◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part121＼●●◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:15:42 ID:Z82e8TFb0

MAZDA RX-7について語るスレッド121個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。

▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っている香具師がいます。
　基本スルーでおながいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:16:39 ID:Z82e8TFb0

◆関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

☆マツダボディコーティングMGシリーズ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html
RX７がヌルヌルピカピカになりまスター☆

RX-7 BATTLE HISTORY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9641683

マフラー比較
http://norihon.ojaru.jp/muffler/muffler_o.htm

前スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part120＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284978841/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:17:08 ID:Z82e8TFb0

過去スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part119＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282143901/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part118＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278593225/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part117＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275741233/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part116＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272929200/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part115＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269307885/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part114＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267188861/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part113＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263288707/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part112＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260188446/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part111＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255587884/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part110＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251817078/
◎●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●RX7◎（実質Part109）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249429790/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245272111/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:17:21 ID:Z82e8TFb0

イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。

６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT

つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。

ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/2751175/The-100-most-beautiful-cars-80-61.html?image=19

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:17:50 ID:Z82e8TFb0

Q&A

Q：エンジンオイルはどこ推奨？
A：ノーマルならディーラー純正推奨。
　メタポン含め、MAZDAはエンジンを「純正OIL」にて開発してるはず。
　（「開発当初の」純正オイル）
　シビアコンディションでも純正OILで問題ない。
　但し、油温が110度を超えた場合、サーキットに行った場合、早めにOIL交換したほうが良い。
　ちなみにディーラーでのOIL交換は、交換工賃込み3500～4000円
　エンジンチューンをした場合は、各社の指示を参考に。

Q：ボディ補強したほうが良いの？
A：メンバーブレーズ装着して、錆を誘発した報告有り。
　自己責任で。
　モノの不良と施工不良、見分ける目を持つ必要あり。

Q：どのプラグ、何番プラグ推奨？何ｋｍ走れる？
ノーマル A：
　NGKノーマル　７番９番　5000km目安
　NGKプラチナ　７番９番　10000km目安
　夏場は９番９番も有り。
　始動時だけ見ればそうかもしれないが
　長時間アイドル時、夏の方がカブり易かったりするかも。
　因みにFD純正プラグ、本来プラチナのみ。
　開発主導でなく、生産部門コストダウン理由で途中からFC用非プラチナ混ざった。

ライトチューン A：
　情報なし

フルチューン A：
　純正(NGKプラチナ)　9番9番　オイル交換ごと目安
　(マメに電極角チェックするなら、も少し延命可）

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:17:59 ID:Z82e8TFb0

タイヤ径635mmとして、時速100kmでのエンジン回転数

５速　　ファイナル　　rpm
0.762　　3.909　　 2485rpm
0.762　　4.1　　　　2610rpm
0.762　　4.3　　　　2735rpm　　4.3版　　純正設定
0.762　　4.777　　 3038rpm
0.806　　3.909　　 2630rpm　　3.909版　純正設定
0.806　　4.1　　　　2760rpm　　4.1版　　純正設定
0.806　　4.3　　　　2895rpm
0.806　　4.777　　 3215rpm

4.3版：スピリットR（A,B)、タイプRS、タイプRZ、バサースト(～Ⅲ)
4.1版：タイプR（Ⅱ）、バサースト(Ⅳ～)、タイプRB 、タイプR-S
3.909版：タイプX、タイプS、AT車

ギヤ比参照カタログ
マツダＲＸ－７ 1997年10月(平成9年10月)～2003年4月(平成15年4月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/index.html

マツダアンフィニＲＸ－７ 1991年12月(平成3年12月)～1997年10月(平成9年10月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/index.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:18:11 ID:Z82e8TFb0

鈴鹿サーキット　ノーマル比較

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 　9:45
・逆ポールスタート（事前のタイムアタックで遅い者をポール側にしてスタート）
１．RX-7 typeRS　関谷正徳　2'34"26
２．RX-7 typeRS　黒沢元治　2'34"30
３．ランエボVI　　　中谷明彦　2'35"75
４．NSX typeS　　土屋圭一　2'36"59
５．GT-R Vspec　服部尚樹　2'35"85
６．GT-R Vspec　脇坂寿一　2'37"13
７．NSX typeS　　鈴木アグリ　2'38"51

http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr 　7:00
１．CIVICtypeR超広報車　土屋圭一　　　　2'35"28
２．NSX typeS ZERO　　　ドライバー不明　2'35"44
４．ランエボVI RS　　　　　ドライバー不明　2'36"58
３．RX-7 type RS　　　　　ドライバー不明　2'35"81
５．GT-R V-spec　　　　　ドライバー不明　2'39"56

上記を集計すると
１．RX-7 typeRS　　　　関谷正徳　　　2'34"26
２．RX-7 typeRS　　　　黒沢元治　　　2'34"30
３．CIVICtypeR広報車土屋圭一　　　　 2'35"28
４．NSX typeS ZERO 　ドライバー不明　2'35"44
５．ランエボVI　　　　　　中谷明彦　　　　2'35"75
６．RX-7 type RS　　　ドライバー不明　2'35"81
７．GT-R Vspec　　　　服部尚樹　　　　 2'35"85
８．NSX typeS　　　　　土屋圭一　　　　　2'36"59
９．ランエボVI RS　　　ドライバー不明　　2'36"58
10．GT-R Vspec　　　　脇坂寿一　　　　　　2'37"13
11．NSX typeS　　　　　鈴木アグリ　　　　　2'38"51
12．GT-R Vspec　　　　ドライバー不明　　　2'39"56

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:45:33 ID:Tfg2qy/Y0

※コテハン「名無し」と280km3Hについて※

>加速も高々速巡航も燃費も全てアコードが上だけどなw
>下らない妄想働かせる前に、まずはやってみ。8,000rpm維持するだけだ、簡単だろ？
>満タンスタートでも途中3回給油が必要。結果、アベレージ250にも届かないから1回ないし無給油でアベ250超のアコードに負ける。

等の矛盾に見える主張を繰り返し、指摘や反論に食い下がりスレの空気を悪くした経緯があります。
他の話題でも独特の日本語を使用する為、誤解を招く事がしばしばあります。
彼の発言を参考にする場合は自己責任でお願いします。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:10:03 ID:4aI9HXAP0

>>1
乙！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:28:14 ID:7b6IKEAE0

土屋圭一って誰だよ
近所のオッサンか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:30:55 ID:r3KPXg4x0

>>10
市ね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:55:24 ID:zreE6s0C0

>>1
乙
>>5
ノーマルのプラグの説明、夏場は9番9番以降の行必要無いんじゃない？
ノーマルに限った話じゃないし

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 02:27:11 ID:b7d8h/RB0

>>1乙

>>12
同意

あとボディ補強の3行目も余分だと思う
物を見る目なんてそこに限った話でもないし

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 02:28:08 ID:c4J89slb0

>>1-7　超乙です。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 02:31:34 ID:c4J89slb0

>>12-13
その辺のくだりは「名無し」が追加したんだよね。
FD用プラグとFC用プラグ全然違うし。
ボディ補強の3行目も「名無し」の追加

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 04:32:19 ID:yMkzl0pFO

誰が足したかはどうでもいいけど、適切でない部分は削った方がいい

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:51:14 ID:pP+J9RLF0

ここで意見しても、
次スレ立てるときは記憶が無くなるんだよな・・・

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:55:02 ID:onlxSnhw0

中村のとこの圧縮すげーな
9kg台の後半でビシッとそろってるやん

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:41:47 ID:YmTXFMqi0

>>5
>メタポン含め、MAZDAはエンジンを「純正OIL」にて開発してるはず。
>（「開発当初の」純正オイル）

この（）部分もいらないよ
開発時に当時の物を使ったなんて当然じゃん

ディーラーでの交換費用もテンプレに入れるほど重要？

>Q：ボディ補強したほうが良いの？
>A：メンバーブレーズ装着して、錆を誘発した報告有り。

Qはボディ補強全般についてでしょ？例として挙げるのはべつにいいけど
最初にざっくり書いて（街乗りレベルなら不要、とかそんな感じで）

自己責任で。
物や施工によっては錆などのトラブル例もあり。

ぐらいにしといたら？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 14:04:49 ID:DyJmAOpb0

>>5
> 但し、油温が110度を超えた場合、サーキットに行った場合、早めにOIL交換したほうが良い。

この部分もオイルメーカ側では鉱物油であっても油温が設定温度以上に上がった場合でも温度が下がればその性能は回復すると言っていて、
サーキット行ったらオイル変えようねっていうのは単なる一ショップや個人の発言であり正確ではないので削除すべき。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 14:41:57 ID:PK5672jmO

koNI最強伝説

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 15:36:11 ID:UY8UMNOI0

>>19　して

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:26:35 ID:Vv4P0wb1O

高回転多様するなら７番９番

街乗りなら９番９番って事？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:01:18 ID:1HeDIw0Z0

>>23
逆でしょ
街乗り程度しかしないなら完全ノーマル7番9番
やたら飛ばしたりするなら両方9番もあり、ただし寒い時期とかコンディションによっては始動性やアイドリングであんまりよろしくなさげになるかも
って感じ？

ちなみに俺のは一年中街乗りからサーキットまで9番だけだけどなんともない
交換はかなり早いと思うけど

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:39:25 ID:Kqm9z3khP

油温110度ってことは水温で言うと何度くらいだ？
真夏の炎天下の下で信号待ちとかしてると
水温は120度くらいまで上がるけど
これくらいで油温110度いったから交換しろと言われたら
何回オイル交換すりゃいいのかわからんぞｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:54:32 ID:yMkzl0pFO

>>25
油温は大体水温の10度上が相場だから、油温110度時の水温は100度だね

つかエンジンオイルの限界110度は低いっしょ
水温で110度いったらって書きたかった、または元になった文が水温計でと書いてあったのを間違えたとかじゃない？

エンジンオイルは130度くらいまではもつ、むしろオイルシールなんかが先に怪しくなる、なんて話もあった気がする
純正オイル前提や余裕をみたから120度、とかかもしれないけど

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:35:53 ID:4e/fbMaw0

走りもせんヘタレ君は何度まで上げても大丈夫だよ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 07:28:16 ID:q/xjSC+y0

>>18

高さは目安としては認めるが
どうせ、トロトロ走ってるんだろうがｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 07:29:21 ID:1GHRWgPuO

>>27 俺は農道で120k出した事あるんだぞ。お前の方がヘタレだ！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 07:46:50 ID:8SblZLHK0

いいんじゃね？
普段はトロトロ走ったら。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:46:01 ID:4e/fbMaw0

>>29
メーター振り切るまで踏んで来いよヘタレ君。
話はそれからだ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:10:38 ID:boLeM2KsO

最近やたら燃費が良くなった
そしてたまに加速すると補正がかかって燃料供給が少なくアクセル踏んでも糞詰まりな感じ
ハンチングもしばしば

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:24:18 ID:HIQwrZlV0

ナイトで新しいマフラーが出たみたいだが、
音質はどんな感じか知ってる人いるかい？
以前のと変わらないのかな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:59:41 ID:7D0tor1O0

つーか、いまさらマフラーを買い換える奴なんていねーだろ。
販売中止になったフロントパイプを販売再開するならまだしも
何の意味もない。

消音性能をUPさせたのだから、さらに静かになったんじゃないかな。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 11:10:40 ID:g8NG3IJR0

いるだろ
アホか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 11:58:03 ID:N3VOYauQP

静かなのがいいならプリウス乗れよ。
こんな車に乗ってて静かとかアホだろ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 12:08:16 ID:7D0tor1O0

どこにいるんだよ。
アホか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 12:12:21 ID:4e/fbMaw0

音出してナンボだろこんな車。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 13:06:35 ID:QjLIm6Et0

マフラー音量の大きさと知能は反比例するって、じぃちゃんがいってた

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 13:31:57 ID:knt0jAMl0

個人的には音ありきでマフラー交換なんて考えられないな
求める性能の為に部品を交換したら音も大きくなってしまった、ならわかるが
まあ結局は各人の趣味だけどね

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 13:55:08 ID:8SblZLHK0

FD用マフラーは結構出てるぞ
アホか

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 13:59:21 ID:juzUteJz0

>>29
なんでその程度のことでそこまで偉そうに出来るのか
120kとか笑い殺す気かｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 14:27:10 ID:aPI1O3yP0

>>29
俺も稲刈り行く中のあぜ道で１５０ｋｌ出したぜ。
ﾔﾝﾏｰ最高！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 15:32:38 ID:ShT3MD0tO

この前ボンネで草刈り機最速記録更新されたよね。160kくらいだっけか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:54:22 ID:KlSlr48p0

FDで遊ぶのは検察官だけ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:23:47 ID:SSKEvmB40

Ecoさんのとこ、FCをノーマルで乗ってるヤツ、マジかっけーな。
今残ってるのはほとんどがチューニングされたのばかりだから、逆に新鮮。
純正パーツはすべてに意味があると思ったよ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:56:58 ID:1GHRWgPuO

>>42 轍ウネリあるとこだから、お前らカマ野郎じゃ90kだせるかかな？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:24:30 ID:GiAnUSaC0

マフラーにつてだが、音のでかさよりも音質にこだわりたい。
純正のマフラーの音質は非常にいいと思う。
だけど、そこらのマフラーの音質の悪い事、悪い事。
つけたとたんにシルビアみたいな　ブべーーー！ブべーーー！ってな音質になり下がる。

そう、がんばっても前スレ名無しさんの動画の音みたいな感じが限界。あれは触媒抜いてるから、１３Ｂらしい音が響いてくる、だがまだ不満だ！

ロータリー乗りのあこがれの音、マツダ７６７みたいな音は出ない！絶対に出ない！
もしリアピースだけかえて　マツダ７６７みたいな音質になるマフラーがあるなら、バカ売れするだろう。
パァーーーン！！パンパン！！！って高音の響くマフラー。
音はでかくなくてもいい、高音の響くマフラーを作ってほしい。

高音の響くマフラーってありますか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:47:35 ID:/RiM/kdi0

純正マフラーのサウンドいいよね
俺も結局純正マフラーに行き着いた

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:55:27 ID:q/xjSC+y0

初代のコスモもﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
ルルルル～～って感じがレシプロじゃ、絶対出ないね
どの形式も７純正はいい音するよね～

８は知らないけどーー

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:00:04 ID:4sr4/clI0

>>47
俺ならジムカーナのテクで力石のごとく農道にいる牛の間もすり抜けられる。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:01:01 ID:k5F4EoUs0

多くの選択肢の中、マツダメーカーの勤務者はフルノーマルを選択した。
マフラーも触媒も純正。
答えはここにある。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:11:51 ID:1GHRWgPuO

>>52 アルミは？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:16:51 ID:kmGurYME0

純正ＢＢＳだろ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:50:49 ID:At/4Nw1f0

相変わらずノーマル厨の巣窟だな、ここはw

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:12:37 ID:3/XMnOrA0

前期からはずした社外中古マフラーは、後期型に付きます？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:15:26 ID:ytjw7pC80

今日、ヘッドライトバルブが両方同時に切れた。
バルブ交換めんどい。特にリトラカバーの高さを合わせるのが苦手
簡単に合わせられる方法ある？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:48:48 ID:tO1/0e7t0

>>56
付くよ　だけど車検に通らない可能性がある
５型以降は　９６ｄｂ以下
４型以前は　１０６ｄｂ以下
この９６ｄｂ以下というのがくせもので、前期社外マフラーは後期につけるとインナーサイレンサー入れてもたいてい９６ｄｂ超える。
現行で出ている、ＦＤ用車検対応マフラーは絞り入れて静かになっている。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:49:19 ID:ZLnVyLKPO

エンジンマウントディーラーで交換頼んだら大体幾らくらいかかるだろうか。

あんま乗ってなかったらフェンダー内部に蜂が巣を作ってたっぽい。殺虫して追っ払ったけど巣取り出せないんだよなぁ・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:51:35 ID:4YLQ1BXg0

>>48
タービン取っ払う所から始めようか
>>56
触媒はセンサーホールがあるから駄目だけど、触媒以降のリアピースのみならOK

61 ：56：2010/10/12(火) 01:12:04 ID:f/Z7X94v0

>>58,60
サンクス。
うーん、慎重に探してみるわ

62 ：４８：2010/10/12(火) 01:14:22 ID:9EFr7at30

>>49
自分も新車で買って5年間は純正でした。
車内で聞いてる限りでは、あの音質は非常に心地いい感んじ。なんら不満はなかったが、抜けの悪さにいやけがさして社外に交換したが、いまだなっとくいく音質のマフラーには出会えない。
ちなみに純正マフラーは２種類ある、２６５ｐｓ用と、２８０ｐｓ用、型番が違う。音質が違うかまではわからない。
テンプレに貼ってあるマフラー比較の音聞いても、みんな同じ音に聞こえてしまうw

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:18:11 ID:GMUGpWSM0

みんな同じ音ってことはないだろｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 02:08:40 ID:3ZFsmtzR0

少なくとも純正タービンだとタービンが小さすぎてヌケが悪いのでいくらマフラー変えてもブモーブモーとだらしない音になるだけ。
まぁ、１３Ｂ自体がＮＡペリにまでしてもバカうるさいだけでベーベーと下品なだけだけど。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 02:23:59 ID:MzaQ58o50

純正タービンが小さいということはないんじゃない？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 02:33:35 ID:0mHXwvVXP

>>55
壊れるのが嫌な人は純正厨でいいんじゃね？

改造するのはその分リスクを背負うということだから
たとえ車の寿命が短くなっても自己責任なんだし
年を重ねてくると直すたびにノーマルに戻っていく自
分の車を見るのもまた楽しいもんだよ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 03:46:03 ID:I3RlrVM50

>>20　>>26
添加剤配合量にもよるが、鉱物油は110～130℃程度で熱による化学変化などのオイル劣化が始まり、一度劣化したオイルは油膜保持性能や緩衝作用などの性能が低下し回復しない。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 07:44:32 ID:QXbSzacg0

油圧計で見て明らかに油圧落ちてたら交換したいよねえ。
街乗りで通勤に使ってる車ならともかく、サーキット走るなら極力エンジン労わりたいし。
素人が趣味で走るのに消耗品けちったばっかりに痛い思いしたくないもん。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 11:31:30 ID:ldLQySED0

何ヶ月もインナーサイレンサー突っ込んだままだったのですが、
久々に快速ドライブしようとサイレンサー抜いたらススの量に驚き
そんで早速駐車場を出ようとしたらエンストorz
スス飛ばそうと全開かましたら遅い遅い･･･
サイレンサーで気づきませんでしたが、明らかに発進・加速時のトルクが落ちてます

音ばっかり苦しそうで回転が付いて来ないのは燃料不足でしょうかね？
ポンプは動いてる模様です、フィルターとインジェクターはまだ見てません
プラグがくすぶり気味です
プラグコード外してみたらトラウマになるほど感電しました
パイピング接合部にブレーキクリーナー攻撃しても変化無しです
マフラー内を指で撫でると真っ黒です、おそらくオイルは吹いてません
ブーストは0.8までしっかりかかりますが、アイドリング不圧が200mhgほどしかありません
巡航時では大した違和感は無く、低速時とフル加速の際に不調がモロに出てきます
アイドリングが不整脈気味で、たまにリアハッチが軋むほどの振動が出ます
エンジンの圧縮抜けでなければいいのですが、始動は以前と変わらず１００%なので大丈夫だと祈ってます

やっといい季節になったのに夏場は街乗りばかりで気づかなかったのがショックです
似たような症状になった方、よろしければ力を貸してください

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 11:44:16 ID:BK85pYlAO

やっちまったな・・・200って・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 11:55:19 ID:ldLQySED0

>>70
やっぱりエンジン本体でしょうか・・・？
不整脈で不圧が減るのは当然だと自分に言い聞かせてたのですが
アイドルアップの時は安定してて1100rpmで400mhgですがこれも弱すぎですよね

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:26:40 ID:J76CDLY90

>>69
触媒が崩れたとかならいいけど、その場合はブーストもあんまり掛からないしな
　
おれが似た様な症状になった時はコーナーシールがががが
　
ディーラーに圧縮計りに行って来なさい
アイドリングするけど振動が多いっていうと、恐らく1室だけ圧縮が死んでるパターンじゃないのかな？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:41:06 ID:+fGX7ylLO

>>67
オイルメーカーは誰もそんな事言ってないよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:44:28 ID:ldLQySED0

>>72
見事にOHコースですねorz
圧縮測定の結果待ちってガン告知されるみたいで嫌だな･･･

75 ：名無し：2010/10/12(火) 13:00:03 ID:qOMrAx6R0

>>1乙
>>5 関し、元A対し私の反論汲んで貰い、ありがとう。
皆の意見(公平性)反映されると良いと思う。
なお >>8 引用箇所、論点以前に私(名無し)そのものの発言でなく
他者すり替え発言、あたかも私が発言したかの表現で不当。

>>18
それ、長距離走行後の値か? それともエンジンOH→慣らし直後か?

>>19
経緯話すと、純正マンセー対し開発当時オイルと現在純正採用オイル
全く異なっている点指摘から。あと、社外オイル金額とDﾗ交換費掛け離れてる点指摘だろう。
後半、完全に賛同。元A、恣意的過ぎる。

>>20
因みに合成オイル、回復するのか?

>>32
触媒詰まってたりしないか?

>>38
個人的に静かなまま高性能発揮出来るなら、その方が良い。

>>49
私はFC後期純正マフラーの音、上品で好きだな。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:04:20 ID:I3RlrVM50

>>73
どこのオイルメーカーの誰？
１１０～１３０℃で劣化すると言われているのはエンジンオイルの一般的な常識。

油温計で１１０℃を示していれば、タービン付近はもっと過酷な環境に晒されている。
俺は安全マージンも考慮して１１０℃を超えたオイルは早々に交換する。
劣化したかもしれないオイルなんていつまでも入れておきたくないからな。

でも、長時間ハード走行しない限り、１１０℃を越えることはめったにないけどな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:43:02 ID:+fGX7ylLO

>>76
皆に見てもらえるコメントではベスモビデオ国産耐久王決定戦企画の中でメーカー開発者が語っている。
某動画サイトにもアップされている。
逆に劣化とはどう化学変化がおきてどう劣化するんだ？
例えば何度まで上がったオイルは冷えても粘度が何％下がるとか誰の発言なのか根拠は？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:44:32 ID:+5Wnleat0

>>76
>１１０～１３０℃で劣化すると
エンジン掛けた途端にオイルはパーだな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:55:40 ID:I3RlrVM50

>>77
どこのメーカーよ？
粘度が何％下がるなんて知らねえよ。
１１０℃劣化説は２０年以上前から常識的に言われているしな。
それとも最近のオイルはそんなに飛躍的に耐久温度が上がったのか？

>>78
んなワケないだろ。
油温計付けてみ。
FC,FDで１１０℃なんてサーキットでも行かない限り出ないから。

80 ：名無し：2010/10/12(火) 14:59:25 ID:qOMrAx6R0

>>69
＞プラグコード外してみたらトラウマになるほど感電しました
何やってるw

負圧・煤その他、単にカブれば出る症状だから判断つかない。
圧縮測るのは手ではあるな..

>>79
因みにセンサー何処での油温?

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 15:05:20 ID:I3RlrVM50

>>80
オイルパンとオイルブロック

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 15:15:29 ID:0mHXwvVXP

>>69
アイドリングが不整脈なら圧縮が相当下がってる可能性がありますね
オイルが純正基準なら良いのですが硬いオイルであれば純正並みの
ものに戻したほうが良いですね
エンジン、触媒もカーボンだらけになっているでしょうから排気温度が
高い連続走行（中村屋で推奨されているフィードバック領域を使った走
行）がエンジンには良いと思います

物理的にアペックスシールが破損しているのではなく、アペックスシー
ル溝がカーボンだらけになっているだけであればWAKO'SのF-1とかLO
OPのウルトラクリーニングなどの添加剤を使うのも良いかもしれません

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 15:48:04 ID:HO76NJ/y0

まぁ　1回揚げた、天ぷらオイルは使うなということだな！
コレステロール値心配だし。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 15:52:49 ID:I3RlrVM50

エンジン用の鉱物オイルと
食品用の植物オイルを混同するなよｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 15:57:35 ID:GMUGpWSM0

>>83
こういうことか、うまいな

. 　 |＾ω＾）ﾍｲ-ﾔﾚ､ﾛﾄﾃｨｰﾔ
. 　とノ　　
.　　| /＿＿_！？
.　／　　　 (^p^ )
／　　　／　　　＼
　　　　　|　|　　　|　|　
＿＿＿/ /＿＿.|　|＿＿＿
　　　／／　　／／
　　（Ξ´　　‘ミ）

. 　 | <ﾍｲ-ﾔﾚ､ﾛﾄﾃｨｰﾔ
.　　|
.　　|＿＿
　／　（　　　）　ｳｯ! ｸﾙｼ…!!
/　　　　γ⌒_＼
　　　　/　/ |◎|ヽ
　　　/　/_ ミ￣　＼
　　　(__ノ　＼　　　　＼

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:11:58 ID:+P6BrDXh0

>>79
どこのメーカーでも純正オイルに採用されているエンジンオイルは140℃に騰がっても
下がれば年度は復活するよう開発されているんだよ。
これは15年前の話w

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:12:40 ID:+P6BrDXh0

×年度

○粘度

ｽﾏｿww

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:19:36 ID:GMUGpWSM0

×騰がって

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:20:49 ID:GMUGpWSM0

○上がって

株価じゃねんだからｗ
連投ｽﾏｿ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:23:20 ID:I3RlrVM50

油温が140℃になってもまだ使えるなら凄いが
ソースは？

140℃なんてサーキット行っても上がらないぞ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:28:43 ID:+fGX7ylLO

>>84
カストロの２スト用オイルのいいやつは植物油だぞ。
しかも酸化が早いから早く使わなければいけないというデリケートなもの。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:51:06 ID:+fGX7ylLO

エンジンオイルが１４０度程度に上がっただけでもう使えなくなるなんて都市伝説もいいとこ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:00:40 ID:I3RlrVM50

>>73=77=92
都市伝説レベルで話してんのかよｗｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:12:10 ID:B6SBq//r0

>>79
ファンの制御がノーマルなら水温100℃前後は街乗りだけで普通に上がるでしょ
油温が水温+10℃ぐらいで油温110℃も普通にある
つか俺のは水温計も油温計もついてるし実際に見た数値だけどね

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:21:54 ID:I3RlrVM50

>>94
もちろん俺のも水温計、油温計をつけているが
水温１００℃になっても油温はなかなか１１０℃にはならんよ。
６型だからオイル冷却は良いけどね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:28:59 ID:+fGX7ylLO

>>93
お前が都市伝説信じて喚いてるだけだぞ？まだその頭じゃ理解出来ないんだなかわいそう。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:38:49 ID:I3RlrVM50

>>96
おまえ頭大丈夫か？
都市伝説の話をしてるのはおまえだぞ？

だったらまずどのメーカーが言ってるのか言ってみろよ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:53:46 ID:+P6BrDXh0

>>90
昔のカーグラフィック。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:34:57 ID:0mHXwvVXP

オイル自体は１２０度程度でもあまり問題はないらしいけど
それ以上の温度になってくると徐々に添加されてるポリマー
なんかはスラッジ化してしまうなんて聞いたことがある
だから温度を上げすぎてしまったオイルは交換したほうが
良いようだよね
サーキットで全開が多い場合とかだと思うので街乗りなら
あまり気にしなくてもいいのかもしれない

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:45:02 ID:nvO9FrR40

俺の車は暖気中にハンチングして水温が60度以上になったら収まる
原因は良く解らんスロットルがおかしいんだろうか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:54:04 ID:0mHXwvVXP

暖まれば良くなるのならISCV？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:22:01 ID:gl5OICh40

>79
>１１０℃劣化説は２０年以上前から常識的に言われているしな。

そういうのを「常識のウソ」という
野球なら「投手は絶対に肩を冷やすな」とかｗ

常識が信用に足るかどうかは調べたほうがいいぞ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:30:20 ID:BK85pYlAO

ワークマイスターS1履かせてる神はいらっしゃいませんか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:37:28 ID:7GSxUUMDO

触媒
スロットルセンサー
ＩＳＣＶ
水温センサー

この辺りは15万以上走行となると交換した方が良さそうだよね？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:20:49 ID:bHEhGsmwO

ブースト0くらいから立ち上がるような時に4500～5000rpmがババババッでなって吹けなくなるんだけど何故でしょ？
ベタ踏みだとあんまりならなかった感じです。
プラグ、プラグコード新品にしても変化無し。なんでだかさっぱり分からない…

仕様はフロントパイプ、メタリット、マフラー、4ビートです。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:12:32 ID:J76CDLY90

>>105
ソレノイドが一番臭いけど、とりあえず簡単に安く交換出来るチェックバルブ2カ所を換えてみれ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:09:18 ID:nJayswUO0

みんな水温計つけてますか？
ほぼノーマル買ってきたけど、やっぱ必要かなと思っているのですが、
ラジエターキャップ横のボルト外してつければいいのかな？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:09:36 ID:9gstd0w9P

ベタ踏みで症状が出ないのならロムのセッティングが合ってないとか

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 01:17:22 ID:Vi14AHd50

>>107
ラジエターキャップ横のボルト使ってるよ。
通常の水温計センサーは1/8NPTだったかな？
キャップ横のボルトは3/8NPTだから
3/8NPT～1/8NPT　レデューサー　が必要になる。

ボルトを無理やり外そうとしてブロックを破壊した人がいたそうだから
外す時は長めのスピンナハンドルとかを使って慎重に。

知ってると思うけどレデューサーやセンサーネジには水道用の
テフロンテープ等を巻くのを忘れずに。

純正水温計は７０～１０５度までは針が動かないようになっている。
ここに水温計を付けると、意外と水温が高くなることに気付く。
エンジン止める前にクールダウン走行するとか水温監理すると
エンジンに優しくなれるよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 01:41:25 ID:vgAmWlKt0

サーモ開弁温度あたりまで下げてから停めても、ちょっとしてからキーONするとすごい温度になってたりするよね

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 01:55:13 ID:bPc7AAxGP

>>107
全部ノーマルなら下手につけない方がいい。
真夏の渋滞で際限なく上がり続ける水温を数字で見てると精神的に来るｗ
給排気系のチューニングもしてないなら必要無いよ。
そういう状況なら120度くらい上がっても異常ではないからね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 09:44:55 ID:O+JRaB6s0

