【ホンダ】NEWインサイトオーナー限定スレVer.18
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
オーナー＆納車待ち限定スレです。本スレが「あまりにも」なので立てました。
各種情報交換に役立ててください。
荒らし・煽りは完全スルーで。
インサイト関連リンク
メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/pdf/2010-insight-all.pdf
よくある質問
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/
無限インサイト
http://www.mugen-power.com/street/insight/
前スレ
【ホンダ】NEWインサイトオーナー限定スレVer.16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279759063/
姉妹スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.49【INSIGHT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281371403/
各種情報交換に役立ててください。
荒らし・煽りは完全スルーで。
インサイト関連リンク
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FACT BOOK
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取扱説明書
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:20:26 ID:keW8k3IG0 BE:358184423-2BP(0)
1乙
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:26:57 ID:DV36oJa/0
乙、こっちだな。
4 ：自損事故野郎 ◆cZZjbjvZ9g ：2010/10/13(水) 19:25:05 ID:hz9rk+y/0
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:36:19 ID:UH9oYpPg0
インサイトはカッコイイよ～
イケメンカーだね、特に斜め後ろのアングルが海綿体を刺激させられるね。
ホンダの新しいインサイトの謳い文句に「操る楽しさ」って有るけど
本当にそう、ハンドルのｷﾚが良くてよ。
交差点の右左折自で信号の変わり目、心置きなく速度出したまま、ハンドル切れるね
ピタッと路面に食いつきながら安定した姿勢でクリアー出来る。
複車線道路でも車線変更がスイスイ、高速道路でも１４０くらいでも一般道路の車線変更する程度の
負担しか感じないよね。
カッコよし、燃費よし、走りよし、イイ車だよ。
惜しむらしくは最初からMCのインサイトを出しとけば良かったのにな。
本田は昔から、こういうセコイとこ有るよな、例えばS－MXみたいに樹脂バンパーしか初期設定無くMCで
カラーバンパー出すとか・・・・。最初からヤレよ。
イケメンカーだね、特に斜め後ろのアングルが海綿体を刺激させられるね。
ホンダの新しいインサイトの謳い文句に「操る楽しさ」って有るけど
本当にそう、ハンドルのｷﾚが良くてよ。
交差点の右左折自で信号の変わり目、心置きなく速度出したまま、ハンドル切れるね
ピタッと路面に食いつきながら安定した姿勢でクリアー出来る。
複車線道路でも車線変更がスイスイ、高速道路でも１４０くらいでも一般道路の車線変更する程度の
負担しか感じないよね。
カッコよし、燃費よし、走りよし、イイ車だよ。
惜しむらしくは最初からMCのインサイトを出しとけば良かったのにな。
本田は昔から、こういうセコイとこ有るよな、例えばS－MXみたいに樹脂バンパーしか初期設定無くMCで
カラーバンパー出すとか・・・・。最初からヤレよ。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:46:08 ID:oBsRxjb10
自分も気に入っています。特に不満はありません。しいて言えば、Gなので
アームレストがない、マップランプがない、程度。自分は、ECONボタンオフ
で走っています。それでも、街中走りでリッター１８．５ｋｍです。
ECONオンするとイラつきます。どうですか。
アームレストがない、マップランプがない、程度。自分は、ECONボタンオフ
で走っています。それでも、街中走りでリッター１８．５ｋｍです。
ECONオンするとイラつきます。どうですか。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:47:31 ID:UH9oYpPg0
それからインサイトの前後重量配分は理想的に成っているそうだね、
それで重心を低く造られている。
こういうことの偉大さって凄いよね。
4輪独立がどうたら、トーションがどうたら言うけど、所詮、インサイトの偉大さから見れば
4独とかいうのは、前後重量配分や重心が悪いのをカバーする為の小手先技術なんだよ。
出来の悪さの尻を拭いているだけっつー話さな。
簡単な物理の話だよね、長方形の立方体を転がして、進行方向を変えたり、真っ直ぐ走らそうと思うとき
前後の重量配分が変に成ってたり、腰高重心だったりすると、上手く行くはず無ねーよ。
それを後からサスだ電子制御だと小手先技術でケツ拭いているだけって話。
それに掛かる費用が無駄だよ。まあ高級大型セダンとか後部座席の贅沢なスペースが欲しい場合は仕方が無いがね。
それで重心を低く造られている。
こういうことの偉大さって凄いよね。
4輪独立がどうたら、トーションがどうたら言うけど、所詮、インサイトの偉大さから見れば
4独とかいうのは、前後重量配分や重心が悪いのをカバーする為の小手先技術なんだよ。
出来の悪さの尻を拭いているだけっつー話さな。
簡単な物理の話だよね、長方形の立方体を転がして、進行方向を変えたり、真っ直ぐ走らそうと思うとき
前後の重量配分が変に成ってたり、腰高重心だったりすると、上手く行くはず無ねーよ。
それを後からサスだ電子制御だと小手先技術でケツ拭いているだけって話。
それに掛かる費用が無駄だよ。まあ高級大型セダンとか後部座席の贅沢なスペースが欲しい場合は仕方が無いがね。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:52:49 ID:UH9oYpPg0
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:02:15 ID:oBsRxjb10
>>８
ほんと加速いいですね。立ち上がりの力強い音もよい。
エンジンブレーキってあまり使わないほうがよいのかな？
ブレーキ軽く踏んで充電したほうがよいのかな？
ほんと加速いいですね。立ち上がりの力強い音もよい。
エンジンブレーキってあまり使わないほうがよいのかな？
ブレーキ軽く踏んで充電したほうがよいのかな？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:07:44 ID:UH9oYpPg0
>>9
エンブレかぁ・・峠やサーキットでもやるの？
そうでない普通に走ってて、たまに飛ばすって感じの使い方なら、エンブレは必要ない。
いうとおり回生で充電させたほうが電気アシストのエネルギーになるし
それにエンブレ使いまくりだとCVTに無駄な負担が掛かりそうな気がする。
エンブレかぁ・・峠やサーキットでもやるの？
そうでない普通に走ってて、たまに飛ばすって感じの使い方なら、エンブレは必要ない。
いうとおり回生で充電させたほうが電気アシストのエネルギーになるし
それにエンブレ使いまくりだとCVTに無駄な負担が掛かりそうな気がする。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:29:09 ID:oBsRxjb10
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:33:00 ID:Lw2xC7IM0 BE:2387892285-2BP(0)
私も普段はECONオン。
オンで走ってると切り札残してる感じでいいよね。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:38:28 ID:UH9oYpPg0
>>11
まあ俺も戦闘モード？ｗの時はイーコンオフ＆Sレンジですよ。
たまーにそうするだけで街乗りで、ちょっと飛ばしたいだけってならDレンジ入れっぱなしで充分。
ブレーキも良く効くしハンドルも切れるし加速も良い
構造（軽量で優秀重量配分＋低重心）が良いクルマなんだし、無理な事しないでも良いと思う。
>>12
同意、そんな感じですよねｗ
まあ俺も戦闘モード？ｗの時はイーコンオフ＆Sレンジですよ。
たまーにそうするだけで街乗りで、ちょっと飛ばしたいだけってならDレンジ入れっぱなしで充分。
ブレーキも良く効くしハンドルも切れるし加速も良い
構造（軽量で優秀重量配分＋低重心）が良いクルマなんだし、無理な事しないでも良いと思う。
>>12
同意、そんな感じですよねｗ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:39:22 ID:ot1lwcOrP
NEWは何が変わったの？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:08:00 ID:frycQLns0
バタ子さんはＤで対策でてるよ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:50:09 ID:QnLVr5b90
ECONオン時のレスポンスが遅れる感じがなくなれば不満ないな
17 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/10/14(木) 03:21:07 ID:6WARDb1/0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 06:11:05 ID:uX+VPIJt0
いい流れだ。
新ＣＭカコイイです。俺プレミアムホワイトだけど黒もいいな。
ＥＣＯＮは常にＯＮで特に不満は無いよ。
新ＣＭカコイイです。俺プレミアムホワイトだけど黒もいいな。
ＥＣＯＮは常にＯＮで特に不満は無いよ。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:24:20 ID:Q3Qj5qUR0
おはよう。
走行距離 2.6㎞ 燃費19.4㎞/L ECON・ON 気温16℃ ですた。
今の季節は伸びやすい♪
軽ターボからの乗換なので特に不満は無いです。
走行距離 2.6㎞ 燃費19.4㎞/L ECON・ON 気温16℃ ですた。
今の季節は伸びやすい♪
軽ターボからの乗換なので特に不満は無いです。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:55:39 ID:CLwr/AUs0
いやー燃費、加速かなり満足
何と言ってもスタイルが良い
ところで
ホンダアクセスのスポーツサスペンション、やはり固めですかね～
何と言ってもスタイルが良い
ところで
ホンダアクセスのスポーツサスペンション、やはり固めですかね～
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:25:52 ID:82rGxf4UO
>>1
乙
乙
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:21:25 ID:wIEwkCxBO
コーナーの多いロケーションでバトルモードは
Ｓレンジのが良いですよ
減速加速のレスポンス向上。
Ｓレンジのが良いですよ
減速加速のレスポンス向上。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:51:51 ID:vSqu0v6t0
>>22
このクルマでバトルモードって？
このクルマでバトルモードって？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:55:07 ID:xOA/mV1Z0
燃費バトルっしょJK。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 11:19:08 ID:3exdjp790
シビックHVは金かけた凝った作りで、エアコンのコンプレッサが機械式・電動式併用
インサイトは安物だからスクロール
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 11:26:36 ID:wIEwkCxBO
シンプルイズベスト。
得られる結果が同じなら
シンプルな造りが良い。
複雑なのは故障したら高つく。
得られる結果が同じなら
シンプルな造りが良い。
複雑なのは故障したら高つく。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 11:26:42 ID:/3dj/d6D0
どんな車か知らなくてディスってやろうと思ってググッたら結構いい車だね。
値段も手頃感あって。みなさんナイスチョイスっす。
値段も手頃感あって。みなさんナイスチョイスっす。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 11:29:29 ID:w62QvvOQO
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:37:30 ID:2guIzMLO0
まさしくそれを安物って言うんじゃ・・・
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:56:58 ID:IVgRWDp60
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:03:30 ID:wIEwkCxBO
安物とは意味が違うよ
安物って納車してしばらくしあちこち故障するとか、高速乗ったらハンドルがふわっとして怖くなる低性能とか、ブレーキが利かないとか、そんなクルマの事だろうが
インサイトは
燃費よし、走りよし
故障や不具合の話しもない、雪国でも走りやすいと評判。
安物じゃなく
いかにして合理的に造ろか社運を掛けて考えられたクルマだよ。
インサイトはホンダの
世界戦略の位置付けなんだぞ。
安物って納車してしばらくしあちこち故障するとか、高速乗ったらハンドルがふわっとして怖くなる低性能とか、ブレーキが利かないとか、そんなクルマの事だろうが
インサイトは
燃費よし、走りよし
故障や不具合の話しもない、雪国でも走りやすいと評判。
安物じゃなく
いかにして合理的に造ろか社運を掛けて考えられたクルマだよ。
インサイトはホンダの
世界戦略の位置付けなんだぞ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:18:34 ID:vESiD1id0
ギャグか
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:50:27 ID:DklyQ+dG0
エアコン効率は合理性で電動エアコンを凌ぐ出来。
最高速度も、サーキットLAPも走りの良さも合理性を追った結果が出てる
実燃費も燃費を追求した30プリウスと比較しても10%しか落ちない
故障もないし、システム的に無理、無駄な部分がない
反面、内装の質感や高級感等は弱く、お買い得感の強いライバル商業的に
水をあけられた格好となった構図
高価で歴史と高級感のある1800ccのH/Vと気鋭ではあるが「みんなのH/V」として
格安感を押して発売された1300ccのH/Vだったが
「インサイトが189万円で発売されたから」という分かりやすい理由で
その価格差が通常ではない状態まで縮まれば信頼性に関わらずプリウスが
爆発的にHITするのは自然であり
インサイトはMCで内装の質感UPを余儀なくされた
しかし、これは本来のインサイトのコンセプトを鑑みると若干ブレていると思うのだが
商業的見地から見て致し方ないだろう
最高速度も、サーキットLAPも走りの良さも合理性を追った結果が出てる
実燃費も燃費を追求した30プリウスと比較しても10%しか落ちない
故障もないし、システム的に無理、無駄な部分がない
反面、内装の質感や高級感等は弱く、お買い得感の強いライバル商業的に
水をあけられた格好となった構図
高価で歴史と高級感のある1800ccのH/Vと気鋭ではあるが「みんなのH/V」として
格安感を押して発売された1300ccのH/Vだったが
「インサイトが189万円で発売されたから」という分かりやすい理由で
その価格差が通常ではない状態まで縮まれば信頼性に関わらずプリウスが
爆発的にHITするのは自然であり
インサイトはMCで内装の質感UPを余儀なくされた
しかし、これは本来のインサイトのコンセプトを鑑みると若干ブレていると思うのだが
商業的見地から見て致し方ないだろう
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:14:32 ID:SBYNDqvx0
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:22:32 ID:MjblLVBG0
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:27:33 ID:vTGWZPn+i BE:1253643473-2BP(0)
俺も満足してるね～
初ハイブリッド、初1300cc(2000cc以下初)だったので正直、不安はあったんだが
今は車に乗るのが楽しくてしょうがない。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:32:04 ID:jMeUBtin0
>>33
プリウスとインサイトを比較したってクラスが違うんだから。
プリウスの方が良くて当たり前でしょ。どっちも似た様なかっこしてる
ハイブリッド車だから比較したくなるのは分かるけどさぁ、ヴィッツの
1300とオーリスの1800を比較してやれどっちが速いだどっちが燃費良いだ
いってもしょうがなくないか？
サーキット走らせてどっちが速いと言ったって無意味でしょ。てかサーキット
ってどこ？鈴鹿、富士、つくば、もてぎ？富士で速い車はつくばでも速いの？
って話じゃない？
プリウスとインサイトを比較したってクラスが違うんだから。
プリウスの方が良くて当たり前でしょ。どっちも似た様なかっこしてる
ハイブリッド車だから比較したくなるのは分かるけどさぁ、ヴィッツの
1300とオーリスの1800を比較してやれどっちが速いだどっちが燃費良いだ
いってもしょうがなくないか？
サーキット走らせてどっちが速いと言ったって無意味でしょ。てかサーキット
ってどこ？鈴鹿、富士、つくば、もてぎ？富士で速い車はつくばでも速いの？
って話じゃない？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:40:32 ID:DklyQ+dG0
>>37
元々ライバル視したのはトヨタだよ
ホンダはライバルとはしなかった（出来なかった）
クラスが違うから当然の判断だと思うがトヨタさん
がそうは思わなかったのです
サーキットはぶっちゃけ１周限定とかでなければ
どこのサーキットでもインサイトに分があると思う
以上
元々ライバル視したのはトヨタだよ
ホンダはライバルとはしなかった（出来なかった）
クラスが違うから当然の判断だと思うがトヨタさん
がそうは思わなかったのです
サーキットはぶっちゃけ１周限定とかでなければ
どこのサーキットでもインサイトに分があると思う
以上
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:49:14 ID:ji4uAZcQ0
あーバックしてて後ろのバンパーをぶつけた、見た目は少し傷がついた程度で、
右側のサイドの結合部分がすこし外れて数ミリずれた。パッと見はわからない。
今日見積ったら11万もかかる模様。。。バンパーだけじゃなく内部も少し凹み
があって、バンパーが外れやすくなるから完全に治すならこれだけかかるといわ
れた。。。。そのくらいはかかるもんなのかな？
右側のサイドの結合部分がすこし外れて数ミリずれた。パッと見はわからない。
今日見積ったら11万もかかる模様。。。バンパーだけじゃなく内部も少し凹み
があって、バンパーが外れやすくなるから完全に治すならこれだけかかるといわ
れた。。。。そのくらいはかかるもんなのかな？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:54:33 ID:lGWsNokS0
ディーラーは下請けに出して手数料も取るから、高い。
板金屋に直接出せば２万ぐらいは安くなるよ。
板金屋に直接出せば２万ぐらいは安くなるよ。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:08:31 ID:jMeUBtin0
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:20:52 ID:82rGxf4UO
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:28:55 ID:p/FD3pvJ0
> 1300とオーリスの1800を比較してやれどっちが速いだどっちが燃費良いだ
> いってもしょうがなくないか？
この論理で他のスレでプリウスヲタを問い詰めてみたことあるよ。
そしたらトヨタヲタとかプリウスヲタに言わせると、グレードは無関係に絶対的な性能
が全てなんだとよ。
だからトヨタのクルマはｉＱからセンチュリーまで、本来なら設計性能や実用性能に差が
あっちゃいけないんだって。
だったら全員が安いｉＱとかパッソを買えばいいのにねｗ
> いってもしょうがなくないか？
この論理で他のスレでプリウスヲタを問い詰めてみたことあるよ。
そしたらトヨタヲタとかプリウスヲタに言わせると、グレードは無関係に絶対的な性能
が全てなんだとよ。
だからトヨタのクルマはｉＱからセンチュリーまで、本来なら設計性能や実用性能に差が
あっちゃいけないんだって。
だったら全員が安いｉＱとかパッソを買えばいいのにねｗ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:40:35 ID:IVgRWDp60
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:20:05 ID:GS1OoRNo0
プリウスってこれに似てる。
http://tskk.exblog.jp/11823782/
http://tskk.exblog.jp/11823782/
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:41:10 ID:VCRIHBEz0
だから、燃料投下するなとｗ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:41:27 ID:a4zxzecTO
>>42 自演乙 以上
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:58:01 ID:bWTnTLnDO
鳥のフンで塗装剥げた。
ウルトラグラスコーティングしてたのに・・・
駐車場に停めて１日気づかなかったら手遅れだった。
フンには効果が無いのか。
ボンネットの再塗装代が痛かった。
ウルトラグラスコーティング本当にコーティングしてあるのかな・・・
納車後しばらくして水洗いだけでは落ちない水あかが多数。
今はカーシャンプー使って洗車。
問い合わせても確かにコーティングしてあるとしか言わない。
初めてのコーティングに期待しすぎたのもいけないけど。
ウルトラグラスコーティングしてたのに・・・
駐車場に停めて１日気づかなかったら手遅れだった。
フンには効果が無いのか。
ボンネットの再塗装代が痛かった。
ウルトラグラスコーティング本当にコーティングしてあるのかな・・・
納車後しばらくして水洗いだけでは落ちない水あかが多数。
今はカーシャンプー使って洗車。
問い合わせても確かにコーティングしてあるとしか言わない。
初めてのコーティングに期待しすぎたのもいけないけど。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:29:43 ID:ViFYE32b0
>>43
バカですか、君？
バカですか、君？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:55:07 ID:XF7vdxUH0
当方6月にインサイトデビューしたものですが、大真面目な質問
職場が山の上にあり、通勤時いつも山の途中でバッテリーが無くなり
職場につく頃には強制充電で満充電近くになってしまいます。
帰りはエンジンブレーキ替わりになる充電もほぼおこなわれず困っています
職場につく頃にバッテリーが空になるように調整できないものでしょうか？
職場が山の上にあり、通勤時いつも山の途中でバッテリーが無くなり
職場につく頃には強制充電で満充電近くになってしまいます。
帰りはエンジンブレーキ替わりになる充電もほぼおこなわれず困っています
職場につく頃にバッテリーが空になるように調整できないものでしょうか？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:57:24 ID:d0mzMnnLO
プリウスと比べる人には「フェリオとクラウン比べますか？」と言ってる自分。
比べること自体お門違い。
比べること自体お門違い。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:06:09 ID:XF7vdxUH0
>>50に付け足し
職場の前にわずかな上り下りが200m～300mくらいあり
そこに行くまではけっこう急な上り坂が多い
急な坂を登り切るまでは半分くらいのバッテリー表示になっているが
その200m～300mのところで、急に満充電になる場合が多い
職場の前にわずかな上り下りが200m～300mくらいあり
そこに行くまではけっこう急な上り坂が多い
急な坂を登り切るまでは半分くらいのバッテリー表示になっているが
その200m～300mのところで、急に満充電になる場合が多い
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:11:23 ID:82rGxf4UO
>>50
過去スレにあったが
アクセルを踏み込むスピードを理解する事と
バッテリー状態が半分以上ある時に車速を乗せる事がキモ
残量が無くなるとコントロール出来なくなる
完璧にマスターすると頂上部でインジケータが空っぽになる
過去スレにあったが
アクセルを踏み込むスピードを理解する事と
バッテリー状態が半分以上ある時に車速を乗せる事がキモ
残量が無くなるとコントロール出来なくなる
完璧にマスターすると頂上部でインジケータが空っぽになる
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:13:58 ID:82rGxf4UO
あとインジケータはリアルレスポンスではなく僅かに遅れるので留意されたし
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:37:06 ID:XF7vdxUH0
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:05:49 ID:tCWzwAGb0
>>50
じゃあECON ON、ECON OFF、Sレンジでためして見る。
六甲で満充電でスタートして山頂で空にならなかったけどな。
Dレンジ、ECON OFFでコーナーは、ノーブレーキでアクセルオフで減速。
速度は、速め。
じゃあECON ON、ECON OFF、Sレンジでためして見る。
六甲で満充電でスタートして山頂で空にならなかったけどな。
Dレンジ、ECON OFFでコーナーは、ノーブレーキでアクセルオフで減速。
速度は、速め。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:30:42 ID:WR2X5SYV0
まぁ、バッテリー残量は知らんがニュルで3キロだか5キロは持つぐらいだし
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:46:22 ID:WqQczcdMO
気筒休止でモーター走行してる状態ってのは
バルブ全閉でピストンがクルクル動いてて
クランクシャフトを通じてカムチェーンが回ってて
カムが空回りしてる状態でしょ？
ってことは補機ベルトも回るからエアコンコンプレッサも稼動できてるんだよね？
アイドリングストップのニュートラル制御中に、
同じ仕組みでモーターだけ低回転で回せば
機構的にはモーター→クランクシャフト→補機ベルト→エアコンコンプレッサ
というフローでコンプレッサを動かせる状態になり、
とってもいいことだと思うがどうだろうか。
500～600rpmくらいで回ってコンプレッサ動かせていれば
エンジン再始動のときでもそのままバルブ開いて燃料を噴けば始動できるし。
バルブ全閉でピストンがクルクル動いてて
クランクシャフトを通じてカムチェーンが回ってて
カムが空回りしてる状態でしょ？
ってことは補機ベルトも回るからエアコンコンプレッサも稼動できてるんだよね？
アイドリングストップのニュートラル制御中に、
同じ仕組みでモーターだけ低回転で回せば
機構的にはモーター→クランクシャフト→補機ベルト→エアコンコンプレッサ
というフローでコンプレッサを動かせる状態になり、
とってもいいことだと思うがどうだろうか。
500～600rpmくらいで回ってコンプレッサ動かせていれば
エンジン再始動のときでもそのままバルブ開いて燃料を噴けば始動できるし。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 06:40:31 ID:64JiNVsx0
ＭＣで後席リクライニングとトノカバー標準装備があるとよかったね。
次期ＭＣでの1.5Ｌ？化で燃費を維持できるかは不安。
次期ＭＣでの1.5Ｌ？化で燃費を維持できるかは不安。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:21:29 ID:sHquR0es0
>>58
そこまでやって停車中にエアコンが動くようになったとしても、快適性に
大きな変化があるとは思えないし燃費も悪化すると思う。
モーターでコンプレッサー回しても、結局そのための電気はガソリンを消費
して作ってるんだから。
そこまでやって停車中にエアコンが動くようになったとしても、快適性に
大きな変化があるとは思えないし燃費も悪化すると思う。
モーターでコンプレッサー回しても、結局そのための電気はガソリンを消費
して作ってるんだから。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:36:39 ID:WGqAptt20
>>60
それは言える。
だが、電動コンプレッサーの良いところは、
家庭用のインバーターエアコンと同じ原理で作動してるためか強力に効くところ。
猛暑の中駐車してた車に乗るとしばらくは暑くてたまらないだろ？
そういう場合も驚くほど早く温度が下がって快適になる。
俺は燃費よりも、この点が電動コンプレッサーの良いところだと思う。
エンジン駆動だとアイドリング中はあまりエアコンが効かないから
乗る前にしばらくアイドリングしても温度が下がるのが遅いんだよね。
それは言える。
だが、電動コンプレッサーの良いところは、
家庭用のインバーターエアコンと同じ原理で作動してるためか強力に効くところ。
猛暑の中駐車してた車に乗るとしばらくは暑くてたまらないだろ？
そういう場合も驚くほど早く温度が下がって快適になる。
俺は燃費よりも、この点が電動コンプレッサーの良いところだと思う。
エンジン駆動だとアイドリング中はあまりエアコンが効かないから
乗る前にしばらくアイドリングしても温度が下がるのが遅いんだよね。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:09:06 ID:EcLOWVrf0
>>61
エアコンの効き自体は一般的に電動の方が弱いと思うけど。
しかもインサイトの駆動用モーターを回して「電動コンプレッサー」はちょっと無理あるのでは。
あくまでベルト式のを電気で回せるかって話であって。
エアコンの効き自体は一般的に電動の方が弱いと思うけど。
しかもインサイトの駆動用モーターを回して「電動コンプレッサー」はちょっと無理あるのでは。
あくまでベルト式のを電気で回せるかって話であって。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:11:32 ID:Y7+D9JF/0
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:19:54 ID:WtgHa+nR0
急加速など、激しいアクセルワークはしてないのですが
燃費が伸びません
ある燃費投稿サイトでは１９ｋｍ／ℓと載ってました
良くする為のコツを教えてください
燃費が伸びません
ある燃費投稿サイトでは１９ｋｍ／ℓと載ってました
良くする為のコツを教えてください
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:21:17 ID:Y7+D9JF/0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:47:27 ID:WtgHa+nR0
>>65
ありがとう
左端のアシスト／チャージゲージで確認できますよね
ブレーキペダルにかかるかかかからないか程度触れるだけで
チャージレベルが大きくなることに気づいてやってるんですが・・・
あと、０発進の時アシストしてますか？
僕の場合３０ｋｍ位まで加速するまで全くアシストしてません（レベルゲージ表示が信頼できればの話ですが）
発進時が最もアシストするべきだと思うのですが・・・
ありがとう
左端のアシスト／チャージゲージで確認できますよね
ブレーキペダルにかかるかかかからないか程度触れるだけで
チャージレベルが大きくなることに気づいてやってるんですが・・・
あと、０発進の時アシストしてますか？
僕の場合３０ｋｍ位まで加速するまで全くアシストしてません（レベルゲージ表示が信頼できればの話ですが）
発進時が最もアシストするべきだと思うのですが・・・
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:50:26 ID:mMrqlvUq0
俺は回生＆燃費を気にするあまりに低速で周りに迷惑に
ならないように走っている。
まぁ、ゴルァっとなった時燃費は下がるし、まったりとしていると燃費が上がる。
新ＣＭを見る限りはカコイイ！
新カタログでは反省文のようなものがつらつらと書いてあるね。
ならないように走っている。
まぁ、ゴルァっとなった時燃費は下がるし、まったりとしていると燃費が上がる。
新ＣＭを見る限りはカコイイ！
新カタログでは反省文のようなものがつらつらと書いてあるね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:03:46 ID:JqOTFW8uO
発進時のアシストは燃費には有効だが2モーター&大バッテリーが必要
つまり、車を運転する上で重要な軽快感や運動性が無くなるって事
それが我慢出来るならトヨタのHVシステムの方がいいね
つまり、車を運転する上で重要な軽快感や運動性が無くなるって事
それが我慢出来るならトヨタのHVシステムの方がいいね
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:34:42 ID:TkUypUMt0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:04:34 ID:nHHWNX4HO
軽くても発進の遅い車は嫌だな
インサイトとか
インサイトとか
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:28:37 ID:TsrMl5OfO
インサイト発信速いだろ
低速トルク太い
低速トルク太い
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:30:09 ID:atuSstW+0
>>64
発進は1500～1800rpmになるまでアクセルを踏んで加速する。
速度が上がったら、一旦アクセルを戻してからじんわりと踏み込んで速度維持。
スピードメータが青くなっても気にしない。
こんな感じじゃなかった？
発進は1500～1800rpmになるまでアクセルを踏んで加速する。
速度が上がったら、一旦アクセルを戻してからじんわりと踏み込んで速度維持。
スピードメータが青くなっても気にしない。
こんな感じじゃなかった？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:43:29 ID:nHHWNX4HO
>>71
発信はしらんが発進は遅い
発信はしらんが発進は遅い
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:10:41 ID:x8jWkF9Wi BE:4298206098-2BP(0)
何と比べて発進が遅いと言ってるのがわからんが、実用全く問題なし。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:11:54 ID:t4cGtRaH0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:16:32 ID:oPZpeEOb0
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:09:51 ID:3b5Yg1uK0
発進の時はアンビエントメーターが青くならないようにしてると燃費伸びないよね
ブレーキちょい踏みでチャージは、ここで見てから真似してる
どういう時にアシストゲージが大きく振れるのかは、未だに理解できてない
なるべくチャージさせないようにして、アシストを自在に呼び出せるのが理想、と思ってるけど
ブレーキちょい踏みでチャージは、ここで見てから真似してる
どういう時にアシストゲージが大きく振れるのかは、未だに理解できてない
なるべくチャージさせないようにして、アシストを自在に呼び出せるのが理想、と思ってるけど
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:41:03 ID:sHquR0es0
>>77
同じアクセル踏み込み量でも、そこへ達するまでの踏み込みの速さでアシスト量が決まるみたい。
俺は８０％くらいの確率でアシスト量を制御できてる。
ただ道路の流れが40km/h程度になってくると、電気が出て行く量が多すぎて思うように制御でくなくなる。
同じアクセル踏み込み量でも、そこへ達するまでの踏み込みの速さでアシスト量が決まるみたい。
俺は８０％くらいの確率でアシスト量を制御できてる。
ただ道路の流れが40km/h程度になってくると、電気が出て行く量が多すぎて思うように制御でくなくなる。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:51:23 ID:3b5Yg1uK0
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:21:20 ID:r9kEzEP20
ヤツはふんわりスタートすると途中で充電し始めるからなあ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:30:02 ID:d1aIMNi00
MC後のクルーズコントロールって
30～100kmまでって説明書に書いてあるんだが・・・
110kmとか120kmとか無理なの？
書いてないだけで出来るんじゃないの？
30～100kmまでって説明書に書いてあるんだが・・・
110kmとか120kmとか無理なの？
書いてないだけで出来るんじゃないの？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:04:54 ID:NnMlgBID0
純正のクルコンって100km上限が普通じゃないの？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:34:07 ID:fBb3Z6xM0
100以上出せますってメーカーがやるわけないだろ
あとづけクルコンはできるのか？
Pivotとかは信用できなくてねえ
あとづけクルコンはできるのか？
Pivotとかは信用できなくてねえ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 03:02:38 ID:dcRJvMut0
減税&補助金に引かれてインサイトGを買って約１ヵ月が経過したオーナーっす。
色々聞いて回って今は足回りを無限のサスとホイールを入れようかと思ってるんですけど
どなたか入れてる方っています？
よかったら感想とか聞きたいのでお願いします。
色々聞いて回って今は足回りを無限のサスとホイールを入れようかと思ってるんですけど
どなたか入れてる方っています？
よかったら感想とか聞きたいのでお願いします。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 05:47:45 ID:AdoUgBEP0
>>84
無限だけど、ノーマルでも車高が150mmなので入れていない。これでも擦ることがある。
入れ替えだと車高が下がるので
ＭＣ前値引＋補助金＞ＭＣ後値引＋サス交換材工共 ならショーワサス（車高落ちなしの方）
で考えてます。
無限だけど、ノーマルでも車高が150mmなので入れていない。これでも擦ることがある。
入れ替えだと車高が下がるので
ＭＣ前値引＋補助金＞ＭＣ後値引＋サス交換材工共 ならショーワサス（車高落ちなしの方）
で考えてます。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:13:07 ID:dUNsChda0
クルコンが設定出来るような状況の高速道路を走った事がないお。
大体が中央道だからかな。
車間距離開けるようにしてても、上り坂で追い越し車線で70ｋｍになってるアホとか絶対いるし
中央道だと、うまくすると
登りでバッテリーかなり使って下りで満タン
また登りでバッテリー消費
みたいなサイクルできて楽しい。
失敗すると、登りの最中でチャージされてショボーンってなる。
アクセル抜いたり踏んだりして調整してると、助手席から
速度が不安定で気持ち悪いって言われる
大体が中央道だからかな。
車間距離開けるようにしてても、上り坂で追い越し車線で70ｋｍになってるアホとか絶対いるし
中央道だと、うまくすると
登りでバッテリーかなり使って下りで満タン
また登りでバッテリー消費
みたいなサイクルできて楽しい。
失敗すると、登りの最中でチャージされてショボーンってなる。
アクセル抜いたり踏んだりして調整してると、助手席から
速度が不安定で気持ち悪いって言われる
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:31:15 ID:7dRlyODZ0
>>83
PIVOTだけど3 DRIVE ACなら40～140km(実質45～145)
100km以上出ないクルコンってどこのグリコのオマケだよ
>>86
大抵先頭はオマケクルコン使ってるプリウス
｢パパの車は高性能で燃費が凄くいいんだよ
ほーら今日も燃費が30km／l近くいくぞー｣
PIVOTだけど3 DRIVE ACなら40～140km(実質45～145)
100km以上出ないクルコンってどこのグリコのオマケだよ
>>86
大抵先頭はオマケクルコン使ってるプリウス
｢パパの車は高性能で燃費が凄くいいんだよ
ほーら今日も燃費が30km／l近くいくぞー｣
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:29:42 ID:TfFpF9Ie0
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:57:57 ID:p/Kw+8xG0
ボキの前車であるC200は純正クルコンで180Km/hが固定できるんだぜ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:09:38 ID:w6BQujClO
登りの途中で充電切れ起こしたとしても、
エンジンだけでもガンガン登ってくれるのは嬉しい。
他の1.3L車じゃ無理なんじゃないかな。
(少なくとも同クラスのレンタカーや代車では経験したことないパワー)
エンジンだけでもガンガン登ってくれるのは嬉しい。
他の1.3L車じゃ無理なんじゃないかな。
(少なくとも同クラスのレンタカーや代車では経験したことないパワー)
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:19:25 ID:7dRlyODZ0
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:28:33 ID:dcRJvMut0
>>85
なるほど。参考になります。
私の場合は予算が約40万ですので、パーツとかも考えていたら、
全部無限にしようかと思ってました。
まだまだ時間をかけてゆっくり考えます。
と言うか考えてる時間も楽しいんですけどねw
なるほど。参考になります。
私の場合は予算が約40万ですので、パーツとかも考えていたら、
全部無限にしようかと思ってました。
まだまだ時間をかけてゆっくり考えます。
と言うか考えてる時間も楽しいんですけどねw
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:56:59 ID:Xp7WXBti0
そろそろスタッドレスタイヤが入り用なので注文してきた
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:22:24 ID:VN6p8Kp60
北の果ての極寒地ですか？
95 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/10/16(土) 21:12:23 ID:uKT0FKfe0
早期割引というのを御存じ無い？
まあ、西日本や四国・九州だとそう感じるかな。
去年買ったスタッドレス（横浜ＩＧ３０）はまあまあ安かったけど、きっちり３シーズンで使い切りそう。
まあ、西日本や四国・九州だとそう感じるかな。
去年買ったスタッドレス（横浜ＩＧ３０）はまあまあ安かったけど、きっちり３シーズンで使い切りそう。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 03:28:26 ID:yY+cFRtG0
偽物スレと間違い易いからアゲとくね
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 07:45:54 ID:PrmHuIZw0
関東じゃいらんしなぁ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 09:16:56 ID:yY+cFRtG0
雪が多い地区に向いたアルミのデザインってあるのかな？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 09:29:53 ID:sGMwutNs0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 10:19:17 ID:fsU1gVQbO
>>98
融雪剤で錆びにくいホイールならきいたことある
融雪剤で錆びにくいホイールならきいたことある
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:04:08 ID:0M454S2r0
age
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:10:46 ID:UFpYj2dF0
フィットハイブリッドでも[スッポ抜けブレーキ]と「どかんスタート」が治ってないってさｗ
フィットハイブリッドは停止する直前に回生は解除されるのだけれど、
その際、ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう。
これ、インサイトやCR-Zも同じ （改良できなかったということです）。
初めて乗ると「なんだ？」と驚くかもしれません。
急発進の際も違いに気付くはずだ。ブレーキペダルから足を離してすぐ
アクセル踏むと、エンジン掛かると同時にクラッチを繋ぎに行くため
「どかん」
というショックが出てしまう。これもインサイトやCR-Zから引き継いだ「クセ」。
http://allabout.co.jp/gm/gc/324151/2/
フィットハイブリッドは停止する直前に回生は解除されるのだけれど、
その際、ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう。
これ、インサイトやCR-Zも同じ （改良できなかったということです）。
初めて乗ると「なんだ？」と驚くかもしれません。
急発進の際も違いに気付くはずだ。ブレーキペダルから足を離してすぐ
アクセル踏むと、エンジン掛かると同時にクラッチを繋ぎに行くため
「どかん」
というショックが出てしまう。これもインサイトやCR-Zから引き継いだ「クセ」。
http://allabout.co.jp/gm/gc/324151/2/
追記
でも毎回出る症状なので、すぐ慣れる。試乗する機会があったら体感してみて欲しい。
と書いてあった。ごめん。
でも毎回出る症状なので、すぐ慣れる。試乗する機会があったら体感してみて欲しい。
と書いてあった。ごめん。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:23:27 ID:XEp9klflO
インサイトかフィットかで悩んでる
インサイトのメリットってスタイルと値引き幅ってことでオケー？
インサイトのメリットってスタイルと値引き幅ってことでオケー？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:27:29 ID:A7hGD4Xt0
今度東京に引っ越すんだけど、ホンダカーズ東京中央って点検時の支払いにAMEX使用できるか
知ってる方いらっしゃいますか。
知ってる方いらっしゃいますか。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:35:31 ID:+jzQgYRG0
直接聞けばいいのに
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:49:55 ID:lpSkjYpS0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:29:44 ID:K1XXc9Ai0
>>104
両車とも十分に試乗したとしたら予算次第でしょう。
まぁインサイトのほうが納車は早い。値引も総額で10%可。
フィットＨＶは値引渋いけど装備充実で総額が安い。
買わない理由より、買う理由が勝れば選べばよろしいかと。
両車とも十分に試乗したとしたら予算次第でしょう。
まぁインサイトのほうが納車は早い。値引も総額で10%可。
フィットＨＶは値引渋いけど装備充実で総額が安い。
買わない理由より、買う理由が勝れば選べばよろしいかと。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:20:29 ID:T+Jucq/M0
>>104
ちょうど家族がフィットに乗っているので使い分けしてます・参考になれば
４人乗車やリアシートを倒して荷物を積む機会がおおいなら断然フィット
女性が運転するなら後方視界のいいフィット（インサイトはバックカメラ無しでは怖くて乗れません）
頻繁に高速に乗ったりするならインサイト（フィットはわりとふわふわしてる）
デートに行くのは街であまりすれ違うことのないインサイト
洗車がしやすいのは背の低いインサイト
フィットHVはまだ試乗してませんが乗り味は似たようなものらしいので・・
値段とライフスタイルで選べばいいのではないでしょうか・
ちょうど家族がフィットに乗っているので使い分けしてます・参考になれば
４人乗車やリアシートを倒して荷物を積む機会がおおいなら断然フィット
女性が運転するなら後方視界のいいフィット（インサイトはバックカメラ無しでは怖くて乗れません）
頻繁に高速に乗ったりするならインサイト（フィットはわりとふわふわしてる）
デートに行くのは街であまりすれ違うことのないインサイト
洗車がしやすいのは背の低いインサイト
フィットHVはまだ試乗してませんが乗り味は似たようなものらしいので・・
値段とライフスタイルで選べばいいのではないでしょうか・
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:45:22 ID:s7HvMGa00
>>102
> ただ弱いブレーキの状態だと、ほとんどが回生。油圧はほぼゼロで減速していく。
>そして停止する直前に回生は解除されるのだけれど、その際、ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう。これ、インサイトも同じ（改良できなかったということです）。
なんだそれ、プリウスのブレーキ抜けと同じじゃん。
プリウスはたまーにしか出ないからドライバーがびっくりするのでリコールで、
ホンダは毎回でるから、そのうちドライバーが慣れるから「クセ」で終わらせるのか。
自動車業界って面白いなｗ
> ただ弱いブレーキの状態だと、ほとんどが回生。油圧はほぼゼロで減速していく。
>そして停止する直前に回生は解除されるのだけれど、その際、ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう。これ、インサイトも同じ（改良できなかったということです）。
なんだそれ、プリウスのブレーキ抜けと同じじゃん。
プリウスはたまーにしか出ないからドライバーがびっくりするのでリコールで、
ホンダは毎回でるから、そのうちドライバーが慣れるから「クセ」で終わらせるのか。
自動車業界って面白いなｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:58:41 ID:lpSkjYpS0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:56:57 ID:sbxi6XsK0
>>98
別に、カー用品店で、スタッドレス買うときに、ホイルセットで付いてくる
安物でいいんじゃない？4本で2万円くらいですむでしょ？
スタッドレスなんて、実際12月～3月 実質4ヶ月程度しか履かないんだから
すぐ錆びるもんでもないしな。
別に、カー用品店で、スタッドレス買うときに、ホイルセットで付いてくる
安物でいいんじゃない？4本で2万円くらいですむでしょ？
スタッドレスなんて、実際12月～3月 実質4ヶ月程度しか履かないんだから
すぐ錆びるもんでもないしな。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:19:04 ID:s7HvMGa00
>>111
メカニズムはどうであっても、結果的に空走感を感じるなら問題としては同じでしょ？
メカニズムはどうであっても、結果的に空走感を感じるなら問題としては同じでしょ？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:23:00 ID:OWGM3BkMO
>>113
何言ってんだ？
何言ってんだ？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:40:43 ID:2i+6pzod0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:51:25 ID:nta0BtSf0
ブレーキかけて回生が働いてる状態で時速10km以下になると
エンジンが止まってエンジンブレーキと回生がキャンセルされて
加速するように感じるよね
プリウスはこの問題でリコールしてるの？
これは予測出来るし面白いから良い
ただ、急な坂道の上りで坂で止まったときに、
ブレーキから足を離すとマニュアル車のように後ろに下がってく
一度勢い良く下がって後ろの車にぶつかりそうになって焦った・・・
これどうにかならん？
エンジンが止まってエンジンブレーキと回生がキャンセルされて
加速するように感じるよね
プリウスはこの問題でリコールしてるの？
これは予測出来るし面白いから良い
ただ、急な坂道の上りで坂で止まったときに、
ブレーキから足を離すとマニュアル車のように後ろに下がってく
一度勢い良く下がって後ろの車にぶつかりそうになって焦った・・・
これどうにかならん？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:55:39 ID:b4vBWdp70
オレのはクリープエイドシステムが付いているからずり下がらないけど。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:07:48 ID:aalYqjWg0
俺のインサイトもクリープエンドシステムが付いているから坂道発進で後ろに下がらないな。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:08:11 ID:dS643D/n0
販売台数はずり下がってるのにね
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:15:47 ID:/k0O+j2f0
それが言いたかっただけかよw
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:20:45 ID:lpSkjYpS0
>>113
プリウスの問題はもっと奥深い
決定的なのはブレーキのハイドロ制御に使われている
高価なリニアソレノイドバルブをコストダウンの為に1個しか使わなかった事
（20型は4個使っていたがそれでもトヨタに苦情報告があった）
現象としては「空走感」があるのではなく実際に「空走」している時間がある
（ブレーキを踏んでも止まらず速度が上昇する）
その後の再現実験では親方の意見とトヨタの意見が違うし、
（ややあって親方はトヨタの見解に同調した）
リコール以外の部分にもブレーキの問題がある可能性が非常に高い
この辺はプリウスの構造に詳しい人ならよく判ってる筈
実際にリコール対策された後にもブレーキ関連の不具合、苦情が国土交通省に
多く寄せられています
（インサイトはプリウスのリコール時期以降の巻き添え苦情、不具合報告は0件）
自分は事実だけを述べているんだけれどあまり発言すると荒れそうなのでこの位でw
プリウスの問題はもっと奥深い
決定的なのはブレーキのハイドロ制御に使われている
高価なリニアソレノイドバルブをコストダウンの為に1個しか使わなかった事
（20型は4個使っていたがそれでもトヨタに苦情報告があった）
現象としては「空走感」があるのではなく実際に「空走」している時間がある
（ブレーキを踏んでも止まらず速度が上昇する）
その後の再現実験では親方の意見とトヨタの意見が違うし、
（ややあって親方はトヨタの見解に同調した）
リコール以外の部分にもブレーキの問題がある可能性が非常に高い
この辺はプリウスの構造に詳しい人ならよく判ってる筈
