【三菱自動車】総合スレッド7【Drive@earth】

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前スレ
【三菱自動車】総合スレッド6【Drive@earth】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266487835/

日本三菱自動車HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
米国三菱自動車HP
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/index.do

おまんこ女学院

□三菱　GTO　[投票する] 投票数：6/累計：15 投稿者：　[編集] [詳細] [AA追加]修
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　　　　　 ＼ 　(期) はい 来月も更新します . . 　　 . ／
.　　　　　　　＼　 (作) はいじゃないが　　　　 . .. ／
三菱オワタ ！ ＼.(期) はい　　　　　　　　　 . ／水島乗二
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　　　　　　　　　　＼(＾＼　　　　　　　　　／ 　　 １９日現在
＼(＾ν＾)×(＾ν＾)／|　| ＼∧∧∧∧／　予定
　　 |　|　 　　|　|　　 ＜＞＜三菱　廃 ＞　21日　 22日 　23日　 24日
　　<　>　　 ／＞　　　　 ＜　予　　　＞　　無　　　無　　　無　　　無
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──────────＜　感　　　＞───────────
　　　　　　　　　　　　　　＜　　 　 の　＞ FROM名無しさan：
FROM名無しさan： .. .. .... ＜　!!!!　 　＞ 　来月はまたフル残業かい？
／(^O^)＼ナンテコッタ 　／∨∨∨∨＼
　　　　　　　　　　　　 ..／.　　　　　　　　　＼FROM名無しさan：
　　　　　　　　　　 .. ／　　　　　 ∧,,∧　　　 ＼ 水島終了のお知らせｗ
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 ( ´・ω・） 　　　 .＼

前スレ>>998
コンセプトRAは次期エクリプスのスタディモデルっていうことらしいよ。
三代目エクリプスの時みたいに逆輸入してくれればいいけど...正直期待できない。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/

自宅にまで来る、i-mievの販促営業ウザい。
ど素人新米が上司の命令で動かされてるのミエミエ。
営業かけるなら今乗ってる車の面倒ちゃんと見てくれよ。
次同じ件で来たら即トヨタか日産に乗り換える。

よりによってMiev売り付けとわなｗ

現実的なEK、コルト、RVR営業ってんならまだしも。

>>7
エコカー補助金やらグリーン税制やらで需要の先食いしてたんだから売れなくて当然なのにそれを直視しようとしない
アフォな上司でもいたんでしょ。新米も大変だな。そんなアフォな上司の命令に従わにゃあならないんだから。
I-MIEVだったのはプリウス買う層（要するに環境にいいことしてますよアピールをしたい人）を狙ってたからでない？
アイがベースの時点でそんな客取り込めないのはわかりきってるけどね。

企業倫理委員会のコメントを見て不安

○品質監査部による監査結果（2010年度上期）について
•今後は原因を簡単に特定できない不具合が増加するのではないか。

ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate_ethics/2010/news/detailac03.html

ディーラーでリフォームプランなるものを作ったんなら
NSXやR34リフレッシュプランみたいな本格的なのを提案して欲しい。
ディーラーも地元板金業者（有能な所に限る）もユーザーも
みんなが喜ぶだろ。
在庫が必要なわけでもないし。（部販を除く）

営業にしかできない事があるとすれば、百貨店の物産展みたいに
アレもできるしコレもあるよetcetc、みたいなのがあればウケルと思う。
上司から言われた販促なんてイヌ、サルでもできる。

グーグル検索
↓
念のためうぷ（´・ω・｀）まわいが重要


グーグル検索
↓
やらなくてもやられるし　日本語以外話せないし


テレビやネットで説明

タイ産グローバルスモールカーのイメージ画来たね
案外見た目はいいんじゃないか、そしてやっぱり名前はミラージュになりそうな予感…
あとはトライトンみたいにメーターを青色にするとかへんな配色は勘弁ね
ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2010/news/detail4422.html

カエルみたいだなあ

デザイン画ではカッコよく見えても、モックアップ、実車となるにつれて
カッコ悪くなるのが三菱の典型。

A案　B案　C案と出されてても一番ダサいのをチョイスする三菱の感性。

デザイン画にもオーラを感じないけど。。。
これより悪くなるとすると、覚悟する必要はあるね。
これじゃブリオには勝てんぞ。

ブリオって
おやつみたいな名前だな

コンセプトは神だよな三菱。

http://www.youtube.com/watch?v=BDDrkyDYjJs&sns=em

フォードの新型エスケープコンセプトモデルの顔が心なしかパジェロ化でござる
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/imgres149170_1_r.jpg

>>14
軽自動車でこのマッシブ感が出せればすごく欲しいなぁ。

でもまぁ、三菱に限らずデザイン画ってのは
物理的制約を無視してるからね。(´･ω･｀)
この段階では何も決まってないのと大差ない。

>20
レンジのパクりっしょ。

>>20
ジープと似てるような気がする

最新号ベストカーに　最近元気が無いぞ、三菱自動車　特集記事。

最近・・・だっけか・・・　　　ぃゃ最近だな、うむ。

>>24
まったくもって同意だったので思わずベスカ買ってもたｗｗ
スバルがやたら元気いいだけにねぇ・・・

スバルのフロントデザイン。 いったいどーゆー方向性にいきたいんだ？ 次期インプとかねぇ。。
アイデンティティ模索中？ 三菱は当面このままで行きそうだけど。 ダイムラーショックのさなか生まれた顔なんだってな。

レトロフューチャー
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYv--TAww.jpg

パジェロ？

パジェロももっとシンプルなデザインにして、側面の凹凸は減らして、その代わり塗装に金をかけて欲しいな。
初期くらい武骨にしても良いと思う。
中身はハイテクで頼む。

>>19
めちゃくちゃ格好いいな。
もうちょっと大きくすれば三菱系列の社長も乗れそう。

田口勝彦氷上ドライビングスクール
日時　2011年1月23日（日）9：00〜16：00
http://blogs.yahoo.co.jp/tigerkatsujp/60314676.html

>29
初期のモデルにはシリウスDASH搭載モデルもあったからエボのエンジン載せて欲しいなｗ

日産・三菱、軽自動車で合弁…包括提携発表へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101214-OYT1T00680.htm

＞ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給の車種を、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）や高級乗用車に拡大することも検討している。
ティアナやフーガのOEM供給により、ディアマンテ、シグマ、デボネアなんかが復活する可能性があるのか
SUVだとパジェロかデリカしか日産に供給するものなさそうだね

>>14
この車格って顔以外個性出せないよね
新型マーチもデミオもホンダのコンセプトカーも

マーチサイズ（Aセグメントって言うのかな？）は勘弁して欲しいなあ・・・
できれば純粋にコルトの後継車種として売り出して欲しい

コルトはずっと売り続けるんでしょ？小変更重ねて

軽自動車のエンジン刷新するってまじ？
日産のマーチのエンジンを軽自動車用に作り変えるらしい

アイドリングストップ付きのやつか

株価、何気に上がってきてるな。　　　　＞昨日終値　122円

NISSANとの提携強化＝買収?　を見込んだ買いか。
もまいらも買っとけ。　　　タイ旅行ぐらいの資金は稼げっかも。

面白くなりそうだな

＞提携強化の柱となる軽自動車開発の共同出資会社について益子社長は
＞「設計や生産技術を当社が、部品購買については日産さんがそれぞれ担当する」と、
＞両社の業務分担を説明した。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/138740/

だそうだ。
日産だと電装系が心配だけどこれなら安心・・か？

トヨタにミニバンを見に行くと
客「ミニバンを見に来たんですけど」
店員「手軽な価格ですと、パッソやウィッシュなどが
　　　　２Ｌクラスの一般的なのですと、アイシス・ヴォクシー・ノアなどが、
　　　　３．５Ｌクラスの大きなものですと、アルフォード・ヴェルファイア・エスティマなどがありますよ」

日産にミニバンを見に行くと
客「ミニバンを見に来たんですけど」
店員「普段大勢で乗らないなら、ラフェスタ
　　　　家族で乗るならセレナ、乗り心地まで言いますとエルグランドがありますよ」

日産にミニバンを見に行くと
客「ミニバンを見に来たんですけど」
店員「普段大勢で乗らないなら、ラフェスタ
　　　　家族で乗るならセレナ、乗り心地まで言いますとエルグランドがありますよ」

ホンダにミニバンを見に行くと
客「ミニバンを見に来たんですけど」
店員「売れ筋はステップワゴンです。これの上となりますと、エリシオンが、
　　　　下になりますとフリードが、また走りに拘るならオデッセイなどもありますよ」

三菱にミニバンを見に行くと
客「ミニバンを見に来たんですけど」
店員「ハイ！デリカですね！」

確かに一番売れ筋のミニバンが１車種しかないのは厳しい。
ただ今の三菱に、一気に何車種も展開する力があるかというとそうでもない・・・

セレナをOEMしてもらってディオンとして売るか
大きめの方はデリカ一つでいいとして、ノアとかステップワゴン、セレナみたいな
5ナンバーサイズミニバンが今無いんだな
フリードみたいなコンパクトミニバンをディンゴとして出すのもありか

エクストレイルのグリルを変えてパジェロイオとして売り出すべき。

>>42
どうして日産を二回言ったんだ。重要なのか？

>>42

マツダ入れてやれよ。
大中小ってミニバン揃えてるんだからさ。

日産にはフェアレディＺ
ホンダにはシビック
マツダにはＲＸ-８
三菱は？

トヨタにはマークＸジオ
ホンダにはアコードつアラー
スバルにはレガシィツーリングワゴン
三菱は？

↑車のこと何も知らなそうな無意味組み合わせの羅列だなｗ

↑
ほらほら、言ってみろよｗ

シビックとRX-8とフェアレディZを
平然と同じカテゴリに入れるバカに
何を言っても理解できないだろ。(´･ω･｀)

マーク×ジオとアコードツアラーをもってくるあたり・・・・これはプロの仕業ね

プロ級のバカですね、分かります

他所は他所、ウチはウチ

>>44
何日か前の日経で見たっきりなんだが、セレナ（と中大型セダン）のOEMはあるらしい。
そこ以外じゃ全然セレナのOEMの話がないからデマの可能性もあるが...
>>45
パジェロイオが5ナンバーサイズ（全長は4m未満）だったのに対してエクストレイルは大きすぎるんだが。
というかそれ以前にアウトランダー＆RVRと思いっきり競合する件について。
>>48
ランエボとギャランフォルティスSBがあるだろｗ

RX-8はスポーツセダンです。

マツダはあの非常用ハッチをドアとしてカウントするのか

いや、どうみてもセダンでしょう。

>>48
ギャランフォルティスラリー以下略で全てまかなうのが三菱クオリティwww

いや、i-mievかwwwwwwww

アクセルオフにしたら回生なんかやらさずに、モーターへの電源切りの方が
電池長持ちするんじゃね？

来年の今頃
TOPGEAR番組中で爆破されてることだろう＠i-miev

RVRの回生なんとかって普通の車のと何が違うの？

これは大体合ってんの？

１．大正時代、財閥の見栄でフィアット車のコピーを作ってみる→頑張っても儲けにならないのですぐやめた
２．昭和に入り、「おまいらも作ってくれんか？」と国から尻を叩かれ、スイス車のサウラーなどを参考にして、
　　「ふそう」ブランドのトラックやバスの製造に乗り出してみるが、当時は軍用機や艦船の方が忙しくて、そんなに力が入ってなかった。
　　戦前、国産トラックで一番信用があったのはいすゞ。
３．戦後、食い詰めて否応なくトラック・バスやスクーター製造を始めるが、会社が地方毎に３つに分割されてしまう
　　これでもたついて、しばらくして再統合しても何だかおかしい
４．昭和３０年代、国が国民車構想という変なことを考えて（ポシャった）、
　　唯一、真に受けて（素直すぎる）変なミニカーを作ってしまうが売れない
　　でも財閥の見栄でそのままもっと大きい乗用車を作り始める。今度はフィアットにライセンス生産を申し込むが断られた
５．しかし頭が悪いのか、名古屋＆京都の工場と、岡山水島の工場で、クラスが完全にかぶる
　　小型車とか、中型トラックを別々に開発とかする
６．自動車部門が重工本体から分社されるが、何しろ財閥の見栄でいらんことばかりやって、
　　いろいろあって……あんなことになっている

三菱自動車のクルマ作りにゃパッションとかポリシーが皆無なのは確か。

クライスラーとくっついたのが転落の始まりだと思う。

連結子会社にリースとかケチすぎるぞ
http://news.goo.ne.jp/article/nikkan/sports/p-sc-tp0-101215-0002.html

日産の背中が見えたころを知っている者からすると
今の状況は信じられんのう(;´д｀)

あの頃稼いだお金はどこに行ったんでしょうね？ロクに設備投資もされていないのに。

今度は案の定フルラインEV＆ハイブリッドか、何でもフルラインが好きなメーカーだことｗ


三菱、フルラインEV＆ハイブリッドを計画か
2010年12月22日(水) 16時59分
ttp://response.jp/article/2010/12/22/149682.html

>>69
これは良いと思う。
フルライン、基本ハイブリッドにしてしまえば良いのに。
前にも言ったけど、カーナビをどうにかしてiPadやガラパゴスにして欲しい。

2011年度の新車・MCスケジュールは、どないなってんの？

来年・冬?だかにタイ産のコルト後継車発表ってだけの寂しい予定だけ？

>>70
それは自分でやってくれ

ＧＤＩフルラインナップ。パジェロミーブも出るのか？後輪ガソリン、前輪電気

意味不明

日産のe-4wdの逆バージョンてこと？

V6フルライン→GDIフルライン→EVフルライン
これはコケル予感！！

ファンとしては止めてほしいわ

フルラインターボが元祖ｗ

フルライン４ＷＤ、フルラインリコール隠しも忘れてはならない

スズキからソリオ貰うみたいだね。
スイフトも貰ってくれ。

>>79
コルト後継があるのにスイフト貰ってどうするよｗ
たったの2年程度の繋ぎじゃあスズキ側が対応できないでしょうよ。

三菱自、スズキから小型車調達　ＯＥＭで年１万台　

　三菱自動車は24日、スズキから小型車「ソリオ」の供給を受けると発表した。需要が拡大する小型車
の品ぞろえを増やし、国内販売をテコ入れする。スズキは三菱自への車両供給で国内工場の稼働率を高
める。三菱自は日産自動車と軽自動車の共同開発や車両の相互供給拡大で合意したばかり。縮小が続く
国内市場での生き残りに向け自動車各社の提携拡大の動きが一段と加速してきた。
　スズキが24日発表した新型ソリオはエンジン排気量が1200cc。大人５人が乗れる小型ワゴン車タイプ
で、ガソリン１リットル当たり22.5キロメートルの走行が可能と燃費性能を高めた。価格は138万2850円から。
　三菱自は経営資源が限られるなか市場動向に合わせて自社開発車を短期間に投入するのは難しいと判
断、ＯＥＭ調達を拡大する戦略を鮮明にしている。日産から商用車の供給を受けているほか、新たに上
級セダンを調達することで合意した。さらにスズキからの調達で手薄になっている小型ワゴン車を加える。

＞日産から商用車の供給を受けているほか、新たに上級セダンを調達することで合意した。

ディアマンテかデボネアかそれともディグニティか意表をついてプラウディアか
それにしても三菱の高級車には必ずって言っていいほど「デ」が付くな

>>82
そりゃスリーダイヤモンドだからね〜

ティアナＯＥＭでディアマンテ作ったらこんな感じになるのか？
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up23225.jpg

上級セダンっていっても、さすがにフーガやスカイラインはもらえないだろうな〜
ティアナかシルフィがいいとこか・・・

あのソリオ貰うってことは名前はディンゴで売るのかな

>>84
出来の良いアメ車みたいでカッコエエやん。自分が加工したの？

画像サイズを合わせて切り貼りしただけだが、
意外とズレがなくてしっくりはまった。

これでドヨ〜ンとしたケツのランプ形状回りがカッコ良くなれば
俺的にはカナリ好きなタイプ。センスいいよ。

実際はバンパーのデザインが変わるだけだろうな…
ちょっとごっつい感じにするんだろうか

前のek-Activeみたいな感じにすんのかな？？

>>85
シルフィーだと車格的にギャランフォルティスとかぶってるからティアナじゃない
FFセダンじゃなくなるんだね

高級車は4WDなイメージがあるからなぁ

>>93 高級セダンって普通FRじゃないか？

>>94
うん！うん！

ソリオを貰うなら軽四の開発なんかやめてパレット貰えばいいじゃん。

他社が作ったクルマばっか売ることになっちまって・・・

三菱自、もう店じまいモードなん？

>>97　そんなに他社の車ばっかじゃないだろｗｗ
今はまだデリカバンとランサーバンくらいじゃないか

わかっていても、他メーカーから車を仕入れて販売というのは寂しいな
商社出身の社長にとっちゃ、日常なんだろーけどさ

>>99
パジェロJrとかもう出ないだろうな
三菱たるもの供給ばかりしてもらうのはなぁ

パジェロイオな何気に女性ユーザーが多かったな
横幅をちょっと広げた今の形のイオとかあったらいいなぁ…
でも無理は言えない

ジェットファイターグリルのティアナパトカーとか見たいぞ

>>102
ヘッドライトの形状が合わなさそう

フロントフェンダーとボンネットとバンパーを形状変更するような
手間をかける余裕があって欲しいな

ADバンはグリルだけ作り直してるよ

なんせ2011年度は三菱自動車にとって激震が起きそうな一年になりそうだな。

国内メーカーとの合併（NISSAN、HONDAあたり？）か、最悪アジアメーカー（シナ・キムチ）からのTOBか
はたまたクルマ作りからの撤収か・・・

日産と合併したら日仏ギクシャクしそう

OEM車以外新型車投入の報がないってのは寂しい限り。
グローバルスモールは2012年らしいし海外販売車種の逆輸入に期待するしかないのかな？

>>106
車作りからの撤退はあり得ない。仮にそうだとしてもタイにグローバルスモール用の工場を建てた理由がなくなる。
国内メーカーとの合併は（PSAの時に散々な結果だったことを考えると）11年度中にはない。あるとしてもまだ先。
一番怖いのが韓国・中国からTOBが来るってことだよなあ。一度TOBやられたら財閥総出でもなきゃ対応しきれない。
まさしく黒船。やられたら三菱のブランドもどう使われるかわかったものじゃないしそれだけは避けたいが...

