【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part7

公式
ギャラン フォルティス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/index.html

ギャラン フォルティス スポーツバック
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/index.html

RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/

過去スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260744059/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252764550/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244628981/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235384855/
http://namidame.2ch.net/auto/kako/1226/12266/1226639803.html
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218377584/

その他テンプレは>>2以降に。

試乗レポート集

【クルマの達人】三菱「ギャラン　フォルティス　ラリーアート」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/206962/

ライバル車比較：欧州テイスト満点！スポーツバック 徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_088/

雰囲気はランエボXそっくり
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_fortis_ralliart/195/

ギャランフォルティスに“ラリーアート”が追加
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_lancer_ralliart/214/

過剰?それともゆとり!? 達人大岡が探る“ラリーアート”とランエボXの違いとは
http://corism.221616.com/articles/0000084233/

三菱ギャラン・フォルティス ラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019625.html

三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 試乗レポート
http://autoc-one.jp/mitsubishi/galant_fortis/report-15241/

三菱流“漢”デザインの完成と機能の融合
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_galant_fortis/107/2/

前スレが実質Part6だったため、スレタイはPart7にしています。

乙

糞車

久しぶりに三菱でいいデザインだと思う、ギャランとランエボは。
フロントグリルがちょっとアウディっぽいけど。
「アウディのぱくりじゃん」とか言うガキの声を無視できるなら
買ってもいいと思う。
インプのSTIとランエボで、車の性能はどっちがいいか知らないが、
デザインだったらランエボが10倍くらいはいいと思う。
スバルはデザインあんなんで売る気あるのかね…現行車に限って言えば。

0-100km/h 加速

5.3秒
http://www.rsportscars.com/mitsubishi/2009-mitsubishi-galant-fortis-ralliart/
5.4秒
http://www.youtube.com/watch?v=f298OfEcCjc
5.8秒
http://www.youtube.com/watch?v=VfufMF39EdU

納車されました。
色はシルバー
車ライフを楽しみたいと思います^^

車の売れる、売れないはデザインじゃ決まらないだろ
プリウスが良い例

未だ買えてないけど、車台とエンジンとミッションにお金をかけていったら
内装にかけるお金がなくなった・・・そんなRAのファンです

カービューのレビューパクんな

後方視界よりサイドミラーが邪魔でしょうがない
そんな車です

SSTの制御変更がどれぐらいなものなのか非常に気になる今日この頃

低速時のギクシャク感が全く無くなった

本当にＲＯＭの変更だけなのか？

>>14

つまり遅くなったということか。

結局旧モデルの場合は、SSTのプログラム書き換え不可ってこと？

書き換えは可能だが、書き換えてくれるディーラーが無い。
シフトダウン側の制御がまともになったので、ギクシャク感は無くなっている。

それは非常にうらやましいな〜。
他人を乗せた時にギクシャクが気になる

ギクシャクも当たり外れがあるらしいが、本当かね
担当Ｄは、エボなら書き換え実績があるって言ってたけどなぁ

>>20
エボ�]は、SSTのリコール出てるから書き換え実績があって、当たり前。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12135
その担当はバカですか？

エボで出来るのにRAでできない道理は無い

>>21
それは初期のＲＡから書き換え済みだね。

2009年式のSBRAだけど、このリコールのようにＲに入らないことが多々ある。
特にハンドルを切ってる場合。
これ普通なん？
ピーピー言ってＲに入らない。

素早い操作をするとＲに入らないことが多いね、確かに。
急いでいる時に特に。
まあＭＴならたまにあることなので、気にはしてないけど、
電光石火のバックは無理だね、この車。

SB乗りです。ダウンサス交換工賃っていくら程掛るのでしょうか？
ABは1.5万からとHPで見ましたが
ディラーは安心できそうですが工賃が高そう･･

ABでも問題ないっしょ。むしろ、アライメントも取るんだったらディーラーじゃ無理だし

確かにＭＴなら急いで行うと弾かれることがよくあるね。
まあこれはＭＴだからと思わないといけないんだね。

あとヒルアシストが欲しい。今のやつは付いてるんだよな〜。まあ左足でブレーキしながらアクセル踏んだらいいだけなんだけどね。

ドドンパモードはほんまに面白いわ〜(^-^)

ドドンパって。。。

ＳＳＴ壊れないか。

左足ブレーキで、アクセル踏み込むのはＳＳＴに良くない。

>>30
急坂発進の話だろう。
サイド引いての発進とちょこっとブレーキ踏んでの発進に
違いがあるとは思えんが。。

ドドンパって・・・ＲＡにはローンチコントロール付いてないぞ？

納車から約一ヶ月
同僚や知り合いから何て車か聞かれるのもだるくなってきた

俺も一発で車名当てられたことないなぁ
SBRAでもランエボって言われる…

一般人にとっては知名度が無さすぎて、
クルマ選びの選択肢にすら入らないからな

ドドンパってただのスポーツモードでアクセル全開のことですよ（笑）

飛躍させすぎたが…。

>>36
中二病

確かにそうかも（笑）
サブカル系だわ(^-^)

>>38
ドドンパにしたいのなら、ASCもオフにしたほうがいい
ASCがスロットルも制御しているからフルパワーにならない
劇的に変わるわけじゃないけど、全開にするにはASCオフ

>>39
そうなんですか。
もっかいＡＣＳをOFFにしてドドンパやってみます。

セダンRAの納車待ちきれないよ〜。

契約おめ

マイチェンでスパークプラグが変更になって
燃費がちょっと改善したらしいけど、交換できるのかな。

来年の車検で試してみたいのだが。。

新しいプラグに合わせてＥＣＵもチューンされているはずだから、プラグ交換
だけで効果があるか微妙だな
ちなみにＤに問い合わせたらＥＣＵ書き換え不可とのことだった

先週納車して乗ってるけど、高速道路の走行が快適でいいな！
特に登坂車線での加速が素晴らしい。
前車が1500CCクラスの車だったから尚更そう感じる。

登坂車線は他の車を先に行かせるための車線なのに、加速すんなよ。

上り坂は確かにターボの恩恵があるね。
ＮＡだと苦しいけど、ターボの場合は坂だとはあまり感じない。

登坂車線ワロタｗ　まぁいいたいことは解るけど

それはそうとFMCとか予定ないのかね
エボ亡き今SST搭載してんのこれだけだから気になるなー

エボ亡きって、まだ生産終了決定してないよね？ハイブリッドの話はどうなった
どっちにせよスレ違いだけど

高速で本線より加速して
合流するのがたのしいお（　＾ω＾）

公道でこの車以上の性能はいらねぇ

大多数がミニバンのご時勢では、ＲＡの性能も不要

一人で沢山の空気運んでいるミニバンの無駄空間も不要と思う。

そして行きつく先は自転車ですね。わかります。

公道でミニバンをブチ抜く為の性能だな

あまり話題にならないが、ＲＡの純正マフラーの音はかなり好き
うるさすぎず静かすぎず、良い感じだと思う
社外品に変えるのは勿体ないと思うけどなぁ

>>56
マフラーカッターみたいな後姿、カッコイイよね！！

ちょっと教えていただきたいのですが、
この車についている純正スピーカーの口径って分かりますか？
フロント、リアとも16cmでしょうか？

>>56
それでも普通の車よりだいぶうるさいみたいで、
50m離れたところくらいからでも嫁に帰ってきたのがばれる。

>>59
田舎で隣の家と１００ｍぐらい離れてると・・・

2000ccターボ、SSTで300は激安
他人に勧めたくなる

エボ�]の安価版しか思えない。

スペックは良いけど、内装とかショボイし。トータルでみたら値段相応でしょ。
ＲＡは値入れも良いらしいよ

アウトランダーみたいに合皮でもいいからレザーステッチとかあったら少しはましになるのにね

気に入ってるけど、人にすすめようとは思わない。

気に入ったヤツが勝手に買う車。
人に勧められて買う車じゃない。

勧めた結果、買ってしまった後で文句言われたくないｗ

MCで良くなったところと悪くなったところを教えて下さい

ギャランＮＡをベースに、エボＧＳＲのＳＳＴを移植して、
エボＲＳのＡＷＤシステムをそのまま移植した車。

胸のすく加速、ジェントルな快適性に加え、ＡＳＣに前後ＬＳＤ、
６スターの衝突安全性。ええわ。ほんまに。

ＬＳＤは後ろだけだろ

前はヘリカル、後ろは機械式LSD だな

ナビはポータブル派
ゴリラ16Gで性能は満点だが
配線と取り付け感満載で　内装のチープ感が一段と上がった･･･

リアヴューカメラの出っ張りとフロントグリルのメッキ縁取りがどうにかなれば買いたい

リヤビューカメラの出っ張り
→スポーツバックにすればよい

フロントグリルメッキ
→板金屋で塗装すればよい

>>72
カメラは、ナンバーの上のスペースに設置し目立たないように出来る。
ディラーでやってくれるよ。

ちょっと費用がかかるがメッキは溝をパテで埋めて塗装して貰う
そのままメッキを塗装するだけでは、たらこ唇みたいでオススメできない
それか合わないＮＡバンパーをステーで取り付け
ただし豪雪地帯だとステーの隙間から雪が入りトラブルになる
エボＸ用バンパーはお好みでどうぞ･･･

メッキグリルは賛否両論だな
俺も最初は嫌いだったけど、見慣れてくるとエボがダサく見えてきた

俺はメッキグリルが嫌でスタイリッシュエクステリアは選ばなかった。

メッキグリルはそんなに駄目かなぁ

とすると、みんなアウディも駄目なんだ。

http://www.mascspeed.com/gallery.html
黒く塗ると格好よくなる。

メッキグリルのメッキの部分がもっと細ければカッコイイと思う
ちょっと太すぎ

メッキはボディー色が白や赤だと気にならないけど、
濃色系の青や黒だとちょっと気になるかもね。

メッキ＝おやじ　　

木目＝おやじ

セダン＝おやじ

２Ｌ４駆ターボ＝オタク

>>84
変質者

おやじでオタク、ＤＱＮとは正反対。
そこがいいところだ。

ためにならないこと書くな。

営業は自分が売ろうとする商品に対する知識が不足ぎみ。

同意。三菱なんて車種がただでさえ少ないんだから、もう少し理解を深めて柔軟な対応をして欲しいな

自分も客相手の仕事だけど、
好きで覚えるのと仕事で覚えるのって頭への入り方がまるで違うよね。
客の方がピンポイントに詳しかったりするとドキッとする。

でも日産に比べればだいぶましだよ。ブルーステージなんて今までスポーツカー売ったことない人がＺやＧＴ-Ｒ売ってんだから。
話し聞くと萎えるよ。

俺の営業マンは三菱命で車歴も素晴らしい人だよ。

三菱車しか知らない人間もどうかと思うが。

確かに自社の製品くらいはちゃんと把握しておいて貰いたいな
トヨタみたいに同じ性質の車を一杯抱えてるわけじゃないんだし（まぁ、チャンネル毎に分ければ被ってはいないけど）
その上で、自社製品の長所をよりわかりやすく説明できるよう、他社の車にもある程度詳しいとベターだね

他メーカーの車を理解した上で、三菱車の長所/短所を説明できる人ならいいけど、
闇雲に三菱信者の人の言うことは信用できん。

各メーカーごとに長所/短所はあるからね。

　　　　　　　長所　　　　　　　　　　　　　　　　　短所
トヨタ　　　Dの対応が良い　　　　　　　　　　　　足がフニャってる
日産　　　　スポ車〜ミニバンまで選択肢が多い　　なのにエコカー少ない
ホンダ　　　エンジンと足まわりに定評がある　　　デザインが終わってる　ゴミハンドル
マツダ　　　ロリータエンジン作ってる　　　　　　あといいとこなし
三菱　　　　フェアな批評ができないのでパス　　　欠点なんて無いだろ
富士重工　　AWD×独立懸架×水平対向エンジン　　　燃費がわはー！

　　　　長所　　　　　　　　　　　　　　短所
三菱　　相変わらず男らしいデザイン　　　マニアックすぎる

ＲＡ検討してます。走りがトルクフルと聞いたけど本当？。出足とかいいのかな。

ターボのトルクフルってのは回した時の話な
発進トルクは単に排気量

>>97

定価300万円以内で買える車の中では、一番トルクフルで最速。

三菱はラリーアート解散したしフォルティスRAはどうなるのかなぁ

一部の業務を停止しただけで解散はしてないよｗ
RAグレードはスポーティグレードとして今後も存在し続けるでしょ
マツダスピードみたいな感じで

事実上解散でしょ。残ったのはブランド名のみ。
RAというかフォルティス自体が消えるんじゃない？ランエボも終わりらしいし。

〜じゃない？
〜らしいし。

毎朝、RAを眺める度にふわふわしちゃうぜ!! こりゃあ数年経ってもデザインの劣化は少なさそうだな〜。

>>102
三菱の一部門がラリーアートになって、また三菱の一部門に戻っただけでしょ。

あと、フォルティスは無くならないよ。海外で売れてるから。
国内販売中止はあり得ん話では無いが・・・。

告知は無いが、ラリーアートは完全に業務停止した。
よって、ラリーアート製品も在庫限りで終了。
http://www.m-parts-yawataya.com/eshopdo/refer/cid42s0m0.html

ラリーアートグレードも次モデルは無い。

300万以下でSST,2000CCターボを買える内に買っておかないと

セダンRAなんだが、エボテン乗りの友人から、純正マフラーとセンターパイプ、フロントパイプ貰えそう。
同じものが付いてんのかな？多少、かわるものなんかな？
誰か教えて下さい。
品番はちがうようなんだが

確か流用は無理なはず。粗大ゴミになる前に貰うの諦めたほうがいい。

>>109
それを力ずくで取り付けるのが真の漢というものさ

溶接溶断しながらかw 燃料ライン有るからガクブルだな。俺ならパイプから作る。

>>108

マフラーはつくかもしれないね。
ＭＡＸの排ガス流量はフォルティスの方が少ないだろうから、安全サイドかも。

>>106
ラリーアートから昔みたいに名前がVR-4とかサイボーグとかになるのかなぁ

皆様、教えてもらってありがとうございます。
マフラーだけ試してみようかな？
コルスピとか高いんでお手軽に逝けるか浅はかな考えでｗｗ

ふと思ったけど．．
シビックタイプRやRX-8、レガシィB4と競争させたら勝てるだろうか？
もちろん公道ではなくサーキットで

サーキットによる。どうがんばってもシビックには勝てんだろうが。

タイプRってそんなに速いの？
スペックだけならRAに軍配が上がるけど．．
むこうはNAだし。

速いよ。エボでもサーキットによっては食われる。8は馬力詐称

ＳＳＴに警告が出るエボＸ乗りのブログで
ブースト圧１．３〜１．４でＳＳＴに負荷がかかり
燃料カットが働いたとあるけど
普段からサーキットで１．８ぐらいまでＲＡで掛けても
警告なんか出たことがないな

シビックとの差は、大人３人分の重量差を、
ＳＳＴ・馬力の差で埋められるかだよね
エボＸならともかくＲＡで２シートにしてまで軽量化しようとする人は
正直いないと思う。街乗りメインだけど、たまにサーキットも走ってみたい人は、
タイプＲを通勤買い物に使うにはちょっと考えてしまう
だからあえてタイプＲより３０万も高いＲＡを選んだよ

車体重量がありすぎてブレーキが持ちませんよ。トホホホ。

そもそもTYPE Rは、そのままサーキットに持って行ってもいいようなセッティングだもんね。
RAとはコンセプトが違うと思うよ。どっちも楽しい車だけど。

>>117

タイプＲは車重が300kgも軽いからね。
サスも街乗りでは耐えられないレベルのサスペンションだし。
ＲＡなら第１コーナーまでは勝てるだろうけど、そこから先は大苦戦しそう。

がっつり競合するのは同じくセダンとハッチのある
インプレッサSTI A-lineじゃないの？

>>119
あれはね、安物コピーロムでトルクリミッターマップがノーマルのままだからだよ。
初期の書き換えデータではよくあったこと。

STI A-lineとどっちが速いか興味あるな。
向こうは2500,300PS,5ATだからかなり速そう。
ずっと前に試乗したインプS-GTの2000,250PS,4ATですら
速かったことを覚えてる

STI A-lineのほうが速いですよ。
STIのほうがブレーキがよく効くし、タイヤのグリップもいい、車重も軽い。

RAはサーキットを走るとすぐにSSTの油温上昇するし。

ノーマルのままなら圧倒的にSTIが速いです。
金かけてチューニングするならエボ�]買えばいいので。

RAはエボ�]の雰囲気を公道で楽しむだけの車です。

>>126

A-lineは5ATでハイギヤード加速がだし悪いんだよ。
サーキット走らないなら加速のいいRAの方がいいね。

A-LINEは５ATがだめだねやっぱ。
RAも公道なら油温の心配ないよな。
サーキットはエボ、公道はRAってことでFAか。

公道でもちょっとハードに攻めるとブレーキがちょっとキャパ不足になりがち。温度も結構すぐに上がる。まったり乗る分には問題ない。

トルコンATと2ペダルMT

俺もA-lineと悩んだなぁ
最小回転半径 STI 5.5 RA5.0 の差は使い勝手に大きく響くと思ったからRAにした

エボXのインタークーラーとかオクによく落ちてるが、やっぱつかんのかな？
レイアウトがにてるからいけそうにみえる

YouTubeでプリウスの動画見たよ。高速道路で軽々と119km/hくらい出していた。
なんかＲＡよりプリウスの方が軽くて速そう。。

俺がRA買ったとき（２年前）はA-LINEなんて無かったから
迷わなかったがいまなら少し迷う。
でもSSTが欲しいからRA買うだろうな。

>>132
み○からでつけようとしてる人がいたけどポン付けはむりっぽい。

>>134
９月に買ったけど最後まで悩んだなー
お買い得感はA-LINEのがあるんだけどね

RAでよかったとおもふ

以前、180SXと加速競争したよ。
（少しいじってそうだった。）

交差点をお互い左に曲がり、2車線道路の追い越し車線から
追い抜こうとしたら、相手もフル加速くれた。

追い抜き際は、RAの方が少し速かったけど、その後は、ほぼ横並び。
最後はRAの方が少しずつ180SXを引き離した。
相手がギヤチェンの度に少しずつ下がっていったから、SSTはリッパだと思たよ。

