新車販売台数ランキング総合スレ 78

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
ttp://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 77
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278672935/

2

「フーガ ハイブリッド」の受注状況について
−発売から1週間で計画の５倍超を受注−
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/101111-01-j.html

↑うざい
フーガ何てまた１ヶ月で消えるよ2、3ヶ月続けてみろよ。
それでモデル末期のクラウン受注台数に完全に敗北だから情けない日産。

フーガハイブリッドが大人気！

>>4
どうせすぐにフーガがクラウンに負けるのだから、そんなにムキにならなくても。

静観していりゃいいのに。

高級車でチンタラみっともない運転する老人て多いよね
宝の持ち腐れ

クラウンといえば上級の3.0Lが長らく一番の人気だったが
今ではエコ減税対象、レギュラー仕様の2.5Lが売れ筋となっている
2.5ロイヤルサルーン　415万円
2.5アスリート　425万円

車に乗ってるような時代遅れな年寄りにはなりたくないなあ

10月のCR-Z登録台数は387台 シビックHYBRIDは270台

2010年10月のHV(HEV)販売モデル別内訳

21,769台 プリウス
7,150台 フィットHYBRID（8日発売）
1,567台 SAI
1,275台 インサイト
387台 CR-Z
270台 シビックHYBRID
1,124台 レクサス合計
1,045台 トヨタその他合計
657台 ホンダその他合計
ttp://gazoo.com/News/Img/36e331d6-1b72-4e13-a0cb-fb40257480de.jpg

シビックHYBRIDとCR-Zの販売台数が判明
ホンダその他合計657台−シビックHYBRID270台＝CR-Z387台
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E7E2979F8DE3E7E3E3E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

米国市場で輝きを失うトヨタとホンダ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101116-00000015-wsj-bus_all

ついにきたか・・・。
でこのスレ的に言え記者がｻﾝｦﾀってことだよな？ｗｗｗ

ホンダはハイブリットじゃダメだな…
フィットもインサイトみたいにすぐ売れなくなるだろうし

サンヲタというよりハンヲタの勝利

>>11
車種別ではどういう内訳になってんの

世界市場の戦略は基本的にトヨタとホンダを見てたら間違いないよ。
今だとトヨタ・ホンダの主戦場は北米だが、その北米では陰りが見えてきた。

つまり、今までは北米に最も注力してたのは正しいが、今後は徐々に他地域にシフトするのが正しい。
トヨタ・ホンダが北米至上主義だった時期に欧州やらロシアやらインドやらに肩入れしてたメーカーは読みを外してるor時期を間違えてる。
そして今北米で伸びているメーカーは時代遅れと言える。

>そして今北米で伸びているメーカーは時代遅れと言える。

思いっきりスバルのことですね！

いまさら新興国でトヨタやホンだが割り込む隙間があるのだろうか

どちらかと言うと、「いまさら」な時期にならないとトヨタやホンダは入り込めない。と言ったほうがいい。
トヨタもホンダも根本は高品質大衆車で中間層が買う車だから、大富豪と貧民しか居ない国では売れない。
今までは例外的に新興国の富裕層が「日本車ブランド」で高品質大衆車を買っていたが、そんなのは長くは続かない。
今後は新興国の中間層が爆発的に増えるわけで、これからが本当のトヨタホンダ（マツダ）の出番だよ。
安かろう悪かろうの現地民族資本車、韓国車、スズキ車、（日産も最近はこのグループ入りしつつある）を購入してた人達が脱皮してくる「いまさら」な時期になってきた。

トヨタホンダはブランドイメージを落とせないから
日産やスズキのような安かろう悪かろうの糞グルマは投入できなかった。
これからはトヨタホンダのフェイズに入っていくだろう。
ブランドイメージを守り続けた努力が報われるときだ。

ヒュンダイの方が今やブランド価値は高いのじゃないかね？トヨタやホンダより。
サムスンがソニーやパナソニックや東芝やシャープや日立やサンヨーや三菱やフナイの上を行くように。
すくなくともこれからの中間層が持つイメージは。

トヨタホンダは今後は新興国でも売れていくってだけで、スズキ日産韓国が終わるってことではないけどな。
安かろう悪かろう車でも今後も更に飛躍的に伸びる。
トヨタホンダ路線はこれからが本番。
数で言えば当然前者が圧倒するから、スレ的にはスズキ日産が高評価。

まあ、トヨタホンダ型の車造りは一旦終わりを迎えつつあるってことじゃないすかねぇ。
ストイックに小型で知的に見えるエコな乗用車ってやつは。
もっと豪華でデカくしかも安い、もっと人間の本音を鷲掴みするような車が世界的に人気になるような。
そういった車造りはヒュンダイが最もうまく、日産もそれに近いものがある。
ああ、ガラパゴスの国だけは世界の潮流と別の所にあるかもね。

なんでいちいち回線繋ぎ変えてID変えて連投してるんですか？

一にも二にもガソリン＆軽油の価格次第だよ。
これからは燃料費がドンドン安くなる時代になるなら、豪華でデカくしかも安い車が売上を伸ばす。
燃料費が次第に高騰していく時代になるなら、小型でエコで安い車が売上を伸ばす。
結末は明らか。

資源バブルに踊った７０年代の石油ショックの後と同じということですね
わかります

原子力自動車はまだかね

中国に期待ですね

フーガハイブリッド絶好調！！

衰退日本万歳

一人当たりGDPで韓国に追い抜かれるのも時間の問題
日本の自動車メーカーが韓国のメーカーに叩きのめされるのも時間の問題

なんか、どのスレもそうだけど、わかりやすいぐらいに荒らしが減っているような気がする・・・

日産はEV車が発売されたらアホみたい国内外で報道されるだろうから
リーフだけじゃなくてそれ以外に宣伝効果も相当でかそうだな

>>32
どんなに売れてインフラが整備されても、長距離走れないうちはイメージリーダーでしかない。
助成金付くうちに量産効果で安くなればよいけど。
インフラ整う頃にはトヨタホンダからも出そろってアドバンテージもなさそうだ。

国内乗用車８社が26日まとめた10月の国内生産実績（速報値）は、合計で71万7300台と前年同月に比べ９％減少した。国内生産が前年比マイナスになるのは12カ月ぶり。エコカー補助金が９月に終了した反動で国内販売が急減したことが響いた。

新たに国内外で投入した多目的スポーツ車（ＳＵＶが好調だった三菱自を除き、７社が前年を下回った。トヨタが22％減と大幅に減少。日産も12％減だった。

国内販売は24％減の28万7400台。「11月以降、本格的に落ち込む」（国内証券アナリスト）との見方が強く、引き続き生産に影響が出そうだ。

一方、輸出は39万2900台と10％増加した。日産やスズキなどが堅調だったが、国内販売の減少を補えなかった。円高傾向を背景に一部で減速感も出ており、トヨタは２カ月連続のマイナス、ホンダが８カ月ぶりにマイナスに転じた。

海外生産は８社合計で７％増の115万1500台と好調。７％減のトヨタが全体の足を引っ張り、ホンダも２％増にとどまったが、残り６社は２ケタの伸びを示した。中国やメキシコでの生産が増えた日産が単月で過去最高を記録。インドで伸びたスズキも過去最高だった。


〔日経ＱＵＩＣＫニュース〕

トヨタの減り方大丈夫？

>>35
想定の範囲内でこの水準ならまだまだ問題ない

って中の人がさっき言ってた

ホンダ、トヨタといった（元）勝ち組みメーカーは確かに様子がおかしいな。
車販売の中心が先進国から新興国に移っていく中で、車への要求や趣味が変わりつつある。
時代の変化の流れに乗れていないんだろう。
社員がクルマに興味がなくなったからだと思うが
どんなクルマをカッコイイというのか、基準を見失いわからなくなっている。
ヒュンダイとトヨタのデザインの勢いの違いを見ればわかるな。

グーグル検索
↓
念のためうぷ（´・ω・｀）まわいが重要


グーグル検索
↓
やらなくてもやられるし　日本語以外話せないし


テレビやネットで説明

ハイブリット車しかないトヨタ、ハイブリット車すら微妙な性能のホンダ、
ハイブリット車も電気自動車もクリーンディーゼルも揃っている日産。

日産は安っぽさが目立ってしまうのが残念なところ。
手頃な価格のHVもまだ無いし。

日産は安っぽくていいんだよ。
日本人から見ると少々安っぽくても、途上国人が満足できる車を適当に仕上げればそれでいい。
これ、別に日産を貶してるわけじゃないから。
今まで全てにおいて間違えていた日産が、初めてトヨタよりもメーカー生き残りの王道に進んでると思うよ。

ま、それ以上に注目なのはヒュンダイではあろうが

<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜♪
　　（　）
　／／

<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜♪　
（　）
　＼＼

..三　　　　<（ ^ิ౪^ิ）>　F1史上最弱0勝140連敗ｗ〜のトヨタ(笑)ぁ〜♪　
　三　　　　（　）
三　　　　／／


トップ癌までもがニュルで事故死するトヨタ(笑)最弱記念車LFA

ホンダは４０年やって、やっと１勝　それもみんながずっこけたまぐれだぞ。

トヨタはわずか数年で日本グランプリでも２位だったように表彰台はホンダの数倍。

最後のほうは、毎回ポイントをとってたろ。　ホンダはいつもリタイアだった。

記録を見れば、ホンダの歴史はただのエンジンサプライヤー（賞なんかなし）。

まあ　横綱にくっついたふんどしかつぎみたいなもんだ。　

過疎りまくりのこのスレを、たまに覗けばスレタイ読めない人のレスばかり。

11月の売れ行きはどんなもんでしょーかね！

【実燃費対決】軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入り
http://response.jp/article/2010/11/29/148623.html

ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された、最新の実燃費ランキングをチェック！
　今回は、環境自動車税の施行により税金が大幅に上乗せされるのではと危惧されている軽自動車にフォーカス。
最も燃費の良かった10台を調べた。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)ディーラーの登録台数はデタラメだって散々暴露されていたよね。

ああ、インサイトは酷かったな

■ インサイト販売台数
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　　10,289台
2009/10　lllllllllllllllllllll 　　7,047台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllll 　　9,413台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　11,967台
2010/1.　 llllllllll 　　3,430台
2010/2.　 lllllllllll 　　3,517台

でたらめなトヨタ(笑)の登録台数

中古車転がしでも有名になりましたね。

>>44
いや、ホンダは1勝じゃない。
初期でも優勝してるはずだ。

>>44、>>50
ホンダ：３勝・表彰台１０回（2000年以降１勝・表彰台４回）
トヨタ：０勝・表彰台１２回

優勝の価値と表彰台の回数。どっちもどっちだね。

11月のブランド別新車販売台数概況が発表になったね。
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201011.php
国産車合計は前年同期比62.8%と低迷している。
日産の普通車が同105.8%と健闘。でも台数は12441台しかないからトヨタの優位は変わらない。

日産が検討するとスレが伸びないね。

ごく少数の日産オタクが来ないと、スレは伸びないよ。
ブランド別発表後の方が伸びやすいかな。

>>51
F1史上最弱140連敗したトヨタ(笑)

日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した１１月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は、前年同月比３０．７％減の２０万３２４６台だった。

１１月として下げ幅は過去最大となり、３カ月連続で前年実績を下回った。
１９６８年の統計開始以来、下から２番目の低水準。ピークの８９年（５１万２５１１台）に比べて約６割減少した。
エコカー補助金終了後の反動減が影響し大幅な落ち込みとなったが、自販連は
「１１月に３割減少することはメーカー、販社とも織り込み済み。継続するエコカー減税をアピールしていく」と述べた。

主要メーカー別では、トヨタ自動車＜7203.T＞が同３４．３％減の９万６８７４台、ホンダ＜7267.T＞が同３７．６％減の３万２２９４台、日産自動車＜7201.T＞が同２１．３％減の３万１４８６台だった。
エコカー補助金の対象となった小型乗用車の比率が高いメーカーの減少幅が大きかった。

仮に１２月が１１月と同様に３割減であれば２０１０年（１─１２月）の新車販売台数は３２２万台程度となり、「０８年の実績（３２１万台）を上回ることになる」（自販連）という。
エコカー補助金終了前の駆け込み需要などが底上げする。

一方、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が１日発表した１１月の軽自動車国内販売台数は、前年同月比１５．９％減の１２万０３５４台だった。
２カ月連続で前年同月の水準を下回った。 主要メーカー別では、スズキ＜7269.T＞が同１０．４％減の４万２２２３台、ダイハツ工業＜7262.T＞が同２０．１％減の４万０３２２台だった。

軽自動車は２０１０年１─１１月の累計販売台数が１６１万８２３５台となっており、１２月分を加えた２０１０年全体では「１７０万─１７２万台の水準になる見通し」（全軽自協）という。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282600912/343-352

結局プリウスも欠陥隠し車でした。

インサイトは何台売れたのかを公表しろというフリですね

11月分も楽しみだね

>>56
ホンダも日産もトヨタの1/3しか売れてないじゃないか。
ホンダと日産車をどんどん買おうよ。

ドーピングした今年の販売さえ500万台を割込むな。
去年より多いが一昨年には届かない（軽自動車を含んだ場合）
一方の中国は1700万台。
追いつかれたのがわずか5年前とは思えない大きな差に表われる中国の伸長と日本の衰退ぶり。
インドやブラジルに抜かれるのも時間の問題。
日本を捨てたメーカーが生き残り、いつまでもしがみついているメーカーは衰退するしかないだろう。

中国の伸びはえげつないからな
中間報告見ると多分日産あたりは来年中国が北米抜いて一番のお得意様になるぜ

一方トヨタは日本と北米で５０％弱の売り上げだが
日本の市場規模は小さくなるだけだし、アメリカのシェアは低くなる一方だし方向転換が必要だなー

ＨＶ対決、プリウスがフィットに勝利！

　１１月の車名別新車販売台数で、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）
「プリウス」が約２万１０００台と１８カ月連続で首位となることが１日、
分かった。ホンダが１０月にＨＶを投入した小型車「フィット」と
「フィットＨＶ」の合計は１万７０００台にとどまる。

　フィットＨＶは１５９万円からと、プリウス（２０５万円）より大幅に安く、
国内で最も低価格のＨＶだが、燃費性能などで優れるプリウスが上回った。
プリウスは月末近くにかけ、フィットを引き離したようだ。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20101201-708885.html

米国１１月、トヨタ一人負けって...
大丈夫なの？

【自動車/米国】11月米新車販売、16%増　トヨタだけ3%減で“独り負け”［10/12/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291252527/

今日、日経平均爆上げの中、数少ない下落銘柄にトヨタ自動車が入っていたが理由が分かった。
想定外だった売り上げの不調、折り込み済みとならなかった株価下落は
米国での不振は、結構重傷なのではないかといった市場の反応だ。

ちなみにヒュンダイはさらに45％も伸ばしてきている。
去年もだったと思うが、毎年4割伸ばされればすぐに追いつかれるなあ。

生産能力が不足していから無理
北米の生産能力はヒュンダイキアで60万台
韓国からじゃんじゃん輸出するのか？
そんな事したらどうなるか

どうなるの？
ウォン安でもうかりまくり？ｗ
それともリコールの嵐？ｗｗ

日本メーカーでたまに発火事故とか横転問題とかしょーもないリコール起こすのはたいてい現地の北米工場だけど、ヒュンダイのアラバマ工場の品質ってどんななんだろ？

どうだ

サムソンみたいになるだけだよ
気がついたら日本車の存在感なし

気が付いたらサムソンルノー傘下日産へ

>>67
>アラバマ工場の品質

かつて酷評されたメルセデスMクラスってアラバマ生まれだっけ？
メーカーも時代も違うから一概には言えないが。

>>63
プリウスが世界販売でカローラを抜いてから騒げ。

アメリカではハイブリッドのシェアがわずか2.9％で頭打ちだぞ。

日本人はほんとうにお目出度いからな。
路上試験の検体に金もらってならともかく割高な金払ってまで
よくもまああんなになりたがるやついるよなあ。
他の国ならありえないでしょ。
ハイブリッド？割安になるのを証明したら買ってやるよ、ってなものだ。

>>73
それをいうと、日産リーフは物好きの際物扱い？
路上実験に協力するには、300万必要です。

　１　トヨタ　プリウス　21,769　80.9％
　２　ホンダ　フィット　14,034　90.8％
　３　トヨタ　カローラ　7,760　99.5％
　４　ホンダ　フリード　6,747　73.8％
　５　トヨタ　ヴィッツ　6,315　50.9％
　６　トヨタ　ヴォクシー　5,572　70.0％
　７　トヨタ　パッソ　5,363　50.7％
　８　トヨタ　ヴェルファイア　5,251　97.4％
　９　ホンダ　ステップワゴン　4,681　109.9％
１０　トヨタ　ウィッシュ　4,421　79.5％
１１　スズキ　スイフト　3,683　103.6％
１２　トヨタ　ノア　3,650　69.9％
１３　日産　エルグランド　3,437　846.6％
１４　トヨタ　エスティマ　3,117　70.0％
１５　日産　マーチ　2,987　162.1％
１６　トヨタ　アルファード　2,915　91.7％
１７　日産　ノート　2,464　43.9％
１８　日産　ジューク　2,461　(22-6)
１９　トヨタ　クラウン　2,349　70.9％
２０　日産　セレナ　2,151　29.1％
２１　トヨタ　アリオン　2,135　289.7％
２２　日産　ティーダ　2,010　40.2％
２３　トヨタ　プレミオ　1,940　67.0％
２４　マツダ　デミオ　1,925　45.5％
２５　トヨタ　ヴァンガード　1,895　80.1％
２６　日産　キューブ　1,894　46.9％
２７　トヨタ　マークＸ　1,683　79.6％
２８　トヨタ　ポルテ　1,622　83.9％
２９　トヨタ　ＳＡＩ　1,567　(21-11)
３０　トヨタ　アイシス　1,557　59.3％

>>75
乙
仕事速いなｗ

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

ホンダェ・・・

>>75
乙
仕事遅いなｗ

あいかわらずこの国のガラパゴスぶりってすごいね

>>75
それは10月だろーが！
このバカちんが！

なんでも簡単にガラパゴスとかいう便利な言葉でまとめる人いるけど道路事情や
経済状態を考えると別になんの不思議もないと思うけどな。今の自動車の売り上げ内容。

それがガラパゴスなんじゃないの？
資源高好景気の経済成長で世界が豊かになっていく中、何事もなかったように唯一沈み続けた国
道路事情から幅狭にこだわる中、世界の幅広コンパクトの流れから取り残され
どっかの馬鹿都知事のせいでディーゼルに乗り遅れた車メーカー
技術世界一と突っ走った国内大人気のハイブリッド、世界では相手にされていなかったり
世界のヒュンダイの急成長を知らないまま、今でも日本より遅れた後進国メーカーだと信じていたり

ああ、とりあえず反日な支那チョン工作員は出て行ってくれよ
親日なら来てもいいがな

>>82
ディーゼルは都知事のせいではなく虚偽報告してたメーカーの責任でしょ

世界では相手にされないハイブリッド？
なら、なぜ最近になって欧州メーカーはハイブリッドを出しはじめたんだ？
しかも、初代プリウスにも劣るようなショボイハイブリッド車をわざわざなんで出してんの？

>>83
現実からの逃避に過ぎない。

>>84
＞初代プリウスにも劣るようなショボイハイブリッド車をわざわざなんで出してんの？

ブレーキがきちんと効き、ハンドルがしっかりと回り、まっすぐ走る車にするには手間がかかるよん！

>>75

>１５　日産　マーチ　2,987　162.1％
>１７　日産　ノート　2,464　43.9％
>２２　日産　ティーダ　2,010　40.2％
>２６　日産　キューブ　1,894　46.9％

先月に引き続き日産のコンパクトカーが華麗に壊滅してるな。ｗｗｗ
フィットＨＶの破壊力すげえ。ｗｗｗ

【実燃費ランキング】ホンダ フィットHV、プリウスに迫る

2010年12月3日(金) 22時00分
http://response.jp/article/2010/12/03/148887.html

>>87
ぉぃぉぃ、１ヶ月も前のデータに一喜一憂するもんじゃない！
11月データは>>63．>>75は10月のデータ。

>>88
馬力と車重が違いすぎる

米韓ＦＴＡ最終合意
順調なら来年にも発効
http://www.asahi.com/business/update/1204/TKY201012040148.html


韓国はユーロに続き、また一歩先に行ったようだ。
米国と日本の結びつきより、米国と韓国の結びつきが強まり
事実上同一市場となる韓国系メーカーのより大きな発展が約束され
その分、直接のライバル関係となる日系メーカーのシェアダウンが予想される。

車も関税無くなるのか？

車に対して韓国にも米国にも関税があるが、現実には韓国の方が高い関税を掛けている。
しかしながら韓国への米国からの輸入に関税ゼロでも問題ないとの判断だろうね。
日本は米国からの輸入には関税は掛けれていないが、日本からの輸出には掛かっている。
故に韓国と日本で直接競合する自動車の場合、韓国車有利となるだろうねえ。
韓国側の一番の問題はやはり農業。
それを圧しても貿易増加による成長（実は輸入品も安くなることは双方の経済成長を助けることでもある）を選択したんだろうね。

>>87
FITってそんなに増えてるか？普通のFITがへってFITHVになっただけだろ。

>>91,93
北米での日本車なんて、アコードとか、カムリとかの売れ筋のものは大方現地生産でしょ。

>>82
アメリカのガラパゴスっぷりもすごいぞ。
日系メーカーもこぞってピックアップ出して荒稼ぎしてたけど、リーマンショックで市場壊滅したら、
いまごろエコエコとコンパクトと燃費重視に傾いてんだから、恐竜真っ青の展開だからな。
先にバブル崩壊で、コンパクトと燃費重視に傾いていた日本市場が正当で生き残る術を鍛えられたのかも。

今は米国ブランドのトラックがワンツーだろ。
ここでもトヨタはハシゴを外された。

トヨタ(笑)子会社ディーラーの偽装登録台数はデタラメ

アメリカではガソリン価格が安値安定だから乗用車よりピックアップトラックや
SUVが売上を伸ばしている。

さらに税金も安いしな。
日本での軽自動車に立ち位置が近い。

いずれにしても直接ライバルなくトヨタとホンダの利益の源泉だった米国市場。
韓国車がさらにでばってくることは間違いないな。
ヒュンダイが3年以内にトヨタを抜く、誰か賭ける？

>>101
3年？北米で？

抜かない。
クライスラーあたりならひょっとしたら抜くかも、くらいだろー

>>84
トヨタですら、プリウス以外に売れるハイブリッド車を作れてないから、
ハイブリッド車のシェアは頭打ちになってる。

>>102
今、日産の直背後にまで迫っているヒュンダイキアは来年には日産を抜くだろう。
ただ、日産も結構伸びていてホンダの背後にまで迫ってて、今の状況では来年ホンダは日産に追い越される可能性がある。
ということホンダは日産とヒュンダイにゴボウ抜きされるという恐るべきことがおこるかもしれない。
そこまできてもトヨタまでまだ差が大きいが、そこはヒュンダイ、4割＋4割といった普通ならありえない伸びを示したなら
再来年にトヨタを抜く計算。
韓国企業はここぞといった時には畳み掛けるように急激な伸びを示す。
FTAも味方する3年後ならありえない話ではないな。

>>104

なるほど。
まぁトヨタが引き続きカムリを現行で引っ張ったと仮定して、
ヒュンダイが毎年ソナタクラスの戦略車種を新型で発売し続ければ4割の4割で伸びるだろう。

どっちも有り得ない。
よって、抜かないと思うよ！
日産と仲良くクライスラーをぶち抜いて、GMトヨタフォードホンダヒュンダイ日産で新グレートシックスなんて呼ばれてるんじゃないかな。

>>104
>FTAも味方する3年後ならありえない話ではないな

自動車の韓→米の関税は当分下がらない。
今後5年間2.5%のままだよ。

　　　／ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉr、　　　　,/＼,,ヘ／＼,/＼,／＼
　 　／ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉリｉトｉｉｉｉｉｉｉハｉｉｌ　ｉｉｌ　 ｌｉｉｉハｉｉｉｉｉｉリｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ、　　＞
　 " 'ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ／ｉリｉｉｉｉハ/ ｌｉｌ　　ｉｌ　　ｌｉｉｉ／ｌｉｉｉｉトｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ　　　　国産車なのに、なんで支那製エンジンなんだよ！！！！！！！！！
　　 /ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉリｉｉ/--トｉｉｉｉ/　　　　　ｉ　　_ｌｉｌ"　ｌｉｉｌ　ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉト　＞　
　 rｉハｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ ｉｉ　　 ,,__"`'r、 ,ｉ ｉ,　_,,／,, yrーｉr、　ｌｉハｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ〈　　 >
　 ｉｉ　ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ　　 yr"~~`''y,^",‐`　-''r''~,,　　　"　　　ｌｉｉｉｉｉｉｉｉrヘ,,　 ^
　　　/,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｌ　　　　　　　　〈ｌ,`　　　　　　　　　　　 "_,,／~　 /　　"/／ヘ／＼,,^＼,,/＼
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2013年のアメリカ市場、トヨタは最低でも230万台売れる
ヒュンダイ・キア生産能力が60万台しかない、170万輸出するのか？
つーかヒュンダイキアで230万台（トヨタを抜く）売れると、アメリカ市場でビッグ3のシェアは4割切る
問題になるぞ

11月のランキングが発表になったね。
ヴェル・アル兄弟を合わせると３位になる。
ある意味、凄い結果だね。

11月高級ミニバン

ヴェルファイア　5382
エスティマ　2978
アルファード　2411
エルグランド　1986

>>110
エルグランドはもう失速したのか。

エルグランドは「ヴェル・アル兄弟をブッ壊せ」とFMCされたのに返り討ちにあっている。

なんとなくだけど日本人的には景気が悪ければ悪いほど無難なものに流れていく
（冒険はしない）傾向があるような気がするからトヨタのシェアがますます高くなって
いくのは必然なんじゃないかなぁ。
特に>>110辺りのミニバンは安いものじゃないし。

