◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part113＼●●◎

次スレ立てました！

きのと＆２げっとん

MAZDA RX-7について語るスレッド113個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX-7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。

▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っている香具師がいます。
　基本スルーでおながいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

ご苦労様〜！

ﾃﾝﾌﾟﾚ

952:名無し :2009/12/05(土) 10:21:34 ID:q8GGCvQI0 [sage]
>>950
取り敢えず280巡航3Hしてみろ。

>>1
乙カレー

昨年末FDのエンジンが突然停止し年明けてすぐ入院。
先日ディーラーからエンジンの圧縮が1回目２ｋｇ2回目計測不能で、
修理するならリビルド乗せかえ工賃込み１１０万円だと言われました。
激しく凹んだのですが手も無いので泣く泣く手放すのですが、
そこで質問です。
走行メーター4万（前前オーナーがメーターを４，５万で換えているので実質9万）
事故無し、AT、1型、前回車検時（H19.8月)に燃料漏れ修理、バッテリー
換えれそうな液体消耗品は全部交換。
という状況のエンジン不動車は、もはやエコカー補助金の種以上の価値は無いでしょうか？
私が乗った距離は車検時からの1万キロくらいだったのでなんだか忍びなく
見た目もきれいなままなのでどこかで再起動するチャンスって無いでしょうかねえ？

今6型のFDに乗っていてナックルの加工をしてもらって切れ角UPしたいのですが
1型と6型のフロントのナックルって同じ物なのでしょうか？

>>7
手放すのはしょうがないとしても、廃車にするのは忍びないってのなら、
買い叩かれるだろうけど、ロータリー専門店にでも相談してみたら？。

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part112＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260188446/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part111＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255587884/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part110＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251817078/

◎●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●RX7◎（実質Part109）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249429790/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245272111/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part107＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239232223/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part106＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231416867/

【MAZDA】次期RX-7 vol.18【打倒Lotus】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239493808/

◆関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/


☆マツダボディコーティングMGシリーズ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html
RX７がヌルヌルピカピカになりまスター☆

イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。

６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT

つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。

>>1
おいおい、テンプレぐらい入れような。

>>7
見積もりをよそからも取ったらどうでしょう
もう少し安くやってくれるところもあるんじゃないかな
タービンとかも逝ったんでしょうか

適当にコンプリートエンジン、FD3Sで検索してみたよ

だいたい、エンジンがノーマル下取りで60万
エンジン脱着が10万
ウラドラが1個のって10万
合計80あれば何とかならないかなー
あちこちのショップにメールででも相談してみる価値はあると思うけど
このまま売ったって、きっと幾らにもならないよ
陸送代は混載だとそんなに掛からないようだし、無事故だし、もったいなくね？

>>7
そもそも乗り出しで幾らの車だったんだ？

以前はＳ２０００でサーキット走ってましたが、最近ＦＤに買い換えました。
ＦＤでもサーキット走る予定です。
詳しい方教えて欲しいのですが、ＦＤはノーマル触媒でサーキットをがんがん走ると
エンジンブローすると友人に言われました。
触媒がダメになり、ふん詰まりするためだと思うのですが、ノーマル触媒は割りと
すぐにだめになりますか？
また、ノーマル触媒がふん詰まってＥＧブローした人は実際多いんでしょうか？

みなさんにお聞きしたいのですが、自分はエアクリの交換を考えてます。
候補として、ブリッツのソニックパワー、オートエグゼのラムエアインテークを
考えています。
どちらの方が吸気が良いか、効果があるか、また実際に装着している方、
みなさんの意見聞かせてください。

新スレがのっけから質問攻めと聞いて

純正触媒、連続加熱で排気抵抗増え加速度的に加熱されて行く。
そうした意味で構造的に弱い(脆い)が、症状に依る。
前崩れると詰まり、後崩れれば抜け良くなる。

>>16
前者その症状だな。過給圧上がっているのにパワー出ずしかも熱上がる。
パワー感消えた時点で休憩すれば良いが、全開走行継続してると
最悪エンジン痛める訳だ。

逆に後者なら連続走行無問題だが、同世代のBNR32と異なり車検可かは微妙。
私は後者だった。

>>17
どのみち気分の差、気に入った方で良い。

>>7
Dラその金額、即ち「ウチは修理お断り、捨てて新車買え」の明確意思表示。
110万有ればうまくすれば職人エンジン手に入るぞ..

http://www.be-circuit.com/result/2010BE0109result.jpg
素人サンデーレーサーのレースごっこイベに
1人だけセミプロレベルの有名人が出て1位を取るのってどうなの？
以前は7ミにもセミプロO井T之が混ざって走ってたこともあったし

純正触媒だと詰まってエンジンにダメージの可能性ということだけど、触媒だけスポーツ触媒にしてマフラーは純正という組み合わせだとどうだろう？不具合あるかな？
排気音を純正以上には大きくしたくないんだけどサーキット走行はしたいんだよね。

>>20
いいんじゃないの？アンダー鈴木って会社員だし。
上手だからってプロじゃないのに排除されたらそれこそ素人最速イベントの
意味なくない？

O井T之はセミプロじゃなくてプロだよ。

>>21
「触媒の」不具合ほぼ無くなるんじゃないか?
他の不具合出る箇所、本気で走るレベル・走り方に依る。

それもまあ、割り切れば壊れてからで良い。
五感磨き、特に音・振動注意、「(全開中でも)不具合有ったら即アクセル弛め」実践。

>>7 です。
皆様ありがとうございます。

やっぱコレは修理お断りって事なんですね。。
個人売買で車体４５、車検時に３５かけて乗ってましたが、
仮に８０くらいで乗せかえれたとしても、
ネット、オークション等で８０で売ってる中古FDに比べて
走行コンディション等々勝っている、とも言いがたく、
また高知県という専門店など望むべくも無い環境も含めて、
今回は縁が無かったという事でかわいそうですが使用済自動車に
なってもらうことにします。
1万キロ１６ヶ月でもう動きたくないとはなかなかわがままな子でしたが、
燃費が４ｋｍでも、信号でエンストしても、頭悪いATでも許せるかわいい子でした。
いろいろ次を考えてもどうも補助金や減税対象者に魅力を感じなかったので
次は３４Rにでも乗ってみようかと思います。ありがとうございました。

おれの６型AT、修理代くらいで売ってあげようか？
3.5万キロしか走ってないからかもしれないけど、リッター5.5から6だよ。4は悪すぎでしょ

>>21
ECU書き換えずにスポーツ触媒ポン付けは危険だと思います。
ノーマルECUのままサーキット走るなら純正触媒でいくしかないですね。
皆そんな感じで触媒がダメになったら交換、って感じでやってますよ。
リスクも無いわけじゃないけどノーマルECUのままスポーツ触媒にするよりは遥かに安心ですから。

>>24
３４Rもいろいろできていい車らしいですね
とりあえず完走乙

>>24
ちょっと遠いかもだけど、岡山のオークラオートとかオススメ。

走ってる最中にオーディオやＨＩＤが一瞬ダウンしたり、
エンストこいてないのにエンジンストールンしちゃうのは

やはりオルタ異常ですかね？

>>29
アース不良も考えられる。
バッテリーは何年モノ？

みんな優しいんだな。

気持ち悪いだけだ。ホント気持ち悪い。

>>32
ちょっと歪んでますね。

>>7>>24
遅いかもしれんが、
どうしてもまだ乗りたいなら他のショップに電話でもして聞いてみればいい。
少し距離はあるが関西系の腕利きがいるし、本家広島もわりと近い。
まあ、もうこの車に疲れてるんなら好きにすればいいよ。
どちらにせよ、あなたのFDです。
生かすも殺すも貴方次第。

>>29
オーディオともかく、HID給電電圧変動しても輝度ほぼ変わらないのが普通。

12V短絡瞬時過電流でメインヒューズ歪んでなければ、
>>30 かバッテリーターミナル緩み辺り疑わしくないか?

俺のはｴﾝｼﾞﾝ回転中13.4V前後、ｴﾝｼﾞﾝ停止で11.5V前後
By ｶｰｽﾃの電圧計

>>7 です。
いろいろありがとうございます。

皆さんやっぱ愛着ある車だけに親身に考えてくれて
ホントありがとうございます。
こんなことならどうしてもっとこの1年乗ってあげなかったのかと
後悔しきりですが、とりあえず当面の代車が見つかりましたので
ゆっくり考えてみようと思います。
岡山は実はなにげによく行くところなのでオークラオート1回電話してみようと思います。
いままで付き合ってきて割と信頼もしてたDに修理拒否？扱いされて
これからそのDと付き合いながら車乗るのはキツイですね。
浮気者といわれそうですが今日は気分転換にコペン見てきました。
FD乗りでしたからもはや中途半端な何に乗り換えても不満は出るでしょう、
思い切って超軽量車とか？少しでも自分で面倒見てやれそうな車かも。。
なんだか変な空気にしてしまって申し訳ないので、
修理することになったらまた報告に来ます。

>>37
>いままで付き合ってきて割と信頼もしてたDに修理拒否？扱いされて

修理拒否っていうのは思い込みじゃないの？
上にもあったけど、リビルドエンジンで60万、工賃入れてもろもろで最低80万、タービンも交換ならタービンと工賃で30万とかだよ
元々は300〜400万くらいの車なんだからエンジン載せ換えレベルの修理費はそれなりにかかるでしょ

本当にセブンが好きなのであれば自ずと答えは見えてきます

>>21
>>26
俺排気は触媒だけ社外、ECUノーマルでサーキット走ってるけど問題無いよ

>>30
去年換えたばかりです。オデッセイのドライバッテリー。

ディーラーって、エンジンばらせないと思ってた
たぶん拒否じゃなくて、できない。。。。
圧縮測定も危ないところが有りそうだし

>>39
おい、今までの話聞いていながら
本気で言ってるのか?

ヤフオク30マンくらいでに売ってる李びるとエンジンってどうなの？

出来るだけ部品再利用してるんだろ。
安く上げたいならいいんじゃない？

5型からイグニッションコイルがコストダウンの弊害で寿命が短いとか
CDIやハイテンションコード使うと更に寿命が縮めて自殺行為とかいいますが
フルノーマルで街乗りたまにズゴゴゴで何年何万km持つのが普通なのかな
もちろｎ一概には言えないですけど
コンサルトでは分からないようですし逝き方も一気にではなく徐々にらしいので
エンジン壊すまで大抵は気が付かないみたいだし、もはや定期交換部品として
交換していくしか無いようですが、どのくらいで換えるのが吉ですかねえ

>>46
ミンカラの請売り？話題にしてる人のブログに書き込んで聞いてみれば？

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2010autosalon/20100116_342677.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/342/677/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/342/677/03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/342/677/04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/342/677/06.jpg

周りの迷惑考えない爆音マフラーDQNキチガイFD乗りは事故って死ねばいいのに

ttp://www.worldcarfans.com/110011323986/2012-mazda-rx7-revival-mule-spied-for-first-time

新型出るの？

出目金じゃんｗｗｗｗ

FAMってなんで自信があるのに、1年内のみＯＨ25万円とか言ってるんかな？
まあ機関保障2年ついてる14年式買った俺には関係ないが

ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/245281/mazdas_rx7_to_return.html

ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_687/car_photo_343873_25.jpg
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_687/car_photo_343870_25.jpg

ただのアクセラにしかみえない

402:2010/01/01(金) 07:37:35 ID:N5XteUrU0[sage]
漏れは小さくて乗りやすい車が好きです。なお軽自動車はパワーが無いのでＮＧです。
理想は、Ｒ２くらいのコンパクトな車体に２Ｌクラスのパワーがあり、
日常の使い勝手の良い車が希望で、ドンピシャな車だとわくわくしてます。


ＣＲ−Ｘ ＳｉＲはどうですか？

オートサロンの雨ブース、閑散としてたな。
年おうごとにどんどんさびれてくな。

騎士は論外か？ｗ

>>56
去年と同じカタログだった‥。

>>56>>58
だが、最優秀賞ｗ

>>57
だなｗ

>>56
仕方なかろう。
わざわざショーを観に行く人も減ってるし、何より7の数も少なくなってきた。
時代の流れを感じるね。

雨宮の痛車のホイールって何だろうか？TC2？

「この車、少し運転していいッスか？」
「客の車だからダメだよ」
「ちょっとだけッスから」
「まあ、ちょっとだけならな、でも事故るなよ」
「わーてますって」

アクセル全開！！！！！！


ガシャーン！！！！

>オートサロンの雨ブース、閑散としてたな。
>年おうごとにどんどんさびれてくな。

まさにこのスレのようだなw

　 　 ＼ 　 　 　 　　　　ヽ　　　　　　　　　|　　　　　　　　　/　　 　 　 　 　 　 ／
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　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　 殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　鋼　の　救　世　主　が　！　！
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　　｀−､、　　　　　　　　　　┌─────────┐　　　 　 　 　 　 _,,−''
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元々FC乗りで今はS15だけど、時々またロータリー車に乗りたくなる
故障も多かったけど好きだったな

今はFDが欲しいけど価格は高騰する一方だね

Rフェンダーをツメ折りすると、剛性が落ちる＆オリジナル状態への修復が不可能のため
事故車扱いになると某オークション業者聞きました。
ワイドフェンダー装着のためにカットすれば剛性が大きく落ちるのは分かりますが
ツメ折りくらいで落ちるっていうのが良く分かりませんが・・・皆さんその辺も気にしてます？
気にせずツメ折ってます？

ちっこいハンマーで簡単に曲がってしまう鉄板に剛性を求めてどうする

とは思うけど買い叩きたい業者の攻撃の的にはなるかな

>>66
鉄板リブ設ける時、180度折りと90度折り
後者強度出るのが普通。
だが、業者剛性云々関係無いだろ。簡易戻せない事をもって
難癖付けて買い叩いてるだけ。

自車、気にせず叩いて約45度。
R付け、やや丸める様に曲げてある。
スポット増し・溶接ケージ等、最初から転売する気全く無いしな..

>>67
因みにFフェンダー簡単に90→0度折れるが、
Rフェンダー45度するだけで かなり気合い居る程硬いぞw

中古市場で修復暦あり車扱いになるのは間違いないんですかね？

>>69
単に、業者気付くか否かじゃないか?

>>70
修復暦の有無以前に、もし自分が買う立場だったら、
リアフェンダー爪折りしてあるFDに高額は出さないでしょ。
中古市場は高額で買ってくれる人がいるかいないかが全て。

>>72
すいません、きれいに折れてるなら喜んで買いますｗ

ごく稀にそういう奇特な人もいるだろうけど
それだけじゃ高値では売れないよ

そもそも今時こんなクルマ乗ってる時点で奇特だろｊｋ　

ガ○ージＲに黄色のSPIRIT-Rがおいてある。
もの凄く怪しいぞ…これ

>>76
赤から色代えだよね
わざわざマークをブーンからアンフィニにしてるのは意味あるのかな？

ホンダのタイプRの真似か。
見てられん

ツメ折してなくて、めくれてもどして、何回も繰り返してるぼこぼこフェンダーよりまし。

俺のことか

リアフェンダーを爪折りって？
FDって4WSなの？w

>>81
ちょっとだまってて

どんなツッコミが入るかと期待してたけど、
>>82は見事だわｗ

普通に使ってればリアは折る必要ないと思うが？
ショコタンツライチなDQNなら仕方ないが

しょこたん・・・まぁリアのツメ折るのはいろんな意味でやめといた方が吉なのは確かだよ
とはいえサーキットで休日にレースごっこやってる連中は、どうしたって
折ったり叩き出したり切った貼ったしたりする必要に迫られる事があるわけだし
何か（この場合はその車の価値）を犠牲にして何を得ようが結局個人の自由
車の価値が下がる事を気にしてたらレースごっこなんか出来ないし
FDの価値が下がるのを気にする人は別の遊び専用車で走る
まぁFDの場合リアのツメ折る必要があるほどのタイヤホイール入れるとDQNっぽくダサくなるから
見た目だけのためにツメ折る連中には首を傾げるしかないけど

リアのつめ折、、
9.5Jのホイールで255/40/17タイヤだけど、しっかりツメ折ってます。
車高かなり低いしね。

バカっぽいですか？

バカっぽい

やっぱりバカっぽいですか。
だって、サーキットよく走るので仕方ないんですよね。

リセールなんて全く気にしないしね。

まだ綺麗な6型でRフェン爪折りとか絶対にやらんけど
もともと価値も無い1〜4型とかなら折る事に何の躊躇も要らないと思う。

私の６型、走行4万5000ですが。

サーキットよく走るならもうボディもユルユルで価値が無いから無問題

でしょ。そもそもリセール求める人はサーキット走ってはいけないと思ってます。
だって、サーキットがんがん走ってたクルマを騙されて買う人がかわいそうですから。

なので、Rフェンダーは当然詰め折です。

RX-7乗るのにリセールなんて気にすんな、こまけぇ！
閉鎖に近い市場なんだから好き者に言い値で譲ってやれ。

おまえが自信を持っていじった7ならば人に勧められるだろ。
俺様の7が世界一iiiiiiiってな。

>>94
なにか勘違いしてませんか？
私は全くリセール気にしないので、ツメ折もするし、サーキットもがんがん走りますよ、
って書いているつもりです。
リセール気にするほど高いクルマじゃないでしょ。

リセールを気にするっていうよりも、一生手元においておきたい車だからこそ折りたくない。
手放す予定があるならいくらでもやるけど…こんなかっこいい車二度と出ないと思うから手放したくないな。

>>96
激しく同意
国産で今発売されてる車では乗りたいの無い。

>>65です
今S15からFDに乗り換えを考えています。
S15は11年式ノーマルスペックRフルエアロ、７万キロ走行で事故暦なしですがFDで同程度のタマを見つけるのは金額的にどれほどかかりそうでしょうか？
専門店や量販店は怪しいのでディーラーを中心に見ていますが車両も特殊ですし何ともいえません。
ロータリーとレシプロは安易に比較できないのは理解しているつもりですが皆様の意見を聞きたくてこの場をお借りしました。

またほぼ街乗りオンリーで長く綺麗に乗っていたいタイプですが維持費も比べものにならないですかね？
質問ばかりになってしまい恐縮です。

S15からFDへの乗り換えはよく聞くけど、大雑把に言うと速さ1割増し燃料代4割増しってところみたい。
かっこよさは9割増しくらいだから維持費の高さと天秤にかけてどう取るか？かな。

>>99さん
想像はしていましたがやはりガス代は大きく増すようですね。FCよりパワーの出る車ですし。
通勤や買い物のアシなんかに使うには厳しいですよね。
やはり維持費とかっこよさを引き換えにできるかでしょうか…難しいところです。

>>98
オンラインのカーセンサーで条件を入力して相場を見てみたら？
http://www.carsensor.net/

維持費については、S15に乗ってるときにお金に余裕があったのなら大丈夫、S15の時点で毎月キツいっていうんならやめておいたほうがいいのでは。
コンディションの良い状態を維持したいならオイルもプラグもS15より交換頻度は多くなるからそれも考慮したほうがいいかも。

>>98
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n84634000

こんなの出てるよ。
6型RZにしては安いかな…

※「現在の価格」は最低落札価格に達していません。
だから安いかどうかは分からないよね。
中村やさんがダメパーツ認定した実行タワーブレースとファンコンが付いてるけど。

>>101さん
特に金額等について記載はありませんがこのサイトは無料査定でしょうか？
因みに日産ディーラーに勤めている知人が自分のと近い条件のS15（ノーマル８万Km、小キズ有り）の下取りが１４０万と言っていたので大体そのくらいかなと思っています。
維持に関してはS15は目立った故障もなく乗っていた５年間楽でした。
RE車の場合オイル交換とプラグ交換はマメにしないといけませんね。

>>102さん
わざわざ探していただき感謝です。
色もいいし魅力的な個体ですができれば売った金額（もしくは＋α）でそのまま乗り換えたいので自分には届きそうもありません。

ディーラー系で検索していたらシルバーの走行２万Km６型RBが出ていたので気になりました。

>>104
>>101で言ってるのはFDの売値の相場を見てみたら？ってことね。

買い取りの無料査定ならカービューとか使ってみては。
http://www.carview.co.jp/ot_services/assessment/

S15って最終モデルでも2002年くらいだよね？
8年落ち8万キロで下取り140万円つくなんてにわかには信じられないが。

>>104さん
すみません、勘違いしてました。FDの相場のことでしたね。

S15は人気があるらしく値段は上がってるとのことです。
それを言ったらFDも例外ではありませんけど。

ミス
>>105さん宛です

でも140はありえないと思う・・・
8年落ちでも走行1万ｷﾛとかならありだと思うが8万って・・・
元々廉価版のスポーツクーペだしね、費用対効果は高い車だと思うけど

俺はFD＋原付でなんとかやっていってるわ
普通に維持するぐらいなら問題ないんだが、故障が出たりするとガソリン代節約のためしばらく原付で通勤したり・・・ｗ
周りからは維持するのキツイなら手放せばいいのにって言われるが、こんな格好よくて楽しい車手放せるわけがない

