▼初代SF▼スバル フォレスター No61▼2代目SG▼
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/16(土) 16:40:27.62 ID:PTD5mIyI0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/16(土) 16:41:08.90 ID:PTD5mIyI0
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/16(土) 16:41:49.89 ID:PTD5mIyI0
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/16(土) 16:42:31.26 ID:PTD5mIyI0
以上テンプレここまで
いつのまにか前スレ落ちてたんだね
SF5A型乗りだがまだまだいくよ
いちおつ!
誰もスレ建てや気付かないあたり、やはり需要が減ったんだろうなぁ。
残念。
スレ建て乙!
>>1 乙
>>8 立てようとしたけど出来なかった。
ちなみに980越えてから24時間経過すると落ちる。
だから970あたりで次スレ立てた方がいい。
訂正
980越えてからは、24時間書き込みがないと落ちる。
SH欲しいなぁ・・
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/16(土) 23:09:27.88 ID:gxUGNw9Y0
先々週X20を契約したオレが
>>980あたりに書き込んで
そこから数レス後に停滞して消えてしまったんだ。
アイポイントが思ったほど高くないねって話をしたかったんだ。
なんだかんだで燃費9切るからなぁ。次は絶対燃費いい車買うわ。
俺は燃費はそんなに気にしない質だけど
9L/km近く走るのに気にするなら最初から選ぶ車間違ってるよな(笑)
ハイオクの方が値段高いと言うのは兎も角
フォレと同程度のパワーで且つ搭載性のあるもっと高燃費な他車があるのかねぇ?
コンパクトカーと比較して燃費が良い悪いなんて話してもそもそも土俵が違うと思うんだか
不謹慎だろうが見た現実を言う
津波動画をようつべで見たが、その中のワンシーンが
印象に残った
周りの車が波に襲われ次々に沈むその時、最期まで浮かんで
いたのがフォレだった
容積が大きいからなんだろうか
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/17(日) 19:16:22.51 ID:XP9QQRp6O
マニュアル? オレ様のXTは8・5走って満足なんだが(汗
つーか、レギュラーのミニバンと燃費同じだよね。 燃費の話すると荒れるよなw
これだけは言いたいけど、最近の昴のターボは燃費良いのなんでだ? それと、
走行距離は13万位だが、まだ乗るとする。ATはなんか癖があるよな。 あっ オレ的に衝突安全性が高いのは嬉しいね。 家族持ちなら嬉しいよな。
次の車は、トヨタの良心、カローラ系になるかもな。
被災者の方々、頑張ってください。
また一人SF降りたのか・・・ハァ・・
SG前期のクロスポ乗ってるけど
今日スタッドレスから夏タイヤに替えたけど
215-55R-16ってなんか見た目スカスカで頼りないよな。
ちなみにスタッドレスは215-60R-16。
夏タイヤで215-60R-16って車検通るのかな?
>>21 地域によって違うらしい
ドアのところのシールにないサイズは落とされる可能性が高いが、直径が変わらなければOKな地域もあるとのこと
20日にSG5Aが納車予定!
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 20:35:42.45 ID:gdwLEo6iO
デラで聞いたら? 大丈夫だと思うよ
俺遠乗りでしか使わないからだと思うけど、
最近11.5km/lくらい出る。初代st/bのMTです。
最近になって7万キロを超え、燃費良くなった。
>>26 ウチの方は田舎だからだろうけど、T/tbでも10kmくらいは走るよ。
高速なら11〜12くらい。
>>21 俺のみたいに標準で215/55/R17のモデルもあるから大丈夫でしょ。
ツライチにでもしなけりゃ。
俺は夏は225/45R18履いてるけどね。
車検ってタイヤサイズなんか見られるの?スピードメーター誤差さえなんとかなってれば関係無いもんだと思ってたけど・・・
ユーザー車検だったからか?
今は235/45-17履いてる。
ツライチには厳しくなったとデラで聞いたが…?
>>29 俺も同じ認識してたよ
SF-5Aを215/60/16から215/55/17にしてるけど問題ない
ツライチとかどうでもいいわ。
34 :
30:2011/04/19(火) 21:59:19.23 ID:Vnv9VqUF0
おいらは225/55/17です。たしか。
あ、SF5Cね。
それよりお前ら次の車何買うんだ?
次の車なんぞ無い
それと、XVコンセプトを見て、完全にスバルは終わったなと思った。
インプ、フォレ、レガシィ
現行へのFMCで全車種終わってたよ
復活はならなかったのだ
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/19(火) 22:53:34.44 ID:K+Rprw+c0
>>38 買えないからって貶すのはよせよ
見ているこっちがはずかしいぞ
いやいや
ぶっちゃけキャッシュで10台以上かえますからw
もうスバルは買わないけどな
俺もSH XT明日にでもキャッシュで買えるが俺もスバルはもう買わない。
次はホンダかトヨタ。多分HV。
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/19(火) 23:23:56.78 ID:FULHSqGfO
>>39 2〜300万で買える車でその発言は逆にかっこ悪いですぞ
現行車だったらGVBとか欲しいな。
古いのでいいならDC2インテRとか乗りたい。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/20(水) 04:06:23.43 ID:Gnm8F59XO
おぃ
銀のsg5 8156
美女木のしぼりで
左ゼブラから俺の鼻先にカチ込んだおまえ
的にかけんぞ
以上
だから貧乏中古乗りが増えたとアレほど・・・・
フロントだけでも全然カッコイイ
格好イイとは思うけど釣り車の俺のフォレには邪魔なだけだ。。
SG5AXT乗りですが、最近気が付いたんですけど、エアコンのスイッチを押していないのにコンプレッサーが勝手に動くのですが、何が原因なのでしょうか。送風しただけで動きます。仕様でしょうか?
ヒント オートAC
甘やかすなよw
>>51 とりあえずAUTOスイッチ、ACスイッチはOFFになっています。あとAUTOにしていないのに勝手に風力が1〜4になったりもします。
放射能の影響だよ
関東にも相当きてるらしい!!
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/21(木) 00:27:04.13 ID:wb1A9i9D0
>>53 ダッシュボードの中に妖怪ふうふう坊やが住み着いたんだな
そのうちふうふう小僧になって大暴れするぞ
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/21(木) 02:52:27.80 ID:nrqCi2Y70
多分フォレスターのコンセプトって懐かしのGMCサイクロンのパクリだろうが、いいよなあ。
現行のは単なるSUVになっちゃったみたいだけど。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/21(木) 03:26:38.79 ID:RKKoeT2EO
464274
新型インプだっさ・・これで後はFT86みてダメだったらプリウス買うわ。
どう見ても
新型インプ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>プリウスだろw
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/21(木) 19:32:36.18 ID:CYM8/LjiO
>>50 なんか分かる気がする。 てか、コンプレッサーが回る音がするんじゃないの?
そん時、ファンが回ってるよ。 なんでかわからんけど、一瞬回るかんじが! まだ、水温が安定してない時にもなるよ。 オレの個体はエアかみも、ウォポンも以上なし。しかも、ラヂもリビルトしてあるから、以上ないと思う。
燃費も馬力も前と変わらない気がするし。
スバルのクセみたいなもん? エロイ人教えて
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/21(木) 19:40:12.04 ID:CYM8/LjiO
あっ 連投だけど、それ AC切っても風量は一応 1〜4に変わりますよ。オートエアコンなんでw ただ、毎回、AC入るなら以上かも。
あ〜 それにしても、タラノメの天ぷらと麦酒が旨いですの〜 酔ってまーすw
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/21(木) 19:40:38.10 ID:lfGjKP0f0
>>56 現行はサーキットお断りなんだってな。
俺はサーキットなんて行かないが、弄ってる人も多いし
サーキットで走りたい人にはちょっと可哀想だな。
>>59 見た?フロントまんま現行レガじゃん。。。FT86はなかなかいい。
まぁスバルも魅力がなくなってきたわ。
現行レガとは違うだろ。w
あんなにくどくはない。
テイストは同一線上だがそんなこと言い出したら
BMWとかプジョーとかみんな顔一緒扱いだぜ。
フォレスターをキャッシュでってマジかよ。
俺いつも車はカードで買うけど、かさばらないか?
カード一括ならポイントたくさん付くし。
バイクはカード使えないこと多いけど。
>>60 試しにACリレーが怪しいと思い、交換してみたら症状改善しました。
後は様子見ですかね。
顔の統一を図ってきたな
つまり次期フォレも…
昔ながらのスバヲタを切っても
新規の客層へ…か…
生き残る為には正解かもしれんが
大事に乗ろっと、クロスぽ
新型が…みんな同じ気持ちなんだろうな。SUBARUも新車から付き合う車はないな〜。同じく大切にしよSG
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/22(金) 12:47:05.02 ID:smo8gMQY0
>>70 みんなってだれよ?
あんたの価値観を押し付けないでくれよ
オレは新型インプの変化を歓迎するよ
いつだって新型が出る度に批判するやつはいるが、一方で評価して買う人もいるわけだ
狭い価値観でいつまでも過去にこだわるのもどうかと思う
だったら新型買ってこのスレ出て行けよ。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/22(金) 13:08:31.52 ID:smo8gMQY0
>>72 排他的だね
新型批判はOKで旧型批判はNGか?
いかに旧型スレでも素直な意見を語っちゃいけないのか?
お前が出て行けよ
うざっ。新型の話がしたかったら専用スレ行けよ。低脳
そもそもここインプスレじゃないんだけど
古いのしかうけつけないのはどうかねぇ。
SG5XTの俺。
初車検でも13700キロw
最近通勤に使い始めたから毎日40キロ走るから劣化早まるかな?逆にいいかな。
これで車死ぬまで乗れそう。
初めまして。こんにちは。ちょっと聞きたい事があるんですけど、STIのパーツでフルピローのテラレルリンクのピローの部分だけ交換できますか?
エスパースレ行ったほうが早くないか?
SGA型XTにBGのビルシュタインつけたらリア10cmぐらい下がっちゃう?
高速でのふわふわとかロール改善したいけど車高は下げたくない。XTだから車高低いのは似合わない。
車高調入れるほどじゃないし純正形状のサスキットと入れ替えるのがいいのかなあ。
金もないし
バネそのままか、あんまり落ちないダウンサス。
ダンパーはカヤバのSRスペシャル、どうよ!
>>80 ダンパーで色変わると、ついサスの色も変えたくなるけどね。
あまり落ちないダウンサスってのが見つけられない。
レスサンクス
やっぱりお手ごろ価格だとSRスペシャルかローファースポーツあたりになっちゃうよね。
安いからBGの使えないかと思ったんだけど・・・
SRスペシャル検討してみる。
STIのがほぼ落ちないらしいけど、どうせ高いしね。
もうバネだけ塗っちゃえ。
クロスポのアシって流用できないのかね。
SF乗りだからSGよくわかんない。
おれも足を変えてフワフワは改善したいのだが、なにぶん貧乏なのだよね。
最安でいくらくらい見積もればいいのかな。SF5です。
けっこー落ちるがBGビル足なら1万切る。
フィーリングはほぼレガシィになる。
落ちちゃ困るならやっぱ
>>82あたりと同じになるかと。
SG5 XT乗りです。
もうすぐ10万`になりタイミングベルトの交換時期になりました。
ネットをみるとそろそろ燃料ポンプも逝く距離らしいのですが・・・
皆さん何`で交換しました?
>>86 もう19万キロのSG5X20だけど、燃料はまだ大丈夫みたい。ウォーターポンプは15万キロで壊れたけどね。
ま、やられたらポンプ周り全部交換で凄い金額を取られるって言われたけど…実際は知らない
あと
>>70の発言はごめんな
確かに個人的な価値観だったな。
でもVX何ちゃらが出ても、クロスオーバーSUVの車が欲しいな。自分の周りからはよく中途半端SUVって馬鹿にされるけども。現行のフォレはカッコいいけどねww
アホや
>>85 BGビル足付くんだ。どれくらい落ちるのかな。
結構固くなりそうだよねぇ。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/23(土) 13:58:01.26 ID:PbfLAvGjO
SG5AにBGビル足着けてた。
5〜6cmダウン、指二、三本ぐらいの隙間になってた。
ブレーキホース、ABSの取り付け以外はポン付け。
某オクで買ったがハズレやったか、都合三台分でまともなの半分w
今はノーマルに戻してリアのスタビをインプのに交換。ロールかなり減ったんで納得して乗ってる。
ブレーキホースってタイラップダメ担ったらしいけど何で固定した?
ちなみにBG用足はSF、SGいけるってことはSF用をSGにもいけたりするの?
ハリガネ
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/23(土) 18:24:20.26 ID:pDUVgs0C0
SG5E XT 走行4万弱
最近エンジン始動後や給油後の不安定なアイドリングがある。
燃料ポンプ弱すぎ糞スバル
>>94 それは燃料ポンプのせいなのか?
燃料自体の問題やエアフロの問題も考えられるだろ。
どちらにせよ、いろんな意味でハズレって事だ。
SG5-XTで12万キロ走ったが、故障らしい故障はまったく無い。
オイル漏れも無い。
ベルト関係とプラグは交換した。高かった。
>>94 給油前ならわかるが給油後に調子悪くなるのは燃ポンじゃないわな。
その程度で糞メーカ呼ばわりされるのは可哀想だな。
XT乗ってるけどやはりBP5買えばよかった・・・
>>90 落ちる量は
>>91の通りかな。
225/50-17のタイヤ履いて指2.5とか3本ぐらいかな。
そのまま付けると前上がりになるから、前だけダウンサスかバネカット。
知人のレガシィBD5RSに乗ったら、ビル足入れたSFとそっくりだった。
低速だとちょっとゴツゴツするけど、高速100キロ巡航とかだとすごいよかったよ。全然継ぎ目を感じさせない。ハイグリップ履いて本気で走ると物足りんので車高調にしちゃったけどね…
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/24(日) 00:02:38.89 ID:mQx6KH240
>95
高かったとはおいくら位だったのですか?
NAに比べるとターボな分高くなるものですか?
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/24(日) 11:58:06.47 ID:66ELGnwa0
>>96 そういうのも含めて糞だと言ってるんだが。
お前みたいなスバオタも含めてまぁ糞メーカーだな
>>100 イヤなら乗らなきゃいいじゃん。
んでここにも来なきゃいいじゃん。
見てる方も不愉快だからいちいちここに書かなくていいよw
>>101 失せろカス
で十分
馬鹿にそんな長文必要ない
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/24(日) 16:11:58.87 ID:o0wVwzKh0
こんな車作りしてたらそらトヨタに頼るしかなくなるわな。
スバルの批判したら2匹のスバオタがw
燃ポン,エアフロトラブルその他もろもろトラブル多いのは事実だから。
こんな馬鹿なオタが乗っててろくな苦情も入れてこなかったから落ちぶれたんじゃねーの?
結果スバルもオタは切り捨ててトヨタ様にすがりつくことになったわけだし。
まじで馬鹿の売り手に馬鹿の買い手だなw
今、不況なの知ってるか?
ブレーキの踏み心地がフワフワしてきたのでマスターシリンダーのOHをしようかと思う
(キャリパーのOHは1年ほど前にやったので)
だれか経験者はいるかな?
やったけど、底づきまえのフワフワ感は改善されなかった。
一度やっとけば廃車まで弄らなくて済むから無駄にはならないと思う。
107 :
69:2011/04/24(日) 21:39:13.45 ID:Me4aNQQW0
>>103 日本語が不自由みたいだな
無理すんな
母国語でイイぞ
>>91 5〜6cmも落ちるの?
諦めて今のまま乗ることにするわ。。。
ターボでお前ら高速でアクセルペダルべた踏みしたことある?
今日したんだがなかなか不満だった。。。
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/25(月) 07:16:07.59 ID:3FBi0MBO0
AT?
速すぎで長い時間ベタ踏みできないのが不満?
いろんなやつに乗られたボロイ中古車でも買ったんだろ
ヘタクソなヤツにありがちな不満
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/25(月) 20:21:28.63 ID:6jqGpGuzO
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/25(月) 22:14:34.69 ID:hAMxfXvo0
MTターボ乗ってるけどフォレスターって一般的に言って速い車なの?
俺普段はのんびり走ってるけど(基本的に車線譲る運転)
フォレスター(6年乗ってる)に乗ってからよく煽られる。
道譲って嫌な追い越し方されたらすぐに追っかけるけどすぐに追いつく。
追いつかれた相手は2車線の白線またいで道塞ぐ(クラウンアスリート)
実際速い車だとは思ってないけど
一般的に言ったらどれくらいの早さなのかね?
煽られて巻いた経験で言うとオデッセイとかよりは早いと思うけど。
はいはい
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/25(月) 22:26:33.69 ID:DoLtcNrT0
>>109 元々ターボのスポーツカーに乗ってたのなら、多少不満かも知れない。
ただ、SG5足ノーマルで乗ってるなら、ピッチングがデカい分、体感的な
加速感はあると思うけど。
※体感的にっていうだけなら、むしろSG9よりもあると思う。
あと、(おれ個人的にだけど)2Lターボだと加速感が一番(気持ちよく)
味わえるのは80〜140kmくらいじゃないかな。
=高速の入口なんかだと、気持ち良く加速してくれると思うけど。
※NAは代車でのったが、加速感を求めてはNG。
あとは、
>>110が言うように、ATだとどうなんだろ?
※俺の車暦はSG5B(MTターボ)⇒SG9C。
SG5は、ミニバンはもとよりAE86よりPWレシオ、TWレシオが低い(最近の3Lクラス車には及ばないが)
ただ、0km/hからの街中加速のようにターボ効果領域外からのパワーの立ち上がりは、開発側の意図を裏切ってもったりしている
軽い(A/Rの小さい)タービンにもかかわらず不思議な話だが、ブーコンをつけた人が「立ち上がりが違う」と言っていることから見て、ブースト制御のセッティングでパワーが殺されているようにも思える
さらに、ATではトルクコンバーターのせいでパワーがスポイルされており、より加速がマイルドになっているため、物足りなく感じるのだろう
そういう俺はGC8から乗り換えたが、当初はあまりの鈍さに思わず笑った
慣れたせいか、最近は気持よく走れるようになった(吸排気系に手を入れてはいるが)
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/26(火) 09:05:43.64 ID:ZGonGHofO
おまいら頼む!!
先ずageてスマソ
質問があるんだ…
先日夜中に漏れのsfの電池があがりまして
通りすがりのエボに電気分けてもらったんだ
お陰で直ぐ復活したんだが、お礼を受け取ってもらえなかった
本当に助かったので菓子折り持って…なんだが
手掛かりはナンバーだけ 陸自で照会してもらえるもんか?!
プライバシーなんちゃらに引っ掛かるか?
