トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 24

■トヨタ自動車のハッチバックのオーリスに関するスレッドです。
toyota.jp オーリス http://toyota.jp/auris/index.html

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Nets -make the style- http://netz.jp/lineup/auris/index.html

■「いまの自分が、最高。」「日常の、向こうへ。」
トヨタ・オーリス　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9

※他の車と比較するスレではありません。
※ハイブリッド車について語るスレではありません。

■前スレ
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 24
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287753459/

■過去スレ
【TOYOTA】トヨタ・オーリス１台目【AURIS】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141023732/
【ヴィッツ兄】トヨタ・オーリス2台目【不人気車】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159604617/
【TOYOTA】トヨタ・オーリス3台目【AURIS】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162112848/
【カローラ】トヨタ・オーリス4台目【稀少車】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163501424/
トヨタオーリス&直感性能5m目【TOYOTAAURIS】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165036667/
トヨタオーリス6台目【TOYOTAAURIS】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169135709/
【今の自分が】トヨタオーリス7台目【最高！】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174139169/
トヨタ;オーリス8台目　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181214662/
トヨタ オーリス 9台目　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188477603/
トヨタオーリス10台目　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194944250/
トヨタオーリス11台目　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202747432/

トヨタオーリス TOYOTA AURIS 12　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211970441/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 13　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222075582/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 14　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228973696/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 15　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237904513/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 16　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247892145/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 17　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251807864/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254502942/
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トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259946650/
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トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 23 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282777434/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 24 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287753459/

このスレはpart25です。次スレは26になります

■取扱はネッツ店です。
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テンプレ修正

不人気

ディーゼルインタークーラーターボで５ＭＴ希望

買う買う詐欺はお引き取り下さい。

昨日の納車でした。
リニアなスピード感や静粛性など概ね満足ですが、インパネのどこかからのカタカタ音と出だしのモッサリ感はこのスレで書いてあった通りでした。

その足でガリバーに行き、売却しました

だからブレイド買えと何度も言ったろ…

CT200hならカタカタ音しないんだろうか？
もし鳴らないなら買い換えてもいいな、貯金20万しかないけど。

問１．
　リアのトヨタマークの隙間にたまった汚れを掃除したい。
　どのように掃除すれば綺麗になるか答えよ。
　ただし、エンブレムを剥がしてはならない。


答え

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>13
高圧洗浄水を思いっきり駆けて、水圧で押し流す。
別の車だが、１０年以上実践中。

>>1乙
嫉妬レスの多さは良い車の証拠だな

自意識過剰。

>>13
気にするのをやめたら即解決

オーリスハイブリッドなんて日本で出すなよ
こちとら商売あがったりじゃわいbyレクサス

悩んだあげくトヨタマークのフロントエンブレム注文しました。

うまく外れなかったり失敗することないですかね？

俺はオーリスハイブリッド待ち

オーハイ

auris hybridを略すとah(ｱｰ）じゃね

プリウスは天井低いからやめてオーリス180Gにきめた
いま納車待ち

おめでとう
ｗｋｔｋだな！

>>23
胴長短足おめでとう。

あえて減税対象外のＧとな

税金を気にするようなやつは、最初から軽自動車しか選択肢にないｗ

独身の間はオーリスで行くつもりだけど嫁と子供できたらZioに乗り換えるかな、新マークX ZioとWishの見分けがつかねえけど…

オーリスに合うサイズのシートカバー探してるんですがやっぱり純正しかないのでしょうか。
結構高いので市販品を探してるのですが…意外と種類が少なくて泣きそうです。
気に入っても軽自動車用だったりとか…やっぱり軽自動車用だと合わないですよね？
初心者丸出しの質問でごめんなさい。

今日で納車1年目。約9千キロ。よく走るし、故障無いし、買って良かった。

そんな感想今時軽でもフィットでもヴィッツでも同じ

いい車だ大事に乗れよっ

>>28
スライドドア車にしとけ。

この車、あまり見かけないんだけどなんで？

>>34
これといった売りが無いかな
ヴィッツやフィットで満足する人とフィールダーやラクティスに行っちゃう人に挟まれて

というか宣伝してないからだろ

実際少ない上にヴィッツと見分けがつかないから余計に少なく見える。

>>35
挟まれてって、MSWじゃないんだからよ。

>>34
3ナンバーサイズのコンパクトというだけで敬遠されてる。
長さなんて5ナンバーサイズのティーダと変わらないのに。

モデルチェンジしたらオーリス買うんだ！って思ってたのだけど、今年の秋ごろに再び入ってくるらしいアベンシスに心を持っていかれそう。。。

サイズは全然違うけどね

アベンシス秋になったのか

アベシンスなんて誰が買うんだよ。
カムリですら売れてないのに。

フロントのデザイン良くしてくれるならアベンシスも期待するかもしれない
しかし全幅1800mm超えると途端に日本向きじゃない気がしてくる

近所のDEPOで3.0が39800円。気に入った色とサイズがあったので即決。
2011年モデルはたった5パーセント引き。

オーリスに付けるオススメナビは？

純正が一番だろ

それはないわ

人それぞれだろうが、俺は純正のフィット感が好き。

オーディオを純正にしてnav-uを使ってる。安上がりで良い。

ナブユーはいいよな、ゴリラ買った俺涙目。

1,5のMパッケージの値引きってどれくらい行けるもんなの？

>>51
2月半ばくらいに1.5Sパッケージを買ったときは、
色々オプションつけたら合計で40万弱くらいは安くなったかな。
Mでも変わらんと思う。

もうそろそろ最大値引きの時期は終了だな
4月近くなったら値引き率ぐんと下がる

不人気だから問題ない。

コンパクト3ナンバーハッチバックは不人気。不細工でも乗り心地悪くても5ナンバーなら売れます。

>>55
ティーダのこと？

でも次期テｨ―ダは3ナンバーです。

３ナンバーと言っても数センチしか変わらんのにな〜

1800mm以下は許容範囲だと思うのだが。それほど乗りにくいかな？

日産は次期ティーダで打倒ゴルフと息巻いてるらしい
まあ国内用はデチューンされてるんだろうけど

全く幅は感じない。むしろ車長が短いから車庫入れも簡単。1695と1760の6センチ5ミリの差は全く感じない。なのに結構気にする人多いね。奥さんや女性が気にするのかなあ。

3ナンバー＝デカいというイメージがどこかにあるんだろうねやっぱり

wishは5ナンバーだけど、長い分車庫入れしにくい

>車庫入れも簡単

ってことはコロナやマークXあたりと比較して
高速道路とかでの直進安定性ってどう？

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？

あ？４発の方がきれいに回るんだよ！

>>60
追いついたところでせいぜいPOLOでしょｗ

運転うまくないのでアレだが、ラン・アレと比べると、駐車時は６ｃｍ程度とはいえ
気になるよ。　走行時は問題ないけど。

機種によるけど機械式駐車場だと幅に余裕が無い場合があるから気にはなる。
俺の住んでるマンションでは1695mmの車でも何回か切り返してるから。
という訳で気になるケースは5ナンバーサイズでも気になる様な所じゃないのかな。

車庫入れはたとえ3ナンバーでもセダンみたいにリアのトランクが無いからラクでしょう

コロナやマ―クX乗ったことないけど高速での走りは安定しているわ。あと幅は3ナンバーにしろ5ナンバーにしろ軽にしろ慣れじゃないか？ただ車長は影響あり。運転へたな私が言うので間違いない。

>>52
1.5のMパッケージ見積もり217万だったけど幾ら位まで行けるでしょうか？

オーリスハイブリッドなんで日本だけないか知ってる？

ハイブリッドはプリウスと被るから。あと値引きは30万円強ぐらいではないか。

オーリス自体モデル末期だしな。

３ナンバー３ナンバーってうるせーな。包茎野郎が！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ティーダのほうが方形の臭いがする

ｵ-ﾘｽ、ｱｸｾﾗ、ﾃｨ-ﾀﾞ、ｲﾝﾌﾟをﾊﾝｻﾑHBの順に並べよ。【京大入試より】

>>69
俺が使ってる昇降式駐車場の場合、オーリスだとサイドミラーと昇降用チェーンとの間隔が結構ギリギリ。
1850mm制限なんだけど1760mmには当然サイドミラー幅は含まれていないからね。
1850mmはあくまで制限だから、出入口にはもう少し幅はあるけど垂れ下がってるチェーンが邪魔なんだ。
車種によっては制限以下でもミラーをたたまないと入らない。俺はここに1800mmの車を一発で入れる自信ないな。確かニッパツ製。

他で車庫入れするのには全く気にならないけどね。

うちのマンションも三段パレットの駐車場。
二段目を借りてるんだが、ミラーたたむの忘れてたら…支柱に当てた(涙)

まあ上の方でも言ってるけどそういう狭い駐車場の場合ヴィッツとかでも入れるの難しいよね

支柱が邪魔ならミラーをたたんで車庫入れすればいいだけなのでは？

パンが無ければお菓子を食べればいいだけなのでは？

ミラーをたたむと車庫入れできない男の人って･･･

バックカメラは便利だよ。

車庫入れにおいてミラーが最重要
自分の車庫でぶつけるだけなら自分もクルマもヘコむだけで済むけどな

オーリスごときでミラーがなくて右往左往してる下手糞は免許返納しろ。

春だねぇ

>>87
もうそんな季節になりましたか。

浮かれたDQNが事故って迷惑をまき散らす季節ですね

眼がかゆい

俺も痒い

ボディが花粉で真っ黄色だわな。
って、オラの車はいたずら傷の修理で鈑金中orz←前スレ参照

>>92
ごめん

>>93
お前さんが犯人か！！

ようやく規制解除されたらしい。ずっと書き込みできんかった。


で、契約してもうすぐ納車なんだが、インプレとかって書いてもいいのか？
以前、「そんなものは不必要だからチラシの裏にでも書いておけ」みたいな書き込みを見たものだから……。

うれしさを少しこらえて冷静に評価するとたたかれないんじゃない？

オーリス検討してるんで、是非レポお願いします

納車後2週間で500キロ走ったけど、走りはすごくいいよ。

よくゴルフには遠く及ばないって書いてあるけど、ゴルフ運転したことないからわからんけど、どう違うん？

>>98
ゴルフ試乗しに行ってレポしてください

>>98
ゴルフのライバルはゴルフだけだと思うようになった。

とりあえず値段は大分違うよね

ゴルフ盲信者じゃなければ街中の試乗レベルで大して違いなんて分からないよ普通

ドイツでもゴルフはオーリスよりかなり高いんかねぇ？

ゴルフが日本でこんなに高いのって関税の関係？

ゴルフの内装質感はクラウン超えてるなァ。
内装のディテールは地味だよ。俺はあきがこなさそうで好きだけど。
あれでＵＳや本国は安いんだからすごいよ。質感が日本仕様と同じかはしんねーけど

ゴルフ好きはゴルフだけ乗ってりゃいいじゃん。

オーリスでいいわ

ゴルフもオーリスも、斜め後ろの視界が致命的。
見るのはバックのときだけだけど。

さて

>>97
1800FF海苔
街乗り、少しゴツゴツした乗り心地 高速、ちょうど良く感じる。
街乗り、思ったほど燃費良くない 高速、13〜14位
街乗り 取り回し楽だし加速も満足 高速 もう少しパンチあれば良いと感じる。
あとCVTの感触は段々と慣れてきた。
まぁ、先ずは試乗へGO！

＞ゴルフが日本でこんなに高いのって関税の関係？

外国車関税なんていつの時代の話ですか？
日本はEUや米国と違ってフリーですよ
金かけまくって装備や内装付けてるからああなんで
ドイツや米国なんかで売ってる廉価版はドンガラですよ

>>102
違いはすぐ分かる。
ただ、どっちがいいのかはすぐには分からん。

>>110
そうそう。
廉価グレードを日本に持って来れば売上台数は多少増えるが、
ブランドイメージに傷がついてトータルでは損と見ているのだろう。

職場にゴルフとオーリス乗ってる人が両方いるが
話を聞くと通勤プラスアルファくらいで使うならオーリスのが断然燃費が良いっぽい。
乗り比べたわけじゃないから走りにどういう差があるかわからないが。

あとはデザインの問題ですね。正直ゴルフがオ―リスよりも垢抜けている。

垢抜けてねぇだろ全然ｗ
親父くせぇだけだよゴルフは

ゴルフのデザインおっさんくさい

ま、オーリスは登場から時間が経ってるから仕方ない部分はあるでしょ。

次期オーリスには力を入れるような噂があったけど音沙汰無しだな。
まさかオーリスまで凍結したか。

オーリスはカッコつけすぎなんだよ。
欧州ではCセグハッチは庶民の乗り物なのだから垢抜けてない方がいいんだよ。

>>117
内緒

グロ注意
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/431/073/html/38.jpg.html

うわぁ・・･バックリいって中身が見えてるじゃねぇか・・・
けど意外ときれいな色してるのね

http://221616.com/corism/articles/0000051946/
http://221616.com/corism/articles/0000051947/
http://221616.com/corism/articles/0000051948/

ご開帳

あ〜あ〜目がぁ〜目がぁ〜！！

ところで、オーリスにユーロプレートを取り付けたいと思っていろいろ調べましたが、
どんなものをどんな風に取り付けていいかよくわかりません。

取り付けたことのある方、アドバイスいただけたら嬉しいのですが。

ボルトとナットと頭を使えば大丈夫。

なるほど、よくわかりました。

オーリスの生まれ故郷
関東自動車工業　岩手工場　は無事なのかな..

えっ！？先週注文したんだけど。納期遅れたら嫌だなぁ

>>129
納期は半年後です。
そして半年後に新車発表です。

非常に腹立たしいのがナゼ標準でスモークガラスなのか？
デザイン的におかしいし、後部座席見えたって構わない
クリアガラスの状態でも売ってくれよ！！

>>131
Xはクリアガラスでしょ

>>131
Xはクリアガラスでしょ

>129
ディーラーではオーダーストップとの事。それ以外の情報はなし。
工場は配管の破損？みたいで従業員そのものが避難してるらしいからね。

>131
アクセラみたく、UVカットかつ断熱でないのも許せないよね。

>>131
Xはクリアガラスでしょ

スモークガラスはあるかい？

にょろーん

うちのクリアガラスだから　オーリスオーナーから貧乏人認定されるのね・・・

希少オーナー同士でも差別はあるんだな。

むしろXを選ぶ理由を知りたい
オートエアコンやスマートエントリーが嫌いな人なんだろうか

お前が嫌い

おれも140が嫌い

私>>140のことをずっと前から愛してました

>>140の体だけが目当てでした。

叫んでみろX！！

新宿駅の掲示板でXYZ！！

（W）
）ｘ（
（Y）

小学生レヴェルになってきましたなw

先日、ちゅうもんしたんだけど・・・。
工場ライン停止している間に
いっそのことフルチェンして欲しい。

逆にモデルチェンジ先送りなるだろ。

どんまい

ガソリンが入れられな〜〜い

残り２メモリで都内から御殿場あたりまで行こうかと思ったが
途中でJAFのお世話になりそう･･･

納税、ご苦労。

うちは一週間くらい遅れそうだと聞いた。
来週末あたりには来るらしいのだが………。

ノア・ボクシーは3万キロくらいでドライブシャフトがいってしまうトラブル多発してるけど、
そんなメーカーの車って・・・

ひどいねそれ
ノアボクってメチャ売れ筋じゃん
トヨタの信頼性ってのも今は昔だな

>154
それって　きっと完成して工場出荷しているんだと思いますよ。

>>155
定期的にあちこち現れるな。

>>155
R35は5000キロくらいでトランスミッションがいってしまうトラブル多発してるけど、
そんなメーカーの車って・・・

ボクシーは8割方DQNが乗ってるので見かけるだけで警戒してしまう

そんな生き方じゃストレスたまりそうだ

ドアに金具で擦ったようなかすり傷が付いた(涙)
ブラックボディだから目立つんだよな〜
せっかくコーティングしているから、処置せず諦めた方がいいのかな？

取り敢えず、コンパウンドで磨いてみましょう。

カーコン行けぽ

>>163,164
処置した部分だけ、お店でしてもらったコーティングが取れてしまうので、ためらっています…

もう取れてる

“給油してください”の表示がでてから、どのくらい走りますか？どこのスタンドも100メートル以上ならんでいます。並んでいる間にエンストですよね？

残量が8Lを割るとEmpty表示だった筈。
表示直後なら燃料はまだ持つでしょう・・・乗り方次第ですが。

給油待ちの間はエンジンSTOPさせて、進んだら再START。
で乗り切れ！

>>162
こういう靴墨みたいなワックスを　傷の部分にだけ塗って
あとは見ないようにする。ｗ
http://www.holts.co.jp/b1/MH61602_ab.html

なんか並ぶ勇気ないんですよね。
エンジンの入り切りしたほうがいいんですかね。エンジンかけるときに多めに消費すると聞いていたので
自転車で並んで灯油タンクに給油したい

灯油缶にガソリンを保管するのは違法
ちゃんとガソリン缶買わないと

違法以前に危険だよ・・

延々並ぶGSの列が邪魔すぎる
携行缶以外給油不可にしたほうがいい

トヨタは２３日から一部操業を再開するらしいけど・・・。
関連メーカーがどうなることやら・・・。
岩手工場は施設の一部損壊だけらしいけれど・・・。
そのままフルモデルチェンジ？