>>104
＞できれば売った金額（もしくは＋α）でそのまま乗り換えたい

雑破に言えば、下取り + 50万円が店頭価格。
つまり君の車より50万安く格上車探してる事になるぞ。

すみません、色々考えが甘かったみたいです。
もう少し考えてからにします。

FC乗れてたんなら乗れるよ
燃費も言うほどかわらないらしいし

予算を考えているくらいの志ならRX-7はやめておいた方が良い

燃費なぞもはや気にしていない

少し前に原油高の高沸による原材料のアップにより
値上げされた商品、ナイトのマフラーやらメタリット

なんで値段下がらないんだ、おかしくね？

>>111
買えれば維持そう大差無い、頑張れ。

>>112
だな。FC比、FDは全開燃費似たり寄ったりだが
車重約20kg軽く下のトルク有る分、静かに走れば燃費良い。

その他税金・保険ほぼ一緒。車両8だがABS+後期ならエアバッグ割引効く。

>>65
ざっと相場見たけど、追い金70〜80万スタートだな。

>115
仕入れ先の仕切りが下がらないからじゃね？
小麦も値段下がったのにパンの値段上がったまま変わらないぞｗ

FDのメンテ代とガソリン代が高いという理由で、セカンドカーに軽探してて、ようやく買ったぜ！

いろいろ悩んでAZ-1になってしまったが・・・

FD乗りってこんなバカばっかりだろ？

AZ-1って程度がいいと100万円以上しない？

皆さん沢山の意見をありがとう。
S15を乗っていてとても楽しいけど時々RX-7のことを思い出すんですよね。
なんか忘れられないっていうか、そういう魔力のある車なのかもしれません。

色々とこちらの都合ばかり押し付けて質問していたのは偏に私のRE車に対する覚悟のなさだと思います。
自分で情報収集してこのスレを見ながらもう少し考えてみます。

>>119
あまりのバカさ加減に惚れたよ

俺はセカンドカーにミニ（旧）を買ったが
いつの間にかフルチューンに…

クラッチ交換のついでにフライホイール代えようと思うんだけど、KNIGHTの5.8ｋのとマツスピorエグゼの5.4どちらにしようか悩んでて
それぞれの利点欠点聞きたいんだけど使用者とか居ませんか？

特にマツスピはクラッチはメタルに交換したほうがいいとあるのが気になる。
クラッチはカッパーミックスを考えてたから。

記憶が確かなら別にノーマルクラッチでも付けられると思った。
ただ正直ノーマルと違いがよく分からないと思うからどうせやるならもっと軽いのにしたいところ。

>>123
エクセディの4.99を入れたら、エンジン冷えてるときの2000回転以下が使えなくなっていつも暖まるまで神経使う。
街乗りとか買い物にもちょいちょい使うようなら5.8くらいのが扱いやすくていいかも。
スポーツ走行専用なら軽いやつでレスポンスびんびんが気持ちいいよ。

>>123
5kg代の重さならどっちも大して軽量フライホイールのメリットは味あえない。
バイク並みのレスポンス味わいたいなら、エンストの嵐を覚悟するぐらいの軽さでなければ。
よって雨のピーポーフライがいいのでは？
ぴぽーという音を楽しめるwww

ピーポーはとっくに絶版でしょ
ピーポーうるさいから恥ずかしいし
パトカーが来たのかと勘違いして前走ってる車が急に減速するらしい

ピーポーまだ普通に売ってるだろ？

>>123
ナイトのﾂﾃﾞｭｱﾙなんちら使ってるわ・
正直ようく分からんが、違うみたいよ。

>>128
もう何年も前に廃盤
1年位前に最後の新品2セットだけ尼のHPで売ったけど瞬殺で売れちゃった

>>123

悪いことは言わんから、OSにしておけ

ピーポーの10倍はもつ

ピーポーも最後の方はOSな件
メタルのツインは半クラ多用する街海苔には向いてないと思いますよ。
熱を持ちやすく篭りやすいから上手い人じゃないと歪みが出やすいです。
ピーポー仕様のOSツインなんてダンパーレスだから慣れるまで坂道発進すら満足に出来ません。

う〜ん、5kg台だと純正と変わらないのかな？4気筒並みのレスポンスになるだけでいいんだが･･･
とりあえず付けるならKNIGHTのにしとくよ。

乗り換えた時にもっさりエンジンでちょっと幻滅したからフライホイール軽くしようと思ったけど
あまり軽くしてハンチングが激しくなったりクラッチのつながりがシビアになったりも嫌だし。
競技専用と言う訳でもないし、特に親父も乗るので乗りづらくなるのは避けたい。
因みにそんな訳でクラッチもクスコのカッパーミックスのディスクのみ交換にしようと思ってた。

クラッチで純正並みに扱いやすいのってクスコやエクセディのカッパーミックス以外で何かありますかね？

>132
街乗りならメタルとかツインは不要な気がするがｗ

>133
HPIにしとけ






お前らが大好きな中村屋推奨のクラッチ調整をすればかなり操作はヌルくなるぞ

超久々にカキコ。

前にあった２ｃｈのロータリーのまとめサイトってなくなった？

>>135
これのこと？
◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘと語るFAQ集（仮） ●●◎
ttp://rx7.s55.xrea.com/index.html

更新は止まってるけど、まだ残ってるよ

後期5型以降で一番人気のカラーって何色？

6型のピュアホワイト

赤が欲しかったけど車庫がないから色褪せが怖くて仕方なく白にした
でも白は白でチッピング部分が黄ばんで非常にみっともない

>>138
ＡＴ、ＮＡ化すれば完璧だな

そもそもこんなクルマ乗ってる時点でみっともない訳だがｗ

と、ﾄﾗｸﾀｰをあぜ道で全開にている奴が言ってますｗ

いいんだよ、みっともなくても。
変態なのを自覚して乗ってるんだから

この前同窓会にFDで行ったんだ
「かっこいー！」とかいう反応を期待してたんだが「なんでこんなの乗ってんの？」って言われた
人数乗れて荷物積めて燃費良くないと車じゃないらしいな
カッコイイと思ってたのは俺だけだったみたいだ

>>144
俺が同窓会にFD乗って行ったときは男友達には好評だったぞ。
女は反応ゼロだったがw

それが真っ赤で黄色いお馬さんが付いてたらカッケー！うひょー！私女だけど抱いて！

世の中そんなもんだろうなぁｗ

でも理解してくれる人も居る
弟のツレのDQNグループは、どうせBIP系が好きなんだろうなって思ってたら
車好き　レゲー好きの子が居て、FD見て興奮して乗せ欲しいって言った子が居たらしい
ま、例に漏れずに弟はシーマだの何だの言ってるけどなｗ　趣味あわねえわｗ

確かに一部の男友達には好評だったわ
ワゴン尺乗ってるやつには馬鹿にされたが・・・

>>147
色は黒か

俺のFDは白
ワゴン尺は黒

赤って人気ないの？
FDは国産ではごく少数の赤の似合う車だと思うんだが。

FDの赤もやっぱり色褪せが激しいのか？

>>150
赤FD乗ってるが、悲しいほど褪せてるｗ
しかもボンネット、フェンダー、ドア等々パーツごとに色ムラが…

赤は色あせ酷いよね。

人気は未だに高いよ。
男なら一度はスポーツカーに乗りたいと思うだろ。本当に乗るのはごく僅かな趣味人のみだが。
バカにされてもいいじゃない。好きなんだから。
ヴァイシュオブシュバルツなんて趣味にするよりよっぽどいい。

そう、スポーツカーは男のおもちゃなんだよ。
女に自慢するのはオナニーを見せるものだと思って、こっそりひとりで楽しむもんだ。

>>146
夢を見すぎ
お馬さんにもそんな力はない
FDと同じく男が寄ってくる

俺も赤のＦＤだが色あせはほぼないと思う。

唯一フェンダーアウトレットが朱色になってる。因みに�T型

赤いフェラーリに乗るのは車オタクや不動産屋で
お金持ちの青年は白馬の王子様イメージなのか白いフェラーリを買うらしい

フェラーリは本来黄色がイメージカラーなんだが
サーキットなんかで見かける赤い旗は偽物
本物は黄色
けど、何故か赤のイメージが定着してしまっている
また、性質が悪い事に偽物の旗やグッズの方が品質が高い

ファラーリとかアホくせえ

ＦＤは一生に一度は所有したいな。
後期型のタイプＲバザーストＲの黄色が良い

俺のH11の5型赤も色褪せひどいぜ。
もう赤というよりピンクだ。
赤で青空駐車は諦めるか、いつか全塗装することを前提にするかでないと
乗れないぞ。
別にﾏｼﾀﾞｸｵﾘﾃｨｰってわけではなく。

FDの場合、排気温度が高いので社外ステンレスFパイプは割れたり熱害を周辺に与えるから
後期280ps車の純正品が良いと聞きました。
社外のアルスター製のものににバンテージ巻けば大丈夫でしょうかね？

質問です。（ＦＤです）
現在純正触媒、純正Ｆパイプ、社外マフラーでパワーＦＣでブーストアップしています。
最近マフラーが抜けてきたのが超うるさく、近所迷惑です。
マフラーを新品に交換すれば静かになるのでしょうが、それも芸がありません。（当方、サーキット
走行します。）
Ｆパイプを社外品に、純正触媒を触媒サイレンサーにして、コンピューターで燃調とった
としたら、今より速く、静かな車になるものでしょうか？

↑大変恐縮ですが、車検うんぬんはこの際度外視して回答お願いいたします。
悪いことなのはわかってますので。。

>>161
HKSフロントパイプは何年も使用しているけど純正より割れにくいと思う。
パワーも15-20psぐらいあがる。
ただし、エンジンが傾いたときにステアリングシャフトが左コーナー時パイプに干渉する。

>>162
Fパイプ・触媒共に純正が一番静か。

>>162
速さと静音性、は両立出来ないと思います。
やはりどちらかを多少犠牲、妥協するしかないかと思います。
後は、自分の環境に合わせてバランスを取る。

現状状態でｲﾝﾅｰｻｲﾚｻｰを使うのはいかがでしょう？

FE○Dとか○宮のステンFパイプは前の方の溶接部分にクラックが入って排気漏れする。
でもステンエキマニやFパイプがそうなるのはFDに限ったことじゃないよね。
ただFDのFパイプは交換が大変だからスチールにしておく方がいいかな、錆びるし重いけど。

しかしうるさくて近所迷惑だと感じる人が、何故触媒レスで悪臭と毒ガスを近所に撒き散らす気になるのだろうか。
触媒レスで公道とか、十代のガキじゃないんだからやめなよ。

近所迷惑ってのは建前で、単純に爆音が自分で疲れるだけなんじゃないの？

音は家の中にいても聞こえるから、と安直に考えてみる。

>>167
キャタライザーに
熱がたまる

test

純正触媒のかわりにでかいタイコの触媒ストレートを入れたら
それなりに静かになるよ。
少なくとも純正触媒の時よりは確実に静か。
でも車検のたびに面倒だし排ガスの匂いが臭いしで嫌になったから
俺は社外触媒＋インナーサイレンサーに交換した。

社外触媒はタイコの小さい触媒ストレートくらいうるさくなるから
面倒だけど、俺もインナーサイレンサーがいいと思うよ。

ステンフロントパイプってそんなに割れる？
エンジンマウントやデフマウント、マフラーの吊りゴムが
くたびれてるだけなんじゃないの？

年間何十回とサーキット走るのならわからないけど、
早々だめになるもんじゃないよ。
FDで超頻繁にサーキット行く人はトラブルの多い純正タービンを長く
使わずにシングルタービン化しちゃうし。

サブサイレンサ付きのメタキャもあるから、それを使ってみるのも手かも

>>162
マフラー抜けの内容を確認したほうがいいんでね？
マフラーに穴開いてるとか、ガスケット抜けの予感

>173
中古で買ってフランジ面が合っていない罠

ステンレスのエキマニやフロントパイプは軽い事とひきかえに耐久性が低いのは常識でしょ？
溶接部分にクラックが入りやすい。

>>175
この場合の抜けって、サイレンサの抜けじゃないの？
君の言ってるのは排気漏れって言わない？
漏れなら普通に修理だろ

>>178

>>175は
「マフラーが抜けて音が大きくなってきた」
というのに対して
「サイレンサー抜けではなく穴やガスケット抜けの可能性はちゃんと確認したかい？」
と言ってるんだろ。

純正フロントパイプはスチールだから重いのではなく鋳造だから重い。
HKSのはスチールでもパイプだから他のステンFパイプと大差ないよ。
大体、鉄とステンの比重自体大差無いし。
HKSのはちょっと細いけどね。
80Φ位のFパイプ入れると明確にレスポンス良くなるよ。
なぜか中村屋のブログでは評価されていないけど。
個人的にはあれは誰でも良くなったと実感できるレベルの変化があるんだが。

>>162
＞マフラーを新品に交換すれば静かになるのでしょうが、それも芸がありません。

何芸人？
マフラー新品にしてパワーＦＣ現車すりゃ充分じゃん
日本経済に貢献したい芸人なら、最近の新車買って弄れば？

>>179
リアルでも自分の意図を伝えるのが下手ですがカキコ好きです
おっしゃるとおりです
ありがとうございま（ｒｙ

雨宮フル90Фはノーマル並に静か。

雨宮のマフラーは包茎チ○ポ（しぼんだ状態）を連想させる

>>181
他にも車数台所有してしっかり日本経済に貢献してますのでご心配なく。

>>181
要は、どうせ排気系いじって現車もするんなら、静かにすると同時にパワーも
上げられれば一石二鳥できるかなということだろ？

パワーFCなんて怖くて使えん
よくみんな使うよなァ

>>187
FD怖くて乗れない、皆良く乗るなぁ
と言ってる事一緒だと思わないか?

メリット・デメリットきちんと知ってれば良い。

全く思わんｗ

パワーFC最高ですがｗ

このクルマ５，６年でタコメーター壊れるのに、リコールならないのは不思議だったな。
自分の知ってるだけでも４台も壊れた話きいたよ。
ディラーに行ったら、そんな故障１台も入ってきてませんよって　すっとぼけてやがるし。
スポーツカーで１番重要なタコメーターが壊れるってほんとなさけない。
交換すると、部品３万工賃１万で４万かかるって言われたよ。

中村屋はまっとうなことを言ってはいるんだが、曲がって解釈してる信者がやたら多い。
そんな連中の車に限って中途半端なすぐ壊れる仕様だったりするw

休日レースごっこの人達はECU書き換えタイプだと現場でセッティング変更出来ないもんね。
P-FCは安いしバカチョンカメラみたいに簡単だし偉大だよ。
FDが壊れやすいと誤解されるようになった原因にかなり加担してるのも事実だろうけど。

>>191
私の周り、タコ故障聞いた事無い..

>>193
吊しのデータ(?)やシャシダイ単純に下から上まで回した程度だと
吹け重視で駄目だな。
気持ち良いが、本気踏みで排気温度上がり過ぎる。

アクセルやブレーキのペダルってみんなカバーとか付けてる？
どうしても純正のままだとヒールアンドトゥがやりにくいので
最近FD対応の物探してるんだが、FD対応の物ってえらく少ないのな。
ヒールアンドトゥをやる上でお勧めのカバーとかあったら教えて欲しい。

中村屋も最近はROMチューンよりパワーFCを薦めているよね。
アペックスって潰れたんじゃないの？

>>196
え？聞いたこと無いけど

>>195
すごくわかる
デフォの位置、高さじゃつらいよな

RAZO ＲＰ８２　コンペティションスポーツ　ＡＴ　アクセルＬ　ＳV (105765981)

これ使ってる
最初は違和感あるけど、しっかり固定すればこっちのもんだぜ
ちなみにRP81だとサイズが厳しい
ただ、店頭にはRP81の方しかおいてないのよねー

６型の場合、mapはTTLで読み書き出来るの？
コマンドは何を送信すればいいのか、どこかに載ってないかな？

>>194
えっそうなの！
タコ壊れたのは、みんな５型の０が下から始まるタイプだったな、１０台中半分の人が経験してるから、タコメーターのタコ踊りは、メジャーな話かと思ってたよ。
完全に壊れれば、あきらめつくけどたまに、おかしくなるからタチ悪い。

質問ｽﾏｿ
スピリリットＲ純正BBSホイールって、厚さ15ｍｍあたりのワイトレ装着した場合
ワイトレから突き出すハブボルト分の逃げってあります？
確か5本スポークの純正17は逃げがあるけどRZ純正BBSは逃げがなかったんで・・。

>>200
飴のＱＡによると初期型に多いらしいよ

>>201
有るよ

以前乗ってた5型も最初はたまにタコが変が動きして
最後には壊れちゃったな。

以前乗ってた5型は走行が10万近かったが壊れなかった。
今乗ってる5型は5万しか走ってないけどタコってる。

>195
つ　RIGID

群馬の岡田ENG潰れたらしいね。
しかも岡田さんは今ラーメン屋やってるらしい。
どこのラーメン屋だ?

うそじゃろ？
3ローターNAペリで300�`出したときもあったのにな
それがなぜにラーメン屋なんだよwww

ここに書いてある→http://minkara.carview.co.jp/userid/285456/blog/16459780/ 友達からも聞いたからラーメン屋やってると思う。
店名は不明。

ラーメンの原価の安さは異常

今の時代そっちのほうがもうかるんだろ

ｵﾏｲﾗの中で車載動画やってるやついるかいな？
はじめようと思ってるんだけど取り付け位置とかＦｄオーナーならでは
の情報が欲しいわ。

にこにこですっげぇの見て始めるんだがｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8708446
これと同じカメラ買うつもり。

つか車載動画晒す猛者はいないのけ？

>>212
サーキット行けば大抵の人付けてると思うよ
そのアドレスの動画は首都高流してるだけに見えるけど
画質は綺麗だね

>>213
＞そのアドレスの動画は首都高流してるだけに見えるけど
余程の人でない限り自ら法に触れる速度の動画は晒さないよ。
リアルで通報されかねないから。

>>214
一般道や高速流してるだけの車載って意味あるかい？
ドライブレコーダーとしては機能してるけどさ。

車載動画ねぇ。
車自体を武器に　痛車　喋りが面白いのが売り　地方の名所や観光地を紹介　サーキット走行
等などが突出してる動画　また、それらを併せ持った動画が提供されてる中で
ただの運転動画晒しても面白味はまったくねーからな
独り言を言うスキルも俺にはねーし

まぁでも俺がFD買うって事になった時
どんな車なんだろう？ノーマルってどんな感じなんだろうとか
納車されるまで気になってFDの動画みまくったから、そう言う人には需要あるかもね

>>215
車載の必要性には触れてないけど？
わざわざ不特定多数相手にリスクを犯すような馬鹿な真似は
しないだろう、といったつもりだが。

うぷはどうかと思うがドラレコとしては良いんじゃないだろうか

あとは通学帰宅時間帯にJKを…うふふ

10年ぶりに千葉君を思い出したｗ
ニコ動にたくさんあるね（苦笑

ただでさえ車内狭いんだから
これ以上余計なもの置きたくないよ(´･ω･｀)

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽおねがいします!!
現在20歳予算250ﾏｿでFDを探していますが島根県在住の為近くにFD売ってる店がない&ロータリー専門店がないので現車を見て買うことができません。
インターネットで探していくつかいいのを見つけましたが写真と文書の情報だけでは怖いし何か良い方法は無いでしょうか??

無理してでも広島あたりのロータリー専門店に通って自分で見て探したほうがいいですよね…。

ちなみに狙っているのは11年式５型RBのブルーです。
周りの人たちにFDだけはやめとけと言われまくりますが最近の新車は全く魅力を感じないし今のスポーツカー好きの若者は何に乗ればいいでしょうか？

ああ

今の新スポーツカー好きならカペラT-1でも買えばいいよ

FDより早いしgt-rﾊﾟﾄｶｰが追いかけて来ても余裕で逃げれるよ

>>222
こみこみ250なら5型のRやRSも狙えない？

5型のRBってオイルクーラーシングルだよね？

>>225RBを狙っているのは低走行で価格も200万前後のものが多いからです。
人気グレードとホワイト系のFDは価格が高いか過走行のものが多くて手がだせません。

ネットだと圧縮比を表示してないものが多くてフルノーマルのレアなものも怪しくてギャンブルになりそうです…。

>>226
遠方でも現物は必ず確認した方がいいよ。

ディーラーで保障付きの買うってのはどうだ？

オレもその歳でいい車かどうかよく解んないならマツダディーラーの中古探して買った方がいいと思うが
なんだかんだいってもう最終年式車で8年落ちだからな

>>222
今の車に魅力感じないというのは凄く同感だな。

とりあえず、250万も用意できて、いい玉狙ってるなら
ショップじゃなくてマツダディーラーの中古を薦める。
俺はディーラーで当時で8年落ちの6型TypeRの3万6000キロ、
車高調以外ノーマル、修復暦無しで塗装も結構きれいなFDを
本体価格で200万、保証や込み込みで230万くらいで買えた。
1年乗ってるが、走る上で問題になるようなトラブルは今のところ無い。
細かいトラブルは多少あったが、全部無料できちんと直してもらってる。

20でFDか羨ましいな。
良い玉見つかると良いけどな。

RBで250は高くない？
数年前に275でRB薦められたけど、断ったな。
そんなおいらは、フェラーリ商談中w

>>231

スレチだけど素直にフェラーリ羨ましいね。
でも私的に現行で欲しいと思う車ないんだ(そもそも買えないが
何買うの？

数年前FIAGT見てたから550か575欲しい。不人気だけどｗ

222ですが最初に出雲ディーラーで探してもらったら西日本に三台しか登録してなくてあきらめて普通の量販店で探してもらってます。

ディーラーの人いわく後期型フルノーマルで低走行のFDなんていつ入ってくるかわからないから自分の足で探したほうがいいと言われました…。
ディーラーでFD買った場合どんな保証を受けられるんですか??

