0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.12 【130系】

130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

■前スレ
0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.11 【130系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287225616/

■関連スレ
Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.45 【120系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280674730/
【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286466043/
【対決3】ﾏｰｸX･ﾚｶﾞｼｨ･ｱｺｰﾄﾞ･ｱﾃﾝｻﾞ･ｽｶｲﾗｲﾝ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291908032/

■メーカー公式サイト
ttp://toyota.jp/markx/index.html

■SAMURAI X
ttp://gyao.yahoo.co.jp/special/samuraix/

■みんカラ
ttp://minkara.carview.co.jp/car/5464/

■公式FAQ
ttp://toyota.jp/faq/car/markx/index.html

■プロモーションビデオ
ttp://www.youtube.com/watch?v=PgRhAe5quJM

・サイズ ： 全長 4,730mm
全幅 1,795mm
全高 1,435mm（250G Four,250G Four“Fパッケージ”は1,445mm）
・乗車定員 ： 5名
・エンジン ： 2GR-FSE/4GR-FSE
・総排気量 ： 3.456L/2.499L
・最高出力＜ネット＞ ： 2GR-FSE 234kW［318PS］/6,400r.p.m.
4GR-FSE 149kW［203PS］/6,400r.p.m.
・最大トルク＜ネット＞ ： 2GR-FSE 380N・m［38.7kgf・m］/4,800r.p.m.
4GR-FSE 243N・m［24.8kgf・m］/4,800r.p.m.
・価格 ： 2,380,000円（消費税抜き2,266,667円）
〜3,800,000円（消費税抜き3,619,048円）*


テンプレは以上です

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【過去スレ】
No.01 【130系】マークＸスレ　Part.1
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242088166/
No.02 【130系】マークＸスレ　Part.2【MARK X】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253487956/
No.03 0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.3 【130系】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255956078/
No.04 0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256535177/
No.05 0o。 x　。o0 新型マークＸ vol5 【130系】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257850226/
No.06 0o。 x　。o0 新型マークＸ vol6 【130系】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259678200/
No.07 0o。 x　。o0 新型マークＸ vol7 【130系】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261929928/
No.08 0o。 x　。o0 新型マークＸ vol8 【130系】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265555551/
No.09 0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.9 【130系】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270256974/
No.10 0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.10 【130系】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279022635/
No.11 0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.11 【130系】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287225616/

リアシート座面から天井までの高さが記されている図面がネット上で見つからない。（カムリは９２０）
どこかに情報ありませんか？まあ、実際に実物を見に行くのが良いんだけどなかなか時間が無くて。

それにしてもリアワイパー欲しいなぁ・・・

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/01/15(土) 16:56:34 ID:59BPrHKw0
マークXも3角窓あるけど?

>>990
それZiOだよ。素のマークXに三角窓はない。あるとしたら後席かｗ

>>6
寒冷地仕様だとリヤワイパー付くよ

>>6
オレの唯一の失敗は寒冷地仕様にしなかった事だな。
目的はリアワイパーのみで、その他はどーでもいいんだけど。寒冷地じゃないし。
3万でリアワイパー後付けは難しいでしょ。
雨の日に後方視界が悪くてイラッとする度に思い出す・・・

ちょっとでも必要性のある人は考えて選択したほうがいいと思う。

寒冷地仕様を選択して損をすることはないね。
ヒーターも強化されてたりするし。

俺は大容量バッテリー目的に寒冷地仕様にしたよ

安全性重視なのか、100系よりも狭くなってる感じする

リヤワイパーの払拭面積って小さすぎないか？
無いよりマシって程度で、なんかほんのチョこっとしか
クリアにならない。

撥水剤ヌリヌリしたほうが見やすくなる感じ。

それが面倒だからリアワイパーのお世話になるんだけどね。

後ろ気にしすぎだろｗｗ

>>12
１００からの乗り換え組？
最初は圧迫感を感じるよね
１３０に慣れた後に１００乗るとすごいスカスカｗ

なるほど、寒冷地仕様にするとリアワイパー装着できるんだ・・・皆さん良い情報サンクス＾＾

ただリアワイパーを付けると見た目がかなりダサくなる
セダン以外にリアワイパーが付いてると別に気にならないのにセダンに付いてると変に思うのは俺だけだろうか…

リアワイパーが寒冷地向けだと知らなかった
寒冷地在住

リアワイパー付いてないけど、撥水加工はしない方が良いと思う
小雨だと見にくくなるだけだよ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 05:30:42 ID:i475yFZN0
　　　>>893
　　　自分は２．５Sリラなんだけど、
　　　某峠を走行中、後続車から車間狭まれたよ。

　　　登りも下りも同じ制限速度だったので、
　　　自分は普通にパドルシフトで速度調整してた。

　　　したら、下りは目いっぱい車間詰めてきて、
　　　登りは普通に車間空けて走ってた。
　　　あれは、自分のスピドメーター見てないし、
　　　その場の指定速度も見てないんだと思っったよ。
　　　オバカさんにありがちな光景ですね。

　　　シフトチェンジしながらエンジンブレーキ利かすより、
　　　パドルシフトでやったほうが嫌味がないというか、
　　　後続車にはわかんねぇよね。
　　　つことで、パドルシフト、大好きだあな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 02:33:14 ID:Yr000Jb20
　　　>>912
　　　確かに、峠の長い下りで車間維持する時に
　　　ノーブレーキで楽だ。
　　　後続車は不思議想な顔してたけど。

リヤフォグって寒冷地仕様だっけ？

晴天の昼間だけど、車間詰められるとリヤフォグ点灯してる。
制限速度+10kmくらいで走行してるのに、詰めてくる後続車にね。

前走車にリヤフォグ点灯されたことないんだけど、
あれって、まぶしいもんなの（純正だけど）？

>>21
・　・　・　。

>>22
追突しないように注意喚起ね。建前は。
本音は、「おめーちけぇよ、もちっと離れろよ」という意思表示だけどｗ

リアフォグをつけたくなるくらい眩しいフロントフォグつけてる奴が居るのも事実。

なんかの自動車ショーの、G'sのラインアップから
マークXが消えてる…(´･ω･｀)

なんか悲しい…

ETCの声が　日高のり子さん　です

どうしたトヨタ！
貴様の言う努力と根性とはその程度のものなのか
ええトヨタよ！

>>25
マークＸについては秋頃のＭＣで大きな動きがあると思う
Ｇ’ｓみたいな特殊なカスタムカーでなく

希望ナンバー　１３３　ｗ　いいでしょ？

近々ブラックリミテッド納車なんだけど、
このマークｘの盗難の発生状況ってどんなもんなんでしょう？
あまり盗難されたって情報目にしないのですが。
それともしっかりセキュリティー付けてるからなのかな？

>>30
旧型ほどでないにしろ盗難には比較的遭いやすい車種だとは思うよ
イモビが標準でついてるとはいえ最近はイモビカッターで簡単に解除できるし
盗難保険は基本だな

俺のナンバーは0721

ワイパーゴム替えたいんだけど
どうやってアームを上げるんだこれ?

取説くら見ろよ

>>33
あがらないよ。取説には書いていない。

あれどうやって交換するんだろう
ディーラー任せだからどうでも良いんだけどｗ

ゴムだけ交換？　アームごと　アッセンブリー交換では？

>>37
日本語読めないのおまえ?

新型のエクステリア、なかなかかっこいいな
リアがホンダ似だけどね
サラリーマンには最高の車じゃないか

>>33
エンジンかけて、ワイパー動かして、頂点に上がった時にエンジン切れば良しじゃない？
途中で止まった状態にしたらワイパー上がるでしょ。

>>40
日本語読めないのおまえ?

>>41
え？俺なんかおかしい事言ってる？

しまった、釣られた。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 17:31:02 ID:WEq0vngg0
新型のエクステリア、なかなかかっこいいな
リアがホンダ似だけどね
サラリーマンには最高の車じゃないか










ヘッドライト形状がオッサン車らしくなくて恥ずかしいだけだよｗ

いやらしい目のおっさん車

>>43
釣られたなｗ
ま、普通の格納位置で止まったワイパーも、
ちょっと力入れて無理やり引き出せば上げられるけどね。
何度もやると、ボンネットの塗装、剥げるけどｗ

あと、リヤワイパーはどんな位置にあっても上げられない。
そんなのリヤワイパー装着車じゃなきゃわからないし、知る必要もないよね。

うちのマークXたん、12カ月点検の通知が来た。
早いもんだね。
メンテナンスパッケージ対象だから、フロントワイパーのラバー交換してくれる。
あくまでラバー交換だから、アームごと交換はありえないだろうな。
その必要も無い。

>>46
フロントワイパーを上げられるのは
寒冷地仕様だけ。

メンテナンスパッケージなんか入ってるやつに言うなよw

ワイパー、以前のスレでも話題になってたけど、助手席側のを
作動する方向に手で動かせば両方が起こせる位置にくる
んじゃなかったっけ？
あやふやでスマソ。

スマイルパスポート　で　オイル交換ですｗ

１年乗って　距離７２０ｋｍ！！

ワイパーためしにやったけどわからんかったからディーラーに電話した
5分ぐらいたって　
出来ないですね　すみません調べてお電話します
と言われ電話を切った
1時間たってもまだ連絡無しw

あとステアリング交換するときも
左右のカバーはずしてトルクス　あれ?ないぞ?　どうやってはずすんだこれと
思って電話したときも時間かかったなあw

トルクスネジがあると思いますけどと何回も言われたw

パワステ重いねぇ
どうにかならんのか

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0110&f=business_0110_025.shtml

ネット投票では人気があるのに
販売がいまいちな車でした。

ヒント:ガリバー

若者がおいそれと買える金額ではない
不人気セダン
不人気　高排気量車
だぶついている上に需要の見込みが薄い中古車在庫

ワイパーって上にあがるタイプに変更って出来るものなの？
洗車のとき不便でしかたがない

2010年の「新車」販売台数。だいたい４万台。スイフトやクラウン並には売れた。

１７位マーチ 　 日産 　49,193　156.5
１８位ティーダ 　〃 　　46,825　　81.3
１９位ラクティス トヨタ　46,540　103.0
２０位スイフト 　スズキ 44,589 　96.6
２１位マークＸ 　トヨタ　40,995　166.4 （一昨年の1.6倍！)
２２位クラウン 　〃 　　40,529　100.8

何？「売れる車」ってのはプリウス並の事か？
たしかにプリウスやフィットに比べたら「販売がいまいちな車」だなｗ

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

トヨタと自販連が結託した捏造データで信憑性無しとかいうのはやめてくれ…

でもZIOも含むんだろうな

>>59
それは雀の涙ってやつですよ

マークＸはこれだけ好調なうちに今年ＭＣを迎え３年目に突入する
そして２〜３年後の次期ＦＭＣではついにハイブリッド「ＦＲ」セダンとして
一層人気に拍車がかかりそうだ
もし３００万以内でＦＲハイブリッドを実現すればヒット間違いない

おそらくベースはクラウンと共通になるだろうが、クラウン-HV(予430万〜)はよりジェントルなＦＲ、
マークＸ-HV(予298万〜)はよりスポーティな４ドアＦＲというキャラ付けがされると思う
楽しみだ

モデルチェンジしたのに21位なんだーｗ

>>57
だからできるって･･･

なんでクラウンはハイブリッド　FF4気筒になるのに
マークXだけFR V6のままなんだ?

マークXの直接的なライバルって
国産じゃどの車になるのかな？
日産だとティアナ
ホンダだとアコードかインスパイアどっちかな

>>66
スカイラインとレガシィだろ
FF車はカテゴリ違い

そっか〜
レガシィもあったか
でもスカイラインはセダンっていうより4ドアクーペって感じする

>>65
４気筒＋モーターだけどＦＲだよ
クラウンで４気筒は有り得ないって反発が多いけど
マークＸの方なら直４ＨＶのＦＲでも十分サマになる
だから人気も出るね

>>69
Eクラスでも4気筒1800ｃｃがあるくらいだからな

>>70
あれは1800ccでもターボがあるからな。

マークXを超えるのは　マークXだけ

2500にもスーパーチャージャーを

>>50
凄いなｗ
もうすぐ1年だけど2万は超えてるわ

>>66
販売台数を見る限りマークＸにライバルは居ない
雑誌だとスカイラインやアコードなどを挙げる事はあるが
年４万台売れるマークＸに対して他のミドルセダンはランク外、事実上マークＸの独壇場になってる
フィットｖｓヴィッツみたいな販売でのライバル関係にはならないね

噂じゃ次のレガシィはセダン廃止みたいな話もあるし・・・

トヨタってだけで買う人多いよね
スカイラインやアコードがトヨタから出てたらマークXくらい売れるんじゃないかな
ヴィッツが売れてるのは値段が安いからだと思うな。

>>76
とりあえず、トヨタならば、「ボディタイプ（ジャンル）」「価格」「オプション」
がファミレス的に幅広く用意されていて、車にこだわりのない人の注文にたいしては、
ほとんど対応可能。

車好きだと、開発で手を抜いている部分や、いかにも大衆的な滑稽なデザインが
見えちゃうので車好きはあまり買わないな。

よくも悪くも日本人大衆向けの和洋折衷・幕の内弁当的メーカーという印象。

たった1年で月販1500台まで落ちぶれたくせにｗ

２年目だろ？今年ＭＣだよ
煽ったつもりのようだが、300万円近いセダンが月１５００台も売れてりゃ十分ｗ
150万円の日産ティーダも月１５００台だからな

なんだかんだ言っても幕の内弁当が一番うまい。

売れてる車を買うと
いい点：安心感がある。目立たないので浮気等わるさをしやすい
悪い点：自分と同じ車をいっぱい見るので嫌になる。個性がない

スカイライン　FR　V6・2.5L　7AT　289万8000円〜
アコード　　　FF　直4・2.4L　5AT　270万円〜

マークX　　　FR　V6・2.5L　6AT　238万円〜

238マンのを買う人がえらいと思うな

かなり安いね。

鉄ホイールの238万モデル個人で買う変態なんて1%いないだろうに
レンタカーか社用車位だろ
99%以上はGリラセレ269万〜

日産ティーダ　2004年〜

>>65
ベストカーの妄想記事を信じてるんだねｗｗｗｗ

238万安い！とD行って詳細見ると萎えてGリラになるよな普通は。

マークＸは売れてる車だから買うのを避けたいとか言うけど
プリウスやクラウン（パトカー含む）なんかよりよっぽど街で見たときに
「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」って新鮮味があるけどな

アコードやスカイラインの方が希少なはずなのに見かけても
「ふーん買う人いるんだー」くらいしか思わないね

「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」
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ねーよ

マークXってかっこいいか？？？
アコードやスカイラインの方がデザインはマシだろ、どうみても。

>>93
比較対象もビミョーだな、おい

>>92
キモっ…

「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」
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「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」
「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」
「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」「おっ、新型マークＸだ、モデリスタエアロ格好いい」

キモっ…

そんなに羨望の的に成る程の車じゃないょ〜
乗れば判る。
だが、FR六発の選択肢ならベストバイだ。
何故、トヨタを買うのかは
身銭を斬った大人にしか解らん事情だょ、車は一生物じゃないんだしぃー

素直に言うとマークx、国産車の中ではかなりカッコいいよね
フーガキモい

ずんぐりむっくりスタイルがどうもね。売れすぎたマーク�Uｻﾝ兄弟のころが
よかったね。あのころ、どこまで売れるマーク�Uとか今のプリウスなみの
納車時間がかかったんだぜ。2.5ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞとか、ツアラーSとか、いい時代

国産車のセダンの中で割とかっこいいと思うのは、レクサスLS、GS、ISとホンダ インスパイアくらいかなあ。
マークXは、コストパフォーマンスは良いがデザインは悪い。
クラウン売るために、わざと酷くしてるのか？と思うほど。

いや、十分マークＸ格好いいだろ

インスパイアのデザインなんか凡庸でくだらない、こんなんに300万も出して乗りたくない
でかいしＦＦだし
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S007/HO_S007_F005_M003_1_L.jpg

グリルをモデリスタに変えるだけで大化けする、トヨタ車の中じゃかなり上
しかも６気筒ＦＲでインスパイアなんかと値段は変わらない、むしろ安いか
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2010/markx_plusm/04_l.jpg

マークＸのヌメッとした曲線ラインと、リアのなんだか洗練しきってないコンビランプとバッテンマークが嫌いな人もいるわけで。
カッコいいと思ってるなら別にどうぞ。
ただ、コストパフォーマンスは良いね。
200万円台でＦＲ車は貴重だし。

インスパイア実物は結構かっこいいよ。
月1くらいでしか見れないけどww

中古のIS　と　マークXの一番安いのが　同じプライス。

こりゃ　悩む

社外ナビが何も考えずにつけれるからマークXにした
加工しないとつけれないスカイラインやクラウンはパス

MCで変なテール変わるの？
さっさとマークXにもシャークフィン付けろよ

>>107
それは大きいよね。うんうん。

旧型ならともかく新型マークXはかなり直線的だろ
スカイラインやフーガの方がよほど丸っこいと思うが

>>6
迷わずISだろ。
２３０万円のマークX買うならプレミオ買ったほうが良い。
下手したら軽自動車より装備が劣る

>>111
２３０万のマークＸがてっちんホイールにＡＭラジオやマニュアルエアコン装備だとしても
Ｖ６ＦＲと直４ＦＦの違いは永久に埋められないのだよ
ＦＦという時点で400万円の車も７９万円の軽自動車も一緒
タダでもいらない