フィールダーにしようかな・・・・。
あれも関東自動車（富士工場）だけど。

先週金曜日納車予定だったので地震の影響あるかと思ったら、
ギリギリ間に合ってたみたいで無事納車できました。

工場再開はいいけれど物流も惨い状況で出荷できるのかな？

ガソリン満タンで頼んでたらディーラー涙目

二時間並ぶ作業がまた始まる

>>174
フィールダーも収納力あるのにコンパクトでいいですよね〜
最初は悩みました

欧州市場メインでED2設計だから
国内事情だけでモデルチェンジなんてしないさ。

>>174
サクシード
サクシード
サクシード

国内生産が厳しいってのが理由じゃないだろうけど、アベンシスの導入が早まりそうな予感・・・

ワングレードで色も3色とか4色しか選べないって噂だけど、まあ値段次第か

アベンシスとか誰が買うんだよ。

参考までに。
http://www.carview.co.jp/news/0/id85710/
インパネ周りはJZX90のマーク�Uみたいｗ
でも1.6リッターのVVT-�@？
ハチロク？

でも、こんな早くから流れてたら、次期オーリスだって
流れてくれればいいのに。

ゴメン、古い情報でした。

アベンシスこのまま持ってきたら売れる要素ほとんどないな
モデルチェンジしてもこのサイズじゃカムリみたいに空気化する

戻ってくるのが遅すぎたんだよアベンシスは

リーマンショックで円高に振れたときが戻す好機だったんだな。

プリウス　HS250h　CT200ｈだけ生産再開って。
庶民のカローラやヴィッツとかは？
金持ちだけ？

直感で生産再開ってわけにはいかないか・・。

工場の都合じゃねーの

報道じゃ具体的に　どの会社の工場で何が生産停止って流さないみたいだし。
アイシンでAT？
他にわかる人いますか？

CT200ｈ　ええな

CT200h見掛ける様になったけどかなり大きいな感じがする。あと最近やたらブレイドに遭遇する。オ―リス以上に売れているの？

CT200hのボディサイズそのものはたいしたことない。
大きく見えるようなデザインになってるだけ。

オーリス 4245×1760×1515mm
ブレイド　4260×1760×1515mm
CT200h　4320×1765×1450mm

※参考
リーフ　　4445×1770×1545mm

オーリスGTはいつ出るのやら

次期ティーダ来たな
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51612570.html

中国が作ったCT？

ティーダが情報出したんだからそろそろオーリスも新情報欲しいな

果たしてFMCはあるんだろうか

>>196
トヨタっぽいｗｗｗ

>196
無駄にでかすぎ。
istと同じ運命をたどる。

>>200
自分もレクサスかよ、と思った。
まぁ3ナンバーになった時点で売れないこと確定なわけで…

だからこそここにいる人たちもオーリスの次として検討する価値が出てくるかもｗ

>>196
テール以外は現行より好きだ
1150kg以下なら次車に検討したいがラクジュアリーコンパクト路線
引きずってたら高そうだ

またオーリスと見分けの付けにくい車が出てくるのか・・・

車の名前カローラランクスに戻せば少しは売れる・・・かも？

カローラオーリスでいいじゃん。
そういやネッツとカローラ統合はどうなってんだろ。

オーストラリア仕様と同じカローラレビンで。

俺は７台目にしてはじめて頭にカローラとつかない車に乗ったんだ
もうカローラはいい

カローラ地獄か
俺の母ちゃんと一緒だわ

カローラでもランクスでもオーリスでもいいが、栗鼠のCMなぞ作らずに柴咲コウをプリウスから呼び戻せばそれだけで売れると思う。

内容は何でもいいけどとりあえずCMの一つくらいは流して欲しい

贅沢は言わないから、AE111をもう一度。

ＣＭひとつ流すだけで２００台は売上げアップ

これ岩手の工場で造るんだっけ？

簡単に言うと偽ヴィッツだよねこの車

デカヴィッツだろ

現行車種の中で最も地味な車だよね
あっイストがいるか

>>212
ディーラーに行ったら　ランクスのツインカムで１９０馬力のヤツが置いてあった。。
このエンジンを積んだオーリス売ってくれよー。と思った。ｗ
ミッシュンはＣＶＴでいいなあ。　
もうマニュアルはマンドクセー。ｗ

2ZZ-GEなんて排ガス対応しようとするのは大変。
あのエンジン低速トルクないからCVTにしようとするならかったるいぞ。

それにしても次期ティーダ，3ナンバーは想定内としても，アクセラの真似をするなんて...。
リアはオーリスそっくり。フロントは中国で出た日産サニーだし。
特徴がないよねぇ。

ニュースでは、500種類の部品が調達不能って・・・。
納車待ってる間にFMCしそうな長期化の予感。

モデル末期の車結構あるしな。

修理待ちで1ヶ月以上かかりますとは言われたけど、
もっと時間かかりそうだなぁ。

>>220
結果的に開発も伸びるから、来年の予定だったFMCすら伸びる可能性の方が高いと思う。

となると、フロントスポイラーとサイドスカートを注文しても納期不明という訳ですね…。

≫223
だったら、ティーダとの競合はどーなる？ＦＭＣを合わせて
対決しない？

あれだったら、注文をキャンセルしてティーダでもいいかと。

>>225
なんでそんな変なアンカー付けるの？

決算期に発注した人大変だな

>>226
単なるミスです。

決算で注文しました。
確かに被災者の皆様の手前、あまり言えませんが。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/947011040200501045013.html
エイプリルフールネタか？
4/1掲載のアルファード中古がオーリス中古として紹介されてるｗｗ
そのうち消えると思うが

不人気車だけど性能はそこそこ。Ｃセグメントで運転しやすいが３ナンバー。車のデザインに賛否両論あり。FMCあるかこのまま消えていくか？

幅があるのに長さ短くコガネムシみたいなスタイル、
それならヴィッツでいいやとなるか、
荷物積みたくカローラフィールダーになるかというのが普通の人

>>231
3ナンバーなのは、海外を意識してるから。
確か。カローラの海外版も3ナンバーじゃなかったか?

コレと同じプラットフォームを使っている車は、全て3ナンバー。
ブレイドとルミオンも、そうだね。

そう、だからブレイドもルミオンも３ナンバーだから売れない。オ―リスしかり。

でもよ、オーリス・ブレイド・ルミオン結構好きなんだよな…。

ブレイドはともかく、オーリスとルミオンはいいな。

>>231
一般道で短距離だけだったらヴィッツやフィールダーで十分だけど、
高速や長距離だとワイドボディーのメリットが大きい。

MC前ならともかく今のオーリスのデザインに賛否両論なんかあったっけ
あと3ナンバーとはいえ幅が広くて取り回しに困るようなことは無い
3ナンバー＝でかいというイメージからいい加減脱却した方がいいよ

ルミオン消して、ランクス復活でいいんじゃね？

メタボはもうたくさん

主要３車種のみの生産、ってが報道されてるけど
実際は細々とライン生産再開してるみたい？

>>237
>高速や長距離だとワイドボディーのメリットが大きい。

オーリスはワイドボディーなのを除けば、重量と足回りはフィールダーと同等
だが、たかが車幅が数センチ広いだけで言うほど違いがあるのか？
両方とも安価なストラットサスだしさ。ブレイドのほうは後輪がダブルウィッシュ
ボーンだから、長距離走行で違いが出ると思う。

>>242
だから、あなたはブレイドに乗りなさいw

>>242
DWBだと長距離がどう違うの？
あと、前輪はどっちもストラットだから。
後輪はストラットじゃなくてトーションビームだよ。
距離どうこうじゃなくて悪路だと乗り心地不利なのがトーションビームでしょ。
なんか雰囲気で語ってない？

納車前の新車
http://stbjp.msn.com/i/77/B1FAF6977398B0693B26434CEF3374.jpg

4WD だけDWBか

>>245
ジュークは目立つな

トヨタのサスペンション形式なんてカタログ上の記号でしかないぞ
リアはトーションビームでブッシュ固めたやつが挙動が素直で楽しい
ダブルウッシュボーンなんかアライメント変化がおかしいから違和感丸出し
所詮、車とは何かがわかってないサラリーマンが開発してるんだから当然か
あーふわふわな乗り心地がすきなら何乗っても同じだし
ローダウンしてガッンガツンするのが欧州車みたいって勘違いしてるやつにも
わからんだろうな

>>244>>246
DWBなんて略し方初めて見たわｗ

DWBフツーだと思うが？

売れてるの？この車
商用車でたまーに見るけど

売れてませんorz

>>250
DBWは一般的だがな

>>251
少なくとも売れてるとは言えないのは間違いない

売れてなくてもいいよ。街中で同じ車ばかり走っててもキモいだろ。
フィットやプリウスのように。

>>248
前半は同意するが、「車とは何かが〜」以下はガキの意見。
意に沿わないことも完遂するのが社会人。

>>245

左下のくらいシャコタンだったら（）良い

>>242>>244
馬鹿丸出し

オーリス納車されて二週間。
乗り心地とハンドリングが、なかなか良い具合にバランスされていて、トヨタ車だからと思っていたが良い意味で期待を裏切られた。
どのトヨタ車も「最低これくらい」の走行性能だったらいいんだがなぁ。贅沢か……。


慣らし期間中につき、インプレッションはもう少ししたら書く。
と思う。

続きは馬鹿丸出しのみんカラで。

オーリスはトヨタの中ではかなりマシな車。

この車って存在感ないよね？街中で見ても何とも思わん、そういや、こんな車あったわ…そんな感じ。
カローラみたいな感じだろうか？
一時期、買おうかと思った自分が許せない。買わんで良かった。
なにか一つ抜けたモノがあれば良いんだけどな。

>>262
そんなあなたにブレイドマスター。
中古なら100万からあります。

>>263
うそ？！

しかし無礼度はデザインが・・・
無礼度マスターのエンジンをオーリスにノセカエて・・・　ﾑﾆｬﾑﾆｬ

ブレイド買うならマークＸ買うなあ
それかハッチバックにこだわるならゴルフＧＴＩ

>>262
存在感とか言うけど、オーリスで存在感無いなら他の３００万以下の
国産も似たようなもんだよ
ドイツ車のデザインを部分的にパクッてる様な車多いし、性能的にも
突出したものなんか感じない
異論は認める

オーリスは車に大して興味ない人が特に不満なく乗る為の車でしょ

トヨタ車選ぶ人の大半がそうだろ

先月納車されたばかりなんだが、
減速して低速になると、勝手にエンジンブレーキが利いてしまう。
思ったところで止れないし、急ブレーキみたいになるときあるしで・・・
危ない＆疲れる。
ディーラーに持っていったら『仕様です』的な事いわれた。
誰か似たような症状の方いますか？

1.8？　MT？　4WD？

>>262
その存在感のない車のスレにわざわざよく来たね

>>270
1.5の4WDっす。

トヨタの今のCVTの特徴だな。
ディーラーの言う通り、仕様だ。
慣れる以外に無いから、諦めよう。

関東自動車の入社式のPDF?を見ると
社長挨拶の中で、工場の復旧は終わったが、関連部品？が・・・。
とあった。

オーリス　まだかな？

オーリスはあらゆる点が平均以上を満たし、トヨタの掲げる「80点主義」が真の意味で発揮された車だと思う
何か一つ抜けた部分があれば他の部分は駄目でも構わないというような観点で見る車じゃない

1000点満点なら納得する。

オーリスにTRDのフロントスポイラーとモデリスタのサイドスカートって、組み合わせ可能なんでしょうか？

ちぐはぐなのはなんだかなぁ

841 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/04/04(月) 22:07:45.84 ID:URobomaR0
そう言えば、オーリスに対するAUTOCARの評価が「世界最大の自動車メーカーが欧州市場向けに
開発したのがこれか。我々が一体何をしたと言うのだ」だったのに吹いたのを思い出した

実際に運転してみれば、ＣＶＴにはすぐ慣れるし、車幅も全然問題なし。車庫入れも車長が短いので問題なし。良い車だと思うけれど。

>>267
車に全く興味の無い人は買わないと思う。
ちょっとだけ興味は有るけど、
ゴルフとかの輸入車までお金出せない人が買う車。
私がそうだから。

俺は本当はゴルフが欲しかった。 <br> <br> でも会社の都合でトヨタ車しか乗れないからオーリスになった。 <br> <br> 悪い車とは思わんけどね、オーリス <br>

>>276
はらたいらさんに3000点

>>281
自分と同じ考えの人ばかりだと思ってるの？

次期ティーダ、インプ、アクセラ、オ―リスとこのジャンルはマイナーな車の集まる場所？

>>281
　　　､ミ川川川彡　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨｒ彡'";;;;;;;;;;;;;;;
　　ミ　　　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨi彡',.=从i､;;;;;;;;;;;;
　三　　ギ 　そ 　三　　　　　　　　　　　　,ｨ/ｲ,r'"　.i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
　三.　　ャ 　れ 　三　　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　三　　グ 　は 　三　　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
　三　　で 　 　 　 三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､,　ヽ
　三. 　 言　 ひ 　三　　.,,__／　　　　　　.　,' ﾝ′　　　￣
　三 　　っ　　ょ 　三　　 /　　　　 　 　 　 ｉ l,
　三.　　て 　 っ 　三　　ﾉ ..::.:... ,_　　i　 　 !　 `´'　　　　　　J
　三　 　る　　と　 三　 iｪｧﾒ`'7rｪ､,ｰ'　 　 i　}ｴ=､
　 三 　 の 　 し　 三　ﾉ "'　　 ￣　　　　　! '';;;;;;;
　 三 　 か　 て　 三.　ｉヽ,_ﾝ　　　　 J　　　l
　　三　 !?　　　　三　　!し=､ ヽ　 　 　 　 　i　　　　　　　　　,.
　　 彡　　　　　　ミ　　 ! "''　`'′　　　　　　ヽ、,,__,,..,_ｨ,..ｒ,',",
　　　 彡川川川ミ.　　　l　　　　　　　 _,　,　　 | ` ｰ､≡＝,ﾝ _,,,
　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'"　　,,.'ヘ　rｰ‐ ''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　 `, i'''ﾆ'" ,.　-‐'"　　　`/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　!　 i´　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　ノレ'ー'!　　　　　 ／　O

ヴィッツがでかくなった今、オーリスは微妙な存在だよな。
一人乗りが中心ならヴィッツだし、家族向けだったらウィッシュ。
スポーティなイメージだったらインプレッサやアクセラに負ける。
俺はオーリスの地味なところが気に入ってるけど、次は買わないなあ。

でも所詮VitzはVitzでしょ、乗り心地とか含めてね。やっぱりこの車、発売当初のリスのＣＭで躓いたんだろうな。

車に全く興味のない人だったら、
便利さで勝るフィールダーや、あまたあるミニバン買うか、燃費ならプリウスでしょ。

運転の楽しめる「トヨタ車」なら、ほぼ一択なんだけどな。実用性も兼ね備えた車でなら。
他社ならアクセラやインプレッサなんだけど、ハッチバック自体が日本では不人気だからどうしてもマイナー扱い。

でも次はインプレッサにいってしまいそう。

俺はネッツのディーラー紹介されて安くしてくれるっていうから
自動的にネッツのラインナップから選ばざるを得なかったわけだが、
バンとSUVは要らなかったのでそれ以外から選ぶとしたらオーリス以外無かった
まあ結局かなり満足してるから良いんだけどね

若向きカローラってことだね。
オーリス乗りの親はカローラ乗ってそう。

街で見かけて気に入った

やはり海外と比べて幅狭で距離も短い高速道路や狭い日本の道路事情からするとＣセグは日本では微妙な立ち位置なんだろうね。

結構カッコイイと思うけどな。
後期型になってからは、全体的に質感が上がってるように見えるが。
いかが？

>>288
発売当初はリスじゃなく野郎共ワイワイなCMだったような気が…違ったっけ？

学生時代、V8(5.8L)の典型的モンスターアメ車に乗ってた頃、遊びに行ったハワイのレンタカーでカローラ初めて乗って「なるほど、ロングセラーな理由がわかった。普通を極めた地味な名車だなあ…」＋ハッチバック好きだったから帰国後迷わずオーリスにした。

>>273
仕様っすか・・・
返信ありがとうございました。

THE AURIS (SUPER) BAND とは何だったのか…。

>>296
ご苦労、営業。

えーと、前にオーリスにフロントスポイラー(TRD)とモデリスタのサイドスカートの組み合わせを質問した者ですが、此処の方からはなんかちぐはぐと指摘されまして…。

当方は3月に150Mパッケージを納車したんですが、今思えばSパッケージを選択すればそんな事、あまり気にならなかったでしょうね。ショールームはMパッケージしかなかったし、予算もあまり無かったから仕方なかったんですが。

でもその後、街中でSパッケージと遭遇し比較するとそういった部分がなんか妙に目についてしまったもんで。

物足りなさを感じてしまい後付け出来るなら、こんな組み合わせが可能かと質問した次第でした。

完全なモデリスタ仕様はなんかオーリスのイメージが今と比較して変わり過ぎる気がしたのでちょっと…。

長文すいませんでした。

FMCの時にはどんなデザインになるのだろう？今と大きく変えないで欲しい。

とりあえずCVT止めて、全グレードに6MT・6AT・DCT載せてくれ。

そしたら絶対買わない

>>300
自分の好きなようにやればええんや
合わなかったら直せばええんや

DCTって初めて聞いたけど、言い事尽くめじゃないの？

もしFMCされてさらに日本で売るとしたら、
・うず高いセンターコンソール廃止
・乗り心地がマイルドになり、操安性低下(日本仕様のみ)
・足踏み式(か、それに順ずる)パーキングブレーキに変更
・ボディサイズ拡大(特に長さ)