FDスレでフェラーリ商談中とかわざわざ言いにくる意味がわからん
羨ましいとでも言って欲しいのか？

yes

違うよ。
FDと他の車との三台体制に成る予定だよ。
たたま購入相談があったからいったまでだよ。

車種は控えるけどね。

馬より牛派

>>233
消耗品と社外製パーツ以外の故障を無料で見てもらえる。
FDはもう十分高年式だから、2年までの保証しか受けられんけどな。
Dで無いようならショップで買うしかないかもなぁ…

TSUTAYAの女子店員はどんな男がタイプなのかしら？退屈な地味な仕事だから男は退屈しない刺激あるイカツイアウトローチックなのが好きなの？

>>233
前期は脳みそ溶け溶けDQN仕様ばかりだけど後期はノーマルで綺麗に大事に乗ってる人多いでしょ

安いの買って差額で全部手を入れりゃいいんだよ。
乗りっぱなしで高値付けてる後期ノーマルよりよっぽど壊れなくていいぜ。
仮に100万で4型辺りを買ったって残り150万ありゃ何だってできるだろ。

>>238>>240とりあえず近場の広島で何台か見に行ってきます。

みなさん色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます!!

センターのコントロールパネルのブロアの吹き出し切り替えのとこって電球二つある？
真ん中フットと＋デフロスとデフロスの三カ所が暗いんだ
半分は明るく点いてるんだけどね
時々明るくなってたり暗い時は暗いままになってるんだよね
ユニットとか配線の異常も考えられる？

>242
俺は儲ではないがナイトの通販って手もあるぜ

とにかくがんがれ

>243
分解して電球を全部新品にしろ
大した値段しないんだから
交換して解決しなかったらユニットや配線を疑えばいい

FDのリトラの電球ってどうやって変えるんだ？
手順教えてくれ。

>>245
この辺参考にでいいんじゃない。
ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~mania/tuning/valve.html
年式古い車はリトラカバーの止めるトコがﾊﾟｷﾊﾟｷ割れるのと、
黒い部分のFRPが素手で作業すると、手に刺さってチクチクするから、嫌ならゴム手とかすると幸せになれる。
チリ合わせめんどいが、頑張れ。

>>245
見て解らないレベルなら
店でやってもらえ、246も書いてるがチリ合わせ面倒だよ。

>>234
おい、察してやれって、な？分かるだろ？

低回転トルク稼ぐにはどうすればいいかな？

>>245
FDは極めて楽な部類だから気楽に池。

チリ合わせは緩く留めて上からトントンして合わせるといいよ。

>>249
給排気を純正に戻す

>>249
おにぎり追加

つーかなんでノーマルばっか拘るのか理解できん
適度にチューニングしてあった車両の方が後からパーツ代もかからんで
お得じゃん
まぁエアロとかは好みもあるだろうけど

後からパーツ代がかからないも何も、そもそもチューニングなんてしない事はしない人の方が多いのは分かってる？

日本語おかしかった
吊ってくる

>>252
素性のハッキリしている車両なら得だけど、何処の誰が何処で
手を入れてどの程度使用したのか判らない車両を買うのは
ノーマル買うよりハズレを引く可能性が高いから。
ＦＤを良く知ってる人ならチューニング車両を選んでも良いと思うけど
初めての人に選ばせるのは厳しいと思う。

ノーマルだから壊れないっていう類のものでもないんだけどなｗ
どうせ後からイジるんだからバカ高いぼったくり価格のノーマル
なんて買うのは損

いじられてる車はすべての面でダメージ受けてる場合が多いからな・・・
エンジンからシャシまですべてにおいて・・・
自分色に染めたいなら、ノーマル低走行おすすめ
どちらかというといじられてる車のが高いような気もするけどね

なんつーかID:xRSSadtn0は自分中心でしか物事を考えられないんかな

車高調だけ入ってるの買ったが、これはお得だったな。
すぐにオイル漏れしてたが、ディーラーに買ってすぐの結果がこれだよ！って言って
社外品だったが保証の範囲内でなんとかしてもらえた。
とりあえず車高くらいは多少下げときたいしなｗ

純正ショックは基本的に無交換前提だから無茶なごり押しでもなさそうだな

これよりノーマル厨が暴れます。

>>260
長寿命優先無交換前提設計の低性能純正の長期保障を
オーバーホール前提性能優先社外に適用、ゴリ押しだろ。

とにかくディーラーでボロのタマ買って、即エンジンあぼん、
保障でエンジン乗せ換え又はオーバーホールが最強じゃね？

簡単にブローさせられるかどうかは謎だけど。
ブローしなくても圧縮7切ってたりしてれば保障効くんだっけ？

>>263のような悪質クレーマーがディーラーの体力、
強いてはMAZDAの体力を弱らせていく。

やるなら自分に生命保険をかけて氏ねば？

>>262
店も保証の範囲を明確に提示してなかったんだろ。
セールスの知識なんて社外パーツがどうとかそんなこと一切知らないよ。

このスレでは>>263みたいな基地害ノーマル厨が一番DQN。

952:名無し :2009/12/05(土) 10:21:34 ID:q8GGCvQI0 [sage]
>>950
取り敢えず280巡航3Hしてみろ。

>>265
「松田純正部品のみ保証」の一行明記だけで良い筈だがな..書いてないのか?

>>266
会社体力ともかく、市場価格荒らしてるのは確か。
クレーム含むリスク分、それなりきちんと価格反映される。

>>267
で、君は荒らし嫌っていながら荒らす訳か..

試しにやってみ。3H 8,000rpm常用するだけだ、簡単だろ?

>>268
お前みたいに何度も相手する馬鹿がいる限り、荒らしはいなくならんじゃね？

ノーマル厨と休日レースごっこ親父の醜い争いは他にスレ作ってやれよ…

お休みの日に自慢の改造車で金出してサーキットを走ってるってだけで
ノーマル街乗り派を見下す勘違いサンデーレーサー（笑）は見てて痛々しい

スピ尺海苔が前期やrbを見下してるのと似てるな

町乗りだけのくせに、足回りのセッティングがどうのこうの、アンダーだ、オーバーだって言ってるやつの方が
痛々しいな。
町乗りなら純正足に純正アライメントでええんちゃうん？？

>>268
280km/hで3時間連続走行可能な場所と燃料切れをどうクリアするのか凄く興味があるから、簡単だと言うあんたが是非やって見せてくれ
車載動画とかで

>>273
街乗りだけなら何もわざわざFD乗る必要も無いなw

特に町乗りだけのくせにでかいＧＴウィングつけてるやつ。
あほやん。
それはどこで効くのかね？

夜の一般道なら意味ありそうw

>>276
go fuck yourself!

へ〜サーキット走ってるんでちゅかぁ。
ちゅごいですねぇ〜。
レーサーでちゅかぁ？

>>279
走ってますが〜。
何か？

高速道路専門でちゅかぁぁぁ？？

高速道路走るならクラウンがいいでちゅよ〜。

休日サーキット親父どもさぁ…いい歳したオッサンなんだからいちいちノーマル厨の煽りに反応すんなよ…

だって面白いやん。
こいつら貧乏だから弄れないだけのくせにさ。

多分、俺の方が金持ち

つうかさ、サーキットサーキットって
そんなにサーキットを速く走りたいならレーサーになれば？
そんな腕も度胸も無いからマイカーを珍改造してレーサーごっこやってるんだろうけど

速く走るにはレーサーにならないとっていう思考回路がワカラナイ。
素人がレーサーより速く走っちゃいけないのか

>>285
I don't give a shit if you like it or not.so get the fuck off.

家が豆腐屋なんだろ。

そうだな豆腐の配達しなきゃなんないもんな、FDでwww

車乗るような年の連中がまだ漫画の話か

>>286
だよな。

釣りが趣味な人に｢そんなに釣りが好きなら漁師になれよ｣って言ってるとの同じだということに気が付かないらしい。

>>284
間違いなく、俺の方が金持ちです。

趣味を仕事にするのは大変だよ

今日もノーマル厨vs休日レースごっこサーキット親父の醜い争いですか

休日レースごっこのどこが悪いの？　
ちなみに、私はノーマル厨は否定してませんよ。町乗りはノーマルが一番だと思ってるからね。

馬鹿だと思うのは、町乗りだけなのにＧＴウィングつけたり、カーボンボンネットつけたり、タービン変えたり、追加メーター
山のように付けたりする人です。

んな事言ったら街乗りなのにRX-7とかGT-Rとか必要ないって話になる。
他人に迷惑をかけなければ何に乗って何を付けようがいいと思うけど。

街乗りでも十分効果有るとおもうけど。。。

ＧＴウイング　：　高速での安定性が増す
カーボンボンネット　：　軽量化でノーズの入りが良くなる。渋滞時冷却多少up（事故時はマイナス）
タービン変える　：　パワーアップで運転しやすい。（仕様によるが）
追加メーター　：　車の状態を把握できてトラブルを未然に検知。
ブレーパッド・タイヤ交換　：　制動力増加でいざという時に止まれる
etc...

>>269
w
ま、暇人多いしな。

>>274
話見えてない様だから一応再々掲しておく。

前々スレ：
873 今アコード乗ってるんだけどＦＤ乗りたいわ
949 加速も高々速巡航も燃費も全てアコードが上だけどなw
950 アコードが上w どんなFDに乗ってたんだ
これ＞952 取り敢えず280巡航3Hしてみろ。
956 180の間違いだろ。
971 いや、そこまで低速だとFD有利。
957 280km/h巡航の時点で釣りだろ その上3時間継続とか不可能。燃料タンクの容量考えりゃ自明の理
971 ＦＤの場合途中3回程給油必要。
959 まず280km/hで３時間も走り続けられる場所から探さないとなぁ
971 ほぼ連続ならその辺にあるな。
前スレ：
29 下らない妄想働かせる前に、まずはやってみ。8,000rpm維持するだけだ、簡単だろ?
42 ３Hってなに？
54 3時間。
226 誤解してる者多いが、280ならFD抜かれない。3H後の差。
244 実走は不可能だからシャシダイ三時間占有とか？
247 シャシダイ、パワー計測とか短時間と言えど寿命縮めるだけなのでお勧め出来ない。
249 給油なしで840�`も走れるのか…
258 無理。満タンスタートで3回給油必要。結果、アベレージ250にも届かないから、1回ないし無給油アベ250超アコードに負ける。

>>297
だな。基本的にはファッション同様、好きなモノ乗れば良い。

ちなみに街乗りでもサーキットでも一番効果が体感できたのは足周りかな。

純正足周り：スキー手袋＋軍手２枚
純正ビルシュタイン：軍手２枚
いい足周り：素手（自分の場合アラゴスタだが．．．）

この状態でオッパイ触ることをイメージしてくれ。
それくらい気持ちよさに違いがある。

>>300
アラゴスタ確かに良い足だな、楽しさ変わる。

私はボディ補強(スポット増し+ダッシュ貫通フルケージ溶接)が一番だった。
別にタイムとか変わらないが楽しさレベル変わる。

軍手や素手に例えるなら足よりもタイヤによる違いが大きいと感じたな
ラジアルは最近のならタイムは出るかもしれないけど厚底の靴でトラック競技をするような違和感がある
Sタイヤはまさに素手で路面をなぞるような、素足で走るような感覚で楽しさが違う

>>301
FDで5点ロールバー入れると筑波で2秒速くなるんだって

>303
ロールバーで2秒はないよ。
ボディー剛性あがる変わりに重くなる。

>>302
ま、そこまでの差無いがスニーカと運動靴くらいの差有るか。

>>303
モノ交換1個で何ポイントupとか、ゲームの世界だな..

実車簡単に向上しない。
一つ一つの積み重ねトータルでどうか、が重要。

まぁでも初めてﾛｰﾙﾊﾞｰを入れた時の車の動きの違いの
感動は忘れられないな

>>298
なにこれ？
なぜアコード？

>>306
ＦＤ剛性、柳の枝折れない理由なだけで
実はFCの方が部分的剛性高い。

ボディ系剛性アップ、足ガチガチ以外なら
気持ちよさ、曳いては楽しさ実感出来るな。

　>>307
FD憧れるアコードオーナーの言が発端。
しかしここ一発の速さ無いが、実はアコードも速い。

30代を迎えて街中で爆音にそろそろ罪悪感を感じてきました。
現在メタリット＋柿本マフラーで、純正触媒＋静音マフラーにしようかと思っています。
お勧めのマフラーはどこですか？

NGワード ： ノーマル　マツダスピード（生産中止）　ワンオフ

参照
ttp://norihon.ojaru.jp/muffler/muffler_o.htm

フジツボ　レガリスＲ

ロールバー取り付け工賃ってどれくらい？

>>309
５・６型純正マフラー

309です。レスいただいた方感謝です。

>>310　やはり太鼓型ですかね・・・。藤壺ＨＰで視聴した感じだと静かですね。

>>312　ごめんなさい。ノーマル＝純正と注釈が必要でしょうか・・・

5・6型世代は規制がかわって静かなものになってるみたいですね。
その世代の物を検索してみます。

>>308
なんだアコードはそんだけの事か
とりあえず>>298の952や29がおかしいのはわかった
巡航するには場所も燃料も足りないわな
そもそも不可能なのに簡単とかw

>>314
君が不可能と思うなら、別に不可能で良い。

>>309
柿本の方はフルストレート？
俺もなるべく静かで斜めだし探してなんかﾁｬﾝﾊﾞｰ付いた奴にしたが
あんま変わらん気がしたから自前でｻｲﾚﾝｻｰ付けてる。

別にｻｲﾚﾝｻｰは車検不適合でもないので気にするな
後、取る時火傷するくらいかな。

>>309
もうすぐ40代ですがサイレンサー無しの90パイフルストレートです
ナンバーは付いてますがバッテリー上がらい程度に動かすだけでサーキットには積車で持ちこみしてます

細かい仕様分かりませんが純正触媒だとリセッティングとか要りませんか？
茶筒型以外のでっかいタイコ型ならストレート構造でもそれなりに音小さくはなりますよ

後は主観やその他の仕様が左右しますんで何とも言えません

>>316
余りに長期間付けてると外れなくなったりw

エンジン乗せ変え済みの車体見つけたんだけど、
乗せ変えしてるの一目見てわかるもんなの？

>>319
君の眼力に依る。普通は判らない。

>>314
鈴鹿のコースならば一般人でも可能だ。すぐやってこい。280km/3H。w

>>320
とんくす

>>321
鈴鹿ってオーバルコースあったか？
普通のコースじゃ２８０とかストレートの数秒だけだろ

あれだよ、GTO君のアコードバージョンだよ。

車とは全く関係ない某板の某スレに広島のマツダにいる人がいるんだけど
次期7は十中八九出ないってさ…

すぐにエンジンブローするロータリー車なんていらね。
車としてのバランスはいいんだけどね。

>324
こんな事もあろうかと、最終型を新車で買っておいた


by真田さん

>>325
エンジンブロー、車側では無い。
無理な乗り方・いじり方主原因、即ちオーナー責。。
きちんといじれば全開常用でも壊れず、10万km近くの寿命全うするのみだ。

確かに無理しなければブローしないけどさ。
同じ無理をさせても、レシプロなら簡単にはブローしないけどロータリーなら
簡単にブローしてしまうってことはないですか？
無理の許容範囲が狭いよね。

ノーマルに近い仕様なら簡単にブローなんかしないさ。
丁度な○ち♪がタイムリーなブログあげてるから、３ピース信者はあれ読んで
勉強しとけ。

RE搭載車種のスレに来てロータリー車なんていらねとかｗ

FDのH13年式以降が2ピースになったのは高価な工作機械が壊れたから。
本当はノーマルだろうが何だろうが3ピースが良い事をマツダも重々承知してたが
生産末期の売れない車に予算はかけられず苦渋の選択だった。
社外の3ピースが精度低いのはな○ち♪の言うとおり。

>>329
シングルタービン・サイドポート加工エンジン全開常用でも、別にブローせず保ってる。

なっち♪ブログくだらんこと書いてるな。
現実的に他の車からロータリー車に乗り換えた人間が、以前の車ではエンジン
ブローなんか経験ないのに、ロータリーだとブローした。
そんなユーザーが回りにいないか？
ちなみに俺はブロー経験はないけどね。
サーキットユーザーにあまりにそういう人が多いのよ。
なんどもブローしてるやついるだろ？
他と同じ様に扱って壊れるならやはりダメエンジンだろ。少なくとも耐久性
においては。

>>328
無理って言葉の意味調べてこいｗ

>>333
なっち♪ブログ見て来た
頭の悪いクセに理屈っぽい典型的な使えないヤツという印象
レベルの低いヤツは群れたがるから、その中で壊すヤツが多く居ても
なんの不思議もない。

燃調さえしっかり取れてれば
オーバーレブや過加給しない限りエンジンなんて壊れるもんじゃない
それが守れないのならRBだろうとL型だろうとあっさりと壊れる
ただロータリーは潤滑限界が割と低いってのはあるけどね

>>335
その噂の人のＵＲＬ張ってくれよ・付いていけないし、気になるじゃないか！

http://minkara.carview.co.jp/userid/273690/profile/

みんカラのなっち♪の愛車紹介みたら、エンジン４機目って書いてあるぞ。
３回ブローしてるんじゃんよ。
ＦＤオーナーのブログ見てると同じようにエンジン○機目って書いてるやつたくさんいるけど？

他の車種だとこんなやつあんまりいないよな〜。

ちがう？

ブローしてなくてもハウジングが使用限界超えたら交換だしな
レシプロでもハイチューンだとエンジン○機目とか珍しくもなんともない

なっち♪って対して速くもないし、そんなに頻繁に走っている様子もないし。
って、単にヘタクソなだけなのか？
ヘタクソでオーバーレブしまくりとか。

中途半端にいじったり吊るしのCPUなんぞ使うから壊れやすくなる。

質問なんだけどマツスピの15thFバンパーってどの型のランプが適合なんだろう
初期型のスモールウィンカーは着かないようですね
やはり後期のコンビかな?ついでに純正フォグも着けようかなと思ってます

>>342
後期コンビだよ

>>343
サンクス　試してみる

ナイトがRX-8のレース車両をやってて、サーキットユースでのREのアペックスシール磨耗の一番の理由は
スロットルオフ時のオイル供給の問題だと最近突き止めたよね。
サーキットでオイルを混合してる人はあまり問題が出ないけど、混合してない人は7も8も同じトラブルが多いとか。
頼めばオフ時のオイル吐出量を増やすように4BEATを書き換えてくれるみたいだよ、金は取られるだろうけど。

>>345
サーキット走る時はガスに２ストオイルを混ぜるのって
常識じゃ無かったの？

常識ってほど浸透してないでしょ？
必須というよりは保険の意味合いが強かったし。

>>347
昔RX-3に乗ってたって人に教わったから
ずっと当たり前の事だと思ってた
ベルレイMC100が無くなった時はショックだった

な○ち♪がヘタクソってのは異論なし
悲しいかなエンジン壊しまくっても速くならないね、

309です

>>316 >>317
柿本のＮ１です。P-FCで現車調整済みです。
免許取って12年、砲弾型ばかりだったので太鼓はやや抵抗あるんでですよね。

特に音が気になるのはアフターファイヤーの爆発音で振り返られたときですかね。
それが減ればという思いもあり、触媒は戻そうかと考えています。

今気になっているのは雨宮ドルフィン（タイコ型）かＨＫＳのサイレントハイパワー（砲弾型）です。
その他の品で使用者のご意見があれば参考にさせて頂こうと思います。

な○ち♪ブログってのは

ｽﾏﾝ途中で押しちまった

な○ち♪ブログってのはショップにだまされていじりまくって
エンジン壊しまくって結局ノーマルに戻していってんだろ。
で、みんなはだまされんなよって趣旨だと思ってるんだが。

とりあえず○ー○○○って店に気をつけろってことはわかった

自分を否定することも躊躇せず漢だな。

プロフィールに↓こんな写真使ってる時点でなっち♪がキモイやつであることは間違いない。
http://minkara.carview.co.jp/userid/273690/profile/

プロフ画面左の女はAV嬢？
誰かわかる人いない？w

>>350
アフターファイヤ、Power-FCの持病。
マフラー換えてもその音量恐らく変わらない。

>>355
結構かわいいよね（笑）

でもな○ち♪は博士号持った名医で年収ウン千万円だから勝ち組
ただ医者とかの金持ちサーキット趣味親父は大抵金にモノ言わせて馬鹿っ速いのにな○ち♪は遅いけど

名医ってどこ情報？

>>358
好きな趣味であんなに無能なら
仕事のスキルも伺い知れる
言いたくないが儲かってる医者の実体ってのは
99.9％が脱税マンセーな開業医

年収ウン千万の医者なんて代々開業医で受け継いだ病院があるとか。
国立大学の教授クラスで定年退職して有名私立の大学病院の院長とか。
美容整形外科で節税に励んだ人ぐらいしか知らん。

>>317
サーキットって音量規制あるんじゃないの？ざる？ｗ
俺はサーキットで大丈夫な音量目指して交換したが・・・。

おいらはなっち♪氏に賛同できる部分も結構あるな。
ショップオリジナルパーツのテストなんてのはショップデモカーで長くてせいぜい1年くらい走らせるだけで
長期テストは客の車で実施してるのは事実だし。
そういうのは覚悟の上で使うのは一向に構わないと思うけど、壊れてショップの悪口を流したり
挙句ノーマルに戻してメーカーにクレーム修理させる輩とかいるしなぁ。
R35ＧＴ−Ｒをあんな車にしちゃったのはそういう人達だよね。

大学病院で３０代の医者の年収は６００くらい。
だから、開業医になるんだが、今度は機器を購入する費用がバカ高いから、実質の手取りはたいしたことない。

そういう話はやめて、セブンの話をしないか?

