V35・V36はスカイラインとして認められない９

前スレ
V35・V36はスカイラインとして認められない8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274908306/

豚さんがR系人気に僻んでるんでよろしく


豚さんをどんどん釣ってくださいｗ

豚さんはぶひぶひ釣れますよＷ

おちんちん気持ちいいお

「釣り」と言う言葉を使えば
論破されても「釣れたｗ」と言って逃げられる

>>1の段階で既に逃げを打っている＝敗北宣言している貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。

オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」とネガティブキャンペーン張ってきた。
その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版である
という事実も何もかも３５と同じだっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ

大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００・FR・ＭＴ
なんて車作れるとでも思ってんの？
実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いてギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけ
だから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/2007_Nissan_Fuga_01.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok
5ナンバー以外はありえない。と言いつつ3ナンバーのR32以後のGT-Rをマンセーし、
非GT-RへＲＢ２６のエンジンスワップを妄想する

支離滅裂頭悪すぎR厨ｗｗｗｗｗｗ

> 論破されても「釣れたｗ」と言って逃げられる
ばかまるだし

こんなとこに来る　書き込む時点で
ばか丸出し豚

いつまでも矛盾だらけのコピペばかりしてぶひぶひ

大切に保管してる豚ぶひぶひ

32ｽﾚまで荒らしに来るんじゃねーよ豚＞ID:PWkxxMAq0

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278221446/764

「釣り」とか言い出して
最初から逃げ腰のｽﾚ立てしか出来ないヘタレ貧乏人R厨>>1ｗｗｗｗｗｗｗ

>>11
ならくるなぼけ

最初から釣り堀宣言

いやならくるな

スカイラインそのものが敗北車

愚痴ぐらい大目に

35からは更にひどく敗北車

ずっとだよ。
歌舞伎の成田屋（市川家）と同じで凋落の一途。

スカイラインセダンが
・2000CCターボエンジン（RB20DETエンジン）
・R31セダンぐらいの5ナンバーサイズ
・R32セダンのようなデザイン（全体的に）
・R33クーペみたいなテールデザイン
・R34セダンみたいなトランク容量（奥行きと深さ）
なら速買いですが。

スカイラインセダンが
・2000CCターボエンジン（RB20DETエンジン300PS）
・R31セダンぐらいの5ナンバーサイズ
・R30セダンのようなデザイン（全体的に）
・R30セダンみたいなテールデザイン（スモーク）
・R34セダンみたいなトランク容量（奥行きと深さ）
なら速買いですが。

３７００ＣＣのＮＡ
欧州Ｄセグメント、幅は1800近い
オーガニック（うねうねした）デザイン
ウルトラマンみたいなテールデザイン
歴代最大のトランク容量

これがスカイラインですが、何か？

>>19
　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　地球上からスカイラインが
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　　　　絶滅しますように
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､

実際は
3700�tＶ６−ＶＶＥＬ　330馬力史上最強
Ｄセグながら、日本の環境を考えた少し狭い幅
フロントミッドシップを生かした、バランスの良いスタイル
点灯して◎テールが光るリア
間延びせずスタイルに溶けこみ、大容量のトランク

スカイラインってすごいなあ

スカイラインセダンが
・2000CCターボエンジン（RB20DETエンジン）
・R31セダンぐらいの5ナンバーサイズ
・R32セダンのようなデザイン（全体的に）
・R33クーペみたいなテールデザイン
・R34セダンみたいなトランク容量（奥行きと深さ）
なら速買いですが。

羊の皮を被った狼＝スカイラインＧＴの始まりは
1500cc用の小さなボディにグロリア用の2000ccを載せたS54＝ｴﾝｼﾞﾝは2000なのにボディ（居住性）は1500ccクラスの大きさしかない
以後
ﾊｺｽｶGT-Rは途中からホールベースを短くしたクーペを追加して（居住性を犠牲にして）運動性能を上げた
R32は初めから居住性を犠牲にした設計にしてまで運動性能を上げてGT-Rを復活させた
R34はR33よりもﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを短くして（居住性を犠牲にして＝ﾊｺｽｶｸｰﾍﾟのように）運動性能を上げようとした
スカイラインてそういう車でしょ

パワーウインドウやパワステは当たり前
本革シートに木目パネル
プラズマクラスターエアコン
インテリジェントクルーズコントロール
ファインビジョンメーター
リアのリクライニングシート
ＡＢＳやＥＰＳの安全装置は当たり前
キセノンヘッドランプにフロント＆サイドエアバッグ
性能も、居住性も犠牲にしていない国際的なプレミアムセダンになった
ＧＴ−Ｒは別車種にしてお互いのコンセプトを明確にし、
ＳＵＶ風のモデルまで追加した

今のスカイラインってこういう車でしょ

> 今のスカイラインってこういう車でしょ
今の豚仕様が正解

プレミアム路線の魁が大失敗作と酷評たR31ですよね

>>22
君はギャランRAを買いなさいｗ

上品な乗り味と爆発的なパワー
アナログ時計と本木目パネル
馬具をイメージしたブラウン内装が素晴らしい＞クロスオーバー

グロす　叔母

遅いくせにギシギシ下品な乗り味とドッカンパワー
すぐ壊れるエアコンとスイッチパネル
ぺろんと剥がれる内装が悲しい＞Ｒ３２

スカイラインが速いと思ってる人いるんだｗ

Ｖ系は速いんだがｗ

ブレーキランプがつかなくなってオカマ掘られる３５とかｗ
ウインカーがつかなくなって交差点で事故る３６とかｗ
リコール出して最高ですよねｗ
そんな基本的な所が逝かれるなんて
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが折れるトヨタ車に並ぶクオリティの高さですよねｗ

> Ｖ系は速いんだがｗ
スカイラインじゃ…

雨漏り当然、ガソリン給油口からさびていく３０とか
剛性不足で、フルバンプしたらフロントガラスがヒビ入る３１とか
ハイキャスが走行中止まってスピン、修理部品もない３２とか
走行中、Ｂピラーの内装外れてシートベルトで首つりになる３３とか
ブレーキキャリパーとカバーの間に簡単に石挟まって大音響の３４とか

こういうところはトヨタには永久に追いつけない
素晴らしいスカイラインの伝統です

◎テールを復活させたら
○緑シールをつける事になったでござるｗ

フルバンプとかｗハイキャスが理由でスピンとかｗｷｬﾘﾊﾟーのあたりにまで石が跳ねるような未舗装路？とかｗ
どんだけ高度な運転をどんだけ田舎でやってるんでしょう？ｗ

給油口よりもﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰやﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟとそのｽﾃｰの方が先に錆びました
ﾌﾙﾊﾞﾝﾌﾟってｵﾌﾛｰﾄﾞでも走ったんですか？それとも道路工事中の段差や歩道の段差に全力で向かって行ったんですか？
ﾊｲｷｬｽ停止でスピンとか相当の高等テクですね。ｽﾋﾟﾝﾓｰﾄﾞに入るか否かはﾊｲｷｬｽ停止云々以前の問題のような気がしますが？ﾊｲｷｬｽﾛｯﾄﾞが折れたんでしょうか？
Bピラーが剥がれる前に走行中にｶﾞﾀﾋﾟｼ異音とか外れる前兆は出なかったんですか？
御愁傷様です。他の人々の為にも道路整備・清掃が行き届かない地方自治体に対しては文句を言った方が良いのでは？

全部新車で経験済みなんだよ
乗ったことないから知らないだろうけど

また当時の道路事情にも疎いようで

そんな荒っぽく扱った中古車を
可愛がってくれてありがとう

でも俺は新車でいいや

車は持ち主を選べないよね(´･ω･｀)

>>41が真実ww
クルマがｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

ハイキャス停止でスピンできるの？

R系は速いんだがw

ハイキャス停止が原因でスピンするの？

ハイキャスはキャンセルキットでキャンセルするのが王道でしょ。

ハイキャスをキャンセルするとドリフトしやすくなるから
走行中にハイキャスが止まるとスピンするんですよね？

今から思えば、R31後期のセダンは居住性と運動性能を両立させた
良いモデルだったかな。

R34セダンも居住性と運動性能を両立させてはいるけど、
いかんせんデザインがねぇ。他にも突っ込みどころ満載だし。

スカイラインセダンが
・2000CCターボエンジン（RB20DETエンジン）
・R31セダンぐらいの5ナンバーサイズ
・R32セダンのようなデザイン（全体的に）
・R33クーペみたいなテールデザイン
・R34セダンみたいなトランク容量（奥行きと深さ）
なら速買いですが。

>>49

R34セダンでそれをやれば良かったんだ。
そうすればきっと売れていたはずだよ。

R34セダンのダメなところは、デザインと中途半端なボディサイズだからね。

これは土屋圭市氏も本で断言していたよ。
「デザインがダメなんだ」「なぜ5ナンバーサイズにしなかったのか」ってね。

> これは土屋圭市氏も本で断言していたよ。
おまえ86でも買っとけ

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok
5ナンバー以外はありえない。と言いつつ
3ナンバーのR32以後のGT-Rをマンセーし、RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへＲＢ２６のエンジンスワップを妄想する(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎR厨ｗｗｗｗｗｗ

>>52
おまえみたいなあほこぴぺぶたが
くるからここたのしいな

土屋圭市ｗｗ
R33を酷評したのに、日産から賄賂受け取った途端にマンセー。
FFが嫌いなのに、ホンダから賄賂受け取ってCOTYでアコードに10点満点。

この程度のヤツの言う事を引用するR厨ってどこまでバカなんだよｗｗｗ

評論家としてはないわなぁw

つ

スカイラインは元々は直4のエンジンだったんだよね。
実際、「直6以外はありえない」なんて思わないし。

V6なんかより直4ターボの方がずっと良い。

さんざん直6マンセーしておいて何だソレ？マジ支離滅裂貧乏人R厨ｗｗｗ
↓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274908306/
623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/16(土) 23:11:01 ID:VU1B2jVQ0
日産という名前自体を変えろ、フランス資本に売り飛ばされたんだからもう日本の車メーカではない。
直６でないとスカイラインではないのは言うまでもないことだ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251716680/
407 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:45:14 ID:UtXAXtloO
重量バランスや効率や燃費や生産性とか〜みーんなクソくらえだょ
やっぱりエンジンは直６だよ
それ以外は認めない

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219591061/
19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/08/29(金) 17:11:41 ID:tkm7XdEvO
直6以外俺は認めないぜ！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203679600/
870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/08/18(月) 08:12:53 ID:VNsC4nzJO
直6以外はスカイラインに非ず

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191047459/
2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/09/29(土) 15:33:06 ID:XmvYSRAA0
そうか？
俺は直６こそスカイラインの命かなと思ってるけど

釣り堀スレなのに

やっぱりぶた

外野から見たら、スレ主の考えは知らんが
アル中釣られまくっていますねｗ

豚は本当にかわいそうだぜ

直6も直4もマンセーしているって事だよ。

スカイラインは元々は直4のエンジンの車なんだし、
「直6以外はありえない」なんて思わない。

ついでに、3ナンバーのR32以後のGT-Rはマンセーしていないし、
非GT-RへRB26のエンジンスワップなんて考えた事もない。

所詮豚の妄想

豚が金持ちならこんな釣り堀宣言してる
スレに来ないわ

その理論の根拠は？
下手なこと言うとそのまま自分に跳ね返ってくるよ。

>>64
>>１

ほら跳ね返ったｗ

(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

「釣り」と言う言葉を使えば
論破されても「釣れたｗ」と言って逃げられる

>>1の段階で既に逃げを打っている＝敗北宣言している貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
論破って
あほか

そんなまじめなスレじゃないぜ

論破したつもりでいるのか

スレタイ見ても釣りだろ


ようこそ釣り堀へ

>>69
論破するスレ作れ屋
低能豚

ここを貧乏人R厨同士のなれあい集団オナニーｽﾚとして使いたい訳ですねｗｗｗ

>>49
もう騙されないぞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　日産自動車

>>73

騙されたんじゃなくて、翻弄されたんでしょ。

R31・R32・R33・R34と極端すぎたんだよ。
だから、希望どうりの車じゃないって言われる。
唯一、R31の後期は希望に近い車だったかもしれないけど、
それでも完全に希望どうりの車というわけじゃないし。

V35・V36は、もはやスカイラインでは無い．．．

前ｽﾚでスカイラウン妄想野郎の正体が
R系乗りを叩かせる為の豚の自演だと指摘されてから
スカイラウン妄想野郎が出てこない件ｗ

スカイラウンの発想は悪くないと思うよ。

タクシーのクラウンセダンあたりのボディサイズがちょうど良いんだ。
ただ、クラウンセダンで走りを追求できるかどうかは疑問だけどね。

だからR31セダンの後期あたりのボディにRB20DETエンジンを移植すれば、
まぁまぁ良い車に仕上がるかも知れない。
ただ、R31セダンの後期のデザインは何とも言えないな。

俺も３４まで認める。
ワイドボディーが好きでない。
３４のちょい改良したのみてみたいな。

ｖ３６って車格でいうと昔のローレルクラスだよな？
フーガがセドグロだった気がするから妥当だよな。
ＧＴ-Ｒも一人歩きしちゃってるし・・・スカイラインと言う車は現行ではこの世に存在しないのだ。
RB20エンジンは良かったな、パサージュGTの頃からお世話になってた。それから32typeM乗って33ローレル乗って
CA18積んだＳ１３も面白かったけどなあ、やっぱりＲＢ２０型は安定感もあったし。
まあ現在V36ﾉﾘﾅﾝﾃﾞｽｹﾄﾞﾈｗ

R34も良い車だと思う。

ただ、デザインがねぇ．．．
特にヘッドライトとテールのデザインを何とかして欲しかったな。

それに、R34ってほとんど5ナンバーサイズなんだよね。
それだったら、思い切って5ナンバーサイズにしてほしかったな。

あとはエンジンだな。
リーンバーンのRB20DETエンジンを搭載したグレードを設定して欲しかった。

何だかんだで、R34セダンは希望通りの車じゃなかったな。

34には30のスモークテールみたいなデザインが良かったかなっと

クロスオーバーが
希望通りのスカイラインだから
別にどうでもいい

まだこのスレあったんだｗ
お前らスカイライン好きだな。

V35デビューの2001年からこのスレあったとしたら来年10周年じゃん

>>76
R31セダンってRB20DETなのだが・・・

>>75
スカイラウン野郎が引っ込んだら
今度は妄想5ナンバー厨が大活躍でござるｗｗｗ

もしRB20DETエンジンを搭載したR31セダン（ハードトップはNG）のGTS-tのMT車があれば、
今、本当に欲しい。

R31が出た当時は小学生だったから買えなかった。

免許を取った頃にはすでにV35が出ていて、これは欲しい車とは思えなかった。

V35 干してほしい車

そういやR31セダンにはRB20DETの設定無かったんだっけ

別にスカイラインに限った話じゃないけど、
昭和末期〜平成初期はデザインを含めて、良い車がたくさんあるなぁ。
その頃に新車で買えた人が羨ましいと思う。

>>89
当時R32乗ってたけど、箱スカやケンメリが羨ましかった。
今クロスオーバー乗ってるけど、ケンメリのCDなど聞きながら走ってる。
ブランドが残ってることは大切なこと。
子供の頃の憧れや夢がブランド消滅とともに消えてしまってはね。

実用車でない、憧れの対象だったブランドは消してはいけないと思う。
その点、ゴーンは割と分かってる。
Zとスカイラインがあれば、まあ日産、そんなものか、と。

ときめきが帰ってこないものは消したほうがいい

甘地まりｗ

いつかは、クラウンてCMあったなｗ
現行でもうスカイラインと呼べる車はないね。

ホントいつまでもいつまでも未練たらしいったらないなw

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。

オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」とネガティブキャンペーン張ってきた。
その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版である
という事実も何もかも３５と同じだっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ

大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００・FR・ＭＴ
なんて車作れるとでも思ってんの？
実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いてギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけ
だから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

たかが自動車のしかもスカイライン程度でそこまで熱くなれるなんて幸せだねえ。

単に欲しい車が無くってお金があるんだったらこういう車もいいよね。

http://www.youtube.com/watch?v=h7wN-5Epi9U

http://www.motordays.com/newcar/articles/1972_hakosuka_gt-r_rb25/

600万くらいかららしいですよ。私はここの店員でも関係者でもありませんので関係者乙とか言わないでねｗ

旧車かよｗ

そうか？
俺は直4こそスカイラインの命かなと思ってるけど。

つ

スカイラインは元々は直4のエンジンだったんだよね。
実際、「直6以外はありえない」なんて思わないし。

V6なんかより直4ターボの方がずっと良い。

もはや、スカイラインである必要はないな。
ランエボかインプのフロントのドラシャでも抜けばいい。
あとは、流行りのLEDか一昔前のユーロテールで◎風にしてれば十分事足りるな。

遠い日のあの夜・・・

前方に◎◎　　　　◎◎ハケーン！　同志だね(^^)　◎◎[xxxx]◎◎テールと同じ高さにナンバーがあるからR32やR33、R34じゃなくてR30orR31だね！
R30やR31はもう古くなってしまったけどスカイラインが大好きで大切に乗っているんだろうなぁ。。（＾−＾）ｳﾝｳﾝ

───前車に接近───
ん？ナンバー灯がナンバープレートの上に付いて、上から下にナンバーを照らしてる？
R30のナンバー灯は下から上に照らすはず、R31は左右から照らすはず？なんだアレは？一体いつのスカイラインだ(？_？)

───さらに接近───
・・・・(U)・・・・ﾁﾝｺﾏｰｸ?・・・・ 　　　athlete　　(U) 　　 crown
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◎◎　[　　　]　　◎◎
ｸﾗｳﾝだと？？
(((((((((-_-ﾒ)))))))))ﾜﾅﾜﾅ

ざぁぁぁけぇぇぇんなぁぁぁぁ！！盗ぉ用ぉ多ぁ！！！！凸(ﾟДﾟ#)

3700cc V6 330ps
最高です

スカイラインの4気筒って
Ｇ型、Ｌ型、Ｚ型、ＦＪ型、ＣＡ型…全部短命で定着しない廉価版ばっか。
しかも17年前、Ｒ３２と共になくなってしまいました。
間もなく10年になるＶＱ系＝Ｖ６の方が既に歴史あり。

６気筒は
Ｇ７型＞65年〜　プリンス時代
Ｌ２０型＞68年〜　通称「カマボコ」時代
Ｌ２０Ｅ、ＥＴ型＞75年〜　排ガス対策、スカＧターボ時代
ＲＢ型＞85年〜
ＶＱ型＞01年〜

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tも良いかもね。

>>105
事故車のにこいちはいらねーーー

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tは
事故車じゃないニコイチだから欲しい。

>>107
頭行かれてるやつ同士でスレたてろや

R３４の時代よりV3６の方が世界市場で遥かに評価されているんだからもう許してやってくれよ。

そう言うと日本のメーカーが作る日本車なのに日本人に評価されないなんて
うんたらかんたらと続いていくわけですよ

スカイラウン妄想は豚の自演ｗ
常識的に考えてスカイラインフリークがヨタ車とのニコイチを考えるなんてありえないｗ

>>104続き

ＯＭ632＞ディーゼル　211ps、55.1kgm＞2012年？〜

32ｽﾚと34ｽﾚは
度々スカイラウン厨と３４＠5ナンバー化厨に荒らされている
こいつらの非現実的改造妄想厨の正体はここで暴れている自演コピペ豚ｗ

＞１１０
うーん　正直現在のぎらついたメルセデスがドイツ人好みか疑問だ
アウディのハイテクデザインもドイツ人好みか微妙だ。
世界１車好きで輸入車大好きなアメリカ人の好みで世界の高級車は
変容してきたのがこの４０年の高級車ビジネスです。

中国の光りもの好きが今後入るのでますます世界の高級車は変容することでしょう

＞１１２
北米がメイン市場の車ではディーゼルはメインにはならないでしょ。

あと、VQはFFもFRもあるので日産がFR用VQを完全に捨て去るとは思えない。
VQほど量産されてコストが安いマルチシリンダーエンジンは中々ないからね。

V８なら量産効果でメルセデスの方が原価が安い可能性があるかもしれないけど
ピックアップとかで使う数も考えると安くなるか疑問だよ。

燃費改善のためのダウンサイジングFR用直４ターボとかの方が有力ではないかい？

確かにＬ２０でも20年選手
トヨタの２リッター専用の１Ｇだと28年！
それを考えると、もっと沢山作られるんだろうね＞ＶＱ

Ｖ３７スカイラインは
国内では、ＶＱ３５ハイブリッドが主力なんだろうか。
ディーゼルはベンツとの関係上、アリバイ的に生産するような気もするねえ…。

久しぶりに電源関係で聞こうと思って来てみたら
妙なの涌いてるな

ｽｶｲﾗｲﾝなぞﾏﾆｱの車
ﾕｰｽﾞドｶｰ購入新車購入の割合が
ここまで混沌としてる車種もないﾜﾅ

んでこの僕ﾁｬﾝは何乗ってんの?

