【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.49【INSIGHT】
1 :
001 :
2010/08/10(火) 01:30:03 ID:9b0zt8Dl0
3 :
001 :2010/08/10(火) 01:34:17 ID:9b0zt8Dl0
訂正 前スレVer.49→48 荒れませんようにw
だいたいプリヲタが出張してくることが訳分からん。 プリウスなんて白物家電なんだから家電板で洗濯機と比較でもしてりゃ いいのに
その白物家電にホンダのトップが直々に敗北宣言をしましたが ホンダの公式見解でしょ
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/10(火) 01:54:33 ID:0n+3mMPc0
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/10(火) 04:16:33 ID:ooS4Xrkz0
>4 プリウスの本スレはもっと激しいんだが 出張というよりは出稼ぎ窃盗団という感じで
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/10(火) 05:36:11 ID:qwNVAfsJ0
また荒れるの? 副社長、エアコン、燃費、フィットHV、内装、高速道路、登録車・・・。 もう飽きたよ。
>>5-6 トヨタ車は5年以内に買い換えなければならない、というのが公式見解
>10 >11 甚だしくスレ違いだ。
出張でプリウスのレンタカー借りてるけど、工作員が暴れるほどよくないぞ。 どんだけすごい車なんだろうと期待して損した。 インサイトより広いくらいで、インサイトのほうがぜんぜんマシ。
>>13 工作員はカタログ見て煽っているだけの中学生で、
実際にはプリウス持ってないからw
インサイトのライバルがプリウスだからプリウスで煽っているだけで、
他のスレでは別の車で煽っている。
ライバルねぇ。 本来は車格が2つ3つ違うから、プリウスとライバルなんてならないはずなんだけど、 こんだけインサイトの出来がいいと、比較対象が車格が格上になって大変ですなw まあ本来プリウスと比較されるべきシビハイがあれだからねw
>15 ビチグソ氏のおっしゃる通りインサイトの出来はこんだけ良いですな でもシビハイをアレ呼ばわりは如何なもんでしょうか 根拠は?
>>16 シビハイのほうが断然マトモ
インサイトのIMAはシビハイの劣化版だし
それを載せているボディはフィットを引き伸ばしただけの様な安物
インサイトは所詮やっつけHVにすぎない
後出しジャンケンだから、シビハイよりはIMA制御が洗練されているはず。 同様にフィットHVの方がインサイトよりもさらに洗練されているだろう。 ちょっと楽しみである。
ブレーキブースターや電動エアコンもケチってるし、モーターはパワーダウンだし バッテリーはしょるし、アルミもエコタイヤも不採用。車体もフィットに格下げして これだけ大規模なコストカットしてるのに、価格は200万近いインサイト。 売れるわけないと思ってたけど、よく10万台も売ったね。ホンダの販売力はすごいな。
ホンダがまたリコール出したね 駐車中に勝手に動き出すんだとよ
リコールした車種はすべて北米で生産した物
>19 部品よりも制御こそがHV技術の要だよ。 まるで性格が違う内燃機関とモータを直結させ、電源容量は常に変動、変速機まで入っている。 フィットHVでどこまで進化するか楽しみだ。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/11(水) 10:23:14 ID:pyueXukC0
>>18 >後出しジャンケンだから、シビハイよりはIMA制御が洗練されているはず。
>同様にフィットHVの方がインサイトよりもさらに洗練されているだろう。
理想と現実はかけ離れているよ。
インサイトはシビハイより小型で軽量なため燃費に有利なハズがe燃費ではほぼ同じ。
全く進化が見られないようだよ。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/11(水) 10:51:26 ID:ojohqE9X0
e燃費をみていつも思うけど燃費だけでみると初代インサイトはダントツだね。 しかも非常に安定している感がある。 でもまあ現行くらいが落としどころなんだとは思うけど。
電池も少ないしエアコンプレッサーも電動じゃない、軽量と言っても100〜60kg程度、さらに回生もそれほど頑張っていない。 シビハイと制御が変わってなければ落ちて当然。同等になるはずがない。 でもe燃費で同等になっている。 経験がしっかり生かされているんだよ。
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/11(水) 11:11:50 ID:pyueXukC0
その100〜60kg程度が実用燃費に大きく影響するんですよ。 100kgも軽かったら5%くらい良い燃費になるんですよ。
>>24 要するに鬼の様な燃費マニアだけが生き残ってるんじゃないのかな?
>26 エアコンでエンジンがかって、回生もあまりできない。 これは5%どころじゃないデメリットだと思うよ。 実際、エンジンがかかると、どんどん下がるしね。 まあ、シビハイも来年?にはさらに進化させてくるだろうから楽しみだな。
>>26 その分タイヤが安物になったりとコスト削減に使われているから。
モーターファン別冊の新型インサイトのすべてあたりを読むといい。
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/11(水) 14:08:00 ID:Lg8iSdtt0
コスト削減と言いながら、189万円のGにプリウスLで標準のVSAとサイド カーテンエアバッグを追加するとプリウスより高価な買い物になる。
その代わり遮音材がはいってないんでしょ、Lグレードってw
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/11(水) 14:28:13 ID:Lg8iSdtt0
その代わりプリウスには電動エアコンが付いてきます。
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/11(水) 15:43:27 ID:mKTFV092O
機械式より燃費が悪くなる電動エアコンなど なんの意味もない♪
インサイトは渋滞で8、6km/lだったっけ?(笑)
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/11(水) 18:16:07 ID:mKTFV092O
出たw 部分表示厨w 最高22.4から21.5と大幅ダウンの糞っプリエアコン 最高20.0から19.5しかダウンしないインサイトエアコン これが真実だよ
エアコンが切れないためにいちいち操作しなきゃいけないってのが面倒くさい。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/11(水) 18:42:48 ID:pyueXukC0
>>35 インサイトの最高20.0は2010/07/08のことですがプリウスの22.4は何年何月何日のことですか?
だからもうプリウスと比べるなって 不毛だから ビチグソも別に生き甲斐見つけた方がいいよ
インサイトの燃費があまり落ちてないのはエアコンを付けてない奴が多いからだろ それがデフォの設定なんだし さすがのインバーターエアコンでもエアコンオフには勝てませんよw
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/11(水) 21:24:07 ID:Dqi+cEtZ0
1300のエンジンって、大体上り坂でもたもたしてるけど、 インサイトなんて、たった14馬力のモーターつけても、 1400のエンジン程度 こんなんで楽しいわけがない。 ここで楽しいとかほざいてるのは、売りたいがための 嘘つきホンダの販売員だろ。
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/11(水) 21:59:29 ID:2rnS4qJy0
インサイトの後ろ姿ってプリウスに似てるんじゃね? トヨタがウィッシュを出した時はさんざんストリームの真似だと 騒いでたくせに、インサイトのデザイン盗用はスルーなのかい? あっ、俺はプリウスのデザインも嫌いだし、トヨタに肩入れする気も 全然ないが。
>>41 ウィッシュの場合は寸法まで全て同じだったからなぁ。
パクリがお家芸とは言え、ここまでやるものかと唖然としたわ。
ウィッシュは3サイズも全く同じで価格設定もほぼ同じ、しかもトヨタ自身が5ナンバー車のイプサムを2400ccにクラス替えしてて撤退した後、ストリームが売れているのを見て慌てて開発した。 つまりトヨタの思いは何一つ含まれていない、ただただストリームの市場を奪うことだけが目的に生まれた。 ちょっと古いが加勢大周を思い出す。
>44 加勢大周が 「ちょっと」 古いのか・・・ 20年がちょっとって、あんた何才?
>>43-44 パクリそのものは決して褒められるモノではないけど
それでもやるならば、最低でもオリジナルは超えないとね
少なくともウィッシュはストリームに商品性で上回ったけど
インサイトにはそれが無い
パクったあげく、それを認めない某国のテコンVとかを連想させる
>>47 初代インサイト(1999〜2006)
二代目プリウス(2003〜2009)
因みに初代プリウスはセダン
ウィッシュって名前がなんとも皮肉でね。 トヨタとしてはおれ達が作りたかった車じゃない、客が望んだんだって投げやりな名前。 CMもそんな感じでみんなが望んだ車なんだって、なんともみっともない顛末だった。
インサイトって皮肉な名前だねw ちゃんと洞察しないからこんな車買っちゃうんだよ
>>42 別にあの後ろ姿の元祖は初代インサイトじゃないし
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/12(木) 07:35:47 ID:muNUOgRR0
>>37 >>35 からプリウスの22.4を記録した日付情報が得られません。
故にインサイトが20.0を記録したのと同じ日付での22.0を比較データとします。
2010/07/08→2010/08/12
インサイト 20.0→19.5 2.5%(0.5km/)ダウン
プリウス 22.0→21.5 2.3%(0.5km/)ダウン
プリウスの方がダウン率が小さいというのが事実である。
みんカラの燃費紹介だとプリウスもインサイトも 同じぐらいなんだがどういうこと? インサイトは必死な工作員がいて良い燃費だけ報告してるのか?
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/12(木) 08:41:56 ID:muNUOgRR0
>>53 みんカラデータの母数とe燃費の母数を比較すればe燃費の方が傾向をより正しく
反映していると思う。
ざっと、プリウスの方が10%程度燃費が良いと見える。
>>54 まあ、街中走るのはそんなもんじゃないの?
>>52 カタログ値で比べると大幅に落ちているのはどちら?
と言うかプリウスは最高でも22kしか行かないほうが驚き 事実ならインサイトが軽量アルミやエコタイヤで十分逆転出来るレベル
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/12(木) 10:43:59 ID:muNUOgRR0
多くのインサイト海苔が暑いのを我慢してECONオンでアイドリングストップさせて いるんだろうね。
>>58 一般ユーザは、そんなものだよ。
俺の周りのプリウス海苔も、インサイト海苔も
ほとんどe燃費のような燃費だと言っているからね。
プリウスにしろインサイトにしろ、特殊な乗り方(滑空や気筒休止)が
使いこなせてはじめて高燃費になるのは認めないといけない。
高燃費だけにはしたくないな。
車内の静粛性が半端なく全く違うからな インサイトのオートストップ状態が プリウスのEVの走行時と同じ騒音。 インサイトは道路のバンプを直で拾って車内が揺れるが プリウスは殆ど揺れずに凄く静か。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/12(木) 11:27:55 ID:oDN3n6MvO
でも先端から「ブヒブヒ」と聞こえるプリよりはいいよ。
>>62 その横にはまたセンスのかけらもないライト付いてるしな
KIRINのFIREのマークにしか見えん
いやプリウスは確かに静かだよな フロントドアも結構しっかりした音で閉まる
前後ドアともしっかりした開閉音のインサイト 前ドアのみしっかりした開閉音のプリウスw
>>63 センスの悪さと言えば、最近のホンダ車のフロント周りのデザインってあれなんなの?
相当下品なセンスだと思うけど、ホンダではアレがカッコ良いのだろうか?
ムッツリなヤツがニタニタ笑ってるみたいでなんか嫌だ
トヨタ車はキモいお笑い芸人って感じで、 ロクナ
>インサイトのオートストップ状態が >プリウスのEVの走行時と同じ騒音。 プリウスは宙に浮いているのですか? ロードノイズなんかしないんだね。すんご〜!
子供みたいなレスだなあw
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/12(木) 15:47:48 ID:GAczRGWj0
しかしオーナースレ見てると不幸にもぶつけてしまったインサイトオーナーに対してオーナー同士で非難の嵐。 酷いもんだね、まったく。 インサイトオーナーの民度の低さがよくわかるわ。 こんな民度の低い奴らが買い求める敗北インサイトなんて見るのも汚らわしい。
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/12(木) 16:38:55 ID:Ze1f+fA60
何に乗ろうが勝手だが、 相手を卑下して優越感に浸り憂さを晴らすのは世の常なれど、 言われて気持ちいいものではなし。
どーい
>70 そういうタイプの性格に難があるタイプがインサイトオーナーになぜか多い。 もちろん全員では無く、ごく一部だと思うんだが、なぜだろうな オタっぽいというか、妙に偏屈というか、ホンダ好きによくいるタイプ まっとうなホンダ好きにはいい迷惑だけど、その傾向は昔からある。 つーかF1でホンダ全盛期以降からの傾向だな
>>7 なんかこれがバレて以来ニヤケ出てこなくなったな
コテ外してまたコピペやってんのかもしれんがw
フイットハイブリッドと同じようなタイミングでMCあるみたいだね。Lより上はクルコンがつくようだよ。
CARトップだっけ? ベストカーだっけ? インサイトのこと、ケチョンケチョンにけなしてた プリウスと比較して。 あの記事はさすがにムゴい
インサイトは、プリウスと比較して激高 今なら160万円の価値しかないってね。
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/13(金) 00:37:23 ID:/Z+wvJzv0
>>66 ホンダのデザインは癖がありすぎて好きになれん。
もうすこし、オーソドックスなデザインにしてくれたらいいのに
しかし、トヨタカローラのチンポカーシリーズ(NCV)もださいし、
アリオンはチンポこそついてないものの、メリケン映画のゴジラ
みたいなツラ、あるいは盗人みたいなツラしてるし好きになれん。
インサイトは160万円の価値
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/13(金) 01:12:13 ID:+n25fgCh0
雑誌の記事によると140万以下の価値って書いてたような?
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/13(金) 05:30:14 ID:QLAHFlMD0
インサイトへのボロカス記事は、 フィットHVに誘導するために、インサイトを無かったことにする 提灯記事のような気もする。昨年2月頃とは真逆。 そういう意味では、また踏み台になるんですね。悲しいなぁ。 中古ナビ付は130万円台なので、希望価格の6掛けだから確かに安い。 フィットHVナビ付も来年の今頃は、中古110万円台の可能性はある。 ここまで下がると中古HVはンダ車というブランドになるね。
>>48 以前はプリウスのデザインを散々叩いてたのに、
2代目インサイトがプリウスのデザインをパクるや否や、
プリウスのデザインはホンダ起源と主張する書き込みが出てきた。
まあ、分かりやすいことw
いずれにしてもFitHVが出てから判断だな。 インサイトの方が長い分カーゴスペースが広いだろうし 長所が無いともいえん
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/13(金) 06:44:57 ID:QLAHFlMD0
現行ナビ付モデルを本体190万で買った俺としては、 MC後1.5L化されて、装備充実、お値段据え置きだとたら 正直うらやましすぎるな。 済んだことだけど。
>>84 プリウスやSAIは車高が高くてカッコ悪いね。
まあその分中広いからな、どっちでも需要はあんだろ ただ車高低めの車は絶滅寸前だからな レアといったらレアなのかもしれん
>>88 需要無いからプリウスの10分の1しか売れてないのでは
>>83 >ここまで下がると中古HVはンダ車というブランドになるね。
それはない
中古のプリウスは10型が10万円以下
20型は30万円台からあるからね
タマの少なさもあり10型と大体同じ時期の初代インサイトはその3倍位高い
今はガソリン価格が下落して落ち着いてるから 割りと冷静に車選び出来る状況。もし以前の様に 高騰すればかなり違った状況になる。ガソリンが ずっとこのままってことはあり得ない。
13年前の10型や7年前の20型と現行インサイトと比べるとか片腹痛いw
>20型は30万円台からあるからね 現行インサイトの中古買うより、こっちの方がイイな。
>>94 20型なら無事故車でもその価格からゴロゴロある
好きな方を買いなされ
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/13(金) 14:36:16 ID:yP31PbOm0
フィットHV発売前のインサイト所有者とプリウス20型納車後大幅値下げの人は その垣根を越えて励ましあって欲しい。
インサイトは現行型だが 160万円の価値しかないとベストカーに言わしめた駄作
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/13(金) 16:23:36 ID:yP31PbOm0
290,000円値引すればいいのか。
>>98 160万の価値なら、むしろ褒め言葉じゃないのか?
実際は手抜き車体130万+劣化IMA20万で150万の価値が妥当なところ
150万なら買うんですか?
インサイトに150万も払うぐらいなら 中古のシビハイかフィットHV買ったほうがマシ
フィットHVは出てから判断だろ 意外とクズかもしれん
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/14(土) 23:39:27 ID:hWZ0NLqv0
やっぱりニヤケとビチグソは対だったんだなw あいつらがいなくなると板が平和になるわww
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/14(土) 23:55:50 ID:bhp7ga2t0
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 07:15:47 ID:VrHeHJbLO
>>105 その意味の無い燃費をカタログに表記しちゃたクルマがあるらしいぞw
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 07:17:55 ID:V1e+k6s/O
普通の形でも良かっただろうに
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 07:18:22 ID:VIQanUp70
>>107 どのクルマのカタログで、どんな風に表記されているんだろう?
気になる…
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 07:29:52 ID:VrHeHJbLO
>>109 俺も詳しくは判らんが
T車のプ○ウスと言うクルマはカタログに38kと書いて有るが実際には最高燃費が22kで
夏場21.4k、冬場19k程度しか走らないらしいぜw
しかも軽量アルミやエコタイヤまで使ってなwww
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 07:44:55 ID:VIQanUp70
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 08:26:16 ID:VrHeHJbLO
クニサワの言う事はいつもタメになるねw
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 08:59:50 ID:sRSRDzeL0
筆者が国沢と見えた時点で読むのを止めた。
115 :
〜 :2010/08/15(日) 10:44:35 ID:CpxUgVawO
インサイトやっと買いました(^o^)
>>110 詳しくないと言うわりには、小数点以下の燃費まで詳しく知ってるんだな
随分プリウスが気になるようで
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 12:05:19 ID:VrHeHJbLO
>>116 プリウスは全く気にならんが
嘘を使ってるのは許せんなw
最近の車雑誌などの論調 インサイトは160万円の価値しかない駄作 インサイトは15km/Lだがプリウスは20km/L インサイトはマイルドハイブリッド
>>118 十分気にしてんじゃんw
気にもならない車ならなんで実燃費を小数点以下まで知ってんだ?
軽量アルミとかエコタイヤの事まで知ってるし
おまけにインサイトスレでわざわざプリウスの話しまでしてる
コンプレックス丸出しじゃんw
ホントは気になって夜も眠れないんだろ?
マイルドハイブリッドといえばクラウン。
いつの話してんだ、情弱
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 15:59:50 ID:VrHeHJbLO
>>120 いやいや
インサイトスレで
必死にプリウスマンセー
してる誰かさんよりマシ
>>124 マシ?なんだホントは気にしてたのか
冗談だったんだけど、悪かったね
結果的に傷口にさわる事しちゃってさ
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 18:26:14 ID:VrHeHJbLO
↑あらら 欠陥者でしたかw はい、あなたの言う通りです 残念だがあなたの方が私より上です
127 :
〜 :2010/08/15(日) 19:01:58 ID:CpxUgVawO
インサイトはガソリンで走る電気自動車なんですよ〜ヽ(´ー`)ノ
>>126 ホントにバカだな、俺がいつプリウスマンセーなんてしたんだ?