エルは既存の客でも逃げた人がいるみたいだからなぁ。
FF化が気に入らないとか、背が低くなったのが気に入らないとかで。
特に後者がアル・ヴェルに逃げてる様子。

>>111
あのデザインでは不人気で1ヶ月で失速とは・・・ヴェルがライバルとは10年早いようだ。
しかも他スレでプレサージュが廃車になった為

レベル的にグランドプレサージュと言われている。本物は出るのか？

>>112
返り討ちにあったと言うより
エルが勝手に転んで頭打って悶えてるだけな気がする
待ち構えてたトヨタも拍子抜けじゃないだろか？

>>116
トヨタも9月30日より特別仕様車の発売という攻撃をしかけているよ。

もっと背高にしてメッキグリルコテコテに仕上げれば売れただろうに
変に趣味の良い方向に行くから売れないんだよ日産は

エルグランドよりセレナがやばいんじゃないかと思ったが
販売開始は11月末だったのか。

>>118
そこまで考えてないよ。

ttp://www.nissanusa.com/microsite/quest/2011/
こいつとの共通化がすべて。
日産にとっての国内市場はそんなもん。

でもアメリカじゃどうだろうなぁ・・あっちで売るにはちょっと小さくないかね。

>>110
見事に値引きが大きい順だな

>>114
>>FF化が気に入らないとか、背が低くなったのが気に入らないとかで。
日産地獄から逃げる口実にされとるな。

>>114
支那製の高額貨物車買う奴らは大馬鹿者

俺思うんだが新型エルグランドは車高を10センチ近くさげても低床で室内高は先代と変わらない。
とすれば今の低床で車高が先代と同じなら室内の広さは凄かったんじゃないか？
デザイン的にはシャープで先代よりすっきりしているがヴェルと並ぶと車高の違いかエルグランドは小さく見える。

貨物が大きいのは当然ですね。
しかも安物支那製エンジンが殆どですからね。

>>124
この手の車は、アイポイントの高さによる車窓が重要って奴もいる。
低床といえばエリシオンもコケてるな。

あと、全長が伸びた、全幅が広がった、というのも取り回しを考えるとマイナスだな。

１１月

　１ プリウス 　　　トヨタ 　21,400 　79.8
　２ フィット 　　　ホンダ 　16,677 　97.1
　３ ヴィッツ 　　　トヨタ 　6,813 　50.7
　４ フリード 　　　ホンダ 　6,435 　69.7
　５ カローラ 　　　トヨタ 　5,763 　51.5
　６ ヴェルファイア 　〃 　　5,382 　84.6
　７ パッソ 　　　　　〃 　　4,846 　55.8
　８ マーチ 　　　　　日産 　4,249 　239.4
　９ ヴォクシー 　　トヨタ 　4,045 　49.3
１０ ステップワゴン ホンダ 　4,041 　53.9
１１ ノート 　　　　　日産 　3,841 　70.6
１２ ジューク 　　　　〃 　　3,789 　(22-6)
１３ ウィッシュ 　　トヨタ 　3,728 　64.8
１４ キューブ 　　　　日産 　3,406 　63.3
１５ スイフト 　　　スズキ 　3,226 　100.1
１６ ノア 　　　　　トヨタ 　3,212 　55.0
１７ エスティマ 　　　〃 　　2,978 　57.2
１８ セレナ 　　　　　日産 　2,541 　27.2
１９ ヴァンガード 　トヨタ 　2,476 　126.0
２０ アルファード 　　〃 　　2,411 　63.4
２１ デミオ 　　　　マツダ 　2,324 　55.9
２２ クラウン 　　　トヨタ 　2,198 　67.0
２３ ラクティス 　　　〃 　　2,108 　31.3
２４ ティーダ 　　　　日産 　2,072 　42.8
２５ マークＸ 　　　トヨタ 　2,058 　51.0
２６ エルグランド 　　日産 　1,986 　497.7
２７ インサイト 　　ホンダ 　1,726 　18.3
２８ エクストレイル 　日産 　1,705 　74.1
２９ ポルテ 　　　　トヨタ 　1,567 　67.7
３０ プレミオ 　　　　〃 　　1,486 　38.8

>>127
先月も酷かったが今月も凄い低レベルな争いだな。減税の反動はいつまで続くのかな。

ジュークが意外と失速してないな。そろそろエクストレイルに抜き返されると思ったが。

３ナンバーはトヨタ７車種、日産２車種のみ

　１ プリウス 　　　トヨタ 　21,400 　79.8 ３ナンバー
　２ フィット 　　　ホンダ 　16,677 　97.1
　３ ヴィッツ 　　　トヨタ 　6,813 　50.7
　４ フリード 　　　ホンダ 　6,435 　69.7
　５ カローラ 　　　トヨタ 　5,763 　51.5
　６ ヴェルファイア 　〃 　　5,382 　84.6 ３ナンバー
　７ パッソ 　　　　　〃 　　4,846 　55.8
　８ マーチ 　　　　　日産 　4,249 　239.4
　９ ヴォクシー 　　トヨタ 　4,045 　49.3
１０ ステップワゴン ホンダ 　4,041 　53.9
１１ ノート 　　　　　日産 　3,841 　70.6
１２ ジューク 　　　　〃 　　3,789 　(22-6)
１３ ウィッシュ 　　トヨタ 　3,728 　64.8
１４ キューブ 　　　　日産 　3,406 　63.3
１５ スイフト 　　　スズキ 　3,226 　100.1
１６ ノア 　　　　　トヨタ 　3,212 　55.0
１７ エスティマ 　　　〃 　　2,978 　57.2 ３ナンバー
１８ セレナ 　　　　　日産 　2,541 　27.2
１９ ヴァンガード 　トヨタ 　2,476 　126.0 ３ナンバー
２０ アルファード 　　〃 　　2,411 　63.4 ３ナンバー
２１ デミオ 　　　　マツダ 　2,324 　55.9
２２ クラウン 　　　トヨタ 　2,198 　67.0 ３ナンバー
２３ ラクティス 　　　〃 　　2,108 　31.3
２４ ティーダ 　　　　日産 　2,072 　42.8
２５ マークＸ 　　　トヨタ 　2,058 　51.0 ３ナンバー
２６ エルグランド 　　日産 　1,986 　497.7 ３ナンバー
２７ インサイト 　　ホンダ 　1,726 　18.3
２８ エクストレイル 　日産 　1,705 　74.1 ３ナンバー
２９ ポルテ 　　　　トヨタ 　1,567 　67.7
３０ プレミオ 　　　　〃 　　1,486 　38.8

>>130
ジュークも
セレナもハイウェイスターは3ナンバー

インサイトはまたもや闇歴史か・・・

ジュークはコンパクトカーだと思ってたので、てっきり５ナンバーだと思ってた
セレナは分類不能か

排気ガスを出す車は誰も買わなくなる。ランキング外にゆくだろう

エルグランドはまだ出たばっかりだから、これからじゃないかなあ。
1万台受注したんだから、数が出てくるのはこれからだと思う。
ジュークもすぐにランクに反映されなかったし。
でも値段と今の時代を考えたら、これでも健闘してると思うけどなあ。
近所では新エル、かなり見かけるよ。
しかしヴェルファイアは凄いな。何でこんなに売れてるんだ？

あと、マーチがついにトップ10に帰ってきたことが驚愕だ。
あれ売れるとは思わなかったが、先々代にコンセプトを戻したのが良かったのか。
この状態が続くなら、日本販売分だけでも国内生産に戻してくれないかなあ。

昔ハイソカーと呼ばれてたマーク�U、クラウン
スカイライン、ローレル、セドグロ
シーマやセルシオやソアラ、そしてそれらのシャコタン

それら全部がアルヴェルに行ってしまったんだろう。
特にシャコタンうんこ座り系の人はヴェルと相性が良さそうだ。

11月登録ランキング12位
JUKE、国産RVジャンルでは
断トツ��1確立、の雰囲気だな

TURBO追加、追風になった感じ

>>135
ヴェルの値引き凄いもん
新型エルが出てから特に

>>135
神奈川県在住者乙

ヴィッツ、ヴェルファイア、ヴォクシー、ウィッシュ。
ランクされてるトヨタ車の中でも、明らかにネッツ店の優遇ぶりが目立つな。
カローラトヨペトヨタ店の中の人達はさぞ面白くないだろうなこれ。
エスティマやアルファードなんて完全にヤラれてるね。

ネッツ店は
高価格のヴェルファイアを含め
１台あたりの利益が小さいから、
たくさん売らなあかんのや。

てことは一番きついのはカローラ店かね。
トヨタ店のような利幅の大きな車種もないし。

>>127
ストリームって販売中止になったんだっけ？
30位以内にランクインしていないなんて･････

本当だ。ストリームが見当たらない・・・。
あの車ＦＭＣして釣り目になったら結構いい具合に売れてたような気がするんだけど？

サイド＆カーテンエアバッグ、横滑り防止装置、バルブマチックが全車標準装備で184万円〜という低価格
化物ウィッシュの前には何をしてもムダ

ストリーム、ラフェスタ、プレマシー……まさに手も足も出ない

>>145
トヨタ以外の自動車メーカーはもう失せろ！というのが日本人の総意ってことだな。

走りがイマイチ悪いのだがそこは関係ないんだろうな

そういえばプレマシーどうしたよ。今年出たばっかりだろ？
つか30位で1000台レベルなら、40位以下は３桁じゃないか？
こうなるとマイナーメーカーってほとんど３桁ばっかりって事じゃんか・・・

「トヨタ最高や！他社は最初からいらんかったんや！！」ってことかｗ

プレマシーはまんまアクセラ顔がなぁ。
共通はツダ車特有のグリルだけにすれば良かったのに。
アクセラの場合リアとかも含めて全体的にかなりアグレッシブに見えるが
プレマシーの場合、いくら流れデザインを取り入れたとは言え全体的にマヌケに見える。

>>135
>エルグランドはまだ出たばっかりだから、これからじゃないかなあ。
>1万台受注したんだから、数が出てくるのはこれからだと思う。

マジ？　初期受注の1万台は登録済だよ。
8月4日　新型発売
8月登録台数　3415台
9月1日　受注台数10111台
9月登録台数　6353台
10月登録台数　3437台
11月登録台数　1986台

>>151

うーむ。
新車効果オワタ？

それともたびたび書かれてるようにヴェルの値引きが本当にハンパないのか…
「エルの見積をもっていらしてください。そこから20は引くよ！」みたいな。

一度トヨタに目の敵にされると、かつての栄光は二度と戻らない。

それでも日産は結構色んな車種が満遍なく売れてるからまともに見える。
ホンダは前からそうだがフィット、フリード、ステップワゴン以外完全に空気。

まあ、会社的には成功なんだろうね。車種増やして2000台ずつ売ってもなぁ．．．という方針っぽいし＞ホンダ
フィットHVが出た今となっては、インサイトの扱いに困ってるような感じ？（笑）

ストリームは来年末あたりにFMCだからね。基本は北米シビックだから、HVも出るかな？

フィットもなあ。
確かフィットハイブリットの初回受注が１万台でしょ。
単純に考えて今月で出きっちゃうから、それ以外は6677台しか売れて無いってことであって、
かなりの大ブレーキがかかってるような気がする。
ハイブリットだから売れると限らないのは、プリウス以外の車種が証明してるからねえ。
マーチがトップ10に帰ってきたのを見ると、新型のヴィッツ・ラクティスに相当持ってかれそう
だなあ。もっと早く投入出来ればね。せめて減税が終わる前の８月までに。
その点、エルグランドは上手く滑り込んだと思う。

まあ、日産ホンダがトヨタにマークされてるのってある意味幸せだよな。
それら以外はもはや見向きもされてないし。つか、国内販売を撤退検討するべきところに来てないか？
特に三菱・・・・・

プリウスがいまだトップが信じられない。
何がいいの？あの車。

電通の宣伝が上手かった

偏見捨てて客観的に見てみろ
コスパが圧倒的だろ
補助金無しでもかなう車はないよ

>>154
ストリームは次ないだろ。
そのまま細々とフェードアウトかフィットベースのワゴンでお茶を濁すか。

スライドドアさえ要らないなら1.5Lのフリードよりお得なんだけど。

>フィットベースのワゴン
ひっそり消えていったエアウェイブのことかぁーー！

>>156
フィットやワゴンＲが売れるのと同じ理由だろ

セレナがこれまでノアヴォクシー勢に対して善戦してたのは、セレナがかなりの値引があったからと聞いたけど、
それを今こなれて来たヴェルファイアでエルグランドにやり返してるって事かｗ
そうなると、新型セレナも狙い撃ちされる可能性が高いね。トヨタ無双状態はまだまだ続くなあ。

02年5月の登場のアルファードG（トヨペット）、アルファードV（ネッツ）

明確にデザインを分けて
アルファード（トヨペット）、ヴェルファイア（ネッツ）にしてさらに加速のトヨタ！
08年5月の登場以来、月販目標6000台をクリアし続けている！！

>>162
セレナが善戦といってもノア･ヴォクの６割ほどしか売れてないんだが・・・
ノア･ヴォクのどこが良いのかわからん。

トヨタのプリウス、国内販売台数で歴代1位の見込み
http://jp.wsj.com/japanrealtime/2010/12/08/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%80%81%E5%9B%BD%E5%86%85%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%8F%B0%E6%95%B0%E3%81%A7%E6%AD%B4%E4%BB%A31%E4%BD%8D%E3%81%AE%E8%A6%8B%E8%BE%BC/
まさか国内で史上最も売れた車種になるとは、
ほとんど誰も想像していなかったのではないか。

>>165
こりゃ凄いわｗ　まあ補助金パワーを差し引いても、異常なほど売れてるからなあ。
ついに本当に、カローラに取って代わったね。まさにトヨタの象徴。

10年後の修理回数、修理単価、バッテリーなど保守コスト
米国でさえ、高速弱いのに15万キロ乗らないとモトが取れないと言われて
今一つの人気なのに
年7000キロしか乗らない日本でなんで人気があるのかね？
日本人ってこんなに人柱になりたがりが多いとは知らなかった

地方じゃ年間1〜2万走る人も多いと思うよ。

だが、こんな人気なのはマスゴミに洗脳される情弱が多いからだろ。
俺の周りの中高年とかハイブリッドって言葉に弱すぎでびっくりｗ

先代プリウスS　240万円

現行プリウスS　220万円
スマートキー、サイド＆カーテンエアバッグ、VSCが標準装備となる

充実装備＆低価格だから売れる
プレミオ、アリオン、オーリス、ブルーバード、アクセラなんかより断然お得

>>165-166
とはいえ、かつてカローラにはスプリンターなる兄弟車があって、二車種合計すると
最盛期で40万台以上を国内で売っていたのだから、今となっては夢のような話だ


一方、10月のアメリカ史上で日産アルティマが、カムリアコードに続いて乗用車三位の
販売台数だったというから、日産にヒット車があるなんてこれまた夢のようだ

>>165
>カローラが1990年に記録した年間販売台数30万8台という記録に、あと2445台で追いつくこといなる。

バブルの時に一番売れたのがカローラってなんか意外

>>168
まだプリウスならマシなほうだ
同じ情弱でもインサイト買った方はどうにもなるまい

>>172
まー、ホンダのハイブリットで買った人が大半だろうから問題ないのでは。
初代インサイトだって、客観的にみたらハズシたかなと思っても、
買った本人から、買って失敗したって話は聞かないなあ。

買って失敗したって思ってる人は、それを声高に言ったりしないんじゃないかな。

>>170
というか日産自体アメリカのメーカーみたいな感じだし。
すべての車はアメリカ市場ありき。

で、エルグランドもアメリカ市場のおまけにしようとしたらこのザマｗ

>>173
今まで乗ってたボロ車より燃費が計算しないでも分かるぐらい良く
なっていればこんなものとか思ったりするんだろうなぁ。

厳密に燃費を計算してるような人はそんないないだろうし。
そうなったら軽トールワゴンなんか一気に売れなくなるだろw

>>173
初代インサイトってアルミ車体の変態クルマ(褒めてる)じゃん。
不満なんて出るわけがない

トヨタ＝キムタク＝ヤマト
ホンダ＝ウルトラファミリー
日産＝ワンピース

どれがいい悪じゃなく10年後、
どういう影響が出るんだろう。
ワンピース真似て、ドラゴンボールをどこかが
引っ張ってきたりしてね。

プリウスは３ナンバーにしては安い

欠陥まみれで恥ずかしいプッ利薄w

>>178
無理やりインサイトに合わせたんだから、当たり前。
内容考えたら＋50万くらいだったんだから。

日本の平均走行距離、7000キロ
130円としてリッター12走るとして75833円
プリウスにしてたとえ半額になったとしても37916円オトクに過ぎない
果たして車両価格の割高さを埋め合わせられるのだろうか
とてもそうは思えない
メンテ費や維持費、バッテリー代、ガソリン車より寿命が長いとか故障が少ないというのも考えにくい
プリウス乗ってる人で元が引ける人は果たしてどのくらいいることやら

そういうさもしい人には中古の軽貨物にでも乗れば―　としか言えないな

1.8Lで6エアバッグ装備、VSC装備、スマートキー装備、アルミホイール装備で220万円なら安いぞ

プレミオ＆アリオン、オーリスの1.8Lで同じ装備にするのとさして変わらん

>>181
なんでリッター12にしたん？

中国に続きロシアでトヨタと日産がデッドヒート。
たかだか月に１万台やそこらだけど。

日産は欧・中・露と米でもそこそこよくガンガってる。
日本でもガンガれや！１

インサイト自体に罪はないと思うがどうしてもプアマンズプリウスとしてとらえられて
るのがなぁ…なんというか全てがいま一つ足りない。もうちょっとマシな物が作れたと
思うのだが。

TBSがっちりアカデミー

次回のOAは、2010年12月10日（金）よる7時から！

お金のうわさ
どっちがソントク！？
ハイブリッド車と、ガソリン車は、どっちがおトクなの！？
色んなシチュエーションで検証しました。
次回のソントク先生は、森永卓郎、勝間和代、白土浩由、金子哲雄、山口京子、川口一晃、尾間紫、竹岡圭です。

http://www.tbs.co.jp/gacchiri-academy/

日産も国内では頑張ってる方だろ、トヨタの縄張りが強固になってる中では。
フィットしかないホンダより満遍なく売れてるし。
ホンダのハイブリットコンセプトは悪くないと思うが、車そのもののパッケージがなあ。
インサイトもCR-Zも、どうもインチキ臭く見えるんだよ。
なのにシビックハイブリットのような、質感的にもプリウスに勝負を挑める車があった
のに、自分たちで売れなくしてるんだもの。
んでフィットハイブリットでインサイトがますます売れなくなる。
CR-Zもハイブリット無しの奴を出そうとしてるんでしょ？そうなったらハイブリット買った
奴、バカ呼ばわりされるだろｗ
ホンダはユーザーをバカにしすぎだよ。そりゃあフィットも売れなくなってくるわ。

私は、プリウスのLグレードに乗っているが、
JC08モードの32.6km/リットルに近い、
28〜29km/リットルは当たり前に出る。
http://response.jp/article/2010/12/10/149159.html

>>181
トヨタのガソリンエンジン３ナンバー車と比べて割安だと思うけど。
カムリ2,507,000円から
プリウス2,050,000円から

日本じゃカローラを3ナンバーにしていないだけ。
セダン以外だと・・。
オーリス　162万円から。
ルミオン　169万円から。

うーん、ルミオンはもうちょっと売れても良さそうなのにな。
DQN受けしそうだし、DQNに買えない値段でもないし。

【自動車】中国新車販売1600万台突破、世界一ほぼ確実…1-11月実績［10/12/10］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291961703/
中国汽車工業協会は9日、中国における11月の新車販売の結果を明らかにした。
商用車を含めた総販売台数は、3か月連続で150万台を上回る169万7100台。
前年同月比は26.9％増と、10月の25.5％増を超える好調さだ。

総販売の約8割を占める乗用車の11月販売は、前年同月比29.3％増の133万9800台で、
4か月連続で100万台を突破。
中国政府が6月から開始した排気量1.6リットル以下の小型車に対する購入補助政策が
年内で終了するため、駆け込み需要が販売を押し上げた。

例えば、中国市場でフォルクスワーゲンと首位争いを演じるGMは11月、過去最高の
19万6990台を販売し、前年同月比11.2％増を達成。
上海GMでは、シボレーブランドが前年同月比47.7％増の5万8977台を売り上げた。

09年4月に投入したコンパクトセダン、『クルーズ』が初の月間2万台超えとなる
2万3843台を販売。前年同月比は71.8％増と大きく伸びたほか、今年頭に発売した
小型ハッチバックの新型『セイル』も、1万5056台と人気を集める。

中国の今年1‐11月累計新車販売は、前年同期比34.1％増の1639万5400台。
通年では、2009年の1364万4800台を大きく上回り、史上最多の1800万台に到達すると
予想されている。米国を抜いて2年連続でナンバーワンとなるのは、ほぼ確実だ。

http://response.jp/article/2010/12/10/149168.html

勝間くんには、車なんかどちらも損と大きな声で言って欲しい。

プリウスとアリオンを比べる。
年間1万キロ走ってガソリン代はプリウスが年間24,000円オトク
車両価格はハイブリッドが340,000円高い
エコカー減税で90,000万円プリウスが減税分割安で
結局車両は250,000円差
これをガソリン割安分24,000円で割ると
10年半で元を引く

ということで
乗り方やガソリン代にもよるし
結局、大差はないという
民放らしい無難な結論を引き出してみました。
ちなみに両方の札を上げてた勝間は発言させてもらえずｗ

やっぱハイブリッド優勢だったね
そもそもアリオンなんて買う気が起こらないｗ

>>170
日産アルティマがカローラよりもシビックよりも多いだなんて・・・
何事があったんだ・・・

>>196
何事も起きていない。
元々、アメリカではカムリ・アコードクラスが売れ筋。

>>194
10年乗らないと元が取れないのは痛いよな。
ハイブリッドいらねえじゃんｗ

>>194
34万円差って・・・アリオンA18とプリウスSじゃ装備が違うだろうにな
アリオンA18はオートエアコンじゃないスマートシステム無しVSC無しコンライトさえついていない

プリウスS　220万円

カローラ、プレ澪＆アリオン、オーリスの1.8Lが同等の装備にすれば価格は大して変わらんというのにｗ
なぜわからんのだｗｗｗ

装備の種類が違うだろう
VSCみたいな役に立たんものより木目パネルだよ

リセールバリューも考慮に入れると
アリオンなんかよりはプリウスのほうが低コストだろう。
プリウスを数年で手放してしまう人がどれだけいるかは知らないが

>>201
は？木目パネルがオートエアコンやスマートシステム、VSC、コンライトを合わせたのと同等なわけないだろ
つかアリオンにはオプションで6万するサイドエアバックもないな、細かいところもまだある
プリウスにはオーディオが標準で付いててオーディオレスにすれば-2万円になるし、マジで装備を同等にすれば価格は変わらなくなるな

あの番組は情報弱者をだまして在庫処分でもしようとしてるのかね

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)のリコールにはなんでマスコミはダンマリなの？(´・ω・｀)

やっぱハイブリッド優勢だったね

３ナンバー車体に、安全装備てんこ盛りで、ストロングハイブリッドまで付けて
２０５万円のプリウスは定価で買ってもバーゲン価格。

普通にカローラの一番安いモデルを買うほうが安上がりでしょ？
世界の人は皆そう思ってるよ
情弱でだまされやすいの日本人を除けばね

補助金もエコポイントも後で税金で賄われる。

やっぱハイブリッド優勢だったね


トヨタのプリウス、国内販売台数で歴代1位の見込み
http://jp.wsj.com/japanrealtime/2010/12/08/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%80%81%E5%9B%BD%E5%86%85%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%8F%B0%E6%95%B0%E3%81%A7%E6%AD%B4%E4%BB%A31%E4%BD%8D%E3%81%AE%E8%A6%8B%E8%BE%BC/
まさか国内で史上最も売れた車種になるとは、
ほとんど誰も想像していなかったのではないか。

>>207
国内で売っているカローラは見た目が貧相だもんなぁ。
海外で売ってるワイドボディのカローラは売らないんだろうか。

>>209
欠陥隠しし続けているからな。

>>210
オーリスがあるだろ。
そのオーリスにトランクを付けたのがカローラセダン。

アリオンには売りになる物があるの？

率直に言ってエラントラの方がカッコいいと思う。

エラントラって何ぞ？

しかし他メーカーも、ちいとくらい顔だして欲しいなぁ。
三菱RVR とかスバルレガシィとか。
まぁ無理か...

