【VW】フォルクスワーゲン・ポロPart53【POLO】

フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です

(1)基本的に話題は自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
(2)煽りや荒らし、エロネタは完全無視、スルーして下さい。
(3)買えない人間の僻み、嫉みですから相手にしない事が一番です。
(4)荒らしに反応した場合、それ自体も荒らしになります。

■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロPart52【POLO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294625502/

■フォルクスワーゲン・ジャパン
ttp://www.volkswagen.co.jp/

New Polo
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/polo/
########################################################################
■関連スレ
【VW】クロスポロ Part2【CROSS POLO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275469894/

【POLO】ゆっくり走ろう3【GTI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278583067/

トヨタ工作員は書き込み禁止
しつこくポロの悪口を書く利益のある奴なんて
バイト工作員だけなんだよ

そうそう
そして必要以上に誉めそやすヤツはVW工作員だけな

ひだり…

6R(2011MY)乗りです。
運転席のドアノブが（多分）凍ってまったく引けなくなる（ドアが開けられなくなる）んです。
同様の方、いますか？

ちなみに、東北在住です。

15インチで6Rに使用出来る軽量なアルミホイールって見当たらないね。

MOTOR　MAGAZINE　読んだがPOLO・ヴァリアント、はよ出て欲しいね〜。

俺もアルミ知りたい

モーターマガジンは週末に買う予定だけどPOLO・ヴァリアントってことはポロのステーションワゴンてことなのかな。
使い勝手は昔のファミリアSワゴンとかインプレッサスポーツワゴンみたいな感じなんかな。

ワゴン待望 ついでにゴルフバッグよんほんよこづみ待望 初代ゴルフワゴンでも無理だったが 今度のフィットワゴンは積めるとか できるなら 予約入れる

>>5
９Ｎだけど今日凍ってドア開かなかった・・。

やかんにお湯を入れてってかけるのが常識。がんばって、おしっこをかける
手も（チンも）あるが。

京都だけどエンジン掛けたときに警告表示される温度の最低記録は一昨日の-5度だった

女性にはむずかしいです。おしっこかけるの。

すみません、私の不注意で嫌な思いを…とか
取って付けたようにやたら書き込んでますが、
結局悪い事した迷惑かけたなんて思ってないですよね。

もう退会することにしますが、
なんだか何もよくわからないまま書き込んで、迷惑かけてごめんなさいって
子供か。

>>14
旦那の顔を経由してドアノブへ。

クロスポロとかまともにオフも走れない「なんちゃってオフ」がある時点でクソ大衆車w
本物のスポーツカーが買えない人向け貧乏発想の産物GTIとかマジ笑えるw

クロスポロを見かけたら、なるべく隣にジムニーを停めるようにしてる。
恥ずかしさが際立つようにね、分かる人には分かるから。
GTIの隣にはロードスターを停める、代用品の情けなさが際立って面白いよ。

なんちゃってカーの分際で鼻息が荒いですねw

ジム兄ぃさんおはようございます。

なんちゃってジープとなんちゃってエランに乗って優越感ってどんだけバカ…。

モーターマガジンによると、POLOの派生車種として上記・ワゴン以外に
Golfに対するトゥーランみたいなミニバンも出すとな。

>>16
紙コップ用意すれば簡単に済むこと。ぐずぐすしてると、紙コップの中身
がさめてしまうぜ。

>>6
プリウス用のBBS履いてる人がいるけど、あれは16だっけ…？。
でも、16にしても選択肢少ないよね。
最近は大径ホイールばっかりで悲しい。

CL契約してきました。3月末まで待ち遠しい。

http://www.youtube.com/watch?v=bNFapmLPCjM
↑みたいな走りをなにげなーくふつうーにこなすのがPoloなんだよね。

うざい

ドイツで乗れってば

免許取り消し

おまいら、今の時代自殺したい気持ちは分かるが、左側面激突はやめとけ。
レクサスで焼身自殺の方が、まだましだぞ。

あとタクシーに出だしであおられるとかあるけど、この加速であおられるってすごいタクシーだよね。。
マニュアルでゲーム感覚DGSギアチェンジ↓
http://www.youtube.com/watch?v=9lL3G6WMTvk
Sモードベタふみでも↓の加速なんだけどな。。
http://www.youtube.com/watch?v=YlHqkZpgozE

エンジンの性能を引き出すには？

CVTだから引き出せる。

もし段階変速のATなら、各ギア比が決まってしまい、ファイナル
調整しても限界がある。
しかしCVTは無段階変速なので、いくらでも調整ができる

あたらしいエンジンと車重から算出して、従来1700rpmで加速していたのを
1500rpmで加速したいなら、それに合わせてROMをかき変えるだけ。
5%登坂では従来より5%ギア比を落としたければ、そういう書き換えをすればいい

その変更が無限大に自由自在なCVTだからこそ、エンジン特製にマッチした制御が可能 。

DSG？　ｸｽｸｽ。

ポロの加速が特別すごいって訳ではないのだけれども･･･
たとえほんのちょっとだけ加速がいいとしても･･･
それでお前はほんのちょっとでも幸せになれると思ってるのか？

スピッツの楓を聴きたい気分だよ

このスレ　頭悪すぎ

>>30
たしかにカローラのバックはめちゃくちゃ速いな

ＣＶＴは過大トルクで破損しやすいから、急に変速比を変えて大きな
変化のあるトルクを伝達することができない。このため、ＣＶＴはエ
ンジンの性能の僅かしか利用できない。実際車がガクット動くような
激しい動きは無理で、常にそっとギア比が変更される。一般の場面で
は不都合は生じないだろうけど、ここ一発ガッとトルクをかけたい場
面、例えば停止状態から段差を乗り越えて発進するときなど、ナヨナ
ヨ過ぎてお話にならない。

CVTの脱水機みたいなエンジン音もまぁいかもね。
http://www.youtube.com/watch?v=ThaP2DeQ5oM
DSGはエンブレ効かすのもマニュアル感覚でらくちんよ。

まあ、ガクッとショックが有ると速く感じる輩が多いことは事実だろうな。

http://www.youtube.com/watch?v=0AZ279RiISY&feature=related

ＣＶＴはいきなり吹け上がりがシャープになるらしい。
ＣＶＴ厨はこの瞬間にスポーティさを感じるんだろうなｗ

不具合の話か・・・

早く感じるというか、実際早いから。。

CVT？
明らかにMTよりも遅いじゃんｗｗ

比べるまでもなく、CVTの方がMTやDCTより遅いよ

ショックが有る自動変速機・・・未熟か欠陥か故障か？

CVTってベルトの摩擦熱がすごいんだよね。

未熟かな。まだ採用してから10年も経っていないのだし、
これから少しずつ良くなるだろ。

試乗でもしてきたら？DSGの極めて瞬時で滑らかな変速がわかるのに。

ひだり…

個人的な現時点でのDSGへの不安は耐久性だけだな。
HL乗りだが、パドルシフトさえ付いてれば、ほぼ満点の出来。

今、ティーダに乗っててポロに乗りかえたいが嫁からＯＫが出ない。
後席やラゲッジスペースが狭くなるのが駄目なんだと。
小学生位の子供2人いてほぼ3-4人乗車で使ってる方いますかねー？
いらっしゃったらどんな感じなのか教えてもらえるとありがたいです。

ポロは昔のファミリーカー、ゴルフ３とゴルフ２の中間の大きさ

だから、不便はないはず

少なくとも軽よりは快適だし、走りがしっかりしているので家族が酔わない

>>48
ティーダからだと後席もラゲッジも大分狭くなるね。正直ゴルフでも後席の広さは負けてるかも。

子供の命が大事ならポロと言うことで

>>48
俺の子供のころは両親と兄貴の4人家族で親父の旧軽規格のミラで家族で出かけてたが不満は全くなかった。
コンパクト以外の最近の車は1800ミリ前後が普通になってしまって無駄に広すぎだと思う。
4人乗って隣と触れない程の広さがあれば十分だと思うんだけどなあ。貧乏性なのかな。

Poloはサブだよ

ポロ1.2TSIって、国産の1.5リッタークラスのコンパクトカーより加速は上ですかね？

皆さん色々アドバイスありがとうございます。
安全性という点では遥かにティーダより上なんですよね。
カーテンエアバッグや横滑り防止装置がデフォルトでついてるし、
ＤＳＧ，ＴＳＩといった装備も考えると割高感を感じないです。
もう少し説得をがんばってみます。

安全面強調して納得してもらうのが吉かなぁ
↓の衝突試験動画見比べてもらうとか（特に側面）

ポロ
http://www.youtube.com/watch?v=USas_poHSSI#t=0m42s
ティーダ
http://www.youtube.com/watch?v=LuLTP2NcbAA

先日、某国道でティーダとワゴンRらしき軽との正面衝突事故があった。
車の前部の壊れ具合は、ティーダがフロント部分全面大破、軽が運転席側破損といった
感じで、軽より普通車のほうが相当に激しく壊れていた。
軽のドライバーは胸部の骨折、普通車のドライバーも胸部骨折、助手席の人は
頚椎損傷で死亡。エアバッグは開いていた。

それにしても、オフセット正面衝突で普通車の助手席の人が死ぬとは。
今時の軽の加害性の高さが浮き彫りになるような事故だった。
フロア高、メンバ高、座面高の高さが安全に寄与することは間違いない。
軽がコンパクトクラスの普通車より安全なのは納得いかない気もするが・・

>>48
9Nのりですが、夫婦＋小学生＆4歳の娘の4人家族です。
買い物メイン、ドライブ月イチですが別に不便は感じていません。
ほぼ女房専用車で自分は日曜日に運転する程度だけどね。

9Nの車検をオートバックスに頼んだ人います？
ユーザー車検もー考えたのですが平日は動けないしDの車検は高いのでね。
ぜひ感想をお聞かせください。

age

>>55
安全性ならスプラッシュの方がいいですよ。
ポロに200万の価値はありません、せいぜい150万で売るべき車です。
よく考えた方が利口だと思います。

>52
あなたと同じ様に思います。いまは車に限らず、いろんなことで昔より贅沢になってそれが
当たり前になっている。

>>48
後席のスペースを考えたらゴルフじゃないと嫁さんが納得しないと思うよ

>>48
オレもゴルフで構わんと思う。
なぜわざわざポロを選ぶ？

オレ式ポロ/ゴルフ選択チャート

車庫が狭いから5ナンバー → YES → ポロ
↓NO
家族が自分も含め3人以上 → YES → ゴルフ
↓NO
デザインにこだわりはない → YES → ゴルフ
↓NO
ポロ

>>65
なるほどね
家族は自分も含め2名まで、デザインや内装にこだわりあり、2ドアでもOK、予算に余裕ありなら、A1という選択肢もあるね

デザインにこだわりはない
↓NO
ポロ

これ意味不明

>>67
デザインはポロの方が優れている、が大方の意見。

PoloかっこいいよかっこいいよPolo

>>61
あなたはワゴンＲにしなさい

120iもいいんだが、ＢＭＷは見た目がださい。

>>54
かなり上ですね。
エンジンを唸らせないでも1.8並の加速するよ。

>>71
なんであんなブタみたいなデザインなんだろうな。
現行５、７なんてブタを見ながら作ったみたいだ。

一対の腎臓

こんなの見つけますたよあはは
http://response.jp/imgs/zoom/194741.jpg

>>75
中国？

エンジンがガラガラ鳴るのは仕様でつか？
友人を乗せたらディーゼルかと聞かれましたが

>>77
VWのみならずドイツ車４気筒共通の仕様です。

トヨタもだけどな。

>>77
アイドリング時の話だったら↓を試してみて、それでも駄目＆違う現象だったらデラに殴りこみ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/871282/car/730996/1317273/note.aspx

ディーゼルっぽいガラガラ音は直噴エンジンの証？
まあ直噴じゃない頃もガラガラいってたけどｗ
確かにドイツ車4気筒の仕様かも

ミニと同じエンジンだよね?　
クロスオーバー試乗してきてみ　
すごいエンジン音だから

なんか1シリーズスレと勘違いしとった　
忘れてちょ

インジェクター音

ポロとゴルフ比べたら、絶対ポロの方がデザインまとまってると思う。

あと、後席の広さと言うがただ寸法だけの話ではないと思う。
これは国産との比較だが、変にリアのシートバック寝ててひどく疲れるセダンとかあるし。
ミニバンもそうだけど、要はリアで長距離座って疲れない居住性が大事。

だと思う。

で、幾ら値引きしてくれるの？
価格コムの情報みたいに４０万はいけるの？

>>84
デザインは好みの問題だからねぇ
それでも全て新規デザインのポロに比べたら
ゴルフ�Xの整形デザインであるゴルフ�Yのまとまりが悪いのは当然

何やらポロごときで質感がいいとか笑わせてくれますね。
一度でいいからアウディA3に乗ってご覧なさい、ポロなんてワゴンRと大差無い事に気づきますから。
ドイツ車の中では一番格下なんだから、あまり調子に乗るのもどうなんでしょうね？
取り敢えずアウディに触れてみなさい、そして感じなさい。

>>87
A3とは車格が違うだろ。ベタな煽りするのなら、もうちょい頭使え。

急にどうしちゃったんだ？
ポロたまに部品にアウディのロゴ打ってあるね。ポロとA1ってプラットフォーム同じなんっだっけ？
A1内装ゴージャスで良いよね。エアコン吹き出し口が女性の胸部をモチーフにしててエロっぽいよね。

おやおや、車格が違うプリウスと比較してどうこう言っていたのはあなた方では？
私的には走りがお粗末過ぎるプリウスなどどうでもいいんですけどね。
アウディディーラーにポロで乗り込むには勇気も必要ですが、まずは一歩踏み出してみなさい、
そして本物の高級とは何か、スタッフに教わりなさい。
アウディは、本質を追及する人達にいつでも救いの手を差し伸べますから。

>>90
カレンダー問題を追及する赤パンにも救いの手を差し伸べてやれよ。
乗ってる奴があの程度で上品もへったくれもない。

確か蝦象もアウディだった。

アウディディーラーに入るのに勇気必要？

さあ..。
　F1全盛で周りがセナだプロストだマンセルだって騒いでいた頃から
WRC一筋だった俺からすれば、アウディなんて泥まみれでダートを
転がりまわる三菱やスバルと同類のメーカーとしか思えないんだが..。
いつの間にそんなに出世したんだ?

クワトロをボロボロに乗り潰したワシも通るぞ

来月、B7 2.0TQから、TSIに乗り換えます

確かに安っぽくなるけど
値段半分以外だからね、まぁ納得

理由は、嫁の買物にしか使わなくなったので高い車維持するの阿呆らしくなった事。

アウディのディーラーに軽トラで乗り付ける奴がいた。○○建設とか刺繍したドロドロの作業着を着た、年齢２０台後半から３０歳、金髪に泥まみれの長靴履き。

ショールームに入って来て、「○○（営業）いるか？」と大声で呼び始め、飛んできた営業に納期が遅いとか、金なら持ってんぞとか、現金で買ってやるんだからもっと引きやがれとかわめいてたな。
アウディも十分庶民的だと和んだ。

ドアの凍結防止には、ウィンドウォッシャーをかけておくと良いよ。

2リットルで198円くらいで売ってる安い物でOK。

おれ、アウディよりVWの方がいいな。もちろん値段以外の点でね

DSGってエンブレきかないのな・・・・
これだったら、普通のATでいいかなとおもた

>100
低速でもすぐに7速に入るから、エンジンブレーキかけるときには
複数回ギアを落とさなければならない。

機械に弱い人向けに、Sモード以外にLモードがあったほうがよかった
んではないかと思わんでもない。
まぁ今の車だから、エンジンブレーキまったく使わなくてもフェード
なんて起こさないだろうけど。4輪すべてディスクブレーキだし。

>>100
VWの考えるエコドライブは慣性走行が重要なんだよ。
だからDモードでは空走するように設定されてる。
エンブレが欲しいならSモードにするか、自分でシフトダウンするか。

http://www.volkswagen.co.jp/owners/vw_life/eco_safety/experience/index.html

>102
Sモードのエンジンブレーキは正直弱いよ。
山道では明らかに足りない。

シフトダウン・シフトダウン・

そんなことよりガラガラエンジンをまずナントカして欲しい

>>103
エルブレが足りなくて　どんどんシフトダウンして　２速と３速のギア比の差に驚くというパターンを何回もやってしまいます。

シフトダウンの空ぶかしで少し加速するんだよな

DSG、いつもSモードにぶっこんでエンブレ効かせてるよ。
坂道でも３０００回転あたりををキープするので十分な効果があるね。
Dモードはエコドライブに振ってあるからエンブレは弱い設定。

>>24
何気にピッチング激しいな。まぁちっこいからこんなもんなのか。

>>24 3000rpmで150km/hはないと思う。このPoloギヤ比おかしくないか？

>>110
ｙｏｕｔｕｂｅの感想欄にも同じことが英文でたくさん書いてあるｗ

>>110
http://www.youtube.com/watch?v=TtSIiRIOtr8&NR=1

4速・4500rpmで150km/hだから、別におかしくないと思うよ。
トップスピードはおそらく5速・190km/hくらいではないかと。

辛口BBC Top GearのCar reviews

トヨタ　ｉＱ　１８点／２０点中
http://www.topgear.com/uk/toyota/iq

フォルクスワーゲン　ポロ　１１点／２０点中
http://www.topgear.com/uk/volkswagen/polo

トヨタ ヴィッツ 1.3 U　←　国沢氏によると1.3 Uは一番乗り心地が悪いグレード

日本で使うBセグコンパクトカーとしては申し分ないシャシー性能。
この点については欧州レベルというか、ポロや207に並ぶのでは。

ヴィッツがベンチマークにしたというポロは、走りだした瞬間にガシッとしたボディの剛性感が
伝わってきて、それはそれは「いいクルマだなあ」と思える。ヴィッツも今回、あまり期待せずに
乗ってみたら、見事にその感触があったのには驚かされた。

http://www.motordays.com/newcar/articles/vitz_13u_toyota_imp_20110205/index.php?page=1
http://www.motordays.com/newcar/articles/vitz_13u_toyota_imp_20110205/index.php?page=2
http://www.motordays.com/newcar/articles/vitz_13u_toyota_imp_20110205/index.php?page=3

>>105
クラウンでさえガラガラ言ってるんだから無理だろ

>>110
100km/hで2000回転なら150km/hで3000回転になるからそんなもんだろ

>>114

日本で売るなら走りより燃費

日本で売るなら走りより快適装備

車を評論する人間がこれだわ 自虐？
じゃなければこの先国産乗らないかもね。
傘立てがウリの車？オートバックスで買えよ

>>117
いかにも国沢らしい評価だなw
カバタならそんな子供だまし装備はボロカスにこき下ろすがな。

>この上級仕様「U」でも、VSC＆TRCはなし（オプション設定すらない）。
ま、あと10年はポロの敵じゃないね。

しかし解らんな。どうしてそこまで装備するを嫌がるのか。

とにかくコスト増を避けたいからだと思う。
軽よりちょっとましな車を望む層に買わせたいから、これ以上高くできない。で、傘立てでお茶をにごす。

>>119
そんなモノ要らんから安い方が良いってユーザーが多い、とトヨタが判断してるんじゃない？

付いてなきゃ売れない、とトヨタが判断したら、あっちゅう間に全車標準装備になるハズ。

>>119
二言目には「高い」って言うからでしょ。

バリューフォマネーがないものは高いというさ

>>119
答えはこれ。明確だろ。欧州車は高い高いってバカが沸くけど
ホント、国内で売っている日本車って高いと思うわ。すべてに安っぽいからね。


トヨタ自動車が８日発表した２０１０年４？１２月期連結決算は、
売上高が１４兆３５１６億円で、前年同期に比べ５％増えた。
アジアでの販売が好調。北米や国内での販売台数も前年同期より微増した。

営業利益は４２２１億円（前年同期は５２２億円）、
純利益は３８２７億円（同９７２億円）で、それぞれ大幅に増えた。

一方、１１年３月期の連結業績見通しを上方修正。
売上高は昨年１１月時点より２千億円上積みし１９兆２千億円、
営業利益は１７００億円増の５５００億円、
純利益は１４００億円増の４９００億円とした。
１月以降の対ドルの想定為替レートは、１ドル＝８２円とした。

円高と戦う日本企業、ユーロ安でも日本のバカ相手にウハウハのボロイ商売VWって図式だろ？ｗ

日本企業は安く車を作れますよ！とアピールしつつ、如何にあちこち手抜きして利益を上げるかに必死だが、ＶＷは安全にも手抜きなし、傘立てなんていうギミックもなしであの値段。あれを高いと見るか安いと見るか。

賢い消費者、ドライバーはどちらを選ぶかって事だ。バリューフォマネーとか打ち間違う奴には解らんか。

>>110俺の６Rは３０００rpmで１５０Km/hも出ないと思うが。。
たぶん１３５Km位じゃないかと思う。
でもあのシャーシとサスなら１５０Km/h巡航も可能なんだろうね。
当然１００km/hでは余裕のドライブになるね。
７速もある6Rなら１００/kmでも比較的低回転なので、
実際コンパクトにしてはすこぶる快適だと思うよ。

国産は街乗りと低価格に特化されてるから１００ｋｍ/ｈ巡航に余裕が感じなれないね。
この辺の溝は一生埋まらない気がする。
賢い消費者は安くて街乗りに特化された国産を選ぶのかもしれないね。

6R納車待ちなんだけど
最高速は何km/hくらいでるの？

納車後に自分で測ればいいじゃん

国内での最高速度は100キロ

>>126
賢い消費者、ドライバーはトヨタ、ホンダを選んでるぜ　アメリカや日本では
ＶＷを選ぶのは違いの分かる中国人だけか？ｗ

>>130
法定速度な

マニュアルモードで５５キロ７速だと1000回転ちょっとだから１５０キロで3000回転って嘘じゃないと思うな

>>131
宣伝工作員（笑）
朝からご苦労さん

相変わらず売れてないなぁＶＷｖｗｖｗ
トヨタ販売撤退の影響は予想以上に大きいぞ

車もとにかく安いとたくさん売れるのね。それは当たり前

で、国産厨は、たくさん売れてるだろ？すごいだろ？と自慢してくる

すごいねとしか言いようがない。

2011年1月販売台数683台　前年同月比83％　これって深刻な数字だよな？

自称経営者だー

>>127
1.2TSIと7DSGなら3000rpmで150km出るよ。

何度でも舶来主義者のバナナどもに現実を教えてやります。

クロスポロとかまともにオフも走れない「なんちゃってオフ」がある時点でクソ大衆車w
本物のスポーツカーが買えない人向け貧乏発想の産物GTIとかマジ笑えるw

クロスポロを見かけたら、なるべく隣にジムニーを停めるようにしてる。
恥ずかしさが際立つようにね、分かる人には分かるから。
GTIの隣にはロードスターを停める、代用品の情けなさが際立って面白いよ。