お前が自分からプリウスの話しを出しておきながら
プリウスなんて全く気にもならないなんて矛盾した事言ってるから
突っ込んだだけだ、だからバカなんだよお前
ケンカはやめろよ 俺たちインサイト乗りはみんな馬鹿ってことで良いじゃん
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 19:41:13 ID:VrHeHJbLO
>>128 ギャハハは
悔しそうだなw
欠陥者
はいはいバカですよw
>はいはいバカですよw 分かってるよ
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 19:50:49 ID:0kaa2l7W0
またビチグソが発狂してやがる
ほんとインサイトも妙なヤツに取り憑かれたもんだな
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 20:21:45 ID:VrHeHJbLO
こんなとこで油売ってていいのかい? プリウススレは新たなリコールネタで盛り上がってるみたいだよw アワレじゃのう欠陥車海苔はw
プリネタ書いて荒らしを呼ぼうってか? いい加減にやめろよ。
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/15(日) 20:37:22 ID:VrHeHJbLO
インサイト厨には悪いが プリウス&プリウス厨ほど叩きネタのあるクルマはないからな そろそろ辞めるわ
なんかもうインサイトって素敵なオーナーが多いですね IQ高そうな人ばっか
自覚症状無いのか? インサイトのオーナーは情弱や低学歴三流大卒程度で仕事が人並みにすら出来ない落ちこぼれや結婚どころか恋愛経験すらなさそうな三十代以上の何事にもセンス無い奴と相場は決まってる。 インサイトは所詮貧乏人の乗るコンパクトカーにすぎない。
>139 やあ、この人もとても頭が良さそうだー
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 00:04:12 ID:rtcM4pKQO
>>140 情弱落ちこぼれが買うインサイト
情弱だから乗ってる本人は素晴らしい車だと思い込んでしまう
惨めで哀れな落ちこぼれオーナー
>>141 情強の貴方はきっと素晴らしい車にお乗りなのでしょう?
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 00:15:54 ID:rtcM4pKQO
インサイトの評価を低く言ってるホンダユーザーが存在しないと思ってない?
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 00:19:21 ID:e6m72nDE0
何か悲しいことがあったのか? インサイトのような(レアな)大衆車で憂さを晴らすなんて 育ちの程度がばれてしまう。世の中そんなに単純じゃないよ。
レアってw インサイトに希少価値なんてないがな
146 :
A :2010/08/16(月) 01:45:35 ID:6hkcSnEtO
モー○ーレブの宣伝してギャラはいくらですか?そんなお方がインサイト語らないでね(^.^)
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 05:14:57 ID:rtcM4pKQO
この車で満足出来てしまうなんて今まで出来の悪い車を乗り継いで来たみたいだね。 エンジン主体の車に補助モーター付け足しただけ。 なんちゃってハイブリッドだ。 燃費も大して良いわけではないし。 中途半端な車。 典型的に車格が急落するタイプの車。 まるでヘタったショックと合ってないサス使ってるように足回り悪いし車内の静寂性も悪い。 出来損ない乗り継いで来たりした奴にはスポーツタイプの足回りで走りの性能良くて燃費も抜群なんて思ってしまうのだろうか。
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 06:07:42 ID:ClaRfLzP0
乗るのも買うのも人それぞれ。批判も反論も当然ある。 欲しいと思う人は買えばいいのであるが、フィットHVや他社HV、 低燃費車の投入により役目を終えるのは分かりきっている事。
評論家の言うことを真に受けてしまう人なんだろう。 それじゃあ良い買い物ができないと思うけどね。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 08:57:31 ID:XAqdPhtO0
ンダ脳 ホンダ車マンセー記事=評論家が言うんだから間違いない。 ホンダ車に不利な記事=評論家の言う事なんか信じられるか。
マンセー記事なんて発売前後ぐらいかな?ほとんど見ないね。 売れ行きが良くて某社が不機嫌そうだと見るや、いまだにネチネチ叩き続ける。 この腰巾着ぶりはすごい。
どこに褒める余地があるの?w
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 14:49:11 ID:REUb69DZ0
昨年の2月〜5月にかけての記事の変遷が面白い。 無視してくれるほうがありがたい。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 19:58:40 ID:WzGSW/lu0
>>148 その通り。
この車が走りがいいとか、実燃費がいいとかこのスレ嘘ばっかり。
いかに工作員がホンダは多いかわかる。
補助金の終わる9月まで、騙し切る作戦とみた。
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 20:54:33 ID:rtcM4pKQO
彼等が工作員とまでは思わないが知識と経験が足りないからインサイト等のIMAハイブリッドを素晴らしいと思い込んでしまうのだろう。 同じホンダ党内でもミッドシップの車種「ビートなんかは論外」に乗った経験無いくせにF1を語るのを見てたら鼻で笑ってしまう。
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 21:06:32 ID:H4AZLmRPO
>>156 ではインサイトより走りが良く、且つ実燃費の良いクルマを教えて下さいな
工作員よりw
走りが良いの定義はサーキットのタイムのことかい? それ以外なら抽象的すぎて、キチガイの心を折る回答などできるはずがない 主観でインサイト宇宙最強なんだろうから
>>158 >>159 さすがに両方を上回っている車は無いんじゃないか?
インサイトより走りの良い車なら無数に存在するけど
インサイトより燃費の良い車はそうはいないからね
走りを犠牲にして、かわりに燃費を伸ばしてるのがインサイト
プリウスを含め、どちらも走りを語るような車じゃない
燃費劣悪な車を並べてどちらの燃費が良いかを語るようなもんだ
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 22:13:39 ID:H4AZLmRPO
>>159 では客観的に
インサイトより「走りが良く」、且つ実燃費の良いクルマを教えて下さいなw
162 :
: :2010/08/16(月) 22:21:24 ID:6hkcSnEtO
クニサワ信者をバカにしてはいけませんよ!
シビックハイブリッド
ポロブルーモーション ゴルフブルーモーション パサートブルーモーション
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 22:39:59 ID:H4AZLmRPO
>>163 >>164 シビックハイブリッドは両条件、その他の車は、後者の条件を満たしていません。
他に候補は有りませんか?
>>162 クニサワみたいにインサイトとプリウス両方所有してて
同条件で燃費計測できる人って滅多にいない。貴重な意見だと思います
普通のユーザーはどっちかしか所有してない(=同条件で調べられない)から、
わかりようがない。不毛なだけ
インサイトより10・15燃費が良く0-100加速が速くて日本で買えるクルマ?
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 22:58:27 ID:dZLcUaSbO
フィットといい、これといいホンダの安っぽさは異常。まあ身の丈にあったクルマ造りと言われれば、それまでだがw
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 23:07:44 ID:H4AZLmRPO
>>167 インサイトより「走り」が良く且つ「実燃費」の良いクルマです
ここで問題化しそうなのは「走り」の定義でありますが
0-100加速は「走り」を構成する1つのファクターになるのではないでしょうか?
但し個人的には「走り」とは加速性能、最高速性能、コーナーリンク性能、ブレーキング性能、に加えシステムの安定性、システムの信頼性、更にはエキゾーストノートの官能性までも含めても良いのではないかと考えています
只、私は工作員なので「走り」の定義はかなり主観的かもしれませんね
それに、エコカーに走りを求めるのはナンセンスとの謗りを賜る危惧がありますが、それは156に対する反論が源流となっている事を申し添えておきます
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 23:18:25 ID:H4AZLmRPO
大事な事を忘れていました スポーツ走行をして、楽しくなければ、「走り」の性能は良いとは言えません 加速やサーキットのタイムも大事ですが「走り」の定義で、もしかするとこれが一番大事なことかもしれませんね
エリーカだろ インサイトみたいに後輪が浮いたりしないだろうしな
RX-8ハイドロジェンREもあるよね インサイトで走りなんていってたら笑われるよ
何を重視して「走り」とするかは人によって違うでしょ。 主観的な話で勝手に盛り上がって、バカにした発言を何度もここに書き込んでるのはどうかと思う。
なんだよ候補の殆どが普通に買えない奴じゃないか。
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/16(月) 23:59:24 ID:H4AZLmRPO
>>173 >バカにした発言を何度もここに書き込んでる
身に覚えがありません
どの部分ですか?
ID変えてまで書き込む奴もいるのでね。
>175 176はあなたの事じゃないという意味です。 分かりにくくなってスマソ。
178 :
175 :2010/08/17(火) 00:45:16 ID:oL9chtc0O
了解。気にしないで下さい
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/17(火) 00:46:58 ID:+7lYBo4p0
どう考えても、インサイトよりCR-Zだろ・・・ 何でこんな車を買ったのかなぁ。 もう少し待てばCR-Zが変えたのに。
もう少し待てばボディ剛性が強化されて1.5Lエンジンを積んだインサイトが 買えるのに。
走りのインサイト(笑)
183 :
( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/08/17(火) 04:26:40 ID:e1Btwp0C0
>>182 思い付く限りでZE1以外に有るとすれば…テスラか?
実用性はZE1以上に皆無に近いが。
そーゆー思い切りの良い変態車って好きなんだけどね。
>>184 ソレ市販車じゃねぇし・・・。
実験車と比べられる量産車ってのも凄いハナシだがw
話のネタでしょ。 あれは確かホイールがモータなんだよね。 片山右京が、加速がどこまでも途切れないと驚いてたな。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/17(火) 17:45:40 ID:5JtIWsd2O
比べる? 本気でインサイトがエリーカと比べられる存在だと思ってんのか 本当におめでたいなホンダ脳は
>>188 本気で比べてるとでも思ってるのか?
馬鹿はなんでも決め付け出来るから気楽でいいな。
>>189 自分の乗っているものが劣等なものだと自覚しているなら良いよw
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/18(水) 01:33:20 ID:YipE4lPQO
あらら指摘されてる人バツが悪いねコリャ。 決してバツ@が悪いって意味じゃないよ! あしからず。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/19(木) 07:23:33 ID:cXLZHUahO
やっと規制解除された。 過疎の原因。
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/19(木) 12:26:31 ID:RWvRXJYU0
>>7 >>191 ニヤケってコテ持ちのくせにこういうのに全然反応しないよな
議論してても都合悪くなるとレスしなくなるし
よくコテ持ちやってられると思う
ずっと規制されていれば良いのに。
ドル安なんだから●買えばいいのに。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/19(木) 23:57:44 ID:Aw2HNjQwP
∩ 毒電波 ∩ マフー
∪ ∪
‖ マフー ||
‖ ,. '´  ̄ ̄ ` ‐- 、 ||
|^/: : : : : : : : : :/\: : : ::丶┐インサイトはIMA最悪デナイノ
|=========: ::i |
└|'::/−マフ ―-、ヽ : !┘ムスメが離婚してもうすぐ帰ってくる。大
. l: ://=・= =・=-´ !: | いにメデタイです。誰か良い人はいません
f^Y´ `¨´ ヽ、¨´' !:/ か?
|__| /`−一ヽ |
| / __,=、_,} │ 11:56 PM Aug 15th webから
| ヽ `ニ' ノ / 1人がリツイート 返信 リツイート
` ー へ,,_,、___,/ kunisawanet kunisawa
h
ttp://twitter.com/kunisawanet/status/21236369319
プリスレを久しぶりに覗いてみたらテンプレがインサイトとの比較だらけでワロタ。
劣等感を感じたかい?
プリ海苔の特徴 ・流行に流されやすい(価値が解らない) ・流行っているものが価値が高いと思っている(価値が解らない)
>201 いや、こんなに気にされているとは思わなかったんで驚いたんだよな。
>>202 えっ?
価値が分かってるのにインサイトを買ってしまったんですか?
>>203 プリウスのスレはインサイト乗りに常時監視されてるから
↑ サワルナ危険 キモ杉注意w
>プリウスのスレはインサイト乗りに常時監視されてるから お前みたいな荒らしに張り付かれているだけだろw
基本的にすべての人にとって迷惑なのはビチグソニヤリだけだろ
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/08/24(火) 12:11:14 ID:stvabT2G0
カナダでは今年になっても数百台しか売れていないのでシビックハイブリッドと共に カタログ落ちが真剣に検討されているらしい。
ネガキャン バイトは 夏休みか?
CMで見た赤がかっこいい 新色?もともとの赤ともちょっと前に出た限定車とも違って見えたのは気のせい?
(購入1年、走行1万キロ前後) 信号ほぼ無し、60〜70キロで巡航、距離20キロ以上 → 燃費28〜30キロ 信号そこそこ、60〜70キロで巡航、距離20キロ以上 → 燃費24〜27キロ 信号そこそこ、60〜70キロで巡航、距離5〜10 → 燃費20〜21キロ 信号多、40〜50キロで巡航、距離5キロ以下 → 燃費18キロ以下 高速道、100〜115キロで巡航 → 燃費21〜22キロ 因みに俺の車の平均燃費は24キロほど。 ただ、これは燃費計の数値で、満タン方だと−1〜1.5キロほど燃費は下がる 大体こんなもん?
>>213 だいたいそんなもんだね。やっぱりこの辺りが限界なのかな。
そんなもん、つーか相当頑張んないとそんないい数字出ないだろ スゲーなあんた
216 :
214 :2010/08/29(日) 22:27:07 ID:SWUXnUyg0
>>215 自分は田舎暮らしなんだけど、道が空いてるから普通にこれぐらいはでるよ。
都内メインだけど14弱ぐらい いろいろと残念
>>213 ウチのもほぼ一緒
郊外路で頑張れば軽く30以上出るけど
気持ちよく走りたいからがんばってエコランする気はない
もちろんECONはオフのまま
月間平均燃費の30越えのテクニックを訊いてみたい
田舎の郊外を走るには理想的な車だと思うよ。 ただ、都市部でチョコマカ乗ってると燃費伸びなくてガックリ来るね。 プリちゃんだとどうなんだろう?
漏れはもう少し(ほんの少し)良かったりする。 信号ほぼ無し、60〜70キロで巡航、距離20キロ以上 → 燃費28〜30キロ 信号そこそこ、60〜70キロで巡航、距離20キロ以上 → 燃費24〜27キロ 信号そこそこ、60〜70キロで巡航、距離5〜10 → 燃費17〜25キロ 信号多、40〜50キロで巡航、距離5キロ以下 → 燃費17キロ以下 高速道、100〜115キロで巡航 → 燃費22〜24キロ 高速道、80キロで巡航 → 燃費32キロ
>>221 高速道80キロ巡航は、なんというか汚いw
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/01(水) 21:38:58 ID:hyCecH7S0
物理が5段階3以上あれば、インサイトは買わないと思う。 最初は褒めてた評論家も、今は実は何一つ優れたものはないと告白。 とにかくインサイトは余ってるから、営業マンは騙しきって 売ろうという魂胆。 2chとかマスコミとか、ホンダ工作員多いね。
評論家www
フィットハイブリッドスレでフルボッコにされたから こっちに戻って来たのかなw
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/02(木) 05:31:42 ID:o8/bc+2t0
スレ落ちしなかったのかw 評論家≒個人事業主≒下請け→立場が弱いんだよ。
評論家=マスゴミだろ。 あるあるとかおもいっきりとかも ターゲットの商品を売り出す為だったからな。 メーカとしては、提灯持ちに甘い汁を吸わせて なんでも良い事を書いて欲しい訳よ。 なので、敵対メーカの商品に対してはネガティブな内容になるのは必然。 評論家なんて信じてはいけません。
恐怖したかどうかはまあともかく。 このところ膿を出すようにリコールが続いてるからしょうがないね。
膿を出すようにと言うかw 今までのように隠せなくなったから仕方なくだろw
補助金が底を突くの、あと10日ぐらいだな。
先月の売上倍増は補助金と無関係ではないようだね
なぜかプリウスの売り上げは下がったんだよな。
単なる在庫切れです。
他の車種に食われただけでしょ。 インサイト同様、実用性では劣るからなあ。
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/08(水) 16:44:36 ID:4MBmTorz0
補助金終わったらしいな
最近やたらインサイトのパトカーを見るおね (´・ω・`)
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/09(木) 19:51:51 ID:BPXu9y8c0
↑ どこら辺エリアですか?
あれですね。 後部座席狭いから、逃げ防止で。
↑意味ワカランw
243 :
! :2010/09/10(金) 16:43:15 ID:sNNUT0kUO
プラッツの後釜だろ。
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 11:08:56 ID:hDTpInFR0
かっけー!ポリス仕様似合うな。
ポリスの方も意外と好みで車を選んでるかもね。
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 16:27:00 ID:hDTpInFR0
他のパトカーよりフロントガラスが寝ているのが目立って未来的
>>246 各メーカー参加の入札方式
安い価格を付けたところから仕入れているだけです。
インサイトパトは全国の警察に採用されてるけど30のプリパトはまだ1県だけみたい
なんでホンダの純正バッテリーはあんな高いの?どこ製?
インサイトって軽自動車でしょ? 軽にパトカーが勤まるの? 逃げられたら追いつけないじゃんw
>250 お得意さま向けに値引きするため、あらかじめ高めに設定しているのでは。 商売の基本だな。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 09:51:26 ID:L32iAHE10
よくわからんが、パトになったことが羨ましがられているのか。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 11:43:29 ID:ZlHSbDI/0
プラッツ・ミニパトの後継としてインサイトが選ばれて嬉しいのだろうよ
↑日本語が読めないようだなw
中古の値段も下がってきたしどうかと思ってスレ開いて見たのに・・・ 全然スレが機能してない・・・ やっぱこの車、買ったらいけない理由でもあるのか? 酷いスレだな、しかし・・・
>>258 嫉妬で荒れるほどの車なんだろ。
買えるなら買っとけ。
260 :
sage :2010/09/12(日) 14:22:06 ID:YIULaLsY0
10月に発表されるインサイトのマイナーチェンジについて教えていただけませんか。 サスペンションとタイヤが変更されることは聞いたのですが、他の変更点を ご存知の方はいませんか。
>>255 ただ単にホンダが印サイトが安い価格で売りさばいただけだろう
在庫がだぶついてるのだから
今、もっとも在庫がだぶついているのはプリウスだろうけど、今後も、警察に採用される事はないと思う
>>260 その話を聞いた人にもっと突っ込みましょう。
>>260 オートクルーズが標準装備になる。
価格がかなり値下げ。
>>260 内装シート黒、吹き出し口パネル、アームレスト
IMA容量アップ、排気量1.5へ、プログラム見直しで燃費落とさず、タイヤ16インチ標準、リアサス周辺剛性アップによる直進性乗り心地アップ、フロントバンパー色変更
値段据え置き
だったら悔しいなあヽ(;▽;)ノ
あ、オートクルーズあったね
サスだけでもかえてくれないかな
警察がインサイトなら、プリウス乗りは逃げ切れますね。 だって、プリウスのが早いもん。
>>268 車載カメラでナンバー撮られてるから。
後で出頭命令来て、かえって面倒になるよ。
たしかにサスかえてほしいなぁ
272 :
260 :2010/09/12(日) 20:59:04 ID:YIULaLsY0
Gグレードの価格据置で サス変更、タイヤ変更、ラゲッジルームランプ追加、マップランプ追加 ディーラーさんに聞きました。 排気量が上がって内装がよくなればうれしいですね。
マイチェンでリアサス変わるなら、 現行のサスも替えてくれるようにしてくれれば良いよ。 純正サス変えるならデラはどれくらい取るかなあ。工賃込みで4〜5万でいかないかな。
サス変更ってやっぱり柔らかくなるのかね。 それだったらいらないなあ。 好みだけど。
パドルシフトが販売店オプション設定されないかな。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/13(月) 09:10:20 ID:KNzvx/4W0
アンテナがCR−Zみたいにフカヒレ型になって欲しい
単純にサスだけの変更じゃ無理だんべ
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/13(月) 19:32:36 ID:W4WyBBUE0
フカヒレ型、点検の時要望しといた。 アンテナの折りたたみまんどくせ
折り畳み式の方が感度いいよ フカヒレは立体入れる時便利だけど
1年半でビッグマイナーチェンジ? よっぽど出来が悪かったんだな。
欠陥車じゃないから出来は良かったんじゃない?w
>>279 ラジオなんて聴かないからなあ。
外したいってデラに言ったら、接続部が錆びるからダメって言われた。
内装の色が変わるだけでだいぶ雰囲気変わるな
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 00:21:07 ID:XbnbY/XN0
ラジオだけじゃ無く、ナビもアンテナで現在位置確認してるんじゃ無いのか?
