ブレイドＶＳレクサスＣＴ２００ｈ

２４００＆３５００のハイパワーハッチ。一方プリウスのレクサス版であるレクサスＣＴ２００ｈ。おみゃーさんならどっちがええがね？？

ブレイドに試乗しても同じこと言えるんだろうか？
排気量の数字だけ見て言ってんじゃないの

CTはオモチャ

w

レクサスのハッチバックはリアのウインドウ処理が絶妙。ブレイドはフロントグリルとヘッドライトの線形がレクサスＣＴ２００より力強いと思う。レクサスは女性的。ブレイドは男性的。

ブレイドはサイドの盛り上がりが筋肉質な男性を連想させる。ＣＴはシャープでプレーンなサイドビューから女性の背中を感じさせる。

ブレイドにＬマーク付けた、あのバカ仕様車ﾏﾀﾞｰ？

何故ブレイドが不人気なのが不思議…
トヨタにしては良く出来た車だと思う。
トヨタの良く出来た車→不人気のジンクスは健在。

とりあえずブレイドはいい加減モデルチェンジしてくれよな

まだ4年くらいだろ

ブレイドのモデルチェンジより
ヴォクシーって安貨車のデザインを手直ししてくれ…
見てて不快だ

>>11
俺はもう車に見えなくなったから問題ないよ。家電だよ、家電

>>8
>トヨタの良く出来た車→不人気のジンクスは健在。

そんなん知らんなぁ
何車種か例を挙げてくれ

>>13
クルーガー

>>13
アベンシス

>>13

アスペルガー

>>16
残念だね

>>16
可哀想に
自己紹介乙

>>16-18
ﾜﾛﾀ!

>>9
ブレイドなんて次は無いだろ

ブレイドよりはCTの方がずっといいんだがレクサスで売る必要性はなく感じる

ブレイドＨＶをトヨタ店からリリース
これで丸く収まるな

プログレ
ビスタアルデオ

>>13
何車種か挙がったが？

ブレイドはいつの間にか　車種のラインナップから外れてるよw。
だって　もともと1800ccのパワーしか受け付けないシャーシにむりやり3500ccまで押し込んで
さばききれないパワーはTRCやESCを過度に利かせて出来の悪さをごまかす。
本当にだめだめな車。ゴルフR32に試乗したあとブレイド3500に試乗してあまりの出来の悪さに
Dのセールスレディに「この車の存在意義は無いですね」と伝えるのが精一杯だったことを今更思い出したよ。

>>24
同意

>>24
欧州仕様のオーリスには2200ccのディーゼル積まれてるが？

いかにも情弱ですね…

顔真っ赤でしょ？

>>26
プッwww

>>25
同意 ｷﾘｯ
>>27
プッwww ｷﾘｯ

>>26
そうでしたか。これは失礼。ただ言いたかったのはホワイトボディをしっかり作らずに
ただ上級グレードと称して大馬力エンジンを載せる愚行をブレイドはやってきたってことだけ。
ブレイドに限らず殆どのヨタ車がそうなんだけどね。。。