FRがほしいならラッシュ＆ヴィーゴ

>>112
　　　　　 .l''',!　　　　 .r-、　　　　　 .,､�＝@　　　　　　.l''',!　　　　 ./ｰ､,,,_　　　　 .r-，
　　 .广''''″.¨ﾞﾞ!　 .,,,丿 {,,､､，　　.ｖ-lﾞ .!-ｒ/i､　　广''''″.¨ﾞﾞ!　　　.!､,　　lﾞ　　　　 | .｝　,,
　　 .ﾞl---， ぃ"　 .|　　　　 .|　　 .|　　 _,,{ﾞl .ヽ　 ヽ--i､ .ぃ"　　.,,,,,,,,二ｉ"　　 .,..-" .ヽl、ﾞl
　　 r---┘.―'i､　"',! ./ﾆﾆﾆ、　 ￣| .Ｌ,,,,,ﾞl,,i´ .r---┘.―'i､　 .|　　　 :,!　　 |　　　　.l　.|、
　　 |＿＿　._,,,,｝　　ﾉ .| |　　 lﾞ　　.／　　　ﾞ'i､　.|＿＿　._,,,,｝　　"''''ﾂ ./　　　"''ﾄ .|ﾞi､ ||、ﾞl
　　　.,―-" |　　　 .ﾉ .lﾞ `"ﾞﾞﾞ'"　 ,i´,�〕ﾞﾞ^'i､ |　　.,―-" |　　　　 ../　 `i､　　　 lﾞ ,lﾞ |　|.ﾞl.,ﾉ
　　 .lﾞ .,,,,,,　.＼　　.lﾞ .lﾞ ,，　　　 .lﾞ .|.｝ |　　| .|　 / .,,,,,,　.＼　　 ../　.,.i､ |　　　 lﾞ .lﾞ .| .,! .゛
　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl　./ .lﾞr┘,lﾞ
　　 .ﾞl,＿_.,/｀∪　 ﾞ〃 .`ｰ--丿　.ﾞ'--ヽ{,,,.／　 .ﾞl,,＿_,,/｀∪　.ﾞl.,i´　 .!,_,,,／ .lﾞ../ |__.,i´

>>112
もの凄く偏った奴だな・・・。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/alfaromeo_159/photo_imp/images/01_l.jpg
↑
これとこれを一緒と言い張るとは。
↓
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/446416/014_o.jpg

昔、上司がマーク�UのツアラーVに乗ってて
｢俺のはマーク�Uであってマーク�Uでないんや。羊の皮を被った狼なんや｣て言ってるのを聞いて

車に興味のない奴から見たら同じマーク�Uにしか見えないのに・・・と思ったな。

>>116

> 車に興味のない奴から見たら同じマーク�Uにしか見えないのに・・・と思ったな。

見た目羊だから、それでいいんだよ。
つか、「羊の皮を被った狼」って、昔のスカイラインのキャッチコピーだよな

乗り込み難さは以上値を指しているよな
乗り込み可能な展示車の靴の汚れ跡が醜く杉

トランクに、キャディバック４つ入りますか

親の現行レガシィでトヨペットへ行って、
横に並べたら予想以上にマークXの全高が低かった。
レガシィが馬鹿みたいにノッポでSUV並みの全高なのも
原因なんだけど、マークXが非常に美しく見えた。

て事で個人で買うと批判の的になりそうなFパケを契約してきた。
楽しみ。

Fパケってタクシー用だと思っていたよ

側　が　大事なら　古いベンツSクラスなら300万以下で買える

しかし　静かな　マークXもあきてきた

ワンオフ　マフラー　検討中

>>112はFパケ海苔だろw

Fパケはベース車両だから40程で
足廻りと駆動系いじればSパケより楽しめるょ。
爆音マフラーだけはトータル的に後悔する日が来るはず。

オッサンがオッサンセダンの足回りと駆動系をいじるｗ
楽しめるのはもちろん公道でだろうなｗ
いい歳した社会人としてそれは周囲の目は冷ややかなものだろうなｗ
いい歳した大人が分別をわきまえられないことに対する恥ずかしさｗ
マフラーを換えた日にゃそれはもう「大丈夫か？このオッサン」
ってなぐあいになっちゃうよｗｗｗ

おかえり

38/100 評定：D
協調性に波が在り、孤立しがち
実務遂行に欠損が見受けられる。
　　　　　　　　雇用延長：不可

Fパケって、オプションで選べないものが複数あるよね。
車体は同じなんだから選ばせてくれてもいいのに。。

>>124
駆動系って具体的に何すんの？
サブコンで燃調やら、制御周りをいじるとかなり特性が変わるみたいね。
Youtubeに2.5をeマネでイジった動画が上がってたけど、30k超えるトルクを出してて驚いたわ。

マークＸを格好悪いとかダサイとか言う奴はキムタクの事も何あのオッサン、超ブサイクじゃんｗとか言いそう
そんでハリウッド俳優を有り難がるんだろうな
いや、いいんだよ別に…

キムタクはもう、いろんな意味でダサいだろ。。。

つまり、そういうことだ

現行は本当にスタイルいいよ
マーク�U時代から見ても、はじめて欲しいと思った
逆に前モデル、あれほどブサイクなスタイルはないよ

先代もヴェルティガなら悪くない

ぅん、やっぱバッテリーはパナソニックに交換だな。

なぜ？って

パナソニック　トヨタだから

レーシーでそ？

2.5Lのグレード名がすっきりしない。
250G/250S/250Lとかにした方がいいのでは？
同様に3.5Lも、
350G/350Vにした方がわかりやすい。

>>135
名前も整理して欲しいね。あと内装がオプションで自由に選べないとか、
250Sパケ（スポーツ系）が単なるドレスアップ重視とか、内装の互換性
や、パッケージの設定でかなり疑問が残る車種だわな。

まあ、安いのでお買い得なのは、350のプレミアムだが、あれは黒内装を
選べない。こういう融通が効かないのがトヨタなんだよ。

>>128
eマネで弄ったの見てみたいからURL教えてください。
いくら探しても見つからない・・・

>>135
でもここ最近は英数字でわかりにくいな。
グランデとかツアラーとか意味ある名前があるほうが分かりやすかったな。

スーパーチャージャー仕様が欲しくてたまらん。

2.5ではFパケが最速

2.5で最速だろうがなんだろうが、それがどうしたっていう・・
いい歳したオッサンに分かるように言えば「アウトオブ眼中」ってやつ。

ロービームがプロジェクターなんだよね。
ハロゲンだと恐ろしく暗いだろうな･･･

大排気量エンジン＋FR、この条件にあらずんばクルマにあらずだ。

4WDモデルが泣いている

>>143
350-プレミアムがお買い得だね。スカ250やアコード2.4の上級車種より安い。
18インチで足回りが設計してあるし、VGRSも入ってないので安心。
俺、これ買おうか迷ったよ。

買わなかった理由は二点あるが、特に内装だね。
俺が乗るにしても50代（12年後）になってからでいいと感じた。
初老を感じさせる内装だったからだ。

あと10年後も、このくらいの価格でこれを作ってくれてるといいな。

マークＸなら2.5でいいよ
3.5ならもうワンランク上のクラウンとかレクサス選ぶよ

>>146
クラウン重いじゃんｗ

>>137
http://www.youtube.com/watch?v=pw4VRG7dy5Q

ノーマルの2.5L+GReddy e-マネージ アルティメイト
シャシダイでの現車合わせして227馬力/31キロだってさ
マージンをどこまで削るかだとは思うけど、ノーマル203馬力/24.8キロだから頑張ってるよね

そもそもeマネって4GRに正式対応はしてないから、ハーネス加工でやってんのかなぁ。
部品込みで20万ぐらいでやってくれるお店が日本にあったら良いのだけど。。

12系じゃねーか
消えろ馬鹿が

まえのマークＸって本当にブサイクだね

車はやっぱりデザインだよ。性能は二の次

>>148
215ps、26.5kだった時代の4GR。
NAのECUチューンとしては確かに頑張ってるとは思うけどさ。

>>149
何か嫌なことでもあったのか？

まぁ　同じ予算なら　インプのほうが速いなｗ

まぁ　買っちゃったので　がんばるけど。

インプとかランエボってオタクに見られるよ
女を釣りたいならやめたほうがいい

車で女を釣るって何時代の話をしてんのwwwwww

車でナンパの結果が変わる場合はあると思うけどな
マークＸじゃあまり武器にならないけど500万以上の高級車ならそれだけで抱ける場合がある

わかったから早く仕事を探そうな
まずは部屋から出るところから始めてみようか

マイチェンって2011年の何月ごろ予想ですか？

12月

マークXのオープン出してくれ。
IS-Cはちょっと敷居が高い。

つーか、レクサスのディーラーはランジェリーショップ並みに入り難いオーラがある。
俺には無理だ。

ナンパというか女ウケという意味なら今度のマークＸはいいところいってる

俺ベンツのってんだぜー、俺の新型フーガどうよ！みたいなイヤミは無いし、そこらへんのより断然立派に見えるし

マークＸ、30〜40代くらいのサラリーマンが乗るにはベスト。
加えてあの佐藤部長のＣＭはインパクトあるので、それで話を盛り上げるには十分
２ｃｈに毒された捻くれた女でもなければ普通に会話を楽しめる

逆にインプやランエボで盛り上がるのは無理に近い、なにこの五月蠅い車でオワリ

>>160　なんかレスがスケベな表現に見えるぞ

俺ベンツのってんだぜー、俺の新型フーガどうよ！みたいなイヤミは無いし、そこらへんのより断然立派に見えるし
俺真珠いれてるんだぜー、俺の張型フーガどうよ！みたいなイヤらしさ有で、そこらへんのより断然立派に見えるし

マークXって、わざとブサイクにして目立とうとしたんだよね。

わざわざスレを開いてまで貶す人ってどういう精神構造をしてるんだろう
格好いいかどうかなんて人それぞれやん

わざわざ書き込むお前ってどういう精神構造をしてるんだろう
ブサイクかどうかも人それぞれやん

>>164
わざわざ書き込むお前ってどういう精神構造をしてるんだろう

わざわざ書き込むお前ってどういう精神構造をしてるんだろう

>>160
30代〜40代にしては、350プレミアムや250Gパケの内装が団塊のオバチャン
臭いんだよな。S系は250は、コスパが悪いし、350は電子制御がちょっと・・・

なんかカタログスペックは物凄くよいのに、内装や制御系がそれらを
台無しにしてる車だと感じる。

ジジイが何のためにスペックを求めるのか
それが知りたいぜｗ

>>168

　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　貫きたい走りがある！
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

それにしてもマークｘは４０代の元走り屋こと低俗人間が買いそうな車だよな
４０過ぎても爆音鳴らして走って捕まってるのと程度は同じような

>>170
少なくとも俺は新型マークＸでそういうのを見た事ないが？
せいぜいエアロや１８インチ程度で比較的みんな上品に乗ってる気がする

爆音好きが買うのはめいっぱい背伸びして10万キロ走った中古セルシオだろ
これを改造するパターンだな

ナンパも女ウケもいいのはすごい妄想ですねww
正常ではないポジティブシンキングww

見た目が下品すぎる。
無理。

一般的な女なら３０〜４０代でマークＸをチョイスする普通の男となら付き合ってもいいと思う
車で背伸びしてないし、それなりの社会的立場や収入もありそうだし、何よりセダンを選ぶというセンスが良い
これが軽とかインプとか中古のセルシオとかだったら…ちょっとごめんなさいだな

またオッサンの妄想癖がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

30過ぎでランエボと350プレミアム乗ってるが、
彼女はランエボの方が良いと言うぞ。

元カレがラリー屋というオチがついてますけどねOrz

これだけは言える！

新車のほうが女性はよろこぶ。

査定は　高いほうがいい

高収入　

高年式

高血圧

ランエボがいいっていう女とは付き合いたくないな。抱くのは別だが

またボケ老人が登場しました

メカ好きの女性なんて希少価値ありまくりだぜ。

やるにはいいよ。でも変人だろ

童貞変態じじい。

マークＸの見た目が結構笑っちゃうｗｗ
どーしてああなったんだろうってｗ

最近、DQN仕様を多く見かけるようになった･･･

マシダビアンテ

ぬるぽ

ｶﾞｯ

ttp://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up484611.jpg
燃費15.3km/Lいきました
(撮影時0.1km減った)

>>188
箱根行って下りオンリーではあるまいな？

俺の1G-FEは2.0Lの140馬力でリッター8kmそこそこなのにV6の2.5で200馬力超えるエンジンでリッター15kmとか時代の進歩を感じる
次期マークＸはハイブリッド化で余裕でリッター20km行けそうだな・・・

高速またはスピード出せる道路傍で給油後すぐに
燃費表示させると凄い数字でるよ

3.5だと実質7km/Lくらい？

どっかで3.5は８〜９kmって見たなぁ
１０ｋｍ以上走った例もあるようだが
３００馬力超えの車にしちゃ良い方だと思った

すげえなあ。
うちの1J NAは7いかない。

>>193
予想外に良いね。
プレミアムポチろうかな…？

>>193
200系アスリート3.5だけど
平日夜中の東名、名神走って12KM/Hだったよ

瞬間燃費計を読んで燃費を語っている人
未だにいるんですね。

近所の低所得者住宅街のガレージによくとまってるよマークＸ
エアロパーツつけてるのもいる

>>185
トヨタの本望だろ。若い奴にウケたいんだから。
デザインでの親父臭さは薄まった。後は若い奴が買える値段というのが最大の壁だなｗ

>>199
ちょっとだけその壁を柔らかい土に変えてあげても良い
20代後半なのですが…

プレミアムで350マソには収まらないですよね？

２GR　は　１JZーGTE　に負ける。

FISCOでIS３５０を直線で抜いてくツアラーVがいた

＋M　なら勝てるかも。

モデリスタにGO！

マークＸとティアナを検討中なんですが
FFとFRでは乗り心地は全然違うのでしょうか？
初セダンなので
走りよりも乗り心地優先で選ぼうかなと思ってます
最初カムリも検討してたのですがトヨペットの人がカムリをかなり馬鹿にしてたので

サーキット以外違いはわからない

ティアナはタクシーでしか乗ったことないけど、マークXよりも静かで
乗り心地がソフト。プアマンズマジェスタと言ったところかな。

プアマンズクラウン

マークシー

あなたの魂で、私は完成する

>>203>>204
有り難うございます
参考にさせてもらいます

ティアナを候補に選んだ時点でティアナを買った方がいいよ
ＦＦでもいいと思ってる奴がわざわざＦＲを選ぶ意味がない
４輪の自動車が後輪で駆動するか前輪で駆動するか違いがわからないなら尚更
ちなみに狭い駐車場だと５ナンバーのプレミオよりマークＸの方が運転しやすい俺は

GX100より全幅が５センチも大きいのに取り回しの良さは変わらない
あとティアナだったら内装はマークＸの方がワンランク上
ティアナが高級だとは微塵も感じなかった

ティアナのライバルってカムリだろ

不細工セダンのマーク×

外見以外に貶すとこ無いのかな？

外見悪かったらのらんよｗ
インプがいい例

不格好なのとサムライ部長CMで恥ずかしさupだね。よかったね。

ノーマルはグリルがアレだけどヴェルティガはかっこいいよ

ノーマルグリル悪くないと思うけど
プレミアムの貼って付けたようなグリルは絶対嫌だけど

納車半年で1万キロ超えましたw
前のマーク�Uが10年乗って17万キロだったのに、このペースはマズイ？

>>209
昔某県に居たときは峠もあったしロードスターに乗ってたのでFRの楽しさも運転しやすさも分かってたのですが
今居る所は余りスピード出すような所がないので
長時間運転してても疲れず同乗者も快適な方を選ぼうと思ってます
マークＸ乗った時(走ってはいません)は内装悪くないしいいなと思いました
ティアナは試乗車が県に一台しかないそうなので取り寄せ待ちでまだ見たことないです
あと初３ナンバーでもあるのですがバックのカメラがないと駐車は難しいのでしょうか？
ナビがいらないので

13はかっこいいよ。12はとんでもなくブサイクだけど

>>196
平日夜中にどんだけ渋滞してんだよって何故誰もツッコミ入れんかな・・・

>>219
130系はテールが恥ずかしい
夜間点灯しているの見るとダサイ以外の感想が出てこない

12のテールは締まりない
13のテールの方がシャープでいい

どっちも糞すぎワロタwww

大きい割りに中狭いなｗ

実はカムリより広い

ちんちん

来月マークＸジオのモデルチェンジあるんだね
ディーラーに新型のパンフレットが置いてあった

マークシーグランデ

ジオってださいよ
やっぱセダンでしょ

オーナーじゃないのになぜ書くの？

本当は　ほしぃーの？

平均燃費が４．７ｋｍってなってる

全開じゃこんなもんかな。

>>230
M5や63AMG並だね
マークXって凄まじいモンスターマシンなんだな

この車、テールの4灯化できるの？

して意味があるのか

今のマークソXはどの方向から見てもやっちゃったデザインだおｗ

近所のジェームズでローダウンサスを装着しようとしてたマーク�]を見かけたけど
その横でいかにもなオッサンがニヤけて見てたんだ。
思わず背筋が凍りついたね。

>>218
バックカメラ付けても慣れたら一々見ないと思うけど保険の意味もあるよね
ＦＲは切り返しが断然楽だと思う
ＦＲの方が狭い駐車場で車を思い通りに制御できるよ俺は

>>236
タイヤ止めが無い駐車場だと、カメラと超音波センサーでムテキング。
慣れても、１ｍくらい後ろにスペース取ると、前がはみ出しそうなｗ
スーパーでも市役所でも、やたらギリギリな白線引いてる所もあれば、
余裕な駐車領域持ってるとこもあるし。

余裕なとこでは余裕で済ませるけど、ギリチョンのとこでは
なんとか駐車領域に収めたい。が、壁にぶつかるのは勘弁だな。
特に、前向き駐車では、フロントにカメラ欲しいね。

FRの切り返しが楽なのは同意。
特にFFやAWに乗ってた後に乗りかえると実感するね。

トヨタってバカだよね。
なんでマーク2後継をこんな風にしちゃったのかなあ。
車名の変更は止むを得ないにしてもマークXは無いだろ。
安易っていうか適当過ぎ。

それにおっさん対象車なのに見た目が痛々しい。
スポーティさは無理に表現しなくてもいいんだよ。
性能だけで。

見た目が痛々しいと毎回叫んだあんたは
なーーーーーーーーーーーーーんで
このスレに
ずーーーーーーーーーーーーーっと
いるの？

次期モデルはマークII(リャンゾウ)で

色で迷ってます。面倒くさがりの自分は洗車機オンリーなんですが黒は無謀ですかね？
担当の営業に黒は管理が大変だから他の色勧められてるんですが。
多少の洗車キズは気にしませんがキズだらけはさすがに凹むかと。
シルバーってどうですかね？落ち着きすぎですかね？一応モデのフルエアロにOPの18インチ仕様にする予定です。

>>241
自分も黒だけど、ガラスコートオプション追加した。
まぁ、はっきり言って、あっても無くてもそれほど違い無いかなとｗ
でも、汚れた車体も雨降れば綺麗になるし（ホントか？）、
それほど気にすること無いと思うよ。

>>241
シルバーメタリック良いよ
自分も黒にするつもりだったが、
たまたまディーラーに1ヶ月点検で来ている黒マークＸが、
既にキズだらけになっててたんで、黒やめた。

現行は黒が多い気がするね
逆に120系で定番だったシルバーをみない気がするよ
いいと思うけど

ttp://www.maluzen.com/_upimg/gallerypics/2/2168_mainlarge.jpg

>>242-244
サンクスです。
シルバーも格好いいですね。
先代とはだいぶ印象がちがいますね。
近々実車探して見てきます。

どの車種に於いてもシルバーだけは嫌だな。

>>246
おっさんくさいからか？
洗車しなくても汚れが目立たなくて良いぞ。

黒は発売当日ディスプレイされてたのが線傷だらけで即候補から外れたわ
ただ黒が一番カッコイイとは思う


シルバーはピカピカに洗ってもピカピカにならないイメージが…

白が格好いいと思う
アイスチタニウムも格好いいね
シルバー乗りだけどｗ

天気がいい日のシルバーは綺麗だね。
薄暗いといまいち。

洗車機のブラシが　スポンジタイプのがいいよ

GSのプラッチックブラシじゃ傷つくの当たり前

ガレージ保管　で　雨の日乗らないだけで　かなり違う

>>244
織田さんが興味津々でガン見してるねw

おっさんすぽーつｗ

>>241
黒乗ってるけど最初は丁寧に時間かけて手洗いしてた。
でも洗車する度新しいキズが増え半年も過ぎた頃には
キズだらけになってたよｗ
黒格好いいから後悔はないけど次は黒は買わないと思うｗ

トヨタは日産みたいにスクラッチシールド塗装を採用しないのかね？

QMIグラスシーラントの5年保障パックに入ってれば黒でも無問題。
洗車傷は手洗い＋エアブローでも付くから仕方がないけれども
グラスシーラントの1年毎のメンテで新車と見まがう程綺麗になって戻ってくるよ。

>>247
なんだろ、塗り忘れたみたいだからかな。
立体感が無いというか。
なんかすまん。

>>256
お前は馬鹿か爺かどっちだ?
両方か?

