S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　57台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　56台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291485119/

過去スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　55台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282384859/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　54台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267244598/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　53台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254438552/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　52台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243245181/

テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ
【ﾏﾌﾗｰ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ3本目【ｴｱｸﾘ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268842991/l50
【中国】激安海外製HID 11灯目【韓国】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1299137241/l50
【キセノン】後付HID Part43【国産専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1288942680/l50

前スレ1000の方


説明しづらいんですが、腹中央でカチッ。両肩から降ろしてカチッ。って感じなんですが…

後席２点ってなんですか？

すみませんホント無知で

>>5
ベルトで体をを4箇所（両肩・両脇）固定してれば4点式
純正運転＆助手席は3箇所（片肩・両脇）で固定してるから3点式
対してこの時代の後部座席は肩からがなく右から左で2点式
ちなみに4点式に股間にもう1本あるのもあるがこれが5点式

まずこれは理解出来ると仮定して
腹の所でカチッとするだけならまず4点式
たいてい肩から伸びてきても腹で固定だしょ
実際の所それらも理解出来てないんじゃ付ける必要ナッシン

前スレ1000です。

>>5

４点式シートベルトを付けたいって事で良かったのかな？
後席２点って両肩のベルトが独立してそれぞれがボディに固定されてるタイプ。
このタイプは後席に人を乗せる時に４点式シートベルトを外すなりしないと
ベルトが邪魔で後席に乗りにくい　(この手の車じゃ問題ないだろうけど）

後席１点のものは両肩のベルトが前席のシートバック後ろでつながってて
そこにバックルがついててバックル越しに後席のアンカポイントにつながってる。
このバックルを外せば後席に人が乗れる。

こんな感じでどうだろうか？
随分昔に使ってたサベルトのものの話だから
今とは事情が違うかも知れないが参考までに。

>>6
なるほど！わかりました

勘違いしてました、カチッとする回数だけで言ってました

４点式ですね

>>7
ありがとうございました

４点式でしたね

ちょっと理解力なかったんで聞きますが、バケットの首から出るベルト２本はバケットシートの下で固定されてるんですか？

従来のシートベルトみたいに、掃除機のコードのように巻かれないんでしょうか？

>>5

バケットの首から出るベルトはシートバックのベルトホールを通って
後席のシートベルトのアンカポイントに付けてる人が多いんじゃないかと思う。
少なくとも巻き取り式では無い事は確か。

>>10
そうですか、ありがとうございました！

もっと雑誌とか読んだほうがいいですね…

どんな乗られ方したかによるんだろうけど13ぐらいになると
走ればどっかが壊れるみたいなの覚悟しておいた方がいい？

シール劣化によるオイルダダ漏れ

入手時には壊れてるし、走ればもっと壊れる

フルバケットってスカートだとまずいみたいですね…

壊れてない13系を探すのは至難の業かもな

・大事故
・過走行
・魔改造
だいたい世の中のツルビアはこんなもんだ。

>>13
中古車購入注意でよく聞くのが、
・15年落ちを超えたら、維持修繕費の方が高く付くと思え
・10万キロを超えたら、い（ｒｙ
・15年落ちクラスを買ったら、まずは30万でリセット
・ワンメイクレース御用達グレードは避けろ
・年式距離等の数値スペックに対し、異様に安いのは避けろ

今180SX売ったらどんくらいだろ
スペックはタイプR白で修復歴無し、走行6万以内でエアロは純正フロント、リップ、サイド、リアアンダーで吸排気交換とテイン車高調、17インチに内装はノーマル
30万くらいだろうか

S14 H8 後期エアロ　ABS　キャス無
でステア交換しようと思うのだが、トルクスのサイズいくつですか？
ボス買えば付いて来るらしいが、ボスが2種あって開けないと分からないスパイラル・・・

ハンク売りたいけど、なかなか需要ないんだな。
シルビアならやっぱ17で十分だよね？

>>20
うわ、後期たったらスゲェ欲しいｗ
が、今は経済的に無理だorz

>>23
すまん肝心なの付け忘れたな
年式は9年式の後期、ハイキャスも無い

>>20
釣りですか？って聞きたくなるくらいほしい。
化け後期で100万って吹っかけられた後ならなおさら。

ネガ要因がどれくらいなのかいな。
・車検切れ
・車検通過不可な改造
・雨漏り
・内装プラがバッキバキ

>>25
車検も取ってて、雨漏りは勿論無いよ(サンルーフも無い)
車検もそのまま通るし内装も全てある

>>25
俺はやり方分からんから出来ないけど捨てアドかなんか作ってくれたらメール送るよ

俺のドノーマル180SX後期白純正フルエアロ修復歴無し（コツンと追突くらい）60000Km、いくらなら買います？

タービンの有る無しで雲泥の差

40ぐらい

純正で痛んでないのが好きだな。
現物によるが、30〜50かな。

話ぶった切ってスマン。

昨日急にフェールモードになって３０００回転以上燃料カットされて回らなくなってしまった。

３０００以下もパワーがない感じがして音がうっすらゴボゴボ・・・

ニュートラルで吹かすときれいに吹けるが、乗り出して熱をもつと徐々に酷くなり、冷ますと少しだけマシになる感じ。

燃料系かセンサー系か予想できないんだが似たような症状になった人いない？ちなみにPS13。

コンサルお勧め♪

なんとなくエアフロな気がする。

ECUリセットでいいんじゃね？

さて明日から久しぶりに通勤で乗るぜ
車体揺らすとエンジンルームからなんか金属音がするが・・・

PS13ってECUの学習機能ってあんの？

エアフロのカプラーをハメ忘れたときにそっくりな症状になった

燃料ポンプがいきそうとかは？

やっぱエアフロかなぁ

燃ポンは変えたばかりだから多分ないけど
一応燃料フィルター詰まってるかもしれないんで注文しときます。

ありがとうございます。

コアサポート逝ったああああ＠S14

真っ直ぐ走るのが不幸中の幸い

>>32
触媒の排気温センサー

排気温度センサーで不調になる事はないよ。
暖まってからならO2センサーが怪しいと思うぞ。

トラブっても治して乗り続けたくなる車だよなー

ピロテンションロッドを買おうと思ってるんですが、安物はすぐに曲がってしまったり折れたりしますか？
またピロボールにゴムブーツが無いものはやっぱり寿命が短いのでしょうか？

基本は町乗りたまにグリップやドリフトに使ってます。

燃料メーターがおかしくて燃料フロートばらしたら
中の浮き輪が破損していた。
ついでだから燃料系ホースと
新品のフロートを頼んだ。

>>22
ｻｲｽﾞによるかと
俺はﾊﾝｸ好きだぜ

>>32
O2ｶﾌﾟﾗ抜いてみ

>>46
S15とか180sxならちょうどいいサイズかな。ってな感じで
14だと電車・・・
しかもフロントはスペーサーいれないとバネに微妙にあたる(´；ω；`)

エアフロ清掃してもＯ２センサー外しても駄目だったわ。

Ｓ１３のダイアグのコードわかる人載っけてくれないか。。

14ならあったが一緒かね
ttp://www.geocities.jp/goldenmomochan/2004/11-3.html

暖房かけっと水温計どんどん下がるんだけどなにこれ

誰か助けて

サーモスタットががが

どうかしたのか？

シルビアスレでは初カキコです。
識者の方、質問させてください。
H5 S14ターボ 75000km ARCエアクリ、HKSマフラー、フルピロ化、ニスモマウント、
エンドレス車高調、クスコLSD RS2WAY、トラストラジエーターという仕様で
乗っています。
上記以外はブーストアップすらしていません。
ドリフトメインで楽しんでいますが、クラッチ蹴りの所為かピボットがゴリゴリ
してきました。
直すついでにクラッチは全然減っていないですが交換予定。
でフライホイールをどうしようか悩んでいます。
軽くすればピックアップが良くなり蹴ったときのレスポンスがいいという意見と、
エンジンパワーがノーマルならつないだときの回転落ちが激しくてスライド
しにくくなるという意見があります。
そこで変えた方がいいかどうかご意見をいただきたいのですが･･･

自分のドリレベルとしては、舵角一定の定常円は無理(ステアは切ったり戻したり
でスライド維持)、2速以上ではクラッチ蹴りで滑らすものの確実ではなくスピンも
結構あるという初心者レベルです(6年以上遊んでますが)。

>>54
フライホイールはいらないな
フルピロを純正に戻したら
ドリフトくらい出来る

フルピロのほうが滑りやすくない？

確かにフライホイールはいらないと思う。

> 舵角一定の定常円は無理(ステアは切ったり戻したり
> でスライド維持)

なところがフルピロ要らない理由かと

フライホイールは好みでいいんじゃない？
俺はレスポンスいい方が好きだから気にならない。
それよりフルピロは初心者にはピーキーかと…乗り心地も悪くなるし。

皆さん、回答ありがとうございます。
フライホイールはやっぱりいらないかなと思いました(S15で入れている人が
居たけどあんまりフィーリング変わった気がしなかった)。

フルピロは車買ったときにショップでセットでやって貰ったのでノーマルとの
違いがわかりません;;。
元々ジムカーナやってまして、そのときの仕様を引きずってます。
(ジムカーナは地区戦入賞くらいでやめました)
純正パーツもあるので暇なときに戻してみようと思います。
それでドリがうまくなったら今まではなんだったのかとorz

残業も出来なくなって収入ガタ落ちだし降りるか・・・('A`)
さすがに維持できん・・・

ワープアが車所有出来ない理由がよくわかった・・・

>>60
都市圏の借家住み?

>>60
残業については同様･･･だが、降りんよ

削るポイントは他にないのっ？！

いい判断だったな　>>60よ‥

>>48
幅とｵﾌｾｯﾄはいくつ？

>>64
8.5J+34

>>59
ノーマルで上手くなったらまたピロ付ければいいじゃん。
それよりリアにヘナチョコタイヤ履いたらいいんじゃない？

うんこタイヤだと滑らすの楽だけど、
前に進まなくね？

>>63
北見乙

なんかわかるわ
自分もキツくてもう手放そうかって思ってる
15年連れ添った13汁・・・車検が残ってる後1年間は何とか頑張ろうって思ってるけど
つらい

あーいや
つまんない愚痴スマンかった

>>61
ｻｲﾀﾏｰのアパート

>>62
後削るなら飯くらいしか思いつかんw
残業については上の気分次第だと今日理解した

>>62
お願いできませんか？

>>69
俺のも後1年車検が残ってる
次回は通さない気がする・・・


今日から125のスクーター通勤と思ったが駐輪場空いてないわ風で涙目ともう暫く乗るわ・・・
つっても夏タイヤの交換はしたいしどうみても数カ月は生活厳しいなw

>>71
ちょ
俺もサイタマー・・・今度家賃の安い上尾に越す・・・
それでも車の維持費がつらい
って何回も何回もマジスマン

月極の人は大変そうだね

田舎メシウマ(^^)
駐車3000/月！

都会だとどんくらい取られるの？

都内の端っこに住んでたが35000円でした。
この度、後期180sxを廃車にします。
まだテールランプの需要あるかな？

持家屋根付きシャッターあり、タダです

駐車7500…orz

月極←これなんて読むの？

つききめ　月決め

8ｋだけどガレージだから文句言わない
埃は凄いがな・・・

>>75
欲しい

>>78
おーありがとう

>>81
わりい　つきぎめ

>>77 けっきょくだろ。

>>77
げっきょく。月極万太郎って人が月ぎめ駐車場を始めたことから。

>>77
街中でよく月極駐車場って見るでしょ
タイムズと一緒で、チェーン店というか、フランチャイズというか。
月極グループの駐車場だよ

なにこの流れｗｗ

・株式会社月極
日本全国で駐車場等を運営、日本最大手
保有物件に「月極」の看板を掲げている

・株式会社定礎
日本中に大量のビルを保有
保有ビルに「定礎」の文字のプレートをいれている

・株式会社ゴランノスポンサー
多くのテレビ番組のスポンサーとして有名
「ゴランノスポンサーの提供でお送りいたします」のアナウンスは有名

>>65
Rは9半くらいほしいのぅ

４ケタ円台の駐車場羨ましい
家族用と遊び用の１４後期の２台分借りててヒーヒー言ってます
かといって車のために今更引越しすんのもアレだしなぁ…

田舎なら普通と思われ。
家族一人に車1台も普通なので、うちは家に2台、\8Kに1台、\4Kに1台+バイク1台(計\8K)
という状況。
まあ自分が通勤用、遊び用S14、バイクを飼っているからやたら多いというのはあるけど;;

免許取立てで、180買おうと思っているんですが、ターボとnaどちらがいいでしょうか？
特にドリフトしたいとかないので、naでも十分なんですかねえ。

予算は本体で50〜70万位なのですが7〜9万キロ程度の車体って、通常走行する程度であれば
問題ないでしょうか？

>>91
通勤メインで乗ってる俺的にはNAがお勧めかな
今時リッター8ｋｍとか死ねるw

車体についてはロールバー投入とかで凌ぐと言う事でスルーかな・・・

>>91
車に限らないと思うけど慣れが大きいよ
クラコンとかの教習車位（最近はFFが多いが）しか乗ったこと無いぐらいなら何も不安はないと思う
SRのNA乗った後軽ターボ乗ったりすると加速感とか軽いことによる楽しさは愕然とするかもしれない
軽、大排気量、貨物ぐらいしかまともに乗ったこと無いから信憑性無いけどなｗ
今後震災の関係で少なくとも影響出てきそうだけど、NAの180だったら50万以下でも安くていいの結構出てきそう
と言っても1台目は少なからずぶつけたり、擦ったり、事故、特に一人事故を起こす事があるからあまり良いのは買わないほうがいいよ

近場で14前期後期でいいのなかなか出てこない・・・
近県も視野に入れるべきか・・・

>>91
あとは車の維持に手間がかかる事に対する覚悟が必要かも。
古い車だけに色々見えないところも痛んでいることが多い。
修理ばかりで嫌気が差す、なんて事もありえるから。
でも、いい車だよ。ぜひ乗って欲しい。

ワンエイティのＮＡは希少だぜぃ

タイプＧの中古19万で買って、赤ヘッドターボに載せ換えた
ドノーマル無事故の車体に満足です

みんなＮＡなんて買う気ないだろ？
ターボ勧めてやれよｗ

じゃあターボすすめたら？ちゃんと理由も書いて。

以外ターボ厨とNA厨の(ry

自分が買うならターボ、他人に薦めるときはNAかなｗ

車に興味ないがスポーシカー買った知人、
ターボ勧めたけど「スピード出さないから」と低グレードＮＡ買った。
合流とか追越しとかすると「遅ェぞこのウンコ車」と文句を言う。

>>98
壊れないならターボ。壊れないなら、な。実際はw

１３，１４に関しては大は小を兼ねるのパターンでターボだな
あって損なし、どうせNAもそんな燃費良くないし
どうしても燃費気になる人はリアに195くらいの細いエコタイヤを
履けば１km/lくらい稼げるw

やっぱりターボのほうがいいのかｗｗ

そらそうだｗ
どうせ乗ってるうちに物足りなくなるに決まってる

俺はPS13のATのNAだけど十分満足してる

気が変わって走りたくなったとき
ＡＴのＮＡじゃ話しにならんだろｗ

排気ガスセンサーが壊れて、ずっと排気ガス異常ランプがつくようになってしまった。

いまはメーターの電球抜いた状態なんだけどこれで車検大丈夫かな？

>>75
ターボでまだ乗れる状態なら欲しいお
こちら昭島市ですお

走りなんて人それぞれじゃん

そんなら好きにしろで終わるわな

ターボだけどNAエンブレム最高
みんな騙される

SRターボとCANA両方持ってるけど、ターボのが運転が圧倒的に楽だなあ

まあギア比の違いのせいだと思うが

排気量も違うだろｗ

１８０くらいのボデイ剛性にはＮＡのほうが適している。

どんな面において？w

>>115
確かに

で、免許取り立てくんはどっち買うんだろ？
距離は気にしない方が良いよ、普通に使うなら壊れないし。

初心者だけどターボ

>>108
排気センサーは電球抜いてるんなら問題ないぜ。
エンジンに影響与えないし。

>>102

壊れないし

s１４でユーザー車検いってきたんだが
KTSの車高調でブレーキホースがストラットに接触してるって言われたんだが
それで車検通せず・・・

簡単な対処方法ってありませんか？

カバーをつければっていうこといってたんだが
こすれても大丈夫なものでストラットを覆えばいいってことかな？

e

>>121
↓こんなの付ければいいんでないかい？

ttp://www.kinokuni-e.com/kinokuni/brake/option.php

車高調のブラケットにホースを固定する場所があってそこにしっかり固定はしている
だけどブラケットにホースがあたるんです。

もしかすると車高調が太すぎるのかもしれない・・・

ホースにコルゲートチューブ巻いたりするのはいいんだろうか？

>>124
確か何か巻くなりホースが傷つかないようにしっかり保護してあればOKな
気がしたけどひょっとして検査場によってマチマチかも知れない
直接聞いた方がいいかも

ところで聞きたいんだけどKTSのやつは単筒式？複筒式？
ショック自体の総ストローク量は何ｍｍくらいあるかな？

車高調は購入時からついてたフルタップで
どのタイプかはわかりません・・・

でもなぜかリアの減衰は5段階しか調整できませんでした。
フロントはストラットの下のほうに減衰調整ネジがついてるタイプです。

今売ってるのやつよりだいぶ昔のやつかもしれないです。

フロントの下にネジがあるってことは倒立式だな
多分βの方なんだろうけど、フロントにブラケット付いたのはここ数年のやつのはず
2008年にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたときにまだブラケット設定されてなかった