俺も>>117と同意見。俺はECU横取り水温計つけてるんだけど・・・
真夏の昼なんかアイドリング長かったり渋滞だとファン回っててもドンドン水温上がっていって100度越すのよね。
不安で仕方なくなるよ。

メーターマニアならつけていいと思うけど。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:07:39 ID:k4aSUUeu0

>>111　>>112
そういう考え方もある。人間とは見なければ気にならないものだから。
だが、追加メーターの使い方を間違ってるな。
まず、基準の値正常な水温を把握するためにもつけるべきだ。
フルノーマルで走ってる時の水温データを取っておく、今後なんらかしら手を入れたとき、水温がずれる。
あれ、ノーマルの時は@@@度しかあがらなかったのに、ブーストアップしたら※※※度になるぞ？
おかしいと気ずく。
仮に、ずっとフルノーマルで乗ってても、水温の上がり方が方がいつもと違う？
ここをこういうふうに走ってる時は何度ぐらいなのに？
へんだなぁ？→冷却系の不具合に気ずく。

例え、水温が１２０度になろうが、それで何年も問題なく走ってきたならば、それがその車の基準値であり正常値と考えるべき。
追加メーターなんて　あくまで自分のクルマの基準の値を知る為のもの、車両の個体差、フアンやサーモやウオポンの劣化具合も違う、それに１台１台水温の上がり方や下がり方そして基準値も違う。
基準の温度からずれたかずれないか？
それがものすごい重要。

すべては、車を壊さないために。。。

114 ：名無し：2010/10/13(水) 12:41:26 ID:E5R30Tp30

>>113
ま、言う事解るがそれだけなら純正メータで良くないか?
上振り切れば数分壊れるが、それ以外なら壊れないぞ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:52:40 ID:Vi14AHd50

別にメーターマニアでなくても正確な水温の変化は知ってて損はないよな。
万が一電動ファンが動かなかったり壊れたりしたら、いち早く知れるだろうし。
純正水温計でMAXまでいったら完全オーバーヒートでもう終わってる。

>>114
因みに純正水温計は、７０～１０５度まで定位置で殆どアテにならない。
それより上にいく温度が分からないから、情報伝達計器としてあまりに不安。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:58:16 ID:O+JRaB6s0

そういう考えも持ってたときあったけどさ。
壊さない為と言うが、水温がグンッと上がってきたときは壊れてるからな。
もう後の祭り。

どうしても欲しければ安い奴つければいいんじゃない？
俺はファンコンと一緒になってる奴がいいと思うけど。どうせ欲しくなる。
給排気イジったりするんならP-FCのがいいのがもっといいと思うけどｗ

117 ：名無し：2010/10/13(水) 12:59:55 ID:E5R30Tp30

>>115
つまりメーカー、「70～105全く無問題」と判断してる
と言う事だ。フルノーマル状態で、な。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 13:09:33 ID:Vi14AHd50

>>117
「70～105全く無問題」と判断してる、とかじゃなくて
それより上にいく温度が分からない、アテにならないから、純正水温計は情報伝達計器として不安だと言ってる。

「70～105全く無問題」なんて誰でも知ってるよ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 13:24:14 ID:a2RL3L530

メーターに関しては同意、目安としては有効だよ
問題はセンサーの打ち方
ホース途中カットなら自ら漏れを誘発させるようなもんだし
多少の誤差はあっても、漏らさないことじゃにゃいかな？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 13:31:28 ID:1QjQcKVt0

正直純正水温振り切ったことあるような記憶がある

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:15:58 ID:aF1NYsMr0

>83
最近ではある程度使い込んだ天ぷら油の方がいいという見解なんだけどなｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:24:33 ID:bPc7AAxGP

純正水温計、とりあえず社外水温計で120度越えた時でも
真ん中をキープしていたことはあるから、
純正が動きだしたとしたら、それ以上だろう。
それでもオーバーヒート起こすに至らなければ問題はないというのがメーカーの見解らしいが。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:41:26 ID:9gstd0w9P

>>107
ホースカットでの水温計取り付けは剥き出しエアクリと同じで
アルマイトセンサーアダプターはドレスアップパーツだから耐
久性を下げる方向のチューンではある
これをするのなら街乗りしかしない前提でCP割り込みの水温
計のほうが水漏れのような故障はまだ少ない

取り付けないのが一番良いのだが、どうしてもFDで取り付けを
するのならサーモカバーあたりの水圧がかかっても漏れの心
配が少ないところに打つべき
3型のＡＴカバーが有名だけどキャップ横のサービスホール？
を使うのが一番金も掛からないし安全でしょうね

>>120
正直純正水温計振り切って走ったことある
踏んでもエンジンが全く回らなくなるｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 15:10:29 ID:ulvwsZfY0

そんなに水温気になるならＶマウントにしろよ、色拘

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 15:19:12 ID:O+JRaB6s0

街乗りでＶマウントはねーだろｗ
どんだけ無駄で金持ちだよｗ

そんな金あるならP-FCつければ水温は見れるしファンはコントロールできるし丁度いいだろ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 15:39:33 ID:9gstd0w9P

サーキットを走るのでないならＶはあまりお勧めできないなぁ
街乗りだとラジエター穴あけちゃうのが多すぎるｗ

ノーマル車高ならまあつけててもいいのかも知れないが

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 16:16:45 ID:8kGvTHhi0

最近町乗り100％でVの俺が来ましたよ。
付けた途端に走りに行けなくなるとかorz

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 16:34:04 ID:O+JRaB6s0

>>127
同じ街乗りでも全然違うｗ
・いままで走ってた人がＶ付けた、けどなかなか走りにいけなくなっちゃった
・最初から完全街乗り、おまけにフルノーマル

無駄さ加減？がまったく違ってくるだろｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 16:34:48 ID:NoSyuMqW0

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 17:07:29 ID:ulvwsZfY0

>>126
アンダーカバーきっちり付けてりゃ街乗り程度で穴開かねーよ

>>129
＞エアロボンネットとバンパーと組み合わせないと効果半減
ボンネットはI/Cの排熱効率だから水温への影響は大差ないぞ
純正でもウェザーストリップ外したり、スペーサーで上げればそれなりに熱抜けるし
逆にエアロバンパーにしてもアンダーカバーに通風用の穴あけ加工しないとまったく冷えない
純正後期バンパーでも通風加工をしっかりしてりゃ冷える。O/Cなんて純正で事足りるしｗ
全部実体験

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 17:23:55 ID:JBqpueH3O

>>130
>>129はどっちかっつーとショップは売れりゃなんでもいーんだっててきとーな事言うって話なんじゃないか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 17:39:28 ID:Vi14AHd50

純正水温計はアテにならないよ！水温計ぐらい後付けを
↓
水温が上がり過ぎる？（ディーラーに相談する）
↓
強制ファン端子をアースに落とせばファンが回るよ。
アクセラ用（アテンザ用だったか？）袋状のウィンドウォッシャータンク追加して、ラジエタースプレー追加できるよ（他のディーラーでできるか知らないけど）
両方とも室内配線＆スイッチを付けてもらう。
以上、ディーラー施工部品・工賃込み3.5万程度
↓
夏場都内渋滞、エアコン付けても切っても、強制ファン＆ウォータースプレーで全く問題無し。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 17:53:58 ID:9gstd0w9P

　　　夏場都内渋滞、エアコン付けっぱなしフルノーマルで全く問題無しｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:12:48 ID:Vi14AHd50

今年の夏場都内の長時間渋滞けっこうヤバかったぞ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:27:10 ID:GBC9UyZYO

日本の夏の渋滞程度で水温ヤバイとかどっか壊れてるから。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:04:05 ID:1QjQcKVt0

こっちはもうすっごいもう灼熱っすよ！渋滞の中がもう一番あのエンジンに負担がかかります！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:06:45 ID:412N3EfF0

箱根ターンパイクの登りでエアコン掛けてると
かなりまずい油温になるよ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:17:00 ID:j2pDKipa0

ノーマルエアクリケースの右側から出てるホースって
どこにも繋がって無くて正解？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:28:18 ID:chWgjhaq0

（>>129）が正解。

たかが水温ごときで過剰反応し過ぎだ。
他の車でも水温系が動けば車を止めて冷やそうとする。

普通に生きていれば、純正水温系で十分だし、動いたら止めればいい。

水温をなるべく上げずに走りたい、水温が上がっても走り続けたい
（つまり、サーキットで走りまくる）
な奴だけ過剰反応すればいい。

夏場の渋滞でヤバイ？あり得ない。
１４年乗っているのにコッチはノー問題。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:30:27 ID:chWgjhaq0

>>136
熊谷か？
俺は品川－川崎間で炎天下に何回か渋滞に巻き込まれたけど
まったくノー問題。

いじり過ぎたんじゃない？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:36:14 ID:9gstd0w9P

>>130
Vでアンダーカバーつけるとノーマルの時と違って水温下がらんぞｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:45:42 ID:4EN9cNGEO

>>106
レスありがとうございます。
チェックバルブ→ソレノイドで調べてみますね。

>>108
データ書き換えたばかりなんですよね…
書き換えた時に、そんなに濃くしてないと言われました。

書き換える前は半年ほど板金に預けたままだったので、車体なのかセッティングなのか判断付かない状況です。
穴空きボンネットで半年雨ざらしだったのが気になるんですが…関係ないですよね。

143 ：名無し：2010/10/13(水) 20:16:44 ID:E5R30Tp30

>>141
そも、アンダーカバー無くとも穴空かない。

>>142
取り敢えず、その店訊いてみた方が早くないか?

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:29:26 ID:bPc7AAxGP

>>135、139
そういうお前さん方は夏の渋滞時、水温何度なの？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:16:34 ID:HGJrV9K50

>>138
下に落ちてるヤツなら水とか溜まった時に捨てるホースだからそれでいい

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:51:44 ID:9gstd0w9P

>>143
そりゃラッキーだな
ま、サーキットまでの移動がほとんどなら良いと思うよ

セカンドカーも無く、メイン街乗りなら普通はＶを薦めない

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:56:26 ID:ULR68UTSO

夏に渋滞だとエンストするようになったよ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:23:10 ID:9X0fKuvw0

秋が短すぎる・・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:37:07 ID:SPDLnCorO

フォグランプが6こも付いてるなんて異常じゃない？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:50:07 ID:SBVdBjg40

純正水温計はアテにならないよ！ロータリーはデリケートだし、水温計ぐらい後付けを
↓
水温が上がり過ぎる？（それが普通とは伝えずに）最も性能が出るのは○○℃～○○℃なんだよねー
↓
ウチのコレにすれば水温ばっちり安定するよ！（Vマウントその他セールス）
↓
え？そんなに変わらない？ああ、エアロボンネットとバンパーと組み合わせないと効果半減なんだよね、あと冷却にはオイルクーラーも効果がね…
↓
あとコンピューターも変えないとダメだね（eco cpuその他PowerFCなどセールス）
↓
CPU組んだらセッティングしないとね、せっかくCPU変えたんだからブースト上げて場合によってはタービン交換も考えナイト
↓
パワーでたから今度は補強も考えないとダメでしょ、足も変えないとダメだし、チューニングはトータルで考えないと
↓
車の調子が悪い？　セブンはこんなもんだよ、もともと耐久性がないエンジンだしね
↓
ん？　ブローした？　うちでオーバーホールもできるし、なんなら乗せ変えもできるよ？　安くしとくよｗｗｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:58:35 ID:ulvwsZfY0

>>141
＞逆にエアロバンパーにしてもアンダーカバーに通風用の穴あけ加工しないとまったく冷えない
ちゃんと読めよ文盲

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:04:04 ID:BI1SDH7a0

>>150
オーナーが我にかえらず資金も尽きずそういう流れの果てにフルチューンで形になってくると、今度はその店のデモカーがわりに使われたりする（店のカラーリングにする費用も客持ち）んですね、わかります

153 ：138：2010/10/14(木) 00:04:11 ID:bLTxHJym0

>>145
( ﾟ∀ﾟ)ありがとー

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:09:59 ID:l4IKd9KJ0

>>136
F1生で見てるね…
マイナス30度の世界を走ったことがあるのかい？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:11:24 ID:4zLOF1G30

社外の水温計も補器類の故障の
前兆に早く気づくのには有効じゃない？
俺もウォポンとかサーモとか大事に至る前に
異常に気付いたし。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:16:33 ID:4zLOF1G30

IDにF1。。。

>>154
いやいや渋滞の方が過酷っすよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:26:32 ID:1UjDYHqm0

>>139-140
どこの田舎？
都内の渋滞長時間ハマったことないだろ？

品川－川崎間の何回か渋滞なんかたいしたことないよ。

炎天下の長時間渋滞で水温・油温ともに110度近くになって
それでも殆ど車が動く気配がなかった時は
さすがにボンネットレバー引いて、エアコン消して、強制ファンスイッチ入れて
ウォータースプレーしたよ。

サーキットなら走行風当たるけど、長時間渋滞は風が当たらないしな。

夏場の渋滞でヤバイ？あり得ない？　とかじゃなくて
たかが渋滞程度でサーキット並みにエンジンに熱高負荷がかかっているんだから
水温計や油温計でエンジンが高温に晒されていることを早めに知り
それなりの対策を取れれば、エンジンをいつまでもシビアコンディションに
しておく必要もない。

>>155
サーモ異常（詰まり等）を知るには水温計は有効だね。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 03:44:25 ID:+usgxQSe0

まぁ熱くなるなよ、ほっとけ。
水温気にしない程度の奴なんて雰囲気組みなんだから。

水温は100度超えても平気だけどエンジン保護で燃調濃くなるし、
パワーは出ないわ燃費は一気に悪化するわ良い事なんてない。

冷却対策しっかりやって常に水温80～90維持すれば本来のパワーを
味わえるのに純正厨と雰囲気組みはリタードかかった状態で
「す、す、すごい加速だぁ　コレはサーキット行かなきゃ扱いきれない」
とか分けわかんない事言ったり、街乗りでＶは無駄とか言ったり。。

Ｖマウントがサーキット行かなきゃ意味ないとかってのは着けた事のない奴の妄想。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 04:46:23 ID:ceQU0FTs0

上の二人、えらく一面的な物の見方だな。
まるで子供と話してるみたい。水温より先に頭ん中冷やしなさい。

趣味に接する温度差なんて個人個人まちまちだし押し付けるもんじゃあ
ないでしょう。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 06:46:20 ID:KNDDDRgf0

>>157
外付け水温計が無くてもエンジンはベストコンディションを保ち
大丈夫な人が大勢いるとい現実を知れ。

品川が田舎というなら君はどこが都会なんだ？
環八か？環七か？２４６か？
炎天下で長時間まったく動かない渋滞って事故渋滞か？

そんなんで車がダメになるほどマツダも馬鹿ではない。

>>158
だから、お前みたいなのは、勝手に自己満足していりゃいいじゃない？
大金払ったのだから、まんまと洗脳されたと認めたくないのはわかるよ。

無駄じゃない無駄じゃないと言い聞かせることです。
そうすればストレスも無くなりますよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 06:47:14 ID:LP0EWHMf0

このスレは昔からRX-7を妄想で語るスレだろ？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:24:54 ID:+usgxQSe0

>>157
じゃぁ何が無駄なの？

そもそもＶマウントは水温対策じゃないぞ？
インタークーラーで吸気温下げる為にインタークーラーと
ラジエターレイアウトを最適化したのがＶマウント。

水温だけならラジエターは立ててた方が良いし、
単純にターンフローとか銅のラジエターにしたほうが良い。

結局オマエの言い分は純正で十分なのに、高い社外パーツつけるのは
無駄だってんだろ？

いかにも純正厨だなｗ

オマエは知らないだろうし、全力で否定するだろうが
Ｖマウントにすると街乗りだろうが確実に純正より燃費よくなるぞ？
パワーもあがるぞ？

どこが無駄なの？

163 ：名無し：2010/10/14(木) 08:46:56 ID:A4WbRzHfO

ま、仲良くな。価値観様々だしな..

>>162
おそらく、パワー上げと費用そのものじゃないか?

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 08:48:50 ID:4mpft4Ym0

街乗りでもＶマウントは意味がある　キリッ
とかって堂々と恥ずかしい事言うなよ。
ノーマルよりはいい。そんなことは皆わかってんだって。いまさら過ぎ。
コストパフォーマンスが悪すぎなんだって。

俺から見ればドノーマルにVマウント付けたがるお前らの方が雰囲気組だよｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 08:49:14 ID:0v48ubRn0

それと同時にエンジンの寿命も一気にちじむけどな

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:14:48 ID:nbX3cGZ80

本当に街乗りでもVマウントが効果あるなら、マツダがとっくに採用してる。
大型変更があった5型あたりでもね。
メーカーが必要ないと判断したからこそ、ノーマルはあのレイアウトなんだぞ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:19:37 ID:9R/T9YyO0

縮むとは思わないぞ。
ただ、ほかとの整合性が必要で予算がかさむ。
ECUや、燃料ポンプ。より冷やすためのバンパー＆穴あきボンネットは必携
確かになくても良いが、純正の開口部を使うなら純正交換ICのほうが軽いしね
金が余った分、費用をほかに回せるだろ？コイルとかセンサーとかパワーに見合ったクラッチとか、足周り

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:25:17 ID:QhHvv1i40

>>162
＞吸気温下げる為にインタークーラーとラジエターレイアウトを最適化したのがＶマウント

△吸気温
○吸気温のみならず水温を90度以上あがらないで夏場のサーキットでも周回できる

＞純正より燃費よくなるぞ？パワーもあがるぞ？

どのくらいの効果？パワーは期待するほどあがらんよw

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:26:18 ID:4mpft4Ym0

俺もそう思う。予算を他に回した方が面白い車に出来上がるに決まってる。

大体さ、ドノーマルだけど水温計つけたほうがいいんですかね？
って質問に対してメーターはいるいらんって話してたのにいきなりVマウントが、だからな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:21:08 ID:1UjDYHqm0

>>160
だからおまえはどこの田舎に住んでいるんだよ。

品川－川崎間で何回かの渋滞を走っただけで
夏場の都内は１４年間乗ってノー問題ってｗｗｗ

熊谷とかの最高気温って芝生の上の百葉箱内の温度だろ。
都内のビル群の中の炎天下の路面温度は５０度超えてるわ。

水温・油温１１０度近くなっても別にエンジンは壊れないが
シビアコンディションであることには違いないだろ。
エンジンやシール・プラスチック補機類の寿命を心配してるのであって
＞そんなんで車がダメになるほどマツダも馬鹿ではない。
とか、壊れるか壊れないかじゃないんだよ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:43:56 ID:zicEPfrY0

ひとつ。鉄則がある
Vマウントキット単体で25万前後？と匂わせておいて、

結局総費用が80万超え。に1000点
その認識がまだ世間じゃ甘く電装品すら１５年変えてない貧乏組には買えない罠

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:48:40 ID:gNjq3QsZ0

１０年以上前にICをトラストの純正置き換えタイプに変更。
ブーストアップで乗っていた。
１年後、フルタービンに変更。同時に当時の主流であった前置きIC
へ変更。
パワーは出たが、夏場はとても乗れたものではなかった。
夏場に渋滞はまると水温計とにらめっこ。
オーバヒート経験もある。
水温対策の為にICのレイアウトを変更。当時、Ｖマウントをナイトが
考案してはいたが、今ほど流行っていたわけではなかった。
ICの位置と角度をずらし、ラジエーターにも風があたるようにした。
しかし、やはり水温の不安は依然としてあった。
それに、ICが車体前部にあるとパイピングが長くなってしまい、ブー
ストアップ車と比べてレスポンスが悪く、何の為のフルタービンなのかと
疑問に思うように。
思い切ってワンオフでＶマウントに変更。
水温も吸気温も全く問題なく、重量物は前置きに比べれば車体中心へ。
パイピングも前置きに比べて圧倒的に短くなりターボのレスポンスも遥かに
良くなった。ナイトはよくあのレイアウトを考え付いたものだと感心したよ。
今年の夏でもファンさえ回していれば渋滞でも９０度を超える事はない。
油温も８０度位で冬場などはオイルクーラーにメクラしておかないと７０度
もいかない。１０年試行錯誤してきているので、Ｖのありがたみがよくわかる。
ノーマルで街乗りでＶにする必要があるかというと無いとは思う。
他の人も言っているが、やはりコストがかかりすぎる。
モアパワーを求めて、吸気温を下げたい。
それに伴う弊害として水温が上がってしまうことを下げたいという
理由が無い限りはＶにする必要はないとは思う。
ただし、人の金の使い方なんてそれぞれだからそういう事をする人がいても
否定するつもりはない。
自己責任で好きな事すればいいよね。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:54:25 ID:4mpft4Ym0

確かにそうだけどさ。
俺は「街乗りフルノーマルで一番にＶを付けるのは100％無駄」だと思ってる。
これはほとんどのオーナーがそう考えると思うんだけどな。

まぁ街乗り専用なのにSタイヤ履いてタービン交換600馬力オーバーの34GT-R乗ってる奴もいるしなｗ
金持ちならなんでも好きにすればいいとは思う。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:49:33 ID:eytKg3eg0

Ｖマウントの人は、頼みもしないのにボンネットあけたがるよな。
よーは　人に自慢したいだけ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:22:22 ID:N96eDHQ60

そもそもゼロヨンなんかで吸気温度を下げるための前置ICで
でもサーキットでは水温が厳しくなるから、妥協策としてVマウントや段違いマウント（藤田やGT-Rみたいな）があるわけで
水温だけを考えればノーマルレイアウトが一番でしょう・・ストリートなら吸気温度も上がらないでしょうし。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:34:55 ID:4mpft4Ym0

街乗りVマウント肯定派が言うには燃費が上がるらしい。
無駄じゃないとはっきり言えるくらい費用対効果があるんだ、きっとリッター15くらい走るようになるんじゃないのかなｗ
燃費も伸びてパワーも上がったと感じるくらい上昇するみたいだ。きっと20、30馬力は変わってるんだろｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:43:34 ID:N96eDHQ60

藤田の段違いマウントにしてもラジエタの半分以上は塞がれてるし
Vマウントもキットものはラジエタがほぼ空を向いてるし

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:06:42 ID:58PirG9I0

>>176
ついでに彼女も出来て宝くじにも当たるよｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:05:15 ID:DIrCMccW0

水温が、なんていうやつはエアコンを取っ払ってラジに風を当ててやれ。
それでICもじゃまになったらＶでもヘでもなんでもしたらいい。
水温を下げたかったら吸気温度が上がりにくい工夫をしろ。

安く効果を上げる方法なんて考えればいくつもあるぜ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:35:28 ID:Eds9+BRv0

Ｖにして燃費が良くなるとかねーよｗ
中古でもいいならエボI/Cと社外ラジ持ってラジ屋に加工頼めばいい
加工賃入れても10万でお釣りくる
溶接出来る奴ならDIYで5万程度だ

>>166
だってＶにするには新規で大型I/Cとラジの型を作らないと駄目なんだぜ？他にもエアクリやパイピングも新規だし
サイドタンクすら樹脂にしてコスト削ってるのに上層部がGOサイン出す訳ない
この場合、マツダ開発陣はＶ化する発想に気付いていなかったが正解

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:53:14 ID:a0IuDgj80

最近、皮肉に気付かずマジレスする人が増えたね

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:01:50 ID:4mpft4Ym0

世の中にはいろんな人がいるからね。
くだらない冗談でも人によっては烈火の如く怒り出す人もいるからｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:14:01 ID:Q5xPE0mkO

名無し「280巡航3時間も冗談だったのにみんなムキになるんだもの、やってらんないわ」

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:37:18 ID:CJTOTkJqP

Ｖにして燃費が良くなる理由？

燃調絞ってパワーが上がったように見せるんだよ、薄いから燃費も良い
でも客にはＶにしたからパワーが上がりましたってねって言ってくれる

で、燃調薄いからにエンジンにダメージがやってきてポンプなどもしっか
り強化していないと制御遅れでの原因不明のブロー
パワー出てるから仕方ないよねって言われることが多い
ショップではＯＨが最後の飯の種、オイル交換の客なんかばかりの客で
なく、そういう大きい仕事の客がいないと実際店が回らない

しかし詐欺ではないと思う、サーキットで欲しいパワーは出ているからね
ローダーを持ってるならＶはお勧め、でも街乗りにはあまりお勧めできな
い諸刃の剣
自分に本当に必要な改造なのかどうかしっかり見極める目が必要だと思う

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:52:39 ID:4mpft4Ym0

燃調絞らなきゃ変わらんって事だろうが。
ちゃんと前後を読めよ。Vにしただけで燃費上がるって言ってる奴いるから。
俺が気に入らないのは詳しくなさそうな街乗り君にV勧める奴だよ。

詐欺かどうか、じゃなくてノーマルレイアウトでVは費用対効果は高いのか、って話だ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:52:50 ID:UeSpiCnmO

Vマウントね…ラジエターが地面スレスレでむき出しに近く、落下物に引っかけたりダート走ったら即水漏れ走行不能になるような酷いレイアウトを純正で採用するわけがないかと…。
自走はせずローダーで運んでサーキットしか走らない人やイニシャルDみたいにサービストラックが常についてる回る人向けのレイアウトだよ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:56:33 ID:9dLJc0re0

だから街乗り程度にはVは必要ねーってばよ。
もっというとタービン交換も必要ない。
やってもせいぜいブーストうpか、マフラー交換程度でしょw

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:15:35 ID:4mpft4Ym0

だからいらないってのは知ってんだよｗ
俺は無駄だと思ってるし、費用対効果も高くないって言ってる。

Vマウントは街乗りでもいい、やるべき。　キリッ
って言いきっちゃうアホが恥ずかしさのあまり引っ込んじまったからどうしようもないｗ

189 ：名無し：2010/10/14(木) 17:17:02 ID:A4WbRzHfO

>>179
以前、ラジエタとコンデンサでV字してた事有るが
あれ、エアコン無しより不快だぞw
快適さ犠牲、個人的避けたい。明確解法有れば、金で解決も有り。

>>183
普通に真面目な話だ。

190 ：名無し：2010/10/14(木) 17:26:21 ID:A4WbRzHfO

>>186
想像自由だが、V実車見たこと有るか?
あのラジエタ壊すには、純正リップ脱落させるギャップとダメージ必要だぞ..

>>187
シングルタービン、少なくともハイフローより全域力強く乗り易い。
一度乗ってみ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:31:20 ID:CJTOTkJqP

石ころでアンダーヒットしたこと無い人なら皆Ｖにすりゃいいよ
一般的な街乗りじゃラジに穴あけるだけだ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:38:22 ID:N96eDHQ60

工夫してアンダーカバーつければまだマシだけどね
でも騎士はじめ店でつけてもらったままだと大抵剥き出しなんだよね・・・
他車だけど地面すれすれの位置にオイルフィルターを移動するようなキットもあるし・・・
社外品なんてそんなのも多いね

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:41:48 ID:QhHvv1i40

>>190
シングルタービンといえどもピンからキリまであるからそういう発言はまずい

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:05:45 ID:Q5xPE0mkO

>>193
そいつの言葉を鵜呑みにする奴が悪いだけ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:32:06 ID:AvsmSA330

触らない方がいいと思う

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:38:24 ID:CJTOTkJqP

街乗りのＶは基本ファッション、度重なる故障は覚悟で
サーキットのＶは機能向上、寿命が短くなるのは前提で

メリットとリスクがきっちり判断できていればいいんだよ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:27:14 ID:KNDDDRgf0

経験者（>>170）は語る。とても貴重な意見だ。テンプレに入れてもいいんじゃないだろうか？

　・炎天下の長時間渋滞で水温・油温ともに110度近くになる。
　・それでも殆ど車が動く気配がなかった時は以下の対応が必要である。

　→ボンネットレバー引いてボンネットを空けること。
　→炎天下の真夏であるがエアコンを消して耐えること。
　→強制ファンスイッチ入れてウォータースプレーをすること。

【結論】
　ノーマルで夏に渋滞になったらロータリーの寿命は縮まる。
　寿命を縮めたくなかったら、強制ファン起動＆水スプレーが作動するように改造をしないとダメ。
　とにかく夏は走らないこと。
　壊れる壊れないの問題ではない。寿命が縮まる。たぶん、１年位縮まる。
　嫌なならＶマウントを取り付けること。ちなみに寿命は５年位縮まるかもしれないけどｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:39:46 ID:Lx65REI4O

ガソリン代金も払う金ないのになんで？改造したいんですか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:52:01 ID:uTbKRF3C0

ヒント：盆栽

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:59:57 ID:P6wv9BekP

>>197
>　・炎天下の長時間渋滞で水温・油温ともに110度近くになる。

これ違う。
110度程度じゃない。
最低120度はいく。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:09:39 ID:/z0mUG9z0

何が正しいかなんてない
好きなようにやればいいと思う

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:32:26 ID:wuV+ArTa0

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n87827511
また出た。今度は即決150万で前回のディーラ売値200万とか消えてるし

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:32:30 ID:7YHx4KeV0

>>185
どれだけの差があるかまでは知らないけど、純正ECUの場合、加速時増量補正等は
補正係数に水温と他のパラメータ掛けて出た値分を増量補正してるので、
水温が低い方が燃料を噴射する量は少ないよ。
でも、Vに限らず燃料代浮かせるのにお金出してあれこれ手を入れるのは？だけどね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:45:03 ID:+lBsnmVX0

Ｖ、Ｖ、言ってないで、そんな暇あったら、おまえらの自慢のセブンでブイブイ言わいてこいよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:50:53 ID:+usgxQSe0

>>188
＞俺は無駄だと思ってるし、費用対効果も高くないって言ってる。
＞Vマウントは街乗りでもいい、やるべき。　キリッ
＞って言いきっちゃうアホが恥ずかしさのあまり引っ込んじまったからどうしようもないｗ

朝の>>162だけど反論してやるよ。
無駄って事は絶対にない。吸気温度と水温は確実に下がる。
無駄って言うのは意味がない事で、事実効果があるから無駄ではないという話。
ストリートでも低いほうが良いに決まってる。
オマエはコスパ厨みたいだから言っておくけど、チューニングすること事態が
コストパフォーマンスに優れない行為だし、それは価値観の違い。
そもそも俺は無駄かどうかを言っているだけでコスパ云々はオマエの財布次第。

Ｖ化する事で吸気温度が下がる＝吸気温１℃下がると１馬力上がる
つまり下がった分だけパワーが上がる。
下がる量は何処のＶかに寄るけど吸気で１０度は余裕だろ。
実際俺は吸気温３５～５０℃で安定　水温は８０～高くて９０℃で安定してる。
水温が９０℃超えるとＣＰＵが燃料を濃く噴射するので燃費が悪化する。

Ｖ化またはラジエタ交換で水温９０℃以下を保てば燃費が悪化しない。
純正だと90℃以上の場合が殆どだし、結果ノーマルと比べると燃費が良くなる。
上記を踏まえたうえで全く同じ車両で全く同じ運転で乗ればＶ化した車両のほうが燃費が良くなるケースが多い。
変わらないとすれば純正で水温９０℃以下の条件では燃費は変わらない。

206 ：中出し：2010/10/14(木) 22:51:00 ID:a4C2zCqwO

何を言っている、君はVビジターを知らないのか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:58:51 ID:+usgxQSe0

>>188
ちなみにＶ化によってエンジン寿命が縮むって言うアホが居るけど
水温と吸気温度が下がるのでエンジンにはむしろ好コンディションになり
寿命が縮む事はありえない。

Ｖ化した車両とノーマル車両を全く同じ環境・運転でくらべれば
むしろ渋滞の多い日本のストリートではノーマルの方が不利。

ＦＤ乗ってるのにコスパとか考えるなよ。
平日の昼間から２ｃｈやってないでマトモな仕事に就け。
金がないのはお前の能力不足。

コスパに拘るなら電車に乗れよ。
オマエの方が余程ファッションでＦＤに乗ってるヘタレだろうがｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:16:46 ID:CtOAqngg0

>>207
お前人の話聞けないタイプのダメな奴だなｗ
俺は金持ってるなら好きにすればいいって言ってるぞ。
コスパとかっていってんのはセブン初心者にむやみやたらに「限りなく無駄」に近いもん進めるなって言ってんだよ。

アホとかヘタレって言われてカンに触ったんだろうが、ムキになる前に自分の間違いに気がつけよｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:48:44 ID:+usgxQSe0

>>208
オマエの文章にヘタレって書いてあった？
俺がオマエに書いてるんだけど頭大丈夫？

さりげなく「無駄」を「限りなく無駄」に修正してるけど何なの？
セブン初心者ってオマエの脳内設定で何処にもそんな事書いてなかっただろ？

俺がオマエの話を聞いてないのではなくて、事実オマエがそう書いてないのだよ

210 ：名無し：2010/10/15(金) 00:10:20 ID:763iuF7rO

ま、仲良くな。

>>191
世の中リップ脱落させる者、そんなに多いのか?