2010ランキング常連ではない車
◇トヨタ
・オーリス　登場１回
２月28位（2877台）
ほかポルテ、アリオン各２回、プレミオ４回
◇ホンダ
・ストリーム　１回
１月25位（2729）
◇マツダ
・プレマシー　２回
７月19位（4724）
８月21位（4072）
ほかアクセラ４回
◇スバル
・レガシィ　２回
３月26位（4997）
９月22位（4234）
・インプレッサ　２回
７月29位（3361）
９月24位（3567）
◇三菱
・ＲＶＲ　1回
３月27位（4591）

>>213
今あえて5ナンバーセダンを買うのは保守的な中高年が多いから、
そういう層にはプレミオのほうがウケるデザインだよな。

>>215
ﾁｮｿの車。
まあ、最近はﾁｮｿも意欲的というか流麗なデザインになってきたな。

だからといって買おうとは思わんがｗ

米リピーター調査
※米国で新車購入時に従来と同じブランドを選ぶ割合

1. フォード/ホンダ：62％
2. ヒュンダイ/レクサス/トヨタ：60％
3. メルセデスベンツ：59％
4. キア：58％
5. スバル：57％
6. 日産：54％
7. BMW：53％
8. シボレー：52％
9. アウディ：46％
10. リンカーン/ラム：45％
11. キャデラック：44％
12. アキュラ/GMC：43％
13. ランドローバー/VW：41％
14. ポルシェ：39％
15. マツダ：37％
16. インフィニティ/MINI：35％
17. ジープ：34％
18. ボルボ：32％
19. スズキ：31％
20. マーキュリー：28％
21. ビュイック/三菱：27％
22. サイオン：25％
23. クライスラー：24％
24. ダッジ：22％
25. ジャガー：16％
26. サーブ：4％

>>209
格下インサイトに価格対抗させた上に、当時としてはプリウスのみエコカー減税が完全に支給だったからな。
エコカー減税自体も、インサイトが鳴り物入りで登場しなかったらトヨタ減税といってもいいくらいだったと思う。

>>220
>当時としてはプリウスのみ

当時のエコカー減税・免税対象車は山ほどあるぞ。
シビハイ、アルハイ、エスハイ、クラハイ、ハリハイ、クルーガーハイ、GSh、RXh、LGhなどなど

対象車はそりゃたくさんあるだろうけど、完全に支給(100%減税＋25万だっけか)って意味では開始する直前の時期ではプリウスだけだったはず。
それからいろいろ出てきて完全支給対象車も増えたな。

ハイブリッドは100%減税ですよ。
プリウス３登場前にもハイブリッドあったし。

>>222
お前は全然分っていないな。
13年落ちからの買い替え25万とか10万の補助金対象車はもっと広範囲に適用されていたんだよ。

まぁ25万のために13年落ちってのは知ってたけど、プリウス２やその他の当時のハイブリッドも100パー減税ってのは知らんかったよ。
つっても、>>221の対象を見る限りではどの道トヨタ減税みたいなもんだよな・・・・

>>225
お前は全然分っていないな。
まともハイブリッドを出せるメーカーは限られているということなんだよ。

最近気付いたが、初代／先代のプリウスを全く見かけなくなった。
トヨタがユーザーに対して積極的な買い替えを促してたのかな。

>>227
初代プリウスは元々売れてない
新車販売台数ランキングに入るようになったのは２代目から
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1292336195.png

長い間５ドアハッチバックが定着しない国だったが、
３０年かかってやっとヨーロッパに近づいた。

上位１０位以内に１０年前は２車種のみ、３年前から
５車種ランクイン。

トヨタ(笑)は欠陥車では常にトップだろ。

いかにも欠陥人間がいいそうな煽りだな

>>231
まぁ確かにこいつは行き過ぎだが、
そんな風に言ったところで、トヨタ車の欠陥が消えるわけではない。

欧州でついにトヨタがヒュンダイに抜かれたらしいな

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2010/12/15/0500000000AJP20101215004300882.HTML

金正日に工場を爆破してもらわないと駄目だ

車の販売が7-8％も伸びてるいわゆるBRICS市場でトヨタは弱く下位メーカーに甘んじており
一方のヒュンダイは上位を争っている。
ほっといてもいずれトヨタは抜かれるだろう。
その上、ヨーロッパや米国といった先進国市場でも追いつかれつつある。
いずれ韓国製よりも日本製が上なのは日本市場だけとなる電機屋さんの二の舞だね。

ヒュンダイの躍進はFTAによる関税撤廃や、ウォン安による、自動車販売価格
の安さによるもの。

>>236
原因はどうあれ、家電なんかもう逆転不可能じゃないかというところまで
来てしまっているわけだが。

高性能を進歩と捉え多機能で複雑な家電や携帯電話を作り続けてたら
国内はともかく世界からはそっぽを向かれた。
技術オリエンテッドの高機能製品は消費者の求めるものと乖離してしまい自滅した。
プリウスとかいう変な車に入れ込んでるどこかのメーカーとダブる。

>>236
ウォン安効果が大きいけど、ちゃんと欧州の現地生産とかもやってるんだよなあ。
ヒュンダイは抜け目が無いよ。
為替の不利もあるとしても、日本勢は未だにいい技術があれば高値で売れるという考え方に縛られすぎてる。
もうその考えは捨てたほうがいい。向こうは徹底してコスト重視、そしてバリューフォーマネーなんだよ。
その意識を徹底しないと韓国勢には勝てない。
でも逆に言えば、韓国勢と同じ考えで日本勢が生産すれば、ヒュンダイなんてイチコロさ。

トヨタ(笑)の社長自らが、自社の車を「我慢車」と言い放ったんだからなw
腐っているのを認めてどうするんだよ。

狭苦しいスポーツカーこそが我慢車なんだよ
車オタクの自動車メーカーの社長は世間一般の感覚が分かってない

笑えるね！ 対策は終わったのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=NaMuDPVmmSE

イメージダウンを狙ったスパイの仕業だろ

トヨタ(笑)の社長自らが自社の車を「我慢車」と言い放った!

>>242-243
リーフもだけど、最近ではアコードとかの試乗会でも滅茶苦茶に運転して
っていう事故が有ったけどあれはもしかして・・・・
まだ叩きが足りないか??

「仮に車好きでいらっしゃる」連中にとってはミニバンは「いわば我慢車」って認識じゃないのか
その手の書き込みをよく見るぞ

11月にインサイトは何台売れたのかな？

>>246
ヨタのボンボン息子は車好きではあるようなのだがそれが実際の
車作りになかなか反映されないのが歯がゆいところだ。

コスト管理と利益率のために
我慢仕様で販売している手抜き車両だと
社長自ら認識しているから
「我慢車」と言ったんだろ。

トヨタ(笑)の社長が酷い出来の車を販売中ですと言っちまったんだよ。

>>249
悲惨の実態はもっと酷いんだよ！多勢に無勢にならぬ様、クリーンＤとかＥＶは販売規制
モドキを実行！ 問題が出てもリーコールにならない程度ってか！ 汚えやり口、悲惨自動
車！！

日産は走行に直接関わるような欠陥はトヨタより少ないから
まだマシだわ。

アレだけ叩かれた三菱ふそうについても、結局はその過度の運用をせざるを得なくなった元凶の荷主やソレをしなくてはならないほどにコストカットを要求した大元の企業については一切なにも出さずに、ただ三菱だからということでMMCも一緒くたになって叩かれてたな。
そんななか、どこぞのトラックが車検直後にタイヤ外れたことがあったんだが、何故かメーカーもほとんど公表されずにココまで叩かれなかった。
不思議だな・・・・・

>>252
おまけにタイヤ外れの会社は整備不良で社長が捕まった。
トラックは日野だったような。

>>253
それで、Volvoに売り払って社名まで変えなきゃいけなかったのか！！
旧悲惨ヂーゼルだっけ！
悲惨と関わると、良い事ないんだね！！ ご愁傷様

日野がトヨタ系列だってことも知らない無知はROMってろ

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れて
女子大生を内臓破裂させたのは
トヨタ(笑)のダイナだろ。

あぼーん

>>257
シナ人？チョン？ 手に負えないとやることがえげつないね！

新車の見積もりしたら諸費用一切カットできない(下取査定料等)って言われた(´･ω･｀)

値引大きくみせたいんかね

来年の国内新車販売　景気不透明　９．９％減４４６万台

日本自動車工業会（自工会）は１７日、２０１１年の国内新車販売台数（軽自動車を含む四輪車合計）が前年比９．９％減の４４６万５０００台になるとの予測を発表した。
前年割れは２年ぶり。景気の不透明感が増していることに加え、政府のエコカー購入補助金終了による反動で販売減が続くとみている。

１１年はリーマン・ショック直後の０９年の約４６０万台を下回り、１９７７年の約４１９万台に匹敵する低水準となる見通し。

　内訳は、補助金による恩恵が大きかった登録車が１３．３％減の２８０万８０００台と低迷。軽自動車は価格が安く税金など維持費も少ないことなどから、３．６％減の１６５万７０００台と登録車に比べマイナス幅は小さい。
トラックは７．４％減の６７万１３００台、バスは７．９％減の１万１７００台。二輪車については２．４％減の４０万９０００台と予測した。
一方、今年の四輪車販売台数については７．５％増の４９５万５７００台と、６年ぶりのプラスになる見通し。
補助金やエコカー減税などの政策効果で、年前半に販売が大きく伸びたことが寄与した。

自工会の志賀俊之会長（日産自動車最高執行責任者）はこの日の定例記者会見で、来年の新車販売は秋までは前年実績を上回るのは難しいとの見方を示したうえで、
「（１２月には）東京モーターショーもあるので、新型車の投入などで秋口から前年比プラスになるよう業界としても努力したい」と述べた。
生産への影響については「これまで国内生産は年間１０００万台だったが、昨年に続き、今年も割り込みそうだ。
ただ、来年は新興国などグローバル市場の伸びが期待できるので、１０００万台を切ることはないだろう」と述べた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101217-00000092-mai-bus_all

ホンダ　来年の新車販売　中国が国内上回る見込み

ホンダは１７日、２０１０年の中国での新車販売台数が、前年比１２％増の６５万台に上る見通しを明らかにした。
同社の倉石誠司取締役中国本部長が同日、都内で開いた中国事業説明会で述べた。
また、１１年の中国販売は同１５％増の７３万台を見込んでおり、国内販売台数を逆転するのは確実だ。
需要拡大に合わせて生産能力の増強も進めており、世界一の自動車市場となった中国での事業強化を加速する。

同社は中国での販売増に対応するため、広東省と湖北省の合弁工場で生産能力を増強し、１３年には現在の年６５万台から８９万台まで生産能力を約３７％高める計画だ。
中国市場全体の成長見通しについて倉石取締役は、中国政府の金融引き締めや補助金終了などの影響で伸び率は鈍化するとした上で、「内陸部の内需が伸びており、（中国市場は）今後も成長していく」と話した。

ホンダの中国での四輪事業は堅調な伸びをみせるが、販売台数では米欧メーカーに水をあけられており、現地メーカーも生産・販売体制を強化し外資を猛追。
このため、ホンダは、すでに販売しているハイブリッド車（ＨＶ）「シビックＨＶ」に続き、１２年に「ＣＲ−Ｚ」と「インサイト」のＨＶ専用車を中国に投入。
また、１１年には合弁の広汽ホンダが自主ブランド車の「理念」を投入。もう一方の合弁会社の東風ホンダも自主ブランドでの新型車を開発中だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101217-00000002-fsi-bus_all

トヨタ自動車は、2011年1月2〜3日に開催される「第87回東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）」の運営車両として『プリウスプラグインハイブリッド』（プリウスPHV）21台を含め全運営車両34台を提供する。
http://response.jp/article/2010/12/10/149174.html

>>262
2013年まではホンダの契約じゃなかったのか。

あぼーん

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
シナ人、チョンの工作員だな！ 悲惨と一緒に日本から出てけ！
日本の道を歩くな！走るな！

中国市場でホンダは国内と逆転させた、と言っても73万台。
100万超の日産にずいぶん差を付けられた。
とはいえ来年には2000万台超えもと言われている中国市場では5％に過ぎず
上位メーカーに集約される淘汰の時代が始まれば日系トップの日産でさえ生き残るのは難しい。
トヨタ、ホンダといった米国日本を中心に生きてきたメーカーにとっては特に厳しいな。

米新車販売でトヨタが低迷した理由　日経

まず小型車を中心に前年が好調だったこと。
レンタカーなど価格競争が激しい法人向け販売を抑制したことも一因で、
個人向けに限れば前年並みを維持した。

>>266
日産ヲタのトヨタ叩きがバレないように普段は丁寧にID使い分けてるのに
今回は珍しく失敗したんだな。

>>268
266だが、264は俺ではないな。
ああいう趣味はないｗ

ちなみにwillcom＆iijから・・・

【政治】国交省：道路需要の見通しを下方修正、道路整備事業は圧縮か　少子化など自動車を取り巻く環境に大きな変化
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227697072/

186 ：名無しさん＠九周年：2008/11/27(木) 22:51:06 ID:QJINUqwd0

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは

高島忠夫の顔使うな

>>271
志賀にそっくりだ！

登録車販売ランキング（11月までの暫定記録）
●1位：29万7563台/トヨタ・プリウス
●2位：17万0892台/ホンダ・フィット
●3位：11万6824台/トヨタ・ヴィッツ
●4位：10万6900台/トヨタ・カローラ
●5位：8万9220台/ホンダ・フリード
●6位：8万649台/トヨタ・パッソ
●7位：7万7111台/ホンダ・ステップワゴン
●8位：7万1955台/日産セレナ
●9位：6万8999台/トヨタ・ヴォクシー
●10位：6万3576台/マツダ・デミオ

http://response.jp/article/2010/12/22/149658.html

ついに日本は中国の4分の１かよ
そのうち10分の１だね
その他大勢のどうでもいい市場万歳

>>274
日本語上手だね

トヨタ８車種、米の最も安全な２０１１年型に

トヨタ　ゼロ→８車種
富士重工業　５車種→５車種
ホンダ　１３車種→２車種
日産自動車　？車種→２車種

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101223-OYT1T00513.htm

２０１０年１２月２２日発表
米自動車保険会社の業界団体「高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）」の
「最も安全な２０１１年型の６６車種」
http://www.iihs.org/news/rss/pr122210.html
トヨタ８車種
Toyota Avalon
Scion tC
Scion xB
Toyota Corolla
Toyota Sienna
Lexus RX
Toyota Highlander
Toyota Venza
スバル５車種
Subaru Legacy
Subaru Outback
Subaru Impreza sedan and hatchback (except WRX)
Subaru Tribeca
Subaru Forester
ニッサン２車種
Infiniti M37/M56 (except M56x 4-wheel drive)
Nissan Cube
ホンダ２車種
Honda Civic 4-door models (except Si) with optional electronic stability control
Honda Element
ミツビシ１車種
Mitsubishi Lancer sedan (except 4-wheel drive)
マツダとスズキは２０１１年型をテストしたが０車種
ダイハツはテストしてない

脆弱なプアボディでテストドライバーのトップ成瀬氏が
BMW3シリーズと事故して潰れて圧死した
LFA(笑)の真のライバルは初代ミニ！

燃費捏造
馬力捏造
誇大広告
組織犯罪
児童買春
組織売春
欠陥隠蔽
土壌汚染
水質汚染
環境破壊
羊頭狗肉
産地偽装
強度不足
脆弱車体
F1史上最弱
闇改修
といえば
トヨタ(笑)自動車

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293146510/

［ロサンゼルス　２３日　ロイター］　トヨタ自動車の高級車「レクサス」の
急加速により昨年８月に米カリフォルニア州で起きた事故をめぐり、
死亡した警官と家族ら４人の遺族がトヨタを相手に損害賠償を求めていた訴訟で、
トヨタが和解金１０００万ドルの支払いに同意していたことが明らかになった。

双方は９月に和解していたが、金額は明らかにされていなかった。
サンディエゴの上級裁判所が２０日、金額を非公開とするよう求めた双方の要求を
退け、訴訟に関わった弁護士が２３日、金額を明らかにした。

>>275
ヒュンダイ　→９車種
フォルクスワーゲン　→９車種


ヒュンダイ以下

車種の多いメーカーが有利になるんじゃねえの
そう考えるとスバルは打率高いな
ニッサンホンダはもっとがんばれ


フォルクスワーゲンはいいとしても、日本メーカーがヒュンダイキア以下ってのはまずいなあ…

>>281
異常なほど打率が高い＝何か怪しいことをやってる
って考えるのが普通だろうな。まあめでたいスバヲタさんはますます勘違いして暴れるわけだけどｗ

産地偽装や模造や欠陥隠しを繰り返す
(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)は芯まで腐っている

またサンヲタがトヨタ叩きか

不正合格を繰り返してきたカンニングなんちゃって整備士はトヨタ(笑)の仕様です

日本が中国、韓国より優れていると思ったら、完全におごりです
半導体、液晶パネル
世界全体のパイは伸びていくのに日本のシェアは落ちていくばかり
この20年間経済成長していない
過去の成功体験から逃れられず、安く作る技術がおろそかに
日本のようにはなりたくない


今やってるテレビ

欠陥隠しのトヨタ(笑)車は塵です

　　　　　米IIHSの安全性評価

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/general/149778/

「トヨタ」
アバロン、カローラ、シエナ、ハイランダー、ヴェンザ、レクサスRX、サイオンtC、xB
「スバル」
レガシィ、アウトバック、インプレッサ、トライベッカ、フォレスター（全車種）


「ヒュンダイ」
ジェネシス、ソナタ、サンタフェ、ツーソン
「ホンダ」
シビックセダン、エレメント
「日産」
キューブ
「三菱」
ランサー
「マツダ」
なし

国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング（トヨタ自動車とダイハツを抜粋）
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html
（財団法人　交通事故総合分析センター「交通事故と運転者と車両の相関についての分析結果　
平成１３年度」（平成１４年３月）を基にながつま昭事務所が作成）

通称車種名（モデル：年） メーカー名 １万台当たり乗員死亡事故台数 １万台当たり乗員死傷事故台数 １万台当たり運転者死者数 車両台数
(単位:千)

2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ 2.64 77.85 2.29 144
3 スープラ '９３ トヨタ 2.34 89.61 2.21 77
6 ラガー '８７ ダイハツ 1.82 43.64 1.82 11
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ 1.33 91.66 1.12 489
18 アルテッツァ '９８ トヨタ 1.09 71.30 0.98 92
19 スープラ '８６ トヨタ 1.07 90.06 0.96 178
20 ソアラ '９１ トヨタ 1.06 78.41 0.82 170
22 デルタワイドワゴン '８２ ダイハツ 1.00 37.00 1.00 20
23 オプティ '９８ ダイハツ 0.94 85.63 0.63 32
30 コロナＥＸＩＶ／カリーナＥＤ '９３ トヨタ 0.82 79.45 0.49 182
35 アプローズ '８９ ダイハツ 0.77 58.46 0.77 39
39 セリカ '９９ トヨタ 0.71 79.29 0.71 14
45 カレン '９４ トヨタ 0.68 83.05 0.51 118
51 ライトエース '８５ トヨタ 0.66 48.47 0.49 365
57 ムーブ '９５ ダイハツ 0.58 103.17 0.45 1,406
58 セリカ（ｺﾛﾅEXIV ／ｶﾘｰﾅEDの一部を含む） '９３ トヨタ 0.57 81.26 0.41 579
62 ミラ '９４ ダイハツ 0.56 92.60 0.49 1,167
69 ハイラックスサーフワゴン '８９ トヨタ 0.54 68.00 0.40 766
71 ハイエースワゴン '８９ トヨタ 0.53 52.99 0.38 978

リンクも切れてるようなコピペ後生大事に取っておくなよなｗ

たまには更新しろ

文言で検索して調べれば出てくるからな。

きれいに10の位ごとに3車種前後入ってるんだな
だいたいシェア並みかちょい優秀なぐらいかな？

トヨタVS現代　トヨタがGMになる前に

2004年の世界におけるブランド別自動車販売台数（占有率）は、トヨタ自動車が710万台（11.6%）に対し、
韓国の大手自動車メーカー現代は、313万台（5.1%）でした。

それが2009年になると、トヨタが772万台（11.9%）に対し、現代は516万台（7.9%）と肉薄しています。

トヨタと現代、将来の覇者はどちらになるのか？

本書は、GMを抜き世界一の自動車メーカーの座に君臨するトヨタと、世界の自動車市場で急拡大する現代を徹底比較し、その強さの秘密と課題を解明します。

トヨタ(笑)車で死に易いのは昔からの仕様です。

>>289によるとむしろ死ににくいみたいだが
http://naga.tv/h13ranking.html

ベスト100はあきらかにトヨタ勢が多いな

>>295
強度不足や欠陥隠しを含めて盗用多(笑)車は危険

トヨタ(笑)車で死に易いのは昔からの仕様です。

>>289の表を見て比較的危険なのは日産、マツダ。スズキ、ダイハツで
安全なのはトヨタ、ホンダ、三菱、スバル。この表は信用できるのか？

数字は信用できるだろうけど、ある程度の参考にしかならんでしょ
でも毎年やって欲しいなこういうの

>296
残念だったね
わざわざトヨタだけ抜き出したコピペで印象操作しようとしたのに
よく見たら逆に他社より安全ぽいデータでまさに猿知恵

実際事実の統計なんだから一番信用できるデーター

プアボディで死んで逝く馬鹿な与太糞が哀れ

日産が一番死亡率高いよ
サンヲタさん

シェアを考えると日産車が圧倒的に多いな。
ただ、おそらくは日産車自体に安全性問題があるというよりも、運転下手なのに「自称走り屋」が好みそうな車種が多いような気がするね。
この時代は。

R32を全損させたのはわたしです・・・・

デリカD:5では、アクセルを踏んでも加速しない状態が続き、
その後に突然、急加速する危険な不具合があるらしい
しかも、この不具合情報は何件か報告されいるはずなのに
三菱本社は『情報がありません』と隠蔽しているようだ
何かヤバいことになりそうな気がする

ttp://delica.xrea.jp/d5/wforum.cgi?no=23294&reno=no&oya=23294&mode=msgview

>所用を終え、４時間後に駐車場から大通に出ようとしたら・・・加速しない！！人が歩くより遅い。しかもアクセルべた踏み！？エンジンの回転が上がっていなかったと思います。
>数秒で通常にもどりますが、アクセルを踏み込んだ状態なので急加速しとても危険です。
>寒〜い日、暖気運転しないと（私は通常しません）起こるみたいですが、今日は他車が接近してきていたら追突もありえましたよ。

>私も昨年の冬に09青軍鶏さんと全く同じ症状が3回発生しました。
>人が歩くより遅いスピードしか出ず、いくらベタ踏みしてもエンジン回転が上がりません。かなり怖い思いをしました。
>ディーラーに2度預けたのですが、原因不明で返却され明確な回答はありませんでした。

>また発生…(>_<)
>今日は回復までの時間が長く、数十秒。交差点での合流、信号待ちからの発進で後続車に迷惑をかけました。
>やはり回復時はアクセルを踏み込み中だったので急加速。路面凍結が大したことなかったのでよかったですが、これも場合によってタイヤが空転したら事故につながりますよ…(-.-;)
>最初からのろいなら気づきますが、ちょっと走ってから症状がでるのが嫌です。

>現象は皆さんと同じでアクセル踏んでもエンジン回転上がらず、踏み込むと３〜５秒後に
>急発進(突然ふける)の現象が出ていました。決まって、春先。

（続き）
>当方の現象は 寒い日 ですが スタート直後 エンジンチェックランプ点灯　エマージ
>ェンシー状態になり　5ｋｍ/ｈぐらいになり　通常走行できない時が数十回ありました
>Ｄラーに相談し　ＣＰＵ書き換え後でも　まだたまになります　書き換え後は20ｋｍ/ｈ
>まで出るようになり　路肩に停車し　回避しております

>これ、まずいですよね。
>事故が起きる前にメーカーは全数対応すべきと思います。

>私も　この書き込みを読ませてもらい色々とチェックしています。
>たとえば　ブレーキのチェックバルブの件　ＥＣＵの書き換えプログラムの件です。
>これらの件は　この書き込みで書かれていた時期にディーラーや三菱お客様相談室に
>電話しても　その件は分かりません。情報がありませんとの事でした。
>この『加速しない謎』について　３軒ほで電話しましたが　誰も知りません
>もちろん三菱お客様相談室にも問い合わせましたが　『情報がありません』で終わりです。

>記憶をたどってみると、エンジン始動後３０秒くらいして発進。
>前方の信号が赤になりそうだったのでアクセルを少し強めに踏んだところ
>エンジンが一定の回転を保ったまま上がらず、みなさんと同じく人が歩くよりも遅い
>スピードしか出ないという状況でした。
>何！？これ！と思っていると急にバオーン！と息を吹き返したようにエンジンが
>蘇りました（爆　お〜帰ってきたね〜おかえりって感じで。
>郊外だったので車の通りも少なく追突事故などにならずよかったですが、これって
>事故を誘発する可能性大ですね。

>CPUとっかえで直るようなアルゴリズム的なバグならまだ良いのですが、
>重要な機構に何らかの不具合があり、本当に危険な状態と察知して今回の制御が
>働いているなら、何年後かに大きな故障なども考えられます。それが一番怖いですね。
>デリ助太郎さんが客相に確認されたようですが、本当に三菱自動車本社には
>このトラブル報告が上がっていなかったのですか？それが不思議です。
>少なくとも600番台D5さんとＧパワさんはDに入院させているのにおかしいですよね。
>なんだか嫌な予感がします。

他社の事を書き込んでもトヨタ(笑)の欠陥が無くなる訳ではないし
更にトヨタ(笑)の悲惨さがハッキリするだけだよ。

つまり書くのを止めて欲しいのですねｗｗｗ

その悲惨なメーカーに米道路安全保険協会の安全性評価で負けた会社があるそうだよ

ヴィッツの公開テストでボロが出て赤恥かいたトヨタ(笑)の事ですね。

赤丸急上昇中：ヒュンダイ、ＶＷ(スズキ)
注目銘柄：日産
先行不明銘柄：マツダ
一発逆転大穴たぶんハズレ：三菱自動車
平均以下銘柄：ホンダ
先行衰退銘柄：トヨタ

三菱と日産が提携して一部の三菱工場で日産車作って売るって言ってたなw

>>289
統計的に問題有りって事でアチコチで結構問題になったヤツだろ
スポーツ車を叩いて目立ちたかっただけの長妻さんのインチキネタ

当時からしても数十年も前の車種も結構入っていて
ラガーなんて台数11000台で1万台あたり死亡者が1.82
つまり2人亡くなって6位。統計的には無意味なモンだな。

保険料率って>>289みたいなのに比例してるのかね

ネタ元資料だともっと詳細に調べてるんだな
いろいろと参考になりそうだ
http://www.itarda.or.jp/materials/report_summary.php?q=600&p=h1407/h14-07.html

