一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事5

スポーツカーの思い出について語ってみよう。
一般の乗用車とは違う作りのスポーツカーならではの苦労と喜びを語ってください。
・一般的スポーツカーとは、ファミリーセダンより低くて流線型なもの。
・全高が1200以下、もしくは全高÷全幅が0.8以下で全高÷全長が0.3以下のどちらも満たしている事。
・流線型じゃなくてもレーシングカーに似ているもの（ツーリングカーはだめ）

【前スレ】
一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299162168/

【関連スレ】
【多数決】スポーツカーの定義12速目【社会通念】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287153970/

このスレ的にはシビックなんてファミリーカーの最たるものなんだなw
まぁ、あたりまえだわなw

ロードスターに乗ってたけど
物干し竿を買ったり、細長い本棚買ったり
天井の高さ＝無限大を活用して色々運んだなぁ
バケットに替える前ノーマルシートの時はカーセックスもしたよ

Z33乗り
良かった事
意外にもコーナリングスピードが速い。

悪かった事
スタンドが20リッターとか30リッターしか入れてくれないから80リッタータンクが寂しい。

>>4
惜しい
全高÷全長が0.3以下を満たしてない

>>5
バーニスだから0.29なんだけど。

>>6
失礼しました
あと国産でこの基準を満たすのはRX-7ぐらいじゃないかと

あNSX

くだらんスレだな。

規定が細か過ぎるわ。

単に僻み乱立するだけ。

何でもＯＫにすれば、盛り上がるスレになるのに。

Ｚがスポーツカーじゃないって意味分からん。

このスレは終了。
別に立て直した方がいい。

僻んでる奴はスポーツカー持ってないんだからスルーすればいい

ソアラ、ＳＣ、ＥＤ、ＥＸｉＶ、ペルソナが数値内 ？

８やレビン、インテグラ圏外

NBﾛﾄﾞｽﾀに乗っているが
良かった事
ドム子に社交辞令で「送っていくか？」と聞いた時
「ロードスター狭いー」とか言ってくれたので、送らなくてすんだこと。

ロードスターも全シリーズ圏外みたいだな(笑)

ZはZ32以前なら該当するけど、Z33、Z34は違うんですね（バーニス除く）

まあ、カリーナやコロナがスポーツカー認定される時点で基準がアレですけど

レジェンド乗ってるけど、0.3以下と0.8以下満たしてるからいいの？

中央道が安心感して走れるのが嬉しいな

ロードスターでカーＳＥＸは俺も余裕だった
ＭＲ２はムリだった・・・Ｔバールーフなら何とかいけたかもな

Z？スポーティーカーだよ
まだしらない情弱がいるんだな

暇だったからよ、ざっとなw
適合リストだ
参考にしてくれ
セイバー、2代目ウインダム、初代Q4５、パサートCC、マイバッハ、センティア、ベンツCL、パナメーラ
計算上OKだぜ
高級車揃いだw

>>18
君堅物だね。
本人がスポーツカーだと思えばそれでいい。
例えそれがワゴンRでもなw

軽トラでもいいんだろ

いいんじゃね？
実際、サーキット走ってる人いるし。
しかも、すげーうまい。

>>22
>>1すら理解できないのか？
どこが流線型なんだ？

流線型がいいならプリウスだろ。なんせＣｄ0.26はロードスターよりよっぽど低い値

FD3S4代目を4年間乗ってたけど、悪いとこは無かったな。
自動車の運転技術を教えてくれた、いい車だと思う。
ドライバーの操作にかなり忠実だった。

ここ最近の流れ

３スレ
ﾏﾏｰﾘ雰囲気だった所にスポーツカー定義厨の粘着により荒れる。
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
４スレ　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　｜
前スレから定義厨が去り、まったり継続中。 　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　｜
後立て４スレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
悪意で立てられた狭量定義スレ。定義厨と独善的な1の嵐で本来の４スレより伸びる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
このスレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
さらに狭量な定義厨が立ててしまった、後立ての３スレを踏襲して立てたスレ。

>>26
間違ってるね

ここ最近の流れ

３スレ
一般人が集ってた所にヲタク出現で荒れる。
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
勝手に立てたスレタイパクり４スレ　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　｜
ヲタクだけの集いなので一般的とは関係無いレスが進行中。 　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　｜
スレタイ通りの４スレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
一般的な事なんて全く理解できないくせにキモヲタが粘着してスレが荒れる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
このスレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
相変わらずキモヲタ粘着中。






でも、キモヲタをここに粘着させるのが目的なんでキモヲタは予定通り行動中ｗ

>>20
＞本人がスポーツカーだと思えばそれでいい。

このスレ的には本人よりも近所のおばちゃん基準なんだよ。

近所の推定５０近いおばさん、ＲＸー８乗ってるぞ。

>>29
RX-8は>>1の適合に含まれません
セイバー、2代目ウインダム、初代Q4５、パサートCC、マイバッハ、センティア、ベンツCL、パナメーラ
ソアラ、ＳＣ、ＥＤ、ＥＸｉＶ、ペルソナ は
適合だけどな

インテグラタイプRもダメなスレ
流線型が好きなスレ主のようだから
「流線型に乗って良かった事悪かった事」がベストなスレ名だね

雰囲気見ると定義スレもスレ主っぽいな
こっちと同じ書き方の書き込み多数あった

一般人と交流がないスレ主が必死に一般人と
思いこんでる
本人は思い込んでるから永遠に続けるだろうな

>>30
それ全部流線型じゃないから適合しないだろ。
ファミリーカーより低く無いし。

>>31
「全高が1200以下、もしくは全高÷全幅が0.8以下で全高÷全長が0.3以下のどちらも満たしている事」
にちゃんと適合してるよ

>>32
>>1
＞一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事4
に全然合ってないよ。

間違った。
>>1
＞・一般的スポーツカーとは、ファミリーセダンより低くて流線型なもの。
に全然合ってない。

つまらんスレだな。
適合するしないを議論するだけじゃん。
視野が狭過ぎる。

>>33
前スレ関係ないだろ？
全部適合しろって書いてないだろ？
ナニ言ってるんだ？

>>36
1番上に書いてるのが1番大切なのは常識だな。
文脈見たら、三番目のは流線型じゃなくてもってことわり入れてるんだから、入れてない二番目のは1番目を踏まえてってのは日本語の常識だな。

>>37
相変わらずだね
じゃ最初からそう書けば？自分が常識だと思ってるいつものヲタさん
１番目が最低条件だとな


きっと現実の世界でさみしい生活してるんだね

>>24
車高が低い車は大概Cd値はあまり良くない事が多いからね

>>38
粘着ヲタは、スルーしましょう。
ワゴンRすら買えない、かわいそうな子です。

ワゴンRで煽ってきたらどうする？？

ワゴンRのNAにはリミッターないからなw
コペンより高速は速い
コペンなど軽ターボは130ちょいくらいでカットされる
ワゴンRは140くらいまで出てた
ターボ系リミッターカットで160ちょっとくらい？
さあ煽りまくり？

リミッターがないのは、知らなかった。
軽自動車でスピード出して怖くないのか？

煽られたら、素直に道譲るよ。
DQNなんぞ相手にしたくない。

メインじゃない遊びのサーキット用で
それなりにイジってあるからノーマルのヘタな車よりは怖くないかな
軽いからスゴく空力が重要・・

サーキット用なら話は別ですね。
カプチとか、速い車をよく見かける。

そういう車は、立派なスポーツカーだと思います。

ホンダ・ビートだけど、利点も欠点もアホかってくらい尖ってて面白い、滅茶苦茶乗り手を選ぶ車
人によっては唯一無二の最高の車にもなるし、吐き気を催す最低の鉄屑にもなる
一人で近場の下道をウロチョロするには最高の車、高速道路はギア比から乗らない方がいい車（ぬわわで5000rpmちょい
これ以外に実用車持ってる事前提の様な車
>>42
ビートはぬうわで7000rpmちょいで燃料カット入ったよ、8000後半まで回したらぬえわちょい？
軽は幅が無いのと車重が軽いのとで、空力の有る無しの違いは高速状態とか風のある所とかだと謙虚なんだよな