帰ってからスペックみたら、トルクウェイトレシオがほぼ同じなので横並びに納得。
パワーウェイトレシオは180SXの方が良いから、本当ならスピードがのる度に少しずつ
離されてたんじゃないかという気がするけど、やっぱりSSTの恩恵だったのかな。

【180SX後期型-MT】
車重：1220kg
馬力：205ps
トルク：28.0kg・m
パワーウェイトレシオ：5.95
トルクウェイトレシオ：43.57

【RA】
車重：1530kg
馬力：240ps
トルク：35.0kg・m
パワーウェイトレシオ：6.38
トルクウェイトレシオ：43.71

ま、RA買った奴が勝ち組だと思うよ、とくにサーキットでもいかなければ

そういえば、ＳＢはセダンよりも５０kgぐらい重いから加速は少し不利かもね。

その代わり、前後バランスが取れてセダンＲＡの強アンダーが少しはマシになってる。

大食の漢５匹、合計推定体重４００kgを積んで高速走っても、加速性能があって、車内が狭いと文句言われない車で、３００マソ以下で買える。

デラで整備解説書見せてもらったけど、外装や内装が詳しく載っている下巻、あれ欲しいなと思ったんだけど、CD−ROM版も同じくらい詳しく載っているんかな？DIYのときは本の方が良いんだろうけど値段が・・

ラリーアートのフロントアンダースポイラーを破損させてしまい修理出来るのならしたいのですが修理可能でしょうか？

インプのGT買うときにギャランSBRAはいいなとずっと思ってた
ATしかないから現実的な候補にはならなかったけど
すごく珍種だしエクステリアの特殊な感じがいいよね
デザインはほんとかっこいいよ

MTの搭載予定は無いんだっけ？
スポーティさもウリにしてるんだから、搭載してもいいような気がするんだけどなぁ

いまさらMT

GT-RがMTやめた時点で。。。

STI A-lineもいいんだけど、フルモデルチェンジで２ペダルMTを搭載されたら悲しい

スバルって最近は技術的に面白くないよね
同じエンジン、同じシャーシ、同じミッションを10年以上使ってる

インプ２．０ＧＴ、いまＤに聞いたら試乗車無いんだって。もぉう。。。
やっぱりＲＡにしよかなぁ。でもインプより＋３０万円だしな。

>>148
この前新エンジン出したぞ

>>149
おいおい、＋３０万以上の価値があるぜ

フォルティス／インプ
・ 価格：2,993,000円／2,625,000円
・ 発動：L4 single scroll turbo(MIVEC)／F4 twin scroll turbo(AVS)
・ 車重：1,530kg／1,380kg
・ 変速：6速SST／5速MT
・ 出力：240PS／250PS
・ 力矩：35kgm／34kgm
・ 燃費：10.6kml／13.0kml
・ 制動：前VD、後D／前VD、後D
・ 差動：ACD／ビスカス
・ 輪胎：215-45R18／205-50R17

なかなかいいライバルだと思うよ
もの凄く似通ってるところもあれば全然違うところもある
デザイン製とか豪華さでいえば圧倒的にフォルティスだけど、
古典的な感じが好きならインプかな

セダンGTがあればインポかったわ

愛知のＤでＲＡＳＢの値引き１０マソって言われた。これ少なくねぇ？。

>>152

フォルティスにはそこからさらに、
フロントヘリカルＬＳＤ、リア1.5Way機械式ＬＳＤ、
ブレーキアシスト、ＡＳＣ（横滑り防止装置）、ニーエアバッグ、
ＡＦＳ（操舵連動ヘッドライト照射装置）、ＨＩＤハイビーム、
ＥＴＡＣＳが標準でつく。
装備が豪華だ。

>>154
中部三菱系だと値引きがしぶいとかなんとか
俺は北愛知系で購入したけど値引き交渉一切無しで３０万引き＋αだったよ
とは言っても、値引き額の増減はよくわからんね
状況一つ違うだけでころころかわるので

RAは筑波10〜11秒くらいかな
ベスモで走らせてないのが不満だ

GC8からｾﾀﾞﾝRAに乗り換えたんだが、ｽﾊﾞﾙがTC-SSTみたいなﾐｯｼｮﾝ搭載してれば
4DSTi買ったんだけどね〜。
いやはや、GC8より300ｷﾛも重いからどうかと思ったけど、快適だ。
TC-SSTだけでも、ｶﾈ払う価値あるくらい面白いし。

中古で白のSBRAを買います。
とってもワクワクしています。
しかしほんとにSB見ないですね。それがまたいいんですけど＾＾

>>152
値段的にはAlineの方がライバルだろ
格下相手にホルホルしても虚しいぞ
Aline相手でもSSTだの優っているところもあるんだからさ

スペック的にはAlineよりGTがライバルだと思うけどなぁ。
価格がAline並になったのはSST積んだからでしょ？

スペック的にはゴルフRとS3もライバルだな

>>161

スペックが似てるのは、エンジンだけじゃね？
ミッションは6MATと4AT/5MTだし。装備も違う。
車重もSBRAは1580kgで200kgも違う車をライバルというのはどうか？

スペック上ではむしろインプGTの方が格上だと思うぞ
パワーウェイトレシオ6.38の車が5.52の車を格下というのはちょっと無理がある

数字だけ見ればね

本当のライバルは、マツダスピードアクセラ

>>164

パワーウェイトレシオで言えば、シルビア＞クラウンに
なってシルビアが格上か。面白いな。

あと、４ＡＴじゃ最高出力出せるのも一瞬。変速すれば回転数ガタ落ちで話にならない。
結局、如何に回転数を下げないかで勝負が決まる。
つまりは、ＳＳＴの勝利なのである。

荒れるのでここらで辞めよ

「スペック」上は普通にインプGTといい勝負か若干負けるくらいだろ
大勝利とか格違いとか主張するのはさすがにキチガイすぎ
「車格的」「価格帯的」に格上って言うならまだ理解できる

つるしの状態で速いの遅いのってのは意味がないよね。
ＲＡもインプＧＴもフニャ足だし、標準タイヤはかったいし。シートも換えないと
話にならないし。
そのままタイムアタックするやつなんていないでしょ。議論そのものが無駄。
>>168の言うとおり荒れるだけだからもうやめない？

SBRAは0-100が5秒フラットだし筑波2000は1分7秒台だぞ
STIならともなくインプGTなど格下も格下

格下とかじゃなく見た目好きな方買えで良いじゃん

他に話題もないんだしいいんじゃない?
でもスペックで選ぶ車ではないだろ

>>152
しかし、何で150kgも重いんだろう・・・
SBRAになると、200kgも違うし
燃費が違いすぎるのも納得だわ。

車体剛性設計のシミュレーションに最新のスパコンを使用していないから。

>>174
燃費が違うのは、ギヤ比が違う点もある。
同じ車速で、例えば同じ1速とかならＲＡの方が回転数が高い。
つまりは回転がすぐ吹け上がるエンジン＝
それだけパワーがすぐに出るということ。

オレ的にはインプの見た目は駐車場に置くにはツライ
その点SBRAにはウットリしてしまう（ローダウン限定ね）

>>174
重さはしょうがない。プラットフォームが違いすぎる
実燃費は実はそんなに差が無いのではないかと思うんだよね・・・
JC08が見たいなあ

こんな時代だからこそターボ車を検討しているのですが、エボやインプSTIと比べて皆さまの満足度は如何でしょうか。
予算的にＲＡを検討してます。
サーキットは行かず街乗りメインです。年に数回ワインディングぐらいです。
弄るのは車高調とホイール交換程度を予定してます。
皆さまの満足度をお聞かせ下さい。 <br> 因みに現車は付き合いで購入したカローラフィールダーの1.8Lです。 <br> 宜しくお願いします。

アクセル踏み始めのもっさり感
渋滞走行時のSSTのギクシャク
ブレーキが乗り始めは効きにくかった

が気になる。それ以外は満足している。

携帯から書き込んだら変な記号が入ってました。読み難くてすみません。

アフターパーツがかなり少ないのは覚悟しといてくれ

インプはテレスコピングステアリングあるみたいだね。

>>179のものです。
早速、ご回答ありがとうございます。
質問が抽象的でしたのでもう少し具体的に書きます。
同じターボ車でもギャランフォルティスＲＡはレガシィやフォレスターと比べて
走りに対するこだわりがある車ですよね。
オーナーの皆様は買って本当によかったとか、または優越感のような想いを感じ
られているのでしょうか。
ＲＡは前車と比べてだいぶ格上になりますのでいろんな意味で決めかねてます。
いい大人がこんな質問して恥ずかしい限りですが宜しくお願いします。

十分抽象的な質問だが…
優越感って。レクサスにしとけよ。

>>184
旧ＶＲ−４から乗り換えた。
レガシィも試乗したけど、大して速いと思わなかった。
これならＮＡでいいと思った。

ＲＡは何てったってＳＳＴが凄い。
スポーツモードにして、試乗終えて、しばらくハアハアしていた。

インプは知らんが、今更ＭＴとかメンドいし、
トルコンＡＴはまあ、レガシイ並みだろうと予想できるので。

ただ、この車に世間一般の価値観からくる優越感はないと思う。
所詮ランサーだし。
走って楽しい事は保証する。

なにより知名度が低すぎて珍車扱いとゆう

保険の更新をしてきたんだけど、車が５で人が４だった。
年一括払いで約６万ジャストぐらい。ほんと、この車でよかったと
実感出来るときだよね。
これでエボだった日にゃあ、青息吐息だろうなぁ。

>>184
>買って本当によかったとか
買って本当に良かったです。

>優越感のような想いを
優越感なんて微塵も無いです。

この車の美点を理解していない(理解できない)人が買う車ではないと思う

>>184
ＳＢＲＡ乗りで、もうすぐ２年経つけど
その間、一度たりとも購入を後悔した事は無いよ
前車に比べてガソリン代が３倍近くになってしまったのが痛いが
まあ、それはわかった上で購入してるし
あえて不満を言うならばMMCSのナビがバカって事ぐらいか

後、優越感は無いよ
珍しい車とは言え、希少性は皆無だし

先週三菱 ギャラン・フォルティス・スポーツバック・ラリーアートが欲しくてディーラーに行ったんですが
試乗車がないとのことで、
最寄の中古屋で三菱 ギャラン・フォルティス・スポーツバック・ラリーアートを試乗したのですが、
スバル・インプレッサ5ドアと比べて走りや広さは変わりませんか？
近くにスバル・インプレッサ5ドアの試乗車がないので比較できないんですが、
対して差がないのなら、デザインが好きな三菱 ギャラン・フォルティス・スポーツバック・ラリーアートにしようと思います。
どなたか三菱 ギャラン・フォルティス・スポーツバック・ラリーアートに乗ってる方、
教えてください。

グレードが良くわからんので走りは知らんけど
インプ５ドアは狭いよ

いちいちフルネームでかくな！
ギャラティススバートでおｋ

まるでジュゲムｗ

しかも、いちいち区切り「・」を入れてるｗ
うぜー

>>179です。
みなさまレスありがとうございました。
前車は始めてのマイカーが親戚の付き合いで買った車だったので、
コンプレックスがあったんですね。優越感なんて拘らないことにしました。
素直に欲しい車を買うことにします。さきほど嫁のゴーサインが出ました
ので早速、明日Ｄに行ってきます。
ワクワクしすぎて値引きゼロでも即決しちゃいそうな勢いです。

>>196
ナビなんか社外品でいいので１５万のメーカーオプションで
レカロ入れる事を強くオススメする。

ちゃんと値引きしてもらいな。

先週　ＲＡ　サンルーフ・レカロシートで注文しました。
納車は約１ヶ月後とのことです。ワクワク

純正のレカロシートって、後付のレカロシートと内部構造が違うって聞いたんだけど、ホント？

>198
何色っスか？

>>186
オレは軽乗りでＳＳＴ車には乗ったことはないが（第１、試乗車が中部地方にないぞ！）、
フォルティスのＣＶＴ車には６速パドルがあるんだからマニュアルぽく走れるし、同じことだろ？
別にＳＳＴを凄いって褒めることでもないんじゃないかと思う訳よ。

釣られるなよ・・・！

レガシィと比べてどうなんですか？

7007黒SBRAは小山市の４号線沿いに停まってないか？

ギャランRAのデザインはいいけどやっぱしエボ�]が買えなくて仕方なしに買ったと思われてしまうのが痛い。

>200
白色っス。

>199
レカロのSR-11に形が良く似ているけど、少し違うみたい。

>>205

100万も違わないのに、
そんなこと考えるなんてよほど金がないんだね。

>>205
かわいそうなヤツ。
んなこと言ってたらポルシェケイマン乗ってるやつは、９１１が買えなかった
貧乏人ってことになるのか？

>>205
逆にギャランフォルティスの方が知名度がないから周りはみんなエボとしか思ってくれん。。

公道じゃエボもRAも変わらんよ

>>207-208
ラリーアートのフロントエンドガーニッシュやみんカラでエボ仕様に真似している人が居るからだよ。

そもそもみんカラをフォルティス全体の縮図と思ってる方が間違いじゃね？

>>205 そんな事誰も気にして見てないから。 へたしたらフォルティスNAでも公道ではエボＸと思い込んでる人らさえいるよw

そんな君にはSBがいいんじゃない？

たぶん、ＲＡ乗ってる人のほとんどはエボ�]も買えるんだけど、あえてＲＡを選んだんじゃないかな。
理由は人それぞれだろうけど、俺はエボの狭いトランクやレカロシートなどの使い勝手が合わなかった。
維持費や保険料もバカ高いし、無理してエボに乗ってる人も結構いるんじゃない？

>>199
ディーラーオプションのレカロは内部構造が安上がりに作られているから、
レカロは後付けにしたほうがいいいよ

昔から有名な話だと思うのだが、最近は知らない人がいるのか．．．

そもそもレカロなんてそれほどのモノじゃないけどな
いまだにレカロレカロとなんたらの１つ覚えみたいに言ってる人とかいるけど

だってノーマルのシートショボいじゃん。
かといって一脚２０万もする後付品はわざわざ買えない。

メーカーオプションのレカロ入れてよかったと思ってるよ。
前のＶＲ−４も入れてたし、（モモとセット）
その前のランサーは標準でレカロだった。

>>214
まだ買ってないけど、あえてRA選ぶよ。SBだけど
エボまでは必要ないし、小回り利くのは大きいからね。今の車が5.7mだから
それ以上回らないのはツライ、自分だけじゃなく嫁も乗るし
維持費、保険料が高いのも痛いし、愛知は狙われそうだしね
RAはいっそタイヤも17インチを標準にしてくれないかと思っているくらいだ

ま維持費考えればRAだろう。
エボは維持費高いし狙われやすいし小回りきかないし
目立つし。それを承知で買うのは勝手。
公道はRAで十分。SSTという最新装備で300万は安い。

>>218

確かに。
次にタイヤ替える時、17インチのホイールに交換しようかと思ってる。

エボ�\から乗り換えたけど正直RAのがいいよ
燃費はあんま変わらんが小回りが利くのがよすぎる

>>221
エボ８、９がRAよりいいのは加速だけかも。

エボ9はエボ10より0-400速くなかったか？

>>215
サイドエアバックつきのレカロがほしいって人間には後付よりメーカーオプションだな。
まあ、サイドエアバックをつける（つけたい）という人がどの程度いるかは知らんが。

フォルティスのエアバックユニットはどこのメーカのなんだろう？
以前、サイドエアバック付ユニットはシーメンス製で、シーメンスのエアバックは他国で暴発事故が発生している、みたいな記事を読んだ。
サイドエアバックが無いやつは、シーメンス製じゃないみたい。

流れ切ってすんませんが
今週金曜日にSBRAが納車なんだけど
車台番号最後が200番台。。。
これって8月のモデルチェンジからスタートしてんのかな？

ええの〜、モデチェン後のＲＡ。

前期最終870番台です。形式かわりましたっけ？

試乗車あるの？

>>228
って事は、前期型ＳＢＲＡは６７０台も売れたのか
確か、ＳＢ全体の販売台数が先月で丁度４０００台だったので
比率としては結構高いんだなぁ

この車気になってレビューとか見てるんだけど、振動とロードノイズがひどいとか内装が軋むとか、長距離のると疲れるとかいいこと書いてないんだけど、MC後もそういう感じなのかな。
試乗できれば自分で確認できるのに。

ラリーアートは全然試乗車がないんだよねぇ
探してもツーリングかスポーツばっか

俺が試乗車をお願いしたらSBRAだった。

>>231

長距離乗っても疲れないけどね。
まあロードノイズは普通のセダンよりも大きいことは確か。

エボ�]は今月のＭＣが最終型(次期モデル無し)になるというウワサを三菱系ショップで聞いた。
フォルティスＲＡも、今売ってるのが最終型かもね。

>>235
XaCARのインタビューは読んだ？

>>234
疲れは人によって違うのかな。価格.comの口コミとここと大分いけんが違う気がしたので。

モデルチェンジじゃなくて
マイナーチェンジだた

正確には9月末の登録で250番台です。

2010.8.19のMCからカウントして
これはかなり売れてない部類？

次期モデル無しってのも
本当なら寂しいね。

販売台数はエボX＞RA+SBRA

価格は本当に価格を調べるところで、意見を聞くところではないよ

>>231
振動 ： スポーツ系の車ならありがちな硬さ。荒い路面だとそこそこゴツゴツするが車体ごとガタガタ揺れるほどじゃない。個人的には物足りない。
ロードノイズ ： 割と大きめ。60�`とか70�`で目の細かい路面だと静かだが、荒い路面は日常会話が聞き取りづらくなる。タイヤを替えると改善するらしい。
軋み ： 特定回転数にて運転席側シートベルト収納部からビビリ音があった。ただ、これは個体差だし一瞬だけなので全然問題ない。車体の剛性は高いので全体的に軋み音は出にくい印象。
長距離 ： 安定性が半端ないのでまったく疲れない。往復300�`とかで日帰り旅行してもまだまだ走れるくらい。疲れる奴はシートポジションとか間違えてるんじゃねぇの？

>>238
ウチはセダンだけど、MC発表直後に契約して9/10前後に納車で車体番号240前半だった。
型式がXとYで違うから番号も別だろうけど、販売比率が1：1で同じくらいなら1カ月ちょっとで15台ずつくらいしか売れてないってことになりそうだねｗ
となると>>239ってのも割と的を射てるのかもしれない。