黒だけどグラスシーラントにノンブラシ洗車で問題なし

いまだにOPのコーティングやってる馬鹿っているんだな

確かにOPのコーティングは効果はいまいちで値段も高めだと思うけれども
ディーラーとの付き合いも長いし結構こまめにメンテしてくれるんで
結果洗車傷等も綺麗に消えてくれるんで重宝してる。
5年も乗る気はさらさらないからもっと短いプランがほしかったけれど。

コーティングなんて馬鹿のする事
潔癖症なんじゃないか
車なんて移動する道具なんだから使えば汚れるし傷も付くよ

OPのコーティングなんて5年塗装の保証をしているだけ
今の塗装技術では5年でどうこうなることは無い
洗車での効果なんて3000円程度の商品価値レベル

お布施だよ　惰弱のw

ダークブルーマイカに乗ってる人いる？

１３０系　純正ホイールの中古が出回りすぎｗ

１６インチねｗ

逆に１８インチは　出ても　すぐ完売ｗ

マークＸのホイールは糞ダサいからね
アテンザの洗練されたホイールを見習うべき

レクサスLSと同じデザインのホイールだから
純正16ホイルも気に入ってますｗ

レクサスＩＳより値段が高そうに見える

ttp://image1.shopserve.jp/st-garage.ow.shopserve.jp/pic-labo/llimg/mark_fll.jpg

洗車キズが嫌なら洗車しなければいいだけだ。

純正の18インチホイールのデザインかっこいいよな
250リラだったから選べなかったのが悔やまれる

罰海苔がデザインを語ってるよｗ

>>270
250Gリラのエアロ無しにも標準17位がいいね
Sパケのデザインだと純正18似合うけど

ホイール変えてる奴でかっこいいと思ったことは一度もない
どうしてわざわざ金だしてダサくしてるんだろうといつも思う

黒にTRDSP5履かせてるの見たことあるけどかっこよかったよ

エアロ、大径ホイール、ローダウンは馬鹿の三重奏。
わざわざ頭の悪さをアピールしなくてもいいのにと思う。

かっこいい悪いの議論は
個人の趣味の問題だから不毛

そういうのが嫌いなら、元から車高低くてエアロも色々選べてオプションで18インチあるマークXより
クラウンコンフォートとかの方がいいんじゃない

適度に車高低いとカッコ良く見えるのは間違ってないよ。
正確にはタイヤとフェンダーの隙間が小さいと視覚的にしまってみえる。
実際メーカーのカタログは画像編集してある。
だから実物みて「あれ？」ってなるわけ。

まぁシルバーよりハイグロスのほうがいいホイールに見えるよね。

純正なら。

クラウンアスリート流用でもいいけど、センターキャップに王冠はｗ

ちょっとアレですけどね

90系のCMやらカタログは砂袋を載せて車高が少し落ちた状態だって話は聞いたことがあるなw

スポパケに(OPのTRD18インチの)17インチver履いてる


それにしてもレクサス新型　CT200はマークX意識しすぎだなあ
顔も似てるし割といい感じだがナビが糞過ぎる

>>281
ナビ使い難いのか？
どう糞なの？

車高下げて喜んでるの見ると哀れに思える
田舎者なんじゃないか
人目を気にしない自己満足ならそれでいいが

>>280
今は合成の切った貼ったで何でもできるからねぇｗ

カタログと同じ感じにするには3センチ強落としたらいいって聞いたことはある。

>>281
純正のナビなんてどれも要らない子だろ。

>>275
若いくせにおっさんセダンをドノーマルで乗るほうが恥ずかしい

可哀相だな
恵まれない環境で育ったんだね

そもそも若いやつは乗らんだろ

>>286
頭悪いなお前は。
なんでそんなに頭の悪さをわざわざアピールするの？
何か意味あるの？

>>285
だから
どのグレードでも標準でついてるからくそなんだろ

マークＪＣ

>>212アコードが不細工なのが良く分かった。

マークｘのほうが遥かに恥ずかしいデザインだがｗ

アコードレベルでしたり顔でマンセーできる神経を疑う。

やっぱりセンスはドイツ車かねえ。ってスレ違いか

ドイツ車は先輩がみんな乗ってる！！
ただ自分は２０代。そんな人にお勧めな一台。

マークXは、FF4亀頭クラスのデザインですが！

オーナーじゃなくても話せるデザインについてばかりがネタに
肝心の走りや乗り心地の話題は皆無とは

あんまりカッコ良すぎて高級過ぎると駄目だろうが。

とりあえず・・・「車好きですけど、高級外車は買えません！！
やっぱBMはかっこいいですよねぇ・・・カスタム費でマークX買えそうです。。。
すごいですねぇ！！」なんて言っとけば昇進できるよ

>>298
オーナーですよ。
Sパケ＋モデリスタエアロのフロントサイド、１０万アップの１８インチ、
トヨタオリジナルメッキグリル、ウェルカム？ライト、
メーカーオプションナビで３８０万円だった。
乗り心地はR34と変わらない・・というかわからない（笑）
１８インチが駄目だったかな〜〜〜。

>>300
エアロに金かけなきゃ、350のプレミアム買えるじゃんｗ
プレミアムは最初から18インチの足（ブレーキとかも）だが。
内装がババア臭いのが難だけど。

>>301
まぁその辺、トヨタさんは商売が上手く、都合のいいようには
丸め込めなかった

>>302
ああ、なんか勿体無いかも。エアロはちょこちょこと小遣いで
追加できるけれど、エンジン換装・足交換は、新車買えちゃう
ぐらいかかるから。余計なこと言ってごめん。

とんでもないです！

本革巻き+木目調ステアリングって手触りどうですか？
何だか滑りそうな
特別使用車のダークブルーマイカにしたいんですけどステアリングが木目調なのがな〜

>>305
つるつるすべって最悪です＞木目

冬は冷たく　夏は熱い　ハンドルですなｗ

>>306
やっぱりそうですか
ステアリングだけ本革巻きにしてくれってDに言って見ようかな

ところで何でマーク2だったのかな
やっぱりジャガーマーク�Uの影響かな

コロナ・マーク�Uじゃないのん？

じゃあどうしてマーク�V、マーク�W、マーク�Xにならない訳？

マークIIで定着しちゃったから

今のマークＸって支那エンジンって本当ですか？

マーク�Uと言えばやはりジャガーマーク�Uだから
やっぱりそれのマネしたのかな

今のマークＸって支那エンジンって本当ですか？

>>308
オクで売りオクで買えば+15000円ぐらいになるけど?

マーク２、マークＸには伝統があるんだよ
俺が生まれる前からマーク２（２代目のコロナ・マーク２）の形番にはX10,X20って感じで「Ｘ」がついてて

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Mark2GSS.jpg/250px-Mark2GSS.jpg

その後もGX、JZX、GRX、とかずっと型番に「Ｘ」がついている
マーク２シリーズ１０代目(ローマ数字でＸ)の節目という事もありマークＸになった
これを知らずに「何エックスってｗ」とか嘲笑している奴の方がよっぽど滑稽

マークＸには４０年近い歴史があるんだ
最近思いつきで発売されたような、そこらへんのＦＦセダンと一緒にしては失礼

>>317
そんな誰でも知ってることを偉そうに語ってキモイ

知りたくない

>>317
マークXの伝統はブサイクに走る。

>>320
美人は三日で飽きるが、ブサイクは三日で慣れる

マーク2の歴史は販売が低迷した110系で終わり
男の真ん中で新たな歴史を築いたのが先代120系
そのマークXの短い歴史に更なる失敗を刻み、
とどめを刺しそうな勢いなのが現行130系

.　　　　　　　　　　　　＼　　人　　／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　＿　　　（＿_）　　＿　＜　うんこ昇　うんこ昇！
　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　／　（　ﾟ∀ﾟ　）　＼
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　 人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　人　 ∩　（＿＿）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ （＿_）　＼（　ﾟ∀ﾟ ）＜　うんこ昇　うんこ昇！
　 うんこ昇〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

ボンネットはなんであんなに盛り上がってるの？

>>324
もっこりだろjk

>>317
公道を走るＸナンバーですね。

持てる物と持たざる者の違いだねっ
まともな日本人ならマークXぐらい買えるだろうよぉ
最終的には自助努力しか無い事に気づいてよ
ガンバレ！　日本経済！！

買ったは　いいが　つまらなくて　１年で　距離６００ｋｍしか

乗ってません。

売ればええやん
俺は運転にハマッて一年で2万キロ走った
電車通勤のサンデードライバーだよ

走りや運転がつまらないっていう奴。サーキットにでも行ってるのか！？
公道じゃ60〜120キロ程度までしか出せないからポルシェでも軽でもそんなに変わらないだろ

正しい大人なら制限速度＋25キロ迄だな
それ以上で人身事故発生させたら、即逮捕
社会的に抹殺、飲酒なら保険適用外で場外ホームランだぁ。

+25キロだと運悪かったら引っ掛かるよ

>>330
Dセグメントを選ぶ理由は「つまらない」「面白い」っていう理由じゃない。
その理由だと、マークX250よりロードスター買えって話にしかならないから。

大人を5人を長距離乗せて、同乗者に不快を与えず、かつ一人乗りの
ドライビングとあまり違和感がないようにするには、やはりDセグメント
でまともな足回りやエンジンスペックのものを求めることになる。
そこそこの走りは欲しい。

俺の場合は、マークXじゃないが、このクラスを乗り続けるのはそういう理由。
だから軽とポルシェは両方とも適さない。

350S買ったんだけど(100からの乗り換え)、
ヒュイーーンっていうエンジン音がなつかしいよ。
V6のボボボボボボ？って感じの音は嫌い…

直6と較べてはいかん。

Ｄセグメントなんて言っても一般人はだれもわからないから

マークＸ程度で乗る理由なんているかな？普通のセダンでしょ

でワイパーはどうやって上げるん?

普通なのがいいんだよ

>>333

セダンは４人まででしょ。
他は同意。

>>336
普通じゃねーぞｗ。350系とか、プレミオ、アクセラあたりとは比べ物にならん。
というか、その辺りの違いが判らないってのがトヨタオーナーらしいなｗ

猫の爪あとがボンネットに。。。くっそおおおおおおおおおおお

無謀なキチガイ追越で有名なマーク罰オヤジがインプレッサと思われる車にベタ付きで煽られてたが、
マーク罰はポルシェなみに速いんじゃなかったのかｗ

優雅に走るのがマークX

>>342
ん？
煽ってるキチガイはインプレッサの方じゃないのか？
っていうか「インプレッサと思われる車」ってお前にはそれが判断できないのか
マークＸが2.5Lか3.5Lかも判断できなさそうだが…

MCでMTモデルが出ることを願う
中古のアルテッツァでもいいかなと思い始めてるが…

アルテッツァのパワーが足りないと言ってる奴は、スープラとかGT-Rのような
ターボエンジン乗りが多いはずだ。そういう奴が言うならまだわかる

MTモデル210馬力を存分に使いこなせるほどの腕も無い奴が吠えてると思うと笑える

>>345が普通のドライバーならアルテでも問題ないよ
無論俺もそうだ。だが内装がな…

だから公道じゃ何馬力あっても何リッターあっても同じだよ
法定速度わずかに超えるスピードしか出せないんだから。軽でも使い切れないよ

サーキットで走ってるレーサーなら別だけどね。それならもっと他の車買うでしょ

>>347
車乗ったことがない奴はレスするなよ。まあ軽しか乗ったことないんでしょｗ。
彼女いないから街中で一人で軽？　俺は、かれこれ10台乗り継いできたがねｗ。

旅行などで大人五人乗、荷物50kgくらい積んでみ。全部で400kg増えるから。
俺、昔2.0Lの150psで23kgfm、車重1.5tに乗ってたが全然馬力は足りなかったね。
登坂高速合流や追い越し時にストレス感じまくり。

大体、350Sクラスと軽が同じってｗｗｗ・・・乗り心地や高速安定性
が同じだと思っている奴って経験不足で無知の恥さらしのアホの中の
アホ。せめて彼女でもつくって高速に乗れよｗ

>>347
満載での高速登坂合流or追い越し・峠越え
こういう場所で無理のない安全性・静粛性・同乗者の快適性
を求めたいからDセグメントがあるんだよ。もうくるな！

大人五人と荷物たくさん載せたいならミニバンが一番いいだろう

広くて快適で一番喜ばれるよ。マークＸの後席に大人三人も詰め込まれちゃ窮屈ですぐに降りたくなるな

>>350
ヨタのミニバンに乗ってたこともある。
しかし強風時の安定性が犠牲にされる。
ああ、車の経験未熟者や走りに愚鈍な連中ばっかで疲れる。

ヨタって、走りに鈍感が多いな。

まあ、世の中、高い銭出すっう事にはそれなりの理由が
或るわけだ。
違いの判る漢に成りたいねぇ〜

マークＸの後席に大人三人詰め込まれて旅行させられるよりはマシでしょ

マークＸ程度で高い金とか言ってたら陰で笑われるよ

>>353
別に常時5人乗せてるわけじゃないぞｗ　親が来たときだけだな。
3人家族だから。2-3人で7-8人のりミニバンはイラン。

それからマークXは高い車ではないが、アウディ-S4やBMW-M3あたり
も実質500万の車。ただ日本ではブランド代で1000万前後になっている。
ミニバンの広大な室内と運転席からの道路状況の視界の良さも判るが、
俺は今後、購入することはないな。

まぁ　１０年待てば　５０万で乗れると思う。
　
でも、買っちゃったので　マークX　こつこつ仕上げてるｗ

スルガスピードのエアインテーク　かっこいいね

モデリスタのエンジンカバーで、ボンネット開けたとき

ぉおおってなったょ

>>355
そういう人、結構好きだな。350プレミアムノーマルを丁寧にのるのもいいし、
あなたのようにコツコツ仕上げるのもいいと思う。マークXは、どちらも
楽しめるようになってるな。

マークＸの良さは安くて地味で目立たない事だよ
そういう人に向いてるね

>>357
コスパはいいな。450万払えば、3.5L・NA・FRで300ps・38kgfm、内装そこそこ。
アウディやBMWだと800万必要だな。

マークＸ程度で高い金とか言ってたら陰で笑われるよ



金の価値も判らねえー　貧乏根性特有の発想だなっ

マークＸをアウディやＢＭと同列に比べても。馬鹿扱いされると思うよ

だって高級車じゃないから。一般的には車体価格だけで500万以上のじゃないかな
トヨタならせめてクラウンからでしょ。高いっていえるのは

値段とバッジと馬力で車語るのは車音痴だと思う

じゃああなたは何で語るの？

>>362
外装内装エンジンパッケージング

ID:LaACXwcC0
経験値が不足致しております。
尽きましては、運転免許の取得ならびに中古の軽自動車
御購入後に再アクセス願います。
本日のご利用ありがとう御座いました。

>>1の最初の7行を読み直してまったりいきましょう♪

>>363
それらはマークＸは優れてるの？
好みの問題もあるだろうし

悪かったねぇ〜　スマン
本日は是にて、お・し・ま・い

>>366
かなり優れてると思う、ただパサートCCみたいな外観なら最高だけど車のポジション的にダメなんだろうな
クラウンがあるから

デザインは好みの問題でしょ
僕もマークＸのデザインはかっこいいと思うよ
でもパッケージングはどの車も大して変わらないでしょ。普通のセダンだし

でもドイツの高級車と比べるものじゃないと思うな

250のGとSではカタログに書いてあるエアロや内装色以外に違いはありますか？
Gの特別使用とｓの価格差が微妙なので

>>370
AVSとパドルシフトは後つけできないが、後は何とでもなるだろう
AVSはon時にサスがちょっとスポーツ風になる程度で基本的な足回りは同じ

>>371
ありがとうございます
ということは同じインチのホイールなら乗り心地やコーナー時の踏ん張りも同じなんですね
試乗車がSなので
G買ったら全然違う乗り心地だったとかにならないんなら安いG特別使用車を検討しようと思います
ハンドル変ですが

>>370
250のGとSの価格の差の半分以上は、足回りの差だよ。
ショックアブソーバーなどのコストが高い。

>>350
ミニバンは無いわ
フル乗車or定員オーバーのミニバンが高速で事故るニュースをよく見る
大人数乗せるならSUV一択。彼女とセックス旅行がしたいだけならセダン

え?
ショックも変わるのか?