CR-Xだがこのスレにいてもええんかいな
流線型ではないが

>>46
友人のビートは1万回転まで回せる。
んで、乗り手も上手いからすげー速い。
俺も欲しかったけど、狭過ぎて断念…

>>47
いい車じゃん。
若い頃、憧れだったよ。
軽くてＥgもご機嫌なんだよね。

軽スポーツやロードスター、ＣＲ‐Ｘなどは対象外やな
話にならん

貧乏人はこっちや
http://c.2ch.net/test/-/auto/1299148517/i

じゃあスレタイから「一般的」は削除やな

>>49
スレ主でもないのに勝手に仕切るなよｗ

>>32
ファミリーカーなEF3だけど、ローダウンで全高1270�o。
その規定だと0.75、0.31だった、まあファミリーカーだけどなｗ

1の無意味な規定も一般的もいらん。

まあしかし１で書いてある事はルールだからね
↑のヲタスレとわける為に

2番目の条件は軽やCRXでは無理だな・・

俺の友人は自称車好きＭＴ車に乗ってるよ。
ただ同乗するとＭＴで忙しいから話ができない、って言ってるよ。
なんだかいつも必死な形相で唇をとんがらせてＭＴをガチャガチャやってるよ。
ＭＴ操作があるから走ってるときは話しかけないで、っていつも言われる。
そんなにＭＴ操作ってすごく大変な作業なの？

>>54
そうか。わかった。
それなら仕方ないね。
これからも、頑張ってつまらん縛りに拘ってください。

>>55
サーキット走るならそうかもしれない。一般道でそれならGT5をオススメする

そもそも流線型の車って見たことが無い
流線型ってどんな形か知ってる？
魚みたいな車かいな

プリウスみたいな車のことじゃない？

だけどプリウスは1200以上あるぞたぶん

つ　ｼｬｺﾀﾝﾌﾟﾘｳｽ

http://minkara.carview.co.jp/userid/525249/blog/15513218/

つ　ｼｬｺﾀﾝﾏｰﾁ
http://minkara.carview.co.jp/userid/932538/car/767843/2431124/photo.aspx

くだらね

こんなのシャコタンにしてなにがうれしいんだか
これがスポーツカー？

>>62>>63
もはや鉄くず

ここのスレ主ってＺ乗ってるのに、なんでＺ一般グレードが入れない
数値をルール化してるのかナゾ

リュシータ　トゥエル　ウル　ラピュタのウルってなんだよ
調べちゃったじゃないか
アニオタだったようだな・・・

お言葉
キモヲタ、お呼びじゃない、一般社会、日本人なら脊髄反射でわかるぞ。チョン公か？
朝鮮人じゃないんだからルールは守れ、バカ、
そんな事もわからないなら学力なら日本から出て行って半島国家にでも行ってくれ、
どんだけ頭悪いのよ、トロイくせに右はしってんじゃねえよ、お前の動画飽きた、
インサイトなんか横から見たらずんぐりむっくり〜ダンゴ虫にしか見えない、他にもいっぱい

差別用語も含め、めちゃくちゃだな

>>67
個々の書き込みは見てきたけど、まとめて見ると凄いね、訴えられるレベルかも

よくよく見たら
スグ上の
>>66　の I33hD8W2Oが
一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事4の二つのスレとココで大暴れ
スイッチ入ったスレ主かな？
あっちもこっちも荒しまくり

スレヌシがZのり？？？
ワゴンRに変えとけ

ニスもって。
だっさ。

日参スピードモータース
ワゴン-Rのがいいだろ

Zっすかｗｗｗｗｗｗｗ日産いいっすねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Zはいいけどニスもはねえ
ﾌﾟｯ

>>69
そーゆーの書くと喜んで荒らしにくるから書くなKs

ここは荒らすためにあるスレですよ

>>76
お前鋭いな。
でもまだ60点かな。

>>55
monotracerほしい！ほしすぎる！！

>>55
ｵﾏｴがうるさすぎると想像

ココに閉じ込めて
↓に本スレ作りやがった
Z乗りで朝鮮人を差別し続けるラピュタ好きのヲタクが
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301328249/1-100
Zスレも作ってるし、あっちもこっちも乱立させるヤツだ

Zのりって噂まじだったんだなｗｗｗｗ
前前前スレ位にZ乗りが他スレ荒らしてるってｗｗｗまじだったんだ
Zをどうしてもスポーツカーに入れたがるって奴か？？
ワゴンRが似合うと思う

どんだけワゴンRが好きなんだよ

糞ヲタクども荒らしてんしゃねぇよｗ
お前らキモヲタは荒らししかやる事無いのか？
どんだけリアルが貧相かわかるなｗｗｗｗｗ

そんなだから世間一般から気持ち悪がられて相手にされないんだぞ。
まあ、そんなんじゃあ世間一般の事なんてわかるわけ無いんだし一般的な話には入って来るなよ。

>>83
間違くお前よか金に困ってない
年収は軽く十倍はあるな

>>84
俺はオマエよか女と金には困っていない
いい女とのｾｯｸﾙは軽く十倍はしてるな

>>84
そのレス、キモヲタ丸出しだな。
びっぷの人ですか？

どうとられても構わないけど
最近書かれなくなった納税者ランキングの末端に以前個人名で載ってたよ
今回、ウチの会社は被害がなく寄付金は出させてもらいましたが…(実は税金対策にもなる)

>>87
なんでもいいからチラシの裏にでも書いてろ。
>>1の意味もわからない人？

ID:wvkMUxGfO

たそがれを越えたとか嘘つくなよｗｗｗｗ

所有がＸＫとＣＬＳだからＡＴだし
スポーツカーじゃないかもしれないけどね
こっちかもう片方だかに書かれてた
赤のラピード乗りは多分オフ会知り合い

ワゴンRRとか
レクサスのRXってどうなるの？？

・全高が1200以下、もしくは全高÷全幅が0.8以下で全高÷全長が0.3以下のどちらも満たしている事。

>>83
こういう方程式を語ったり押し付ける方がよっぽどキモヲタじゃないのかよ？
お前が何度も「一般的な話」とか言ってるけど
そこいらの子供やジジババがこういう方程式を普通に理解して語ってるとでも言うのかいな？
世間一般から気持ち悪がられて相手にされなく、世間一般の事なんてわかるわけ無い
世間知らずのキモヲタお前だよ

>>92
ロードスターを除外するための公式？でしょ

なんで180SXの話題が無いの

古くて全部ぶっ壊れたからじゃね

うわぁ
まだこの糞スレ残ってたの？
さっさと削除依頼だしてこいよ
邪魔だ

180て。
FRならなんでもありかよ

>>97

D1見ろカス
180スポーツカーだろ

ＦＤ３Ｓの後はもう外車しかないかなと思っていたけど、ＲＸ−９をあのデザインで出してくれるなら迷うな。
最近の国産のボンネットの分厚い車は買う気にならんわ。

>>98
スポーツカーって２シーターなんだけどな、お馬鹿さん

>>100
つ【軽トラ】

180伝説しらないのか
うわわぁ

180伝説だってよ、ｗ


( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

単なる古いクーペやんか

>>103
>>104

うるせー！！
100％スポーツカーって言うにきまってるやろ
日産の大表する一番売れたスポーツカーS１３
名車だぞ！！まじむかつく

軽トラと同じレベル？

180が最強まで読んだ

240SXが最強まで読んだ

180SEXが最強まで読んだ

ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰｼﾞｬﾈ?

