【トヨタ】 LEXUS LFA part21【レクサス】

トヨタが持ちうるあるゆる技術と素材を駆使し、膨大な開発期間を費やして
限定販売される国産最高額車(3750万円〜) ＬＦＡのスレです。
賛否両論、官能的な論議をしていきましょう！

※LFAのゴッドファーザーとまで言われ
2010年ニュル24h耐久レースのTeam監督も努めた成瀬弘さんが
ニュル近郊の一般道上でBMW 3シリーズとの不可解な正面衝突事故にて
お亡くなりになりました･･･御冥福をお祈りします。

前スレ
【トヨタ】 LEXUS LFA part20【レクサス】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287710535/

LFA公式
ttp://lexus.jp/models/lfa/index.html
ttp://ww2.lexus-lfa.com/index.html
LFAカタログpdf(一部ですが、設計や構造などが分かります)
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/lfa/pdf/p31_p48.pdf

LFA過去ログ倉庫
ttp://hyacinth68.web.fc2.com/index.html

その他、関連は>>2以降にて

>>1乙

>>1ありがとん

しかしトヨタなんぞ居抜きで買っても困るだけだと思うがなぁ。
LFAもローテクをごった煮にして劣化させたような存在でしかないし。

良い意味でのローテクならいいが、トヨタには基礎が全く無いからな

>>3　それでいいのだ　みんな奴隷のように働かせてすばらしいＨのロゴの自動車を作らせるのだ

>>4　そんなとこは常識　基礎技術は我々がもってるのだから。知ってるだろ。我々の方が全ての面で優れているのだから。

政治で解決できなかったいままでの歪んだ状況をみんなの力で解消しよう。

そして日本は我々に併合されるだろう

ttp://www.gazo.cc/up/19331.jpg

さあ行くぞ！
エロ同志、Ｍ同志、新スレでも完走めざして与太つぶしマンセーよろちくび

ここまでマッド君の登場なし

マッド同志はいま休暇中

なんとなく愉快な流れ

さあ、みんなで日本の恥を叩き潰そう
その恥は我々が引き取ってさしあげます

まあ、前回のスレでは最後の方にモタスポ云々でLFAらしい内容になってきたが途切れたな

ところで、プリウスが国内で暴走してるな
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/11/09/4.html
米で暴走、ドイツで暴走　それは踏み間違いみたいなニュースが流れたが、ドライバーの話と合わないんだよなー

踏み間違いもトヨタの設計が起因、そうじゃない場合もトヨタの欠陥が起因
コレが真相だな

ニュースソースが無いので・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/407069/blog/18698307/
トヨタはこの車を開発する上で〜、衝撃を吸収して、車両への損傷が事故の程度以上に酷くなるかわりに、乗員を絶対的に守るとも喧伝していた。
http://blogs.yahoo.co.jp/takizawa_shinichiro/59651067.html
http://blogs.yahoo.co.jp/tioga24ft/31528555.html

暴走レクサストヨタ　死人　欠陥　隠蔽　工作員　歴史的リコール　トヨタにまつわるキーワードはこんな言葉ばかりだな

トヨタに工作員は居ないと言う馬鹿が居るが、工作員が裏工作でNHTSAと癒着していたのは明らかになっている

>>1 >>前スレ981
スレ立てありがとう！、お疲れ様

>>ID:k2QOAGlg0　ID:ODR4hWLXO
ロッテもソフトバンクも朝鮮も中国もクソくらえｗ

日本をHのエンブレムで埋め尽くすって･･･
ホンダかと思ったら、パクリのヒュンダイかよ！ｗ(ありえねえ)

腐ったミカンを引き取って、自滅してくれるなら大助かり
TOYOTA＝国産なんて思われずに済むｗ

っと、釣られたフリは･･･ここまでね

TOYOTA工作員は、追い詰められすぎて
『アンチ＝朝鮮人』を演じて、嫌われるように仕向ける作戦をし始めたのかｗ

毎度毎度、くだらねー事ばかり考えるもんだ
カスだな、カス

京都の歩道を暴走したときもブレーキ効かなかったって言ってたな。

新スレなのに･･･クッキー食わせ忘れたｗ

>>14
大阪の事件？

あれは、同乗してた客も証言してたね
結局、圧力に屈したっぽい感じで話が消えた

あーそう言えば、クラウンタクシーも暴走してたし
カローラも暴走してたの　全く全然　皆目　原因の発表無し
さっすが天下り組織の日本警察　踏み間違いでしたか？w

ロッテくらい応援させろやｗ

揉み消すのが必要なゴミで商売するより真っ当な事すりゃ・・・・根っからのカスだし無理かｗ

ID:k2QOAGlg0は頭弱すぎ
下らなすぎて読んでるこっちまで恥ずかしくなった
おまえ工作員のセンス無いわ

そして･･･
今回のニュースソースになってたニュー速のスレが･･･480までで
まさかのDat落ちｗ

隠蔽ですか？、圧力ですか？、言論の自由はどこへ･･･ｗ
ttp://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289252573/

>>17
＞さっすが天下り組織の日本警察　踏み間違いでしたか？w

たぶん･･･『報道させたのが間違い』ぐらいに思ってそうだねｗ

米で暴走問題が取りざたされてた真っ最中
日本では、暴走に関して･･･"調査を終えてた"しねｗ
で、問題ないとか国が言っちゃってたぐらいだし、政府もかなり腐ってる･･･

>>19
俺もそう思うし、ずっと言い続けてきたけど
そういう地道な努力をしないから、TOYOTAは技術がなくて
金でエンジン作ってもらったり、
他のメーカーを買収して体を成してきたんじゃないかな

一種の寄生型企業、だからメーカーというより商社に近いんだと思う

商社だから、数字、金ばかり見るし、考える
人命や品質向上、技術＆コンプライアンスの向上なんて、
経営陣は、これっぽっちも考えていないのだろう

前スレ >>745
> 自分トコでLFAのパチもんカスタムに手を出すとかｵﾜｯﾄﾙやろ。ｺﾚｷﾀ!
>
>【SEMA10】トヨタ自らプリウスをカスタム、口が…
> ttp://response.jp/article/2010/11/06/147584.html

記事文中にもあるけど、この顔、LFAじゃなくてランボだよね
同じメーカーのイメージリーダーの上位車種のイメージを下ろしてくるって
のはいいと思うんだけど、イメージリーダーのクルマがあるのに別のメーカー
のデザインを持ってくるっていうのが、もうトヨタ＝レクサスの中でのLFAの
存在感の低さを表してるんじゃない？　まあ実際は単に市場の要求でより
目立つ顔にしたってところなんだろうけど

>>20
いつものぼっち君だしスルーしようぜ

>>21
いや、商社でもここまで無責任なのは稀だ
単なる代理店とかより悪質だから銭になるんだよ

レート見て色んな物海外から買ったりするがトヨタほど酷くない
フェラーリですら手違いは平謝りしてちゃんとした対応する時代だしね

あんまり神経質になるな

こんなスレでさ

>>22
それ･･･前スレで見た時は、
ド素人がフォトショか何かで遊んだ『ネタ』かと思ってたよ･･･ｗ

マジだったのかよーーーｗ
(ビッチーの『ｹﾞﾗｹﾞﾗ・ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ』のAA、脳内再生で頼む)

もう何でもありだな！、恥知らずの親玉だ

さっさと潰れてしまえｗｗ
自分の恥だけならいいが、日本の恥にしやがって･･･TOYOTAはどうしようもねーな

>>23
なんか、引っくり返ってヨタヨタしてるんだけど
起き上がれない･･･カメムシを見てる気分になるね･･･ｗ

>>26　どう考えてもこれほどの開口部はいらないですよねｗ

>>24
なんていうか、田舎のお祭りの夜店のバッタモン
あれぐらい･･･無責任だね

売ったらシラネーヨで、『あ？本当にウチで買ったっていう証拠あんのか？あ？』
みたいな･･･売りっぱなしの無責任な感じがする

まだまだTOYOTAのは、本当の意味でリコールと呼べないレベルだが、
これでもしも、リコール制度なかったら･･･
完全に買った人が泣き寝入りだったろうなぁ･･･

＞レート見て色んな物海外から買ったりするがトヨタほど酷くない
おー、俺も10代の頃から、個人輸入したりしてたよ

届くまでの不安とワクワク、梱包の緩衝材やラベル、ダンボールの紙質
最初は、そんなものにも喜んでときめいたなぁｗ

壊れたものを送ってきたり、商品のピッキングがいいかげんで
全く別の物が入ってたり、注文したのは1個なはずが･･･3ダース入ってたりさｗ

色々な意味で日本製、日本のシステムは真面目で素晴らしいんだと感じたもんだが
その頃の思い、感動が･･･今のTOYOTAを見ると苦笑いだよｗ

開口部大きくしてもアウトレット無ければ無意味なハリボテなんよね

風洞回さなくてもロガーで簡単に差が分かるレベルなのに笑われるだけ

>>27
HVだし、出口も無いのに空気を頬張っても
抵抗になるだけで完全に無駄だよね･･･明らかにハッタリ、しかもパクリ

マガジンXの予想図以下だな･･･、TOYOTAのセンスと設計ｗ
もはや･･･ヤングオートのレベルだ、あははｗ

細いホイールのスポークに飾りのメッシュをネジ止め･･･強度もクソもないわｗ

開口部が大きいのは、お金をたくさん吸い込みたいんだろうね
G'sシリーズ(我慢車スポーツ？ｗ)とか、もう完全に田舎モノのセンス
情弱向けのボッタクリ、自称スポーツブランドになる予感ｗ

半年ほど前かな、『Gazoo戦略に学ぶトヨタの成功と発展』みたいな本を見かけて
軽くページをめくったが、内容の無さに驚いたｗｗ

『情報端末とリンクさせる＝未来のビジネスだ！』みたいなマンセーで
あまりにもダメすぎて、一瞬欲しくなったｗ
(2000円ぐらい？だったが、アホに金払うの嫌で思い止まった)

買いたいと思う車も皆無だし、ダメなメーカーだけど
見てる分には、
これほどネタが無尽蔵に湧いて出る、笑えるダメな企業はないねｗ

>>26

http://response.jp/article/2010/11/06/147584.html
まあ、コレがトヨタのセンスって事だよ　これと比べられる車って無理矢理だけど
HVのスポーティって事でCR−Zにどうしてもなるよね？　
（あくまで俺はCR-Zをスポーツとして認めない）
ハッキリ言ってホンダにもCR-Zにも山ほど文句は有る　有るがこんなの出されては言えなくなるって　w
しかし、トヨタのデザインセンスもココまで酷いと逆に天晴って感じだよな
プリウス、インサイト、フィットなんかのデザインコンセプトはストリームラインにあるはずなんだけど
それを否定するデザインをトヨタ自身が持ってくるとは・・・流石としか言えない
解説も解説でレヴェントンを思わせる様なって・・・爆笑　ウンコを目の前に
「まるでカレーを思わせる様な・・・」ってコメントしてるのと同じでランボから猛抗議が来そうだ　w
正しいかどうかしらないが、レヴェントン等の場合アップストリーム、ダウンストリームのバランスを
計算して設計された結果がアノ大口であって　何も単に大口空けてますじゃないだろうに・・・

それにしてもスレが進んでるな。
案外2chで乗ってる奴多そうだな。
ちなみに俺はマセラティ乗ってるけど

>>31
俺もCR-Zはスポーツだと認めてない
あくまでもオマケ、スポーツエッセンス的なものだなぁ
ホンダの本気ってのは、あんなもんじゃないし、求めてるものと違う

TOYOTAは、本気でヤバイね･･･とんでもない低レベル、冗談抜きに論外だわｗ
中国、朝鮮と同じ穴の狢だなぁ

パクリ大好き、粗悪、危険な安全性、従業員は奴隷、顧客はカモ扱い、まさに同類項
『ヒュンダイがライバルだ！』なんて自分で言うのも頷ける･･･ｗ

こんだけバレバレな･･･パクリ方されてるんだし
ランボもTOYOTAを名指しで非難するか、抗議すればいいのにね

本当に考えなし、モラルなし、主義なし、理念なし、技術なし、センスなし･･･ｗ
最初、画像だけ見て
『いくらアホYOTAでも、ここまで酷いパクリはありえない･･･ｗ　ヘタな釣り乙！ｗ』
なんて･･･俺、完全にネタだと信じてなかったよ^^;

『常識を打ち破る』『○○という枠に囚われない斬新な発想』とか
よく褒め言葉に使われるけどさ、
その正反対、真逆な意味でTOYOTAは、常識を打ち破ったわｗ

やっぱりTOYOTA！欠陥ぞくぞくっ♪危険がゾクゾクっ♪パクリも続々っ♪

■トヨタ人事部長・荻野勝彦（吸血豚・糖尿病）の娘は殺処分にすべき


荻野勝彦の娘2人だが、不幸にも荻野に顔がソックリだｗ

女性がこれでは、将来の悲惨な人生が約束されたようなもの。

本人たちに罪はないとはいえ、親としてきちんと対処する責任がある。

当然、荻野本人も自殺すべきだ。

世に醜男は多かれど、人を不快にさせない顔の限度というものがあるからなｗ


まるで豚のケツ・・・荻野勝彦のゴ尊顔
http://www.jil.go.jp/kokunai/blt/backnumber/2010/01/002-015.pdf

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は速やかに屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

>>32
章男の我慢車発言、
受賞資格も無いのに危険な車体でECBの賞を騙し取り問題(&俺の勇み足)
SEMAショーでは、メーカー自らイジったショーモデルがランボのパクリ
プリウスのタクシーが、米と同じ暴走状態で大事故を起こす

･･･こんなに不祥事や事件、ネタの続くメーカー、
ゴルフバッグも積めないくせに、ツッコミどころは満載の車種 " L F A "

夢のコラボだからね･･･話題は尽きないよｗ

マセラティは、何乗ってるの？^^
メラクかボーラの展示車などの目撃情報があったら、教えて欲しいなー

>>34　(前スレ968だろ？)
前スレの俺の書き込みをもう一度読め、派遣切りでもされたのか？
恨みがあるなら、何をされたか事情を話せ

で、事情はともかく･･･個人名は伏せろ(&自分のスレ番の削除依頼出して来い)

以下、前スレのお前への書き込み
971 ：エアロ屋さん＠そうだドリフトしに行こう ◆nb//ero//2 ：sage ：2010/11/09(火) 20:25:43 (p)ID:YGgHi3gHP(17)
>>968
俺は、今のTOYOTAが大嫌いだ
品質や企業姿勢を自ら正せないなら、潰れてしまえば良いとさえ思ってる

だが、968･･･お前のような書き込みは、TOYOTAよりも嫌いだ

何があったか知らんが、その人間とお前とで解決すべき問題だろう
匿名掲示板を良い事に、自分だけ名無しの状態で相手を実名で晒し
私怨を晴らそうとするのは、人間として一番恥じるべき行為だ

しかも娘さんまで引っ張り出したり、殺処分だ？
件の人事部長の人となりは知らんが
お前みたいな人間の方が、俺には世の中に不要だと思えるぞ

反省して削除依頼出してこい

以前もK県のTOYOTAディーラーの店長と従業員の名前を出して
個人攻撃してたバカがいたが
法的措置を取るという事で2chの運営に対処されていたぞ

俺は、TOYOTAが大嫌いだし、ここはTOYOTAへの批判や指摘も多いが
お前の味方になるという事ではない、それを誤解するな

ＬＦＡ発売、我慢車発言。
社長の思いは「スポーティーじゃなきゃ車じゃない」。

これだけ安全面の心配がとりだたされているのに、
いいのか？

>>35
>『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

肝心の報ステについて書かれてないが、どんなデタラメっぷりだったんだ

>>38
もうアレだ･･･
馬鹿は言っても分からないレベルなんだと思う

三菱のリコール隠しの時に
『実は、ウチも･･･』と一緒に制裁を受けてれば良かったんだよな

そこで隠蔽したものだから、学ばぬどころか
さらに隠蔽体質が酷くなったり、さらに金！金！と奥田がコストカットさせ
今まで以上の品質低下に、欠陥続出

俺は公道でこれ以上誰かが犠牲になったり、
危険に曝されるのが一番許せないが･･･たぶん、TOYOTAは分からないだろうね

プリウスだけでなく、企業自体が暴走してしまってるから
内部に『さすがに今のままじゃヤバイな･･･』と思ってる人間が居ても
自制が効かないだろう

奥田は論外だが、章男は無能、その下の奴らもお察しだな
成瀬さんを設計の酷さで殺したとも思える棚橋もそうだ

このままでは、たぶん日本国内でも不可解なLFAの死亡事故が起きるまで
問題視されない、何も対策されないんだろうな

俺はTOYOTAが嫌いだが、LFAに乗る人を嫌ってるわけではないのだが
家族や友人、会社や組織での立場などもあるだろうし
亡くなった時の影響力、訴訟への姿勢などは、
アクセルとブレーキの踏み間違いでゴリ押しできる一般人のソレとは大きく違ってくるだろう

ほんと、TOYOTAは馬鹿だなぁ･･･

トヨタはなんで腰高なスポーツカーしか作れないの？
LF-Aもすげぇ腰高でカッコ悪い。

あのポルシェですらスーパーカーのカレラGTはウエストライン低く作ってるというのに。

オデ様のプリウスに勝てる車はないww

アクセル踏まなくても勝手に爆走してくれるんならそりゃ最強だろうな

競ってくれる車もいなそうだがｗ

>>41
LFAは、デザインやコンセプトに芯や基調がないんだよね

まるでスルメを水に漬けたような感じで
曖昧、薄味、生イカでもないし、干物にもなれない
中途半端な意味の無さが･･･痛い

そこにフグ毒を持ってるんじゃないか？という晴らせぬ疑惑が生じた感じ
『それって、イカなのか？食い物と呼んでいいのか？しかも高い？なんで？』
こんな感じで、駄目な意味での興味をそそるんだと思うｗ

まだでねぇの？ww

KatayaburiなKabukiの本に書いてないけど
まず左手親指で十字ボタンを操作するとあら不思議、
リングがススーッと音も無く右に移動してメニューが現れる。
ドリンクを注文したいが　なんと、こいつはドリンクホルダーが
無いのだ。え〜っと思いながら下の方のメニューを開くと
なんと、English、和文、中文と三ヵ国語が操れることが分かった。
こいつ中国市場はかなり意識しているぞ。
それなら中文でカレーうどんを注文するぞ。

>>41
断言はできんが、低くすればソレだけメカや人間入れる容量が少なくなるからじゃ？
メカを小さくして同様の性能出すの無理或はコスト高、ヨタグソが狭いのと文句言う
低くしたらトヨタとヨタ乗り双方のメリットが無いって事だろう
ヨタグソどもは、アノ手のでも乗り降りしやすさや空間確保を求めそうだからな　w
それに、評論家どもの無能ぶりも有るだろう
NSXのトランクルームの広さはゴルフバッグ入れる為に設計されたとか
勝手にほざいて　駄目だししてたからな　w

容量が少なくなるって思ってるなら何も理解できてないということだぞ。

サージタンクの素材の件といいもっと理解してるのかと思ったらこれだもの。

もう少しレベルを上げてから語れよ。
そんなだから誰も同調してくれないんだよ。

>>50

では、低くすれば容量は増えるのか？　
サージタンクの素材の件については何も触れていないがな・・・
お得意の妄想なのか？　レベルの高い返答を頼むぞ　w

グラスエリアが上下に狭いのはあまり気にならないけど
思ったよりプレーンな面に何かごちゃごちゃ付いてるなって感じは受ける

>>50
お前･･･あのショボイ、
チープなサージタンクが素晴らしいと思ってるわけ？ｗ

歳バレするが、俺は･･･Big☆1ガムかと思ったぜｗ

あんな安っぽい手抜きで3750〜4200万円は･･･ないわ
オイル付けの2000GTもどうかと思うが、LFAのアレ、何年持つ？

いつかは経年劣化で白くなり、変質して
パッソンパッソンのボーロボロになるんだよ？

普通にアルミ鋳造から削り出して形にするか

ボディは、パッカンFRPだらけだけど、
エンジン見ようとすれば、一番目が行く場所だし、
CFRPのモナカ＋アルミファンネルとかにしようよ･･･それだって安いもんだろ

どんだけ手抜きしてボッタクル気なんだよｗ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/13/f213200f7b028a4fcda4f76d84618414.jpg

工作員がおとなしくなったなｗ

気のせいかな…

>>55
こういう時こそ、危ないんだｗ

効果がない、逆効果だと分かって
さらにエゲツない戦法で･･･きたりするからなぁｗ

ブラクラ、ウィルス、IP抜き、DPI関連
しばらく、こういったものに注意した方がいいよ

俺の勘は、よく当たる･･･ｗ

>>55

今頃Twitterで　トヨタ最高　って書き込んでるはずだ　w
で、あんなにリコール出したのに？とかなんとか被せられて項垂れてるんだよ

>>56>>57
そっかｗ

プリウス暴走の火消しやら何やらで、火消しの彼らが火の車っていう落ちねｗ
職場はここだけじゃないから大変なんだね…

将軍様の次の指令待ちかな！？ｗ

今までのトヨタ車の特徴である、車としての性能の低さに加えて、モノとしても
非常に低レベルな仕上がりだからな、LFAって。
いかにも、今の腐ったトヨタに相応しいフラッグシップカーだと思うなｗ

>>59 今のトヨタのフラッグシップカーはセンチュリーとかマジェスタじゃね？

ようするに
マンネリってやつだなｗ

全ての車が底辺の品質じゃフラッグシップもクソもねーよ

>>61 伝統だよ
変な改造してなきゃどこに乗って行っても恥ずかしくない車だろ

>>62 お前は乗った事も無い車の品質がわかるのか？ スゲーなｗｗｗ

>>62
全ての車が底辺とは名言だな　
>>64
御前は乗って品質を確かめるのか？　これはたまげた　w
御前こそ凄い　

>>64
はぁ？ｗ
お前みたいな自宅警備員の物差しじゃ世の中測れないんだぜ

>>65 それじゃお前はどーやって車の品質見るんだ？ 雑誌やネットの書き込みとかか？ｗｗｗ
その車の良さや悪い所なんて長く乗ってみないと普通はわかんねーだろ

>>66

世の中は俺の物差しで十分はかれるぞ　
例えば今年一年でトヨタは1300万台近くのリコールを出した
これは販売台数の二倍近い数値である
で、御前の物差しでは何かトヨタの素晴らしい数値が出てるか？
例えば時価総額がリコールによって上がったとか、隠蔽がバレて世間の方に賞賛されたとか　爆笑

>>68
何で俺に絡むのよｗｗｗｗ

>>66 バ〜カ その言葉そっくりそのままお前に返してやるよマヌケ君ｗｗｗ

>>70
質の悪さを示す事実は山ほどあるが、称賛される要素は全く無いからって捻くれるなよ

図星突かれて反論出来ずに顔真っ赤ですよ

>>71 ほー 君は乗った事も無い車の評価が出来るのかー？ マジで凄いなｗｗ それじゃ聞くがセンチュリーやマジェスタの悪い部分てドコ？　山程あるなら教えてくれよｗｗｗ
あとついでに君が一番いいと思う車も教えてくれ
あっ！ 日本だけで売ってる車なｗｗｗ

>>63
車好きの集まる場やオフ会にYOTA車で行ってみｗ
『え･･･TOYOTA車？車好きなんでしょ？？』と驚かれるからｗｗ

>>64
少なくてもLFAは、乗らなくても酷さがバレちゃった低レベルの欠陥車

>>72
センチュリーは、皇室御用達の御陵車が、たった2年で端子が腐食し
路上でエンコしただろｗ

この意味が分かるか？
その時テロリストやチョンやチャンの過激派に狙われてたら
日本の象徴、天皇や皇太子が殺されてたかもしれないんだぞ？

時代が時代なら、切腹モノだｗ

･･･なんだよ、酷い書き込みだけにレスしてたら
低脳携帯のお前宛のレスだらけになったじゃねーか･･･ｗ

>>63

まあ、変な改造してなくて　どこかへ行ければの話だけど目的地まで着かない可能性があるなー

a意図しない加速で死んでしまう
b意図して踏んでも止まらないから死んでしまう
cスプリングが折れて走れなくなる

ついでだが、変な改造してるのはダントツでクラウンが多いな　それに似合うし　w

>>74
変な改造？君は変な改造してないのかね？

>>74
これも多いよｗ
d.曲がりきれずに崖から落ちる、車や壁にぶつかる

あとは、これも怖いね･･･
e.制御できない電子制御系のトラブルで操縦不能で大事故

多すぎて大変な作業になると思うのだが
今度、TOYOTAの実際に起きた欠陥、その欠陥内容
事件、不正、不祥事、問題などをリストアップして
まとめてみる？

『「 不安 to drive 」 トヨタ 総合スレ』か
『トヨタの今後を考える　その2』あたりでスレの進行が遅い時にでも
出して纏めてみてもいいかもねｗ

纏めた完成されたリストでさえ、
20レスぐらいになりそうなのが問題だけど！ｗ

しかも『欠陥続々っ♪』だから、次から次に新しいものが追加される･･･
やっぱり、キリがないかなぁ･･･^^;

>>75
御前はやってそうだな　w　

f.草レース中にﾖﾀ車がコーナーでスピンして後続車４〜５台巻き込む
　　　　↓
　　全車エアロパーツ粉砕
　　　　↓
　　エロ屋儲かる


TOYOTAサマサマでしょうｗ

>>77
答えになってないよ？日本語わかる？

>>78
それだとTOYOTA車より遅い車しか、壊れないねｗ

困ったなぁ、うちはダメな車のエアロは作ってないんだよなぁｗ

>>75　>>79
噛み付き方が、幼稚すぎ･･･
子供工作員は、子供のケンカ以下の知能レベルなんだなｗ

実際にはエロ屋ってどんな人物か知らないし、ちょっとものの言い方がなぁ…とは思うけど
エロ屋批判の攻撃陣がそれ以上にダメダメなんで勝負にならない

>>81
そうなんだよね。以前はそこまで丁寧に言ってあげること無いのでは…
だったけど、最近は工作員の攻撃内容が幼稚すぎて対応が雑になってるのかも

>>73
>御陵車

これはいくら何でもひどすぎる間違いだな。
不敬もいいところ。まさに

>時代が時代なら、切腹モノだｗ

>>80
エロ屋製エアロパーツ装着車は
TOYOTA車如きすら周回遅れに出来ない低性能なの？

ﾌﾟｯ

走る棺桶まで敬語にしなくていいよ…

>>81
どんな人物→エロいよｗ、そして馬鹿と天才紙一重の馬鹿寄り
だけど時に人並み外れたものを発揮するらしいです

エロ屋とハサミは使いようｗ

>>82
ご指摘の通り
さすがの俺も同じ説明を何度も打つのが嫌になってきて、雑になってます

前向きな建設的な議論や技術的な話にもならず、
信者がウンコチンコとうるさいので、それに合わせた返し･･･もはや惰性です

>>83
変換ミスしか噛みつけないのかなｗ

過去ログを見れば、御料車と、ちゃんと打ってる筈だから見てごらん^^

>>84
周回遅れにする前に、スピンされて
リタイヤや黄色や赤の旗を振られちゃねぇ･･･ｗ

MR2(SW)の試乗会も凄かったよね！
6台中4台がすぐに全損だっけ？ｗ8台中6台が全損だっけ？ｗ

不慣れな新型車といえども･･･操るのは色々な車に乗ってきた経験豊富なプロたち
それなのにいきなり操縦不能→場外→OBで〜す♪→全損クラッシュ連発ｗ

こんなの･･･他の車メーカーじゃ聞いた事がないよ？

>>86
>過去ログを見れば、御料車と、ちゃんと打ってる筈だから見てごらん^^

また言い逃れか。いい加減飽きた。
そんなことはどうでもいいから宮城に向かってあやまっとけ、馬鹿。

宮城ってこれか？

　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　___
　　　　　　　　　,,..;;;iilll"iilll"iiillllii"iilllllllliiiiill';;';;';;,,,,　_
　　　　　　　 ,;llli;lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllijﾉllllllllli;,
　　　　　　 (;:iilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllij/lllllllllllllllli;,
　　　　　　ヽiillllllゞlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliiiiiiiiiiiiiiiiii;;;,,
　　　　　　 ゝ,illlllllii-==‐''''''''''''""""""'''''‐=..,,iillllllllllllllllli;ﾉ
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>>87
頭悪いなぁ

言い逃れするなら、YOTA信者やTOYOTAのように
言い訳にならない言い訳をしたりしてるだろｗ

誰からも見れて、改変出来る余地もなく
言い逃れできないのが過去の発言だからこそ、過去ログ見てみ？と言ってるのにｗ

はぁ？俺が謝るの？たかが変換ミスで？不敬罪にでもなるのかい？ｗ
それを言うなら、TOYOTAに言いなよー

路上で突然のエンコ
賊に襲われかねない･･･
真剣にシャレのきかない危険な状況下にさせたんだからね

>>88
懐かしいｗ
よく見ると、そのAA･･･似てそうで微妙に見えるのは、俺の気のせい？

『みやぎ』じゃなくて、『きゅうじょう』だよー

皇居Wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9A%87%E5%B1%85

さすがにそれはボケだと思う…

>>90
＞そのAA･･･似てそうで微妙に見える
まぁ雰囲気だけ察してくれればｗ

＞『みやぎ』じゃなくて、『きゅうじょう』だよー
てっきりスラムダンクでそういうシーンがあったのかと（誤爆）
＞そんなことはどうでもいいから宮城に向かってあやまっとけ