なっちの肩を持つわけじゃないが、年収がどうとか脱税してるだろとか、
それこそ負け犬の会話っぽく見えてしまう。

このコックピットの包まれ感になれると
他の車に乗ったとき不安な感じがするのは俺だけ？

なっちブログで気に入らない点：

なんでお前は偉そうに、データがどうたら検証がどうたら、
統計があーたら語れるんだ?
メーカーはそりゃ膨大なデータを持ってるだろうよ。
中村屋もそれなり知識や経験を持ってるかも知れん。

けど、お前はどっちも持っちゃいねーだろ。(こと車に関して)
全部のただに聞きかじりだろうが。

そんなんだから、聞きかじりを、さも自分がたどり着いたみたいに
自己完結(知ったかぶり)するから、これまで散々カモにされて
きたんじゃないのか。

車の話で研究者面するのは、自動車工学で博士号とってからじゃないのか？

な○ち♪、今度は朝青龍を痛烈批判

でも賛同♪

>>366
賛同。
俺も15年以上FD乗ってるから、たまに他の車の運転席座ると不安を感じる。

FDのドラポジは手足の位置も体の位置も違和感があると思うなあ、特に左足が窮屈でダメ
NSXやGT-Rに座ってみると、手足や体があるべき場所にキチンと収まる素晴らしさが理解出来るはず

>>370
個人的には包まれ感FCの方が上だった。

ＦＤ例えて言えばスキーブーツかな。
当時S13も同様な感覚だったが、上半身妙にガラス側で
下だけきっちりホールドされる感じ。

>>371
NSXともかく、Rは厚底ドタ靴感覚、ホールド感無い。

最近デミオを買ったのだがこれでもいいんじゃないかと感じる。都内の渋滞だらけでも楽だし
でもＦＤに乗ると、やっぱりこいつじゃなきゃ！って強烈に感じる

>>371
左足が窮屈ってかパッドが付いてるよな。踏ん張り用の。

仕事でFD使ってるんだけど革靴長ぇからアクセルだけ踏むのちょっと大変

てかまぁFDはシート自体が左斜め前方に向けて付いてるから
まずそこでお初の人は戸惑うんじゃないかな

しかし、革靴でFDだと足が思いっきり蒸れない？

左に向いてたのか、知らなかったｗ
なんかいっつも駐車すると若干右に向くなと思ってたのはそのせいか

…いや、俺の腕かｗ

レブスピードだとプロドライバーは異口同音にGTRのドラポジを絶賛してたね。
32や34だけど。

>>378
座席なんざ自分でスペーサ噛ませて好きなように調整すりゃいいんだよ。
人に何でもやってもらおうとはカスくせー野郎だ。

右ハンドルでＭＴ車の場合、シートの多少のオフセットは宿命だと思ってた
違うの?

FDはミッショントンネルのせいで足元が窮屈だよ。

そういう事

今Ｖﾏｳﾝﾄなんだけど、効率的に整流？要は走行風を逃がさない
加工を知りたいんだが、検索ﾜｰﾄﾞが分からんｗ
隙間とかに何か詰めてたり、金属使ったりしているのを見たような
気がするんだけど、誰かそんなようなサイト知らない？

エアコンを去年の夏過ぎに追加したから夏前までに少しでも良くなるなら
やってみたい。

空気を入れるのはイイがスムーズに抜くのが難しい

>>383
ナイトは標準のキットにスポンジテープがどっさり付いててそれでスキマ梅してたな
キーワードとしては「導風」かな？アルミの板やらで風を逃がさないようにする。

みんカラの整備手帳で検索すりゃー何点かひっかかる

社外部品？ﾌﾟ

リコールもないようなモンよく愛車に付けられんな。
しかもブレーキ系統に社外品入れて喜んでるアホもいるとは……。

純正でパッドとロータ交換すれば最高のブレーキフィールを味わえるのに。
金がねーってのは悲惨だな。
俺は定期的に交換してるぜ？ディーラーでな。

どうせオメーラ社外厨は、波打ったロータに、頭の弱い奴向けのバランスの悪い社外パッドいれて
「変わったwwwwww」って喜んでんだろ？

オメーラ純正部品も買えないような貧乏人はホント哀れだな。

事故るときは単独で頼むぜ。
間違っても純正様を巻き込むんじゃねーぞ？

>>386
ここまでくると馬鹿を通り越してますな。
ねただろうけど

>>386
ああ、rddのローターいい感じだ。
純正の何倍もしますが。

Rddローター売ってるお店が「F1と同じ材質」とかインチキな広告やってるけど
F1はカーボンインダストリー社のカーボンローターを使用してるんだけど

某ブレーキメーカーの中の人は
Rddはカーボン配合だか余計な事やってるせいで
硬度が高すぎて潤滑作用が低いと言ってた

>>386
うーん。いまいち。

>>386はコピペ

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261224050/269

見た目のために社外品にする人にしろ
休日にサーキットでレースごっこやってセナプロ気分を味わう人にしろ
所詮は趣味なんだから社外品をあれこれ付けるのは普通
必要ないと思うなら付けなければいいだけ

まぁ、チラ裏程度にほざく分にはいいんだけど、ムキになられちゃなぁ･･･

結局は趣味なんだから他人のそれに文句言うのは野暮だし。

昔レブスピードだか何だかのタイムアタック企画の謳い文句に「日曜日、ボクはセナになる・・・・・」とかいうのなかったっけｗ

サンデーレーサー(笑)とか馬鹿にすんなし；ｗ；

趣味でサーキット走ると嘲笑の対象になのか？
草野球や草サッカーやゴルフと同じようなもんだ。
その中でも投球術やスコアに向上心持つやつもいれば
道具にこだわって金掛けたり蒐集の道に走るやつもいるだろうよ。

そういう体を動かす純粋なスポーツとはまた異質の趣味だと思う。
いや、金かけて通わないと話にならない点ではゴルフは近いものがあるかな？
一番近いのはカメラだと思う。

中は狭っ苦しい車にでっかい羽付けて派手なステッカー張るなんて
車＝足な奴らから見ればただのキチガイだろうしな。

そうだ、こんな車に乗ってる俺達はみんな変態でキチガイだ
だがそれがいい
仲良くしようぜ、キチガイ共

まあ、社外厨は低学歴オカルト性能ビジネスにまんまと踊らされてたってことよ。

で、10年前からそのビジネスモデルも崩壊。

なんたってオメーラが買えるの　中　古　部　品　だけだからなwwwwwwww

純正部品交換も正規ディーラーのメンテもできないような、オメーらカス相手の貧困ビジネスと化してるわけだ。

頭が弱けりゃ年収も低いからな。
車が趣味？社外品ぐらいしか買えない貧困層がよくいうわwwwwww
トミカでも集めてろ。な？
俺はディーラで金かけてメンテした愛車で快適にクルーズしてるからよ。

>>401
参考にお尋ねしますが貴方にとってマツダスピードってどういう位置づけ?

>>385
ググってみた。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f805%2f272%2f805272%2fp1.jpg

みたいな感じにしてｲﾝﾀｰｸﾗｰにとこをスポンジで塞いでみようかと思うが
効果あるんだろうか・・・。

坂道発進でサイドブレーキって使うもんなのか?
俺は使わないけど、なっ○♪が･･･

>>403
純正ボンネット加工して専用のモノ幾つか作ったりしたよ
アンダーフロアもフラットの物作ってからVの空間に導風する仕組みにするといい

インタークーラーコア丸ごと囲む感じのダクトをボンネットに付けて、
コアとの間隔はなるべく小さくして、最後は隙間テープｗ

ボンネットの表面は風巻き込まない様にするフラップをダクト前端に忘れずに
１５�oもハネれば十分の筈

作業する前に吸気温や水温のデータ取るのも忘れずに

>>402
FD海苔でも無いただの荒らしだから、まともに相手するのは無駄だよ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261224050/279

>>404
使いたくなる程の坂道じゃ
サイドブレーキ引いても後ろ下がるから意味無いし俺は使わない。

坂道ですまして発進しようとして吹かさなすぎて、逆にエンストこいた恥ずかしいおいらが通りますよ

>>398
一度走ってみ。
今みたいに寒い時期に、ナンバーの付いた車であっても全身に汗かくよ。

>>407
サイド引けば下がらないだろ。
クラッチ楽出来るので私はサイドだな。

な○ち♪氏のFDが中○屋の作業ミスにより燃えかかった模様ｗ

>>411
まじすか？
どこかで詳細わかりますか？？

田舎だから、ちょっとした登りの先に信号があって坂で止まる場所とかもよくあったり
入　のノの道が急な坂で、登った先で合流するって道をよく使うけど
サイドはひかないな　後ろが居れば引いたほうがいいんだろうけど

てか最後にサイド引いた坂道発進したの教習所の仮免の時かも

○村屋さんだけの責任じゃないよ
エンジン載せ換え時にギタギタのハーネスをケチって新品交換しなかったアホな○ちのせいでしょ

>>411
詳細求む！

>>415
http://minkara.carview.co.jp/userid/397186/blog/16822425/

すもうＮＧＲロ東か速的買くなが知ボわ多しＴとたれ店んかそうどが簡のしジをそカらしっＧ
　個わＡＴを位自もいにわてにあら乗ら分　なちだは員なもり　個無単にかで踏しッ見ててＴ
人けにＲ抜で動知　はなだ変るなっなタ速のょ坂間もにしゃタ人いでＡも　むてコた中るＯ
的ではでいマ車れ嘘Ｎいれわかいたい｜度にっ道違言大れち｜的と良Ｔスちと速イ瞬古の
に　勝すたジ道なかＡでもっなけこでボに前とといっ差なょボに言いだポょ走いイ間探先Ａ
はそてら　ででいとでしＮたいどとしもかに怖かなてはいっとはわ　か｜っり　　にし月Ｔ
大れなＧつ３１け思もょＡらかタなょＮん進いでいたなけと比速れＮらツと出アマ即に免の
満だいＴま４４どわ十　なアで｜い　Ａしまね止としいどはべいてＡ操カ感すクジ決行許Ｎ
足けとＯりＧ０東れ分個んホそビかタもてな　ま思　っ　違れとるは作｜動　セでしっ取Ａ
でで言のはＴキ関るに人て臭んンら｜変はいＡるうそてそうば思け力もな　マル　たた得乗

>>416
thanks
コメントのやり取りがなかなか盛り上がってますなーｗ

>な○ちさんの７のような距離を走ったりパーツ交換歴の多い７は治せません。

＞パーツ交換歴の多い７は
＞パーツ交換歴の多い７は
＞パーツ交換歴の多い７は
＞パーツ交換歴の多い７は
＞パーツ交換歴の多い７は
＞パーツ交換歴の多い７は
＞パーツ交換歴の多い７は

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

長すぎて読む気が失せるｗｗｗ

話は変わるがtirの黒オルタ使ってるやつおらん？

突撃してる奴すげぇよな
な○ち♪はさっそく援護ブログあげてるけど

>>417
日本語じゃないと解らないんですけど。

サイド引かないのがｶｺｲｲと思ってたが
普段の運転が上手くサーキットでも速い人の助手席に乗ったら
フツーにサイド引いてた。それから俺も引くようになった。
もしエンストしたら後続車に迷惑だし。

ヤフオク見てたら、スピRの走行距離が短いやつが300万台後半ばっかりだった。
こんなもんなの？？

>>410
マジで下がらない？
俺がやった所は勾配30％くらいありそうな、
運動部とかがトレーニングで使いそうなくらいの急な坂だったんだが。

中村○さんってECUのセッティングは出来るけど他の整備に関しては素人レベル
それを分かってる人じゃないと行くべき店じゃないでしょ
あくまでセッティング屋であってフジタやナイトみたいな万能な店じゃないよ

>>426
素人レベルで某店の店長は務まらなかったと思うけど？

>>425
通常、かなり急でも実際は15〜20止まり。
30度の道遭遇した事無いので判らない。

スキー等での初心者、崖に相当する角度だな..

>>425
そいつは放っときなよ

>426
スティルウェイ時代もCPUしかやってなかったの？
当時知ってる人教えて

スチルウェイ時代は知らんが、大阪に越してきてすぐのころ
当時の片山に行って以来中村氏の世話になってるが、こと
７に関しては確かな腕前だと思う
７ばっかやってるから当たり前だけど

ちなみに大阪で最初に行った老舗有名店では あほなプラグコード
交換されたりABS断線されたりして愛想つかした
ま 社長とかなら確かな腕なんだろうけど当時作業したのは
結構若いﾆｰﾁｬﾝ
新顔の気の弱そうな客だからナメられてたのかも知れないけど

な○ち♪って男か…
女だと思ってた

んーなんか事態が大事になってきて慌てて擁護やコメント拒否やらしてんだな
多分原因は藪の中、曖昧で終わるんだろうなー

7を愛して真剣に取り組んでいるのなら、ダメ作業をしたショップはキチンと書いて
欲しいわ。こちらは大事な車を預けるんだしさこの不況下に高い金払って
プロと言うなら尚更、ダメなショップには退場してもらって良い所だけ残ればいい

しかし肝心な部分はいつも「後は個人で判断を〜」だし
とりま広島界隈のショップに行く事はないからいいけどさ

>肝心な部分はいつも「後は個人で判断を〜」だし

あるあるｗｗｗ　な○ちもそうだけど、肝心なところはいっつも
三味線弾いて尾張なんだよな

毎回問題定義して終了
クローズアップ現代と同じだｗ

競争芸術が関西で営業再開したと聞いてやってきますた

3ローター化しようze!

ブレーキキャリバー赤にぬりてええええええええ

ホイールの隙間からチラっと赤いブレーキキャリパー見せるのが夢

筆塗りだな

ギボシ接続部って半田付けが必須だと思ってるんだけど、デメリットあんの?
半田しないと強度も心配だが、まげたりねじったりで結構抵抗値変わるんだけど。

しかし、○○○ーズだけじゃなく○ー○ズもかんでるのね、、ややこしいわ

競争芸術ってレーシングアート?
今どうなってんの?

まぁ、中村屋を庇護するわけではないけど実際問題、これはショップのミスといわれても困るわなぁ。
ECU調整で各種点検するわけ無いし。ボランティアじゃないんだから。
他所での改造箇所まで責任もてないよなぁ。(ところで各ショップの7ドックでは配線まで見るんだろうか？)

車を改造する事、改造車を購入する事、極端に言えば中古車を購入する事はリスクを伴うという常識を再認識させられる事だねぇ。
どうとらえるかはさておき。

昨日ＦＤのエンジンｱﾎﾞｰﾝしますた。。。。
ディーラーが言うにはエンジンのハウジングに亀裂が入って冷却水が漏れてたらしいです。
あとオイルの塊みたいなのも入ってたみたいです。
誰かおよそでいいんでこうなった原因教えてください・・・

>>443
俺には原因は想像も付かないが、走行距離とか使用状況くらい書かないと
わからないんじゃない？

>>440
接合部、根本的に張力や応力集中拙い。

半田は半田でクラック等有り得るし
要は適材適所。周辺のクランプもそれなり重要。

>>443
オーバーヒート。

>>433
前はダメ作業したショップを晒せと言うスレがあったな

スティルウェイってみ○さん辞めたみたいだけど今腕の良いメカ居るの？

>>447
関西はよーわからんけど、関東近辺なら騎士、Ｒ魔あたりに出しとけば
間違いないんちゃう？
俺の持論は　信者の数＝信用度　って考え。
信用なかったらいくら雑誌でバンバン広告だそうが、レースやって実績
だそうが客は寄ってこないと思うしね。
信者が多いってことはそれだけ腕があるってことだ。

三愛もメンテに関しては力入れてそうなので良いとは思うけど、客を客とも
思えない商売の仕方はいかがなものかと。ありゃイメージ悪くなるよ。
腕は確かなんだろうけど。
お客様は神様と思えとまでは言わないけど、あくまでもお金払ってくれる
客なんだから余程無茶はことをいわない限り　客＞ショップ　の関係は
逆転させちゃあかんかと。
タメ語はまだいいとしても、バカ呼ばわりや説教なんて普通の店のすること
じゃない。

>>449
サン○イは俺も一度行ったけど、むかついたのでもう行かないつもり。おまえ何様？？
って思ったよ。そんな態度でなく普通の態度でも同じ結果は出せるはずなので、あれは
単に石○氏が低脳なだけです。

ＴｉＲはどうかな？　言ってみたいけど。

Ti○は筑波1秒台以下は3軍扱いなんでしょ？
サーキットを走らない人なんか相手にすらしてくれないんじゃないの？

Tiはなんで三愛と決別したのか知りたいよな
ｼｬﾁｮｰのやり方についていけなくなったのかな？

>>451
そうなの？　1秒以下が３軍ってことは、０秒、５９秒、、、って、ほとんど
３軍になってしまいませんか？
わたしは２秒ですが、やはり３軍？

何しろ社長は参加者の半分が40秒切ってトップが37秒前半のTC1000インプレッサ走行会にFDで参加して総合2位になっちゃう変態だから。

インプレッサ走行会にFDで参加しちゃうんだからそりゃ変態だろうなｗ

ロータスのレースでもぶっちぎりらしいな。そりゃ変態だｗ
ロータスのレースは相当レベルが高いと聞いたけど。
やつら金持ちだからプロの指導受けてるやつがたくさん居るとか居ないとか。

TC2000は速い車がいいタイム出すけど、TC1000は速いドライバーがいいタイムを出す。
あのデモカー320馬力しかないから2000はつらいんだが社長のテクで1000では変態的に速い。

>TC2000は速い車がいいタイム出す
TC2000のタイム自慢してる奴は車を自慢してる様な物って事か

>Ti○は筑波1秒台以下は3軍扱い
そこまで車をいじる＝そんだけ大事なお客、と

>>443
走行距離は？
エンジン関連の改造の度合いは？
エンジンの暖機は何分してる？

そういやお前らエンジンの暖気ってこの時期どれくらい取ってる？
俺はエンジンオイルの循環は10秒程度で済んでるっていうのを
どこかの車雑誌で読んでから、こんな時期でも10秒くらいのアイドリングで発車しちゃってる。
いくら発車後は2000回転未満に抑えてるとはいえまずいのかなぁ、とは思ってるんだが…

暖気運転でおｋ

まぁTC2000に限らず大きなサーキットはある程度金かけた速い車じゃないと上は狙えないよね。
ミニサーキットならそこそこの仕様でも腕次第でトップクラス狙える。

暖機なんて０秒。エンジンかけてすぐ発進。
あったまるまでは負荷かけないけどね。

エンジンかけて0秒で発進て、
暖機運転の是非以前に、急ぎ過ぎだろ。
もうちっと心にゆとりを持って運転しろよ。

ロータリーはレシプロに比べて暖機をしなくてもスムーズに回りやすいが
シリンダーが円柱のレシプロに比べてローターハウジングが歪みやすいだけに
無負荷で充分に暖めたほうが良い。

俺はサーモが開く純正水温計の上がりきる頃、今の時期で６〜７分。
夏場で４〜５分。
エンジンかけたあと、ターボタイマーで放置。

俺も暖気は5秒くらいで発進しちゃうなぁ。
それで前に乗っていたFCも12万キロで手放したときも絶好調だったし
今乗ってるFDも8万キロだけどエンジンはなんも問題ない。（エンジンは、ねw）
暖気に少し時間をかけられる環境であればそれがベストだとは思うが、
暖まるまで丁寧に運転してやれば暖気できない分もカバーできるんじゃない？

いるわけがないです。
必要なら売るときに暖機を厳命するなり
「ターボタイマー」標準化してます。
趣味でやるならお好きなように。

暖気“運転”でいい

アフターアイドルは説明書に明記してあるけど暖機は特にないしな

>６〜７分
ｱﾎか

みんな暖機しないんだな。
俺はFCでも５〜１０分暖機してノンオーバーホールで２３万ｋｍ走った。
ジムカーナもやったし、サーキットも走った。

FDではサーキット行かないけど２０万ｋｍ以上乗るつもりだから今後も暖機するよ。
燃費にも環境にも優しくないけどな。

車庫から出すのに5分かかる・・・
シャッター手動だし

エンジン上部に水温計を入れてると分かるけど
サーモが開くまでこの時期６〜７分はかかる。
燃調がBESTになる水温までは走りながらだと更に５分
止まっていると１〜２分で済む。

暖気www
いつの時代だよ

走りながらがいいぞ
暖気が必要なのはエンジンだけじゃないし。
でもジムカーナやサーキット走る時は別だ。
コースインした時には温度が適温に上がってないといけないから。

>>474
いつの時代の車だと思ってんだよ

もしかしてけっこう暖気しない人多？
俺はアイドルが2ｋぐらいまで上がった後1.5にﾄﾞｩﾙﾙﾙﾝと下がるまで暖気してサーモが開くまでは2.5ｋ以下で走ってる。

でもそれでも今の時期ミッションがまだ硬いよね。

アイドリング暖機してない。

暖機走行中、私は3,000前後まで回してるが
慣らし運転初期同様、負荷全く掛けない状態。

爆音でもないけどマフラー交換してるから近所迷惑考えて暖気はしないな。

だよね

純正でも家の中に居てそこそこ聞こえるからな
つってもそこまで気にしてもしゃーないが

例えばさ、
毎日バランスの取れた食事と適度な運動をしていても、早く死ぬ人はいる訳だし、
逆に、タバコが体に良くないって事は周知の事実だが、喫煙者でも長生きする人はいる訳で。

つまり暖気も同じで、やった方が車にとっては良いが、別にやらなくても即壊れるなんて事は無いんだよ？

俺は少しでもリスクを抑えたいから極力暖気するけどね。

>>482

機械的な潜在リスクを回避する行動としては正しいが、暖気中の騒音問題で近隣住民との軋轢を生むリスクが増大し、
受忍限度を超えた近隣住民がセブンに直接的攻撃という地政学的リスクが内包されてるだろ。