こんなところではないか？
嬉しい変更があるとすれば、
・2ペダルMT仕様設定
・小排気量ターボエンジンの採用
・ハイブリッド仕様設定

と予想してみる。

>>282
PCで自分の書き込み見たことある？アホみたいだよ

>>306
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ 　

多分、今頃ゴルフ6を参考にして作ってんだろうな。
向こうはもうゴルフ7出すって話だけど。

>>305
何でもかんでも電子制御させる、トヨタにお似合いのトランスミッションだとは思う。
いい感じだが、まだまだ改良の余地あり。

>>306
足踏み式パーキングブレーキ　なにがいいのか本当に分からん。。
ベンチシートのクルマに付いているのなら分かるけど　普通のシートのクルマに
付いているのは意味不明だ。

>>311
足踏み式パーキングブレーキは、女性や高齢者といった力のあまりない人
でもパーキングブレーキを掛けられるようにと考案されたらしい。
オレは最初、「パーキングブレーキかけるのにそんな力なんていらないだろ。」
と思ってたんだが、数ヶ月前に腰痛になり体全体の力が入れなくなったことが
あったんだが、その時たかがパーキングブレーキかけるだけでもきつく感じて
「ああ、力が弱くなるとろくにパーキングブレーキも掛けられないんだな」
と痛感したよ。

>>300
同士がいた(笑)
自分も安さで150Mパケ選んで、同じように悩んでいるよ

中古で180買おうか迷ってる

FMCは今の路線を踏襲して欲しい。アクセラやインプの様に「私飛ばしますから」と言う自己主張は苦手。普段はのんびり走行していざと言うときに「すみません」と言いながらそこそこスピードが出せる奥ゆかしさがある車でいて欲しい。

確かに、下手にコンセプト決めてそれに沿おうとするんじゃなく
通信簿でオール3.5くらいなのをオール4に引き上げる方向でやって欲しいね

>>313
ナカーマ。後、リアスパッツも付けようか考えてる。

>>315
ティーダ、オヌヌメ。

ビッツやラクティスみていれば、
オーリスのFMCに期待できないことくらいわかるでしょっ・・・？

>>311
去年10月に重症の骨折(腰，左半身，左腕，右足親指)をして，
最近退院して現行プリウスに乗ったけど，足に力が入らなくて
パーキングブレーキがかけにくくなったよ。
昔は平気だったのに。

>>320
交通事故だったの？

また地震・・・

>>311
世の中に、パーキングブレーキというのがあるのを知らなかった。
初めてパーキングブレーキ装備車に乗ったとき、パーキングブレーキを踏まずに、ギアをパーキングに入れて駐車した。
たまたまそこが平坦地だったので、何も起きなかったが、メーカーは変な機構を装着するなと思った。

>>323
取説くらいは、目を通せよ。

FMCはあるのか？

>>323
キャデラックとかは、Ｐレンジにいれると連動して駐車ブレーキが効いて、
Ｄにいれると連動して自動解除する合理的なロジックなんだよな。
ＡＴはＰでロックする機構が内蔵されてるから、駐車ブレーキを別に操作させる意味が無い。
（つまり、走行できない時にＰレンジと駐車ブレーキが自動で掛かる）
あ、緊急事態用の為にちゃんと駐車ブレーキのペダルはあるんだけど。

全体的にはこのままでいいけどアームレストだけもうちっとどうにか
出来るといいな以前のタイプの似も流用出来るようになってると
嬉しい・・・嬉しい

走りがよければそれでよい。

走りすら良くないから困っている。

トヨタ選んじゃだめじゃん
トヨタは走りなんてどーでもーいいの。動けばいいのって人向け。

いやオーリスの走りは結構良いだろ

うん、いいよ。トヨタの中では相当いい。普通に走る。
でも車種スレに来る様な車の性能に対する要求が高そうな人にはツマランのだろう。

試乗した時も予想より良くて即候補入りしたけど８０００キロ現在、乗れば
乗るほど良い車だなと思うよ
一般道や高速を常識の範囲内＋αで走る分には十分です

最近気付いたんだけど、現行オーリスでもヘッドライト２種類あるんだね
このスレでよくヴィッツみたいとか言われてるけど不思議でしょうがなかった
ヘッドライトの中がオールメッキ？のやつはヴィッツ、前期オーリスっぽいかも

走りは下の上か。

>>321
アンテナ設置する際に屋上からコンクリートの地面に落ちた。歯もかけ顎も手術したよ。

>>329-332
悪いとは思わない。但し長距離乗っても疲れはしない。運転する楽しみは皆無だけど。
そう言った意味では日本で売られていた旧型アベンシスにも似た所がある。こういったのは悪くないと思うよ。
それと現行プリウスはまだ一般向けじゃない。但し車の癖に慣れればいいとは思うけど。
エネルギーモニタを確認しながら運転するのは疲れる。
巡航時はモータのみの走行か，ミラーサイクル駆動してバッテリを蓄電するかとか考えながら走らないといけない。

走りを取るなら現行アクセラおぬぬめ。15Cはダイレクト感のあるCVTも付いているから。
頭が軽いと本当にいいよ。旧型の最大の欠点のステア中立付近の微操舵も修正してきたし。
現行インプレッサはステア中立付近の微操舵が本当に駄目だからお勧めしない。
燃費もかなり悪いし。

>>一般道や高速を常識の範囲内＋αで走る分には十分です

こんなのオーリスに限らず大多数の日本車はそうだろ・・・

走りだけ求めるなら大排気量でガチガチサスのスポ車かアメ車でも乗ってればいいよ

ガンガン気持ちよく飛ばす意味を走りが良いというのならオーリスは駄目だろうな
求める走りの良さによる

ガンガン飛ばすならインプレッサWRXとか中古の100系マーク�UツアラーVがお勧め。

オーリスは淡々と郊外の国道を乗るのには良い。シートがいいしね。

個人的意見だけど…
攻めたくてスポーティーさを求めたいならアクセラ、安定した巡航性能を求めたいならオーリスかな

アクセラ狙いだったけど試乗した結果、嫁から後部座席の広さと乗り降りしやすさでオーリスに軍配があがりました〜
(家族を優先しなきゃね)

巡行性能よくて居眠り運転しそうになる

>>341
確かにこいつにしてから、飛ばそうとか攻めようとか、そんな気が全くしなくなった。
「走る障害物」にはならない程度に、フツーにゆったりと流してます。

オーリス旧型1.8L契約しちまったぜひゃっほい

試乗してないけど…

まあ相棒としてのらりくらり走り回ります。

>>343
オメ！ナカーマ！

ちなみに、FFor4WD？

突然すみません

後期トヨタエンブレムの品番

わかる方、よかったら

教えていただけないでしょうか？

>>344
金なかったからFFｗ

>>346 全く問題なし、快適な走りを約束します。

>>345
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h150761570

すまん　間違えた

やっぱブレイドとすれ違うと劣等感を感じる？

>>350
「やっぱ」という接頭語からあなた自身が劣等感の塊という事はわかります

車の知識が無いから劣等感抱くほどの違いが分からない

>>350
そりゃもう　一瞬体が強張る　そして発汗
途端に周囲の「オーリスで妥協した敗北者」って目で見られていると思い

年式分らんが4WD1.5でこんなに走るもん？
http://ameblo.jp/henntaikamo/entry-10856586381.html

むしろブレイドの方が劣等感を抱くんじゃね？

つーか世の人々がそこまで自分に注目してるとは思わんw
被害妄想ひどすぎるだろwww

>>354
走る走る　稚内すみで札幌や夕張無給油往復してる。
まあ札幌稚内なら海岸通りだと思うけど、信号もないし100Km位信号無い区間もあるし
ほぼノンストップ

>>354
中国地方の田舎住みだが飛ばさなければそれぐらい余裕だよ
19年式1.5の4WDで給油するときは大体600km超えてる
何回か700km超えたことあるよｗ
ガソリンはすっからかんたが

札幌-稚内のオロロンラインは下手な高速より快適ノンストップな海沿い道路で良いよな

>>359
そうそうこんなロ―ドがオ―リスにはよく似合う。

>>355
格上が格下に？
ないないｗ

オーリスは必要十分というか、それだけで完結した感のある車なので、
上だ下だとあんまり意識する気にならなかったりする。

ブレイドにしてもユーザー層も違うし
プラットフォームが同じというだけの違う車という感じ。
逆にヴィッツとも求めるものが違うので、優越感なんてのも（個人的には）ない。

「今の自分が最高」というキャッチからも分かるように、オーリスはリア充の乗り物なんですね。
だから、いちいちブレイドに嫉妬とかするオーナーはいないんです。

オーリスの顔は初代が良かった。

今の顔が気に入ってます

一つ言わせてもらえばブレイドは新古車クラスがすごく安い！みたい
オーリス買って劣等感が・・とかいうくらいなら100％ブレイド買うよ

ブレイド･･･20セルシオ乗りと同じ臭･･失礼
2.4買うなら断然マークＸ。ブレイドなんか眼中になし

ブレイドってなんかちぐはぐで無駄が多くて全然良いと思わない

>>354
1800の4WDでも信号の少ない田舎道メインなら600km無給油でいけるよ
途中給油ランプが点くから大体はそこまで行かずに給油しちゃうけど。
給油ランプが点くと残り7Lくらいだっけ？

>>312　>>320
そうなのかー。　足踏み式に利点もあるのか。。
お怪我　お大事に。　地デジ化（？）ｵｿﾛｼｽ・・・。
>>345
みんカラで　エンブレム　品番　みたいに検索しても駄目？

>>366
だから街中でも結構見るのかな。ブレイドは悪くないけど値段考えれば欲しい車では無い。

みんなブレイドに必死
それが答えですね
わかります

ブレイドの中古はオーリスの新車より安い！ｷﾘｯ
ブレイド買うならマークＸ買う！ｷﾘｯ

…何の話しだよｗ

≫370

品番ですが、前期型しかでてきませんでした。

>373
載ってなかったですか。。　私の勘違いでしたね。
検索してみたら　過去スレに質問している人がいて・・・
http://2chnull.info/r/auto/1274318201/301-400
その品番で検索したら
http://cgi.ebay.ie/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290535307593#ht_1332wt_922
これが載ってて。。　うーん分からん、

過去スレで質問していた人の降臨を待つとか。。ｗ

stop & goが少なければ可能なんだね
街乗りばっかりだから満タンで500ｋｍ前後しか走らないんでビックリした

リアが大きなトヨタマ―クだからフロントまでもトヨタマ―クにはしたくない。ネッツマ―クのままでいいよ

>>354
1500 FFですが、名古屋〜東京往復 無給油の経験があります。
750Km弱。
その時の条件、
1名で乗車、普通に流れに乗って走行。
普通の土曜日早朝名古屋出発、帰りは21時東京発深夜帰宅。
渋滞は豊田JC、用賀、首都高で平日ほどじゃないですが若干ありましたが大丈夫でした。

後日、子供を含む4人乗車の時は、東京に着いた時点で、燃料計が半分弱になったため諦めました。

オーリスのサイドエアバッグと横滑り防止装置ってＭＣ前のモデルでも
セットオプションですか？今のモデルではセットオプションなのは知っているんですが・・・
中古車でサイドエアバッグと横滑り防止装置がついたオーリスを探していて、
どちらか片方しか付いていないモデルが多く見受けられたので質問しました。

よろしくお願いします。

>>378
MC前もセットです

>>378
え？標準じゃないの？

格上のブレイドはもちろん標準ですよ〜

>>380
ブレイドは格上でも何でもない。これが抜きんでているというのがあればそうだけど。あのクラスにでかいエンジンは不要。皮シ―トも好みの問題。あとイメージが初老のオジサンがオ―ナ―に多そう。

ブレイドというかトヨタの2L超のFFのエンジンは残念。
FRだったら2.5LのV6があるけど、
FFは2.4L直4と3.5LV6になってしまうので、
問題の多いエンジンか過剰な排気量かの選択になってしまう。

ブレイドみたいなトヨタお得意のちょっと中身入れ替えた高級版商法に引っかかっちゃう奴って馬鹿だよね
元が大した車じゃない場合それでも良いんだけど、ブレイドは完全に失敗してる

>>381
>>382
>>383

そんなブレイドの廉価モデルに乗ってる気分ってどーなの？

ねえ？

抽出 ID:I54wVi4oO (2回)

380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/04/13(水) 00:54:43.56 ID:I54wVi4oO [1/2]
>>378
え？標準じゃないの？

格上のブレイドはもちろん標準ですよ〜

384 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/04/13(水) 09:12:05.17 ID:I54wVi4oO [2/2]
>>381
>>382
>>383

そんなブレイドの廉価モデルに乗ってる気分ってどーなの？

ねえ？

オイラはブレイドは格上(年齢層も含めて)だと思うけどなあ。柴咲コウもブレイドだったしな。自分はまだ若いからオーリスが分相応だと思った。
※ただしブレイドはマスターに限る。

>>384
今の自分が最高です

クルーガーがほしい！→でも排気量も車体もでかい…維持が大変そう→コンパクトカーでそこそこ排気量高いのがいい！→
現行ヴィッツRSは高い…ランクスかアレックスにしよう→あれ、初代オーリスはランクス最終年式同じだ→
装備やら走行距離がほぼ同じでオーリスのが装備がよかった→ならオーリスにしよう！→ブレード？排気量高いからやだブレード買うくらいならクルーガー買うし


うっ！…ふぅ…オナニー長文は最高だぜ…

単純にブレイドは顔が嫌い
エンジンの排気量そこまでいらない

かといってヴィッツはやっぱり小さくて物足りない

オーリス以外の選択肢ってないわ

ブレイド崇拝する初老さんたちには理解できないかもしれないけどもさ
まずデザインからしてオッサン臭すぎるんだよ
オッサン顔の癖にあの丸っこい車体、テールはハニワ・・奇形ジジイだろ
まあ初老が乗るにしても貧乏臭いと思うけどな

まだ３０そこそこの俺からしたらとてもじゃないけどダサ過ぎて乗れない、乗りたくない
買えないわけないもんな〜、新古車があんなに安く出回ってるんだから・・
しかも新車でも半額で変えるローンとかあるんだろ？
俺はローンとか嫌いだからよくしらないけど

最近はブレイド信者がよく来るな

>>390
ブレイドとオ―リスはデザインは同じでしょ。、兄弟車なんだから。でも少しゴ―ジャスな気分を味わいたいならブレイドかな？皮シ―トだし。でも私には不要だよ。Ｃセグメントの車ならオ―リスで充分。オ―リスの欠点は唯一内装にすぐ傷がつくことぐらい。

ブレイド謳歌したいならスレ違いだろ。

>>392
分かりにくかったかもしれないけどオーリス見て、ブレイドだと思わないでしょ？
そういう意味でのデザイン
どうでもいいけど携帯からは書きにくいな

と、
負け犬達は吠えました…

しかしバックミラーにブレイドが映ったら思わず譲ってしまう性ｗ

自分では気付いてないようだが煽りに来ることによってブレイドの格を下げてるぞ？
オーリスを取るに足らない存在と思うなら来ない筈だし､
現に分かりやすい格上乗りは来ていない

てかせめて朝と夕方でIDぐらい変えてから来やがれｗ

なんか、レスが伸びてると思ったら…

ブレイドが最高！ってんなら、オーリススレに来る必要なんかないじゃない。
気になるんなら、とっととブレイドなんか売っぱらったら？

正直言うと、オーリス買うときにブレイドも購入対象でいろいろ比較してみた。
で、ブレイドを却下した理由。
・よりフロントヘビーな車ゆえの回頭性の悪化。
・燃費が良くない。(払えないランニングコストではないが、前車と変わらんのはつまらないと思ったから)
・足踏み式パーキングブレーキが嫌い
・オーリスよりやわらかい足回りが嫌い
・豪華＝高級という旧い価値観の車だから。

バランス的に1.8Lがベストと判断してオーリスを選択した次第で…。
だから、誰も劣等感なんて感じてないんですよ。


ブレイドが良い車だっていうんなら、それはベースになっているオーリスの出来が良いからに他ならない。
だから、「廉価版」などというのは、車音痴に輪をかけて「私は車音痴です」と言ってるようなもん。

ブレイドはオーリスのVIP仕様みたいで恥ずかしくて乗れんわ。

>>386
柴咲コウがブレイド乗ってる？
CMでプリウス歴5年って言ってなかったか？

オーリスで良いわ
燃費いいし

>>400
ドラマ「ガリレオ」の話だと思うよ

ブレイド信者っていうか一人だけでしょｗ

>>390
思わず笑ってしまった。上手いこと言うね。
フロントおっさんセダンで横から見るとコンパクト
リアはのぺっとしてる。バランス悪すぎ

ハッチバック好きだけどオーリス買うときブレイドなんて購入対象の比較にも入らなかったなぁ
他車は比較したけど
よって劣等感なんて微塵も感じたことない。街中で見かけてもなんとも思わない。

中華Egの時点で論外。

>>379
どうもありがとうございます。オーリスを買うとしても何ヶ月か先の話になりますが
、これで有る程度しっかり探せます。
中古車サイトではそういう装備の表記をちゃんとしてほしいものですね。
どう考えても横滑り防止装置が付いてないような車にも、装備ってなってたりするし・・・

>>404
確かにオーリスの車体だと1.8ℓエンジンがベストだろ。
ブレイドは明らかにオーバースペック。
センターにカップホルダーが有る点だけは評価に値する。

オーリスはメタボ杉。
3LのEgを載せられる剛性なんて不要。

オーリスとブレイドの違いって

ガワ・エンジン・内装の質・リアサスの形状・安全装備が標準なだけとか思ってないよねー？

塗装の層・ガラス素材・シートの厚み・シャシー補強・防音材の量とか違うの知ってるー？
もっと違うトコあったけど忘れるくらい違うんだー

ひどいよねトヨタ様も
ブレイド販売するからってオーリス手抜きし過ぎっ
手抜きし過ぎっ
手抜きし過ぎっ

ソース？
『ブレイドのすべて』を読みなさい！
某オクで売ってるからヨダレ垂らしながら熟読しなさいっ！

そんなゴーカートはどうでもいいよ

6MTがあるからオーリス選んだまで

>>408
それほど格上の相手をするのは我々では荷が重すぎるので
レクサス辺りのスレに行った方が話が合うと思いますよ？

ブレイドユーザーって馬鹿だったんだ

格下と比べなきゃ優越感を感じられないブレイド
同じクラスからは見向きもされないブレイド
何故かオーリスと同じボディサイズのブレイド（普通にセダンにすりゃ売れたろうに）