また、街中リップ脱落でなくフロントオーバハング部裏面石当て方
真面目に想像付かない..
君が何処で何した時、「街乗り、石ころアンダーヒットし」てしまったか
是非教えてくれないか?

>>208
君の主張ブレてる。

これまで君主張から、それ「初心者」でなく「金無し」対し無闇V勧めるな
だろ?

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:12:05 ID:ZP5Aaqx6O

>>155ウォポンの大事に至る前の異常ってどんな兆候ですか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:17:13 ID:usSfbquo0

俺の経験上の話だが今までに2台ＦＤを乗り継いで
1台は途中で雨宮Ｖを入れた。
今乗ってるのは途中で騎士Ｖを入れた。

２台とも街乗りでラジエターを破損した事はないし、当てた事すらない。
ちなみに車高は前後ギリギリ指一本だ。

その状態でも摺るとすれば真っ先にぶつけるのがマフラーになるはず。
まぁ偶然の飛び石は考えられるが、俺は合計１０万キロ以上走ってもそんなことはなかった。
仮にぶつけても数万の出費。
むしろ飛び石でフロントガラスにひびが入って１０万かかったことはある。

所詮Ｖマウントを見たこともやった事のない奴の妄想。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:23:14 ID:Qh1YUZf+O

Vマウントにする必要はサーキットとか走る以外いらないんじゃないか？
みんなやってるのか？
俺は大型アルミラジエターだけ
エンジンOH2回して今28万キロだ
次またOHするか新しく中古でFD買うか考え中

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:27:29 ID:+FGjXwUM0

Ｖでラジに穴開ける奴はアンダーカバー付けてない馬鹿だけだ
Ｖは穴開く穴開く言ってる奴は金無くて羨望の余りアンチになってる馬鹿だろ
石ころどころか追走中に脱落したサイレンサー直撃してもバンパー壊れただけだぜ

水温気になるから社外水温計つけるとかそれこそ金の無駄
それなら先に銅三層ラジとか入れた方がよっぽどマシ
どうせ水温気になってラジ入れる事になるんだから

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:47:26 ID:usSfbquo0

>>213
水温だけ下げたいなら大型ラジエターでＯＫ

吸気温度も下げてモアパワー狙ったり
本来の性能をフルに発揮したければ有り。

２８万走ったなら箱ごと交換したほうがいいんでない？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:02:33 ID:uTqd/wLh0

女の子3人をＦＤとプリウスの2台で送って行く事になったんだけど
3人ともプリウスに乗っちゃったよ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:08:44 ID:ZTq20VsJ0

まぁ見た目がプリウスの方がかっこいいしね

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:13:41 ID:VRGUi3UX0

>>216
残念ながらそれはFDのせいではなく君のせいだな。

>>217
プリウスが方がカッコイイって・・・？？？
それって、このスレでどんな燃料投下なんだよｗｗｗ

プリウスってテレグラフ誌で「最も醜い車１００選」に入ってるしｗｗｗ

FDと比べるっておこがましいにもほどがあるだろｗｗｗｗｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:13:48 ID:usSfbquo0

少なくとも東京近郊ではＦＤ好き　スポ車好きって女はオタクかメンヘラが多い気がする。
付き合うなら車に興味ないって女の方が良いし、付き合い始めの頃はＦＤに乗ってるのは隠す。
車と女は別に考えてるよ。
都内だとゴルフ辺りの無難な輸入コンパクト・セダン・ＲＶ系以外はＤＱＮ扱いされる事もある。
ベンツやＢＭＷあたりはギラギラしすぎて下品な女しか寄ってこない。
車自体は都内じゃステータスにならないよな

220 ：名無し：2010/10/15(金) 01:26:30 ID:763iuF7rO

>>218
2代目、テール周り以外割と今風イケてると思う。

現行、屋根とかやや洗練されたが
フロント妙な膨らみ今一つ残念感..

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:43:52 ID:VRGUi3UX0

>>220
プリウスって無駄に全高が高い気がする。
エコカーなのに前面投影面積大きそうだし、
３ナンバーなのもユーザーにとってエコじゃない。

形としては２代目よりも３代目のほうが今風でイケてると思うけどな。

まぁ、ＦＤに比べたらデザインはどっちも問題外だけどなｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:59:47 ID:WbOiimWT0

昔、CR-Xに乗ってた俺はCR-Zなら許せる。
FD捨てることはあり得んな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:26:26 ID:S4aAXbIx0

>>209
大丈夫かって俺が聞きてぇよｗ
水温計つけたほうがいいんですかね？とかって言ってた奴は初心者じゃないの？ｗ
その話からお前か知らんが、Vがいいとかってほざいてる奴がいるんだろうが。

あとお前日本語不自由そうだからちゃんと書いてやったんだろ？省略せずに。カッコまでつけてやったんじゃないか。
効果があるのはみんなわかってんだって。多かれ少なかれ。
効果少なすぎて限りなく無駄に近いから無駄だって言ってるんだよ。0か1かの話はしてねぇよ。最初から。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 06:51:45 ID:zB6Hbnae0

マターリ語ろう

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:31:42 ID:usSfbquo0

>>223
そこでＶの話題出したのは俺じゃない。
水温の話をするから対策の話につながってＶが話題に出るのがおかしいか？

水温系を着けた方が良いか聞いたら初心者ってのはオマエ基準だろ？

俺はオマエのＶが無駄ってのに反論してるの。
効果が少ない？

俺の経験で判断すればストリートでも水温８０～９０℃で安定し、吸気温度４０℃
ってのは純正より２０℃以上低い。
前にも書いたけど吸気温２０℃低いってのは２０馬力上がるのと一緒。

エンジンの保護になるし、同じ運転なら燃費も向上、馬力もあがるのに
効果が少ないってのはオマエの思い込みだろ？

これを少ないっていうか十分だと思うか、そんなのは個人の価値観だ。

判るか？オマエは効果が少ないんじゃなくて
Ｖ化に掛かる費用がオマエの中の価値観に合わないって叫んでるだけなんだよ。

Ｖが効果ないのではなくオマエの金がないってだけの話。

それと子供じゃないんだから「みんなが～」ってのはおかしいだろ？

オマエは「みんな」なのか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:46:08 ID:hyg7IUJV0

ま、なかよくな。
両者言い分はわかったからさ

Ａ　Ｖはお金がかかるけど、きっちり効果がある。
Ｂ　でも、Ｖはトラブル箇所が増えるので素人がつけるものじゃない

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:56:13 ID:mGhk9vZi0

>>216
実質二人乗りだからな･･･よほどじゃないと乗ってくれんよ。
つるめなくて1対1になるわけだから。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:58:28 ID:S4aAXbIx0

>>225
水温計いるかいらないかなんて初心者じゃなかったらわかるじゃん。
セブンに5年10年乗ってて水温計いりますか？って聞くとは思えんし。
スポーツカー自体はじめてだったりするんじゃないの？
これも思い込みって言われたらそうだけどさ。

俺が言ってたのは同じイジるんでもファンコンつけるかP-FC買った方がいいって話だよ。
ファンコンだけでも水温80～90だよ。街乗りなら。吸気温は下がらんけど。
フルノーマルで水温対策と保護の為に最初にV化にする人そんなにいるの？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:02:02 ID:wm0pNzqu0

>>221
プリウスはどれもいけてるようには見えん
正直ずんぐりむっくりでダンゴムシ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:15:41 ID:aQ0xCD6B0

どっちもプリウスだったとしても皆向こう行ってるだろ
車のせいにしてはいけないよｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:15:42 ID:dWA508FuP

>>216
運転手の二人と女3人っていう構成でどこかいくのにFDで来たんだとしたら
相当なKYとして写っただろうな…

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:36:04 ID:bPnhsuQ9O

だからVマウントは水温に関してはノーマルレイアウトと変わらないってば。
むしろ騎士とかのキットものをポンつけだとノーマルより不利。
ラジエターは構造上進行方向に対し垂直に近いほど冷える

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:57:30 ID:EjVhuuyQ0

勘違いしてたら悪いんだけどV化してるのって

でかいタービンに変えた
↓
仕方なくインタークーラーをでかくする必要があった
↓
でかいインタークーラー+でかいラジエーターはノーマルレイアウトでは不可なのでV化

この流れが基本だったりするんじゃないの？
ノーマルタービン+Vマウントって聞いたことないが・・・
都内の渋滞がすごかったりする東京とかはそういう人結構多いの？

吸気温度下げるのってラムエアシステムどうなの？って思ったけど、まぁ高すぎるか。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 09:35:19 ID:0zdLSDyG0

キーの戻しが早くてクランキングに失敗したので再度キーを回したらｶｷﾝｯって引っ掛かりが取れるような金属音を立ててエンジンがかかったんですけど何だと思いますか？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:00:08 ID:bPnhsuQ9O

名無し氏みたいにレース方式の走行会が主用途なら例えノーマルタービンでもVマウントは有効だよ。
ノーマルインタークーラーで連続走行するとすぐ吸気温度が上がってしまう。
水温を下げるためではなく吸気温度を安定させるのがVマウント。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:10:55 ID:kQlJYKIW0

>>232
＞Vマウントは水温に関してはノーマルレイアウトと変わらないってば
え？

>>233
勘違いではないけど
232氏と君はFDでVマウント化する意味をわかっていないと思う

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:13:50 ID:KIcIo0fW0

V化で水温が下がると思ってるなら分かってないのは>>236も同じだと思う。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:06:57 ID:bPnhsuQ9O

前置は水温が厳しい
ノーマルレイアウトは吸気温度が厳しい
両方そこそこな妥協策がVマウント
水温だけ見ればノーマルレイアウトが優れ
吸気温度だけ見れば前置が優れる
あと前提としてロータリーはレシプロと同じ基準で水温を語ってはいけない

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:10:39 ID:zuBZVajxO

Ｖ付けたけど水温はたいしてかわらんよ。
実際に付けて見ればわかる。

水温下げるならダクト付きのエアロボンネットが効果あるよ。

240 ：名無し：2010/10/15(金) 12:24:41 ID:763iuF7rO

>>211
上昇一直線なら純正判るから社外不要だし、
水温ふらつく時辺りじゃないか?

>>226
＞Ａ　Ｖはお金がかかるけど、きっちり効果がある。
＞Ｂ　でも、Ｖはトラブル箇所が増えるので素人がつけるものじゃない

B、ソコじゃ無いだろ。穴空くとか、皆に否定されてる。
B「高い」。金無いなら辞め
か発言者含む共通認識か。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:34:49 ID:bPnhsuQ9O

純正派でもサーキット走る人が走行枠いっぱいアタックしたくて
吸気温度が上がってフェールセーフがうざいからVにするとか
目的は人それぞれだけど、街乗りで水温下げたいからVにするなんてのはお金がもったいない
まあエンジンルームの見た目向上が目的とかならそれはそれでアリだけど。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:43:23 ID:Qao98iJHO

軽トラ並に舐められる車だな。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:59:07 ID:EjVhuuyQ0

ダクト付きエアロボンネットって青空駐車とか雨天でも通勤しなきゃいけない人でもいいの？
水害は発生しない？この辺は形状で全然違うのかな。

ラジエーター倍近く厚みある奴に変えたら大分違ってくるもんなのかねー。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:11:55 ID:kQlJYKIW0

>>237
水温が下がると思っていません。サーキットを安定に周回できる水温を維持ができると認識している。

>>239
街中では変わらんかもしれないけど、サーキットでは劇的に変化するよ、ノーマルレイアウトと比べて。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:17:38 ID:RRYLRyAw0

>>239
は？
それお前だけ
ハルヒは確実に巨乳
まぁミクルまではでかくはないと思うけど
Eカップくらいのカタチのいい巨乳
いつもそんな感じで想像して抜いてる
ああパイズリされてえよされてえなあ

あと根拠があって外注して取り寄せたハルヒのダッ○が86のEだった
制服まで取り寄せてちゃんと着せてるよ
さすがにブラを買いに行ったときは恥ずかしかったけど
つーか下着ヤバいな
下着売り場入るだけで勃起してきたし

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:37:10 ID:hvb1Rxzg0

へぇ、ハルヒの○ッチなんてのまであるのか最近は

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 15:00:02 ID:Gq/MPayT0

>>245のせいでVマウントやらエアロボンネつけてる車が巨乳のイメージになってしまった

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:04:52 ID:Kv+tR+JC0

もおーＶ、Ｖ　Ｖ、Ｖあきたよー
おれの中では、Ｖは　コンバトラーＶ以外ありえない。
最強だよな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:16:27 ID:KNh5tZE30

どっかで「く」てのもあったよなw

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:18:19 ID:zuBZVajxO

>>243
付属の雨よけカバーが付いてるから大丈夫だけど付けてると熱が抜けにくくなる。
雨の日は乗らないしガレージ保管だから青空なら晴れの日だけ外せば良い。

カバー有る無しで計ったら５～８℃違った。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:30:47 ID:DVPTUsj80

>>245
ハルヒのダッチupヨロ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:37:00 ID:pZT2MdjP0

>>234
フライホイール

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:14:54 ID:ZP5Aaqx6O

>>211

＞ >>155ウォポンの大事に至る前の異常ってどんな兆候ですか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:16:00 ID:WTDTgKI4P

>>211
ウォポンから鼻水のように緑色の冷却水がたれてくる
軸のシールがやられるのが多いよ

>>226
Ｖはノーマルのように耐久試験を経たものでないので
様々なトラブルが多いよ、振動面関係のｗ
ここでその声が無いのは降りちゃったのが多いからね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:36:15 ID:usSfbquo0

>>232
>ラジエターは構造上進行方向に対し垂直に近いほど冷える

これは理論的には正しい。
だけどノーマルレイアウトに比べてＶマウントが不利かというと違う。

なぜならＦＤのラジエタはノーマルで既に垂直ではなく斜めになっている。
Ｖの場合ノーマルとは反対方向に斜めにするだけで、ノーマルに対しての
前衛投影面積は殆ど変わらない。

誤解させる表現だったが、殆どのＶキットはノーマルより高効率のラジエタを
使っているのでノーマル比で水温が冷える。

ただし、同じラジエターをノーマルレイアウトで装着しても同じ冷えだ。
そういう意味では通常のラジエター交換と水温での差は生まれない。

水温の低下については各社のＫＩＴに含まれるラジエター性能による。
俺が使った経験でいえば
雨宮のレベルマンは、あまり良いラジエターは使っていないが
インタークーラーが大きいので「水温は騎士に劣るが吸気温度で騎士に勝る」
騎士のキットは、ラジエターの性能が高くインタークーラーは小さめなので
「水温は雨に勝るが吸気温度面では雨に劣る」という具合に各社のキットによって特性が違う。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:42:51 ID:au+1cLt00

いや、ノーマルラジエターは45度以上は立ってるけどキット物Vマウントのラジエターはほぼ空を向いてる

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:53:51 ID:usSfbquo0

>>255

振動面関係のトラブルって何だ？
どこのＶキットの話か教えてくれ。
ラジエターもインタークーラーもマウント方法が違うだけで
振動なんて変わらないし、それこそ聞いた事がない。

実際使用していて発見した欠点は１つ。
電動ファンのモーターが壊れやすい（純正と比べ）という事。
ファンを作っているメーカーとの話の中で出た原因の予測は
モーター部を下側にすると抵抗が大きくなるのが原因だろうという事になった。
（通常レイアウトだとモーターが上で下向きに羽が来る。）

先程同じラジエターをノーマルマウントとＶで比較すると冷却性能は同じと書いた。
これをＶ＋アンダーカバーレス（もしくはアンダーカバーにスリット加工する）にすると
ラジエター以降の熱気が篭らずに抜ける為、Ｖの方が冷える結果になる。

アンダーカバーレスにすると「飛び石が～」という輩が出るが、バンパーと路面の
隙間を潜り抜けた石がどういう原理でラジエターに跳ね返る？
タイヤはラジエターより後方だから巻き上げる事もない。

取り付けるショップによっては低くマウントしすぎて出っ張らせてしまう場合も
あるだろうし、エアコンコンデンサーとの隙間がない残念な取り付けの車両もある。

いやいやこれじゃ冷えないでしょと聞くと、近所の車屋でつけたとか自動後退でとか。。
Ｖマウントキットは取り付け方法次第で効果が変わるのでそういう意味では曲者。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:55:08 ID:ue2pWmMD0

コア厚があるものを使ってるからどうしても取り付け角は寝るよな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:00:24 ID:usSfbquo0

>>256
そのラジエタが空向いてるＶマウントは
具体的にＫＩＴなのか名前出してくれ。

ラジエタが底打ちしたとか飛び石で壊れたっ
振動で壊れたって言うならメーカーを指定しろ。

どこのＶが壊れやすいのか情報交換の意味が出てくる。

①雨宮レベルマン
②騎士
③夢工房
④Ｒ魔
⑤スクート
⑥パン速
⑦ＨＫＳ
⑧その他マイナーショップオリジナル

俺の記憶では空を向いてるのはＨＫＳだけだが？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:01:06 ID:au+1cLt00

しかもFDはフロント開口部が薄いからVマウントには無理がある。
大口開けたバンパーが必要。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:02:00 ID:usSfbquo0

>>258
ノーマルマウントで純正の2層を3層の社外品に変えると取り付け角は変わるか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:02:13 ID:au+1cLt00

>>259
①
②
⑥
⑦
他は知らない

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:04:41 ID:au+1cLt00

FDの場合Vといっても＜ではなく∠
VマウントとはインプレッサのWRカーみたいなのをいう

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:05:53 ID:usSfbquo0

>>260
そりゃそうだな
確かに冷却には大きな開口部が必要。
チューニングはトータルでどうぞ

>>262
kwsk頼むわ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:12:12 ID:au+1cLt00

kwskも何も見れば分かるし物理的に仕方ない

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:33:38 ID:usSfbquo0

>>265

いやいや、物理的に何がどうなっててどうなるの？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:39:26 ID:usSfbquo0

Ｖは物理的にラジエタぶつけるって意見も有るみたいだし、

見れば判るって言われたんでｗ
念の為間違いないか自分の車を再度確認したわ。

俺って暇人ｗｗｗ

俺の車両　騎士Ｖ＋雨宮05バンパーね。

取り付け状態は　バンパー下部より3センチは上に余裕があったわ。
バンパー粉砕しない限りラジエタ下部に当たる事はない。

車体覗き込んで比較するトコないか他の部分も見たけど
フロントスタビより高い位置にあった。

こりゃ余程特殊なケースじゃなきゃ絶対に当たらん。
バンパーを壊さずに通過し、バンパーより高い位置にあるラジエターを
壊す状況を教えてくれ。

そもそも良く考えたらＶでサーキットの縁石ガンガン乗り越えても
当たった試しはないし、見るだけ無駄だったかもな。

んで　振動ってのは何なんだろうな？

ノーマルもＶもラジエターはボディに金具で固定ってのは共通。
その他の部品とはシリコンホースでつなげてるのも一緒。

振動とやらも詳しく教えてくれ。

俺のＶがどう壊れやすいのか把握しておきたい。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:57:11 ID:zuBZVajxO

Ｖ自体が壊れやすいんじゃなくって、Ｖつけてる奴がサーキットとか
やる割合が多いからエンジンが壊れやすいんじゃね？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:47:23 ID:nFgM7bHk0

トラックにひっついて走ってたら
目の前に１０センチ以上の石が！！
トラックは普通に素通り

シビックやったけどエキマニ逝った
あんな石が落ちてるなんて夢にも思わなかった

Ｖで積丹だとヤバいかも

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:51:12 ID:ZP5Aaqx6O

>>254

＞ >>211
＞ウォポンから鼻水のように緑色の冷却水がたれてくる
＞軸のシールがやられるのが多いよ
＞
＞ >>226黙視ではなく実際に走行やアイドリングして体感する事はありますか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:52:22 ID:ZP5Aaqx6O

>>254黙視ではなく走行する中やアイドリング中に実際に体感する事は、ありますか？
冷却系だけに暑い日に体感出来るように推測されますが

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:36:44 ID:gjFATvf50

騎士のＶは取り付けにゴムの緩衝材スペーサ付いてる
俺のよく行くマツダはＶの取り付け実績そこそこあるんだけど
その中でもＨＫＳのＶはラジエタの取り付け位置が低すぎるって言ってるわ
ファンモーター擦りそうだし、水溜りでショートするかもしれないってさ
アホみたいにでっかいインタークーラー前提で設計してるからだろうけど、あれは止めといた方がいいと思う

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 02:09:46 ID:nKohi+Ff0

V（笑）

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 03:26:48 ID:D31Zq4TZ0

>>107 の水温計質問に皆様喧々諤々。

当の本人はどこいった？
これだけ荒れるほど丁寧なレスをいただいてシカトか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 03:34:49 ID:GGm1NTnUO

>>107「やめて！私の為に争わないで！」

276 ：107：2010/10/16(土) 04:14:32 ID:ZXtpLY/K0

皆様有難うございます
今まで出て来なくて済みません。
シルビアに乗り換えましたので
ご心配無用です。
有難うございました。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 04:59:31 ID:BjpBhN2wO

んんん？

278 ：名無し：2010/10/16(土) 06:28:50 ID:bFjVbWtHO

>>267
どのキットもコンデンサ純正流用、取り付け角変わるから配管加工伴う。
この加工箇所、経年疲労しガス漏れケース有る。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:30:29 ID:sWSk3Kl0O

この車のメタルルーフは１型だけで2型からはガラスサンルーフなのでしょうか？ご存知のかたいませんか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:15:54 ID:YAolh0c/0

>>279
2型と3型はガラス
4型はポリカーボネートで
5型と6型はカーボンだよん

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:06:51 ID:tiCjUs5L0

Ｖは風圧で小石が巻き上がる事実を忘れずに
そしてトータルバランスを言うなら開口部の大きさだけ言ってたんじゃ駄目だよ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:09:43 ID:Ycu8VUxu0

KNIGHTのVはラジエーターは30度以上45未満って感じじゃなかったろうか？
俺もう付けてないから詳しくはわからんけど。

んで、外装は純正だったけどリップからホースが若干顔出すぐらいでラジエーター本体は身を出して無かったよ。

>>272
俺のその緩衝材らしきものは付いてなかったなぁ、確か。
中古で買った時から付いてたから詳しくは知らんけど、前オーナーは付け方間違えたんだろうか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:11:13 ID:SzQnrxvx0

結局V否定してるやつは騎士をけなしたいだけなんだよな
純正厨意外の改造派も自分がつけてないからといって、便乗して叩いてるヤツ多そう

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:48:17 ID:96IPkIil0

コストパフォーマンスが悪いからだろ。お前バカか？
そんなんだから騙されるんだよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:07:27 ID:sNLM1zBJ0

結局Vが意味ある効果あるって騒いでた奴は低レベルすぎるんだよな、見てて。

値段が高すぎて費用対効果の面から街乗り用途のセブンにVは無駄って言ってる奴いるのに
いやそうじゃない、効果はある。意味ある。とか言ってる奴いるしずれてんだよ。

V化にしてすげー冷えたとか言ってるけどついでにラジエーター変えてない？ｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:27:40 ID:tiCjUs5L0

>>285
正解ｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:10:59 ID:iskIyFhb0

そもそもVマウント方式は、騎士がサーキットを連続して周回できるよう開発したんだよ。
春秋でもFDは筑波2周で水温が100℃超えちゃうんだよ。
103-104度でエンジンを回せばその日のうちに圧縮が下がっちゃう、これを防ぐため。
それをブランド厨はサーキット走らない盆栽仕様でVつけて吸気温が下がってパワー上がっていると喜んでいる。
騎士のK氏に聞いてみい、Vでパワーは上がらないと言ってるよw

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:19:49 ID:Vbz3AgsTO

いや吸気温度下がればパワー上がるだろ・・・家内さんがそんな事言うかよバカか
むしろ水温は大して下がらんよ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:04:09 ID:YYRoYLNM0

>>288
正解

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:31:22 ID:anuaCqFK0

Vマンするくらいなら銀次郎だろ
ぶっちゃけこっちの方が冷えるw

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 14:52:01 ID:gjFATvf50

コスパ気にするような貧乏人はフィットにでも乗ってろよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:20:33 ID:HyRBeMLEO

吸排気とか気にするなら新しい車買えばいいじゃん。
でも金が無くて買えないから欲しい車が無いとか言い訳がでるんだろうな。
Ｖだろうが何だろうが自己満足でいい話だ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:20:52 ID:EaLIZKlr0

もうフルチューンでいいじゃん

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:34:43 ID:R7zqbsAv0

実際そういうFDをたくさん見てきましたラジエターもマウントもまるきり別モンになって…結局ワケわかんなくなった冷却系を…

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:01:07 ID:anuaCqFK0

>>294
FDにフルチューンできる資金があるなら、フェラーリでも買ってノーマルで乗っていたいと思うのは俺だけ？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:16:56 ID:iskIyFhb0

>>288
バカはおまえ。吸気温下げるためにVがあるのかよw
いまから電話して聞いてみろ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:27:54 ID:sNLM1zBJ0

大抵こういう話だと貧乏人はセブン乗るなとかって奴出てくるがどうにも勘違いしてるな。

セブンに乗る人間は俺以外無駄金をドブに捨てたがる人間ばかりだったら知らんけどｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:39:36 ID:Yhnc+2yr0

>>285
＞V化にしてすげー冷えたとか言ってるけどついでにラジエーター変えてない？ｗ
え？そもそもマウントキットってインタークーラーとラジエターのセットなんだけど？
何のことかわかってないだろ。

>>284
＞コストパフォーマンスが悪いからだろ。お前バカか？
＞そんなんだから騙されるんだよ。
コストパフォーマンスって結局何なの？１０万掛けてマフラー交換したって、１５万掛けてパワーＦＣ入れたって
水温と吸気温度が高いとで燃料ＭＡＰ補正が掛かって本来のパワーを発揮できない、
つまりパワーダウンする。オマエの考え方でこれはコストに見合った効果があるといえるのか？
ＦＤは燃料ＭＡＰ補正に水温と吸気温を使用しているから水温だけ下げても駄目、吸気温度だけ下げても駄目。
マフラーとか弄っても本来のパフォーマンス発揮できないぞ？

>>287の
＞騎士のK氏に聞いてみい、Vでパワーは上がらないと言ってるよw
は287が正しく理解していない。
実際に俺が雨と騎士で聞いた例を挙げてみよう
たとえば水温80度　吸気温度40度の状態の以下の車両が有ったとする。
①ノーマル車両　②Ｖマウント車両
この場合どちらも最大出力は同じだという意味でつかうと「パワーは上がらない」になる。
正確にいえば「最大パワーは上がらない」という事。これが騎士の説明
一方で雨の説明では
ただ現実的にノーマル車両は街中を走っていると水温９０℃以上吸気も冬で60℃ぐらいになる。
つまり現実的には最大出力の70％程度にパワーダウンしている。
Ｖ（レベルマン）導入で水温と吸気温度が下げられれば本来の力を100％発揮できるシーンが
断然多くなる。これはノーマル比で考えれば「実質的なパワーアップ」。
こういう考え方の差に他ならないし、吸気温度が下がればパワーが上がるという表現も間違えていない。

壊れるとか当たるとか、ケチをつけるから現実話で潰したらまたコスパに戻るのかよ
チューニングそのものがコストパフォーマンスに見合わない行為だし、スポーツカーに乗る事もコストパフォーマンスに見合わない。電車に乗って移動しろよｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:41:48 ID:Yhnc+2yr0

>>296
え？
ラジエターとインタークーラのキットなんだから
水温と吸気温度下げる為の部品に決まってるだろ？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:50:39 ID:96IPkIil0

>>298
何を熱く語ってるんだ？
コストパフォーマンスってのは費用対効果のことだよ。

本来の力って何だよｗ
本来の力が発揮されたらどうなるだよｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:37:07 ID:R7zqbsAv0