>>242
的を射てるも何も、XaCARに毎月エボX、RA、SBRAの販売台数載ってるし。

7007SBRAを試乗させてくれ

RAも一代で絶版か

>>231
軋みはしないけど、俺のＳＢＲＡの場合
寒くなってくると助手席側ダッシュボードあたりから少しビビリ音がする

ロードノイズはやはり大きい
ちなみに消音計画なるものを入れてみたが、効果はよくわからんかった

長距離はむしろ疲れにくい
３日間で１５００km走った事があるけど余裕、ＲＡはオールラウンダーなタイプだと思う
ＭＣ後ならＳＳＴの低速域での制御も改善されているのでもっと良いと思われ

前車がボロ２シーターオープンなので、すべてにおいて快適
長距離も疲れない。もし疲れてもSBなので後ろで寝られる安心感
足回りはもう少し硬めで良いと思う　
　親父（クラウン乗り）はウルサイ、カタイと色々言う

そんなに速くは無いが楽しい前車ボロオープン
速くて楽なのはSBRA

SBRAを買おうと思ってるんだけど、雪道の走破性ってどう？
もしかしたら来年から北海道に住むかもしれないので、走破性が悪いならば候補から外さなきゃならないんだ

自己解決しました（＾＾；
見た目からして無理ゲーな道でもない限り、殆ど大丈夫っぽいね

雪道こそ本領発揮だろうｗ

テレスコないからポジションが完璧には出来ないからな
長距離乗ったら疲れるやつもいるってことだろ

テレスコついてないから確かにいわゆる教科書道理のポジションとると膝擦るし。。 取りあえずブレーキ踏んだ時、膝ギリにしといてる。 腕が少し十日けどなぁ

ところでSBの後部座席って寝れる？ シートスルーにしてマットかなんか敷くって事かなぁ

>>248
http://www.youtube.com/watch?v=OUxG8AjGqAs

うちのSBRA（初期型）だけど、速度よりむしろエンジン回転数によってビビリ音がする
１５００〜１７００回転ぐらいのときにダッシュボードからビビリ音がして、１８００〜になると止まる・・・
なんか共振してるっぽいな

>>248
SBRAなら問題なし。むしろ、予想以上にスイスイ走るから雪道経験が乏しい運転者はかえって無理しそう。気をつけろ。

セダンRA納車されました。
やっぱ、この外観はサイコーだ。

初めてのターボ車なので、うれしくてブースト計を
つけようと思ってるんだけど、このBLITZのやつは、
フォルティスにも装着可能かしら？

http://www.blitz.co.jp/products/meter/svmeter/svmeter.htm

可能だかピークホールド機能ないよ。ブーストだけしかつけないなら有りかも。
増設したいならデフィもおぬぬめ。

>257
ありがとうございます。

本当は、オプションの3連メータが欲しかったのですが、
ナビで2DINつぶれてしまったので、外付けのものを探しています。
ダッシュボードをすっきりさせたいので、このブースト計がよさそうだな、と。

他のメータを増設する予定はないですが、Defiとかのは、
見てて楽しそうですよね。
一体感が出るのは、BLITZのこのタイプだろうし、
使ってて楽しく、増設可能なDefiなど。正直、迷っています。

ピラーにつけるのなら他メーカーからカバーだけとかもでてます。モンスターやYRなど。ブリッツのはエボのメーター意識してデザインされてるのでRAに合うかは貴方次第。
ピラーにつけるタイプは穴空けないと綺麗に付けれない場合があります。自分は穴開けて線通しました。
海外品ならコラムカバーにメーター付けれるタイプもあり。円高で送料込みで一万くらいだったかな。

ピラーにメーター設置する場合は死角増やさないように気をつけてね
うちもピラーの根元に1発とピラーに2発追加メーター設置してるけど、カバータイプだと死角増えて運転しづらくなったから汎用ステーでAピラーの死角の斜線上にメーター設置しましたよ
見た目はカバータイプ最高なんだけど・・・右折が・・・

この車はノーマルでも視界が狭いからな
ギリギリのタイミングで左から突っ込んでくるチャリとか全然見えないし

そういう時こそ電光石火のヘッドムービングで視界を確保するのだ。

ど田舎に住んでる俺だが、本日生れて初めてフォルティスRAを目撃した
お前もRAを買えという、天の声だろうかね

ブースト計って付けるとなんかいいことあるの？

>>264
1 渋滞中に針の動きを見て気を紛らわせられる
2 物足りない内装の足しになる
3 自己満足w

と、冗談さておき
エンジンのコンディションの目安になるかなと個人的には思ってます

ブースト計つけたら彼女ができたし、宝くじもあたった。毎日パチンコも大当たりしています。
ホントつけて正解でした。

試験日にブースト計もってこ。

走行中にチェック出来てるヤツなんていない
ただのインテリア
だいたいブースト圧チェックしてどーすんの？

えっ
省エネ運転するときは常に負圧になるように運転するだろ

>>269

ふつうは瞬間燃費見るよ。
純正ナビなら数値まで出る。

あの瞬間燃費と平均燃費、すごくあてにならないんだけど・・・

この車リミッターがついてないんだな^^;

ブスと軽　はよく見かける

三菱の戦略としてエボは残るだろ。ついでにRAも残る

>>274
今年の株主総会で、次期ランエボは無い、って社長が回答したのを知らないのか？
株主総会で虚偽の回答は違法だから、これで確定
フォルティスＲＡもこれが最終モデル

i-MiEVエボなら出るかもね

次期エボシリーズが無いだけ。
ちなみにエボ�]仕様のMCは来年も出る。
クリーンディーゼルタイプの新シリーズは早くて2013年ぐらいだろう。
フォルティスＲＡも当分は殆ど変わりないと思われ。

社長が変われば方針も変わるだろう

エボはなくなるだろうが、ＲＡは残るんじゃね。
三菱唯一のセダンの上級スポーツグレードとして。。

エコエコ時代が五月蝿いから。。

要は乗り方。俺はCZ4A乗っているけれど、通勤と旅行だけ。それ以外は、
自転車か妻の軽。買い物とか天気良ければ、坂があっても１０km位は当
然自転車。３年目(２年６か月)だけれど、１万ほんの少し超えただけ。
エコカーの毎日運転よりずっと地球にやさしい。乗らなければもっとや
さしいが、それでは所有する意味がないので…

安いセカンドカーが欲しかったな
今日もＲＡで、買い物に行ったら、両側のドアがドアパンチされ
先月はリアバンパーが買い物カートで擦られて、塗装したばかり
今年の初めは、フロントバンパー当て逃げで交換
ディラーの人に本人特定されそうだけど
いっこうに、アフターパーツ買う余裕が出来ない･･･
買い物用に２０万程度の中古軽が欲しいと思うよ

マフラーを換えたいがいいマフラーはある？

>>282
俺はこれにかえた
ttp://www.gpsports.co.jp/exa/evt/cx4a.html

あとは、コルスピのかラリーアートのかHKSのやつかな

>>282
CX4Aは適合するか不明。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_m1.html#CY4A
これなら変えてみたい。

>284
他メーカーや三菱・ラリーアートなんかから出てるのは、セダン・ＳＢ共品番変わらないから逝けそうだけどね

>>284
柿本のやつはサビてくる、とかいうフォルティス海苔のブログを見たぞ

ラリーアート製が唯一高速、低速の両方でパワーダウンしないみたい
他のは高速の伸び重視で低速が落ちるみたい

さすがは一応公式だな

ラリーアートとＨＫＳは一緒じゃないの？

マフラーカッター？出口部分以外同じ。
後、価格はラリアの方が高かったかも。
ラリアはT&Sがパワーダウンしないと言ったんだっけ？
所詮リアピースのみの交換だから、パワーダウンせずに音が変わるなら儲けものって事かな。

もうラリーアートのサスは売っていないのかな?
ラリーアートのマフラーはあるのか?

>>290

セダン用はまだあると思われ
マフラーは、HKSのOEMってうわさもあります。

サスキットとかもう作らないのかなぁ

マフラーのレスが結構あったが、
この車で珍音出したい人いるんだな

セダン用のラリーアートサスって公式に販売宣伝してるの？
ホームページは相変わらず何もないし。
ＳＢ用は宣伝してあるけど。

>>294
SB用、セダン用のどっちも廃番(売り切れ)だよ
SB用は10台分追加生産するかも、だってさ

>>295
公式発表もないまま廃番かぁ。

>>296
今年のラリーアートのカタログには載ってるぞ

ラリーアートの公式ホームページの更新は続いていて、今月もエボ�]の新製品が追加されている

>>297
カタログは2010年5月中旬発売予定のままみたい。
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/e-catalogue/data/parts2010.pdf

この車から乗り換える車はインプしかないのか？
一代で絶版だから

ラリーアートのサス(セダン用)は廃盤でもうないか。。。。
試乗で乗ったことがあるけど純正のサスは硬いからなあ。
パーツメーカーだとテインぐらいかな。。。。
パーツ類が少ないのが欠点。。。お金の負担が係るけどエボ�](後ろの羽無し)にして大人しく乗るか検討中。

いじろうが、エボ�]の方が固いと思うが…

エボ�]はオプションでビルシュタインがあるからね。

>>303
エボ�]だと>>303のビルにするよ。。。でも価格が高いなあ。

>>299
ラリーアートのカタログは、年１回、３月に発行されるだけ。

>>301
純正サスはかなり柔らかい。
ＮＡのスポーツの方が硬いらしい。

>305
>毎年3月

それは今までで
4月に業務縮小したからこの先はわからんのでは？
collectionの秋冬も出ないみたいだし

大体今絶賛在庫処分中じゃないか

>>306
おれのチンポのほうが逢うが硬いけどな。

１割　３０万ＵＰでいいから２８０馬力や３００馬力のＲＡを出して欲しい
あと、エボワゴンのようなのをＲＡとして出して欲しい

それはもうエボそのものだろ。

>>310
Ｓ−ＡＷＣとかその他は無し、現行ＲＡのエンジンをエボの物にするだけ
１０万円程度のＵＰなら今すぐ予約するｗ

10万円でブーコン付ければいいじゃんか

エボ�]のスポーツバックがあれば速攻で買うんだが、バッテリーがあるから作れないんだろうな

ブーコンポン付けとかエラー吐いてノーマルより使いもんにならん

4B12 + ｼﾝｸﾞﾞﾙﾀｰﾋﾞﾝ　で300PSはいくでしょう

RAのフロントエンドガーニッシュはもう品切ですかね?

>>316
今、テスト＆サービスの通販ページ見たら2割引で売ってますな

ホイールで軽くてオススメっていったらどれ？15万くらいまでで願いします
種類が多くてさっぱり分からん

15万までとなるとRAYSのVOLKシリーズはOUTか。車高下げてるのかどうなのか位書かないとオフセットやサイズ分からん。
ツラツラの攻めたオフセットなのかそうじゃないのかも。

>>318
軽量ホイールにする理由を教えてくれ

漏れは全く意味が無いと思っている

>>320
自己満足って意味があってだな

ただ、冬場にスタッドレス（16インチで純正18よりかなり軽い）履いてる時の方が
明らかに燃費いいんだよな。少し細い（205）からかもしらんけど、転がり抵抗は
スタッドレスの方が大きいはずだから、やっぱホイール軽いからな？とか
思ってみたり・・・

>>320
バネしたの重量が軽くなるから動きが良くなると思ったから

足に20キロの重りを着けて走るのと背中に40キロ重りを背負って走るのとではどっちが速いかって聞いたことあるし

>>319
オフセットとか意味がわからなかった
本屋いって調べて、出直してきます
ありがとうございました

>>323
バネ下重量を気にするなら、相対重量、についても調べたほうがいいよ

車重も1.5トンもあるRAではバネ下の軽量化は効果が薄いよ
もともと、相対重量に対して十分軽い

>>325
調べてました
どうやら軽量化しても変わらんようですな
諦めてタイヤ単体で購入する事にします
ありがとうございました

この車で高速に乗ってると高い確率で煽りや挑発行為を受けるようになった．．
RX-8やアルテッツア、スカイラインetc
完全無視だけど気分はブルーだ。

微妙な相手だなｗｗ

>>327
ナンバー移植んなんかしてないよな？

煽ってくるのはミニバンか軽ばっかしだ

>>329
ノーマルのままだよ。

RAのフロントエンドガーニッシュを使ってナンバー移植しようと考えているけど良くないのかな?

>>332
ここにはナンバー移設アレルギーが居るけど、自分の車なんだから自分が良いと思ったらいいんじゃね？
センターでもオフセットでも俺はアリだと思うよ

>>332
にちゃんねるで叩かれるから止めといた方がいいよ

>327
俺も煽られるから、煽られたら付いて来れるなら付いて来てみろ！ばりに加速したら、大抵付いてこれないでバックミラー越しに見たらありんこ並みに小さくなってるけどね
ってか、本気で付いてこられたのったら、ちゃんとした足回りになってるクラウンくらいか？
アリストなんか無職なDQNしか乗ってないから、ヘタレショックの狂牛病だし。

LS600hはヤバカッタ

本日SBRAを納車しました。初期型の中古ですが。
純正ナビ+ロックフォードもついてて満足です。
大事にしていきます！

>>337
おめ！
というか良く見つけたな・・・デラに頼んで探してもらおうとしたら、
「無いよ！」と断言されたorz

RAにMTはやはり未来永劫来ないのだろうか・・・・・
SBRAのMTとかだったらもはや絶滅危惧種のステーションワゴンMT見たいな感覚なんだが。

需要が無さすぎて絶対売れない

RAですら各20台/月も売れてないしな。

>>おめ！
ちなみに、走行距離と価格は？大体で良いから教えてｗ

おれも気になる！売る時の事考えてるから笑

>>342,343

中古車で検索かければすぐでるじゃん。

337ですー。
納車して150ｋｍほど流してきました。
ざっと装備を・・・
色：白　2009年式
走行距離1.7万KM
OP　寒冷地仕様、ルーフスポイラー、サイドエアダム、ターンシグナル付ミラーカバー、L型バイザー、スカッフプレート、
シフトノブ、リモコンエンジンスターター、フロアイルミネーション、MMCS+ステアリングスイッチ+プレミアムサウンドシステム

あと陸送費とガラスコーティングも頼んで込みこみ280万でした。
オンライン見積もりしてみたら400万超えてて吹いた。
楽しい車です＾＾

>>337
サンクス！
１．７万キロって極上じゃないか・・・タイヤも７分山くらい？
新車で買って金の無い俺には不可能な装備だ(＠_＠;)

なんでこう納車すると書く人が多いんだ?
国語習ってないのか?

>>347
日本語で頼む

>347
俺もそう思う
納車するのは売った立場で、買った立場は納車されるんじゃないのか？と常々思っとる

通じてりゃいいんじゃない

「うる覚え」なみに頭悪そうに感じるな

>>248
分からないなら出てくるなよｗ

レス番号間違えるなんて頭悪いなｗ

orz

「れる・られる」とか表現がどちらで良くなってから段々おかしくなって
きた。食べれる・着れるとか昔は馬鹿っぽく聞こえていたのに、国語審議
会がおかしくしてしまった。

誰しも間違いはありますわ。穏やかにいきましょう。

>>353
怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

交代制勤務とか代休とか知らない>>355は
現実を見たほうがいい

むしろお昼休憩の時間だし普通じゃないか？

むしろ使い古されたコピペに(ry

>>355は自分が真っ当な生活していないことを証明してしまっている件

この車だけじゃなく他の三菱車にも感じるんだが、
エアコンの調整（希望する温度への調整）が難しくないか？

こんなこと感じてるのは俺だけ？

ダイヤルがまわし難いとかでなく
体感の温度がってことか？

中途半端な文章でスマソ。

そう、ちょっと低めにと思うと風が出すぎて大抵、寒くなりすぎるんだよね。
その逆にもなるし。

実家のトヨタ車はそんなことないのに。

>>360
冷房は良く効くと思うが、暖房は難しい気がする。エアコンスイッチ切って暖房
のみにすると暖かいが、車内が曇って真っ白になる。エアコンスイッチ入れると
微妙に冷たい空気が出てきて寒いｗ
あと、ＳＳＴはエアコンＯＦＦのほうがショックが少ない気がする

サーキットとか行かないならエボよりこっちのが良さげですね。小回りもきくし。保険料とかはどんな感じなんでしょうか？

>>364
CT系からSBRAに乗り替えで、車両保険オールリスク加入だけど約半額になったよ

ＳＢＲＡに乗り始めましたが保険は安いと思います。
サスが堅いかと思ってましたが、カーブで納得。いい曲がりしてくれます。
普通に乗れば普通だし、加速が欲しいときに応えてくれるよく出来た相棒です。

>>365
>>366
レスありがとうございます。保険も安そうですし良い車なのにレアですよね(^^;)
次の買い換え候補として考えてるとこなんで聞いてみました。まだ先ではありますが…。

保険は絶対入った方がいいよ。もちろんオール加入で
入ってて本当良かったわ。

事故ったかパクられたかどっち？

先月更新の案内が来たけど、保険料率は車両５　対人４　対物５　傷害４だね。

>>369
物損だった

今乗ってるのより安くなりそうだ♪

TC-SSTって一般人からしたらあまり興味ないのかねぇ？
自分はそれだけで魅力倍増なんだけど。前後LSDもあるし。走行距離数千キロの極上車が格安で結構あるよね。

ＴＣ−ＳＳＴを味わうとＭＴの時代は終わったなと思いますよ。
もっと評価されてもいいと思いますが正直おすすめはしません。
だって同じ車が増えたら面白くないもん(笑)
ＳＢＲＡはよく舐めるように観られます。
ネットに出てる走行少ない車はマイナーチェンジ前の展示車両でしょうよ。