なんちゃってカーの分際で鼻息が荒いですねw

>>138
50ｋｍ/ｈオーバーです　一発免停　かな？ｖｗ

>>139
ヤッター

ジムニーとロドスタ買えば最強ってわけですね

>>122
欧州人も二言目には「高い」って言うから、相変わらずAT比率が低いって話じゃなかったでしたっけ
私はポロユーザーですが

>>139
> まともにオフも走れない
SUVに真面目にオフロード性能が欲しいならトゥアレグ買え、ってこと。
つかジムニーって軽で安グルマのくせに登録台数でポロに負けてるでしょ？

http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20100409/213912/

欧州や日本でVWが割高なのは、
クルマそのものに金かけてるからじゃないんだね

VWには為替の概念もないしｖｗ

そのくせ中国やアメリカやロシアでは叩き売り状態だｖｗ

>>142
問題はそこじゃない。
国産車メーカーは選択肢を用意してないというところが問題。

ポロはMT選べるんだっけ？日本で

>>143
相変わらずバナナはコメントも馬鹿丸出しで笑えますねぇ。
トァレグとやらが日本の環境下でジムニー以上のオフ走破性があるとでも思ってるんですか？
物理法則の概念も知識もない知恵遅れさんですか？w
ポロがジムニーより登録台数が多い？　こりゃまたびっくりファンタジーですねぇ〜。
それに何ですか？登録台数が多い方がオフの走破性が上がるんですか？
これはもうつける薬のない本物の「馬鹿」ですねぇ、さすがバナナは言う事が違います。

所詮偽物のダメ車を擁護してる輩なぞこの程度のレベルか。

>>146
その辺りはオレももうちょっと何とかして欲しいと思うね。
日本法人の意向なんだろうけど、
コストダウンで安全装備が省略されてるのと根っこは同じ。

>>147
> ポロがジムニーより登録台数が多い？　こりゃまたびっくりファンタジーですねぇ〜。
http://www.jpubb.com/press/223407/　ポロ 14507台
http://jimny-s.com/hanbaidaisu.html ジムニー 11444台

> 登録台数が多い方がオフの走破性が上がるんですか？
もちろんNo。
オンロード性能糞のジムニーをVWのSUVと比較してどうする。
価格1/2でもジムニーはイラナイクルマだからここに出てこなくていいよ、ってこと。
ファンタジーに付き合ってあげた俺に感謝するんだな。

>>149
だからバナナは馬鹿だって証明をまたやっちゃいましたね。
国内での登録台数を純粋に比較してみろ、年間じゃなくてなw
都合のいいところだけ持ってきて「ジムニーに勝ってるよ〜ん」とか妄言もほどほどに。
しかも今度はオンロード性能が上ですって？　面白いからもっと言えw
なんちゃってオフは本物のオフ車と走破性が比較にならないけど、オン性能はブッチギリダゼ！ってか？

ファンタジーバナナの戯れ言はマジで面白い！

>>133
ポロに関しては車両生産が間に合ってない。
今注文しても納車は６月だとさ。GTIは12モデルの注文さえ受け付けてない。
世界中で大人気だよ。

ジムニーは過去に遡っても年間2万台を越えないクルマ。
いくら累算したところでオフ性能以外に何の魅力もない安クルマというポジションに変化なし。
軽クロカンとSUVをオフ性能だけで必死こいて比較してるアンタはまさにこれ↓
> 都合のいいところだけ持ってきて

車体剛性：ポロ＝ヴィッツ
http://www.motordays.com/newcar/articles/vitz_13u_toyota_imp_20110205/index.php?page=2

車両本体価格：ポロ￥2,130,000〜￥2,940,000＞ヴィッツ1,195,000円〜1,720,000円

燃費：KNPポロ＞ヴィッツTNP

全世界で見たらジムニーなんて相手にならないくらい
ポロは走ってるけどね。

都合のいいところを持ってきてるのはどっちなんだかw

バナナは偽物擁護に必死だなぁw
本物の前では、所詮偽物をラインアップして悦に入ってるただの大衆車に過ぎないと言う事実は動かない。
トァレグだのオン性能だの持ち出して必死こいてる姿が滑稽だっつーんだよ、ｳﾞｧｶが。
登録台数の話を出したのもお前らだろ？　ソースのない比較で墓穴掘ってｳﾞｧｶ丸出し。

いやいや、面白いからなんちゃってカーの擁護をもっとしてくれ、事実の上にどれぐらい嘘を重ねれば真実味が出てくるのか興味があるからw

バナナはバナナでも腐ったバナナだな、お前らは。

トァレグ

どう発音するんだ？

ついでにもう一つ現実を教えてやるよ、腐ったバナナにな。

ＰＯＬＯ　ＣＬ　￥2,130,000
と同装備でＯＬ見積もってみた。
横滑り防止装置とカーテンエアバッグを選べるグレード、＋　エンジン出力７７kW近辺
↓↓↓
Ｖｉｔｚ　ＲＳ　￥1,900,250
ＳＷＩＦＴ　ＸＳ　￥1,779,065
（ 4WD　CVT）

ＳＷＩＦＴ　安いなオイ　しかも４ＷＤ

さ、また面白い発言頼むわ。

それじゃ書いてやる。

トゥアレグのオフロード性能は軍用4WDレベルの本格派。

あぁムナシイ…。

ポロの話じゃなかったのかよｖｗ

なんちゃってSUVの恥ずかしさはもうどうしようもないレベルだなｖｗ

なんちゃって○○な車って多いよね

>>160
SUVというカテゴリー自体がなんちゃってだろが。
お前英語知らないみたいだから教えてやるわ。
ショーモナイ・ウサンクサイ・ビークルなww

スレチも甚だしいが、ジムニーはクロカン、クロスポロはクロスオーバーSUVだ。
ついでに言うと、ポロGTIはホットハッチ。

>>153
その記事にはヴィッツはポロほどの剛性が出ていないとちゃんと書いてあるだろ？
日本語読めない外人さん？

>>164は読解力不足

日本で使うBセグコンパクトカーとしては申し分ないシャシー性能。
この点については欧州レベルというか、ポロや207に並ぶのでは。

ヴィッツがベンチマークにしたというポロは、走りだした瞬間にガシッとしたボディの剛性感が
伝わってきて、それはそれは「いいクルマだなあ」と思える。ヴィッツも今回、あまり期待せずに
乗ってみたら、見事にその感触があったのには驚かされた。

>>151
12月に「半年待ちですよ」と言われてHL発注した俺様が通りますよ。
6月に今の車が車検切れたらすぐ乗れるようにしたかったから、
さっさとハンコ押しちゃった。

生産が軌道に乗り始めたのか「もし4月に納車可能になったら
どうします?」って問い合わせが来たけど、今乗ってる9NGTIにも
愛着あるから車検期限最後の一日まで乗ってやるつもり。

日本車は最近良いのがないからVWが日本で工場を作って安く販売してくれないかね？

心配するな　そのうち中国製が入ってくるさｖｗ

>>165
感触があっただけね。イコールとは書いていない。
感触ってのはそうだなぁサッカーで

「このプレイはすごかったですよねぇ、松木さん！ワールドクラスですよ！」

松木
「えぇ、まぁ確かにワールドクラスですねぇ。」

ここから読み取れるのと同じで瞬間的にワールドクラスになっただけでそのプレーヤーが
世界で常に通用するわけじゃない。ｗ

そこがわからんからヨタヲタはオンチと呼ばれる。
ビッツがそこまで金をかけられるはずがない。
CTみたいに補強しまくりでやっとゴルフと同等ぐらいの剛性感になった。下のグレードは
おのずと想像できる。

ひだりも大変だな

故障の多いトヨタ車だけはなんとしても避けたい。

>>157
オレは日本車が欲しかった。
このご時世、敢えて日本車に乗るべきだと思ったんだ。

スイフトは魅力的だった。
スプラッシュは安さではダントツ。走りも相当のもんだった。
ビッツはデラが近かった。

だけど下取り価格も含めるとポロは安かった。
で、ポロにした。

やっぱこのクラスの日本車はカッコつかねぇんだよな。

2011/02/09(水) 07:11:52 ID:1yAEcSNM0
2011/02/09(水) 07:42:38 ID:1yAEcSNM0
2011/02/09(水) 08:22:38 ID:1yAEcSNM0
2011/02/09(水) 09:11:22 ID:GFji+5ZH0
2011/02/09(水) 12:30:01 ID:GFji+5ZH0
2011/02/09(水) 13:12:13 ID:GFji+5ZH0
2011/02/09(水) 13:48:23 ID:GFji+5ZH0
2011/02/09(水) 13:56:00 ID:GFji+5ZH0
2011/02/09(水) 14:10:49 ID:1yAEcSNM0
2011/02/09(水) 14:38:26 ID:1yAEcSNM0
2011/02/09(水) 17:50:53 ID:1yAEcSNM0

朝っぱらからカチャカチャ、昼休みカチャカチャ、仕事中カチャカチャ、帰ったら早速カチャカチャ
よっぽど悔しいんだな。ひだりｗ

お役所の人だったら、クビになること間違いないね。

polo買おうと思ったけど、ジムニ買ってきます

>>157 やあバナナ君、こんにちは。
前スレ 214 でキミの日本語読解力ゼロがバレたの忘れたの？
お前に日本人を名乗る資格はないんだよ。
日本人になりたくてなれない哀れな三国人。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/16(日) 20:47:29 ID:hRXysMOF0 [3/3]
>>212
> Poloは良い選択かも。
> 信頼性に目をつむれば安く輸入車に乗るささやかな優越感が得られる様だし。

優越感…。
バナナの本音が出たようだな、差別意識を丸出しにして道行く国産車を見下し、選民意識に浸って楽しんでるって訳か。
選民意識に浸ることのどこがよい選択なんだ？
そこまで自分を下劣な人間に仕立て上げる必要がどこにあるのか？

バナナの考えることは本当に惨めだな。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

乙。後ろからケツ掘られるような乗り心地だから、痔に気をつけてな。

>>173
この20〜30分に1回という定期的なレスの仕方が
なんともいえないなｗ

新型スイスポは国産で唯一楽しみだな
COLT VersionRの新型も出れば面白そう

VitsはRSが最上級グレードだと思うし、
ターボバージョンは出ないだろうな

ポロもヴィッツもスイフトもフィットも、国際的に見ればみな大衆車なんだよ、大差なし！

じゃあ、おまいら何万円になったらポロ買うのよ？
おれはＣＬならコミコミ２００万なら買う
ＨＬなら２２０万ってとこかな

あと関係ないけどアウディＡ１も南アフリカ産？

ふむふむ、新しいビッツもPoloをベンチマークにしたのかｗ
足回りはPoloなどの欧州車に匹敵する感触らしいけど、、、
でもやはりビッツはビッツにしか成りえないってことなんだろね。
どうしてもトヨタ。。なにかトヨタ。。

http://suzukifan.com/2010/09/15/2013-suzuki-sx4volkswagen-polo-suv-rendering-and-information/

ポロもこれなら良さそうです、スズキの優れた技術に裏打ちされたSUVなら、かなりオフ性能も期待出来ると思いますよ。

本格的なオフ性能を期待するならトアレグじゃダメなの？

↑トゥアレグな

ヴィッツは突き上げが強くてやってられない。
評論家は舗装路でしか試乗していないのか。

>>136

>2011年1月販売台数683台　前年同月比83％　これって深刻な数字だよな？

実際売れてないので、仕入れ台数を極端に減らし、納車を送らせることで
あたかも売れているかのように演出をしてるんじゃないの？
５００台あたりを、昨年１０月からうろうろしてるんでしょ。
ディーラーにも展示してないし。
エンストで追突されて、左に流れて側壁激突で歩行者巻き込んで死亡、なんて
近所の笑い者だから、嫌だよね。見栄はって外車買うからって。

正直現状で国産Bｾｸﾞに選択肢はないだろ？
悲しい事にほんと無いんだよ

今のタイミングではポロだったけど次の５年後は全く判らない

自分が欲しいと思う車が良い車だって
欲しいと思う車買えよな。

VWは売れてるから街でよく見かける。近所の一般人に見栄のはれるようなくるまじゃないな。
Poloを買う理由は国産があまりにも悲惨な状況だから。
でもな、Poloを目指して出来上がった新ビッツもあれだし。。

>>186
舗装路以外の道があるとは。

オマエどこの県に住んでるんだ？

もしかして国外？

今日は深夜１時２３分からカキコスタート！
眠れないほどくやしいんだな。ひ・だ・りw

ミラージュ ファミリア カローラFX ときてレガシィワゴン ゴルフワゴンと関西で過ごし 都内転勤で先代ポロ乗りです たしかに昔は国産２ボックスよかった 内装や乗り味も 今より良かった気がします ハイブリットもいいけど 将来が心配

Toyota Vitz RS 5MT 前編
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp4/VitzRS-main-1.htm
Toyota Vitz RS 5MT　後編
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp4/VitzRS-main-2.htm

>>190
試乗車や広報車でオフロードで泥遊びする自動車番組があったら見てみたいなｗ
まぁトップギアくらいしかやりそうな所はないだろうけど
一般人がクルマ選ぶ際に全く参考にならないな。

>>181
事実俺はCLその値段で交渉成立したから購入したがな

ヴィッツとPOLOを比べる馬鹿ってなんなんだろうね
欧州車と安物国産車じゃ話にもならない

>>196
欧州とか中国とか東南アジアとか。とにかく、日本以外なのは間違い無い。

前スレからお世話になってる
丸目購入者です。
来週納車でウキウキWatchです。

皆にまた質問。
純正がMDなんで1DINの
カーステ付けようと思うんだが
自分でやるの大変？

ちなみに一回も自分で交換した事
ないすw

外し方書いてある所とかある？

>>198
vwはいじったことないからわからないけど
国産の方が配線とか長めでいじりやすい
外車は配線がきっちりの長さのが多くて（あくまで自分経験談）
オーディオの取り付けが面倒臭いのが多いと思うよ
国産も交換経験ないならお店に頼む方が良いかも試練

199さん
そうなんだ。。ド素人には
やめておいたほうがいいのね。

ってか丸目乗りの人
ドリンクホルダーとかどうしてます？
何か不便そうなんだが。。
普通にエアコンに取付かな？
あれ嫌いなんすよねぇ。

>>198
大変っちゃ大変だが、今はネットで情報転がってるから、初めてでも出来るよ。
但し、ネットで調べても解らんと思ったら、素直に諦めてプロに頼むべし。

VWってミーハーが乗るってイメージが
昔から離れない

ミーハーってなんですか

Car Graphic の3月号に、「アウディA1 vs VWポロ」って
記事が出てたけど、A1って思ったほど良くなさそうって印象受けた。
一生懸命持ち上げているのはわかるんだけど、
はっきりいいのはインテリアくらいで走りは一長一短みたいな感じ。。
ちょっとガッカリだけどちょっと安心。複雑な心境。

>>195
これから交渉にのぞむ俺にkwsk教えてくれ
オプション込みで２００万になったの？
値引きで言うと４０万行った？

>>205
ヒント：エコカー○○○

>>206
エコカー補助金なんてとっくに終わってるじゃないか〜！
終わってなかったとしても、車は１０年落ちだから１０万しかもらえない

>>190
日本にも舗装路以外の道路はあるのだが。
これが、情報弱者って奴なんでしょうか？

見積もり出してもらったら値引きが6万だった。
そんなもんか？

レクサス並みかよ

いま幾つかディーラー回りながら見積もり貰ってるけど
最初の交渉だからかもしれんが、基本的に値引きが入った
見積もりはもらった事無いな
でも、コルトだけは初っ端から１０万の値引きが入ってたｗｗｗ

今日も気持ちよく運転できた
Poloを買ってよかった。

信号停止からの発進ってどうですか？ストレスなく加速できる？

信号停止からスムーズに発進するのを自分に課すのが楽しい。
雑にアクセル踏めば雑に急加速出来る訳なんだけど。
スムーズに発進した直後からのトルクのモリモリ感も良いわ。
もっばら一人乗りのせいもあるけど。

どうもです。別に急加速したいわけではないのですが、
今の車は出足が悪くて踏んでも進まないんです。
40キロくらい以降は文句ないのですが…

いつかPOLO GTIを買うんだっ！(#ﾟдﾟ)ｷｰ

>>215
ゆっくりでも急加速でも、踏み方次第で自由自在。
ストレスは感じた事無いな。
速い遅いは、比べる車次第だと思うけど。

オートマなのにアクセルの踏み加減が上手くなる不思議なクルマだ

>>213
最初に「ガッ」と踏むのはできないけど、すぐ慣れる。
そこはマニュアル車みたい。発進の「ガッ」は燃費悪いし、オレ的にはOKかな。

>>218オートマだけどMTと同じ滑りのないDSGだもの
ギクシャクするとか言ってる奴はたぶんMTに乗ったことない奴で
ズルズルトルコンにドッカンアクセルに慣れきってる奴なんだけどね。。
0-100km/hは８秒台だからフル加速はけして遅くはないと思う。

怖がるな
クラッチってこう踏むんだよ
http://www.youtube.com/watch?v=TA8mEA-8KDY&feature=fvwrel

>>214
確かにモリモリだぁな。あれを表現するのにモリモリ以外思いつかない。

夢が（ｒｙ

>>204
仕上げもどうかなぁ。
こうやってシートレールが丸見えになる辺りはポロと変わらないし。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/419/699/html/83.jpg.html

走りに関してはトレッドが広いとかバッテリーがリアにあるとか、
全高が低いとかあるけど、基本部分はポロと同じテイストのような気がするね。
ポロがある以上、A1はスタイリングやコンセプトにいくら払えるかってクルマだと思う。

> ポロがある以上、A1はスタイリングやコンセプトにいくら払えるかってクルマだと思う。

つーか、Audi自体がVWのスペシャリティ部門な訳で...

とくにスペシャリティ感じんけど
どこが違うの
革シート？屋根が低いとこ？

>>224
A1は、外装も内装の質も造りもポロよりはずっと上だよ
CG以外の各メディアは、造りも走りもポロよりも上と書いているね

A3とゴルフの関係と同じだよ

というか、そもそもアウディの下位の大衆車ブランドがVWなんだから当然だろう？

>>225
スペシャリティーとはちょっと違うなー。

とりあえずAudi買うならエンジン縦置きのヤツだね。
横置きならVWの方がコストパフォーマンスがいいと思う。
こういう考え方は面白くないけどね。

>>227
メディアが書いてるから上とか…。
実車を見た感じ、言われるほどでもないとオレは思った。
もちろんポロよりはよくできてるけど、
ポロを見た後だとなおさら一緒のところが目に付くというのかな。

A4までのアウディはVWとかわらんだろ

>>227
既に皆知っていることばかりで、何の新情報もない書き込みだナ。
キミの書いていることを踏まえて書いているのが >>204。
前に戻ってどうする？

すっぴんかメイクしてるかの違いだよな。

外装・内装だけでなくて、走りもやっぱり良くなきゃね。ホントに知りたいのはそこんとこ。

今月のMotorMagazineでちょいと載ってる。

Ａ１にするくらいならＡクラスのほうがよくない
値段も安いし

>>235
えええＡクラスってまさかメルセデスのですか？

そうです
Ａクラスのほうがアイポイントが高いので快適だし
実用的だし

そんなあなたにはトヨタ車をおすすめします。

>>235
よくないからやめとけ。

>>238のいうとおりトヨタにするか、どうしても外車がいいならA1かポロにしとけ。

Aクラスはカッコ悪い。

なるほどー
Ａクラス評判悪いね
結構いいと思ったんだけど
でも、オレならＡ１にするくらいならＡクラスにする
屋根低いの嫌いなんで

Aクラス買うなら国産車にするがな。
まぁ人それぞれだから、好きにすればいいことだけど。

AクラスやBクラスは、たまに代車で乗る車　　
自分のお金出して乗る車じゃないですよ

ＡやＢ買うならオーリス買いなさい

>>231
今月号のモーターマガジンやエンジンでも読みなよ
ちゃんと走りの比較記事が書いてあるよ

もうスレ違いだが2ドアのA1と実用車のAシリーズを比べるのはどうかしてる。
サイズこそ近いけれどユーザー層は全然違うと思うんだが。

>>245
何が言いたいか、よくわからんが、
>>204 では、Car Graphicでは走りは差がない、と書いてあったとのこと。
それらでいいと書いてあっても、意見が割れていることがわかるだけでは？
確実なことはわからない。実際に乗ってみない限りは。

Poloに足りないのは日本車並みの価格かなぁ。
そうしたら日本車売れなくなっちゃうけど。
でも２０万くらい高いだけだけどね。
こりゃやばいよな

さて、Aクラスとポロは比べたらどうなん？どちらも実用車。
このスレではあまり聞いたことない。

例え２０万安くなっても国産ほど売れないよ。
走りより実用性重視の日本ではフィットが売れるんだから。
デミオみたいのがフィット並みに売れるようにならなくちゃ無理。

A1って4人乗りじゃん。
ならミニでもって感じになるし、1.4TSI欲しけりゃゴルフCLのが実用的でいい。
見た目と内装ならDS3のがいいし、DS3ならマニュアルもある。
中途半端過ぎて根っからのアウディファンか、なんか勘違いした奴しか買わないだろね。

9N丸目新車から8年乗りだが・・・
6R2度試乗して、買い替え寸前まできたのだが、
どーしてもフロントガラスの傾斜による圧迫感で9Nよりだいぶ
狭く感じてしまい、躊躇しています。
他は良いんだけどね。
･･･初代ゴルフから続いたコンセプトは終了か？

>>249
Aクラスはポロより広いかもしれんがあとは高いだけの本当にそれだけの車。
D行ってもセールスもあえて勧めてこない。
Aクラスならフィット買った方がまし。

>>252
6N乗ってたオレに言わせると、9Nはフロントガラスの傾斜が急すぎるね。

そうだなぁ。
6Nはかっこよかったけど、9Nはなんかかっこよさはなかったなぁ。
6Rはまたかっこよくなったと思う。
フロントガラスの傾斜とも関係あるかも。

確かに、Aクラス買うくらいなら、フィットかヴィッツ買うな。

ポロは、このサイズなのに手抜きが少ないのがいいよね。
国産だとこのクラスはどうしてもコスト優先だからなぁ。

ポロの認定中古車を買って3年…
保証切れたらお金かかるなー。

前からちょくちょく
お邪魔してる丸目買うやつです

純正のスピーカーってどう？
されど純正って感じですか？
八個付いてるのはすげー
嬉しいんだが。
デッキは即替えようと思うのですが
スピーカーまでなかなかお金が、、、