レクサスCT海苔だが、なぜブレイドにしなかった！と親に責められる始末。
まぎらわしいブレイドは生産中止にするべきであるし、またそうあるべき

アウディＡ３乗りだが何故ゴルフにしなかった！と親に責められる始末。

まぎらわしいゴルフは生産中止にするべきだし、またそうあるべき。

ブレイドはお買い得。ＣＴ２００hはぼったくり。３５０万円もだしてパワーシートじゃないなんて考えられん。３００万円だして鉄っちんホイールの廉価版アコードと一緒。

レクサスにのってるやからはトヨタのいいカモ。原価に比べて粗利益は運十万円。しかも値引きなし。いいお客様だよ。まったく。

レクサスにのってるやからはトヨタのいいカモ。原価に比べて粗利益は運十万円。しかも値引きなし。いいお客様だよ。まったく。

ブレイド買うなら２４００のＧが一番お買い得。３５００は足回りがついていっていない。標準はＡピラーの材質。シート地などプレミアム性に欠ける。

後席の居住性が段違い。

ブレイドで十分すぐる

どうだよな。ブレイドで十分すぎる。１００万円ういたお金は旅行とか子供の学習費に使ったほうがよっぽど有意義だぜ！

最近のトヨタの2.4リッターはかなりいい。とにかくラクで燃費もよく静か。
一時期は不都合多かったけど、今は完璧に近い。

買ってよかった中古ブレイド2.4G！
本当いい車！

ブレイドって
本スレでカス扱いされてるブレイドの事かぁ？

ブレイドのスレが見つからないよぉ（； ；）

>>42
いや…
ゴルフ海苔やオーリス海苔が羨ましがってるトヨタのブレイドです。

セフレが2.4のブレイドに乗ってるけど、3リッタークラスの動力性能を感じたな
とにかくパワーあるし、高速の合流とかほんとスムーズ

>>45
動力性能は同意だが

強がるな。
素直に男友達で良いぞ！
もちろんゲイなら話しは別だ。

CT200ｈに乗ったこと無いので何とも言えんが、
ブレイドに関して貶される事が多いけど
まったく悪いクルマじゃない

中古ブレイドのお買い得感は日本車トップクラスだと思うw

これもオーリス、プリウスのおかげ＾￥＾
中古ユーザーの皆の衆、ありがたく乗りなさい

でも玉数あんま出てないから買える時に買っとけ。
他車は中古価格が下がり続けるのに対し、ブレイドのこれからは横這い状態が続くと思う。

2.4G　4WD　19年7月式　2.5ﾏｿｷﾛ　1オナ　3年保証　車体135ﾏｿって安い？

CT200h　３台分かよ＾￥＾

>>51
それと同じ条件、違いは12000キロで2WDナビ付き137万で買った！
買いじゃない？

軽が買える値段でブレイドが手に入るなんて・・

世の中狂ってなぁ

>>53
実は今日納車です。
自分もDOPの一番安いHDDナビ付いてるんだけど、
都内在住なんで4WDは不要なんですよね。
しかしタマ数が少なくて・・・
革シートもいやでベースグレードがよかったんだけど
大型イルミが気に入って革の状態が良いのが見つかってこれしかないかなと。
でも新車で車体260ﾏｿ出すんだったら違う車種にしてるかな〜と。

>>51
ボディー色は？
俺は今日契約してきた。

2.4Ｇ　19年式　2.4万�q　２駆　パール　ＭＯＰのＨＤＤナビとＢモニターとＥＴＣ付き
車体139満だた

これから地デジ化をしなきゃならん

CTってまぁまぁ売れてるんだな

ただいま帰宅　いいねぇブレイド
契約に行ったときよりも思ってたよりさらにキレイだった。
車幅けっこうありますね。アクセルレスポンスなかなか慣れない。

>>56
シルバーです。自分も地デジチューナー付けようと考えてるけど
やっぱチューナー付属のリモコンでしかチャンネル変えられないんですよね？
チューナーってどこに置くことになるんだろって考えてたら安い地デジメモリーナビ
買っちゃおうかなって思ってきちゃいました。お金無い〜。

DTX600でも買っとけ

>>51
４年落ちじゃ車種に限らずゴミだよ
もう少し安くならんか？

メーカーの地デジチューナーは、なぜあんなに高いの？

中古車の雑誌でもお買い物車としてブレイド取り上げてくれてもいいのになぁ

>>57
CTも最初だけでしょ。
HSも去年の5分の1以下しか売れてないし。

ブレイドも最初は7000台オーバーしてたな…

懐かしい

下がりかけた頃
ＨＳ２４０が登場して、再度活気づく。

ハイブリッドはもう終わり　ブレイドも終わり

　日本　糸冬わり

ブレイドは３年後２８０馬力のターボ仕様車を出す予定である。グレード名ファインサーである。

ブレイドで100万浮くけど
ランニングコストで5年で逆転するよｗ

この前、駐車場があるショッピングモールの裏路地の狭い道に偉そうに路駐したCT200がいやがった
降りてきたのはジャージ着たDQN風親子だったな

邪魔くさかったので運転席の窓に(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)､ｶｧｰ ﾍﾟｯ!!って粘っこいのをしといた

>>69
それおれの車だよ！
お前か！

>>65
それ、HS250hからモーター抜いたバージョン？

CTはブレイドじゃなくオーリスの兄弟車
それを350万で売るのはひどい話だな

そう。
ブレイドのレクサスバージョンはこの後に出る、CT300

>>72
ＣＴはプリウスの外板変え、ゴムブッシュを大きくして振動殺し
制振防音材を隙間に詰め込み、ショックアブソーバーと
電装品を交換して３５０万。ちょっとひど過ぎる

ナビとG-Linkとメンテナンスパック標準装備で350万てことは車両本体は２９０万ぐらいだろ
プリウスGのSパケ２７０万と大差ないじゃん？どこがひどいの？

>>75
プリウスＳは２２５万なのだが？

>ナビとG-Linkとメンテナンスパック標準装備
これがいったい幾らだと思っている。騙されやすい奴だ

その車両本体は２９０万はどこからでたものだ？
だいたいナビとG-Linkとメンテナンスパックで６０万、どれだけぼるんだ
そもそもＣＴ２００はトヨタの都合だけで出した車
パワー系を新開発、アトキンソンサイクルエンジンを
２０００にアップして単体出力１２０馬力
電圧も８００Ｖに昇圧してモーターも１００馬力
システム出力１８０馬力くらいなら３５０万でもいいのだが