>>91
なんだと･･･！？(違)

>>92
雰囲気は、バッチシ伝わったよ！

＞てっきりスラムダンクでそういうシーンがあったのかと（誤爆）
『先生･･･バスケがしたいです･･･
ついでに宮城が宮城の宮城球場から宮城に行きたいらしいです･･･』
っていうシーンがあったね！

とりあえず
TVで暴走プリウスの報道、まだ見てない危険で平和な日本の午後

>>89
頭悪いのはお前の方だろ。
陵の意味わかってての発言か？

>>73 この発言に対し即座に謝罪しない場合は通報します。

>>94
『ごりょうしゃ』で変換してみろ低脳
『ごりょう・しゃ』で分けられた場合には、『御陵』＋『車』になるんだよ

過去ログ見れば、何度も『御料車』と俺が書き込んでるのは見られるから
gdgd言うなら、見てみろよー、くだらねえｗ

プリウス暴走して、マンセーも出来ずに
どうでもいいところに噛み付いてるんじゃねえよ、みっともないｗ

>>95
よし分かった、必ず通報しろよ！ｗ

通報する、訴えるとその意思もなく気軽に使うとな
場合によっては、お前の立場が逆にヤバイんだぜ？

【叩き上等】失敗作LEXUS　LFA【トヨタ　レクサス】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284810249/

…当スレ沈静化のつもりでスレ建てした分科会の
工作担当者、向こうのスレ頑張れよw

>>94
と、またまた話をそらす　w　ヨタグソ
>>76
リストアップなら、ソレ専門のがあったはずだが・・・
まあ、多すぎてチャート組んで図式化しかつリンクさせるようなデータベースつくらないととても無理かもね
事件、不正、不祥事　って分類より　俺の場合は
政治、経済、法令、メディア、製品、技術、これの国内国外で分類かつリンクさせる
トヨタの場合、分類分けしてソレ単独で書いても解らない事多いからな
例えば、どうして2000年以前から発生していた暴走車欠陥を米側が放置してたのか？
この答えは、色々な要素が有るから一口に不正不祥事とはいかない
掲示板で文字にしての説明は大変だわ　w
とにかくヨタグソの奴らにも、もっと切れる奴が居ると思ってたけど本当のアホばかり
読んでいて　コレは！ってのが無いなー　

ホリデーオートの先週号だっけ、R35への有る事無い事書きすぎて、
『自動車情報妄想誌』で初めて出禁喰らったの？

…『R35は開発費を使いすぎて派生車種が不可欠』って妄想垂れ流しすぎたのが
拙かったのかねぇ、あの雑誌w（実際はMCよりも開発時計画予算が少ない）


立ち読みでパラパラとページめくってたら、見事な泣き言が書いてあって吹いたよ

それと比べ、本来ならもうLFAを持ち上げる記事が国内の自動車雑誌向けに、
多量出稿されてしかるべき筈なんだけど、余り見かけないのは何故？

海外での工作活動が忙しいから？

日経朝刊の小さなコラム広告ぐらいしか見てない気が…

エロMは、どうしてトヨタのリコールに異常に執着する？
お前らの崇め奉ってるフェラチだってお粗末君
http://response.jp/article/2010/09/03/144718.html
やっぱ中国情報局？

ほんとに通報厨ってウザい。

>>95
おまえを近所のツカモト肛門科に通報しますた(･`ω´･ )ｷﾘｯ
来週火曜日に予約入れてやったから必ず行けよな。

>>96
横からスマンが
変換なんてそれぞれの人によって変わってしまうのだから、
普段、上から目線の態度を取ってるエロ屋なら
言い訳しないで、不本意でも謝っちまう方が大人の対応だと思うぜ。

通報厨がウザイというより、この世の中には


2chでイジメられまつた！と妻に泣き言をいって、訴訟を起こす！とかいうバカもいるんだぜ？ｗ

>>98
リストアップするスレもあるんだ？(サイトなのかな)

さすがは、TOYOTA、あまりにも欠陥や事件、不祥事が多すぎて
専門の纏め用のスレまで作らせる
種類の多さ、問題の大きさかぁ･･･ｗ

カテゴライズもどこで線引きするかが難しいね
(また低脳が噛み付きそうな語句ｗ)

色々な側面を持つ案件の場合、両方に入れるかどうかでも意見が分かれそうだ
とりあえず両方に入れて、相互リンクで横の繋がりも持たせる感じかな

とにかく、悪事や問題の･･･数が膨大、種類が非常に幅広いから大変そうだね

1年に、1件追加とかなら修正も簡単だけど
しょっちゅう･･･新しい欠陥やリコールが出てくるしねぇｗ

>>102
しょせんエロ屋もくだらんことで盛り上げるのが目的の工作員だから、そこはわかってやってくれ。

やっぱり、いいものもある。だけど、わるものもある。（ｂｙ蛇男）

>>98
＞とにかくヨタグソの奴らにも、もっと切れる奴が居ると思ってたけど本当のアホばかり
＞読んでいて　コレは！ってのが無いなー

同意、Mが面倒くさそうに皮肉で軽く返してるのを見てると
気持ちが分かるようになってきた･･･ｗ

立場が違っても、せめて議論になれば面白いのだが
TOYOTA関連だけは、終始ガキのケンカなんだよね

たまに信者が、途中で自分が何を言ってるのか分からなくなって
混乱してるのもあるねｗ

>>104

確かこの自動車カテにあったはずなんだがな？　
ちょっと探ったが見つからない・・・
ところで、教えて欲しい事があるんだが、燃料タンクを交換するのと
後部バンパーを交換するのでは、手間賃とパーツ代　合わせてどちらが安い？

>>99
これですか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1249350757

ニイハオ、エロエム
これなんかどう
http://response.jp/special/recent/482/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E4%B8%8D%E5%85%B7%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1

>>102
変換ミスで謝罪や通報を求められる2chなんて聞いた事がないｗ

信者がマンセー出来ずに、なんでも噛み付きたいだけだろ
逆に言えば、噛み付く箇所が誤変換ぐらいしかないという事だ

それならスレッドの1レスでなく
HPなどで間違え続けてる人たちも
『御陵車と書いたから通報』されてないと、いけなくなるしねぇｗ

やっぱ、中国人には漢字まちがえてほしくねーじゃん

>>99
TOYOTAも大変なんだよ

LFAを大々的に『F1でも勝利！市販車では最高の車、LFAを貴方に！』
･･･と売り出すつもりが、ニュルでは燃えてリタイヤ、エンコでリタイヤ
F1は、スパイして裁判になったりしてまで粘ったけど
結局、1勝も出来ずに泣いて逃げ出した

恥と恥と恥の歴史、栄光なきスーパーカー
はたして、その真価たるや？3750〜4200万円の価格は価値あるモノか？
･･･と、みんなが不安と期待で入り混じってた時に(A)
LFA本スレでは、CFRPダメダメ説を唱える変なのが現れるし(B)※A〜Bは無視しても可

そこにTOYOTAが拘り続けた、ニュル近くの公道で
ゴッドファーザー、マイスター、トップガンだと崇め続けてきた
成瀬さんの衝突事故死、しかもBMWのM3相手に一方的な悲惨な死

疚しい部分が無ければ、発表できるはずなのに何も出せずに逃走
テストだけは翌日も続行、開発スタッフやTドライバーを葬儀にも出させない異常さ

もう、ここでまたTOYOTAは間違ったからね
大々的に宣伝すれば、成瀬さんの死にも注目が集まる
TOYOTA自身が選択の結果、永遠に消せない汚点にしたのだから自業自得

一般市販車も欠陥ラッシュ、未曾有の大不況に価値の無い高級欠陥車
それじゃ宣伝したくても･･･出来ないよねｗ

>>49
んー、NSXはウエストラインは低いがデザインは最低だな。
結局黄色人種にはデザインセンスが欠けてるから国産車はかっこ悪いんだな。んだな。

>>108
YOTA関連は、頭に来てる人も多いからか
スレが結構立つ＆立ちすぎるときあるからね、消されたのかも？

あー、バンパーと燃料タンクって事は･･･
クラウンレクサスなどのリコールスレのアレ？
あれ、完全に信者？工作員？の･･･無理無茶な言い訳だよね･･･ｗ

車種にもよるけど燃料タンクは、普通なら取り外さない部品だからね
最近のフルカウンターが当然みたいな過激なドリフト→クラッシュみたいな
無茶やらん限り、滅多に逝かない箇所だしさ

交換に関しては、燃料タンクの交換と後部バンパーの交換比べられないよｗ
基本的にバンパーは消耗品、他のパーツを外す時にも一緒に外すしさ
タンクは、車種によっては手間取るからね(砂被って、目に入るのがウゼーし)

TOYOTAの米での問題については、弱いタンクをバンパー交換で何とかしようと
付け焼刃的に対処したんだと思うよ

バンパーの中(裏)にレインフォースメントを追加したって事じゃないのかな？
衝撃吸収性は多少落ちてもリアだし、車体後部、ケツが割れてグチャって
その結果、タンクまで割れるようなケースに、
その程度の対策でごまかせそうだと･･･やったのかな？と思った

その話、実はあのスレで初めて知ったんだ
だから、逆にその話の詳細を教えてほしいと思ってたｗ
(今、LFAスレは人が多いし盛り上がってるから、この件は向こうのスレで続きをやる？)

>>110
recentを見て、一瞬またくだらない罠URLかと思ったｗ

『トヨタクラウンなど11車種60万台ー動かない、止まらない』にウケたｗ

あと、朝鮮人よりはマシだが･･･中国人扱いもやめてくれー
･･･TOYOTA信者と勘違いされるのと同じぐらい嫌だｗ(へたすりゃマシか？)

>>114
NSXは、色々好きじゃない箇所もあるが
20年以上前の車だろ？

あの当時の他の車と見比べてみｗ
デザインが最低だとは思えない、言えないんじゃないかなぁ

黄色人種とか関係ないよ
あの当時のホンダのデザインの基調の延長線上じゃん

個人的には、ターボモデル出してほしかったし
当時は、32Rの方が好きだったけどね
たまに見かけるんだけど、今だからこそ乗りたいと思うようになってる

心配されたアルミボディのヤレも大丈夫だって言うし、再評価されてもいいんじゃないかな

>>115
あれっアッチにエアロ屋来てた？　
いやね、タンク交換の方が簡単だとか書いてた奴いるからマジか？
みたいな　w

＞クラウンレクサスなどのリコールスレのアレ？
HS250hの燃料漏れ

＞バンパーの中(裏)にレインフォースメントを追加したって事じゃないのかな？

いや、俺の知る限り何の対策もしてないはずなんだよ・・・
対応策検討中のままなんだよな
http://www.lexus.com/recall/index.html
不承諾の原因を確認するように努力しています。 現在、レクサスはこの不承諾のための対応策を確認していません.　しかし、猛烈に対応出来る様努力しています。

つまり、バンパーに手を入れてるならソレはリコールではなくて、とりあえずの応急措置って事になる

しかし、トヨタって原因不明のままなのが一体幾つ有るんだ？
燃料タンクの強度不足の原因探るのに猛烈に努力して未だ解らないって
無能を通り越してるよ　w

>>118
もう35レスぐらいしてるよーｗ
『M発見ｗ』と、挨拶もしたのに･･･(笑)

タンクの引火云々、
『信者：混合気が濃ければ爆発しない』
『薄い混合気よりも濃すぎる混合気の方が危険に決まってる、言い訳にならん！』
と･･･やりあってるのも俺ｗ

TOYOTA信者は、困ると事実を捻じ曲げて捏造するから
額面どおりに受け止めると、真面目なコッチが馬鹿を見る時もあるよね

タンクが駄目だったからバンパーを変えた、この話も眉唾モノかなぁ

LFAスレでもそう
『成瀬のジジイはシートベルトしてなかったのは確認済み、ジジイが悪い！』とか
そんな自分たちが持ち上げてきた人、死者に鞭打つ酷い発言も
今まで、何度もあったよ(BMW謀殺説もあったでしょ？あれと一緒で･･･デタラメｗ)

真偽は知らんが
『CFRPの性能評価試験の為に熱帯ジャングルでテスト済み！』
みたいな･･･笑えるものもあったｗ
(ド素人のアホなTOYOTAなら、やりかねん可能性はあるのだがｗ)

>>117
当時の車と比べても酷いデザインだと思う。

R32もかなり酷いデザインだなｗ

>>120
そっかぁ、まぁデザインは、趣味や好みがあるからねｗ

R32は、Z32に比べて空力は悪いし、腰は高いし、速そうに見えないのに
ステアこじりながら、うるぁッ！と曲げていける楽しさがあったんだよね
(理論も大切だけど、直感的にも楽しめる車)

セオリー、常識が通用しない違和感？あれが逆に良かったｗ

一度、速さと乗り方分かると
猫が飛び掛る前の姿勢みたいな感じにも見えて大好きだったよー

泣き所のリアフェンダーの錆は、
最初･･･スキー通いの融雪剤の塩化カルシウムのせいかと思ってたｗ

TSダンサーとか付けなくても、ドラシャ抜きしなくても
その場の気分でヒューズ抜きでFR化できたのも良かったなぁ

35Rは、個人的には嫌い･･･水野路線は迷走してると思うけど、
進化の為の大きな一歩は必要だったし、今後に期待してる一台かな
36R〜37Rあたりでまた欲しくなるのかも？と長い目で見てる

エロ屋に素朴に質問
きみの眼鏡にかなう車はずばり？

>>120

どこがどう？　酷いデザインってだけ書くならフェラーリもポルシェもランボも酷いよなって書けるから何の意味も無くなるぞ

R32はGT-Rの復活というだけで十分な話題になっていたし、技術的には当時としては
面白そうだったし、スタイリングがどうこうっていうクルマじゃなかったな
あれは、速かったからそのクルマのスタイリングに価値が出てきたいい例
LFAも確かにそのものだけでは魅力的ではなかったが、レースで大活躍したり、
機能的に飛び抜けて優れていればそのことでカッコいいクルマになったんじゃないかな
残念ながらデリバリーされる前に残念グルマとして記憶されるようになってしまった…

>>96
>『ごりょうしゃ』で変換してみろ低脳
>『ごりょう・しゃ』で分けられた場合には、『御陵』＋『車』になるんだよ

全く頭が悪いな。なんの話をしてるんだ？
誤変換そのものを問題にしているのではなく、
よりにもよって御陵などと変換したことを問題にしてるんだよ。
このような書き込みをしているところを見ると、陵の意味もわかっていないようだな。

>>119
>『薄い混合気よりも濃すぎる混合気の方が危険に決まってる、言い訳にならん！』

どういう状況の話をしてるのかは知らないが、
燃焼範囲を超えて濃すぎたら燃えないだろ、何言ってるんだ？馬鹿？

>>125
燃えない事によって危ない事もあるんだよアホ

>>125
いちいちtypoに突っ込むしか能が無いのかよ、バカな工作員だなｗｗｗ

>>122
難しい質問だなぁ

何を求めるか、それにもよるよ
俺は、結構悪食なんでね
何でも乗ってみて気に入れば、軽に何百万も突っ込んだりもする
それぞれの使い道が、気分や用途にハマるかが肝心かな

カプチーノもその中の一台だっただけ
ぶっちゃけ、事故るとかなり危ない車だよ、車内に逃げが無いからね
でも日本のストリート、特に関東で峠や筑波で遊ぶなら一番楽しいかもなぁ
片側一車線の自分の車線内で完全に横に向けたりも出来るし
理論で走れないというか、直感的な勘、反射神経を求められるのが面白いｗ

感覚的にバイクに似てるんだ、人馬一体みたいなさ、小さい車体で好きなだけ振り回せる
ヘタクソじゃすぐに飛んで･･･一発廃車、そこはMR2のSW系と似てるかな

S13とか、シャーシはド化石なんだけど、あれはあれで楽しいよ
パーツも多いしS15の流用も利く、1台は謎の車体を8年ほど眠らせてるけど未だに持ってる

R32は、ズルイ車だった
4WDで速そうに見えないのに速くて、スキーも普通に行けた
チェーン巻いたハイラックスで地元の人間がギリで上るところを
夏タイヤでドリさせながら、
ロッジまで通う道のりがスキーやスノボそのものより楽しかったかな

速いくせに色々と出来ちゃう、これは衝撃だったよ
毎日車高調イジったりしなくなってしまったのも･･･R32で楽してからｗ

都内を流すだけならテスタとかかなぁ、今でもカッコいいし
いや、今だからこそカッコいいかと･･･遅いけどｗ

>>125
しつこい

御陵車で間違ってるのなんか、スレじゃなくてもゴロゴロしてる
俺はソレが間違いだと知ってるが、誤変換してるのも過去スレ読めば分かる

『御陵』の何が悪いんだ？墓を意味するから駄目だと？
変換間違いするのに、意味まで考えてから間違える奴がいるかよアホ

>>125
状況も分からず判断するなボケｗ

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287640393/246-
じっくり読め

現行スレだから、レスや続きは向こうでね

>>122
まぁ、結局、1台には絞れんよ･･･すまんね
だから、昔の車をストックしてたり
程度の良い出物があると、つい買っちゃって怒られるわけｗ

同じ車種、3台ストックしてて、1台も動かないとかがあって
それから嫁がうるさくなった、土地一つ売って手狭になったから涙を飲んで処分

欲しい車なら、若い頃から乗ってきたのをまた揃えたいし
ロータスヨーロッパ、エスプリターボ、この辺はいつも迷ってる
たまに乗るならいいのだが、持つ車かと考えると･･･うーん

ホンダのCR-X、EG6、DC2あたりも程度がいいのが無いか、探してる
結構、輸出で出ちゃってるんだよね･･･だから意外にコンディションいいのは少ない
ホンダ車は、ぶつけてない、走っていない箱から仕上げたいから、見る目がシビア

休日の走りの車、ワインディングを流して楽しむなら、スーパー7かなぁ
コスワースもいいけど、13B積んだりして遊びながら楽しみたい
(タービン付けたら、激しくつまらない予感、やっぱNAだな)

今後の車で楽しみなのはMP4-12C
期待したいギミック満載！、見た目は嫌いなのが･･･問題だけどｗ
金厳しくなってきたしなぁ、困ったもんだ

>>130
何となく読んできた。
タンクとポンプの設計（リコールされた部分を除いて）で
よっぽどへまやってない限りは燃えないんじゃないか。

>変換間違いするのに、意味まで考えてから間違える奴がいるかよアホ

投稿前に1回ぐらいチェックしろ、
誤りは認めていちいち言い訳すんな、アホ。

>>131
似てるなぁ…

以前CR-X乗ってた。元々が２ストのバイク糊だったからか、その延長の
ような感覚でどうしても車も選んでしまう。。。
直後にBMW　M３Bに乗ってたときもあったけどあれも同じような面白さｗ

やっぱり後輪駆動が面白いんだけど、上記のような「自分の足」的な
ものが楽しい。スーパー７ならフロントフェンダーが操舵と一緒に動くのに
限る！目線の高さでその動きを見れるのは面白いｗ
あれだけ軽ければホンダの良く吹ける1600ｃｃくらい乗っけとけば十分だと思う！

テスタろっさは白に限る（マイアミバイス）。

そうやって考えていってもトヨタに『面白さ』『わくわく感』は皆無ｗ
そんなメーカーにスーパースポーツです！（ｷﾘｯ　とか言われてもねぇ…

ＥＦのＣＲ−ＸはＣＭも良かった

ＺＣとＢ16はいまだに遜色ない名機だ

>>132

タンクとポンプの設計のリコールされた部分ってどの車種のどれの事だ？

>>132
何となく読んだだけじゃ理解出来てないって事だな

燃料ポンプが壊れるとかじゃなくて
欠陥で配線が磨耗してむき出しになるが、
なっても安全だと向こうのスレの信者は言ってるわけ

混合気が濃すぎるから引火しない＝安全だとね

だが、安全というのは、少しでも不安要素があれば取り除いていく
その地道な努力の積み重ねの末に、何かあっても大きな悲劇に発展しない
そういう結果、"安全"に繋がるもんだろ

普段は引火しない状態だとしても、その状態で車が事故に遭ったら？
ガス欠になり給油口を開け、そこから新鮮な空気、酸素が流れ込んだら？
分かるか？
不安要素や大事故、惨事に繋がる可能性を考えたら
そんなのは、言い訳にならない言い訳なんだよ

しかも向こうのスレのアホ信者は、
『給油口から空気が入って混合気が薄まり引火したとしてもフタをすれば火は消える』
･･･とか言っちゃってるんだよ？ｗ(論外だ)

そんな車乗りたいか？買いたいか？そもそも公道を走って良いと思えるか？ｗ

そもそもリコールの意味や意義、その効果もTOYOTAだけは、考え方がオカシイんだよ
上の例で言えば、まともな企業なら別件にしてでもリコールするよ
何故かって？"何かお客さんの身にあったら大変だから"だよｗ

運任せ、何か起きるまで放置、言い訳してごまかし、これがTOYOTAの隠蔽＆見殺し体質だ

そういう危うさって現場の人じゃないと説明しても…

>>132
＞投稿前に1回ぐらいチェックしろ、
＞誤りは認めていちいち言い訳すんな、アホ。

知恵遅れかよ･･･ｗ
俺は、誤変換だと、誤りを認めてるじゃん？
頼むから、日本語ぐらいは理解してくれｗ

御陵はダメだと言ってるバカに
『変換間違いするのに、意味まで考えてから間違える奴がいるかよアホ』
と言うのも当たり前だろ？

噛み付く箇所、粘着する取っ掛かりを必死に探してるだけじゃんｗ

逆を言えば、プリウス暴走事故、LFAの致命的な"安全性"の危険な車体
そういった他にも俺が言ってる事には、納得、何も言えないわけだ

それがTOYOTAの現状なのだと
俺やM、みんなの指摘以上に･･･信者自らが証明してるようなものじゃないか
そういうところも滑稽で頭が悪いんだよ･･･ｗ

>>133
おー、2st乗り！気が合いそうだねｗ

スペック厨、実際に走らない人ほど大排気量車マンセーな人も多いが
使いこなせる機会が無い、少ない、大パワーやドッカンパワーより
手軽に振り回せて、アクセルベタ踏み付近で操った方が
結局、車って楽しいんだよね

そしてリニアに反応する車体、素直さと同時に踏んでいくと少しクセがある
そんな車が、一番楽しいかな、結局バイクの感覚に近づくんだけどｗ

スーパー7は、あの低い目線で路面の粒を感じながら走るような感覚
超低空飛行の競技用プロペラ機みたいな感覚がいいよねぇ
オイルの香り、焼けた金属の臭い、振動さえ心躍らせる"良さ"に感じられるしね

別に見たいわけじゃないんだが、妙にパンチラ見えちゃうのも･･･ス−パー7の低さならではｗ

クラシックカーだと思う人も多いけど、公道でF3、F1に一番近い感覚を味わえるしね
切れ角、タイヤの状況もすぐそばで肉眼で確認しながら走れるのも楽しいなぁ

＞あれだけ軽ければホンダの良く吹ける1600ｃｃくらい乗っけとけば十分だと思う！
はは、結局ホンダエンジンになっちゃうんだよね･･･ｗ
そこがホンダの恐ろしさ、底力というか、他の選択肢を尽く潰してくれるのが
嬉しいような悲しいようなｗ(他のエンジンでも遊びたいのに･･･結局行き着く)

マイアミバイス懐かしいね！
あれで出てたテスタもデイトナスパイダーもレプリカだったけど
風景と音楽に似合ってたなぁ
白もいいけど、黒もいいよー、ワックスした後･･･しゃがんでニマニマできるｗ

2011 Ferrari 599 HGTE vs. 2012 Lexus LFA - Comparison Tests

2012 Lexus LFA

　１位（First place）

　長所(Highs)：すばらしいブレーキと操縦（great brakes and steering）
　　　　ほぼ完全なハンドリングバランス（near-perfect handling balance）

2011 Ferrari 599 HGTE

　２位（Second place）
　
　短所(Lows) ：わずかにあいまいな操縦（slightly vague steering）

http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q4/2011_ferrari_599_hgte_vs._2012_lexus_lfa-comparison_tests
http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q4/2011_ferrari_599_hgte_vs._2012_lexus_lfa-comparison_tests/2011_ferrari_599_hgte_page_2
http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q4/2011_ferrari_599_hgte_vs._2012_lexus_lfa-comparison_tests/2012_lexus_lfa_page_3

FUN TO DRIVE
　LFA 24点
　599 21点
http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/977a05660e5c8064c42926d63c6e7888.pdf

ビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=GvM-ir-oPRU

やっぱ、599と並べちゃうとLFAのスタイリングの下品さは目立っちゃうねぇ
ただアメリカではその方がいいかもね

4000万も出すんだったら、こんなポンコツ欠陥車じゃなくて、素直にフェラーリかランボル
もしくはポルシェ、アストンマーチンあたりを買うわな、普通ｗ
LFAなんか買っちゃう人って、一体何を考えて、何を期待してこの車に大枚を払うんだろう？
ポンコツ欠陥車なのにｗ

>>140
提灯記事の転載して、嬉しい？

>>142
じゃフェラーリ買いな

2012 Lexus LFA

　１位

　長所：衝撃的なエンジン
　　　　　驚くべき排気音
　　　　　すばらしいブレーキと操縦
　　　　　ほぼ完全なハンドリングバランス
　　　　　美しい内装
　　　　　そのステッカーが提案するのと同じくらい特別な感じ

　短所：ばかばかしいトランク
　　　　　低い後部の4分の3可視性
　　　　　洗練されてないトランスミッション

2011 Ferrari 599 HGTE

　２位

　長所：この上なくフレキシブルなV-12
　　　　　洗練された高速道路性能
　　　　　素晴らしい座席
　　　　　驚くほど実用的です
　　　　　それと同じくらい高価な面相
　
　短所：比較的おとなしいエンジン音
　　　　　わずかにあいまいな操縦
　　　　　時代遅れのナビゲーションとオーディオシステム

>>143

あなたにとっては貶し記事は真実で、褒め記事は
全て提灯記事なんですね。

衝撃的なエンジン →　0-400でGT-Rというゴミにギリギリ最後で抜かす程度のレベル
驚くべき排気音 →　官能的ｗ
すばらしいブレーキと操縦 　→　どうせ458やLP570-4にサーキットでは負けるのがオチ
ほぼ完全なハンドリングバランス →　棺桶号に代表されるような、ステアリング角と進行方向が異なる可能性もあり
美しい内装 →　まぁ内装は綺麗だと思うよ。エクステリアはゴミだけどｗ


4000万にしては、たいした高評価とは思えないなｗｗ
　　　　　そのステッカーが提案するのと同じくらい特別な感じ

簡単に死ねちゃうから、自殺したい人にマジでお勧めｗｗｗ

閑話休題　とか言って話題そらしちゃうよん
http://abcdefg.jpn.org/cat/nekophoto/cc.html
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289352931/
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289513939/

4000万って価格も『そのクラス』にするために付けたいつもの
トヨタのやり方だろうしねｗ

本来なら800万くらいの値付けで良い車じゃない？ｗ
（それでもいらないことに変わりは無いけどｗ）

>>147
君はエンジン＝パワーなんだね

>そのステッカーが提案するのと同じくらい特別な感じ

この意味するところがわかんネ。誰か解説よろしく。

>>152
stickerはこの場合「値札」「表示価格」「販売価格」と訳するべきなんだろうね

Lexus is building just 500 LFAs for worldwide consumption, of which 50 will have a Nurburgring package that adds 10 horsepower,
a $375,875 sticker suspension, a fixed rear spoiler, and?gulp!?$70,000 to the $375,875 sticker.

レクサスは世界で500台だけ作られる
そのうち50台は10馬力増し、硬いサス、固定リアスポイラ、<<<<<<店頭価格 >>>>>>$375875 より$70000（！！！）高いニュルパッケージが含まれる。

英文コピペが変でした↓が正しい

Lexus is building just 500 LFAs for worldwide consumption,
of which 50 will have a Nurburgring package
that adds 10 horsepower, a stiffer suspension, a fixed rear spoiler, and?gulp!?$70,000 to the $375,875 sticker.