PSAと提携できなかったのがな
提携してたら日産との話も無かったんだろうが

プジョーからのOEM供給は無理なのかな。
OEMでなくても昔のスバルトラヴィックみたいな感じで307SWをグランディスの後継に
三菱の猫足がパジェロじゃなくなるけど

307をグラディスは違うだろう。

>>110
どっちもミニバンじゃなかったっけ
サンルーフがついてたやつ

益子から俺に社長打診来ねえかな

来年で社長交代っていう話はあるみたいだね
確か益子社長が任期切れになるって

i-MIEVだけは買わないw

三菱には、心底ガッカリしたよ…

お客様相談センターの技術部門側の落ち度で、高額な部品破損が発生。

部品交換で補償しろと言うと、出来ませんすみません申し訳ありません、で終了させられた。

知人の他社Dの整備士に聞いたところ、「それは普通、補償するぞ？」

と言って笑ってた。


家の車、全て三菱だったのに…


もう二度と、三菱を買うことは無い。

ダメ会社には、ダメ会社の理由が存在したな。

もう天狗ですか？笑っちゃいますねｗ

行空けはアタマの悪い荒らしの確率90％だってばっちゃが言ってた

>>115
世間はお前にがっかりしています

>>115
ちなみに、その問題の車種・箇所は何なん？

どうせネタでしょ。

全て三菱車の人がそんな反応するかね
そもそもなんで三菱乗ってたの？

>>115　ｋｗｓｋ

>>106
ダイヤモンドの記事には、本命はやはりｐｓａって書いてあった

>>109
提携はしてるだろ

>>115
お客様センターが部品壊すとか意味不明
本当なら具体的に書いたら？

115だが、もういい。
何だか書いたらスッキリした。
そもそもここは三菱マンセースレだから、意味無いかｗ
あばよｗ

ﾄﾝｽﾞﾗｰ

アウディから旧型TTのOEM取ってきてフロントとかリアを変えて売れば面白いかもよ

115さん。下手糞なネタご苦労様。

>>128
ネタじゃないんだがな。

まあここで書いたところで
社員がお前みたいに一般ユーザーに成りすまして終わる可能性もあるってこったｗ

修理の依頼をして2か月ほっぽかれたのはビックリしたわ。その間全く連絡無し。
冷却系の修理したら冷却水空っぽで車返すし
もう三菱に乗ることはありません。

だから店名晒してみろっての。
事実ならお偉いさんが金一封持って謝りに来るぜ？

不満なら二度と乗りませんなんて書き込んで無いでクレーム入れれば良い 車買ったならデラの対応を調べる為にアンケート用紙が送られてくるしそこに書け
知人に他社Dの人が居るのなら
わざわざ家の車は全部三菱車買わずに知人の勤めてるデラから車買ってやる方が良いと思う

まぁ、冷却水空っぽのまま家まで走れると思ってるバカですからね。
もう少し頭のイイヤツなら釣りにもなるんだけどねぇ。

>>132

ナニやら偉そうに書いてんなｗ

>不満なら二度と乗りませんなんて書き込んで無いでクレーム入れれば良い 車買ったならデラの対応を調べる為にアンケート用紙が送られてくるしそこに書け

はい？
だから本社対応の話なんですが？
目がおかしい様だ、眼科池。
ちなみに130さんとは全く別人ですがｗ


>知人に他社Dの人が居るのなら
わざわざ家の車は全部三菱車買わずに知人の勤めてるデラから車買ってやる方が良いと思う


お前は生まれたときから同じテリトリーの中だけで育ってるのか？
だからそんなに狭い了見で語るのかｗ

車を揃えた後に仕事の関係で付き合いが出来た方だから、今すぐ買えるかってんだｗ
もちろん次はそこの車を買うさｗ
菱車なんか、二度と買うかカスｗ

行空けはアタマの悪い荒らしの確率90％だってばっちゃが言ってた

あばよｗ

もう書かないと言っておきがら
ロムしてるんだね

>>135
コピペは鳥の脳味噌レベルだとじっちゃが言ってたｗ

>>137
その件に関しては詳細は書かないが、って言う意味だと解らないらしいｗ
ロムはするよねｗ
ライト（書き込み）じゃないんだしｗ

>>133
デラから自宅が真夏１００ｍ真冬３００ｍ以内程度なら帰れるぞｗ
ガス欠じゃないんだしなｗ

それとも何か、君の車は水で走るのかね？
素晴らしい、水素ガス車より更にハイテクだなｗ

>>138
あばよしてないじゃん・・・
おやすみの意味なの？

顔真っ赤にして酷いな落ち着けよ

>>140
あばよしてないじゃん・・・
おやすみの意味なの？

二度と来るか、とは誰も書いてないが？
勝手に解釈しないでくれる？

トヨタみたいな対応は望むべくもないが、この書き込み内容じゃ誰からも信用してもらえないわな。
何一つ具体的なこと書いてないし。
まあ三菱がこんなの一々相手するほど暇だとも思えんが。

それよりランエボXにいい加減リアワイパーを付けてくれ。ただでさえ後方視界悪いんだから。
なんかこの辺の詰めが甘いのが、ある意味三菱らしいな。

>>142
あばよなんて書いてないけど

>>139
じゃぁもう一つ教えてやる。
空っぽになるほど冷却水が抜けたら
お前みたいなバカでも気付くほど水浸しになるんだよ。
それに気がつかない整備士なんて地球上に存在しない。
ついでに言えばエンジンの音も誰にでも異常とわかるもの凄い音がする。
何故かわかるか？「水の詰まってたところが空洞になる」からだよ。

お前の幼稚な脳内妄想では全く想像が届かなかったみたいだけどな。(´･ω･｀)

>>134
本社対応とは何の事だ？そんな対応は存在しない。

>>143
リヤワイパー外してペットボトルキャップつけてる奴って意味不明だよな

クルマ売れてないからなのか、やる気が無いのか、三菱Dラーは正月休みに入るのが早いｗ
しかも長いｗ

>>148

バカだな、

昔から休み長いよ

>>108
三菱グループ３社で過半数の株式持っているのにＴＯＢできるのかと
小一時間。

>>150 その3社の株をチャイナマンが買い占めているとしたら・・・

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293425495/

中国系とみられる２つの投資ファンドが、日本株を大量購入し、９月末の段階でＮＥＣや日立製作所、
全日空、東京電力など東証１部上場８５社で１０位以内の大株主となっていたことが、分かった。
８５社分の保有株の総額は、約１兆５千億円に達し、４〜９月に約１兆円程度を買い増した。
これほど多数の企業の大株主となっている中国系ファンドの存在が明らかになったのは初めて。
割安な日本株の値上がりを期待した純投資が目的とみられる。
経済成長で拡張する“チャイナマネー”は、日本株投資のほか、企業買収や不動産取得を活発化
している。中国ではバブル抑制のため、当局による投資規制の動きが強まっており、余剰資金の
流入が加速。その動向が日本の株式相場を大きく左右する存在になる可能性がある。

ちばぎんアセットマネジメントが、東証１部上場の主要５４０社の有価証券報告書などを調べた。

株式を保有された企業などによると、中国政府系ファンドの中国投資有限責任公司（ＣＩＣ）や、
政府から海外投資の認可を受けた機関投資家が資金を拠出しているという。投資総額など詳細は
公表されていない。 ちばぎんアセットの調査では、どちらかのファンドが１０位内の株主となっている企業は、
平成２１年３月末時点で１３社だったが、２２年３月末には３５社に増え、９月末にはさらに
倍以上に増えた。１０位以内しか開示されないため、実際はもっと多くの企業の株式を保有している
とみられる。

８５社の出資比率の上昇から推計した９月末までの半年間の追加投資額は、約１兆円に上る。
投資先は電機や銀行・証券、建設、商社など幅広い業種から主要企業を選んでいる。
売却して資金を回収した形跡はなく、 「ファンドへの資金提供が潤沢で、現在も買い増している可能性が高い」（関係者）という。
出資比率は高くても２％台で、買収目的ではないとみられるが、株価形成に大きな影響力を持つほか、
「『もの言う株主』として経営に注文を付けてくる可能性もある」

>>151
その３社買うお金で余裕でトヨタ買えますよ。

あと、黙って買い占めはできませんので。
５％以上保有する場合は、財務局への大量保有届出書がある。
さらに、重工は外為法に基づく事前届け出義務の対象会社だし。
。

株価、また120円を切って下がってきやがった。
せっかく上がってたのに。

ここんとこ国沢ちゃんがディスってるからね・・・

あけおめ

デリカD:2はいつ発売？

例のアホみたいな人形劇CMの晴れ着着た正月verも作ってあったんだな・・・

もうね、父ちゃん、情けなくて涙がチョチョ切れらぁ・・・

I-MiEVのCMの直後に人形劇のCM見たが落差がひどすぎて言葉が出なかった
I-MiEVになら金かけられるのに非電気自動車のCMには金かけられないのかと。

やる気ないんだろ

>>158
宮崎あおいがまずダメだわな
あといま流れてるデリカとかRVRのCMも弱いよね
アウトランダーときみたいに、武豊とか進藤先生使った渋いの作ってくれよ

>>160
宮崎あおい使ってる意味あんのかな。
ギャラ高そうだし。
ギャランフォルティスのCMも最初はカッコ良かったのにあとからダメダメになったな

今じゃフォルティスはＣＭやらなくなったしな・・・

買ってくれといわんばかりのi-miev


絶対に買わないw

フルラインデリカの悪寒

いまこそ、高級車でEVを造るべきだろ

>>165
高級車EVも日産から貰うんじゃね・・・

デリカのCMとかオンロードとオフロードの両方を駆使して追っ手を撒く
そのミニバンは強い（笑）風にしたらええんちゃう

つおい

与太の高級箱車(?)CMの真似はいい。

正月に初売りのCMが流れていたが、近所の三菱のお店は正月休みだったぞ。

>170
長らくご愛顧いただきましたが、この度当店は閉店・・・云々の張り紙がドアに貼り付けてあったんじゃねの？

車売れている？

無理

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ。」

三菱ふそうトラック１４台がエンジン火災　リコール届け出
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/110113/dst1101131413003-n1.htm

>>175
嬉しそうだね(^-^)/

のちの　実録　「かちかち山」　である。

PHEV（プラグインハイブリッド）
これが三菱の窮地を救う！



・・・ハズ。。

値段が問題だろうな。性能は申し分ないはず。

>>175
オーバーヒートで走り続けるって・・・orz

熱い走りですな

>>179
電池の容量はPCの様に選べるようになるんじゃないかな。
地方都市で通勤に使う人はEVモードで20�`も走れたら十分って人は多いと思う。

HVと普通のガソリンEGを選べるんならいいかもね

>>175
イメージがイメージだから、こういうのも対策しないとヤバイんだろうな。
しっかし、オーバーヒートを無視して走り続けるトラックが、普通に何台もいるってことが怖いわ。

時間に追われてクールダウンしてる暇なんかないんだろうね
つーか今時の車ってそうそうオーバーランヒートなんかしないとおもうけど

I-MIEVのスレってないの？

>>186
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part7【電気自動車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1288955971/

91 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2011/01/16(日) 23:38:07
豊田とか本社＆中枢機能が地方でよく大企業まで発展できたよな

96 自分：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2011/01/16(日) 23:45:01
やっぱ郷土愛じゃね？
トヨタ＝愛知　日産＝横浜　マツダ＝広島　スズキ＝静岡　ダイハツ＝大阪
それぞれの地域でやっぱ愛着があると思うよ。

そう考えると、三菱とかは岡山に本社移した方がいいんじゃないかと思ったりｗ




確かに三菱自動車って、どこの地域の企業かいまいちパッとしないなｗ
おまえらどう思う？

ヤタローの出身地・高知だか、一旗上げた思い入れのある街・長崎なんて良いんじゃねの？　　＞本社異動

長崎、元気の無い、人口減少著しい街だし。

電機の製作所は各地にあるけどやっぱ長崎が良い？
静岡とか和歌山なんかにもあるけどｗ　紀州藩涙目？

難しいところだな・・・
愛知県民としては全国でも比較的ディーラー数に恵まれてるから嬉しいんだけどな

工場なんて基本的には土地代が安く輸送交通の便が良い田舎につくるもんで
会社の出自とかには何の関係もない。ただ、一度作ったら滅多なことでは
閉鎖移転されないし建設された地方自治体のドル箱税収企業になるから
イロイロな意味で地元に根付くだけだ。

長崎なら知らない人の居ない街だし、イメージも良いだろ。　

三菱重工、三菱電機の製作所もあるし仲間内で溶け込める土壌が。。

何よりこれからの主たるマーケット、中国大陸・上海のトイメンに面してるんだし（東シナ海・長崎ロケーション）、
願ったり叶ったりじゃねの？

＞本社・工場機能の九州・長崎移転

確か前回、京都に本社移転を検討したとき、女子社員の猛反発を受けてやめたんだよね。
合コンで丸の内のOLって言えないから。
三菱財閥は、大阪市西区あたりで商売を始めたのが始まりと聞いた。
そもそも大企業は東京に本社移転するばっかりで地方回帰ってのはあまり聞いた事がない。
トヨタもパナソニックも日本生命も武田薬品も本社は名古屋や大阪だけど、本社機能はすでに東京にある。
そして業績が悪くなると、東京に引っ越してゆく。

アウトランダーフルモデルチェンジマダー？

三菱自、日産「フーガ」ＯＥＭ調達　６年ぶり上級セダン：日本経済新聞

>196
乗用車製造・撤退末期の　ISUZU　がこういう状況だったな。

HONDAだのMAZDAだのからクルマ持ってきてマタ売り掛けるって
安易な商売。。

▼三菱自、ＥＶ用バッテリーの組み立てラインを新設
http://210.196.162.149/economicnews/detail/economicnewsDetail.php?name=k110117_017_1.html

三菱、次世代スモールを発表 コルト後継か
ttp://www.carview.co.jp/news/0/140146/
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110118_16044380_1_l.jpg

三菱自、環境車６種発売…１５年度までに
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110118-OYT1T00522.htm

>>196
せめて三菱っぽいフロントマスクにしてほしいねせめて
三菱もFRセダンか

次世代スモールはスッキリしてて割といいじゃん。
三菱は上級セダン作るの下手だからフーガOEMは面白いと思うけどね。
日産の高級車は内装とかいいのにフェイスデザインがダサイから、
上手くフェイスリフトすれば良さ気な車になりそう。

今の俺には買えないが…orz

>>199
窓の位置が高い車は視界が悪いので、女性や年寄りには嫌われるんだがな。
フォルティスもそれで失敗したんじゃねーの？

>>203
フォルティスの場合はどっちかというと不人気なセダン（とステーションワゴン）だからじゃない？
おまけに老人に嫌われる3ナンバーじゃ食い付く人はそうそういない。
というか名前から間違ってる。ギャランじゃなくてアスパイア（だっけ？）の方がまだ救いようがあった気が。

グローバルスモールの場合はまだコンセプトの段階だから少なからず改良されそうな気はするけど
こういうリア側の窓の位置が高いデザインは既に他社のヒット作（デミオの三代目）にあるから
必ずしも売れないってわけではないと思う。
ただ同クラスの他社製に対してのアドバンテージがどれだけ大きいかで売れ行きが大幅に左右されそうではある。
デミオもそれで売ってたようなものだしね。

>>199
サッシュレスなん？　　HT？

ボンネットのエアインテーク・スリット、要らねんじゃね？

あと画像から読み取れるのは、、今時グリップレバー（ドア部分）じゃないのか。
びっつ、SUZUKIのKカーですらグリップレバーなのに。

ヘッドライトはVW・AudiをパクってLEDででも縁取るんかな？

ま、三菱のこったから、このコンセプトデザインから3廻りダサくして出すんだろけどｗ

>>194
＞確か前回、京都に本社移転を検討したとき、女子社員の猛反発を受けてやめたんだよね。
＞合コンで丸の内のOLって言えないから
そんな理由で本社移転の案がダメになるわけがないｗ
ほんとうにそうであるなら、本社移転がはじめから冗談だったってこと

>>204
窓が狭いのはスポーティーでカッコイイと思って買って後悔するんですよ。
で、次は三菱を買ってくれなくなる、と。

というか、フロント周りがもう少しすっきりシャープな感じに出来ないものかねえ。
三菱らしいデザインだが、ダサイと思うぞ。

>>194
それ以前に当時の本社は品川。重工から分社以降はずっと港区芝なんですが（ｗ

>>206
ぽしゃった理由は、移転効果がなくなるほど移転費用がバカにならなかったらしい
（品川のビルにもまだ一部設備が残っているとのこと）。

社員の反対理由は、ダイムラーの方針で社宅から追い出され、
家を購入せざるを得なかった社員がローン背負ってるのに行けるわけないだろ
というのが主だったそうな。

>>208
理由はよく分かった。じゃ何でアホな計画ぶち上げたんだ？

本社移転→金掛かりすぎ、住宅ローンどうしてくれる
岡崎工場閉鎖、ほぼ全社員クビ→大増産、忙しくて忙しくて死にそうです！
アウトソーシング→高値で部品売り付けられますた。内製化にしましょ。←設備売ったので無理ｗ

全部やる事成す事大ハズレで無駄金使いまくってるんですが。

>>209
そんなことはすべて想定した上での判断だろ？
すべての判断にはメリット、デメリットが伴う。
あんまり経営陣をなめないほうがいい（　＾ω＾）

末端の期間従業員にはそれがわからんのです！＞＜

あの〜２年前に本社勤務から２年間の販売店勤務を言い渡されたものなのですが
今年の４月から戻れるつもりでいるのですが、未だに連絡ありません。

同時に動かれた方には、既に連絡ずみなのでしょうか？

三菱自、日産「フーガ」ＯＥＭ調達　６年ぶり上級セダン
2011/1/18 2:05

三菱自動車は日産自動車からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）方式で車両を調達し、
上級セダンを６年ぶりに国内で販売する。車種は「フーガ」とみられ、2011年中にも
独自の装備や仕様を加えて三菱ブランド車として売り出す。
三菱自は旧型車に乗るなじみ客の買い替えを促すほか、品ぞろえを増やして
新規客を取り込む狙い。富裕層や法人の潜在需要を掘り起こす。

ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E6E296998DE3E5E2E3E0E2E3E38698E3E2E2E2

>>212
現場のほが楽しい・やりがいあるだろ。
骨をうずめなさい。

>>203
縦列駐車楽々、ママでも取り回し安心って売りのRVR
リアの視界が最悪だよな

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

フルラインナップ・ターボをやらかした三菱
こんどは商人根性丸出しの商社マン社長が
フルラインナップ・ＯＭＥをやるんじゃないかととても不安

×→OME
◯→OEM

この粘着はほんとうにバカだから見て見ぬフリしてあげて

お・・・おめ！

>>210>>211
ふーん、株主様にもそんな説明するんだろうね。だからナメられるんじゃね？
誰が見てもおバカな施策やらかしてるんだが、何か深い意味があるのかと思った
俺がアホだったわｗ