識者よ知恵を授け給へ。
ストーカーかよ
きめえからやめろ
ランエボスレにお礼でも書き込んでおけばいいだろ
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/26(火) 09:41:18.69 ID:ZGonGHofO
>>120 誰がキメーんだコラ
ふざけた調子くれてんじゃねーぞ
と、言いたいところだかお礼の缶コーヒーをかってる間に去られてしまってよ
当然お礼も言ってないwww
ちと待ってて言ったんだが…
エボすれにレスしとくか。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/26(火) 12:02:40.82 ID:+9+zmbyq0
今はなんちゃら保護法とかで相手が拒否すると
警察に落とし物を届けてくれた相手にさえ、お礼の
一言も言えないイヤな時代になってしまった。
だからどうしてもお礼をしたいならその方でなく、
あなたがどこかで同じように困っている人を見かけたら
躊躇せず助けてあげる。って考えたらいいのでは。
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/26(火) 12:37:22.80 ID:uDY3X7+TO
車体ナンバーが必要
それと理由も聞かれる
まず無理だな
何をたくらんでるんだ?
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/26(火) 14:38:18.75 ID:Z7mTsZvCO
SG乗りだけど、クラッチ壊れて今日から工場入り
部品が本社にもなく、ひょっとして今から生産?
いつになったら直るのか?
工場で聞けばおk
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/26(火) 16:56:43.94 ID:qkW2V37B0
中古車で06年式のクロススポーツを買おうかと検討中なんですが
燃費ってどれくらいですか?
立体駐車場に入れるというのが条件で車を探してたんで
SUVは諦めてたから、クロススポーツの存在を知ってマジで嬉しいです。
レガシィやインプに比べて、乗り心地が柔らかいといいんだけど…
ターボで大体9じゃね?
俺ターボMTで街乗り10
郊外とか高速で12〜
最高14くらいかな。
でも郊外とか高速乗ったら
結構エンジン回しちゃうからな特に郊外
>>126 それと足柔らかいっていうか結構ロールするよ
セダンとかワゴンから乗り換えだったら慣れるまでしんどい。
慣れたら乗り心地良い。ノーマルサイコーー!!ってなる
レガシーかフォレスターで悩み中
フォレは乗降がすげー楽だった
サイズも手頃でいいし
爺婆載せることがあるからこれだとかなり楽だなと思いつつ
走って楽しそうなのはより重心低いレガシィだろなとか
SGD型→E型で足回りにも変更があったみたいだけど
やっぱ乗り味とか静粛性とかだいぶ違ったりする?
>>130 SGD型→E型は知らないけど
長年レガシィとフォレ乗った感想は
走って楽しい レガ>フォレ
静粛性 レガ>フォレ だけど
クロスポMTなら峠とかでも普通に楽しめる(ATはしらん)
で、もっと楽しみたいっていう限界を超えてレガやインプに乗り換える。かな?
レガシィのほうがインテリア断然いいしな。。メーター周りも。
価格差あるから内装とか静粛性は想定レベルだったけど足のふにゃふにゃさには参った。
高速でのカーブやら段差は正直怖いレベル。ぼよんぼよんなんだもん。
SUVだからといえばそれまでなんだけど。
>>122 185センチにニッカポッカじゃあ逃げるかwww
レス39
参考になったわ
135 :
126:2011/04/27(水) 08:53:22.69 ID:uIXZ6drp0
燃費のこと、レスありがとうございます。
田舎住まいなので、10位はいきそうでホッとしてます。
ベリーサからの乗り換えなので、足が柔らかいのは問題ないと思います。
インプとレガシィは足回りが堅く感じて除外したので…乗り心地重視です。
友達のジムニーは山道の運転が怖いくらいフラフラでしたが
フォレスターの方が車高低いですし、そこまでではないと考えてます。
今週末、実車見に行ってきますー。
女性があんまり乗ってそうにない車なので、ちょっとwktkしてきた。
>>130 うちも親や祖母を乗せること想定してるけど
乗り降りは車高がある程度ある方がしやすいみたい。
足と腰が悪い祖母はセダンには乗りたがらないです。
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/27(水) 12:50:48.83 ID:7iHZJWpU0
>>135 車高があるほうが、体を横にスライドさせればラクに乗り降りできるからね
車高が低いと特に降りるときがつらそうだ
こっちではフォレのおばさん率高すぎる
俺も足が柔らかすぎるのは参ってる。
高速はまだいいんだけど、山道が辛すぎる。
せめてロールをもう少し押さえたい。2万円以内で。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/27(水) 21:52:01.15 ID:R5m15WX30
奈良の山ん中では爺さんの乗り物なんだぜ?
>>140 CUSCOのリアスタビでも入れてみたらどうだ?ついでにリンクも交換して
GDB(C型以降)用のものもマウントごと交換すればいけるらしいが
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/28(木) 01:14:38.79 ID:muPnIxtS0
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/28(木) 09:34:50.84 ID:Etwo2yx90
>>141 北関東だが、若いネーチャン率たかいぞ!しかも、キャリアウーマンな。
美人率もなかなかだ。男が乗ってるより、かっこよく見える。
フォレ惚れする。
いや、ネタじゃなくな。
SG後期クロスポNAに限ってはかわいい子多い。ターボはいない。
男のメガネ率も高すぎるぞ
関係ない話だが
スバル乗りは少数派故の仲間意識なのか
道を譲ってくださる紳士が多い
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/28(木) 17:00:30.28 ID:f9M5W0+N0
>>147 俺メガネでも紳士じゃないけどデブで道ゆずるほうだわ。
12年落ちのSF5s/tbからSG5-Dクロスポに乗り換えたぜ。
じゃじゃ馬SFも良かったけどSGも悪くないな。
前はSG前期の厳つさが好きだったが最近後期もなかなかいいなと思いはじめた。
ところでクロスポのブーストアップやった奴いる?
ブーストアップさせると5,5秒で100`に到達する爆発的な
速さになるけど、この車ではあまり速さはいらないと思うよ。
スバルでNAの意味わかんない
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/28(木) 23:18:06.51 ID:qi+QpAoR0
>>153 スバルに限らずターボってなんか必死な感じがするんだ。厨っぽい。
クロスポってカタログ値220馬力か
具体的にはECUチューンが最短で一番効果あるんだろうか
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 00:47:39.84 ID:kWdQW8KU0
>>154 はいはいかまって欲しい老人は消えろ!!うせろ!!死ね!!
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 01:17:32.67 ID:x7OqY1JzO
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 01:22:48.16 ID:ImrOsamrO
お前の親はどうなんだ
スバルの売りは四駆ターボなのに何言ってんだこいつは
>>154
しかし最近のスバル現行車種SH、エクシーガ、レガシィは圧倒的にNAが多いんだよな・・
SHのNA乗ったが遅い・・・やっぱりスバルはターボじゃないと駄目。
そんなに速い車に乗って何がしたいわけ?
俺の場合は
人員・荷物満載の状態でのもたつかない発進・加速
および余裕のある長距離クルージング
パワーのないクルマで散々苦労したから
フォレの重量だとパワーで130kW以上、3000rpmトルクで220Nm以上ほしい
SGだとターボしか選択肢がない 出来ればNAのほうが好みなんだが
なんでSGは2.5Lor3LのNA出さなかったんだろ?
>>162 何がしたいとじゃない。高速で追い越しにしても余裕があるだろ・・・
SF9で満足。
燃費悪いけど。
スバルといえばレオーネやサンバーからの生活4駆だな
SG5買ったら、また中途半端な(笑)って感じの事言われたんだが、
言い返してやるとしたら何て言ったらいい
時代の流れだろうな
車輌価格が高くて燃費の悪いターボ車よりNAのほうが売れているらしい
それは否定しない
でもターボの余裕を身をもって知った後にNAを買うのはつらいよ
格好は同じでも走りは全然別の車だもの
>>167 そういう嫌味なやつは相手するな。
ちなみにそいつは何乗ってるの?
ターボ(走り)を楽しみたけりゃ他の車に乗るさ
たいした走りは出来ないのに燃費が悪く荷物も詰めず座席も狭い
中途半端と言われたら褒め言葉と思うしかないだろう
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 15:24:47.94 ID:32J2bXxV0
>>170 同意
そう思って自らを慰めるしかない
これが本当の自慰
確かにSGの後席窮屈すぎ・・・で廃屋でリッター9。
まぁFT86がよければ買うがこれが最後のスバルかもしれないから
燃費全く気にしないで高速でも5000回転ぐらいでぶん回してるよ。
SH画出たとき、自分のSGクロスポターボが妙にカッコよく見えた。
筋金はいっちゃった?w
いや、それが普通
自分の子供が、他の子よりも可愛く見えるのと同じ
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 23:17:36.83 ID:XLuRBOfZ0
>>168 格好は同じっていうけど、ターボ車はエアインテークが野暮ったくてなぁ。
インプレッサだったら割り切れるけど、フォレスターであれはちょっと…
あれってなんとかグリルに一本化できないもんなの?
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 00:01:06.60 ID:32J2bXxV0
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 14:27:14.61 ID:TZyUWqJIO
技術的にはとっくの昔に実現可能。
今はデモンストレーション効果としてやってる。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 18:34:25.64 ID:5+PexfmG0
マジックテープのコピペ思い出した。
彼氏の車がターボ車だった…
「追い越しはまかせろー!」 ブォーン
「ヤメテ!」
今の若者はなよなよしてんなー
AT,NAは女の子の乗り物だ
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 23:41:58.26 ID:yZLdvxJ30
帝国軍人の恥さらしだな
公道で飛ばすなよ 軽煽るのがおち
いまSG5のターボだけど最近は燃費運転ばっかだ。
年取ったせいかあまり飛ばすことに欲求がわかなくなったのもある。
多分次の車はNAにすると思う。
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/01(日) 17:59:32.17 ID:A4Mqbu1PO
ターボは麻薬でもあるから 起ちが悪い。
下はまだ起ちが良い。つーか、ターボは、贅沢品なのかもな… でも、燃費悪くないから満足。
でも、次はリッター車か思いきってV8買う予定w 多分にリッターカー買うと思うけどw
NAなら水平対行なんて選ばないよ
ターボ車は走り方しだいで省燃費運転もできるから好き。
俺SG9だけど実測300馬力オーバーで燃調も薄くしてないのに大人しくしてれば12km/l走ってくれる。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/01(日) 20:29:07.74 ID:wbC3vtVl0
今中古フォレスターの購入を検討しています。
そこで質問です。
・SGタイプ、SFタイプの違い (よくどっかんターボとか書かれてますが・・)
・SGの前期と後期の違い
いずれもターボ車の場合で教えてください。
購入の目的は、主に雪山圧雪道路(高速含む)での安全、快適運転を目的としております。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/01(日) 20:55:26.04 ID:CZE6Vm5T0
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/01(日) 20:56:54.29 ID:CZE6Vm5T0
すまぬ...比較ではないな(汗)
>>188 安全、快適で快適が速度じゃないなら俺はランクル買うかな?
快適だぞう、まだ手放せない。
今のサーフもなかなか捨てられない。
飛ばしたいならスバルだね。
ランクルってオンロードならミニバン以下じゃね?
>>188 エンジンパワーはSG≦SF SGのほうがパンチに欠ける どちらも基本的に3000回転からのドッカン
SGのクロスポは前期と後期でタイヤサイズやラテリンとかの変更あり
外装では前期の角目からナマコ目に+リアガーニッシュに六連星+バンパーデザイン変更(バリエーション多)
内装ではXTも含めてメーターまわりの配色が変更された
エンジンはSG前後期通して基本的に変更なし(マイナーな変更あり)
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 01:03:40.26 ID:+4fbMcES0
188です。
レス有り難うございます。
エンジン以外の安全装備面はどうでしょうか?
あと、エンジンは3000からのどっかんとのことですが、
これは現行のSHも同じ傾向でしょうか?
>>193 うちのランクルノーマルでフォレより速いですよ。
最新最大排気量でもあるからトルクも馬力も重さも全然違うが安全だぞ。
ブレーキやコーナーはかなりいけてるがフォレの機敏さには適うわけがない。
だからフォレも所有してるよ。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 01:53:13.27 ID:PPJ7sweeO
国内ATしかない車の話しないで
>>195 ボディの衝突安全性はSGの方が進化している模様だが、剛性という点に関してはSFのほうが高いように感じる
4チャンネル4センサーABSや運転席・助手席エアバッグはSFからSGを通して進化なし
ブレーキは両者ともにフロント2ポット+ベンチレーテッドディスク・リア1ポット+ソリッドディスク(SFの一部除く)
SHは運転したことないから断言できないが、EJ20系統+ターボなんだから同じ傾向なんじゃないかな・・・
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 03:44:40.37 ID:AaLQBJuLO
剛性はSGのが上だと思うが、あくまでも主観だが。街乗りならSGのターボがオススメ。
高速を更に速く走りたいなら、SFなんか良いと思うが。
それとランクルって…釣りですか?ゲキオモだよ?快適だが… セルシオなら分かる
ランクルは釣りじゃないよ。
雪道走るならセルシオはダメでしょ。
てかランクル乗りの俺がいうんだから信じろよ。
ブレーキは圧倒的にフォレスター。
加速はランクル。
コーナーもフォレスター。
はいはい よかったね
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 09:57:12.86 ID:nDkOVQX30
youtubeでSG5ターボが走っている画像見たのですが、
でこぼこしている悪走路でタイヤがちょっと浮いたとき
ブレーキがかかった感じで回転が止まり欠けてました。
(すべてのタイヤの回転が路面状況で異なっているように見えた)
これがVDCですか?
SG5ターボには標準機能でついているものですか?
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 10:28:14.64 ID:X2K9y0mk0
LSDじゃね?
ターボMT最高
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 11:18:20.26 ID:qAuiyAkt0
202です。
ミッションはATです。
>>202 VDCつーよりはアクティブトルクスプリット機構の作用(ターボAT標準装備)
タイヤが空転するとそちら側(前後どちらか)への動力伝達をカットする
アクティブトルクスプリットは、ノンターボ車用じゃなかったっけ
MTのデフはセンターもただのビスカスだったはず
まー「ただのビスカス」でも付いてないのよりはマシだけどね。
俺、ランクル100のり「だった」けど、速かったよ。直線はね。
一度試乗してみたら?買うのは高いから無理かもしれないけど
あの快適さを知っているのは良いことだと思うよ。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 17:09:27.13 ID:Wjxawxpe0
>206
前後どちらかなのですか?
4輪それぞれだと思っていました。
youtubbeであのタイヤの動きを見て、これは悪路に強そうと思ってしまいました。
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 17:30:53.87 ID:AaLQBJuLO
あの〜ワイパーの根元にあるカバーが無くなってたしもうたが、あれって 重要な部品なんかな? まだ10マンキロの初老のXTなんだが、ちと心配になってw
それと エアコンのドレンは助手席側にあるのかな? 詰まった人いる?
それと、ランクルは良い車だよね。高くて買えないけどw でも、重いよね
>>211 いや普通に強いぞ
まあ、ジープとかジムニーの「人が歩けるところならどこでも走れる」のとは違うが
そのへんの「一応4WD」とはわけが違う
>>207 今再確認したら、「ターボVDC車を除く4WDオートマチック車」だた
ようするにAT車標準装備
XSのC型だが
昨日遠出したら
アベレージで13キロ走ったわけだが・・
タイヤ新調したんで高速道を往復1000km弱走って旅してきたSFのs/tbだけど、リッター12・13くらい。
車はぼろくて煽られたり(特に外車)するけど、どの速度域でも加速していけるとこに惚れ直した。
長く乗ってあげたくなって洗車怠らずにしようと思った。SG最終stiの6MTはおあずけするわ。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 18:21:26.52 ID:Wjxawxpe0
>214
ターボVDC車 ATは、アクティブトルクスプリットでは
ないのですか?
(SG5のXTはOPでVDCを選べたと記憶しています。)
今説明書見たら
VTD-AWD
VDC装着車およびクロススポーツターボのオートマチック車の機構です
アクティブトルクスプリットAWD
VDC装着車およびクロススポーツターボ車を除くオートマチック車の機構です
ですた
てっきり、XTのVDC非装着車もVTDだと思い込んでた
>>215 なんだ
ここはSFだったのね
SHと勘違いしたわいw
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 21:18:49.68 ID:ROgeoVya0
VTD−AWDとトルクスプリットAWDの違いは?
どちらがいいとか差はあるのでしょうか?
仕様によって違いがあるものですね。
勉強になります。
ん?ということは、クロスポターボってVDCが標準でついているのですか?
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 21:45:25.36 ID:ROgeoVya0
クロスポと通常との違いは、車高とフォグ有りなしの他どこが違うのでしょうか?
いいかげんうざい
自動車税4万か・・・車検はあと1回だけだな。
たった4万じゃないか。2000ccにして良かったと思う瞬間。
ここは予算、維持費の関係でランクルはもとより、2500すら買えないスバル顧客層では底辺に扱われているインプ1.5と同格扱いの車。
だから大排気量の車両の話はタブーです。
最底辺はR2かと思いきや利益率もたかいらしい。
フォレの内装をみればわかるが。
だがそれがいいのだよ。
あのチープさに中途半端な性能がな!!
>>220 > VTD−AWDとトルクスプリットAWDの違いは?
> どちらがいいとか差はあるのでしょうか?
それはまあ、値段なりにVTDの方がきめ細かく前後輪のトルクをコントロールできる
効果が実感できる場面はそうそう無いかもしれんが
> ん?ということは、クロスポターボってVDCが標準でついているのですか?
そうなる
>>221 グリル・タイヤサイズ・サス・ルーフレール・シフトスイッチ・リヤスタビ
シートも違うな
>>225 おまえ頭悪いだろ?それとも知恵遅れか?w
SG5フォレスターB型乗り(クロスポ)ですがシガーソケットから電気とれなかくなった。またドアミラーとETCも動かない。
おそらくヒューズなのかなと思ったのだがヒューズボックス見たがよくわかん
ディーラーも休みで聞ける人がいない
わかる人いたら教えてください
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 12:48:23.18 ID:wqe3wxi60
多分エンジンルームのヒューズボックスみたのかな...
運転席の右下のコインボックス?を外すとヒューズがあるけど、シガー、ミラー
15Aであったyo!
スバル車は鉄屑
>>226 >> ん?ということは、クロスポターボってVDCが標準でついているのですか?
>そうなる
いや、ならないんじゃないか?
俺が買ったときのカタログ(SGのC型だとおもう)だと、VDCはXTのATにメーカオプションで設定されてるけど
VDCってVTD-AWD(アクティブデフ)+α(ブレーキ制御)って感じだと解釈したけど。
俺のクロスポにはVDC OFFのスイッチ付いてないし
234 :
226:2011/05/03(火) 14:02:24.65 ID:bIKFqIi70
>>233 そうか、スマン
CSには時々しか乗らないので勘違いした
じゃあ、VDCは全車オプション、CSはVTD-AWD標準、XTはアクティブTS-AWD標準でFAか
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 18:04:34.67 ID:iMkyofBmO
SF5 トランクを開けてタイヤスペースのカバーがあって、その右にある小さなカバーがついてるスペースなんだか、みなさん何を入れてます??
なにいれたら便利かなとおもいまして。
予備の電球とかヒューズとか入れてる。
軍手
内緒
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 21:18:00.53 ID:/oz4lBikO
隠し財産
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 21:20:55.60 ID:0nWTgnLV0
初恋の淡い思い出
小さな妖精
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 21:39:23.29 ID:wPOy5pIQO
徳川埋蔵金
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 22:19:51.09 ID:W7g37gFg0
SHはVTD−AWDなのですか?