>>124
ブレーキホースの取り回し方がおかしいんじゃない？
俺のもKTSだが普通に当たらないぞ？

固定の仕方がおかしいとかあるんですかね？
ローター交換するときキャリパー外すと同時にホースも車高調のブラケットから外したが・・・・

とりあえずコルゲートチューブ巻いてタイラップで縛っておきましたが。

あとは検査官次第ですかね・・・

すまん
ちょっと質問

クラッチペダルのあそびの調整って素人にも出来る？
クラッチミートが手前すぎて辛いんだ…

できるよ。

プッシュロッドを調整してやればいい。
手前すぎるってことなら車両前方にネジを入れる感じだろう。

体勢めちゃくちゃで大変だけど

RPS１３で水温計をつけようと思っているんだけど。
アッパーホースのジョイントパイプの径って、36でおｋ？

S13は34Φらしいが

と思ったら36Φでいいっぽい・・・
34付けたら冬場にお漏らししたと追記してあった

>>131
ありがと！

純正フロントパイプの遮熱板みたいなのって外せる？
微妙に90mmなくてそれ外れるなら回避できそうなんだよね

>>135
冷静に考えると逆だ・・・・

>>133-134
�d

質問した者じゃないけど、クラッチの調整の仕方がわからない…

ど、どれ？

>>139
ここら辺じゃまいか？
ttp://www.team-mho.com/180sx-c18.htm
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~toro/silviotegaru01.htm

なるほどわからん

今どきの若もんは礼儀も知らんのか

オッサンかもしらんぞ？

オッサンだったら
いい年して礼儀も知らんのか

s14で車高下げると触媒が一番下の部分でやっかいだなって思ってたら
実はフロントパイプだった・・・
限界ギリギリまで粘ったら
リアはタイヤちょい被り、フロント指1本半ってところか。
タイヤサイズは純正サイズ


KTSのじゃばらつきフロントパイプって高さ稼げますか？

てかクラッチの話出てるけど、調整する場所がわかんないじゃない？

俺もわかんねえｗｗ

>>140でペダルの画像まで出ているというのに・・・
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~toro/000001631.jpg

んー

専門の人に聞いたほうがいいのかな


まあありがとうです

これ見て分からないなら黙っとけばいいと思うよ

自分で触れないやつは素直に工賃払うしかない

>>148
消えろクズ

S13ターボって燃費良いな。

知り合いが街乗りに乗ってるけど、リッター11は必ず行くからなぁ。
もちろん高速道路は含まず。


ただ、どんな道でも2000回転以上回さないしブーストが正圧に入りそうになるとアクセルオフ。

コイツが走ると後ろは毎回大渋滞ｗ

コンピュータ現車合わせやってO2フィードバック見直せば燃費は10以上楽にいくね
軽いから楽だわ

>>152
おっスゲェェェェェェェェェと思ったがオチがそれかｗ

俺は大体リッター8だからコンデンサチューン（笑）をやってみた所だ
効果あるのかなぁ・・・

そんなんで電圧が安定して燃費が稼げたりするならメーカーがデフォで載せてるってｗ

>>155
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
実際1000円もあれば出来たんで今度の給油時の結果待ち


ふと思ったんだけど安定させたい箇所に設置した方が効果ありそうな気がする
燃料ポンプとか燃料ポンプとか燃料ポンプとか
朝はなんとも無いけど帰りは燃圧が墜ちるとか心臓に悪いぞ♪

>>155
メーカーがやらないのって、意味が無いからと、コストがかかるから、の両方。
ひょっとしたら効果あるかも。

配線劣化してそうなら、なお

>>157
配線引き直した方が効果ありそうなんだがw

リアワイパー動かないわハイマウント死んでるわと配線見直そうかマジで悩む180SX乗りな俺

>>153
O2フィードバック見直しって具体的に何やるの？
中高回転域での運転でも02センサー値を使って理論空燃費運転させるとか？

>>159
エンブレ時、噴射復帰回転数の見直しと加速増量、閾値、スロポジセンサー最適設定

相談です。

知り合いから180sxを譲ってもらえることになりました。
状態はすごく良く、エンジンも元気だそうです。
ですが走行距離が17万キロと多走行でOHをしていないそうです。

エンジンの調子が良ければOHはしなくても大丈夫なものなのでしょうか？
買っていきなりOHとなるとちょっと考えてしまいます。

ＯＨなんて考えなくていいよ
とりあえずエンジンはぶっ壊れるまで乗りなされｗ

180のNA乗りだけど18万キロ超えてる　でもエンジン良好　クラッチもまだ換えてない
俺はスポーツ走行をほとんどしてないからだろうけど。もしブン回して遊ぶならちょっと心配だね
まー金があればエンジン開けたいなぁ

ぷちOHな気分のビルシュタインR-2000でいいんじゃね？

>>158
動かない方がマシだろ…
俺の180SXなんかたまにリアワイパー勝手に動き出すんだぞ？

>>161
タダなら貰えばいいんじゃない？
調子悪いんならOH以前に貰わなきゃいいんだし。

俺の22万キロだけど余裕
友達の14より綺麗で速いって言われる

10万キロでピカピカ、5万キロでボロボロとか
走行距離だけじゃわかんないもんだしな

30万キロ以上走っててもピカピカなのはいっぱいある
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0355378850/index.html

クラッチのキコキコ音解消法を聞いて実践。
CRE556以外とやりおるな！！
静か過ぎて感動


そして次の休みはノックセンサーを新品に交換してみようと思うんだが
リフトあれば楽勝かな？

ちなみにちょっと聞きたいんですが
ノックセンサー逝かれてエラー34でています。

この場合点火時期が遅れると思うんですが
スムーズに回ってる感じはありますが、遅いような気がします
症状としてはそんなものなのでしょうか？

>>169
塗装の綺麗さほどアテにならない物はないだろw
エンジンルームとか見れば一発で悪いのは分るw

ネタだったのに・・すまん
大型は年間10〜20万キロ走って、生涯走行距離も100〜150万キロだからあんま関係ないね・・

>>161です。

返信ありがとうございます。
とりあえずOHは考えずに購入をしたいと思います。
価格は10万円前後です。

180の用途はドライブや買い物の足くらいで、峠やサーキットに行く予定はないです。

>>173
ｷｼｬｰ

>>174
よう俺w
同じ売り文句で知り合いから入手したら確かにエンジンは絶好調だったけど他が終わりかけてたw
それ以後知り合いは信用しない事にしたわ・・・

まぁどれもそんなもんでしょ
シルビアだから仕方ないと思うようにしてる

内装が綺麗な個体はアタリって聞く
おれはそう信じ続けるぜ

>>174
全体のコンディションがどうか、かな

前ボロい180乗ってた。練習するためだから、と割り切ったつもりだったけど
常時ギシギシ、ハッチ雨漏り、曲がると室内灯点灯、
ラジエータなぜかアルミ板とタイラップ止め、などなど

練習にはまぁ使えたが、普段乗りじゃ愛着持てなかった
10万キロ超え、エンジンは元気だった

１３ぐらいになると実動車以外にもう一台部品取り車が手元に欲しいね
置き場所も確保しなきゃならんし、なかなかそうはいかんだろうけど

13シルビア、今日手放した
14年間ありがとう

このスレのみんなには本当にお世話になった
今までせめてものお礼と思って、スレはほぼ欠かさず立てさせてもらってた
でもスレ読むと悲しくなりそうだから今後は誰か頼みます

了解
意志は受け継いだ
大丈夫、いい車人生を送ってくれ

>>180
お疲れ様でした。
まぁまたもどってくる気がするけどね。
おまえの屍はおれらがこえていく。
心配すんな

>>180乙Ｘ
１３は廃車か？廃車なのか？廃車にしたのか？

>>180
お疲れ様！ 今後もいい車ライフを。

>>180
乙ですｗありがとうございやした

>>180SX　狙ったのかｗ
乙カレー

>>180
14年、お疲れさん。また戻ってこいよー

13シルビア乗りが、また減っていく。時代の流れのように・・・

>>180さん
乙です。
俺も１年前にS14後期を事情により手放しましたorz
S13 S14 180SX シルエイティ　ワンビア走っているのを見ると・・・
大事に乗ってくれ！って、思います。

金が無くて乗り換えれねぇw
今のシルエイティはかなり好きだけど


にしても燃圧計って信用出来んなw
油圧計を使ってるのが間違いかセンサーが違うのを使ってるのが間違いか・・・
オートゲージのが逝ったと思ったから買い換えたがセンサーが速攻で逝ったから使い回したら数値が堕ちまくり
オートゲージのに戻してみたら数値正常とか何も信じられんw

ECUのリセットってバッテリーのマイナス端子をかなり数時間はずさないとできないってことある？

日本語で

エラーでてたからその部品を交換。

バッテリーのマイナス端子を外して15分ほどしてから
元に戻してみたが、エラーは消えず。

リセットできてないのかな？

という感じになったのです。

んな馬鹿な

もっと具体的に
あとECUリセットってそういう学習してるわけじゃないから

部品取りに…って

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g102147125

直取引でガイドライン違反の報告しておけばいいの？

>>193
ECUはリセットなんかできんよ。それ以外の問題だろ。

ノックセンサーのエラー34が消えず
結局ディーラーで診断機使って消してもらった。

針金で消せ

>>196
こういう馬鹿がいると、その車に乗ってる奴全員が馬鹿に思われる

ガイドライン違反で申告されてるけど消されるかどうか
ハゲオクは月曜日にならないと仕事しねーからなぁ

丸ごとで5万くらいなら安いなぁ
F回り一式だけ欲しいや

ttp://blog.livedoor.jp/insidears/archives/52452097.html
ミックミクにしてやんよ

この180SX見てたら後ろは軽トラみたいに出来そうな気がしたw

S14後期パールホワイト乗ってるんだが、フェンダー錆びてきた。紙ヤスリ掛けてから塗装で大丈夫ですかね？

ジンク塗ってから塗装が吉。
ただそれでもしばらくすると錆が出てくるので、今年はPOR15を用意して
チャレンジ準備中。
雪国では塩カリで毎春、錆と格闘だわ。
タイヤ、足回り交換と一緒に年1回はやる作業になってる。

>>190

燃圧計なんていらない

>206さんありがとうございます。俺も雪国住まいだから大変です。やっとローン終わって束の間でした。長く乗りたいから塗装頑張ります。

今月のオプション２に
アーム類の申請について書かれていたんだが

直接サスペンションを支える役割のアームは書類をそえて記載変更で
テンションロッドやトーコントロールロッドなどのサスペンションの補助的な役割をもつロッドは申請不要

ということが書かれていたのだが

クスコのトーコンって書類ついてるけど、実際はいらないってことでいいのかな？

足回りって黒く塗って純正風に見せかけとけば案外そのまま通っちゃうもんなのかな

車検場による。
自動後退で最低値車検通している(事前見積り･予約の段階で問題点を出して
於いて、自分で直して持っていく)が、アーム類は監査官がアポ無しでチェッ
クにくることを考慮して全部提出させられている(毎回)。
ディーラーに入庫するときはアーム類はノーチェックなのに取り外しハンドル
不可で、ハンドル交換させられるし。
だから各パーツの証明書は常にダッシュボードに入っている。

>>210
それは難しいだろうね。検査官にもよるけど、外品アームは明らかに純正と違う形だから色変えただけでは指摘される可能性大。
そんな綱渡りな事は無難にやめておいた方がいい。

アッパーアームってクスコとか社外品だと2種類の形状あるよね
純正形状のわっか型とへの字型のと

13、14〜

S13時代とs14からで違うのでござるよ

>>214>>215
初めて知りました
どちらが13型の設計なんでしょか？

>>216
S13型はわっか型だよ。

>>217
ありがとうございます

Ｓ14に乗ってます。
車高調のＯＨってどの時期にやればいいんですか？
マフラーの音が噴け上がる時にパリパリ？カリカリ？って鳴るんですが修理できますか？

車高調のOH
･抜けたとき
･リングが回せなくなったようなとき
･減衰を変えたいとき
･なんだか知らないがOHしたくなったとき

マフラー修理
･溶接できるんなら切った貼ったで直す
･無いなら新しいのを買う
(外に穴があいているなら修理もありだが、内部なら自分で溶接できない
なら買い換えた方が安上がり)

車高調の4つ目の理由になんだかすごく納得してしまった。

４番目は大切な機会だな

>>220にその気にさせられた…

180SXを降りました。
13年間ありがとうございました。
とても楽しい車でした。
次もFR+MTに乗りますが寂しいものですね。

>>224
次は何に乗るの？
俺も最近乗り換え検討してるけど、乗り換えたら後悔するような気がして、
なかなかふみきれない。

>>224
>>180といいシルビア、180SXを降りる仲間がここにもか
俺はまだ乗り換えないけど長く乗ってけるといいな

次はZとか8とかか〜？

かなり長く乗っている人が多いな･･･
自分は7年目でH5式S14タボ75000km。
まだまだ乗り続ける･･･というよりまだ序の口か。
ドアや内装のきしみは多いが車体は事故無し、錆も余りないけど
ガラスのとこのゴム劣化と塗装ヤレの方が問題･･･

長く乗るつもりならオールペンしちゃえよ

>>228
それは当然視野に入れてるんだが、その前に毎回別メンテで金が飛んでいって･･･orz
(去年ブレーキ周り総取っ替え、今年ミッション関係。年5000km以下しか走らず、
乗らなさ過ぎで調子を悪くしていると言われてる)
ゴム関係交換と一緒にオールペンは予定しているけど来年かな･･･

5年式前期14ターボ新車から。
後期顔に変更
走行距離56000�`
この前燃料系すべて自分で修理した
最近は修理ばかり。

そんな話題の中朝からネズミ捕りにかかっちまったんで降りようか画策中orz

>>229
お前は俺か
メインは何乗ってる？

>>232
去年までJN15、今はCF4(SiR-T)。

>>230
それだけしか乗っていないといろいろ調子悪くならないですか?
自分はバッテリは当然として、ブレーキ固着やらエアコン不調やらいろいろ
経験しました。
もしあまり乗らなくても調子悪くしないポイントあったらご教示お願いします…

この手の車は自分で修理できないと乗れないな

でもそんなに金かかるか？
大物修理出たところで中古見ればエンジン２万・１４タービン２万・ミッション２万・車高調２万・ブレーキは５穴にして２万
ナビＥＴＣオーディオは使い回しでおｋだし自分で直せばせいぜい連れに１食で工賃１千円だ

まあレアなケースなのかな

エンジンやらミッションやら、自前で交換できる環境あるのが
普通だと思ってる？

俺も普通に自宅の敷地でウマかけてやってるけどなぁ。

>>235

思ってる。っていうか、青空駐車場
だって可能。
平日会社終わってから懐中電灯だけで
ヘッドカスケット＆カム交換したぞ。
月曜日から始めて木曜日で終わった。

車高調の抜けって言うけれど、どんな感じが抜けって言うの？
ちなみに全塗装ってどの位の費用が必要ですか？

平成6年式のRPS13を新車で買って17年目、走行距離18万キロ
今年の夏車検だけど、今回で降りるかもしれん

え？

中古エンジンて２万で手に入るの？

>>240
安いのを探した場合だね。あんまないよ。

>>240
ヤフオクであったな　180sxNAが2万で　もちろん程度不明ってなってたけど
買おうか迷った　自分でOHしてみたいがミスった時のために予備欲しいと思っててさ　まー結局見送ったけど

買うならAT車が一番。

もうエンジン載せ替えとかなっても程度のいいの無いしなあ
リビルドエンジンって40円万くらい？

なんだよ40円万って、40万ね

日産ベアエンジンはもう無い
リビルド無いから中古エンジン探してきてOH
SRは海外に持ってかれるから5万〜10万で流通してる
補機類付きなら20万いくのもある

>>238
> 車高調の抜けって言うけれど、どんな感じが抜けって言うの？

段差を超えた時とか、ありえない衝撃
がくるようになる。 普通は抜ける事は
ないよ。 抜けるなんて不良品で、
メーカー修理に出したらタダで交換
してくれた。

普通はヘタる程度。徐々にヘタっていく
からあまり分からない。
減衰調整式だと一つ上の固さがちょうど
良くなったりとか。

ちなみにシャッター付きガレージ
エンジン載せ替え以外は自分で出来る
ブレーキ等は定期的にOH
今の不具合はエアコンガス抜け位。

通勤は軽
他は原付
田舎の家ローン有り

>>248
シャッター付ガレージいいなぁ
家は1階が駐車場だから勝手にガレージになってるけどシャッターはない
燕が巣を作ったりフリーダムだw

埃が酷いんで2週間乗らないととても酷い事にw

と言うかなぜ14所有なのかわからん・・・
俺は通勤で使うけど
何に使ってるのか気になる

>>247
サンクス

エンジン載せ換えなんてその気になればアストロでクレーン3万くらいで買ってきて家の前でもできる
環境がどうのこうの言ってるやつは単にやる気がないだけだろ
なんでもダメ元でやってから物を言えよ

自分でできると楽しいぜ

>>197,201
入札価格凄いなこれ

ＭＴ用のエンジンをＡＴ車に載せかえられますか？　
その際それに付随する交換部品はありますでしょうか？

シフトノブ

マジレスするとシート

もうダメだなこのスレ
チンカス並みの初心者しかいない

ベテランは降りてるからな。
まともな回答出来る人いないよ

シルエイティが欲しい。

>>256
じゃあ偉そうなお前が答えてやれば？

今日Ｄ１を見てきたよ。
やっぱりシルビアや180は格好よかった。
俺も欲しくなったよ。

アートフォースシルビア　走行距離200000キロ突破　いつまで乗り続けるか・・

大事にできるだけ乗ってやれ―

S13の純正エアロバンパーに付く純正リップって誰か知らない？DC2インテグラが付くんだけどそれ以外の純正で・・

前期180SX純正リップ

>>263
寸足らずでいいなら180SXのCAリップ
若干無理矢理でいいなら32のRリップ

ノーマル車が本当に少ないよな。

近所にフルノーマルの白中期180SXがいるな
ホイールすら変わってない、ある意味貴重な車体かも

S13でテールランプやコーナーランプをクリアにしてるのが走ってるが、ノーマルがやはり良い感じがする。ノーマルで車高を少し落としたくらいが渋い

え?そんなんで貴重がられるんだったら純正ホイール取っておこうかな…
と思う前期14KS。
色もグリニッシュシルバー(FL0)っつー不人気色だし。
マフラーは変えてるけど、新品純正リアピース持ってるし。
車高も今年は走行会無さそうだからヴァリエッタ純正足回り改冬仕様の
まま過ごそうと思ってるし。
内装も車検取るためにフルノーマルに戻したし。
今シーズンはノーマル気分を味わってみるか…

