【スズキ】 3代目スイフト Swift Part11【ZC72S】

2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/

前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part10【ZC72S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299395891/

先代（2代目）の話題はこちらで
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301841425/

◆各グレード簡単解説◆
★XG　1,244,250円(税込)
　いわゆるベースグレードです。5MTや4WDも選べます。
　他社コンパクトでは上位グレードでないと装備されない
　フルオートエアコン・15インチタイヤ等が標準装備の
　非常にお得感の高いグレードです。このグレードのみ、
　一体感抜群の純正オーディオを21,000円で装着出来ます。

★XL　1,317,750円(税込)
　XGにいくつかの追加装備を盛り込んだグレードです。
　5MTや4WDも選べます。XG同様お得感の高いグレードですが、
　16インチタイヤはXGのものとかなり乗り心地が異なるので
　XG・XL両方の試乗をした上での購入を推薦します。

★XS　1,475,250円(税込)
　全部入りの最上位グレードです。4WDを選べます。
　様々な安全装備やリアディスクブレーキを標準搭載し、
　クルコンやパドルシフト等快適装備も充実しています。

※4WDはいずれも178,500円増になり、シートヒーター等
　寒冷地向けの快適装備が追加されます。
※オートライト付きディスチャージヘッドランプは
　XL・XSに設定可能で、63,000円増になります。

http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_xs_suzuki_imp_20100924/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/suzuki_swift/704/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023546.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023478.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0416/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023342.html
http://www.corism.com/news/suzuki/553.html

【インプレッション・リポート】 スズキ「スイフト」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101119_403945.html

写真で見るスズキ「スイフト」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100916_393895.html

車関係サイトの試乗インプレッション

http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_xs_suzuki_imp_20100924/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/suzuki_swift/704/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023546.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023478.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0416/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023342.html
http://www.corism.com/news/suzuki/553.html

【インプレッション・リポート】 スズキ「スイフト」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101119_403945.html

写真で見るスズキ「スイフト」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100916_393895.html

コピペミスっちゃった。ゴメンね！

>>1
乙乙(ﾟ∀ﾟ)o彡゜おっさん！おっさん！

おっさんグリーンのカタログは油断できないぞ！

大きな被害を出した東日本大震災からもうすぐ一カ月、一刻も早い復興が望まれますね
一方で福島原発に端を発した東電のあまりにずさんな管理、これじゃ幹部連中は全員陰気な嫌煙だと思われて仕方ありません

ところで震災以来、「〜を全面禁煙」「たばこ値上げ」みたいなアホニュースをめっきり聞かなくなりましたよね
そりゃそうですよ、今は被災者の生活支援と原発問題の解決が最優先ですからね、ようするに

　　　　　　　も　う　禁　煙　ブ　ー　ム　は　終　わ　っ　た　ん　だ　よ

　　　　　　＊　＊　＊　嫌　煙　猿　終　了　の　お　知　ら　せ　＊　＊　＊　

空前の国難もわからず「副流煙が」だとかホザく嫌煙猿には「今はそんなこと言ってる場合か！」と一喝すればおｋ
愛煙税に代わる財源の確保が難しい以上、国民の責務として再び愛煙に勤しむことが強く求められるのだから
福島県産たばこの安全性を証明するため、私が国民の前で堂々と吸ってみせようではないか！
　　_、_　　　
（　,_ﾉ` )y━･~~~　む　わ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ん　ん　ん　っ　っ！

【よくある質問と答え】

Q.ファミリーカーを前提として考えています。
A.フィットおすすめ！

Q.荷物をたくさん積みたいです。
A.フィットおすすめ！

Q.加速（出足）が鈍くもっさりと聞きました。
A.フィットおすすめ！

Q.実燃費がかなり低いようですが。
A.フィットおすすめ！

Q.16インチアルミホイールで小回りが利かない(XGを除く)上に足回りがカッチカチのようですが。
A.フィットおすすめ！

Q.値引き率が低いです・・・。(OPなしで5万〜6万)
A.フィットおすすめ！

Q.予算的にはスイフトなのですが、ポロは気になります。
A.フィットおすすめ！

Q.スイフトに決まりかかっています、誰か背中を押してください！
A.フィットおすすめ！

Q.スイフトの存在価値は・・・。
A.斬新なエクステリア、高級感のあるインパネ、価格以上の充実装備、
　足回りは固めだが安定感のある足回りと高いボディ剛性、静粛性、走ることの楽しさ、すばらしさはフィットを超える。
　フィットでいいから買う、スイフトだからこそ買う。
　あなどれないぞ、スイフトも。

Q.ディーラーと代理店の対応が良くないのですか

　　　　|┃≡　　　　　　　 　 　 　 ≡┃|
　　　　|┃≡　　　　　ζ　　 　 　 ≡┃|
　ｶﾞﾗｯ.|┃ _　_　 　 〆⌒ヽ....　 _　_　┃|ｶﾞﾗｯ
.＿_____|┃ ・ｅ・）　（　‘д‘）y-（・ｅ・ ┃|_____＿
　　　　| と　　 l,)　 (、　　l　　 (、 　 つ |
＿_____.|┃ノｰＪ＿＿しｰＪ＿＿しｰヽ┃|_____＿

ラジオの電波をもう少し良く受信する為に
何か良い方法はあるでござるか？

ブースター噛ませばいいじゃない

>>10
ラジオかアンテナを交換するのが良いかも。
だけど折角今あるラジオを交換するのもあれだし
アンテナも長くてよさそうなものがなかなか見つからないしで
どちらの方法もちょっと厳しいかな？

>>11
ブースターを噛ますと二段ブースターになるから
場合によっては悪化するよ。

スイフトいいね、首都高走らせたら最高。

全然疲れない？

３月新車乗用車販売台数ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

15位 スイフト 3,813台
17位 ソリオ 3,765台

スイフト頑張ってるなぁ
使い勝手はともかく走りに関してはコンパクトカーとは思えないくらい良い
ここのおっさんグリーン売り込みがどれくらい効果あったか知りたいｗ

>>14
このサイズの車にしては疲労感は
かなり少ない。

　　　　|┃≡　　　　　　　 　 　 　 ≡┃|
　　　　|┃≡　　　　　ζ　　 　 　 ≡┃|
　ｶﾞﾗｯ.|┃ _　_　 　 〆⌒ヽ....　 _　_　┃|ｶﾞﾗｯ
.＿_____|┃ ・ｅ・）　（　‘д‘）y-（・ｅ・ ┃|_____＿
　　　　| と　　 l,)　 (、　　l　　 (、 　 つ |
＿_____.|┃ノｰＪ＿＿しｰＪ＿＿しｰヽ┃|_____＿

>>11-12
サンクスでござる
なかなか良い方法がないのね

会社の車の方が入りが少し良くて
なぬ？って思ってさｗ

おっさんグリーンの販売比率が知りたい

>>17
ありがとう

>>16
がんばってるのはどう考えてもソリオで、スイフトは今までどおりの売れ方なんだが
1月が酷かったぶん、スイフトががんばってるように見えるのが不思議だな

値引きが大きくなったのか？

そうみたいだよ

ソリオは震災前からたまぎれでした

ガンメタあれば売れただろうに
スポーツ用に温存したのかな

2代目にも、ガンメタなんて車体色はなかったわけだが

>>19
そういわれてみると
ラジオの入りがちょっと悪いかも

何かいい方法ないかねえ

>>26
ガンメタなんて、一般には全然人気のない色だから。
どっかの女性誌で一番乗りたくない車の色がガンメタだったらしい。
だからノーマルグレード(非スポーツ系)でガンメタを設定してる車種なんてごく限られてる。

ヴィッツにあるメタリックのピンクとかデミオにある黄緑色とかスイフトに似合いそうなんだけどなあ
あと地味目が好きな人のためにシャンパンゴールドもいいかも

ポロなんかについてるような長くて好感度を謳うアンテナに交換したら感度落ちた
見た目と実用性を無視すれば無線機用のようなアンテナを使う方法もあるが効果のほどは不明
侮れないぞ、純正アンテナは。

EU仕様新アクセサリー
http://2.bp.blogspot.com/-kE4PNmIpUEU/TZtreL4Y4XI/AAAAAAAEPDQ/Tgsj-pPaHHg/s1600/2011_Suzuki_Swift_X-ITE-Paket.jpg

こっちの方がかっこぃい
http://c3aik.jp.msn.com/autos/images/ca006/U/000000/04/U00005369404l.jpg

>>31
自動後退で売ってそうな長いのは駄目って事か・・・
長くて駄目じゃｼｮｰﾄ系も駄目だろうなｗ

油断できないな

>>34
ABとかで売ってるアンテナは
ちゃんと設計されているかさえ怪しい気がする。
交換するなら他車の純正を流用してじゃないかな？
デミオとかコルトとかで長いのがあったかと。

>>20
以前、寺の人に聞いたら「全然売れないから色を変えて欲しい」って言ってたｗ

>>32
アジアン仕様
http://image.blog.livedoor.jp/scrit/imgs/9/2/92abb9d8.png
http://image.blog.livedoor.jp/scrit/imgs/b/6/b64a151b.jpg

>>36
俺が初めて街で見かけた実車あのカラーなんだが

>>37
トランクパネルのチリがひどいことになってるな
1センチくらいあいてないか？

>36
自分が試乗しに行った時ディーラーにおっさんグリーン展示していあったが
おっさんグリーンが一番出ているって言ってた。

他の店にも試乗しに行ったがおっさんグリーン置いてある所は売れてるって言ってた。

現車が有るか無いかでかなり販売率変わるみたいですよ。

自分が購入したディーラーは展示車無くて自分が初めてでした。

>>37 それは2型

グリーンを見かけるとみんな２ちゃんねらーに見える
だいたいそんな風体の奴が運転してるけど
一人で

緑なんて寺の従業員の駐車場でしか
見た事ねーよｗ

>>37
トランク浮いてない？

アジアンいらね

ダサ過ぎわろた

後ろに人を乗せてるのを見て
何の罰ゲームかと思ったら
若葉付けてる若者で納得したｗ

俺もスイフトから外国人が子供含めて７人降りてくるのを目撃したことがある

>>42
そんな風体

２ちゃねらーって、どんな風体だと思ってるの　イメージを聴かせてよ

>>41
それは2型じゃなくて2代目

なめたらいかんぜよ

>>49お前みたいな感じだよ

>>37
それ、テスト車両か何かだったはず。
実際に出たスイフトデザイアーってやつはリア周りが違う

http://image.blog.livedoor.jp/new_swift/imgs/b/1/b101279e.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg04.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f11427630%2fP1.jpg
なるほどこなれてるな

それでもかなりひどいデザインだ、ディザイア。バランス悪すぎ。

３代目もインドとかでセダンバージョンが出るのは確実だから、
ハッチバックはそれを見越したデザインにしてるね。

確かエリオって、セダンとハッチバックあったよね

ハッチバックをセダンにした奴は、どのメーカーもヒドイのばっかなので無問題
SX4セダンとアクセラは結構いいけどな

カルタスクレセントはどれもけっこうバランスよかったよ
特にワゴンは今回も復活してほしいくらい

アクセラいいね。そういう流線的なデザインは後ろを伸ばしてもかっこつくけど、
スイフトみたいにカタマリ感を押し出してるやつを伸ばしちゃダメだろ。

質問します
スピーカー交換をしようと思い、ドアの内張りを外しているのですが
取っ手の部分だけが外れません
どなたか、外す方法をご存知ないでしょうか？

インプレッサアネシスとティーダラティオもデザインいいと思う。つーか、アネシスとラティオは個人的に
ハッチバックの方より好き(つーかインプとティーダはリア周りのデザインが嫌い)。まぁ、この三車種は
はどっちが先と言うよりセダンとハッチバックを並行して開発してるからまとまりがいいのかも知れんが

SX4に関しては、元がクロスオーバーSUVなのをよくもまぁあれほど自然にセダン化したものだと感心
しかもあのむっちり具合は逆に個性的でいかすよな

>>54
レビューかと思った。ｗｗｗ

>>62
うん、それだ
オートザムでこんなのあったと思ったがやっと思い出したｗ

このクラスのセダンはデミオが一番良くまとまってると思う。
http://robson.m3rlin.org/cars/mazda-2-sedan-2008/

>>60
この手順でやってる？

1. フロントドアガラスを約15cm残して開ける。
2. インサイドハンドルキャップとサッシュブラケットインナガーニッシュ（ツイーターの覆い）を外す。
　　これはクリップのみの固定（と思った）。
3) スクリュ2本を外せば後は全部クリップを外すのみ。
　　ドア後端の一箇所だけ特殊なクリップなんで注意。

>>32
このまんまスポになりそうな予感

６０です
>>65
できました！ありがとうございます
フロントドアガラスを１５センチ開ける、という必要性がよくわからなかったのですが
どういう意味ですか？

運転席のパワーウィンドウのカプラーが硬くてなかなか内張りがとれないのですが
コツはありますかね？

>>67
完全に開け切らないで
ガラス上端から窓の下端までを15cm位になるように開けるの意味。
言い換えると全開の60%位窓を開けると言ったほうが解りやすいかな？

運転席のカプラーは上側からか下側からは忘れたが（下側だったような気がしてきた）
押す部分があるのでそこを思い切り押すと抜ける
運転席以外のカプラーは上側から見える所に小さなマイナスドライバーで押せるツメがある
運転席以外のカプラーは３つ共通

・・・だったと記憶している

>>54
その青って現行青？普段からこの色が欲しいよ。
明るい所でみるとメタリックもあまりかかってないし
色合いも深くないし安っぽい

これ2代目スレからのコピペだけど・・・

>いっぱい咲いたねぇぇぇ
>http://response.jp/article/2011/04/08/154554.html

やってみたいと思ったわ〜@XL雪白乗りです

本日、XS　４WD　青が納車されました。
長年乗った軽からのステップUPです。宜しくお願い致します。

>>72
おめでとうございます
これで心置きなくフィットをｵｽｽﾒ出来ますねｗ

>>72
うらやますぃぃ・・・
未だに連絡がない(T_T)

みんな独身のおやじなの？

もぅ人生の終わってしまった、絶対独身確定のじいさんですが何か？

何故わかった！

>>72
おめでと〜　青良い色だよね。

いつ契約したの？

３月５日に契約したけど連絡マッタクナッシングＯＴＺ
ＧＷ前までには納車してほしいわ。

>>75　んだよ。
子供とか嫁さん積むんならフィットとか選ぶんじゃないかな
フィットはあのパワステの感触が気に食わなかったつーのもある
俺は身軽だから運転の楽しさ重視ヽ(`д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>76
なにそれ俺のこと？

>>75
妻子持ちの底辺オヤジじゃ。

ジムニーからの乗り換えだから嫁さん文句なしｗ

スズキ株式会社は、4月11日（月）以降の四輪組立工場（湖西、磐田、相良）の操業につきまして、当分の間、納入可能な部品を使い平常（昼間のみ）勤務にて操業することといたしました。
また、二輪組立工場（豊川）につきましては、多少の遅れはあるものの、当分の間、計画通り操業を続けます。
今後の工場操業につきましては、お取引先様の復旧および部品の納入状況を見極めた上で適宜判断いたします。
お客様をはじめ関係各位にはご迷惑をおかけいたしておりますが、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。


そろそろ納期を教えてほしいなぁ。

>>80
悲しいかな　俺の事
そっちは、結婚して幸せに暮らすべし　　

>>75
既婚の20代主婦です（子供はまだ居ない）
おっさんグリーンの納車待ち。

俺結婚目前で軽が壊れたからXL青買った
彼女は車は動けばいいタイプだから結婚前に俺が金使うのが気に入らなかったらしく中古の軽でもよかったのにって言ってた
でも実際乗ってみたらやっぱり軽とは違うねえってまんざらでもなさそう

>>75
49才管理職　奥さん用です。
3.0L　SUVからの乗り換え
スイフトのほうが乗り心地はうえ
自分用にスポーツほしい、本気で考慮中。
ちなみにバイクもスズキ

あぁ、私は今日も愛車であるF30型セルシオのステアリングを握りながら
厳粛に鼻の穴からハイライト煙を排出しているのだから
あぁ、私は愛煙家にふさわしい貫禄と威厳を併せ持っているのだから
私こそが2011春の愛煙リーダー

今も鼻の穴から豪快に
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　む　わ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ん　ん　ん　っ　っ！

このスレみて悶々としながら検討中　23才独男

>>88
素晴らしき鈴菌ワールドへようこそ！

もし躊躇するようならフィットｵﾇﾇﾒ

フィットのダメなところは尻
スイフトの尻は撫でたくなる

>>88
俺も23男で黒XLの5MT乗りだ

ついでにバイクもスズキ。

スズキはいいぞ〜

>>90
ヤメロ！オレは男だ！！

>>78
俺と同じ日に契約だね。
こっちは気長に待ってください〜、としか連絡なかったｗ

これを連絡というのかは知らんが。

>>79
逆の発想だな。風船沢山付いてるし
骨も硬い。フィットより安心感あるよ

>>88
>>91
このスレ見てたらスイフトがどんな車かすごく良くわかる
ついでにフィットやヴィッツ等の競合他社車のこともよくわかるｗ

でもスイフトってその中で一番異質というかとがり気味というか
この価格でよくこんなに強く個性付け出来たなって思う
(実際は一番「ちゃんとしたクルマ」してると思うｗ)

ごめん安価
>>89
>>91　ね

>>82
何日納期だったか
何日稼動が止まったか
いつから何十％で工場が動いているか
逆算できそう

いやぁ〜わかんないですよ〜
ただでさえマニュアルは数が少ないですからね〜
今マニュアル”なんて”乗ってる人そんなにいないですよね
ＣＶＴお勧めしたじゃないですか〜いや〜はっは〜


だって。

オレだったら「あっそう、じゃあオマエの所で買うのはヤメにするわ」って言うな
間違いなく

俺も絶対やめるな。そんなとこじゃアフターサービス（笑）も期待できん

しかしCVTはもう少しエンブレ欲しかったな。
京柱峠とか牛廻峠とか霧越峠とか越えるのに不安だわ

何でこの国はこんなにMTの扱いが酷いんだろ。
MTの方が燃費良いし、運転しやすいし。この不遇は理解に苦しむ。

女を甘やかしているから。
以上。

>>101
10.15モードだとCVTのほうが圧倒的に燃費がいいからね
10.15モードを基準にしている限りダメでしょ

>>101
売れないから
人気があるのは２ｃｈの一部の人達だし

いまどき商用車でもATである

近々XS納車なのですが
いろいろ細かい収納場所ありますが、みんなはどんなの入れてます？
拭き掃除用のクロスとかボックスティッシュ、筆記用具とか
入れてるもの、仕舞ってる場所とか参考にしたいです

>>105
グローブボックスにボックスティッシュとタオルとお守り
シートの下の引き出しに地図と埃を取るモップみたいなの
コンソールボックスは財布と携帯とたばこ
運転席側のドアポケットに傘とヘアバンド（正式な名前は知らん）
シートの間のドリンクホルダーの後ろ側にウェットティッシュ
トノボードにボックスティッシュ（２個目）とクッション
ラケッジの下に洗車道具と書類
アッパーボックスにスポンジｗｗｗ
なんか改めて書き出すと車に物積みすぎな気がしてきたわｗ
峠を走り回る事が多いからラケッジにある物は
全部カーゴストッパーで固定してるよｗ

質問です　アイドリングストップ付がでるという話をどこかでみたが、あれって実際
どれくらい効果があるんだろ？　それでもって、ＭＴにもつくんだろうか？

アイストは信号の多い都市部では効果あり
燃費は5〜10%程度改善、でもおそらく本体価格上昇分はまかなえず
田舎ではほとんど効果なし
エコしてるという自己満足には効果あり