>>134
ホンダの昔のCMは、センス良かったなぁ(日産とかもね)
言ってるのは、このCMかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=gqWGvKzNe3g
ttp://www.youtube.com/watch?v=z4kitopnR1I

オマケ、CM関連色々
ttp://www.youtube.com/watch?v=VAYd2AK53P8
ttp://www.youtube.com/watch?v=m2bWDQ-PHyg
ttp://www.youtube.com/watch?v=fzciJfIGnek
ttp://www.youtube.com/watch?v=v_gRX-Z6JBQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=3SWgwFUvYwQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=26_jvp3HSL4
ttp://www.youtube.com/watch?v=_yLI16w1Hq4
ttp://www.youtube.com/watch?v=1lXvdB9MT3I
ttp://www.youtube.com/watch?v=UISFpdj1bBQ

ttp://www.youtube.com/watch?v=lYvA11gg7xw
ttp://www.youtube.com/watch?v=5sA_Q8tjJGo
TOYOTAは･･･結局、この時代から今も昔も変わってないのかもｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZZ3jrVeTsf8

>>140
もう海外のヨイショ記事はオナカいっぱいｗ

もう半月で12月だよ？
計画通りなら製造開始＆引渡し開始だよね

日本でやればいいじゃん
車載カメラ、日本人のレーシングドライバー(提灯評論家はダメｗ)
みんなの良く知る日本のサーキットでね

『FUN TO DRIVE』→『不安 TO DRIVE』になってるから怖いんだよーｗ
あ･･･不安なポイントで高得点！？

あっこっちだったw

Highs: Stunning engine, amazing exhaust note, great brakes and steering, near-perfect handling balance, beautiful interior,
feels as special as its sticker suggests.

その「価格」が示唆するのと同様に特別な感じ

>>146
なんせ･･･成瀬さんの死亡事故があるし、BMW3シリーズ相手にアレだし
TOYOTAが事故原因や死因などを何も出さないから
みんな不安だったり、疑念を抱いてるだけさー

出すもん出して、謝罪や対応、設計の見直しもきっちりやらずに
変にヨイショ記事やマンセーばっかりｗ

それじゃ、誰だって疑いたくなる、普通の感覚だよ思うけどなぁ

現代自動車の新型｢アバンテ｣が走行中に出火・爆発する事故が発生、エンジンの過熱による火災か
http://blog.livedoor.jp/adamiso/archives/1587719.html

「ライバルは現代」負けるな世界のリコール大王トヨタ（笑）

>>159
走行中に出荷だって・・・フッ甘いな　

船で運搬中に出火の勝ちｗ

>>142
買えるから買う
抽選で当ったから買う
国産で史上最高金額だから買う
金さえ出せば買える車じゃないから買う
サーキットや公道でバトルしないから買う
このスレでつつかれている点については関心がないから買う
イタリア車は恥ずかしくて乗れないから買う
ドイツ車は恥ずかしくて乗れないから買う
コーンズやヤナセは恥ずかしくて入れないから買う
コーンズやヤナセのように肩がこらないから買う
勇気があるから買う
車のスペックに関心が無いから買う
カプチーノとか、そういう車に魅力を感じないから買う
カプチーノとか、そういう車の存在を知らないから買う
雑誌のインプレとかは読まないし気にならないから買う
特に乗りもしないでグダグダいう素人評論家については無関心だから買う

結局本人が主観的に良いと思ったから買う

そもそもトヨタの工作員やマンセーには買えないから

>>155
ジェフ・ベックのカバーとか選曲が当時としてはぶっ飛んでたな

初めて来た　４０００万の車でパート２１ってｗ
みんな、何話してんのｗｗｗ？？
まあ、俺もだけど・・・・

>>162
要約すると、
車音痴でお金はあるけど使い道が分からない百姓が買う。

と言うことですねｗ

>>158
比較テストなのに片方をヨイショするなんてありえない。

>>167
これ見て比較したとか言い切れる方がおかしいｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=GvM-ir-oPRU

1：00前後かな、あの程度で
LFAは、勝手にあそこまでケツを出しちゃう、
トラクションやバランスが悪いんじゃねーの？と思いたくもなる

雨天のテストランのみ、ただ『乗ってみましたー！』だけなんだろ
だから、音がうるさいだけで高評価なのでは？ｗ

情弱や接待受ける可能性のある人間、
しかも海外の3流誌や人間で良い批評させても鵜呑みには出来んのだ

AutoBild誌の怪しい謎のタイムもそうだ
なぜ写真や動画が無い？
そんなもんを信じろという方が無茶だろーｗ

日本で、色々な人間と比較対象の車を集めて、やりゃーいいのよ

ところでなぜニュル24時間なんだ？
知名度で言えば世界的にも日本でもニュルよりル･マン24時間に出た方が宣伝効果はあると思うのだが。

カタログで全てが解る人間がいるんだから問題ないだろ。

>>169
ルマンで勝つ自信が無いから

ル･マンはプロダクションに近いLFAでも出られるだろうけど上の方は世界が違うw
あ、でもニュルでも成績残せなかったんだっけ…スマソ

そうか、ル･マンに出てるような997やF430には歯が立たないか。

>>169
まだレースの世界、競い合うレベルまでは･･･LFAが行ってないんだよ

真っ直ぐ走るようにしたり、普通に低速で走るのは
『俺を殺す気かっ！？』のMR2時代同様、成瀬氏が味付けして落ち着いたんだろう
(LFA公式サイトHISTORYを見ると分かる)

『試作車→市販車』に近づける、その為のニュルなんだよー
問題は、そのCFRP設計の基礎、基本がダメな事

他のメーカーは、普通に高性能車を市販車レベルで作れてる
その上で、レースで勝てる車を！と上を目指す
その地盤、実績が積み重ねられて、やっとル・マンなどに出ようとなるからね

LFAは、高性能スポーツカー風の欠陥試作車でしょ
だから、みんな他のメーカーの出す車と同じ基準で見ちゃってるし
当然、最低限の部分は出来てる、"あるのだ"と勘違いしちゃってるんだよね

TOYOTAは、こと走りの車に関しては、普通の市販車以上にダメだから
それを加味して考えて見抜かないと･･･騙されやすいよｗ

そのニュルでさえも燃えたり、リタイヤ続きで
旧Miniに負けたり、韓国車に負けたり、骨董品の旧車にも負ける始末
今年になってやっと完走＆クラス優勝でしょ

これも地道な成果としてみれば評価できるけど
これでおしまい、これで満足というなら、恥でしかないよ

価格が価格だし、顧客が求めてるのは安全で速い車
それには･･･程遠いからね

>>174
うん。分かるけどさ、トヲタがルマン参戦しない判断は(ある意味)正しいのは認めてあげようよ。

F1は置いといて…

CFRPといえば、日本のメーカー各社が参加してる
ボーイング787だが･･･色々と不安と期待があるのもLFAに少し似てる
(LFAみたいに･･･酷くはなさそうだがｗ)
特に翼のフォルムが美しい機体です

一昨日かな、テスト飛行中にトラブルがあったようだが、機体に関連したものではなさそう
東レが素材を提供してたり、あの巨大な機体を分割はするものの
一つ一つが大きなパーツで一体成型してるあたりがスゴイｗ

焼きあがったパーツを輸送するのに
旅客機を改造した787パーツ輸送専用の輸送機で運ぶのもビックリだ

機体を太く改造したジャンボジェットの胴体に･･･787の機体を詰め込み運ぶ形
パーツを取り出すのに機体が真っ二つに折れる形なのも･･･すごいｗ

不安なのは、機体を様々なメーカーで分担して製造してる部分
三菱重工、富士重工、川崎重工と日本からは3社の重工業関連が参加してる
これで機体の1/3以上を占めるのも異例らしいが
怖いのは、どこかだけ強すぎたり、弱すぎたりすれば、全体のバランスも崩れる事

まぁ、航空機産業なので自動車なんかと比べられないほど
安全基準やチェックが徹底してるのだが、
裏を返せば、TOYOTAのLFAもしっかりとした目で設計や強度計算などを
チェック＆評価試験を外部に依頼さえしてれば･･･

成瀬さんの死亡事故、そこまで形にする前に設計の根本的なミスに
気が付けてたのかもしれないと思うと、やるせない気持ちになる

>>175
馬鹿にする意味ではなく、
"分相応"なのは、大切な事だと思うよ

だから、F1での不正事件→撤退は嘲笑ったが
LFA開発、試練を受ける為のニュル参戦は応援してたしね

今は、2台走らせて1台完走、クラス優勝のレベル
これは、発展途上、完成に向けた一歩なら素晴らしいんだよ

だけど、もう来月には市販車生産の予定でしょ
成瀬さんの死の後、ウヤムヤのままで『一般道を走らせていいのか？』
『これでTOYOTAは良しとするのか？』という疑問や許せない感情は残るんだよね

発売や製造開始が2年後とかなら、文句言うどころか応援し続けてたよ
企業としてのTOYOTAは大嫌いでもねｗ

焦って未完成の危険な車のまま、そう思われる疑惑や疑念を払えず
死因や事故原因の発表を一切しないままの市販には大反対

せっかく･･･ダメな部分はあっても全てダメじゃないはずだし(そう思いたいｗ)
ここまで作ってきたのが無駄になると思うんだよね

他のメーカーなら、現状で絶対に出さないと思う
あ･･･そうか、危険だと疑われたまま
3750〜4200万円でTOYOTAは『現状販売』するのか･･･ｗ

>>168
アクセル一つでドリフトなんて演出できるんだよ。
それが何か？
あそこに映ってる映像だけがテストの全てだと思ってるの？
あんな道で最高速テストとかできるわけないじゃん馬鹿

>>178
音を聞けば、そんなに踏んでもいないのが分かるだろ？
あれだけ太いタイヤでソコまで滑るか？ｗ

それと、あんなんでドリフトとか言うなよ･･･恥ずかしいｗ
ド素人かよ･･･

お前、ドアンダーだしてタイヤが鳴っただけで
『フ･･･今日もドリフトしちまったぜ！』とか言ってそうなレベルだなｗ

少なくてもアレが動画として出されてるわけだ
程度が知れてるじゃん？

少なくても示されたソースなどを基にしてるのだから
至極当然の判断だと思うぞ？

それで足りない、おかしいというなら
他の判断材料を出すなり、客観的に理解出来る形で説明してごらんよ

で、さ

エロ屋は数ヶ月…軽く半年以上か？
Ｌ　Ｆ　Ａ　の　欠　点　を　並　べ　続　け　て　何　に　な　る　ん　だ　？

�@このスレに来ている全ロムラーに対して、LFAが糞であるということを植えつけたい。
�A自分がLFAに対して語ることによって、TOYOTAという企業体質が変わると思っている。
�B自分が、車に対して”知識人”であるということを、このスレを通じて多くの人に知らしめたい。
�C自分の知識が買われ、いつかTOYOTAに再就職できると願っている。
�D誹謗中傷を続けTOYOTAという大企業を失墜させたいと考えている。
�Eただのオナニー。

いったい、どれですか？

車の運転って本当は凄く楽しいんだよね〜
にも拘らずAT限定だとか電子制御だってどんどんゆとり脳化
させちゃって（この流れを作ったのも与太の責任は大きいと思う）

R30の匂い嗅いでニヤニヤしながらプラグの焼け具合を見て
メイン・パイロットジェット調整して、なんて変体じみた事まで
いわないまでも、

マシンとの対話をその時々のその人の技量、そこから感じる喜び
そういう先にスーパースポーツってあって欲しいよね

残念だけどLFAのいくつかの動画見ててそういう楽しさを見出すことは
できなかった

あ、「乗っても無いのにｗ」とか言い出すだろうけど、ある程度は見て
分かるものだから

>>180
泣くなよｗ

＞Ｌ　Ｆ　Ａ　の　欠　点　を　並　べ　続　け　て　何　に　な　る　ん　だ　？
"何になる"とか、その考え方自体がおかしい

俺は、間違った事が嫌いだ
嘘も嫌いだ

だからこそ、走りの車として最初は･･･LFAには期待しつつも問題点を述べてきた
だが、見れば見るほど、オカシナ部分が出てきた

それを述べると捏造だの妄想だの嘘だのキチガイだのと言われた
納得が行かないからこそ、良い面は無いかという眼も含めて
生暖かく見守ってきただけの事だ

損得で書き込むわけでもない、何かを成そうとしてるわけでもない

そして君自身が、既に雄弁に述べているではないか･･･
『ＬＦＡの欠点を並べ続けて何になるんだ？』
疑問点ではなくて、"欠点"なんだねｗ

良い点、優れてる部分があれば、褒めるよ？
それが見当たらない、
ダメな部分、危険だとか重いだとかCFRPの意味が無いだとか
欠点だらけなだけ＝LFAを語れば欠点の話が多くなるだけの話だ

俺が欠点だけを話してるのではなく、
TOYOTAの技術の低さ、モラルの低さが、結果的に俺に欠点を語らせてるのだ

>>181
キャブはセッティング出た時は、感動だからねー^^

操る楽しさも勿論だけど、車との接し方が希薄になった人が多いよね
とりあえず壊れたら、ドコがダメになったのか
考えて症状から確かめて、自分で出来る範囲か、何が必要か
そうやって極力自分で直しながら、『愛車』と呼べたんだと思う

車に無関心で、"ただの足"になってる人も多い
それが悪いとまでは言わないが、無関心、無知だからこそ
変なメーカー、ディーラーには騙されやすい状況を生んだんだと思うなぁ

TOYOTAが走りの車に興味を示すのはいいけど
･･･なんだこれｗとガッカリさせられる事ばかり

日産やマツダのような情熱も拘りもなく
スバルのような独自の目線、変態的な発想も無い(褒めてるｗ)
ホンダのような企業理念も精度の高さ＝技術もなく
『金！とにかく金！』という下心だけは、感じられるのがTOYOTA･･･かなｗ

まあ、ニュルがどうとかルマンがどうとかは基本ができてからの話

スポーツ用品のメーカーで考えてみる
練習中にも試合でも競技中水着が破けてポコチンが出ちゃう
野球のユニフォームも屈伸運動中に股間が裂けてイチモツが飛び出した
新体操ではオッパイモロだし　w　等等破損の限りをつくすメーカーがあるとする
このメーカーが今度は、剣道の防具をつくりました　試用中に銅が割れ大けが発生
この防具は世界一の価格　メーカーは漆塗りの超高級品で売り出しました　
アホどもが「漆塗りが奇麗だ」「高級感が違うな」「軽くて動きやすい」と大絶賛
確かに軽さ動きやすさは重要だが　ソレ以前の問題解決先だろって事

>>184
ゴルフに例えてみるｗ

高反発禁止にも拘らず試合前検査では「別物」を出して
通過ｗ

試合ではスプリング入りの超高反発を使うｗ

で、途中でスプリングの強度不足で不正発覚ｗ


永久追放ｗｗｗ

>>182
>俺は、間違った事が嫌いだ
>嘘も嫌いだ

えっ・・・
笑うところ？

今までこんな糞組み立て商社に40％超もシェアを握らせ続けてきたユーザーもユーザー
だな。
いくら車なんて下駄代わりみたいなモンだから興味がないとは言え、その性で糞ったれ
共を増長させ勘違いさせて、LFAのような市販レベルにあるかどうかも怪しい危険な
スポーツカーを造らせたしまったんだから（苦笑）

かわいそうになってきた

エロ屋が何を言っても所詮は小さい車でチョコマカ走ってるだけの素人ドライバー
俺には買えないヤツの妬み僻みにしか聞こえないｗｗｗ

>>189
お前の愛車のサドル無かったぞ

2011 Ferrari 599 HGTE vs. 2012 Lexus LFA - Comparison Tests

2012 Lexus LFA

　１位（First place）

　長所(Highs)：すばらしいブレーキと操縦（great brakes and steering）
　　　　ほぼ完全なハンドリングバランス（near-perfect handling balance）

2011 Ferrari 599 HGTE

　２位（Second place）
　
　短所(Lows) ：わずかにあいまいな操縦（slightly vague steering）

ttp://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q4/2011_ferrari_599_hgte_vs._2012_lexus_lfa-comparison_tests
ttp://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q4/2011_ferrari_599_hgte_vs._2012_lexus_lfa-comparison_tests/2011_ferrari_599_hgte_page_2
ttp://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q4/2011_ferrari_599_hgte_vs._2012_lexus_lfa-comparison_tests/2012_lexus_lfa_page_3

FUN TO DRIVE
　LFA 24点
　599 21点
ttp://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/977a05660e5c8064c42926d63c6e7888.pdf

ビデオ
ttp://www.youtube.com/watch?v=GvM-ir-oPRU

-------------------
こんなとこでウダウダ長文書いても何の意味もないなｗｗ

>>191
提灯記事のそのまたコピペ、ご苦労さん

>>184>>185の喩えが秀逸過ぎる件w

野球ならば飛距離UPのためにバットにコルクやスーパーボールを詰めておいて、
その性能を発揮する前に、工作精度の甘さ故にアッサリとバットが折れて発覚。
打球は精々内野への凡フライ。

審判に退場を求められたら、バットを折るような剛速球ピッチャーが悪いと逆ギレ。
球速XXXkm以上の直球は投げるな、バットを折りやすい球種は危ないから禁止だ、
などと言い出す。
出場停止処分を喰らえば、他の選手もやっている（はず）と明後日な反論。

>>182
>俺は、間違った事が嫌いだ
>嘘も嫌いだ

えっ・・・
笑うところ？

エロ屋はLP640乗りを訴訟すると言ってたが、してないって事は嘘つきという事にならんのか？
ただ、訴える！訴える！と断言しておきながら、そういう行動に及ばないのは

ただのガキのハッタリ以下か、嘘つきかのどちらかだ。

>>179
エアロ屋のくせにアンダーとオーバーの違いもわからねえのか。
偽エアロ屋だな。
本当はど素人なんだろｗ

おぃぉぃ、あんまりエロ屋を苛めんなよｗ

実はね、町工場のＦＲＰ屋って、ほとんど肺ガンで死んでるんだよ

ガラス繊維の破片を吸い込むと肺の内部に刺さって出て来ないらしいよ
大企業と違って高性能集塵装置が無いとこで作業するからね

それに有毒ガス吸い込んでるしなぁ
何度も同じネタ書き込むのは、すでに脳細胞の破壊が進行してる証拠だろぅ

エロ屋とてこの世に生きた証を残したいんだ、分かるだろ？
でもリアルの世界ではろくな実績残せてないから
せめてネットの世界で足跡残したいのさ

エロ屋、お前が工作員とバトル出来るのもあと僅かかも知れんなぁ

>>196
おい！バカやめろ！
エロ屋は『町工場のＦＲＰ屋って、ほとんど肺ガンで死んでるんだよ』という文面だけを引用して

「俺はネットで死亡予告されて脅された！」

と言うような奴だぞ？　今晩かーちゃんに相談されて訴訟起こされたらどうするんだよｗ

>>184
その通りだなぁｗ

面白おかしくMは書いてるが、TOYOTAの欠陥内容の中には
まるでドリフみたいな
コント的要素の滑稽なものまで含まれるしね･･･ｗ

LFAの危険で脆弱な隔壁を考えると、その防具が凶器になってる例えも巧いｗ
CFRPの素材自体は、一流国産メーカーの東レや帝人で
どこに出しても恥ずかしくないが
料理人の立場であるTOYOTAが･･･恥ずかしいほど知識も技術もないからね

まるで『斬新な料理をどうぞ！フグの踊り食いです♪』みたいなレベルだなぁｗ

>>185
TOYOTAの悪行、結果も色々と揃ってきた現状で、185の例を見ると
もっと酷いかもしれないよーｗ

例2：審査の際に買収･･･(1級整備士試験不正事件のように)
シャフトが折れて事故が起きるが、怪我をした人の様子や事故原因は発表せず
そのまま出場し、ルール違反で入賞

そして不正が発覚し、1年の出場資格剥奪を受けるが
その後、通り名を変えて出場、過去の汚点を指摘されると
『は？追放なんてされてないが？あ？』と開き直る
そんな姿が、↓だと思う
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270123032/745-765
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287710535/727-740

>>189
悔しいのぅ、悔しいのぅｗ、必死だのぅｗ、ド素人

脳内だけでなく、変な劣等感抱かずに、自分でも車で遊んでみなよ
別にいきなり400〜500馬力の車じゃなくてもいい
(むしろ面倒だったり、つまらなくなる事も多いからね)

自分のフィールドに見合った馬力、サイズの車で遊んでごらん
別にお前の車がヴィッツでもいいんだ
足を固めて、タイヤ履き変えるだけでもいい

車で遊ぶのは、車種云々、仕上がりの前に操る人間の心の姿勢だよ
試しに山間部でライン取りなどから"考えて"走ってみるといい

俺が小さい車の方が日本では楽しいと言ってるのは
本気で振り回して遊ぶ事が出来るからだよ

この歳になるとサーキットならともかく、一般道(港湾地区など)では出来ないよ
強いて言えば峠でたまに流して遊ぶぐらい
大きな車に乗せられてるだけならアホでも出来る

その車の限界を引きだして遊ぼうとすると、ただ大きいだけ、ただ馬力があるだけではなく
角度が取れるか、イザという時に小さく纏められるかも重要になってくるのさ

86が愛されたのも特別優れてたわけじゃない
回しても壊れにくいエンジンと地味でショボイが素直な車体
それが当時安かった、タマ数が多かっただけの事

86がスポーツカーなわけじゃない、86を使ってスポーツしてた人間が多かっただけの話しさ
あれだって突き詰めていくと奥が深いし、イジリ倒せば化ける
ドノーマルなら非力でダメ足の化石だよ？
まずは走らせてみる事、それが分かってれば、そんな恥ずかしい発言は出来ないはずなのだがｗ

>>193
>>184>>185>>193の喩えが秀逸過ぎる件ｗ(追加しておいた)

>>194
だから、色々考えながら、楽しみにしていればいいだけじゃん？
何をそんなに不安そうにしてるのかなｗ

>>195
バカ自慢乙ｗ

アンダーでタイヤ鳴らしただけで『ドリフトした』と言うようなド素人レベルだと
179で178(>>178-179)を比喩してるんだろｗ

マジで頭悪すぎる、俺なら雇わないぞ
最低限の常識や感覚、洞察力が無いやつは、何をやらせても伸びないからな
言われた事だけ、
雑用を『何％出来るかな？』という期待しか持てないボンクラは使えない

こっちが指示を出す前に先を読んだり、説明する前に仕組みを理解できるようじゃないと
どの企業、会社、仕事でも低脳やバカな子は･･･先は無えなｗ

>>196
ガラス繊維が刺さるのは本当だよ、ちゃんとした防護しないとね
皮膚にも刺さってチクチクするのだから、気管に入れば同じ事
ある程度は繊毛運動によって体外排出されるけどね

もっと恐ろしいのはカーボンナノチューブとかかなぁ
ナノテクの持つ恐怖の側面は、防護対策の難しさと
(普通のマスクじゃ、空気をザルで濾そうとするようなものｗ)

技術の先進性ゆえに、まだ問題点が浮き彫りになってない部分だ

どういった危険性があるか既存の問題や歴史からイメージして考えないと
昔のサリドマイドや水俣病、アスベストなどと同じ問題を引き起こしかねないからね

あとで従業員や自分たちが肺気腫や塵肺などにならないように
先を見据えて、安全や対策を考えるのも経営者や上の人間の仕事だよ

TOYOTAは、売り上げの影響を考えて、顧客の人命軽視、
実際の故障報告があってもリコールしないで隠蔽するし
こういうのは、大昔のダメな企業体質かなぁ、今時珍しいよｗ

危機管理、従業員の健康管理をする事が、将来の大きな利益や礎になるんだ
金が掛かるからと問題から逃げると、
一時しのぎにはなるが、あとで大きなしっぺ返しを食らう

散々、様々な企業でそういった失敗を出しては問題にされて
自業自得の痛手を被ってきただろ？この歴史から学べぬものは愚か者だ
まだTOYOTAはマスコミへの脅し、圧力が効いてる

今までの悪事が多いので、今までの行いが生む反動、自業自得のしっぺ返しは
三菱や雪印、不二家なんかとは･･･比べ物にならないほど大きいだろうねｗ

章男ちゃんテスラに乗ってごきげん
ttp://response.jp/article/2010/11/13/147945.html

>>202
新しいオモチャをもらって喜ぶ北キムチの将軍様と同じだなｗ

思い付きで行動し、才能も構想も理念も無い
『我慢車にサスとか付けちゃえば改造車じゃん！』
『やっべ、俺って不良みたい！Oh〜Coooooooolッ！！』

その無垢な部分、姿は、可愛いとも思えるが
責任を知らない子供は、時として下手な独裁者よりも危険だから、始末が悪い

>>203
そのレス自体
>新しいオモチャをもらって喜ぶ北キムチの将軍様と同じだなｗ
と書かれちゃうぜ。最近のエロ屋って本当に暇なのか？
耐性も無いからすぐ煽りにも反応しちゃうし、相変わらず同じヲチで進歩が無いなぁ…
最近は語るほどに薄さが出ちゃうから、吟味してみてはいかが？

どんなに嫉妬したってごまめの歯軋り

自分の車が作れるわけじゃぁありません

プリウス のブレーキ不具合、国土交通省リコール対策室が調査
http://response.jp/article/2010/02/03/135823.html

国土交通省リコール対策室は昨年7月、千葉県松戸市内で起きた新型『プリウス』の事故について原因の調査を進めている。
国道6号線を走行中の同車がブレーキがきかずに、
赤信号で停止中の前方の車両に追突したというもの。すでに、同省はメーカーへの問い合わせや事実確認に動いている。

リコール対策室には、この事故のほかにも新型プリウスの不具合情報がユーザーなどから寄せられている。
その件数は昨年12月から今年1月の2か月間に13件あった。いずれも「ブレーキが効かない」というものだ。

不具合情報の内容は、次のような内容だ。

「回生ブレーキによる減速時、タイヤの一輪のみが段差を超えるなどにより左右のタイヤの回転差が検知されると、
その瞬間に回生ブレーキが1秒程度無効になるため、突然減速しなくなる」（埼玉県）

「凹凸路を走行中にブレーキ操作をしたところ、減速途中に突然制動力が低下した」（広島県）

「前の車が停止したため、ブレーキペダルを踏み、止まろうとしたところ、ブレーキがきかず追突した」（神奈川県）など。

小さい車しか乗れない語れない可哀想なエロ屋ｗｗｗｗｗ
直線でデカイ車に抜かれて赤顔涙目で目一杯アクセル踏んづけてるお前の顔が目に浮かぶわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>204
今日は土曜日だから、それなりに良いよ
日中も電話多かったしね

平日は、しょぼーんｗ

＞相変わらず同じヲチで進歩が無いなぁ…
これはTOYOTAに言ってくれ
進歩してないから、欠陥続出なんでしょ
最近じゃ、逆に劣化、悪化してるみたいだけどｗ

>>205
TOYOTAに嫉妬とか、ありえないｗ

ごまめの歯ぎしり？TOYOTAの事でしょ？
F1勝てない、WRCみたいに不正しても勝てない、泣きながら逃走、違約金支払わずブッチｗ

NSXに憧れ、アルミボディ作れない、MR作れない、
だから･･･MR風のFR、致命的な脆弱性を抱えたインチキ設計でCFRP
TOYOTAの歯ぎしり？
その言い方新しいね？でもやってる事は昔からだね？
他にもたーんとあるでよｗ

>>207に同意
だいたい、このセリフ↓
>俺が小さい車の方が日本では楽しいと言ってるのは
>本気で振り回して遊ぶ事が出来るからだよ

じゃ、楽しいと思われる”小さい車”のスレに粘着しろよ！って思うよな。
一生働いても買えない、くそみたいなLFAに粘着しててもな。滑稽なだけ。
たとえばLFA(4000万)にしか乗れない奴が、ヴェイロン２億〜や、ランボエレメント2.8億に
粘着してるのと同レベルだ。まだ後者のほうがずっとマシだけどなｗ

>>206
暴走関連も調査しないとね

TOYOTAの企業体質、欠陥などが何かをきっかけにして問題になった時
国交省などにも飛び火して責任を問われるぜーｗ


>>207
直線･･･ｗ

直線…　どうしてこう自爆するやつが多いんだｗ

>>209
自演してたのを発表したいだけ？ｗ

207に同意って、随分レベルの低いところで同調するんだね^^

＞じゃ、楽しいと思われる”小さい車”のスレに粘着しろよ！って思うよな。
だから、いるじゃん？
スケールの小さい車のスレ、次から次にネタが巻き起こる噴出する楽しい車のスレにさｗ

好きな車のスレなんて、とうに書き込んだわ
もう語り尽くしたし、他の人も同じような意見を書き込んでる

LFAは当時『これから』の車だったからこそ、期待と不安があった
未知数な部分があったから面白かっただけ
改善される余地もあるのでは？とも思えた(甘かったｗ)

だが、もうECBのアレを見ても、設計見直しなどする気が無いのも分かるだろ？
出来損ないだ

変なリベットみたいの打っちゃって、ますます不安要素が増してたしｗ
あの程度で評価しちゃうECBもダメだなぁ･･･と呆れたが
騙して受賞するような姿勢、企業が一番ダメだ

あ、ちょっと待った
6エレメントが2.8臆って何？
コンセプトカーで市販決まってないんじゃねーの？
しかも価格なんて出てないだろ？妄想で書き込んじゃってる？ｗ

ところでECBの審査をする人って、ホントにカーボンを専門的に評価できる人だったの？
自動車メーカーでも外部のコンサルティング会社に設計を委託するところがあったり、
ボディの専門家っていっても、カーボンに関しては扱ったこともないなんてところはある
と思うんだけど。ボードメンバーでカーボンの専門家が名を連ねていたのかなぁ…？

いや、調べてみな。15台だったかそこら生産で2.8億らしいよ。
さすがランボだよな。トヨタには真似できんだろうｗ
MP4-12をもブチ抜くスペックだし、まじで憧れる一台になりそう。
死んでも買えないけどなｗ
そういう車を(たとえ少数生産とはいえ)けなす言葉は無い。
みんなで絶賛しようぜｗ