S13は紅白のクリスタルテールが好きだな。

クリスタルテールとかDQN丸出しじゃね？

今時S13乗ってること自体（ｒｙ
まぁ好みだからね。

それは言えるかもｗ

13メイン1台部品取り2台確保してるぞ
いまVEヘッドのエンジン製作中

エンジンといえば、CA18ってもっさりだよね？
Ｋｓのエンジンとかはもう少しレスポンス良かったりする？
エンジンいかれたらべつのにOHしようかと思って。

CA18はもっさりじゃないぞ
それ純正タービンじゃね？
CA18にはパルサータービンおすすめ

おお！
レスありがとう。
多分タービン純正。エンジンルームはタワーバーくらいしか手入ってない。
検討してみるよ。

俺は１４タービン。 ターボらしい加速が味わえるよ

俺の14後期K'sはフロントバンパーが純正、横と後ろが社外。今MISSIONのフロントバンパー買うのに貯金。後はマフラーとホイール以外純正。

既出だったらすみませぬ。180SXで、ブリッツのブローオフバルブがついた状態で
バックタービン仕様にする場合、ホースを塞ぐのだけではなくブローオフも外したほうが
よいのでしょうか？また、外した場合外した箇所も塞ぐのですか・・？素人ですみませぬ・・・

まず仕組みを考えようよ・・・

リトラのロッドの長さ調整で、
非点灯→半目
点灯→全開
って可能なのかな？
半目キットが壊れたけど、寝不足フェイスが気に入ってたもんで。

>>282
ツマミ回せばいいんじゃない？

>>283
ライトを点けたり消したりする度にボンネット開けてグリグリするのは面倒いから、
閉じてる間は半永久的に半目にしたかったんだ。

まだこんなポンコツ乗ってる人いるんだ・・・

STIのほうが速いしかっこいいぞ。

パワステからｵｲﾙ漏れしました。
タンクのホースじゃなくて高圧ホース側から漏れてるっぽいんですが
修理費は概算で5万オーバー？汗

ポンプから出てるホース？
付け根のOリングの可能性も有る
ボルトごと交換したようなきがする

やっとガス満になった
結果のみ言うと0.4うｐのリッター8.64kmになった

そこそこ効果あるな・・・

>>170
556は錆の原因になるからやめとけ
やるなら666

>>287
堅くて細いホースです、ハンドル回すとじんわり染み出てきます汗
修理費全部で幾らくらいしたんですか？

>>281
純正ブローオフを殺すのはわかった。けど、社外のブローオフは外さなきゃだめなの？口塞ぐだけじゃだめぽりん？

その前に、手前の口塞げ

構造勉強しろ

>>292
脳味噌パープリン乙です
そんなこともわからないなら何もしなくていいんじゃね？

自分で調べる気ないなら車壊す前に工賃払って店に頼め

アートフォースシルビア

つめてえな
知ってるなら教えてやれよ
なんでそんなに偉そうなんだ？

うひょーww

まずは自分で調べてやって欲しいんだよ
聞かれたからってホイホイ答えるのを期待するならヤフー知恵袋にでも聞けってこった
バックタービン仕様にしたいといいつつバックタービンが何なのかわかってないんじゃないかとみんな心配してんだよ
バックタービンにするとただ音がかわるだけって思ってるんじゃないかとかね
タービンの寿命への影響とかわかってるのか
ブローオフってのがなんのために付いてるのか　どういう役割なのか　理解して欲しいだけ

ターボについて無知な俺が10分ググッてわかったこと

昔のターボ車は全部バックタービン
ブロー防止のため、減圧開放用にブローOFFバルブが作られた
バックタービンでは、アクセルOFF時に圧が逃げないためタービン逆回転で負荷大

得る物はでかいけど、ターボ車って大変ねぇ

PS13って自己診断カプラーついてる？

>>297＝>>292と一瞬思ってしまった

タービン逆回転ｗｗｗｗｗｗ

スロットル閉じて戻った空気がタービンにあたる音だろ

逆にはまわらないよ

バックタービンにしてそれが原因でブローしたなんて話聞いたことないから
気にせずやりたきゃやればいいと思うよ

>>301
友達のＲＰＳ１３には付いてるから、付いてるんじゃないかと思ってます

>>304
タービンブローしてもバックタービン仕様が原因かどうかハッキリしないしね

オイル管理悪かったり、ブーストかけすぎっていうのが主な原因だと思うけどな。

あとはただの寿命

292ですー
ぐぐったり、整備士さんに聞いたりで、バックタービンやブローオフの原理や意味
ある程度はわかったのですが、調べても社外ブローオフがついた状態でバックタービン仕様
にするっていうやり方が載っていなくて・・・たとえばブローオフの口を塞ぐだとか
はずさなければとか、ブローオフの調整ネジ閉めるとかやらなきゃなのかなー？

原理ある程度わかった上で、教えてほしかったのです。すみませんでしたー！

あ、あと知り合いでバックタービン化した人は、社外ブローオフついていなくて
助手席側のタイヤハウスのあたりのを塞いだって言っておりまして、
ネットで見るバックタービンはエンジンルームからできると書いてあり・・・
なにが違うのかわからないんです＞＜；

お前には必要のないことだろタコスケ、消えろ

>>308
S13か14,15の違い
場所が違うんだよ

調べもしないで聞くなって言ってたくせに
調べてから聞いたらこれだろ？

こういう偉そうなカスオヤジは傍からみててもムカつくんだよ

ていうか、
「社外ブローオフがついた状態バックタービン」
でぐぐったら即答ｗｗ

こんな程度の回答で済むような質問に
「調べもしないですぐ聞く奴には教えない　(ｷﾘ」

バカジャネーノｗｗｗｗ

ゆとり発狂www

分かりすぎて微笑ましいなｗ

個人売買で20万kmくらい走っている180sxを
車体価格20万円で買うのってどうなの・・・

ちなみに車検切れです

辞めたほうがいい

走行会あって結構走ってたらエンジンからカンカンカンカン！って音がし始めたんだが（車内に聞こえるくらい）

で、不安でしばらくアイドリングさせてから一旦切って、時間あけて始動したら音なくなってた…

なんだろうこれ？寿命近いのかな？それとも音なくなったから結果おkなんだろか


不安だ誰か知恵をくだしぁ

あぁ、さようなら

パワステからｵｲﾙ漏れしました。
タンクのホースじゃなくて高圧ホース側から漏れてるっぽいんですが
修理費は概算で5万オーバー？汗

貧乏車、チューンしてそれ自慢して何が楽しいの？貧乏人
てかこんな車乗ってて恥ずかしくないの？都心じゃ
見かけないぞｗこんな車の改造車
俺なら恥ずかしくて乗れないわ
こんな車でブイブイ言わせても信号待ちで
本物の高級スポーツカー、スーパーカーが並んだりしたら
恥ずかしくて死にたいくらいだよ俺なら。特に都心だとそういう場面多いからね

>>319
そこだけならそんなにかからないっぽい

>>317
カンカンってだけではよく分からんけど
ノッキング音をカンカンって表現するよね

>>317
音がしなくなって結果おkなわけがないだろう？
カンカンだけじゃわからんし、ちゃんとエンジンルームで音の出所を調べないと！

ただのノッキングです

アイドリングが高くなってAACバルブを掃除したら、今度は急にエンストするようになった。 <br> 交換するしかねぇかー

>>317
エンジンはどれ？
CA、13系SR、NVCS付きSR
カンカンって音ならヘッド打ってると思う、それかNVCS不良
オイル管理が悪ければメタル流れも考えられるけど音は消えたりしないからな

ノックの音は車内に響くようなタイプの音はしないぞ
イヤースコープ付けて判別するんで

マフラーの変え時ってどんな時ですか？
なんだかんだアペックスの中古のを買って５年程付けてるんですが。

乗り上げて吹っ飛んだ時
打たないところにも穴があいた時
テールが潰れてインナーサイレンサー入らなくなって直すのも困難な時
安く新しいのが手に入った時

「何となく変えたくなった時」が抜けてる

だいぶ走り屋的視点だな。
穴が空いたり、排気漏れしたら交換すればいいじゃん？それか気分で。
てか、GW中マイカーで出掛ける人いる？俺は渋滞に巻き込まれるのを覚悟でチューニング13で出掛けるぜ。

こんなオンボロまだ乗ってるの？

オンボロの底力なめんじゃねーぞ
リッター10は走るんだからな

>>330
かなり大事だよなそれ

俺の中ではオンボロなのはCA車
SR車なら普通に潰すのはもったいない

>>321
諸々で幾らくらいかかるんですか？

カーオブザイヤー＆グッドデザイン

渋滞はまると左足キツイじゃないですか

Ｓ１３はデザインがいいから好きだ。 内装のデザインも古くささ感じないしね。 最近の車は腰高で不恰好だと思うのは俺だけ？

最近のクラッチは軽いからあんまり気にならないよ。
しかし、最近の車はずんぐりむっくりしてるっつーかスタイリッシュさが足らないかな…

最近の車は牛乳パックみたいな形のばっかだからなぁ。開発費ケチって内外装ちょっといじっただけで「スポーツ」とか「若者向け」とか言って売り出す。
んで、売れなければ「娯楽の多様化」で片付けて海外進出すると。

ミッションのクラッチが収まってる部分(クラッチのダストが付着してる部分)はバシャバシャ水洗いして大丈夫ですかね？

>>341
牛乳パックwwww

>>342
全く問題ない

車もオンボロ
社外マフラーすら中古のオンボロ
しかもアペックスだってｗ
免許取立ての学生ぐらいの人同士の話ならまだわかるが
お前ら、まさか２０代、３０代じゃないだろうな？
お前らが乗ってる恥ずかしい改造車、改造費含めても
俺の車の五分の一程度の価格だぞｗ

クルマじゃなくてミサイルなんすよ

>>344
あざますm(__)m

ｓ１４の車検費はいくらかかるか教えて頂きたいです。
宜しくお願いします。

>>348
たしか税金と検査官へのお土産があれば良かったはず。

>>349
彼らって、リアルに菓子折りとか持っていっても断るのかな？
構造変更の時に世話になったんだけど

社外ブローオフがついた状態バックタービンのものです。

ついたままでもできたよー！今日一人、モチョモチョとリサキュつぶして、
ブリッツブローオフの調整ねじ締めこんだらモキョキョキョ音になりました＾ｐ＾

消えろカス

>>348
俺も来月車検だから気になる

>>349
いいねそれww
菓子折りは何がいいかな？

>>351
ブースト高くなればプシュンって抜けるだろそれ

　すみません質問です・・・。
14前期ターボのファンベルトって
楽天とかで売ってる３本セットでも
良いのでしょうか？

180SXでドリフトしているのですが、よくスピンします。強化タイロッド＋スペーサーによる切れ角UPをすればスピンしにくくなりますかね？

>>353
忙しい中レーンつまらせて初心者風にいろいろ聞こうとすると嫌がってすぐ通してくれる。

超適当に半分近く検査官のハンコだけで通ったから間違いない。

すいません、教えて下さい。

2000回転位でエンジンがバラついて、それ以上吹けない。
ストールする時もある。
アイドリングが不安定。
三気筒しか点火してない感じ。
でも、スムーズに回る時もある。

こんな症状は何が考えれますか？

>>359
コイル・・・よりもエアフロかな？

>>359
プラグコードの断線？

あと、車検費用
http://www1.plala.or.jp/yworks/java/1.html
これぐらいはググれ。

>>359
エアフロ、クラセン、パワトラ、O2センサー
怪しい順ね

>>358 きわどい車は夕方持ってくと通るよね。
四国に住んでるがミカンはユルくて、うどんは厳しいです。理由は関西からきわどいのが来るからだそうな。

今月末の車検で降りるつもりで、不具合を放置してたんだが、ワケあって車検通す羽目に。
オルタネーター壊れて新品バッテリーが１ヶ月持たないんだけど、手放す車に金かけたくねー。

>>364
じゃあ車検通すだけで乗らなければ大丈夫だよ！

>>363
きわどいというかどうみてもややこしいシルビアですが関西で通してますｗ

関西でも３月とか忙しい時期ならレーン詰まらせるやつはぽんぽん通すよ。

>>357
それは物じゃなくテクの問題だな。

>>359
コイルかエアフロが怪しいな…
穴空きボンネットつけてる？

自動車税の催促来てた
死ねるorz

>360
>361
>362
>367

皆さん、アドバイスありがとうございます。
最初はアイドリングが不安定だったのでAACバルブが怪しいと思い掃除したのですか、症状が悪化してました。
エアフロか点火系を確認してみます。

>>368
うわぁ…車の修理ばかり気を取られて忘れてた！
気分が鬱だ

オレんとこにはまだ来てないんだけど・・・

完全に忘れてた・・・

修理でたくさん金かかった後の43000円はキツイ。

　ちなみにS14前期43400円なり・・・。

俺も中期の180SXだから43400円…。でも毎年いつも7月の末に払ってる
8月まで引っ張ると延滞金が付くので注意してくださいってディーラーの担当者が言ってたよ

今の税制は気に入らん、エコエコ言うなら年式や排気量だけでなく走行距離も入れて欲しいわ
俺なんか年１０００〜２０００ｋｍ程度、毎日プリウス乗ってる連中よりよっぽどエコしとるわ
要するに新車買わせたいだけでしょ？

今年もまたシルビアという名車の所有台数が減っていく。時代の流れのままに・・

14ですが、足回りのリフレッシュでブッシュの入れ替えを考えています。費用としてはどのくらいかかりますか。

>>357
シルビア系ほどスピンしにくい車は他にないということは知っておくべき。
後は自分で考えれ。

>>378

　本当ですか？？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

切れ角でどうにかしようと思うな
ケツ乗りしろ

本当だよ。おまえらハチロクやＲＸ−７乗ったことないのか？

１３はドリフトアングルが深い言われよった
スピンしにくいからドリフトアングルが大きなハデの
ドリフトが得意で人気あった

>>379
乗り比べたこと無いし、上手くないから理解はできてない俺だけど、

ロドスタFDFCのように、
フロンドミッドなマスの集中、高回頭性のはスピンしやすい。シビア。

汁や他セダン系のように、
ホイールベース長くエンジンが前寄りなのは、比較的ゆったりコントロールの幅が広い。

なぜか知らんが、特にシルビア系のコントロールしやすさはピカイチ。
と聞く。

シルビア系は15を除いてかなり乗りやすいぞ。
足回りの特性やボディ剛性、パワー(ターボ)的にドリフトしやすい。
ドリフトが難しいってんなら知識不足だろうな。

知識不足というか腕が無い
考えて走れないやつは何乗っても一緒

ロードスターじゃキレイにドリ出来なかったけど１３に乗り替えたら簡単にできた。

RX-７は難しいってよく聞くねぇ。

つまり「速く走る上での」前後重量バランスが悪いってことだ

回頭性は悪いってほどでもないな。

ベースがスポーツカーじゃないから良くもないけど・・・

しかしこの車は何故か乗ってて楽しい。

末尾180

ていうか、すでにこのスレでさえ、
「ハチロクでドリフトorスポーツ走行した経験がある」奴って
もう圧倒的に少数派なんだろうな…。

NAの方が扱いやすかったなぁと86経験者が泣き言を吐いてみるw
今のシルエイティはブースト掛ける方が珍しいｗ
結果的にターボは要らないタイプなんだなぁと実感中

でもサンルーフは欲しい
次に乗り換えるならサンルーフ＆4駆にしたい

そもそもドリフトorスポーツ走行してる奴自体が減っている・・・

20代が新車で買える価格帯でクーペFRMTターボのスポーツが国産で今あるか？って言うと無い。
んで比較的新しいS15でも12年落ちの相場が100万余裕で超えるとなると、車好きでもアクセラかスイフトみたいな「ヌポーシ」実用車に流れるんじゃね？
漏れも14K's釣り目探してる21歳だが親には軽かコンパクトの新古車にしとけと言われてるし・・シルビア欲しいよォ！！！！！！！

自動車税もめちゃくちゃ高いしねぇ
特に金のない若いときにはかなりキツイ

ハチロク→オーバーステア、イッキに横向く、ケツが出過ぎるからスピンさせないように早め早めに修正しながら曲がっていく
ＲＸ−７→基本グリップ設計、スピンとドリフト紙一重で曲がって行く、ドリフトよりサーキットで攻めると楽しい
Ｓ１３シルビア→弱アンダー、リヤが滑りながら踏ん張りながらステアリングとアクセルで曲がれる、クーペボディの方がリヤのグリップ感がつかみ易い、貯めのドリフトが可能
１８０ＳＸ→基本同じだがハッチバックの為リヤの剛性不足を感じる、しかもシルビアよりフロントヘビー

ボディ剛性が高いと限界が高くグリップ方向になるからコントロール性は難しくなる
車はエンジンが軸になって曲がる

Ｓ１３シルビアはエンジン搭載位置・重量配分・高過ぎないボディ剛性、むしろ適度なよじれが抜群のコントロール性能を生む
曲がるセティングは固めつつ、逃し（よじれ）のポイントが難しい

180SX契約してきた。
２年振りの180SX、今回は潰さないように大切に乗るぜぇ。
顔面移植してぇ。

じゃあこの顔で
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1304864634739.jpg

谷良子じゃないのかよ

21の13乗りだけど、今35〜45歳ぐらいの人たちの時代がホントに車関連楽しかった時代だったんだろうなと思う

当然ハチロクなんて乗ったことないわ
乗ってみてえ…

>>394
多分、今も昔も20代は新車で買えない。軽やコンパクトは除くとして。
特にスポーツカーや遊ぶの前提だと。

おっさんどもが買って3年で手放した中古を、若いのが買う。
おっさんがスポーツを買わなくなったり、高級セダン思考になると市場からスポーツが消える。

てか、昔はバブルだったしな
みんな借金してもおかまいなしで新車買ってた
メーカーもこぞってアホみたいな車作ってた
いい時代だった

>>396
最近S13に乗り換えたんだがグリップで遊ぶ時リアが全然踏ん張ってる感がないなぁ・・・

だらしなくズルズル滑るのをもうちょいシャキッとさせたいんだがサスのセッティングで変えれるのだろうか
。

NVCSからの異音がひどくなってきた
部品高いんだよねこれ

初めて車検受けるんですけど、56750円以外に必要なお金ってありますか？

この車くせがなくてよかったけど、ショップでぼられたりしたから手放したよ
ちょっとした修理で５〜６万はザラ
バカらしい!!