>>221俺がアホだったわｗ

今頃になって自分のレベルがわかったものと思われるｗ

三菱自動車の魂の根幹である
ミラージュ、コルト、ギャラン、パジェロ
これらのどれか一つでもＯＥＭになったら、三菱もお終いだね

>>222
早く、どうやれば車が売れるか考える仕事に戻るんだ！

>>214
現場は、学歴の無いクズばかりなんだ。
俺は留学帰りなのになぜ。

アウトランダー生産やめてエクストレイルをＯＥＭ〜これで三菱終了が見えてくる

>俺は留学帰りなのになぜ。

こんな言い方してる時点でお里が知れるわ。

せめて、中身だけＯＥＭなら良いのにね。
外や内装は三菱オリジナルの皮かぶせて欲しい。

コルトＯＥＭ
http://colt.com/

>>225
こういうヤツがおそらく大勢居るから凋落の一途なんだろな。　　＞三菱自工

世間・顧客はおろか、販社社員を愚弄してる。

>>225
販売店には若い姉ちゃんいないの？
辞令が来たら、急いでアタックして、やり逃げ推奨！

三菱自動車　中期経営計画　『ジャンプ　2013』
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120110120011565.pdf

>>212
自分が片道燃料で出向させられてることを悟るまで
あと2年要するんか・・・

ジャンプって手形のジャンプを連想させるから普通は使わんだろ

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/ir/corpmanage/pdf/110120-1.pdf
三菱すげーな。EVが１１年、１３年、１４-１５年に１車種ずつで計３車種、
PHEVも１２年から１５年で５車種も出すってよ。何がすげーって
来年出す２車種の概要すらいまだにきまってないのがすげーっていうｗ
決まってるのは１１年のMINICAB-MiEVと１３年のPX-MiEVだけか？
とりあえず中型セダンのプラグインも出してくれよ。ギャランはダサいからいらんけど、
プラグインインスパイアよりかっこよければ買うよ。しかしこんなにEVだのPHEVばっかり
出しても売れる訳ねーと思うけど、大丈夫なんかこの会社？ｗ

>>235
どこかであの社長が思い違ったんじゃないの？PHVがなきゃディーラーにすら来てくれないって。
というかもうそろそろFMCしたほうがいい普通車（アウトランダーとかデリカとか）の動きがないってのもねえ。

アウトランダーはPX-MiEVとの兼ね合いもあるだろうからその頃に新型が出てくるであろう予測はできるけど
2012年に出てくる二つのPHVのベースがまったく想像できん。コルト後継のはPHVではなくEVだろうし。
ただちょっと引っかかるのがハイブリット車は2013年からになっている点。PHVでないHVは出さないだろうし
普通に新型車投入（旧来型のエンジン単体の車）とみていいのかな？さすがにEVとPHVだけで普通の新型車を
出さないとは思えない。EVとPHVオンリーをやったところで新興国向けが手薄になってしまうしね。

確かに国内のラインナップはおさみしい限りになってしまって残念だが、赤字会社ということを忘れちゃいけない。

まあでもせめて海外並みにしてくれよ。
フォルティス、ランダー、RVR、国内は全部CVTってどういうこと？
マニュアルは無くて仕方なくても、せめて５ATにしてくれよ、まじで。

いや、５ＡＴこそいらない。
５ＭＴは欲しいよ。よそがなくしてるからこそ残すべき。

国内専用のCVTなんていらないんだよ。

5ATになるぐらいならCVTがいいわ

以前あったアウトランダーの3Lは6ATだった

CVTはエネルギーロスがATよりひどいけどその代わりにコストダウンが可能ってんだから
ATへの切り替えはほぼないと見ていいんじゃない？
以前のギャランフォルティスみたいに一部の新型車にMT設定はありうるだろうけど。

ジヤトコのCVTは最大許容トルクが350Nmまでだから
それ以上はトルコンATになる
エクスのディーゼルみたいに

CVTは機構上トルクの許容量が小さいから、まだ２L級までの車にしか搭載できないって聞いた。
だから３L級以上はCVT設定が無いんだって。

個人的には、５MTとCVTでいいような希ガス

ミッションよりもエンジンだろエンジン
ギャランといい、RVRといいなんであんなモッサリしてんのよ

燃費対策だろ

今後は中国やインドのメーカーも台頭してくるし、今更小手先の事やっても無駄だろう。
とりあえずマツダかスズキと合併して競争力付けてから日産に買い取ってもらうか、
駄目なら三菱、マツダ、スズキ、富士重工で大同団結するしかない。
何もしなければ座して死を待つのみだ。

>>245
CVTの味付け次第だよ
パドルシフト使えば加速はなかなか

>>243
>ジヤトコのCVTは最大許容トルクが350Nmまでだから
それはムラーノ、ティアナの3.5Lに搭載されている日産専用のJF010E。
フォルティス、デリカD5、アウトランダーに載されているJF011Eは最大250Nm。
コルトに搭載されている自社開発のF1C1は最大180Nm(1.3Lには過剰品質)だか
タイ生産の小型車や日産と開発する軽には副変速機付CVTのJF015Eが搭載されて
F1C1は生産をやめるのでしょう。
三菱とジャトコで共同開発した6AT(JF613E)は、JF011Eがもたない高トルクエンジン車に
搭載されている。

>>232
発表の翌日には株価大幅下げ。
優先株や負債については記載なし。

三菱ふそう「キャンター」のDUONIC（機械式ＡＴ）を
パジェロとかに搭載できないかな？
昔は同じエンジンだったりしたじゃない？
うまくマッチするのでは。

このスレ三菱関係のやつしかいないだろw
俺もだが
給料下がりまくってやばいぜ
元が安いのに

カワサキ関係ですｗ

販売台数に対して販売店の数が圧倒的に多すぎると思う
どうやって生計が成り立ってるのか疑問

現代自動車が中身、三菱だからな…。
多分、技術を売ってる。
現代財閥は元は、三菱の韓国の資産引き継いでる。
逆恨みクレーマー気質の民族に張り付かれてかわいそうにとは思うが…。
今考えるとグリコ森永事件みたいにマスメディアが
騒ぎ過ぎたのかもなあ…？

変な話だけど、リーマンショックで国産資本に
復帰したんだから、ホンダと組めばいいんじゃないかと思うんだよな、ここ。
俺の親父、スバルのエンジン開発だったけど、
三菱の技術は国産の中では本格派だっつってたし、
ホンダの車は劣化がちょろいとも言ってたから、ちょうどいいかも。
んで、技術者の待遇やスピリットはホンダがベストだって。
ハイブリッドの期間も長くなりそうだし、ちょうどいいと思うけどね？

ステップワゴンでデリカD:4ですか

はまるっつーか、ちょうどいい感じでしょ？
俺、別にどこのメーカーも応援してないけど、
戦争もしてないのに戦勝国面で逆恨みの
カンコックにやられっぱなしにはさすがに反発するんで。

フリードぐらいのサイズでコンパクトSUVミニバンのデリカイオとか作ってくれないかな
運転席のポジションを前に詰めなくても1畳サイズのコンパネ積めるお手頃サイズのデリカが欲しい

軽の1Boxに積めないか？
スバルがサンバー撤退したのも、ダイハツハイゼット
ワイドなんかに押されてだと思う。
俺調査だけど。
仕事で軽トラ宅配と良く話してたんで。

ホームセンターの貸出車なんかは、ワゴンじゃなくて幌タイプの軽トラだよ

>>256
メインバンク・東京三菱で括れるけど、社風が正反対だろ。　　＞三菱・HONDA

ランサーエボリューションＲか、胸が熱くなるな

>>258
ホンダは独立路線で国内他社とは資本提携しないのが社是であり伝統なんだよ
ガキがわかったような口聞くな、ゲームとは違う
お前んとこのスバルのゴミクズ親父がそう言ってたのか？

言ってないよ。
ホンダは俺考え。
ホンダは車作りに興味無くして、次の事考えてるんじゃないかとも言ってたな。
カーメーカーは西に行く程DQNって言うけど、性格が悪いのは三菱の伝統なの？

MAZDAは性格いいぞ
三菱も良い人度は高いと思う
ていうか原価率の高い自動車業界、実は悪人度は低い印象
ITなんかと比べてみ

知らないなら知ったかぶりしなきゃいいのに…。
1999年のマツダのリストラとかTVドキュメンタリで
やってたけど、惨かったよ…。

自分がリストラされたから悪徳企業って、どんだけお子様なんだよ？
自動車業界はそれでも労使が強いからギリギリまでお前を守ってくれてたんだぜ？
その間に職能やキャリアを身に付けられなかった我が身の不甲斐なさを恨めよ。
金融業界なんてそんな生やさしいもんじゃないぜ？

俺は親が自動車業界の体質が嫌いだったんで、電機業界だよ…。
お前、やっぱり馬鹿だ。
人の書いた文章の内容を理解出来ない。
99年入社で就職氷河期だったんで、1年目に見たマツダの
リストラドキュメンタリには背筋が寒くなった。

金融業界…、都市銀に文系就職した奴らも居たけど、
正直、あまり出来がいい奴らは行って無かったな…。
三菱とかマツダのファンって頭おかしくない？

なるほど、お前がこんな過疎スレに延々粘着してるのは
親の教育が悪かったって事か。
親がバカだと子供も苦労するな。同情するよｗ

スバル三菱マツダの車を買った人に「なんでそのメーカーにしたの？」と聞くと小一時間メーカーの説明されそうなイメージ

>>264
メインバンクが三菱でよく言うぜ、

サーキットでホンダのメカマンがトヨタと三菱さんのおかげで車作れてますとか言ってたし、

大昔に入交さんを放出したから企業として生き残れたのは事実だろ、
今や走りのスピリッツは皆無のミニバンメーカーじゃないか、

なんせ今年にゃ三菱自動車に大激震が起こるであろうことは間違げぇねえ。

>>274

下手すれば、終わりかもねｗｗｗ

その前にチミ自体の生き物が終わるから安心しな。

Bセグのシャシーを拡大してCセグのシャシーを作り、性能とコストをアップさせといて
Bセグの値段で売れば儲かるわけないだろ馬鹿者共が。
高いものを安くしようと無駄足掻くより、安いものに低コストで有効性のある付加価値を
付けて高く売る事を考えろ。

>>276

お前よりマシだよ、

275と278が低脳だと言うことが分かったな。

>>279

>>273のレスは無視か、
都合のいい、お方だね。


あいにく自分は中の人だよ、

メガバンクはどう考えているだろうか？

つまらんこと書き込むなよ
低脳らしい書込みだな。

販売店＆工場に2年間出向行った奴は
帰って来たのか？上にも書き込みあったが。

90年頃は「三菱が」「ホンダを」買収するという話もあったのにね。

>>284
90年はバブル最盛期でホンダはバブルに踊らない代わりに一人グローバル化に
つき進んでいた。バブル崩壊後の最悪期にも赤字には転落していない。
三菱とホンダの合併が噂されたのは60年代のころ。メインバンクで筆頭株主の
三菱銀行の仲介でという噂にすぎなかった。

>>284
オデッセイが生まれなかったらそうなってただろうね。

【自動車三菱自動車、環境車6種発売…15年度までに[01/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1295401760/

【自動車】日産・三菱、軽共同開発、中長期で3車種視野…売れ筋のワゴンなど [11/01/26]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296148216/

【決算】三菱自動車の2010年4-12月営業損益は129億円　販売台数など改善［11/02/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296629420/


復活の兆しか？

何の車種が売れて黒になったのか、皆目見当が付かん。

EK、RVRでんな利ざや出っか？

ASX（海外向けRVR）

トライトンもバカ売れだし、パジェロもかなり売れているよ海外では。

トライトンはディーゼルと車高を下げた2WDを出せ。

益子の運営方法は合っているんだけども
三菱ファンとしたら実におもしろくない運営方法だな

三菱アイもＥＶＨＶ競争に参戦してましたな。上げましょう。

次期社長に期待かな

社長もNISSANだかSUZUKIからOEMで。

クルマに興味皆無のバンカー出身社長よか、そっちのほが立ち直るし、
今よりマシっしょ。

バンカー？

三菱商事の事じゃね？

>>292
まず会社がぽしゃったら何もできんのだよ

独自の技術で2013年にハイブリット展開and11年からは新世代MIVEC展開するらしいね。
これが実現すれば
EV
PHV
HV
MIVEC
クリーンディーゼル
とかなりのラインナップになりそう。GDIはもう無いのかな。

>>299
そのラインナップは良さそうだけど、如何せん車種少ないのがな〜・・・
まあ金無いから高望みできないんだろうけど。

ttp://apr.2chan.net/up/r/src/1297104711533.jpg

益子修　ｖｓ　鈴木修

今の社長は商事からだったな。　　　てっきり、とうみつ銀行（バンカー）からかと・・・

次期社長は自工からっていう噂もあるね

>>299
ポシャったけどEV出来る前までGDI2開発してたらしい

三菱自動車、家庭充電ＨＶを１２年度発売へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110215-OYT1T01186.htm

>>306
ＰＨＶでも先行してるの？

【流通】ﾔﾏﾀﾞ電機､三菱自動車の｢ｱｲ･ﾐｰﾌﾞ｣店頭販売試乗もOK[10/12/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291202813/

【自動車】日産自動車と三菱自動車、車両の相互供給拡大へ　品ぞろえ拡充図る［10/12/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1292296764/

【自動車】三菱自動車、スズキから小型車「ソリオ」OEM供給［10/12/24］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293149235/

【自動車】国内大手、価格が安い韓国製部品の採用を次々と拡大…三菱自は特に積極的 [12/29]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293625342/

【自動車三菱自動車、環境車6種発売…15年度までに[01/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1295401760/

【自動車】三菱自動車、新型EV「ミニキャブ・ミーブ」に東芝製電池を採用…調達複数化でコスト圧縮 [11/01/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296144049/

【自動車】三菱自動車、欧州生産撤退が浮上、蘭工場の稼働率は一直体制で5割…北米工場の稼働率も一直体制で僅か2〜3割 [11/01/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296748639/

【決算】三菱自動車の2010年4-12月営業損益は129億円　販売台数など改善［11/02/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296629420/

【自動車】三菱自動車、家庭充電HVを2012年度発売へ［11/02/16］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297814160/


なんか最近、毎週のように三菱自工のニュース見るんだが、どうした三菱自工・・・

微妙なニュースばっかだな

スズキOEMのソリオ車名はデリカD:2らしい

・・・微妙。

三菱版フーガ早く出せよ！！

>>310
それはないな。
Ｄ５の５は５代目の５だし。

>312
狙い的にはディンゴなんだけど商標が使えなかったらしくて・・てディーラーの中の人が言ってた
販売側からも大クレームだそうでｗ

>>312
デリカの1/2サイズだからD:2らしいよ
デラにもチラシ置いてあったってさ

D:2結構売れると思うが。
工場からしたら嬉しく無いが。

>>313
おなじ三菱なのにディンゴ使えないの？他にどこかが登録しちゃってるの？

>>314
俺はDシリーズの2個目だからD:2になるって聞いたよ

こうなったら、外観だけでもちょっとオフっぽい感じにして
タイヤもATタイヤ履かせてイメージだけでもデリカにとは思うけどそれも無理そうだな。
チラシ見る限りまんまソリオみたいだし・・・

水島の少量生産ラインって今なにつくってんの？

なんでまた　D2　なの？　　　(´･ω･`)

D5　が奇数なんだから　　D3　とかで揃えりゃ・・・

それか今後、D4、D3、D1だかAudiみたいに派生車種出すんやろか？

セレナあたりがD:4、とかね

車格だとしたら軽自動車にD:1か

名前のセンスの無さが三菱っぽいっちゃぽいけど
もう少しセンスあるネーミングしろよ…

>>312
勝手に決めつけるな。

ディーラーからきた大商談会のハガキにデリカD2誕生と載ってる。

当初は本当にD5の5は5代目の意味だったよ
ソースは発売前に見せてもらった社外秘資料
まぁ雑誌にも書いてあったよね

D2はディンゴの二代目かな？

サイズ的にはディンゴ以外ないと思うがどこかが確保済みなのかね。
...と思って検索かけてみたら自動車関連でディンゴが引っかかったよ。
一応三菱は類似の物だが名称としてユーロディンゴ・ナビディンゴを登録してるけど
2009年にディンゴの名で軍用自動車のが先に確保しちゃってるから無理っぽいね。
2002年当時はなかったっぽいから時既に遅しだなこりゃ。

ホントになぁ。
D2じゃなくてディンゴだったらここまで悪く言われる事なかっただろうに・・・。

おまいら考えているほどデリカにブランド力無いだろ

d2とかげ激ダサ。デリカジュニアにしろよ。ハゲ。

>>327　デリカは十分ブランド力あるだろ

ディンゴ2じゃ駄目なの？

>>330　　>>325

ディンゴじゃなくディンゴ2で登録するのは無理？

社内のデリカ乗りからも大不評らしいからな
D:5の開発陣も怒ってるだろ。こだわりを持って開発してたから。

デリカやパジェロはメーカーもユーザーもこだわりが強そうだからな〜
ランエボも然りだと思うけど、もうちょっと考えて欲しかったな

>>332
他社がパジェロ２っていうSUV出して問題にならないと思うかい？

別にディンゴは無くなっても痛くも痒くもないだろ。

ちょっと違うけどディオンでもいいじゃん

顔をパクるだけじゃなく、車名までAudiに倣って無個性・数字化してくつもりじゃねの？

＞Audi　A1　A3　A4　A5　A6　A7　Q3　Q5　Q7 ・・・のよに　D1　D2　D3　D4　D5・・・

デリカのブランドって地に落ちただろ
ブランドカあればもっと売れてるよ、、、

「でぃんご」じゃなくて、「エアトレック」は？

てす

>>340
エアトレックはSUVだからイメージ違いすぎるだろ。RVRの二の舞やってどうする。

ひょっとして「デリカ」も登録されてたから「D:5」を付けたとかかな？？
「D2」って言われると、ホームセンターの「ケーヨーD2」を連想するのは俺だけか？

RVRの二の舞て、RVRはコンセプト通りだろ

>>343
俺はそのイメージしか湧かないよw
D:2　DIYエディション　作ればいいんじゃないw

あえてのミニカトッポ

三菱の明確にすべきは社としての車としての「こだわり」だと思うんだよね。
小さいところは何かこうポリシーみたいなのが欲しいのよ。
マツダ：ロータリーエンジン！＆RX-7/8
スバル：水平対抗エンジン！＆レガシー
そこをアピールしちゃってサ、三菱ファンを繋ぎ止めたいわけ。
そうっ「スバリスト」みたいな感じで。

例えばさ、「オフロードの三菱！」って感じでもっと訴求を明確にするのさ！
だめかな〜？

ところで、キャンターのDUONIC、パジェロには搭載無理？

>>347　今はEVの三菱！　ECOに貢献します！ってのがポリシーでしょ。

>>374 てか例の件で社会的フルボッコのボッコボコにされたのに三菱って選択するのは紛れも無く「三菱党」でしょ。
普通の（車は足、所謂情弱（笑））層には三菱なんて選択は皆無。喜んでヨタ車にでも乗ってるでしょ