ありがとうございます。そういうものなんだ
現行素イフトでも燃費よさげだもんな、検討してみます。

アイストなんて値上げの口実だろ
発進停止の頻繁な都会では燃費がどうのこうの以上に発進のタイムロスがストレス
郊外ではほとんど効果がわからないｗ

>>105
収納に関してはまったく期待していなかったので、
グローブボックス内に車検証とか保険とか説明書一式、
ティッシュは助手席のヘッドレストの付け根に引っかける。
ラゲッジ下部には緊急停止用の三角表示板やウエス
アッパーボックスに免許証とおまもり、メモ帳とボールペン

くらいかなー

>>100
あんな凶悪な獣道最徐行でも不安になると思われ。

>>110
環境対応の為にエンジン特性が虚弱になって「粘る」使い方を許容しなくなったからだな。
ＭＴ乗りがやりがちな１段飛ばしや４速巡航で、無理に低回転で粘らせると、
回転数が減って燃料消費は少なくなるが、燃焼が荒れて排ガスは汚くなる。
さらに、触媒が高温になって、排ガス浄化性能の保証もしずらくなる。
海外みたいに、ある程度高い速度で走ってくれればそれらが解消されるんだが、
日本みたいに低速で走る時間が長いと、いい影響はないわな。
だから、変速を機械任せにして環境性能と信頼性を保ってるんだわ。
因みに軽だと、そもそも高めの回転を使って走るように設計されてるので、
そういう問題は起こりずらくて、ＭＴも多く残ってる。

>>100
酷道の峠はエンブレが必要だもんね。

暗峠の大阪側なんかエンブレなかったら死ぬかと思うぞｗ

転がり悪いタイヤを履くｗ

CVTの場合過度のエンブレは負荷的に厳しいみたいだね。
Ds/L/パドルシフトを使ってもエンブレが足りないなら
それは構造的セーフティと理解してフットブレーキに頼るしかないかと。
その結果フェード気味になるならパッド/シューを交換するなり
アルミを開口部の広いやつに交換するなりすれば良いし。
ただ普通の4ATもOD切る位じゃエンブレは殆どかからんと思うが。

>>115
タイヤをわざわざ替えるくらいならエアを抜いたほうが早いし金もかからん。
とは言えタイヤもエンブレの効きが悪く感じる一因なのは確かだろうね。

取説のヒューズの所を見たら既にアイドリングストップ搭載準備をしている事が分かるよ
DC-DC　A-STOP もちろん未使用だけどwww　　関係ないけどサンルーフ用まであるw

XG契約してきたぜ
2か月待ちだってさ

>>117
アイドリングストップならI-STOPなんじゃないのかとつっこんでみるテスト

>>118
CVTモデルですか？

>>120
Yes

>>114

暗峠＝くらがりとうげって読める人何人いるかな？

山頂付近の石ころの道は滑ってあぶないな！

>>121
CVTでもそんな待たされるのかぁ…

>>114
え？
酷道に限らず、エンブレが必要ない山道（下り坂）なんて存在しないだろ

>>123
1ヶ月待ってくれと言われたけど適当だろうね

確かにエンブレはあまり効かないね
でも効かなきゃフットブレーキで調整すれば問題ない
フェード現象云々言う人はブレーキの踏み方を少し工夫するとか

>>117
ヨーロッパ仕様と同じ部品使ってるからでしょ。
あちらではMT車にはアイドリングストップ付いてるしサンルーフもある。

日本でもオプションでサンルーフ付けてくれないかな〜

スイフトにサンルーフ・・・(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

3/21契約で本日納車。
ド・ノーマルのXGですがペーパードライバー歴7年でやっとマイカー持ってみた。
諸兄、今後ともよろしくお願いしますm(_ _)m

はやっ。いいなぁ。

>>114
暗峠はスイフトでは行けないと思ってるから大丈夫ｗｗｗｗ
車替える前に暗峠は行ったのでもう満足です。

>>116
４ATだと基本は２とLを切り替える感じですね。
ちょっと見晴らしがいいとOD切ったの使うけど。

>>129
納車おめでとう。

おいらのスイフトはいつくるのかなぁ

>>129
はやっ。ＣＶＴですか?色は？

納車まで3週間か、早いなあ。

ところでMTだと納期遅くなるってソースあるの？
XLのMT希望だが、遅くなるならXSでも良いかなと思ってる。

店で聞くのが一番早い

>>134
店＆スズキが在庫持ってれば早いかもしれんが　まず無いんじゃない？

受注生産になるから遅くなるって事でしょ。

>>134
俺もＸＬのＭＴ契約して1カ月弱経つんだが、まだ納期未定。

今日寺に聞いてみようかな。

デラに色やミッションの違いで納期が長くなるのか
聞いてみたけど、分からないとのことなので…
(詳しい情報は降りてきてないようですよ)

おまいらなら何か知っているかもと思って聞いてみた。

一般的に考えて
数が少ない機種は月に2回だけまとめて生産
みたいになることはあるんじゃないかなぁ。

情報降りてこないどころかまだ誰にも分からないんじゃないか

ＭＴは受注生産である程度の数が揃わないと生産しないんじゃない？

それはない

ちょっと前までディーラーに行くと「新車買え買え」うるさかったのに
最近は「新車は禁句」みたいな空気になってる

>>132
ありがとう!

>>133
CVTです。色は青。
ちょうど条件に合致したものの在庫があったみたいで。

トラック以外でMTって必要ないだろｗ
スイフトにCVTじゃなくてVWのDSG付いたらもっと売れるかもねぇ！
付いたら買いかえるわまじで

そのうち日本人の特徴として「MTが運転できない」が加わる日も遠くないな・・・

MT乗ってる俺カッコイイとアピールですか
あるとおもいま…

XLの白で契約して来ちゃいました。

>>143　　　　>>148　

ATは嫌いだ。日本をダメにしてる。
駐車場で誘導をやったことがあるが、
お前さん今ブレーキとアクセル間違えただろっていう人が少なからずいて、かなりびっくりした。
ミスると停止じゃなくて暴走っていうのは、あってはいけない。

スイフトのMTは自社製なのかな？

なんかあんまり出来が良くない気がするんだけど。
エンジンが良いから余計にMTが悪く感じる。

ブレーキとアクセル間違えたらMTでも一緒じゃね？

MTでアクセルとブレーキ間違える奴いないだろ・・・

>>153
間違え奴はいるだろ

>>150
MTだって同じだろｗ
エンスト、その他で危険な事あるし

お前みたいな人間が日本を駄目にしているｗ

>>150
ミスると暴走するのはＭＴも同じ。
パニくって、クラッチとアクセル踏みしめたままノーブレーキで突っ込んで、
衝突の衝撃でギヤ入りっぱなしになって車をどかせなくなり、救出が遅れる。
駐車場での爺による孫婆殺害事件は、９割がたがこのパターン。

新古車で新型スイフト買ったけどSGコートって効果ある？？

コーティングに無知です。
色はシルバー。

>>150

洗車するたび覚えのない傷が見つかる
空飛ぶ車より傷のつかない車を早く作ってほしい

>>151
こちらDWデミオやNCP13ヴィッツRSのMT乗ってきたけど　それらよりはマシだと思ってる

>>156
クラッチ踏むと空回りじゃなかったっけ?
まあその状態でブレーキ踏まないと減速もしないけど

>>157
車に詳しい人は社外のコーティングをするらしいが、
そこまでコダワリも知識も無いのでSGコートで満足している。

どんなコーティングもこまめに手入れしなきゃ一緒みたいだね。

>>159
レクサスにはセルフレスリングコート　日産車にはスクラッチシールドっていう傷がつきにくいクリヤーを塗装している車種があるみたいね　これらが安価な車に普及する日はいつになるやら

パワプロと同じ色でいいやん

洗車機ぶちこんでもスクラッチ傷が付かない７Ｈとかの硬度の
ガラスコーティングはお手入れも楽よ〜ん♪

>>157
同じくシルバーだけど
エスGコート（撥水）でなくエスコート（親水）にした
シルバー・ホワイト系は光沢出すより汚れが付きにくい方が有効かと

実際汚れは付くよ
でも雨粒が乾いた点々とした汚れは残りにくい
洗車も楽
効果がどのくらい持つのかがわからないけど

>>154
それがなぜか少ないんだな
ブレーキ踏む時は常に左足にも意識がいってるからね
ゆっくりした速度からどばっとアクセルをベタ踏みする事がない

地元のスズキでエアロとか15万円分付けて5万円ぐらいのエアロスペシャル、みたいなスイフトがあるんだけど
こういう特殊パッケージみたいなのはやっぱり値引きが渋くなりやすいのかな？
パッケージ分が既に値引きに当たります、みたいな

>>168
年度末の時に見積貰ったらそうだったよ

車体値引きの方が大きかったからエアロ付車の方が損だった
エアロ値引き分と、せいぜい一番安いナビが半額かオプション3万円引くらいだった
後は乗り出し価格から端数を引いてくれるくらいかな

>>151
スポーツのMTはトルク20キロ（やそれ）以上にも耐えるみたいだし
ミッションブローしたって聞いた事ないし
すげえ優秀だと思うぞ

素のMTはちょっとトルクうｐすると簡単に3速あたりがブッ壊れるみたいだな

ぶっ壊れるのが欠けるなら下手なだけ
パワーで壊れるならガツンとつないだら壊れるじゃん

はいはい悪いのはスイフトじゃなくて運転手ねはいはい

まだ生き残ってたのか・・・

>>172
お前が下手なのはよく分かった

>>172
ミッション壊すのが車両のせいとか馬鹿が酷すぎる

>>172
とりあえず赤くしといてやるよ

>>168
ウチも検討したけど止めたよ、
元々それ自体が値引き済みのワンプライスお買い得車なのでそこから更に値引きは難しいらしい、
>>169 氏と同じ3万引きが限度と言われた。

スイフト速えぇぇ
http://araoarao.blog66.fc2.com/blog-entry-652.html

今回燃料半分のラインで500キロいったｗ
いつも通りの通勤に使用で
初の19キロ越えが出そうだぜｗ

現在半年経過で約9000キロ乗ってる

>>178
ＣＶＴ？

>>179
イエスｗ

最近スイフトをよく見かける
なんかちょっとうれしい

なんでDにも生産情報が流れてこないんだ

プリンは4連にすべきだ。
うちは俺、妻、長女（7歳）、次女（4歳）の4人家族だが、
3連プリンを買うといつも上の子が我慢させられる。 不憫で仕方ない。

>>181
急に増えた感じがする

スイフトが前にいるときはカワイイおしりを堪能できる

安いのにいい車だ
スイフト

>>177
それ、まとめをミスってる
ホントは 1'19"63 だよ

昨日会社の行事があって後輩が迎えに来てくれてそいつのフィットRSの助手席に乗せてもらったけどサスは突き上げがひどくて乗り心地悪いしダッシュボードのプラスチックは安っぽいしメーター周りのデザインは気持ち悪いし俺はどうにも好きになれなかったわ
後席と荷室が広いのはさすがと思ったけどね

>>188
同意。ほんと、フィットのインパネは意味がわからん。

ホンダと言うことで他車も含めバイクのメーター周りを意識した、とか・・・・・・

>>177
http://www.youtube.com/watch?v=tojGglHCnZY

誤　1'11"63
正　1'19"63

>>191
>>187

スイフトのECUがバージョンアップして3.0になったってどこかで見た
一定速度からゆっくり踏み込んでもなかなか回転上がらずに加速しなかったのがロックアップせずに加速するようになるらしい
スロコンとの相性も良いらしく7段階の2or3でスムーズに加速するって
ただし『もっさり』が完全解消した訳じゃないそうだ
明日Ｄに聞いてみようかな

>>193
これかな？
ttp://big-y.way-nifty.com/log/2011/03/cvt-8361.html

さらにそれの最新版も　（いちばん下のほーですが）
ttp://big-y.way-nifty.com/log/2011/03/cvt-8361.html

１９５ですがまちがいました　こっちです
ttp://big-y.way-nifty.com/log/2011/04/post-a9aa.html

>>194>>196
これですサンクス
ECUの書き換えとか頼んでやって貰えるのかな所要時間も気になる

>>191
訂正後の 1'19"63 としても悪くないね。
XSだからCVTなわけだけど、同排気量、同CVTのマーチより1ランク速い。
速い理由は、やっぱり足廻りの良さなんだろうか？
MTだともう少しタイムが出るかも？

>>193
ロックアップしない？
スロットル開度に無関係に車速だけでロックアップされる領域があるんで
その辺に手が加わったのかな。

ただ慣らしが終わって回転数に気を使わなくて良くなると
人間側のなれもあってか結構普通に乗れるんだけどね。

ECUの書き換えとかって
こちらから申し込まないと
一生そのままって言う事？
こういうアナウンスとかはがきとかで来るの？

おっさんグリーンがなにやら受賞したぞ！！
http://www.suzuki.co.jp/swift/aca/index.html

>>200
リコールとかサービスキャンペーンの酷い不具合がなければ連絡無し。
Dラーによって点検時にアップデートしたりしなかったり。

>>200
ちょっと待ってろ
もっさり感全然気にならないと言ってた奴が今必死に調べてるw

>>203
ちくしょうＣＶＴにするんだった
ＭＴにスロコン付けて飛び出すようにしてやる

まさかのＣＶＴ大勝利になるのか

短絡的

>>202
とすると、三月末の納車だった俺はアップデート済みかな。

>>201
おっさんも世に認められたな。
おっさんの時代来るで。

>>207
微妙なところだね。
生産時期とECMの在庫によっては新旧どちらの可能性もあると思う。
まー4末に１ヶ月点検だろうから
そのときECMが最新でなかったら「更新内容に関わらず絶対」アップデートしておいてくれと
あらかじめ言っておけば良いかと。
1ヶ月点検は簡易点検だからECMみたいな細かいところはノータッチなので
言わないと何にも見ない可能性が高い(稀にマメな整備がいるけど)。

さっそくディーラーに行ったら
ＥＣＵのアップデート、知らないって(´・ω・`)

酷い不具合って言っても
よくなるんだったら
言って欲しいよね
こちらからお願いする前に・・

>>205
それは無いだろ。CVTの制御がマシになったと言ってもベタ踏みでレブリミットまで
ぶん回すような馬鹿が出来るようになったわけじゃないだろうし、超燃費走行から
リミットギリギリまで好き勝手出来るMTにはたぶん及ばない。

>>209
なるほど。
そう言ってみますわ、ありがとう。

>>209
最近の車はECM付いてんのか・・・
時代も変わったな

ECMって美味しいの？

ググってみてもECMではクルマ関係の話はほとんど出てこないな
ウィキで検索してみても、クルマ関係の検索結果は一つも無し

当方、ＸＳ２ＷＤのＣＶＴですが、インパネ中央、エアコン噴出し口の
奥辺りからと思われるチリチリ音に悩まされてます。
先日、Ｄラーでインパネ内の怪しそうな配線やパネルの固定等をやって
もらったのですが、治まりません。
４０〜５０ｋｍ／ｈ程度の荒れた舗装路（下水管埋設後、部分的に舗装
したようなところ）で発生し易いです。ＤでもＭモードでも発生します。
同様な異音で、処置、対策された方がいればお助けを、、、

ブロワーのファンに何か接触してるんじゃね？

>>216
スズキではエンジン制御のコンピュータをECMと呼んでる。
他にBCM(ボディエレクトリカルコントロールモジュール)とかがある。

ECUはエレクトリックコントロールユニットの略称で使っていて
BCM/PSコントローラ/CVTコントローラ等の総称って感じ。

まースズキローカルな言葉だね。

あー、俺も自爆してるなｗ
だから正確にはECM（所謂ECU）の書き換えでなく
CVTコントローラの制御ソフト書き換えが正しいよね。
これらは独立しているから。

>>217
http://big-y.way-nifty.com/log/2011/02/post-5fd7.html
これと同じ話？ 同じXSだし。

>>221
私もこれか？！と思い、さっそく試走してＭモードにしてみましたが、
症状変わらず。内容をよく読むと、症状もちょっと違うし、、、残念。
でも、シフトケーブルは見てもらおうかと思ってます。

エアコンをオフにすると止まるなら、ブロワーのファンが怪しい
オフにしても止まらないなら別の要因
カタカタとビビビビビなんて音だったらクルマの振動に起因する可能性が高いんだけど、チリチリなんて音は回転性の可動部に紙やビニールが接触してる場合が多い
トラックなんかで助手席に放り投げたコンビニ袋が内気循環の吸い込み口に吸い込まれてブロワーのファンに接触して、同様の音を出していた事がある

>>217
エアコン噴出し口の奥辺り・・・というのはフロントガラスの真下？
原因が同じかどうかわからないけどうちの事例。

右Aピラートリム内側からチリチリ音が鳴っていた。
原因はフロントガラスまわりのゴムのような接着剤が右ピラー部の一部で
多めに付いていてそれがトリムを少しだけど浮き上がらせていて
振動を受けるとピラーと小刻みに当たってチリチリ鳴っていた。
多く付いていたゴム状の接着剤を削り落としたら一切鳴らなくなった。

エアコンをＯＦＦにして試した事無いですが、路面がきれいであれば音は出ず、
荒れた舗装路でしか出ないので、振動が要因と思っています。

ウチのも加速を強めた時に鳴ってたことがあるけど
今は収まってるな。
異音関係はディーラーに相談しても解決した試しが無いｗ

ようやくフィット納車されました
これからこのスレにお世話になります

エンジンコントロールユニットだ

>>227
分かってねーなぁ
ここは「フィットを勧めるスレ」であって「フィットの話をするスレ」じゃないの。
だからお前さんはもうこのスレから卒業って事だ。

おめでとう。じゃあ元気でな。

>>229
分かってねーなぁ
ここは「フィットオヌヌメ」スレであって「フィットを勧めるスレ」じゃないの。

なんつーか終わってるよな
しかも相当
深刻なレベルで

>>231
原発の事ですね　国民、みんなの問題だと思います

このスレの人はそろそろ納車かな

>>233
半年点検も終わってるよ
早く来いやｗ

後輪ドラムブレーキでESPなんて気休めだろ

>>235
ESPが標準装備のXSは後輪もディスクブレーキ標準装備

さっき代理店から割り当て決まって一週間後くらいに納車できそうってTELきた。

早くみんなの仲間になりたいよ。

３月５日契約　ＸＳ青

>>236
>>235はソリオスレに書き込んだ春爛漫だから気にするな

うちは代理店もデイラーも今一だから
今後付き合わないことにした。余計な詮索されたり
笑顔で価値観を押し付けられたり……
なにもトラブルが出ないといいな

車用の掃除機が死んでもた　orz

>>237
納車おめでとう。

俺は昨日ディーラに電話してみたのだが、未定だそうだわ。
同じ3月5日契約なんだけどね…

>>224
ガラスの接着剤ですか！？
すごい微妙な要因を突き止められてますね。
ご自分で発見されたのでしょうか？
週末、Ｄラーに行って確認を依頼してみます。

因みに俺はXS青が2/14契約の3/11納車だったけど
在庫がなくて完全新車で地域拠点工場に入ったのが
3/7だったらしいんで3/5契約がもう2,3日くらい
契約早かったら11日までに間に合ってたかもね