>>403
リアのアーム類換えてアライメント取ってみそ？
かなり変わると思うぞ。

>>406
自分でやらないのは何故？無能だから？

少し前にアイドリングのバラつきと2000回転以上回らない件を質問した者です。
昨日メンテしてみました。
まずエアフロを掃除してから、基盤の箇所もバラしてみました。特にハンダも剥がれてなかったので組み直してみましたが、症状は変わらず三気筒のようなアイドリング・・・

>>409
違うエアフロに付け替えてみ？
清掃とかの症状じゃないし、半田どうこうでは判断つかないよ
コンサル繋いでみた？

>>409
エアフロ怪しい

>>409
俺も３０００回転以上回らなかったがタンクの錆でフィルターが詰まっての燃圧不足が原因だった。

俺もどこで質問してもエアフロって言われたけど原因はいろいろあるから点火系とか燃料系も見たほうがいいよ。

409です、皆さん色々ありがとう。
次は点火系って事で、パワトラとか見たけど特に焼けたような形跡ないんで、とりあえず先程プラグを確認しました。
するとかなーりカブってて真っ黒だった。
以前交換した物が手元にあったので交換したら、なんと今までの事がなかったかのように復活しました。
様子見がてらちょっと廻ってきます！

電子部品、センサーとかは見た目じゃわからんよ
なんか色々駄目っぽいね

>>406
偉そうなこと言うなら自分で直せばいいのにｗ

>>413
プラグが真っ黒になった原因があるからそこ直さないとね
プラグは原因ではなく結果

プラグは消耗品

>>413
３気筒のようなアイドリングって言ってたしやっぱ点火系かぁ。

でもプラグかかぶってるだけで急にその症状にはならないだろうししばらくは様子見してみて。

素人思考すぎる

じゃあ玄人のお前さんがしっかり教えてやれよ。

まずコンサル繋いでセンサーが生きてるか診断だろこの場合
プラグがかぶった理由がそこにある
馬鹿でもこのくらい分かる

>>403

S15のリアサスメンバーを流用すると良い。
ブレーキ、アクスルはR32流用な。

てかダイアグまだしてなかったのか？

ダイアグやってなんも出なかった上で話してるのかとオモタ。

いま現在、目視で素人が判断してる状況だろ？

プラグかぶってボクサーエンジンみたいな音になって喜んでいたのは赤面の思い出

>>405
回答お願いしますm(__)m

ＣＱＣ

>>426
ユーザー車検ならそんなもんじゃね

￥４３，４００円払ってきた・・・
これ以上値上がりせんだろうな？
エコ減税する一方で旧車を増税されちゃかなわん

エコカー増税…だな…

今年から13年目の180sxです　大事に乗ってるのに増税・・・

http://www.kappadow.net/kappaboard/upimage/20110323020759_imgf7dfaddezikczj.jpg

まだ乗れる車を廃車にして新車に乗り換えることのどこがエコなんだっての。

またシルビアみたいな車を出してくれたら乗り換えるから出してくれ・・・

EVなら昔のようなボンネットの低い車作れるのかなあ
１３のスタイルに惚れ込んでるからエンジン逝ったら
コンバートEVしてやろうかと本気で考えてるｗ

>>403
マジで、メンバーにリジットカラーと社外アーム組んでから ちゃんとｱﾗｲﾒﾝﾄ取るのが オヌヌメ！

ビックリするくらいﾄﾗｸｼｮﾝかかるようになる。

ブラックマークの付き方が全然変わって 感動した！

ただし、車内はかなり喧しくなるッス！

>>422 >>435
ありがとう。しかしメンバーはすぐに手に入れられそうにないなぁ･･･

アームとカラーを試してみるよ。

安全性の問題で低いボンネットはもう無いだろうね
つかヒュイーンって走る超静かな13とか想像すると結構きついものがあるな…

>>433
エコと付くものの殆どは、買い替え促進の為の言い訳。
エコと付けときゃ手を伸ばす一部がいるんだろう

MYバッグなんて、レジ袋の購入先が変わっただけだし

18年で重量税も上がる…だと？

1t切り目指すぜ

さすがに１�d切りは厳しくないか？

>>433
そのとおりだ！勿体ないジャマイカ！
EVとかの技術促進で世界的に生き残りが目的だか知らないが…

>>440
車種は何？

200kgぐらいダイエットすれば・・・

自動車税が上がってた。



買い換えろってか？

ヤフオクに売ってる安物のトーコンロッドやアッパーアームって耐久的な意味ではいいのかな？

８０００円くらいのアッパーアーム使ってるが
徐々に曲がってきてる・・・orz

エアコン18℃にしても温風しか出ないんだけど何が原因？
コンプレッサーは作動してるから温度センサーかエアコンガスでしょうか？

それって室内の温度センサーじゃない？

>447
オレの場合は、ガス漏れだった

>>436

メンバーはヤフオクですぐ手に入る。
カラー、アームも無駄にはならないから
先に買ってもOK。

>>437

ポップアップフードがある。

>>447
メーター周りバラして組むときに、室温センサーのカプラー繋がなかったらそうなったことある。

>>449
その場合ってコンプレッサー作動しないんじゃない？

結構みんなエアコンついてるんだな・・・

運転中常にサウナ状態だから夏は毎年激やせだ・・・

俺のも冷房は５回に１回くらいしか作動しないなぁ
いい加減直そうと思うんだけどなかなか踏ん切りがつかない

そんな俺の180SXは今日雨の中走行中、バギンとか言って突然ワイパー動かなくなった
バラしてみたらジョイントが外れてたのでくっつけたけど、ジョイントそのものがもうダメになっててまたすぐ外れる
平成６年式、１３万キロ弱、参考までに

>>445
買った人は半年から1年で交換してたね
ほんとちゃっちい

エンジン止めたら、ボンネット内からシューシュー音が鳴ってて、ボンネットと右フェンダーの隙間と上側が曇って？？るんだが何だこれは何だ･･･１時間くらいでシューシューは止まったんだけど、次エンジンかける時が怖すぎる
室内メーターの油圧計、油温計、水温計がいつもより上がってるなとは気付いたんだけど、何が悪くて何処からシューシュー鳴ってるのかわからない･･･泣

>>400
>当然ハチロクなんて乗ったことないわ
>乗ってみてえ…

正丸峠OFFでは知らない人の86の助手席に乗せてもらって on the 大蛇ドリ体験させてもらった。
いやまさか、助手席に重量物乗せてドリフトするなんて思わなかった。
けど、免許取って３日目に行った俺はその日に崖下に落ちて逆さまになったような気がするが
あれは悪い夢だったと思う。
夢なので反省していない。

>>
それはオーバーヒートしかかってリザーバータンクが沸騰してるんじゃないのか？
クーラントの匂いしないか？

>>446
徐々にネガキャンになるってことか・・・
車検を考えるとアッパーアームはクスコ以外はちょっと微妙だが

トーコンはまっすぐだから大丈夫かな？？

結局、ピロは消耗品だからある程度はしょうがないと割り切った方がいいと思う
メーカーで多少の違いはあるけど、目的は全部同じだから 使用条件でチョイスすれば良いかと思う。

でも 一回試せば良さは体感出来はず？

安物は強度うんぬんよりもピロボールが直ぐガタガタになるよ。
○-MAXのトーコンは2週間でガタつき出した。

>>459
カザマ以上のやつがいいよ

zzz

俺は風間のアッパーとトーコンのセット
買ったとき高けぇーと思ったけど、今となっては正解だったわ

やっぱり安物はピロ弱いんかなぁ…
俺もガタきてるよ。
てゆーかピロ自体、汚れとか錆に弱いと思う。

だからダストブーツ付きを選んでる

180なんだけどタービンやらカムやら足回り(車高調以外)とか弄ってすぐ税金やら
払えなくて放置
いつかは乗ろうと思いつつ面倒と思ってたところに売ってくれとの声
距離は8万、平成6年、車検無し(通らない)、リトラモーター壊
だったらいくらくらいかな？

車検通らないなら0円じゃね？

>>467
10万くらいじゃね

部品ばらして、売ったほうが高く売れる

>>468
まじっすか
>>469
一応20万でどうかと言われてます

>>470
GT-SSタービン
東名ヘッドガスケット 　ポンカム　IN/EX256°
HPI　エキゾーストマニホールド アウトレット 　タービンライン
SARD　550ccインジェクター
Z32エアフロ
Ｇｒｅｄｄｙ二層インタークーラーとかエンジン周りでも結構良さそうだからバラのが良さそうですね…
オークションで売れるだろうか…

車検通らないのに２０万も値がつくならそのまま売るのが良いと思う。

バラす労力と時間、それにパーツもまとめてすぐ売れるわけじゃないからなぁ・・・

長期的に数万ずつちょこちょこお金入るから俺は結局全部飲み代に消えたｗ

>>467
車検通らないってどこを変えたんか気になる

俺なんか裏車検だから気にしたことないｗ

裏車検とか今時あるのかよｗ

普通にありますｗ
若干高くなりますがやりたいほうだい改造出来るから
非常に気楽ですよー

>>474
いやたんに直間だとかワイドフェンダーだとかそーゆーとこです
いやしかし20万でいいんですか？と言われるともう少し値上げしたいなあ…
今日その方が見にこられてかなり本気だった
嫁にいく娘をもつ親の気持ちかしらんけど悲しくなってきた

エンジンOHついでにカム変えたいな

>>478
５穴のホイール安く譲ってください

>>480
それがホイールとかドレスアップ系の改造する前にナンバーきったんでないです
しかも後ろだけ4穴のままですしｗ

4月にドリフトイベントの移動中、無免許ジジイに
運転席に突っ込まれて180SX廃車('A`)

保険がむっちゃ出たので昨日14後期買ってきた。
マッスルのエントリー間に合うかな…

まさか相手の保険屋だけで170万も出すとか思わねぇよ…

無免許でも保険出るのがびっくりんこ

孫の新車プリウスを勝手に乗り出していたよ、そのボケ爺さん。
家族特約入ってたから何とかなったけど。
しかし新車、1200kmのプリウスは廃車になった上に
田んぼに落ちて裏返しになったので、その保障とかも大変だろうなぁ…

左にウインカー出して曲がろうとした直後に右ウィンカー出して
もろにアクセル全開で俺の運転席に飛び込んできた('A`)
サイドバーが無ければ多分死んでた。車が縦横に曲がって
右Fタイヤが運転席足元にめり込んだもんよ…

免許失効して4年も経ってたよ、その爺さん。
現場に来た孫がぼろ泣きしててｶﾜｲｿｽ。

相手が申し訳ない、って事で50万現金包んでくれた上に
保険屋の俺の車に対する査定が250万位ですけど、過失割合が…
なので170でどうでしょうか？と言われて、仕方ない、それで手打ちましょう、
となって、昨日振り込まれてたから、そのまま14買ってきた。

でも

構わん。続けろ

でも？でもどうした？

車屋には、お前追走進出3割しか無いんだからもう辞めろよｗ
って言われたorz

オールペン、エンジン補機類、車内、車枠寸法とか
色々な公認取ったナンバー付きD1SL車両だったから
二束三文で叩かれるだろうな…と思ったら、
その改造した部分を全部査定してくれたよ、相手のF火災と俺のS保ジャパン。
その査定額が、車体・改造・公認費込で250万強、
交差点内の過失割合で7:3で引かれて170万…
吹っ飛ばされた俺の車でなぎ倒した電柱＋信号は相手持ち。

180SXは人気のある「オールドカー」ですからね。
と言われたよ('A`)
もう一般的には旧車扱いになってたのが切ねぇ。

>>487
おーD1に出てる人か！
いろいろと災難だったね

D1クラスの改造だとそんなに修理費見積もってくれるのに驚き
でもタイヤ代ですぐに無くなりそうだｗｗ

>>487
俺もリーガル出てたけど、マッスルは駄目だ
間瀬行ったかい？俺はMチャレに行きます

>>482
自分の過失なしならある意味おいしい事故だな
180sxの程度にもよるけど。

http://www.youtube.com/watch?v=BZKTnwtZzGY

>>487
同じく、車は基本弄ってあるほど安くなる。と思ってたが。
ある意味「レース車両」で別枠になったのかねぇ

信じられん…弄ってあるからってこんな古い車にそんなに出るとは…
俺のもぶつけられたら査定高いだろうか…

>>490
H5の中期、178000走行の車でこれだけ出してもらったら
保険太りもいいとこですよ…

14に180SXの赤ヘッド430PSを積むか、
新しくNVCSで作り直すか検討中です。
14、まだ4万kmしか走ってないから、エンジン降ろすのも
勿体無いけど、作りこんだ赤ヘッドも勿体無い('A`)
180SXミーティングにもう行けないのもアレだしなぁ。

>>489
マッスル、こないだ間瀬であったみたいだね。
お膝元なのに知らなくてさ、行かなかったよ(´･ω･`)

そこら辺走ってるちょっといじった程度の車両じゃゴミ査定は確実
公認取得のチューンドとして付加価値がついた異例だと思う

>>494
今の赤ヘッドはラッシュ生かしたままにしてる？
タービンは？

俺も悩んでる
今のは赤ヘッドベースで腰下鍛造ピストンだけ、ヘッドはポンカム、バルブスプリングのみの貧乏仕様
06-25Gだけどリーガルもマッスルも今様子見でMチャレ行こうと思ってて、もうちょい下が無いと辛い

タービン変えるか可変バルタイに行くか迷ってる

　ファンベルト交換案外疲れました・・・。

やっぱ20万じゃ後悔しそうなのでまた来ましたｗ
30万くらいじゃ高すぎるだろうか？

すまん教えてくれ。
パワステ高圧ホースが破れたから交換したいんだけど、年式によって微妙に形違うん？

プレッシャースイッチの位置が、自分の車だと結構下の方についてるんだけど、ＦＡＳＴで調べるとＰＳポンプの傍についてるのよ・・・
車種はRPS13、Ｈ７年の180SXです。

180の後期純正バンパー誰か買ってくだちい

初めてミッション載せ換えの公認を取った時って不安になるよね。
「本当にたったこれだけの手続きでいいのか？」
って

>>496
ラッシュは全部新品にして、ニスモのロッカーストッパー付けてる。
8000回しても全然壊れなかったよ。
タービンは冬にRSから東名に換えたばかりorz
鍛造ピストン＋メタルガスケットちょい厚、カムとNA用バルブスプリングとスロットルで
ブースト1.5kで400PS、それ＋NOSちょい噴きで430PS。
低速をカバーする為のNOSだから、ピークパワーは伸ばしてないよ。

正直、赤ヘッドの方が癖が無くて好きなんだよね。
NVCSは途中からいきなり特性変わって、チューンド赤ヘッドに慣れると
むしろ乗りにくい('A`)

リーガルも逝っちゃった仕様でないと勝負にならないし、マッスルは
何がやりたいのかイマイチ判らないし、正直SLも辞めて
ライトな走行会仕様にしようか、マジ悩んでます…
人生の1/3を共にした車で走れてたのが良かったんだし('A`)
嫁との出会いや初デートとか、娘を初めて
バケット＋チャイルドーシートに乗せてSLまで自走した思い出が(´；ω；`)
保険いっぱい出たけど、やりきれんですよやっぱ。

>>502
金かけてんなぁ…俺は月１の走行会が限界だ

>>502
似たような仕様だわ、カムとピストン入れてタービンを東名の新しく出た大きいの、ちょい下がないね
ミッションはどうしてる？ノーマルのシンクロがやばくなってきたんでOSクロスかニスモで迷ってる

ここでみんなに質問
静かなマフラーないかな、3年使ったアペックスのハイブリッドメガホンの音が「べー」と明らかにおかしくなってきた
HKSのサイレントハイパワーか柿本改のREGU.06&R使ってる人の感想が聞きたいんだけど

俺はOSクロスG3もブロー、HPI6速もインプットシャフトねじ切れてブロー
結局SRだと釜も小さいしギアも小さいからいくら強化してもこわれた
ってことで今は33タイプMミッションにOSクロスを狙ってる

東名タービンの新しい大きいほうって思ったより下が無いね・・エキゾースト側が大き過ぎて踏み返しが辛い
ハイブースト掛けると上でアクチュエータが垂れてくるし、なかなか使いこなすのが難しいと感じた
腰下ノーマルなら小さいほうがSRには相性いいと思う

柿本 アラタメ
ﾚｸﾞ06Ｒ 付けてますが かなり静かです。

車高低いと ﾀｲｺ擦り捲くりになります。

車検時陸運局で 見た目の割に随分静かだね

と、検査官に 言われました。

>>507
漏れReg06を付けているけど、周りから「静か」と評判がいい

静かなマフラーだとパワー落ちるよな
特に高回転

そんな気がするだけ

>>505
HPIでもだめか、自分はサーキットメインだから大丈夫かなあと思ったり
OS3速って強化インプットシャフト付けられないんだっけ？
33MTは昔S14に乗っけてたけどレバーの位置が前になっちゃうんだよね、曲げればいいだけだけどさ
MT壊れる前に車壊しちゃったわ

http://zap-performance.com/zap/archives/570#comments
こんなんも気になる、ペラシャ変えたからもったいなくてやんないけど