SB購入して知人に見せたら「なにこれインプみたい 三菱ってマジかよ？」 って感じw

話しそれまくるが血液型だどBだな。 ゴーイングマイウェーの馬鹿か天才の二択。 三菱乗りって回りの目とか確実に気にしてない、ハートに定かではないけど核心と自信のあるブッとい柱みたいのありそうな層。

三菱仕様のフーガはナビをオプションにして財布に優しい癒し系であって欲しい。

>>329 EVでオフロードの走破性にこだわった車って成立むり？
三菱＝重厚長大ってイメージ（ブランド）がはじめからあるので
それを利用しない手はないとおもうんだよなぁ。
素人発想とお叱りをうけるかもしれないけど。

>>352　確かアウトランダー後継車（PX-MiEVだったか）がオフロード重視のPHVっていうコンセプトだったはず。
今の経営方針は完全にEVやPHVだから、昔の4WD押せ押せな車種展開はもうしないだろうね｡

>>339
ｆｆのなんちゃって四駆に成り下がっちゃったからね。もう敢えて選ぶ理由亡くなってしまった
。

もう一回ジープのライセンス生産すればいいのに
俺は三菱車特有の意味のないような変なギミックが好きだよ。
パジェロには傾斜計や高度計、方位とか付いてたし
今のってるパジェロJrにも方位と高度が付いてるし

１６００でしかも３ナンバーなのに誰得だよ？
と言われるかも知れないが、ソリオ→Ｄ２、よりも現行カングーの顔とエンジン、ミッションだけを三菱純正にして「トッポ」にした方がまだ違和感なかったと思うな。
何でソリオを持ってきた…。

>>356
車体以外総取り替えしないと故障がひどそうだ

D2はソリオとの差別化という意味でもエアロなくして装備充実させたグレードを作るべき。
エアロは最上級グレードだけでいいでしょ。

アウトランダーかRVRを2L未満のディーゼルターボで出してくれたらいいのに。
200万円台半ばぐらいでSSTも付いたら即決。

あの車格に2Lディーゼルなんて非力だぞ〜？

買いたいクルマ、売りたいクルマ、手放したくないクルマを作ろうよ。

愛着ってそこから生まれるでしょ…CMだけで愛着力って少し無理有ります。

まさかのソリオのOEMにデリカの名をつけるとは....プライド無いのか？よくOK出たな
それともデリカD5の開発陣に対する内乱か？

D2ってなにもかもソリオのまんまで本当にエンブレムが違うだけなんだなｗｗ
こりゃ〜三菱版フーガもあまり期待できないかもしれない・・。

一応フーガは中身を三菱でいじるんじゃなかったか

三菱車は、維持費や保険料が高い。

>>362
そもそも一部の三菱党が「デリカ」に妄想を抱きすぎのような…。商用車なんてとっくにOEMだし。

“delivery car”から「デリカ」、荷物を運ぶ車。
ソリオに「デリカ」ってのはある意味合ってると思うよ。
まあ、D:2はディンゴの2代目ってことにでもしとけばよかったのにとは思う。

>>361
昔の三菱車は良く見るからその頃の車は愛着力があると思うけど、
最近のはあまり長く乗ろうと思わないかも。
D:5は現行ラインナップの中では愛着力が一番強いんじゃないかな。
だから、D;5オーナーや三菱ファンがD:2に怒ってる。
そもそもデリカって4駆っていうイメージがあるから、ekアクティブとかグランディスの
ちょっとワイルどっぽい奴（名前忘れたけど)みたいなの作ればそこそこ売れるかもとは思う。
まぁ、中身はスズキだから長く乗れるか分かんないけど。

デリカD:2
あれはどう見てもランサートッポです。本当にありがとうございました。

ランエボも国内的にはランサーじゃないし三菱は名前にこだわってなさそうだな

>>312
デリカD:2じゃん！
うそつき

>>370
>>312の言っていることは正しい
誰もがそう思っていた
その時点でデーツー決定だったみたいだけど

D:2の記事で気になったんだが↓

「なお、三菱では今後同社のミニバンをデリカシリーズと命名」

マジでアウディっぽくなる悪寒

D2の売れ行き如何では長年の論争であった、開発能力が劣っているのか販売力が
劣っているのかに終止符が打たれるな。

『D2』って。。。日産NV200はどんな名称で三菱マーク付くんだろ、愉しみだw

>>374
＞『D2』って。。。日産NV200はどんな名称で三菱マーク付くんだろ、愉しみだw

多分、五ナンバー版持って来て『D３』

>>372
まぁ、今の三菱は同型他車展開する余裕は無いから
その方がわかりやすくていいと思うけどね。
グランディスの出番が無くなるのは個人的に悲しいが。

>>376

いや待てよ、
もともとGDIシャリオ グランディスじゃなかったっけか？？

デリカＤなんとかにグランディスとか名付けそう…

>>369
名前って大事だよね
フォルティスも普通にランサーという名前で出してほしかった

シャリオ→シャリオグランディス→グランディスだね

デリカグランディスD:6か…

三菱自動車 2011年1月度 生産・販売・輸出実績
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/ir/2011/news/detail4449.html

< 国内販売 >
登録車3,724台(80.1%)、軽自動車6,705台(98.4%)となり、全体で5ヶ月連続の前年比減(91.0%)となった。
『コルト』 　　　　　　　　　　 （ 641台 ： 前年比 58.6% ） *2002年11月11日発売
『コルトプラス』 　　　　　　 （ 344台 ： 前年比 70.1% ） *2004年10月25日発売
『ギャランフォルティス』 　 （ 103台 ： 前年比 54.5% ） *2007年8月23日発売
『アウトランダー』 　　　　　（ 412台 ： 前年比 62.4% ） *2005年10月7日発売
『デリカD:5』 　　　　　　　　（ 1,100台 ： 前年比 68.2% ） *2007年1月31日発売
『パジェロ』 　　　　　　　　 （ 277台 ： 前年比 121.0% ） *2006年10月4日発売
『eKワゴン』 　　　　　　　　（ 2,393台 ： 前年比 117.6% ） *2006年9月13日発売
『アイ』 　　　　　　　　　　　（ 258台 ： 前年比 49.9% ） *2006年1月24日発売
『トッポ』 　　　　　　　　　　（ 693台 ： 前年比 87.4% ） *2008年9月17日発売
『アイ・ミーブ』 　　　　　　 （ 219台 ： 前年比 116.5% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』 　　　　　　　　　　（ 507台 ： 前年比 - ） *2010年2月17日発売

>>381
車の工場って一日当たり500台作って20日稼働として
月産10000台位作れるものなんでしょ？
中の人は遊んでるの？

プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 三菱の挑戦。「ブランドバッチだけの変更〜デリカD:2自動車誕生」

お金のない三菱自動車は新型車が作れない。 思案に暮れていたとき、常務は意外な事を言った。
「スズキのソリオで新型車を作ってみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。
OEMなんかに頼っていたら現場の指揮が低下してしまう。

「無理です。出来ません！」工場長は思わず叫んだ。

「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
常務の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。

「やらせてください！」

それから、夜を徹しての自動車作りが始まった。ビシ車の特徴をだすデザイン変更も考えてみた。
工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。 しかし、本物の三菱車の味は出せなかった。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。

そこへ常務が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。客は三菱自動車の社員だけだ」

そうだ。社畜専用車だ。奴らはエンブレムだけスリーダイヤに変えるだけで買ってくれる。
暗闇に光が射した気がした。
工場長はボディに、デリカD:2のデカールを貼って見た。
三菱車ぽくなった。
「これだ、これが探してた俺たちの自動車なんだ！」
エンブレムだけ変えたデリカD:2の誕生だった。

常務と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。
工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「常務、完成した車で中津川林道にドライブに出かけても良いですか」工場長は言った。

「ああ、いいとも。だがスタックには気を付けろよ。デリカとは名ばかりの偽物だからな」
常務は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>383
レクサスコピペの改変乙

こいつ本当に文才というか知能が無いよなｗ

リアルシート乙

ダブルネーム（三菱＆スズキ）の２社

で【デリカ Ｄ２】なんですかね？

>>382
輸出でこれの数倍作っている筈。

>>383
これ、ひょっとして笑えないんじゃね？

>>388
つまり本当に切迫してるのは販売店か
OEMでなんでもいいから売らないとやってけないわな

他社に比べれば圧倒的にラインナップが少ないからね
でかいミニバンと設計古いコンパクトカーと維持費のかかるクロカンと
いまいち魅力のないセダンと極端なスポーツカー　あと軽自動車

これじゃ売りにくいよね

スバルなんか小数精鋭なのに、三菱は車種だけはまあまあ多いな。そしてどれも国内では売れてない。
国内向けの商品企画や開発部門に致命的な欠陥があるんじゃね？

主戦場は海外で国内はついでだろ
国内向けに開発する体力がないんじゃないか

三菱にとって国内は20パーセントも占めるぞ。

スバル、小さい会社なのに最近テレビＣＭも多く活気づいているよね。
あそこの車、三菱っぽくがっちりした感じで車の雰囲気(デザイン？)に
一貫性があって好きだな〜。　三菱にとって色々と参考にできることが
あるのではと感じる。

コルト vs （無し）
アウトランダー vs フォレスター
（無し） vs レガシー
ランサー vs インプレッサ
デリカ vs（無し）

三菱の場合は、性能的には個々良く仕上がった車だと思うけど、
いわゆる「全体最適」「ブランド性」...いい表現が見当たらない
けど、そんなものをくどいながらも再検討してみてもいいかも！

ＢＭＷみたいにデザインに一貫性をもたして、美しいシルエットの
車を作ってください！

（基本的に三菱は好きです。駄文失礼しました。）

スバルはCMもバンバンやってるし
誰得と言いたくなるような気合入ったアニメ企画までやってるw
http://sbr-gx.jp/

別に三菱もCM大量に流せとかアニメ作れとか言わんけど、もうちょっとなんとかならんのかねぇ。

スバルはレガシィがあるからこそやっていけてるようなものなんだよね...
要するに利益率の高い車種がそれなりに売れてるってこと。
その点三菱はそこのクラス（300万円前後）は非常に弱い。多分マツダより悪い。
というかデリカD:5以外その価格帯がメインじゃない。これはいくら何でも致命的。

要するにDセグのギャランﾏﾀﾞー？って話。

漏れのお気に入りを貼らしてもらうんだぜ！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=pYi-qQg4cqg

その空いてる部分（DセグorEセグ）をティアナOEMで埋めようとしてるんじゃない？
売れるかどうかはさておいて。

素直にギャランフォルティスをランサーにしとけばよかったんだろうなぁ

エンブレムだけ変えたデリカD:2の誕生だった。

ギャラン（Dセグ）出したところで売れないよなぁ。。

秋頃ミニキャブのビッグマイナーあるはず
したらタウンボックスはもしやD…

>>402
いくらなんでもそれはない。
タウンボックスがタント・パレット的なミニバンもどきの車の名前になることはありうるが。

>394
でもトヨタ化して魅力はなくなった罠

カングーを北米向けトッポにしたら失敗するかね？

スバルは国内を捨てて北米に走っての成功だからなぁ。
どうも三菱の北米戦略は腰が据わらんね。
北米専用車種廃止は妥当な判断だと思うけど、
じゃあ何売るんだって話だし。

>>406
フロントグリルを換え、ホイールキャップをアウトランダーから流用(よってタイヤを16インチ化)、中身を4A92＋6CVTに載せ換えたカングーが出たりして。
ゴメン、何かしつこすぎた。

トライトン欲しいあげ

ティアナとフーガでもいいやせめてディアマンテとギャランの復活を

OEMフーガもジェットファイターグリルにするんだろうか
それともアレは自社製品のみに適応するのか

>>402
ハッキリしゃべれや

タウンボックス後継がデリカD:1だろうね。
そして日産NV200がデリカバン、NV200ワゴンがデリカD:3になるんじゃない？
セレナがデリカD:4じゃないか？

>>394
パジェロも忘れないで

それにしても今回のソリオ→Ｄ２、多方面でも言われているように「コレハヒドイ」としか言いようが無いな…。

デザインを変更したわけでも装備をプラスしたわけでもないのに数万円高い

>>415
普通安くなるんじゃないのかねぇ
ジムニーとAZオフロードじゃAZオフロードのほうが数万安いのに

質問！！就活に役立たせたいので…。
電気自動車のアイミーブってどんなとこで作ってるんですか？

工場です

電気屋さん

デリカＤ：２なら、フロントは「髑髏顔」にしろ
それくらい骨のある経営陣はいなかったのか
これじゃあスズキの子会社並みで泣ける、人生さびしくなるぜ

しばらく国内は益子の顔色見ながらの経営だろうね。

自業自得なんだから仕方ない。社長交代までは我慢するしかないわ

電気屋なんですね！
ありがとうございます！

今年の株主総会で社長交代するかと思ったけどしばらくこのままみたいだ

>>423

あり得ないよ。ここ１０年以上の体たらく。

しばらく益子体制で猛省してもらうといいさ。

>>423

あり得ないよ。ここ１０年以上の体たらく。

しばらく益子体制で猛省してもらうといいさ。

大切なことなので、二回言ってくれました

三菱、燃費目標値30km/Lの「三菱 コンセプト グローバル スモール」公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110301_428904.html

三菱自動車・Cセグメントセダンコンセプト

ttp://www.themotorreport.com.au/content/image/0/1/01_2012_audi_a3_sedan_concept_02-4d6c4ab36fdf8-935x595.jpg
ttp://www.themotorreport.com.au/content/image/0/1/01_2012_audi_a3_sedan_concept_03-4d6c4ab3102ba.jpg
ttp://www.themotorreport.com.au/content/image/0/1/01_2012_audi_a3_sedan_concept_01-4d6c4ab2b24e1-935x595.jpg
ttp://www.themotorreport.com.au/content/image/0/1/01_2012_audi_a3_sedan_concept_04-4d6c4ab340054-935x595.jpg

>>428
いよいよアウディと区別付かなくなってきたな

>>425
かと言って、他に適任者はいないしなぁ。
益子が社長の間に頑張ってプジョーと資本提携してくれ

>>427
ミラージュじゃのぉ〜

>>427
キモいな

2011年2月　軽自動車販売台数
三菱
ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 3112
トッポ　　　　　　　　　　　　 837
アイ　　　　　　　　　　　　　 355
アイ・ミーブ　　　　　　　　　 321
パジェロミニ　　　　　　　　　 829
タウンボックス　　　　　　　　 224
ミニカ（バン）　　　　　　　　 1186
ミニキャブバン　　　　　　　 1188
ミニキャブトラック　　　　　　1429
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1102tushosoku4.htm

>>433
登録車の方がアレだから、これでもものすごく売れてるような気がしてしまう。

パジェロミニの数字は古い車なのに健闘している方だな。
やっぱり良い車は根強い人気を誇るんだね。
トッポ復活とか余計なことをしないで、さっさとパジェロミニの新型を
開発しておけば更なる販売台数を得られたと思う。

前にも言ったけどパジェロミニは軽クロカンの名車だと思うよ。
悪路走破性云々ということじゃなくね。
今でも1台欲しいと思うもん。

>436
初代・丸目の方ならな。

>>437
どんなに見た目にも中身もボロボロになっても好きな人結構いるよな

ジムニーが昭和の軽クロカンの名車なら
パジェロミニは平成の軽クロカンの名車だと思う。
正直、安っぽい名前借りは気に入らないけど
安易な名前と裏腹に実車は凄い真面目に作られてる。

エボパトカーだけ被害に遭わないよう避けてるｗ
http://digi-6.com/archives/51698535.html

【国際】日本車の機密資料「3500万円」に中国「2000万で」と値下げ要求　水面下で悪質な技術流出も
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1299395049/

＞「某自動車メーカーの現役社員が瀋陽の中国メーカーに図面や生産ノウハウの入った資料を700万円で売っていたのを目撃した」
＞こう話すのは、三菱自動車工業を退職後、中国メーカーで技術指導しているBさんだ。

なんで資料ただもれなんだよ…
アホか

結局ティアナ？フーガ？
今更中古価格だだ下がりのティアナを新車で買う気にはなれないから三菱関係専用になりそう

三菱悲しいな・・・


日産:新型「モコ」の受注台数が発売20日で月販目標の約3倍に
http://www.sakurafinancialnews.com/news/7201/20110307_3

2月15日に発売した新型「モコ」の受注台数が3月6日時点で1万1354台となり、
発売当初に4000台としていた月販目標の3倍近くを発売後20日で受注したと発表した。

三菱のOEM軽はさっぱり売れないなぁ

オッティだっけ？名前が良くないよｗ

オッティ価格
・全車ABS標準装備
・全車オーディオレス
・ターボ車は設定無し

3AT＆5MT　　　　　　　106万円
4AT　　　　　　　　　　108万円
4ATスライドドア付き　　115万円
4ATエアロ、アルミ、HID、フォグ付き　　133万円


モコ価格
・全車新エンジン＆CVT
・全車ABS標準装備
・全車オーディオレス
・中級＆上級グレードは後席スライド機構、スマートキーを標準装備

ベースグレード　108万円
中級グレード　　117万円
上級のターボ　　134万円

>>447
ちょっと待て、オッティにもターボの設定はあるぞ。

ekスポーツのターボ138万円に相当するグレードは無くなり
（オッティではデザイン変更料が上乗せされ142万円だった）

オーテックのライダーターボ158万円が残っているな


三菱のOEM軽はスズキOEM軽と比べてかなり割高だな

オッティのオーテックええやん。
ミラのTR-XXみたいなカッコ良さがある。
ていうか、ノーマルモデルはフェイスマスクがダサい。

スズキの軽にはドアにスイッチキーレスが付いているのに、三菱は付いていないの？
あれで、三菱の軽は売れないと思う
全車無理矢理付けるべきと思うんだけど、スズキの特許にでも引っかかるのか？

三菱軽だとトッポのターボ（133万円）がおすすめ

力強い走りを実現するSOHC12バルブ3気筒 インタークーラーターボエンジン
装備満載！
・マフラーカッター
・14インチアルミホイール
・スポーツサスペンション
・HIDヘッドランプ
・フロントフォグランプ
・本革巻きステアリング
・CD＆MD＆ラジオ4スピーカー

車売れているの？

>>451
フルライン…

ekが月販3000台前後
デリカD5、コルト、トッポが月販1000台前後

厳しいなあ

何千人も買ってるのか、凄いなｗ

三菱デリカD2馬鹿ウレデ三菱復活

本当に売れているのかい？

まだ話題になってないけど
電気自動車を押し進めてる三菱と日産にとって
今回の原発事故はマイナスだよなあ

三菱自動車は１４日操業するの？
他はしないみたいだけど…

災害ボランティアにトライトンとパジェロ・パジェロミニを提供して
頑丈な四駆の三菱を全世界にアピールするんだ！！

>>460
三菱の場合東北に工場はなかったはずだから通常通りじゃないの？

岡崎はやめるかもしれんね

>>462
東北に工場無くても節電のため

60Hz地域だから節電の意味が薄いな
トヨタは部品が届かないから止めるって理由もあるだろうし。

>>464
変圧設備をバイバスさせて60hz→50hzに送電可能。　　＞現状は原発1基分の出力だが

中部電力・関西電力・四国電力・九州電力から融通出来るかも。

>>465
なに当たり前のことを

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110313/biz11031318260018-n1.htm
気持ちはわかるが意味が無いないんだよ

被災した車はどう処分されて、車の補償はどうなるんだろう。
車両保険は天災は免責だし。。。
みんなはどうしてるの？

三菱自動車とスズキ、１４日は全工場の生産停止
http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103130138.html

工場に被害が出なくても、取引先の部品調達の影響でライン停めざるを得ないみたいね。

仙台のSUGOサーキット、90年代は三菱自動車と密接（傘下？）だったよね。

フォーミュラMIRAGEだの、MIRAGEカップだの、サーキット内の看板広告も
三菱系企業ばっかだった記憶。

原発三号機も爆発か
京都への移転をごねた本社の人達は今どんなお気持ち?