最新のだと平成20年度版があった
http://www.itarda.or.jp/pub/h2008/h20-08.pdf
価格は1万円ｗ

>>313
結果的には長妻のそれ切っ掛けでスポーツ系の車種に止めを刺した
今更ながらだがクソみたいな奴だったな

もう時代的にも運転を楽しむとか、乗ること自体が目的化されていい時代じゃない
安全に、快適に、エコに目的地に人を運ぶのが自動車
スポーツカーのみならず効率の悪い乗り物は公道から淘汰されて当然

>>316
そう？やっと長妻報告の喪が明けた感じで
単に移動目的の為だけじゃない走りや運転を楽しんだりする方向にも一部動いてる
各社ともエコエコ路線以外にも一斉にスポーティな車種が用意されつつあるしね

荷車のようなフィットが提灯ばかりぶら下げた記事で持て囃されるだけじゃ
車産業もそれにぶら下がる雑誌なども少なくとも国内じゃ衰退していくだけだろ

とはいえ昔からトヨタ(笑)が潰れ易いプアボディだという現実は変わらない

>>313
本当だ…
こんな資料が通用したってのは節穴ばかりだったんだな

プアボディといわれるのはトヨタ(笑)だけだ

トヨタ(笑)、制裁金27億円＝大規模リコールで追加支払い
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1292916004

でも日本は殆ど放置プレイor塩漬け

来年、日本のメーカーで中国、インドで勝てそうなのって日産くらいかねぇ

ま、どっかの大手は馬鹿社長のせいでスポーツカーに舵切ったら
会社ごと谷底に転落というオチになりそうだしなあ

社長にも欠陥隠しと手抜きをやり過ぎて「我慢車」だと自覚症状がある。トヨタ(笑)

表を見ると日産車がシェアの割に死亡率が高い車が多すぎる気がするんだが、
日産車の安全性能は他社より少々遅れてるのかね？

>>325
日産ユーザの傾向として新車は高齢者、中古車はヤンキーが多い様に見えるが
その辺と関係があるのかも？

>>325
この流れでそれ？ｗ
稼働している車種が少なければ上位にいくだけの意味の無い資料だろ

トヨタ(笑)、制裁金27億円＝大規模リコールで追加支払い
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1292916004

でも日本は殆ど放置プレイor塩漬け

ユーザー達を実験動物にするトヨタ(笑)車は危険です。

車に乗ることが目的という趣味も健全で良い
ギャンブルや覗き趣味なんかよりずっと健康的だ

つまりギャンブルや覗き趣味と争う程度ということだな

【韓国】ヒュンダイ自動車が日本の自動車メーカーの最大のライバルに成長。正念場に差し掛かった日本の自動車産業［01/01］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293811724/

　　　　　米IIHSの安全性評価

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/general/149778/

「トヨタ」
アバロン、カローラ、シエナ、ハイランダー、ヴェンザ、レクサスRX、サイオンtC、xB
「スバル」
レガシィ、アウトバック、インプレッサ、トライベッカ、フォレスター（全車種）


「ヒュンダイ」
ジェネシス、ソナタ、サンタフェ、ツーソン
「ホンダ」
シビックセダン、エレメント
「日産」
キューブ、M37/M56
「三菱」
ランサー
「マツダ」
なし

トヨタ(笑)、制裁金27億円＝大規模リコールで追加支払い
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1292916004

でも日本は殆ど放置プレイor塩漬け

ユーザーを実験動物にするトヨタ(笑)車は危険です。

>>322
日産が今一番勢いがあるよな

>>334
断末魔の状態だよ！

>>335
それってトヨタ(笑)の事だよね。

冷静に言えば、トヨタの規模はそれでもデカい。
ただデカくなり過ぎて、小回りきかず、縮小するにもリスクがあるほどに
膨れすぎてしまっていたというのはあると思う。
GMも潰れる前でも世界一は世界一だったし。
ホンダもすごいペースでデカくなり過ぎたけど、F1撤退とか
生産計画の見直し（NSX後継、FRレジェンドの開発中止、延期か？）
は今にしてみれば、経営のファインプレー。
危機を最小限で切り抜けた。
日産は再拡張の最中だったので、広げすぎる前だったから結果論として
被害は最小限だったのと、出遅れたはずの中国戦略が、逆にうまくハマった。
しかしどこも本当に一寸先は闇。
中国、ロシアももうどうなるかわからない現状では、インドやタイの更に先の
世界戦略だろうね。

>>334
K13マーチの出来を見ると40年前の国産車レベル。
売行きは案の上パッとしないが、もしこんなのが売れたら日本は途上国に逆戻りだ。

>>338
いきなりどうしたｗ
色々ネガキャンもあったけどフィット、ヴィッツの次くらいに売れとるがな
今の日産はホンダと違ってコンパクトクラスが豊富に揃ってるから
一応今のところは健闘してると云えるな

>>338
タイ工場で、日本にない２次チェックで不具合山積み。追浜持って来ても不具合だらけ。
客に渡る時は、手直し修理だらけって聞いてるけど。売りたくても売れる状況でなさそう
だね。それに、チェックは、内装、外観だけ、機能面でのチェックは充分でないので、何
がおきてもおかしくないらしい。
ルノー傭兵会社になると、格を無視した酷い状況なんですね。怖いね〜

ノートとマーチは、出来が酷いわりには結構売れてるね。

>>340
どこ情報だよ。
キミは色んなスレで卑しい事ばかり言ってるけど
幾ら日産嫌いでも車に当たっちゃダメだろ。

脆弱な折れ折れ・漏れ漏れ・詐欺なる産地偽装車はトヨタ(笑)オワタだけ

朝鮮人って何でトヨタばかり叩いてるの？

↑
張はﾁｮﾝ血統だとカミングアウトしていたよね。

日本人の歯フリした在日朝鮮塵のザパニーズとB落民血統は何故だかトヨタ(笑)が大好きだな。

なんでこういうスレって車そのものよりも、
各社のネガキャンの話ばっかり白熱してるんだｗ？

わかりやすすぎるだろｗ

販売台数で劣等感を感じてるんだろ

>>335
日産は2010年、2011年と過去最高の販売台数を連続で更新するよ。

トヨタが現状どれだけ厳しいか、関連や子会社見ればよくわかる
去年はお歳暮出すの禁止にした所が何社かあった
こんな事今まで前例がなかったからすごいびっくりしてた
ちなみに数年前は、正月に社員旅行+一人お小遣い１０万円なんて事もやってた所も含まれる

都市伝説として聞いておいてください

>>350
相変わらず胡散臭いなあ

>関連や子会社見ればよくわかる
子会社は本社と違ってどこも大幅黒字なのに？

まあ数年前と比べれば緊縮してるだろうな

箱根でも赤恥

箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

ぷっ。プッ利薄w
これはアホとしか言いようがない

やはり関わる人間達を不幸にするトヨタ(笑)



F1世界最弱で欠陥車世界一のトヨタ(笑)

>>338
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101214-00000039-rps-bus_all

売りたくても物が無かっただけ。

プリウス：販売台数、歴代首位に　９０年のカローラ抜く
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110104k0000m020038000c.html
1990年は778万台も売れたピークの年。しかも、カローラはセダン・ワゴン・
ハッチバックの３車種の合計。
500万台しか売れなかった年に１車種で記録を更新したことは凄いと思う。

バブルの頃はカローラが一番売れて今はプリウスか…実は今の方が景気いいのか？

>>354
スプリンターの存在を忘れてるな

>>355
売れていない車が多数あるから、そんな事はないよ。

1980年代のカローラ＆スプリンターは月に4〜5万台売れていた。
そのほとんどがセダン。サニーやシビックは２万台以下でした。

故障率が段違いだったんで販売台数が大差がついちゃった時代。

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
成瀬氏が労災死したLFAも含めて
トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

日産は特に嫌いって訳ではないが（しかし特に好きでもない）
最終モデルのサニーと現行のマーチは褒めるところがほとんどないボロ車だと思うぞ。
割と主力級モデルでとんでもない手抜きをするのが日産の変な特徴。

>>360
でもトヨタ(笑)ほどではないだろ。
産地偽装の支那製エンジン載せたりしないし
バルブスプリングやタイロッドが折れたりしないからな。

>>361
他社には類をみない手抜き？技術力のなさ！だと思うよ！
悲惨自動車

技術の無さといえば
ヘルメットと4点式シートベルトがあったとしても
BMW3シリーズに当たり負けして大破しキャビンが潰れて
テストドライバーが潰れて死亡するのがLFA

エアバッグと3点式シートベルトがあったとしても
軽自動車のスバルプレオに当たり負けしてキャビンが潰れて
助手席の女性が心臓破裂して死亡するのがトヨタのプリウス

F1参戦しても足回りが破断してリタイヤしまくったり
速かったのは空タンクアタックした時だけで
丸8年間最高額予算を浪費して140回も負け続けた
史上最弱のワークスがトヨタ自動車

>>360
最終サニー＝ジジイと営業車のイメージ
現行マーチ＝どう見ても途上国向け車
垂れ尻ブルーバードも同じくA級戦犯

またサンヲタが怒り狂う姿が想像できるが、事実は覆せず。

トヨタの株価は去年から惨めな状況ですが何か?

今から10年少々前の日産ディーラは4系列あった
　ブルーバード販売店（日産店）
　ローレル販売店　　（モーター店）
　サニー販売店　　　（サニー店）
　スカイライン販売店（プリンス店）
どれも冠する車種が不振でスカイライン以外過去帳入り。
不振故外資に屈し赤青2系列に統合、その後ゴーン効果で一時持ち直すも、ここにきて
ジューク、マーチと不作の連発、間もなく赤青も統合との噂。

トヨタにもビスタ店なんかがあったな。

>>364
北米名アルティマをA級戦犯とか言う辺り凄いな、お前wwwww

>>363
>>359
キャビンほぼ無傷だろこれ
節穴ついてるなんて可哀想…

トヨタの2010年米自動車販売台数は6500台減、3位に後退
6時15分配信 ロイター


１月４日、トヨタ自動車の２０１０年の米国内自動車販売台数は、前年比６５００台減の１７６万台となった。

現在値
トヨタ 3,265 ---


［デトロイト　４日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞＜TM.N＞は４日、２０１０年の米国内自動車販売台数が前年比６５００台減の１７６万台となったと発表した。

　年間の販売台数は米ゼネラル・モーターズ＜GM.N＞、フォード・モーター＜F.N＞に続いて３位となった。

　１２月単月では前年比５．５％減の１７万７４８８台だった。


http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20110105-00000744-reu-bus_all

12月米自動車販売は前年比11％増、2011年の回復加速に期待感
ロイター 1月5日(水)8時30分配信
主要自動車メーカーが４日発表した１２月の米国内自動車販売台数（乗用車および小型トラック）は前年同月から増加した。大手自動車メーカーの間では、自動車販売の回復が今年、勢いを増すとの期待感が高まっている。
オートデータによると、１２月の販売台数は前年同月比１１％増。２０１０年の販売台数も約１１％増加し、年間ベースで５年ぶりにプラスに転じた。

主要メーカーは２０１１年の販売台数について、年間ベースで１３００万台を上回る可能性があるとの見方を示した。
トゥルーカー・ドットコムのアナリスト、ジェシー・トプラク氏は「２０１０年は特に第４・四半期に消費者の実需に本質的な改善が見られた」と述べた。　
１２月の販売台数はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）＜GM.N＞が前年同月比７．５％増。フォード・モーター＜F.N＞は６．７％増加し、トヨタ自動車＜7203.T＞を抜いて２位となった。
一方、トヨタの販売台数は６％近く減少。年間では前年とほぼ変わらずとなった。

他の主要メーカーは２けたの伸びを示し、クライスラーが１６％増。日産自動車＜7201.T＞は２８％、ホンダ＜7267.T＞は２１％、それぞれ増加した。

韓国勢は現代自動車＜005380.KS＞が３３％増、起亜自動車＜000270.KS＞が４５％増。

主要メーカーは、低迷の続く住宅市場や失業率の高止まり、ガソリン価格上昇などの懸念材料に言及したものの、
メーカー幹部やアナリストの間では、消費者が融資を受けやすくなっていることや中古車の価格上昇、消費者心理の改善などが自動車業界の回復を支援したとの声が聞かれた。

日産自の販売担当責任者アル・キャスティグネッティ氏は「大きな買い物に対する消費者の自信が高まっている」と指摘。今後の見通しについて、「緩やかで安定した成長がみられるだろう」と述べた。

ＧＭは２０１１年の米業界全体の販売台数を１２７０万─１３２０万台と予想、フォードは１２２０万─１３２０万台との見方を示した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110105-00000759-reu-bus_all

トヨタF1最弱
トヨタ市販車最凶

軽自動車にも当たり負けする死に安い脆弱なプアボディは
プリウスとヴィッツとファンカーゴとアイシスです

死亡率No.1は日産車ですよ
日産工作員さん

ホンダオタの可能性もある
インサイトに乗ってるニヤケってコテが、プリウスの死亡記事コピペしまくってたし

バレて袋叩きにされて以来、姿見てないが
またコテ外してコピペしてるんだろうなぁ、あいつ・・・

>>372
どこ情報だよｗ

以前ID変え忘れたのか同じIDでトヨタとホンダを叩いて日産を擁護してるのがバレてた。
ホンダの車名を名前に使ってトヨタを叩くなんて工作活動丸出し

ハイハイ。

2010年の年間国内販売台数が出たな。
概算発表だから、確報で幾らか微調整は入るけど。

1位　トヨタ　　1,531,722台
2位　ホンダ　　 647,289台
3位　日産　　　645,369台
4位　スズキ　 　619,517台
5位　ダイハツ　 608,510台
6位　マツダ　　 223,747台
7位　スバル　　176,698台
8位　三菱　　　176,065台

特にサプライズも無い無難な順位だ。

日産は他社が作った軽(OEM)を入れてもホンダに負けたの？

日産はまたホンダに負けたのかｗ

しかしトヨタのぶっちぎり感がすごいな。
この国は確実にトヨタに洗脳されている。

というかヨタ以外の各社が国内向けのラインナップに穴が空きすぎ。
日産やホンダのセールスも以前と比べるとやりにくいだろうなぁ。

例えばクラウンを買った親父の娘にヴィッツを売り込むとか、あるいは
逆にヴィッツを買った小娘の親父にクラウンを売り込むとかいうような
ことが他社では出来なくなってきてるな。

ん、でもクラウンとヴィッツは別の販売店か・・。
そうなるとこのトヨタのぶっちぎりは何なのだろう・・。

2010年の国内新車販売台数、2年連続で500万台割れ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18887320110105

［東京　５日　ロイター］　日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が
５日発表した２０１０年の国内新車販売台数は前年比７．５％増の４９５万６１３６台となった。
６年ぶりに前年実績を上回ったが、２年連続の５００万台割れで、ピークの９０年（７７７万７４９３台）に比べて３割以上減少した水準。

軽自動車を除く登録車の１０年の販売台数は、前年比１０．６％増の３２２万９７１６台となり、７年ぶりに前年を上回った。
ピークは９０年の５９７万５０８９台。

主要メーカー別では
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)が同１３．８％増の１５３万１７２２台
ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)が同５．１％増の４８万６７７４台
日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)が同７．４％増の４９万９２５２台だった。

2010年軽乗用車に限ればOEM導入のみの日産はホンダに勝っている。

プリウス　315,000台超
マツダ　　 223,747台
スバル　　176,698台
三菱　　　176,065台

日産は三菱分の軽は合弁会社からの購入になるから近い将来OEM扱いではなくなる。
スズキからのモコ、ルークスをどうするか。
タント対抗のハイトワゴンをルークスの次期型をパレットではなく
合弁会社から出すかもしれない。

>>384
商用車などを含めた総数ではホンダが3万から１万５千程度上回ってるが
乗用車ではブランドイメージの差があるのか日産にホンダは負けてる。

2010年は各社ともほぼ前年比100％を超えてるけどホンダは85％と一人負け状態
フィットで上はシビック下は軽四輪まで喰って台数を叩き出す方針だから仕方無いけど
今のままだといつかフィットが扱けたらホンダは傾いちゃうとホンダ幹部の記事にもあったが
早くフィットに続く売れ筋の小型車が欲しいところだね。

>>377-387
ん？軽四の商用車分で日産はホンダに負けてるの？

マツダもスズキからのOEMだけで
しかも一番の売れ筋ワゴンRなのに売れないのはなんで？

脆弱なプアボディだけじゃなく
急発進もフィーリングの問題なのさ(笑)

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1294200040/

国内のユーザーは実験動物ばかり

ホンダが日産に勝ったからったって、フィット1台だけだろ。
トヨタもプリウスだけであれだけの数字だから、まあそれはそれで凄いが、
でも結局ホンダってフィットしかない訳で、他の車種も満遍なく売れている
トヨタと日産ってやっぱり凄いと思うけどな。しかも軽だけなら日産はホンダ
に勝ってる。トヨタが今年軽参戦したら、もうホンダは軽で戦えなくなるだろ。
ラクティスとヴィッツの立ち上がりが好調なんだし、もうホンダはフィット特需で
うかうか出来ないぞ。フィットハイブリットも全然伸びないし。

あ、ついでだから聞くけど、フィットハイブリット売れてる？
自分ところは全然見ないんだけどなあ。出始めはちょろちょろ見かけたけど、もう今じゃさっぱりだよ。

トヨタ(笑)関係者たちの憧れ　羨望のドイツ車
だからといってはなんなんですが・・・こんなものまで作っていました。

トヨタ(笑)が作った 欧州車　　　の模造品

http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/kc40000799_290

めちゃくちゃカッコワリーし恥ずかしいしwww

>>フィットが扱けたらホンダは傾いちゃうとホンダ幹部の記事にもあった

是非、どこの記事だか教えて下さい。


そういえや、俺が見た記事は
「プリウスが扱けたらトヨタは傾いちゃうと幹部の記事」があったよ。

国内での売上げが激減しても、会社が傾く事はありません。
日本市場でいくら頑張ってもね。

プリウスやヴィッッなどトヨタ(笑)車の多くは
スズキやスバルの軽自動車と正面衝突すると
軽の運転手が助かっても自分側は死ぬ可能性がある車だと
あらかじめ知っておいた方がいい

日産は一度経営破たんしてブランドイメージが悪いからね
純粋な民族資本でがんばってるトヨタとホンダに負けるのは必然

>>390
＞ラクティスとヴィッツの立ち上がりが好調なんだし、
ヴィッツが好調のソースは？

ペラペラのコストダウンハイブリッドカープリウス

まあ国内なんて、今年またリーマンショック後の一昨年の水準を下回り、バブル後最低ラインを更新して
400万台割れも視野に入り、一方の中国は今年2000万台、マツダの重役は遠からず3000万台を超えるといっている
インドにもすぐさま追いつかれ引き離さる、グローバルの時代どうでもいい市場となりつつあるコップの中の嵐でしかない
世界では相手にされていない特殊な車がナンバーワンを取るという特殊な市場に頼り切るという現実
世界的にはガソリンからハイブリッドを飛び越え一気に電気自動車になりそうな様相を見せてるが
いいんかねぇ、衰退市場に頼りきった日本最大のガラパゴスメーカーは

米加州の死亡事故遺族とのトヨタ和解金、1000万ドルと判明

http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_163542/

2010年 12月 24日 8:22 JST

　【ロサンゼルス】トヨタ自動車は、米カリフォルニア州南部サンディエゴで高級車
「レクサスＥＳ３５０」が急加速し、乗っていた警察官など4人全員が死亡した事故で、
遺族に和解金1000万ドル（約8億3000万円）を支払う。弁護士が23日、明らかにした。
　トヨタは金額が公になったのは失望したと述べた。同社は「こうした係争では普通のことだが、
当事者は和解金額を秘密にしておくことで合意していた」と述べた。


都合の悪い事実をひた隠すために示談で済ませるトヨタ(笑)の伝統芸。
国内のユーザー達が生贄同然になっている。

>>393
国内ではバカ売れでも海外での販売台数は少ない
プリウスが扱けたらトヨタは傾くって幹部が言ってるのに
国内よりも海外の方が台数出てる
フィットが扱けたらホンダは傾くってのは信じないんだｗ

>>395
> 日産は一度経営破たんしてブランドイメージが悪いからね
> 純粋な民族資本でがんばってるトヨタとホンダに負けるのは必然

必然ｷﾘﾂ！って言ってもホンダさんは日産くんに負けとるがな。

トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)が同１３．８％増の１５３万１７２２台

日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)が同７．４％増の４９万９２５２台

ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)が同５．１％増の４８万６７７４台

まさに盗用多プッ利薄

フィットもプリウスも国内販売の比率は似たようなもんじゃなかったか？

箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

ぷっ。プッ利薄w
これはアホとしか言いようがない

やはり関わる人間達を不幸にするトヨタ(笑)



F1世界最弱で欠陥車世界一のトヨタ(笑)

>>398
頼っているんじゃないよ！ 日本をなんとか盛り立てようと頑張っているんだよ！
フランス自動車メーカーの傭兵企業悲惨自動車には、無縁だろうけどね！

あのとっちゃんぼーやの社長って無駄なところにエネルギー使うからなあ
このまま傾くんじゃないの？

>>403
フィットはホンダの三分の一
プリウスはトヨタの六分の一

フィットがコケたらってのも納得の話

>>405
頭イカレてるのか？ｗ

>>407
あーいやいや。
国内販売と世界販売の比率のつもりだった。

ホンダはフィット以外にも、コンパクト車のバリエーションがあればいいんだがなあ。
フリードとの間を埋める車種が２車ぐらいあると、バランスが取れるんだけど、フィッ
トしかないから偏ってしまう。
どうせ客層が客層なんだから、小型車しか売れないのに、シビックより上の車種のバリ
エーションだけはやたらあるという・・・（しかもこれらがさっぱり売れないから辛い。）

ホンダは売れない癖に3ナンバーセダン多すぎるなー
それよかBRIO持ってこいよ　フィットじゃデカ過ぎる

>>390
神奈川県住民乙。
神奈川県だと日産は全国的に売れてない車種も売れてるように
見えるからなぁ。
フーガだってスカイラインだってかなり走ってるし。

>>405
ヨタはどちらかといえば嫌いだが、国内市場をどうにか盛り上げようと
いう気が多少なりともあるところは評価したい。

>>409
ホンダはシビックを国内で売ることが出来なかったからなぁ。
マツダやスバルに出来ることがどうしてホンダに出来なかったのか。

7代目以来シビックを上級移行させようとしたのは完全に失敗だったな。

糞グルマを造ることに定評のあるホンダ車の顔をみろよｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0045424564/index.html

いやだねえ、ユーザー層が無知で下品なメーカーは

トヨタもホンダも日産も中国の合弁会社で現地仕様の独自モデルを設計して出すことになる
市場規模も大きい中国でそこそこシェアを取らないと、規模を持たないといけない大衆車メーカーはやってはいけないから当然ではある
ただ中国はいずれも現地資本との合弁会社、いずれ中国国内に取り込まれ
市場とともに日本が見捨てられることになりかねないな
ま、株主としては株券を高く買っていただければ中国だろうが日本だろうがどちらでもいいわけだが

いちいち合弁会社など作らんでも本来ならＯＫなはずなんだがな。

>>413
怠慢工員の造った中国合弁会社製よりも、
勤勉なマレーシアやベトナムで生産して
中国に輸出したほうが賢明のようだが。

中国は輸入を禁止してるの？

>>383
＞2010年の国内新車販売台数は前年比7.5％増の495万6136台となった。
2011年は日産の偉い人の読みだと446万5000台になると見込んでいるようだが
見通しが甘すぎるよ。偉い人なのに日本社会の現状を全く理解できてない。
俺の読みだと400万台以下になる。
また30万円級の補助金を再開したら、偉い人の読みくらいに落ち着くだろうけどね。

>>415
禁止はしていないが、完成車に対しての輸入関税が有りますから。

２００３年の資料
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200311/09.html
日本だけ０％

日産は一度経営破たんしてブランドイメージが悪いからね
純粋な民族資本でがんばってるトヨタとホンダに負けるのは必然

>>418
経営破たん？
経営破たんしないように、ルノーから出資してもらったわけだが。
倒産してたら、銀行をはじめ、当時の拓銀とか山一のように
その影響は計り知れなかった。
税金投入もなく、借金の焦げ付きもなく、自社の責任の下で、工場閉じたり
不動産等を売ったりし、自社関連以外は迷惑かけないようにした。
借金焦げ付いていたら、日産グループ以外への被害も大きかったはず。
自社の従業員の自主退職（実質の首切り）が問題視されるが、自分のところで
問題を解決しただけ、かなりマシだったと思うが。

>>418
お爺ちゃんｗ
ボケ過ぎですよ。

メルセデス米国販売、Eクラス は4割増…2010年実績
http://response.jp/article/2011/01/06/150039.html
メルセデスベンツブランドの総販売台数は22万5007台で、前年比は18％増と伸びた。

BMWグループ米国販売、3シリーズは10万台超…2010年実績
http://response.jp/article/2011/01/06/150038.html
BMWとMINIの両ブランド合計で、26万5757台を販売。前年比は9.9％増となった。


トヨタ(笑)米国販売 トヨタブランドは減少…2010年実績
http://response.jp/article/2011/01/06/150023.html
トヨタ(笑)ブランドの乗用車系では、ベストセラーセダンの『皮カムリ』が前年比7.5％減の32万7804台、
『カローラ』が9.8％減の26万6082台、『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』/『ベルタ』）が36.7％減の4万0076台
と落ち込んだ。