実際にリコール対策された後にもブレーキ関連の不具合、苦情が国土交通省に
多く寄せられています
（インサイトはプリウスのリコール時期以降の巻き添え苦情、不具合報告は0件）
自分は事実だけを述べているんだけれどあまり発言すると荒れそうなのでこの位でw
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:27:00 ID:88NaEPEK0
インサイトは、ブレーキ踏んだらちゃんと止まるんだけど。
何が問題なんだ？
何が問題なんだ？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:32:33 ID:dS643D/n0
×インサイトは、ブレーキ踏んだらちゃんと止まるんだけど。
○インサイトは、ブレーキ踏んだら最終的にはちゃんと止まるんだけど。
○インサイトは、ブレーキ踏んだら最終的にはちゃんと止まるんだけど。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:34:58 ID:ntraxRky0
乗り始めは違和感あったけど、早目にちょい踏みして
止まりたいところで踏み増すようにしたら感じなくなった＞空走感
止まりたいところで踏み増すようにしたら感じなくなった＞空走感
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:35:47 ID:s7HvMGa00
>>121
プリウスに乗ったことないだろ？
リコール後は抜けなんて起きないし、リニアソレノイドを一つにしたのは単なるコストダウンではないんだよ。
三流評論家の受け売りはやめた方がいいぜｗ
リニアソレノイドを一つにしたのに、プリウスには擬似LSDのシステムが装備されてるのはなぜなんでしょうね？
インサイトにも、20型プリウスにもそういう機能はないのだがｗ
毎回ブレーキ抜けが起きるインサイトも早く直せばいいのにな、あぶなくてしょうがない。
プリウスに乗ったことないだろ？
リコール後は抜けなんて起きないし、リニアソレノイドを一つにしたのは単なるコストダウンではないんだよ。
三流評論家の受け売りはやめた方がいいぜｗ
リニアソレノイドを一つにしたのに、プリウスには擬似LSDのシステムが装備されてるのはなぜなんでしょうね？
インサイトにも、20型プリウスにもそういう機能はないのだがｗ
毎回ブレーキ抜けが起きるインサイトも早く直せばいいのにな、あぶなくてしょうがない。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:43:33 ID:lpSkjYpS0
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:48:06 ID:fw4Lk/iAO
またブレーキ抜けバカが来たな。
インサイトにブレーキ抜け問題は無い。
プリウスはリコールで治ってよかったね。次期型は最初からきちんと作ってほしいものだね。
インサイトにブレーキ抜け問題は無い。
プリウスはリコールで治ってよかったね。次期型は最初からきちんと作ってほしいものだね。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:57:41 ID:ntraxRky0
レイル トランクバーの感想
ギャップやマンホール等の段差で、サスの仕事してる感が向上
荷物がドタドタしなくなった
コーナーでの安心感が増し、スピードアップ
うねりのあるカーブでも、姿勢の乱れは減少
低速で曲がる時、切れ込んでいくような感覚がマイルドになった
取り付け簡単、おすすめです
てか、設置場所といいこの部品、コストダウンで省いたとしか思えない
ギャップやマンホール等の段差で、サスの仕事してる感が向上
荷物がドタドタしなくなった
コーナーでの安心感が増し、スピードアップ
うねりのあるカーブでも、姿勢の乱れは減少
低速で曲がる時、切れ込んでいくような感覚がマイルドになった
取り付け簡単、おすすめです
てか、設置場所といいこの部品、コストダウンで省いたとしか思えない
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:07:30 ID:aalYqjWg0
>>128
それは値段いくらで、どこで買えるんですか？
それは値段いくらで、どこで買えるんですか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:14:15 ID:88NaEPEK0
>>129
ぐぐったらすぐ出てきたよ。
ttp://www.google.co.jp/search?client=opera&rls=ja&q=%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%AB+%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%90%E3%83%BC&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8
7800円～8800円くらい？すげー気になる。俺もつけてみたい！
ぐぐったらすぐ出てきたよ。
ttp://www.google.co.jp/search?client=opera&rls=ja&q=%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%AB+%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%90%E3%83%BC&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8
7800円～8800円くらい？すげー気になる。俺もつけてみたい！
131 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/10/17(日) 22:22:33 ID:Vwawujqx0
トランクバー、先月楽天ショップで購入したよ。
さりげないチューンって渋いよねｗ
さりげないチューンって渋いよねｗ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:33:57 ID:aalYqjWg0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:36:15 ID:aalYqjWg0
確かに、ハッチバックのクルマはセダンに比べ、座席とトランクの仕切りが無く、
柱が減る分、剛性感は低くなるんだから、こういうパーツは有った方が良いね。
柱が減る分、剛性感は低くなるんだから、こういうパーツは有った方が良いね。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:10:33 ID:y9/paX4s0
とはいえ、こういったパーツは他社のパーツと同時に取り付けたりすると
まれに逆効果等のおもわぬ悪影響となる場合もあるので慎重に考えなければならんね
まれに逆効果等のおもわぬ悪影響となる場合もあるので慎重に考えなければならんね
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:34:33 ID:QTGGSICI0
ハリソンイーサーバーの話題すっかり聞かなくなったな
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:08:36 ID:WKHSxiEO0
また４日間で20台増えました
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html
プリウス ZVW30 247台(-1)
インサイト ZE2 847台(+20)
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
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プリウス ZVW30 247台(-1)
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（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
137 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2010/10/18(月) 10:21:41 ID:Da7duWtv0
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:38:59 ID:GDlD7TSX0
ESC横滑り防止装置（ホンダVSA）がオプション
159万円 後[ドラム] ブレーキ フィットハイブリッド
172万円 後[ドラム] ブレーキ フィットハイブリッド・スマート・セレクション
189万円 後[ドラム] ブレーキ インサイトG
207万円 後[ドラム] ブレーキ インサイトL
ESC横滑り防止装置（トヨタVSC、ホンダVSA）が標準装備
205万円 後[ディスク]ブレーキ プリウスL VSCの進化版S-VSC
210万円 後[ドラム] ブレーキ フィットハイブリッド・ナビプレミアムセレクション
220万円 後[ディスク]ブレーキ プリウスS VSCの進化版S-VSC
223万円 後[ドラム] ブレーキ インサイトLS
227万円 後[ディスク]ブレーキ CR-Zβ
229万円 後[ディスク]ブレーキ シビックハイブリッドMXB
245万円 後[ディスク]ブレーキ プリウスSツーリングセレクション VSCの進化版S-VSC
245万円 後[ディスク]ブレーキ プリウスG VSCの進化版S-VSC
246万円 後[ディスク]ブレーキ シビックハイブリッドMX
250万円 後[ディスク]ブレーキ CR-Zα
251万円 後[ディスク]ブレーキ シビックハイブリッドMXスタイリッシュパッケージ
270万円 後[ディスク]ブレーキ プリウスGツーリングセレクション VSCの進化版S-VSC
286万円 後[ディスク]ブレーキ シビックハイブリッドMXST
327万円 後[ディスク]ブレーキ プリウスGツーリングセレクションレザーパッケージ VSCの進化版S-VSC
ESC 横滑り防止装置公式ホームページへようこそ
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/
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139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:02:09 ID:mQFnBo8MO
あれ？インサイトって、リアはドラムなの？
CRZならディスク？
CRZならディスク？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 15:49:53 ID:GDlD7TSX0
はい、プリウスLより18万円高いインサイトLSはドラムです。
crzはディスクです。
crzはディスクです。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:22:32 ID:mQFnBo8MO
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:56:06 ID:BpfSXZtf0
また４日間で20台増えました
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html
プリウス ZVW30 247台(-1)
インサイト ZE2 847台(+20)
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html
プリウス ZVW30 247台(-1)
インサイト ZE2 847台(+20)
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:12:13 ID:RYts77AB0
プリウスがディスクになったとたん、これだｗ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:05:58 ID:qWKxi8OVO
馬鹿がいるな。
インサイトを手放す人の割合がプリウスの30倍で売上が1/10だったらどう考えても中古車のストックが3倍で収まるわけないのに。
インサイトを手放す人の割合がプリウスの30倍で売上が1/10だったらどう考えても中古車のストックが3倍で収まるわけないのに。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:25:01 ID:V8WVSG4j0
>>144
おまえ頭悪い？
おまえ頭悪い？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:00:11 ID:wv/A6a3r0
基地グァイは相手にした方が負け
これからNEWインサイトを買うにあたりインサイトユーザーの方達、一つだけ詳しく教えて下さい。インサイトで人気カラーは何色ですか？また不人気な色は？下取りを考えた買い物です。親切な方是非教えて下さい。m(__)m
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 01:00:37 ID:PO5CMjFg0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 01:11:56 ID:jPKycDv70
エンジンルームにある補助バッテリーを大容量、高性能バッテリーに変える価値ありますか？
ハリソンイーサーバーのようなコンデンサ+アーシングは意味ありますか？
最近5次元から出たECON+BEMFジェネレーターのようなノイズ除去装置は効果ありますか？
アクセルレスポンスを向上させるなら電気かなと思って挙げました。
他に効果あったパーツあれば教えてください。
ハリソンイーサーバーのようなコンデンサ+アーシングは意味ありますか？
最近5次元から出たECON+BEMFジェネレーターのようなノイズ除去装置は効果ありますか？
アクセルレスポンスを向上させるなら電気かなと思って挙げました。
他に効果あったパーツあれば教えてください。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 01:31:39 ID:61Yzwim70
IMAはもともとスーパーキャパシタと電池を併用するはずだったんだよね
でも、スーパーキャパシタはコストの都合上はずされた
ということはPCUバラしてセルと並列にスーパーキャパシタつければアクセルレスポンス大急増じゃねw
でも、スーパーキャパシタはコストの都合上はずされた
ということはPCUバラしてセルと並列にスーパーキャパシタつければアクセルレスポンス大急増じゃねw
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 05:54:16 ID:PK/+8QhUO
>>145
まともに反論できないとこをみると、言ってることもまともに理解できてないみたいだな。
まともに反論できないとこをみると、言ってることもまともに理解できてないみたいだな。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 07:20:30 ID:3zE50Kkl0
地味な比較
インサイト フィットＨＶ
可視光線透過率 74% 80%
紫外線カット率 100% 99%
インサイト フィットＨＶ
可視光線透過率 74% 80%
紫外線カット率 100% 99%
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:18:57 ID:rQRBDqWeO
>>151
３ナンバーデブに興味はないよ。さっさと巣に帰れ。
３ナンバーデブに興味はないよ。さっさと巣に帰れ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:23:13 ID:PK/+8QhUO
>>153
馬鹿な上に妄想癖もあるようだな。救いようが無い。
馬鹿な上に妄想癖もあるようだな。救いようが無い。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 14:43:26 ID:48oHKEsB0
このクルマ、次は無いみたい。
衝撃の話だた。
衝撃の話だた。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:16:58 ID:zLNM7WpH0
そりゃホンダとしては無かったことにしたいだろうな
プリウスに似せても全然売れませんでした
プリウスに似せても全然売れませんでした
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:20:32 ID:zLNM7WpH0
また２日間で９台増えました
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html 10/19付
プリウス ZVW30 246台(-1)
インサイト ZE2 856台(+9)
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html 10/19付
プリウス ZVW30 246台(-1)
インサイト ZE2 856台(+9)
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:48:00 ID:O9cjFQ+D0
>>156
どうでもいいがプリウスがインサイトに似せただけだろ？
それと登録が増えるのはマイナーチェンジ入ったから全国のディーラーからの展示車等が
回ってきてるだけで全然ふつうの状態だぜ。
まぁ車すら所持してないやつには何言ってもわからんと思うがなｗｗｗ
で、念願のプリウスを買うための資金はどのくらい溜まったよ？
どうでもいいがプリウスがインサイトに似せただけだろ？
それと登録が増えるのはマイナーチェンジ入ったから全国のディーラーからの展示車等が
回ってきてるだけで全然ふつうの状態だぜ。
まぁ車すら所持してないやつには何言ってもわからんと思うがなｗｗｗ
で、念願のプリウスを買うための資金はどのくらい溜まったよ？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:53:23 ID:3zE50Kkl0
オーナーとしては無くなってもいっこうに困らない。
まぁ色々絶版にもなってる。他の車種でも絶版車乗りは多くいる。
功績はプリの価格を下げさせた事。恩恵を受けた人も多くいるだろう。
この際フィットＨＶにバトンを渡して去るのはいいかもしれない。
まぁ色々絶版にもなってる。他の車種でも絶版車乗りは多くいる。
功績はプリの価格を下げさせた事。恩恵を受けた人も多くいるだろう。
この際フィットＨＶにバトンを渡して去るのはいいかもしれない。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:57:58 ID:EhKpvBYp0
なんで低性能な車にバトン渡すの？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:40:34 ID:3zE50Kkl0
それは、メーカーの上の人が決めること。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:20:15 ID:ROUAhA2f0
プリウスもインサイトと比較、
Fit HVもインサイトと比較、
インサイトってHVの基準なんだな
Fit HVもインサイトと比較、
インサイトってHVの基準なんだな
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:56:07 ID:fPVBVUhv0
色々引き合いに出される人気車。
夕方メタリックグレーのインサイトと併走状態になったけど
なんだか妙な気分。「同族じゃ」という感じ。たった1台でこれだからなぁ。
ちなみに、シビハイ見ると「兄じゃぁ・・」と思う。
夕方メタリックグレーのインサイトと併走状態になったけど
なんだか妙な気分。「同族じゃ」という感じ。たった1台でこれだからなぁ。
ちなみに、シビハイ見ると「兄じゃぁ・・」と思う。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:56:36 ID:X09+D6eH0
>>162
低価格HV時代を作った車ですから。
低価格HV時代を作った車ですから。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:57:35 ID:PK/+8QhUO
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:23:47 ID:1gv59An/O
中古車の数などどうでもいい
寧ろ中古車が多く出回ったほうが良い場合も有るからね
それよりも遥かに大事なのは
車の出来だよ
事実、プリウスのブレーキ不具合はインサイトの20倍!
しかもリコール後も苦情が多数出続けてる
ソースは国交省なので虚偽のない報告でだ
実際の30プリウス販売台数はせいぜいインサイトの4～5倍なので
プリウスの完成度&信頼性はインサイトの1/4～1/5
しかないw
この件について異論は認めない
寧ろ中古車が多く出回ったほうが良い場合も有るからね
それよりも遥かに大事なのは
車の出来だよ
事実、プリウスのブレーキ不具合はインサイトの20倍!
しかもリコール後も苦情が多数出続けてる
ソースは国交省なので虚偽のない報告でだ
実際の30プリウス販売台数はせいぜいインサイトの4～5倍なので
プリウスの完成度&信頼性はインサイトの1/4～1/5
しかないw
この件について異論は認めない
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:37:08 ID:WQstg6Nb0
>>166
バカですか？ｗ
リコール後の苦情はABSの作動を誤解したものや、個別の故障だろｗ
売れてないインサイトは車の数が少ないから苦情の数が少ないのと、
ホンダ特有のブレーキ抜けを「クセ」ということで片付けてるだけだろ。
今なら、プリウスのブレーキの方が全然良好。
悔しかったら、ブレーキ抜けを「クセ」で片付けず、直してみろよｗ
国沢氏も、フィットHVで直せてないことを指摘してるじゃん。
まあ、ブレーキにしつこく粘着するのも、リアがドラムという悔しさがあるんだろうがｗ
バカですか？ｗ
リコール後の苦情はABSの作動を誤解したものや、個別の故障だろｗ
売れてないインサイトは車の数が少ないから苦情の数が少ないのと、
ホンダ特有のブレーキ抜けを「クセ」ということで片付けてるだけだろ。
今なら、プリウスのブレーキの方が全然良好。
悔しかったら、ブレーキ抜けを「クセ」で片付けず、直してみろよｗ
国沢氏も、フィットHVで直せてないことを指摘してるじゃん。
まあ、ブレーキにしつこく粘着するのも、リアがドラムという悔しさがあるんだろうがｗ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:48:54 ID:X09+D6eH0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:57:56 ID:WQstg6Nb0
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:59:36 ID:ROppik3b0
ホンダなら見過ごせるとでも思ってんじゃねーの
プリウスの影に隠れて70万台もリコール出すようなメーカーがｗ
プリウスの影に隠れて70万台もリコール出すようなメーカーがｗ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:01:16 ID:WQstg6Nb0
それにインサイトって、発進時もクラッチの関係でギクシャクするのに、
走行中もギクシャクするのかよ。
しかも、首を痛めそうなぐらいｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1437382284
プリウスならモーター、エンジン、いずれのon、offもスムーズだがな。
走行中もギクシャクするのかよ。
しかも、首を痛めそうなぐらいｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1437382284
プリウスならモーター、エンジン、いずれのon、offもスムーズだがな。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:15:17 ID:VsUHvUq80
まあ確かにホンダ車全般へたくそ向きではないな。
そういう人は無難にトヨタ買ってればいいと思う。
そういう人は無難にトヨタ買ってればいいと思う。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:19:08 ID:1gv59An/O
例えば逆ハン当てられない老人とかねw
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:24:42 ID:ROppik3b0
ホンダのトーションビームは初代フィットの頃から悪評高いよ
インサイトも同じやつ使ってて今月改良されたわけだし↓
「ﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ね回る足回りが最悪」
「今買える中で最低のクルマ」
「木にぶつけてやりたい」
トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k
インサイトも同じやつ使ってて今月改良されたわけだし↓
「ﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ね回る足回りが最悪」
「今買える中で最低のクルマ」
「木にぶつけてやりたい」
トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:26:24 ID:ROppik3b0
また２日間で９台増えました
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html 10/19付
プリウス ZVW30 246台(-1)
インサイト ZE2 856台(+9)
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html 10/19付
プリウス ZVW30 246台(-1)
インサイト ZE2 856台(+9)
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:28:16 ID:Ucoo3S710
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:31:35 ID:DkGi4T+80
おっと、初代フィットの悪口はそこまでだ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:40:36 ID:PK/+8QhUO
つーかインサイトにはロックアップ機構ないけど。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:41:24 ID:Ucoo3S710
しかし、老いたな親方・・・
残念だ
残念だ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:49:22 ID:WQstg6Nb0
>>176
トヨタ製HVは抜けが出ないので問題なし。
トヨタ製HVは抜けが出ないので問題なし。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:58:07 ID:PK/+8QhUO
>>180
インサイトの場合はブレーキ抜けじゃなくてクラッチが切れてるだけだから問題なし。
ブレーキ抜けが現実に起きてた欠陥車と一緒にしないでくださいｗ
個人的には、マニュアル操作でクラッチ切れるようにして、もっと速いタイミング
でクラッチ切りたいくらい。
インサイトの場合はブレーキ抜けじゃなくてクラッチが切れてるだけだから問題なし。
ブレーキ抜けが現実に起きてた欠陥車と一緒にしないでくださいｗ
個人的には、マニュアル操作でクラッチ切れるようにして、もっと速いタイミング
でクラッチ切りたいくらい。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:07:16 ID:jPKycDv70
エンジンルームにある補助バッテリーを大容量、高性能バッテリーに変える価値ありますか？
ハリソンイーサーバーのようなコンデンサ+アーシングは意味ありますか？
最近5次元から出たECON+BEMFジェネレーターのようなノイズ除去装置は効果ありますか？
アクセルレスポンスを向上させるなら電気かなと思って挙げました。
他に効果あったパーツあれば教えてください。
ハリソンイーサーバーのようなコンデンサ+アーシングは意味ありますか？
最近5次元から出たECON+BEMFジェネレーターのようなノイズ除去装置は効果ありますか？
アクセルレスポンスを向上させるなら電気かなと思って挙げました。
他に効果あったパーツあれば教えてください。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:11:00 ID:WQstg6Nb0
>>181
そういう屁理屈を並べても、ドライバーがびっくりするようなブレーキ抜けが発生してるのだから直すべきだろ。
インサイトを所有してる国沢氏も、下のリンクでフィットHVに乗って、インサイトと同じブレーキ抜けを「直せなかった」と言ってる。
つまり彼は直すべきと思ってるってことだろ。普通の人間ならそう思うよ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/324151/2/
お前等の話を聞いてると、直せたトヨタは不良で、直せないホンダはクセで片付けようとしてるようにしか見えないｗ
そういう屁理屈を並べても、ドライバーがびっくりするようなブレーキ抜けが発生してるのだから直すべきだろ。
インサイトを所有してる国沢氏も、下のリンクでフィットHVに乗って、インサイトと同じブレーキ抜けを「直せなかった」と言ってる。
つまり彼は直すべきと思ってるってことだろ。普通の人間ならそう思うよ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/324151/2/
お前等の話を聞いてると、直せたトヨタは不良で、直せないホンダはクセで片付けようとしてるようにしか見えないｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:13:02 ID:8OaOm1Jr0
燃費以外に取り得のない低レベルな車同士でいつまで罵り合ってんだ？
インサイトもプリウスも社有車で使ってるけど、どっちも単なる下駄車じゃん
インサイトもプリウスも社有車で使ってるけど、どっちも単なる下駄車じゃん
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:14:01 ID:X09+D6eH0
http://hissi.org/read.php/auto/20101019/ekxOTTdXcEgw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20101019/Uk9wcGlrM2Iw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20101019/Uk9wcGlrM2Iw.html
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:17:18 ID:PK/+8QhUO
>>183
某欠陥車と違って時速10km以下での話だから全く実害ない上に慣れるから問題ないのよ。
こんなのリコールしてたら全てのマニュアル車がリコール対象になるよ。
欠陥車掴まされて悔しいのは分かるけどそれくらい馬鹿げた話だね。
良かったじゃん、治ったんだから。
某欠陥車と違って時速10km以下での話だから全く実害ない上に慣れるから問題ないのよ。
こんなのリコールしてたら全てのマニュアル車がリコール対象になるよ。
欠陥車掴まされて悔しいのは分かるけどそれくらい馬鹿げた話だね。
良かったじゃん、治ったんだから。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:26:52 ID:WQstg6Nb0
>>186
10km以下でも人を撥ねると危ないだろう。
大体、慣れるってなんだよｗ
で、プリウスがいまだに欠陥車だというソースをあげてみな？
本当にまだ欠陥なら、オマエの脳内とか、2ちゃん情報とか、報告された内容を検証もなく並べてる国交省のサイトなどではなく、
名の通った車の雑誌社が取り上げてるはずだから、そういう雑誌社の記事を最低3つ挙げてみな。
10km以下でも人を撥ねると危ないだろう。
大体、慣れるってなんだよｗ
で、プリウスがいまだに欠陥車だというソースをあげてみな？
本当にまだ欠陥なら、オマエの脳内とか、2ちゃん情報とか、報告された内容を検証もなく並べてる国交省のサイトなどではなく、
名の通った車の雑誌社が取り上げてるはずだから、そういう雑誌社の記事を最低3つ挙げてみな。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:39:47 ID:Ucoo3S710
>>187
馬鹿に馬鹿と言い続ける必要はないのと同じじゃね？
欠陥は直っていない
13 2010年02月15日
男性 岡山
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年05月 6,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年２月５日
低速で後退していたところ、ブレーキが利かなくなり、後ろの車に接触した
14 2010年02月12日
男性 島根
ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年12月 1,200 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年２月１１日
リコール改修後、明らかに通常ブレーキの状態（利き方）が違う
15 2010年02月10日
女性 北海道
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年09月 2,500 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２００９年
低速走行時にブレーキをかけ減速しているときに車両のエンジン辺りから「ドンッ」という衝撃とともに車両が一時的に前に押し出された
馬鹿に馬鹿と言い続ける必要はないのと同じじゃね？
欠陥は直っていない
13 2010年02月15日
男性 岡山
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年05月 6,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年２月５日
低速で後退していたところ、ブレーキが利かなくなり、後ろの車に接触した
14 2010年02月12日
男性 島根
ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年12月 1,200 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年２月１１日
リコール改修後、明らかに通常ブレーキの状態（利き方）が違う
15 2010年02月10日
女性 北海道
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年09月 2,500 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２００９年
低速走行時にブレーキをかけ減速しているときに車両のエンジン辺りから「ドンッ」という衝撃とともに車両が一時的に前に押し出された
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:40:47 ID:Ucoo3S710
11 2010年02月18日
男性 熊本
ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年08月 14,500 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年１月８日
リコールの内容とは違う低速の通常ブレーキ操作でも一瞬ブレーキが利かない症状があり、バイクに追突した
12 2010年02月15日
男性 石川
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年10月 0 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年２月１３日以降
リコール作業後にブレーキの利きが悪くなった気がする
男性 熊本
ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年08月 14,500 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年１月８日
リコールの内容とは違う低速の通常ブレーキ操作でも一瞬ブレーキが利かない症状があり、バイクに追突した
12 2010年02月15日
男性 石川
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年10月 0 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年２月１３日以降
リコール作業後にブレーキの利きが悪くなった気がする
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:42:24 ID:Ucoo3S710
8 2010年03月03日
男性 京都
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年06月 5,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 不明
高速道路で１００ｋｍ／ｈで走行中アクセルを離して、回生ブレーキから油圧ブレーキになるとき、油圧ブレーキが重くて踏み込めない（倍力装置が利いていない感覚になる）
9 2010年03月02日
男性 千葉
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年10月 0 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年３月
リコール対策後も、ブレーキ力の抜ける症状が改善されていない
10 2010年02月18日
男性 愛知
ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年06月 10,300 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 新車購入時から現在まで発生中
発進時にタイヤの回転に合わせてキー、キーと音がする。ブレーキをかけても同じ音がする
男性 京都
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年06月 5,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 不明
高速道路で１００ｋｍ／ｈで走行中アクセルを離して、回生ブレーキから油圧ブレーキになるとき、油圧ブレーキが重くて踏み込めない（倍力装置が利いていない感覚になる）
9 2010年03月02日
男性 千葉
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年10月 0 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年３月
リコール対策後も、ブレーキ力の抜ける症状が改善されていない
10 2010年02月18日
男性 愛知
ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年06月 10,300 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 新車購入時から現在まで発生中
発進時にタイヤの回転に合わせてキー、キーと音がする。ブレーキをかけても同じ音がする
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:42:44 ID:WQstg6Nb0
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:43:31 ID:Ucoo3S710
4 2010年05月25日
男性 鹿児島
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年11月 18,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 購入当初から
ブレーキから異音がする
5 2010年04月06日
男性 和歌山
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2010年02月 650 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年４月１日
右前輪の速度センサーが断線し、走行中にＡＢＳ、横滑りの警告灯が点灯したままになった
6 2010年03月10日
男性 愛知
来訪
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年08月 11,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年２月２２日
制動時中に低速域で急ブレーキを踏んだが、制動力が抜けるような感じになり、想定している十分な制動力が発生しなかった
7 2010年03月03日
男性 愛知
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年09月 0 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２００９年９月
低速時においてブレーキが甘い
男性 鹿児島
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年11月 18,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 購入当初から
ブレーキから異音がする
5 2010年04月06日
男性 和歌山
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2010年02月 650 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年４月１日
右前輪の速度センサーが断線し、走行中にＡＢＳ、横滑りの警告灯が点灯したままになった
6 2010年03月10日
男性 愛知
来訪
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年08月 11,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年２月２２日
制動時中に低速域で急ブレーキを踏んだが、制動力が抜けるような感じになり、想定している十分な制動力が発生しなかった
7 2010年03月03日
男性 愛知
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年09月 0 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２００９年９月
低速時においてブレーキが甘い
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:43:43 ID:1tm7d1Sr0
別にイチイチ張らなくていいよ
荒らしと一緒だぞ
荒らしと一緒だぞ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:44:21 ID:Ucoo3S710
1 2010年07月21日
男性 栃木
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年08月 0 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年７月
ブレーキマスターシリンダー圧力センサーの不良により、ブレーキの油圧制御装置が正しく作動しなくなったため、ＡＢＳ、サイドブレーキ、横滑り防止装置の警告灯が点灯し、ブレーキの踏み応えが重くなった
2 2010年07月13日
男性 愛知
ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年06月 19,885 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 購入時から
購入時からブレーキを踏むと異音がする。（キーキー音
3 2010年06月22日
男性 千葉
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年06月 40,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 不明
坂や滑りやすい路面で、低速時にブレーキを踏んだが、ブレーキが利かず壁にぶつかった
男性 栃木
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年08月 0 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年７月
ブレーキマスターシリンダー圧力センサーの不良により、ブレーキの油圧制御装置が正しく作動しなくなったため、ＡＢＳ、サイドブレーキ、横滑り防止装置の警告灯が点灯し、ブレーキの踏み応えが重くなった
2 2010年07月13日
男性 愛知
ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年06月 19,885 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 購入時から
購入時からブレーキを踏むと異音がする。（キーキー音
3 2010年06月22日
男性 千葉
電話
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2009年06月 40,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 不明
坂や滑りやすい路面で、低速時にブレーキを踏んだが、ブレーキが利かず壁にぶつかった
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:45:51 ID:0na9xx3p0
プリウスって、格下相手にそんなに必死にならないといけないような車なんだな
なんだか、ユーザーが可哀想になってきた
なんだか、ユーザーが可哀想になってきた
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:45:55 ID:Ucoo3S710
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:46:51 ID:WQstg6Nb0
今度はリコール前のも貼ってるのか。
無意味だがどんどん貼れｗ
でも、雑誌社が欠陥車だと報道した記事は結局無いってことだなｗ
無意味だがどんどん貼れｗ
でも、雑誌社が欠陥車だと報道した記事は結局無いってことだなｗ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:50:48 ID:PK/+8QhUO
いまだに欠陥車と言ったつもりはないのだが。
ソースはお前が大好きな国沢先生が検証してなかったか？少なくとも時速35kmで抜けてたみたいじゃん。あれは間違いなく欠陥だと思うが。
時速10kmってのは直ちに止まれる速度なんだわ。教習所から出直せ。
慣れるのは言葉の通り。お化け屋敷も何回かいけば驚かなくなるだろ。インサイト
の場合はそれより遥かに軽いレベル。
ソースはお前が大好きな国沢先生が検証してなかったか？少なくとも時速35kmで抜けてたみたいじゃん。あれは間違いなく欠陥だと思うが。
時速10kmってのは直ちに止まれる速度なんだわ。教習所から出直せ。
慣れるのは言葉の通り。お化け屋敷も何回かいけば驚かなくなるだろ。インサイト
の場合はそれより遥かに軽いレベル。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:52:53 ID:0TR+YO6b0
ホンダのトーションビームは初代フィットの頃から悪評高いよ
インサイトも同じやつ使ってて今月改良されたわけだし↓
「ﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ね回る足回りが最悪」
「今買える中で最低のクルマ」
「木にぶつけてやりたい」
トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k
インサイトも同じやつ使ってて今月改良されたわけだし↓
「ﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ね回る足回りが最悪」
「今買える中で最低のクルマ」
「木にぶつけてやりたい」
トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:54:44 ID:Ucoo3S710
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:55:39 ID:WQstg6Nb0
>>198
だからそれをリコールで直したんだろ？
もし直ってないなら、30万台のオーナーが黙ってないはずだし、おれのプリウスも全く抜けない。
つまり、今はもう欠陥車ではないってことだ。
もちろん、中には不具合のある固体もあるだろう。なにしろ30万台も売れてるのだからな。
そんで、インサイトは10ｋｍで抜けるから直さなくていいのか？
そうか、そういうことだから、ホンダの副社長がプリウスに敗北したことを認めたんだなｗ
だからそれをリコールで直したんだろ？
もし直ってないなら、30万台のオーナーが黙ってないはずだし、おれのプリウスも全く抜けない。
つまり、今はもう欠陥車ではないってことだ。
もちろん、中には不具合のある固体もあるだろう。なにしろ30万台も売れてるのだからな。
そんで、インサイトは10ｋｍで抜けるから直さなくていいのか？
そうか、そういうことだから、ホンダの副社長がプリウスに敗北したことを認めたんだなｗ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:01:45 ID:PK/+8QhUO
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:05:47 ID:WQstg6Nb0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:06:56 ID:0TR+YO6b0
ホンダのトーションビームは初代フィットの頃から悪評高いよ
インサイトも同じやつ使ってて今月改良されたわけだし↓
「ﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ね回る足回りが最悪」
「今買える中で最低のクルマ」
「木にぶつけてやりたい」
トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k
インサイトも同じやつ使ってて今月改良されたわけだし↓
「ﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ね回る足回りが最悪」
「今買える中で最低のクルマ」
「木にぶつけてやりたい」
トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:11:50 ID:Ucoo3S710
>>201
プリウスのリコールは2月10日に開始されてるね
その後15件も異状を訴える報告が入っている
インサイトは2月10日～本日まで何件だと思う？
あきらかな勘違いが1件のみだ
1 2010年02月22日
男性 神奈川
ＨＰ
ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
2009年09月 2,400 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
制動装置 ２０１０年０１月０１日
ブレーキを踏んだはずだが、急発進した
----------------------
インサイト10万台
プリウス30万台
にしては
「不具合のある固体」や
「オーナーの運転ミス」では
到底説明がつかないよね
はっきり言わせて貰えば
ブレーキ問題は治ってない
或いはリコール部分以外に表面化していない欠陥を抱えている
としか解釈しようがないよ
プリウスのリコールは2月10日に開始されてるね
その後15件も異状を訴える報告が入っている
インサイトは2月10日～本日まで何件だと思う？
あきらかな勘違いが1件のみだ
1 2010年02月22日
男性 神奈川
ＨＰ
ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
2009年09月 2,400 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
制動装置 ２０１０年０１月０１日
ブレーキを踏んだはずだが、急発進した
----------------------
インサイト10万台
プリウス30万台
にしては
「不具合のある固体」や
「オーナーの運転ミス」では
到底説明がつかないよね
はっきり言わせて貰えば
ブレーキ問題は治ってない
或いはリコール部分以外に表面化していない欠陥を抱えている
としか解釈しようがないよ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:14:33 ID:WQstg6Nb0
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:20:47 ID:PK/+8QhUO
補足
リコールの基準は当該不具合により保安基準に抵触するか否かなのよ。
制動装置についての項目をみると、確実かつ安全に停止できることが条件なのだ
が（プリウスはこれに抵触したと思われる）、インサイトは時速10km以下だから
問題ないのよ。何故なら時速10kmは直ちに停止できる速度だから。
お前がどうあがいてもインサイトがこの件でリコールになることはないね。
リコールの基準は当該不具合により保安基準に抵触するか否かなのよ。
制動装置についての項目をみると、確実かつ安全に停止できることが条件なのだ
が（プリウスはこれに抵触したと思われる）、インサイトは時速10km以下だから
問題ないのよ。何故なら時速10kmは直ちに停止できる速度だから。
お前がどうあがいてもインサイトがこの件でリコールになることはないね。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:21:52 ID:Ucoo3S710
>>205
報告件数の中には勘違いや運転ミスもあるかもしれない
だけどその15件の殆どが直接電話で不具合を申し立ててる
（HP申告なら担当者と答弁する必要はありませんからね）
勘違いや運転ミスの心辺りのある人がそんな事をするとは思えないよ
報告件数の中には勘違いや運転ミスもあるかもしれない
だけどその15件の殆どが直接電話で不具合を申し立ててる
（HP申告なら担当者と答弁する必要はありませんからね）
勘違いや運転ミスの心辺りのある人がそんな事をするとは思えないよ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:23:05 ID:cE4qCp4H0
>>183
> インサイトを所有してる国沢氏も、下のリンクでフィットHVに乗って、インサイトと同じブレーキ抜けを「直せなかった」と言ってる。
言ってねーよ。引用符はちゃんと引用に使えよ。
プリのリコール対象になったブレーキ抜けは、症状が出たとき加速してたけど、インサイトも加速してんのか？
> インサイトを所有してる国沢氏も、下のリンクでフィットHVに乗って、インサイトと同じブレーキ抜けを「直せなかった」と言ってる。
言ってねーよ。引用符はちゃんと引用に使えよ。
プリのリコール対象になったブレーキ抜けは、症状が出たとき加速してたけど、インサイトも加速してんのか？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:24:32 ID:WQstg6Nb0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:25:50 ID:PK/+8QhUO
確かに改良できないと直せないは全然違うわな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:27:20 ID:WQstg6Nb0
>>209
んじゃあ、引用する。↓
「停止する直前に回生は解除されるのだけれど、その際、ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう。これ、インサイトも同じ（改良できなかったということです）。」
>>211
それは詭弁だなｗ
んじゃあ、引用する。↓
「停止する直前に回生は解除されるのだけれど、その際、ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう。これ、インサイトも同じ（改良できなかったということです）。」
>>211
それは詭弁だなｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:29:09 ID:PK/+8QhUO
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:30:57 ID:cE4qCp4H0
>>212
> >>211
> それは詭弁だなｗ
たとえば10回のうち10回症状が出てたとする。
それが、10回のうち2回しかでなくなったとする。
これは改良されたと言える。
だが、直ったとは言えない。
> >>211
> それは詭弁だなｗ
たとえば10回のうち10回症状が出てたとする。
それが、10回のうち2回しかでなくなったとする。
これは改良されたと言える。
だが、直ったとは言えない。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:33:04 ID:WQstg6Nb0
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:37:21 ID:WQstg6Nb0