女

現状、R31セダンとR32セダンで妥協している。
R31セダンのデザインがR32セダンみたいだったら完璧なのに。

Ｖ３６にハイブリッドが載ったら完璧なのに。

V36のデザイン充分いけてると思うけど
Z34も良くなった。

V35とZ33は無かったことにしたいデザインだが。

V35のデサインは完璧だろ

V35のデザインは完ぺきに中国のドラえもんみたいなデザインだな

３５クーペのぺったんこなリアバンパーは、
筋肉のない弛んだお尻みたい。

アルテッツァだったり、クラウンアスリートだったり、
トヨタからスカイラインが出ているんだものなぁ。

鈴鹿の130R（超高速コーナー）でK11マーチに置いていかれてその後に
ストレートで単独スピンをしてクラッシュをした糞車ですねｗ＞クラウンアスリート

R系クーペの大きなトランクは
風呂敷背負った泥棒のみたい。

V35は無かった事にすべき。V36が最高だから余計に35が酷い
文句あるなら
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292162154/
の荒らしに勝ってからだ

R33同様V35も非難されまくりで路線変更したろ

それが良いかは別にしてな

当時、R34セダンとアルテッツァを比較してアルテッツァを買ってしまった。
思いっきりデザイン重視で選んで失敗したなぁ．．．

R34セダンって走りはけっこう良いんだもの。

さりげなくロングノーズショートデッキであるところが
V36のエエところ。

ただスカイラインじゃないのが残念なとこ

V36はスカイラインとして見てよいでしょう。

アルテの足回りの出来はアルテより10年近く前のR32程度のレベルだったとか？と、どこかで見たような気がしますがｗ

R32 の車体レベルを作ろうとすれば
他のメーカーは最低5年はかかるだろう
といってた。

>>109
世界市場の評価も何もV3x以前は世界市場もモデルじゃないんだから・・・

R34が世界市場向けならV以上に評価される可能性も、されない可能性もあるわけだ
案外欧州では初代プリメーラを髣髴させるそれなりに良い評価だったかも知れんな

あの見た目で欧州で評価されるわけない

現に日本で評価されていないのは（ｒｙ　ｗｗｗ

>135
R３４は、ゲルマン民族にとっては車内が狭すぎるという強烈な弱点がある。
R３４起源のプラットフォームで充分な居住性にすると、BMW5シリーズよりデカクナルトいう
のが悩ましい。　２ドアを走りだけで評価すると　イギリスにおけるGT-Rの評価を考えると
それなりに評価された可能性もあるが、デザインが古すぎて難しかっただろうね。

トヨタは車体は割としっかりしてるけど、アルテとかクラウンは車体の重さがネックになってるよね。
ウィッシュボーン式サスは高級イメージはあるかもしれないが、重量かさむし、経年劣化でボールジョイント抜けたり、シンプルなストラットの方信頼性あるし、挙動も分かりやすいと思う。
あと一般的にニッサン車のほうがトラクション掛かるよね。錆びやすいけど。

経年劣化には詳しいR厨ｗ

>>138
いやいや海外のデザインの方が古臭いよ

社会の流れに無頓着な豚
自分の意見より多数派の意見

>自分の意見より多数派の意見

なら社会の流れに無頓着にはならないはずだけど？

>>143
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

V35のバック用カメラは史上最強にダサい。

V35の本質からずれてるだろうに。

だって、スカイライン買って格好悪かったら嫌だろうに。

R32セダンもR34セダンも車内は広すぎて困るぐらい広いんだが。

R34で車内が狭すぎるなんて．．．
少しはやせる努力をしないと。

R32セダンはトランクの深ささえあれば理想的なサイズだ。

新型サニーが復活しましたよ

>>148
また出たな
もうツッコむ気も失せるが

３２は室内やトランクが狭いと言って難癖を付けて買わなかった人向けに
３３を作ったのになぜ失敗したのだろう？

>>151

R32の室内空間はそれほど狭くない。
R32のトランクが狭いのではなく深さが少ないだけ。

誰もR33ほどにまで大きな車にして欲しいとは言わなかった。

しかし今思うと、R33はそれなりには売れていた・・。
5年弱の間で、20万台を越えていた訳だし。
平均で月販3000台以上売れてた計算になる。

いつものコピペになるが

wikiより　総販売台数
ﾊｺｽｶ　31万447台（GT-Rの1,945台を含む）
ｹﾝﾒﾘ　67万562台（GT-Rの197台を含む）
ｼﾞｬﾊﾟﾝ　53万9,727台
R30　　40万6,432台
R31　　30万9,716台
R32　　29万6,087台（GT-Rの4万3,661台を含む）
R33　　21万7,133台（GT-Rの16,435台を含む）
R34　　6万4,623台（GT-Rの1万1,344台を含む）

R33で完全に方向性を見失ってしまった気がするな。
R34で立て直せば良かったのに。

狭いと不評のハズの３２って健闘している訳ですね
実は狭いと騒いでいたのは一部のピザ連中だけだったのでは？

クルマが売れまくったバブルの時代、R32はマークII兄弟に対して
水をあけられる一方だったから、商業的には失敗作だったんだよ。

普通のファミリーカーとしてTIやGL、エステートなど
R31までのスカイラインに乗っていた人たちは
R32で離れて行かざるを得なかった

で、パッケージングと走りを両立した
P10プリメーラに流れていき、ヒットの一因となるわけだが…

ユーザーも「3ナンバーがいい」と口を揃えて言っていた時代。
ウチ飯時代の人間には理解できないだろうが。

希望通りに3ナンバーにしたら大失敗

出た時にはバブルはじけちゃってたからね

R33の時点で時代はミニバンに流れていた。
初代オデッセイがヒットしたのがこの辺だね。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが3ナンバー厨だよな。
3ナンバー厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　3ナンバー厨は口ばっかりで、車買わない。

5ナンバーじゃカッコ悪いとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの3ナンバーがでても、バブルがはじけたとか言い訳して買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　実はバブルの頃から新車を買う金がなかったｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、5ナンバースカイラインより安くなった33の中古ですら買えないｗｗｗｗｗｗ

そして、旧型5ナンバースカイラインを叩く事しか出来ない無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>154
ケンメリはオイルショックと排気規制を考えると驚異的な数字だな。
R３３まで徐々に減ってゆくが栄光は残っていて、R３４がスカイラインを殺したね。
R３３までは、先進性を感じさせたが　R３４は意味不明な古臭さになってスカイラインファンを遠ざけた。

多分スカイラインファンは　箱スカで思春期をおくった団塊世代と、　ケンメリで思春期をおくった新人類世代がコアだった。

何れも車が進歩の象徴であった時代の人でR３４の様なレトロカーは好まなくて当然。

V3５がR３４の代わりに出現してれば　も少しブランド崩壊を防げたと思うぞ。

> V3５がR３４の代わりに出現してれば　も少しブランド崩壊を防げたと思うぞ。
あほまるだし

頭弱すぎ

まだ36なら…
35は汚点でしかない

空想癖はR厨の得意技なんだが…
スカイラインは凋落の歴史だからな

もし、G7エンジンが箱スカに載っていたら
もし、ケンメリで排ガス規制がもう少し緩かったら
もし、ジャパンターボでLエンジンが延命しなかったら
もし、R30で4気筒FJでなく6気筒を新規開発できていれば
もし、7thでハイソカー路線を歩まなければ
もし、もし、VGエンジンが出た時点（R31）でRBをフェイドアウトしていたら
もし、R32GT-Rが輸出出来るように、左ハンドルが作れていたら
もし、ステージアがR33のスカイラインワゴンとして出ていれば
もし、R34出すのならV35まで待てなかったのか
もし、V35はインフィニティ銘で出していたら
いっそのこと、FFになって、アルファのようなムード優先になってれば

もし、上記いずれかが実現していれば
スカイラインブランドはもう少し延命できたと思うが
現状では、今のスカイラインしかないと思う

ブランド廃止したら、日産自身も顧客も
精神的支柱を失うから今更できないだろうし。

> ブランド廃止したら、日産自身も顧客も
> 精神的支柱を失うから今更できないだろうし。
　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

>>161
R34は古臭いんじゃなくて単にDQN臭のするダサさだったからだよ

V３５は、メーカーもときめかないって
CMで断言してる

製品の精神的よりどころ

トヨタにとってはクラウン
マツダにとってはロータリー
スバルにとってはボクサーとAWD
ホンダはスーパーカブ

日産のアイデンティティって、何だろう

<<< 日産のアイデンティティって、何だろう >>>
３気筒のマーチに決まっている
（いつかは、マーチ）

R32の室内空間はそれほど狭くない。
R32のトランクが狭いのではなく深さが少ないだけ。

誰もR33ほどにまで大きな車にして欲しいとは言わなかった。

言ってはないけどローレルとの共用率は高めたかったんでしょ

R32は４ドアの後席なんかは普通のセダンと考えたらやっぱり狭いもんは狭い
でもローレルやセフィーロもあったわけだしスカイラインはあれで良かったのにとは思う
でも普通のファミリーカーとしてスカイラインに乗りたいって層は結構いたってことなんだろな

何度も出てたが、
ゴルフバッグ４つと、灯油缶を立てたまま入ることは
この時代には必須だった。（みかん箱はギリギリクリアしたが）
今は、ゴルフ接待もなくなったし
灯油は地方限定、必要ならミニバンで行く時代だからセダンのトランクが
多少浅くても問題にはならない。

R32の時代、ようやくレガシィが誕生したて、
ワゴンやミニバンは、商業車扱い。
その時期に、R32はスポーツカーのパッケージングをしたわけ。
リアシートは大して使わなくても、
トランクはR33初期型も含め大きな欠点の一つだった。

>>170
＞普通のファミリーカーとしてスカイラインに乗りたいって層は結構いたってことなんだろな

それは間違いないだろうな。
そういう視点からするとR31やR33もそんなに間違ったものではなかった。

ただ、R33について言えば内装がライバル（この頃からスカイラインを意識しだした
マークII三兄弟とか）と比べ、あり得ないぐらい安っぽかったことだな。
この世代だと姉妹車のローレルも大コケしてしまってるし。

確かにR33は酷かった。
リニアチャージとか言いながら、エンジンは眠かった。
エクセーヌのシートは、コストダウンのため、スエードの感触はなく
毛玉が立ちｗ、シートもR32とは比較にならないほどダメ
足回りも含めマークIIのツアラーすら璧に負けていた。
バブル崩壊の影響で各社ともにコストダウンに余念がなかったが
よりによって日産は、マーチと同じデザインのステアリングを
スカイラインにも与えてしまう。
マイナーチェンジで変えたものの、時すでに遅かった。

V35は元々スカイラインではないクルマだったが
R33はスカイラインとして、開発されていながら余りに酷い出来だった。
これに失望して、次のR34もV35の初期型も買わなかった。＞俺

メーカーがスカイラインだと言ってるのに認めない？
おまえら何様？
スカイラインの名前を消さないでくれてるだけでも感謝だろ

>>174
ときめかないんだよ
35なんて汚点

↓これこそ真のスカイラインだよな
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=NI&shashu=S030&fmc=F005&mc=M003&grade=G003&img=1

ときめき？安っぽい言葉だな

本当に愛していればすべてを受け入れられるはずだ
誰が何と言おうと、存在していることに感謝するのだ
スカイラインがある国に生まれて良かったと

>>173
＞R33はスカイラインとして、開発されていながら余りに酷い出来だった。

コストダウンしちゃいけないところまでなりふり構わずコストダウンしてしまったんだよな。
R33の最大の問題点はそこだと思う。

ハイソカーやGTカー的な路線でこそ質感や細部の詰めが重要だったはずなのだが・・。

日産はちゃんとユーザーの求めるものを提供している
実際、日本では安全装備を省いてでも価格が安くないと売れない
室内が狭いだのトランク広げろだの内装を豪華にしろだの、
まぁ中国人やインド人と同じ要求ばっかりだ
ほんの一部のそうではないユーザー向けにGT-Rをスピンアウトさせてしまった

かつてはスカイラインがあった国に生まれて良かった。

>>176
ナマズですか？

メーカーがいいってるんだぜ

ときめかない豚って

いいねぇ
豚になろうとナマズになろうと造り続ける心意気がうれしい
ちょっと失敗したからってそれがどうした

R34は名車だよな〜新車で欲しかった

そんなまた例のコピペの典型みたいなことを…

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが3ナンバー厨だよな。
3ナンバー厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　3ナンバー厨は口ばっかりで、車買わない。

5ナンバーじゃカッコ悪いとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの3ナンバーがでても、バブルがはじけたとか言い訳して買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　実はバブルの頃から新車を買う金がなかったｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、5ナンバースカイラインより安くなった33の中古ですら買えないｗｗｗｗｗｗ

そして、旧型5ナンバースカイラインを叩く事しか出来ない無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>>175
そう思うならもうスカイラインにからんでくるなよ、うっとおしいからさ

R33は悪い車じゃない。
ロングホイルベースが原因で性能が劣化したわけでもない。

ただ、2ドアは本来ローレルC34とホイルベースを共有化する予定ではなくデザインが進行していた。
途中でロングホイルベースにしてデザインが台無しになったという証言が多い。

ホイルベースを伸ばす前のR33　2ドアのデザインはそれはそれは素晴らしかったらしい。

R32　GT-R用の4輪駆動アクスルを流用するために　フロントオーバーハングを縮めることも出来ず、
RB26用の巨大なインタークーラーを収めるために　フロントオーバーハングがさらに巨大化していた車。

R32GT-Rは間違いなく歴史に残る名車だが　その後の標準モデルに制約を与えすぎたことも事実だね。

RBエンジンは　ウルトラスムーズで　FR 直６セダンのまま残って欲しかったという意見はまことに良く判る。

日産の90年代の経営状態がもう少し良ければ、RB26のフロントアクスルを再設計して　もう少し現代的な
設計のFR直6モデルを出せたかもしれない。

でも、そんなことが出来なかったんだからしょうがない

エンジンの投資には莫大なお金が掛る。
それをVGとRB共存させようとしたら屋台骨が…＞日産

LからVGに統一したらよかったのに
何をストレート６だとか…

VG一本にしていたら日産は傾かなかった？
R3x系スカイラインがもっと売れていれば日産は傾かなかった？

どのみち、走りとメカにズムのオタク臭いスカイラインみたいな
クルマが沢山売れる世の中じゃなくなったんだよ。
だからゴーンが世界を視野にした戦略で建て直した。
その結果がいまのＶ３６のアメリカでの成功。

>191
RB型はL型の設備で大部分作れることが味噌。新規投資を抑制しつつVG開発で得られた燃焼研究を
盛り込んだ中間的バージョン。
VGの時代は生産自動化が進んでいなかったので、コストとしてはVG>RBだったようです。

VQで画期的な生産自動化が進んだのでコストとしてはVG>RB>VQとなったのでRB絶滅。

スカイラインじゃなくてもいいわけだが

スカイラインの名前さえあれば、良くも悪くも話題になり
ある程度の売り上げが見込めるｗ
日産にとってはこんなメシウマｗな車名をワザワザ消滅させることも無かろうｗ

＞１９１
村山工場でスカイラインV6を作ると　大幅な設備更新と合理化が避けられない。
日産の労使関係と財務状態ではやはりRB開発でお茶を濁すしか無かったでしょう。

日産のプラットフォーム合理化はゴーン着任前にサニーB15やXVL開発の中で
日本人の手で進んでいたことを忘れちゃだめだ。

合理化の為にローレルのプラットフォームを使わされたR33の悲劇は有名ｗ

＞１９８
ローレルよりスカイランの方が売れるんだから
スカイラインに最適なホイルベースを設定し　それをローレルに使えば良かったのにな。

>>188
R33は悪い車だろ。

現実には、2ドアもロングホイールベースで出てきた。
内装もカローラ以下の情けない品質だった。

コンセプト自体は決して悪くはなかったが、過度な共有化と
コストダウンの犠牲になってしまった。
開発車が思い描いた通りのR33を見てみたかったが、歴史に
もしも、という言葉はないからなぁ。

某渡辺氏がホイールベースについて語ったことがあった
「ホイールベースを変えても有効なコストダウンにならない」＞部品数は変わらない
「ホイールベースは室内には効いてくるが、走りには大差ない」＞セッティングの方が大きい
「お客様の方が単純にローレルと同じだと手抜きと考える人が多くてR34でどうだ、と変えたが反応なかった」

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>>201
訂正
×　ホイールベースを変えなくても
○　ホイールベースを共通化しても

34GT-ｔセダンとBNR34を同時所有していた時はセダンのほうがドライブが楽しかったなー
早く走りたきゃ間違いなくBNRだが。
いま３５GT-RとV３６セダンあるけど同じような感じでドライブを楽しむならV３６セダンのほうが良いな。３４GT-Rも残してあるけど
長距離ドライブをハイペース気味で楽しむならV36セダンが本当に良い車だと思うよ。

まあ、パッケージだ何だと能書きたれていないでスカイラインはドライブが楽しめる車って言うことでいいんじゃね?
だから36は間違いなく日産のスカイラインだよ

言いたい事うまく伝えれないなｗ

V36は立派に現代のスカイラインをしてる

ということでおｋ？

走りが楽しきゃ
スカイラインでおｋ

このスレ住人の生霊が>>204に殺到w

＞２０１
実際にコストダウンに効かないのに共用化するのは
社内政治抜きに会社全体の開発を監理する機能が日産に欠けてたから。
日産は開発統括がプリンス自動車苛め以上の意味を持たなかった故に酷かった。
　フェアレディ１３０系とブル９１０とR30が同時代で殆ど足回り分の共通性が無いという笑えない真実

>204
4輪駆動がFRより「楽しい」っていうのは、目茶苦茶すごいスピードでしょうから良く判ります
。

>>208
プリンス時代のクルマが
良くも悪くも日産で一番歴史あるクルマになってしまった皮肉
旧日産出身者は草葉の陰で、今の日産をどう思ってるのだろうね

ER34ターボより楽しい車が未だに存在しない不思議

そんな鼻の重い豚が好きなのか…
悪趣味

V系は重さと伸びたホイールベースでダルくなった操縦性、失った旋回中の軽快感を
切り込み時のノーズの軽快感と太いタイヤと大きなｴﾝｼﾞﾝで誤魔化しているというのは本当ですか？

>>213
それが時代の要求だからです。
その割に売れてないけどねｗ

> それが時代の要求だからです。
> その割に売れてないけどねｗ
要求されてないじゃないか

やっぱり豚

旋回中なら
V系の方が圧倒的に優れてるじゃんｗ
R系は直６のせいでバランス悪くてハイキャスなんかで
胡麻化してた

>>215
日本のヲタの要求じゃない。
グローバル市場でのＧＴカーとしての要求。

>>215
直６を要求するのはＲ豚だけだろｗ

豚さんカー市場での豚さん専用カーとしての要求ですね。
わかります。

私たち家族は豚さんじゃないので、そこまで大きなサイズの車は要らないです。
R32セダンぐらいの室内空間があれば充分にファミリーカーとして使えます。

実際に、R32セダンをファミリーカーとして使っていますし。

３２クーペ乗ってたけど、無理だ。
後ろの足元、拳一個分だぞ。ドア増やしても狭いもんは狭い。
まあ、Ｒ３５が登場しても、Ｒ３４を好むハリウッドスターだって居るし。

>>219がチビだってことだろｗ

３２が狭いとﾌﾞﾋﾌﾞﾋ鳴く豚が沢山いたから
日産が豚の意見を聞いてＲ３３が肥大した訳ですね
３２で充分な広さと感じていた人は肥大化した３３に惹かれる事は無く
３２は狭いとﾌﾞﾋﾌﾞﾋ鳴いた豚も難癖を付けて買わなかった
結局売れなかった３３は失敗作と呼ばれるようになった訳ですね