180SEXがスポツカまで読んだ

180だのS13だの、どんだけカス車なんだよ。ｗ

ゴミ中のゴミ、日本の恥車だな、おい。ｗ

やっぱＳ１４だよな

なんで１８０かわないの？目医者だぞ

何で240ZG買わないの？
スレタイの事書けるよ

一般的な人はスポーツカーは乗らないぞ

セダンか今風ならミニバンだよ

>>116
国語苦手？

>>114
むしろ歯医者の方向で。

http://carscoop.blogspot.com/2011/04/batmobile-gets-very-un-hollywood.html

180ＳＸがスツーカまで読んだ。

180SXの助手席側メインフレームがまで読んだ

180SXがいちぱちぜろせっくすまで読んだ

流線型みたいにみえるけど、その実、空気抵抗Cd値がワンボックス並に低いなんちゃってスポーツカーと
流線型だと意識しないけど、その実、空気抵抗Cｄ値がスポーツカートップレベルにあるセダンと
どっちがスポーツカーらしぃんでしょ？　　>>1

>>123
一般的って意味わからんの？

一般的には性能も高くて速く安全にスポーティに走れる車のことをスポーツカーって言うんだよね。
一般的にファミリーカー足のふにゃボディーでワンボックス並に空気抵抗の悪い車はスポーツカーとは言わない。

これが一般的な解釈。

>>125
一般人が車見てどうやって速いとかスポーティに走れるって判断するの？
ふにゃ足とかCd値とかどうやって判断するの？
車の車名わからなくてもスポーツカーって言葉は使うのが一般人の多くだけど、君は一般人がどこでスポーツカーかそれ以外の車か判断してると思ってる？

>>126
一般的スポーツカーって、一般人がスポーツカーと思う車のことなのか？

>>126が思うスポーツカーと一般人が思うスポーツカーにも激しい隔たりがあるように思うがw
>>126は自分の意見を押し付けたいだけでしょ。
ってか、このスレに居着きたいだけでしょ。>>3みたいなバカなことしか言えないくせに

書き込みする奴の民度が問われる問題なんだよね。
「この車種で書いてもいいのかな」と少しでも遠慮する気持ちがないゆとりっ子が居たらダメ。
否定されたとき素直に引き下がれない子が居てもダメ。
ゲーム漫画で覚えた知識で突っ込む未成年（あるいは無免、ｸﾙﾏ無）が居てもダメ。

>>127
当たり前。
一般人の多くが理解できない事は一般的なんて言わない。

>>128
で、>>126に答えないの？
話誤魔化して逃げるのは良くないよ。

>>130
君が思うスポーツカーってのは遊園地にあるようなハリボテでもいいんでしょ。

俺が思うスポーツカーは性能もともなってはじめてスポーツカーだと思ってるから
根本的に君とは考えの隔たりがある。
「一般人」と君が十派一絡げに言う多くの人々の中にも僕と同意見の人が大勢いると思うよ。
だから、このスレが荒れて、他にもスレが立つような事態になってるんでしょ。

君の考えを押し付けるのはやめてくれないか

>>131
で、>>126には答えないの？
一般って車好きだけの事じゃないんだけど。
世の中には車オタクより車にたいして興味ない人の方が圧倒的多数なのわからないの？
女子供から爺婆まで含めて一般だよね？

車好きでも知らない車が速いかどうかなんて知らないけど、形が平べったく見えて流線型ならスポーツカーって思うのが普通。
車好きなら後から性能がわかると「カッコだけのスポーツカーかよ」ってなるけど、一般の人達の殆どは性能なんか興味ないし言われてもふ〜んで終りで覚えようなんて思わない。

バカかオマエ

「君の考えを押し付けるのはやめてくれないか」

って読めないの？ 

>>133
一般社会と接点無い人はスレ違いです。

>>134
一般社会と接点があるかないか、何を根拠に言っているの？

ここで言う一般人とは最低限で車を所有しているか、免許を持ってて自分で運転する人間でいいんじゃないかなと俺は思う。

>>134
正論で反論できないからといって、ＩＰすら特定できない板で
知りもしない人の人格否定をするのは違うんじゃない？　まるで頭の弱い>>3みたいだよ。

スレタイから考えると>>132で良いんじゃない？

改造したおしたFDで近所のガキが乗せてくれと五月蝿いとか、どノーマルのセリカなのに「乗り心地悪そう」「五月蝿いんでしょ」とか女の子に敬遠されたとかの話だと思ったんだが。

そしてここではランエボやインプレッサ、シビックR、RRですら
対象外になる伝統的スレ
ライトウエイトスポーツはバカにされる伝統的スレ
枝分かれスレはATスレだし
偏った変人が多いw

今のココの定義だとニスモZだけかなっw

ガキに写真撮られる

>>139
>>139

＞ライトウエイトスポーツはバカにされる伝統的スレ

ライトウェイトをバカにしてるのはスポーツセダンをスポーツカーにしたい奴等。
このスレは最初から性能でなんかで線引きしてません。

どっちかというと3ペダルMT＝スポーツってなほうが
幅広い世代や人種に支持される一般的見解に近いと思うよ。
なんか煩雑に操作してるほうが見た目にも分かり易いしね。
乗ってる奴も難しいことは考えない（あるいは、飽くまで3ペダルMTを
乗るこなすというワクの中でモノを考える）タイプ。
むしろATスポーツを理解し容認してる奴は、実際に運転するより
メカや制御や、機構側の視点に興味がいくタイプじゃないだろうか。

俺もしがないながら技術系（ソフト＆エレキ）の人間なんだけど
やっぱり新しいモノや制御系に興味があって、
3ペダルMTよりも自動変速機に目が行ってしまうしね。
もちろん同僚の中には根っからの車キチ（運転することが好き）も居て
そいつはどんなに自動変速が進歩しても
オレの３ペダルの走りは超えられないって奴だし、
人それぞれな部分もあるだろうけど。

>>141
そんなことはないよ
スレ主がホットハッチであってスポーツじゃない
流線型じゃないと前スレからずっと罵倒されてきてるから
それは間違いない

>>144
ライトウェイトスポーツって何の事を言ってるの？
ロードスターとかは一般的にはスポーツカーだけど、CR-Zとかコルトラリーアートはコンパクトカーと変わらない見方されてるんだし一般的にはスポーツカーじゃないよ。

だいたい女子供から爺婆含めた一般的見方によるスポーツカーの線引きとバカにしてるのを混同してる時点で君は思い込み激しいよ。

オロチなんか乗っても楽しくも無いし速くも無いけど一般社会ではスポーツカーに見られてるのは変えようが無い事実だし、インプはSTIでもワゴンかファミリーカーにしか見られないのも一般人の殆どが車に詳しく無いからしょうがない。

>>145
一般人から見たらCR-Zはスポーツカーに見えるだろうが
アホか
ライトウエイトスポーツってのは
今は少ないが、昔はシビックでもレビンでもミラージュでも
言われてたんだわ、1.6クラスって言うのが定番スポーツだったしな

オロチなんかスポーツに見えるか
それすら疑問だな、デザイン的にも気持ち悪いしな

お前の勝手な感覚を一般的って使うなよアホが

180SXが最強だとおもう
これがスポーツカーじゃなくて何になる

>>146
ホットハッチとライトウェイトスポーツは世界的にも違うジャンルなんで混同しないでね。
君の言ってる車種を囲むジャンルはボーイズレーサーって言われる「安い割にはそこそこ速い」車のジャンル。

ライトウェイトスポーツはジネッタとかロータスとかトライアンフとかから脈々と受け継がれる由緒正しいスポーツカーのジャンル。
衝突安全性が問われる現代の設計では多少重いがマツダロードスターやロータスエリーゼなんかに代表されるように1トン前後でもライトウェイトスポーツの範疇だな。

君は思い込み激しいし中途半端な知識しかないんだからもうちょっと人の話の中身を考えないといつまで立っても一般社会から爪弾きのままだよ。

ライトウェイトスポーツはジネッタとかロータスとかトライアンフとかから脈々と受け継がれる由緒正しいスポーツカーのジャンル?