ラジオ、FM-VICS、ワンセグのアンテナじゃなかったっけ
え?そんなに多重受信なの? ラジオなら多少感度落ちても痛くないからショートアンテナ買おうと思ってたが、ナビの位置やVICSに使われてるなら感度落とすのは非常にマズイ。 ポチする前で良かったが悩むじゃないか・・
ナビの位置には使われていないと思うが。
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 07:10:13 ID:XbnbY/XN0
いずれにしろ、マイナー後車や、CRーZに使われる純正なら大丈夫だろう そういやクラウンもマイチェンで棒からフカヒレ型になったな
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 22:19:18 ID:Fq3t/WQAO
フカヒレってそんなにカッコイイか???
スープは美味い。
カッコイイワルイじゃなくて、 折りたたみ式がマンドクセだけ
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/15(水) 01:07:12 ID:vdbLw//f0
最近の高級車・高性能者がほとんどフカヒレ型なんでカッケー 棒型よりも車との一体感がある、CRーZのはちょっとデカすぎるが
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 02:28:29 ID:faenIbIh0
ポジションランプやウインカー類もそのうち、みんな電球からLEDになる だろうね
294 :
:2010/09/16(木) 07:38:10 ID:6AZ5qQNlO
オイラのインサイトもフカヒレにしたいけど交換の仕方分かる人優しくおすえて下さいm(__)m
洗車機入れるとあぼーん!
ただ・・・リヤワイパー付きだとフカヒレに交換するのも難しそうだな。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 10:57:24 ID:1vpWyw2DO
マーチの受注、世界で5万4000台突破 [2010/09/15 17:05] 日産自動車は、『マーチ』『マイクラ』のグローバル受注が好調に推移し、販売開始から6ヶ月が経過した9月13日時点で、5万4000台に達したと発表した。 インサイト涙目wwwwwwwwwwwwwwww
このスレでマーチに興味持ってる奴なんかあんまいないよw
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 11:58:28 ID:OEEce0LK0
今更マーチをネタにインサイトを叩くなんて釣りか何かの八つ当たりだろ。 せめてフィットにしとけよ。
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 12:01:01 ID:faenIbIh0
>>297 棒アンテナとウオッシャーは別着きだぞ?
マーチはフィットも喰うだろうね
8月の販売台数は4862台
マーチは発売2ヶ月目でもう5000台を割りました
先代の経験を元に洗練度を増したフィットのライバルはヴィッツだろうな。 マーチのライバルは良くも悪くもデミオやコルトだろう。
>>301 それでも、かなり隣接してるから後付けの社外品だとポン付け出来るヤツは少ないかと?
台座を外して取り付けるタイプじゃないと厳しい希ガス。
そーいえば・・・
今度のMCで純正ナビ付きはリンクアップフリー導入されるのかなぁ?
導入されるなら、一寸羨ましい。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 01:38:18 ID:RrkVh1Po0
おやおやw CR−Zスレに書きこめないからってこんな所でテロ活動かw
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 01:45:21 ID:O0NtPD1x0
テロやで!これは!
どこでもいちいち反応するんだな。 ニヤリは人気があるねえ。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 06:16:52 ID:X4hpose+0
ステップワゴンRF3からの乗り換えだと動力性能は不満でる?
パトカーマニアックス6なる本を立ち読みした。
巻頭特集がハイブリッドパトだったんだけど、インサイトってパンダだけじゃなく覆面もあるのね。
指揮者タイプとかあったよ。角はなかったけど。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 20:26:35 ID:zd3MYwxR0
>>312 白黒30台、覆面417台、ノーマル582台を、警察庁に納入し、全国に配備
ノーマル車は、各県警で覆面に改造している場合があるらしい
通常のパトロールとか交番への人員の移動などに使っているようだ
警察に入れたり、代車に入れたりして台数稼いでいるのか・・・
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 00:18:38 ID:eIW4C+Nb0
インサイトのワゴンが出たら買おうと思っているんですが 計画とかないんですか? 200万以下でアテンザワゴンぐらいの大きさがあれば即買いなんだけど。
>>317 10年後くらいに3年落ち5万kmオーバーくらいでなら
200万以下であるんじゃないかな。
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 06:41:56 ID:kpHsDLH20
>>316 背景に写っててるDIY感満載のガレージに萌え
シャークフィンアンテナのメーカー名分ったら教えて下さい
321 :
316 :2010/09/19(日) 07:49:46 ID:chlkAC4Y0
>>319 MOPナビというのは、純正のインターナビのことですか?
うちのインサイトは、この間販売された、リンクアップフリーのナビ付き特別仕様車です。
アンテナの台座は、結構大きかったですね。
100mmぐらいあったかな。
これでわかりますかね?
>>320 ガレージは、壁剥き出し、電気配線剥き出し、ブランケットは、
コンセントから電源取り、ですから、確かに、DIY感まるだしかもしれません。(^-^;)
取り付けたアンテナは、
「ELS(エルス)スカイシフト・シャークアンテナ カーボン」
です。
メーカー直販(?)のwebショップがありますよ。
ググると簡単に見つかると思います。
ここって、そういうショップへのリンクを貼ってもいいのかな?
322 :
320 :2010/09/19(日) 12:02:18 ID:kpHsDLH20
>>316 (321)
情報有り難う。ググってみます。
ググってみました。僕のインサイトはシルバーなので カーボン調になるのかなぁ。
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 00:15:13 ID:1GL8lFNT0
ウチはバイオレットなので、車体色に塗装か、カーボンかブラックか悩みどころ
>>321 楽天でユーザレビューをみると、アンテナに若干ループがあるので
隙間が出来る、とありましたがインサイトに装着してどうでしたか?
ぴったり貼れたのでしょうか。
1.5MTまだ?
327 :
321 :2010/09/20(月) 03:17:51 ID:tIyfVNXB0
>>323 >>324 完全に主観になってしまいますが、黒は、かなりテカテカ、ツヤツヤしているので、
カーボンか、車体色に塗装(Dに聞いたら、塗装は1000ぐらいかな、と言う話しでした)の方が
いいかもしれませんよ。
>>325 商品に同梱されている、厚手の両面テープの台座(?)を2枚重ねて貼り付ければ、
隙間ができずに取り付けできると思いますよ。
リアに、ウィンドウォッシャーノズルがないタイプなら、貼り付ける前に、前後に動かして
位置調整をすれば、2枚重ねなくても、隙間ができない位置取りができるかもしれません。
私のは、リアに、ウィンドウォッシャーノズルがあるタイプなので、後ろ方向に位置調整が
というか、そもそもウィンドウォッシャーノズルのあるおかげで、取り付け位置の微調整
すらできなくて、付属の両面テープを2枚重ねして、隙間ができないようにしてみました。
その後、ボディとアンテナにマスキングをして、スーパーXのブラックという接着剤で、
両面テープの側面を、コーキングのように埋める処理をしました。
でも、これは、する必要がないと思います。
もしする場合には、
>>316 の写真で見るとわかるかもしれませんが、
表面がなかなかきれいに処理できないので、他のコーキング材か、
接着剤を使った方がいいかもしれません。
もう少し、表面をきれいに処理できないか、明日、再挑戦してみるつもりです。
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 05:30:48 ID:1GL8lFNT0
>>321 終わったら、車全体(フィンアンテナとのバランス)の画像も見せて下さいませ
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 13:05:13 ID:1GL8lFNT0
アンテナ交換、棒だけ交換して台座は上からカバーみたいに被せるだけなんだね 台座ごと取って交換するんだと勘違いしてた。
330 :
321 :2010/09/21(火) 02:56:02 ID:MwBsi4Kx0
331 :
328 :2010/09/21(火) 06:51:54 ID:SoxaoFf50
画像ありがとうございます。拝見しました。 CR−Zの純正アンテナは車に比べてアンテナがやたら大きい気がしますが これだと、車とナイスバランスですね。 さっそく購入の予定です。うちのもリアワイパー付きなので中を削る必要あり です。
332 :
321 :2010/09/21(火) 12:12:24 ID:MwBsi4Kx0
>>331 お役に立って、よかったです。
アンテナ内部の後ろ側は、「削る」というより、ニッパーでバキバキと「切り取る」
感じの方が、いいと思いますよ。
簡単ですし。
でも、余計なところまろまで、割れないように、慎重にどうぞ。
今さらだけど、取り付ける前に、切り取ったところの写真も撮っておけばよかった。
333 :
331 :2010/09/21(火) 18:16:05 ID:SoxaoFf50
>>332 なるほど、削るんじゃ無く、割れない様に慎重にニッパーで切り取るんですね。
肝に命じて作業します。何から何まで御親切に有り難うございました。
マイナーチェンジ来ないの?
来月まで待て。
俺は良い色だと思う。 車庫があれば色あせもしないだろうし、なかなか羨ましいな。
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/21(火) 23:06:21 ID:bR+c+Q9W0
電池はローワとかで取り替え用出ないかな 1万くらいで そしたら5年くらいで取り替えたい
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/22(水) 05:29:21 ID:tSM/7Sj50
限定のボディカラーの赤、渋いよね
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/22(水) 11:47:25 ID:oJBnAz2G0
>>338 ROWAはHV用バッテリーは扱っていないね。
供給を始めたとしても、10万円くらいは覚悟する必要があるだろうね。
MC 1.5化はナシ 足まわり調整 革シート、クルコンのOP設定
>>341 皮シートもクルコンも足回り調整も現行インサイトに付けられるんだよね。そっちの方が重要。
343 :
342 :2010/09/23(木) 09:10:01 ID:HrTwv3eM0
訂正
>>341 皮シートもクルコンも足回り調整も現行インサイトに付けられるんだよね?そっちの方が重要。
クルコンはLとLSに標準だね。
345 :
342 :2010/09/23(木) 13:14:33 ID:1rWDJ9yl0
>>344 いや、だからいまのインサイトに付けられるの?MOP扱いなら不可だが
標準装備で、MOPとかではない。 現行に付くかは知らん。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 15:55:49 ID:s4R4CoOdO
せめてクルコンは現行にも付くようにして欲しいな♪
禿同。
モーター部分について 1 アシスト優先 2 標準 3 チャージ優先 ぐらいでいいからレバーが欲しい。
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 20:34:58 ID:yLUzzg0H0
>>349 CR−Zに買い換えな。
チャージモードもついてるし(CVTのみ)
LSの16インチはオプション化。
353 :
342 :2010/09/24(金) 00:39:27 ID:qI0+aDht0
仮にクルコン後付け可能でも100km/hまでだったらいまいち。あと高いのもイマイチ。
LとLSは価格が高くなるんだね。
装備変わるの?
>>355 LとLSにクルコン、リアワイパー標準装備。
LSの16インチがオプションになり、15インチアルミ化&本革シフトノブ。
一番大きいのはサスセッティング見直し。
ハイブリッドの存在価値がわかるよう、ガソリンエンジン走行モードが追加になる様だね
鬼が笑う話だな。
>>359 これが本当なら購入検討したいところ。
ていうか、本当ならハイブリッド死亡するだろうな。
>>363 ×ハイブリッド死亡
○30km/L程度の雑魚ハイブリッド車
松田デミ夫は狭すぎる
実燃費で考えないとね。 モード燃費と実燃費の差が非常に大きい車もあるようだから。
>>366 うちのインサイトはモード燃費30km/lのくせに
10km/lくらいしか走らないからな。
街乗りで1回1km以下の走行だけどw
>368 悪いけど、ヘタだと言わざるを得ない。 まあ、そこがインサイトの面白い所。
1km以下の走行で10以上出すのは俺も自信ないわ
回り道すりゃいいんじゃね
1km以下なら徒歩でもいいんじゃね
ああ、よく見たら1km以下かw それは自転車で走った方がいいね。 道が良ければ10kmを越えることも出来るとは思うけど。
>>372 200m先のコンビニ行くのだって車だよw
内装だけで選ぶわけじゃないんでね。 トヨタなんか内装だけ良くて、あとは全然駄目だからな。
>>377 んなこと言ってるからホンダが手を抜くんだよ
ま、好きにすりゃいいや
>>376 デミオは結構いい感じだね
悪いけど、軽は最高級を持ってきても貧乏臭は消えないなあ
センスというか大きさから来る物だろうね。
インサイトの内装がちゃちいとかいわれても、わかんないけどな。 ちゃちいっていっている人は、わたわたの布敷いたり、 ハンドルカバーとかつけちゃってるDQN系の人?w まあ確かにそういうDQN系統の内装じゃないよなw
代車で借りたけどホルダーのゴム板は吹いたw
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 22:37:18 ID:HIisPggk0
>>380 自分の車にはドリンクホルダーしか付けてないな
基本ノーマルが好きなんで
写真で見ると驚愕のチープさも、使ってみるとあまり気にならない 感触とか操作性がいいからかも ナビ周辺のパネルとか、各部のデザインで理解に苦しむのは同意
>>380 インサイトの内装は貶せる所が無い立派な内装なんですね
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 02:44:10 ID:DHX4Nxig0
プリウス様にはなかなか勝てる部分が見つからず敗北宣言してしもうた。。。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 06:58:18 ID:72FkGzyb0
内装の拭き取りはラクだね。ホルダーを外すとテッシュがおけるそうだ。 俺はドアのしまりがパコンと言うのが最も萎える。 ヨタで査定すると素のGで110万位、6掛け。 100万以上追銭で燃費では当然元はとれん。その金を他に回す方が幸せ。 ウスはウスなりに不満があるオーナーもいる。どうしてもと言うなら 次の車検まで大事に乗って、各社次期HVのほうが良い。
マジレスすっとプ○ウスは今が売り時 インサイトは今売っちゃダメ
自社登録が溢れかえってるからですね
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 21:36:50 ID:5QumUzpb0
>>370 CR−Zだと、アクセルべた踏みとかアイドル放置とかしないかぎり、1km程度でも10切らないな。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 10:34:26 ID:Jz2dPImx0
中古車登録数
http://www.goo-net.com/index.html プリウス ZVW30 226台
インサイト ZE2 769台
ハハハ イキデキネーヨ
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ハライテ- ゲラゲラ
( ´∀`) < わははは ∧_∧ 〃´⌒ヽ モウ カンベン
. ( つ ⊂ ) \_______ (´∀` ,,)、 ( _ ;) シテクダサイ
.) ) ) ○ ∧_∧ ,, へ,, へ⊂), _(∨ ∨ )_ ∧_∧ ○,
(__)_) ⊂ ´⌒つ´∀`)つ (_(__)_丿 し ̄ ̄し ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
タッテ ラレネーヨ
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 11:18:17 ID:OMjonl6t0
減ってきたよ。
腹がか?
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 11:52:06 ID:q2VuO48p0
車は、やはり小さくて扱いやすい事ですね。プリウスはね、旋回半径が5.5Mも あるんですよ。インサイトなら5M。駐車場が狭い所でプリウスだと3回切り返さ ないと入らないんですがね、インサイトなら1回で入る。 さらにプリウスは幅が3ナンバーなんで、扱いにくいし、税率も高くなるし、 保険もぜんぜん違いますからね。
>>394 中古のインサイトは、値落ちが大きくてお買い得感が有るからね
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 13:04:54 ID:LHyPDEw50
>>395 ホンダ幹部もそう勘違いし年20万台の販売計画をたてたが、結局のところ
敗北宣言に至った。
>395 > さらにプリウスは幅が3ナンバーなんで、扱いにくいし、税率も高くなるし、 ミラーを含めた全幅は、プリウスとインサイトはそんなに変わらない罠。
プリウスの方が車高が高い
>そんなに変わらない 車幅は、数センチ違うだけで、 離合やら駐車やら取り回しやら全然違うけどな。 免許持っていないスペックヲタの言いそうな事だね。
しかもプリウスの方が120kg以上重い
>>402 おぃい?
オレをキモオタ童貞魔法使いのガリメガネと知っての狼藉ですか??
>400 ドアミラーを無視して、車幅だけで判断する方がおかしいわ(笑)。
ドアミラーなんて普通は狭いところに行けばたたんで運転するぞ。
インサイトに目が雷神つけました 微妙でした 若干トルクアップ?
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 06:31:40 ID:yZoRdnAm0
>>406 嘘いうなよ。現行プリウスは、ドアミラーたたんでも1745mm車幅あるぞ
プリウスの車幅なんかどうでもいいよ。 狭い道の走行や駐車のしやすさに車幅とか旋回性能とか関係なくて、運転する 人の車両に対する感覚や腕の問題だと思うよ。 プリウスとインサイト程度の違いでは、車幅の違いや旋回性能の違いとかの 違いを体感するほどではないと思うよ。 その上で言うが、車幅が広かろうが、狭かろうが、小回りが効こうが、効く まいがカタログ値に見合った性能が出ない詐欺車はこのスレ住民にとっては 不要の存在のはずだろ?
