【NISSAN】日産GT-R part145【CBA・DBA-R35】

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 13:24:15 ID:wV5iU0Ip0
ID:ARKC4vtNP

この人は毎日何をしてるの？
旧型のデータばっかり貼り付けて･･･
今や１００キロまでの短距離でさえ旧型より０．６秒も速い新型が登場してるのに

０−１００キロ３秒、ニュル７分２４秒（セミウェット）を記録した
新型GT-RがコルベットZR1を打ち破り、世界一の量産車なのは客観的な事実

ベスモがAMG-SLSやターボS、アウディR8とSUGOで勝負させたがGT-Rに歯が立たなかった
何億もする、直線だけの特殊仕様車はもはや自動車とはいえない
それならジェット自動車とか何でもありになる
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
スクーデリアはどうだった？やった筈だろ？
直線だけなんて妄想も甚だしいｗ
普通に市販されてるものを買えないからって
ジェット機とか気持ち悪いこと言うな見苦しいｗ

>>888
ベノムってたしかまだ２，３台しか出来てないんじゃなかったっけ
あと下のダガーとかいうカスみたいなのはまず間違いなく市販化にこぎつけるのは無理だなｗ

Hennessey Venom GT Prototype - Road Testing in England
http://www.youtube.com/watch?v=lnsJapPC74g
2011 Hennessey Venom GT at Idle
http://www.youtube.com/watch?v=fOrgHYeMuQ8
Hennessey Venom GT Spotted
http://www.youtube.com/watch?v=vuJ8kjCxqfA

>>895
もうすでに6台中東に出てるよ。
今もオーダーは入っている。
ダガーは知らんが根拠も無いのに「市販化にこぎつけるのは無理」とか
アホだろｗ
「市販化してほしくない」だけだろｗ

Subject: Dagger GTのお問い合わせ
Date: Mon, 26 Jul 2010 13:16:39 +0900
●●●●　●●●●様

初めまして。

私、Dagger GTのチーフ・デザイナーのフィル・フランクのアシスタントの●●　●●と申します。

この度はDagger GTのお問い合わせ有難うございます。

Dagger GTはレース・モデル3種類とストリート・モデル2種類があります。

それぞれ仕様によりスペックも異なります。

下記レースモデル仕様
Dagger GT-LSの0-60は1.5秒を目標に世界記録に挑戦する予定です。
Dagger GT-Rの0-60は4.0秒以内が想定記録になります。

お問い合わせのご質問は以上で宜しいでしょか。

ご注文もお受け承り致しますのでお気軽にご不明な点が御座いましたらご連絡下さいませ。

今現在、日本に在中していますので下記の携帯までご連絡して頂いても構いません。

宜しくお願い致します。

Business Development

Phil Frank Design, LLC

有名だね
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290179620/

Subject: Re: Dagger GTのお問い合わせ
Date: Fri, 30 Jul 2010 19:03:27 +0900
●●●●様

先日はお電話を頂き誠に有難う御座いました。

お問い合わせのDagger GTのストリート仕様(GT-S、GT-X)の状態でも0-60は2.0秒、250mph(400kmh)以上が予測値になっています。

通常400kmh以上出す場合は、タイヤがバーストしたりしますので、高速対応のタイヤに履き変えたり、車高1インチ(2.54cm)に調整し、車重を重くして走行するようになります。

現在はダイノでフライホイルの状態で2000hp以上で試験中で、パワー等が減衰しないように製品の開発＆調整をしています。

オプションとしてもストリートようで2500hpを選ぶことが可能にすることも検討しています。

トランスターレーシングでも日本で合法的に走れるようにはアメリカで改善を完了して、納車できる方法で考慮しています。

その他にもご質問等がありましたらお気軽にご連絡下さい。

ダガーGTに関してはもうカタログも上がってる状態だから、
何も問題なければ恐らくこのまま市販はされる。
まあ、お前らがジェット機だ反則だと嫌がる化け物みたいな車も
俺の様に金さえあればどうとでもなるつーこった。
買うかどうかは別としてもなｗ