前者VDC標準装備ですが。
調べりゃわかるだろ
>>243 VDCが標準になったので古い機構と名称は変更されたんだろう
だから、SHのトルク制御機構がSGのVTD-AWDと同じものかどうかはメーカーに問い合わせないと分からない
ていうかSHでVTD-AWDはSエディとtSだけ。
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/04(水) 03:19:37.33 ID:yxedVv3w0
Dラー早く空けよ!
エンジンかける度にエンジン警告灯がついてしまって怖いじゃないか。
もう一回かけ直すと消えるから誤魔化してのってるけどね。
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/04(水) 08:44:04.10 ID:FZ0PfbUi0
ディーラーって連休は休みなんだ?ヒマなお父さん方相手に
しっかり稼げばいいのにね
天気良さげだったので洗車してワックスかけてきたw
ぼっちいSF5が少しだけ光ってるよーな気がする
気のせいかもしれん
俺も洗車&ワックス完了@SF5
PSN繋がらなくてMAGできねーからエギングに逝ってくるぜ
1日にエギング行ったけど釣れなかったわ
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/04(水) 09:10:42.58 ID:FZ0PfbUi0
おお、アオリイカいいなぁ、今気分良く一杯やってるんだけど
つまみに欲しいのう
夕方にでも海行って見るかな〜
ディーラーやってりゃSH見学でも行って見たい気もするが
朝から飲酒は、アル中への第一歩。
気をつけろ!
ガイガーカウンター自作したのでSG5で北方面に測りに行くか
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/04(水) 17:29:41.99 ID:I3yc2p3CO
それなら、当分のれるから心配いらん。ただの、触媒系のセンサー接触不良だと思うよ。
XTはA型はアクティブトルクスプリットだよ!? 一番 素人と向きかな。 VTDは走り向きかも!そんで、オフも強いけど(クセがある) アクティブ系はモデルチェンジ後に、進化してる。マツダや日産とレスポンスなんか、比べたらね…
そんで、一週間借りたが、SHなんだかんだ、良く出来てると思うよ。 オレはSGで高速と田んぼの脇道走るんで、XT最強な分けだが。
ワラビと独活が沢山とれた。 今年は関東の山菜は遅いかな… ナルコユリのお浸しが食べたい。
それより、鯵釣り行きたいorz
最近シュアラスターの2000円ガソリン添加剤入れたら明らかに吹けがよくなった。
連休明けオイル交換するからさらによくなりそう。お前らにもお勧め!
>>254 ナコルルのお浸しって読めた。
アニメ見てないのにw
>>253 すごい利くよね。
でもバイクタンクの防錆も引っ剥がされたし、
フォレの給油口の手前の色が数ヶ月したら変色してたから二度とやらない。
チタニックつかってみ。
同じになるから。
同じになるということは、変色もするですか?
被膜なくなり水分で錆びるってこと。
その代わりエンジンやフィルターの掃除の効果は高い。
綺麗なエンジンにいれたら…後は解るな。
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/05(木) 17:10:22.51 ID:8fm291kLO
今年は、タラノメが沢山あった。放射能の影響かな… 気にしないで食べるが。
それにしても、黄砂酷いな。シルバーの車が黄色w てか、車が泥だらけだがw
なんか、泥だらけが似合うよな、、この車。不細工だからねww茨城から世田谷まで、帰ったよ。知将のように高速飛ばしてね。
渋滞はすぐにw ターボはやめらんね。
高速でぶっ飛ばしてると3000回転超えるだろ?これで巡航はつらい・・・
5ATだったらなぁ・・
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/05(木) 20:20:07.40 ID:DvXQCRShO
「こごみ」がたくさん取れました!!
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/05(木) 20:31:13.50 ID:udVgtlva0
SG前期 ターボで質問です。
NAと比べると維持費はどのような感じなのでしょうか?
レガシイスレで、ターボはオイル交換を2000kmや3000kmで
行っているとよく書き込みがありますが、フォレのターボも同じような
頻度で管理する必要があるのでしょうか?
NAは12ヶ月点検、10000km交換程度でも十分と思うのですが。
前期csオイルは5000k毎だけど問題ないな
5000kmでディーラー持って行ったけど
「まだ綺麗から2ヵ月後の車検の時でいいと思います。」って言われたこともあったな
SG-XT-AT
オイル交換(注入)中に急な突風吹いて顔にゴミのビニールがぶつかりオイルを
ラジエタとファンとベルトに大量にぶっかけちまった。
一応食器洗い洗剤でゴシゴシして見た目は良くなったけど洗えないファンの中心部や
ベルトに悪影響あるだろうなぁ。
まだ13000キロなのに…トホホ
ディーラー曰わく、ATF交換を気を使うよりよりデフオイル交換を気にした方がいいんですよ、できれば20K位で交換が長持ちのコツなんですスバルは。
と言われた。
でもあまりデブ関係のトラブル報告聞かないよね。
デブ関係のトラブルwww
重すぎて坂登らねーとかか?www
>>216 リッター13なんかどうやって出すんだよ
俺A型のst/bなんだが、高速80キロ定速で我慢し続けやっと12.5km/l
どの速度域でも加速するとか体感する機会すらないわ
ひたすら定速80キロ
>>269 アクセル開度と回転数を同時に抑える努力をすれば
もっと伸びるぞ。低い回転でゆるゆる回しても、トルクを
得るためにスロットルをワイドオープンしてたら、
ぶん回してるのと同じだ。
お前ら洗車とかにもこだわるの?俺は最近はずっと洗車機突っ込むけど。
手洗いはきつい・・・
黄砂で速攻汚れるから放ったらかし
SG前期の白
SUVだから汚れてても恥ずかしくない!って勝手な解釈で俺もほぼほったらかし
基本的には年二回、盆と正月の休み初日に丁寧に自分で洗うのが恒例になってる
シルバーだからあんまり目立たないし
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/06(金) 06:54:39.49 ID:9sjeh0lR0
オレもシルバーだし、薄汚れててナンボだと思ってるから
普段はあんまり洗車しないなぁ
でも先日久々に車洗ってワックスかけたらやっぱ気分いいわ〜
SF5だけどあんまり距離走らないからオイル交換は12ヶ月点検と
車検で済ませてるな
10年以上乗ってるけどまだまだイケそうだわ、絶好調!
C型st/b乗り、福井−石見銀山往復で14.5q/l全部下道750qでランプついたw
あっMTね、赤信号の時でもジリジリ転がしながら待てば燃費かなり良くなる
300m/lくらい伸びるね。
ニュートラルや定速走行でもガソリンは消費するが、エンジンブレーキを
かけてる間はガソリンを消費しないから、緩やかな加速と惰性走行を
組み合わせると燃費が良くなる
>>271 洗車機でワックス洗車+ワックスシートで仕上げ拭き。
結構綺麗に仕上がるし、時間も掛からず楽だよ。
電車の回生ブレーキみたいにエンジンブレーキかけたらガソリン増えてくれんかな…
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/06(金) 21:28:02.86 ID:SiJh4Z820
エンジンオイル交換しに行ったらまだ2000kmしか走ってなかったでござる。
帰り際、今回もシールはここに貼っておきますね!とやけに強調された。
5月病かな
>>278 エンジンブレーキ 燃費向上
でググれば分かる
>>282 水平対向はそれができんから飛行機のエンジンの主流になれんかったのに。
>>282 飛行機? エンジンブレーキ? なんのこっちゃw
285 :
284:2011/05/06(金) 23:24:19.38 ID:ex7/E6hw0
>>283 ほよ?水平対抗エンジンって、エンブレ時の燃料カットが
出来ないの?気になったので自分でも調べて見たが、
皆目見当も付かない有様なので、軽く教えて欲しい所存。
瞬間燃費計見れば分かると思うが、フォレスターもエンジンブレーキをかけてる時は
燃費がMAX(50km/l)表示になる
>>276 どう考えてもA型よりC型の方が燃費良いとしか思えん。。。
俺のA型じゃひっくり返ってもそんな燃費は無理ぽ。
13.5km/lくらいまでなら条件次第でなんとかなりそうだが…。
>>288 車検時は純正サイズ
通したらファッション重視で外経ダウン・・・
あるいは火花バチバチズルズルタイヤwww
まあ、エンジンの当たりハズレはあるがな。
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/07(土) 04:20:17.21 ID:E1a9tOjdO
SF5A S/tb
18万キロにてリアのドライブシャフトとクラッチがほぼ同時に逝ったため、
泣く泣く降りました。次はSH5です。みなさんさようなら。
18万も乗ったらフォレも喜んでるだろうよ。お疲れさん
そこまで乗る執念というか愛着がすげぇな。
まぁ同じバイクを3台も買う俺も同じか。
年数や距離いくとリスクを考えて買い替えちまうが。
>>287 それミス表示だからw
水平対向はエンブレ時はアイドリングと同等の燃料噴射していないと立ち上がれません。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/07(土) 23:23:51.11 ID:3nanhh5T0
燃料カットしてるでしょ。
SG5乗りだけど、惰性走行したら、1000rpmくらいで
燃料噴射再開するときのショックがわかる。
代車のレガシィ3.0Rで表示された50km/L表示もミスだと?
>>294 だから水平対抗だとどうしてそうなるのか、技術的なことを
教えて欲しいんだけど。解説の書いてあるページのリンクでも
いいからさ。
>>294 中途半端な知識で語るのは良くない。
シフトと速度により燃料カットのタイミングは変わるが、
水平対向でもエンブレ時には燃料カットしている。
正常なら燃料カットするはず
スロットルポジションセンサーがダメになってるかも
点検に出したら?
しらんけどプラグは空打ちしてるの?
キャブレタなら強制排出されるんだっけ?
インジェクションはされない?
よくわからんが。つまりアクセルオフでエンブレな訳でしょう?
ATでも言えるのかな?
ATでもフォレは他社みたくニュートラルみたいにならないでトラクションかかってるからエンブレ効いてるよね。
それともスポーツシフト使って積極的に下げないと無意味?
燃費上げたい。
「燃費」の使い方がぐちゃぐちゃ
んなに燃費気になるなら プリウスも医院で内科医?
最近通勤に使うようになったんだよ。まだ1度目の車検やったばかりだし買い換えたくないんだよね。
環七ずっと走るからたくさんある陸橋の下りが使えそうで。
とにかくATでの走行中の燃料カットはいつ発生するの?
もうディーラーなりメーカーに直接聞くなりすればいいじゃん
それではっきりするだろ
だから燃費気にするなら四駆ターボは乗るなとアレほど言っただろ・・・・
結局誰も分からないでOK?
桶
緑モノトーンボディカラーのSF前期を見たけど、こんなのあったっけ。
ツートンならあるけど、緑一色はどうだったかな?
SG乗りだけど次何買おうか・・ヤリスHVでいいんだけど。
もうおっさんだからね。
ノーマルフィットMTでおk
ATだけどアクセルオフでブースト計の値がアイドル以下に下がるのは燃料カットなのかね?
これブースト圧だけど0以下の変動は関係ないかな。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/09(月) 01:11:33.87 ID:stlMB7mnP
MT車がマジでないよね
池沼が居るな。ああゆうのはずっとスレに居座るから性質が悪い
>>312 アクセルをOFFにするとスロットルが閉じてスロットル-エンジン間の吸気圧が極端な負になるため
掃除機の吸い取り口を蓋することを想像してみて
燃料カットについては不明
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/09(月) 16:06:20.97 ID:W1iWrSHBO
あの〜 最近純正のリモスタの感度が悪くなってきたんだが、もちろん電池は新品。
原因判る人います? 設定がくるったかなorz
スバル純正は日産系のカルソニックだとは知らなかったw
故障
スバルディーラーでATF、ATFフィルター、前後デフオイル交換の予約をしたんですが、「3万近くかかります」と言われたんですが、普通の値段?
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/09(月) 22:00:30.84 ID:hAa8fiDQ0
GW中、久しぶりに酷道走り倒したら燃費が12km/lだった。
普段は9.5〜10km/lなんで、チョットうれしかった。
>>320 >>322 3万位は妥当な値段の様ですね。今回は予約してしまったので、次回は感謝デーを狙ってみたいと思います。
お前ら安全運転なのな
リッター8とかありえん
さすが10万以上壊れないのも頷ける。
次に乗りたい車がないから、壊れたら困るんだよ
>>319 私はディーラーでATF、前後デフオイル交換で部品代、工賃含めて
2万2千円強でした。ATFフィルターの部品代、工賃は分かりません。
(ディーラーでは交換の必要無しと言われました。確かにメーカーでも
交換指定していません。)
ATF交換工賃は交換方法によって差があるかもしれません。
ATFのフィルター自体初めて知った。どの車にも付いてんの?
329 :
327:2011/05/10(火) 17:52:38.81 ID:7HrRc70a0
>>328 私のSG5B、XTの場合ですが、ATの下はオイルパンのように
なっていて、その脇にオイルフィルターと同じようなものが
横向きに付いてます。恐らくSGのATは付いているのでは。
オートメカニックのATの整備などではフィルター交換なんて
見たことないので(といってもたまに読むくらいですが)、
付いてない車の方が多いのでは?
>>329 確かにATの近くにフィルター見たいのあるね。今度D行った時に聞いてみるよ。サンクス
他の車になくても壊れないのに、わざわざつける必要がなぜあるのか。
汚れが酷い時に交換すると汚れが剥離の目詰まり対策なのかな?
332 :
327:2011/05/11(水) 11:13:50.52 ID:YNtn75p+0
>>331 普通(?)のATはストレーナという濾し器のようなものが入っている
そうですが、その替わりでしょうか。
交換不要というから、そんなシビアな話ではない?
まあ、私もあまり気にしていません。
17万キロ超えたから次のATF交換時に変えてみようかな。
>>327 その位の金額で済んでくれると有り難いのですが。明日交換予定で、なんとか3万以内に収まってくれればと。
俺もかなりメンテナンスには気を使ってるねぇ・・
今71000だけどいつまで乗ろうかね。地味に色々弄ってるから愛着ある。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/11(水) 17:27:34.24 ID:Sc3TwmWyO
カーセックる 田舎の農道
洗車はメンテに気を使ってるとは言わないよ
ボディのメンテになると思いますが
SG後期テールに変えようかと思ったけど意外と高い・・・
>>338 俺も換えようと考えたが後期テールそこまでいい?MPVみたい・・・
燃ポンの交換を安く行いたいのだが、
おすすめの方法を教えてくれ
ディーラー行ったら4万円弱かかるって言われた。高すぎ
オークションで落札してどっかに持ち込みじゃないの?
自分で替えたらええやん。
1万強でしょ。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/13(金) 17:04:52.59 ID:z/DEQyu7O
オーナーのみなさん、感謝デーのオイルグレードは Sえむ? それとも、フリーダム?
あ〜フレキシブルタワーバー付けたい。
ロクなもんが無いから、デラでオイルを入れた事はない。
>>344 デラで換えたOILは、フラッシング感覚
3千キロでまた交換
stiの突っ張り棒は
ハンドリングのしっかり感、インフォメーションうp前後の一体感
見違えるような変化は無いが上品な変化だ
まぁ、ボンネット開けた時のオナヌだな。
と割り切るには高いわな…
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 00:46:38.15 ID:N5/hePir0
18年式クロスポが来週納車予定
今から楽しみです
はい。わかりました。
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 10:13:35.50 ID:vgBlf2ux0
初めてサス交換したけど結構苦労した・・・
ボルトゆるまないし、工具ねじ切れるし、1人でやったらボルト穴なかなか会わないし
ジャッキ油漏れするし、雨降ってくるし、風強いし・・・
今までマフラー変えてタワーバーつけただけだったけど、なんだかんだで楽しかったからこれから少しいじってみようかな。
>>352 お疲れ。自分で出来た時の達成感がいいよな。
工賃も浮くし一石二鳥じゃないか
SG5E型XT AT
ロールさえ減ればなぁ。
スタビも異音したりしないのがなかなかみあたらないし、
一番のスタビはどれですかね?
ショック交換が一番良さげ?
お前らマフラー交換してるの?XTで換えたいんだが密集してる住宅街だし無理なんだよな・・
周りファミリーばっかで仮に藤壺のワゴリスでも五月蝿いだろうしね。。。
やっぱ近所迷惑なことはできないし。社外マフラーのボクサー音は深夜結構響くよね?
ワゴリスは純正並みに静かだよ。
ただマフラー変えたぞって感動は少ないから、抜けのいいマフラー買って普段はサイレンサー入れてた方がいいかも。
サイレンサーの脱着が面倒ならアペックスのアクティブテールサイレンサーがオススメ。
BD5RSの純正マフラーもそうだったが排圧で弁が開閉される。
そういやフジツボのモーターでバタフライバルブを動かすマフラーは、なんで製造中止になったのかな?
あれすごく欲しかったのに。
純正でもちょっとうるさいと感じる
SGXTAT
>>355 STIのスポーツマフラーも静か
ゲノムじゃないやつね
>>355 ワゴリスで音量が気になるのは、エンジン冷えてるときぐらいじゃないかな
俺は柿本Rが劣化したからワゴリスに変えたが、純正並みに静か過ぎてビックリしたもん
うるさすぎないようSTIのスポーツマフラーにしたら静か過ぎて物足りない
冬の凍結防止剤でかなりさびてきたから変えようかな
>>356 アクティブサイレンサーでも外さないとベタ踏みした時エンジンから変な音がするよ
>>361 フォレでベタ踏みする時ってどんなとき?
考えたら解るだろ。頭が弱いのか?
たまにオンオフしか無いのかよ!って位ベタ踏みするハイエースとかいるけどな。
カブらない時代で良かったねって思うよ。
>>361 確かにアクティブテールサイレンサーの弁を開放するバネは固過ぎる。
以前ブーコンでブースト圧上げながらどのぐらいの排圧で開くのか試したことがある。
結果0.9あたりから開き始め1.0で開閉の連続、1.1以上でやっと開きっぱなしになる。
NAだと閉じたままかも。
サイレンサー突っ込んだままベタ踏みするよか精神衛生上マシってだけで、ブーストアップしてないならバネ替えるかカットしないと抜けは悪いよ。
ちなみにフロントからリヤまで直管にしてもエキマニ替えないと糞詰まり音は出る。
マフラー変えたいけど近所の目が気になるわ・・・
最近社外マフラー率低いから余計にね・・・DQNと思われそうだし。
だったら止めた方がいい
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/16(月) 17:46:16.47 ID:G9QB+T6t0
10万キロ突破でタイミングベルト交換の時期だけどそんな金ねえ…
20万キロ突破まで頑張れるかな…
無理。タイミングベルトはエンジンにとって文字通りの命綱
外から見えないベルトに破損が出たら最期
エンジン丸ごとブローする運命が待っている
まして速度が乗ってるときにソレが来たら、まずエンジンだけじゃあ済まないだろうし
実際タイベル切れた奴いるの?
安くて装備は悪いけど性能が高いのがフォレスター。
それ以上を望むならレガシーやインプ。
うまい商売してるよな。
ワゴンを出さないのも好感が持てるが技術がないんだろうな。
のどから手が出るほど欲しい市場だもんな。
>>370 アメリカとかだと普通にガススタでタイベル売ってるけどね、日本車は切れないんじゃない?