ほんと、どーでもいいですよっ♪
>>407 人はそれをプラシーボ(プラセボ)と呼ぶ
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 07:43:21 ID:0+q3EDSG0
今回、インサイトに使ったお金。補助金除いて185万円。 (無限インサイト総額273万円) 使用予定期間35カ月。
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 08:17:43 ID:0DUBi88N0
>>409 ひと月 5.3 万円のおもちゃか
人それぞれだけどよ
老後の国民年金の補充に使いたいな
死ぬまで6万だもんな やってけん
>>409 インサイトスレなのにインサイトを不要呼ばわりするのはどうかと思う
>408 これがゆとりか……。
高速道路を走行中にインサイトの後を走ることになった。 夜間に100km/h足らずの速度で走行してるのだが、 側壁に映るヘッドライトの光のカットラインがやたらと上下するのを発見。 これがいわゆる「ひょこひょこ」なんだなと思った。 もう少し速度を上げると収まったりするものなのでしょうか。
上下しない車などあり得ないと思うが。 程度の問題。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 01:12:03 ID:pIsan9Di0
それをなるべく収めるのがサス&ダンパーの仕事なんだが。 高級車乗った事無い奴にはわからんかw
相変わらずアンチ多いなwww
>418 高級車に乗れて良かったねw
>>418 そういうのを「フニャ足」って言うんだよ。
トヨタ車しか知らない信者には分からないようだが、高速で揺れが少なくても
カーブで足をフニャフニャさせる方が問題かと思うよ。
>>421 物を知らないにも程がある
アストンマーチンやジャガーの助手席に座った事も無いのかw
アストンwww ジャガーwww しかも助手席って、貴方は女性ですか?www
アストンはわからんが 最近のジャガーはシャーシ、サスペンション共に日産車ぽい 大したことないわ 因みに メルツェデスのSLにも乗ったがあれは1つ前のクラウンに乗り味が似てたな インサイトのピョコピョコ足はどの欧州車にも似ていないが、回頭性能だけは素晴らしいと思った あくまで主観ね
>>423 とことん馬鹿だなあw
そんな車に乗っている、ちょっとした知り合いにでも
「同乗させてね」って言えば、取敢えず乗り味の体験は出来るだろうにw
何が何でも自分で運転しなけりゃならないと思いこむ
その基準はどこから来た物ですか?
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 11:12:20 ID:cFYIflhC0
>>421 ハハハw
ヨタ車なんざAE86しか乗った事ねえよw
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 11:23:47 ID:b/saLXU4O
>>425 >「同乗させてね」って言えば、
ぷぷww
お前に友人がいないのは見てれば分かるよw あ、言っとくけど俺らはお前の友人じゃねーから
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 11:37:04 ID:HiiQZWGD0
>>425 生まれついてのヒキニートでリアルな人間の知り合いなど
家族以外に持っていないビチグソさんに何てこ言うんだ!!
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 16:40:08 ID:oaKrKGhO0
10月MCで価格改定もあるね。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 18:06:43 ID:0dL9a4ME0
テストコースで車両評価している奴は、自社以外で話題になる 車で存分走っている。 ナンバーとって、担当も主査も役員も走って、道路でも車のできみてるよ。 そんなに 得意になることじゃない。 ホンダの連中も、どういう癖のあるくるまか、内では自問自答してる。 知ってて 車 出している。(負けたは、単に無知だっただけ) 評論家は、一般の人向けの その付けたし程度。 さらに我々 一般の人は、その評価チャンスが少ないだけ
>>422 イギリス至上主義乙。
山国の日本を走るためのクルマと、ヨーロッパの真っ直ぐな道をただ
すっ飛ばせばいいだけのクルマを比較されてもなぁ。
>>436 >イギリス至上主義乙。
>山国の日本を走るためのクルマと、ヨーロッパの真っ直ぐな道をただ
>すっ飛ばせばいいだけのクルマを比較されてもなぁ
うわ、脳内お花畑満開だ、こいつw
っつーかYo!! 価格で10倍くらい違うヤツと比べてどーすんの?
価格が同じなのに販売台数が10倍くらい違うのは何で?
うざいのお。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 00:39:32 ID:W0Rh/tMQ0
販売台数10倍なのに中古市場台数はすでに3倍 インサイト乗りが手放す割合はプリウスの30倍以上・・・?
値段一緒位ならインサイトの方が良いなあ 乗り比べてもインサイトの方が違和感なかったです
プリウスって日立の?
日立のが相手なら勝てるの?
日立のプリウス知ってる?
パソコンだろ
アスペかよ・・・ トヨタのじゃ勝てないから日立のを持ち出してきたんだろ?って言う意味の皮肉だよ ここまで書かないと理解できないんだよな、お前は
値段も排気量も違う車種を比べて何が楽しいんだか。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 07:54:58 ID:ki9+zfZm0
>>451 その言葉はビチグソに言ってやってください
知ってるか? インサイトはプアマンズプリウスって呼ばれてるんだぜ
どこで?
老人はインサイトには乗れないからね ある意味プアマンズかもw
プアマンが喜んで買うほど値段に差が無くなったから売れ行き落ちちゃったのでは
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 12:26:23 ID:9fg8UDVB0
インサイト今週末ディーラーに行って商談予定なんだが10月MCってあるとしたら1日から?
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 14:36:11 ID:i0/anAm60
>>457 普通に考えて、これからの受注はMCされたものだろうね。
MC前の不良在庫車があって、バタバタ足が気にならないのなら、MC前はMC後より
10万円以上安くしてくれるだろうね。
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 14:47:30 ID:9fg8UDVB0
>>458 ありがとー。
とりあえず安心して週末迎えられる^^
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 14:50:28 ID:DBOkt4d30
>>459 値引き交渉はMC前とMC後とを明確に区別しておこなうことが肝心
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 15:02:24 ID:9fg8UDVB0
一部改良は8日発表。
一部改良の内容を教えてくれよっ
>461 値段が高くなっているという情報もあるので今の内に試乗してみた方が良いと思う。 バタバタ足と言う人もいるけど、乗ってみたら言葉のイメージとは裏腹に静かなものだった。 まあ気にする人は気にするのかも知れない。
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 22:46:16 ID:ZaXcLiDq0
担当営業から値上げでの価格改定があると聞いたが、 G、L、LSのどれか、全部かわからない。
Gは据え置き。他は2万アップ。
フィットハイブリッド発表の日に値上げ発表かよ、今後どう扱うつもりなんだ?
ボトムラインはフィットが担当してるってって事さ
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 01:56:45 ID:eNSg7r3R0
そんな叩くなよ。案外かっこいいぜ。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 06:10:31 ID:VaNQsmbN0
結果的にプリ値下げと言う役目を終え、 @今年度でまさかの終了 2010.10〜2011.3 販売5000台 ALSのみ販売 事実上の終了 B奇跡のV字回復 冗談はここまでとしよう。
フィットHVが売れたら、またあのネガティブキャンペーンを繰り返すのかな? 国内でつぶし合いをやってる場合じゃないと思うけど。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 07:14:55 ID:neqFbbrg0
>>472 インサイト糊だけど、
「では、30万円お安くなって〜」と言われれば客は普通流れるなぁ。
1週間位で実車見れると思う。でも、最上位は高杉。
うちはミニバンあるから、2号車はコンパクト止めてこれにしたんだけど。
欧州仕様の黒内装はYMCで来るの?来ないの?
内装は黒のみだよ。
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 21:17:09 ID:nJh9S3E/0
>>472 必死にネガキャンやってんのはンダオタだろが
エアコン、モーター走行、装備の差、全部無視してよくインサイトを持ち上げてたと思うよ
今でもフィットHVスレでエアコンの話聞いてるレススルーしてるし
おかげでオレもインサイトが発売してから半年くらいはエアコンが止まるwww事知らなかったわ
バランスを取るためにインサイトの糞な部分も議論しないとな
まさかネットでここまで情報が偏ってるとは思わなかったわ
国内で潰し合いやってる場合じゃないは同意
お上品だことw
>476 レベルが違う。 オタがなにをやってもせいぜいネットでの話。 あそこは会社自らネガキャンを行った。 さすがにもうやらないとは思う。
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 22:13:51 ID:nJh9S3E/0
>>478 おれ、あんまテレビ見ないから
インサイトが
「手の届くハイブリッド」とか何とかのCMやってんのも知らなかったわ
まるでプリウスが手の届かないハイブリッドみたいだな
装備剥いで無理やり安くしただけなのに
インサイトも、プリウスが今まで培ってきた「ハイブリッド」の看板の下で売れまくってよかったじゃん
形もそっくりになって、けっこう騙せたと思うよ
中身全然違うけど
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 22:22:58 ID:kj7iPAunO
プリウスは欠陥車だから興味ないんです さようなら(-_-)/~~~
>480 あのCMが流れていたのは新型が出る前。 旧型のプリウスは確かに高くて手の届かないハイブリッドだったでしょ。 まあ、何を言ってもあのネガキャンは与太にとっては黒歴史だと思うよ。 HPからもすぐに引っ込めたし。 いい加減スレチなのでやめます。
>478 メーカーの話なら最初に挑発してきたのはホンダでしょ? 調子に乗ってケンカ売ったら10倍返しの返り討ちを食らっただけの話じゃん
5%しか売れないハイブリッドの優劣を争っても意味がないと思うんだが
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 02:25:13 ID:4lswY7xr0
>>484 >5%しか売れないハイブリッド
それ、認識が甘いよ。
2009年インサイトのホンダ登録乗用車シェア20%、プリウスのトヨタシェア17%。
2010年8月までのインサイトのシェア9%、プリウスのトヨタシェア22%。
>>480 > まるでプリウスが手の届かないハイブリッド
3ナンバーとはいえ、たかが1500クラスのセダンが200万円台後半。
装備によっては300万オーバー。
俺は高かったと思うよ。
今でもインサイトに乗っていると、価格とかに興味のない人から
「ハイブリッドって高かっただろ?」
って聞かれるよ。いわれのない金持ち呼ばわりされる。
プリウス(に限らずトヨタのハイブリッド車)のせいで「ハイブリッド車=高い」
という印象が、特にクルマに興味が無い人々に植え込まれていてまだそのまま。
「手の届くハイブリッド」というコピーはそれを打破するためのもの。
プリウスはいまが適正価格だと思うよ。
インサイトのせいでトヨタがプリウスでぼろ儲けできなくなったという事実を
考慮すれば、トヨタはホンダの策略にまんまとはまったんだよ。
>483 確かに十倍返しだw ンダの場合、時々社長がインタビューでオモロイ過激発言をしているという程度。 わざわざ報道を集めてHV技術そのものをバカにしたり、HPにそれを載せたりはしなかった。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 08:43:00 ID:hui8cYWs0
誰もがそうだと思うけど運転中に信号待ちすると、 ● ○● ○=インサイト、○プリ(主に30系) ? という具合に並ばれると後ろにいるんじゃないかと後方を見る時がある。 確かに売れすぎ。フィットも同じくらいの確率でこうなるんだけど。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 08:46:51 ID:hui8cYWs0
>>483 ZE2インサイトは確か10万台以上売れていたはずだよ
30型プリウスは100万台売れたの?
当初の目標は、日本で1年6万、全世界で20万でしたけどね。 もちろんどちらも未達成。 値段高めの5ナンバー車が日本以外で売れると踏んでいた根拠がわからんなあ。
また売り上げの話?
>>491 >値段高めの5ナンバー車が日本以外で売れると踏んでいた根拠がわからんなあ。
胴囲
>当初の目標は、日本で1年6万
僕の記憶が確かなら1年で10万台を突破しているので
国内では目標の2倍近くも売れてしまってますね
海外ではサッパリですが
>486 > 3ナンバーとはいえ、たかが1500クラスのセダンが200万円台後半。 > 装備によっては300万オーバー。 > 俺は高かったと思うよ。 これプリウスの事? 2代目でも230万ぐらいからだと思ったけど……。
>>493 去年の12月まで自社登録しまくってたからな
それをやめた今年1月からの販売台数(3000〜4000)が本来の実力だろう
>496 自社登録しまくって10万台? 言い返すにしてもアホすぎだろwwww
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 10:55:45 ID:4lswY7xr0
>>493-494 今年1月〜8月の補助金ありで、たったの3万台ちょっと。年間換算だと5万台いかないね。
結局のところ、売れたのは日本の2009年だけだったね。
>>496 1年間近く自社登録って
発想がすごいねw
>>499 あれ?知らなかったの?
やっぱりインサイト乗りは情弱だなぁ
さすが土曜日w
メンツの為に土日をPCの前で潰す人には十分有り得る話なんでしょう。
>>499 じゃあ、なんで今年に入ってから販売台数が「激減」したの?
プリウスみたいにバックオーダー抱えていたわけでもないのになんで?
なぜ中古車市場に低走行距離の車が並んでるんだい?
数ある車の中でインサイトぐらいじゃないか?
あんなに台数が一気に下落した車(12月が12000台で1月が3500)
宇都宮では、 ○ ○○ ○=インサイト という光景を普通に見ます。 でも隣の県に行くと ●● ●=某車 ○● ○=インサイト ●● 某車大杉でワロス
ちなみに ○ △× ○=2代目インサイト △=初代インサイト ×=ビート という光景も普通に見ます。 初代は何気にカッコイイ。 お膝元だから...
>>504 受注が掃けたからですよ。
今月のプリウスが同じ状態ですw
>504 本気で自社登録だと思ってるのか?w 2chならではの発想だから本気にしちゃダメだぞ。
宇都宮ではプリは見たことすらない。てかトヨタ車は見ることができない。 脳内に何か細工されたのかってくらいに。
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 20:50:43 ID:jj1hGu/DO
栃木には上三川があるからな トヨタの事は調べてるんだろう
最近は現行Fit並に見掛けるんだが・・・。 見掛けるのはボディカラーが無彩色系ばかりだ。 特に、赤は今迄に2台しか見てない。
ここで宇都宮在住の青インサイトオーナーの漏れ光臨 1:上三川町には日産の工場があって、 上三川町は前年度、日産車購入者への補助金を独自に出していた。 2:宇都宮には富士重工の工場がある。 けど別にメーカー限定しないエコカー補助金を前年度独自に出していた。 3:芳賀にはホンダの工場があり、 前年度も今年度もホンダ車購入者への補助金を独自にだしていた。 トヨタはまったく関係しないけど、2の補助金が適用になってたので、 それなりに多いということだと思うよ。
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 19:48:14 ID:bVnRARhz0
>>467 これマジ?
Gのみそのままで他は値上げ?
装備追加も無し?
>>514 クルコンが付くらしいが・・・
標準かオプションかは聞くのを忘れた。
レザーシートの設定が有るとか、
LSのタイヤが16in>15inになるとも言ってたな。
情報の出元は近所のディーラー。
どこまで正確なのかは検証のしようが無いのでハナシ半分程度に。
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 20:17:55 ID:wAgfJrcd0
>>515 はぁそうなの…今更クルコンて…140万のスイフトでさえ標準で付いてるぞ
LSのタイヤを16⇒15インチにするなら普通は値上げじゃなくて値下げだろjk
せめてGには標準でアームレストとディスチャージは付かないの?
>>515 クルコンはLとLSに標準で、Gにオプション設定は無い。
レザーシートはLSのオプション。
内装は黒のみに。
LSの15インチ化は燃費表示を30km/lにしたかったため。
16インチはオプションで設定。当然燃費は28.0km/lになる。
>>516 Gにアームレストとマップランプは標準装備される。価格は据え置き。
最大の改良はサスペンションの見直し。
あと、ブリリアントスカイとスペクトラムホワイトは廃盤。
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 21:47:12 ID:wAgfJrcd0
>>518 ホンダはインサイト潰すの?
売れ筋の色までなくしちゃって
スペホワイト無くなっちゃうの〜? 初期型買ってよかったw
ああ、あの便器色ね
どっちかというと便器色はプレミアムホワイトじゃないの?
TOTOとINAXって感じだな。
プロトタイプもあの色だったのにね。 陶器のような輝き♪
代わりに特別仕様車のアーバンチタニウム=爺色が追加になる。
ブリスカとスペ白はインサイトのイメージカラーも同然だったハズなのに…。 ホンダはインサイトを本当にどうしたいんだ?
いや、変わった事をアピールしたいんでしょ?それはそれでOK。
>>526 マジ?
限定色っていうからわざわざこの色にしたのに。
一般化するならどう考えてもダークレッドのほうだろ!
だまされた!!
スペ白は人を選ぶからな 無限つければスペ白はかっこいいが それ以外は安っぽく見える
>>531 安っぽいか?
普通に街走ってる白とちがって目立つかなーと思って選んだけど
そんな考えの人が他にもいたようで今じゃ社員駐車場に同色3台いる。
MCで室内ブラックってマジ? 1週間前納車したんだg・・・
室内ブラックでもノートとかムチャ安っぽかったが、 インサイトはどうなるか。
ブリリアントスカイとスペクトラムホワイトの二色って、インサイトの 横の造形を綺麗に見せるいい色なのにねぇ… アラバスターシルバーやポリッシュトメタルより、金属の硬質な感じが 出ていてヒット作だと思ったんだが、そんなに売れてないの? インサイトの堅いメタリックな感じが際立つ色って、ホンダのカラーの 中じゃあとはスーパープラチナくらいか?
>>533 “納車した”んなら問題なかんべ。売る方じゃんか。
スーパープラチナって爺が好みそうな色だろ?
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 11:28:03 ID:WCZYu3dF0
そうだな。またどんどん売ってくれ。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 11:58:59 ID:yJsendJM0
国内販売台数 9月 3,144(前月比 66.17%) 順位 25(前回15位) 8月 4,751 補助金終わった割にはもったほうだ。
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 13:14:03 ID:7+tSkCT40
フット発売前に在庫一掃投売り処分してるのか
スペクトラムってすごい綺麗な色なのにね〜(´・ω・`) 駐車場でも浮き上がって見えるし。 と無限仕様なオレが言ってみる。
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 13:41:07 ID:WCZYu3dF0
>>540 なんかの罰ゲーム?無限仕様って。
なにしでかしたの?
無限は派手だから 似合う人とそうでない人がいるよね
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 23:08:02 ID:MicuUXflO
俺も無限だ。 スペルマホワイトだ! 最高。 無限仕様が無かったら インサイトは買ってなかった。
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 23:51:30 ID:GtDiDF5V0
俺は、プレミアムホワイトパールで無限。 たまたま、無限インサイトが展示してあって決めた。 第一候補のCRZは親・嫁の激しい抵抗で廃案。
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/07(木) 01:30:16 ID:qyEETdym0
インサイトの無限エアロって、マジメ坊が無理して変形学生服着てるようなイメージ。
>>545 で、DQN車に煽られまくって、乗ってる奴涙目なんだなw
学生生活もクルマ社会も同じw
本田車にマジメなイメージが付くとは本当変な時代になったな
>>546 可哀想に…(´・ω・`)
アンタ、それがトラウマになってるんだね。
>>548 意味が理解できる貴方も同類なんですねw
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/07(木) 11:26:35 ID:tfHMfjfH0
中古車登録数
http://www.goo-net.com/index.html プリウス ZVW30 233台
インサイト ZE2 800台 【祝】800台越え!
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
インサイチョンが手放す割合はプリウスの30倍以上!!!!!!!!!
ハハハ イキデキネーヨ
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ハライテ- ゲラゲラ
( ´∀`) < わははは ∧_∧ 〃´⌒ヽ モウ カンベン
. ( つ ⊂ ) \_______ (´∀` ,,)、 ( _ ;) シテクダサイ
.) ) ) ○ ∧_∧ ,, へ,, へ⊂), _(∨ ∨ )_ ∧_∧ ○,
(__)_) ⊂ ´⌒つ´∀`)つ (_(__)_丿 し ̄ ̄し ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
タッテ ラレネーヨ
551 :
457 :2010/10/07(木) 13:25:40 ID:3tHsMBK60
>>550 マジレスすると、プリウス中古の売れ行きがよすぎるだけじゃねぇの?