1.3の安いやつかハイブリッドにしようか迷ってるんだけど
いくら燃費が良いからと言って車体価格の差額分を5〜7年くらいで
回収できるのかな？

蓄電池も10年で交換しなきゃいけないらしいから
流行に流されずに1.3の安いやつにしておいたほうが賢明かな・・
カタログと睨めっこする日々が続いてるよ

>>244
蓄電池が10年ももつわけないだろ

>>241
ありが�d　あと一週間ぐらいワクワクして待ってます。

>>243
拠点、Dﾗにも在庫がない場合、バックオーダーが１５日分くらいあるんじゃないかな？
生産中止の日数＆今週から昼勤のみ生産を考えるとつじつまが合うのよ。

今から在庫がない車種を買う人は１．５〜２ヶ月待ちを覚悟したほうが良いかと。

>>244
ここでする話じゃないかもだけど
お金があるなら別だけどハイブリッド買うのは今はまだ早いと思う
数年待てば100万〜150万で買える車ごろごろ出るだろうしそのころにはPHVも結構出てると思う
インフラ整備の関係もあるが10年もすれば電気自動車の時代になるだろう
そうなればハイブリッド（笑）にもなりかねない
そもそもガソリン車とハイブリッド車の価格差を数年で取り戻そうと思う時点で何か間違ってる

黒、赤、青
何色にしようか悩む、マジで悩む

>>244
俺はHVの価格と燃費に疑問符
アイストのコスト高と燃費を疑問視

結局160万クラスの中古車を30万で買ってしまった
1.5L、１トン以下の車なんで出足抜群、燃費も一般道で平均１５ｋｍ/L
スイフトPHVまでこれで我慢・・

HV、アイストってコスパで乗ってる訳では無いだろ
ステータスで乗ってるんだろ

勘違いしてる人多いよなｗ

21km/l越えたんだが最優秀レベルかね？

>>251
アンタが大将。

オートポンチ欲しくなってきた・・・

>>248
黒の欠点はＡピラーが黒ってのを活かせない色

青買ったけど街で見た赤も見とれちゃいます。
実車みて悩みなされ

>>242

こう言っちゃ悪いが、自分で確認できないなら諦めたほうがいい。


…個体差もあるわけだし…

>>248
飽きない色は黒。他の色も愛があれば問題ない。

>>251
下道でその数字ならおそるべしだなｗ
パネル表示で22キロは超えてるんだろうからなｗ

Dのおかげで冷めるんだけどね

>>257
郊外道路＆市街地だよ
パネル21.7
満タン21.1
こんな感じ

トヨタ・ヴィッツRS

ボディ全体にただよう剛体感の高さがあるように思える。「RS」のボディ剛性は
ノーマルモデルと比べて向上しているように感じられ、ステアリングの支持剛性も高かった。
締め上げられたサスペンションがもたらす足どりはとても正確で、クルマ全体にぴしっと
統一感が貫かれている。いかにも走りそうな気配に満ちている。
p://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024238.html?pg=1

硬いながらもちゃんとしなやかにストロークさせて、質感の高いフラット感を演出している
のである。さりげないことだが、これが実現できている日本のスポーツハッチはなかなか
無かった。
突起のような路面のきつい不整を乗り越えた時の“当たり”も思いのほかマイルドだ。
硬いサスペンションがもたらすハンドリングは生きがよく、ノーマルとはひと味違う“張り”の
あるドライビングを味わわせてくれる。ステアリングの中立付近のレスポンスが過敏すぎず、
フィールはごく自然で好ましい。操っていて楽しいハンドリングである。エンジンパワーに
対して足まわりのキャパシティが大きい、いわゆる“エンジンより速いシャシー”の印象が
あり、高速走行における体感的なスピード感は思いのほか低い。直進性も不満はない。
そろそろ「ヴィッツ」も、ヨーロッパの小型車と互角にわたりあえる本格的な実力を備えて
きたように思う。 p://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024238.html?pg=2

「ヴィッツRS」は、今までのトヨタの小型スポーツハッチとは何かが違っているように思えて
仕方がない。その何かとは「味わい」だ。「ノア」や「ヴォクシー」のG'sバージョンや、
あるいは「iQ」のGRMNバージョンにどこか共通するような作り込みの後味みたいなものが
感じられるのである。歓迎すべき展開である。
p://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024238.html?pg=3

安全面から黒はおすすめしない。

>>259
俺は毎回パネルと満タン方の誤差が一キロ以上あるね
今回絶好調で現在700キロ越えてパネルは20，8キロ
今日燃料入れる予定だけど
計算して19キロ台になりそうだぜぇーーーーーーーーー

最近ＦＦ早いとか聞くけどＦＲはもうダメかな？

黒は夏場に熱を吸収して暑い。ってディーラーの人が言ってた。

>>262
誤差が少ないっていわれたよ
開幕3000rpmで70まで持ってって後は定速巡航って走り方なんだけど

FRは雪道や雨に弱いからな。
それでいて峠でキビキビ走るかというとそうでもない。
スタックして渋滞引き起こすのは、FR。雪道なら軽の方が走破性は高いよ。

初めて軽トラ運転してマジ欲しくなった
スイフトよりキレキレのハンドリング

東日本大震災の避難所から、女性の尊厳をもっと保護するべきとの声が多く上がっている。
ＮＰＯ法人「全国女性地位向上協会」の代表の森山佳代子さん(42歳)はこう話す。
「東北各地の避難所では女性が女性らしく扱われておらず、多くの女性がストレスを感じています。
男性と同じフロアで寝泊りしたり、男女共用のトイレを使用したりと、女性にとっては
これ以上ない耐え難い苦痛が強いられているのが現状です。」
実際、避難所で心身の不調を訴えるのは６割が女性との報告も上がっている。
陸前高田市の女性(35歳)は「食べ物配給でも女性を優先するなどの配慮が足りていません。
長い列に男性と同じように並ばされるのは疲れるし、女性らしく扱われていないと悲しくなります。」
と避難所での女性不遇に不満を漏らす。
森山佳代子代表は今後の活動について力強く語ってくれた。
「最低限のライフラインが整いつつある今、次のステップは『美』です。
避難所では化粧もできず髪型も整えられない女性が多くいます。これは女性にとって
本当に辛いこと。でも、避難生活だからと遠慮して要望ができないのです。
国や自治体、ましてや自衛隊にそんな配慮ができる訳がありません。
女性の尊厳を守れるのは、残念ながら私たちのような団体しかいないのです。」
森山代表はすでに資生堂やカネボウなどの民間企業に協力を要請し、
すでに2000人分の化粧品類を確保しているという。
森山代表は続ける。
「化粧品なら何でもいいわけではありません。色や使用感にはそれぞれこだわりがあります。
たくさんの女性にご満足頂くためなるべく多くの種類を用意しました。早く現地に届けたい。」
このような女性団体の活動に心強さを感じる一方で、国の対応の遅さには怒りすら覚える。
女性被災者への本当の支援はまだ始まってすらいない。
(中島ゆかり)

>>260
乗り味を概括すれば、このクラスの国産車では『スイフト』が抜きん出ていて、
新型ヴィッツは第2グループという印象。でもそれは先代も同じだった。
心配なのはむしろデザインだ。

納車2ヶ月
総走行距離3580km、総給油量184.3L、平均燃費19.4km/L
ちょい乗り3割他定速巡航出来る田舎道

書き忘れ
メーター表示燃費は21.0km/L

瞬間燃費って30.0km/L以上表示されないの？

>>268
ココにも貼ってるんだ。

ただ、　＞長い列に男性と同じように並ばされるのは疲れるし
女性らしく扱われていないと悲しくなります
この点に関してはその通りだと思う。って、なんでやねん

>>272
されないよ
実質踏んでない時は50でも60でもいってるだろうけど
それをやってしまうと
パネル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞満タン方
みたいな詐欺表示になって大騒ぎになる

みんなすごいなー。
俺慣らし中は19km/l（満タン法）でてたけど、慣らし終わって町乗りメインになれば
16km/lになったわ。それでも軽より燃費いいからいいけどさ

>>260
なんか「ように」とか「そうな」とか曖昧な表現がやたら多いな。
本当は叩きたいんだけどトヨタに睨まれると後が恐いから大人の知恵で乗り切ろうと腐心している気がしてならないｗ

>>276
トヨタはマスコミに何も言わない。
あまりに何も言わないので、トヨタ叩きしてるの？っていうくらい過激に批判される。
それでもトヨタは口出ししない。

うるさいのは批判を書くジャーナリストを締め出す水野を筆頭とする日産。
だから日産車のインプレは批判が書けないので事実が伝わらない。
批判を書いたら二度と試乗させてもらえないので、批判する時はジャーナリストを
辞める時か、辞める覚悟で書かねばならず、実質批判できない。

>>277
じゃあこの奥歯に物が挟まったような言い回しは何なんだろ？

>>264
それ親父に言われた。

誰かサス変えた人いませんかぬ？

>>268
男女平等です。
てか男便所によく入ってますが、逆だと捕まりますよね。

>>278
癖。　君の疑心暗鬼ぶりも癖だ

ヴィッツは高い

駄目じゃーｗ
やっぱり俺にはリッター20キロ越えは無理じゃーｗ
709，5キロ、36，61リットル、単価141円ｗ

>>284
高速ループ行ってこいよ
クルコンついてるなら１００キロ固定にしてみろ

>>285
通勤での話なんでｗ
アタイの通う会社の往復の話なんでｗ

高速なら余裕でしょうｗ

燃費記録書いてる人はCVTなのかな？

5MTの燃費も知りたいわ

上のほうで話題になったECUアップデートの事だと思われます。
該当車台番号まで載せてくれています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/395378/blog/22072532/
住人さんかどーかはわかりませんが親切な方です。
勝手にリンク貼りました　ゴメナサイ　m(__)m

慣らし終わってからは燃費計は表示させてないわ
燃費を気にするとつまらなくなった

給油時に確認するとたいていパネルで16km/Lで
満タン法で15km/Lくらい

片道30km1時間の平坦な街乗り通勤だと
燃費を気にして走っても、気にしないで走っても
パネル値は変わるが満タン法はあんまり変わらずw

>>288
俺の2月23日納車だから明日早速車検証確認してみよう

>>289
燃費計はともかくECOランプはすげー気になる
上り坂とかでちょっと踏み込むとスッっと消えるのでつい緩めてしまう
燃費向上には効果絶大その代償として気持ちよくドライブ出来ていない気がする

>>287
5MTで走行1000キロだけど表示だと燃費15くらいかな。
結構踏み込むし3000回転↑で変速してるから結構燃費悪い。
おまけに通勤渋滞ハマりまくり。

>>290
慣れたらECOランプを消灯設定にしちゃえば良いかと。

>>288
1ヶ月点検のはがきに車台番号書いてあった
今週持って行くからその前にＤに聞いてみよ

>>290
ECOランプの消し方は取説に書いてあるそうで
でも俺は消してない
燃費気にしないでアクセル踏むのは出だしくらいだし
片手ハンドル時は左手が多いしw

>>292
ECOランプ消せるのか
取説よく見てなかったサンクス

>>287 ５ＭＴ乗りです。
納車から４ヶ月。走行距離約9000km。常時燃費計表示。
郊外⇔市街地内での移動という感じで一日60km程度の運転をしてる。
燃費計表示だと大体20〜22km/Lを表示。
満タン法だと21km/Lくらいになる。
高速道の運転だと燃費計は19〜20km/Lくらいを表示。

>>288
水温計の上がりが異常に遅いのは、スズキ車の仕様かと思ってました。
今、車検証で確認したら、私のは対象車（2/24登録）でしたので、
Ｄラーにアップデートを依頼します。
貴重な情報、有難う。

>>296
一応フォローしておくけどスイフトに限らず水温計は適当なので
オーバーヒートかオーバークールを判断するくらいにしたほうが無難。

どういうことかというと水温計の針と実際の水温はリニアに連動していなくて
針が丁度真ん中の時の実際の水温にはかなり幅があるということ。
半分予想だけどスイフトの場合は実際の水温に対する針の位置を
メーターパネル内のプロセッサが判断して動かしているように見える。

ただ今回のアップデートで実際に水温があがるのが早くなるとしたら
それはそれで変な気がする．．．
冷却経路の切り替えは単なるサーモスタットだから水温にしか左右されない。
つまりソフトで水温の上下がどうこうなるとしたらエンジンを余計に回して早く暖めるしか
手は無いように思えるんだが．．．
もしくは水温計の針だけ早く動かすように細工をしたか．．．

ヒーターの効きが改善されるって言ってるんだから、水温計の針だけ早く動かしたって意味無いだろ

２９７の言ってる事は正しいのでエンジンを早く温めるしか方法はないはず。

っとなると、冷間停車中のアイドリング回転数を上げたんじゃないの？

>>297
>>299
またなんか沸いてきてる〜

サーモスタットで設定された温度範囲内でクーリングのON-OFFを切り替える
だけじゃなくて今は設定温度そのものを簡単に変更できる。
簡単な例で言うとラジエターファンの始動の冷却水温度を変更できるパーツも
市販されてる、これなんてエンジンの回転数操作なんてしてない。

古い考えは妄想に近いものがあるよ、そんなの捨てるんだーーー！
（失礼しましたw）

効きが良くなるのは良いがｗ
でも寺にいくとシラネってｗ？

>>300
ホントに寒い日はアイドリングだけでは水温がある程度までしか上がらずラジエターファン制御の問題以前なんだけど・・・。

ＣＶＴ制御を変更して高回転を使うようにしたり、オートエアコンの風量やら噴出し開始水温設定やらを変えたのかな？

>>300
ここでのサーモスタットは
単純にクーリングのON/OFFを切り替えるんじゃなくて
冷却経路を水温に応じてアナログ的に切り替えるもの。
冷間時はクーラントがラジエターをバイパスするのは知ってるよね？
エンジンブロックとヒーターコアだけで循環しているクーラントを
早く暖めるにはどういう方法をとったら良いと思う？

>古い考えは妄想に近いものがあるよ、そんなの捨てるんだーーー！
古い考えではなくてエンジン冷却の基本原理なんだけどね。

>>302
>ＣＶＴ制御を変更して高回転を使うようにしたり、
すると走りが変わった云々と辻褄が合うよね。
ヒーターの件でCVT制御を変更するついでに再セッティングしたとか．．．

週末の第三京浜を選んで、高速走行したが思った以上に安定感があってびっくりした。
200キロ表示のメーターは伊達ではないか。

あれ関係ない

そもそも200なんて出るのかよ

>>304
１６０まででも余るくらい

リミッター効くまでスピード出たよ！それも安定してた。

選んで走るのは週明けの第三京浜だろJK

湾岸線のほうが楽だな

上り方向をつばさ橋の下り坂を勢いつけて加速していけば、すぐにリミッターが効くんじゃね？

リミッターが効かせられるような広い私有地
持っている人がスイフト乗ってるなんて．．．

>>309
フフッ(￣ー￣)

ＸＧ白を今日契約しました〜。
納車まで気長に待ちます☆

ヴィッツの方が良かった
塗装や細部や対応が軽のスズキなんだよ

>>304
初めての試乗に最初に出た言葉は
「1200で200km/hのメーター必要なのか？」
だったな

針をそこまで行く為には何らかの裏技が必要とか・・・ｗ

質問なのですが、スズキの純正オイルで0w-20はあるのでしょうか？
調べてみても見つからなかったのですが
先代に比べて、スイフトはかなり燃費も向上してるようですね
これで純正0w-20じゃなかったら、モービル1EC等入れたら凄まじい燃費になる？

>>317
ECSTARってのがある。
アクセサリーパーツカタログの裏表紙参照。

>>318
悪い。「アクセサリーカタログ」だった。
http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/

>>315
それはヴィッツじゃなくて「トヨタ」が良かっただけだろ。

後のwindowsアップデートで200�q/h近くまで出るようになります
但し有料です

>>320
本気でスイフトの方が良いと思ってる？あんなにうしろの席がせまくて荷物も詰めない内装も黒一色なのに？

>>322
後席に人乗せる機会そんなにある？
荷物そんなにいっぱい積む？
内装色は好みだから文句言わないけど

いつものキチガイに触るな
そんな時はFitおすすめ

>>318
どうもです
某サイトを見て、スイフト乗りは5w-30が多いのかと思ってました
燃費サイトの国産コンパクトカーの中では、スイフトはiQに次いで良いようで
（HV除くCV車T比較。現行マーチは何故かデータが無かった）
先代より少し大きくなったのに軽くなり、副変速機付CVTがいいんでしょうかね

何かジワジワ来たので　貼らしてくれ


420 名前：名前は誰も知らない[sage] 投稿日：2011/04/15(金) 23:38:16.28 ID:twk3PpSM0
ジムニー商談したら値引きゼロだったｗ

そりゃジムニーはな・・・
唯一無二の存在だからな

スイフトの前はジムニーだったけど一応値引きあったよ
震災の影響で人気あるんじゃないかなぁ

>>323
なんだろう……そう思っていたけど、
トランクに乗るわけでもないけれど、
リアハッチを開いたら思いの外に座席が近い。
ちょっと圧迫感を感じて寂しい。ちょっとだけだ。

衝突安全の時にトランク思いきってあと５cm伸ばしても良かったんじゃないか＋後部座席も５cm
小さなターボを乗せたら１クラス上ですごくいい車できるよ。

フィットはおすすめしないでいい。

>>329
ゴルフｵﾇﾇﾒ

>>329
後席倒せば荷物もたくさん入るし圧迫感無くなっていいな。簡単な荷物も
リアハッチ以外に後部ドアから出し入れできるようになって便利

スイフトはむしろ２ドア２シーターでも良いと思ってる。
後部座席部分は使い勝手が良く
整理のしやすいラゲッジスペースで。

>>329
ポロ買えば？　ほとんど注文通り。

>>332
自分も２ドア(つーかリアハッチあるから３ドアか)の２シーターミニワゴン考えたけど、いくらなんでも
あまりにニッチ過ぎるような。軽量化の為に後部座席下ろして遮音材もエアコンも外して後ろの窓は
ガラスの代わりに押せば凹むほどのアクリル入れて、代わりにフルバケットとロールケージ装備した
メガーヌR26Rみたいな超ホットハッチとも方向性違うしなぁ

スイフト乗り始めてから
荷物が積めなくて困ったことは無いし
後部座席が狭くて困ったことも無い

少しでも広い車が欲しけりゃいくらでも選択肢はあると思う
フィットおすすめ

>>329
今の状態でもデカいと感じるのに、この上さらに5cmなんて、とても容認できない
コンパクトカーがコンパクトじゃなくなってきてる
ウンザリだ
他の車を検討してくれ

パッソ・・・・・・は流石にお勧め出来ないしなぁ。スイフト並に「車の基本」が作りこまれてれば
気になるところ(つーか、実は個人的にちょっとツボ)なんだが、主婦の買い物車向け過ぎて
フニャフニャらしいのが。MTないし

サイズ的にはマーチくらいがコンパクトカーって気がする
スイフトにしてもヴィッツにしても車幅はカローラと変わらないんだよなぁ
あ、フィットはすでにホンダのカローラ的ポジションだよねｗ

アンテナ長いのに変えたら
いつも聴くFMは変化なしって感じがする

普段聴かないAMは感度が良くなったような気がするｗ

>>339
前に書いてた人かな？
どんなアンテナに交換？

>>340
家にいないから名前がわからないｗ
検索するとすぐ出てくるようなやつ

伸び縮み無しで50cm程度です

今日初めて前方からフロントグリルの奥をじっくり見た。
向かって左端より 塞がれている → ホーン → ラジエター が見えた。
ホーンさんコンニチワ、初めましてw

スイフトに乗り始めてホーン鳴らしたことないなどんな音なんだろ
そういえばホーンなんてここ何年も鳴らした覚えがないわ俺安全運転だし気が長いし

試しにちょっと押してみたことあるけどそんなにいい音じゃなかった
軽よりはマシって感じ
長押ししたらもっと陳腐に聞こえるだろう、そんな勇気無いけど

トノカバー閉め忘れやすい
紐つるしがよかったな

今日ヒマだったからセンターコンソールボックスにLEDの照明つけてみた
ドリンクホルダーに灰皿置いてるんだけど夜見えにくいから
まだ暗い状況で見てないけど３連LEDはちょっと明るすぎたかもしれん

