【日産の良心】FFｾﾌｨｰﾛ【真の国際車】Part7

国産最大級ＦＦボディに名機ＶＱエンジンを引っさげたアッパーミドル。
海外での評価の高さとは裏腹、国内ではマイナーな存在だ。
日産の良心と見識がつまった味のある隠れた名車を、さぁ語ろう！Part7

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前々々々々々々々々スレ：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055010860/
海外試乗記
ttp://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n03/test/testt3.htm
海外ファンクラブ
ttp://cefiro-ff-club.com.www.readyplanet.com/mcontents/marticle.php?headtitle=mcontents&id=80920&Ntype=2
Infinity
ttp://www.carcentral.net/content/pictures_display.php?Picture_ID=594
MaximaQX
ttp://auto.optima.ua/gallery.php?id=2764
オーテック
ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/A33S03/index.html

終了

落ちていたので立てました

今月車検だー
まだまだ乗るよ！

クーラーが臭い
ディーラーでクリーニングは高いかな？

フィルター交換とあわせて1万くらい。
グローブボックスの奥にエアコンあるから、エバポに家庭用エアコンの
スプレー、ファンにキッチンハイターしたら無臭になるよ。
ファンをとるのはちょっと大変だけど、エバポだけなら誰でも出来る。

>>5
家庭用のエアコン洗浄剤じゃ効果が低い。
ヤフオクで業者用のダストバスターっていうのが5本＋注入器具とセットで売ってるから
落札して
グローブボックス外すとフィルターの後ろにすぐ見えるのがヒーターコアだから
そもそもフィルター外したところからスプレーしても無意味

その後ろにねじ2本見えるが、それが風量を測定してる発熱体でレジスターってやつだから
それを取り外し、ガムテで塞いでそこからダストバスターを取説に従って全量噴射

これでオートバックスとかで2000円でできるエバポクリーニングと全く同じ作業ができる。




グローブボックス外すと

最後のは忘れて。
ブロアーはねじ3本で外れた気がするが、大変なので綿棒で拭くとかしかないかな
水ですすげないからキッチンハイター噴射とかはちょっとね

アドバイスありがとうございます。
車検までに時間ができそうならチャレンジしてみます。

>>1乙

age

スミマセン、質問です。

A33エクシモ２．０に乗ってますが、７J×１７＋４５のホイールって履けますか？

調べてみても、A33のオフセットが38なのか40なのかがはっきりしなくてわかりません。

よろしくお願いします。

>>11
ググって50秒でお前の欲しい情報は全て分かるのに
どうせgooとかいろんな所でマルチしてんだろ？死ねよその程度のスキルも無いなら

http://spec.tank.jp/whl/002100747.html

ツンデレ乙

>12

早々にありがとうございます。

車検異常なく終わった
まだまだ頑張ってくれそう
わさびナントカは取りつけ不可だった

代車がローレルだったがセフィーロの方が
乗り心地良かったわ
タイヤのせいかな？

>>15
ローレルってことは、ディーラーじゃなくて中古車屋？
中古車屋の代車なんて、他の客から下取りした廃車の中で商品価値はないけど
車検残ってたり、割と程度良い奴が使われて

タイヤなんかはそのままか、別の廃車から剥ぎ取られた適当なタイヤだったり
そもそもタイヤサイズが違うのもざら。(K11マーチ155/70R13に175/70R13タイヤが付けられてたことがあった)

そんなどうなってもしらん。走ればいいって車より乗り心地が悪かったらそれこそ車検通す価値がない

上げとこうかな

>>16
ディーラーだよｗ
ローレルかサニーかマーチって感じだったから
乗ったことないローレルにした

>>18
ディーラーでも中古車よこすところあるのかぁ

うちのとこは車検に出したとき前の車検は走行1500キロのティーダで
今回の車検は230キロしか走ってない新車のモコだった。

新車貸されると、今すぐ買い換えてくださいオーラを感じるからセフィーロ相応の車代車でよこしてくれたほうがいいな
そして、モコシート糞杉、足回り糞杉でもう乗りたくない。いっちょ前にオートエアコンと、オートライトついてるけど
そういう装備はいいからSUZUKIはスイフトとかまともな車つくってるんだから軽も基礎まともにしてほしい。

みなさん燃費良くするために何かしてますか？

>>20
さも当然のようにレギュラーですね？っていってくる店員にハイオク満タンって言い返すこと

リッター７だった・・・死にたい

みんな何キロ走った？
ウチのはもうすぐ10万だわ
まだまだ元気に走ってくれる

>>23
まあ年1万キロ前後で今残ってるタマは大体10万は超えてるだろ。
家のは2Lでまだ93879�`だが、なんで2Lモデルに素直にSR20DE乗せなかったのか未だに理解に苦しむ
糞思い上に2LでV6とかタダのキチガイ

>>23
１４年式２．０L
１６万キロ走破

>>24
そのキチガイっぷりが好きなんだけどｗ
もう少し軽ければ最高なんだけどね〜

>>25
素晴らしい！16万キロは俺の目標です。
そろそろ買い替えですか？

>>26
いやお金が無いのでまだまだ乗ります
新車で買ったので人一倍愛着がありますしね！

>>26
まあ音はまごう事なきV6の音だからがさつな音じゃなくて高級そうな音はするなｗ

巷ででてるVQ神話はただの量産V6になに神格化してるんだと思うけど。

母親の車を車検に通すより、車屋に転がってた走行8万検付2年で25万のセフィーロワゴン
のほうが安かったんで、2年で捨てる気満々でエンジンオイルすら変えずに潰す気だったはずだが