【プリウスG（2,450,000円）とCT200h（3,550,000円）の比較】

プリウスGの装備をCT200hに合わせるためにオプション価格を算出。
・フロアアンダーカバー（フロント・リヤ）+リヤバンパースポイラー 15,750円
・HDDナビゲーションシステム 308,700円（7インチワイドEGAディスプレイ）
→CT200hは7インチVGAディスプレイ。プリウスには付くMDプレイヤーはCT200hにはなし。
プリウス→タッチパネル、CT200h→リモートタッチ
・G-BOOK mX Pro用専用DCM+オートアラーム 54,600円
・ETCユニット 10,500円
・VICSビーコンユニット 15,750円
・車両接近通報装置 12,600円
・G-BOOK mX Pro 利用料金 2年目〜3年目 24,000円（1年目は無料）
・保証がつくしプラン(メーカー保証を3年6万キロから5年10万キロに延長) 12,600円（参考価格）
・メインテナンスパック 36ヶ月プラン 96,400円（参考価格）
オプション合計 550,900円。車両本体価格との合計額は3,000,900円。
CT200hとの差額は549,100円

金額換算できない差は…
ボディ剛性（スポット増し打ちなど）、塗装クオリティ（水とぎ工程など）、
サスペンション、ボンネット、ハッチゲートなどへのアルミ使用、
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用部位の拡大、
リヤサス トーションビーム→ダブルウイッシュボーン、
専用チューンドサスペンション、インテリアのクオリティ（樹脂の質感やシートの素材など）
防音＆遮音対策の違い、レザー巻きメーターフード、前席ニーエアバッグ、
6スピーカー→10スピーカー、エアコン湿度センサー、
ハーモニアスドライビングナビゲーター＆オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
Gセキュリティー（盗難時の自車位置GPS探索や警備員派遣）、
レクサス緊急サポート24、リモートメインテナンスサービス、
ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。

>>76

>>75はプリウスSではなく
プリウスGのSパケと書いているよ。

CTのナビなんて10スピーカーでクラウンのナビと同等だから余裕で４０万ぐらいするだろ

ブレイドとCTじゃ10万キロでガソリン代差額
少なく見積もっても100万はちがいますからねぇ
どうかんがえてもCTの方がお得ですね

これからガソリン価格はますます高騰
するだろうからね。

>>80
プリウスGのSパケなどというものは存在しておりません(笑)

あのな、全く判ってないようだが
オマエが>>78で示しているのはカタログ価格だ
ユーザー本当に必要と望むと望むまいと込みこみにして
コストの数倍〜20倍以上を上乗せして莫大な粗利を
目指しているとこだ。別に欲しい人ばどうぞ(大笑)

>ボディ剛性（スポット増し打ちなど）、塗装クオリティ（水とぎ工程など）、
>サスペンション、ボンネット、ハッチゲートなどへのアルミ使用、
>高張力鋼板、超高張力鋼板の使用部位の拡大、
>リヤサス トーションビーム→ダブルウイッシュボーン、
>専用チューンドサスペンション、インテリアのクオリティ（樹脂の質感やシートの素材など）
この部分は価格アップはいいよ。もっともせいぜい30万だがな

>防音＆遮音対策の違い、レザー巻きメーターフード、前席ニーエアバッグ、
>6スピーカー→10スピーカー、エアコン湿度センサー、
>ハーモニアスドライビングナビゲーター
ここは3万

で、この部分だが
>オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
>Gセキュリティー（盗難時の自車位置GPS探索や警備員派遣）、
>レクサス緊急サポート24、リモートメインテナンスサービス、
>ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。

>オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
>オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
>ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。
>ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。
なかなか笑わしてくれるな

>>84
必死すぎる。てか怨念こもってるね、あなた。
利益率高く少量を売るブランドビジネスも
あっていいのでは？
あなたには買わない自由がありますよ。
レクサスが売れずにトヨタが潰れても
あなたの人生には全く関係ないはずですよね？

>>75が言いたかったのは価格から類推して
Gツーリングセレクションのことですね。

あと、プリウスとCT、どちらが粗利が大きいかは単純に比較できないかもよ。
>>84がそこまで必死にいう裏付けとして
プリウスは薄利多売と言いたいんだろうが、
本当に薄利なのだろうか？
戦略的な価格の裏側には徹底的なコストダウンの裏付けがあると考えた方が妥当かと。