>>341
後ろ開けたときに当たらない？

>>347
斜めなら当たらないぽ

評判いいから試乗したよ。
なにこの糞エンジン。全然前に進まん。
故障してるのかと思ったわ。

あ、そう
そりゃ残念でしたね

>>349
ハイハイ、Fitおすすめ

しかも４ＷＤでＯＰつけて定価総額１９０万オーバー
なのに値引き８万。たったの８万。これが一杯です、だって。
自分より１０歳以上年下のお姉ちゃんに舐められてしまい
交渉するのも馬鹿馬鹿しくなってさっさと帰ってきたわ。

人を見たんだよ
そのオネーチャン
見る目があったんだねｗ

簡単に食いつくな、スイフト板は。

うんうん
そういう事にしないとやってられないよねｗ

>>352
スズキのおねえちゃんに舐められるとは相当だな

やっぱり安もんは安もんだな。同じ１．２リッターでも
ポロとは土俵が違うわ。
ＤＳＧと比較にもならないモッサリＣＶＴ
こんな車マスコミの提灯記事に踊らされて買った人は不憫だねえ。

よほど悔しかったんだねｗ

俺も予算あればポロ買ってたと思うけど
身の丈に合ったものってことで妥協じゃなくて納得してスイフト買ったから満足してるよ
唯一心残りはやっぱりMTにすればよかったかなってとこ

http://www.geocities.jp/b_otaku/level3/ShortImp3/Swift.htm
この試乗記が正しい論評

http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_xs_suzuki_imp_20100924/index.php?page=2
これが提灯記事。
「低回転から力強い」だって。よくそんな嘘書けるもんだとあきれるわ。

提灯記事に踊らされて期待して出かけたらねーちゃんに舐められて涙目で帰ってきたわけだ

ブザマだよなｗ

うん、おかげで糞車買わないですんで、ゴルフ買ったけどね。

つまりオマエの話は全部でっち上げだ、とｗｗ

>>363
ID真っ赤にしてまでスイフト気に入ったの？

しかしあのモッサリ感は同意。試乗したときマジでCVTは買えないと思った。
でもMTはいいぞ。本当に同じエンジンかどうか疑う位良く出来てる

ゴルフ買えるやつがそもそもスイフト見積りまでとるか？
もっと上手なウソつきなよ

だよなｗ

>>341
サンクス。

>>365
慣れだよ慣れ。
コツがあるのは否定しないけどね。
つーか楽な筈のCVTでコツが必要というのは
俺もちょっとなんだとは思う。

ECUアップデートのインプレがもっと欲しいな

>>357
もっさり・・・自分も試乗の時は戸惑った。進まない！
でも、買ってしまいますた。800km過ぎた辺りから気にならなくなった。
（ちょっとは気になるような気もする）

>>352
お姉ちゃんもお兄ちゃんも無いでしょ。相手の年齢も関係無い。
自分は、担当は若いお姉ちゃんだけど
自分が若い頃にこんなやる気あったら今頃、蔵が建ってるなぁと感心してるけどなぁ

>>345
俺もあまりに閉め忘れるので外してしまった。
ない方がずっといい。

>>352
でも、１９０overで8万はあれでんなぁ・・

自分が納車受取しといてアレだけど
内装は手垢（？）であちこち汚いし
車検証の剥がした後の台紙みたいなのが丸めたのが助手席の下に落ちてたし
色々と、根に持ってる部分もあるんだよなぁ　舐められてる　
後で気付いた俺あほ

ゴルフ買って良かったんじゃないのかなぁ？

話が本当ならな
どう考えたって >>366 だろ

>>373
金ある奴がスイフト検討するわけがない・・
まさに貧乏人の発想ですなあ。

レオナルド・ディカプリオやハリソンフォードが
３００万以下で買えるプリウス買うのは何故だろうね〜。

うん、で？
スイフトにはゴルフには無い何があるの？
プリウスを買うヤツはプリウスに「ハイブリッド」という価値を求めてるんだろ？

キビキビ動くハッチバックを期待したけど
期待を大きく裏切るモッサリコンパクトだったということだね。
エンジン、ＣＶＴは完全にフィットにも負けてる。
年末に出るスイフトスポーツなら違うのかもね。

まあそんなに食いつくなよ。

で？
ゴルフには無い何がスイフトにあったの？
いい加減な嘘ばっかついてんじゃねーよ

キビキビ求めるならMT乗れよ。CVTに求めるな。

ゆとりが多いなｗ

移動のほとんどが運転手付きのリムジンのハリウッドスターがプリウス買うのってポーズ以外の何物でもないだろ
私はエコ意識高いですよってことにしてないとすぐ叩かれちゃうから

同じ1.2L・・・・ね。
価格が倍違うクルマと比較されるようになるとは、スイフトもやるね。
昔はフィットやヴィッツが相手だったのにｗ
今まで外車ディーラーでちやほやされてた人達に、スズキの対応は屈辱に感じるのかもな。

先月契約したんだけど、
まだ連絡の一つもよこしやがらないです

>>374
セレブがエコアピールでプリウスに乗ることと
小汚いおっさんがスイフトに試乗することを同じ土俵で語るな
気持ちわりーよｗ

しかもゴルフで金持ちアピールって…
どうせ嘘書くんならせめて２ちゃんの中くらいもっと良い車乗ってることにすれば？

.:.:.:.:i.:.:.:.:.:.:.:.:i.:.:.:.:i.:..:.:/　　　　　 i::::i ヾ;:::ﾄ,.:.:.:.:i.:.:.:.:i､.:.:.:.:i.:.:.:.:.:.:.:i.:.:.:.:i.:.:.:.:i.::i
.:.:.::i.:.:.:.:.:.:.:.:i.:.:.:.:i.:.:;/　_,,ｪ=＝=､_i.:.:i　 .i..:i '､.:.:;i.::.:.:i i.:.:.:::i.:.:.:.:.:.:.:i.:.:.:.::i.:.:.:.:i.:i
..:.:i.:.:i.:.:.:.:.:;i.:.:.:.:/|.:.,|ｒ'´　　　　　　'i:::'i　 'i;:'i､ヾｦ=ｪ,,| i.:.:.:.:i.:.:.:.:.::.:i..:.::.::i.i:.:.:.i.:i　
.:.:i.:..:i.:.:.:.:.:i.::.:.::レＹ;|　　　　　　　　 'i:.'i　　ヾ,, ＼::i:.:~トi.:.:.:i.:.:.:::.:.::i.:.:.:.::i i.:.::ﾚ　
.:.:i.:.:ii.:.:.:.:.:i.:.:.:i´ _|;;|-ニニﾆ,‐､､　　　ヾ､ 　 .＼. ヽ:i:::i .|.:.:.:i.:.:.:..:.:i.::.:.:.:;i i.:.:.:|
.:.:i.:.:i:ｉ.:.:.:.:i.:.:.:| _,rｦ;|＝ﾆデﾇ､ ｀'　　　　ヽ､　_,,,,>､,_i::| .|.:.::i:.:.:.:.:.::i.:.::::i.:i .i..:.:|　
.:.:i.:.i.:i.:.:.:.::i..::ﾚｹi},,.}::::::i i::}.　　　　　　　　 ＼ﾝｪﾃﾆｭi;| .|.:.:i.:.:.:.::.::i.:.:.:i..:i　i.:.:|　
.:.::i.:i.::i.:.:.:.:i.:.:ﾄ'{ i::::::::::::| i:|.　　　　　　　　　　/{,ﾉ:::::}ﾚij |:::ｲ.:.:.:.:.:i.:.:.:i.:i　 i.::/
.:.::'i:i.:.:ﾄ.:.:.:.:ﾄ;| {.i:::::::::::ﾉ~,;　　　　　　　　　　.{i:::::::i.i:}' |ｉ///.:.:.:.:i.:.:.:.:ﾚ'　//
.:.:.:.:i.:.:i＼.:.:i 'i, ヾ:::::::::::ソ　　　　　　　　　　 {i::::::f~j　,/'./.:.:.:.:/i.:.:::/　 /'
.:.:.:.::i.:.:i:.:｀i､;i, '　~'ー'''＾ﾞ＾　　　　　　　　　　 {::::::ｿ　.'´/.:.:.:／:/.:.:/　 '
.:.:.::.::i.:.:i:.:.:|　ヽ､...:::::::::::::...　　　　　　　　　　 ｀ー'ｭ .／.:／:i.::/.:.:ｲ
.:.:.::.:.:i.:.:i.:::ﾄ,　　　　　　　　　　　　　　　::.>　...::::::.''´"./:.:.:;i;/／..:| 　ふふん！
.:.:.:.:.:.:i.:.:i.:.:iヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::.../;;／ｨ´.::.:.:.:|
.:.:.:.:.::.:.:i.:i.:..:i.:｀i､　　　　　　　　　'ー -　　　　　　,.イ.:.::.:.:/.:.:.:.:.:.:|
.:.:.:.:.::ｉ.:.:i:i.:.:.:i.:.:| ＼　　　　　　　　　　　　　　, ｒ;'::..:i.:.:.:.:/.:.:.:.:/.:/

>>382
スズキに何を期待してやがるんです？

ときめき

昨日のIDが赤い必死な人はもう来ないの？
面白かったのに

今頃、ゴルフでドライブにでも出かけているんじゃネ

もちろん、夢の中で

まだ厨房でしょ。
家族のアルトでお出かけしてるんだよ。

ＣＶＴは買うなってことか。

>>389
同じスズキ車卑しめてどうする。
せめてモコとか書けよ。

キャリィおすすめ

あいまいモコ

３月５日契約でやっと今日納車です。XSの４WDの青＠新潟

スイフトで４ＷＤだってよ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

おいらのSWIFTは，8WDだぜ!!

>>394
納車おめ
俺は1週間前に注文したんだが
1か月半なら我慢できそうだ。

>>394
おめでとう。

同日契約のXL 5MTだが、連絡一切なしｗ
いつになるのやら、GWまでには来てほしいなぁ

３月１８日に連絡が来て１週間待ってくれ
１週間後にもう１週間待ってくれとあとは放置・・・

>>399
契約はいつ？
こっちは納期未定としか言えないらしい。
ディーラにも情報が降りてきてないみたいね。

ふう…

>>400
うちは3/7

2月末頃の人には連絡降りてきてる風な話し方だった
そっちがＭＴで来週〜だって。売り手によって対応違うかもね

>>391
それを言うならSX4、スプラッシュを薦めろよｗ
スイフトは、辛口な三本さんが「不満が出ない」とまで言ってたぞ
スイスポも期待してるってさ

>>402
> >>391
> それを言うならSX4、スプラッシュを薦めろよｗ

なにをおっしゃってるのか意味がわかりません。

コストパフォーマンス抜群やね

しばらくぶりに来たら、スイフトのＣＶＴのこと誤解してる人が多いのね
ＸＬ昨年１２月納車で４０００キロ走ったんだけど
モッサリでストレス溜まってたのは、納車〜２０００キロ位までね
ＥＣＵアップもしてないけど、今は思いどおり走ってくれるイイ車になってる
アクセルちゃんと多めに踏めば、ちゃんと走る

あと、値段が２〜３倍の車と比較してる人あるみたいだけどナンセンス
総額１３０〜１５０万で買える車としてどうなのか、議論してほしい

議論してほしいって・・・何様ですか？

>>405
ＣＶＴの制御プログラムの学習機能を理解していないアホが多いからネ

あなたの言うとおり、この値段の車としては今のところベストだと思う

もちろん、後席をよく使う人や、荷物を多く積む人には、
フィットをオヌヌメ

所でだ、助手席の前後スライド調整量が半端ネーのは既出？
助手席が馬鹿みたいに前にスライドできるのはスイフトに限ったことじゃないのかな。
他にiQがこんな感じなのは知ってるが、他の車ってどーだっけ。

>>401
2月末契約の人には情報が降りてきているのか。
ということは、単純に計算して今週から来週にかけて連絡が来るのかなぁ

>>405
> あと、値段が２〜３倍の車と比較してる人あるみたいだけどナンセンス

自分はまったくそうは思いませんね。
マニュアルトランスミッションのポットハッチを探している人は
スイフトスポーツとルーテシア・ルノースポールを比較検討したくなる
と思う。

>>405
最初はスロコン付けようかなと思ったけどアクセル多めに踏めばいいだけだからスロコン付けるのやめたよ

今日はスイフトで高速使って南房総へドライブ行ってきた

>>410
値段は関係あるだろｗ

>>413
知り合いで年収５０００千万オーバーの人いるけどね。
セカンドカーでスイフトスポーツ乗ってる。
楽しいんだって。
ルノースポールはおろか、ＧＴＲだってポルシェだって買えるのに。

↑５０００万オーバーでした。

先代スイフトの中では、グレーメタリックって言うのかな？
あの色を一番見かけるけど、何でＦＭＣで無くしちゃったんだろ？
原色系と黒白シルバーそしておっさんだけかよ。

http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%88

>>414
値段は関係あるよｗｗｗ

知り合いで年収5000千億オーバーの人いるけどね。

↑5000億オーバーでしたｗｗｗｗｗｗｗ

アラブの石油王でも友達にいるのだろうか・・・

俺は１０００万オーバーだけどスイスポ買えない

>>421
バブル期はワンルームに住んでる２０代の会社員が
出たばかりのフェアレディＺに乗ったりしてたね。
駐車場代３〜５万払って高い金利のローン組んで
生活費削って車維持してた。
車に対する価値観が今の若い人とは全然違うね。

年収１０００万なら昔ならカレラ買うな。

みんなスイフトCVTに何を求めてるの？
つぅかCVTはどれも買っても同じ
お金あるならもっとパワーのあるMT車に乗れ以上

>>423
アクセルワークに反応しない時があるCVTに文句が出ているだけで
誰もCVTにハイパワー車と同じものなんか求めて居ないんじゃ？

>お金あるならもっとパワーのあるMT車に乗れ以上
かつての馬力自主規制目一杯の車に乗っていたが
CVTに求めるものとは正反対だと思う。

>>424
スロコンおすすめ

>>423
そんな事ないよ
日産のCVTとかと比べると
スイフトは燃費に偏ってる気がするな

>>425
悪いが俺的にスロコンでは根本的解決にならない。
所詮は人間の代わりにアクセルを踏み込むだけの代物だし
アクセル開度変化のグラフを見て却下した。

重要部品に社外品を挟み込むのが気持ち悪いのもあるけどね。
つーかあれを付けるとメーカー保証無効になるかもしれないから
保証が必要な人はDラーに確認してからつけたほうが良いかと。

>>427
スロットル開度特性なんて純正状態でいじられまくってるわけですが・・・
不自然なグラフを自然な特性にしてやるのはダメなことかな
無傷で外せるよ。

>>428
> スロットル開度特性なんて純正状態でいじられまくってるわけですが・・・
> 不自然なグラフを自然な特性にしてやるのはダメなことかな
違う。不自然なグラフをより不自然にするのが気に入らないってこと。
逆に不自然なグラフを自然（完全なリニア）に補正してくれるなら
ちょっとうれしいかも。

> 無傷で外せるよ。
そういう意味じゃなくて万一トラぶった場合にメーカーには文句言えないと。

>>427
わけわからん
単にカマスだけの装置に保証もクソもない
気になりゃ外しゃいいだけ

プログラム一つでどうとでもなるものになに警戒心持ってるのやらｗ

>>430
だから「俺的」にといってるだけで
付けたい人はどうぞ付けてください。

>単にカマスだけの装置に保証もクソもない
メーカー保証というのはスズキの保証のことね。
俺は確認してないから気にする人はスズキに確認してくださいと。
カマスだけというけど重要な情報（アクセル開度）をいじっているというのは事実だよ。
問題は装着の方法じゃなくて‘どこに’介入しているか。

>プログラム一つでどうとでもなるものになに警戒心持ってるのやらｗ
君は詳しそうだから聞くけどスロコンって車種別にカスタマイズしてないよね？
車種毎の特性も考えずに電子制御スロットルを一律に補正なんてできるの？
補正できるとしたらどうやって車種ごとの特性を検出するの？
（初期設定は全閉と全開の情報を覚えるだけでしょ？ 過渡特性は学習させてないのでは？）
どうとでもなると言ってる位だから構造には詳しいのでしょ？

これも上と同じでプログラム一つとかかますだけとかそういう問題ではないと思う。
そういうのもあって「俺は」信用していないくて警戒以前の問題といっても良い。
もっとも信用以前に構造的に不要なものと認識しているけど。

ただ最初に書いたように俺は不要と思っているだけで
必要だと思う人は好きにすればよいと思うし止めろとか野暮なことは言わないよ。
話の流れでスロコン不要論を語っただけ。

>>431
430じゃないけど、俺は電スロ反対派だったから何となく古い考えもわかるけどね
でもメーカがもっさりにしたのが嫌なら、メーカで書き換えてくれるわけじゃないし
スロコンしか手は無いよ。ベタ踏みしても出ないんだもん。

一応疑問符に答えると、
＞電子制御スロットルを一律に補正なんてできるの？
＞補正できるとしたらどうやって車種ごとの特性を検出するの？

補正ではなくて、何パターンか持っておいて、好きなのを使ってねと選択できる。
これを否定すると、構造上電スロ自体を否定するのとほぼ同意。
スロコンは純正回路をバイパスしてる。その間の特性は好きなのを選択してくださいという物です。
異常事態があれば純正に戻る。俺は電スロ自体気に入らないけどね、こうやって好き勝手いじれるなら
時代の流れ的にはありだと思う。信用できるメーカが何度もテストした物に限るけど。
そのうち自動車メーカが何パターンか用意するようになれば納得なのかな？でも同じ事だよ。
メーカの電スロだって本当に安全だと言い切れる？最悪はブレーキが勝つから止められるだろ
とっさに鍵ひねってエンジンカットできないプッシュスタータにされた方が危ないよ

お前ら本当スイフト好きだな

プッシュスタートって何がいいんだかさっぱりわからん。
キーレスが良ければ回転式がいい。
プッシュ式の方がコストは安いから作る側がプッシュ式にしたがるのはわかる。

なら結論は出た

見た目とコストでしょ。

緊急時のエンジン停止の方法は説明書見ないとわからんけど緊急時に説明書読んでる暇なんでありません。

ケケケッ
千円未満の費用でドアミラー格納完了を待たずにエンジンオフに出来そうだ。
下調べがやっと終わった。今は時間が無いけど、夏までには加工するぞい。

>>436
プッシュボタンの方が新し味があるしかっこいいとかいうユーザーが結構いるみたいだな。
モーメンタリのプッシュボタンというものはオンオフの操作が全く同じなので、
効いていないのか、単純に時間がかかっているのかわからず、
また連打するとこれからオンになるのかオフになるのかわからない（少なくとも不安になる）ので、
産業機器ではオンとオフのボタンは別にするのが常識である。
買ったらまず車高下げるみたいな脳天気な奴に合わせて車作るなんて情けない。

ところでECU書き替えた人はいないの？
燃費指向の味付けに不満はないけどどれくらいアクセルワークに従順になるのか気になる

君達？GWはどうすんの？
スイフト乗るの？他人の車に乗せてもらうの？
放射能対策で国外？

ＣＶＴが学習したらモッサリ発進は解消されるのかな？

>>440
乗りたいが車が来ない(T_T)

>>439
変わりません

>>443
ということは書き替えた方が良いと言うことかサンクス

>>441
405の言ってるように確かに2000km位走ると
モッサリ感はかなり解消します。

>>441
CVTが学習したのか、自分のアクセルワークが慣れたのかは
わからないが、確かに2、3000km過ぎる位の頃から
スタート時のモッサリ感はあまり感じなくなった