今までブレイドとか気にしたことも無かったのに、見る度に爆笑しそうだ
こんな貧乏性丸出しの人間が乗ってると思ったら余計に

ブレイドを惨めなオーナーの乗る車という印象を
与えるためにここに来てるとしか思えん

ブレイドを ×
ブレイドは ○

まぁムキになるなって

世界戦略車なんだろ？


…手抜きの国内仕様だがｗ

お前が一番ムキになってんじゃんｗ

そもそもMCプラットフォームに何を期待してるの？

タイヤをそろそろ変えようかなと思ってますが
皆さんはどんなタイヤ履いてますか？
感想などもいただければ

土曜日は洗車をしてのんびりとリラックス。
飛ばさす煽らずゆったり気分で。最高のストレス発散。

>>415
寂しいの？相手になってほしいの？

謳歌すればするほど惨めだよ？

少なくとも此処では。

>>419
確かに、変に力を入れずにゆったり気分でロングドライブってのはオーリスに合ってると思う

>>418
ADVAN dB。
標準装着 ADVAN A460が減ってきてロードノイズが増大、
どうにも我慢ならなくなったので思い切って。

50km以下の静粛性は素晴らしい。
それ以上の速度域では「少し静かになったかな」ぐらい。

ゴムが柔らかいので、旋回時に少しフニャ感あり。
それでも静かさを求める人にはお勧め。

オーリスにはエコタイヤが一番似合うよ。

>>418

playz。
ノーマルタイヤがパンクしたので四本とも替えた。
乗り心地はさらに良くなったけど、しなやかな走りっぷりが少しスポイルされたかな。
普通のタイヤがいいのならこれもアリだとは思う。
個人的にはちょっと不満だけど。
ちなみに1.8FFのSパケです。

>>418
ダンロップ LE MANS LM703。
いわゆるスポンジ入りタイヤ。
高音域のノイズは減った感じがする。

ちなみに1.8 4WD Sﾊﾟｹ

>>396
>>398
その理屈、アンチトヨタの多くに当てはまっているね。
ヴィッツスレなんか酷い酷い。

本当のブレイド（他社）信者であり、かつ他に目移りなどしていないならスレ違いな煽りなんかしないしな。

>>423
エコピアEX-10にしてます。

もとからついてるダンロップSP31ですわい

YOKOHAMAのearth-1履いてる。よくも悪くも普通のタイヤだよ。

ミシュランのパイロットスポーツ３（205/50R17）履いてます。
グリップ・静粛性ともそこそこ。

意気がってヴィッツを煽るもブレイドに煽られ撃沈ｗ

>>431
で､実際はブレイドじゃなくて何乗ってんの？

>>428
それ、確かダンロップ製じゃないよな。OEMだった気がする。


ディーラーでタイヤ交換する場合って、どのタイヤでも交換してくれるの？
教えてえろい人。

>>433
ディーラーじゃ選択肢少ないよ
取り寄せ可な銘柄もあるだろうけど高いし魅力は無い
何でディーラーで？ディーラーでタイヤ買う人って銘柄や価格にこだわり無いってイメージ

>>432
糖質だろ
変に相手すると奇声上げながら寄って来るぞ
今はそんなのが普通に生活してるから困る

>>431
明日から本気が、ネット上ではいつでも強気なんだ。
早く好きな車が買えるようになるとイイね！

お前らの乗ってるオーリスは何色？

俺はシルバー。グレーが欲しかったorz

>>437
何その俺

俺はホワイト

>>380

流石ブレイド様〜　ハハ〜
　￣∨￣￣￣￣￣￣
　　(´Д`;)
　　　ノノＺ乙

買った色後悔すんなよｗ

中古で買おうと思ったりしてるんだけど
これスマートキーが助手席側でも反応するようになったのって何年式からなの？

MC後だね

>>442
2008年12月らしい。
ttp://kirisutegomen.ti-da.net/e2295627.html

>>437
黒です。今は雨あとで汚いけど明日磨きにいきます。黒光りは美しい！

>>437
自分はグレー。
落ち着いてて良いけど、街中でコバルトブルー（？）を見かけると、
あれもいいなぁっと思う。

近所のスーパーの駐車場でオーリス２台並んでた。

赤のオーリスにはレクサスバッジ。
黒のオーリスにはブレイドエンブレム。

涙が止まらなかった。

あっそ

話作り下手すぎﾜﾛﾀｗ

ブレイドエンブレムとかあったんだ
どんなのか知らんが付けてても誰も分からんだろうに・・
レクサスはどんな車種でもバカがやってるだろ、もちろんブレイド乗りもな
何を言っても無駄なのに必死で１日中そんな事ばかり考えてるのかね
それこそ涙が止まらんわ

気を付けろ､そいつはただのアンチトヨタだ

最近スレの伸びが良い

あぼーんも多いけどな

新着レスが多い→FMC情報来たか！？→お前ら元気だなぁ

トヨタ車で喜べるとは…

国内オーリスはプリウスC発売と同時に消滅
欧州はプリウスCをバンパーとか小変更して二代目オーリスHSDとして販売


ソースは俺の鋭い直感

ネッツ店はプリウス店にでもなりそうだな。

そうなったらＰマークになるのか・・？う〜ん

>>437
ナントカシャインパール
個人的には大満足

>>446
昨年７月からコバルトブルーの1.5FF乗りです。
カタログの表紙に載ってるにも拘らず、全然見かけないのは何故？

この車前期型のｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ酷評されてるけど
普通の車と比べてそんなに使いにくいの？

ドライビングポジションにもよるんじゃね。
低めにストレートアームで座るときはあの位置は厳しい。
けど，シートリフタ高めにして座る分にはあの位置は丁度いい。

>>461
高めの位置で座るのが正解なのか
有難う

>>460
デザイン先行でボタンが押しにくそうに見えるけど、実際に前期型に乗ったこと無いから分からん

プリウスにしろリーフにしろ、如何にも近未来の車ですよみたいな
あのデザインが好きになれない。なんというか、自動車の展示ショーで
飾られる未来のコンセプトカーそのままみたいな感じがね

>>464
それならアクセラやJUKEのスタイルの方が近未来的だと思うけど？

それらに比べてオーリスのデザインの安定感
MC後に買ったけれど、デカヴィッツ顔だったころのほうが好きだったな

昨日、同乗していた人に「あ、（自分のと）同じクルマ！」と言われて見たら、
2代目ヴィッツでした。

でかヴィッツ万歳。

ヴィッツとは明らかに違うと思います。

確かにヴィッツとは違う。前の車ヴィッツ乗ってたからよーわかるよ。

>>465
たぶん、現行アクセラのことを言ってると思うがアクセラって特に近未来という
イメージがないな。前のデザインは仏のプジョーみたいだがな。

>>465
アクセラとjukeのデザインが何処な未来的かが分からない？どっちも変なデザイン、正直に言うと幼稚過ぎると思う、子供が好きそうなデザインだと思うよ。

日本語でおｋ

>>471
まあ相当好き嫌いは別れるデザインだよね

>>467
自分でも時々間違うぞｗ

人に説明するときも、ヴィッツを一回り大きくした車と言ってるし。
モデリスタでフルエアロ化したけど、完全に自己満足だよなあ。

>>473 ハッチつながりで好き嫌いで別れるデザインっていえばギャランフォルティスSBでしょ。
たいていの人は？？って感じだけど一部の人らにはたまらないデザインだと思う。 てか走ってるの見た事ない
比べちゃうとまだアクセラは万人受けしそう

>>475
リアのデザインは良いと思うが、マツダ共通のあのフロントのデザインはどうも好きにならない。20代向けだね。

>>471
訂正:
×何処な
○何処が

>>476
同じだ。フロントのザクレロみたいなデザインが微妙です。

>>478
オーリスの派手でもないし、地味でもないデザインが大好きです。トヨタ車の中では一番好みですよね。

ヴェルファイアとかbBとか、トヨタ(ネッツ)の車って対象を絞りすぎた車が多いような…
アルファードみたいな姉妹車種を出せる余裕があるから、購入対象を絞った車を出せるのかもしれんけど
そう考えるとオーリスは割と万人向けなデザインな気がする

>>456
ベストカー誌によれば
次期オーリスは、ハイブリッド仕様のみの国内販売で
高岡工場にて生産　ってあったよ。

なんだってー、ホットバージョンに期待してたのに。

オーリス、アクセラ、ギャランフォルティスで悩んでるところ。
デザインは三者三様でどれも好きなんだが、変だろうか。

>>483
別に変じゃないと思うよ
大きい買い物だからどれが良いとは勧めないけど
納得出来る買い物が出来るといいね

ベストカーはこの間まで1.5Lターボ化って書いてなかったか？
適当すぎるだろｗ

ベストカーが適当じゃなかったことがあるか

>>484
ありがとう。
しっかり悩むことにするよ。

ベストカーとトヨタ車はある意味ベストマッチングｗ

日本にオ−リスのユ―ザ―は何人いるのだろうか？うち何割のユ―ザ―がこのスレを訪れているのだろうか？他の車種にもこの様なこだわりをもったユ―ザ―が集まるスレがあるのだろうか？誰か教えてよ。

ベストカー、ホリデーオートを信じてたら、今頃日本はスポーツカーだらけ。

>>480
サイオン系のは特にターゲットが限定されている。

オーリスはチンピラみたいなのが99％好まない車だから長く付き合えそうだ

けっこう女受けいいよ、自分に合ってるからかもしれないけど

営業、ご苦労

営業もなにもここはオーリススレだ

　　　､ミ川川川彡　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨｒ彡'";;;;;;;;;;;;;;;
　　ミ　　　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨi彡',.=从i､;;;;;;;;;;;;
　三　　ギ 　そ 　三　　　　　　　　　　　　,ｨ/ｲ,r'"　.i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
　三.　　ャ 　れ 　三　　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　三　　グ 　は 　三　　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
　三　　で 　 　 　 三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､,　ヽ
　三. 　 言　 ひ 　三　　.,,__／　　　　　　.　,' ﾝ′　　　￣
　三 　　っ　　ょ 　三　　 /　　　　 　 　 　 ｉ l,
　三.　　て 　 っ 　三　　ﾉ ..::.:... ,_　　i　 　 !　 `´'　　　　　　J
　三　 　る　　と　 三　 iｪｧﾒ`'7rｪ､,ｰ'　 　 i　}ｴ=､
　 三 　 の 　 し　 三　ﾉ "'　　 ￣　　　　　! '';;;;;;;
　 三 　 か　 て　 三.　ｉヽ,_ﾝ　　　　 J　　　l
　　三　 !?　　　　三　　!し=､ ヽ　 　 　 　 　i　　　　　　　　　,.
　　 彡　　　　　　ミ　　 ! "''　`'′　　　　　　ヽ、,,__,,..,_ｨ,..ｒ,',",
　　　 彡川川川ミ.　　　l　　　　　　　 _,　,　　 | ` ｰ､≡＝,ﾝ _,,,
　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'"　　,,.'ヘ　rｰ‐ ''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　 `, i'''ﾆ'" ,.　-‐'"　　　`/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　!　 i´　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　ノレ'ー'!　　　　　 ／　O

あぁ、ごめんね
多分俺が普通にモテるからだｗ

でも女から意外とウケが良いのは事実だよ
低学歴チョンみたいな女はまともに相手したこと無いから知らないけど

余計なこと書くなよ

>>498
わかる。彼女と一緒に試乗しにDを回った時に彼女が一番気にいった車。血液A型の几帳面な性格、もう少し融通きかして欲しいぐらいだがオ―リスのような癖がない車が好きみたい。まあ俺も平凡な男だが。

早く部屋から出られるといいね。

＞＞低学歴チョンみたいな女はまともに相手したこと無いから知らないけど

学歴の低い朝鮮民主主義人民共和国の女性のことでしょうか？
僕の彼女は低学歴で朝鮮人ですが顔はきれいです。
比較的朝鮮人は美人が多いです。

半年乗ってるけど…

未だに嫁さんには車名は覚えてもらえず、スーパーの駐車場停めてても
「うちの車どれ？」と言い、あげくに違う車に乗りそうになる始末。

>>501
確かに車名に関しては余り知っている人少なそう。やっぱり強烈なＣＭをかまさないと駄目だ。友和・百恵夫妻や江３姉妹で一発。反町もミニバンやめて松島とオ―リス売り込め。

昨日ニュースでやってたけどトヨタ全17工場が操業を再開したみたい。
まだフル稼動ではないだろうけど…
俺のオーリス早くこーい!!
納車待ちの人ってどれくらいいる？

496 名前：492[] 投稿日：2011/04/18(月) 17:07:08.20 ID:hPix5myuO [2/2]
あぁ、ごめんね
多分俺が普通にモテるからだｗ

でも女から意外とウケが良いのは事実だよ
低学歴チョンみたいな女はまともに相手したこと無いから知らないけど

>>492
オーリスに限らずガラの悪いDQNはハッチバックなんて好まない。
彼らの好む車種は、3ナンバーのトヨタ・日産のセダン　ベンツ　アルファード
ベルファイア　エルグランド　オデッセイ。この辺りの車種
要するに基本的に見え張りだから、ブランドがあってサイズが大きい車が
好まれる、しかし新車でロールス・ロイスのリムジン買うような金なんて
ないので、上記のような車種に乗り威張りたいと思ってるのがDQN

うんこ

≫530
わたしも納車待ちです。

しかし・・・あんまり時間がかかるようなら
フィールダーにしようかとも。
悩みがつきません。

どうしても大量に荷物を積む必要があるならともかく普通に乗り回すならオーリスの方が何かと良いよ
フィールダーって乗車スペースかなり狭いし乗り心地もあまり良くない

嫁が新型ヴィッツを見て、うち(MCオーリス)のと同じ車だねと勘違いしてたよ

確かにあれはそれなりに車に詳しい人かオーリス乗りでもなきゃ
仕方ない気がする

眼科、オヌヌメ。

いや、新しいヴィッツは確かにオーリスそっくりだよ
初代オーリスがヴィッツそっくりで、MC後にそこから離れたと思ったら今度はヴィッツが似せてきやがった

釣れますか？

むりです

だって事実だもん

>>489
オーリスの国内販売台数は約10万台。
このスレの住人はたぶん10人ぐらい。

雑誌で見た時は似てると思ったけど実車見ると全然違う
既に１日１台は見るようにまでなったのはさすがだけど
アレ買うならフィット買う

オーリスよりいいな。
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/c/7/c7685256.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/8/5/85cacd32.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/1/a/1af93955.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/0/0/00d83260.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/4/5/45235bf3.jpg

僕も前のVitzが好き。

気持悪いよ。新型ティーダは。
下手にマツダ・アクセラ意識しているから余計にたちが悪い。

>>510,520
私から見たら全然違う！と言いたいけど、車に詳しくない人から見たらそんなもんなんだと
痛感しました(同じカラーだったから余計に勘違いしたのかも)

昨年12月に新車購入してほぼ毎週乗っているにも関わらず、、

>>510,512
の間違いです、、

>>512
似てないと思うけど似せてきたならそれはそれで良いと思う。前は小さい方に大きい方が似せたから失敗した。本来は大きい方に小さい方が似せるもの。これで良いと思う。

>>517
アクセラとJUKEとムラ―ﾉを足して割ったデザインか？ ３ナンバーHBの売れないジンクスを破れるか？

次期はヴィッツと同じ路線
女受けしないと見た
でも近所の3台のCT内2台女が乗ってんだよな
わからんなー

どう見ても似てる

似てるといってもカブトムシのメスとカナブンくらいは違うぞ

ﾊｯﾁﾊﾞｯｸを購入予定でｱｸｾﾗとｲﾝﾌﾟで考えてましたが
ﾄﾖﾀにも同ｸﾗｽの車があることを知りました

ｵｰﾅｰのみなさん、このｸﾗｽの中でｵｰﾘｽを選んだ決め手はなんですか？

短さと値引きと減税。

車に関心ない人には車種を見分ける気さえ無いからね

>>527
諸事情でトヨタの車しか選べなかったから、使い勝手とデザインでオーリスにした。数少ないMTというのも理由
実は試乗も実車の確認もしなかったけど、下手な買い物ばっかりしてる自分にしてはいい買い物だったと思ってる
ただ、他社ならシビックかインプレッサがほしい

>>527
四駆の燃費と減税で絞った
そんで期待せずに試乗してみたら惚れてしまった

走ってる姿を見て欲しくなるって車じゃないわな

>>527
いかにも走ります的なスタイルのアクセラやインプはパスしました。ティーダは古臭い。で平凡なオ―リスに試乗して決めた。飽きずに長く乗れそうだったから。

>>527
新型ティーダも「僕も速いんだぞ。アクセラ君には負けないからね」的な感じだなあ。その点オ―リスはゆっくりとのんびりとスピードはそこそこに楽しめば良いやと言う人向け。余り車に関心なく、家族思いのやさしい平凡な人がオ―ナ―の気がする。私もその一人です。

なんか自虐的っぽい理由

自虐というか、車好きが第一候補に選ぶような車ではないわな
走りを楽しむというより、日常の足が欲しい人向けに作った車ってイメージ

>>527
元々乗ってたのはフィットだったけど、あれこれシートアレンジとかはいらなくて
単純に乗り心地のいいのってことでオーリスになった。
期末に急遽買い替えだったから他にはティーダとウィッシュしか見る事ができなかったのが心残りだったけど
満足して乗れてます。