あとステアリングも重くなるかな

マークＸのヒドく不細工な外観をどうにかしてくれｗｗ

鏡無いうちもあるんだなあ

ブサイクの限度を超えている。

>>378
あんまり鏡を見ない方がいいよ・・・

下品エックス

マークXに煽られた軽が必死だな

フロントにデカ×印が憑いてるからダメだと思います。

Xマークを嫌ってるのは若い人。
50代以上には人気らしいよあれ。

これの新車とゼロクラ中古で悩みます

シャークアンテナ付けると良くなるんですか？

あ？

20代半ばだけどマークＸ貯金してます

50代半ばだけどマークＸ貯金してます

GとSの違い
･後部座席のヘッドレストがGは可動、Sは固定
を追加でw

>>388
ポンっとキャッシュ一括ですぐに買えるだろｗ

ジジイＸにチューニングとかｗｗｗｗ

本来は年よりが何をしようが興味もないと思うが

若い世代が貧乏すぎるんだと思う

>>389
本革仕様にするとSでも可動になるぴょん

じじいきもいしね。

所有してないのに　なんで悪口　書くの？

本当は　興味あるんじゃないの？

マークX　１３３　にｗ

マイナーチェンジ前に買った方が値引率は高いのでしょうか？
それともマイナーチェンジ後に買った方が不具合なども解消されてるのでしょうか？
前型の時はどうだったのでしょうか？

>>395
もう一度、マークxを真正面からじっくりと見てみたら？ｗ

じー
ttp://bells-auto.jp/gallery/img/1294747890.jpg

カッコイイ！

>>398 これにじじいが搭乗するのかと思うと

ジジイがサングラスしながらマークX乗ってた
頼むからクラウン乗って

モデリスタ・エアロを検討する人向けの動画

ttp://www.youtube.com/watch?v=8F3DKMlcZ7k

かなり格好いいね、斜め後ろが特に
やっぱこれ乗るのは３０ー４０代くらいがベストだと思うわ

グロ注意

なんであんなﾀﾞｯｾｴテールになったの？
本当にアホンダ車みたい

アコードに似てるな

２５０Ｓ欲しいが、トヨタの中華製エンジンが不安・・・。
マークＸは大丈夫？

中華製じゃないよ

北米ではインスパイアとカムリが一番売れてる
日産はティアナじゃなくてアルティマだろ

おまえらカムリは候補に入れないのか？

カムリも悪くないがヴェルティガのデザインが気に入ったからマークXにしたよ

あれかっこいいか？

>>406
私もそれが気になってます
トヨタの中国製エンジンスレでマイナーチェンジ後の2.5のマークＸのエンジンが中華製って報告があったやつですよね？

ディーラーの営業に聞けばわかることじゃん

エコモードでしばらく走ってたあと、
エコモードを切って加速するとなんかパワーがあがったみたいな
加速感があってよいｗ

>>411
そうです。エスティマの中国製エンジンの最悪の評判からとても気になる。
国産と中国産が混じっているとしたら怖いよね。
実車が来るまで営業にも分からないだろうし・・・。

トヨタに中華エンジンを搭載している車種があるか聞いてみたが「その件についてはお答えできません」とｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中国製だけど技術は日本製だからいいんじゃないか？

たぶん製造機械とかはいいんだろうけど
肝心の労働者が言葉通じない素人ばかりなのが問題なんじゃないかと
消耗品(ドリルやチップ等)の交換や一部工程や最終チェックは人間だから
日本の長くやってる工場とかだと
ベテラン中堅がほとんどで少数の新人が入ってきて教育していくって流れだけど
人件費が安いってだけで海外に工場作って
少数のベテランに多数の素人ってやり方だとどうしてもミスの確率が上がると思う
10年後はわかららないけど
まあ中国の人件費上がったらユニクロみたいに撤退するのかな
海外で不良品作ったってどうせ大規模リコールとかで損するんだから
日本で良いもの作って欲しいよ

中国でも製造してる車種だからなｗ

ヘタすりゃマークXのすべての製作工程において、1から10まで中国の方々の手によって製造して
逆輸入してることもありうるなｗ

Reiz(中国マークＸ）の新型は5GR-FEと3GR-FEだよ

4GR-FSEと2GR-FSEは日本製だし採用してるのも日本だけでしょ

>>420そ
れが事実なら一安心ですね
だいぶマークＸ購入に傾きそうです

エンジンは国産でも他のパーツは中国生産分を輸入して流用してるかもしれんよ？
ドアミラー格納スイッチは中国生産製を輸入とかさ

この時代に全部国産パーツなんて方が難しいと思うよ
逆にReizの細かいパーツは日本製使ってるかもしれんけど（中国で新規に型つくるより安い場合は）

>>422
その手のパーツ類がアジア製なのは他の車種でも同じ。

Ｒｅｉｚは中国でも人気あるし品質も気をつかってるんじゃないかなぁ？

特に中華クラウンとかReizを作ってる天津一汽工場は高品質を売りにしてるってよ
（他の車より）ちょっと高いけど品質は日本製並です！的な

ちなみにワイパーのスイッチは日本製でした。
安全に関わるユニット（ASSY）は日本製なのでは？
ここのパーツは知らないけど。

個々のパーツは知らないけど。

まあ主要部分(直接安全に関わる部分)や修理に高い金額がかかるとこに中国製が使われてなかったら
しょうがないかなと思います
他候補の日産車も下取り激安とか錆びとか軋みとか不安材料ありますし

外国部品使用なんてトヨタに限らずどこのメーカーも大差ないんじゃないの
もっともアンチトヨタって五菱やヒュンダイ褒めまくるけどな

仮にドライブシャフトが中国製だったとしても、日本でやってるのと同じ強度テストや品質テストが十分されて
安全が保証されれば構わないよ俺は

日本の町工場製だってコスト削減と称して手を抜こうと思えば抜けるんだから、最も重要なのはトヨタ自体の品質管理体制。

２ＧＲ−ＦＳＥの不具合の書き込み多いよね。
この間のリコールにも含まれていたような・・・。
最近のトヨタのリコールの多さは、
中国工場と関連があるのでは？

確かにそうですよね
ところで現行型に乗ってる人に聞きたいんですけど
色は 何色に乗ってますか？
街ではほとんど黒で僅かに白とシルバー見ますけど
赤とか乗ってる人いますか？
内装色は黒が１番いいのでしょうか？

Reizって幾らするのか調べたら2.5Lのが２１万元〜だってよ
日本円で２６３万円〜。いくらバブルとはいえ中国人にとって２６３万円〜は高級車かな？

ttp://www.autoservis.hr/images/naslovne_slike/toyota-reiz-002.jpg

ネジ締め付け不足のリコール
仮にパーツ生産が中国だとしても輸入してから組み立てるのは日本国内工場だろうからなぁ…
パーツ不良なのか、組み立て時のチェックが甘いのか

今だったら値引きどれくらい期待していい？

今日、試乗してきたけどE
V6 FRで300以下で買えるなんて
購入予定なのだが、経済性で正直プリウスと迷ったんだけど
ガソリンエンジン車はこれで最後だろうと思ったら
今、乗るしかないよと考えた。
5,6年先の乗換えの時にはHVや電気自動車が主流になってるだろう。

2011年1月

１ フィット ホンダ 14,873 113.9 　
２ プリウス トヨタ 13,711 61.5　
３ ヴィッツ 〃 11,018 126.4
４ ラクティス 〃 6,806 193.0 　
５ フリード ホンダ 5,274 81.9
６ カローラ トヨタ 5,161 64.2 　
７ デミオ マツダ 4,403 78.8 　
８ パッソ トヨタ 4,303 58.5 　
９ ソリオ スズキ 3,953 (22-12) 　
１０ セレナ 日産 3,597 48.9　
１１ ステップワゴン ホンダ 3,569 55.2 　
１２ ヴェルファイア トヨタ 3,557 61.2 　
１３ マーチ 日産 3,501 198.6 　
１４ ノート 〃 3,485 65.5 　
１５ ヴォクシー トヨタ 3,339 60.6　
１６ ノア 〃 2,766 72.4　
１７ ジューク 日産 2,691 (22-6) 　
１８ クラウン トヨタ 2,621 119.3 　
１９ ウィッシュ 〃 2,567 49.7
２０ キューブ 日産 2,476 48.4
２１ エスティマ トヨタ 2,423 49.8
２２ アルファード 〃 2,194 72.5
２３ エクストレイル 日産 2,031 51.4
２４ スイフト スズキ 1,911 66.5
２５ プレマシー マツダ 1,679 93.2
２６ ティーダ 日産 1,635 39.8 　
２７ マークＸ トヨタ 1,590 40.1 　
２８ エルグランド 日産 1,514 435.1 　
２９ アクセラ マツダ 1,472 63.3 　
３０ ヴァンガード トヨタ 1,400 126.5

セダンは本当に売れなくなったんだな。

初めての車は父のお下がりのクレスタ(MT)だったから
セダンの形してないと車を運転してる気がしないよ。

うぁ３０台中・・４台持ってるｗ

プリウスもセダンだけどな

>>372
250GとSパッケージの乗り心地の感想の違いが書いてあったよ。

>250G:フワフワしていて好みじゃない、同乗者も酔いそうという意見
>Sパケ&18インチ:ガッチリ感ありの欧州車風で好み、同乗者も乗り慣れた乗り心地で好印象
だそうだ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110481/

250Gってそんなにフワフワなのかな？

内装の時点で250Gは無いと思ったよ個人的にはね
ベージュは新型マークＸとは似合わない、なんか中途半端に安っぽく感じる
実物を見ればわかるが、やっぱ黒内装のSパケこそ「らしい」と思う

基本はしっかりしたサスのＳパケにしておき、タイヤ側で調整すりゃいい

>>440
>250Gってそんなにフワフワなのかな？
全然フワフワじゃない。もっと柔らかくしてもいいくらいだと思う。
これ書いてるのは単に硬い欧州車が理想と考えてるガキじゃないのか。

使用する路面状況とスピードレンジの違いで好みも
変わってくるはず
田舎のあぜ道はフワフワ、高速道ならガチガチ
最近の道路整備管理のおかげで国産車の足は変化している。

今ディーラーに聞いたらエンジン国産でした

(中)国産

コーナーセンサーとかバックモニターなどを付けてない人いますか？

スポーツモードにすると、ロードノイズが大きくなる気がする

>>446
付けてないけど、何も不便じゃないよ。
どうかしたの？

>>447




?

だからSパケだとサスが変わるソースよこせっての

オプのモデリスタエアロつけようか迷ってます。

新車購入後３〜５センチ位ローダウンするつもりなんですがつけたら確実に割りますかね？
ちなみモデつけてる方はどれくらい車高下げてるんでしょうか？

エアロなしでノーマルのまま下げた方がいいですかね？
ちなみに250Gリラです

>>448
Ｓにするならなるべく予算削りたいもので
>>450
今日ディーラーで聞いたらSは足回り別設計だそうです

>>452
別設計って350Sだけだよね？

>>453
まじっすか？
自分は2.5で聞いたつもりなんですけど
今度S18インチとGを試乗予定なので確かめてみます
同じ足回りなら迷わずGなんですけどね

>>450
AVSって、何か知ってるの？

>>453
>専用チューニングされたコイルスプリング＆スタビライザーやブッシュ特性とあいまって、スポーティドライビングを実現します。

とあるから、コイルスプリング＆スタビライザーやブッシュ類とかも一通り違うのでは？
ショックアブソーバも当然AVS専用だろうし、

250GとＳパケが同じなら、AVSついてないのにAVS専用が250Gについてるの？

http://toyota.jp/markx/dynamism/suspension/index.html

>>455
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>457
AVS =Adaptive Variable Suspension System
ってサスの事だろ。

どう考えても、サス変わってるだろ。

>>457の行間読めなさっぷりに吹いた

AVSの構造と機能はTEMSの進化系
市販品の物はフィードバック制御が無く
必要な時に手動では間に合わない。

マークXごときでおまえら必死だなｗ

FISCO　で　前の車両がマークX１３３だった

後ろから見てると、ロールがはげしいわ　スピン寸前ｗ

ノーマル車のバネレートじゃしょーがないが。

走るなら、車高調・メンバーブレース・タワーバー前後

ハイグリップラジアルぐらいは必要だな。

シートも替えないと、左右にふらふらするな。

購入検討中です。
リアウィンドウのプライバシーガラスはどんな感じですか?外から見えすぎるならセキュリティー面でもアレなんでフィルムも視野に入れたいと思います！

>>463
プライバシーガラスなんてものはありません。自分でフィルム貼ってね！

俺は大人しく走るから柔らかな250Gで十分

>>464
上位グレードには薄色入っとるが

峠道でグシャグシャになってたマークXに遭遇した。道路にガラスを撒き散らすなゴミが！！

今の世の中デフレにデフレったため、相対的にマークXは上に推移する気がする。
案外マークXごときという時代は終わり、マークXだからになるかもよw？(実際は周りがやたらプアになっただけなので、アレだが)

だって「今どき、家族でコンパクトカー。これってありでしょ」的な広告打つ時代だから…
今どきじゃなかったら、「ねぇよ」ってトヨタは言いたいのだろうけど。
それくらいデフレったというかプアってるしw

350S良いな。買おうかな。と思っているのですが
マークＸは具体的にどこの性能が悪いのですか？
みんな悪評ばかりを言ってるので気になります。

先代はプアマンズクラウンって感が強かったけど１３０になってＳパケ＋モデリスタの影響もあって
スポーティなＦＲセダンって感じになったよね
フラッグシップとして３５０Ｓやスーチャーの存在も大きい
３５０ＳはＧＴ−Ｒを追える素質があるっていうからね

プアマンズ高級車

>>ID:Mrk3c7aC0
Mark3ｗ

350SはＧＴＲを追いかけられるほど速いのソース

ttp://www.youtube.com/watch?v=0D47LuZmBAg

１００系のツアラーＳと２５０Ｓパケだと走りはかなり違うのかな？
直６と比べてＶ６はどう？

>>472
スーチャー付けても直線番長ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>472
頭わるそうなレポだな

どの辺でGT-Rについて行けるんだ？ｗ
夢見んのも大概にしろよｗｗｗ

>>473
すべての性能において２５０Ｓパケの方が上
エンジン音を除いて

3シリと比較したレビューを見なさい
ttp://www.youtube.com/watch?v=DBUz3A0mEAw
ttp://www.youtube.com/watch?v=4SWcq9JWl7o
ttp://www.youtube.com/watch?v=iNto8oGwXk0

トヨタさんに足りないのは走りの味、だそうだ

だからレビューなんざ人それぞれだろｗ
テレ東でGT-R、ｴﾎﾞX、Z-34、M-3、IS-F、MARK-Xで筑波サーキットでやれば一目瞭然なんだがなｗ

どんなに背伸びしても土俵が違うから当然の結果が出るだけだが…
そもそもMARK-Xをスポーツカーと勘違いしてる馬鹿がいるのが残念だわｗ

そういえば昔土屋圭一のやつでNSXより速いGTRって触れ込みのGTRニ台買ったって喜んでたけど
デモと市販車じゃセッティングが全く違ってて
市販車どうしでレースしたらGTR遅すぎて土屋圭一がメーカー嘘つくなってキレまくってたの思い出した

それ知ってるｗ
土屋圭一ってホンダ党だしね
ただ今それは、どの会社にも当てはまる事だな
輸出と国内の安全規準規格や排出ガス規制だったり
だからこそサーキットなどの公式タイムも出てない車じゃ、大口は叩けないな

やる必要性もないと思うが。
そーゆー車じゃないしコレ。
本気の車ならM3とかケイマンやＺをターゲットにするでしょｗ
ただの320iとか全然スポーツじゃないよｗ

>>470
350Sはフラッグシップじゃないだろ
プレミアムLパッケージがフラッグシップだよ

オーディオは皆さんどうしてますか？
オプションのやつ付けてます？
それともオーディオレスにして後から社外品付けてます？
自分は大体ラジオ聞くぐらいです

あと良くレビューなんかでエアコン吹出し口の銀メッキが窓に映り込んで
その位置がドアミラーとかぶってて気になる
というのがありますが
実際気になるレベルでしょうか？

思春期に少年から大人に変わる

本当の幸せ　教えてよ　

>>484
あまり音楽とか聴かないしナビのラジオ機能を使うくらい
ミラーの映り込みは言われればわかるレベルで全く気にならん

マークX3.5 プレミアム Lパッケージ380.0万円
クラウンロイヤル2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ345.0万円

おまえらどっち選ぶ？俺ならクラウンだな。やっぱりブランドだよ。周りが見る目は

>>487
鶏口牛後の考え方からすればマークXだろうな。
最下位グレードなんか買ってブランドにぶらさがるような価値観は俺は嫌だｗ

ブサイクとビンボーかｗどっちもやだｗｗｗ

>>487
典型的な見栄張りだな。まぁ自分が満足するもん乗ればいいし。

クラウンならほ〜と言われるけどマークＸならあっそ程度だよ

スモールライト付け忘れて今電車で帰宅中(汗
この車はエンジンさえ切ってればバッテリー大丈夫ですよね？

>>491
ほ〜と言われたいなら最低でもLSクラスは乗らないとな
クラウンなんか石投げればぶつかる程走ってるじゃんｗ

>>483
DOPのCP-W60
USBコネクタサイズのカードリーダーにMP3入れた
マイクロSDHCを常時オーディオに挿して聴いてる
オーディオとエアコン操作盤のデザインが両方○になります

>>484
気になる

俺は>>484は気にならないんだけど、
Aピラーの死角がでかいのがきになるわ

ちょっと待って！
>>492さんが錯乱しているよw

クラウンてハイオクじゃん！
維持費が全然ちがうよ

>>487
俺は若いし、もっさりは大嫌いなので明らかにマークX350。
しかも未だに謎が解明されていないVGRSを
プレミアムならば採用していないから安全で美味しい。
できれば黒内装があれば完璧。

ロイヤルサルーンは還暦近くでいいわ。あと2.5はもっさりハリボテ
なので2.5のクラウンなんぞ絶対に買わない。
基本的にウェイトレシオ重視派なので。FRで3.5Lで300ps超のマークX
は魅力的。