そんな俺は赤の無限仕様インサイト予約した!
MC後のモデルで商談できたぜ!
あれもー!これもー!って追加してたら総額276万まで膨れ上がったけど無問題。
納車が楽しみだのぅ^^
>>551 そんだけ金かけたインサイトがノーマルのCR−Zにブチ抜かれると滑稽だなあ。
553 :
457 :2010/10/07(木) 14:05:58 ID:3tHsMBK60
>>552 すまない。
その感覚がよくわからない。
それよりそのシーンを滑稽だと感じる552の頭が心配だ。
それはそうと、CR−Zださくね?後輪まわりのでっぱりが。
俺みたいな荒らしにマジレスしてくれてなんだか嬉しい。 少し改心するきになったよ。
555 :
457 :2010/10/07(木) 14:22:59 ID:3tHsMBK60
>>554 荒らしを見ても「まったく、仕方ない奴だ。」程度の心に余裕持てば
もっと視野が広くなるっていろいろ楽しくなるぜ。
たまにはマジレスしてみてもいいと思うぜ。
おれが座高が高いのかインサイトの車高が低いのか
>556 両方じゃね?
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/07(木) 18:10:44 ID:31VLb6kc0
間もなくだけど、 FITHV乗りが加わって内ゲバ状態にならないよう祈る。 所有者としては、はじめから電動アシスト車で行けば別の展開があったと思う。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/07(木) 20:27:39 ID:GgGn79m1O
ちょいスレチだけど、あえて質問(・ω・)ノ 車高が高い車に煽られるのと、低い車に煽られるのとでは どっちか威圧感ある感じ?
>>561 普通車に煽られるのと、大型トラックに煽られるのどっちが怖い?
つまりそういうことだ。
残念ながら昨年10月からどっちも違法行為。 割り込みされてはらわたが煮えくり返っても何もできない。
煽られるとパドルで華麗にシフトダウン
>>562-564 いや、今日高速の帰りにヨタのRVが煽ってきたんで、
逆に煽り返してやったら逃げてった。
それでちょっとね。
> 逆に煽り返してやったら逃げてった。 それって思いっきり引き離されただけじゃ・・・
高速で逃げるって、相手そのまんまのペースで走って行っただけじゃん
物は言いようだなw
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 13:31:30 ID:kUdDkm790
MCされたのに寂しいスレだな。 ところで、時計は付くようになったのか?
時計は元から付いとる。 小さいけどな。
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 16:05:24 ID:9owfyQUo0
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 16:26:16 ID:B3id+LXn0
>>571 ここに至るまで、国内十数万ユーザーが泣いた(俺も肥やし)。
既存ユーザーに還元されることは無い。新ユーザーに還元される。
特に後輪タイヤハウスの安っぽさは改良されなかったのね・・・・。
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 16:32:31 ID:9owfyQUo0
>>572 パーツ交換で対応できない部分は基本的にMCでは反映されないようです。
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 16:50:03 ID:ufJd5hDI0
1.5L積まなかったか オワタ
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 16:53:07 ID:ufJd5hDI0
半年後は月販売台数三桁だろうな
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 16:57:52 ID:9owfyQUo0
ホンダのラインナップ展開が中途半端なんだよ。 さっさと売れ線のミニバンをハイブリッド対応しろよ。 オデッセイやステップワゴンにハイブリッド乗せた方が売れるぞ。
オデッセイやステップワゴンにIMAを積んでも燃費が良くならなかったんじゃね?
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 20:28:02 ID:UBj2uqY80
新しくディーラopに軽量アルミが追加されたな。 無限16インチアルミとどっちが軽いのだろう? 近々、純正スチールからの交換予定なんんだか、どっちをしようか迷う・・・・
>>578 フィット用と同じだね。
ついでにモデューロサスも登場。
前期モデルでも軽量ホイールに変えるとヒョコヒョコを抑えられるのでは?
そんな甘い話ではないと思う。
そもそもそんなにヒョコヒョコしてないし。
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 20:50:59 ID:UBj2uqY80
足のヒョコヒョコが気になる今日この頃 契約を三ヵ月遅らせるべきだった・・・・crz
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 20:56:08 ID:QO+W62qK0
フィットHVの内装悪くないな つーか言っていい? インサイト買った奴マジでバカじゃね? 他社もよくやるけど ある程度販売台数が見込めるから、あえてダサい車にフルモデルチェンジして マイナーチェンジで「進化しました」っていうアレだわ
ドリンクホルダーとその周辺の黒化がうらやましすぐる…orz
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 20:58:39 ID:QO+W62qK0
競合がプリウスしかいなかったから、しかも当時は高かったから ダッセェ車で出しても大丈夫って出された車なんだよw まんまとホンダにやられたなw マジダセェと思ってたんだよなぁ お前らよく買ったなあんなの
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 21:04:37 ID:QO+W62qK0
>>586 外見は好き。内装だけは同意。
だから内装は色んなメーカーの部品集めてメッキ化したり、大変だよ(´・ω・`)
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 21:14:51 ID:/voLy77aO
中古セルシオとかで、ホイールギラギラにしてた民族の、次の標的って意外とこれかもよ。
フィットより空気抵抗の面で有利なはずだから、システムをフィットと丸々同じにすれば インサイトのカタログ燃費はもっと上がるはずではないかと思うんだが、なんで同じなんだろう。 なんかやる気が全く感じられない。
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 22:35:01 ID:7b3uzF+G0
虚しい罵り合い
>>587 そのインサイトの写真、マイナーチェンジ前じゃん。捏造乙。
マイチェンなんてしてないよ。
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 02:01:01 ID:vs4Lf9Bg0
そう? ホンダの中でも、インサイトはデザインいいよ。 スポーティな4ドアクーペのラインをしている。
プリウスと同じじゃん。
サイドボディからテールエンドに掛けてプリウスにないライン処理がある
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 02:43:27 ID:vs4Lf9Bg0
プリウスはサイドのシルエットを富士山をモチーフにしているんだよ。 さすがトヨタ。 インサイトはスポーティだけを気にしている。 そういうイキオイがあって、インサイトはいいんだよ。
へぇ〜、じゃあ何でプリウスが隣に並ぶと劣等感を感じるんだい?(笑)
ちゅうか、富士山をモチーフにする理由ってあるの?銭湯の壁絵じゃあるまいし。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 04:16:59 ID:vs4Lf9Bg0
>600 インサイトのオーナーじゃないから、劣等感は感じない。 もっとも、オーナーだったとしても、かっこ悪いプリウスには感じないと思うよ。 感じるようなら、プリウス買っているし。 >601 日本のクルマ業界の将来を背負う気概を、デザインに込めている。 実際、そういうクルマじゃない、プリウスは。 まあ、トヨタはIS-「F]とか、 富士に関わるものをブランドのアイコンにしようとしているところはあるよ。 (こっちはサーキットだけどね)
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> >595 一部改良だろ。
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607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 09:29:30 ID:MUCTMyNm0
しつこい
CR-Zのユニット積んだタイプRは出なかったか 来年の春待ちかな。
インサイトとか金かかってる車じゃないんだから、値段をフィットHVと合わせるべき。 フィットは薄利多売だから、値段が安くてもちゃんと元が取れる、とか考えてるんだろうけど、 フィットHVがインサイトキラーになるのは言うまでもないわけで(まぁ元々売れてないが)、 インサイトの値段がこのままでいいわけがない。
ちゃんと差別化はしているようだよ 廉価グレードはマニュアルエアコンだし 高機能ガラスもハイグレードしか採用してない
差別化と原価の話は少し違うのでは? フィットとインサイトの原価がそれほど違うとは思えないんだが。
逆にインサイトを値下げする事に意味があるのか? フィットは既存にハイブリッドエンジンを積んだだけなのであの価格に出来たんじゃね?
>>612 プリウスに比べて激しくお値打ち。
またフィットのような背の高いデザインが嫌な人にもおススメ。
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 14:35:56 ID:CpNH9O250
リアサスが作り直されたらしいけど、どうなったの? どうせトーションビームだろうけど。
内装はフィット以下だものな。
え?リアサスだけ柔らかくしてお茶を濁してるの? それじゃあ今までよりアンダーが強くなるが、そんな安易な方法でいいの?
>>617 セッティングといっても
バネレート、ショック、ブッシュと色々あるし、
他も弄ってたりして???
>>618 今回のセッティング見直しは内外からの批判が多くて実施された訳だから、
いい加減なことをしたのでは「ホンダのサスはダメ」という烙印を押されかねない。
俺の予想ではあるが、かなり本腰を入れてセッティングの見直しをしたと思うのだがどうだろう?
寺で長話してきたよ リアの見直しはかなり大規模で剛性そのものが上がっているとの事 後、純正オートクルーズの後付けについては「出来ない」としか言えないというなんとももどかしい回答だった
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 19:15:06 ID:7RV+xEIF0
いずれにせよMCは今回も含めて既存ユーザーに還元されることは無い・・・。
還元されるとしたらソフトウエアのアップデートぐらいかな?
>>621 なるほどね、やっぱり柔らかくしただけでは無いんだね。
どんなセッティングになったか気になるなあ。
クルコンについては、ポン付けという訳には行かないだろうし、
ディーラーとしては「出来ない」としか言えないのでは?
クルコン後付したけりゃ社外品が幾らでもあるだろうに
新CMカッケー!
一部改良で、サスペンション特性変更があったようだ。 レンタカーで数日間借りて思った、後席で細かい振動を拾うの治ったかな・・・。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 14:47:13 ID:HwZdtkB40
>>629 >後席で細かい振動を拾うの治ったかな
コンパクトカーの宿命みたいなもので、サスのセッティングにまったく金を掛けてないのです。
とくにコンパクトカーはMC前のモデルに手を出すべきではない。
>>630 汚いかどうかは別として塊り感はあるよね。
>>630 好みもあるだろうが、この色と廃止2色とで購買意欲の高まるのは俺は廃止2色。
>>631 初モノはMC後ってのは、車選びの常識ですよ。
今期MCはほんとに小変更で次期MCで大幅に変更予定があるとか 噂では1500cc化、スポーツグレードの追加という
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 17:34:06 ID:bkPoI2du0
16inやめた分クルコン裏山
>>587 俺はデジタルメーターのほうが好きだけど
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 18:19:30 ID:HwZdtkB40
>>638 基本的にエンジン回してるのだから電動エアコンにする必要はないと思うw
>>639 エアコン電動にすれば冷房中もアイドルストップするんだが
それには発電量・バッテリー容量が足りないのか?
>641 大きさの問題だとどこかで見た気がする。
電動エアコンはいらないよ 燃費悪くなるし意味を見出だせない
何でンダヲタは、良い物は良いって認められないの? 一般のインサイト乗りは、電動エアコン欲しいと思ってるよ この暑い夏でそう思った奴は多いよ。俺も含めてな
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 19:33:33 ID:1DmN61R4O
電動エアコンのアイデアは良いと思うよ だけど、現在の電動エアコンは効率が悪すぎる 機械式より燃費が悪くなるならば快適だと言われても俺は絶対に要りませんよ
電動たってエネルギーが無から沸くわけではないからな・・・
>>644 それぞれ良し悪しがあるが俺も電動はいらないなあ
只、営業車で都会走行ONLYだと電動の方がいいと思う
メカ式で快適性と燃費の両立するには経験が必要だからね
如何せん燃費が電動<機械になってる以上、電動が羨ましいと思う事はないです
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 19:59:20 ID:B0w7AVDs0
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 20:01:36 ID:VB2A5m1H0
つヘタクソ
>>635 フィットHVが出てしまったから、あれと差別化をするならCR-Zのユニット載せてスポーツ・セダン的な
味付けで押し出すしかないでしょうね。
もっともその前に、あまりに売れなかったら生産中止にされちゃう可能性もかなり高いけど。
自分的には3ドアのショート・ボディにしてCR-Zのユニット載せてくれたら、とっても欲しい車になるんだけど。
>>649 電動、機械の燃費については過去、散々もめたなあ
これ以上やると変なのが出てくる悪寒w
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 20:12:23 ID:JvO3IFan0
シビックHVだと電動・機械式併用エアコンだったのにね インサイトは安物だから機械式&限定的アイドルストップで妥協した
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 20:13:01 ID:xv0oWalF0
フィットHVが発売したけどお前ら乗り替えるのか?
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 21:03:05 ID:KcFDzabTO
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 21:03:19 ID:I2gllkqt0
>>655 乗換えたい気持ちで試乗したけど、買換える必要は無いなぁ。
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 21:19:56 ID:6cEIsBuN0
>>644 >一般のインサイト乗りは、電動エアコン欲しいと思ってるよ
これ、本音だね。
>>647 >それぞれ良し悪しがあるが俺も電動はいらないなあ
これ、負け惜しみだね。
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 21:54:56 ID:JvO3IFan0
シビックHVはプリウスよりも凝ったエアコン積んでたのに・・・ インサイト=安物の宿命だわな
フィットHVが登場してくれたおかげで、燃費性能にこだわる必要性は減ったかも CR−Zとはちょっと違う、スポーツ4ドアクーペ路線でいって欲しいな 初代を考えるとイメージリーダー的な存在だから、どう変身してもありかもしれないけど
電動エアコンはあった方が良いとは思うよ。 でも、それで電池を使ってしまうとアシストが切れて重い動きになる。 それを避けようとするとアイドルストップを解除するしかない。 と、いうことはやっぱり燃費が悪化する。 結局、普通に機械式で良いのかも知れない。
>>661 超胴囲だが変なのが活性化するからヤメレwww
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 23:29:20 ID:6cEIsBuN0
>>661 正しく、本音と負け惜しみが合体したコメントだね。
本当に変なのが活性化したなw
インサイトのエアコンってまさか電磁クラッチ方式? 可変コンプレッサじゃないの?
その代わりホンダはスクロールコンプだった希ガス
俺の記憶がたしかなら日産はR32スカイラインから可変容量コンプ 間違ってたらゴメン
>>666 日産は高級車が可変だったと思う
トヨタはヴィッツにも採用してるっぽい
ここらへん安く作って載せてくるのはさすがだと思うわ
ホンダも見習えよ
>>669 そこはトヨタの力というよりトヨタグループの力ですね。
エアコンシステムはDENSOが担当してますから。
>>641 IMAの場合はプリウスと違って電動モーターはあくまでもアシスト。
アシスト程度のバッテリーしか積んでないのでエアコンを回す余裕などない。
>>647 最近はどの車も可変容量コンプレッサーだから余計な負荷は最小限になってる。
>>669 最近ではオデッセイやステップワゴンも採用してますよ。
さすがにインサイトのような先進モデルには搭載されてるでしょ。
>>673 多分違うと思う
エバポの冷気が無くなってから車内を冷やすインサイトのシステムと
アイドリングでは冷却能力を抑える可変容量コンプは相性が悪いし
ちなみにトヨタの可変容量コンプだけど、 小型車はアイドリング時は可変しないよ。 ON-OFF制御。
走行時における負荷の軽減やフィーリング向上を目的とした可変容量だからな。
>>676 小型車がON-OFFなのは、その方が燃費が良いからです。
>674 今後はエバポでの冷気保持を向上させるんじゃね? アイドリングストップを採用した車両用にモーターショーとかで展示あったし。
>>677 小型車はそもそもの容量が小さいからON/OFFで問題ないのだろう。
結局、トヨタハイブリッドとIMAを比較すると、最後は 電動インバータエアコン というハイブリッドシステムとは無関係の補機にたどり着くことが分かる。
モーターがエンジンのアシストをするのがホンダ、 エンジンとモーターの絶妙な組み合わせで走るのがトヨタ。 まずはこの最大の違いを理解して欲しい。 分かりやすく言えば、マーチのようなアイドルストップ対応車に補助モーターを付けたのがホンダ方式。
>>681 つまりトヨタ式は高いんだね。欧州で5000ユーロも高い。
(エアコンの)電動コンプレッサが良いとか言ってるヤツなんなの? エンジン ─{ロス}→ モーター ─{ロス}→ バッテリー ─{ロス}→ 電動コンプレッサ エンジン ─{ロス}→ コンプレッサ
暑いのを我慢してまで、ECONモードで乗ってるインサイト乗りって何なの? 車は快適に走らせる物だよ?
快適にしたいんだったらECONオフにすればいいだけ。 電動コンプレッサの何がいいのか、よく分からない。
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 17:14:17 ID:TKsV2qjq0
>>683 電動だと必要な冷気量に応じて最小限の運転で済むからね
発電・充電・駆動の効率は今どき90%以上が当たり前だし、電動の恩恵を考えると問題にならない
で、インサイトのエアコンってどんなのか知ってる?
とりあえずエンジン回転に比例してガンガン冷気が作られて、不要な冷気はクーラントの熱水と混ぜ合わせて温度調節してるんだぜ
安物だから無駄が多い機構
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 17:16:00 ID:+9IabQjr0
結局、快適性を犠牲にしてまで燃費方向に振りすぎた インサイトのECON設定が一番悪いってこった
>>685 オフにして落ちた燃費の話はスルーするけど?
暑いの我慢して出した燃費の話しかしないよね?
真夏の渋滞では酷い燃費になるよね?(ECONオフ時)
電動エアコンが快適性と燃費の両立を果しているなら大絶賛するよ でも悲しいかな実際はそうじゃない
電動コンプレッサに伝わるまでに、ロスは30%前後になるからな。 しかも充電無くなったら発電するわけで。
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 18:11:46 ID:+9IabQjr0
インサイトが快適性と燃費の両立を果しているなら大絶賛するよ でも悲しいかな実際はそうじゃない
快適性では電動コンプレッサーはすばらしいが あれ程大掛かりなシステムを使いながら燃費で機械式に及ばないのは 憂うべき事じゃないのかね?
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 18:22:32 ID:+9IabQjr0
>>693 電動コンプレッサってそんなに燃費悪いの?
>>693 本当に燃費スペシャルにするんだったら機械式でも良いさ
だけど信号待ちでアイドリングストップしないのはマズく無い?
ハイブリッドはイメージも大事だと思うけど?
ちゃんとエアコンが効いて、アイドリングストップする事に意義があると思うんだけど?
ECON切って、信号待ちでアイドリングストップしないのはイメージ悪いよ
「回生エネルギーも使って動かしてます」という名目がなければ許されない効率か
過去散々揉めましたよ。 結局、e燃費で実燃費を毎日チェックして エアコンシーズンとOFFシーズンを何人かの人が確認していた。 俺もその1人なんだけど、エアコンシーズンの燃費の悪化率については 明らかに、インサイトの方が落ち込みが少なく プリウスファンは口を出せなくなった経緯があります 逆に言えば今後、エアコンOFFシーズンになるとプリウスとインサイトの燃費差は大きくなり 冬場が来るまでプリウスの燃費はとても良くなります
↑アンカーは694
単純に考えようよ エアコン効いてるのと効いてないのどっちが良い? 勿論効いてるほうが良いよな? アイドリングストップするのとしないのどっちが良い? ストップする方がいいよな? その結果がプリウスのシステムだと思う。
>>695 言いたい事はわかるけれども、拘り過ぎだと思う
インサイトに慣れてくると、快適性と燃費の両立が可能
操作が煩わしいので、イージードライブが好きな人には
快適性を得ながら燃費を求めるのは向かないでしょうね
そんな人はECONを切れば良いだけなのだが燃費は当然悪くなる
その結果が・・・・アレですよ
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 18:42:25 ID:+9IabQjr0
>>697 >>エアコンシーズンの燃費の悪化率については
>>明らかに、インサイトの方が落ち込みが少なく
そうなの?