>>300
「俺（>>298）が本気出したらお前なんかなあ！」って言いたいだけかもよ＞本来の力

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:38:53 ID:sNLM1zBJ0

>>298
レイアウト変更自体による冷却効果の話してるんだぞ？大丈夫か？ｗ
Vにしても一緒、でもでかくなるから冷えるよ。って言ってるようなもんだぞ。
それなら街乗りならノーマルレイアウトで出来る限りでかいラジエーターとインタークーラーに変えるだけでいいじゃないの？ってなっちゃうだろ。

あとほとんどの人は君みたいに趣味＝100％無駄金使いじゃないよ。
自分の金なんだから少しでも効果的に使いたいのは当たり前だろ？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:14:16 ID:xcAy2w3/P

>>295
フェラーリがそんな値段で買えるのか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:42:04 ID:Yhnc+2yr0

>>300
質問に黙々と説明してるだけ。
コストパフォーマンス（費用対効果）の基準は何だと聞いている。
１馬力1万円は高いか？安いか？コスパが良いのか？悪いのか？それはオマエ次第だろう？

Ｖマウントがコストパフォーマンス悪いってのはお前の価値観でしかない。
水温計があったほうが良いと言う奴に対しても同じように絡んでいただろう？無駄とかコスパが～とか。
わからないか？コストパフォーマンスが悪いと思うならそうだろうよ、オマエにとってはだ。

>>302
>レイアウト変更自体による冷却効果の話してるんだぞ？大丈夫か？ｗ
ノーマルのラジエタとノーマルＩＣでレイアウト変更する奴は・・・
まぁ居ないとおもうので各社のＶマウントキット導入が前提の話。
Ｖ「レイアウト」の話がしたいなら、俺の話題と異なるので他を当たってくれ。
前にも書いたが同じラジエタをＶレイアウトにしようがノーマルレイアウトだろうが
効果は一緒だと言っている。よく読んでから参加してくれ。

＞ノーマルレイアウトで出来る限りでかいラジエーターとインタークーラーに変えるだけでいいじゃないの？
いや、別にそれで良いんじゃないのか？
但しラジエターだって10万するし、ＩＣだって16万ぐらいするぞ？合計26万だ。

俺の余談だが前のＦＤの時はその組み合わせで工賃とかホースとかＬＬＣとか含めて35万かかった。
しかし、水温80度安定したが吸気温度が60度ぐらいにしか下がらなかった。
その後工賃込み45万（エアコンガス＋工賃等込み）掛けて雨宮のレベルマンに変更した。
水温は80～90度安定し、吸気温度は30～40度になり十分満足した。
最初からＶにしとけばよかったとこのときは思ったよ。

そもそもの話題だが、Ｖマウントに対して「無駄」と言うので「効果がある」ので無駄ではないと言っている。
壊れる当たると言うので壊れないし当たらないと現実を語ってる。
コスパが悪いというのでそれは自分の価値観だろｗと突っ込んでいる。

305 ：107：2010/10/16(土) 18:58:53 ID:ehSYQLuZ0

もうVの話題は飽きたので、
シルビアの話をしませんか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:05:42 ID:96IPkIil0

>>304
お前の価値観をダラダラと押し付けるなよｗ

１馬力１万円と１０馬力１万円。
どっちが費用対効果があるか？って話をしているんだよｗ

費用対効果の勉強をもう一度やり直して来い。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:07:05 ID:M9GlBB89O

そこでVビジターですよ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:29:08 ID:Yhnc+2yr0

>>306
＞１馬力１万円と１０馬力１万円。
＞どっちが費用対効果があるか？って話をしているんだよｗ

そうだったのか、すまないな1馬力1万円の方だ。
教えてくれてありがとう。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:30:41 ID:/au2h7G2O

>>306
10馬力1万円なんてチューンが有るの？　だったらVやめてそっちにするよっ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:39:52 ID:hj+T3sc7O

自分のFDを、お互いの環境に持ち込んで語ってくれないか？
宣伝なのか？カタログ厨なのか？体験した貴重な体験談なのか？さっぱり分からん。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:43:13 ID:Yhnc+2yr0

>>305

俺も飽きた。

ダラダラと長い文章書くのも疲れたしそろそろ閉めるか。

結局マトモな反論はなかったし、
Ｖが高い！無駄！コスパ悪い！を連呼するだけの連中だった。

結論：コスパ厨に突っ込み入れてたら、自分が池沼になったでござるの巻き

　　　略して・・・・・・コスパ厨はクソ　m9(^Д^)プギャー

　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　/ 　ノ　＼　ヽ
　　　　　　　|　●　　　●　| 　　　コスパが気になってしょうがない？
　　　　　　彡　　　(_●_)　　ミ
　　　　　　/､　　　|∪|　　　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　　　　　 /.| 　　　ヽノ　　　|　ヽ
　　　　　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　　 ;　　｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　｀ﾞ´
　　　　　　　　| 　.∥　/
　　　　　　　　("＿__|＿`つ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:53:27 ID:eNWvECL90

>>311
このスレのノーマル厨なんていつもそんなレベルだから気にするなよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:15:52 ID:gjFATvf50

ｽｲｵﾝｶﾞｰ、ｺｽﾊﾟｶﾞｰ、そんなカス共にhttp://www.teslamotors.com/japan
水温気にする事も無いし、ラジもインタークーラーも無いからコスパ最強だろ
コスパ厨とエコ厨はさっさと乗り換えろよ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:06:43 ID:iGvmqMVr0

>>311
まぁ分かるが下げろよｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:06:30 ID:sNLM1zBJ0

>>311
とりあえず
車が趣味　と　無駄使いが趣味　って別だって考えた方がいいよ。
俺の場合車が趣味だが、あんたは無駄使いが趣味らしいからｗ
無駄使いするのを人に押し付けるのはどうかなって話だよ。

ある　ない　ってレベルの話じゃないだろって何回も言われてない？
0.1でも上がれば確かに効果あるんだろうが、それは大多数が無駄って言うもんだぞ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:51:04 ID:sWSk3Kl0O

>>309 ヤフオク

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:08:09 ID:iskIyFhb0

>>298
最大出力が上がらないというのは実質的にパワーがアップしていないと言うことですよw
本来の力を100％発揮できるシーンが断然多くなるということは、例えばブーストコントローラーが有る無しのようなもので
安定して本来存在している出力を維持できると表現した方が誤解がない。

>>299
吸気温が下がるのではなく副次的な効果で下がっているんだよ。
純正ではインタークーラーとラジエターの熱気が通る経路が、V化によってインタークーラーの熱気排出だけで済む。
これがVマウントによってもう一つの副次的効果となった、穴あきボンネットが要らない理由。

騎士のV開発の目的は、適正水温を安定して維持する、それに他ならない。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:10:32 ID:Yhnc+2yr0

　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　車が趣味と無駄使いが趣味って別
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　|　俺の場合車が趣味だがあんたは無駄使いが趣味らしいからｗ　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／　　　俺はコストパフォーマンスにあわない事はやらない
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼　　　金がないわけじゃない　無駄がないんだ
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／（●）　（●）　　　＼　
　　　　|　　（__人__）　　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　　　＼　u.｀ ⌒´　　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

　　　　　　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　　／　　　　　＼！？？
　　　　　／　　u　　ノ　　＼
　　　　／　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　　　　　　　　（__人__）|
　　　＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:23:33 ID:sjWJERU+0

ID:iskIyFhb0は自分の間違った認識を決して認めようとしない子だな
昔からその点でよく先生に注意されなかったか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:26:15 ID:Yhnc+2yr0

　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　馬鹿な連中がショップに騙されて高い物買わされてるんだ！
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　|　　インタークーラとラジエターを換えて街乗りで効果ある分けないｗ　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／　　　0.1でも上がれば確かに効果あるんだろうがそれは大多数が無駄って言うもんだぞ。
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼　　　
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　

　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／（●）　（●）　　　＼　
　　　　|　　（__人__）　　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　　　＼　u.｀ ⌒´　　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

　　　　　　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　　／　　　　　＼！？？
　　　　　／　　u　　ノ　　＼
　　　　／　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　　　　　　　　（__人__）|
　　　＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:37:15 ID:sjWJERU+0

自分の主張が受け入れられないとAA荒らしを始めるのも頭のおかしな人の特徴

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:41:24 ID:iGvmqMVr0

名無しの弟子じゃん

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:44:30 ID:96IPkIil0

暴れだしたか。口惜しかったんだろうなあ。。
そういう本性を持っているから誰からも相手にされないんだよ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:17:01 ID:jboy3Fub0

ＦＤ乗りは基地外ばっかだな

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:23:48 ID:oYVdWTlw0

FDで　１速スタートで20km/hぐらいになったときに
急にガクン　っていう衝撃を受けてスピードが落ちるんだけど
誰かこの現象わかる人いないかな？
どうもアクセル開度が関係してるっぽいんだが
スロットルが開くか閉まるかの微妙なポイントで起こる気がするだけでよく分からん。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:26:43 ID:7tiB931X0

そんなことよりLEXUS RX 270/350ってどうなの
RXの文字を使われるのはちょっと癪に障るんだが

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:43:33 ID:QFxtGj0gO

その昔はデイトナ２４ＨでマツダＲＸ－７とクーガーＸＲ－７が争ってたしな。

レクサスくらいでどうでもいい。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:43:57 ID:qo5sLxFl0

>>325
ECUはどこの使ってる？
某SHOPの追加基盤だとごく稀に不安定になる

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:45:45 ID:oYVdWTlw0

>>328
実は昨日納車されたばっかりでECUはまだ確認できてないんだ…
明日見てみるよ　ありがとう

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:02:06 ID:If3MwHd90

>>298さんへ質問
吸気温ってどこで測ってるんですか？どうやって調べるんですか？
水温なら水温計つければいいけど、吸気温計みたいなのつけるんですか？
実際にパワーダウンしない、水温何度以下と吸気温何度以下を教えてくれませんか。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:10:31 ID:yxKF7HL00

>>326
RX-7ってロボットがあるんだぜ？何を今更

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:26:08 ID:HxOG17Cz0

>>331
それは最後の8が抜けてたり頭のAが抜けてたりしないだろうか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:55:23 ID:yNylJ2lj0

>>330
298だけど日付変わってＩＤ変わってる。。

純正の吸気温センサーはサージタンクの下にあるよ。、
ECUがパワーFCならFCコマンダーで見れるし、純正ならテクトムMDM-100という製品で見れる。
最近この前スレで話題になったインフォメータータッチっていう製品があるみたいだけど、
それでも見れるのかな？使ってないから判らないけど。

水温でもそうなんだけどＥＣＵは純正センサーの値を元に燃調を補正する。
だから社外の後付より上記のコマンダーやテクトムの様にＣＰＵが拾ってる値をモニターできる製品がお勧め。

【吸気温度について】
最適な吸気温度は20～40℃の辺りで、40～50℃辺りだと水温次第で補正が入り始める。
ただ、ＥＣＵは水温も含めて統合制御なので水温が低いと補正が入らない事が多い。
実際にパワーロスが現れるのは60℃辺りから徐々に顕著になって８０℃近辺ではノックが出はじめる領域。

【水温について】
上記に書いたように吸気温度も含めた総合的な制御ですが基本的に以下の通りです。
75℃以下で暖気モードになり燃料を濃く補正する
90℃以上から徐々に点火リタード＆燃料を濃く
101℃以上からFAN作動開始　MAXﾌﾞｰｽﾄが0.6に制限されてしまう。

燃調マップが切り替わるタイミングは演算が不安定になる為
一般的に水温は80～90℃を保つのが最適と言われてるという感じですわ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:57:33 ID:jboy3Fub0

ＲＸ－７という名のピンクローターも存在する。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:19:56 ID:LsC0wj8S0

>>333
水温でのブースト制限ってもっと低い時からじゃなかったっけ？
前中後期とかで違うのかな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:24:38 ID:ytS5hTrgO

>>325
俺のも。アクセルちょい踏みだと加速がその辺りで急に止まる感じ。何か引っ掛かってる様な。
スピード落ちるとか衝撃とまでは言わないけども
もうちょっとアクセル踏めばその谷も無くスーッと加速するんだよね。それとは症状が違うかな？要はそこがアクセル開度に応じた回転数って事では？
ちなみに３型ノーマル(のハズ)

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:33:04 ID:yNylJ2lj0

>>335
その辺りは5型以降で若干変わったという話を聞いたけど。
どう変わったのかは詳しく知らないんだスマソ

制御って結構ぶれるから表示が90度台後半からでもブーストカットが入る事もあるよ。

338 ：前スレ554：2010/10/17(日) 02:41:22 ID:wkf0ysN+0

>>330　>>333
インフォメータータッチでも水温・吸気温見れます。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:47:30 ID:yNylJ2lj0

>>338
トンクス

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:59:13 ID:yxKF7HL00

>>332
http://hiki.cre.jp/SRW/?RX-7
http://wiki.livedoor.jp/ebatan3/d/RX-7%20%A5%CA%A5%A6%A5%B7%A5%AB

日産製ですありがとうございました

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 05:52:10 ID:vPwzw0Uh0

【吸気温度について】
最適な吸気温度は20～40℃の辺りで、40～50℃辺りだと水温次第で補正が入り始める。
ただ、ＥＣＵは水温も含めて統合制御なので水温が低いと補正が入らない事が多い。
実際にパワーロスが現れるのは60℃辺りから徐々に顕著になって８０℃近辺ではノックが出はじめる領域

詳しそうだけど、純正を語るとこれははずれだよ
もっともらしいことが書いてはあるんだけど。

101℃以上からFAN作動開始　MAXﾌﾞｰｽﾄが0.6に制限されてしまう。

これもはずれ、聞きかじったんだろうね、いいよみしてるんだけどほぼはずれ。
ファンも１０１度じゃないし、ブーストが強制的に下がるのも、もっと上です

342 ：名無し：2010/10/17(日) 10:18:09 ID:NXWV7AXIO

>>341
本当知ってるなら
正解示した方が良くないか?

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 10:18:09 ID:bDJHtjjl0

何言っててもいいがAA荒らしと簡単な事すら間違ってるようじゃ0点だな、笑わせてもらったｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 10:31:58 ID:sXYcumAh0

>>341
じゃ　正解を書いてください。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 10:51:36 ID:C98fRmoy0

（ID:yNylJ2lj0）がダラダラと正解を書いてくれることだろう。
んで、最後はキレて今夜もAA荒らしになることだろう。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 12:16:59 ID:HxOG17Cz0

>>341
はずれとか書くぐらいなら答えも書いていけよ。
どうでもいい事とは言え、気になるじゃねーか。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 12:18:16 ID:bDJHtjjl0

補正とかはわからんけどエアコン無しの場合ファン動作温度って110℃付近じゃねーっけ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:06:24 ID:yNylJ2lj0

>>333 の本人だけど何か期待されてるみたいね。
正解を書いてというか別段修正するとこがないですわ

電動ファン作動開始は101度で作動開始も間違いないし
MAXﾌﾞｰｽﾄが0.6に制限されるのも間違いないよ。
不安になったって人はマツダに問い合わせてね。
まぁ「電動ファン　作動開始　101℃」でググルと沢山ソース出てくる程度の
一般的な常識だから調べてみてくださいよ。。。

ショップオリジナルのＰＦＣだと作動開始温度を85～90度近辺に変更する
場合が多いのでＰＦＣの場合は販売元に確認する必要があるよ。

ちなみに電動ファン作動開始って書くのは電動ファンの回転速度に低速・中速・高速の3段階があって
中速は108℃～って具合に水温にあわせて動くよ。

吸気温度に関しては何度できっちりどうなると言うものではないからあくまで参考にしてね。
なんでだよ？って思うかもしれないけど、水温は激しく上下しないでしょ？
100℃だった水温が1分で８０℃にはならない。
でも吸気温度は速度が上がると一気に数十度下がるから吸気温度をシビアに
演算してると処理が追いつかないからね。
なので水温のように＊度でどう制御されるっていう風に言い切らないよ。

いくら正しい事かいても間違えてるとか意味・根拠不明なレスばかりだし
このスレって純正厨とかコスパ厨とかの池沼がこんなに多いの？
別にコテハン化するつもりもないし良いけど。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:09:18 ID:uszoRnQyO

まあ30代にもなって改造車に乗って騒音撒き散らすバカよりはマトモでしょう。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:19:51 ID:yNylJ2lj0

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:04:26 ID:s3i79IYc0

とりあえずAAはやめた方がいいよ。
ここは2chなんだからリアル社会よりも自分と違う意見がストレートに出やすい。
あなたも現実社会ではそんな偉そうな物言いしないでしょ？それと同じ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:12:51 ID:s3i79IYc0

絶対的な性能やデータなんかの数値化できるものはともかく、
感覚的なもの、個人の価値観に左右されるものなんていくら言い争っても
永遠に水掛け論なんだから。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:55:33 ID:6J1n8yUF0

ノーマルCPUでファンコンなしにファンを強制的に入れるのはエアコンかければいいの？
冷房じゃなくて暖房？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:19:35 ID:W85oyR5v0

>>353
冷却ファンを回したいんなら水温上げてやれば回るよ、壊れてなけりゃ。
エアコンでファンが回るのはコンデンサ冷やす為だから、コンデンサを冷やす必要があるのはいつなのか考えれば答えが出るよ
単になるべくお金をかけずにファンを早めから回したいなら、直結スイッチでも作れば？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:29:21 ID:JwV2TedY0

http://recharge.jp/blog/?cat=33

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:46:23 ID:0CRd4/Kv0

整備書コピー見たら101度、または電気負荷時97度とかいてるぞ？
電動ファンが回ってもブーストも0.9k掛かってたが？それじゃおかしくないかい？
ブースト0.6k固定はもっと上dry

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:01:57 ID:yNylJ2lj0

>>356
>電動ファンが回ってもブーストも0.9k掛かってたが？それじゃおかしくないかい？

純正ＥＣＵで水温が101℃を超えていて105℃とかでもブースト0.9掛かるなら
何処か異常だからデラへＧＯだよ。
その時にデラで聞いてみりゃ良いでしょう？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:16:50 ID:EQSm5lAw0

え！電動ファンが回ったらブーストが下がるのかい？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:44:29 ID:82QUsD6c0

RX-7（FD3S)を買おうと考えているのですが身長が１８７とでかいので
やはり無理でしょうか？
スープラ（JZA80)と悩んでます。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:47:59 ID:GE1zZJ960

谷口信輝でも乗れてるんだからいけんじゃねｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:21:15 ID:jqTNccUh0

>>359
乗れると思うけどこの手の車は一般乗用車に比べて狭いから
80でもFDでもまず試乗してくるといいよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:26:04 ID:bDJHtjjl0

サーキット走るならきついんじゃないの？ｗ
187でヘルメットかぶったら。
俺みたいに座高高くなかったら案外いけるのかな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:26:48 ID:82QUsD6c0

ありがとうございます　今度試乗してきます。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:35:26 ID:VI9FL36o0

スープラよりは楽しいんじゃないかと
思うけどね

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:39:19 ID:0D3Uyimd0

>>348さん参考になりました、ありがとうございます。

正解を書いてといったのは>>341に対してですよ
>>333の件について、>>341がけちつけたから、じゃ>>341正解を書いてよと

ということは、自分のノーマルＦＤは夏は街乗りでも、パワーダウンした状態で乗ってるってことですね。
パワーダウンしてても十分速いんですけど

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:39:25 ID:Jv+KlscgP

極端に背の高いやつには似合わんと思うけどね、この手の車は。
シートポジションとか色々あるじゃん。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:04:33 ID:SHZs7W4kO

お前らと違いシンプルに羽穴もパテ埋めしてダックテールで渋くカスタムしたんだが女子高生がジロジロ見てくるよ。やはり美しい車なんだなと実感できた。走り以外で使えるかもね？お前らには関係ないかな？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:00:07 ID:7tiB931X0

渋いかそれ？
別にノーマル厨ってわけじゃないけど、後期の羽のが好きだなー後2型のもいいね

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:25:15 ID:SHZs7W4kO

>>368 もう古い車なんだし走りの定番にこだわらず乗り心地重視でエアサスいれたりオーディオに凝ったりオートマでも良いし趣向を変えるのも、面白いって事が俺はいいたかった。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:26:42 ID:SHZs7W4kO

小山で見たペッタンコのサンルーフつきラグジー仕様でアイドル以上のカワイイJK乗せてたFDはいまだに忘れられない○

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:35:28 ID:JwV2TedY0

何このシャブきめてそうな人は

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:08:27 ID:qo5sLxFl0

草かもしれんな

373 ：前々スレ323：2010/10/17(日) 23:08:52 ID:bnM+JeqP0

前々スレで彼女にプロポーズしたら
「考えとく・・・でもあの車（FD）には乗れないわ
　あなたの趣味で乗るなら構わないけど」
と言われたモノです。

今日プロポーズのok貰いました。
でも、FDの処遇は未定のまま…
維持できればなぁ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:22:18 ID:l+mvh3L90

>>373

前スレ知らないからなんともいえないけど

彼女はFDの何が気に入らないの？
あと車の改造箇所は？

まぁ結婚おめ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 00:00:54 ID:gnYA3Vg30

>>373
ＯＫ貰ったのならこっちのものだ
金かけるんなら今のうちだぞ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 00:18:21 ID:xRMpb7HEO

いい加減にしろ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:09:34 ID:oAwdCgZq0

>>373
とりあえずおめでとう！

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:23:51 ID:0xjY6nfcP

つい昨日FCを納車した初心者ですが、ひとつ質問を・・・・・

エンジンオイル関係のことで色々書かれているけど
実際のところ、RE専用オイル入れたほうが良いのかね？
いや、「入れないといけない」のかな？長持ちさせるためには。

RE専用オイルのラインナップ見てると滅茶苦茶高いから、
普通の10-40W位のオイル入れてしまおうかとか考えてるんだけど・・・・

っていうかRX-7における「純正オイル」って、マツダスピードロータリー１でいいの？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:33:49 ID:nLgxTPs70

そんな高いオイル使わなくてもいいと思うけど。
GF-4を20リッター購入すればいいんじゃない？安いし。
高いオイルを入れ続けるより普通のオイルにして別の整備代やOH貯金にした方がいい気がするけどな。
吸排気系とECUくらいなら。

あまりパワー上げてたりサーキット走るんだったらわからん、どうなんだろうね。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:49:06 ID:WN2i8yyn0

>>373
おめ！
愛妻と愛車のうｐキボンヌ！

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 02:28:24 ID:C96upDIJ0

>>378
ロータリー１も純正だけど、普通はマツダゴールデンの事を指すよ。
RE専用とか高い化学合成の方が良いけれど、交換サイクルをきちんと守れば
普通のオイルでも気にしなくて大丈夫だよ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 08:20:49 ID:c2c6PTHo0

>>373
おめっとさん！
まぁ問答無用でタイトな車が嫌だって言う人はいるからな。（軽度の閉所恐怖症）
なかなか思い切って開けられないＦＤより、レッドゾーンまで回せる嫁を大事にな！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:01:35 ID:I71l1WKq0

2、3日前くらいからフォードがマツダ売却するって話あるけど、どうなるかねー。
ワーゲンみたいな所が買い取ってロータリースーパーカー作らせてもらえないだろうかｗ

ねーよな・・・でも中国企業が買い取りはやだなぁ。バブルはじけてどうなるかわかんねーもんな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:12:49 ID:Ap9IAaxy0

>>378
純正オイルなんかいれちゃダメ
パワーもでないし燃費も落ちる

MOTULが一番イイヨ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:57:08 ID:lEjY3w+QO

>>383
そもそもマツダはフォード傘下とはいえジャガーやボルボの様なフォードグループではないから丸ごと売却とかないよ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 11:47:49 ID:I71l1WKq0

>>385
いや、それはわかるんだけどさ。
RX-8ってフォードの顔色伺って作ったから4ドアになったとか、そんな話もなかったっけ？
だからある程度口出しとか出来るのかなーと思って。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:10:26 ID:xRMpb7HEO

FD乗りの嫁とホンダ乗りの嫁はブスが多いってかスポーツカー乗りの嫁はブスしか見た事ない

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:36:02 ID:lEjY3w+QO

>>386
当時はフォードがほぼマツダの経営権を握る（社長及び一部役員がフォード出向者）ほど株を保有していたからな。
今はリーマンショック以降一部株式売却してお友達関係程度だよ。

389 ：名無し：2010/10/18(月) 12:47:16 ID:TgwdEz1d0

この辺り先のV話題同様、価値観依り大きく意見別れる。

>>378
実際まず入れてみて、どの程度保つか試行錯誤してみるのが良い。

体感振動増えるとか、冷間時オイルレベルゲージからオイル採り指摺り合わせ
指紋感じるレベルまでグリップ上昇・妙なザラ付き等現れるとかならオイル終了。
交換までのインターバル・オイル交換費等勘案し
自分&自車に合うオイル探す。

>>387
で、君の連れどうなんだ?

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:51:21 ID:I71l1WKq0

>>388
リーマンショックの後にも一部売ってたのか、そっち知らなかったｗ
じゃあまだまだロータリースポーツの開発は苦しいままかなぁ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 13:38:20 ID:ex3ScvlF0

>>373
おお懐かしいなーokもらえたようで良かった
FDの維持については・・・粘れ、とにかく粘れ！粘度の高いオイルの如く

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:10:34 ID:EqCzIovF0

先生っ！
ピストン運動に適した粘度はどれくらいですか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:15:12 ID:wn8X8yhiP

くだらねぇ…結婚相手に言われてFD維持を迷うような軟弱物は
とっととFD売って家計の足しにでもしてろよ。
そんな奴に用はねぇ。
まだ名無しの方がマシだわ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:17:18 ID:I71l1WKq0

まぁそんなに喧嘩腰になるなよ。
>>373は君には別に用は無いと思うしｗ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:20:00 ID:M4j8mw1pO

>>393
人間ちっちゃいな

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:58:57 ID:cWLsr2bW0

おれなんか結婚間際でエンジン壊して、しょうがないからもうこのままFD手放そうか？って相談したら
「え～、この車好きだから、売っちゃうなら新婚旅行やめていいから直そうよ」って言われて直したぞ。
滅多に乗せてあげた事無いのに、ちょっと変わったところのある嫁で良かったw

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:02:24 ID:TNlSCac20

いや、そこは直さず旅行いってやれよｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:16:58 ID:WN2i8yyn0

>>396
マジで感動した(⊃д`)
俺もそんなかみさんがいいな…

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:26:12 ID:WAjeRK5U0

まぁ396のは空気嫁なんだけどね

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:59:00 ID:FEUixNxW0

マツダはフォードに身売りするときロータリーはもう捨てる
って気持ちだったらしいけど、フォード側が
「おまえがロータリー捨てたら、何が残るんだｋｓ」
ってことでＲＸ-8が完成したんだよ

当時フォードデラに勤めてた俺はそう聞いた

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:32:52 ID:cWLsr2bW0

>>397
海外行く予定を国内にして日数もちょっと短縮になっちゃったけど一応行ったよ‥

402 ：名無し：2010/10/18(月) 20:35:14 ID:TgwdEz1d0

>>401
君も奥さんも、素晴らしい。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:56:20 ID:GdaZ5EsEO

>>400
プロジェクトXの展開と、大分違うな。
それだったら、試作車はもっとマシな外観だったろう。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:58:40 ID:NhnSyf160

>>401

いいじゃないか。

金のかかる悪趣味だとわかっているんだけどそれを許してくれる奥さんいいじゃないか。

おれもちょっと前FDが不調で直せば乗れるんだけど今後のことも考えてどうしようかなって相談したら
「大事な車でしょ？あんたの趣味を奪いたくないから大事に乗るなら直せば？でも乗せてねｗ」
と言われて直したわｗ

そんな俺も来年結婚だ・・・その時FDはどうなるやらｗ

延命中だが今年と来年は大きな故障しませんように・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:05:37 ID:bo5rzERX0

サイドブレーキのグリップで今でも新品で購入できる物ありますか？
カーボンルックの物を探してるんですが見つかんなくて。
マツスピのグリップみたいなデザインのものがあると最高なんですが。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:10:00 ID:Yv/OjnrR0

カーボンはまだしもカーボンルックは6型限定車であった純正メーターパネルも含めて禿げしくダサいと思うなぁ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:23:46 ID:KYgX2eG+0

>>405
スーパーオートバックス千葉長沼に売ってる。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:25:17 ID:xRMpb7HEO

ところで1型乗りなんて今現在存在するのですかね？見た事ないんけど本当にいたら神かな？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:30:02 ID:bo5rzERX0

>>407
千葉は遠いです。九州の人間なので。
すぐ見つかるかと思ったんですが以外とないもんですね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:32:32 ID:HQBHJRt7O

ＦＤってＷウィッシュボーン？

411 ：前々スレ323：2010/10/18(月) 21:56:05 ID:U7EX93bW0

肯定的なレスくれた方、ありがとう。
非的的なレスくれた方、FDに否定的な彼女の事は悪く言わないでくれ。
彼女とFD、両方を養えない自分の甲斐性の無さを後悔しているよ。
金は大事だ、若い頃にもう少し真面目に貯金しておけば良かった。
お前らも金は大事にしろよ。

412 ：前々スレ323：2010/10/18(月) 21:57:20 ID:U7EX93bW0

>374

　FDの実用性の無さと劣悪な居住性・乗り心地が嫌われてる。
　俺のFDは全くのノーマル6型。

>375

　無理、先立つモノが有りません。

>377

　ありがとう。

>380

　勘弁して。

>382

　ありがとう、大事にします。

413 ：前々スレ323：2010/10/18(月) 21:58:28 ID:U7EX93bW0

>387

　このスレに出入りする貴方の嫁は？
　私の嫁になってくれる女性は、まぁ美人ではないけど、人並みの容姿です。

>391

　ありがとう、チューンはともかく、維持するのを諦めたワケじゃないから、
　考えてみます。

>393

　俺もそう考えてた時期がありました…

>396、>401

　良い嫁だな、大事にして下さい。

414 ：前々スレ323：2010/10/18(月) 22:00:56 ID:U7EX93bW0

>404

　良い嫁だな、維持できるなら是非、頑張って下さい。

415 ：前々スレ323：2010/10/18(月) 22:06:39 ID:U7EX93bW0

>411

　誤：非的的なレス
　正：否定的なレス

　テンパってるなー、俺。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:07:21 ID:8ii4E4gs0

>>414
うぜぇよ全ﾚｽ王
もういいよ。

417 ：前々スレ323：2010/10/18(月) 22:19:41 ID:U7EX93bW0

>416

はい、ROMに戻ります。失礼しました。

418 ：325：2010/10/18(月) 22:22:00 ID:hGKNygwZ0

>>328
ちょっと遅くなりました。。

ECUは外観で見る限りでは純正のようです。
あと、どうも1500rpmで起こるみたい。

アクセルは一定に踏んでいるんだが
1500rpm超えて急にガクンって失速する

>>336さんと同じ現象ですね
私は5型です

よーわからんのでディーラー持っていってみます…。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:35:45 ID:18ViS5K50

ブチ切れAA君や前スレ王に比べたら名無しがとても良い人物に見えてきた。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:45:00 ID:L7gmgIXU0

>>419
程度が低くて褒めてるのだか貶してるのか判らんレスだね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:45:27 ID:xRMpb7HEO

>>412 6型ノーマルで乗り心地悪い？エーモンのプレート付けてないの？ショックにラバースペーサー付けてないの？努力不足ですよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:02:36 ID:M4j8mw1pO

>>409
ホームページに書いてある担当の伊藤って人に電話すれば送ってくれんじゃね？

423 ：名無し：2010/10/18(月) 23:56:04 ID:6eI0kjekO

>>408
新車購入し18年弱、未だ現役常時全開OKだ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:02:19 ID:dTxXfk0TP

>>378
オイルについては色々意見はあるとは思いますが、個人的には
街乗り中心ならマツダ純正オイルまたは5W-30程度の化学合成
が「長持ち」させるには良いと思います

専用オイルや高級オイルの高粘度の為に起きる弊害は燃焼室で
オイルを燃やすロータリーには想像以上です

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:05:59 ID:LeQUACid0

>>423
やっぱりみんカラの人やん。
でリジカラってどうなの？

426 ：名無し：2010/10/19(火) 00:39:11 ID:RxgYMoPFO

>>424
想像以上弊害、具体的に何起きる?