>>214
つか、細かいことを言えば、直すというのは、不具合を直す、改良は必ずしも不具合ではないが、より良くするってことじゃね？
でもな、そんな細かいニュアンスは問題じゃないのよ。
ンダオタは後者を好むだろうがｗ
つか、細かいことを言えば、直すというのは、不具合を直す、改良は必ずしも不具合ではないが、より良くするってことじゃね？
でもな、そんな細かいニュアンスは問題じゃないのよ。
ンダオタは後者を好むだろうがｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:40:51 ID:PK/+8QhUO
直したほうがいいってのは非オーナーの机上の空論だよ。実際のオーナーは本気で
治さないほうがいいって思ってる人も多いと思う。何に価値を見出すかだけど。
>>216
その通り。不具合ではないから直すはおかしいんだよ。
治さないほうがいいって思ってる人も多いと思う。何に価値を見出すかだけど。
>>216
その通り。不具合ではないから直すはおかしいんだよ。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:44:36 ID:WQstg6Nb0
>>217
だがね、>>212で引用した国沢氏の言葉を↓のように書き換えても一般的には同じ意味。
ンダオタが拘るだけ。
「停止する直前に回生は解除されるのだけれど、その際、ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう。これ、インサイトも同じ（直せなかったということです）。」
だがね、>>212で引用した国沢氏の言葉を↓のように書き換えても一般的には同じ意味。
ンダオタが拘るだけ。
「停止する直前に回生は解除されるのだけれど、その際、ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう。これ、インサイトも同じ（直せなかったということです）。」
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:44:45 ID:vpSK+1en0
ありゃブレーキ抜けじゃねーから、直さなくてもいいんじゃね？
自動車教習所で習ったろ。MTでクラッチ切ったらエンジンブレーキ効かなくなるって。
自動車教習所で習ったろ。MTでクラッチ切ったらエンジンブレーキ効かなくなるって。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:46:24 ID:PK/+8QhUO
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:46:32 ID:WQstg6Nb0
>>219
MTは自分の意思で切るから問題ないが、勝手に切られるとビックリするだろ。
MTは自分の意思で切るから問題ないが、勝手に切られるとビックリするだろ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:47:38 ID:cE4qCp4H0
>>215
国沢氏も「ブレーキの抜けがハッキリでてしまう」とは言ってない。
「ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう」と「感」を入れている。
つまりブレーキ抜けと言っても直さなければいけないような欠陥とは
言えないから、言い回しに気を遣ってるんじゃないの？
で、インサイトのブレーキ抜けは加速なのか？データはあるのか？
国沢氏も「ブレーキの抜けがハッキリでてしまう」とは言ってない。
「ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう」と「感」を入れている。
つまりブレーキ抜けと言っても直さなければいけないような欠陥とは
言えないから、言い回しに気を遣ってるんじゃないの？
で、インサイトのブレーキ抜けは加速なのか？データはあるのか？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:47:50 ID:WQstg6Nb0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:50:14 ID:PK/+8QhUO
>>218
お前文章とか全く書かない仕事なの？一般的に同じ意味と言い切れるセンスを疑う。
お前文章とか全く書かない仕事なの？一般的に同じ意味と言い切れるセンスを疑う。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:51:08 ID:WQstg6Nb0
>>222
だから、仮にクラッチを切ったときの空想感だとしても、それがブレーキ抜けのように感じるから「ブレーキ抜け感」と言ってるだけだろ。
一般ドライバーとしてはメカニズムはどうでも、ブレーキ抜けのような現象が起きることが問題なのさ。
だから、仮にクラッチを切ったときの空想感だとしても、それがブレーキ抜けのように感じるから「ブレーキ抜け感」と言ってるだけだろ。
一般ドライバーとしてはメカニズムはどうでも、ブレーキ抜けのような現象が起きることが問題なのさ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:52:41 ID:PK/+8QhUO
>>223
同じ意味ならわざわざ回りくどい言い方しないんだわ。わからんだろうけど。
同じ意味ならわざわざ回りくどい言い方しないんだわ。わからんだろうけど。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:53:19 ID:Ucoo3S710
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:53:21 ID:7AiSW0JF0
ブレーキ = 大切なところ → チンコ
リコール = 修正 → 手術
包茎手術カーwwwwww
リコール = 修正 → 手術
包茎手術カーwwwwww
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:53:35 ID:jPKycDv70
どうでもいい話題によく粘着できるな
暇なの？
インサイトオーナースレでプリウスかばう人は何がしたいの？
暇なの？
インサイトオーナースレでプリウスかばう人は何がしたいの？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:53:42 ID:WQstg6Nb0
>>224
プリウスをいまだに欠陥車と連呼するアホに比べれば取るに足らない差だと思うが？
プリウスをいまだに欠陥車と連呼するアホに比べれば取るに足らない差だと思うが？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:54:45 ID:Ga1/ISJk0
最近のゆとりAT限定は、MTでは停止直前にクラッチを切るというのを知らないのか？
インサイトのCVTの動作はそれと一緒。
インサイトのCVTの動作はそれと一緒。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:55:53 ID:Ucoo3S710
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:56:23 ID:WQstg6Nb0
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:57:19 ID:WQstg6Nb0
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:58:20 ID:WQstg6Nb0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:58:23 ID:Ucoo3S710
>>233
堂々巡りモードだな
堂々巡りモードだな
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:59:07 ID:Ucoo3S710
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:59:09 ID:7AiSW0JF0
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:01:10 ID:WQstg6Nb0
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:02:17 ID:vpSK+1en0
>221
11km/hまで速度落ちたら、クラッチ切れるのはわかるから問題ねーだろ。
それともお前さんはMTのクラッチ2/3踏んだところで勝手ににクラッチ切れた。
とか行って問題にする訳か？
11km/hまで速度落ちたら、クラッチ切れるのはわかるから問題ねーだろ。
それともお前さんはMTのクラッチ2/3踏んだところで勝手ににクラッチ切れた。
とか行って問題にする訳か？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:03:05 ID:WQstg6Nb0
いや～、今日はここの連中のお陰で、プリスレの荒らしがここに張り付いててプリスレが荒れなかったよ。ｗ
ありがとな！ｗ
ありがとな！ｗ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:04:03 ID:Ul5rdKYLO
>>230
違いが分かってて敢えて書くのと分からず書くのは明確に違うんだが。
欠陥・不具合は「直す」んだけど「改良」はしないんだよ。つまり国沢ですら
欠陥とは言ってない。
ちなみに国沢はプリウスのブレーキに対して欠陥というワードを使ってます。
違いが分かってて敢えて書くのと分からず書くのは明確に違うんだが。
欠陥・不具合は「直す」んだけど「改良」はしないんだよ。つまり国沢ですら
欠陥とは言ってない。
ちなみに国沢はプリウスのブレーキに対して欠陥というワードを使ってます。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:05:52 ID:vGosx+5V0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:07:40 ID:yoO6yam20
>>242
ゆとりの国語力でその違いを理解するのは無理と思われ
ゆとりの国語力でその違いを理解するのは無理と思われ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:09:37 ID:tfFkBGUf0
10月5日のニュースでこんなん出てるよ。
トヨタ・ブレーキ優先装置 全車に標準装備
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010100502000185.html
ブレーキ優先装置
ブレーキ優先装置
ブレーキ優先装置
もうね、アホかと。
トヨタ・ブレーキ優先装置 全車に標準装備
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010100502000185.html
ブレーキ優先装置
ブレーキ優先装置
ブレーキ優先装置
もうね、アホかと。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:11:52 ID:1M8ib1xn0
ホンダには付いてないわけだが
馬鹿かとｗ
馬鹿かとｗ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:13:38 ID:tfFkBGUf0
ブレーキ優先装置をつけなけりゃならない仕様の車ってなんだよ。
基本設計から安全が抜けてる会社なんか危なっかしくて乗ってられんわ。
基本設計から安全が抜けてる会社なんか危なっかしくて乗ってられんわ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:16:20 ID:6vcXws+X0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:39:34 ID:1mlmt2fm0
回生による制動効果 そして、その回生解除からくる予期せぬ加速という錯覚
これをブレーキ抜けと言うのはなんとも ブレーキを踏めばいいだけの話 アホくさ
プリのブレーキは、まんま回生で止まろうする考えだから、あいまいなところでは
クルマがどう判断して選択するのやら
これをブレーキ抜けと言うのはなんとも ブレーキを踏めばいいだけの話 アホくさ
プリのブレーキは、まんま回生で止まろうする考えだから、あいまいなところでは
クルマがどう判断して選択するのやら
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:21:57 ID:J4jnz5GI0
CVTって本当はクリープ現象すら無いらしいね
AT車に近づけるため擬似的にクリープするようにしてるらしい
すなわちCVT特有の感覚の違いをいかに従来ATに近づけるかがメーカーの技術力ってモノではないだろうか？
ロックアップCVTだかなんだか知らないがいままでのフィールに近づける努力は必要だろ
それを怠ったンサイトやンダはそれまでということだ
まあ、ンダの場合はCVTどころかATすらアホくせーとか中の人が考えてそうで怖いけどな
AT車に近づけるため擬似的にクリープするようにしてるらしい
すなわちCVT特有の感覚の違いをいかに従来ATに近づけるかがメーカーの技術力ってモノではないだろうか？
ロックアップCVTだかなんだか知らないがいままでのフィールに近づける努力は必要だろ
それを怠ったンサイトやンダはそれまでということだ
まあ、ンダの場合はCVTどころかATすらアホくせーとか中の人が考えてそうで怖いけどな
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:35:36 ID:1M8ib1xn0
>>250
むしろホンダは初代フィットのクラッチCVTで失敗しなかった？
むしろホンダは初代フィットのクラッチCVTで失敗しなかった？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 06:05:28 ID:OrpUihNF0
荒らしを相手するのはやめようぜ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 06:07:55 ID:SRH/FFsB0
フィットＨＶでフェードアウトするかと思ったけどインサイト大人気。
確かに停車時10㎞切ってきた辺りからの挙動は？？と思った。
最近の車は家電化してるので色々ありそう。最近「慣れた」。
気になる人は直接メーカーにメールすればよろしいかと。
車台番号とか個人情報とかさらすことになるなぁ。
スレチだけど、プリ特の発売に関して現在プリ納車前の人に
同思うんだろうか。
確かに停車時10㎞切ってきた辺りからの挙動は？？と思った。
最近の車は家電化してるので色々ありそう。最近「慣れた」。
気になる人は直接メーカーにメールすればよろしいかと。
車台番号とか個人情報とかさらすことになるなぁ。
スレチだけど、プリ特の発売に関して現在プリ納車前の人に
同思うんだろうか。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 07:46:55 ID:qWv8AyFn0
重い荷物積みすぎてトランクのボードが曲がった・・・・・
凹んでしまってちょっとブルー。
さすがに400ｋｇは無茶だったか。
そうそう、400を後ろに積んで高速走ると蛇行しやがったぜ。
すっげえこわかった。
凹んでしまってちょっとブルー。
さすがに400ｋｇは無茶だったか。
そうそう、400を後ろに積んで高速走ると蛇行しやがったぜ。
すっげえこわかった。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:24:08 ID:+sdD2fHL0
>>253
>スレチだけど、プリ特の発売に関して現在プリ納車前の人に
同思うんだろうか。
別に何も思わないんじゃね？
特別仕様車がでることは大分前から雑誌でもネットでも言われてたし、ディーラーにも2ヶ月ぐらい前からカタログ置いていたので、特別仕様車が欲しい人は予約を入れ、ノーマルもしくはツーリングを欲しい人はそれを注文しただけでしょ。
>スレチだけど、プリ特の発売に関して現在プリ納車前の人に
同思うんだろうか。
別に何も思わないんじゃね？
特別仕様車がでることは大分前から雑誌でもネットでも言われてたし、ディーラーにも2ヶ月ぐらい前からカタログ置いていたので、特別仕様車が欲しい人は予約を入れ、ノーマルもしくはツーリングを欲しい人はそれを注文しただけでしょ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:39:48 ID:fx6z0pRZO
MC後の試乗っていつから？
もう始まってるのかな
一度乗り比べてみたい
もう始まってるのかな
一度乗り比べてみたい
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:40:03 ID:EiZO7+GI0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:45:24 ID:+sdD2fHL0
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:54:01 ID:kex41J3r0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:49:50 ID:iGMd23Qw0
どなたか、リアブレーキをドラムから、ディスクへの移植にチャレンジされた方は、いませんか？
フィットなんかのブレーキが移植できたりしないですかね？
フィットなんかのブレーキが移植できたりしないですかね？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:14:24 ID:dMma/99/O
欧州仕様はリアもディスクだからそのパーツを流用できるのでは？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:37:11 ID:5s0E5B3Pi
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:37:28 ID:yMgHbmEvO
出来る
既出
みんカラ
既出
みんカラ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:55:17 ID:8m9qrVjK0
ブレーキ優先装置の意味を知らん奴いるんだな。
クライスラー・フォルクスワーゲン・アウディ・BMW・ベンツ有名どころは、採用してるぞ。
アクセルをベタ踏みしたときの力がブレーキの力を上回る車に装備するのは常識。
非力な車に標準装備は、非常識。
クライスラー・フォルクスワーゲン・アウディ・BMW・ベンツ有名どころは、採用してるぞ。
アクセルをベタ踏みしたときの力がブレーキの力を上回る車に装備するのは常識。
非力な車に標準装備は、非常識。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:45:30 ID:UNlQ4dce0
>>261
>>262
>>263
どうもありがとうございます。
URLのページ見てみましたが、構造変更とかも必要で、取り付けも、いろいろ取り回しとか
含めて、ポン付けというわけにはいかない感じですね。
欧州使用は、リアもディスクなんですか。
それなら、同じ車ですし、ポン付けできそうですね。
今度、Dに聞いてみよう。
>>262
>>263
どうもありがとうございます。
URLのページ見てみましたが、構造変更とかも必要で、取り付けも、いろいろ取り回しとか
含めて、ポン付けというわけにはいかない感じですね。
欧州使用は、リアもディスクなんですか。
それなら、同じ車ですし、ポン付けできそうですね。
今度、Dに聞いてみよう。
266 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/10/21(木) 00:49:52 ID:aMKceD250
>>260
目的は？制動力ＵＰならブレーキパッド交換から試してみれば。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/street_brake_pad/
見てくれだけの理由でディスクブレーキ換装は勧めない。
２５万円の改造費も厭わないなら止めないけど。
目的は？制動力ＵＰならブレーキパッド交換から試してみれば。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/street_brake_pad/
見てくれだけの理由でディスクブレーキ換装は勧めない。
２５万円の改造費も厭わないなら止めないけど。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 05:24:48 ID:lqh+w01c0
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 08:21:05 ID:/SVmbqkt0
>>264
ブレーキとアクセルが競い合うときはブレーキが勝つシステム。
ブレーキとアクセルが競い合うときはブレーキが勝つシステム。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:06:13 ID:9CPUfbjHi BE:955157928-2BP(0)
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:25:54 ID:UCV/mFAGO
ダミーもかっこ悪いよ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 10:08:28 ID:kPrzfPi8i
ドラムブレーキにも長所はあるんだぜ
http://www.isuzu.co.jp/semi/truck/06_2.html
http://www.isuzu.co.jp/semi/truck/06_2.html
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 10:16:09 ID:noNiR9fmO
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 10:32:51 ID:UCV/mFAGO
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 10:45:48 ID:BYnBT8aqO
>>273
この車はポルシェやベンツじゃありません。
この車はポルシェやベンツじゃありません。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 10:54:37 ID:9CPUfbjHi BE:2387892285-2BP(0)
ドラムとディスク、コスト面でどれ位違うのでしょうね？
タイプGを180万円台に抑えたかったのは分かるが、LかLSでディスク使用欲しかったよね。
まぁそんな事してると、例えGにドラムを採用しても、全体の生産性が悪化してコストが上がると・・・・
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 11:06:16 ID:UCV/mFAGO
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 11:47:47 ID:051jasxn0
そんなことはあり得ないから問題なし。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:00:06 ID:UNlQ4dce0
>>266
目的は、ただたんに、リアもディスクにしたい、というだけですね。
すごく単純な動機です。
でも、25万は、ちょっと、お高いですね・・・
>>267
なるほど。
いずれにしても、構造変更が必要なんですね。
>>269
ダミーディスク、見てみました。
でも、所詮ダミーなので、個人的には、ちょっとあれはという感じです。
すいません。
>>271
どうも。
機構的な長所、短所は、一応わかっているんですが、やっぱりディスクがいいなぁ、と。
なんで、リアだけドラムにしちゃったんでしょうね。
ディスク仕様も欲しかったです。
ドラムとディスクで、コスト面にどれだけの差があったのか、興味ありますね。
欧州仕様車がディスクと聞くと、余計に知りたくなります。
目的は、ただたんに、リアもディスクにしたい、というだけですね。
すごく単純な動機です。
でも、25万は、ちょっと、お高いですね・・・
>>267
なるほど。
いずれにしても、構造変更が必要なんですね。
>>269
ダミーディスク、見てみました。
でも、所詮ダミーなので、個人的には、ちょっとあれはという感じです。
すいません。
>>271
どうも。
機構的な長所、短所は、一応わかっているんですが、やっぱりディスクがいいなぁ、と。
なんで、リアだけドラムにしちゃったんでしょうね。
ディスク仕様も欲しかったです。
ドラムとディスクで、コスト面にどれだけの差があったのか、興味ありますね。
欧州仕様車がディスクと聞くと、余計に知りたくなります。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:21:02 ID:UCV/mFAGO
>>277
なんだ、答えられないのかよ。
ドラムがいいとか言ってる奴って結局現状に満足するために自分にそう言い聞かせたいだけで、次期インサイトがディスクになってそれを買ったら、手のひらを返すようにディスク派になるんだろうw
なんだ、答えられないのかよ。
ドラムがいいとか言ってる奴って結局現状に満足するために自分にそう言い聞かせたいだけで、次期インサイトがディスクになってそれを買ったら、手のひらを返すようにディスク派になるんだろうw
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:23:19 ID:kPrzfPi8i
低速走行の多い日本ではドラム、
高速走行の多い欧州ではディスクにしたのでは?
高速走行の多い欧州ではディスクにしたのでは?
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:38:37 ID:3V4L23hs0
また２日間で９台増えました
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html 10/19付
プリウス ZVW30 246台(-1)
インサイト ZE2 856台(+9) ←うち数台はダミーディスク装着！
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html 10/19付
プリウス ZVW30 246台(-1)
インサイト ZE2 856台(+9) ←うち数台はダミーディスク装着！
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:46:02 ID:noNiR9fmO
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:56:45 ID:Il4SXgB+0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:57:42 ID:GsphbhUX0
確かに後輪ディスクは憧れる。
10月登録が3ケタなら、採用されず年度末までにそのままフェードアウトしそうなんだが・・・。
デラじゃなく本社の人にインサイトのバックデータはフィットＨＶに充分
貢献したでしょうと言ったら押し黙ってしまった。黙った意味が知りたい。
10月登録が3ケタなら、採用されず年度末までにそのままフェードアウトしそうなんだが・・・。
デラじゃなく本社の人にインサイトのバックデータはフィットＨＶに充分
貢献したでしょうと言ったら押し黙ってしまった。黙った意味が知りたい。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:58:41 ID:UCV/mFAGO
何言ってんだ、おまえw
頭おかしいのか？
頭おかしいのか？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:02:31 ID:UCV/mFAGO
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:45:36 ID:3V4L23hs0
また２日間で９台増えました
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html 10/19付
プリウス ZVW30 246台(-1)
インサイト ZE2 856台(+9) ←うち数台はダミーディスク装着！
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
中古車登録数 http://www.goo-net.com/index.html 10/19付
プリウス ZVW30 246台(-1)
インサイト ZE2 856台(+9) ←うち数台はダミーディスク装着！
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
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ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 15:49:46 ID:noNiR9fmO
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:53:31 ID:IBuHTGzP0
ドラムブレーキでもいいじゃないか。
ホンダだもの。
ホンダだもの。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:56:33 ID:K3OekF2R0
ドラムブレーキでプリウスより燃費悪くても
サイドエアーバックが標準じゃなくてもいいじゃないか
事前に調べなかったお前が悪いんだから
サイドエアーバックが標準じゃなくてもいいじゃないか
事前に調べなかったお前が悪いんだから
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:15:22 ID:TPkKmYBJ0
買った後からドラムブレーキに不満が出るのか？ｗ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:23:22 ID:HYkPxRCH0
倍力装置が壊れた時のことを考えると、弱い力でも効くドラムブレーキを装備するのはすごく正しいと思う。
走る、曲がる、止まるの三大要素の一つを構成しているので、ある意味サイドエアバッグ以上に重要。
ヨーロッパではなぜかディスクじゃないと売れないらしいが、日本は見習うべきじゃないね。
走る、曲がる、止まるの三大要素の一つを構成しているので、ある意味サイドエアバッグ以上に重要。
ヨーロッパではなぜかディスクじゃないと売れないらしいが、日本は見習うべきじゃないね。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:00:12 ID:/SVmbqkt0
きちんと止まればよいので、見た目なんかどーでもええわ。
…けど、フロントマスクだけはイケメンでwww
…けど、フロントマスクだけはイケメンでwww
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:51:34 ID:FjPGDkni0
ドラムが見えないようなホイールにすればおk。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:53:51 ID:EnxoH/kX0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:43:10 ID:8Lv5LL9l0
このスレで出てきた、トランクバー、思わずポチってしまい、今日届いて、即取り付けました。
明日、往復60kmほど走る予定があるので、ちょっと楽しみです。
体感できるとうれしいなぁ。
明日、往復60kmほど走る予定があるので、ちょっと楽しみです。
体感できるとうれしいなぁ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:55:46 ID:8YoFGpMU0
>>296
レポたのむ
レポたのむ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 02:05:32 ID:fNmSpdHUO
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:08:56 ID:rApO/AXs0
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:11:57 ID:ZI5nJozk0
インサイト海苔は他オーナー車を見る時は、何を見るんだろう。
俺はＧなのでドアミラー、ホイル、フォグの有無。
ドライバは殆ど中年、爺婆。
俺はＧなのでドアミラー、ホイル、フォグの有無。
ドライバは殆ど中年、爺婆。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:28:02 ID:bjQ3tVr80
俺はフロントマスクを見て「やっぱりイケメンだぜ」
それ以外は色かなぁ？
ディープバイオレット海苔だから、同じ色のオーナーさんがいたら「ヤツは分かっているな」とか。
ただのアホですorz
それ以外は色かなぁ？
ディープバイオレット海苔だから、同じ色のオーナーさんがいたら「ヤツは分かっているな」とか。
ただのアホですorz
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:16:37 ID:JAvHXW150 BE:1611828239-2BP(0)
俺はテール周り見て「えぇケツしてるわぁ～」
エアロの有無見てますね。装着率低くそうに思うのは気のせい？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:22:12 ID:HOUWPmFq0
>>302
前にいたりするとブレーキランプまぶしくてびっくりする。
前にいたりするとブレーキランプまぶしくてびっくりする。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:37:31 ID:5rKcoOQGO
>>299
プリウスみたいな信頼感の低いディスクよりはフィットのコンポーネントを使ったインサイトのドラムの方が遥かに正当で良いとマジで思う
事実、ブレーキのコントロール性も信頼性もタッチフィールも死んでるプリウスにディスクは無意味以外の何者でもない
敢えて言えば見た目とカタログに｢ディスク｣と表記出来る事のみがメリット
プリウスみたいな信頼感の低いディスクよりはフィットのコンポーネントを使ったインサイトのドラムの方が遥かに正当で良いとマジで思う
事実、ブレーキのコントロール性も信頼性もタッチフィールも死んでるプリウスにディスクは無意味以外の何者でもない
敢えて言えば見た目とカタログに｢ディスク｣と表記出来る事のみがメリット
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:57:00 ID:RRyrE2lw0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:58:27 ID:IHjLuYS10
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:12:39 ID:ura8CrMt0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:20:35 ID:kCsO04g+0
キモいんだよ死ね
309 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/10/22(金) 12:15:57 ID:oTes7VeK0
ディスクだろうがドラムだろうが、ブレーキは機能してナンボの道具。
こんなのは論外！
【トヨタ、全世界で166万台リコールへ…ブレーキの不具合】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101022-00000005-rps-bus_all
こんなのは論外！
【トヨタ、全世界で166万台リコールへ…ブレーキの不具合】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101022-00000005-rps-bus_all
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:02:18 ID:5rKcoOQGO
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:35:28 ID:kCsO04g+0
あーバックしてて後ろのバンパーをぶつけた、見た目は少し傷がついた程度で、
右側のサイドの結合部分がすこし外れて数ミリずれた。パッと見はわからない。
今日見積ったら11万もかかる模様。。。バンパーだけじゃなく内部も少し凹み
があって、バンパーが外れやすくなるから完全に治すならこれだけかかるといわ
れた。。。。そのくらいはかかるもんなのかな？
右側のサイドの結合部分がすこし外れて数ミリずれた。パッと見はわからない。
今日見積ったら11万もかかる模様。。。バンパーだけじゃなく内部も少し凹み
があって、バンパーが外れやすくなるから完全に治すならこれだけかかるといわ
れた。。。。そのくらいはかかるもんなのかな？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:46:50 ID:rApO/AXs0
>>309-310
そのプリウスに制動力で負けるインサイト。 プッ！
そのプリウスに制動力で負けるインサイト。 プッ！
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:49:07 ID:o4xCVp8l0
>>309
ホンダも同じ穴の狢
ホンダも同じ穴の狢
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 14:23:17 ID:jGs39NgY0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 14:32:47 ID:rApO/AXs0
>>311
11万はいくらなんでも高すぎじゃね？
俺も先日高さ1ｍのポールに気が付かず、バックでブツけてバンパーがベコッとへこんでしまったので交換したのだが、
板金屋に出したら工賃込みで4万円後半だったよ。
たしか、部品代が3.5万で、工賃が1.4万だったと思う。
おっと、俺の車はプリウスだけど、この話は本当だよ。
11万はいくらなんでも高すぎじゃね？
俺も先日高さ1ｍのポールに気が付かず、バックでブツけてバンパーがベコッとへこんでしまったので交換したのだが、
板金屋に出したら工賃込みで4万円後半だったよ。
たしか、部品代が3.5万で、工賃が1.4万だったと思う。
おっと、俺の車はプリウスだけど、この話は本当だよ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 14:38:43 ID:JAvHXW150 BE:1193946454-2BP(0)
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:20:39 ID:5rKcoOQGO
>>312
私は国土交通省の公式データを元に話を進めている
それによると制動距離はプリウスよりもインサイトの方が優れている
貴殿がプリウスの制動距離がインサイトを凌ぐと主張するのならそれと同レベルの信頼性を有する
なんらかの公式なデータソースを提示して頂きたい
私は国土交通省の公式データを元に話を進めている
それによると制動距離はプリウスよりもインサイトの方が優れている
貴殿がプリウスの制動距離がインサイトを凌ぐと主張するのならそれと同レベルの信頼性を有する
なんらかの公式なデータソースを提示して頂きたい
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:17:31 ID:rApO/AXs0
>>317
そのデータはエコタイヤを履いたSグレードの結果だね。
非エコタイヤを履いたツーリングでは驚異的な制動力の結果が出てる。
CGの2009年6月号に詳しくレポされてるよ。
CGのこの手のテストは昔から定評があり、２ちゃんの妄想君より信頼度が高いぞ。ｗ
そのデータはエコタイヤを履いたSグレードの結果だね。
非エコタイヤを履いたツーリングでは驚異的な制動力の結果が出てる。
CGの2009年6月号に詳しくレポされてるよ。
CGのこの手のテストは昔から定評があり、２ちゃんの妄想君より信頼度が高いぞ。ｗ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:52:00 ID:S4nY+E6L0
ディスクブレーキとドラムブレーキを比較するなんて意味はない。
ホンダが選んだシステムなんだから正しいんだよ。
ホンダがイイっていって、オレがイイって思っているんだから、相思相愛ってやつだ。
でもホンダがディスクブレーキをインサイトに入れたら、速攻で買い換える！
ホンダが選んだシステムなんだから正しいんだよ。
ホンダがイイっていって、オレがイイって思っているんだから、相思相愛ってやつだ。
でもホンダがディスクブレーキをインサイトに入れたら、速攻で買い換える！
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:58:21 ID:rApO/AXs0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 19:17:21 ID:5rKcoOQGO
>>318
CGのちょうちん記事は2ちゃんのレスよりは信頼性があるだろうが
国の公式データよりも信頼性があるのかね？
加えて
非エコタイヤのプリウスなど比較の意味がないぞ
もし非エコタイヤを土俵に上げるなら、燃費も併せて勝負しないと片手落ちになろう
CGのちょうちん記事は2ちゃんのレスよりは信頼性があるだろうが
国の公式データよりも信頼性があるのかね？
加えて
非エコタイヤのプリウスなど比較の意味がないぞ
もし非エコタイヤを土俵に上げるなら、燃費も併せて勝負しないと片手落ちになろう
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 19:34:05 ID:rApO/AXs0
>>321
国の公式データと言っても、いつどこでどのようなテストをしたのか、詳しい説明や写真はあるのかね？
ドライバーはプロのテストドライバーなのか、陸運局の職員なのか、明記されてるの？
その点CGには写真付きで詳しくレポされているので、下手な国のデータより信頼性は高いかもしれんぞ。
国のやることが全て正しくて最高とは限らんからな、特に最近は。
非エコタイヤに意味があるのかないのかは君が決めるのではなく、購入者が決めることだ。
プリウスとはいえ、みんながみんな燃費目当てではないしね。
インサイトでも、ぴょこぴょこ跳ねる硬い足がスポーティで良いとか馬鹿げたことを言う輩がいるだろ？
ホンダの改良でその馬鹿げた意見は否定されたようなものだが、
それに比べればタイヤを燃費より走りの性能で決めることは筋が通ってることだ。
国の公式データと言っても、いつどこでどのようなテストをしたのか、詳しい説明や写真はあるのかね？
ドライバーはプロのテストドライバーなのか、陸運局の職員なのか、明記されてるの？
その点CGには写真付きで詳しくレポされているので、下手な国のデータより信頼性は高いかもしれんぞ。
国のやることが全て正しくて最高とは限らんからな、特に最近は。
非エコタイヤに意味があるのかないのかは君が決めるのではなく、購入者が決めることだ。
プリウスとはいえ、みんながみんな燃費目当てではないしね。
インサイトでも、ぴょこぴょこ跳ねる硬い足がスポーティで良いとか馬鹿げたことを言う輩がいるだろ？
ホンダの改良でその馬鹿げた意見は否定されたようなものだが、
それに比べればタイヤを燃費より走りの性能で決めることは筋が通ってることだ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:04:59 ID:bazpZsKzO
制動力についてはNASVAの結果がプリウスの実力。
間違いなくインサイトに負けてるんだ。
ただコイツはね、
プリウスの制動力じゃなくて
タイヤの話をしたいだけなんだ。
生暖かく見守ってやろうじゃないか。
間違いなくインサイトに負けてるんだ。
ただコイツはね、
プリウスの制動力じゃなくて
タイヤの話をしたいだけなんだ。
生暖かく見守ってやろうじゃないか。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:10:13 ID:rApO/AXs0
>>323
ほんじゃあ、国の検査結果の燃費を鵜呑みにするのかよ？ｗ
ほんじゃあ、国の検査結果の燃費を鵜呑みにするのかよ？ｗ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:24:30 ID:5rKcoOQGO
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:24:50 ID:rApO/AXs0
NASVAの安全性を見ると、インサイトの安全性はプリウスやレガシーに比べて低いんだなぁ。
特に助手席と頭部保護の項目。
これじゃあ、助手席に大切な人は乗せられないな。
特に助手席と頭部保護の項目。
これじゃあ、助手席に大切な人は乗せられないな。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:27:30 ID:bazpZsKzO
タイヤの話はもう終わりなの？w
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:31:55 ID:rApO/AXs0
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:35:32 ID:5rKcoOQGO
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:35:53 ID:4hbIj9J50
本日、このクルマとお別れでした。
短い間だったけど、抜きながら踏むアクセルワークは馴染めなかった。
短い間だったけど、抜きながら踏むアクセルワークは馴染めなかった。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:37:51 ID:rApO/AXs0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:39:38 ID:bazpZsKzO
CGの話を持ち出してゴメンなさい
だってさ。
だってさ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:42:21 ID:rApO/AXs0
ん？CGの記事も都合悪いのか？
そりゃそうだろうな、あの記事を読むとインサイトを買う気は失せる。
でも、MCを受けて足回りと剛性が良くなったのなら今のインサイトは話が別だがな。
そりゃそうだろうな、あの記事を読むとインサイトを買う気は失せる。
でも、MCを受けて足回りと剛性が良くなったのなら今のインサイトは話が別だがな。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:46:25 ID:bazpZsKzO
NASVAでバレちゃったのが誤算だったね。
まぁ制動力の高さも安全性能だし
基本性能で負けてるから装備でごまかすしかないかwww
まぁ制動力の高さも安全性能だし
基本性能で負けてるから装備でごまかすしかないかwww
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:58:01 ID:rApO/AXs0
NASVAでのテストは同じ日に同じ条件でやったCGのテスト結果より参考にならんな。
しかも、Sグレードのテスト結果だから、ツーリングとは違うし。
でもそのNASVAでインサイトの安全性が低いことがバレちゃったねｗ
しかも、Sグレードのテスト結果だから、ツーリングとは違うし。
でもそのNASVAでインサイトの安全性が低いことがバレちゃったねｗ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:58:24 ID:8oN0/hdt0
>306
後輪ブレーキをロックさせるのか？それは強く踏みすぎだろう。
４輪ディスクのMT車に乗っていたが、坂道発進で強くサイドブレーキを引いてもずり下がりそうになって嫌だったなあ。
アレは本当に倍力装置がないと使えないね。
後輪ブレーキをロックさせるのか？それは強く踏みすぎだろう。
４輪ディスクのMT車に乗っていたが、坂道発進で強くサイドブレーキを引いてもずり下がりそうになって嫌だったなあ。
アレは本当に倍力装置がないと使えないね。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:20:54 ID:s+twxgSv0
同意
ドラム併設してる奴はちゃんと効くのに
ドラム併設してる奴はちゃんと効くのに
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:31:02 ID:rApO/AXs0
乗車程度の車重で4輪ディスクでサイドブレーキの利きが悪いのは単なる調整不良だろ。
車重が1.5ｔを越えるような車なら、4輪ディスクでもサイドブレーキ用のドラムブレーキが付いてるのが今は普通。
ホンダはどうか知らんが。
車重が1.5ｔを越えるような車なら、4輪ディスクでもサイドブレーキ用のドラムブレーキが付いてるのが今は普通。
ホンダはどうか知らんが。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:43:00 ID:lEnfYl/C0
>>334-335
以前NASVAの安全テストの話しが出た時はトヨタの圧力で改竄されてるとか言ってたけどな
インサイトオーナーは都合の良いデータの時は無条件で信頼するらしいが
逆に都合の悪いデータの場合は同じ機関が調査していても信用出来ないとのたまう
ホント、脳みそがお花畑だよ
以前NASVAの安全テストの話しが出た時はトヨタの圧力で改竄されてるとか言ってたけどな
インサイトオーナーは都合の良いデータの時は無条件で信頼するらしいが
逆に都合の悪いデータの場合は同じ機関が調査していても信用出来ないとのたまう
ホント、脳みそがお花畑だよ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:45:14 ID:UoKNb1JN0
>>297
車の挙動に詳しくないので、抽象的なレポになってしまうのは、ご容赦ください。
まず、リアの剛性ですが、これは、体感でもアップしたように感じました。
コーナーや、段差の乗り越えなどの時のトランクの荷物の動きが、少なくなりました。
コーナーでも、明かに、以前より、しっかり接地しているというか、踏ん張っている感じです。
なんというか、全体的に、今までよりリア周りが、ガチっとした感じです。
かといって、突き上げがきつくなったとか、そういうことは特にありませんでした。
後部座席にも座ってみて、走ってもらったりしたので、思い込みじゃあないとは思うんですが。
パーツの値段を考えると、コストパフォーマンスは良かったな、というのが、第一印象ですね。
こんなレポで、申し訳なし。
車の挙動に詳しくないので、抽象的なレポになってしまうのは、ご容赦ください。
まず、リアの剛性ですが、これは、体感でもアップしたように感じました。
コーナーや、段差の乗り越えなどの時のトランクの荷物の動きが、少なくなりました。
コーナーでも、明かに、以前より、しっかり接地しているというか、踏ん張っている感じです。
なんというか、全体的に、今までよりリア周りが、ガチっとした感じです。
かといって、突き上げがきつくなったとか、そういうことは特にありませんでした。
後部座席にも座ってみて、走ってもらったりしたので、思い込みじゃあないとは思うんですが。
パーツの値段を考えると、コストパフォーマンスは良かったな、というのが、第一印象ですね。
こんなレポで、申し訳なし。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:15:46 ID:8oN0/hdt0
>338
経験のない奴は口を挟まなくて良いよ。
経験のない奴は口を挟まなくて良いよ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:33:05 ID:8YoFGpMU0
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:40:32 ID:IVGR3MJ40
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:44:31 ID:8J2iMb6d0
>>343
簡単ですよ
コストパフォーマンスが凄く優れてますよ。
友人に勧めたら友人も買っていました。
http://item.rakuten.co.jp/laile/s84403pb-rt/
ここで買うのが一番です！
簡単ですよ
コストパフォーマンスが凄く優れてますよ。
友人に勧めたら友人も買っていました。
http://item.rakuten.co.jp/laile/s84403pb-rt/
ここで買うのが一番です！
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 00:20:21 ID:BpZLmS7j0
>>344
ありがとう！インサイトのコーナーの粘りがさらにＵＰしそう
ありがとう！インサイトのコーナーの粘りがさらにＵＰしそう
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 00:56:55 ID:LN/NSB9p0
宣伝乙
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 00:57:25 ID:VHidLDH20
深夜のTVショッピングみたいな流れだなｗ
>>343
340です。
344は、私ではないです。
念のため。
取り付けですが、12mmの長めのTレンチないと、バーを取り付けるステーの取り付けに
苦労するかもしれません。
特に、向かって右側。
そういった、道具さえあれば、取り付けは簡単ですよ。
340です。
344は、私ではないです。
念のため。
取り付けですが、12mmの長めのTレンチないと、バーを取り付けるステーの取り付けに
苦労するかもしれません。
特に、向かって右側。
そういった、道具さえあれば、取り付けは簡単ですよ。
349 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/10/23(土) 03:22:30 ID:0i4/8Xt20
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 06:07:53 ID:xKjqlaJS0
>>330
インサイトから何にしたんですか？ どのくらい乗ってましたか？
インサイトから何にしたんですか？ どのくらい乗ってましたか？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 06:38:34 ID:l2rmH9//0
>>341
無知は余計なこと言うなよｗ
無知は余計なこと言うなよｗ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:09:09 ID:atZyah+i0
>351
倍力装置が無くても使えるドラムブレーキがあるのなら教えてくれ。
倍力装置が無くても使えるドラムブレーキがあるのなら教えてくれ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:11:12 ID:l2rmH9//0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:12:25 ID:atZyah+i0
>352
訂正。
ドラムブレーキ → ディスクブレーキ
訂正。
ドラムブレーキ → ディスクブレーキ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:16:00 ID:nMK6dWati BE:1253644237-2BP(0)
ブレーキの話はお腹いっぱいです。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:18:13 ID:l2rmH9//0
>>354
逆に、倍力装置のないディスクブレーキを採用してる車ってあるのか？
逆に、倍力装置のないディスクブレーキを採用してる車ってあるのか？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:34:10 ID:atZyah+i0
>356
？？
ドラムブレーキ併設のことを無知と言ったのかな？それはWikiレベル。
ちなみに、1.5tもなくてもドラムブレーキを併設しないとダメだと思う。
まあAT車では関係ないかも知れないが、きつめの坂では力不足。
？？
ドラムブレーキ併設のことを無知と言ったのかな？それはWikiレベル。
ちなみに、1.5tもなくてもドラムブレーキを併設しないとダメだと思う。
まあAT車では関係ないかも知れないが、きつめの坂では力不足。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:56:40 ID:l2rmH9//0
>>357
ドラムブレーキ併用を知らなかったんだろｗ
1.5ｔというのはあくまでもおおよその目安であって、実際にはプリウスクラスでも採用されてる。
なので、実際問題としては4輪ディスクでも無問題。
第一、駐車するときはMTならギアを1速またはRに入れ、ATならPレンジに入れるのが基本。
その基本を守り、ちゃんと整備されてれば何の問題もない。
そういう基本的なことすら知らずに、たわごとを並べても負け犬の遠吠え。
では、欧州仕様の4輪ディスク車は駐車時動き出すという問題でもあるのかい？
そんな話し聞いたこともないが、もしあるとしたらホンダの技術不足だろうな、サスと同じで。
ドラムブレーキ併用を知らなかったんだろｗ
1.5ｔというのはあくまでもおおよその目安であって、実際にはプリウスクラスでも採用されてる。
なので、実際問題としては4輪ディスクでも無問題。
第一、駐車するときはMTならギアを1速またはRに入れ、ATならPレンジに入れるのが基本。
その基本を守り、ちゃんと整備されてれば何の問題もない。
そういう基本的なことすら知らずに、たわごとを並べても負け犬の遠吠え。
では、欧州仕様の4輪ディスク車は駐車時動き出すという問題でもあるのかい？