素人ばっかなｗ
ロータリーだって別に特別なことはなーんもない
馴らしも必要なければ暖気もいらん
６〜７分も毎日暖気してるやつはカーボンだらけで逆にエンジンには
最悪のことやってる

すぐ発進していきなり全開とかフルブーストとかアフォなことやらなければ
5000回転くらいまわしても問題ないよ

暖気する理由って機械的な理由（エンジン内部のクリアランスうんぬんなど）より、
燃調を安定（燃料供給がキャブの場合で、オートチョーク機能無し）させる為にやるのが本当じゃね？

インジェクション車はECUで常に最適な燃調にしてるから、基本的に暖気って必要ないと思う。

おまえが女だったら 前戯無しで
いきなりチンコ突っ込まれた後の
１０ピストンまでの苦しみを味あわせてやりたい

↑続きが気になるから（笑）
突っ込まれた後の、、、なに？？

>484
全くそのとおりだな
俺の車じゃないから好きにしてくれ

>486
前戯されても穴に突っ込まれたら痛いです＞＜

2ピースアペックスシールの13年式以降は何をやってもダメだけどね

フジタの3ピースを下請けで作ってる所のHPにFDに2ピースが厳禁な理由が細かく載ってる
純正3ピースを忠実に再現したらしいけど、それでも純正3ピースには勝てないってね
素人最速○さんは中古エンジンを買い漁って使えそうな3ピースシールを集めてた

ノーマル過保護盆栽厨的ベストバイは12年式RS

>素人最速○さんは中古エンジンを買い漁って使えそうな3ピースシールを集めてた

ビックリマンシール集めるのとは訳が違うんだぞｗｗｗ

>>486
ロータリーはピストンなんて関係ねぇー
レシプロじゃないんだよｗ　ボクちんｗ

3ピース使っても組み方が自己流であれば圧縮でないよね・・・
2ピースでも良いから有名ショップでオーバーホールすれば良かった

素人最速軍団はもれなくエリートで稼ぎがいいから中古エンジンなどうちらにとってのビックリマンチョコ程度

>>493
ローターの正式名称はロータリーピストンな件について一言どうぞ。

そんなこといったら女なんて関係ない

ローターは女に使うだろふつう

おまえらは空気嫁がいいとこだろｗ

ローターにハイパーダッシュモーター入れてターボ化した友達がいる。

>>499がひどいこと言った。
帰りの会で先生に叱ってもらう。

嫁が空気の奴も数人は居るだろうが、リアル子供の維持費って
どのくらいよ。子持ちＦＤ乗ってるやついんのか？

俺はＦＤを、良く食べて、スタイルもいいけど暑苦しくて、良く
体調を崩すし、雨の日の外出は嫌がるが子供の維持費と変わらないだろ？ｗ

>>502
子持ちでＦＤだけは厳しいでしょ。
小さいうち（幼稚園位まで）はいいけどさ。
わたしは普段乗り用のクルマは別途持ってます。

昔、JAF誌で、同一新品エンジン２台を5000km慣らしをした物と
してない物を比べた写真があった。

5000kmをたしか3000rpmで慣らしをしたほうはシリンダー内壁がきれいにアタリが取れていた。
慣らしをしないほうはシリンダー内壁がスレている場所、スレていない場所にムラがあり
JAF誌の小さな写真でも一目瞭然で差があった。

こんな実験結果を見たら、いくらメーカーで「鳴らし不要」と言われても
俺は慣らしするわ。

RCエンジンでも慣らしは必須。
RCエンジンは一旦分解して残ってないかもしれない削りカスを取るくらいだ。
１０ｃｃもない空冷RCエンジンでも１〜２分の暖機は誰でも当たり前のようにやる。
慣らししない奴、暖機しない奴に限って、エンジンをよく焼きつかしたり
走行中（フライト中）にエンストしたりする。

デカいクルマのエンジン、特にセブンのようなハイパワーエンジンなら尚更
俺は暖機するよ。

充分に暖まったらカーボン落としの高回転回ししてるから無問題

つーか、このスレには暖機しない奴が多くてビックリしたわ。

>>504
最初はゆっくり走れば、それが暖気になってるって気がつかないの？
冷間スタートから全開で走り出すなんて、このスレでは誰も言ってないんだよ？

>>504
慣らしと暖気を勘違いしてませんか？
慣らし不要なんて誰も言ってなくない？？？？

夏場：Ｖの弊害で走行風当てなきゃエアコン効かね
冬場：水温上がらんと暖房効かね

エンジン始動即移動なう

>504
カーボン落としの高回転って，何回転で何秒くらいすればいいんですか？(・▽・)

>>508
以前画像もうｐったことあるんだけど、6000rpm前後で20分くらい走行では
たいしてカーボンは落ちてなかった。
オーバーホールする前に高速道路使って実験的にやってみたが、
ほとんど意味が無かったよ。

暖機してないな。
ちなみに慣らし中でもサーキット走ってたよｗ
１５万キロ無問題です。

>>506
慣らしと暖機は別に書いたつもり
１０ｃｃ〜のくだりで改行入れるべきだったね。

>>484あたりに過剰反応だったか？

>>509
正解は「渋滞しない高速道路を８０〜９０ｋｍで軽く３００ｋｍほど流す」だよ
ここで噂の某ブログに出てる
それでカーボン飛ばせる
高回転で20分走行とかは真っ赤なデマ

>>512
デマっつーか、高速道路の距離的に20分くらいが限界だっただけなんだけどな。
90km/ｈって、何速で90km/hよ？2速か？

そんなんじゃ飛ばないし、万が一飛んじゃったら、タービンやられるしで最悪だ

そういえば長距離乗った後（一日２００Km以上）は
次の日エンジン軽いんだけど気のせい？

俺もカーボン落とすってのを意識して高回転維持やってみたけど
カーボン落とすとか以前に水温が110度とか酷くてオーバーヒートしそうになって諦めた。
まぁ季節がいかんかったんだろうけど。

>>515
自分の車も同じ感じがする

>>515
俺も同じ様に思う。
放置が続いたりちょい乗りばかりしてる間は
壊れてるんじゃないかと思うくらい重たい。
特に低回転域。

はじめまして、こちらのお品物ですが、30000円出させていただきます！即決でお願いできませんか？ノークレームお約束いたします。仕事柄入札する暇がなく、決めていただければ助かります

>>519
オークションを通して入札して下さい

>>513
軽くって書いてあるだろ
4でも5でも好きに汁

>>519
バカ野郎！！

>>521
5速で90km/hって2000rpmくらいだろ？余計カーボン溜まるわｗ

暖気ネタはもういいじゃん。

エンジンかけて即全開とかしなければ何でもいいんじゃね？

エンジンのコンディションなんて暖気云々だけで決まるわけじゃないんだから、
普段のメンテをキチンとやってれば十分だと思うぞ。

じゃあ次はオイルネタ
一番良いのはやっぱ純正？

オルタネーター

>>524
町乗りならそれ

サーキットなら完全合成の高価なやついれるべき

>522
ｱﾎか
まさか高回転ﾌﾞﾝ回すほうがカーボン燃えるとか思ってんのか？

>>526
自分は街乗りしかしませんが、Ｒ魔のレーシングエナジーいれてます。
でもロータリーには鉱物油の方が向いているらしいんですがどうなんでしょう？
純正って部分合成油ですかね？

無知なおれにもカーボンの落とし方を教えて下さい
結局どうするのがいいんだ？
高回転？長距離巡航？
まさかバラらしてタワシでこするとかじゃないよな・・

全合成はゴムパーツにダメージがいくから使わない方がいい。

と言われてたが今時そこら辺を考慮してないとかあるのだろうか？
少なくとも専用を謳ってるのなら考えてそうだけど。現にMSのレネシス専用は全合成だし。


ただ、エンジンの開発は純正オイル使ってるから純正使ってれば問題ないというだけ。
昔ショボイ鉱物油の方が良いといわれてたのは添加剤とか入ってなくてカーボンが出にくいからと聞いたよ。


まぁ、例えオイルでも社外品に変わりないから後でどうこう言いたくないなら純正にするのが(と言うかD丸投げが)一番だけどね。

>>522
2000でカーボン溜まるって…
お前普段何速で街中走ってるんだ？ｗ

カーボン言いたいだけちゃうんかと（ｒｙ

俺2500以下はあまり使いたくないな

443です
走行距離は６万４千キロの�T型です。
マフラー以外はノーマルで暖気、アフターアイドリングは一切してません。

>>518
確かにそうなんだよね、回らないわけじゃないけど回転が鈍い
添加剤ぶち込むと多少はマシになるけど
通勤で乗るだけの状況が続いて、渋滞で踏むか踏まないかの
瀬戸際みたいなアクセルワークしてりゃ無理もないか

>>528
純正は鉱物油だよ。特徴は、エンジンオイルシールに優しく、サーキットに使っても全く問題ないというところ。

最近ディーラーに純正10w-30がおいてないんだよなー。
5w-30しかないんだけど、これでエンジン大丈夫なのかな。
マツダのカスタマに電話して聞いてみたら「10w-30が指定です」っていうんで
「ディーラーに置いてないんですけど」って言ったら「それはメーカーから
口を出せませんので…」と言われた。

純正10W-30は安くて助かってた。
うちの方のディーラーもタンク常備は全て5W-30に切り替えちゃった。
4Ｌ缶で10W-30取り寄せると6000円以上するorz
10W-30指定はRX-7とMSアクセラだけだからタンク買いは割りに合わないそうな。

純正使ったことないけど、書き込みを見るとよさそうですね
ショップのオイルは良いんですが、高すぎて･･　
純正に比べてなんでこんなに高いんだろう？

>>536
どこのサイト（セブン系のサイト）か忘れましたが、以前純正オイルは
部分合成油に変わったってのをみたような気がするので聞いてみました
やっぱ値段からして鉱物油ですかね

どーしてみんな疑問点をまずディーラーに聞かずここで聞くのかな？

>>539
あ、、、
純正ゴールデン10W-30が片山さんがN1レースで使っていたやつは鉱物油。
同じくゴールデンの5W-30も鉱物油だったけど、去年ゴールデンがなくなり新しいディーラータンクの純正はわからないなー

527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/11(木) 01:00:08 ID:CO27Ylnn0
>522
ｱﾎか
まさか高回転ﾌﾞﾝ回すほうがカーボン燃えるとか思ってんのか？


なにこの人･･･？どういう知識なん？

>>537
マツダのコールセンターの事か？あそこは光通信のベルシステムが請け負ってる。
いい噂が一つも無い超ブラックな会社だ。聞いたって何も分かりはしない。

それより何でディーラーに聞かない？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9641683

これ次回からﾃﾝﾌﾟﾚ入れたい。

みんながみんな新車で買ってる訳じゃないし、中古でもディーラー系
じゃなくて専門店で買ってる人もいるんじゃないかなぁ？
俺７で有名な某店で買ったけどけど。

別にディーラーに出入り禁止になるような違法なチューニングもしてない
けど、その店で買ってないので行きにくいというのはある。

エンジンかけてすぐ走り出し、水温が８３度を超えるまではノンブーストで
３０００回転以下で走り、油温が７０度を超えてからブーストをかけるように
している。

>>537
マツダから見たらディーラーはお客さんだ。
マツダのコールセンターに言ってもしょうがない。

>>533
それは回しすぎじゃないか？
俺は町乗りなら2500〜3000回転程度でシフトアップしてるけど。

>>544
1~5まで全部観ちゃった。面白い。

>>542
勉強して出直してください

同年式のS2000の方が維持費は何かと楽だろうか？

>>549
2000回転でトロトロ走ってるほうがカーボン飛んでいくんならさ、
街乗りしかしないお前らのローターはピッカピカだよね？ｗ

合成油は分子が鉱物油に比べて小さいから
劣化したオイルシールからにじみやすいんだよ。

最近のエンジンは合成油に対応したオイルシールを使っていると思うけど
コストを切り詰めていった1990年代のRX-7がそんな物を使っていたとは思えない。

だから保険の意味で純正を使っている。

合成油は使いたい人が使えばいいんじゃね？

>>544
こんな時代はもう来ないかと思うと切ない
今のFDを大事に乗ろう・・・

>>551
もちろんです
お前のよりはきれいだし長持ちしてます

３０００ｒｐｍ以上では燃料冷却のために余分に燃料吹くので
余分が燃え残ってカーボンになる。
＞５５１のように高回転で回し続けてもカーボンはたまる一方。
３０００ｒｐｍ以下の定常走行ではＯ２フィードバック制御が働いて
理想空燃比に近づきカーボンも燃えやすくなる。
よって高負荷走行で調子崩したエンジンも数千ｋｍ慣らししてやれば
大概の場合は調子が戻ってくる。
こういうのはＲＥ乗りの常識だと思うんだが、
知らずにカーボン語る奴もいるんだなｗ

２０代　ＧＴウイング　カナード　爆音マフラー　追加メーター　無印フルバケ　レー探
３０代　純正５型ウイング　純正サイドステップ　５型顔　レカロシート　ピロＢ/S
４０代　外観ノーマル　中身重視　よく効くブレーキ　保存モード

7に慣らしリミッター何故付いてたか解るか?

>>484
＞すぐ発進していきなり全開とかフルブーストとかアフォなことやらなければ

それやらないのが「慣らし」と「暖機」の「必要」性だ。
残りは必要ないがやった方が良い、までのレベル。

>>504
ピストンリング無いRCエンジン、特に慣らしシビアだ。

>>515
慣らし・暖機レスエンジンお疲れなんじゃないか?w

>>534
私のFD約15万kmだが、全開常用且つアフターアイドル無しだな。
但し慣らしと暖機走行してる。

>>556
自車どれも当てはまらない..

ttp://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/03.html

マツダスピードロータリー１てどう？

>>557
２０万キロオーバーエンジンなのでさすがに疲れてますが
街乗り程度なら全然元気ですよ。
ちなみにクラッチも20万キロオーバー。

１０万キロ超えるようなエンジンで圧縮が６台まで下がってきていても，補器類がちゃんと機能してコンピューターがちゃんと制御していれば街乗り程度なら全然問題なく気持ちよく走れるよね。

もちろん，やるべきことをやって，やっちゃいけないことをやらなければという条件付き。
やるべきことって何だよとか，やっちゃいけないことって何だよとかっていうのは一人一人お勉強してください。

圧縮6台でも走れるもんなんですね。
18万キロ走行時で平均8.5。差が0.4なのでまだまだいけそうだ。

そんな仕事みたいに難しく考えずに、もっと気楽に乗れば良いのに・・・。
万が一壊れたって直せばいいじゃないか。
毎月高級オイルやプラグやメンテに1〜2万使うくらいならその分貯金してオーバーホール資金貯めればいいじゃない。
5年もあれば貯まるでしょ。
毎回10分暖気とか、何回転で何時間回してカーボン飛ばすとか・・あほくさくないの？

理想：エンジンなんて道具、使い倒して壊れたらOHすりゃいい。
現実：OH貯金してこわごわアクセル踏んでは2chデマ情報に一喜一憂。

>562
そう，気楽に乗ればいいんだよ
難しく考えすぎないで
究極とは？？？みたいに考えるからみんなおかしくなるんだよね

何のためにセンサーが付いて，何のためにコンピューターが制御しているのかって言うと
オーナーが気楽に乗れるためなんだから

>563
>2chデマ情報に一喜一憂
全くです

>>560
それFCともかくFDエンジンOH数値だが、均等減ってるなら取り敢えず普通に走れる。

ま、暖機完了までエンジン切らないとか、空ぶかししない等いわば当たり前内容だな。
要は圧縮低下時カブり易いので、それ避ければ良い。

>545
ここの住人で新車で乗ってる奴は少ないんじゃないか？ｗ

敷地内で少しだけ動かす場合も、すぐエンジン切らずに水温上がるまではエンジンかけっぱなしにしてた方が良いの？

>>567
次回始動時、エンジン嫌がらなければすぐ切って良い。
経年圧縮下がり、嫌がる様ならサーモスタット開く位は暖めた方が良い。

あとは、カブリ予防の掃気しながらの停止とかだな。
1) 停車後、約3,000rpm 一定30秒くらい保持
2) そのままキー off と同時にアクセル全開保持
3) エンジン回転完全ゼロになったらアクセル離す。

エンブレムっつーかMAZDAのロゴのZの所がとれてなくなったよ…
これ両面テープで固定だったのか　このロゴだけ売ってるのかなぁ

あとリアの窓枠の黒い所　特につなぎ目から黒いカスみたいなのが出てくる
雨降ってる時に走ったり洗車したらいっぱいでてくる
これって腐ってんの？

あ、とれたのは
＿
／
￣
↑この下の棒　まじひどいｗ

まずだ って
まるごとセットで売ってる


在庫が残ってればだけどｗ
２７００円とかだったかな？

>>571
あるのかーありがとう探してみる
オクとかも見たけどFDと同じ奴は無かったから、ちゃんとした所に聞いてみる
落ちたのか自分で気付かず取ったのか取られたのかわかんないけど悲しいぜｗ

FDのバックランプ暗すぎて後ろ見えねぇｗ
球交換でLED化するか、リアにフォグ移設して連動させるかで悩んでるんだが
LED球に交換した程度でも光量出る？やっぱ埋め込みじゃなきゃ無意味？

>>569
前のロゴそのままでもいいけど、今風にかえるなら
RX-8とCX-7（両方デラで購入可）をかって組み合わせると
RX-7になるよｗ確か3,500円くらいだったと思う。

かっこいいから良かったら試してみて

>>574
なるほど
FD用のが手に入らなかったら
マツダと一緒にRX-7のも変えてみようかな

>>569
MA7DAに俺もなったw
今はMA/DAになってるが

>>576
warota

>>565
なんでお前の日本語はそんなに助詞が欠落してるの？
もしかしてネイティブじゃないのか？

一番ありがちなのはMA∠DAじゃない？
洗車しただけで取れちゃう場合がある

俺はRX-7のXの角が割れて丸くなってる･･･＞エンブレム

>>573
レンズを市販のクリアタイプに換えるといいよ。
それ+高効率バルブで俺は十分なので、LEDにでもしたらもう問題ないと思う。

ちなみにレンズはシール剤でマスキングしないと中が水浸しになるよ。

>>555
ノーマルのFDなんて、どの回転域でもめちゃめちゃ燃調濃いっての。
自分の車のプラグを見たこと無いのかい？
2000rpmなんかで走ってたら真っ黒だろ。
5000rpm以上で10分ほど巡航すればプラグはキレイに焼けてる。
これがどういうことか分からないかな？
純正CPUのフィードバックごときでカーボン飛ぶなら、ローターはあんなに真っ黒になってねーよｗ

>>578
w

>>581
確かにローター真っ黒だな..

>自分の車のプラグを見たこと無いのかい？
いつもきれいな焼き色ですが、なにか？

>5000rpm以上で10分ほど巡航すればプラグはキレイに焼けてる。
そりゃ単に回しすぎてプラグ温度上がっただけだろw
それでもノックしないように燃料増やしてんの。わかる？
巡航前と後でエンジン開けてみたんか？
もしくは、圧縮測ってみたか？本当に効果あったのか？

>どの回転域でもめちゃめちゃ燃調濃いっての
ほうほうフィードバックゾーンは濃いですかｗ
どれくらい？

>>583
君のRE、いつも綺麗な焼き色か..本気で踏むと壊れるセッティングだな。
>>581 のポイントは「巡航」だろ。高回転低負荷、燃料殆ど増えない。

あんたらみたいに屁理屈ばっか言ってるから車ヲタはキモがられるんじゃ

>>585
走って楽しければ他者目線など別に構わない。
壊れるのは楽しくない、だから車に気を遣う。

>>584
もういいよ。
その頭でっかち君にはなに言っても分からんだろ。

>584
もう11万kmになりますがｗ
時々だがｼﾞﾑｶと高速でガンガン踏んでるぞ？
壊れるって根拠は？

>高回転低負荷、燃料殆ど増えない
5000回転維持する低負荷ってどんな状況だよｗ
高回転から低負荷時はそりゃ燃料減らすが、すぐ回転落ちるだろ。
どんな下り坂だよ

.>584
で？効果はあったのか？妄想君ｗ

＞5000回転維持する低負荷ってどんな状況だよｗ

こいつはいったいどんな知識なんだよｗ

ちゃんと答えてみｗ

あと、効果は？

＞5000回転維持する低負荷ってどんな状況だよｗ

こんなアホなこと言う奴には、どう説明していいか誰にも分からんだろw

分からんのはお前の頭が悪いからだｗ

燃料制御でCPUが何をもって「負荷」と認識してるかわかってるよな？

それと、いい加減答えろよ。
効果は本当にあったか？
圧縮はどうだった？

>>592
もういいもういいｗ
だいたい、11万kmも乗りっぱなしの奴とエンジンの話したってしょうがない。
あんたエンジン何基くらい組んだことあるのよ？

話をそらすなよｗ
お前ろくに答えないな

5000回転で回しまくって？
きれいに焼けたって満足して？
で、エンジンにはどれくらい良かった？

だからお前のエンジンは11万kmも持たないんじゃないのか？

>>595
結論だけ言うと、堆積したカーボンはどうやっても落ちない。
スクレーパーで削り落とすしかない。

子供の喧嘩だな

なんで「結論だけ」なんだよ。
5000回転巡航はどうしたんだよｗ
お前が言うべき結論は別ににあるだろ。
結局エンジンには良かったのか？

>>588
時々w
5,000rpm「回しすぎ」と感ずる君のFD、高速フル加速一度に何秒連続踏んでる?