>>425
知らん。
そも、リジカラって何だ?リジッドカラー??

427 ：378：2010/10/19(火) 00:47:47 ID:fjd0W6cbP

みなさんオイルについて色々レスサンクス。
別段専用オイルでなくてもいいみたいだね・・・・ちょっと安心したｗ

とりあえず次回交換時にはマツダ純正入れてみようと思う。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 02:12:39 ID:KCjmSLGm0

>>426
中間タイコじゃなくて、ちゃんと触媒つけようぜ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 05:09:37 ID:Be+J1TXTP

>>426
拾ってきた画像で恐縮なのですがエンジンを開けると大きく２つの状態に分かれています
カーボンの付着が酷いエンジンとそうでもないエンジン

粘度が高いオイルを使用し続けた場合に多い状態（カーボンが多い）
http://www.geocities.jp/captainauto_jp/re101.JPG

純正同等の粘度のオイルを使用した場合に多い状態（カーボンが少ない）
http://www.geocities.jp/captainauto_jp/re102.JPG

サーキットでの使用が多いと多少違うのでしょうが高速での使用が多くてもこんな状態に
なるエンジンがとても多いです
カーボンは通常OHしないと除去できないのでこうならないためにも純正粘度を守るべきだ
と個人的には考えます
異論はあるかと思いますが、ここでよく話題になる中○屋さんが言わんとしている圧縮の話
にもつながるのかなと思いますよ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:08:27 ID:22WRh6JL0

>>427
俺みたいにお金ない+よく乗るならオイルまとめ買いして交換するのよ。
かなり差が出るからｗ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:16:07 ID:obDXqClI0

>>429
粘土高めオイル使ってるけど(15-50
カーボンなんてこびりついてなかったよ。
ローター自体は真っ黒だったけど
乗り方とかオイルの成分に因るとこが多いと思う

432 ：名無し：2010/10/19(火) 08:30:01 ID:VxX0QWp30

>>428
メタル触媒付いてるぞ。

>>429
それ、本当にそれぞれ粘度違いオイル使用か?
適正温度域合わなければ上・下とも弊害有るぞ。

>>430
だな。

昔1L缶と4L缶、名前一緒で中身違うとか噂有ったモノ有るが
最初オイル探し、これと言うモノ決まったら
価格差かなり有るのでまとめ買い有り。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:30:32 ID:vSqYIPIoO

純正ゴールデン10Wｰ30は4L缶が6000円以上するのがなぁ…。
いいオイルだとは思うけれど個人的にはちょっと高い。
かと言って純正5W-30は入れたくないし。

434 ：名無し：2010/10/19(火) 08:34:34 ID:VxX0QWp30

>>431
同じく以前、20W-50純鉱物油使用+同オイル燃料混合使用していたが
エンジン割ってもローター黒・カーボン段差など無し。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:41:50 ID:k0Kdav1b0

俺>>430みたいに純正ゴールデン10W30を20Lまとめ買いしてるよ。
20Lで2万円工賃込み5回分。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 09:18:54 ID:Ljd05E3d0

純正ゴールデン10Wはオートバックスで売ってるの？
正式な銘柄はなんていう名前なの

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 09:30:00 ID:k0Kdav1b0

HPみたらすぐあった。
ゴールデンSM GF-4(5W-20 5W-30 10W-30)って書いてある。
多分俺が購入してる奴これだと思うよ。

トヨタキャッスルみてーに普通に売ってるかはわっかんねー。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 09:32:28 ID:k0Kdav1b0

ついでにHPのエンジンオイルの交換目安みたらちょっと笑ってしまった。
ロータリーエンジン車
ノーマルコンディション12ヶ月10000キロって書いてあるｗ
シビアコンディションでも6ヶ月5000キロらしいｗ

439 ：名無し：2010/10/19(火) 11:13:31 ID:RxgYMoPFO

>>438
ま、8基準、妥当に思える。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:24:30 ID:vSqYIPIoO

サーキット走るような人は混合オイル併用するだろうし
一概には言えないんじゃないかな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:47:07 ID:25BSvFv40

>>421
俺>>412じゃないけどエーモンkwsk
あとラバースペーサーってどんなのがあるん？
量販店行ったけどスプリングに被せる薄いのしかなかった

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:52:23 ID:k0Kdav1b0

>>440
いや、まぁその考え方は当然なんだが、ロータリーNAで街乗りだとこんなんなのかなと思ってさ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 13:09:01 ID:HviGLSL+O

>>441
段差でガツンとくるのが嫌なの？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 14:17:59 ID:25BSvFv40

>>443
ガツンとは来ないからスプリングに被せてもしょうがないんよね
走行音遮断にと思って。

今はスプリングとアッパーマウントの間にあり合わせのゴム板はさんでる

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 14:25:56 ID:f7nAGZ3pP

がツンとくるのがいいんじゃねぇか

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:18:09 ID:oFFDiMbg0

>>445
Bチクがツンと勃ってくるのがいいんじゃねぇかって？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:58:36 ID:gauMPAWeO

ＦＤはダブルウィッシュボーン？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:59:53 ID:XJ1ncahR0

ググれカス　携帯でもそれくらい出来るだろう

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:26:47 ID:U/VMI+R4O

>>441
エーモンのページ見ればればすぐわかる

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:45:39 ID:KnT4y/QjO

>>433
そんなにウィンターグレード気にしてどうするの？
サマーグレードはちゃんと３０番を使うべきだが。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:08:38 ID:HviGLSL+O

エコパワーのホイールチップもつけてみな乗り心地のために補強や足何度も変えてる人ばかみたいリジッドカラーのインプレ聞きたいな

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:24:38 ID:LeQUACid0

FAM SPEEDってハイフローでなんであんなに馬力とトルクがでるの？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:26:44 ID:MkobjX/K0

>>407
>>422
メールで問い合わせしたら通販可能でした。
早速購入しました。ありがとうございました。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:11:32 ID:B9iJwq8Y0

>>452
FAMのハイフロってＴ04Ｅコンプレッサーだっけ？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:46:09 ID:LeQUACid0

>>439
車好きのお父さんです。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:21:40 ID:I56AfT6yO

>>448ダブルウィッシュボーンなのか教えろや

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:22:59 ID:VZL1ZZ070

水温高い人はファン本体を変えたりはしないのか？
純正より風量の多いファンを付ければ前置きだろーがVだろーが冷えそうなもんだが

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:33:00 ID:r12lU7Ak0

>>457
その話題はもういいよ。
冷えるかどうかは自分のFDで試せば？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:25:17 ID:8+00aYEMP

エネルギー保存の法則から考えるとファン以外も考えないといけないかもね

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:54:21 ID:CY4jeN3h0

>>457
前期型は後期型のファンに替えるのがわりかしポピュラーな手なんじゃないの

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 02:22:40 ID:4RDtjP2I0

フロントスポイラーが灰色になってしまったんだが、
なんかお勧めのフロントスポイラーある？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 04:03:23 ID:j2zZ/g8b0

>>461
交換する前に、ナノテックのマルチクリアープロテクトでも試してみたら？
アーマオールよりは長持ちするしスーパーハードみたく高くないよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 07:35:20 ID:kSJerYxFO

ボディ同色塗装でおk

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:19:41 ID:4RDtjP2I0

>>462
ありが㌧

>>463
新品に取り替えるより高くつくんだって

465 ：名無し：2010/10/20(水) 08:30:29 ID:5xzWte910

>>450
一般に、低温側ベースオイル基本性質
高温側添加系伸ばしてるケース有るから
ベース高い方が、全開時無難。

>>456
FD変形版ダブルウィッシュボーン。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 09:01:26 ID:gCj8tiHh0

5型RSが納車されて約2ヶ月。
たまに、走行後ゴムの焦げる匂いがするんですが、これは何か判る方いますか？
タイヤを滑らすような運転は全くしない、通常の街乗りの時に匂います。

ちなみに車の仕様はフルノーマルです。

467 ：名無し：2010/10/20(水) 09:51:14 ID:N0QSrxEqO

>>466
渋滞とか抜けた後か?
ノーマル戻し箇所、パッキン等まだ臭い出るとか..

468 ：466：2010/10/20(水) 10:18:22 ID:gCj8tiHh0

>>467
レスサンクスです。
渋滞らしい渋滞は特に無く、赤信号で止まるくらいですね。

ちなみに、納車整備で車体持ち上げている時に下回りチェックしましたが、
マフラー交換の形跡はありませんでした。

ノーマル戻しでパッキンが関係する所って他にどこかありますか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:52:47 ID:w5r1gTou0

>>466
本当にゴムの臭い？
車のどのあたりから出る？
例えばタービン周りとかでオイル滲みがあればその焦げる臭いがするかもしれないし、
バキュームホースなんかがまずい取り付けで熱い箇所に触ってるかもしれないしetc.
その間の走行距離がいくらかは知らないけど、新品パーツや下回り塗装、作業で付いた潤滑剤なんかがあったとしても、2ヶ月もしてまだ臭うってのは考えにくいかも
信頼できるディーラーや整備工場へ任せたら？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:03:58 ID:WvqRlGsoO

>>465
高温側を添加剤で伸ばしていて何か問題ありますか？
粘度に限って言えば基油がどうであれＳＡＥ３０番の粘度特性を持っていれば特にエンジンに影響ないと思うのですが。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:08:48 ID:WvqRlGsoO

>>468
そんな症状でＦＤによくあるのはデフのサイドシール漏れだけどね。

472 ：466：2010/10/20(水) 11:30:46 ID:gCj8tiHh0

>>469
レスサンクスです

>本当にゴムの臭い？
臭いの質はゴム系で間違いないです。

>車のどのあたりから出る？
車を止めて運転席降りると匂いますが、場所を特定しようとクンクンしてるうちに臭いが消えてしまいます。
車高もノーマルで、タイヤとフェンダーが干渉してる形跡もありません。

>信頼できるディーラーや整備工場へ任せたら？
発生頻度が低く、臭いもすぐに消えてしまうので、
なかなか相談しにくい状況かなと思っています。

ゴムの焦げる臭いなので、勝手にタイヤ周りを疑っていましたが、
今度臭いがした時はボンネット内もチェックしてみます。

473 ：466：2010/10/20(水) 11:36:47 ID:gCj8tiHh0

>>471
アドバイスありがとう御座います。

それってつまり、デフオイル漏れって事ですよね？
週末にチェックしてみたいと思います。

474 ：名無し：2010/10/20(水) 12:19:30 ID:N0QSrxEqO

>>470
特性発揮出来てる間、構わないだろう。

>>471
見逃すとトルセン壊したりするから注意だな..

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:40:50 ID:BbODQYvS0

>>473
FDの場合、デフの右側のオイルシールから漏れるとちょうどマフラーに掛かる位置になる。
俺のもなったけど、かすかに焦げ臭いな～程度の臭いがしてた。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:35:40 ID:gukrNFu40

>>470
低温側も添加剤で下げたりするので問題ないよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 15:14:05 ID:uGV+w4610

>>468
ノーマル戻しの箇所知りたいんなら、セブンドックみたいな
ショップの総合点検にだすのがてっとりばやい。
パーツの交換歴もそうだが、車両の調子が悪いとこも
全部教えてくれるから一石二鳥だ。

ファムとか板金の跡とかも教えてくれるしw

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 16:14:59 ID:8+00aYEMP

>>472
ディーラーなら診てもらうだけならサービスしてくれることも多い
普段行かないなら修理の時の顔つなぎもかねて行ってみると良いよ
専門店だとお金がかかるからｗそれからでも良いと思うよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 17:17:30 ID:I56AfT6yO

変型ダブルウィッシュボーン？
そもそもダブルウィッシュボーンって何？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 17:38:07 ID:RJqyOWcX0

MAZDA RX-7　開発者　PV
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12490849

おまえらこれ見て初心を思い出すんだ。

よくよく初めてＦＤの運転席に乗った時の感動は
忘れらないな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:00:40 ID:/c2mmu1c0

運転席に乗った時より
350馬力らしいFDの助手席乗った時の事が忘れられない

多少の美化はあるかもしれないけど
あれと比べると俺のは265（RB）すら出てないポンコツな気もするが仕方ない
チューンする気も金も無いしなぁ

482 ：名無し：2010/10/20(水) 18:36:37 ID:5xzWte910

>>479
鳩の骨w

平たく言えば、1輪三角形状アーム x2で構成される足回り。
FD、後輪マルチリンク混ざりやや複雑形状。

>>481
シングルタービン、楽しいぞ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:29:40 ID:I56AfT6yO

>>482鳩の骨？？？

三角形状アームってロアアームの事？
x2って？

484 ：名無し：2010/10/20(水) 19:51:48 ID:5xzWte910

>>483
真面目訊かれても何だが、肩～鎖骨の三角形(A字)形状。
これが水平に上下二枚重なり、その先にタイヤ(ハブ)付く。
昔の葉巻型時代F1の足回りがシンプル解りやすいか..

通常のストラット式(三角下側のみ + 上から棒)対し
対地角度等、設計自由度高い特徴有り
即ち接地力高める設計が容易。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:56:29 ID:ttZaTvUIO

>>482
５万のロードスターどう？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:32:04 ID:CvVvhrdJ0

名無しが使ってるシングルって何？
このスレ的にはどのタービン人気あるのかな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:34:28 ID:ttZaTvUIO

>>486
たしかｔｄ０６かｔｄ０７だったよ

488 ：名無し：2010/10/20(水) 20:43:45 ID:5xzWte910

>>485
中古ロドスタ、と言う事か?
松田歴代足悪くない。気に入ったなら良いんじゃないか?

>>486
他者人気知らないし、絶対馬力稼げないがTO4E/TD06クラス
ノーマル比下から全域楽、且つそれなり力強くお勧めだ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:07:54 ID:rMjKeRJF0

Ｔ０４ＥってＦＣならまだしもＦＤじゃ風量ダウンじゃね？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:19:59 ID:+JO9OWQv0

TO4Eて・・・いまどきそんなのお目にかかれないだろ。
FJ載ってたDR30スカイラインの時代じゃないんだぜ？
もう21世紀なんよ？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:27:12 ID:VZL1ZZ070

TA:45Sタービンというのもあってな・・・

知らないか・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:36:36 ID:rMjKeRJF0

ＴＤだってすげー古いだろ・・・

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:30:09 ID:NENJWMwg0

そっか東京ディズニーランドが出来てもう27年も経つんだな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:14:31 ID:U1QylDUJ0

かなり昔にTD45ってタービン使ってたこと有る　追加IJ制御で450PS近くでた

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:31:31 ID:uY+7kLbD0

To4Bってのも・・
お前らふるいなｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:40:08 ID:rMjKeRJF0

そもそもTO4～じゃなくてT04～だっつーの。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:57:46 ID:MrHJtxFQ0

T04かなんかってもともとディーゼル用かなんかのタービンだから高温高回転のロータリーには向かないとかって話なかったっけ？
あれって噂レベル？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:11:09 ID:pHMDCDo90

クソでっかいディーゼルに比べたらロータリーなんて屁みたいなもん。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:16:36 ID:1SGEJMeC0

そりゃ三菱TD系タービンじゃないか？排気ブレード形状やEXハウジングがニレジスト鋳鉄ってことで
まあ別に普通に使ってりゃ問題になるほどじゃないけど

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:26:37 ID:IvCCEFKo0

>>495
Ｔ04Ｂがディーゼル用で
Ｔ04ＥやＴ04Ｓはガソリン用だろ

Ｔ04ＢハウジングのＦＣ3Ｓハイフロなんてのも昔あったな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 01:47:02 ID:upEJZt4vP

タービンも大きければ良いって物でもないからね
最高速ならそれでもいいのかもしれないけど、加速やレスポンス
重視ならやや小さめがいいことが多い
ナイトのシングルもエグゾースト側に比べてコンプレッサー側を
わざとやや小さいものでキット化しているんだし

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 04:25:23 ID:wCTZWyP+0

>>353
＞ノーマルCPUでファンコンなしにファンを強制的に入れるのは

ファンを強制的に回すチェック端子があって、これをボディアースに落とすとファンが回る。
これを室内に配線して、スイッチを付ければOK！
ファンは最速で回るよ。

端子がどこにあるかはディーラーで整備書でも見てね。
俺はディーラーで配線＆スイッチをつけてもらった。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 08:57:04 ID:JeI6B21t0

レスポンスって点ではでかいシングルよりそこそこツインのがよくないの？
二つとも社外品に変えれば・・・
まぁやってる人いないから無駄なのかな。

504 ：名無し：2010/10/21(木) 08:57:58 ID:mD34E1QQ0

>>490
ま、そうだな.. 寿命長くOH比較的廉価と
良いタービンだったが既に製造中止品。

>>493
成る程..

>>494
昔、追加標準だったな。

>>496
いや、誤記してる者多いがギャレットタービン、TＯ(オー)だ。

>>501
Yes.

>>502
ファン冷却、停止中前提。走行時、走行風冷却主体だから
最高速回しても大差無い。

505 ：名無し：2010/10/21(木) 09:51:24 ID:mD34E1QQ0

>>503
シリアルとパラレル、昔から長短競い合ってだな..
シリアル通信速度頭打ち→シリアル復数束ねパラレル通信、高速化
パラレル線間同期困難頭打ち→シリアル化で高速化
と時代依りどちら上か、行き来してるw

ま、それさておき現状、大馬力別として
同程度馬力ならシングル方が優勢だな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 10:47:52 ID:sWsRHn/A0

T04Eかw
ロータリーに合う初心者入門タービンだな。
名無しレベルが気に入るのも無理もない。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:14:05 ID:pjnDvH/rO

お前ら速さ速さって、そんなに速いのがいいならレーサーになってレーシングカーにでも乗ればいいのに。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:16:37 ID:mZwp4uV70

ＴＯ４Ｓもあるぜよ！

509 ：名無し：2010/10/21(木) 12:37:31 ID:mD34E1QQ0

>>506
昔、RE回し切れるかチャレンジ的要素タービンだった。

だが燃調他制御進歩し、何故純正採用されないか考えてしまう程
純正比、自然&全域トルクフル且つ高耐久。お勧めだ。

>>507
ドライバー話、何度か有った。
だがレースカー無用。私は自車RX-7乗りたいだけだ。

>>508
だな。RとかZとか..

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:50:02 ID:pjnDvH/rO

名無し氏はレース界から何度かスカウトされて
「レーシングカーは無用！私は自車で走りたいだけだ」と断ったっていうの？
本当かな～

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:54:25 ID:ig7gEZYe0

相変わらずの全レス大王っぷりだな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:57:49 ID:JeI6B21t0

動画見てないけど、かなり早いんだっけ？
でもスカウト話はさすがにうさんくさすぎだよｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:11:35 ID:pHMDCDo90

>>504
ギャレットでの表記はＴＯではなくＴ０だが？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:19:29 ID:iYZ8mlRJ0

>>510
高橋涼介でもきどってんだろw

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 14:07:38 ID:1DQ3x25m0

>>512
仕様なりのタイム。
下手ではないってだけで珍しくもないレベルの運転。
ついでに言えばドライバースカウトもカテゴリを限らなければ珍しくないから自慢にはならない。

516 ：名無し：2010/10/21(木) 14:54:16 ID:mD34E1QQ0

>>515
だな..

自慢とかでなく、 ID:pjnDvH/rO 言う所の「レース目指せ」
お門違い伝えてる。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:00:18 ID:efUgsd8L0

>>504
質問者は強制ファンを回す方法を聞いているから回答しただけ。
誰も走行時の最高速回転のことについて語ってない、聞いてない。

いちいちトンチンカンな全レスしなくていいよ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:26:46 ID:awFwL56J0

ダイアグノースのチェック短絡か？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 17:17:51 ID:Hk0n3d9AO

2chは何があるか分からないから面白い。

520 ：名無し：2010/10/21(木) 17:20:38 ID:mD34E1QQ0

>>517
で、意味有るか?問うてる。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 17:41:16 ID:JeI6B21t0

>>515
仕様なり珍しくないって事は走行会やったらゴロゴロいるレベル？ｗ
あとカテゴリってなんぞ？

しっかしなんでこんなに日本語おかしいんだろう・・・
少し冷静に考えたが、答えは簡単には出んなｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 17:59:58 ID:YEwKR5wd0

>>520　君日本語理解できる？

>>353　で質問者が、以下のように問うた。
＞ノーマルCPUでファンコンなしにファンを強制的に入れるのはエアコンかければいいの？
で、>>502で、強制ファンの回し方を回答した。
因みにファンは最速で回る。

使い方は、渋滞時や停止中なのは当然のこと。
いちいち質問者も回答者も問うてない。
それを君が　＞最高速回しても大差無い。
と関係ないレスをはさんでくる。

渋滞時や停止中に強制ファンは意味有るだろ。
君は何が理解できずに問うてるの？ｗ
君日本語理解できる？ｗｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:09:28 ID:6obGdJjD0

文字大きくなった？

524 ：名無し：2010/10/21(木) 19:30:29 ID:mD34E1QQ0

>>522
どのみち純正101～回り出す。手前回して何か凄く嬉しいのか?

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:36:18 ID:ChuMHBv20

在日ﾁｮﾝはすっこんでろ

526 ：名無し：2010/10/21(木) 19:36:55 ID:mD34E1QQ0

>>525
純日本人だw

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:38:54 ID:ChuMHBv20

ｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞwww

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:58:18 ID:ppa/zkrHO

リアスタビ強化ブッシュはオススメですよ。走りが激変しますよ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:59:30 ID:z9UC7+iC0

>>524
>>333読んでもFANを回す意味がわからんのか？
頭大丈夫か？ｗ

ふと思ったが外人って単語だけで文章作ろうとするよな、そういえばｗ

530 ：名無し：2010/10/21(木) 20:02:13 ID:mD34E1QQ0

>>529
で、停車中水温下げ凄く嬉しいのか?

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:19:52 ID:z9UC7+iC0

>>530
うれしいうれしくないの問題じゃないだろ。
何いってんだ？

あと
で、停車中水温下げ凄く嬉しいのか?
↓
で、停車中に水温を下げて凄く嬉しいのか？
日本語正しく使えよ。日本人なら。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:27:19 ID:upEJZt4vP

直結ファン回しは個人の自由でどうぞ！
でもモーター酷使で肝心な時に回らなくなって
オーバーヒートで渋滞の原因とかになるかも
そういうのだけはやめてね！

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:30:34 ID:nUHB0xJL0

>>522
講釈たれるのはいいけど、まずはお前が日本語で書いてくれないかな？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:33:10 ID:nUHB0xJL0

>>529
まずお前が頭大丈夫か？何をそんなに拘っているんだｗ
そんなにＶが実は糞だったという事実を認めたくないのか？

往生際が悪い。３時間後にはＡＡでキレてる姿が目に浮かぶｗｗｗ

535 ：名無し：2010/10/21(木) 20:38:33 ID:yP4E9ueQO

>>531
なんだ、嬉しくないのか?
凄く嬉しいなら別に止めないつもりだったが
嬉しくないなら、やらなくて良いだろう。

因みに>>333停車中でなく、巡航～フル加速時
即ちファンでなくラジエタ&インタークーラー側話。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:43:47 ID:a01h6CKD0

しかしあれだな
キチガイを袋叩きにするもんではないな
本来ならその一言をスルーすれば済んだ話だったかもしれないが
相手しただけで意地になって住み着かれる
荒らしはスルーと言う基本的なテンプレはそれなりに意味があってのことだと云う事だ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:56:20 ID:OfAfjtvD0

>>535
中国へ(・∀・)ｶｴﾚ!!
２ちゃんでも日本批判か、おめでてーな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:16:41 ID:SdOBi9Ah0

>>533
おまえ文盲？
日本語理解できないの？
誰が読んでも日本語で書いてあるだろ。
おまえ日本人じゃないだろ？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:19:23 ID:SocbitfU0

>>533
どこら辺が日本語的におかしいの？
全レス王に比べたら普通だと思うが。
その部分を指摘して正しくしてくれないか？

540 ：名無し：2010/10/21(木) 21:28:25 ID:yP4E9ueQO

ま、仲良くな。

>>539
私の文体、故意真似した辺り
単に誤解したんじゃないか?

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:11:03 ID:IrX1xuNN0

>>539
>>522が長文だったから頭がパンクしかけちゃったんじゃないかな。
きっと「ムツカシイカラレスハ4行マデニシロ」って思ってるんだよｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:11:34 ID:jGAxkxec0

わがんねぇよぅ
何言ってんのかさっぱりわがらねぇ
日本語（ひのもとのことば）しゃべれよぅ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:13:05 ID:lRdINoOx0

幼稚臭いスレですね。
低学歴の臭いがプンプンしますよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:20:23 ID:jfLSjWhZ0

お前ら仲良くしろよｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:23:17 ID:6M5dNGiP0

荒れてるなw
じゃあ話題変えてオイルの話でもするか？
オイルはモチュールと76オイルと純正(10wのみ。5wは糞)
がいいってこでFA？

ショップブランドのオイルでいいのはないの？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:30:20 ID:lRdINoOx0

>>545
ない

はい、次

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:36:23 ID:MmKzcye5O

純正5w-30は十分良いオイル。
10w-30に劣るなんてのは根拠の無い愚説。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:38:35 ID:lRdINoOx0

はいはい

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:39:04 ID:OfAfjtvD0

おい、名無し。
得意の全レスでお答えしてやれよ( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
都合の悪いレスはスルーか？ああ？凸(ﾟДﾟ#)ﾔﾝﾉｶｺﾞﾙｧ!!