>>507-508
おー、やっぱり静かなんだ、タイコの中けっこう絞ってるんかな？

皆走ってるなぁ…

>>512
今 触媒付きだから
そんなに、抜けの悪い感じはしない。

前に付けてた トラストのＤＤマフラー？と比べるとたしかに 上は回らないキガスるけど、どのみちSRだから そんなに気にならない。
ただ 静か過ぎるのでサーキット行くと淋しい(TωT)
ドリフト中 スキール音しか聞こえない。

HKSのスーパードラッガーは見た目ゴッツイけどアイドリング時の音はファンより静かで純正並み。

直管シビック乗ってた前科があるから相変わらず近所に白い目で見られてるけど・・・

一年近く放置してて久しぶりにエンジン動かそうと思ったけど当然動かない
それはいいけどクラッチが戻ってこない…どこが問題なんでしょ？
車は外に野晒しです

うわ…全然動かしてなかったのか！？
色々と錆てそうだな…

>>510

鈍感だろ

　やっぱりGPスポーツの
エグザスエボチューンかな・・・。

ハイパー409も狙ってるんです('')

>>517
うん…とりあえずＣＲＣをペダルに吹きかけてダメなら
クラッチマスターシリンダーとかばらすのにチャレンジしてみる

マフラーって音よりもどれだけ地面とのクリアランスがあるかが優先
音は二の次や！

細すぎて抜けないのは論外だが。

>>519
参考になるかどうかわからんが409使いなＳ１４Qs

音は検対ギリ対応レベル、太鼓は低めだから車高下げてると駐車場縁石でで嵌るｗ←経験済
相変わらず車が車なんだろうけど、住宅街走ると白い目が気になる。

家族から一発で解ると言われる音質らしい。
性能は…やっぱり低回転スカになるのは仕方が無いとして、中〜高回転くらいでは結構いい音を出しながら行くんだけどね。


新品で買って出口付近の刻印に(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしたのはもう3年前の事か…

14後期K's海苔だが純正からエグザスエボチューンに交換したんだが(他はノーマル)、減速時シフトダウンして回転ぐあっと上げたら後ろの方でパンパン言う。加速の時にアクセル踏んで、ギア変える際にアクセル離してもパンパン鳴る。こういうもんかい？

マフラー変えただけならそんなもんだよ。

>524初めパンパン鳴るから壊れてるのかと思ったさ。買った時は凄い静かだったけど、最近うるさくなってきた気がする。ニュートラルで下り転がして２速に繋いで回転上げたらバンッて聞こえる時には驚いた。

バイクとかだとマフラー変えただけでひどい時は火が出るようになったやつもいたなぁ。

マフラーの抜けと燃調があってないんだよ。

うちの近所のマジェスティがバンバン火が出てたな…

触媒抜いて直管なんだろ

触媒あれば火はないだろ。点火カットならわからないが・・・

>>522

　タイコギリギリですか・・・。
自分の14も結構ｼｬｺﾀﾝなんですよ・・・。
あの値段帯で下を見たら、鰤のニュルスペックＲ？
とか言うのしか無いですね・・・。

わざわざありがとうございます。

>>504
遅くなったけど、ミッションはノーマル。
間瀬とエビス南、おわらがメインだったから4.3組んで
ちょうど良かった。
丁寧にシフトしてたから、元からのミッションで一度もブローした事はないし、
クラッチもURASのボンクラ付けて5年4万km、
一度も滑らなかった。

作りこんだ赤ヘッドも勿体無いけど、
いつまでも古い物に拘ってたら先細りになりそうなので、
14のNVCSを勉強のつもりで1から勉強してみます。
今日14エンジン降ろして分解したので、明日から
180のエンジンミッションASSY降ろします。
多分付いてるパーツそのままでヤフオクに放流します。

スポーツ触媒に変える前から
相当パンパン鳴る車だった@砲弾ｋｓ
砲弾だと相当排気効率上がるんだろね

触媒って劣化するものなのかな？

劣化します
特にセラミック触媒

>>532

燃調狂ってる

俺触媒レスの社外マフラーだがパンパン言わないぞ？

テンロクNAとかが直管でパンパンよく鳴ってるなぁ。

パンパンいわせたいんだが
ごくたまにしか言わない

エンブレとアクセルちょい踏みでパンパンいわせれるよｗ

俺もそうだ。パンパン五月蝿いせいか後続車が近寄らない。

バックタービンで圧かかるかどうかくらいでシューっとやってからアクセルオフで
次にアクセル踏むとパンッってなる

今日吹かしてたら初めて一回だけなったわ。

乗ってるときはタイミング良くブローオフの音にかき消されてるのか。

セッティングあってるから鳴らないや
鳴るほうがかっこ悪いと思う自分は少数派なのか

その気持ちわからんでもないかな。
俺はあえてチューニングっぽさ消してる。ブローオフも鳴らない方がいいし、燃ポンも静かなの選んでる。だからバックファイヤーも鳴らない方がいい。

アフターだろうに…
エアクリと砲弾マフラーにかえたら
ほぼ鳴るだろう

バックタービンのヒュルルと言うサウンドが至高
タービンには悪いだろうが、ブーストノーマルだから問題なし

>>545

アクセル離すだけで空気はプロペラに当たっている

ちょっと聞きたいんだけどラジエーターの上を通ってるインタークーラーとスロットルを繋ぐパイプ（インテークパイプ？）
からアクチュエーターへと繋がる細いホースの中に真ん中に直径２ｍｍ程の穴の開いた円筒形の部品が入ってます
これって純正部品ですか？エアーの流量を制限する為のモノ？
車は１３です

ttp://www.youtube.com/watch?v=pqKFxNN508w&feature=related

そもそも前置きインタークーラーにした時点で空気が一部タービンまで戻っちゃうわけだが
バックタービンやらない人は前置きICすらやらないんだろ？？

いや、やるけど。

いろいろ間違えてるな。

ちょっと確認

アクセルオフでトゥルルル鳴るのがバックタービンでプシューって鳴るのがブローオフ
でおk？

ちょっと聞きたいんだけど
前後違うインチのホイールで車検って大丈夫なんかな？つか前は5穴で後ろは4穴なんだけどｗ
あとオーバーフェンダーだから構造変更しないとダメと思うんだが
ついでに後部座席と内装剥してるから乗車変更しようと思うんだけど内装剥した状態でいいのだろうか？

前後異径は車検NG、何故なら純正が前後同径だから。

前後でハブボルトの本数が違うと、ハブ変更がばれて弾かれる。

バーフェンは片側10mmまでなら記載事項変更、それ以上なら構造変更。

内装剥がしただけじゃ2乗は無理。何かしらのバーを付けて
決して人が乗れません、と言う構造上の理由が無ければ通らない。

2乗で通す場合なら後ろの内張りは剥がしても良いけど、
人が乗る部分＝前側は全部残してないと無理。

>>554
そうですか…5穴化頑張ろう…その前に部品さがそ…
一応後ろには二本バーが入ってます、でも決して乗れないという位置じゃないけど
オーバーフェンダーは付けてるメーカーの一番小さいので20ｍｍだったからアウトか…

みなさんのリアの５穴ハブ、ローターヤフオクに流してくださいｗ

>>553

その状態で2人乗りに出来たよ。
何年か前の話。今は知らん。

>>555
純正でいいなら５穴ハブ、ローターなんていっぱいあるでしょ。状態は置いといて
ハブはスカイライン、ローレル、セドグロやらその辺りの車種（型式やグレードは選ぶけど）なら流用天国だし。
俺はフロント１４ＫｓでリヤはＣ３５のハブだよ。

俺は前だけ５穴で通っちゃったよｗ
お盆に構変したから、検査ラインに他の受験者いなくて検査官２人が俺に付きっきり
２人でそれぞれ前後のナット叩いたから、前後のハブボルトの数の違いに気付かなかったんだろうｗ
というか、前後で違うとダメだと>>554のレスで初めて知った。ラッキーだったわｗ

とりあえず前後のタイヤサイズ違っても関係ねーよ

40km/hでパッシングできればおｋだ

純正と同じサイズだけど何回やってもあれ落ちたわ。

なんか古い車だから誤差ってことでOKってハンコもらったけど。

GPSのスピードメーターあれば40kmのときのメーターの速度覚えておけばOKじゃないか？
もしくは誰かと並走

今回は新規登録だったから直前まで動かせなかったしまさかくるってるとは思わなかってさ・・・

次回からはそうしてみるよ。

シルビアならミッションのギア比もネットに転がってるしあとはタイヤサイズ入れて回転数出せるじゃん

きのうスーパーの前にキチガイがいた。
スーパーの駐車場の交通整理員に怒鳴り散らし、あげくのはてにはタイヤきゅるきゅる鳴らしながら走ってた。
駐車場内で人たくさんいるのに。
まじきもかった。
180乗ってる人ってみんなこんな人ばかりなの？
人ひかないと気付かないのかな？
ほんとにやめてほしい

一人いただけでその車種みんながそうって頭悪いね。
どんな車種にもキチガイはいるだろ。

いちいち反応しないこと

>>563
品のない最低な奴だなそいつ。
同じ180海苔として恥ずかしい…こんな奴がいるとスポーツカー海苔のイメージが悪くなるぜ。

>>564
問題なのは、大衆にはそう見られるって所。
だから、人目に付く場所では大人しく

13系でﾌﾞﾚﾝﾎﾞ付けてる人に聞きたいんだけど、車検の時どれくらいのｵﾌｾｯﾄのﾎｨｰﾙつけてます？
車検の時しかつけないんでなるべく「ﾀﾀﾞ同然」で手に入るやつを教えて下さい。

>>568
ショップのゴミ箱あさってみる

今履いてるホイールから計算すればいいよ

３２のホイールでいいんじゃね？

>>571 ﾀｲﾌﾟMのでOK？

>>547に誰も答えてあげてないじゃん…。

それは「オリフィス」と言って、ご想像の通りエアの流動抵抗を増やすためのもの。
アクチュエーターに圧がモロに掛からないようにしている。
オリフィスを除くと、アクチュエーターに掛かる圧が上がってブーストが下がる。
逆にオリフィスを塞ぐとアクチュエーターが動かなくなって無限ブーストになるｗ

そいつの代わりに可変式バルブを入れるのがVVCだと思えばよい。

ボクシーが最速。

ボクシーと聞いてシャーペンを思い出した

ブーコン壊れたし欲しーなー
でも見た目以上に高い・・・

ブーコンってホースを新品に変えとけば新品も中古も同じですか？

ボクシーったら、散水ホースだろjk

>>576
消えろ屑

いちいち反応するお前も共に消えてくれ。

ポジションウインカーで車検通った人いる？

>>580
ウイポジでちゃんと通ったよ

>>581
マジですか！調べたら結構ダメって意見を見かけたので…
検査官によるのかな〜？

rsm rev speed meterのロスパワーの設定ってs14K'sでどれくらいにすればいいんだろうか？
と思ってググったけど何もない・・・・

測定できるほど長い直線にはオービスと信号機が('A`)

>>573
どうもです、しかし内径２ｍｍってひどく小さい気がするんですが
純正品のサイズってこんなもんですかね
ノーマルで０．８もブーストかかるのでひょっとして前の持ち主が
社外品入れたのかと疑ってみたり

ノーマルで0.8って割と普通だよ

14エンジンのウォーターラインの、
エンジンブロック側のバンジョーボルト
ウォーターアウトレットのバンジョーボルト
のネジサイズ、どなたか判りませんでしょうか？

>>585
ノーマルで0.8？？
バックタービンだけど0.6しかかからん

180SXだけどブースト0.8かかるよ

2回目の給油をしてみたら驚きの8.7km/lだったわ
オイル交換をしたおかげかオイル添加剤を入れたおかげかINAZUMAのおかげかわからんw

そんな俺のシルエイティのブーストは0.4だ

13なら0.8弱、14だと0.6とかで15なら0.7前後

それぞれ新車の時はこんなもんだったわ

14は0.6で180馬力しかなかった
厚揚げ.9でようやく300手前

１３で０．９だな。
燃費は街中頑張って９kmちょい。

　質問です。
前期14Ks乗りですが、
最近走行中や停車時に
左にハンドルを切るとギーギー音がします。
そして左に切って戻す時は
何故か音がしません。


ジャッキアップしてフロント左右
蹴って見ましたがびくともしなかったので
ハブでは無いと思うのですが・・・。

一応仕様は車高調、
タイロッド、タイロッドエンド、ピロテンです。

ラック

>>591
0.3で120psも違うの？

>>594

　因みに何ですがパワステポンプって
わりと下側に付いてます？
この間ベルト変えた時に、
やたらオイルべとべとだったので・・・。

>>595
確かにあり得んな

多分、マフラー換えたり他もいじった結果だろ

>>597
マフラーとスポーツ触媒入って.6で180
これはマジ
あーでもほぼ1.0まで上げたわ
ダイナで何回も計ったからこれもマジ

距離走ってるエンジンならまぁ１８０馬力くらいが妥当だろうなぁ。

因みに14万キロ
カタログ値なんか経年劣化考えたら
ほど遠いだろうね

１４万キロも走ってるなら十分だね。

よくそのご老体で更にブーストアップしたもんだ、そろそろOHしないとブローするんじゃ・・・

低回転、低ブーストの方がエンジンのヘタレ具合が顕著に分かるって事か

6年前買ったH5式S14K's 28000km。
1オナでタイヤからオーディオまで新車時仕様だったのをダイナパックで
計測、205psだった。
当時ブーストメーターは付けていないが、マフラー、吸気ノーマル状態で
ブーストメーター取り付けた時が0.6kgだったので、その時もそうだと思
われ。
まあ今はマフラー、吸気は交換してるが変わらず0.6kgしか掛からないけど
ね(75000km走行)。

>>601
ちなみにもう乗り換えた
今はインプだけどこのスレはよくみてる
180馬力って知ったときはビビってウンコ漏れそうになった
そりゃ高速で踏んでも100km
からマイルドな加速な訳だと納得したな

180のリア５穴化中〜
ハブ固定してるボルト取るためにアーム類外すのに苦戦…
工具のスペースが出来たので外そうと試みるが外せず…
挫折しそうだわ…

あとウォッシャータンクのタイヤから見て左側がフロントのモーター？

>>603
ほぼ新車状態でもそんなもんなんだなぁ。

S13でOHついでにチョイ弄りのエンジンでシャシダイ２５０馬力だったからメーカーの精度って結構微妙なんだな。

昔読んだ雑誌だと新車のS15が２１５馬力だった記事があったな
マフラー、エア栗、フロントパイプやってようやく２５０

メーカー公表値って、エンジン自体の出力じゃないの？

>>608
今はネット値でしょ

>>605

鉄パイプを工具に差して回してみる。

どなたか>>586をお願いします…

>>605
スカイラインとかのナックルごっそり持ってきた方が早いってばよ

PS13(Q'S)乗りです。
ドライブ中にエンジンからヒュヒュヒュー（キュキュキュー？）という音がし始めました。
回転数に合わせて、2000あたりから踏むと音が高く大きくなります。
どうやらエンジンが暖まるとこの音がするようなのですが、原因分かる方いませんか？
街乗り中に窓全閉にしていても聞こえるのでかなり不安です。
エンジンオイルは交換したばっかりで、走行距離は12万�`程です。

>>607
冷静に寿命じゃね!?
何かをしてそうなったのか
急になったのかエンジンのどの部分か
言ってくれないとアドバイスしようがない

>>613
単にベルトが鳴いてるだけとかいうオチじゃねーだろな？

エンジンルームじゃなくてエンジンの中からしてるのなら距離的にキチンとメンテしてなかったらそろそろOHかもな。

>>614
613の間違いだった

>>610
タイヤハウスの中に入らん…
>>612
リアを強化ブッシュんしてるんで勿体無い＆オクでハブだけ落とした

うーん…最終的にはショックとドラシャも解いてインパクトか…

礼儀を知らない奴は質問するべきじゃないな

シルビア乗りはアホな若者が多いから仕方ない。

フリーターが多いのは事実
働いてない奴もいる
次に乗るのはワゴンRやライフが多い

今時シルビア乗ってるのは、若いか中年かじじいかのどれかだろうな

>>620
フリーターでシルビア維持してる若者をアホ呼ばわりか…
考え方寂しすぎんぞ

>>621
それって「犯人は１０〜２０代か、３０〜５０代か、６０〜８０代」って言ってるのと同じ意味だぞ

>>622
一般人からすればうるさいマフラーでスキール音鳴らしてるやつはアホだ。

若い奴の乗るシルビアはほとんどやかましいし峠や駐車場で滑らせて遊んでるだろ。

車の維持なんて大学生でも勉強しながらバイトでできる事を威張られても困ります。

>>624
そんなかなり苦労をして、少数がやっと出来る事を基準にされても困ります

今時の大学生はシルビアなんぞ興味なさそーじゃね？

自動車部ではまだまだ人気よ。

今風の若者となると車種限らず車自体に興味ないね。

こういう車に乗ってると興味を示さない若者に興味を持たせるのが使命と思えてくる不思議w

・・・でも実際どう見られてるんだろうなぁ・・・

シルビアって安い中古車が多いから、
免許取立ての若いヤツが調子乗って廃車にしてしまう事が多いんじゃないか？

しかし、最近、全然シルビア・180SXが走ってるのを見なくなったな…

>>629
俺は結構見かけるが15比率が糞高い
14は殆ど見かけない
13は極稀に

通常出勤なら確実にGTウイング付けた180SXとすれ違う自信もあるw

関西だがS14よく見るよ

S13保有している俺は毎日見てるぞｗ

愛車はよく見てるよwww

自分も関西だけど、見かける割合だと、
S15＞180SX＞S14＞S13かな。

それでも極稀。

都内だと殆ど見ないな
千葉や神奈川に行くとシルビアの多さに驚く

テンパータイヤ入れる所に水が沢山溜まってるぜぇ。

俺も似たような事になった時、テールランプのブチルを貼り直したら水たまるの治ったよ

>>633
兵庫だけど、S15≧180SX＞S14＞S13の順で見るかな…？
一時期に比べて180SXはみる数がガタっと減った気がする

ほんと180SXは減ったなぁ。

>>635
自分の時は、リアスポイラーをきちんと付け直したら直ったよ。

>>611

自分で測ればいいじゃん。

地元(関西)では１５と１４はよくみるなぁ。
１８０も山行けば結構いる。

１３はホイールまで完全ドノーマルでおじいさんが乗ってるのをたまに見るけど超珍しい。

フルノーマルの赤のS13Q's(PS13じゃない)を前に見たな
全部のシートに白のレースのヒラヒラなシートカバー？
タクシーとかについてるようなやつを付けてた

結構年配の人が大事に乗ってるんだろうなーって思った

箱換え用にウルトラキレイなQsをとってある

俺が見たのも赤でひらひらつきだったんだが京都住み？
いかにもな１３は全然いないね、１０年前はどこでも見たのに。

１３乗ってる俺は友達が次々死んでいくじいちゃんの気持ちが少しわかった・・・

うちの地元は15>14>13>>>180SX
180SXは自分の1台のみorz…
8年程前はシルワン結構走ってたが今はカプチーノやコペンだらけになってる

エアコンが臭くなってきたんだが解消方法はありますか？

>>596
左右タイロッドの間だよ
ハンドルきって動くところなんだから考えれば分かるやないかい

>>645
それはナイ

>>646
ラックの事を言ってるんじゃね
ポンプはラジエータの後ろ辺り？
ttp://mkimg.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/357/547/1357547/p3.jpg