>>594
すまない、私も全開常用だが事務化高速ガンガン君と同じくらいエンジン保ってる..

>>597
確かに。

280kmで3Hだな。

時々っておかしいか？お前はコンビニ行くにも全開か？

一速全開に決まってるだろう！

ｵﾏｲﾗみっともないぞ。まるでｼﾙﾋﾞｱ乗ってる小僧のようだぜ。
そもそも知ってるやつは自分の経験上の有益な話をしてくれよ。

>>600
「時々」自体別に変では無い。
壊れないと豪語根拠が「時々」なのが面白い。

と言うか、君のFDは壊れないだろうな.. おそらく大丈夫だw

>壊れないと豪語根拠が「時々」
どう読んだらそうなるんだｗ

やっぱ日本語苦手だったんだね？

>>602
すまないな、そろそろ辞める。

因みにP-FCとか吊しは結構薄い。
全開秒単位なら、これでも大丈夫だろう。
だが常用となるとキツくなる。

経験的には、ゼロブースト付近を上の回転まで排気温度上昇していかない様に合わせ
そこからフルブーストまで差分で合わせていくと加速鈍るが壊れ難くなる。
但しローター純正ECU並に真っ黒だし、プラグ「綺麗に」とはならない。

プラグはサイズが小さいうえに自ら発火してるので熱を持ちやすく簡単にカーボンが焼き切れるが、
油冷されてるローターはさほど高温にならず少々のことではカーボンが焼けるほどの温度にならない。
だから5000回転で巡航しようが固く堆積したカーボンは飛ばない。
正直、気にするだけムダ。
これが俺からの有益風なおはなし。

伸びてると思ったらまた糞コテか

そうですｶﾀｺﾄの人です

>>607
今回私は脇役。主演は別のお二方。

そうなんだよ、どうせＦｄ乗ってるやつなんて、気違いみたいに
ロータリー馬鹿が多いんだろうから、その経験則は比較にならんだろ。

まぁ、そういう俺も12年になるが、語れるほどの事はあんま無いわｗ
すまんｗ

壊し方と何かバラシてネジを1個余らす方法位だな・・・。

糞コテはスレの空気の壊し方を心得てるな

名無し＝尾張

マフラーに穴が開いてしまったので、これを機にマフラー交換しようと
考えてます。
そこでみなさんにお聞きしたいのですが、みなさんはマフラー交換した際、
燃料調整のセッティングはしていますか？
また、燃調の料金はいくらくらいでしょうか？
自分は見積もったら10万くらいでした。
マフラー交換した方、ご意見よろしくおねがいします。

ここまで主張できるくらいだから
当然本職は車関係、特にエンジンに密接に関わるような仕事なんだろうな？
素人が本で見てきたような事書き連ねてるだけならもうやめてくれ。
つまらん。

な○ちのことかーーーーーーーー

>>613
フロントパイプ･触媒が純正であれば全く燃調の必要がない。

>>614
私の趣味文句あるか？

今オナニー中だ、そっとしてくれ

今から貯金始めてもFDに乗れますかね？

>>612
誰だそれ?

>>618
既に絶版車、次期7出るまでモデルチェンジもなければ旧型化も無い。
好きな時に乗ればよいと思う。

純正から(出来ればタービン交換以外で)400馬力を狙っていくならどう弄って行くのがいいかね
追加IJに燃ポンにコンピューターにブーストCにエアクリにマフラセンタフロント格Pとクラッチ
って所かな　それとも400で此処まで大騒ぎすることも無いかな?

>>617
なんか親近感わいたw
ネタは何？

>>619
偽物はひっこめ

>>621
自演乙

>>621
ネタ此処で言えないが最近熟女しか勃たない
特に継母と長男モノ興奮する
この数年オナニー3回/日から4回/週に減った
歳だな...

>>620
400余裕だろ
エアクリ交換のみ余裕で出る

>>620
タービン交換以外ってブーストアップしかないでしょ。
1.5近くまで過給をあげればいいっしょ。
圧力センサーを変えないとダメだね。

>>623
おいおい400ってブーストうｐレヴェルですらあやしいくらいだぞ
エアクリ交換のみで（毒きのこでも）で余裕なわきゃねーだろ

>>623
おまえイメージと違って、結構クズっぽいなｗｗ
しかも変態かｗ

な○ちって中○屋信者というかもうあれだよね最後はフルノーマルに戻るんじゃない？ｗ

な○ち♪は中(ry にとって自分のお店の宣伝をしてくれる良い広告塔である
と同時に、いろいろとトラブルメーカーになえりえる可能性も秘めている
諸刃の剣的な存在だと思う。
ブログもいつ炎上してもおかしくない要素が常にあるし。

でも彼ほどは痛い目にあってないけど
社外パーツを散々つけてきて、純正部品の凄さを思い知る事は凄く多かった。
大人の事情でメーカーが実現できなかった部分を補うようなチューニングが理想だけど
そういうパーツってホント少ない・・・工業用ピロとかホムセンで売ってる様なボルトを平気で使ってるし
それを有名な筑波アタッカーとかも平気で使って絶賛してる

FDの維持費って同年式のスカイラインGT-Rよりかかりますか？

燃費もだけど、オイル交換やプラグ交換などの消耗品類の交換頻度や各機関の耐久性なども含めて。

FDのが安い

>>630
32ならFD並かそれ以上にガタきてるから
純正部品がやたらと高価なGT-Rの方がお金かかるかもしれない

>>630
明らかにFDの方が高い。
燃費もそうだし、エンジンも壊れやすいからな。
FDほど維持費の高い国産車って他にあるのか？

>>633
その国産車の範囲に旧車も含まれるなら幾らでもあるんじゃない？

同年式ってあるじゃん。

同年式だと33か34じゃないの？
速さはちょっと前にでたベスモの映像にもあるとおりだし
故障についてもそんな壊れやすい話聞かないけど･･･
つうか、2.5Lターボで280PSとか余裕のある作りだし、ターボチューンでようやく280いった車両と一緒にしてもなぁ。
車重だって違うし。

故障を無視した維持費ならFDの方が安いだろうけど。

ヤフオクにVeilsideのFortuneモデルのFDが出てるんだけど、
めっちゃ欲しいが手が届かない・・・

BNR32に乗ってましたが、ノーマルだったらどっちも大差ない気がします。
燃費はFDの方が悪いので、年間走行距離にもよりますが。
グループA規定に合わせて作られた車なので、レギュレーションで交換が許されてる部品はケチって安物使ってて
交換禁止の部分は650psにも耐えられるモノを使ってたりするので、ノーマルだとバランスが良くないんですよね・・。
だから皆イジっちゃう、結果維持費も凄い事に＾＾；

>637
GTRはくたびれた中古掴まされてE/ｇまでってなるとFDより高額になる気がする

おれの行ってる店の社長が言うには（FDとR32所有）今のR32もFDもリフレッシュする車両が多いらしい。

若い奴がどこからか買ってきてチューンしてほしいと来るのだがまずはリフレッシュしないといけないといっても理解する人は少ないらしく煩わしいと言ってたなぁ

そりゃそうだろう
若い奴は手頃な値段で買ってくるんだから
それ以上維持に金が掛けるっていう価値観はない
（デ）チューンになら使うんだろうけどｗ

チューニングってノーマルとはいわないけど、基本的に車両の状態が何も
問題ない時にやるもんだよな

エンジン圧縮低いのにやれ吸排系だのECUのセッティングだの、
ピロもブッシュもガタガタなのにサスセッティングだの、
ボディよれよれなのに足まわりだけガチガチに固めたりだの･･･

そうじゃねぇだろと

中村のブログとかでも圧縮低すぎるのにeco cpuで復活とか思ってる奴も
いるみたいで、そりゃ無理やろって思うわ
やっぱりショップも車両に何も問題がない状態じゃないでもってきてくれ
ないとセッティングどころじゃねぇってのが本音じゃね？

最後なんか変になっちまったｗ
要はボロいのもちこんでチューニングうんぬんの前に、
ちゃんとリフレュシュして直してからｲｼﾞれよと

VeilsideのFortuneモデルのFDってリアは片側何mmワイド化されているの？
19インチ 12j -34のホイールが入るみたいだけど。

「ROTARY BROS.」って本が売ってた。
Vol.01とあったから続くのかな。

1800円もする割には中身は無かった。

>>644
あの本はぼったくりもいいところだ。
7マガより酷い。

>>620
何したいかに依る。

本気で踏む400欲しいなら、タービン交換&真面目なセッティング必要。
シャシ台回してぬか喜びしたいだけなら何でも良い、雑誌参考に好きにすれば無問題。

>>623
君も暇だな..

CPUをP-FCからノーマルに戻したら低回転域ウルトラスムースになって喜んでたら
燃費が6強→4.5いかなくなった。街乗りでほとんど踏んでないのに酷いよぅ

>647
それだけの情報じゃあどっちがいいとか悪いの判断はできないよね

あ　り　え　な　い　。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。　妄　想　で　つ　か　？

とりあえずＣＰＵをリセットして学習させておけ。
バッテリー外すのが不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。
説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。

支離滅裂ｗｗｗ

人が真面目にコメントしてんのに茶化してんじゃねぇよ

649のコピペが解かる自分が耳までずっぽり2cｈ漬けなんだと再認識してしまう

ミッションやデフ等の油脂類を交換しようと思っているのですが、
お勧めの銘柄ありますか？街乗りメインでサーキットには行きません。
しばらく乗らずに車庫保管だったのですがまた乗れる時間ができたので
車検がくる来月にまとめてやってしまおうと思ってます。

>>653
それなら純正でいいんじゃね？

何かのビデオで観たけど、雨の魔王？７ってコーナー速いよね。
やっぱＦＤの車重の軽さが効いてるの？

>>655
重たいGT-Rもほとんど同じスピードで曲がるんだぜ。

雨宮7　軽さで曲がる
GT-R　性能の良さで曲がる

>>656
軽いのも性能のひとつです。
1300kg弱を軽いといってよいかははなはだ疑問だが、少なくともGTRよりは軽い罠。

群サイ動画の雨宮7 VS GT-Rを見ると時代の差を感じる。
ぴょこぴょこ飛び跳ねるRX-7の動きは、古臭いチューンドカーそのもの。
まるで足回りを異常に固めただけのAE86のよう。
それに対しGT-Rはほとんどノーマルのようなスムーズさだった。

なんで最近も出てるスポーツカーってあんなにどっしりしたスタイルなんだろ？
GTRやランエボ、Z等々。
7が細マッチョなら今のスポ車は全員ガチムチだよな。
俺は好きになれねぇ。

衝突安全性能じゃね？

確かにリトラは人引いたときの衝撃大きそう

リトラってそんなに攻撃力高いのか？
いまいちピンとこないんだが。。。

ぶつかった時に接触面積が小さいから力がそこに集中する。

転んだ際に何も無い地面に転ぶのとブロックがあるのとを想像すると分かりやすいかな？


まぁ、リトラも消し飛ぶだろうけどだけどやはり無いのと比較するとね。

リトラは対人的にはかなり危険だろうよ、肉切れそう

リトラは光軸が狂いやすいから無くなったんじゃなかったっけ？

リトラを開いた時、引っかかって危険だから禁止になったんだろ

ってﾏｼﾞﾚｽはｲｸﾅｶｯﾀ？

正直、リトラがあろうとなかろうとそこまで変わるのか？って感じなんだがな。
どうせどんな形にしたって車にぶつかれば危ないんだから
あんまり不細工な方向にばかり修正させるような基準を作るなよって思う。

ぶっちゃけ安全とかコストとかはどうでもいいが、空力的にかなり不利だからリトラ無しでOK

>>665
マジレスするとアメリカ国内でヘッドライト常時点灯義務の州が増えたから
ライトを格納する意味が無くなったが正解

>>670
そうだったのか
検査員に嘘教えられちまってた
なんかくやしい

wiki見たら全部載ってた・・・
俺的にはリトラじゃないスポーツカーはスポーツカーじゃねぇ

>>672
そんな事を言うから3型カタナが欲しくなって来たじゃないか…

ttp://www.youtube.com/watch?v=Uc5cny1iyAo&feature=related

こんだけアホなことしても２、３分は純正水温計も動かないくらいだから
エンジンって結構丈夫なんだな。
急なアクセルのオンやオフにまで気使ってたけど、馬鹿らしく思えたわ。

>>663
なるほど　だからかぁー
わかりやすいｗｗｗｗｔｈｘ

>>674
純正の水温計はわざと動きにくくしてあるんだが…
普段の位置より上がったらもうオーバーヒートだぞ

後付け計器類を付ける＝トラブルの種を増やす事でもあるから
サーキットをガンガン走る人以外は付けないほうがいいような気が
最近してきました

>>674
典型的なキチガイ白人のやることだ。
本当にクルマがかわいそう。

FCは直結ファンだし、ラジエターキャップが付いてれば
Youtubeにうｐできないぐらい時間回ってんじゃね？

>>677
意味がわかんね。
後付け計器類自体がなにか悪さをするのか？
ただでさえ熱問題とか多いロータリーなんだから
サーキット以外でも走るやつなら付けといた方がいいだろ。

>679
どういう理由でどういうメーターを付けるべきと考える？
まずはそこんところを初心者にもわかりやすく教えてください。

>>680
自己満足のため見た目のかっこいいメーターをたくさん付けるべきと考える

町のりしかしない奴に追加メーターはいらない・・
ここで質問する連中は、メータで表示されてる数値を見て何かできる？
人に聞いて回るだけでしょ？
センサーの取り付けミスで、水漏れ、オイル漏れ・・
メーターの取り付けミスで、電装系トラブル・・いくらでも問題は起こる可能性は
ある。
教えて君に、まともな整備スキルがあるとは思えないので、自らトラブルになりそうなことを
する必要はなかろう。
サーキットとか、峠走ってる連中は、その情報が必要だからつけてる。

知らないから答えられないって素直に言えば
みんな大目に見てくれるのに（−ｏ−）ｙ−。o0○

サーキット走行以外後付け計器はいらないけど、ターボ車はブースト計はあった方が楽しいよ。
負圧でエンジンの元気の良さがわかるし。

取り付けミスというよりも定期的に点検せず付けっぱなしでトラブる場合が多い。
それを取り付けた店のせいにするバカオーナーは付けるべきじゃないよ。
街乗りで渋滞中に水温が105度になったって何の問題もない。

>>682
メーターの取り付けなんて買った店で取り付け頼むだろ。
あんなの自分で取り付けられるやつの方が少数だ。
もしその取り付けでミスがあったってんなら
取り付けした店に文句言えばいい話。

そんなの付けないよ派

付けるよ派
　　　　付けるけど店で頼むよ派
　　　　付けるけど自分で付けるよ派

付けるか付けないかの議論は意味がないよ派（虚無派）

つけなきゃ駄目だって保健体育で習いましたよ。

ターボ車には必ず水温計とブースト計だけは付ける派
油温、油圧は自分でやると面倒だからｷﾆｼﾅｲ

>686
多分取り付け後にトラブルが出ても店側はなんだかんだ理由つけてクレームには応じないに４ﾛｰﾀｰ
もしくは文句を言うべく店がなくなってるとかなｗ

>689
自己防衛の意味でもつけなきゃ駄目だろう
貰ってからでは遅いからな

>>684
いじってる場合、更に排気温度計有った方が良い。
ロータリー用に高温寄り、即ち900〜1,000度付近表示見易いもの。
あとは保険的意味で燃圧計付けてる。

因みに自車水温計は家に転がってる。現在純正のみ。

オフ会に行くと、なんでいじらないの？みたいな雰囲気がムカツク

ＦＣの純正水温計の怖さを知らないのか・・・

>693
オーナーズクラブの集まりはその傾向が強い気がする


俺は周りを見て何で余計な事をするの？と思っているけどねｗ

「やりたいから」
「やりたくないから」

はい、この話はおしまい。

おしマイケル

ようキッド

マツダの人やナイトが、街乗り派が水温計はじめ後付けメーターなんか付けると
無駄に気にしすぎて悩む傾向にあるから付けない方がいいと言ってた。
水温で言えばホースぶった切りは水漏れや静電気のトラブルの心配があり
サーモカバーのメクラ穴部分はアテにならない数値しか出ないし
純正配線割り込み式はエンジンアースしないと正確な数値が出ないみたい

686＞その程度の考えなら、この先７は維持できないと思うけどね。
　　　せいぜいショップに金ばら撒いてくださいね。
　　　言っておくが、この車は立派な旧車です。（最終型でも８年落ち）
　　　なんでも他人任せでは、出費が増えるだけです。
　　　まずは、スキルを身につけましょう。

>>700
他人任せで高い工賃払えるから逆に維持できるんじゃね？
出費が多い＝維持できないのは金が無い奴だけな件

若い頃にある程度自分でイジってた人が年齢を重ねて収入に余裕が出来てきて他人に丸投げになるのはいいと思う。
最初から金にもの言わせてショップに任せっきりの人って、いくら速くてもなんか違う気がする。
プロのレーサーじゃないんだからやっぱり自分である程度は自分の車をみてやらないと。

自分の考えを他人に押し付けるなよｗ

サーキット走る＝エライ
から今度は
自分でメンテできる＝エライかｗ

金にもの言わせたっていいじゃない。人間だもの。

スタンドのあんちゃんからＦＤってﾀｺﾒｰﾀｰ真ん中何すねｗ
って言われたけど他のって違うのか？
つか所有したことあるのがＦＤ3台で、教習車とか覚えてないわ。

>>702は街乗りオンリーディーラーオンリーの人じゃなくってショップ通うよーな走る人のはなしね

自分の車なんだから好きなようにすればええ

>>702
ある程度って人によるだろうが

とりあえずお前は鉄鉱石を掘り出すところから自分でやってからものを言え

自動車整備するのに何で鉄鉱石掘る必要あるの
詭弁も甚だしい

>>702
オイルとﾌﾟﾗｸﾞ交換くらいは出来るが最近は忙しいからやらないわ。
車の下に潜るの怖いし。
その道のプロが居るんだから、保安部品はもちろんほとんどお任せ。

土日休みのサラリーマンじゃないから、日曜日の昼間っから車いじり
とかする時間が無い。

安心感も一緒に買ってるって感じよ。

しかしお前ら釣られまくられとるなw

このスレをみてると、「自分ではなんにも出来ないやつほど口が達者」という印象を受ける。

不毛だよね
結局何一つ解決していない
何一つわかりあえない
同じ車に乗るユーザー同士，こんなことでいいのか
他人に対して，他人の車に対して，そして自分の車に対しても愛がなさ過ぎる
なんだかんだ言って自己主張を繰り返しているだけ
それで自分は知ったつもり，車を大事にしているつもりでいるのか
履き違えるのも大概にして欲しい
もっと相手を尊重しろよ
はっきり言おう
こんなんだからロータリーは衰退していくんだ
自分の責任をもっと自覚すべきだ
そして，みんなで手を取り合っていけばいいじゃない
どうして（言葉による）殴り合いの喧嘩しかできないんだ

マジレスするなら句読点をしっかり眞鍋

人間は他人を信じないからさ
信じないから疑い、疑うから他人を悪いと思いはじめる
人間を間違わせるのさ

このスレ深いな

車は自分でイジれって言われたって個人のガレージがあるわけでもなし、
狭い立体駐車場だから何かと難しいんだよな。
大体仕事でも学校でも車と一切関係無くて
車の下潜ったり内装はずしたりするほどのメンテナンスができるやつなんて
一体どれくらいいるわけ？

おれが住んでる地域って
田舎だからなのか、地域性なのか、他人のすることにすっげー感心もってる近所ばっかで
ガレージなんかで作業してると皆みるから何か嫌だな

帰ってきて駐車してるときですら、家の前で遊んでる子供や親がガン見だからな
小学生のガキなんか、動いてる車の目の前に近づいてくるぜ。親もそれで怒らないからすげーよ
まぁ他にもありえねーだろそれ？って事が多い　親が付いてる状態で周りクルマだらけなのにボール遊びとかな
これはそれくらい許せとか賛否両論らしいけど
青空駐車でそんなに状態の良い車じゃないけど、それでも他人に物ぶつけられる可能性があって気分いいもんじゃねーわ

まぁ引っ越す時にあそこの連中と仲良くできるならツレやめるとか言われるほど
おかしいやつ多い地域らしいけどなｗ

自分の地域も似てるな。帰ってきて車庫入れしてると、道を挟んで正面の家のオヤジが
２階の部屋から見てたりする。しかも電気消してるし。こっちから見えてないとでも思ってるのかね。

そこのオヤジは仕事してる様子がないのでいつも家にいるんだよな。まあ金持ちっぽいから仕事しないでもいいんだろうけど。
あとお隣さんに知り合いらしき人が来てた時も窓から覗いてたしな・・・

プラグ交換くらいはカブる可能性あるのと何気に工賃高いから自分でできる
ようにしといた方がいいけど、オイル交換なんて手間と処理費用（パック）
考えたらショップに頼むのと大差ないからなぁ

>>718
よくオートバックスのような駐車場や洗車場でやってる奴いるよな
混んでなかれば別にいいけどさ
一番迷惑なのは大黒とかのPAや家の前の狭い道路でやってる奴

なんだか馬鹿みたいなことで盛り上がってんのな。
最低限の知識は持ち合わせるべきだと思うが、実際に自分であれこれ作業するかどうかは
個人の判断だろ。
おれは、全部プロ任せ。ただし、納車の時にどういう作業をして、結果どうだったのかを
きっちり聞いて、自分で理解しようとしてるけど。
自分で作業しないと、、って言ってるやつは結局貧乏だから経費節約しただけだろ？