湘南三菱自動車�鰍ﾉおける巨額詐欺事件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/

459>>まだ話題になってないけど
>電気自動車を押し進めてる三菱と日産にとって
>今回の原発事故はマイナスだよなあ

その前に今世界的にCO2排出が少ない原子力発電所
の建設を進めている最中。なので今回の事故は、うまく
処置しないと方針に影響がでるかもしれないね。
国内の原子力発電関連銘柄（三菱重工や東芝、日立あたり）
の株価ってどんな動きをしているのかな。

三菱の過去の状況に対して助けてもらったことを考えて今は操業優先よりも被災者の安全を優先した行動をするべきかと思います

純粋なＥＶは痛手だと思うけど、
ＰＨＶ、つまり発電式電気自動車は追い風かも知れない。
自動車さえ無事で燃料供給可能なら発電出来るしね。
一番いいのは発電用エンジンを悪食なガスタービンにする事だが。

SUVなら多少の悪路でも走れるしね。

>>475
トヨタタービン＆システムかぁ

原子炉を積んだ発電式電気自動車なら、ガス欠もなくて時代にマッチしてるんじゃない？

今回の地震のように停電が続いたりすると、EVよりはPHVの方がイイってことになるね。
原発が完全復旧するまでは節電が続くだろうから、EV推進の三菱としてはツライんじゃない？

日本の世論は新たな原発建設を許さないだろう
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20110315/263842/?ST=business&P=9

ガンダムOOの世界でいう軌道EV建設、太陽光Energyを地上へ。

・・・で、ドライブアットアースさん。義援金は？

社員も割と他所の災害なんぞどうでもいいって奴多いし、中国景気良ければOKだから関係無いかー

義援金

AKB48　 ５億円

トヨタ　３億円
HONDA　 ３億円
日産自動車　3000万円

3000万円と車両無償貸与だと

まさか車両無償貸与は、電気自動車？

2011年03月16日　電気自動車を被災地へ
http://ecocar.asia/article/43852645.html

来年登場予定のコンセプトカーのＰＸーＭｉＥＶのコンセプトって災害でも活躍する車だけど、三菱いつから予言出来るようになったの？

三菱自工株主だが・・・

もう怖くて昨日、今日の株価を見られん・・・
誰かコッソリ教えてたもれ。

三菱自工は被害受けて無くね？

>>482
三菱自動車、東北地方太平洋沖地震　被災地に対する支援について

このたびの東北地方太平洋沖地震により被災された皆様に、心よりお見舞い申し上げるとともに、
被災地域の一刻も早い復興を心よりお祈り申し上げます。
三菱自動車は三菱自動車グループとして、被災された皆様、地域社会に対し、義捐金として
3,000万円を拠出いたします。
さらに、被災状況や各自治体のニーズに応じた災害支援車両を無償貸与することを決定いたしました。

また、当社の海外における販売会社及びビジネスパートナーからも災害支援の申し入れを受けており、
最も効率的な支援の方策を検討して参ります。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2011/news/detail4457.html

赤字、大量借金企業としてはがんばってる方だな。

>487
自動車株は昨日全面安で、今日は僅かに反発
三菱自工も取り残されずに同じ動きしてる
生産再開してるし工場にダメージ無い分、まだいいかも

【東日本大地震】三菱、EVで被災地支援…ガソリン不足に対応
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110316-00000032-rps-ind

やるじゃん、三菱

>491
バッテリーチャージ、どーすんの？

電気が供給されている地域なら、大活躍間違い無しだな。
惜しむらくは積載量が少ないことか・・・

mincab-MiEVの販売があと少し早ければ大活躍間違いなしだったんだろうけど

前倒し販売しようぜ

ｉ−ＭｉＥＶ３０台を被災地に貸与　三菱自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110317/biz11031721310041-n1.htm

トライトンが日本でも活躍する時代が来たか

ここでi-MiEVが大活躍すれば、今後の販売にも期待できるかもしれないね

悪路の走破性って、トライトンとパジェロだとどっちが上なんだろうか？

トライトン提供か。三菱が漏れの意見を採用したようで何よりだ。

ゲラゲラ笑ってる感じの自工社員何とかしてくれ
特にB型酷い

いくら無傷とはいえ

未だにランクルが走破性高いと言われてるけど
いい加減パジェロが王者になっていいんじゃないか？三菱さんよ

>>501
過去のパリダカールラリーでポテンシャルの高さは
とっくに実証済みと思っているのだが。
パジェロのどのへんが走破性でランクルに劣りますか？

ランクルは走破性能で売れてるんじゃないからな
三菱は性能だけでモノが売れるわけじゃないって気付いてなさそう
アラブの石油成金は高級感のあるクロカンとしてランクルを選んでる

アラブが買う高級車なんて、どうせ原型留めないほど
カスタマイズされちゃうだろ。

>>498
パジェロでしょ
トライトンはフルタイム四駆なの？

ガソリン不足、電気自動車で打開　福島県が利用開始
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E3EBE2E2E78DE3EBE2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

三菱の時代ｋｔｋｒ

全て日産の手柄として片付けられないか心配

パリダカでランクルは無改造部門だかのチャンピオンなんじゃなかったっけ
パジェロは改造車の方だから今まで直接レースしたことは無いんじゃないか

三菱関連
【自動車】来期、「スタリオン」が22年ぶりに復活・・・三菱自動車［11/03/19］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/infection/1176043427/

>>502
一般人はパジェロは駄目だって評価だぞ
>>503の言うとおり高級感（爆笑）が必要でしょ一般人に売れるには
パリダカ、ラリー撤退したのも痛かった

>>506
良いコマーシャル効果あったね

>>509
Fugaのoemか

良い人材全て流出して無能ばかり残った絞りカスの三菱には、起死回生のニュース

次のボロ見られないようにしっかり隠せ

これからの東北地方復興需要でトラック、ダンプ、重機とか飛ぶよう売れるだろに・・・

FUSOを買い戻すって算段は無いのか？

益子社長「次期ランエボは作るよ」
ttp://response.jp/article/2011/03/19/153539.html

>>502
所詮パジェロクラスは一般人が見るところなんて価格帯といかに高級か、なんだよね。
高級車全般がそんな感じではあるけど、こればっかりは高級車の宿命というか何というか。
ただパジェロのようなSUVだと走破性も重要であることは確か。でも売れるのは高級っぽい方。

その点パジェロはインテリアデザインの一部をヒュンダイにパクられてるのもあって安物に見えてしまってる。
あとはブランドイメージの悪さも未だに足を引っ張っている可能性がある。
まあライバルのトヨタは高級感（笑）を演出するのには長けてるから本物で勝負しないと勝てないと思う。

>>515
益子も車が好きになってきたかな？
だけど、益子の事だからEVランエボになって売りそうだ

さすがにランエボを廃止すると、益々顧客離れが進むことに気づいたんじゃなかろうか
最近の三菱は消費者のニーズを無視した車作りしてきたからね

コンセプトZT（ディアマンテ？）、コンセプトRA（エクリプス？）はコンセプトどまりなんだろうか･･･。

>>519
どっちも、エコディーゼルorEVだと思うよ
いくら消費者のニーズと言っても益子だし・・・ねぇ

益子も災害派遣に提供して車好きの新社長を擁立しなくっちゃ♪

トミ・マキネン新社長擁立で。

今の自工社員って何でも社長のせいにして経費が人がとか言って給料むさぼってるだけの無能の衆だしー

コンセプトＺＴ→次期ランエボ
コンセプトＲＡ→エクリプス後継
ってなってくれればいいな。

>>523
無駄に役職者ばっかになってるな。
無駄に。

二回言いましたよ。

水島工場が煤煙未測定というのをツィッターで見かけたけど、あれは三菱だからというよりは水島コンビナート全体で未測定状態というのが正しいのではないのかな…

最近、三菱は社員の虚偽強盗や不祥事が多いな。
倉敷市から撤退してもらった方がいいのでは？

NHKは殺人犯してるくらいだから問題ない

んな工場人足より、東京愛知北海道の自工の連中が害悪なんじゃねの

リコール後の人員流出以降、遠巻きにじわじわ人殺してる感じ

>>406
コルトの欧州仕様は国内のレギュラー仕様よりも
１，３と１，５双方トルクと馬力アップしてるけどＥＣＵの味付けの違いなのかな
１．５は圧縮比も１０から１０，５に上がってるけど

あと欧州エンジンにEGR付けてない理由って何だろう？

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

>>527
後釜には何入れる？

>532
御自慢のジーンズ工場を。

今金八先生の特番してるけど、
護送されるシーンでディオンが出てたな

>>529
岡崎だろうが十勝だろうが社員はみなひとごとだよーん

他の奴がやればいい
これ自工統一思考ねｗ

>>533
ファジのクラブハウスと練習場のほうかよくね？

>>527にはこの世から撤退してもらった方がいいのでは？

ランエボを売るならもう一声欲しいな
ミラージュ復活とか、イメージ的には一個前のインプ見たい感じで

何でもかんでもEV付ければよろしくないと思うので

ランエコに改名します

【三菱自動車】水島製作所における大気汚染防止法等に関する不適正事案について
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1300932015/

そのうち三菱の自社生産はSUVだけになるのでは…

あ、晩期のいすゞだ！

人材も流れ切って技術もダダ漏れだし…中国に飲まれる段階ぽい
先人の残したEV研究の惰性維持にもそろそろ限界が

>>542
>中国に飲み込まれる

水島工場が隣県の奴に破壊される図を連想した…って、中国違いか。

来週から稼動みたいね

>>541
いすゞと違ってまだ新型のコンパクトカーを投入できるという点で違いはあるがね。
ただ怖いのがその新型ハッチバックが最初から終わった場合。特に欧州で。
そうなったらマジでいすゞの二の舞になるかもしれん。財務状況は改善してきてるっぽいがね。

コンセプトカーでもいいから、次期エンデバーを見たかったな。
ZTやRAのデザインを見たら、エンデバーをどんなデザインにするのか興味あったんだが。

>>540
【法令遵守】 三菱自動車、コンプラ意識が未だに定着していない---企業倫理委員会　
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1301117300/1-100

三菱自動車は今こそ、本社を京都に移転すべき。

電気自動車で生き残るつもりなら、環境意識の高い京都がベスト。
ＧＳユアサだって同じ京都だし。

一度断念したけど、今なら文句でないだろｗ

三菱版フーガまだですか？ﾁﾝﾁﾝ!!

移転とかオフィス移動すりゃいいだけと思ってる奴バカじゃねえの
つか無能はどこに行ったって有能にはならんよ

今の流されるだけの人間が残った自工社員の意識じゃダメだw

お！　　また始まったか、この話題・・・


だ　か　ら　　創業の地・長崎が一番良いって！　　　＞本社機能移転


天下のアリコ生命ですら長崎に全部移してんだし。

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

2月にデビューした「デリカ D:2」も17台と、スタートダッシュに失敗した


！？

>>553
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　　またまた、ご冗談を
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>553
その17台の一台をちらっと見たんだが...
まあスズキディーラーは近くにないから自然に三菱版に流れそうな場所だが
宣伝の一つもないんじゃ仕方ないんじゃないの？

D:2は3月10日発売だから２月の登録数に入ってるのはそんなもんでしょ
そんなに売れるとも思えないが

Heart-Beat-Motorsってもう使わないのかな？

それ一番好きだわ

Heart-Beat-Motorsってもう、禁句なんかな？
事件が起きたころに使ってたから、忘れるために辞めたんだろうか？

Heart-Beat-Motorsのほうがかっこいいのにな
今のDrive@Earthはイマイチ

>>559
事件の後だよ。　　最初はジョン・レノンの曲を使った。

いよいよ偽善企業だな

>>561
箱根駅伝でたくさんCMやってたな
あのころのCM意外tとカッコ良かったな

世界統一でDrive at earthになる前は、北米じゃDriven to Thrillなんていいフレーズも

Ｑ．三菱自動車に今足りないものは？

Ａ．Heart-Beat-Motors


まさにこれに尽きるわ

今の三菱には欲しい車が無い

>565
Ｑ．三菱自動車に今足りないものは？

A・　Passion Motivation Design sense

総合職で明日からこちらの会社で働く事になりました。
よろしくお願いします。

Ｑ．三菱自動車に今足りないものは？

Ａ．FTO GTO エクリプス ディアマンテ プラウディア

俺はスタリオンとシャリオグランディスだと思うけどな。

社用車で乗りたい車が無いよ・・・

>>568
最初は岡崎だか倉敷の工場研修とか無いわけ？

>>559
息の根を止める印象が強かったからなｗ

三菱自動車に今足りないもの

ミニカダンガン　パジェロミニ　ミラージュサイボーグ　５ナンバークラスのセダン

今、開発中のグローバルコンパクトカーにスポーツモデルが設定されたら考えるかも
ホンダのブルドッグみたいにカッコ良ければ

WBS見ろよ

>575
何のトピックだか特集で？

足りないものは頭脳とセンスだろう

団塊もいない、有能者はすべて他社に脱出、残ってるのは無能としがみつき惰性根性の縦社員だけ
そしていつのまにか中国さま中国さまｗ

社風が定例記者会見に列席してる東電の幹部連中タイプみたいな
ヤツばっかなんだろな。

実際マンガでしか見ないようなこと言ったりしたりする人間がおるぞ
悪い方で

http://carscoop.blogspot.com/2011/02/mitsubishi-galea-four-door-sportcoupe.html
これかっこいい！
4ドアクーペコンセプトらしいけど･･･次期ランエボ？でもギャランって書いてあるしなぁ。

アルファとクライスラー足して2で割った感じだね。
結構俺好み。

どっかのデザイナーさんが個人的にデザインしたやつだね

>>580
こういう・・・　マッシブボディっていうの？　　その手のデザインは好かんわ。

まぁデザインに関しては好き嫌いはあるよね。俺は好きだけど。
コンセプトRAの4ドアバージョンって感じがする。

地震の減産の影響を発表しないのは三菱だけ？

みたいだね。
俺、東北だけど、２月末に契約したのが予定どおり一昨日納車されたし。

当たり前だろｗ
んな売れてもいない

次期コルトﾌﾟﾗｽ出るの？
コルトでは物足らないし　RVRやギャランは贅沢だし

昔のギャランＶＲ−４のような角ばったボディのほうが三菱っぽくって好き

と思ったんだが
>>580の塗装がシルバーかガンメタル系統の色だとしっくりキテカッコ良い

一般的に、丸いデザインの車は黒系が引き締まってカッコ良く
角張ったデザインの車は白系が堂々としてよく似合う。
膨張色の関係上ね。サイズがビミョーな車だと
逆だとヌボーっとしたりこぢんまりしちゃう。
スポーツは黒・セダンは白が似合うのはそのせい。

次期ギャランなの？ 4ドアコンセプト。 サイドビューがセダンにも見えるしルーフスポつけたらSBにも見える微妙なラインだね

三菱の来年出る新型コンパクトカーの話はここでいいのかな？
今日ディーラーと話して今更知ったんだけどさ。

目指すスペックがライバルにも張り合える感じでいいね。
アイドリングストップ機構と燃費30km/Lにはすごく期待してる。
コルトと併売していくようだね。

>>592
単に三菱の車を個人的にデザインしてみたって画像、三菱公式じゃない。

>>593
名前はほぼミラージュで確定じゃないか

>593
あれだけ次期コルト（名称未定）と言われながらコルトと併売なのか。
それならコルトプラスもまだ生き残ることになるなぁ

年末に出るFUGAはディアマンテになるのか？

輸入車のすべて　2011ってMOOK本読んでっけど・・・

プジョー508をOEMしてもらえって。　　PSAとは懇意の仲でしょに。
SWも格好良いぢじゃんよ、コレ。

もう何もかも中国人向けにしてるし

もう終わりだろう
自工は

自工、ズコーッ

中国人A　「働き者だな、日本人は」
中国人B　「うん。それに根気強く、優秀だ」
中国人A　「我々にはない勤勉さだし、マネも多分できないな」
中国人B　「うん。全くだ」

中国人A　「なら我々が使ってやらん手は無いだろう。凄く便利だ」
中国人B　「うん。我が国の人間より数百倍安価に、数千倍高品質に稼いで楽をさせてくれる」

>>600
先輩、オチは？

昔はシャレで済んでたコピペだが現実味を帯びて来たな
今の上習え社員ばかりの三菱なんざ技術リークの格好の窓口だw

>>598
中国というよりＢＲＩＣｓ向いてますな。
中国は難しいから。

まずは、利益を上げることが大事だろ。
金さえあれば、開発も出来るしラインナップも元に戻せる。
復活するにはまずは売ること。

買ってやるから出せ。

利益上げる為に色々隠す
↓
瀕死の重傷
↓
利益上げる為になりふり構わずア経由で中国に技術持ち出す
↓
なし崩し吸収か衰弱死

んー…
自工社員は「売れないのは販売社のせい」と本気で考えてるのが本当に多いからねぇ
他社に無いあの気持ちの悪い自信とおかしなエリート意識はどこから来るのだろう

三菱分裂させた原因の癌なのに

>>607
そんなことはない
他社よりナインナップが少なく、売りにくい中でも販売社の人はがんばってるなぁと思っている人が多いよ

エリート意識？そんなのまったくないよ
業界最底辺の負け犬根性を持った人なら結構いると思うがｗ

>>607
というか、本当にトヨタは販売が強すぎる

>>607
三菱分裂させたって何？

いち、消費者から見たら、
三菱のディーラーって入りにくいんだよね。
店内はきたないし、店員いないし・・・
気楽に試乗もできる雰囲気じゃないしなぁ

その点、トヨタやホンダは入りやすい。
三菱のディーラーは昭和の頃から何も変わってないね。

↑こいついつもコレ言ってるけど、店内が汚いディーラーなんて
国内全メーカーで見たことも聞いたこともないわ。
よほどド田舎で整備屋ディーラーにしか入ったことないんだろうな。