そんな話し聞いたこともないが、もしあるとしたらホンダの技術不足だろうな、サスと同じで。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 09:26:00 ID:K3on+m1H0
ブレーキより役に立つオプションパーツの情報がほしい
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 10:15:57 ID:lg4zZvZ10
>>356
ロータスエリーゼ
ロータスエリーゼ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 10:20:21 ID:lg4zZvZ10
>>358
現行プリウスのリヤディスクはドラムブレーキ併用ではない。
現行プリウスのリヤディスクはドラムブレーキ併用ではない。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 10:46:08 ID:atZyah+i0
>358
wikiにも書いてあるのに知らないわけがないじゃんw
前の車はMTでも併用なんてしてなかったんだよ。
で、経験上、坂道発進では1tクラスでもディスクだけじゃ力不足だと感じたということ。
まあAT車では関係のない話。
プリウスはどうでも良いです。
wikiにも書いてあるのに知らないわけがないじゃんw
前の車はMTでも併用なんてしてなかったんだよ。
で、経験上、坂道発進では1tクラスでもディスクだけじゃ力不足だと感じたということ。
まあAT車では関係のない話。
プリウスはどうでも良いです。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 12:16:32 ID:lg4zZvZ10
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 16:53:10 ID:dqE/+xfd0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:30:06 ID:Ajt7m2Nl0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:57:14 ID:cIX8YhG+O
>>365
インサイトだからそんなもんだろ
インサイトだからそんなもんだろ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 19:10:08 ID:atZyah+i0
>363
まだ続いていたのかw
これ以上インサイト以外の話をするのはアレなので書かないけど、本当だよ。
たまに下がりそうになって慌ててクラッチを繋いだのも、今では懐かしいw
まだ続いていたのかw
これ以上インサイト以外の話をするのはアレなので書かないけど、本当だよ。
たまに下がりそうになって慌ててクラッチを繋いだのも、今では懐かしいw
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:03:12 ID:NzDAxPaoO
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:26:31 ID:bdANcsRg0
純正オプションの15インチ鍛造くそ高くない？
デザインなかなか気に入ったんだけど
デザインなかなか気に入ったんだけど
370 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/10/24(日) 03:52:41 ID:rTT3axS/0
レイズの鍛造アルミもブランドによってはその位の値段を付けている。
純正スチールホイール比約40％減の軽さならば、納得の値段じゃないですか。
純正スチールホイール比約40％減の軽さならば、納得の値段じゃないですか。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 09:53:53 ID:yHqD1nvQ0
降雪地帯なので補助金でスタッドレス買ってくる。
足回り封印だなぁ・・・。
足回り封印だなぁ・・・。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 10:15:18 ID:hVy+ujob0
それよりダミーディスク付けるのが先だろ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 10:21:54 ID:aps5QZnW0
ダミープリウスだからね
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 11:36:48 ID:noZvQpc/0
ホンダとトヨタのハイブリッドに対する考え方は違う。ホンダはあくまでモータをエンジンの補助としか使ってない。
燃費はトヨタHV車より落ちるけどコストは抑えられる。
だから比較するのは酷。同じ土俵に立ってないと俺は思う。
けどホンダ上層部はそこらへん勘違いして
トヨタと対決姿勢出してたけどw
エンジニアや設計者はどう考えてたんだろ
燃費はトヨタHV車より落ちるけどコストは抑えられる。
だから比較するのは酷。同じ土俵に立ってないと俺は思う。
けどホンダ上層部はそこらへん勘違いして
トヨタと対決姿勢出してたけどw
エンジニアや設計者はどう考えてたんだろ
375 ：ドクロTのﾏｿｺです。：2010/10/24(日) 11:45:35 ID:YXjZwgRg0
私が大量のパーツや社外エアロを装着させたと思っていらっしゃいますが、何を根拠にそうおっしゃっているのでしょうか？
ただ、営業マンが一旦、工賃掛かるけど付けますよ！って言ってくれれば、その後はじゃあこれもとなったのは事実で実際頼み過ぎた観は否めませんが・・・・
しかし私の始めの一言は、”自分で出来ないから取り付けてくれる懇意のショップがあったら紹介して欲しい”という事です。
ただ、営業マンが一旦、工賃掛かるけど付けますよ！って言ってくれれば、その後はじゃあこれもとなったのは事実で実際頼み過ぎた観は否めませんが・・・・
しかし私の始めの一言は、”自分で出来ないから取り付けてくれる懇意のショップがあったら紹介して欲しい”という事です。
376 ：ドクロTのﾏｿｺです。：2010/10/24(日) 11:49:27 ID:YXjZwgRg0
私の性別がどうだか？会ったことのある方はご存知でしょう。
女だったら何かﾏｽﾞｲ事でも有るのでしょうか？
性別の問題は論点がそれています。
実際は女ですが、それを知ったところで何かこの件一連に影響有るでしょうか？
有るとすれば、中学、高校で技術の授業が無く家庭科しか受けられなかったという
違いだけでしょう・・・
（年齢がばれますが・・・・）
で、学校の授業も物理系のものは苦手でした。電気の回路なんて読めません。
フリーターはウソって言うか冗談です。
（プロフィールって事実を書かなければいけない決まりがあるわけでもないので・・・空欄でもいいんだろうし・・・）
実際は自分で生業を起こし看板を背負って仕事をしています。
国家資格の専門職です。
従業員も雇用しています。
そして従業員の生活も一手に負っています。
これを知った事でご満足いただけたでしょうか？
で、私の身上が何かこの件に影響しているのでしょうか？
女だったら何かﾏｽﾞｲ事でも有るのでしょうか？
性別の問題は論点がそれています。
実際は女ですが、それを知ったところで何かこの件一連に影響有るでしょうか？
有るとすれば、中学、高校で技術の授業が無く家庭科しか受けられなかったという
違いだけでしょう・・・
（年齢がばれますが・・・・）
で、学校の授業も物理系のものは苦手でした。電気の回路なんて読めません。
フリーターはウソって言うか冗談です。
（プロフィールって事実を書かなければいけない決まりがあるわけでもないので・・・空欄でもいいんだろうし・・・）
実際は自分で生業を起こし看板を背負って仕事をしています。
国家資格の専門職です。
従業員も雇用しています。
そして従業員の生活も一手に負っています。
これを知った事でご満足いただけたでしょうか？
で、私の身上が何かこの件に影響しているのでしょうか？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 11:56:34 ID:PPc0PnEK0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 12:10:53 ID:oQChXamm0
>>374
ホンダの上層部は勘違いしてないと思うよ。
彼等だって本当は同じ土俵で比べられるのは本位じゃないと思う。
でも、世間は両者を比べるのは必至だし、プリウスの顧客をさらう野心はあるのだから、
ホンダとしては逃げずに受けて立たざるを得なかったのだろう。
彼等の誤算は、価格で勝負できると思っていたところ、プリウスが予想以上の低価格・高品質だったこと。
ブレーキのリコールでミソは付いたものの、世間の人はほとんど問題とせず、
デザインと全グレードに標準装備されたサイドエアバッグや横滑り防止装置などの安全装備や
アルミホイールや4輪ディスクブレーキの採用など、冷静に装備と価格を比べたのだろう。
今後インサイトがプリウスに一矢報いるなら、さらなる低価格で勝負するか、装備の充実化だが、
これ以上の低価格はフィットとダブってしまう。
かと言って、値段をあまり変えずに装備を充実したら既存のユーザーの怒りを買う。
残る道は、魅力ある特別仕様車を出すしかないんじゃないかな？
ホンダの上層部は勘違いしてないと思うよ。
彼等だって本当は同じ土俵で比べられるのは本位じゃないと思う。
でも、世間は両者を比べるのは必至だし、プリウスの顧客をさらう野心はあるのだから、
ホンダとしては逃げずに受けて立たざるを得なかったのだろう。
彼等の誤算は、価格で勝負できると思っていたところ、プリウスが予想以上の低価格・高品質だったこと。
ブレーキのリコールでミソは付いたものの、世間の人はほとんど問題とせず、
デザインと全グレードに標準装備されたサイドエアバッグや横滑り防止装置などの安全装備や
アルミホイールや4輪ディスクブレーキの採用など、冷静に装備と価格を比べたのだろう。
今後インサイトがプリウスに一矢報いるなら、さらなる低価格で勝負するか、装備の充実化だが、
これ以上の低価格はフィットとダブってしまう。
かと言って、値段をあまり変えずに装備を充実したら既存のユーザーの怒りを買う。
残る道は、魅力ある特別仕様車を出すしかないんじゃないかな？
379 ：ドクロTのﾏｿｺです。：2010/10/24(日) 12:19:04 ID:YXjZwgRg0
納車前に色々パーツを買いあさるなんて有り得ない事でしたが、今回は待ち時間が長い事も結果としてアダになっちゃいましたね。
でも、本来Ｄの方で”社外品はＤでは取り付けできません。お客様の方で行って頂くようになります”って言うべきじゃないのかね？
客の方はＤの中の決まり事等は知らないんだから・・・・
ただ、単に断るだけじゃ仕事人としての質が問われるので、
”うちじゃ付けられないけど、この商品はこの辺のショップさん何軒かが扱ってますよ・・・で、連絡先云々・・・・”
ってすれば、それで済んだ話だったのに・・・・・
私は、付けられない物まで内規に反してでもどうにかしろなんて、微塵たりとも考えていないんだから！
ただ、電装系、加工っぽい事や内装剥がし等が自力で出来ないので、工賃はかかる事を前提に頼んでみただけです！
でも、本来Ｄの方で”社外品はＤでは取り付けできません。お客様の方で行って頂くようになります”って言うべきじゃないのかね？
客の方はＤの中の決まり事等は知らないんだから・・・・
ただ、単に断るだけじゃ仕事人としての質が問われるので、
”うちじゃ付けられないけど、この商品はこの辺のショップさん何軒かが扱ってますよ・・・で、連絡先云々・・・・”
ってすれば、それで済んだ話だったのに・・・・・
私は、付けられない物まで内規に反してでもどうにかしろなんて、微塵たりとも考えていないんだから！
ただ、電装系、加工っぽい事や内装剥がし等が自力で出来ないので、工賃はかかる事を前提に頼んでみただけです！
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 12:42:54 ID:OQAaPD3z0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 13:41:12 ID:PPc0PnEK0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 15:22:52 ID:hxq127Fc0
SABで3 drive AC取り付けてもらったけど
最近18km/lが平均だったのが、
ECO 3で燃費が13km/.までダウン・・・
取り付けの際に何か設定を初期化しましたって言ってたけど、
カーナビの履歴が一部リセットされてるし何をしたんだ？
最近18km/lが平均だったのが、
ECO 3で燃費が13km/.までダウン・・・
取り付けの際に何か設定を初期化しましたって言ってたけど、
カーナビの履歴が一部リセットされてるし何をしたんだ？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 20:55:30 ID:PPc0PnEK0
>>382
バッテリのマイナス端子を外したってだけじゃね？
それでカーナビの履歴も消えるのかは知らんが。
燃費は気のせいだと思う。
短距離での計測はアテにならん。
ところで部品代とか工賃ってどのぐらいですか？
バッテリのマイナス端子を外したってだけじゃね？
それでカーナビの履歴も消えるのかは知らんが。
燃費は気のせいだと思う。
短距離での計測はアテにならん。
ところで部品代とか工賃ってどのぐらいですか？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:26:09 ID:hxq127FcI
385 ：ドクロTのﾏｿｺです。：2010/10/24(日) 22:41:54 ID:YXjZwgRg0
銀行振り込みで車両代金を全額支払った。
Ｄによると、本社から”代金がまだ支払われていないのでどうなってるの？”ってことになってるので支払って下さいという事だそうだ！
私の支払いがどうなってる？って聞いてくる？普通・・・
だって、納車してないんだから、払ってないに決まってるじゃん！
って、今なら思うところだけど・・・・
逆にこっちが”私の車はどうなってるの？”って聞きたいところだ！
Ｄによると、本社から”代金がまだ支払われていないのでどうなってるの？”ってことになってるので支払って下さいという事だそうだ！
私の支払いがどうなってる？って聞いてくる？普通・・・
だって、納車してないんだから、払ってないに決まってるじゃん！
って、今なら思うところだけど・・・・
逆にこっちが”私の車はどうなってるの？”って聞きたいところだ！
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 22:48:06 ID:PPc0PnEK0
>>384
値段とんくす。
>>385
コピペは迷惑。
（元ネタ→http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/）
そもそもスレ違いだし．．．キチガイですか？
値段とんくす。
>>385
コピペは迷惑。
（元ネタ→http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/）
そもそもスレ違いだし．．．キチガイですか？
387 ：ドクロTのﾏｿｺです。：2010/10/24(日) 22:49:34 ID:YXjZwgRg0
・・・・今までのメインの車がジムニーだったため洗車やエアロ系でドレスアップなどは考えた事も無かったので・・・・
コーティングしてからエアロをつけるのか？エアロ装着後にコーティングしたほうがいいのか？
そのためには、納車から最短でエアロを組むためには、どのくらいの時期にエアロを発注すればよいのか？
発注から納品まで約1ヶ月掛かるとか、車体番号が分からないと発注が掛けれないとかがあったので・・・・・
こういったことを相談したところ、Ｄから”じゃあ、こっちでエアロを組んでコーティングをかけた状態で納車しますよ”と提案がありました。
私としては、初めてのドレスアップで、やり方もよく分からなかったし、何よりも、その装着の時間を作るために仕事のやりくりをしなくて済むので大変助かった気持ちでイッパイでした。
”納車後にお客様の方で手配して行ってください”ってＤに言われたという人も居たので、わたしのＤは凄くいろいろ動いてくれるんだな！って喜んでいたものです。
（あとから・・・実は社外品装着を断っていたＤのやり方のほうが本来だったんだなぁ・・・・と知りました。まぁ断り方もあるだろうけど・
コーティングしてからエアロをつけるのか？エアロ装着後にコーティングしたほうがいいのか？
そのためには、納車から最短でエアロを組むためには、どのくらいの時期にエアロを発注すればよいのか？
発注から納品まで約1ヶ月掛かるとか、車体番号が分からないと発注が掛けれないとかがあったので・・・・・
こういったことを相談したところ、Ｄから”じゃあ、こっちでエアロを組んでコーティングをかけた状態で納車しますよ”と提案がありました。
私としては、初めてのドレスアップで、やり方もよく分からなかったし、何よりも、その装着の時間を作るために仕事のやりくりをしなくて済むので大変助かった気持ちでイッパイでした。
”納車後にお客様の方で手配して行ってください”ってＤに言われたという人も居たので、わたしのＤは凄くいろいろ動いてくれるんだな！って喜んでいたものです。
（あとから・・・実は社外品装着を断っていたＤのやり方のほうが本来だったんだなぁ・・・・と知りました。まぁ断り方もあるだろうけど・
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:34:35 ID:bdANcsRg0
>>382
取り付けのときに逆差しなどで警告出したので、警告表示消すためにバッテリー外しを繰り返した、と想像。
取り付けのときに逆差しなどで警告出したので、警告表示消すためにバッテリー外しを繰り返した、と想像。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 09:01:49 ID:UfAQ8oTeO
>>388
最初に作業が終わって車を引き渡ししてもらってから
オートクルーズが効かなかったから、
また店に戻って効くようにして貰った時にリセットしましたって言ってた
距離メーターなどはリセットされてなかった
燃費については気のせいだろうけど、
なんでカーナビの履歴だけが消えるのだろうと…
来週長距離ドライブ行くが、気になるならSABに問い合わせしてみるよ
最初に作業が終わって車を引き渡ししてもらってから
オートクルーズが効かなかったから、
また店に戻って効くようにして貰った時にリセットしましたって言ってた
距離メーターなどはリセットされてなかった
燃費については気のせいだろうけど、
なんでカーナビの履歴だけが消えるのだろうと…
来週長距離ドライブ行くが、気になるならSABに問い合わせしてみるよ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 09:15:42 ID:u8a+iQq+0
>>348
自分も取り付けしてみましたが、工具箱にTレンチが見つからず苦労しました。
締め付ける前によーく探したら他の引き出しに入ってた。
工具は大事ですよね。
予想外だったのは、取り付けるとバーに当たってトランクルームの床が下げられない事。
冬に灯油の買出しで缶が滑らないか少し心配。
自分も取り付けしてみましたが、工具箱にTレンチが見つからず苦労しました。
締め付ける前によーく探したら他の引き出しに入ってた。
工具は大事ですよね。
予想外だったのは、取り付けるとバーに当たってトランクルームの床が下げられない事。
冬に灯油の買出しで缶が滑らないか少し心配。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 10:55:28 ID:cQAMjghc0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 11:17:19 ID:u8a+iQq+0
>>391
> >>390
> トランクルームの床が下げられない、ですか？
> トランクルームの床は、取り付け前と同様にフラットですけど、どういうことかな？
床を持ち上げて押してやると、段が付けられますよね？
自分はフラットにしないで、いつもは段をつけていました。
18Lの灯油缶が丁度4本並ぶので都合が良かったのです。
> >>390
> トランクルームの床が下げられない、ですか？
> トランクルームの床は、取り付け前と同様にフラットですけど、どういうことかな？
床を持ち上げて押してやると、段が付けられますよね？
自分はフラットにしないで、いつもは段をつけていました。
18Lの灯油缶が丁度4本並ぶので都合が良かったのです。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:27:24 ID:k/s5fxOf0
あー、やっぱり段差つけられないんだ
工具積んでおいて段差つけたい度に取り外すってのは面倒そう？
工具積んでおいて段差つけたい度に取り外すってのは面倒そう？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:44:31 ID:nexK9GN90
後席床に二つ、助手席床に二つじゃダメかな？
あの段差を有効活用する用途がないんで気にしてなかった
ゴルフバッグ積む時に、あちこち擦れて汚れる方が悩みだわ
あの段差を有効活用する用途がないんで気にしてなかった
ゴルフバッグ積む時に、あちこち擦れて汚れる方が悩みだわ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:40:38 ID:cQAMjghc0
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:49:56 ID:nI87AaZ50
なるへそ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:28:59 ID:GhAbO6yH0
あの段差にぴったりハマるアウトドア用の折りたたみ机を買ってきて、入れようと思ったら
奥の出っ張りにぶつかって入らなかったorz。
ホンダめ…
奥の出っ張りにぶつかって入らなかったorz。
ホンダめ…
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 01:17:43 ID:kdf5m7US0
そんな机を選んだヤツを憎め。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 08:53:03 ID:OG6sXn3R0
>>393
> 工具積んでおいて段差つけたい度に取り外すってのは面倒そう？
Tレンチを積んでおけば、床を持ち上げて左右のボルトを外してバーを撤去、
元から付いていたボルトを締め付けるのに10分も掛からないと思います。
ワンタッチで出来るものではないので、面倒っちゃ面倒かも。
>>394
> 後席床に二つ、助手席床に二つじゃダメかな？
助言ありがとうです。
でも、セルフのスタンドで入れるので、トランクが楽なのです。
テールゲートを開けて、積んだタンクに直に入れられますから。
とりあえず滑り止めシートを敷いて両脇に何か置くとかトレーを敷くとか、
せっかくトランクバーを付けたのですからそのままで使う事を検討中。
> 工具積んでおいて段差つけたい度に取り外すってのは面倒そう？
Tレンチを積んでおけば、床を持ち上げて左右のボルトを外してバーを撤去、
元から付いていたボルトを締め付けるのに10分も掛からないと思います。
ワンタッチで出来るものではないので、面倒っちゃ面倒かも。
>>394
> 後席床に二つ、助手席床に二つじゃダメかな？
助言ありがとうです。
でも、セルフのスタンドで入れるので、トランクが楽なのです。
テールゲートを開けて、積んだタンクに直に入れられますから。
とりあえず滑り止めシートを敷いて両脇に何か置くとかトレーを敷くとか、
せっかくトランクバーを付けたのですからそのままで使う事を検討中。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:15:46 ID:lXsSvPPV0
都心で見るインサイトって、何故かアンテナを前に倒してる車が多いんだけど、
何で？頻繁に洗車？駐車場事情？見た目カッコ悪くね？
何で？頻繁に洗車？駐車場事情？見た目カッコ悪くね？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:18:45 ID:kvU1QxG70
つ立体
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 11:51:28 ID:hsrW/cC10
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 12:09:25 ID:eKI4NNtd0
インサイトの初冬タイヤで悩んでる（石橋→鳩なので除く）
燃費２～３割落ちる季節に突入だから12～13㎞/Lだろうな。
燃費２～３割落ちる季節に突入だから12～13㎞/Lだろうな。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 12:14:23 ID:rb4i0/38O
みんな空気圧はいくら？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:15:34 ID:OG6sXn3R0
> >>393
> 台座の脱着はTレンチとかがないとムリですが、棒だけなら小さい六角レンチでも取り外しは可能かと。
未確認ですが、段差を付けるためには台座も外さないと、結局床板が引っかかるような気がします。
床板を加工して引っかからなくするというのも出来そうですが、そこまでして段差が必要かと考えると、
必要なときに外せばいいかなと思ったり。
> 台座の脱着はTレンチとかがないとムリですが、棒だけなら小さい六角レンチでも取り外しは可能かと。
未確認ですが、段差を付けるためには台座も外さないと、結局床板が引っかかるような気がします。
床板を加工して引っかからなくするというのも出来そうですが、そこまでして段差が必要かと考えると、
必要なときに外せばいいかなと思ったり。
406 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/10/26(火) 15:15:35 ID:MyM6u6Zs0
>>402
ＨＰを見たら１０月２６日発売予定になっていたね、ホントにコンフォートの狙い所って難しいみたいだね。
>>403
悩んでいるのはメーカーかい？履き替える時期かい？
今はどのタイヤを買ってもハズレは無い、あとは懐具合と相談かな。
時期は最低気温が５℃以下になったら替えても良いのでは？
ま、冬場は安全が第一、燃費は二の次だね。
ＨＰを見たら１０月２６日発売予定になっていたね、ホントにコンフォートの狙い所って難しいみたいだね。
>>403
悩んでいるのはメーカーかい？履き替える時期かい？
今はどのタイヤを買ってもハズレは無い、あとは懐具合と相談かな。
時期は最低気温が５℃以下になったら替えても良いのでは？
ま、冬場は安全が第一、燃費は二の次だね。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 15:44:19 ID:6s0PI5Lu0
徹底したコストダウンが施されたショボイ足周りなんだから
何にしたって大差ないだろ
何にしたって大差ないだろ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 16:51:43 ID:l5676CaN0
後ろのサスが不評なのにトランクバー付けるとか言ってる連中だからな
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 16:59:12 ID:eKI4NNtd0
>>406
予算でしょうかねぇ。1本1万円位かな。雪降ればスピードは出せないけど、
低速でズルって逝くのは怖いですが、サイド引いてたまに遊んだりします。
ついでにサイドステップガーニッシュつけてみました。工賃込み10%OFF
予算でしょうかねぇ。1本1万円位かな。雪降ればスピードは出せないけど、
低速でズルって逝くのは怖いですが、サイド引いてたまに遊んだりします。
ついでにサイドステップガーニッシュつけてみました。工賃込み10%OFF
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 18:33:10 ID:QncYNmBHO
7月からインサイトのLを新車で買って主に通勤で使ってます。ネットとかの評価
ではホンダのハイブリッドは簡易だとか言われて非難されてますが、そんなにだ
めなんですかね？ 今後はエアコンの問題とか解決されていくんですかね？ イ
ンサイト買ってから、昨年プリウスを205万からの価格に下げさせた経緯を知っ
て、プリウスは本来なら240万円くらいからの価格設定だったのかなと。インサ
イトはハイブリッドの敷居を下げたんですよね。せっかくインサイト買ったから
飽きないで乗って行きたいんですが。
ではホンダのハイブリッドは簡易だとか言われて非難されてますが、そんなにだ
めなんですかね？ 今後はエアコンの問題とか解決されていくんですかね？ イ
ンサイト買ってから、昨年プリウスを205万からの価格に下げさせた経緯を知っ
て、プリウスは本来なら240万円くらいからの価格設定だったのかなと。インサ
イトはハイブリッドの敷居を下げたんですよね。せっかくインサイト買ったから
飽きないで乗って行きたいんですが。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:49:46 ID:oC+txaD+O
駄目というかハイブリッドのシステムとしては現在、最も優秀だと思う
THSは平凡な人が凄く勉強して秀才になったイメージ
IMAは生まれながらの天才のイメージがある
プリウスが爆発的に売れたのはお買い得感が非常に高かった為であり、インサイトがプリウスに劣っている訳ではないです
THSは平凡な人が凄く勉強して秀才になったイメージ
IMAは生まれながらの天才のイメージがある
プリウスが爆発的に売れたのはお買い得感が非常に高かった為であり、インサイトがプリウスに劣っている訳ではないです
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:58:11 ID:sZFs2nEM0
寒いので暖房入れたら、7～8㎞乗っての燃費が21㎞→17㎞（▲4㎞）。
インサイトでの冬は初めてだけど、スレで言われていたこと実感できたわ。
インサイトでの冬は初めてだけど、スレで言われていたこと実感できたわ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:07:58 ID:0L0a0f3X0
インサイトに補強パーツは効果ある？
フロントストラットバー
フロントロワアームバー
センタールームバー
トランクバー
リアストラットバー
どれから＆1番効果あるのはどれでしょう？
フロントストラットバー
フロントロワアームバー
センタールームバー
トランクバー
リアストラットバー
どれから＆1番効果あるのはどれでしょう？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:12:03 ID:3VIhGLPLO
ロールケージ組んどけ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:51:28 ID:iXGY2Xli0
>410
プリと敵対したばかりにネットに限らずあらゆる媒体で叩かれただけだと思うよ。
俺の場合、評論家の意見には正直納得できていないんだよね。
結局、自分が感じたモノが全てだと思う。
プリと敵対したばかりにネットに限らずあらゆる媒体で叩かれただけだと思うよ。
俺の場合、評論家の意見には正直納得できていないんだよね。
結局、自分が感じたモノが全てだと思う。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:58:38 ID:nYkK2NcG0 BE:1074551292-2BP(0)
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:46:10 ID:r5zV64aF0
>>410
ＩＭＡは別にダメではないよ、むしろ良いとさえ思ってる
むしろインサイトのダメとまでは言わないが、いまいちな部分は車としての基本性能だと思う
ＭＣで改善されただけあって、ＭＣ前モデルのは足回りがやはり頼りないし
それに少々狭い後部座席と安っぽい造形の内外装は２００万前後の車の品質には届いてない
フィットに比べると各部の煮詰めが足りない印象がある
それだけに惜しい
ＩＭＡは別にダメではないよ、むしろ良いとさえ思ってる
むしろインサイトのダメとまでは言わないが、いまいちな部分は車としての基本性能だと思う
ＭＣで改善されただけあって、ＭＣ前モデルのは足回りがやはり頼りないし
それに少々狭い後部座席と安っぽい造形の内外装は２００万前後の車の品質には届いてない
フィットに比べると各部の煮詰めが足りない印象がある
それだけに惜しい
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:03:20 ID:GhAbO6yH0
プリは凝った仕掛けでたいしたこと無いからなぁ。
インサイトはスマートで現実的な実装だと思うわ。
インサイトはスマートで現実的な実装だと思うわ。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:07:37 ID:5yaHTaOL0
たいしたこと無いのがインサイト
16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0
>>14
13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ
http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」
17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ
本末転倒にも程がある
16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0
>>14
13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ
http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」
17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ
本末転倒にも程がある
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:09:51 ID:l5676CaN0
インサイトはしょぼい仕掛けで実際にたいしたこと無いからな
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:20:52 ID:iXGY2Xli0
>418
確かに投入している仕掛けの量に比べてあれ？という印象は受ける。
結局、エンジンの能力をどれだけ捨てずに済ませるかという話なんだよな。
確かに投入している仕掛けの量に比べてあれ？という印象は受ける。
結局、エンジンの能力をどれだけ捨てずに済ませるかという話なんだよな。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:23:06 ID:l5676CaN0
プリウスのモーターのトルクは
インサイトのエンジン＋モーターの3倍以上あるからな
インサイトのエンジン＋モーターの3倍以上あるからな
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:24:33 ID:QncYNmBHO
10年乗ったサニーからインサイトに乗り換えて、普通の車よりは燃費いいのに感
心しましたよ。インサイトはプリに完敗とか言われてますが。通勤で片道30キロ
乗ってて、サニーの時は420キロくらいで給油してたのが、インサイトになって
620キロくらいですから。サニーの時も今も給油量は満タンで33、34リットルくらいです。
心しましたよ。インサイトはプリに完敗とか言われてますが。通勤で片道30キロ
乗ってて、サニーの時は420キロくらいで給油してたのが、インサイトになって
620キロくらいですから。サニーの時も今も給油量は満タンで33、34リットルくらいです。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:24:45 ID:zbKMU1tj0
MCで足回りはどんな改善がなされたのか気になる
剛性アップで結構印象変わったけど、それ以上の効果なんだろうか？
初の冬期を前に、燃費がどうなるか楽しみになってきた 視界がどうなるかも
剛性アップで結構印象変わったけど、それ以上の効果なんだろうか？
初の冬期を前に、燃費がどうなるか楽しみになってきた 視界がどうなるかも
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:25:29 ID:l5676CaN0
分かりやすく言うと
燃費しか取り柄の無い車か
燃費とパワーを両立している車かの違いだな
燃費だけの車乗りは燃費しか見てないから差が無いように感じる
燃費しか取り柄の無い車か
燃費とパワーを両立している車かの違いだな
燃費だけの車乗りは燃費しか見てないから差が無いように感じる
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:27:41 ID:iXGY2Xli0
なんだかさっきからあぼ～んが増えてるなw
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:38:39 ID:5srdY5JsO
分かりやすく言うと
燃費しか取り柄の無い車か
燃費とパワーを両立している車かの違いだな
燃費だけの車に乗ってる奴は燃費しか見てないから差がないように感じてしまう
燃費しか取り柄の無い車か
燃費とパワーを両立している車かの違いだな
燃費だけの車に乗ってる奴は燃費しか見てないから差がないように感じてしまう
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:43:43 ID:QkT5Q5KvO
分かりやすく言うと、燃費が良くてパワーもそこそこのプリウスと、燃費もパワーもダメな割に価格が高いインサイトってことを消費者はちゃんと分かってるってことだな。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:47:59 ID:Um0U2iCoO
パワーはあるのに、走行性能でインサイトに絶対に勝てないプリウスが可哀想
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:23:32 ID:Ue0i9G8U0
追い越し加速（スルーギア） 40-80km/h
プリウスG 4.9秒
インサイトＬ 5.0秒
CR-ZαCVT 4.3秒
追い越し加速（スルーギア） 80-120km/h
プリウスG 8.5秒
インサイトＬ 8.9秒
CR-ZαCVT 7.6秒
インサイト良くやってるじゃん｡
プリウスG 4.9秒
インサイトＬ 5.0秒
CR-ZαCVT 4.3秒
追い越し加速（スルーギア） 80-120km/h
プリウスG 8.5秒
インサイトＬ 8.9秒
CR-ZαCVT 7.6秒
インサイト良くやってるじゃん｡
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:24:51 ID:Ue0i9G8U0
Track Test Results（insideline.com）
インサイト
0-45 mph (sec.) 6.9
0-60 mph (sec.) 10.9
0-75 mph (sec.) 16.5
1/4-mile (sec. @ mph) 17.9 @ 78.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 10.5
プリウス
0-45 mph (sec.) 6.3
0-60 mph (sec.) 10.1
0-75 mph (sec.) 15.4
1/4-mile (sec. @ mph) 17.3 @ 79.7
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 9.7
CR-Z
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.8
0-75 mph (sec.) 13.2
1/4-mile (sec. @ mph) 16.5 @ 84.1
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 8.5
カムリハイブリッド（HS250やSAIと同機構）
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.6
0-75 mph (sec.) 12.6
1/4-mile (sec. @ mph) 16.7 @ 85.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) N/A
CR-Z、トヨタの2.4lよりスゲーじゃん。
インサイト
0-45 mph (sec.) 6.9
0-60 mph (sec.) 10.9
0-75 mph (sec.) 16.5
1/4-mile (sec. @ mph) 17.9 @ 78.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 10.5
プリウス
0-45 mph (sec.) 6.3
0-60 mph (sec.) 10.1
0-75 mph (sec.) 15.4
1/4-mile (sec. @ mph) 17.3 @ 79.7
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 9.7
CR-Z
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.8
0-75 mph (sec.) 13.2
1/4-mile (sec. @ mph) 16.5 @ 84.1
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 8.5
カムリハイブリッド（HS250やSAIと同機構）
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.6
0-75 mph (sec.) 12.6
1/4-mile (sec. @ mph) 16.7 @ 85.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) N/A
CR-Z、トヨタの2.4lよりスゲーじゃん。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:28:18 ID:No6SYQ1a0
おっさんプリウスはもういいよ
ところでインサイトのサス交換したんだけどアライメント必要かな？
ところでインサイトのサス交換したんだけどアライメント必要かな？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:51:18 ID:WoCV0Ceg0
安い車を買ったばかりにサスを交換する羽目になったのか
まさに安物買いの銭失い
まさに安物買いの銭失い
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:52:44 ID:No6SYQ1a0
>>433
？
？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:54:21 ID:nGsQKOEYO
>>433
はぁ？
はぁ？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 02:16:31 ID:WoCV0Ceg0
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ もうこれ以上劣等感に耐えながら運転し続けるのはいやだお…
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ もうこれ以上劣等感に耐えながら運転し続けるのはいやだお…
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 02:24:27 ID:No6SYQ1a0
おっさんプリウスはもういいよ
ところでインサイトのサス交換したんだけどアライメント必要かな？
ところでインサイトのサス交換したんだけどアライメント必要かな？
438 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/10/27(水) 03:39:21 ID:adwj6xtYO
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:18:51 ID:43dRdDR80
おまえら、おはよう。コールドスタートは効くなぁ。
用途 通勤
燃費11.0㎞/L 走行距離 2.5㎞ ECON/暖房ON 外気5℃ 信号停止1
標準タイヤ ※途中煽りを入れたエスティマを粉砕（←悪化の原因）
同一区間では自己ワースト。
用途 通勤
燃費11.0㎞/L 走行距離 2.5㎞ ECON/暖房ON 外気5℃ 信号停止1
標準タイヤ ※途中煽りを入れたエスティマを粉砕（←悪化の原因）
同一区間では自己ワースト。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:28:55 ID:aYpvnyje0
いやー、釣れた釣れた。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:34:27 ID:4UMhRD400
>>431
プリウスはそんな程度の性能なのに2.4Ｌクラス とかうたうから嫌い。
レクサスの600ｈも一緒。あれはハイブリッドのｈをつけるなら500ｈにすべきでしょ。
遅い遅い言われてたけど、インサイト結構速いんだな。
これってＥＣＯＮとかＣＶＴのモードとかはどうなってるんだろ。
しかし、高速燃費がもう少し良くならんかなぁ。
100ｋｍ巡航で25ｋｍ以上にならんものか。
プリウスはそんな程度の性能なのに2.4Ｌクラス とかうたうから嫌い。
レクサスの600ｈも一緒。あれはハイブリッドのｈをつけるなら500ｈにすべきでしょ。
遅い遅い言われてたけど、インサイト結構速いんだな。
これってＥＣＯＮとかＣＶＴのモードとかはどうなってるんだろ。
しかし、高速燃費がもう少し良くならんかなぁ。
100ｋｍ巡航で25ｋｍ以上にならんものか。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:35:32 ID:No6SYQ1a0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:00:43 ID:+EeRK+p/0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:42:08 ID:GbQeHMtZ0
分かりやすく言うと、燃費が良くてパワーもそこそこのプリウスと、燃費もパワーもダメな割に価格が高いインサイトってことを消費者はちゃんと分かってるってことだな
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:02:02 ID:9Cm2E+5/0
>>444が無能ということはよくわかった。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:06:45 ID:Um0U2iCoO
動力性能は悪くないのに走行性能でインサイトに絶対に勝てないプリウスが可哀想
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:42:26 ID:tBEqG6iC0
あ、インサイトはNosを使ってやっとプリウスに勝ったんだよね。
情けねえ・・・ｗ
情けねえ・・・ｗ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:59:08 ID:nGsQKOEYO
そもそも車格が違うし、比べること自体が間違ってるけど
パワーでプリウスに勝てないから情けないとかはない。
パワーでプリウスに勝てないから情けないとかはない。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:36:45 ID:wcR5RijV0
ただの寂しがり屋が張り付いてるだけだから相手にしない。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:42:31 ID:tBEqG6iC0
>>447
パワーが無いことが情けないんじゃない。
負けても、正々堂々とやって負けたのなら恥ずべきことではないが、
危ない走り方をし、それでも勝てないからと言ってNosまで使用したことが情けないの。
そしてそれをぬか喜びするおバカさんも情け無いねえｗ
そういやあの映像、土屋がインサイトでコーナーを曲がりきれずにコースアウトしたシーンには何も触れず、シカトしてたなｗ
パワーが無いことが情けないんじゃない。
負けても、正々堂々とやって負けたのなら恥ずべきことではないが、
危ない走り方をし、それでも勝てないからと言ってNosまで使用したことが情けないの。
そしてそれをぬか喜びするおバカさんも情け無いねえｗ
そういやあの映像、土屋がインサイトでコーナーを曲がりきれずにコースアウトしたシーンには何も触れず、シカトしてたなｗ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:52:19 ID:3gd3Cg1I0
↑意味わかんね
とりあえず妖怪化してるみたいなのでスルー推奨
とりあえず妖怪化してるみたいなのでスルー推奨
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:23:01 ID:GbQeHMtZ0
NOS使って、やっとこさプリウスに勝利ｗ
CR-Zには勝てるのか？ｗｗｗ
CR-Zには勝てるのか？ｗｗｗ
453 ：sage：2010/10/27(水) 18:18:02 ID:Ydxh3Ovw0
そんなことより、インサイトのボンネット開けた状態で近づくと、
ポケットに入れたカード類の磁気が飛ぶって話
実際に体験したやついるか？
おれはディーラーマンから注意喚起受けただけだが
ポケットに入れたカード類の磁気が飛ぶって話
実際に体験したやついるか？
おれはディーラーマンから注意喚起受けただけだが
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:49:26 ID:yZoFoAmt0 BE:1432735564-2BP(0)
初耳・・・・マジで？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:56:49 ID:aT/Aq65x0
ひさしぶりの電磁波問題きたー
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:41:21 ID:tBEqG6iC0
>>452
Nosを使ってやっとプリウスに勝てる程度だから、CR-Zには勝てないだろうね。
ひょっとして、インサイト、フィットにも負けるんじゃね？
そういやフットは4輪ディスクのグレードあるんだよね。
買うならインサイトよりフィットだな。
>>453
それは欠陥だな。
つか、大きな問題だよ。
メーカーに言って改善してもらわないと。
Nosを使ってやっとプリウスに勝てる程度だから、CR-Zには勝てないだろうね。
ひょっとして、インサイト、フィットにも負けるんじゃね？
そういやフットは4輪ディスクのグレードあるんだよね。
買うならインサイトよりフィットだな。
>>453
それは欠陥だな。
つか、大きな問題だよ。
メーカーに言って改善してもらわないと。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:13:10 ID:ng0fAS95O
プリウスに完敗し駄目ハイブリッドのレッテルを貼られた上にフィットハイブリッド登場で息の根を止められたインサイトの立場は(笑)(笑)(笑)
458 ：sage：2010/10/27(水) 21:14:32 ID:Ydxh3Ovw0
>>454->>456
453です。
暇なので実験してきた。
方法は磁気カードではなく、コンパス(方位磁針)をつかって
針の動きを見るという方法
親父の二代目プリウスでもついでにやってみたが…
インサイトはボンネット開けた状態でコンパスを近づけると
針がぐるんぐるん回るｗ
プリウスは場所によっては反応するが、そこまで動かない感じ
インサイト半端ねーｗ
453です。
暇なので実験してきた。
方法は磁気カードではなく、コンパス(方位磁針)をつかって
針の動きを見るという方法
親父の二代目プリウスでもついでにやってみたが…
インサイトはボンネット開けた状態でコンパスを近づけると
針がぐるんぐるん回るｗ
プリウスは場所によっては反応するが、そこまで動かない感じ
インサイト半端ねーｗ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:23:34 ID:tBEqG6iC0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:32:52 ID:YZL8iqQP0
命を危険にさらしてまでハイブリッド（笑）
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:49:02 ID:QkT5Q5KvO
おやまあ、何この荒れ具合。
これも全て、去年からプリウススレに常駐して欠陥車、欠陥車と連投して荒らし続けたた奴の責任だな。
これも全て、去年からプリウススレに常駐して欠陥車、欠陥車と連投して荒らし続けたた奴の責任だな。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:00:59 ID:/MwztK9X0
どうも機械の体になってしまった奴がいるようだな。
大事にしろよ。
大事にしろよ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:21:26 ID:1z2MQO0GI
俺も気になってコンパスをインサイトの
ボンネットの中に近づけてみたよ
ぐるぐるぐるぐる
すごい回る
車内はどうかな？運転しながら見えない
ボンネットの中に近づけてみたよ
ぐるぐるぐるぐる
すごい回る
車内はどうかな？運転しながら見えない
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:28:23 ID:8iGWuywR0
命を危険にさらしてまでハイブリッド（笑）
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:41:05 ID:6XiQGLPf0
コンパスで磁力を確かめるってのはどうなんだろう？
地磁気とモーターの磁力ってどれ位の違いがあるの？
俺はしょっちゅう財布前ポケットにいれてボンネット覗いてるが
カード類はダメになってんだろうか？
地磁気とモーターの磁力ってどれ位の違いがあるの？
俺はしょっちゅう財布前ポケットにいれてボンネット覗いてるが
カード類はダメになってんだろうか？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:41:37 ID:3/wqabg20
あーオレ 前のドリンクホルダーの前に
方位磁針置いてるけど、針回って無いよ。
方位磁針置いてるけど、針回って無いよ。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:59:22 ID:GjsfPJoj0
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:08:51 ID:wGPjz9oN0
うそつきめ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:54:28 ID:3GFPh93WO
漏洩電磁波勝負ならはっきり測定数字が出てる
プリウスの電磁波はインサイトの数10倍以上w
インサイト 電磁波でググると安心出来るが
プリウス 電磁波でググると恐ろしい真実が････
お試しアレキサンダーw
プリウスの電磁波はインサイトの数10倍以上w
インサイト 電磁波でググると安心出来るが
プリウス 電磁波でググると恐ろしい真実が････
お試しアレキサンダーw
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:09:28 ID:Tei1F6w60
お前成りすましのアンチだろ
インサイトの電磁波は１３５ｍＧって出たよ
４ｍＧで人体に影響があるのに
俺達の乗ってる車は電磁波の塊だったんだな
インサイトの電磁波は１３５ｍＧって出たよ
４ｍＧで人体に影響があるのに
俺達の乗ってる車は電磁波の塊だったんだな
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:42:10 ID:wGPjz9oN0
インサイトにイグニッションアースは効果ありますか？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 02:55:20 ID:3GFPh93WO
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 06:59:24 ID:n3+F4QSq0
電磁波が問題とか言ってる奴は、電車に乗るなよｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:31:07 ID:SZv5rDC90
おまえら、おはよう。
用途 通勤、暖機10分
燃費13.0㎞/L 走行距離 2.5㎞ ECON/暖房ON 外気4℃ 信号停止2
標準タイヤ
燃費は見た目のみ改善。
用途 通勤、暖機10分
燃費13.0㎞/L 走行距離 2.5㎞ ECON/暖房ON 外気4℃ 信号停止2
標準タイヤ
燃費は見た目のみ改善。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:15:40 ID:kZFLcZ+A0
>>473
それ以前にケータイを捨てないと・・・
それ以前にケータイを捨てないと・・・
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:47:47 ID:8+7iUT4T0
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:50:48 ID:8+7iUT4T0
>>474
暖気に10分で走行距離2.5kmですか....
街中なら走行時間も10分程度ですね。
稼働時間の半分しか走行していないならしかたないですね。
10分の走行中単体で見ると、20～25km/hくらいですね。
暖気に10分で走行距離2.5kmですか....
