【ﾏﾌﾗｰ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ3本目【ｴｱｸﾘ】
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:35:26.57 ID:pshzzMn40
>>940
刑事コロンボ乙
刑事コロンボ乙
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:09:17.81 ID:dNhbfaHF0
純正マフラーに詰め物するとエンジン壊すよ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 00:14:19.37 ID:xBgQTknPP
サイレンサーで背圧アップ！
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 17:24:59.60 ID:EAvXa7qp0
ターボは回しても静かでいいなあ。
自分の車の前にアイドリングで重低音がかなりでかいマフラーをつけた
マークⅡがいたんだが、走り出してもほとんど音量が上がってない。
一方、俺のNAセリカはアイドリングでは純正と同じくらいしか音がしないのに、
ちょっと回すと爆音まではいかんがかなり音がでかい。
マフラーの劣化で音が大きくなったんだが、それでもアイドリングの時は
かなり静かなんだな。不思議じゃ。
自分の車の前にアイドリングで重低音がかなりでかいマフラーをつけた
マークⅡがいたんだが、走り出してもほとんど音量が上がってない。
一方、俺のNAセリカはアイドリングでは純正と同じくらいしか音がしないのに、
ちょっと回すと爆音まではいかんがかなり音がでかい。
マフラーの劣化で音が大きくなったんだが、それでもアイドリングの時は
かなり静かなんだな。不思議じゃ。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 19:57:05.02 ID:Cg+BBr+C0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:33:23.69 ID:obM/AQaF0
なんか乱太郎の大人バージョンぽいな
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:35:09.26 ID:obM/AQaF0
ごばくスマン
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:54:49.94 ID:zxaPM1Ig0
bekkoameってまだあったのか。懐かしいな。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:56:55.91 ID:4rQhLGQE0
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:20:28.31 ID:8pKSmHgS0
>>946
それスパトラだよな？
それスパトラだよな？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:32:44.19 ID:hx916NQh0
アルテは０発進は亀だけど、高速巡航ではいい仕事しますよ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:05:48.61 ID:R9gzl/HO0
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:27:37.45 ID:ELgjlCi80
静かで振動が無いからラク
955 ：939：2011/09/20(火) 02:53:00.38 ID:S3s+rh7x0
>>945
俺のZ34は割と音でかいかも。
エキマニ以降を全部換えてるけど（吸気もやってるが）
アイドルから結構V型エンジンのドロドロって音は聞こえる。
4000以上とかは市街地じゃ間違いなく近所迷惑レベル。
夜中に自宅に帰る時は近づいたら3速アイドリングで走るとか
かなり気を使う。
>>946
昔アストロとかにつけてる奴結構見たがうるさいイメージしかないなあ。
蓋の板の部分は増減可能なはずなんでそこそこ静かに出来そうな
気もしないでもないけど。
俺のZ34は割と音でかいかも。
エキマニ以降を全部換えてるけど（吸気もやってるが）
アイドルから結構V型エンジンのドロドロって音は聞こえる。
4000以上とかは市街地じゃ間違いなく近所迷惑レベル。
夜中に自宅に帰る時は近づいたら3速アイドリングで走るとか
かなり気を使う。
>>946
昔アストロとかにつけてる奴結構見たがうるさいイメージしかないなあ。
蓋の板の部分は増減可能なはずなんでそこそこ静かに出来そうな
気もしないでもないけど。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 02:56:14.91 ID:HUXV0Fm80
>>945
それはそういうマフラーでしょ。ストレートに近いやつはリニアに音量上がるよ。もちろん音質はこもりぎみだけど。
それはそういうマフラーでしょ。ストレートに近いやつはリニアに音量上がるよ。もちろん音質はこもりぎみだけど。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 03:17:54.32 ID:tfbm1QCe0
NAなんてかん高い音だけ先行って後から車って感じ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:02:03.35 ID:qLiaKwD80
953
86てよくあんな骨董品に乗ってられるな。大して速くないし。
おいちゃんが現役の頃はボロい86なんて
仲間内じゃ焼肉2回おごりとかビール2ケースで取引されてたぞ
86てよくあんな骨董品に乗ってられるな。大して速くないし。
おいちゃんが現役の頃はボロい86なんて
仲間内じゃ焼肉2回おごりとかビール2ケースで取引されてたぞ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 12:39:57.26 ID:AGJAum1BO
アウトランダー用のラムエアーっていうのが８万円位であるのですが、この商品は効果があるのでしょうか？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:44:19.32 ID:W7dq/EJ+0
あるよー、バッチリ。
なんたってカーボンだし！
ぜひ付けてみて！
なんたってカーボンだし！
ぜひ付けてみて！
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:50:31.43 ID:AtHEk7kc0
NAはターボと違って重低音が少ないので、比較的うるさいマフラーでも
アイドリング時の音量は静かに聞こえる。
アイドリング時の音量は静かに聞こえる。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:51:02.27 ID:ELgjlCi80