ナラシが終わる前からスポーツモードでガンガン回されていた試乗車

あと一年くらいしたら現行の新古とかも出回ってるかな？
エボとかインプ4dr考えてたけどこっちのが総合的に観ると魅力出てきた今日この頃。

来年の８月からはＲＡの車検が開始する。１２月からはＳＢＲＡも。
そろそろ出回ってくるかも。

>>372
説明してる内にダルくなってくるみたい

ＳＳＴって知らない人に説明するのが難しい
ＭＴだけどＡＴって言っても？？？ってなるし

わかるわ

「内部はMTなんだけど、ATと同じように操作できるんだよ」って言うと
大抵は「結局MTじゃなくてATじゃん。何が違うの？」って言われる

車に興味ない人にしてみれば「MT = シフトをガチャガチャする車」程度の認識なのかね
興味ある人ならTC-SSTなんて殆どが知ってるし、もう最近は人に説明する気になれない
だから、面倒臭いから「三菱がカッコ付けてATに新しい名前を付けたんだよ」って言うことにしてる

>>379
興味ある人がほとんどいないないんだよな

SST知ってる人って大体外車好きなイメージ

SSTに乗りたくてこのクルマ買ったけど、まぁ興味がない人にとっちゃそんなもんだろね。

さっき宇都宮市内を7007SBが893セルジオをあおってたす

>>379
ＳＳＴもＤＳＧもＡＴです
気持ちは判るが、所詮、ＡＴの一種です
考えても見ろよ
ＡＴ車のシフトをＭＴのようにして、自動変速殺して、ＭＴのようにしたら
ＡＴだけどＭＴなのかｗ

自動変速したら　オートマチックだ

ちなみに三菱のHPには燃費向上対策の欄に自動MTって書いてあるｗ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/spec/spe_04.html

オートマチック･マニュアル･トランスミッションでＦＡ

ＡＴじゃないなら、ＡＴ限定免許で運転できなくなるのだが・・・

>>387
AT限定免許で運転できるからATだっつうのも説得力無いな
変速にシフト操作が必要な車種でも2ペダルだったら限定免許でも乗れるからね

普通の人はクラッチなければみんなATでしょ、CVTだって同じだと思ってるよ
説明するときは性能と効率のいい変速機としかいわないなあ。
取りあえず現行はブレーキ圧保持機構が入ってよりATしか知らない人に運転しやすくなってるし
Dレンジ入れときゃそう問題ないでしょ。
自慢したければ日本車だとランエボかGT-Rくらいしか積んでないんだぜといえばおｋ

あなる

もうAT猿でいいやん

自動変速やら自動クラッチならATでいいんでないの

普通のATだってウソついて乗せればいい
そのうち普通のATじゃないことに気付いてくれるかも知れない

>>370
あれ、今月末で更新の証券が届いたけど5444になってるぞ
SBとセダンの違いかね？

ＡＴＭでＦＡ

>>394

セダンとSBの違いみたいだね。
セダンは5454

この車欲しいけど、ネットにでてる中古って状態いいのかな。不安なら新車で買ったほうがいいのだろうか。年式のわりに値落ちが大きい気がするんだけど。

フォルティスが出てから丸3年たったけど、
フルモデルチェンジはいつぐらいになりそう？
三菱は比較的モデルライフが長いといわれるけど。

手ごろな大きさで走行性能高めの4WDなセダンor5ドア
が希望なんだけど、今は維持のことを考えると買える
状況にない。今の販売状況を考えるとRAだけカタログ
落ちの可能性もあるから、あんまり悠長なこと言って
られないのも確かだが。

>>398
欲しい時が、買換時(・∀・)

コルトVRとかも長く売ってるからまだ無くならんとは思いたい

昨日Ｄの駐車場でエボ�[のワゴン見たが、やっぱりデカくて迫力あったなぁ

ＦＭＣは早くて２０１３年じゃあるまいか。

早くてあと三年か…。
微妙な立ち位置なRAだけど、もしエボがもうないなら、
実質的な後継として生き残るかも、という希望的観測
もあるかな。
次のスカイラインもちょっと気になる（サイズ維持、
4WDにも7ＡＴ搭載、LSD選択可が条件だけど。）し、
買い時が難しいぜ。

7007RAの駐車場って

>>404
これが後に言うNot foumd 404という現象か。

ランエボじゃないんだからカーテンエアバッグ標準装備してくれよラリーアート
標準装備だったら中古で買ってやったのに。

事故らなければどうということはない

横から突っ込まれるとか防ぎようがないだろ

トヨタだって全車標準装備にしたっていうのに。

突っ込まれて横転してもかすり傷だけだった俺から言うと無くても無問題。

ピラー内張やらレカロ入れ替えやらの時にまんどくさ〜のよ
チンコ(ﾟUﾟ)のは開かないから心配すんな

だいたいにして、張りぼて車商社と財閥を一緒にするな
岩崎弥太郎に失礼だ！！

>>409
標準装備されて車種が存在する。

>>410
安全装備は全部乗せじゃないといやなの！

いま無印と同じような車重・エンジンスペックの車で非力に感じるんだけど、
無印のみんなはどう？ギャランさん非力に感じる？

>>412
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017142.html
とはいえ、パッソかなんかでこの約束破ったんだよね。
ひでぇやっちゃ！

真横から突っ込まれる状況なんてこちらが注意してればまず起こらんよ

対向車線の車がガードレールに接触してコントロールを失いこっちの車の横っ腹に激突
とかね
まだ死にたくないの、若いから。

なら8万くらいの出費は惜しむなよ
OPで十分

>>417
うん、新車ならいいんだけど
はじめての車だし中古が買いたいんよね
カーテンエアバッグ標準装備ならそのままぽちっとするんだけど、
カーテンエアバッグがついてるかどうか調べるのも面倒だしなーって感じ

アクセラならグレードによっては標準装備だし、
中古アクセラの方が何も考えないでいいから楽かなって思ったりね。

でもスタイリングはギャランの方がかっこいいと思うんだよね。いかついけど。

やっぱアクセラちゃんにしーよっと
友達に三菱の子いるから、その子に安くなるか聞いて眼球が飛び出て視神経が千切れるくらい安かったらギャランさんにしよ

>>402
もっと先です。

アウトランダーみたいにオプション増やしたり改良しながら長く売るのか

>>419
バーゲンセールの三菱には勝てへんやろ〜！

結構前のベストカーにインプｽﾍﾟｯｸＣとマツダスピードアクセラとフォルティススポーツバックRAの山道比較テスト載ってたけどエンジンは終始ベーっと唸るだけでハンドリングはなす術なしのドアンダーって書いてあるけどそんなに山道の走りはよくないの？

ずっとノーマルDでやってたんじゃね？

どアンダー出る速度で一般公道走るなよ(笑
ってか、雑誌に対しての広告料が少なくて酷評されてるだけじゃね？

ベストカーなんて内容がないじゃないか
ここ数年、全て買ってるけど、クオリティが低くなってる気がする
はっきりいってつまらん
漫画とかいらんし、出会い系の広告多いし
スクープなんてたいしたことないのしかのってない
誤字脱字があるから愛嬌で買ってるようなもんだな

昨日カーテンエアバッグでごちゃごちゃいってた者ですが、
ラリーアートに限らず、ギャランフォルティスオーナーの皆さんはカーテンエアバッグなんてつけてないんですかね？
もし２割くらいの人がつけてるなら中古車を探してみようかと思うのですが…

>>427
SBRAに乗ってますがつけてませんよ。
それ分車両保険かけといたほうがいいと思います。
と、バイクで事故って車に転職した野郎が申しております。

初めての車がＲＡってのも凄いな
初めはＮＡにしておいたら？

>>428
そうですかー…装着率低そうですね。。

>>429
それもありですよね！
ただ、NAなら最近CMでやってるアクセラもいいかなー
なんて…

あとは、ギャランはリセール悪いですよね・・・

残価設定型ローンをみてみると、
５年後の残価は２１．９％…
ただ、ランエボの残価が３９．０％と考えると、ラリーアートの残価も高いのかもって思ったり。

ちなみにリセールの悪いと言われるアクセラは２２．４％

ラリーアートに近いスペックのフォレスターあたりだと（インプは顔が嫌いなので）、
３４．８％

いやはや、車選びは難しいですな

>>430
カーテンエアバックって、海外ではトラブルが発生していて評判がよろしくないようですよ。
日本じゃあまり問題になってないようですが。って、購入している人が少ないだけかな。

三菱でデュアルクラッチトランスミッション車の１年間無料モニターを募集していますよｗ
http://2010canter.com/special/campaign/free_nonitoring.html

>>426

ベストカーは妄想CG見るだけの雑誌だな
車の予想CGだけは一番上手いw

>>413　

無印のSEに乗ってるけど非力さは感じないわ
低中域のトルクしっかりあるし
エンジン特性も癖が無いから凄く乗りやすい

>>433さん
情報ありがとうございます。早速応募しましたｗｗｗｗ

RAのTC-SSTはラクチンですよ。
６速MTとかだるくて乗る気ない。
ランエボワゴンとかも考えてましたが小回り5.9ｍとか。
SBRAは５ｍなんでそこも決め手の一つですわ。
いろいろ悩んでみてくださいねー。

という私も11月1日に乗り始めたんですけどねｗｗｗ

>>431

５年で車買い替えていく方が結局高くつくよ。
新車は車両保険高いし、うれしくてガソリン使うし、
遠出が増えて、余計な買い物も増える。

売らずにとことん乗りつぶすべし。それが賢い。

祝、GT5非収録決定！
ランエボXでガマンしてください。

マジかよ
海外で売れてるなら可能性あると思ってたのに！

変なこと聞きます。

私としてはシフトダウンの際はアクセル煽って
回転数合わせたいんですけど、SSTって逆に
何もしないほうがSST自身には良いのかな？

教えてください。

勝手にやってくれる

>>441
そのようですが、追加で吹かすことは
逆にギヤに悪影響あるのかなと思いました。

クラッチを切れないのに合わせる意味があると思うならやってもいいんじゃね
多分そんなことやってる奴いないだろうから回答はもらえないと思うぞ

>>440
ＳＳＴは、シフトダウンするとき、自動でブリッピングするが？

機械より早く正確に回転合わせられる自信があるんじゃねｗ

ATでどうやったら自分でブリッピングできるのか逆に教えていただきたい
まさか一度Ｎに入れるとか言わないよな？

僕、そのへんはＴＣ−ＳＳＴさんに任しています。
プロドライバー並のコンピューターさんがミッションを操って回転数まで合わせてくれてると聞いて。

>追加で吹かすことは

意味がわからん。
ブリッピングする意味を理解していないんじゃないか？

ブリッピングはシフトダウンしたときに回転数を合わせることだが、
SSTが回転数を合わせてくれているのに、わざわざその回転数から外したいってことか？

漏れもそう思う

わざわざコンピュータが勝手にやってくれてるんだから、人間が手出しする必要はないかと。
逆に手動ブリッピングする理由を教えてくれ

あーすいません、詳しくわかりませんでして。

私が言いたかったのは、SSTが回転合わせるのに時間がかかるという
記事をみたので、回転数合わせてあげたら、すぐシフトダウンするのかなと
感じたんです。

もし、これが可能ならば、ミッションに負担はこないのかと思ったのです。

昔のAT車でもシフトダウンするとき左足ブレーキで、回転数合わせて
ショックなくすとかありましたよね。

>>450
>SSTが回転合わせるのに時間がかかるという記事

情報ソースはどこ？
時間がかかるって具体的に何秒？

>昔のAT車でもシフトダウンするとき左足ブレーキで、回転数合わせて
>ショックなくすとかありましたよね。

昔のAT車は自動でブリッピングしないからだよ。

>440
アタマ悪すぎワロタw

黄砂こっちくんなっ
汚れちまってるじゃん

きたこれ！全国デビューや
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/406/539/html/01.jpg.html

>>450
普通に走ってまったくショック無いので
いらんことしない方が負担は無いかと

結局>>443に集約されてたな

>>455
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101112_406539.html
記事TOP　専ブラの人用

>>453
アタマ悪いのが、同じＲＡ海苔ということが残念だ。

>>455
それ、三菱の広報車。
去年は三菱が協賛していたからね。

去年の氷上レッスンの動画
http://movie.autoc-one.jp/mitsubishi-galant_fortis_sportback-480644/

この車確かにブレーキの効きが今ひとつな印象があるんですが、もし手を入れるとするとどの辺りがお勧めになるんでしょうか？
周りに乗ってる人がいないし、ディーラーで聞いても明確な返答が得られない・・・
せめてディーラーオプションで用意しておいてくれればいいのに。

エボ用ブレンボOR他社の2ポッドキャリパー移植

>>462
やっぱりエボ用のが無難かな・・
今度ディーラーに問い合わせてみます、値段や工賃は同じなんだろうし。

>>461
ここ一発という効きだけなら、スポーツパッドで十分。
ラリーアートから専用のが出ているし、市販のでもいい。
ブレンボじゃないから、ホイールは相当汚れるけどね。。

>>464
こっちの方が値段も安いし、試してみやすいですね。
ラリーアートのやつは在庫が心配ですが、一応聞いてみるか。

エボ用ブレンボはポン付け出来ないから、ディーラーでは作業してくれないと思う

つーか前のランエボに積んでたブレンボと同じ仕様なら薦めない。
踏むだけで音なってたし。制動性には問題ないと言っていたが。
エンドレスとかどうよ。

普通乗りしかしなくてエボから乗り換えた人がココにｗ
ブレーキの効きはたしかにもっさりしてるようだけど問題になるレベルじゃないと思うがなぁ
気になるならパッド変えるだけで十分、それでもダメなら車の選択間違えてるかと

>>464
ラリーアートのパッドは品切れだよ。

フォルティスじゃないけど、キャリパー流用したヤツが高速でブレーキロックで
スピンして廃車になったことがあるので流用はオススメしない。
保証無くなるし、流用改造したショップも保証してくれない。

ブレーキが効かない、と言う人は、その車がどの程度の踏力でどの程度止まるかを把握していない人だ、と
プロドライバーに教えてもらった

納車されてしばらくは違和感あったけど今は弱いとは思わんな。。

ターボって何年くらいもつんだ？
交換可能？費用は？

釣るにしたってもう少しひねりを効かせてくれw

10万キロ１０年保証やがな(´･ω･`)

そろそろタイヤが磨り減って交換しなきゃいかんのだけど
タイヤサイズはそのままで、おすすめのタイヤってありますか？
純正より乗り心地が良くて、ついでにロードノイズが少しでも減ればいいなと思ってます

>>475
レブスペックに今日変えてきた
安いし満足したわ
もどが安いタイヤだからね

ブリヂストンのPlayzを履いてるんだけど、結構いい感じだよ。
正確な燃費を計ったわけではないけど、伸びてる感じだ。
ECOPIAも考えていたんだけど、何故かショップの人がこちらを強く
プッシュした。何故だったかは謎だけど

>>476-477
�dです
両方、参考にさせてもらいますね

最近は、TOYO プロクセスが最強

R1Rは直ぐ減るけどグリップはいいよね。

GT5にSBRA出てないじゃないかぁ･･･
セダンならエボXのグラチョッと変えるだけじゃねぇのか〜
そう言えばコルトRAも出てないな。
マイナー車（社）の宿命だな・・・

皆さんターボタイマーってつけてます？

ターボ乗ったことが無いんでどうしてるのかなと。

昔と違うんでいらないと思われ。

>>481
古いGTのデータ使いまわしているだけだから、古いマイナー車は出てるけど現行マイナー車が出ていない。
SBRAが不人気とか言う話ではない。
製作側の手抜き。

んー、手抜きと言い切ることはできんなあ。
1台モデル作るのに半年かかる道を選んだから、
量産は無理ってもんだろう。
本来、ユーザー的にはどうでもいい事情じゃあるんだけどな。

GTなんて開発がグダグダで無駄に時間かかっただけだろ

エンジン警告灯が消えないんでちょっくらD行ってくる

>>487
ランプついてるだけで調子が問題ないならきっとセンサー不具合じゃない？
O2センサーとか。

セダンＲＡ用ビルシュタイン、残り９台分
http://www.test-service.co.jp/modules/wordpress/

Dへ向かう１０分ぐらいの間に消えて、一応診断コネクタでみてもらったがなんのエラーも残ってなかった

なんだったんだろうか

幻覚

ＧＴ5 ＲＡ出ていないのは解っていたが
　新型インプセダン出ているじゃなぇかぁ〜
ホンダ、スバルは優遇されてる？

エボＸを薄眼で見てればＲＡに見えなくもないな･･･
ＳＢは無理だぁ〜

>ホンダ、スバルは優遇されてる？

三菱がまったく宣伝していない、のが理由。
一般人の認知度が低すぎ。

ブリッツから車高調でるってホンマ？

ＨＫＳの車高調は評判がいいので、ＨＫＳから出て欲しい

ブリッツの車高調って、いいのか？
SHOWA製のクスコのほうがマトモな製品だと思うが。

何度も言われてるが、SST付、この性能で300万を切るってのは凄い。
ある意味エボ以上かも。あっちはいくらでも値段つけられるから。

この車カッコいいよね(SBRA)他車(1年半前新車購入)乗りだけど、あと1年半乗って車検受けずに乗り換えてしまいそうだ。今の車もそうだけど内装には興味ないからTC-SSTでこの値段なら価格的にも惹かれる。
他車乗りの書き込みで申し訳ない。

俺的にはクスコはキャンバー調整出来ないから論外だな。

一概にSHOWA製がいいとは言い切れないぞコストの掛け方で良くもなり悪くもなるよ

>>498
俺はその逆だわ
走り等は満足してるけど、内装と燃費がね
レクサスのctかう

レクサスのctがFRなら買いたいけどＦＦじゃあな。
ハイブリッドのＦＲはまだクラウンだけか。

ＳＢＲＡ乗り
良い所　とにかくカッコ良い！駐車場の愛車にうっとり
加速性能十分です。たまにスポーツモードが快感、
9割9分ノーマルモード使用
高速燃費おとなしく走れば12　誘惑に負けると8
街中7〜8郊外9〜10　性能の割には良いと思う。
通勤が自転車で週1しか乗らないから十分です。
毎日が車通勤なら･･･ハイブリ･･
後回転半径が小さい事。