さて先輩方どうでしょう？

>>258
解らん事を聞くのは良いけどさ、スピーカーの良し悪しなんざ、先ずは自分の耳で判断しなよ。

貴方がどう感じたかでアドバイスも変わるから。

VWは純正品としては結構しっかりしたスピーカー付いてる事が多いように思うけどな。

>>258
っていうかデッキ換えても音はさほどかわらんから。
換えるならまずスピーカーだと思うけど多分あなたには純正のスピーカーで十分でしょう。

今ウキウキ気分の君には悪いが本音を言わしてくれ。
そんな所で金使うなら修理代として貯金しておけ！
これが俺から君に出来るアドバイスです。

>>249
Ａクラスは広いし走りだってポロに負けてないし
実用的な車だと思う
見晴らしもいいので楽だし運転しやすそう
フィットかヴィッツ買うくらいならＡクラスにするね

そもそもヴィッツはＡクラスのパクリじゃないか
小さくしただけで
それをぱくったのがフィット

Aクラスって１．３トンもあるじゃねぇか。
重すぎ。肥満体がよく走るわけねぇだろ。

走りが負けてないってそりゃわかんねぇ奴なら何でも一緒なだけだろ。

しかも「運転しやすそう」って書いちゃってるww
AもBもあんま良くなかったよ。やっぱメルセデスはC以上だわ。

CVTだからな
大したことない

>>245
> 今月号のモーターマガジンやエンジンでも読みなよ
> ちゃんと走りの比較記事が書いてあるよ

さっき立ち読みしてきたら、モーターマガジンはポロGTIとの比較、
エンジンは比較対象にポロがない、ということでどちらも買わずに
帰ってきた。A1とGTIと比較するのは、確かに価格帯は近いんだろうけど、
なんか間違ってると思う。1.2TSI HLやCLとの違いのほうが興味ある。

>>266
お前の興味になんて興味ねえよカス

でもポロHLほしい人はA1では悩まないだろ

雑誌なんていくら読んだって同じ事しか書いてないよ。

デラの人が言ってたよ。
6Nや国産からの人は買ってくれるけど･･･
9Nからの人は、なかなか買ってくれないと。
･･･理由は、やっぱり室内が狭くなった（圧迫感）だと。

25才です。
学生時代から母からもらったミラを乗ってましたが、
貯金ができたのであこがれのポロを買おうと思い、試乗してきました。
ＴＳＩ、加速が気持ちよく硬性で高速も安定し楽しかったです。
が、リアがせま杉。ホイールベースはミラより２�p短いだけなのに室内長がミラより３６�pも短いのは予想外でした。
月に一度は３人乗りで長距離移動するので、リア席はかなりしんどいと思います。
かといって、ゴルフは幅が広杉だし、ポロは走りが最高なだけにちょっと悩んでます。

>>271
月一を優先するか、日々乗るクルマを優先するかだよね。レンタカーで済ますか、
席順のアレンジで対応できなきゃ諦めるっきゃないと思うよ。

他のにしろ
フィットでいいだろ

というかひだり次は後部座席か？

>>271
Ａクラスがいいよ
安いし

>>271
>>65

ひだり…

ひだり後ろ

ごまかすひだり

>>271
当然だが Polo はドイツの自動車衝突安全基準を満たすように作られている。
後席も含めた室内の居住空間の優先度が高いのなら、冗談抜きでフィット、
ソリオ、モビリオスパイク、ヴィッツあたりにしとけ。もしくは全幅も含めて
ゴルフを受け入れるか、ポロの後席のサイズを受け入れろ。
ここでどんなに騒いでも Polo の後席が寝て起きたら急に広くなったりする
ことはない、ということだけは確か。

後部座席狭いって言いたいだけだからな

月一なんだし、半日くらい我慢してもらったら？

自分が乗って楽しいと思う車のほうがいいよ。

>>280
優しい奴だな。
釣られてやるなんて。

ポロのシートの背って分厚いからなぁ。その分国産よりは狭くはなるなぁ
でもきちんと座れば大人4人、１時間位なら問題ないかと

Poloは大柄なドイツ人の軽だから小柄な日本人のコンパクトにぴったりだよ

>>271
貯金たってどうせ大した額じゃねぇんだろ。
スイフトにしとけ。

>>271
なんか、その…、男な事前提だけど、25歳にしては、変わった車の趣味だね。
ファミリーカーからファミリーカーって。
俺もスイフトスポーツの方がいいと思うよ。
ポロじゃ舐められると思う。

>>287
舐められるって…誰に？

>>288
ドライバー全般。
特にトラッカー。

ｖｗの純正アンテナって風とか雨で折れたりしますか？
新品買ったのですが下のしといたほうがいいですか？

http://store.shopping.yahoo.co.jp/fob-schrank/vw050610002.html

ポロのワゴンタイプとミニバンタイプはいつ頃発売ですかね？

>>289
全般って…一般ドライバーから見れば、どちらもただのコンパクトカーじゃないの？

トラックドライバーってスイスポに特別な感情でも持ってるのか？

>>289
引きずり降ろして説教してやったら意外とチビなんだよなトラック乗ってるくせに。
俺小さい車に似合わない体型だからな。

スイスポは良く曲がるし、NAで低速でエンジンがついて
くるセッティングだからコーナーやくねくね道で速い。
ポロとは、得意分野が違う、と言う言い方が適当かな。

トラッカーって、荷物の積み降ろしにも参加するから
腕力有る奴多いぞ…、まあ、いいけど。

大丈夫。俺195あるから。不利になっても無傷では帰さないよん

>>294
NAで低速でエンジンがついてくるセッティングですか…なるほどねぇ。

そういやスイスポって、電スロのレスポンスの評判悪いみたいね。回したら愉しいみたいだけど。

あとなんだろーな…。
CR-Zが意外と速くて、雰囲気よさ気な車だった。
そのー、25歳♂独身なら、やっぱりちょっと速い車
乗ってた方がいいよ。

インプレッサやエボは、ターボラグ消す為に
いろいろ積んでるからな…。

値引き情報を入手したくてカカクの値引き情報みてみたら、
価格の話はするなみたいなレス付いててワロタｗ価格コムなのにｗ
EZwebの奴が必死で批判してるしなんなのアレ？

にちゃんにしろ、価格にしろ、不利な情報が流れたら、工作員が必死だわな。
月1000台も売れないごみなのにね。

マンセーしない人間は全員トヨタ工作員扱いする
お花畑信者のためのスレで何言ってんだって話だ

自分に関係ない車のスレに毎日来て必死に誹謗する意味がわからん
他社工作員と考えるのが一番自然だピョン

ひだり…

Poloのプリプリした乗り心地はどこからくるのだろう。。
あれにはまるともうプニョプニョには戻れないな。
おっぱいに例えるt(ry

９Nを新車で買って３年・・・。
車検通すか６Rに乗り換えてもいいが
見た目とターボってのが嫌だなあ。

>>306
なんだ、自分の中でもう結論出てるんじゃん。

迷うな。男だろ

>>305
> プリプリした乗り心地

その表現いいね。ピッタリだ。

>>306
まだまだ行ける
５年は乗れるよ

>>306
見た目悪いと思ってるのは致命的だなぁ。
他は納得出来ても後で絶対後悔すると思うよ。

>>310
５年乗っても３年で他買っても諸費用は同じくらいなんで
３年で手放すのもありかと思ってました。

せっかくなんで５年以上できるだけ乗ってみます。

>>311
内装が９Nの方がいいなと思ってるんですよね。

>>312
内装も「慣れ」だと思う。自分も 9N 1.6L SportLine → 6R 1.2TSI に乗り換えたとき、頭上の圧迫感とか
視野の狭さとか、シートの座り心地とか、滑らかな発進とか、そういう大事なモノを失ったんじゃないかって
新車買ったにも関わらず後悔の気持ちもあった。

で、8ヶ月経った今は、6Rは基本的には9Nの延長線に位置してて、時代の流れにあった新技術で
作り直したクルマなんだって思う。燃費もいいし剛性感も良くなってる。いっぽう内装はチープ(特にエアコン)
だし、プレスのドアヒンジとか手を抜いてるところも比べると分かってしまうけど。

9Nはカネかけて作られてるよ。普通に使ってれば恐らく 5年くらいは12ヶ月点検＋αで行けると思う。
継続して乗るならウォルフィプランに加入してはどう？

>>300
見てきた。

あれは良い条件を引き出せたという自慢をしたいだけなのが透けて見えるから、
みんなが拒否反応を起こしてるだけじゃない?
というかまぁ、うそっぽいけどなw

>>157 やあバナナ君、こんにちは。
前スレ 214 でキミの日本語読解力ゼロがバレたの忘れたの？
お前に日本人を名乗る資格はないんだよ。
日本人になりたくてなれない哀れな三国人。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/16(日) 20:47:29 ID:hRXysMOF0 [3/3]
>>212
> Poloは良い選択かも。
> 信頼性に目をつむれば安く輸入車に乗るささやかな優越感が得られる様だし。

優越感…。
バナナの本音が出たようだな、差別意識を丸出しにして道行く国産車を見下し、選民意識に浸って楽しんでるって訳か。
選民意識に浸ることのどこがよい選択なんだ？
そこまで自分を下劣な人間に仕立て上げる必要がどこにあるのか？

バナナの考えることは本当に惨めだな。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

そんなバナナ

>>306に目隠しして1.4とTSI乗り比べさせたら面白いかもね。
1.4=「やっぱりターボラグあるね。低速のトルクが足りない」
TSI=「やっぱりNAは自然でいいね。パワー感があって乗りやすい」
とか平気で言いそう。

ドアヒンジはディーラーの説明だと、開口部のレーザー溶接
延長が増えたおかげでドアヒンジにかかる力が減って機構を
簡略化できた、って話。9Nのドアヒンジの場合、ドアの開口
角度を決める溝の部分に砂が噛みこんでグキグキ軋むことが
あったから、6Rの方が掃除しやすくていいと思った。
ま、このあたりは本当に個人の好みの差けど。

「フォルクスワーゲン ポロTSI」長期レビュー 第7回：不具合のまとめ
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110214_425977.html

プレスのドアヒンジ？6Rが？

Novo Suzuki Swift a partir de 11.950 euros
Mais detalhes acerca deste modelo serao anunciadas durante a sua apresentacao oficial,no entanto,
tudo indica que o novo Swift Sport venha a receber o motor 1.4 TSi da Volkswagen, utilizado no Volkswagen Polo GTi e Seat Ibiza Cupra,
com uma potencia de 180 cavalos, acoplado a uma transmissao de dupla embraiagem com sete velocidades.

新型スイスポは11,950ユーロ（およそ135万円）から
このモデルの詳細はショーでのプレゼンにて発表される
新型スイスポはVWのポロGTIなどで使用される1.4L TSIエンジンを搭載、7速DSGを介して180psを発生する

もうポロは日本じゃいらない子w
皆様残念ですね。

ソースのURL貼っとくれ
可能性はあるかもだけど値段が怪しすぎて飛ばしにしか見えん

>>320
ホントならすごいね
ＴＳＩとＤＳＧ搭載で１３５万円って

>>320
ただなんで一部フランス語が入ってるんだろ

その文でググったけどスイフトのスレから引っ張ってきただけだな
欧州のお前らの妄想なんじゃね？
ポロGTIの欧州価格19000ユーロだぞ

丸目購入男です。
なかなか納車されず
じれったいす。

どうやらキーレスの効きが悪いだの
メーターの文字化けやらで
修理で時間掛かってます。

納車前から少々不安ですw
保証一年生付けて良かったわw

なんか先が思いやられる。

>>312
いま３年ということは、最後の６速ＡＴモデルかな？

なにしろ、普通のモデルチェンジ時期を超えて生産されたクルマだから、完成度はかなり高い

現行ポロが熟成されてから、乗り換えを考えた方がいいと思う。

スイフト３ドア　1．2リッター　11,950ユーロ

http://www.autoportal.iol.pt/noticias/novidades/novo-suzuki-swift-a-partir-de-11950-euros

>>327
なんだ、加給ついてないわ非直噴でTSIじゃねえし7DSG非搭載MT ｗｗｗ

でも搭載してくれたらおもろいのにｗｗで、日本で販売されたら・・・・。
オペルの二の舞になれば・・・・。ガクガクブルブル。
(過去300万1.8Lオペルザフィーラをスバルで当時オペル最新2.2Lの200万で販売し価格崩壊オペル日本販売大混乱)
ちなみに当時スズキはGMと提携していたのでそこのところの事情は良く知っている。
販売網増のストーリーをスズキに託すなどしたら。。。
後だしジャンケン王者VWが、失敗したGM手法を再度試す可能性もゼロでは無い。怖い怖い。

俺の友人にもいるけどねえ..。
丸目と涙目じゃ出来が丸っきり違うから涙目にしておけって口酸っぱく言ったのに、
「嫁が"丸目の方が可愛いね"って言うから」という理由で丸目買ったのが。
　非力で走らんだのエアコンの効きが弱いだの買って早々にバッテリー上がっただの
散々愚痴ってくれたが、「仕様です。事前に全部説明したでしょ?」で全スルー。
「むしろ保証効く期間内にあることありそうなこと全部クレームつけて直してもらえ」
って一年かけて車の体質改善やらせたら、非力以外の愚痴は無くなった。
9N後期の部品載っけてしまえば問題無いからね。

まあ、今から気が重くなってるならキャンセル料払って止めてしまえばいいのにね。
いちいちトラブルの愚痴書き込んでも楽しくないだろうに。

>>318

>フォルクスワーゲン・ポロと言えば、誰からも高評価で悪口が聞かれないほど。

左流れ問題で大きな買い控えがおきているにもかかわらず、VGJから銭をもらってこの評論。
馬鹿評論家死ねよ。

ひだりさんこんばんは

>>318
リコール改修したのに走行中またエンスト1回、とか
マルチファンクションインジケーターが真っ黒
エンジンを再始動したところ、今度は燃料計がゼロ
もう1度エンジン再始動したところ正常にもどったが
燃費や走行距離・時間などの累積側がリセットされてしまった。

なるほど、嘘の多い記事の中正直に書いてくれているじゃん。
消されたり干される事の無いよう、むしろしっかりVGJ整備して欲しいね。
原因不明って対応は馬鹿だと思う。ドイツ気質は細かいんじゃないのか。

こんなマイナートラブルが日本車よりも減って欲しいですねぇ。
こんな不具合を消してから世界一になって欲しい。

多少燃費を犠牲にしても、エンジンは止まらないで欲しいね。その点
Ａ１は、エンジンストップ付きだから、エンストしても、自動でまた
エンジンがかかるかな。

川崎凄い雪なんで、五年落ち中古ブリザックを試しに行って見た。
ていうか、タイヤ云々以前にESP強力過ぎﾜﾗﾀw
こんな都市部でお世話になるとはw

>>330
ひだりも買い控えしてりゃ毎日荒らしに来なくて済んだのになw
「銭をもらって」の言い回しがいかにも関西人の奴らしい。

>>313
6Nの方が９Nより金かかってるのかと思ってたらそうでもないんですね。
６Rは個人的にエンジン音が静か過ぎでした。

>>326
はい、6ATモデルです。
完成度はかなり高いんですね。
初めて乗った時、オーリスやスイフトと比べて値段もそれほど変わらないのに
いい車だと思いました。
燃費も１５くらいですし、これだと新型はまだいらないかなと思ってしまいますね。

買い控えっつか単に在庫無いだけだけどね。売れすぎて。
夏までに日本だけでバックオーダー1万数千台分抱えてるってさ。

展示車や試乗車まで売ったところもあるって聞くから、
ひだりもこんなところうろちょろしてる暇あったら、
さっさと買い取り屋巡りでもすればいいのに。
次の船が入るのは3月らしいから、早くしないと
買い取り価格下がっちゃうよ。

>>321
ありえるわけないだろう。国内のスイフトのＣＶＴの価格が150万もすんのに
そんなハイパワーエンジンのっけってＤＳＧつけてその値段だったら
内装は椅子1っこに運転席以外は窓が開かないとか、ラジオもエアコンもヒーターもついてないとか
そのぐらいにしないとその価格では売れない。
アンチのネタ。

>>271の２５才です。
やっぱりポロに決めました。
３人乗りの時は父のレガシィＢ４を借りることになりました。
代わりにその時は父にポロを貸すことになりました。
父は過去にゴルフ�Uを１４年間乗っており
ゴルフ�Uの車幅が日本では一番理想的と言っていましたが
ポロを見てゴルフ�Uを思い出したみたいです。
ポロは父も楽しみにしてるみたいで、
ＨＩＤ　アルミホイール　ナビとアルカンターラシートの費用は父が出してくれることになりましたが
去年買ったＢ４としばらくは交換させられそうで心配です。

>>339
ゴルフ2はいい車ですねー
たしかにお父さんの言われるとおりだと思います
ゴルフ2も6も乗ったけど、2の方が魅力的だと思います
で、ポロは試乗したけど2とはサイズが同じでも狭く感じましたよ

>>339
B4と二台体制なら安心ですね。
ゴルフ2は私も11年乗ってたけど、ホントに良い車でした。
ゴルフ2と同じサイズってのは、私が6R選んだ理由の一つ。
左カーブでルームミラーが邪魔なのもゴルフ2と一緒。

うちは山奥なんで、冬季は実家の父に預けてますが、随分気にいってる様で、春になって返してくれるのか、ちと不安がw

NEWゴルフ トゥーランの話題はどこですればいいですか？

>>338
ありえないんだろうけど、地味にほしいかもw

DSGのSモードがあまりに優秀なんで、今注文している
HLが届いたら一回ジムカにでも出てみようかと
思ってたんだけど、1.4L180PSのDSGスイスポが本当に
140万円で発売されるなら本格的にラリー&ダートラに
復帰しようかな..とか。

>>338
スイスポは無理でもツインなら何とかなるかもw

まあ先代スイスポが+20万増しの160万だったから、次期スイスポは170から180万くらいかな？
1.4TSIでMTで200万ちょっとなら大いに興味がある

>>342
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290309159/

>>345
VWがあえて自分の株下げるような事は絶対にしそうにない。
GMみたいに日本の事情を知らない馬鹿が社内にいれば別だけどね。
暴挙に出て本当に安くスズキで出て、VGJの株が下がろうが販売網縮小しようが
知ったこっちゃ無いけどな。むしろ大歓迎ｗ。価格破壊楽しみ。

5ナンバーのコンパクトスポーツではポロの独壇場だからスイスポには頑張ってほしい
コルトも居るがちと古いし、前はブーンとか居たんだが

Novo Suzuki Swift a partir de 11.950 eurosNova geração
beneficia de maiores dimensões para oferecer um habitáculo
mais amplo e um novo motor a gasolina de 1,2 litros

ポルトガル
　スズキスイフト3ドア1.2ℓ11,950ユーロ

http://www.autoportal.iol.pt/noticias/novidades/novo-suzuki-swift-a-partir-de-11950-euros

でもまあ、スズキがTSI、DSGの整備など、VW専用工具を揃えて扱えるか、
めちゃくちゃ不安。

湿式DSGオイル交換6万キロ毎(乾式もほぼ同じかもね)なんだよな。
当方はあいにく湿式DSGなんだが、サービスプラス加入者の皆さん、
もし期間中DSGオイル交換時期来たら、無料で交換してくれると確認してる？
無料交換された方がいましたんで、ちょっとどんなもんかと。
ちなみに湿式DSGだと4〜5万円かかります。ポロは乾式なんで3万ぐらいなんだろうか？？

とにかくお店によって違うのはマズイので正しい情報が公式にも載っておらず、
6万キロ到達で無料交換された方がいるので、知りたいかと。
ちなみにこちらは有料と言われた。ちょっと変。

age

湿式のほうが乾式よりつながりがなめらかだってどこかに書いてあったが
いまんとこＶＷでは大トルクが湿式。小さいのが乾式となってるね。
でも湿式のオイル交換が3万キロｏｒ6万キロとあって
一回のオイル交換も4-5万円とかバカ高だよな。

これはＡＵＤＩオーナーのブログだけど納得いかない様子。まぁそうだよなぁ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/494435/blog/14268861/

>>351
DSGのオイルは交換推奨だけど交換しなくても問題ないよ。
そもそもそんな事知らないおばちゃんが乗ることだって想定されてるんだから。
必須でない物がサービスプラスに含まれてて値段が上がるほうが問題。

>>349
マルチしてんじゃねえよ貧乏人

メンテナンスノートには
湿式=6万km毎
乾式=不要
になってるはず。試乗した時に見せてもらっただけなんでうろ覚えだが。
>DSGオイル

乾式ではMTでいうところのギアオイルの役割しか持たないんで原則交換不要。
湿式ではクラッチプレートの冷却や潤滑も行ってるんで6万km交換。
トゥーランのHLが140psになりゴルフのHLが160psになったのも乾式の
DSGに切り替えてランニングコスト抑えるのが目的。
ポロGTIで乾式でも180psOKとなれば、そのうちまた出力が上がるかもね。

6万キロ交換でガタガタ言うなよw
年1万キロだと6年だぞ、月1000円以下の計算じゃん、安い安い

違うよ
ポロGTI180PSも乾式だし、トゥーラン170＆140PSモデルも2009年式から乾式だよ。

だかさら3年未満で
6万以上走る人もちらほらいて、
普通にサービスプラスでDSGオイル無料交換した方がいるのはどいういう事なんだと。
解釈が曖昧だから有料の店と無料の店があるの？

DSGはいまひとつ信用できないから、本国の人はMTに乗るんだろうな

じゃあ6万キロ到達しなくてもサービスプラス適用内で交換できるか確認すればいいだけじゃん
こんなとこでグダグダ言わんでディーラーに聞けば良いじゃん

>>357
対象外のものを無料交換した人がいるからオレも無料でやってくれってか。
だったら無料でやってくれるところをVGJに聞けばいいんじゃないの?w
あとね、6万キロで交換必須じゃないから、お金が無いならそのまま乗ってればいいよ

だからうちのとこは有料。5万円か？と聞いても価格提示してくれないから地価かい！。
交換せず6万走る頃には乗り換えしてるみたい。
大して乗りもせず飾ってる贅沢な客相手ばっかやってたからこの対応は仕方ない？