バカモロだしだな
どこに住んでるんだ？
日本じゃないだろｗ

>>149
ヨタハチやエスロク入れたら日本人か？
ライトウェイトスポーツカーはイギリスが本場なのは変えようが無い事実って事すら知らないのか？
世界中の車に詳しい人はライトウェイトスポーツカーとホットハッチを区別してるぞ。
元祖ホットハッチと言えばゴルフGTIだけど、シビックやミラージュなんかはそっちの範疇だな。

とりあえず車に詳しくなってからレスしなさい。

>>150
日本でよく言われてきたライトウエイトが理解できないとは・・

イギリスが本場だとか
そんなもんが一般的なわけないやろw

日本ではヘタするとロードスターより
レビトレやシビック、スターレットなどが
ライトウエイトって言われてきたんだよ

150も151も言ってることの根元はそんなにかわらんような気がするんだけど…

要はさ、ライトウェイトとボーイズレーサーは違うぞって言いたいんじゃないの?
まず、そこをきちっと定義付けると、お互いに折り合いがつくのでは

で、もって…まぁ、それぞれのよさがあるよね
ってあたりが、クルマ好きのよいところかもね

>>142
＞どっちかというと3ペダルMT＝スポーツってなほうが
＞幅広い世代や人種に支持される一般的見解に近いと思うよ。

一般人が目にする3ペダルMT=路線バス、里帰りした時に見た爺ちゃんの軽トラ。

3ペダルMTしか認めたくないみたいだが、思ったギヤに入れば2ペダル でも3ペダルでも関係なかろう。

>>148
概ね用語に関しては同じ認識だな。
って事は俺はおっさんだけど貴方もおっさん？
ボーイズレーサーって言葉を久しぶりに目にした、懐かしい。

>>153
一般人が目にする3ペダルMT=路線バス、里帰りした時に見た爺ちゃんの軽トラw
それもあなたの独断的解釈であって一般的ではないわ

２０代はわからんが３０代以上は半々、４０代はかなりスポーツカーはマニュアルだと
思ってると思う

実際１５年前はATのスポーツタイプを恥ずかしがる空気があった。
今はMTが消えつつあるから若い世代で最初からスポツ＝MTの感覚がない世代が増殖中

・

>>155
年齢層的に二十歳代はともかく
三十歳代ではオートマチックのスポーツタイプ乗る人は
当時引け目があったのは事実やね

ランエボやインプレッサも
今のスポーツ
３０年とかずいぶん昔は普通にセダンや
ハッチ、２ドアセダンにもスポーツは
溢れてたし
元から流線型だったらオートマチックで良い
偏ったスレだから多分永遠に歩み寄りは無理

普通のおっさん世代はシビックやレビン、スターレットをライトウエイトと見てるだろうよ
マニュアルスレもあるし流線型スレやオートマチックスレがあったり住み分けしなければ平行線

>>155
3ペダルに固執する時点でアフォだろ。
うちの1.5tトラックとか、フォークリフトとか、あれスポーツカーなのか？

>>158
なんでそんなに極端なんだ？頭悪いよな
トラックとかwフォークリフトって
苦しいよ？好きに解釈したら良い
意地だな、どうしてもオートマチックスポーツスレ化したい
一般６がATやでwそっち行けバカは

>>158
スポーツカーだと思うなら６行け。
ここのスレタイの条件で、盲点はカリーナＥＤやコロナｅｘｉｖくらい
向こうもスレタイと>>1を読まない荒らしだらけだが、
車のことを書けばスレタイ通りだ

どうでもいいけど、勝手な自分解釈はスレ違いです。
このスレでは>>1に書いてる以外はスレ違いなんで気にいらないなら他のスレ行きなさい。

ただＡＴはOKなのな？
まあ、そうかＳＬなんかを弾くわけにもいかんだろうし

１読みました簡易リストです

OK
ソアラ、ＳＣ、ＥＤ、ＥＸｉＶ、 セイバー、2代目ウインダム、初代Q4５、パサートCC、マイバッハ、センティア、ベンツCL、パナメーラ 、ペルソナ
数値の範囲内

NG
Z(バーニス除く）、８、ロドスタ、インテグラ、エボ、インプ、ビート、カプチ、コペン
は数値を達成できません

>>163
ファミリーカーは入りませんね。
君は一つの事に固執して全体が見えてないオタクならではの解釈です。
ファミリーカーとは違う作りって書いてるのは読めないのかな？

ほほ〜お前にとってマイバッハ、ベンツCL、パナメーラ はファミリーカーだとｗ

NG車種は数値切ってるのは事実だし
なんともならんってことだね
NG
Z(バーニス除く）、８、ロドスタ、インテグラ、エボ、インプ、ビート、カプチ、コペン
で確定ｗ

スレ違いのキモヲタが粘着するのが2chクオリティ。
あと、日本語に不自由なのもｗ

マイバッハだろうがファミリーカーと同じ作りで大人4人以上が快適に乗れるしな。

>>166
ラピュタニスモZさんおひしぶり
元気そうでなによりだ

Z(バーニス除く）、８、ロドスタ、インテグラ、エボ、インプ、ビート、カプチ、コペン はNGって
ことで問題なしで決定だね？

>>163
Ｚ無理かなと思ったが、そんなにか？
３２スカイラインとかシルビアとかは？

>>168
手元に電卓ないけど
無理なんじゃない？Zで無理なら
スカイラインなんて特にここでは微妙な扱いだったし

Z(バーニス除く）なのはスレ主がバーニス乗りだからだｗ
他のZ乗りとの格の違いを強調したい数値で
全高が1200以下、もしくは全高÷全幅が0.8以下で全高÷全長が0.3以下のどちらも満たしている事。

>>160
> 向こうもスレタイと>>1を読まない荒らしだらけだが、

それは>>155に言え。>>1のどこにペダル数が条件に挙げられてるよ？

一般の乗用車とは違う作りのスポーツカー以外はスレ違い。
ファミリーカーより低くて流線型じゃなけりゃスレ違い。

スレ違いはレスしちゃいけません。

>>171
ノンノンそれだけじゃダメダメ
全高が1200以下、もしくは全高÷全幅が0.8以下で全高÷全長が0.3以下のどちらも満たしている事

スレ主も車カテにある同名３の隔離スレの為にココを
作ったと証言してるしな

普通のＺは駄目で、自分のＺはちょっと違うからOKってのは
ランエボとかインプは駄目っていってたのと矛盾するな。

>>173
元からココは隔離スレだからだよ
スレ主がお前らをココに閉じ込めてとはっきり↑で言ってたしな
本スレは↓がスレ主がメインに考えてる(まあ他にも多数立ててるみたいだが）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301328249/l50

「ライトウエイトスポーツ」を大々的に宣伝に用いた最初の車はCR-X

ってことすら知らず、
ロードスターをライトウエイトスポーツだからスポーツカーだといいはる厨には激しくワロス

>>175
FFライトウェイトスポーツとか勝手に造語作ってただけだろ。
ライトウェイトスポーツはずっと昔からあるし今も有り続けてるけど、ホンダが勝手に作った言葉のFFライトウェイトスポーツは世界中からスルーされて消えました。

バラードスポーツなら知ってる

FFライトウェイトスポーツは今でも普通にあるが

>>178
それを対象外扱いして追い出すのが
ココすれの醍醐味だそうです
歴スレでずっとです
面白いスレです
>>172のような計算をしないといけない一般的スポーツカー