プレミアムなんて更に年寄り臭いだろ

3.5Lで300psあっても峠やサーキットじゃ
ドアンダー祭りなんでしょWWW

<<497
現行ｸﾗｳﾝの2.5なら
ﾚｷﾞｭﾗｰだよ

誤<<
正>>

間違えた…

>>499
確かに、あの内装じじくせえ。それで買わなかったものｗ
内装は「妻と孫と買い物に行く団塊」の雰囲気がプンプン。

>>500
プレミアムは足をTRD入れて調整しないとサーキットじゃ無理だわな。
車体も補強入れまくって、ECU書き換え。

>>497
むしろマークXの350プレミアムがその名のとおりハイオク

ま、いずれにしても2.5のロイヤルクラウンなんてジジイ風ハリボテ
俺が絶対に避ける路線のリャンハンだｗ

>>499
ロイヤルサルーンもマークXもジジ臭すぎだわな。
Sパケはなあ、250Sはイラネエ小物ばっかで肝心なブレーキディスクとか
に手が入ってないし、350SはVGRSだから、買う気がしねえ。

働かせる側だけでなく買う側の若者にも機会を与えないトヨタｗ

クラウンて外観からじゃ2500なのか3500なのか区別付かないよね
マークＸみたいにエンブレムもないし
なんかズルいな

>>506
だからマークXは350が美味しい。しかし、あのベージュババア内装は勘弁。

>>506
基本、エンジンは隠し持ってたほうが楽しくないか？
マークXも350とか隠した方が面白いな。
わざと250G付けてアスリートに煽らせるとかねｗ

E350でマフラー4本出しAMG仕様とかもあるしな
さすがに完璧AMG仕様だとそうそう煽られないだろう

どこで使うのだろうか、直線加速のみ対応の３００馬力

マークｘを見てると昔あったローレルクラブＳを思い出すw
なにもかもが中途半端ですねw

350Sはそこらのスポ車より加速が強いからな
0-100ならスカクーやZなんて余裕で勝てる
足回りも弄ればおっさんセダンからスポーツカーに

>>512
どうせ弄るのだからVGRS入れてない350プレミアムがいいんじゃない？

350Sはレクサスと同じVGRSでしょ？
あのハンドルが低速でズレたりして、ずーっと問題になってる
「うなぎステア」仕様じゃなかったか？

でも・・・・・・・・結局のところ直線・・・・・・・・・・・「だけ」・・・・・・・・・・・・・・なんだろ？

クラウンはコンソールとハンドルの王冠マークが若者のセンス的に有り得ないだろ

>>515
ですねえ。乗るなら還暦後かな。退職5年前でいい。
そしてその後にインプWRXにｗ

>>512
あの佐藤浩市のイメージのおっさん車で足回りを弄るとか何考えてんだｗ

VGRSはMC後まで様子見が無難ですか？

>>518
MCで直るかどうか判らんよ。
ハンドルがズレたりブレたりするのを、トヨタは「仕様」として「取説」
に載せてたから、「直った」とか言われてもね・・・。
初期の頃から、あちこちのサイトで「おかしい」という声はあったわけだし。
リコールの時のように「プログラムの問題」だったらチップ交換や上書きで
済むので「取説」に乗せてたなんて不可解なんだよなあ。

そもそもVGRSという、車のステアの基本（中立という基準からの角度）
を無視する、あのシステムが必要なのかどうか、俺は疑問を持ってる。

>>518
もともと先代ランクルにもついていたからマイチェンまで待って劇的改善の可能性は薄いと思うよ　
LSではリコールになったけどね

>>517
コンセプトは貫きたい走りなので、基本は「己の意思で弄れ」っても
取れる。まあ派手なエアロや無意味なインチアップのDQN仕様でない
ことは確かだけれどね。

>>519-520
そうですか。
安全性に関して何か起こらなければあまり気にしなくていいかなと思ったんですが。



話はそれますがVSCよりはVDIMの方が制御の入り方は自然なんですかね？
以前のように頻繁にお仕置きされるような制御の介入は130系では改善されてますか？

非オーナーたちの雑談スレ

まだスポーツカーとか言ってるアホいるのかｗ
そこらのスポ車に直線で一瞬勝ててもコーナーで抜かれてそのまま終わりだからｗ
頼むから恥ずかしい事言わないでくれ

クラウンってパトカーや個人タクシーの印象が強すぎて

ttp://www.mpsnet.co.jp/hobbynet/photos/aosima-040881L.jpg

ロイヤルについては６０過ぎたおっさんの極みじゃないかなぁ。。。

ttp://221616.com/corism/articles/0000078572/crsm0000000000.jpg

マークＸは良くも悪くも佐藤部長の愛車ってイメージ。実際本人は乗ってないけどｗ

ttp://response.jp/imgs/zoom/227149.jpg

ISよりはいい車だよなあ

いま買うと値引ってどれくらいかな

一年前に買った時ですら30万超えたから、頑張れば50くらい行けるんじゃね？
パッケージやオプションにもよるだろうけど

クラウンは日本を代表する高級車だよ。2.5でも｢クラウン｣。
マークＸは同じく日本を代表する車なんだけど｢庶民車｣なんだよね。

価格帯見てもランクが違うのは一目瞭然。
何をしても結局｢マークＸ｣なんだよね。3.5であろうがプレミアムであろうが。

>>529
たまには外出ろよ

>>529
2.5なんかハリボテで嫌だよ。
高級といわれようが断固拒否する。

クラウンは10万の中古車も400万の新車も「クラウン」だけど今でも高級車かと言われると
微妙な立ち位置だと思う。人を乗せるセダン（社用車・ハイヤー）って感じで落ち着いてる
国産車で高級セダンだぜ！と堂々と言えるのはレクサスＬＳやＧＳじゃないかな？

あとクラウンでレギュラーの2.5リッターは恥ずかしいｗとか言う人も居るけど
４気筒の１．８リッターでもベンツはベンツなので、乗る人がそれで満足ならね

国産のセダンで300万を超えたら一般人感覚だと「高い車≒高級車？」だろう
レガシィＢ４だって300万オーバーのグレード買えば「アンタ良い車のってんねー」ってなるし

ま、俺はアスリートのナビ着いてない一番安いの買ったけどな。
だって当時減税補助金うめぇ状態だったし、燃費も350Sより良いし、誰がみてもクラウンだし。
結局無知な一般人には宮廷>地方国立医学部なわけで。
ある意味コスパ最高だよ。

ま、俺はアスリートのナビ着いてない一番安いの買ったけどな。

に乗るくらいだったらマークXの一番安いほうのがいいだろ

なにあの(本来)ナビがついているところw
軽よりひどいw

俺ってクラウン乗ってんぜー！ってのが目的なら中古でも2.5Lでもクラウンなら良いんだよ

ちなみに、ここはマークＸスレだよ。俺は新型３５０Ｓが欲しくてたまらない。金があればスーチャ
直線番長だろうが佐藤部長だろうが、スタイル含めて気に入ってる。試乗もした上での感想

次期マークＸのメインはエコを売りにした４気筒ハイブリッドのＦＲセダンになっちゃうだろうしな…

部長の乗る車　マークＸ
雇われ社長の乗る車　クラウン
オーナー社長の乗る車　マジェスタ　レクサスＬＳ
オーナー会長の乗る車　センチュリー　ＬＳハイブリッド

純正ホイールは人気だｗ

そう言わずTRDホイール逝こうぜ

1年程前に250G Sパッケージ
本革シート、純正18inchアルミ、スーペリアサウンドパッケージ、グリルとミラーカバー以外のモデリスタパーツ
MOPコーナーセンサー、インテリアイルミネーション
なんだかんだで400万近くかかったけども外観含め同乗者からの評判はすこぶるいいよ。

純正パーツだけでここまで満足いく仕上がりになる車はそうそうないね。
202ブラックだけどガレージ保管、手入れも業者任せでこまめにやってるからか
マークXしらない人からは物凄い高級車と勘違いされる。

見得で乗ってるわけじゃないが人にセンスを褒められるのはうれしいｗ

そりゃ本人目の前にしたらとりあえず褒めるでしょｗ

400万出して350Sを買う。

よくマークＸに出せるね
もっといい車買えるのに

>>540
社用車はクラウンハイブリッドの後期だよ。
マークXは個人所有だけど社長仲間からの評判もいい。

>>542
車道楽だからクライスラー300CのHEMIエンジンモデルとレクサスIS350Cを所有してるけど
カスタマイズ性でセンスを出せるのはマークXかなぁ。
内装に若干の不満はあるけれどCP、リセール考えてもとてもいい車だよ。

それなら普通1000万以上の車１台買うと思うけどなぁｗ

>>512
それは無い。
100キロも重い現行スカイライン3.7リッターTypeSPセダンに直線(0-400)で僅差で負けてるよ。サーキットでも筑波でスカイラインに完敗。
ソースはベスモ2010年2月号。

走りならスカイラインに太刀打ち出来ないと思う。街中の乗り心地や静粛性はマークXのが上だろうけど。

>>543
嘘でなければ、キーの画像でもID付きでアップよろしく（笑）

マークＸはスカクーよりも年配のオッサン寄りで
しかもスカクーより明白に遅いんでしょ？

スカクーの方がおっさん率は高い。車両価格が影響しているのかな。

>>545
7ATに3.7リッター、勝てなかったおかしい
まあ微妙な排気量UPでもしなきゃ勝てなかったってか

排気量が同じでもマークソ掛ケルはスカクーに負けるだろうなぁｗ
足回りが完全にオッサンセダンだものｗ

友達のせたけど静かだねーとかしか言われなかった
たぶんあまりのおっさん車に閉口してたんだろーなｗｗ

車に興味ない人ならそんなもんじゃない？

マークXの足廻りを換えても無駄みたいだよ。
足をガチガチに固めても、横滑り防止の電子制御が利きまくって
ギクシャク走行しかならないって知り合いが言ってたな。
クワトロシステムみたいなコーナリングで安定させつつ加速させるための電子制御だったら
魅力は少しでもあったのだろうがね。

マークXは中身はむしろ穏やかなバランス形のセダンだと思う
ただしカスタマイズの自由度は高いね
ヴェルティガやダムドなんかで見かけいじって遊べるのはいい
極端なローダウンとか爆音マフラーとかDQN過ぎな改造は好きじゃないがね

どちらにしてもこの手の直線加速専用車に改造は意味ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

確かに公道なら別に足回りなんか弄らなくても必要十分な性能あるからね

>>553
それ現行というより一つ前の話してないだろうな

皆さん４ドアセダンにサーキットでの速さを求めてるんですか？
この前一般道でロールバーの入ったR32GTR(おそらくサーキット使用)が走ってたけど跳ねまくってたし音うるさいし
登りの峠だったけどたいして速くなかったし(７０キロくらいでフィットでも離されなかった)
今の峠は直線で波打ったり中央線にポール立ってたり走り屋対策されてるから
車の限界を引き出すような走りはサーキットでしか出来ないのでは？
自分はマークXには見た目と乗り心地とFRならではの運転しやすさと峠のコーナーリングの楽しさが価格に見合ったレベルなのを求めてます

なんか前からマークＸの電子制御が不安とかおかしいとかずっと言ってる奴が気持ち悪い
偏執病だろ

>>549
走り排気量云々の直線加速より足回りや基本性能がスカセダンのが数段上。

3.5リッターのV36でもフロントミッドシップレイアウトにビスカスLSD、4WASで武装したスカにはコーナー抜ける度に突き放されるよ。
未だにトルコンATなんてオッさん車以外何でも無い。

マクペケ、今月で1年経った。
んで、12カ月点検にあるタイヤのローテーションだけど、
昨年末に冬タイヤに履き換えたばっかりだから不要だよね？

オイル交換とフロントのワイパーラバーの交換はしてもらうつもりだけど、
リアのワイパーラバーの交換はどうすんだ？
メンテナンスパッケージの対象外だろうな。

ちなみに、関東内陸部、今日積雪してリヤワイパー動かしたら、
途中で止まってしもたｗ
雪の重みに耐えられなかったんだろうな。
フロントはなんとか雪を弾き飛ばすくらいのパワーがあった。
左右前後の窓にも熱線入れて融雪して欲しかった今日の朝ｗ
いちおー、寒冷地仕様を選んだんだけどね。

まぁ、1年に一回有るか無いかの状況に対応するのに
相応の費用をかけて対応するのもどうかなという考えもアリだけどね。

スカクーと比べるなよ。
走るまでもなくドアを閉めた瞬間から違うからｗ

スカクーで高速道路を走ってみると周りの車が止まって見えるぜ。

250GにTRDのスポルティングサスペンションセット付けてる人いますか？
Ｓパケと比べてどうなんでしょうか？

ＬＳみたいな高い車買うと傷とか汚れとか気になって仕方がない
マークＸ程度の車の方が気楽に乗れていいよ。多少擦ったり凹んでも気にならないし。

>>560
スカイラインはブリッピング機能があるからってトルコンATであることを忘れてるぞ

どうでもいいじゃん。サーキット走るわけじゃあるまいしｗ

佐藤浩市さんが特別ゲスト

アムラックストヨタ、新ＣＭキャラクター・伊勢谷友介トークショーを開催
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=04850778-4c14-49d9-8008-2828c9d11913
　アムラックストヨタは１４日、メガウェブ（東京都江東区）でトヨタ自動車の新ＣＭ
キャラクターに起用された俳優の伊勢谷友介さんによるトークショーを開催する。当日は
トヨタ「マークＸ」のＣＭキャラクターである俳優の佐藤浩市さんが特別ゲストとして参加する。
「現代のＳＡＭＵＲＡＩ像」や最近の出演作品など幅広い話題について２人がトークを
展開する予定。入場は無料。観覧整理券と抽選券は１４日午前１１時から配布する。

トヨタ 新CMキャラクター披露会
http://www.megaweb.gr.jp/Event/New_cm/

http://autoc-one.jp/news/699882/

アッー！

>>567
サムライXというキャッチフレーズの車のCMに何でチョンを起用すんだろ｡

この車はクラウン買えない人が買う車だって友達のチュバルソが言ってた。

誰でもわかるよ

デザインはいいけどバッテンマークで興ざめ
あんな幼稚なエンブレムやめろ
チンコマークのほうがまだまし

周りチンコマークばかりで面白くないじゃん

自分でアレンジして※とかにすればいいじゃんｗ

エンブレムいじってる奴馬鹿でしょ

スカクーとくらべるなって言うけど、Ｚに勝てるとか言ってた馬鹿もいるぞｗ

スカクーに勝てないならＺなんて手も届かねーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

参考までにV35の350GTクーペを。この車重でインテRより速いのは凄い。http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&xl=xl_blazer&hl=ja&xl=xl_blazer&v=IKjCUrij5YU

ただのＳパケってシート手動なんだね

>>576
0-100加速がほぼ互角ってだけでマークXは旋回能力低いからね。
と言ってもトヨタレクサス車の中ではトップクラスなんだけど。
コーナーリング性能は
35Z>>>>スカクー>>V36スカセダン>>マークX350S

やっぱりそうだよな。
つべでX350Sスーチャの動画みたけど
ケツ振りまくりでワロタ
やっぱりこの車は大人のセダン
ライバルはクラウンとISだな
車に詳しくない子供は黙っとけって言う話。

マ罰ってゴミ足なのに３．５Ｌの使い道は何になるわけ？

直線番長

お前ら一体どこで走りたいねん

>>580ケツ振りまくりの危ない車のどこが大人なんだよw速く旋回しなくてもいいけど安全に旋回できなきゃダメだろ

何処を走るかは人それぞれだけど、サーキット走らせたらポテンシャルの低さを露呈したのがマークX。

スカイラインはティアナと見間違えるあのデザインを何とかしてほしかった
いくら実は速くて高性能なんだって言っても
見た目がおとなしすぎない？

今やスカイラインはニッチな車とも言える…

おまえら一回でもサーキットで走ったことあるのか？

クラウンでは電子制御を上手く使った方が速く走れてた
Xもそうなんだろ
その方が安全だから結構だけど

何秒何分速く走ってどうするんだ？
一年長生きした方が人生はるかに得だぜ

>>378
減税対象のSパケのリラの方が結局安いよ。

スカイライン乗ってたけど、車種を聞かれると
必ずと言ってこうなる。

「車何乗ってるの？」
「スカイラインだけど。。。」
「GTRだ！走り屋だー、峠とか攻めてるの？」
「GTRでも無いし、峠も攻めないよ」
「？？？？（理解出来ない様子）」

車詳しくない人だと
「スカイライン＝走り屋」のイメージが強すぎてメンドクサイ。
その分、マークXは知らない人が多いみたいで、すぐ話が終わって楽だわ。

マークｘの見た目はそれはそれは酷いものですね

かっこいいじゃん。前モデルは最悪だったけど

イカツくてキモチワルい昆虫類顔の新型マルコム�]

でも気になるんだね笑

皆さんは雪の日とか車に乗りますか？

乗らないというか雪ほとんど降らない

>>586お前みたいな鈍感な奴はきっとBMW3尻と5尻の区別もつかないしアウディなんてどれも同じに見えるんだろな

顔は完璧な位カッコイイよね。
その分、リアがなんであーなるのかorz
リアさえましになれば買いたいけど。
ローンでしか買えない貧乏だけど

>>599
外車は特に見分けつかんよ
昔ドリフトが流行ってた時にハマってたくらいだし
ティアナも候補にしてたから駐車場にティアナ止まってると思ってよく見たらスカイラインだった
色がシルバーってのもあるだろうけど地味すぎじゃない？
昔のスカイラインのイメージからしたらだいぶ違う
マナカナくらい見分けつかん
逆にスカイラインじゃなくなったGTRの方がスカイラインっぽい

初老の方ですか？

ぬるぽ

みなさんはどんなスタッドレスタイヤ履いてますか？
今日珍しく雪が降ったので

テール&ストップの点灯範囲せまっ
ＭＣで改善して被視認性を高めるべき

マークＸって海外で売ってないの

みんながスカイラインスカイライン言うから
スカイラインの試乗予約してきたよ

>>605
メーカーのサイトから要望するべし

マーくんＳＥＸはマジェスタが買えない人（笑）
もしくは中年になってもＤＱＮ走行をしたい痛い人向けの車（笑）

リアコンビは1500ccクラスのショボさだよな・・・

リアコンビランプはストップランプは半月型LEDだし、ウインカー、バックランプとのバランスもハイセンスだと思うけどなぁ。
先代に比べてトランク部まで延びたテールは形状、後部ランプとトランク部のバランス配分も美しいと思うけど…