気づいたらタイヤをRE750に変え、オイルは3000�`毎交換　ETCも付けて、連れが車を買い換えるときに新しいナビ買うから3万くらいで買い取ってと
5年落ちだが当時38万したらしいHDS950HDも付けてしまったから
母親の買い物用車だったのに、我が家にある車3台のうち唯一のAT車ということもあって
遠出するときはセフィーロワゴンで行くようになった。
来年車検だが捨てずにこのまま乗るつもり。

ｖ

書き込みおｋだ！

VQは安いオイルを入れると極端にレスポンスが悪くなったり、エンジンフィールががさつになりませんか？

>>31
べつにどんなエンジンでもそうだけど？

設計の古いがさつなエンジンは特にそうかも
K11マーチのエンジンも露骨にかわる

５ｗ−20と１０ｗ−30
どっちがお勧めですか？

>>34
5w-20とか　省燃費オイルについてググれ　5w-20を入れたいなら死ね
馬鹿は5w-30を黙って入れろ

5w-20 0w-20の低粘度オイル対応したのヴィッツとかの1NZ-FE辺りからなのに
94年登場のエンジンに入れられる訳ないだろ。少しはググレよ

まず有り得ないが、5w-30と間違えて打ったなら、10-30のほうが低価格さだけがうりの安物が殆どだから
部分合成の5w-30ならAB辺りで3480円するのが ホームセンターなら1980円で買えるから
ABに持ち込んで手数料262円払って変えれば、オイルフィルター代が浮く

　　　 ,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣¨｀ﾞ'、
　　　／/　　[快速急行　　池　　　袋 ] .　ヽ
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　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　∩sc∩　||　／
　 　 |　||　　　　　　　　　　　　　（ +^∀^）..|| 　　ポァァァン！
　 　 |　||―─―――――――――――||　 ＼
　 　 |　||　　　20008　　　　　　　　　　　... ||
　 　 |　|￣￣￣|三三三三三三三|￣￣￣|
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　　　.　|＿＿＿|●三三三三三●|＿＿___|
｀=-,,,,__|　 =======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　　　ガッ！！
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　　￣7∧＿∧
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　　/_（； ´Д｀）←http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1277043683/676
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿/ ＿二つ二つ
　　　　　　　WWWWWWWWWWWWWW

まっ、指定は7.5W-30（SG級）なんだがな。　　ねーよ、もうそんなモン。

指定じゃねーよ工場充填オイルだろ

ああスマン「推奨」だったわ。

ふと思ったんだがだとすると5W-30じゃマズイのか？

>>40
実質5w-30が最良のオイル

明日から月曜にかけて中国人に襲撃される可能性があるのでＡ32・33海苔は注意すべき

意味が分からん

>>32
仕事用のADと同じくニッサンストロングセーブXを使ってるけど、
明らかにA32の方がオイルの劣化を感じるのが早い。
ADは1万キロぐらい不満なく使えるがA32の場合、5000キロも走れば
かなりレスポンスが悪化する

>>44
設計の古い糞エンジン＋V6だからQG15DEよりフリクションロスが大きいんだろ

マキシムザホルモンがセフィーロの歌歌ってたらしいｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm443360

>>46
その歌大好き
そのセフィーロはA31のことかな？

半年くらい前に1万で
ttp://www.ipf.co.jp/IPF2007/catalog/X4.html
ハロゲンバルブでは恐らく一番明る195ｗ相当の80ｗバルブを買ってしまったばかりだが
メインの車が最初からHIDで、母親のこのセフィーロワゴンが明るいっちゃ明るいけど
HIDと比べるとやはり暗さが目立つということで、HIDキット買ってしまった。

面倒臭いからってハロゲンバルブ買ったけど、今HIDキットまともそうな奴でも5000円くらいだしね・・・・

HIDになれるとハロゲン車に乗れないな。
田舎だから死活問題。ただ安いHIDつけると光軸狂ってフォグランプ見たいに光ばらまくから
DQN車のようにやたら眩しい車になるから難しい

中国が船長を解放しなければさらなる襲撃をすると予想されるため外出を控えたほうがよい

>>31
ＶＱは、油膜の厚さに敏感。
オイルの硬い軟かいでかなり印象が変わる。
やっぱり指定の硬さの日産純正を使うのが一番いい。
因みに、５０００kmでオイル換えてるが、３万km毎に一回、エンジン洗浄してる。

>>51
その推奨の堅さが、5w-30、7．5w-30、10ｗ-30だから安物オイル全てOKになってしまうんだが？

俺はホームセンターで安売りしてるカストロールのXF-08　部分合成油　2980円を買って
1�`離れたところにあるオートバックスで持ち込み手数料262円払って交換してる。

オートバックスの量り売りオイルにも全く同じカストロールのXF-08があるが2000ccクラスでも
5500円くらいする。2.5Lなら更に高い

HID付けた。カプラーオンの奴は流石に楽だが、試点灯しただけで、バーナーに水蒸気がついてたけど
安心の3年保障とかこの品質でよく言えるわwって感じ
バーナー4300kを探したが、どこも最低6000kしか無いのね
6000だと昼の今でもかなり青過ぎると感じる。夜どうなるか楽しみでもあり、不安でもある

>>53
乙
自分で取り付けですか？

>>54
PCにチェンジ
バッテリー配線とか、アースが必要な奴は大陸製の品質を信用してないので(国産のHIDも大陸製だけど
国内設計　大陸製造と、大陸設計、大陸製造じゃ次元が違う。)
ハロゲンバルブは常備しておいて直ぐ戻せるようにと