ネッツに行ってヴィッツ・イスト・bB、オーリス・RAV4と試乗してオーリスとRAV4が残り、
RAV4よりオーリスの方が走りの質が良い気がしてこちらを選択した

あと4WD減税

>>527
・嫁も運転するのでMT不可
・高燃費、静粛性、良い乗り心地の車
・走行性能の高い車
・実用的な使い勝手

インプレッサはいいんだが、4ATしか選べず、嫁を黙らせてもMTが1.5Lしかないので却下。
4WDとしては、あまりに非力であるし、燃費も……。
アクセラは、お面がもう一つであることと、ハンドリング以外、我慢するところが多いから。

>>536
きょうび、車好きが満足できるような車が、少なくとも普及価格帯にどれだけあるのか……。
だが、オーリスのオーナーになってみると、これが案外バカにできない車だったりする。

オーリスは車体は小さいが司会が悪いので
へたくそには運転できない。車庫入れで当てる。
大型商業施設Ｐでモタモタやってる人は無理。
初心者はやめとけ。忠告。

>>498
お前何自分にレスして「わかる。」とか言ってんの？ｗ

丸っこいボディの為か駐車する時に真っ直ぐが認識しにくいのは自分だけ？

私もオーリスになったら駐車時に真っ直ぐが判りにくくなった。

以前に乗ってた車より7センチ車幅が増えたけど、狭い道でも問題なく走れるのに、なんでだろ。
駐車の時になると前より運転が下手になったような気がして、ちょっと落ち込む。
まぁ、一回切り返せば済むんだけどね。

>>539
アクセラの我慢するところを具体的に教えて欲しい。
試乗の際に参考にしたい。

実用燃費とか静粛性。あと、ヤレが早いのではないかとの心配くらいだが。
個人的には、それらがあってもアクセラがいいなぁとは思うのだが、いろんな大人の事情が(ry。

>>545
なるほど。
オーリスは結構静かだった印象なんで
そこまでは期待できないってことか…

ありがとう。気にしてみるよ。


マツダの燃費はな〜

>>539
試乗の際に運転席に座ってハンドルを握った姿を連れに見てもらい似合っているか感想を聞いてみる。なかなかアクセラに似合う御仁はいないのでは？本人次第でどう見えようが関係ないと言えばそれまでですが高い買物ですしね、色んな角度でチェックして下さい。

>>547
>>544でした。

アクセラに乗れよ。オーリスと比べてサスペンションからデキが違うから。まぁトヨタ車乗る人がマツダ車乗るとは思えないが。後はあの笑った顔と下取り値か…

>>543
サイドミラーの角度やや下向きにすればok

>>540

司会が悪い？
ティーダ、ルミオンと比較したけど、ティーダと同じ感覚で運転できる。
ルミオンは交差点でAピラーに歩行者が隠れて危ない。Cピラーも明らかに太すぎて死角が広い。
いまの車はピラーが太くなってオーリスの視界が特別わるいということはないです

RSとかを除いてもオーリスの中古って不人気な割には結構割高なのが多くない？
半年か1年前に見たときは軒並み安かった気がしたんだけど

タマが無いため中古車相場はずっと上がり傾向です。

MC後のオーナーは手放さない
基本的に不満が無い出来だからな

>>527
大人の事情によるネッツ縛りがあったから。
ゴルフバッグを積む関係でヴィッツより大きくて、
かつ車庫の高さ制限があってRAV4等の背高はNG。
ラウムは論外となるとオーリスしかなかった。

ちなみにアベンシスは予算オーバーで却下。
3代目プリウスの発売前のことである。

あれ、何故かウィッシュは眼中になかったねw

思い出した、ウィッシュは長くて却下になったんでした。

日記帳か

オーリスとインプを試乗したけど比べると視界はやっぱりオーリスのほうがかなり悪いよ。
オーリスが悪いというより、フロントガラスが寝ている車が悪いというべきだが。
左斜め後ろは比較以前にそもそもオーリスは何も見えないし。
この2点が問題なければオーリスにしたんだが。

>>556
WISHは乗り心地もオ―リスと比べて今ひとつだった記憶がする。

>>556
俺も最初はウィッシュの予定だったんだが、車庫のサイズからいって長すぎるのでやめた

>>554
確かに、「ここが凄いお気に入り！」っていう点も特にないけど
不満点もほとんどないから別の車にしてみたいという気には全然ならないな
多分乗り潰すまで乗ると思う

>>558
かなり同意するが、それでもオーリスを買った俺がいます

＞＞５５１
私情だけの人
＞＞５６２
お−リスオーナー。

当初の売りだった5m走れば〜ってのはよく分かりませんでしたが
今ではオーリスオーナーです

最初は後方Cピラーの視界は気になりましたがもう慣れました

お陰でバックミラーと振り返っての目視をしっかりする癖がつきました

新型ティーダの全貌もわかったところで次期オ―リスはどうFMCするか？今のボテｯとしたスタイルは変えないで欲しい。

先週の土日に新潟〜福島〜山形と約900�qを無給油で走ってきました。
内、高速使用は約700�q。
燃費は恐らく20.5�q/Lぐらいかと思われ。

>>567
1.5？それとも1.8？

すげー燃費だぜイエー

自分とこの燃費は1.5Mでエアコン使わない今の時期で、
平均燃費計表示15.5前後で実燃費は14くらい

夏場とか冬場は燃費系で13くらいで実燃費が12ぐらい

18Sで表示は14.7から微動だにしねぇ
やっぱ1.5は燃費いいんだな

最近だと1.8で表示16.5で実15.5
夏と冬は表示15で実14.5くらい、
排気量より走る道路の影響が大きいと思う。

工場生産正常化は年内までに・・・らしい。
おれのオーリス・・・キャンセルして、インプの新型にしようかしら。

表示16とか凄過ぎだろ・・・
ほぼカタログ通りじゃねーか

オーリスには唯一TRDパフォーマンスダンパーの設定があるようですが、付けてる方居ますか？

東京近郊でも、燃費メーター表示15.5kmいくよ。
しかも、常に１６kgくらいある自転車積んであるのに・・

ちなみに1.8FF

16kgってママチャリか？

初代1.5Mだが、15〜16kmとか高速や郊外行かないと出ないわ。通勤で街乗りオンリーの月だと今時期でも9、夏場は8.7…運転が荒いのは確信犯だが、エコドライブに気をつけても+1になればいい方だよ…OTZ

>>573
品薄状態のまま次期モデルに向けてフェードアウトか…

>>578
うちもそんな感じだよ
燃費いい人はどんな運転してるんだろう

>>568
1500っすよ。
>>571
給油毎に燃費計をリセットしていますか？

オーリスに限った事ではありませんけど、確かに町乗りだけだと燃費は悪いです。
ラフに踏むと余計ですかね。
目安としては、瞬間燃費計で数値の良いところを狙ってアクセルを開閉することだと思います。
仕事で乗っているマイナー前で素の1800は今まで最高で19.5�q/Lが出ました。
高速多用で80�q巡航ですけど…

>>581
高速80km？俺にはできないな。うちも1.8だけど10.5ぐらいしかないです。

高速だと飛ばして何キロ巡航です？
僕は135です。145越えたあたりからきつくなります。
1800です。

＞目安としては、瞬間燃費計で数値の良いところを狙ってアクセルを開閉することだと思います。

あ、それ気付かなかった。街乗りでどこまで効果出るか今度やってみよう。ガソリンも\150台突入で厳しいしね。

>>583
自分は北海道で高速は車いないから160km巡航。学生時代USの高速で120マイル巡航だったから抑えてるつもりなんだが、ついつい。捕まったら一発アウトだな…

>>585
訂正:160km>140km巡航だった。ってかそれ以上踏んでもほとんど出ないし。

>>ってかそれ以上踏んでもほとんど出ないし

まだまだアクセルには余裕がありますが車体の方が
浮いてる幹事でフワフワしてきてこわいです。
実際オーリスてどれくらいまででるんですか？
べた踏みした人いますか？

なんでそこまでスピード出すか理解出来ない。まあ出し過ぎで事故ろうが、瞬間燃費ばかりに気をとられて前方不注意になろうが、自分の知った事じゃ無いがね。スピード出さずに安全運転さえ心構えれば燃費は良くなる車なんだから。

今この時期、事故ったりしたら車が直る期間…、理解できますよね？

今どき車で馬鹿みたいにスピード出すなんて時代遅れだよ

今日は暇ですのでこの板に張り付きます」。
みなさまのご指導ご鞭撻をどしどしおねがいします。

>>575
パフォーマンスダンパーつけてますよ。
諸事情で付けてないときと付けてるときと両方体感しましたが
あまり変化は感じれず....

パフォーマンスダンパーの話が出ましたが
前期方1800のｔｒｄ、モデリス等でエアロ足回りとか固めると
高速でのフワフワ感なくなりますか？
今日は暇ですのでこの板に張り付きます」。
みなさまのご指導ご鞭撻をどしどしおねがいします。

RSに通勤で乗ってるけど、近距離・渋滞の条件で10km/lぐらい。週末に郊外を走る分を含めると13〜14km/l
ちなみに一度、とことん低燃費を意識して走ってみたら高速を170km走って24km/lまで出たよ

流れ読まずに書きこ。
Wikipediaのトヨタ・オーリスの欧州市場の出筆の要請があったのでリンク先を置いときます。

http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/auris/index.aspx
欧州市場(一部地域にグレードの有無あり)のグレード名を記載します。
エンジンは以下の通り。(ガソリンは全て95RON Super以上)
1NR-FE…1329cc 6MT Vitzと同じく確か，アイドリングストップ仕様だったと思う。EURO5
1ZR-FAE…1598cc 6MT・6MultimodeT/4EAT(前者は97Kw/6400rpm,160Nm/rpm，後者は91Kw/6000rpm,157Nm/5200rpm)。
　　　　　　　 4EATのみEURO4。その他はEURO5
2ZR-FAE…1798cc 6MT(108Kw/6400rpm,180Nm/4000rpm)EURO5
2ZR-FXE…1798cc 出力不明(プリウスと同じ)
ディーゼル
1ND-TV…1364cc DPF搭載車種もあり SOHC8V　6MT/6MultimodeT (66Kw/3800rpm,205Nm/1800-2500rpm) EURO4適合
1AD-FTV…1998cc DPF装着 DOHC16V 6MT(93Kw/3600rpm,310Nm/1800-2400rpm) EURO5適合
2AD-FHV…2231cc 6MT(130Kw/3600rpm,400Nm/2000-2800rpm)
サスペンションはストラット／トーションビーム(2.2l D4-Dのみダブルウィッシュボーン[英国仕様には用意されていない。])

グレード
Auris(ベースグレード)…195/65R15を搭載(1NR-FE，1ZR-FAE，1AD-FTV)。ドアミラーはブラック。マニュアルエアコンはオプション。前席のみパワーウィンドウ搭載。
Auris　Luna…205/55R16のフルホイールキャップ，前後PW標準。マニュアルエアコン標準，デュアルオートエアコンはMOP。
Auris S-Pack…225/45R17アルミ標準，マニュアルエアコン標準，デュアルオートエアコンはMOP。ダークネスHIDはMOP
Auris Sol…205/55R16アルミ標準，デュアルオートエアコン標準，クルーズコントロール(1.6l[&MMT除く],1.8l,2.0l)，リアセンタアームレスト標準，バックモニタ付きナビはMOP，レインセンサ標準，HIDはMOP
Auris Premium Active(2.2l D4-Dのみ)…215/50R17アルミ標準，クルーズコントロール標準，レインセンサ標準，バックモニタ付きナビはMOP，ダークネスHIDはMOP
Auris HSD Luna…196/65R15アルミ，オートエアコン標準装備
Auris HSD Sol…215/50アルミ，オートエアコン，クルーズコントロール標準，バックモニタ付きナビはMOP，レインセンサ標準，バックモニタ付きナビはMOP，ダークネスHIDはMOP

>577
ママチャリじゃなくて、２０インチの折りたたみ自転車だよ

>583
流れによるけど、100〜120がほとんど。
しかも回りに車のいないガラガラ状態だと、100で巡航・・・

14-15安定
今のガソリン価格だと1kで10円

オーリスハイブリッドは次期型まで持ち越しか？

インテリアパネルつけてるけど無しの方がいい気がしてきた
きれいに剥がせるだろうか

インテリアパネルってなんぞ？

エアコン周りとかを木目調にしたりするアレ

煽る話題や少しマニアックな話題になるととたんにスレの伸びが悪くなる。オ―ナ―は僕も含めて余り車に興味のない一般人が多そう。

オーリスはマイナーであってマニアックな車種ではないからな

大きな不満のない車が欲しい人にはうってつけなんだけど
マイナーだから存在を知られてない

>>603
マイナー車ってよく言われるけれどマイナー車から脱皮するにはどうすれば良いのでしょうか？雰囲気が地味なんてもよく言われますが長く乗るには飽きないスタイルだと思います。だからカスタマイズは基本せずできるだけ素のままで乗っています。

>>604
ゴルフGTIのようなグレードがあれば、オーリス自体のイメージも変わるかもね。

>>604
まずはネッツエンブレムを交換

>>604
ベースサスにTRDレベルのものを。そして内装の質感を高める・
といっても、絢爛豪華なブレイド路線ではなく、現状のまま質を高めたものに。
それで、価格は1割り増しで。

そうすると、さらに良い車になるんだろうが……。
日本で、そしてトヨタ車を買う大多数の人間にはその価値がわからんだろうから、出しても売れんな。

↑現実にできる事なんだからやる人はやってるでしょ

>>605
ＲＳも購入時考えてたんだが、担当の「あれは単にＭＴ車にこだわる人向けって感じです」
の一言で購入候補から外れちゃった
せっかくなんだからＲＳをＧＴＩのような仕様にすればよかったのに・・・
多少金かかっても、それこそマイナー車好きな人は買うとおもうけどな

藤原拓海がオーリスRSに乗り換えれば…。

>>607-608
「もう少し手を加えればいい感じになるのに」なんて何時も思う事だが、昔からトヨタは一般向け戦略の車では、ほとんどやらないんだよね。
コストかかるし、ニッチユーザー相手じゃ儲けにならないし、企業の営利目的から外れるから仕方ないんだろうけどね。

最初からそういうセッティングのラインナップがあればいいんだけどね、トヨタじゃねー……。

>>607-608
「もう少し手を加えればいい感じになるのに」なんて何時も思う事だが、昔からトヨタは一般向け戦略の車では、ほとんどやらないんだよね。
コストかかるし、ニッチユーザー相手じゃ儲けにならないし、企業の営利目的から外れるから仕方ないんだろうけどね。

最初からそういうセッティングのラインナップがあればいいんだけどね、トヨタじゃねー……。

ティーダ、オヌヌメ。

>>612
新型ティーダ、デザイン的には中途半端と思いますが、皆さんはいかがですか？

>>613
あのデザインを選ぶやつならMC後のアクセラの方が良さげだけど、マツダの最新技術ってのはある程度時間がたたないと信用できないし…
消去法だとオーリスがいいな。
新型ティーダは指名買いが多くなるでしょ。

俺は新型ティーダのデザイン好きだが、
アクセラのほうはチョット・・・

別にマイナーでいいわ

>>615
そうか？
アクセラの方がデザインはいいでしょ。

俺はオーリス乗りだけどね。

>>604
マイナー車から脱皮って…
マイナーだとなんか困ることってある？

>>618
同じようなコンセプトの車を出さなくなるとか？

３ナンバーハッチバック。トヨタはイスト、ルミオン、オ―リス、ブレイド。日産は新型ティーダ、ジュ―ク、リ―フ。マツダはアクセラ。スバルはインプ。あとホンダと三菱はごめん、知りません。これらが俗に言われるマイナー車？

>>620
3ナンハッチをあげたいのかマイナー車をあげたいのか
それとメジャーとマイナーの二極化で中間がないの？
イスト、ルミオン、オーリス、アクセラは普通に走ってるでしょ
ただヴィッツやデミオ並みには走ってないってだけで
ブレイドやインプは万人受け狙ってないところがあるから台数が
出てないのは当たり前だしその割には見かける方

最近、よくオーリスを見かけるようになったけれど
どれもマイナーチェンジ前のものばかりなんだよな。

もしかして今の顔って人気ないのか･･･orz

顔がどうこうでなくもう古いモデルだし単に売れてないだけ

人気がどうこう言う問題じゃないような・・・

同じような価格帯で人や荷物も乗るウィッシュが、もう少し出せばノア・ヴォクシーもある
オーリスよりも下の価格帯でフィールダーやそれこそヴィッツが出てくる

特筆して良い所がないオーリスの影が薄くなるのは仕方ないな

今の時代だと、一昔前のスペシャリティカーに近いような存在だから、数は出ないでしょ。
荷物や人を積むならミニバン、保守的な人はカローラ行くし。

オーリスを三列シートにして、ウィッシュを廃盤にすればもっと売れるよ。

ただ単に日本にそういう需要がないから売れないだけ。
言い換えれば、オーリスのような車を欲している人が少ないだけだから、俺は売れてなくても全く気にならない。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 06:05:33.30 ID:hDmhD0sa0
最近、よくオーリスを見かけるようになったけれど
どれもマイナーチェンジ前のものばかりなんだよな。
もしかして今の顔って人気ないのか･･･orz
Ａ、もっと自分で火星で世の中のしくみ、金というものがどういうものか
勉強した方がいい。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 10:50:48.10 ID:m+MBpaKJ0
今の時代だと、一昔前のスペシャリティカーに近いような存在だから、数は出ないでしょ。
荷物や人を積むならミニバン、保守的な人はカローラ行くし。
A,オーリスもカローラ
オーリスを三列シートにして、ウィッシュを廃盤にすればもっと売れるよ。
A,そのとうり、意味はわからない。