今日寺より連絡あり。

震災前に納期にめどが付いていたクルマの納車のタイミングが今らしい。
ということは、震災前に契約していても、納期のめどが無かったクルマはまだまだ先になるらしい。

4月中は間違いなく無理だそうで、5月についても何とも言えないらしい。


ということは、今納車されているクルマは震災前に生産着手若しくは在庫部品で
仕上げたものだろうから、それ以降のは…
なんだか泣けてきたわ。

車納車したときにECU書き換えしたって行ってた@MT
エアコンの暖房が冷たいって指摘があったから45℃→60℃にしたって言ってた気がする。

三月十日の話な

>>447
マジかー。
だったら車検のタイミングで買い換えた人大変じゃないか。
特例で今年、来年の車検は半年から一年間伸ばして欲しいモノだ

>>449
俺は初めてのマイカーにスイフトをチョイスしたが、通勤通学に使う訳ではないので
まだマシな方だと思ってる。

車検前に契約した人はしばらく代車生活なんだろう。
事実会社に代車で通勤している人はいるねー

2月末日に契約して3月20日頃納車したのはラッキーだ
あと１週間契約日遅らせてたら悲しいGWだったわ

>>451
ということは2月26日、27日当たりの土日に契約されたのかな？
だとするとその1週間が明暗を分けたことに…

2月27日契約で3月10日納車の俺はかなりラッキーだったということか。
ちょうど在庫があったらしい。

現状連絡で３月第一週発注、４月第一週納期が今週末くらい　ＸＬ

当初３月４週が４月１週まで１週間延びて、その間に震災が来てとりあえず１週間伸びて、
どうやら大丈夫そうな予定で２週間伸びた。もう勘弁していただきたい・・・と言うか、
うちの連中は車の無い生活に慣れて、必要ないかなって思い始めてしまったｗｗ

教えて下さい。
XLかXSの購入を検討しています。
１．ステアリングオーディオスイッチはAB等で販売している社外オーディオと組合せ可能でしょうか？
２．先月、寺にて見積ってもらったのですが、3代目購入された方はメンテナンスパックを購入しましたか？
これはお得なのでしょうか？

>>456
１、対応機種少ないです。リモコンがあります。http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_suzuki.htm
分解できるのであれば純正品も付きそうです。
２、異常があれば解りそうな箇所と個人レベルで出来る事、車検時に点検する項目なので購入しませんでした。

>>456
メンテパックは半年点検を自主的にする人＋1年点検でかかる費用が
パックにした場合にお得と感じる人は契約しても良い思います。

>>456
心配性なら入るよろし
壊れたら直せば良いやなら必要ない

Dから昨日連絡あり
29日頃納車出来るらしい
3月3日に車を頼んでやっとだわぁ
ちなみにXL/CVT　HD追加　色は青
Dの話によると車を運ぶ船の手配がなかなかつかないような事を言っていた
ちなみにもみじ饅頭の国ですm(__)m

>>457-459
ありがとうございます。もう一点、DOPボティーコート加工(約35K)も悩んでいるのですが、
エスコート（親水）、エスGコート（撥水）のどちらがお薦めでしょうか？
もしくは、街のカーショップ等の方が同仕様で安価なのでしょうか？

>>456 (461)
１．パナ、ケンウッド、（カロもかな？）は機種本体もしくはアダプターで純正ステアスイッチ対応を
　　始めてるがナビをどのメーカー、機種にしたいのかわからんのでこれ以上書けん。
　　もしくは >457 以外にもデータシステムの製品はカー用品店でも売ってると思う。
　　http://www.datasystem.co.jp/products/str427/index.html
　　ABで相談してみれば？
２．コーティングは予算によるよ
　　低価格で１年毎に施工〜高くても４、５年もつようなもの・・・いろいろある。
　　あまり詳しくなくてエスコート位の価格で考えているならディーラーでやっておけばいいと思う。
　　親水、撥水は車の保管場所の状況とか好み（これでかいと思う）などこれまたいろいろあるので
　　自分でググって、有る程度理解しておいてディーラーで説明を聞いて決めればいいと思う。

>>456
購入時は関係ないが、新車を長く乗るつもりなら車検時に
“保証がのびた”に入るといいと思う。
現在改訂準備中とかで内容が見れないが、ぐぐれば前のは見れる。
どう改訂されるのかわからないので、
一応ディーラーに打診しておくといいと思う。
メンテナンスパックは、俺は６ヶ月点検なんかしない人だからいらん。

コーティングに関しては、薬剤もだが、設備や施工する人の腕も影響する。
ディーラーにせよ街のボディショップにせよ、当たり外れが大きい。
自販系でないスズキディーラーだと独自のコーティングメニューを
持ってたりもする。
最近はどちらかといえば親水系の方が流行だ。

>>461
ボティーコートの親水、撥水は好みだね。水を弾いた感じがすきなら撥水。
汚れのつき方とか違うと思うし、洗車頻度も含めて考えた方が良いと思う。

個人的にはボディ、フロント・リアガラスは撥水、それ以外は親水にしてる。

スイフトでボディコートとかしないだろー

ぼったくり商材

http://www.ephotozine.com/articles/nikon-d5100-digital-slr-review-16109/images/DSC_0986-white-suzuki-swift.JPG

ワックスじゃダメなのか？

ガラス系のコーティング興味あるけど繰り返しやらないと効果出ないっていうしめんどくさいからやらない

>>467
よくよく見たら二代目スイスポじゃねぇか

消費税

とりあえす↓が無難だと思います

金持ち　クオーツ、ＴＴクリアー
一般人　メーカー純正ボディコート
貧乏人　市販ワックス

Dオプコートなんざ情弱の極みだろ
値段の問題じゃねーよ

Dがピンハネして外注に出すやつならまだしも
外注を調べて直接が正解

新車3ヶ月以内なら少し安いんだよね
殆ど手間賃でかなり取られるけど。

誰かＸＳ乗ってる人でバドル使ってギア落とそうとするときにＣＶＴの保護の為何だろうけどブザー鳴ってギア落とせない機能の解除方法しらない？
せっかくのバドルなのに意味無い

パ

AT限定なのかただの無知なのかしらんが
もうちょい車ってやつを勉強しようぜ
解除云々はそれからだろ

>>475
4速以上の低回転時のキックダウン（自動でシフトダウン）、
6000回転以上で自動的にシフトアップするのを
解除することは出来ないってディーラーで言われたよ
マニュアルモードは使いにくい場面ってあるよねｗ
コーナリング中にシフトダウンせざるを得ない場所は
結構あるｗｗｗ

>>37アンテナいいなぁ〜

>>359
俺ガイル

>>462ついでに質問だけど

カロのステアスイッチのアダプタ、現行のスイフトには公式には対応してない
http://item.rakuten.co.jp/creer/kk-s101st/

みたいなんだけど、ステアのスイッチ周りとかも先代と変わってんのかな？
試した人いない？

http://response.jp/article/2011/04/19/155159.html

>>481
みんからに中の丸い部品を換えてスイッチ付けてた人がいる
スイッチいらない派だから逆をやりたい。

>>481
人に見てもらうなら普通はメーカーサイトを出すんだが
どこぞの販売店持ち出して対応してないってどんだけ情弱なんだ？

http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/

今日初めて白エアロみたよｗ
20代の女が乗ってたぜｗ

しかしまだ新しいから真っ白白助だったなｗ

なんでそんなにｗ
笑っちゃうのかｗ
おしえてほしいよｗ

>>475
あなたみたいな人がクルマを壊さないように教えてくれるのに。

回したいならＭＴにしてエンジン壊しちまえ。

エアロの良さが解らないからつけなかった
マッドフラップだけ

ブザーが鳴ってる最中に条件が合えばいきなり変速かかる？

>>489
買って試すと良いよｗ

>>489
ブザーが鳴ってるうち(鳴るような速度のうち)は変速しません。
ブザーはパドルを操作した時のみ鳴ります。

>>485
残念
30代だおw

エアロ付けない方がすっきりしてて好き

スイフトの赤かっこいいなぁ
ハァハァするぜ

>>488
俺にはマッドフラップの良さも分からないぜ？

何でサイドエアバッグ付きのＸＳで試験しなかったんだろ？
結果自体は結構いいけど
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/119

>>496
ベースグレードでやるとか、一番割合の高い売れてる車種でやるとか

サイドエアバッグ付きと無しのグレードがある場合、無しのグレードでテストする

いま頼むとしていつ納車になるんだろう・・・
展示車とかないかなぁ

>>485 ３０代男が白を買ってしまったじゃないか。
黒にしときゃあよかったのかな？

>>499
何処に住んでるかしらないけどｗ
結構その辺で売ってるぜ
高いか安いかはわからんが

>>501
東京23区
XSがほちいんだが、玉数が少なくて

>>467のせいでやたら重い氏ね

それはオマエのPCと通信環境がショボいだけじゃあ・・・

>>498
＞サイドエアバッグ付きと無しのグレードがある場合、無しのグレードでテストする

というわけではない。
実際、アクセラやインサイトはメーカーオプションのサイドエアバッグの付いた
車でテストしてる。

ちなみにJNCAPの側突試験は甘いよ。
サイドエアバッグの無い軽でも、そこそこの成績が出るようになってる。
だから登録車の場合、側突の得点率が100％（満点）の車がとても多くて、
どの車が本当に側突に強いのかさっぱりわからない。

まぁ4928x3268の画像（6.1MB）で、しかも車両の部分は2200x1000くらいだものな。

＃しかも遅いのはサーバ側じゃないの？6.1MBのわりに時間がかかり過ぎ。

パッソとＣＲ−Ｚはサイドエアバッグ有りと無しで両方試験してるけど評価は全く同じ。
確かにこれじゃ意味無いね・・・・

>>475
ブザー鳴る＝撃墜

ポールに側面から刺さるテストがないね。
あんな状況ならサイドエアバッグあっても押されそう

>>509
いわゆるポールテストだね。
確かに押されるんだが、ポールが頭を直撃するのと、エアバッグが間に入るのでは衝撃が全くちがう。
欧州のテストだと、だいたい、エアバッグ無しだと致死か障害の残るレベルで、
エアバッグありだと無事生還というレベルになってる。

日本の側突テストだと、横転しても、そのことが評価外＝減点無しになるのが変だな。
まあそれで減点しちゃうと、ハイト系軽とかノア、セレナなどの売れ筋の車が
軒並みNG評価になってしまうからな・・・

>>496
http://www.euroncap.com/supermini.aspx
サイドやESC付なら↑で比較すればいいんじゃない。
ポロやA1と比較してもなかなかの数値。
マイクラ・・・

この手の車に静かと評判が良いタイヤ入れると
やはり静かになるのか？
それともあまり効果を得られないのか？

>>509
ありとなしでは桁違い
ttp://response.jp/article/2007/02/05/91070.html

そういや、先代ＡＤバンはサイドエアバッグ付の在庫車を
必死に探して入手してテストしたって話を聞いたことがある。
たまたまＸＳが間に合わなかったんじゃ？

３月１１日に発注して明日納車・・・XS　４WD

4WD..

>>515
おめで�d
オレのも早く来ないかなぁ

>>512
気になる。１６履いちゃってるからちょっと高いし
気軽に試せない。純正売ってその金額で買えないかなw
純正も結構良さそうなの履いてるけどね

純正は、買うと高いけど売ると二束三文

教えて下さい。
スイフト購入を検討していますが、XS、XLどちらがお薦めでしょうか？
懐具合的にはXLなのですが、XSの安全装備、パドルシフト等は魅力的です。
XLで十分？XSのパドルシフトは使える？

どう考えてもXSだと思うのだが･･･
いや、自分の中ではだけどさ。
正直XLならXGでいいじゃん、と思うが。

>>520
MTがいい→XL
CVTでも構わない→XS

で、いいと思う。CVTは人によってはかなり違和感ある制御なので絶対に試乗をオススメ。

>>520
とりあえず、パドルシフトに期待はするな
とはいえ、意外と使えるという矛盾
CVTがいいならXS一択とは言えないこともない

みんなこのＣＶＴに満足してるの？
俺には信じられんわ。

個人的にはエンブレが弱い以外は特に大きな問題はないな。＜CVT

それよりXLがあまりオススメしないな。
16in履いていてMTが欲しい人限定じゃないかな。
あとはMTでHID入れたい人か。
XGは当然15inなので最小回転半径小さくなるし。
俺の中ではグレードはXGとXSの二択だと思ってる。

>>520
迷ったら高い方を買う
これ買い物の鉄則ｗ

>>520
１５ﾏｿくらいでこんだけ装備が付く

ＸＬ→ＸＳ
カーテンエアバック
フロントシートエアバッグ
ＥＰＳ
フォグランプ
リヤディスクブレーキ
クルーズコントロール
パドルシフト
運転席アシストグリップ
フロントマップランプ
フロントアームレスト

自分はまったく悩まなかった。

>>525
＞ 俺の中ではグレードはXGとXSの二択だと思ってる。

俺が契約したデラの店長も、XGとXSで迷う人が多いって言ってた。
という俺はXLのMTをチョイス。
納車はまだまだ先だけどorz

約したデラの店長も、XGとXSで迷う人が多いって言ってた。
という俺はXLのMTをチョイス。
納車はまだまだ先だけどorz

なんで二回言うんや！

>>527
ヒルホールドのことも、たまには思い出してあげて下さい。

確かにMT派はXLだろうな
でもMTに乗る人の事だからXSにMTがあったらXS選んでたんだろうｗ

二回も言ってないぞｗ
ID違うでしょ？

XGを買ってからXSにしとけば良かった気もしてた。今は、どうでも良くなった。

俺の寺では XL>XG>>>XS って感じらしい。

XL買った俺は装備的にあればよかったと思うのはマップランプだけ
その他はまったくもって不要と思ってる

>>528
俺もMTがよかったからXLにしたよ。

同じく納車が全く未定…
3月5日に契約したのだがなぁ…GWまでに納車できるという希望に黄色尊信号が灯ってる（泣）

>>520
近所のディーラーでは値引きが渋くＸＬで話を進めていましたが、
どうせ買うならＸＳと思い、ＸＬ予算でＸＳを買えるディーラー
を探し、購入しました。
パドルシフトは手軽にシフトダウン出来、状況に応じたエンジン
ブレーキをかけることが出来るので、お勧めです。

パドルシフトはブザーが鳴ってシフトダウンしないから糞だな。

買うのは急いでないので、貯金しながら気長に特別仕様車待ち。

>>539
速度に応じてパドル操作できるようになってるからある程度は仕方ないでしょ
カットバスような車じゃないし気に食わないならスポーツカー(笑)に乗り換える方がいいだろ
下りの多い場所でのシフトダウンにはかなり重宝してるよ

>>541
そいつはキチガイだから相手にするな

>>527
EPSとディスクブレーキは大きいけどね
ナビ付けてＨＩＤ入れたらコンパクトで
許せる価格じゃなくなるから選べなかった

>>543
確かに乗り出し170万↑とかはちょっとコンパクトの価格じゃないよなｗｗｗｗ
でも競合車のPoloなんてさらに＋100万とかするし、そう考えれば許せる範囲かな、と。

あれここではXLが中途半端で売れないって事になっていなかったか？

むしろXGとの差額考えるとお得って意見の方が多かったような

MTに乗りたい自分は迷わずXGにしました。
XLの装備でXGと違う部分は、自分にとって特に必要でないものばかりだったので。

XGとXLの差は実用性より好みの部分が大きいかもしれない

>>543
確かにHIDは高いね。もう少し安ければなぁ。
自分はHID無し、ナビはネットで安いのを自分で付けるから納得価格です。

昨日お昼に連絡があり今日納車になりました。
３月５日契約　XS青＠愛知

いきなりすぎるだろ

>>549
納車おめでとう。
キャンセルでも出たのかな？すごい突然ね。

>>55
>>551
ありが�d

先週に今週末くらいにってのは聞いてたんだけどね。生産が不確定なのではっきり言えないみたいでした。

午後からナビやETCを付けるぞぉ

ＸＳにＭＴ設定かＸＬにＥＳＰ設定かと言われれば迷わずＸＬ買ってた
どちらも無いので結局ＸＳ
でもＣＶＴも思った程酷くなくて満足してる

オーナーの方、実際の値引きや乗り出しはどれくらいでしたか？

足回り純正16インチでインセット＋38はアウト？

スイスポ待ちでパーツとかは出ないでスルーされちゃうのかな

最近３代目よく見かけるようになったねぇ
でもXGばかりだわ

新車って生産完了から納車までどれぐらい時間かかるのかな？

登録とかでいろいろ時間食うのだろうか。
>>552氏の突然納車を聞くと、気になるな。

>>556
昨日、青2台・黒2台を見た。黒は良いなぁ（洗車とかなければ）

>>553
俺の読解力がないのか知らんけど
一行目がさっぱり分からん。

<<559
要はESP以外のXS装備はいらんってことじゃないの？

>>557
車は明日来る
取りに来い
１日遅れる毎に１万円加算

>>559
CVTの結論付けから要は
XL（MT)にESP付いてたら良かったのに〜の雄叫び

>>557
突然ってわけじゃないけど配送？の関係でずれるんじゃないのかな？

生産から納車までは１週間＋＠くらいだけどバックオーダーがあるしね。

今は工場稼働率が半分だし、今頼んでも早くて６月納車って言ってた。

>>560
>>562
サンクス、理解できました。

そのときの為にある安全装備ではあるけど
安全運転してたら、ESPって作動させることまずないんじゃないか？

俺としてはサイドエアバッグの方が欲しい。＠XL納車待ち

>>564
ESPの効果はまだ体感した事ないけど、オマケのヒルホールドは地味に便利

XS乗りだけど最初ヒルホールドの事知らなくてサイド引かないと確実に下がる坂道で下がらないのでびっくりした
調べてみるとESPのオマケと判明してXSのお買い得感が増した

どのグレードにするか迷ってる
金銭的にはどれでも問題ないんだけど…
大きな違いはタイヤの口径とESPだよな
どうしたものか

気になるガタピシ音を根絶したら、スイフトの良さが増した。
２ヵ所、内装剥がしてダイソーのフェルト貼って完了。
対策費用は105円だけど、期間は原因箇所特定に２ヶ月www

ESC（横滑り防止装置）の義務化について
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/info.html

2010年12月9日、国土交通省より発表されておりますとおり、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」等の
一部改正により、ESC（横滑り防止装置）の義務化が決定いたしました。
今回の改正により、新型生産車 （フルモデルチェンジして販売される車種）は、2012年10月1日以降、継続生産車
（既存モデルで販売される車種）は、2014年10月1日以降に型式指定を受ける自動車に対して、ESC搭載が義務付け
られることになりました。軽自動車についても、新型生産車は2014年10月1日以降、継続生産車は2018年2月24日以
降に型式指定を受ける自動車にESC搭載が義務付けられます。
ESC義務化の動きは世界各国で見られ、米国、EU、カナダ、オーストラリアでESC義務化が既に決定されています。

>>567
予算に問題ないなら
XSフルOPで良いんじゃない

そういえば冬に限定モデルなかったよね
サロモンでもオニールでも早くカモン

ああいうの乗りそうだな
おまえら

連絡キターーー！！
あと一週間

いいなーどのグレード？

>>567
予算があってCVTでかまわないなら、XSで決まりでしょ。

個人的には、XGをベースにして
タイヤは15インチのままホイールをアルミに
ESPとサイドエアバッグを装備
これでXLと同価格ってのが理想かな？

今日XS契約してきました。のんびり待つぜ！

レイモンド•チャウ

>>573
裏山

まだ連絡なし。もう4月納車諦めてる…
ちなみに3月上旬契約XL

573です。
銀のXL(MT) 3/M注文
つい先日、早くても連休以降って言われたばっかだった。もしかしたらキャンセル分なのかも。

>>579
そうなの！？俺もXLのMTなのだが…

今月納車の希望が少し出てきたぜｗ

XSの購入決定したんだけど、スピーカーどうするかで迷ってる。
アクセサリーカタログの社外品はみんな16cmだけど、17cmのスピーカー付けても大丈夫かな？
KFC-XS170とか考えてるんだけど…。