悪い所、内装。デザインはシンプルで良いが
ドアの内張り、インパネのプラの質感が低い、
繋ぎ目、アイドリングで発生するビビり音。
300万出す車としては不満

>>502
多少器用であれば、内装のチープな部分はスエードシートとかダイノック貼ればイイと思うよ？
自分はRAのシートに合わせてスエード貼ったケド。

純正足でホイール７．５Ｊの場合、
オフセット＋４３って車検通りますか？

車検は通っても、タイヤハウスにタイヤが当たります。

オフロード波の車高で当たるわけないいだろｗｗｗｗｗ

当たりませんよ（笑）

内装張替は上手じゃないと
貼った本人は苦労と達成感で+評価
他人が見ると　妙に安っぽい･･･
経験談

SBRAが5速もしくは6速MTで1300kg台だったら天下獲ってた

カヤバから6月にショック出るね

カバヤからショック

三菱 ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ CY3/4A ﾆｭｰSRｽﾍﾟｼｬﾙ 2011年6月
三菱 ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ CY3/4A ﾛｰﾌｧｰｽﾎﾟｰﾂ 2011年6月

>>510
これですか。セダン用ですね。
http://www.kybweb.com/kybes/new_pilot/html/career/kaihatsu.asp

>>509
ありえんわ

そもそもマニュアル運転できるような奴はフォルティス選ばんから問題ない

disられた気がしたので飛んできました

エボＸもＲＡも中古なかなか値段が下がらないね
中古での購入控えているが２００万切れてくれない

性能はともかく外見が好きで欲しいので
エボＸのフェンダー部分をＲＡに移植したい
接続部分の穴が違ってもステーとか使えば付きそうな気が
これで、前後のバンパー変えれば見た目エボだよね

所詮は見た目だけのハッタリ。

>>517
これ？

400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/11/24(水) 21:32:37 ID:2zIeOV800
ランサースポーツバックワイドボディ
http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/Mike%20Garrett/01Nov/LAAS/two10.jpg

フロントフェンダーとリヤフェンダーを交換しないと、エボ10には見えないよ。

なにやらでかいリアスポイラーが付いてるなと思ったら
後ろの車だった

>>502
総合的に300万以上の価値はあると思うが。
2Lターボ240PSエンジン、TC−SST、ACDこれだけでも300万の価値あるわ。
某社などいまだに5ATで頑張ってるｗ

リモコンエンジンスターターとセキュリティアップグレードセンサーが同時付け出来ないのが困るな・・・
エボと間違えられて盗難に遭うんじゃなければエンジンスターターだけ付けたいんだけど。

>>523

300万の車だから車両保険はちと外せない。
車両保険には盗難保険ついてるから、セキュリティセンサーはいらないんでは？

ワイドボディーキットの詳細分かる人いる？

盗まれたら何買おうかな〜☆

セキュリティ付けたって、破壊されてからアラームが鳴るんでしょ。
意味無いと思うけど。

ガレージか、保険にカネかけたほうがいい。

デラで NA SB試乗して白のSB RAを買う気だったのに三軒隣の家に既に白のSB RAが止まってて萎えた

本気で盗もうとする相手にセキュリティなど無意味
高価なイタズラ防止装置だからなあれは

>>525
２０１０ロサンゼルスオートショー
http://speedhunters.com/archive/2010/11/20/event-gt-gt-the-2010-la-auto-show-pt-2.aspx
LAでの出展らしいからおそらく現地メーカー

>>528
セダンＲＡで対抗するのだ。

>>531
青のSB RAで対抗しますw

>>502
>高速燃費おとなしく走れば12　誘惑に負けると8 街中7〜8郊外9〜10

高速で１２、郊外で９〜１０？　カタログで１０．６の車が本当にそんなに燃費がいいの？

>>522
>2Lターボ240PSエンジン、TC−SST、ACDこれだけでも300万の価値あるわ。

他社だと2Lターボ２５０馬力ACDと同等の４ＷＤで５速ＭＴだと２６０万円だぞ
カタログ燃費は１３Ｋｍ　決定的な違いはＳＳＴだが、４０万の価値がＳＳＴにあるの？
所詮オートマ　ランエボで見たらＭＴより燃費が悪い　ＣＶＴのほうが性能が上なんじゃねーの？
まぁ、ＡＴよりいいんだろうけど、４０万の価格の価値は絶対ないと思うけど

釣りですか

2.0GTは足回りの評価があまり良くないね。
まあユーザーレビューだけで全て言い切れる訳じゃないが、その辺はSTiとの差別化もあるんだろうな。
それよりも、現行のインプレッサとレガシィはあのスタイリングだけで乗る気にはならん。
モデルチェンジするたびに「前の方が良かった」と思えるのはどうしたものか・・・

恒例のライバル比較表を置いておきますね
フォルティス／インプ／WRX STI
・ 価格：3,024,000円／2,625,000円／3,685,500円
・ 発動：L4 turbo／F4 turbo／F4 turbo
・ 車重：1,580kg／1,380kg／1,480kg
・ 変速：6速SST／5速MT／6速MT
・ 出力：240PS／250PS／308PS
・ 力矩：35.0kgm／34.0kgm／43.0kgm
・ PWR：6.5／5.5／4.8
・ 燃費：10.6kml／13.0kml／10.4kml
・ 制動：前VD、後D／前VD、後D／前後VD
・ 差動：ACD／viscous／DCCD
・ 輪胎：215-45R18／205-50R17／245-40R18

>>533
今時普通のMTやATなんて古いってことだよ。
世界のスポーツカーはDCTの名前でTC-SST同等の機構を持ったものが主流。
所詮オートマっていっちゃうとこが痛いな。
と釣られてみるか

>>533
典型的なスペック厨だなお前

>>536
比較はAlineで

フォルティスRAはスポーツカーじゃないだろさすがにw

VR-4乗ってるけど、RAって背高に見えるけど、
実際、横に並べたら、かなり違ったりする？

>>541
ＲＡワゴンのリアがハイアー波に高いから
セダンもかなり腰高ｗ

>>533

ＲＡはスポーツカー顔負けのＳＳＴミッション組んでるから、
瞬時に回転が上がってパワー出るんだよ。
なので発進燃費は悪いから10-15モードは悪い。
巡航燃費は結構いいから、高速は90km/hなら12km/lはいくよ。

6速クロスミッションの瞬時に6000回転まで吹け上がる様は圧巻です。

ＳＢＲＡ車高下げたらスポーツカーっぽくなったけど、１８０ＳＸと並んだら
やっぱ全然スポーツカーじゃなかったｗ

RAと比較するのはオートマ車とマニュアル車のどっちがいいの？

180SXは新車で買えないだろ！

今日ラリーアート試乗してきたけど街乗りしかさせてくれえないので全然踏めなかった
これじゃいいのか判断できん
お前ら試乗で納得してから買ってるのか？遅くても良さってわかる物？

>>547

Youtubeで加速とかだいたいわかるでしょ。

例えば、ほれ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=RPiwyL5DYAY

ttp://www.youtube.com/watch?v=-FUmXTPebAs

>>547
デラで試乗で高速乗った。もち高速代はデラ持ち。

>>547
それをディーラーで言え

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ（_,''' ▽ ''）ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧|　　どきゅん！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_,''' ▽ ''）／
　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ／( 　) 　
　　　　　　　三（_,''' ▽ ''）　　／　／ ＞　はきゅん！
＼　　　　 　　三／／)
（／' ▽ ''）　　三／＞ 　ハートに
　 ( ／
　 ／ く　あなたの

>>547
>遅くても良さってわかる物？

わからないよ。低速は発進時のトルクとか、路面の伝わり方
ぐらいしか判断基準がない。俺、他社Dセグで大失敗したから。

「高速」「強風時」の試乗は大事。あと後部座席に大人
2人乗せた時のカーブのバランスとか。

RAなどSST車でダッシュボードからビビり音するのってデフォなの？

経費削減です

>>553
標準仕様です

しますねぇ〜
ロックフォードの音でかき消されてますけど。

アイドリングでビビる。
プラモデルの貼り合わせの隙間にご飯粒でも詰める。

このビビリ音はどっから出てんの？ってのはよくある。

ニンフ！ニンフ！ニンフ！ニンフぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！ニンフニンフニンフぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！ニンフたんの水色ツインテの髪をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！髪髪モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
コミック7巻のニンフたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
アニメ2期放送されて良かったねニンフたん！あぁあああああ！かわいい！ニンフたん！かわいい！あっああぁああ！
フィギュアも発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！抱き枕なんて現実じゃない！！！！あ…ゲームもアニメもよく考えたら…
ニ
ン
フ
ち
ゃ
ん
は
現実
じ
ゃ
な
い
？
にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！謎の覆面レスラーあああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめ…て…え！？見…てる？表紙絵のニンフちゃんが僕を見てる？
表紙絵のニンフちゃんが僕を見てるぞ！ニンフちゃんが僕を見てるぞ！目次のニンフちゃんが僕を見てるぞ！！
アニメのニンフちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはニンフちゃんがいる！！やったよじいちゃん！！ひとりでできるもん！！！
あ、抱き枕のニンフちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあアストレアぁあ！！イ、イカロスー！！会長！！！公民館のバアちゃんんんんん！！
ううっうぅうう！！俺の想いよニンフへ届け！！智樹ん家のニンフへ届け！

>>550
言ったけどルートの変更はダメだってさ
高速乗せてくれるなら高速代くらい俺がだすわい

>>560
ディラーと仲良くなればいけるよ
いつもいくアウディのディラーだと新型車が出るたびに好きなだけ試乗させてくれる

>>538
ならＲＡが、インプに勝てるのかｗ
スペック通りの結果だろｗ

インプっていつからフォルティスと比較されるレベルに落ちぶれたんだ？

どの雑誌でもサイトでもRAとインプGTが比較されてるし、それはおかしくないと思うけど
少なからず「ライバルはインプSTIだ！」と強行に主張する人がいるんだよね
全く意味がわからん

今日、SBRA（ホワイトパール）の1/43ミニカーが届いた
自分が乗ってる車種、グレード、色が一致したミニカーやプラモが
あったためしがないのでとても嬉しい
海外のメーカーなんでランサースポーツバックなんだけどねｗ

ちなみに同じメーカーが出してるNAのスポーツバックのミニカーも
持ってるけどそっちは左ハンドル、SBRAは右ハンドルでした。

ギャランフォルティス乗って近所のスーパーに買い物行ったら、
フェラーリの４５８と間違えられた。

車格的にはインプよりもレガシィに近い。（レガよりもさらにＲＡは重い。）
販売前のディーラー向けマニュアルをそのままもらったが、
レガシィＢ４に対抗と書いてあった。

あえてインプというなら、５ＡＴのＳＴＩのＡラインか。
インプＧＴは４ＡＴでセンターデフもついてないトルクスプリットの普通の４駆。
フォルティスのＮＡと同じ。エボのＲＳと同じメカニズムのＲＡと比べるのはちと苦しい。

2011 Mitsubishi Lancer 1.8 Di-D
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/20608024/
これって日本でも出るのかな？　やっぱり出ないかな？

RAとマニュアル車を比べること自体がキチガイじみている

いまこそディーゼルよカモォォォォン！
そして三菱が大好きなフルライン化へ！

>>565
うちにも届きました。
右ハンドルですが、ドアのプロテクションモール付ですね。

>>571
オプションで10000円くらいするモールですなｗ
ちなみにバンパーの右前角にぶつけたような塗装汚れが
あったので純正タッチペンの初出動となりました・・・

ウチにはまだ届かない。。。

ってか、なんでランエボを買わないの？
同じＳＳＴだよ　エボの方が早いよ
飛ばさないなら、別にＳＳＴなんかいらないんじゃない？ＣＶＴのほうが安くて燃費がいいと思うよ
なぜＲＡをワザワザ選ぶの？

>>574
寝っ転がりたい

ってか、なんでインプを買わないの？
同じスバルだよ　インプの方が早いよ
飛ばさないなら、別にターボなんかいらないんじゃない？ＮＡのほうが安くて燃費がいいと思うよ
なぜレガシィのＧＴをワザワザ選ぶの？

ってか、なんでＲ３５ＧＴ−Ｒを買わないの？
同じデュアルクラッチだよ　Ｒ３５ＧＴ−Ｒの方が早いよ
飛ばさないなら、別にデュアルクラッチなんかいらないんじゃない？遠心クラッチのスーパーカブのほうが安くて燃費がいいと思うよ
なぜエボ�]をワザワザ選ぶの？

>>576-577
寝っ転がりたい

マフラー変えた人いる？
コスパがいいのはどのマフラー？HKSかな？

>>579
ttp://www.gpsports.co.jp/exa/evt/cx4a.html

おれはコレつけてる
排気効率があがるせいか、低回転域のトルクが細くなったようなきがする・・・

チクショー育毛トニックかと思ったらゴキジエットプロスペックだった。
クッソハゲルｗｗｗｗ

貧者のエボ

富者のコルト？

現行ラインナップ見てきたけど普通車ほんと無いんだな

ジュークターボとMSアクセラとRAで迷ってるんだけど
ジューク以外近場に試乗車がないよ！
ジューク試乗の結果､msかraに絞られたんだけど若干RAに気持ちが傾いてます
条件としては実燃費がそこそこ良くて保険がエボとかインプみたいに馬鹿高くない
メインは通勤で毎日往復35キロ（渋滞ほぼ無し）
サーキットはいかないけど休日はワイディングや高速使ってのツーリング等
MT希望だったけど最近SSTも気になってたり
隣の県まで試乗にいきたいけど年明けになりそうなので
このまま契約しちゃっても大丈夫でしょうか。。。？

休日に遠くへ試乗しに行きなよ…

RAの試乗車があるところってほとんど無かったような

今すぐじゃないなら、年明け辺りに三菱の各ディーラー網でどっかの会場借りて大商談会みたいなのやるだろうから、そのときに期待するのはどう？
ただ、RAも出て２年ちょい経つし無い可能性も高い。
そん時はとりあえずエボのってコレより少々パワー弱いんだろうな・・・
って感じでいいんじゃね？
おそらくエボの試乗車あったとしてもまずSSTだろうから。

>>579
ラリーアート製マフラーは中身はＨＫＳ製。
エボ�]の競技用パーツもＨＫＳ製。

なので、ＨＫＳがオススメ。
開発車両を借りて、開発してるしね＞ＨＫＳ

俺は冬場にＤの勧めで試乗車乗って、内装の超ビビリと室内の煩さに購入
止めようかと思った。結局営業に押し切られて買ってしまったが・・・

内装のビビリなんて気にするのは男をとは名ばかりのへなちょこ野郎だけ。
そう思えるようになっただろ？

>>591
なんねーよ。
コンパクトカーだってそんな音しないよ

>>588
やっぱりそれしかないか
MSアクセラも隣の県にしかないんだよな・・・orz

>>589
リーガマスターとやらを買えばイイってことか。中間部分も買った方が良い？

最近すっかり外気温度寒くなったせいか、
俺のギャランフォルティスの燃費はだいたいリッター７キロ台後半だが・・・。


ちなみに東京在住、排気量は２０００ｃｃの車体。

前車S15のガソリンタンク容量が６５Ｌだったせいか、
やけにガスが減るのが早い感じがしてしまう。

もう少し容量増やして欲しかった。。

三菱車て燃料タンク小さ目だよね

>>594
なんでマフラー交換したいのか？による

音や見た目が目当てなら好きなメーカのマフラーを買えばいい
性能目当てなら、ラリーアート製かＨＫＳ製

中間パイプも買いたければ買えばいいが、劇的にパワーアップするわけじゃないし、
サーキットのタイムが１秒縮むわけじゃない
それでも良ければ買えばいい

＜.　　　 　 /￣/　　　　＞ 　　　　　　　　　　__／＼
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＜　　　/＿/　 　 　 　.＞　　　　 Ｌ. ,〜’

>>598
パワーアップしないのね
知りませんでした

>>600
リーガマックス（HKS）入れてますが、アイドリングがウルサクなります。
でも見た目は好きです。中間パイプは前にコルスピのおっちゃんに聞いたら
1馬力くらは変わるかもねっていわれて却下しました（笑）

「ギャランフォルティスＳＰ」と「アルファロメオ159」
どっちがカッコいいと思いますか？

>>601
>リーガマックス（HKS）入れてますが、アイドリングがウルサクなります。

それは、どのマフラーでも同じだね。
純正より静かになるマフラーなんて無い。

チューニングパーツは効果が怪しい商品が多いよ。
いい商売だと思う。

>>602
カッコいいか悪いかなんて、人の好みによるが、
日本で使うなら、ギャランフォルティスだろ

アルファは、高温多湿の日本じゃブッシュ類が劣化しやすい
軽自動車でも壊れないところが壊れていく

イタ車の最大の欠点は、イタリア人が作っていること

>>602
アルファロメオってフロントのデザイン最悪だけど？
乗ってる奴ってセンス無さ過ぎｗ

リヤはフォルティスとよく似てるよね。

アルファロメオのデザインはちょっと理解に苦しむ
エンブレムは評価する

甲乙つけ難いけどギャランにしたよ

フォルティスＲＡにエボＸ用のバンパー交換したらいくらになるか
板金屋に見積り依頼したら、作業してみないと工賃は出せないと
言われたけど、一般的にいくらぐらいなんだろう
ワンオフバンパーとかなら５０万以上するというし
もし依頼して、次々必要経費を請求されるのは怖いしな･･･

TM NETWORK小室哲哉の真似して女の乳首いじくり回していたら、女が逃げ出した。どうしてくれる。

エボ化したいやつちょくちょく出て来るなｗ

ＲＡ海苔＝ビンボー人、ってことだよ

心が貧乏な>>613
かわいそう

ナビパッケージが中途半端で残念

>>610
ナンバー移植してダクトでもつけた方がいいんじゃね？

まだＳＢが登場する前は、セダンＲＡ限定のフロントだったから
よかったけど、ＳＢがＮＡ問わず同じで正直がっかりしてしまったんだよな
エボＸそのままというのも面白くないので、Ｔ＆ＳなどエボＸ用の
アフターパーツ付けて個性を出したいと思った

>>616
見かけるＲＡの半分程、ナンバー移植しているから、何か人とは
違ったことをやりたい
いっそのこと、インスピラのフロントでもマレーシアから輸入でも
してやろうか･･･

>>617
>まだＳＢが登場する前は、セダンＲＡ限定のフロントだったから
>よかったけど、ＳＢがＮＡ問わず同じで正直がっかりしてしまったんだよな

それは言える。ｵﾚもかなりがっかりしたよ。
色も、ｴﾎﾞXとRAだけだった青にしたんだけど
SBRAにはNAでも設定があってな。。。

セダンＲＡが発売されたときに、すでにＳＢの情報はネットに流れていたと思うが。
そういう情報をチェックしないのか？

SBはもともと欧州向けだからな

>>613
そのRAすら買えない613

くやしいのうww

>>617
インスピラちょっとカッコイイよね

ついに来年SBRA買う予定。
やはりオレンジで逝くべきか・・・

もともとリセールバリューなんか期待できないんだし
乗りたい色に乗った方がいいと思うよ。
オレンジが気に入ってるならいっちゃえ！

僕は白のＳＢＲＡです。二万キロほど走ってまして今日点検にだしたついでに野菜貰えるってんで査定をしてもらったら１５５万て…はっ！ぜってー売らねー(笑)