数字は正直だね
没落が止まらない世界の欠陥車組立屋トヨタ(笑)　　躍進著しいドイツ車ww

このスレ見てると本当にトヨタ好きな奴多いなｗｗｗ

劣等感を感じてるんだろうね

またトヨタ(笑)車か・・・軽自動車に衝突して車両火災でにげられずに車内で焼死

乗用車が軽乗用車と衝突し炎上　男性が死亡

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210102026.html

千葉県市原市の国道で、対向車線にはみ出した乗用車が軽乗用車と衝突した後に
炎上し、運転していた男性が死亡しました。
2日午後3時過ぎ、市原市の国道で、「車同士の事故で1台が燃えていて
1人が車内から出られない」と110番通報がありました。
警察などによると、乗用車が燃えていて、火は約40分後に
消し止められましたが、車内から男性1人の遺体が見つかりました。
軽乗用車に乗っていた50代の夫婦は、いずれも軽傷だということです。
現場は片側1車線の緩やかな左カーブで、警察は、
死亡した乗用車の男性が前の車を追い越した後、ハンドル操作を誤り、
対向車線にはみ出して、前から来た軽乗用車と衝突したとみて調べています。

新車登録台数、乗用車全ブランドがマイナス、トラックは4社ともプラス…12月ブランド別

日本自動車販売協会連合会が発表した2010年12月のブランド別新車登録車販売台数によると、トヨタは前年同月比32.6％減の7万7821台と大幅マイナスとなった。シェアは43.3％だった。

ホンダは同40.9％減の2万9105台と4割減となったものの、シェアは2位だった。日産は同20.3％減の2万4872台だった。

4位のマツダは同27.3％減の6949台、5位はスバルで同22.2％減の5182台、6位がスズキで同6.3％減の3542台、7位がいすゞで同33.9％増の3430台、三菱自動車は同26.3％減の3188台で8位だった。

いすゞが高い伸び率となったほか、日野は同31.2％増の2547台、三菱ふそうが同9.1％増の2092台、UDトラックスが同73.7％増の660台とトラック4ブランドは揃って前年を上回った。

これに対してレクサスが同58.1％減の1613台、ダイハツが同59.8％減の186台と、乗用車ブランドは全ブランドがマイナスとなった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110106-00000002-rps-bus_all

2010年の国内新車販売台数、2年連続で500万台割れ
［東京　５日　ロイター］
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が５日発表した２０１０年の国内新車販売台数は前年比７．５％増の４９５万６１３６台となった。

６年ぶりに前年実績を上回ったが、２年連続の５００万台割れで、ピークの９０年（７７７万７４９３台）に比べて３割以上減少した水準。

軽自動車を除く登録車の１０年の販売台数は、前年比１０．６％増の３２２万９７１６台となり、７年ぶりに前年を上回った。
ピークは９０年の５９７万５０８９台。主要メーカー別では、トヨタ自動車＜7203.T＞が同１３．８％増の１５３万１７２２台、ホンダ＜7267.T＞が同５．１％増の４８万６７７４台、日産自動車＜7201.T＞が同７．４％増の４９万９２５２台だった。

軽自動車の１０年の販売台数は前年比２．３％増の１７２万６４２０台となり、４年ぶりにプラス。
主要メーカー別では、スズキ＜7269.T＞が同１．６％増の５６万１４９２台、ダイハツ工業＜7262.T＞が同２．４％増の６０万２７０３台だった。

１０年はエコカー補助金などの効果で需要が拡大したものの、同制度が終了した９月以降の反動減が響いた。
１１年の国内需要については、日本自動車工業会（会長：志賀俊之日産自動車＜7201.T＞最高執行責任者）が４４６万５０００台となる見通しを発表しており、一層の落ち込みが想定される。
７７年（４１９万４２４９台）以来、３４年ぶりの水準となる見込みだ。

一方、１２月単月の登録車の販売台数は前年同月比２８．３％減の１７万９６６６台となり、４カ月連続で前年実績を下回った。
１９６８年の統計開始以来、１２月として過去最低の台数で、減少率も過去最大。
「減少率はリーマン・ショック後の０８年１２月と比較しても大きく、深刻な状況」（自販連）という。
１２月の軽自動車販売台数は、前年同月比１１．４％減の１０万８１８５台で、３カ月連続で前年同月を下回った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110105-00000872-reu-bus_all

＜新車販売＞中国２年連続首位　２位米国は５年ぶり増
【ワシントン斉藤信宏】
米調査会社オートデータが４日まとめた１０年の米新車販売台数によると、業界全体の販売台数は米国の景気回復を背景に前年比１１．１％増の１１５８万８７８３台と、０５年以来５年ぶりに前年実績を上回った。
ただ、０５年の約１７００万台と比べると、市場は３０％超も縮小しており、中国に大きく水をあけられた形となった。
中国は１０年１〜１１月の販売台数で既に１６００万台超と米国の年間販売を上回っており、中国が２年連続で年間販売トップとなることが確定した。

中国市場の急拡大に加えて、欧米メディアによると、ブラジルの年間販売台数も３００万台超に急増。ドイツを抜き中国、米国、日本に次ぐ世界４位に浮上する可能性がある。
インドやロシアでも中間所得層の旺盛な消費意欲を背景に自動車販売台数は急増しており、世界市場の地図は大きく塗り替えられることになりそうだ。

◇トヨタ「独り負け」

１０年の販売台数は、トヨタ自動車が前年比０．４％減の１７６万３５９５台で３年連続のマイナスとなった。
日米韓の主要メーカーがいずれもプラスに浮上する中、トヨタは販売シェアで米フォード・モーターに抜かれ０６年以来４年ぶりに３位に後退した。
昨年前半の大規模リコール（回収・無償修理）問題が尾を引き、トヨタ「独り負け」の構図が鮮明になった。

また、ホンダは６．９％増の１２３万４８０台でシェア４位を維持。
日産自動車も１８％増の９０万８５７０台でシェア６位と好調だった。
一方、０９年の経営破綻から立ち直った米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は７．２％増の２２１万１０９１台でシェア１位を守った。
２位のフォードは１９．５％増の１９３万１５３４台と大きく伸ばし、５位のクライスラーも１６．５％増の１０８万５２１１台と急回復した。
韓国・現代自動車は同２３．７％増の５３万８２２８台と急増、７位につけた。

一方、１２月単月の業界全体の販売台数は前年同月比１１．１％増の１１４万４７３９台と回復基調を維持した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110105-00000024-mai-bus_all

現代・起亜自、米国年間販売・シェアともに新記録
【ロサンゼルス4日聯合ニュース】
現代自動車と起亜自動車が昨年、米国市場で年間販売台数・シェアともに新記録を打ち立てた。
現代自動車米国法人は4日、米市場で昨年53万8228台を販売し、前年比で24％の伸びを記録したと発表した。
シェアは前年比0．4ポイント上昇の4．6％。年間販売台数、シェアともに過去最高を更新した。昨年12月の販売台数は前年同月比33％増の4万4802台だった。
起亜自動車米国法人も米市場で前年比18．7％増の35万6268台を販売し、最高記録を塗り替えた。シェアは3．1％と、米国進出以来で初めて3％の大台に乗った。
米ジョージア工場で生産した「ソレント」は10万8202台が売れ、米市場年間販売が10万台を超えた初の車種となった。
同社の12月の販売台数は前年同月比44．6％増の3万444台で、12月としては過去最多となった。
両社の販売台数は89万4496台、シェアは7．7％で、ことしは年間販売が100万台を超えると見込まれる。
米メディアによると、米市場全体の昨年の自動車販売台数は、前年比11％増の約1150万台と推定される。
メーカー別では現代自動車と起亜自動車が躍進したほか、日本勢よりも米国勢が善戦した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110105-00000008-yonh-kr

トヨタ「独り負け」の構図が鮮明になった。
トヨタ「独り負け」の構図が鮮明になった。
トヨタ「独り負け」の構図が鮮明になった。
トヨタ「独り負け」の構図が鮮明になった。
トヨタ「独り負け」の構図が鮮明になった。

中国が首位でお前歓喜ｗｗｗ

トヨタ(笑)は危険な真性包茎チンポマークって印象

確かに、最近のトヨタ車で欲しいと思える車がないなぁ。
せいぜいプリウスぐらいか。

大リコール出したトヨタは当然としても
ホンダまでもがシェア低下しているんだな

日本が独り負けしていてる感じだな
自動車メーカーも自動車市場も

米国の日産、結構伸ばして僅差で猛追するヒュンダイキアをかわしたな
てっきり追い越されるだろうと思ってたが日産が意外ながんばりで驚いた
今年は追い抜かれるだろうけれど・・・・

日産は一度経営破たんしてブランドイメージが悪いからね
純粋な民族資本でがんばってるトヨタとホンダに負けるのは必然

トヨタ(笑)も昔一度破綻しかけたよね。
朝鮮戦争に救われたけれど。

>>437
日産は経営破綻の他、マーチ・ジュークの如くデザインも破綻している。

2010年に全米で最も売れた車種のベストテン

1. フォード・Fシリーズ (52万8349台)
2. シボレー・シルバラード(37万0135台)
3. トヨタ・カムリ(32万7804台)
4. ホンダ・アコード(31万1381台)
5. トヨタ・カローラ(26万6082台)
6. ホンダ・シビック(26万0218台)
7. 日産・アルティマ(22万9263台)
8. フォード・フュージョン(21万9219台)
9. ホンダ・CR-V (20万3714台)
10. ダッジ・ラム (19万9652台)

http://jp.autoblog.com/2011/01/07/americas-best-selling-cars-and-trucks/

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＼　　　　　　　　　　　　　もう一回リコール！　　　　　　　　　　　　　 ／
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サンシャＥＶの機密情報が漏洩した問題だけど
完全にルノー、つまりフランスの問題として扱われているな。
つまり日産にあるものすべてはフランスルノーの所有物であるというのが
世界常識なんだなといまさらながら再確認したニュースだった。

>>439
日本で売れてる車種が一つもないな。
（あっちのカローラはトランク付きのオーリスみたいなもんだし）

ってか、ダッジラムあんなに売れてんのかｗ
こっちじゃピックアップトラックなんて三菱のトライトン(それでも3ヶ月に1回ほど)くらいしか見かけないってのに・・・・・

>>439
日産車がこんなに売れるなんて
22万台とは、大昔のセントラより売れたではないか

ホンダが3車種もランクインとは・・。
シビックはモデル末期じゃなかったっけ・・。

>>444
http://www.carview.co.jp/news/0/100902/

07年は28万だったけど。

カムリアコードカローラシビックの四強が軒並み台数を減らしておるんだな

その時代に売れてなかった(そもそも無かった)ミニバンが売れてるんだから当然では？

トヨタ(笑)の欠陥問題が効いているだろ。

トヨタがハメられて日本車全部がイメージダウン食らったあの問題ね。
半島人の高笑いが聞こえる。

>>450
トヨタ(笑)に米国の警察官一家が嵌められたんだろ。

トヨタはやくざのおかげで繁栄、公安調査庁

http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/0202/1/1101.html

「トヨタ自動車が仕事をする上で、絶対にヤクザを必要としている。」と、

公安調査庁元幹部が話す・・・・・・。


トヨタの腐敗
http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/0202/p006.html#page156

集団ストーカーの黒幕はトヨタだった。

http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/02/p006.html#page70




トヨタ(笑)自動車だからね。

>他の会社もみなそうであります、絶対にやくざを必要としています。
>やくざ組織が必要なんです、日本の社会では。
と、いうことは
ホンダやニッサン、スズキもマツダもヤクザとズブズブですね

http://book.geocities.jp/japans_conspiracy/02/p006.html#page70
>集団ストーカーの黒幕はトヨタだった。
あー、トヨタ粘着してる奴って統失だったのか…
いろいろと納得できる

欧州で人気を高めるつもりでF1に参戦したつもりだったのに・・・
史上最高額予算を注ぎ込んだにもかかわらず


トヨタ(笑)は史上最弱で最不人気のまま連続140回とエンジン供給で35敗も負け続けて終わったな。ｗ
FIAへの違約金を踏み倒して泣きながら撤退した史上最弱記念車LFAだなんて欲しくは無いだろ。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

その「史上最弱」のトヨタの後ろばかり走ってた惨めなメーカーがあるそうだ

アホンダとかなんとかいったっけ？

その２輪車メーカーに追いつけない惨めなメーカーがあるそうだ

悲惨とかいったっけ？

まあまあ
衰退国の衰退自動車メーカー同士が
そんなにお互い傷つけあわなくても

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

盗用多(笑)って欠陥車組立商社でしょ。
メーカーじゃないよね。

タイ惨マーチ
全日産販売店で売っているが、ネッツ専売のヴィッツの販売台数を凌駕できるか？

>>460
無茶おっしゃる

トヨタ(笑)はメーカーじゃないでしょ。

マーチといえば今日ボレロを見たけど、通常モデルよりは
まだ見られる形だった。

とはいえこれに146万円も出すかと言われたら・・嫌だな。

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

12年落ちの軽自動車に当たり負けしてポンコツ車で潰れて即死

ただF1が史上最弱なだけではない。
F1ではスパイ事件で有罪判決。
WRCで不正して出入り禁止。

市販車では欠陥車だらけ。
僅か2年足らずで電気系統が腐食して秋田でエンコし立ち往生てしまった
トヨタ(笑)による皇室向けのセンチュリー(恥)

>>448

>>447はアメリカ市場の話だろ

>>458
直近ではトヨタより遅いなんて存在意義無いだろ

なみだ目で過去の栄光に縋りつく無様なアホンダ狂信者ｗ

>>464
こいつも必死こいて貼ってるけど・・・

プリウスのキャビンはほとんど潰れてないんだから
心臓破裂の原因があるとしたら
�@シートベルトをしてなかった
�Aシートベルトをしてたがベルトの圧迫で破裂　とかそんなんだろ
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/img_2011010200014.jpg

まぁ、トヨタ車に乗ってた人間が死んだ、って言いたいだけのアンチに何言っても無駄だろうけどさ・・・

まあ、ベルトの圧迫で心臓破裂とかだったら、そりゃまた欠陥だろ（苦笑）
ベルトしてなくて、エアバッグの直撃を食ったんだと思うけど。

>>469
うん、アンチがそういう指摘してれば理解できるんだ
でもこれだからさ↓

>>軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
>>トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

>>428
>現代・起亜自、米国年間販売・シェアともに新記録

韓国、中国ものスゴイ勢いだな。

クソども、もっとトヨタを叩けよ、クソJAPを潰そうじゃないか。

出たね

ラクティスとスバル勢とインサイトが目に付いた

2010.12
１ プリウス トヨタ 18,106 80.1
２ フィット ホンダ 14,547 104.3
３ ラクティス トヨタ 6,670 168.3
４ フリード ホンダ 5,903 74.5
５ ヴィッツ トヨタ 5,424 66.8
６ カローラ 〃 4,362 55.7
７ ステップワゴン ホンダ 3,979 56.2
８ パッソ トヨタ 3,724 65.0
９ ヴェルファイア 〃 3,330 67.4
１０ ヴォクシー 〃 3,164 50.1
１１ セレナ 日産 3,085 52.7
１２ ジューク 〃 3,034 (22-6)
１３ ノート 〃 2,991 78.1
１４ マーチ 〃 2,847 200.6
１５ スイフト スズキ 2,683 96.4
１６ デミオ マツダ 2,378 69.1
１７ ノア トヨタ 2,365 56.8
１８ エスティマ 〃 2,313 43.8
１９ ウィッシュ 〃 2,176 48.4
２０ アルファード 〃 2,009 65.0
２１ クラウン 〃 1,868 75.0
２２ キューブ 日産 1,867 51.2
２３ ティーダ 〃 1,555 48.3
２４ マークＸ トヨタ 1,468 36.2
２５ レガシィ スバル 1,435 69.3
２６ エクストレイル 日産 1,416 48.4
２７ フォレスター スバル 1,391 137.7
２８ インプレッサ 〃 1,248 63.5
２９ インサイト ホンダ 1,184 9.9
３０ ヴァンガード トヨタ 1,183 99.7

インサイト凄いね、一瞬目を疑った

>>473
２９ インサイト ホンダ 1,184 9.9

前年同月比9.9％、最後に記録を残したな
10％割れとか初めて見た

あれ？

エルグランドは？？

ヴェル・アル兄弟は相変わらず強いね。年間合計ではフリードを抜いている。
ヴォク・ノア兄弟も年間合計はフィットに次いで3位となる。

インサイトは好きなんだけれどね
ハイブリッドじゃなきゃなあ…

2010年 １〜１２月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 対比
１ プリウス トヨタ 315,669 151.1
２ フィット ホンダ 185,439 117.7
３ ヴィッツ トヨタ 122,248 103.9
４ カローラ 〃 111,265 123.4
５ フリード ホンダ 95,123 119.6
６ パッソ トヨタ 89,373 90.4
７ ステップワゴン ホンダ 80,934 188.1
８ セレナ 日産 75,040 95.2
９ ヴォクシー トヨタ 72,163 101.0
１０ ノート 日産 66,347 100.9
１１ デミオ マツダ 65,949 118.6
１２ ヴェルファイア トヨタ 61,015 122.9
１３ ウィッシュ 〃 59,447 98.5
１４ ノア 〃 56,955 107.6
１５ キューブ 日産 54,406 91.0
１６ エスティマ トヨタ 50,053 95.5
１７ マーチ 日産 49,193 156.5
１８ ティーダ 〃 46,825 81.3
１９ ラクティス トヨタ 46,540 103.0
２０ スイフト スズキ 44,589 96.6
２１ マークＸ トヨタ 40,995 166.4
２２ クラウン 〃 40,529 100.8
２３ インサイト ホンダ 38,080 40.8
２４ エクストレイル 日産 36,898 113.1
２５ アルファード トヨタ 35,754 120.8
２６ ＳＡＩ 〃 33,444 876.2
２７ アイシス 〃 29,301 131.1
２８ シエンタ 〃 28,383 89.2
２９ レガシィ スバル 27,419 97.0
３０ アクセラ マツダ 26,704 99.8

軽自動車入れた順位

2010年 １〜１２月
順位ブランド通称名 ブランド名 台数 対比
１ 　プリウス 　　トヨタ　 315,669 　151.1
２ 　ワゴンＲ 　　スズキ 195,105　　96.8
３ 　タント 　　　ダイハツ 191,391　 131.6
４ 　フィット 　　　ホンダ 185,439　 117.7
５ 　ムーヴ 　　ダイハツ 131,859　　72.3
６ 　ヴィッツ 　　　トヨタ　 122,248　 103.9
７ 　カローラ 　　　トヨタ　 111,265　 123.4
８ 　アルト 　　　　スズキ 106,709　 122.1
９ 　ミラ　 　　　　ダイハツ 97,616　 116.3
１０　フリード 　　 ホンダ　 95,123　 119.6
http://www.asahi.com/car/news/images/TKY201101110251.jpg

去年
2009年　　１〜12月
１プリウス トヨタ 208,876 285.7
２フィット ホンダ 157,324 89.9
３ヴィッツ トヨタ 117,655 95.4
４パッソ 〃 98,883 135.9
５インサイト ホンダ 93,283
６カローラ トヨタ 90,178 62.6
７フリード ホンダ 79,525 157.0
８セレナ 日産 78,836 108.1
９ヴォクシー トヨタ 71,426 101.8
１０ノート 日産 65,745 104.8
１１ウィッシュ トヨタ 60,357 153.6
１２キューブ 日産 59,760 126.4
１３ティーダ 〃 57,624 88.2
１４デミオ マツダ 55,603 85.6
１５ノア トヨタ 52,933 92.1
１６エスティマ 〃 52,403 89.6
１７ヴェルファイア 〃 49,636 127.4
１８スイフト スズキ 46,159 78.3
１９ラクティス トヨタ 45,169 87.4
２０ステップワゴン ホンダ 43,020 96.8
２１クラウン トヨタ 40,216 53.7
２２エクストレイル 日産 32,627 102.9
２３シエンタ トヨタ 31,805 91.4
２４マーチ 日産 31,433 67.3
２５アルファード トヨタ 29,602 65.6
２６レガシィ 富士重工 28,260 107.2
２７ストリーム ホンダ 27,058 65.4
２８アクセラ マツダ 26,761 161.0
２９プレミオ トヨタ 25,337 79.1
３０マークＸ 〃 24,635 63.6

>>475
１０月にマイナーチェンジしたばっかなのにな・・・
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-insight.html
完全にフィットHVに食われたな

まだまだ年金生活者の心臓破裂が増加するのか!

>>480
トヨタ３車種、ダイハツ３車種ランクイン。トヨタＧ圧勝じゃん。

【Ｆ１】 「もう来たくない」 レース見えない観客席や、スタートに間に合わないほどのバス渋滞…トラブル続出で、代金払戻しなど発表
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1037449.html

【F1】Ｆ１雨中の熱戦の裏でファン混乱
8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

新車ランキングに自分の買った車が上位にないとなんかホッとする。
学生時代、自分の好きな子が全然人気がなくてほっとしたのと似てる。
このまま人気が出ないといいなみたいな。

ちなみに、そういう自分にはAKBとか古くはモー娘のファン投票で
レギュラー決めるのような制度がまったくもって理解できない。

三菱完全消失

軽自動車に一応入ってるよ
２０１０年１〜１２月　乗用車ベスト１５

車種 メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 195105 201528 96.8
２ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 191391 145432 131.6
３ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 131859 182325 72.3
４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 106709 87386 122.1
５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 97616 83952 116.3
６ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 80435 62130 129.5
７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 63344 75745 83.6
８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 55262 58469 94.5
９ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 51391 7453 689.5
１０ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 38376 43660 87.9
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 35506 32513 109.2
１２ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 33756 34148 98.9
１３ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 29332 33680 87.1
１４ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 24785 27428 90.4
１５ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 19630 23421 83.8
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1012tushosoku4.htm

>>482
そのリリースにある「販売計画台数（国内・月間）インサイト合計 4,000台」に対し1,184台。
みじめ過ぎる…
プリウスがLEDエディション追加で補助金打ち切り後の落ち込みを最低限に抑えたのと対照的。

購入者家族の人生を台無しにする不幸の車

欠陥隠しと心臓破裂の

偽りの（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

死亡率No.1は日産でしたよね
日産工作員さん

危険なトヨタ(笑)車比率が高い愛知県と北海道は
常に年間の交通事故による死亡者数が一位争いしていますね。

>>491
呆け老人の念仏のように何度も同じ事を繰り返し言ってる
キミの方が工作員にしか思えないぞｗ
根拠の無い卑しい話は逆に不自然なんだけどなぁ

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタというメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車。

箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

ぷっ。プッ利薄w
これはアホとしか言いようがない

やはり関わる人間達を不幸にするトヨタ(笑)

F1世界最弱で欠陥車世界一のトヨタ(笑)
トヨタ(笑)手配のプロドライバーでも成瀬氏同様に突っ込むんだね。
危険で迷惑なトヨタ(笑)車だよな。
国産の恥だ。

長いコピペばっかり貼りやがって、邪魔なんだよ

2010年12月　　　　　　　　　　　 >>473
2010年1月〜12月　　　　　　　　>>479
2010年1月〜12月（軽含む）　　>>480
2010年1月〜12月（軽のみ）　　>>488

去年
2009年1月〜12月　　　　　　　　>>481

組立て屋トヨタより鈍速だったアホンダＦ１

エンジン屋(笑)
フィット屋の間違いだろ
ババァくさい買い物グルマ屋、安モノ屋ｗ

しかも信者は分裂症だらけ…

死亡率No.1で国会でも問題にされた日産車の
日産工作員さんが自演を始めました

箱根駅伝のサポートカーをホンダから
無理矢理横取りして観客を轢殺そうとする
欠陥プリウスとプロドライバーを持ち込んで
事件を起こしてしまった。

やはりトヨタ(笑)車は危険だね。
陸連もトヨタ(笑)は忌避した方がいいと思うね。

箱根駅伝で走ったプリウスを並のプリウスだと思っているからお前はダメなんだよ

＞箱根駅伝で走ったプリウスを並のプリウスだと思っているからお前はダメなんだよ
そこのけそこのけ、プリウスが通る。

並以下の欠陥車、プリウスだろ？

明らかに。

全てのアホンダ欠陥車に比べりゃよっぽどマシなトヨタ車

>>498
スポーツカーが飛びぬけて乗員が死傷しやすいという証明をしたい
スポーツカーバッシングの長妻データだろ

出した時から逆の意味で問題にされたヤツなのは有名
センターの分析結果から適当な数字だけを抽出し提出したってだけで
国会ではまったく相手にされず無意味なモノだと完全否定喰らってる

日産憎しって思いは充分伝わるけどちょっとしつこい
無意味とは云え結局スポーツ壊滅の引き金になったモノだし
あまり騒ぎ立てるのは気持のいいもんじゃないぞ

>>504
しかし20年前の車ばっかりだなｗ
大昔のクロカンのラガーの乗員が1〜2人無くなって6位…一体何を目的としたランキングを作成しようとしたのかなぁ。

エルグランドって、まさかもう3桁？

>>504
当時のことよく知らないんだけど
まったく相手にされなかったのに壊滅の引き金になったのか？

マスゴミもスポンサー圧力を恐れてか週刊朝日ぐらいしか報じてないようだが…

スポーツカーの壊滅は運命だろう。
昔のスポーツカー並みの運動性能なんか今時のミニバンやコンパクトカーだって出せる。
だったら窮屈で荷物運べないスポーツカーなんかわざわざ選ぶ酔狂はいないよ。

>>506
背の低いミニバン自体がもうオワコンだな

スポーツカーは趣味の車。
それでも昔は若い人でも買ってたけど、
今の若い人は実利重視で、コンパクトカーか
ミニバンを選ぶからね。

そもそも東京とかじゃ経済的な理由で車を持てない人が
大多数だし。

>>508
>昔のスポーツカー並みの運動性能なんか今時のミニバンやコンパクトカーだって出せる。

本気で言ってるんなら相当頭おかしいな

高速でアルファードの3.5に突かれて涙目になってろ

ミニバンで速い奴って直線番長だろ。
あとブレーキに不安が大きい。

>>511
けど、公道上で十分な性能をミニバンやコンパクトカーが出せていて、
今のスポーツカーの性能が完全にもて余してしまっているのもまた事実。
おそらくその車が廃車になるまで一度も発揮されない性能のために
居住性を犠牲にするというのは相当に馬鹿げた選択であるには違いない。