確かに癖のあるデザインではあるけれども。

>>611
夜間見てみろよ、あれはちょっとな

>>604
ま、普通にブリザックGZだな。
昨年末に交換したけど、やっと効果試せると思いつつ
道路への積雪なくて、嬉しいような残念なような。

昨晩も雪降って数センチ積もったけど、道路には積もらず。
この時間も太陽ピカッてるんで、すぐ溶けちゃいそうだぁね。

ま、仕事でも使うので、突然北部山沿いに行かなきゃならない
事もあるかもしれないので、保険的にスタッドレス履いてます。

後ろからだとアコードと区別付かない。テール光らせるとマツダ車そっくりだし

日産のセダンの顔は全部一緒に見える

現行マークX、デビュー当時はカコイイと思って350S黒をモデリスタフルエアロ仕様で買ったけど、最近見慣れて何とも思わなくなった。

マークＸに限らず、そんなもんだろ

国産に関しては100系チェイサーツアラーVと何故かホンダのS2000だけはいつ見てもカコイイと思う@元ツアラーV糊

チェイサー笑

ツアラーVは350Sより格段に速いけどな。ツアラーVならワインディングでV36スカイライン3.7について行けたけど350Sはコーナーに差し掛かったらもうお手上げ。

いつの車だよ笑

チェイサーってｗ古すぎ。
ライバルはポンコ�Uだろ

街でチェイサー見ると流石に古臭い
20世紀な感じがプンプン
エンジンがターボでトルクがあるということと直6のフィールが良いということしか今となっては出てこない

>>613 やっぱ鰤ですか。ありがとうございます。

そういえば近所にチェイサーいる
でかいリアウイングに大径マフラー付けてる
痛すぎｗ

ポンコツのチェイサーよりオ・ソ・イのがマークXなんだよねぇ〜苦笑
使い回しの2GRエンジンもモッサリでスカイラインなんて雲の上の存在って実感するわ。

チェイサー見ないな。
クレスタの方がよくみる

じゃあスカイラインかってサーキットでも走ってこいよ笑

マークＸって正直ゴキブリっぽい顔だよね

ゴキブリなんかまじまじと見たことないから、わかんね

正直な話しスカイラインとマークX総合点ではどちらが上なの？
スカイライン語る人考えが偏り過ぎてて参考になんないし
マークXの良さは伝わってくるけどスカイラインの良さは3.7は速い以外伝わってこない

２GRより遅いからスカトロラインは３７００に拡大したんだおｗ

>>632
BMWに負けるからだろｗ
それでも2GRに燃費も加速も負けるんだがｗｗｗｗ

マークＸの良さはただひたすら直線しか速く走れないと言う事だけだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
スカクーごときの足元にも及ばないくらいのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>631
カタログスペックだけでなくマークXにはマークXの、スカイラインにはスカイラインの持ち味、バランスってものがある
どちらを取るかはもはや好みの問題のレベルだろう
何事も勝ち負けでしか考えられないお子様でもあるまい

性能なんて大差ないよ。街中だと出しても60〜70キロがせいぜいだろ
都市部ならほとんど渋滞してるじゃん

いやね、俺も最初はそう思ってたの。
それが走り出した瞬間から違うんだよな、スカクーは・・・
とにかくものすごくフラットなんだよ。

でもマークＸが気になるんだ笑

スカイラインはおわコン

いやースカイライン、いいよねーーー（棒読み）

イチローを連想するな
マークＸはもちろん佐藤こういち

マークセックスは、おっさんのふにゃチンに最適。

佐藤こういちって身長高いからマークＸの運転席で頭つっかえないの

ま×の足回りから伺えるように、旋回性能や運動性能などはクラウンアスリートとの差別化が何一つできてないので、
あえてこのゴキ車を選択する必要性が見当たりません。クラウンアスリートをゴキフェイスにしただけのようであります。

やっぱ、クラウンがあるからマークXの顔は異様に低く抑えるようになってるんだね。
先代も見て感じたけど、あと数ｃｍ顔を高い位置に持っていった方が自然な形に見えると思うんだが。

スカクー(笑)
GT5で乗ったけど糞過ぎてワロタｗ

>>645
クラウンを売ってる店でマークXも売ってるんだぞ！
そんなことをしたらクラウンが売れないじゃないかｗ

>>647
東京ではそうらしいね
他の地域もそうして欲しい
店変えるの面倒だから

>>646
おっさんがゲームでリアル体験するおっさんゲーム脳かｗ
それでそのゲームでは肝心の超激速レーシングカーのクソXはあったのか？ｗｗ

>>633
BMWはわからんが
0-100加速
V36スカイライン3.7 5.8s
マークX350S 5.9s
筑波2000ではスカイラインの圧勝。
ソースはベスモ2010年2月号。
100キロも重いV36に負けるってやっぱ2GRはヨタ伝統のサバ読み馬力だね。

ちなみにZの前の型でも5.7sね！

自慢の直線ですらZ、スカイラインに勝てなくて更にコーナーでは激遅。一体何がしたいんだろうね？
スポーツグレードの350Sが殆ど売れないのも納得出来るマークX。街で見かけるの2.5Lばかりだね。

最近ID変えながら必死なヲタがいるな

つい最近このスレの一人の馬鹿が夢見て他スレ荒らしたのが原因。

それはたいへんだー

報復のつもりか
ガキだね

>>650
200ccは無視かw

>>650
排気量が違うのに、スカイラインとマークXが同等ってすごいね。
逆に言えば、排気量を上げないと、相手にならなかったってことかな？

同じ排気量の2.5だと、どうなるのかな？

>>658
スカイラインの車重が100キロ重いハンデは無視ですか。それなのにスカイラインよりフットワーク悪くコーナーで置いて行かれるんだよねぇ〜。
350Sって100キロ軽い2LのシビックRより遅く、更に100キロ重い3.7Lのスカイラインより遅いwww
ベスモ2010年2月号筑波ガチンコバトルでは
1位、BMW335iセダン
2位、スカイライン3.7TypeSP
・
・
最下位 マークX350S←（笑）

さっきデラで250Sリラ見積もってきた
車体が299＋18アルミで10＋地デジナビ28
他小物がバックカメラ、バイザー、マット、連動ETC、コーティング等に諸費用で値引き前見積りが約380万超
値引き12マソからと言われたけどどこまで行ける？
因みに下取りは買取り店聞いてみてからにするからデラでは下取り無予定

やっぱマーク�Uの後継車だからねぇ、走りは絶望的だぁ笑

>>660
止めた方が良いと思うよ。

Xは電子制御を巧みに使った方が速いと過去にも書かれてるだろう
サーキットではoffで走ってる
そこには誰も触れないが。
アスリートが特集されてたやつ見ろ

トヨタのV6が好きな人は日産の糞雑な4気筒にも負けそうなV6フィールは嫌だろう
逆にサンヲタはトヨタV6が合わんのだろ

>>659
日本では自動車税と言うものがあって、
排気量はその枠内比較されるモノなんだよ。

実際にはどうか知らないけど、例えばGSとスカイラインの2.5Lと比べて
GSが重いのに速いとか言われも、だから何って感じでは？

少なくとも、排気量のカテゴリーが同じ物同士を比べないと意味ないのでは？

お願いだからサーキットで走らないでW邪魔だからW

どうでもいいけどOPでもいいから2.5にもクルコンが欲しい…
エスティマの寒冷地仕様みたいにスイッチだけで後付けが出来ないものだろうか？

>>660
高すぎ。
一年前に250SリラほぼMOPフルオプション＋ナビは社外持ち込み取り付け、カメラ純正位置インストール
これでほぼ君と同じ値段だったよ。
デラの営業と信頼関係あるなら下取りは一番デカく取ってくれるよ。

>>652
そもそも最廉価グレードが売れ筋の車種なんですが？
マーク2の時代からそれは変わりません。

Fは売れてないだろ

>>660
社外つけろ的なものばかり
社外なら半額になり高性能になる

ttp://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0185209010/
ttp://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0259182354/

こういうのって、新車と数万円しか変わらないのに、買う人いるんですかね？
車に関して、全くど素人の私に教えて頂けないでしょうか？

ナビがついている
それだけで50万は違うな
車を買うには車体価格だけで手に入るわけではない

車に関して、全くど素人じゃなくて
洞察力というものもまったくないようだ

>>670
それがオプションなしだったら買う奴は馬鹿だが、
試乗車上がりはオプションがいろいろついてるからそれを考えると安くなってる。

>>650
BMW335iセダンは0-100km/h 5.6秒だよ

>>671
>>672
レスありがとうございます。
そういうことでしたか、オプション代も考慮しなきゃいけないんですね。

しかし、カーナビって50万もするんですか！！
ジャパネット高田で、5万くらいで売ってたような気がするんですが・・・

無知な質問をして、スレの流れをぶった切ってしまってすみませんでした。
車に関して初心者の若造です。
こんど車買おうと検討中です。
車のメーカーも名前も全然知らないので、スーパーの駐車場でかっこいい車を探しては、ネットで車名を検索しています。
たまたまかっこいい車が止まっていたので、名前を見たらマークエックス２５０Gと書いてあったので、検索してたところです。
中古なら買えるかなあと思っていたんですが、中古車サイトの値段見る限り、ちょっと難しそうです。

>>674
ジャパネットのメモリーナビを付けるような人が買う車ではないｗ

>>675
その状況だと無理して買ったところで維持していくのが大変だぞ。
2.5Lなら税金面はそれほど掛からないけど、3.5Lになると上がるしな。
中古車を買うときもランニングコストを考えて買った方がいい。

>>677
そうですね・・・
なにぶん、車の知識が全くないもんで、車を持つのに毎年いくらかかるのか、全然分かりません。
税金もいっぱいかかるようですね。調べる前は、ガソリン代しか頭にありませんでした。

さらに年齢が若いと任意保険の保険料もかなり高額だからね。

つーかこんなIQも低いリアル馬鹿が車乗っても問題しか起こらないだろ

>>>666
スイッチだけじゃ無理だけど、少し小細工すれば使えるみたいよ。
みんカラにのってた

>>678
免許とりたて？
ならいきなり無理して大きいサイズの車買わないほうがいいよ
だいたいぶつけるか擦るかするから
塗装代もけっこうするよ
ガソリン代だけ考えてるってことは実家住みだろうから親の車借りて練習しながらお金貯めた方がいいよ

>>680
はい、自分は実際にバカなんです。
税金とか保健とか全く分かりません・・・

>>682
免許取得中です。
学科試験が何度受けても受かりません。
技能は問題ないんですが。
一応、仮免は取ってるんで、友達の車で練習してます。

な
真性だろw

知的障害のあるレベルだね。

さすがマークエックチ！

>>684　(^_^;)

今日、特別仕様車見たよ！
と思ったら初代でしたw

点灯時のテールのショボさよ・・・

今は親からもらったGX110マーク�U乗ってるが，
今10年目で13年までのったらマークX買おうかなと思ってます．

GX110ってエンジン丈夫だよなあ．
マークXはエンジンコストダウンとかしてないのだろうか

>>690
リコール覚えてるよね

6鬼頭FRってだけで十分価値感じる

FRなのに直線番長だから価値はないと思ってください

おっとレガシィの悪口はそこまでだ

今日商談してきたけどやっぱ特別仕様車値引き渋いね〜
車体は２０万が限界だって言われたよ。
オプ３５万分から８万の値引きで合計２８万の値引き。
４回目の交渉だがもう限界かな？
ちなみに関東在住です

>>681
調べてみます。
有難うございました。

>>673
さすがはエンジン屋やる気出せば速いんだね

>>695
250に関しては現状分からんが、この車種1本に絞って買う気満々に見えたのでは？
この時期で簡単に限界と言うのはなぁ…。

スーパーチャージャー付けても３５５ｐｓ

うーん　レクサスISFの中古とマークXプラスM（新車）同じプライス。

まぁ　買ってしまったので　がんばるかな

>>697
ベスモモータリング2010年2月号だと
ゼロヨン
13,649BMW335i
13,692スカ3.7GT
13,734マークX350S

筑波ガチンコバトル
1位 BMW335i 木下隆之
2位 スカイライン370GT 井出有治
3位 AUDI A6 土屋圭一
4位E350 AVANTGARDE 荒賢治
最下位 マークX350S 服部尚貴

BMWはえーよ。

コンマ何秒とか走りとかどうでもいい
サーキットで走ってる奴がどれだけいるのか
信号待ちと渋滞を繰り返すのが現実

>>695
知り合いが30ちょい値引で決めたって言ってたよ。
オプションからもっと引ける気がするけど。

>>701
信号待ちと渋滞で走りがどーでもいいならミニバンで良くね？ミニバンのが広くて快適。

今のトヨタで唯一マトモな車って感じがする

>>703
何でそう極端にしか考えられないの？

>>701
車の動力性能のポテンシャルを試す為に企画でサーキット持ち込んでるだけで、BMWでもスカイラインでもサーキット走るオーナーなんて殆ど居ないよね。
んで一番ポテンシャルが低かったのがマークX350Sだった。それだけの話。

ミニバンなんてゴミ箱買うぐらいなら軽買ったほうがマシ

確かにミニバンはイラン
ミニバン買うくらいだったらSUVの方がいいな
けどやっぱセダンだよな。

サーキットで速く走りたいならスポーツカーに乗れ

一番グレードの低いので、ナビとかのオプションもほとんどなしだと値段どれくらいになるの？
マークXカッコイいから欲しくなった。
250万くらいでいける？

ジオMC来たね。
マークXはいつ？？

>>710
吊りだと思うが、鉄ホイールＦパケだけは辞めとけ
売れ筋は250Gリラセレ(定価269)＋諸費用−値引きが実質最低線の乗り出しだ
まぁナビや他にop無いと値引き渋いだろうが

>>712
いや〜300万以内におさめたくてさ…
やっぱ自分にはマークXみたいな車は無理っぽいわ
ウラヤマシス(´･ω･)

>>713
250Gリラ

・追加
ホワイトパール
フロントフォグランプ
サイドバイザー
ナンバーフレーム DX
フロアマット ラグジュアリー
除菌イオン空気清浄器
USB/CDチューナー CP-W60

値引きされて298万円でした。
補助金も貰えたので実質288万円。

>>713
250Gリラでもナビやモニター類に金かけなければ300万円は切れるよ

250スポパケ　Gリラ
フォグ
サイドバイザー
フロアマット ラグジュアリー
DOP2番目に高いカーナビ
モデリスタ　前後エアロ　フロントは出っ張りあるやつw
モデリスタ　グリル
リアスポイラー
18インチホイール
ETC
コーティング

305万円
展示車落ち

あとホワイトパールか

黒が良かったけどね
自賠責も無くてお買い得だったな

>>713
300あれば行けるでしょ
714は補助金時代みたいだから、今の決算期狙えば714の色とかナンバー、空清辺り削ればDOP最下位ナビ込み300行けるかと。

みんなありがとう!６月あたりに買おうかな…と。
つかわざわざ詳しくありがとね！

スカイラインの対抗はレクサスｉSだろ
スカイラインは米じゃインフィニティだし

マークXを出すのは不適当と思う

かといって、ISとスカイライン比べるのも不適当。。。
値段が100マン以上違うし

スカイラインとは価格帯と排気量が近いからよく比較されるけど、方向性が違うしオーナー同士お互い意識はしてないんじゃないかな？
スポーツカーを無理矢理セダンにしたのがスカイライン
セダンのバランスを維持しつつ、スポーツ志向にセッティングしたのがマークX
ってガズーで評論家が言ってた。
スカイライン買う人はマークXに興味無いだろうし、マークX買う人もスカイラインには興味無いだろ？
因みにスカイライン(インフィニティG)は北米ではISとほぼ同価格で販売台数もほぼ互角だった希ガス。

スカイラインは日産マニアしか買わないだろ。
おっさんに好まれるがおっさんが乗るにはガキっぽくて恥ずかしい。
もう過去の産物でいいんじゃない。
中国でなら売れるかもね。

マークｘはスポーツ志向ではなく、見せかけだけのスポーティーと呼ぶのが正しい。
サスもスポーツ性能を考えてつくっていないクラウンとほとんど一緒なんだから。

直６を先に復活させたメーカーの車がバカ売れする。

昔からスカイラインとマーク２はライバルだぞ
かつてマーク２が無茶苦茶売れてたころ 対抗して出したＲ３１はマーク２ぽかったしな

V6 FRを堪能できる内に何でもいいから
買っちゃえー
これで最後かもよ〜　
バッテリー性能とコスパが激変中。

北米でISと同価格でISより売れてるスカイラインと単なる直線番長のふにゃ足マークXとでは比較にすらならないよ。
>>700の結果見たらスカイラインにボロ負けなのは一目瞭然。

マークXがスカイラインに勝てるのって廉価グレード2.5Lの販売台数(トヨタの宣伝力)くらい。

スカイラインってブルーバードそっくり

それが日産デザインのアイデンティティなんだろうけど

性能で劣ってるからデザインくらいしか反論出来ないね。
ブルーバードと見間違える感覚の鈍い車音痴はトヨタがピッタリ（笑）

ふにゃ足とか言ってるカスはガチガチのおっさん脳なんだな…
ある意味可哀想だ

パワーの劣るE350より遅いんだからふにゃ足以外何でもねーよ。

>>704
マークXは確かにマトモな車だけど、お前は屑だな
評論家ぶって他のスレで暴れてんじゃねーよ
お前みたいなやつのせいで荒らしがくるんだよ！まじで失せろ

旧型と比較すれば足はいいだろ

マークX考えてる奴はスカイラインは眼中にないだろ
その逆も然り
エンジンのフィールも全然違う
6気筒なのに雑なエンジンフィールの日産V6はまっぴら御免

ホント、おまえらは能書きばかりの古事記だなあ
スカどうしたISがこうしたサーキットがどうのこうのって
自分で運転して語ってる奴は果して何人いるんだよ？
一度でも200キロ以上出してみろ、奥歯がガタガタ震えるぞ。