H4コネクタから直で行けるリレーレスタイプを購入したから、挿すだけ。
バラストはタイラップで縛って終わり。30分くらいかな。

>>55
チンプンカンプンですｗ
一応純正ポン付けのHID６５００位のバルブに交換しようか迷ってたんですが
よく見ると３箇所ネジで固定されてますよね
あれを外してポン付けでいいのですか？
あとポジランプもLEDに変更したいし、フォグもHID化させたい・・・
お金があったらショップに頼みたいがお金が無いｗ
何でも良いのでアドバイスお願いします。

ちょっとみんカラ見て勉強してきます

みんからはHIDつけまんた。で終わってる奴が多いからあんまり参考にならんかもｗ

>>58
取り付けまんたが多いですねｗ
とりあえず内側から外すだけ外せばよいのでしょうか？

H4タイプはセフィーロ後期型の丸目4灯に使われてるH1みたいに穴開け作業は必要無い
ハロゲンバルブに刺さっているコネクタを、HIDユニット側に挿して

ハロゲンバルブを抜き取り、HIDのH4タイプを買えばバーナーの座金がH4用に加工されてるから
そのままクリップで固定する。大変なのはHIDの端子部分がハロゲンバルブより一回り大きいから
ハロゲンバルブの端子側にある防水用ゴムキャップがキツイので、太陽光を当てて柔らかくしてやれば
直ぐはめれる。後はバラストを固定するんだけど、軽量だから俺はヘッドライト上部の隙間にタイラップ固定して
終わり。

>>56
フォグもHIDにすると、霧でたときヤバイ！っていうのとフォグのリフレクターだと
対向車に対して眩惑が凄いからハロゲンのまま変える予定無し

ソレより、この時代の日産車の癌はフォグだけ独立スイッチで、ヘッドライトのスイッチと
一切連動しないから(フォグを常時点灯させて使う奴死ねって人間的には正しいのだろうが)
連動させるように変えたいね

>>61
そうですね〜
とりあえずHIDとの一体感を出したいので・・・
HIDで輝いてる各社現行車を見ると羨ましいです

>>62
どうしてもーなら35ｗや55ｗじゃなくて25ｗのフォグ用のかねぇただ
同じ色温度で合わせても大陸製は適当だからタブン色合いは違う

>56
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/?ctgy=1

>>64
これもHIDつけまんた。で終わってるじゃん
交換時詳細乗ってないし、フォグはどうでもいい

>>64
参考にならん他人のblogを勝手に貼るなよ

>64
メーターパネルのLED化と指針の明るさUPは真似させてもらった

>>64
出張でチェックできずレスできなかった
情報ありがとう！

x

32型の後席は広かったな。
ドアも大きいから乗り降りもしやすかったし。

>>70
俺のはセフィーロワゴンだけどただ、ドアが軽すぎて安物って感じだな。
シートも背もたれが寝過ぎてて80年代のカタログスペック稼ぐための阿漕なやり方がまだ残っていた。
致命的なのがリクライニングが無い事。これは最低220万する車としては酷すぎた

A33のセフィーロだけど、最近街乗りでリッター７kmくらいしか走らないorz

…何故だ

>>72
一応まさかレギュラーとかアホなことしてないよな？
ハイオク入れていたとしても、住宅地ならソレが普通だから。WA32のセフィーロワゴンもそんなもの
こんな普通車に糞重いV6詰めば良くなるはずがない。
マジでなんでこんながさつな音しかしない糞エンジンが名機と言われているか分からない
高速をちんたら走ると11くらいでるけどね

>>73
流石にそれはないｗちゃんとハイオク入れてるよ。

ただ、前に比べると最近になってかなり落ちた気が…
一応やることはちゃんとやってるし空気圧も正常だからある程度割り切ってるけど…

>>74
VQエンジンはマジで糞だなぁ。がさつだしこれ以上にがさつなVGが評価されているのも意味不明

それはおいておいて、A33って直噴だっけ？
初期直噴エンジン車は三菱のGDI　トヨタのD4含め致命的な欠陥かかえてて
街乗りしてると燃焼室カーボンまみれになって燃費悪化、スロットルススまみれになるから
エンジン洗浄かねぇ。プラグ外して燃焼室にエンジンコンディショナー直吹とかしないと
中々効果が得られないんだけど、流石にリスクが高すぎるから難しいね。

ディーラーの兄ちゃんにもディーラーではせいぜいスロットルにコンディショナー吹き付けてウエスで
こすり取る程度でエンジンに噴射はしません。そんな程度で汚れ落ちたらハイオク車なんだから
ハイオクに入っている洗浄剤で全部落ちますって力説してたなぁ。

簡単にできるのっていったら、オートバックスでSOD1試してみたり、KUREとか他のメーカーからでてる
5万�`以上の過走行車向け添加剤とかかなぁ。

俺のセフィーロワゴンも一時期燃費がリッター5~6まで落ち込んだことがあり
コンサル見て貰ったら、O2センサーとノックセンサーが壊れており交換した。9万ナリ
これで燃費7�`まで回復したけど、一番でかいのは運転の仕方かね。