オーリスが3列シートだったら俺は買わないな

マークXジオ…

ウィッシュ+ヴィッツ=ヴィッシュ・・・なんでもねえ疲れてんだ

３列になったら長くなるじゃん
取り回し性能が相当悪化するぞ
何よりうちの車庫に入れにくいわ

>>オーリスを三列シートにして、ウィッシュを廃盤にすればもっと売れるよ

オーリスを廃盤にしたらいいんじゃない？

まあそういう話になるな

ランクスとアレックスはオーリスより売れたの？

マイナーな今が最高

>>634
確かにランクスやアレックスがどんな車だったか知りたい。ランクスとティーダの5ナン対決ならどっち？ ランクスが隠れた名車ならその血をひいた我が愛車も隠れた名車、マイナー車なんだろうな。

オーリスにつけてよかった思うオプションは？

>>634
少なくともオーリスよりかは売れたんじゃね？あの頃はハッチバックでもそこそこ市場があったと思うし、カローラとネッツの2チャネルで売ってたわけだし。
ランクス・アレックスの社外パーツは見かけるけど、オーリスのは全くと言っていいほど無いんだよなぁ

ドイツ語得意な人、翻訳しておくれ〜。
http://www.auris-forum.de/viewtopic.php?f=7&t=2676&sid=0ec0b3960ad57668fcf5d34bfbb04049

地味な車って言われるけれど、地味な車、派手な車の線引きは何処？ 派手な車って具体的にどんな車なのか？

不用意にラブホの駐車場に止められない車。

ランクス姉妹は現状ではオーリスよりは出てるけどヴィッツと被ってたから
国内限定だとそんなに成功はしてないみたい
ヨーロッパでは比較的出てたみたいだけど目立つ程ではなかった

走っていてもオーリスと認識されない

>>642
ありがとうございました。このスレはためになります。オ―リスのル―ツがわかるなあ。ちなみに兄弟車？のルミオンは海外では人気あるのですか？

>>637
オートリトラクタブルミラーかな
オーリスはオプションの幅が人気車に比べて狭い気がする

>>644
北米市場だとサイオンxBね
安いから最初はそこそこ人気で台数が出たけどその後下降気味では
あるけど落ち着いてる
サイオンブランド内では割りかしドル箱

>>637
ムーンルーフ。サンルーフ？
抜けが良くなるので、エアコン使用率を軽減できる。
開放感もアップするが、真夏は頭が熱い。

オーリスに200馬力くらいのエンジンが乗れば、往年のランチア・デルタのような走りをしてくれるんだろうけどなぁ。
オーリスは、ちょっとおとなしいんだよなぁ。

そりゃ走りが好きな人には向いてないし

オーリスGTは出たの？

オーリスの売りって、ヨーロッパ仕込みの走りじゃないの？

>651
それはただのイメージ戦略

タイヤ替えたら見違えるような乗り味になったよ
新車の時よりいい感じだ

新品のタイヤは劇的によくなるよ。

>>653
ちなみにどこのタイヤ？ブリジストン？

ブリヂストン

>>655
いいや、ミシュラン
タイヤに詳しい知り合いに長持ちして静かで乗り心地のいいやつは
って聞いたら、勧められた
確かに乗り心地と静かさは大幅向上、持ちはまだわからないけど

オーリススレ連日大盛況だな。

でもあぼーんだらけでほとんど見えない

>>658
このスレ面白いしためになる話が多い。トヨタ車の中で一番盛況なスレ？

トヨタで唯一まともな車だしな

ＴＲＤには　スポーツＭを用意してほしかった・・・

イルミネーションはなかなか

今、オーリスが熱い！

車両火災ですか？

そうでも無かったらしい

スーパーチャージャー搭載のオーリスGTを心待ちにしてる俺。

俺はトヨタで一番オーリスが好き
他はウンコ

どんまい

オーリスハイブリッドの発売はまだですか？

正直日本では…

5月1日は本当のことを言う日だってな
心に秘めたことを言おう

オーリスハイブリットとかRSとかターボとか出なくていい
もうオーリス乗ってるし出されても長く乗るつもりだから乗り変え
出来ないし買い替え時期になっても根幹が同じ車は選ばないし
口惜しくなるから出さなくていい
いや出さないで羨ましくなっちゃう

オーちゃん

待ちに待ったオーリスgetだぜ!!親のお古の13年式MTのミラバンと比べたらもう涙を流さずにはいられない…

雨だけど気にせずドライブ行ってきます

おめでとう!
雨なんか気にするな!!
気のすむまで走るんだ!!!
ただしサンデードライバー・アタックには気を付けるんだ!!!!

前モデルのオーリスは以前は「ヴィッツがでかくなったみたいで変なの」と
思ってたが最近、良いデザインに見えるようになった。

後期のデザインはアレックスとの血の繋がりを感じるね。

うう…。震災前にフロントスポイラーとフォグランプ頼んだけど未だに入って来ない。仕方ないんだけど一体何時になるのやら。

早くて秋頃かのう…。

後部座席倒せば足を伸ばして寝れるな…これはいい発見をした

昨日久し振りに軽をレンタして関西方面を旅した。エンジン音の大きさ、乗り心地の不安定さ、改めてオ―リスの底力を実感した。あとひとつ。関西の方が関東よりもオ―リスよく走っています。驚いた。

>>680
さすがに660ccの軽と1500cc/1800ccクラスのオーリスを比較するのはフェアじゃ
ないな。

>>679
前に休憩で後ろに寝転がった事あったけど、
スペアタイア収納部のカバーの部分に荷重が掛かるとバキバキって嫌な音がした

まあ軽と比べたらそりゃあね・・・
ティーダでもデミオでも同じ感想でしょ

ST乗りならメグロやマイナーだがライラックとか好きだろうな

>>682
俺もした。俺デブだから…

ナカーマ

オ―リスがライバル車と比べて優れている点、負けている点を教えて下さい。このクラスの車の購入を検討しています。ちなみに今はガイアに乗っています。

難しいな
突出した悪い所が無いのが良い所で、突出した良い所が無いのが悪い所だからな
自分が何を求めているのかちゃんと考えて、候補の車は全部納得いくまで試乗して決めるといいよ

トヨタ車にしてはシートも足回りも固い感じがあるからその辺の好みもあるかと
先に書かれているように、突出した特徴がない車なのでライバル車含めて実物を見てみると良いと思います

優点
キャビンシートのホールド性
ゲストルームの天井高のゆとり
暖機後のエンジン音の静寂性
皮調が嫌いな人には格好良い内装
優れた高速安定性
劣点
内装が非常に汚れやすい
アームレストが微妙
CVTの設定の都合上発進時やや重さを感じる

ちなみに比較車種は同クラスかはわからんが
各社(マツダ、日産等)のハッチバックタイプを試乗して選んだ
自分の一番の購入ポイントは
・リアシートの天井にワックスで髪立ててるやつの頭がつかない
・内装に皮調を使っていない(嫌いだから)
・他5ナンバー車に比べパッセンジャーの足元が広い

シートは良いね確かに
何時間乗っててもちっとも疲れない
割と硬めの足だけどケツが痛くならないのはこのシートのおかげ

>>687
普通に運転しやすい車。普通の車で特に特徴も無いから長く乗れそうな車です。つまり飽きないってこと。

森永のビスケットみたいな車ってことか。

何気にコラボでCMとか似合いそうだけどね。

森永のビスケット？意味不明な例えで何にも伝わらん

自分が感じたオーリスのウィークポイント(一部）
・SuperCVT（特に冬場の暖機前の挙動）
　　CVT保護の為か暖まるまで40Kmまでトルコンで引っ張る感じがする。
　　暖機後は20kmまでトルコン⇒CVT変速が始まって加速するといった感じ。
　　暖機足らずの短距離移動だと燃費が悪化する要因だと思う。
　　　　
・エンジンの騒がしさ
　　富士スピードウェイから明神峠へ行く途中の勾配18％を40〜50kmキープ
　　すると唸っていた。2速固定で3000〜4000rpm位？(2名乗車で前期4WDです)
　　DualVVT-iによって高負荷側にバルタイを変化してるせいかなぁ？と思ったり･･･

　　音に関しては、エンジンオイルを変えれば良くなるのかも知れない。
　　ずっとMobil5W-30を交換して使ってるけど、Mobilは相性が悪いのかガサツな感じがする。


CVTはそういう特性だと学習すれば、どうった事ではないんだけど。
機械に合わせるのは癪だと感じる人にはつらいかも。

収納スペースが意外に多くて、それぞれ大きいのも特長じゃないか？
ダッシュボードは車検証入れの他にも結構入るし、その上にもティッシュ箱が入るし。

現行のオデッセ●なんて悲惨だぞ。あんなにデカイのに。

運転席周りの小物入れは少ないけどね

前座席のセンター側にもドリンクホルダーが欲しかった…

フライングバットレスw

あの小物入れの少なさを分かった上で購入してるから何も問題無い
小物入れが欲しい奴はヴィッツ買えばいい

小物入れはそれほど気にならない。気になるのは傷付きやすい内装。デリケートに造られているからか？欠点ってその1点ぐらいだと思うけど…。

そもそも欠点の無い車なんてない。選ぶ人間にも欠点のない奴がいない。

だから自分の好きな車が見つかったならそれを選択すればいい。

それがベスト。

選ぶ人間に欠点があるかないかは関係あんの？ｗ

内装の脆さは同意
丁寧に扱っていてもサーッって傷がつく・・・

タイヤうるさすぎ。試供品トランザだから？16ｲﾝﾁだから？
友のティーダに乗せてもらって気付いた。
レグノとかに替えればよくなるのでしょうか？
ちなみにティーダはトーヨータイヤ

この内装の傷を消すまたは目立たなくするには何か方法はありますか？

水ぶきするだけで消える

>>706
レグノなんかもったいないからテオプラスでいいと思うよ

オーリスよりティーダのが静かなんて意見は初めて見た
耳鼻科行った方がいいんじゃないか？

エンジンルームノイズ、排気ノイズ、風切ノイズ、ロードノイズ、・・・
耳で聞こえる音以外にも体で感じる振動とか含めて何がうるさいと感じるかは人それぞれ

ローカルな例で申し訳ないんだが…。
名古屋から高山まで国道で往復して、途中高山市内で30〜40分の渋滞をはさみ、
翌日、市街地走行を30kmしたときの燃費が15Km/L(満タン法)ってのはそんなもんでしょうか。

状況がわかる人がいたら、アドバイスもらえたら嬉しいです。

1.8Sパケ、走行距離はまだ1500kmくらいです。
もうちょっと燃費いいと思っていたのですが。

>>712
実際何キロ走ったの

360�qで24L くらいです。
行きはやや車が多く60�q/h平均あたり、帰りは70〜80�q/hでした。
さほどスピード出していないので、17�q/L くらいはいくと思ってたんですが。

それカタログ値以上やん

いやぁ、前の車は10.15モードのカタログ値で10.8�q/hで12.5�q/h
出したから。
山から降りたところでは、メーター読みで18.5�q/hは出たんですけどね。

ほかの所ならともかく名古屋＜＞高山っていうのがなぁ。
41号線だっけ？結構高低差あるから登りでロスした分を下りで取り戻せるほどじゃないような。

車の仕組みは詳しくないけど、車のエンジン音聴いてる分には
山道ではCVTよりATのほうが効率良さそうな印象。

2万キロくらい乗ってようやく燃費の良い乗り方がわかってきた
2WDの1.5で燃費計表示16.4
実燃費にして15くらいだろうか

>>714
そんなもんじゃねーの。

渋滞はまりつつ東京方面往復で14〜15くらいだし。ちなみにMTだ。
渋滞無しなら16くらいだ。

アクセルワークでだいぶ燃費変わるな
結構分かってきた

>>720
何をいまさらそんな当たり前のことを・・・

車校出たてなんだろ
生暖かく見てやれよ

>>721
具体的にどうすると燃費は良くなりますか

無駄な加減速をなくす
渋滞をさける
スピード出しすぎない

それはアクセルワークと少し違うような…

>>721に期待・・・

山形から長野で燃費２２km/L出たよ ディスプレイの数値だからあんまりあてにならないけど

アクセルワーク…。

加速する時のエンジン回転数は高すぎても低すぎても効率が悪いね。

重量や排気量によって色々だがエンジンが軽く吹き上がる低めの回転数(2500rpm前後)でシフトアップし回転上昇に合わせてアクセルを踏みながら加速するのが良いと思う。


後、車間距離を十分に取ることで前の車に影響されずに一定速度で走る事が出来る。

また何台も先の車まで見えるので、速度変化が予測しやすく無駄な加速を減らす事が出来る。


さらに減速時はエンジンブレーキを使う。今の車はほとんどだがエンジンブレーキ使用時は燃料供給をストップしてるから使える。

>>728
車のことはよくわからんのですが、
坂道下る時とかシフトレバーのＢに入れてエンブレ効かすのは、
フットブレーキ使うより燃費などに効果的ですか？

>>723
CVT車だったらシフトアップとか回転合わせは関係ないはずなので
後続車がいなければ、ひたすら低負荷＋低回転でOK。
瞬間燃費計が付いているので、運転の支障無い範囲で確認しながら
色々試してみれば分かると思いますよ。

>>729
アクセルを踏んでいなければどっちを使っても燃費には関係ないが、長い坂道でフットブレーキばかり使ってたらブレーキパッドは減るし、ペーパーロックになるじゃねーか

アクセルオフ状態の時間が同じならばエンジンブレーキもフットブレーキもどちらも燃料使ってないので燃費に差は無い
燃費向上目的でエンジンブレーキを多用するってのは
エンジンブレーキ（Dレンジのまま）だけで赤信号を停止するぞ！ってくらいの気持ちで走行することだよ
そうすることでアクセルオフ状態での走行距離を稼げれば燃費は向上する
フットブレーキに頼ってるとどうしても赤信号直前までアクセルオンで走行しがちになるからね

エンブレ使うけど大体はSレンジかな
Bレンジは少し効きが強すぎるのか後続車に一気に詰められるし

>>729
減速時のフットブレーキだけは１番燃費効率悪いからね。
最高の燃費向上はニュートラルとエンジン停止。エコランでも使われてるけど、実走行では危険だからね。
理想と現実ではかなり違いがあるから、出来るなら思い切ってフットブレーキとエンジンブレーキでやる事を心がけてればいいと思うよ。

ニュートラルはいかんだろう。
よく｢坂道ではニュートラルにすると燃費が良くなるからやってる｣とか聞くが、トルコンに負荷がかかるし、エンブレ時のフューエルカットもないからかえって燃費は悪化する。

ニュートラルとエンジン停止って、何時の時代の車の話だよ。
ニュートラルは燃料カット無いし、エンジン停止に至ってはハンドル効かなくなるし、正に自殺行為じゃねーか。
今の車で、実走行でやってるバカは、免許返納ものだろ。

>>731
ペーパーロックてなんですのん？
紙でも挟まりますのん？

だから、実走行は危険だと言ってるのに…。
エンブレ＆フットブレで十分でしょ。

ペーパーロックてなんですかという質問だが長い坂道でフットブレーキばかり使ってたら
ブレーキパッドは減るし
その関係で道に落ちている紙などが挟まりやすくなりなりあぶないという事。

あと、燃費向上には坂道に入ったら即、ニュートラルでこのときにできれば
燃料節約のためエンジンを切る。
そうすると止まっているのと同じで、これ最高。
ただし７３６の言うパワステ止まるので運転自信のない人はすすめません。
すべて自己責任で。

>>739
そういうクソくだらないネタ回答はいらない。

何事も経験だ
ためしにニュートラルにしてエンジン切って坂道を下ってみるがよい

そこまでしてガソリン節約しないといけないくらい生活苦しいの？

>>739
ネタでもその言いっ放しはねーよ、真に受けるバカが居たらどーすんだよ。
ホントにヒデェ自己責任だ。
パワステも効かない上にロックするから、エンジン点け直さないと、おだぶつだな。
自殺まっしぐら。

>>739は昔の話で、今はDのままアクセルオフしたら燃費カットされて
ニュートラルより燃費いいって聞いたけど。（瞬間燃費計99km/Lの状態）

あと体感なんだけど、エンジンブレーキつかうとどうも燃費が悪くなるような気が。
5万キロ乗って車検とおしたけど、ブレーキパッドそんなに減ってないって言われたから
あんまり気にするようなことでもないんじゃないかと。

シフトのＳとかＢって何だ？

マニュアルの方に入れるとギアが１つ下がるけどそれのことか？

>>745
S：スポーツ
B：ブレーキ

>>745
180のあなたには関係のない話

Sはスポーツだったのか、坂道で使うからスロープだと思ってたわ。

エンジンきるとステアリングどうこうのまえに、
ブレーキが……ってほうが危険に直結してると思う

スロープが正しい

セカンドかと思ってた。

人には美男美女ブ男ブスがいますが、国産車で人間だったら美男美女だという車は？ブ男ブスだという車は？オ―リスはリバウンドの相武さきちゃんかな。

>>747
1500専用なの？

RSのシフトの位置が好き

買えないくせに

1.8にもS、Bレンジあったはずだけど

まずあり得ないけど、スマートキー付の場合で、走行中にエンジン切りたい場合はスタートボタン3秒押しだったか

オーリスは、いとうあさこちゃん♪
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/douganews24/imgs/8/e/8e2c3e85.jpg
ttp://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1304848860150.jpg

>>748>>750>>751
S（スポーツドライブ）
B（ブレーキ）
だってさ
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/7217/M52686_3_9.pdf