アルパインＤＤＬ一押し

XGを16インチ化するかオフセットと幅変えた方が良いように思える
上位グレード小回り犠牲にしすぎだろ・・・

>>579
3/Mって何？
3月末ってこと？

>>579
3月発注ＭＴ明日来るらしい

>>584
すみません。3月中旬ってことです。

>>581
17cmじゅうぶん付くよ、もう付けた。

XLでディスチャージとエアロ検討してるんだけど、みんなオプションには興味ないの？

海外モデルの方が非常に魅力的に見える。
MT + ESP + リアディスクもあるみたい。
http://www.roadrecord.co.uk/news/article/Suzuki-Swift-SZ4-7
http://www.suzuki.com.au/vehicles/models/swift/model-variant/swift-ga/overview

しかしゆとりは安全装備が好きだなｗ

>>589
海外モデルの方が装備や価格が優遇されてるよね。
スズキに限ったことじゃないけど…

ミネラルグレーメタリックもあるし♪

黒のXS 3月27日に契約〜
5月2週目に納車予定っていわれた。

>>582
>>587
ありがとう。17cm本命に据えて再検討してみる。

>>590
ゆとりじゃないけどお医者さんなので安全装備はついてないと困ります＾＾

>>587
ツィーターも変えたの？

慰謝が乗るか…

医者は白のセダンみたいなイメージが

煽りでも何でもなくスイフト買おうと思ってるお！
いい車じゃん？
ただ、納期が遅くなりそうなのがなぁ
ゴルフの中古車とかでもいいかなって思ったりしてる。

スイスポ待たないの？いつになるかわからないけど

xg mtが物凄く欲しいのですが、こみこみだと総額幾らくらいになるのでしょうか？貧乏なのでなるべく安いにこしたことはないのですが。

>>588
予算があれば^^
先日6ヶ月点検、おっさんグリーンのXS乗り。
ディスチャージ付けてよかったよ。明るい、オートライト機能も重宝してる、見た目もキリッとしていい感じ。
XSが欲しかったのでエアロは付けてないけど、私はマッドフラップだけでも全然いい。
もうXL注文した？まだならXSも（それなりの価値ありと思う）

ｶｰﾌﾞの安定性は素晴らしい！乗れば乗るほど楽しい車だね。

ディスチャージ高いんだよねぇ

>>600
昨年9月に契約でXG MT買ったけど、オプション5万円分サービスと諸経費全部込で
135万円でした。

今日新型スイフトをはじめて間近で見たけどかっこいいな
やっぱ小型車の外見では圧倒的にスイフトだと思ったわ
ただヴィッツもマーチも燃費２６超え、デミオはMCで３０、プリウスｃにいたっては４４と
燃費が格段に差があるのがなぁ、来年くらいに燃費改善してﾘｯﾀｰ３０くらいでMCとかないかなぁ

>>603
ありがとうございます。150以内だったらと考えていたので、8月にちょうど貯金が貯まるので購入夢見てあと４ヶ月頑張ります。

>>604
ｅ燃費のコンパクトカークラスの燃費を見てみると、実燃費だとヴィッツやマーチと大差ないみたいだよ

>>601
588です。レポありがとうございます。まだ契約はしてないんですがXLマニュアル、opにディスチャージとエアロ、リモコンスターターを検討中です。もう少し貯金して契約したいと思っています。

>>520

パドルシフトは微妙
ギアチェンジを自分でしたいならMTだし、最初は面白がってやってみるけどすぐに飽きる。
使いどころが分からない。ずっとDにしてる方が静かだし。

クルーズコントロールはあんまり使わないなあ。
自分でアクセル踏む方が楽しいし、足の置き場に困る。

アームレストは使わないなあ。ステアリング握るのが楽しい。

マップランプは便利。

安全装備が充実しているのは安心。
ヒルホールドのおかげで、急な坂道で停まるときも下がらない。

XLにマップランプや安全装備が付くだけで良かったみたい。

パドルシフトは機能云々よりインテリアとしてかっこいいからいいと思うｗｗ

個人的にはXGに安全装備付くぐらいで十分

見た目が16インチのほうがいいだけのために
XGじゃなくてXLを選ぶのって俺ぐらいかなぁ

俺のﾏﾏﾝとディーラーの人がXG（のタイヤ）は年寄りが乗るものだと

>>612
XG糊です。　年寄りです。　　 あ、当たってる！

>>611
見た目で16インチってのはあり、というかXLってほとんどそのためのグレードだと思う。
ただまあ一般的には16は少々オーバーで、15インチアルミで十分って人も少なくないだろう。

スイフトの場合はエンジン排気量のバリエーションなんかないわけだから
グレード差といっても単なる装備差だけ。
だったらXGをベースに好みの装備を付けられるのがベストだと思うけど
それだと見込み生産ができなくて、たぶん相当コスト高になるんだろうな。

>>608
ヒント:パドルシフトは日本のみ

>>595
587です。
ツィーターは17cmつけたあと一度鳴らしてみてから考えようと買わなかった。
で、聞いてみたら純正のままでも自分には充分だったので、純正そのまま使ってます。

2000kmくらい走って学習されたみたいで、走り出し時の違和感が軽減されたように感じる
でも本当に車が学習したのか、自分が慣れたのか、新品に乗って試してみたい

つか、ECUの書き換えってどうなったんだろう？
自分はディーラーに聞いたら、知らないって言われた

>>617
ディーラーを信じるんだっ！！

油断出来ないぞ！

>>618
おｋ　わかった　ディーラーは知らないんだぁ！

>>620
(^_^;)　イヤ、分かんないけど
suzukiは、まずディーラーへ、そこから客への流れでしょ普通

ECUの書き換えについて、もともと無い話なのか？？？
あるけど、suzuki自体が特にする気が無い？
寺が最悪で、面倒くさいから知らん！　　（←←　流石にコレは・・・ないやろ？）

どうなんだろうね？　営業だって２ｃｈ見てるだろうに・・・　('_')

>>615
当たり前だよね。
CVTは日本だけなんだから。他国は4AT

>>534
俺、XGのCVTだけど今さらどうでも良くなった。

それよりも、早くスポーツ出ないかな・・・

>>600
大体１４０万位

MTって左足のすねが上にすれない？
尻の方がもう少し高ければ・・・座布団敷くしかないか

忙しくて洗車が出来なかった・・・！
僕のスイフトは誰よりも輝いています

>>621
>どうなんだろうね？　営業だって２ｃｈ見てるだろうに・・・　('_')
２ｃｈ見てる奴なんて、まずいないよ

>>627
そっかぁ　暇つぶしに見てるんかと思ってた。
じゃあ、書き換えの件は・・・もう知らん

ヴィッツはフロントシートベルトアンカーの高さ調整機構を省くほどシビアにコスト
ダウンしている。
スイフトはかなり安いけど、どのへんをコストダウンしてるんだろう？

利益率

日本はおまけ

例え日本で売れなくても日本国内で売ってるってのが大事なんだろ
多分海外で売るのに売りやすいんじゃね
国内の利益率考えたら軽なんだろうけど海外で軽規格関係ないし

スズキ 2011年3月度及び2010年度 四輪車生産・販売・輸出実績（速報）
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0425/index.html

フロントドアをデッドニングしてみたよ
ドア閉める音が｢バムッ｣になりました

ディーラーで一ヶ月点検に行ってきた。オイル交換のみ。
ついでに、ECUのアップデートの件も聞いてみたら、知らないみたいで、問い合わせの後、変更できるとの事。所要時間は30分位かな。変更後、乗ってみた感じは、もっさり感というか、アクセルのスカスカ感は多少改善されていたので変更して良かった。

うぉーーーーー
雷きやがった汚れるｗ
風もすげーｗ

>>635
あれ？君、俺？

中の人に聞いたら
昨日、メーカーからディーラーにECUアップデートの正式通知があったようだ。
アリーナ店スズキ店ならもう対応可と思われ。

ごめん　昨日 → 今日のマツガイ

しょうがない書き換えせずに10年乗るかｗ

ECUのアップデート
じでま？

>>629
軽とインド市場で鍛え上げた謎のノウハウ。VWがスズキと提携した理由の一つが
スズキの「小型車の低コストな開発生産手法」をVWが欲しがったからだとか。

>>642
そんな手法を VW が使えるとは思えないけどなｗ

使えないから使えるようになろうとしてるんじゃないの？

>>617だけど
>>638マジですか　そうですか
週末もっかいDに聞いてみるわ

つか、今日通り雨にやられた･･･
昨日洗車したばっかなのり･･･

コーティングしてあるのでとりあえず今水洗いしたけど･･･

今日の雨にはやられたな
雨の後晴れやがるし

購入時に、なんとなく勢いでオプションのLEDビームランプ付けたんだけど、
1〜2ヶ月に一回位の頻度でLED切れ発生してかなり涙目。

いくらなんでもこれは切な過ぎる。

>>647
何それ？ＬＥＤは切れないのが売りなのにｗ
何度も繰り返すのはオーバードライブかかってるだろうから
球かえても無駄だよ

>>625
はい。
今まで狭い車だったから左側が当たるのは
支えられる感じで気にならない。左足の上はダメ。
アクセル側は基本かかとが床についてるから問題なし。

クラッチ左にフットレストみたいな小さな硬い部分があるけど
もぞもぞしてるとクラッチ裏に足の甲が当たる。左足内側も引っ掛ける。
ステアリングの下側のカバーだけ凹んだ形の内装をどこかで作ってくれないかな

ECUのアップデートについて営業マンに聞いたところ
ヒーターの効きが悪いという意見が多く寄せられたので
冬場パーキングの位置でのアイドリング回転数を高くしたそうです。
パーキングに入れっぱなしだと2000回転で回り続けるということで
かなり燃費に響くとの事です。外気温との関係で今からの季節は問題なし。
他のポジションでは今までと変わらないが特に寒いという客意外には
話もしてないし薦めません・・・だそうです。
尚、ファームウェアのアップは元に戻せないようです。

フロントシートのヒップポイントは路面からどんだけなの？

スイフトにゴルフのエンジン1.4TSI＋DSGで
169万円くらいなら間違いなく買う。
けどそうしたらゴルフが売れなくなるだろうから
絶対にありえんだろうけど

初めてＸＳ(ノーマルホイール)で新品舗装を走ったら振動もないしなめらかすぎてワロタ
扁平16インチが悪いんじゃなく舗装路側が一番の要因てことが良く分かった
というわけで乗り心地がどうとか気にしないでＸＬ、ＸＳを選ぶでござる

>>650
なるほど　ありがと

>>647
何処かで見たなｗ
何かしないと直らないらしいぞ

街中でスイフトが走ってると凝視してしまうよ

駐車場のお隣りさん(フィット)にドアパンチ喰らった…
さっき謝りに来てくれたんだが、納車半年で愛しいスイフトがキズ物になってしまった
タッチペンしても余計目立つだろうし、俺はもう笑えなくなってしまったよ…

>>648
最初はクレーム出してユニットごと交換してもらったんだけど
その上でコレなもんで始末に負えないです _no
今、代替でハロゲン球つけてるんだけど、デイライトでハロゲン白色ほど切ないものはないｗ

>>655
自分も、修理した人の記事見たことあるんだけど、
その"何か"が書かれてなくて参考にできなかったという。

>>658
電流制限抵抗入れたとかかじゃない？
うちのは付いてないから中身みられない

>>657
ありすぎてこまる
塗装剥げるほど思いっきり開けたんだろうか……

ECUアップデートって、MT車には意味ないの？

えっ

今工場で作ってるのと同じになるよ

つーか有益な情報一つぐらい出してくんない？

>>664
つーかメーカー、寺にでも聞いてくんない？

>>660
春一番かなんか知らんけどここんとこ風が強かったりするしな
気を付けてるつもりでもドアがふいに風に押されてグワッと開く危険アリ
ドアパンも必ずしも責めれない節はあるわ

まだ謝ってくれるだけ幸せと思うんだ
数年前俺は同じ状況でドアぶつけてきたDQNに「もっと余裕持って停められないんかい」って逆ギレされたよ
ちょっとキズ入った程度だったから謝れば許すつもりだったが
任意入ってたからしっかり保険屋呼んで塗装代払わせたけどね
当然塗装などしていない

スモーキーグリーンいい色だな。
サイド、リアはいいけど、フロントは無個性でつまらない。
先代みたいにサイドに回りこまないランプのほうがよかった。

あと、インテリアは質感高くなったけど主張がなくなった。
現行型はボタン類がごちゃごちゃしてて使いにくそう。
デザインのために使い勝手が落ちてる。
(ラジオ選局ボタンの間隔、大きさ、形)
先代は質感低かったけど、ボタンも大きく適切に整理されてて
機能とセンスが良い塩梅だった。

>>669
標準装備じゃないラジオの話されても・・・
オーディオレスなんだから気に入った社外オーディオ入れればいーじゃん

>>669
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

オーディオレスで思い出したけど
今はラジオのみって無いのｗ？

後部席３点シートベルトになるの？
後ろに３人乗せる機会は無いけど、３点シートベルトになるとか
なんとか。

いや使い勝手より質感をとるよ、自分は

>>672
回すと赤い針が右に左に動くヤツ？　　メモリは既に書いてあって

>>675
そうそう！そう言うやつｗ
ってか表示はデジタルでも良いけどｗ

>>675
何十年前のラジオやっちゅうねん

シフトレバーの奥の隙間って何入れてる？
グローブボックスの上の凹みといい中途半端だな……
あんなの凹ませないで箱を大きくしてくれりゃいいのに
眼鏡しかおけないw

>>672
ラジオだけ、あるよ。
軽トラとかに標準装備のヤツ。今はスピーカ一体型が普通。
オクとかにもたくさん出てる。
ただ1DINのCD FM/AM の安物と値段は大差ないから、意味はない。

カーブを曲がりやすい車だね

「カーブを曲がる」じゃない「コーナーを攻める」だ！

評価ではそう言われることが多くても
そんなにスポーティでもなかった
お買い物の足に少しもったいない程度。
でも踏み切れるパワーと足は今時珍しいかな
ステアリングが軽すぎる。

北日本在住で赤のXSを買いに行きたいんだけど、納車いつ頃になるのかな？
中古にしようか、新車にしようか悩む

ゴールデンウィーク開けに出荷が元に戻るらしいよ。
僕も青のXS待ちだけど、デラの人が言ってた。＠宮城

>>683
ただでさえ中古、新古が少ない新型でXSを探すのは至難の業では？

物流が戻っても工場の生産能力が半分では納期も延びそうだし

早く欲しいのならＤラーの人に在庫や展示車を何とかならないか聞いてみたら？

知り合いで年収5000千億オーバーの人いるけどね。

>>680
十分に減速して他車に迷惑をかけないように曲がれよｗ

>>685

デラの話では生産は８０％まで戻ってるって聞いた。
契約して二カ月待ってる。

生産台数が大手より少ないから部品調達の回復が早いのね。

自分は震災１週前契約で１．５ヶ月待ったわ。

『スイフトのすべて』を毎日見て過ごしてた。

http://www.swift.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

今の時期でほんとに17万も値引けるの？

>>690
3月契約だけど引いてくれたぞ

>>690
いける。
俺も車両で18引いて貰った

俺は2月契約だったけど車輌13万だったわ(＋OPが20%)
もちっと頑張れたかな･･･今後の付き合いもあるし、まいっか

三月初旬契約で、末の納車だからまもなく一ヶ月点検。
ここまでの感想としては、いまのところ満足。
ビッグセダンから乗り換えたが、軽くアクセルを踏むとラクラク加速してた感覚が残る以外は問題なし。

駐車場も一発で入るし、燃費もよい。オートライトやクルコン、エアバックも充実装備されているし、横滑り防止もあるという安心感。

あとは遠距離がどうか。まだ近所しか走っていない。

>>678
滑り止めマット敷いて充電中の携帯電話とか置く場所にしてる

3/11契約のXL（5MT）が4/30納車確定しました。

ああ、長かった…

>>696
＞ 3/11契約
アノ日に契約したとは…

>>695
運転しながら電話したり２ちゃんしたりtwitterできないじゃん

>>697
スマン3/5の間違いだった…

3/11のインパクトが強すぎたからかな…

しな

>>678
ナポレックス(NAPOLEX) 車用電波時計 ブラック Fizz-843
常時点灯で文字が赤なので夜間だと周りのイルミネーションと
相性がいい。横幅もぴったりでした。ついでに手前にある穴も
ホコリ貯めになるので純正の灰皿で埋めました。車内禁煙だけど。

>>623
同じすぎて・・　でも、消費税が上がったりするなら
このままXGで充分かなと　　ガソリンも高いままだし

右の足元の切れ込みってＥＴＣ？
純正だとバイザーの裏だよね

XS購入者だがスタッドレスタイヤは４本全部でいくらぐらいする？

>>704
そんなのタイヤやホイールによって相当違うから一概に言えない。
XSでもXGと同じ175/65R15にすればかなり安くなるし。
ちなみにこのサイズはフィットとも同じだから市場価格もこなれてる。

>>669
俺もインテリアは（てかエクステリアも）２代目の方が好きだ。
質感高くなったといえばいえるが、虚飾感がありあり。

>>644
できない奴にいくら教えてもできない

と、己の限界をまざまざと思い知らされた事のある >>707 が申しております

「できない」と思いこんだ時点で絶対できなくなる
>>707は限界を思い知らされたんじゃない諦めた事を正当化しようとしてるだけ

ECU書き換えてきた
若干もっさり感が薄らいだ感じだ
無くなった訳じゃないぞ誤解するなよ
俺はこれで十分満足だ

足元左右のパネル外したサイトってないですか？
あとインパネ周り

一昨日、LEDビームランプが切れたって書いたものですが、犯人はHIDらしいです。
店の人が言うには、HIDのOn/Offで起きる電気的な要素がビームランプに影響したんだとか。
回路的に大丈夫なんだろかこれｗ

メーカー側で対応したヤツに交換してもらったので、また数ヶ月様子見です。

>>690
昨年購入でも車両で20ちょい引いて貰えた。
店側の売り方次第というのが実感。

>>703
ディーラーオプションのETC(ビルトインタイプ)を選択しました。ダッシュボードの右下、膝の上あたりに
設置されてます。

市販のＥＴＣで、その部分にビルトインできるヤツないかな？

>>713
入るけど、少し上下に隙間が出来ちゃうって言ってたよ。
その隙間を上手く防ぐ詰め物さえできれば綺麗に仕上がるかな

>>708-709
VW をできるようにする義務などスズキにはない。
限界とか諦めたとか何甘えたこと言ってるのｗ
むしろできないことが正当化できればスズキは手を引けて楽になる。

ＶＷがスズキの低コスト化技術欲してるんでしょ
ＶＷが変わろうとしてるんだからスズキの義務とか関係ないでしょ
ＶＷが諦めたらそれで終わりなだけ

>>713
純正切れこみに従って開口部をあけると奥の取り付け部と段差が出来る。

取付部も短いので段差埋めも兼ねてプラ板などで延長するのが良いかと。

オレは面倒なので、段差を削って少し前に取り付けた。

ECUアップデート完了
OBD2コネクターに専用装置を差し込んで20分程で終了
エンジン、CVT、エアコン制御プログラムを更新との事だった

>>650さんの書込み見てると燃費に響くらしいけど
皆さん　update　するのん？

>>650
最近暖かいので確認できないのですが、
火曜日の早朝、室外温度12℃で始動、エアコン設定温度26.5℃にするとパーキングの状態で約1500rpmでした。2000回転もすると結構近所迷惑になりそう。