でも店によって違うのはどう考えてもまずいんじゃ？
サービスプラス期間内6万キロ交換無料してる店に
食い付く貧乏人ですよ。悪かったね。

>>361
だから無料のところ探せばいいじゃんw
「店によって違う」のソースはこのブログだけ?
たくさんあるならそれこそVGJに問い合せてみるべきだと思うけど。


> 食い付く貧乏人ですよ。悪かったね。

なに逆切れしてんのよw
そもそもDSGのオイル交換はサービスプラスには含まれてないんだから、
無料だったら「得したね〜」くらいのもんだろうが。

>>351
っつうか、このブログの主も頭ワリィなぁ。
6万キロ交換しなくていい方がロット的にも新しいってことじゃないの?
で、3万キロ交換のロットの人と公平にするために3万キロでの交換は無料って事じゃん。
「6万キロで交換の時はどっちみち金がかかる」んだし、
3万キロ交換の方はその後9万キロでまた交換しないといけない。
一方6万キロ交換のロットは12万キロまで交換しなくていい。

わかったかな? ID:in3H0n7ZO

なんか激しくひだり臭するね。ageてるし、金にせこいところなんか特に。

別に湿式の話なんてどうでもいいんだけどな。ポロに湿式は最初から
積まれてないんだからスレ違いだ。

それaudiの話も絡んでるだろ？違うぞ、まあいいや。

オッケー。その話をまとめるとこうなる。
新しいロットは6万キロ交換。
古いロットは記述不明、闇改修したり、色々問題あった。しかしその後3万キロDSGオイル無料交換、闇改修ならぬサービスキャンペーンで対応したと。
細かいとこ見てないが対象ロット？のブログ主は7万オーバーでDSGオイル交換をしてなかったので店に指摘し店側もこっそり不具合対応として急遽無料交換っと。
しかし整備手帳には6万キロと書かれているブログ主は新しいロットと見るべきだが、店は把握してなかったのでサービスキャンペーンで無料交換した訳だ。

そういう事か？

つーかリコールもサービスキャンペーンも公表ないからこんな店の対応になるんだよな。

>>365
ディーラーやその営業・メカニックと仲良くしとけよ。
そうしたら「不具合対応でやっときます」になる場合もあるって事だ。
その様子だと嫌われてそうだけどw

Dが混乱してるのはその通りかもしれんが、DSGは市販されてまだ10年も経ってないんだから、メンテナンスで右往左往するのは仕方無いと思うけどな。

ユーザーに余計な負担押し付けられるのはゴメンだが、すぐにリコールだ闇改修だと騒ぐのは過剰反応に思える。

普通のATでも2万キロ〜無交換迄バラバラなんだから、DSGも暫くは混乱するじゃね？

ひだり…

ひだり認定ばっかりじゃも芸がないなｗ

金にうるさいならアウディなんか乗らずにトヨタでも乗ってろと言いたい

いずれにしても今の時点で古い技術の使い回ししか出来てないメーカーは生き残れないよ
懐古趣味の人間かステイクホルダーか飼い犬か洗脳された人間ぐらいしか乗らないってば

スイフトスポーツがCLの値段で、GTIと同じスペックだったら
最近買った奴はスゲーへこむと思う

例えば、俺とか…orz

>>372
一番ヘコむのはVGJだろ。
心配すんな、あり得ないから。
誰かの希望がひとり歩きしてるだけ。

スズキ、ＶＷにＯＥＭ−インド生産の小型車を来年供給
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110215aabb.html

ズールー族が作ってる南アフリカの工場は右ハンドル専用じゃなかったっけ？
日本が品薄だって言うやつの根拠が分からないねｗ

スイフトってインド専用車じゃないのか

なんかＤＳＧのオイル交換で盛りあがったみたいね。
まぁブログを出したのは湿式だしポロには直接関係ないけどね。

ただディーラーが交換を推奨しているのにしなくて良いってのは疑問。
メカニックとなかよくしとけばやってくれるなんてのも論外。
ＶＷのディーラーは基本的に整備で金儲けしようとしてるのは明白だから。

元々ディーラーのメカニックやってた知り合いがいるけどＶＷ純正のオイル原価なんか
すごい安いらしいからね。それをあの値段で売るわけだから。

おれが言いたいのはＶＷって車は確かに高級路線に入った。
位置づけとして実用車とプレミアムカーの中間を狙っているんだろうけど
メンテナンスで結構ディーラーが金儲けしようとしているところにちょっと
イラっとくるんだよね。そもそも5年以内でポンポン乗り換えていくなら問題
ないけど外車は一般的に資産価値が激減するし良いものを長く乗りたいと
思うと5年過ぎてからメンテに国産では考えられないほどかかるってこと。

3万キロごとのＤＳＧオイル交換。エンジンオイル。タイミングベルト。ブレーキパッド
その他、5年経つとはんを押したように壊れてくる各部品。

ちなみにおれはＶＷユーザー。ポロみたいに小さくない車だから経費もぜんぜん違う
のでちょっとグチってみたけど、ポロ一台の所有なら普通のリーマンでも痛くはないと思う。

>ＶＷのディーラーは基本的に整備で金儲けしようとしてるのは明白だから。

そうでもない。
コンピュータ診断もタダか3000円位だし
ヤナセなら7000円取られるw

>>378
ヤナセのどんな車種か知らんけど、ＶＷはメルセデスやＢＭＷじゃないから。
ヤナセのメンテはほぼ強制だってどこかに書いてあったがＶＷの推奨だって
愛車可愛さと車の構造がよくわからない者にとって半ば強制に近い真理的なものがある。
ＡＴオイル調べてた時も価格がベンツより高かったからね。
まぁ新車を買ったばかりで舞い上がっているとおれの言ってることもわからんことがあるからな。

20代♀です。バカな質問かもしれませんが本当にわからないので
教えていただけたら嬉しいです。
丸目のポロを（もちろん中古で）購入検討中ですが、田舎なので自宅からは
遠いところから買うことになりそうです。ディーラーじゃない街のクルマ屋さんから
買うと、故障などでディーラーに持ち込んでもサービスは受けられないのでしょうか？

>>377
ディーラーが儲かるように囲い込みしてるのなんてどこのメーカーも一緒だよ。
消耗品に関しては消耗する事によってアウトバーンの速度域でも大丈夫な作りになってるわけで、
その辺りが気に入らないならどうぞ国産車に乗ってくださいな。

例えばエンジンオイルが減る理由。
http://autoprove.net/?p=279

原価は売値とは関係ないよ(VW 504のオイルの原価が安いとも思えないけど）。

>>380
フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンで輸入されたものなら
基本的にディーラーでサービスを受けられるよ。

>>380
正規輸入車なら全国のディーラーで実費にて整備や修理してもらう事は可能です。
街の中古車屋が独自に付けてる保証はもちろんそのお店でのみで有効です。

>>377
> ただディーラーが交換を推奨しているのにしなくて良いってのは疑問。

推奨≠必須

> メカニックとなかよくしとけばやってくれるなんてのも論外。

ディーラー側は客に請求するかVGJに請求するかの違いだけ。
逆にディーラーなりメカニックをうまく利用するくらいの感覚でやればいいじゃん。
そこまでふてくされながらVW乗ってるなんてだれも得しないよ。

っつうか、ディーラーは整備で儲けなきゃどうするの?
クルマ売るだけか?
世間知らずも甚だしいなw

>>377
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286380709/524

ほらな、ゴルフスレにも同じような話があるじゃん。
保証扱いでやってもらえる場合もあるわけよ。

いやいやお前のマルチだから

>>387
さすがにそこまでヒマじゃあねぇよw

>>381
そらどこも似ているが国産の場合はデイーラーに出さなくても問題ない車が多いからね。
外車の場合、最初このオイルと言われたらそのオイルじゃないとまずいんじゃないかという
雰囲気になる。結局今じゃモービル入れているがなんの問題もないけど。
それと消耗品の話だけしているわけじゃない。たとえば燃料ポンプが5.6万キロで
突然逝ったり、温度センサーとかも少ない距離数で壊れるのは国産ではない話。
まぁＶＷごとぎで

「気に入らないならどうぞ国産車に乗ってくださいな。 」なんて言ってるおまえはかなり宗教入っているな。
朝から晩までスレにへばりついて。発言追ったらキモクなったのでこの辺でやめとくわ。

>>389
国産車もディーラーに出さないとダメになってきてるよ。
エンジンオイルに関しても将来的にヨーロッパ勢と同じになる。
遅れてるだけ。
壊れるのが嫌なら壊れないのに乗れよ。
なんでそんなVWごときに乗ってるのさ?w

朝から晩まで?
オレは>>373以降だけど、発言を追うって???

>>668
国産車もディーラーに出さないとダメになってきてるよ。

車種によるな。Ｂセグあたりじゃないんじゃないの？
遅れているとか進んでいるとかヨーロッパ勢の場合単なるこじつけのような
感じだね。廃棄オイルの問題を出して環境を訴える商売のようなもん。
オイルに関しては6Ｎのポロあたりだと交換頻度を早めたほうがエンジンに良いという
メカニックもいるから、ＶＷの話なんか鵜呑みにしてないね、俺の場合。
単に距離を走るとクリアランスが大きいからオイルも燃焼して継足す。それで入れ替えが行われている
だけと思う。だから距離をあまり走らないで都内でうろちょろしているとオイル消費も遅くなるし
結局エンジンに負担がかかると思っている。

＞なんでそんなVWごときに乗ってるのさ?w
車ごときにそこまで入れ込まないで冷静にみてるってこと。

>>668訂正　>>390へのレス

6Ｎ訂正　9Ｎね。

>>377
途中と最後が矛盾してないか？
書いてる内容は一概に間違ってるとは言わないが、結局は小さくないVWに乗ってて愚痴りたくなって、印象操作っぽい事を書き散らしてる様にしか見えん。

>>391
6Nって何年前よ？
今はエンジンオイルも部品の一つとして開発されてるから、
しっかりと規格を満たすものを入れたほうがいいよ。
DSGのオイル交換にこだわる割に、その辺りがアバウトなのがなんともちぐはぐな印象。

化学合成５Ｗー３０なら何入れても支障はないと言われた
友人のディーラーのオヤジに

>>395
直噴は燃焼温度が高いから5W-30ってだけだとダメかもしれない。
でもディーラーの人が言うならいいんじゃないの?
保証も付くだろうし。

HTHS粘度ってのがポイントっぽいね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/HTHS%E7%B2%98%E5%BA%A6

エンジンオイルは３万km無交換って本当？
http://autoprove.net/?p=168

>>393
つか彼は小さくないVWにも乗ってないと思うよ。
ちょっとVWに長く乗ってる人ならブレーキパッドに金かからないことは知ってるし。
ブレーキディスクには金かかるけど。

よく国産の方が壊れなくて修理も安いって言うけどさ、ある意味当然なんだよね。
複雑で壊れそうなもの一切乗せてないだけだから。
1500ccのNAで100ps、滑りが大きいトルコン4ATorCVT。
確かに安くて壊れないのかもしれないけど、そんなつまらない車に乗りたくはないな。

ドイツ車はブレーキダストが凄い。
ここだけは日本車を見習って欲しい。

>>395
もちろんその通り。オイル会社はオイルを車メーカーに持っていって承認されれば
その規格となる。日本で流通している化学合成オイルはＶＷ規格を通っていない
ものがいくつかある理由は単に流通量が少ないから。

ここは、ディーラーの人間もメンテで囲い込みしたいのと2ＣＨのＶＷスレでも
特に狂信的なのが多いからな。たぶんはじめての外車で盲目的になってるのかね。

>>397
は？8年乗ってるんだが？ＶＷのブレーキパッドは日本仕様だよ。それほどディスクに攻撃的
じゃないし、第一効きがよくないじゃん。ＶＷでブレーキよく効くなんて話聞いたことないね。
ブレーキパッドは同格の日本車の倍の値段します。

そういえば、イリジウムの高性能プラグ入れただけで保証対象外だって言われたな。
ほんと囲い込み戦略だよ。自分との部品入れさせたいからって。
まぁ保証に神経質なら5年間はディーラーの高いオイル入れとけばいいんじゃね。

ID:MG6Csyos0

なんだかあんたのほうが病気っぽい(というかノイローゼ?)よ。
もうVWやめて他のに乗ったほうがいいんじゃないの?
規格外のものを使って寿命を縮めてるだけにしか聞こえないしさー。

少なくとも6Rポロにニューサービスプラスやウォルフィー付けて乗るなら、
保証期間内はディーラーに全部任せた方がかなり安い。

>>401
おまえみたいに神経質でキモイのが多いからつい書き込んだだけ。
まぁポロに乗ってないしそろそろ出て行くが、あまりに無知な書き込みみると
つい書き込みたくなるわけ。

あとは、まぁぶつぶつ言いながら乗っているが車自体は悪くない。
ポロも同格の国産と比べればそりゃ乗り心地やデザインは比較にならない。
まぁ、あまりディーラーの食い物にされないように、狂信的でないＶＷ乗り
へのアドヴァイスぐらいに取ってもらえるとありがたいね。

必死すぎる…

まぁ、必死すぎるとかなんの明確な反論もできない一行レスは置いておいても。
匿名の掲示板だから遠慮なく書けるが。

プラグについて最後にちょっと。イリジウムのプラグに変えたとき高回転側のサウンドがかなり
官能的になって上のフケが良くなったが逆に低速のトルクが多少不足したな、おれの車種だと。
ポロだとＧＴＩぐらいじゃないと回して楽しむことできないからあまり意味がない書き込みかもしれんが
保証対象外言われて、国産だったら無視してそのままでおｋとなるがＶＷの場合、どういう壊れ方を
するかわからない恐怖感ってのがあるのも確か。壊れる壊れるって言われていると純正部品を
つかわなきゃって心理的な強迫観念が生まれてしまうのもあるね。そのまま規定の期間使って
あまりにディーラーがうるさかったので純正のプラグに戻した経緯がある。
なんの問題もなかったが。

反論w

しかしまぁにちゃんはキチガイ多いなぁ
というかこの人だけど

ポロ売ってへへDS3に乗り換える
マーチの次に愛着のあるいい車だった
ありがとな

きめぇのが一人いるな
みんな生暖かく見守ってあげよう

長々ごたく並べてないで、まず「おれの車種」がＶＷの何なのか書けよw

勝手にプラグ交換しといて保証が欲しいとか甘えすぎだろ。
PCだって他社メモリ突っ込めば保証外だし、当たり前の事がなんでわからないかなぁ？
木製の椅子でもDIYしてろよ。

MG6Csyos0は、結局何の役にもたたない糞レスを書き逃げしただけか…。

VWはVWでもサンタナに乗ってたんじゃないかな?あれは準国産車だし、
一応「小さくないVW」だし、故障多くて金食い虫だったし。

>>404
ブレーキの件でVW乗ってないのがバレて必死なんでしょ。パッドが
減る減らないの話してるのにブレーキが効く効かないの話に
すり替えようとしてるし、「日本仕様」なんて妄想垂れ流してるし。

VWのパーツは原則熱帯用暖地用寒冷地用の3種だけ。ブレーキパット
程度で地域特化仕様なんて作らない。いったいどこの星のVW車に
乗ってるのやら。ここは地球だ。

つーかパッドも俺はハードブレーキングしないからあまりホイールは汚れない。
ＶＷもだんだん良くなってきてるんだね。

しかーし
ＤＳＧオイル交換代(湿式)5万円は誰でも引くよ。しかも店によってＤＳＧオイル交換
自己申告でも不具合扱いで無料だったり無交換で良いですよとちゃらんぽらん？？

整備金額を全部聞いてみよう。
ディーラはそんなにかからないですよと言うだけだと思うよ。
金額は高額。(元トヨタの店の為に利益重視？)
とにかくおかしい、でもそんな事面と向かって言えない小市民。

フォローすると
実際シート質感とか、走りとか、意外と良い燃費など
300万の価値はあるんだけどね。(俺ゴルフ乗り)
でもそれだけで終わっちゃう。
あとは金、金、金

ID変えて…

>>414
で、どうしたいの？
だだ高いって言いたいだけなら、別にスレッド立ててやってよ。

高い高いって言うんなら、ATF交換も結構なお値段するけどな。

しかし、一つ一つじっくりとお話したかったのに、消えちゃったか…。
余程辛い目にあったんだろうね、可哀想にw

>>418
辛い目にあったというよりも、自分で呼んでる感じ。
クルマ以外でも損してそうw

おまけに湿式湿式って..
ポロには設定されていないのに..

変なんだからそっとしといてやれお

>>398
レクサスも前輪のブレーキダストがすごいんだが

ブレーキパッドが消しゴムのように削れるタイプは、ブレーキの効きが
良いんだよ。ブレンボのパッドは７万円位するかな。高いから、そっと踏めよ。

>>380です。ご返信ありがとうございました。
最寄のディーラーを調べたら90km離れてました・・・(つД｀)

そこで、購入時にできるだけここはチェックしておけ！
直してもらっておけ！という箇所を教えていただけたらありがたいのです。
窓ガラスが落ちるとか聞いてﾋﾞｯｸﾘしてます。

>>424

色々有るけど、先ずは走行距離にこだわり過ぎない。少なきゃ良いってモンじゃない。

整備記録簿がキチンと残ってるか否か。
有れば安心って訳でも無いが、無いのは論外。

丸目のウィークポイントは良く知らんから詳しい人に任せるが、古いVW全般に弱い部分は、水回り(ウォーターポンプ、サーモスタット等)、オイル漏れ、燃料ポンプ、タイミングベルト辺りか。

窓も良く落ちるけど、とりあえずガムテープ有ればしのげるから余り気にしないでオッケー。

>>424
窓落ちはホントに外に落ちるんじゃなくて開いたまま窓ガラスが上がらないってことな。
あとは>>425が言ってるような所はチェックしよう。やはりそうなると一番安心なのは認定中古車になるね。保証が付くのは大きいよ。

>>424
丸目は悪い玉にあたるとエンジン逝くぞ。知り合いの工場には何台もエンジン逝ったのが
入ってくる。そうなると新しいエンジンなんか入れ替えられないから（高くて）リビルト探すことに
なるがこれでも4.50いくな。エンジン単体でこれに工賃がかかってくる。
日本車みたいな信頼性はないから苦労すると思うが、まＶＷがどんなもんだか知るには
良い材料かもしれんな。

文体変える努力くらいしろｗ

ひだり…

ヒント：知り合い(の工場)(のメカニック)

なるほど。特定の一匹か二匹のニートがスレの監視しているわけか？
でかけるぞ！

まあなんだ、恋は盲目って言うから言っても無駄かもしれんが
一応言っておく

「丸目と涙目ではモノが違う。悪いこと言わないから涙目にしておけ」

後で泣き言は聞かないからそのつもりで。

窓落ちは6Nで問題になったから9Nでは大丈夫なんじゃないかな?
あと製造当初そのままだったらエアコンの効きが弱いから、
夏になったら相談する旨、店の人に言っておくといいかも。
エンジン「自体」は頑丈だから心配することはない。
ただその周辺（水ポンプ、ラジエター回り等）からやられることが
多いから、まめにボンネット開けるかきちんと6点受けといたほうがいい。
一日5分の気配りで修理代が1/10で済むようになる。
人間と一緒。治療の前にきちんと予防。

馬鹿は何故IDを変えるのか

でかけるぞ！なんていちいち書かなくてもいいのに。そのうち、今からウンコするぞ！それから糞レス書くからな！とか言い出すんじゃないかな。

いかにもカマッテだな…w

９Ｎに７年乗ったけど、まあ実際金銭と時間の損失はひどいわ
いちいちは書かないけどね
たとえ保障期間でも、故障時の手間と時間の損失は補えないからね
ポロ買ってよかったかなと勘違いできたのは、最初の半年ぐらいかな

ばれてないと思ってんの？

>>435
半年で気持ちが醒めてるのに、惰性で更に６年半もズルズルと？普通そこまで乗らないでしょ。

時間的・金銭的損失というのも詳しく書けないの。嫌々７年も乗ったのに？へぇ…。

まぁね、確かにハズレの個体ってのは有るし、ハズレに当たると二度と乗りたくないって感じかも知れん。
ハズレじゃなくても、丸目の年式辺りだと、部品の寿命が次から次へ出てくる可能性も有る。
ドイツ車はボディやエンジンは丈夫だが、部品の耐久性は国産より短いモノが多い。

でも、きっちり治すと基本が丈夫だから、その後は楽しく乗れる…ハズ。

Dでのメンテに拘らず、VWに慣れてるショップなり工場で主治医を見つけるのがオススメ。

丸目は古いけど、その分弱い部分は判ってるし、メンテのノウハウも蓄積されてるからね。

苦労する時もあるかも知れんが、好きになったなら付き合う価値は有る車だと思うな。

長文失礼。

故障率や満足度に関するデータはあちこちに出ていて、
ＶＷは常に下位を彷徨ってるんだが
実際乗ってるものとしては、さもありなんと思うね

オレが思うに、電気電子関係や樹脂、ゴムなどのパーツを
日本の気候や使用条件を考慮せずに作ってる気がするな
もともとはたとえそんなに悪くない部品であっても
高温で多湿、雪も降れば風も吹くという日本の条件化で
本来の性能を発揮できなかったり故障したりにつながってるんだと思う
日本車がパーツからこだわって各国の事情に合わせるのとは対照的だ

１８万台とかぶち上げても、根本的なところから変わらないと
物笑いのタネになっちゃうよ

>>439
うそつけ
日本バージョンは熱帯仕様のゴム類を使用しているんだよ
本当にポロ乗ってるの？
ゴムが劣化するほど乗ってるって年式はいつのですか？

9Nで懲りてんのに6R買っちゃうって金持ちだなあ

>いちいちは書かないけどね
ﾃﾗﾁｷﾝwﾊﾞﾛｽwww
下手に薀蓄かますと乗ってないのバレるからって
何もこんないい方しなくてもw

そこまでしてこのスレに顔出したい理由って
なんなんだろね?あー腹痛いw

>>439
＞故障率や満足度に関するデータはあちこちに出ていて、
＞ＶＷは常に下位を彷徨ってるんだが
＞実際乗ってるものとしては、さもありなんと思うね

日本だけじゃなくて、世界中で韓国車と競ってますが・・・
ドイツでさえ韓国車以下の満足度だしな
日本車はトップクラスだがｗ

http://fiat500.seesaa.net/article/129197913.html

このスレのアフリカ欠陥車乗りさんのありがたいお言葉

日本人は車がわからない
欧州車（笑）と日本車ではレベルが違いすぎる
わからない奴は酷惨（笑）乗ってろ貧乏人ｗｗ

アフリカ車に乗ってると、ずいぶん気が大きくなるんですねｗ
ドイツをはじめ、主要国ですら韓国車と競ってる
アフリカ車乗りのボロユーザーさん乙です＾＾

一生ボクの最高のボロ（笑）に貢いじゃってくださいｗ

>>440
いやぁVWに限らずだが輸入車のゴム・プラ類はいまだになぁ…

>>440
>
日本バージョンは熱帯仕様のゴム類を使用しているんだよ

他メーカーのドイツ車乗ってるが、パーツナンバー上でブッシュ等のゴム類に日本仕様や熱帯仕様なんてない
ポロってすごいねw

景気が悪くなると国産会社のバイト工作員が増えてウザイ

>>445
ベンツは少なくとも日本のは熱帯仕様だよ
他のドイツ車って何？

ひだりはもう病気でしょ
そのうち後悔すると思うよ

>>446

結局熱帯仕様のゴムってホントにあるの？

熱帯仕様じゃダメだってばｗ　湿気と暑さには対応できても寒さには対応できない

統計資料は嘘をつかないよ　いずれにしても
現状をきちんと認識して根本的な対策を打たないと客は離れる一方だ

>>451
>統計資料は嘘をつかないよ

資料自体は嘘つかないが、どういう資料かあいまいな説明をして資料の意味を
錯誤させるヤツはいるよなw

>>446
まさか。こんなに頭が悪くて成果の出ないバイトをわざわざ賃金払ってまで雇わないでしょ。
現場で使えない出来の悪い社員に課されているノルマが正解。

>>447
分かりやすいとこでラジエターやエアコン、
これらには高温対策にそういう仕様品あるし、パーツナンバーも当然違う
でもホントにゴムまで替えてきてるのならVWマジすごいよｗ
その品番って分かりますか？