http://quote.yahoo.co.jp/m5?a=1300000&s=USD&t=JPY

合コンにて

女「GT-Rってあんま知らないんだけど、フェラーリとかって速いんでしょ？
こないだ見たけどカッコいいよね」

キモヲタ「いや、でもね、ニュルブルクリンクではGT-Rが
最速なんだよほら！（携帯でニュルランキングを見せる）」

女「でも、GT-Rの上にいっぱい車の名前並んでるよ？」

キモヲタ「いや、月産１０００台以上の中でね、電子制御も充実しててね、、
しかもGT-Rより速い車はみんな何億もするジェット機みたいなもんだから、、
費用対効果っていうのが、、」

女「はぁ、、月産？、ジェット機？？・・・これ市販車でしょ？つーか、
ぶっちゃけ買えないだけでしょ？
それに車とかそんな興味ないし、「小動物ではこれが最強」って
本物のVIPカー買えない貧乏人の言い訳みたいな
ショボい話し退屈だしもうそろそろいいかな？」

キモオタ「写真もあるよほら」

女「なにこれｗガンダム？
なんかズングリムックリでダサい、
やっぱりフェラーリとか流線型のがかっこいいよ」

キモヲタ「いや、でもね、でもね、
ベンツよりもフェラーリよりもニュルではね、、、」

女「しらねーよ、もダルいし、悪いけど向こう行ってくれる！」

女はとっくにSUVを愛用する小顔長身のアウトドア派イケメンと
レジャーやアウトドアの話題で盛り上がってるのであったｗｗｗ

残念！！！

キモヲタ「現役F1ドライバーのジェンソン・バトンもGT-R乗ってるんだよ！
ほら！道端ジェシカと付き合ってたイケメンの！」

女「いや(笑)だから、おめーF1ドライバーじゃねーしｗイケメンでもないし、
単なるクルマヲタクのブサキモだしｗｗｗ」

キモヲタ「ヒドス．．．(TOT)」

女「しつこい！キモい！寄るな触るな！」

キモヲタ「．．．．(TvT)」

顔デカクレーター肌で、短足小太りのブサキモGT-R妄想狂信者が幾ら
「ニュル最速の車に乗る俺最強！」とか
妄想したところで、今時、現実社会では申し訳程度に後部座席がある
なんちゃって4シータの使い勝手が悪いスポーツカーに乗って
女性に受け入れられるのは、それを許せるくらいカッコいい
イケメンだけなのであったｗｗｗ

＞女「うん(笑)、そういえば世界最速の車って
＞ヴェイロンとかいう奴だよね？聞いたことある！」

そう、もしも彼が2億6千万の車を乗り回してるという事実が
目の前にあれば、少なくともその甲斐性と努力と向上心に対して
女性は一目おかずにはいれなかっただろう。

低脳女相手に車をステイタスにしたいならそれくらいの車でないと
話にもならないし、本当にそのクラスの車乗りになると乗ってる車を聞かれても
「まぁ、外車だよｗ大したこと無い（笑）」と車名も答えないだろう。

しかし、一般大衆でしかないブサキモが頑張ってローンを組めば
何とか購入できるたかだか800万程度の国産車を、必死になって
世界最高の車と誤認させようとする姿は必死すぎて、
女性にとって気持ち悪さ以外に何も感じられなかったのだ。

２人はおぞましいGT-Rオタクの
半狂乱を忘れようとするかのように
ラブホのネオンに吸い込まれていった

今日も収穫ゼロで
家に帰りAV見ながら
ズリセン５連発のGT-Rオタクであったｗｗｗ(￣∀￣)

あ〜、キモいキモい(笑)

444　名無しさん＠そうだドライブへ行こう2010/09/11(土) 10:45:39 ID:ku2K+uTB0
先週のＳ耐岡山の決勝スタート〜３周目ぐらいまで
ＧＴ−Ｒのポンコツブレーキング性能がよく分かるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=zSpcamQ2CI0 数周であれだけトップと差がついてるんだから勝てるわけねーなｗ
ＧＴ−Ｒはマシントラブルでこのレースを最後まで走りきることはできませんでしたｗ