>>178
ホットハッチって分類に吸収されてるだろ？
FFライトウェイトスポーツなんて世界中の自動車雑誌で使われてないだろ？

>>180
世界中の雑誌と一般的な連中とは違うし
一般的なヤツがホットハッチなんかしるわけないやろうが
日本での事がメインのスレじゃないのか？
>>172のような計算式じゃあコノスレは
同名の同スレ主が立てた両方クソスレだな
FFライトウエイトスポーツは一般的な連中から見たらスポーツ

>>181
バカなの？
無知だからライトウェイトスポーツを勘違いしてるから教えてやってるだけだろ。

一般人の話ならホットハッチは自分が乗ってるコンパクトの仲間になるだけ。
一般人なんか性能なんかわかんないんだしただのスイフトとスイフトスポーツの区別もつかない。
ランエボ、インプレッサ、シビックも同じ。

>>182
それはお前の解釈
バカはお前、勝手に一般的を気軽に使うな
自分が常識だと思うな

>>183
君がオタクだから一般人と交流無いので勝手にとか思ってるだけ。

君がオタクな証拠はスレ違いの分際で粘着してるから。


マニアじゃなくオタクだから知識が中途半端だけどｗ

FFライトウェイトスポーツなんて世界中の自動車雑誌で使われてないだろ？
これが一般的だと思ってるお前さんのほうがおかしい

確かに環境イメージがそこそこの階級だと必要でね
CR-Zとプリウスも持ってるけど
普段はカリフォルニアなんだけどね
オタクかもしれんね、以前は355だったし
オタクだよオタク、最初のスーパーカーはNSXだったよ
最初のマニュアルスポーツはCR-Xや８６乗ってきたは

EF8 VTEC CR-X
良い所
よく回るエンジン、よく回る車体。1WAY LSD入れたら
アクセル入れても巻き込むから更にコーナーが楽しくなった。
燃費も良いしハッチバックのおかげでデカイ荷物も載せられた。
タイヤが小さいおかげでタイヤコストは安く済むし目立つ故障もなかった。
走り倒すのが楽しかった。

悪い所
FFな上に超フロントヘビーだからリアが滑ったら終了。
リアシートは、まあ、オマケ。

>>186
熱かったよなあの時代の車は
世間もホットだった
走る事がスッゲー楽しかった
車体が軽い車がいっぱい

今はエコすぎて雰囲気がつまらなくなってきてる

NA6C ユーノスロードスター
良い所
フロントミッドシップFR。素人でも分かる楽しさ。
交差点曲がるのすら楽しいとは思わなかった。
CR-Xからの乗り換えだから余計衝撃的だった。
オープンも楽しい。エアコンのおかげで思ったほど辛くなく夏冬でも
オープンにできた。
リトラクタブルの操作が楽しい。カッコ良い。
とにかく色々何かと楽しい車だった。


悪い所
ガタガタミシミシいうシャシー。雨漏りも激しい。
CR-Xよりパワーもレスポンスも燃費も劣るエンジン。
街乗りとはいえテンロクNAで8km/�gはねーよ。
2人乗りは良いがトランクも狭い。タイヤが2本しか載せられないから
サーキットで遊ぶのは我慢や割り切りが強いられる。

>>187
CR-Xが車体的によく回るってのは良し悪しだったけどねw
全然車に詳しくないおっちゃんですら俺の車みて
「この車はよく人が死んだんだよな〜」って言ったときは
ワロタ、つか笑えなかった…

>>186
だからスレ違いだから二度とレスしないように。

>>190
たぶんお前が一番邪魔してる
ココにいらない

条件きつめのほうが荒れてないな

一人馬鹿がいるみたいだが

計算式にあてはまらなくても、誰が見てもスポーツカーってのはあるだろ

特に古いスポーツカーはそうじゃね？
性能は今のが上だろうが、若い俺から見ても今の車よりデザインいいよね

デザインは劣化し続けてる…


厳しくスポーツカーを定義するんなら、デザインが専用デザインであることも付け加えて欲しいとこだな。
最近のスポーツグレードは一般車両と同じフロントマスクで萎える

峠ならスカイラインZ位ならワゴンRで十分勝てると思うよ
まあ腕によるけどね
あんな普通車に負けわけないけど（汗
直線とか簡単な事言わないでねｗ
アクセル床まで踏むなんてワラジムシでもできるよｗ

ワラジムシの脚力ﾊﾟﾈｪ

>>193
いや　気はたしかか？ワラジムシにはアクセルは踏めないだろ〜
ないない　それはない　（ひびき師匠のアテレコで）

峠といっても、ワゴンＲの速度リミッタを超える速度が出るところもあれば、
どう見てもZじゃ持て余すところもあるからな。
そのあたりの具体性のなさが脳内っぽくておもしろい。

>>193
今すぐワラジムシにやらせてみろ、食糞野郎。

このゴールデンウィークほぼ追い越し車線オンリーで日本半周して速いと思った車

フーガ、Ｚ、ＧＴ−Ｒ、ランエボ、

だいたいの車は一度抜かれても、140,50で巡航しているとそのうち追いつくんだけれど
そのあたりのクラスは長距離で安定してスピード出せるから追いつかなかった。

Ｚはハンドルもショックもヌルイしスポーツカーとして乗りたい車だとは思わないけれど
ＲＸ−７乗ってた頃から、高速じゃよく抜かれた。ランエボはなんか腹立つ。
あと、フェラーリとかイタ車は疲れるんだろうか、瞬速だけど長距離は全然ダメみたいだな。
総じてＢＭ、ベンツは速いけど一緒になって走ってくれる奴いなかった。
ちなみにここでよく話題に出るロードスターは高速じゃ邪魔なだけ。スイフト以下。プリウス同等。

>>198
死ねばいいのに

理由がしりたい

>>198
その程度の速度は運転手のモラルの話。
軽自動車でもやろうと思えばできる。
つまり、馬鹿が乗っていただけ。クルマは関係なし、以上。

馬鹿か。車乗ったこと無いのか

まぁただのスピード違反自慢だな。
モラルの無い車リストか。

正直、軽自動車でアベレージ１４０、５０出して長距離走れる奴を見てみたい。

>>198
GT-Rはスーパースポーツの顔持ちながらも
基本がGT路線だと思うし、
Zなんかもろにそうですよ。
まあ言わなくても分かってるだろうけど
高速巡航は140kmから即前へ出られるトルクと良い足、
良いシート、車内の静粛性で決まる。

ぶっちゃけるとAWDのドイツセダン、ワゴンがベストだよ。
まあ最近は、世界のD,Eセグメントのセダンやステーションワゴンが
ドイツ車化してるようだから
ぶっちゃけあまり差はないのかもしれないけどね。

あと本当に軽でも飛ばす奴は飛ばすよ。
多少足やエンジンに弄りは入ってるかもしれないけどね。

つまり大柄な大排気量車が一番活きるステージであって
スポーツ云々はあまり関係ないってのが正直なところ。
俺の今の車も4.2Lのステーションワゴンで、低回転でアホみたいなトルク出すし
ATも7段だから、殆どの速度域でストレス感じない。
昔乗っていたスポーツよりも明らかに高速巡航は楽だよ。
今は謹慎期間中なので大人しく制限速度で左走ってますが・・・

日産豊田乗りはマツダロードスターを乗らない
ロードスター乗りは日産トヨタを乗らない
なぜなら軽蔑しているから。

そもそもロードスターの値段で買えるお手軽スポーツが他社にはない罠
スイフトぐらい？

あっちのスレがロー厨に荒らされてる件

>>208
トレジア

>>205
日産のスポーツカーは吊るしの状態だと
誰でも運転し易いグランツーリスモ仕様に振ってある。
スポーツカー仕立てにしたければ、
点検・整備はディーラーで面倒見るから
NISMOパーツ買ってちょうだいみたいな感じ。