あ、１２台らしい
http://www.carview.co.jp/news/0/137151/
ほかにも記事あったが失念。

オーバーとアンダーを理解出来ない低能自称エアロ屋＠無職

<丶｀∀´>ロッテマークとウリジナリティ溢れるデザインはミンジュクの誇りニダ

>>213
世界中、Webで全く話題にもなってないしね

CFRPを理解して無くても、ドイツで開かれてるし
成瀬氏死亡事故ぐらいは知っててもおかしくないと思うんだ

だからこそ･･･色々な面で『はぁ？2位にしちゃっていいの？』と違和感だらけだねｗ
TOYOTAは、ECBの格を落としたと言える

>>214-215
あ、実際に市販されるかは不明としても、そういう話があったのは事実なんだね
ソースもありがとう

2.8臆が事実になるかどうか、妥当かどうかは別にして、あのスタイルの是非は別にしても
少なくても『タダモノじゃねーぜ？噛み付くぜ？』みたいな
凶暴、凶悪、強烈なオーラは･･･ランボらしいし、素晴らしいｗ

ダメでもいいから、あれぐらいの勢いや個性がないと
スーパーカーとは言えないよなぁ

>>216
しつこいなぁ
日本語を理解できてないから、勝手にそうやって誤解するんでしょｗ
低脳自慢、お疲れさん^^

>>217
キムチ詰まらせて死んでしまえｗｗ

>>218
おまえのほうがしつこい。
スレが変わっても何度も同じネタの繰り返し。
まるで自分の言ったことを覚えていない痴呆老人のよう。

>>187 何処のメーカーに乗っているんですか？

まさかブリジストン、あるいはパナソニックですか？

>>220
パナソニックだ　ｗ
アホか？
オマイ？

>>221 自転車ですが、なにか？


馬鹿が一匹つれた

暇な時は2ちゃんで遊ぶに限るww

現地に行ったことも、現物を見たこともないヤツの言葉なんて薄っぺらすぎて説得力ゼロだわな。

エロやＭのカキコ、素直に共感できねー
オレ馬鹿だから説明できねーけど、違和感っつーか、なんとも言えず不快な気持ちになるよ
お前らそんなに言い切れるほど世の中完全無欠なわけねーだろ
けなすことで悦にいってるっつーか、けなすことが目的って感じるよ
別にトヨタもすきってわけじゃねーし、トヨタもわりーとこあっけどよー
リコールするってことは、ごめんなさいしてるってことだろ
それって悪なんか？
エロもＭもおめーらの人生ってごめんなさいっていうことねーのかよ
そんなん言ったらどんな車も乗れねーじゃんか
すこし前に期待していたのにがっかりしたようなこと書いてたけど
そういう気持ちはぜんぜんつたわってこねーな
むしろ嫉妬とかねたみとかそいう感じがするんだよな
だからどーっつーわけでもねーんだけど
ただ、エロとＭにはやっぱ違和感あるっつーことだけ言いたかっただけ

それからなかなか手が出ねーけど、子供とかできて最近ようやくプリウスとかいじらねーで
ドノーマルでのってるほうが大人のかっこよさっつーか、恥ずかしくねーっつーのがわかってきた気がするんだよな
>>206プリウスのリコールっていうのはわりーことかよ
子供だってわりーことしたらごめんさないするってしってるよ
腐った根性した大人がそうやっていじいじやるのはイジメだよ
間違いを起こしたことを後から認めてあやまることは、オレは悪いことだと思えない
そりゃ間違えねーにこしたことはねーけど、そういう場合はしょうがねーだろ

日本初のスーパーカーなんだし買える奴は胸張ってのれって思う
（水差してすまねー）

>>223 同感です。

>>224 正論です

携帯自演2連発も含めて工作員の因縁には賛同できねー。

>>208
>今日は土曜日だから、それなりに良いよ
>日中も電話多かったしね

ちょっと気になったんだけど、エロ屋って電話のときでも
ここの書き込みみたいにぐだぐだ話するの？

そうです。

何においても、屁理屈優先です。

>>206 >>227
おめーも、実はプリウスかえねーけどいい車だと思ってるんじゃねーのか
それか、プリウスがうれてることをねたんでるかどっちかだな
オレも昔はそういう悲しい男だったからよくわかる

>>230
ブレーキが利かなかったり
アクセルを踏んでいないのに勝手に暴走する車は欲しくないな。

それに、何よりもまず、工作員を使って一般人を口汚く罵倒したり

カーオブザイヤー選考委員に一人120万円以上の金をかけてドイツ豪華旅行させて試乗会を開いて
賞を取ったりする企業体質がいやだな

俺に120万円くれれば、こんなLFAでもベタ褒めする！断固する！！

>>228
当たり前の話だけど、相手にもよるよ

色々知りたい、教えて欲しいという熱心なお客さんには丁寧に応じる
儲けとか商売は別で、車好きな人には嫌な顔しないよ

逆にいきなり『金は出すから作れ』みたいな奴だと、テケトーな対応だなぁ
波風立たない程度にあしらう

口が悪いだけの客ならいいが、態度が悪いのはお断り
『店にも客を選ぶ権利があるｗ』と笑顔で切る事もあるかな


>>224
馬鹿らしさがよく出てて良かったぞ

↓この辺ｗ
＞日本初のスーパーカーなんだし買える奴は胸張ってのれって思う

あとのは、もっとくだらんから、さすがの俺もスルーｗ

>>233
勘違いされてるようなので補足すると、
ぐだぐだっていうのは無駄にダラダラと長い話っていう意味なんだ。

自動車の欠陥の話をされたくないからって
特定の固定HNの人に下らない因縁を付けて
関係ない話題に話をそらさないで下さい。
LFAの話だけしろとは言いませんが、
逸脱はせいぜいプリウスの暴走、リコール、
反トヨタ世界キャンペーンの話程度にするべきだと思います。

もう屁理屈まみれの執拗なまでの個人攻撃しか手は残ってないからなｗ

>>235 それは因縁つけられるレスしてるヤツが悪いだろ
だから何？ってレベルの話を馬鹿みたいに繰り返してればいつかは誰かに文句の一つも言われるよ
はっきり言って九官鳥の方がまだ賢い

>>224

よくできました　◎◎◎　さんじゅうまるですよ　

あーそうそう、最近　尖閣諸島の問題で大騒ぎだけど
国民の皆さんもマスコミも『知る権利があるからビデオ公開しろ』
と鼻息荒いですが、なぜかトヨタの欠陥問題は、調べればゴロゴロ出て来るのに
トヨタのシェアは　なんと半分近くに上昇
いやービックリ

中国との関係悪化を一番恐れているのは、間違いなく中国に市場を求めている
自動車業界です　日本の弱腰外交は自動車業界の責任に見える
トヨタさん今度は　尖閣諸島を中国にプレゼントして市場を貰っちゃおうなんて
考えてないですよね？　郵政の件で既にバレバレなんですけど・・・

>>234 >>237
気に入らないなら、NGワード入れなよ
その為に手間かけてコテ付けるようにしたんだからさ

で、それも嫌だって言うなら、話は簡単
『無駄じゃない話』『短くて楽しい話』を君がすればいいんだよーｗ

1年間、毎日のように書き込んで、
マンネリにならない素晴らしい話題づくり、期待してるよ^^

あ、逃げないように自分でコテつけてね？
ケンカ売るのは勝手だが、俺が買ったら逃げるというのはナシだぜーｗ

5・7・5　のように３行を基本にし
5・7・5・7・7　のように長くても５行にまとめると
読んでもらえやすい。
ただでさえアンチはウザがられるのに
長文だと余計にウンザリされる。

ただでさえ長文は読んでもらえないが、
同じような発言ばかり繰り返してるエアロ屋だと
読む前からどうせまた同じこと書いてるんだろうとたかをくくられる。
いつも同じことでしかられてると聞く耳もたれないから、
エアロ屋は実生活でも無視され続けてるとおもう。

この車本当に完売したのかね
どうも嘘のような気がしてならない
そもそもこんな欠陥車をそんな馬鹿高い価格で購入しようと思うお人好しなど全世界探してもそうそういないと思うのだが。
投機目的で買う業者やトヨタへの義理で売りつけられる出入り業者なら多少はいるかも知れないが。

>>239

>1年間、毎日のように書き込んで、マンネリにならない素晴らしい話題づくり、期待してるよ^^
そんな事言ったら、アンチコメントばっかりになるよ　w
マンネリにならない　させないトヨタ　f１以外もsgtでもダメ　インディもダメ
ああ、モタスポだけで幾つ有るのか　w　愛知の恥、日本の恥　そして世界の恥

宇宙人にも軽蔑されそうだ　

>>242
全世界で150台だっけ？
それ位の台数だったら、酔狂なバカが買ってくれるんじゃないかなぁ（苦笑）

トヨタの言う数字鵜呑みする馬鹿なんてこの世に居ないしｗ

クソスレはループする運命ｗ

豊田飽男社長
エクシージやテスラロードスター貰って上機嫌



トヨタには作れない世界だから仕方ないけどね

>>227 工作員でない、病床で死を待つ暇人です。

>>243
毎回、毎日のように噛み付いてきては、毎回逃げていく信者や粘着君･･･
結局TOYOTAのモータースポーツや自動車作りの姿勢と同じなんだよねｗ

口では偉そうな事を言って、他には厳しい注文をつけるが
自分は不正や事件や不祥事や欠陥続出、何かあると逃走だしね･･･ｗ

Mさ、真面目な話、TOYOTAや信者たちって、どうすれば変われると思う？
やっぱり、一度昔の三菱みたいに世間の厳しい目に曝されないとダメかな？
TOYOTAの悪事の多さを考えれば、
少なくても･･･三菱の80倍ぐらいの打撃を受けるべきだと思うけどｗ

>>244
日本向けの割り当て台数が165台だよ

それが国内のレクサス販売店の数と同じだったらしくて
『なんだディーラーに押し付けられる形で「完売した！」と言うつもりかｗ』
･･･と、1年以上前から、笑われてた感じ

実際にTOYOTA発表(信用できない)だと
日本国内では奪い合いの大人気で、当時、予約受付をすぐに終えたけど
海外では売れ残ってると、売れ行き悪いという話も出てた

海外の試乗も･･･なんか裏を疑いたくなるヨイショの提灯記事やコメントは多いが
『俺は絶対に買うぞ！』みたいな発言は、一切記憶に無いのも面白いよｗ

>>249 現実として世界中で売れいる、ユーザーがバカなのか？
少なくとも貴方の指摘は当たらない

>>239
いや、気に入らないっていう話じゃなくて
電話でも同じようにぐだぐだ長ったらしく話をしてるんなら、
お客さんはさぞかしうっとうしいだろうなと思って聞いてみただけなんだ。
気に障ったんなら謝るよ。

一般に趣味絡みのお店の店主・店員と話していると、会話長くならんか？
Dの女性店員でも、車好きの子だと話が盛り上がるのが普通だし、電話も
双方に時間に余裕があるときは、長電話になるでしょ。

玉突きのようにドンドンと話が発展・膨張・拡散して、気がつくと当初の話題とは
全く関連のない（でも趣味の範疇か関連性がある）話題で盛り上がって、
逆にお店に迷惑じゃね？と帰り際に謝っちゃう様な感じ。

クレーム電話でも、そういう雰囲気に持ち込んで和やかに誤魔化しちゃうテクも
あるらしいけどな。つうか、使うし、使われたなぁと苦笑いするときもある。

ここで必死にLFAというよりもヨタレクを擁護している社畜様は、
業務の一環として義務感で書き込んでいるから、長文がウザイんでしょ。
ようやく判ったよ。
三河の深きものどもは、本家ご同様、脳味噌が足りないのかも知れないけどねw
オカ板とかに来たら、こいつらマジで発狂するんじゃなかろかww

>>250
日本語でおｋ

>>252
話が盛り上がって長くなるのと、
聞いてもないことを度を超して一方的にダラダラ話したり
何度も同じことを繰り返したりするのは次元が違うよ。

GT5に収録確定＼(^O^)／

こんな糞日本車買うなら
http://www.gtspirit.com/2010/11/13/official-lamborghini-aventador-lp700-4/
こっちのほうがいいだろ？
漢のランボルギーニ、700psだぞ。よっぽどの情弱ならLFAでもいいだろうがｗ

まだ毎日のように粘着してるのか
ニートはよほどやる事がないんだな
トヨタ叩きで社会を憂う振りするより
自分の目の前にある現実問題処理する事考えた方が良いぞ
トヨタ叩いてもニート卒業できるわけで無し

エロ屋もMも実はヨタファンでLFA大好きなんだよwww
一見嫌いを装っているけど、好きの反対は興味無しだからね。

これだけの粘着ぶりには頭が下がります。

ニートや無職がどんなに正しい事を言っても現実味が無いんだよな。
通用するのは同じ境遇の人だけなのは他のスレに行っても同様の事。
社会常識や個人的見解なんかを述べても、浮世離れしている人はズレちゃってる事に気付け無いのさ。

>>257
トヨタ擁護してれば銭になるのかｗ

>>250
＞>>249 現実として世界中で売れいる、ユーザーがバカなのか？
バカと言うと言葉が悪い
相手を疑うより性善説的に見る、心の優しい人たちが多いんだろうね

時には情弱だったり、時には世間知らずでCMなどだけで買う車を選んだりさ

ECBもそうじゃないか、深く考えて突き詰めれば
LFAが2位受賞する事自体がナンセンス、オカシイ話だよ
ゴールデンラズベリー賞のように、ダメなのを選ぶ賞なら分かるんだけどねｗ

安全性、設計の稚拙さ、
それは展示されたCFRP車体からもカタログやプレゼン内容からも
対象となる車の真価を見極める目のある人ならば、
致命的な脆弱性を抱えたのが分かるはずだ

衝突安全性テストも側突テストも受けていない、データを出せない車
型式認定さえ受けずに販売する車、これだけでも普通じゃ『オカシイ』のだ

しかも同じドイツで起きた成瀬氏死亡事故、その状況を考えれば
『おいおい･･･このイベントに出してもいいのか？』と思うのが、むしろ自然だろう

『ECBも見る眼が無いな、こんなんじゃダメだｗ』＆『TOYOTAは騙して受賞したなｗ』
これが俺の率直な印象であり、冷静に判断した意見、捉え方でもあるよ

>>251　ID:0D6XSNyv0(3)
君の書き込み、自分で読み返してごらん？
スレで、一番gdgdうじうじネチネチうだうだ･･･してるからｗ

>>252
ある意味、TOYOTAの自動車業界での存在自体が･･･オカルトかもしれないよｗ
技術が無い、誠意が無い、知識も経験も栄光もナイナイナイ

それなのにシェアは凄い！
『良い物を作れば売れる』という物作りの基本を破壊、次元を摂理を歪曲し

『欠陥車を作ってもマスコミと国を抑えて、CMしてれば売れる』という
ある種の禁忌、謎の黒魔法を使う現代の奇跡(悪い意味で)
『TOYOTAを讃えない』という理由で、
2chなどでは･･･相手を弾圧、迫害していく魔女狩り思想のカルト集団

欠陥出しても売れちゃう魔法、客を見殺しでも隠蔽しても売れちゃう秘術
まさにTOYOTAはオカルトかもしれないｗ

技術は底が浅いが、罪深き者･･･に見えて仕方が無い
一度加担すると正常な判断が出来ずに
YOTA脳になるのもインスマンスに通じる部分かｗ

>>255
＞GT5に収録確定＼(^O^)／
BMW3シリーズと同じコース走らせちゃダメ！絶対にダメ！
変なフラグが立ち隠しパラメーターが発動する悪寒

>>256
ごめん、個人的には･･･ディアブロやガヤルドたちの方がカッコイイと思う

>>257-259
なぜだろう･･･俺の高感度自演センサーが反応してる･･･なぜだろう、なぜかしら

＞ニートや無職がどんなに正しい事を言っても現実味が無いんだよな。
無職扱いは別として、言ってる事が正しいと認めちゃった？ｗ

TOYOTA信者は、そういうところ
自ら墓穴を掘る姿が･･･かわいい、憎めないんだよなぁ^^

それにしても日本車ってマークがHなのLだのAだのカッコ悪いな。
なんでアジア人はこんなにセンスないんだ。

皮ちんぽマークは最たる例だな

底意地悪そうな奥田の含み顔、満面の章男の笑顔

もう、こういうのをレーザーエッチングでもして
エンブレムにすれば良いと思うｗ

北朝鮮のありとあらゆる場所、日本の朝鮮学校で
将軍様の写真を飾って崇め奉る、あのキモ姿のようにねｗ

>>262
>君の書き込み、自分で読み返してごらん？
>スレで、一番gdgdうじうじネチネチうだうだ･･･してるからｗ

HAHAHAまたそうやって話を逸らすのか。
元々スレッドとは関係のない話だから別にいいんだけどネ。

>>262
ぶっｗｗ

自演した後だから、ID変わっちゃったんだね？^^
かわいいのぅ、かわいいのぅｗ

>>267
どうでも良いことで引っ張るな
車の話をしないのなら出て行け

センスが絶望的なのは、バブル崩壊後のヨタレクだけだよ。他は好き好きでしょ。>国産

土日に恐らくはサービス残業だか出勤だかで必死に自分のカルトの象徴を擁護しようと
必死なヨタ社畜様には、いささか同情を禁じえないわけだがww
その象徴がズッコケLFAや鬼畜奥田なんだから笑えないけど。

>>254
本来興味がもてない話題だと、そうだよねぇ。趣味の話って割とループしがちだよ？
ヨタ社畜って、趣味のひとつも持つことを許されない厳しいカルトなんだねww

>>262
単体だけでもウザいけど、必ず徒党を組んで連携攻撃してくる辺りも一緒w
本人達の価値観が絶対間違えていないと信じ込んでいるのも一緒w
崇め奉る相手が一般人には傍迷惑な存在でしかないのも一緒w

あ〜オカ板でヨタはオカルトって立ててみようかな。いやさ、そりゃ迷惑な話か。

>>270
TOYOTAがすごいのは

カルト的な狂信的な集団心理、高圧的な態度、歯止めの効かない暴走
ヤクザの関係も元公安幹部に指摘、示唆されるようなドス黒い部分
オカルト的な部分を持ちつつも･･･

まるで酷く歪めたデカルト的な思想でありながら
欠陥内容は勝手に顧客に危険と不安を押し付ける欠陥アラカルト･･･

なんだか、国産メーカーの中で、ただ一社･･･腐ってるんだよなぁｗ

>>261 一口に車選びと言ってもデザイン、性能、燃費、実用性、そして予算等…少し考えただけでもこれだけある
トヨタ車がダメならドコのメーカーで何の車なら間違いじゃないのか教えてくれないか？
人の車選びにケチをつける位だから答えられるよな？

>>272
それはスレ違い。
ここはLFAの良い点悪い点を論じるスレッドであって（悪い点中心の議論になりがちだが）
他のどの車が良いと思うかを論じるスレッドではないだろう
参考程度になら良いだろうが、それなら特定の誰かがそう思うかではなく
広く一般人の意見を聴取するべきだ。

>>272
公の場に供される乗り物としてトヨタ車は論外だから

底辺の質の車もどき売る無責任さが分からないのはお前だけ

>>272
ヨタ信者と社畜のリアルでの典型的言い分

デザイン->目立たずダサいのが日本人らしくてよい、目立つことは悪である、らしい

性能->カタログスペック最重要視、実際の運動性能やらは「法定速度を守っていれば
問題ない」という全くマージンをとることを知らない思想によって無視

燃費->カタログス(ry　HVも総合環境負荷で考えると(ryなのは無視

実用性->昨今は荒利率が高いといわれるミニバンを更にヨタ独自の粗悪設計に落とし込み
「背が高く、室内空間が広く（実際に必要というか使いきれるか謎）、スライドドアで乗り降り
しやすいし荷物も積みやすい」を売りにし始めた。高額車も面白棒なリアサス

予算等->補助金減税でこども店長のキンモーwwなCMを連発、補助金がなくなると、
今度は3万キャッシュバック如きで釣れるバカを相手にローンをザクザク組ませる戦法


こんなメーカーの自称スーパーカーを信用できる人ってスゲェェェェェ！！！
ヨタやヒュンダイ以外ならば、どこでも好きなとこにすりゃいいじゃんってのが結論でしょ？w

>>268
誰にレスしてんの？

>>276
ほんとだｗ

間違えた(以下修正)

>>267
ぶっｗｗ

自演した後だから、ID変わっちゃったんだね？^^
かわいいのぅ、かわいいのぅｗ

>>275
同意な部分だらけｗ

＞デザイン->目立たずダサいのが日本人らしくてよい、目立つことは悪である、らしい
ダメな意味の保守的な部分だねぇ

その考え方で言えば
これなんか･･･完全に悪だね！(誰かに教えてもらった記事)
ttp://response.jp/article/2010/11/06/147584.html

俺、コレ最初･･･ネタか捏造かと思ってた、信じられなかったぐらい･･･酷いｗ

>>249
＞TOYOTAや信者たちって、どうすれば変われると思う？
なかなか、タイミングが良く適切な人間に適切な質問するよなー　
・・・と自分を誉めてみる　w
変われないが、変わっていく　ってのが俺なりの答え　

＞三菱みたいに世間の厳しい目に曝されないとダメかな？
他スレに
＜TOYOTAの言う改善は、顧客の望む姿と全く逆の方向に進むからね＞
こう書いてあったから合わせて書く
>>250にいつもの馬鹿がいつもの売れているから論が出た　丁度良い　w

顧客の望む姿と全く逆は、ある意味正解なんだけど、ちょっと俺が考えてるのとは違うかな？
トヨタを他に例えるとヒューザー　
ヒューザーの建築物は、安い、広い、きれい　と売る為のツボを押さえていた
だから売れた　ヒューザーは、客が柱は要らないと言えば柱を無くした設計に変更していたらしい
柱を極限まで減らし窓を大きく取る　これは売れる　しかし、揺れたら終わり　
建築物は、基準法があり製品の最低限の信頼性はある程度担保されているが
（まあ、現実には施行設計はかなりデタラメがまかりとおってるけど）
自動車は、ご存知の通り　ゆるゆる　これを良い事にトヨタは無知な客の要望に
際限なく答えて来た様に見える　これこそが顧客目線と連呼する理由とみている
だから、一向に改善される様には思えない
世間の厳しい目に曝されないとダメっってのはその通りだが、知っての通り報道は絶対にそんなことしない　

>>250　
ヒューザーのマンションも馬鹿売れしてた　ユーザは馬鹿じゃ無いのか？w
どう考えても馬鹿だ　だから、馬鹿どもがいる前提で法律をつくらないといけないな
しかし、業界はソレを嫌がり政治介入でソレを阻止する

>>249
＞TOYOTAや信者たちって、どうすれば変われると思う？

与太教から脱退してアルバイトでも良いから健全な仕事に就くことしかないなｗ

>>272

＞ドコのメーカーで何の車なら間違いじゃないのか教えてくれないか？

トヨタレクサス以外で、予算と目的にあった性能を有している車種
質問の仕方もそんなだから、ヨタグソって俺に言われるんだよ　w

さて、じゃあ　なぜトヨタなのか答えてもらおうか？

>>272
君のような人のためにトヨタは存在しているｗ

大好きなトヨタの中から好きなのを選んでくださいｗ

>>281 俺の質問がわからないとか頭大丈夫か？
まぁいいわ暇だから答えてやるよ
例えばレジェンドは新車で600万以上するよな
好きな人は買うだろうけど、世間的に見てホンダ車にそこまで出して買う価値があると思うか？
それが答えだ

価値はあるんじゃないの？
少なくとも、アメリカでは同クラスのトヨタ車より評価は上のよう。

トヨタより下の車なんてチョン車程度しか無いから

>>279
さっきまでF1最終戦見てたんだが
レッドブルレーシングみたいに若い力、新しいデザインや試みなど
そういう勢いや光る部分がある組織やチームは見ていて気持ちいいね

Fダクトも2011は禁止みたいだし、ピレリタイヤ＆ラダーウィングみたいなのが注目されそうだ
アロンソは悔しかっただろうなぁ･･･

TOYOTAって、古臭いんだよね
変わらない、変われない、変わる必要が無い、
顧客の求める部分や常識が分からない、･･･そんな感じｗ

ヒューザーは、懐かしいｗ
当時流行ってたホリエモンに対向してオジャマモンとか抜かしてたなぁ

安全性という基本的な部分、最低限の部分さえ無視し
作りっぱなし、売りっぱなし、やりっぱなし、F1逃走しっぱなし、
『ぱなし』だらけなのが酷いね

良いメーカーや車を見極められない情弱、車音痴も原因の一つだが
ECBの投票をした人間同様、悪気が無い？のが、かえって問題だね

自分たちの選択が、悪質な企業を増徴させる事もある、
自身や国民全体が危険に曝されるという危機感も必要だと思う

建築関連は瑕疵への責任などが明文化されてるのは良いが
確かに･･･車はゆるいね
そこを悪用してるのがTOYOTAかぁ、結局ソコが問題だよなぁ

>>283
レジェンドは、好きなデザインじゃないが
他のみんなも言ってるようにさ

欠陥だらけのダメーカーのボッタクリ粗悪車以外で
好きな車を好みとセンスで選んでさ
安全で品質が良ければ、あれが好きな人が買えばいいんじゃね？

＞それが答えだ
何をカッコつけてんのｗ『それが答えだ！(キリッ』だって･･･君は面白いｗ

例えば･･･TOYOTAの自称高級ブランド、レクサスの
中には実質1500万近いものもある･･･LS460&LS460L　LS600h＆LS600hL
これだけをみても、この有様だ

電子制御系パワステの欠陥
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisNotAct.do
安価な他の車種でも大量に出した･･･例のバルブスプリングの欠陥
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisNotAct.do
電子制御系パワステの欠陥その2
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisNotAct.do

リコールの届け出理由、内容にも疑問や不満が残る
『ハンドルを切っても、無反応で真っ直ぐ進む"制御不能"状態』
コレに付いては、触れられていないからだ

参考サイト：棺桶号の欠陥と戦う人
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

それを考えたら、形がイマイチ好きになれないレジェンドが
なんだか、さっきより輝いてみるのが不思議
まぁ、ダメーカーTOYOTAの欠陥車と比べてもしょうがないんだけどねｗ

>>287 早く俺の質問に答えてくれよ 日本車ならドコのメーカーの何が一番いい車なんだ？

エロ屋の話もひがみっぽい婆さんみたいで気持ち良くないんだよなｗ

レジェンドの下のクラスのに乗ってるが、トヨタ車と違ってホンダ車はキビキビ走るから
オススメだよｗ
それに加えて、レジェンドには四輪独立制御4WDが付いてて、雪道なんかじゃ抜群の性能
らしいから、600万の価値はあるだろうね。

トヨタ・レクサスの600万＝内装・装備が豪華で高そうに見える
ホンダの600万＝技術・性能が高度で走りが楽しい

>>288
スレ違い
LFAの欠陥の話をしようぜ？
出来ないんなら来るな
というか夜中に携帯でボチボチ馬鹿か粘着がw

まったくの第三者だが

まず(読んで当然の如く)
>>287 は、エロ屋の書きこみ。
>>288 は、エロ屋がいつもTOYOTAを批判するもんだから、「TOYOTA以外のどこのメーカーがいいと言うんだ?」という質問をしている。
　　　これは、当然の流れでもあり、批判するなら”自分が崇拝”するメーカーもきっとあるんだろ？という流れ。
>>292 は、しかしこの当然の流れに対して

　　�@質問はスレ違いであると言う
　　�ALFAの欠陥の話しをしようぜ？　←と、これこそスレタイに指定されてない”欠陥”ということを話せと指定している
　　�Bそもそも、この292のセリフをエロ屋が言うならまだしも、【まったくの第三者】がエロ屋を擁護している点。

>>288 は、エロ屋に対しての粘着かもしれないが、このスレを魚血してる奴の大半が思っていることでもあろう。
エロ屋にツッコミ入れた時点で【スレ違い】とか【粘着】と断定し、非エロ屋を排除しようとする動きは

はたから見ていて、不自然であり、普通に考えれば別ＩＤを使った自己擁護か、ただの基地害に見えてしまう。

俺もヨタ嫌いだった1人だが、今のヨタはそれなりに頑張って変わろうとしてると思うんだがなぁ。
奥田時代の膿を全部吐き出すには時間がかかると思うけど。
やはり全ての元凶はズバリ奥田だと思うよ。

>>293
そんな書き込みする前に、同じスレ内なんだし
122〜139あたり読めばいいじゃんｗ(>>122-139)

それと、"崇拝"なんてしないからｗ
それぞれのメーカー、それぞれの車種に持ち味があり、
良い点も悪い点(もしくは足りない、つまらない部分)がある

そのメーカー独自の技術や特色や拘りがあるだろ？

俺の考え方は簡単だよ、良い物は良い、悪い物は悪い･･･だｗ
メーカーで一括りにして考えてないよ
良い車種があれば認める･･･というか、そんな偉そうな感覚ではなく
『○○は、楽しいねぇｗ』と褒める