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:39:15 ID:lRdINoOx0

もうちょっとマシな話題はないのか？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:45:13 ID:6M5dNGiP0

>>547
キューティのとこ見てこいや

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:46:56 ID:lRdINoOx0

低学歴はひっこんどれ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:48:55 ID:awFwL56J0

最も重量が軽いクラッチを知ってる人はいる？
マツスピのツインから変えたいんだが
ORCのシングルは軽いの？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:49:37 ID:IrX1xuNN0

>>552
お前の面白い話を楽しみにしてる

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:51:40 ID:50fxBXWf0

じゃあ話題を変えておまいらの一番カッコイイと思うFD画像を貼ってください
おれはコレかな、ハリボテ感満載のカナードが無ければ満点に近いカッコよさ
http://dakara-m.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/20/fukao_01.jpg

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:24:39 ID:oEQPkaEvP

>>555
リアスポイラはもっと高くて大きいGTウィングがいいと思う。
あと俺もカナードは好きじゃない。
エアロもゴテゴテのやつをつけたり、無理に20インチとかのホイールを履かせたために車高があがって
せっかくの地を這うようなFDの姿を台無しにしてるようなのは敬遠する。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:34:05 ID:50fxBXWf0

いやGTウイングはDQNの象徴・・・カナード以上に「ありえない」

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:34:06 ID:lRdINoOx0

知り合いにこんなの付けて喜んでるバカがいた
http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/index.php?pid=5befc4f9&scd=9385

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:38:37 ID:a01h6CKD0

>>555
ここまでやったらGTウイングでええがな
どっちにしろ頭悪そうな車だ　バランス取れていいじゃない　
純正リアスポはノーマルだから似合うんである

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:40:09 ID:a01h6CKD0

あ、あとスリークもつけとけよ（）

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:40:23 ID:UzkuVELs0

前期はねなしノーマルが一番かっこいい

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:54:47 ID:pHMDCDo90

>>561
同意

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:55:47 ID:pHMDCDo90

>>551
ｋｗｓｋ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:56:11 ID:XnMPiN9bO

後期FDで出先で某有名GS看板の店で給油してしばらく走ったら信号待ちでアイドリング不安定
エアコン入れるとニュートラルでもエンストたまに起こす始末
バイオ燃料混じったのってロータリーに合わ無いのかな？

家帰ってから近所のいつものハイオク満タン入れて念のためワコーズのF1いれといた
半年前にオーバーホールしたばかりなのに…
10年ほど昔に前の愛車前期FDに安さで話題のアルコール系燃料ガイ〇ックス入れた悪夢が甦ったわ
入れた時フカシ続けなかったらエンストで散々だった

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:09:23 ID:hmNbKUEF0

>>564
自分は最近、エネオスのバイオ燃料入りハイオクしか入れてないけど、特に問題ないですよ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:21:19 ID:IVnFAQMP0

俺も当時ＦＣでガイアックス入れたことあったけどなんともなかったなぁ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:25:48 ID:lLUGC0KS0

そうか！最近のENEOSハイオクはバイオ燃料添加していたのか！
燃費をずっとつけているけど、気持ち燃費が落ちていたんだよな。
エアコンのせい以上に燃費が悪かった気がする。

今度から出光にしてみようかな。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:36:31 ID:m+FjN1En0

悪質なガソリンスタンドって１～３％の灯油を混ぜるって聞いたことあるけど。

>>564
参考までにどこのGS？

ENEOSでも宇佐美とかパワー出ないよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:36:53 ID:di+biY3MO

>>566
何もかったんだ
それならガス代安くついたでしょ
当時、俺以外にガイではツレのFCも同じ症状なったけど
後で調べたらロータリとスバル水平対向は給油拒否されると知ったんたがGSの兄ちゃん給油中にエンジンルームの点検は聞いてきたけど何も言わ無かったからなぁ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 04:02:01 ID:bqeqGCeG0

ガイアックスはホンダ車の一部年式も配管トラブル起こすって話題があったな
たしかアルミ配管がアルコールで腐食するとかなんとか

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:35:35 ID:WfQyEHfQ0

チタグレの走り屋おばちゃん、町中で暴走行為を繰り返し
FDは走らせなきゃ勿体ないとか、セブンが可哀想とか
頭逝っちゃってるよなw

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 08:46:12 ID:gv7yxd+w0

>>568
> 悪質なガソリンスタンドって１～３％の灯油を混ぜるって聞いたことあるけど。

おー、やっぱりあるんだ。
昔宮城の某ＧＳでハイオク給油した直後から、もうヤバイくらいに盛大にノッキング。
確かに値段は近隣ＧＳの中で安めの設定だったが、酷い目に遭った。
怪しいから調査しろ、って本社に連絡したら、「店舗に連絡して事情を聴いた上で伺います」
とかバカなこと言ってるから、ちゃんと覆面調査してサンプル取って検証しろ！
って返したら、「分析の結果当社の品質基準値内で問題ありませんですた」と返してきた。
じゃぁお前のところの低スペック燃料なんて今後一切入れねーよバーカ！潰れちまえ！
って俺涙目で捨て台詞(´･ω･｀)

そして今年、緑色の看板のＧＳは消滅ｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:32:34 ID:pd3h4A9T0

>>572
まさかMitsuiSekiyu？
Mなんとかカードまでつくっちゃったよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:55:55 ID:RqSDOsud0

ふと思ったがノーマルの外観がいい、って人いるじゃん？

マツスピフルエアロとかもだっせー？
車種違うけど、ZのVerニスモみたいなのもダサいの？

俺としてはFDはノーマルも十分カッコいいけど、エアロによってはもっとカッコよくなると思うんだけど

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:01:27 ID:5nLzc+25P

>>574
あれは単にドレスアップやチューニングする金と知識が無いから
そう言ってるだけさ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:04:23 ID:bTffy9sVO

マツスピのタイプ2はカッコイイと思う。
でも一番は6型ノーマルに18インチかな。
オートエグゼはカッコワルイ気がする。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:21:10 ID:bTffy9sVO

車を買ったらチューニングやドレスアップをしないといけない、みたいな子供じみた考え方の人もいるからね

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:35:28 ID:g2M+g6E90

なめらかな曲線、薄く見えるフロントバンパー
これを良いと思う人はノーマルだろう
その中でもワンポイントの違いで後期と前期の争いがあるくらいだ
そしてリップ同色派、いや黒だろ派の争いもｗ

ノーマルのなめらかさを捨ててサイドスカート等により線を増やす
薄く見えるスタイルを捨てて迫力重視でバンパーを交換する
これもまた感性の違い

ノーマルがどうしようもない格好ならともかく
ノーマル状態でのスタイリングの評価は高い訳だ
それが良い　社外は改悪だ　と言う人がこれだけ多く居てもなんら不思議ではない

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:36:34 ID:g2M+g6E90

あとやっぱりスタイリングに惚れ込んで買ってる人は多いだろうしな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:10:40 ID:/NDfGzi40

VIPだかローライダーだか系の知人が、「（見た目に）惚れた女に整形を勧めるみたいでナンセンスじゃねースか」って言ってたのを思い出した

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:21:31 ID:oxUYvA9zO

ダックテール最強伝説

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:27:58 ID:mvGQeUJA0

エアロじゃないがテールランプも好み分かれそうだよな
俺は2型なんで丸目じゃないんだけどワンオフのLEDテールってのもつけてみたいなーって思う

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:36:00 ID:EGNZGFCuO

きもちわるいハゲ頭の童貞が乗ってると聞いて駆けつけました。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:51:25 ID:RqSDOsud0

ノーマルの外見がいいって人ってあの5本スポークホイールのまま乗ってるのかな？
俺はあれださいと思うんだが・・・
純正BBS+フルノーマルは結構決まってる感じがするけど、BBSはやんちゃっぽく見えたりする？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:09:27 ID:v7uQNQ3r0

>545
76のQLTは廃盤になりました
新しいECTは人柱募集状態なんじゃないかと

>553
純正

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:24:14 ID:bTffy9sVO

76のQLTって、今は亡き競争芸術がこのオイル以外は使うな壊れるぞとか豪語してたオイルだよね

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:27:12 ID:RqSDOsud0

あそこスゲー言い切ったりしてるよね、他から苦情とか良く来なかったなと思うけど。
うんちくだけは他のショップよりはるかに多そうだけど、なんか実績とか肩書きあったの？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:59:02 ID:2xCXCAXn0

>>578 >>580
うまいこと言うね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:27:37 ID:4BjHDyM80

>>577
> 車を買ったらチューニングやドレスアップをしないといけない

わかる。
だから昔スポ車乗ってて結婚、子供ができたから仕方なく
ミニバソ乗ってるっていってる奴もいじるのかw
あんなんいくらいじっても絶対かっこよくならないし、金の
無駄なのになw
要は何乗っても結局人と同じなのが嫌なんだろうな
人と同じなのがカッコ悪い、違う=カッコいいみたいな
単純思考w

ああいう人はフェラーリとか乗ってもこっちの方が
カッコいいといじってしまうんだろうか？

>>580
うまいなw

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:44:53 ID:IVnFAQMP0

>>569
当時はレギュラー９５円程度だったから試しに入れただけだったけどね。
ＦＣはレギュラー仕様だし。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:51:31 ID:IVnFAQMP0

>>589
でも人と同じなのが嫌なのにいじり方はみんな同じように大径ホイールに車高調マフラーなんだよな。
イジる事がどうということでなはくてセンスが悪いだけ。俺含めて。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 16:16:31 ID:x8L1pDVP0

A　個性的な７に乗りたい
B　あんな感じに仕上げた７に乗りたい
C　７に乗りたい

どれも同じ７海苔なんだな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:03:07 ID:DWV3tNG/0

カタログ写真だって重り載せてるんだし、大径ホイールと低い車高は
スポーティーなイメージを出すという意味では王道だと思うよ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:23:01 ID:vUYzYAimO

改造するのも乗り方も
>>５８０の例えで言うと人の女の化粧やファッションに口出しする最悪な奴になるぞ。
つまり個人の自由ってわけだから余計なお世話だって事が
なんで分からないのかな否定する奴は。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:28:47 ID:ZJWOcJGBP

>>584
俺にとっては5本がベスト
それ以外はどうでもよく思えてしまう

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:55:52 ID:w7nxfGve0

巨乳が好きか貧乳が好きかの差だろうｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:02:48 ID:/vpePrtU0

自分の好みが基準になってるから、それにそぐわない奴を
否定する。
ナンセンス。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:37:35 ID:QxoZTolL0

改造厨必死の反論www

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 19:02:35 ID:ICUx5dzHP

ENEOSのバイオガソリンって、エタノール3%と石油由来の科学合成物質であるイソブテンを4%を反応させて
7%分のETBEを混ぜてるようだな。

レースでは壊れる為エネオスのガソリンを使わない所も増えてきたらしい。
富士スピードウェイのスタンドはエネオスだが中身は別物らしい。

ソースは２ｃｈ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1279864602/

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:08:26 ID:s/eF2yO3P

>>587
元ナ○トスポーツのメカニック
今は亡き前社長の頃のFCFDに関してのノウハウは、
自分の手柄だと豪語していたとかいないとか・・・
たぶん中○社長とはソリが（ｒｙ

それより今どうしているんだろヤ○”サ”キさんは

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:58:40 ID:oxUYvA9zO

エコパワーって効くの？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:34:36 ID:CrMqbAc+0

>>574
見かけ重視なら、女の好みだって千差万別だろ？
自分の好みをスタンダードにするのは無理だと思うぞ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:02:30 ID:HtOId+YIO

スロットルセンサーってＦＣだと不具合がよく発生したみたいだけどＦＤではあまり不具合は発生しないみたいだね

けど今まで二回スロットルセンサー不具合が発生してます
原因は何ですかね？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 01:16:39 ID:lhQBNNj3O

>>603
単体テストで本当にスロポジがダメなら運が悪い。
ダイアグ程度のテストならハーネス、ECUに可能性もある。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 04:42:08 ID:94uH4f2c0

>>603
汚れ。
サンアイでみてもらえば直るよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 06:54:04 ID:qHvnwr+HP

水温騙し太郎は水漏れ多いらしいね

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 09:36:48 ID:AUROHYo20

>>600
専門ショップってのはこういう
忙しいから電話してくるな、バカ
みたいな面と向かって言っちまう様な奴ばっかりなのかなと思うと、俺はいけないなｗ

お客様は神様とか下らん事言うつもりは全くないけど、ちょっと酷いと思うｗ客商売としてｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 09:43:27 ID:qQ4XbEWUP

>>607
まぁ少なくとも普通のお店のような対応は望めないな、チューニングショップの店員なんて。
客に対して横柄な態度は当たり前、きちんと仕事してくれればそれで良し、
くらいに思っておかんと。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 09:54:14 ID:UtpIu152O

いまどきチューニング（笑）なんてやっちゃう痛いオタクが何言ってんだか…

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 18:24:49 ID:UTSGg5Mx0

でも2chで週末の朝から携帯で煽りレス書き込んでるよりはずっとマシだろうな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 19:42:29 ID:tE0GgZPC0

>>610

おいやめろ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:15:35 ID:Q9JBB5fk0

芸術の言ってることが正しいのかどうかは置いといて、
ワザワザＨＰに、これは危険直ぐ対策をとか書いてるくせに
予約が一杯で見るのは3年後、作業の邪魔だから一見は来るなｗｗｗ

俺こんなに凄いんだぜチヤホヤして感が好きだったな
筋トレして筋力凄いとかｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:31:12 ID:U+4bIKMlO

コクッチの車はなんで？あんなに乗り心地よいの？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:39:52 ID:cBHmvyzc0

以前オフ会に競争芸術のお客さんっていう人がいたけど
そこまでインチキな店ではなかったみたいだよ
ただナイトが大きくなったのは俺の手柄なんてのは全くの嘘で
実際は使えなくてクビに近かったのでは

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:52:54 ID:PsyQ4W2lO

>>604ハーネスやＥＣＵかぁ
ハーネス交換ってハーネス丸ごと交換で部品代だけで７～８万でしたよね？
>>605掃除って事は何処かでエア吸いしてるのかな？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:03:21 ID:10NP5SrP0

みん友になって自分で聞くのがいいんじゃ？
ここで個人あおっても、心象悪い

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:03:01 ID:U+4bIKMlO

あおってないさ。コクッチみたいに旅にでてみたいが俺には金がない。清らかな心もなく街道レーサーなのよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:26:30 ID:qHvnwr+HP

>>607
城南島でも西馬込でもフロントの人の対応は良いけどな
昔はフロント以外の人が電話出たときはイマイチだったが
もしかしたらその時は芸術の（ｒｙ
現社長になってからはそんなこともない気がするよ
そんなのも含めてBBSやってるんだろうね

自分は別のショップ良く出入りしててそこのフロントの人
と問い合わせの電話対応のこととか話す機会があったん
だが、問い合わせてくる内容や態度が酷いらしくて内心切
れることも多いらしいｗ
そこをキッチリ対応するかしないかでこういうところの評判
が違ってくるんだろうね

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:27:14 ID:n1/LFY5z0

友達に「女の子とデートするからＦＤを一日貸して」と言われ断ったんだけど、
みなさんだったら車を貸す事に抵抗無いですか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:37:06 ID:OVeBwxdl0

どうでもいい足車なら貸すこともあるけど、大事にしてる車は貸さないよ。
ハイパワーFRに慣れてない人にFDなんか危なくて貸せない。
女の前でいきがって全開なんてされちゃ事故るのが関の山。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:01:52 ID:nKo1WgMD0

>>619
かわりにその女の子を貸してもらえるなら考えてもいいかなー

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:36:14 ID:A1V1LcU40

>>619
ＰＣ９８フォーマットので良かったら俺のＦＤ貸してあげるよ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:38:07 ID:QlnLScKI0

変な乗り方されるのも嫌だし
保険も本人限定だしかさねー

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 02:43:13 ID:Qu9DXxB9O

いい歳して車が彼女かよ！とかからかわれる事のある俺は、
愛車を貸すなんて恋人を他の男とホテルに行かすのと同じだと思います！

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 08:41:00 ID:v8xbf6hc0

FD貸してとか言っちゃうその友達の神経を疑う
あんたも付き合い考え直したほうがいい

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 08:50:27 ID:YFPbLL5EP

>>625
禿同
しかも今時FDを女の前でひけらかすなんざ
何を考えてるのかようわからんな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 10:05:09 ID:9escCCTZ0

>>616
無理だと思う。
彼は孤高だし、まず群れない。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 11:19:20 ID:BZu6HnGn0

>>614
オイル交換ですら時間相当時間掛けるみたいだしね。
経営者からは嫌われるよね。。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 12:25:35 ID:0eGSpAGD0

孤高な男がみんカラはやらないのでは・・・

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 12:35:27 ID:e8ea0G1T0

でも、まだ潰れていないんでしょ。

あの経営方針で生き延びているなんて、ある意味凄いと思うけどな。
丸くなったのかも知れないけど。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 12:52:56 ID:DiwFHQsiO

>>627 一緒に温泉旅行は無理でしょうか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 13:25:55 ID:0eGSpAGD0

競争芸術？とうの昔に潰れたのでは・・・

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 13:33:20 ID:EJth/I2A0

最近実にツマラン話題しかないな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 13:40:29 ID:eCo1hsow0

ブースト計とアナログ時計とファンコンの三つを取り付けようと思ってるんだが
常時、ACC、イルミを何処から取ればいいだろうか･･･

最初、オーディオから取ろうと思ったんだが三つは多すぎるかな？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 14:29:58 ID:EJth/I2A0

オーディオで十分

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 14:33:46 ID:mOGcrX470

独り言なら壁に、日記ならチラシの裏にでもどうぞ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 15:37:59 ID:u686ZR0iO

年寄りになると独り言が増えるしな
おそらく年配の方なんだろう

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 15:47:40 ID:73Jrq3XF0

>>634
なんでクルマの中でファミコンするの？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 16:19:00 ID:YFPbLL5EP

車の中でファミコンはてき面に酔いそうだなｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 16:26:02 ID:QlnLScKI0

親父のエルグランドか何かでPSだったか2だったかはやったことあるぞｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 17:22:42 ID:OCpU3/K5P

>>613
アッパーも含めてノーマル形状のオーリンズだからフルタップより柔らかいから？

>>630
そういや芸術も76推しだったね、中○屋もこれから76検証に入るのかな

>>634
ヒューズボックスからだと配線を加工しないから戻したい時もラクで好きだけど、
ナイトのBBSとかで聞くのがいいかもね

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 20:27:32 ID:RWRjqGD20

>>628
オイル交換に何時間もかけるのはおかしいしな。
もうHPのトップがおかしい、質問を年単位で待てる余裕があるなら受け付けますとかｗｗｗ

まぁ受付とかいなさそうだし、そうならアポ無し来店があまり気持ちいい物では無いってのはわからんでもないけど。
電話するなとかはちょっとねーわｗ

宗教に近いものがあるな。このショップは。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 20:44:33 ID:yaAAc9p8O

>>642
オイル交換の待ち時間に不具合が作って
終わった後にわざとらしく傷んでる所がありました
ウチじゃなければわからなかったから来て良かったですね
凄いでしょって感じじゃね？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:16:17 ID:IwgPq7Zp0

ドレンから一滴も落ちてこなくなるまで放置とか、毎回オイルクーラーも外して全部交換してるとか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 22:00:10 ID:u686ZR0iO

社外Fバンパーに替えたところよくするようになってしまった
今純正のダンパーなんだがあまり車高を落とさず、減衰効く車高調ないですか？
純正ダンパーって異様にリアが高い気がするがこれは仕様なんだろうか

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 22:00:30 ID:QjsuEu7+0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/19807865/

色々やべえな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 22:20:03 ID:IgulQZTw0

今時シャツ中にいれて着てるとか、どこの田舎小僧だよwww

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 22:35:25 ID:A1V1LcU40

>>647
今どきはシャツ中入れるんだよオッサン

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 22:43:40 ID:WrnhxHP70

中に入れるとか入れないとかの問題じゃないと思うぞ、>646　の場合。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:10:00 ID:CX54ViA10

>>646
よく、自分の写真を目を隠しているとはいえ、載せられるな…自信家とみた。
つーか、見ていて痛々しいと思ったら、
こいつ平成生まれの可能性ありだな。

時代が変わったようだな…こんな小僧がFD海苔とはな…

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:13:38 ID:IgulQZTw0

もういろんなパーツつけまくって、夢がひろがりんぐ状態なんだろうなw

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:14:50 ID:RWRjqGD20

1989年生まれってことは、21？ｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:17:19 ID:RWRjqGD20

1型→5型と2台に渡り乗り続け（ｒｙ　キリッ

おめー3年しか免許期間ねーだろうがよｗクソわらたｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:19:34 ID:rhWSy0EL0

>>648
この服装は無い。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:22:59 ID:PA5Wqvy80

21歳なのに金持ってんなあ。
よくもまあ、あんなにパーツ付けまくれるなあ。
うらやましい。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:56:37 ID:YFPbLL5EP

てっきり40代くらいの金余ってるおっさんかと思ったら…21てｗｗｗｗｗ
お願いだからこういう香具師にFD乗って欲しくないわぁ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:26:59 ID:AnqF4OSR0

>>656
高卒整備工実家暮らしならまぁ、これぐらいはいけるぜ。
なんかケチらしいし

俺も30代かと思った

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:28:52 ID:dPs6mJkK0

容姿もだせーけどFDもださかった
俺より一つ上らしいけど、それでこのセンス終わってる
よくもまぁこの車をここまでダサくさせることが出来ると感心する

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:34:25 ID:I1ezFfj80

お酒は二十歳になってから
RX-7は五十路になってから

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:36:44 ID:0/mstFE70

>よくもまぁこの車をここまでダサくさせることが出来ると感心する

だよなぁ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:38:32 ID:0/mstFE70

途中で書きこんじまったｗ

すっぴん結構かわいいのに、なぜか変な雑誌に乗ってるブスメイクに夢中に
なって、どんどんブスにしてってるような感じ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:53:25 ID:reWOJfZ40

みんカラやってるマトモなＦＤ乗りを見たことがない

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:04:30 ID:1pCc+3cO0

だからみんカラなんてやりたくないんだよw
お友達登録の連中はお世辞で気を遣ってくれるが
２ちゃんではフルボッコだもんなww
晒されたら死にたくなるよwww

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:05:04 ID:PoOLq1v70

マトモなFD乗りとは例えば？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:08:42 ID:63f9bnJK0

FD乗ってる時点でまともじゃないだろw
もちろんオレ含めてな
こんな時代、世間的にありえない車だし

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:13:03 ID:0/mstFE70

>>665
同意。
ノーマルで乗ってればまともとか、そういうたぐいの話でもないしなｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:16:34 ID:CE0MYzh0P

FD乗ってる時点でみんなまともじゃないけど
俺だけは例外だと思ってるぜ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:55:24 ID:ONfDphEF0

自傷好きが多いよなFD乗りはｗ
皆で道を踏み外しちゃってるような感じ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:56:00 ID:ZNR7+xgI0

>>665-666
FD乗れなくて妬みですか？

どんな車でもまともじゃない奴はいるさ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 02:00:21 ID:ONfDphEF0

>>669
IDちょっと惜しいな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 02:01:21 ID:jTRFECgF0

なんか恥ずかしい人が湧いてきたな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 08:52:35 ID:JCHE6qX90

確かにな

自分のこと棚にあげて他人のこと叩くのが好きな恥ずかしい住人が湧いて出てきてるｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 10:04:11 ID:CnD8fnGFO

目
糞
鼻
糞
ｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 10:18:37 ID:YEt/tPSu0

いきなり脈絡無く現れて携帯から

目
糞
鼻
糞
ｗ

と改行までして書き込む心理が知りたい。
自身の立場も含めての目糞鼻糞なら理解できるが。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 10:47:23 ID:j7dhu5WaO

2ちゃんで脈絡などと必死に語られても何の説得力もないがｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 11:43:57 ID:JCHE6qX90

しょせん２チャンネラーなんてみんな・・・ｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:22:11 ID:wcNMaE24O

車板で個人のみんカラページを晒してる奴が本人に通報されて
運営も動いてそいつ突き止められてたから
意味なく晒すのはやめた方がいいと思う
スピード違反していい気になってるバカの動画や
公道で珍走してる走り屋（笑）のバカ共なら晒して皆で叩いてもいいと思うけど

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:45:10 ID:yorx+Ec8O

>>646
これマジで２１歳なの？
４０代にしか見えないんだけど。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 13:03:50 ID:gAUqGApK0

晒してる奴　って言うけどな。
そもそも個人情報（写真プロフィール含む）を不特定多数が見れるネットに「公開」してるのは本人だからな。
本人が通報して～　って、通報した奴お前はアホかってレベルだぞｗ

最近そういう奴が多くてほんとに困る。いい年こいて自己責任って言葉しらねーのかなって思うわ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 13:31:35 ID:JCHE6qX90

しょせん２チャンネラーなんてみんな・・・ｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 13:58:30 ID:Cp6Ibmv60

>>679
2chの規約を読んでこい

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:16:20 ID:gAUqGApK0

>>681
2chだけに限った話じゃないじゃん、晒し晒されなんて。
記録媒体が故障とかしない限り永遠に残るものをネットに自分からアップする事自体に自己責任があるって話。

この写真が勝手に取られてバカにされてるなら同情はするけどな、俺も。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:21:49 ID:ONfDphEF0

まあ中国のイケメンホームレスなんて事にもなったりするわけで
このスレから突如映画化決定！の流れになるかもよ！

ごめん、流石にフォローしきれなかった

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:40:14 ID:xD6P1yh90

お約束だが言わせてもらう

>>677
本人乙

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:05:25 ID:JaC4GGK/0

エンジンを一人で載せ変えした事ある人いる？
俺はデフ、ミッション、車高調くらいしかやった事無いんだけど大丈夫かな？
車庫前にアングル組んであるから脱着は問題無し
不安なのはゴッチャゴチャしたハーネス類なんだけど同形状のカプラーで挿し間違いNGな奴とかあるよね？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:33:24 ID:heCWIU8e0

>>646
この車の一番ダサイ所はリアの赤いマッドガード？だな
とうかフロントばっかり金かけてる気がする
あとホイールと車高はもう少しなんとかならんのかな？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:37:40 ID:heCWIU8e0

>>685
挿し間違いよりもハーネスがバッキバキになる
挿し間違いなくすんだったらテープ貼って印書いとけばいいんじゃね？
釣り上げるアングルの強度は大丈夫か？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:38:19 ID:d9EU/ks20

>>686
> >>646
> この車の一番ダサイ所はリアの赤い

服だろ？
とツッコミを入れようと思ったら車かw

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 19:03:14 ID:heCWIU8e0

>>688
服はもうね・・・
作業服の方がいくらかましかと

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 19:07:27 ID:dPs6mJkK0

服より髪型…

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 19:44:38 ID:CE0MYzh0P

今時アニメイトとかそれ系の店でもこんなやつは少数派になってきてるぞｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 19:52:02 ID:lTnX8oIF0

>>685
初めてするのなら一人はやめたほうがいいかも・・・

年式を考えるとカプラー破損もあるしハーネスを覆っているカバーもパリパリだろう。
それにセンター出しとか色々SSTもいるんじゃないか？

まぁ車屋で手伝うレベルの俺がレス

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:08:43 ID:PEyewnOuO

そう言えば俺はM/T残しでE/Gドッキングする時なかなか入らなかったな
結局M/T外してE/G乗せた後にM/T後から組んだわ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:19:18 ID:+q2O8LG/0

>>662　同意

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:42:04 ID:SgTs+KUG0

>>693
ショップだとミッションにマウント組んどいてやってるけど俺もミッション下ろす派。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:48:44 ID:PoOLq1v70

>>646
この写真で一番悲しみを感じるのは左にいるロータリーの神様（自称）の髪型では・・・

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:55:41 ID:heCWIU8e0

髪の毛ェ・・・

698 ：名無し：2010/10/25(月) 20:57:45 ID:8t85edCp0

>>693
だな..

私は以前、友人と2人で載せ替えたが一番体力使ったのがMT戻し。
エンジン吊れるが、MT抱えて力業w

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:58:45 ID:heCWIU8e0

エンジンマウント１０ｍｍダウンしたらミッションマウントも下駄作らんとイカンよな？

700 ：名無し：2010/10/25(月) 21:07:19 ID:8t85edCp0

>>699
FD無いってw

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:14:00 ID:I1ezFfj80

SSTや油圧プレスも欲しいところだが、何よりも二柱リフトが一番欲しいわ
まぁ我が家の大蔵大臣が絶対許可しないんですけどね

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:31:05 ID:73VW96oX0

なぜFDにフンドシをつけたし・・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:48:01 ID:W2D8zxH/0

>>647
じゃあ何歳からシャツをズボンに入れていいんだよ！

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:19:51 ID:lTnX8oIF0

まぁこのセンスのないマッドフラップもそうだが一番気持ち悪いのはこいつの日記の書き方だわ

エロゲとかラノベの影響うけすぎだろ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:58:56 ID:t4ormaxm0

イタい奴が乗ってるのも痛車扱いだよな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:13:49 ID:5TYp/nBYO

コクッチは意外にキレやすい？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:56:07 ID:obFMKiqe0

>>686
そこはもうキングに値するダメっぷり。
それ以外にコネタとして、

・なぜかアンフィニのエンブレム。おまけにフロントバンパー変更しいているのに。
・なぜか飴のマフラーなのに柿ステッカー。どっちなんだよ！
・ナンバーが７。どこでまでのキャラなんだよ！

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 01:51:08 ID:agfS+2ONP

マッドガードっていうの？あの泥除け。
あんなもん、でっかい貨物トラックが付けるもんだと思ってたよ。

あと個人的な感性で言わせてもらえば
フォグランプが入るところが上から下まで付き抜けになってるFバンパーは好きじゃない。
なんか涙流してるように見えて気持ちが悪い。
あとホイールも今時あれはセンス無いだろ。
ウィンカーの左に張ってあるの、あれは何のマーク？
ステッカー張るなら普通メーカーのロゴとかじゃないかね？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 02:06:17 ID:Q+6qC12P0

Fサイドマーカー隣のシールは何かのキャラっぽいな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 02:26:45 ID:no58ARRu0

東方厨にはカスしかいないから許してやれよｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 03:07:42 ID:8M/e77gc0

柿本改だと思ったら咲夜改じゃねーか

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 09:44:43 ID:Y8L0SXkHO

2ちゃんで特定の個人のブログ晒して叩くのは規約違反
お前ら本人に通報されたら真面目に運営に身元割られるよ
意外とみん友だったりするんだろうけど

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 09:54:43 ID:agfS+2ONP

まぁやるんならヲチ板の方かもな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:18:10 ID:b5rqBnPq0

ふと思ったんだが、泥除けってどうやってついてんの？
エボとかは専用ネジ穴とかあってもおかしくなさそうだけど・・・
セブンはバンパーと共締めになるの？ｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:40:40 ID:k3r1RCoB0

だな。
ただカッコ悪いというだけでここまで叩く必要はないよな。
やるなら暴走行為や違法改造してるやつにするべき。
みんカラにもゴロゴロいる。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:55:39 ID:sDksRFzO0

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b114155698
また長沼メーター出てるよ。
毎回売れないから変だと思ってたら今度はID変えて出してるは何がしたいんだかよくわからん

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:22:53 ID:Lz1sBlqY0

>691
今時のアニメイトは腐女子の巣窟なんじゃないのか？

>714
純正の泥除けと共締め
普通マッドフラップ付けるときは泥除け付けないんだけどね

そのうち車止めに挟んで残念な事になる…に1票

ていうかツッコミ所満載だなｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:26:32 ID:est+68CU0

まあ、全世界に自分の姿を晒してるからといって、ネット上の公開された場で
批評されたくは無いわな。有名人著名人じゃあるまいし。
軽率に書き込むと後々面倒なことになるかも知れないからほどほどに。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:38:50 ID:b5rqBnPq0

否定派の言う事もすげーわかるけど・・・

皆が見れるような場所に自分で勝手にアップしといて、批判するなってのはどうかなって思うけど。

批判されるのが嫌ならみくしーとかで承認した奴のみ公開にしとけばいいんじゃないの？ｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:46:07 ID:agfS+2ONP

本当にうｐ主が訴えたらやばいとか言われてるが
あんな格好を晒すんだもん、批判するなという方が無理じゃねｗｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 15:02:43 ID:est+68CU0

理由なんてなんでもいいんだよ。精神的に苦痛を負っただの経済的に損失を被っただの。
当人がアクション起こせばそれこそ裁判なんて簡単に起こせる。
だから個人攻撃はやめた方がいいって言ってるの。

なんでこんな大仰に言うのかというと、俺の前の勤め先が2ちゃんの書き込み相手に
損害賠償請求っていうの？実際にやったからｗ
個人の場合と会社相手の場合とはまた違うのかも知れないけどね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 15:51:04 ID:no58ARRu0

信頼や社会的地位が重視される企業や経営者ならいざしらず、搾取層の労働者が係争維持出来るだけの金だせると思う？
弁護士雇用費や裁判所の用紙代ほか訴えるには馬鹿みたいに金と時間かかるんだぜ？弁護事務所に相談料ウマウマされて終わりだよ
警察だって民事不介入だから動かないしな。まぁ訴えたら盛大に炎上して楽しそうではあるけどｗ

>>716
そいつこの前6万で入札あって終了してたよな？
以前のIDはマイナス評価だらけだし、詐欺っぽいから危険すぎるわ
それより
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c269900197
サバンナRX-7　排気量650cc 見えないCDプレイヤ搭載本皮シート
どこから突っ込めばいい？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 15:54:18 ID:O/z2TuR40

>>721
裁判や損害賠償請求するだけならそんなに難しい事じゃないからね
極論、見苦しい何かを見せられた精神的苦痛云々つって逆に訴える事だって手続的には可能
どちらも、望む判決が出るか、請求通りに取れるかは別の話だけど

自分からネットに公開した物について、もしスゲーかっけーみたく言われるならどこで晒されようが構わないんだろうし、
だけど否定批判は許さない！なんてのは虫が良すぎると思う

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 16:06:39 ID:b5rqBnPq0

ネットで名誉毀損って言ってもな・・・
今の状態で訴えた所で、はっきり言って弁護士にやめとけって言われるレベルだわ。

これが年単位でず～っと言われるなら話は全く違ってくるだろうけど。
晒されたくないならブログやるな&承認制ブログとかでやってろって事だよ。

>>722
CDはつけてもらえる、本皮シートも無料交換だと思えば・・・ねーかｗ
それよりロッテリアマークの多分アリストだと思うが・・・笑ったｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 16:16:32 ID:Y8L0SXkHO

裁判にはまずならないよ
運営から永久アク禁＋厳重注意＋ホスト公開
他の板では良くあること

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:05:06 ID:JRa+Pysn0

みなさんネットで仕入れた知識のご披露ごくろうさんｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:10:14 ID:agfS+2ONP

とりあえずキモイやつはFD乗るなってことでFA。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:22:17 ID:TwrW0j4P0

おれギリギリセーフか

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:36:18 ID:IGYyGi8i0

よかったセーフのようだ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 18:40:39 ID:I2aAOZIi0

そんなことよりおまえらロータリーブロス買ったか？
また廃刊にならないように、あぁいう専門誌は大事にしないといかんぞ！

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 18:45:24 ID:3TWFKltQO

>>615誰か宜しく

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:18:52 ID:pkZvyCkEO

>>730
内容が無いから微妙だ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:20:16 ID:Y8L0SXkHO

インターネットで十分
雑誌は整備書系以外なくなっていいと思う

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:21:30 ID:CEr18kZJO

内容がないよう

なんつってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:39:54 ID:P0Ch1220O

ざわ．．ざわ．．

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:58:34 ID:mElsp+gC0

>>730
だってあれ7より8の事書いてる方が多いじゃん。
それに値段に見合う内容とはとても思えん。
そういや、今月のベストモータリングはRX7最速王とかの内容だったね。

…つっかまだ7マガの方がよかった。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:13:11 ID:g5RrGUhf0

>>715
>やるなら暴走行為や違法改造してるやつにするべき。
>みんカラにもゴロゴロいる。

ＳＥ●ＫＳ？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:32:56 ID:gsKrFDDOO

確かに、もはや大抵の情報はネットで得られるものねえ。
後は気に入ってる人の記事があるとか
そんな理由で買うくらいかな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:46:00 ID:Cm2KcLOS0

裁判がどうこうとか自己責任がどうことかはどうでもいいだろ。
それよりも匿名掲示板で、コソコソと人のブログ持ち出して悪口言いまくってる
なんてのは人としてどうなんだよ。
自分の友人や、恋人、配偶者、親なんかがそんな事してると思って普通に接する事が
できるか？
俺はそんなヤツとは関わりあいたくないな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:56:40 ID:zpOTQXAT0

何を今さら的な...