街中なら走行時間も10分程度ですね。
稼働時間の半分しか走行していないならしかたないですね。
10分の走行中単体で見ると、20～25km/hくらいですね。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:51:36 ID:8+7iUT4T0
ごめん
＞10分の走行中単体で見ると、20～25km/hくらいですね。
10分の走行単体で見ると、20～25km/Lくらいですね。
＞10分の走行中単体で見ると、20～25km/hくらいですね。
10分の走行単体で見ると、20～25km/Lくらいですね。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:12:26 ID:SZv5rDC90
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:56:48 ID:/+FZcz4k0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:11:11 ID:iGdJ8y5J0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:41:27 ID:8+7iUT4T0
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:34:24 ID:YVo8f8T30
自転車 0.15kcal/kg・km
自動車 0.82kcal/kg・km
暖気含めると所用時間半分 雨でなければ自転車だな
自動車 0.82kcal/kg・km
暖気含めると所用時間半分 雨でなければ自転車だな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:01:07 ID:AaA9eqP80
警官に職質されるのが嫌なので、自転車乗るのをやめました。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:34:58 ID:ICv4NQKg0
1時間足らずでインサイト5台とすれ違った。めずらしい。
ﾎﾞﾘｯｼｭﾄﾞﾒﾀﾙ
ﾌﾞﾗｯｸ×2
ﾊﾞｲｵﾚｯﾄ
ｱﾗﾊﾞｽﾀｰｼﾙﾊﾞｰ
インサイトのヒップラインは嫌いではない。
ﾎﾞﾘｯｼｭﾄﾞﾒﾀﾙ
ﾌﾞﾗｯｸ×2
ﾊﾞｲｵﾚｯﾄ
ｱﾗﾊﾞｽﾀｰｼﾙﾊﾞｰ
インサイトのヒップラインは嫌いではない。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:35:07 ID:AoA7G8rl0
昨日ピストが飛び出してきた
あぶねーあぶねー轢き殺すぞｺﾗ
あぶねーあぶねー轢き殺すぞｺﾗ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:51:04 ID:xtEwVhy30
ちょっと俺に教えて下さい。
インサイトのアルミホイールを買おうと思っているのだが、実際のところ、純正と比較して
どのぐらいまでのオフセットなら大丈夫？（フロントがキツイ気が・・・）
今考えているのは、冬用ホイールで6J-15でオフセット+35～+40ぐらいを想定してる。
インサイトのアルミホイールを買おうと思っているのだが、実際のところ、純正と比較して
どのぐらいまでのオフセットなら大丈夫？（フロントがキツイ気が・・・）
今考えているのは、冬用ホイールで6J-15でオフセット+35～+40ぐらいを想定してる。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:18:06 ID:/I/XjWE/0
冬用ならノーマル鉄チンでいいんじゃね？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 03:31:31 ID:Jhac/n35O
はっきりした数字は忘れたがインサイトのオフセットは少し特殊だと聞いた事がある
専門店でしっかり確認した方が良いよ
専門店でしっかり確認した方が良いよ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 06:54:00 ID:wPvdqVrv0
+48で面一
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 07:18:13 ID:8UJefCT1O
冬用ではないが
インチアップして
フロント 205/45R17の＋48
リア 205/45R17の＋38
でツライチ。
インチアップして
フロント 205/45R17の＋48
リア 205/45R17の＋38
でツライチ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:09:47 ID:1myH4oZA0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:28:44 ID:4clNsovD0
いかにもハンドル重くて、取り回し悪そう。燃費も悪そう。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 11:50:48 ID:epCEWlmeO
つか、リアがドラムブレーキだからアルミは似合わないだろ。
カッコ悪いから止めた方がいいよ。
カッコ悪いから止めた方がいいよ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:32:05 ID:B0KMV2yJ0
>>494
普通の人はそんな所見てないし気にしない
普通の人はそんな所見てないし気にしない
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:44:20 ID:JBPS1rSe0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:09:54 ID:epCEWlmeO
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:12:50 ID:n664Zmiz0
ＤＱＮ車がかっこいいと思ってるのと同じ思考か
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:16:34 ID:epCEWlmeO
ドラムのインサイトにアルミ履かせようとする方がDQNだわw
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 14:51:28 ID:vZVDunOPO
ドラムを馬鹿にするなよ(笑)
高級な自転車には付いてるんだぜ!?
ただ原チャリのディスクには劣るけど(笑)
高級な自転車には付いてるんだぜ!?
ただ原チャリのディスクには劣るけど(笑)
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 15:07:29 ID:B0KMV2yJ0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 16:03:14 ID:n7ffOaycO
自転車にディスクブレーキ装着したら
効きが良すぎてかえって危険そうだけどな。
効きが良すぎてかえって危険そうだけどな。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 16:10:26 ID:finBMmJ50
これの一番上のダミーローターはタイヤと一緒に回転しないやつ？
ダミーキャリパーも着けれたりして？
http://minkara.carview.co.jp/userid/460162/car/380055/parts.aspx
ダミーキャリパーも着けれたりして？
http://minkara.carview.co.jp/userid/460162/car/380055/parts.aspx
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 16:30:48 ID:epCEWlmeO
パチモノHVにはパチモノディスクがお似合いかもなw
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 16:35:40 ID:epCEWlmeO
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 16:47:31 ID:B0KMV2yJ0
パーキングブレーキが足踏み式の車の方が嫌だな。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:42:41 ID:m9emMPsn0
ドラムよりも信頼性が無いディスクも嫌だな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:47:25 ID:sSGkiOCc0
値引はどれくらいでしたか？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:53:48 ID:mE7NMPPJ0
>>508
程度のいい中古車が超安値で流通しているよ。
程度のいい中古車が超安値で流通しているよ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 18:28:57 ID:0d3QQJvO0
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:45:53 ID:8UJefCT1O
ドラムの方が見た目すっきりしてていいじゃんか。
ホイールが引き立つ。
ディスクだとサビが目立つ。
ホイールが引き立つ。
ディスクだとサビが目立つ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:33:56 ID:MMGl/vYM0
後ろにワイパーが付いていないから大雨の日、後ろが見えないから怖いんだが。
ワイパーはないの。
ワイパーはないの。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:53:03 ID:2jhIoMHl0
今時はｺﾝﾌｫｰﾄﾋﾞｭｰ付けなくてもＬ以上はリアワイパー付くんだな、ｼﾗﾝｶｯﾀ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:47:10 ID:NeV4rvP20
>>505
40年も昔に、小、中、高校生が乗る自転車(セミドロップハンドルのやつ)に
後輪ディスクブレーキ付いてるのがあった。
パンフレットには雨の日にも良く効くとの触れ込み。
確かに雨の日でも良く効いたなあ。
でも、ちょっと強めにブレーキかけると後輪ロックするんだ。
自転車屋で調整はしてもらうんだけどね、まああんまり改善はされないんだわ。
でもあの頃は後輪をロックさせるのを楽しんでたかなあ。
40年も昔に、小、中、高校生が乗る自転車(セミドロップハンドルのやつ)に
後輪ディスクブレーキ付いてるのがあった。
パンフレットには雨の日にも良く効くとの触れ込み。
確かに雨の日でも良く効いたなあ。
でも、ちょっと強めにブレーキかけると後輪ロックするんだ。
自転車屋で調整はしてもらうんだけどね、まああんまり改善はされないんだわ。
でもあの頃は後輪をロックさせるのを楽しんでたかなあ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:57:55 ID:M6lxUJIhO
リアワイパーって付いてても付いてなくても変わらないだろ
リアワイパーがカバーするのは後部上部のウィンドウの一部だけ
リアワイパーがカバーするのは後部上部のウィンドウの一部だけ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 05:19:32 ID:zyGt+WV/0
俺もリアのワイパー無くて困った事はないなぁ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 05:23:11 ID:Ng03jwCY0
リヤワイパーネタはループするね。
しょっちゅうルームミラー見る人にはあった方が良いし、
全然ルームミラー見ない人には不要ってことですよ。
しょっちゅうルームミラー見る人にはあった方が良いし、
全然ルームミラー見ない人には不要ってことですよ。
518 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 08:20:43 ID:KC0VV8ZI0
晴天時効く効かない言えば、ドラムの方が実は効くはず。
ディスクを使用するのは耐フェードと雨天時の水噛み防止を狙ってるからだよ！
現実問題として緊急回避時の急制動や意図的なフルブレーキではFFの場合殆どの制動をフロントでまかなってますので、そんな神経質に考えるほどのことでも無いかと思うけど。
ディスクを使用するのは耐フェードと雨天時の水噛み防止を狙ってるからだよ！
現実問題として緊急回避時の急制動や意図的なフルブレーキではFFの場合殆どの制動をフロントでまかなってますので、そんな神経質に考えるほどのことでも無いかと思うけど。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 08:32:36 ID:Hej7IKsZ0
>>518
リヤディスク厨は制動力よりも見た目が大事らしい。
リヤディスク厨は制動力よりも見た目が大事らしい。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 08:33:21 ID:pc6DcvYoO
調べればわかるけど制動力はドラム式の方が高い。
ディスクにしなかった理由は
ただ単にドラムの方が軽いから。
ディスクにしなかった理由は
ただ単にドラムの方が軽いから。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 08:48:14 ID:Ov02cZWr0
見た目だけの問題だろう。
純正のアルミのデザインは考えて欲しかったな。
純正のアルミのデザインは考えて欲しかったな。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:34:14 ID:4wX1YBz80
ＭＣで後輪ディスク付ければ良かったのにね。
純ナビは既存ユーザーも後付で無料化か無線LANに対応してくれるとありがたい。
黒内装だけどフリードのような樹脂まるだしなら意味ないな。
ビデオ入力端子は初めからイラネェ。
純ナビは既存ユーザーも後付で無料化か無線LANに対応してくれるとありがたい。
黒内装だけどフリードのような樹脂まるだしなら意味ないな。
ビデオ入力端子は初めからイラネェ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:48:26 ID:P0z7Xdqvi
後輪ディスクにしたらサイドブレーキはどうするの?インナードラム?
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:13:50 ID:tcczSus70
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:47:27 ID:eHCFZoUt0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:56:19 ID:wXA8k1YP0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:16:30 ID:2sDwUCJy0
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:27:35 ID:6BtMVYk00
倍力装置を含めたらそんなことも無いのでは。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:28:40 ID:pzc3bQIC0
なんでそんなくだらないところにこだわれるの？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:29:20 ID:P0z7Xdqvi
後輪をドラム・イン・ディスクにするよりも、ドラムだけの方が軽いんじゃないかな?
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:30:04 ID:wXA8k1YP0
池沼が必死にドラムブレーキを擁護しているが、インサイトRSがリアもディスクで発売されたら、
ドラムブレーキ厨はそれでもドラムが良いと言い張るのだろうか？ｗ
ドラムブレーキ厨はそれでもドラムが良いと言い張るのだろうか？ｗ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:33:36 ID:2sDwUCJy0
氏ね池沼
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:57:51 ID:eHCFZoUt0
>>531
ああ、簡単だ
ホンダのドラムブレーキはトヨタなんぞのドラムとは違う最強テクノロジーの結晶。
そのホンダの最強テクノロジーが満を持して投入した、インサイト用のディスクブレーキは、最強ドラムブレーキを超えたのさ
っていうだけ。
ああ、簡単だ
ホンダのドラムブレーキはトヨタなんぞのドラムとは違う最強テクノロジーの結晶。
そのホンダの最強テクノロジーが満を持して投入した、インサイト用のディスクブレーキは、最強ドラムブレーキを超えたのさ
っていうだけ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:07:13 ID:Ww7xKoA/0
1500になったらL装備のX、そしてRS追加？
1300ラインはそのままで存続してもいいかも
1300ラインはそのままで存続してもいいかも
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:45:27 ID:6BtMVYk00
本当に１５００になるんだったら、是非とも高速の伸びを改善して欲しい。
せめて100kmまではなんとか頑張って欲しい。
80km辺りで苦しくなるのは早すぎる。
せめて100kmまではなんとか頑張って欲しい。
80km辺りで苦しくなるのは早すぎる。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:50:28 ID:4wX1YBz80
>>534
インサイト１．３Ｇ（継続販売）
インサイト１．５Ｘ（Ｌ、ＬＳを廃止し新設）
インサイト１．５ＲＳ（何故かガソリン仕様ｗ）
インサイト１．５ typeＲ（これは見てみたい）
インサイトＨＶ ←← これは無い
インサイトＰＨＶ ← これも無い
１．５化で重量増で燃費は落ちるんだろうね。
と言うより、販売台数次第では今年度卒業。
インサイト１．３Ｇ（継続販売）
インサイト１．５Ｘ（Ｌ、ＬＳを廃止し新設）
インサイト１．５ＲＳ（何故かガソリン仕様ｗ）
インサイト１．５ typeＲ（これは見てみたい）
インサイトＨＶ ←← これは無い
インサイトＰＨＶ ← これも無い
１．５化で重量増で燃費は落ちるんだろうね。
と言うより、販売台数次第では今年度卒業。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:00:44 ID:wXA8k1YP0
>>536
> インサイトＨＶ ←← これは無い
> インサイトＰＨＶ ← これも無い
ホンダはHVやPHVを作るための良いバッテリーがないんだよ。
今開発中で、国沢氏によると2013年ごろから本格的にHVへ鞍替えするらしいよ。
となると、当然、今のIMAは消えていくことになる。
> インサイトＨＶ ←← これは無い
> インサイトＰＨＶ ← これも無い
ホンダはHVやPHVを作るための良いバッテリーがないんだよ。
今開発中で、国沢氏によると2013年ごろから本格的にHVへ鞍替えするらしいよ。
となると、当然、今のIMAは消えていくことになる。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:06:27 ID:lTcXE4oy0
フィットHVが次のH13FMCモデルで1.5L化。
シビックHVが来年FMC。
インサイトは消滅する。
シビックHVが来年FMC。
インサイトは消滅する。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:17:25 ID:4wX1YBz80
オーナーが言うのもなんだが、現行インサイトは一度終了し、また人柱
として２年後（2013年）にＰＨＶ又はＥＶとして復活。以下ループｗｗ
妄想だけどね。グリーンマシン001ver2.0
として２年後（2013年）にＰＨＶ又はＥＶとして復活。以下ループｗｗ
妄想だけどね。グリーンマシン001ver2.0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:17:32 ID:6FmkbZ9i0
オーナースレで妄想爆発させてるけど池沼なの？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:14:15 ID:EcrTKfhb0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:54:51 ID:KKzHv/PP0
K沢なんか持ち出したら一気に信憑性がなくなるだろw
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:11:54 ID:Ww7xKoA/0
フィットとシビックの間を埋めるのに今はインサイトがあると思うんだけど
今後、インサイト休止もありえるかな 先駆車のイメージが拭いきれない
シビックが以前のポジションに戻って、アコードも少し下りて来て
ちょーどいいホンダになるかも
今後、インサイト休止もありえるかな 先駆車のイメージが拭いきれない
シビックが以前のポジションに戻って、アコードも少し下りて来て
ちょーどいいホンダになるかも
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:05:30 ID:8P+COtOq0
ンダの今期利益を考えるも、もっと値引させるんだったなぁ。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:05:38 ID:Ng03jwCY0
ちゃんと開発してるよ。次期モデル。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:29:02 ID:SLVS2rNk0
↑お主、何者
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:59:57 ID:8P+COtOq0
インテグラＨＶなら考えてもいいが・・・。
新色に緑色追加とかはやめてくれ。
新色に緑色追加とかはやめてくれ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:59:26 ID:tW9P9vJW0
いまだにマイナーチェンジしたインサイトのインプレないな
おらが最初か？
おらが最初か？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:14:06 ID:Ozvo/gCO0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:44:02 ID:tW9P9vJW0
わかった、インプレッサしよう。
雨が降ってた日のこと。
まじめに乗って感想をぶつけようと思ったんだ。理想をいえば外観も手を入れて欲しかった。かわいそうな俺のインサイト。
忘れられない、内装のイメチェン。らしさを求めて変えたのだろう、あの足は。
情けないじゃないか、なぜ変えたのだとサービスに迫る。忙しいから後で、とサービスに逃げられたんだ。
ほかのひとはどうだろう。
雨が降ってた日のこと。
まじめに乗って感想をぶつけようと思ったんだ。理想をいえば外観も手を入れて欲しかった。かわいそうな俺のインサイト。
忘れられない、内装のイメチェン。らしさを求めて変えたのだろう、あの足は。
情けないじゃないか、なぜ変えたのだとサービスに迫る。忙しいから後で、とサービスに逃げられたんだ。
ほかのひとはどうだろう。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:51:04 ID:M+wtwEmp0
こんだけ不評だったら、（もし出るとしたら）次期インサイトは
後部座席の居住性改善のため車高を上げてずんぐり型になり、
ガンダムチックなインパネも廃止してごく普通のメーターに戻るなど
良くも悪くも平凡な車になるだろうね。
おそらく道具としては使いやすくなるだろうけど、イマイチ魅力に欠けそう。
奇を衒った車が好きな俺としては、現行車で気に入ってるんで
壊れるまで乗り続けるよ。低価格化とはいえまだまだHVは高い買い物だったしね。
後部座席の居住性改善のため車高を上げてずんぐり型になり、
ガンダムチックなインパネも廃止してごく普通のメーターに戻るなど
良くも悪くも平凡な車になるだろうね。
おそらく道具としては使いやすくなるだろうけど、イマイチ魅力に欠けそう。
奇を衒った車が好きな俺としては、現行車で気に入ってるんで
壊れるまで乗り続けるよ。低価格化とはいえまだまだHVは高い買い物だったしね。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:30:20 ID:rCtmiwtF0
インサイト 惨め
中古で売るにも、売り手過剰だし。
中古で売るにも、売り手過剰だし。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:57:23 ID:/tOiKhv50
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 07:25:58 ID:2hnvuVeA0
アイドリングストップ中にサイドブレーキを引こうがパーキングに入れようが
フットブレーキを放したらエンジン強制始動…
上記は停車が長くなりそうな時の動作なのにつじつまが合わないだろうが
アホか！
設計が甘すぎる
実測燃費リッター14km
運転が下手？？
いやいや軽ターボをリッター18kmで走らせてますから
うーん典型的ダメ車
シンプルなコンパクトカーを買った方が幸せになれるに500000ﾍﾟﾘｶ
フットブレーキを放したらエンジン強制始動…
上記は停車が長くなりそうな時の動作なのにつじつまが合わないだろうが
アホか！
設計が甘すぎる
実測燃費リッター14km
運転が下手？？
いやいや軽ターボをリッター18kmで走らせてますから
うーん典型的ダメ車
シンプルなコンパクトカーを買った方が幸せになれるに500000ﾍﾟﾘｶ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 07:34:31 ID:ZU8QAWX70
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 07:48:13 ID:2hnvuVeA0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:02:27 ID:IBKTYPG50
ノートのほうが燃費が良いなんて、あり得ない事を言ってた奴と同じ人か。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:16:52 ID:2hnvuVeA0
>>558
なぜありえない？
モーター、巨大なバッテリーによる重量増
駐車中におけるハイブリッドバッテリーの自然放電を補うための充電過程
ハイブリッドの方が燃費が悪くなってしまう要素はある
ましてや出来の悪いハイブリッドならなおさらだ
なぜありえない？
モーター、巨大なバッテリーによる重量増
駐車中におけるハイブリッドバッテリーの自然放電を補うための充電過程
ハイブリッドの方が燃費が悪くなってしまう要素はある
ましてや出来の悪いハイブリッドならなおさらだ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:40:25 ID:Pv3tKO+o0
>559
ブレーキ離したら解除なんてどこのアイドルストップ車も同じじゃん。
恐らく安全面や使い勝手の問題だと思う。
まあ、お前が本当にオーナーならさっさと売ることをお薦めするよ。
ブレーキ離したら解除なんてどこのアイドルストップ車も同じじゃん。
恐らく安全面や使い勝手の問題だと思う。
まあ、お前が本当にオーナーならさっさと売ることをお薦めするよ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:11:47 ID:Jh5powwgO
え？プリウスはブレーキ離してもアイドルストップしてるよ？
本物のハイブリッドなら当然じゃね？
本物のハイブリッドなら当然じゃね？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:23:29 ID:HTSEP4bs0
カタログスペックだけがやたら高くて、実際に市場に出てみるとその性能に全く追い付けない
詐欺車が「本物のハイブリッド」とはね。笑っちゃうよ。
詐欺車が「本物のハイブリッド」とはね。笑っちゃうよ。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:34:19 ID:Jh5powwgO
カスが何と言い訳しようと、ホンダの副社長がプリウスの方が性能が良いと認めたのが事実w
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:39:42 ID:jDUWpbFv0
プリウスはカーブでふらつくし、ブレーキも止まらねえしでそこがいまいちなんだよね。
トヨタにありがちな、エンジンが勝っちゃってる車（プリウスの場合はモーターもだけど）
俺は数か月に一回中央道乗るもんで、プリウスではしんどかった。
レンタカーで借りてみたけど、あれは怖いよ。
トヨタにありがちな、エンジンが勝っちゃってる車（プリウスの場合はモーターもだけど）
俺は数か月に一回中央道乗るもんで、プリウスではしんどかった。
レンタカーで借りてみたけど、あれは怖いよ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:43:06 ID:2hnvuVeA0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:46:21 ID:2hnvuVeA0
>>564
プリウスブレーキめちゃめちゃ利きますがなにか？
プリウスブレーキめちゃめちゃ利きますがなにか？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:00:33 ID:jDUWpbFv0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:07:55 ID:Jh5powwgO
必死になってもホンダの副社長がw
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:12:22 ID:/bKO08uV0
いい加減プリウスいじめるのやめたれよ。
２年前
トヨタの株価約８０００円 ホンダ約４０００円
２０１０年１０月３１日現在
トヨタ ２８５９円 ホンダ２９３７円
つまり、企業価値はホンダの方が上なんだよ。
プリウスしかトヨタの誇れる車はないんだよ。
２年前
トヨタの株価約８０００円 ホンダ約４０００円
２０１０年１０月３１日現在
トヨタ ２８５９円 ホンダ２９３７円
つまり、企業価値はホンダの方が上なんだよ。
プリウスしかトヨタの誇れる車はないんだよ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:13:51 ID:K2sz/JSZ0
なぜイメージカラーの白と青を廃盤にしたんだ？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:20:10 ID:KobmNnMh0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:24:25 ID:2hnvuVeA0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:26:47 ID:2hnvuVeA0
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:29:20 ID:xqUlTfuV0
とりあえずタダの荒らしのようなのでNG推奨。
ID:2hnvuVeA0
ID:Jh5powwgO
ID:2hnvuVeA0
ID:Jh5powwgO
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:33:24 ID:2hnvuVeA0
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:34:06 ID:Jh5powwgO
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:40:05 ID:KobmNnMh0
>>575
だからさ、それができたとして、オマエの考える再始動のタイミングはいつよ？
だからさ、それができたとして、オマエの考える再始動のタイミングはいつよ？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:42:41 ID:2hnvuVeA0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:46:46 ID:Ozvo/gCO0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:49:13 ID:/bKO08uV0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:53:40 ID:Jh5powwgO
インサイトは元々欠陥車だったのか。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:54:36 ID:2hnvuVeA0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:13:54 ID:WAQQ7IO+0
今日もあぼーんがいっぱいだな。
荒らしが必死になる程の車なんだな。
荒らしが必死になる程の車なんだな。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:18:38 ID:Ozvo/gCO0
>>581
いいえ
残念ですがプリウスは欠陥車です
事実、リコール部分以外にも不具合報告が山のように国交省に寄せられており
水面下では様々な問題を内包しています
そのような多くの問題との相関は不明ですが
製造LINEではこのクルマへの怨みの念を強く残した者の
凄惨な自殺が行われており、強大、確実な呪いの込められた
恐ろしいクルマでもあります
あなたがもしプリウスにお乗りならば納車前にお払いを済ませ、
安全運転を遵守して、ゆっくりと走らせる事を強くお勧めします
いいえ
残念ですがプリウスは欠陥車です
事実、リコール部分以外にも不具合報告が山のように国交省に寄せられており
水面下では様々な問題を内包しています
そのような多くの問題との相関は不明ですが
製造LINEではこのクルマへの怨みの念を強く残した者の
凄惨な自殺が行われており、強大、確実な呪いの込められた
恐ろしいクルマでもあります
あなたがもしプリウスにお乗りならば納車前にお払いを済ませ、
安全運転を遵守して、ゆっくりと走らせる事を強くお勧めします
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:38:29 ID:2hnvuVeA0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:41:42 ID:Jh5powwgO
プリウスが欠陥車と吹聴してるのはネット上のバカなインサイト乗りだけで国交省は無論マスコミも全く騒がない。
もし本当ならセンセーショナルな話題として取り上げるはずだが。
もし本当ならセンセーショナルな話題として取り上げるはずだが。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:52:02 ID:Ozvo/gCO0
>>585>>586
水面下と言っているが理解できるかな？ｗ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
通称名に
それぞれ半角カタカナで
プリウス
インサイト
形式名に其々
30
ZE2
と入れて見ればすべて分かる
販売数を考慮してもプリウスの不具合数は完全に異常
水面下と言っているが理解できるかな？ｗ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
通称名に
それぞれ半角カタカナで
プリウス
インサイト
形式名に其々
30
ZE2
と入れて見ればすべて分かる
販売数を考慮してもプリウスの不具合数は完全に異常
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:54:46 ID:Jh5powwgO
水面下？
結局ソースなしかw
結局ソースなしかw
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:57:10 ID:Ozvo/gCO0
>>588
まあモチツケｗ
まあモチツケｗ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:02:37 ID:2hnvuVeA0
ほんとに必死だね
でもさ仕方ないと思う
俺だって買い物に失敗した～と思う過去はあるし
みんなもあると思う
ただ車って額が額だし税金はかかるし
ミスしたくないね
200万…
1～２年がんばればためられない額じゃない
新しい車なら売ればそこそこ値段もつくし
あまり卑屈にならず生きていこう！
でもさ仕方ないと思う
俺だって買い物に失敗した～と思う過去はあるし
みんなもあると思う
ただ車って額が額だし税金はかかるし
ミスしたくないね
200万…
1～２年がんばればためられない額じゃない
新しい車なら売ればそこそこ値段もつくし
あまり卑屈にならず生きていこう！
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:05:57 ID:qsxWZgpYO
まあ、プリ厨には正当な事を言っても無駄だと言う事が証明された訳でw
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:09:50 ID:UNJbeqCy0
ツベの動画で、
ブレーキＳＷ調整で回生増加させてるのあるんだけど、実際どうすればいいのか書いてない。
どなたか分かる人いますか？
ブレーキＳＷ調整で回生増加させてるのあるんだけど、実際どうすればいいのか書いてない。
どなたか分かる人いますか？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:12:03 ID:qsxWZgpYO
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:19:54 ID:2hnvuVeA0
>>592
それは知りたい
インサイトはスピードにかかわらずある力以上の踏力を超えたところから油圧ブレーキを併用し始める構造だから
油圧ブレーキの発生し始めを遅らせるような処置をしたのではないかと推測される
問題は改造してもしその個所にかかわらず故障したときの保証が受けられるかと言うこと
それは知りたい
インサイトはスピードにかかわらずある力以上の踏力を超えたところから油圧ブレーキを併用し始める構造だから
油圧ブレーキの発生し始めを遅らせるような処置をしたのではないかと推測される
問題は改造してもしその個所にかかわらず故障したときの保証が受けられるかと言うこと
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:22:35 ID:KobmNnMh0
その辺いじってるのはすべて事故責任だから。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:27:36 ID:pl0W9o0D0
>>564
嘘つきか犯罪告白のどちらかだな
嘘つきか犯罪告白のどちらかだな
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:29:28 ID:2hnvuVeA0
日本人好みの足造りだからね
その辺はサス変更で激変する
それはインサイトでもいっしょ
その辺はサス変更で激変する
それはインサイトでもいっしょ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:29:42 ID:oKe3RJft0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:34:42 ID:Jh5powwgO
裏も取れておらず、本当に欠陥なのか単なる故障かドライバーの勘違いかもわからないただの報告をソースとして有り難がるインサイト厨の程度の低さw
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:39:31 ID:2hnvuVeA0
>>598
インサイトの方が燃費が悪いとは言っていない
使い方次第では燃費が逆転することもありえると言いたいのだ
ちなみにノートには触ったことも無いしノートの方が燃費良いと主張した過去も無いので
プラグインでないハイブリッドは放置期間が長くなるような使い方ほど不利となる
自然放電したバッテリーを充電するために走らせてる状態に近づいてしまう
インサイトの方が燃費が悪いとは言っていない
使い方次第では燃費が逆転することもありえると言いたいのだ
ちなみにノートには触ったことも無いしノートの方が燃費良いと主張した過去も無いので
プラグインでないハイブリッドは放置期間が長くなるような使い方ほど不利となる
自然放電したバッテリーを充電するために走らせてる状態に近づいてしまう
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:55:09 ID:2hnvuVeA0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:03:47 ID:2hnvuVeA0
「本当に欠陥なのか単なる故障かドライバーの勘違いかもわからないただの報告」
本当にその通りだと思うので
この前提を踏まえて続けさせてもらうと
まず壊れない機械は世の中に存在しない
そして部品点数が多いほど故障の種類は増える
プリウスのほうが故障の種類が多くなるのは必然であることを述べておきたい
「構造が複雑」
プリウスの短所ということはいってもいいだろう
本当にその通りだと思うので
この前提を踏まえて続けさせてもらうと
まず壊れない機械は世の中に存在しない
そして部品点数が多いほど故障の種類は増える
プリウスのほうが故障の種類が多くなるのは必然であることを述べておきたい
「構造が複雑」
プリウスの短所ということはいってもいいだろう
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:35:51 ID:qsxWZgpYO
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:59:13 ID:m7wfCOBD0
どうせプリウスとインサイトどちらも持ってないんだろ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:01:06 ID:t2lc08zU0
オーナーでも無いくせに書きたがる奴がいるんだよなぁ。
よほど寂しいのだろうか。
よほど寂しいのだろうか。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:10:13 ID:2hnvuVeA0
家族がパール白インサイト海苔だ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:11:06 ID:vVAwbsIA0
本当の欠陥か、単なる故障か、ドライバーに勘違いさせる何かを数多く内包しているのか
またはドライバーがクレーマーか、残念な人ばかりなのか
色んな技術が盛り込まれてる分だけに、慣れるまでは面倒なクルマなんだろう
IMAはシンプルだから、比較的自然に乗り換えられる
またはドライバーがクレーマーか、残念な人ばかりなのか
色んな技術が盛り込まれてる分だけに、慣れるまでは面倒なクルマなんだろう
IMAはシンプルだから、比較的自然に乗り換えられる
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:17:12 ID:2hnvuVeA0
いや使い勝手に面倒さは感じない
ハイブリッドである以上デメリットは発生してしまうとは思うが
メリットがデメリットの大きさをを補いきれていないようだ
これならばシンプルな通常のコンパクトカーを買ったほうがいいというのが自分の中の結論
ハイブリッドである以上デメリットは発生してしまうとは思うが
メリットがデメリットの大きさをを補いきれていないようだ
これならばシンプルな通常のコンパクトカーを買ったほうがいいというのが自分の中の結論
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:19:03 ID:KBN8gjXC0
そうか良かったな
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:22:36 ID:2hnvuVeA0
よくねーよ
家族がつかまされてんだから
家族がつかまされてんだから
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:33:47 ID:t2lc08zU0
家族に文句言えば？あ、怖くて言えないのかw
で、ネットでグチャグチャ書き込むと。
臆病者の典型じゃん。
で、ネットでグチャグチャ書き込むと。
臆病者の典型じゃん。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:35:16 ID:2hnvuVeA0
大事な人が被害にあったとき
被害にあった本人を責めろと言っているんですか？
被害にあった本人を責めろと言っているんですか？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:39:35 ID:t2lc08zU0
何の被害だw キチガイもここまで来たか。
さっさと売れと言えばいいのに、それが言えないんだろ？
で、ここでグチャグチャ悪口言いまくる。
やっぱダメじゃん。
さっさと売れと言えばいいのに、それが言えないんだろ？
で、ここでグチャグチャ悪口言いまくる。
やっぱダメじゃん。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:39:43 ID:2hnvuVeA0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:43:31 ID:t2lc08zU0
>614
悪口は言ってないが？
ああ、お前の悪口は書いたかなw
用事があるのでここまでにしておくよ。
悪口は言ってないが？
ああ、お前の悪口は書いたかなw
用事があるのでここまでにしておくよ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:49:22 ID:qsxWZgpYO
つかまされたと言ってる所を勘案すると、インサイトを心良く思ってないのだろう
俺はこの車を選んで正解だったと考えてるし、
将来、廃車になるまで乗るか娘に譲ろうと思ってる
プリウスは道具としては良いが、個人的に永く愛する事は出来ないと思うよ
インサイトのファンなら俺の心情が解る筈
俺はこの車を選んで正解だったと考えてるし、
将来、廃車になるまで乗るか娘に譲ろうと思ってる
プリウスは道具としては良いが、個人的に永く愛する事は出来ないと思うよ
インサイトのファンなら俺の心情が解る筈
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:52:30 ID:2hnvuVeA0
なるほど
車の魅力は性能やリセールバリューだけで語れないからね
燃費目的で買ってかえって悪化したからがっかりしているのだろう
まぁしゃあないさ
車の魅力は性能やリセールバリューだけで語れないからね
燃費目的で買ってかえって悪化したからがっかりしているのだろう
まぁしゃあないさ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:16:37 ID:qsxWZgpYO
クルマに乗ると言う事は
センスの表現でもあるからね
センスの表現でもあるからね
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:19:19 ID:WAQQ7IO+0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:22:16 ID:Jh5powwgO
>>602
総論的には一理あるが、各論的にはそうとも言えない。
たとえば、ホンダがプリウスを作ったらインサイトに比べて故障が多いかもしれんが、プリウス製造に経験もノウハウもあるトヨタだと故障が多いとは限らない。
逆にトヨタがインサイトを作ったら、プリウスより故障が多いかもしれん。
総論的には一理あるが、各論的にはそうとも言えない。
たとえば、ホンダがプリウスを作ったらインサイトに比べて故障が多いかもしれんが、プリウス製造に経験もノウハウもあるトヨタだと故障が多いとは限らない。
逆にトヨタがインサイトを作ったら、プリウスより故障が多いかもしれん。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:04:25 ID:bOB+jJS80
プリウスは自動車の新たな基準を作った車
プリウスを作ったのがトヨタでよかった
ホンダのような3流メーカーだったらそれを全く生かせず、ただ埋もれさせてしまただろうしな
プリウスを作ったのがトヨタでよかった
ホンダのような3流メーカーだったらそれを全く生かせず、ただ埋もれさせてしまただろうしな
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:11:04 ID:8UrGdVt+0
足踏み式パーキングブレーキの車は運転したくない。(ホンダ車も含む)
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:27:24 ID:r9zrPWfu0
制御プログラム更新してもらいますた。
停車時のガクガク感が少なくなったような気もする。ＭＣに合わせのかな。
乗り心地の多少は・・。
停車時のガクガク感が少なくなったような気もする。ＭＣに合わせのかな。
乗り心地の多少は・・。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:31:53 ID:tW9P9vJW0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:58:02 ID:r9zrPWfu0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:50:12 ID:B4bT32dw0
ブレーキＳＷって、インパネ外さないと見えないのでしょうか？
627 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/10/31(日) 22:16:23 ID:v9syhmcz0
>>622 なぜ？
前車（ストリーム）は足踏み式だったけど、なんら不都合は感じなかったよ。
まさかサイドブレーキを使ったスピンターンが出来ないとか！？
ワンダーに乗っていた時は遊びでたまにやったなぁ・・・（遠い目）
前車（ストリーム）は足踏み式だったけど、なんら不都合は感じなかったよ。
まさかサイドブレーキを使ったスピンターンが出来ないとか！？
ワンダーに乗っていた時は遊びでたまにやったなぁ・・・（遠い目）
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:01:21 ID:2J78+FXpi
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:10:41 ID:O2crwcu40
年を取ると適応力が無くなるからな
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:24:07 ID:2J78+FXpi
歳を取ると適応力が無くなる。確かに携帯電話もそうだな。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:26:49 ID:DX/XUXYE0
足踏み式はノートで使った限りでは、
か弱い女性には辛いんじゃないかと思うくらいペダルの動きが渋いんだよな。
全席ベンチシートを実現するために取って付けましたというのでは困る。
か弱い女性には辛いんじゃないかと思うくらいペダルの動きが渋いんだよな。
全席ベンチシートを実現するために取って付けましたというのでは困る。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 01:12:18 ID:YxA1STCL0
過去スレで出てたハイオクの件なんだけど
ヴィーゴとか入れてるﾔｼは本当に燃費あがったの？
どうせガソリン価格あがるならもうハイオクでもいいんだが。
ヴィーゴとか入れてるﾔｼは本当に燃費あがったの？
どうせガソリン価格あがるならもうハイオクでもいいんだが。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:45:18 ID:BV2nvwlE0
インサイトにアーシング、コンデンサは効きますか？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 07:20:40 ID:HfmBfS520
アイドリングストップがストレスだなぁ。
少し長めの停車時でも、数秒でエンジンが掛かっちゃうことが
あるし。
だったらストップしなくてもいいよって言いたくなる。
少し長めの停車時でも、数秒でエンジンが掛かっちゃうことが
あるし。
だったらストップしなくてもいいよって言いたくなる。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 07:45:37 ID:szQlvN7cO
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 07:56:17 ID:fal8sf4n0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 08:31:38 ID:OLS8uyMm0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:29:38 ID:CFKn8dIf0
ヒュンダイのＪＭっていうＳＵＶに免許取って中古で乗ってるが、きちんと走る。
高級感は少し遅れてるかも知れないけど、走行性能は国産やヨーロッパレベルまで来てる。
アクセル奥まで踏むとオートでターボかかるし、ブレーキも効きすぎないでマイルドに止まる。踏みすぎると滑るがこれはレーシーな味付けともいえる。
まだ社会人一年目だから、まわりは軽や国産の中古が多い。
合コンで車の話になったときは、外車の４駆って言うとかなりウケがいい。新車のＢＭＷ３よりはスゴイって反応がくる。
さすが４駆。（別に４ＷＤでは無いが形が。）
、メルセデスやＢＭＷと違いブランドでは知る人ぞ知るアストンマーチンなどのように通なメーカーだが、ヒュンダイが本気を出せば性能はポルシェやＧＴ－Ｒぐらいにはなる。しかもコストをかけずに。
高級感は金をかければどこでも出来る。
アメリカでは嬉しい事にホンダや日産より売れてる。
高級感は少し遅れてるかも知れないけど、走行性能は国産やヨーロッパレベルまで来てる。
アクセル奥まで踏むとオートでターボかかるし、ブレーキも効きすぎないでマイルドに止まる。踏みすぎると滑るがこれはレーシーな味付けともいえる。
まだ社会人一年目だから、まわりは軽や国産の中古が多い。
合コンで車の話になったときは、外車の４駆って言うとかなりウケがいい。新車のＢＭＷ３よりはスゴイって反応がくる。
さすが４駆。（別に４ＷＤでは無いが形が。）