A32にフロント8J＋30って入ると思う？
教えてエロイ人

>>76
ググれば10秒で分かるからさっさとググれ
っていうかホイールサイズも書かずに何言ってんだ死ね

今３２だけど３３乗りたいな、次は

>>78
直噴の糞エンジンになるのに？

>>78
いい車だと思うよ

ヨーカ堂付近を通る際は注意すべき

キチガイがマタ着たのか

エンジン冷えてるとき、スターターモーターが供回りするんだけど・・・

>>83
HONDAのK20A-Rエンジン搭載車にその持病があって
スターターモーターのギヤがエンジン掛かっても戻らないから
ギャーギャー言う。別に壊れないからほっとけ
直すにはスターターモーターassy交換。ちなみにグリスアップじゃ直らない

>>84
冷間時ウオンと一瞬なんだよね
暖まって、アイドリングストップごと、かけ直すと問題なし。

>>79
そんなダメなの？
つかVQエンジン結構フィーリングイイと思うんだけどな
過去レスで叩かれてたけど

>>86
フィーリングだけで生きていけるのならばアルファロメオの好きな車乗って壊れて喜んでろ

回さないとカーボンが燃焼室にドンドン溜まる。市街地走行ではまず溜まる
溜まったカーボンはそう簡単に取れないし、レギューラで走るし十分です＾＾vとかやってた
糞の車を中古で買った日には目も当てられないくらいスラッジが溜まってる

これは三菱GDIやトヨタD4の初期直噴全部の構造上の不具合

>>87
じゃあ高回転で何度か走ればおｋ？

>>88
常に。なら可
偶に回した方がていうのは普通のインジェクションのVQのはなし直噴はそんな比じゃない
プラグハズしてエンジンコンディショナー直吹でもしないと取れない

>>89
ガソスタで良くエンジン洗浄やってる所あるがあれも毎回やった方がエンジン長持ちするかな？

洗浄ねぇ。それはちゃんとオイルメンテしてあるのが条件よ
スラッジが固着しちゃったら溶剤付けてスクレーパーで擦らないと落ちないような物が
洗剤流したところで取れるわけがない。

安いオイル交換方法教は
オートバックスの排気量別量り売りオイルにあるカストロールXF-08は店頭だと4L　3480円
量り売りだと最廉価モデルの2000ccのセフィーロでも4500円、2500ccだと5000円前後取られる
そこでDIYホームセンター(カインズ　カーマ　コーナン　ケーヨーD2)だとカストロールのXF-08は大体1980円〜2480円で売っている
これを購入して、オートバックスに持ち込むと、持ち込み手数料262円払うだけでオイル交換が出来る。

これで5000キロ毎交換を3000キロ毎交換にしてやったほうがいい

ただ、オイル管理はもちろん大事だけど、初期直噴エンジンの燃焼室のカーボン溜まる問題は
オイル関係無いからね

燃焼室にオイル入ったら逝かんし

>>92
良く解らないがメンテは大事なんだな

>>93
燃焼室にオイル入ったらピストンリング固着だから、1000キロ走るとオイル無くなったりするよ

親父がA33前期エクシモ（2000cc）乗ってるけどレギュラーだし回さないしまったく同じ境遇だ・・・
たまには借りて回してみるかー
重いけどいい音するからVQエンジンは好きだわ

>>95
今すぐお前の親父ぶん殴ってハイオク入れさせろよｗ
レギュラーで回すとか自殺行為

>>96
無理無理　ハイオクとか145円だぜ？
買って一度ハイオクとレギュラーの差を確かめるためにハイオク入れたら
「うるさい」
の一言で終了したしｗ
2500回転以上は回さないせいなのかレギュラーなのに燃費が通勤町乗りでリッター11キロとか言い出したから久しぶりにスレに来たんだ

ハイオク入れて高速カットンできた方がいいですかね・・・

>>97
ノッキングするからハイオク指定なのにレギュラーで回したらエンジンに負荷かかるだけだと
まあ自腹で空からハイオクにして冬なら2速　80キロくらいではしれるバイパスを定速でいいかもしれないけど
その11キロがなにを根拠にだしてるかだな。

満タン時にオドメーターリセットしてちゃんと満タン法で出した数値ならいいけど
適当にこれ位。だと実際は9.5キロとかじゃない？

セフィーロ糞重いから0発進が一番燃費低下の原因になるので、郊外の片側対向とかで
定速で走れる場所なら11は行く

ハイオク入れてカッ飛ぶと何か効果あるのかｗ？

>>99
スラッジ洗浄かな。2500しか回してないんじゃ全然回らん糞エンジンになってるからもう手遅れだと思うけど

スラッジじゃねぇカーボン。一応オートバックスで通常のエンジンフラッシング後にSOD1を入れると多少の効果は有るかも知れない

>>98
燃費は満タン方だよ
買ってからもう12年ずっと燃費記録付けてるけど10越える事なかったのに急に11キロ代になったからびびった。
通勤時だから結構止まるし0発進なんて20回はあるんだけど何故ここにきて？？と思ってる

オイルは3000キロに一度変えてるから至って快調なんだけどね
2500回転以上回るのかは本当に疑問
俺が最後に乗ったのは一昨年の夏でその時はレブまで綺麗に回って爽快なエンジン音だったけど今は・・・
気のせいか最近ガレージ（屋内）がガス臭いから濃すぎるのかな
濃いってことは燃費悪くなるんだよね・・・　今から乗ってみるか

>>102
VQエンジンはノックセンサーがバンクの間にあって熱で壊れやすいので
ハイオクいれてももうレギュラー仕様にしかならんかも

>>103
ノックセンサー故障するとふけませんよね？
今ちょろっと街乗りしてきたのですが信号からの発進で6000まで綺麗に回りました
気のせいか前より吹け上がりよくなってて・・・最後のなんちゃらですかね・・・