三菱ディーラーは色がよくないよな。
白地ベースで目立たない。（まあホンダもだけど）
お店を赤っぽくして、蛍光灯は暖色系にしたらいいのに。

SUZUKIのパパママショップ風の入りやすさは異常。
そりゃワゴンRバカ売れするわなと・・・

YANASE、BMW、Audi、AlfaRomeoのDラーも入りづらい。
もう銀座の座って10万！のクラブ、表参道の高級ヘアサロンなみに敷居が高い。

以前も他スレ？で書いたが三菱のDラーは村役場みたいで色が無い。
無味乾燥。

>>610
自業自得のリコールの時、当然の様に金せびりに来た自工に嫌気がさしたグループが離反姿勢とり始めた・・だったかな？
確か保険屋と銀行だった筈
明治安田とか東京海上とか名前変える事態に発展したのは覚えてる

多分ようワカランエリート意識ってのは、このグループ傘ボンボン体質が引いてたんじゃないか
反省色無い自工にガックリ来た社員は、この時数百人まとめて他社に流れたね
残ったのは結果この良くない気質に甘んじてる人間ばかりに、と

ネタ?
明治生命も東京海上も昔からその名前だろ。
ちなみに自工の再建計画に反対したのは銀行（銀行にとっては支援したとこでうまみがないからね）
、だけど商事と重工（自工は大きな収入源）から説得されて支援することにした。

わだいの電気会社と同じ体質だね
お騒がせでは、こちらのほうが先輩だけどねｗ

発表された新型インポレッサが、ランエボXにそっくりｗ

http://livedoor.2.blogimg.jp/koredou/imgs/3/8/3842830b.jpg
いつ復活するんですか？三菱ディーラーさん。

昔
つまらない大人になっていないだろうか？

今
つまらないメーカーになっていないだろうか？

思い出せ。Heart-Beat-Motors

合併・提携の相性の良さげな海外・国内メーカーも無いし、
以前も言ったよにSoftBankあたりの孫さんがEV事業展開に興味持ちーので三菱買収して
くれんかなと。

>>616
＞昔からその名前だろ
ちゃうでー

> 三菱自動車工業の再建をめぐって、東京三菱銀行、三菱商事、三菱重工業の間で意志の相違が生じ、
> また、旧・明治生命保険や旧・東京海上火災保険が、同業他会社との経営統合（前者は安田生命保険と合併し
> 「明治安田生命保険」に、後者は日動火災海上保険と合併し「東京海上日動火災保険」に社名変更）で、
> グループから自立の動きを見せている。

リコールのゴタゴタは随分三菱グループに迷惑掛けたんだな
MMCに反省の色あんま無いけど

朝鮮企業みたいだ
ソフバンみたいに腐り切る前に正気に戻れー

>>622
社名変更したのってそういういきさつか・・・

そりゃ単純に保険業界の再編ってだけでしょ。同業他社だって名前変わっているし。

ハイエースがキャラバンに圧勝してるけど、そんなに良い車とは思えない、
三菱にちょっと格好の良いライバル車をぜひとも出してほしい、
ていうか復活するのはココが狙いどころと思うけど、
トラック部門、４区部門は三菱の得意分野、エンジン、ボディの剛性なども評価も高いはず、
RVと貨物の両方で売り込める車をなぜ出さんのか？

トヨタとダイハツ乗ってるけどデリカスぺギもまだ置いてある、
スぺギの次にハイエースクラスの車が欲しいし、がんばれ三菱。

いいものが売れるとは限らないのが今の世

共同開発中
ttp://momi9.momi3.net/nt/src/1302339592426.jpg

三菱って　ちょっとドイツっぽいデザインの車もあるし、ハイエースに勝てると思う、

ハイエースのデザインはもの凄くカッコ良いと思うよ。
何十年に一度の当たりデザインだと思う。
久々に欲しいと思ったワンボックスだった。

>>626
OEMになる前の商用デリカが丁度ハイエースクラスのサイズだけど、
乗用デリカとの兼ね合いが問題なんだよね。D:5だとそもそも無理だけど。
次のFMCで独自の商用デリカ復活になるかはともかく、
仮にハイエースクラスのバンを販売し始めても売れるかどうか...
乗用はともかく、商用は知名度的に危なっかしい賭けになりかねない。

>>625
日本語読める？
安定部門が身内の人災で分裂・社名変更になるバカバカしい話が２つとあるかっつのw

>>628
こぴぺ厨うぜー

>>632
そのどちらかの関連会社勤務で社名変更の経緯知ってるんでね（ｗ

手プ子屋　お主もわるよのう

このバカ何とかならないか？

エルグランドにレスサスエンブレム装着ですが何か？
エルグランドにレスサスエンブレム装着ですが何か？
エルグランドにレスサスエンブレム装着ですが何か？
エルグランドにレスサスエンブレム装着ですが何か？
エルグランドにレスサスエンブレム装着ですが何か？

日産車にレクサスエンブレムかよ？
あとＢＩＰじゃなくてＶＩＰな！

昨夜のCX系ドラマ「BOSS」　〜天海祐希主演〜　見てたんだが。　　　　＞三菱自動車提供

デリカD5の同じver/CMばっか4回も同じの流してんのな。　　バカかと・・・
他の車種もあんだろにと。

>>632
無能でも居残れるところは自工と同じなんだなぁ

>>634の事なw

ﾊｲｴｰｽはﾘｱがｼｮﾎﾞよね、
ﾌﾟﾚｽもｺｽﾄ安な感じだけど上手くまとまってるかな、
ﾛﾝｸﾞﾊﾞﾝがﾄﾖﾀと日産に出来てどうして三菱ができないんだよ、馬鹿か?
日産がﾊﾞﾈｯﾄみたいなの出してる売れてるじゃないか、
三菱は決定権ある偉いさんがちゃんと機能してないのか？この会社潰れるぞ

下請勤務だけど、よく担当者が替わる。
おまけに無能な奴が多いぞ。

>>640
昔、面接で役員と話した事あるけど、
車に対してこれっぽっちも愛が感じられなかったのを記憶している

購入時のディーラーが遠くてメンテとか行くのめんどいんだけども
近所だ徒歩圏内にあるからそっちに行くのが手っ取り早いが
やはり購入時のディーラーのほうがサービスいいかなぁ。
知り合いのところで買ったから仕方ないんじゃがのう。

>642
役員面接まで進んでその結果は？　　　ニュアンス的に現状、社員じゃないか。

いやどこぞの関連保険屋の無能社員名乗るアホまでいる時点で、自工社員も半分はいる事は分かるだろ

絞りカスばかり残ってるのに役職増えまくってるとかだし南大陸に色々持ってかれるの時間の問題だな
つうか電気軽も東京電力半分噛んでるのも今後かなりキモい

知り合いのスバリストに聞いた話だが、三菱車の中に買って半年でエンジンを載せ替えざるを得なくなったのがある、というのは本当？

スバリストってのがロクでもないやつらの集団だってのはわかった

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290141151/242

>>644
別会社で推薦取ってたので辞退しました
結果は不明
働いてて楽しくなさそうだった

>>646
Gガチで
Dダメな
Iインジェクション

そう悲観すんなや
未だに元気に走っているGDI搭載車ワンサカ居るから。
大嘘の固まりだよ

元気にとかワンサカとか、全社全車種に言える便利単語やな

言えなくなる時は何らかのリコール出さざるを得なくなった時
また言えるようになるのは物も作る側の意識も改善されたと認められた時

社員が絶望して半分いなくなる会社的にはどんなもんだったんかねー

ますます元気！三菱！

15年前のキャッチコピー

>>649
98年に新規格軽になったときのメーカー混合の
「新規格軽のすべて」って本で、三菱スタッフだけ
妙なトップダウンに支配された、主体性の無い社畜だったのを思い出した。

新技術をときめきに

>>655
New Motoring Wave

>>652
＞社員が絶望して半分いなくなる

事件直後の会社方針が伺われるな
よっぽどの事だ

>>651
必ずしも嘘とは言えないけどね。
現にGDI搭載車のエンジンから発火したという話をいくつか聞いたことがある。
大方レギュラー入れた結果なんだろうけど、何も知らない消費者からすれば
「普通に使ってたら勝手に発火した」としか思われてないわけ。

いくら社員がまともだったとしてもその結論が覆るわけもなし。
三菱の場合は対応がお察し状態だったからただでさえマズイ事態なのに
火に油を注ぐ結果にしかならなかった。役員も屑鉄ばりの役立たずしかいなかったようだし。
だから三菱商事から役員を招き入れる必要に迫られたわけだし、04年のような事態も起きた。

三菱が本当に元気だと言えるのはレギュラー指定の直噴NAエンジンを造れた時だよ。
過去の失敗と正面から向き合って、真に変わろうとすれば失敗も乗り越えられる。
しかしまだそこまで三菱は変わっちゃいない。過去の悪評を一蹴できるぐらいにまで
変わらなきゃ本当に変わったとは言えない。

いくつっていくつ聞いたんだ？
何県と何県と何県の事例だ？
車種は何だ？

レギュラー入れたらエンジンが発火する三菱の車って・・・。

でも、仕方ない
三菱重工は三菱自動車を豊田に売ろうとしたんだよ
でも、トヨタ他何処も買ってくれなかった。
ジャトコ売ったり、人、技術？の流失、つぶす気だった。
残った人は元気はない、よくここまで持っていると。

炎上は無かったが、GDIエンジンがクソだったってのは
散々苦労させられたオレが一番よくわかる

なんで灰エースみたいなの作れないの?
スペギはマイナートラブルが多く腹が立つけど乗り心地と5ナンバーサイズがお気に入り、形もイイ、
現灰エース乗りもスペギは良かったと言ってるし、スペギに愛着持ったユーザーは多いと思う、
三菱デーラーが糞ばかりなので馴染みの修理屋で買うけ

ＷＲＣとパリダカに復活してよ

>>664
んだんだ

デリカって、今だ初期型（だけ）大人気だな
パジェロって、4輪独懸にしてから大人気だな（ローダウンして舗装路で路肩ナンパしてる連中だけに）

昔アスティー乗ってて今も三菱嫌いじゃないけど、
グランディスが終了になったのが惜しくてたまらない。
ミニバンでどこから見てもあれだけ美しい車はないと思うんだけどね。
グランディスがあれほどまでに売れなかった理由がわからん。

今でも見ると「おぉ！」って思うデザインだな。ドアがスライドじゃないと不便だって気がついちゃったからかもね。
子供をチャイルドシートに乗せるときスライドドアだとすごく楽だし。通常のドアのミニバンって今はオデッセイくらいか？
どっちかといえばステップワゴンだよね、チャイルドシートがあるのは。

トヨタですらイプサムを作りっぱなしにして消滅させちゃったんだから販売力の弱い三菱では・・・。
スライドドアでもプレサージュは消滅したけど・・・。

グランディス、今見てもカッコいいのは確かなんだよなちょっと先を行き過ぎた感もあったけど。

>>685
>現にGDI搭載車のエンジンから発火したという話をいくつか聞いたことがある。

聞いたことって言うのはマスコミの報道を聞いただけでしょ?
エンジンから発火するなんて何処のメーカー車もあるからね。
当時だとトヨタのD-4前期型もかなり不具合が多かったけどマスコミはあまり報道していないよ。

マスコミなんて広告収入が無くなったら即潰れるから都合の悪いことは言わん。
GDI叩きと当時の三菱自工叩きはホント異常。
トヨタのD-4は後期型である程度改良されたらしいけど相変わらず黒煙が出るw

GDIなんて買ったもんにしたら
そらいつまで経っても叩きたくなるわ

あれはどうかばったってクソ

>>658
＞ 三菱が本当に元気だと言えるのはレギュラー指定の直噴NAエンジンを造れた時だよ。

GDIでもレギュラー指定あったじゃん。

>>668
「35歳(38歳だっけか？)からのグランディス」ってコピーだったよね。
その世代ならチャイルドシート不要って人も多いだろうからスライドじゃなくていい。
「美しいミニバン」のコンセプトにピッタリの車だったんだけどねぇ。
パールホワイトのグランディスとか美しすぎる。

プレサージュは何となくグランディスに似てるかも。前面が。

>>671
・・それ笑うトコ？

GDIの前にあったMVVリーンバーンはレギュラーで何気に良かったんだけどな

三菱の悪い所は、GDIだのパジェロだの、一度こさえた固有名詞のブランドにいつまでも固執した根性だな
いつまでもいつまでも

女でﾃﾞﾘｶとかﾊﾟｼﾞｪﾛとかシブいね、
これからの時代、山ｶﾞｰﾙとかﾊﾟﾜｽﾎﾟとか歴女とか趣向が田舎向きなので女にPRできんのかね？

渋い渋くない以前に女性であの手の車は乗り降りが大変。
女性には意外と大事よ、コレ。

石川とか新潟とか　女レガシー、女オデッセー、女インプレッサとか軽四ターボとか多いよね

>>672

ミディアムパープルのグランディスを見て美しいと思い、同じ色のコルトプラスを買って5年…
めったに見ない色&クルマだもんで、色んな人から見つけられる。

今、グランディスが2000�tでCVTで生き残ってたら買ってたかも…

アホか
パジェロはもう山どころか砂利道もまともに走らせない仕様だ

前のグランディスは良かったけど飽きがきた、
今のグランディスって形いいよね、リヤが小さめなのが面白みないけど鯨みたいで
他に鯨はｵﾝﾛｰﾄﾞ仕様のスペスギヤVenusってのが良かったね、車が長く見えたし、欧州ぽい、一見ﾃﾞﾘｶとわからなかったし
ﾌｪﾝﾀﾞｰの形状が画期的、めったにみなかったけど
ｺﾙﾄの赤黒のｽﾎﾟｰﾃｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝも好き、
ﾐﾗｰｼﾞｭのﾘﾔも欧州ぽくて好きです

>>679
グランディス乗りに「コルトはグランディスそっくりだから買え」と言われたけど
リアが違うんだよ、リアが…と思って結局買わなかった。ちと後悔。
でもコルトもいい車だよね。FMCしてない割には加速もいいし。
コルプラはあの丸っこいお尻がなければもっとスマートだったのにねぇ。

中古でもいいからグランディス欲しいけど、一人身であの大きさは持て余すなw

俺が買った車で一番最悪だったＧＤＩディンゴ
先日走ってるの見て正気か？と疑った

>>683 そういや そんな車あったね、

>683
前期、後期、ドッチの顔？

>>685
後期だったと思うよ
前期ブサイクすぎだもんね

デリカとかパジェロとか、名前にもセンスないよ
デリカD2とか終わってる

>>683
死ね

>>688
お、おおおおおオーナー様まままでしtかかか

>>688
死ね

>>690
貴様がな

フルラインターボ
フルラインGDI
フルライン隠*

三田本社採用の新入社員って、岡崎・倉敷工場での研修とかあるの？
ツナギ着てラインに立ったり？

これから何を売っていくつもりなんだ？
ttp://response.jp/article/2011/04/25/155461.html

もうクルマ作りやめてさ、DENSOとかドイツのBOSCHみたいな自動車根幹部品メーカーに
特化しては？

グループ企業の三菱マテリアルが似た事してるが、ソレを大規模に。

エンジンを輸出してみてはどうか

エクリプス、、

(´・ω・｀)エクリプス、最後の最後でちょっとだけ国内流通とか無いよね・・・

自工の人材は現在壊滅状態
平はまあ流されるだけ、事件後しがみ付いた中間は絞りカス、所長・幹部クラスは更に尻のティッシュ程の子供

社長？ようワカラン

電気自動車レースに乗り気なのね…
どこまで本気か知らんけど

↑↑
F1レースのことね
一応
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51753037.html
こことか

パジェロの次は電気自動車にいつまでもすがる時代か

それでも東京電力のロゴ消すのに必死だがな今の三菱

ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=33247
＞益子社長は「私はモータースポーツに対して情熱を持っていないと言われているが、電気自動車に関しては進めていきたい」と述べたということだ。
言われてることは知ってるのね

モータースポーツだけじゃなく、クルマ作りへの情熱持たない、そもそも車に興味が皆無
白物家電の延長ぐらいにしか考えてない・・・って言われてることも知らんとな。

EV以外のモータースポーツはやらないと言い切ってるように見えるな
そんなにEV肩入れする割にEVで利益出せてるのか？
いま儲けてる新興国市場なんかまだEV無理だろ

自工のEV開発部って、モータースポーツ部からの移動組だったのね。。
http://www.nikkansports.com/sports/motor/news/p-sp-tp2-20090205-457453.html

そりゃ社員はやりたがるだろ。結構面白いことになるんじゃないのｗ

もまいらの地域の販社・Dラーは知らんが、福岡の三菱自動車Dラーは
GW期間、フルで休みだわｗ

使えねえ連中。

YANASE、VW、BMW、NISSSAN、MAZDAのDラーとかでもしっかり店開けて
頑張ってんのにさ。

>>707
コッチは3から開いてるな、関東三菱だけど
来いやーって電来たけど地域差あるんだな

そら三菱ディーラーを経営してる会社によって違うだろうさ

地区に差はあるだろうけどその会社になぞ勝手に休み決める権利ないんでねの

…が、GW全休地区あるってのはちょっと信じられん
今だ役所思考かよ

もう一回フォーミュラーやろうず三菱！！

福岡の販社員てみな在日だったりして

中国人が手出しやすい会社状態になっとるな
日本技術の蛇口w

>>702
ロゴ消してるのは東電社員みたいだがな。三菱で消すような理由がない。
つかすがってるというならフルライン○○は全部すがってるような気がするんだが。
一番新しい奴だとフルラインGDIか。結局GDIの問題点があまりに酷かったんで事実上消滅したが。

俺に社長やらせろー

東電からガッポリ金握らされてる訳だが

大口スポンサーの東電サマ死亡しても他の地区の電力会社があるっ(ｷﾘｯ

岡崎だし中部電力だな
「TEPCO」のロゴが「CEPCO」になるだけかw

癒着

蒸着、赤射・・・

宇宙探偵乙

刑事だろ。　　＞ギャバン、シャリバン、シャイダー

ギャバン、シャリバン、シャイダーが
ギャラン、キャラバン、ランダーに見えなくもない

三菱買うなら三菱ディラ―で買わない　車検に出す修理屋で買う
ディラ―の奴は整備も営業も全く信用できない

寺だから葬式ｒｙ

＞ギャバン、シャリバン、シャイダー

この名前・語感、三菱車の車名として良くね？　　　　登録しとけって。
VW車が付けそうな語感。

こると、ぱひぇろ、ふぉるちす・・・なんて名前より軽快感、韻が良い。

>>726
世代が違うからかもしれないけど、
ちょっと古いかなって思うよ。

今年のＧＷが休みなのは、震災影響で売る車がないからだろ。
あっ、震災なくてもry

うちの近隣のDらーはKの1BOXのキャンピングカー仕様車、あればっか3台も飾ってるわ。
イチオシみたい。

それは単に在庫抱えてるだけだろｗ

仮設車宅か

その軽四のキャンピングカーって値段かなり安くない？
使う用途は限られてくるだろうけど、楽しそうな車だよね

>>722
＞刑事だろ

「蒸着」は”宇宙刑事ギャバン”、「癒着」は”宇宙探偵コゴロー”でグーグルさんHITした

尻手黒川街道を良く走ってるプーマステッカーをでかでかと貼ったランエボ
みっともねえ〜。
しかも見てると運転下手糞。エボ乗る意味が無い。
いい歳こいて恥ずかしくないのかな