そういやスバルにスライドドアってない?
ワゴン作るのに技術なんか必要なのかね?
WRXみたいな車作れてワゴン作れないってことあるのか
スバルは10万キロで乗り換える奴と金かけて整備する奴にわかれるな。
俺もどうしよう・・・
タイベル切れ何度も見た事有るよ
距離少なくて切れるのは放置時間が長かったり、漏れたオイルが
タイベルにまわってたりした車両が多かった
切れないのは平気で16万とかいくね
俺フォレじゃないけど走行中タイミングベルト切れたことあるよ。
7万キロでスーパーチャージャーを駆動するベルトをクレーム交換してくれることになった時、他のベルトも全部交換するって営業が言ったのさ。
てっきり俺はタイベルも交換済みだと思ってったら無交換で12万キロで切れたよ。
ちょうど交差点手前で減速してたから助かったけど、エンジン内部はピストンがヘッド打ってズタズタだった。
ディーラーのミスってことでタダで直してくれたけど、有償だったら40万とか言ってた。
>>373 ヨタに頼らなきゃ窓縁すら作れなかったんだから無理だろ。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/17(火) 21:11:49.46 ID:MCLOc8onP
窓縁はいらないです
窓縁つけないとボディ剛性かなり必要でコスト高らしい。
おかげで走破性高い車が出来上がったわけ。
逆にセカンドのエクシーガとかタワーバー入れると逆にフニャフニャに感じる。
日本語で書き込んでくれたまへ
GDBロアアーム組むか・・・
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/18(水) 05:36:38.69 ID:oa7PHoTu0
レガシィみたい
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/18(水) 07:34:03.38 ID:I7cWF2el0
パジェロ・ミニがあるんだからレガシー・ミニがあってもいいじゃない!
アストロに工具買いに行ったら帰り道エンジンブローしたでござるのまき
SG5DXTですがロールに困ってます。
異音などしないスタビやブッシュのオススメありますか?
店で付けたいと思います。
GWにタイベルにオイルぶちまけた俺憂鬱。
どうやって手入れすんだろう。
XTだけど何かターボがドン詰まりしてる感じがして気持ち悪い・・・
マフラー交換しかない?音は五月蝿くしたくない。
>>390 サンバーはどこがフレーム作成会社かな?
>>389 トラスト サイレント
暖まるとワゴリス気持ちうるさいていど。
吹け上がりよく抜けすぎない
6本かえてガナドールかトラストサイレントパワーで決まり。
ワゴリスは効果を感じないよ。
360と1000も窓枠ありな。
窓枠無しで剛性を確保するほうが難しいんだがな。
それはそうと、ワゴンとミニバンを混同しているアホがいるようだ。
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/18(水) 23:10:27.60 ID:T1pa5Dz90
SG5 X20が納車されたんだが(車検通したて、H14初度登録75000km)俺はこれからどうしたらいいんだ?
今までレンタカーでコンパクトカーとトラックしか運転したことないから後席振り返るとガランとしたて落ち着かねー。
>>387 ショックを新品に換えるだけでもロールは減るよ。
経たるとまた元に戻るけど。
>>392 ガナってRAPIDOだよね?
本当五月蝿くしたくないんだよねぇ・・・つい先日オクでSG用STIのスポーツマフラー4000円
入札しとけばよかった・・・
なんかの病気かね?
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/19(木) 17:36:50.66 ID:hNSQJnX2O
毒キノコに変えたくなってきた!
>>394 まずは軽く2000`ほど乗り回してもらおうか
話はそれからだ
>>393 剛性確保したから走破性高いんだろ。
200馬力越える乗り物でベースが同じ設計なのは設計で慣れてない窓ふち有り逆も難しいと寺言ってたよ。
あとワゴンとステーションワゴンって同じ?
最近のミニバンって買ったこと無いけど昔のハイエースはワゴンと書いてあった。
なぜミニなのかすらわからない。教えて。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/19(木) 23:03:25.57 ID:pHyRVDVdO
ステーションワゴンは一般にいうワゴン(ほかにミニバンやら1boxやらも含まれる)の中の一種って認識だけど違うかな
あとミニバンってのはアメ車あたりのフルサイズバンに対応してできた言葉
日本じゃフルサイズなんてめったに見ないからミニって言葉にちょっと違和感あるけどね
横レスすまん
なんか5ナンバーのバンならミニバンって感じだけどデリカやアルファードもミニバンなんだよね。
Aチームが乗ってるやつがバン?
昔はワゴン車って言うと今のミニバンに感じるけど。
ステーションワゴンと言い方はしなくなったのかな?
おっさんですまん。
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/20(金) 06:54:39.95 ID:t3GpCMpO0
バンと言えばカローラバンを思い出すオレもおっさん
確かにアルファードでミニバンってのは違和感あるよな
>>386 誰かと思ったら○○てて君だったのか・・・
飛ばしても無い時にエンジンって壊れるんだな。
お金に労力も必要だけど頑張って維持してください
ミニのクロスオーバーに4WDターボMTモデルあるけどサイズはかなり理想に近い。
国産車だったら買い替え対象になるんだけどなぁ。
>>406 最低地上高が20cm必要ない人だったらいいんじゃないの
STIスポーツマフラー(ゲノムじゃない奴)からガナドールRAPIDOに変えてみた。
始動時:ボボボボボ・・・思ったよりうるさい。外気24度でこれだと冬やばそう。
閑静な住宅地とかだったら厳しいレベル。
アイドリング時:落ち着いてくると結構静か、STI+α位。
運転時:低中速時はやる気にさせてくれる音がする。こもりあるような・・・
トルクUPしたような気がする。運転しやすい。
高速になると諸ノイズで聞こえない。
STIは静かすぎ、砲弾はやんちゃ杉ってことで間とって見たけど満足。
うるさくないのがいい人はダメ、STIスポーツorワゴリスorハイブリットあたりの方がいいと思う。
マンションとか家から離れてる月極だったらいいけど
一軒家の住宅街だったら社外マフラー厳しいな・・・
当方スカスカゲノム
バブル期の閑静な住宅街の為近所は全てシルバー世帯
スキーシーズンは気を遣う。
引っ越しの挨拶ではないが四方隣に土産は欠かせない状態
が…今は皆、排気音を聞いて昔を懐かしんでくれている
我が家のマユゲは耕運機と呼ばれています。
>>410 明日、家庭菜園で耕耘機をブイブイいわしてくる。
耕耘機はホンダだけど。
新車購入後初めて点火プラグを交換した。
なんだか軽くなった感じ。加速もいい気がする。
古いプラグ見せてもらったら、ほとんど電極なくなっててワロタ
柿本regu92スカスカ97db使ってる。
1、2分暖気はしてるけど今のところ苦情無し。
向かいの家の人にうるさくないデスカ?って聞いたけど気にならないよとのこと。
線路のすぐそばの地域だから、家の防音しっかりしてんのかな。
エンジンはDIYで載せ換えるZE!
414 :
410:2011/05/22(日) 01:07:50.06 ID:n+4rWVjKO
>>411 なるほど…そう書くのか
耕運機に感じた違和感ww
勉強になったThx
>>413 ほほう、心臓移植ですか V8剛毛心臓に載せ換えを期待しつつ
もうひとっ走り…出発します。
>>412 どれ位走行したとか詳細書かないと日記だぞ。
>>416 すみません、わかりにくかったですね。
156000kmです。
4本中2本は中心電極の突起がほぼフラットな状態。
残り2本は外側電極の突起がなくなってました。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 09:53:16.68 ID:P1Vkjwrb0
ついでに工賃も書いてくれると助かる
>>418 はい。
工賃は約12000円でした。
プラグ代込みで約20000円ナリ。
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 11:32:22.39 ID:P1Vkjwrb0
thx、思ったより安いね
俺もそろそろ交換しようかなあ
>>420 大阪スバルでプラグ交換工賃聞いてみたら、通常は12000円だが車検と同時なら3000円って言われた
自分でやればタダ
工具と体力と根性とやる気がないとムリ
何回もやっているがあまりやりたい作業ではない
最近のスバル車に全く興味ないけどこの年代のスバル車は好き。
涙目インプ、BH後期からBP、SG。普段からかなり大事にしてる。
FT86唯一欲しいと思ってる。200万で出るなら乗換えるわ。
>>421 去年名古屋スバルで交換したが、キャンペーンでプラグ代値引き(デンソーのイリジウム)
車検と同時ならどうせ外すので工賃無料といわれ、結局6000円で交換できた。
デンソーのみだけどプラグ値引きは今年もやってたみたいだ。
14年式SG5B 10万キロオーバー
高速に乗ったらエンジンチェックランプが点くので、スバルで診てもらうとエアフロ交換が必要とのこと
問題なく普通に動くし、街乗り程度 じゃエアフロの故障わからんな
ラジエター、燃ポン、そして今回エアフロと順調にスバルのウイークポイントが壊れてるな
次はどこが逝くんだろうか
1個目は街乗りで信号待ちのときストールしかけたり、アイドリングでずっとハンチングしてた。
2個目は3速全開7000回転、そろそろ4速ってときにドンッ!って音して失速。
エンジンブローかと思ったけどそのときもエアフロだった。
時と場合と壊れ方によって全然違うよん。
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/23(月) 01:13:07.26 ID:iLkejRhgO
>>427 速七千て
勿論サーキットだよなwww
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/23(月) 01:18:28.63 ID:3whZJ9na0
タイヤが濡れて曲がるだけでキュッキュと音がなる屋内駐車場でハンドルいっぱいに切ってバックしたら「ガギャギャギャギャ」って小刻みな嫌な振動がしたんだけどこれはデフ関係でしょうか?
同じ条件でもその後、普通のアスファルトのとこで停めたときはなにもなりませんでした。
>>427 俺も2回壊れたけどエンジンがストールしてまともに走れなかったな
>>429 その時だけセンターデフがロックして直結状態になったのでは?
タイトコーナーブレーキング現象じゃないかと
常に発生しているのでなければ様子見でいいと思う
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/23(月) 17:14:48.07 ID:AF3fYaXLO
車好きやアウトドア(釣り車?とウィンタースポーツ)が多いから多走行なんだね。初スバルとしては、まだまだガキだなw てか、愛犬家も多いっすね。 隣にならんだら、ヨーデフいた…ちと シッコちびったわ。
質問させてくれい!オレの14万キロSG5XTだが、O2センサーがイカれると、どんな前兆がありますか? 燃費は、ATで、8・4位です。エコランはなしっす。
あれって消耗品ですよね…
よろしくお願いします。
ホイルもタイヤもボディもガラスもコーティングしてる。ピッカピカ。
まだまだ古臭く見えない俺のSG XT。タッチアップも完璧で傷一つなし。
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/23(月) 17:25:14.06 ID:PWWkInNRO
ドッドッドッドって歯切れのいい社外マフラーってある?
O2センサーって壊れても症状無かったな。
某海底トンネルでS2K追跡開始時に突然チェックエンジン光ってビビったけど特に症状なし。
後日Dラーでエラーコード読んでもらってはじめてO2だってわかった。
O2センサ壊れっぱなしで乗ってると燃費が超悪くなるらしい。
O2フィードバックできなくなるからね。
>>428 そりゃ七ひゃ・・・サーキットに決まっているだろう!
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/23(月) 20:35:03.30 ID:AF3fYaXLO
>>435 レスありがとうございます。最近、マフラーから直に匂いをかぐと、軽くつ〜んとする匂いがするんで気になりました。 気にしすぎかなw
急いで口で吸え
わっかりました親方!
開けろ、警察だ
欲しい車がないからまだ乗る。
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 12:33:01.50 ID:ZDWP1Ka70
納車時に満タンにしたはずなのに60km走行でFUELメーターが半分付近って…何かの間違い?
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 12:46:12.91 ID:fFXR0i9fP
満タンになってなかったか漏れてるか
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 13:01:44.62 ID:ZDWP1Ka70
一旦満タンになったのは見届けてるから、漏れてるのかな。あるいはO2メーター故障でバカ喰いしてるのか?
車所有はじめてなんだけど、買ったとこは車検通して保証なしなんで、ディーラー行けばok?東京スバルは中古車オーナーでも大事にしてくれる?
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 17:08:18.54 ID:IglLx3LmO
マフラーに激しい煤と匂いは?
そんなリッチよりの燃料あるのか?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 17:10:18.78 ID:IglLx3LmO
連投です。燃料計の故障かも。 いいデラ見つかるといいな。
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 18:00:55.60 ID:ZDWP1Ka70
アドバイスさんくす。
週末行って見る。
60キロっつったら、うちの車だとまだ燃料計振り切ったままで動かないぞ。
O2センサー壊れてたって、そんなガソリン撒いてるような燃費にはならないし。
ガソリン抜かれたとか?w
まー、計器の故障じゃね?
セスナ機より燃費悪いな(笑)
次のインプもエクシーガもレガシィも格好わるいなぁ・・・
今見たけど来週のTOKIOの5LDKで北川景子がSF乗ってるw
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 13:02:48.56 ID:uLlxIzbk0
H9年型 SF5A T/tb 9万kmです。
3か月位前から運転してると何か鈴虫の鳴き声みたいな金属がこすれる様な
音がします。
ブレーキパッドの調子が悪いのかな?ブレーキを踏むと一瞬音が止まるんだけど
走るとまた音が鳴り出します。こんな症状あった方いますか?
ないけど…
早めにディーラーで見てもらったほうがよろしいかと。
年式が古いので、パッドもそうですがローター交換も視野に入れて。
パッドがすり減ってインジケーターに接触してるんでないの?
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 15:30:08.29 ID:8ZttAfsC0
俺もただのパッド減りに1票
↑に1票
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 15:57:18.14 ID:eeDoqSzk0
Stiのエアロパーツはディーラーでしか取り扱いしてないんでしょうか?
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 16:07:17.04 ID:s4QGb8pX0
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 16:13:50.05 ID:6O9gyJTo0
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 17:11:20.80 ID:eeDoqSzk0
>>453 本命:パッド摩耗
穴:キャリパーに何かが挟まってローターと接触
どっちも経験あり
あ、対抗忘れた
対抗:ピストンの戻りが渋くなるいわゆる「引きずり」
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 18:49:58.39 ID:uLlxIzbk0
>>453です。
諸先輩方、情報ありがとうございますm(__)m
パッドかローター関連かも知れないですね。
怖いので一回ディーラー行ってきます。
SF5A限界まで乗りたいのでまだまだ頑張ります
でももう塗装が結構ボロボロ(泣)
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 10:16:45.49 ID:wdhsQeRO0
SG5Aが納車されました
奥さんの妊娠を機にインテRから乗り換えたんですが最高です!
しかしリアのツートーンカラーになってる所だけ気に入りません
それでstiのウエストスポイラーの購入を検討しています
取り付けてる方が居れば感想を聞かせて下さい
それと取り付けにはスバルの文字のエンブレムは取り外さないといけないんでしょうか?
そだね。
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 07:18:32.43 ID:hIcyuIKOO
454 すっげ〜心配になんた記憶がw 気持ち分かるお。 パッドが減ってたのと、少しのらないとこの時期ならどんな車でも、錆がローターに浮くよね? それも原因だと聞いたよ。
試しにデラで引きずりテストしたけど、異常無し。他の日にまたやってもらったが、異常無し。デラに感謝だわ。
因みに、セリカの引きずりは経験あり。アルミが熱々でしたよ。 以上乱文だが 参考までに
9万キロならそろそろキャリパーもOHだな。
片押しキャリパーだからピストンの固着はもちろんのこと、スライドピンも渋くなってるだろう。
1ポッドだろうと4ポッドだろうと同じだがね。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 02:51:34.85 ID:HIMLV8hTO
固着の症状ってどんな感じですの〜? まったく気配がないのだが。クロスポ11万q
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 13:01:17.95 ID:FcBDjFV7O
>>471 緩い傾斜なら動かない
ホイール素手で触れない
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 13:34:07.76 ID:dIPInDXAP
キャリパーを泥まみれで放置してたらシールに泥が固着してそっから水が入ってピストンが死亡した
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 16:48:00.57 ID:HIMLV8hTO
つ472
夏場はホイールかなり熱くなるが、カッチカッチやぞって位熱くなるんか?
いつも固着する前にダストブーツが炭化して年に何回もOHしてるから症状って言われても、直接うちのクルマじゃ体験したことない。
パッド斜めに減ってたりしたらスライドピンが渋くなってたり、2POTのうち片方のピストンが渋くなってたりするよ。
知人のレガシィがピストンの固着でブレーキ引きずってたときは、エンブレの効きがエライいいように感じたし、ホイールも触れないぐらい熱くなってた。
ちょっと飛ばすとパッドが焼けてコゲ臭くなったりもしたw
いずれにせよ、ゴム部品で雨もかかれば熱も受けるとこだから、距離行ってるクルマは特に何か感じなくてもやっておくと安心かも。
純正の配管やらそういうゴム部品って単価が安いから、あちこち新品交換してるとたくさんイジった気になれて幸せになれるw
ビッグバイク乗ったら気が狂いそうだなw
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/31(火) 09:23:06.70 ID:cMTiEh32O
今日、15年式6万qのクロスポ納車。
めちゃ楽しみ。とりあえず軽く流しに行くか。
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/31(火) 17:13:27.12 ID:5JES/gjyO
煽らないようになw
フォレは実馬力がカタログ値に近いから、回すとそこそこイケるぞ。
所詮SUVモドギなんでホドホドに
ニヤニヤ( ̄ー☆
ニヤニヤ
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/31(火) 23:16:12.58 ID:cMTiEh32O
>>478 行ってきた。
今までNAだったんでターボの吹け上がりにビビった(>_<)
しかし…
初日からCDにフォーカスエラーとでて読み込まない。
Dに文句言いに行かねば(-_-#)
10万k以上乗るとしたら大体メンテにいくらぐらいかかるの?
5年前にiPod/USBメモリー対応のデッキへ切り換えたから、もうCDはいらんなぁ。
>>481 10万キロ超えてどれぐらい乗るかにもよるけど、20万キロ目指すなら
タイミングベルト関連、燃料ポンプ、燃料フィルター、ウォーターポンプ、プラグ等を交換したら15万くらい。
後は不具合がでてからその都度修理なので費用はまちまち。
俺の場合は燃料ポンプ、燃料フィルター、ウォーターポンプは20万キロまで交換しなかった。
よく燃ポン20万までもったね。
他によく聞くのがハブベアリングとラジエターもあるね。
あとセンサー類、スロポジ・ノック・エアフロ・O2あたりとか。
値段はDラーで言われたとおりにするのか、純正同等社外品使ってやるのか、店に頼むのかDIYでやるのかで全然違ってくるからなんとも。
つか20万行こうと思ったら、ゴムでできてるものとセンサーはほとんど全交換かもね。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/01(水) 05:53:04.72 ID:99X4WI4lO
オレも燃ポン交換してない… もうすぐ16万キロだOrz
ラジエタのホースは意外と高いね。と、リビルトラジエタに交換済み。リビルト品はデラでやってくれるよ。安い
ウォーターポンプ交換するならタイベル交換のついでがよいと
ディーラーで言われました。なので現在17万キロ超えですが
放置してます…
私は16万キロくらいでサーモスタット開きっぱになりました。
ついでにラジエータホースも交換。ただ、サーモは壊れたら
交換でもよいかも。またはクーラント交換のタイミングで。
燃料フィルターって5万キロ毎に交換指定じゃありません?