>>104
いや、ちゃんと吹けるしレブまで回るし警告灯も点灯しない
日産でチェッカー掛けて貰うとエラーコードでノックセンサーがでてくる

>>87
何でそこまで高圧的なんだよキメェ…

>>106
ハイオク指定車にレギュラー入れちゃってるようじゃ不調なんです＾＾;って言われても
ハァ？ってなるのは分かる

>>107
そんな事一言も言ってねぇぞ俺は
しっかりハイオク入れてるわ

>>108
あんたそもそも不調とか書いてないだろ
VQエンジンは別に回り方が滑らかな訳でもなく、エンジン音が格別良いわけでもない極々普通のただの量産V6エンジンだと思うよ。名機とかあり得ない

悪くなくて、壊れないエンジンがいいエンジンだと思います。
名機！

>>110
それいったらノックセンサーが7年程度で潰れるっていう構造的な欠陥があるから
それこそ糞エンジン　

ノックセンサー自体は安いのにバンクとバンクの間にあるから工賃35000円くらい取られた
別に変えなくてもとりあえず走りますよといわれたが、セーフモードでレギュラー相当の
調整されたんじゃ悔しいから直したけど

V6の吹け上がりがとても滑らかとかいうけど
アルファードみたいなエンジンのエの字もしらんDQNが乗る車に積まれてる
初代アルファードの旧型エンジンの1MZ-FEや、現行アルファードの2GRでも
同じように滑らかに回るし同じ音だ別にVQが特別って訳じゃないと思う

それよりもなんで2LにV6なんて馬鹿な事したのかわからん、セレナみたいにSR20DE積んでおけば
レギュラー仕様でさらに軽くなってトルクも増したのに

ダイレクトイグニッション搭載エンジンのなかでかなり初期の方だから
そろそろイグニッションコイルが心配1ｺ8000円くらいするし

1MZ-FEが1995年登場のアバロンからで
初期アバロン　200ps(147kW)/5400rpm　29.0kg・m(284.4N・m)/4400rpm
最終搭載車になった初代アルファードで3L　220ps(162kW)/5800rpm　31.0kg・m(304N・m)/4400rpm
セフィーロのVQ30DE　220ps(162kW)/6400rpm　28.5kg・m(279.5N・m)/4400rpm
VQはエンジン消滅までこのスペックのママ。

割とVQは高回転型で。アバロンと比べると馬力は回して絞り出すって感じだな
アルファードと比べるとトルクスッカスカに見えるけど、これはトヨタ側の努力だな

てｓ

書きこめた！

A33のポップアップ式のナビが上がらなくなったorz
これは最近だけじゃないけど、以前は少し叩けば直ってた。
けど今回は（木曜日乗ってないけど）火曜日以降何度叩いても押しても上がってこない…orz

日曜日以降暇あればディーラーに持っていくけど、明日距離走るから出来れば今日持って行きたかった…
（ディーラーに確認したらもう終了してた）


何か良い方法ありますかね…!?

>>116
叩くってお前TVじゃねーんだから致命傷つくってどーするよ
ギヤ欠けでもしたんじゃないか？シリコングリスとか吹いてなおればいいが
タブン直らないから、ヤフオクで出品を探すか、部品取り車から剥ぎ取って貰うか

>>116
明日使いたいなら、破壊覚悟で無理矢理こじって開けるしかないな
開けたまま閉じない設定にできれば良いんだが

http://livedoor.2.blogimg.jp/nihondesuyo/imgs/5/5/55c8a16f.jpg

これアクセルベタ踏みしてやればいいのに

HID取付1ヶ月も経たずに片方壊れたｗ
仮でノーマルバルブにしたら暗すぎ＆HID＋ハロゲンの組み合わせの車なんて恥ずかしいｗ

色以外の比較にとってみたのでどーぞ
ttp://tune.ache-bang.com/~vg/outitem/up/img/25235.jpg

若葉は最近妹が乗り出したので剥がすと張り忘れた時がマジヤベェので貼りっぱなし

>>121
光軸くるってんのか？

>>123
ハロゲン用のヘッドライトユニットにHIDぶっ込むと多かれ少なかれ光は漏れるよ55Wだしね。
ただ、実際はここまで眩しくないというか、ハロゲン側が弾切れして
ポジション球しか点いてないように見える。

32セフィーロは安物のHI/LO一体マルチリフレクターだからHID後付けすると
グレアが結構出る。
しかも1ヶ月で壊れたって事はおそらく中華。
中華製H4は発光点が合っていない場合も多いから、まともに光軸が出ない。

>>125
つかこんなボロ車にHID付ける人は殆ど中華HIDでしょｗ
これは3980円。一応漏れは少なかったけどね首振り式にしたから

安物と言うより元々の32がレンズカットタイプで設計されててマイチェンで慌ててマルチリフレクターにしたから
作りが甘いんだろ
最初からマルチリフレクターのEK9とかはHIDにしてもどんなタイプでもそこまで変にならんし

>>121
何故〔ら〕だけ隠さなかったのか

>>127
なんばーの余白ぺったんぺったんするのが怠くなった

HID代替品が来たわ。
片方不良でメール出したから、片方だけかと思ったら2個入ってたので得したと思ったら
1個は空焚き5分でちらつきだして二度と光らなくなった。

純正HID車と比べてみたけど、ヤッパリハロゲン用マルチリフレクターなので若干光が漏れるね。
ttp://tune.ache-bang.com/~vg/outitem/up/img/25242.jpg