512　名無しさん＠そうだドライブへ行こう2010/09/13(月) 11:30:43 ID:gXwp0GCN0
>>444
Ｒ３５ＧＴ−Ｒのポンコツ鈍足ぶりがよく分かりました。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑） ST1クラス最下位！ 格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

　
★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php 十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！ １ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、
Ｍ３にも完敗！！！ さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！
ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 06:43:23 ID:RvN3vxXc0
おいおい、ほぼ２０年前の車に負けてんじゃねーよ http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c にしても流石ペリはいい音すんね

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:36:23 ID:4qy4JqQp0
>>434
「重い方が速い」が嘘だと良く分かる動画ですねｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:52:13 ID:WuM5cFNk0
>>435
あの発言、水野さん絶対後悔してると思う。
いまさら引っ込みつかないし。 技術雑誌や学会誌なんかで技術系ライターから突っ込んだインタビュー受けたら半泣きじゃないか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:23:08 ID:4qy4JqQp0
まあ確かに自由落下の速度は速くなるよね 崖から落ちる時とか････

13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/10/16(土) 16:42:16
今時、ニュルのタイムさえ縮めればレースで使えないポンコツでも崇拝されると思い込んで、
そればっかり青筋立てて頑張ってるの日産くらいだろｗ

14 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/10/16(土) 16:50:41 ID:S35Cnm0W0
レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ−Ｒ 十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ
ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！ おこぼれ完走扱いとなったが、
３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ こんな恥ずかしい車を
所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/28(月) 17:10:19 ID:7wFdjO2m0 (1 回発言)

昨日のＳ耐現地観戦しました。
ＧＴ−ＲがＺ４Ｍや９１１より遅いことは当然だとして、
まさか格下クラスのランエボ＆インプにさえ勝てなかったのは正直驚きでしたねｗ

Ｓ耐はクルマの改造範囲が極めて限られたほぼ市販車に近いファインチューニングマシンによる
レースですから、このレースで負けたＧＴ−Ｒというクルマの速さやポテンシャルといった総合性能は、
上記のクルマより遥かに劣ることが証明されましたね。

【カッコいい】GT-Rのデザイン【カッコ悪い】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194697956/

新型GT-Rのデザインてどう？
2 電車王さん UID:C3DD9F56F9DAE9F6
2007/10/07 18:25:22 ID:2692388

カッコ悪い。
生理的に好きじゃない。

文句言わないでね、嫌いなものは嫌いなんだから。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7442/?bd=100&pgcs=1000&th=2692266&act=th

6 すかぢー嫌いのＧＴ−Ｒ乗りさん UID:0CBC454A9472612D
2007/10/07 21:22:55 ID:2692623

歴代ＧＴ−Ｒのデザインは、どれもかっこ悪いです。
しかし、それを乗り越えた中身の凄みが、人気を支えたと思います。
新型３５には、どちらも無いですけどね。

7 正直…さん UID:B64498C237EF936C
2007/10/07 23:30:30 ID:2692922

かなり幼稚なデザインだと思います。
日産車のデザインは結構好きなのですが（マーチ、キューブ、ムラーノ、デュアリス、EXなど）、次期GT-Rは酷過ぎます。全くの見掛け倒しで、装飾のための装飾が多過ぎるような…。
せめて中身だけでも、とは期待していますが。

8 ＩＤさん UID:0EC7AA611B98000E
2007/10/07 23:59:46 ID:2693012

Re:5
私もそう思います。
確かにあのガンダムチックなデザインは幼稚ですね。
しかし、ＧＴ−Ｒはあれでいいのだと思います。

10 ssさん UID:B3D331E98CA61E16
2007/10/08 8:37:05 ID:2693413

個人的には引いてしまいますね・・・。32GT−Rは、出た当時も、今でもてもかっこいいと思う。
ハコスカも時々見かけるけど、振り返ってしまう。ただ、ダササこそがGT-Rというのも分かりますが、
皆さんご指摘のように33→34→今回とガンダム路線がエスカレートしている印象があり、
おじさんには生理的に受け入れられません。
　また、何かの雑誌で「Cピラーの折れ曲がりを普通にやったら普通になってしまうので、
これがポイント」みたいなことをN氏がいってましたが、そのような変な、デザイナーの自己満足みたいなものを感じてしまします。