俺はCTのほうが良心的な製品だと思う。
安物買いの銭失いという言葉もあるしね。

>>84
あとGセキュリティに関してはGPSによる
監視システムなので、セコムなどに同等の
サービスを頼むとそれなりの金額を
とられるよね。
レクサスなら3年間は無料。
車両にもイモビライザー以外に侵入センサー
も搭載されているから、それなりにかねかかってるよ。

>>84
莫大な粗利ってこの程度の値段の車で出る利益なんてトヨタにとっちゃスズメの涙程度だろｗ
考え方が貧乏臭すぎるぞｗ

トヨタディラー関係者なのかしらんが、なんとかCT200は正当な価格設定だと必死のようだが
プリウスは対インサイト戦略のために販売価格を発表数ヶ月前に20〜30万程度引き下げた

「あのハイブリッド車とは違う」という広告がトヨタ役員の逆鱗に触れたというウワサだったが
そもそもトヨタは、電気自動車が主流になる前にハイブリッドで市場を押さえてしまおう
という市場戦略を目指していたから、目障りなインサイトは早々に駆逐する必要があった

で対インサイト用の一番下位グレードＬの価格を下げたから、商品構成上
それに順じて上位も下げざるを得なかった。このことでプリウスの利幅は
全グレード縮小、1台当たりの利益額はトヨタの主要戦略車種で比較すると　

クラウン >>> カローラ(中位グレード以上) > プリウス

プリウス廉価クレードＬは利益はパッソより下というウワサがあるがとうなのかな
トヨタ関係者さんw

価格的にはプリウスならGグレード以上でないと旨味のない値段設定
だけど、実際のヴォリュームゾーンは220万のＳ、損はしないがあまり儲からないというレベル
プリウスが当初値引き無しだったのも利幅が少なくて引きようがなかったそうだな
もっともさすがにここまで売れれば開発費は回収できただろうが

プリウスはトヨタも思っていなかった程に売れに売れたから一見問題ないようだが
逆に売れ過ぎて、クラウンやカローラの買い替え層など、本来ならクラウンやカローラを買う客まで
プリウスに殺到したので売れるはずの利幅の大きな車が売れなくなり儲けが少なくなった
価格的にいうと170万〜450万くらいの層が200万〜300万のプリウスに流れたわけで
トヨタにとって大きな誤算。で、このままではマズイとトヨタは考えた
その結果出したのがCT200。
合わせてレクサスブランドにはエントリーカーが無かったから
これで新たな客層を掴んで儲けたいという戦略だな
消費者にとって納得できる価格設定なら問題ないんだけどな

せっかくだから上げとくか

一番儲かるのはツーリングセレクションとかプリウスＧだろ
プリウスLグレードと共通のプラスチック丸出しの簡素な作りのままで、無駄な装備つけて値段が２４０万〜２７０万って酷すぎる
こういう安物の上級グレード買うやつはだいたい安物買いの銭失いだよね。CTのベースグレード買うほうが賢い選択。

新型プリウスの価格
「現行プリウスが出た際、トヨタの要職
にある方から『次は行って来いに出来そ
うです』と聞きましたから」

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/03/post-6f2f.html

上記リンクより続き
「確かに初代プリウスの前期型は、実質的に
赤字だったかもしれない（開発コストを乗
せられなかった、という意味）。しかしマ
イナーチェンジで収支トントン。現行モデ
ルからキチンと利益が上がるモデルになっ
ていると信頼できる筋から根拠をあげて聞
かされた」

おいトヨタ関係者。必死すぎだぞｗ

>>89
消費者といっても色々な消費者がいるからねぇ。
あなたと他人が同じ感覚とは限らない。

そもそも何故今更プリウスの価格設定に頭を熱くしなきゃいけないのかが分からん。
プリウスが安いのがそんなに辛いのか？

>>24
少なくとも最後の一行はオトナのする事じゃないな。
アンチトヨタ（レクサス）は相変わらずDQNばかりだな。

>> ID:alr0AAOY0
その理屈でいくとプリウスはかなり利益上乗せした価格設定だが
ＣＴ２００はさらにその上、利幅を大きく上乗せして莫大ぼってるという結論になるｗ
ID:alr0AAOY0がトヨタ関係者ならアホとしか言いようが無いが、それともアンチかね？