ブースト圧が0.2くらいしか掛かりません…どこか壊れているのでしょうか？

純正で0.6位でしたっけ？

一番良くあるのは配管が抜けてるだけってオチ。

でも他にもいろいろ要因あるから治らなかったらググって片っ端から調べてみ。

予測も出来ないようならさっさと車屋逝け

踏みたりねぇんだよ

点検する場所すらわからないなら車屋に行こう。

素人がいらんとこ下手に弄ると壊す。

>>647

　すみませんすみません！
一応漏れた油拭いて、
ベルト全交換した時に
ポンプ見つけました(^ω^;)
やっぱりパワステポンプ
油漏れしてましたorz

ラックも合わせて見積りが
怖いです・・・。

>>653
俺もパワステが終了して久しいです
ハンドルくそ重いまま乗ってますが、いい加減直さなきゃなぁと思ってます
参考までに見積もり金額教えてくれませんか

>>654
ラックまでなら10万オーバー確実
リビルド使うなら業者は選べよ
安いとこはヤバイぞ

2年前、寺にてリビルドパワステポンプ交換なS14前期K's。
工賃込37000円でつた。
大阪のリビルドショップから買ったらしいが、半月で異音発生、寺に確認して
もらって交換してもらった。
そのショップが"ちゃんと整備して出しとるもんにイチャモン付けるんかい、
おおぅ?!"てなノリのとこだったらしく、自分で直すとか考えなくて良かった
とオモタ。
保証書には5000km1年保証とかあったのにリビルドもコェェなという･･･

質問です、S14のターボで使える
5穴のドラシャって、何かありますでしょうか？

　マジですか・・・。

リビルトラックにリビルトパワステポンプ、
上手く行って工賃込みで１０万コースktkr

うひゃ・・・。

>>654です
みなさんレスありがとうございます
もう長い事パワステ死んだまま乗ってるので多分ラックまでいってますね･･･
下手したら10万オーバーですか･･･いつ直せることやら

S13ってタイベル切れたらバルブクラッシュするタイプだっけ？

>>660
するんじゃないか？

エアコンから熱風しか来なくなった！怖いから切ったんだが雨だから曇るしでムシムシしてたまらん･･･
何が原因？てかこの状況でつけても大丈夫なの？

エアロ(リアバンパー)を譲ってもらうことになったのです
がS13の車内に載せることってできますかね？w

売り手の人は積めそうっておっしゃってたんですがいざ
行って積めなかったら悲しいので実体験あったら教えて頂きたいです。

>>662
ヒューズが飛んだ可能性ないか？

以前、エンジンがかかってる状態でキーレスのボタンを押してしまって、
同じような症状が出た事があったけど…

>>663
アンダーネオン一式と湾岸ウイングを助手席に載せた事があるから、
大丈夫じゃないかな？

ちなみに、180SXの時です。

１８０は同じシャシでも１３シルと比べてタイヤとかも沢山積めるからなぁ・・・

リアバンパー取ってから取りに行って現地でつければいいんじゃない？
俺は近場ならそうするが遠方なら怖いな。

>>664
ヒューズが飛んだか確認するにはどうしたら？
無知ですいません･･･普通にテンパってます

>>667
ゴメン、あの時、どのヒューズが切れたか思い出せない…

直接、ヒューズを調べるのが一番確かかな。

もしかしたら、「エアコン」のヒューズが切れてるかも。

運転席の足元の右側に、ヒューズボックスがあるでしょ？

発見！！
切れてます･･･原因教えて頂いて助かりました。

>>669
困った時は、お互い様だぜ。

俺のはエアコンがないからそんな心配はいらないぜ

俺の180SXは熱風出たり冷風出たり安定しないな
エンジンかけるごとにランダムで冷房がオンオフされてる感じ

Ｓ１４は前期が好きな俺は異端児なのかね？

そんなことないぞｗ
前期（顔も含めて）好きな人はいっぱい居る

俺も前期のほうが後期よりボディとのバランスがとれてて好きだな。

後期は顔とボディがあってなくて違和感がある。

最近のは見た目が壊滅的にダサい車ばっか

１４前期、ファミリー車みたいな顔でダッセエと思ってたが
今の車はボンネットは極力高く短く、もうファミリー車のデザイン自体が違うから
十分スポーツカーに見えるようになってきた

いいよな前期14
まったりした顔が萌える

S14前期海苔だが、こんなに持ち上げられたことは初めてだwwww
しかし、SBのCMみたいに持ち上げて↑落とす↓ということになるんだろうという
疑り深い俺ガイル。

ケツはでっぷりとした前期より後期のほうが好き

S14は昔乗ってたU13ブルーバードARXに顔が似ていて親近感がある、と思ってたが改めて画像みくらべるとそうでもなかった
ライトの形状がちょっと似てるくらいか

１４前期はトヨタのスプリンターマリノに似てた
テールランプが特に

マリノは5ナンのセダンだっけ？
ぶっさいくなS14って感じだったな

>>665
>>666
あざますm(__)m

１４後期乗りだけど、前期も欲しい・・・内巻きエアロにベタシャコでメッシュ系のホイル、砲弾デュアルマフラーで乗りたいｗ
前期と後期の２台所有（共にナンバー付き）したら、ヘンタイとして認められるかな？

>>657
ECR33 WGC34 あたりなら確実に5穴
俺はWGC34の付けた

14て当時は不人気だったけど、ドリキンもドリ車として凄くイイと評価してた気がする。
15は限界が高すぎるとかなんとか。

>>686
ありがとう、全然レス無いから無理なのかと思って
GTRドラシャとメンバー買うところでした。
明日買って来ます。
あともう一つ質問なんですけど、S14後期のライトのバルブの型番調べたら
HIもLOもH1なんですけど、これマジですか？
プロ目とリフレクターなのに一緒のバルブって…

５穴化（４穴化）も含めてホイルの選択肢も広い
中古車市場でのタマ数も多い　ボディ剛性もそこそこ
ただ最近の不振不況のせいか若干価格は上がってる気がする

シルビアのターボモデルでそこそこしっかりした(10万キロ以下、修復無し、公認改造無し、MT)のを探すと同年代同程度のセレナが3台以上買える金額になるような。

4.6ファイナル買うよりラルゴ、セレナまるごと買ってきたほうが安かった

そんなにセレナって安いのか

下取りで入ってきた車検半年残りのを1万円で貰ってきた
持ってた4.1ファイナルに付け替えてスノボ遠征用に使ってたよ
燃費良かったなw
んでシルビアに4.6

>>690
15のNA.ATの箱が15万〜くらいからあるから最近はまわりでもそれベースで作ってる人多いよ

質問です！ 14前期なんですが 訳あってバッテリーの移設(トランク)を 行ったんですが

電圧降下ハンパないんですが 何か対策ありますか？

４ゲージ(22Sq)で ＋ −にダイレクトに繋いで さらに トランク付近に２ヶ所アース取ってもセルがかなり弱い。
バッテリーは ｵﾌﾟﾃｨﾏの80Bを使用しております。

>>688
マジで両方Ｈ１だよ

13プロ目にイカリング付けてやんよと意気込んでみたがカバー外す時点で死んだw
マジでメンドくせぇ・・・
やった人達には敬意を払う

来週末にリベンジ予定は未定

悔しかったからフォグに6000ｋのHID入れてみたが明るくなったんだろうか・・・
予定じゃLowもHID入れる計画だけどバラスト2個は邪魔臭い悪寒しかしない・・・

>>695
バッテリーから直接セルの固定ボルトまでアース線を延ばせばだいぶ改善する
もちろん配線は太い物を使用

>>695
小型バッテリーやコンデンサをセル付近に積む。
いや、知らんけどな。

>>698 様
>>699 様
ご回答ありがとうございます。
本日、セルのB端子に直接４ゲージを１本入れてみました。
さらに アースを数箇所増設。

多少は改善しました。

今度タイロッド替えようと思うんだけど、
イケヤのが欠品してて買えなくて、KTSのにしようと思うんだけど、
KTSのHPだとタイロッド替えるだけで切れ角UPと謳っているけど
知恵の輪なしで切れ角本当に上がるんでしょうか？
KTS製のタイロッド使ってる人居ませんか？

>>701
これは風間タイロッドだが
知恵の輪なしでも切れ角UP可能
http://2ch.at/s/20mai00417938.jpg

ありがとうございます、そうかその段つきがリジッド知恵の輪だったんですね。
明日注文してきます。

KTSは人に依るだろうが、マイペース過ぎて作業を頼む気分になれない

あんな遊ぶ場所もないところで２〜３時間ブラブラするっつったってなぁｗ

シャシダイ載せたら135psだった＼(^o^)／

by14後期Qs

>>706
俺も１４後期Ｑｓ乗ってるけど・・・よく載せたな
・・・俺は載せる勇気ないぞｗ

１３５psか・・・
その辺のおばちゃんカーのほうが速いな・・・

>>706
そんなもんだw
NA教習所でしか乗った事ないんだけどやっぱり街乗りキツい!?

つ[馬力2割引のステッカー]

NAならそんなもんだろうね・・・
今の180買ったときにダイナパックで計ったら補正無しで190だった。

前は13Qs乗ってたけど、アクセル踏みっぱで走れるし、こっちのほうが楽しかったような気がする・・・

>>705
まあその倍近く(笑)

一之江のほうか？
コンビニとファミレスぐらいしかねーじゃねーかｗ
半日もどーしろっつーんだｗｗｗ

家がそこそこ近かったら車２台で行って預けたらすぐ家帰れるな。

遠かったらご愁傷さまｗｗｗ

http://yomi.mobi/read.cgi/hobby9/hobby9_car_1166392752

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135409657/

鳩ヶ谷だっけ？
持ち込みのインタークーラーの交換だったんだが、穴開けるの大変だから頼んだら取説ないって理由で
何回も作業してるだろって思ったね
安くやってくれるのは魅力だけどなあ…

13のフロントガラスとダッシュの隙間からナビアンテナ出したいのでダッシュボードのずらし方教えて下さい。

>>717
１・ダッシュボードのネジを緩めて手前に引き出す
２・バールで力一杯にこじる

そのネジの場所がわかりません。

ドア付近からウェザーストリップの奥側見ればわかるよ

オフセット+47な17インチホイール付けたらやっぱフェンダーからはみ出るよね？

金がないから安いタイヤで凌ぎたいが出物がない・・・

むしろめっちゃ引っ込むんだが・・・

>>721
勘違いしてるだろ

>>722-723
+って外じゃなかったのか・・・
ﾁﾉｳ

引っ込むだけならいいんだけど確実にショックと干渉しそうだからスルーします・・・orz

>>724
つ【ワイトレスペーサー】

>>721
どちらかと言えばキャリパー干渉が怖い

>>721
電車かよｗ

>>724
オフセットの新しい言葉に惑わされてるんじゃね？
インセットとかアウトセットとか。

>>725
それ系のパーツは信用しないw
もう5穴化した方がいい気がする・・・

近くで33Rが98万ってのにも惹かれるが

もう好きにしろ

アホの相手するほうが悪い

駄目だこいつ・・・早くなんとかしないと・・・

ID:CCk1J/cJ0

くっそワロタｗｗｗｗｗ

そして一生消えない思い出になる

「オフセット+47な17インチホイール付けたらやっぱフェンダーからはみ出るよね？」

オフセットもわからない素人がスペーサーを何故嫌うのかが疑問。

ガンガン攻めてる人ならわかるがつなぎ用として使うつもりなんだろ？

スペーサー入れてガンガン走ってた時もあったけど、しっかり締めてりゃ問題無かったしな。
5穴化したらGT-Rオフセットのホイールの確保に悩まされるぞなもし。
ドリしないなら一張羅でいいだろうが。

俺も付けてガンガンドリってたが問題ない。
サーキットのグリの人も使ってたがしっかり締めてあんまり酷使しなけりゃ問題ないだろうね。

>>732

　シュタゲでしった俺。


あぁ尻履き様に何しようか迷う〜(´∀｀)

>>738
ネラーよ！(ﾟДﾟ)

１３のパワーウィンドウが動かなくなった、アンプのトラブルが定番らしいのでバラしてみると
果たしてというか基盤の端子部分が3か所もハンダ割れしとった
ハンダづけして終了、と思ったら今度はフロントスピーカーのエッジが粉々に朽ちててもう無い、
どうりで最近プツプツ言うと思った・・・・('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>740
Ｐ／Ｗのハンダ割れもロントスピーカーの件も経験済みｗ
まぁ１３クラスでは序の口のトラブルでは？
それよりエアコンが効かんのがオサーンな体にはキツイ罠

ワイトレに信用もくそもあるのかｗｗｗ

s13の電動ドアミラーがよく動かなくなる。
定番の断線箇所とかあるの？

俺S13も右だけ動かん。

ミラー角度調整した直後のみ両方きちんと格納されるが・・・

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215956668/

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213693674/

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1182073240/

>>707-710
ノリと勢いでつい…
友人のチェイサーの700ps見て６分の１とか言われて爆笑され、計測員のあんちゃんも苦笑いしてた


街乗りはそこまでキツイって感じた事無いなぁ。ＮＡのが好きだしね…

出ました。180

おめでとう。君にはミスター180sxの称号を与えよう。
180sxに乗っていないなら早急に乗り換えるんだ！

>>747
水をさすようで悪いがソレ「オー」なアルファベットの「オー」な
ケータイから書いてる場合はIDの末尾は必ず「O」（オー）になる
覚えておいて

18おーえすえっくす君

そうだったのか…
申し訳ないがミスター180sxの称号は撤回だ。
むしろ俺が180sxだ。

だいぶボロくなったな。

シルビアは好きだけど、180は鉄くず。
今日、調子こいて空ぶかししてた180、ちょっと煽ったら必死だったな。
すげえ黒煙吐いてさ。ツヤ消しの黒い塗装、最高に貧乏臭かったぜ。

１８０が鉄くずならシルビアも鉄くずだ。

お前さんの見た乗り手の頭がくずだったのさ。

この手の車は調子こいた餓鬼が多いからしょうがない。

釣られんなよ

　　　　　　22インチ

http://momi6.momi3.net/hk/src/1307690018707.jpg

ヤバいなこれw
そこまでするかね普通

>>756
これはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヒルクライムでもすんのかねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょｗｗ　オレのコレクション増やすなｗｗ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1295452159136.jpg

http://img.wazamono.jp/car/src/1304864634739.jpg
こんなのもあったぞ

>>756
テラクロスオーバーw

普通の神経でかっこよく見えるのって17〜18インチまでだよね。

チョロQ見たいでかわいいじゃんｗ
これにはかなわんけど
ttp://files.sharenator.com/smorschewb6_Smart_Body_Kits-s640x480-16561.jpg

>>762
ごめん、つい先日、１７インチから１６インチにインチダウンしたわ

１６インチの方がグリップするような気がするんだけど気のせいかな

つ事実

いや、16インチもそれはそれでカッコいいだろ

>>756
入るもんだな

>>768
入ってるって言うのか？コレ

タイヤにボディがちょこんと乗ってるだけだなｗｗ

ここまでくるとメインはタイヤでボディの存在が空気。

１３でフロント指２本キツイくらいの車高でも配線削れてた。

もっとベタベタに下げてるシルビアが多いけど皆対策してるの？

俺は１６インチだわ。つかインチ上げたら安全性が失われるつーか見た目だけ勝負みたいでやだ。最近のガキは引っ張りタイヤとかにして段差でエア抜けてパンク繰り返しで苦労しまくりみたいな。んで嫌になってＶＩＰとか諦めて軽に乗るとか馬鹿丸出し。

>>771
インナー抜くのと配線上げるのはセットだと思ってる

>>771
車高下げるのに対策しないのは珍しいと思ってる。
タイラップで引き上げるだけでも効果はあるよ。

>>772
18インチで9.5と10Jに225だけど日常生活でトラブった事は一度もないな。

S14に9.5/10で235/40R18と255/35R18で指入らない状態。
タイラップ引き上げだけで擦らないよ。
サスがカタいからかな。

>>775
走ってるのか？みんな走り屋とか街乗りだけとか全然言わないが
街乗りだけなら擦る率は全然違うぞ。

シルビア系で盆栽仕様ってーのも珍しいと思うが

180でフロント205/55R16、リヤ225/50R16で山でドリってるけど、前後共に指2本ちょいくらいだからかぜんぜん擦らないな・・・

・・・しかし、タイヤ幅太い人多いんだね・・・

意外と16インチの人いるんだね
俺も16で山グリだけど、走り仲間みんな17以上で、16とかｗみたいな反応されるんだよなぁ
まあ俺の周りがハイパワー車ばっかなせいもあると思うけれど