逆に、どうやったらR32セダンが狭いと思える程の豚さんになれるのかが
知りたいですね。

一日に6食（早朝・朝・昼・夕・夜・深夜）ぐらい食べているんですけど。
大好物はケーキで、カロリーも全く気にしてないし。
あ、間食を入れたら一日に8食ぐらいになるかも。

シートがへたってるんでしょ

>>223
身長と股下は？
同じホモサピエンスでも個体差大きいからな。
豚云々言ってるけど、横より縦の方が問題。

要求されてるなら売れてるけどね
ぶひぶひ

>>223はDQNぶり全開

１６２センチで普通だよ

ちびじゃん

９０１活動の成果報告として各車の世界輸出を目論んだが、
日本独特のハードトップ構造が災いして側突時頭部保護要件に対応できなかった。
それにより、双頭の特攻隊長になる筈のＲ３２とＣ３３が輸出不可。
で、販売台数が満足に確保できずにコスト回収がままならず、会社が傾斜。
結果、責任問題でモメて、ゴーン登場に至る、と。

企業に一貫した経営戦略、商品展開
個々の商品に長年にわたるコンセプトが欠如してたんだ…
同じ櫻井、伊藤、渡辺氏でも
箱スカとケンメリ、R31と32、R33と34を比較すれば
その後の評価も、出来も走りの味までも違う
どれが本当のスカイライン？っていっても意味がない
作ってる方が迷走してるんだから

路線変更のない＝迷いがないスカイライン、と言う意味では
ケンメリからジャパン、V35から36に変わったときくらいだろうね

>>228
うちのおかんより小さいがな(・ω・｀)
そりゃ広く感じるだろうよ。

175センチで普通だよ。

R32の室内空間が狭いと思った事は無いな。

13センチ身長が伸びたｗ

アメリカに輸出する場合、ある程度大きくないと、国内では安いほうが
スカイラインを２つ作っては
１　国内用の５ナンバーのやつ、２ドアー４人乗りクーペ風
２　アメリカ用３ナンバー、４ドアーセダン　+　クーペ

スカイラインはシルビアの大きさに、ついでに４気筒で、安くお手軽に。

>>235
そんな余裕とそれをやったら日本でも売れるって算段があればとっくにやってると思うよ

>>236
それをFRでってのが難しいところだね
FFじゃ納得しないんでしょ？

ハイエース？

＞日本でも売れる算段
トヨタですら、スバルっていう生産手段と
コンフォートの需要があっても新規開発はリスキーだろうねえ…＞新ハチロク

つーか、リーフみたいな電動自動車を経験したら、大多数の人は
「駆動方式？エンジン形式？ﾌﾟｹﾞﾗ」って感じだろうね。
重心が低くて、エンジン（モーター）小さく、電池がどんどん小さくなっていけば
リーフは電池が重いから、まだまだだけど
ごく近い将来、内燃機関車の運動性能とは全く異次元の走行物体になって
スポーツ走行の概念自体が大きく変わるんだろうな…

電気自動車が5分程度の充電時間、または5分程度の作業時間で充電済みバッテリーとの交換が出来るようになって
航続距離が300�`位になればＦＲだの5ナンバーだのターボだのＭＴだの言ってる奴らは完全に時代遅れになるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>239-240
そうなったらいよいよ車も本当の意味での家電化だな
そんな車たちが楽しいのかどうかはわからんけど
ipadやらスマートフォンやらそういうのと同じ価値観で車が語られることになりそう

フーガハイブリッドに乗ってみればわかるが
日産はその点、走る楽しさの演出は上手。

トヨタの鈍くさいハイブリッドとは全く違う。
ホンダはエンジン屋としてのこだわりのあまり、
全然楽しくないアシストの仕方をしてしまってる。

モーターカーの時代になっても
日産は大丈夫だと思うし、そんな時代のスカイラインを見たいと思う。

ハイブリッドをトヨタよりかなり遅れて出してきたんだから出来が良くなかったら作った意味が無い
良くて当然という感じ

ランエボかインプを日産ＯＥＭで出して
ＲＳ復活させれば本家より売れるかも。

クラウンセダンを日産ＯＥＭで出して
タクシー仕様のスカイラインを復活させれば本家より売れるかも。

バイオレットが復活すれば
日産は世界一位になれる。

いや、サメブルだろう。

いや、スカイラウンを出せば日産は世界一位になれる。

日産がスカイラインと名付けさえすれば何でもおｋな誰かサン達ｗなら
新型スカイラインがトヨタのゼロクラウンアスリートのOEMになったとしても
「快適に長距離移動できる素晴らしいGTだ！テールランプ◎◎　　　◎◎もこれぞまさにスカイラインだ！」
とか言って喜んで乗るんだろうなｗ

クラウンのOEMになる訳ねーだろバカ

>>249

喜んで乗る。

というか、すでにクラウンアスリートをスカイラインと思って乗っている。
もちろん、クラウンのロゴはスカイラインのロゴに変更しているよ。

リヤが丸目４灯だからって。

トヨタがスカイラインブランド欲しがってたから
日産よりスカイラインらしくなるかもなｗ

>>253
ずばり
R34に近くなるでしょう

FT86ベースのセダンでGTではなくRSとするなら豚よりはマシかもなｗ

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/market/000/000/001/148/1148/1148_1.jpg

こんなのになるｗ

なにこのセンスの無いエアロ

V系も10周年ですね。
ブレることなく、来年もスカイラインであり続けてほしいものです。
ヴァカの発する雑音を、一切聞く気配もないのが気持ちいい。

良いお年を。

今のスカイラインがV36で良かったと思うよ。

不安なのはＧＴ−Ｒのほうだ。
どうしようもない明後日の方向へとっちらかっている。
俺は欲しいとも羨ましいとも思えない。

インフィニティがブレる事さえなければ
日本のスカイラインは日本のユーザーが何と言おうとブレる事は無いでしょう








日産にとってはV乗りの意見なんて知ったこっちゃないｗ全てはインフィニティ次第ｗ

国内専用と思われた2.5を追加したインフィニティ
どっちも同じものですが何か

>>260
それは正しい見識。
アメリカ市場ではＧＴカーとしてかなり高評価だから、
その路線を外すことは考えられない。
（実際、同クラスのレクサスＩＳ以上に評価されている）

インフィニティに2.5が追加されても
スカクーに2.5が追加される事は無い訳ですねｗ

ぶれない
スカイラインなんて
スカイラインじゃない

>>264
それもある意味正しい見識w

日産とトヨタが合併してスカイラインを造ったら良いのに。

>>266
そんなことしたら、防振防音だけが異常に良くなって
五感で感じられないクルマになっちまうだろｗ

数年後、トヨタが日産を吸収合併した後にトヨタが創る新世代スカイライン！その名は！






　　　　　　　　スカイラインMark�U！！！


あれ？

>>268
そして、
エンジン音は徹底的に防音され、その存在すら感じられない。
ロードノイズもほとんど聞こえず振動も徹底的に遮断。
ステアリング操作はあくまで軽く、そして路面の感覚はゼロ・・


・・こんなスカイラインは嫌だ！！！！

ま、日産社がどうなろうがＲ系みたいなオタクにしか受けない車を
造ることはねえだろう

そうだね！
世界基準のV系スカイラインが最高だよね











日本じゃR系よりも売れていないみたいですがｗ

>>271
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>270
V系は何系に受けてんだ？ｗ
誰も見向きもしないだろう　せいぜいメタボアメ公かｗ

>>273
養豚場からの要望が多いそうだよｗ

旧車乗りを必死に叩くコアなスカイラインファンに受けてます

>>日産とトヨタが合併してスカイラインを造ったら良いのに。

トヨタには既にスカイラインがあるから、ロゴを変えるだけでOK。

というより、トヨタからトヨタ・スカイラインをOEM供給してもらえば、
日産はすぐにスカイラインとして販売できる。

よその車を売ることにどういう意味があるんだ
ばかかおまえ

てか新年早々ネタにマジで返すなよ…

てす

失敗、再テス！

日産がスカイラインらしい車をスカイラインとして販売してくれれば、
トヨタからOEM供給してもらうでも何でも良い。

(´ー｀)y─┛~~

>>282
トヨタに気にいったのがあるならそれを買えばいいだろ
日産スカイラインにからんでくるなよ

よその車だろうが何だろうがスカイラインらしさがあれば問題ない。

ただ、スカイラインという車名は必要。

からんでくるなといってるだろ

からんでくるよ〜。

IBMのThink Pad信者だって
ハマー信者だって
みんなみんな・・・

日産がスカイラインらしい車をスカイラインとして販売してくれれば、
トヨタからOEM供給してもらうでも何でも良い。

櫻井氏からすればR32-34も認められないらしいがな

櫻井氏は、直６以外は豚と

>>290
スカイラインなら売っているだろいいかげんにせえやなめてんのか

>>293
なめられてるんだよぶた

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

スカイラインらしくない車をスカイラインとして販売されてもねぇ。

某日。。。

R34ノコウケイ？ソンナモツクラセマセン！コストカットデス
隅ッコニ、モーターショーデツカッタ　ハリボテアリマシタネ？
アレ、スカイラインデ　イイデス
スカイラインヲタ　ヴァカネ　ハリボテデ　ダマセルネｗ

実際ローレルのハリボテたる３３、
そのハリボテたる３４と二代に渡って
ヲタは騙されてやってたわけだからな

V36までスカイラインから離れて手正解だったわ

>>295
V35のことか

ジャパンまで4輪独立サスの6気筒のセダンは
ベンツとジャガーとBMWとアルファだけ。

今のスカイラインはそこまでの先進感はない。

>>298

V35を筆頭にV36とV系は全てスカイラインらしくない。
R系もR33・R34はスカイラインらしくない。

ケンメリのGTXとかは同時代の国産車の中で超豪華装備
だったことはこのスレの住民は知っておいた方がいい。

R30が出た頃と初代ソアラは時期的にオーバーラップしているが

R30の質素さにあきれて　ソアラ派に転向したスカイライン党は案外多い。

ケンメリで売れセンだった直4ショ−トノーズも豪華装備だったんですか？

R30の
オートクルーズや
可変ショックアブソーバーや
8ウェイ電動マルチバケットシートや
電子チューナー式＆ラウドネススイッチ付きFM/AM４スピーカーオーディオ
などは質素だった訳ですね

> R系もR33・R34はスカイラインらしくない。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

鉄仮面にしなさい

別にスカイラインに限った話じゃないけど、
昭和末期〜平成初期はデザインを含めて、良い車がたくさんあるなぁ。
その頃に新車で買えた人が羨ましいと思う。

R31後期のセダンが一番良い。

>>304
鉄火面より初期型のほうが好き。
ＲＳハードトップのカッコよさは最高だったな。
全長４．６ｍに対して極端なショートキャビンなのがまたイイ。
あんなクルマ、もう何処からも出ない。

リヤが少し長すぎるけどな。
31系もそうだが。

V6専用プラットフォーム、フロントミッドシップ、
マルチリンクサス、FRのセダン

世界的に見たら、現在でも充分少数派だと思うが
特にV35登場時には、ベンツもトヨタも直６、
メカニズム的にも恐ろしく先進的だった。
ただ肝心のクルマとしての煮詰めと
ブランディングが欠けていた。

ぶっちゃけ現行型を買う金も無く、時の流れに取り残された懐古厨に溢れたスレはここでつか？

そんなに大袈裟な物？

永年BMをチラ見しながらスカイラインを作っていたら
トヨタに先にBM3シリーズをそのまんまパクったアルテを作られて
トヨタがパクったんだからウチも（日産も）アルテの後に続けとばかりに。。。
でもアルテよりは見栄え良く大きく作ったハリボテがXVLだっのでは？
新世代プラットフォーム云々なんて後付けの大本営発表のようにしか聞こえませんでたがｗ

>>309

旧車の高さを知らんのか？
今買おうと思ったら現行型なんかよりもはるかに高いんだぜ。

(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

ケンメリGT-Rくらいしかないだろ

現行クロスオーバーは
コミコミ600万近い

>>294
おれをなめてんのか？

べろんちょ

旧車のスカイラインを買おうと思ったらASKって書いてあった。
電話してみたら、コースにもよるけど一千万円〜だって。

ぶっちゃけ現行型を買う金はあるが、現行型には魅力を感じないので買わない。

R３４を買えずに見殺しにした奴が何を言っても説得力ゼロｗｗｗｗ


車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

しつこいようだがR34には魅力を感じてない

しつこいようだがR34は希望通りの車じゃない。

いつっもの矛盾だらけのコピペ
豚は何をしたいんだか

>>319-320
Ｒ３４はやだＶ型もやだって、、
大メーカーがおまえごときのために車造ることはないよｗｗｗｗｗ

R32セダンが狭いと感じないってのは、乗車するのが自分一人だからでしょ。
もしくは前席のみとか。後部座席の載せても小さい子供だけとか。

昔R32乗ってたけど、後部座席に大人一人乗せるときは助手席側に。（助手席は幾分前にずらす）
運転席側の後部座席に大人乗せるには、運転席を少し席を立てるか小柄な人を座らせないとキツそうだった。

この間自己申告だけど狭いと感じないって人の身長報告あったよｗ

>>228,>>233

R32はサニークラスとか言われてたが
サニーくらい広けりゃある意味充分
しっかしR31の広さと実用性とスタイルは最高だな

ファミリーカーとして使っているけど、R32セダンが狭いとは感じないよ。

普通に大人5人乗車で出かける事もあるし。
しいて言えば、トランクの深さが欲しいところ。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが豚3ナンバー厨だよな。
豚3ナンバー厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　豚3ナンバー厨は口ばっかりで、車買わない。

R32じゃ狭過ぎるとか、5ナンバーじゃ貧相だとか、これからは3ナンバーの時代とか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの3ナンバーがでても、バブルがはじけたとか言い訳して買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　実はバブルの頃から新車を買う金がなかったｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら買えないので3ナンバー化後の新車販売は右肩下がりに歯止めがかからないｗ
　　中古すら買えないので中古価格は狭い32や34よりも下落が速いのにそれでも買えないｗｗｗｗｗｗ


そして、スカイライン醜落の罪を5ナンバー派になすりつけて叩く事しか出来ない無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

豚はぶひぶひばっかで
中古車すら買ったことない

現行はスカイラインじゃなくて、
インフィニティで売った方が売れると思う
フーガも

そうだね。
高級イメージ販売のほうがいい。

そうそう、日本でもインフィニティで売ったら良い。
スカイラインを名乗る資格が無い車なんだから。

33以後は豚サイズに合わせたのに販売は堕ちる一方
日産は買う買う詐欺師の豚に騙されたんだよな

R32セダンは普通にファミリーカーとして使えるのに、
これを狭いという迷言から迷走してR33以降は大失敗。

R34で立て直せば良かったのに。

日産は買う買う詐欺師の豚に騙されたんだ。

５ナンバーサイズで十分と思っていた人達にとっては
３ナンバーのスカイラインは希望通りの車では無い

３２が狭いと言うような豚達にとって
３ナンバーのR３３やR３４やV３５や（ｒｙ　は希望通りのスカイライン
せっかく日産が５ナンバーユーザーを切り捨ててまで
希望通りの３ナンバースカイラインを作ってくれたのに豚達は新車を買わずに見殺しにした

黒い３７０ＧＴが今かなり気になっている。

スカイラインって名前だけ付ければ売れるとでも思ったの？

R33が希望通りだったって奴なんていたのか？
あんなカローラ以下の安っぽい内装で・・。

R33のような車を欲しがっていた客はR33の出来に満足できなかった。
そして、何も言わずにマークII三兄弟に逃げていった・・・というのが現実だろ。

R33は無理なコストダウンに殺されたとも言える。

難癖を付けて見殺しにした訳ですね

スカイラインは箱で速いことが条件だから現行モデルはまさにスカイラインだろう

３ナンバー化は税制が変わったことがきっかけ。大は小を兼ねるから大型化はあたりまえ

原稿は速いのかぶー

マーチはなぜ３なんばーにならいのかぶー

そうだ、税制が変わらなければ良かったんだ。

買う買う詐欺というのは言い過ぎだな。
スカイラインは車好きの主任が自分で納得できるように作るのが
R30までの伝統。それを上手い具合に宣伝で消費者をリードしていた。
R31以降は受け身のマーケティングになってしまった。
　　

消費者をリードというより、桜井氏の言葉、
「スカイラインの良さは、写真を見たり、町で見かけたり、人から聞いたりするのではなく、自分で運転して頂いて判断してください。」
という意味の話をしてた。謙虚だね。
ヨウツベで櫻井眞一郎ナントカって動画でやってた。

R33もコンセプトは間違っていなかった。
しっかり作り込めばマークIIに負けたりなんかしなかったと思う。

だが現実にはコストダウンが至上命題になってしまった。
この時期の日産車は他の車種もコケまくってるよな・・。

R32セダンの室内空間は広すぎて困るくらい広いのに、
これを狭いという迷言から迷走してR33以降は大失敗。

33はデザインが
34はテールランプが
時代はエコ四駆１BOXに向かって行ってるのに
スポーツ指向のCMとかやって

R３４を買えずに見殺しにした奴が何を言っても説得力ゼロｗｗｗｗ


車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

> R３４を買えずに見殺しにした奴が何を言っても説得力ゼロw
豚のことだな
32もかえず
33も買えず

ミニカーでさえ買えない豚

君の言う豚ってV35、V36海苔じゃないんだねｗ

> V35、V36海苔じゃないんだねｗ
乗ってるやつがここに来るか
馬鹿じゃねーーの

ここに着てたら笑うわ
こんなネタ的なスレに来るかよ

間延びしてると言われたR33、丸くて豊満なケツは結構セクシー。
腐った中古しか運転したこと無いから走りは分らん。

R34（2ドアのターボ）は全てが子供っぽくて飽きちゃって3年半で手放した。

スカイラインとして認められないというより、
V35、V36にスカイラインなんて名前つけるのは車が可愛そう。
名前で損してるよ。

スカイラインクロスオーバーなんて、名前だけで買う気が失せる。

>>344
販売量でマーク2に勝つことはないだろ
同社のローレルにも販売は負けていたはず
所詮日本はマークとかローレルが好きな国なんだよ

R32が困る位広いと言ってる奴は、よっぽど一人が好きなのか。

>>353
ローレルもC34は派手にコケてた。
そしてC35は人気だったC33に戻そうとして古臭くなって終了。

R系と決別し
V系はスカイライン本来の姿になった（ｷﾘｯ



R系より売れていないみたいですが？ｗ
その本来の姿を望んでいた人達は何故買わない？ｗ

>>355
ｽﾚﾁになるけど、ローレルのC34（前期型）って、つくりは良かったんだぞ。
コストダウンはしたけれど、品質を落としてのそれではなく、
ステアリングの種類を減らすとか、そういう方向でのコストダウンだった。
特大寺が、MBよりチリが狭いって誉めてたよ。

>>357
特大痔そんなこと書いてたっけ。
何年版かは忘れたけどボロクソにけなしてたような・・。
カッコ悪い原因は背の低い車に背の高い車のデザインを与えたからとか・・。