じゃあ極端な話すれば12万キロぐらいまで手放すなら
タイベル関係放置でいいかな?ラジエターとO2は修理した。
12万ぐらいだったらタイベル持つとは思うけどね。
11万近くになってからタイベル交換したけど、外したベルトきれいなもんだったよ。うちのクルマの場合はですけど。
ただヨソのメーカーの話だけど、10万行ってないのにある日突然切れたなんてことを聞いたことある。
いつどのタイミングで何が壊れるなんてわからんし、結局運だよ運。
タイベル外さないとウォーポンって外せないから、タイベルやるならいっしょにやっとけって感じです。
タイベルだけ交換してあとでウォーポンから水漏ってきたら2度手間になるし、ウォーポン自体そんな大した値段しないから。
20万キロ乗るZE!って場合は、そこにクランクとカムのオイルシール、オイルポンプ裏のOリングとかもセットでどうぞ。
ラジエターはオクで売ってる純正同等品が16000円ぐらいで安いぞ。
>>480 これは車の世界ではないが、
電気屋で湿式のレンズクリーナー(CD型)買ってきてレンズクリーニングしてみ
あとCD-Rじゃないだろうなw
焼きが弱いのがあんぞ
あと涙拭いてる暇があったらCDも拭けよw
>>488 参考になります。多分このまま放置で12万ぐらいまで乗りますわ。
壊れたら壊れたでOK。乗り換えたい車がないwもしかしてFT86買うかもしれない・・・
>>490 出来るなら壊れる前に乗り換えて
大事に扱ってくれる奴に回してくれ。
492 :
sage:2011/06/02(木) 17:44:01.62 ID:SyIP57OC0
エンブレム変えたいんだけど、輸出仕様って違いがありますか??
SG乗ってるんだがSG9のシートに変えた人いない?
乗り心地聞きたい。
北川景子がTOKIOの番組でSF乗ってた。
長瀬がSG5のCMでてた関係?
>>494 俺も見たよ!
四角くて中々かっこ良いと思った
後部座席狭そうだったけどね
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/03(金) 13:28:03.85 ID:6InA5Jx40
あれは北川景子の愛車だってよ
コメントで家族しか乗せたことの無いクルマって言ってた
>>496 そりゃないwだってSG XTの17にインチアップしてた。
スバル好きじゃないと絶対しない。
スバル好きなんでしょ。きっと。
北川さんって結構楽しそうな人ですね。
今度見かけたら飲みに誘おうっと。
どう見てもぶつけても大丈夫な用に用意された車じゃねえか
一昔前のバラエティだと古い車よく爆破されたりしてたろ
展示車おちの10thアニバーサリー5000キロを買って早15万キロ。
来年2月が車検だが、どうしようかなぁ?
今のペースだと、17万キロは走るなー。
502 :
sage:2011/06/03(金) 21:58:41.17 ID:N6OrvG5/0
えんぶれむー
>>501 我らの道しるべに
向こう側に突き進んでくれ!!
個タクは百万キロだ
まぁ、きちっと整備しての話だが…
漏れは眉毛にずっと乗る!!
Co2削減で爆破減ったよねw
>>497 どう見てもSF5A〜BのS or C20。
ナンバー晒してた事からも、スタッフの車を貸しただけ。
507 :
506:2011/06/04(土) 12:40:15.67 ID:URN3C6IDO
点検ステッカーはあるが検査標章が貼られていないな。
中古車屋から借りてきたでFAだろう。
初代SFなのにピカピカな謎
載せ換え用エンジン届いた!
まだ未知の領域だったDIY載せ換え超楽しみ…
GC8ver6RAクロスミッションとカッパーミックス&TODA軽量フラホもセット交換。
積車頼む金無くて、載せ換えするとこまで我が家から20キロ牽引で行ってくるwww
ハコがダメになるまで乗ってやるー!!!
お前らシート交換してる?
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 18:18:18.98 ID:1mMYml6C0
ターボ車に乗ってるみなさん、ターボタイマーつけてますか?
SGクロスポ前期なんですが、エンジンスターターの購入を検討中で、どうせならターボタイマーつきのほうが良いのか悩んでいます。
俺もスターターにターボタイマーがついてるやつ使ってるけど
ターボタイマーがオートだから不便だわ
無駄にアイドリングが長い
付けよう付けようと思いつつ
結局ブースト計もターボタイマーもなしで3回目の車検来た
SGXT
ATだったらいらんよ。
MTでもサーキットとか走らんかったらいらんし。
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 22:04:30.25 ID:NgzItjsDP
ターボタイマーは付けてたけどいらなすぎて外した
マジでいらない
519 :
514:2011/06/05(日) 22:15:56.38 ID:c7odzeOu0
>>515-518 とても参考になりました。
ターボタイマー機能は気にせずに選ぶことにします。
>>521 前運転席にレカロのSR3つけてたけど、ヤフオクの値段も考えるとGC純正のほうがオススメ。
ホールド性同じようなもんだし、送料のほうが高いぐらいの値段だし、ポン付けでポジション−4cmぐらい。
GC8のシートは、全然良くなかった。
俺的にはSFのシートが最高だ。
おっと、ヒップポイントは少し前だだからな。ここだけ気をつけろ!
SF5だが、最近リアハッチあけても真ん中のルームランプがつかない時がある。
たまにつく事もあるのでスイッチの接触不良かなんかだと思うんだけど
ランプのスイッチってどこにあるんでしょうか?
ハッチを閉めると潰れる所にあると思います。
当たり前か。なんかゴムの突起物的な…
少し見たがすいません違うかも。
ハッチ側のロックユニットにいるのかな。
他の人頼む。
>>524 ロックの中にあるみたい。
俺のSFも時々点かない時があるよ。
対処方法までは知らない、申し訳ない。
冷蔵庫で同じような症状になった
スイッチ自体の交換で直った
>>524 SG乗りだが、SFってラゲッジルームランプはないのか?
ラゲッジルームランプは異常なくて「真ん中の」ランプだけ点灯しないのなら
ゲートセンサーじゃなくて切り換えスイッチ含めたランプ周りの接触不良じゃないか?
ラゲッジランプあるよ。
連動はリアゲートだけ。
たぶんゲート連動にしてると点かないって話だと思う。
スイッチがバラせれば接点磨いて、密閉なら交換しかないね。
ロックのユニットごとなら少し高そう^^;
連投すいません。
めっちゃ勘違いしてた。
リアゲート空けるとルームランプも点くのか。
今知った(笑)
リアゲート開けてルームランプ点かない時はメーターのインジケーターはどうなってるかが気になる。
532 :
529:2011/06/07(火) 08:16:11.40 ID:qh0WRiqj0
>>531 >リアゲート開けてルームランプ点かない時はメーターのインジケーターはどうなってるかが気になる。
フツーに警告灯がつく@SG 警告灯はルームランプ連動ではなく、ドア(ゲート)センサーに繋がっている
センサー自体に異常があればインジケーターも点かないハズと言いたかった。
走行10万`になり、最近クラッチを踏むとキュキュッとうるさいSG5DXT乗りです。
レリーズベアリングが悪いです。交換しましょう!とディーラーは手ぐすねひいて待ってるけど、
走行不能にならないもんですか?
クラッチが滑ってることはないし、タイベル周り交換したばかりなので、
財布が軽くなったこの時期のクラッチOHはきついです。
535 :
529:2011/06/07(火) 12:16:45.77 ID:qh0WRiqj0
536 :
524:2011/06/07(火) 13:41:11.85 ID:NERFqfjO0
皆さんありがとうございます。
色々言葉足らずでした。
ラゲッジとルームランプがあって、
両方をドア連動で点灯するようにセットしています。
ルームランプが着いたり付かなかったりしたのでスイッチにCRCでも吹いてみようかと思ったんですが場所がわからなかった次第です。
長文すいません
>>534 他車種でベアリング砕けてクラッチ切れなくなったことある。
回転数合わせたら変速可能ながら…停車したら一速でエンジンスタートして乗り切った。
じつはクラッチペダルのグリス切れできしんでるだけだったりして
>>534 分解しなくてもインタークーラー外してミッションケース上部のサービスホールから注油できるよ。
でも目視できないから長いノズルで「この辺かな?」って感じで吹くだけで効果は一時的。
ちょくちょくやるのが面倒ならOHした方がいいかもね。
ちなみにレリーズベアリングが油切れ起こしても固着さえしなければ走れるから、音が我慢できるならしばらくそのままでも大丈夫なはず。
541 :
539:2011/06/07(火) 15:11:36.95 ID:u/DFRfagO
書き込んでから
>>537読んだ。
固着する前に破損することもあるのね。
こりゃ失礼。
あとシリンダー側は注油が簡単だから、試しにやってみるといいかも。
542 :
534:2011/06/08(水) 12:09:56.43 ID:FQZXfR9c0
レスありがとうございます。
注油はしたんですけど・・すぐに泣き出すので・・
ボーナスが出るまでだましだまし乗ってみます。
出なければ延期で(w
>>542 注油して一時でもキュー音が収まったのなら、基本的に対処方法は正しいと判断する
シリコングリスのスプレーを使用して再トライを勧める
GCで10年ほどレリーズだかパイロットだかのベアリングが鳴いた状態で乗っていた
エンブレが効いているときにガラガラ音がしていたがあるときから音が小さくなって気にならなくなった
ちなみにクラッチ(フォーク含め)を交換してもすぐに異音が再発した
レリーズベアリンググリグリの症状が出る度に、ディーラーで注油してもらった。
3回目で治まった(全て無料)。
うーん…降りてるエンジンのカムプーリーどうやって緩めようかな・・・
樹脂プーリーはよくあるカムプーリーホールドレンチってのが使えんし。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/09(木) 17:23:35.32 ID:ZwhQtT5kO
なにこの電スロ!安定志向は判るが、たまにスペック以上の加速感があるのは仕様ですか?ww
この電スロダメだわ。
カムの切り替わりじゃね?
電スロの抵抗値計ればわかるけど踏み込み50%超えると−5%位踏み込み量が増える。
だから100%踏み込みに105%踏み込まないといけない。
当たり前だけどこの%は踏み込み検知に対する角度。
ふと思ったがスペック以上の加速感って褒め言葉だね。
エンジンが常に目指している領域じゃないか。
電スロの電圧モニターすると分かるけど、踏み込み量が一定でも電圧が上下する。
エンジン切ってても上下するので車速や回転数とかは関連してないみたい。
一体どういう制御してるんだ?
来年FITにでも乗り換え考えてたがもう今のSG壊れるまで乗ることにした。
>>550 俺も。
フィアット500ツインエアにでもしようと思ったが、MTが無いから却下。
致命的な故障をしない限り、ずっとSFに乗ることにした。
足まわりや剛性が他社はいやなんだよなぁ
同じレベル探せばスポーツになるし。
実家のコンパクトカーにのるとあまりの挙動のしょぼさにビックリする
フォレだって安い車なのにさ
安いけど良いよ。
もちっとパワー欲しい。
ちょっと慣れないことして調子に乗って左足骨折したよ。。
2ヶ月ほど運転無理だからかなり残念。。
足でジャッキの変わりなんてムチャしやがって。
左足か
ATなら余裕でおk
クラッチのおかげで、左足の方が脚力強いわ。
左手のほうが握力が強いのも、MT車乗りにはデフォ?
(右手;60kg 左手:69kg)
どんだけ強く握ってるんだよ
老体なんだからやさしく扱えよw
やっぱこの年代のスバル車は面白い。BHからSG乗ってるがだがこれがスバル最後かな。
現行WRXも新車でキャッシュで買えるけど値段が高い・・・まぁSGをメンテしていくわ。
15万キロオーバーの10thアニバーサリー乗りだけど、
最近、クリープしないことがたまにある。そん時にアクセル踏むと、ガックンってなる。
あと、クリープあっても、アクセル踏んだ時の加速が明らかにゆっくりな時がある。
なにこれ?治せるの?
SGXTAT乗りだけどMTが欲しくなってきた
滋賀の漁船はSGなんだぜ。
>>560 免許取ってから15年、MTばっかだからなぁ。
じわりと握力アップしたんじゃないかと思う。
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/11(土) 22:52:54.48 ID:05xGS+ICO
>>567 おれも精通してから15年、右手ばっかだからじわりと握力アップしてんのかなぁ
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/11(土) 23:07:28.04 ID:efOkeq23P
SFのMTなんだけど最近ニュートラルから1速に入れるときガガって音が鳴ることが多くなった
クラッチ切りきれてない時みたいな、これって何が原因だろ、クラッチのワイヤー伸びちゃってる?
クラッチのワイヤー……
あなたの車はフォレスターではないかもしれません
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/11(土) 23:28:09.55 ID:efOkeq23P
油圧なのかごめん
んで何が原因だろ
>>572 クラッチ切りきれてないんじゃないの?
レバーの遊び調節したら良いんじゃないのかね?
まずミッションオイルのレベル確認
次にクラッチのマスターシリンダーを見てフルードが黒くなっていないか確認する
黒くなっているときはシリンダーゴムの劣化
ミッションの上のレリーズフォークがクラッチペダルを踏んだ時にタイムラグ無く一緒に動くか
確認する(人に見ててもらうか携帯の動画モードを使う)
タイムラグがあるときはエア噛みしている
この2つが問題なければミッション故障(シンクロかクラッチ板)の可能性が高い
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/11(土) 23:54:15.06 ID:efOkeq23P
ありがとう確認してみる
>>570 そういえば、1速でのギヤ鳴りってこのスレではあまり話題になってないな
一昔前の車では普通だったのに
一般的には1速のシンクロがへたるのが原因だが、オイル等の相性で出る場合もある
また、クラッチフルードが極端に減っていると半クラ状態になって鳴く場合もある
クラッチ切ったまま3速か4速に入れてから1速に入れ直すと鳴きにくい
らしい
ちなみに、シンクロの場合はミッションをばらして交換なので最低5〜6万かかる
握力60って普通だよね?
ハンドル強く握らないしシフトも指先や甲で押す程度でしょ?
今仕事事務だけど機械体操を学生時代ずっとやってたから74&74ある。
だから昔からそうだったんでね?
車の話しよーぜ
昨日SGA型の車検受けたからあと二年はお世話になります。
まだ四万キロだけど
こちらこそお世話になります。
車スレで何言ってるんだこの馬鹿?
車が安くなるにつれてアホが増えるな
SF5 C 115000km
スタビライザーのブッシュ変えた車検で
新車みたいになりました
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 22:58:33.17 ID:zLjoTmf80
平成9年式 SF5乗りです。
本日純正カーステレオが逝ってしまいました。
お金が無いのでヤフオクで格安のカーステレオでも買って自分で交換する
つもりです。
メカ弱いんですがなんとか頑張ってみようと思ってます。
交換手順の段取りを教えて下さい。若しくは書いてあるサイトとかでも
良いです。
またその際はスピーカーとかも交換しないとダメなんでしょうか?
申し訳ないですが皆様御教授下さいm(__)m
みんカラあたりで検索すりゃ画像付きで解説してると思う
「カーステレオ 交換」でググるといくらでも出てくるよ
ユニットの交換自体は車種別ハーネス(カー用品店にある)さえあれば簡単
むしろ一番の難関はパネルを外すことだと思う
>>586 SFだと最初に外すのがセンターコンソールのネジ(キャップあり)だからな
手順を覚えて慣れりゃ簡単だけど
>>584 現行SH純正なら3000円ぐらいで買えるよ。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 19:45:02.53 ID:oOKKxNRZ0
SG5の後席センターのシートベルト、
天井から引き出してみたけど3点式シートベルトの直角三角形部分にあたるオス部品(取説によると外すときはメスにキーとか差し込んだりしながら外す部品)が見当たらないんだけどなんでかな?
取れてどっか行くパーツとは思えないんだが。
取説は10回くらい読んだけど、ディーラー行け?
SF5でエアコン入れると臭いんだけど
みんな清掃ってしてる?
フィルター替えてる?喫煙?
>>589 座面と背もたれのあいだにはさっまてるとかは?
>>589 カーゴルームの天井のくぼみに刺さっていないかもう一度確認(経験から)
それでもなければ破損してとれた可能性がある
燃ポン来たのに足骨折ってるから交換出来ねーわ。
運転してみようと思ってチャレンジしたけどさすがにMTなんで無理でした。
仕方ないんで家族呼んで車庫に車押してもらったYO!
その後カミサンに1時間くらい説教喰らった。。
車出して戻れなくなったのかw
カワイイ(笑)
>>595 そうです。
ちょっと出したら行けるかな?と思ったらトンデモナイ。
病人は肩身が狭いって実感しましたよ。。
みんな怪我には気をつけてな。
>>594 この機会にクラッチレス運転をマスターするんだw
昔は遊びでよくやったが今はちょいと不安があるな〜
>>598 8年目10万キロの熟女入り寸前だから無茶出来ないYO!w
逆に若い女子を扱うような感じで優しく運転してます。
しかしSGもメンテメインに突入ですね。
みんな!ガンガン走ってガンガンメンテして末永く乗ろうな!
SG乗ってるけど唯一の不満は本当ふにゃ足。
車高は下げたくないスタビライザーも賛否両論あるし何かある?
社外のショックじゃだめなの?
>>601 KYBとか?でもショック入れ替えだと工賃、アライメントで10万超えるね・・・
スタビリンク交換は効果あるだろうか?
>>602 ショック無理ならmotorageのダートサスに前後スタビブッシュ交換で
車高変えずにピッチングと初期ロールを抑えてしまうとかは?
ただダートラサスの常として乗り心地は結構固く、同乗者にはアレかも試練が
SGのスタビリンク交換は車高変えないなら効果はなし 元から結構ソリッドなのが入ってるし
くだらん質問でスマソ
クーラントは赤or緑
混ぜるとリザーバタンク黒くなっちまうか?!
SFは緑です。
汚れ具合がわからなくなるから混ぜないほうがいい。
まあアルミブロックだしそんな汚れないけどね…
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 18:02:30.74 ID:fe99hb3GO
青いな。SGA強制吸気乗り…14マンキロショックの交換なし。
よく曲がると思うよ?チョク六乗ってみるとわかる。 まぁ…ノイズダイブはあるわな。 でも、悪路と高速 こんなに容易く走れる車はないと思うけど?
所詮、300万位のニッチ系安物車だがorz
他にオススメあるなら教えてくれ。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 18:15:18.72 ID:hl3hj15Y0
SFのターボ、MT車に乗ってるけど、新車時から大雨の時に
クラッチが固く?重く?なります。その時は半クラがなく
いきなりギアが繋がる。
もう慣れたけど原因が分かる方、おられますか?
エンストするとなかなかエンジンが掛からないのも困りも
のです。。
>>609 怖いね。。
ディーラーはほったらかしですか?
SF5A スピーカー死亡…
どうも音楽にビビリ音が混じるから見てみたら、コーン周囲の、たぶんウレタン樹脂がボロボロ。。
純正はコーンダンパーに金掛けてないからなぁ。
これを機にデッドニングとか手を出してみたら?