>>449
熱帯仕様 ベンツで検索してみなさい

http://fiat500.seesaa.net/article/129197913.html
これに触れたくないヤツが多いようだが･･･（苦笑）

信者さんたちはこれに反論してみたらどうだ？

ひだり…

｢ひだり｣って何かの呪文か？
アイデンティティの崩壊を食い止めるとか･･･

>>456
反論もなにも、順位で見たらVWは22位だが1から5までの五段評価で
1位の1.26に対し1.84ってそんなに低い値じゃないだろ。

22位じゃダメなんですか？
１位じゃなきゃダメなんですか？
byレンホー

>>456
これって数値が2以下なら、実質満足してるって結果だと思ってたんだが…。

満足度って、何を期待して選んで何が不満だったのか、記事にも有るように、車種によってユーザーの期待値が違うでしょうが。

本当の信者ってのは、この結果見てスバリストの単細胞さを笑うんだよ。
このスレの普通のVWファンは、だから何？としか思わない。

まぁ色々と興味深いデータなのはたしかだけど。

ひだり…

中国なら満足度ＮＯ.１かも知れないなｗ
データはないけどな
良かったなお前ら

なんで持ってない車種のスレをみるんだろ
ものすごいファンなのかな・・・

いまからオナニーしにいってきます

ドイツにもスバリストがいたんだなｗ
これ日本の「みんカラ」で同じアンケート取ったら平均値1.5くらいじゃね？

新車試乗記 第624回
アウディ A1 1.4 TFSI
http://www.motordays.com/newcar/articles/a1_14_tfsi_audi_imp_20110218/index.php?page=1
http://www.motordays.com/newcar/articles/a1_14_tfsi_audi_imp_20110218/index.php?page=2
http://www.motordays.com/newcar/articles/a1_14_tfsi_audi_imp_20110218/index.php?page=3

新車試乗記 第623回
レクサス CT200h “バージョン L”
http://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/index.php?page=1
http://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/index.php?page=2
http://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/index.php?page=3

http://auto-affairs.com/?p=383
中国でもＶＷは信頼されてない？

「中国では」でしょ

アメリカでも中国でも･･･　そしてなんと本国でも信頼されていないorz
日本でだけ特別なわけないでしょ

必死だねｗ

>>469
日本人の質を低下させたのは実はゆとり教育などではなく馬鹿でもチョンでも学士様に仕立て上げる悪平等教育なんだよ
今やむしろチョン様大歓迎だろ
昔の日本はドイツ式で大学へ行くのは本当に優秀な人間だけで普通の子は小学校へも行かず奉公へ出たもんだ
戦前世代だとそういう中から優秀な経営者や作家が生まれているだろ
脱ゆとりも結構だけどこの悪平等の是正なくして日本は再生しないよ

アンカー間違ってるよ

アメリカ、ドイツ、そして頼みの中国（笑）まで
満足度、故障率で日本車に惨敗してるわけですが、
「中国では」とか「ひだり」とか「大して変わらない」とか喚くだけで
まともな反論できずに必死なのはどちらでしょうねｗ

>>470
VWは信頼でここまで伸びてきたんだよ

他人の満足度やらなんやらを気にしなきゃ、車も選べないんかね…。
好きで乗ってるんだから、他人がどう思ってようがなんとも思わないが。

故障や部品の耐久性に関しては、確かにVWやドイツ車はいまでも信用出来ん。BOSCHを使ってる限り仕方無いんだろうな。

俺が気になったのはIIHSのデータ位かな。

>>475
残念！
第三帝国の遺産とドイツの国策と政治的な取引とＭ＆Ａでやってきた会社だよ

>>476
完全同意！VWは好きだけど故障や部品の耐久性については要改善だよな。

ひだり…

>>477
車は消費者の信頼がなきゃ売れんって

ポロの話はほとんど書き込まれてないんだなｗ

サービスプラス７５０００円ってどんだけぼったくりなんだよ。
８５０００円お得ですって、１年点検、２年点検に、オイル交換２回で１５万もするのかよ？
どこまでいかがわしい商売やってるんだか、ボロクソ鉄屑。

いかがわしい･･･　いい表現だ

あと、５年保証にするのに７８０００円？
非常識もはなはだしい。
国産なら、５０００円程度、三菱なら追加費用なしで１０年間保証だ。
保険会社がこの金額をはじき出すということは、どれだけ潰れてるんだよ。

ひだりコンボ

初めての外車で浮かれてるうちに取れるものは取っちまおうっていうやり方だな
同一ブランドの乗り換え比率が最低のＶＷとしてはとてもいい戦略だな

でもこんなに乗り心地が良いとは思わなんだ
コンパクトカーでは今までで一番だ

>>482
ポロのニューサービスプラスって35000円じゃなかったっけ…？

んだ。７万超は確かトアレグとかのレベルだべ。

35000円　取られて喜ぶ　信者かな

デマひだり絶好調

コントロールしてるのはドイツ人VW本社。価格設定もなにもかも介入してるから、利益至上主義で絶対黒字。赤字は殺される＝撤退？
こいつらが薄利多売こそ販売増の要と気付かない限り、
他のドイツメーカーと同じく日本円外貨獲得目当てでブランド価格で販売し日本円を買いあさる行為と同じ。
値下げして販売増狙う戦略しない以上そう思われるよな。

ディーラーさんも大変だね　かわいそうだよ

ゴチャゴチャ書いてないで、私の生活レベルでは値下げしてもらわないと買えません。と正直に言えよ。

ひだり・・・。

>>493

閑古鳥鳴いてるよね、ディーラー。
VGJの実態を暴いた、ひだり氏の功績は大きかった。
日本で商売続けたいんだったら、誠実になれよな。
これだから、外資はろくでもないと言われるんだよ。

ポロGTIとA1どっちにするか悩む。
インプレ見る限り、A1はまだ待ちですかね。

>>496
ドアがどうしても4つ必要・・・ポロGTI
ドアが2つでも問題ない・・・A1

ってとこじゃない？

あとはエンジンが同じ1.4Lでも
ポロGTIはツインチャージなのに対し
A1はシングルチャージってところくらいかな？

>>497
ポロGTIで2ドアならそちらを迷わず選んだんですけどね。
馬力はあんまり気にしてないです。

シロッコだと幅が気になるのでどれを取るかで悩んでます。
ポロすごい好評みたいですし、かたやA1はイマイチの評価が多いのかなと。

>>498
シロッコは買えるうちに買っておかないと
ラインナップ落ちしそうだね
Dらーで見たけど確かに幅もデカイし
ドアがデカイのがかなり気になった

とにかく試乗して好みで選ぶしかないよ

>>495
事実を知りながら無理やりデマ流してないか？
売れすぎて２、３カ月待ち、というのが本当。
「ひだり」はただのゴミ。誰も気にしてない。

>>498
Bセグ2ドアで馬力気にしないなら、A1の比較対象はmini cooperやら mito やら何じゃないの？
なぜポロGTIが出てくるのかわからん。
もっと大きい2ドアでもいい、ていうからなおさらわからん。

1月の販売台数は328台　前年同月比70％　これが事実だな

>>501
ポロGTI→運転して楽しい。エクステリア△4door×

A1→乗り心地△エクステリア○

シロッコ→エクステリア◎大きさ×

ミト、ミニはエクステリアが趣味じゃないので…

という感じです。
殆ど嫁と犬ぐらいしか乗せないので4doorは所帯じみて嫌だなと。

4ドアならゴルフぐらいの後部座席スペースがないと…
でもゴルフは商用の日産車に見えるから嫌なんですよね。

客観的なデータをちゃんと受け止められず、
教祖様の言うことしか信じなくなったらホントの信者の域だな

>>502
1月販売台数637台、前年同月比83％だな　間違えたよ

>>503
4ドアNGでVW・・・ならこれ待ちじゃない？
ttp://blogs.insideline.com/straightline/2011/01/spy-photos-2012-volkswagen-beetle.html

>>503
その比較表だと A1 が一番合ってると思えるが。乗り心地は足回りに依存するところもあるから
標準サイズのホイールにしてコンフォートタイプのタイヤを選べば気にするほどでもないと思う。

>>506
ビートルですね。
ちょっとポルシェっぽくていいですね。
コンパクトでライトがプロジェクタなら最高です。

>>507
それが問題ですかね。
15インチのホイールだとバランスが許せないので。
ポロGTIは標準でバランス良いですしA1よりは乗り心地いくらか良かったです。

ご親切に皆さんありがとう。
もう少し悩んでみます。
国産でも良いのがあればいいんですが自分のなかでは全滅です。

国産の方が大変みたいだけどね
「国内はエコカー補助金の終了後、トヨタの新車受注は前年の３割以上も下回っている」
>ttp://www.asahi.com/business/update/1204/NGY201012040022.html
「国内販売は同１７％減の１３０万台となる見通し」
>ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-18728720101221

まあ、補助金減税頼み商法のある意味当然の結末ですな。従業員の給料削って、
パーツのコストカットも限界、補助金は終わり減税もそのうち無くなる。ハイブリッドを
押し出そうにも必須のレアアースは中国の手のひらの上。
タコは8本まで自分の足を喰えるが、さて、国産メーカーには何本足が残されてるのやら。

低所得者人口も増え、クルマ離れ。
ドイツで大体若者向けエントリーコンパクト車が
ドイツの若者の所得にさえ達成しない日本でありえない価格で売られているポロなんか、
誰が相手にするんだろうか？もっと値下げすべき。

価格見てみ。
新たな不具合連発で、お決まりのお粗末な対応。
あまりにも売れていないので、売れているかのように演出とは、片腹痛し。
今時、フォルクスワーゲンのディーラーに嬉しがってのこのこ逝っている奴らは
情弱以外の何物でもない、と断言しておこう。

500は、相手にもしていないといいながら、必死に反論している工作員決定。

>>509
トヨタは日本品質を晒しものにした、日本の恥だから、さっさと中国にでも逝ってくれたらいいよ。
中国がお似合いの品質だし。
トヨタが招き入れた犯罪予備軍の劣悪外人とともに。

「VWは高かったけど、10年乗る気で買おうと思います。」
と言った人達も10年乗った人は皆無に等しいかと。
普通5年が我慢の限界だろうな。
http://autoc-one.jp/volkswagen/special-331282/
こういう期間限定やっても対象外の者は蚊帳の外。腹が立つだけ。
つーか保証受ける為のディーラ車検が高すぎ・・・なんだこれは。
輸入車ってなんでこう何でもかんでも儲け主義なんだよ・・・。

壊れてもいいから日本車も魅力ある車作りしてくれればいいのにな。
エンジンやECUプログラムのせいなのかどれも試乗して楽しいとか、おぉっ！って思わないよ。
Zぐらいかな。
コンパクトで高級感のある車が欲しいとなるとどうしても輸入車しかないのが事実。
生活の足には日本車最高なんだけど車を趣味としている人にはきっと物足りないんだよね。

コンパクトで高級感の車ってあるか？？

ランチアとか？？

>>514
高級感は語弊があるかな。
日本車特有の外装ペラペラ感とか内装ゴチャゴチャ感とか、デザインぐちゃぐちゃ感のない車。

>>512
ゴルフ�U11年、ヴェント14年乗って6R買った俺は超レアなのか…。

対象外の人って言うけど、元ネタの減税、補助金制度自体が期間限定だし対象車も限られてるんだが…。

アンチでも良いんだけど、もっとなるほどなぁと思えるようなツッコミしてくれるアンチは居ないものか…。

日本車が動力性能でもっさりと感じるのは
最初から駆動装置の保護を重点としているからかなと最近思うようになった。

VWだって何度か不具合でディーラに入るうち、ECUアップデート等で、
新車時より加速がちょっと鈍くなったり、もっさりする事があるが、
これも駆動装置の保護を重点としたアップデートなんだろうな。

燃費じゃね？

ポロと思ったら日産ADだった件

ゴルフ�Yだと思ったら日産ウィングロードだった件

名ばかりの信頼性は道を空ける。

エンジン内部のスプリングは大丈夫ｗ、フォルクスワーゲン。

エンスト車がよく言うぜ

>>509
ポロは人気があって例外的に売れまくってるから
3ヶ月待ちとか半年待ちとか言ってたんじゃなかったっけ？

ひだり…もう危ないよ…

質問です。
clを試乗して下記の点が気になったのですが、
hlでも同じですか？ディーラーでは緊張で聞き忘れてしまいました。

・リアシートをダブルフォールディングにした時、
　座面裏のウレタンが丸見え。（カタログでは黒の樹脂？でカバー）
・キーの「vw」エンブレムが黒色。
　青色だと嬉しい。

分かる方いらっしゃいましたら教えてください。

本気で考えてるならもう一度や二度ディーラー行くだろうから営業マンに聞いたらいいよ。

ここって6Rの話題しかないんだが6N、9N乗りはつまらんだろうな。

ここは営業さんたちの販促用スレだからなｗ

ひだりさん日曜日ですね

>>525

リアシートはHLならカバーがついてる。ディーラーに聞いたら
１、２万払えば付けてくれる、と言ってた。

6N、9Nは別のスレでやってよ。
購入対象にならないんだから。

輸入車ヴァージン専用スレってか

>>511
ID:XvRzmM3x0　こいつやっぱり「ひだり」本人じゃね？
VWのサービスに詳しいし、トヨタのアンチでもあるけど、
「ひだり」の批判すると喰いついてくる。

まあ、「ひだり」は空気読めんテイノウ野郎だな。単なる個体の不具合なのに
周りはいい迷惑。こういうアホウがいるからインターネットの害悪が
ことさらに強調されるようになる。シネバイイノニ。

言っとくけど、オレは単に「ひだり」がテイノウだ、と主張しているだけ。
別にポロを擁護しているわけではないから、「ひだり」がテイノウなことに
反対しないなら反論しないように。わかったなwww

今やDSGのらないVWに価値なし。

>>529
レスありがとうございます。

HLなら標準で着いてるんですね。安心しました。
２４０万円払ってむき出しは酷いと考えておりましたので。

壊れなくて信頼性の高い車を作るのは簡単。
20年前と同じ1500ccNA100psエンジンと30年前と同じトルコンAT
を使えばトヨタからスズキダイハツに至るまで同じ信頼性の車は作れるけど、
そんな化石のような車、金太郎飴のような車に乗りたいって人、いるのかね?
ハイブリッドだってTSIに比べれば全然普及進んでないし。
「隣のフィットには付いてないけどうちのヴィッツには傘立てが付いてる」
なんてレベルの比較は情けなさすぎる。

>>523
先月聞いたらバックオーダー1万3千台ほど。納車は6月の船で届くかどうか。
夏までは船が着いた月=千数百台、その次の船が着くまでは月=数百台程度の
販売台数の繰り返し。今月なんか、むしろ在庫無い中よく800台も
かき集めて売ったもんだ、というのが正直なところ、とのこと。
売りたくても売り玉が無いんで、ポロに関しては売る側は暇だって。

ひだりも売るなら今がチャンス!!って売るわけないだろうけどね。
ありもしない不具合でっち上げてネガキャン貼るのが任務だから。

船が着かないのに売れるクルマがあるって不思議だと思わないのか？
営業の言うこと真に受けるバカにつける薬はもうない

みんなサッサと買って楽しく乗ってるのに

買いもしない車にウダウダと…興味はあるんだねｳﾝｳﾝ

楽しく語れるオーナースレ立てようかな

>船が着かないのに売れるクルマがあるって不思議だと思わないのか？
全然。
ヒント:展示車試乗車
あと、客の都合で納車時期を調整して保留している車もあるし。

VW乗ってないだけでなく、車の流通構造すら知らないとは..。
ポロスレで知ったかかましてボロ出していれば世話無いな。

展示車試乗車が1000台も2000台もあると思ってるドアホウｗ

売れるのに増産しないＶＷのほうがドアホウなのか？
それとも画期的な経営手法を発見したのか？

>>539
あるよ
ドアホウ。

ディーラーが200店舗強で2000台だと各店舗10台も試乗車があるのか？
こりゃ豪勢だな　
コスト管理が出来なくて車が割高なのか？

プリウスも売れなくなって、トヨタが余っている社員にライバル叩きをネットでやらせるスタイルが定着したね

真っ赤で書き込めば書き込むほど
バカを曝け出す、か。。

ひまなんだ
だって
りすとらされたから

暇だからってこんなとこで油を売ってないでポロを売っちまえば生活費の足しになるぞ。

あと、みんカラはいつ再開するんだ？

>>540
まさか国外ではポロが売れてないと思ってるんじゃないだろうな。
日本だけでなくどこでもたくさん売れてすぎてタマがないんだよ。
おまえが「ドアホウ」だろが、ひ・だ・り。

日本からの発注が千数百台で、中国からの発注が1万台なら、日本は後回し
ブラジルの発注が３０００台なら、日本は後回し。日本市場はどうでもいい
って訳。

真っ赤すぎて見ててかわいそうになる

>>535
かなり話でかくしてないか？
バックオーダー1万３千で月の輸入台数がそれだと納車が１年以上先にならない？
営業がなんだかんだで話持ってくるがその月に登録かけれる即納車結構あるよ

うーん。他社（車）を貶める仕事って、本当にあるのか？

だが、もし実在するなら死んでもやりたくないな。

プライドのある人間がすることじゃない。

プライドが無いんでしょ

南アフリカ産、右ハンドルのポロがそれほど売れてるかって話じゃないの？
イギリスや南アフリカとタマの取り合いしてるってかｗｗｗ
注文があれば増産するっていう製造業の常識はＶＷには通用しないのか　もしかして

>>552
中国のVWは中国産なの？

中国の合弁会社が作ってるさ　大衆だっけ？

>>552
必死だなww

自動車の場合、売れすぎて需要に追い付かない、というのは
良くある話。設備も大きいし、部品も多いし。
パソコンやテレビのように、すぐに増やすわけにはいかないでしょ。

プライドがあったらアフリカ原住民の車に乗って
舞い上がって、各国のVWへの評価を全無視した挙句に
遙かに出来のいい、評判もいい国産貶したり、
「金持ちのセカンドカーに見られる」なんて口が裂けても言えないわな

提灯評論家のヨイショは真に受けるのに
世界各国のVGへの酷評は全スルー
プライドがある人はやっぱり違うよね

>>556
このレス、新しい情報ゼロ。よってムシムシ。
もうネタなくなったの？惨めな奴。
がんばらないと工作員の仕事、クビになっちゃうぞーww

>>556
いきなり自己紹介はじめられてもw

ポロ厨かわいそうに

>>552
ホイサッサと簡単に増産できりゃ楽だろうな〜。

車はある程度売れたら、その後は売れなくなるから、大きな生産ラインを
作ることはできないのさ。一時的に他のラインを流用することはあるけど
ね。フィットやプリウスの様に一時的に売れる車は、ラインを２４時間稼
動にして、３交代〜４交代制で作っていることもある。

ズールー族はユーズー利かないのか？

>>552 >>559 >>562
で、反論は? 顔真っ赤でも何も思い浮かばず、降参かい?
もうちょっと頑張れよ。せっかくみんなで楽しんでるんだからさ。

今まさに、昨日から続いている、
「ひだりのおかげでポロの販売台数が減ってVW真っ青説」
が完璧に叩きのめされて、一笑に付されようとしてるんだぜww

別に作ってる国なんて、どこでも良いと思うけどな・・・
品質管理はキチンとやってると思うし。


それより、６Ｒで１５インチの軽いホイールって何かないか？
TE37やCE28とかの、定番軽量ホイールって、全部１６インチ以上なんだけど・・・

生産調整のノウハウも製造業の必須科目だからなぁ
全メーカー中最低のコスト構造のＶＷじゃムリなのかなぁ
国策会社で、ドイツの各州が大株主で、組合が強すぎるドイツメーカーの宿命なのか？
売れてるからタマがないなんていう言い訳は、
国産メーカーは恥ずかしすぎて口に出来ないだろうな

>>565
日産ＧＴＲも、フェアレディＺも売り出し当時は半年以上の待ちだったよ。
予約注文しておいて、最初のロットが無くなった時点で、プレミア価格で
売った奴もいた。定価の２割以上の高値で売れたんだぜ。

中国にGDP追い抜かれた時点で日本人は経済的には中国人以下なの。
相撲が賭博で真っ黒に染まって、歌舞伎が海老蔵事件起こしてる段階で
文化的にもアフリカの土人以下なの。
>遙かに出来のいい、評判もいい国産
それはもう20年前に終わった夢なの。20年前の技術にしがみついてるだけの
信頼性だけが取り柄の車は後進国の車に埋もれてしまって、one of themで
片付けられて終わりなの。世界では既に、ちょっとばかりの信頼性と値引きで
アジアや東欧のメーカーと販売台数を競うだけのメーカーとしか思われてないの。

ありもしない日本人のプライドとやらを地面に這いつくばって探しまわって
さも存在するかのように偽って自分自身をだましているのは>>556、あなただけなの。
過去の栄光懐に抱いていつまでも2chの中だけで夢を見続けられるのなら、それはそれで
幸せなのかもしれないけどね。

>>565
で、反論は? 降参かいww (頑張れヨ！)