>>648
>>701 通常、排気量の大きなクルマと小排気量のクルマでエアコンの損失を比べた場合、排気量の
大きなクルマの方が、馬力や燃費の落ち込みは少ないですが
プリウスはこの夏エアコンで1.0km/Lの悪化
インサイトは0.8Km/Lしか悪化しませんでした
これについては毎日e燃費を確認している人がいるので納得している事でしょう
>701 e燃費は投稿する方がどんな乗り方してるかわからんけど……。 雑誌テストは否定して、e燃費は正しいって考えも酷いと思うよ。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 19:05:18 ID:+9IabQjr0
>>703 うん、今見てみたけどe燃費ってやりたい放題じゃねこれ?
それに携帯で積極的に実燃費を投稿するのがどんな人間かって邪推しちゃうな
ついでに雑誌テストは肯定だよおれ
結局は自分しか信用出来ない プリでもインサイトでも、下りでアホみたいな燃費出して喜んでるアホが居るからね
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 19:13:52 ID:5GiYelm80
キャビンスペースの大きい方がエアコンエネルギーを多く消費する。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 19:16:39 ID:+9IabQjr0
ID:COL1iQi30
単純明快でいいレスだなぁ
特に
>>695 には全面的に同意
夏場はアイドルストップしないワケじゃないけど、時間は短くなる。 まあ、とりあえずアイドルストップに生き甲斐を感じる人は乗らなければ良いと思うよ。
>>695 は要するに「エゴカーとして完全ではない」と言ってるだけだからな
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 19:51:02 ID:K7WQBS5EO
e燃費と雑誌なら俺はe燃費を信用する 自動車雑誌って9割はトヨタの息が掛かってるイメージだしw
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 20:01:09 ID:TKsV2qjq0
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 20:07:39 ID:TKsV2qjq0
なんでシビックHVはプリウスより複雑な機械式・電動式併用エアコンにしたんだろ これに答えられる奴いるのかな?w
みんカラって全然「みんなのカーライフ」と言える場所ではないね。強烈にアンチホンダのバイアスかかってる。
>>713 何言ってんの?ホンダの設計責任者に聞けば答えてくれるよ?
>>694 電動コンプレッサにたどり着く前に、
発電効率で5%減、
バッテリーにため込む際の電圧変換効率で15%減、
コンプレッサーがバッテリーから電力をもらう際に電圧変換の必要があれば、更に15%減
100% * 0.95 * 0.85 * 0.85 = 68.6%
もしくは
100% * 0.95 * 0.85 = 80.8%
この時点でロス多すぎ。そして電池切れになったらエンジン回して発電するわけだが、
3割もしくは2割ロスする環境で発電すると、当然燃費は落ちる。
その電池切れの頻度、確率が
>>713 に対する答えになるだろう。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 20:46:51 ID:vc4zInTF0
夏場エアコンONと この季節ほぼOFFで 燃費の差は4km/Lあったぞ。
じゃここはおれが。 シビハイは忘れ去られたシビックだし、専用車じゃないから 客へのメッセージとして何かしらのギミックがいるんだ。 エアコンコンプレッサもハイブリッドですww 的なことだと思うぞ。
インサイトは安物だからスクロールコンプレッサで十分
>>716 私はインサイト乗りだけど、
アンチ電動コンプの方を見てるとイラっと来るわ。
電動コンプ単品の効率で全てを語っちゃダメでしょ?
電動のメリットは色々あるんだから。
一番デカイのは、エンジンのエネルギー効率が高い領域で作ったエネルギーが使える事。
普通の車が停車中にエアコン効かそうと思ったら、
エンジンがアイドリングの状態でコンプレッサー回すんだぜ?
これってエンジンの効率が一番悪い時のエネルギーで動かしてるんだぜ?
電動コンプはホンダもやりたい筈。
けど現状は妥協してるってだけだ。
ただ、この妥協は現時点では妥当な判断だと思うよ。 実際困るのは夏場の渋滞だけだし。
あ、違うな。 雨の渋滞も困るんだよな... 年間の割合で言えばたいしたことないけど、 やっぱりイラっとする頻度は低いほうが良いとは思う。
>>721 頭が弱いんですか?
今、全体の効率で燃費が落ちてるっていう話の流れなんですよ?
>>724 716みたいな話だと、エンジンの効率(BSFC)が入ってないじゃん?
目玉曲線とか理解してますか?
インサイトの良さはいっぱいあるんだから、
電動コンプの良さは認めようぜ。
>>725 バッテリー切れ起こして、停車中に発電する時もエンジンの効率の話を挙げざるを得なくなる。
電動コンプレッサーの場合は、上記に加え、電気のロスが生まれるという話をしているのに、
どうしたらここまでトンチンカンな話ができるのか。
>>726 電気のロス(インバータ、充放電、モータ)があって、エネルギー効率が60%だとしよう。
でもそのエネルギー源を作る時のエンジンの効率がコンベ車の2倍だったらどうなる?
2倍の6掛けで1.2倍燃費が良くなりますよ。
電動にすると何故エンジン効率が良くなるのか?
回転数と負荷を自在にコントロールできるから。
もちろん上記が一番効くのが停車時。
走行中は成り行きでエンジンに適度な負荷が掛かってBSFCが良くなるから、
そうなると電動のメリットは無くなる。
それでも緻密な出力制御によるエネルギー効率の高さは残るけどね。
家庭用のエアコンがインバータ制御になって消費電力が下がったのはご存知ですよね?
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 00:21:10 ID:RadgmNKv0
シビックHVは凝った造りで機械・電動併用 インサイトは安物だからスクロール でいいじゃん
ちなみにプリウスで停車中にエアコンONしとくとエンジンは間欠運転になる。 1分ぐらいエンジンを最適点(たぶん2000〜2500rpm)で回して充電して、 9分ぐらいはアイドルストップする。 (1分とか9分は、もちろん外気温とかに依存する) これってどう見てもずっとアイドリングするコンベ車に比べて効率良いよね。 アイドリングでメカコンプ回す時のエンジン効率って半端無く悪いから。
>>728 それでおk。
でも
「電動コンプなんておバカなシステムだぜ!(キリッ」
とか言い出すアホはNGだぜ。
>>730 誰がそんなことを言ったのか凄く気になる。
途中から参入してきて、一体誰と戦ってるんだ?
>>731 誰と戦ってるかって?
693だよ。
電動インバータコンプを馬鹿にすんのはやめようよってこと。
ヨタヲタが沸いてくるとウザイので。
エアコンは電気だろ、ふつうw
ハイブリッドコンプレッサーは魅力だろ。電気だけ乗っててもなぁと思うけど。
>>735 IMAみたいなエンジンメインのシステムだと、電動コンプの良さは引き出せないしね。
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 01:34:54 ID:Fog3qLwVO
電動化を否定することは、フルハイブリッドを否定することになるのだが...?
ホンダもアコードみたいな大型車には2モーター方式を採用するらしいし... それには当然電動コンプレッサが載ると思うよ。 ちなみにIMAはIMAで小型車用として残る希ガス。
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 03:32:16 ID:Fog3qLwVO
>>738 そりゃ詭弁だな
要は燃費効率で機械式に劣るなら電動の正当性はない
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 06:16:41 ID:XQXS85Ek0
>>739 ホンダから2モーターが出る頃には
ここの奴ら、手放しで電動コンプレッサマンセーしてるよ
「ホンダマンセー!」
「2モーターマンセー!」
「電動コンプレッサマンセー!」
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 06:20:00 ID:Fog3qLwVO
燃費効率が機械式より良ければ その通りですが何か?
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 06:28:35 ID:ylxsebKv0
>>735 効率的に作動させられれば、間違いなくベストでしょ>ハイブリッドコンプレッサー
あと、コスト的にどうなるかな?って感じ。
エンジンが動いているときに、いちいちバッテリーを介在させる理由はないからね。
効率が悪くなるだけ。
>>738 ??ハイブリッドである以上、エンジンは存在するわけで...
何を言ってるのかわからん。EVを〜、ならまだわかるが。
電池容量が少ない間はすぐに尽きてしまって結局機械式になるんじゃないかな。 ちなみにインサイトでは入れるスペースがどうしても空かなかったので諦めたとどこかで読んだ。 エンジンルーム見ると納得。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 06:42:54 ID:Q+9n5vPh0
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 06:54:12 ID:Q+9n5vPh0
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 07:18:19 ID:ylxsebKv0
なぜヨタマニアさんはここまで必死になるんだろ? その資料でも、効率的な稼動のために、さりげなーく前提条件が書いてあるんだけど... マニアさんには見えないのだね(笑)
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 07:41:13 ID:iwPwMWQ70
フィットHVへは活かされなかったなぁエアコン。 6月ごろデラで聞いたときは対策考えてます・・・・・・。だったけど。 現行インサイトの初期は純ナビの時計表示すら無かったと聞きます。 知らないところでシラっと小改良。
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 08:07:22 ID:ylxsebKv0
新開発のリチウム電池も含めて、全ては来年のシビックに搭載される模様。 ってことで、俺は再来年のシビックまで待とうと思っている... ホンダに限らず、ニューモデルの一発目はやはりちょっとリスクが。
時計の出ないナビなんてあるわけねーだろ
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 08:12:51 ID:8JecfLgUO
内装なんとかして デザインも質感も 後 モア馬力で プリウス同価格でも買う 敵は運転して車嫌いになるほど 乗り心地 ハンドリング最悪
1年でお別れです。 これまで、抜きながら踏むアクセル操作楽しかったよ。 次は普通に走れるクルマにした。 みんなさよおなら!
>>745 >少人数のデータで統計的な順位を決められる訳はないんだよ。
その通り。
同じ理由から、雑誌の燃費テストよりe燃費の方が信頼できると思うがどうか。
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 11:47:06 ID:Q+9n5vPh0
e燃費も自己申告で何の検証機能もないから五十歩百歩
昔のインサイト(後輪カバー付きのヤツ)を見た。 新型とデザイン的な一貫性が意外とある気がした。 乗ってる人がなんか誇らしげに見えた。 ガンガレ!
エアコン問題は初代プリウスで散々言われていた事だが 10年以上も経ってからインサイトが後追いするとはな
まぁハイブリッドコンプレッサーが最強なのは確定で、 それよりもっと必死に、安価に重量を減らす方法を考えた方がいいと思うんだけど。 これから2モーターになり、車格によってはハイブリッドコンプレッサーになり、重量は増すばかり。 初代インサイトのような軽快ハイブリッドはもう出ないということでおk?
今インサイトの購入考えててこのスレ見てたんだけど 結局の所ECONオフ時にエアコン付けてると渋滞時の最悪な時で9位? ECONオンで綺麗に走って20ちょいって感じなのかな? 今エリシオンのってて高速使って綺麗に走って8位で今の時期でぎりぎり10届くかなんだよね 夏場の最悪な時だとそれこそ5くらいかもしれんw 年間約2万位乗るからランニングコストが大よそ40万位(ガス代のみで) インサイトにすると15万位ですみそうだから考えてたんだけど実際どうなんでしょう?
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 13:19:21 ID:j+tm/Gfq0
シビックHVは凝った造りで機械・電動併用 インサイトは安物だからスクロール
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 14:46:27 ID:d5ev32gi0
エアコン駆動方式とコンプレッサ種別を同列に語って、一人で悦に入っている ナイスな野郎がいるな。 君は吉本に就職するとボケ専門で食っていけるかもよ。
昨日、歩道を歩いてた若いカップルが渋滞中の初代インサイトを見て、 「こんなインサイトあったっけ?」 「でもハイブリッドって書いてあるし」 みたいな会話をしてた。
>>761 今年に入ってから、初代インサイトを見かける頻度が高くなった希ガス。
今にして思えば、登場が早すぎたのかもしれん。
e燃費を見比べよう。 結局、インサイトと新プリウスの燃費差が約10%なのだから、 EV発進、電動エアコン、そしてハイブリッドシステム自体の性能差、 これらをすべて含めてプリウスの1割減にインサイトがいるのだ。 @電動エアコン採用による燃費効果 Aモーター発進の燃費効果 Bハイブリッドシステム自体の性能差による燃費効果、 全部含めて約10%の差。 仮に、均等割しても3%強だ。 つまり、アイドリングストップ中のエアコン問題は何ら心配ない。 電動エアコンの燃費効果なんてたったの数%にすぎない。
>>763 確かにIMAは、シンプルなシステムの割に効果は高いね。
765 :
シゲタくん :2010/10/12(火) 20:43:07 ID:Ochzxe/mO
初代は中古で50万位からあるから今が買いかも。 ただ、買う時はバッテリーは新品にしないとあとでの出費がデカいよ。
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 20:50:37 ID:XQXS85Ek0
>>758 夏場の炎天下でチョイ乗りすると10km/L切りもありえます。
基本、チョイ乗りが多いと燃費は面白いほど悪化しますが、長距離を乗ると驚くほど良くなったりします。
ECONオフでも田舎の県道を流して25km/Lとかでますよ。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 21:32:26 ID:i8DkfvGH0
>>745 アメリカと日本は運転のしかたが180°違うので、アメリカの燃費データは
日本で参考にならない。
あとインサイトは天井が低すぎて後席に人が乗れないので軽い状態で
走ってることも考慮に入れよう。
◆アクセル主導のアメリカ、ブレーキ主導の日本
アメリカで車を運転する際、市街地でもフリーウエイでも、しょっちゅう
アクセルを踏んでいる印象がある。日本から出張者が全米各地でレンタカーを
借りると、走り出してすぐ、「車の流れに乗れなくて怖い」という人が多い。
それは、日本で車を運転している時よりも、アクセルを踏んでいる絶対時間を
長くし、さらにアクセルを開けるタイミングを速くしなければならないからだ。
日本的感覚でアメリカで車を運転すると、「車の動きが速くて、怖くて仕方が
ない」のだ。日本では、アクセルを踏みたくても、しょっちゅう赤信号で
止まったり、左右からの車や人の急な飛び出しを気にしたり、ネズミ捕り
(=速度違反取締り)にビクビクしたりで、運転者の意識はアクセルよりも
ブレーキに重きが置かれている。日本人は「車を速く走らせること」に不慣れ
なのだ。アメリカと日本では、運転方法(運転する感覚)が180度違うのだ。
・アメリカ → アクセル主導型運転
・日本 → ブレーキ主導型運転
という基本的な違いが存在する。
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 21:34:19 ID:i8DkfvGH0
アメリカではインサイトは最大大人2人しか乗ってないが、 プリウスは最大大人5人乗っての燃費データだ。
これこれ、燃費じゃインサイトが劣るのは明白なんだからプリウス自慢は止めるんだ。 税金じゃインサイトの方が安いよ。
外気温33℃、エアコン設定温度27℃でのアイドリングストップの継続時間 インサイト 89秒 マーチ 2分55秒 外気温33℃、エアコン設定温度30℃でのアイドリングストップ中の車内温度変化 インサイト 30.6℃→31.3℃ マーチ 30.7℃→30.8℃
>>768 >あとインサイトは天井が低すぎて後席に人が乗れないので軽い状態で
>走ってることも考慮に入れよう。
そうかなぁ。アメリカのカープールレーンは二人以上乗ってれば使えるけど、
レーンは一杯にはならないよ。逆に一杯になったら意味がなくなる。つまり、
ほとんどの車はドライバーひとりしか乗ってないよ。
インサイトだから乗員が少ないとは考えられない。
>>771 インサイトを1分29秒と書かずに89秒と書くあたりに悪意が見えますね。
1分29秒だとマーチの半分なのがわかりやすい
>>771 エアコン設定30℃なんてするか・・・普通
大汗かいてるのが目に浮かぶ・・・
>>774 そっか。深く考えずに1/3位に感じてしまってたぜ
危ないアブナイ
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 01:06:53 ID:mrit8da20
F1観戦に身内のインサイトを借りて行ってきた。往復842km走って燃費は 計器でも満タン法でも26km強だったよ。下りではなるべくアクセルを戻すように すれば燃費が良くなるね。下り走行は位置エネルギーの回生って考えることも できる。
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 01:26:59 ID:iihKmphj0
疑問に思う。 @プリウスに勝つ為に、どのような事をすればよいのか。 A外装にいくらかけるとスタイルが良くなるのか。
@はホンダの中の人が日々考えてるさ
原価は大して変わらないんだからフィットと同じ値段設定にすべき。以上。 何のお得感も無いからな、今のインサイトには。
>>780 それを言ったら、世の中何も買えなくなるよ。
クラウンだって原価にしたら、しれてるからな。
いやいや、誰が見ても欲しくなる値段ではないよ、インサイトは。 もっと値下げできるんだから、値下げしたら?って言ってるのさ。
>>781 そこはせめてレジェンドって言っとけよ
いちおうホンダ車なんだしw
正直、見た目は同価格帯の他車より安っぽいし特に内装は 非常に安っぽい、これを解決しない限りフェードアウトだろうな。
>>784 激しく同意。この見た目で売るならフィットと価格帯を合わせた方がいい。
fitは既存ボディ+IMAだから当然安い インサイトは専用車だからこれ以上の安価設定は無理 少し考えれば分かる事
>>786 安価に多く売って、少しでも開発費を回収すべきか、
高値で僅かしか売れず、開発費すらまともに回収できない方がいいのか、
少し考えれば分かる事
インサイトは10万台以上売れてる 無理にFITと競合させて誰かに何らかのメリットあるとは思えない
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 17:00:35 ID:zB7GsrtZ0
フィットHVが159万で出るならインサイトはいらなかったな インサイトの開発を中止してその分フィットHVの発売を前倒しすればよかった 当時159万・30kmなら相当なインパクトだっただろ 専用車? そんなの有難がるのンダオタだけだよ?w 非専用車(フィットHV)と同等の燃費しか出せないHV専用車なんて存在価値あるの?
>>788 フィットHVが登場してから、今まで通りインサイトが売れる思っているなら大間違い
無理にフィットよりも上位に設定して何らかのメリットがあるとは思えない
>>790 >フィットHVが登場してから、今まで通りインサイトが売れる思っているなら大間違い
当然だろ
Fitは安くハイブリッドに乗りたい人
インサイトはインサイトが好きな人が選べばいい
HONDAも馬鹿じゃないので、無理に競合させる事はないと思う
Fitを安くした意味がなくなる
>>791 > > フィットHVが登場してから、今まで通りインサイトが売れる思っているなら大間違い
> 当然だろ
ならなおさら、安価に少しでも多く売って開発費を回収する必要がある。
もしかして ID:27OkW5yW0 はもうインサイト買っちゃって、今から安くなると何か困るの?