もっともプリウスの価格設定と利幅については今までかなり雑誌に書かれている
その論旨は>>92-93とは相容れない論旨だったけどなｗ

そもそも３０型プリウスはバッテリー電圧を上げてモーターも改良
エンジンを１５００→１８００にアップしている。2ZR-FXEは新開発の
パワートレインだから>>93の主張はあやしいな
アトキンソンサイクル実用化に関する特許料は３０型になるともう期限切れ
かもしれないが

プリウスGが一番儲かるに決まってるだろｗあんなショボイ質感で驚きのお値段
老人相手だからってボッタクリすぎだよな

ＣＴ２００はさらにその上を行くボッタクリというわけか

今日もスレタイも読めないネトウヨどもが活発だなぁ。

都合の悪い>>96はちゃっかり無視してるしな。

主張が見えないからスルーされてるだけ。
言わせんな、恥ずかしい。

>>97
ま、CTのほうが装備類が多いし、機械的にも高級に作られているので
その分、利幅も乗せやすいってのはあるな。
つまり、これまではサイズの大きな高級車で稼いでいたビジネスモデルを
レクサスというブランドを別に設けることによって、今度は
小型のハイブリッド・ハッチバックでも利幅の大きな高級車を
作りたかったというわけだろう。
小さな高級車はAudi A3あたりが切り開いて、その後、MINIの成功で
世界中のメーカーが柳の下の二匹目のドジョウを狙い、今に至る。

震災を経験した日本でいえば、今後はよりハイブリッドが売れるだろうし、
ボディサイズは大きくなくてもいいから、小さくて高級で燃費がいいモデル
が欲しいという価値観にシフトする人も増えると思われる。

>>89の後半で書いてあることも当たっていると思う。
クラウンなどの客の少なくない数がプリウスに流れて、トヨタとしては
利幅が稼げない。よって、プリウスの高級版を作ることは
クラウンからのダウンサイズ組の受け皿としては必要だったってことだな。

CT300hにするかCT400hにするか悩む

>>97
ま、CTと比べてプリウスのほうが装備類が安いし、機械的にも簡素に作られているので
その分、利幅も乗せやすいってのはあるな。
つまり、リーマンショック以来これまではサイズの大きな高級車で稼いでいたビジネスモデルが成り立たなくなり
ハイブリッドという新たなカテゴリーを別に設けることによって、不景気で高級車が売れなくても利幅を大きくとれる安い車を
作りたかったというわけだろう。

震災を経験した日本でいえば、今後はよりハイブリッドが売れるだろうし、
ボディサイズは大きくなくてもいいから、小さくて燃費がいいモデル
が欲しいという価値観にシフトする人も増えると思われる。

>>89の後半で書いてあることも当たっていると思う。
不景気によりクラウンなどの客の少なくない数がプリウスに流れてくることが予想されたが、トヨタとしては
クラウンの客がプリウスの低グレードを選ぶはずはない。よって、今までの利幅を維持するためにプリウスのGグレードを作ることは
クラウンからのダウンサイズ組の受け皿としては必要だったってことだな。

まあスレタイとは流れがずれてるから戻すけど、ブレイドの失敗はターゲットの年齢層を間違えたってことだな
CTみたいに３、４０代をターゲットにする車にしとけばよかったのに

２月５日発注、当初４月中旬納車予定でした。→４月末に→５月末→６月末
ちょろちょろ延ばすなら、初めから長いめ（例えば８月）で言って欲しかったよ。
標準バージョンで白です。

CTスレでは同時期発注で今週末納車報告が。

アクセラで十分

このスレ見て、初めてブレイドを確認したけど、結構凄い車だね。
プログレのハッチバックのような、変なジャンルだけど豪華な車だわ。

個人的には好きなんだけど、もう少し日常性を感じる車にして欲しい。
内装は好きだよ。
元はCT購入を考えて、ここに来ただけなんだけどね。

プリウスと比べたら、どの車も割高
だから売れる

>>110
ブレイド乗りだけど、日常的な車だよ。
ただ、人をたくさん乗せたり荷物をたくさん積みたい人にはちょっと不便かな。
おれにとっては中古で安く買えたし、ちょうどいい車だった。
ブレイドを新車で買う金があるなら頑張ってＣＴ２００ｈをおすすめするよ。
だって、デザインはそっちの方がいいし、ブレイドはおれみたいな貧乏人でも乗れるし笑
まあ、個人の意見なので叩かないでねー