>>611 ウレタンエッジの運命はそんなもの。
JBLのスピーカーだってエッジがウレタンのものは溶けてなくなるからw
よっぽどそのスピーカー気に入ってるのだったら、
エッジ売ってるところを探して張替えはできるよ。
現行アウトバックのCM見たけどビルシュタイン18インチ仕様でるんだな。
今のSGから乗り換えたいけどこのご時世300万の車買えないわ。
ノイズダイブに誰も突っ込まないのか?
>>613 逆に溶けないエッジってどんなのがある?興味あり
>>616 紙エッジだったら溶けて無くなるこしとはないよ。
布とかゴムのエッジもあるけど、破けはしないけど動きが悪くなってきて音に影響してくるので
ウレタンが悪いわけではないよ
逆に簡単に張替えが出来て使い勝手が良いんじゃないかな
>>618 だから溶けるかどうかの話をしてるんでしょ。
今はJBLなども将来溶けてボロボロになることがわかっている素材は使わないよ。
それと別にウレタンでなくてもエッジは交換可能なもの。
このスレの噛み合わなさは異常
シンクロ逝ったかな?
いつまで乗るか分からないし、オクで安いの落とすか。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/19(日) 11:07:46.66 ID:6jiycwPO0
SG5BX20に乗って9年、20.5万kmで
ついに買い換えることにしましたよ。
ベアリング交換とサンルーフの不具合以外故障なし、燃費は年々向上し、
いまや13km/L。正直手放すのは惜しい。
山陰地方の雪道、凍結路にも強かったし。
下取りはあきらめてたら、震災で中古車が不足しているので
下取ってもらえることになったので決心した。
今まで色々乗ってきたが、最高の車だったよ。
東北の人に役立つといいなと思う。
下取り額は?
インプ2.0GTの下取りに、SG5Cクロスポ2.0T(サンルーフ+BBS付き走行約8万k)で40はいかなかったなぁ
まだ納車待ちだが、フォレスターは一時停止を無視した車に突っ込まれて廃車なってもーた
>>623 俺のSF-Dでも10万6千なのにやるな・・・
20万キロも乗ったら車も喜んでるだろうよ。
>>623 自分のSG5A、10万Kmもサンルーフが故障した
閉まる最後のチルトアップ動作のところで片側が上りきらない、デラ見積もりは7万程度
手で押し上げれば何とか上がって閉まるが面倒なので二度と開くことは無いかも・・・
>>623 アディオス!
ちなみに今日、今まで心配だった燃ポン交換したよ。SG5クロスポMT10万前
WALBOROのGDB専用キッド付きで専用配線付きでポン付けだった。(1万2000円くらい)
燃ポンのサイズが純正よりちょっと長いけど上手い事はめ込めた。1時間くらいで出来たよ
とりあえず週末左足のギブス取れるから旅行に行ってきます!
>>629 もうちょっと養生してからのほうが良いんじゃなかろうか。
>>630 おう!そうですよ。
>>631 もうストレス溜まっちゃって
ギブス外したらとりあえずもう1日中乗り回しますよ。
その後居酒屋で病み上がりのおめでとう会しますよ。
骨折って言っても軽症だったのがなによりです。
しかし高速1000円終わったね。
結構遠出していろんな所行ったな。。良い思い出だ。
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/19(日) 22:28:00.04 ID:cv/B+w580
SF乗りですがSGのエアロスプラッシュ(サイド)付けたいと思ってる。
試みた方いませんか?
SFのSTIリアウイングをSGに無理やり付けるのはどこかのサイトでやってるのみたことあるんですが。。。
リアスピーカーがどのくらいの大きさなのか、自分で調べてみ?
話はそれからだ。
ノーマルだと前13後10
オーディオ会社の適合表では前16後12だったよな確か
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/22(水) 16:59:34.72 ID:SzrlVdVMO
フォレでハマグリ掘ってきた。 砂辺はまらなかったぞ。神様に感謝w
九十九里は軒並み入れなくなってんな〜 秘密の場所から 砂浜へ サンバーの走破性はフォレ以上なのか サンバーだらけw まぁ 漁協の人だろうけど
SG前期のクロスポ購入したんだけど、夕方薄暗くなってきたからポジションライトつけたら
メーターがかなり見づらくなって、すぐ消しました。
メーター裏の電球をLEDに変えてる方もいるようですが、薄暗い中でもメーター見やすくなりますかね?
>>639 メーターパネル銀?
銀だったら諦めろう。というのは言い過ぎで前期だったら交換時期だろうね、
LEDは辞めといた方がいいよ。明かりのムラが出るしお金の無駄。
電球替えるんだったらワット数の大きい物に替えたらいいよ。
ホームセンターで1000円でおつりでるから。
球のサイズは2種類あるんでパネル開けて球外して
買いに行ったらいいよ。
>>635>>636 ありがとうございます。
初めての車なので分からないことだらけですが
徐々に車いじり楽しんでいこうと思います。
>>639 ならない
前期のメーターは夕暮れや曇の日など薄暗い環境ではどうやっても見づらい
単にバルブをLEDに変えるだけでは根本的な解決にならない
前(ハンドル側)からLEDで照射するとか、メーターAssy内に新規に照明を仕込むとかしないと
一方、俺は後期のメーターに付け替えた(小改造必要)
ホワイトメーターは前期っていうかA,B型ね
C型からブラックメーター
>>640 >>642 メーターパネル銀のやつです・・・
電球を換えても意味なさそうですね。車自体は気に入っているのですが、メーターが見づらい点は何とかしたいところです。
642さんのように黒いメーターに換えるしかなさそうですね・・・・
>>643 15年式なのでB型になります
645 :
642:2011/06/22(水) 23:03:32.96 ID:ZymU4D9N0
>>644 付け替えるときはMT/ATとグレードに気をつけてね
C型以降とはメーター内の一部の配線が違うのでDラーでは多分付け替えてくれないと思う
俺はC型の黒に替えたかったけど
タイヤ計違うしスピードメーター狂うから
銀パネ黒に塗ってバックライト緑からオレンジに変えたよ。
スゲー手間はかかったけど。
メーター緑は古臭いよな・・BPとかのメーターと比べると本当古臭い。
試乗せすにC型クロスポ買って、ライトつけでメーター見た瞬間(ノ∀`)アチャーってなったのもいい思い出
オレもBPのメーターに憧れて
真似しようと
赤いLEDにしてみたり、ELファイバーを
メーターの縁につけてみたりしたが、
どうしてもクオリティが低くなってしまう。
やっぱメーカーって凄いね
SG5EのXT
ATだからパワーアップは望めないか…
あと10馬力あれば快適なのになぁ。
ターボなんだからブースト上げればいいんじゃないの
改造のことは詳しくないが
>>650 1.エキパイを外して接合部の段付きを削る
2.GDやSG9のインタークーラーに替える
3.フロントパイプ〜タイコをスポーツタイプにする
4.ブーコンをつけて加給圧を上げる
5.ECUをチューンドにする
6.タービンを替える
メニューはいろいろあるぞ
1〜4までで10Kwぐらいは上がるし、パワーの出方もスムーズになる
パワー至上主義で、いくらでも金をかけるというなら5、6もどうぞ
ちなみに俺は外観を変更するのが嫌なので1、2、4だ
ブーストは上限110kpa(多分ノーマルの110%ほど)だがパワーは
マフラーを変えた初期型GC並み(180kw以上)に感じる
>>652 >1.エキパイを外して接合部の段付きを削る
関係無いが、
これはジャズ系のトランペッターがパイプの繋ぎ目の段をスムーズに削って、
音抜けを良くする方法と同じだなw
段を削るのはRSTがやってるけど自分で他でやってくれるの?
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/24(金) 17:23:13.96 ID:yrcT871r0
足廻り意外はフルノーマルだけど不満は全くなし
SG B型のドアミラーの鏡に傷が入っていたので、中古部品を買い、取り付けようとしてるのですが、
ついていた鏡をはずすのも一苦労、、、いざ交換部品を取り付けようとしてもはまりませんorz
はめるコツなどありましたらご教示くださいm(_ _)m
ぶっちゃけ「思い切り」が大事だと思うが……
筋肉不足ですかね^^;
660 :
524:2011/06/24(金) 19:41:44.82 ID:RVzVjkA+0
以前リアハッチを開けてもルームランプがつかないと言ってたものですが、
とりあえず教えてもらったスイッチ部(ドア側のロック部分)に
CRC噴いてなんどか開け閉めしているとちゃんと点灯するようになりました!
ありがとうございました!
>>657 これでもかっというくらいドライヤーでミラーの嵌る黒枠を温める
最低3分、出来れば5分以上
サービスマニュアルでも「ドライヤー1000Wで数分温める」と書いてある
>>657 できるだけミラーのフチを狙って温めてね。
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/25(土) 18:57:11.40 ID:6n812qoI0
気温が上がったせいか最近エコモードで走ってると
低速でATロックアップしてる時にブルブルとノッキング気味?になる。
そのかわり燃費は過去最高の13.3kmを記録した!満タン方だけど
ところで2006年式SG5後期XTはハイマウントストップランプはLEDなのかな?
サイドターンランプが純正でLEDだと知って驚いたんだけどハイマウントもLEDに見える。
誰も知らないか・・・。
>>663 ハイマウントストップランプはSFもLED。
それどころか、昭和後期の車もLED。
超高輝度でなければ、昔から色々な場面で活用されてる。
一時期、冷陰極管を採用した変態車もあったよ。
SF-A型10万キロ、エアコンの効きが…
これからの季節、ヤバイなあ
666 :
.:2011/06/26(日) 00:53:07.56 ID:+nfp7YDL0
>>664 そうなのー!?それは知らなかったなぁ。
CCFLも古くからあるのね。
SG5クロスポ乗りだけど、車庫入れでうっかりして左ドアミラー割っちまったorz
とりあえず、修理工場で中古品依頼してきたけど、中古品あるといいな…
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/26(日) 06:35:11.79 ID:0Qnu0IwM0
SFにエアコンのフィルターは無いはず
>>667 C型以前ならH11〜15のSF、インプレッサやレガシイと同じだから多分すぐ手に入るはず
俺のはオクで1000円で落としたBEレガシイのやつ
>>667 割ったと書いてるけど、まさか張ってる中身のミラーだけの事じゃないよね?
>>665 Dに行って特殊な色つきのクーラーガス補充してもらいな。
また効かなくなったら、Dでどこからガス抜けてるか分かるから、すぐ修理してもらえるよ。
>>672 そうしてみます
ボンネットの吸気口の塗装は禿げるわ、
ウイングみたいなテールライトのとこも
禿げるわ、今年から自動車税が上がるわで
世話の焼ける奴ですが、やっぱ別れられませんw
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/26(日) 21:40:07.19 ID:qpBWsRKSO
663 そんな感じになるよね。 分かる
赤系は、その症状が顕著に出る
そんな俺は、コアレッドのクロスポターボ(´;ω;`)
この1年で車検代含めて修理や消耗品交換等で100万近くかかってるから今更乗り換えられんw
>>673 SFのダクトの塗装禿げ率は、屋根無し駐車だと100%じゃね?
俺のも禿げてる。つや消し黒でも塗ろうか考え中。
SFの白ボディだけど、ダクトだけボンネットと明らかに色違ってきた。
これって軽く磨いてクリア吹けば生き返るの?
ダクトやウィングは樹脂塗装だからそもそも禿易い。
高圧洗浄ではその部分だけ避けないとさらに禿易くなる。
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂(#‘д‘) <誰がハゲやねん
/ ノ∪
し―-J |l|
@ノハ@ -=3
ペシッ!!
オレのSF5はグリルのメッキが剥がれてきたわ、高圧洗浄も良し悪しだねぇ
このスレ、禿ばっかですねw
禿仲間がいることにホッとしたw
畜生手前ら傍に来んな。俺の禿が悪化するだろうが。
ええか、みんな
@ハ@
(‘д‘ )
(| y |)
抜け始めてわかんねんで
@ノハ@
長友 ( ‘д‘) 彡
\/| y |\/
髪は長い友達っちゅうことに。
@ハ@
( ‘д‘) 髪
(\/\/
大事にせなあかん。ほんまに。
@ハ@
(‘д‘ )
(| y |)
初代は完全に禿散らかしてるけど
二代目はまだかろうじて大丈夫でしょ?
俺のもうすぐSG9年目だけど定期的にシュアのスピリッツかけて
コーティングしてるからピカピカなんだけど。タイヤワックスもガラス撥水も定期的に
してるから本当ピカピカ。
ピカピカとかわざと言ってるだろww
>>686 すんごいハゲているようにも読める不思議。
俺の頭皮がリアップを始めました
何このスレ、すごい面白いんですけどw
いつになくノリノリだな。
まぁ、車庫ありの俺には関係無いが。
洗車を全くしない俺に隙はなかった
…づら
真面目な話、ワイパーの塗装も禿げません?
>>695 真面目なら、"禿げ"じゃなくて、剥げにするべきだろw
励を禿げ増そう、もとい、禿げを励まそう
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/28(火) 08:09:52.13 ID:SZ0E7W/Z0
あ、オレのSF5もワイパー普通に禿げてるわwww
オレだけかと思ったらみんなそうなんだwww
禿げてる所に茶色い染みできてるわー
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂(#‘д‘) <誰がハゲやねん
/ ノ∪
し―-J |l|
@ノハ@ -=3
ペシッ!!
こんにちは
開園乗ってるフサフサでつ
あ・・・
誤爆スマソ
え?開園をガキに運転させたのはオレだって?
禿げ、終了。
しかし、マジで代わる車が無いな。
唯一、フィアット500ツインエアにMTが追加されたら買ってしまいそうだが。
それと、マツダのスカイアクティブ+MTにも、少し期待をしている。
次世代技術スカイアクティブ…
昔っから似たようなコンセプトでクルマ売ってるスバルは常に下火な件。
GVB欲しいけど後足ストラットでイジりやすい最終鷹目GDBもいいなー
>>703 XVコンセプトの市販バージョンに期待している俺。
A型への原点回帰を期待している俺。
今の技術でAの焼き直しもいいな
久しぶりに仕事が早く終わったので、またマッタリご近所ドライブ♪
この車に乗ってる時点で、ガス無駄遣いだけどな。
何回も言ってるが、そんなに燃費悪くないだろ
SG前期XTにCSリアバンパーって付く?
無理やりやればつけれないこともないらしいけど・・・
それにしてもSGってSFに比べて中古品少ないよね
誰かCSバンパ譲ってくれw
ここ2〜3年でしょうもない貧乏中古乗りが増えたな
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/01(金) 11:40:31.17 ID:SeGDGq3d0
中古価格が安いからな。しょうがない。
この前GTウイング付けてるやつ見たw
フルエアロのシャコタンw
弄りまくった車ってなんだか貧乏臭くないか?
弄り方による。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/01(金) 16:27:11.36 ID:ESSCSft+0
18年式SG5後期NAのATだけど最近、信号待ちからの発進時にNコントロールで
NからDに入る時のショックが酷いときがある。
97000km走ってるから仕方ないのかもしれないけどAT添加剤やATアースとかあるけど
使って取り付けて良かったって言えるお勧めの改善策あるかな?
二代目が一番かっこいいわ(`・ω・´)
>>723 回答になるかどうかわからんが、俺の体験@SG前期AT
中古で買ったばかりの時、2〜3速のシフトショックが大きかったのとシフトのタイミングがおかしかったので
Dラーでシフト制御CPUを最新ファームに書き換えてもらった
併せて、エンジンオイル(デフオイルやATフルードでなく)を(安物だが)全化学合成油にしてみた
どっちが効いたのかわからないが、シフトショックはほとんど気にならないレベルに落ち着いた
ちなみにこのメンテをしたのが7万`そこそこで、それから3万`程は不具合なく乗れた
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/02(土) 00:27:12.14 ID:2Vf5xWgc0
>>724 正確に言うと二代目前期
@二代目前期
A初代後期
B初代前期
C二代目後期
D現行
俺の初期SGもう9年落ちになる・・・
欲しい車もないし新車なんか買えない。車とかどうでもよくなってきた。
二代目前期クロスポ乗ってるけど
初代後期が一番カッコいいと思う。
俺のも9年目だけどとりあえずフォレスターの次期モデルを待ってる。
けどコストカット命な今の姿勢で作った車はろくなもんじゃないと予想してる。
デリカが気になってるんだが燃費悪いわ三菱の車造りへの姿勢や三菱自体のイメージが悪すぎる。
プリウスはつまらんから買う気になれん。
リーフはまだ時期が早すぎる。
過渡期だしどれも中途半端だな。
>>729 時期インプも2Lからでターボ廃止・・・FT86も与太様のコストカットすごそう。
今スバルの中古車サイト見てたんだけどやっぱ先代B4後期スペックB格好いいな。
走行4万キロで込み200万だけど。欲しいけどこのご時世ターボ→ターボじゃ周りから
ぼろ糞言われる。
ターボでぼろくそ言われるってどんな状況だよ…
>>731 またこんな燃費悪い車買ったの?とか
なんでまたスバルなの?とか・・・
そんなん言われるような燃費の悪さじゃないし、スバルだとか関係ない。
妄想乙と思えて仕方ない。
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/02(土) 05:14:25.09 ID:howUb+820
そのへんのミニバンよりよっぽど燃費いいのにね。
株の配当が入ったから油圧計とピボットのファンコントローラー買ったった
>>736 なんでこんなんのためにフォレスター潰したの?って聞きたいw
なんかもうセンス無ぇな・・・としかw
そんなんするのに、なぜフォレスターを選んだのか不思議すぎる。
エラーで見えない
見えないほうがいい
叩かれて急いで消したのか?
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 00:41:51.03 ID:PDwX47fD0
>>725 なるほど、CPU書き換えか。ありがとう。車屋行って相談してみるよ。
代車で20S乗ってます。
出だし、ガクガクするのは仕様?
がっつり踏んでもガクガクするし…
747 :
725:2011/07/04(月) 21:14:39.24 ID:xHXsKX5C0
>>745 ファーム書き換えの前に、ECUのリセットをしてみたらどうかな
金はかからないのでこれで調子良くなれば儲け物
・バッテリーのマイナスを外す
・キーをスタートの位置まで回し、5秒以上ホールド ※
・キーを戻してそのまま数分放置
これでECUがリセットされたので、次に初期設定
・バッテリーのマイナスをつなぐ
・キーをひねってスイッチON(エンジンはかけない)
・ブレーキを踏んで、シフトレバーをPから1まで2往復させる(1段1秒ぐらいで) ※
・一旦エンジンスイッチOFF ※
・再度ON(エンジンはかけない) ※
・アクセルペダルを一杯まで踏んで戻す これを3回以上繰り返す
※が付いている項目は俺の体験と知り合い(not Dラー)からのアドバイスなので根拠は?付き(別に悪影響はないが)
付いていない項目はDで実際に行なった処置
あそうそう、バッテリー外すとトリップメーター・時計・オーディオがリセットされるから気をつけて
MTの場合は別手順になるのか?