プリウスも当初リセールバリューがどうとか言ってたけど
これだけ売れてるとどうなんだろな
ましてや進歩途上の技術だし、5年落ちじゃ100万もつくかどうかあやしいよな

>>625
155万なら売ってもいいと思った笑

素人丸出しな質問ですいませんが
ＲＡにチェーンを取り付ける場合は前輪でＯＫ？
タイヤは夏タイヤのままなので、この場合は全輪に必要ですか？

どんなシチュエーションなんだw
そんなに急に積もっちゃったのか

うちは雪なんて年一回うっすらと積もればいい方な地域だからなーｗ
チェーンすら持ってない
てかその辺はだいたいマニュアルに書いて無いかな？

>>630
ありがと
早速、説明書を読んできた
ＲＡも前輪だけでＯＫとのことでした
逆に後輪には付けるなと書いてありました

>>629
普段は全く必要ないんですが、年末年始は天気が荒れると聞いたので、念のため帰省時に持って行こうかと
一応、チェーンだけはＲＡに合うサイズのモノを持ってましたので

やっぱオレンジ買おうかなあ。
そうそう、ロックフォード付けてる人、いる？
ナビとセットで４０万ってのが苦しいがナビもようやくまともになったし
700wオーバーのステレオには憧れるなあ。やっぱいいのかなあ

ロックフォード付いてます。

腹に響くほどの音量で音楽を聴きたいのならオススメします。
高速をよくご利用なら特にすすめておきます。
ナビはビデオ入力でＰＳＰを刺してます。

ナビはマジうんこだけどね

今年のMCで地デジ付いてまともになったんじゃないの？

地デジ付きなのにQVGAだろ？

ナビモニターでTV見るとか映ればOKなレベルだし

N

純正ナビは目的地周辺まで案内して目的地までは案内してくれない。
ミュージックサーバーは重宝してますけど。

ありがとう。
ナビがいまいちっぽいのは確かみたいなので
ロックフォードはあきらめて楽ナビliteとカロのスピーカーで組もうと思います

>>640
オレンジ、SBRA、ナビ、ロックフォードの仕様で買いました。
後悔はないがナビはクソ。但しハンドルでオーディオ操作やMMCSは便利だよ。何に重きをおくかだが、純正ならではの操作感と保証はよいですよ。
あとロックフォード仕様はデッドニングされてたりします。

ロックフォードはフォルティスでも評判いいのか

首都高銀座線で軽快に飛ばすエボXだ！と思って煽らない程度についてったらサクッと譲られて横から見たら5ナンバーでした。
RAだったのかな？
GT-Rに対するGTS-tみたいな位置付けで走り系で楽しんでる人もいるのかしら。
5ナンバースポーツセダンとして是非とも頑張って欲しい。日産にブルーバードSSSとして売りつけるのはどうだろう。

RAって3ナンバーじゃなかった？

>>644
まじすか。エボほどワイドじゃなかったから5ナンバーかと。もしくはNAだったのかな？

RAは３ナンバーです

>>643
それ多分セディアのツーリング。

>>646
>>647
フォルティスは全幅でみんな3ナンバーなんですね。
さすがにセディアとエボXは見間違えませんw

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/003/073/675/3073675/p1.jpg

こういうセディアもいるぞ。
MX-Eなんだがｗ

>>649
痛いなw
セディアのトランクにエボのリアスポってそのまま装着できたっけ？
スポイラーの重さにトランクが耐えられない．．って話を聞いたことがある

じゃあトランクごとだなw

ミラージュアスティにエボ６のトランクごと替えたオイラが来ますた。


何を付けるにも、
それに合うバネを替えないとトランクが正常に開きません(爆)

エボＸもフォルティス（ＲＡ含む）も３ナンバーだけど、
５ナンバーということは、
４Ｂ２の２．４リッターエンジンということだろうか･･･
長さ・4.7ｍ以下、幅：1.7ｍ以下・高さ：2.0ｍ以下
この変更は無理だよね

>>650
派手だw5ナンバーが読めたわけではなくフェンダーから5ナンバーサイズに見えただけなのでフォルティスには間違い無いかと。紛らわしくてすんません。
CZ系？のつり目のテールランプでしたし。

あ、エテルナかランサーだったんだ！

ξ・∇・)！

エテルナＧＴっていいよね
なんだかマイナー具合がＲＡぽくて
専用の大型スポイラ付きは、結局一度も見ることなかったな

突然で悪いんだが…俺RAのセダン乗りなんでつが、ボンネットって交換すると工賃込みでいくらぐらいするか分かる人いないかなぁ？

10！

>>659
10マソもするの!?

する！

マジかぁ…立ち直れないな
(ノ___;)グスン

エボ用の中古のボンネット買えば？

>>658
何があったんだ？

>>663
中古か…頑張って探してみるよ、ありがと。
>>664
記録的大雪の後、晴れたせいか、屋根から落っこちた雪の塊が盛大に直撃したの。

>>665
そうなのか、そりゃ大変だな。
ｵﾚも雪国でRA乗りだから、気をつけよう。

ランエボ�Yあたりが履いていたｏｚレーシングのホイールってＲＡで履いてる方いますか？

１７×７、５Ｊオフセット＋３８なのですが…
タイヤは２２５／４５Ｒ／１７です。

ナンバーオフセットっていくら位するの？
@RAセダン乗り

>>666
アルミだけあって、さすがに弱い。塗装にもクラック入ってちょっと剥がれたよ…。
まぁ皆さん気を付けてね!!

ギャランフォルティス　フロントエンドガーニッシュで検索です〜
僕は自分で施工したので二万もしませんでした。

レガシィの2.5ターボは、高速で80キロに抑えて走ると、
リッター15キロ以上走るようですが、この車は排気量も小さく
パワーも抑えられているため
同じ様な条件なら、リッター16キロ位は走っちゃいますか？

>>671
無理です

>>672
下りなら可能。
100km/hでだいたい平坦高速なら13km/l出したことあるぞ。すごく慎重にアクセルワークだが。

あけおめ！

どれ

あけおめ

俺の車に｢ﾄﾐｶ｣って彫った奴正直に出てきて

ボンネットフードをNAのものに交換できますか？

>>678
しない方がいいよ

>>666
雪国初心者だな
普通なら絶対屋根の近くには駐車しない

.　　　　　　　　　 /: : : : : : : : : : : : : : :　　　　　　. : : : :<
　　　　　　　　 , ' : : : : : : : : : : : : /: : :i: : : : : :､ : : :､: : : : : ＼
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　　　　　　　/: : : : : : : : : i: : :/斗--/､ }: :ﾊ: :ﾄ,:⊥:,_:| : |: : : :Vﾊ
.　　　　　　/: : : :∧: : ∧ |: :/｢/!: :/ 　 |: !|:|　iﾊ:｢!: :|: : :i: :!: }
　　　　　 /: : : : : ﾍ V /: :|: :lﾚｧ:ﾆ　l/､::/ﾉ￣￣｀ヽ､―ﾆ 二
.　

当方白ＳＢＲＡ
今日、大型電気店の駐車場にて

買った荷物を積み込んでいたところ、キモデブメガネの彼氏とその彼女が歩いてきた。
俺に気付かなかったようで、俺の車を見ながら彼氏が大きな声で
「こうゆう車に乗るヤツってさー、絶対・・・」まで言った瞬間に俺と目が合った

キモデブと彼女、あわてて目をそらして知らんぷりｗ
詰め寄って「絶対の続きを教えろ」と言おうかと思ったが、新年早々もめごとを起こしたくないのでやめといた。
そのかわり、キモデブの車が前を通って出ていく間、ずーっとガン見してやったよｗ
最後まで必死に目をそらしてたのがｳｹﾀｗ

で、結局「絶対」何だったんだろ？
長文スマソ

私も白のＳＢＲＡのりです。
続きが気になっちまった。
まぁダッシュボードにＲＸ−７８−２のビームライフル型のボールペンと、ファミコン＋ディスクシステムのティッシュボックスを積んでる時点で…
という今年三十路。

>>682

価値観は様々
俺はミニバンにも軽にも乗りたくないと思っている
ＳＢＲＡ程度が、こういう車の部類に見られたことは嬉しい限りだね

何よりデブメガネで他人ばかり気にする韓国人みたいなの多い

>>682
キモデブは何乗ってたんだ？

ポルシェ

>>686違うよ
顔ばっかガン見してたからはっきり覚えてないけど、グレーのノーマルＷＩＳＨ
だったと思う

ID:BMz5B6400

エボＸの中古と新車のＲＡ、維持費とか考えるとどっちのがいいかな

何するのかによるだろ

>>689
ノーマル転がすだけなら変わらないような気がするんだが

VR-4の燃費が極悪すぎて、考え中　水漏れし出したし・・・・

これってエコカー関係ないから登録済みの低走行車があれば、そっちかなあ
値引きが期待できるなら新車でもいいんだが・・

>>689
エボXと迷っているならまずエボX中古にした方が無難。
新車は乗って半年経てば価格は半値だし。
支払いとメンテは係るが。

維持費とかって言ってるのに車両価格で結論付けちゃう人って・・・

そもそも維持費気にする奴がエボを購入候補に挙げること自体が間違ってるんだけどね

あとメーカー保障もみじかーくなるわな

エボは当然としてもギャランぐらい10年10万保証つけたらいいのに

書き方わるかった。
エボは無理だとしてもって意味

>>698
フォルティスは10万キロ保証ついてるよ

無理って言ってるエボにも付いてるな…

RAってさぁ、NA乗りから見たら羨ましくて仕方ない存在なの?
NA乗りの視線をたびたび浴びるんだが..

裏山しいYO！

　ｂｙ　２１歳　学生

>>701
どうでもいいよ。RA乗りだがそもそも台数少ないから漏れもガン見だw
どんな人が乗ってるのか興味がある。そんな32才♂子持ち

>>702
やっぱり〜。
頑張って金貯めて購入してYO!
>>703
俺はまだ他のRAを見たことがないなぁ。
NAはそれなりに見るけど中年以上の人ばかりだね^^;

>>701
ＲＡには興味ないけど、フォルティスって珍しいからチェックしちゃうな。

RAしか見たことない。
フォルティスに遭遇することって少ないよ。
ランエボより少ない。

2.0LNAエンジンを入れ直して欲しいのは自分だけだったりする？
シビックが亡くなったことだし…。

RAスレにはいないだろ
スレ間違ってないか?

ラリーアートのパーツは在庫処分が終了したのか？

モデルチェンジするかなぁ

>>706
いたとしてもぱっと見わかんないな
SBは分かるけど

嫁が間違ってレギュラー満タンにしてきたが、毎日乗っててもカードの明細見るまで全く
気付かなかったｗ
別にノッキングもなかったし、レギュラーに変えてみるかな

たぶん間違えてないんだろうなあ

>>712
レガシーのターボ乗ってた知り合いはレギュラー入れたら明らかにパワーダウンって言ってたな
GDIのセディゴン乗ってたイトコも同じこと言ってた

旦那「いいな？給油はハイオク、ハ　イ　オ　ク　だからな」
カミさん「・・・って言ってたけど、バレないしレギュラーいれちゃおっと、安いし。」

知り合いの車屋も、ハイオク指定車にレギュラーを入れても一般的な意味での問題は
まず出ないっていたな。ただ、パワーは落ちるそうな。具体的にどの程度おちるのかは
教えてくれなかったが（というか車屋もそこまではたぶんわからん）。

レギュラーにすると215ps程度になる、と教えてもらった。

ハイオク仕様車って限定されてるやつにレギュラ入れたら
ノックしまくりな気もするけどどうなんだろ。

他のエンジンは知らないが、ＲＡのエンジンは使用可能ってカタログに謳ってるぞ。

後ろにチャイルドシート乗っけてるSBRA乗りだが

買い物してたら駐車場に止めてたったエボXの後部座席にチャイルドシート2台あってたまげた。
絶対譲れなかったんだろうなぁ。父ちゃんの車魂は。

俺はもう子供嫁さん重視になってしまって足が固いのは無理だ。
嫁さんがミニバン嫌いで助かったが。

単なるDQNだろ

>>721
？
子持ちがﾗﾝｴﾎﾞ乗ってるとDQNなのか？
どういう脳ミソしてるんだ？お前は。

かーちゃんがランエボの後ろの真ん中に座るのか。大変だな

双子が生まれちゃっただけでない？

ランエボは保険料が高いからむしろ大人の嗜み

明後日見積りをもらいにいってきますどれくらい頑張ってくれるかなぁ？
楽しみです

ＳＢＲＡ乗って２年目なんですが
最近、高速を90〜110kmぐらいで流していると、ダッシュボードの奥あたりから
「ビィィィッ」って異音が常に鳴り続けるんだけど
常に出続ける上に音量も純正オーディオのボリュームだと15〜18あたりでもかき消せないぐらいうるさくて
非常にストレスが溜まる
なんとかしたいんですけど、誰か同じような状況になった人っていますか？
もちろん車内の小物が原因で無い事は確認しました
発生状況が高速域だけどディーラーに持って行けば直してもらえるのでしょうか？

ディーラーに行け

ＲＡかと思ったらリヤスポ大人しめにしてたＸがパーキングにいた。
あのリヤスポがランエボの象徴だと思うのだがｗ

音をつきとめるのは大変なんだ！
とりえあずDに行ってあきらめな！

何言ってんだかわかりません

>>712
エボ天が出た当時に試乗させてもらったけど、そのときはレギュラー入れてますって言われた記憶がある。
パワーは堕ちるけど、このご時勢ですしレギュラーでも普通に乗れますよって感じで説明してもらったな。

エボクラスなら馬力多少落ちたところでなぁ・・・ｗ

レギュラーいれると出力で20パーセントダウンするだけだよ

40ｋのトルクが落ちても32ｋとか。
どんなバケモンだよ。

ベストカーでRAがミドルサイズスポーツGTランキングで4いに入っとる！
すごい！

>>735
それはフォルティスの話
ランエボにレギュラー入れたらいかん

>>737
エボにもレギュラーマップあるよ。
全開域で点火10度程度落ち、
空燃比0.8程度濃くなるから20パーセントで済むとは思えないけど。

>>727
553だが、Dで対策してもらったよ。対策といってもスポンジをセンターのダクト周辺に張っただけだが、ダッシュボードを外す大作業なのでなかなかやりたがらないよ。根気よくDと対応しな。
ちなみにDから、完治はしないといわれました。まだ対策部品がないって。

SBRAオレンジ契約目前です
大体30マソの値引きになりそう
あえてメーカーオプションのスポイラーじゃなくてディーラーオプションのに
しようかと思っているのだが、そういう人はいるだろうか？
ちょっと掃除がしやすそうだなと思って・・・

メカオプとデラオプの違いがわからにぃ＞リアスポ

メーカーはデカくて屋根のラインより下で
ディーラーは小さくて屋根と水平ぽい

>>739
おお、ありがとうございます
ナビや周りのセンターパネルまでは外せたので
自分なりに調べていたのですが、結局わからず
ダッシュボードまで外すのは無理だったので、ディーラーに聞いてみます

いっぺんディーラーにやらせて、今度別なとこから鳴ったら自分でやるからって
整備マニュアルコピーさせてもらうとか手順見させてもらうとかしたらどうだろう

スポイラー、確かにほとんど違いがなさそうだな
デラオプのって見たことないかも・・・

ディーラーオプションのは確かに見ないな
俺は洗車機で洗車するから頑丈そうなメーカーの選んだけど

オレンジとか狂気の沙汰だな
どこ行っても同僚に特定される俺が言うんだから間違いない
というか塗装薄すぎるだろ

膜厚計で計測したのか？

塗装の厚が変わるのって白だけだろ？オレンジも変わるの？

>>747
おまえが言（ｒｙ

オレンジだろうがなんだろうが三菱の塗装って薄い気がしないか？
飛び石で傷つきまくりだよ
せっかくのオレンジパールが・・・

強い石だっただけだろw

>>750
同じくオレンジだが、薄いかも。ボンネットに何ヵ所か飛び石ある。

まあ、特定されるほど明るいオレンジではないかな。似たような色は他の車でもある。それよりもインプレッサのビームスのオレンジは目立つw

スバルインプレッサＷＲＸって、いつの間にか、スバルＷＲＸに改名していたのね。
フォルティスも、三菱ラリーアートに改名して欲しい。

三菱ラリーアートに該当するのはエボ�]じゃね？

sti WRXだからstiのとこに何入れようか

SST

>>754
エボ�]にはラリーアートグレード無いです

サンルーフってどうなんだろ？付けてみた人いる？

どうなんだろってゆう聞き方もどうかと思うが。
天井がかなり低くなるのと、重量約１０キロ増がきにならなければ良いんじゃないか？
ちなみに俺は１年で開けた日は片手ほどですｗ

天井全体がガラスルーフになるんだったら、購入したかも。
いまどき、前席部分だけ開いてもねぇ．．．

ランエボやRAはいらないが、1.8NAなんか乗りたくない
こうなったらスバルに行くしかない

すまねえなその「1.8NAなんか」に嬉々として乗ってる俺が来たぜ。
スバルでもどこでも好きなとこ行っちまえ！

>>758
ガラスルーフ付き
この走行距離、この装備でこの価格は安いな。
不人気車だから？4WDじゃないのが残念
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0078592445/index.html?TRCD=200002

質問の仕方が適切でなくてすいませんでした。お答え頂いた方ありがとうございます。
やっぱり結構室内高が低くなりますよねー。あんまり大きくないし今回は
サンルーフは見送ります。明日契約してきます！

私もサンルーフつけましたけど、乗っていて低いと感じたことは
ありません。　カタログの数値上では数センチ室内高が低くなります
けど、もともと車高が高い車だから身長170cmの私にとっては
全く問題ありません。
一度サンルーフ無しのフォルティスに座り、頭上の余裕を物差しで
図ってから決めたらどうですか。

同じくサンルーフ付き
つけても＋10万ぐらいだから、付けないで後悔するよりは思って付けた
後悔したことは無いが、この時期は暖房が効くまで頭の上が微妙に寒いｗ

フォルティスの前のトヨタ車にサンルーフ付けていたけど、
２，３年目から冬になると雨漏りしていた。
フォルティスは大丈夫？

はめ殺しなら雨漏りはしないって聞いたが
フォルティスのは開くの？

>>765
同じく身長１７０センチだが、高めの座布団敷いてるから髪の毛立てたとき天井に
当たるよ
>>767
納車１年だが今のことろ雨漏りは大丈夫
>>768
はめ殺しはサンルーフって言わないんじゃね？

言うべ

RAが一番ちょうどいいと思うんだが。
性能、先進性、価格、etc...