下取査定0円のGDIディンゴを譲ってもらい2年乗ったが
ディーラーへ持ってけばオイル交換無料だったしトラブルなしで良い下駄車だった

>>733
ワロタ
ひでえ正義もあったもんだw

>>735
ディンゴは個人的に故障もなくいい車だったなー。コンパクトカーにしては広いし後方視界も良かった。

あんな車でも宣伝バンバンしてて買う気になった人もいたんだろうね

トヨタのイプー！とかよりは俺は好きだけどな。

前期型・ディンゴのさ、リアドア部分はPWレス、グリグリ・レギュレーター開閉って機構、
今でも採用して良いんぢゃね？
アイとかフォルティスの廉価版とかに。

ていの良いコストダウンにもなるし、ユーザーサイドから見りゃ窓落ちかます心配も無くならぁね。

震災前から少量生産、ライン休止など節電に協力している三菱自動車は
中部電力から表彰されてしかるべき。

造ってる側も売ってる側も首傾げる車が、良い物な訳が無い・・・・・・・・・

iもギャランフォルティスも、良いと思うんだがなあ。
RVRもいい出来なのにパッとしない売り上げで悲しかったが、
海外で好評なようでなによりだ。

RVRのハイブリッド出るって本当かなぁ
ホンダみたいなパラレル式らしいけど

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ。」

三菱版フーガまだですか？みんな首を長くして待ってるんですよ！！

デボネアはいい形してたな
韓国車でそっくりなのあったけど

コンセプトのディアマンテってどーなったんだよ

コンゼプトZTかぁ
あのまま市販化できそうなレベルだったけどもったいない

そういやタイヤ脱輪事件起した時、
「叩くのやめて下さいこっちはボーナスも減らされてるんです」とか言った三菱社員叩かれてたな

思えば東電と思考何ら変わらん

おまえも未だにタイヤ脱輪事件を書き込んでいる時点で思考が変わっていない証拠じゃないか。

>>751
話題になってる東電社員の言動見たら誰でも思い出すネタでねのｗ
今回と全く同じ事言ってるわニューススレでさんざ槍玉に上がってるわだし。

今だ三菱社員の思考は腐っんな。

なぁ。頼むから3行くらいの日本語はちゃんと書いてくれ。

擁護しただけで社員扱いをする輩には何言っても無駄。

スポーツバックに大径タイヤとバンパー付けて
コンパクトクロスオーバーっぽくしたら買ってもいい

>>753-754
で、何でそんなに逆上してんの？

>>755
RVRやアウトランダーでええやん。

>>752
そういや同じ反応してたな
歳逝ってて生活キツいとかなんとか

何故だか役所意識が付いてる不思議な人間多いからな。
東電も三菱も。

>>756
チミが過敏に反応しているだけでは?
どうでもいい話なんだが。

どうでもいい割に「擁護」とやらにやたらご熱心な、自称社員じゃ無い>>760であった

子供特有の陰謀妄想と粘着っぷりだなｗ

新車乗用車販売台数ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

お〜い
三菱が久しぶりに入ってたぞ〜
ＲＶＲ発表以来だから、１年ぶりだな。
デリカＤ：２だってさ。
ＯＥＭが一番売れてるってｗｗｗｗｗ
情けねぇorz

モコが一番売れてた時期もありました

つまんね。

売れない車を製造している会社が、市場で存在している事が問題ような気がします。

ほんとうに日本語が不自由だなお前は。
そんなじゃ社会に出たら苦労するぞ？(´･ω･`)

以外とOEMで他社製て知らないからな、フツーのシト
ダチの営業車OEMデリカだけど、マツダて知らんかったもんな

エンブレムで判断してるからな

三菱自動車にブランド力はないが、エンブレムのデザインは秀逸なので
速く三菱版フーガを出せよ！！仕事が遅いぞ！！バカ野郎！！

まーセダンは出したところでバンバン売れるタイプのクルマじゃねーから。
いまはPX-MiEVとかグローバルスモールをさっさと商品化しないとイカンでしょ。

フーガはエンブレム取り替えるだけじゃなくて
中身もちょっと三菱で弄るって言ってなかったっけ

AWDターボか、EVだな。

もう少し、軽自動車産業に力を注いでもいいではないかと思う
ダイハツを除けば軽のスポーツモデルを出しているところって無くなったからな
モータースポーツに使われている車種で現行の部類はダイハツのエッセかコペンぐらい
あとは廃版になった車ばっかりで中古市場でも徐々に無くなってきたし
程々に全高が低くてターボでさらにＡＷＤのスポーツモデルなら売れると思うんだが
最近、乗ってたミニカダンガンが寿命を迎えてしまって（１７万キロ走破）、切実に出して欲しい

と思ったが、まさかミニカ自体が既に生産中止になってるとは

自工はもはや搾りカスの吹き溜まりでしか無いし・・・

>>775
軽での人気が高いのがハイトールタイプだからしゃーない
三菱もセミハイトールのekとハイトールのトッポが一番売れているっていう有様だし
ミニカを出すならトッポをもっと売れるようにした上でekを潰さにゃならんことを考えたらね...

あのニコイチ復刻トッポは流行りへの間に合わせで、改めてちゃんと一から作る話だったらしいけど
日産との合弁会社の絡みとカネの無さ、なのにあの社長のEV信仰でどうなったか怪しいな

iにMTさえあれば

今、三菱に残ってるのって、無能ばっかだろ

ノアやセレナ、ステップワゴンに乗ってたら
デルファイヤ、エルグランド買えないんだなと思われるけど
デリカは4駆で確立してるから安価でも恥ずかしくないよね、
まだまだ三菱に勝機はあるよ、
ハイエースの対向車、それの四駆バージョン、
電気自動車、新型パジェロは後ろ寝れるシートアレンジにするとか
四駆やワゴンはDQNが好むスタイルにしなきゃ

下品なDQNスタイルはトヨタに任せておけばいい。
でも三菱であえてDQNスタイルが多いって言えば先代デリカだよな・・・・
あの無駄にクソでかいタイヤはかせるのっていまだに見かけるんだよな。

作り手の狙い通りじゃん
ローダウン用4独懸パジェロがバタバタいわせながらそこら中走ってるぜｗ

お約束のグリルガードとローダウンで最狂

今から考えたらスペギのカンガルーバンパー標準装備って対人安全性無視でけったいなことですよね、
ミニカとか三菱の軽ってエンジンはめちゃ良かったけどな
特に高速でバンバン調子付いて極細タイヤでフラフラして危なかったし

スタリオンに乗るのが夢です

ブリスターフェンダーの
マッチョなスタリオンは痺れるわ〜

種馬

デリカD:5を商用に転用できないものかな
ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン載せて、LTタイヤ履かせて内装を簡素化すれば
デリカバンになると思うけど。アウトランダーベースだから無理なのかな？

エボの4G63積んでるのとかいるんかな？

合併への前奏曲か？
ttp://response.jp/article/2011/05/20/156649.html

その合弁Kカーメーカー傘下に三菱自動車が入りーので細々とフォルチス、RVRを作るとか・・・

クライスラー以降技術流出の窓口なもんでーｗ

ヨーロッパにトラック持ってかれ次はシナチョンに何もかも持ってかれるドアか
他企業は自工にネタ渡すな

>>791
自工と日産は一緒にはならんから安心しろや
まあなんでも直ぐ合併とは巧く逝かんから

何か最近三菱のCMが増えてきたんだけどどうしたの？

頑張ってるんだよ

それにしてはD：2の手抜きCMはなんとかならんかったのか

三菱はこのイメージがなあ

三菱欠陥車問題 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>796
三菱のCMは深夜の時間帯やら毎週の日曜の朝とかで流れているよ

三菱は形は悪くないと思うよ
でもRVRとﾗﾝｻｰは駄目だね、責任とれよ

え
RVRとランサー（ギャランフォルティス？）のデザインがとても良いのに

>>796
あと、他社のCMが殆ど無くなったような・・・。気のせいかな。

日産と提携したらしいが誰得？車買おうと思ってた250万を三菱自動車の株につぎ込んで
いま200万になったからそろそろ自殺を考えてる

250が200になったくらいで自殺ってｗｗｗ

>104
かろうじて株価120円ぐらいに上がった時に購入？

>>802
メンヘラ板オススメ

今の三菱はCM下手だよ。 なんか攻め感が感じられない。
昔はよかったのにな。 レイラ〜♪とかセンスあった。 闇の峠を駆け抜けるｴﾎﾞとかカッコ良すぎ

てか海外はまともだよな。 ぶっちゃけ国内やる気ないだろ三菱w

広告代理店に文句を言うべきだろ

子供の頃家にあった初代RVR好きだったなー

>>808
日本は攻め感＝暴走族ってイメージの年寄りが多いからじゃね？
最近の三菱はなんつーか、柔いイメージ。
もう少しとんがった感じで行ってほしい。

コルトの４ドアがいい型してるわ
あのデザイナーで行けよ！

D５のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞいつ？

同じ車種なのに海外モデルのほうがカッコ良いっていってたな
多分、国内担当のデザイナーのセンスが欠落してるんだろ
もしくは可愛い系のほうが売れると勘違いしている

>>809
大広　→　博報堂　→　電通（系列子会社?）　→今ドコの代理店に？

それでコンセプトや一貫性のないCMが流れているだ。

E39　GALANT、ユーミンBGMのMIRAGEの頃　→　大広

初代ディアマンテの時期　　→　博報堂

ハートビートMotors/一連CM　　→　電通


だと記憶している。　　　＞愛読・月刊「CM　Now」　からの情報

アウトランダーの江口洋介とかekの江角マキコとか、その辺まではまだ良かったな。
それ以降は全く記憶に残るCMがない。

そういや武豊ってアウトランダーまだ乗ってるのかなぁ？

この前馬に乗っているのを見た

何？この時代にまだ馬に乗ってるのか！

朝日死ね

ミラージュ。いい車だったな。１０年愛乗して、潰したよ。

>823
どの型のMIRAGEよ？　　　ユーミンCMのCYBORGありの頃の？

新車で買った98年式レグナムにまだ乗ってますが…

>824
823ではないが初代のC83Aに乗ってた。
今のコルトラリーアートverより安くてパワフルでいい車だったな

verRもいいけどサイボーグやMRみたいなコーンッと回るNAも欲しいよな

CYBORGはターボ尻の名前だろ。

>>828
あれ、そーだっけw
記憶薄れるほど遠い過去…。・゜・(ノД`)・゜・。

セダンは､Ｅ３９ギャランの小さい版みたいだったな
個人的には､前型のミラージュＸ１Ｘが好きだった｡

全車、VW、欧州トレンドに倣ってエンジン・ダウンサイジング、1400�t以下にしれ。
それしか活路はない。

商用として細々と生きているランサーに１．４ターボでいいと思うね。
まぁ国内じゃ売れないし海外じゃ小さいしという・・・・・orz

>>829
CYBORGはC5系はテンロクターボとNA版両方あったはずの
CA以降がNAのMIVECのみだったはず
（例外的にセダンのVR-Xはテンハチターボ）

>>830
20年ぐらい前、エテルナサヴァとミラージュセダンが一緒に停まってた
うちの車庫はある意味奇妙だったなｗ

この車なんて車？近所のディーラーにいるんだけど。バブル期のコンセプトカーかな？
写り込み激しくてスマソhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYr9__Aww.jpg

クルマは初代エクリプスだがそんなドアのはあったっけ？

>834
浦和の産業道路の三菱だね
ガルウイング仕様で中の人が趣味で買って未登録で置いてあるって
行きつけのディーラーマンから聞いた


NAなのが残念

>>835
>>836

ありがと。
エクリプスなんだ…。トヨタセラみたいなガルウィング付けてすごいインパクトだったｗ

初代エクリプスのガルウイングは限定生産で少しだけ販売してたみたいね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ　≡=-　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ 　≡=-　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ 　≡=-　
　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 人/___________/　　　　　ヽ__________ヽ 　≡=-　
　　　　∩ ∧__ <　 >
　　　　＼（｀Д´ V
　　　　　 ヽ

>>789
ディーゼルは必須。あとハイルーフで完璧。三菱の救済車確定か

>>789
>>840
もしかして全幅のせいじゃないか？D:5バンできないの
1690？超えると1ナンバーになってまう
みんな全幅は5ナンバーサイズで収めて商用4ナンバー登録だし
ハイエースにワイドで1ナンバーあるけど、やはり売れ筋は4ナンバーだしなぁ

>>839
ワロスｗｗｗ

>841
おそらくそんな気がする

そんなことよりそのうちD:3が出るそうだがコレがまたヒンシュクもんらしいｗ
Dの中の人から聞いた

D5を商用車にするにしてもサイズの割に積める量少ないんじゃないかなぁ
最前列の席も商用バンに比べると後ろの方だし

200万を超えるクルマの横に商用モデルのおなじの格好のがきたらいい気分じゃないな。
ウイングロードくらいの値段ならあきらめがつくけど。

D９作って！！ メーカーの偉い人

ちっさいクルマばかり嫌ですわ

ディーゼルディーゼル言ってる人多いけど、そんなに良いものではないよ。
音はうるさいし振動はあるし、燃費は驚くほどは良くないし。
何より重たいし、トルクがあるから駆動系が大型化して重くなるし、結果的に
値段が高くなるし、よく出来たガソリンエンジンには敵わないよ。
問題は三菱に色気のあるガソリンエンジンが無い事かな。だから他に選択肢が
無い状態でディーゼルを希望するのかなあ。

>>843
やぱ3くるか！ガタッ
セレナ？でもそれじゃひんしゅく買わないか？？

商用バンのバネットのネーミングをデリカD3にするとか？

中国奴隷企業化するんだし漢字になんじゃねのｗ

出理香5男

デリカD:3なんて名前よりシャリオ復活でいいじゃないか... 何故？

>848
パジェロのディーゼルは50万高だしね
あのトルクは魅力的かもしれないが乗り回す人じゃなければ差額をペイできないような気がするけど

>849
NV200バネットバンに5ナンバー設定があるそうで、それを転用するみたいです
アレは日産でも評判が悪いようでorz

普通にキャラバンでええやん。

>>851
労力三式

>>854
あのNYの次期イエローキャブか
あれでるんだったらD2でいーよね
街中で本家まったく見ないしw
となると気になるのがD4

>>848

ガソリン厨どもへ
１、陸路物流の要、トラックはディーゼル
２、世界的に貨物牽引車の要はディーゼル
３、重機戦闘車両の殆どはディーゼル
４、潜水艦、危険な原潜以外はディーゼル
５、原発電源喪失時の予備発電機はディーゼル
６、高性能ジェットエンジンの燃料は、灯油
ほんの一部上げただけでこれだけあてにされているディーゼル。
世の中の基幹を支えているといっても過言ではない。

ガソリン厨はディーゼルに足を向けて寝るな。

７、ストリートレースを仕切ってるのは、V.ディーゼル

>>858
ああ、戦車が自家用車なんですね。これは失礼ｗ

>>860
意外と商用車が自家用車だったりして。
乗用では全滅してた時期にも商用なら残ってたしね。

車には全然詳しくないんだが
この中国軍の車輌が乗せてるスペアタイヤって三菱？
ttp://img.fyjs.cn/Mon_1106/26_173728_064975b66f3092f.jpg

エンブレム↓の文字が短すぎる気がする
よって　パチモンと推定

>>863
中国語では三菱汽車とか三菱汽車公社だからそれの可能性もあるんじゃないか？

Biz板で東京電力株・203円まで下落・・・とかの記事を読んで、
さっそく私も2000株・株主の三菱自動車株、今日の終値を調べて愕然、椅子から転げ落ちた・・・

93円・・・　　orz　　　ガムも買えねぇ・・・
どーするよ？　　ココの俺以外の株主。

もうダメかもしれんね。

リコール以後の内部崩壊知ってる奴はとっくに叩き売ってるわ
4年前から分かってた
tepcoの件は加速条件でしか無い

ｻﾞﾏｧとしか

>865
のらくろガムなら複数買えるじゃないか！

株主のオレに決算・業績報告書が送ってきた。　　from 三菱自動車。

読まずに食べた。

>>866
週末が2年くらい早まっただけだわなw
中国合弁(ﾘｰｸ企業)立ち上げ秒読みに

軽四の三気筒エンジン、可変気筒にすれば少しは燃費が良くなるんじゃね？

三祈祷のMDは無理

http://minkara.carview.co.jp/userid/212919/car/394258/1523441/note.aspx

ネタなの？　エアコンの高圧側配管を保温するって（ｗ

時事通信
軽ワゴン１５万台リコール＝三菱自
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2011060900460

　三菱自動車は９日、後輪の車軸を支える部品の不具合で、
ミニキャブなど軽ワゴン車４車種計１５万２７２０台（２００６年１１月〜１１年３月製造）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

　ほかの対象車はタウンボックス、日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する
クリッパー、クリッパーリオ。

　国交省によると、後輪の車軸と支柱を接合する金属製部品の強度が弱く、
右左折や発進停止を繰り返すと破損する恐れがある。

その場合、支柱の車軸側が外れて走行中に接地し、ガラガラと異音が出るほか、
車軸が不安定になり真っすぐ走りにくくなる。

　対象車は郵便や宅配便の配達用として多く使われており、右左折や発信停止が頻繁という。

Biz板スレでチョンダイMotorの自動車部品を積極的に活用・・・とか見てきたが　　orz

もうやめろや、クルマ作り。

90年代から自動車鋼板はポスコから、三菱だけじゃなくて各社とも仕入れて、
すでに製品のなかに組み込まれてるけどね

今更、何言ってるんだか・・・・・・　

付加価値の低い汎用品はチョンに造らせとけ、っていう。
スムコや日立金属の製品がリプレースされるようなら俺もファビョっちまうがｗ

【日韓】日本の三菱自動車に現代モービスが部品を初めて供給[06/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1307649877/

全車、日産自動車からOEMしてもらうとか（笑）
恥ずかしいクルマ造りをいつ迄しとるんやボケ、でも今はディーラー暇だし丁度良いね。

各都道府県の販社Dラーマン、バイトでもしなきゃ食えないだろな。

終わったなMMC

日本の技術企業は三菱に情報渡すな
根こそぎ中韓盗人企業にダダ漏れされるぞ

2ちゃんはじじいばっかだな

年寄りが相手してくれてるだけでもありがたいと思わんと
若い連中には一切構って貰えず、今や三菱の話し相手はシナチョンだけ・・・・・・・

くらいすらークン、だいむらぁクン、ぷぢょしとろんクン・・・色々な男と付き合っては来たんだがな・・・

みんなアタシの大事なモノを奪っていったわ
でも今度のカレはアタシのオシ(ryどころか家族や友達、家まで狙ってるみたい

情報がメルトスルー

トラック技術まるっと持ってかれたのも笑ったが、中華や南朝鮮なんぞに擦り寄ったら他の関連会社の技術まで持ってかれる
とんだ公然スパイ窓口化ｗ
それも技術国家に致命的な

よかったな蓮舫、アンタの望み通り2番どころか先進国でも最下位になりそうだよ

ヒュンダイに車の作り方教えてたのが三菱なんだが。

でもターボ車のノウハウはあんまり広まっていないよねｗ

既にリークドアだわな
おまけにさんざ流した後で「俺達のオリジナルだが何で日本がマネしてんの」とか言われるリーク先

ガンダム著作権が韓国最高裁で「日本の物では無い」って言われた時も唖然としたが、工業特許はいくつ持ってかれる事やら

（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）

ダサいだけの日本車の時代は終了致しました。
世界基準　韓国車＞日本車


韓国車総合スレッド ４８
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50

中古韓国車総合スレッド ８
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/l50

（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）

>>890
「トヨタのスケープゴートにされたからいっそのことヒュンダイに潰してもらおう」ってな感じで
技術の横流しをしている...と考えるとつじつまが合うような合わないような...
まあその結果はご覧の有様ってのがなんとも皮肉ではあるが。ってか三菱がヒュンダイに
技術協力したのってあれ何でだっけ？うまみもなしにする筈はないと思うが...