26 たかしさん UID:3FFBFE1F8B6E6A19
2007/10/10 13:56:32 ID:2697192

いくらなんでもあのスタイルは無いでしょう！？とても大人の鑑賞に耐えうるものではないし、
インテリアを含めて古臭ささしか感じません。エクステリアだけに限れば、スカイラインクーペの方が
１００倍格好良いです。アウディのデザイン部辺りに箱スカを見せて、新型ＧＴＲとしてデザインして
もらった方が良かったかもしれません。でもアメリカ人には受けるんだろうな〜？

26 たかしさん UID:3FFBFE1F8B6E6A19
2007/10/10 13:56:32 ID:2697192

いくらなんでもあのスタイルは無いでしょう！？とても大人の鑑賞に耐えうるものではないし、
インテリアを含めて古臭ささしか感じません。エクステリアだけに限れば、スカイラインクーペの方が
１００倍格好良いです。アウディのデザイン部辺りに箱スカを見せて、新型ＧＴＲとしてデザインして
もらった方が良かったかもしれません。でもアメリカ人には受けるんだろうな〜？

27 発表・納車待ちさん UID:00A044B832EC98FF
2007/10/10 15:22:16 ID:2697278

GT-Rを注文している人は、世間の評判が悪ければ悪いほどうれしくなっちゃうような人も多いのではないでしょうか？
買えても洗練されたポルシェじゃダメなんだっていう人、結構いると思いますよ。
大蛇だって、あれがたまらないっていう人もいるのですからね。
GT-Rみたいにくだらない（？）クルマを１０００万円で買うっていう無駄遣い感がいいのではないでしょうか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:42:10 ID:vUIXZXx00
カレラGTよりZR1のほうが100倍カッコいい

大体個人の趣向や感覚でキッパリ好みの分かれる車のデザインに関して
結論のない水掛け論吹っかけてよっぽど暇なんだなｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:50:24 ID:BIaQcB1U0
もし金がうなるほどあったらカッコ悪いGT-RよりもZR1のほう買ってしまうだろうな。。。。

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 0:56.9 '08 647 / 1530 Didier Theys
2. Porsche 997 GT2 0:57.5 '07 530 / 1440 Didier Theys
3. Ferrari 599 GTB Fiorano 0:58.0 '06 620 / 1748 Didier Theys
4. Nissan GT-R 0:58.1 '08 479 / 1740 Didier Theys
http://www.fastestlaps.com/track72.html

Autozeitung test track, Germany

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:33.6 '07 530 / 1520 Autozeitung
2. Chevrolet Corvette ZR1 1:34.1 '08 647 / 1530 Autozeitung
3. Porsche 997 GT3 RS 1:35.0 '06 415 / 1375 Autozeitung
4. Lamborghini Gallardo 1:35.6 '03 500 / 1613 Autozeitung
5. Nissan GT-R 1:35.6 '08 479 / 1740 Autozeitung
6. Porsche 997 GT3 (facelift) 1:35.8 '09 435 / 1376 Autozeitung
http://www.fastestlaps.com/track24.html

Grattan Raceway, USA (3025 m)

Lap times (16)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:24.9 128 '08 647 / 1530 car & driver
2. Chevrolet Corvette Z06 1:26.00 127 '05 513 / 1437.3 Car and Driver
3. Dodge Viper SRT-10 (600hp) 1:26.7 126 '08 612 / 1567 Car and Driver
4. Dodge Viper SRT-10 1:27.50 124 '05 506 / 1600
5. Chevrolet Corvette C6 Z51 1:29.1 122 '08 442 / 1459 car & driver
6. Chevrolet Corvette Grand Sport C6 1:30.2 121 '10 436 / 1542 caranddriver
7. Porsche 996 Carrera 320hp 1:30.3 121 '01 320 / 1345 autocar
http://www.fastestlaps.com/track9.html