TOYOTAでも良い車や他社より優れてる点があれば褒めるよ？
それが今は、全く見当たらない、ダメな部分なら腐るほどある、ただそれだけ

不自然なのは、顧客をまるで見殺しにするかのような
TOYOTAの利益最優先の経営姿勢、企業体質だよ
リコールもどき、スーパーカーもどき、ECOもどき、自動車もどき
それが問題であり、原因、元凶なわけ

援護射撃？してくれてる人たちは、俺が好きだとか嫌いとか以前に
くだらん書き込み＆個人叩きしてるYOTA信者に
『ウゼー』と思ってるだけじゃないの？

崇拝だとか、人が死んだり欠陥続出してるのに
マンセーしてる方がキチガイでしょｗ(車好きとも思えん)

>>294
奥田は、ゴミ人間だね

TOYOTAだけでなく、経団連、経済、年金問題、郵政問題、天皇制にさえ関わって
日本を腐らせてる元凶だとは思うのだが

現在の分かりやすい尖兵というだけで
それを生み出した土壌、それを認めて上に引き上げた人間たちこそが
本当の意味での元凶だとも思うんだよ

TOYOTAで言えば、創業家にも勿論問題があり、腐ってた部分がある
それを分かりやすい形で『さらに腐らせた』のが、奥田だっただけだとも考える

とりあえず、奥田を何とかして日本から追い出すこと
奥田体制からの脱却を図りつつ、
今までの奥田以前の腐敗の構造、組織の体質を見直す、
正常化させるなら意味があると思う

民主政権の総理大臣と一緒で『頭を挿げ替えても変わらない』コレなんだよね
腐った自民党政権に、さすがに嫌気がさした国民、少しは考えるようになった
そして民主政権に革命的な部分や光を見出そうとする、その気持ちは分かる

だが、民主も自民党の亜種でしかないし、日本よりも朝鮮、中国の国益ばかり
在日企業にシッポ振ってる時点で意味がない、看板を変えただけなんだよね

小沢も切れなかった、内部で小沢を糾弾、議論しる事さえできなかった時点で民主もお察し･･･
問題なのは、本当に日本を思って変えられる政党が、現在見当たらない事だと思うなぁ

奥田問題で言えば、奥田を追い出しても第二の奥田が出てくる、TOYOTAが変わらないなら意味が無い
それさえ出来てない現状は、小沢を追い出せなかった民主党と非常に似てると思うよ

早朝まで自宅警備の方達が睡眠明けになってくる時間か…

>援護射撃？してくれてる人たちは、俺が好きだとか嫌いとか以前に
>くだらん書き込み＆個人叩きしてるYOTA信者に
>『ウゼー』と思ってるだけじゃないの？

俺の個人的な意見だが、これと同様にトヨタが好きとか嫌いとかじゃなく、LFAのスレで脱線したまま
個人的な見解だけでトヨタだけを叩いてるエロ屋さんとエロ屋信者2名と自由人のM氏を
「ウゼー」と思ってるだけだと思います。

単に「個人攻撃」だけの人でしたら、他のスレに行っても粘着してるだろうし・・・
このスレのみで「攻撃」と感じられてる行為をしてる人はあくまでも「注意」のつもりだと思うよ。

プリウスのタクシー暴走も殆ど報じられないみたいだなぁ
さすがは･･･隠蔽マイスターのTOYOTA

ttp://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ

>>297
だから、それだとLFAや車やメーカーの話題に関係ないじゃん？
ここは『車種・メーカー板』なのだからさｗ

個人粘着したいなら、ヲチ板や最悪板に行けばいい
法に触れぬ範囲で好き勝手に議論したり
書き込むのは、2chルールにも則してるからね

>>297
「注意」というより、「あ〜、つっこみいれてぇ、うずうずする」って感情と思う
近頃はご無沙汰なんですが、エロ屋さん達にレス返していた頃の自分はそうでしたね
なんかこう突っ込みどころ満載なんですよねｗ
でも、エロ屋さんに限って言えば、擁護（社蓄、工作員）の発言についても
同様に突っ込みどころ満載で、うずうずした挙句の長文なのかもしれない？
（エロ屋さんの正体、目的が不明ですのでなんとも言えませんが）
エム氏はじめ、他の人達は、明らかに工作員側の発言にケチ付けるだけの
愉快犯的目的／日常業務なんで、スルーしやすいのですが、
エロ屋さんはなんかこう説得できるのでは？話せば分かるのでは？
という余地が感じられるので、誘われるようなレスが花咲く結果となっていると考えられます。

工作員側については、名無しばっかりなんで正体は全く掴めませんが
このスレの妙な魔力にとらわれて、中毒症状が出ている人が居るような気がします。

>>298
このスレではトヨタというメーカーを巡る対立の構図抜きには成立しなくなっていて
その一環として個人叩きも話しがたい存在となっていますね（擁護→アンチ方向のみですが）
過去からの積み重ねの中でその叩きの流れはなかなか変えることは出来ないのでは
（というより、住人のほとんどがこの流れを楽しんでいて、変えるつもりも無いように見えますｗ）

＞まったくの第三者だが
なんでこう毎回分かり易く馬脚表すのかねｗｗｗ

個人的な話で恐縮なのですが、
これでも自分はこのスレの中毒症状がかなり緩和されたんですよｗ
以前は携帯でピコピコなど業務に支障がでる位でしたｗｗｗ
（エロ屋さんと違って、マルチタスク万能人間じゃないんでｗ）

エロ屋さんやエム氏に言わせると工作員＆社蓄さん（最下級ボランティアかｗ）の側の人なんで
いまだにトヨタの悪口など見て「あぁ、いただけないなぁ」と思いつつも
カキコについてはスルーできるようにはなってます（成長成長）
「皆、今日も楽しそうじゃないか」　とROMだけは欠かせないでいます
（まだまだこんな風にカキコしちゃうくらいなんで全快とは言えないんですけどねｗ）

素人参加型エンターテイメント LFAスレッド万歳＼(^o^)／



以上
読者からのお便りでしたｗ

>>300
それはエロ屋フィルターがかかってるのでは？
彼は全くの第3者だと思うぞ。

俺なんか単にアンチ的な見解をせずに感じたままを書いたら>>298の扱いだぜｗ
これじゃ敵も増えるはずだよ・・・
誰かが書いてたが本当にサイコパスか何かなのかね・・・
自分の意見に反すれば信者だ擁護にされたり面倒なルールのスレなんだな、ここって。

>>299
話は簡単で、TOYOTAが良い車を作れば良いだけだと思うよー

例えばさ、ニュルで総合優勝したり、ル・マンで良い成果を出せば
『むむ･･･俺はホンダ党だが、これは認めざるを得ない、良くやった！』と書かれたり
自然に良い評価が集まるでしょ

でも実際は、モータースポーツでは不正、整備士試験でも不正
品質は粗悪化、欠陥続出、成瀬さんの死亡事故は隠蔽＆風化待ちの姿勢

つまり『TOYOTAが嫌い、憎い』が先じゃなくて
TOYOTAの現状と問題点への正当な普通の評価ばかりじゃないかなぁ

>>300
＞なんでこう毎回分かり易く馬脚表すのかねｗｗｗ

俺は･･･
『なんでこう毎回分かり易くフニャ足を表すのかねｗｗｗ』と思ったｗ

工作員や信者は、自分の立場や意図を誤魔化したい、隠したいから･･･
よけいな前置き付けるのかもねｗ

>>302　ID:9kb2Sxns0
涙拭けよｗ

自分の書き込みをIDから抽出してみるなりして、見直してごらん？

LFAも出てこない、ライバル車や他メーカーの話題も出てこない
つうか『車』の話題さえ全く無いじゃんｗ

俺という個人を
『叩こう！』『貶めよう』『攻撃しよう』に必死なだけにしか見えんよｗ

それなら、スレ違い、板違い、2chルールにさえ反するから
最悪な馬鹿でも語れる、個人攻撃に終始できる事が許された場
『最悪板』などでどうぞ･･･と言ってるんじゃんｗ

俺の考え、主張･･･何か間違ってる？
サイコパスとかストーカー気質の陰湿さは、君の方じゃないかなぁｗ

でもなぁ、そろそろLFAもいままでの疑念を晴らすような情報出てこないかね
このままだとヤマハとかアイシンの技術者とか etc. が可哀想で

>>304
それは貴方に被害者意識とか何か後ろめたい事とか解りませんが、何らかの先入観みたいなものがあるからなのでは？
俺は貴方に対してアンチ的なスタンスを取っていないけど・・・

第一、昨日だってなるべく傷付けない様にアンカーミスを教えてあげたつもりだったし。
何が気に食わないのかな？

涙拭けよとか失礼すぎない？
では、貴方のレスは個人攻撃も板違いもしていないの？
落ち着いてみた方が良いのでは？

ID:9kb2Sxns0 ←こいつ女の腐ったようなやつだなｗ

>…だと思うぞ。…って言う意味で言ってるんだよ。etc etc…

>>302だけ見ても十分エロ屋に敵対的だよｗ
自分の言葉で語らずに第三者的な論調にしてるだけｗ

俺も１０年ほど前に経験したとこがあるが
とあるアーティストのスレで連日のように晒された。

晒され、叩かれ続けて1000レスのうち1/3とか1/2を自分の会話で占めてくると
あたかも自分が話題の中心になってるように錯覚し、一種のヒーロー的に思えてくる。
もちろん内容は、悲惨なものばかりだが、たまに数日、自分叩きがないと「安心」
するというより、『寂しさ』まで覚えてくるようになってくる。

これは一種の、麻薬みたいなものではなかろうか？

自分が幾ら叩かれても、リアルはバレないとか、安全だと一度解ってしまうと、あとは
ネットの世界だからファビョり放題。晒され、叩かれ、罵られようと、それですら快感。
結局、朝から晩までスレに粘着して、”自分宛てにからんでくるレス”を探すのが日課。

ほんと若かりし頃の苦い思い出だが、社会人になってもこんな惨めな状態の奴がいるとはｗ
一度これに陥ると、リアルがバレてフルボコ喰らったり、実際TOYOTAに訴訟おこされて、
きついお灸すえられるとかなるまでは、決して抜け出せないと思うよｗ

みんな気楽にね、アンチもヲタも、熱くならないで、

しょせん2ちゃんは便所の落書き程度だから。

>>303
情弱でトヨタを応援している自分がトヨタの話をしてみると（突っ込みはほどほどにしてね）

時代の水準にそれなりに達した無難で信頼性があり、質感／静寂性／燃費性能／使い勝手に優れているが、マニアを満足させるものではない
といったイメージで、車なんてどうでもって人を相手に順調にシェアを伸ばしていった（いままでは）

ラインナップでは、プリウスとかオリジナリティあるものもあるけど、エルグランドやストリームなどライバルが作ったマーケットをあからさまに荒らすやり方はいただけないと個人的には思っている

製造物以外の政治的な事、モタスポでの不正などについては、裏では相当あざといことやってそうだなとは感じていても、まぁどうでもいいかなくらいのイメージ

F1は全て自力でやろうとした結果だと思うので、あまり責めてくれるなという感じ
F1日本GP（富士）での事件はお粗末

近頃のリコール多発／プリウス問題等については、本当にやばそうなら選択肢から外そうかなと考える人はたくさんいそうでマジやばい
多品種少量生産を勧めすぎて、マンパワーを信頼性に割けなかったのかな？ってイメージ

無難＆信頼性で最大公約数がウリなので、信頼性の失墜は命取りなので
本腰を入れて、カイゼンしてくるだろうとなぁと、ぼんやり期待

LFAはトヨタらしいなぁって感じ、スーパーカーに必要な突き抜けた感じは全く無し、地味目なスーパーカーが欲しいってマーケットもあるかもしれないので、そんなのを開拓しているかもｗ

車好きな人には知れば知るほど、トヨタは嫌いになってしまう要素がふんだんなのかもしれない（否定はしないよ）
自分は日本に残った数少ない民族系メーカーの旗手なので、ホンダとともにマジで応援している。なので、信頼性の問題は絶対に解決してほしい。

全ての人間を満足させられる事は不可能かもしれないけど、ここで述べられている否定的な意見を一笑に付さず、真摯に対応できるまでなれば、トヨタには本当に期待できるかもしれない

だらだらと、全くまとまりなくて御免ね（酒は入ってないのよ、これで）

>>308
本当なら、貴重な意見かも

とにかくスレ違いの個人叩きは今後一切スルーの方向で、
あまりひどい場合は削除依頼を出していく様にしないと、
幼稚な子供みたいな書き込みばかりで
LFA糾弾したい人にもその逆の人にも無益なスレッドになってしまうよね。

>>311

LFAを糾弾したい人　←意味がよくわかんない。


【糾弾・糺弾】（きゅうだん）
罪や責任を問いただし、非難すること。


なに？LFAで事故死した遺族の方ですか？

>>302
そういうレスしてトドメ刺すとかホント馬鹿なんだね

>>309
熱くなってるのはトヨタの提灯持ちだけだよｗ

>>283

＞世間的に見てホンダ車にそこまで出して買う価値があると思うか？それが答えだ

御前さ　質問しておいて　それが答えだは無いだろう　w
で、ヨタグソ君そもそも御前の様なゴミと俺は違うんだよ　
世間的になんて価値で買うのは大バカの意見だ　御前は世間にアレかえコレが良いって
言われるから買うんだな　w

で、レジェンドが600万の価値があるかだって？　
じゃあレクサスはどうなんだ？　
http://www.56.com/u28/v_NDk1Mjg5Njk.html
http://www.youtube.com/watch?v=wXFxiEGEUf0
俺は何が良いかは　予算と目的にあったのが良いと書いたよな
俺雪の上とかも走るから　レジェンド以上のトラクション制御の車教えてくれよ
無ければ600万なんて安いよなー　そうだろ？　

欠陥が有るとか無いとか、この際多めにみてやるからさ　w

>>306
307が、既に言ってるが、君の発言内容は･･･
『中立風の第三者を装った書き込み』の失敗例にしか見えないｗ

文中随所に悪意が仕込まれてる＆スレにも関係が無い話

前にも言ってるが、TOYOTAが好きなら好きでいいのだ
俺はTOYOTAは大嫌いだし、YOTA車はダメ車だらけだと思ってる
だが、別にTOYOTA乗りを攻撃したいわけでもないし、恨みも無い

だから、例の章男の『我慢車』発言にしても
ヴォクシーやGazooのスレで書き込む気は無いし、書いていないだろう

なぜか？前述したようにYOTA乗りを馬鹿にしたいのではないからだ
既に買ってしまって、オーナー本人たちが満足し
『あのグレードは内装がいいよね！』とか
楽しそうに語らってるのをケチ付ける気は無いんだよ

＞では、貴方のレスは個人攻撃も板違いもしていないの？
1日中、君のように個人攻撃、板違いをした事なんて無いなぁｗ

そもそも個人攻撃の時点で人間性が疑われるよ？
俺は議論や反論をした事はあっても、誰か個人を"攻撃"した事は無いぞー

個人攻撃してきた馬鹿に、程度や調子を合わせて"反撃"した事ならあるｗ

>>311
ベンツ124スレ荒らしてる、オイル上がり＆下がりしてるゴルフ３乗りの分際で何いってんだおまえ？

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289455782/32-36

グッダグダの日本語で第三者装いつつ必死で与太擁護してるぼっち君痛々しい

事実を書いてるだけの人間を貶すって惨めな事この上ないのを理解出来ないんだね

口直し？に知ってる人もいるかもしれないが、ネタでもどうぞｗ

「トヨタ・プリウス」用"静音対策品"が登場
ttp://www.youtube.com/watch?v=vPtdbtD_GaA

ダサイ！という評価が相次ぎ、これを元ネタにして
『○○にしてみる』と様々なVerが考えられてMAD動画が作られる
(一部音量＆飲み物の吹き出しに注意)

プリウスの車両接近通報装置をＦ−４ファントム戦闘機にしてみた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=1EaCrSSjyJQ
プリウス車両接近通報装置に任天堂が協力したようです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=0z3a2Hod3MQ
車両接近通報装置を地球連邦が開発したらこうなる
ttp://www.youtube.com/watch?v=d27TohcTMQ8

プリウス車両接近通報装置をRB-26にしたら多分こんな感じ
ttp://www.youtube.com/watch?v=wY0XV2HmnAg
プリウス車両接近通報装置をドリフ風にしたら多分こんな感じ
ttp://www.youtube.com/watch?v=5-zl98gS_g0
プリウスの車両接近通報装置かと思ったら、ただのDQNだった
ttp://www.youtube.com/watch?v=M6Pibyp4EW0

>>320

標準装備でドリフだったら俺はプリウス買う

>>317-318
ぶｗ
本当だ･･･同じ車メ板だし、IDカブリって可能性も無いなぁ

輸入車への脊髄反射的な拒否反応があるTOYOTA従業員か
YOTA乗りにも見えるｗ

>>319
同意、つうか今日のこのスレの書き込みを見せてもらったけど
君とも気が合いそうだｗ

320のマッド動画(マッドブラック君を思い出すｗ)なら、どれが好き？
暇な時にでも見てくれたら嬉しいです
俺は･･･後半3つがウケたよ

>>321
Mなら、絶対ドリフだと思ってた！ｗ

でも町中にコレが流れてたり、ハモってたら･･･マジでカオスだｗ

Mの身が心配だが、もしも本当にMが買ってくれたら･･･
色々なドリフのコント的な欠陥の数々をキッチリとレポートしてくれそうだ

>>315 レクサスで雪の中を走る人はあまり見た事が無いし、雪道を走りたいなら普通は四駆買うよ
てか俺は一言もレジェンドが悪いとか書いて無いんだけど例え話で何をそんなに熱くなってるんだ？

>>311
>とにかくスレ違いの個人叩きは今後一切スルーの方向で、

どうって事のないただの突っ込みなのに
それに対して口汚く罵ったりしているのは、
むしろエロ屋の方が多いと思うぞ。

42 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/11/15(月) 23:27:30 ID:Ji/gjYmn0
残念でした 
ゴルフは以前所有していたからたまに覗いているだけ 
お前らみたいな貧乏人の田舎者と違って10年落ちに乗る趣味はないわ 
43 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/11/15(月) 23:30:16 ID:Ji/gjYmn0
屑鉄乗りがゴルフ3馬鹿にするな！ 
10年落ちの車に乗る恥知らずの癖にw 

>>326
糞スレでご苦労さんw

>>315
アメリカのホンダ信者のサイトが作った動画出していい気になってんじゃないよ、馬鹿ｗ

＞俺雪の上とかも走るから　レジェンド以上のトラクション制御の車教えてくれよ
＞無ければ600万なんて安いよなー　そうだろ？　

ランエボ、R35GT-R

あ、レジェンドなんて実際は軽の四駆にも雪上性能が劣るんじゃね？ｗ
レジェンドなんて能書きだけダラダラ並べてンダヲタは喜ぶかもしれないけど、とどのつまりはフツーの4駆だろｗ
4駆として実績もノウハウもない会社が出すAWDなんてたかが知れてる。

LFAで無理矢理自社のフラッグシップカーをでっち上げて
一丁前のスポーツカーも作れる一流メーカーの振りをしたかったんだろうけど
所詮世界的には大衆小型車メーカーのブランドイメージを払拭するのは不可能だから
余計逆上して海外サイトで誰も信じないような提灯記事を濫発しているようにしか見えない

このスレっていつも荒れてんな

トリップを必死チェッカーで検索したけどマジウケる

どんだけトヨタ嫌いだよ(笑)
発売されたらマツダの人みたいにディーラーに突っ込みそうだな

親方！、馬鹿がバカバカ言うんです！（by蛇男）

>>324
結局、車の性能、技術の高さとその姿勢でMはホンダを推してるんだろー

spoonレジェンドや
アキュラの雪上＆凍結登坂路走行(しかも片側だけ！)は、初めて見たが
『はは、さすがｗホンダらしいや』と思ったよー、勿論良い意味でね？
左側のタイヤの動きと右側の抜き方、
瞬時の判断＆切り替えに技術力が出てるなぁ

ズクズクと探る、少しでもトラクションを得よう、逃すまいとしてるのが分かる
これ、人間でも似たような事は出来るんだが、半分は経験から来る勘になる
そして、ここまでのブレーキ→じわりアクセル連打(連踏？)
高速切り替え＆同時踏みの"的確な"乱れ撃ちみたいなマネは･･･人間には出来んｗ
一種のセナ足みたいなものだよ(それを分析された高度な技術でソフト化、パターン化してる形)

俺は電子制御が大嫌いなので、自分専用車はABSさえキャンセルする人間なのだが
ここまでキッチリと、人間の制御不能な部分で効果を出せてると･･･素晴らしいなと思う

ホンダってさー、基本的に変態、オタクっぽい企業姿勢なんだよｗ
これも褒め言葉なんだが、斬新な発想や無理無茶に近いと思われる分野や未知の技術でも
納得行くまでやってみるのね、トコトンやる、
で･･･その過程でさらに新技術への理解を高めて、立ち向かってたものを取り込むんだよね
未知の分野の未知の技術を『自分たちの新技術』になるまで、やるのｗ

発想や頑張る姿勢、良い意味での変態的な部分は、スバルもそうかな
日産の適応力と情熱、マツダのロータリーなんかも通じる部分がある

TOYOTAには、何がある？
"自称：TOYOTAの開発の"いつぞやの彼もレガシィ乗ってるよねｗ
悪路に強いメーカー、4WD技術のあるメーカーは良いメーカーが多いよ

>>329
カッコイイIDだな、少しモト冬樹の顔が浮かぶがｗ
なんだか俺のコテのトリップに似てる

＞所詮世界的には大衆小型車メーカーのブランドイメージを払拭するのは不可能だから
小型大衆車メーカーでも良い、誇れる部分だと思うんだけど
それさえマトモに作れてない、欠陥だらけになってる、隠蔽体質なのは･･･ちょっとねｗ

>>330
荒れてる×　盛り上がってる△　TOYOTAの腐臭がスゴイ◎
『荒れてる！』と思う、言うのは信者や工作員が多いのは･･･気のせい？

>>331
ヘビ男って何だい？
ランボの6エレメントは、ヘビ顔だと思うけどｗ

どうしていつも何十行も書くのだろう

もう立派な糞スレなんだけど、ループ化も著しいな

匿名掲示板の宿命でもあるんだけど
ここは荒れ方が酷い方だと思うよ

荒れは即ち人心の荒廃そのものと思う

気付いてないかもしれないけど、常連さんは心に荒れている部分があるんだと思う
いづれにしても、不毛なことに間違いないんで、ネットから距離を置く時間を作ったら良いと思う
ちょっとづつでもいいから

各自の勝手ですので、大きなお世話と受け取ってもらっても結構です
ただ、これも工作の一種だなんて疑われたらどうしようもないですけど・・・

>>323

ドリフが標準の音なら、流石の馬鹿どもも買わないだろうと思ってね　w
で、近寄って来て「良いですよね」なんて言われて俺大泣き　ってパターンかもねー

>>324

あんまり見た事無いって事は、何度かは見たのか？　雪の中を走るレジェンド
俺は雪の上走るのしか見た事無いぞ　w まあいい、良かったな見れて

へー600万のホンダ車にそんな価値無いって書いてるくせに　走行例見せられたら
「レジェンドが悪いとか書いて無いんだけど」・・・だって　オマエ分かりやす〜
で、オマエ全部見てねーだろ　それとも見てその糞コメントか？
雪の上走りたいなら普通四駆買うよだって　お前マジでそんな冗談言うから大好きだよ　w
雪の上走りたいなら普通四駆買う
雪の上走りたいなら普通四駆買う
雪の上走りたいなら普通四駆買う

ホンダさん　広告足りないようだよ　爆笑

こんなレベルの話になるのか・・・なんか嫌になってくるよ　

>>324
お前ｗＩＤとか専ブラ知らないのか？ｗｗｗｗ
つーか２ｃｈは初めてか？

力抜けよｗｗｗｗｗ

>>328

ランエボ　R35GT-R
これ、具体的に示してくれる　お前しっかりビデオ見たよな？
＞とどのつまりはフツーの4駆だろ
そうだな、だったらレクサス、アウディは普通以下の四駆になっちまったな　w
＞4駆として実績もノウハウもない会社が出すAWDなんてたかが知れてる
だから、たかが知れてないってのをハッキリ解らせてみ
お前の書いてる事は、根拠のまったくない戯れ言　

>どうしていつも何十行も書くのだろう

他人を説得したり、説明したりする文章が苦手なんだろう。 例えば論文とか企画書の類い。
論理的に筋道立てて説明できないから相手が納得しない。 だから何度でも同じことを書いてしまう悪循環。

言っていることがどんなに正しくても相手に伝わらなければ意味が無い。
そんな無意味なことを毎日繰り返して彼には得るものが有るんだろうか？

>>332

＞結局、車の性能、技術の高さとその姿勢でMはホンダを推してるんだろー

案外そうでもないんだよなー　w　
足はマツダが好みだし　実際ミドルクラスの四駆ならスバルや三菱が上だろう　でも買いたくならない・・・レガシーの件　三菱に至っては皆が知る通り

味付けどうこうなら、エアロ屋がどっかで書いてた通り　バンやコンパクトに
スポーツ的フィーリングを如何に入れてるかとかなんとか・・・あの感覚が解ってるなら　解るだろ？
結局、包括的に大きな視点が購入動機になるか、それとも各々の車種で
決めるかってとこで別にトヨタじゃなきゃあ、どこでも好きなの乗ってくれって感じだ

フィットよりデミオやマーチの方が、ハッキリ言って好きだし一般レベルのドライバーなら　NSXより絶対GT-Rの方が良い　

＞ホンダってさー、基本的に変態
だからHなんだろ　w　

＞TOYOTAには、何がある？
登坂能力の劣る　ロッドが折れる　そんな四駆が有ります　スプリングが折れる高額車が有ります
独創的を超えた世界がトヨタには有る　w

>>340
現実を直視出来ずに手放しで与太称賛する人の方が遥かに薄気味悪いと思わないかい？
事実を書き連ねてるだけの奴を貶すだけのお前はそれで対価を得てるのかい？ｗ

色んなスレで捨て台詞の様に与太マンセーしてるのは逆効果でしか無いよ

べつにこのスレに、TOYOTAを 褒 め て る カ キ コ なんて誰もしてないと思うが？

コテを批判する　＝　TOYOTAﾏﾝｾｰ

と、決め付けたい理由があるのか?
LFAが嫌いでも、それ以上にコテ連中(また長文連中)が嫌いな奴もいる訳だが?