敷居が高いから荒らせないのか？
伸びてないな

はい、次はココ。
仲良く使えよな。

さて、ここでお浚いしておこう。
“一般的スポーツカー”＝“グランツーリスモ”でもなければ、
“一般的スポーツカー”＝“速いだけの大衆車”でもない。
“一般的スポーツカー”＝“庶民的なスポーツカー”という意味でもない。

国産スポーツカーまとめ　完全版wiki

［S級スポーツカー］　車に詳しい奴が認めるスポーツカー
RX-7

［A級スポーツカー］　
無し

［B級スポーツカー］　走る事を考えて造られたスポーツカー
S2000
ランエボ
インプレッサSTI
RX-8
MR2
NSX　
マツダロードスター

［C級スポーツカー］　性能は大衆車、見た目だけなんとなくスポーティーカー
スープラ
GTO
Z
８６
シルビア
GT-R

［D級スポーツカー］　勘違いスポーティーカー
2000GT
180SX
スカクロ
フーガ
スカイラインクー＆セダン

>>198
ふむ。GWね。

平日だったら、評価が違うだろう。
最速はプロボックスだ。奴ら、リミッター当たる速度で延々行くぞ。
マジキチ。

>>215
相当日産車が嫌いなんだろな〜

昔から日産車はスポーツカー好きでない車好きの為の車だとつくづく思う。
音やエンジンフィールを何より大切にするし、
スポーツカーも別に嫌いって訳じゃないが
動力性能やスタイルを差し置いてまずそのエンジン・
気持ちのいい排気音に目が行っちゃう。

ＢＭＷの6発最高とか、そういう趣向にごく自然に入っていけるんだよね。
スポーツカー好きに言わせりゃＢＭＷなんてミエだの
高いだけでぜんぜん速くねージャンって話になるんだろうけどな。
俺もあの値付けは詐欺だと思うけど、乗ってみると
ＡＴで2000ccクラスの奴でもやっぱり”いいものはいい”し
ぜんぜんパワーねーじゃなくて”これ位の使いきれるパワーも良いな”と
素直に思えるんだよね。うむ、やや脱線してるが。

>>218
わかる。E36の320って4stマルチのクオーターなバイクに近い感覚があった。

カローラフィールダーも金でキムタク
２０００GTも金で馬鹿なボンボンを騙す
商売うまいな

２００万くらいで売ってたら大衆車だったなｗ
名車にもなりゃしないわ。限定とか高価に弱いからな頭がｗｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1782489.jpg

なんでトヨタ2000Gtが神化されてるの？
お前ら信者だろ

>>223
トヨタ自動車は実質4人しか関与せず、あとは全部ヤマハが何もかもやったからとても良い車に仕上がった為。
ヤマハの人が開発してヤマハの人が手作業で作ってた為に、トヨタ独自の適当な形だけできれば後はどう手抜きしても営業マンの努力で売れるさってのが一切無い。

何が良いんだ？お前らが言ってるのって一部のマニアが好きなデザインだろ？
性能どうしたんだ？？形だけだよなここの連中ってｗ

>>225
スレタイに一般的って書いてるんだから一般的にわからない車は最初から不合格。
君みたいなヲタクと一般人では感覚が全く違うから議論にもならない。

そもそも気持ち悪い感性の持ち主だから一般社会からヲタクって蔑まれて差別されてるんだし。

>>226
だから全人類が絶賛してないだろうに。
完全にオタクなのそっちだと思うけど？？
そもそも一般人がそんなキモオタな知識もってないし、ヤマハが〜〜〜。
トヨタじゃなくヤマハだから！と個人的にデザインが好き！とか勘違い。万人受けしてないし。
神とかキチガイでしょ

>>227
そういうキモヲタ思考はスレ違いだから消えろ。
一般人の多くは2000GT見たらスポーツカーだと思うし、スポーツカーと思わない奴は世間とズレでるから最初から話にならない。
君は不合格だから消えなさい。

>>228
思わないけど。クラシコカーな
くだらない知識が邪魔をするのかな？？それとも伝説にのさられた痛い子か
2000GTがなんたら言う奴にまともなやついないしな。
まったく車に詳しくない一般人ばかり

>>229
一般人のスレだから君は不合格って言ってるでしょ。
早く消えなさい。
そういう粘着質な所が一般人から気持ち悪がられて差別されてるの理解できないの？

>>230
君が一般人じゃないでしょうに
完全にオタクの世界ですよ

>>231
君は不合格って言ってるでしょ。
不合格って言われてるのに粘着する気持ち悪い奴には一般社会の事なんてわからないんだから会話にならないんだよ。
まあ、会話にならないから一般人の事わからないのか一般人の事わからないから会話にならないのかはわからないが。

>>232
もう少し車の事勉強してからまたおいで。
見た目だけじゃなくて

>>233
だからこのスレは一般社会適合者だけのスレなんで君は不必要なの。
そんな君にもヲタクだけが集まるスレでは歓迎されるからそっち行きなさい。
実生活でも秋葉原が君が居るべき場所で、青山とかだと君は景観損ねるし不必要なの。
君みたいなキモヲタは場所をわきまえなさい。

>>234
トヨタヤマハの低レベルな知識を十分もってる君がキモオタ

>>235
なんでキモヲタはいつも粘着するかな〜？
ここは君には相応しく無いスレなの。
君は実生活でダニエルクレミュとか行かないしょ？
それは君とは違う世界だから入っても恥ずかしいだけだからだよね？
実際には君に相応しいユニクロとか行くんでしょ？
このスレも君とは違う世界の話をするスレなんで君は出て行きなさい。

トヨタヤマハがスポーツカーを造れるわけないだろ
スポーティーな雰囲気な。トヨタヤマハが求めたの。
形だけどっかの外車を真似してみました適な
肝心な中身が無い　普通乗用車。　
おわかりかな？？ボンクラ達

>>237
だからキモヲタどうし集まって他でやりなさい。
スレタイに一般的って書いてるでしょ。
一般社会から隔離されてる気持ち悪い人間はここに来ないで下さいね。

>>238
もう少し外車勉強しな。２０００GT似の車なんて沢山あるんだし。外車真似しただけだけな。
無知無能の鉄屑。
う〜ん・・君ねえ・・イメージ的に　君には１８０SXがお似合いだよ

>>239
どうにかして話したいようだが、君みたいな気持ち悪いヲタクとは住む世界が違うので何も話す事はありません。
気持ち悪いからさっさと消えて。
一生を一般女性から気持ち悪がられて生きてく君達とは違う物の見方なんで。

>>239
逆になぜそこまで敵視するのかわからん
当時のトレンドはロングノーズ・ショートデッキだから、その枠の中で作ると似たようなカッコになるのはしょうがないと思うよ
日本車がそういう流行を作り出した例もないわけじゃない、ユーノスロードスターに刺激されて
欧州メーカーも一度終わったオープンスポーツモデル復活させたり、
新規に投入した（ＢＭＷのＺ３なんかはもろにそう）。

俺は当時モノだとＺのほうが好きだけどね
手の届かない高級スポーツよりも頑張れば買える位のほうが夢があっていい
911のターボやフェラーリはとても買えないけど、ＧＴ−Ｒなら現実味があるし
ボクスターやＴＴよりもスカイラインクーペやＺのほうがカッコイイと思う
まあ要するに単に俺が日産好きってことなんだけどね

>>241
スポーツタイプの一般大衆車だから。でなんで神になるのかと。
誰でも分かり易く言えば見た目で決めてるだけでしょ

>>242
うざっ。
お前嫌われ者だろ。

なんで神格化されるかってと
昭和40年開発のスポーツカーに
４輪独立懸架、４輪ディスクブレーキ、直６DOHCエンジンを国産スポーツカーとして始めて搭載したからだよ。
ヨタ金でもってヤマハの技術者が国外の技術を参考に一から図面を起こして作ったらから
国内スポーツにおいて神格化された地位を得た。