Anglesey National, Great Britain (1931 m)

Lap times (61)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Gumpert Apollo 0:59.4 117 '05 650 / 1100 Car Magazine
2. Porsche 997 GT2 0:59.8 116 '07 530 / 1440 Auto Express PCotY
3. Chevrolet Corvette ZR1 0:59.9 116 '08 647 / 1530 Auto Express PCOTY 2
4. Caterham R500 1:00.1 116 '08 263 / 506 Auto Express PCotY
5. Ariel Atom 3 (300 hp) 1:00.5 115 '08 300 / 456 Car magazine
6. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:00.5 115 '08 560 / 1530 Auto Express PCotY
7. Nissan GT-R 1:00.6 115 '08 479 / 1740 Car Magazine
http://www.fastestlaps.com/track64.html

もっとイメージどおりのハイテク満載にしてくんねーかな
機械式LSDとかださいし可変ダンパーも時代遅れのやつだし
リアスポイラーも電動にしろよ

Spring Mountain (Radical loop section), USA
Lap times (7)

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:20.1 '08 647 / 1530 road and track
2. Nissan GT-R 1:20.9 '08 479 / 1740 road and track
3. Porsche 997 Turbo facelift 1:21.3 (manual) '09 500 / 1570 road and track
4. Nissan 350Z (308bhp) 1:29.30 '07 313 / 1545 Car and Driver
5. Audi TT 2.0 TFSI (8J) 1:29.85 '06 200 / 1310 Car and Driver
6. Ford Shelby GT 1:30.75 '07 323 / 1609 Car and Driver
7. Mazda RX-8 1:32.20 '02 231 / 1400 Car and Driver
http://www.fastestlaps.com/track82.html

Willow Springs - Streets of Willow, USA
Lap times (29)
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:23.87 '08 647 / 1530 Edmunds
2. Chevrolet Corvette Z06 Carbon 1:24.28 '11 512 / 1394 Edmunds
3. Nissan GT-R 1:25.09 '08 479 / 1740 Edmunds
4. Audi R8 1:26.92 '06 420 / 1560 Edmunds
5. Porsche Boxster Spyder 1:27.1 '10 324 / 1275 motortrend
6. Chevrolet Corvette Grand Sport C6 1:27.29 '10 436 / 1542 Inside Line
7. BMW M3 (E92) 1:27.67 '07 420 / 1619 motortrend
8. Ford Mustang GT 5.0 1:27.76 '11 412 / 1761 motortrend
9. Nissan 370Z 1:28.30 '09 330 / 1583 Road&Track
http://www.fastestlaps.com/track50.html

Motor TrendがCorvette ZR1とPorsche911 Turboの比較テストをしています。ビデオの説明には
「峠の王者Zとアウトバーンの覇者の対決」
とあります。もちろん、峠の王者とはCorvette ZR1、アウトバーンの覇者はPorsche911 Turboです。
サーキット・テストを行ったプロドライバーはZR1を、そしてMotor Trendの結論としてもZR1を勝者としました。
もちろん、個々のテスト結果の数値は僅差です。一般ドライバーなら、そのときの体調や環境、
ドライビング・スタイルで簡単に逆転してしまう程度の差しかありません。
ですから、このクラスになるとどちらが速いか遅いかという問題ではなくて、単純に好みの問題です。
そもそも、500馬力とか600馬力のクルマを公道で走らせるというのは、速さではなくて自尊心を満足するためですから。