トヨタの足(笑)
まぁ最近のミニバン屋とよばれるようになって久しいホンダに比べればマシだろうけどさぁ

スカイライン欲しいけど高いのがね
トヨタのデザインはインパクトは有るけどすぐ飽きる

スカイラインはその車を知る人が乗ればいいと思う

ここでアホなこと書いてる奴はオーナーじゃないか
型墜ち中古のボロ車を改造して走り回ってるDQN

あるいは欲しくても買えないので雑誌記事だけで分かった君になってる妄想ヲタ

マークＸ欲しいお(´・ω・｀)

マークXはバックライトが大きくて明るいので、夜のバックは
後方カメラで良く見えて本当に安全です。
最初はどうしてバックライトがあんなにデカイのかと思った
が、気づいてみると、気がきいてて、本当にいい車だよ。

>>736
こんな車でリミッター解除する奴いるのか？
180出してリミッター当てて、一瞬ぶっ壊したと勘違いした事すらなさそうだｗ

>>736
今時180キロ出してガタガタ震えるのはトヨタのふにゃ足だけだ。
レクサスLSをアウトバーンで試乗してビビってた清水とかいう評論家いたね。対しインサイトは180キロでも余裕だった。

リアルキティというか、これは真性だね

ちょっとしたことでイライラ、負けず嫌いでやり返さないと気がすまないタイプだな
どんな運転してるか想像できる

インサイト180でねーだろｗｗｗ
釣り針でかすぎ

そのソースならYouTubeにupされてたね。
清水和夫がアウトバーンでLSに乗って怖い怖いって叫んでた。インサイトはあっ、180になりましたね。って感じ。
今時FITですら180出る。メーター誤差で実際は170位かもしれんがそれはLSも同様。

こんな車ですら買えない哀れな能書き君達
車のスペックよりお前自身の経済性能はどうなんだい。
まずは、中古のボロ車から始めよう。

ザキヤマがく~る~

大丈夫。ここの中にはGTRに勝てるって言ってた
お花畑君がいるからｗｗｗ

あとさ、こんな車買えないじゃなくて、買わないだからｗｗｗ

>>722
違う。
オーナーはサーキットなんて走らないだろうとコスト削減してやっつけ仕事で作られたのがマークX。
ボロが出た結果が>>700って事で2tもあるベンツのハイブリッドモデルより遅いってある意味当然の結果。
ふにゃ足は健在です。

クルマ買うのは、サーキット走るため？
あっ、ここはオーナー以外のための板だった。
失礼をば、、、

>>753
涙拭けよ、負け犬マークX糊のオッさん。

>>754
そんな泣きごとここ書くなよ
ボロ車DQN仲間のところでせいぜい傷を舐め合ってな

ぬるぽX

>>
ガッＸ

アンチが沸くほど人気なんだなあ

元マーク２のあのオッサン専用フニャフニャサスで何処がスポーティーなんだろうかw

どっちが速いとか足回りがどうとか、セダンに何求めてるの？
スポーツカーと間違えてないか？
トヨタのＶ６　ＦＲセダン　マークＸはそれだけでいいんだよ。
今時ガチガチのスポーツカーなんて恥ずかしくて乗れないだろ。

偽スポーツ
嘘スポーツ
詐欺スポーツ

とはいえ　トヨタセダンは　日産寄りまたはドイツ車寄りになったわけ。

前後重量配分54：46だそうだけど運転して頭の重さは感じます？

>>763
前後の重量配分よりも重心から遠い位置に、どれだけ重いものがあるかで決まる。

>>763
スポーツカーだったらそれが必要だろうが、おっちゃん車両でそんなもん心配する必要があるのだろうか？

また、おまえらか！
一台の車にオールマイティー求める坊や達
欲張りすぎるんだよ、世間知らずなら仕方なしなんだろう。

たまには、外に出ろ。　母ちゃん喜ぶぞ。

>>747
空気圧が足りなかったとか最後に言ってたけどしっかり入ってたら怖くないのかな？
もう一度テストしてみてもらいたいですね。

初代マークXから現行のに乗り換えた
もちろん社用車

ナビは良いな

>>768
純正ナビ？

ありゃ使いづらくてどうしようもない。
ナビ使うと、誘導される道を選ばず、適正な道を選択する
能力が高まりそうだよ。

右に曲がって左に曲がって、左に曲がって右折するなんて、
最初の道をまっすぐ走ってればいいじゃんと思う案内頻発。
渋滞を避ける案内かと思ったけど、自分の信念で真っ直ぐ走ってたら、
渋滞は無かった。

中年メタボおっさんが加齢臭を漂わせながらスポーティになれるの？

中年メタボおっさんにスポーティな車乗らせてトヨタは面白がってるの？

中年メタボおっさんはどう思ってるの？

以前の若者はおっさんがどんな車に乗ろうが気にもしなかった

しかし、今の若者は金が無くて車が買えない

おっさんの車が気になるんだろうな…
こんなんじゃいけないよ

中年メタボおっさんはあなたなの？

中年メタボおっさんが変な車乗ってたら気にならないの？

>>760
スポーツカーは別次元の話。
アッパーミドルクラスのスポーツセダンの中でサバ読み馬力のエンジンとふにゃ足で一番遅いのがマークX。
>>700のベスモで世界のスポーツセダンやスカイラインと性能で比べられるのは可哀想だったね。アルテ辺りとなら良い勝負しそうだけど。

>>776
サバ読み馬力と言えばVQでは？
3.7Lで200馬力台なんでしょ？

ヨタヲタは嘘と捏造ばっかだな。
なら何で直線で100キロも重いスカイラインに負けてるの？？

勝ったら何なの？w

速けりゃ偉いの？

日産は広報チューン得意だけど(笑)

>>780
2GR-FSEの実馬力250馬力位ってのはガチ。係数1.2くらい掛けないと300馬力にならない。
広報チューンなんて信じてる車音痴はX糊(負け犬)の遠吠え。

>>781
日産には広報チューンの前科が有りますが？

一応スポーツセダンで売ってるスカイラインには
広報チューンされていても不思議はない

実馬力は藤壺のデータを見れば良いんじゃね？

GR系はカタログ通りに馬力出てるって聞いたけど？
まぁ4GRだけどさ

>>782
サバ読み馬力、捏造燃費、誇大広告、カルディナニュルラップタイム詐称、F1スパイ疑惑で有罪、WRC追放、ヨタの前科は挙げたら切りが無いね〜
トヨタ馬力でググったら出てくる出てくる。（笑）

ニュルラップタイム詐称ってGTRの事ですか？
日産が絡んでないテストでは負けまくってるね

カルディナGTのニュル8分6秒って誇大広告に騙されて買ってしまった車音痴はある意味被害者。
実際は8分56秒だった（笑）
350Sの捏造馬力に騙されてる学習能力無いアホは>>700の現実突きつけられて涙目www
ベスト程度の企画、スカイライン程度の車で広報チューンって頭おかしいんじゃね？

お前ら水曜の午前中から賑やかだけど、働いてるのか？
俺は気楽な経営者だからいつでも書き込めるぜ

盛り上がり杉ワロタｗ
2GR乗りがシャシダイで計測してレポしてくれるのを期待。

4GRのは上がってるし。

いいのいいの。カタログの数字が良かったら。
自分で乗る時は半分もパワーいらないから。

>>787
自宅警備員乙

某所、超自動車後退でシャシダイ結果出てたけど350SとIS350結果は軒並み260〜270馬力前後でした。

ほぼ同じ性能のクラウンアスリートが特集されたやつを見ろ

社外ナビは簡単に付くんですかね？40マソは高杉。

何で4GRはカタログ通り出てるか上回ってるのに2GRはそんなザマなんだよｗ

もしカタログ通りの値だったら車重の軽いマークXは当然BMW335iやスカイラインよりゼロヨン速い筈だよね。
なのに>>700で両車に負けてる事考えたら270馬力くらいが妥当だろう。

>>794
その動画見た？

予選ラップタイム順の逆ポール式つまり予選ではトップのタイムだったんだよ
本番で電子制御外した結果テールハッピー過ぎて勝負にならなかったけどね｡

>>794
君の唯一の拠り所、ベスモwがおかしいとは考えないの？
君、民主党に投票しちゃったでしょ？

いつでも、無料でご試乗できます。
ぜひ、御自身ですばらしい走りを御体験下さい。
御来店、お待ち致しております。

※アルコール臭い方、挙動不審な方は、お断りする場合も御座います。
徒歩で御来店のお客さまは運転免許証のコピー、既定コースでのご試乗となります。

>>796
ベスモに限らず昔からトヨタのスポーツグレードをサーキット持ち込んだら散々な結果になるよね。
レビントレノがインテR、シビックRに敗北
ツアラーVがスカイラインGTRに敗北
80スープラがNSX-Rに敗北
IS-FがGTRはおろかFD2シビックRに敗北
マークXがスカイラインに敗北
いつも負けてばっか（笑）

大丈夫　いいのが出たｗ　V10の・・

マークXは　デートカーでいいやｗ

一応　オーナーｗ

>>798
ハリボテの盗与太車サーキット持ち込んでボロが出るのは当然だろ。

今ひどい自演を見たって書けばいいの？w

ベンツのCクーペ出たけど
マークXのクーペ出ないかな

>>798
ツアラーVとGTR
IS-FとGTR

クラスも駆動方式も違うやん

比べるなら同クラス･駆動でやれよ

ベスモの筑波対決は予選ラップ１位がマークＸ３５０Ｓだよ
決勝は電子制御ＯＦＦで最下位からのスタート
結局１台も抜けずに最下位のまま。つーか電子制御切るなよｗってね
基本トヨタ車はどれも咬ませ扱い
ハイブリッド対決ですらベスモだとインサイト＞プリウスだから

シャシダイもあんまりあてにならないみたいだけどね
VQ37だって市販車をシャシダイにかけたらどうなんだろう？

ドイツ車はカタログ馬力がほぼ実測に近いみたいだけど。


直線加速に関しても、馬力と車重以外にギヤ比なんかも絡んでくるのかもね。

荒れてんねー
ひゃっほーい

某マフラーメーカーの実測馬力はIS350で310馬力になってるね。

マークＸ見てきました。
まず顔が変。ヘッドランプが枝豆みたいで。テールランプも特徴的に
作ったのはいいけどやっぱり受け入れられない感じだったかな。ただボディーラインというか
低く身構えた車高とボディーラインは伸びやかで美しかった。クラウンほど全長が長くないのもいいかも。
2.5はＶ6をレギュラーで200馬力越えを味わえるのはこれぞトヨタと感じた。
3.5は動力性能が凄まじい315馬力？ＶＴＥＣのリッター100馬力に迫る性能ですね。0-100は5秒台だっけ？
輸入車のセダンでこのハイパワーを手にするにはかなり高くつくね。
内装はメーターがカッコイイとおもた

>>769
いや、初代の純正ナビと比べてってこと
前はDVDナビディスク1年毎替えてたし
タバコ吸いだからすぐ起動しなくなったし

付け加えるならワンセグTVも良い

アクセルを踏むと頭右後方あたりから何かカラカラという音がしませんか？
オーディオと空調と空清の音などが車内に溢れているので気のせいかもしれませんけど

> ヘッドランプが枝豆みたいで。
またお前か
しつこい

クソ罰は、おじいさん向けのふにゃふにゃサスペンションでスポーティー要素が何一つとしてないのに、なぜスポーティー扱いなのか不可解だね

おぢさんにも直線だけの馬力とか直線だけの0-100タイムとか必要なんだwwwwwwwwwwww

ふにゃふにゃの
おちん○ん

アンチはあれこれ言ってるが先代から足回り悪くないと思うけど
純正足回りが気に入らなければ何か変えればいい。
GR型V6エンジンも結構良いかと。
どこかの雑なのとは実に対照的で。
まあ好みがあるから好きなのを選べばいいんだ

気に食わないならアラゴスタのサスでもぶちこんでアーム類をピロにしたらいい。
ついでにスタビも強化したらいい。

ノーマルがふにゃふにゃと言う奴は十分使いきれるだろう。

そんなことより内装色を自由に選ばせよ！
あと電動シートにメモリー付けてよ！

今日Sパケ18インチ試乗してきました
乗り心地は良かったのですが
値引きは15万と渋かったです
後信号で止まって発進する時などワンテンポ遅れて急加速するので
その辺のアクセルワークが難しそうに感じました

>>30
■■車盗難・車上荒らし対策スレ 報告20件目■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1260626950/

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/02/16(水) 17:02:39 ID:R7iOj/1Z0
昨晩、車盗まれた。ムカつく。イモビなんて意味ねーな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/02/16(水) 20:11:47 ID:0PmtMB0aO
６４１さん車種は何ですか

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/02/16(水) 20:15:05 ID:R7iOj/1Z0
>>643
マクX　

基本、車は万人向けの工業製品であることを理解しましょう。
各自の好みに合うパーツで改良する事も可能です。
それに見合う出費は付加価値と捉えましょう。
最後に、車に関する支出は年収の概ね25％迄が健全とされています。

うんこX？

純正グリル　が　２９８０円で売ってる

うーん　ボディ同色にするか思案中

カーボン貼り付けも検討中

皆さんこんにちは！猫が車の上を歩き回って困ってます何か良い猫避けがあれば教えてください(^-^)/

特別仕様車値引き30いけるかな？
2、5って街乗り燃費どれくらい？

>>823
車の下にホットカーペットを敷く(^-^)/

>>823
ランエボみたいにボンネットに排気口を作ればそこに落ち着く(^-^)/

MAX値引き32万らしいよ

>>823
以前は、猫の嫌がる匂いの粉があって、車の周りにいつもまいてたよ。
今も売ってるのかは知らないけどね。

黒って他の色より値段が高くなるんですか？

下取り価格は下がるけどなｗ

他より高くなるのはMOPのホワイトパールじゃないのか

ホワイトパールだと買うときも高いんだっけ？

+36,750

中途半端な金額だよね

マークＸで質問なんですけど、250Gﾘﾗｯｸｽｾﾚｸｼｮﾝって結構足硬いですか？

あと燃費って平坦な田舎道メインなら10は切らないですか？

>>835
タイヤサイズのおかげで乗り心地は上々だよ

２１５−６０−１６はタイヤの接地感がイマイチｗ

燃費は平均燃費メーターで４・９ｋｍです

まぁ全開なので。

会社の上司や家族を乗せてフル加速したら、怒られてしまった。

会社の上司や家族の前でフル勃起したら、怒られてしまった。

会社の上司や家族の前でフルチンになったら、ガン見されてしまった。

あ〜はやく欲しいな。今は頑張って貯金！

>>837
常に全開てｗ落ち着けよｗ

今月末納車予定。楽しみだ〜

今月未納車かとおもた

質問です。
シートカバーを付けるか考え中なのですが
サイドミラーなどプリウスと共通部分もあるので
もしかすたらシートも同じでプリウス用市販カバーでも
代用できますか？

>>781
>>807
マークX糊には悪いけど2GR-FSE、マークX350SのとIS350のでは全く別物。
レクサス版は職人がエンジンバランス取ってるからほぼカタログ馬力出てる。証拠にボンネット開けたら職人の名前が書かれている。
残念ながらトヨタ版2GRは日産のVQと同じく普通のラインで生産だから実馬力はかなり下がっている。
とは言っても職人がエンジンバランス取ってるのは他にホンダのTypeR系くらいか。

連続スマソ
ホンダTypeRじゃなくNSXね。
そー考えたらIS350、決して高い買い物じゃないな。

>>845
サイドエアバッグが干渉しても自己責任だよ

>>845　昭和か！ｗ

しかしzioのCMはむかつきますな

そもそもあれはマークXではない。

クオリスから乗り換えようとジオを考えていたが、
デザインがあまりにも駄目だったので
別に欲しくなかったんだけどこれにしました。

室内スペースとバックのしやすさを犠牲にしてしまったが
パワーと更なる静粛性を手に入れたぞ。

本当は見通しが良くてセダン並みの静粛性のハリアーが欲しかったけど
燃費も悪いしお高めだったので諦めますた。
見通しならミニバンなんだろうけど、走る物置なんぞまっぴら御免だ。

>>846
価格のことや後席を捨てられない人もいるからなぁ
2GRのフィーリングが味わえるなら割り切るんじゃないの

何かで見たけど同じ2GRでもレクサス車で聴くエンジンサウンドは更に心地良く聴こえるとあったけどあれはマジ？

後席は乗り込む時に頭上が気になるくらいで、乗ってしまえば快適そのものでしょ。

でも実際４人乗りだよな。

>>837 社会的に恥ずかしくないのかｗおっさんが全開ってｗ

普段、大排気量乗ってる人は全開だろ

マークＸて、Sパケじゃなくても高速とかて安定してる？

ジオまでSAMURAIとか言い出す始末
マークXシリーズってバカだろｗｗｗ

>>835
都会に住んでるが、燃費が10を越えるなんて高速に乗ってる時くらいだわ
だいたい7くらい
ガソリン食いまくりです

>>860
運転うまいな。
街乗りだと、５くらいしか出ない。
ガソリン撒き散らして走ってるようなもんだな。

↓ fd乗りが小声で

5は言い過ぎだろ？

６５００ｒｐｍで　走ってみそｗ

リッター５ｋｍかるく切るからｗ

>>864
で？それ面白いと思って書いた？

>>858
ミニバンと比べたら雲泥の差。

350Ｓ乗ってるけど、街乗りでどう頑張っても燃費が5.5より上がらない。

305Sですが、街乗りでも8�`位。
渋滞多いと6�`位です。

868　350Sの間違いです

だから地球温暖化や異常気象が加速してるのかｗｗ

マークX購入当初はレクサスISが羨ましかったけど、今となってはXの方が掘りが深くて曲線が綺麗だと気に入ってる。

>>852 マークXやハリアーよりクオリスのV6の方が静かだと思うんだけど。ハリアーは論外

今のＩＳってそんなにかっこいいか？
そもそも、今のレクサスでカッコいいと思う車種って一つもないな。
次期ＩＳ・ＧＳはかっこよさげだけど。

トップシェードもオルガン式ペダルもないIS

>>863
いや、まじでそのくらい。
通勤時常に渋滞で、同乗者や荷物積んでるときが多いからかな。

マークＸはテールライトのデザインさえ良ければ良いのにな。MCに期待するよ。

>>876
その点当初のXはテールランプはいいのな
しかし当初のXはシフトレバーがださい
今のXのマニュアルっぽいレバーは最高である

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/081/767/1081767/p6.jpg
チェイサーのテールランプって最高だよな・・・
アイラインぽくなってるのがたまらん