まあ俺は毎年買ってた訳ではないし、自慰の言うことは毎年変わるからなぁ
・・少なくとも、まだ当時は読み物としては面白かったけどｗ

R32セダンの室内空間は広すぎて困るくらい広いと思っているのは、
常時大人5人乗りなファミリーユースです。

Ｃ３４ロレールはＢピラー付いたのに段差で車体がヨレヨレだった。

> R系と決別し
> V系はスカイライン本来の姿になった（ｷﾘｯ
あほまるだし

仏ルノーで産業スパイ発覚　日産と開発のＥＶ機密

スカイラインは箱で速いことが条件だから、
R31セダンはまさにスカイラインだろう。

>>346
スポーツカーのDQNエアロとか走り屋仕様が世間の目で恥ずかしくなった頃に
DQN向けの曲芸乗りに売るようなCMの流しか足してたからだろう
批判は有れども
R31は柔らかなセダン
R32は新感覚セダン
R33はグランドツーリング
で来てたのだしな
そこへ来てスポーツカー扱いのイメージを前面に押し出して
今までの走りのセダンが好きな人は逃げていくよｗ
歳を重ねても乗れた車だったのにスカイライン＝スポーツカー
スポーツカー＝若者が乗るものの先入観でスカイラインも一緒に見られてる部分も多いしな
R32、R33でイメージ作り上げちゃった面もあるけどセダンの存在感が低くなってしまったのが原因
そういう意味ではR33が戦犯かな
せっかくセダン向けのパッケージ（極太ソーセージルックスはおいといて）にまでしたのに
セダンのデザインを含めお粗末過ぎる
セダン向けのパッケージながらセダンをおろそかにしてそりゃ失敗するわｗ
スカイラインってなんでクーペとセダンのデザイン分けたがるんだろうな
あんな劣化なデザインならクーペと同じにした方がよっぽど良い
セダンの有り方でDQNスポーツに偏ったイメージにならんで済んだのに
セフィーロなんてヒットしちゃって・・・

R34でせっかくセダンのデザインがクーペより良くなって（DQN臭くないし）
でも、あのCMやってたらな・・・完全にスポーツカーのイメージが出来上がってしまった・・・

当時厨房だった俺の目線からでも
３２から３３へ変わるころ
「３３イランだろ」と思ったもんだ。

だが当時32は狭いからいらない、もっと広くしろと言う声があったから
日産は32を買わなかった彼らの願いを叶えて
あの大きさの33が生まれた訳で。。。

しかしあんなにチャチにコストダウンしろとは誰も言ってない訳で。
人それぞれだろうけど、俺はR33はコンセプトとしては間違ってなかったと思う訳だ。

それならばと
V系になってからはプレミアムに振ったのに
買う人は減り続け

あんなアメ公向けの形にしろとも誰も言っていない。
で、クラウンアスリートが本家よりスカイラインっぽい形になって
そこそこ売れた訳で。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが豚3ナンバー厨だよな。
豚3ナンバー厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　豚3ナンバー厨は口ばっかりで、車買わない。

R32じゃ狭過ぎるとか、5ナンバーじゃ貧相だとか、これからは3ナンバーの時代とか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの3ナンバーがでても、バブルがはじけたとか言い訳して買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金が無いｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら買えない奴ばかりなので
　　3ナンバー化後の新車販売はそれまで以上に急降下ｗ右肩下がりに歯止めがかからないｗ
　　中古すら買えないｗ買う人がいないので中古価格と下取り査定は下がる一方ｗｗｗ


そして、スカイライン醜落の罪を5ナンバー派になすりつけて叩く事しか出来ない無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

あわれなコピペ豚
何年も大事にしてきたコピペ

何年たってもかわらない
負け豚

>>370
スカイラインの売れ行きはケンメリを頂点に右肩下がり。3ナンバーなんて
関係ないだろ









あわれ5ナンバー厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイハイｗ
ミニバンの時代になったんですよねｗバブル崩壊ですよねｗ

スカイラインに限ったことでは無いが、HT=スポーツ(=DQN)のイメージをある意味メーカーは作り出してると感じる。
4ドアだけど走りの質は落ちてない(自分的にはごく当たり前に感じるが)車に惹かれる人が出るのは当たり前な気がする。
スカイラインを含め日産車は昭和30年代の妄想を引きずっている。

高性能エンジンも必要だが、まず軽量化に真剣に取り組め。
と言いたい。
HT=軽量化&ショートホイールベースによる運動性能のアップ
なんぞ今の時代誰が妄信するかよ。

3ナンバーが売れないのは時代のせい
V系が売れないのは時代のせい
３３が売れなかったのは内装がショボかったから

でも「３４が売れなかったのは見殺しにされたから」
なんて都合のいい人達だことｗｗｗ

同意
34だって内装しょぼいし
ミニバン流行してたし、
３ナンバーだよなあｗ

R34はねぇ．．．

デザインが良くて、5ナンバーサイズのボディで、RB20DETエンジンだったら理想形なのに。

結局はR31セダンに乗り続けるしかなかったよ。

R34を見て、マークIIのiR-Vを買った奴の数→（）

まさかその後マークIIの名前が消えて、ターボもMTもなくなるとは夢にも思わずに・・。
iR-Vもまた、中古が人気、MTは特に人気とR34の25GTターボと同じ運命を辿ることになってしまった。

R34は普通にしょぼいとして
R33はカローラやサニー並みだからなぁ
材質の色も悪い（安っぽい）

R33は4Drセダン向けのパッケージングながらクーペ優遇

５ナンバーサイズに拘る人ってよくわからんな。
Ｒ３３のセダンでも全長全幅ともに20mmしか出てない。
クーペなら全長は５ナンバーに収まるサイズだ。

その20mm増えたことで不都合なことって何よ。

4代目レガシィの大きさがベスト

>>378
90ツアラーV〜110iR-Vは、スカイライン（非GT-R)やローレルを潰すために
トヨタがコスト度外視で設定した車だからな。
該当車種を潰す任務を完了したので消えた。　ついでに日産も潰れたｗ

>>379
R33前期の内装はカローラやサニー並どころか、下手すりゃ
それ以下だったと思う。
身内のおっさんが買ったB15のスーパーサルーンのほうが
インパネの質感やシート表皮など、まだましだった。

>>381
スポーツセダンとして見れば、レガシィも好敵手だったな。

>>382
でもあの頃のヨタは他にもいろいろ面白い車を出していた。
今となっては、スポーツ車はみんななくなって見た目も似た
ような釣り目のばかり・・。

5ナンバーにはこだわらないのに
内装のショボさを気にして
マーク�Uに流れるような人達に振り回された渡辺さんｶﾜｲｿｳｽ(´･ω･｀)

内装もエンジンもショボかったわいｗ

マーク�UはスリムだけどR33はボディサイズが大きくなった以上にズングリムックリだったしなぁ

酷い言われようだな。
33からのスカイラインは
5ナンバー派を切り捨てて
3ナンバー豚の為に作られ続けているのに

マーク�Uがスリム？オケツの厚みはＲ３３よりもあると思う。
しかし３３、３４だとドアの開閉音がシルビア風になってしまった。
３２は「ガジャッ」っと厚みのある音だったが。
３３はいくらか剛性アップ、鼻先軽量化でシャキッと軽快のはずが長い分ほぼ同じ。
３４はしっかり剛性アップ。
でも高級感と寿命じゃマーク�Uにかなわん

>>388
走りでは雲泥の差

>>384
ライバルがいる以上、それに勝てる商品を出さないといけないのは事実だ。
とはいえ渡邊氏は大変だっただろうな。
時期が時期だけに、上層部や営業の板挟みで苦労したであろうことは想像に難くない。

>>390
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

歴代スカイラインの縦横比（全長÷全幅）

ALSI　２．５５
S54　２．８４
C10　２．７８
C110　２．７４
C210　２．８３
R30　２．７６
R31　２．７５
R32　２．７０
R33　２．７４
R34　２．７３
V35　２．７１
V36　２．７０
（俺様Wiki調べ、共にセダンGT、
MCやグレードで数値が複数ある場合は長いほうで計算）
６発４発が分けられていた最後のジャパンGTが一番細長く
逆に、時代を考えたらR32のみ若干短かったが
それでも比率は一貫して、やや細長い2.7〜2.8の間。
ちなみにVWゴルフは歴代ずーっと2.4弱くらいで全長に較べ幅広。

結構一貫してるじゃん、と調べてみて思った。
まあ、それだけで歴代全てが
スカイラインに相応しいか、とは断言できないが。

追記

大成功作の箱スカと大失敗作の３３が同じ縦横比
R32と現行V36が同じ縦横比
最新のクロスオーバー（２．５５）と初代ALSIが同比率
ちなみにR32GT-R　2.58
S13シルビア　2.64

実寸はどんどん拡大していくけど…
（VWゴルフは、1610＞1780ミリまで全幅が大きくなってる）

追記２

R35　GT-R　2.46　＞もう違うクルマかな、やっぱり

全長は長くても気にしないよ。5ナンバーサイズならね。

全幅は気にするよ。5ナンバーサイズにおさえてね。

5ナンバー規制なんて、不合理な規制とっぱらえ、と
クルマヲタは、バブル時大合唱だったんだが
そういうのも知らないで…

ないものねだりは世の常か

むしろ2リッターでボディサイズだけで3ナンバーになって笑われてたものだが・・・

5ナンバー派は切り捨てられて
3ナンバー派の望み通りのスカイラインが作られ続けている
大合唱した3ナンバー派は新車を買わずにどこへ行ったのやらｗ

>>398
5ナンバー派に改宗したんだろ

>>396

バブル当時は小学生ぐらいだったから、5ナンバー規制の事を知らないんだ。
ただ、親父は2000CCターボエンジンにこだわっていたのは覚えています。

今乗っているR32セダンGTS-tは元は親父の車だけど、けっこう気に入ってます。

スクープ！！！
5ナンバー派の正体はバブル期に3ナンバー化を大合唱した人々だった！！

彼らはナゼ故に望み通りに3ナンバー化してくれた日産を裏切ったのか？？？ｗｗｗｗ

都合の悪い事は全て5ナン派のせいにする豚ｗｗｗｗｗｗ

>>401

「スカイラインをそこまで大きなボディサイズの車にして欲しいとは言っていない」
という説明を何度も聞いた。

つまり3ナンバー化後のスカイラインは望み通りの車では無かったと？？？？？

生粋の5ナンバー派にとって3ナンバー化後のスカイラインが望み通りでないのはもちろん

3ナンバー化を望んだ人にとっても望み通りのスカイラインではなく
日産を裏切って5ナンバー派に寝返りたくなる程悲惨な仕上がりのスカイラインであったと？

これではスカイラインが売れなくなるのも無理はない

>>396
クラウンやセドリック、グロリアは5ナンバーで作ること自体が不合理
だったと思う。
細長いボディにバンパー切り詰め、エンジンは2Lにターボだのスーチャー
だの・・2L超車への懲罰的な税制がなくなって、この辺の車はみんな
2.5LNAになっていった。

>>398
3ナンバー派は他社の車を買ったに一票。（特にマークIIツアラーVとか）
あるいは日産でも他の車種とか。

そこまで走りを求めないユーザーだと、Y33のグランツーリスモも有力な
選択肢になっただろうな。
当時の日産としては健闘していたし、今でも結構走ってる。

バブルだから、だけじゃない。

２ﾘｯﾀｰ以上の自動車税が、それ未満と比較して一気に２倍。
確か3万円台から7万円くらいになったかと。
今残ってる、軽自動車からリッターカーになると
一気に税金が跳ね上がるのと同じ。

そんな税制も含めて、5ナンバー撤廃を叫んでいた。
>>405の指摘の通り、クラウン以上はシーマのように、
健康的に3ナンバーサイズになったのは当然だが
スカイラインクラスは微妙だったのは確か。
しかし、三菱ディアマンテが嚆矢になりヒット。
マークIIやスカイラインも影響を受けてしまう。

…で、影響を受けた3ナンバーボディが出た時には、既にバブル崩壊。
マークIIは2ﾘｯﾀｰで3ナンバーｗのグランデに流れたものの
スカイラインは、開発段階から影響を受けてR33に…

3ナンバーにしたことも、それで自らを見失ったことも
スカイラインらしいマーケティングの不在、というか。

だから今、スカイラインが5ナンバーで、とかいうのは
「今の軽自動車は肥大化してダメ、コンパクトな３６０ｃｃが最高」と
言ってるような人たちに過ぎない。
時代性も税制も考えてない。

時代錯誤っていうんだけど。

結局
3ナンバーが売れないのは正当化して
5ナンバーを叩くｗ

いや、3ナンバーも5ナンバーも税制上も社会的にも差がなくなったから、
3ナンバーになったから売れなくなった、とか
5ナンバーが時代遅れだというのは正しくない。

3ナンバーや5ナンバーで括る行為が時代錯誤、と言っている。

5ナンバーじゃないと困る理由があるんだよね。
3ナンバーになった瞬間に購入する事ができない理由がね。

軽自動車は5ナンバーだから問題無いんだけどね。

↑時代錯誤の貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

3ナンバー、5ナンバーの括りは今も昔もあくまでも日本だけのものだもんな
スカイラインの属するDセグメント車を今更5ナンバーサイズで作れるわけない
日本国内だけでバブル期ぐらい車が売れるなら海外向けと作り分けもあるだろうけどな
その下のCセグも日本でいう3ナンバーサイズが完全に主流だし
今やBセグですら海外ではそうなってきた

バブル後のスカイラインは
ナンバーとは関係なく
内装がショボイ、デカ過ぎる等々
希望通りじゃないから売れなかった訳ですよね？ｗ

>>380
2cmの差に難癖つける貧乏R厨ｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

2ＣＭくらいどうでもいいんだが。

5ナンバー枠撤廃から早20年だが
未だに家の車庫とか苦労する人間がいる。
軽自動車枠も早々に撤廃しないと
インフラや駐車場など、日本のガラパゴス化が深刻になる。
もっとも、工場が海外に出ていかない（日本以外売れない）から
今の御時世いいのかもしれないが…。

不況でDセグメントのスカイラインクラスのクルマは
5ナンバーで作っても、値段だけが高くなってしまい、厳しいだろうけどね。

>>414
バブル前から、既にスカイラインも売れなくなりつつあった。
一貫して
売れない＞ベースマーケット縮小＞妥協のモデルチェンジ＞また売れなくなる
この悪循環の繰り返しだから、マークII（X)と大きな差になってしまってる。
特に初代ソアラ登場で技術の日産の肩書きが怪しくなり
カタログには
「スカイラインは日本の５ナンバーで最高を…」と言い訳しまくり。

R32のGT-R、並みの2500GTが出た時点で
反故になってるはずなんだが、未だに刷り込みされてるわけで。

щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ!!

何度でも言うが、R34は希望通りの車ではないから買わなかっただけの事。
R34のどこが希望通りの車なのか教えて欲しいくらいだ。

>>420
何度言われてもいいけど
別に聞いてないｗ

スカイラインは買う買う詐欺師に見殺しにされたと言う話はどこ行った？

別に俺はそれには全く言及してないし

>>422
豚のねつ造

３４は顧客の意見をくんでつくったもねつ造


34はテールランプだけで5000人は買わなかった


時代と逆境してCMで走りを前面に押し出したので

売れなかった。

R32セダンの室内空間を狭いという迷言から迷走してR33以降は大失敗。

実際には、R32セダンの室内空間は広すぎて困るくらい広いのに。

R33でボディサイズを思いきり拡大したら今度は、
「スカイラインをそこまで大きなボディサイズの車にして欲しいとは
言っていない」 と言って買わない。
これは実際にそうだと思うが。

買う買う詐欺師に見殺しにされたんだよ。

>>424
＞時代と逆境ｗ

３３の失敗は内装がショボ過ぎるのが原因という説もあるようですが

それから
３１の失敗はハイソカーにしたのが原因
という話もあったような？

かと思えば
３１、３３、３５、３６がグランドツーリングカーであるスカイラインのあるべき姿で
32や34のような車が異端

などと言う話もみた希ガスｗ


で、結論としては32や34を指示するような買う買う詐欺師がスカイラインを迷走させ、
日産の経営を傾けさせた元凶であると言う事になっていたような？ｗ

ジャパンから後は減り続けていたスカイライン1車種で日産が傾くほどの影響があるとも思えないですけどｗｗｗｗ

> で、結論としては32や34を指示するような買う買う詐欺師がスカイラインを迷走させ、
> 日産の経営を傾けさせた元凶であると言う事になっていたような？ｗ
妄想もここまで来ると

オウム真理教なみだな

全部スカイライン

欲しければ買えばいいし
欲しくなければやめればいい

認めるとか認めないとか
消費者が決めることじゃないのに

>>425
３２の感触は良い。
しかしセダンで広すぎるわけがない。運転手が慎重１５０センチなら後ろに人が乗れるだろうけど。
３２で広すぎたら、３３なんてキャでラックかな？

室内空間が狭いと言う買う買う詐欺師がスカイラインを迷走させ、
日産の経営を傾けさせた元凶であると言う事。

いやあ、もちろん前席は十分ですよ。
リアシートは犠牲にしても３２は売れてたじゃないですか。
そりゃコロナ並にリアシート広いわけがないのは仕方ない。

室内空間が狭いと言う買う買う詐欺師ってのはデマ
スカイラインはジャパンから減り続けているし、R33で大きくしたのは
税制改正があって市場がそういう流れになったから

> 認めるとか認めないとか
> 消費者が決めることじゃないのに

個人が決めることだろ

個人的感想

>>431
全部メーカーの責任

要望があればなんでもつくるなら
箱スカつくれｗ

リサーチ不足



豚はデマとコピペ好きだからな

「スカイラインをそこまで大きなボディサイズの車にして欲しいとは言っていない」
という説明を何度も聞いた。

R33はボディサイズを大きくしすぎた事がスカイラインの敗因だな。
せめてR31並みのボディサイズにしておけば良かったのに。

R34はボディサイズもさることながら、デザインが変だったのが敗因だな。

迷走しすぎだよ。

>>434
だったら、こんなスレで猛る必要もない。

自分で勝手に思って済ませられないのは
みんな「スカイライン」が大好きな証拠。

32じゃ狭いと言い、3ナンバーを希望しておきながら33は大き過ぎると言う人ってよくわからんな。
Ｒ３３のセダンでも全長全幅ともに5ナンバー枠から20mmしか出てない。
クーペなら全長は５ナンバーに収まるサイズだ。
3ナンバーを希望した人にとってその20mm増えたことで不都合なことって何よ。

> 認めるとか認めないとか
> 消費者が決めることじゃないのに

メーカーは35はときめかないと言ってる


消費者の意見を聞かないのか
生産者全般において

>>439
そんなやつはいない

> 32じゃ狭いと言い、3ナンバーを希望しておきながら33は大き過ぎると言う人ってよくわからんな。
3ナンバーは希望してないんじゃないのか
５ナンバーで広く作れってことじゃないのか

理解不足じゃねーの
わざとなのか無知なのかｗ

1ナンバーで作ったらよかったのにね

>>440
声を聞いて、出てきたクルマが
V35だったんだから仕方ないでしょ

全長は長くても気にしないよ。5ナンバーサイズならね。

全幅は気にするよ。5ナンバーサイズにおさえてね。

バランスですよ
バランス

>>443
ゴンの声しか聞かなくてつくった
豚３５

某年某月某日。。。

R34ノコウケイ？ソンナモツクラセマセン！コストカットデス
隅ッコニ、モーターショーデツカッタ　ハリボテアリマシタネ？
アレ、スカイラインデ　イイデス
スカイラインヲタ　ヴァカネ　ハリボテデ　ダマセルネｗｗｗ　
ハリボテデ　ボロモウケ　メシウマｗｗｗ

そのハリボテのプラットフォームが
今の日産全FR車に展開されてるわけですね

ハリボテかあ…ｗ

V系はスカイラインというより、かつてのレパード（初代）に見えてしまう。

ニッサンはトヨタと合併したら良かったのに。

トヨタには自社製のスカイラインがあるからね。

ハリボテだって骨組みくらいはあるでしょｗ

骨組みも何もかもがハリボテだからダサい。

登場時、世界唯一のV6専用FRフロントミッドシップ＞FR-Lプラットフォーム

中国並みにBMWコピーを歴代使いまわしてきたシャシ＞R系

どっちがハリボテか、一目瞭然ｗ

豚が張りぼてだな

解釈の違いかｗ

Ｖ３６かっこ良すぎる

グリルとヘッドライトが離れてるフロントにカッコいい車なんてほぼ無いよｗ
V35とかV36とかR34GT-Rとか

>>456
それはいくらなんでも偏見と狭量すぎるw

つり目になったヘッドライトにカッコいい車なんてほぼ無いよｗ
V35とかV36とかR34GT-Rとか

35ってつり目なのか？

永年BMをチラ見しながらスカイラインを作っていたら
トヨタに先にﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ・ｼｮｰﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞのBM3シリーズをそのまんまパクったアルテを作られて
トヨタがパクったんだからウチも（日産も）アルテの後に続けとばかりに。。。
アルテよりは立派に見栄え良く且つV6（VQ）が使いまわせる大きさで作ったハリボテがXVLだっのでは？
新世代プラットフォーム云々なんて後付けの大本営発表のようにしか聞こえませんでたがｗ
もっともそのハリボテをさらに使いまわさなければいけないほど日産は追い込まれていたみたいですが