ところで、このビデオの中で驚くべきことは、Corvette ZR1のアクティブ・ハンドリングの出来の良さです。
普通、一流のレーシング・ドライバーが、この種のアクティブ・システムの付いたクルマで
サーキットテストをする場合、システムをOFFにして走行します。このビデオではシステムを
ONとOFFの両方でテストしているのですが、1分30秒で走るコースでONにした時の方が0.5秒速いのです。
ドライバーはFIA GTのGT2クラスでチャンピオンなったJustin Bell。一流の箱車レーシング・ドライバーです。
そんな彼でも、システムONの方が速いということで、ZR1のアクティブ・ハンドリングの優秀さを表していると言えます。
http://www.pac1.net/corvette/1_chevrolet_corvette/
http://www.autofans.us/images/Chevrolet/2009%20Corvette%20ZR1%204.jpg
http://www.corvettecanada.ca/images/used/p800903.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3115/2769755540_ac02bbef8d_z.jpg
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_4.htm

世界の晴れ舞台では、コルベット、ポルシェ、フェラーリという世界の名だたるスーパーカー達が
最高峰の耐久レースで数々の華々しい実績（>>565-568参照）を残していた。

一方その頃、日本の２ちゃんねるではアホ狂信者が幼稚で無意味な誇大妄想を垂れ流していた。
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
639 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/11/28(日) 19:59:50 ID:Zqy8JrAc0
そんなわけでGTRは高速道の王者として君臨している

高速道の追い越し車線は通常、雑魚のレクサスベンツが走っているが
ポルシェに煽られたらひとたまりも無い。ゴミ同然に押しのけられる
パワートレンの安定度の低いMRはスピードを出すだけでスピンする恐れすらある

だが、GTRで高速道の右側車線を流している時は譲る必要は全く無い
帝王の走りに後退はない。ただ制圧前進あるのみ！
ただアクセルを踏み続ければ自然に視界から消えさるのだ

信者どもの脳内では公道でフェランボをカモりまくってぶっちぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ
しかもどの車もニュルではGT-Rより遥かにランク下の車ばかりｗｗｗ
ちなみに（）内はノルトシュライフェラップタイム

HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw
Nissan GT-R （7分26秒7）vs Ferrari F430 （7分55秒）
http://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm
Nissan GT-R（7分26秒7） vs Ferrari F430 Scuderia（7分39秒）
http://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

おまけ：ガヤルドにもオーラも速さも負けてるところ
「特にGT-Rは大衆車丸出しのダサい車高に注目ｗ」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GTR （7分26秒7）vs ガヤルド(7分52秒)
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

おやおや？ｗｗニュルのワンラップだけが車の実力の基準じゃないの？（笑）

特にこの動画の後半で最新のハイテクスポーツカーであるはずの
GT-R35が、今やヒストリックカーの領域に入ろうという
20年も前のF40やF50にも圧倒されてるところに注目！（笑）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

まあ、せめてF40くらいには勝てるようにならないと
そんなのより遥かに速いZR1には勝ち目もないぞｗ

こいつの脳内がいかに妄想で溢れてるかが分かるｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 02:45:20 ID:pPGZu8Eq0
Ｆ４０なぞ指一本で十分
最新鋭戦闘機にＭｉｇ２５が勝てるわけねえだろ
ワカカスなｗ

GT-Rは肝心のレースで不具合だらけで遅くて全然駄目だね
2クラス下にも負けちゃうようじゃ恥ずかしくて乗ってられないと思う
ガソリンだけ馬鹿食いする張りぼてかってｗ

実戦での実力もない癖に外車を見下すことしか考えてないからダメなんだよ
欧米の車文化の成熟した部分を素直に学ばない限りまともな層には支持されない
精精こういうスレに集る妄想脆弱中年がインチキラップにヨダレ垂らして
ガラス越しにガン見するくらいで、そういう奴らの大半は買える金も無いから台数もさばけない。
かと言って金に糸目をつけない中東の超VIP達には冷蔵庫みたいな大衆車は貧乏臭過ぎる

ＧＴＲ真理教の決まり文句
「〜の噂」「〜秒切る予定」「海外高級車はポンコツ」
「〜馬力なら〜秒切れる」「買えない奴が嫉妬してる」
妄想歪曲言い訳捏造勘違いカルト集団
ＧＴＲ真理教。。(爆笑！)