とりあえず書き換える必要は無さそうだな
冬前に考えれば良いか

走行中の燃費は無関係でコールドスタート時かつ停車中のみでしょ。
温まればすぐに定常回転数に落ち着くし、2000回転というのももし本当に
そうだとしても僅かな間だと思う。
若干CVT制御が良くなったようなので更新を選択した。

VWが欲しいのは、低コストできちんとした車を作る技術。
どこのメーカーもコストカットはやってる。
下請け3割カットをゴリ押しするメーカーもあるぐらいだしな。

新型デザイアー
セダンにしてはちょっとリアが短い気がするな・・・
http://www.rushlane.com/new-swift-dzire-compact-sedan-spied-in-delhi-this-time-1213615.html

セミノッチバックって奴か。個人的にこういうの結構ツボだな。別アングルからの見た目もみないと
なんとも言えないけど、これならバリエーションとして受けるかも。

フィットにしてもティーダにしても、全然ウケてねーよ

小さいセダンが欲しい俺には受けたぞ。

SX4に次期型がなかったら代わりにこれ入れてくれんかな。

>>727
いや

このくらいならセダン嫌いだけど受け入れられそう

>>727727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 20:34:49.45 ID:Bj1d4fVQO
小さいセダンが欲しい俺には受けたぞ。

SX4に次期型がなかったら代わりにこれ入れてくれんかな。
いや

>>724
ちょっと無理
デミオのセダンはイケテルけど、スイフトはうまくまとまらないね

セダンにするのなら、トヨタベルタのようにホイールベースを伸ばしたほうがいい。

どうせインド人専用だろ？

>>724
ホントにこれセダンか？リアのオーバーハングが短すぎる。
今のスイフトの荷室が狭すぎるので、単に荷室をちょっとだけ広げて
デザイン的にちょっとだけノッチをつけたハッチバックじゃないの？
90年代後半のオペル・アストラみたいな

微妙なところだけど、セダンの中にはハッチバックセダンと言うのもあるからなぁ
「デザイン的にちょっとだけノッチ」ってのも、それこそセダンとして差別化する為だろうし

>>734
昔々・・・オートザムというのがあって
そこから『レビュー』が発売されたんじゃ・・・

インド人レビュー

微妙なところだけど

>>736
むしろダイハツ・オプティを思い出した自分。とりあえず、今更MTターボの軽自動車買うとしたら
自分はアルトワークスでもなくミラVR-XXでもなくオプティビークスだな・・・・・・

気持ちわるｗ

気持ちわかるｗ

リアのテールランプデザインがキザシっぽく見える

気持ちわかるｗ

>>724
これが新型X-90か

気持ちわかるｗ

車、取りにいってきた
リモコンって2個付いてるんだな
評判ほど出だし悪くない気がするけど
エンブレも自分的にはSレンジで十分効いてるわ
by XL CVT
しかしリアは狭いな
まぁ判って買ってるんだけどねぇ

>>746
最近、受取った車って　既に書き換えてあるのですか？

書き換えてあるってかVer３で作ってるでしょ。

フレームNoは
>>288　に紹介されている。

>>748
なるほど　(^^ゞ

>>737
インド人を右に！

気持ちわかるｗ

>>717
できるね。上の板に貼り付けて念のためにタイラップかけた
今考えれば正面は全部切らないで真ん中を残して
内側に折り込んで挟めばよかったと思う……


aピラーの内装のはがし方教えてください
アンテナは表まで出さないで大丈夫かな？
純正のはどこを通して出てきてるの？

試乗車はバイザーで隠れる天井辺りに埋まってたような気がする

気持ちわかるｗ

>>710
冗談のようだが斜め下へ引っ張ればはずれる。
嵌めるときは白い部分へ引っかけてから上へ押し込む

裏側はスカスカw
ステーが出てたけど、何が付く場所だろう

気持ちわかるｗ

>>704
標準(１６インチ)でＢＳ他国内産は１本２万前後
１５インチにすると半額
今月からどこもおおむね数%ほど値上げしたしこのまま原材料高に歯止めがかからなきゃ
冬にもまた値上げかもしれない

気持ちわかるｗ

気持ちわる。

Aピラーの内装取り外しは内装の上側を引っ張ると
上のフックは『バカッ』と外れる。

下から1/3位にもフックが有るがそのまま引っ張っただけでは外れないので
天井側に引き上げると内装が外れてフックだけがピラー残るので
フックも取り外しておく。

はめる時はフックを先に内装にはめ込んでから内装の下側の部分を
ダッシュの爪に合わせてはめ込んでからフックをはめ込む。

1時間くらい乗ったときの先代との比較。(2代目 XG MT - 3代目 XL MT)
・燃費いい。50〜60km/hの田舎道でパネル23km/Lだった。20km/Lは余裕っぽい。先代は17km/Lくらいだった。街乗りも期待。
・シートのホールド感が上がってGood。
・めっちゃ静か。コンパクトカーって感じじゃないね。
・シフトフィールがけっこう変わった。自分としては先代の方が好み。
・メータ類も先代の方が見やすくてよかった。
・エンジンは先代より若干パワーがある感じがした。気のせいかな。
結論としては、イイ感じに進化してますね。

>>759
ありがとうありがとう
そこから下まで配線落とせるよね？

慣らし中だけど3000まで回さないとＡＴ車に置いていかれるｗ
今13km/Lくらい。

ダッシュボードは真っ直ぐで良いと思う。
フロントガラス直前で一段盛り上げるから見切りが悪いのと
アクセサリー類の置き場がない。

761>
落とせますけど左側よりダッシュ裏は隙間は狭い感じ。

ちなみにビルトインタイプのETCユニットの場合
アンテナはダッシュ中央なので窓上のアンテナタイプは
どう配線取り回ししてるかは分らない。

ドライブレコーダー設置した時(左側ピラー側)配線は
天井の内装は窓との間に隙間が少しあるので
防振用に等間隔に薄いスポンジ巻いて線を押し込んで隠しました。

昨日の夕方に納車されました@XL 5MT


久しぶりのMTでエンストしまくりｗ

いつ発注したのかも書いてくれないと…

>>764
震災仕様じゃね？

>>589
なんで国内モデルはミネラルグレーメタリックだけ外されてるんだ。。orz

>>767
なんで、って売れないからに決まってる。
ガンメタ系はとくに女性には人気の無い色。
女性のイメージとしては「ドブネズミ色」なんだそうだ。

>>768
ウチの会社に２０代のめっちゃかわいい子が
ドブネズミ色乗っている（´Д｀）ﾊｱﾊｱ

数年前だが、ガンメタを下取りに出したら
人気の無い色なんで評価は勘弁してくださいとはっきり言われた・・orz

白って妙にシロシロしてる白じゃねｗ？

軽トラの白みたい。

今日白が前を走ってたからしばらく後ろをピッタリ付いて走ってやった
周りの人は絶対俺の青のほうがかっこいいと思ってるだろうな

>>773
そのあなたの後ろに赤のスイフトXSが。
（二行目同上）

いや、俺の銀色の方が格好いいと思ってるに違いない

白・青・赤・銀か…どれもたいしたことないな
その後ろに俺のグリーンが並んだらみんなこっち見るだろうな

>>765
>>766
3月5日契約です。
震災仕様と言えば、そうなるのだろうね。

グレー

白でもない黒でもない中途半端な色
乗ってる奴も俺を含め優柔不断ではっきりしないどうしようもない奴

そりゃ人気ない罠

屋根に矢印発見した。ルーフレール用？
かたかたするんだけど、汚れとか雨水入りそう

こまけぇな
さすがコンパクト乗ってる男

スイフトって打ったらトーハツが出てきたんだけど

ミネラルグレーメタリックの設定あったら
確実にチョイスしてたわ

http://www.marutisuzuki.com/

日本サイトはわざと手抜きで作ってんのか？キザシとかマジダンチ

サイトだけじゃありませんよ
車も日本向けは・・・



ウソです

日本は売れるパイが限られている上にメーカーが多すぎる
軽とコンパクトに集中するのは当然
新興国ではさらなる飛躍のチャンスがあるから気合いが違うよ

そもそもスズキは既に日本国内での販売より、インドでの販売が多いんだから
力の入れ方が違う。
しかもサイトを作るコストもインドが断然安くていいものができる。

>>784
何？　鉄板が薄いって？

厚くて重いのがお好みなんですか？

鉄板とコンドームは薄くて強いほうがいいって

サイト作る方もイメージが軽のスズキから抜け出せないのかな
質感上げてもパッケージはちょっと下手だね。

>>782
俺は白と相当迷ってチョイスしたかな＞ミネラル

スズキのサイトは項目がちゃんと整理されてて見易い方だと思うけどな。
トヨタはグレード一覧を見たくても車種によって表記が違ってたりするから見ていてイライラする。

WEBサイトはホンダが圧倒的に見易い
純正オプションつけた見積もりもできるし
ヨタは論外

しかし実際に買おうとすると、その見積価格じゃ買えない不思議
あれ、何でだろうね？

>>794
値引きなしで買うのかい・・
そういう人もいるんだろうけど。

値引き無しでも初回車検まで（車検含む）の整備・点検費用（オイル・オイルフィルター込み）が
ただならそれでもいいな。

初回点検のオイルくらい込みにｓ

>>797
初回のオイルは普通に無料にしてくれるだろ

>>798
オラの買った代理店は余裕で有料でござった
でもいつ交換しても1500円程度でやってくれる
安いオイルぶっこまれてるかもしれんなｗ

８００

初回点検でワイトレ入れていったら
入店お断りされた。

　　　　　 ﾊ,,,,ﾊ
　 (>=◎( ﾟωﾟ#)　お断りだぜぇ
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡
　〈/ ）/__,ミ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡
　（_/^´　　(´⌒(´⌒ 　　キーキキキキキッ

今時そんな店あるのか

それよりポータブルナビのベースが大きすぎて
蓋の上に貼るしかないの？

どのくらいのでかさかしらんがアッパ−ボックスに斜めに入れたらいいだろ。
PNDなんてせいぜい7インチくらいだし。
あのアッパーボックスの上に貼るという選択肢だけはない。
あそこに貼るくらいなら置かずにDINを選ぶw

エアコンの吹き出し口固定でいいんじゃない？
ポータブルナビは電源ケーブルの取り回しが気になって駄目だ

俺はエアコンが効かないのはダメだな。

>>792
Flash のアクセサリーカタログだけはダメだ。
普通の PDF でいいのに、なんであんな見にくいものを

>>785
キザシとか日本で月何台売れてるんだろうな

豚骨ベースの裕ちゃんのパパの愛車

機能を求めるなら純正オーディオはダメですね
高かろう悪かろう

そうか？はたして

カー用品店で格安品として売っているのと同じヤツが、純正品としてカー用品店の売値の3倍くらいの値段でラインナップされてるもんな
おそらく仕入れ値はカー用品店と同じで、売値の差額を値引きに利用するんだろうな

そもそも純正部品なんかボッタクリ価格をさらにボッタクったような値段だし。

寺でしか買えない物は寺で買うしか無いけど
今時他所で買える物は他所で買うだろｗ

お金に余裕がある人以外はｗ

>>813 ボッタクリ価格をさらにボッタクったような

ｗ）　酷い言われよう

なんであれごときのオーディオを標準に出来ないんかね。

そりゃ儲けるためだよ

何でも菅でも言うのはオカシくないかな　　　　元々、安い車なんだし

今時この値段でこの内容を実現してるのは偉いよな

本体のコストを削りに削って、
オーディオで儲けようって魂胆か！

いや、それ、どのメーカーでも普通の話だから

しかししょぼグレードと値段が違うオーディオなんてよくそんな事できるよな

そもそも、オーディオで儲けようとは・・・・他所でナビ買われたら御仕舞い

儲けるんじゃなくて「これだけ値引きしました」って言うための口実としての価格設定なんだよ

>>824
それマツダ商法

純正のナビやオーディオのコスパが低いのはデフォでしょ？

デザイン的にはスイフト専用がいいんだろうけど
値段と機能がつりあってなさすぎる

>>803
アッパーボックスにコードが通るだけの穴をあけて
折り畳めるスタンドで立てる

運転席右側の三角の吹き出し口を潰す

シフトレバー前の空間に押し込む

助手席前の溝にはめる

今時「フル装備」でもあるまいしｗ
ユーザーの多様化でオーディオレスが主流になっただけだろ
標準で微妙なデッキ付いてるよりその原価分でも安い方がありがたいよ

機能的にはどうかわかんないけど、
デザイン的には一番合うよ。

俺はデラを信用しているわけではないがナビは敢えて純正を選んだ
過去近くのABでナビ取付で酷い目にあったからだ

というか、遠隔スイッチを持て余さないためには
純正かパナかケンウッドしか選択肢がないよ

>>830
前に書いてた人かな？　後付でナビを考えてるんだけど・・
その書込みを覚えてるもんで、寺で高くても買うべきか悩むっす

>>832
自分でつければ良い。余裕です

まぁ社外はどうなろうと自己責任だろ
純正が高いのは、車に限らずどれも一緒だし
それは信用もあるけど、適合性とかそういう面が保証されてるからだし

>>832
覚えてる人がいるとは･･･
最善の方法は持ち込みで社外品付けて貰うのだと後で聞いた(ナビメーカーが適合車種と認めてるならやってくれるらしい)
前提としてデラの取付技術・アフターサービスが信用できるか、加えて持ち込みを快諾してくれる信頼を築けるか、だけどね

近所のデラ、車輌本体価格でと見積もり頼んだのに、バイザーとマットを加えてきた。
必ずいるでしょと。
アホや。

>>833 フフフ・・　そんな技術はおまへん(*_*;
>>834適合性でっか　フム〜
>>835 良い事を教えてもらった。アリガト。
車を買う時に持ち込みでも良いなら・・という条件にすれば良かったのかな
寺の技術・アフターは分からんけんど(*_*;

ナビに取り付け技術とかいらねーよ

チ〇ンでもできる

しかし純正オプション神話を信じてる奴多いんだな

>>836
いらないの？

バイザーなんかいらない奴は結構いるだろうし
マットもコスパは低いしデザイン(色)少ないしの二重苦

しかし見積もると>>839のような考えで押し付けてくるんだから最初から付けておけばいい

結局はユーザーに選択肢を与えてるんじゃなく
ぱっと見安くしたいだけ

バイザーやマットって大半の人が付けるんじゃないか
むしろ付けて買わない人の方が少ないと思うけど
付けたくない人がいるから選択肢がある

>>838
デラで取付ればアフターで取付不具合があった場合ちゃんと見てくれる純正でも持ち込みでも
腐ったカー用品店では取付時の接触不良で数時間で画面が逝った時も「そんなことは絶対あり得ません」の一点張りだったからたちが悪い

納車されたらＡＢでナビ付けようとしている俺、ヤバいな。

>>843
あいつら手を抜いて最近は専用ハーネス使うから
全然やばくない。内装の爪がヤバイ。

でも頭がちょっとヤバイよね

イエロー帽子に行けば解決！　というわけではないのかな？

なぜそう思えるのかが不思議ｗ

>>838
チカン？

>>838
チタン？

ここの人のマネして
アッパーボックスの中にポータブルナビを配置ｗ
リモコンが使えなくなるというまさかの展開ｗｗｗ

なんつーかさすがキモい奴が多いな

ナビは付けれないし細かいクレームつける

>>850
俺もアッパーボックスにPND入れてるけど、普通にリモコン使えてるよ。
そのPNDの機種は何？俺のはゴリラだけど。
受信部がたまたま悪い位置にあるのかね？

>>850
写真希望!

>>852
機種は同じゴリラでNV-SD760FT。
リモコン電波の受信がモニター下部にあるみたいで
特定の角度からは操作出来るけど運転中は無理な位置でした。
モニターはアッパーボックスをロックする部分にもたれかかるように
設置変更してみたけどそれでも効果ありませんでした。残念。

>>853
ごめんね。アッパーボックス上にナビを戻しましたｗ
あとアップロードのやり方がわかんねぇですｗ

残念だが仕方がない。
すまんね

ナビやオーディオを自分で取り付けできない人って多いのか？

俺みたいにしたくないって人もいるわな。人の車ならやっちゃうけど。

配線キットで車速とれるし昔みたいに配線に苦労したり殆どないのにナビとかオーディオはＤに頼むの？
社外の延長保証だってあるし意味分からん
購入時の値引きに拘る割にオプションナビですか

取り付け位でそんなドヤ顔で語られても

できねぇくせに

購入時の値引きに拘りもないし、壊れたときに面倒だから
ディーラーに全部やらせたが、取り付け程度でずいぶん傲慢なんだな

純正OPのナビはディーラーでは付けないことが多いよほとんど納整センターてとこでやってディーラーの仕事はお客様に納車するくらい。
自分でつけますっていうと工賃削って見積もり作ってくれるから良いかも。
俺はフォグとバイザー、マットは自分でやった。ナビは付いていないが前の車に付いてたオーディオとか移植したからな。
休みの日暇な人は試してみると良いと思う。

2DIN一体型なら自分でつけられるじゃん
内装はがすのが面倒だけど

一昔前の本体、ディスプレイ分離型は
シート外したりしないといけないから自分ではとても無理だったけど

取付説明書見ると自分で出来ると思う
でも面倒くさいからやらない
万が一不具合出たときに自分で対処するのも億劫
Ｄにつけさせときゃタダでやってくれるしね
Ｄの取付工賃はメンテパックみたいなものと考えてる

取り付けで不具合なんかでねぇよ

考えがじつに細かい

まわりで青を見かけない。
白黒赤ばっかりだ。
シルバーは営業車しか見ないし、
あんま人気ないのかな

青ばっか見るけど
赤は一度しか見てない　
黒白は見るです

最近のは裏まで配線きてるから取り付けは楽だけど、不慣れな奴はインパネ傷つけたり配線無理に引っ張って、
切断したり抜いたりするから自分で取り付けるなら注意したほうがいいぞ

2代目は知らんけど3代目はナビ取付簡単なほうだと思う
はめ込んであるだけのアッパーボックスさえ外せばあとはネジ2本外すだけでインパネ(小物入れ)も取れる
隠しネジみたいなものもないし良心的
アッパーボックスはフタ開けてボックスに手をかけて斜め後ろ(後部座席)方向に引っ張れば楽勝
アンテナ用の変換ハーネスはホンダ用の社外品使えばわずか1500円で済むし
アッパーボックスを戻すとき周囲のフチに傷を付けやすいからそれだけ気を付ければＯＫ
クラッシャーの俺が言うから簡単なのは間違えないぜ

>>865
俺が買ったデラは工賃2万(ハーネス代別)とか言われたからＤＩＹにしたよ
本体値引き結構してもらったから文句は言えなかったがｗ

プラスドライバーだけでここまで出来るよん
http://a.pic.to/18gvc2

使うときに蓋開けっぱなしってのは気になる。
蓋の上に台だけ残して収納は箱のなかかな

>>871
何しようとしてるところ？

>>873
メーター戻しだろ

車検まで随分あると思うけど

売るのか？

>>869
足元サイドのパネル引っこ抜いたら裏から作業できるほど何もないな
もっと室内広くできただろw

>>866
たとえ本体の不具合でも外してまた取り付けなくてはならないんだが…。
そもそも本体の不具合か取り付けの不具合かも、切り分けなくてはわからない。

だ か ら
そんな事滅多に
ねーよ

考えすぎだ禿げるぞ

洗車したら飛び石でハゲあがってる所が増えてたｗ
このペースじゃ先が思いやられる

君達は大丈夫かね？

>>879
ハゲあがってる？　　　何時、買った車？

コンパクトカースレから出張してきました。
もし心優しき有志のスレ住人の御方がいらっしゃいましたら、お聞きしたい事が…。

スイフト(2駆)の前後の車重配分っていかほどでしょうか？
車検証に載ってる筈なんですが、コンパクトスレでは回答が無いようでしたので…。
ちなみに、当方はフィット。前670kg(63.8%)後380kg(36.2%)で御座います。