>>756
1800には無いよ
取説125ページ
http://toyota.jp/manual/auris/auris_201012.pdf

AKB48の透け制服で昨日２回抜きました。
こういう人間がオーナーです。
悪いか！

マイチェン前の仕様？
俺のはマイチェン後だから無いのか。

>>759
透け制服で抜くのはいいが、誰で抜いたかが問題だな。

ベストカー読んだけど、次期オーリス酷いな。
まったく別物じゃないか。

>>762

あれは酷い。一緒に載ってたカローラのデザインも酷いけど。
でも全長みる限り、オーリスのサイズじゃないんだよねぇ。
だからあの不細工オーリスはフィールダーなんだと思う事にしたわｗ

ってことは、現行型を買ったのは正解か？

まあ、ベストカーの言う事だし……。

>762
どんな感じ？
以前ベストカーに乗ってた予想図はかっこよかったんだがなぁ
まぁ、ベストカーだし

いやーおまえらには悪いがオーリスはもともとかっこ悪ｒｙ

ベストカーはなぁ・・・

オーリスGTまだぁ？

ベストカーにオーリスHV予想諸元が載ってるんだが・・・

全長　4850mm
全幅　1830mm
全高　1890mm
ホイールベース　2950mm

って、アルファードじゃねーかｗ

ベストカー見ました。
ラクティスを太らせて長くした感じがしました。
現行の程度の良い中古を検討したいと思います。
ありがとうございました。

ベストカー見てきたけどあれはないわｗ
新型はToyota Versoと統合でしたの方がまだ信じられる

ベストカーってそんなに信用筋だっけ

ベストカーとかマガジンXとか信用するのか・・・

ベストカーは中2の妄想日記。
マガジンXは一応、写真が載ってる程度。

見ました。ラクティスを大きくしてWISHとマトリｯクスをミックスした感じ。今の方が断然良いです。

とりあえず開発に力を入れてることは分かったので、続報に期待しようぜ。

ただし、日本仕様は除く。

これ以上サイズ拡大したらただのデカブツハッチバックになるぞ
３ナンバーの割にはコンパクトってのは大事だと思う

短いのがいい
車庫入れラクラク

オーリス買って一ヵ月半くらい立つ。
前車(10年物の2Lの4WDターボセダン。車高調仕様)に比べると、動力性能やコーナリング性能は及ばないが、
乗り心地や静粛性などトータルで考えたら結構いい勝負だと思う。

旋回性能もちょっとしたスポーティカーレベルだし、1.8LのNAエンジンだから、さほどの力不足はない。
燃費の良さまで入れたらフットワークは上がった。

ってことで、明日も遠征してきます。

この前ハンコを押して納車待ち（予定日未定）なんだけど、
コンソールボックスのアームレストが酷すぎるんだよね。
皆さん割りきって乗ってます？
それとも社外品でいいの付けている方いたら教えてもらえませんか？

>>782
はい！割りきって乗ってますよ！肘だけをちょこんとのっけて。ルミオンのはスライドできたような

>>782
あるだけいいと思えよ。
こないだレンタカーで新型ヴィッツ借りたらなんにもついてなくて、
助手席のシートに肘乗っけてたぞ。

アームレストって気にしたことも無かったけど自分は無意識にシフトのとこに手を置いてるわ
長距離でダレた姿勢になりたい時は右肘を窓際に乗せるけど滅多にしないな
アームレストがそんなに気になる人ってシートの調整があって無いんじゃない？
お尻から太もも部分の角度調整するだけで全然疲れ方違うよ
それともシート思いっきり寝かせてチンピラみたいな姿勢で運転したい人？

俺もアームレストが気になったことはない
教科書通りのシートポジションにしてるけどアームレストはただの収納BOXだと思ってる
左手はたまにシフトにのせるくらいだよ

>>781
日本語でおk

ありがとうございます。別にチンピラ乗りしてる訳ではなく、今の車にアームレストが付いてるもんで、いざ無くなると思うと他のユーザーはどうしているのか聞きたくなったのですわ。納車されて様子見てからググってみるつもりです。

>>782
私も納車待ちですが、ディスカウントストアで、４千円程度で
後付けアームレストがありました。
こちらは購入済みで、納車後には付くはずかと。
一応、メジャーで計測したので無理やりにでもつけようかと。
純正品は需要が少ないみたいで、カタログから消えていますね。

明日は買ってから初の長距離運転だ
初代ヴィッツとの違いを体感してくるぜ

レポ期待。

オーリスGTはどうなった？

GTは次期オーリスまで持ち越しだろ。

レベルの高い話で付いていけないわｗ

今更だけどさ　運転席の座面が高くて長時間運転でも疲れなくていいね

>>795

そう？2時間の運転で右足つって危ない目にあったけど

人によるだろうけど俺も疲れないね

>>789
現行モデルは「コンソールボックス（アームレスト付）」が全車標準装備ですので、当然「アームレスト」はオプションのカタログから消えています。

初代ヴィッツからの乗り換えのオーリス1.5Mにて片道2時間半、約200キロ走ってきた感想
長時間の運転は多少尻が痛くなるもしっかりとした座り心地
ヴィッツで最大の悩みだった腰にもさほどの負担はない

もたつき感は多少あるが、高速粋で1.5でも踏めば速度はしっかり出る力はあるので、さほど気にはならなかった
足回りがしっかりしてるのとやや固めな足ってのは、やっぱり走ってて安定感あって良いなと思った
1.8ならもっと良い走りしてくれるのかとちょっと悔しい感も

ニトリとかに売ってる筒みたいなぬいぐるみをシートの間に挟んどくのが
一番快適だよ
見た目はまぁ妥協すろ

>>799
レポありがとう！
購入検討中なので、ありがたい情報です。

購入検討中で、フリードスパイクと悩んでます
この車、運転席周りだと収納があんまりないって言うのは見たんですけど、荷台ってどうでしょう
荷物はもちろんスパイクの方が乗るだろうとは思います
ただ、ケツがあんまりでかすぎる車が好きじゃないっていう理由で、デザインがオーリスの方が好きであること
それと、実際にそこまで荷物を積んで走ることがほぼないことなどあり、どうしようかなという気持ちです
この2つで悩んだ人がいて、オーリスにした決め手みたいなものあれば教えてください

その2台はタイプが違うから、悩んだ人はほとんどいないと思う
ただオーリスもマウンテンバイク位なら載せられる荷台の容量はあるよ

独身か既婚か子供居るかで全然違う

>>802
あまり言いたくは無いが
オーリスのチャーミングヒップって割りかし豊満だぞ

アッー！

>>802

ラゲッジスペース
オーリス<<フリード
走行性能
オーリス>>フリード

オーリスで特に積載量に不満と不足はない。
後席倒せばロードバイクも乗せられる。

あとは好み。
決め手は走行性能だった。
昨日、高速で1○0キロでしばらく走ったが、「なるほど」とうなずける安定性を感じた。

タイヤのインチアップしたいんだが、現在の15インチから17インチにするとやっぱり燃費悪くなりますよね。

タイヤを細くすれば無問題。
20インチ、オヌヌメ

プリウスの17インチ履かせたらオーリスHSDっぽくなるな。

>>808
燃費は若干悪くなるよ、当然乗り心地も

その辺気になるならタイヤやホイールの事を色々調べて自分に合った物を選んでね
足周り変えるなら妥協しない方が良いし妥協するくらいなら変えない方が良いと思いますよ

>>811
ありがとうございます。よく検討してみます。

アドバイスくれた人どうも
参考にしてまた検討してみます

>>804
独身、彼女はいる

できちゃった結婚したら即乗り換えだな
ベビーカー載せるとそれだけで荷室がいっぱいいっぱい

早く部屋から出られると良いね。

俺んとこは夏に子供が生まれるが、わかってってオーリスにしたよ。
ミニバンは嫌いだし、嫁もOKくれたし。
なんら不足はないよ。

だいたい、空間恐怖症のように「広い車、広い車」って言いすぎ。
頭使えば大抵のことは解決する。

ラゲッジがいっぱいになれば、他の荷物はキャリア載せて上に積めばいい。
そんなスタイルは、欧州チックでカッコいいし、オーリスには似合うし。
俺はそれでいい。

でかい車がいいなら、ステップワゴンでもヴェルファイアにでも乗ればいいだけ。

馬鹿はでかい車＝良い車という考えしか無いから仕方ない

自分の用途に合った車選びが大切ってことやね

俺はこの車乗ってる間に結婚するかなと思って、ヴィッツをやめてオーリスにした。

で、結婚は？

嫁と子供三歳＆一歳だけど大丈夫だよ

家族だけなら全然問題ないけど
子供のサッカーの試合の送迎なんかで
３列シートに慣れたよそんちの子供乗せると
「超せめぇー！」とか言われちゃう(´・ω・`)

なんか、子供の気持ちが解らないでもないな…

小さい子供ならタントやパレットでいいさ。

「この車せまいね　うちのほうが広い」
「へー○○くんちの車って広いんだ　何で言う車？」
「うーんとね、タント」

レクサス乗りの兄の体験談だ

子供からしたら広い車の方が快適だからな・・
オーリスは主にドライバーが満足する車だよね

満足する車があって羨ましい。

>>825
LSよりタントの方が広々としているという現実・・・

子供など屋根かトランクにでもほうりこんどけばいい。
だいたい嫁だの彼女だの家族だの何様だ。
金を出すのは誰だ！俺だ。
俺のオリスはシャコタンバリバリ改造最速外装ラリー仕様。
文句ないな。イヤなら降りてもらおう。

なんか色々と痛いな

>>829
大筋においては同意するが…。

車なんて、百歩譲っても運転者が主役でなきゃならんとは思う。
ドライバーが苦痛で、「家族のために我慢」なんてのはやっぱおかしい。利便性だけの追求ってのも。

さりとて、狭すぎて乗り心地最悪の車で家族に負担を強いるのもどうかと思う。
乳幼児に強烈な振動を与えるってのもね。

「ノーマル」のオーリスは、その点バランスが取れていると思うので、いい車だ。

>>829
嫁や子供がいない時は、私もそう思ってました。
なんたかんだ言っても、家族の長の意識が出てくれば
そうは思わなくなります。
あなたの父親が、同じ事を言ったら、
あなたが父親を素晴らしい親だと思いますか？

とマジレスしてみました。

>>829
貴方の稼いだお金は貴方のものではなく、家族の物なのです。
これが理解できないと離婚へまっしぐらですね。

マジレスしているお前らに感動。

どーでもいい話しでした

家族の為の車の議論、思わず初代イプサムを思い出しました、確か、走れ、家族の季節！だった気がする。

こういう話題はみんカラ等でもよく出てくるけど、いつも思うのは「じゃぁなんで結婚なんかしたの？しかも子供までこさえて」っていう感想しか出てこない。
余程の金持ちじゃなきゃ何かを割り切らなきゃ所帯なんて持てないでしょうに…
アホとしか言いようがない。

一応オーリスもファミリーカーなんだけどね

>>837
初音ミクでもみながらマスでもかいてる方が幸せと言うことですね。

>>839
そうなんじゃない？その方が可処分所得多いしうざい意見聞かないでいいし。
今の時代家族持たない方が幸せな人間多いかもね。
家族居ても老後安泰なわけでなし。好きなこと出来ないし何のメリットあるの？

トヨタの糞ハンドリング
ゴルフやポロ乗ったらわかるよ

コスパ改善してから言え

>>841
つプラセボ

>>841
早く免許取れるといいね。

>>844
そうだねｗ
車の雑誌を必死に読んで
とりあえず、トヨタをけなしてドイツ車褒めとけば車通と思われると
思ってるんだろうねｗ
傍から見ればただの痛い人なんだけどね・・・

ドイツ人はゴルフよりオーリスの方が良い車だと思ってるっていう

ドイツ人アホすぎるw

ホントだとすれば車は壊れるのが当たり前、直しながら乗るのが普通っていう
考え方が変わってきてるんじゃない？世界的にはエコ（笑）思考だし

ハンドリング性能だとか気にする人はサーキット行ってる人なんだろうね
軽はほとんど運転したこと無いから知らんが高速含めて日本の道路走る時に
ヨタ車のふにゃ足じゃ怖いって人はどうぞドイツ車にでも乗っててくれって思う
高速走ってるときにパカパカブレーキ踏まれたんじゃ怖くてしょうがない

それに自分はどんな車にしろ不満なとこは金かけて弄ればいいって人だけど
さすがに軽、コンパクトは弄りどころ満載過ぎて無理だがオーリスクラスなら
ノーマルでもギリギリ不満なく乗れるよ、まあ弄ってるけど・・・

長文誠に申し訳ない

日本語でおｋ

いつになったら新型発表するんだくそっくそっ
2011年ももうすぐ半分終わるぞ

【調査】女子に聞く「乗りたいと思う国産車」ランキング　１位「オーリス」 2位は「マーチ」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1305872302/

>>851
捏造するな

悲しいけど名前すら知らないレベルだよねオーリスは

「うーんと・・・ヴィッツみたいなやつ？」
「まあ・・・そんな感じ」
「ふーん」

こういうやり取りを何度したことか

オーリス買った頃に会社や友達や誰彼構わずオーリス買ったことを言いふらしたけど
オーリスの事を知っていたのは30人で2人くらいだったわ
でも知ってる人はちゃんとランクス・アレックスの後継であることも知ってるしCセグメントに属してることも知ってた

誰も知らんから説明めんどいわ正直

説明が面倒だから海外仕様のカローラだよと答えておく。

>>857
私もそうしている。
でも相手は多分聞いてない。
今時、車なんてその程度の存在。

広さ…昔MR2に六人乗り挑戦して自分はトランク担当だったんだが、その最中に警察に捕まって心臓止まる思いをしたのを思い出した。

>>857
海外仕様のカローラでも通じなくて、苦し紛れに「ゴルフみたいな形のヤツだよ」って言ったら罪悪感を感じた(´Д` )

いや、個人的にはゴルフよりオーリスが好きで乗ってるんだけどさ…けどさ…

カローラのハッチバックでいいじゃん。

おい　前にも見たぞ　この流れ

会社で

女「クルマ何乗ってるんですか？」
同僚「プリウス」
女「すごーい乗ってみたーい」

女「○○さんはクルマ何乗ってるんですか？」
俺「オーリス」
女「えっ」
俺「えっ」

現実

女「クルマ何乗ってるんですか？」
同僚「プリウス」
女「あぁプリウス、へぇー。」

だろうね。プリウスなんか珍しくもないし。車で出掛けてもプリウスと遭遇しない日は無いくらいだから。

俺は聞かれたらヴィッツを叩いて伸ばした感じって答えてるよ

ハイブリッドが出れば状況変わるだろ。
オーリスのほうが安い・視界良い・小さい。
燃費はプリウスと同格かそれ以上。


だから早く新型出ろ！！

素人的な考えだけどハイブリッドにして燃費も上げようとしたら
やっぱ今より色々削って軽量化するの？
どっちか言うとオーリスみたいな車はある程度重くしてるおかげで
良い車になってると勝手に思い込んでるのだけど

和製ゴルフ

>>867
変わらんだろ。
プリウスはある意味ブランドが出来上がってる。
でなきゃ割高なαがあれだけ予約とれない。
来年？でるCはきっとバカ売れするぞ。

俺はでっかいヴィッツと説明してる

>>867
プリウスより安いっていってるけど価格差が小さい
3ナンバーハッチバックの国内需要が小さい
車格が小さい故"家庭で一台"という世帯に受けない
国内はファミリーユースで他に魅力的な車種があり過ぎる

プリウスの顧客を動員出来る要素は少ないな
>>868
プリウスの重量とベース車のオーリスの重量を考えれば
そんな軽量化しないと思う

>>809
ちなみにホイールなんてやつ？

bbs

万国共通のカローラって答えた。

そういやカローラって言うのに最近抵抗なくなってきた

せっかくこれから買おうと思っているのに、カローラとかヴィッツとか言うなよ〜ｗ

ぼくはティーダの競合車って答えてる。むかしのサニー、カローラみたいな。と

今日の朝までは全くのノーマークだったのに、夕方には後ハンコ押すだけの
オーリスの見積りもらってる俺が来ましたよっと

>>877
そういう人は乗ってて自慢できるような車に乗るのが正解だよ

ってかサニーとかカローラとか言われてもピンとこないんだが
ここにはジジイしかいないのかｗ

>>877
ニュアンス変えれば？
オリーラとかオリッツとか。

そもそも乗ってる車の事聞かれることってそんなにあるかな
飲み会とかしてても乗ってる車の話題になることって滅多にないです
プロフィールの趣味の欄にドライブとか書いたり、夜中に解放されてる駐車場に
集まって周りから失笑されてる人たちはそんな話ばかりしてそうだけど・・
もし聞かれたらヴィッツ、もしくはフィットを乗り心地良くした車って答えますよ
ホイールだけ変えてるけど同世代からも結構評判いいし初めて買った新車だし十分満足です

>>880
ティーダもオーリスもジジイが多いだろ

>>883
そういう車ですなからね。
若い子は、ミニバンかランクルみたいなデカい車か、
軽または、親の車っていうのが多くて、
わざわざオーリス買う子は少数派だと思う。
うちの子（大学生）なんて、間違ってもオーリス買うなんて言わないと思う。

若者ですけどオーリス選んじゃいましたよ。
確かにクルマに興味のある人から見れば眼中にも入らないと思う。
でもクルマにあまり興味が無い人から見れば、
荷物もソコソコ積めるし大人4人乗りでも窮屈せず、長時間乗っても疲れにくく、
燃費も悪くないオーリスは十分良い車に感じるんだよね。