、メルセデスやＢＭＷと違いブランドでは知る人ぞ知るアストンマーチンなどのように通なメーカーだが、ヒュンダイが本気を出せば性能はポルシェやＧＴ－Ｒぐらいにはなる。しかもコストをかけずに。
高級感は金をかければどこでも出来る。
アメリカでは嬉しい事にホンダや日産より売れてる。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:35:25 ID:54MM2Jm40
>>638
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
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| ノ＼ ヽ |
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彡､ |∪| | Ｊ
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＼ ／＿＿＿ ／
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:46:58 ID:X67QBiT/0
ついにヒュンダイまで登場したｗ
641 ：赤足 ◆AvPXINl7FU ：2010/11/01(月) 10:30:06 ID:/2BT4PJ10
ヒョンデはポータブルナビを持っているよ。ただし用途はバイク用ｗ
さっきメールチェックしたらレイルモータースポーツから来ていた。
先月の売り上げNO1はインサイトのトランクバーだってさｗ
結構ここの住民がこぞって買った結果かな。
ちなみに次回納期は11月5日だそうな。
さっきメールチェックしたらレイルモータースポーツから来ていた。
先月の売り上げNO1はインサイトのトランクバーだってさｗ
結構ここの住民がこぞって買った結果かな。
ちなみに次回納期は11月5日だそうな。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:27:28 ID:3SJVNxxK0
>>637
減速時に時速16kmでエアコンの状態を判断して、アイドリングストップする時間を決めているみたい。
少し前にOFFにして、止まってから空調付けてもずっとアイドリングストップしてる。
１分位でぬるい風になるが…
減速時に時速16kmでエアコンの状態を判断して、アイドリングストップする時間を決めているみたい。
少し前にOFFにして、止まってから空調付けてもずっとアイドリングストップしてる。
１分位でぬるい風になるが…
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:30:39 ID:SHDroZ420
>>638はコピペ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:20:19 ID:szQlvN7cO
>>637
停止直前にエアコンを切るのも有効だけど
思い出して欲しい
アイドルストップタイムが短い場のはエアコン(又はヒーター)を入れた後、直ぐに信号待ち等で停車してる筈
つまり、幹線道(エアコンを入れてすぐに停車しない状況の時)でエアコン(ヒーター)を入れる事。
たったこれだけを知る知らないで燃費が全く変わってくるし
インサイトのアイドルストップは永～くなる
理想的なのは下りでエアコンを入れ車内を貯熱又は貯冷出来れば良いんだけどね
停止直前にエアコンを切るのも有効だけど
思い出して欲しい
アイドルストップタイムが短い場のはエアコン(又はヒーター)を入れた後、直ぐに信号待ち等で停車してる筈
つまり、幹線道(エアコンを入れてすぐに停車しない状況の時)でエアコン(ヒーター)を入れる事。
たったこれだけを知る知らないで燃費が全く変わってくるし
インサイトのアイドルストップは永～くなる
理想的なのは下りでエアコンを入れ車内を貯熱又は貯冷出来れば良いんだけどね
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:23:42 ID:szQlvN7cO
誤:アイドルストップタイムが短い場のは
正:アイドルストップタイムが短い場合は
ヨロ
正:アイドルストップタイムが短い場合は
ヨロ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:52:33 ID:1ou3dUMeO
インサイトでドリフトってできそう？
サイドかけっぱなしで動くとピーピーうるさいから試したことない(´･ω･｀)
サイドかけっぱなしで動くとピーピーうるさいから試したことない(´･ω･｀)
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:45:39 ID:k3yk1RHE0
これがなくなるんならCR-Zの4ドア版でねーかな
そっち出たら、そっちに買い直すわ
そっち出たら、そっちに買い直すわ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:01:02 ID:EwbS5Fg90
本スレ見てびっくりした。こっちはまだまともだね。
中古の出物が多くて値段も手ごろだったので、インサイト買う事にした。
Gの純正HDDナビ付き。走行4000kmのデモカー。
純正の足元ライト、革ハンドル、他社製のシートカバーをつける予定。
他に何かお勧めのもの、ありますか？
リアの剛性増すバーってのが上にあるけど、つけてみようかな。
中古の出物が多くて値段も手ごろだったので、インサイト買う事にした。
Gの純正HDDナビ付き。走行4000kmのデモカー。
純正の足元ライト、革ハンドル、他社製のシートカバーをつける予定。
他に何かお勧めのもの、ありますか？
リアの剛性増すバーってのが上にあるけど、つけてみようかな。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:07:00 ID:QalY+lIZ0
>>648
配線が来てるならカーゴランプと車速連動間欠ワイパースイッチ
配線が来てるならカーゴランプと車速連動間欠ワイパースイッチ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:46:03 ID:tFiTEF3d0
ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。
プリウスに比べて明らかに格が下のインサイトがほぼ同価格なのだから、
インサイトを買うのは正しい選択ではなかったようです。プリウスを買うべきでした。
後悔先に立たず。ああ悔しい。思い出すたびに神社の境内に行き、
古木の穴に向かって後悔の言葉を叫んでいます。
ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、
ここまで質感を落とさなければプリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。
プリウスに比べて明らかに格が下のインサイトがほぼ同価格なのだから、
インサイトを買うのは正しい選択ではなかったようです。プリウスを買うべきでした。
後悔先に立たず。ああ悔しい。思い出すたびに神社の境内に行き、
古木の穴に向かって後悔の言葉を叫んでいます。
ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、
ここまで質感を落とさなければプリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:13:46 ID:fhVUVx6W0
>>650
じゃあ売れよ。
じゃあ売れよ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:42:26 ID:TyTWCYaW0
かなり昔の記事だよw
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:22:10 ID:HfmBfS520
しかし、後方視界のバーに関しては完全に同意だよなぁ。
嫌がらせとか罰ゲームとかのレベルで、見事に後方車が見えない。
ワザとか？
嫌がらせとか罰ゲームとかのレベルで、見事に後方車が見えない。
ワザとか？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:42:41 ID:1ou3dUMeO
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:11:59 ID:1a/pohBN0 BE:4298206289-2BP(0)
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:27:25 ID:huul8tuF0
トランクバー売れてるのか 手頃で効果を体感できるところがいいね
ロードバイクのホイールみたいな感じで簡単に脱着できるようになれば
段差を活用できて更にいいな 高価になったら意味ないけど
ロードバイクのホイールみたいな感じで簡単に脱着できるようになれば
段差を活用できて更にいいな 高価になったら意味ないけど
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:55:29 ID:dKXJOoc50
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 07:26:19 ID:qHX6KT3C0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 07:38:37 ID:T299xj9LO
つリコール前のブログ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 08:59:14 ID:XU+J2L0qO
インサイトにリコールあったか？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:04:27 ID:JmDSMjYx0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:07:40 ID:qHX6KT3C0
>>661
お前にアホといわれる筋合いはない。ﾄﾞアホ。
お前にアホといわれる筋合いはない。ﾄﾞアホ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:08:49 ID:JmDSMjYx0
>>662
なんだとクソアホ
なんだとクソアホ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:12:01 ID:qHX6KT3C0
>>663
釣られるなよ・・・・ｗ
釣られるなよ・・・・ｗ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:13:36 ID:JmDSMjYx0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:35:36 ID:dJOnE9gZ0
プリウスとインサイト、HV車ってことでは同じだけど、比べるもんじゃないよな。
プリウスはあの価格であの広さ、あの燃費を実現したのはマジですげえと思う。
ほとんど利益なしって噂だけど、さもありなんという質の高さ。
インサイトは、プリウスに比べれば確かに色々とちゃちいけど、
モーターを中速トルクの補填に使うというのがホンダらしくていい。
コンパクトカーは小さすぎて嫌、だけど都心部で乗りまわす事が多いから
小さくてとにかく乗りやすい車がいい、で燃費が良ければ尚いい、
コンパクトよりも走れば最高、っていう人が選ぶ車だよね。
足回りとかがイマイチなのも「必要な人はいじってね」って事じゃないかなと。
確かに細かく不満な点はあるけど、コンパクトと普通車の間にある位置づけで、
運転するってことを楽しませてくれる車だと思う。
プリウスはプリウスですげえと思うよ。乗ればわかる。あれで200万ちょいってすげえ。お得。
↑は皮肉も何もなく素直に書いてるインサイト乗りのチラ裏でした。
プリウスはあの価格であの広さ、あの燃費を実現したのはマジですげえと思う。
ほとんど利益なしって噂だけど、さもありなんという質の高さ。
インサイトは、プリウスに比べれば確かに色々とちゃちいけど、
モーターを中速トルクの補填に使うというのがホンダらしくていい。
コンパクトカーは小さすぎて嫌、だけど都心部で乗りまわす事が多いから
小さくてとにかく乗りやすい車がいい、で燃費が良ければ尚いい、
コンパクトよりも走れば最高、っていう人が選ぶ車だよね。
足回りとかがイマイチなのも「必要な人はいじってね」って事じゃないかなと。
確かに細かく不満な点はあるけど、コンパクトと普通車の間にある位置づけで、
運転するってことを楽しませてくれる車だと思う。
プリウスはプリウスですげえと思うよ。乗ればわかる。あれで200万ちょいってすげえ。お得。
↑は皮肉も何もなく素直に書いてるインサイト乗りのチラ裏でした。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:06:11 ID:RZTY20Mt0
>>666
フィットの方が実用的だよ。
フィットの方が実用的だよ。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:18:33 ID:T299xj9LO
お買い得感だけでプリウス買って今頃必死になってる奴大杉w
欠陥商品の上に周りは老人だらけw
欠陥商品の上に周りは老人だらけw
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:27:00 ID:XU+J2L0qO
そのプリウスに大差ど劣るインサイトってw
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:08:55 ID:dJOnE9gZ0
だーかーらー 今時の車なんて、それこそ500万超えるんでもなければ
どこも良いとこ悪いとこあるって。
プリウスにはプリウスの良いとこ山盛りだし、
インサイトにはインサイトの良いとこあるのはこのスレの住人ならご存知。
どっちも悪いところもある。
それなりに高い買い物だから買った後にプチ後悔するのは仕方ないが、
後悔を煽りに変えて発散するとか、あんまり健全じゃねーよ。
>>667
この1年レンタカーまくりでさ。公私で月平均5万、月2000kmは走ってる。
もちろんフィットもプリウスもインサイトも乗った。
フィットはちょい乗りなら完璧、遠出もOKだけど、片道200kmを超える遠出だと、
やっぱもう少し走行性能や安定性が欲しいなと思った。
どこも良いとこ悪いとこあるって。
プリウスにはプリウスの良いとこ山盛りだし、
インサイトにはインサイトの良いとこあるのはこのスレの住人ならご存知。
どっちも悪いところもある。
それなりに高い買い物だから買った後にプチ後悔するのは仕方ないが、
後悔を煽りに変えて発散するとか、あんまり健全じゃねーよ。
>>667
この1年レンタカーまくりでさ。公私で月平均5万、月2000kmは走ってる。
もちろんフィットもプリウスもインサイトも乗った。
フィットはちょい乗りなら完璧、遠出もOKだけど、片道200kmを超える遠出だと、
やっぱもう少し走行性能や安定性が欲しいなと思った。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:50:48 ID:XU+J2L0qO
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:04:42 ID:T299xj9LO
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:20:58 ID:XU+J2L0qO
嘘つきの言うことは信じられんなw
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:55:31 ID:8dDoKAyOO
インサイト乗るなら20プリウス前期の方がマシだよな。
インサイトってバツゲームかよ(笑)(笑)(笑)
インサイトってバツゲームかよ(笑)(笑)(笑)
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:06:28 ID:7NJ0E59Ni
20プリウスってBMWのM3より燃費悪いらしいね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 16:44:08 ID:XU+J2L0qO
そうか？インサイトよりはいいけどな。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:44:34 ID:dJOnE9gZ0
20プリウス前期って乗った事ある？ めちゃめちゃいい車だぞあれ。
現行プリウスと比べても内装、外装ともにすごくしっかりしてるし、
インパネもシンプルで見やすいし、中も広いし、ちゃんと走るし
静かすぎるくらい静かだし。
もし新車でどっちもあって、どっちか選べるなら俺は20を選ぶよ。
でもやっぱりインサイトと比較するのはおかしい。
プリウスは中型車のど真ん中にあって、とてもエコな車。
フィットはコンパクトと中型車の中間にあって、
楽しみながらエコドライブが出来つつ、コンパクトよりちゃんと走れる車。
これと似たコンセプトの車って思いつかない。
現行プリウスと比べても内装、外装ともにすごくしっかりしてるし、
インパネもシンプルで見やすいし、中も広いし、ちゃんと走るし
静かすぎるくらい静かだし。
もし新車でどっちもあって、どっちか選べるなら俺は20を選ぶよ。
でもやっぱりインサイトと比較するのはおかしい。
プリウスは中型車のど真ん中にあって、とてもエコな車。
フィットはコンパクトと中型車の中間にあって、
楽しみながらエコドライブが出来つつ、コンパクトよりちゃんと走れる車。
これと似たコンセプトの車って思いつかない。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:58:30 ID:XU+J2L0qO
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:06:38 ID:T299xj9LO
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:43:48 ID:XU+J2L0qO
>>679
おまえのようないかがわしい奴を信じる者が振り込めサギに引っかかるんだよw
おまえのようないかがわしい奴を信じる者が振り込めサギに引っかかるんだよw
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:50:27 ID:i2UU1h9J0
ここはプリウスのスレですか？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:56:17 ID:XU+J2L0qO
もしかしたらそうかも？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:22:21 ID:AqTmcltRO
やっぱりインサイトが気になって仕方ないんだね。
インサイトを選んだ俺から、言わせてもらえばプリウス20型は
エクステリアがダサすぎて眼中になかった。
インサイトを選んだ俺から、言わせてもらえばプリウス20型は
エクステリアがダサすぎて眼中になかった。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:42:25 ID:t66FgfaM0
20プリウスってボッタクリ価格だったよね。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:32:39 ID:Ms6QfZVa0
>>666
頭痛が痛いキターーー！！！
頭痛が痛いキターーー！！！
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:06:05 ID:A7Vo1XDm0
>671
荒らし自慢乙。
荒らし自慢乙。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:17:58 ID:oZQSCjXI0
ヤフー自動車板の書込みって、
擁護派 → 我が道を行く。何も聴こえない。
中間派 → 何となく買ったけど否定されたくも無く硬軟合わせ。
否定派 → 徹底的なこきおろし。ココの書き込みに比べれば大甘。
俺は中間派ｗ
擁護派 → 我が道を行く。何も聴こえない。
中間派 → 何となく買ったけど否定されたくも無く硬軟合わせ。
否定派 → 徹底的なこきおろし。ココの書き込みに比べれば大甘。
俺は中間派ｗ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:26:56 ID:A7Vo1XDm0
こき下ろす奴の中には、買う前に分かるようなことで買って損したと書く奴もいるよなぁw
いかにも白々しくて、よくも書けるものだと思う。
いかにも白々しくて、よくも書けるものだと思う。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 01:24:32 ID:F4pM8vSD0
>>653
H22年8月生産のインサイト乗りです。
インサイトのルームミラーの固定金具には、球体関節が２個ありますから、
なるべく、天井側にルームミラーをセットすると、後方視界は向上します。
車種確定はサイドミラーで行ってください。
通常の後方車間距離であれば、真後ろの車でも車種確定できます。
ちなみに、サイドミラーは２代目Fitと同じもののようですね。
H22年8月生産のインサイト乗りです。
インサイトのルームミラーの固定金具には、球体関節が２個ありますから、
なるべく、天井側にルームミラーをセットすると、後方視界は向上します。
車種確定はサイドミラーで行ってください。
通常の後方車間距離であれば、真後ろの車でも車種確定できます。
ちなみに、サイドミラーは２代目Fitと同じもののようですね。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 05:10:16 ID:I+R+2sXTO
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 07:27:47 ID:P5l6H9I20
>690
688で書いたのは明らかな悪意があるという点なんだが、分かってないようだね。
まあともかく勘違いについてはドイツ車大好きな評論家にも言ってやってくれ。
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart63
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288528109/
688で書いたのは明らかな悪意があるという点なんだが、分かってないようだね。
まあともかく勘違いについてはドイツ車大好きな評論家にも言ってやってくれ。
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart63
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288528109/
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 07:55:10 ID:Ght9XmY70
何を言われても、カッコが悪いプリウスは想定外
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:48:21 ID:7DTLETDF0
>691
インサイトに限らず、
試乗や購入後に不満のある人とは別に自分を被害者と勘違いしている
文章は痛い。防御心理が働いてただのアンチより舌鋒が鋭いね。
不満を逆手にとってディーラーから間接的なサービスを引き出す事は出来る。
工賃、車検・点検の値引、車の値引とか。
インサイトに限らず、
試乗や購入後に不満のある人とは別に自分を被害者と勘違いしている
文章は痛い。防御心理が働いてただのアンチより舌鋒が鋭いね。
不満を逆手にとってディーラーから間接的なサービスを引き出す事は出来る。
工賃、車検・点検の値引、車の値引とか。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 10:28:43 ID:Tf7r+pWI0
なんで購入してから文句言うんだろうね。
買う前に試乗していいところ悪いところを認識した上で買うもんだろ？
他人の意見で目移りする人が多いのかな？
買う前に試乗していいところ悪いところを認識した上で買うもんだろ？
他人の意見で目移りする人が多いのかな？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:53:40 ID:gRbp96Pk0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:55:24 ID:JjEE7gVA0
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:06:38 ID:zDQ0rbLlO
日本中探して見ても、プリウスが高速で安定してるとか後方が見易いとか妄言言ってるブログはこれだけ
大体、20プリウスは最高速160でねえしw
インサイトとはレベルが違うよ
大体、20プリウスは最高速160でねえしw
インサイトとはレベルが違うよ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:17:48 ID:Zl9vq8/J0 BE:1432735283-2BP(0)
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:23:48 ID:JjEE7gVA0
>>697
ぴょこぴょこ跳ねるサスが安定してるなんて言うのは、
初心者か一部のンダオタぐらいだろうｗ
跳ねればその瞬間タイヤがしっかり接地しておらず、コーナーでは危険ってことすら分からんアホどもｗ
なんでMCでサスセッティングの変更をせざるを得なかったか、考えたことも無いんだろ？
乗り心地が悪いだけでなく、あまりに糞で危険だからだよｗ
本当なら、既存ユーザーのも無償で交換すべきだが、それをしないのがホンダ。
んで、それを擁護するのがンダオタｗ
ぴょこぴょこ跳ねるサスが安定してるなんて言うのは、
初心者か一部のンダオタぐらいだろうｗ
跳ねればその瞬間タイヤがしっかり接地しておらず、コーナーでは危険ってことすら分からんアホどもｗ
なんでMCでサスセッティングの変更をせざるを得なかったか、考えたことも無いんだろ？
乗り心地が悪いだけでなく、あまりに糞で危険だからだよｗ
本当なら、既存ユーザーのも無償で交換すべきだが、それをしないのがホンダ。
んで、それを擁護するのがンダオタｗ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:17:04 ID:zDQ0rbLlO
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:49:03 ID:NB6XHsnO0
車体が軽いのもあると思うけど正直他の車と比べると特に後ろが良く跳ねるとは思う
運転席はともかく後部座席の人は長時間だとちょっとしんどいかもね
個人的にはコーナーで必要以上にロールするよりも硬く踏ん張る足が好みだから
気にならないけど
まぁ必要以上に他の車を意識しても仕方ないし、ここはオーナースレってことで。
運転席はともかく後部座席の人は長時間だとちょっとしんどいかもね
個人的にはコーナーで必要以上にロールするよりも硬く踏ん張る足が好みだから
気にならないけど
まぁ必要以上に他の車を意識しても仕方ないし、ここはオーナースレってことで。
702 ： ◆ZE2eco1q4o ：2010/11/03(水) 19:18:53 ID:+/4UrW9b0
>>689
よい情報をありがとう。
ワイドミラーを付けていたけど、ぶれるのではずしていたんだ。
>>689の言う通りにしたら、後方視界がかなり改善されたよ。
個人的な意見だけど、ワイドミラーは要らないかなって思った。
優良情報ありがとでした。
よい情報をありがとう。
ワイドミラーを付けていたけど、ぶれるのではずしていたんだ。
>>689の言う通りにしたら、後方視界がかなり改善されたよ。
個人的な意見だけど、ワイドミラーは要らないかなって思った。
優良情報ありがとでした。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:41:24 ID:Tf7r+pWI0
なんでコーナーで危険とかそういう言葉が出るか分からんw。
いったいどれくらいの速度でどこ走ってんだろね？
いったいどれくらいの速度でどこ走ってんだろね？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:44:27 ID:wJsQ9fTF0
この車に限ったことじゃないけど、エコ押しのパッケージングには
欺瞞や偽善を感じるなぁ。
ティーチングやコーチング機能なんてのも愚の骨頂。
自動車に乗ること自体が全然エコじゃないじゃん。
車を選ぶことが、その人の人生観や哲学に通じるのだとしたら、
俺は絶対にこんな車買わないぜ。
欺瞞や偽善を感じるなぁ。
ティーチングやコーチング機能なんてのも愚の骨頂。
自動車に乗ること自体が全然エコじゃないじゃん。
車を選ぶことが、その人の人生観や哲学に通じるのだとしたら、
俺は絶対にこんな車買わないぜ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:50:57 ID:yMQDLC9k0
>>704
俺は絶対にこんな車買わないぜ。とおっしゃるあなたがなぜオーナー限定スレにいるのでしょうか？
それはともかく、スレ違いついでにあなたの人生や哲学に通じる車というのがどんな車種なのかお聞かせ願えませんか？
俺は絶対にこんな車買わないぜ。とおっしゃるあなたがなぜオーナー限定スレにいるのでしょうか？
それはともかく、スレ違いついでにあなたの人生や哲学に通じる車というのがどんな車種なのかお聞かせ願えませんか？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:02:27 ID:wJsQ9fTF0
訳あって台車でインサイトに乗る機会があったので書かせてもらいました。
燃費がいいし、価格も安いし、総合的にとてもいい車だと感じたのですが
「エコじゃないだろ」
との思いがあり、「俺的には買わない」という結論に至った次第です。
移動のための手段で、環境に気を配るなら、軽の一択だし、
走りを楽しみたいならスポーツ車だし、家族を乗せたいならミニバンだし、
それぞれに哲学はあると思うのですが、一つ言えることはインサイトは
哲学を語るに値しない車だということであります。
燃費がいいし、価格も安いし、総合的にとてもいい車だと感じたのですが
「エコじゃないだろ」
との思いがあり、「俺的には買わない」という結論に至った次第です。
移動のための手段で、環境に気を配るなら、軽の一択だし、
走りを楽しみたいならスポーツ車だし、家族を乗せたいならミニバンだし、
それぞれに哲学はあると思うのですが、一つ言えることはインサイトは
哲学を語るに値しない車だということであります。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:03:23 ID:wJsQ9fTF0
すんません、
×台車
○代車
×台車
○代車
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:11:42 ID:Tf7r+pWI0
車で哲学だってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
面白いからもっと書いて
面白いからもっと書いて
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:14:52 ID:Zl9vq8/J0 BE:1790919465-2BP(0)
>哲学を語るに値しない車だということであります。
人それぞれだが、これ車乗ることになんの関係があるの？
>車を選ぶことが、その人の人生観や哲学に通じるのだとしたら、
俺は絶対にこんな車買わないぜ。
あなたの人生観や哲学に通じる車ってどの車？
是非教えて下さい。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:15:47 ID:wJsQ9fTF0
おう、書いてやるよ。
車で哲学を語るのも哲学、語らないのも哲学。
そしてお前が車で哲学を面白がるのも哲学って事だろ。
車で哲学を語るのも哲学、語らないのも哲学。
そしてお前が車で哲学を面白がるのも哲学って事だろ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:17:24 ID:9XNqRZjv0
どうしてこうも明らかにおかしいのが湧いてくるのかね。
とりあえず気持ち悪いからID:wJsQ9fTF0をNGに登録した。
とりあえず気持ち悪いからID:wJsQ9fTF0をNGに登録した。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:19:06 ID:wJsQ9fTF0
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:23:32 ID:SNetj8380
エンジンオイルの交換ってみなさんはどれくらいでやってるんでしょうか？
8月末ぐらいに購入して6,300kmくらいですがもうそろそろやったほうがよいのでしょうか？
8月末ぐらいに購入して6,300kmくらいですがもうそろそろやったほうがよいのでしょうか？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:24:39 ID:wJsQ9fTF0
>>711
NG登録したら見てないだろうけど、俺も今日限定でこのスレにカキコんでるから
気にしないでいいよ。
でも、言いたいことはインサイトはとてもいい車だと認めた上で、エコ押しは
どう考えてもおかしいだろって事。インサイトユーザはその辺をどう考えてるか
逆に聞きたいわ。
NG登録したら見てないだろうけど、俺も今日限定でこのスレにカキコんでるから
気にしないでいいよ。
でも、言いたいことはインサイトはとてもいい車だと認めた上で、エコ押しは
どう考えてもおかしいだろって事。インサイトユーザはその辺をどう考えてるか
逆に聞きたいわ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:28:51 ID:Tf7r+pWI0
低燃費であること、税金が安くなること、ポンコツを国が25万で買ってくれることからインサイトにした。
プリウスは、エンジンがデカくなったので自動車税の面で維持費削減にならんから却下。(仕組み的にも無駄が多いからダメだったね)
エコだの環境とかは考えなかったなぁ。
第一、エコ重視だったら17年乗ったポンコツに乗り続けてるぜw
プリウスは、エンジンがデカくなったので自動車税の面で維持費削減にならんから却下。(仕組み的にも無駄が多いからダメだったね)
エコだの環境とかは考えなかったなぁ。
第一、エコ重視だったら17年乗ったポンコツに乗り続けてるぜw
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:31:36 ID:Zl9vq8/J0 BE:4835481899-2BP(0)
>>713
沢山走ってますね。
オイル交換の時期に関しては、イロイロ意見があると思いますが、そろそろ交換してやっても良いのでは？と思います。
私は初回点検時に3000kmでオイルとフィルターの交換をしました。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:35:06 ID:Zl9vq8/J0 BE:1492433055-2BP(0)
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:59:18 ID:3fhQQT5E0
所有者だけどECOねぇ・・・。哲学・・・そんな大そうな事。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:35:13 ID:yto322DO0
所有者だけどECOねぇ・・・w とオレも思う
オレはコストカットを楽しくだな
車は哲学ではなく、階級だよ 今も昔も
オレはコストカットを楽しくだな
車は哲学ではなく、階級だよ 今も昔も
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:15:41 ID:wJsQ9fTF0
>>713
新車購入だったら3000～5000kmで初回のオイル交換はやったほうがいいとは
聞くけどな。以降だったら5000～10000kmの間でやってもいいんだろうけど。
>>ALL
すんません、オーナーでもないのに邪魔をしました。
短期間だけど、インサイトに乗って楽しかったし、HONDA車はやはり面白いし
あくまでも個人的に感じたことだし、お前らとは仲間だと思ってるので、気を悪くしないで下さい。
新車購入だったら3000～5000kmで初回のオイル交換はやったほうがいいとは
聞くけどな。以降だったら5000～10000kmの間でやってもいいんだろうけど。
>>ALL
すんません、オーナーでもないのに邪魔をしました。
短期間だけど、インサイトに乗って楽しかったし、HONDA車はやはり面白いし
あくまでも個人的に感じたことだし、お前らとは仲間だと思ってるので、気を悪くしないで下さい。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 01:58:35 ID:iCTZboPS0
エコをおかしいって言う知人がいる
したり顔で語ってご満悦だ
より豊かに、便利に、楽にって売る路線が行き詰ったからエコで押してるだけ
自動車に乗る事自体エコじゃない？
だったら人間の経済活動全てが環境に悪影響を及ぼす
インサイトは楽しいから乗ってる
エコドライブ？気にしない
でも前車が初代フィットだからそう感じられるんだろうな
多くを望まない
それが本当のエコ、絶対値のハッピー
したり顔で語ってご満悦だ
より豊かに、便利に、楽にって売る路線が行き詰ったからエコで押してるだけ
自動車に乗る事自体エコじゃない？
だったら人間の経済活動全てが環境に悪影響を及ぼす
インサイトは楽しいから乗ってる
エコドライブ？気にしない
でも前車が初代フィットだからそう感じられるんだろうな
多くを望まない
それが本当のエコ、絶対値のハッピー
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 07:28:26 ID:l2wCHRzO0
おはよう。今朝も寒いね。外気温５℃
燃費5.7㎞/L
条件：走行距離2.5㎞ 暖機11分（室温23℃設定）ECOON 走行時間5分
信号待2回 信号ﾊﾞﾄﾙ1回（悪化要因のひとつ）
※暖機1分につき10ml位だったか・・？
冬は普通の1.3L。距離が短すぎるけど暖機減らせば多少は改善かな。
燃費5.7㎞/L
条件：走行距離2.5㎞ 暖機11分（室温23℃設定）ECOON 走行時間5分
信号待2回 信号ﾊﾞﾄﾙ1回（悪化要因のひとつ）
※暖機1分につき10ml位だったか・・？
冬は普通の1.3L。距離が短すぎるけど暖機減らせば多少は改善かな。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 07:36:48 ID:QhvRPe820
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 07:41:19 ID:rU1hGspY0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 07:48:57 ID:SurFrey2O
俺も距離があるので今日の燃費は26km/L(外気温2℃)
もちろん暖房ONでだ
もちろん暖房ONでだ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 08:34:49 ID:QhvRPe820
ところでエンジンコンピュータの最新のアップデート、
やってもらった人いますか？
やってもらった人いますか？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 08:35:27 ID:l2wCHRzO0
>722 です。
どれだけ悪化するか試しました。冬はいつもコールドスタート。
どれだけ悪化するか試しました。冬はいつもコールドスタート。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 12:41:41 ID:SurFrey2O
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 14:04:25 ID:dJI/v/xK0
俺のインサイトＶＳＡなし
昨日、70キロで走行中に猫が飛び出してきたので、その速度で急回避したが
何でもなくスンナリ車体の向きが変わってくれて、若干テールが振れる挙動を示すも
即、現状復帰した、もちろん猫にも当ててない。
やっぱこのクルマの走行安定は良いほうだと思う。
理想の重量バランスに低重心だから。
昨日、70キロで走行中に猫が飛び出してきたので、その速度で急回避したが
何でもなくスンナリ車体の向きが変わってくれて、若干テールが振れる挙動を示すも
即、現状復帰した、もちろん猫にも当ててない。
やっぱこのクルマの走行安定は良いほうだと思う。
理想の重量バランスに低重心だから。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 14:06:41 ID:l2wCHRzO0
>>728
ゴミ捨てに行って着替えて玄関出るまでの時間ですｗ
ゴミ捨てに行って着替えて玄関出るまでの時間ですｗ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 15:21:51 ID:EcIw6GeWO
そのスピードでスピンする車は無いから。
あっても中国製品とかだろ？
あっても中国製品とかだろ？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 17:12:53 ID:vxNz3H650
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:05:10 ID:nwrzE7DU0
734 ： ◆ZE2eco1q4o ：2010/11/04(木) 23:06:54 ID:oWFlFtKu0
今日とうとうやってしまった。
会社帰りのこと、自宅まであと少しというところで左前に「ゴッ」という衝撃。
何か踏んだかな？と速度落としながら走っていると、ハンドルを取られ始めてパンク確定。
自宅まですぐだったので、無理を承知でそのまま帰宅。
家には入らずマグライトの明かりを頼りにジャッキアップ＆パンク修理キットを使用してパンク修理開始。
コンプレッサーでエアを入れても空気圧が上がらない。
シフトレバーをNにしてタイヤを回し、薬剤をタイヤの内側に満遍なく付くようにする。
もう一度コンプレサーをONにするとなにやら「ジュルジュル」と音が…
外から見える範囲には何も異常が無いので、タイヤの内側を確認。
！？
タイヤ内側のサイドウォールに5cmほどの切り傷確認、それとリムにも若干の変形確認。
これではパンク修理キットも役に立たない。
会社帰りのこと、自宅まであと少しというところで左前に「ゴッ」という衝撃。
何か踏んだかな？と速度落としながら走っていると、ハンドルを取られ始めてパンク確定。
自宅まですぐだったので、無理を承知でそのまま帰宅。
家には入らずマグライトの明かりを頼りにジャッキアップ＆パンク修理キットを使用してパンク修理開始。
コンプレッサーでエアを入れても空気圧が上がらない。
シフトレバーをNにしてタイヤを回し、薬剤をタイヤの内側に満遍なく付くようにする。
もう一度コンプレサーをONにするとなにやら「ジュルジュル」と音が…
外から見える範囲には何も異常が無いので、タイヤの内側を確認。
！？
タイヤ内側のサイドウォールに5cmほどの切り傷確認、それとリムにも若干の変形確認。
これではパンク修理キットも役に立たない。
735 ： ◆ZE2eco1q4o ：2010/11/04(木) 23:19:33 ID:oWFlFtKu0
連投スマソ。
近所の車好きな方が、何事かと見に来てくれたのでいろいろ相談。
その方の奥方のパルサーがPCD100の4穴ということで、パルサーのテンパータイヤを借りることに。
ところが、左前にはキャリパーが当たって取り付けられない！
急遽その方の提案で、左後ろのタイヤを左前に取り付け、テンパータイヤは左後ろへ。
左後ろはドラムブレーキに干渉せず、テンパータイヤ取り付け完了。
少し試乗して異常の無いことを確認して今日はそこまで。
明日、会社休んでDまで行って来ます。
これを機会にアルミ＋プレイズをと思ったのですが嫁の許可が出るはずも無く、新品ノーマルタイヤに変えてきます。
近所の車好きな方が、何事かと見に来てくれたのでいろいろ相談。
その方の奥方のパルサーがPCD100の4穴ということで、パルサーのテンパータイヤを借りることに。
ところが、左前にはキャリパーが当たって取り付けられない！
急遽その方の提案で、左後ろのタイヤを左前に取り付け、テンパータイヤは左後ろへ。
左後ろはドラムブレーキに干渉せず、テンパータイヤ取り付け完了。
少し試乗して異常の無いことを確認して今日はそこまで。
明日、会社休んでDまで行って来ます。
これを機会にアルミ＋プレイズをと思ったのですが嫁の許可が出るはずも無く、新品ノーマルタイヤに変えてきます。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:19:36 ID:1ph+s7AN0
737 ： ◆ZE2eco1q4o ：2010/11/04(木) 23:28:37 ID:oWFlFtKu0
>>736
ありがとう。
すぐに修理開始して、状況がわかればDの営業時間に電話が間に合ったんだよね。
でもなんとなく家まで持つような気が気がしてしまったんだ。
結果としてはどうにも修理できない状態だったのだけど。
ありがとう。
すぐに修理開始して、状況がわかればDの営業時間に電話が間に合ったんだよね。
でもなんとなく家まで持つような気が気がしてしまったんだ。
結果としてはどうにも修理できない状態だったのだけど。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:31:50 ID:dJI/v/xK0
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:36:11 ID:dJI/v/xK0
フィットＲＳのＭＣのはエライ走りが上がったみたいだね。
スイフトスポーツにも劣らないとか。
スイフトはハイオク仕様だけどね。
こんな感じでインサイトＲＳが出てら面白いのにね。
このフォルムは走りに振っても充分似合いそう。
スイフトスポーツにも劣らないとか。
スイフトはハイオク仕様だけどね。
こんな感じでインサイトＲＳが出てら面白いのにね。
このフォルムは走りに振っても充分似合いそう。
740 ： ◆ZE2eco1q4o ：2010/11/04(木) 23:42:48 ID:oWFlFtKu0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:45:57 ID:dJI/v/xK0
742 ： ◆ZE2eco1q4o ：2010/11/05(金) 00:03:05 ID:oWFlFtKu0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:37:08 ID:9gunLwqC0
我慢の限界。
やっぱりプリウスに買い替えます。
やっぱりプリウスに買い替えます。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:50:50 ID:HhUGcmAd0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:51:08 ID:b0nMIEok0
>>743
プリウスは一般的に無難な買い物だと思いますよ。
でも俺達はそうじゃないからインサイトを買った。
髪型で言えばプリウスは七三分け。
どこに行っても無難。
インサイトはちょっと洒落た髪型で、何であんな頭してんだ？と思われるかも
しれないけども収まるのが嫌な、チョイワルの部分を残したい大人のクルマ。
って感じじゃない？
プリウスは一般的に無難な買い物だと思いますよ。
でも俺達はそうじゃないからインサイトを買った。
髪型で言えばプリウスは七三分け。
どこに行っても無難。
インサイトはちょっと洒落た髪型で、何であんな頭してんだ？と思われるかも
しれないけども収まるのが嫌な、チョイワルの部分を残したい大人のクルマ。
って感じじゃない？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:52:28 ID:HhUGcmAd0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:57:02 ID:HhUGcmAd0
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:00:22 ID:9gunLwqC0
プリウスはスペアタイヤが標準装備なので安心です。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:03:33 ID:c8gI54bA0
そうですか( ^ω^)
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:04:26 ID:b0nMIEok0
本田のクルマってそういう部分があるんだよね。
どこか尖っているというか、当たり前に服を着るんじゃなくて
ちょっとワルぽく着れるみたいな服。
どんなにプリウスが良くたって、多分、本田好きには響かないと思う。
でも本田のダメなトコ。
初期型をわざと変な装備にしてＭＣでマトモニするみたいな部分かな
最初からそうしとけ！と本当に言いたくなる。
今時、そんなやり方が通用する時代じゃないと思う。
それを解っていて許容範囲だったからインサイトを購入したんだけどね
ＭＣで思っていた通りの部分が変更。ホントに最初からそうしとけ！て感じ。
まだリアドラムは解消されてないけどね。
マツダはそのてん必死だよね。初期型から全力で勝負してくる。
本田も人気に胡坐を掻いている時代じゃないぞ！
どこか尖っているというか、当たり前に服を着るんじゃなくて
ちょっとワルぽく着れるみたいな服。
どんなにプリウスが良くたって、多分、本田好きには響かないと思う。
でも本田のダメなトコ。
初期型をわざと変な装備にしてＭＣでマトモニするみたいな部分かな
最初からそうしとけ！と本当に言いたくなる。
今時、そんなやり方が通用する時代じゃないと思う。
それを解っていて許容範囲だったからインサイトを購入したんだけどね
ＭＣで思っていた通りの部分が変更。ホントに最初からそうしとけ！て感じ。
まだリアドラムは解消されてないけどね。
マツダはそのてん必死だよね。初期型から全力で勝負してくる。
本田も人気に胡坐を掻いている時代じゃないぞ！
751 ：赤足 ◆AvPXINl7FU ：2010/11/05(金) 02:41:50 ID:e/Vcmy4/0
>>◆ZE2eco1q4o 氏
災難だったね・・・ドンマイ
パンク修理キットって釘の穴なら通用するけど、サイドウォールや裂けた傷はどうにもならないからね。
自分が無傷で良かったと切り替えますか。
災難だったね・・・ドンマイ
パンク修理キットって釘の穴なら通用するけど、サイドウォールや裂けた傷はどうにもならないからね。
自分が無傷で良かったと切り替えますか。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 06:52:19 ID:WI1XR14M0
もしパンク修理キットで走れるようになっても、
速攻でタイヤ屋かディーラーに行ってタイヤを外してタイヤの中とホイールを綺麗に洗ってもらわないと駄目だよ。
そしてパンクした箇所もちゃんと修理してもらうこと。
大体1本あたり5千円前後取られるし、本当ならスペアタイヤを積んでおくほうがいいね。
>>734のようなパンクが山の中とかで起きたら大変だよ。
速攻でタイヤ屋かディーラーに行ってタイヤを外してタイヤの中とホイールを綺麗に洗ってもらわないと駄目だよ。
そしてパンクした箇所もちゃんと修理してもらうこと。
大体1本あたり5千円前後取られるし、本当ならスペアタイヤを積んでおくほうがいいね。
>>734のようなパンクが山の中とかで起きたら大変だよ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 07:37:52 ID:sZacuWFS0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 07:45:32 ID:WI1XR14M0
>>753
セルモーターが付いていても、バッテリーが上がれば始動できないのでは？
セルモーターが付いていても、バッテリーが上がれば始動できないのでは？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:00:28 ID:SCy/Ezop0
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:13:00 ID:WI1XR14M0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 09:40:39 ID:sZacuWFS0
プリウスはセルモーター自体ないからジャンプスタート出来ないよ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:08:03 ID:SqcuY0+OO
757はバカwww
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:19:15 ID:sZacuWFS0
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:30:18 ID:SqcuY0+OO
じゃ、トヨタのホームページでプリウスの取説見れるからよーく見てこいw
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:56:29 ID:sZacuWFS0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:09:58 ID:SqcuY0+OO
ほんとのバカだw
システムが立ち上がればエンジンは必要に応じて掛かるんだよw
システムが立ち上がればエンジンは必要に応じて掛かるんだよw
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:15:58 ID:mMgU2wKmO
まあ、動力用のバッテリーか補機バッテリーのどちらかでも無くなれば即動けなくなるプリウス
よりはインサイトの方が安心ですね
よりはインサイトの方が安心ですね
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:20:22 ID:sZacuWFS0
>>762
＞システムが立ち上がればエンジンは必要に応じて掛かるんだよｗ
それは当たり前でしょ
ジャンプ出来るかどうかが論点じゃないの？
インサイトは12Vバッテリーからセルを回してジャンプスタート出来るんだけど
プリは駆動用バッテリーに１００％依存でセルモーターが無いからジャンプスタートは出来ないと言ってるんだけど
理解出来るかな？
＞システムが立ち上がればエンジンは必要に応じて掛かるんだよｗ
それは当たり前でしょ
ジャンプ出来るかどうかが論点じゃないの？
インサイトは12Vバッテリーからセルを回してジャンプスタート出来るんだけど
プリは駆動用バッテリーに１００％依存でセルモーターが無いからジャンプスタートは出来ないと言ってるんだけど
理解出来るかな？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:25:20 ID:sZacuWFS0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:27:19 ID:SqcuY0+OO
駆動用バッテリーは故障でもしないかぎり上がることはない。
故障のことまで言うならセルが故障したらどうするんだ？ってのと同じ話し。
故障のことまで言うならセルが故障したらどうするんだ？ってのと同じ話し。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:28:57 ID:Z3SY9NYW0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:32:26 ID:4V/lbNXOO