ゴーンと民主の密会も暴露されてたな
キタネー

民主と密会なんぞして何かメリットあるのかよ

箱根駅伝の事故をみても
やはりトヨタ(笑)プッ利薄いは
危険だと良く分かります。

トヨタ(笑)が万全の整備をして
トヨタ(笑)が選定したプロのドライバーが
運転してもすっぽ抜けブレーキで観客を轢殺し
そうになってしまったのですから。

その頭の悪そうな駄文の羅列を書き込むように
誰かに遺言で頼まれたのか？

選手に突っ込まなくてよかったね

日産は民主党に裏金でも渡してたのか？
黄金色の饅頭でございますってか？あぁ？

>>511
>>508とか、本気で持ってるくさいよ。

ビート乗ってると、信号街なんかで後ろにやたらぴったりくっつけたり、
普通にはしっててもケツから煽ってくるｗ

で、うざいし危ないから車間広げようとして少しアクセルいれたら
しばらくはくっついてこようと頑張る割に、すぐにあきらめて簡単にひっぺがせるけど。

箱根駅伝の暴走人轢きプリウスが一位なんですね。
日本はリコール王・トヨタのファン多いですね。ｗ

ビート・・・・・

>>522
「進化は日本から始まる」日本の企業ですね〜！
フランスの漏洩会社ルノーの傭兵会社悲惨自動車とは大きな違いだ！

>>511
1980年位までは高速で100km/h域で安定して走ろうと思うと出せる車がファミリーカーでは本当に無かった。
それくらいで走ろうと思うとスポーツ車にのる必要があった。また、逆に居住性とかその他の装備相当に犠牲に
してファミリーカークラスの価格でありながらその速度域まで出せるような割り切り車種もあった（ファミリア
ロータリークーペとか）。
その後も1990年くらいまで、100km/h域はそれなりにむずかしめの領域だったと思う。実際、トレノとかレビン
とかの車種の設定がわざわざあったのも、それくらいちゃんとセッティング変えてやらないとその価格帯で100km/h域を
気楽に走れなかったってのもあったんじゃないかと思う。
今は、軽自動車でも普通に100km/h位なら1980年くらいのファミリーカーで100km/hで走るのに比べても
はるかに安定してる。逆に言えば、エントリークラスの車で走りが、それほど車に詳しくない人でも実感でき
るほど差別化出来なくなったので、ファミリー向け車種の魅力が薄れてなんでもプリウスかミニバン買っとけば
ＯＫって感じになってるんじゃないかと。

それにしては軽とかミニバンとかよくひっくり返ってるな。
地元じゃ今日は風が強いようだが・・。

その代わりスポーツカーはよくトラックと正面衝突したりコンクリートに激突したりして
多数人が死んだわけだけどね。
今のスポーツカーは完全に常人がコントロールし切れない領域の性能になってしまってるが、
買う人間が極めて限定されるようになったから、トータルで見たら安全になったかもね。

>>527
そりゃ無謀運転した結果だろ。
ちょっと悪条件で無理したぐらいでひっくりかえるミニバンとは違う。

しかし性能なんてほどほどでいい、て人が増えてるのは確かだな。
タントNAとか、アルファード2.4とか普通に乗るにもきつい性能ながら、
それが支持されている訳だし。

最近だとそれなりの値段で快適に走るのはコンパクトの上位モデル
だろうけど、それですら車好きな人にしか売れてないもんなぁ。

>>525
わし大昔に初代Zの2シータｰに乗ってたけど、あれが真っ直ぐ走らない車だった。

直進安定性、それ何？美味しいの？

F1でも最弱。
エンジンサプライヤーでも最弱。
スパイ事件で有罪。

箱根駅伝の事故をみても
やはりトヨタ(笑)プッ利薄いは
危険だと良く分かります。

トヨタ(笑)が万全の整備をして
トヨタ(笑)が選定したプロのドライバーが
運転してもすっぽ抜けブレーキで観客を轢殺し
そうになる欠陥プリウスのプラグインハイブリッド。

軽四の12年落ちプレオにも劣る心臓破裂する脆弱なプアボディ。
危険過ぎるトヨタ(笑)の欠陥隠しプリウス。

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタというメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車。

事故直後に運転手が全く車外に出てこられない。
すっぽ抜けたのか車が反応していない感じがする。

シビックが高速でまっすぐ走るはじめての車だったかね
スバル1000だったかもしれんが、クラウンあたりでも90キロでバイブレーション出てたしな
雨でも降ろうものならヒヤヒヤ、ってラジアルタイヤじゃなかったものな

燃料電池自動車の国内市場導入と水素供給インフラ整備に関する共同声明

トヨタ自動車株式会社（社長：豊田 章男）、日産自動車株式会社（社長：カルロス・ゴーン）、本田技研工業株式会社（社長：伊東 孝紳）、

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_0106.html
http://www.honda.co.jp/news/2011/4110113a.html

マツダ、三菱、スズキは終了って事か。

LS600hの走行安定性は糞過ぎる

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
3:30辺り　怖い怖い

ウナギのような・・・って言われているレクサスLS600hの走り

何度見てもやっぱり笑えるｗ
走行安定性がウナギみたいな糞車が最高額ってトヨタ(笑)は恥ずかし過ぎる

こりゃ酷いやｗ

いまだに過去の栄光のＦ１にすがってる奴もいるんだなぁ　ホンダのＦ１技術者たちは「ホンダに魅力は無くなった」ともう見限って退職してるのに

>>525
オレはもっと昔のことは知らないが
＞1990年くらいまで、100km/h域はそれなりにむずかしめの領域だったと思う。
これはどうかと思うよ。
1991年発売のEGシビック乗ってたがぬおわ余裕だった。
100km/lが難しいってもっと前の年代では。

>>530

なにこれ
ハンドル操作効かなくて突っ込んじゃったってこと？ｗｗｗｗｗ

>>526
特定のクルマを叩くつもりは無いが、DQNでなければ全幅＜全高のクルマは選ばないほうが賢明。

粘着トヨタアンチは等質
みんな知ってるよね
>http://book.geocities.jp/japans_conspiracy/02/p006.html#page70


>ID:2NHQ6IfA0
糖質は今日も平常運行ｗ

>>535
免許取り立ての30年前、FRサニーでは100km/hは風でふらふらだったが、FFパルサーでは
ハンドルを取られることはなかった。
同じ1.2ℓだったが、やはり小型軽量車はFR→FFが高速安定性に貢献した様に思う。

>>532
日産なんか入れて大丈夫か？ 傭兵会社なんだから、ルノー経由で中国に情報垂れ
流すんじゃないか！情報流すのは日産は除くべきだね！！

タントNAとか俺的にはありえないけど、高速乗れない女とかいっぱいいるんだよね。
自分の自宅付近限定でしか車に乗らない人には、あの広さは魅力。
いちおう120キロ位は出るし。

「怖い怖い」といえば危険な走行安定性と脆弱なプアボディのトヨタ(笑)車

箱根ではプリウスで客轢き
三河ではトヨタ(笑)社員嫁が客引き

新興住宅街の喫茶店でトヨタ(笑)社員の団地妻達が組織売春を普通に行なう地域性だしな。


成人式ではアダルトグッズとエロDVDが配布される豊田市

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110115-00000806-yom-soci
新成人実行委がアダルトグッズ、出席者に配る

愛知県豊田市で９日に行われた成人式で、新成人らで作る実行委員会が、
市の補助金でアダルトグッズやわいせつなＤＶＤを計約１万３０００円分購入、
一部の出席者に配っていたことがわかった。

新型ヴィッツは酷いなぁ
さすがにトヨタ神話が終わってもいいと思う

レクサス店でスペイン産CAVAを高級シャンパンとして販促販売したトヨタ(笑)ですから。

今度はコンビニおにぎりを「母親の味」って宣伝文句で売ろうって事ですね。

でもトヨタ(笑)の言う「おにぎり」の中身とは、
木嶋佳苗容疑者の料理か、中国産メタミドホス入り冷凍餃子か
朝鮮産の生塵冷凍餃子みたいなんですけどね。

ビチクソ死んだとおもったのにまた沸いているのか、保健所呼んで来い

トヨタ(笑)自動車は
箱根駅伝のサポートカーをホンダから
無理矢理横取りして、
欠陥プリウスとプロドライバーを持ち込んで
観客を轢殺そうとする事件を起こしてしまった。

やはりトヨタ(笑)車は危険だね。
陸連もトヨタ(笑)は忌避した方がいいと思うね。

>>540
ホンダのほうが危ない　儲かるなら日本が潰れようが何でもやるからな

歴史を振り返ってもトヨタは危険な欠陥隠し
儲かるなら強度不足しようが隠して何でもやるからな

韓国でレクサス急発進か　テレビが映像放映

【ソウル共同】韓国のＳＢＳテレビは１５日、ソウル市内で洗車場から出て行こうとしたトヨタ自動車の
高級車ブランド「レクサス」の乗用車が急加速し、外の塀を壊して止まったと報じた。
運転者は「アクセルに足を置いた瞬間、急発進した」と主張しており、トヨタが原因を調べているという。

事故当時の様子を撮影した監視カメラの映像も放映した。
同テレビによると、この乗用車には側面用エアバッグも装備されていたが、運転者は
「事故当時、作動しなかった」と話している。

http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011011501000638.html

http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000846555

>>548
儲かるなら日本が潰れようが何でもやるからな → 情報漏洩ルノーの傭兵会社 日産

日本車にそっくりな中国車
http://www.youtube.com/watch?v=9flIP6FSslY

そしてこちらが
トヨタ(笑)が作った 欧州車　の模造品

http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/kc40000799_290

めちゃくちゃカッコワリーし恥ずかしいしwww

プロの仕事じゃない。模造品製作のプロだな。トヨタ(笑)

歴史を振り返ってもトヨタは危険な欠陥隠しとパクリ
儲かるなら何でもやるからな。盗用多(笑)は。

トヨタ(笑)の皇室向けセンチュリーは僅か２年で電気系統が
腐食してしまい、秋田でエンコし立ち往生してトラブった。

フラッグシップとて信頼性がゼロですね。

スズキの軽四でも、僅か二年では電気系統の腐食でエンコはないだろ〜。

箱根駅伝で使われていたプリウスのPHV含めてトヨタ(笑)車の電気系統は低品質で危険だ。

どうしてホンダはプリウスを真似たんだろう？
初代インサイトのフォーシータータイプなら売れたかもしれないのに、
まああのインサイトのチーフデザイナーは左遷されたしな。

>>554
朝鮮人のように嘘を吐くんだね。
CR-Xやインサイトの形をパクったのは二代目と三代目のプリウスだろ。

ちなみに三代目のプリウスは
全体のフォルムとリアハッチ下の窓はCR-Xや初代インサイトのパクリ
屋根はRX-7のパクリ
ヘッドライトはフェアレディZのパクリ
トヨタ(笑)のマークは包茎ちんぽのパクリ

最初とふたつ目は二代目でも共通だ。

>>555-556
リアのエクストラウインドウはCR-Xが最初に採用したわけではないので
その説は的外れ。
そもそも、それなりにセールス実績を上げていたプリウスが
全くと言って良いほど売れなかった初代インサイトをパクる理由はない。

逆に、2代目インサイトが2代目プリウスをパクッたのは
売り上げを伸びていたプリウスにあやかろうとするもので
充分に説明がつく。

車のデザインで最も重要なフォルムを比べてみても
初代インサイトと2代目プリウスはあまり似ていないが
2代目プリウスと2代目インサイトはそっくり。

ちなみに、バブルルーフもRX7がオリジネーターではないよw

フォンダとヨタが罵り合いをしている間に、日産はランキングから消滅している。

工作員が必死過ぎる
大昔の欧州車とは時代背景も金属の加工レベルからして違うだろ。
直近の20年でもパクリしているのがトヨタ(笑)なんだよ。

>>554　工作員

乙

昔からパクリまくりのデザインといえばトヨタ(笑)の伝統芸じゃありませんか。
いまさら何をいって言い訳しているんだか。

燃費でも初代インサイトにかなわなかったプリウスとしては空力ボディを採用するしか
無かったわけで、初代プリウスとは似ても似つかないボディ形状になったのは、
コンセプトそのものを初代インサイトやCR-Xに求めたからに他ならないんです。
ドアの枚数ではなく、シルエットそのものは丸パクリでしたね。
悔しいから、二代目インサイトが模造だと言い訳繰り返すんでしょ。
それって後ろめたさの裏返しに他なりませんよ。

三代目のプリウスは
全体のフォルムとリアハッチ下の窓はCR-Xや初代インサイトのパクリ
屋根はRX-7のパクリ
ヘッドライトはフェアレディZの丸パクリ
トヨタ(笑)のマークは包茎ちんぽのパクリ

最初とふたつ目は二代目でも共通。
パクリまくりのトヨタ(笑)プッ利薄w

>>559
すると、RX7はトヨタ2000GTのルーフ形状をパクり
CR-Xはミニカスキッパーのエクストラウインドウをパクッたわけだなw

デザインのパクリ＆起源争いは不毛としか言いようがないな。

あるか無いかではなく
>>563
それらは直近の20年の製品でもないし
しかも曲面の構成や考え方が大きく異なる
スキッパーは空力ボデイでもないだろ。
前後の絞りも全く異なる。
直線的デザインでも前後を搾り出したのは
ゴルフ�Uからだよ。

トヨタ(笑)のデザインって、昔から
お子様ランチや場末のスナックみたいなものが多い。
あれもこれもまねして部分的な寄せ集めみたいな
下品なものが殆どだよな。

>>561
空力を追求することが初代インサイトのパクリとは恐れ入りました。
ファストバックスタイルは初代インサイトやCR-Xが元祖とでも？w
シルエットが似てるって…投影図を見ても全然違いますよね。
ノーズの長さ、バランス、リアハッチの角度　等々。

初代インサイトやCR-Xは3ドアクーペ、2代目プリウスは5ドアのHB
ドアの枚数云々を抜きにしても、コンセプトは全く異なるわけですが…

ドアの枚数で語るなよw
丸パクリデザインの癖に。

皆さん煽り耐性つけましょうねーｗ
かまうだけ頭のおかしい人を気持ち良くさせるだけですよ。

ニ代目以降のプリウスは、空力ボデイの採用だけじゃなく
転がり抵抗の少ない専用タイヤ履いた軽い対策モデルだけ作って
それをカタログ数値にしたんだろ。
最初からそれを売るつもりなんか更々ないのに。

>>564
なぜ直近20年に限定するのかが疑問。
そうしないと、トヨタがパクッたという理屈にならないからではないか？

また、空力ボディの定義もあいまい。
空力のためにエクストラウインドウを採用したのはCR-Xが元祖だから
ミニカスキッパーのパクリにはならず
それ以降にエクストラウインドウを採用した場合はCR-Xのパクリとでも？

ご都合主義にも程があるような気がするがなぁ。

イプサムしかりウイッシュしかりボクシーしかり
トヨタ(笑)は昔からデザインもコンセプトそのものをも丸パクリして
そのカテゴリーを不毛なものにして破壊する。
二代目以降のプリウスもまさにそれ。

パクリまくりのトヨタ(笑)

>>567
だから…ドアの枚数を抜きにしても、と書いたじゃん。
2座クーペと5座HBのコンセプトは全然違うってこと。

結局さ、トヨタだからパクり
という風に片付けたいだけなんだろ？

トヨタ(笑)の体質は
模造品組立商社だから
オリジンなんて殆ど無いよね。

イプサムしかりウイッシュしかりボクシーしかりラクティスしかりカローラ�Uしかりランクルプラドしかりハイラックスしかり。

二代目・三代目プリウスだけじゃなく
これらをみても必ず他社の売れていた模造の元ネタがあるだろ。

まぁウィッシュとグランドハイエースはたしかに酷かった
露骨すぎ

しかしどこを見てもアンチヨタは連投が多いね。
恐らく失業フリーターかロクな仕事もしない(できない)暇人なんだろうと推測する。

イプサムは分からんが、ウィッシュやノアボクはパクリだろう。
現行車種だと、アルファードもエルグラのパクリかと思う。
ただ、プリウスにパクリの要素はほとんどないと思うがな。

パクリに関しては
圧倒的な販売力があるトヨタがどうしても目立つが
どのメーカーも多少なりともパクリはあるだろう。
問題はトヨタの後出しに対してあっさり販売で負けてしまう他社。
いい加減にこの状況、なんとかならんもんかね

>>577
アル/ヴェルはパクリと言うよりはエルグラのガワだけを真似た劣化コピーだと思うけどな
でも、その劣化コピーにすぎなかったアル/ヴェルを現行エルグランドがそのまんまパクり返しちゃった

盗用多(笑)の模造は支那畜並だ

悪貨が良貨を駆逐するとは
先人達は良いことを言ったものだな。

まさにトヨタ(笑)車は悪貨だ。
まるで鮮塵トヨタ(笑)社畜。

というか、アル／ヴェルの方が出来が良いので
売れてしまう。

トヨタもまれにWillプロジェクトのように突然変態的なことやりだすことがあるんだがな。
派手に失敗するあたりがなんというか・・・。

俺は嫌いじゃないが、トヨタに斬新という言葉は似合わない。

二代目インサイトのそっくり具合には驚いたな　こんなことしていいのかと思った

>>584
直前も読まずに印象操作の馬鹿げた繰り返し乙!

詳しくはこちらへ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261210947/l50

【伝統】トヨタのパクリを監視するスレ【社風】

ある自動車ジャーナリストがはっきりと「金と権力に物を言わせてエゲツないこと
をしたからトヨタは世界一になった」と断言する。
その最大の犠牲者がホンダ。関係者は、みな口をそろえていう。
「トヨタは本気で潰す気みたいだ」と。
日米自動車30年戦争は、トヨタの完全勝利に終わり、ゴーンの日産とは、ハイ
ブリット技術の供与で密月にある今、トヨタに歯向かう唯一の存在がホンダなの

である。「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
開発費が莫大にかかる自動車は、生産台数で値段が決まる。
つまり、たくさん作って売れば、一台当たりの開発費コストはゼロに近づくわけで、
実質、トヨタ車は、韓国や中国より安いんです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そんなトヨタに狙い打ちされたメーカーや車種は、まさに天災と言うしかない。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg

である。「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

『口紅から機関車まで』で有名なデザイナー、レイモンド・ローウィ。
彼が来日した際、あるメーカーが彼を招き、自社製品のデザインに
意見を求めました。

彼は吐き捨てるように「言いたくない」とだけ答えたそうです。
……よほどパクリが酷くて醜悪だったんでしょうね。

歴史に名を残すその赤恥メーカーはもちろんトヨタ(笑)ですｗ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/npnaias11_02/3/
これカッコ良いな
日本でも発売したら良いのに

盗用多(笑)は欧州でも北米でもコレを売るべきだろ

トヨタ(笑)が作った 欧州車　の模造品

http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/kc40000799_290

そしてこちらが

日本車にそっくりな中国車
http://www.youtube.com/watch?v=9flIP6FSslY

糞グルマを造ることに定評のあるホンダ車の顔をみろよｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0045424564/index.html

いやだねえ、ユーザー層が無知で下品なメーカーは

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/1810?page=4
>とはホンダ関係者。「いまレクサスがある程度成功を収めていることを考えれば、背伸びしすぎ
>だったかもしれないが、アキュラブランドは導入すべきだったと思う」と苦々しく語る。
阿呆か、背伸びどころではない
安物専売メーカーだから高額車が売れてないんだろｗ
滑稽にもブランドの問題だとでも思ってるのか

どこの車をパクったらヴィッツはあんな糞車になるの？

>>591
もはや国内はおまけ、ってことが雑誌屋さんには分からないんだよ

アコードやインスパイアにしたって高くなり過ぎだ。
今持ってるインスパイアが古くなって買い換えようとしてお店に
行ったら高くなりすぎてびっくりして逃げる客も多いだろ。

レクサスは・・ヨタも時計が巻き戻せるならやめたいんじゃないかね。
RXとかハリアーのまま売っていれば今でもランキングに顔を出していた
はずなんだが、ハリアー時代と比べ台数ガタ落ちでもレクサス店で売る
タマを用意しないとお店がもたないだろう。

高級車って、社長さんを中心に囲い込まないとダメだからねえ。
トヨタと日産は商用車があるから、ハイエースだのキャラバンだのプロボックスだのADだのを使って
囲い込んで行ってる。大抵の中小企業はトヨタ日産の商用車が必ずある。
ホンダはアクティやパートナーがあるけど、それだけじゃ厳しいだろうな。もう日産も軽売ってるし。

ホンダは国内はもうだめだろうな。オデッセイは多分12月は3桁に落ちただろ。
フィットが売れてるったって、ヴィッツとパッソとラクティス足した数と、マーチとキューブとノートを
足した数ではそんなに変わらないと思うし。挙句軽が日産に負けたし。さらにトヨタも軽出すんだ
から、本当に国内を見切る覚悟で行くしかないだろうな。

>>594
ハゲドウ
レクサスは日本では完全にお荷物になってるよねｗ

何でトヨタと日産を同格に書いてるんだｗ
足した数をいうならフィットにもフリードを足さなくては・・。
あと日産にはティーダも足しておくか？

それはおいといて、ホンダのセダンは昔からのユーザーが買える
ラインナップ、価格帯で売らなきゃダメだろうな。
同クラスのマツダやスバルの車と比べても高すぎる。
装備云々を言ったところで、いらない奴にはいらない訳だし。

>>597
ホンダお得意のミニバンをコンパクトクラス扱いですか？
余程ミニバンが好きなんだなぁｗ

>>595
まぁ国内ホンダが楽じゃないだろうには同意だけど
他社がそれだけ足すならフィットもフリード足さなきゃフェアじゃないっしょ

>>599
店舗に入ってメニューに牛丼しかない店の牛丼の販売数と
何種類ものランチがある店の中の牛丼の販売数を比べるのもフェアじゃないって話でしょ

ロゴ、キャパ、HR-V、シビックなどと多くの車種がほぼフィット1車種に統合してるんだから
それなりに売れるのは当たり前でしかもフィットHV、フィットシャトルとカローラ方式になってきてる
単純に車種名だけで比べるのが無理って事だね
でもあえて足すならフリードじゃないあれは完全にミニバン。インサイトの方が当て嵌まってるよ

おいおい、フリードはラクティスのパクりだろうにw

ホンダは利益最重視でコンパクトカーとミニバンに注力した結果が今の数字だからなぁ。
フィットとステップワゴンとフリードさえあれば後は無くても国内はなんとかなるよ。
ホンダのセダンは今後出すだけ無駄だし、経営陣もそれが分かってる。

>>602
それにしてはアコードもインスパイアもラインナップに残ってるな。
下手すりゃシビックより台数少なかっただろうに。

セダンはトヨタの独走を誰も止められずにいるな。

>>602
ホンダのセダンがカタログ落ちしないのはラインナップ拡充の為には仕方ないことだと思うよ。
トヨタが高額セダンを捌ける最大の理由は複数の販売チャンネルがあるからだからだよねぇ。

>>604
それだけじゃないよ。
安月給なカンニングなんちゃって整備士を多数雇用しているのと
馬鹿な顧客相手に欠陥隠しの闇改修サービスと架空車検や架空オイル交換を
おこなってボッタくる犯罪正規ディーラーが数あるからだよ。

過去にニュースになっている事実だもの。

>>602
しかも低価格車でももっと利益を上げたいから下請けに3割削減要求して出来ないところは中国製 もう品質も何もあったもんじゃ無い
宗一郎氏も嘆いてることだろう

>>605
儲からない日産のデラが、ボッタクリは一番酷いでしょ！

いや、車検もオイル交換もやってないのにやったことにするのトヨタ(笑)ディーラーが最悪です。
架空請求は勿論、中古車コロガシして価格吊り上げ架空売り上げまで出して逮捕されている筈。

>>606
MTも赤バッジも売れなくなった国内だけでは成り立たないからねぇ。
ホンダも海外を主眼に売っていくのは仕方ないかもしれない。

とはいえ今のままじゃフィットに飽きたユーザーは確実に他に逃げるな。
シビックにしろアコードにしろもっと堅実に売れば良かったのに。

もしリーマンショックがなくて、日本でアキュラブランドが立ち上がってたら
と考えると恐ろしいな。

トヨタ(笑)の株価の昨年からの低迷が市場の評価だ。

>>595
>フィットが売れてるったって、ヴィッツとパッソとラクティス足した数と、
>マーチとキューブとノートを足した数ではそんなに変わらないと思うし。

そんだけ売れりゃ十分じゃね？ｗ

なるほど、フィットはホンダ内で競合がないから販売台数が多いだけなのか！
と納得したが、一応計算してみた

トヨタ　ヴィッツ＋パッソ＋ラクティス＝15818台
ホンダ　フィット＝14547台
日産　ノート＋マーチ＋キューブ＝7705台

トヨタの3車種攻勢に見劣りしない数字を叩き出してるから、ホンダの総合力を考えると、やはりフィットはバカ売れなんじゃね？
日産は3車種足しても全然勝負になってないな。

>>612
ホンダは同じラインでいろいろ作るのはめんど臭いからライフとフィットとフリードしか売らないことに決めたらしい かなりの薄利だから下請けいじめやってるんだろうな