これだけ発売前から構造に欠陥があるとか縁起でもないとか悪評が立っちゃって
それをトヨタ関係者のみならず、業界関係者、マスメディア、一般自動車ユーザーも
その事実を広く知りうる状態になってしまった現在となっては、
いくら今一つ頭の悪い工作員が少しくらい話をそらそうとしてみても、
一度固定しちゃったこの車の前評判は早々簡単に覆せないからね。
君たちのやっていることは徒労だよ。
バイト料稼ぎにはなるかもしれんがね。

>>337 俺が言ってる意味がお前は何一つわかってないな レジェンドがホンダ車だからいくらいい車でも買う人が少ないんだろうって言ってるんだよ
仮にレジェンドがトヨタから出てたら600万以上しても買う人はもっといたハズ要はメーカーにあるブランド力の違いって事だよ

ついでに言わせてもらうがホンダ、スズキ、ダイハツ、スバル、ミツビシあたりのメーカーがいくら頑張ってセダン系の高級車を造っても売れないと思う
何故なら高級車を買う人は性能云々よりもブランドで買う人が多いからしょうがない事だ

>>345 同感です

ここは荒れてるね。
アンチの必死には感動します。

車の評価はどうであれ、他のメーカーが作れない、作らないのも事実です。

ここの住人で実際に乗った人いるの？その人の評価がしりたい

>>348
乗ったことがあるのは、まぁ真実と仮定しても、招待されたマッド君程度でしょ？ｗ

自動車評論家じゃあるまいし、ちょい乗りした位じゃ真の評価なんてわからんよ（自動車評論家だって怪しいもんだ）。
ましてやここでこの車の擁護をしている奴は殆どこの車に触ったこともない奴が殆ど。
一方、この車は発売前から自ら自爆して車体構造の脆弱さや安全性の欠陥を自ら証明しちゃったので、
評論家の出る幕もなく、市販車の名に値しないインチキ車だと言う定評が殆ど覆すことが不可能な状態になっているという感じですかね。

>>349 ありがとう。
各メーカーに対してアンチがいるんだね本当にそのメーカーに対して不満があれば、こんなとこでブツブツ言うより、メーカーのお客様相談センターに文句を言えばいいのに、

売れる売れないにかかわらずトヨタと日産は古くからずっと高級車を造ってきた実績がある　だからいくら高くても買う人が多い
今までずっと小型車や大衆車ばかり造ってきたメーカーが高級車を造っても売れるワケがない
これは実績と価値観の問題だからなかなか変わらないと思う

それはあくまで日本国内という狭い範囲の話で
欧州市場に行けばトヨタだろうがマツダだろうが所詮は安価な小型大衆車メーカーという根強い定評は払拭できないのが現状。
殊更にレクサスチャンネルを作ったのもその定評を打開しようとする悪あがきの一環だが
西欧人は保守的な上に本質を重視するという民族性ゆえに鉄板の薄くて子供だましのギミック満載の日本車を軽蔑しており
そうそう簡単には一度付いたイメージを払拭できないのが現状。
まあその汚名を挽回するためにLFAのようなおもちゃフラッグシップをでっち上げようと画策したわけだが
トヨタ企業の持つ本質的な姑息さが各所で露見して逆にひどいイメージダウンとなっているのが現状であろう。

>>352
>売れる売れないにかかわらずトヨタと日産は古くからずっと高級車を造ってきた実績がある　だか

おいこら、三菱にもデボネアがあったろうが。
グループ以外にはさっぱり売れなかったが。

ディアマンテですら高級車だというような会社に用はない。

>>353 イメージダウンですか、詳しく教えて下さいm(_ _)m、序でにアキュラ、インフィニティ、のブランドの評価を教えて下さいm(_ _)m、

>>337　>>341
はは、もうMには･･･是非ドリフ仕様のプリウスに乗ってほしくなったよｗ

これも見てね(知ってたらごめん)
ttp://www.youtube.com/watch?v=IPWUdD8EBO8

＞足はマツダが好みだし　実際ミドルクラスの四駆ならスバルや三菱が上だろう　でも買いたくならない・・・レガシーの件　三菱に至っては皆が知る通り
おー、それは意外だった！
ホンダスキーな人は、一度ホンダが好きになると浮気しにくいから
ホンダだけが好きなのかと思ってたよー(TOYOTAと逆のパターンね)

でも色々なメーカーの車種を見比べて乗り比べてる人の方が、車好きって感じもするしね
FDの足とか、良い意味で変態的だったよｗ(調整できる箇所が多い事多い事･･･！)
むしろロータリーより、足の良さがFDの良さだと思う

>>345-346
それじゃ自分で『TOYOTAはブランドイメージだけで性能が悪い』
『それでも買ってしまう情弱、車音痴が支持するメーカー、車種だ』
･･･と言ってるようなもんじゃんｗ

その作り上げてきたブランドイメージでさえ
欠陥続出で信頼を失い始めて形骸化、空洞化してるから
TOYOTAバブルみたいなものだ、虚像で売り、
中身は粗悪な品質＆悪質な企業体質だと問題視してるわけｗ

>>356
トヨタの姑息さが逆にイメージダウンにつながった実例の話？

リコール隠し
米国でのレクサス暴走事件の騒ぎにまぎれて、それとはまったく別問題の国内でのプリウスのブレーキ欠陥のリコールを発表させたこと

プリウスブレーキ問題
エンジンブレーキとモーター回生ブレーキの切り替えの不備プログラム欠陥により
ブレーキを踏んでもブレーキが作動しない状態や
アクセルを踏まなくてもスロットル全開となる事故が頻発して社会問題になりつつある。
国交省が調査中であることを言明するにいたっている。

粗製濫造
カイゼン・カンバン方式等と称して理不尽なコストダウンを御用評論家に称揚させた挙句
ひどい品質低下を招きここにきて多数のリコールを余儀なくさせていること。

F1での卑劣な違反行為
企業イメージの賞揚を画策してF1に参戦するも、姑息な違反行為により却って西欧におけるトヨタイメージを失墜させた。

LFA
ブランドのイメージアップを画策してレクサスLFAなるフラッグシップをでっち上げるも、他車のデザイン剽窃や、
安全対策、構造設計の重大な欠陥が端無くも露呈して逆にトヨタ全体のイメージダウンとなった。


全部は思い出せないから一部だけ。。あとはここの過去ログでも読んでね。

>>351
＞各メーカーに対してアンチがいるんだね本当にそのメーカーに対して不満があれば、こんなとこでブツブツ言うより、メーカーのお客様相談センターに文句を言えばいいのに、
いいねぇ、その指摘いただき！ｗ

普通のメーカーなら、直接文句を言った方が確かに確実
でも、そういう面でもTOYOTAは異質、異常なんだよ？

リコール内容も見てごらん
普通のメーカーは、少しでも客が危険に晒される"可能性"だけでも
少ない報告数でもリコールして実際に事故が起きる前に対処しようとする

これは、本来ならメーカーが威張るものでもないし
『何かあったら大変だから、お客様にご迷惑をおかけしますが、改修に御協力下さい』という性質のもの

ところが･･･TOYOTAは、溜め込む！実際に故障しても苦情や報告があっても隠す！
客が危険な状態でも、欠陥の存在を知っていても隠す！とにかく隠す！

『リコールしたら売れ行きに影響する！』しか考えていない
もしかしたら『なんでタダで直してやらにゃあかんのだ？アホらしｗ』ぐらい思ってても不思議じゃない

実際に怖い思いをして、欠陥を発見報告したにも拘らず
3年間も無視され続けた人、終いにゃクレーマー扱いされた人の例
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

欠陥を知りつつ8年間も隠し続けて、結果的に5人の罪も無い人が重軽傷を負わされた例
ttp://www.janjannews.jp/archives/2707535.html

あとね、2chで誰がブツブツ言おうが、その人の勝手でしょ？
その為の板、その為のスレだし、車やメーカーへの是非や議論は趣旨から外れてないよ
ルールを守ってないのは、
『アンチだ！』と個人攻撃に走る頭の弱い人たちだからねｗ

>>357 トヨタが売れてるのも事実、消費者がバカなのか？

>>350
＞自動車評論家じゃあるまいし、ちょい乗りした位じゃ真の評価なんてわからんよ（自動車評論家だって怪しいもんだ）。
同意、同感だなぁ

インプレや試乗中にヨイショしまくってた･･･提灯記事書きの清水和夫もそう
舌っ足らずな馬鹿な書き方してるだけでも恥ずかしい人だが
『クラッシュ性能はものすごく高いのだ！』と、
まるでLFAの安全性が優れてるかのような書き方もしてたからね

以前は、あれが信者たちの『安全性の根拠』だったりもしたんだけどｗ

だが、成瀬さんの死亡事故で･･･みんな言葉を失った
どう考えても相手のBMW3シリーズに比べて
LFAだけが、大きなダメージを負ってたしね

むしろLFAの成瀬さん側は、国内一流メーカーの競技でも使用可能な安全装備を付けていた
AraiのヘルメットにTAKATAの4〜5点式シートベルト
それなのに、成瀬さんだけが死に追いやられてしまった

それなのに死亡事故の翌日から、TOYOTAはテスト続行
成瀬さんを父のように慕っていた同僚、仲間、スタッフ達を葬儀にも出さず
事故原因の究明も設計の見直しもせぬまま、
安全性に大きな疑惑を残したまま、まるで使い捨ての命、奴隷のようにテスト続行･･･

他のマトモな企業なら、5年かかってでも調べ尽くす
パナソニックなら事故の詳細をCMで流しながら･･･30年は調べ続けるだろうねｗ

TOYOTAは、企業として異常、オカシイ部分だらけで狂ってる
そのエサにありつこうとする『エセ自動車評論家』も人の心を失ってしまってるね

>>359 ここで批判しても何の解決にならないよ。

戯言を聞くマスコミもいません、普通のユーザーはここには来ません。(;_;)

>>360
ある意味バカだね･･･
でも今の民主vs自民のシーソー構造で『対立風の芝居』を見せられてる国民と同じさ

人の多くは性善説で物事を捉える、
特に日本人は自分には厳しく、人には性善説で見ようとする優しい人が多い

ECBと同様に『事実を知らされていない』だけの人も多いはずだよ
つまり、TOYOTAが正当な妥当な評価をされていない

実際の中身、性能、安全性以上に
『良い物だ』と信じ込まされて買っているんだろう

だから、酷い言い方をすれば『情弱』だったり『バカ』なのだが
それは知らない、知らされてないだけで、その人たちが劣ってるわけでは無い

日本人は、保守的というか、一度好きになると･･･
よっぽどの事がない限り、対象を見放さない傾向が強い民族性がある
自民党しかり、TOYOTAしかりだ

つまり、信じた人の心に罪は無いのだ(ココ重要)
騙した側が問題なのだし、奥田の恫喝発言、マスコミへの弾圧もあるから
TOYOTAは、本当に悪質だと思う

だが、調子に乗ってすぐに壊れる、欠陥を抱えたまま売られる新車たちが
『また欠陥が見つかってリコール？TOYOTAって大丈夫なの？』と
さすがに、人の良い購買層、消費者も気付き始めてるだろうね

その疑念や怒り、裏切られたという気持ちは･･･
何かのキッカケでTOYOTAの腐った企業体質、粗悪な品質などが表に出たら
買ってくれてた『保守的な人たち』が、
一気に『叩く側、糾弾する側』に回るだろうねｗ

ここで批判してもLFAはどうにもならない
（あまりにもコアな部分の問題なので直しようがない）

>>362
おいおい、なんだよー
そのシッポ巻いて逃げ出す前のポーズｗｗ

やっぱり中立を装った、工作員やアホ信者だったかー

まぁいいんだ
君たちの醜態、痴態、今までの発言や
工作としか見えないものの数々は、過去ログにキッチリ残るからね^^

TOYOTAの裏、実情が社会的に問題視され始めた時
ジワジワと効いて来るボディブローやローキックみたいなものになるからねｗ

自分たちの嘘やマンセーや捏造が、そのまま自分自身を追い込む事になる
これは、きっと見ていて笑えるはずさーｗ

>>362
> 戯言を聞くマスコミもいません、普通のユーザーはここには来ません。

トヨタ自身がそうは思っていないからこそ
工作員がこのスレッドで必死で活動しているのではないか？

少なくともここにはLFAを現に保有している人はいないはずだし
トヨタの車の性質上「熱狂的トヨタファン」などはそもそも存在しないであろうから、結局
擁護書き込みをキチガイのように繰り返しているのは
バイト工作員か、トヨタ社内のいわゆる分科会の人間ということになる。
そしてそのような輩は自分の意思ではなく組織的な指示に基づいて
掲示板その他のネット媒体に職務上書き込みを行っている人間であるので、
結局このような下品な書き込みを行っている意思の主体は
企業としてのトヨタそのものであると考えるべきであろう。
そのトヨタがここまで必死なのは、やはりここに書いてある批判の殆どが
現実の根拠がある紛れもない事実であるからに他ならないと考えるべきでしょうね。

>>364
＞ここで批判してもLFAはどうにもならない
＞（あまりにもコアな部分の問題なので直しようがない）

批判や指摘は、直して欲しいという気持ちはあるんだよ？
俺は、TOYOTAの企業体質は、大嫌いだし
利益という金、数字優先で･･･安全な国民生活や社会への裏切り行為にも思うが

そんなTOYOTAであっても
マトモな車を作る、出すつもりで努力するなら、見守るし、応援する
車好きだからねｗ(ニュル2010前後の俺の書き込みを見れば分かってくれるはず)

364の指摘って、すごく重要で大切な部分でもあると思うんだ

普通なら『重要な根幹、コアな部分だからこそ、見直して作り直すまでは出せない！』に･･･なる

TOYOTAだと
『えー･･･もう今更、そこからやり直せって言うの？金も時間もかかるし、無理だよｗ』
こんな感じに見えて仕方がない人も多いと思う
古くから、LFAプロジェクトの推移を見てきた人には特にね

他スレでの俺の書き込みだが、
こういう考え方がLFAにも強く出てると思うので、良かったら見て考えてほしい
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288872798/89

まさにLFAの事だと思ったよ･･･ｗ

>>360
まあ、クルマなんて、大体の人がゲタ代わりに超テキトーに選んでる訳だ
からナ、安くて故障しなくてソコソコ見栄えもいいトヨタ車は売れる訳だ
よな。
それも、最近のリコールラッシュでいつまで続くか分からなくなってきてるけどｗ

>>362

そうでもないと思うよｗ
俺の周りでも結構多くの人が『情報源』として活用してるｗ
人にも有効だと宣伝してるしねｗ

>>362
そういう事言っても何も説得力無いよ

ただ単に事実が書かれてるだけなんだし

事実ねぇ…

事実はBMW3と正面衝突して、
BMW側2名乗車2名負傷（重軽傷？）で
LFA側1名乗車1名死亡ということぐらいで、
あとは推測の域だろう。

>>366 告発しましょう。
まずは記者会見ですね。
消費者の代表として、赤組と連携してNPOを立ち上げ闘いましょう。
『大企業の闇を暴く』とかで、イヤ〜興奮しますから、それから、本にして映画もできますね
そして貴方は英雄になって地元に銅像が立つでしょう。
頼みます。

だいたい、車高も低く軽量のレーシングカーと、ビッグセダンがぶつかった場合

　レーシングカー　死亡
　セダン　重症

↑まぁ普通の結果じゃね？　運が良ければ助かるだろうが、たいして珍しくもない想定内の結果では？
目くじら立てて、レーシングカーを批判し続けるほどのものでもない。

>>373
私などがやる以前に
「反トヨタ世界キャンペーン」という国際団体が実際に活動していますね。
日本では「なぜか」殆ど報道されませんがw

>>374
「レーシングカー」→「市販公道用スポーツカー」
ビッグセダン→嘘→Cセグメント（小型車）セダンだよね。

ましてや
相手軽傷
LFA→死亡 。。。


しかも70〜80km程度の軽自動車や原付並みの低速での衝突
こんなんで一々死亡していたら200km/h以上出すサーキット走行では単独事故事故でも毎回確実に死亡者が出ますね。

>>375 だからこそ貴方にお願いしますm(_ _)m

日本の為に。

そういや昔イタリアの警察で導入したフェラーリが中型のドイツ車にぶつかって
下にもぐったフェラーリ全損
相手はほぼ原形
て事があったな

一部訂正失礼します
単独事故事故→単独事故

>>372
相手は重軽傷ではなくて単なる軽傷ですよね？

>あとは推測の域だろう。

こちら側だけ死亡という結果には推測を挟む余地はないですね。

トヨタは詳細を決して発表しません。←事実
発表できない理由、すなわち自分たちに都合の悪い理由があるんでしょう。←合理的な推測

事故後の写真を見ると衝突の衝撃で相手側とは比較にならないくらい車体が縮んでいますよね←事実
またAピラーの角度が座屈して、衝突によって地面と垂直な方向に起き上がってきていますよね←キャビンが圧縮されている←事実

すなわち、キャビンが乗員の生命を保護するに足る強度を保有していなかった結果
乗員の死亡の結果を招いたと言うことではないのですか？ ←合理的な推測

反論があるなら言って見なさい（特にトヨタ内部者・開発者）

>>374
捏造するなよー(良い方に取れば、かなりの情弱君だねｗ)

なんと、ビックリ！
事故相手のBMW３シリーズとLFAの車重は殆ど同じなんだよねｗ
しかも勝手に対向車線にLFAが飛び出して、BMWの進路を塞いで事故に巻き込んだ形だ

そしてLFAはレーシングカーではない、市販車として開発されてるし、そのテスト中の事故
事実、ドイツのニュルブルクリンク近くの公道で起きている

ちなみにBMW3シリーズは、割高な日本で買っても400万以下から買えるはず
生産国のドイツ本国なら、さらに安く、国民の大衆車と言えるだろうね
(なぜかTOYOTAのセルシオなどは、日本で買った方が高く、安全性も手抜きされてたがｗ)

車高が低い事は言い訳にならない
逆にモロに衝撃を受けずに上面に受け流す、相手の下面に潜り込む事も多いよ
事実、BMW側は通常では考えられない位置での下側だけを強打され
その結果、助手席の人が足首付近？を怪我してますが(運転手は即日退院)
現地報道＆BMW側のNYタイムズ紙への発表によると、とっくに完治してるはずです

とどのつまりが、安全性が足りないから、LFAの成瀬さんが死んでいるんだよ

そして死亡事故の翌日から、TOYOTAは、そのままテスト続行させた･･･
これは人命軽視の傾向が強い朝鮮、中国でもありえないだろうね･･･

はい、完全論破
このまま赤っ恥をかいたまま、逃走するのも良し
文句があるなら、反証や論拠を添えてよろしくね^^

>>378
そうそう、イタリアで数台導入された、青・白カラーのガヤルドのパトカーも、
一般小型車輌中破、ガヤルド全損ってケースがあった。

別にキャビンまで潰れてる状態ではないが、見た感じ、ガヤルドのポリ生きてるの？という感じ。
LFAもテスト車輌でエアバッグ外してたかも知れないし、テスト機材大量に積み込んで、
それに伴い、室内に凹凸突起が多数あり、危なかったのかもしれん。

安全性に問題あれば、国内LFA販売時にはある程度、修正してくるでしょ。

エロ屋がLFA1台買って、自分の乗ってる軽と正面衝突実験すればいいんじゃね？
それぐらいの事やってから、うんちく語って欲しいものだ。

>>374
あとは361も読んでねｗ(>>361)

BMWは、既に発売された後のモデルだし
経年劣化を調べる為の走行中だったようだ

BMW側は、一般の消費者、購入者が使用する状況下での一種の耐久テストなので
(酷使、過走行させて、ヤレや劣化の発見をするのが目的、長い距離を走るだけ)
当然、ヘルメットなんてしてない
シートベルトも一般車と全く同じ3点式の普通のシートベルトだ

逆を言えばね
ドライバーの安全装備の面で言えば、LFAの方が圧倒的に有利なんだよ

そのままレースにも出れる、いざという時の為の
競技用ヘルメットと競技用シートベルトを付けてるんだからね･･･

それなのに、LFAの成瀬氏だけ
事故現場に駆けつけてくれたニュル専属の常駐レスキューチーム
自動車事故レスキューのエリート集団たちも
蘇生の"可能性が無い"と諦めるほどの酷い"即死状態"だった･･･これが事実だ

これはね、出血多量や骨折程度じゃ見做されない、通常じゃありえない状態なんだよ

首が折れてポロリと落ちてるだとか、完全に胴体が切断されてるだとか
助かる見込みが、治療や蘇生の意味や効果が全くないと判断された状態だ･･･

もう少しLFAの問題点や成瀬さんの死亡事故の様子とその後を勉強してから、
書き込んだ方が良いと思うよ

4000万もするクルマだったら、ケチらないでMP4−12Cみたいにキャビンを
頑丈なバスタブにしろよ、せっかく使ってるCFRPの意味無いじゃんか（苦笑）
「技術のない糞会社が、お得意の見せかけだけの小手先のシロウト騙しのギミック
で、テストパイロットを殺しちゃうようなボロ車作りやがって・・・」
って、分かる人には分かっちゃってるんだよ、もうｗ

>>381
はいはい、必死だねｗ

では、まずそのガヤルドの事故とLFAの事故状況が同じだと
比較対象になりえるという根拠を示してくれるかな？

誰が見ても分かりやすい具体的な論拠、状況の説明などを聞きたいものだ

LFAのテスト車両の機材が、成瀬さんの死に繋がったと言うのなら
その論拠や状況の説明もよろしく
事故後の写真を見てもそう思える可能性のある写真などは、一切無かった

もしも、本当にそれが原因なら、危険な設計だけでなく
TOYOTAのテスト体制も死因に繋がったという話になるだけで･･･
言い訳にはならないんだけどねｗ

＞安全性に問題あれば、国内LFA販売時にはある程度、修正してくるでしょ。
馬鹿じゃね？
事故原因も事故の正式な発表さえしてないのがTOYOTAだぞｗ

勿論、設計見直しのNewsも全く聞かないねぇｗ
疑いたくなる部分、疑惑は一切晴れずに更に深まっただけだ
この状況で、TOYOTAの何を信じろというのだ？
ハイラックスの欠陥も知りつつ･･･8年間大事故が起きるまで放置してたのがTOYOTAだ

＞エロ屋がLFA1台買って、自分の乗ってる軽と正面衝突実験すればいいんじゃね？
＞それぐらいの事やってから、うんちく語って欲しいものだ。
低脳、ここに極まるｗ
どうして、危険な車だと指摘してる俺が、LFAを買わないといけないんだ？

もういい･･･分かった、俺が実験してやる
場所と設備と機材、LFAと対象になる車を用意しろ！必ずだ、提案しておいて逃げるなよ？

あの〜皆さん得意げに酷評してますが、大事な事を忘れてます。
LFA は4000万のオブジェです。
走らないから、事故らないです。

>>384
究極のドキチガイだなｗ
必死なのはお前。
半年間以上も、必死すぎるｗ

>もういい･･･分かった、俺が実験してやる
>場所と設備と機材、LFAと対象になる車を用意しろ！

は？LFA用意するなら俺がテストするわ。
結局、おめーLFAをテストと称して欲しいんだろ？　喉から手が出るほど欲しいんだろ？ｗ
言ってみなよ。糞がｗ

■こちらのスレをごらんの皆様■

>>386 ID:REQRxsRc0

このような物言い、内容をするのが『　ト　ヨ　タ　』です。そのものです。

>>386 ハイ
欲しいですね。

キチガイデモ

【訂正】

■こちらのスレをごらんの皆様■

>>386 ID:REQRxsRc0

このような物言い、内容の書き込みをするのが『　ト　ヨ　タ　』です。そのものです。

>>385
言葉を失い、ついにソコに辿り着いたか･･･
哀れなり、TOYOTAとその信者たちよよ･･･愚かなリ

事実は変えられない、品質はいつか結果を齎す
それが"賞賛"になるか、"批判"になるかは、消費者が決めるのではない

良い物を作ってれば、良い企業姿勢ならば、自然と結果は良い物に変わっていくんだよ
他社が頑張る、その地道な努力を怠り、中身の無い宣伝文句やCM乱発の結果がコレだ

恥を知れ

>>386
顔真っ赤にして泣くなよｗ

危険な欠陥車、実際に成瀬氏も死に追いやった欲しくもない車を
＞エロ屋がLFA1台買って、自分の乗ってる軽と正面衝突実験すればいいんじゃね？
＞それぐらいの事やってから、うんちく語って欲しいものだ。
･･･と、買えと、『それぐらいの事を』と言うなら
君が用意するべきでは？

言いだしっぺだし、逃げずにきっちり責任取れよ

実験とその前後の検証、保存、記録、情報の公開は俺に任せろｗ
キッチリ、やらせてもらうぜ！！

あ、アホだ・・・

責任とれよとか、すぐ(嫁に相談して)訴訟するとかｗｗ

おまえこそそのうちTOYOTAに責任取らされるんじゃね？ｗ
お前、人生で本当の”責任”とか取ったことないだろ？ｗ　ドカスがｗ

>>391
バカじゃねーの？
『またバカ相手に訴訟やるの？』と離婚も含めてもめるからこそ
人生の伴侶だからこそ、相談は必要なんだよ

前回、東京高裁でも決着が付かず長引いて、最高裁寸前までいったのもあるからな
(勿論、俺に非は無かったし、最後は･･･相手が謝罪してきて和解の道へと進んだけどｗ)

俺とTOYOTAが訴訟？必要なら起こせばいいさ

俺は、自分が信じたもの、事実という結果の積み重ねで争うだろう
法廷の場でLFAの設計やTOYOTAの隠蔽体質が世に出るならば
それはそれで、むしろ有意義だと言える

ほら、お前は自分の発言の責任を取れよ
子供みたいなバカだのカスだのではなく、キッチリ反論して見せろ

>>390 ありがとう。
今日はよく釣れました。
やっぱり2ちゃんは暇つぶしにもってこいですね。

私にはLFA なんてトヨタなんてどうでもいい、マジレスが嬉しいですね。
他よりここが反応が早くて楽しんです

『こらエロ屋！また車と関係ない話にいってるぞ！ｗ』と
怒られちゃいそうなので･･･
ココでLFAへのネタもポロリｗ

俺の記憶では詳細も聞いた事も無く、見た事も無かったのがLFAの"キー"

以前、平野タイヤブログだったかな、では･･･
『キーのCFRP"素材"だけでも、○万だ、いや･･･○十万円はする！』とか
アホな事も書かれてたらしいがｗ

なぁ、まさかこれで3750〜4200万円の車の鍵にしないよなぁ･･･？
10〜30万の中古車の後付キーレスに見えて仕方ないんだが･･･ｗ
ttp://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/road_test_2011_lexus_lfa_in_monaco_01/road_test_2011_lexus_lfa_in_monaco_011.jpg

ショボイ、ショボすぎるぜ･･･LFA！

これは．．．ショボいかも

>>382
>そのままレースにも出れる、いざという時の為の
>競技用ヘルメットと競技用シートベルトを付けてるんだからね･･･

でもHANSなしだと胴体はしっかり固定されて
頭はヘルメットの質量分、なしに比べてより大きな
運動エネルギーをもってるんだよね。
死亡原因に関係あるかはわからないけど、
頸椎を損傷する可能性はより大きいんじゃないかな。

>>394 貴方も余程の暇人ですね。

>>396
途中で送信してしまった。
「HANSなしだと」は「頸椎を」の前に持って行ってくれい

>>393 >>397
後釣り発言･･･どんだけ顔真っ赤なんだよっ！ｗ

YOTA信者とか、擁護意見を書き込む人間は･･･
10年前の2chを見てるような可愛さ、懐かしさが感じられるｗ

暇だが、暇人じゃない、微妙な感じだｗ
LFAスレに居ついたのは、空力やCFRP設計への見方を
嘘、キチガイの妄想呼ばわりされた事で･･･意地になった腐れ縁が発端だよ(苦笑)

>>396
HANSの有無の是非や死因の可能性は
キャビンの原形が保たれていて
機能したのに死んだ場合は、考えるべきだと思うよ

だが、LFAの危険な致命的な設計は、それ以前の問題なんだよ･･･
隔壁もダメ、ルーフもダメ、ダメダメダメ

運転席側のダッシュボード上面の
まるで大爆発したような変形と言うより･･･"破裂"に近い事故後の画像を見れば
きっと分かるはずさ

そして、事故現場の画像を見れば分かるように
レース中にHANSなしで頚椎が折れる状況とは違い
スピードもあまり出てないのも分かると思う

様々な視点、観点でみんなで考えた方が、議論も深みが増すし
他にも何か思いついた点などがあったら、書き込んで欲しいな

他所のでも同じ様に壊れるとか、運が良ければ助かるとか言ってて恥ずかしくないのかね

>まるで大爆発したような変形と言うより･･･"破裂"に近い事故後の画像を見れば

レスキューの救助工作とは思わないんだね
かわいそうに

>>401
ああいった壊し方しないからｗ

また瞬殺か　かわいそうに
もっと考えて反論すればいいのに

>>399 哀れな人ですね。
私にみたいにあちこち顔だせば面白いのに。

>>404 気が済んだ？　痛々しい　ID:L21grNlIO君ｗ

>>345

＞ブランド力の違い
販売台数＝ブランド力なんて笑える　
お前の書いてる事って、フィットなんて化け物的製品だって事になるぞ
トヨタには相当のブランド力が有りソノ力で販売している　しかし、ヴィッツはフィットに及ばない
そして、プリウスに至っては価格で勝負しにきた　これのどこにブランド力が有るの？
上位クラスだが、アキュラは既に確率されたブランドであり　そもそもレクサスより先に
立ち上がりヤッピーから広まった　レクサスは？　w　レクサスはアキュラのソレを見て
丁度日本車叩きを逃れ尚かつ、セルシオ等のエンブレム変えただけでボッタくるために出て来てる
もっと言えばレクサスに意味は無くエンブレムにも意味は無い　
アノ頃の米車の品質は酷かったから、販売網の広いトヨタレクサスが売れただけ　当然アキュラより
販売網は広い　資本力企業規模が違うトヨタレクサスが売れる　
国内においてはレクサスは大失敗　見込みの半分も売れてない　コレでブランド？
更に暴走欠陥問題が山積み　吊り下げペダルにも驚くが　ソノ長さ形状に欠陥が有り暴走に繋がり
しかも、動力から切り離す事が出来ない仕様、更にバルブスプリングが折れると言う正に半世紀前の
車でも出さない様な欠陥を出す　書くの疲れるからコノくらいで勘弁な　w

>>352

ホンダは、二輪メーカーだったのだよ　ソレが今では殆どの収益が四輪だ
トヨタ日産は伝統有る四輪メーカーだから売れる？
本当に？　インフィニティってアキュラより成功しているの？
アキュラの国内展開は予定はあったようだが、市場の縮小で見合わせ
小型車や大衆車メーカーが上位クラス造ってもダメなら　アウディは？
BMWなんぞは畑違いもいいところ　

>>406
トヨタ信者にとっては『レクサス』は立派なブランドなんだろうね。

情弱音痴以外にはそれこそ「ドリフのコント」みたいなものなのに…


生い立ちも大きいと思う。
ホンダ…2輪（2輪からF−1までの数々の輝かしい優勝の実績）
BMW…航空機エンジンからスタート

豊田…自動織機（模倣品）

>>405 ありがとう。
遊んでくれて。
また明日ね(^O^)

>>406 俺はお前と違って他のメーカーの事はあんまり言いたくないが、それじゃ欠陥だらけのレクサスより値段も半分でトラブルも無く、性能も造りもいいレジェンドが何故ＬＳより売れないんだ？
ブランド力や価値観じゃないなら理由が知りたいもんだな