>>881
名取市職員の３月残業代　市長が半額カット　県、是正指導

　宮城県名取市で東日本大震災の対応に当たった市職員の３月分の超過勤務手当が１億６０００万円に膨れ上がったため、
佐々木一十郎市長が半額カットして支給したところ、市職員労働組合が反発、県の是正指導を受けて正規の通り支払われることになったことが２７日、分かった。未払い分約８０００万円は、５月支給の給与に上乗せされ支払われる見通し。
　市によると、削減対象となったのは３月１１日以降の震災対応の残業や深夜・宿直勤務、休日出勤で発生した超過勤務手当。管理職を除く市職員５３０人分で、４月２１日に支払われた。
　超過勤務は１人平均約１００時間、約３０万円だったが、１５万円カットされ約１５万円が支払われた。消防や水道復旧に携わった職員の中には、月２００時間を超えたケースもあった。
　同市の超過勤務手当は年間約２億円だが、１カ月でその８割を占めたことになる。
　佐々木市長は「震災で無収入の市民が大勢いる。避難所では多くのボランティアが無給で働く。そんな時に基本給がある市職員が、割り増し手当を満額受け取るのは市民感情として許されない」と削減した理由を語る。
　削減に労組側が異議を唱え、事務レベルで交渉したが物別れとなった。その後、この情報が県に寄せられたという。
　県市町村課は「明らかな労働基準法違反で、罰則規定もある。市民感情というが、法令上は許されないこと」と市に是正を求めた理由を語る。
　市職員労組の足利弘昭委員長は「被災した市民のため、超過勤務手当の一部を役立てられないかと組合で検討しようという矢先に有無をも言わさぬ形でカットされたため、組合員の中に反発があった」と説明する。
　労組は支給される手当から復興財源として市に寄付するよう、組合員に呼び掛けていくという。

2011年04月28日木曜日

http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110428t11024.htm

>>881
5:5

>>881
XG2駆5MT　600：370

>>881
MT　 前600kg　後370kg
CVT 前620kg　後370kg
4WD 前660kg　後420kg

>>881
ＸＳ　２ＷＤ　ＣＶＴ

車両重量　　　前輪軸　620ｋｇ（62.6％）　後輪軸　370ｋｇ（37.4％）

車両総重量　前輪軸　715ｋｇ（56.5％）　後輪軸　550ｋｇ（43.5％）　

客相で教えてもらった（別件で）数値です。

>>884-886
あざーす。
やはりセンタータンクのフィットの方が、フロント重いですね。

それにしても、以前からちょくちょくROMってますが、スイフトスレもスイポスレも、雰囲気が最高に良いですね。
クルマに関しては、「負けた」とは言いたくないですが、スレの雰囲気は完敗です。自分の該当車のスレは本当に酷い。
あ、>>881はRS(MC後MT)です。

ありがとうございました。

スイポスレは今大変な事になってるけどなｗ
もう収まりつつあるけど…

純正ディスチャージに付いているオートライトって感度の調整できる？
かなり暗く(メーターが見にくくなるくらい)ならないとスモールすら点かない
やっぱりセンサーにテープを貼るしかないのかなぁ？
ちなみに取説には書いてありませんでした。

オクで1まんくらいで売ってるベゼル付きのフォグってどうなんだろう

スイフトの４ＷＤってフルタイムですよね？
雪国にすんでいるのですが生活四駆としての出来はどうでしょうか？

生活四駆に出来不出来とか差があるんですか？

３日４日の二日間で千キロ程、走ったが、還暦の私でも
なんともなかったよ。素晴らしい車だね。燃費はリッター１８キロ
ちなみに１，３のマニュアル。

>>893
1.3だとスレ違いじゃないか？
現行スイフトは1.2しかないよ

ぼけが早く来てるだけだからそっとしとけ

>>893
２千キロですか　おつかれさまです。

>>894
そうだね(^_^;)　　何気に読んじゃってた

(720 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/05/03(火) 19:35:46.08 ID:w4zUtVuh0
納車して10日が過ぎ、思ったんだけどさ。ＮＸ１６って踏み込んで走ればそんなことまずないんだけど、
周りの流れにあわせてまったり走行してると、ちょくちょく前に割り込まれる希ガス。

今日なんかホンダ車に3度も強引な割り込みされた。
1度目は、赤バッチのフィットｗ。しかも VITEC insideとかステッカー貼ってるの。
２度目は、ローダウンのライフｗ。
3度目は、山道で、黒のオデッセイ。片側1斜線の山道。中央は追い越し禁止のオレンジの線。
4速で気持ちよくワインディングを流していたら、ウィンカーも出さずに、対向車線から追い越そうと
しやがるの。この時は、あまりの無礼にイラっときたので、前に入れさすまいとアクセルを踏んだよ。
そうしたら、そいつ、さらに加速して強引に前に出ようとしたので、シフトダウンして、回転をカムに
乗せて点にしてやったよ。
ＮＸ１６に乗るまでこんな不快なこと経験したことなかった。もしかして、素イスポって世間では
鈍亀って認識なの？)

734 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/05/03(火) 23:12:23.37 ID:w4zUtVuh0
>>727
どっちが自己中かな？こっちは特別遅く走ってたわけではない。
山道で、オレンジ色のセンターを割って追い越しをかけようなんて明らかに危険走行！しかも、
運転してる鼻先ギリギリを、ウィンカーも出さずに割り込もうとする輩に道を譲るほど寛大ではないよ
それに、仮に相手が急いでいたとしても、こちらが速度を上げたのだから、相手も追い越す必然性は
なくなったはず。おとなしく車線に戻れば良い。それを、さらに速度を上げて強引に追い抜こうなんて、
ブチ切れですよ！

山道の反対車線を逆走するオデと加速比べよろしく、対向車が来るまでジリジリ並走し続けてたら
相手も危険！との思いから圧倒的速度差で相手の気力をへし折った行為は、ある意味
ヤサシサですよｗ

うるさいやつだなw
張り合わずに先行かせるかさくっと点にしろ

1.2LNAで点に出来る車はあんまりいないだろｗｗ
張り合う必要はないから、さっさと前に行かせて後ろから突っつけｗ

踏切で一旦停止してたら、後方から来た軽自動車が逆走しだして
ノンストップで踏切を渡り、・にされたことを思い出した。

後ろから突いて遊んでやろうと思っていたら、信号無視をしやがり
やむなく追尾を諦めるのでした。

>>901
そんな軽乗りはほっといとけばそのうち死ぬよ

まあ目の前で

3月末に契約したXS(おっさんグリーン)が納車されました＠軽被災地
何度でも東北縦断してやるぜー

タイヤサイズ変えてレグノ入れたら静かになると思う？
ってかこの車に何を入れれば一番静かになると思う？

近場の試乗できるところがXLばかりで15インチのXGを試乗できないでいます
乗り比べられた方いらっしゃったらレビューお願いできませんか？

今は15インチの初期型スイフトに載っています、16インチを乗って小回り効かないとかは思いませんでしたが
加速性の悪さが気になりました。タイヤの大きさで変わるのでしょうか？CVT選んだらキビキビ走るのは諦めるべき？

>>906
毎度同じような質問だな
アクセル踏めばコンパクト並みの加速はする

ありがとうございました、スプラッシュに決まりそうです

ﾜﾗﾀ

おせっかいしたのにフィットじゃないのは理解しがたい

スプラッシュいいよね
タコメーターと1500ccがあれば買ってた

>>905
一番気になる部分です。静かなだけに、
ロードノイズやエアコンの吹き出し音が悪目立ちする。
XGで気に入らなければ16インチ化するのが正解だったかも

純正タイヤはうるさい。エコ系のタイヤにしたら静かになると思うけど、もったいない。
まだ全然走ってないタイヤって売れないんですかね？差額によっては
入れ換えたいなぁ

>>904
おめ

単純な計算すると、俺のスイフトは10日後か。。。

Ｄから生産ラインに乗ったと連絡きた！

4/8契約　ＸＬ　ＣＶＴ　白

ん？
ＧＷは工場は稼働しないってデラで聞いたけど…

>>915
今日連絡来たというだけで、今日から生産開始というわけではありません

ちなみに先月25日からの平日は２勤で組み立て操業してたそうです。

CVTの加速の悪さは500〜600km位走ったくらいから少しマシになったよ
まぁ、それでもあまり良くないが・・・
XL CVTだけどSにして踏み込めば普通に加速してくれたわぁ
DじゃCVTのLからHに切り替わるのが早すぎてイマイチ感あり
それと前にオートライトの質問した者だけど今日Dに行って聞いたら感度の調整は出来ないって言われたわ
まぁ、感度が良すぎるんだからフィルムかテープでも貼ればOKみたいだけど

感度が悪いからフィルム貼るんでないの？

>>918
暗くてもライトが点かないから感度が良すぎると理解しているんだが？
フォトトラかCDSかはわからんけど一般に光素子は
弱い光でも反応する→感度が良い
弱い光で反応しない→感度が悪い
・・・と思ってる

何気に読んだザ・マイカーでのスイフトの評価が高すぎw
国産車187台でスイフトより高い点数の車がエルグランドくらいだよ

こんなの気にせずフィットおすすめw

・・・エルグランド

>>906
そりゃ初期型HT51Sスイフトなら車重が890kgで1.3L
現行ZC72は　車重990Kgで1.2Lエンジンだ
100kg差は大きい、実際に現行よりかなり速いと思う
あと初期型はボディイがヤワいから加速感も余計に感じる

浜岡原発：停止要請「正しかったのではないか」スズキ会長

浜松市南区の自動車大手スズキの鈴木修会長兼社長は７日、浜岡原発の運転停止要請について
「国の最高決定権者として正しかったのではないか。自分がもしそういう立場だったら、同じようなこと
をしたと思う」と述べ、菅直人首相の決定を支持した。一方で「国民に生活の様式をもっと質素なもの
に変えてくださいと強く要望すべきだったと思う」と注文を付けた。

また、運転停止による操業への影響は「仮定の問題には答えられない。大きな問題にならないよう、
みんなが協力し合う生活をやっていくことだ」と語った。【沢田均】
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110508k0000m040086000c.html

修ちゃんが言うなら正しいわ

>>916
おお、そうかスマソ。
気を悪くせんでくれ、悪意はなかったんだ。

乗りやすい車ですよ。

>>912

XS16インチのトランザER300純正のタイヤって
確かにロードノイズが大きいよね。

買い換えした時はこのクラスの車としては車内は静かな車だなって思ったけど
慣れてくるとタイヤの音が結構気になる。

それにこのタイヤって目茶苦茶小石が噛まないですか?
取っても取ってもチョット走ると直ぐに小石噛んでカチカチ鳴ってるわ。

お金無いのでタイヤ交換時まで乗り続けるが、次回このタイヤの選択は無いな。

トランザは小石たくさん噛むね。
トランザはレグノの仲間（油断するなw）で、エコピアとのダブルブランドでも
あるけど、レグノほど静かでも無いしエコピアというほどの低燃費タイヤという
感じも無いし・・・走ってて悪くは無いとは思うけど・・・感想に困るタイヤだな。

この車は、
　スポーツカーではないので、速くはありません。
　ミニバンではないので、広くはありません。
　高級車ではないので、豪華ではありません。
　スペシャリティカーではないので、プレミアム性はありません。

ですが、
（発売当時の）コンパクトカーカテゴリの常識を覆す装備と走行性能を持った、
とってもリーズナブルな良車です。

非力な車に勝るタイヤって感じ。
重くなって走らなくなるぎりぎりかな
自信のパワーではタイヤのグリップ力に勝てないw
細いタイヤを履いてるよりは安心だけどplayzとかと比べてどうだろう。

装備と言ってもxsだけだよ
あとはどの車にもあるオプション
車自体の静粛性と価格のわりに吸い付く足だと思う

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews034970.jpg

俺もタイヤについては小石をよく噛むし、ロードノイズが大きいと思った。

スリップサインが出るまでは履き続けるが、サイズの合う市販のタイヤがなぁ…

スタッドレス履けばいいじゃない
静粛性、乗り心地も良いけど値段も(ｒｙ
燃費についてはお察しください

死にたいの？

初めて試乗したよ
惚れた
見積もり作って貰った
とりあえずOPは純正オーディオとフロアマットだけ、グレードはXG
最初は7万まで引けるってさ
ここからどうやって商談を進めていけばいいのかな

WEB版カタログが非常に見にくいので貰いに行ってきた
実車見たらやっぱりいいなぁ欲しい
グリーン見たかったけど無かった（売れてないらすぃ）

>>937
ならばヤフーでググって妄想をフル稼働

>>936
他車と競合させて商談とか面倒な俺は
「買うから値引けるだけお願いします」と一言。

今思えば、フィットとか試乗だけでもしとけば良かったかなあと。
新車に乗って試乗だけとか、冷やかしバレバレだしｗ

昨日XLのMTの白を契約しちゃった。

在庫確認してもらったら、関東にMT・白のストックが
無いって言われた。届くまでが少し退屈。

CVTの赤だったらストックがあるって言われたから、
MTモデルは納期遅めなのかな？

四駆のＭＴがあればなあ…

四駆ＭＴって先代にあったけど、中古のタマ数が少ないんだよね

>>939
本当かは知らんが、愛知の寺の担当女史によると、月のノルマ｢登録車×1､軽×３｣だとか。
で、スズキは軽のイメージが強いから、登録車のノルマの方がキツイそうな。
競合煽らなくても、ノルマによっては、それなりに引いてくれるイメージ。
参考まで。

すみまんが値引きについて教えてください。
　
近くのデラは車体で10万で限界と言っていますがみなさんは15万以上の
値引き引き出せましたか？

聞いても、近くのデラは10万限界と言ったんでしょ？
違うデラに行くしかないのでは？　そこが嫌なら

>>944
15万引いてくれたらハンコ押すといえば可能だよ。

>>944
15万引いてくれたら好きにしてイイといえば不可能だよ。

話術より情報、情報より足

教えて●ooで質問者も回答者もスイフトぼろ糞に叩いてた質問があったがアルトの改造車にしか見えないだとか
スイフトに乗るぐらいなら車なんて乗らねーとか見てて気分悪いわ
。鈴菌感染者限定の変態カーって事は無いよな

>>949
ネットの評判より実際に乗ったら？
車体剛性もしっかりしたイイ車だよ。
もちっと馬力があってもイイくらい

MCで１．５Lバージョンが出るらしい。D情報

>>951
マジ？
ていうかBDって何ですか？

>>951
スイポが1.6なのに1.5で出す意味あんのか…
これはもしやがあるよ！

スイスポおじゃん？

スイスポが1.5というオチｗ

素イフトが1.5になるならスイスポは2ぐらいじゃないと意味ないと思うけど…
もともとテンロクにしては足も剛性もしっかりしてるって評判なんだから
そのままエンジンだけ2L化してもいけそうだけどねｗ

１３００たーぼでおながいしまつw
1.2ターボで１t切れないかな？ダメだとしてもフィットと
同クラスになるだけだしかなりの戦力だよ
後付けパーツなんてスポ待ちで素は何も出ないんだろうな

>>951
ディーラーが今の時期にそんな情報を知ってるはずがないｗｗ

オクのフォグ買ってみる

>>959
レポよろしくm(__)m

素イフトの排気量不足だけが気になって新型スイスポを待ってたんだけど、1.5が出るならそっちがいいな
ただ一つの懸念はMTが出るかどうかだ

１．２でスーチャー＋ターボーでいいじゃん（´・ω・｀）

出るとしたら1.4Ｌでしょ。
オーストラリア仕様は先代は1.5Ｌ、現行は1.4Ｌのみのラインナップだし生産も日本でしてる。
ＭＴ車なら１トン切ってるから、そこそこ軽快に走ってくれそう。

過給器でも排気量アップでもどっちでもいいよ
今よりトルクが増えるなら
とにかくMTは出して欲しい

Dでスイスポ200万超えるかそれに近いとか聞いたけどsuzukiどこに向かってるの？

景気良くなったらWRCもそのうち制覇してやんぜという方向。

>>965 え・・・２００超えるの？　税金を入れると更に・・あー諦めがついた

1400〜1500のMTなら結構軽快に走るだろうねぇ。

MT乗りだけど、高速で少しパワーないと思うぐらいで、満足はしてるけど。

>>940
MT&青で頼んだんだけど、在庫が無くて発注後生産だったって言われた。
その時で契約から納車まで一ヶ月弱位。

>>965
ヴィッツRSが1,600,000〜1,790,000、フィットRSが1,698,000だから、先代と同じテンロクNAなら
180万辺りは許容範囲、かな。200万超え、となるとターボ+DSGとかないと納得いかない。あるいは
1,5L+MTとターボ+DSGの両方を、とかの方がいいような気もするけど、近頃のスズキはとにかく
グレードを絞り込むから、両方と言う可能性は大分薄いな

なんで軽にはターボ積んでコンパクトには積まないのかね？

とりあえず燃費のいいターボを作る技術がなかったからじゃない？
軽の場合は単純にモアパワーの需要に答えただけでしょ
コンパクトカークラスだと軽みたいに税金が安いわけじゃないから、モアパワーってだけじゃダメだって判断があったんでしょ

>>971
コンパクトにターボを積まない、と言うより軽自動車はターボ積まないと充分な馬力出ないってだけでね？
コンパクトカーなら排気量上げる手が使えるし、現にパッソは1.0Lと1.3Lがある

>>971
排気量大きくした方が耐久性がいいから。
軽は660ccで切られてるから仕方なくターボ付けてる。
維持に気を使うのはターボ車を長期保有してる奴なら分かると思う。

スズキも昔はワゴンＲワイドや＋に1Ｌターボを積んでたけど、最終的には1.3Ｌに統合されたね。
加給機付けても耐久性や騒音の面でデメリットが目立ったじゃないかな？

なるほどねぇ
ゴルフなんかのイメージで底上げはかれるのかと思ってたけど日本じゃそもそもノーマルで足りてますわね

トルクはともかく馬力だけだったら、今のポロの初期に積まれた1.4Lは85馬力だったけど、スイフトの1.2Lは91馬力
低速トルクが弱いだけで、必要十分な馬力は出てるしね

スイフトはタイヤの付いた神

ってどっかの動画で言ってた

スイフトに乗るだけで、肌ツヤがよくなり
血流が以前よりも良くなった実感があります。

>>969

いくら値引けましたか？

次買う車はスイフトだな

>>979
オイオイw

>>979
スイフトの購入を決めました

>>979
※ただしイケメンに限る

次ぎすれ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304952098/l50

頑張れスイフト

トルクが足りないのはスロコンつければ感覚だけは解決
燃費も悪くなるしフィットおすすめ

いい

>>979
個人の感想です。体感には個人差があります。

フィットの方がはるかに良いがあまりに走り過ぎている

値引き7万しかなく買うのあきらめた。

スイフトのライバルは先代スイポかスプラッシュくらいのもんだな

ただエンジンは先代の1.3がヨカタヨ

スプラッシュはライバルじゃなく開発意図が明らかに違う車じゃないのかな。　
スイフトーー＞シングル　or　カップル
スプラッシューー＞ヤングファミリー

スイフト＝30代独身

これが一番の需要層と思うがｗ

カップルとかこの二年一台しか見てないｗ
てか夫婦だなｗｗ

>>944
20万値引きさせた。
グレードはXS、色は黒。
その代わりフロアマットやドアバイザー等のオプションサービスはなし。
んでもって一括払い。

>>995
オプション一切無しで20万引きならすごいけど
つけてたら全く自慢にならないよ

一括だと値引き良くなるの？

>>997
多分ローンの方がいい
年利も計算に入れないとな

いや関係ないと思うぞｗ
金利で潤うのはスズキファイナンス
デラにバックがあるなら話は別だ。

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'