新型ＧＴＲのニュルタイムが発表された日に
Wikipediaとか色々なサイトのニュルランキングに
7分20秒とか狂信者どもがいつもの妄想書いて回ってたけど
１日で削除されてたなｗｗｗ
日本の恥曝しＧＴＲ妄想狂信者。。(爆笑！)
ＧＴＲを崇拝する為なら捏造歪曲改竄は当たり前
ことによっちゃ人も殺しかねない
最早オウム真理教の域(笑)

亜久里
「GT-Rの中身はすごい。
ランボルギーニやポルシェと張り合う実力だと思う。
でも、あのカッコは違う。大人が乗るにはどうかな。
７７７万も中途半端だと思う。
若い人には高すぎるし、フェラーリやポルシェを買う大人は、高くてももっと
セクシーであってほしいと思う。思い切りがよくない。」

圭一
「日本的なデザインというけど、内装も含めて子供っぽい。
確かに速いことは認めるよ。
大人のセクシーさがないからニュルの速さばかりを強調してる。」

亜久里＆圭一の見解
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http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20868.jpg

>>45
＞内装に不満の人はエゴイストを選べばOK。まさに最高のスポーツカーですな。

内装だけじゃなくて外観もエンジンも音も何もかもだ
不細工な車の内装だけ豪華にしても意味が無いし、
エゴイストの内装はまるで地方の安っぽいキャバクラのようにセンスが悪い。

ウンコに幾ら金粉を降りかけてもうな重にはならない。

スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2

前回、お届けしたmotortrend.comのテストレポート。
加速テスト、最高速ともにZR1がトップタイムをマークした。
何はともあれ、コルベットというところか。
今回はそのテストレポート2回目。サーキットテストの他、
インテリアをも含めて総合評価が下される。
結果や、いかに！

【サーキットのラップタイムテスト】
APGでのテストの後、私たちはすぐラスベガスに向かった。
スロットマシーンもシルク・ド・ソレイユも私たちには無縁だ。
向かうはラスベガス・モーター・スピードウェイ（LVMS）のロードコースだ。

DidierはまずZR1をテストした。巨大なV8エンジンがストレー
トを引っ張り、フェラーリFXXやEnzo譲りの標準装備のカーボ
ンセラミックブレーキがコーナー深くまで攻めさせる。
「バランスがいいね。」とDidierが言う。「ブレーキがもっと冷えた方がいいね。
エンジンパワーが有り余っていて、スロットルに繊細さを必要とするね。
それに、パドルシフトがついていたら、
ラップタイムは2秒は簡単に縮められるよ。
このままだと、ステアリングから手が離せないもの。」といいつつ、
Didierが満面の笑みで話しているのを私たちは見逃さなかった。

ZR1のラップタイム：56.9秒

ポルシェGT2は目にも耳にも速そうだった。
コーナリングではトラクションコントロールが
リヤタイヤの状態を逐一チェックし、
ストレートでは水平対向6気筒のターボエンジンが
ずっとフルパワーを絞り出す。（私たちは、
全車について、現実の世界により近い形で
トラクションコントロールを一番スポーティーなモードにしてテストを行った。）
「ステアリングフィールが最高だね。

GT2のラップタイム：57.5秒

サーキットでは、フェラーリは他の車よりも大きく見える。
れはコーナーでのロールが
大きくなりがちだからかもしれない。Didierは、
「バランスは完璧だけど、コーナーのアペックスを
ちゃんとと予測しなくてはいけない。この重量
（4台の中で2番目に重い3975ポンド）をコントロールするのは大変だ。
でも、トラクションコントロールはとても秀逸だね。
介入しすぎないで、スピードも落とさない。
そして、エンジンはただただ素晴らしいの一言。
パワーバンドが広いからずっと3速で走ったよ。」と言った。

599GTBのラップタイム：58.0秒

GT-Rがピットアウトしたとき、全員がストップウォッチにくぎ付けだった。
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、
このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。
ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。
「他の3台はアンダーステアをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。
エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。
でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」

GT-Rのラップタイム：58.1秒

GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、
ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、
GT-Rについては全般的に酷評した。

「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

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＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」