ＸＶＬという高性能レイアウトが完成したのでＲ型のリストラにはちょうどよかったという事

３２が狭いと大合唱した豚に翻弄されたR系をリセットするにはちょうど良かったんですね
でもスカイラインの名前はリストラ出来ずにｗ
フーガやティーダのように新しい名前で出発するリスクはさけてｗ
スカイラインの名前にすがったとｗ

ツリ目のR35GT-Rも遠めで見ると間抜けな顔だなｗ
威圧感すらない・・・

V36はスポーツラグジュアリーセダンって感じで高級感があっていい
V35もスカイラインっていう名前じゃなきゃセダンとしてはいい車なのに

>>460
おまえ、乗り較べたことないだろ…
無知ばればれだぞ…

ＸＶＬのスカイラインはハリボテ

ＸＶＬの上に豚が乗ってる

昔
羊の皮をかぶった狼

今
XVLにのった豚

スカイラインって太った人が載ってるイメージあるよね
まさにV系もスカイラインってことだ

３１で高級路線は否定されたはずなのに
高級路線のV系って何なの？ｗ

３４でDQN路線を否定されただけだよｗ

ハコスカ、ヨンメリ、丸目ジャパン、鉄仮面と続くDQN路線を否定されたから
３１の高級路線が生まれたのでは？

自己レス乙ｗ

自演スレ認定

所詮豚の発想妄想

32は狭いと言って買わない
図ーーっと買えない
買えたふりするぶた

どこが妄想？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 00:17:28 ID:dPdG52Dg0
３１で高級路線は否定されたはずなのに
高級路線のV系って何なの？ｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 00:22:17 ID:dPdG52Dg0
ハコスカ、ヨンメリ、丸目ジャパン、鉄仮面と続くDQN路線を否定されたから
３１の高級路線が生まれたのでは？

どこが自演？

話は

免許証と車検証うｐしてからだ

>>477
誰もするつもりない

話は終わった

もう来るなよ

話できないんだからさ

早く楽に「あの世」に逝く方法が知りたい。

R32以前みたいにグレード分けをちゃんとやればいいんだよ
33以降は何が何でも排気量もでかいトップグレードだけ優遇されるな
多くの人はそんなモデル買うわけないのにｗ
30なら優雅にGT系、ホットモデルにRS系
31なら優雅にポタージュ、ホットモデルにGTS系
32なら優雅にGTS25、ホットモデルにGTS-ｔ
33は・・・何から何までGTS25ｔ、34は何から何まで25GT-ｔ、V35はV36は・・・以後続く
V35、36なんてトップグレードに走りも優雅も求めてる気がする・・・
3.7なんてラグジュアリーに振って良いんだよ

> 3.7なんてラグジュアリーに振って良いんだよ
ランジェリーに振ってくれよｗ

>>479

年取れば何もしないでも逝ける。
早く逝かなくてもこの世の楽しみ見つけろ。

>>477
お手本希望

>>480
３３にも２５GTS-ｔタイプGなんてあったんだが…
３４にもNAのGT-Xがあったし、後期はムード重視だった
３５にもプレミアムってグレードがあったし、GT-8もあった
３６にもタイプSもタイプPもタイプSPもあるしクロスオーバーもある

言っておくが、どれも本格スポーツとは違うよ
ドリドリとスポーツｗしたい奴は、GT-Rか
貧乏人はスバルか三菱に乗ってくれればいい
「普通の」スカイラインはずっと
クルマに一家言のある、マークIIあたりでは満足できない人たちへのクルマ。

付け焼刃の知識乙

>>484
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

追い込まれて言い返せないと　「( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」　で逃げるｗｗｗｗｗｗｗｗ



> 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/01(土) 00:19:48 ID:nAMZrhYE0
> >>271
> （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>
> 303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/01(土) 21:35:51 ID:nAMZrhYE0
> > R系もR33・R34はスカイラインらしくない。
> （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>
> 391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/10(月) 04:32:29 ID:0TJAi3PE0
> >>390
> （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>
> 485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/14(金) 19:30:33 ID:+13ww9Wy0
> >>484
> （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

なんで池沼の言葉に言い返さなきゃいけないの


園児にいちいちまじになるのかｗ

いいじゃん
このスレはR厨の無知さ加減を晒すスレ

３５は、はりぼて
丸テールつけ忘れたのであとで付けたｗ

日産　◎　◎
って志村みたいに言われたのでつけた



つけなかったらよかったのに

価値がないのにつけたせいで更に価値が落ちた


メーカーもCMで言ってる通り
ときめかない車



ごーーーーーーんのあてつけかｗ

>>488
だなそれを上回る豚がたくさんいる

釣り堀とわかっていて釣れるだよな

釣ってる？
何も反論できずに
スレを９つｗ

負けるのがわかっているから、

　　　最初に釣り堀宣言しておいて逃げを打っておかないと

ｽﾚ立ても出来ないヘタレ貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗｗ

スカ厨R厨ぶたより
かわいそうなのは、日産だよな
プリンス時代の名前を残さないとやっていけないなんて

Zならわからんでもないが

何で勝ち負けなの

ばかなの

わかってるならこなきゃいいじゃん

だから豚なんだよ


だったらまともなスレたてて議論しろよ

へ垂れ豚


マジで議論するスレじゃないって
はなから書いてあるだろ


釣り堀なんだよここは

「プリンス時代」って何だよｗｗｗｗｗｗ日産は「プリンス」から社名変更でもしたのか？ｗｗｗ
プリンスは吸収した会社だろうがｗｗｗｗ

最初のうちは釣り堀宣言なんて無くて普通にｽﾚ立てしていたしｗｗｗｗｗｗ
R厨の敗色が濃厚になり出してからｽﾚ立て時に釣り堀宣言をするようになった訳ですがｗｗｗｗｗ

>>495
スカイラインはプリンス

> R厨の敗色
意味わからん
勝ち負けってあるの


勝ちの定義は
勝ったからどうなの

針くらい落としておけよ
こっちは昔話してるだけで
充分R厨の論拠は嘘だらけ、と証明できるんだからさ

>>496
確かにスカイラインはプリンスの車だが
「プリンス時代」と区切るのなら、「日産時代」がある訳だよな
日産に吸収された後もスカイラインの名はそのままなのに
いちいち「プリンス時代」と言う必要があるのか？ｗ

＞プリンス時代の名前を残さないとやっていけないなんて

と言うよりも

「日産オリジナルのセドやサニーの車名は消えて行っているのに
吸収した会社の名前であるスカイラインの名を使い続けなければならない辛さ」
とでも言えばいいだろ？ｗｗｗｗ

> 「日産オリジナルのセドやサニーの車名は消えて行っているのに
> 吸収した会社の名前であるスカイラインの名を使い続けなければならない辛さ」
> とでも言えばいいだろ？w
そうだな
言葉足りずだったな


でもみんなスカイラインが好きなんだな


おれ５４Bしか乗ったことないけど

ほう、54Bとは懐かしいな。

では54B独特の
走行時の儀式とは？
ネットや雑誌にゃ載ってないよ。

答えてごらん。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

で逃げるなよ54Bさんｗｗｗｗ

>>484
>３３にも２５GTS-ｔタイプGなんてあったんだが…
それって通常モデル？特別仕様車？初めて聞いたわ。

>>484
スマソ。調べたらＧＴＳ２５ｔタイプＧってのがあるんだね。
ターボってタイプＭしか無いと思ってた。

>>504
エクセーヌシートで
HICASなし
偉いじゃじゃ馬だったわ

>>503
33とか34とかとごっちゃになってんじゃないか？
おそらくGTS25タイプGとでも勘違いしてるんだとオモ

>>506
恥ずかしい奴

ホントだ
GTS25tのタイプGがあるw
結構なレアグレードだったんだろうな

普通に売ってたよ
無知

まぁ無知だったのは認めるが
わずか１年しか設定されなかったAT専用のターボグレードなんてレアグレードそのものだろw

ケンメリGT-Rほど少なくも短くもない
負け惜しみ

┌──────────────────────―─―┐
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　　ID:+13ww9Wy0 は54Bの儀式について検索中です　　　｜
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└───────────────────────――┘

早く正解！って言いたいんだけどなあｗ

思い出を共有したいんだけどなあ。
R30もR31もR32もR33もR34も所有したというR厨はいたけど
実際にオーナーなら知ってる事を「なにひとつ」知らなかったもんなあ。
結局、いい加減な雑誌の斜め読みと
ｲﾝﾀｰﾈｯﾂと脳内で作り上げた虚像が好きなんだろ。
33のグレードすら知らないからして、リアル厨房か？ｗ

R厨って何？

R厨ってのはな、スカイラインを語るときにR31やR32などと型みたいなのでしったか乙な人だお
まあこれからはV３５やV36みたいにV厨が出てくると思われ。異論は認めない

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>>511
ケンメリGT-Rは数こそ少ないし生産期間なんてあってないようなもんだが
存在はメジャーだバカタレw

> 33のグレードすら知らないからして、リアル厨房か？ｗ
オーナーでも知らないグレードはあるんじゃねーの
32なんて多すぎだろ

豚さんたち必死なのねｗ

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのV３５がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

33からのスカイラインは豚の希望通りに肥大3ナンバー化したのに
買う買う詐欺師の豚が買わないから売れ行きは悪くなる一方ｗ

豚はバブルがはじけたとかミニバンに押されたとか言い訳に必死ｗｗｗｗｗ

> 　ID:+13ww9Wy0
釣り宣言してるのになんで豚さんたち必死なの？

豚は>>516のように
３３にひきつづき希望通りに3ナンバーで作ってもらった３４を見殺しにした罪を他人になすりつける最低な人種ｗ
V系になってからは世界販売の車種だからと言い、国内での低空飛行を正当化するｗｗｗｗ

そうなんんだよね
豚どもは、財力がないR厨が買わないので日産が傾くとか言ってるのに
豚は32から難癖つけて買わないんだよね
財力があるらしいが

V系もスカイラインだと言って
あおってくるが
R系もスカイラインなんだよね

「5ナンバーにこだわるR厨が34を見殺しにした」と言うくせに
「34はR厨の希望通りだった」と言いｗ

「R厨が5ナンバーにこだわるのは時代錯誤だ」と言うくせに
「今、日本でセダンやクーペが売れないのはミニバンが流行るような時代のせいだから」と言う
では今、スカイラインというセダンやクーペにこだわる豚連中は時代錯誤ではないのかとｗｗｗ

誰が何を言おうと
「日産が作る、やや高価で贅沢なスポーツセダン」
それがスカイライン
輸出名インフィニティG、EX

それ以上でも以下でもない
>>524はいちいち難癖つけてる連中（こうでなければスカイラインでない）
の矛盾＝当然バラバラ、を指摘しただけ。
サイズも形態も、コンセプトすら変わっているクルマ
だが冒頭の位置づけだけは40年以上変化ない。

認めるも認めないもないし
それを釣り、というのなら
V35もスカイラインと認めてるわけだｗ
よかったよかった

S13シルビアと大差ない内装の３２
カローラ以下のショボイ内装の３３、
恥ずかしげもなくダッシュにデカデカと3連メーターを付けた３４
人によっては高価かもしれないが贅沢じゃないだろｗｗｗ
DQNだろｗｗｗｗ

R32が、シルビアやFFのカローラと比較して
メカニズム的にどれだけコストが掛ってるか目をつぶってるわけね
走ってみればわかるって

新車でね

走りが贅沢な訳ですね、よくわかります。






贅沢と言えば普通は内外装を指すモノだと思いますが

R32はRB20Eの安物でもパワーはないけど、運転して楽しかったな。

>>528
へ？
目に見えないところにカネが掛ってるから
贅沢っていうんだろ

ハイハイそうですね

ローレルが無くなるまでは
見えない部分はローレルと部品を共用しまくりだったから
それ以外の細かな部分に非常にお金がかかっている訳ですね、わかります

32は特に金がかかっているよね
フロントのマルチリンクとか
フロントのマルチリンクとか
フロントのマルチリンクとか

あとは〜　う〜ん　そうだ！　5穴ハブと４ポットキャリパーだ！

これは金がかかっているね！！！

ぱっと見はローレルとそっくりのリヤサス回りのメンバーやアーム類も
ローレルとは違う部品番号だったからきっとお金かかってるぜぇ〜

それに比べたら
V系はカネ掛ってるな
これこそスカラインだ

V35とM35のフロントドアなんてマジお金かかってるよね

V系のプラットフォームは日産のLクラスFRを一手に引き受ける必要があるから
金の掛け方はハンパないね

「日産が作る、やや高価で贅沢なスポーツセダン」
それがスカイライン

しーまかな
ぐろりあかな

歴代きっての汚点
V35

しーまもぐろりあも
すぽーつせだんじゃないよ

歴代スカイライン
失敗と成功はあったが
みんなエンブレムはスカイライン

現行のクロスオーバーなんて
別に雪道走るわけでもないし
マーチ並みに室内は狭い
重くて、ガソリン食うし、Zみたいに速いわけでもない
格好も名前もハッタリはない。
それでコミコミ500万以上する

でも、それが良い、という人が
毎月数百人いるわけで。

贅沢だなあ…スカイライン

毎月数百人って日本だけの数字だろ。

ああいうのを好むのはアメ公。

V系はスポーツセダンじゃないし
おっちゃんくるまだ

ステルス仕様スカイラインでないかな

あらゆるネズミ捕り白バイパト対応

>>541
一台200万でしか売れない5ナンバー直６気筒が月1000台売れるのと
一台500万のクロスオーバーが月数百台売れるのと
日産にとってどっちがメシウマでしょうか？

>>542
それを言ったらBMWも言えなくなってしまう。

>>543
覆面パトはスカイラインだよね
V35もやたら多い

数百と言うのは九百くらいですかねぇ〜

200くらいでも100くらいでも数百だが
何か？

54Bしか乗ったことのないバカ

回答見つけたか？ｗ
待ってるんだが

>>547
釣り宣言してるやつ待ってるのｗ

クロスオーバーなんて月に数台も売れてないんじゃないの。
今まで走っているのを見たことないし。

＞200くらいでも100くらいでも数百

倍も違うのに何を基準に比べれば良いのですか？ｗ

いいんだよ100でも900でも

それでも5ナンバースカイラインを作るより
儲かるってゴーンが言ってるんだよｗ

客として見限られたんだよ

しょせんはインフィニティにすぎない。
日本でもインフィニティの車名で販売すれば良いのに。

また釣りといって
逃げて回る馬鹿がいる

そうそう。5ナンバーは見限られた

３３からは3ナンバー化を希望した人の望み通りに作られ続けている
これはガチ

そうそう。日本人は見限られた

V系はアメリカ人の望み通りに作られ続けている
これはガチ

希望通りに3ナンバーで作ったのに
見殺しにされたんだから見限られて当然

スカイラインが月3000台売れていた時代ですらマークIIに
ボロ負けだった訳だが、今はマークXも2000台いかない月が
けっこうあるね。

>>553
釣り堀だからね
おばかさん

速くB54乗ってた人
回答してよｗ

正解うｐしていいかなｗ

どこかて拾った知識をひけらかしたくてしょうがないわけですね、わかります

>>560
B54にしても、GTS25tタイプGにしても
こういうのを本当の「釣り」という
無知のスレ立てを釣りとは言わない

で、B54の件だが
実際に運転したことがないとわからない。
知識じゃなく、経験だ。

ほら早く答えるか
実は乗ったことがないと、泣いて詫びるか、だ。

>>484
type GはGTS25tに属し
GT-8も36も3.5、3.7の最大排気量トップグレードの進化版
クロスオーバーは筋違い
R34NAのGT-Xって言ったってネェそんな分類ならR31のGTS-X、R32のtypeXと変わんない
言ってるのはそういう意味じゃない

> 無知のスレ立てを釣りとは言わない
釣れますか

釣り宣言してる人に

やっぱり豚だな

>>562
どういう意味だよ

>>563
ほら、B54乗りに伝えてくれよ
釣り釣り言ってて釣られてりゃ世話ない

所ジョージ５４B乗ってるね
４AGに変えてるけど

> 釣り釣り言ってて釣られてりゃ世話ない
自己紹介ですか

日本語わかりますか

R32は確かに狭いかもしれない。
だが、スカイラインの3ナンバー化など誰も希望していない。

R33がなぜか3ナンバーサイズのボディになった時、
「スカイラインをそこまで大きなボディサイズの車にして
欲しいとは言っていない」 と言ったはずだ。

R34の時にR31並のボディサイズにして欲しかった。

つまり、R32ほどは狭く小さくなく、R33ほどは広く大きくないボディサイズを
希望していたはずだ。

ま、どんな車にもほど良いボディサイズってあるからね。

豚のねつ造ですね

悪い奴はすべてR厨と言いたいのよ


ぜんぜん車買ってないのに

悪い奴はすべて豚厨と言いたいのよ。

R32は狭いと言って買わず

R33は
「スカイラインをそこまで大きなボディサイズの車にして
欲しいとは言っていない」
と言って買わず

まさに買う買う詐欺だね。

>>561
実際に運転した事がないと解らない事は文章にしてもわからんでしょ。

ほど良いボディサイズっていうのが一番大事だからね。

運転していても（所有）していても
わからない奴もいるからな

FFなのかFRなのかバッテリーがどこにあるのか
ほとんどボンネット開けたことない奴もいる

文章で表現できる事ならコピペで表現出来ると言う事

B54てどこの国の爆撃機だ？

ttp://www.masdf.com/news/pic/b52cv.jpg

回答に困って爆撃機かい
検索に疲れたね…ｗ

B54入れ食いだな

ボンネットはどれくらいの頻度であけてるのかな？
34スレにおもろいことがあったんで

あおり豚は免許すら持ってないだろうけど

５４B の人は？

>>R32ほどは狭く小さくなく、R33ほどは広く大きくない、ほど良いボディサイズ

個人的には、R31ぐらいのボディサイズが一番良いと思う。
狭く小さくなく、広く大きくない、ほど良いボディサイズ。

GT-Rのベース車両をやめて、シルビアも無くなったのだから、
鉄仮面以来の直4ターボでよかったんじゃないかなぁ・・・
妙に車格を上げてV6積んだ高級仕様はちょと違うと思う。
そういうのが好きな人向けにはフーガのスポーツ仕様を用意すればよかったのに・・・

V6よりは直4ターボの方がスカイラインらしいエンジンだしね。

まぁ確かにフーガとスカイラインにあまり大きな差がないのは
ラインナップ的につまらない気はするね

>>582
そだね。
でも直６ＮＡだとさらに良いな。
排気量は今どきは３．５ほどは欲しいかな。

大排気量のエンジンは必要無いかな。
2000CCもあれば充分だし。

うむ、2.0TTなら280psも可能な時代だからね。
排気量を大きくすると欲が出て豪華仕様にしたくなるからやめたほうがいい鴨。
でもまぁ、NA2.5位なら許容範囲内かな・・・

2.5が限界だね
スカイラインとしては

フーガとか新しい名前で出るならいいけど

2000CCの直4ターボはスカイラインらしいエンジンだね。

LD20Tにでも乗ってろ貧乏人ｗ

RB20E乗りの俺が通りますよっと

正直言って、何の伝説やバックボーンに縁の無いV36に
400万以上出すくらいなら、BMWの3シリーズ買うだろJK

>>591
コスト感覚がないのか？
New 325i 6速AT 4ドア ■ 5,470,000万円　150万円高いぞ。

現行V36のフルモデルチェンジはいつですか？　

>>592
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

>>592
逆に言えば、150万足すだけで325iが買えちゃうわけでしょ。
貧乏人は黙ってろよｗ

>>595
ああ、そういうロジックか（苦笑）。

それなら325iに「150万円足すだけ」でもっと高価な車が買えるよ。
そして、さらに「150万円足すだけ」でもっともっと高価な車が買えるよ。

つまり、あんたの論理なら軽自動車しか購入できない層でも、何故か
Cn＝価格+150×nの数列で、ブガッティ・ヴェイロンも購入できるんだよ。

馬鹿の相手は疲れる。

見苦しいぞ、貧乏人ｗ

>>597
ブガッティ・ヴェイロン買えないって正直に言えよ。
俺とさしてかわらん貧乏人だろｗ

見苦しいぞ、貧乏人ｗ

馬鹿の相手は疲れる。

見苦しいぞ、貧乏人ｗ

>588
VWやBMWは　着々とダウンサイジングしている。しかし、北米市場では従来のNAエンジンが主流。
スカイラインは北米市場に依存しているのでダウンサイジングに対しては積極的にはなれないだろう。
　EU燃費基準(120ｇ/ｋｍ Co2 ）に比べて日米の2015迄の燃費基準（137.5ｇ/ｋｍCo2 ）は緩いので
直４ターボエンジンとかは高価な技術でありながら、マーケティング的には不利だろう。