>>567
ＧＤＰはもはや指標としては過去の遺物だよ
そんなものにしがみついているマスゴミと情弱だけが慌てているだけ

小型ハッチバックの実用車スレだっつうの。自分の金で好きなクルマ乗ってりゃ
それで幸せだし、それに関して誰に何言われる筋合いもないしな。

>>512
日本のインポーターは、未だに輸入車＝高級、ってイメージを捨てきれないからね
それと、現状は決まった連中があちこちのインポーターを渡り歩いて、高給をふんだくっている
それでも本国にちゃんと利益が堕ちる構造

いかに高いものを買わされているかだね
国策的なものもあって、そういう体質を改善する気がお役所にもないし、当面、こういうアホな
状況は続くだろうな

一番困っているのはディーラーだよ
客とインポーターの板挟みで経営が悪化してきている

そして世界は一つに

ターボもツインクラッチもカビの生えた技術だよｗ
少なくとも新しいＨＶの技術は国産の独壇場だな
評判？依然として日本車の独壇場　どこの国でも
アメちゃんなんかは欠陥車をでっち上げてまで鬱憤を晴らそうとするカリスマの地位
ＶＷはアウトオブガンチューだったなｗｗ

ひだりは耐性なさすぎ

スーパーチャージャーの代わりにモーターを使ったターボＨＶが出るのを
知らないな。日本勢は、ＨＶの次は、プラグインと、i-MiEV、リーフに続
く電気自動車を狙っている。当面走りでは欧州車、燃費では国産車と言う
ことになる。車好きには欧州車、貧乏人 >>573 には国産車ってとこかな。

欧州車？情報弱者の乗り物だな

>>573
お、だんだんヒステリックに！なんか言ってることがわかんないぞww
これ以上いじめると何が起きるか。ワクワク

まずさ、オマエ、ドイツは嫌いだけど米国は崇拝してるみたいだな。
国産厨じゃなかったっけ?　もしかしてよくいる
虎(アメリカ)の威を借る狐(国産厨)かい。
オレはそこまでは落ちたくないね。惨めな奴。(ホレ、頑張れ)

>>565
プリウスもチョチョイのチョイっと大増産できていれば
デビューから何ヶ月も待たせずにユーザーに届いたのにね。

ひきこもり
だれがきくのか
りくつごね

ご苦労さん！

一昨年の販売から、1000台行ってた頃ですら在庫が有ったのに、600台くらいで在庫がないという矛盾。売れてない、または販売できない理由を隠すために品薄感を煽っているだけだろ。

このスレでは南アフリカ車と欧州車を混同してるな。

まあ、結局はここで必死に反論しているどこの馬の骨かわからんやつよりも
情弱といわれても評論家の意見を信じるよ俺は。
それが普通の判断。

みんす党に投票しちまうか弱き大衆心理だな
マスコミには惑わされちゃだめだよ

それこそが1番「惑わされてる」なんだがね
ひだりが1番惑わされてる

故障率調査や満足度調査は実際のユーザーの意見の総意（公平な評価）が反映され、
媒体に流れる論評は、銭もらって利権で動いてる特体の個人の意見が反映される
経済原理とはいえるが、真に受ける子羊はバカを見るのが世の中さ

情弱のやつって、情報を集める努力もせず、自分に不都合が生じたら、この世で一番不幸なのは
自分だとばかりに、わめき散らすんだよね、チョンやチャンコロの虫けらががわめき散らすように。
不思議なくらい例外がなく、100%間違いなく。
周りからは、馬鹿にされ、軽蔑されているのもわからないみたい。

>>580
今は知らんけど、去年の5月に注文した時は在庫無かったけどな。船に乗ってやって来るのに3ヶ月だった。色やオプションに拘ったらもっと掛かった。

でもさ、ひだり氏の書き込みの件が出てくると、必死なのがいっぱい湧いてくるのが
いかにもって感じ。
そのあとに、証拠ビデオ流してた人もいたし。
やっぱり、かなり販売台数が激減して、やばいことになってるのかな？
ディーラーさん、みんなプーになるのか？それとも中国に出稼ぎ？

ちゃんとした供給システムもサービス体制もなくて１８万台？
腹イテー

ID:XvRzmM3x0
ID:nTyxEFFl
ID:FpblzCci0

こいつらやっぱり本人か。基地外のひだりにご丁寧に「氏」付けてるしww
とっくに論破されていることを蒸し返して、
まるで壊れたテープレコーダーのようだ（古い）。
この痛すぎるところがそっくり。

ひだりって書き込みに知能の低さが滲み出ているよな。自分ではわかんないだろうけど。
ただのお騒がせアホウ。世の中の迷惑(あるいは娯楽?)。

ひだりのせいで売れ行きが落ちる？すごい妄想？腹いてえww
本人がそう思いたいのはよーくわかるが。
みんなにバカにされていることにそろそろ気づいたら？

前後の話を無視するが、

その手の低次元な言い争いには、もういいかげんウンザリ
お前らだけで別スレ立てて、そっちでずっとやってろよ

>>588の言う証拠ビデオって、youtubeに出てたあれか？
ステアリングの切れ角をひたすら隠し続けて歩道に乗り上げたりしてたあのお粗末ビデオだろwww

統計資料出されて反論できないことを論破って言うんでつね
あたらしにほんごおぼえまーした

　おめ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　.ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　 　/.::::..＼　　　　　　　　　　　 _,.　┐　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /.::::::::::::..＼ -──-　 .,,.　'" ::::::::│
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,'.:::::::::::::::::::::..＼　　　 ／..:::::::::::::::::: |
　　　　　　　　　　　　　　　i::::::::::::::::::::::::::::::::｢￣｢::::::::::::::::::::::::::: |
　　　　　　　　　　　　　　 ィ:::::::;. 　 ‐''"´￣￣¨''　　 ._ :::::::::::::: |　　　　
　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ﾚ'´　　　　　　　　　　　 　 ｀丶、:::: ﾊ
　　　　　　　　 　 　 　 ′′　　 /.′　 ,;′　　 ,　 ,ﾊ　　　ヽ/　',
　　　　　　　　　　　　 |　′　　 /′　 ,″　　　,′卜ﾍ}　 i　　　/7
　　　　　　　　　 　 　 | ,′ {　 /{　　 /{　　　　j{　,″　|　 !　　// '
　　　　　　 　 　 　 　 |　　{ ﾊ {. -‐{-　{ {　　　ﾊ ,′　│,,;:∂:;|:|_　',
　　　　　　　　　　　 イ ｛　{ｉ´ {　从い　',',　{ ﾘ!ﾉ{`丶、}￣￣￣了　'.
　　　　　　　　　__√}ﾘ ∧　ｉi _Ｖﾗてﾊヽ　V八| ,ﾑ.、　 |:.:.:.:.:o｡:.::|｀ヽ}
　　　　　 　 　 厶.　/ ハ Ｖ八l代::::`ﾘ　　　　　んﾞｯﾊ}､|:.:.:.＿.:o.:|　 ∧
　　　　　　　 厂　 ｲ 人 ヽ ＼' 　｀゜´ 　　　　　ゞ:::ノﾉ-|: :〈___〉r┤ノ　ユ_
　　　　　／-‐彡'ノﾉ 　 ヽ｀ヽ.人 ﾞﾞﾞ　　　 '　　 　 ''''　ノ|.: .:く_ノヽ|　'´　 └-､
　　　／￣￣二辷ｰｭミ_　）　 ）)｝ト .　　` ｰ　　　 . ｲj八ﾟ｡｢ 〈 _jﾉ　-‐'´￣￣丶、
.　 〃　　　_,,..　　 -──--=イ}　l　_＞ .__　　≦=彡イ }＼／ _｀ヽ丶、　　　　　ヽ
　/{　　／　　　　　　　　　　　{ﾊ ﾘ |　 　 二｝　　　ニﾘﾉ　し／,　-‐＼＼　　　　　 }
　ヽ　　　　　　　　　　　　　 　 ／　|　　　三}--─ ／ r‐／／ .　-─ }　}　　　　 丿

この土日は皆さん2ちゃんに入り浸りでどうもご苦労様でしたね。

ひだり(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

そろそろ4000�qなんだけど、なんだか足がマイルドになって来たかも。
最初タイヤの空気圧が落ちて来たのか？って確認しても全然落ちてなかった。

結局９Nから進化してるの？

>>569
その他の経済指標でも、中国に対する日本の優位を示すものは少ないよ。
むしろ過去の遺物の指標であるGDPですら抜かれた、と理解すべき。
GDPは「桐の葉」なんだよ。それが落ちたんだから天下の秋を知りなさい。
>>573
そのカビの生えた技術がエンジンオブザイヤー、ワールドカーオブザイヤーを
とってる現実を認めるべきだね。カビをカビとしてしか見なさずに、さっさとゴミ箱に
捨てたのが国産メーカーなら、そのカビの可能性を見抜いてペニシリンを抽出したのがVW。
所詮日本人の知性はその程度。
>>585
故障率調査では故障の質までは把握できない。
カーペットが引っかかって暴走するような不具合も一件なら、窓落ちも一件。
1000件の窓落ちと100件の暴走とでは後者の方が生命に対して重大な危険性を持つのは明らか。
また、満足度調査は不特定多数の匿名者の統計だから責任性がない。満足度調査で
結果が良かったからといって買った車が、ペダルとカーペットの不具合で暴走しても
誰も責任を取ってはくれない。
一方、ジャーナリストによるレビュー記事や彼らの投票によるコンテストでの評価は、
文責者や投票者が明らかなので責任性が高い。つまり、不具合が起きたら著者や投票者
に対して賠償請求も可能。>>582のように、2chの匿名の批判者よりも、実名の評論家に
信頼を置くのは当然。ひだりは言うに及ばず、>>585も自分の言ってることが正しいと
信じるならばブログを立てて実名で持論を展開すればいい。これはここの住人が
昔から口酸っぱくして言っていること。

カーオブザナントカが接待攻勢で決まるのは周知の事実
ＶＷびいきの徳大事もそれで選考委員辞めたくらいだから
ブログでの論評や統計アンケートの回答者と、
雑誌で書く似非ジャーナリストとの最大の違いがなんだかわかるか？
ギャラの有無だよ
フォルクスワーゲンエコドライブインストラクターｗとかいう肩書き持ってるやつの
論評なんて信用できるわけがない　褒めて初めてギャラもらえるんだからさ

そんなところにカネ使うくらいなら品質向上の努力をしてもらいたいものだな

もうひとつ、カーペットが引っかかるのは結局社外品を使った
使用者の責任という結論だったな
そんな事故ならＶＷでもベンツでも同様に起こりうる

なんにしてもポロはもっと安く売ってほしいよ。
hlで２〜３０万円は安くていい。

ID変えつつひだり節

ひだりって１０人ぐらいは居るんだなｗ

ひだりひだりって馬鹿の一つ覚えみたいに、貴様はそれしか言えんのか？
貴様は毎日毎日「ひだり…」って書き込んでる奴だろ？仕事しろよ

なんだか日本車を買って乗ることが恥ずかしくなってきた。
工作員のせいで。

ひだり怒髪天

今日polo注文してきた。
アルミはシマよりジルコニアのほうが良かったかしら

>>608
オメ。色と納期はいつ頃？

馬鹿の一つ覚えな「ひだり」書き房は除いて
皆さん激務お疲れさん。
怒髪天ってこっちの事ですか？
http://www.youtube.com/watch?v=h2Msy57ZPwI

おいらは評論家の意見１００％を信じないけど
ある程度参考にして結局自分で乗って今日契約してきた。

自分の感覚が一番。評論家のこととやかく書いてるやついるけど
いろいろ言う前にせめて評論家と同じ顔や名前を書いて意見すれば？
発言に責任が出て誰かしらやっと相手にしてくれるかもね。
まあ、そんな勇気ないからひきこもってんだろうけど。

>>611
やーい情弱ｗ

はーい、じょーじゃくで〜す。
で？

Joe & Jack

>>609
色はディープブラックパールエフェクトで納期は４月頃になりそうとのこと

>>613
つまんねぇやつだな。
>>582のレスを見て軽口を叩いただけなんだけど(-.-)

それにしても、ひだりってかわいそうな奴だなぁｗ

>>616
くそつまんねえレスにわざわざ返してやっただけでも
ありがたく思えよ(-.-)

>>618
そんなに必死にならなくてもいいんですよ。

何度でも舶来主義者のバナナどもに現実を教えてやります。

クロスポロとかまともにオフも走れない「なんちゃってオフ」がある時点でクソ大衆車w
本物のスポーツカーが買えない人向け貧乏発想の産物GTIとかマジ笑えるw

クロスポロを見かけたら、なるべく隣にジムニーを停めるようにしてる。
恥ずかしさが際立つようにね、分かる人には分かるから。
GTIの隣にはロードスターを停める、代用品の情けなさが際立って面白いよ。

なんちゃってカーの分際で鼻息が荒いですねw ﾄﾞﾔ顔でボロに乗ってるｱﾎｳを見ると本当に笑えるよw

バナナ食べたくなった

>>620
ロードスターとかえらく古い車を出す所がもう、
そのうち86サイコーとか言い出すんじゃないよな？
620は懐古主義か？新車だせよ。

ロードスターを冷静に見つめたユーザの評価
http://www.carview.co.jp/userreport/MAZDA/ROADSTER/unit97040/
>マツダのロードスター開発主査である貴島氏にとっては、
>どうやらこれが自分の理想とするライトウェイトスポーツ
>らしいのですが、ハッキリ言って旧い英国車に憧れているだけの懐古主義に過ぎないと感じます。

>>615

>色はディープブラックパールエフェクトで納期は４月頃になりそうとのこと

535にバックオーダー１３０００台抱えてるって書いてあるがそんなに納期早いの？
もしかして来年４月って話？

>>624
おれも２月契約で４月頃の予定。
色とかグレードによって違うけど生産計画があるものは目処が立つみたい。

売れててバックオーダーっつうのもあるが、土人どもを搾取したツケでストを
やられた影響が大きいみたいなこといってた。

ロードスターは初代のNA1.6LMTのワングレードでそのまま行けば良かったんだよ。
懐古主義なら懐古主義でいいからそのまま頑固に突っ走っていれば、それなりに
熱狂的なファンが付いたかもしれないのに。
ジムニー?ああ、エスクード・ミニにね。

>>624
納車まで待ちきれなくなった根性無しがキャンセル入れたんだろ。
俺の白は6月納車だよ。キャンセル出たらすぐに連絡くれることになってるけど。

おまえ　ディーラーにナメラレテル

>>624
俺もおととい契約して4月予定だよ、今年のねw

NGワード

バナナ
ジムニー
知り合い

ジムニーはこういうバナナが乗る車です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/583511/blog/17679970/

昨日CL白契約。
色決めるのに実車見せてくれると言うのでバックヤード連れて行かれたんだが、
数台の在庫車抱えていたなぁ。
北の田舎町だからあまり売れないのか、CLで白・銀・赤なら３月中納車可能らしい。

俺もHLをキセノン付きで交渉中だけど
値引き結構してくれるぽっい
まじで40万引き行きそうなかんじ

ＨＬは高すぎて一番売れていない車だからね。値引きも一番狙えるんじゃ
なかろか。

私のボロは〜♪

ドアの音


ドンガラガッシャーン パリン

>>633
そうなの？(´・ω・｀)
1月に契約したけど
HLキセノン付きで17万値引きだたよ

40万値引きとかw

売れまくってる車は値引きしないよなぁｗ　普通はｗ

売れてない現実、暴露。40万匹でも物好き以外買わない罠、欠陥車。

輸入車買った事ないんだろうな。

あんまり捏造は…

釣り認定

釣り認定

ポロが高いってどんだけビンボーなんだ？

同じ車格で装備同じにしたら下手すりゃ国産の方がたけーのあるんじゃ無いの？

>>624
今年の４月
輸入車を買ったのは初めてだから詳しい話はよく分からないが
船の都合がどうとかとか言っていたような気がする

>>643
日本車もポロと同じ装備にしようとすると結構良い値段するもんな
しかも同じ車格だと選べない装備なんてざらだし、安全装備系とか
どうでもいい傘立てはあるくせに

特別企画　アウディA1 対 ポロ
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki13/AudiA1-frameS.htm

>>645
オプションでも選べないってのに悪意すら感じるよ。

まぁ日本車でポロクラスだとコスト勝負だし、日本ユーザーも安いのを求めてるし
しょぼいエンジンとCVTの割りに安くないし、つまらん車ばっかりだ

>>648
しかも同じ車種で海外だとオプションで選べるやつとかあるんだよな。

ところで、オプション選べるようにするだけでもコスト高くなるの？

ファンカーゴから現行ポロに買い換えた人なんていますか？

全長はポロのほうが長いけど、後部座席は逆に狭いのかな？

ポロGTIを買うか、ゴルフを買うかアウディA1を買うか・・・

>>651
速さか、広さか、質感か

一言で、表すと簡単だけど
実際に選ぶとなると悩ましいね

>>650
ファンカーゴ→ルポ→ポロならいます。
ファンカーゴのがヒップポイントが高いので広く感じると思います。
しかしながら、ファンカーゴの後部座席はバスの補助椅子みたいですよね。

>>653
ありがとうございます。

確かに補助席ですねw

ただ天井が高くて開放感が有るからか、嫁が気に入ってしまっていて逆に困ってますw

狭くて嫌だと文句でなければぜひ買い換えたいんですよね。

広さならゴルフだとおもいますが、どうしてもデザインが好きになれなくて・・

>>615
黒は立体感がある色だね。他の方からコメントもあったけど、4月納車は早いと思う。

>>650
室内空間では圧倒的にファンカーゴの方が広いですよ。
走りと内外装の質感では比較にならないほどポロの方がいいです。

ちなみに後部座席は好みで分かれると思います。
ポロ：座面硬い。硬すぎる気がする。背筋を無理にのばされる。膝スペースせまい。
ファンカーゴ：座面固いがポロよりほどよく柔らかい。膝スペースかなりある。走りの質から来る突き上げが酷い。

>>656
ありがとうございます。

座面硬いのは大丈夫そうですが、膝前狭いのはキツそうですねぇ。

ファンカーゴの室内空間だけは最高なんですがw

今朝、前をポロが走っていた。なんか軽自動車みたいだし特徴もない感じがした。
確かに女性が乗るなら可愛いかもしれないが、何か素晴らしい点あるんですよね。

後席の室内空間とエアコンのスタートダッシュは実家のムーヴが圧勝だ。
でもさ車の中に住むわけでもなし…各人トレードオフするしない訳よね。

>>658
後ろ姿は貧弱だよね。
そこらへんでやっぱりA1にしようかと思ってる。
普段車乗らないから偶に出かける様に気楽に小さくて生活感のない車が欲しいと思ってるんだけどミニはメジャー過ぎるし、アルファロメオは信頼性なさ過ぎるし決起A1かポロしかないんだよな。

>>660
ＧＴＩの後姿は貧弱じゃあないでしょう！　Ａ１は走りの点で貧弱な車ですよ。
おじいさんの散歩車がＡ１とみて、間違いないでしょう。

>>661
一緒
四角いテールランプが気に入らない。
A1もクアトロやS1が出れば解決だろうよ。
だから今、様子見してる。

GTI慣らし中です
2000回転以下で走っていると発進時に抜かれるorz
3000回転以上になると音が変わるヽ（　＾ω＾）ﾉ

乗り心地はかなり硬いです

BomoMomoもららもmoもらmoもららもらもらmiomo

↑ネコにやられたｽﾏｿ

>>658
いえ、普通に走り、普通に曲がり、普通に止まる、ただそれだけの車でございます。
ポロの事はさっさとお忘れ下さいませ。

丸太棒を踏み越えて発進するのは苦手な車です。初動トルクの薄い車です。
いえいえポロの事を言っているのではありません。この辺りは国産車が優
れている点ですね。

↑
独り言つぶやいて楽しいか？

へー丸太越えるのは苦手なんだねｗ　でも丸太なんてないし。
0-100Km8秒台はやっぱり早いほうだと思うぜ
その気になれば国産同クラスぶっちぎり

この車やっぱり脅威なんだな、国産にとって。

昨日リース屋から連絡あった。
clの赤は６ヶ月待ちだって。
ショボーン・・・・・

>>669
ジュークターボには負けるんですね。

>>672
ポロGTIはの0-100km/hは6.9秒だよ！
ジュークなんか問題にならないよ

>>669
1.5NA以上1.8NA未満くらいだからなあ..。
俺もそのタイム聞いてGTIじゃなくてもいいや、と思ってHLにした。
フロントも100kg近く軽いし、燃費もいいし、足回りはすぐに交換するつもりだからどうでもいいし。

ポロGTIの敵は意外とノーマルポロだったりしてね。

でも海外では満足度がヒュンダイ以下なんですよね。
この冷徹な現実に、皆様どんな言い訳を展開されるんですか？( T_T)＼(^-^ )

凄く楽しみにしてますよ♬

>>674
ポロGTIとA1だったら速さが魅力でポロGTIにするけど、普通のポロだったら内装の質・ハンドリングからA1にするな

>>674
やっぱりフロントの軽さがいいよ。
速さにこだわらないならノーマルのほうが楽しいと思う。

>>673
雪や雨の日は四駆のジュークがうらやましいけどなぁ
その条件以外ならGTIの方がずっと良いけど

>>675
故障率もねｗ
起亜にすら負けてる国もあるよｗ

"自分が"満足できる買い物しろよ。
なんだ言い訳ってwww

与太社畜として工作員をやらされているうちに
ポロユーザーと戦っているような錯覚に陥ってしまいましたとさ

トヨタさんには散々技術供与や販売協力してもらったんだから
あんまり悪く言っちゃいけないよ　ＶＷ関係者のみなさん

自分に利がないと見てVW切りした癖にwww
使える時だけ使うのは工員と同じですか。

国産叩きもひだりと同じでみっともない
好きなの選べ
わざわざ煽るな

ズールー族低賃金で搾取してストやられてちゃ世話ないわ

>>684
ポロスレなんだからポロ叩きするトヨタ側が悪い
しかも組織的攻撃
落ちこぼれ社員使って

相手をトヨタと特定しちゃうのがすごいねｖｗ

ＶＷのオーナーだった人間なら、多かれ少なかれ不満は持ってるもんだぜｖｗ

>>677
解る。意外と楽しいのが立体駐車場。Sモードに入れて
坂をクイッと登って、踊り場でサッとハンドル切ると
スッと方向変わるのが気持ちいい。前が重いGTIでは
ちょっとこの軽快感は出ないんじゃないかな?
9NGTIはやたら前が重かったからこの軽快感はとても新鮮。