>>958
マンガ見てテンパっちゃった奴に何を言ってもｗ
マンガ見てテンパっちゃった奴に何を言ってもｗ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 14:29:27.69 ID:sTTiqXWd0
>>962
漫画以前から人気はあるよ。
漫画以前から人気はあるよ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 15:16:34.46 ID:1x/u3KNg0
人気というかタマが多く安くて遊べるので需要はあったな
でも86に乗りたい！！という奴は少なかった
カーセンサーでも50万なんて値段付いてたら改造車か極上車だったし
でも86に乗りたい！！という奴は少なかった
カーセンサーでも50万なんて値段付いてたら改造車か極上車だったし
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 17:11:14.59 ID:nIHWV9s40
LEAD JAPAN のFFBマフラーの出口の構造ってどんな風になってるの？
凄く興味が湧いてくる
凄く興味が湧いてくる
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 22:23:18.74 ID:y+Ed7U590
>>963
土屋が絶賛してたからでない？＞漫画以前
土屋が絶賛してたからでない？＞漫画以前
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 22:53:57.60 ID:gJtaeaWy0
968 ：955：2011/09/20(火) 23:10:48.99 ID:S3s+rh7x0
>>966
絶賛というよりも当人自身が所有してたし
（今でも111のエンジンに換装したのは持ってるらしいが）
Gr.Aなんかでも乗ってたからなあ。
あと86が現行当時の状況を言うと他に峠に割といる車種と言えばランタボ、
SA～FC、シビックやCAエンジンのS13系位なもん。
今ほどハイパワーな車種は少なく弄っていても制御はレビック等追加で補う
のも多かったからカムやピストンを換えるとか
或いはボルトオンターボでそれらについて行ける車は86でも
割と作れたのも大きいと思う。
エボとかならブーストアップですぐ350馬力以上とか出るけど
当時はそんなのいなかった。タービン交換でも270～280位出れば
御の字って方が多かったよ。
絶賛というよりも当人自身が所有してたし
（今でも111のエンジンに換装したのは持ってるらしいが）
Gr.Aなんかでも乗ってたからなあ。
あと86が現行当時の状況を言うと他に峠に割といる車種と言えばランタボ、
SA～FC、シビックやCAエンジンのS13系位なもん。
今ほどハイパワーな車種は少なく弄っていても制御はレビック等追加で補う
のも多かったからカムやピストンを換えるとか
或いはボルトオンターボでそれらについて行ける車は86でも
割と作れたのも大きいと思う。
エボとかならブーストアップですぐ350馬力以上とか出るけど
当時はそんなのいなかった。タービン交換でも270～280位出れば
御の字って方が多かったよ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 23:25:57.93 ID:KVZ6XoHn0
スレ違い
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 01:22:30.06 ID:V/EChxcA0
自分でパイプ曲げて作ったら超うるさいのが出来た
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 04:52:31.64 ID:/Ctl4oXR0
レビックで追加打ってるのが当たり前の時代だったからね。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 05:27:06.41 ID:i0fHAwXO0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 12:39:21.72 ID:F+i2wcSa0
ぽこたん・・・inした・・・お・・・
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 19:45:29.60 ID:RYncRZr1O
>>960ありがとうございます！スーパーチャージャーは後にすることになりました！
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:29:11.53 ID:pevm+xts0
>>968
AE86現行当時にS13はなかっただろ
AE86現行当時にS13はなかっただろ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:42:37.58 ID:W4rMM3o/0
>>975
知識だけのオタだから許してやれよ
知識だけのオタだから許してやれよ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 21:30:40.28 ID:pevm+xts0
>>976
まぁ、976がそう言うなら・・・いいけどさ
まぁ、976がそう言うなら・・・いいけどさ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 21:58:22.44 ID:5OhEnTHv0
ホース（ダクト）付けるのでエンジンルームの熱の影響を受けないアポロでも
外気温の影響は受けまくりなのね、やっぱり。
外気温の影響は受けまくりなのね、やっぱり。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:22:13.15 ID:h6bQaEYt0
脳内MR2ユーザーも紛れてるみたいだね。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:50:17.48 ID:o2N7hUzpO
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:59:12.30 ID:5Avwn65x0
>>980
嘘つくなや s12はあっただろうが。
嘘つくなや s12はあっただろうが。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 02:28:19.83 ID:6IPn/AVb0
S12とAE86の販売時期がほぼ同じらしい
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 00:59:30.68 ID:r0EVX66q0
21年式のスズキKeiワークスでドノーマルなのですが剥き出しタイプのアペックスのパワーインテークを付けたいのですが低速トルクは多少落ちるのでしょうか?