なるほど、みんなタイラップで配線上げるくらいは最低限って感じなのか。

さすがに配線引き直しまではしなくて大丈夫そうで安心した。

>>775
S14ってホイールハウス内に配線出てる？
俺の後期はプラ製カバー付いてんだけど

１３でフロントＲ３３に２１５／４５組んで指はいらないくらいの状態。
サーキットで走るとインナーと摺ってしまって全開で踏んでるのにフロントからも白煙が出てしまう
まあ対策する気ないけど

つべとニコ動にドリ天のs１４配線引き上げ動画あったぞ

質問なんですが、対人対物の保険料が年間13万なんですが普通なんですかね？

23歳の女です。

普通です

23の頃シビックで月9千何百円だったなぁ
親戚が保険屋で言いなりだったわ
今は180SX30歳2年目三井ダイレクトで5万8千円

１８才でシビックのとき３０万、１３で１５万。

保険会社は違うが・・・

シルビアってマジで保険断られるんだね・・・

>>784
自身の車両保険なし、本人限定でもうちょっとやすくならないか？

ソニーは車両つけれんかったな

損害保険の勉強してた時に、資料内の料率高い車の例が全部シルビアだった

>>790
ワロタｗｗｗ

数年前にいきなり料率上がったよねぇ。
自分は全労済の保険にしているので他よりは安いけど。

自分は、25歳で保険が8万ぐらいだけど、みんな結構高いんだな…

>>793
等級がでかいだろうな

オサーンなせいかもしれんが、対人対物無制限17等級車両保険無で20000円。
家族限定、年令30制限もありだが。
つかみんな若いなwwww

>>795
マジ？
等級忘れたが55%引きの等級な俺でも4万なんだが
団体割引の3割もついてて
当然車両無しに本人限定

オプションで歩いてる時に轢かれても保険が効くようにしたくらい
お前らも個人賠償特約入れといた方がいいぞ
月100円位だし

>>796
マジ。
しかし車両入っていないとシルビアそんなに高いと思わないけど。
自分は三井ダイレクトでS14だけど、で、AE86とかに比べると全然安い気がする。
通勤車のアコードSiR-Tはまだ9等級なので同じ条件で29800円。
バイクの方が3万越えで一番高い(しかも対物は無制限じゃないし)。

等級だったり年齢だったり。自分は180SX車両も入って5万円＋だし。

平成8年180SX後期タイプX、純正フルエアロ、白、55000km、修復歴無、ドノーマル。いくらで売れるかな？
欲しい人いる？

>>799 サンルーフ付きならすごくほしい(´･ω･`)

20歳
6等級
フィット
車両保険付き

で20万位だったきがす

40万円になった。
33万以上なら売ろうと思ってた。
今は何ともないけど、後々後悔するんだろうな。
軽い追突、メーターをディラーで交換してるのをよくもまあ。
お金なかったからしょうがない。
他の営業に聞いたら40万円はありえないとさ。

売値は80〜90万位かなｗ

専門店的なところなら綺麗に洗われてそんくらいになるかもな。
査定人本人が低走行無事故の180SX探してるとか嘘かもしれんが言ってたから
社販的で自腹切ったのかもな。まあ、いいけど。
維持費の心配が無くなってスッキリしたよ。
またお金が入るようになったら、NAの180SXのATでも買うわ。

女がシルビアに乗ったら周りからは変って言われましたけど、私はずっと好きだったので先月からオーナーになりました。
ﾜﾝｵｰﾅｰさんで乱暴に走ってなく、綺麗なシルビアでとても満足しています。
ただ、一つ問題点が発覚しました･･･昨日初めてエアコンを付けたんですが臭いんです(生臭？雑巾ぽぃ？)テンションが凄く下がりました>く
解決策を教えて下さい。

エアコン取り外せば良いんじゃね？

臭いにおいは元から断たないとな

バルサンみたいなヤツでエアコンつけっぱなしにして煙循環させるやつは臭いのとれた
ただ・・・臭いのはとれたけどなんか違うニオイがついた　無臭タイプってやつだったんだけど

香水ふりまくって日常使用！
もしくはキツイ芳香剤おきまくる。
最初は芳香剤の匂いがキツイけど私のカビ臭いS１３も上書きされてかなりマシになったよ。

普通はフィルター換えりゃ臭い消えるんだが１３はエアコンフィルターついてないんだよなあ・・・

俺のシルビアは買った時から何かの死臭がするんだけど中々とれないなぁ。

訳ありっぽい極上車を買うでなかった･･･

訳ありな段階で極上じゃねェだろ

いちいちウッセェ奴やなぁ。
ぽいっつってるだけで断定してねェよカスが。

>>805
ディーラーに持ち込んでエバポを洗浄してもらうといいよ。

あー…全然気にしてなかったけど、これカビの匂いだったんか
気にしだしたら余計くせえｗ

匂いの根元てどこにあんの…？

キムコを置くと取れる

芳香剤で香りかぶせは嫌派です。
芳香剤を匂い続けてると頭痛くなっちゃうので

>>810
フィルター交換は自分で出来るもんですか？何処に何が付いてるか知りませんが;;
車種はS14です。
>>814
ディーラーさんに頼ると高い金額を請求されそうで怖いんです･･･無知だから余計に

>>814
だな・・・下手にエアコン洗浄スプレーとかエバボに使うと余計酷くなったりするし・・・

>>815
大抵はエバボレーター

エアコン吸気口からファブリーズ噴射しまくったけど変わらなかった、ビチャビチャになった。

>>817
エバポに薬剤流して掃除するコースがあるんじゃないかな？
ディーラーによるんだろうけど、自分は確か…7千円ぐらいでやってる。

自分も市販の消臭剤は無臭タイプでも臭いがキツいので、エバポ洗浄一択。

臭いがしたらまた掃除、で、年に1〜2回やってたけど、
何年かやったら洗浄を続けてたら匂わなくなった。
ここ2年ぐらいは何もやってないけど久しくカビの臭いはしてない。

ディーラーは高額だけどボッタくりはしない
民間は高くないけど腕に差がありすぎたりぼられたりする事も少なくはない

俺はディーラーに入庫できる限りはディーラーだったけどもう入れないや

いつもなら自分で調べろっつーのになんでこんなにみんな教え店のｗｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃ雌だからだべw


つかS13位の年式だと持病でセル回そうとしたら電装系全滅ってあるのか？
月曜にセル回そうとしたらブレーカーが墜ちたの如く電装系死亡したけどバッテリーは元気とか意味不

>>823
以前、180SXでヘッドライトバルブを高効率のに換えたら、
ハーネスのコネクター＆ヘッドライトのスイッチが溶けた事があったわ。

原因究明に時間かかるし、大変でした…

車検の為に純正の触媒やマフラー引っ張ってきたのはいいんだが
コンピューター書き換えしてたら排ガスに関るよね？

大丈夫じゃね？
俺の場合はアイドリング長くやってるとなぜか徐々に排ガス濃度上がって基準値超えちゃうから(触媒は純正)、排ガス検査前に一度吹かして溜まったガス飛ばすようにと予備検の人に言われたけど・・・(結局は無事に通った)

大容量インジェクター付けてるとそういうこともあるって言ってたけど、ほんとかいな・・・？

>>826
吸気類、タービン周りは純正ですか？

>>827
社外品。
元々は前置きIC(ターンフロー)、社外タービン、サクションノーマル、HPIキノコその他もろもろでセッティング取ってもらってたんだけど、その後で中置きIC、アルミサクション、HKSキノコに仕様変更した。

セッティングは取り直してないけど、排ガスはとりあえず通ったよ(826の症状は仕様変更前から出てた)

先日、エアコンの事で相談した者です。
間違いなく自分でどうこう出来ないので、教えて頂いた通りディーラーさんに相談しに行きました。
見積もりをしてもらったら7500円と言われたので任せる事にしました。
快適なエアコンになるといいんですが^^ゞ

13だけかと思ったら14でも同症状発生した人がいたわ・・・
結局何が原因なんだろうか・・・

>>829
今年の夏は快適だろう。

来年はまた・・・

>>828
似たような仕様で安心しました、排気の心配はなさそうです
あとはエンジンルームの至るとこの固定をタイラップでしてるのは微妙だ

情報ありがとうございました、夏が過ぎたら陸自もってこ

ずっとアイドリングしてると排ガス引っかかるのは当たり前
触媒の温度が下がって分解効率落ちるから

S 14前期に乗っているけど、全然壊れないね。
本当に丈夫だわ。

当時は酷評されたデザインも今となっては落ち着いたいい感じに見える。

テールだけは今見てもちょっと…て思うけどな

>>834
壊れるときは一気に来るぞ。

最終期S13乗りだが直すスピードが追いつかないくらいいろんなところが一気に壊れた。

前期の１４ももうそろそろ一気に壊れだす時期だろう・・・

なんだよその日産タイマーｗ
エンジン？電装系？足回り？
どこから逝くんだ？

平成6年の14前期乗ってる。
今までで壊れた部分て大きな所だと、タービン、電動ミラー、パワーウィンドウくらい。
他は壊したって表現が適当かw

俺のもドカッと大盛で壊れだすのかな･･･

>>837
ゴム部品
パワステブーツ、タイロッドエンド、ショックのブーツ、シフトレバーのブーツ

今やばいのは、エンジン前側のオイル漏れ。多分クランク軸のオイルシールから。
あれどうやって換えるんだよｗオイルが減るよｗ

ちなみに１４前期。２１万キロ。

フロント側ならまだマシじゃない？
リヤ側だとミッション降ろさなきゃならんし・・・

>>839
シュラウドごとラジエター外す
各ベルトテンショナー緩めてベルト外す
クランクプーリー外す
クランクシール打ち換え
元に戻す

FF車に比べりゃ超簡単。その気になれば半日でお釣りが来る。

>>837
去年はエンジンOHして帰る途中にタービンが壊れてプラス窓まで落ちたりと自宅とガレージの道中でガンガン壊れてたわ。

もうフレーム以外ほぼ修理してないところがないな・・・

運が悪いと３つとも全て重なる地獄。

>>841
俺はクランクプーリーがどうしても外れんかったし専用道具無いしショップに任せたわ。
年式が年式だからこびりついてたりするし、経験者じゃないと大変だから素人にはすすめられん。

>>842
俺はラックやホースやらパワステオイル漏れるわタービンが死にかけるわ燃料タンクの錆でフィルターふんづまるわウォーターポンプからクーラント滲むわ色々あったぜ。
古い車はまずはリフレッシュしないとな。

自宅にガレージ欲しいねえ・・
一度とことんまでバラしてリペア、リフレッシュさせたいわ

リフトいつでも使える環境だがマジで金がもたねぇ・・・

怖くて計算できないが修理費だけでS13の低グレードなら当時価格でもう一台買えるんじゃないかな・・・

>>845
職場？自宅？
どちらにしても羨ましい環境だ
都内住みなんだけど弄ってると周囲の目が…な
歳も３０半ば過ぎ、車も古くなってきたし目立つ目立つｗ
屋根付きガレージなんて夢のまた夢だわ
地方へ引っ越そうかな

>>846
昔競技やってた時のチームのガレージだよ。

地方でもよっぽど田舎じゃないと周囲の目は厳しいなぁ・・・

一般人からすれば弄るどころかオイル交換すらも自分でやってたら変人扱いだろうよ。

超ド素人質問スイマセン

フロントの車高を5〜10mm下げようと思っているのですが、下げた場合ってショップでアライメントみてもらったほうがいいんでしょうか？

S13です

そりゃとったほうがいいと思うけど、フロントトー調整くらいなら巻尺とガムテープと工具あればある程度は自分で調整出来るよ。
意外と簡単だから、一度自分でやってみるといいよ。

>>847
田舎の地方都市の住宅地だけど特に人の目が厳しいということはないなぁ･･･
ガレージないから家の前の道路で店開いて弄ってる。
1日で作業完了しなきゃだから時間のかかるエンジン、MT以外の整備はほぼやってる。
でツナギきてるせいか自動車屋に勘違いされて相談にくる人がいる。
つか近所では自動車屋だと思われてた･･･実際はほど遠い仕事なんだけど。

まぁ勘違いされるような業種ならまだいいじゃないか。

フツーの家の前でウマかけてあれこれ弄ってると結構変な目で見られるよ･･･

ウインドウに薄いスモーク貼りたいんだが湾曲してて難しい...
コツ教えてください。

車種専用のカット済みフィルムを使う

>>841
�d。近いうち挑戦するぜ。
田舎暮らしだから庭で作業余裕ですｗ
近所さんも郵便の人も生暖かく見守ってくれるぜ。

三台入る車庫＋バイクいじり趣味ガレージ建てたから人目日数は無敵になった。

誰か後期の180SXを込み込み30ﾏｿぐらいで譲っていただけないでしょうか？

ゆとり丸出し
おっさんなら末期

>>856
消えろ

>>856
どーせすぐ壊すんだから中期を知り合いとかから１０万で買って後期ルックにしとけよ。

180て初期中期後期ってあんのかー
シルビア乗りだが見分けつかね…

簡単に違いみたいなの誰か暇なとき教えてくれぃ

初期：1.8ｌな上にFバンパーのラインがダサいわ変な穴空いてる
中期：2ｌになってFバンパーのラインが美しくなった
後期：テールが丸目になった
でいいんだっけ？

s15シルビアの内装を流用したいのですが、施工してくれるショップを知っている方は居ますか？居たら教えてください。

後期はFバンパーが直線的な感じになってるな
Fバンパーのサイドにダクトもあいてる

>>849
たて溝のないタイヤだと面倒だよな・・・

>>863
Fリップ標準って感じだしね

>>864
GYのイーグルF1に変えたばっかの俺涙目w
中古とは言え溝があるタイヤっていいねぇ・・・

細かくいうと中期の中でもさらにヘッドとかＡピラーの色の違いとかで前期と後期ってわけるやつもいる

>>862
自分でやれ
そんな難しくない

梅雨になってから始動性悪くなった人いない？

中々かからずにマフラーやエンジンルームからパンパン鳴るんだけどどっか壊れたのかなorz

クランキング中にアクセルふにふにしてると力ない感じでやっとこかかる。

プラグ変えても効果なし・・・

天井が白っぽくなってきてるし、エアロの所々がヒビっぽくぱきぱきしてきてるんで塗装を考えてます。
今年のオートメッセで艶消しブラックが何台かあって(軽自動車とか)もの凄く渋く見えました。
艶消しは特殊塗装の部類に入るんでしょうか？
ちなみに塗装専門の店しかできないもんですか？

つや消しブラックなら上手くやればホームセンターのカンペで充分わからん。

経験者から言わせてもらうとぼろい車つや消しにするとスッゴいダサくなるからやめたほうがいい。

>>869
俺は薦めないな。むしろ友達がやろうとしたら反対だね。
ショーカー並に手が入った車なら渋く見えなくもないが、そうじゃなければボロく見えるけどな。

>>869
塗装はどこでも出来ると思うが、その後の維持が大変。

よくある仕様の街乗り車で艶消しは難しそうだね。
ショッカーのみが許される気がする。
雨なんかで汚れが乾いた状態で見たらカンペ失敗したか、解体屋で積み上がってる車並に見えそう。

自家塗装つや消ししてる奴の車って大抵マダラじゃね？

そんな俺は週末にペンキで塗装するw

>>874
俺はちょっと前に通勤用の軽を缶スプレーで塗ったわw
ゆず肌でまくりだけど気にしてないw
仕上げにスプレーガンでクリア吹いたから、遠目で見るとそこそこ綺麗w

つや消しは塗りもセンスも難しい
けど
強いて挑戦するのもあり

ルーフの塗装はげてきてんだよなあ…

あー誰かタダで全塗やってくれー
汚れ目立たないシルバーで

おまいら何色好きよ？

ラメラメのパープルとかピンクが好き。
だが現実は地味なガンメタ・・・

いい年こいてド派手な車の色って近所の目が痛くてできないよね・・・

１３シルビアの白って意外に少ないよな
１８０は圧倒的に白が多いが

１３シルビアは２トーンがメインだったからね
白系は後期からだし

ツートンと言えばオクにでてるベージュのJ'sがなかなか売れないねぇｗ
70万とか夢見すぎ

ブラックが好きだが、汚れるし暑い。
で、今は不人気色で安かったFL0の14。
まあこれはこれで同じのが周りにいないのでそれなりに気に入ってる。

180の中期か後期でちょっと悩んでるんだけど
中期は赤ヘッド・ほぼノーマルで込み込み35万
後期はフルエアロ・車高調・デフなどとりあえず入ってて65万
距離は二台とも12万台なんだけど赤ヘッドと黒ヘッドってそんなに差がでる？

出ない。好きなほう買うといいんでないか？

艶消しの質問者です。
シルビアの艶消しはだいぶ不評ですね･･･無難に黒かミッドナイトパープルに塗装しようと思います。

>>883
一台目に乗るならパーツ入ってる後期
二台目以降ならノーマル車かな

赤ヘッドと黒ヘッドの差はオイルストレーナーの形状が違うくらいだったと思う。
差はほぼないはず。

ちなみに初めての愛車です
中期のは安くていいんだけど色がガンメタ？で個人的にピンとこないしあとからパーツ入れること考えたら後期のが安あがりになりそうだから後期にします

ありがとうございました！

ルーフをペンキで塗ったよ　アサヒペンの耐候性があるってやつ
粘度が高かったからシンナーで薄めてガンで吹いた
そのあとコンパウンドで磨いてるけどなかなか綺麗にはならないな　でもハゲてるよりマシって感じ
上にウレタンクリアーやりたいけどウレタンが使えるかどうかわかんないんだよなぁ・・・