搭載しているトランスミッション形式でECUリセット手順が変わるなんて眉唾だな。
時計とかオーディオの設定を保存したまんまリセットする正規の方法があったはず!
けど忘れたw
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 22:46:14.58 ID:2QHbsPhp0
運転席足元のコネクターをつないでリセットをかける、いわば『正規の』方法がある。
2〜3年前にやったことがある。
詳しい方法は、ググってみてちょーだい。
(そんなに難しくなかったはずよん)
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 22:48:41.50 ID:2QHbsPhp0
↑
書くの忘れたが、もちろんいろんな設定はそのまま保持されます。
>>751 それはダイアグノーシスのエラーコードのリセットでは?
違っていたらスマン
>>748 ホントかと言われれば、嘘ではないとしか答えようがない
実際にエンジンのフィーリングと燃費は変化する
夏と冬には毎回この手順でリセットしている
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 23:37:54.09 ID:oW3PpLpu0
昨日六甲アイランド行った帰りに休憩でサンシャインワーフ神戸のマクドに行ったんだが
駐車場ベタ混みでなー立体上がって行ったら駐車場にフォレスターが凄い数列んでたよw
ああいうのってオーナーズ倶楽部とかあるのかな?
ちなみにマクドも混んでたw
俺のSGでもぼろっちくなってきたのにSFなんか相当ぼろいだろうな・・・
>>754 thx
そうか、DチェックするとECU(今ちょっと調べたらスバルではECMというらしい)自体がリセットされるのか
家の近所では「10km/h以上で2分以上」連続して走るのが難しいので一度もDチェックしていないんだよな
今日もドライブした。
エアコン入れる季節に入ってしばらくはシフトショックが(汗
回転落ちの早さに慣れなきゃ
フォレの内装のイメージはどんなの?
車名で聞かせてくれ。
確かに久々にエアコンつけると
すごいショックくるねw
回転落ちの早さに対しては
1、いつもより早くシフト操作&クラッチ
2、ギアチェン時にアクセルを少し踏んであげる
のどっちで対応してる人がほとんどかな?
他になんか技ある?
>>758 2リッターだからな…
喰われるのは、仕方ない ギアの抜けたがるタイミング
入れて欲しがるタイミングが何時もと変わるから
多少のギクシャク感はあるわなぁ〜
そのタイミングを探るのも、いとおかしwww
>>762 そう、それがまた楽しいのよ
(●´ω`●)
>>758 リズムが変わるのキライで、真夏の首都高の渋滞でもない限り窓全開の首にタオルw
もうエアコン取っちゃおうかな。
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/06(水) 10:37:16.68 ID:KKBX/lEoO
おたずねいたす。
16年式SGクロスポに乗っておりますが、純正HDDナビの更新は
ディーラーでしか出来ないのでしょうか?
更新用CD、DVDとかは無いのでしょうか。
>>765 おれは17年式たけど、パナの公式サイトから依頼して本体引き取りで更新してもらったよ!
DVDとかはわからないっす。
お前らナンバー灯をLEDにするのどう思う?
768 :
765:2011/07/06(水) 20:43:29.75 ID:iedbQpWG0
>>766 ありがとうございます。
やっぱり預けるしか方法は無いのかぁ。
>>767 明るいのはカッコイいと思うけどたまに見る暗いの付けてるやつは逆に電球よりカッコ悪い
>>769 そんなに読みやすさにこだわるほどナンバーを読まなきゃいけない機会ないだろ
読みやすい必要は無いけど、暗くしてる=やましいorDQN風って思うことはあるな。
弄るんだったら上下ないし左右から照らす二灯式にした方が、文字が浮き上がって
少しは格好良いかな?とは思う。
>>773 いざというときに読めなかったら全く無意味ではないかと。
読みにくくしているのを見かけると、ナンバー読まれたくない
ことするんだなと勘繰ってしまいますね。
というか、見やすく掲示する義務があるからな。
基準が曖昧だが…
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/07(木) 12:25:59.16 ID:ocH3qRPH0
ナンバー灯の明かりなんて全然気にしないな。
灯火類は昼間の林道でイエローフォグ付けてる対向車には気づきやすくありがたかったので
俺もイエローに変えたくらいかな。他はノーマルのまんま。
俺もナンバー灯やら車内灯やらをどうこうすればカッコいいって発想はないなぁ
わざわざナンバーを見にくくしようとは思わないけど金や手間をかけてまで警察や他人の為に見やすくしてあげようとも思わんし
全体的に白っぽい光が好きな人も多いみたいだしそういう好みがあるのは理解できるけど俺は純正で満足だ
むしろナンバー灯が変に明るい(装飾っぽい)のがいかにも田舎DQNカーだな。
DQNはイルミネーションや内装に病的というか異様に凝るからな。(趣味は悪いが)
実用性とかの前に最近は替える事が好きな人が多いんじゃないのかな?
どっかで見たけど警察の発表によると最近は改造するにしても
違法改造って気づかないで改造してる人多いらしいし。
眩しいHIDとかよく遭遇するけどあんなのっていつ喧嘩売られるか解らないから
小心者の俺とか絶対無理だな。まーカッコいいとは思ってないけど。
基本的に回りに迷惑かけるのはダメだね。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/07(木) 19:52:29.81 ID:9LZ6EOJfP
>>781 お前イルミネーションとかつけてピカピカ光らせちゃってんの?
どうせもう数年したらイルミ付けなくてもピカピカ……
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/07(木) 20:13:42.41 ID:9LZ6EOJfP
だってイルミネーションとか付けちゃってる車がダサいってのは最早人類共通認識じゃん
>>785 それ言っちゃダメw
そこで終了になっちゃうw
リアバンパーSG後期白
再塗装用にあるけど…運べるかい?
日本語で書き込んでくれたまへ
>>781 はい!DQNの嫌う緑灰ツートンのノーマルですw
>>787 リヤシート倒せば運べるんじゃね?
どこに運ぶのか知らないけど。
>>789 L.L.Bean
LEDの室内灯明るいから便利よ
LEDの質問した者だがLed化評判悪いな・・・
スカイラインクーペとかBMWとかのセダンにはナンバーLED化似合うんだよね。
まぁSF,SGあたりは貧乏臭く見えるかもしれないか・・
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 01:13:30.19 ID:Ks+uxPsl0
LED化は賛否両論あるけど、最近はHIDもフツーに装備されるようになったから、
ヘッドライトの白さと他のランプ(ポジションとかナンバー灯とか)もバランス取るために
LEDで白く光らすんじゃないかな?
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 02:30:12.20 ID:vq3HKvvR0
青いネオン管が光ってるイメージしかねえ
カラスが光る物集めるのと一緒だな
ルアーでもそうだろ。キラキラしてたら綺麗だから買ってしまうだろ?
スレてないな・・・簡単に釣れたぜ・・・
>>792 ナンバー灯の場合、似合う似合わないとか、貧乏臭いとか以前に
ナンバーが見にくくなるから評判が悪いのでしょう。
元々ナンバーを照らすように設計すれば、きちんと照らせる
のでしょうけど。
個人的にはLEDヘッドライトもキツくて嫌だなあ。
ポジションなら視認性が良いのでいいと思うけど。
後期XT ATだけどブレーキが嫌だな。
とくにノーズダイブ。
リアパットで変わるかな?
>>799 今カーメイトとかで車種別専用とかあるんだが。すごく明るくて白いやつ。
LEDは色々試したけど安物は本当駄目。
>>747 全然違うw
リセットはまぁアクセサリーオンまではよい。
次は冷却状態から繋げてエアコンクーラー側全開、風力全開、ライト全灯(ハザードも)でブレーキ踏んだ状態、ニュートラル10分アイドリング
以上。
ちなみにディーラーは20分が基本だが実際は10分。
804 :
.:2011/07/09(土) 19:56:38.38 ID:RkY5klQ+0
LEDにしてる理由は寿命が長いから。
だから安物なんて論外。作りがしっかりしてて日亜製で放熱も対策
されてるアルミヒートシンクしか認めない。
それ以外のLEDは電球より寿命短いし、シナ製とかもうwwww
差額を回収するのにどれだけの期間使い続ければ
良いのかは、考えないほうが良いな。交換の手間が減ると
考えれば、充分なメリットだとも言える。だからあっさりと
死んだら物凄く腹が立つのだw
XT_Aのフロントスタビって純正φ21?
GDBのと変えようとしたらGDBの方が細い+軽い・・・
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 14:40:57.27 ID:0FmY+aGF0
喫煙者に質問。車内の灰皿はどこに置いてる?
運転席ドア側のエアコン吹き出し口に置きたいんだけど、
どのカップホルダーにしてもウィンカーレバー操作時に、手に引っかかるんだが。
かと言って、センターコンソールの純正カップホルダーは嫌です。
>>807 運転中は吸わないから、センターコンソールに
テキトーな奴を置いてるww
ついてるのを使ってるが
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 15:27:25.17 ID:zjAI5mU0P
>>807 まさに運転席ドア側のエアコン吹き出し口に置いてるけど引っかかったことなんかないけどな、SF
メーターフードの上
ウィンカーを手のひらで操作するとか余程不自然なやり方しない限り当たらないよな
普通はハンドルに手を置いたまま指先で操作するし
お前ら希望ナンバー取ってる?
俺希望ナンバー大嫌いなんだが。・最近見た・555とかダサくて引くわ。
偶然ソロ目になったのなら良いが、希望ナンバーは地名右の3桁の番号が
300、500ではなく330、550になるから希望ナンバーで取得した事がすぐバレるしな。
スバル車で青でナンバー555に当て逃げされたとか、
目撃証言でこれ以上役に立たないのも珍しいな。
希望ナンバーだよ。
ただし、何でもない番号である実家と兄のとこのナンバーに合わせただけたが。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 06:11:18.60 ID:BXZlaVeRO
希望ナンバーじゃない普通のナンバーなんだけど最近越してきたお隣さんのランクルと偶然同じ番号だった…
これって1/10000以下の確率だよな
希望ナンバーなんて、ナンバーごときに何必死になってんだよっておもふ。
そんな必死に見えるか?
大金かかるわけでもないし、どうとも思わないが…
>>819 人のナンバーなんて全然気にしないが
危なっかしい迷惑してるやつのナンバーみたら
大抵「だよな」って思う。
すまん
危なっかしい迷惑運転してるやつの だった
>>817 付き合ってた彼女(現在嫁)の車と、
俺の車のキーが完全一致したことならあるな。
みんカラ、検索画面が無くなって使いずらくなったな
検索は、トラブってるだけじゃないの?
今、メンテやってるよ
作成者が消したのか消されたのか分からんけど検索したとき
既に見られなくなってるページまで出てくるの何とかしてほしい。
>>827 ID削除したんだろうけど検索に引っかかるんだよな。
パーツレビュー使って過去に友達限定で個人オークションしてるやつがいて
けっこう引っかかるから削除してほしい。
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 17:25:06.11 ID:j153RV5oO
レグノで泥んこ遊びしてきましたw アクティブトルクスプリットなかなか走るやんけ。
リアはカスビスでもあるだけ役にたつな。 デフの空気穴に泥水入ってないか心配だが…昴は入りずらい構造になってるとの事だが、オイタはホドホドにだな。
老いたフォレで走る男でした。 余談だけど、SGはブーツ類は丈夫だね。昴は特に弱いと先入観あったわ。 それにしても、暑いから、タービン君が仕事しねぇw インタークーラに水かけたい
今月の車検でブーツ切れてたから交換したぜ
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 21:37:12.69 ID:Eu0MJqeG0
SGのハザードスイッチの球が切れたのだけど、球の規格は何でしょうか?
SG5E XT ATだが片道通勤燃費7.5〜8。
ずっと環七だからか10とかATでいくやつ信じられんわ
>>832 SFターボATだけど青梅街道+環七で毎日往復40キロの通勤
エアコンあんまりすきじゃないんで窓全開
この季節なら満タン計測でちょうど10位いくよ
片道通勤燃費ってのがよくわからないが…
>>831 2週間前に交換したわ。
SFと同じならば…ムギ球だな。
サイズ:3mm x 7mm
電圧:12v 70mA
ヤフォークで10個500円。送料はメール便80円。
最初は家郎法度でT5のウェッジ球買ったが、大間違い。
835 :
831:2011/07/14(木) 06:22:02.82 ID:/ziWLad70
さっきマスタード色のBE5(まぁ定番の弄り方)見たけど格好よかった。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/14(木) 17:48:40.23 ID:mEr9/xtnO
>830 そうなんだ。
リフトアップした時、ヒビも無かったよ。 ワケアリでスエギリもしますが( 汗
運が良いだけか。
それとパックンチョで直すのは、メカニック談だと、今はアリの品物もあるとの事。でも、分割は衛生精神的に悪いよね。
まもなく、14万キロなんだがエアコン添加剤は効果あるのかな?
デラは、ワコーズなら入れても問題ないかもとの事。体感できないし、リスクのが多いって。 詳しい人よろしく
21万キロ超のSFだけどブーツはまだ大丈夫みたい、結構持つな。
>>832 SA5-A T/tb 約13万km
東北の高速が無料なんで八郎潟に釣りに出かけて
その時はずーっとエアコン全開でもリッター11kmだった
帰りは一般道多用とエアコン点けっ放しで寝てたせいもあってリッター10kmに落ちたよ
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/14(木) 19:42:25.07 ID:mEr9/xtnO
SFのが燃費良かったりw 自分のは8・5〜9かな。 SGはこんなもんだよ。 冬は8位
SG A型 のエアコンパネルの緑のLEDを、赤や青に変えたい場合は
LEDをそのまま差し替えるだけで大丈夫なんでしょうか?抵抗なども必要になるのでしょうか?
>>833 ごめん
片道20キロって書きたかった。
同じく40キロです。
まったく同じっぽいですね。
葛西方面だったりしてw
コーリアタイヤだからかなぁ、年中リッター7〜8。
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/15(金) 15:01:47.19 ID:4TtUV3kZP
チョンタイヤはマジでやめとけ
友達はハンドルブレるようになったぞ
俺の担当営業が言ってた。
せっかくスバルのターボ(グリップのいいSG)ならタイヤはいいの履きましょうよ。って
俺もタイヤだけはケチらない。国産TOYOのDRB215 55 17工賃込み4万。
貧乏なのでヤフオクで程度良さそうな中古買う→格安取り付け店に持ち込みで
4本で3〜4万くらいで済ませてる
2011年製4本新品交換ね。多分国産で最安値だと思う。まじお勧め。
>>844 お前は俺かw
DRBはコスパいいよな。
>>847 一緒かwナンカンとかチョんタイヤ買う奴あほ過ぎw
俺はアホ過ぎですかそうですか。
中国製のピレリP7です。どの部類になるんだろう。。ちなみに225/45/17で工賃込7万。
俺はグッドイヤーRS-02 4本で工賃込み5万
チョンじゃなく韓国な。
そんなグリップ変わらないけどなぁ、86でのジムカーナだと。
それにフォレスターだと雪道や雨でも問題ないし、ミシュランと大差ないんだよね。
ミシュランOEM先だからかわらんだろうけど。
1本17800円と1本4000円を比べるとつい…
あ、でもうるさいわ。
うるさいって事は音にエネルギー変わってるからロスしてんだろうね。
でもミシュランの時もブリジストンの時も燃費あんま変わらなかったような。
韓国タイヤ工賃込みで20000円
通勤がメインだから急ブレーキが問題ないから
ついつい…唯一の接地点なのにな。
バイクは妥協しないのにw
>>852 今年装着で3000kmほど走っただけだからか、まだ鳴かないなあ。
>>851 おっ、仲間発見!
今日ホイール擦った。
あんなごっついリムガード付いてるのに…。
なんだよ皆んなジオランダーじゃないのかよ。
高いので価格comで調べて関西に(首都圏から)行った時に換えたよ。
フェデラルはアホですかそうですか
>>857 俺はジオランダーHt-sだよ、中古だけど
17年式SG5 XTも10万`を超えたんで
ノーマルの足周りを交換しようと思ってます。
今考えてるメニューは
ラテラルリンクセット(STI)
トレーリングセット(STI)
ピロボールスタビリンク
ハイクオリティスタビライザー(ゼロスポーツ)
ショックアブソーバー
です。
他にも交換必要・交換おすすめなパーツってありますか?
今回の予算は50万以内です。
>>861 てんろくで270?
もって5年てとこか?
フィードバック期待しない方がよくね?
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 17:38:34.49 ID:s0XfNwwPO
アジアン系は止めた方がいい。あり得ないようなバーストなどするらしいよ。
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 19:31:01.15 ID:jr05NoRf0
1.6Lで270馬力とは恐れ入谷の鬼子母神だな。
ジェミニZZ(DOHC1.8L)はちょうど半分の135馬力だったな。
もうこれぐらいは当たり前田のクラッカーか。
アジアンタイヤ普通に乗る分にはなんの問題もない。
実際履いた感想。
みんながどんだけ飛ばしてるか知らないが。
履いた事も無いのに批判してる人はちと違うんでないかい。
2.5で800馬力とか出すんだから270なんて不思議は無い気がする。
ラリーなら。
数字書いてないとこまでいっても俺生きてるYO!@フェデラル
俺は正直ビビっていつもタイヤは国産にしてるけど
レースのスポンサーとかしてるんだよな>中華タイヤ
でも次はダンロップにする予定。。
過去にディーラーにグリップの強いタイヤ履かすなって言われた。。
選んでる基準は安くて雨に強い物選んでるんだが。。。
国内メーカーとかミシュラングッドイヤーでいいや
>>869 アジアンはそこに不安があるから…なんだよね
単一性能なら値段の割りに見どころあるけど
持ちや環境変化で悪い方へ化けちまう
またフェデラルやNITTO辺りはクセを判って指名買いユーザーもいる位足場があるけど
クムホやワンリに至っては業者がとにかく二束三文の仕入値しか要求しないから
とりわけ性能や質の怪しいのが出廻ってるのもある
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 01:27:47.29 ID:B+3emHb60
>>866 友達のアジアンタイヤはロードノイズ酷くて大変なことになってたよ
タイヤ屋に見てもらったらアジアンタイヤは真円じゃないハズレタイヤが多すぎだとか
ナンカンとか絶対はかない。オークションでDRB買ってトヨタDで持ち込み交換。
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 15:30:14.37 ID:Y7gEe9v6P
車板の専門スレ見るような奴がチョンタイヤなんかを履いてることが驚きだ
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 15:45:21.05 ID:R7yVaTsh0
>>874 オマエがそこまで言うなら
シナチョン嫌いのオマエはシナチョン製品いっさい捨てろよ
あとシナチョン食材、食品とも食うな
たぶん生活できねぇぞw
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 16:06:07.34 ID:Y7gEe9v6P
いや別にチョンが嫌いだからチョン製品使わないって言ってるわけじゃないじゃんw
877 :
866:2011/07/17(日) 17:20:18.05 ID:EWMIj9970
国産の中古タイヤ買う位なら新品のアジアン買った方が良いという結果になったよ俺は。
ノーマル車高なら危険な運転しない限りタイヤが鳴る事なんてない。
生ものの中古は探す時間も含めて、無駄が多すぎる。
>>872 ロードノイズとタイヤのバランス取り辛いって関係あるのか?