車側視線から

ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27183.jpg
55Wなので流石に明るい

光の漏れを考えると次壊れたら35Wにしたほうがいいかなと思う

>>129
↑のリンクキレた
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27205.jpg

保険の更新来たから、見積取ってみたら車両20万しか付けられなくてワロタ。
こりゃ軽くぶつかったら全損コースだな。

>>129
うちの6年前につけたCATZのHIDはHIのときLOが照らされないから見にくい。
LOもムラムラだし。15万キロ近く使っても壊れないのは有り難いが。
CL7のアコードの配光いいよな。ムラが無くて明るいからプロジェクターだけ
取り出して使ってる。

>>131
今この車に車両保険付けてる人が居たって言うのに驚きだわｗ

一応HI　LOW切替で前後移動タイプはHIの光漏れがヒドイから
首振り式にしたんだけど電磁コイルが弱いらしくて切り替えたときにブレるね

>>131
プロジェクターだけってことは、ヤフオクでユニットおこっとしてセフィーロワゴン最終型の4灯タイプのに
プロジェクターぶちこんだってことか？
よーやるｗ

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

セフィーロオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

二
デ
3
そ
な
作
平
C
乗

そ
オ

ホ
（

ド
で

セ

>>134
セルシオ、良い車だよな！

でもセフィーロはもっと良い車だと思う！

>>134
車両だけで560万の車と車両220万の中型車と比べて何がしたいんだお前は死ね

>>134
必死チェッカー掛けたのにスクリプトじゃない。
アスペルガーなのか何なのか死ね

>>134
つまらん釣りだな

>>131
俺もワゴン最終の４灯ヘッドにプロジェクター入れたいと思ってるんだけど、
移植の難易度高いですか？
できれば画像うｐ希望！

リアランプは北米マキシマにしてほしかった。

銀座の交差点でセフィーロワゴンに立てこもりktkr
車内からは白い粉が

>>142
あれは警察に没収され、その後どうなるんやろ？
処分される様ならもったいないな。

アリストとかセルシオを予想しながらニュース見たら見事な不審車セフィゴンで凹・・・

>>134
もしかしてホイールをわざわざインチダウン？

>>145
今頃反応するって自演？
2年式のは15インチ。あの時代で16インチって今の19インチ相当だぞ

突っ込みどころはそこじゃなくて１5インチのBIPアルミなんてもう軽用しか売ってないけど
それに12万とかぼられてるところ

>>146
そうだったのか、すまん、ミニバンしか興味がなかったからこっちは初めてだったので
セルシオは一番古いのでも16インチというイメージがあった
（安いミニバンでも14だったような気が）
まあ確かにボッタクラレですね(~_~;)

妹の引越に行ってきた。
単身パックコンテナ1ｺで27000円くらいで、コンテナ1ｺに冷蔵庫と、洗濯機積んだらもうベッド
おこたは積めないらしく
引越の兄ちゃんがいい人というか、社員としては失格でベッドとこたつとかタンス家電あたりを
車に積めたらコンテナ1ｺで行けるかもなんで試してみますか−？と言ってくれたので

まあ入らないと思うけどやって頂けるならお願いします。って言ってみたら
ベッドが左右±2cmくらいのぴったり具合で入っちゃって、ノアには立てないとこういうベッド入らなかったのに
凄いッスねぇと兄ちゃんが本気出して
ベッドの下におこたとカーペット綺麗にいれてくれてそこら辺いれた段階で、残りの荷物と
セフィーロワゴンの荷室軽く見比べて、この量なら絶対！入ると思いますんで1コンテナで行きますねーと
まだ荷物がシコタマのこってる状態で出発してしまったｗ

ただ、積むのに2時間くらい掛かったけど本当に積めたときはビックリしたわ

積んだときの記念写真
後ろ
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27863.jpg
右リアドア
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27864.jpg
左リアドア
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27866.jpg
左リアガラス割れそうだったのでぷちぷちがーど
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27865.jpg
運転席から
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27867.jpg
尻下がり具合
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27868.jpg