>>792 >ならなおさら、安価に少しでも多く売って開発費を回収する必要がある。
それやって大喜びするのはトヨタだけだと思う
冷静になって考えて貰いたいよ
仮にインサイトのハイブリッドシステムの開発に開発費300億円かかったとする。 10万台売ったら1台30万円、だから開発費をある程度回収できたからこそフィットに流用できた。 工業製品はみんなそんなもの、先行して発売した高価な商品で開発費を回収しそれを安価な製品に流用する。 たとえ売れなくても先に購入してくれた人に対する礼儀として安価に販売してはいけない。
>>793 トヨタは既に大喜びしてるだろ?現実を見ようよ。
>>794 そんな特例(定価販売)が認められているのは車だけだと思うよ。
そもそもIMAの開発って初代インサイトとシビックHVの話じゃね?
>>795 IMAの開発は長い歴史がある、トヨタのハイブリッドなんて何十年もの長い開発の歴史があって発売されたときですらずっと昔から開発してきたと言っていた。
当初の開発者はもうずっと昔に会社を定年退職していると言っていたからな。
あくまで現行インサイトの話で、フィットHVはそのまま流用。
技術開発は積み重ねだから車だけじゃなくすべての商品はそう、そうでないものは失敗した商品だけ。
開発費の回収を現行のインサイトで行おうと言う発想が間違ってるわな 値下げを叫んでるガチ工作員必死でワロタw
買った後に値下げされるのが悔しいのは分かるけど、 それと同時にインサイトオーナーが増えないことを望んでるとしか思えんな。
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 17:33:28 ID:vZ7bPCoi0
>>791 >インサイトはインサイトが好きな人が選べばいい
このインサイトが好きな人ってのはほとんど絶滅種だろ。
>>798 インサイトを値下げしたらどうなる?
もっと深く考えてみようよ
HONDAにとっても、既にインサイトを購入してる人にとっても
これからFitH/Vを購入しようとする人にとっても
マイナスでしかない
大メリットがあるのはプリウスオーナーはじめトヨタ関係者のみ
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 17:35:40 ID:zB7GsrtZ0
>>800 値下げしてプリウスオーナーはじめトヨタ関係者にメリットがあるってのが分からんな
数少ない「インサイトが好きな人」にもメリットあるんじゃない?
>>800 だからさあ
あんまり相手にするなよ
本性はアレだぞw
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 17:39:21 ID:vZ7bPCoi0
潔くホンダはインサイトなどという失敗車種は現行から無くすべきだよ。 安くしても売れないって。
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 17:40:36 ID:zB7GsrtZ0
値下げじゃなくても値引きで売ればいい つかそれ以外でどうやって売るんだよw フィットHVと比較しても 内装の質感・居住性・積載性はフィットHVのが上、で燃費は同じ インサイトの優位性は、「専用設計」??w まあ、インサイトがフェードアウトするならこのままでもいいと思うがw
ID:zB7GsrtZ0 に同意
>>801 IMA専用車であるインサイトに難癖つけて
無理な価格低下をすればIMAのイメージ切り崩しに転用されかねない
トヨタはそこの所のずるさは秀でているからね
>>802 了解
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 17:53:04 ID:vZ7bPCoi0
>>806 IMAのイメージ切り崩しも何も
IMAってそんなに評価高いか?
安かろ悪かろの取りあえずHVだろ。
>>807 この人たちインサイトが増えてほしくないんだ。何を言っても屁理屈こねるよ。
>>808 FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろという方が
よっぽど屁理屈と思う
>>809 そんな事一言も書いてないよ??
FITと原価は大差ないはずなのに、インサイトが高いと尚売れないよ、と言ってるまで。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 18:47:26 ID:zB7GsrtZ0
>>806 IMAのイメージを下げてるのはインサイトやフィットHVなどのIMA搭載車だよ
アイドリングストップでエアコンが止まるって聞いた時はマジでドン引きした
ホンダのハイブリッドってこんなもんかと思ったよ
そういう意味では、売れば売るほどイメージの悪くなる車だから
2モーター・電動コンプレッサのまともなHVが出るまで、売れずにいた方が
ホンダも幸せかもしれない
>>809 > FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
FITって値下げしたん?
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 19:13:03 ID:jH6tVjq3O
賑やかだのう
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 19:48:43 ID:iFCj0qmq0
インサイトは実は凄い車である。 本質的にはフィットの派生車種なのにもかかわらずあのプリウス様と 一時ではあったが、対等に比較されていた。
対等に比較されるのが問題。 値段が対等だから売れない。 つまりバイヤーから見て値段ほどの価値が無い。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 21:17:35 ID:oBsRxjb10
インサイトを貶めてなにが面白いのかな?優越感を味わいたいのかな〜? いいじゃない乗ってて満足しているんですから。とやかく言われる筋合い はないですね。人の車をとやかくけなすより、自分の車を自慢したほうが よいね。ひょっとしてインサイトさえも買えない能無し貧乏人がカタログデータ で比較して投稿しているのかな?まあ、そんなことはないか。 いずれにしても貶めて楽しんでいる輩は民度の超低い支那人のように思 えてきます。
振り返ってみると、インサイトに過剰反応したトヨタは 殺到するプリウス特需に追われ続けた。 新型車には必ず対抗車種を当てて販売力を駆使してきたトヨタがプリウスのことだけで精一杯状態になった。 こうしてまず、CR-Zが何の障害もなく手付かずライバル不在で発売できた。 CR-Zの話題が出た頃、トヨタからはスバル共同スポーツとかハチロクの話題があったのに間に合わなかった。 フィットハイブリッドにはヴィッツハイブリッドが当てられるはずだったが、 フィットハイブリッドが前倒しされたことで ヴィッツハイブリッドとは一年も間が空いた。 ヴィッツハイブリッドが出る頃にホンダは 1000ccIMAの新コンパクトハイブリッドを出す。 フリードハイブリッドもライバル不在。 インサイトにはプリウスを当てて出鼻をくじいたが、 CRZやフィットハイブリッドには同じことができなかった。 ホンダは始めからインサイトをそういう囮目的で出したのか、 たまたま、そうなったのか、 とにかくインサイトがトヨタの注意を引き付けたおかげで ホンダのハイブリッド戦略はスムーズに進んでいる。
妄想乙w
うわぁ…値下げされたら困る必死野郎が居る…すげぇキモい…必死過ぎてキモい… 増えなきゃいいね、インサイトオーナーが…
>>812 トヨタのプリウスは
デカイモーター
デカイバッテリー
デカイエンジンを使いながらサーキットでのガチンコ勝負でインサイトの足元にも及ばない
それって改善の余地ねえの?w
インサイト買うくらいならシビハイ買いますよね。 値段に見合った買い物したいですよね。 インサイトオーナーは見る目がないですよね。 だってあの値段でアレですよ(笑)当然トヨタも爆笑でしょ!?
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 22:20:23 ID:zB7GsrtZ0
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 22:25:55 ID:BL37/IgC0
>>817 この値段でいい買い物ができた!この値段で良かった!という満足感や、
私はインサイトの価値が分かる!という自信があるなら
もっと堂々としていればいいじゃない。
フィットHVが羨ましいから必死なんでしょ?ねぇ?そうなんでしょ?
>>818 ホンダのハイブリッド戦略は初代インサイトの頃からずっと失敗続きじゃないのか?
一番売れた現行インサイトですら目標に全然届いてないのに
>>817 それが仕事なんでしょ(笑)
日雇いだか派遣だか、どこの安月給か知らないけど。
スルーすればいいんだけど、ここの住人はいちいちマジレスするから、
喜んで仕事して荒らし続ける。
>>825 自社開発だからじゃないのか?
トヨタは電機メーカー絡んでるし
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 03:50:13 ID:h4OXgHBQ0
インサイトは専用ボディーで発売することに意味があったわけだし、インサイトが無ければ CR-ZもフィットHVも、ここまで売れなかったと思うよ。 何だかんだ言って、ホンダのHVが認知されたのは間違いない。 IMA搭載のコンパクト3車種で月に国内で7-8000台は売るだろうから、システムの量産効果も出るし 今のところは十分に成功してるんじゃないの? 次のシビックはIMAとしては決定版っぽいから、どうチューニングしてくるか楽しみだね。
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 11:12:36 ID:bLBw6HJb0
最近CMをよく見るね 強さがどうとか言ってるけど、具体的に何が強いのだろう。 ヴェルファイアーやエルグランドみたいな単なるキャッチフレーズみたいなもんなのかな?
>>825 というか成功したと言えるハイブリッド車はいまだプリウスしかない。
内装写真はわざと下部を暗くして見えなくしてるのがいいですね。
インサイトのメーターとフィットHVのメーター比べると、インサイトの方が激しく微妙に見えるのは気のせいだろうか。 フィットHVの上位車とか絶対無理だと思うんだが。
>>833 出来の悪い兄貴と思えばいい
弟が超優秀で人気者だけに肩身が狭くてカワイソスだけど
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 15:46:26 ID:yL17iwkG0
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 15:51:38 ID:lG51sJHf0
>>834 出来の悪い兄貴w
内装だけじゃなくてメーター周りも変えた方がいいよな。
絶対売る気ないだろ。
いいか?ブラック内装で少し買おうとしている俺がいる。 今値下げしてくれたら即購入だ。だから値下げを願っている。 よろしく頼むぜ!
値引き交渉ぐらいすればいいのに
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 18:03:10 ID:lG51sJHf0
試乗車買ったらどう? ディーラーが売ってる1万キロ未満の中古車。
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 21:35:20 ID:FpuJg8aq0
>>833 おれもフィットHVの方がまともに見える
インサイトもMCで多少は各部の質感上げてきたけど
取って付けたような内装のレイアウトは変わらないな
「各部をそれぞれ別の人間が好き勝手作ったみたい」って誰かが言ってたけど、その通りだと思う
統一感が無い
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 21:47:32 ID:FpuJg8aq0
必死チェッカーでこいつ見てみ ID:IVgRWDp60
>>840 言われてみればインパネは酷いよな。
初代フィットとかFDシビック(今はHVのみ)はエアコンのパネルが
オーディオの下に横並びに並んでるだろ?
それが2代目フィットとインサイトは見事に運転席側に縦並び。
しかも落ち着きのない配置。あれはどうかと思う。酷過ぎる。
今のホンダのインパネはアレが流行なの?子供っぽいから辞めた方がいいよな。
内装を黒にするのもいいけど、あの赤青配色メーターを いじらなかったのは謎だ フィットのアンビエントメーターいいな〜
もう一回り大きいステーションワゴンで出たら商用でもいけれるから 即効買うのに。5ナンバー、200万以下、綺麗にフルフラットできれば内装捨ててもOK。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 05:22:52 ID:701T5apPO
フィットHVのが燃費良いし小さくて可愛い インサイトの存在感が薄れていくな
インサイトの方がカコイイけどな( ゚A゚)y-・~~
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 07:47:04 ID:y9VqoxDx0
フィットは世帯臭い
フィットは車高が高い
アホなインサイト乗りが高速で煽ってきたので追っかけてあげたんだけど インサイトって140くらいしか出ないの?
インサイトは空力が良いからキミのボロ車なんてぶっちぎれたんじゃないかな?
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 14:56:12 ID:y9VqoxDx0
今回のマイナーチェンジは外観どこも変わって無いのか?
変わってるって書いてる人居たけど、変わってないように見える。 グリルさえモデューロにすれば、見た目はかなりいいのにな。 インパネ変えてくれないかなぁ…そしたら買うのに…。
インパネ・・・このデザイナーと責任者はリストラすべきだな。
件のスピードメーターだが・・・ 老眼になりはじめたσ( ̄▽ ̄;には見易いメーターだ。 特に、近>遠の焦点が合うのが遅くなり始めてるσ( ̄▽ ̄;にとっては、 チョイと遠めにあるメーターは見易くて助かる。
え、いやそこじゃなくて、2段になってるのは別にかまわないよ。 下の物理メーターがダサい。 そしてそれを囲むように配置されているエアコンパネルやダクトの配置もダサい。 それからナビの画面がドライバーから遠い、助手席に近いって言うのも納得いかん。
>>855 ナビに関しては、もう少しセンター寄りの方が確かに使いやすいな。
タコメーター回りの配置は改善の余地有りだとは思うが・・・。
自発光のインパネに換えてくれれば良いな。
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 19:30:33 ID:aPRL8SvO0
青山のホンダショールームは、インサイトを中央に配置しているよ。
>144 エアウエイブの後継がHVとして出るよ。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 20:11:52 ID:y9VqoxDx0
俺は、今のインパネ結構好きだけどな、、未来的でホンダらしいし。
まぁインテリアやエクステリアなんて好み人それぞれだからね。 俺も好きだぜ
左右非対称でナビが遠いのがお好きなんですね、分かりません
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 11:36:20 ID:l9vwKyvW0
実用上、純正ナビで遠いと思った事は無いけどね。VWポロみたいに近すぎて ハンドルの影になる方が問題だと思うが・・・ いじって、助手席で走行中TVとか見る事想定してるのかもね。最近某メーカー から大型8インチ画面ナビのインサイト用キットも出てるよ。
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 13:13:30 ID:w6BQujClO
純正ナビが遠いのは音声操作できるからかなー。 自分はナビより、ハザードボタンが遠くて不便に感じる(´・ω・`)
インパネはポルシェやフェラーリみたいに質素で高級というのは良いけど 安普請で派手派手の田舎のスナック風というのは何とかしてもらいたい。
>>864 音声ナビで、「ハザード」と言ってみろ。
usodesu
そもそもナビを運転中に触るのは危険だから、真ん中についていても問題ないと思うが。
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 20:13:31 ID:0sCSX29M0
エアコンボタンがステアリング近くに並んでスポーティ(笑)って感じなんだろ サス調整ボタンとかエンジン出力調整ボタンとかならまだ分かるが、エアコンボタン並べてもなぁw ナビ頼りに走行する場合見にくそう
ホンダは三列シートのHV出ないのかな? インサイトワゴンプリーズ
あのインパネはちょっとなぁ。 上品さを演出するなら、シビックみたいな配置の方がまだマシかと。
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 03:25:29 ID:yY+cFRtG0
ナビ遠いと言ってるのは、オーナーじゃない輩ばっかりだろ。 実際、ナビ使用してて全然問題なし。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 08:20:33 ID:2vH2E3ML0
この車中古増えすぎじゃね?
賢者は乗る前に分かる 愚者は乗ってから分かる そういうことだ
インサイトは全てが中途半端だからなあ、器用貧乏にすらなれてない ドラクエで言うとサマルトリアの王子みたいなそんな感じ
>>877 ドラクエやんないから分からない
FFで例えて
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 21:40:27 ID:DaXCkaO/P
反日デモ、実は官製=政府系学生会が組織―香港紙
時事通信 10月17日(日)14時50分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101017-00000041-jij-int 【香港時事】17日付の香港各紙は16日に中国各地で起きた尖閣諸島問題をめぐる反日デモについて、各大学の政府系学生会が組織したものだったと伝えた。
中国政府は「一部の大衆が日本側の誤った言動に義憤を表明した」(外務省スポークスマン)と説明しているが、実際には官製デモだったことになる。
中国系香港紙・文匯報によると、
四川省成都市のデモ参加者たちは「各大学の学生会が1カ月前から準備を開始した」「校内で日本製品ボイコットの署名活動も行った」と話した。
また、リンゴ日報も「デモに参加したある大学生がインターネット上で、デモは学生会が組織したことを明らかにした」と報じた。
中国の大学学生会はすべて政府や共産党の指導下にあり、自主的な政治活動は一切認められていない。
プリウス壊されてたなそういや 車壊してもその車には同じチョンが乗ってるんだから涙目になるのは同僚だろうにw
チョンじゃなくチュンだろ!
インサイトはまだ中国に輸出してないよね?
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 14:48:12 ID:dt9KNM1IO
今日、フルエアロ羽根あり、爆音マフラーのインサイト見ました。 空飛ぶ気なのかな。
マフラーとインテークを弄ってるインサイト仲間を乗せたら、 静かすぎて羨ましいって言ってたw ちなみにオレは無限エアロはつけてても、マフラーとかはどノーマル。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:13:13 ID:GRHm6COb0
インサイトの人気カラーはなんですか?逆に不人気なカラーは? 購入にあたり参考にしたいので、親切な方、是非教えて下さい。
>>886 ホンダインサイトで。
白が良いんじゃないかい。
888 :
∞ :2010/10/19(火) 00:19:45 ID:wqpVyahjO
>>887 有り難うございますヾ(^_^)不人気の色も教えて下さいまし。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 00:26:22 ID:zs9PiOVw0
不人気車に色まで拘るな。
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 04:31:39 ID:KunDDhC6O
インサイトは白ならなんとかって感じじゃねえかな。ガンメタ乗ってる人多いだろうけど、残念ながら、この車には本当に似合わない。
>>886 人気色
1.アラバスターシルバー・メタリック
2.プレミアムホワイト・パール
3.ポリッシュドメタル・メタリック
不人気色はバイオレットパールとシャーベットブルーかな? 全然見かけないし。
MC後はアーバンチタニウム メタリックが
激しく不人気色TOPになる予感。
インサイトってフィットより燃費悪いんだね
フィットHVだったら実燃費で負けるかもしれないが 対ガソリン車だったら確実にインサイトのほうが良いわな。
雨の日のインサイトとガソリン車フィットなら いい勝負になる気がする
1.5MTはいつ出るの?
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 08:01:42 ID:nPjpLxfEO
内装質感向上 デザイン見直し エンジン強化 燃費少々悪化おけ タイヤスポーツタイプ これで買います プリウスのハンドリングと乗り心地に 飽きれてエコ熱冷めました
ランキングは普通に考えて買ってほしい色ランキングだよ なんでスペホワが廃止になったのかわからない 一番無限との組み合わせで似合ってたのに
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 09:07:20 ID:kex41J3r0
スペホワはパーソナルカラーの認識があったから廃盤は残念。 新色で黄色は・・・売れんな。 別談だけど 嫁車の見積の際にツダの営業がインサイトをボロカスに貶していたが、 反応を確かめに逝ってみたい気はする(俺の車は伏していた)。 バッテリあがりで機能停止するiSTOPは願い下げ。
>>901 そのツダの営業は具体的になんと言って貶したの?