>>409

売れる為の仕掛けをして来なかった　今後もしないだろう
なぜ？　仕掛けをしてもソレが収益を生むと思えない
御前の売れた売れないの馬鹿思想は、アホの象徴
収益を上げられる　或は上げられる見込みが高い　コレが基本
レクサスの大失敗を見て　アキュラを国内展開させるなら
今有るホンダディーラーで流すのが一番だと思うが
それでは、ステータスと言う部分には訴えないだろう
何より　御前らの様なヨタグソが半分も居る市場でアキュラの成功は極めて低い　
御前らヨタグソが余りにも多いのでホンダさえもヨタグソ仕様になってる
それはある意味正しいが残念な事だ　

いちいち指摘するようだが、性能、造りと一口で書いてるが　色々ある
御前らの好むソレらと俺の好むソレらは全く別次元であり正反対であろう
おおよそ四千万もするレクサスなんぞ、キチガイの極みだわ　w

で、御前売れた売れないを　えらい気にするが御前の支持する車種が売れたら御前に何の得が有る？

50代以上のオッサンはまだトヨタ信仰が根強い気がする。
だもんで日本市場ではまだしばらくはトヨタ車がはびこるだろうな。
そいつらがマイノリティになるのが先か、日本の自動車産業が死ぬのが先か。

これからはメーカー信仰が薄れていくだろうから
トヨタも安穏とはしてられないだろうな

今よりも、ますます月間自家用車的な価値観が売れ行きを左右
アーンド、ネットでぽちぽち検索して前評判調査でケテーイ
ってなのが主流となりそうな予感

毎日、TOYOTAを誹謗中傷してる方が、さっさと逮捕されるのを願って病みません。


コテのログも溜まってきたし、いつ訴えられるかｗｋｔｋします。

そこまで懐が狭いかな？

もし仮に、ここに限らずヨタに限らず誹謗中傷を理由に逮捕者が出たら　どうなんだろ？
他社も追随するだろうか？　ちゃねらーからブーイングが起きないだろうか？
意外と２ｃｈの書き込みを気にしちゃっているんだろうか？

>>413

逮捕されたらムショの中から書き込んでやるからな　w

>>409
数捌けばおｋってな糞卑しい発想が他社には無いだけの事

>>413
またそれか
よく飽きないね

事実書かれて困って、それが公になって恥かくのはトヨタなんだぜ

>>410 どんなメーカーだって車だって良い所も悪い所もあるんだぞ
ホンダ車がトヨタ車に負けるワケが無いって思ってるのは勝手だが、お前が何を言っても世間の評価は変わらんよ
それとトヨタの車が売れようが売れまいが俺には何にも関係無い 俺は自分の好きな車を乗るだけだ

>>401-403
一瞬で論破されてる流れに･･･笑ったｗ
401は、過去ログと事故当時の動画を見てね

最初は、成瀬氏が助かるかもしれない！と慌てて救助しようとしたんだよ
だから、右後輪に救助スペースを作る為に牽引ロープが掛けられてる

だが、ニュル常駐のレスキューチームがヘリと車両で駆けつけて
蘇生の見込みが全く無い、残念ながら助からないとハッキリ判断できるほど酷かったわけ

しかも遺体が変形した車両『ホイール？クサビ状？』に挟まれていて
油圧の巨大なレスキューシザーズで車体を切り刻まないと、
車体から出せなかったと当時の現地報道が伝えてる
(これはエンジンに押されてめくれ上がった脆弱な隔壁が、成瀬氏の足に食い込み押し潰してたのだろう)

エンジンが押されてる、隔壁が変形してるのは
当時の検証画像や動画を見れば分かるはずだよ
多分、君は当時からの流れを知ってるのに、そうやってイメージ工作してるのだろうが･･･ｗ

>>406
同意だなぁ
隙間ビジネス的に、米で売れただけだね
変化の無い安寧とした期間に胡坐をかいてた米メーカーもダメだった
そこにTOYOTAが入り込んだ形
(それ自体は悪くは無いが、ホンダより上だとは思えないねｗ)

だが、国内仕様のセルシオより安く、海外仕様のみ安全性を重視してたのは頭に来たなぁｗ
『おいおい、日本のメーカーが、日本人にはボッタくって安全性を軽視かよ･･･！』と、
当時憤慨したのを覚えてる

>>411
団塊の世代じゃないけど、情弱世代なのかもね
412の言うように、Netで欠陥や不安要素を事前に調べたりできない世代

金はあるが、知識と情報収集能力は欠けてて、カモにしやすいのだろうねｗ
ジジババは頭が硬いから、大きな変化、キッカケが無い限りは
欠陥続出の現状でも、マスコミが大きく取り上げるまでは売れてしまう

以前にも書いたけど、これが一種のハメなんだよね
『良い物を作った企業が売れる』という物作りと販売の基本を捻じ曲げて破壊してる
『粗悪な欠陥を抱えた危険な物を･･･普通の値段or高く売る→高利益！！』がTOYOTA方式

開発費用や部品などに金は使わず、危険なレベルまでコストカット
製品よりもCMや広告費に金を費やす、そうしなければマスゴミ化させたマスコミが暴れだす

奥田が恫喝し弾圧したマスコミも被害者ってわけではなく、
それを受け入れてるのだから、消費者目線から見ればマスコミも共犯者だ

欠陥を出しても売れ続けるように仕向けた強引な手法なのだが、現在も継続中
そしてTOYOTAは品質で売る事が出来ずに、ますます技術や品質の空洞化が加速する

三菱の欠陥隠しの大失敗の時に『実はウチも･･･』と名乗り出れなかった事が
逆にTOYOTA自身の首を絞めてる形とも言える

嘘を吐いた者は、その嘘が完全にバレる、破綻するまで、
嘘を吐き続けなければならなくなるからね
ハメたつもりが、TOYOTA自身も虚像を作り続ける構造に自分をハメ込んでしまった形だねｗ

>>419
初代セルシオですらロクに品質管理されずに出荷されて恥晒してるんだぜ

あの馬鹿げた時代ですらゴミ捲き散らかして対価得てた企業がいまさらさ

>>413
はいはい、いつもの脅しね
君の書き込みもTOYOTAの工作もログに残るんだよｗ

ある意味、色々と抑えてる、我慢してるのが今の状態なので
訴訟になったら、事実と経緯を述べつつもキッチリ戦うよ

リコールを何度も出されて不安に思ってるTOYOTA乗りの人たち
欠陥で実際に怖い思いをした人たち
実際に部品を作ったり組み立ててるのに虐げられ続けてる下請けとワープア達

彼らの不満や悲しみ、そして怒りの突破口、火種に俺がなれるのならば
それはある意味、楽しみだったり俺の晴れ舞台になるかもしれないｗ

プリウスタクシーの暴走→大事故の件もそうだが
現在は、2chなどのNetでしか話題や問題になっていないのは異常だ

日本国内でTOYOTAの悪質なやり方、裏の部分まで
国民が論じるキッカケになるなら非常に有意義で話題を集める裁判になるだろう^^

出来れば、そのまま米の消費者団体などを巻き込んで世界的な問題にして
TOYOTAの腐った部分が粛清、排除される正常化の発端になれば嬉しく思う

ついでに連鎖的に奥田問題として、消えた年金問題、郵政問題
マスゴミ化問題、在日勢力の政治介入や様々な問題点
それらを抱えた腐った政治を考え直す先鞭、大手術の最初のメスの一刀になれたら理想だなｗ

Netの底力、弾圧や利権よりも正しいものを求める国民の力を見せ付ける、
そんな議論の火種にでもなれたら、素晴らしいじゃないか

>>418
君も自分で気がついてるはずだ

今までは無理も無茶も出来たし、マスコミを黙らせれば効いたが
TOYOTAへの不満や疑念が、消費者たちに高まってると･･･ね

昔は庶民の足、移動手段としては、フニャ足で車種によっては欠陥も抱えてたが
可もなく不可もなく『まぁ動けばいいや』と愛されてきたのが･･･TOYOTAだろ

だが、今は欠陥続出、今までの欠陥の発生率やパターンに加えて
ありえないような酷い低レベルの欠陥が続出してるじゃないか

どこまでも強引な手法は通用しないと、綻びが見え始めてるんだよ

そして『アンチだ！』『信者だ！』という簡単な話じゃない
実は、アンチと言う人たちがTOYOTAの品質を上げてくれる
まともな企業になる為に必要な存在だという事も考えてみた方がいいよ

俺よりもキッパリとした強い部分のあるMでさえ
様々なメーカーの車種の良い部分を挙げている、俺はコレが嬉しかった

『ホンダ信者だから→他を叩く！！』ではない、Mも車好きなのだ

俺は君の乗る車種を聞かないが、TOYOTAの良いところって、ドコだい？
他社より優れた部分、
TOYOTAならではの部分などがあったら、教えて欲しいもんだ

Ｍもエロ屋もトヨタを非難したいなら会社・職業の所の製造業界のスレにトヨタの板があるんだけどそっちには行かないのか？
こっちより実際にトヨタで働いてたり、関係のある人がいると思うけどな
それとも訴えられたら困るから働いてる本人達に直接だと何も言えないか？

>>418
＞どんなメーカーだって車だって良い所も悪い所もあるんだぞ
あるんだぞ　って言われてもね　w　　御前エアロ屋が何度書いても解んない奴なんだな
じゃあ、具体的にココがこうだって書いてみろって散々書かれてんだろ

＞ホンダ車がトヨタ車に負けるワケが無いって思ってる
いやいや、そんな歪曲しないでよ　w　トヨタはホンダ以外にも確実に負けてます
どこをどう切っても負けてる　

＞世間の評価は変わらんよ
また、世間か・・・御前世間体ばかり気にして生きていて楽しいか？
つまらん奴だよなー　そりゃトヨタ選ぶわ　

＞トヨタの車が売れようが売れまいが俺には何にも関係無い
関係無いって言うけど　売れるの売れてないとの散々書いて来てるの御前なんだけど？
健忘症？　ボケて来たのか？　御前本当にしょうがない奴だな　
俺は「御前の支持する車種が売れたら」と書いてるんだがな・・・
自分の支持する、つまり所有してるか予定がある車種が売れるメリットも書けないのに
売れた売れないのと自慢げに書いて来たのか・・本当　哀れだよ
哀れ過ぎるから俺がトヨタの応援してやろうか？　
泣いて土下座して頼んだらやってやるかもしれんぞ　M様と呼んだら　ちょっとだけ応援してやる

　

>>424

おお、それは親切に有り難いが　探すの面倒なのでリンクくらい貼ってくれよ　w
あと、どう考えても　会社・職業のカテより自動車スレの方が貶すのにはもってこいだろ
どうしてかって？　会社・職業＞トヨタ　に来る奴はトヨタ真理狂のキチガイばかりだろ？
　そんな中でまともなやり取りが成り立つと俺は思ってない　それに、アッチコッチ忙しくなるのも嫌だしな
まあ、気が向いたら行くからリンク貼っとけよ　　

あーあとな、＜本人達に直接だと＞って御前ここ掲示板だぞ？
御前は直接言ってるつもりなんだ・・・直接も間接もないだろが　w
訴えられたら困るのは、俺じゃなくトヨタだろうな
もし訴えられたら　野グソF１の事でも蒸し返してやるかな　w
裁判官も知らなかった事実が明らかになって、別の事件に発展したりしてな

アンチはスルーね。
LFA もヒュンダイで売ればいいのに

ＬＦＡって既に完売してるんでしょ？
生産台数と行き先も決まってる車の議論が不毛じゃない？

>>424
その発想自体が、意味不明なんだよなぁ
穿った見方をすれば、
『LFAマンセー出来ないから出て行って！』に見られちゃうよｗ

どこのスレで書こうが俺の勝手なわけ
でさ、どこのスレでもTOYOTAの考えって似たようなものでしょ？ｗ

実際にYOTAで働いてる人、子は、自分の生活が今より悪くなると小さく考えて
俺や他の否定的な意見を徹底的に排除しようとしたりするだけ、目に浮かぶじゃんｗ

ヴォクシーなどのスレで我慢車の件を書かなかったのもそう
当事者個人にアレコレ言っても意味が無いんだよ

俺は、TOYOTAを嫌わせたくて言ってるんじゃない
乗ってる、関わってる人に『小間の関わってるTOYOTAはクソだ！！』と叩いてどうなるの？
そんなの不毛な上に、ある意味イジメじゃん？

言われた本人がYOTAを変えられるわけではない、どうしようもないのに
そこをギャーギャー言うだけ酷い流れになるだけ

＞それとも訴えられたら困るから働いてる本人達に直接だと何も言えないか？
コレ、全く意味が分からないｗｗ
やっぱり、君は頭が悪いなぁ･･･

どうして訴えられるの？何で訴えられるの？
その発想が･･･子供っぽいというか、なんだか特殊だねｗ

>>427
バカだなぁ･･･

元々、君は負け犬根性な書き込みだが
ソコは『信者もアンチもスルーで』とか、もうちょっと巧くやりなよ･･･ｗ

"YOTA信者＝低脳、議論からも逃げて、ただ荒らすだけ"
そんな印象だけ残してどうすんのｗ

>>428
全く話にならないなぁ、427と同一人物？
バカのベクトルと言えばいいのかなぁ･･･
単純で悪意のある方向性、頭の悪さが･･･ソックリだよｗ

その理屈が通るなら、車種・メーカー板の大半は
その存在も議論も不毛で意味がない事にされちゃうね！ｗ

>>425>>426 　俺に核心突かれて悔しいのはわかるが、何でお前はそんなに余裕がないんだ？ お前やエロ屋のレスって何かいつも切羽詰まってる感じなんだよな　まるで受験前の中学生みたいで読んでて痛々しいぞ
大人ならもう少し心にゆとりを持てよ

ゆとりになのにゆとりがないとはこれ如何に

>>419
>最初は、成瀬氏が助かるかもしれない！と慌てて救助しようとしたんだよ
>だから、右後輪に救助スペースを作る為に牽引ロープが掛けられてる

>だが、ニュル常駐のレスキューチームがヘリと車両で駆けつけて
>蘇生の見込みが全く無い、残念ながら助からないとハッキリ判断できるほど酷かったわけ


その動画、どこで見られるの？

>>433
この辺を見てね
ttp://www.youtube.com/watch?v=m_qXfOYlMkQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
ttp://www.youtube.com/watch?v=sMp7vCESP1g

右後輪に緑色の牽引ロープをかけてるが、引っ張り出せず
運転席側(左ハンドル)がガードレールに接してるのも分かる

ヘリで駆けつけたジャンプスーツ姿の女性も『なんでこんな事に！？』とジェスチャーしてる
『これじゃ何も出来ないわよ･･･』(完全な即死状態の為)のように見える

油圧シザーズ用＆万が一の出火時の為に消防車も掛け付けてくれてる
携帯かデジカメで撮影中のドライビングスーツ姿の飯田章も映ってる
(事故の翌日からテスト続行、強行された際のドライバーは飯田章だろう、脇坂も飯田章の精神状態を心配したコメントを出してた)
絶望的な状況なので、成瀬さんの為に霊柩車も呼ばれてる
途中でヘルメットが外されて、車体後方地面に置かれ
撮影後の車体切断→遺体搬出の為の
機材と道具を置く為の赤いマットが地面に敷かれる(これが映像編集前の時系列の目安になる)
(つまり、撮影時には成瀬氏の遺体は車内に残された状態、白いカバーが遺体を覆ってる)

片付けられた後、半月〜1ヶ月？経った･･･事故現場
ttp://www.youtube.com/watch?v=81pZZA9ixMo

対向車線に出て走るようなコースではないのが分かる

LFAの脆弱な隔壁などの設計の稚拙さ、危険性だけでなく
何故、ベテランプロテストドライバーの成瀬氏が
反対車線に飛び出してしまったのか･･･

LFAは、構造的に他にも何か危険な部分や欠陥があるのかもしれない

>>431
はいはい
今日もまたアホ信者がブーメラン発言ねｗ

お前の主張を要約するとこうなる
『なんだよ、そんなに俺を追い込まなくたっていいじゃないか！』
『馬鹿な俺でも分かるように優しく教えてよ！』･･･みたいな？ｗ

言い訳して毎日逃げてるアホが、なーにが核心だよーｗ
核心ってより、"勝新"って感じだわ

『も、もう･･･パンツは穿かないっ！』を思い出したｗ

『も、もうTOYOTAに乗ってるなんて言わないっ！』とか言い出さないでね^^
別にYOTA乗りでも構わないし、それを責める気はないから

YOTA側の擁護、意見、考え方で、馬鹿なくせに噛み付いてくるから
君の程度に合わせて･･･こちらも返してるだけ、それを理解してねｗ

>>431
『エロ屋やMが必死』これはそう言う事にしたい工作員側の願望だろ

いつものでっち上げ手法で急ごしらえのLFAは実際にはダメダメで
それを理論的に（時にはソース付で）説明しているのがエロ屋やM

対する工作員は嘘と捏造で対抗…

どっちが必死でゆとりが無く痛々しいかはジャッジを待つまでも無い

隠蔽・捏造・必死さ・ゆとりのなさ、これらは工作員とその雇い主
のトヨタの側に寧ろ見ることができる

>最初は、成瀬氏が助かるかもしれない！と慌てて救助しようとしたんだよ
>だから、右後輪に救助スペースを作る為に牽引ロープが掛けられてる

>途中でヘルメットが外されて、車体後方地面に置かれ

ロープが掛けられたのは途中からだし、ヘルメットは最初から外されている。
キミには普通に見ている人と違うものが見えてるらしいよ。

fujiの光景が目に浮かんだコピペ

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/11/17(水) 11:31:02 ID:j7iTOgOp
「わたしを捨てないで！」とうんこは云った
肛門は何も云わずにうんこを捨てた
何か云いたげに肛門はひくつくが
ため息ひとつも出さないで
黙ってうんこを捨てたのだ

うんこは水たまりに転がった
未練げに肛門を見上げてる
水浸しになったうんこは
涙を流していたとしても
それと判別できなかった

肛門は別れ際の口づけを
白いハンカチで拭う
白いハンカチにはうんこの残した紅の跡
それは水たまりに投げ捨てられた
うんこを覆い隠すように

そんな悲しい結末を
ちんこは眺めてた
ふぐりのかげから人知れず
うなだれながら眺めてた
こんな別れを見るたび
彼は涙を流すのだ

いくら糞スレとはいえ、酷すぎじゃないか？

M　と　エアロ屋　は同一人物だとバレてるのに、いまだに使い分けてるバカ。

LFAがもたもたしてる間にGT-Rは性能向上
もともと出せた出力だと思ってるけど、認可の都合でっていうのはありそうな話
結局LFAの型式認定の話もここらへんなんじゃないかと、ふと思ったけど

LFAなんて型式認定取る必要あるのか？

>>440
お前がぼっちなのがバレてるからって馬鹿じゃねーの

なんで
「M　と　エアロ屋　は同一人物」
を否定するようなレスをつけることが出来るのだろう？？

もっともです
要するに型式認定を通さないような特殊なクルマにする分
特別な性能を持ったクルマにする方向になったんだろうな、ってことで

>>445 は >>442 へのレスです　スマン

>>444
何をどう根拠に同一人物だと言い張ってるの？ｗ

意見が全く違う部分もあるのに、日本語読めない人？

お前さんはどういう理由で「違う」みたいなこといってんの？
次のどれ？

・本当にMとエアロ屋は別人であって、>>443はMまたはエアロ屋によるレス
・別に根拠無しの単なる煽り
・その他（例：Mとエアロ屋が同一人物なことが知られると困る、など）

これも選択肢に追加

・Mとエアロ屋が偶然にも目の前で書き込みしている現場を偶然見かけた

>>435自作自演しなきゃならない程ムキになってレスしてるから余裕もゆとりも無いって言われるのがまだわからないのか？
どこのスレに行こうが俺の勝手とか言ってるけど、俺には負け犬の遠吠えにしか聞こえないんだよな
いくらここで吠えてても、トヨタまでは聞こえないと思うぞ

>>448
専ブラねーのか？ｗ
馬鹿じゃねーの

>>431

つまり、何も答えられない訳だ　w　
御前さ　ゆとりもてって俺に言うけど世間体気にしてるお前自身に言えよ
俺にはゆとりって概念は無いから・・・解る？

>>450
そんなことより『トヨタLFA』の良いところ、優れたところを
書いてくれよ

犬がどうとか、聞こえるとか聞こえないとかどうでも良いからさ

.

>>431
いい歳こいて毎日パソコンに張り付いてトヨタを中傷して鬱憤晴らす他にやることないんだからそりゃ余裕も無くなるだろ
俺がこいつの立場だったら潔く首吊るわ

>>453　そんな無理難題を言うなよ！

http://www.youtube.com/watch?v=XcVHmv43f-s&feature=related
正直このヘッド・テールランプのままの方がカッコいいというか画に耐えられる気がする。
最後に市販型が登場するんだけど、やっぱ視線が釘付けにならない。。。
あと、GT-Rもそうだけどステアリングホイールのシルバー部分がどうしてもおもちゃっぽいんだよな。
あんなの200万円以下のファミリーカーと同種の演出じゃん。
世界最高のサウンドがあるからあとはヘッド・テールランプ、ステアリングのデザイン改良で、日本が誇る最高製品が完成する。

>>437
よく見直してごらん？
『機材と道具を置く為の赤いマットが地面に敷かれる(これが映像編集前の時系列の目安になる) 』
と･･･434で誤解しないように言ってるのにｗ

牽引ロープは最初からだし、ヘルメットは途中から地面に置かれる
その後、赤いマットが敷かれ、遺体搬出の準備が取られた
これが事実さ

悪いけどさー、俺だけでなく
事故直後は、話題になって･･･他にも事故状況を検証するスレも立てられたんだよ

違う角度で取られた動画を、俺だけでなく、みんなで何十回も見比べて
様々な意見やその検証がされたんだぜｗ

動画だけでなく、写真も見てごらん
動画の再生順、先に見た映像が
先に撮影されたものだとは限らないんだぜ？

その変も誤解しないように
434で事前に気を付けるポイントとして述べてあったのになぁ

>>457
いいからさっさと首吊って死ねよ穀潰し
どうせ首吊るなら大学板の馬鹿みたく実況してくれよ指さして笑ってやるからよ

俺はもうすでに、毎日指さして笑っているｗ

>>俺とMが自演だとか言ってるバカ

関連スレや過去ログを読んでこい
時間限定で画像UPしてもらった時にも
俺が、別の視線、視点でMにも見て欲しいとスレに呼んだりもしてるからｗ

前にも言ってるが、2chの削除人などには、IP見えてるしｗ
P2使ってても、接続IP、ログは残る

俺がP2使い出したのは、巻き添え規制で書き込めないのが連続したからだ
丸の内OCNほどじゃないが、規制終わって2日でまた規制とかだぜ･･･ｗ

『まだかな』をチェックするのも面倒だし、それでP2使いになっただけ
(新規書き込みチェックなど、思ってた以上に便利だった)

Mと俺の考え方は似通う部分もあるから、互いに尊重してる部分もある
だが、時に意見が違う事もあるので
それが逆にお互いに面白いなとも言ってる

得意分野も違ったり、論法も違うので
相互補完のようだとMが言ってくれた事もあったなぁ

納得が行かないなら、もう何度もそうやって言いがかりを付けられて
スレを荒らされるのも、その話題にして逃げられるのもウゼーので
俺とMが同意湯人物だと言う根拠、証拠を出してくれよｗ

冤罪裁判のように、どうやって捏造したり、事実を捻じ曲げるのか
その過程を見てみたいｗ(TOYOTAの得意分野だしねぇ)

聞かれもしないことを長々答えたって誰も読まないし

>>460
一人で勝手にしゃべってろよ糞ニートｗｗ

LFAがひどい欠陥車だと言うことだけは分かりました

>>456
ぶっちゃけ最後の最後で若干センスの古い某重役が
デザインに口を出したのがまずかったかな

エロ屋の脳みそがポンコツだと言うことは初めから分かってます

>>456
それ、今の市販Verと中身は同じだよｗ

初期の一般道の走行の為に、偽装してるだけ
ライト、テール部分だけ覆ってるだけだからね

ステアリングホイールに関しては同意見
エアバッグ付いてるのは、どうしてもヤボったい･･･

昔のランボやフェラーリの様なセクシーさ
華奢とスパルタンなイメージの境界線が絶妙で美しかったり
カッコ良かったのになぁ･･･ｗ

サウンドに関しても、結局ヤマハV10＆三五の部分だからね
ぶっちゃけ、他の車体にあのV10積んだだけで
LFAより良く見える、そんなパターンも多いと思う

結局、TOYOTAが手がけた部分、車体などに魅力が欠落してるんだよね
『あのエンジン(サウンド)は良い！』で･･･
車体もしょうがなく強制的についてくる、要らないオマケな感じｗ

>>442
＞LFAなんて型式認定取る必要あるのか？
あるよ、安全性に疑いがあるのだからね

型式認定と共に義務付けられてる"衝突安全性テスト"以上に
重要で確実な結果、実際の死亡事故が起きてしまったけどね･･･

国交省もドイツでの成瀬さん死亡事故などを考慮に入れて
型式認定を受けさせるか、
衝突安全性テストだけでも受けさせればいいんだよ

100万の車でも義務付けられてて、
あの弱小メーカーの光岡のオロチでさえ受けて、認定されてるんだよ？

天下のTOYOTAだというなら、他の車が受けてる当然の制度を
ちゃんと受けて、クリアしてもらいたいもんだねぇｗ

>>450>>452 お前達は結局ここで何がしたいんだ？ ただのストレス発散か？
なんか可哀想だな

>>466
いい加減会社職業板行ってやったら？
車板は製造会社自体を誹謗中傷する場所じゃないってまだ理解出来ないの？
どう育ったらいい歳こいてこんな最低限のマナーも守れなくなるんだろ？

>>469
＞車板は製造会社自体を誹謗中傷する場所じゃないってまだ理解出来ないの？
もう･･･本当に知恵遅れなのかい？ｗ

【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。

■それ以外の車にまつわる話題は車板へ


ここは、『車種・メーカー板』なのｗ
そのルールに則った健全な話題、議論を邪魔してるのが、
TOYOTA擁護の立場の信者や工作員？ばかりなのがオカシイんだよーｗ

本当に、自分が正しいと思うなら
荒らし報告だとか、削除依頼を出してきなさい^^

>>470
知恵遅れはお前だろｗ年中休日の統失クレーマーさんよ

>>471
はは、TOYOTAが三菱の時のように
マスコミに問題として取り上げられ、国民全体が問題を問題として知り
話題になった時、お前みたいな書き込みも目に触れるんだよ

問題が表立って発覚する前から、警鐘を鳴らしてた人たちも居た
だが、それを潰そうと必死な馬鹿もいたんだな･･･と
この今、現在が過去ログになった後も記録や経緯は残る

『こういう痛い馬鹿を工作員、信者と当時から呼んでいたのかｗ』と
きっと笑われるだろうね^^

統合失調症なら、ここまで一貫した頑固な意見、主張で通せないんじゃないかな？
スレ民のみんなは、良くも悪くも俺のそんな姿を見てきてるよ･･･ｗ

それと仕事は暇だけど、暇人じゃないから(この違いは分かる？)
仕事しながら、目の前のPCで暇な瞬間に、パパパと打つなら簡単だが
君のように携帯ポチポチやる暇は無いよ･･･羨ましいｗ

エロ屋さんに質問です
その名の通りエアロショップに勤めてるそうですが、なんで毎日朝から真夜中までこのスレに粘着できる程暇なんですか？
そこまで暇な会社って普通倒産すると思うんですが？もしかしてエロ屋さんの脳内にだけ存在する会社なんじゃないですか？

ついにレクサスのフラッグシップのスレは知恵おくれ対決となりました　w
レクサスを語る上で聡明さはもはや邪魔でしかないと言う事が相互理解の上決定！

＊知恵は遅れてでもつきますが、トヨタの場合は悪知恵のみ発達してしまいました

>>469

誹謗中傷する以外に何が有る？　雪の中走れるとか？　それって単に突っ込んでるんだろ？
BMWと激突するとか？　値段メチャ高いとか？　アレっ臭ーす　

>>471

年中無休でネタを提供しているのはトヨタ　ちょっと前はネタに追いつけなかった
w

>>472
お前の脳内じゃトヨタを批判する人間以外は全てトヨタの工作員になるんだなｗそこまで被害妄想酷いと社会でまともに生きられないだろ？
あっだから年中無休でスレ荒らしてんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
年中休日のマゾさんちぃーす ^^