たぶん荷物450�`くらい有ったと思う。
元々2Lだからトロイけど、あり得ないくらい走らない＆ヤバイくらい止まらないで安全運転で帰った

なぜ肝心の妹の写真がないんどすえ？

>>150
車の写真に人間とか邪魔

この車乗りの知人は一癖ある。要注意！
気を付けろ！

あえてクオリスやグラシアを外したんだから一癖あるかもな

つまらん自演だな

ワゴンは良かったと思う

ワゴンなんてブームに乗せられて急ごしらえででっちあげただけだろ。
アメリカンな雰囲気なのに国内専用。

>>156
その割にはステージアより広くて実用性は高かった

前にワゴンの荷室の内装をばらしたんだが、荷室の高さをリヤシートとあわせるため、
鉄板一枚で上げ底してるのに愕然とした。

>>158
どんなステーションワゴンもそんなもん

>>158
じゃあどうして欲しかったんだ？リアシートの高さと荷台の高さがずれてた方が良いのか？
上げ底と↓の隙間に発泡ウレタンでも入ってれば良かったのか？

>>160
そえすれば少しは静かになったのにな

>>160
リヤシートをダブルフォールディングにして、
無駄な空間を作らず荷室の高さを稼いで欲しかった。

97年時にダブルフォールディング機能なんかないだろ

まだカペラワゴンが2X通りの室内を持つ〜とかcmしてか頃だし

>>163
俺の知ってる当時の車では2代目レガシィ、クオリス/グラシア、W210Eクラスはダブルフォールディング
アコードワゴンはシングルフォールディング

>>164
2台目レガシィは98年だから96年にでたカムリグラシアツーリングワゴンが古いね
探したら80年代にも採用車があるかもしれないけど

同96年の初代デミオもダブルフォールディング採用してるようね

まあ2年チョイで日本でのみ販売の車だからちょちょいっと弄って作ったんだろうな
でも、ファンカーゴからbBは1年掛かってないし、それよりは真面目だろうけど

マーチＢＯＸはダブルフォールディングだったんだぜ。
驚くだろ？

>>168
あれでたの99年だからあの当時はもうダブルフォールディング普通だ

>>165
2代目レガシィは93年〜だよ。
古いモデルで言えば、85年式のW124もダブルフォールディングだった。

>>170
やっぱ初はそこらへんなのかな
2台目はメルギブソンがcmしてたやつか忘れてた

あと3年くらいしたらA31(スレチだけど)、A32どれくらい残ってるんだろうね？
A32,33はまだまだ現役だけどこの先ガクッと台数減らないよね？

>>172
何言ってるの
大体買い換えは5年遅くても7年だったけど、幾ら不景気だからって11年超えると
税金一気に上がるし、わざわざゴミ車に乗ってる必要もなくなるわけで。

まあ個体数はエコカー減税時代にスクラップになったA32が急増したとおもうから
それを乗り切ったA32とかA33は暫く安泰かもね

セドグロ、シーマのようにBIPカーとして需要があるわけでもなく日本には向かない
糞アメ車気質のマキシマ後継車のセフィーロを末永く乗ろうって人がどれくらいいるかだね
まあ、俺のセフィーロワゴンは3月の車検通すけどさ

AE100カローラ前期なんかはカローラ史上最高の出来、最高の走りで
B13サニーが本当に同じ時期のモデル？ていうくらいショボかったからAE100カローラとかは
ガンバってのって欲しいなと思うけど

セフィーロは旧来の駄目な国産車の柔らかすぎるサス、仕様数値を稼ぐために異様に寝てるリアシート。
この癌がまだ残ってるからなぁ、リアシートは快適とはいえん。
最廉価モデルにも4輪ディスクブレーキ採用でブレーキの効き、フィーリングはかっくんブレーキじゃなくて中々良いんだけどね

B13サニーで思い出したけどメキシコじゃまだ現行モデルらしいよｗ
http://www.nissantsuru.com.mx/

セフィーロのブレーキはダメダメだろ…

>>176
1人で乗ってて荷物積んでないならABS介入もそんなに無いし十分マトモ
4人＋荷物満載だともうどうにも止まらない糞ブレーキ

ABSも性能悪いな。あの時代のだから仕方ないが
先に進んでいくばかりで一向に止まらない。

>>178
アレより後にでた、B15サニーとか直ぐABSが介入してくる癖に
まーったく止まらないので、ヒューズ抜いたわ

>>178
>>176
お前らどんだけブレーキの効くスポーツカーに乗ってるんだよ
雨天で路面濡れててもかなり強く踏んでもABS介入してこないし、ちゃんと効く部類だろ

一人ならEK9の96スペックと同じ位効くと感じたけどな。峠の下りとかだと気をつけないとフェードするけど
車はセフィーロワゴンだからセダン以上に重いはずだが
カーブは正に直線しか走れないアメ車みたいなハンドリングだけどな
狙ったラインなんか走れないw

A32 20エクシモの試験結果は晴43.6m雨45.6mでレガシィやマークIIと似たような数値だから、
当時のセダンとしては普通。B15サニーは晴42.8m雨47.7m
最近の車では40m切るのも多いから、そんなのにも乗ってると不満を感じるんだと思う。

カーブは、タイヤをレグノにしたら結構よくなったよ。
ポテンザにしたら車がタイヤに負けて、おかしな事になった。

セフィーロはもっとまったり乗るのが似合うよ

>>181
タイヤはRE750だからそうねタイヤが完全に勝ってるね

その数値タイヤ15年くらい前の糞タイヤだろ。今のタイヤならもっとまともなはず

>>182
まったりだろうが何だろうが、いざと言う時止まってくれなきゃ困る

アメ車が糞だ糞だ言われるのに小さすぎるブレーキがあるし

セフィゴンは変わらずエンジン静かで居住性はバツグン。
これが壊れたらホント何に買い換えればいいのさ。

メインの車別にあるけど、母親用のセフィーロワゴンも割とまじめにメンテしちゃうな
運転は全然楽しくないけど、メインの車とは別の良さがあって中々手放せない。

冷静に考えると同じような車はV6積んでる車ならどれも似たようなものじゃないか？って思うけどな

V6積んだステーションワゴンなんてもうないからオデッセイみたいな車になるけどさ
最近の車のインパネはウレタンじゃなくてリサイクルの兼ね合いで樹脂だから安っぽいんだよ

日産に行ったらムラーノを薦められた。
試乗車は4気筒だったが案外悪くない。

>>187
最近の4気筒は良いよ。ただV6のあの音は出せないよ

>>187
ムラーのって３，５じゃないの？それが四発？

>>189
ハァ？何言ってるのお前
4WDグレード3種、FFグレード2種の全5グレードでVQ35DE搭載車は最上級モデルのみ
主力モデルはQR25DE　直4　DOHC16V