いや、GTIの豪快な走りも嫌いじゃないけどね。

>>688
元オーナーならお前みたいな受け答えはしないw
与太の駄目社員だけがお前のようなレスを返す。
自分の他の人間が与太ではないなどと言い切り得るのは神様か嘘つき与太本人だけなんだよw

落ちこぼれ社員って･･･自己紹介しちゃったか？もしかしてｖｗ

>>691
とぼけるな
トヨタでは余剰社員にネット対策やらせてるんだろ？
ネット対策やらされてるって事は君は会社から余剰人員だと言われていると言うことだよ

ひだりは論外

これでも経営者を名乗ってた事があるんだから
こいつはすごいよな

妄想力と信仰心だけは認めてやろう　情弱だけどｖｗ　

まあ他に仕事があったら他社叩きなどやらさrせられないわなーw

あぼーんだらけだな

で、４０万引きの件はどうなったのか？

俺CT検討中だけど
ひだりのキモさにはびっくりだよ

>>699
なんでこのスレに

ポロも気になるから情報集めたいじゃない

>>675
それ言ったら日本車もヒュンダイ以下のがあるんじゃね？

三菱に勝ててよかったね

>>702
あれさ、メーカー別だとVWがトップだったハズなんだが…。車種別だとソナタがトップなのは確かだが、ヒョンデとVWのメーカー勝負はまた別の話。

ソナタ以下のポロって言うんならともかく(米国じゃポロは売ってないが)、例によって愉快犯が印象操作してるだけ。

>>704
あれって何？もしかしてこれのこと？
http://response.jp/article/2010/06/18/141736.html

http://auto-affairs.com/news/1006/100625-3.html
こんなのもあるよ

>>705
それってポイントが高ければ高いほどいいんでしょ？
業界平均109ptに対してVWは135ptか
さすがVW！！704さんがいうとおりブッチギリですな＾＾

>>705
いや、それじゃなくて総合価値指数評価とか言うやつ。
ストラテジィック･ビジョンとか言う調査会社が今年発表した。

ソナタがトップだったからそっちかと思ったんだが。

ずっと気になってたんだけど、6Rのフロントガラス（ルームミラーのとこ）にあるセンサーらしき物はなんなんだろうか。
レインセンサー？かと思ったけど、そもそもオートワイパーじゃないし。
フロントワイパーＯＮのときバックギアに入れるとリアワイパー動くみたいだけど。
ちゃんとセンサーなってて雨降ってるときだけリアのワイパーが連動するんだろうか。
気になって朝起きれません・・・
詳しい人教えて！

男でポロ乗ってるのって恥ずかしくないですか？

なぜ？

本人が恥ずかしいと思うなら恥ずかしいかもしれないが
今乗っているオーナーは別にそんな事考えたこともないだろう。
俺は余裕で9Nポロ乗ってるけど。
世間体やらいろいろ気にするならプリウス乗っておくことを勧めるよ。

私、女だけどポロ乗ってる男は無理。
VW自体女の子が一人で乗る車ってイメージだし

まだそんなイメージもってるヤツがいるんだな

ひだり…

ヴォロクソヴァーゲンボロは豚が乗ってるイメージだよな
http://www.cartime.jp/images/cartimeRepo/035/img_17.jpg

>>713
俺、男ﾀﾞｹﾄﾞそういう考えの女は無理。

イメージとしては、男女問わず独身の奴が一人で乗ってるイメージ

アパート暮らしのやつが、外車が欲しくて、一応コレ外車だよな、外車で見栄張るぞって勘違いしちゃってるのが見え見えでかっこ悪いんだよな。
女が乗ってるんだったらかわいいけど、男の車じゃないよな。

>>717
釣られんなよ。童貞のひき籠もりだよ

みなさんオイル交換はどうしてますか？

６Ｒポロ購入してそろそろ5000キロになるんですけど、ディスプレイに補充・交換の表示が出るまで放置でいいのか、半化学合成オイルあたりをこまめに交換していった方がいいのか。。
ターボ車だし後者の方がいいかもと言っていたディーラーのおじさんはどこかに飛ばされていなくなってしまいました。

私、女だけどチンコマークの与太車乗ってる男は無理。

与太自体男が一人でシコシコする車ってイメージだし

>>720
頻繁に換えなくても大丈夫だよ。
まぁこまめに交換しても害は無いんだろうけどね。

ボロ信者 哀のテーマ 〜世界中の駄車よりずっと〜

世界中の駄車よりずっと　高いくせボロいから
目覚めてはじめて気づく　つのる不満に oh

世界中の駄車よりずっと　はてしないその不評
擁護レス以外「ひだり…」　お花畑でいつでも

>>709
雨降ってるときリアのワイパーが連動するよ

>>722
ありがとうございます
ディーラーのおじさんの言葉もありロングライフオイルの性能(？)が気になってましたが、とりあえずしばらく様子見してみます。

化学合成指定のエンジンに半化学合成とか鉱物オイル入れると
だんだんオイル漏れしやすくなってくるって車屋に聞いた。
パッキンが侵されるとかなんとか

>>143
相変わらずバナナはコメントも馬鹿丸出しで笑えますねぇ。
トァレグとやらが日本の環境下でジムニー以上のオフ走破性があるとでも思ってるんですか？
物理法則の概念も知識もない知恵遅れさんですか？w
ポロがジムニーより登録台数が多い？　こりゃまたびっくりファンタジーですねぇ〜。
それに何ですか？登録台数が多い方がオフの走破性が上がるんですか？
これはもうつける薬のない本物の「馬鹿」ですねぇ、さすがバナナは言う事が違います。

所詮偽物のダメ車を擁護してる輩なぞこの程度のレベルか。

http://www.break.com/usercontent/2007/10/suzuki-samurai-crash-384296

この程度でシャフトがもげるなんて、さすがなんちゃってJEEP。オフ走破性がどうしたって？鉄クズがwww

狂い選手権かここは

なんで真性にレスしちゃうかなぁ。それもある種の病気だね。

こんにちはって挨拶しとけばいいんだよ。

リアワイパーはフロントワイパー使用時にバックに入れたときに連動する
雨滴センサーなど付いていない

>>731
そもそも、リアワイパーにレインセンサーが付いている車なんてあるのか？
聞いたことないなあ

>>729
先週末フルボッコにされたから壊れちゃったんだよ。
生暖かい目で見守ってやれ。

前モデルしか知らんが、ルームミラーのところにあるの、ETCとちゃうんか

>>709

そんなのないなぁ。

ETCでしたってオチじゃないよね。

>>730
その通り。
ジムニーバナナやひだりは常人にかなり劣る知性の持ち主。笑える書き込み
多数。まさに太宰治の「猿ヶ島」の主人公。
見せものだと思って楽しむのがこのスレの通。
暇なときにはエサあげないといなくなっちゃうからその点気をつけよう。

マーチの欧州仕様で1.2スーチャーが出るみたいだ
98psでMT24.4 km/l
日本では導入予定なし
日本見捨てられ、舐められすぎじゃね？

>>735
ETCだとしか思えないんですけどーw

>>709
もしかしたら、上位車種で装備されているオートライト用の日照センサーかも。
ポロにはオートライトが無いから中身空っぽなんじゃないかな?
>>726
それ逆。鉱物油用のシールを使ったエンジンに主成分がPAOの化学合成油を
使うとシールが痩せてオイル漏れ起こす。基本的に一般的な化学合成油の
主成分であるPAOはシールを痩せさせる働きがあり、鉱物油及びモチュールや
レッドラインで有名なエステルベースの化学合成油はシールを膨らませる働きがある。
VWの純正はPAOベースで、それに合わせたシールを使ってるから、理屈的には
どの種のオイルを使っても大丈夫なはず。
逆に国産のように鉱物油が純正の車にPAO系のオイルはちょっと不安。
市販の化学合成オイルの場合、PAOにエステルをちょっと混ぜて痩せると
膨らむのバランスを取ってるんだけど、モチュールのオイルの値段を見ると
わかるようにエステル系は結構高い。だから安い化学合成オイルの場合
エステルケチってる可能性があるから気を付けたほうがいい。ついで言えば、
ブリジストンがスタッドレスの発砲ゴムの気泡比率で特許取ったように、
MobilがこのPAOとエステルの黄金比で特許を取っているらしい。オイル漏れが
気になるならMobil1か、鉱物油の中でも高度に精製されたハイドロ
クラッキングオイル(Mobil1の10w-30とか、AGIPが前面に押し出してる）を
使うといいかも。
オイル板で得た知識だから、あくまで参考にね。

>>737
当然じゃないかな?
20年前同様の1.5LNA+トルコンAT車で「信頼性No.1!!日本車最強!!」
とか言って喜んでる連中には、猫に小判ってことでしょ。

>>739

＞ >>709
＞ もしかしたら、上位車種で装備されているオートライト用の日照センサーかも。

オートライト付いてないけど、トンネル入ったらインパネのバックライトが消えるので、センサーは付いてる。

たぶんダッシュボード上の真ん中。

ポロに16インチはでかすぎだろうか・・。

>>742
6Nじゃデカいかも
6Rならちょうどいいでしょ

9Nに17インチだわ
ロードノイズひどい

先日9N納車完了。
いやー身長低い俺には
丁度いい。
思ったより静かだし
キビキビ動いてくれる。
普段乗りにはもってこい。

これから故障が不安だがw

フロンのライトがかなりカッコいいなPOLO

フロントの

>>720
vwは１００％科学剛性湯指定だぜ
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/54.html
全体的に2500円/Lオーバーとなり高価なオイルとなります。またディーラーで使用されてる
純正オイルも定価では同等の2500円/L程度なっています。よくVWディーラーでオイル
交換し「すごく高い、ボリ過ぎだ」という人もいますがこの規格の相場としてはどうしても
高くなってしまいます。確かに2500円/Lと4Lでは10000円となり、国産車の純正オイルと
比べるとかなり高く感じるかもしれません。

そして燃えること前提で作られてるオイルなので、VW504.00以外の１００％科学剛性湯を
使うと不具合出るぜ。
VW504.00以外の科学剛性湯は燃えないように作ってるから燃えたときに燃えカスができて
エンジンを削る。
なぜ燃えるようにできてるかというと、燃やすことでオイルが減り、継ぎ足すことで、オイル
をフレッシュに保つようにしてるのだ。
燃えにくいオイルだと減りにくいのでオイルが劣化してしまい短距離で交換しなければ
ならなくなる。長距離走ってしまうとエンジンを痛める。

6Rには502規格は使えないんだっけ？

メーカー指定の交換サイクルなら純正以外でも504規格じゃないとマズイと思うが、マメに交換するなら502でも大丈夫なんじゃないの？

以前は、モチュール300Vのリッター３千円強という値段に驚愕したもんだが、今や純正のカストロまでその値段になったか・・・。

結構長距離走るから二ューサービスプラスに入ってホッとした。

>>749
>燃えにくいオイルだと減りにくいので

これどういうこと？
燃えやすかろうが燃えにくかろうが粘度が同じならシリンダーに侵入する
オイル量は変わらない気がするが

>>749
どこでそんなウソを仕入れてきたんだよw
TSIは直噴だから燃焼温度が高い。
そこで高温下でも油膜が切れにくいオイルが必要(→高温せん断性)。

http://autoprove.net/?p=168
http://autoprove.net/?p=279

ウダウダ言わずに純正オイルを補充しながら乗るのがいちばん安い。

スイスポがターボで出てきたらコルトＲにするだろうな。
あれはマジ走れる。
ＶＷのＤＳＧだのエンジンだの、あんなので遊びでもジムカーナやミニサーキットは
走れないだろう、壊れるのが怖くてな。

これが一般人の意見です、壊れちゃうんですよ、コース走ると。

>>754
>これが一般人の意見です、壊れちゃうんですよ、コース走ると。

一般人はコースなんか走らないと思うよw

ジムカやるなら軽い車だからね。
昔の中古車漁ってやってた。
CRXとかよかったな。

>>754
普通にやってるけどね。
http://www.cox.co.jp/motor_sports/vta.html

>>754
次期スイスポはDSGなんでそ？w

>>754は、ＤＳＧ積んだスイスポよりもマニュアル車のコルトＲが信頼できる。コース走ってもジムカやっても壊れないと言いたいらしい。

と言うことは、ランエボにＳＳＴなんか積んだ三菱は相当にクレイジーって事になるのかい。

709です。
レスありがとうございました。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/386/300/301_s.gif

↑拾ってきた画像（ETCを張りつけてある部分）
Dから別件でTELあってついでに聞いてみたら「さぁ、なんでしょうね」でした。

忘れてました。
自分はETC付いていません。

>>760
ねずみ取りレーダーじゃない？

盗聴器

>>709
そこにレインセンサーが収まるのが正解。

オートワイパーと自動防眩ルームミラーのセットオプション（コンビニエンスパッケージ等と呼ばれている。日本仕様には設定されていない。）を買わなければ、ただ黒く縁どりしただけになる。

>>764
なるほどそう言う事だったのですね。
ありがとうございました。
これで朝すっきり起きれそうです！

1ヶ月でガタピシ言い出した・・・
そんなもん？？
はずれ？

>>766
そんなもん
特にポロはね

いやならVitsに乗り換えた方がいい

>>767
Vit"z"ぐらいちゃんと書けよw

あれはもっとガタピシ言うよ。乗り換えて後悔したいのなら止めないが。

50歩100歩

トヨタはエンジンがクソ。
レースで勝てないのは良くわかる。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023978.html

ポロなんて馬鹿らしくて乗ってられませんw
スズキに比べると本当に駄目メーカーですね、事実が証明しています。
有閑マダム以外ポロなんて乗りませんからねw

5000キロ超えたあたりから
エンジンルームからカタカタ聞こえるorz
あぁディーラー行くの遠くて嫌だ

>>771
アイドリング中？加速中？
カラカラカタカタ音なら、どっちにしろスポンジで止まるよ。

>>770　ども、こんばんは。

>>765
何自分だけスッキリしてるのよw
あの黒いのを言ってるのぃ？
あれはサンバイザー立ててもミラーの上に隙間ができるから黒く塗ってるだけだろ。
レインセンサーなんぞ関係ないわな。

うちのは2万km超えたころから、足回りでカタカタ音がするようになった

あはは
大変だね

>>769
レースカーと市販車比較してどうすんのよw

独身男子がまさかこの車乗ってないよね？

ポロのデザインのゴルフが欲しい・・

>>773
あそこはUVカット等々が無い(あるいは少ない)エリアって事じゃなかったか?

>>778
縦横比が違うからムリw

>>777
「女性向け」とか「男性向け」とか「子育て等々」とかアホらしいよね?w
そんなのに乗ってると頭悪く見えるし。

>>759
いやーでもコルトスレ見るとコルトVRのMTはかなり微妙らしいぞ。
一応ゲトラグ製の5MTなんだけど、いつまでたっても入りが渋いのと
ミッションケース開けたら即保証外でうかつにLSD入れられないんだと。
一応クスコからはLSD出てるみたいだけど。

バナナとか言って、うるさい”黒いバス”に乗っていそうな奴が紛れ込んでくるけど何なんだ。

>>778
ジエッタ見てると、ゴルフ�Zはそうなるんじゃないか？

>>778
ほとんど違わんやろ
微妙に違うくらい

>>784
全然違うw

>>770
スプラッシュの価格設定は異常だよ、ポロどころか他の外車&国産車でもこの価格設定は無理。
実際走りも凄いしね、プジョー207なんかより全然いいw
ポロも走りじゃ負けないが、この価格差分の価値があるかと言うと微妙。
リアデザインもインパクトで負けてるw

>>785
あんまり違わんやん
ttp://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps24665.jpg

>>787
プロポーションはさすがに良く似てるが、外装デザインは似てる部分の方が少ないぞ。

スプラッシュは、おもちゃレベルの車だね。デザインも小学生並の幼稚レベル。

>>789
とは言っても、インドあたりでVWマーク付けて売りそうでコワイ

フォルクスワーゲンは日本でもっと安くで売ってくれ

>>787
違うんだなー。
正面から見るとわかるんだけど、
ポロはルーフに向かっての絞り込みが少ないんだよ。

料理だって、見てくれと味は全然違うじゃない。ラーメンだって、カレーライス
だって、一見同じように見えても食べると全然違うじゃない。それと同じ。スプ
ラッシュは松屋のカレーライス。ポロは、松本楼のカレーライス。

>>793
なんか低所得のいかにも肉体労働者がいいそうな例え方だなw

適当な画像がなかったので比べにくいけど
そういえばちょっと違うかな
ttp://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps24671.jpg
ttp://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps24672.jpg

松本楼のカレーライス、なつかしい

http://kobikikai.exblog.jp/14431585/
http://www.matsuyafoods.co.jp/menu/lineup/02_don.html
>>794
きみはどっち派? スプラッシュそれともＰＯＬＯ？

>>790
VWは日本で高いだけだから

>>798
高くないって。君の収入が低いだけ。君が悪いんじゃないよ。君はスプラッシュ
を買えば良いだけ。低所得者には低所得者向きの車があるだけでも幸せじゃない？

他国で売られている価格に比べて高いって言ってるだけだろう
日本語大丈夫か

>>800
そんなこと言ったら、石油の価格なんか１Ｌ１０円の国があるんだよ。
きみの脳が大丈夫か心配しちゃうよ。

日本語の不自由な中国朝鮮人か

>>802
中国は、ＶＷの一番のお得意様の国。日本なんかどうでもいいから、どうでも
価格で売っているわけ。悔しかったら、日本経済が中国を抜くように努力する
んだね。それには、日本人のおつむを洗練させなくちゃね。

うわぁ、まじで中国朝鮮人だったのかよ・・・・

フフフＶＷの人さ。^^;

他国の安いのはDSG+TSIという仕様じゃなかったりで、まさにスッピンだからそれなり。
日本仕様と同じものなら余所の国でもそれほど変わらない価格になるだろ。

弁解すること無いって、、^^;

いや、馬鹿にしてるだけだから。

>>800
> 他国で売られている価格に比べて高いって言ってるだけだろう
> 日本語大丈夫か

他国より日本での価格は高いかもしれない、問題は割高と分かっていても買うか、買わないか、買えないかどうかだ。思うところ買えない人が買わない人を装い、マイナスファクターを必死になって主張し自分を納得させようとしている。

なるほど、自分の境遇ではお金の都合をつけるのが大変で買えないけど、
それを認めたくないので、「高い」から買わないと言っている訳だ。

>>800 はイソップ物語の「あのブドウは酸っぱい」って言ったキツネと
同じ類の人なんだ。

ＰＯＬＯで高いって思っていたら、メルセデスはもっと高い訳だけど、
ＰＯＬＯは自分で買えるよりちょっと高いから、すごく気になるんだな。
メルセデスは、遠い存在だから、興味も持てないのかな。

>>805
もし本当なら、一連の書き込みはVWのブランドイメージを落としてるから、これ以上やめた方がいいよ

大衆車のフォルクスワーゲンごときで必死になるなよ
メルセデスやBMWに比べたら国産車と大差ないんだから

>>805
ディーラーで働いてんの？
小売業の底辺は恥ずかしいなｗ

>>787
これが同じに見えるとは、センスねーなw

ゴルフはBピラー以降が嫌い。
あとなんだか全体のバランスが悪い。

>>811
本当である訳無いでしょ。
ＶＷの人なら、本心はそう思っていても外には出さないから。

スプラッシュは個人的に致命的な欠陥があるから嫌だな。

　　　　　　　　　タコメーターが無い

今の世の中、スポーツ走行だけでなくエコドライブのためにも
必須の装備だよ。

>>812
BMWはともかく、メルセデスは外国じゃむしろトラックメーカーだから。
乗用車はその運送会社の社長さん用社用車。三菱で言えばデボネア、
いすゞでいえばアスカ。そんなもん。

日本車の高級セダンは運動性能が悪いんだな。高速の乗り味もイマイチだし。
そこへゆくと、外車の高級セダンは、別世界の乗り物になる。

>>816
タコメーターオプションじゃダメなのか

ポロのスレに来て「○○の方がポロより上」って書いた時点で負けだわなw

ポロより下の車なんてあるの？

>>817
日本では制限速度が100kmなんだから、200km超での安定性よりも100kmまでの使い勝手を重視するのは当たり前
当然知ってると思うけど日本車でも欧米輸出仕様は足回りは別物

>>820
よく錆びるスズキの車にできの悪いのがたくさんあるじゃない。

>>816
スプラッシュの姉妹車のオペルアギーラにはタコメータがついている。とは言っても、メーターパネルの上に小さいキノコが生えたみたいな奴だけど。

スズキは日本のユーザーを軽視して省いたのかな？余談だけど、ウインカーがピッコンピッコン言うのはなんか可愛い。

>>821
ＶＷは、日本仕様にどんな細工をしているのかな？　燃費重視は良いけど
発進停止の多い日本での低速のギクシャク感は、仕様と言うより技術的に
克服されていなかった問題だから、日本仕様と言わずとも改良して欲しい。

>>824
発進・停止時のギクシャク「感」って、ドライバーの技量と感性によると思うのは俺だけ？普段ＭＴにも乗るから、ポロに乗っても別にそう感じなかったけど。

>>824
低速でのギクシャク感って何？
6Rじゃ自分で運転しても、他人に運転して貰っても感じた事ないけれども…。

>>825 >>826
丸太を超えるところから発進すれば分るけど、ＡＴ車はブレーキを踏まずに
ゆっくり発進できるけど、６Ｒだと、思いっきりアクセル踏んで、次にブレ
ーキを踏まないと発進できないよ。

また意味不明なこと言ってんぞ

ひだり…

ヒョーロンカ様の有難いインプレ記事を鵜呑みにして自分で試乗すら
したことのない人の妄想だから。
>ギクシャク

ブレーキパッドの件でもそうだけど、いずれ化けの皮が剥がれるのにねえ..。
お仕事とはいえ、ご苦労なこった。

低速域でのギクシャク感は評論家もはっきり言ってるだろ
自動車評論家よりも運転のうまい人がどれだけいることか・・・・・

トルコンATに比べてスムースではないのは確かだよ

そんなあなたにはＣＶＴがお似合いです。

丸太こえるとこなんてあるのか？

>>831
評論家より自分で乗った感じはどうなの
オレはあまり違いは感じんけど
うちの車庫は段差があって出入り難しいんだけどDSGでもたいして気にならんなあ

DCTはラフなアクセルワークが苦手だけど慣れたら問題ない
発進停止の滑らかさを重視する高級セダンはいまだにトルコンAT
誰でも簡単に扱えるのはトルコンATだろう
各種変速機にそれぞれ長所・短所がある
どれが一番とかはないと思う

DCTはメカ好きにはたまらない変速方式

マニアでもないうちの嫁には勧めない方がいいな

窓にサランラップ貼ってる車があったから何かなぁ？っと思ったらボロでした。
窓が閉まらなくなったんですかね？相変わらずボロですね。

>>831
国産メーカーから金もらってる提灯ヒョーロンカの記事ばかり
鵜呑みにしないで、自分で試乗して体験してみなよ、情弱君?w



立場逆になって煽ってみたけど、あんまり面白くないね。
アンチは何が楽しくて毎日こんなことやってるんだろ?