失敗作
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:40:45 ID:mMgU2wKmO
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:52:19 ID:9gunLwqC0
IMA海苔は頭が固いね。あくまでエンジン主体だからジャンプスタートとはエンジンを
回す事と同義と思い込んでいる。
THSでのジャンプステートはシステムがREADYになれば始動完了！
回す事と同義と思い込んでいる。
THSでのジャンプステートはシステムがREADYになれば始動完了！
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:55:26 ID:9gunLwqC0
ホンダがIMAにセルを装備させている唯一の理由は極寒地において駆動バッテリー能力が
低下し始動不能になる事を防止する為。
つまり、駆動バッテリー性能に自信がないのである。
低下し始動不能になる事を防止する為。
つまり、駆動バッテリー性能に自信がないのである。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:57:49 ID:9gunLwqC0
IMAも駆動バッテリーが死ねば12Vバッテリーが充電されず走行不能になる。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:14:52 ID:mMgU2wKmO
オーナー限定スレで必死杉w
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:45:29 ID:SqcuY0+OO
ンダオタってほんと、頭悪過ぎw
だからインサイトなんか買うのだろうが。
だからインサイトなんか買うのだろうが。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 13:31:17 ID:mMgU2wKmO
たしかにジャンプステートは両車とも出来ないw
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 13:37:00 ID:WY/Vqz4Y0
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 14:06:53 ID:d1nvJ8OJ0
井の中の蛙的インサイトオーナーはIMAのことを理解していないことが明確になった。
typoしか指摘できないインサイトオーナー哀れ
とうとう新車登録ランキングの圏外になってしまったのも納得の結果だね。
typoしか指摘できないインサイトオーナー哀れ
とうとう新車登録ランキングの圏外になってしまったのも納得の結果だね。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 14:26:36 ID:SqcuY0+OO
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 14:31:56 ID:dPqKSIk/0
ほんと、インサイトが気になって気になって仕方ないんだよｗ
心で「僕は間違った買い物をしてない」って泣きながら
書きこんでるんだからほっといてやれって。
心で「僕は間違った買い物をしてない」って泣きながら
書きこんでるんだからほっといてやれって。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 15:20:25 ID:mMgU2wKmO
>>779
そんな正論言うと益々荒らすのがプリ厨
そんな正論言うと益々荒らすのがプリ厨
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 15:49:29 ID:SqcuY0+OO
お目出度いのう、インサイト厨はw
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 16:47:49 ID:dPqKSIk/0
おめでたいも何も、インサイト買って、100後悔してないわけじゃないけど
満足はしてるし。プリウスじゃなくてインサイトだったのも俺個人の中では
「俺は間違っていなかった」ってなもんだぜ。
プリ海苔も間違って無かったって思うならそれでいいじゃん。お互い平和。
人の価値観はそれぞれなんだから、他人に押し付けようとするのは
痛い子のやることって、わかるよな？
満足はしてるし。プリウスじゃなくてインサイトだったのも俺個人の中では
「俺は間違っていなかった」ってなもんだぜ。
プリ海苔も間違って無かったって思うならそれでいいじゃん。お互い平和。
人の価値観はそれぞれなんだから、他人に押し付けようとするのは
痛い子のやることって、わかるよな？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 17:19:20 ID:SqcuY0+OO
784 ： ◆AvPXINl7FU ：2010/11/05(金) 17:29:34 ID:20k+ibQpO
何か昨日から荒れているから、またトヨタがリコール出したのか!?と思ったら…
今度はパッソとｉＱかw
リコールもフルラインかよw
今度はパッソとｉＱかw
リコールもフルラインかよw
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 17:30:25 ID:nP8iAZU10
なんか頭悪いのが湧いてるな。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 17:58:16 ID:mMgU2wKmO
>>785
珍獣だからねw
珍獣だからねw
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:30:30 ID:SqcuY0+OO
IMAを分かってないンダオタのことだろ？w
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:57:06 ID:fNWA7G5x0
前の車で嫁が機械駐車場でタイヤのサイドをカットしてスペアのお世話になりました。
インサイト北米仕様用のスペアタイヤって入手できますか？
インサイト北米仕様用のスペアタイヤって入手できますか？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:02:18 ID:SqcuY0+OO
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:11:16 ID:ed9wmFPr0
IMAが故障したらシビックハイブリッドみたいに
セルモーターでエンジン回して走る事できるの？
セルモーターでエンジン回して走る事できるの？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 08:17:40 ID:muechqoP0
>>790
シヒハイを含めてIMAシステムではIMAが壊れたらシステムエラーになって走れないよ。
シヒハイを含めてIMAシステムではIMAが壊れたらシステムエラーになって走れないよ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 09:36:53 ID:MrzxHEmC0
IMAの壊れ方にもよるけど、
普通はフェールセーフモードになってE/Gだけで走れるぞ。
普通はフェールセーフモードになってE/Gだけで走れるぞ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 09:41:44 ID:WNUuZhSt0
>>790
故障の１００％をリカバー出来ないが
12Vバッテリーからセルモーターを回して走る事が出来る
但し、12Vバッテリーに充電は出来ないので短時間のみ
ちなみにTHSはシステム故障すると完全に動けないからｗ
故障の１００％をリカバー出来ないが
12Vバッテリーからセルモーターを回して走る事が出来る
但し、12Vバッテリーに充電は出来ないので短時間のみ
ちなみにTHSはシステム故障すると完全に動けないからｗ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 10:07:43 ID:fqAhFhCQ0
THSの話はやめれ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 10:16:37 ID:xW168SMr0
>>792
フェールセーフモードwww
パソコンかよ！www
>>793
走れるとは聞いていないが、走れたと仮定して12Vがあっという間に逝ってパワステも
効かなくなる。
ある意味、恐ろしいシステムだね。
フェールセーフモードwww
パソコンかよ！www
>>793
走れるとは聞いていないが、走れたと仮定して12Vがあっという間に逝ってパワステも
効かなくなる。
ある意味、恐ろしいシステムだね。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 10:24:52 ID:WNUuZhSt0
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 10:34:23 ID:xW168SMr0
>>796
走れるとは聞いていない
走れるとは聞いていない
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 10:38:18 ID:WNUuZhSt0
あまりにしつこいなあ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 11:33:46 ID:pmbKdR0X0
自分の価値観を他人に押し付ける志向ってなんだろうな。
プルウスはダサいから嫌なんだよ。
解ってくれないか？
一般的には無難な買い物だと思うよ。
でも、そういうクルマをダサいと感じる層もいるんだよ。
何の分野でも当たり前にいるじゃないか。
プリウスって何かぷくーーって膨れ上がった豚みたいな顔してる。
プルウスはダサいから嫌なんだよ。
解ってくれないか？
一般的には無難な買い物だと思うよ。
でも、そういうクルマをダサいと感じる層もいるんだよ。
何の分野でも当たり前にいるじゃないか。
プリウスって何かぷくーーって膨れ上がった豚みたいな顔してる。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 11:45:28 ID:+vFyydkT0
ダサいのが嫌なら何でインサイトを選んでしまったんですか？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 11:53:48 ID:pmbKdR0X0
インサイトはカッコイイと感じたから。
シャープなスタイルも気に入って買った。
プリウスは豚みたいだと思った。
リアもフロントもサイドも膨れ上がった豚みたいだと思って
生理的に受け付けなかった。
燃費がインサイトより、ちょっと良いとかそんなことで覆らない程の大マイナスだと感じた。
シャープなスタイルも気に入って買った。
プリウスは豚みたいだと思った。
リアもフロントもサイドも膨れ上がった豚みたいだと思って
生理的に受け付けなかった。
燃費がインサイトより、ちょっと良いとかそんなことで覆らない程の大マイナスだと感じた。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 11:56:44 ID:pmbKdR0X0
スレチだが、トヨタ車て昔からマークＸクラス以上の車種しかカッコよくないよ。
特に２０００ｃｃ以下のクルマって歴史的にダサい。おっさん臭い。
特に２０００ｃｃ以下のクルマって歴史的にダサい。おっさん臭い。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:04:38 ID:pNz2NmS80
あのプリウスの豚顔をなんとかしてくれたら、走る家電感覚をなんとかしてくれたら買ってやろうw
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:20:00 ID:pmbKdR0X0
ソアラやアリストはカッコよかったな～。
昔から、このクラスだと国産ではトヨタ車が一番カッコイイよ。
しかし２０００ｃｃ以下になると、とたんにダメダメに成る。
若々しさが無いというか、おっさんセンスで無理やり若作りしているような印象しかないな。
自分で買って乗りたいとか絶対に思わない。
でも、これは俺の価値観なんだけど、こんなことを延々とトヨタ２０００ｃｃ以下クラスを買った人に口説いても
どうにも成らないだろ。態々、それに乗っている本人に聞こえるような神経も無い。
もしかしたらインサイトにストーキングするプリヲタは、やっぱりプリウスはダサいと自分でも思ってるんじゃないのか？
だからインサイトが気になると。
昔から、このクラスだと国産ではトヨタ車が一番カッコイイよ。
しかし２０００ｃｃ以下になると、とたんにダメダメに成る。
若々しさが無いというか、おっさんセンスで無理やり若作りしているような印象しかないな。
自分で買って乗りたいとか絶対に思わない。
でも、これは俺の価値観なんだけど、こんなことを延々とトヨタ２０００ｃｃ以下クラスを買った人に口説いても
どうにも成らないだろ。態々、それに乗っている本人に聞こえるような神経も無い。
もしかしたらインサイトにストーキングするプリヲタは、やっぱりプリウスはダサいと自分でも思ってるんじゃないのか？
だからインサイトが気になると。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:25:19 ID:pmbKdR0X0
カッコイイ気になるインサイトを否定することで
ダサいプリウスを買ってしまった自分を納得させようとしてるんじゃないのか？
心理的に分析するとこうなる。それしか理由が無い。
だが、仕方ないだろう、かっこ悪いの承知で、無難さを選んだのは自分自身じゃないか。
デカプリがプリウスに乗ってたのは、あんなセレブでゴージャスなハリウッド俳優が
いかにもダッセークルマを敢えて乗ってます。地球を愛しているからという自虐的で
自己犠牲的なアピールだよ、それを貧乏人の日本人のおっさんがデカプリと同じ気になっても
それは自虐でも何でもない、お似合いの豚車に乗ってるだけだという事。
ダサいプリウスを買ってしまった自分を納得させようとしてるんじゃないのか？
心理的に分析するとこうなる。それしか理由が無い。
だが、仕方ないだろう、かっこ悪いの承知で、無難さを選んだのは自分自身じゃないか。
デカプリがプリウスに乗ってたのは、あんなセレブでゴージャスなハリウッド俳優が
いかにもダッセークルマを敢えて乗ってます。地球を愛しているからという自虐的で
自己犠牲的なアピールだよ、それを貧乏人の日本人のおっさんがデカプリと同じ気になっても
それは自虐でも何でもない、お似合いの豚車に乗ってるだけだという事。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:25:33 ID:JEsZkxoQ0
インサイトが格好良ければ、もっと売れるのにね！
売れてる車が良い車って事は無いが、売れてない車は悪い車だよ！
消費者をなめんな！悪い物は買わないんだよ！
売れてる車が良い車って事は無いが、売れてない車は悪い車だよ！
消費者をなめんな！悪い物は買わないんだよ！
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:28:12 ID:IMVHiDLe0
持ち上げるやつもこき下ろすやつもどっか池
荒らし煽りは完全スルーってのが読めないのかね
荒らし煽りは完全スルーってのが読めないのかね
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:33:34 ID:K+TSKzm5O
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:39:13 ID:AOkn2/GI0
今時の車は衝突安全性とやらのせいで基本的にボコッとしていて格好悪いでしょ。
インサイトはその中でもだいぶマシな部類でプリウスはいわゆる今どきの車だと思う。
インサイトはその中でもだいぶマシな部類でプリウスはいわゆる今どきの車だと思う。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:39:27 ID:MTfOAWaO0
>>807
こんなのは荒らしじゃないよ。
意見言ってるだろ？
荒らしというのは、プリウスオーナー限定スレに嘘情報を貼りまくったり、
欠陥車、欠陥車と連呼するだけがバカの一つ覚えの欠陥人間のやることだよ。
こんなのは荒らしじゃないよ。
意見言ってるだろ？
荒らしというのは、プリウスオーナー限定スレに嘘情報を貼りまくったり、
欠陥車、欠陥車と連呼するだけがバカの一つ覚えの欠陥人間のやることだよ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:41:18 ID:pmbKdR0X0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:47:10 ID:AOkn2/GI0
>810
荒らしている奴などすぐにNGにすればいいだろう。
仕返しするようならそれこそ荒らしの思うつぼ。
荒らしている奴などすぐにNGにすればいいだろう。
仕返しするようならそれこそ荒らしの思うつぼ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:51:18 ID:JEsZkxoQ0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:52:48 ID:pmbKdR0X0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:55:16 ID:xW168SMr0
外観デザインは個人の好みの問題。クルマは売れてこその世界。
現実は登録ランキングで片方は１位をキープし片方はランク外に落ちた。
現実は登録ランキングで片方は１位をキープし片方はランク外に落ちた。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:58:49 ID:pmbKdR0X0
>>815
売れる売れないはマーケティング力も大きく関与する。
例えば、ＺＡＲＡよりユニクロ、しまむらの服のほうが販売実績は、ずーっと高いが
俺はＺＡＲＡが良い。ユニクロ、しまむらは買わない。ダサいと思うから。
売れる売れないはマーケティング力も大きく関与する。
例えば、ＺＡＲＡよりユニクロ、しまむらの服のほうが販売実績は、ずーっと高いが
俺はＺＡＲＡが良い。ユニクロ、しまむらは買わない。ダサいと思うから。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:05:36 ID:JEsZkxoQ0
>>814
俺が回ってるのは、ハイブリット車関係だけだよ
今の車の燃費が酷いんでね
別に全てダメ出しして回ってる訳じゃないよ
ただハイブリット関係でレスが伸びてるのは、此処かプリスレだけなのよ
俺はプリが良い車だとは思ってないよ
インサイトよりはマシだとは思ってるけど
俺が回ってるのは、ハイブリット車関係だけだよ
今の車の燃費が酷いんでね
別に全てダメ出しして回ってる訳じゃないよ
ただハイブリット関係でレスが伸びてるのは、此処かプリスレだけなのよ
俺はプリが良い車だとは思ってないよ
インサイトよりはマシだとは思ってるけど
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:08:07 ID:AOkn2/GI0
>815
フィットHVが出たばかりじゃDだって売りにくいでしょ。
実際、近くのDはもはやインサイトを前面に出してなかったね。
シビックなどと同様の扱いになるんだろうな。
>817
要するにヒマなんだねw
フィットHVが出たばかりじゃDだって売りにくいでしょ。
実際、近くのDはもはやインサイトを前面に出してなかったね。
シビックなどと同様の扱いになるんだろうな。
>817
要するにヒマなんだねw
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:08:11 ID:xW168SMr0
さぞかしフィットに対するマーケティング力が大きくインサイトに対するマーケティング力が小さいのだろう
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:10:54 ID:pmbKdR0X0
>>817
クルマは感性の問題だと思うよ。
自分にとって服と同じ感覚だな。
ファッションセンスの表現でもあるんじゃないかな
そこにいくとインサイトは俺にとっては調度良いんだよ
日常の服のように楽に着れてカッコイイ。ＺＡＲＡの服みたいな感じ。
キミはフーガのハイブリでも買えば良いんじゃないか？
あのクラスでカタログデーターで１９/ｌも走るのは凄い。
クルマは感性の問題だと思うよ。
自分にとって服と同じ感覚だな。
ファッションセンスの表現でもあるんじゃないかな
そこにいくとインサイトは俺にとっては調度良いんだよ
日常の服のように楽に着れてカッコイイ。ＺＡＲＡの服みたいな感じ。
キミはフーガのハイブリでも買えば良いんじゃないか？
あのクラスでカタログデーターで１９/ｌも走るのは凄い。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:11:34 ID:JEsZkxoQ0
>>816
サンヲタと同じ良い訳をするなよ・・・
エルグランドの初期型はヒットしたのに
アルファードに負けたら、同じ良い訳をしていたよ
光岡が良い車を作っても売れないのは分かるが
日産、ホンダ、トヨタは、良い車を作れば必ず売れる
売れないのは、良い車じゃないから
サンヲタと同じ良い訳をするなよ・・・
エルグランドの初期型はヒットしたのに
アルファードに負けたら、同じ良い訳をしていたよ
光岡が良い車を作っても売れないのは分かるが
日産、ホンダ、トヨタは、良い車を作れば必ず売れる
売れないのは、良い車じゃないから
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:13:51 ID:pmbKdR0X0
>>821
ん？アルファードよりエルのが絶対に良いだろう。
クルマの土台が違うよ、だいたいアルはリアトーションバーだろ。
エルは4輪独立。あの重心高いミニバンでトーションなんて最悪だと思うがね。
まあスレチ。
ん？アルファードよりエルのが絶対に良いだろう。
クルマの土台が違うよ、だいたいアルはリアトーションバーだろ。
エルは4輪独立。あの重心高いミニバンでトーションなんて最悪だと思うがね。
まあスレチ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:14:22 ID:JEsZkxoQ0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:15:54 ID:JEsZkxoQ0
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:22:23 ID:OKekX/aS0
インサイトはイケメン
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:30:03 ID:pmbKdR0X0
まあ上でも書いたが本田には言いたいことがある。
初期型を8割に抑えてＭＣで１０にして出す、確信犯的なセコイやりかた止めてくれ。
最初から、そういう段取りしてるんだよな。いつも。
マツダを見習え、初期型から全力投球で勝負してくる。
まあ、そうでもしないとアソコは見向きされないんだろうが
本田も舐めたことしていると、いつまでもその人気が続くと思うなよ！
初期型を8割に抑えてＭＣで１０にして出す、確信犯的なセコイやりかた止めてくれ。
最初から、そういう段取りしてるんだよな。いつも。
マツダを見習え、初期型から全力投球で勝負してくる。
まあ、そうでもしないとアソコは見向きされないんだろうが
本田も舐めたことしていると、いつまでもその人気が続くと思うなよ！
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:48:33 ID:pmbKdR0X0
本田のやり方で一番、笑えたのがＳ－ＭＸだ。
初期型はカラーバンパーの設定が無い、そしてＭＣではカラーバンパーありｗ
おいおいカラーバンパーだぞ、こんなもん最初からアリにしやがれってーの！ｗ
しかし、そのマイナスを覆すほど、斬新なクルマを出すんだよな、このメーカは。
だから、解っていても買ってしまうんだがなｗ
でも、最近は、斬新さも薄れてきたよな。いつまでも人気に胡坐かいてんじゃねーよ！
初期型はカラーバンパーの設定が無い、そしてＭＣではカラーバンパーありｗ
おいおいカラーバンパーだぞ、こんなもん最初からアリにしやがれってーの！ｗ
しかし、そのマイナスを覆すほど、斬新なクルマを出すんだよな、このメーカは。
だから、解っていても買ってしまうんだがなｗ
でも、最近は、斬新さも薄れてきたよな。いつまでも人気に胡坐かいてんじゃねーよ！
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 14:41:15 ID:IMVHiDLe0
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 14:58:29 ID:NfRrFKqYO
マイナー後のメリットは車が完熟してる事
マイナー前のメリットは誰も乗ってない新しい車に乗れる事
ホンダは正しい
マイナー前のメリットは誰も乗ってない新しい車に乗れる事
ホンダは正しい
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 15:17:24 ID:BJ8WieMtO
発売時点100パーで
マイチェンして更に熟成するなら良いが
ホンダの場合は確信犯レベル。
わざとちょっと変な部分作ってだしてる節は感じる。
こんなのを熟成とは言わない。
発売時点で、ここの部分嫌だなぁってユーザーでも解ることを
作りてが解らないはずない。
マイチェンして更に熟成するなら良いが
ホンダの場合は確信犯レベル。
わざとちょっと変な部分作ってだしてる節は感じる。
こんなのを熟成とは言わない。
発売時点で、ここの部分嫌だなぁってユーザーでも解ることを
作りてが解らないはずない。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 15:23:29 ID:/Zys0ImX0
ＭＣ後の黒内装って夏はＯＫかな。視覚的にはＮＧだけど。
さて、後方視界が悪いので事故る前、サブミラーでも買ってくる。
さて、後方視界が悪いので事故る前、サブミラーでも買ってくる。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:02:35 ID:BfKby2OD0
ハイブリッドステッカーを剥がしたいんだけどこれ綺麗に剥がれるのかねぇ？
やったことある人、コツあったらくださいな。
やったことある人、コツあったらくださいな。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:29:03 ID:IDtbCPERO
小さめな－ドライバー
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:56:55 ID:qUAqoAuz0
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 18:03:47 ID:qUAqoAuz0
ありがとうございます
ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞはちょっと恐ろしいのヘラ持ってやってみようかなと思います
ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞはちょっと恐ろしいのヘラ持ってやってみようかなと思います
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 18:36:52 ID:5lhGDyDlO
>822 トーションバーとトーションビームの区別がついてないのか？
エンブレムを剥がすなら釣糸とかが良いと思うよ。
エンブレムを剥がすなら釣糸とかが良いと思うよ。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 18:50:44 ID:splxEsvN0
それ、“こうぐし”と同じで2ch用語だろ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:18:40 ID:cHxu55wjO
ドライヤーで温めて、糊を溶かすのが常套手段。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:10:07 ID:RKtXPtVO0
雨が降る度にミラーとかハンドルレバーから、たらーっと水汚れが残るんだけど
対策してる人いる？
対策してる人いる？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:15:01 ID:splxEsvN0
ガレージに駐車
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:45:39 ID:JwQzcaEp0
俺はたまにフクピカで拭いてる。
先ず、田舎なんで畑からの土埃がすごいんですよ
自分はおふろ洗剤の空き容器に水入れてシュッシュして拭き取ってますが
もっと言うと、駐車場の植木からも汚れた水が垂れてきて、リア周辺は常に汚れまくり
ハッチゲート回りは静音計画で隙間を埋めて少しはよくなったけど、それでもリアバンパーは
常に汚れてる感じ なんとかならんかな～
自分はおふろ洗剤の空き容器に水入れてシュッシュして拭き取ってますが
もっと言うと、駐車場の植木からも汚れた水が垂れてきて、リア周辺は常に汚れまくり
ハッチゲート回りは静音計画で隙間を埋めて少しはよくなったけど、それでもリアバンパーは
常に汚れてる感じ なんとかならんかな～
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:15:49 ID:splxEsvN0
ガレージ建てろ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:26:54 ID:RKtXPtVO0
寂
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:48:32 ID:JwQzcaEp0
？
ガレージに入れる以外に方法はないでしょ。
カバーはかえって跡がつくと言うし、面倒だし。
ガレージに入れる以外に方法はないでしょ。
カバーはかえって跡がつくと言うし、面倒だし。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 22:49:19 ID:Q4lksp1o0
ガレージとまで言わんが、カーポート
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 00:51:51 ID:stVx/EMR0
冬を前にして、インサイトの腹を確認してほしい。防錆塗装がほとんどないという
う噂だ。これは、少しでも軽く抵抗を少なくするためか、コストカットのため
かわからないが、融雪剤を散布される道路を走る方は腹部に防錆処理をしたほ
うがよいかもしれない。
防錆塗装がほとんどないというのはあくまでも噂なので、確認者の情報を望む。
う噂だ。これは、少しでも軽く抵抗を少なくするためか、コストカットのため
かわからないが、融雪剤を散布される道路を走る方は腹部に防錆処理をしたほ
うがよいかもしれない。
防錆塗装がほとんどないというのはあくまでも噂なので、確認者の情報を望む。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 01:21:23 ID:kyiIrZVI0
181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/11/07(日) 00:43:28 ID:jqUxoc1P0
冬を前にして、プリウスの腹を確認してほしい。防錆塗装がほとんどないという
う噂だ。これは、少しでも軽く抵抗を少なくするためか、コストカットのため
かわからないが、融雪剤を散布される道路を走る方は腹部に防錆処理をしたほ
うがよいかもしれない。
防錆塗装がほとんどないというのはあくまでも噂なので、確認者の情報を望む。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288585335/181
冬を前にして、プリウスの腹を確認してほしい。防錆塗装がほとんどないという
う噂だ。これは、少しでも軽く抵抗を少なくするためか、コストカットのため
かわからないが、融雪剤を散布される道路を走る方は腹部に防錆処理をしたほ
うがよいかもしれない。
防錆塗装がほとんどないというのはあくまでも噂なので、確認者の情報を望む。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288585335/181
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 01:44:34 ID:EPwgg9A+O
>>849
アンタかっこいいね(･∀･)！
アンタかっこいいね(･∀･)！
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:51:25 ID:4ir83mtL0
①インサイトの補助バッテリー、純正はどこ製ですか？GSユアサですか？
デラで交換するとどの位かかるでしょう？
前シビックのときは2～3まそしました。
②値段次第ではパナのカオスにしようかと55B19L
容量アップはメリットありますか？IMAからまかなうから意味ないとか、点火強くなるとか光量アップとか音質アップとか
③始動はIMAからですよね？そして起動後の電気供給もIMA
IMAがなくなってはじめて補助バッテリー
だからIMAがあるうち、つまり残量ぜろにならない限り補助バッテリーは休み
との理解で、よろしいでしょうか？
質問多くてすみません。
諸先輩方の知識、アドバイスをお願いします。
デラで交換するとどの位かかるでしょう？
前シビックのときは2～3まそしました。
②値段次第ではパナのカオスにしようかと55B19L
容量アップはメリットありますか？IMAからまかなうから意味ないとか、点火強くなるとか光量アップとか音質アップとか
③始動はIMAからですよね？そして起動後の電気供給もIMA
IMAがなくなってはじめて補助バッテリー
だからIMAがあるうち、つまり残量ぜろにならない限り補助バッテリーは休み
との理解で、よろしいでしょうか？
質問多くてすみません。
諸先輩方の知識、アドバイスをお願いします。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:54:33 ID:4ir83mtL0
IMA→IMAバッテリー
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 04:15:47 ID:KF8D3tyv0
854 ：赤足 ◆AvPXINl7FU ：2010/11/07(日) 04:19:12 ID:GvWsd1yn0
>>851
①メーカーは分かりません、自分はDで交換した事が無いので費用的にも分かりません。
カー用品店（AB、YH）なら１，５万前後で事足りるでしょう。ホームセンターで購入ならもっと安く上がるかも。
②バッテリーライフが長くなる、夏場でバッテリーの負荷が高い時期でも安心出来る。
簡単に言うと乾電池の並列接続と同じ発想です。
③ほぼ合っていますが、IMAモーターで通常始動・IMAバッテリーが無くなったらセルモーターで始動（普通の車と同じ）という事です。
最後に、補助バッテリーという発想はどうかと。通常のバッテリーとIMAバッテリーの方が誤解が無くて宜しいかと。
①メーカーは分かりません、自分はDで交換した事が無いので費用的にも分かりません。
カー用品店（AB、YH）なら１，５万前後で事足りるでしょう。ホームセンターで購入ならもっと安く上がるかも。
②バッテリーライフが長くなる、夏場でバッテリーの負荷が高い時期でも安心出来る。
簡単に言うと乾電池の並列接続と同じ発想です。
③ほぼ合っていますが、IMAモーターで通常始動・IMAバッテリーが無くなったらセルモーターで始動（普通の車と同じ）という事です。
最後に、補助バッテリーという発想はどうかと。通常のバッテリーとIMAバッテリーの方が誤解が無くて宜しいかと。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 08:49:15 ID:nONlCs7M0
水で流さずにいきなりボディを拭き取る行為は、
サンドペーパーかけてボディを削ってるのと同じ
フクピカとかもやめとけ
サンドペーパーかけてボディを削ってるのと同じ
フクピカとかもやめとけ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:23:05 ID:WXef+Mw00
いつも手洗いだけど、冬は高圧洗浄が欲しくなるね。買おうかな。
凍結防止剤は洗浄しないとなぁ。今回は予め底部防錆塗装して納車しました。
ひと冬またいだディーラーのインサイトの底を見たときに結構錆がねぇ・・・。
凍結防止剤は洗浄しないとなぁ。今回は予め底部防錆塗装して納車しました。
ひと冬またいだディーラーのインサイトの底を見たときに結構錆がねぇ・・・。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:05:03 ID:BIfWXJdG0
マフラーじゃなければそれほど害は無いような。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:35:14 ID:MQEqPPG40
豪雪地帯の話だろ
859 ： ◆ZE2eco1q4o ：2010/11/08(月) 22:08:12 ID:ZwLX7IWu0
過疎っているようなので、お礼がてら報告を。
まずは心配と励ましのレスを下さった方、ありがとうございました。
では金曜日の報告を。
まず、DにTELにて問い合わせ。
結果、Dにインサイトの純正タイヤは在庫が無く取り寄せると10日ほど掛かるとの事。
ではインサイト用のタイヤの在庫がまったく無いかと言えばそうではなく、エコピア等のエコタイヤの在庫ならあるとの事。
3件のDにTELした結果なので、全国的にその可能性があります。
エコタイヤを買うならDより量販店ということで、一番近い自動後退へ。
ここの店員が、店長呼んで来いクラスのひどい対応をするので「君の対応が悪すぎるので他店で買う」と宣言。
およそ5キロ離れた自動波へ。
ここの店員はすばらしい対応で、「ホイールについては修正も可能だがあくまでも応急処置。急制動やバンプ等でエア漏れが起きないという保障は出来ない。」
ととても丁寧に説明してくれた。
（店員の言葉通り書くと長くなるので要点だけ書いてます。）
その2へつづく
まずは心配と励ましのレスを下さった方、ありがとうございました。
では金曜日の報告を。
まず、DにTELにて問い合わせ。
結果、Dにインサイトの純正タイヤは在庫が無く取り寄せると10日ほど掛かるとの事。
ではインサイト用のタイヤの在庫がまったく無いかと言えばそうではなく、エコピア等のエコタイヤの在庫ならあるとの事。
3件のDにTELした結果なので、全国的にその可能性があります。
エコタイヤを買うならDより量販店ということで、一番近い自動後退へ。
ここの店員が、店長呼んで来いクラスのひどい対応をするので「君の対応が悪すぎるので他店で買う」と宣言。
およそ5キロ離れた自動波へ。
ここの店員はすばらしい対応で、「ホイールについては修正も可能だがあくまでも応急処置。急制動やバンプ等でエア漏れが起きないという保障は出来ない。」
ととても丁寧に説明してくれた。
（店員の言葉通り書くと長くなるので要点だけ書いてます。）
その2へつづく
860 ： ◆ZE2eco1q4o ：2010/11/08(月) 22:29:51 ID:ZwLX7IWu0
その２
結局アルミを購入することにし、どうせならと16インチを見せてもらう。
が、インサイトに合う16インチホイールは一種類しか在庫が無く、なおかつ見た目が気に入らない。
その旨伝えると「では、15インチではどうでしょう。見るだけ見てみましょう。」との返事。
承諾すると「急な出費でお困りでしょうから安いほうから見ていきましょう。」
4枚3万円のホイールがあると言われ、見に行くと渋い銀色に輝く10本スポークのホイールが！
値段ではなく見た目に一目惚れしホイール決定。
タイヤは純正タイヤがダンロップという理由でエナセーブを薦められる。
とここで、「本数はどうされます？1本にしますか？2本ですか？バランスを考えると2本が良いと思いますが。」
てっきりタイヤホイール4本セットを買わされると思っていた自分は、言っている意味が解からずプチパニック。
すぐ理解し、2本購入を伝える。
するとすかさず無傷の純正タイヤ＆ホイールが1組残るが、今後のことを考えて持って帰ったらどうかとの提案が。
もちろんそのぶん処分費用が安くなるわけで、そこまで考えてくれることに感動しました。当然持って帰ることにしました。
結果として純正ホイールからアルミに乗り換えられました。
嫁も、すべて込みで5万7千円ならと家から出しても良いと言ってくれました。
長文すみませんでした。以上です。
結局アルミを購入することにし、どうせならと16インチを見せてもらう。
が、インサイトに合う16インチホイールは一種類しか在庫が無く、なおかつ見た目が気に入らない。
その旨伝えると「では、15インチではどうでしょう。見るだけ見てみましょう。」との返事。
承諾すると「急な出費でお困りでしょうから安いほうから見ていきましょう。」
4枚3万円のホイールがあると言われ、見に行くと渋い銀色に輝く10本スポークのホイールが！
値段ではなく見た目に一目惚れしホイール決定。
タイヤは純正タイヤがダンロップという理由でエナセーブを薦められる。
とここで、「本数はどうされます？1本にしますか？2本ですか？バランスを考えると2本が良いと思いますが。」
てっきりタイヤホイール4本セットを買わされると思っていた自分は、言っている意味が解からずプチパニック。
すぐ理解し、2本購入を伝える。
するとすかさず無傷の純正タイヤ＆ホイールが1組残るが、今後のことを考えて持って帰ったらどうかとの提案が。
もちろんそのぶん処分費用が安くなるわけで、そこまで考えてくれることに感動しました。当然持って帰ることにしました。
結果として純正ホイールからアルミに乗り換えられました。
嫁も、すべて込みで5万7千円ならと家から出しても良いと言ってくれました。
長文すみませんでした。以上です。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:35:33 ID:gJ3c1O6j0
>するとすかさず無傷の純正タイヤ＆ホイールが1組残るが、今後のことを考えて持って帰ったらどうかとの提案が。
そいつはスペアタイヤとして乗せておくのがいいな
そいつはスペアタイヤとして乗せておくのがいいな
862 ： ◆ZE2eco1q4o ：2010/11/08(月) 22:52:41 ID:ZwLX7IWu0
乗せておきたいのだけど、場所とりすぎです。
どこか良い置き場所は無いものかと。
普段は物置で、遠出するときだけ乗せておこうかと思ってます。
どこか良い置き場所は無いものかと。
普段は物置で、遠出するときだけ乗せておこうかと思ってます。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:14:56 ID:gJ3c1O6j0
>>862
そうすると、積んでないときや積み忘れたときに限ってパンクするぞｗ
そうすると、積んでないときや積み忘れたときに限ってパンクするぞｗ
864 ： ◆ZE2eco1q4o ：2010/11/08(月) 23:24:59 ID:ZwLX7IWu0
>>863
あまり悩ませないでｗｗ
ちょっとしたトラウマで、ラゲッジスペースに一年中ものを置きっぱなしにしておけないのです。
最初の車を手に入れた時にちょっと有って、代々乗り継いだ車のラゲッジスペースは納車時のままです。
買い物とかで荷物を積むときは別ですが。
あまり悩ませないでｗｗ
ちょっとしたトラウマで、ラゲッジスペースに一年中ものを置きっぱなしにしておけないのです。
最初の車を手に入れた時にちょっと有って、代々乗り継いだ車のラゲッジスペースは納車時のままです。
買い物とかで荷物を積むときは別ですが。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 00:33:39 ID:MLiCSKYP0
これか
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/05/22(土) 15:47:01 ID:bbvCNKwq0
今日彼女とBBQに行くつもりで朝から用意してた。
テーブルやタープなどを積み込んで彼女を迎えにいって食料の買出し
そのあとオートキャンプ場でBBQするつもりだった
新しく買ったV70はピカピカにしたし準備万端でスタートした ・・・筈だった
彼女を乗せて肉とか野菜とか買って車に戻ってきた
リアゲートはリモコンでビヨ～ンと開くし 彼女も喜んでたｗ
クーラーボックスに肉を入れようとして蓋を開けたとたん目も開けられない異臭！！！
驚いて息を止めながら中をのぞくと 真っ黒な液体が溜まっている
よみがえってきた記憶・・・去年の夏 最後のBBQした時 肉余ったので持って帰ったような・・・
駐車場にある周りの車からも 臭いとか何とか聞こえる
警備員も走ってきた
クーラーボックスの蓋を閉め逃げるように駐車場を出た
窓とサンルーフは全開 でも臭う
家に帰ってクーラーボックスは粗大ゴミに出した
彼女からは連絡が無い 携帯も繋がらない
新車のV70は乗るたびに異臭がする
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/05/22(土) 15:47:01 ID:bbvCNKwq0
今日彼女とBBQに行くつもりで朝から用意してた。
テーブルやタープなどを積み込んで彼女を迎えにいって食料の買出し
そのあとオートキャンプ場でBBQするつもりだった
新しく買ったV70はピカピカにしたし準備万端でスタートした ・・・筈だった
彼女を乗せて肉とか野菜とか買って車に戻ってきた
リアゲートはリモコンでビヨ～ンと開くし 彼女も喜んでたｗ
クーラーボックスに肉を入れようとして蓋を開けたとたん目も開けられない異臭！！！
驚いて息を止めながら中をのぞくと 真っ黒な液体が溜まっている
よみがえってきた記憶・・・去年の夏 最後のBBQした時 肉余ったので持って帰ったような・・・
駐車場にある周りの車からも 臭いとか何とか聞こえる
警備員も走ってきた
クーラーボックスの蓋を閉め逃げるように駐車場を出た
窓とサンルーフは全開 でも臭う
家に帰ってクーラーボックスは粗大ゴミに出した
彼女からは連絡が無い 携帯も繋がらない
新車のV70は乗るたびに異臭がする
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 11:14:30 ID:OZnrx4zx0
ぶっちゃけ、スペアタイヤ用意しても、降ろしていたら意味ねーし。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:02:45 ID:+6CcBpSP0
工具とか納めているアンダートランクの発泡スチロールって
取り外してもタイヤははいらんかなあ。
バッテリーのそばというのは理解できるが、
始めて見た時、これ取り去ったらもっといろんなもん入るのにと思ったぞ。
非常停止板は、発泡スチロールとバンパーの隙間に押し込みはしたんだが。
取り外してもタイヤははいらんかなあ。
バッテリーのそばというのは理解できるが、
始めて見た時、これ取り去ったらもっといろんなもん入るのにと思ったぞ。
非常停止板は、発泡スチロールとバンパーの隙間に押し込みはしたんだが。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:06:00 ID:ye/iIqdd0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:10:56 ID:OZnrx4zx0
>>868
心配なら2本積みましょう＾＾；
心配なら2本積みましょう＾＾；
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:57:01 ID:43B2KD9T0
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:57:52 ID:43B2KD9T0
ハイブリッド以前の問題だな。インサイトもなめられたもんだ。
872 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 14:20:24 ID:txPn/u9A0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:16:27 ID:HrA514DH0
私は愛車インサイトLを4回車検通して、11年乗り続けることを
ここに宣言いたします。
10年後（納車後1年経過しているので）、ホンダのハイブリッドが
どれだけ進化しているか楽しみであります。
ちなみに現時点での走行距離は16000km。たぶんこの後もこのペースで推移すると思う。
ここに宣言いたします。
10年後（納車後1年経過しているので）、ホンダのハイブリッドが
どれだけ進化しているか楽しみであります。
ちなみに現時点での走行距離は16000km。たぶんこの後もこのペースで推移すると思う。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:22:39 ID:MuKpTSf90
改良後のモデルと乗り比べた人いる？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 03:01:53 ID:fKk3MjMN0
Gに、パドルシフトって後付できるのかな？
いや、買ったインサイトが、以前出てたGベースのナビ特別仕様車なんだけど、
なんだか物足りなくて、パドルシフトが欲しくなってきました。
いや、買ったインサイトが、以前出てたGベースのナビ特別仕様車なんだけど、
なんだか物足りなくて、パドルシフトが欲しくなってきました。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 05:33:47 ID:nTo2ztJrO
>>875
ディーラーはやってくれないんじゃないの？
ってか、シフトのところも違うからかなり金かかると思う。
確かLレンジがないんだよね？
特別仕様車の色とか実際にまだ見たことないからどんな色か気になるなぁ。
ディーラーはやってくれないんじゃないの？
ってか、シフトのところも違うからかなり金かかると思う。
確かLレンジがないんだよね？
特別仕様車の色とか実際にまだ見たことないからどんな色か気になるなぁ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 07:22:43 ID:wLcLGJk40
相当な技術力が無いと出来ない希ガス。
少なくともエンジンコンピュータの交換は必須。
それだけで結構な額。
少なくともエンジンコンピュータの交換は必須。
それだけで結構な額。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 07:38:16 ID:BNSR+qPk0
ポルシェとかみたいに、専用後付けパドルシフトキットがメーカーから出てないと
難しい気がする
難しい気がする
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 07:45:29 ID:J2AwVzDS0
ＣＶＴのパドルなんていらないだろ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 09:35:24 ID:Z0ixnIOWO
高速走ってる時微妙な減速をしたい時にパドルシフトがあると便利。
シフトアップについてはパドルよりも機械に任せた方が一番効率が良いと思われる。
シフトアップについてはパドルよりも機械に任せた方が一番効率が良いと思われる。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:52:13 ID:nTo2ztJrO
CVTだから高速でもSレンジに入れても大丈夫だよね？
普通のAT車は二速に落ちるから危ないけど、CVTはスポーツモードになるんだっけ？
初めてCVT乗ったからイマイチ理解出来ないところがあって…
どこまで回転数が上がるか予測出来ないし。
あ、無段変速機っていうのは知ってるんだけど。
普通のAT車は二速に落ちるから危ないけど、CVTはスポーツモードになるんだっけ？
初めてCVT乗ったからイマイチ理解出来ないところがあって…
どこまで回転数が上がるか予測出来ないし。
あ、無段変速機っていうのは知ってるんだけど。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 13:51:56 ID:F7Bb18gB0
10月のHEV販売モデル別内訳
21,769台 プリウス
7,150台 フィット
1,567台 SAI
1,275台 インサイト
1,124台 レクサス合計
1,045台 トヨタその他合計
657台 ホンダその他合計
http://gazoo.com/News/Img/36e331d6-1b72-4e13-a0cb-fb40257480de.jpg
21,769台 プリウス
7,150台 フィット
1,567台 SAI
1,275台 インサイト
1,124台 レクサス合計
1,045台 トヨタその他合計
657台 ホンダその他合計
http://gazoo.com/News/Img/36e331d6-1b72-4e13-a0cb-fb40257480de.jpg
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 15:16:16 ID:13uXP5240
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 16:08:02 ID:MqVHHP7SO
フィットが意外と少ないな。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:46:21 ID:rlBRhYrfO
来月が本当の勝負でしょ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:37:58 ID:LCotm24x0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:29:32 ID:ZdcSsm0x0
俺も10年は付き合うぜー。
そのころには子供が18歳だから、ちょうどいいや。
そのころには子供が18歳だから、ちょうどいいや。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:29:33 ID:ah6DL8hQ0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:36:17 ID:ah6DL8hQ0
参考：北米仕様スペアタイヤの収め方
http://www.flickr.com/photos/31194213@N03/3421021599/
http://www.flickr.com/photos/31194213@N03/3421021599/
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:16:22 ID:yBmWjxnM0
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:24:48 ID:3XkoAHaZ0
よほど使わないでいたら劣化するかもね。
月に一度３０分程度は走ってくれと書いてあるし。
月に一度３０分程度は走ってくれと書いてあるし。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:34:28 ID:Zn86TE9h0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:39:50 ID:yBmWjxnM0