トヨタって昔から図体がデカイだけで何も開発できない会社だったけれど
ヤマハに金をかけたのは国産スポーツの祖を生んだという意味で大きな意義がある。

２番、３番で優れたスポーツカーが生まれるのと意味が違う。

スポーツカーじゃないって何回言えばいいんだ？コイツら馬鹿かな

>>243
別に嫌われてもいいよ。嫌いな奴と関わりたくないね。現実社会じゃ無視だね君なんて。
結局見た目の話しかできないんだしさ。無駄なんだよ

>>245
君はスポーツなら何に乗りたいの？（何に乗ってるかとはあえて聞かない）
まあ今日は暇だからいろいろ話してもいいけど
そこからだな、まずは

>>247
ん？話すこと無いけど。だってまったく車に詳しくないでしょ
見た目とかで決めちゃう低レベルな話ならしたくないね。
凡人レベルじゃ無理だろ。少し考えろっての

>>248
だから他行けよ。
なんで話す事無いのに粘着してるの？
言ってる事おかしいの自分でもわかるよね？
ここに一般的なスポーツカー以外は失格だから君は違う所行きなさい。

って言われてもしつこく粘着してるのは頭が働かない人だからなの？

>>248
いいから、ためしに言ってみ？減るもんじゃないだろう。
自動車史やエンジンメカニカルの歴史には、それなりに詳しいほうだと思ってるよ。
得意分野は英国車。
ま、俺自身は全然いい車には乗っちゃないけどね。

じゃあ質問変えようか、
今の水冷のポルシェをどう評価する？
スポーツカー好きには、だいたいこの質問投げれば
そいつの車観が分かる。否定する奴も肯定する奴もいるし、
もちろん正解はないけどね。

>>242
＞スポーツタイプの一般大衆車だから。でなんで神になるのかと。

3つの世界記録と13の国際記録…スゲーな日本の大衆車。

スポーツタイプの乗用車な
スポーツカーではない

>>250
無駄だよ、ググるなりwikiなりで調べりゃ2000GTがどんな車か分かるだろうに。
とりあえずトヨタを貶しときゃ通っぽいと思ってるんだろ、まともな答えは帰って来ないよ。

２０００GT　　スポーツタイプの乗用車

>>253
2000GT（にせんジーティー）は、トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し、
ヤマハへの生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで限定生産された
スポーツタイプの乗用車である

2000GTが大衆車とかありえない事言ってる奴がいると聞いて・・・

スポーツタイプの乗用車ってつまりスポーツカーって事だろ？

いいえ。
スポーティーカーです。

じゃあスポーツカーってどんなタイプの乗用車なん？

つまり
スポーツカーと
スポーティーカー
の区別もつかない情弱の集まりって事だけわかった

まあ日本車はべらぼーに速い
2ドアスポーツセダンとでも言うべきか。日本のターボ技術はそれこそ頭二つ抜けてたし
パワーも欧州車がゴミに見えるほどあったけど、
パッケージングはなんだかんだでセダンと大差ないんだわ。
売値もそうだけど、やっぱなんだかんだで欧州の少量生産のスーパースポーツ車に比べて
トータルでお金かかってないのよ。

スポーツを名乗るからにはトランスアクスル、ドライサンプは欲しいところ。
あのＮＳＸでさえ横置き、ウェットだったからね。
こういう見えないところ、シビアコンディションでしか差の付かないところでコストを下げるのが日本車なんだよね
IS-FやＧＴ−Ｒは頑張ってるけどセミドライ。しかしまーあの価格でやってる以上、褒めるべきところだけどね。

と、こうですか？わかりません＞＜

>>1の定義みると、俺的にはスーパーカーと言われる車が当てはまるよ
スペックや値段がパないからスーパーカーって言われてるけど
スポーツカーであることは間違いないと思うし、一般の乗用車とは違う作りだし。
一般人が乗れなきゃいけないなんてどこにも書いてない。
一般的に老若男女問わず誰が見てもスポーツカーでしょ
計算はしてないけど
全高1200以下、全高÷全幅0.8以下、全高÷全長0.3以下なんだろうし。

だからここにいる大半はスレチだ。以上

ＺＲ1がニュルでとんでもないタイム出しちゃったけどスポーツカーじゃないのかねぇ？
Ｖ8のＯＨＶエンジンなんですけどトラックと同じじゃね？

スポーツカーの条件にエンジンの形式やレイアウトは関係ないね。
トランスアクスル？ウェットサンプ？
車ってのは走ってなんぼ、
スペックばかり詰め込んでも走らせて車全体のバランスが良いかが重要だろ。
昔のフェラーリ様がスペックおたくの代表。
スポーツすることと棺桶に入ることが同義語と勘違いさせることで商売してたな。

ＺＲ−１はドライサンプだよ。
OVHも結果的にエンジン搭載位置を下げるのに貢献してるんじゃ。
まー、ポルシェが長らくＲＲを捨てられなかったように
Ｖ８ＯＶＨはアイデンティティというか
アメリカンスピリッツみたいなもんだからね。
オートマが未だに4速なのもレトロっぽくていい。
まあ、要は俺は好きだよ。

>スペックばかり詰め込んでも走らせて車全体のバランスが良いかが重要だろ。
バランスってなんだろうなぁ
スポーツカーってそういうものじゃないと思うよ
言うようにフェラーリなんて主にエンジンだけの車だし
ＲＲのポルシェもパフォーマンスだけを求めた正常進化とは言いがたい。
ホントはパナメーラみたいな車をずっと作りたくて
そういうのを求める層に売りたかったとか。
メンテの労力ととカネばっか掛かってまともに乗れやしない、
でもいいものはいい。
今はなくなっちゃった？ＴＶＲのグリフィスなんかが俺のスポーツ像だね。