近所の人に見られているって白い目だろ。
せめて爆音マフラーはやめるとか気遣いが欲しい。

子供に近寄るなという親はいいんだけど
こんなとこで危ない作業して子供に危険だと思わないの？的な
目線で見られるとなんかなぁ

俺は純正マフラーだぜｗ

軽乗ってても同じ
引越し作業中も近所連中ずっとみてたよ（＾ｐ＾）

車が趣味だから愛車は出来るだけ他人に任せたくないだけですが

722みたいにプロの作業中や作業後にジロジロ見たりうだうだ聞いたり
あ、抜いたオイルは捨てる前に見せてねとか言って、古いオイル見ながらウンチクたれたり
そういう客ってプロからしたら最悪だろうな

>>726
それならそれでいいんだけど、車の楽しみ方は人それぞれあるんだからさ。
自分でいじらないとダメみたいな考え方を押し付けるのは良くないよな。

そーだよね。
いじるのが楽しい人、走るのが楽しい人、
助手席に乗るのが楽しい人だっているんだし、
セブンだからって速く走らないといけないっていうこともないしね。
それぞれに好きなところも違えば、楽しみ方も違うよね。

弄るのを楽しむかどうかは自由だけど、乗車前点検は所有者の義務だぞ？

> 乗車前点検は所有者の義務だぞ
ふぅ

自分である程度やると、工賃が妥当かどうかわかる様になるのはいいよな。
アレは自分でやると面倒な割に、見積もり貰ったら工賃そんなに取られないからディーラーに持っていこうとか、
あんなんに何万も工賃取られるの馬鹿らしいから自分でやろうってのが判断出来る様になる。

>>732
俺も金がなければそうすると思うけどねー。
工賃がちょっと高いとか安いとか別に気にならないしねー。
それより信頼できるプロの技術に金払いますよ。

高速走行中にリトラカバーがぶっ飛んだ〜
メリッって音が脳裏に…

なんだかここにいる奴って、普段どんな運転してんだ？
改造して壊しているとしか思えないよ。

俺は購入して6年になるが、ガス代とディーラーのメンテパック代と車検代13万しか払ってないぞ？

ガス代とディーラー整備代しか使わないような人種の事は誰も議論してないとい思うけど。

>>736
前に１０万キロだったかいってるのに圧縮９とか自慢げなやついたよなｗｗｗ

10万も走ったREのアペックスシールは、背の高さが3/4くらいになってる。
いつ折れても不思議はない。

１０万で圧縮９はすごいねー。
以前カーボンで圧縮あがらないか聞いたらそれは無いと言われた（笑）

7のように走ることだけ考えて作られたような車であれば
ひたすら走って自分のドライブと趣向にあったチューニングをしていくってのが理想だと思うがねぇ。
まぁ大事に乗るってのも否定するつもりはないが。

否定するつもりがねーなら黙っとけよ…
その理想も自分の価値観だろ…

１０万�`で全室圧縮９って普通に凄いだろ。
自慢していいんじゃね？

中古で買ったが、実はエンジン乗せ換え済
メーターそのままだから本人は10万キロって思ってるってオチはないよな？

・サーキット走る為にリスクを承知しつつチューニングする奴
・サーキットは走らないがかっこいい車なんでモデファイに走る奴
・古い車なんでノーマルで長く乗ることを前提に大事にする奴

全部ありだと思う。

チューニングする奴も壊れるというか寿命は短くなるリスクと引き換えに
楽しんでいるんだから、そこをどうこういうのは余計なお世話。

街乗りしかしないのにＧＴウイングだの、エアロボンネットだのってのも
ドレスアップ感覚で本人が気に行ってるんだからいいじゃまいか。

盆栽仕様だってＦＤも最終型からもう10年近いし、十分旧車の領域に足
つっこんでるんだから、いい状態で保存したいって考えも理解できる。

大事にしていくフルノーマルと、走るためにに倒す用と、足車にクラウンやレクサスの3台体制が理想だなあ。

>>743
鋭い

俺はロータスに買い換えたい。
憧れです。

>747
エスプリなら乗りたいｗ

豊田エンジンなのにいいの？

ロータス買う金あったらFCのボディと足回りリフレッシュしてレネシスに乗せ替えたい

エキシージに憧れてます。
サーキット走ってるの見てるとかっこいいんだ。
レーシングカーに近い乗り味らしい。

俺は最後まで迷ったこる別途が気になる

>>743
OH直後で圧縮9も出てるようなタマを
売りに出すようなオーナーがいるのか？

>>752
やっぱりコルベットはFDと似てるから意識しちゃうよな。
今の日本でFDみたいな車が出せないなら
外車しかないのかな、って思う。

コルベットか。その手もあるね。
いずれにしてもＦＤの次がないよね。
みんなＦＤが朽ち果てたら次はどうすんの？
他に選択肢がないよ。。

ＦＤの次はオープンかなー。
別の楽しさにしないとストレスたまりそう。。。

以前FDに乗ってて、今の車が買い替え時期なんで、もう一度中古で状態のよいFDを
買おうかと考えてたら、スカイラインクーペの白もなかなかいいなと思い始め
そしたらエリーゼが気になって、コルベ、Z4、ボクスター、ケイマンと興味は尽きないんだけど
財布の中身が尽きそうな俺が通りますよ。

いつの日かRX-7の復活を信じて、曲線で構成されたグラマラスな車を乗り継いで耐えるんだ

FDからFC
運転席広いし荷物積み放題だし、インパネしょぼいのと
スロットルセンサー壊れてて結構高くついた事以外は満足

鈴木アグリがエキシージに試乗した時に
シャシーは子供だましでチャチだしエンジンもパワー無さ過ぎで
それでいて快適性も皆無で一体何がしたいのか分からない車だ、
誰がこんなの買うんだ？トミーカイラとかGTRの方がまだ方向性が明確だと酷評してた。

俺もそう思う。

以前某走行会で一緒になったエキシージの人がプロに同乗してもらってましたが、そのプロは
大絶賛してた。ただ、スイートスポットがすごく狭いので難しいんだって。
エクステリアに関してもＦＤ以外であんなにカッコの良い車はないと思うけど。

>>753
いるでしょ
最後の７マガでも何百万もかけてエンジンはおろかミッションまで
オーバーホール（つーかほとんどフルレストア）したのに直後に
手放してる車両の記事とかあるし

いろいろ金かけすぎて最後には維持できなくなる人はいるよ

ハードチューンやる人ほど辞めるの速い
タイムをぱっと出して、飽きちゃって落ち着いちゃう。
熱しやすくて冷めやすい性格。

>>758
ガライヤ売るはずだったから叩いておかないとねw
その上、将来売るからって言ってSGTに出させて貰って結局売らないクソw

亜久里はドリキンやガンさんと違ってスポンサーとかメーカーに媚売らず思ったまんまを口にする男だよ。
昔ランボルギーニのF1に乗ってたときもディアブロをメタクソにコキおろしてた。
ランボルギーニで唯一の表彰台を取ったご褒美にプレゼントされたんだけど。

>>764
単に箱車嫌いなだけなんじゃないか?
その媚売らない男、逆に何絶賛してる?

スーパーアグリ

井出ゆうじ

>>765
R32以降のGT-Rとか、フェラーリF40とか

エリーゼとか、アグリほどのプロからするとそりゃオモチャ同然だろ。

>>768
成る程、嗜は解った。ありがとう。
ま、その方向なら酷評するかもな..

test

糞コテ

アグリは基本的には箱のスポーツカーで満足するものはないんだけど、
数年前にアストンのバンキッシュだっけ？12気筒の。
あれにはしびれて自分でお金出して買ったみたいだよ。

結局アグリの意見は参考にならんということか。

趣味違いすぎるな

で、結局エクシージはどうなんだ？

FDの次のクルマとして。

あらゆる物を犠牲にしても早く走りたいのなら良し
つーか元々レーシングエリーゼだしねー

荷物はぜんぜん積めないからセカンドじゃなきゃキツイぞ

もうバイクでいいんじゃね？
最近のＳＳは凄いよ。

そうそう、エキシージならバイクでいいと思う。

走りをきわめた車は確かに面白いんだけど、本領を発揮できる場面が少ないからな。
じゃあサーキットに行くかとなるとエキシージみたいな車で自走往復はしんどい。
だってエキシージ買うのは二十歳の青年じゃなくておっさんだからな。
壊すこと考えたらもっと恐ろしい。ヤフオクに中古部品流れてないしｗ

亜久里がエキシージをキライな理由は、なんちゃってレーシングカーで中途半端だからだよ。
素人が乗れば「レーシングカーだ！」と思うかもしれないけどレーシングドライバーからしたら子供騙しでしかないんだって。

つーか人の感想なんてどうでもいいじゃん。
本気で欲しいなら試乗なりして自分で確かめればいいんだよ。

後はロータススレに行ってくれ。

＞サーキットに行くかとなるとエキシージみたいな車で自走往復はしんどい。

普通、サーキットには自走していかないよ。ぶつかったら帰れないから。
サーキットは車を預かってくれないからね。

じゃセブンはセブンでもスーパーセブン乗れば良い。
あれで満足出来ないなら諦めるしか無い

>>785
そりゃ金持ちにとっての普通だよ。

>>785
サーキット行ったことないでしょ。
積載車で来る人なんて多くても全体の２〜３％だと思うけど。

>>787-788
初めて走るようなビギナーやミニサーキットならいざしらず、
趣味でサーキット走ってる人で自走で来る奴なんて、それこそ全体の30％くらいしかいないよ。
ぶつけたりブローしたりしたら帰れないんだから。
そもそも自走禁止だったりすることも多い。

>>789
つーか、どこの国の人？ｗ
お前の話が本当であればRX-7ミーティングで筑波の駐車場は積車で
いっぱいになるわけだが。
確かに積車で来る連中もいるが、それはナンバーきっていたり、車自体が
自走できるような状態じゃない連中だろ。
ぶつけたりブローしたりする可能性があるから積車使ってくる連中なんて
ほとんどいないだろ。

>>790
7の日とかに来る連中の大半は、初めてサーキット走るような初心者だろ。
ほとんどが体験走行じゃねーか。
俺も一昨年の7の日に関西のセントラルサーキットに行ったが、
パドック借りてる奴は全員、上級クラスもほぼ全員ローダーで来てたぞ？
それとも筑波はそんなにレベル低いのか？

>>791
確かに初心者もいるが上級者だって多い。
筑波を分切りしてくる連中だって自走でくるぞ。
そもそもあんたの言う趣味というのはどんなレベルなんだよ。
セミプロみたいな連中は趣味でやってるとはいわんぞ。

＞分切りしてくる連中だって自走でくるぞ。

すげーのか馬鹿なのかわからんな。
いや、凄い馬鹿かｗ

俺、逆にいうならすげー速さだったり1分をきるようなものを作った場合、
そもそもとして結構、公道走行不可になる車両になるのもでてくるんじゃねーかなと思ったりもする。
したくても法律的にできないような車はやっぱそれなりにあるしな

そういう車は、確かにスゲーはやいのは目の当たりにしてるから分かるが

フツーの走行会走ってるフツーの人は自走が大半。
セントラルでいろんな走行会に参加しましたが、今まで見た限り
積車で来てるのなんて少数派だったよ。

レース形式の走行会でチューンレベル高かったりエアコン外してたり、
なお且つかなり速い人たちだけでしょ、積車使ってるのは。

君はただ関西7ミーティングを観戦してすげー弄ったすげー速い人たちを
見たまんま感想を言ってるだけ。

>>794
触媒とエアポンプと車高とエアロ、ホイールのオフセットは手直ししなきゃ
いけない車が大半だろうな。
エアポンプさえ残っていればそんなに手間掛からないとも言えるか。

>>795
観戦してたんじゃなくて参加してたんだけどな。
俺のSAはナンバーないから自走したくてもできないけど、まともな奴はローダーで来る。
最低限、ローダーで車両を持ち込むショップと一緒に参加する。
そうしないと、何かあった時帰れないからな。
お前らサーキットが車を預かってくれないことを知らないんだろ？
それにレース形式のときはたいてい自走禁止だっつの。

そりゃ走行会でも超ド本気の場合じゃないかな?
ご時世かもしれないけどそんな会は現在では少数派と聞く
フレッシュマン(今でもそう呼ぶのかな?)だって自走が多いし上に出たエリーゼのワンメイクだってそう
外で良いんだったらシルバーストンとかニュルブルクリンクとかだって
凄い年寄りがラディカル駆って自走で参加して自走で帰る人とか多いし
ってかアレは苦痛だろうな・・・

＞普通、サーキットには自走していかないよ。ぶつかったら帰れないから。
＞初めて走るようなビギナーやミニサーキットならいざしらず、
＞趣味でサーキット走ってる人で自走で来る奴なんて、それこそ全体の30％くらいしかいないよ。
＞最低限、ローダーで車両を持ち込むショップと一緒に参加する。
＞それにレース形式のときはたいてい自走禁止だっつの。

応戦がキビシくなってきたな
だんだん「普通」の領域がシフトしていってるぞｗｗ

やっぱりお前サーキット行った事ないんじゃない？

7ﾐが初心者ばかりとかありえない。
初心者用のNクラスなんて参加者少なすぎて存在意義が無くなってしまったし。
それに筑波は地元民しか走らないセントラルなんかと違って全国からこぞって速い人が集まってくるから無茶苦茶レベル高い。

>>793
あのな、筑波も富士も鈴鹿も茂木も菅生も仙台ハイランドもほとんど自走だ。
セントラルは知らんが、想像するまでもないだろ。
一度サーキット行ってみてから言えよ。
サーキット行ったことあるとは思えない。

フォーミュラやSGTと勘違いしてないか？あれは公道自走できないからな（笑）

なにここ？ロータリー乗りってレベル低い方がえらいの？

必ずしも極端にチューンしたり或いはサーキット行く人ばかりじゃないという事

今のご時勢で、仕様的にも用途的にも自走できないような車を所持して
サーキットの度にローダー準備して趣味として走行会に出る事ができる人間が
世の中にどれだけいるのかと。
793の話だと7割がそんな人間らしいが、どうやら俺の周りは皆残りの3割りのようだ。
サーキット暦20年とかってのもいるし、筑波分切りやらフラットやらもいるが
ローダー借りようなって気は全く無さそうだよ。
もしサーキットで車を潰してもすぐに迎えにきてくれるようなショップとの
付き合いもあるしな。

「類友」の話なのでは？
ローダーで行くのが当たり前な人が行く走行会ではローダーが当たり前な環境、
そうでない人が行く走行会は自走が当たり前な環境ってだけの話で。
そんなにムキになるようなことではないと思うんだが。
どっちの走行会も見かけるぞ？

つまり、金もちVS貧乏人 の戦いだったと･･･

そりゃあ貧乏人のほうが多いわな

で？
ID:L4PTcr4a0＝ID:U9YbzYzy0
お前が参加してるレースの名称を教えてくれないか？
妄想じゃないんだろ？

確かにローダーで持ち込んでいる連中はいるが、それが普通だとか
自走で来る奴は30%だなどと、勘違いした発言するから叩かれるんだろ。

>>806

？そいつに聞けよ？

やっぱ妄想ですかｗ

なんだこいつ？

いや、もういいですよｗ

RX-7中古車高すぎ・・・
10年近く型落ちして7万8万走ってるのに300万近いとかどんだけだよ
しかもそんなの買っても本来の性能も出てないようなレベルで結局OH必須なんだろうなと思うと
どうすればいいのかわからない！

買わなきゃいいと思うよ

>>812
ゴミ１型買ってきてフルレストア
エンジンＯＨして車両価格含めても３００万いかないと思う
外装もピカピカで、６型より全然キレイになるぞ

6型だって300もするのはｽﾋﾟ尺のﾀｲﾌﾟAくらいでは？
ﾊﾞｻRなら200〜、RSだって230も出せばディーラーでそこそこ程度いいの買えると思うけどな。

もしもの仮説の話だけど、ＦＤにレシプロエンジンの２ℓターボモデルの車両が
販売されてたらどっちを選びます？　

あくまでも仮説なので性能面としてはロータリーはもちろん今現状の性能で
レシプロエンジンはシルビア、スカイライソ程度の参考で考えてください！

もちろんロータリー。
FDにとってのアイデンティティだと思うのだが。

>>816
最新式でその程度のスペックなら違うの買う。

ＦＤには乗ってるけど、Ｅｇブローするわ、エアコン効きにくいわ
燃費悪いわ・・・　

一体ロータリーって何だろって最近わからなくなってアホな事聞いてすいません

それでもロータリーあってのセブンなんですよね〜　早く直ってこーい！！

FDってもう20年ほど前のクルマなんでそこのところよろしく。

20年前のバブル真っ盛りの時に開発した車だからこそ
プラットフォーム含めて専用設計だらけの贅沢なピュアスポーツカーになったわけで

いや、ぜいたくな設計だろうが単に古いクルマだからそこのとこのよろしくね。ってことだ。

ハッチバックからギシギシ音がしてイライラする

ゴムのとこに軍手挟んどけばok

3月になったら車検だ！
97年式で走行9万だけど、絶好調
欲しい車は買えないような高いものばかりだから
車検通すかなあ・・・
もう何回目か数えるのも嫌になってきたけど

>>823
オレのなんか路面の段差でハッチがばたつくんだよｗ

俺のもハッチのきしみ音がひどいけど、これって根本的な解消法ってないの？

>>827
>>823
あるある。
何なのギシギシ言ってるの・・・。

軍手をどこに挟むって？

この問題を解決させた人はいないだすか？

おい名無しどうですか？

>>828
> 何なのギシギシ言ってるの・・・。
小人さんが子作りに励んでいる音です。
ゴムが古くなっているで、子供が生まれてしまいます。
どんどん小人さんが増えていくので、音も激しくなっていきます。
新しいゴムを使いましょう。

ハッチ両脇の受けのゴムを新しくしてみる。
ハッチのゴムモールを新しくしてみる、換える前にドライグリスを打ってみる
ハッチのガスアブソーバーのピロに給脂してみる。
でも実は内装が擦れて鳴ってる事も多い
ハッチのギシギシだと思ったら実はPPFのクラックが鳴ってるのが後ろから聞こえてきてるだけの事もある。

俺はトランクキャッチだったり、車載ジャッキだったりが鳴いてたな

ロードノイズやサス周辺の音が大きいから室内の音が気にならない。不思議！

ロードノイズってタイヤで結構変わるよ

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n80370907
６型用マツスピ300kmメーター

釣り針が隠れていない。

今週末マツダディーラーで２型ＦＤの点検してもらう
１２ヶ月点検とオイル交換と圧縮比測定で１万８千円なり

金だして不安を買う必要はあるのだろうか・・・

圧縮なんて計る必要ない
計ったところでｴﾝｼﾞﾝの調子自体はかわらないんだし

そこは価値観の問題ですから

エンジンの調子を良くするんじゃなくて健康診断じゃね？

>>825
俺は94年式で走行７万キロ。
新車で買ってもう１６年か。
セカンドカーの車検は一回一回が長く感じるがＦＤの場合はもう車検か・・・と
思う事が多い。

>>835
見なきゃよかったと思うのは、嫁さんの携帯の中身とＦＤの圧縮値。
見たら見たで色々と不安になるぞ。

８３９
上手いこといいますね〜　とりあえず健康診断って事で
２型ＦＤ　走行８万７千キロ　先週、個人売買で３０万弱で譲ってもらったＦＤ・・

>>828
リアハッチ付近のきしみ音で悩んでる人多いな。
ピラーバーを装着してテンション掛けると、きしみ音が消えるよ。
リア剛性も体感できるほど上がる。
俺の場合、リア剛性確保が目的だったをんだが、ギシギシ音も無くなって正に棚ぼただった。
1万前後で各社から発売してる。

>>841
俺はリアピラーバーは体感できなかった。
あんな細い棒一本じゃ何も変わらないように思える。

リヤのサスタワーの間（背もたれの付いてる部分）ってロールバー付けてたりしても結構動いてるんだよね。
どのくらいのもんなのか、試しに発泡スチロール切って嵌めて一般道走ったらもの凄いキュキキュキ鳴りまくってた。

そうやって動く事によってボディへの入力を逃してる
それをタワーブレースみたいな後付け補強バーで点と点で無理やり止めると
逃げが無くなってボディを歪ませる

>>842
ほう•••
装着直後に20km/h前後で交差点曲がって体感できたがなぁ
ボディのお疲れ具合にも依るだろうけど、
効果はかなりあったぞ
まあすぐ慣れるんだけど