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:03:38 ID:obFMKiqe0

>>739
なら２ちゃんに関わらない方がいい。
どんだけ偽善者なんだよｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:14:36 ID:3rfs+Yo00

>>737
今回話題になってるやつも違法改造車じゃねーの？GTウイング的に

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:16:04 ID:3rfs+Yo00

あ、ごめん
>>742は>>715宛にすべきだった

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:23:47 ID:Cm2KcLOS0

>>741
２ちゃんてのは他人のブログを持ち出してコソコソと叩く場所なのか？
なんだかんだで人が集まってくるから、情報収集できる場所として俺は使ってる。
もちろん玉石混淆だが、たまに非常に的を得た意見や情報があるからね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:27:33 ID:obFMKiqe0

>>744
mixiみたく閉じていないんだからコソコソじゃないでしょ。
偽善者じゃないというなら、伝えてあげたらいいじゃん。

情報を有意義に使いたければ使えばいいじゃん。
関わりたくないならひっこんでろよってことだよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:32:04 ID:zpOTQXAT0

>>744
色んな関わり方があるわけで、お宅の御意見がｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞでは
ないので。別に風紀委員の様な発言はいらないわ。
そもそも情報収集ってｗ
それ自慢げに話しちゃったりしたちゃうの？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:56:30 ID:JRa+Pysn0

閉じてないから問題なんだ
法的実効力はある
するかしないかはまた別問題

人のブログ晒すやつはまず自分のブログとか曝してみろ
そしたらみんな認めてくれるぞｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:57:11 ID:no58ARRu0

本人か関係者か知らんが必死杉だろ
2chで火消ししようとすればするほど延焼していくって事わかってねーなぁ
擁護レスしないで放置した方が1週間もすりゃ忘れられるというのに・・・・自虐趣味でもあるのか？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:02:34 ID:xMe0k9c10

公道でふわわ出しましたとか触媒レスですとかやってる人のはどんどん晒していいと思うけど
髪の毛が薄いからとか服装がださいとかってだけで面白がるのはどうかと・・・
自分がされて嫌な事はやっちゃだめ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:06:57 ID:Cm2KcLOS0

>>745,746
自分達の書いてるレスを客観的に見てそれが正しいと思えるのかね？
そうだとしたらかなり歪んでると思うぞ。
２ちゃんだから何やってもいいってわけではないだろ。
749も言っているが、自分がされたら嫌な事はしないのが基本。
少し頭を冷やした方がいい。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:45:56 ID:j5TaEnZp0

なんかあからさまな流れがあったな･･･

ちなみに今までの書き込みはどれも訴えても無駄なレベル。

べつにその人の”社会的”評価を毀損するような状況は発生していない。
車に対する批評はそもそも範疇に入らない。

で、いやなことはしない。ってのは正論だと思うよ。
２ちゃんを除けば。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:57:01 ID:uTfpgqn30

ここで必死に正義感満載に風紀委員の真似事してる子は向いてないから来ない方がいいｗ

>>747とか話がまったく合ってないｗ
ブログ晒す奴は自分の晒せとか言ってるけど、晒されたくないならブログなんか作らなきゃいいじゃん。
みくしーかなんかでこそこそやってろよ、出てこなきゃいいだろ？
認めるとか何言ってるのかわからんねｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:06:23 ID:GHIZnPOQP

みんカラは普通のホムペでもあるので閉じてないから晒されるのは仕方ないかな
晒されたくないならみんカラでは難しいね

でも不必要に叩いたりするのは人間性の問題だぞ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:20:26 ID:xMe0k9c10

しかし住民の質が落ちたな・・・こういうのがFD乗りに多いとしたら残念だ
大半は脳内オーナーだろうけど

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:28:47 ID:Q+6qC12P0

脳内オーナーとか居るのかねぇ
身内が乗ってる車のスレなら買って暫くは見てたけど
乗ったことも無いような車のスレなんか俺はみないけどなぁ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:36:49 ID:wNjEMUWS0

FDって中古でも値が落ちているんでしょ？
オーナーになれない高級車でもないのにな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:53:25 ID:5TYp/nBYO

純正のボンネットが7キロ位？社外にかえても軽量なんて1キロ位なんでしょうか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:59:50 ID:fmxQqdqM0

自称イケメン

http://minkara.carview.co.jp/userid/536094/profile/

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:00:19 ID:DbilqFSI0

Ｖマウント化するにはキットの他バッテリーやらエアクリ
ＣＰＵセッティング、工賃含めて総額でどれくらいになる？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:26:50 ID:NGYiggLM0

>>759
そのキットの価格に加えて
①ＬＬＣ（何でもよければ1000円～）
②バッテリ（キットによって様々2万～）
③エアクリ（むき出しタイプを好みで）
④工賃（10万～）
ＣＰＵのセッティングは要らない。
全部新品で組むと50万前後
ＳＡＢのイベントとかだと安くなるよ。
関東なら千葉長沼のイベントが11月にあるし。

念の為もう一回言うけどＶ化でＣＰＵセッティングは要らない。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:32:46 ID:n6B9eOGT0

そりゃ出口が変わってなければね･･･

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:39:11 ID:DbilqFSI0

>>760
ありがとう
例えばナイトのだとVキット25万+上記50万＝75万くらい

ざっくりこんな感じですかね、ちと高いなぁ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:57:50 ID:R8xPDBNKP

FDの何が大変って、本体を買うことよりもそれを維持するのが大変なんだもん。
極端な実用性の無さも相まって、購入を諦めたやつも俺の周りには結構いる。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 02:05:53 ID:NGYiggLM0

>>760
イベントなら工賃込みで60以下だと思う。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 09:37:17 ID:KkM+NsAN0

10年位前は、別のショップで騎士のV入れて40万そこそこだった。
今はそんなに高くなっているの？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:29:43 ID:1DUlrfyw0

>>757
マツスピみたいな穴が少ないタイプだと2kgいけばいい方かもね
雨宮みたいな穴だらけのは持った感じ、自分の着けてるのと比べて結構軽かったけど

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:14:59 ID:ZztiO1OCO

Vなんかにそんな金出すなら前置で位置ずらした方がいい
フジタとかGT-Rはこの方式
低予算で水温も吸気温度もVより下がる

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:55:21 ID:9erXWawbO

>>766 バッテリー移設した方が余程軽量になるな。。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:15:49 ID:8RLT0wNo0

携帯から捏造情報ごくろーさん
冷えもしないフジタ方式（笑）のインタークーラー30万、ラジ20万以上する訳だが
これのどこが低予算なのか教えてくれよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:16:52 ID:FML98ATj0

バッテリーってトランクに移設すると重心が高い位置だけにかえってバランス悪くなるんだっけ
かといって室内に引き込むのは抵抗あるし・・・だからそのまま。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:32:51 ID:FML98ATj0

飴のS-GT車両作ってるRS晴れの話だとREターボでエアコンレスならVよか前置が断然良いとか。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:36:15 ID:ZztiO1OCO

確かにフジタの前置きはボッタだけど
流用ワンオフで安くやってくれる店なら20万かからない
VはコアにARC使ってないやつは40万しようがゴミ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:40:28 ID:4FruDdr40

素人考えだけど、前置きにするってことはラジエーターを冷やす邪魔する（蓋する）ってことじゃないの？
なのに冷えるの？
よくわからんので詳しい人教えて。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:52:02 ID:FML98ATj0

だから塞がないようにズラして配置するのでは。
確かに前置の方が風の当たる角度に対してコアが垂直だから効率よく冷えるはず。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:40:26 ID:Jk25tvrE0

>>773
Ｖだとバンパー開口部から入ってくる限られた風を上下に分配しなければならないので
十分な風量をコアに当てるには相当な車速が必要になる。公道のみのユースでは冷却効率が下がるだけ。
対して前置きなら冷却風がコアを直列に通過するので低速でも無駄なく冷却出来る。
少々上下にずらしラジエータに＋フレッシュエアーが供給できれば尚良し。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:40:30 ID:0P9ofr6+0

前置き改もＶもどちらもやってるけれど、吸気温、水温どちらも安定するのは
やっぱりＶだよ。水温はどちらも変わらないけれど、吸気はやっぱりＶの方が
下がる。どうしてもインタークーラーにあたる空気の量が減るし、場合によっ
てはコア容量を落とすわけだからね。
それと車体の最前部にあれだけの重量物があるのはやっぱり避けたいし、パイ
ピングが長くなる事でのターボラグが大きくなる事は避けられない。
コストさえ考えなければ、Ｖは色んな問題を解決した理想的なレイアウトだと思うよ。
アンダーカバーつけていればラジエーター破損とかもないでしょ。
もう5年ほどＶにしてるけれど、全く問題ない。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:34:09 ID:yAMh/N3S0

>757
社外で純正より軽くて強度があるのは極々一部だよ
ペラペラでいいならあると思うけどｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:41:09 ID:ZztiO1OCO

いや前置きの方が吸気温度下がるし
パイピングが長くなるのはVもだし
エアコンレスでエンジンに寄せればVより重量バランスは良い

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:41:57 ID:l+zewJrr0

↑支持する

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:45:29 ID:4FruDdr40

パイピング長くなったことによる弊害ってターボラグの増加？
それってどんくせー&サーキット経験数回の俺とかでもわかるくらいひどいのかな？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:46:01 ID:yz7c3+v50

スペースに限りがあるフロント部で複数の冷却をしようというのに無理があるんだ
いっその事、屋根の上にラジエターを立てて設置してしまえ
きっとよく冷えるし、下回りでヒットで破損も無縁になるぞ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:52:42 ID:FML98ATj0

>>777
純正より強度のある社外ボンネットなんてある？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:04:37 ID:yAMh/N3S0

>782
MSと実行のオートクレープの奴

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:14:36 ID:8RLT0wNo0

そういやトランクにラジ移設ってのもあったな
他にはラジにN2Oパージして気化冷却とか

>>782
エクゼのドライカーボン

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:50:30 ID:3SgfKuy7O

渋滞で水温が気になるなら信号でマメに車外に降りて霧吹きスプレーで水をラジエーターにかけたら効果あるよね？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:53:15 ID:4FruDdr40

わらたｗ
セブンでウォータースプレーとかつけてる人いるのかなぁ、わしの周りではあんまり聞いた事無い・・・

ところで穴あきボンネットの人って屋根付き車庫+雨天時は乗りませんなのかな？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 18:17:31 ID:okElbVl/0

>>785

潔くエンジン切ることかな・・・

>>786
普段は雨進入防止のカバーつけて走ってるか、気にせず蒸発するだろうと考えて走ってる奴だろｗ

雨宮のボンネットってオルタ殺しだと思うのはおれだけ？ｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:27:30 ID:XUjUjozk0

おいおい、またVマウントの話の蒸し返しかよ
そんなことより、結局76オイルとモチュールはどっちがいいんだ？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:29:54 ID:KkM+NsAN0

>>788
76オイルって何？
モチュールも色々あるんじゃないの？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:54:40 ID:QApATYdy0

>>788
騎士の関係者がいるんだろうな。

あと、
Vは必要だお！全開走行には必要だお！
街乗りだって夏場には必要だお！
と、まんまと洗脳された騎士信者達がいる。

Ｖを否定してはいけないってことだわな。
一声で１５万円も値下げするＶ最高！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:56:32 ID:okElbVl/0

>>790

もうお前黙ってろ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:22:42 ID:V+PuAcZB0

Ｖにしてるが夏場の渋滞ガンガン上がるぞｗ
走行風が無いとホント心臓に悪い。
冬は冬でこっちは寒いからＯＣになるし、つか今既に長野は
雪が降りそうだぜ。

いいなあったかいとこに住んでる人は。

793 ：685：2010/10/27(水) 21:47:01 ID:vZ3p1hn50

>>687
やっぱり地道にマーキングしか無いか
前期だからインマニ下のゴチャゴチャを戻す自信無かったけど、検索してたらごっそり降りるのね
アングルは農機具を２階に上げる為に爺ちゃんが基礎まで打って作ったから２tくらいまで余裕らしい
>>692
一人はキツイかなぁ
目を付けてるエンジンがショートじゃなくてフライホイールとエキマニ・タービンがくっついてるんだけど、
フライホイールの脱着が不要でもストッパーは必要なのかな？
それともプーリーで使う方？あんなの腕力で余裕だろうと思ってたんだけど･･･ｗ
>>693、>>695、>>698
ミッションをフロアギリギリまでジャッキアップして少し上向きに（俺の構図ではなってくれるはず）してから
エンジンを吊ったままマウント数箇所だけ仮止めで微調整すればハマるだろうって考えは浅はかすぎた？
ミッション降ろすとなるとPPFとかステアリング周りも外さなきゃだよねorz

何とか自分でできそうな気がして仕方ないんだけど、ちょっとだけ不安もあるな･･･
メガネ・ラチェット共に8～21ミリ(ディープはプラグ用だけ)、プライヤー、延長用単管くらいしか武器が無いしｗ
下が土だからリフトもウマも要らないのは最高なんだけど

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:17:12 ID:Jk25tvrE0

>>793
カプラー形状がそれぞれ違うから刺し間違いは殆ど無いよ。
やるとすればオルタとノックセンサーの１極カプラーがどっちにでも刺さるくらいか。
エンジンルームが狭くて作業がややこしいだけで気合でなんとかなるレベルだから大丈夫だよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:22:36 ID:5+k8Aa2D0

>>793
俺はいつも二人でやってる。
1人ではE/GとM/Tをドッキングさせるのがかなりしんどいぞ。
あと、工具が足りないな。
もう少し大きいサイズまで無いとオイルクーラーとかが外せないよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:25:17 ID:eXIeyVt80

>>766
マツスピのボンネットはペラペラで、ノーマルに比べてかなり軽いよ。
これで大丈夫かと思ってしまう位軽い。
>>778
確かにラジエーターを塞ぐ形の通常の前置きなら吸気はＶよりも冷える。
しかし、改となると、大抵はＩＣコアを上方にずらす、もしくはカットして
しまうせいか、吸気温はＶよりも上がると思う。
実際俺の車がそうだった。
Ｖと前置きでどちらがパイピングが短くてすむかと言えば圧倒的にＶだろう。
これは二つを比較してみればすぐにわかる話。
実際、前置き改がコストが低くて優れているレイアウトならば全てのショップが
取り入れているだろうが、現実はそうじゃない。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:31:51 ID:3SgfKuy7O

>>787＞潔くエンジン切ることかな・・・
エンジン切ったら余計に水温ヤバいでしょ

原始的だけど大渋滞なら信号でマメに車外に降りて霧吹きスプレーでラジエーターにぶっかけのはかなり効果的かと

798 ：685：2010/10/27(水) 22:58:49 ID:vZ3p1hn50

>>794
その気合でなんとかなるってのに後押しされたｗ
やってみてダメなら戻す、これで行く
>>795
どーしようも無くなったらヘルプ呼ぶことにしようかな
オイルクーラーって接合部のロックピン外して引き抜くだけじゃないの？
コアは残して配管抜くだけで行こうと思ってたんだけど

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:01:51 ID:okElbVl/0

>>797

だから水温が上がる前には切るんだよｗ
夏の高速で事故渋滞に巻き込まれたときに90度あたりでさっさと切ったわ
後は適当に間隔あいたら始動させて電ファン回しながらチョロチョロすすんでちょっとしたらまたエンジンを（ｒｙ
都会でありそうな長時間渋滞とかはわかんねｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:08:30 ID:yLrRQua/0

そしてカブって始動不能ｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:18:42 ID:KePnABgl0

安物の足、マフラー、エアロ組んで喜んでるヘタレ、マジうぜぇ
会社で原人系出っ歯クソ女とイチャついてんじゃねーよバカ
5千円のパッド自慢してる暇あったら仕事しろハゲ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:19:11 ID:okElbVl/0

>>800

君のエンジン圧縮ないんだね・・・

>>797の言うとおり霧吹きはいいかもしれんがちょっと惨めだなｗ
渋滞だとボンネット半開き？にさせるのも効果ありそうだな。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:27:52 ID:KePnABgl0

原人系出っ歯クソ女のアソコはガバガバで圧縮なさそうだし口も常に半開き

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:28:03 ID:cYdFCsId0

マツダって電気自動車に本腰入れるぽいな
次世代ロドスタが電気で次世代ロータリーがハイブリッドとかになりそう

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 02:53:47 ID:uuYfb9WR0

渋滞の場合、オイルクーラーにファン装備した方が良いんじゃないの？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 03:49:03 ID:ZAija9+s0

ウィンドウォッシャー改良（別タンク＆モーター追加）して、
ラジエター（エアコンコンデンサー）へスプレーしてしている。

元々のウォッシャーをラジエター開口下部から追加したウィンドウォッシャーノズルでコンデンサーへ噴射。
スイッチは室内に引いている。

フロントウィンドへは追加したタンク＆モーターで駆動。

強制ファンスイッチも付けているので、ウォータースプレー併用で真夏の暑い長時間渋滞でエアコンガンガンでも安心。
エアコンが効かなくなるほど暑くなってもスプレーすると冷えるようになるよ。
水温も下がるので、結果的に油温も下がる。

夏場の長時間渋滞はヒートぎみになるけど、これらがあるとエンジンや補器類の寿命の面や、
精神的にも安心。

807 ：名無し：2010/10/28(木) 08:24:31 ID:Br4rN3aK0

>>766
元々FD純正軽いしな。

但、前後重量配分/総重量異なるから
開け閉めしただけだと判り難い。

>>782
そも強度不要だろ.. 飛んだり折れたりしなければok.
純正しても、180k超で浮いてくるしな。

>>786
水滴、ベルト常時直撃以外なら穴空きそう影響ない。
どのみち穴無しでも雨天走行時、エンジンルーム内濡れる。

>>793
フライホイール無しショート、かなり苦労するが
付いてるならストッパー不要。

>>800
30秒2～3,000rpm一定保持したままキーoff→アクセル全開掃気でok.

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 10:32:46 ID:UUhutTD60

事故ったときに純正ボンネットなら折れ曲がるしFRPやファッションカーボン（ウェットカーボン）はバキバキに割れるけど
本物のカーボン（ドライカーボン）だとフロントガラスを突き破ってドライバーとナビは首チョンパの恐れあり

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:03:54 ID:ykJYlhvk0

カーボン部品禁止令を嫁から言われてるうちはチョンパは無さそうだ。

でも純正でもぶつかり方、つぶれ方悪くなったらチョンパになっちゃうんじゃない？
折れ方とかまで考えて作ってあるんだろうか、純正は。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:49:11 ID:VTp2W5II0

>>809
嫁から「改造禁止」なら解るが、
「カーボン禁止」ってw
どうゆう経緯があったんだ？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:51:53 ID:ykJYlhvk0

カーボンの織り模様って言えばいいのかな、あれが嫌いみたい。
ボンネットだけカーボンむき出しとかがダメみたいだ。

白FDなんだから、真白のまんま乗ってくれって事らしい。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:22:04 ID:zPyjoZc60

カーボンはもはやdqnの定番アイテムだね
FDに限らずミニバンでもなんでも内装カーボンルック化してるしw
あれはかっこいいと思ってやってるんだろうか？
内装やすっちいから変えたという内容をよくみうけるが、
かえって安そうに見えるw

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:56:57 ID:UUhutTD60

ウェットカーボン製品は乱暴な言い方すればナンチャッテ商品だからね。
特に平織のウェットカーボンはイミテーションカーボン調並みに安っぽい。
実際安いから仕方ないけど。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:13:42 ID:ykJYlhvk0

でもなんちゃってと言いつつも実際の重量ってやっぱ軽いんでしょ？

鉄板ボンネット＞アルミ＞FRP＞ウェットカーボン＞ドライカーボン

みたいな感じだと思ってたけど。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:34:23 ID:gS2VEzT60

軽けりゃいいってもんでもない気がするが
トータルのバランスが大事ってのは変わらないよな

816 ：名無し：2010/10/28(木) 15:34:12 ID:jYbU3Y/bO

>>808
厚さ同じならな..

>>809
純正及び強度有り且つきちんと考えてる社外、
ボンネット裏良く見てみ。
中央部、故意強度下げ真二つ折れる様形成されてる。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:37:25 ID:UUhutTD60

>>814
鉄板ボンネット＞＞＞＞＞＞＞アルミ＞＞＞FRP≧ウェットカーボン＞＞＞＞＞＞ドライカーボン
くらいかな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:21:44 ID:ekB5jghC0

>>802
雨降らない日ならボンネット後端のゴムモール取っ払うだけで多少は違うだろ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:24:56 ID:ykJYlhvk0

そういえばボンネット軽量化する人ってのは、リアハッチも当然軽量化してるのか？
あれって大分違うよね？ボンネットより搭載位置高いし。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:30:22 ID:QjlPeaCzO

>>818
それやったけど全然変わらんかった。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:35:16 ID:JehisBXR0

この板に昔から居る純正厨って
何で他人が弄ってる車にイチイチ文句つけるの？

①メーカーが作った純正品が最上の物と信仰する。
⇒コストの兼ね合いで・・・という現実を知らない世間知らず。

②改造車の話となると聞かれても居ないのに声高らかに品評（批判）しだす。
⇒何故か他人のする事が気になってしょうがない気の小さい人格。

③コストパフォーマンスを気にする。
⇒自分の懐事情でコストパフォーマンス批判を展開する浅ましい人格。

④騎士信者が大嫌い
⇒高い工賃→コスパが悪い→騙されてる→嫌い・・・の短絡思考。
（特にＶマウントの話題になると発狂）

⑤理屈が通じない
⇒文盲で既に説明されている事を理解できずに無限ループ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:43:36 ID:UUhutTD60

①メーカーが作った純正品が最上の物と信仰する。
⇒コストの兼ね合いで・・・という現実を知らない世間知らず。

しかし保証やリコールの問題でものすごく高い精度と品質の純正部品を
雑誌に惑わされてわざわざ低品質の社外品に変えて嬉々としてるケースが非常に多いのも事実
FDみたいにバブル設計の車は尚更

823 ：名無し：2010/10/28(木) 18:06:21 ID:Br4rN3aK0

>>818
雨降っても基本大丈夫、自車付けてない。
だが、取っても気分しか変わらなかった。

>>819
ボンネット困らないがハッチ強度低下、羽厳しくなるしな..

>>822
当たり前だが社外品、きちんとしたモノ・紛い物双方有る。
後者残念だろうがそれ理由で前者批判、お門違い感ずる内容時々有る。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:09:00 ID:cYdFCsId0

ランエボみたいに純正でダクトついてりゃいいんだけどね
アホみたいに発熱するのにデザイン重視で設計した馬鹿は死んで詫びろ

>>820
ヒンジにスペーサ入れて上げたら？
排熱で空気が揺らめいて見えるからソコソコ効果あるんじゃね？
材料費で200円程度、同一素材なのにRE翼のあげっちは3500円の糞ボッタだが

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:34:42 ID:o4BQOPJF0

>>824
だからダクトは慰み程度だって。
純正レイアウトを考えたエンジニアがすべて悪い。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:34:57 ID:aOVYEatFP

純正品はコストは削っていても一番耐久性はある、但しあまり格好よくないしパワーも出ない
社外品は耐久試験をしているかは疑わしく早く壊れる事が多いが、格好はいいしパワーも出る

自分自身でメリット・デメリットを考えて弄れば良いんだよ、極論で語るのはどうかと思う

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:45:23 ID:Bs1zUYow0

>>824
> ランエボみたいに純正でダクトついてりゃいいんだけどね
> アホみたいに発熱するのにデザイン重視で設計した馬鹿は死んで詫びろ
>
そんな穴ぼこあいた糞デザインならFD買ってなかった。
むしろダクトいらないNAモデルを待望するわ。

穴が嫌でFCは避けたくらいだし。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:53:31 ID:ekB5jghC0

>>826
FCのアルミハブ‥

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:01:55 ID:ZFjGLCP50

自分が気に入ってればパーツなんてなんでも良い話だ。
雑誌の受け売りだろ違いが何とかって書いてる奴は
>>826
純正、社外もパワーを上げればどちらも過度の負荷がかかって壊れる。
社外品が壊れやすいのではなくパワーを上げて乗ってる奴が多いから壊れやすいだけ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:13:24 ID:aOVYEatFP

>>828
失礼しましたｗ

831 ：名無し：2010/10/28(木) 19:29:50 ID:Br4rN3aK0

>>824
デザイン、大切だと思うぞ..

因みに停車中、気持ち排熱される。
走行中、負圧殆ど掛からないから実質抜けない。

>>826
それ街乗り耐久性、な。ま、安い割純正優れる。

全開時耐久性、純正限らない。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:49:54 ID:46rHMKs40

中国人はすっこんでろ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:56:36 ID:LaTUSMNS0

叩くならこういう奴ら叩けよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=M2AIntOcrkQ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:25:32 ID:F1EhbuNq0

ヘタレＦＤの馬鹿は出っ歯原人に車中フェラ
仕事中は倉庫に隠れて社中フェラ
もうそこら中イカ臭いわ

自慢のＶＩＰ仕様19インチ蹴飛ばしてやろうか

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:29:47 ID:F1EhbuNq0

今どきターボタイマー付けて自慢してるヘタレＦＤ

おまえゲイだったろうが
いつから両刀になったんだよ
出っ歯原人はお前がゲイだってこと知ってるのかよ
そして余ってるティムポの皮そろそろ切れよ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:49:20 ID:qpxTM/dP0

彼に一体何があったのだろう・・・。

本人スバルのレックス乗りで新聞配達員（社員）で
彼女をＦＤに乗ってる奴に盗られたとかか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:54:08 ID:gS2VEzT60

こんなとこで書かずに直接本人に言えよ、な

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:15:09 ID:F1EhbuNq0

本人がここ見てるの知ってんだよ
だから直接言ったら面白くねえ
ヘタレ君たら会社で必死に犯人探して笑える
そして出っ歯原人は下半身デブ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:18:58 ID:LgGyTGEN0

ゲイだの皮余りだの突っ込んだこと知ってるあたり元カレ、カノか

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:29:07 ID:qpxTM/dP0

もしかして全レス王か？ｗ
早く何があったか書き込めって！
気になって寝れないジャン、寝るの朝だけど。

なんかブログでも何でも貼り付けるなりしろよ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:50:08 ID:PUM91dNi0

ターボタイマーはこれからの時期重宝する。
家を出てすぐに、よく近くのコンビニに入るんだがその時エンジンかけっぱなしにして入って、戻ってくる頃には水温計の針が動き始めている。
まぁ、普段はただの電圧計ですけどね。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:56:46 ID:GIiSmMl/0

>>841
自分もそんな感じで使ってる。
でも本来の使い方は全くして無い。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 03:32:42 ID:tGsH8VWi0

FDの場合、ターボタイマーは暖機タイマーだよな。
今の時期、水温50℃まで上がるのに３分半。

俺もターボタイマー本来の使い方はしてない。
強制ファン回してない限り水温が上がってしまうし、
それよりもエンジン止める前５分程度クールダウン走行するほうが良い。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 03:41:27 ID:GxJJ49VP0

そもそもそのクールダウンが出来ない時のためのターボタイマーじゃんって話だけどね
まぁ必要ねーわ　俺の中古は最初からついてたけどｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 04:07:12 ID:S5Pktw/OP

只のタイマーね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 07:57:36 ID:j56aRjAl0

>>841
エンジンキーとキーレス本体を別々にして、キーレスつけたり外したり出来るキーホルダーにしとけば、そういう使い方できないのかな？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:17:52 ID:ifSOol4WP

都会暮らしだと嫌でも家の近くまでくればクールダウン走行になっちゃうから
ターボタイマーなんか必要ねぇな。

848 ：名無し：2010/10/29(金) 08:22:33 ID:vorEeiud0

>>846
純正、基本エンジン稼働中ロックしないから無理。
社外品なら一応可だが、窓割られるとお持ち帰り出来るな..