米国モーターショーの米国メーカーの動向を鑑みれば
今後は北米もダウンサイジングの流れは避けて通れない。
V36は米国住宅バブル期設計のバブリー仕立てだから、
競合する欧州勢がダウンサイジングすれば、
自然とスカイラインもそれに付き従うしかなくなる。

>>603
見苦しいぞ、貧乏人ｗ

自己紹介乙ｗ

>>605
見苦しいぞ、貧乏人ｗ

自己紹介乙ｗ

>>607
見苦しいぞ、貧乏人ｗ

自己紹介乙ｗ

>>609
見苦しいぞ、貧乏人ｗ

SR20DETエンジンは最高。

>>610
自己紹介乙ｗ

漢は黙ってFJ20ET

暴れている貧乏人 ID:uT4Ubu8y0がいると聞いて

FJ20ETエンジンも良いね。

貧乏人扱いされたのがよっぽど悔しかったのか、
ID:Xd70nX8v0が見え透いたﾊﾞﾚﾊﾞﾚの単発IDで粘着しててﾜﾛﾀ

またつれたなｗ

>>616
と単発IDで自演してる ID:uT4Ubu8y0がほざいててわろたｗｗｗ

>>591
どぞ。http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295056276/

俺の中ではR34でスカイラインの血統は絶えたと理解している。
V35以降は出来はよいけどスカイラインという名の別の車だな。

>>620
箱とケンメリと30と32と33のオーナーだった俺も同じ意見だな。おやじのたわごとかｗ

中国市場を考えたら
必ずしもダウンサイジングが正義ではなくなる

まあ、どっちにしても
日本市場はあとまわしってことか

それでもスカイラインって名前が残ってればいい、って

名前は35までさかのぼって廃止するべきだ

名前はR30までさかのぼって廃止するべきだ

別にレクサスみたいに店舗展開までしなくても
かつてのインフィニティQ45みたいにインフィニティG37／25、EXとして売った方がいいのに
とも思うけどQ45が大失敗だっただけにそんな勇気も発想もなかっただろうなとは思う

中国市場で売れ筋の日産車はティーダだそうだ。
一部の成り上がり富裕層はブランド志向が高いからベンツやBMW、レクサスに流れるらしい。
今の日本市場は全くあてにされてないので、庶民はミニバンかコンパクトにでも乗っとけ的扱いだが、
中国のティーダの購入層が育ってくれれば、現在真空地帯のミドルクラスのラインナップが
充実してくるんじゃなかろうか・・・

日本でもインフィニティで売ったら良い。
スカイラインを名乗る資格が無い車なんだから。

ティアナがあんなに中華になっちゃったように
スカイラインも香菜臭くなるんだろうね

しょうがねえよ。
積極的な海外展開と各社間のシャシー共通化がなかったら、
ＮＩＳＳＡＮはとっくに消滅してる会社なんだから。

米国メーカーはシボレーやフォードなの廉価ブランドで特にダウンサイジング中だが、BMもベンツも現在北米市場では４気筒を出していない。
各社チキンレース実施中かも

>>627
>スカイラインを名乗る資格が無い車
おまえごときがどう考えようがスカイラインなんだよ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>>631
厳しいこと言うなぁ。34Rが出たころは税込み1000万くらいの年収で貯金は1500万くらいだったと思うけど、
とてもそれくらいでは34Rは買えなかった。でも自分が貧乏人とは思わなかったんだけど、やっぱ貧乏人だったか。

R系に僻んで車も買えなかった豚は
すごいわ
いつまでコピペネタ引っ張るのやら

何度でも言うが、R34は希望通りの車ではないから買わなかっただけの事。
R34のどこが希望通りの車なのか教えて欲しいくらいだ。

確かに俺はR34はだめだったけどR33は買いたかった。でも買えなかった貧乏人だよ。

>>632
年収ってふつう源泉徴収額で言わない？
税込いくらもらってるって月々の手取りを計算して言ってるの？
財形貯蓄とかしてないの？



ホントに働いてるの？

30も31も32も33も34も35も36も50も買いました。

随分高く、大きくなったが、一番自分に合っていた。
どれも思い出深い。
○○しか、スカイラインじゃない、なんて勿体ない。
楽しめばいいのに、どれも美点はあり、欠点もある。
ただのクルマ、されどクルマ。

>>636
低年収のやつに限って手取りで語りたがる不思議な

>>636
逆だろw

普通、年収ってモンは税込額で表すもの。

アルバイト君はそうなんだろうね

5ナンバーを望む人にとっては
33からのスカイラインは希望通りでは無いのは明らか。
妥協して買った人もいるでしょうけど

>>640
年収【ネンシュウ】

年収とは1年間の収入の合計をいいます。
通常、年収とは税金や社会保険料を含めた収入の総額のことを指します。

それに対して手取り年収とは、
年収から税金や社会保険料を差し引いた1年間の収入の総額のことを指します。


http://kotobank.jp/word/%E5%B9%B4%E5%8F%8E

5ナンバー厨は衝突安全基準が変わったことをしらないばか

おりこうな人は何でスカイラインを買ってあげなかったの？

V系にしたって国内向けはもうちょっとスカイラインらしい形にすれば良かったのにね。
丸テールをもっと分かりやすく残すとか。

同じボディでも作り分けは出来るだろう。
これは昔のセフィーロの例だけど・・。
日本向け
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/dd/4fff21e734f66a0af49fb020b12ea8e1.jpg
アメ公向け
ttp://www.carbodykits.com/images/T/1995-1999-Nissan-Maxima-4DR-Razzi-Factory-Style-Spoiler-Wing-98214-P20706.jpg

今頃になってGT-Rがそれなりにスカイラインらしい形で出てるのが皮肉。

国内向けにデザイン変えてちゃんとカッコよくなるならまだしも
下手なことされるぐらいなら現状で十分だわ

どんなカッコでもスカイラインと名がついてりゃそれでおｋ（笑）なのにワザワザデザインを変える必要なんて無いｗ

>>647
ぶた

>>642
手取りが全てのアルバイト君をいじめないように。

いじめたがるけなすどうかつするのがぶた

>>650

>>650　（失笑

だろ

>>644

希望通りの車では無いし欲しくない車だから買ってあげなかっただけの事。

そういうもんでしょ。
欲しくも無い車を買ってあげる理由が無い。

>>653
仮に欲しい車でも
家庭の事情
駐車場車庫の問題
金がないｗ

北米を主戦場にすると、どうしてこうも知性に欠けるバカっぽい車になるのか、
しかも、V36投入直後にバブルが弾けて大失敗じゃ、お話にならない。

駐車場問題は大きいぞ。
3ナンバー車禁止だから、R33以降は購入したくてもできなくなった。

豚連中は「5ナンバーにこだわるR厨が34を見殺しにした」と言うくせに
「34はR厨の希望通りだった」と言いｗ

「R厨が5ナンバーにこだわるのは時代錯誤だ」と言うくせに
「今、日本でセダンやクーペが売れないのはミニバンが流行るような時代のせいだから」と言う
では今、スカイラインというセダンやクーペにこだわる豚連中は時代錯誤ではないのかとｗｗｗ

ｲﾐﾌ

>>655
R34辺りのがよっぽど知性に欠けてたと思うが

>>659
治世にかけてる
V35
メーカーも認めるときめかない豚

仮に欲しい車であったら、例え金がなくったって鬼ローンで購入するよ。

>>659
ガキっぽい雰囲気が知性に欠けると言えなくもないが、
V36は大人気取りでバカっぽいからどうしようもない。

3ナンバー禁止の駐車場だったら他と契約すればいい。
だけど、変えたくないのは金だろ？
結局は金が無いんだろうぜ

元「スカイライン」開発責任者、桜井真一郎氏死去
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1295526229/

>>663

3ナンバーの車を買うためには、引越しと転職をする必要があります。
そこまでして3ナンバーの車を買いますか？

合掌

素晴らしいクルマたちと
素晴らしい技術者たちと
素晴らしいブランドをありがとうございました…

>>665
なんで引っ越す必要がある？
世の中には3ナンバー禁止の駐車場の方が少ないだろ。
駐車場を変えればいいの。

3ナンバー車禁止の駐車場ばかりです。

自宅の駐車場と会社の駐車場の両方が3ナンバー車禁止です。
3ナンバーの車を買うためには、引越しと転職をする必要があります。
そこまでして3ナンバーの車を買いますか？

別にスカイラインに限った話じゃないけど、
日本の道路事情や駐車場事情を考慮しない車造りはやめてほしいものだ。

これも別にスカイラインに限った話じゃないけど、
昭和末期〜平成初期はデザインを含めて、良い車がたくさんあるなぁ。
その頃に新車で買えた人が羨ましいと思う。

駐車場事情？道路事情？テメーの懐事情じゃねーのか貧乏人

R32新車で乗ってたけど
確かにいい思い出だ
その思い出があるから
今でもクロスオーバー乗ってるわけで

確かにもう少し小さければいいな、と思うが
まあ硬いこと言わないで乗ってる

R35GT-Rぐらいの新車なら現金一括払いで購入できるのだが、
駐車場事情により購入できない。

懐事情はまぁ、これぐらいのもんだけどな。

つまり、懐事情は考慮していても、
日本の道路事情や駐車場事情を考慮しない車造りをしているんだ。

そんな車が売れるわけ無いな。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーサイズじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざほぼ5ナンバーサイズのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

貧乏は恥ずかしいことですか?

R34は、
・ほぼ5ナンバーサイズだったけど、完全な5ナンバーサイズではなかった。
・2000CCターボのRB20DETエンジンではなかった。
希望通りの車では無いから買わなかっただけの事。

ちなみに、R31セダンとR32セダンは希望に近い車だったから新車で買ったし、
今でもこの二台に乗り続けている。

5ナンバー厨は衝突安全基準が変わったことをしらないばか

おりこうな人は何でもっとたくさん3ナンバーのスカイラインを買ってあげなかったの？

>>645
＞V系にしたって国内向けはもうちょっとスカイラインらしい形にすれば良かったのにね。
それが無意味なことはR34が示した。


>>673
小さいのならシルフィーなどがあるし、マークXとかクラウンはでかいだろ。

>>676
R34は、全幅はクーペなら20mm広いだけ。セダンでも25mm。
全長はクーペなら５ナンバーサイズ、セダンでも５ｍｍ出てるだけ。

維持費にしても、税金が年間5500円高いだけ。
燃費なんてそんなに変わらんだろ。

この僅かな差が、貴方にどれだけの影響があるのか、教えてほしいね。

3ナンバーでOKな人は何でもっとたくさん3ナンバーのスカイラインを買ってあげなかったの？

>>680
確かにR34は、相当5ナンバー厨にすり寄ってたよなぁ。

R33と、その後のV系だか豚系だかと比べると異例なぐらいに。
ここで3ナンバー厨と言われるゆったりGTカー派には逆に反感を感じて
しまうぐらいには。
だが5ナンバー厨の心の壁と、ど田舎の駐車場の3ナンバーお断りの
壁の前には無力だった。

そして、日産はスカイラインを世界戦略車のGTカーにしてしまった。
R33の頃からスカイラインを狙っていたマークII及び以後のマークX、
R34と同時期の170から若返りを図りつつ次のゼロこと180で進化した
クラウンの攻撃を前に、R32以前のユーザーが高齢化していたことも
あってなすすべもなく草刈り場になってしまった。

俺は、V３６派でも今日は桜井さんのつくった名車に思いをはせよう
アメリカンデザインのボディに進歩的な足回りと、少々眠いエンジンと、豪華な装備をぶち込んだ彼の車。
過ぎ去ってみると、まるで幕の内弁当のように、日本人にしか作れないGTだったことが理解できます。
　彼の作った車は殆ど国内市場でしか紹介されなかったが、彼が作ったS54GT-BやR３８０がポルシェと
闘ったりしたことで、日本人は勇気を持って世界の自動車市場で闘えることに確信できた。
　また、日本人が韓国人や中国人よりはるかにこだわったクルマ作りが出来るのはこんなGTが心の中にあるから。

日本の車好きは1日３回彼に感謝すべきだと思う。彼の冥福を祈りつつ彼の作ったクルマのことに思いをはせよう

だから！！！

3ナンバー車禁止の駐車場ばかりです。

自宅の駐車場と会社の駐車場の両方が3ナンバー車禁止です。
3ナンバーの車を買うためには、引越しと転職をする必要があります。
そこまでして3ナンバーの車を買いますか？

>>682
そうだね。
中国や韓国が生産台数で日本を抜こうとも決して真似できないクルマ、
アメリカにムスタングやコルベットがあるように
ドイツにポルシェがあるように
日本には…やっぱりレガシィでなく、スカイライン、があると思う

衝突安全基準なんかどうでも良い。

>>686
命の安い人はそうだろうねーｗ

ｼﾙﾌｨｰは衝突安全無視の走る棺桶なんですか？？？

無事故無違反だから、衝突安全基準なんかとは無縁なのよ。

>>670
無知

>>677
変わったからと言って
駐車場事情は変わらないんだよ
ちょん

>>669
国際市場向けで国産の上位車種が大型化しただけだ。

アクセラセダンとか、ギャランとか日本の道路事情用の車種は
探せば、かなり出てくるぞ。シビックは消えちゃったけれどね・・・

問題は日米価格差だろ？白人が良い車に乗れるように、円高なのに
不当に高いという。この差別問題。日本仕様とか、内装の違いでは
説明できない、不当な価格差がある。

3ナンバーが駐車出来ないような駐車場事情の地域に生活圏があると言う事が
貧乏人負け組の証明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

S15の大きさが理想的

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>>693
そんなこというのが
心の貧乏人
てか貧乏豚

今5ナンバーでセダンって何がある？

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3ナンバー車が駐車出来ない駐車場事情の地域ならいっぱいある。
3ナンバー車が駐車出来る地域を教えて欲しいくらいだ。

当方島根県ですが5ナンバー専用駐車場を見たことがありません。

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　　　　イ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、　 ,;' ,;,' ;l!　|;;:! ,r; ,rｧ !:!:!　　｀　　　　　　_ ,,.,.. -‐'''"
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(スイライン　　これまでアリガトウでした　　感謝です)

▲

>>697
プレミオ、アリオン、カローラ・アクシオ、ベルタ、ブルーバード・シルフィぐらいかな
そのうちカローラとベルタは統合されて更に減ることになる

<<世界で一番売れている日産車>>であるティーダ
そのセダン版であるラティオを忘れちゃイカンでしょ

日産の屋台骨を支えたのはインフィニティG３５じゃなくて日本では５ナンバーのティーダ

>>703
世界で一番売れている日産車ってのもセンスないCMだと思ったわ。
実態は新興国や北米での安売り車だし。

まあ国内だと、日産に限らずミニバンとコンパクトが主力だな。
日本で日産の屋台骨を支えていたのはむしろセレナだと思う。

これも一部のグレードを除けば5ナンバーだけど。

3ナンバー車禁止の駐車場ばかりです。

自宅の駐車場と駅前の駐車場の両方が3ナンバー車禁止です。
そもそも駅前で3ナンバー車が駐車できる駐車場が見つかる
可能性はほとんどありません。

3ナンバーの車を買うためには、引越しをする必要があります。
そこまでして3ナンバーの車を買いますか？

3ナンバーが駐車出来ないような駐車場事情の地域に生活圏があると言う事が
貧乏人負け組の証明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3ナンバー車が駐車出来ない駐車場事情の地域ならいっぱいある。
3ナンバー車が駐車出来る地域を教えて欲しいくらいだ。

懐事情は考慮していても、
日本の道路事情や駐車場事情を考慮しない車造りをしている。

そんな車が売れるわけ無いな。

その不自由な駐車場事情の地域のソース出せや。いっぱいあるんだろ？ｗ
ソースを出せなきゃ貧乏人の妄想決定ｗ

3ナンバー車禁止の駐車場なんて、どこにでもあるよ。

それに駐車場が3ナンバー車禁止でも別に不自由でも何でもない。
ただ単に3ナンバー車が買えないだけの事だ。

　　　　　　　　ソースを出せない貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

このスレも、いつも買える買えないの話になるのな・・・
先日、レクサススレを笑ってた奴が居たが、
自分の尻も赤いのに、他の猿の尻が赤いのを笑ってるのと同じだべ。

もちろん希望通りの車だったら買うよ。
希望通りの車だったらね。

R34は希望通りの車ではなかったから買わなかっただけの事。
もちろんR34の中古車なんて買わない。

「買える買えない」じゃなくて「買う買わない」が正解なんだが。

希望通りの車だったら買うし、希望通りの車ではなかったら買わない。

そういうもんでしょ。

希望通りじゃないならR34の異常な中古価格をどう説明する？
R34は希望通りの車だったが、R厨は貧乏で新車は買えなかった。だが中古なら買える。
そういうR厨が沢山いるからR34の中古価格が高騰するんだろ？ｗｗｗｗ

CBA・DBA-R35>>>>>>>>>>>>>>>>R34GT-R>>>>>>>>>>R33GT-R>>>>>>R32GT-R>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>V35・V36

CBA・DBA-R35>>>>>>>>>>>>>>>>R34GT-R>>>>>>>>>>R33GT-R>>>>>>R32GT-R>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>V35・V36

最大トルク N・m（kgf・m）/rpm612（62.5）/3200-6000 GT-R





最大トルク363（37.0）/5200（N・m（kgf・m）/rpm）←wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

３７にはディーゼルが載って
一気に逆転ですね

>>715
V35が出た時から産廃だったので
ひがんでも無駄
人気がないメーカーも認める
ときめかないぶた３５

酷い言い方だなｗ
本来なら新型開発の為のテスト車両としての役目が済んだら
産廃になる所をリサイクルしたんだから地球に優しいんだよｗ
テスト車両の状態から大して煮詰めもせずに売り出しちゃった？と言う話もあるみたいですがｗ

>>721
羊の皮をかぶった狼


35
豚の皮をかぶったスカイライン
ブタの皮をかぶった産廃

V36
ハイエナの皮をかぶった猪

桜井さんが亡くなったのに
お前ら何もコメントなしか

3ナンバー車禁止の駐車場なんて、ソースが必要ないくらい何処にでもあるよ。
3ナンバー車が駐車出来る駐車場を教えて欲しいくらいだ。

　　　　　　　　ソースを出せない貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

醤油こともわからない豚
ググれない豚

3ナンバー車が駐車出来る駐車場のソースを出せない豚厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうだな、もし3ナンバー車が駐車出来る駐車場なんていうものがあれば知りたいな。

　　　　　見苦し過ぎｗｗｗｗｗｗ貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗｗｗ

そのままそっくり返すぞ。

見苦し過ぎｗｗｗｗｗｗ豚厨ｗｗｗｗｗｗｗｗ

駐車場に３ナンバー車が駐車できるって当たり前だと思うが、、、
もし３ナンバーがとめられる駐車場がないなら小さいのを買えばいい。
天下の名門日産がわけのわからん貧乏地域のために車体のサイズを変えることはない。