>>112
ブレイドナビなしよりもCTの方がトータルで安いだろ
ブレイドはガソリン代、重量税、保険料等々維持するのがきつい

中古はピンきりだからなんとも言えん
安く買えたと思っても、結局新車買えるくらい修理したって話も聞くしね

>>113
そうなんだ、もうブレイド買ったから他の車の価格とかわからないんだ。
確かに中古だからリスクはあるよね。
一応三年のディーラー保障に入っておいたよ。

ＣＴ２００ｈ遅いよ
豪華にしたプリウスだからしょうがないけどブレイドと比べられるようなレベルではない

速いのはブレイドだろどう考えても
CTは質の高いプリウスだからブレイドとはまるで性格が違うね

なんか
悩んでいる俺専用なスレがあって笑ったｗｗ

ブレイドマスターＧはスピード楽しめそうかな？
イメージゴルフＲ(シロッコＲ)とみていい？
ゴルフはつまらんからパス
シロッコ　第一候補
ＣＴ２００ｈ　スピードいまいちのようだけど、燃費よさそうだし見栄もいい
そんな感じでお悩み中ｗ

ブレイドのライバルってどう考えてもゴルフとかだと思う。
CTじゃないだろ

シロッコって格好いいね！
最近見たけど、欲しくなった。
でも、お高いんでしょう？

速い車のHBがほしいならインプでいいだろｗ

>>118
そうなんだけど、CT購入を考えると、逆にブレイドを見てしまう。
エンジンタイプは全く違うんだけど、形と豪華さは少し似ている。
価格は１００万安い。けどハイブリッドじゃないが、速くパワフル。

ゴルフとブレイドでは車の出来が全く違うから、車に完成度を求めるなら
ゴルフ、安くてパワーのあるのが欲しいならブレイドかな。

インプ速い速いっていうけどそうでもなくね?
前にATのSTIの奴試乗したが明らかにマークXの3.5のほうが速かったぞ
ハア?インプってこんなもんかと肩透かし食らったわ
同じ3.5でFFシャシ用にデチューンされてるとはいえ
ブレイドマスターならあんなインプにそうそうひけはとらないと思うぞ
ゴルフでもR以外なら余裕じゃね?

なんでレースしてんだ
こいつ

ブレイド乗りは他車とレースなんてしないでしょ。
普通の車より少し余裕の走りが出来るだけで満足だし。
スポーツカーに乗って勘違いしてる人は公道でレースするのは辞めようね？
もちろんスポーツカー乗りの上品な運転出来る人はかっこいいと思うけど。

>>123
インプSTIのATは、A-Lineっていう別のクルマ。
マークXとマークXジオくらい違う。

>>126
マークＸとマークＸジオくらい違うのか…
じゃあ名前が似てるだけで中身は全く違うじゃないかｗ

エンジンが違う
WRX STI　
EJ20　2.0 DOHCツインスクロールターボ
最高出力 308PS/6400rpm　最大トルク　43.0kg・m/4400rpm

WRX STI A-Line
EJ25　2.5 DOHCシングルスクロールターボ
最高出力　300PS6200rpm　最大トルク　35.7kg・m/2800-6000rpm

>>123
ブレイドマスターはギャグで作った車だから比較対象無し。

ギャグなのかは別として、速い車として作ったわけじゃないでしょ。
余裕のある排気量で運転したい一部の人に向けて作ったんじゃないの？
総合的に速い車が欲しけりゃ他のスポーツカーに乗りゃいいんだよ。
ま、今はスポーツカーの方が一部のマニアの車だからな。
そのマニア達からしたら理解が出来ないんだろうな、この車は。

馬鹿ばっかｗ

WRX STI A-Line
EJ25　2.5 DOHCシングルスクロールターボ
最高出力　300PS6200rpm　最大トルク　35.7kg・m/2800-6000rpm

2800で最大トルクが出る低速型エンジンが今のインプに積まれてんの?
これならトヨタの3.5や日産の3.7に歯が立たないんじゃないか
てか2.5なのにこのパワーと低トルクは何だ?
2リッター版はトルク43なのにわけわからん