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:32:49 ID:yCfrbYSX0

キー抜いてターボタイマーでエンジンかかってる
または
スターターでエンジンかけた、キーはついてない

状態だと、動かそうとするとハンドルロックかからんか？だったら盗まれる心配は無いだろ。
セブンではやったことないからちょっとわからんが・・・

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:49:07 ID:g1Q5CRjQ0

>>849
正解　キーロックかかる

851 ：名無し：2010/10/29(金) 12:59:55 ID:vorEeiud0

>>849
無駄アイドル続ける前、>>846良く読め。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:56:39 ID:PUM91dNi0

盗まれはしないだろうが、仮に盗難の際にちんたらしてるはずもないので
急いで車を出す→曲がれず事故る
のコンボになりそうだけどね。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 14:00:53 ID:rFX+z7in0

ま、普通の頭してるならタイマー稼働中の車なんて手つけようと思わないんじゃないか

854 ：名無し：2010/10/29(金) 14:51:04 ID:vorEeiud0

>>853
タイマー正規配線してるなら、発進しようとした途端
エンジン停止するしな。

因みに>>846手法(タイマー無し + 鍵付き + リモコンドアロック)だと
お持ち帰りパターン有り。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 15:50:58 ID:MT5DfFGN0

最近リヤハッチを開けると、雨水と思われる水が
盛大にジャバジャバと流れ落ちてくる。

リヤシートびしょ濡れ（泣。

どこにこんなに雨水溜まるの？

856 ：名無し：2010/10/29(金) 17:33:49 ID:vorEeiud0

>>855
ワイパーモータケース付近だったりしないか?

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:37:45 ID:Q52TqZwIO

>>856ワイパーモータケース付近ってどの辺り？

雨漏りはリアスポの取り付け穴にガタかと思うのだが

858 ：名無し：2010/10/29(金) 17:44:26 ID:vorEeiud0

>>857
左後付近。ま、ウィング穴も確かにそうだな..

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:47:58 ID:TGuKsI8k0

貧乳出っ歯原人の口イカくせーんだよ
自慢のターボタイマー車から外して口の中に突っ込んでやろうか

860 ：富ちゃん：2010/10/29(金) 22:53:07 ID:4XmotP7g0

ｵｯｽ！

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:38:40 ID:tGsH8VWi0

>>859
なに？２ｃｈで女に陰口たたいてるの？
なんか、ちっちぇ奴だなｗ
キモイぞおまえ！

862 ：富ちゃん：2010/10/29(金) 23:57:01 ID:4XmotP7g0

>>859
もう消えろよ、な？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:13:10 ID:tdBRgXAS0

>>860　>>862　　　◆◆◆ ID : 4XmotP7g0 ◆◆◆

使用した名前一覧　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　富ちゃん

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ【32th】
　　609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/29(金) 01:09:06 ID:4XmotP7g0
　　120i乗りです。
　　DSレンジで乗った方が燃費いい気がするんだけどどうですか？

【スズキ】ワイドプラス　ソリオ MW【シボレー】16
　　377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/29(金) 02:23:41 ID:4XmotP7g0
　　寸足らずったらずんたらず♪

　　382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/29(金) 12:53:36 ID:4XmotP7g0
　　>381
　　あたまおかしいの？

　　391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/29(金) 22:58:22 ID:4XmotP7g0
　　情弱とアホばっかだな

【新型】日産セレナC26限定2台目【2010.11.4発表】
　　708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/29(金) 02:25:45 ID:4XmotP7g0
　　知識ひけらかす場所がここしかないんだねｗ

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part121＼●●◎
　　860 ：富ちゃん[]：2010/10/29(金) 22:53:07 ID:4XmotP7g0
　　ｵｯｽ！

　　862 ：富ちゃん：2010/10/29(金) 23:57:01 ID:4XmotP7g0
　　>859
　　もう消えろよ、な？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:17:39 ID:WAcMajn+0

>>863
お前どんだけ新参なんだよ、基地外の相手すんなハゲ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:32:25 ID:tdBRgXAS0

>864 ＝富ちゃん w

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:40:30 ID:WAcMajn+0

>>865
ねー、なんでこんなとこで吠えてるのさお前
こんなとこでしか吠えられないのか
だせぇなぁ・・・直接両親にでも言ってみろよカス
いつ見てもネット弁慶はおもしれぇよな
すげぇ顔で反論してそう、顔真っ赤だろお前ら
きもいんだよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:43:39 ID:lg3pFOna0

頼むから7の話題に限定してくれないか

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 01:06:04 ID:N1tiwQvN0

だからその走るために生まれてきたピュアスポーツ・セブンを
街乗りオンリー、くだらねぇドレスアップで乗るヘタレがいるんだよな
で、会社で貧乳出っ歯原人とイチャついてばっかで使えねーんだわ
インナーサイレンサー外したことが無いくせに俺の車は300馬力とか抜かしてやがる
見えない部分にはぜってー金かけない
プラグ死んだことにも気付かず「マフラーがパンパン鳴ってカッコイイだろ」だと
5000円の自慢のパッドが裏板だけになってる事に気付かず乗り続け車検不合格でようやく判明
こんな奴出っ歯原人隣に乗せたまま自己って芯だらいいのに

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 01:13:45 ID:N1tiwQvN0

俺がTo4Z仕様のＦＤに乗ってることは会社の連中には言わないことにしているが
このヘタレに格の違いを見せてやりてーよ

870 ：富ちゃん：2010/10/30(土) 01:54:36 ID:6WDetoie0

>>867
だよな。

要はﾊｲﾊﾟｰな気分てこった。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 10:15:27 ID:ljBlDfG/0

>>870
高相か。。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:37:36 ID:jVF2d2eWO

コニーで充分あとはSEV

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:02:59 ID:WAnvugzZP

お前らこんなご時勢なんだから
車に無駄な金ばっか使ってないで貯金くらいはしとけよ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:05:25 ID:tzYiM+2d0

貯金してるよ。
でも今ホワイトボディからボディ作り直してるよｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:23:23 ID:Xt1njrgO0

つかわなきゃまわんねーんだからどんどん使え

876 ：富ちゃん：2010/10/30(土) 18:43:54 ID:6WDetoie0

富さん的には持ってる奴は確り使えってこった。
無い奴は身の丈にあった消費を心がけるってもんだ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:39:53 ID:Fzwxo47/0

いつも独りだけコニコニいってる奴が
いるけど何なの？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:07:56 ID:AE2zP1HNO

ＦＤを持ってる奴は他にいろいろな高級車を所有している金持ちが多い。

雨とかの客は金持ちが多いらしい

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:13:07 ID:jVF2d2eWO

>>877 俺を信じろ街道レーサーたちよ。SEVやってみろよ。コニーとSEV

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:33:44 ID:1psOrrwU0

ニコ厨死ね

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:58:31 ID:tdBRgXAS0

◆◆◆富ちゃんです◆◆◆
昨日（10/29）は ID : 4XmotP7g0　　今日（10/30）は ID : 6WDetoie0
使用した名前一覧　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　富ちゃん
【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ【32th】
　623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/30(土) 01:33:15 ID:6WDetoie0
　　　609ですよ
　　　609と613以外は僕じゃないですよww
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part121＼●●◎
　870 ：富ちゃん[]：2010/10/30(土) 01:54:36 ID:6WDetoie0
　　　>867
　　　だよな。
　　　要はﾊｲﾊﾟｰな気分てこった。
【新型】日産セレナC26限定2台目【2010.11.4発表】
　758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/30(土) 16:26:51 ID:6WDetoie0
　　　>747
　　　あれはシートの良さも影響してるから国産車で同じ雰囲気を表現するのは難しいかもね
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part121＼●●◎
　876 ：富ちゃん[]：2010/10/30(土) 18:43:54 ID:6WDetoie0
　　　富さん的には持ってる奴は確り使えってこった。
　　　無い奴は身の丈にあった消費を心がけるってもんだ。
【スズキ】ワイドプラス　ソリオ MW【シボレー】16
　401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/30(土) 22:55:55 ID:6WDetoie0
　　　>392
　　　おまえキモイなｗｗｗ
　　　>394
　　　おまえほどわるかねーよバーカｗｗｗｗｗｗｗ
　　　>396
　　　全長は３０cmぐらい伸びてるけど
　　　ほとんどAピラーから前のエンジンルームで使ってるな
　　　ま、衝突安全のためなんだろうが
　　　後ろももっと伸ばして欲しかった

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:05:17 ID:zPXPdyAW0

>>881
せっかくNGにしてんのにクソレス貼るんじゃねーよヴォケが

883 ：富ちゃん：2010/10/31(日) 00:13:08 ID:Vf/nnTKh0

>>881
who the fuck are you!?
張り倒すぞ、このﾁﾝｶｽお焦げ丼野郎が！

884 ：富ちゃん：2010/10/31(日) 00:14:42 ID:Vf/nnTKh0

ＩＤ被ってんじゃねぇか、このｼﾎﾞﾚｰスレとかは
知らんぞ、お前俺をはめる気か？
suck my dick!peace of shit!

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:37:31 ID:0r9LKp3h0

FDには乗ってくれない彼女と、兄のAT車借りてお泊まりドライブ。

目的地付近で宿探しながら微速前進、彼女が「あった！」
俺「え？どこどこ？」と言いつつ、右足でブレーキ。
FDだと1st域なので無意識に左足でクラッチを踏もうとするけど当然
そこにクラッチペダルは無く。
ATの幅広ブレーキペダルの左側を思いっきり踏みつけた。
で、当たり前に車はガックン！
後続車も居なかったから大事には至らなかったが、自分の下手さに
笑ってしまった。チョイ乗りでは何度もAT車乗ってるんだけどなー。

ATのブレーキペダルって何であんなに幅広なんだろ。
MTのと同じでいいじゃん、て思うのは俺だけか？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:14:36 ID:Ea4QrewR0

>>885
こちらでどーぞ
http://c.2ch.net/test/-/car/1278275615/i

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:44:53 ID:tYbRkj19O

モチュールいれてみようと思うんだけど、使ったことある人どんなだったか感想を頼めませんか!?

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:50:40 ID:1gnwYmdV0

スピ尺のおばちゃんに(ry

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:02:26 ID:AX9VYmiA0

>887
個人的には大満足です。
って書いとけば入れるのか？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:44:58 ID:B0stE/psO

コニーショック

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:58:31 ID:R/S6F21/0

>887
>889
で　何を基準にいいか悪いかを決めるんだ？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:37:50 ID:TJcnJcax0

>>887
粘度は純正と同じものにしとけよ。

893 ：北斗7世：2010/10/31(日) 13:54:04 ID:S27Jm/JQO

コニーサイコー

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:20:53 ID:B0stE/psO

コニーショックv(≧□≦)v

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:21:15 ID:IlBb32Xx0

>>888
あの人凄いよね。
オイルでメーターのメモリが倍違う位違うらしいしｗ
中村屋も大変そうだｗｗｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:21:23 ID:UycnIDn5O

このスレ見てるとスピリットRとKONIショックだけは買いたくなくなる…。

897 ：小石川幼女所：2010/10/31(日) 16:37:39 ID:/h6QVVsUO

コニーちゃんのおパンツ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:38:23 ID:rEMfoKRh0

公道ほとんどアクセルベタ踏みとか、もうね

899 ：富ちゃん：2010/10/31(日) 16:55:56 ID:Vf/nnTKh0

なんだｺﾆｰって？
会社向けか？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:09:55 ID:qKWPuslm0

いつの頃からか発進～二速時にちょっと踏み込むとリアが「ふにゃ」って感じになります。
力強く真っ直ぐ進まない感じです。
（うまく表現出来なくてすみません）

何が問題かも分からないですし、
剛性UPなど何か対策ってありますかね？

リアバーなし。車高調なし。kg/mのスプリングが入っています。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:39:19 ID:742Xcd8c0

>>898
走り屋らしいですから。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:53:22 ID:hH2J/N1DP

>>900
タイヤ滑ってるとか、クラッチ滑ってるとか…

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:05:20 ID:xiRZZic60

>>887
ぶっちゃけディーラーだって純正オイルじゃなくて
カストロール入れてるトコもあるし、何だって大丈夫だよ。

そもそも今ディーラーで純正オイル扱っていない所もある。
数年前からそういう状況。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:27:19 ID:itEDDGis0

ディーラー勤務だが、とりあえず、安いオイルで、車に影響の無い程度のレベルと言うことで、
コスモのオイルを使ってるが。

まぁどことも一緒。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:35:59 ID:c0xHF0mx0

>>903
関東マツダの場合、純正10W-30のタンク買いをやめてしまって（RX-7とMSアクセラにしか使用しないので割に合わない？）
10W-30が必要なRX-7とMSアクセラのお客さん用にカストロールのエッジっていうオイルを4L缶ですすめてるみたいです。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:46:14 ID:B0stE/psO

ヤフオクで売れまくりコニーショックv(≧□≦)v

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:50:32 ID:B0stE/psO

高い金払ってアラゴスタオールンズウンコトラスト凸凹道で軽カーミニバンに煽られる街道レーサー御用達コニーショックv(≧□≦)v

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:56:52 ID:B0stE/psO

サーキット走らないのに補強しまくり固くなりすぎて凸凹道でカルデナに煽られる街道レーサー御用達SEV 時代は変わるコニーショックv(≧□≦)v 馬鹿はシンジャイナ

909 ：富ちゃん：2010/10/31(日) 20:58:22 ID:Vf/nnTKh0

富さん的にはオールンズに一票かな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:13:33 ID:xiRZZic60

>>907 ID:B0stE/psO

今時　ＫＯＮＩとかＳＥＶとか着けてる奴居ないだろう。

ＫＯＮＩなんて直ぐオイル漏れるし減衰でないわ糞過ぎて売れない
結局どこにも扱う店がなくなった伝説の糞ショック。

ＳＥＶ一時期雨宮でも販売していた伝説のオカルト品。

オマエ本当に糞人間だなｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:25:29 ID:B0stE/psO

>>910 アハハ糞ジジイバーカくそ真面目の区役所勤務ですか？ロドで経験したか？それともネジ式車高調？糞ジジイだなアハハ！あくまでFD用 Cリングコニーショック耐久性抜群v(≧□≦)v

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:28:19 ID:1iEix4ix0

ショックといえばKYB spec TRを再販して欲しい

913 ：北斗7世：2010/10/31(日) 21:52:36 ID:S27Jm/JQO

I love koni

914 ：富ちゃん：2010/10/31(日) 21:58:27 ID:Vf/nnTKh0

どこの糞信者だよ、失せろやこのめくらが

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:27:56 ID:hH2J/N1DP

v(≧□≦)v

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:11:01 ID:B0stE/psO

コニーショックv(≧□≦)vキチガイの車を煽り倒してるナイスガイの脚はコニーショック！コニーショックv(≧□≦)vコニーに硬いバネ入れたらダメよコニーショック

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:54:36 ID:swusrwCQ0

そろそろオイルクーラーにメクラをする季節だね。
ＦＤのオイルクーラーってサーモついてるの？
ついているとしたら何度で開くんだろう。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:18:01 ID:MuBoknbh0

付いてる　何度で作動かは忘れた

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:19:13 ID:2OhQIS2S0

>>917
油温計もつけてないヘタレはそんなこと気にしなくていいんだよ
出っ歯原人の股を開かせることだけ考えてればいい

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:34:00 ID:BN9YgqKI0

油温計は水温計から推定できるから要らん

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:36:54 ID:JJkTrzX00

スピリットRにkoniのショックつけてEcoCpu入れれば完璧ってことですね

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 01:09:09 ID:iiHQKuRI0

おばさんスピＲ待ち乗りで使ってたら燃えきらずに圧縮あぼーんだろ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 01:39:29 ID:y29VVf3f0

そのおばさんスピＲ乗りって何の話よ？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 01:39:33 ID:JJkTrzX00

好き放題FD乗って
ド深夜にみんカラ・・・
どうせ金満な家庭なんだろうし
圧縮なんて細かいこと気にしてねぇんだろう

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:14:59 ID:9P/9WxMt0

みんなどこのガス使ってる？

俺ENEOS入れてたけど、８月からバイオになって燃費落ちた。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:18:17 ID:iiHQKuRI0

>>925

おれもエネオスだったけど昭和シェルかコスモに変えようかな

出光ってどうなの？近くにないけどちょっと安い

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:37:17 ID:9P/9WxMt0

もうかなり昔の話になるけど、
昭和シェルのハイオクだけアイソメレートを使って
他社はアルキレートを使っていて、
混ぜられないと聞いて、昭和シェルだけはずっと入れていない。
アイソメレートとアルキレートが逆かもしれないけど。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 06:57:37 ID:nWpj/MZwO

RX-7

それは、血を吐きながらも走り続ける、悲しいマラソンですよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 08:08:15 ID:YLag2Bx60

モロボシ=ダン乙

最近入れてない･･･ていうか元々そんなに入れてなかったけどエネオスってバイオになったの？
てか、日本でもバイオ混合とかやってたんだね。

最近はエッソやコスモに行ってるんだけどどうなんだろうか･･･

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 08:14:25 ID:f0K9BKgu0

中村も大変だな
商売だからいくら変な客増えて来ても相手してあげなきゃいけないし

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 11:57:29 ID:ZJQ7BG0sO

>>921あと SEVをハッチまわりとストラット付け根に貼ればワンダリング0で最強ですな

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:21:55 ID:tEyyGSYDO

ねずみ講みたいな悪どい商売しておいて大変だなもくそもないよ…

933 ：名無し：2010/11/01(月) 12:57:17 ID:5IKfJMX80

>>905
4L缶、容量足りてないw

>>925
私は基本出光ハイオク入れてる。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1279864602/
ハイオクガソリン総合20

この辺り見ると、バイオ何とかアルコール主体
燃費悪化するとか書かれてるな。

>>927
昔話、シェル/Esso 高速ノッキング頻度高く
出ない実績有る場所以外、基本避けてた。
最近、ハズレGS当たってない。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:23:02 ID:8CE1puxl0

>919
油温計が必要なのはハードチューンのフォーチュナ氏くらいだぜ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:18:51 ID:GvforeTH0

ねずみ講みたいな悪どい商売

よく言った！

古いから壊れると脅かしておいて壊さないためには？
古いから、飛ばすと壊れる。古いから燃費が悪い。
古いから純正値段が上がるといって脅しておく。

なんもできんじゃにゃいか？
壊れてもいいように、やべえ壊れそうだと思わせておく。

劇馬だな。乙。釣られたﾔﾂも乙。
俺のマフラーだけ交換の７は圧縮も低く燃費こそ悪いがまだこわれん！ぞ！

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:37:27 ID:O77DnBt80

もう壊れてr（ｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:40:12 ID:2BZMky3EP

壊れる壊れる言うならいじくるんじゃねぇよ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:50:18 ID:usSqgj8r0

いじくるいじくらない以前の問題の部分もあると思うぞ。

「ロータリーは特殊なエンジン。だからマメにメンテしないとダメだ」

確かにその通り特殊だけどそこに付け込むというのか、行き過ぎ、やり過ぎを勧めるショップは少なく無いと思うが。
競争芸術なんかいい例だと思ってた。

レシプロだろうがロータリーだろうがある程度マメにメンテするの普通だと思う。

939 ：名無し：2010/11/01(月) 17:27:37 ID:5IKfJMX80

>>938
因みに自車メンテナンス、
・混合ガソリン使用
・オイル+フィルター+プラグ交換
・タイヤ交換(ローテーション含む)
・ブレーキパッド交換
・ブレーキフルード交換
普段これくらいだな.. 頻度、上から順。

長スパン見ればざっと
・キャリパーOH
・補器ベルト交換
・グラブ交換
・ヘルメット交換
・タービンOH
・ホイール交換
・後付ベルト交換
・燃料フィルター交換
・燃料ポンプ交換
・フルハーネス交換
辺り消耗品項目入ってくる。同じく上から順

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:39:05 ID:usSqgj8r0

パッと考えて全然違うのはプラグの交換度合いくらいでしょ。消耗品は。
それでもよっぽどのチューニングしてなきゃノーマルで十分だろ。

他はレシプロと点検、メンテ項目ほとんど変わらんと思うけど。
エンジンオイルにしてもレシプロターボなら3000キロ交換してる人多いだろうし。
それをロータリーが特殊と言う理由でドノーマルでもレーシングプラグを無駄に勧めるショップもあるし。
エンジンオイルだって純正だって不具合は出ないだろ。ちゃんと管理してれば。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:07:11 ID:U3uEgrao0

釜山港へ帰れ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:44:02 ID:AcfNxrIG0

プラグだって純正白金なら通常レシプロが10万キロ無交換おkであるのに対して、
ロータリーなら点火頻度は２倍なので５万キロ。余裕を見て３万キロ程度は（通常使用であれば）交換の必要なし。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:07:45 ID:UB40gyNv0

2年以上プラグや油脂類交換してないが不具合出てない
まぁ動かしてないだけなんだけどな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:36:52 ID:1qVl5nNW0

俺も金持ち勝ち組に成りたいぞｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:49:45 ID:O77DnBt80

何をどう計算して点火頻度が２倍と？ｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:09:29 ID:ZJQ7BG0sO

FDはフロントストラットの根本を補強しないから

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:24:47 ID:t25pavN1O

ボンネットを車内からレバーで開けて街乗りしたり高速道路を走行したりしてたけどエア吸いの原因になったりしますか？

948 ：富ちゃん：2010/11/01(月) 22:09:23 ID:GykkrE7R0

ぐぬぬ

949 ：富ちゃん：2010/11/01(月) 22:28:23 ID:GykkrE7R0

二階堂ーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

950 ：富ちゃん：2010/11/01(月) 22:29:06 ID:GykkrE7R0

でも手積みはやだな～

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:58:42 ID:2OhQIS2S0

ヘタレＦＤせめてヒールトゥぐらいマスターしろよ
いきがってアクセル踏んでカッコつけてるつもりだろうが
シフトダウンもロクに出来ねーのはいくらなんでもダサすぎ
マフラー変えてるからさらに輪を掛けてイタい
あーイタい

あと、下半身デブスの出っ歯原人の口がイカくせーのなんとかしろ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:11:05 ID:2OhQIS2S0

それから仕事中に勃起するのやめろ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:11:33 ID:RnMr//Qn0

交差点でヒールトゥすか？ｗ

954 ：富ちゃん：2010/11/01(月) 23:13:06 ID:GykkrE7R0

へ
い
し
ま

平島・・・ｺﾞｸﾘ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:16:03 ID:2OhQIS2S0

>>953
どこに交差点と書いてある？
クスリでもやってんのかよこのスケベ大王

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:26:43 ID:ZJQ7BG0sO

>>951 お前ヤクザの車煽り倒した事ある？チキンキモオタめっ！

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:38:41 ID:2OhQIS2S0

>>956
出っ歯原人のでけーケツなら拝み倒したことあるがな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:12:46 ID:/Na2Qafm0

スレが荒れるからお前もう書くな
ただでさえ荒れやすいっていうのに・・・

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:47:09 ID:BpKiNHb70

荒らしはスルーされるのが大嫌いなんです。
言わせんな恥ずかしい

960 ：名無し：2010/11/02(火) 08:25:33 ID:aS6Y3+ze0

>>944
そこそこレベルなら努力次第だ、頑張れ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 08:54:23 ID:VMQaO27m0

釜山港へかえれ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:18:32 ID:v3zf+JWW0

目の前でいじめがあっても何もしないくせに
荒らしにはつっかかっていくのなｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:04:23 ID:mZHF6WScO

コニーショックv(≧□≦)v

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:35:20 ID:pdOIfam00

76オイルどこにも売ってねーーーーー
やっぱモチュールにしようかな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:42:59 ID:p4BT2giu0

ゴールデン10W-30もどこにもねー

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:02:06 ID:1fq5pOJG0

>965
つ　最寄のマツダ部販

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:35:12 ID:48lang+ZO

6型RS（プアホワイトの騎士ブーストアップ仕様で見た目はノーマル、走行40000ｷﾛ無事故傷無しガレージ保管美車）、手放そうか悩んでるが今ってFDがメタクソに安いんだね
乗らずに保管してもう少し待とうか、このまま相場上がらないのかな

968 ：富ちゃん：2010/11/02(火) 16:10:15 ID:ynYRPAKL0

>>967
上がるわきゃぁねぇだろ。
そんなもんそこらの多摩川沿いのﾙﾝﾍﾟﾝでも知ってるわ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 16:11:27 ID:+XmM1y0JP

>>967
景気がよっぽど上がらん限りないだろ。
時間が経てば経つほど相場なんて下がり続けるだけだ。
見た目だけがノーマルで4万キロも走ってるなら
極上品の類に入るかどうかも怪しくなってくるし。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 16:15:54 ID:Ixoek3YH0

>>964
ガードルモーターオイル　76ガードルETC　ＳＡＥ　１５Ｗ－４０　ペール缶19L

http://item.rakuten.co.jp/hanshinr10/10000055/

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 16:35:31 ID:hn61E+0o0

>>967
本当に傷なし美車なら、店が売る時の値段が200万くらいだろうから
150くらいにはなるんじゃないか？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 16:56:48 ID:iyy7oXkj0

150万にはならないんじゃない。足元見られて、もっと安く買い叩かれるんじゃないかな。
今時スポーツカー自体があんまり売れない。

スープラみたいに外国に流れちゃって玉数少ないのは値も上がりそうだけどさ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 16:57:40 ID:BpKiNHb70

マツダ買取100万、店頭並べば200万になります（ｷﾘｯ
入札最高額11円でﾜﾛﾀｗ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:01:41 ID:+XmM1y0JP

>>971
4分の3も払ってくれるのか？
有り得んだろ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:07:43 ID:48lang+ZO

ディーラーだと買取100万で店では200万で売るの？100万の儲け？
悪どいなー

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:12:06 ID:D9gaPvE30

なわけねーだろｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:12:28 ID:gl3PNFD10

>>965
マツダ部販に、20Lペール缶の値段聞いたら、27000円って言われた・・・

高すぎる

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:19:53 ID:iyy7oXkj0

>>977
俺ディーラーでオイル交換頼んでるけど、20Lまとめ買い、5回交換分工賃込み2万だが・・・

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:43:57 ID:8VtD/H1pO

>>973
伝説の黒いノーマル戻しのＦＤの事か？

980 ：977：2010/11/02(火) 17:46:28 ID:gl3PNFD10

>>978
１０ｗ－３０と５ｗ－３０どっちですか?
車がFCなもんで、あえて部販に、
「５ｗ－３０じゃなくて、１０ｗ－３０はいくら?」って値段聞いたら、
少し変な反応?で「27000です」って言われた。
５ｗ－３０なら安いのかも・・・

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:57:54 ID:iyy7oXkj0

10W-30だよ。
たまたまキャンペーンかなんかだったのかなぁ。

最初は1回7500円くらいって言われてたよ。金額聞いたら。
短い距離で変えられるお車ならこちらの方がお得ですよ～って感じで営業トーク始まったんだけどな・・・

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:17:24 ID:ebr6cJ+X0

なんでみんな5w-30を嫌がるんだ？
俺なら７６とかモチュールとかの他メーカー指定外粘度入れるほうがよっぽど嫌だけど。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:08:09 ID:Fhg8Sbbu0

>>982
> 5w-30を嫌がるんだ？

普通に糞だろ、そんな低粘土
FDにはブラッイングオイル用にしか使い道がない

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:10:55 ID:Fhg8Sbbu0

わかってると思うけどブラッシングな

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:19:11 ID:rPap9x1h0

>>983

乗り方次第だろｗ

基本街乗りでブーストかけないから油温も油圧も問題ない。
山で連続でアップダウンしてるときびしい。だから連続で走らないし途中でクールダウンに入るｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:33:38 ID:Fhg8Sbbu0

>>985
そんな乗り方しかしないならFDじゃなくていいだろ。
FDがかわいそう。
スポーツカーは常に全開だ！

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:45:02 ID:045R4FwA0

そして全壊になりましたとさ
めでたし　めでたし

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:47:01 ID:+nBCL9XbO

ワロ…えない

皆事故には気を付けろよ

989 ：富ちゃん：2010/11/02(火) 19:47:49 ID:ynYRPAKL0

富さん的には好きなようにのりゃぁいいだよ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:54:53 ID:DDc0HA6g0

20ℓのペール缶なんか買っても半年すれば酸化して残り全部駄目になる。

油は酸素に触れると酸化が進んでしまうんだよ。

半年で全部使い切る自信がなけりゃ4ℓ缶×６缶＝１箱買いした方がマシ。

991 ：富ちゃん：2010/11/02(火) 20:34:53 ID:ynYRPAKL0

次スレ頼む

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:52:25 ID:DDc0HA6g0

オメーがやれよと思いつつ立てた

ホレっ次スレな

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part122＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/auto/index.html#1

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:55:41 ID:ynYRPAKL0

あれID同じやん　なんでじゃ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:57:16 ID:CJEtOzv/0

>>984
フラッシングだろｗ
>>990
適当なこと言うな

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:09:18 ID:rPap9x1h0

>>986

新しくても10年落ちの車を無茶させるな。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:44:44 ID:045R4FwA0

さっさと埋めて次行こうぜ

997 ：富ちゃん：2010/11/02(火) 21:50:06 ID:ynYRPAKL0

早く、早く次スレ！！！

998 ：富ちゃん：2010/11/02(火) 22:04:19 ID:ynYRPAKL0

>>992
ギャランスレじゃねぇか、張り付けるぞ！

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:12:50 ID:ni4Csj6X0

GOLDEN 10W-30は次スレに持ち込みナ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:16:46 ID:ebr6cJ+X0

5w-30は至高

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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