会社の近くの賃貸マンションに引っ越したんだけど、
そこの駐車場がパレット式立体で、
もうリアタイアのクリアランスなんて左右数cmしかない　Orz

しかも位置的に一番奥で、前列との感覚も狭く、
旋回しながらパレットに収めるという超難易度

後ろの見切りが悪いヌポ車なので毎回必死ですわｗ

保守age

「K'sデンキはターボつきなんだよ」

という傑作を、最後まで理解してもらえなかったこと

>>264
ああ、ご愁傷様。
俺なら年に1回ぐらい擦る自信があるorz。
車庫出しも注意しろよ。

３０年以上前の車（例トヨタ2000GT）なんて一般的なスポーツカーじゃねえぞただのヒストリックカーだ。間違えるなボケ！

馬鹿
世界の豊田だぞ。
世間一般じゃ９９，９９９％神化されてます。
残念ｗｗｗ

オヤジのベレットGT typeRは、世間ではファミリーカー扱い。

それファミリーカーとかいう以前に、
潰し損ねの廃車だと思われてるから

ぺったんこのロードスターに乗ってた時は、通学中の学生パンチラで嬉しいやら危ないやらハラハラしっぱなしだった。

パンチらしか話題ないしスレ消したら？

良かったこと：
「イカス」

悪かったこと：
狭い道に入れない
燃費を気にしてあまり乗れない
イタズラや盗難がいつも気になる
維持費が高い

よかったこと
・走りが楽しい、楽しすぎる
・改造のこと考えればいつでも楽しくなれる
・自分にあった車を持てた満足感

良くなかったこと
・周りの車のペースが遅すぎて疲れる
・２人しか乗れない
・ミニバン乗りのDQNに高確率で煽られる
・燃費厨が燃費の話題降ってきてウザイ

ミニバンに煽られるような車はスポーツカーとは言えないw
どうせロードスターとかのなんちゃってだろ。

煽る奴らには車で判断するほどの脳は無いよw
連中は白のゼロクラだって煽る。

クラウンアスリートってスポーツカーだろうに

駐車場に帰ってきたら、屋根に犬のウンコ乗せてあった。
イタズラの対象になりやすい。

ドアに頑張れとラクガキ傷あった時は、もう頑張れないと思った。

スーパーセブン
良：ガキにもてる
悪：女に嫌がられる

ポルシェ
良：金持ちに思われる
悪：金が無くなる

煽る奴らには車で判断するほどの脳は無いよw
連中は白のゼロクラだって煽る。

↑なにこのじちゃんセダン？？
かわいそうな子だね
ゼロクラなんて老人向けだよ坊や

よく話の流れがわかんねーが
白のゼロクラの意味のわからない奴がいるのか？

２７７にあったがｗｗｗ

白のゼロクラに乗っているんだろうなｗ

白のゼロクラ　『　だって　』

何？？これ　

白の意味なに？？　白を強調する意味ってｗｗ

つっこんでわるいんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本気か？
覆面ってことじゃねーの？

覆面ゼロクラばかりってことか？？

>>286
比喩とか例え話とかって理解できるか？
お前さんはまず、そこからだorz

これは恥ずかしいｗ

ゼロクラだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿だコイツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゼロクラ潰そうぜ！！！

クラウンでスポーツ走行したらタイヤとブレーキがもたない。
クラウン総重量1.9ｔは重過ぎ。

ゼロクラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

多分高速で速度１８０でるぜとか言ってる中学生だお
直線だけｗｗフーガでもなんでもいいじゃんｗｗ

無知なお子様はフーガという名前でそう思うのだろうが、
エンジン、足回りはスカイライン370GTと同じだから、
君のしょぼいロードスターなら峠の山道をアウトからでも余裕でちぎれるyo

うるさい
ロードスターに乗った事あるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フーガやスカクーｗｗ
直線だけだろｗｗｗ
峠じゃ横転しちゃうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

山に刺さる車と谷に落ちる車が喧嘩してもなぁ…

峠の山道をアウトからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腹痛ええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジン、足回りはスカイライン370GTｗｗｗｗｗｗｗ
セダンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どう考えても　アホの乗ったロードスターよりフーガの方が速い罠

Zってセダン知ってる？？
馬鹿だよね

300GET

age

扁平タイヤに未だに慣れない
たかが45％なのに、未だにパンクしてるような
空気圧不足になってるような気がしてしまう。

測ればちゃんと規定通り入っているのだが

セミバケなんで腰が痛いときは助かるなあ。
倒し気味にするからスポーツ走行なんて出来んが

みんなで民主党を盛り上げましょう
次回の総選挙では反動の自由民主党は潰しましょう

後ろで勝手に盛り上がって、峠でアウトから抜こうとする奴は引きずり出して説教するレベル
峠のコーナーで抜くなんて漫画の見すぎだよ。

フーガやZなら楽チン
1病もかからない

それは譲らないほうが悪い。さっさと譲るべし。

>>305
>>307に同意。邪魔だってこと

>>308
いや、邪魔なのは不法運転で遵法運転者に無用なリスクを負わせるおまえ。

二度と行動を走るな。二度とだ。

>>309
それ車板で死ぬほどループしてるけど、先行車両も普通に違法運転だから。
追いつかれた車両の義務違反。

>>310
田舎のあぜ道や住宅地の路地でもないかぎり、
普通の道路では該当しないぞ。

ちゃんと条文読め馬鹿

なんで田舎のあぜみちとかが今出てくる？
曲解しすぎだばか

ま、どうでもいいけどフーガじゃ無理です。
それこそ譲る義務があるんだっけ？
それに頼らないと前には出させてもらえん罠。

>>312
お前は本当に馬鹿だなあ

>>311
それはお前さんの理解がおかしい。
何にせよスレ違い。

>>315
スレ違いは>>310だろ。馬鹿じゃねーの？

素直に間違ってましたと言えばいいのに。
>>309が法を持ち出した時点でスレ違い。
頭悪いのもほどほどに。

>>317
へー、通常のスレで「不法」や「遵法」という言葉を使うだけでスレ違いなんですね（棒読み

あなた、お顔が真っ赤ですよ？

何にせよ後ろからバカ丸出しのロードスターが来たら譲るだろ
遵法とか違法とか関係なしに

ロードスターってZの？？

>>381
つまり「不法」や「遵法」といいながら、法を持ち出してる認識はないわけだ。
お経のようなモノなのか知らんけど、自分には想像つかない世界だね。

×>>381
○>>318

>>321
おまえ、馬鹿？
論理的思考能力が皆無だな。

で、この板では法律スレ以外、すこしでも法に関わる事柄はスレ違いなのか？
正直いって、おまえ、頭おかしいぞ。

>>323
>>309に何が書いてあるか理解できないないならそれまで。
文盲とは言わないけど、やっぱ法とお経が変わらないってことなんじゃ？

>>324
もしかして>>309の趣旨が法律論だと思ってるほど読解力がないのか？
おまえ、マジで病院いけよ。周囲が迷惑している。

>>309が法の話でないなら何の話？

>>326
小学校いけバーカｗ

そのものが書いてあるだから、言い訳のしようもないわなw

そう、「リスクを負わせるオマエ」が結語だということも読めない馬鹿は
言い訳のしようもない低能。おまえ、マジで頭おかしいから今すぐ病院いけよｗ

結語ねw
いろいろ考えるね。
だとしても書いてある内容は法をたてに取ってるだけのこと。
それ以外の解釈があるなら説明してみ。

>>329
馬鹿だなあ。顔真っ赤にしてるヒマがあったら小学校に通えよ低能ｗ

>>330
違法や遵法はリスクを与える側や受ける側への修飾語にすぎず、
文の幹となっているのは不要なリスクを与えるクソ人間はクズってことだｗ

この程度の読み下しもできないカス人間のくせに、生きてて恥ずかしくないのか？

今度は修飾語w
「不要なリスク」とやらの根拠に法を持ち出してるんだから、何の反論にもなってない。

法についての書き込みがあるから
修飾語が生きてくるからね。
結果、法について語ってるわけ･･･
ま、どうでもいいけどスレ違いだろ。

>>333
おまえ、>>309読んで「不要なリスク」の根拠が法だと解釈したのか？

とんでもない馬鹿だな。マジ、生きてて恥ずかしくね？
普通の神経してたら、恥ずかしすぎて生きていられないレベルだぞｗ

論拠のすり替えが必死すぎ。
もうやめたら？違法、遵法を前提に
書いたのは事実なんだから。

「いや、邪魔なのは不法運転で遵法運転者に無用なリスクを負わせるおまえ。」

これが仮に

「いや、邪魔なのは他のドライバーに無用なリスクを負わせるおまえ。」

でも主旨は全く変わってないよなーｗ
どこがどう法律が前提なのか、キチガイの妄想ってほんと無茶苦茶だなｗｗ

だから・・・・・・ww
それが言われてるすり替えだって・・w
しょうがねえな、おまえ・・・・・

主旨が変わらないのにすりかえとか、どこまで馬鹿なんだかｗ
キミの頭、ものすごく可哀そうだねｗｗ

>336 >338
みっともないから、もうやめたら？
あがけばあがくほど恥じかいてることに気付け

日産乗りってクズが多いな
どのスレ行ってもカスばかり

>>340
血が頭にのぼって、もう正常な判断能力がなくなってるんじゃないかなｗ
あるいは、元々おかしい人なのかもｗｗｗ

>>342
お前さんのバレバレの自演はいいからww

>>343
お大事に。いい薬を処方してもらえるといいね。

オレなんかは一瞬でアウトから追い越しできるからな
たぶん相手も｢今なにか横を通りすぎたような、いや気のせいか｣と思ってるはず
カーブの先にはもうオレはいないからな








崖下にいるんだけど