ロードノイズの大きさなんて車によって違うんだから、オーナーじゃないと判断付かないと思うんだが。
同じ型のフォレで乗り比べてるならまぁ納得出来る。
まずそのお友達の車、ベアリングとか大丈夫?
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 17:25:08.76 ID:B+3emHb60
>>877 異音ってレベルで足回りやら色々調べてもらった結果タイヤが原因だったそうな
俺はアジアンタイヤが出回りだした10年ぐらい前に一度履いた事あるけど
アレは酷かったな。鳴きも酷いけど減りも早かった。
3ヶ月ぐらいでツルツルになってGVに履き替えたわ
>>873 DRB良い?2回連続Sドラなんだけど、次DRBにしようか悩んでんだけど・・・
減りの早さとか、グリップ力とか、ロードノイズとか、どんな感じかな?よかったら教えてちょ
>>875 これが火病ってやつか
論理的な考えが完全にできなくなってるな…
今更だけど、タイヤだけはケチらない。と書いといて工賃込み4万のタイヤじゃなあ・・・とは思ってた。
ケチらないなら、もっといいタイヤあるでしょ?なのに、ねえ。まあ何というか、ねえ。
>>879 硬いタイヤほど減りが遅いのが普通なんだが…
>>881 日本語が不便なんだろ。
笑っちゃうよ。
>>882 アジアンタイヤの減りが早いってドリフトでもしてたんじゃないのか?
硬くてグリップが低いからアジアンは長持ちだって話だが。
物理的に減りが早いってのはグリップが高い柔らかいタイヤでしょ。
885 :
884:2011/07/17(日) 19:08:26.48 ID:EWMIj9970
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 19:30:48.63 ID:Y7gEe9v6P
タイヤの話が少なすぎてわらた
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 02:35:27.11 ID:te1Qd3SK0
>>880 何が論理的だよw
だったらシナチョンタイヤのどこが問題なのか
定量的なデータを出して論理的にw説明してみろよ
ホントしょうもない中古乗りが増えたな
890 :
880:2011/07/18(月) 10:34:31.35 ID:R3wv6z+H0
>>874に対して
>>875みたいなレスすることが論理の飛躍だって思っただけ
悪いけど俺は
>>874じゃないからアジアンタイヤについてはよく知らない
もう少し他人の文章から意味を汲み取る練習をした方がいいよ
チョン=朝鮮
これ恥ずかしいから間違えるな。
馬鹿チョンは馬鹿でも朝鮮人でも使えるって差別用語だ。
差別用語間違えるのはあまりにも恥ずかしいからやめてくれ。
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 11:14:14.55 ID:aW7bZ1Gk0
別に誰も間違えてないと思うけど…
チョンチョン書いてるじゃん
朝鮮でタイヤは作ってないぞ?
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 11:40:52.60 ID:aW7bZ1Gk0
え?南朝鮮で作ってんじゃん
朝鮮=北朝鮮って勘違いしちゃったかな
夏だねえ。
祝日だねえ。
なんかこの流れ悲しい。
かく言うオレは、昨日山梨いって山道走って砂埃だらけになっちゃったから、マイフォレ洗車してくる!
ごちゃごちゃ喧嘩してないで、車可愛がれよ!
あでぃおす!
南朝鮮のタイヤ来てたっけ?
どれ?
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 17:16:18.16 ID:mGMSZ2j7P
ハンコック
クムホ … 朝鮮メーカー
ネクセン
フェデラル
ナンカン … 台湾メーカー
ケンダ
あー流れてんのか。
あまりにも眼中ないメーカーだったが確かに見覚えある。
さすがにフォレスター乗りは買わないだろ…小出力のミニバンやファミリーカー位しか。
サイズあるかもわからん。
アジアンタイヤはアホみたいなインチアップした車が履いてるイメージがある
>>894 朝鮮が分離して北朝鮮と南朝鮮になったの
で南朝鮮が自分で大韓民国って名乗ってるだけ
英語だとNorthKoreaとSouthKoreaだから
誰か
>>860へレスしてやれよ。
俺と同じ17年式SG5だから気になるじゃないか・・・。
>>904 俺も17年式SG XT新車で買ったけど・・・
たぶんここにいる奴らはほとんど中古乗りばっかりだから
そんなに金かけて大事に乗る奴なんていないんだろう。良い車なのに残念だな。
アジアンタイヤの話を見てそう思った。
やはりここはディーラーで聞くのが一番だと思う。みんカラは・・・・
スバルホンダの中古乗りは、、、
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 23:39:42.09 ID:MaIkJgVP0
>>901 >さすがにフォレスター乗りは買わないだろ…
事情は人それぞれ。
オマエの好みを他人に押し付けてもしょうがないんだよw
最近のコーリァタイヤはOEM工場が主だから高度なパターンだけは真似できないからロードノイズは10年前レベル
しかし作り方は同じだからグリップなどコントロール性能はサーキットとかじゃないと
わからないから練習には安全性も含め合格らいんにあるからよいってどっかのプロが薦めてたな。
ドリフトのブログで。
オレのD型もそろそろなんだよな。
中古で買って2年半しか乗ってないけど、お金かけて大事に乗る気満々。
初めて買った車だし、それだけに思い出もてんこ盛りだし。
中古乗りですまない
年齢的な意味で新車で買えない世代なんだ・・・
ただエンジン壊れない限り乗って行くつもりだよ
bySFNA乗り
中古だから(ry、アジアンタイヤだから(ryってそんなのどうでもいいじゃん。
好きなように乗れよ。
フォレ好きならそれでいいじゃない。
もう余命全うするだけのモデルなんだし・・・
>>905 中古乗りで悪かったな。
大事に乗ってるつもりだが。
心外だわ。
新車で買ったから自分は違いますってか。
俺も中古だが整備車検オイル交換もすべてDだが・・
金は結構かけてるつもり。まぁ壊れたら壊れてでOK。
最近じゃハンコックのタイヤのほうが速いじゃん
同じようにしてこの車種を選んだのに、新車か中古かの話が出てくることが不思議。
オレはSHが出たあとだったから、中古しか選択肢がなかったわけだが、
SGを愛してやまないこの気持ちはみんなと等しい。
俺はSGが一番とは思ってないよ。金があったらAUDI A4とかに乗り換えたいし・・
まぁ中途半端な車乗るならSGに乗り続ける。燃費とかはあんまり気にしてないね。
乗り心地はSHはよかったよ。
車が好きなら自分でオイル交換ぐらいするだろ・・・
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 19:01:02.33 ID:lUsI1v/50
車が好きなのと車をいじるのが好きは別
>>917 スバルカード入ってるし営業担当がいつ行っても大体感謝デー価格でしてくれるんだよ・・
ABとかでしたくないし自分でやる場所もない。
車スレに居る割りに何も出来ないし、弄ってたら文句言うし
ただの貧乏人の集まりだな。
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 19:40:03.87 ID:lUsI1v/50
LEDピカピカ君かよw
このスレで言ったらまぁSF初期型とSG最終じゃあ価格が違うからねぇ・・w
俺SGだけどSFは純正HIDついてないから気に入らんな。
924 :
880:2011/07/19(火) 19:43:13.93 ID:bhX5sdRO0
>>921 金持ちが型落ちフォレスターなんか乗るわけねーだろアホか
昨日エアーフィルター交換したぜ! 1780円 イェイ!
量販店の駐車場にSGが3台停まってたぜイェイ!
レガシィが大型犬2匹らくらくと聞いて次はレガシィだと決めたのに多分新型フォレスター買いそう。
そう言えば以前の大型犬2頭のコメント思い出したぞw
その点だけでは新フォレは条件満たしそう。(デカいから)
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 03:08:20.50 ID:c0v9s6b50
たまにはエクシーガさんのことも
旧レガシィブサイクバージョン7人乗り
現行はフォレスターもレガシィもNAが圧倒だね。
SHのA型NA乗ったけど遅かった・・・まだまだ今のSGターボ乗るかな。
NAのスバル車(笑)
水平対向のNA、回したときのフィーリングはなかなかだぞ?
まぁオレはターボ派たけど。
sg5のパワーシートですがポジションが高すぎます。シートレールを交換すれば低くできるようですがどなたか判る方いますか。シートはそのまま使用する前提です。
SGの後期からNAが増えてきたんだよな。
色も前期では稀少な黒が多いし、テールランプもメッキに変更。
ある意味SGのマイナーチェンジ時期は時代の流行の境だったのかモナ。
3年前位にディーラーの人に聞いたが10年前は7:3でターボが売れてたが
今は反対に7:3でNAが売れるようになったって言ってたから
今現在はもっとNAの割合が多いんだろうな。
まぁオレはターボ派たけど。
俺はNA派だぜ。
SG前期までは副変速機付だったし、海外だとNAスバル車はいまだに
副変速機付いてくるのに……。
カタログの表紙見たらメーカーが、どちらに手を入れてるか分かるよね。SFは全てターボ。SGも初期はターボだったけど、途中からNAになり、SHはNA。今はNAが主流でしょうね。
NAねぇ・・まぁこの時代にターボは流行らないんだろうな。
コンパクト、軽ばっかだもんな・・
つーか新型ってマイナーチェンジしたの?
車って3年位したらみんなするよな。
あれがどんな感じに変わるのかが密かに楽しみだったのに。
新型出て3年経ってるよな? 来年くらいか?
現行は去年NAエンジンが変わってる。
ターボ車はMTだとオプション選択がほとんど無くなった。
年末で丸4年だから来年末か再来年の初めにくらいにFMCするんじゃないかな。
次期型はレガシィみたいにMTが激減するかも。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 16:39:03.73 ID:O1pD4vXP0
>932 私は反対にレンズがガラスって点でSFにした。
レンズが死んだ魚になるのはウンザリ。
>>941 白濁りはないけどウチのSG後期は眉毛が黄ばんできた気がする
うちのSF5、5〜6年目でヘッドライト真っ白になってその後はピカールで
数カ月おきに磨きまくってますけど?
レンズの白濁、黄ばみはなんとかして欲しいよなぁ
今SHに乗り換えてもまた数年後には曇ってくんのかな?
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/22(金) 11:37:54.77 ID:WMIICLiy0
この部分交換すると相当高いような事を聞いたけど、
ディーラーで替えた人いたら実際いくらぐらいかかるのかな?
この部分もなにも、ヘッドライトユニット一式丸交換だべ。
片側で5万円くらいはするんじゃないか?
>>944 SG5 後期で部品代金 片側 52400円 でしたよ。
ぶつけられて相手の保険で交換したんだけど。
17年式SG5 XT乗りです。走行距離135.000km
純正のアルミホイールにシミみたいなものが・・・。
ちょうど真ん中のsubaruと刻印されてあるあたりが、禿げたような感じ。
さすがに、6年も乗ってると経年劣化してくるんでしょう。
そこで、今迷ってます。
@ホイール交換する→純正は16インチだと思いますが、インチアップとかそういう知識ゼロ。
また、中古をオクで入手するってよく見ますが、お奨めの物ありますか?
Aなにくわぬ顔してそのまま乗り続ける。→中古だって最低8万位するでしょう。
そんな金出すんだったら、最新のノートパソ買えるなぁ。
@とAで揺れ動いております。
今年の正月、峠で雪降って他の車立ち往生してたが、myフォレスターは
サマータイヤ履いてスノーモードでへっちゃらでした。長文スマソ。
13万キロも乗ってホイールのシミが気になるって
どんだけピカピカやねん
知識ゼロ=調べる気がない
>>947 11年目のSFだが、同じような事になったが、もう放置だわ
先代アウトバック純正17インチ215 55 17お勧め。
後期がいいけど前期でもいいんじゃない。
XTのノーマル車高のままインチアップは微妙になる気がする
947です レスdクスです。
>>948 ポリラックで、ゴシゴシ可愛がってやってます。
>>949 言われるとおりです。担当セールスが自分の車に、中古の
ABSのホイール付けてますので、今度勉強します。
>>950 11年目・・・。上には上がいらっしゃいますね。
>>951 アウトバックのホイールがフォレにも合うと見たような気がします。
お勧めのNo.1にさせてもらいます。
XTって前期が16で後期が17だろ。後期NAも17。
アウトバック純正がオフセット48だからフォレと全く一緒。
現行フォレ、エクシーガ流用もいいと思うよ。アップガレージなんか見てみて!
>>944,
>>945 だとすると工賃込みで両側で12万くらいかな?
やっぱり高すぎるね。
>ぶつけられて相手の保険で交換したんだけど。
それはラッキーw
誰か上手い具合に両側のレンズだけぶつけてくれないかなぁ?w
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/22(金) 21:49:07.59 ID:d6rOOFOz0
俺は16インチの鍛造BBSをオクで3万で落としたよ。
前期フォレの純正品で古いけど信頼できるし満足してる。
インチダウンで乗り心地も良くなったし♪
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/22(金) 21:49:57.72 ID:d6rOOFOz0
SG5 XT
SFのホイールってことで
>>956 金のSTI純正?シルバーSTI純正のBBS17ならなぁ・・
金はちょっと、、、
純金じゃないとちょっと、、、
エキマニ変えてみた。これすごいね、ぜんぜん違う。
しかし音が・・・おとなしく・・・
あと最近カタカタ音するから下回り点検したりエンジンルーム探してたら
ブレーキフルード交換に使うらしいアダプター+クランプが出てきたんだが・・・
5月の車検or見積もりのときに置き去りにされたのか・・・
直接手渡しするのは恥ずかしかったので、こっそり入れておきました。
>>961 社外エキマニ?いくらぐらいで交換できるの?
メンテナンスは金かけても改造は(笑)
バッテリー届いたーーー−!!!!
丸3年使ったんで今年の冬の為に新調してみた。
ネット安いね。カオス95が送料代引き無料で128だった。
とりあえず交換してホンセン行ってクーラント買ってくる。
>>963 残念ながらBG9流用で10kくらい
金なし技術なし暇だけは微妙にありなんでそんなのばっかりだけどそれなりに楽しいからいいや
みなさん走行距離いくら?
俺2年半で51000走ってしまった・・
おれ7年で4万キロ…
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/23(土) 22:31:24.13 ID:EJi25zZn0
前に乗ってたSG5Bは6年2か月で130000km。
(最後は全損にされた・・・)
今乗ってるSG9は17000kmで購入して、一年半で45000km
まで乗った。
今度は天寿を全うしてやる〜
>>969 すげー!今76000キロなんだけど10万キロで大きなメンテはした?
どういうふうに使うとそんなに距離伸びるの?
うちのは77000キロで買って、2年半かけて12万キロを先日通過。
オレはそんなに旅行しないけど、通年よくドライブするのと冬は山へスキーに。
これで年間11,000キロ。
SG前期35000kmで買って二年で今39000km
車いらん(笑)
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/24(日) 00:30:08.68 ID:XgtK+qUJ0
乗らなさ杉でも車には良くないし、何よりも楽しくないだろう。
俺は通勤で毎日往復40kmは走るし、抑えても年間2万くらいは走ってしまう。
いいなぁ。
おれ、片道70kmの通勤に使ってるから、4年弱で、16万だぜ。
車検悩む。
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/24(日) 01:31:39.96 ID:R5iC0VorP
毎日140`とかキチガイじみてるな
>>973 >車いらん(笑)
その距離ならたしかにw
少なくとも経費だけで言うと今流行りの格安レンタカーの方が確実に安いかw
ちなみにオレはフォレでは大体1.5万キロ/年、自転車(クロスバイク)で5千キロ/年
往復140キロって凄すぎるな〜、通勤費とか会社から出るのかな?
オレは片道7キロ、往復14キロだわ、もうすぐ11年で45000ちょいしか走ってないわ
我が家のSF9、新車で買ってからやっと25000キロ。
通勤で冬しか使ってないからなぁ・・・・。
もうこのへんでいいぞ
SF5Dだけど、10年で97000だな。
SF5C 11年チョットで157000km
フォレスターと言えば「一反木綿」
SG5E XT
5年で47,000qぐらい
985 :
969:2011/07/24(日) 21:55:23.49 ID:l0RTA89X0
>>970 17000km位でエンジンオイル上がり⇒無償載せ替え
100000kmでタイベル&Frブーツ交換だけだったな。
あと、ソリッドフォースは3〜4回リビルト品に交換。
オーディオ以外は当たりがよかったかも。
ちなみにSG5は『通勤片道30km+休日のお出かけ+冬季はスキー』
っていう感じ。
SG9は、通勤が片道2km(嫁パート通勤)以外はSG5と同じ。
ちなみにセカンドカーは7〜8000km/年ってとこ。
田舎もんは大体こんなもんじゃないか?
>>985 ありがとう!
俺今76000だけど大きな故障はO2センサーとラジエター破裂の
オーバーヒートのみだな。どっちも2万ちょいの修理だった。
次の車検で10万キロのタイベル関係メンテ。。
Dですると車検込みで30万ぐらいするんだよね?
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/24(日) 22:19:41.31 ID:l0RTA89X0
>>986 俺は町の車屋さんでやった。
金額は忘れちゃったなぁ・・・
そうそう、ここ見てるとセンサー関係結構いってる人を見るけど、俺のSG5は
ほんとにノントラブルだった。
俺の場合はほんとに当たりがよかったんだなー、と実感。
SG9はストラット交換(異音対策)とか、いろいろやってるけどね。
全部保障対応だけど。
>>971 さっきアンカー付け忘れた。
985で書いてるのが答えです。
ってか、乗ってる距離ほとんど変わんねーぢゃねーか(笑)
>>987 自分で書いたあと変わんないの気づいたww
しかし17000キロで載せ換えとわまた・・・
エンジン系に手を入れずマフラーと前後のタワーバーとロア
それと運転する時に体に触れる部分のみ(クイックシフト、ハンドル、シート)替えてるけど
故障無いよ。(SGクロスポ8年もうすぐ10万キロ)
替えたのはVベルトのみ。
経験上気を付けてるのは
駐車時の車体の歪む場所には駐車しない
ジャッキアップ時は基本フロアージャッキで車体を歪ませない(例えば緊急時以外前輪右のみ上げるとかしない)
車体のゆがみってラジエターも歪んで結構負担がかかる。
もちろんラジエターキャップの交換とかは純正。
純正の柔らかいパイプは圧の逃げ場作る。
ちなみに俺は峠道通ったらギア落として回転数上げて気持ちよく運転する程度だけどね。
逆にサーキットとか走ったり弄って車のポテンシャル上げて保つ人は
基本的にメンテ部分でお金掛けてるからね。
あぁ俺、ラジエター漏れたとき強化パイプに替えてすぐだったわ
ディーラーで修理して言われた漏れの原因は替えたばっかりのパイプだったよ
みんカラでみんな替えてるからそんなわけないじゃんって内心思ってたけど
強化したら別の処に負担がかかったりするんだな。
スレタイにSUBARUを入れた
立てられなかったので誰か頼む
SUBARU▼スバル フォレスター 62▼初代SF/2代目SG
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/25(月) 12:10:10.27 ID:Ckqp5NaN0
埋めましょう
SF車検4回目記念梅
ふぉれ大好き
来年、13年目の車検を通す予定梅。
20万キロまで乗るぞ
天ぷら追加↓
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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