錆は怖いからねえ、それまではなんとか治して乗ろうとするんだが
錆てくると心が折れる

赤頭のウォームホワイトツートンて玉数少ないのかね
よくCAか？って言われる(´;ω;`)

たまに見るぜ？

一番見ないのはグレー

>>885
ヤフオクに売ってる塗料でいろんなのあるから検討してみるのもいいかもね。

ブラックに青パールなんてのもあるし。

皆バンパー割ったりして買い換えるとき塗装どうしてるの？

メタリックで色合わせしにくいからプロに塗装頼みたいんだけどヤフオクとかの安バンパーなら塗装代のほうが高いね・・・

板金屋に直送してもらってる

なんか最近かな
左リヤから異音がするよ

エンスト寸前まで回転落としたりすると「ガガガガッ」て
通常走行だと「チャポチャポン」て水が跳ねてるみたいな音出るしｗ

どれも左リヤからだけ聞こえてくるんだ…
サスが問題起こしてるのかな？わけわかんね
擬音ばかりでスマンコだが誰かわかるひといたらヘルプ

まず音の出所を正確に把握した方がいいぞ。
誰か後ろに乗ってもらって試乗して音を聞いてもらったら？

俺のは発進とか低速から加速のときどこかからカラカラなる・・・

>>896
車種はなんだ？　オレは180だけど雨漏りヒドイときに左リアに水たまってた
タイヤスペースに水がたまるのは定番だと思うけどそこの水全部出してもチョプンチョプン音がするから調べてたら
タイヤスペースの左に手が入るくらいの場所があって水がたまってた　ジャッキを入れるとこの下というか後ろというか
雑巾何度もつっこんで水出した　水がたまってるとしたらそこかもしれないね

>>894
自分でコンプとか用意してみたら？？
いったん同じ色で全塗してしまえば次から塗装楽じゃん

自作のウォッシャータンクとそのスイッチを製作中なんですが配線がイマイチわかりません…
同じ事やってる方のサイト等は見て回りましたがどれも配線までは載ってませんでした…
バッテリーから電源取り出してリレーつながなくても
足元のヒューズボックスからの取り出しでも十分なのでしょうか？

純正のウォッシャーの配線使えばいいじゃん

ペンキだろうがなんだろうが塗装はスプレーでやるもんだね・・・
刷毛とローラーを駆使して後悔と絶望しか感じてないw
明日中にまとまるんだろうか・・・

まだヘッドライトにイカリング搭載もあるってのに・・・
こっちはあと光軸調整で何とかなりそうだけど

刷毛とローラーで塗ろうと思った神経がワカランw
最低でも缶スプレー、設備あるならスプレーガンでウレタン吹いたほうがいいよ・・・ってか、アンタ、数日前に週末にペンキで塗装するとか言ってた人か？

>>904
ぉぅぃぇ
自家塗装って大変だな

ローラーで塗ってる作業想像したら結構シュールだな

想像してワロタw
近所の人に「何やってるの？この人？」って感じで見られると思うw

トタン屋根塗ったことあるぜｗローラーで。
あの質感に仕上がるのか？

>>905
ペンキで塗ったらまた色変えたい時の下地処理大変そうだけど、大丈夫か？

おっそろしい…車にやる事じゃないぞ…

何故ペンキなんかでやろうと思ってるのかがわからん
まだ缶スプレーのほうがわかるんだがな

自転車塗っちゃうノリだな

Ｓ１４前期ターボ乗りだけど、車検の時期がきて、今回は直す所が多くて３０万以上かかる気がする。
それなら程度のいいＳ１４やＳ１５に乗り換えたがいいかな？

んなもん好きにしろよw

たかが３０万で買い替えるならまた２年後も同じ事になるだろうな。

乗り換えじゃなくて降りるのが賢明。

まあそうなんだけど、Ｓ１４もずいぶん安くなってるから、迷ってしまったんだ
やっぱ３０万程度なら車検取ったほうがいいかもね

直すのなや30かける車では無いよなー

ミス
直すのに30まんかけるのは
ちょっともったいないに訂正

年式が少しでも新しい１５買ったほうがいいんじゃない？

１４ならきっとまた二年後同じことになるよ。

S14前期の末路

ttp://www.kagakukanq.com/floor/9_techno.html

>>919
博物館に収蔵されるなんて名誉な事じゃないかw

>>915
いやいや車検に30万は勿体なさすぎだろｗ
てか何がどうなるとそんなかかるんだ
あらゆるオイルだだ漏れとか？

古い車の修理に金かけるのが嫌ならシルビアなんかのらなきゃいいだろ
程度のいい14や15がいくらで買えるのかしらんが、コストだけでいったら修理した方が安上がりだよ。
車検代差し引いて修理が20万くらいか？
修理したとこは暫く壊れないんだし。

俺もそう思う。
15も最終で10年近く前の車だし、ヘタに買い替えるくらいなら修理して乗った方が安心でコストも掛からないと思う。

古い車は修理前提で乗らなきゃな。壊れてなくても壊れかけ。
そう考えたら俺もギリギリかも…

俺は買ってからもうすぐ1年になるけど、納車時からリアキャリパー壊れてて
サイドブレーキワイヤーも同じく終了してた。片側だけ。

他は燃料ポンプ逝ったくらいかな。

もうすぐ12万キロが見える・・・・

>>915
ボディ腐りまくりであちこちベコベコのミサイル仕様なら割高だが部品交換して普通に乗れるなら安いもんだろ
それが嫌なら安い新車買え

しかし今手元に300万あったとして欲しい車あるか？
まったく思いつかんわ

300万で買えるという条件じゃなければ上乗せしてインプSTI。
中古アリなら旧Z(ま、FRってだけで楽しそうじゃないけど)。

ペンキさん舐めたらいかんよ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1309077662472.jpg
ちなみに削り前
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1309077694708.jpg

艶なしホワイトって何さ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
削りを考えると缶スプレーの方が楽だけど2年でヒビ入ったからペンキを投入しただけ

新車で買った6年式のRPS13、18万キロ突破。
今年の車検ではブレーキパッド、マフラーの交換が必須らしい。
ブレーキパッドはまだ良いけど、今更マフラー交換は痛い。
さらに助手席の足下の方から雨漏り。大雨降るとフロアマットがビショビショになる。
十分過ぎるくらい乗ったし、残念だけどさすがにもう潮時かな。

>>930
車高少しでも下げてる？
多分擦った時にフレームの継ぎ目に隙間が出来てるんじゃないかと
俺はジャッキアップして下回り確認後にホースで水かけたら車内に入る入るW
ガレージに転がってたブチルゴムで塞いだらそれ以降漏れは無い

パッドは安いし、マフラー中古で買えば合わせて１万ちょいしかかからんぞ。

助手席はとりあえずホームセンターのコーキング材買ってきて塞ぐ。

ダート車に乗ってた俺からするとフロア裂けなんて日常だw

>>898
14、15ならＮＶＣＳの可能性有ると思う。スプロケかソレノイドかどっちか

180のターボってタイプRとタイプ2とタイプXでいいの？

１３だからNVCSではないんだ。
最近触媒から鳴ってる気がしてきた。

でも吹かしでは音鳴らないんだよな。

s13から乗り換えしたいんだが、なにがいいかな
スタイリッシュなクーペFR車希望

FDとかどうかなぁ…

素直にS15で良いじゃん

>>929
刷毛目が出てるのはさすがにヤバいが削って目が消えてるのはいいじゃないか
その上にクリアを刷毛で塗ったらどうだろう

>>934
タイプS以外はターボ

>>939
タイプGも？

>>930>>931
うちの13も助手席リア側足元がビッショリ…
どこブチルゴムすればいいの？

何でもいいんじゃないの？

まんこ見せて

また？

もうっ

保険の更新時期がきたので見積もりみたら
6F→７Fになっただけで保険料55,000円ほど下がった

料率変更あったらしいが車両料率は相変わらず8だった。

最近見ないね。

アートフォースシルビア

it's new 2000

２年放置してた１８０ＳＸを中古新規登録しようと思って
検査場に向かってたらネズミ捕りに掛かった俺が通ります。

仮ナンでスピード違反ってはしゃぎすぎだろw

任意保険入ってない車でよく飛ばせるなぁ。

１４後期乗りです。
オリジンのフロントエアロからヴァンキッシュに変更しようと思うんですがヴァンキッシュってどうですか？

>>952
いいよー
むっちゃいいよー

と逝ってけば満足かえ？

>>950 ２年置いておいてどこか不具合などあるものですか？

>>952
大丈夫じゃない、問題だ

内定記念に初の車として後期180買おうと思うんだけど、カタログスペッコで馬力どれ位でてるの？
バイクの4st250マルチくらいの加速すればいいんだが。
ライトウェイトFRターボで近くに置いてあるのこれとロードスターターボしかなくて迷ってる。

>>956
カタログスペックだと180馬力くらい
タービンかえれば？

NAなら間違いなく激遅
ターボでも厚揚げしてなきゃキツい
経年劣化激しいし金かかるクルマだよ

>>956
２００馬力クラスじゃターボ（NAよりトルクが太い）でもバイクの加速にゃかなわんと思うけど
４ｓｔマルチは遅かった記憶があるのでどうかな、割とどっこいかも
自分は２ｓｔ２５０（NSR）乗ってたけど0→100km/h4秒切ってたと思う、ノーマルじゃ勝負にならんかった


ただ後ろに綱で引っ張られて落ちそうになるバイクと体がシートに押しつけられる車とGの
感覚も違うしターボの加速感（2stに似てる）もあるし、ノーマルでも十分楽しめると思う
13系は軽いけどそれでも車両総重量１．３�d楽に超える、デカくて重い車が峠でバイクと同じだけ加速したら・・・死ぬよｗ

正直４輪でバイクの加速と勝負するのは相当お金かけないとキツいと思うな
ただバイクにはない利点もいっぱいあるし、どっちも面白い車だから
壊れたら直し物足りなくなったらチューンするって言う気があるならどっちもオススメできるんだけどね

CA18DEシルビアなめんなよ
スタートダッシュ原チャと良い勝負なんだぜ(^q^)

つか最近の原付速いね…かなわんわ

S14K'sとバイク乗ってる(最近は車で遊ぶのやめてバイクばっかり)が、
出足でバイク同等はきつい。
自分はGSR400だけど、ホーネット借りても出足はシルビアより全然速い。
相当金掛ければいい勝負かとも思うが･･･
まあお約束で
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

･･･あ、名前(ハンドル)間違った･･･orz

350馬力くらいでNSR250とどっこいって感じかな？

あまりバイクとかに興味ない人って、バイク=遅いって考えてる人多いよね。

>>956
参考程度に

CBR250R(MC17) 5.21 (154)
180SX'96(給排気/S15タービン0.9k) 5.73 (43)
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

弄ればいけるんじゃないか？

海外仕様のランエボ（３３０ｐｓ）が0→100km/h　４．４秒だって
４WD、爆速の電子制御クラッチでそれだからシルビアで同じ加速しようと思ったら
４００ｐｓオーバーは必要じゃないかねえ

>>951
５０キロだと思ってた４０キロ制限の道路で２０キロオバ。
普段から制限＋１０キロで走っとる。

>>954
屋根付きガレージだからなあ。車高上げて、キャンバー立てて、そのまま持って行ったｗ


最近はアームとかメッシュホースとか厳しくなったのねん。
前は言われなかったのに構造変更しれやゴラと言われますた。

自動後退に車検出してるけど、アーム類はCUSCOの証明書付けている限り
OKだった。
寺に入庫する際、なぜかハンドルだけNG。外せるタイプだけど、車検対応
証明あってもダメだった。バックスはok。
結局、その時の検査員に依るよね。

>自動後退に車検出してるけど、アーム類はCUSCOの証明書付けている限り
OKだった。

あ、それホントはダメなんだよね。構造変更必要。民間の方が厳しいはずだが。

俺当たったの若い検査官だったからかなあ。
デラ行って三方向図面（本社から取り寄せたｗ）やら諸元表やら集めて結構めんどくさかったな。
細かい数字はその検査官に丸投げｗして書いてもらった。

車検証に改が付いてカッコ良いが保険会社が限定されるんで良いんだか悪いんだか…。

>>956
ロードスターが純正のターボ仕様ならレア物やし、ロードスター勧めるがな

>>969
確かにバックスは厳しくて、証明書出しても最初はすんなり通してくれなかった。
で陸運局に車検証と書類一式持ち込んでお墨付きを貰ってくれた。
以後、毎年スルーでOKになった。
で見積り時に問題点洗い出してもらって、直して持ち込んでるから最低金額で車検
通してる(税金他+\9000)。
他の車検場では面倒そうだからもうバックスにしか出せない･･･

皆様ありがとうございます。
ロードスターは純正のターボモデルのやつです。
今日二台とも見てきたのですが、ロードスターの室内の狭さとシートが倒れないことが思ったよりネックでした…狭い。
後は保険や維持費などと相談してどちらか決めます。
180はエンジンや足回りなど走行に関わる部品で欠品などは出ていますか？

加速スレのまとめサイトありがとうございます。
スレのデータですと自分のバイク(CBR250RR)の方がタイムはいいのですが、180やM3の助手席に乗せてもらった時に感じた、シートに押し付けられる感じがバイクだと感じないので、どちらが実際加速するんだ？と思っていました。
今のバイクを手放すので、それと同じくらい加速すればなぁと思った次第です。

CBRの加速感に勝ちたきゃランエボかインプ買いな。
2000のFRにそんなん求めちゃあかん。

SR20改・２．２Ｌ、ブースト２Ｋ、９０００ｒｐｍ、クロスミッション、６００ＰＳ

この仕様なら１速で１００Ｋｍ引っ張れるからそこら辺のバイクには負けないよ
でもストリートでは危険だ、最低Ｓタイヤ履かないとヤバイ
ＦＲの暴力的な加速に病みつきになるぞ

４駆はツマンナイよ、何となく４駆で安定してるだけ
スタートの一瞬の出足がいいだけ、上は伸びないしツマンネー

上は伸びないって何を根拠に・・・
四駆と四気筒を勘違いしてそうだな

四駆って、フリクションロスとかで、伸び悩むんでねーの？
そんな極限状態みたいな領域の事はわかんねーけど…

FＲでハイパワーだと
トラクションかかりにくいだろうに

14ks前期を買う予定なんだけど参考までに皆さんの維持費を教えていただきたい
任意保険は人によって変わるから抜きで

使用用途としてはとりあえずは街乗りでおそらく月に400〜700kmくらい走るかなーという感じです
仕様は前置きとか車高調くらいのライトチューン

ガソリン代駐車場代あとは修理にかかるお金だから状況によって全く金額がかわるね。

私はガソリン代５万駐車場代２万と経年劣化であちこち壊れる修理代。

保険込なら月十万余裕で超えるなぁ・・・

ガソリン代は最低限で15000〜20000くらいだと計算してます
駐車場代はおそらく5000〜10000かな
そんな都会でも駅に近いわけでもないんで

故障についてはまあ...

私の場合低年式の車でガンガン走らせるからガンガン壊れるんであって街乗りオンリーならそこまでひどくはないでしょうね。

あとエンジンやギアのオイル代なんかも自分でやるか業者に頼むかによって結構変わります。

自分でやるならどこか壊れないかぎり月４万で足りるはず。

誰か次スレたてよろしくね

立てた
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　58台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309483479/

>>983
乙

180SXの通勤快速の俺は基本ガス代+駐車場の月23ｋかね
オイルは自動後退で5ｋ以下を探すとして
消耗するタイヤも交換したばっかだしそう維持費はかからんな

タイヤ変えたばかりだがなんか挙動がおかしいからショックが逝きかけてると見るべきか
街乗りだと車高調はいらんなｗ

街乗りに車高調は要らんよね、攻めてもいないのにボディが痛んでいく
といってダウンサスはダウンサスでなかなか思った高さに決まらないジレンマが

>>986
狙った車高に簡単に近づけられるし
即微調整が可能それだけで価値がある。
丁寧に乗れば車庫調がボディーの痛みの原因になるとはとても
思わない、ピロ使ってない車高調買えばいいやん

ドリフトしてたら異様なにおいを感じたのと微妙に滑ってる感じがしたので
クラッチ交換を考えいるんですが

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c267084730

これってニスモのカッパーミックスと同等と考えていいんでしょうか？

まず本当にクラッチが滑ってるかどうか判断しろよ。
あとオリジナルパーツは有名メーカーに比べたらどんな謳い文句も信憑性薄いからな。
実際使ってみないとわからんだろう。

>>988
同等ではないよ

>>989
2速でガツンとつないだらすべりまくった。
うまくかみ合わず滑ってただけで、その後は問題ない感じだったけど
やっぱり不安はあるので物は用意しておいたほうがいいかなと。

>>990
それでも蹴りとかするならこれで十分？

>>991
十分じゃないよ

安いってことはそれなりってこと
すぐ壊れるの覚悟で人柱になるなら止めないけど
そうでないなら大人しくお金出してカッパーミックス買いなさい

さすがにS13レベルで年を食ってるとリフレクター逝っちゃってるのね
元々プロ目だがプロジェクター換装しただけで明るさが違うｗ
同じバルブ使っててもレンズとか違うだけでここまで違うとは・・・

・・・光軸調整がとてもめんどうです・・・orz

クラッチ作ってるメーカーってエクセディとかORCくらいしか思いつかない。
そのほかのメーカーのやつって結局はOEM品だよね？

ＯＳ

カヤバ

やっすいクラッチは反るとか砕けるとか聞いたから、
大人しくメーカー品買った方がいい

GT-1のドリクラはちょっと使ったら砕けたなんてのを店で聞いたな

>>995
安いドリクラとかカッパーのパクリはヨーロッパのどっかのメーカーから輸入してるってきいた
糞安くてすぐぶっ壊れるって

梅

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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