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 09:37:42 ID:kex41J3r0
>>902 外装の鉄板がペラペラ、剛性が足りない、燃費は次期デミオに劣る、
ヨタOEM導入の暁には!、名ばかりHV(アシスト)
まぁ、このスレの流れ通り。もしかしたら書き込んでるかもしれんww
ツダの営業マンって知識ないよね。
インサイト購入時にアクセラも見に行ったんだけど、自社の車の事もよく分かって無くて話し聞いててイライラしたよ。
アクセラ購入して乗り続けてる間、この営業マンかと思うと・・・・・・
アクセラ良い車だったんだけどね。
>>903 俺流にその批判を批判すると、
>外装の鉄板がペラペラ
たしかにそうだが、それは今時のこのクラスの車なら珍しいことではない。
>剛性が足りない
それは言える。
>燃費は次期デミオに劣る
次期デミオを出してから言え。
>ヨタOEM導入の暁には!、名ばかりHV(アシスト)
自分のところでHVを開発できなかったのに、偉そうなことを言うな。
2月に買ったインサイト、おいらの田舎町で当初はエコ運転していたとき 16km/l、今は普通に運転して13km/lとノート(15km/l)より劣る始末。 ディーラーに聞いたら運転方法で変わるからそんなものだと言われた。 次回車検で車種変更予定、インサイトの詐欺まがいのカタログ表記には脱帽。 多分フィットHVも名ばかりでガソリン車より燃費悪いHVだと思う。
>>906 そんなに燃費に拘るならプリウスを買えばよかったのに。
>>907 つうか7掛けの20km/l以上は走ると思っていたし説明もされたので。
また、その時はトヨタは嫌いだったし値引きが大きかったんで、今や大後悔w
>>907 906ならプリウス乗っても、どのハイブリッド車乗ってもその程度の燃費。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 10:26:10 ID:kex41J3r0
>>908 走行経路経路をくわしく。
俺の場合、
中心市街3qで12〜16q/L、郊外10qで16〜20q/L、
田舎道30qで24〜28q/L、高速22〜25q/L
>>909 てことはガソリン車の方が燃費がいいわけ?
>>910 人口8万程度の市で主に買い物とゴルフ場(近場にある)に使用。
結構起伏はあるが渋滞はあまりない、出足が悪いため最近は燃費計気にせず
アクセルは適度に踏む。
短距離の高速は月1回程度。
>てことはガソリン車の方が燃費がいいわけ?
いいわけないでしょw
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 11:47:26 ID:kex41J3r0
>>911 う〜ん・・ディーラー営業同乗もしくは運転してもらって
データ取りするのがいいかもしれない。
>>911 一回の走行距離はどのくらい?
チョイ海苔だとHVでも燃費悪いのは当たり前。
>>913 >>906 で書いたとおり乗り方によるけどディラーからはそんなものだと
言われたので諦めた。
もう一つ気になる点は室内は結構広いが室内高が前の車(ノート)より
かなり低いようでリアシートに乗ると頭がぶつかりそうになるという人
が多い。
この車を選んだ自己責任と思ってるが。
後部座席に背が高い人を座らせなきゃいけないシチュエーションなんてそんなに頻繁にあるかよ。
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 15:08:30 ID:kex41J3r0
>>915 ディーラーの担当に問題があるかも試練。
買った後の対応としてはがっかりだね。
メーカーにメールすると販売店の応対ついても色々聞いてくるので進展があるかもしれないよ。
よく言われる後席居住性だけど、昔クーペとか乗っていたから殆ど気にしなかった。
通常2人までしか乗らないし、子供は小さいし、サブ車だし。
試乗せずに車買っちゃう人なんだな
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 15:37:13 ID:mascj2m90
>>906 >普通に運転して13km/l
さすがにそれは酷すぎる、坂道のキツイところをちょい乗りの繰り返しとかなら
仕方ないが。
>>910 だいたいそんなもんだろう。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 16:48:18 ID:q+fKrEPp0
インサイトちょい乗りしかしいてないが20キロ越えてるぞ 13キロってどんな下手くそな運転してるんだw
>>920 20kは購入以来あり得なかった。
走行環境からディーラーもおいらの燃費に納得してるのかも知れないな。
ハイブリットが生かせない土地柄と思われる。
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 17:30:50 ID:O38bs5Ko0
インサイトでそれだと、他のクルマなら余裕で10km/L未満だろうな。 頭を買い換えたらどうだ?
>>906 ならプリウスで15km/Lを切ることが可能かもしれないw
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 17:54:28 ID:kex41J3r0
>>921 ECONは作動してますよね?
アイドルストップした事はありますよね?モータアシストの針は振れますか?
EV走行は行えますか?
わかんないなぁ・・・。
先程、所要で0.8q程乗った時の燃費ですが12.1q/L、信号待ち3分余り。
暖機だけで終わる距離なのでアイドルストップは作動しませんでした。
>>906 空気抵抗が大きくてアイドルストップしないノートの方が燃費が良くなるのはおかしい。
906みたいなデカい釣り針に食いついちゃダメだってw
軽い。
928 :
∞ :2010/10/20(水) 23:10:15 ID:Tq/5d6BqO
>>891 親切な応えありがとうございますヾ(^_^)ホワイト系は値段が高くなるのでポリッシュドメタルにしようかな(^o^)しかし自動車のカラーネーミングは何とかならんのかいな。聞いただけではどんな色だか?だよ(-_-)
ソースが怪しい工作員が多すぎるw
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 04:10:50 ID:lTBv1h+lO
>>901 アクセラいいよあれ、乗りゃわかる。istopってたしか今だに再始動最速だし、インサイトの半分だったかな。総じて車あんま知らない若い女の子層は絶賛してたよウラヤマシス。インサイト馬鹿にするそいつが馬鹿ないなのは間違いないと思うけど。
嫁さんも見た目気に入っぽいんだべ?アクとは書いてないか。
フィットHVがいきなり一万台というのを聞いて、これが急に売れなくなった分もあるんだろうなと思った。 補助金が無くても、便利でしかも安いというのは時代に合っているから待てる人は待っていたのだろう。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 07:02:17 ID:1e+i9Bmo0
>>925 ノートの方が100キロ軽いんですけどw
軽い方が燃費良くなるよね?
>>931 +30万も出してインサイト買う意味がよく分からないからなぁ
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 07:22:37 ID:GsphbhUX0
>>932 ノートの方が軽いが、ノートの方がエンジンが大きくてかつアイドルストップしないから
市街地燃費は不利。
ノートの方が全高が高くて空気抵抗が大きいから高速燃費も不利。
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 07:42:58 ID:A75lc/Wp0
>>933 落ち目の韓流れw
中国市場も崩壊した今や、ホンダの最後に残る市場は韓国のみだからねぇ。まだアコード売れ続けてるのかな?
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 07:53:46 ID:1e+i9Bmo0
>>934 ノートの方がエンジンが大きいが
真夏のECONOFF状態では、軽いから市街地燃費は有利
ノートの方が全高が高いが、cd値と直接関係ないし
排気量の小さく重いインサイトは、常にフリクションの大きい高回転を要求されるため
高速燃費も有利
ものは言いようだな
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 08:01:22 ID:1e+i9Bmo0
相変わらずホンダに有利な解釈しかしてないみたいなんで ちょっと突っ込んでみたくなっただけだ、スマンな
>>936 ノートがマーチの3気筒エンジンを積んでアイドルストップも付けば逆転するかもな。
空気抵抗は前面投影面積×cd値だから、全高と大いに関係があるぞ
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 08:12:29 ID:lTBv1h+lO
ツダデミオ、非HV新型エンジンリッター30キロ。インサイトを丸呑みし始めてるフィットHVをも、吹き飛ばす化け物かも。体力あって車種多くて、細かいすみわけで、その時売れそうなもん作って、広告力で売り捌くトヨタ・ホンダよりも一発がデカイマツダ。 インサイトオーナーの明日はどっちだ。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 10:09:15 ID:GsphbhUX0
インサイトは雑誌の増刊号みたいだと思うから継続性は気にしなくてもいいかも。 使命は果たしたし、試作量産型だし。 装いを新たに2020年頃EVでも載せて売るよ(あのEVを買い易い価格でとか)。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 10:14:29 ID:32LHiATj0
>>ツダデミオ、非HV新型エンジンリッター30キロ。 ツダのなんちゃって燃費をかんがみて リッター15キロ 逝けば良い方かな。。
たまにはシビハイのことも思い出してあげてください
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 12:48:07 ID:GsphbhUX0
ツダががんばっても、来年にも始まる燃費40q/Lの競争には参加できないからね。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 13:42:55 ID:yg+947i+0
ツダの一発はそんなに大きくないだろ… 団塊辺りの方々はツダってだけで拒絶するし
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 16:05:47 ID:GsphbhUX0
>>947 俺もツダダメ。親世代からの擦りこみは強烈。
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 16:53:03 ID:zKBSLhBu0
いつからインサイトのライバルは日産・ノートやマツダ・デミオになったんだ?w
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 19:17:22 ID:lTBv1h+lO
>>940 同意
>>945 現行インサイトは、、。
団塊って、マツダよりインサイト拒絶ない?
正直オレは親に「あんな中途半端なもんやめとけ」と言われた。大正解だった。団塊というか車よく知ってる人は出た当初からわかってたんだな。興味本位で買うのもアリだけど長くはのりたくないね。
>950 バカにされて腹立つ気持ちは分かるがここはインサイトスレなんで遠慮願いたい。 ちなみに親父の世代が感じる中途半端さというのはHV技術自体に向けられたモノじゃないか? 電気だけでもガソリンだけでもない、あくまでも通過点だからね。 実際、エンジン車の方が楽しい車は沢山あった。 インサイトは某車よりはマシというだけだと思う。
>950 きっとプリウス最強認識なんだろう 民主最高、鳩山最強と同じ花畑レベル 今時期なら満タンで900km以上走ると言えば、大抵の人は狭くても評価してくれる 施策量産型については同意する でも、それがいい、、ところもあるかもねw
>>945 全体の1割のハイブリッドだけで競っても意味がない。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 03:45:11 ID:bhH5QoU1O
けっこう前からだけど、インサイト乗ってるんなら、他見るな。 他メーカーが作るいいもんは、認めず、アラ探しの末結局なにだそうがメーカー自体駄目とかw 見る目ない宣言とかしないでくれ。
頼みもしないのに他車の話を持ち出してくる奴がいるんで、軽く遊んでるだけだと思う。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 06:12:48 ID:sDGv2VdS0
>>949 販売台数的にはむしろインサイトが負けてる
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/24(日) 10:17:27 ID:hVy+ujob0
2年前のアホンダ 「インサイト登場でプリウスその他エコカー死亡」 ハハハ イキデキネーヨ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ハライテ- ゲラゲラ ( ´∀`) < わははは ∧_∧ 〃´⌒ヽ モウ カンベン . ( つ ⊂ ) \_______ (´∀` ,,)、 ( _ ;) シテクダサイ .) ) ) ○ ∧_∧ ,, へ,, へ⊂), _(∨ ∨ )_ ∧_∧ ○, (__)_) ⊂ ´⌒つ´∀`)つ (_(__)_丿 し ̄ ̄し ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ タッテ ラレネーヨ
>>957 現実にはプリウスがプッ利薄になって、
トヨタのコスト削減の凄まじさを見せつけられたよね。
工員の自殺者増、下請けの倒産お構いなしのコスト削減。
カタログの搭載機能上ではいっさい落とさず、部品のレベルを
何レベルも落とした、いわゆるはりぼて仕様。
トヨタの本気に、ホンダは完敗したわけだ。
最後だけ読んだ
自分に都合のいい所だけ読むんだなw
>>958 仮にそうだとしても
コストが安いだけを理由に部品を海外で生産し
一方的に国内の下請けとの契約を打ち切ったホンダにそれを言う資格なんて無いけどな
日本でお金を貯め込んでる層が遠慮無く日本の高級車を買ってくれるなら、そんなことする必要もないんだけどね。 金持ちが高い買い物をすると、使った分だけ貧乏になっているとは思わず、妬んだり非難したりする奴がいる。 使われた方が、やがては自分達に回ってくる可能性が出てくるのに。
>>958 フィットベースでコストカットを突き詰めたインサイトは、あのボッタ価格だから利益はホクホクだわな。
インサイトはホンダHVを売る為のいい土台作りにはなったと思う。
結果フィットHVが諸々修正した上、適正価格で満を持して出せたわけだから。
コンパクトクラスのHVはしばらくホンダの独壇場だろうね。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/24(日) 17:50:50 ID:hVy+ujob0
2年前のアホンダ 「インサイト登場でプリウスその他エコカー死亡」 ハハハ イキデキネーヨ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ハライテ- ゲラゲラ ( ´∀`) < わははは ∧_∧ 〃´⌒ヽ モウ カンベン . ( つ ⊂ ) \_______ (´∀` ,,)、 ( _ ;) シテクダサイ .) ) ) ○ ∧_∧ ,, へ,, へ⊂), _(∨ ∨ )_ ∧_∧ ○, (__)_) ⊂ ´⌒つ´∀`)つ (_(__)_丿 し ̄ ̄し ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ タッテ ラレネーヨ
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/24(日) 20:18:59 ID:2pCcNaNTO
最近、中古車煽りのAAがなくなったと思ったら 純増数でインサイトより30プリウスの方が増えてるねw
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 レクサスの挑戦−ネット工作員の誕生! 奥田会長から、もっとレクサスの販売台数を増やせと迫られていた。 思案に暮れていたとき、会長は意外な事を言った。 「ネットとマスコミで印象操作してみたらどうだろう」 レクサス室長は戸惑った。 印象操作がバレたらトヨタと中身が同じだとだとバレてしまう。 「無理です。出来ません」室長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ!」 会長の熱い思いに、室長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください!」 マスコミは電通を通じてすでに口封じ&印象操作工作は完成していた。 それから、夜を徹してのネット上の印象工作活動が始まった。 しかし、ネット上での低評価、失敗の声はもみ消せなかった。 室長は、来る日も来る日もネット上の人に論破された。 F1富士SW失敗の惨状は個人ブログやまとめサイトで流出していった... いっそ、電通に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。 そこへ会長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。もみ消すんじゃなくて、こっちが大勢で書き込み多数派を装うんだ。」 そうだ。2ちゃんやカービューといった匿名掲示板だ。ユーザー評価とか点数や書き込み数で工作する手があった。 暗闇に光が射した気がした。 室長は試しに人材派遣会社に連絡してみた。 大量の日雇い労働者がネットカフェ難民になっている。:「これだ、これが探してた印象操作なんだ!」 ネットカフェからレクサス絶賛する書き込みをする工作員の誕生だった。 会長と室長と工作員は、チャットで喜びを伝えあった。 室長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。 「会長、レクサスディーラーにシャンパン浴びに行って来てもいいですか」室長は言った。 「ああ、いいとも。だが期待はするなよ。シャンパンじゃなくCAVAだからな」 会長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/24(日) 23:05:06 ID:XLYY4rFa0
>>967 星を見に富士山新五合目に行って、日が変わって帰るときに99.99km/l出して、
二合目の水ヶ塚でエンジン止めて、10km以上走ってるしランキング1位北ー!
と思った、インサイト買ったばかりの頃の懐かしい思い出。
もちろん、そんな甘いわけがなく、実際は10km以上走った「一日」の燃費が
ランキングに掲載されるのでした。
つまり、下ってそこに家があるか、1日寝るか、ローダで運ぶかしないとだめ、
ということで、そんなに簡単にでるわけじゃないよ。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/25(月) 20:13:14 ID:UBBEx8EY0
↑リンク先も読まない阿呆
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/25(月) 20:16:40 ID:41kSttr80
ンダヲタの低脳っぷりがまた証明されましたw
ホンダの気の利いたサービスがうらやましいんだな。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/25(月) 22:25:21 ID:h/29usTJ0
インサイトFSW第2回エコカーカップ総合優勝おめでとう。 プリウス?4位入賞よかったね。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/26(火) 00:39:33 ID:9EGYGDy10
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/26(火) 00:47:39 ID:9EGYGDy10
>>974 公道も走れないようなカーボンで軽量化した大改造車で勝って当然だろと皆んな白い眼で見ていたよ。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/26(火) 00:48:09 ID:yS/ofQmX0
まだ〜有ったんだ まだ〜売ってるの??? こんな車 ほんとあんまり見なくなったね
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/26(火) 09:16:22 ID:ztCuuGAM0
>>974 優勝した改造クラスインサイトはカーボンで軽量化されたもので市販車とは似て非なるもの
強度不足のカーボンホイールを割って交換していた
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_98.html 2009年Joy耐、インサイトがクラス優勝&全車入賞で自慢しまくり
↓
実はエコカークラスはインサイト4台(内3台はワークス仕様)とシビハイ(一般参加)だけってオチ
無限インサイトは空力最高、ゼロリフト達成でサーキットではすばらしい効果が出る
↓
2010年joy耐、ご自慢の無限インサイトは下位に沈み、ベストラップに至っては最下位に終わる
これがアホンダの所業
童夢っていつからホンダワークスになったんだっけ?
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/26(火) 11:38:27 ID:kvU1QxG70
改造と言っても、空力の改善と軽量化しかしてないのにね。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/26(火) 20:47:55 ID:g/0K3N6n0
あほんだ笑()はS-GTにも販売も出来ない車を 無理やり参戦させた卑怯なメーカーだからな!
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/26(火) 22:15:39 ID:59jAQCRA0
世界の迷車シリーズの殿堂入りを果たしました。
なんか、インサイトの優勝が相当悔しかったんだろうなw まぁ結果がすべてだからね、かわいそうに。巣にかえりなw
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 00:20:26 ID:iqOGO3hc0
優勝した改造クラスインサイトはカーボンで軽量化されたもので市販車とは似て非なるもの
強度不足のカーボンホイールを割って交換していた
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_98.html 2009年Joy耐、インサイトがクラス優勝&全車入賞で自慢しまくり
↓
実はエコカークラスはインサイト4台(内3台はワークス仕様)とシビハイ(一般参加)だけってオチ
無限インサイトは空力最高、ゼロリフト達成でサーキットではすばらしい効果が出る
↓
2010年joy耐、ご自慢の無限インサイトは下位に沈み、ベストラップに至っては最下位に終わる
これがアホンダの所業
インサイトFSW第2回エコカーカップ総合優勝おめでとう。 プリウス?4位入賞よかったね。
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 10:14:19 ID:+EeRK+p/0
タイムアタックステージでノーマルクラスプリウスに負けた改造クラスCR-Z…哀れ〜
最近はスレ違いだらけだけどな
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 11:40:21 ID:GbQeHMtZ0
優勝した改造クラスインサイトはカーボンで軽量化されたもので市販車とは似て非なるもの
強度不足のカーボンホイールを割って交換していた
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_98.html 2009年Joy耐、インサイトがクラス優勝&全車入賞で自慢しまくり
↓
実はエコカークラスはインサイト4台(内3台はワークス仕様)とシビハイ(一般参加)だけってオチ
無限インサイトは空力最高、ゼロリフト達成でサーキットではすばらしい効果が出る
↓
2010年joy耐、ご自慢の無限インサイトは下位に沈み、ベストラップに至っては最下位に終わる
これがアホンダの所業
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 14:12:17 ID:3gd3Cg1I0
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 21:52:24 ID:aFrhjL4h0
了解!
うめ
梅
もうちょっと....
荒らしが次スレに行ってこっちの方が平和だな
違う、そうじゃない
よいしょ
インサイト最高!
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'