あのでかいリア開口部見たら、例え細い棒でも何かしら影響はありそうだと俺は思うがな
細いつっても、実際に持ってみるとかなり強度あるけどね

ハッチからの音が気になるなら、ウェザーストリップを新品に換えたらよくね？
なんで換えないの？

このスレ見てるとコンディション維持するには相当苦労するんだなってわかるね

>846
お金のかかる事はしたくないからだと思います

ハッチのゴムにアーマーオール塗ってキャッチを調整すればいいんじゃないの？

>>841
>>844
>>846
>>848
>>830
thx

ゴムを変えてみるわ。
多分>>841氏の言うように、ボディー補強でギシギシアンアンは消えると思うな。


>>848
これは金そんなかからんだろ。

>>847
全てのパーツは消耗品だからナ

あーFcon入れたらナビに車速信号エラーが消えん！

取り出し変えてないんだがなぁ・・・

>850
ここの住人は8000円くらいの新品のウェザーストリップを買うのにも躊躇するんだよｗ

>852
ナビの車速パルスはスピードメータにいってる線から取ればいいんでね？

90年代以降の国産車でFD以上に燃費悪い車って他にある？

コスモ

>>853
でもさ、ゴムも硬化するわけでしょ？そうなると如何に新品とはいえ
哀愁を感じるな。

俺はそう思う

>>854
全く同じ走らせ方をしたらみんな同じくらいの燃費になるような気はしますが，実際どうなんでしょう？

いっぱいあるよ。トヨタの3Lクラスはもっとひどいぞ。
ドイツ車もひどい。ＦＤはいい方だ。
2Ｌとしては悪いって事だけで、3Ｌとならマシとなるよ

いや、少なくとも良くはないだろ･･･

つうか、普通この場合同排気量クラスで考えるだろ。
又は同出力か。

国産っていうくくりならランクル80が一番燃費悪いのでは？

>>857
俺の経験上、同じ走らせ方なら
カタログ燃費と大体同じ割合で差が出ると思う。

>>858
うちの親父がいまだに乗ってる元年式の7M-Gのクラウンコは、街のりで8km/Lくらい走るよ。

>>858
トヨタの3Lっていうとスープラしか思いつかん。
あと国産車って書いてある。
というか854の問いに対してスポ車しか思い浮かばなかったわ。

話と関係無いけどランクルのヘッドライトって迷惑だよな。
FDの後ろに付かれるとちょうどランクルのライトがこっちの目線の高さに来るから
眩しいのなんのって…
ライトが必要以上に高い位置にあるっていうのは
保安基準では考慮しないのかっつーの。
ランクルに後ろに付いたら付いたでアホみたいに高い車高が前の視界を邪魔するし。

>>863
お役人様が、乗車位置の低い車を規制した方がお手軽だと申しております。

走行中にラジエターが破損したので交換しようと思ってるんだけど
暖かくなってきたし夏も近い　ほとんど待ち乗り（たまに全開走行）程度だけど
社外の２層、３層にした方が良いのかな？

数が多いほうが偉いから５層６層のラジエターをつけるべき

>>865
純正でok。

今まで問題無かったなら純正でいんじゃね？
ラジエタなんてそんな高いもんでもないから序でに容量増やしたいってならアルミ2層で十分

昨日久しぶりに3速全開くれてやったら
ありえない量の煙が出た
後ろのクルマごめんなさい

ＦＤが燃費悪く感じるのは、下道、高速どちらでも７キロ超えることがないからだとおもう。
３リッターのクルマでも街乗りは悪くても、高速で１０以上は余裕で超えるからね。
高速使ったドライブしてると、平均燃費で差が出る。

うちのFDは高速でリッター9以上走るよ。
特に燃費走行を心がけているわけでもなく。

>>865
M2ラジエター使ってみてくれ

下道で７キロ切るのはともかく，高速では１０キロ超えてもいいんだけど，
もし燃費が悪いようなら乗り方が悪いかどこかに異常があるか，
燃調が不必要に濃くセッティングしてあるかだよ。
ちなみに，関東の某有名ショップの超有名客の超有名ＦＤ（バリバリのチューンド）でも
高速は１０キロ超えるからね。

ノーマルＣＰＵで高速９行くけどなー。

乗り方が悪いっていうか、９とか１０とかいってる奴は時速８０〜９０キロ
とかでトロトロと走ってるだけだろ
ＦＤには耐えられん運転だ
これを普通に運転しててというのは無理がある
（高速道路の法定速度がうんぬんって建前の話は抜きにして）

80〜90km/hならじゅうぶん普通だと思うけどな

耐えられるか耐えられないかはその人の忍耐力と度量次第だろ（ﾜﾗ

ロータリーって回転数高いほど効率が良いんじゃなかったっけか
同じギヤならスピード出した方が燃費良くなると思うけども

>>873
シングルタービンで過給かけなきゃ高速燃費は10以上いくやろ

待ち乗りで何度も信号待ち食らった状態だと平均5いくかいかないか。
よく行く峠まで途中高速とか使って家〜峠の往復120キロ、
峠内(攻め気味)での走行で80キロくらいの計200キロのドライブで
平均6.3くらいだった。

吸排気系を換えてリミッターを切った程度だが
普通に120~130km/hで流す程度なら加給も掛からないし
10km/Lは超えてるんだが？
流石に街中は6km/Lくらいだな

昔セカンドカーで使ってたアルトワークスが
高速入ると加給かかりっぱなしで9km/Lくらいだったから
FDの燃費がそんな悪いと感じた事はないな

リッター５ｋｍ走れば十分じゃん。
セコイこと言うなよ。細かいよ。

>>876
ちょｗｗｗ　普通じゃねーって。
一番左の車線走ってても邪魔者扱いだよ
大型トラックやバスにすら抜かれる

軽にすらもっと出してるだろｗ
ＦＤ乗ってるなら普通は120くらいで流すだろ

100-120巡航で9以上行くよ。来るよ。
街乗りはやっぱ6くらいだね。

ギア比によって回転数変わってくるけど5速で2000-2500回転での巡航が
一番燃費良いんでないか？

>>883
普通だよ。普通。法定速度80kmだろ、ほとんどの高速は。
おれはせいぜい100kmでしか走らんぞ。
ちなみに筑波は1分1秒だが。

だから誰も建前の話なんかしてないっての
書いてあるでしょ
キミは街中でただの１ｋｍだって速度オーバーしてないわけ？

東名とか走ってみろよ　８０なんかで流しる車なんていねーよ

80〜90kmなら10はｲｸ
110〜120lmなら９はｲｸｲｸ
ｷﾓﾁｲｲ加速＋160〜200kmの巡航なら６〜７kmぐらいかな
街中は４〜５km

出たｗ　筑波ｗｗｗ
そんなこと誰も聞いてねーのにｗｗｗ

俺は速いよとでもいいたいの？

路上のシケインになってる奴だろよくいる。

>>888
GT5の話してるんだから、あんま過剰に反応するなし。
察してやれって。

>おれはせいぜい100kmでしか走らんぞ。

と書いている。
速度オーバーしていないなんて言ってませんが。

ばーか。

ちなみに、左車線を８０ｋｍ〜１００ｋｍで走っている分には路上のシケインにはなりません。

高速道路で１５０ｋｍオーバーで走る勘違い馬鹿。一度サーキット言ってみな。
それこそ走るシケインだから。

筑波一秒www
証明する必要もなければデタラメ書けるよな


誰も聞いてねえよ

しかしここの住人は面白いね。
「サーキット」という言葉に過剰に反応する。
やっぱりＦＤなんてクルマにのってる以上はスポーツ走行に興味はあるんだね。
でもその勇気もない、金ない、だから公道で飛ばして喜んでる。
でも、本当はサーキットで思いっきり走ってみたい。
だって、公道じゃ性能の一部しか発揮できないもんね。

だから過剰反応するんでしょ。

たとえば公道をその気になってぶっ飛ばしてる馬鹿なお前。
はじめていったらちょっと上手なやつの乗るロドスタにも勝てないよ。

ちなみに筑波1秒って、ブーストアップＦＤで足が決まったクルマ（Ｓタイヤでね）なら
初めての人でも20〜30回位練習すればすぐでるタイムですよ。

そこまで話を飛躍させちゃうコイツの脳はお花畑状態なんだろうなｗ
燃費の話してるのにいきなり筑波何秒だの切り出してｗ

マジでんなこと誰も聞いてねぇっつーのｗ
空気嫁よ

うんうん。まさにお花畑。
君らみたいに貧乏じゃないから燃費気にする必要ないしね。
時間持て余してるしさ。

それからｗはやめてくれ。キモイから。

君ら，ケンカするならどっかイってくれ。

ところで，燃費の話をするのにみんな条件がバラバラ過ぎて
厳密に比較すること自体に意味がないし，こんな匿名性の高
いところで出してきたデータに信ぴょう性はないことは>>893
も言っているよね。
そのことに気付いている人は２ｃｈなんて最初から信用して
いなくて，君らのような人たちが言い合いしているのを面白
半分にずっと傍観しているんだが，君らそのことに気付いて
る？

当たり前すぎて誰も口に出してないからもしかして気付いて
いないんじゃないかと思って書いてみたけど，当然気付いて
いるよね？
結局，いい曝しもんになっているんだっていうことだよ。

マヂレスしてすまん。

さて，そろそろ別の話題に行こうや。
もう飽きたわ。

>>897
んなこと言われなくてもわかってますよ。
こっちも、面白半分にからかって遊んでるだけだからご心配なく。

いい晒し者？　それこそ匿名なんだから晒されてもどってことないでしょ。

どうぞ次の話題に行ってくださいな。

みんな油温って普段何℃だ？
うちのＦＤは純正２基がけで町乗りでも高速でもこの時期７０℃切るくらいなんだが。
低すぎないか？

仕様書き忘れた（すまん
何もいじっていないノーマルだ。

ノーマル厨ですまん

>>899
水温は85〜105で幅広いが
油温は70℃±５℃ぐらいで安定している。
同じく純正２基

油温は110℃を超えなければ良いという認識。

だいたいFDに乗ってないバカがこのスレで煽ってるんだよな。

しかも、まんまと釣られてるのもこれまたＦＤ乗ってないときた。

ほんとにFD乗ってて結構改造してる奴に質問したいんだが、
9500rpmくらいから0.1くらい油圧が低下しないか？
何度見てもオイルポンプには異常なかったから、容量的に限界なのか？
誰か知らね？

８６５です
ラジエターじゃなかったです　今、ディーラーに入院してるのだけど
多分水食いですって同情っぽいような顔して俺を見てきたのだけど
水食いってＥｇをＯ／Ｈしないと本当にダメなのかな？

まじで、高速９〜１０走るのか？うらやましいな！
でも、ＦＤで７００キロ無給油走行なんて聞いたことがないぞ！
みんなはセルフですりきりからランプつくまでで、何キロはしれるの？
自分は街乗りだと４００キロぐらいかな。
高速往復２００キロ使った、郊外へのドライブでも５５０キロぐらいだ。

>>904
改造とかいう前にエンジンの限界回転数見てから言えよ。

症状としてはＬＬＣを入れなおしてラジエターの圧をかけても
どこにも漏れはないのだけど、エアはず〜〜っとでてる状態です
（ちなみに３時間くらいアイドリングしてたみたい）
それでもエアはでてくる・・・　水食いだとカブったり、Ｅｇがかかりづらい
っての聞いた事あるけど似たような経験＆症状の方おりますか？

>>904
9500ってそんなハードチューンしてる人間はこのスレにいないんじゃないか？

>>905
ほんとに水食いならオーバーホールしないと直らないよ。
レシプロのヘッドガスケットに相当するものはロータリーの場合、
エンジン本体をばらさないと交換できないから。
詳しい事はわからないけど水路に圧掛けるなりの点検はしました？

書き込み被ってシモタ。

あまり詳しい事はわからないのですが、確定できる診断まちです。

いきなり水食いだからＯ／Ｈですねって言われても
昨日の夜までは元気に動いてくれてたのに・・・

セカンダリのタービンは回りにくい症状はあったけど

冷却水の水路にエンジンの圧縮圧が掛かった結果、エアが出てくる状態なんかな？
同じような症状をナイトの書き込みかなんかで見た記憶はあるな。

ドンマイ。エアセパレーターとかリザーバータンクに
行き来してるホースの不具合かも知れんし。

>>911
たぶんスクエアリング溝が腐食してる。
サイドハウジング要交換。

聞いてばっかでごめんなさい・・・
Ｏ／Ｈ資金は無いし、どうしよーってどてつもない不安だらけです

でもＦＤは大好きです　あの車以外他の車には興味もてない

こうして考えると、スクエアリング溝は昔みたいにローターハウジング側にあったほうが良かったな。
ローターハウジングはアルミだから、鉄より腐食に強いもんな。

純正の水温計のワーニングランプが点灯したという事はその時点で
オーバーヒートなんですか？

やばいと思ってすぐＥｇ止めて取り合えずリザーバータンクに少しだけ
水をいれたら緑色のＬＬＣが右側（Ｄ席側）のオイルクーラーあたりから
どばーって漏れだした状態

その後Ｅｇは一度もかけずに積載車にのせてディーラーへ

当然、ラジエタ−キャップは数年に一度は交換してるよな？

>>917
質問。通ってるショップではLLCを定期的に交換しろと言われて、
実際に年に一度程度自分でやってるんだけど
それでリングの劣化は遅らせられるものなの？

ラジエターキャップは去年の１０月にラジエター本体を交換してるので
一緒に交換しました

はぁ〜　ラジエターは交換したから冷却系はいいとおもってたのに

オーバーシュートする原因も直したかったのに・・・　純正交換タイプ程度の
社外マフラーしかつけてないのになんでブーストが１，２まであがるし・・・

>>920
劣化してほしくないのはゴムリング自体じゃなくて、それが嵌ってる溝な。
クーラントが劣化してくると防錆能力が低下するので、
鉄で出来てるサイド＆インターミディエイトハウジングが錆びやすくなる。
そこに彫ってあるスクエアリング溝はかなり細いので、とても錆びに弱いんだ。
エンジンの保護のためには、クーラントはなるべくこまめに換えるべきだね。

>>918
ワーニングは水量警告

>>828
私は新車購入10ヶ月でカタカタ鳴り、Dラ2度クレーム出しても治らなかった。
恐らくヒンジ部分。
今はボディ補強やゴム交換し、鳴りの有無不明だが既に気にならなくなった。
ギシギシ鳴った経験無い..

>>851
ま確かに。

>>863
三菱デリカも設計酷いな。逆に大型車皆ライト低い。

>>887
君のFD燃費良いな..

>>894
興味有る。君の足決まったブーストアップFD、
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256682795/
この辺りですぐ出る1秒映像見せてくれ。
私は出せない、、是非参考にしたい。

>>908
3H程度だと抜けきらないケース有る。
始動時エア抜き気長に1週間くらいやってみ。

>>918
俺も同じ症状だと思うが、ものすごい音のピー！！！！！！！！！！！！１１１
が突然鳴って、水温ガンガン上がって結局、シールが熱で溶けちゃった。
ついでにアペックスシールも変えた。完全にｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄだと歪むよ。

>>925
つかお宅フルタービン仕様のフルチューンでしょｗ

>>894の言う足さえ決めれば分切り確実じゃん。
後は３０週練習すりゃおｋ。
出来なかったら、Ｆｄ捨てれ

リミカってROM書き換え？
メーカー保障とかどうなんの？

なーんだ、筑波分切りって簡単なんだな。しらんかった。

筑波ツクバＴＳＵＫＵＢＡ・・・勘弁してくれよ休日にレースごっこやってセナ気取りの親父ども
モタスポ板で好きなだけ話せよ

リアのワイパーアーム外そうとして付け根のボルト取ったんだがワイパー外れん･･･

他に外すべきものとかあるのだろうか？それとも固着してるだけなのだろうか？
教えてエロイ人！

>>931
ガタガタゆすれ。もしくは上から押す。

>>923
なるほど参考になった。防錆が大事なんだ。
サイドハウジングは鉄だもんね。
リングがだめになるもんだと思ってた。

>>930
「セナ気取り」という表現をする辺り、自分も親父なんじゃないの？

>>925
894ですが、mixiに動画載せてるので２ｃｈに乗せたら誰だかばれちゃうでしょ。
mixi探してみてね。
ていうか、ブーストアップで1秒ってありふれてると思うけど？分切りだっているでしょ？
私はラジアルでも2秒半ばまでいきましたが。

ブーストアップっていってもパワーがどのくらい出ているかはまちまちでしょ。
Sタイヤの銘柄も書いていないし、空力・軽量化・ボディ補強の条件でも変わる。
不毛だろ。

動画を晒せないなら、妄想タイムを得意そうに書くなよ。
サーキット走行のスレで思う存分カキコしてくれ。

>>934
筑波で2秒だか何だか知りませんが、そんな社会で何の役にも立たない事を匿名掲示板で自慢されても・・・。
プロのレーサーになってGT選手権で優勝したとかっていうなら話は別ですが。
ここは乗用車のスレであってレースのスレではないので。

そうだね、法定速度は建前とか言ってるキチガイもレースのスレに行くべきだよね

お前ら燃費云々言ってるけど、うちのFDは一度給油した後
向こう三ヶ月は給油行かなくても大丈夫なんだぜ！

俺もだよ

一回バッテリー上がった＼（＾ｑ＾）／

>>922
その車体を売ってくれ

俺は事故って車体がスクラップと化したが、エンジンは無事だから乗せ変えるわ。

９４０
逆にＥｇを譲ってください

>>935
３２０ｐｓ、マツスピＧＴウィング、軽量化なし、Ａ０５０Ｍコン　前後２５５−４０−１７だ。

>>428
遅レスだけど秋葉ヨドバシの地下駐車場の最下層まで降りて登ってみて
色んな意味で最悪だから。

>>942
てめーは280で3Hしてろ

>>944
てめーは、２ｃｈなんてやってる暇があったら、内職してガソリン代稼いでろ。

>886
最近のバス・ラックはマトモな会社なら速度制限厳しいよ



ちなみに左車線を80km/hで走ってると抜かれる事はあっても
自分より遅い奴に滅多にひっからないから快適だったりするｗ

>>942
その仕様だったら２秒後半が限界だな
１秒台は無理。

>>936
「社会で何の役にも立たないこと」といえば
僕らがRX-7に乗ることも
ここでこんな論争を続けることも
社会には何の役にも立っていないのだよね（笑）

ということで，そういうﾂｯｺﾐの入れ方は無しにしよう。

>>947
何を根拠にそんなこと言ってんの？
無理なのは自分の腕のせいだろ？

この仕様で1秒台は少ないかもしれないが、2秒はざらにいるだろ？
ラジアルなら1秒は無理だろうけどね。

>>949
バックストレート最高速は？
ロールケージは入れている？
それからウイング外した状態で何秒？

バックストレート最高速は筑波の最高速計測ラインで１８２ｋｍくらい
ロールゲージ入れてない。補強一切なし。ＬＳＤもノーマルトルセン？
マツスピウィングは買ったときから付いてるからはずしたタイムはわかりません。

もちろんＧＴ５の話です

ちなみにセクタータイムは概ね25.1〜2、25.1〜2、11.2〜3だ。

>>952
へー、ＧＴ５がマツスピＧＴウィング付けられるとは知らなかったよ。

もうゲーム板逝けよ
スレ違いにも程があるぞ
バカが

ＧＴ５と言い出したのはお前だ。ばか。

だからゲーム板逝けっていってんだろ
氏ねよカスが

ま、仲良くな。

>>927
筑波専用にしたく無いのと足決まってないの確かだが、私には無理。
但、「速い車」(だけ)乗りたいのではなく私は「RX-7」乗りたいから、FD捨てない。

>>934
mixi探し方良く解らないorz..
ラジアル2秒半かなり速いな。

>>943
そのレベルなら余裕と言うか、特に気にならない。

数年ぶりにスレ覗いてみた

燃費の話をすれば、それぞれ条件が違うから意味ネーヨ
サーキット走行の話をすれば、レーサー気取りの親父どもｷﾓｲ
チューニングの話をすれば、改造DQNしねよ
ノーマルの良さを語れば、ノーマル厨乙
ラップタイムの話をすれば、ゲーム板へ行けや

数年前はこのスレでもオフ会とか和気あいあいやってたが
いまはずいぶん殺伐としているようだな。

>>951
320psで182kmは行かないよw
320psって後期型ノーマル新車時の馬力だよ。
それでGTウイングもつけない、機械式も入ってない状態だったら広報車両（４秒後半）に近い。

妄想乙www

一応言っとくがGT5とかまだでてねーからなｗ

>959
今更語るようなことがなくなったし、昔から見てた奴はここ以外でのコミュニティを形成しているから
現状はそれ以外のゴミが残っていると思われる

普通は筑波のストレートエンドどれくらいの速度なの？

>>960
はぁ？出ますけど？？
だれが広報車レベルだ。馬鹿。

んじゃ、俺が極端に上手なのか？　そんなことないぞ。

ていうかさー、同じような仕様で2秒出てるやつは少なくとも知り合いに3人は
いますが。

お前なにもわかってないんじゃないの？　
サーキット走ったこともないんでしょ？

>>961
さすがゲームに詳しいな。
やっぱお前がゲーム板に行くべきだよ。

>>963
非ブーストアップノーマルエンジンの場合
2ヘアの立ち上がりとシフトアップの上手下手でかなり違うが、
並みだと160kmちょっと、立ち上がりとシフトアップが素晴らしく上手なら170km位。

キチガイに絡まれた…

>>959
>>962
ですよね

>>960
そうか?コーナー立ち上がり速度に依るが
320ps最高速なら、それこそ普通に行けそうな数字に見える。

>>969
はい。普通〜に２ヘア立ち上がって、普通〜に加速すれば１８２ｋｍは出ますよ。
真夏なら知らんが。
ちなみにブースとは0.9しか掛けてませんけど。

>>959
FDに乗ってない香具師、乗れもしない香具師が暴れているからです。
ここ２〜３年殺伐としてます。

レーサー気取り煽り、ゲーム板行け煽りはこのスレから、
改造DQN、ノーマル厨煽りは２〜３年ずっと、
轍厨、スピ尺煽りは最近いませんな。

発売終了後８年も経って尚これだけ存在感のある高性能スポーツカーに
乗ってるんだから、皆もう少し心に余裕を持てば良いのにね・・・

そかそか
香具師はFDに乗ってないからFDで筑波１秒出せるのを知らないということだ

>>972
そういうことでしょう。
ブーストアップＦＤが広報車とたいして変わらんとか。
ブーストアップだけでも全然速くなるし、足変えただけでもノーマルとは
まったく違う車になるっつーの。

乗ったことないからわからないんですよ。

ディーラから連絡きて水食い確定との事・・・

一時抹消してＯ／Ｈの資金できるまで冬眠にはいります