>>828
超低速域のトルクが極端に薄いのは間違いないよ。丸太を超えて発進する
には、かなり大きなトルクが要るから、アクセルを踏み込まないと乗り越
えられない。丸太を超えて負荷トルクが減ると急速に加速して飛び出すか
ら慌ててブレーキを踏まなきゃならない。

>>828
ＭＴ乗りなら良く知っているだろうけど、急な坂道をＭＴで発進するときは
サイドをかなり引いておいて、ローで回転を上げてクラッチを滑らしながら
サイドを離すでしょ。ＤＣＴは、このようなシチュエーションが苦手。緩い
坂の渋滞路の発進でも、そっとアクセルを踏むと、加速が遅い。仕方なく踏
み込むと急発進する。慌ててアクセルを離すが「ギクシャク」。

丸太

最初から丸太じゃなくて坂道って言えば良いのに

>>840
そんなこと無いよ

>>839
余り笑わせないでくれw

言いたいことは判るが、それは典型的な下手糞の例。DSGでもATでも同じ。

>>840
アクセルワークが雑なだけ。

ATだろうがDSGだろうが、下手くそが乗ればギクシャクする。アクセルはオンオフだけのスイッチじゃないぜ。

ttp://www.j-cast.com/2007/11/25013549.html

>全力のゼロ発進では鋭い出足にのけぞるが、トルクコンバーターでトルクを増幅させるATのフワッとした加速感とは異なり、エンジンのトルクがストレートにタイヤに伝わる感じがする。1速で不用意にアクセルを操作するとギクシャクしがちなのもMTと共通する

>>840
本当にＭＴに乗り慣れていたらサイドも使わないし、そんなに回転上げなくてもクラッチつなぐって。

教習所の坂道発進の練習みたいなことを書かれてもなあ。

>>844
丸太を超えるのを見せてくれ。ＭＴはクラッチとアクセルの量を両方調節
できるけど、ＤＳＧじゃ変なプログラムで勝手にシフトアップするから、
丸太越えなんかは、上手くできないよ。セナは、１秒間に６回アクセルを
オンーオフするんだぜ。ＤＳＧで１秒間に６回アクセルをオンーオフする
とどうなるか知ってるかい？

ポロは走り屋のマニアしか乗ってちゃいけないんだな･･･
このスレに来て良く分かったよ
普通に使いたい人間はトヨタに乗るよ
免許なくしちゃ元も子もないしな
うちは100km以上の性能なんてどうでもいいからさ
別にコーナーぐりぐり曲がるわけじゃないし
アクセルワーク？そんなの求められたってどうしようもないよ
ポロってもともとおねいちゃんやおばさんの車じゃなかったの？
趣旨が変わるんなら変わるって言ってよね
勘違いしちゃうじゃないか買う方は
壊れるのは知ってるけどそれでもまあいいやって思ってた人間はおされさん
でもそんなおされさんにまで敬遠されちゃうよ
もう何がしたいのか良く分からないよ
マニアさんに特化するんならそれでもいいけど
マニアさんなんてそんなに居ないよこのご時勢･･･
トヨタも縁切ったしね
他人事だけどちょうっと心配･･･VWジャパン

>>846
本当に運転に自信があるならポロで、オフロードに入ってみると良いよ。
普通の車がスイスイ走っていけるところを、ポロはヨタヨタだぜ。ＤＳＧ
が全て悪いのさ。

>>845
３年以上前の、それもジャーナリスト無記名の記事ですか。古いものを大事に使おうとする心がけが素敵だ。

同じポロでもＧＴＩは、ギクシャク感が全然無いから、ポロは、燃費を
よくする為のプログラムが、超低速域での運動性能を悪くしているんだ。

丸太乗りにオフロードか…。車にはそれぞれ役割ってものがある。それらは乗用車であるポロではなく、曲芸自然破壊専門輕貨物のジプニ…いやオナニ…違う、とにかくアレの役割だろう。

ポロの役割はＤＳＧ何てどうでも良い、お姉さんのお買物車だったね。
何を血迷ったか、ＤＳＧがどうのこうの言う馬鹿が現れたってことだ。

ＧＴＩ乗ったけどたいしたことなかった
コンフォートのほうがいいわ

>>853
大丈夫？だんだん書くことが支離滅裂になってきたよ。春先に多いアレな人みたいだね。

>>854
ＧＴＩにのるとノーマルポロが酷くボロに見えるね。

そもそもポロの何が悪いんだ？
男でも女でも自分が気に入ったものを買って乗ればいいのではないか？
具体的に何がそんなに叩かれる要因になっているのか教えてくれ

どの車でも好きで買って乗っていればそれだけで、全然問題ないけど、
他の車を貶すと、貶されるだけのこと。ただ、正しく評価する心も必
要だけどね。

>>820
お前の車

今日は中々面白かった

丸太…

外車スレも国産スレも
キチガイばかりで面白いなぁ

人間こうなったら終わりだな…

はじめDCTって何かと思ったら、DSGのことね

さりげなく修正してたのには笑ったよ丸太君

DCTを使った方がいい
Dual Clutch Transmission
DSGはVWのDCTの呼称

結局、正しく評価の丸太くんの愛車は何？

ゴルフと見分けがつかない・・・
Poloのハイラインとゴルフのコンフォート値段似てるから
Poloのいい奴買おうかなと思ってもゴルフもどうなんだろうって気になる
俺は間違いなくニワカ

>>865
普通に乗るのならゴルフがいいよ
日本に入ってくるのはドイツ製だし
ゴルフはよくできてるよ
VWならゴルフが基本
ポロスレでこういうこというのはどうかと思うけど

ポロは倍額したら欲しかった。
低価格なのが残念。

トラブル無くまっすぐ走るという基本がなっていないボロ屑。
エンストして追突されたら、著しく勝手に左に流れて、歩行者を巻き込んであぼーん。
歩行者をひき殺し、ブタ箱入り。失業し、収入が途絶えても、慰謝料の支払いだけが重くのしかかる。
VGJは、ユーザーの整備不良と突っぱねて、あくまで不具合を認めない。
人生棒に振りたい奴しか選ばない。

だから！
ポロ試乗してみろって。
乗って国産コンパクトとの違いが判らない
シロートは、100万安くていーぢゃん。
それだけの話しだ。

何も考えず腕を真っ直ぐ伸ばして指先を何か（例えば壁掛け時計）に合わせて、
片目を瞑ると自分の利き目が分かる。利き目は最初っから決まっている訳だ。
ゴルフとポロ両方見比べても最初違いが分からないかもしれない。
だが自分がどっちに乗るかは最初から決まっている訳だ。変に考えすぎない方が良い。

ポロたけーよ
これならa3とほとんどかわらんじゃん
たのむぜvw

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
868 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/02/25(金) 21:07:18.81 ID:OmZNrYIt0
トラブル無くまっすぐ走るという基本がなっていないボロ屑。
エンストして追突されたら、著しく勝手に左に流れて、歩行者を巻き込んであぼーん。
歩行者をひき殺し、ブタ箱入り。失業し、収入が途絶えても、慰謝料の支払いだけが重くのしかかる。
VGJは、ユーザーの整備不良と突っぱねて、あくまで不具合を認めない。
人生棒に振りたい奴しか選ばない。

>>872
ひだりは人殺しだった訳だ。こわい。

MTも日本に入れてくれないかな

かわいそうね　このスレの人

日常的にクルマで丸太を乗り越える人（笑）はヴィッツにしたほうがいい。
これマメ知識な。

彼の言う高級車とはジムニーのことです。

悪路の走破性についてはトルコンAT車には致命的な欠陥がある。

　　　トランスアクスル車でLSDが装着できる車が無い

つまり、FF、RR、リアミッドシップのMRのトルコンAT車は丸太は乗り越えられても、
片輪が泥濘にハマったり氷に乗り上げて空転する状態では打つ手が無い。
まあ、「日常的に丸太を乗り越える機会が多い人だったら」FRのトルコンAT車があれば心強いかもね。
ちなみにVWのDSG用のLSDはここから出してる。俺はGTIのXDSよりもこっちの方が欲しい。
>ttp://racecarparts.jp/quaife/-atb-lsd/cat38/

ま、5ナンバーサイズのコンパクト車が走れる程度のオフロードだったら、普通に
ポロの方が速いだろね。そもそもトルコンAT車がWRCやパリダカで勝ったって聞いたこと無いし。

悪路の走破性を求めるなら素直にランドローバーあたりを買えばいいんだよ。
丸太を乗り越えるのなんか朝飯前だろうｗ
エアコン使ったら動きが極端に鈍くなるジムニーなんて話にならない。

トゥアレグは？

丸太と言ったけど、実はＴＩＭＥＳ２４の段差などをバックでスムーズに
乗り越えてきちんと停められるかなんだけど、どの車が一番早くスムース
に停められるかで競争すれば、ＤＳＧ付のポロの成績は悪そう。

>>879
そこでエスクードですよ
ポロと値段が同じくらい

丸太くんまだ引っ張るの？
次のネタ行こうよ

一時間ほど前に門前仲町のパーミヤンにＧＯＬＦのＴＳＩで行ったときに
ＴＩＭＥＳ２４に停めたんだけど、狭くて結構停めるのが難しかった。
食事を終えて戻ったら隣にＢＭＷが止まっていたけど、こうゆうところは
５ナンバーのポロの方が楽かな。単に小さいだけだけど。

>>882
エスクードぐらいじゃ丸太越え競争に勝てないぞ？
それでもいいの？

なんでこういうのって全角英数なんだろうな。

悪路走破性ならレンジローバー＞エスクード＞トゥアレグくらいか？

そこにエスクードが入るのかｗ

トゥアレグはどの程度のクロカン能力あるの？

http://o-eiji.cocolog-nifty.com/ichimanjaku/2009/03/post-7c98.html
悪路走破中

独ＶＷ、過去最高の利益　１０年、米中で販売好調
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011022501000871.html

元気やね

安価打つのもメンドイから独り言。

FFのバックでリヤタイヤだけ段差越えるのにDSGもATも関係ないだろ…。

丸太越えでシフトチェンジってウニモグの話か？

まぁわざと面白おかしく書いてくれてるんだろうけど。

以前トヨタ車買った時、ひだり流れがひどくて、
ディーラーに文句言って、修正してもらった。
今度ポロ買った。まっすぐ走る。感動した。

オレみたいのもきっとひだり仲間と同じくらいはいるんだろうな。
満足してるから表には出てこないけど。

次期型ポロ!?
イタルデザイン・ジウジアーロ社

2011年ジュネーブショー
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51602332.html

VWの新しいフロントマスクが決まったな。

ホンダの顔じゃねーか

ホンダじゃないよｗ
このシャープさと
奥行きが解らないかなｗ

車の未来的デザインはダサい。
車だけ未来的で、乗る人間はクラシカルな格好。合わない。

みんながレディーガガみたいな格好じゃなんだぞ。

フロントマスクは、ＬＥＤライト付のＨＶ車のような感じがするな。

低燃費と超低速トルクの増大を図って、モーターとターボのハイブリッド車
だな。これからのポロユーザーには嬉しいニュースかも。丸太が上手に超え
られる。新ＨＶポロがでたら、今の製品ユーザーは真っ青。でも、そんなこ
と気にすることはないよね。

>>897
43年前 ジウジアーロが
ワンモーション・フォルムのコンセプトを出した時は、未来的デザインで理解されなかったが、今では理解されてる。

丸太w もう許してやれよww 腹痛いwwww

クルマの性能評価項目として
加速・ハンドリング・ステアフィール・ブレーキフィール・直進安定性・内外装デザイン＆質感

に加えて丸太性能を追加しとくか。

超低速域の運動性能も追加してあげて。

>>894
なんだかフィアットにホンダ顔付けたみたいですね
こんな尖った形より、upを生かしてほしい

HL見積もってきた。値引き23万と言われたけどこんなもん？

車雑誌にはあまり引いてくれないと書いてあったけど

>>904
尖らせるための構成力は認めるけど、デザイン言語的にイタリア語すぎるかな。

HLの見積りをした時、フロントグリルだけ、GTI用に交換してと、寺で頼んだら、

「寺としてそれは出来ません。GTIをお買い上げ下さい。」

と言われた。グリル変えるだけなのに。寺も冷たいと思いませんか？

後ろのTSIのSIをマジックで赤に塗ったらVGJに怒られるんやろか

>>894
ホンダ風デザインをVWが特許庁にデザイン商標したって事は、
VWワッペングリルをパクッて多数車種で採用したホンダへの牽制だな。

というか報復になるのかも。

逆にGTIのグリルをラインが無いタイプに変える事は出来るんだろうか。

>>907 わざわざ寺に頼まなくてもDIYできるよ。俺はやらないけど。
http://www.fob-schrank.net/mobile/product/2159?PHPSESSID=15e0f499ece7b368f925d0a7ad202866

>>909

ホンダじゃないよ
ホンダはモデル事に顔が
違うしね。

HLをGTIってｗ
なんちゃってGTIだせぇ

>>907
うわぁ…

1962年
ベルトーネ時代の御大の作品フェラーリ250
http://www.google.com/gwt/x?gl=jp&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.motorretro.com/wp-content/gallery/bertonezagatoduel/ferrari_250_gt_bertone_01.jpg&wsi=aa9ce13cc473fce2&ei=aipWTfCjOtajkAWDy_XPCw&wsc=tb
↓
フロント真似したモデルで有名。
HONDA1300COUPE9
http://www.youtube.com/watch?v=47ivNo7zuN8

>>907
俺はディーラーの考え方の方に一票だな。
グリルのデザインも含めての HL であり GTI なわけで、
ユーザはそれを受け入れるべきだと思うよ。
嫌なら買わなければいいだけ。
グリルだけ変えたい、というその感性を修正すべきだと思う。

>>907
ディーラーがどういう観点からできないと云ったかまではわからないけど、概ね>>917に賛成。

古い車の例えだけど、箱スカのＧＴにＧＴ-Ｒのエンブレムを着けて、フェンダーを加工して似せても所詮Ｒではない。例えエンジンの排気量を上げて本物のＲより速くなっても…。似せようとしたらキリがない。

ＧＴＩも同じ。あのジャッキーチェックのシート、マフラー、その他各種のパーツをやりかえないと外観すら似ないから、結構恥ずかしい結果になってしまうよ。ＧＴＩでないポロのシンプルなデザインで我慢ならないなら本物を買わないと…となるよ。

>>874
>MTも日本に入れてくれないかな

6RからMTは本国でもラインナップされていない。
MTよりDSGの方が燃費が良いしもシフトも速いからメリットが無いそうな。

>>907
自分も止めた方がいいと思う。結局、中途半端なクルマになってしまう。
GTIにもHLにもアイデンティティがあるわけで、GTIが欲しいなら素直に買えばいい。

低所得公務員なのでポロを諦めて頑張ってスプラッシュを買うことにした。

スプラッシュは、ハンガリーのマジャールスズキ製だから、南ア製よりも
信頼性があるかもよ。どうして外車って言わないんだろ。日本の会社のデ
ザインだから、日本製なのかな。マーチなんか全部外国製なのに日本製？

>>922
あれはGM提携時代に作られたヨーロッパGM(オペル)Agilaの姉妹車だから。
今VWと提携してるから、そう大っぴらに出来ないか、儲けが少ないからだね。

タイ製マーチ70万なら南アフリカでもそのぐらいで作れるよね。
マーチより100万円ものコストアップしても170万円だよ。
つまり170万円でも売る事が可能という事。
輸入車らしく利益を10万プラスしても180万円。
でもドイツ本社の取り分があるからVGJも213万円もの高価格設定にしたんだろう。

>>917
それの代表格がレクサスエンブレムのトヨタ車だな
アルファードにレクサス貼ってるやつ見かけて思わず吹いたわ

>>922
何て言うかさ･･･お前かしこいんだなww

マーチといえば昨日走ってる新型を初めて見たわ
現行とその前のはたくさん見るけど

つらいよね　VW

TSIエンジンってロングドレインだけどオイル消費が多くて継ぎ足しが必要って聞いたが？

GTIルックは好みの問題だから置いといて…

ロワーのハニカムパターングリルとの統一感から見ればGTIグリル選ぶのも有りなんじゃね？

GTIバッジと赤ライン消せば真似してるようにも見えないし。

個人的にはHLのグリルデザインはバランス悪く感じて嫌いだから、グリル変えたい気持ちはある。
でもGTIグリルは洗いにくそうだから嫌だけどw

>>919
速くてもしょうがないでしょ

>>928
9Nもそうだったよ　VWのデフォ

自分でバッテリー交換しました。バッテリー外すと電スロがリセットされるため、
ディーラーで調節が必要って聞いたんですが本当ですか？
乗った感じは何ら違和感ないけど…
０７年の９Nです。

>>932
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

新社で買ってまだ千キロ走ってないんだけど信号でとまったらエンストした。

字が違うよ

>>934
エンストしたら、どうするの？

�@エンジンキーを抜いて帰る
�Aニュートラルにして、押す
�Bディーラーに電話する
�CＪＡＦのサービスを呼ぶ
�Dギアをパーキング位置にしてスターターを回す
�Eギアをニュートラル位置にしてスターターを回す
�Fボディをける
�G車の保証書を探す

ポロがエンストするのはよくあること。アイドリングストップです。
エンストしたら焦らずにギアをパーキングにしてエンジンを再スタートしてください。

>>936
マジレスすると、エマージェンシーアシスタンスにTEL

もう散々既レスなんだろうけど
ポロＧＴＩか、ゴルフハイラインか、
まじでどっち買えば幸せなのか悩みすぎて
夜も寝れない

>>936

屑は即刻売り払う。
同じ目に遭わないために、糞車の事実を草の根運動で広める。
死ななくてよかったな。

>>907です。
多種多様な意見有難う。寺からは、「誤解を招く行為は、正規の車としてのアフターサービスを受けれなく
なる可能性もございますよ。」とも言われました。

>>911
同じ事を寺に言ったら、「はい？」という顔をされて、
「GTIを御買いになる方にその様なお客様は、いらっしゃいません」
と、きっぱり言われてしまいました。

通販でも売っているので、それくらい許される物だと、軽く考えていたもので･･･。

>>939
マジレスすると、今まさに悩んでる時間が一番楽しい。

>>941
お硬いディーラーマンすなぁ。吸気効率変わる訳でも無し。
まぁその顔だけGTI化モディファイには微塵も惹かれないし、
実物見せられたら反応に困るけど。

>>941
もしかしたらDがグレードを偽装して販売したと疑われる事を警戒してるのかも。
走行性能や安全性に関わるような変更じゃないんだし、ちょっと神経過敏な気もするが、Dの立場としたら仕方ないんだろうね。

装着して貰わないで、部品としてオーダーしてみたらどうなるのだろう？

俺は納期の問題でHLにしたけど、GTI買ってたら、真っ先にグリルのGTIバッジ外して、VWマークをブラックアウトしたいけどなぁ。HLのグリルをブラックアウトして付けるのも良いかも…なんて考える俺みたいな奴はGTIのユーザーに相応しくないのか(苦笑)。

トゥアレグのみたいな間違えは稀だが、TSIエンブレムの張り間違えは結構あるみたいよ。

>>940
おはよう！あなたの屑は売れましたか？ひだりさん。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298638008/l50

前に値引き情報あったけど、地元の友達がＨＬを
４０万弱の値引きしてもらったらしい
マジか！？と思ったが、エアロとかナビとかの
オプションてんこ盛りなら有りうるかもしれんな

Poloは屑なのか？

>>948
よだれが、垂れているよ。

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/de-vie/cabinet/ikou_20091110/img10163555144.jpg
>>948 はポロを欲しがる前にこれを買おう

キミらの仲間がクズって言ってるじゃないか。

>>947
あるいは下取り車がある場合に、査定を低く見積もられることで、買う車両の値引きは
大きいけども支払額はあまり安くないケースがあるかも。

今の顔だとGTIのラインは無い方がすっきりして好みだなぁ

>>953
車の色との兼ね合いもあると思うけど、僅かな差別化と思うよ。フィットの
１．３と１．５のエクステリアの違いは、Ｆｉｔの文字のｉの上の点が赤か
そうでないかの違いくらいだから。高速で、後ろにいる車がＧＴＩかノーマ
ルＰＯＬＯかで、加速して引き離すか、左に車線変更して譲るか判断が付き
易いしね。

9N新車で買った時オイル缶貰ったけど1回も使ってないや。
使い道ない・・。

>>954
そのフィットは現行じゃないし。
テールランプがちがうよ。

>>939
私はポロHL、ゴルフTL、ゴルフCLの三つ巴の悩みです…結論が本当に出ない…

>>957
そういうときはBMかMBに移行すれば
VWに拘ることはない

>>957
ポロとゴルフはメーカーが同じだけで、全然別の車なのに何を悩むんだろ。
選択基準が決まっていないだけじゃないの？　そういうときは、スズキの
スプラッシュがお勧め。これが気に入らなければオデッセイという選択肢
もあるし。

>>957
そういう時はゴルフHLにする

>>957
サイズが許容できて後席を良く使うならゴルフCL、大きさが気になるか後席を余り使わないならポロHL。

どちらも良い車だが、快適性はやっぱりゴルフが上、でもTLは内装の質感がいまいち哀しい。

予算の問題なら何とも言えんが…。

ゴルフはでか過ぎなのでポロ。

幅の話ね。

HLのアームレストって大きすぎな印象だが、邪魔にならないかね
畳んだ姿は格好悪いし

>>957
家族構成次第だな。
大人が3人以上乗る機会が多いのならGolfの方が適してるのは自明。

うおー、こんなにアドバイスをたくさんもらえるとはｗ
本当にありがとうございます…
皆様の意見を参考にもう少しだけ悩んでみます

>>965

>>65
このフローチャートが私の意見とおなじ。

>>964の方もおっしゃる通り
大人３人以上ならポロは候補から外した方がいい。

◇ポロの後部座席に座った印象
フロントのヘッドレストが眼前にそびえ立つ。
これを避けようとのけぞり姿勢になりたいが
背筋ぴーんと伸ばさせれるシートがそれを許さない。

あと雑誌の受け売りだが、
走りの質感はゴルフ（しっとりなめらか）。
走りの楽しさはポロ（きびきび）。だそうです。