契約しました。2月末納車予定。サンルーフはやめましたが、
サイドカーテンエアバッグを付けました。

>>767
前9年乗った三菱車ではサンルーフから水が漏ったことはなかったです

メーカー純正サンルーフは雨漏りする前提で作ってるもんです．
窓枠に水受けのお皿があって，排水パイプがピラー内を経由してフロア下まで伸びてる．

問題となるとしたら車体の傾き加減，パイプの詰まり，過大な雨量などでお皿の水が溢れたとか，
排水パイプの接続が緩むとかした場合かな．こうなると車内に漏水してくる可能性がある．
今どきの車は知らないけれど，元年式VR-4では10年以上問題となったことは無かったな．

あー、やっぱ漏れるようにできてんのか。
去年10月にSB買ったばかりなんだけど、
雨降った後に、室内側からゴム枠あたりさわったら
指先が濡れたんでこれヤバイ？と思ってた。
でも受け皿があってそこから逃げるわけね。
ハメ殺しならともかく、可動するから隙間は絶対あるよねえ。

>>772

お値引きは如何ほどで？

>>774
単なる結露じゃないの？

ミ　=--!!-||--ﾄ ! 、
　　　　　　ミ／　ミ　彡　川　川　 彡 ヽ
　　　　　／　ミ　ミ　ミ!　　!　!　! 川　彡 ミ
　　　才 三 二 三 ＝　ミ　! !　!!　! !彳 iキ彡
　　壬 ミ 二 ＝ 三 二　ミ　川　川　彡　二　彡
. 孑 ミ 三 二 ≡ = ミ ヾ へ　川　彡　彡⌒＼キ
,;;才彡 ミ彡``"'^“ ≡ ;;;ｿ ﾒヽヾ r ﾀｼろﾉ　 　 iｷﾐ
(王ミ 彡 ミ ﾐ;;;;;: : : :　　　　　　　　　　　　　　　iミミｷ
＼ミ 彡 ﾐ ミ;;;::: : : : 　 　 ゜　　　　　　　　　　　lミ彡ミ
　 テ ミ 三ミ;; ; : : : :　　　　 　　　　　　　　　　 lﾐ彡ﾐ
　/⌒＼こ壬;;: : : :;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　 |彳
　{ﾉ＼`:::彡ｲ:::ヾ〃;;;;;;;;;;;;;,,,　　　　　 ,,,,,;;;;;;=　 /i
　i::　　>:彡;;::ヾ:/ゝγ`````ヽ　　 ／´´´ヽ　 /l l
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::／::::::::::::::|: :::　 :::: : : :ﾞﾞ彳ﾐｷ彡ﾃ/:::::i:::::::::::::::::::::｀:ヽ..

ＳＢＲＡいいかなと思い始めて北
ＷＲＸ A-lineと比較して、ミッション以外で勝ってる所教えて
元々スバルファンだが買いかな？

YOUトレジアSTIまで待ちなYO

トレジアはダメだ……

>>778
小回り性能
保険料
レア度ｗ

>>775
本体とオプションで三十数万くらい

お前らってほんとに馬鹿だな。

同じ値段で話題のCT200h買えるのに、なぜわざわざ

こんなキチガイ車を選ぶんだ？

いや、俺が買うのもSBRAだけどよ。

徴兵ですか？

いきませんよ。そんなスレ

>>783
いま買うならおれはCT200をかう
SBRAは本当いい車だけど燃費最悪

>>783
CT200hってSBRAより100万くらい高くないかい？

レクサス・・・お金があっても一生買わないだろう車種のひとつだな・・・
インテリアとサービスだけいい、ある意味三菱車とは正反対の車だよなあ
基本はオーリスなのかな？興味ないから知らないのだが

個人的にはハイブリッドはもっとじいちゃんになってから乗ればいいよねと思ってる
ガソリンターボなんて20年後は存在しないかもしれんｗ

>>786
355万からあるよ

オプション付けたらあっという間に400万だな、俺ならエボ買うよ

ＳＢＲＡ　一台で見ると車高も気にならずカッコ良い　他車と並べると車高高すぎ
はるなあい　一人で見るとまぁカワイイ　　他アイドルと並べると顔デカすぎ

>>789
SB自体がただでさえお尻が上がってるデザインなのに
SBRAはリアバンパーの下が黒いからなおさら車高が高く見えるね
ハリアーみたいな感じだもんｗ

雪国だったら、ハイブリッド車乗るには怖いものがある
ここ最近の大雪で、轍で足を取られてけん引されているのはプリウスばかり
ハイブリッド車乗りは、冬場、スキーなんかで雪山とか
怖くて遠出できないだろうな

今日、ＲＡで轍に嵌ったけど、自力で余裕で脱出できたよ

RAは雪道最強の一角じゃないか・・・

ドライバーの腕による

>>791
俺、ＳＢＲＡの前はプリウス（２代目）に乗ってたけど、雪道走行は至って普通だよ
でも、轍からの脱出や雪が積もってる所を走るのは無理だね、全然進まん

く・・・轍

モーター保護で空転したらパワーカットするんでしょ？
で、バックギアがなくてモーター逆回転だから前後に振って出ることもできない

なにそれこわい

HVにそんな弱点があったとはな。
買わなくて正解だったｗ。

LEDヘッドランプは発熱が少なくて、ランプに付着した雪が
融け難いとかいうことはないだろうか？

HIDじゃなくて？

>>799
プリウスのLEDエディションだとヘッドライトクリーナーが付いてる
ただ寒冷地だとそれで足りるのかは疑問だよな。ポップアップ式だから凍って動かない可能性もあるし

2008年式だけど、この冬バッテリーが持つかな〜。
寒いのでちと心配。

何時の間にかプリウススレになってるしw

０８年式だけど
この前１回でエンジン掛からなかった・・
バッテリー品定め中ー

ローダウンしたけど他人には普通に見えるらしい･･･

今時3年程度でバッテリー劣化しないだろ？
パナのカオスとかでも保証は3年だが、
普通に使ってれば倍は使えると思うが…

>>806
いまどきの車の方が色々デバイスが多くてバッテリーは喰うよ。
純正で元々入っているバッテリーなんて良いわけないし可能性は十分あると思う

アイドリングじゃ充電せんよね？　　　＞バッテリー

ソレなりに蓄電させるには、何�`ぐらい走行してやりゃ良いん？

>>802
オルタが最大発電量になるのは3000rpmぐらい

長年乗ってきたレグナムVR-4が故障がちなのでこの車を検討してますが
ターボでも２０００CCの排気量だと出足は物足りないですか？

>>810
ターボが効くまではNAと同じだからねぇ
TSIみたくタービンちっちゃくしたりスーチャーと併用すればいいわけだが・・・
どの程度物足りないかは実際乗ってみるしかないと思われる

ＲＡに乗っているけど、ブレーキ買うのをやめて、
その金でセカンドカーとして三菱ＬＹＲＡ買おうと思うんだ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/lineup/index.html
マニュアルだし、定価５５万なら、通勤・買い物に使うには重宝しそう

安全性にそうとう差があるだろうけどな。
普通に軽しか持ってないのならともかく、せっかくトップクラスに
安全な車を持っているのに、安全性の劣る車をわざわざもう一台
買ってまで日常で使うってのは俺にはできんな。

ミニカっていつ無くなるんだっけ？

ミニカって事故ったら即死っぽいよな・・・

最小回転半径5.0mで車幅も1.8m未満のフォルティスは
使い勝手もいいと思う。セカンドカーは必要ないのでは？

【三菱 ギャランフォルティス 発表】最小回転半径5mの理由
http://response.jp/article/2007/08/29/98377.html

今日、トランクの中にあるＡＷＣ制御フルードタンクの量を見たら、
ＭＩＮより遥か下の位置までしか入っていなかったのだけれど、
先月、１年点検終えたばかりだが、
ディラーでは１年点検程度でチェックしないんだな･･･

この車は片側2車線の道路で簡易にＵターン出来ますか？

余裕

片側２車線ってピンキリじゃないの？

都市部では2.75m〜3.5mらしい。
片側2車線なら最低でも11mだから問題ないかな。

エボＸが今年の３月で生産終了という噂が流れているけど
ＲＡが三菱のフラグシップになるの？
エボＸの終了の噂は一箇所からだけでないので真実味が高い気がする

>>822
フラッグシップになるわけねーだろ

フラッグシップは、三菱フーガだろ。

レーシングランサー

3月で終了ってマジか？
とりあえず8月くらいまでは有ると思ってたが・・・・
むしろコルトverRの方が早く無くなるかも・・・つって営業の人と２ヶ月くらい前に話してたんだが。

そんな話流しているのおまえだけだろ。

826みたいな読解力の無い人間って増えたね

最近インパネのビビリがハンパない。何とかしてくれ三菱。
これは難しいですね、とか言ってる場合じゃないよ。
インパネ前方の裏側って、何か当たる部分あんの？

>>829
同意
ちゃんとしたものを提供して欲しい

そこを対策してもらえるかどうかがディーラーと上手く付き合ってるどうかの違いじゃね？
いろいろやってもらってかなり音しなくなってるぞ

わたしたちはとんでもない思い違いをしていたようです。これを見てください。
まず「ひだまりスケッチ」を英字で表記する『HIDAMARISUKECCHI』これを逆にしますと、
『IHCCEKUSIRAMADIH』そしてこれを更に日本語に直しますと 『いｈっせくしらまぢｈ』
ここで、語尾に『ゆのっちかわいい』を加えるのが当然です。
すると導き出される解は 『いｈっせくしらまぢｈゆのっちかわいい』
そして最後の仕上げに意味不明な文字『いｈっせくしらまぢｈ』
これはノイズと考えられますので削除し残りの文字を取り出します。
するとできあがる言葉は・・・・・・『ゆのっちかわいい』。
　
つまり『ひだまりスケッチ』とは『ゆのっちかわいい』
ということを意味しているんです！！

電気だかハイブリッドだかのランサー創ってるとか話なかったっけ

5年くらい前のモーターショーでランエボMIEVかを展示してた記憶がある
続報は聞かないがｗ

ゆのっちって誰だよ

>>835
ひだまりスティッチ

>>835
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.　　　 |　　　　　　　　　　〉〈　　 / /　　　/／|ノ|ノﾉ|/／　　　 ） ）　　　）　　気安く呼ぶなよ豚
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　￣　 |ノ|l　　 ／　　　　　　　　 ハ＼　＼く　　　 ./ （ ﾞｉ　　　:（ ﾞｉﾉ
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　　　　　　　ニャッキ!　　　ニャッキ

>>829
俺のRAもビビリ音が発生してるので
ディーラーに２〜３回見てもらったが、結局直らなかった
それから１年程我慢したけど、日を追う毎に酷くなる一方なので
近くの自動車整備工場に修理を依頼してようやく直った

俺の場合これくらい大掛かりにやらないと直せなかったらしい
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/btb110131165341.jpg

修理費を三菱に請求したい気分だよ、ホント

　　(;´Д｀)

>>840
これはすごい…

というか原因はどこなんだ・・・

凄いねこれ。。 原因と費用は？ しかしNAはこの不具合はないのだろうか

こりゃディーラーは嫌がるわけだｗ
おいらNAだけど、やっぱり出てるよ。エボでも出ていると思う。
同型車種の持病だね、これは。

>>844
原因は白く囲った部分が干渉してたらしい
後はダッシュボード内のエアコンダクト周りとか

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/hsl110131192510.jpg
（画像のインパネは上下が逆さの状態）

費用は診断料を含めて８万６千円也・・・orz
びっくりするぐらい静かになったから良かったけど
これで直らなかったら売り払おうか？って真剣に考えてた

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／: : ／: : : '´: : ﾍ∧:＾⌒｀丶､i}
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　　 　 　　　 　 　 　 ／,.=ﾞ''"／: |　　　＼{;ゝ 　　　　'　　　　//| /　´　　　'; : :i : :ヽ
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>>837
なるほど。ヨゴレキャラか

>>837
.　　　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : : : : : :　　　　　　. : : : :＜
　　　　　　　　 , ' : : : : : : : : : : : : /: : :i: : : : : :､ : : :､: : : : : ＼
.　　　　　　　 /: : : : : : : : : : : : : /: : : ﾊ: ヽ: : i ヽ : :｜: i : ヽ: ヽ
　　　　　　　/: : : : : : : : : i: : :/斗--/､ }: :ﾊ: :ﾄ,:⊥:,_:| : |: : : :Vﾊ
.　　　　　　/: : : :∧: : ∧ |: :/「/!: :/ 　 |: !｜:|　iハ:「!: :|: : :i: :!: }
　　　　　 /: : : : : ﾍ V /: :|: :lﾚｧ：ﾆ　ｌ/､::/ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
.　　　　 /: : : : : : : :〉 〈 : : V// fV/':::::／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　　/: : : : : : : :/∧ﾍ: :ﾍ:V　 {ﾄi .ノヽ--/￣ ,
　　　ノｲ: : : : : : : V: : V : : ﾍ!　 ﾐ }　　...|　 /!/　
　　　　 !: : ／!/!: : : : : : : ､: :＼ 　 」_}｀ー‐し'ゝL _
　　　　 レ'.　　 |: : :,､: : :｀ｰミ =ゝ　　_,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　　　 　 　 　 !／　i: ﾄ; : :､:ﾄ .､,_　 ､,,ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　　 　 　 　 　 　 リ　V::i×´!- ≧z-- rrｭノ! : /V　＼|
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　　　　　　　　　　　/:::::｀ヽ::::::｀ヽ:::::::::|　厂 〉!::/:::::::::::i:ヽ
　　　　　　 　 　 　 i::::::::::::::｀ヽ:::::::::::::::|ノﾍV/i/::::::::::::::!:::::!

>>846
うちのRAもビビり音がひどいわ
あれ治るのか！ちょっとディーラーいってくるかな

ディーラーじゃ治らん、という話をしていると思ったが。

話は聞かないがビビリ音は聞こえるようだ

>>850
あそこまでのバラシをやりたくないからだろうね。

ミンカラから
エアコン吹き出しインパネ取り外し
エッジに貼ったフェルトが効果的。
エンジン始動時に少々ビビったりしましたが、
走行中は概ね振動なし。
温度変化で症状が変わるかも知れません
とりあえず様子見です。


てな訳で、
総額146円。

エボXを意識したセッティングにしてるNAフォルティスを見た
色は赤。
大型のスポイラーとナンバーオフセット、ボンネットにエアダクト、そしてフロント下部からミラーに
かけてRALLIARTのステッカーがペタペタ貼ってあったwおまけにリアランプも黒くしてあったし
RAセダンに乗ってるけど、あれは見てるこっちが恥ずかしかったｗ
＠愛知の某所

やたらと突っかかってくるインプがいて辟易
SBタイプのエボXは存在してないのですが・・・

Ｇ式過剰乙

スポーツバックって意外と後方視界悪くてぴったり憑かれるとヘッドライト見えなくなって逆に楽
セダンもそうなんかな？

>>856
RAなら相手してやれよ

>>855
これは？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/390/071/2390071/p2.jpg

次はランダーか？ｗ

http://twitter.com/Hysteric_Barbie

Hysteric_Barbie 平野綾
高校の時、授業中に寝ちゃって、気づいたらう○こが漏れちゃったってたことあるよ。。。
一人でトイレで泣いた。
3時間前

Hysteric_Barbie 平野綾
あとは寝ながら嘔吐してたり。シーツに食べ物が残ってて焦った。
寝ながらトイレ行く途中に漏らすのはしょっちゅうだったしなぁ。

栃木県・小山駅から群馬県・高崎駅までを結ぶ両毛線沿いの上空をひとっ飛び！
東京から１００キロメートル圏内で、工場の立地としては最適な小山を出発。
「いすゞ自動車栃木工場」などを眺めた後、蔵の街・栃木市では、人気商品を製造する
「栃木乳業」を訪問。佐野市へ入り、いもフライや耳うどんなど佐野の名物を堪能。
さらに歴史のまち足利では、史跡「足利学校」や足利氏ゆかりの神社仏閣を巡る。
http://www.tv-tokyo.co.jp/sorakara/

　　　　　　　　　　　　　／￣￣∨￣＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　　 ＼
　　　　　　　　 ／⌒（＿／￣__∨__￣＼_）
　　　　　　＿/　　　　　 （ ／　│　 ＼)　）
ヽ ＿/⌒　　　　　　　　　＼ ●人 ●/　＼　　　くもじいじゃ
　＼＿_　　　　　　　　　　／ ￣　￣＼　 　）
　　　　＼　　　　　　 　／　　　　　　　 ＼/　　　　今日は栃木県横断じゃぞ
　　　　　＼＿　　　 ／　　　　　　　　　 　＼
　　　　　　　　＼＿/　　　　　 人　　　　　　）
　　　　　　　　　　 （　　　　　/　 ヽ　　　　 丿
　　　　　　　　　　　＼＿＿/　　　 ＼＿／

>>863
ＧＪ！

>>855
恥ずかしいなｗ　ミンカラにいるんじゃねーの？ｗｗｗ

http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko040827.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko040828.jpg
栃木カオスすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おやまーゆーえんちー…

>>855
呼んだか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/821371/car/698958/parts.aspx
こんな感じ？

>>869
もっといじってあった
マフラーも変えていたし
>>868
あれはキミのだったのかw

ステッカーだらけって恥ずかしいよね

>>869
親もＤＱＮみたいだね。
中古のセルシオでレクサスマークってｗ

>>869
全然普通じゃん。パーツレビュー見る限りじゃナンバーオフセットもしてないしウイングも純正だろ

http://minkara.carview.co.jp/userid/516233/car/446269/profile.aspx
ステッカーってこいつじゃねーの？