>>132
だから違うクルマだって言ってるだろう。
マークXジオなんだよ

トルコンＡＴに合わせてセッティングしたマッタリターボなんだろ。
2リッターの方はMT専用のハイチューン仕様だな

>>131
あたしのニセモノ消えろ

貴様の名前は　死神るみ婆ではなく　つちやえりな　だろ！！

>>136
なりきり吉瀬美智子の事だねｗｗｗ

>吉瀬美智子!?!?!?
ヾ（＞▽＜）ゞブハハハ
超阿呆だねｗ

吉瀬よりおれは片平なぎさだな。

なぎさはめっさ若い頃美人だったんだぜ。おまいらゆとりにはわからねーけどな。水着にもなったんだぜ。おいも昔はお世話になったもんだ。

なぎさは今でも２サスの女王だし。

>南相馬でエロ本をそのままにしてある雛民

なんだこのボケは＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

そのニセ吉瀬美智子こと糞婆のえりな（るみ婆）は
この度プリウスとの人身事故により先日死亡いたしましたことを
ここによりご報告いたします。
ご冥福をお祈りします。

ブレイド乗りだけど、デザインはレクサスだーねー。
まー買えないけど。

ちょっと無理すりゃCTだって乗れるだろ。
分割で月5万円を6年払い続ければいいだけだ。

俺は逆に金銭的にブレイドの方が買えない
ガソリン代払えないもの

ガソリン代が高いといっている人は田舎住まいの人だね。都心住まいの
人は、３万円の駐車場代の方が

>>143
吉瀬美智子に謝れｗ
ツチヤの専用マンコは脳障害の更年期婆ｗ

とりあえず、現状であまりオプション付けずに頼んで何ヶ月待ちなんですい？
version C

レクサスのプリウス「CT 200h」の衝突安全性テスト、ネットで公開中　
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1307591445/l50

ＣＴのＬＥＤのヘッドランプが蟲っぽくて生理的に受け付けないので
大目玉のハロゲンを選びたいのだけど、色とかどんなものかな？
店の人はなぜかＬＥＤを勧めるのだけど・・・なんでだろ？

>>151
グレード高いからじゃね。

ブレイドマスターみたいなギャグカーをまた造ってくれ〜

>>153
それも有りだな。
ヤンチャなセンスw

上げ















なくてもよかった？

ミス

レクサスのプリウス（CT200h）を改造して速く走ろう
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311139738/l50

1 名前： 名無しさん＠涙目です。(愛媛県) [sage] 投稿日： 2011/07/20(水) 14:28:58.18 ID:PmDfKhkxP ?PLT(12000) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/omochi.gif
トムスは、レクサス『CT200h（ZWA10）』用ボディ補強パーツ6種を7月より発売した。
新製品6種の狙いと価格は以下の通り。

>>157
ご苦労！
お前の書き込みは全てお見通しだがw
宣伝車みたいだな。

あっあっあっあっ

まことちゃんの笑い声が………

昨日、高校の同窓会だったんだけど、ブレイド乗ってる奴がいて、レクサスマーク付けてたw
車内みたら、ハンドルはトヨタwww

先月、ちょっと無理してCT 買ったんだけど、なんか嬉しかったなwww

比べるならブレイドじゃなくって､A3や1尻じゃないの?

A3とかギャグか

え？　じゃあＡ４と比べるの？
　

動力性能的にはポロだろう。
質感ではA1かなぁ。
まぁ、絶対値は求めず、相対的な価値観をもとめる
オーナーのオナニー車だから、特定の相手はいないのかもな。

>>165
すぐにオナニーとか、マスターベーションなどと言う恥ずかしい和製英語を得意になって使う奴程可哀想で恥ずかしい奴だな。
何に乗ってるかより自分自身を磨いた方が良いね。
外国で使ってみろよ、そのシチュエーションでその言葉。
お前、基地外扱いされるぞ。

>>166
ここ日本だし、伝わればいいと思うけど。
外国でそのシチュエーションになったらオナニーなんて使わねーだろ、普通に考えて。

もっと柔軟な頭になりなよ笑

うわ、何だこの会話。
プジョー糊は変で下品になっちまったな。
一緒にされたくないな。

気色悪い輩達が沸いてるな。

HB乗りキモい。

うわ。お前キモイ。

CTで4WDあったら良かったのに

いらねえな。ハイブリッド４駆なんて。

誰かブレイドのスレ建てて下さいm(_ _)m

>174
次スレって４０？４１？
落ちちゃってるからよくわかんねえ

３９だったから４０かな
重複とかしてたらわからんけどまあ４０でいいんじゃないか

次スレは40で正解だけども
どうせ自称ゴルフ乗りが暴れるだけのスレだし立てなくて良いよ

>>166
詳しく

CTオーナーだけど
ブレイドVSCT200hVSアクセラ　でいいよ
費用対効果でどの車が優秀か検証してくれ

コスパからみればアクセラ一択だろ
CT200hはヒンボー人の浅はかなミエ用
今時の状況でブレイド選ぶなんて変人

>>179
お前みたいな輩がCT糊の筈がないw
恥ずかしさ丸出しw

>>180
アクセラは見栄も張れない正真正銘の貧車だよ。
だって俺みたいなニートでも買えるもんねw
150万位は安物車だよ。

俺CT乗りだけどブレイドやアクセラには敵わないと思ってる

いや〜まいったねｺﾘｬ

↑
こんな人種はCT糊じゃねえなw
まして、他車と比べる車でもねーし。
CT如きで。

そんなﾏｼﾞﾚｽされると少し恥ずかしいな

最初、［敵わない］が読めてないのかと思った

>>185
orz

ははは

試しに、New　BMW1に試乗してみると良いよ。CTがどうのって言う訳じゃない
けど、違う車があるんだなって体験ができると思う。

このスレたてた奴はレクサスＣＴさえも買えなくて、泣く泣くブレイド買ったのか？
レクサスに憧れる気持ちは理解してやるが。
つくずくレクサスオーナーである事を誇りに思う今日この頃（笑）