せっかくのターボ車なので音を聞いてみたいからです。
せっかくのターボ車なので音を聞いてみたいからです。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 01:42:33.51 ID:WQIxyaAz0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 03:04:12.72 ID:gbB9eeIi0
>>983
落ちる。が、体感できるかどうかは本人次第
落ちる。が、体感できるかどうかは本人次第
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 03:20:39.70 ID:dNnlTPEM0
金の無駄だよ
音だけ聞きたいならABVの配管3箇所にメクラしとけ
ECUに捨てられるブーストがなくなる分過給圧もあがる
音だけ聞きたいならABVの配管3箇所にメクラしとけ
ECUに捨てられるブーストがなくなる分過給圧もあがる
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 04:32:59.56 ID:IryXI6M30
>>983
音聞きたいだけなら純正のBOXに穴でもあければ？
音聞きたいだけなら純正のBOXに穴でもあければ？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 07:44:57.32 ID:Owk8UyMh0
>>983
マフラーはノーマルでエアクリだけ変えるの？
マフラーはノーマルでエアクリだけ変えるの？
>>984
シュゴー ! パシュン !て音がどうしても聞きたいのです。
>>985
そうですか今まで多用していた2速発進がやり辛くなりそうですね。
>>986
ABVて何ですか?
>>987
それだと剥き出しタイプより音が格段に劣りますよね?
>>988
はいそうです。自分の人生で最後のターボ車になりそうなのでどうしても「シュゴー ! パシュン !」を1度体験して悔いのない人生にしたいからです。
シュゴー ! パシュン !て音がどうしても聞きたいのです。
>>985
そうですか今まで多用していた2速発進がやり辛くなりそうですね。
>>986
ABVて何ですか?
>>987
それだと剥き出しタイプより音が格段に劣りますよね?
>>988
はいそうです。自分の人生で最後のターボ車になりそうなのでどうしても「シュゴー ! パシュン !」を1度体験して悔いのない人生にしたいからです。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 20:23:53.40 ID:+GFjB7L80
左右二本出しの砲弾か片側砲弾デュアルのマフラー欲しいよおおお
>989
1.エアクリを純正置き換えに変え（吸入空気量アップ）、ボックスより吸気側のゴム管を外す
2.純正ボックスの穴を、適当な板で十字に仕切る
（穴を増やさない事で、1.との相乗効果による流速の向上を図り、板で仕切る事によって風切り音を出す）
3.ブローオフバルブの一番太い配管を外し、サクション側の穴にメクラをする
か（パシューン）
ブローオフバルブの一番太い配管を外し、サクションとブローオフ両方に
メクラをする（パヒュルルルッ）
通常、ブローオフの音はエアクリボックスで消される事が多いが、独立させる事でその点を解消できる。
ブローオフを殺せばバックタービン音が出るが、これは純正ボックスでは殆ど殺せない事が多い
1.エアクリを純正置き換えに変え（吸入空気量アップ）、ボックスより吸気側のゴム管を外す
2.純正ボックスの穴を、適当な板で十字に仕切る
（穴を増やさない事で、1.との相乗効果による流速の向上を図り、板で仕切る事によって風切り音を出す）
3.ブローオフバルブの一番太い配管を外し、サクション側の穴にメクラをする
か（パシューン）
ブローオフバルブの一番太い配管を外し、サクションとブローオフ両方に
メクラをする（パヒュルルルッ）
通常、ブローオフの音はエアクリボックスで消される事が多いが、独立させる事でその点を解消できる。
ブローオフを殺せばバックタービン音が出るが、これは純正ボックスでは殆ど殺せない事が多い