自分は、経済的理由も有りインサイトを買いました。
維持費の安さが魅力に感じたのです
１３００ｃｃの自動車税と加えて次世代自動車優遇に期待。
そして１３００ｃｃの重量税に保険料。
消耗品であるタイヤも15インチか16インチで良し。
でもまあ、いざ所有してみるとＩＭＡモーターならではの楽しさを感じて
今は運転が楽しくて気に入ってます。
だから将来的にバッテリー交換する必要が有っても仕方がないと諦めつきます。
でもＤはそんな心配は必要無く、廃車にするまで交換は必要ないと言ってますけどね。
因みに維持費なら軽4が優れているし、ＦＩＴの１３００Ｇでも良かったじゃないかとも思いますが
どうしても自分がそれに乗るのは抵抗ありました。
インサイトはカッコイイから良いのです。
維持費の安さが魅力に感じたのです
１３００ｃｃの自動車税と加えて次世代自動車優遇に期待。
そして１３００ｃｃの重量税に保険料。
消耗品であるタイヤも15インチか16インチで良し。
でもまあ、いざ所有してみるとＩＭＡモーターならではの楽しさを感じて
今は運転が楽しくて気に入ってます。
だから将来的にバッテリー交換する必要が有っても仕方がないと諦めつきます。
でもＤはそんな心配は必要無く、廃車にするまで交換は必要ないと言ってますけどね。
因みに維持費なら軽4が優れているし、ＦＩＴの１３００Ｇでも良かったじゃないかとも思いますが
どうしても自分がそれに乗るのは抵抗ありました。
インサイトはカッコイイから良いのです。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:41:14 ID:F3Ly1PWR0
現行インサイトは、初代インサイトより大きく重くなっているのにＩＭＡバッテリーは
小さくなっていて負荷が増えているからＩＭＡバッテリー寿命は短いだろうね。
小さくなっていて負荷が増えているからＩＭＡバッテリー寿命は短いだろうね。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:44:31 ID:yBmWjxnM0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:46:21 ID:f4hNUeIP0
もしインサイトに次期モデルが存在するなら7年以内に買い替える手もありだが、
無ければバッテリー交換してでも乗り続けたい。
でなければインサイトを買ってはいない。
無ければバッテリー交換してでも乗り続けたい。
でなければインサイトを買ってはいない。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:58:39 ID:hSNhfmv40
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 01:02:28 ID:hSNhfmv40
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 02:11:58 ID:ZNIey+Jg0
みなさん、いろんなご意見ありがとうございます。
やはり、Gベースの特別仕様車に、パドルシフト後付は、無理そうですね。
ダークルビーレッド・パールで、LSがあればよかったのにな。
やはり、Gベースの特別仕様車に、パドルシフト後付は、無理そうですね。
ダークルビーレッド・パールで、LSがあればよかったのにな。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 06:35:03 ID:MdbIuU7NO
>>898
本数は減っても一本あたりの容量は増えてる
本数は減っても一本あたりの容量は増えてる
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 06:43:37 ID:HSIYb9VC0
バッテリーそのものより、使い方が進化しているだろうね。
初代インサイトの知見が生かされていることだろう。
化学反応だけに寿命は使い方次第。
初代インサイトの知見が生かされていることだろう。
化学反応だけに寿命は使い方次第。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 07:25:25 ID:doMgGJoU0
おはよう。
水温・油温・エアコン・バッテリ温度の条件をクリアしないとアイストしにくいらしい。
冬は条件が厳しいけど、エンジンが温まるまでは回生時の気筒休止で燃費稼いでる。
今度冬タイヤに履き替える予定なので更に悪化だなぁ・・。
水温・油温・エアコン・バッテリ温度の条件をクリアしないとアイストしにくいらしい。
冬は条件が厳しいけど、エンジンが温まるまでは回生時の気筒休止で燃費稼いでる。
今度冬タイヤに履き替える予定なので更に悪化だなぁ・・。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 07:55:30 ID:pI/NJO/fO
あ、そうそう。
朝とか寒い時に暖気をしないで走らせた時なんだけど、
ブレーキ踏んでるのにモーターがアシストをしてるのは何故？
インフォメーション(？)でガソリンかモーターを使ってるか判断出来るやつでわかった。
メーター内の左にあるモーター使用率と回生率の針もアシストの方に動いてた。
朝とか寒い時に暖気をしないで走らせた時なんだけど、
ブレーキ踏んでるのにモーターがアシストをしてるのは何故？
インフォメーション(？)でガソリンかモーターを使ってるか判断出来るやつでわかった。
メーター内の左にあるモーター使用率と回生率の針もアシストの方に動いてた。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 08:48:40 ID:4e5NZwCH0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 08:53:20 ID:hSNhfmv40
>>900
シビハイ＝158.4V×5.5Ah＝8712Wh モーター10kW当り容量＝5808Wh
インサイト＝100.8V×5.75Ah＝5796Wh
シビハイの方が容量比率が大きい。インサイトはコストダウンという名の退化。
シビハイ＝158.4V×5.5Ah＝8712Wh モーター10kW当り容量＝5808Wh
インサイト＝100.8V×5.75Ah＝5796Wh
シビハイの方が容量比率が大きい。インサイトはコストダウンという名の退化。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 09:06:01 ID:doMgGJoU0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 09:06:54 ID:pI/NJO/fO
>>904
確かに表示の遅れがあるのは今まで乗ってきたから表示される感覚もわかってるつもりだよ。
でも明らか違うんだよね…。家から出ると下り坂で狭い道だから
15キロ前後の速度で10秒くらいずっとブレーキ踏みつづけるから表示の遅れとかではないと思う。
ちなみに加速する感覚はとくにない。
結構ブレーキを踏んでなかなか減速出来ない下り坂で一瞬だけどモーターの針がアシストの方向にぐっと上がったりしたから気になった。
針がアシストの方に上がる前も下がってからも(完全に下がってないのかも)ディスプレイではアシストされてる状態だった。
エンジンが暖かくなれば問題なかったはず。
確かに表示の遅れがあるのは今まで乗ってきたから表示される感覚もわかってるつもりだよ。
でも明らか違うんだよね…。家から出ると下り坂で狭い道だから
15キロ前後の速度で10秒くらいずっとブレーキ踏みつづけるから表示の遅れとかではないと思う。
ちなみに加速する感覚はとくにない。
結構ブレーキを踏んでなかなか減速出来ない下り坂で一瞬だけどモーターの針がアシストの方向にぐっと上がったりしたから気になった。
針がアシストの方に上がる前も下がってからも(完全に下がってないのかも)ディスプレイではアシストされてる状態だった。
エンジンが暖かくなれば問題なかったはず。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 09:09:28 ID:1+Pa9WZtO
単純に退化してたらいくら軽いとはいえバッテリ容量、モーター出力が減って協調回生ブレーキ、ハイブリッドエアコン省いても実燃費がほぼ同じなのは不思議だ。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 09:17:55 ID:96AaPaIA0
いやシビックHVの方が良いでしょ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 09:38:57 ID:hSNhfmv40
同じシステムなら実燃費は車重に反比例する。
e燃費ランキングは、フィットHV・シビハイ・インサイトの順。
インサイトの退化が著しい。
e燃費ランキングは、フィットHV・シビハイ・インサイトの順。
インサイトの退化が著しい。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 09:43:40 ID:tU1O4nNO0
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 12:36:51 ID:H3PHwwc30
16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0
13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ
http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」
17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ
本末転倒にも程がある
13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ
http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」
17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ
本末転倒にも程がある
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 12:59:01 ID:n8kyGE0r0
今のホンダの最大の問題はバッテリー。
良いバッテリーを自社も関連企業もまだ作ることはできず、現在急ピッチで開発中。
ホンダがIMAを採用するのは、IMAが良いからではなく、本格的なHV車を作るためのバッテリーがないからで、
2013年頃までには高性能なバッテリーを開発し本格的なHVへ移行する予定。
今のHV車用バッテリーの性能を比較すると、日産がベストで
日産＞＞トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ
って感じかな？
良いバッテリーを自社も関連企業もまだ作ることはできず、現在急ピッチで開発中。
ホンダがIMAを採用するのは、IMAが良いからではなく、本格的なHV車を作るためのバッテリーがないからで、
2013年頃までには高性能なバッテリーを開発し本格的なHVへ移行する予定。
今のHV車用バッテリーの性能を比較すると、日産がベストで
日産＞＞トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ
って感じかな？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 13:14:40 ID:1+Pa9WZtO
>>910
車重の差って1割くらいかな？仮に反比例するとして、上に書いたスペックダウン＋ノーマルタイヤでほぼ互角なのはどういうことだろうな。惨敗してておかしくないと思うけど。
e燃費は時期によってインサイトが良いときもあるよ。
車重の差って1割くらいかな？仮に反比例するとして、上に書いたスペックダウン＋ノーマルタイヤでほぼ互角なのはどういうことだろうな。惨敗してておかしくないと思うけど。
e燃費は時期によってインサイトが良いときもあるよ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 13:46:56 ID:hSNhfmv40
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 17:51:25 ID:lnYrFjRI0
シビハイってインサイトよりモーター出力が上じゃなかったっけ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 19:40:45 ID:+wCOVUba0
バッテリーなんざ共同開発とか言ってOEMだろ？
電池メーカーがあるのに、車メーカーがそんなところに本気出すはずないやん。
電池メーカーがあるのに、車メーカーがそんなところに本気出すはずないやん。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 20:11:32 ID:Xpt+X3OG0
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 20:38:34 ID:teiy4NdrO
ホンダはウルトラキャパシタが実用化できなかったのがイタかった
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 20:41:44 ID:z+p8mLNi0
PCUの定格の問題であって実はモーターは20Kwくらい余裕でイケる気がしてならない
中の人に会ったら聞いてみたいもんだよ
中の人に会ったら聞いてみたいもんだよ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:06:26 ID:1+Pa9WZtO
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:12:41 ID:XzidxOtY0
シビックHVに比べて明らかに金をかけてないのに0.1km差に抑えているんだから大したもんだね。
しかし初代の燃費は相変わらず次元が違うなw
しかし初代の燃費は相変わらず次元が違うなw
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:53:07 ID:TQ6a9Soi0
まあ、言いたいやつは好きに言えば良いよ。
漏れは平均燃費で24km/L以上出ているから大満足だ
漏れは平均燃費で24km/L以上出ているから大満足だ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:29:21 ID:HUMEnq/XO
初代から徹底的に電磁波を排除した成果も認めてあげて下さい
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 23:11:48 ID:ftsrnB8n0 BE:3760930297-2BP(0)
新CMの第二弾見た。
カッコエエわ～
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 23:55:05 ID:4e5NZwCH0
>>906
コストダウンのしわ寄せでもなんでもない。
純正装着タイヤなんて皆そんなもんでしょ？
あとミシュランのX-ICE2が優秀ってのもある。（氷上性能は除くｗ）
>>913
×本格的なHVへ移行
○大型車にフルハイブリッドを適用
小型中型はIMAだよ。
次期インサイトもIMAの筈。
コストダウンのしわ寄せでもなんでもない。
純正装着タイヤなんて皆そんなもんでしょ？
あとミシュランのX-ICE2が優秀ってのもある。（氷上性能は除くｗ）
>>913
×本格的なHVへ移行
○大型車にフルハイブリッドを適用
小型中型はIMAだよ。
次期インサイトもIMAの筈。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 00:13:53 ID:auKFzg590
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 00:27:20 ID:3mLbAA2/0
>>927
IMAみたいな小型モータ式ハイブリッドだってまだまだ進化の余地があるよ？
IMAみたいな小型モータ式ハイブリッドだってまだまだ進化の余地があるよ？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 00:27:23 ID:MWjvjzyi0
インサイトにフィットHVの様にエコタイヤをつけたらそれだけでかなり伸びそうだね。
あとは同重量のままLiイオン化で電池容量を増やせば、より積極的に回生や余剰パワーによる発電を貯められるはず。
楽しみだな。
あとは同重量のままLiイオン化で電池容量を増やせば、より積極的に回生や余剰パワーによる発電を貯められるはず。
楽しみだな。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 06:10:16 ID:Yog4+EYP0
ＩＭＡ＋リチウム＋電池容量＋ケチらないタイヤだとＥＶ走行が改善されそう。
次の車検までには買い換えるかもしれない。
次の車検までには買い換えるかもしれない。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 08:29:36 ID:6z5guh3N0
ここまでのまとめ
・初代インサイトは軽量で好燃費
・シビハイは現行インサイトより大きく重いのに燃費変わらず
・現行インサイトは後席狭く軽量なのにシビハイと燃費変わらず
・フィットHVは後席広く軽量・IMAプログラム変更・エコタイヤでインサイトより好燃費
・将来はリチウムで燃費向上の期待あり
結局、ZE2インサイト海苔が一番の負け組じゃん。
・初代インサイトは軽量で好燃費
・シビハイは現行インサイトより大きく重いのに燃費変わらず
・現行インサイトは後席狭く軽量なのにシビハイと燃費変わらず
・フィットHVは後席広く軽量・IMAプログラム変更・エコタイヤでインサイトより好燃費
・将来はリチウムで燃費向上の期待あり
結局、ZE2インサイト海苔が一番の負け組じゃん。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 08:31:57 ID:a/CN+8a/0
そろそろ５万ｋｍだからタイヤ変えるかな。
所でパットが全然なくならないな。
回生ブレーキのおかげか？
所でパットが全然なくならないな。
回生ブレーキのおかげか？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 08:41:59 ID:3mLbAA2/0
負け組ｗｗｗ
懐かしい言葉だなｗｗｗ
初代なんて荷物も詰めない２シーター、
シビハイは垢抜けないデザインだし高価、
フィットHVは所詮フィット。
ってマジレスしてしまったze
懐かしい言葉だなｗｗｗ
初代なんて荷物も詰めない２シーター、
シビハイは垢抜けないデザインだし高価、
フィットHVは所詮フィット。
ってマジレスしてしまったze
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 08:57:33 ID:6z5guh3N0
>>933
そのように理解する購入者が減少して10月は1275台まで落ちた。
そのように理解する購入者が減少して10月は1275台まで落ちた。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:01:28 ID:3mLbAA2/0
初代とかシビハイって何台売れたの？そっから説明してくれ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:09:04 ID:fesZB7f70
知らね
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:21:27 ID:FFSKEDRj0
>>934
1年で10万台売れましたがナニカ？
1年で10万台売れましたがナニカ？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:35:25 ID:6z5guh3N0
1年で20万台売る計画だったそうだね。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:37:48 ID:YXGQxLch0
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:53:38 ID:jjL71Qzm0
まさかプリウスに敗北宣言することになろうとは・・・誰が予想したことか
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 11:16:31 ID:FFSKEDRj0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 11:21:42 ID:6z5guh3N0
負け組が国内にたくさんいるんだ。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 11:25:01 ID:03pYr02QO
>>941
オーナー限定スレを平気で荒らす池沼粘着を相手にしてはいけません。
オーナー限定スレを平気で荒らす池沼粘着を相手にしてはいけません。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 17:47:20 ID:ULoy0++gO
ブリ海苔が居なくなると、このスレ過疎るよ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 20:11:57 ID:fesZB7f70
プリウス・プラグインＨＶ、270万円で出るってさ。補助金の25万円引いて245万円
で購入可能。同じカタチだったらプラグインの方がいいから、今プリウス買っちゃ
った奴こそ負け組確定。
で購入可能。同じカタチだったらプラグインの方がいいから、今プリウス買っちゃ
った奴こそ負け組確定。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:00:08 ID:WapA+L9J0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:00:14 ID:Wvxz9Rtn0
200万以下の価格に設定してきた
ホンダのインサイトに、
トヨタはハイブリッド車のシェアを
奪われるのが怖くなって、利益度外視で
205万という価格を設定したんでしょ。
補助金の助けもあって割安に感じた
購買層や買い替えを考えてたオーナーが
飛びついただけ。
販売数で差がついてしまって、
ホンダの副社長が負け宣言したとかは
正直かなしい。
私は、ホンダの価格設定に勝手にビビったトヨタが焦りすぎてプリウスを安値で
販売してきたようにしか見えない。
私はLグレードでモデューロフルエアロに
したところまではよかったが、VSAをつけ
なかったことを悔やみつつも、昔から
比較したら過剰なまでの安全装備なことに
納得しつつ愛着を持って所有している。
静粛性だって、十分だし燃費もそれなりに
いい。
勝ち負けとかうっせえよ。
悪いところばかり見てないで、
いいところをきちんと見ていくことだって
必要なんじゃないの？
比較にならないけど、
程度がすごく良い中古のR32 GT-Rと新車のプリウス、
同じ値段でどっちを買うかと言われたら、
迷わずR32 GT-Rにするね、オレは。
ホンダのインサイトに、
トヨタはハイブリッド車のシェアを
奪われるのが怖くなって、利益度外視で
205万という価格を設定したんでしょ。
補助金の助けもあって割安に感じた
購買層や買い替えを考えてたオーナーが
飛びついただけ。
販売数で差がついてしまって、
ホンダの副社長が負け宣言したとかは
正直かなしい。
私は、ホンダの価格設定に勝手にビビったトヨタが焦りすぎてプリウスを安値で
販売してきたようにしか見えない。
私はLグレードでモデューロフルエアロに
したところまではよかったが、VSAをつけ
なかったことを悔やみつつも、昔から
比較したら過剰なまでの安全装備なことに
納得しつつ愛着を持って所有している。
静粛性だって、十分だし燃費もそれなりに
いい。
勝ち負けとかうっせえよ。
悪いところばかり見てないで、
いいところをきちんと見ていくことだって
必要なんじゃないの？
比較にならないけど、
程度がすごく良い中古のR32 GT-Rと新車のプリウス、
同じ値段でどっちを買うかと言われたら、
迷わずR32 GT-Rにするね、オレは。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:51:53 ID:fesZB7f70
トヨタ関係者
「通勤や買物など20ｋｍ圏内、近距離移動はＥＶモード。休日の遠出はハイブリット。
両方使えるプラグイン・ハイブリットこそが次世代技術の本命だと考えています」
今後はプリウスを見た人に「なんだ、プラグインじゃ無いのか」と言われる
現行プリウスオーナー
「通勤や買物など20ｋｍ圏内、近距離移動はＥＶモード。休日の遠出はハイブリット。
両方使えるプラグイン・ハイブリットこそが次世代技術の本命だと考えています」
今後はプリウスを見た人に「なんだ、プラグインじゃ無いのか」と言われる
現行プリウスオーナー
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:55:09 ID:Ttf2vsNa0
プラグインって言うけど、みんな充電できる環境の駐車場持ってんのか？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:08:58 ID:WapA+L9J0
充電出来る環境の駐車場を持っている層がターゲットだということだけは
わかりました＞PHV
わかりました＞PHV
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:19:31 ID:Yog4+EYP0
>>949
うちは戸建てだけど屋外100Vコンセントを2箇所設けてある。車内清掃で掃除機を使う時は便利。
マンションに着いてるものもあるけど普及には程遠いほど少数だと思う。
200V対応と言うのは業務用以外ほとんど無さそう。
（サブ車）インサイトの買替えは4～5年後位だからＰＨＶが諸経費込み200万円以下
で収まるなら買うかもしれない。
よもやＰＨＶインサイトが出るとは思えないけど、その頃には選択肢は増えてそうだ。
うちは戸建てだけど屋外100Vコンセントを2箇所設けてある。車内清掃で掃除機を使う時は便利。
マンションに着いてるものもあるけど普及には程遠いほど少数だと思う。
200V対応と言うのは業務用以外ほとんど無さそう。
（サブ車）インサイトの買替えは4～5年後位だからＰＨＶが諸経費込み200万円以下
で収まるなら買うかもしれない。
よもやＰＨＶインサイトが出るとは思えないけど、その頃には選択肢は増えてそうだ。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:41:17 ID:SjInw/Tb0
月極さんはお呼びでないね。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:04:01 ID:DnMAvM3P0
アパート住人にとっても無理な話だな。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:30:01 ID:3mLbAA2/0
>>946
ライトがクリソツですね。
ライトがクリソツですね。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:40:35 ID:mrDIUjVa0
補強パーツで、ちょっと迷っています。
・Beatrush フロントパフォーマンスバー
・Beatrush フロントメンバーサポートバー
・CUSCO ロワアームバー Ver.1 Ver.2
それぞれ、このいずれかを装着している方、いらっしゃいますか？
どちらがいいのか、迷ってまして。
これらを装着した場合、純正のアンダーカバーは、またちゃんと装着できるんでしょうか？
・Beatrush フロントパフォーマンスバー
・Beatrush フロントメンバーサポートバー
・CUSCO ロワアームバー Ver.1 Ver.2
それぞれ、このいずれかを装着している方、いらっしゃいますか？
どちらがいいのか、迷ってまして。
これらを装着した場合、純正のアンダーカバーは、またちゃんと装着できるんでしょうか？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 08:04:42 ID:5uGh2TPc0
ＰＨＶだとしてもさ、深夜にケーブルつなぎっぱなしは結構心配。
うちは屋根はあるけどガレージってわけじゃないから水がかかったりすることもあるだろうし
防犯面とかも心配。
深夜電力使えないと、充電コストも結構割高になってしまうし
帰宅してすぐ充電始めると
ブレーカー落ちる可能性もある。
そのあたりの調整ってどうなるんだろうな。
たかがプリウスをガレージにしまうのもなんだかなぁ
数千円しか入ってないサイフに10万使うみたいな無意味さを感じてしまう
うちは屋根はあるけどガレージってわけじゃないから水がかかったりすることもあるだろうし
防犯面とかも心配。
深夜電力使えないと、充電コストも結構割高になってしまうし
帰宅してすぐ充電始めると
ブレーカー落ちる可能性もある。
そのあたりの調整ってどうなるんだろうな。
たかがプリウスをガレージにしまうのもなんだかなぁ
数千円しか入ってないサイフに10万使うみたいな無意味さを感じてしまう
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 08:16:46 ID:2z7+ifQv0
トヨタ自身だって最近までプラグインに対しては冷たい対応だったと思う。
恐らく同じように考えていたのだろう。
でもEVに対して対抗せずにはいられない。
恐らく同じように考えていたのだろう。
でもEVに対して対抗せずにはいられない。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 08:41:41 ID:6zevlIqT0
やはり充電を考えるとPHVもEVも選択肢から外れてしまう
バッテリ交換サービスができたとしてもなんか面倒
燃料電池車ははるかかなた
インサイトの電池をリチウムに交換できたらいいな
バッテリ交換サービスができたとしてもなんか面倒
燃料電池車ははるかかなた
インサイトの電池をリチウムに交換できたらいいな
959 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 08:52:56 ID:duqPYiC90
>>955
＞補強パーツで、ちょっと迷っています。
＞これらを装着した場合、純正のアンダーカバーは、またちゃんと装着できるんでしょうか？
CUSCO ロワアームバーVer2は加工必要無しで付きますが、Ver1はアンダーカバーの一部カットが必要です。又、Ver2はアンダーカバーのメンテナンス時も干渉しませんよ。
自分はフロントはCUSCO ロワVer2とフロントタワーバー、リヤはBeatrushのトランクバー入れてますが、非常に剛性が上がってるとはっきり判るしステアリングの応答性の向上と高速での安定性の相反する部分の双方が非常に良くなり大満足です。
後以前書き込んだんですが、サスをCR-ZのCVT用の新車はずしのノーマルを安く買って、入れてます。
上記全部やっても、合計で片手も費用かからなかった割には、非常に満足してます。
＞補強パーツで、ちょっと迷っています。
＞これらを装着した場合、純正のアンダーカバーは、またちゃんと装着できるんでしょうか？
CUSCO ロワアームバーVer2は加工必要無しで付きますが、Ver1はアンダーカバーの一部カットが必要です。又、Ver2はアンダーカバーのメンテナンス時も干渉しませんよ。
自分はフロントはCUSCO ロワVer2とフロントタワーバー、リヤはBeatrushのトランクバー入れてますが、非常に剛性が上がってるとはっきり判るしステアリングの応答性の向上と高速での安定性の相反する部分の双方が非常に良くなり大満足です。
後以前書き込んだんですが、サスをCR-ZのCVT用の新車はずしのノーマルを安く買って、入れてます。
上記全部やっても、合計で片手も費用かからなかった割には、非常に満足してます。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 11:22:03 ID:9RCSOwvb0
>>957
そもそもプリウスって将来のEVに備えて走行モード集めるための試験車でもあるんじゃなかったっけ？
車検毎にディーラーで一般ユーザーの走行パターン吸い出してるよ
その機能のおかげでリコールの反論に使うことができた
ホンダはN360似のEV発表してたけど、先の展望がよく分からんなあ
そもそもプリウスって将来のEVに備えて走行モード集めるための試験車でもあるんじゃなかったっけ？
車検毎にディーラーで一般ユーザーの走行パターン吸い出してるよ
その機能のおかげでリコールの反論に使うことができた
ホンダはN360似のEV発表してたけど、先の展望がよく分からんなあ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 12:06:39 ID:UxNtVsCE0
タモリの宣伝じゃないけど将来は太陽光だけで走れるうになるかもね
今は、遠隔充電も出来るみたいだし
ホンダからPHVが発売されるまでインサイトを大事に乗り続けます
今は、遠隔充電も出来るみたいだし
ホンダからPHVが発売されるまでインサイトを大事に乗り続けます
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 13:44:59 ID:6zevlIqT0
ナビ外すのがこんなに大変だとは思わなかったよ 疲れた
ところで、ドアノブからの水垂れ防止に液体ゴムとか使ってる人いない？
水を溜まらないように出来そうだよね
ところで、ドアノブからの水垂れ防止に液体ゴムとか使ってる人いない？
水を溜まらないように出来そうだよね
963 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 15:20:38 ID:B5meMhJe0
>>955です
>>959
詳細情報、ありがとうございます。
Ver1はアンダーカバーの一部カットが必要なんですね。
うーん、迷うなぁ。
でも、確実に効果はありそうですね。
Beatrushの方の場合、アンダーカバーがどうなるのか、直接メーカーにメールしてみようかな。
>>959
詳細情報、ありがとうございます。
Ver1はアンダーカバーの一部カットが必要なんですね。
うーん、迷うなぁ。
でも、確実に効果はありそうですね。
Beatrushの方の場合、アンダーカバーがどうなるのか、直接メーカーにメールしてみようかな。
964 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:46:24 ID:duqPYiC90
>>963
＞Beatrushの方の場合、アンダーカバーがどうなるのか、直接メーカーにメールしてみようかな。
Beatrushは製品としてはクスコより完成度は落ちるような気が自分はしてます。
実際、トランクバー購入したさいにボルトの欠品が有り、電話での対応はすごく丁寧にしてくれたのですが、送って来たボルトとワッシャーの数が合わず結局、近くのホムセンで間に合わせました。
だからと言って品質に直結してるとは限りませんが、なんと無く製造のテストや検証の場数はクスコの方がコストかけてるかなと勝手に思ってます。
もちろん、トランクバーはBeatrushしか作っていないので、選択肢は無いですが、ロワアームのように選べる物はタナベやクスコを選ぶ方が幸せかもです。
出過ぎた意見ですが、参考までに
＞Beatrushの方の場合、アンダーカバーがどうなるのか、直接メーカーにメールしてみようかな。
Beatrushは製品としてはクスコより完成度は落ちるような気が自分はしてます。
実際、トランクバー購入したさいにボルトの欠品が有り、電話での対応はすごく丁寧にしてくれたのですが、送って来たボルトとワッシャーの数が合わず結局、近くのホムセンで間に合わせました。
だからと言って品質に直結してるとは限りませんが、なんと無く製造のテストや検証の場数はクスコの方がコストかけてるかなと勝手に思ってます。
もちろん、トランクバーはBeatrushしか作っていないので、選択肢は無いですが、ロワアームのように選べる物はタナベやクスコを選ぶ方が幸せかもです。
出過ぎた意見ですが、参考までに
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 22:09:10 ID:eya/+Td40
インサイト無限（L/ｽﾍﾟｸﾄﾗﾑﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ）
インサイト（G・ｺﾝﾌｫｰﾄﾋﾞｭｰ/ﾎﾟﾘｯｼｭﾄﾞﾒﾀﾙﾒﾀﾘｯｸ）
が仲良くスーパーの駐車場に並んで停まったいたので、
チョイ離れた場所に俺のインサイト無限（G/ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ）を停めてみた。
午前中にも２台ほど見かけたが、こんなに走っていたのかインサイトｗ
>>956
うちは、深夜電力契約なので9円/kw位。問題は実家に帰省した時を考えると
PHVの方が無難。
インサイト（G・ｺﾝﾌｫｰﾄﾋﾞｭｰ/ﾎﾟﾘｯｼｭﾄﾞﾒﾀﾙﾒﾀﾘｯｸ）
が仲良くスーパーの駐車場に並んで停まったいたので、
チョイ離れた場所に俺のインサイト無限（G/ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ）を停めてみた。
午前中にも２台ほど見かけたが、こんなに走っていたのかインサイトｗ
>>956
うちは、深夜電力契約なので9円/kw位。問題は実家に帰省した時を考えると
PHVの方が無難。
966 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 02:11:03 ID:iiu39yLZ0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 02:19:13 ID:qFcyX6tzO
ポジション球をLEDに交換してみようと自分でチャレンジしてみたんですが成功しませんでした…
先に助手席側だけ交換して、とりあえず点灯させてみたら両方ともちゃんと点灯したんですが、
次に運転席を交換して同じように点灯させてみようとしたら両方とも点かなくなりました。
電極を変えても同じです。純正の球に戻しても両方のポジション球が点灯しません。
うーん、ヒューズが飛んだんですかね？
先に助手席側だけ交換して、とりあえず点灯させてみたら両方ともちゃんと点灯したんですが、
次に運転席を交換して同じように点灯させてみようとしたら両方とも点かなくなりました。
電極を変えても同じです。純正の球に戻しても両方のポジション球が点灯しません。
うーん、ヒューズが飛んだんですかね？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 02:32:50 ID:K3X4UnY80
今後どういった方面にシフトしていくのか見物だな。
お手頃路線→フィットＨＶと競合
スポーティ路線→ＣＲ－Ｚと競合
上級路線→シビックＨＶと競合
現状維持するにしても、この車の立ち位置がイマイチ分からん。
お手頃路線→フィットＨＶと競合
スポーティ路線→ＣＲ－Ｚと競合
上級路線→シビックＨＶと競合
現状維持するにしても、この車の立ち位置がイマイチ分からん。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 06:59:50 ID:66mwJmwG0
>>968
久々にＣＭ見たけど格好良い。ただ逝き場を失ったような感じ。
ＦＭＣを待たずエコカー減税終了と共に生産終了っぽい。
ただし、1.5L・リチウム版は見てみたいな。
次期シビハイ次第では即座に入れ替わるように無くなる悪寒。
たぶん次期外れの特別仕様車がフラグ。
久々にＣＭ見たけど格好良い。ただ逝き場を失ったような感じ。
ＦＭＣを待たずエコカー減税終了と共に生産終了っぽい。
ただし、1.5L・リチウム版は見てみたいな。
次期シビハイ次第では即座に入れ替わるように無くなる悪寒。
たぶん次期外れの特別仕様車がフラグ。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 09:37:32 ID:fj2VysTC0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 10:11:57 ID:IfZ71d070
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 10:41:42 ID:YqooSsAj0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 10:43:11 ID:aNpjAV9Z0
プリウスだけがハイブリッドじゃないということを、これほどガツンと示した車はないな。
与太はなんとか自分だけのモノにしたかったようだが、１０年以上も独占していたんだからもう良いだろう。
与太はなんとか自分だけのモノにしたかったようだが、１０年以上も独占していたんだからもう良いだろう。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:01:58 ID:ea/ysvUy0
購入するときプリウスとインサイトを当然比較したけど
インサイトに存在価値がいまいち見つけられなかった
外装デザイン以外はプリウスの方が上に思えたし、他に目やればシビックHVやCRZみたいな飛びぬけて良いのあるし
インサイトに存在価値がいまいち見つけられなかった
外装デザイン以外はプリウスの方が上に思えたし、他に目やればシビックHVやCRZみたいな飛びぬけて良いのあるし
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:05:21 ID:h81iPWQh0
異論は承知で、おれの車格構成イメージ
1.3～1.5 1.8～ 2.5 3.0
フィット フィットHV シビック アコード レジェンド
フリード （フリードHV） ステップWGN オデッセイ エリシオン
（ ） （ ） ストリーム ツアラー
RS インサイト CR－Z CR－V type-R
（）にフィットブレイクが入って、フィット兄弟が完成
インサイトの立ち位置は確保されてるようにも見えるが、やはり微妙
CR－Zにもう少し上に行ってもらって、そのユニットを譲り受けてなんとかって感じ
1.3～1.5 1.8～ 2.5 3.0
フィット フィットHV シビック アコード レジェンド
フリード （フリードHV） ステップWGN オデッセイ エリシオン
（ ） （ ） ストリーム ツアラー
RS インサイト CR－Z CR－V type-R
（）にフィットブレイクが入って、フィット兄弟が完成
インサイトの立ち位置は確保されてるようにも見えるが、やはり微妙
CR－Zにもう少し上に行ってもらって、そのユニットを譲り受けてなんとかって感じ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:17:21 ID:gPxmC3GZ0
インサイトはRSより下でしょ？
CR-Zは１，５クラスだよ。一般人から見ても。ちっちゃいし
ハイブリッドに２００ｃｃ分の何かを期待してるのかも知れないけど、燃費しか良くならないハイブリッドだから
CR-ZがかろうじてRSより上かな 走行レベルも多少上がってるみたいだし（超えては無いけど）
TYPE-Rもあくまでシビックだから２，０クラス アコードを超えることは無いね
CR-Zは１，５クラスだよ。一般人から見ても。ちっちゃいし
ハイブリッドに２００ｃｃ分の何かを期待してるのかも知れないけど、燃費しか良くならないハイブリッドだから
CR-ZがかろうじてRSより上かな 走行レベルも多少上がってるみたいだし（超えては無いけど）
TYPE-Rもあくまでシビックだから２，０クラス アコードを超えることは無いね
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:38:49 ID:wyvecpMP0
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:51:42 ID:LkZKnWQ80
固めりゃ良いじゃん
スルーされてるのは、もしかしてスレ違いだからでしょうか…(汗)
一応インサイトのことなのでこちらで質問させてもらったんですが違うのならすみません。
一応インサイトのことなのでこちらで質問させてもらったんですが違うのならすみません。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:27:24 ID:aNpjAV9Z0
>979
まずは自分で書いている通り、ヒューズをチェックすれば？と思うからでしょ。
それで問題なければ、素直にDに行った方が良いと思う。
まずは自分で書いている通り、ヒューズをチェックすれば？と思うからでしょ。
それで問題なければ、素直にDに行った方が良いと思う。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:28:11 ID:hh/MPC6L0
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:42:23 ID:aNpjAV9Z0
>979
あと、一応ここで聞いても良いかもしれない。
【発光】LEDについて語ろう 21灯【ダイオード】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1274612526/
あと、一応ここで聞いても良いかもしれない。
【発光】LEDについて語ろう 21灯【ダイオード】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1274612526/
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:47:26 ID:Hwo3vDXV0
>>974
存在意義を失ってしまったのは仕方ない
ホンダはインサイトを安いＨＶとして世に送り出したわけだが
それからまだ２年も経たない間にフィットＨＶが出てしまった
３０万も安いのに性能はインサイトとかわらないし
実用性に関してはフィットに差をつけられてる
唯一の利点はＨＶ専用車と言う事だが
ホンダ自身が安いＨＶとして売り出した為、ステータスにもならない
いろんな意味で惜しい車だった
存在意義を失ってしまったのは仕方ない
ホンダはインサイトを安いＨＶとして世に送り出したわけだが
それからまだ２年も経たない間にフィットＨＶが出てしまった
３０万も安いのに性能はインサイトとかわらないし
実用性に関してはフィットに差をつけられてる
唯一の利点はＨＶ専用車と言う事だが
ホンダ自身が安いＨＶとして売り出した為、ステータスにもならない
いろんな意味で惜しい車だった
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:55:44 ID:VRJCJSRh0
>>978
インサイトのサス交換を安物買いの銭失いとか言ってたのは、どこの誰だよ。
インサイトのサス交換を安物買いの銭失いとか言ってたのは、どこの誰だよ。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:20:09 ID:hh/MPC6L0
>>983
FITとインサイトは
センス、イメージ、かっこよさ、デザインが段違い平行棒（主観ｗ）
実用性ではFITにかなわないが、俺はインサイトとFITが同時に発売されたとしても
インサイトを選んでると思う
FITとインサイトは
センス、イメージ、かっこよさ、デザインが段違い平行棒（主観ｗ）
実用性ではFITにかなわないが、俺はインサイトとFITが同時に発売されたとしても
インサイトを選んでると思う
>>980
>>981
レスありがとうございます！
先程、すぐにディーラーに行ってきました（笑）
確かにヒューズが飛んでたみたいです。無料でした。お金かかると思っていました…
あ、昨日調べなかったのでディーラーに行く前にナンバー灯とブレーキランプの微灯を確認したら
点灯していなかったのでその時にヒューズだと確信しました。
わざわざスレまで教えてくださってありがとうございました。
>>981
レスありがとうございます！
先程、すぐにディーラーに行ってきました（笑）
確かにヒューズが飛んでたみたいです。無料でした。お金かかると思っていました…
あ、昨日調べなかったのでディーラーに行く前にナンバー灯とブレーキランプの微灯を確認したら
点灯していなかったのでその時にヒューズだと確信しました。
わざわざスレまで教えてくださってありがとうございました。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 15:17:37 ID:vHsMSybo0
下らん見栄なのは重々承知なんだけど
インサイトだと高級車が並ぶ駐車場でも恥ずかしくない感じ。
プリウスでもそうだけど。
フィットだとなんだかちょっと場違いな感じがする。
インサイトだと高級車が並ぶ駐車場でも恥ずかしくない感じ。
プリウスでもそうだけど。
フィットだとなんだかちょっと場違いな感じがする。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 16:06:20 ID:T7KOCPnS0
>>987
どれも、目糞鼻糞。
どれも、目糞鼻糞。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 20:58:00 ID:h81iPWQh0
>976
オレのイメージでは走りはRSの方がCR-Zより上なんだけど、こういう並びの方が
タイプ別の階層としてはスッキリすると思ったんだ 排気量を書いたのは余計でした
CR-Vも性格違うし
フィットHVが出たおかげで、インサイトはまた少しスポーツ指向に振れるだろう
で、更に主観交えて一部修正したが、元の方がやはりしっくりくる 混乱してきた
フィット フィットHV シビック アコード
フリード （フリードHV） ステップWGN オデッセイ
（ ） （ ） ストリーム ツアラー
ー 現行インサイト CR－Z RS （ ） type-R
オレのイメージでは走りはRSの方がCR-Zより上なんだけど、こういう並びの方が
タイプ別の階層としてはスッキリすると思ったんだ 排気量を書いたのは余計でした
CR-Vも性格違うし
フィットHVが出たおかげで、インサイトはまた少しスポーツ指向に振れるだろう
で、更に主観交えて一部修正したが、元の方がやはりしっくりくる 混乱してきた
フィット フィットHV シビック アコード
フリード （フリードHV） ステップWGN オデッセイ
（ ） （ ） ストリーム ツアラー
ー 現行インサイト CR－Z RS （ ） type-R
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:37:38 ID:1d5vmTnK0
保守
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 11:45:35 ID:oXhY1bN+0
こんにちは、エコカー好きな菅野で～す (^_-)
皆様、お元気ですか～ぁ亜(^0_0^)
皆様、お元気ですか～ぁ亜(^0_0^)
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 11:48:47 ID:la7ruoBR0
>>989
ＲＳからインサイト乗り替え組みだけど
どっちが早いか って議論はよくわからんから別として
カーブで気持ちいいのはインサイト。
フィットＲＳはカーブでどうもハンドルより気持ち遅れて曲がり始めるような感覚があるよ。
フロントが重すぎるせいかもね。
特に減速しながらのカーブ
競争したらフィットのほうが早いかもしれないけど
普通に走っているとインサイトのほうが気持ちいいよ。
重心も低いからカーブの安定性が段違い。
ＲＳからインサイト乗り替え組みだけど
どっちが早いか って議論はよくわからんから別として
カーブで気持ちいいのはインサイト。
フィットＲＳはカーブでどうもハンドルより気持ち遅れて曲がり始めるような感覚があるよ。
フロントが重すぎるせいかもね。
特に減速しながらのカーブ
競争したらフィットのほうが早いかもしれないけど
普通に走っているとインサイトのほうが気持ちいいよ。
重心も低いからカーブの安定性が段違い。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:02:24 ID:e2nM9wj20
公道で競争する意味が分からん。
どっちもどっちだけど、インサイトがイケメンなのはガチ。
どっちもどっちだけど、インサイトがイケメンなのはガチ。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:11:38 ID:X1OEmOpt0
最近結構インサイト見るようになったな
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:18:45 ID:LIGr69wHO
まさかインサイトより先にシビックが消えていくとは…
(´･ω･｀)ｻﾋﾞｼｽ
(´･ω･｀)ｻﾋﾞｼｽ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:05:02 ID:dkCM8Zs/0
何気にこのクラスのセダンって、各社おざなりになってて狙い目かもしんない
新しい目線でクサビを打つなら今だけど、シビックでは越えられないと判断されたということか
マツダや三菱には中身はともかく、いい感じのクルマがあるね
まさか、インサイトがここに収まる訳もなく、新車投入の期待もむくむく
新しい目線でクサビを打つなら今だけど、シビックでは越えられないと判断されたということか
マツダや三菱には中身はともかく、いい感じのクルマがあるね
まさか、インサイトがここに収まる訳もなく、新車投入の期待もむくむく
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:10:36 ID:ozzI3D4/0
ホンダは海外市場向けに次期「シビックハイブリッド」の発売を検討しているが、
現時点で国内展開の予定はないという。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010111500827
現時点で国内展開の予定はないという。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010111500827
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 06:50:36 ID:EZHBTszm0
シビックがもう少し小さかったら買ったんだけどな。
フィットみたいな車ばかりなんて、夢も希望もない。
市場の縮小は避けられそうもない。
フィットみたいな車ばかりなんて、夢も希望もない。
市場の縮小は避けられそうもない。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 17:19:32 ID:whokZpVs0
>>998
＞シビックがもう少し小さかったら買ったんだけどな。
確かに、もう少し小さくて、数十万位安かったら、昨年の1月にインサイトじゃなくてシビック買ってたな。
＞フィットみたいな車ばかりなんて、夢も希望もない。
オラとしてはセダンのHVもあった方が良いと思うのだが、最近はセダンは売れんのかもしれん。
＞シビックがもう少し小さかったら買ったんだけどな。
確かに、もう少し小さくて、数十万位安かったら、昨年の1月にインサイトじゃなくてシビック買ってたな。
＞フィットみたいな車ばかりなんて、夢も希望もない。
オラとしてはセダンのHVもあった方が良いと思うのだが、最近はセダンは売れんのかもしれん。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 19:15:46 ID:wvWbjsqBO
１０００ならインサイトは最高の車だ。わかる人だけわかればいい。
そして初めての１０００Get！
そして初めての１０００Get！
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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