車種絞ってるから売れて当たり前なら日産もやれよ

あんまり数出なくてもラインナップ維持しとくってのは大事だな
売れないからって5ナンバーセダンを整理されると
高級セダンの前に買う物が無いから新規が入ってこねーよ

つインサイト

>>616
3ナンバーでも小型の大衆セダンがなくなるのは痛い。
フィットの顧客がいきなりアコードにステップアップなんてのはないだろうな。

シビックもまた、背伸びして売れずに国内販売終了だし。
このクラスにしたってアクセラやインプレッサは多少は売れてるのだが。

>>613
マーチは原価が安い筈だから、間もなく営業車が増殖してトヨタ、ホンダに肉薄する。
トヨタ、ホンダもうかうかしておれん！

>>612
売れてる内はいいけどって話じゃね

例えばパッソがコケてもヴィッツで取り戻すなんて事が出来るが
ホンダはフィットコケたら皆コケたってのが有りえる

現にフィットHVが出たら素のフィットは
半減ですでに7：3の割合にまで減ってしまった
水モノのフィットHVがインサイトのように
もしヴィッツ級HVや他社の低燃費車に討たれたら
ホンダ的には国内は壊滅だろ

>>616
だってそんなの作ったってホンダの客層であるおばさんは買ってくれないし　荷物と家族たくさん乗せられて１５０万以下じゃないと

>>613
ティーダ　1,555台

も足してやれよｗ

>>613
なるほど。将来心配より今の心配をしなきゃならないのは、漏洩会社ルノーの傭兵会社
日産なんですね。これじゃ、客を無視した商品を出すわけだ・・・。呆れた会社ですね！
悲惨

先にヴィッツの心配だろ、普通に
今度の新型はほんとに酷いぞ
トヨタご自慢の内装まで終わってるし競合車に対して勝っているとこ何もない
トヨタって名前だけだ

ヴィッツでどれだけ頑張っても来年頭に出るらしいプリウスC次第だよ。
パッケージング次第ではヴィッツはともかくフィットすら即死しかねん。

ヴィッツと競合すると思えるようなパッソ出すんだからうまく住み分けさせるんだろう　軽にまで手を出すみたいだから他社は戦々恐々だろうな

プリウス兄弟はホンダに限らずたしかに脅威だろな
個人的にもvは値段次第で欲しい

>>625
しかしハイブリッドは電磁波怖くて未だに購入に踏み切れんｗ
プリウスの電磁波は高電圧線の２倍って書いてあるブログもあるし..
だれか、安全だということを証明してくれｗ

>>625
全てをエレキに頼るEVはもっと不安だ！

>>613
過去の単月を振り返ったら真逆の場合もあるし
都合良く単月だけみても意味無いでしょ
その月はフィットHVが登場したばかりでそれだけで約1万
トヨタもラクティスの登場でかなり伸びてるだけ
モデル周期でみたら
トヨタ2車種でフィット以上、日産2車種でフィット並みになってる。

今はパッソとマーチ、ヴィッツとノート、ラクティスとキューブの関係だけど
違いは基本的にパッソを軽四代わりに売れるトヨタと軽四を扱う日産
法人向けなども多い基軸車種のヴィッツとティーダの派生車ノートの2点

キミのような計算だと
トヨタ3車種と日産4車種で20万台を超える勝負でトヨタの勝ち

朝鮮鉄板と支那製エンジン載せてまで産地偽装する欠陥トヨタ(笑)車は糞

トヨタ(笑)の社長自らが、自社の車を「我慢車」と言い放ったんだから
腐った車なのは社長も役員も社員達も実は知っているんだなw

知らないのは馬鹿なユーザー達だけ。

満遍なく売りまくるのは強みだな　２Ｌ以上は一人勝ち状態だし隙間狙ってもすぐ潰しに来る　資本があるのは強いね

>>623
ティーダより発売が噂される復活サニーは売れると思う。
法人需要受けのするマーチ+サニー連合で、日産が頭角を表わすだろう。

ここは販売台数スレなんだから数が正義だよ。
日本を代表する車と言えばプリウス、フィット、ワゴンR、そしてタントもそろそろ仲間入り。
「ウチの３車を足したら勝負できるぞ！」とか、負け組車を何台揃えても意味はない。

ハイハイ
フィット最高だなｗ

じゃあ惨ヲタの>>630の要望にお応えして・・。
1年間のデータで。

ヴィッツ+パッソ+ラクティス　258161
（シエンタを足せば286544台だな）
フィット　185439
（フリードを足せば280562台になるんだが）
ノート+マーチ+キューブ　169946
（ティーダを足せば216771台、フィットじゃ勝てないじゃん・・）

>>632
ヨタは販売網も強力だし、他社と比べたらあれでも国内市場に
きめ細かく対応しているのは評価していい。

だけどこんなんでいいのかよ・・。
2位争いをしているメーカーにもうちょっと頑張って欲しいものだが。

フィットは
フィット＋フィットHV＋フィットシャトル（ワゴン）
になるね。
フィットブランドが強い証だが、これってカローラが
セダン、ワゴン、HB（FX、ランクス）クーペ（レビン）、ミニバン（スパシオ）と
やってたブランド力を生かすのはやはり重要とわかってきたのかね？
フィットもアジアでやってるセダンを再投入して、フリードをフィットフリードに
すればいいのに。センタータンクとか中身は共用多いでしょ。

日産はティーダとラティオは分かれそうだよね。
というよりも、マーチプラットフォームでノート、サニー（ラティオ後継）、
その上がキューブとジューク、ティーダ。アジア向けの3列シートはどっちだ？

トヨタも次期国内カローラは前モデルの流用でなく、ヴィッツやベルタ、ラクティス等と
一緒になり、グローバルカローラはオーリスからヴァンガードまで一緒。

多品種路線のトヨタ、日産とブランド絞るホンダというところか？

>>630
2010
トヨタ　258161
日産　　169946+ティーダ　216771
ホンダ　185439

2009
トヨタ　261707
日産　　156948+ティーダ　214572
ホンダ　157324

2008
トヨタ　247798
日産　　156685+ティーダ　221987
ホンダ　174910

2007
トヨタ　254277
日産　　153198+ティーダ　215437
ホンダ　116561

2006
トヨタ　264715
日産　　177248+ティーダ　246596
ホンダ　101793

2005
トヨタ　271803（イスト）
日産　　231248+ティーダ　329317
ホンダ　125894

つまり日惨没落の証ですね

キューブは1.5のみで価格も上がり160万程度で台数は以前ほどは出ない
ジュークもあるしな
マーチはパッソ級に降りてきてまだこれからな感じ
主力のティーダとノートのFMCがこれからだから繰り返しになるだけじゃないの
あと基本的に日産のコンパクトは1.5なのも一因かもな

惨ヲタってなんでこう都合の良い解釈できるかねぇ
あの糞マーチをまだまだこれから延びるとか、なんの根拠もないのに主力はティーダとか

ホンダはフィットとフリードの他にあと2車種ぐらいコンパクトがあるといいんだけどなあ。
フィットシャトルはちょっと違うんだよね。
ジュークやラッシュのような小型SUVがホンダから出たら、是非欲しいんだが。

>>641
お前の発言よりは根拠あるんじゃないの？

>>642
つ　HR-V

>>640
VWにならって、欧州メイン車種のコンパクトは
1.2スーパーチャージャーと1.6直噴ターボが主力に
なってくるかもね。

>>641
＞なんの根拠もないのに主力はティーダとか

ここが日本であることを忘れてるんだろう。
世界で一番売れてる日産車らしいしｗ
日本でもティーダの安売りやるかね・・。

>>645
世界的には1.6Lの需要が大きいが、日本だと微妙だよね。

あのマーチ見た後ではティーダもノートも何の期待も持てないなー。

>>647
マーチもヴィッツもヤバいよね。黙っててもフィットが売れるわけだよ。

>>633
絶対にムリ！ 日産には廃業しか残されていないよ！

>>641
そうそう、マーチなんて軽自動車以下だよ！
乗ってみれば一目瞭然だな！
日産はユーザーをバカにしすぎてる！

>>648
しかしフィットが売れてるといっても、
ホンダだけが特別シェアを伸ばしてるわけでもないし、
ホンダのパイの中での事だからな
お陰様でホンダの普通車販売は完全死亡です

ファミリー層にはフィット
オタ層にはスイフト
コンパクトハッチはその2台さえあればいい。他社の車種を選ぶ意味はない

>>648
フィットやフィットHVが好調なのは
その１つ上のインサイトが不出来なので
これならフィットでいいやって人が流れてるのもあるんじゃない？

>>653
日本ではパワートレインが同じなら車高が高い方が売れる、法則通り。
軽自動車では特に顕著。

オデッセイとステップワゴンが非常に売れてた頃でも、アコードやインスパイアやセイバーも結構
売れてたと思うんだが、その層が今のステップワゴンを買ってるとは思えないんだよなあ。まして
インサイトに行くとも思えない。プリウスに流れちゃったのかな。だからホンダが裕福層を抱えて
いた頃もあったのに、それを簡単に逃しちゃったんだよね。はっきり言って、魅力が無かったって
事なんだろう。

プリウスがクラウンやマークXの客を奪ったって言われるけど、繋ぎとめたって言い方もできるも
できるんだよね。景気が良くなったら、次にクラウンハイブリットを買ってくれるかもしれないし。

>>655
ホンダのことミニバンメーカーなんて揶揄されるけど
ホンダのミニバンでまともに売れてるのはステップワゴンくらい

せっかくストリームやオデッセイで一世を風靡したのに
上位のエリシオンに流れるどころか、ストリーム・オデッセイですらTOP30に入れない始末

つーかその辺でもランキングに入ってくるのはウィッシュだけって実情だしな
ジャンル自体が既に終了してる感じ
ファミリーは箱型かコンパクトかプリウスか

>>655
売れなくなる
　↓
値上げして上級移行
　↓
さらに売れなくなる

を繰り返してれば客は逃げる。
元々アコードとかインスパイアってどんな車がライバルだっけ・・。
10年前と比べると、明らかに1クラス上の車の値段になってしまってる。

ホンダの場合、ラクティスみたいなハイト系コンパクトはフリスパやFLEXが担ってるんだけど計算の時にフリードに合計されちゃってるんだろうね

>>655
ホンダは上級車種から順に壊滅して行ってるんだなあ 次はステップワゴンが消える番か そして残るのはフィットと軽だけ
スズキやダイハツがライバルになるんだろうな

むしろ上級車種がちゃんと残ってるのがトヨタだけ

>>661
確かに。
ホンダはもとより、日産にしても海外市場のオマケで売ってるレベル。

トヨタは国内向けに上級セダンと大型ミニバンを確実に売ってるもんなぁ。
国内でのレクサス店とかバカなことやらなきゃハリアーも売れ続けていただろう。

ほんと、何でレクサス立ち上げたんだろうな。
アリストも自分達で潰しちゃったし。

>>651
いやいや、そんな事はないぞ。
フィット発売前と今ではホンダだけが特別にシェアを伸ばしてる。

　　　　2000/4〜2001/3　　2009/4〜2010/3　　　シェア変遷　
トヨタ　　　1,767,422台　　　　1,524,865台　　　　47.5% → 52.5%
日産　　　　732,591台　　　　　493,653台　　　　19.7% → 17.0%
ホンダ　　　479,208台　　　　　501,891台　　　　 12.9% → 17.3%
三菱　　　　269,939台　　　　　65,066台　　　　　 7.2% → 2.2%
マツダ　　　266,775台　　　　　170,772台　　　　　 7.2% → 5.9%
スバル　　　126,074台　　　　　 80,542台　　　　　 3.4% → 2.8%
スズキ　　　 46,500台　　　　　　61,851台　　　　　 1.2% → 2.1%
ダイハツ　　35,583台　　　　　　　7,126台　　　　　　1.0% → 0.2%　　

>>664
三菱が悲惨すぎる。

ダイハツも酷いな。にわかには信じられん数字だ。
ていうか、なんかの間違いじゃないのかダイハツの数字はｗ

結局のところ勝ち組3社（トヨタ・ホンダ・スズキ）が負け組3社（日産・マツダ・三菱）からシェアを奪ってる構図ですか
まぁ当たり前のこと

>>666
664のは自販連の数字だろ。自販連は軽の数字が入らないから。

>>666
ダイハツの普通車は全部トヨタのOEM兼用になってるからね。
スイフトがあれだけ成功してるのは悔しいだろうなあ。

>>669
一応スバルのOEMもあるが、スバルブランドダイハツ車なんて真性ダイハツ車より少ないだろうな。

なんとなくイメージで日産は1999年くらいから2001年くらいまでが倒産の危機でドン底
そこからV字回復で持ち直したイメージなんだけど
実際の数字ではドン底から更に急降下してるのね
三菱より台数減ってるとは思わなんだ

>>664
トヨタの方がシェア増加分は大きいので
「特別」というのは言いすぎな気がするな。

>>664
その間ホンダは軽自動車のシェアを失った。

三菱とホンダが30万台で3位争いしてる頃の日産は120万台も販売してた押しも押されぬ断トツ2位メーカーだったのに・・・
20年前の人に「20年後の日産は50万台未満でホンダに抜かれるよ」と教えてもキチガイ扱いされるだけだろうなぁ。

しかし他社全部合わせてもトヨタに勝てないとはな まあ世界一なんだからどうしようもないけど

>>674
しかし日産はタイ製のコストダウン車をマーチ、サニーと充実させ、法人需要を
がっちり掴み、今後シェアアップの予感がする。

14日、ACEA（欧州自動車工業会）の集計で明らかになったもの。それによると、
2010年の欧州新車販売台数は、ヒュンダイが35万8284台、キアが26万2627台で、合計62万0911台。
これに対して、トヨタは58万2457台、レクサスは1万7857台の合計60万0314台で、ヒュンダイグループがトヨタグループを約2万台、上回ったのだ。

トヨタグループは一連のリコール問題の影響で、2010年の欧州新車販売が前年比16.3％マイナスと急減速。
一方、ヒュンダイとキアは価格競争力に加えて、
品質面での評価も引き上げ、それぞれ前年比4.7％増、4.5％増と伸びた。

トヨタの失速は自業自得だからなぁ。
アメリカのリコールはともかく、国内でも上級セダンでリコールを繰り返したのは致命的。
昔のトヨタは客を騙して売るのが得意だったけど、今のトヨタは騙そうとすらしていない。

昔のトヨタは実直だったと思う。
社長がアレになってから変化した。

クラウンは5年持てば良い社長ですね

牛丼一本やりだった吉野家とバラエティ豊かなすき屋
今、シェアが高いのはどっち？

俺は一本やりだとそのやりが折れた場合悲惨だと思うんだが。
まぁ国内はどうでもいいんだろうな。ホンダも日産も。

そもそもおまいらホンダを買いかぶりすぎ
もともとトヨタと比較されるような規模じゃない

日産がシェア落としたのは、自社の軽に流れたってのもあるんじゃないかね。
マーチやキューブのユーザーなら、軽に落とすのもあまりためらわないだろう。
まあそれでも確かに落とし過ぎだけど。実際ディーラーと車種を相当整理した
しね。本来こんなもんなんだろ。
逆にホンダはフィットで自社軽ユーザーを引き入れた感じ。でも軽は日産に
負けたしなあ。軽も数に入れたシェアを見てみたい。

ニッサン＝沢山いた乗用車ユーザーも今ではすっかり他社乗用車やOEM軽四に流出してシェアダウンしてしまった企業
ホンダ＝大ヒット乗用車を産み出して他社からシェアをガッポリ奪ったり自社軽四から引き上げた企業
つーことっすか？

ホンダは軽に関してはライフが大コケしたのが痛かったな。
あのデザインはいくら何でも酷かった。
MCで大幅な顔面整形してきたけど。

日産は田舎のﾃﾞﾗがますます軽に依存しているよね。
スズキ製のハイウェイスターとか見れる時代だｗ

軽四販売台数
ホンダ、2000年度30万台→2009年度15万台
日産、2000年度0台→2009年度14万台

スズキ、2000年度57万台→2009年度55万台
ダイハツ、2000年度52万台→2009年度60万台

なんとホンダは軽が半分しか売れなくなった、登録車との合計販売台数はかなり落ちている
日産の軽は基本OEMだから利益は半分ってとこか

ダイハツのがんばりが凄い、株価も10年前から3倍に上がっている

マーチもあんなに安っぽく作るんだったら最初から軽との
共通化を睨んで開発すれば良かったのにね。

>>686
その昔はホンダが軽のトップメーカーでした。

まぁフィットバカ売れして軽の販売おとしたのはホンダにとってはある程度想定内なんじゃね？そっちの方が伸びしろあるし利幅取れるし。
逆に日産なんかは軽をOEM販売したせいで自社製のコンパクトカーの販売落としてるようなもんだから利益考えたらそっちの方が悲惨だと思うよ。
しかしトヨタもなんでまた今頃軽の販売始めようとしたのかね？ディーラーに突かれたのかな？
いずれにせよ２０１２年に軽の税金が上がったらどこの判断が妥当だったか答えでるんでね？

国内メーカー販売台数シェア
　　　　　販売台数　　対前年比　シェア
トヨタ　 1565087台　　113.9%　　31.6%
ホンダ　 647289台　　103.5%　　13.1%
日産　　 645369台　　107.7%　　13.0%
スズキ　 619517台　　100.4%　　12.5%
ダイハツ 608510台　　102.1%　　12.3%
マツダ　　223747台　　109.5%　　 4.5%
富士重　 176698台　　101.9%　　 3.6%

国内メーカー保有台数シェア
トヨタ　20604921台　27.6%
日産　　8598471台　12.7%
ホンダ　5598253台　12.6%

国内メーカー売上高シェア
トヨタ　　18兆9509　43.1%
日産　　　7兆5172　17.1%
ホンダ　　6兆5548　14.9%
マツダ　　2兆1639　　4.9%
スズキ　　2兆1292　　4.8%
ダイハツ　1兆5747　　3.6%
三菱　　　 1兆4456　　3.3%
富士重　　1兆2944　　2.9%

国内メーカー伸張率
トヨタ　13.9%　　
日産　　7.7%
ホンダ　3.5%

>>689
特に西日本地域の地方都市だと、軽のシェアが半分を超えて
しまってるところすらあるからな。
そういう地域のディーラーだと軽がないってのはきついだろう。

だが軽の税金が先行き不透明ではメーカーも動けないな。

　　　　　　　　２０００年　　　　　２０１０年
トヨタ　　１,７６３,５９５台　　　１,５６５,０８７台　　　-１１.２％
ホンダ　　 ７５４,８２７台　　　　 ６４７,２８９台　　　-１１.６％
日産　　 　７２９,７３７台　　　　 ６４５,３６９台　　　-.１１.３％

登録車だけならホンダより日産のほうが上なんだけど
軽四輪の販売台数含むと立場が逆転してしまうな

売れないといってもまだまだホンダの軽は日産よりも売れてるよ

>>641
> 惨ヲタってなんでこう都合の良い解釈できるかねぇ
> あの糞マーチをまだまだこれから延びるとか、なんの根拠もないのに主力はティーダとか

日産コンパクトの主力はティーダとノートじゃないのん？

昨年だと・・。

１０　ノート 日産 66,347
１５　キューブ 日産 54,406
１７　マーチ 日産 49,193
１８　ティーダ 〃 46,825

台数的にはノートが一番多いな。

>>690
ここ10年の伸張率でみたらマツダ三菱富士重以外のシェアは大した変化無い
ホンダは一時90万台超えを目指す勢いが途絶えてからはこじんまりしてる

>>694
そりゃティーダは今年FMCだからだろモデル末期では流石に落ちても仕方がない
販売台数的にも普通にティーダノートが主力

>>686
スズキが台数落としているのか。意外だな。

>>695
FMC後のティーダはどうなるんだろうな。

あちこちで予想されている通りだと、売れなくなりそうな気がするが・・。

次は3ナンバーだろ？

>>686
日産に15万もくわれてやがんの 月1万台か フィットの分消えたな

2009年の軽自動車ブランド別販売台数

1位　ダイハツは前年比7.4％減の58万8301台

2位　スズキは同6.4％減の55万2394台

3位　ホンダは同19.3％減の16万2153台

4位　日産で同4.4％減の13万4402台

5位　三菱自動車は同16.3％減の10万3600台

6位　スバルは同19.5％減の9万7996台

7位　マツダが同14.0％減の4万9250台


2010年のブランド別新車販売台数

1位　ダイハツが前年比2.4％増の60万2703台

2位　スズキは同1.6％増の56万1492台

3位　ホンダは同1.0％減の16万515台

4位　日産で同8.7％増の14万6117台

5位　三菱自動車で同4.2％増の10万7992台

6位　スバルで同0.4％減の9万7558台

7位　マツダが同1.4％増の4万9945台

スズキが軽自動車販売台数1位じゃないんだな

>>664
トヨタの方がシェアを伸ばしてるんだが。
ホンダ狂信者ってどこまで盲目的なんだよ。

>>702
まあ、>>664　によれば、トヨタのシェアは1.11倍になったのに対し、
ホンダは1.34倍になっているわけだから、シェアを伸ばした、というのは
あながち嘘ではないねｗ

ホンダなんて元のシェアが低いのに、そんな計算しても意味ないね。
何％増えたかでしょ。

トヨタ(笑)の欠陥隠しがまだまかりと追っていたからな。

販売シェアを伸ばしてるのがトヨタ、ホンダ、スズキのみで
47.5% → 52.5%
12.9% → 17.3%
1.2% → 2.1%
ですか？
上昇幅ではトヨタ、上昇率ではスズキだから、ホンダの出る幕はないな。
しかし元数値＆上昇数値のバランスを見ると「一番躍進したのはホンダ」と言えなくもない。

>>664
普通は下の数字が一般的じゃないの？

国内メーカー販売台数シェア
　　　　　販売台数　　対前年比　シェア
トヨタ　 1565087台　　113.9%　　31.6%
ホンダ　 647289台　　103.5%　　13.1%
日産　　 645369台　　107.7%　　13.0%
スズキ　 619517台　　100.4%　　12.5%
ダイハツ 608510台　　102.1%　　12.3%
マツダ　　223747台　　109.5%　　 4.5%
富士重　 176698台　　101.9%　　 3.6%

フィットが暴走事故起こさないかなあ ホンダ死ぬのに

【経済】 "日本企業、ピンチ" 米誌の企業番付で、トヨタが３位→３６０位に急落。
１００位内はわずか３社だけ…一方、中国は７社が入る
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271904686/

トヨタが３位→３６０位に急落
トヨタが３位→３６０位に急落
トヨタが３位→３６０位に急落

トヨタ(笑)、もう鉄板でダメかもわからんね。(w

さすが情報知恵遅れ。
去年４月のスレをドヤ顔で貼ってやがる

>>636
>638で軽く覆されてるぞｗ反論は無いの？

>>707
692 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/19(水) 16:44:31 ID:Q9hIc//P0
　　　　　　　　２０００年　　　　　２０１０年
トヨタ　　１,７６３,５９５台　　　１,５６５,０８７台　　　-１１.２％
ホンダ　　 ７５４,８２７台　　　　 ６４７,２８９台　　　-１１.６％
日産　　 　７２９,７３７台　　　　 ６４５,３６９台　　　-.１１.３％

登録車だけならホンダより日産のほうが上なんだけど
軽四輪の販売台数含むと立場が逆転してしまうな


2000年基準だとむしろ1番シェアを落としてるのはホンダになってるぞ。

1番恥ずかしい事件が多数起こっているのはトヨタ(笑)

ヨタ糞からすればあまり知られたくない事実なんだろうけれど
なるべく多くの人間達に知ってもらわないといけないよね。

年金暮らしの情弱おじーちゃん達のように、欠陥車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄を買わないように。

>>712
日本で走ってる車のほとんどがトヨタだから当然だろうな　ヒュンダイのはあまり聞かない

ホンダが軽を落としたのは、現行(ｍｃ前)ライフの失敗。
現行ゼストの失敗。あきらかにデザインがおかしい。
ゼストがタント並みに育ってたら年15万台増える。
もうすぐでかい軽出すらしいが、変なデザインにしそうなホンダ。

2010年の登録車、トヨタグループ１６７万台（シェア５１．７％）
登録車＋軽自動車、トヨタグループ２３７万台（シェア４７．８％）

みんなトヨタグループ（トヨタ・ダイハツ・日野・スバル）の車買いすぎ。
もっと他社の車買いましょう。

>>715
日産だけは買った人が悲惨になるので買わない方がいいよ

>>715
２ちゃんで言っても効果ないよｗ
街頭でビラ配りでもすれば^^

おまいらほんとホンダ買いかぶってるよな
日産の比較対象に挙げるのはホンダなのに
ホンダの比較対象はトヨタだもんな

>>714
デザインに関してはゼストよりザッツのほうがまだまともだった。
ザッツもまた全車3ATってのが非常に痛かったけど。

現行ライフの前期は痛恨の失敗作だったなぁ。
後期で盛り返せるんだろうか。

キューブの対抗車種ｂｂはさっぱりだな

飲み屋でスイーツ(笑）なキャバ嬢と話をしても現行bBの
人気のなさは異常。
先代を中古で買った方がましだとかいう意見が多い。

というかDQN向け市場も先細りだからなぁ。

キューブbBといえば、その対抗馬のフリードスパイクもパッとしないなあ。
全然見ないぞ。むしろ先代モビリオスパイクを見かけるようになったぐらいだ。

bB乗るような層は全部ヴォクシーとかヴェルに流れたんじゃない？
トヨタのこういうところは素直に凄いと思う。

>>722
フリードは３列シートだから１列損したようなスパイクは売れないだろうな

>>723
DQNでも10代の若いのとかは、逆に軽のカスタムとかに流れつつ
あるらしい。
各社ともDQN受けしそうな仕様のトールワゴンを出してるしなぁ。

初代好きなやつはルミオン買ってるんでないの？

日産は乗用車は低迷しているが、4ナンバーは健闘している。
ADバンが町にあふれているが、世界的評価も乗用車と違って高い。
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Van_of_the_Year
購入意欲の無い若者相手に商売するより、中小企業のオヤジを相手に
販売台数を増やした方が良さそうだ。