5ナンバー　駐車場　物件　でぐぐる

5ナンバー以外お断りっていうエリアは
都内ですら存在しない
どっか異世界に住んでいるようだなｗ

3ナンバーでOKな地域の人達は何でもっとたくさん3ナンバーのスカイラインを買ってあげなかったの？

豚は無知ってばれたわけだが

なんせコピペしかできないからな

>>708
小さいのならシルフィーなどがあるし、マークXとかクラウンはでかいだろ。

>>713
>>680の質問に答えてくれよ。

>>713
もちろん希望通りの車だったら買うよ。
希望通りの車だったらね。

R34は希望通りの車ではなかったから買わなかっただけの事。
もちろんR34の中古車なんて買わない。

>>680
R34は、全幅はクーペなら20mm広いだけ。セダンでも25mm。
全長はクーペなら５ナンバーサイズ、セダンでも５ｍｍ出てるだけ。

維持費にしても、税金が年間5500円高いだけ。
燃費なんてそんなに変わらんだろ。

この僅かな差が、貴方にどれだけの影響があるのか、教えてほしいね。

>>answer

R34はデザインがねぇ．．．
特にヘッドライトとテールのデザインを何とかして欲しかったな。

それに、R34ってほとんど5ナンバーサイズなんだよね。
それだったら、思い切って5ナンバーサイズにしてほしかったな。

あとはエンジンだな。
リーンバーンのRB20DETエンジンを搭載したグレードを設定して欲しかった。

何だかんだで、R34セダンは希望通りの車じゃなかったな。

R34は、
・ほぼ5ナンバーサイズだったけど、完全な5ナンバーサイズではなかった。
・2000CCターボのRB20DETエンジンではなかった。
希望通りの車では無いから買わなかっただけの事。

ちなみに、R31セダンとR32セダンは希望に近い車だったから新車で買ったし、
今でもこの二台に乗り続けている。

3ナンバー車なんて、ボディサイズもしかり、排気量もしかり、何もかもが
無駄にでかくて邪魔な存在だから、日本から消えて欲しい。

3ナンバー車なんて、ボディサイズもしかり、排気量もしかり、何もかもが
無駄にでかくて邪魔な存在だから、日本から消えて欲しい。

特に3ナンバー車は日本の道路事情や駐車場事情を考慮しない
車造りをしている。

そんな車が売れるわけが無いな。

そう言えば、プリウスを見かけないと思ったら、いつの間にか
プリウスも3ナンバー車になっていたんだ。

売れるわけが無いな。

今年の春
マーチも3ナンバーになる

3ナンバー車になったら、それだけで売れなくなる。間違いない。

3ナンバー車になっただけで売れなくなる車が多いのは確かだ。

ところで、去年いちばん売れた車ってなんだっけ？

確かインサイトは5ナンバーに収まってましたね…
アメリカでは惨敗でしたが
国内では…やっぱり敗北車ですね…

>>742
小さいのならシルフィーなどがあるし、マークXとかクラウンはでかいだろ。

現在国内で売られてる登録車の半数近くは普通車ですが。

説明が足りなかった。

販売された車ね。

3ナンバー車なんて、ボディサイズもしかり、排気量もしかり、何もかもが
無駄にでかくて邪魔な存在だから、日本から消えて欲しい。

いまどき3ナンバーくらいでがたがたと、貧乏なの？

いえいえ、3ナンバー車は邪魔な存在なの。

　　　　　　誰も答えてくれないのか？

　　　3ナンバーでOKな人達は何でもっとたくさん3ナンバーのスカイラインを買ってあげなかったの？

3ナンバーでOKな人達は存在しなかったのかもね。

もう3ナンバーも5ナンバーも関係ない
元々月販目標1000台クラスとして価格を大幅に上げたV系と
バンまで存在したR系を同列に扱うのは変。

プレミアムブランドｗになったんだよ

　　V系は除外してほしい訳ですね。ではR系についてお聞きします
　　3ナンバーでOKな人達は何でもっとたくさん3ナンバーのR系スカイラインを買ってあげなかったの？

スカイラインが売れてたのは

サラリーマンのお父さんが買うことが許される車の中で、唯一カッコよかった車だったから。
この車を攻撃するためにトヨタがマーク2兄弟で如何に努力したかも思い出される。

世界の歴史上　200馬力以上のFRセダンが300万円以下で買えた時代は85-2000年までの日本だけです。

消費者にとっては良い時代だったが、自動車会社にとっては地獄だっただろうな。

あまりに無理な競争から各社が降りて、日本人が自動車に恋した時代は終わったのです。

>>578
ガキ臭くなったからです。
底が浅くなった、というべきでしょうか。
大人は見向きもしなくなった。

>>578
54BをB54と言う人って初めてみましたｗ

カッコ悪い車なんか誰も買わない。

で、儀式について語ろう

>>759
今のスカイラインやマークペケの2.5NAでも、200ps程度にはなってるんだよなぁ。
V36が出たときアホかというぐらいスカイラインのCMに金を突っ込んでいたが、
その時マークペケ廉価グレードに対抗できるグレードがあればもうちょっとは
シェアを取り戻せたと思う。

今のスカイラインに
300万以下のグレードは不要

ミニバンが主流じゃどうなっても売れるようにはならんて

このｽﾚの見解としては
R34が売れなかったのはR厨の責任と言う事になってます

スカイラインって元々プリンス自動車なんだよね。 だからさスカイラインが
日産になった時点で終わってる訳。VだろうがR何型だろうがスカイラインじゃ無い
訳よ。おまいらそこんとこ解ってないからVだけがスカイラインじゃ無いみたいな
論議になってるんだけど、Rだってスカイラインじゃ無い訳よ。日産になった時点で
最早スカイラインじゃないのよ。解ってないなぁ、オマエラ。

悪い奴はすべて豚厨。

R32は狭いと言って買わず

R33は
「スカイラインをそこまで大きなボディサイズの車にして
欲しいとは言っていない」
と言って買わず

R34はデザインが変とか言って買わず

まさに買う買う詐欺だね。

買ってもいない人間が
認めないとか認めるとか言ってもね

主観だって、本人が認めたし

スカイラインはR32で終わったのだと思う。

R31セダンとR32セダンは希望に近い車だったから新車で買ったし、
今でもこの二台に乗り続けている。

豚はなんだかんだと言って買わないからね

すべて責任転嫁するわけよ


豚ががんばって
R系買えばよかったのに

> 主観だって、本人が認めたし
あほか


35はメーカーも認めるときめかないダサい四輪車

>>770
まぁ、それはお花畑でしか通用せん理論だけどなｗ
ナルで気位が高く、ｷﾓｲ池沼発言連発する住人だから仕方がないか・・・

スカイラインで「ときめき」って宣伝で言ってるのは
V36でしょ

それ以前のスカイラインにときめきとかいってもｗ
ああ、それともV36とクロスオーバーはスカイラインなわけか
破綻してるよ
ばか

日本のクルマにときめきが帰って来る

どこかに行っていたときめきは元々はどこにあったんでしょう？

日本のクルマにはあったんでしょうけど
スカイラインにあったとは書いてません

新車当時からR32セダンにずっと乗り続けていて、R33とR34に試乗した時は
かなり大きくて取り回しが不便だと感じた。

結局R33とR34は購入せずに、今でもR32セダンに乗り続けている。

V35やV36は試乗するまでもなく購入しません。

日本の車にときめきはあったとしても
スカイラインにときめきは無かったと言う事ですね

史上最高のスカイラインはV35だろ
もちろん３６は正常進化しているが、衝撃といういみではV35が圧倒的にすごかった

あまりの衝撃で日本中でため息がでたよねｗ

> スカイラインで「ときめき」って宣伝で言ってるのは
> V36でしょ
ときめきが帰ってきた　V36

そんな安い宣伝文句に騙されちまったのかよｗ

かつてのスカイラインと言う車には、「ときめき」があった。
現行のスカイラインと言う車には、「ときめき」が無い。

>>784
それこそ認められません

>>785
メーカーがいってるんだぜ
ぶた

35　36はスカイラインと言っておきながら
メーカーが言ってること覆す哀れ豚

高回転型エンジンでトルクバンドにのせて走るのが楽しかったのに、
北米意識して無駄に排気量大きくして低速トルクを厚くしたのが間違いの始まり。
ずぼらな米国人仕様のつまらん車になっちまった・・・

>>787
セダンにそんなこと求めるのが最早古臭いんじゃないの？
今や高回転型エンジンなんてかなり本格的なスポーツカー専用だし

彼女がR33　RB20Eに乗っているが　RE20Eのキックダウンしたときの回転数の上がり方は凄いな。

正直今のスカイラインは2.5Lですらパワーがありすぎて、こういう日常の市街地での面白みが不足する。

BMWの318や320等の4気筒モデルが日本市場ですら昔から一定の人気を得る。思い切ってスカイラインにも
馬力が無いが、回転数を上げて楽しめるグレードがあっても良いんじゃないか？

古臭いのがスカイライン

BMWは一貫して高回転型エンジンのスポーツセダンでコンセプトにブレがない。
古臭いとか、逃げ口上にしか聞こえない。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:49:38 ID:ELU8XbS80
>>785
メーカーがいってるんだぜ

どこで言ってる？

>>792
ぐぐれ
ぼけ

儀式はぐぐって
爆撃機ｗかよ

「コンセプトにブレがない」っていうのが良いよな。
スカイラインはブレすぎて迷走したからな。

>>787
バーカ 　３７０乗ってるが低速トルク厚くねーよ

>>796
田宮って書いてあるだろ

>>793
おまえが示せ
発言に責任をもて

５４Ｂ乗ってるとか
３１と３２の２台持ちとか
駐車場が３ナンバー禁止とか
スカイラウンを作ったとか
ｗｗｗｗ

ホントに馬鹿だね。小学生以下の嘘だなｗｗｗ
叩かれる、突っ込みが入るのをわかってやっているとしか思えないｗ

この異常な発言の数々は、
逆に旧車乗りを叩かせる為に馬鹿な旧車乗りのフリをして自演しているとしか思えない

加えて桜井氏に敬意の欠片もない。
カスだ。

嘘ではなく、R32セダンに乗っているんだが。
何をもって自演だと言うのか？

>>801
車検証のナンバーの一部でも書けないんだから信用できないが…

そうだな…
R32のヘッドライト、左右どっちが切れやすい？
それはロービーム、ハイビーム、どっち？
（特徴的なサテライトスイッチが弱い）
20年落ちに乗り続けていれば、当たり前に知ってる事だろう。

わかる？

>>802

R32セダンを購入したのは今から4年前の話。
新車でデビューした当時はまだ小学生とかだったから、当然中古で。

ヘッドライトは切れる切れない以前の問題として、ノーマルのプロ目は暗すぎ。
だから購入と同時に角目のHID仕様にしているけど、一度も切れた事はないよ。
ハイビームはほとんど使用してない。

>>803
スイッチだって書いてあるだろｗ
プロジェクターヘッドランプの暗さは
新車時からだし、HIDもぐぐればすぐ出てくる
はぐらかすところ、やっぱり怪しいなｗ

>>804

幸いにも、スイッチ類は壊れた事が無いんだ。
サテライトスイッチはカーナビを付けてからは一度も使ってないし。
（サテライトスイッチは純正オーディオでしか使えない）
だから、切れているかどうかはわからない。

運転席側のパワーウィンドウのレバーが壊れたから、ユニットまるごと
交換したよ。これをスイッチというかどうかはよくわからないけど。

必死で話題を変えて逃げまくってます

ああ、思い出した

R32のサテライトスイッチは
ライトとワイパーだけで、オーディオはなかったな

あと一つ、ハザードだ

ハザード以外、文字が消えやすかったな

読みにくくて失礼

>>806

別に逃げてないよ。
スイッチ類は壊れた事が無いんだから仕方ないだろ。

車検証のナンバーが必要なら、どこのナンバーが必要か教えてくれないか？
車に詳しいわけじゃないし、車検証なんて車検の時ぐらいしか見ない。

明日仕事だから、今日はもう寝るよ。

失礼
オーディオ、ボリュームだけあったっけ…ｗ
なにせ

明日の朝まで調べてくれ

どっちがしったかやらｗｗｗ

車に詳しくない癖に生意気に語ってくれたね

さて、仕事に行ってくるから、帰るまでに
車検証のどこのナンバーが必要か教えてね。

というか　どうでもいい問題じゃないの？
Ｒ32持っていようとどうだろうと。
うらやましいの？

日曜の早朝
仕事ですか、御苦労さま

豆腐屋か？豆腐屋はもっと早いかｗ

結局、信じてやったとしても
貧乏人のポンコツらしいですね。
スイッチ死んでるとかいってたしｗ

何が好きだから乗ってるだｗ

ブタって関係者か

壊れやすいだけだろ
すべてのクルマに言えることじゃないだろ

ナンバーだって中古車屋にいけばいくらでもできるだろ
あほか

>>819
早く中古車屋で３２見つけて、ナンバー写してこいよ
あと、５４の儀式も無理そうだな

全部嘘だと認定しよう

大嘘つき

>>820
54の儀式ってばかか
目が真っ赤で必死だな

やっぱり豚はコピーが好きだな

答えられないと豚か
悲しいね

54も32にも乗ってないぞ
豚

もう泣くなよ
俺が相手してやってるだろ

豚＝ごめんなさい負けました

ってことですね
ありがとう

>>824←w

所有してもなかった832に
何をいわれてもなｗ

まだ書き込んでもいない832に
何を言ってもなｗ

フーガもそうだけど、V36ってキムチ臭いデザインなのがマイナスポイントだな。

> 所有してもなかった832に
832に期待

誰も所有してるっていってないぞ

儀式
神主を連れてきてｗ

>>832は何処だ？

832wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

832wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　 　　　　　　 　　↓ ID:lASNAAlR0
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　　　　＿＿＿_　　　　
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　　　　　　　　　　／─　　？＼ 　　
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 ／●））　　（（●＼ . ’,　･ 　ぎゃは
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　／　　　 （__人__）’,∴＼ ,　 ’　
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''？---└'´￣｀ヽ/　　>　て　
　　　　　　 .|　　　　832　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ　／　 （
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣ヽ､￣　`ー'´　 ／ 　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　　 /　　　　 　 .|　
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 /　 ..　|
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　/　 あほカス

> 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/01/16(日) 10:12:42 ID:ZZPFZBWg0
> 速くB54乗ってた人
> 回答してよｗ
>
> 正解うｐしていいかなｗ
>
> 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/01/16(日) 14:44:17 ID:ZZPFZBWg0
> >>560
> B54にしても、GTS25tタイプGにしても
> こういうのを本当の「釣り」という
> 無知のスレ立てを釣りとは言わない
>
> で、B54の件だが
> 実際に運転したことがないとわからない。
> 知識じゃなく、経験だ。
>
> ほら早く答えるか
> 実は乗ったことがないと、泣いて詫びるか、だ。


５４ＢをＢ５４とか言い間違えるような奴の方がよっぽど乗った事あるのかぁゃιぃｗ

R32のナンバーはもちろん「・・- 32」に決まっているじゃないか。

ところで、今、所有しているR32セダンの車検証が手元にあるわけだが、
車検証のどこのナンバーが必要か教えてくれないかい？

> ID:lASNAAlR0
こいつは免許すら持ってない
見たこともないんじゃないのか

>>ID:lASNAAlR0

大嘘つきよばわりされたままだから、気分悪い。
車検証のどこのナンバーが必要か教えてくれないかい？

> ID:lASNAAlR0
誰も答えられないから
儀式を教えてよ
涙拭いてさ

そんなのあるわけないだろｗ

これを釣りという

いまごろ車検証コピーしてきても手遅れｗ

残念

>>738
だからさ、聞いてもいないことには答えなくてもいいから、

１．なぜ５ナンバーサイズじゃなきゃだめなのか。
２．なぜRB２５DETじゃだめなのか。

この２点教えてよ。
>>738の書き込みは答えになってないから。

ID:lASNAAlR0の思考が残念。

せっかく車検証のナンバー教えてくれるって言ってるのに。
車検証のどこのナンバーが必要かわかってないんじゃね？

それと「832」ってのは何だったんだ？
「R32」を「832」と間違えて入力したのか？

はずかしい奴だな。

車検証のどこのナンバーが必要か教えてくれないかい？

自動車好きのみなさんにとって「スカイライン」という車は単なる一車種ではない特別な
存在だと思います。1957年に登場し、ハコスカ（3代目）、ケンメリ（4代目）、ジャパン（5代目）、
鉄仮面（6代目）など、世の車好きを大いに魅了してきたスカイライン。2007年には生産50周年を
迎え、今や12代目を数えるに至りました。

スカイラインクーペは2007年11月に現行型である12代目へとフルモデルチェンジしました。
「日本に、クーペのときめきを」のフレーズが印象的なCMをご覧になったことがあると思います。
イメージキャラクターとして、俳優の渡辺謙とメジャーリーガーのイチロー両氏を迎え、
従来のスタイリッシュなフォルムはそのままに、より洗練されたモデルに進化しました。

と、現行型の話を続けてきましたが、この連載は“おいしい中古車”をご紹介する企画。
となるとターゲットは旧型の11代目・V35型になります。


11代目スカイラインクーペは、このV35型からグッと大人向けのクーペに生まれ変わって
います。一番のポイントはスタイリング。R34までのヤンチャなスタイルはなりを潜め、クーペ
らしい筋肉質で力強いデザインと、目を奪われるようなグラマラスなデザインを両立した
エクステリアに生まれ変わりました。それに合わせてインテリアもシックな雰囲気を
漂わせるものになっています。

11代目スカイラインクーペは、このV35型からグッと豚向けのクーペに生まれ変わって
います。一番のポイントはスタイリング。R34までのヤンチャなスタイルはなりを潜め、豚
らしい贅肉質で力強いデザインと、目を奪われるようなグラマラスなデザインを両立した
エクステリアに生まれ変わりました。それに合わせてインテリアもシックな雰囲気を
漂わせるものになっています。

確かに見た目を気にしなくてそれなりに快適に走るオッサン向け
セダンかクーペが欲しければ中古V35はお買い得だな。

不格好で人気がないので年式・程度の割に中古相場激安だし。
乗り潰すつもりで買うなら悪くはないかもｗ

35は発売当時から産廃車

豚は34の人気をねたんで
いろいろ書き込んでるんだが
中古車人気も歴然

何を書き込んでも負け犬

失礼負け豚ｗ

３５と３６なら？

３５と３６はどちらも発売当時から産廃車。

> ３５と３６なら？
スカイラインの話しようぜ

>>851
うんだから35と36なら？

35と36はスカイラインではなくインフィニティ。

>>848
いくらわめいても３４みたいな車が出てくることはない

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

> いくらわめいても３４みたいな車が出てくることはない
残念ながらちゃんとした日本人ならわかってるぜ
わからないのは豚だろ

R系買わなかったのは負け豚

R34セダンみたいな車じゃなくて、R31セダンみたいな車が欲しいんだよな。

R31とR34の4ドアって歴代の中でもかなり似た者同士って感じするんだが
イメージ的にラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかってだけで

儀式の人まだ
ググってるのｗ

誰も乗ったことないから
おしえてよ

儀式知ってる詐欺なのか

待っているんだけど。
車検証のどこのナンバーが必要か教えてくれないかい？

>>847
V36を購入するのＶ35の下取りの見積もりしてもらったら20万と言われた
15年式でまだ5万キロ台しか走ってないのに
まあ、V35は中古相場が激安の車だから仕方ないかな

産廃だからしょうがない

35がいい車だとか豚クンは言ってるが
歴代の不人気者
汚点

色や程度にもよるけどV35セダンなら25マソ出すよｗ

V35・V36だけは無料でもいりません。

俺はクーペでも21くらいは出すよ。

20万とか30万とかで買い取った車の売値はこんなもんかね。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050114320100529003.html
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070254820101125001.html
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/906011011925053380025.html

V35が気になってしょうがないのね

買える車が一世代以上前の中古じゃないと買えないから仕方ないんでしょ。

豚ひがむなよ
34より安い35

歴代スカイラインは中古価格高かったのに
産廃35がでたおかげで
誰も見向きもしなくなった

Ｖ35前期のイクラテールはダサい
後期から丸型に戻ったが

V35・V36だけは無料でもいりません。

V35が気になってしょうがないR厨w

>>871
もっといい物件あるよ。
低走行でそこそこ走って格安なところで・・。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055054520101215001.html
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/906011012605603990263.html

MTとターボはかなり相場が高くなるけど。

R31セダン（ハードトップではなくてセダン）GTS-tでMT車で白で低走行な車って
あるのでしょうか？

R31セダンが気になってしょうがない。

R31セダンが気になってしょうがない。

ていうか俺はR31乗ってたけどGTS-X探せ。それ以外は糞だ

870 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2011/01/27(木) 17:44:40 ID:ureWZpZc0
V35・V36だけは無料でもいりません。