CTとブレイドを同じ目線で比べるところが貧しい感じ。CT200をメルセデスの隣に並べれば、乞食車と大臣車の風貌の差がある。
レクサスと言うブランドに盲目になった貧しい品性にその人が支配されている。哀れとしか言いようがない。

これって後ろのハッチバッグは電動で開くのかな？

>>189
偽オーナーさん…
つくずく→つくづく だぉ！

ブレイドは悪い車じゃないな。DSG車に比べると、ちょっともさっとしているだけ。

恥ずかしいスレだなぁ

ＤＳＧのギクシャクに対してモサッとなら、どっちもどっちかな。この勝負「引き分け」

ボロを比較してどうするの？

ブレイド
オーリスに豪華(？)装飾とおっきなエンジン積んで、旧態依然の日本人的高級車価値観を満足させるために作った、いかにもトヨタ的豪華絢爛虚飾趣味の車。

レクサスCT
ベースはオーリス、中身はプリウスで、レクサス的おもてなし味付け装飾された車。ハイブリッドでエコ意識も満足させる周到さ。


結構似たような成り立ちの車だけど、自分が買うならCTか。
まだ、こちらの方がブレイドよりは真面目に作られているから。





でも、オーリス買うのが一番賢いって気もする。

うん、ブレイドもレクサスCTもあまり賢い選択ではないと思う

以前、金沢市内で初期の古いアルファード乗った奴が、白のＣＴ乗った兄ちゃんにボコボコに
されてたぞ（笑）

200GET

それにしてもレクサス高いな〜

CTスレが消えたので、とりあえずこちらにでもw


>>986
LSじゃないようだしワカラネw そしてピンボケ。
そしていっちゃなんだが、キモイ顔してるな。映りこんでるぞwww

ps. 保存おk

石川県の金沢市で初期アルファード乗った奴が、白のＣＴ乗った兄ちゃんに
ボコボコにされてたぞ（笑）しばらく見てたけど笑えた

ちがうちがう
性能がどうこうよりも、ブレイドカッコ悪い！

フツーにかっこいいじゃん

ブレイドが？












w

フツーにかっこいいじゃん

フツーにかっこわるいな

http://i.imgur.com/9pXjU.jpg

どぉ？かっこいいでしょ？

>>209
ヴィッツみたいですねｗ

これがかっこいいといってんだもん
どうしようもないよ

ブレイド買うぐらいならオーリス買うし
レクサス買うぐらいならプリウス買う

まあ貧乏人はそうだろうな

フツーにかっこいいよ

そもそもレクサス買うヤツはガソリン代なんか気にしないヤツも多いんだから
CTにはハイブリッドよりも2GR-FE積んでくれないかな。
1尻3尻検討してる層にも受けると思う。

今までのレクサス購入層とＣＴ購入層は、少し違うと思う。
案外、燃費とか維持費にシビアな元　ちょくよんユーザーが多いのでは？

CT納車になったけどすごいー
超高級
異音まったくないし、すげー曲がる曲がる曲がるー
てか、納車式がすごかった
もうトヨタ車かえないかも…

トヨタ車だろうが（笑）

僻みって醜いよ

前に石川・金沢市で旧アルファード乗った奴が、白のＣＴ乗った兄ちゃんにボコボコにされてたぞ（笑）

>>220
お前、基地外だわ。

レクサスもデザインがイマイチなんだよな
国産チックていうかやっぱりトヨタ

CTならブレイドのほうがいいや！って気になる

>>222
ならねえなw
CT はCT だけあるし、ブレイドはやっぱりブレイドだわな。
まあ、どっちでもいいけど。
俺はあんまり国産興味ないしw

ブレイド(笑)

>>222
ブレイドって、どこの車？
ヒュンダイ？

打倒ゴルフでブレイド作ったはいいが、惨敗、
つか無かった事にされてる始末

今度は打倒GTI,A3,1シリで作っては見たが、惨敗だよな
フィットより遅いんだもの
まあCT300が出て初めて勝負に成るんじゃネーの
出ないだろうけど

やっぱりオーリスGTだな