>>877
先代もいいとは思わないよ。
テールライトだけなら、まだアコードの方が良い。
個人的には、ISのテールライトが好みだな。

フロントの醜さは世界最高水準だと思います。
6気筒FRセダンの中では世界一かもしれません。

>>876
いままでの傾向からＭＣのリアはこんな感じだと思う
ttp://uproda.2ch-library.com/344870Q1r/lib344870.jpg

人それぞれ好みがあるから押し付けるのは止めようぜ

このリアいいですね

スカイラインはええhttp://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=rA5E78XFPgo

えだまめ
なのに
つり目
爆笑

サムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライ
ムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサ
ライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサム
イサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムラ
サムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライ
ムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサ
ライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサム
イサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムラ
サムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライ
ムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサ
ライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサム
イサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムラ
サムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライ
ムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサ
ライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサム
イサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムライサムラ

MCでテールが変わってレクサス風ルーフアンテナ搭載か

シャーク型　アンテナって受信はいいのかな？

マークXにつけてみるかな

ちょんまげXの誕生ですか？

>>876
今のテールランプのデザインは好きだけどなぁ。アコ臭いけどｗ

>>877
ツアラーＶか？ 良いデザインだとは思うけどもうちょっと立体的だったらなぁ・・
>>880
最高に良いなそれ。

>>880
かっこいいｗ
早く社外テールランプ出ないかな…。

>>855
後席真ん中は罰ゲームだ。そして新入の場所でもあるｗ

寝ぼけたテールランプだなｗ

この車ハイブリッドは出ないんですかぁ？

>>891
3人兄弟の三番目は決まって後席中央に座らされるらしい。
ミニバンが普及したから今は違うのだろうけど、3人兄弟の人はみんなそう言う。

250GﾘﾗｯｸｽｾﾚｸｼｮﾝBlack Limited考えてるんだけど、値引きは渋めかな？

250Gﾘﾗｯｸｽｾﾚｸｼｮﾝの方がいいかな？

>>895
そんな貴方にはカローラがオススメ♪

俺はあのリアは愛嬌があって割と好きだ

トヨタで同価格帯の車だとカムリって選択肢もあるよね。
マークX買った人に聞きたいんだが、何が決め手でマークXを選んだ？

クラウン
クラウンハイブリッド(中古)
も検討してたが
すでに後期&社外ナビ不可のため排除

スカイライン
フーガと同じ顔　中　すでに5年経過

本田のセダン
FF　割高

オーリオンがあればこれにしたが
見つけることが困難だったため
マークXしか無かった

>>895
自分は内装黒が良かったんでブラックリミテッドにしました。
値引きは車両28万と渋めでしたがGリラ内装の色が好みではなかった。
ちなみにGリラだと35万前後の値引きと言われたよ。
値引き重視で特に装備に不満がなければGリラでよいのでは？

>>900
貴重な情報ありがとうございます〜

自分も同じくベージュ？みたいな色のシートが嫌でした。

てか自分思ってたより値引き額大きいですね！
ありがとうございます〜

>>898
カムリはFF直4・2.4L中華エンジンのくせに割高

Sパケカッコイイけど高いから特別仕様のBlackLimitedも考えてる。
でもSパケリラックスなら地方でも値引き３０位逝くかな？

>>900
ずいぶん値引きいいね
地方だけど車両約18万+オプション約8万
の全部で約26万だったよ・・・

>>899 前期がいいの？

>>900
随分値引きいいですね
現金一括下取り無しで車両だけで28万ならかなり良いと思います(ローン下取りどちらかあるなら微妙ですが)
自分は見積もり時に15万と渋かったので
30万引きのスカイラインに傾きかけてます
トヨタは何も言わないと緒経費で30万位乗せてくるので結構萎えました
その後トヨタから値引きもっと頑張ると電話かかってきましたが、250G特別仕様車狙いなのに
250Sパケ18インチしか試乗させてもらえないのもマイナスでした
250Gは取り寄せも無理だしSはスポーツっぽい感じにしてるだけで乗り心地はそんな変わんないと言われたのにもちょっと不信感持っています(G16インチとS18インチは結構違うような気が)

>>898
今までマーク�Uの乗り続けていて特に不満もなかったため
自然と後継機に乗り換えただけという感じ。
トヨペットが自宅から歩いて行けるくらい近いので
もし何かあってもすぐ何とかしてもらえると思って。

>>906
適当なディーラーマンだなｗ
G16inch　とS18inchじゃ乗り心地めちゃくちゃ違うよｗ
SパケリラにOP18inch、本革シートが一番コスパも値引き率も高いと思うけどねぇー
MOPの値引きは渋いけど両側パワーシート＋シートヒーター、前後ドアトリム照明
ドアグリップ素材フェイクレザー、コンソールボックス本革
って本革シート20万+だけでこんだけ別途OP付いてくるからねー

トヨタの新車
ＦＲのセダン
どんなに出してもコミコミ４００万以内

マークＸしかないな

FRって雪の日困るよね

>>880
korettenannteiukuruma?

>>910
雪の日は乗らない

不細工禿げ皿仕上げ

>>910
汁麦酒とか祖荒みたいな旧車はアレだが、今のFR車はトラクションコントロールがあるから問題ないんでねーの？

雪が滅多に降らない地域なもんでFRに堂々と乗れる

>>899
>>902
>>907
なるほどな。参考にするよ。
4年乗ってるカムリのアクセルコントロールが繊細過ぎてストレスがマッハなのでそろそろ乗り換えを検討中。
街で乗る時とか渋滞時の運転はしやすい？

走る分には問題ないな。
凍結路面で発進の時にラフにアクセル踏んでも車が勝手にお尻振るのを押さえてくれる。

ただ未圧雪のとこで停止すると苦労する。
まあTRC解除出来るからどうとでもなるけどさ。解除出来ない車の方が多いんだってね今は。

>>904
>>906
下取り・ローンなので最低30は値引きは欲しかったです。
オプは11万でしたね。
40万分着けたのでもうちょい値引きされたでしょうが予算内に収まったので決めました。

>>906
営業も少しアホだがお前も十分馬鹿だな

Sパケも16インチだぞ
OPで18インチもつけられるだけだ

>>919
カタログ見てたのでそれは分かってるんですが
ちょっと書き足すと
試乗した感じではS18インチが乗り心地的にはちょうどよい位だったので
S16インチも考えたのですが
DがS買う人は100％18インチにしてる
デザインも18インチが１番マッチするように出来てる(確かにエアロ付きで16は見たことない)
購入後純正18インチに替える場合は40万以上かかる
と言われたので試しに白18インチラジオ付きで見積もりしてもらった所350万の値引き15万(自分は一括下取り無し条件)
で予算オーバーなので
G特別仕様車で見積もりしたら315万値引き15万でぎりぎりOKだったのですが
やはり乗り心地の違いが気になったのでGの試乗をしてから決めたいと言った所
>>906で書いたような事を言われました
アクセルのレスポンスも良くなかったのでマイナーチェンジまで待とうとも思ったのですが
当て馬のつもりで予約試乗したスカイラインが予想外に良かったので
今買うならスカイラインかなと思ってます

今のトヨタ車ってボディ剛性低く意外にトラブル多いって聞くけど実際どう？
昔のトヨタの品質求めるならレクサス買えってことか。

>>921
どんなトラブル？

友人の19年式クラウンでは
トランク雨漏り、ライトの結露
左HIDライト切れ、エンジンオイルの異常減少
ATからの原因不明の異音
で修理に出したみたいで、オイル減少とATは原因不明と言われたみたい。

それ本当？
エンジンオイルの異常減少は中華エンジンだけのトラブルかと思ってた

>>920
営業がクソなだけ。別なトヨペットに行ってみたら？
自分は近郊のトヨペット３社で見積もりだしてもらって一番
条件いいとこに決めた。

>>920
あのさ
自分でHP確認してどの店にどのグレードがあるかとか調べて行ったら?


もうそろそろ馬鹿の愚痴は見苦しくて

この車ってコスパいい？

>>927
最高にいいよ

>>920
スカイラインはもうすぐフルモデルチェンジだから
もう少し待ったほうが良いよ。
12年はクラウンもフルモデルチェンジするし、
3シリもフルモデルチェンジでしょ。

こだわりが無いのであれば、今はマークXが一番無難な選択だと思う。
それとマークXのマイナーチェンジは今年じゃなくておそらく12年以降だよ。

お金に余裕が無いなら、もう１年待って金貯めて
クラウンをフルモデルチェンジと同時に買う方が長く乗れるし、高く売れる。

週末はMCするアコードも見てみようかな。

冷やかすな

クソが突き合うの？

>>932
ポニョ？

G'sマークXまだすか

MCでMT車だしてくれんかな

なんで250Gに18インチMOPがないかなあ。
俺は別にSパケのスポイラーとかいらないんだよね。
250Gに純正ナビと18ホイールだけでいいのに。
それならすぐ買うのに。うーん。なんとかならないもんか。

オクで狙えよ

俺はスポパケで18つけたけどデザインはともかくトヨタマークが・・・と思うようになって
10万ちょっとでオクで売った

>>920
スロットルのレスポンスはおそらくはECOモードのせいだよ。
SPORTモードにいれるとものすごくクイックなレスポンスに化けるよ。
かくいう私もIS、スカイライン、クラウンアスリート等対抗にも高速試乗した上で
マークXのCP、なによりフルモデルチェンジ直後っていう馬鹿でかいアドバンテージ。

でも下のレスにもあるようにボディ剛性はそんなに高くない。
ワインディングで振り回そうとするとよじれを確実に実感する。
静粛性の割にトランクスルー構造なんで長尺物もなにげに乗せられるのもデカイよ。

>>894
それ、ホントだじょｗ
自分、3人兄弟の末っ子だけど、
家族でどっか行く時、いつも後部中央だった(:_;)
出っ張った中央部に足乗せるか、それを避けて
足開くと両隣の兄に干渉するし、あまり良い思い出がないｗ
何十年も前の話だけどねｗ

>>934
モデリスタのスーチャー仕様じゃ駄目なのか？

純正ナビはプレミアム以外糞汚い液晶だけどみんな満足してる？

18インチMOPってそんなにいいの？
おなじ値段なら19インチも買えるだろう。
どうせ、乗り味はコツコツゴツゴツなんだから
見た目で19だなっ。

18インチmopは約10万高でタイヤも付いてくるが。

16のがついてこない事を理解してる?


純正18が欲しくてIQ高い人は
16のまま納車してオクで2..3万で手放して10万で納車外し18をオクで買う



と思ったら今は中古でも12万で入札入ってるなw

半年前は納車外しで10万ぐらいだったのに

レクサスマーク付きを見たが中身はIS250なんだろうか…

>>941
レスポンスを重視すると高解像度液晶は選択肢に入らない。

>>944
IQ高い人じゃなくて金ない人でしょ。
たかだか2、3万でオクにだして配送手続きしてとか面倒。
しかも必ず手に入るとは限らないし。

それより純正18ってホントに10万で売れんの？

どうせならBBS履いちゃいなYO！

マークXかっこいいな〜
ミニバンなんて乗せてもらう車だよ
男はやはりセダンかクーペだよね

俺は純正ナビの液晶汚いからDOPのVGA液晶のやつにしたけどね

>>940
モデリスタのスーチャ付けるとメーカー保証エンジン回りは一年しか効かなくなるよ。
ミッションもボディもブレーキも強化されてないから確実に信頼性は低下する。
プラス150万あればエンジンバランスとるのもイイけどそーしたらIS350と値段変わらなくなるね。既出だけどマークX版の2GRは馬力あまり出てないからなー。

俺は3.5は維持できないので、あまり燃費を気にしなくていい4GRブン回して走ってる。
これはこれで俺の性格に合ってるかもしれない。

>>947
確認もしないで
できるの？とか馬鹿じゃね？

>>951
エンジンに限らずモデリスタパーツは１年保証だよたしか
あとレクサスの2GR-FSEもシャシ台で270〜280馬力くらいなのでマークＸのはトヨタ製だからパワー出ないとか無いと思いますが
健闘してるのが4GR。レギュラー仕様になっても実測200馬力以上でてるようだね
立派だ

2000回転くらい回した時の直糞エンジン音がカチカチカチカチうるさいな



ディーゼル車かよ

いいえ、中高年の痛車です。

Sパケに標準についてるリアのエアロっていくらで購入できるんですか？
あとモデリスタのリアスパッツとは形が似てますが違うんですか？

>>954
勢いで350Sにしたけど、今となっては2.5Lでも良かったんじゃないかと思ってるよ。
350Sは直線しか速く無いし、燃費も街乗り6〜7km/L、稀に走る高速で13km/L位とあまり良くない。
2.5Lにしてモデリスタサスキットでローダウン、BBS、RG-Rの18インチでも付けたら良かったかと。
モデリスタカタログに保証は一年と書いてあるね。

国内で3.5Lというのは法定速度も高くない日本では使い切れなくて持余し気味になるからな。
ミニバンよりは軽いし2.5Lで回転上げて活発に走るのも十分あり。

あとV6って直噴だけじゃなく4気筒のバルブマチックみたいな機構と合わしたエンジンもいつか出るってゴシップ系の車雑誌にかなり前に載ったことあったような記憶がある。
あれは完全に噂の域ということですか？

次の目玉エンジンは次期クラウンに乗る直４＋モーターのハイブリだろうしね
200馬力を超えて実燃費15〜20kmあたりを達成するかな
ＦＲセダンでハイブリッドというだけで注目は浴びるだろうけど

会社まで片道30kmの田舎道、普通に走って燃費11位なんだけど、これ良い方？

まだ高速乗ってないんだけど、高速なら14は行くかな…

良いというか普通

>>961
片道10kmの田舎だけど、8.8km/lです。
仕事でも使うので、遠乗りするときは燃費稼げるけど、
それでも今の燃費もガソリン補給してからの燃費も8.8km/lです。

小気味良い加速とエンプレ使いたいので、常にスポーツモードですが。

>>963
×　エンプレ
○　エンブレ

3.5狙いだったけど、なんかここ見てたら2.5も楽しそう…

ちょっと試乗してくるわ。

そしてFパケへ・・・

>>965ｰ966
ワロタｗ
250GマークＸｳﾞｪﾙﾃｨｶﾞ欲しいけどあと200万足りない…(´・ω・｀)

>>961
良すぎだろｗ

だから平均燃費計が４．９ｋｍだってばさ納車からずっと

全開ですから。

あっそ。病院行け

>>967
250Gにヴェルティガか
忘れずにリアスポイラーと19インチホイールもつけてくれよ、うん

リア結構かっこよく見えてきた
後ろにも目があって顔があるのっていいね

DAMDのリアスカートかっこいいですね
ただ金額が7万近くするから中々決心がつきません…

走りが変わらないならＳパケはいらないな・・・
リアスポとかアルミペダルとかマークＸにはいらない気がする。
買うならブラックリミテッドかな。

>>974
250Gリラックスを見積もりしてみる
ディーラーに「若いなら内装黒がいいですよ」と
勧められブラックリミテッドへ…特別仕様車なので値引きは渋く、
エアロ、ホイールなどDOP付けたら３５０Gも買える値段。
「ご予算あるなら、Sパケがいいですよ、
　ホイールは１８インチにできますし、本革ですよ
　しかも高く売れます！」と勧められ見積見てみたらなぜか安く感じる。

結局４００万円くらいで契約

ばーか

>>951,>>954
逆に、G'sの保証はどのくらいなんだ？

>>977
G'sマークＸは取り下げたみたいだからなぁ

G'sのような特注モデルでなく標準でスポーツグレードを追加するんじゃない？
V Package(ツアVを彷彿)みたいな

勝手なＭＣ予想。
シャーク型アンテナとリアコンビの変更

ttp://uproda.2ch-library.com/346774Qd1/lib346774.jpg

こうしてみると実際、社外テールが出れば現行もだいぶイメージは変わると思うね

250Gリラに純正ナビとTRDの18インチとその他で見積もりもらったら
250GSパケに純正ナビと純正18インチその他と値段変わらんかった・・・
もうSパケでいいかな・・・スポイラーいらないけど内装黒はいいしな。

おもいきってFパケにしろよ。

スマートキーケース使ってる？

マークX気になって試乗とかもしたけど、ベストモータリング見て辞めた。
やっぱりトヨタはトヨタなんだな。

走りの質に期待すると後悔する事になるな。
見かけ倒し。

マイチェン後のテールランプ
エスティマハイブリッドと全く同じ形じゃねぇか

ボコボコの日本の公道を大人しく走るだけだし、速さとかコーナリングとかそこそこでいいよ
あまりにガチガチの足回りは同乗者が不快になるしな

試乗したのに走りの質はベスモで判断w
何のための試乗なんだかw


って釣られてあげる

>>986
我慢したのに

50代か60代のオジサンが運転するマークXとすれ違ったが
全然似合ってなくてワロタ
外観が良くも悪くも若すぎる
×のグリルも痛々しいし

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　　　　　　そうでしたっけ？　　　フフフ

>>971
見た目と乗り心地のバランス考えて18がいいのかなぁと
確かに19はいたほうがかっこいいけど
まぁあと２年は貯金せねば(｀;ω;´)
ｳﾞｪﾙﾃｨｶﾞ乗ってる人いますかね？

>>986
それはね、試乗でそこらを一周走っただけじゃ何もわからないだろ。
釣りだと思うのがどうかしてる。

アコード見たけど笑っちゃうなｗ流石HONDA

アコード信者のアホっぷりを見てたら、やっぱりアホンダ好きは頭弱いなぁと感じる。

まあまあ他車種叩きは程々にしとこうや

う

たまにマイナーチェンジでシャークアンテナつけろとかいうやついるけど
ヤフオクで2000円くらいでダミーアンテナ売ってるからそれ付ければいいんじゃねぇのか？

今アンテナついてないよね？
感度良い？

軽からの乗換えなんだけど、少し幸せな感じだな
駐車所などでの対応や観る目が違うから気持ちいい。

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　　　　　　そうでしたっけ？　　　フフフ

マークちんぽ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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