痛々しい。。。

>>873
それだ！
まさしくその車だ
登録していたのかw
しかし関東の人だな、もう遇うこともないだろう

だいたいＲＡじゃねーし。
ここはＲＡスレ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　※ＮＡ海苔は書き込まないで下さい

>>855
ボンネットダミーダクトじゃなくてRAのじゃん

>>863
7007SBRAが映っているよ。

今日小山のデラに入庫しているのを見たな

土日は7007SBRAの展示会かね？

おや まぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　_　　　_　　　　　　 　 |::::::: :: :: : :
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　　　　　　　　　　　　//: : : ｉ{　　　　　 }ヽ.:│　　　│.:: : |／:';:
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　　　　　 　 　 　 // : : : /: :/ :∧　 　 　 �Y|　　|　ﾆﾆう─＜: :
.　　　　 　 　 　 // : : : /: :/: / 小　　　　 ':ﾘ　　|　 t‐':,;:＼:: :＼
　　　　　　　　 /ｲ: : : :/: :/ :/:（ｘトﾍ.　　　　＼ ∧ 　〉::'::: :: :: : :
　　　　　　　　　ヨスガノソラの舞台は栃木県足利です・・・

関東は皆仲がいいよ
　 　　　　 　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─ ←栃木
　　　　　　　　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ）　　　　　　　　（ ´∀｀ ）　＜なかよしー。
　　　　 ／　　 　ヽ　　　　　　　／　茨城　ヽ、
　　　 　|　| 群馬| | 　　　　 　　|　∧＿∧|　|
　　　 　|　|　 　 ヽヽ　∧＿∧ | （ ´∀｀ ）　|
　　　　 .|　|∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´　千葉（___）
　　　　　|　（ ´∀｀ ）∪東京　ヽ|　 　　　/　）
　　　　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|神奈川　ヽ　　　　　~＼___＿__ノ

http://tochiotome25.com/sub4.html
栃木は何がしたいんだ？

AKBも怪物ぞろいだが
上には上がいるな。

設備保全

スポーツバックってチラシとかだとハブられてることが多いね
正規ラインナップじゃないの？

セダンは出てるだろ？

セダンしか出てない

ＳＢはセダンの派生なんだし
十分なんじゃないかな。

むしろ最近のセダン全体の不人気は異常
コンパクトカーより安全で、ミニバンより機敏なのに

ギャランスポーツの悪夢を思い出すのぉ

カッコイイ車だったなGTRV

>>889
子供が居たら多分ミニバンになると思うわ・・・・
兄貴の家族見てたらやっぱセダンじゃ子供持ってると厳しいと思う。
ハッチバックやステーションワゴンでも乗り越えられない壁がミニバンとの間には存在する。
でも、車に楽しさを見出そうとするならそもそもミニバン自体論外という矛盾・・・

家族４人で荷物を天井まで積み上げるほど荷物を積んでいるミニバンなんてみたことない。
普通の家庭ならスポーツバックで十分。

そこでD5ですよ。 お父さんカッコイイってなるさ

飯島直子乙

レガシーセダンやセルシオの子供連れを見ると
セダンでもゴリ押しでいけるかな？なんて思ったり。。。

奥様には「チャイルドシートを止める金具が純正でついてるYO！」ってアピールはしているが・・・
ミニバンなんか死んでも乗りたくないお(´；ω；｀)

子供ができた＝ミニバンって考え方がそもそもおかしい

だよね。ガキ＝ミニバンってさ。 俺が子供の頃、四人家族だけど普通にセダンだったよ。
夏休みに旅行したり色々連れて行かれたの思いだした

サニー、レオーネ、スカイライン、ビスタ、ローバ？（エンジンがホンダのやつ）、セルシオ。 全部セダンじゃんw

てかミニバンって営業車のイメージしかない。 時代なのかねぇ

幼少期にパパンがＥＣＲ３２乗ってて
乗り降りがスゴイ面倒だった。。。

うちも子どものころはセダンで家族4人で旅行にいったな。
まーこのての話し始めると野球チームががどうたらってなるよね。

>>897
ベビーカーとかいろいろらくじゃん

>>901
別にセダンでも乗るじゃん

俺が子供の頃なんて、親はクーペだったがな。
特に不満は感じなかったのは何故なんだろう。
その後しばらくしてミニバンになったが、乗り心地に慣れずに酔いまくったのはいい思い出だ。

>>902
乗るけど乗りやすさでミニバンに勝てるとも？
軽でものるわな

>>904
勝てるとか勝てないとか訳のわからんことを・・・

５人以上乗せるならミニバンのほうが広いし、荷物もいっぱい載せられる。

こんなイメージで購入している人が多い。
実際に、そういう場面は年に１〜２回だとしても。

彼女にこの車5人しか乗れないじゃん・・っていつも嫌みを言われるお(´；ω；｀)

>>905
子供の乗りやすさ
ミニバン>>>セダン

２Ｌターボのスレでミニバンが出てくとは。。

>>907
ホント、女のセンスの無さは異常だね。
服でもなんでも、周りに合わせるだけのくせに。
俺もこないだ彼女に、子どもができたら不便じゃんって似たようなこと言われたけど、
お前みたいなスイーツとは結婚する気ないから心配する必要ないよって言って、
仲直りしたよ。

車高が高すぎ特にスポーツバック

そう思うなら車高低いのに乗ってればいいじゃない

車高だけはミニバン並み（ストリーム、オデ）残念

>>908
うちは子供のころ親がセダンだったんだけど、たまに友達4〜5人で出かけるとき
ミニバン乗ってるうちのに乗ってたんだけど座席までが高くて乗り降りしずらかった思い出しかないんだが。
楽なのは大人でしょ？
今のミニバンは違うのかな？

>>911 俺が借りてる月極め駐車場で隣りに現行オデが止まってるけど、屋根の高さはほぼ同じだ。 逆にそれがいいけど

SBのアイポイントに慣れると普通のセダンが低く感じてしまう。 マークＸを運転する機会があったけど、低くく感じて運転しにくい。 乗り心地は最高だけど激しくツマラン

そう？視線高すぎて運転ツマランから俺は車高下げたよ。
タイヤハウス周りのプロポーションもスキマ多すぎだしね。

>>916 スマン。説明ベタで。だってマークＸ乗り心地良すぎるんだもの。（SBRAと比べて） な〜んも感じなかった。

マークＸは女受けいいと思うけど。 RAは最悪だ。 嫁さん敵意剥き出しだ。 高速のるとウルサイだの加速すると気持ち悪くなるわ怖いだので

結局一人でホッツキ走って嫁さん放置すると機嫌損ねるて以下ループ。 俺だけかな？

最近ドアのガラスもビリビリ鳴りだした。

嫁さんはＲＡ大絶賛だけどな。
付き合ってた時はＳ１５のインチアップ＋ダウンサス。
ＲＡに乗り替えて、静かで乗り心地良くなったと言っている。

RAってこのタイプの車にしては異様に乗り心地いいよなｗ

フロントタイヤ前に吊下がった板（タイヤデェフレクター）の位置で
最低地上高１５センチ、コレが無いと18センチ？？程だよ
まるでSUV並みの最低地上高だよ。

RAなら後３センチ低くて普通。
逆に後３センチ上げてRAスポーツギアとか有れば面白かった。

もうすぐエボXとRAの生産が終了する話を
工場勤務の友人から聞いたので、購入検討の方はお早めに

雪国なので車高に不満はないです

林道走れない車高とかちょっと・・・
というわけで自分も特に不満はないかな

>>922
自工現場だけどそんな話知らんぞｗ

雪なんか降らない地方だし、林道なんか走らない（舗装路は別）
者にとってはRAは車高が高すぎる。
日本車のフェンダー隙間がデカイのはチェーン装着を考慮してらしいいけど
やっぱりカッコわる〜
RVRにRAが有れば良かったのにね。
　

なんでSBは腰高なのかしら

その辺はシャーシがデリカと同じタイプだからとか聞いた事があるような気がする
正確なところはよくわからないなぁ

セダン、SBは落とせばカッコ良いが
　レガCは落としてもカッコ悪い。

ランサーはもともとラリーカーなので、タイヤの上側の隙間が開いてるほうが好き

>>925
水島勤務の人に聞いたのだが、違うのか？？

そもそも車高が高いとかっこわるいって感覚がまったくわからんわ。
実用性以外でも車高がひくくなったら逆に俺はがっかりするわ。

ところでレーシングランサーのベースってSB？ レーシングランサーって好きだけどなぁ三菱らしくて

市販とかあったらと妄想しちゃうけど、夢のまた夢だろう。 それどころじゃないか三菱

車高高くても問題ないよってのはラリーから入った人
低くないと嫌だよってのは仁Dから入った人

問題ないというか車高がそれなりに高いほうがむしろカッコイイ！
フェンダーの隙間とか最高にしびれる。これは皮肉ではなく本心です。

だよな
あのぱねえ隙間がいい

>>931
エボとRAはある程度発注を集めた後に生産する受注生産品だから生産終了は聞いてない。

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ご機嫌スティッチさん

>>937
次期モデルが出るとしてもまだ何年も先なのに、生産終了は無いと信じたい

情報の流出を防ぐため、末端社員に生産終了を教える必要はない

いままでダダ漏れだったジャマイカ

アウトランダーとRVRのPHVが2012年に出るらしいね。

フォルティスでも出してほしい。需要がないから無理だろうけど。

AWターボは最後と思って買ったから次期はPHVかな。

RAも６速だけもう少しハイギャなら高速燃費伸びるのかな。
燃費計見てると回転数より、エンジンに負荷を掛けないのが重要なようで

ローダウンしたらリヤをツライチしたい
いつもはホイール交換しているが、純正アルミが気に入ってるので
スペーサー噛まそうかな。

三菱　ギャランフォルティス　スポーツバック　ラリーアート　４ＷＤ
http://kuruma.hokkaido-np.co.jp/search/car.php?carnum=91957

21年1.5万キロで228万か。

>>943
純正にスペーサーつけたら高速でハンドルぶれたお(´；ω；｀)

>>944

売約済だ。。ナビとロックフォードがないのが残念。

走りの車なんだからロックなんたらなんて要らないじゃん

>>943
エボと比べて5速6速は既にハイギヤ化されてなかったっけ。
6速これ以上あげちゃうと街乗りで使いにくくなるから俺は今がベストだと思うなぁ。

前のVR-4から乗り換えたけど、上品過ぎてビックリ
よりオッサン車になったな　フェンダーの隙間がオッサン車の真骨頂

>>949 またVR4に乗り換えればいいだけの話

2.0には横滑り防止ついてないのん？

RAは2.0のみだった気がするが

ＮＡはメーカーＯＰであったよ

NAの話題は、NAフォルティススレで。

消滅しました

>>955
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297981748/
ありますＹＯ！

無いよ。もう無くなった。オーナーが少なすぎたんだ。

>>957
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297981748/

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297981748/

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297981748/

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297981748/


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297981748/

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297981748/


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297981748/


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297981748/

もうなくなったんだよ

あるじゃん。NA海苔はそちらへ。

たのむからＮＡの人、ここは荒らさないでくれ･･･

そうかすまんｗ

>>962は >>952へのレスね

ＳＢＲＡのりですが昨日後部座席倒して女の子とキャッキャウフウフしました。

あれそんな面白いか？

前に乗っていた3ナンバーのトランクでもゴルフバッグ４ヶ乗らなくなってきたんで
ＳＢにしたんだけど意外とのらねえ。３本＆３人なら乗せられるっぽいけど
４人+4本が不可能っぽい。どうしたもんか・・・

　屋　根

そこに気づくとは・・・

これを思い出したｗ
http://www.geocities.co.jp/hollywood/1403/syako.html

>>968
これいいじゃん。こんなのが欲しかった。

>968
なんかこういうのいいよね。
好きで好きで乗り倒すっていうの。

カーセンサーにギャランスポーツあるね。 赤、2万5千�`


価格応談w 実際いくらになるか気になってきたw

ギャランスポーツ内装がソフトタイプ？で良いね。
フォルのプラ板は泣けてくる･･･
それ以外は全てSBRAの勝ち！！

10余年、スバルのターボグレードに乗ってきたオッサンなのですが
今のレガシィ2･0GTが今年末に車検が来るのと同時に乗り換えを検討中
しかし、知っての通り現行型レガシィが自分の用途としては
巨大化しすぎたため、同じ車を中古で探すか、IMPの2･0GTにするか
を迷っていたのですが、この車の存在が気になってきました
IMPやレガの2.0GTと比べ、重くてパワーも低いようですが
SSTやACDなどの、スバルにはない特徴もあるようですね
そこで雪国のSBRAユーザーのみなさん、雪道での動性能、使用感や
1760mmのワイド巾等、雪国での感想は如何なものでしょうか？

>>973
重量もトルクも変わらんじゃん

三菱は雪国で売れるから、雪国を考慮して、
あの高い車高とあの広いフェンダーの隙間は仕方がない。
がっ　カッコワリィ〜
寒冷地仕様が有るなら温暖地仕様（SBなら後３センチ低い）バージョン欲しい

雪が残ってるうちに雪道での走破性能を試してみたいがスタッドレス買う金が無かった。

>>973
安心していいよ

SBRA試乗車ぜんぜんねえのな
都内在住だが岡山まで行くしかないのか...？

>>978
RAじゃないSBで取り回しを見て、セダンRAでRAを確かめれば？

>>979
セダンRAも大阪まで行かないと試乗車はないみたい...

SB発表時のディラーもまだ売る気が有って
店頭にエボ、セダン、SBRAが並べて展示してあった。
並べるとSBの車高の高さが気になったがスグ契約したのが懐かしいなぁ
今の悲惨な販売状況はメーカーには悪いが
愛車のレア度が上がって嬉しい。

毎朝2台のSBRAとすれ違う

いまだにオレンジ色見たことない俺参上！！

一回だけ見た

ＳＢＲＡ見てみたい乗ってみたいならどうぞ。広島西部ですがね 。前期ですがロックフォードもついてます。
ほんと見かけないから気分がいいです。

一年落ちのRAを貯金50+金融会社借金50〜80+親無利子ローン100で買おうと思っています。
維持費は年にいくらぐらいかかりますか？
冬タイヤは直径の小さいホイルにして安くあげたいと思っていますが、最低いくらですか
親ローンの返済は月5万円、金融会社の返済も一年以内で済ませたいです。
なんとしてでもギャランのラリーアートがほしいです。いったん買ったら壊れるまで7年は乗るつもりです。
月々10万円づつ返していくとして、ゆとりは5万ぐらいです。コルトラリーアートで我慢した方がいいでしょうか

>>986
欲しい気持ちは分かるが、借金してまでの購入はやめたほうがいいよ
NAかコルトRAにしたほうが後々のため

う〜ん、困ったな〜。
中古で総額RAを210万円程度で買いたい。
エクセルで計算していたけど、頭金60+親ローン100+金利3%60で
12か月目まで月々\100,816　それ以降毎月5万づつ返済する事になる。
三か月に1回交通費5万円が支給されて、年二回のボーナスも出るし、年度末調整もある。
望みが見えてきたかな？？、しかし任意保険も高いんだった…。
最初の諸費用に重量税とかナントカ税とかは含まれているのですか？

SBRA、まったく見もせず試乗もせず買ってしまったが、納車秒読み状況。かなりうれしい。
どっかのGTI、レガシー、インプの何とか、ついでにボルボ、車選び楽しまさせてくれてありがとさん、のおっさんです。
で、本題。北の方へ。
スバルを選べなかった一番の理由は、車幅と最小回転半径。余裕のあるとこなら関係ないんだけどね。雪は余裕でしょ。

>>986
お金に関しては実家暮らしとか家庭持ちとかその辺が良くわからんから何とも言えんと思う。
実家暮らし、独り身、手取り350万くらいなら維持費込で年間150万くらい知り合いが払ってたわ。
俺はローン80万/年、保険1万/月で結構しんどい。条件は同じなんだけどねー。

維持費は保険(車両無し)と税金、あと車検分貯蓄含めたら年15万くらいかなー。
タイヤとホイールはモノによると思う。でも10万あれば取りあえずモノは用意できるんじゃない？

後はローンの組み方を先に金融機関分払うようにして、親ローン支払いをしばらく待ってもらうとか。
俺ならそうするけどなぁ。んでキャッシュフローに余裕を持たせつつ冬タイヤだけ用意する。

て言うかIDみたらNAスレのボコボコ君じゃん。

維持費に関してはNAと差は無いよ。
保険の点数もNAの2ﾘｯﾀｰと同じ。型式が一緒だからね。

でもNAで持て余すくらいだから正直ターボはお勧めしない。
ASCがあるとか無いとかそういう問題じゃないと思うんだ。

>>990ありがとうございます。
年収230万ぐらいだから、アルバイトでもしようかと思う。
24歳だと保険がどうなる事か…、あす見積もりしてもらいます。

>>９９１

維持費が一緒な訳ないぞ
ＲＡはフロント、リアデフオイルに高価なＳＳＴオイルもあるしプラグなんかエボと同じクソ高いロングリーチのプラグやで。

燃料はハイオク、車検はＳＢＲＡなら重いので重量税もＮＡよりも高い。

↑すまぬ数字大文字入力してもた（笑）

>>993
デフオイルはNA-4WDでも必要じゃないのん？
あとSSTオイルとプラグも維持費に含まれるかと言われると微妙だと思うんだけど…。

重量税は2年で12600円違うね。これくらいなら俺は誤差に含めちゃうなぁ…。

SSTオイルなんて無交換で10万キロOKって言ってなかったか？

全然飛ばさないから、SSTさえ付いてればNAでも良かったと思う今日この頃

レクサスCT200にすればよかった

>>996
2万キロを目安に交換した方がいいとディーラーに言われたよ
特殊なオイルらしく価格も3万5千と高価。

1000なら国内外問わずフォルティスがバカ売れ始めて三菱奇跡の逆転。

そこで何を血迷ったか、セダンフルラインナップ(ランサー・ギャラン・カリスマ・ディアマンテ・プラウディア・ディグニティ)を初めてそこでやっぱり躓（ｒｙ


・・・・ならいい・・・・良くないわｗ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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