ＤＱＮ下請け部品の塊、欠陥部品集合体　またまた！
三菱自動車 １５万台リコール

国土交通省への届け出によりますと、これらの車では、車軸を支える部品の強度が不足しているため、走っているうちに壊れ、最悪の場合、部品が外れて引きずったり、まっすぐに走れなくなったりするおそれがあるということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110609/t10013422271000.html

だから？

この会社、東電に大量に電気自動車売りつけて、原発推進煽ってきた。
原発事故の責任があるのに全く知らん顔。
社長の謝罪はまだ？

なんでも三菱のせいにすればいいと考えてるバカがいると聞いて

マレーシアの旧友、プロトン君とは疎遠なの？

アチラは景気良いみたいだし、困った時に助け合うのが親友かと。

>>897
フォルティス売ってるし開発でも2年前に提携したんじゃなかったかな

某新聞に三菱自動車は韓国のメーカーだって書いてあったけど本当？

確かに５月のアメリカ販売で日本のメーカーは１社だけ除いて大幅マイナス。
代わりに韓国のメーカーが大幅プラス。
１社だけってのは三菱で、それが日本のメーカーではない証拠だって書かれてた。

またディーゼル好きのアホが暴れてるな。
ディーゼルにトルクがあるって何の冗談だｗ
そりゃターボとセットなんだから数字の上では立派なトルクだけどな。
ターボが効くまではスカですがな。で、トルクが立ち上がったと思った途端に
回転頭打ち。これから加速という時に頭打ち。一瞬もたついてドンと出るから
加速が凄いと勘違い。
パワーバンドが狭くて使いにくいから6速マニュアルなんかが必要になるのよ。
スポーツカーの6速マニュアル搭載とは意味が違う。

マツダのスカイなんチャラね、トルク無いよ。ミラーサイクルだからね。

三菱もせっかくの電気自動車技術、アイなんてビンボ臭いクルマに載せるのじゃなくて
フォルティスSBに載せたら良いと思うんだけどな。

しかもフォルティスSBをカスタム、3HBの流麗デザインにしーので。

そもそも売れていない車種にEVの技術を載せる訳ないだろうが。
国内市場なんて眼中には無い。

>>900
確かに最近低速トルク（）について勘違いした書き込みが多くて萎える
ディーゼルとかVWのTSIとか
結局は排気量と馬力なのにね

>>899
そんな意味わからん論理で納得するなよｗ
アメリカで赤字だと韓国メーカーに認定されるのか？ｗ

益子のあいみーぶ計画、航続距離を減らすってさ
街中でエンスト車輌多発だな

>>905
あいみーぶはエンジンないからエンストしないぞｗ

エンストじゃ無くてモーターストップか 『モースト』言い難いw

D５に搭載してくれれば…400kmぐらい走れて

>>907　車重2t超、500万でも皆が買うっていうなら出るんじゃね？？

2t超えるミニバンは、それはそれで採算取れる程度には
売れると思うんだけどね。

何だこの虫の息企業

そら中国の下僕にもなるわ

>>899
三菱自動車は日本のメーカーで間違いない。韓国の会社の子会社になったこともないよ。
つか、ある種の嫌がらせだなこりゃ。他の三菱系まで韓国の会社だって言うようなものでしょ。
おおかた某新聞ってのは虚偽の事実を報道することに定評があるアソコだろうけど...
日本のメーカーでプラスになってるのは一社だけじゃない（三菱とスズキ）のにも関わらず
虚偽の事実を報道ってのはいったい何を考えてるのやら...

立ち読みしたWRC関係のムック雑誌でE39・VR-4の特集が。　　　＞雑誌タイトル失念
えらいページ数割いて濃密に特集組んでた。

＞当時のドライバー、ケネス・エリクソン、アリ・バタネンの記事も網羅

1990年前後のWRCでのVR-4の活躍、私も燃えたわ。

今でも欲しいな、E39のVR-4。
上記雑誌にも載ってたが、限定モデル・Monte　Carloってのが欲しい。　＞限定Black　Blackホイール　サンルーフ

今年のルマンもディーゼルターボのアウディが優勝か・・・
FIA GT1あたりでも着実にディーゼルが存在感示してきてるし
なんで三菱は本腰入れてディーゼルやらんのかねぇ
トヨタホンダが絶対手を出してこない領域だからこそ勝算があるのに
ハイブリッドやら低燃費車やらで、トヨタホンダと正面切って戦って、本気で勝てると思ってるんかねぇ

EVとディーゼル、両方に資金が回らないんだろ。
んで、EVとPHVがいっこ頭でてるから、ディーゼルより優先順位が上なだけ。
あと、トヨタはともかくホンダの低燃費はたいしたことないような。

ホンダは燃費性能より、室内の使い勝手の良さと積載だな

>>915
世界一のエンジン屋とよばれてた頃もあったんだけどねえ…

エコだなんだに食いつくライト層が今の車購買層の７割以上だとすると
そういうターゲット向けの勝負は
マーケティングと宣伝とブランドイメージ戦略でかなりきまっちまようなきがするんよね
だとするとトヨタあたりに勝てっこないなぁと
＃ホンダは、宗一郎氏存命中はもっと無骨な技術屋のイメージだったが、最近は・・・

純粋に技術でいうなら十分勝負できると思うけどね
実際、おれはCT9A乗りだが、三菱の四輪制御技術は世界でもトップレベルだと思ってるし

>>913
三菱ハイブリッド、ギミックが面白いらしいぞ。

>>913
ルマンはディーゼル有利のレギュレーションになっただけだから

法則発動中

>917
三菱は四駆もそうだがターボもいいモノ持ってると思う

三菱のターボ技術ならVWみたいな小排気量＋ターボなんて余裕だろ本来

つくってくれよ頼むから

>>922
GDIアレルギーがあるからダメ

>>923
mazdaのスカイも直噴でしょ

GDIもそうだけど、三菱が先駆けると不安で仕方ないw

>>924
ゴメン。言いなおします。
三菱にはGDIアレルギーがあるから、低燃費ターボは作りません。

「兄貴たちはパワーだけでターボに憧れた、
僕たちは、いま燃費でもターボを選ぶ
昨日届いた、僕のターボ
妹を乗せてやると、約束した朝が来た．．．」

>>926
ディーゼルターボは作ってるから低燃費ターボを作らないというわけではないと思うが。
直噴ガソリンエンジンに対してアレルギーはあるだろうけどね。
だから欧州でちょくちょく見る小排気量ディーゼルターボを大型の車に載せるって手法が
できるはずなんだが...　まずはポスト新長期対応のための触媒から開発しないとダメってか？

そもそも、バージョンRの1500ターボがあるんだから、わざわざ作る必要ないじゃん

自動車大手が、価格が安い韓国製部品の採用を拡大し始めた。
国内では安価な軽自動車の販売が増え、新興国向けの「１００万円以下カー」を相次いで発表。
自動車の低価格化が進んでいるためだ。品質が向上し、ウォン安で割安になった韓国製部品。
日本の部品メーカーの競争相手になるのか。

国内の自動車大手のなかでも、韓国製の部品調達に積極的なのが三菱自動車だ。
今月中旬、ソウルの大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）で開かれた「逆見本市」という商談会に参加。
ヘッドライトやエンジン冷却装置など、三菱側が調達を検討する７０種類以上の部品の見本を展示し、
売り込みに訪れた５０社ほどの韓国の部品メーカー幹部らと商談をした。

ある韓国メーカー幹部は「品質には自信があるし、円高ウォン安の今は価格競争力もある」と話す。
三菱自幹部も「韓国は地理的に近いため、物流費が安い。品質も高くなっている」と評価する。
韓国の現代自動車グループは世界５位で、日本メーカーにひけをとらない規模に成長。
現代自動車と取引する韓国の部品メーカーも製品の品質を高めてきた。

三菱自が韓国製部品に注目するのは、コスト削減が狙いだ。円高ウォン安で韓国製部品には割安感があり、
輸送費も安く、品質が向上してきた韓国の部品メーカーは新たな調達先として最適だ。
三菱自は、韓国製を含む海外部品調達を、今年度は１６００億円と、前年度の１１００億円から
大幅に伸ばす計画。資材費の２割を海外部品が占めることになる。


http://www.asahi.com/business/update/1229/TKY201012290243.html

>>928
ディーゼルだと車両価格が一気に跳ね上がるから

GDIですらサンマ焼いてんのかい!!ｗ　ってなぐらいに黒煙凄かったのに。。

Dゼルエンジン載せた日にゃぁ、どんだけ黒煙出るか怖いわ・・・

>>932
今はDPFっていう便利なシロモノがあってな・・・

サンマ焼くどころか、開いて干して

GDIでもちゃんとメンテしてあれば黒煙出ないけどな

維持費が高い。

しかし、実際BMWやVWはディーゼルを主軸にしようとしてるみたいだし
ってことは、ディーゼルのコスト増を踏まえても十分リターンがある
もしくはコスト抑える方策がそれなりにあるってことなんだろうな

>>937
今はBMWは大排気量ガソリン直噴ターボに力を入れてるみたいだし、
VWはガソリン直噴ダウンサイジングをえらく推しとるね。

すでにディーゼル一辺倒の時代から、
変化している様に見受けられる。

>>938
あ、そだっけ？
VWはディーゼルハイブリッドでリッター１００Kmとかってチートなコンセプトカーだしてたから
てっきりそっち方向でいくんだと思ってたわ

日本人にゃDゼルは受け入れがたいと思う。
一気に電気自動車まで一足飛びに行かにゃ。

>>936
あと数年で自動車税10%アップだけど67,000くらいか？
まだ全然乗れるから20年は乗るつもり

原油を精製する関係で今のガソリンと軽油のバランスが著しく変わると問題あるんじゃないの？

>原油を精製する関係で

これからはバイオディーゼルの時代。

>>943
ヨーロッパではバイオマスプラントの建設は右肩上がりの様だから、
いずれにしろ時間の問題、既存ガソリン車他分は悪くなるんでしょう。

>これからはバイオディーゼルの時代。
開発途上国の人の口に入らないで、穀物からエタノールを作るのはおかしい。

・バイオディーゼル燃料の原料
菜種油　パーム油　オリーブ油　ひまわり油　大豆油　米油　家畜脂（牛脂など）　廃棄天ぷら油

・これから期待されている原料
藻類　カラシ（マスタード）　廃棄紙（古紙）　特に藻類には期待大。

・バイオディーゼル燃料のデメリット
精製時にグリセリンができてしまう。

世界中、自動車も電力も全部天然ガスにしたらいいのにね本当は

>>946
ニトロをまぜよう。

そのうちニホン自治区の公司になるんだから軽油だガソリンだ無意味アル

重工や日本の工業技術のリークドアになるんだろうなぁ・・・

リコール隠し発覚以降、企業体質って変わってきてるの？
今更だが空飛ぶタイヤってドラマ見たけど最悪じゃん

と言いつつ去年も新車買ったけどな三菱。 変わった事を信じてるが

>>951
ドラマで三菱の事を云々されてるけど、
空飛ぶタイヤってノンフィクションドラマなの？

>>952 何気に借りたDVD。 話のモデルは例の事件だよ。 てか腐り過ぎて引いたわ

ただ不祥事以降の製品、対応に関してはしっかりやってくれている事を願うわ。

今更振り返して悪いけど

JR西日本、東京電力の大罪に比べりゃぁ可愛いもんだろ、三菱自工のオイタなんざ。

国交省、三菱「ミニキャブ」など6車種の使用者に走行しないよう呼びかけ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110623_455381.html

>>951
ここでも何度か書かれてるけど、あまりに体質変わらなくて社員数百人単位で愛想尽かして他社に流れたのは有名
しがみ付いたのは思考変えられなかった絞りカスと退職控えた団塊のみ

その団塊も消え、おかげで今は無能かつ年々増える役職者だらけの グループのお荷物集団に

少し前にたかじんの番組で言ってたけど、育ちきっていないじゃがいもを大量生産して燃料作るのは面白いと思った。
耕作場所さえ何とかできれば被災者の一時的なしのぎとはいえ労働提供の場になるかもね。
>>955
ウチのミニキャブはMTだから関係ないな。

>>956
体質って具体的なに？

なあミニキャブ、お前いくら損失出した？

もうすぐ、ミニキャブのFMC(大幅MC？)
2012春　タイ製小型車
2013年度上期　eKワゴンFMC
だけ？

>>958
おまえはなにをいっているんだ？

>>955
リコールを出すメーカーにとっちゃ、軽自動車ユーザーなんてクソだろうな

>>962
リコールを出さない自動車メーカがあったら教えてほしい。

>>963
上海汽車

体質がだめなのはふそうなのにね
いいとばっちりだよな

>>963　宇佐見体制の三菱

>>966
失礼な！年一回までと取り決めておるわ！

よく勘違いされるが、別にリコール出すことが悪なんじゃない。
人がモノ作る上で、リコールは必ずといっていいくらい出てしまうもの。

それを、リコールは出て当たり前だ、とかリコール出したら叩かれるから 隠すとかするのが悪い。

最近は、どのﾒｰｶｰも数件の不具合が出た段階で、リコールの届け出をするようにしてる。
それは後になって同じような不具合が多発することや、最悪の場合使用者に危害が及ぶことを防ぐため。

三菱自の出すリコールは、同じリコールでも不具合箇所、その問題点が
他社と比べて極めて稚拙な気がする。。

工場労働者のレベル、モチベーションの著しい低下とリンクしてる感じ。

>>968
リコールっつーのは、本来何らかの形で人命に危害が加わる恐れの有る欠陥や、
不具合が発覚発生した場合に、製造供給者がおこなうものだべ？

それ以外は回収改善修理をしたとしてもリコールとは言わないはず。
だからリコール発生率が多いメーカーは色んな意味でヤバイんだよ。

>>970
正しくは法規に合致しなくなる恐れがある場合と、車両の安全性に問題が生じる恐れがある場合にリコール案件となります。

65キロ以上で走るな、なんて
ttp://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20110624/ecn1106241236002-n1.htm

【自動車】「当面、65km/h以下で走行するように」　三菱自動車の軽、1万台リコール 自動変速装置に欠陥［11/06/23］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308882355/

>>969
製造ミスよりは設計ミスの方が多い気がするんだが。

>製造ミスよりは設計ミスの方が多い気がするんだが。
コストダウンするための設計変更。だから途中から発生。
コストダウン費用より改修費が上回る。

>>975
ダメじゃんｗ
燃費よくするために意味なく高速道路往復するみたいな

>>976
まぁ　そんだけコストダウンのノルマがキツイってことだ。

三菱の軽は“オンボロ車”♪６５キロ以上で壊れる恐れ
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20110624/ecn1106241236002-n1.htm

>>965
＞体質がだめなのはふそうなのにね
＞いいとばっちりだよな



まぁ、何だな・・・。
これが事件時点も以降も変わってない、三菱自動車の思考と体質、ってヤツだよ。

マトモな社員が見切って他所に移るのも頷ける。

>>979
捏造乙

>>979
実際は給料が下がって、仕方ないから他に移った人が多かったんだけどな。
とぱっちりは本当に現場の社員だよ
役員は、さらし首でも問題ない

不祥事のころだったか忘れたけど
ハイブリッド開発してた部隊が丸ごとトヨタに引き抜かれたって話は
中の人から聞いたことあるなぁ

引きすかれた人たちが、トヨタで前職の収入関係の調書提出したら
「手取りではなくて額面で書いてください」って言われた
（つまりそれくらい年収に差があった）
ってのが話のオチだったが

これのおかげで三菱のハイブリッド開発は５年は遅れたと思うが
まぁ、トヨタにしてみりゃ技術がほしかったというより
手っ取り早く三菱からツブしとくかってなもんかもしれんが
（日産ホンダのチーム引き抜くのは簡単じゃなさそうだし）

>>981
給料カット、ボーナスカットやった途端、技術系の連中が雪崩を打って辞めてしまったなあ。
給料面での待遇が如何に重要なのかが分かっていない経営者だったんだな。

これからはアウトソーシングだとか言って、部品生産工場や設備を売り払ってしまって、高価格
で部品を売り付けられるようになってしまい、慌てて、これからは内製化だとか言い出したけど、
もう、設備も人も無いんだよね。

覆水盆に返らず、という言葉を経営陣に送りたいよ。

三菱東京UFJ銀行メインバンク傘下にゃ三菱自動車、TOYOTA、HONDAと
抱えてんだし、銀行主導での業界再編・統合が進まないもんかね〜。

やっぱり不祥事発覚当時の販社はカオスだったのかね？

>>980-981
給料下がるとかどんな企業でも有り得ねーよ
ボーナスは減ったがな

リコール叩くなとか私達の生活の為とか喚いてた絞りカス自工社員か？
ググるなりして当時の東電並の発言と対応と3桁退社の事実でも噛み締めろよ

役員とお前等が真面目な社員の首絞めたんだろうにｗ