>>884
子どもいないのにミニバン？
ランクル買えるだけのお金ある？
どっちも若い人は少数派な気がする

でも若い人の購入する車が多様化しているってのは聞いたことがある
結局どうなんだ

>>885
良くも悪くもこだわらないというか、手当たり次第に乗ってみて
「いいね。これにするよ！。ところでこの車なんていうの？」
ぐらいの感覚の人がたどり着く車じゃないかなと思います。

>>884
おれ、オーリスって車に興味がある人(というか運転が好きな人)が、ある面「妥協」して選ぶ車だと思ってた。
ミニバンではつまらないし、さりとて実用性も無視できない状況の人とか。

オーナーでもあるし悪く言うつもりではないが、他に相応の車って、アクセラかインプレッサ、後は値段の高い車か外国車しかない。
選択肢が少ない上、手ごろな値段となると、正直3車種程度だし。
そんな中で選べとなったら、ある程度の妥協はせねばならんでしょ。

だけど結果的に「稀有な日本車」だと思う。
ただ、「こういう車」が日本で求められてないってだけで地味扱いだけど。
アンチには叩かれそうだが、本質を求める人には結構満足いく車だとは思う。

オーリスはCMキャラクターが人間じゃないよね
ランクスやフィールダーはキムタク、ウィッシュはEXILE、プリウスは柴咲コウ、菅野美穂

>889
オーリスのCMはやってない。リスとか言うな。
＞８８４
若者は車なんか乗らない、女に乗る。
すまん冗談はこのくらいにして
ガタガタ言ってないで最新の国産車登録台数のリンクはれや。
数値化しろ、そしたら稀有だかマイナーだか少数派だか
なにげに
わかるんじゃね。

>>890
http://www.auris.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
>>884じゃないけど貼ってみる

オーリスのCMキャラって初期はローリー寺西だったよな。

オーリスの後期CMは子育てが終わった老夫婦じゃなかったかな？

今度はＣＭかぁ・・
ＣＭにそんなに意味があるならミニバンとかセダン、軽は作業服着た茶髪のオッサンが
踏ん反り返って運転しながら前の車を煽り倒してるＣＭも作んなきゃね
色白で吃りながら喋ってる作業服きたオッサンでもいいし、
汚い茶髪のババアが眉間にシワ寄せながらヘの字口で運転してるやつでもいいな
まあ、自分はＣＭにそんなに意味があるとも思ってないんであくまでも冗談ですけどね

なにげにオーリス売れ点じゃね？

うん、月300台くらいだとばっかり思ってたw

少数派意見かもしれないけど、マイチェン前のスタイルのほうが好きだな

俺もトヨタ車のMC後は好きじゃない。
初期の尖った挑戦的な部分をマイルドにしてしまうから。

カローラは名車だよ。海外免許デビューでずっとアメ車&ホンダだった頃、初めてカローラ乗って「日本車スゲー！」と感動したからオーリスに全く抵抗なかった。

カローラは別におかしな車じゃなく名車という評価には同意。
ただメーカーが、はなからコンサバ層に売る車と決めつけて(最近は)、いつまでもカローラブランドとしょぼくれグレードしか提供しないから、イメージがいかにも古臭い。

オーリスが、国内ではカローラと切り離したのはいいことだが、なぜだかパっとしないのな。

迷車ぞろいのメーカー、それがトヨタ。

カローラは開発に莫大な金をつぎ込んでいるからな。

安定して1000台以下になったな
っていうかオーリスが月に3000とか4000売れていた時期があったのか

３ナンバーハッチバックが売れないのわかっていて何故ランクスから肥大したんだろう？テｨ-ダも次は大きくなるしね。何故？

何故って、狭い日本より海外市場に活路を見出すなら幅1700�oにこだわる必要はないからね。

ラン/アレにあったようなホットなモデルを出してくれ

>>904
5ナンバー枠に拘っても国外で売れないから
国内には既にヴィッツがあるし競合を避けたってのもある

>>907
日本で売れていないが海外では売れているということ？海外で本当に売れているのかな？

>>907
日本で売れていないが海外では売れているということ？海外で本当に売れているのかな？

ランクス、アレックスから乗り換えた人っている？

>>908
関係無いけどあんた、被害妄想強いねとかよく言われない？
９０７じゃないけど何となく気になったんでググってみた

ttp://www.carview.co.jp/news/2/145112/

>897
俺もMC前の方が味があっていいと思うよ

MC後のリアもいいと思うけど、あれはホットモデルを造って
あのスタイルにするべきだったと思う。
普通のグレードにあれはチョット・・・

>>911
海外ではそこそこ頑張っているみたいですね。でも幅6センチの差が売上げや人気に大きく響くなら何か飛び道具を持った車じゃないと売れないなあ。例えば折り畳み可能とか津波でも大丈夫な水陸両用とか。

今の価格帯を変えずに何かを付加すると代わりに別の所が劣化することになるんじゃないかな

次期モデルオーリスワゴンは事実上
ブレードとの統合になるとＤ勤務の親戚の叔父が語ってました。
そのタイミングでおそらくハイブリッドも同時販売でトヨタはハイブ王国を目指すらしいみたいです。

ターリスワゴンってなんだよw

どっちもどっち…

オーリスワゴンってフィールダーとどう違うんだよ

3ナンバーと5ナンバーの違いでは？

販売チャネルの違いとか

オーリスワゴンなんてあるのか・
マークＸジオとかプリウスワゴンあるのに

>>912
それ以前にデカヴィッツなのが残念
オーリスオーナー以外はほぼ間違える悲しさ

…それでも購入したけどね

今日ハンコついてきました。
納車は9月末の予定で
状況によってはさらに遅れるとのこと。遠いな・・・
待ってる間にMC発表されたりして。

後期モデルも最近デカビッツになった訳だが…

>>923
おめでとう。俺は5月5日に契約したが未だに納車日未定。
8月以降と覚悟していたがもっとかかりそうね。
ああ、待ち遠しい・・・。

>>924
もうそれ飽きた

次期オーリスはワゴンになっちまうのか？
現行モデルみたいなハッチバックじゃないのか？

この車は日本国内での受けを狙うことなく、次期モデルも
海外市場での勝負を前提に開発してほしいな
その結果日本で売れなくてもまったくかまわない
どこか日本車っぽくないところがこの車の魅力だと感じてるし、
国内向けにはカローラがあるしね

>>926
どんまい

どんまいとか言われちゃったよ
現行のオーリスは似てるとしても、俺が興味ない、形やサイズが似てるミニバンが
どれも一緒に見える、見分ける気が無いのと一緒で、全く気にならないレベルだよ
アンチだか前期型乗りが似てるということにしたいんだろうが
ネタとしてもつまんないし、虚しくなんないのかね？

仮にオーリスが先に発売されていて、後に同じような顔でヴィッツが出たら、「ミニオーリス」になっただろうな。

統一デザインは、上から下に降ろしたほうがウケがいいのだろうか。
もしくは日本人だけのこと？

俺は別にどっちでもいいが、一言いいたいとすれば、トヨタが金儲け主義の車作りをひかえて、いい車を作るのなら、きっとこんなことは言われないだろう。

その車種へのこだわりが感じられる車が少ないのは確かだね
もっと一つ一つに力入れて作ってくれよって思う

外車はどうしても品質としてのイメージの悪さが自分の中で抜けないから
このサイズで国産となるとオーリスを選ぶしかなかったんだけどね

前期オーリスとアベンシスってフロントの辺りとか微妙に似てるな

オベンリス

アーリス

アイリスオーヤマ。

現行アベンシスは目が怖い

>>923
俺も最近RSを契約したけど、こっちは5月受注分は8月にはなんとかなるって聞いたよ。
今後の状況によっては延びる可能性あるってのはもちろん聞かされたけどね。

俺なんか震災の一週間前に後付けに頼んだフォグランプ、フロントスポイラー。

未だにディーラーからなんの音沙汰もございませんよ。車体なら時間掛かるのは仕方ないかもしれんが、部品だけでもこれじゃあ似たようなもんだな。

それとも忘れてんのかな。

そんなにかかるんだ？
うち埼玉だけど５月の頭に聞いた時は今注文したら７月には来るよって言ってたけどな
色とかグレードとか選ばなければ、何台か確保してあるから一ヶ月くらいで納車できるとも言ってたし

ただ赤はいつになるかわからないとは言ってた
純正ナビも品薄だからナビつけると遅れるってのも・・・

>>930
俺もそう思うな。スルーしよう。

叔父の話だと
顧客=オーナーさんからの声で大多数を占めるのが収納の少なさとラゲッジスペースの狭さだそうです。MCでシート下トレイなんか付けてはいますがまだまだらしい。
FMCではそのあたりの不満点にメスを入れるべく改善するもようです。

プリウスα出すのにわざわざオーリスワゴンなんか作るか？
160万のフィールダーと260万のプリウスαの中間はあってもいいけどオーリスの名前使う必要なさそう
派生出すならセダンが先じゃねーですかい

セダンはグローバルカローラ

>930
こんなレス返すというのが、実は気にしている証拠

本当に気にしていないならスルーすればいいのに・・・

どんまいにこれだけマジレスされれば本望だろうなｗ

もうオーリスはインプOEMでいいんじゃね？

それ名案だな

インプは北米でオーリスは欧州向けじゃなかったっけ
一緒にして大丈夫なのか？マトリックスはどうなるんだ？

ら

スマソ

１８０Ｓパケとブレイドのベースグレードで迷ってるんだけど、乗り比べたことある人いる？
価格差１６万円で装備はオーリスのほうが上。
乗り心地に大差がないならＳパケで決まりなんだけど。。。

自分で乗り比べたほうが良くね？
２ｃｈのレスで買う車決めるとか後悔するぞｗ

静寂性とかはブレイドの方が良さそう
実際の乗り味の違いは気になるかも

排気量的にオーリスしか考えてなかったからブレイドには

試乗したことないけど、ガラスの厚みとかイロイロと違うところ

があるらしいよ。

なので実際に両車試乗して比較しないと絶対後悔すると思う。

ブレイド　全グレード　後部サスペンションはダブルウィッシュボーン
オーリス　後部サスペンションは2WDがトーションビームで
　　　　　4WDがダブルウィッシュボーン

あと何気にディーラーの場所も大事な気がする。
俺もブレイドを候補にしてたけど、トヨペットが近くになくてやめたもん。
ネッツは家のすぐそばにある。
何かあった時にすぐにディーラーへ行けると楽だよ

>>952
排気量差を考慮に入れての話
トランスミッションの味付けがオーリスと似てるから重いものを低回転で
ご〜ろご〜ろ転がす感じが良く似てた
静寂性からくるスピーカーの音質の良さがあるような気がした
アームレストが一階級上

いつも気になるんだが、

×静寂性
○静粛性

じゃないか？

>>952
定性的な話をすればブレードはリアがD.W.だから（オーリス4WDもD.W.）、ちょっと段差をとかコーナー時のリアの納まりはブレードのが上かも？
あと、ブレードの方が脚からの振動はマイルドの可能性大。ブレードの方が脚は柔らかいと言われてる。
まぁ、車重も影響する部分だから一概には言えないがRS乗りとしてはリアがD.W.だったらうれしかった。リアのスタビリティも変更しやすかったんだがな・・・

乗り心地や、エンジン音、加速性も人によって好みが出たりするから試乗をお勧めする。似たような外観だけど、中身が違うからね。

他に言えば
内装類はブレードの方が高そうにできてる。
マスターのブリッピングは比較的好き。でも、M/Tの方がもっと好きｗ
両方とも価格帯の割には静か。普通に乗る分だとタイヤノイズのがでかいｗ
個人的にはCVTよりもATの方が長持ちしそう・・・な気がする。あくまで気がする。待ち乗りなら関係ないがｗ

欲しい装備、納得できる内装、試乗した乗り心地なんかを総合してどっちが勝るか考えた方がいいよ。
買ってからこんなはずでは・・・は嫌でしょ。
人が車に合わすならそれでもいいけど、車が人に合わせて欲しい人はじっくり考えな。


あと、Dが信用できるかも重要かと。Dじゃなくても販売店でも同じだけど店員の接客態度、アフターサービス等も重要よ。
国産車だから外車みたいにDがアホみたいに遠いとか無いと思うけど、Dが比較的に楽にアクセスできる距離かとかもね。

オーリス2WDにはパフォーマンスダンパを取り付けることができるので
それらの欠点を補えますよ。ちょっと高価ですが。

>>957
>俺もブレイドを候補にしてたけど、トヨペットが近くになくてやめたもん。
>ネッツは家のすぐそばにある。
>何かあった時にすぐにディーラーへ行けると楽だよ

ブレイドをトヨペットで買い、車検などは近場のネッツで行ってもらう
というのじゃだめなの？
トヨペット/ネッツ共に同じトヨタディーラーなんだから問題ないと思うけど。
確か、トヨタディーラーは他社の車を持ちこんでもいやな顔せずに車検して
くれると聞いたな。

>>961
そうそう、それを知らない人が結構多い。
レクサスにも採用されてる先進装備を付けられる数少ない車オーリス。

>>959
お前は俺か。

>>961
確かにあれを付けるといいんだが、脚のバタツキは構造の問題だからなぁ。。。

いろいろアドバイスありがとう。
今は古い１．５?車に乗っているからどっちを買っても大満足できると思うけど、
試乗してからじっくり考えようと思います。（この時間も楽しい）

リヤサスの違いによる乗り味の差がポイントかな。
ディーラーは両方近くにあるので問題なしです。

付けて済む問題なら良いじゃないか
車買うとき気になってて、不満なら付ければ良いかと思ってたけど結局付けてない
社外だけどサスとか変えて満足しちゃったもんで

あれは高速走行時やコーナリング時の安定性が増すのかな

>>959
ああ・・・それだそれだ
思い浮かばなくて静寂でお茶を濁してたよ

社外だけどサスとか変えててどこのサスよ？。



足回りの構造の違いなんてわかるんか？
みんな偉そうに書いてるが後部サスペンションはダブルウィッシュボーン
後部サスペンションは2WDがトーションビームで ・・・
そんなもん目隠ししたらわからんわ
そんな気がする程度じゃろ　度素人が　笑う出
気のせい気のせいｗｗ

今オーリス１５００ＣＣ買うのは時期悪いかな
なんかモデルチェンジ近いんでしょ？

>>970
僕だったらモデルチェンジまでまつね
今必要なら仕方ないけどね

今必要でも流通安定してないっぽいから納車時期いつになるやら

>>969
む。この脚は中間ビーム！ということじゃなく、走ってて違和感覚えんの。ちょっと大きめの凹凸があると影響が片側だけに収まらん。
攻めてなきゃどうでもいいことだけどな。

誰か次スレよろ
スレタイ　トヨタ高級車スレに揃えた（現行は25）
【スレタイ】
▼TOYOTA▼トヨタ オーリス NO.26▼AURIS▼

他の高級車スレ
▼TOYOTA▼ トヨタ ブレイド NO>39 ▼BLADE▼
▼TOYOTA▼トヨタ ソアラ(30系) No.22 ▼SOARER▼
▼TOYOTA▼ ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾚﾐｵ/ｱﾘｵﾝNo.41 ▼PREMIO/ALLION▼
▼TOYOTA▼トヨタハリアー NO.51▼HARRIER▼
▼TOYOTA▼トヨタ ハリアーハイブリッド NO.8

>>971
モデルチェンジ、マジである？現行が最終絶版形じゃないの？

>>975
あるよ。安心しな。雑誌の予想図はダサくて死ぬかと思った。

オーリスで1500買うくらいなら、モデルチェンジしたばかりのヴィッツでいいんじゃね？

オーリスの1500は、エンジンが車重に負けてて気持ちよく走れないよ。
何回も試乗した結果1800にした。
（ハンドリングの差も含めて）

ヴィッツは1300でもそこそこ走るから、1500なら結構いいんじゃない？
1500のヴィッツは乗った事ないけど。

あっ
>970
へのレスね。

ヴィッツか〜〜選択肢に入れてみるか

1500はシーケンシャルシフトがないっていう点で却下した。
元ＭＴ乗りからすると、擬似でもマニュアルシフトができるのは魅力だったから。

でも、普通に乗るならヴィッツよりもやっぱオーリスの方がいいんじゃないかな？
プラットフォームの出来からしても。

燃費はヴィッツだろうけど。

サス厨に多く見かけるが、オーリスで攻めちゃうのかよ！


オーリスだぜ？そもそも論だろ…

金持ってるなら良いんじゃないか？
好みの問題だけどオーリスが良かった、足回りは硬い方が好き・・・それだけの話
ノーマル派とかサーキット行ってる人には理解できないかもしれないね

パフォーマンスダンパーってopにありますのん？

オーリスのパーツカタログに記載されてるよ。

次期オーリスはCT200hのトヨタ版にしてくれないかな。
ヴィッツと客取り合っても仕方ないじゃん。

それブレイド路線じゃね

シフトダウンのとき回転あがるよね、燃費はどうなる？

９８１
素人が乗るチュニングカアとレーサが乗る軽４で峠で勝負した。
買ったのはどっち？

日本語くらいちゃんと書け

>>987
どっちでもいい

鐘があったらチェミンゲカを飼う

てか、誰か次スレよろ。
今立ててみたら、LVが足らないって言われてできんかった。

新型ヴィッツRS　試乗してみて驚いた
絶対買わないなw

シフトダウンのとき回転あがるよね、燃費はどうなる？

９８１
素人が乗るチュニングカア(1500cc180ps)とレーサが乗る軽４(660cc72ps)で峠で勝負した。
買ったのはどっち？

次スレです
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306754404/

>>994
ありがとうございます乙です

燃費ってのがガソリンの消費のことだけを指すなら
最近の車なら燃料カット機構が付いてるから基本向上する
ただし回転数と速度によってはカットしない為向上しない場合あり

age

age

1000

埋め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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