いりませんていうか36なんかお前に買える車じゃねえからｗｗｗｗ

ぶっちゃけR31は、まだ格好良かったな。
V35とR34が史上最悪のダサイラインだった。V35ノーマルなんか見ると笑えるし
R34なんかギャグだろっていうデザイン。アニメの見すぎじゃねえの？って感じ。
歴代で見れるのはR31以前の、高級志向のスポーツセダンの歴代スカイラインと
R系は全部糞だがR31とR32がスレスレ許せる。
V系ではようやくV36がR系以前の路線回帰して最高だな。

>>877
頭大丈夫か
買える買えないって
馬鹿じゃねーの


無料だと言ってるだろ

日本語わかるようになってから
こいよ

ていうかまともに聞く、話す気がないなら書くなよ
お前の存在の意味がないわ

>>878
頭大丈夫か

薬やってるの？

大体まともに考えてスカイラインが無料で手に入るわけねえのに。
V36なんか400万出さないと買えないっていうのに
無料でとか頭おかしいんじゃねえのか
人の気を引こうと書いて、全然面白くねえのな
史上最強のクズだ

>>881
お前って低脳の中でも相当なかまってちゃんだな
お母ちゃんの乳でも揉んでろよ中卒

>>879
とv36を買えないR厨がほざいています

>>879
おい、屁たれのクズのR厨、お前、中卒でダサダサのポンコツいじくって情けなくねえのか？
ほんっと公道でお前ら見たらこっちは、「お、ポンコツが恥ずかしげも無く走ってるぞ」って笑ってやってるぞ
糞ポンコツのR系なんかに乗って恥ずかしいよな〜
貧乏くせえんだよ　ポンコツが

R34とかR33とか乗ってやかましい音をたてて走ってる貧乏のアホ見たら情けなくなる。

まあ日産はよくVスカイラインにしてくれたよ
マジで嬉しい。

ほんっとV36は最高。
あのダサくて貧乏臭いR系のポンコツスクラップとは大違い。
37HRの強烈なフィール、最高最高。
333馬力のスカイラインが最高なんじゃボケが

>>868　34を見殺しにしておいて今更中古の34に群がる貧乏人Ｒ厨がほざいていますｗ

ポケットにインテリジェントキーを忍ばせる。

俺はドアの手を掛けボタンを押す、若しくは妻がハンドルのボタンを押して開錠する。
本皮シートに身を委ね、ブレーキを踏んでスタートボタンを押す。
心地よいV型エンジンに灯が灯る、静かに。
ステアリングが下がり、シートが指定の位置に動き、いつものポジションへV36は準備する。

美しいメーター、高音質なHDオーディオが鳴り渡る。
軽くアクセルを踏めば静かにトルクフルな車体が心地よく動き出す


こんな最高のドライブを提供する36スカイラインはまるでY51フーガの高級感と
強烈なスポーツフィールを同居させた理想的な正に日産の真髄だ。

R系の糞の日産の時代のまるで手抜きの
安っぽい車とは全く違う
むしろ一緒にするな

日産を倒産に追い込む寸前まで持ち込んだR33、R34。
これは本当に糞の中の糞。最強の糞車だ。
性能が低くどうにもならない内容。

対してV36は超高額な開発費と素晴らしいエンジンを搭載した最強のスカイラインだ

頭悪いのが出てきたな
必至だな

儀式クンかｗ

儀式ｗｗｗｗ
ついにポンコツには装備されていない機能を儀式化！！！！
さすがポンコツを乗る貧乏人だなｗ
なっさけねえ
世の中の人はお前らを道で見ると

「可哀想に.....あんな古いスクラップしか買えないなんて」って弱者を見る目で見てるぞ

R系スカイラインを乗る貧乏人は
道を走るな
農道を走れ！
恥ずかしい

また来たかｗｗｗ下品なＶ乗りのフリをしてＶ乗りの品位を貶めようとする貧乏人Ｒ３２厨ｗｗｗ
お前みたいな下品な奴はＶ乗りじゃねぇーよｗ

>>886
> R34とかR33とか乗ってやかましい音をたてて走ってる貧乏のアホ見たら情けなくなる。

さりげなく３２を外したつもりだろうが、３２を除外したい気持ちがバレバレｗｗｗｗ

>>890
お前より頭悪い奴は居ないよ。

>>893
またお前かよ
お前は毎回毎回、V乗りのふりをしてR厨を攻撃するとかほんと頭いかれてんだよ！
あのな、俺はR系はR32まではまだ許すって言ってるだけなわけ

お前は日本語も理解できない　　中卒　　だから仕方ないから優しく言ってやるが

「お前は頭が悪いだけじゃなくて精神病だから自殺するぞ」

これは間違いない

R系の車は基本、全て糞。もはやスクラップ以下。
そもそも環境にも合致していない過去の汚物。

http://www2.nissan.co.jp/JUKE/index.html?scadid=n20110112ad000002319
R系のるくらいなら絶対に、JUKEターボのほうがいいし速い。

なんで豚連投涙目で訴えてるの

>>893
ってR系乗ってるくせにまともにこのポンコツR系の事を語る事も出来ず
挙句に頭の悪い低学歴らしい俺様の痛恨のレスを
勝手にR系乗りとか言い出すこの無礼者ｗ

低学歴もここまできたら精神病だ。
勝手に物事を解釈して妄想し、他人を殺すのもこのタイプ。

「神が殺せと言った」などと平気で言うんだよな

なめんなボケ！！！！！お前ら、V36でスカイラインは完全復活した。
言っておくが間違った歴史であるR31〜R34までの糞スカイラインは全て抹消だ
あ〜　見てるだけで恥ずかしいわR系は

たいしてお金もないのに無理をして豚の新車買っちゃったんだろｗ

>>896
アゲアシしか取れないんだよなお前。
涙目だのなんだのお前はなーーんにも言えない貧乏R乗り。
ま、なーーんにも今更ポンコツのR系じゃどうにも反論できんもんな
V36に勝てる何があんだよ？あ？
なーーんにもねえよ

鉄くずが、V36にどう立ち向かうってのｗｗ
笑えるわ

898 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/01/28(金) 00:10:53 ID:mFYeD87+0
たいしてお金もないのに無理をして豚の新車買っちゃったんだろｗ

でました
羨ましいんだよな結局。
わかる。わかるよｗｗ
そりゃ欲しいわなあｗｗｗｗ

むーーりーーーーーｗｗｗｗ

最高の気分だよｗｗｗｗ

あ〜キモチえええ　V36保有きもちえええええええ

いやぁ

こういうスレ立てた貧乏R系ポンコツ乗り全ての低能に言う


お前ら　V36にひれふせろ！　情けない貧乏R乗りよ

一生、うらやましがれ！ざまーみろ！

＞頭の悪い低学歴らしい俺様
＞頭の悪い低学歴らしい俺様
＞頭の悪い低学歴らしい俺様

最後に冷静に書いていく

R系のスカイラインは、完全に只のポンコツ。
鉄くずどころか公道で見ると、かわいそうに見える。
「あんなボロ乗ってて恥ずかしくないのか」と感じる。
むしろ全員がそういう可哀想な目でお前らを見ている。

以上。

＞頭の悪い低学歴らしい俺様
＞頭の悪い低学歴らしい俺様
＞頭の悪い低学歴らしい俺様

トヨタが日産Ｒ系スカイラインと　Ｃ系ローレルを倒すためにした努力は凄い

豪華な2ドア　-ソアラ
走りの2ドア-セリカＸＸ、スープラ
豪華な4ドア-クレスタ
走りの4ドア-チェイサーＶ

日産はトヨタの土俵に対して対抗各車のキャラクターの作り分けに80年代以降思い切り失敗を続けた。

豪華志向なＣ32とＲ31のキャラクターやデザインは悪い意味で似すぎていた。
そしてＲ31の2ドアとレパードＦ31系も似すぎていた。

この4車種の作り分けがもう少しちゃんと出来ていたならば、ここまでトヨタとの差が広がらなかった。

さらにブルーバードのターボや　プリメーラの２Ｌ　シルビア　Ｚの２Ｌとかもキャラクターが車内でドンドン重なり
メーカー内でシェア争いしたのが日産の低迷の真相。

でも、これは
プリンス系車種--スカイライン、ローレル、レパード、パルサー
日産系車種　　--セドグロ、ブル、サニー、Ｚ、シルビア
という溝があったせい。

本当の豚海苔はここに来ないわ

車検証見せてみろｗ

V系スカイラインを乗る産廃人は
舗装された道を走るな
じゃり道を走れ！

>>857
スカイラインらしい新機構満載R31と保守的R34じゃ似ても似つかない
R31は渋いがR34はガキ向け

V36に400万も出す価値は無い。
無料でもいらないような車なんだから。

だからといって君の車に100円のガチャ程の価値もないでそ？

R34セダン25GT-t(MT車)の下取り価格は120万だったよ。
安すぎるから売らなかったけど。

R31セダンならパサージュＧＴ(RB20DEのやつ)が最強！！

正直、いまのスカイラインはスカイラインじゃない。
インフィニティなんとかっていう車にスカイラインのバッヂをつけただけ。
日本で乗る車じゃない。

じゃあ５ナンバーサイズのミニバンにでも乗っていてくださいよ
５ナンバーサイズのFRスポーツセダンなんていつまで待っても出てきませんよ？

>>911
セダン・MT・ターボはタマが少ないよなぁ。

お金かければこういうのできるよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/601087/car/718881/2249981/photo.aspx

ボディを小型化しろという声があるが、例えばレクサスのＩＳとスカイラインを比べて、コーナリングを楽しめるのはスカイラインです。
馬力/荷重が上がればホイルベースを伸ばさないと安定を保ちにくいからね。
この20年間Ｆ１のホイルベースが伸び続けていることは、それが原因。

逆に、ショートＷＢでよく曲がる車が欲しければ、スイフトＳｐとかブレイド2.4とかそういう車を選ばれればいかがか？

ボディが大きくてもＯＫな人は
もっともっとスカイラインを買ってあげないと
スカイラインは（インフィニティＧの日本仕様）は販売中止になるかもよ？

もう日本じゃ…スカイラインはいらない子〜扱いです

> スカイラインは（インフィニティＧの日本仕様）は販売中止になるかもよ？
販売中止賛成
ブランドに頼りすぎ



パジェロみたいに
各クラスつくれば…

豚は希望通りの3ナンバースカイラインを見殺しにする気なんですか？ｗ

>>920
そうなるとFRセダンはフーガしか残らないけどいいの？
まぁどっちも似たようなもんだけどさ

>>922
新ブランド作ればいい
スカブタイン

>>913
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

で金持ちの豚が買わなかったので
経営が
V系も豚が買わず

V35や36なんて軽自動車のアルトやエッセに雪道で負けてダメな車だよな

コピペばかりして
旧車乗りに販売不振の責任を押し付けても
スカイラインは救われませんよｗ
豚の希望通りの車は豚自身で救ってあげなさいよｗ

もうセダンとか〜乗ってるのあほらしーすよ
俺はSUVに乗り換えたし〜子供出来たらミニバンで十分ですから

ぶっちゃけ、お前らがどう思おうが
俺はV36が死に程好きだから
お前らが何を言おうが俺は堂々と乗る。

あと、言っておくが今の時代こんな高い価格のセダンを買う奴なんて稀。
大体安物のミニバン、軽自動車、安物のハイブリッドなんかを買うのが主流の時代、
こんな高額なオーナーズカーを乗る人間は特殊。

そもそも日産はそういう特殊な人種が好む車である
スカイライン、Zを大事にしている時点で
絶賛に値するし、俺は今後も絶対に日産を愛す。

これら俺の意思に対する文句苦情は一切聞かない。

好きで乗るなら誰も止めんよ。
俺が同じような価格のセダン買うとしたら他のにするけど、そこは
人それぞれだな。
死ぬほど好きなら下取りに目をつぶるのもやむを得ないだろうし。

死ぬほど好きって言ってる人が、下取り考えたり、目をつむろうと考えてる
と思ってるのか？

もう〜セダンに乗っていい気になっいてる〜みたいな
こんな人はまわりからキモ！みたいに思われてる時代になってること知ってました？

〜みたいな

なんていうあなたみたいな人は、はまわりからキモ！みたいに思われてる時代になってること知ってました？

V35やV36はインフィニティの日本仕様にすぎないんだから、
スカイラインを大事にしているわけじゃない。

俺はこういうやり方は死ぬ程嫌いだ。

ゴーンはイラネ

> スカイライン、Zを大事にしている時点で
ゴーンが来なかったらなくなっていたんだが

>>934
R34と同じ設計の車を出せというのか？そのためだけに直6を造るのか？
てめえの金でやれよ

ゴーンは、
開発が凍結された上で消されたフェアレディZを復活させ
消える一歩手前のスカイラインをＦＲセダンとして残した。

良い自動車が何か？の答えが、どうも欧米とはかけ離れている日本において
スカイラインは必要性の無い車なのは間違いない。
現行スカイラインを良しとするなら、こんなスレに来なきゃ良いじゃん。
ここは万の屁理屈でＲ３２をマンセー（だっけ？）するスレなんだから

まぁローカル趣味な車なんて作ってられんわな
32ぐらいの頃なら違和感もなかったけど34の頃にはもう古臭いもんでしかなかった
V系になってやっとまっとうな車作りになったんだよ

Ｒ３３やＲ３４自体は別にローカル趣味とは思わないんだが
Ｒ３２にしたってそれ以前にしても。
Ｖ系のアンチが殆ど買えない僻みだからＲ系の評価が下がるのも仕方ないけど、悪い車じゃない。
後はＲ系スカイラインの利点って安物故のドリフトしやすさ位か？
直６落としたのは日産のブランド力じゃ直６を維持したって金にならないから
Ｖ型に切り替えただけだろ？
実際ゴーンがいなけりゃＦＲレイアウトの乗用車は消えてた筈だから
直６なんて不要なんだから

>>937

いえいえ、やるならR31セダンと同じ設計の車。

内容はともかくデザインが日本人向けじゃないんだよ。

だいたい、日産がアメリカを主眼にデザインすると日本でコケるのは
今に始まったことじゃない。
U13ブルーバード、B14サニー、レパードJフェリーとかあったな。

グローバルスポーツカー

Zは絶大な人気だったな
プロジェクトXでやってた

>>940
FRの乗用車が消えてたかどうかはともかくとして
直６がなくなったのは元々あったV6と併存する意味がないからでしょ
同じ６気筒でV型と直列どっちも作るなんて無駄でしかないからな
FFもある日産では当然V6を残すことになる

>>942
かといって下手に日本人向けのデザインなんてすると
U14ブルーバードやB15サニーやC35ローレルみたいに味も素っ気もない物になったり
R34みたいなガキっぽいのになる可能性が高い
今なら多少マシになるかもしれないけど、ボディのプレスとかにコストも掛けられない
だろうなと思うとやっぱり期待はできないなぁ

ニッサンはトヨタと合併していたら良かったのに。

すべての責任は豚

R厨は金がないので買えない
豚は金持ってるのに見殺し
35も買わず
指くわえて涎垂れ流してるぶた

世の中には独禁法というものがあって（ｒｙ

>>945
その辺のフランスに支配される直前の車って、ことごとく後ろ向きというか
懐古趣味に走ってたよな。
日本人向けという以前に、出た時点で古臭いのばかりだった。
U14はU11、B15はB12、C35はC33、R34はR30かR31に戻りたがってる
って感じに見えた。

俺のまわりの車に興味がない奴には、R35はけっこうスカイラインっぽく
見えるらしい。

> 俺のまわりの車に興味がない奴には、R35はけっこうスカイラインっぽく
> 見えるらしい。
そうだな

V35 は豚にしか見えないって
日本人の８割は思ってる

ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/322160/p1.jpg
V系も、ガワだけでもこういうデザインテイストにしたら旧来のユーザーの
反応も違っていただろうな。
5ナンバー厨でもなければ少しは欲しいという気になったんじゃないだろうか。

>>951
間違っても欲しくないw

>>952
貧乏だからな
まずは動く車確保しないとな

悪いが、このスレタイの変更を求める。

V35はスカイラインとして認められないとすべきだ。
V35みたいな糞車をV36と一緒にするべきではない

>>951
ほんとお前は何か勘違いしてるようだが、そんなデザインの車
大人が乗りたいわけねえだろアホじゃねえの？

V35・V36はスカイラインとして認められない10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296307953/

実は、R33・R34・V35・V36はスカイラインとして認められないだけど。

それ言うならR31から全てだめにしろよ

実は、R31セダン（後期）とR32セダンはすばらしくスカイラインらしい車。

R31は時代にあわせてソフト路線で出たがヲタとヒョーロンカに集中砲火を
あび後期でGTS登場、次の３２ではダウンサイジングまでやった。この
あたりからおかしくなってきたきがする

きっかけと終わり→R35としてGTRが別設定となったV35で終わり。でV36で回帰なので
R31〜V35はスカイラインとして認めないのが正しい。

羊の皮を被った狼＝スカイラインＧＴの始まりは
1500cc用の小さなボディにグロリア用の2000ccを載せたS54＝ｴﾝｼﾞﾝは2000なのにボディ（居住性）は1500ccクラスの大きさしかない
以後
ﾊｺｽｶGT-Rは途中からホールベースを短くしたクーペを追加して（居住性を犠牲にして）運動性能を上げた
R32は初めから居住性を犠牲にした設計にしてまで運動性能を上げてGT-Rを復活させた
R34はR33よりもﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを短くして（居住性を犠牲にして＝ﾊｺｽｶｸｰﾍﾟのように）運動性能を上げようとした

R34って聞くだけであのダサいボディが思い出されて不愉快になるな

でも中身はR34って良かったの？乗ったことは無いんだけどねR34は。

R31セダン（後期）とR32セダンはすばらしくスカイラインらしい車。
R33からおかしくなった。

３４はガンダムチックでコテコテしすぎだが走りは良かった外見なら３０だな

いい大人がぐだぐだと、しかももう9スレ目だって。頭いいなお前ら。

まあ10スレくらいでもういらないかなとは思ってる
このスレのきっかけはV35スカイラインがあまりにこの世の物とは思えないだささだったからだからな
V35しねV36は
格好いい許す

直６のエンジンが〜いいんだよ！俺は
今の技術でどんな６気筒にしてくれるか？そんな夢が見たいんだYo！

R34は走りが良かっただけにデザインが残念で仕方ない。
見た目を何とかしようと頑張ってみたけど、どうにもならなかった。

R31とV36は似ていると思うのは、俺だけか？

R34はＲ31やＲ32をただの煮詰めただけのスカイラインらしくないスカイライン
煮詰めてるんだから進化するのは当然
保守的なんてスカイラインじゃない
進化控えめで他社の後塵浴びてるのがＲ33、Ｒ34
Ｖ36のほうが新機構搭載してよっぽどスカイラインらしい
日産の新機構の見本市　それがスカイライン
他社から揶揄されたジャパンだって日産ならではの進化を見せようとした
Ｒ30RSも4気筒ながらDOHCに拘ってプラズマスパークやらやれるだけやった
R31は当初方向性を見失ったがR32〜R34まで続く土台を築く新機構見本市
R32もATTESA ET-Sや走りの洗礼や目新しさがあった
R33は何でもかんでもコスト削減の波に飲まれ進化は無し
R34もボディ剛性くらいしか見所が無い　以前のスカイラインが280psだったらR34のような数字上の
280psじゃなかっただろうな　スープラ2.5twinturboRのようになっていたであろう
V35はただスカイラインの血脈を捨てただけ
V36はまぁ方向性が変ながら多少新機構は頑張ってると思うよ　他社に遅れてるが(他社をリードしてスカイライン)
しかしV36でやら無きゃならないのは今の時代なら他社や他の日産社より真っ先に（フーガを除く）ハイブリッドを用意しなきゃな

> 日産の新機構の見本市　それがスカイライン
セドリック
グロリア

>>973にはフーガを除くというのが見えないらしいな

>>974
フーガ
あほだろ
釣りか


セドリックグロリアとフーガ違うだろ


ターボを最初に乗せたのもセドグロ
AT