>>727
商用でもタクシーは完全にトヨタに敗退した。
クルーは廃止、残るはもうすぐ四半世紀に達する勢いのセドリックのみ。

>>728
盗用多(笑)には朝鮮戦争前に一度
潰れそうになった時にb落民つながりで
救ってもらった経緯がある。

こうなったら商用車の販売台数を知りたいね。
そうすれば日産が俄然元気になるはずだ。

以下は、商用車というか貨物車（４、１ナンバー車）統計も含まれている。
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201012.php

モビリオ→フリードは3列目が実用範囲になったという改善点があったが
モビスパ→フリスパは荷室容量低下＆箱車じゃなくなって見切り悪化＆デザイン大幅劣化＆価格10万円UPと買い換える理由が見つからないレベル

>>732
フリードスパイク：荷室長 1900　　荷室高 1187　　荷室幅 1230
モビリオスパイク：荷室長 1690　　荷室高 1110　　荷室幅 1020

モビリオスパイクも後席をずらすとフルフラット荷室長1900mm超、フリードスパイクは2000mm超になり
両車とも車内泊するのに最適なコンパクトカーだが、
モビリオスパイクは180cmのヤツでも一応枕で寝れる。170cmのヤツは楽々寝れる。
フリードスパイクは190cmのヤツでも一応枕で寝れる。180cmのヤツは楽々寝れる。170cmのヤツはもはやどんな体勢でも◯○できる。
ということでフリードスパイクが大ヒットになったのも頷ける。

ん、そう言う意味ではS-MX以来の伝統は生きてるのか？
S-MXのDQN感はモビリオスパイク→フリードスパイクと薄くなってるが。

DQNにウケる車って、元のデザインはプレーンなのが多いんだよ。
後々エアロパーツ付けたりホイール変えたりするのに、元から派手だと個性を出し辛いし、弄りづらい。
だから元のベース車はコンサバな車だったりする。クラウンとかセルシオとかそうでしょ？
だからDQNウケを狙って、bBを最初からあんな形にすると嫌われるんだよ。

>>733
んじゃフィットシャトルはまったく売れる要素はないな

商用のパートナー後継車を用意しないといけないって一点だけかｗ

レクサスＩＳ−Ｆは、コレが健闘しておるのです。
ニッサンのＧＴＲがジリ貧に対して、月間目標台数をこなしております。
改めてＩＳ−Ｆの人気度が本物であることが嬉しいです。
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/2010-12.html

>>737
田舎だからか、ディーラーの展示車以外で実車見たのは1回しかないぞｗ
ナンバーは地元のナンバーだったが。
月間目標台数は40台だっけ・・。

GT-Rは・・中古が500万円ぐらいからあるようだね。

>>
そうなんだよな。キューブも初代はプレーンなデザインでDQNな方々に受けてたんだよな。
どうも日産はそれがイヤで２代目以降を個性的なデザインにしてDQNを寄せ付けないようにしたんじゃないかと勘ぐっているだけど。

>>721
ｂＢの女性比率は意外と高いよ

コンパクトカーの女性オーナー比率トップ１２（ＯＥＭや姉妹車除く）

１：日産　キューブ　５０％
２：トヨタ　パッソ　４８．４％
３：マツダ　ベリーサ　４８％
４：トヨタ　ポルテ　４２．４％　
５：ダイハツ　ビーゴ　４２％
６：トヨタ　ヴィッツ　４０．９％
７：日産　ノート　４０％
７：日産　マーチ　４０％
７：スズキ　スイフト　４０％
７：スズキ　スプラッシュ　４０％
11：トヨタ　ｂＢ　３９．７％
12：トヨタ　ラウム　３９．５％　

女に人気が無いのがホンダと三菱とスバルみたい
ただ、三菱やスバルは元々女受けするような車種が無いのでわかるが
なんでホンダは低いんだろう？　　

本田は、メジャーの中ではオタクっぽいイメージがあるから？

女は軽自動車だな

>>741
デザインが可愛くないというのが最大の理由だろう
上位を占めてるのは、比較的可愛い感じの車ばかりだし

特におばちゃんが可愛いのを好むな。

フィットは可愛くないのかなあ

フィットは女性率が低いんじゃなくて男がこぞって買ってるからだよ。

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/

可愛いというのとは違うんじゃないかな。無機質で硬質な感じ。
同じコンパクトでも、スイフト、マーチ、デミオあたりはユーモラスで可愛いんだけどな。
ホンダは伝統的にエクステリアデザインが良くないと思う。

まぁ、この土日にフィット買ってこようと思ってる俺が言うのもアレだが。

嫁さんとかが買うにしても旦那がコスパいいからｗｗｗｗみたいな感じで乗らせる車でしょフィットは。

パッソやボルタに乗ってる男なんているんだな

>>749
日産の車よりよいじゃない

随分釣られてる人が多いみたいだけど
ヴィッツの男女比率が35：65
マーチが3：7
フィットが5：5
スイフトが7：3
デミオが9：1
の5つは業界では結構有名だろう。
なぜそんな偽データに騙されるのか分からん。
少なくともマーチの位置と1位が50%という数字で偽なのは分かると思うんだけどな。

>>751
マーチは女性比率が高くて、同クラスで男性をターゲットにしたのがキューブ
ってのが、初代キューブの宣伝だったよね。逆転してるとは信じがたいね。
そうそう、裏には今は亡きプリンスの工場の存亡をかけてとかってことらしか
ったけど、目的は遂げられなかったね。ゴーンは、安っぽいマーチなんか作ら
ずにZを売ってこいってげきを飛ばしたらしく、結局、日本の女性をバカにした
様に退散になっちゃった。

>>751
嘘って言われてもなぁ
自動車雑誌がメーカーに問い合わせて載せてる数字なんだけどね
むしろそっちのソースは何なの？

女向けの車の方が台数出てるな
軽は普通車よりさらに多いし

>>754
ほとんどが主婦だろ そして旦那はミニバン買わされる

若い子は意外に普通の車乗ってるな。
おばちゃんほど露骨に女向けのデザインのを欲しがる。

ヴィッツもだけどMRワゴンも男向けの見た目に変わったらしい
男にも安い車を売ろうという流れなのか何なのか

49 名前： セイチャン(catv?)[sage] 投稿日：2011/01/20(木) 17:57:26.48 ID:H+mmGkCIP
どうしてこうなった・・・

初代
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/168/422/55.jpg　←前澤氏も褒めた良デザイン
↓
2代目
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/286/069/01.jpg
↓
3代目
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/530/02.jpg

>>757
3代目はなんだかジャイアンに見えるなー、と思ってたら
2代目がのび太に見えてきた

>>757
ヴィッツの初代はデザインが良くても極めて脆弱で死に易い車であったことは有名です。

デミオの女子比率が少ないのが意外だなあ。
あれだけ女向けのCMやりまくってるのに。

MRワゴンはスズキの重要戦略車だからねぇ。
何よりも広さが求められるのはフィットの例からしても間違いないんじゃない？
MRワゴンがコケると日産も大コケだからな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:10:27 ID:FTZ0oZCXP
熊本事件　(ハイラックスサーフだったかな？）
まだ、情報セキュリティの意識が薄かった時代（90年代後半）のこと。
昼いちのミーティングで技術部全社展開
派遣（委託等）社員にも配られた「不具合事例」として展開されていた
しかもプリントは回収されず
「原因は前のモデルより車体荷重が100kg以上増加しているにも関わらず
足回り設計が前モデル（前号口）と同一で、荷重に対する設計が成立していなかった
安易に前のモデルと同一設計とせず、しっかり設計条件を見直しましょう」
和田元副社長様、、俺は覚えています

デミオが女向けのCMやってた時ニュー速の男が発狂してたから
CM戦略がおかしかっただけだろう

しかしプリウスVのデザインだせぇ、巻き返しをはかる車なら本気だせよ、マジで

>>763
そもそもマツダ自体の男女比率が9：1で
先代デミオも同様にほぼ9：1になっていて伊藤美咲効果無しで終了
現行になっても女優で頑張って7：3から始まってほぼキープですね

ヴィッツとマーチはモデルに限らずほぼ3：7のキープイメージが成功してる
フィットは先代が綺麗に5：5で現行も同じ、ノートはほぼ7：3です

これも全部雑誌や販社さんからのメーカー資料なんだけどね

CRZはもう200台くらいになったかな 発売1年たってないのに ホンダのことだから今度はNSZ出すかな 昔のホンダの夢見てる奴をだまして買わせるように

スポーツカーの中では唯一気を吐いていたとされるフェアレディZの11月販売台数は133台。
CR-Zの11月販売台数は495台。
CR-Zの場合は1年後にも200台売ってたら大ヒット車、50台程度になってたら失敗という見方くらいじゃないかな。
今現在のスポーツカーとはそういう分野だよ。

400万越えのZがそんなに売れてるのに驚いた 年寄りは金持ってるんだなとあらためて感じた

いまや、２ｃｈは負け組中年の吹き溜まり。

小遣い増やしてもらうほうがうれしい

軽は箱車が増えてるがコンパクトカーは箱車減ってるなぁ

勝ち負けどころか　勝負する権利さえない若者は可哀そう

男女比率の話が出てるけど、基本セダンとかSUVとか高級車は男、軽とコンパクトカーは女に売れるのが良いとされてきた。
女に売れてるセダンとか男に売れてる軽は、その時は売れててもすぐに人気低迷するということで。
それがフィットが男女半々な上にバカ売れし続けてるから、今後のコンパクトカーは男女半々がいいのかも？というメーカー認識に変わってきたんだよ。
よってヴィッツやマーチは少し男も好むタイプに変えて、デミオは少し女も好むタイプでFMCしたと。

つまり軽に乗ってる男とかSUVに乗ってる女はロクでもないってことだ

田舎に住んでるとSUV乗ってる女が軽乗ってる女よりはマシに見える。

>>731
日産は乗用車は惨憺たる状態だが、商用車では不動の2位。
バン・オブ・ザ・イヤーも日本で唯一受賞。
現在の様に売れない乗用車を連発して苦戦するよりも、商用車に特化する
ことも経営の選択肢と言えよう。

不動の2位とはいえ1位とは大差だし。
それに特化出来るほど売れている訳でもあるまい。

街でもハイエースとプロボックスだらけ。
キャラバンとADバンは少数派だし。

>>740
http://voice.nissan.co.jp/USERVOICE/voice.php?category_cd=40&cartype_cd=3&voicetype_cd=0

ＳＵＶは１位だな　売れてる車種もたくさんある

>>779
たくさんあるって言っても売れてるのはジュークとエクストレイルだけじゃね？
先月だとムラーノとデュアリスはレクサスＲＸ（469台）より少ない

SUVか、もはや廃れたジャンルに思える。
SUVよりVANの方が圧倒的に需要も多い、特化するなら商用車の方がよろし。

日本ではSUVなんて見かけと視線の高さによる気持ち良さ
ぐらいしか取り柄がないもんな。

>>776
惨憺たるってそれホンダの乗用車だよｗ
軽四が前年比8割なだけで普通車は半減で乗用全体でも6割

逆にどうも日産は盛り返しつつある時期にきてるような感じだな
今年来年と主力車種のFMCで完全に逆転する勢いだと思う

勿論トヨタに次いでの2位争いだけどな

主力車種ってMRワゴン、じゃなかったモコのことか？
ティーダは3ナンバー化で大コケする予定だし。

しかし2位争いしてるメーカーどちらもだけど、国内向けの
ラインナップをもうちょっとどうにかできないかね。

>>783
日産の昨年のモデルチェンジ車のコケっぷりを見ていると、
期待できそうにないですけどねぇｗ

>>785
確かにホンダよりマシな状態ってだけでまだまだなんだよなぁ
フィットで持ってるホンダはフィットHVの行く末次第

フィットシャトルは売れるんだろうか？フィールダーを喰ったら凄いけどな

日産ｗ

日本市場は終わコンｗ

先代ステップが大コケしてくれたおかげで意外なくらいセレナがロングセラーになったけど
パクリパクられまたパクリの今回のは期待も出来ないだろうな
あまり興味もない俺には外で見かけても正直判別できない

2010年の欧州新車販売台数は、レクサスは1万7857台

偽装高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

偽装高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

偽装高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

偽装高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

偽装高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

ステップも死んだのか
インスパイア→オデッセイ→シビック→インサイトと次々上位車種が死んでるな
フリードスパイクもダメだろうからフリードと共に終わるだろうな
フィットがいつまで持つかな もう10割中国生産でいいんじゃないのか

フリードハイブリが出るから大丈夫

40万円高になるらしいが

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

12年落ちの軽自動車に当たり負けしてポンコツ車で潰れて即死。

テレビ・マスコミ、スポンサーの関係図
http://mamorenihon.files.wordpress.com/2010/05/tv_kankei.jpg


日本一の広告宣伝費で羊頭狗肉商売を長年に渡り繰り返してきたトヨタ(笑)

トヨタ(笑)LFAはF1史上最弱140連敗撤退記念車だから低性能で当たり前。
最高額予算で丸8年間負け続けて有罪にまでなった実績を後々の
世間様に知らしけるための戒めの車なんだよ。
徳川家康が武田信玄に三方原の合戦で負けた後に姿を絵に書かせたのと一緒。
三河人特有のの浅知恵なんだよ。

類稀な技術の無さや成瀬氏の事故死という赤恥を生涯忘れないために作ったんだから。

８年間未勝利でミソがつき、
2007日本GPの運営がお粗末でクソがつき、トヨタ(笑)糞尿フェスティバル化
さらにはドイツの事故で血糊が着き…
伝説のヌポー死カーになりそうですねｗ

それでも完売しちまったからなぁ 太古にF1で活躍してたことがあるホンダが出しても売れなかったろうな

トヨタ(笑)の登録台数は昔からデタラメ

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。


トヨタ系販売会社に警告へ　虚偽登録で九州運輸局 2009.1.30 20:24
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901302024024-n1.htm
>国土交通省九州運輸局は３０日、自動車販売のネッツトヨタ鹿児島（鹿児島市）
>が、販売実績を上げるために車を社員に架空販売した上で虚偽の自動車登録をし
>たとして、同社に再発防止などを求める文書警告を２月２日に行うことを明らか
>にした。

支那製のエンジンだけじゃなく市販車のボディでもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
　　↑
ヴィッツの兄弟車ベルタだよなw
LFAも同じレベルだったんだね。

ヒュンダイにも負ける日本の恥晒しトヨタ(笑)のプアボディ

HYUNDAI Genesis Crash TEST - toyota 2009 Yaris

http://www.youtube.com/watch?v=lPZp-y2qiBc

トヨタ(笑)のプアボブィは脆弱過ぎだろ。

もう既に負けたんだからしょうがないだろ〜

GT300にランエボとCRZが参戦するらしいな 邪魔すんなよCRZ

トヨタ(笑)車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

乗用車が塀に衝突、高校生ら２人が死亡
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?1295755623

北九州市の国道で、乗用車が塀の上で大破 少年２人が死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110123/k10013570451000.html

1月23日未明、北九州市の国道で、乗用車が道路脇のブロック塀の上に乗り上げて大破しているのが見つかり、
中にいた少年と車のそばで倒れていた少年が死亡しました。

1月23日午前０時４５分ごろ、北九州市八幡西区船越の国道２００号線で、
乗用車が道路脇の高さおよそ１．５メートルのブロック塀の上に乗り上げて、
大破しているのをパトロール中の警察官が見つけました。
車の中では、福岡県桂川町の作業員、米田達朗さん（１８）が意識のない状態で倒れていて、
病院に運ばれましたが、死亡が確認されました。
また、一緒に乗っていたとみられる桂川町の高校生、山本雅和さん（１７）が車のそばで
意識のない状態で倒れているのが見つかり、およそ２時間後に病院で死亡が確認されました。
警察によりますと、大破した車が見つかる直前、事故現場からおよそ４００メートル離れた場所で
乗用車が信号無視をして、パトロールカーがサイレンを鳴らして追跡を始めましたが、
見失っていたということです。
警察は、乗用車の色や形などから信号無視をした車が事故を起こしたとみて調べています。




やはり暴走して塀に激突していたのはトヨタ(笑)クラウンでした。

まあ日本で自動車事故が起きたらほとんど日本人とトヨタってことだな

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。


http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy

トヨタ社員をひき逃げ容疑で逮捕 愛知、酒気帯びで事故

酒気帯び運転で衝突事故を起こして逃げたとして、愛知県警天白署は23日、自動車運
転過失傷害と道交法違反（酒気帯び運転、ひき逃げ）の疑いで同県みよし市のトヨタ自動
車社員「中山輝志」容疑者（31）を逮捕した。
逮捕容疑は23日午前3時ごろ、酒気帯びの状態で乗用車を運転し、赤信号を無視して
名古屋市天白区の県道交差点に進入。同区の会社員奥田清孝さん（51）の軽乗用車と
衝突し、鎖骨骨折などの重傷を負わせ、逃走した疑い。約20分後に現場に戻ったところ
を逮捕したという。
同署によると、「繁華街で酒を飲んでいた。怖くて逃げたが心配になり戻った」と容疑を認
めている。
トヨタ自動車は「迷惑をお掛けし遺憾。法令順守をさらに徹底する」とコメントした。

http://www.ibaraki-np.co.jp/zenkoku/detaile.php?f_page=main&f_key=4&f_file=CN2011012301000190.3.N.20110123T153639.xml

愛知か

日頃から法令順守などとは程遠い企業だから・・・

>トヨタ自動車は「迷惑をお掛けし遺憾。法令順守をさらに徹底する」とコメントした。

こんなこと言うんだよね。

サンヲタがヨタ叩きに懸命だが、肝心の日惨車はさっぱり売れない現実。
虚しい遠吠えに聞こえる。

箱根駅伝での事件を見て思うのは

踏みませば止まるというのを
実証できるチャンスだったのにｗ
自動車学校の教員というプロドライバーでも踏みませないもん
素人に踏みませと言う方が無理があるｗ

プロのドライバーが、即降りてこないところを見ても
間違いなく欠陥隠しでしょう。

ていうか社員と会社ってある程度切り離さないとなぁ。
社員が起こしたことってそのまんま、本来は企業が責められることではないし

まぁこの場合車に携わるのにひき逃げして飲酒だったからって所においては突っ込まれる余地はあるだろうけど

嘘吐きはトヨタ(笑)の恥まりｗ
模造もトヨタ(笑)の恥まりｗ
捏造もトヨタ(笑)の恥まりｗ
誇大広告も嘘吐きはトヨタ(笑)の恥まりｗ
日本のリコール制度もトヨタ(笑)の恥まりｗ
未曾有のセクハラもトヨタ(笑)の恥まりｗ
糞尿スカトロ日本グランプリもトヨタ(笑)の恥まりｗ
国内モータースポーでの不正もトヨタ(笑)の恥まりｗ
F1での有罪判決もトヨタ(笑)の恥まりｗ

>>804
相手が奥田さんでワロスｗ

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 　　　　　>>811
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　　　呼んだ？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　どうせ多くの顧客は5〜6年で買い換える
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　　クラウンなど5年もてばいいんですｗ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>803
日産が入ってないから捏造ランキング

ゼロクラウンまではいい車だと思うがね、現行は中身が明らかに手抜きだからダメだ。

奥田の言ってる事も分からんでもない、クオリティ落とせってことじゃないが、
良く記事とかで引き合いに出されるけど国内の車が7000万台。
10年に一度の買い替えペースで700万、5年なら1400万台。
なのに今年500万ってことは14年毎にしか買い換えられてない計算になる。
飽和してる以上は買い替えのサイクルを早めさせるしかないんだよな。

欠陥車組立商社トヨタはF1で最高額の予算を注ぎ込んで参戦しましたが、
模造技術が長けていただけでしたから、スパイ事件で有罪になっただけで
丸8年間もの間ただ負け続けるだけ負け続けてF1史上を塗り替える140連敗
珍記録を更新し、エンジンサプライヤーとしても35連敗してウイリアムズを
ただの冴えない古豪にしてしまいました。
この為に契約を期限内にも拘らず解約されてしまい、
トヨタ自身も赤字のために涙目で撤退することになりました。
現在でもFIAの違約金は支払われないままです。

これを糞と言わずして他に糞があるのでしょうか?

2010年の欧州新車販売台数は、ウナギ走りの偽装高級車レクサスは1万7857台

やはり偽装高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

>>767
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110106-00000006-rps-bus_all

370Zは主力の北米でも年に1万台ぐらいしか売れてないしな。

>>814
新規に車を買う若年層を潰してる状態だからしかたない。
今まで売れていた層を派遣だのなんだのと格下げし続けていった結果、一時的なハリボテの世界一の座と引き換えに超長期的な不況に落ち込んで行った。
日本産業界ののフラッグシップの一つでもあるトヨタがそういった形でやればそりゃ右に倣えでその他も追随。
悪循環はいまだ収まることを知らない・・・・・・・・・・

国内雇用を守りまくってるトヨタがなぜ叩かれるのか謎ですな。

車に手の届かない安い派遣でしか、雇用がないからじゃないの

守りまくってる割にはサブプライムショック前でもコストカット圧力の影響でどんどん町工場消えてるな。
その割りに安くなっていない車。
まだ円高どころか円安だったころ、アメリカで売る車を日本で作ってアメリカに運ぶよりもアメリカで作った方が総コストで高くなる(利益が下がる)という不思議なことも無かったか？
それだけ汁を搾りまくってるんだろ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:53:51 ID:neFg1P6g0
トヨタは19兆の売り上げで経常利益4100億。PERは33.20。
ホンダは9兆の売り上げで経常利益5350億。PERは11.86
　日産は8兆7700億円で経常利益4500億。PERは13.80。

如何にトヨタがダメか分かるでしょう。
実態はトヨタの1人負け。
PERが異常に高いトヨタは、ただ株価をつり上げているかも知れませんね。
PERからすればトヨタの株価は日産と同じ800円台が妥当。
トヨタなんて図体がでかいだけ。

PERで株価なんて決まるわけねーだろｗ

アナリスト予想コンセンサス

今期

豊田　売上　19,215,962 経常利益　546,773
本田　売上　　9,145,593 経常利益　625,923
日産　売上　　8,786,078 経常利益　507,882 　

来期

豊田　売上　19,829,994 経常利益　807,733 (+47.7 %)
本田　売上　　9,619,727 経常利益　684,323 (+9.3 %)　 　　
日産　売上　　9,233,444 経常利益　591,582 (+16.5 %)

昨年ヨタ株は下がり続けるのが市場の評価。

>>813
日産車が対象になってないってことか？
だったらソースだしてくれ

残念ながらトヨタ(笑)の捏造誇大広告が酷いから

プリウスの実燃費があまりに酷くてこうなります。

化けの皮が剥がれるなｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ

http://www.asahi.com/national/update/0122/TKY201101220160.html

達成率が・・・・

ヨタ馬力もヨタ燃費も
誇大広告は程々になw

最近の下請け叩きはヲタより日惨のが酷い。
というか、タイに逃亡しつつあるが。

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
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└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　＜　ただ〜一度だけの〜戯れだと〜知っていたわ〜♪　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
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　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り三次会　　　　　|

　　トヨタ(笑)自動車は箱根駅伝で観客轢殺しかけたw
　　しかも、軽四プレオとプリウスが衝突したらプリウス側が心臓破裂で死亡。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

大げさなカタログ表記は常習犯ですね

カタログ燃費の半分程度(57%)しか走れないヨタ燃費のプリウス

【社会】飲酒運転で衝突し重傷を負わせ逃げた疑いでトヨタ自動車社員(31)逮捕 - 愛知
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295773026/
飲酒運転で衝突した軽自動車の運転手に重傷を負わせ逃げたとして、愛知県警天白署は
２３日、自動車運転過失致傷と道交法違反の疑いで、同県みよし市園原、トヨタ自動車社員
中山輝志容疑者（３１）を逮捕した。
同署によると、「酒を飲んでいたので怖くなって逃げた」と話しているという。

逮捕容疑は同日午前３時１０分ごろ、名古屋市天白区平針の交差点で、酒気帯びで
乗用車を運転し赤信号を無視。近くに住む会社員奥田清孝さん（５１）が運転する
軽自動車と衝突し、奥田さんに鎖骨を折るなど１カ月の重傷を負わせ、逃げた疑い。

中山容疑者が事故後に現場へ戻ってきたため、同署が任意同行した。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011012300095


トヨタは社員まで欠陥なのか
ひょっとしたら逆に欠陥を内部告発しようとした社員がハメられつぶされたのかもしれません

>>813
おーいはやく825に答えてくれ

フィットって汽亜製？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/13(日) 18:48:58 ID:YtcjG5SKO
>>446
なぜトヨタが売れるか。
それは性能、品質、ディーラー、アフターケアにおいて他社を圧倒しているからだ。
宣伝だけで売れるほど世の中甘くない。
中学生はもう寝なさい

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/13(日) 19:04:11 ID:d2yRR0xT0
>>449
★ディーラー（笑）
D-4エンジンはエンストする。これはエンジン自体の設計上の問題と思われるが、
メーカーはそれを認めようとしない為、ディーラーに言ってもきちんとした対応を取ってもらえない。
こんな欠陥のエンジンの車を 売っといてメーカーは、知らん振りなのか、私の知人で同じ問題で
ディーラーに持っていったら保障期間を過ぎているので、有償で修理をしたとの事ですが、
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=18048

★品質（笑）
ロックが三個あるんだが、一個しかスライドドアのロックが掛からない。
ディーラーでも、直す事ができずに、買戻しもしているようだ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/217232/blog/p7/
関東自動車の技術者が来ても不具合は治らない

★アフターケア（笑）
一級小型自動車整備士技能検定の筆記試験の問題のうちの一部が事前に漏洩
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html
自動車整備士だけでなく電気工事士も　資格試験問題漏洩相次ぐ
http://allabout.co.jp/study/qualification/closeup/CU20031229/index.htm


これのどこが圧倒してるんだよ（笑）