>>469
誹謗中傷って言葉の意味知らない馬鹿が無理して使うなよｗｗｗ

エロ屋だかドＭだか知らんが毎日早朝から真夜中までスレ荒らし乙 ^^
そこまで人生無駄遣い出来るってある意味尊敬するわ

>>478

まるでコンビ二みたいだろ　w　んっ・・・勘違いするなよ
ヨタグソが良く突っ込んでくるって意味だからな　w

俺って上手い事書くよな　

>>473　ID:AS44YmYeO
馬鹿だなぁ

TOYOTAのように欠陥続出でも倒産しないだろ？

多少売れ行きが悪化してもすぐには潰れんよ
問題なのは、景気回復の兆しが全く見られない事

こういった部分にもTOYOTAの悪影響は及ぶから、性質が悪いｗ

>>478　ID:AS44YmYeO
お前のIDでの書き込み、見てごらん？

車の話題も全く無く、個人攻撃に終始しスレを荒らしてるのは誰だろうねｗ

>最初は、成瀬氏が助かるかもしれない！と慌てて救助しようとしたんだよ
>だから、右後輪に救助スペースを作る為に牽引ロープが掛けられてる

>だが、ニュル常駐のレスキューチームがヘリと車両で駆けつけて
>蘇生の見込みが全く無い、残念ながら助からないとハッキリ判断できるほど酷かったわけ

>牽引ロープは最初からだし、ヘルメットは途中から地面に置かれる
>その後、赤いマットが敷かれ、遺体搬出の準備が取られた
>これが事実さ

ttp://www.youtube.com/watch?v=m_qXfOYlMkQ
（映像には無いが）救助スペースを作る為に牽引ロープを掛けた。
医療チームが車内を確認している時点ではロープは無い、ヘルメットは有る、赤マットは無い。
ヘリが飛び立つシーンにも赤マットは無い。
その後、赤マットが敷かれ牽引ロープを掛け直した。

つまり医療チームがいた時は邪魔になるからわざわざロープを外したと言いたいわけだ。
面白すぎるからもっと自分の言葉で解説してみなよwww

値の割には脆弱なアンティークだって現実を与太畜が誤魔化そうとしてるだけだしな

>>456
テールランプは君に賛成
ヘッドランプはどうかな？
ステアリングは結構すきだけど、たとえばどんなステアリングだとおもちゃっぽくないかな

>>481
うーん、それが事実なら牽引ロープは医療チームが諦めて帰った後に
かけられた物になるね

動画の映像の順序は、時系列そのままじゃなく
編集の過程で前後してる事もあるから、そこで勘違いした可能性もある

そもそも、その動画は一番最後に出た動画なんだよ
一番最初に当時、みんなが目にしたのはこちらが先だったはず
ttp://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

で、君の噛み付くポイントは、事故そのものではなく
事故後の状況についてのみ、噛み付いてるように見えるのだが

この事故の惨状を見ても、TOYOTAは悪くないとか
オカシナな主張に発展するのかい？

色々な視点と視野、みんなの目で事故を見直すのは有意義な事だ
君の目でも事故の状況を説明してみるといいと思うよ

LFAの危険性、安全性、事故原因、死因などについての
考察などを書いてみなよ

エアロ屋＝M

>>484

＞この事故の惨状を見ても、TOYOTAは悪くないとかオカシナな主張に発展するのかい？

そら、ヨタグソの言う事は凄いからな　なんか欠陥なんか部品メーカが悪いとか未だに書いてる奴いるからな

あのさ、あれって80km/h位での衝突なんだろ？
俺もシビックで、アレより酷いくらいぶつかったんだけど・・・
車グチャグチャだけど、俺エアバッグの擦り傷だけ
そら、その後相当体中痛かったけど

あんな程度で死ぬなんて、絶対おかしいんだよ　

ああそれと、コンニャク畑だけ五月蝿いね
トヨタもどんどん訴えてやれば良いけど　、まあ勝てないからと
諦めてる人も多いだろうな　うーん、やっぱ勝てないか　w

また泣きが入ったぞ、ヲイ

LFAとこれどっちがつおいの？
http://www.youtube.com/watch?v=NXfFGG-IlCM
http://www.youtube.com/watch?v=d7j2zcMmb08

>>488
８リットルの勝ちだろう

2回線使ってエアロ屋とMの２つのコテハン使いわけるキチガイ

>>486
自分の書いたことにレスしてる自演キチガイ

>>456 >>483
あれは白いフィルムが張ってあるんだと思う
テールの○○○はかっこいいね

もうそろそろスルーしようぜ

>>490

二回線ってのが良いね　w　
自分はそうしてますって言ってる様なもんだ
あんまり馬鹿晒さない方が良いんじゃないか？　

>>491

ハイハイ、キチガイですよ　w
　

Mの時はwの前に空白入れて別人を装ってるつもりなのだろうが、
同一人物糞バレなんだよ　イカサマ野朗

LFAのアルミは何処製か知ってる方いますか？

>>495
お前みたいなぼっちのデタラメな日本語の方が分かり易いよ

>>495

普通　別人に見せようとしたら　かなり違うような感じに偽装するけどな・・・
まあ、御前の馬鹿頭レベルだとそうなるか？w
くだらん部分に注力して　大変だな　まあ、頑張ってエアロ屋と俺の違いと同じ部分を見つけてくれよ

そうそう、同じとか違うとか言えば　やっぱりトヨタパクリのトヨタ　その違いと同じ部分を見つけろよ　
エーッ　何だって？　ストリームはウィッシュと違いがないだって
よく見てみろよ　Hとキノコマークが違うだろ　w　何々　サスも安物トーションビーム？
エーッ　何だって？　ベンツとセルシオとソックリだって
よく見てみろよ　スリーポインテッドスターとキノコマークが違うだろ　w
何々　今はレクサスになり欠陥王だって

http://www.youtube.com/watch?v=EAVqF3LxnEU&feature=player_embedded
マジで死ぬかと思いました　
http://zarutoro.livedoor.biz/archives/51468088.html
マジで死ぬかと思いました


トヨタわらわしよるなー

>>496

>>496
間違えた、スマソ。
BBSの鍛造。

まぁ俺らの理解できないようなレベルの基地害が、このスレにはいるということだ。

>>500
ありがとう
いくらぐらいするのかなー

エアロ屋がいなくなると、Ｍもいなくなる。
単発ＩＤでエアロ屋を擁護するやつもいなくなる。

非常に判りやすい自演だ。

不自由な日本語の単発がその2人を貶してる方が多いしｗ

この事故ネタは何年続くんだろねｗ

エアロ屋まだいるんだｗ
馬鹿相手に商売頑張れｗ

>>287
>>406
バルブスプリングの欠陥は新日鐵の怠慢によるものだから、
トヨタを叩いてはいけない。
むしろトヨタは１台数十万円の出費を強いられた被害者。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100910-00000301-sentaku-bus_all

>>506
ヨタが無理なコストダウンをメーカーに要求した結果じゃないのか。
購買先に責任を転嫁する常套手段w

>>506
＞「エコカー補助金が切れる前の駆け込み需要で新車販売が盛り上がっている書き入れ時に、
＞炉をメンテナンスする手間を惜しんだのでは」

アホ丸出しｗｗｗｗ
時点って言葉すら知らない馬鹿が書かせた幼稚な記事だな

>>506

＞欠陥は新日鐵の怠慢による

おいおい、そりゃないよ　w
マット敷いた客が悪い　マット敷いたディーラーが悪い　マットは他社製品だろが
やれ厚みだ　材料だ　今度はペダルメーカーだ　今は踏み間違う奴が悪いって

もう、トヨタに関係する奴全部の責任にするくせに　自分の責任逃れは天下一品だな
あのな、新日鐵だってトヨタだけに納品してる訳じゃないだろ？
CTSだってそうだったし、電子基板だってそうだろうが
トヨタ発表の
「線材の製造過程で微小異物が混入したのが原因」
こんなの考えられないって記事読んだか？　
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987?page=1
意図しない結晶構造のはず と上記には有る　トヨタは、不純物混入と発表
新日鐵
「2007年以降異なる部品を使用している」
なのに該当車は、2005年7〜8月から2007年6〜8月の製造車両

リコール車については太いバルブスプリングに無料で交換する
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-16164820100706

なーおい、なんで材料の責任なのに　設計変更してんだよ　w
設計ミスだろが　！　

何故エムは文章の終わりから
たくさん改行を入れるのだ　わざとか？
どうでも良いがちょっと気になったもので

与太糞バカ丸出しww

鋼材の不良があったにせよ、スプリングにした時に検品してないのかね？

>>510　２アカの人格を散らすための小技

いやね、よく文章終わったように見せかけて
たくさんの改行の後に、オチを入れる人が結構いるでしょ
知らない人が見たら、
　「おっ、何かあるのかな、ワクワク」
　「・・・・」
　「終わりかよっ！」
ってならないかなぁ？












大きなお世話？

>>509

じゃやっぱりバルブスプリング欠陥問題は
糞トヨタの過剰コストダウンが元凶という理解で良いですね。








それにしてもひどい話ですね。見えない部分は全部手抜き。

その一方カーオブザイヤー＝COTY選考委員に対しては

飲食供応漬け、

接待旅行漬け、

実弾賄賂漬けで

無理矢理iQやらアルテッツァを発売前発売直後から無理矢理ノミネート、賞買いですか。

COTYで授賞してそれを宣伝材料に商売につなげるという本末転倒の茶番に成り下がっていると言うことですね。

企業として性根が腐ってますね。
経年劣化で付和雷同型の無能社員しか残っていないのが
一原因なのかも知れません。

LFA本体の話じゃないけど

タミヤフェア2010、「レクサスLFA」や「ローラ T70」を見よう！
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1011/19/news021.html

やっぱりLFAは斜め後方の視界ってほとんどないんでしょうかね
この手のクルマにはよくあることだけど

>>506
お前みたいな捏造野郎こそ、新日鐵に訴えられても良いと思うぞｗ

嬉しい事だが急に忙しくなった、少し書き込み減る

>>517
506は乗っかっただけで、捏造したのは元記事書いた記者だろ（しかも署名なし）

今日アクアライン黒いLFA運ばれてたけど
そろそろ街中走りだすん？

>>519
そうですか！
そうやってキャリーカーに載せて移動を繰り返して欲しいですね！

決して自走はしないで欲しい！！

>>515

コストダウン＋設計技術の無さ＋製造技術の無さ＋品質意識の低さ
ひっくるめると企業体質って事じゃね？

＞見えない部分は全部手抜き

見える部分も、パクリやロッテリアのLなんて感じで色々工夫した手抜きが満載だよ　w
セルシオ、ウィッシュ等　あげればキリが無いな

＞無能社員しか残っていない
社員に留まらず下請け、ディーラーの不正も多いし、整備士までもなんちゃって
ってんだから・・・あっユーザーもね　w

奥田の性格の欠陥、アキオの経営者としての欠陥、ヨタグソのオツムの欠陥と
トヨタって存在自体が欠陥なんだよなー　w

改めて凄いと思わされるな　

言いたいことはわかるんだけど、あまりひどい言い方は信憑性を失うだけかと…

頼むから街中なんぞ走らず、大事にガレージにしまっておいてくれw

都内の一般道の速度で不意に突っ込まれて、こっちに責任があるわけでもないのに
勝手に逝かれては寝覚めが悪い。

LFAって金だけは持っている車音痴を合法的に亡き者にして遺産を分捕りたい
親類縁者が騙して購入させたりしているのかね？

>>522

全然　酷くねーよ　トヨタの酷さは　そうそう簡単に表現出来るもんじゃねー
量質ともに　他を圧倒的に凌駕してるからなー　

なにを言おうがトヨタ車は売れてます

売れてるから、より罪が深いんだよな…

てか、それでも他のメーカーよりマシだってのが現状でしょ。
LFAみたいな車を作ろうとするメーカーは、国内に他に無いわけだしね。

# いや、最近の日産は意外といいかも。

Mがいつもより多く登場すると　→　エロが出てこない

一人二役にはさすがに限界があるということか。
まぁファビョルには、一人が一杯一杯だよな。

>>528
そんなこともうどうでもいい
エロとＭはそろそろスルーしろ
お前のつっこみはかえってやつらを喜ばす

>>522
事実書かれて困る方がどうかしてるだろｗ

>>527
何がマシなのかな？

公の場所に大量のゴミばら撒く政商とか底辺よ

ここの>>506の記事ってプリウススレとかISスレとか様々な所に貼ってあるけど何で？
しかもこの記事って９月の記事じゃね

>>532
それだけ与太関係者が馬鹿だって事さ

>>527

だから、どこがどうマシか書いてみろって　w
なんで、御前に造ろうとしてるかどうかが解るんだよ
御前　エスパーか？　エスパーまみ　か　エスパー伊東か？

>>528

良かったな俺一人になって　w
俺一人になっても、手も足も出ないようだがなー　

国産車でこんな高いの誰が買うの？

>>532
日産の工作員だろ

>>535
日本一のボッタクリ車＝NSX typeR GTの事ですね？解かりますｗ

>>537
http://www.momotarou.info/nsxrgt.html
こういう受け狙いより、ＬＦＡの方がはるかによい

新たな推論
エロ（＝Ｍ？）のＬＦＡの執着の理由
�@ＬＦＡを買うつもりでいたが、高すぎて買えない
�A金はあるが、ＬＦＡの抽選にはずれてしまい買えない

�@だと思うが、いずれにしても、買う（買える）奴への嫉妬が執着の源泉だろう

>>537
>>538

トヨタと違ってホンダは売る気も無い　買う方も買う気も無い
だってソレ　レース承認用に一台だけ造られた車両ですからー　w

まあ、欲しい人は5000万で売ってあげますよ程度
ヨタグソどもと違って　
『えーっ　Type Rで十分　規制有るのに四倍もの価格ださねーよ』
だったんだね
もし、規制がなくエンジンもっと　ごっついの積んでたら売れたかもな

Type-Sでこれだもの　
http://www.streetfire.net/video/ferrari-550-vs-f355-vs-evo-vi-vs-nsxs-vs-impreza_36368.htm

レクサス　1000万程度ではとてもスポーツカーは造れない
そこで4000万円近くものを造ってしまったー　コレが本当のとこだな
だから、三菱、スバル、ホンダ、マツダ、日産が揃ってフェラーリに挑んでるのに
トヨタ車は無いだろ　w

俺　飯食ってくるから　またオモシロい事書いとけよ　w

＞だから、三菱、スバル、ホンダ、マツダ、日産が揃ってフェラーリに挑んでるのに


みんなー、↑コレに負けないくらいオモシロイことかけよ。

またLFAの話が出なくなったなぁ…

エロ屋なんて、町工場風情でLFAに挑んでるつもりなんだろｗｗｗ
いやLFAはゴミとのたもうぐらいだから、もう超えてるつもりでいるみたいだし。

なので菱、星、本、ﾂﾀﾞ、悲惨がフェラーリに挑むとか、笑えても想定内ｗｗ

ヒュンダイに挑んでいるヨタレクより、数千倍マシなわけですがw

>なので
>なので
>なので
>なので
>なので

ｗｗｗ

値段が値段だけに、LFAってフェラーリ599並みの性能はあるんだろうと想像するｗ
じゃないと4000万の値段は付けられないよねｗ

何の性能？
フェラーリって数字で出る性能で評価されることって少ないし。

今のフェラーリはデザインに価値があるんで、性能はおまけだと思うよ

それは昔からじゃね？＞デザインに価値
工芸品なんて言われるくらいだし。

じゃLFAは何なんだ？
産業廃棄物か？w

＞そこで4000万円近くものを造ってしまったー
中身は全くソレに伴わないんだがなｗ

自力で浮上できない人間が脳内で自分より下に位置付けることによって精神の安定を得るための無料のクルマwww

3000万っていう値段設定は如何なものか。
レクサスのブランドイメージ植え付ける戦略だと思うけど。
対して800〜1500万に設定したＧＴＲは成功した。
安くて高性能っていう従来の日本車として評価された。

高額で脆弱ってのがトヨタのスタンダード

確かにLFA買うならGTR買うね

GT-Rはグレードの値段差からしてチョイ安ポルシェ()を目指してるんだろうけど、
その戦略や車の善し悪しは別としてもそれなりに成功してる。

LFAってトヨタの債権か債務の現物支給みたいなもんじゃないか。

>>546

3750万円だから・・・

ニュル24時間レース2010のDVDが発売決定
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=30713

> クラス優勝を果たしたLEXUS LFAの勇姿をこのDVDで堪能しよう。

GT5?　ttp://lexusenthusiast.com/images/weblog/10-11-16-lexus-lfa-gran-turismo-5-fire.jpg

コテコテのワークス体制で行って総合優勝出来ないとか恥だろ

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101120/biz1011201039004-n1.htm

トヨタの棄却要求退ける　米集団訴訟で連邦地裁　2010.11.20 10:38

　トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収・修理）問題で車の価値が下落したとして、
トヨタに損害賠償を請求した米国の集団訴訟について、米カリフォルニア州サンタアナの連邦地裁は１９日、
訴えを棄却するよう求めたトヨタ側の申し立てを退ける判断を示した。ＡＰ通信が伝えた。
　トヨタ側は、原告は経済的損失を被っていない上に、車の修理のために費用を負担したことがないなどとして、
損害賠償請求の訴えを棄却するよう求めていた。
　トヨタ側は、急加速による死傷事故に関連した賠償請求についても同様の申し立てをしており、地裁は１２月９日に審理を行う。（共同）

スレチガイウゼーヨ

祝 　グランパス優勝

>>559

クラス優勝　w　それも草レース　w　
思いっきり強調されて書かれてるじゃない　リンク先に・・・

でも、良かったな　ホンダがいなくて　居ればSGTの二の舞だったからな　w

カーボンボディの市販車って他にはなに？
その中ではこのLFAの性能はどうなんだろう。
フェラーリ５９９なんて普通の鉄でしょ。
５９９とかGT-Rとか鉄車と比較されてレクサスはそれで優越感浸れて満足なのか？


そう考えるとGT-Rって安いよなぁ…。
もう少し顔と内装がよかったら完璧なんだけど。

市販車として性能やら維持のしやすさでコスパに優れるGT-R。

信者のお布施込み込みの価格だけど、それも納得の上で
デザイン・品質・性能に満足を感じさせるフェラーリ。



一方、ボッタクリガラクタのカタログスペックもどうしようもないLFAwww

>>564
名古屋グランパス、J1初制覇おめ。

後半の30分ちょい以降だけNHKの中継で見てたが、最下位の湘南ベルマーレに押されぎみだったなw(汗

京都サンガは4回目のJ2降格…('A`)

三菱放出品（釣男、アレ）で優勝か・・・

まぁ、追い出した三菱がアフォなんだが

ここに住み着いてるアンチは、アンチＬＦＡというよりも、アンチトヨタ。

アストンＤＢＳもオプションずくめでそんぐらいいくよ。
だから４５８・ＳＬＳみたいなスペック重視より。
ＦＲでちょっと落ち着いた領域のクルマと対比した方がいいと思うんだよなぁ
外見はちょっと“すいません”だけど…

グランパス優勝。
なんであんな真ん中にアキオ社長が写ってるの？
都合のいいときだけでてくるね。

女子ソフトボールでもモリゾウが胴上げされてますが何か？
http://gazoo.com/G-BLOG/Driver/259366/Article.aspx

野球は
モリゾウも応援に駆け付けたかったのですが、この日は仕事で行けずに
テレビ観戦。http://gazoo.com/G-BLOG/Driver/261382/Article.aspx

>>527
つーかスレ違い。

故人を『事故死』させた事を隠して追悼動画作ったり
レクサス、成瀬さんを追悼［動画］
ttp://response.jp/article/2010/11/07/147608.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=rZVPabxm8CI
大金を出しているのか、話題作り目論んでか『世界最速スピード違反』させたり…
［動画］レクサス LFA、世界で最初のスピード違反…警官と記念撮影
ttp://response.jp/article/2010/08/25/144297.html
ttp://response.jp/imgs/zoom/278116.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?v=wDHRGewCjJ4

…情けない

>>332
本田レジェンドのAWDは、日産のアテーサシステムとほぼ同一で、ただ特許抵触しない様にホンダが工夫したモノ
…実は日産から移籍した技術者が絡んでて、AWDシステム自体も日産で没になった仕組みなんだけどなw

>>381
あれは、ランボルギーニ社からイタリア警察に寄贈された『ポリス仕様』ガヤルド
伊高速警察隊で使われてたけど、つべに在る通り事故って全損になってしまった…

確かにクラッシュゾーンの破損具合はLFA並みだけど、ちゃんと乗員の命守ってるからね

…更に性能が良い、マイナーチェンジモデルのガヤルドが再度伊警察に寄贈されたけどねw

>>566
マクラーレンMP-12Cかな、同じくらいの値段でカーボンシャシーなのは。
最もむこうは、見るからにガッチリしたバスタブ型だから、LFAみたいに
中の人があっけなく死ぬなんて事はないだろうけどねｗ

別にカーボンだから高級ってことは無いだろ。
問題はカーボンにすることによって、性能やフィーリングや安全性が高まるところに
意味があるんじゃないのか？値段はその結果であるべきだろ

>>572
>>573

アキオは、公聴会逃げ回ってたのに　こんな場所には抜け目無く行ってるんだね　w

CarCast's Adam Carolla Test Drives The 2011 Lexus LFA
http://www.youtube.com/watch?v=yKmi22BoXwg

http://lexusenthusiast.com/images/weblog/10-11-17-lexus-lfa-forza-rear.jpg
http://lexusenthusiast.com/images/weblog/10-11-17-lexus-lfa-forza-3-dark.jpg
http://lexusenthusiast.com/images/weblog/10-11-17-lexus-lfa-forza-gauge.jpg
http://lexusenthusiast.com/images/weblog/10-11-17-lexus-lfa-forza-3-rear-light.jpg

>>581　リアスタイルの真正面面白いな　変態過ぎるｗ

Lexus LFA im sport auto Supertest
http://www.youtube.com/watch?v=6yygj7znZ_I&feature=related

サウンド比較用

Lexus LFA
http://www.youtube.com/watch?v=FHS-9UOAkUU

Ferrari 458 Italia
http://www.youtube.com/watch?v=Moi9uLgZPfg

Bugatti Veyron
http://www.youtube.com/watch?v=es1KjvcuAyc

430 Scuderia
http://www.youtube.com/watch?v=fnr2CPHJknc

Carrera GT & 997 GT3 RS MK2
http://www.youtube.com/watch?v=3mYAvq2ghn4

Ferrari Scuderia Spider 16M
http://www.youtube.com/watch?v=RQeopEg1OdM

Aston Martin DBS
http://www.youtube.com/watch?v=OhrMSn-FuZc

Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=r5Xytb2zHBk

Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder
http://www.youtube.com/watch?v=Yua_FybOIFQ

Aston Martin V12 Vantage
http://www.youtube.com/watch?v=YFe6EV15YtE

　トヨタ丸出しｗ

.

俺は思った・・・LFAって後ろから見るとパンダの顔みたいだと
もしかしたら、パンダ外交に関係しているのだろうか？　w

あいかわらずかっこわりいな

こんなヨタグルマに4000万も出すバカの面を一度見てみたいわw

苦行のつもりで買うんだろう。
なんといってもガマングルマだからな。

買えなかった奴のねたみが心地いい

ttp://news.livedoor.com/article/detail/5156910/
> アメリカに住む知人によると、昨年のトヨタ騒動はアメリカ人に
> こんなイメージを定着させたそうだ。「アクセルが戻らないレクサス、
> ブレーキが効かないプリウス、ハンドルがふらつくカローラ」。

> トヨタも米テスラ・モーターズと提携し、出遅れ感の否めないEVで
> 巻き返しを図ろうとしているようだが、あれは経営者として頼りない
> 「モリゾウ」の趣味の延長にしか思えない。

LFAは白いレースのシートカバーが似合いそうだね

LFA買った奴なんて2ちゃんに存在するのか？

マッド君は妄想だった？

ＦＲでこのサウンドとパワーを味わえるやつが世界に存在してると思うと、自分ってなんなんだろうな…。
ま、庶民にはホンダのVTECがあるｗ
ピストンスピードはどっちが速いんだろう。計算が面倒くさい。
インテのVTECって確か秒速２４mくらいでF1に近いみたいな事読んだ覚えがある。

VTECでも一番速いのがB18Cで8400rpmで23.25m/s
LFAは9000rpmで23.7m/s
ガヤルドは8400rpmで25.98m/s

安全性に欠陥があることを知りつつ
欠陥車を販売する企業はまさに殺人企業
自己の利益の為なら他人の生命身体の事など
何とも思っちゃいないというわけだね

L4とV10じゃ、また意味が違うんじゃない

4気筒は振動が酷いから、よくぞここまで回したと
いう意味ではV10より立派だよ。
でも、フリクションに打ち勝ってよくぞここまで回したと
いう意味ではどちらも同じ土俵で立派。

　●組み立て専門商社トヨタの集大成＝走る棺おけ●

　　　のスレッドを引き続きお楽しみください


.

>>594

2chどころか、全部合わせて165台だろ？
それが、一斉に全部走っていたとしても　合う事すらないだろう・・・

>>596

俺は欠陥メーカー　しかもモタスポで壊滅的ダメさを披露したメーカーの4000万もする車種を買う奴が世界に存在していると思うと
自分て相当まともなんだって嬉しくなってくる　w

ヨタグソどもは販売台数やら価格やらカタログスペックやら
やたら数値を自慢するくせに　文句言うとフィーリングの問題
って言い放つメーカーの車に乗ってるなんて・・・
なんて、素敵な奴ら　w

LFAの4000万より、ランボの2.8億のほうが安く感じてしまうのはなぜ？ｗ

スーパーカー発売。
グランパス優勝で真ん中で写真に写る。

ヨーロッパのオーナー社長気取り。

やるべきことがちょっとちがうんじゃない？

>>603
頭が悪いから

小心者ほどよく叩くＷ

日本経済を衰退させるLEXUS LFA
http://nonaka.exblog.jp/9147163/

先日東京モーターショウで発表されたLEXUS LFA。TOYOTAの高級販売チャネルであるLEXUSから全世界500台限定でリリースされたスポーツカーで、暫定価格は3750万円という。乗出し価格は、4000万円を軽く超えるだろう。
正直な感想、超〜カッコイイ！と思うし、こんなクルマを所持してみたいと思うが、
価格を聞くと魅力を感じなくなるのは自分だけだろうか。かつて自動車は日本経済発展の起爆剤であり、若者の夢と希望でもあったはずだが、これでは夢もへったくれもあったものではない。

過去、国産スーパースポーツカーといえば1960年代後半に登場したTOYOTA 2000GT、それと少し現実路線で若者の憧れとなったニッサン スカイラインGTR（通称 ハコスカGTR)だ。
当時TOYOTA 2000GTの価格は238万円で、日本における大卒者の初任給が平均2万6千円前後であった事から計算すると、
現在における2,000万円程度に相当する。また、ハコスカGTRは当時154万円で換算すると1200万円位だろうか。
非常に高価であったが、実はこの価格セグメントが人を魅了させた大きな要素でもあった。若者にとっては高嶺の花。しかし将来もっと大人になった時、手に届きそうで届かないような、
でも頑張ればなんとか手に入れる事がでるのではないか？と思わせる微妙な価格設定。夢で終わらず目標にできる価格だったのである。
そういったものが労働意欲につながり日本経済の発展を支えていたのではないだろうか。
そして、そんな時代を生きた若者が、次の世代の若者を魅了するクルマを造る。そうやってクルマという製造物が若者を魅了する文化として循環し、経済成長に貢献していた事は間違いないだろう。

しかし現在、この循環が途切れてしまっているのではないかと危惧する。
いや、もしかしたらこのLFAが断ち切ったのではないかと。
800円のジーンズを履き、ケータイ電話で無料ゲームを楽しんで、旅行する時はミニバンをレンタル、しかも車内は満席。そんな若者を拒絶するかのように発売されたLEXUS LFA 3750万円也。弱者は興味持たなくていいんだよと言わんばかりの価格で・・・。

このLEXUS LFAが今の20歳前後の若者の目にどう映っているのか気になるところである。

>>607

まあ、アキオの趣味で造らせて売価4000万でも儲かりません
金があっても165人限定ですよ　なんて、完全に自己陶酔車
ソノ記事って、まんま昔のクラウンの事じゃ無い　w
2000GTにしてもLFAにしてもヤマハの技術が際立つ車
どこからどう切っても、トヨタのヘタレさを顕示してるよなー
象徴的な死亡事故もあったりしてさ・・・

ま、ピントがずれてるとしか…

年間800万償却できるな。
3年後に2000万で売れれば節税にはなりそうだな。

>>610

＞年間800万償却できる
サラリーマンがしったふうな事書くとそんな馬鹿なコメントになるんだよ　w
100%計上するには　税務署が営業上100%必要と認めた時のみ
4000万もの車買ったら一発で目を付けられるな　w
節税どころかマルサのかっこうのターゲットだよ

＞3年後に2000万で売れれば節税にはなりそう
今、トヨタってどんな無いようで告訴されてるのか知らないの？
日本でのレクサスの現状もしらないみたいだな

どんな内容で告訴されてるの？

今でもGT-Rならば、頑張れば何時の日か･･･って思わせるからな。
ホンダが次期NSXを奇跡的に出してくれれば、それだって何時の日か価格だろう。

LFA？中古で400万に値下がりしたってバカらしくて払えないわなw
3シリの上級グレード買ったほうが、所有欲も満足させられるし、安全だし、
もしかしてそっちのほうが速かったりして。

>>562

なんだアメリカか

4000万で儲かりませんなんて嘘八百もいいとこだしｗ

>>611
アーそうなんですか。

LFA買う動機ってその辺にある人多いみたいですよ。
外車屋の客寄せ展示とか、ブランドショップの飾りとか・・・。


バブルの頃ショップの客寄せ用にヘリコプター買って飾ったことあるけど
償却年数が少なくてすごい節税になったりしましたよ。償却後に売却できたし。