まあ高速や、山走る機会があるならV6選んでおいた方が良いと思うけどね。

出張で初代アルファード4WDのレンタカーに散々乗ったけど2.4LとV6だと余裕が全然違う。
直4は町乗りだと良いけど高速だと余裕がない。

運転はどちらも死ぬほどつまらなかったけどな。あそこまで運転してる感覚が希薄な車も珍しい

>>190
お前いいヤツだな

セフィーロワゴン　'97〜'00年
全長×全幅×全高＝4800×17700×1510mm
だそうだ！

>>190

＞2.4LとV6だと余裕が全然違う

そうなんだ、排気量が同じなのに直4とV6を用意しているんだ、アルファードは
さすがトヨタは親切丁寧な会社だね

でもここはセフィーロ板だからトヨタの宣伝はお控なすっておくんなせい

>>193
3LだよV6はｗ

>>194
いや、めっちゃ貶したつもりだけどね

来春セフィーロ買おうと思うんですけど、なんか注意した方がいい事ありますかね？
32は全部チェーンみたいで安心ですが33の後期が欲しくてｗ

あの長い車体がたまりませんなｗ
それにしても、グーネットで調べたら玉数少ないですねｗ
う〜んこりゃ苦労しそうだ・・

>>196
直噴はエンジン燃焼室が汚れててアイドルが安定しないかもーくらいか。
VQエンジンは全部チェーンなので33もチェーンじゃない？
32ワゴンに乗ってるので33はよーしらん。

全てはサンタナから習った真似事

ん？GT5スレにミニカー云々荒らしてた人かな

>>196
あの頃の直噴を買うのはドM以外には薦められない。

>>196
初期直噴はカーボンまみれになって、馬力Upしたはずなのに低回転のトルクはすっかすかになっちゃう

そしてカーボンがスロットルにも貯まっちゃってアイドル不調とかセドリック　グロリア当たりでも深刻な問題になってる
そして、ガビガビにこびりついたカーボンなんてエンジンコンディショナー吹いた位では取れない。

直噴じゃないエンジン搭載したA33あったっけ？無いならA32のほうがシンプルなだけマシかもしれん

>>201

2Lなら前・後期型共にインジェクションだ。
後期型ならレギュラー仕様なので更にお得。

ただし速さは求めるな。

しばらくの間回しまくって乗ればモウマンタイ

>>203
嘘を教えるな糞が。スロットル周り当たりにまで吹き返してきたカーボンがびっしり堆積してるのに
スロットルのカーボンが高回転まで使うだけでどうして消えるのか言ってみろ

>>203
スロットルはインマニの更に手前だけど、ブン回したらなんでカーボンが取れるのか詳しく教えて
知ったか乙

>>202
ハイオク仕様でも速くないからなぁｗレギュラー仕様のほうがいいかもしれん

ティアナに乗り換えようと思い下取り調べてもらったら査定不能だった
Ｈ14 Ａ33 2.0 5ＭＴ ８万�q
車高調 17アルミ 大きな傷なし 無事故
やっぱ売るの考えたら人気ある車のほういいな…

>>207
8年落ちで査定があると思っちゃってる方がちょっと頭がお花畑

>>207
車高調＋17アルミでボディガタガタだし、明らかに手荒く乗ってきましたって証明してるようなもんだし
しかもスポーツ系の車じゃないのにMT車ときたら誰が買うんだこの糞車？になっちゃってもおかしくないね

14年式でもプレミア付いた車なら50万くらいにはなるけど

そうなんですね…
友達に売ることにします
ありがとうございました

>>210
もしそのセフィーロがATの度ノーマル、社外ナビ付、タイヤが新しい(チョンタイヤ×国産中堅クラス)
でも10万つきゃ良い方だと思うから知人に譲渡かただみたいな値段で良いんじゃないだろうか
下手に値段付けて売ると、壊れたときいちゃん付けられても知らんよ。

後、買い取り不可っていわれても車検証さえあれば最低5万くらいどっかで値引かれてるはずだから
ディーラーと相談せずに勝手に売るとトラブルよ

車好きの友人でＭＴ珍しいし状態もわかって欲しいって言ってるので
費用相手もちで10万でって話なんでいいかなと…

>>212
ホイールが安物BIPアルミとかじゃなくてまともな奴で
車高調もショックが抜けてるとかじゃなくてまだ使えるならばそのパーツ代で10万くらいで良いんじゃない？


懐かしくなっても友人所有ならたまに乗れるし

ウィンダムみたくフワフワなサスだったら良かったのに

>>214
現状でフワフワの糞サスなんだから更に柔らかい奴なんていらん

>>215
あぁ？うるせぇハゲ！人の好みにケチつけるなや！

セフィーロのアメ車そのままのフワフワサスで更に軟らかいのが良いなら
エアサス車に乗るしかないそしてネタでその口調ならいいけどマジで言ったなら頭悪いDQN丸出し

ちょっと前から口が悪いのが生息してるな

土建のDQNぽい奴がなぁ

タクシーの運ちゃん元気かな

>>220
スレ間違えた？

>>220
なに訳の分からんこと誤爆してるの？

セフィ郎乙

>>223
新手の荒らし方だな

セフィロス

>>225

みんな明けましておめでとう
みんなのセフィーロが今年も故障とか無い事を祈るよ！

>>227
財政の都合で、もらい物の205/50R16タイヤを履かせ続けていたら、ドライブシャフトに負荷がかかるからか
ブーツは破れてないんだが、パキパキ言うようになってきたぜ。
まあ走る限りどれだけ酷くなっても無視するけど

ブーツ破けて
油抜けきって
バキバキいって　　←　今ココ
傷口広げて
修理費カサンで

>>229
ブーツは破けてないと言った筈だが？
去年新品交換したばかりだし、タイヤローテションしたときに外して目視確認してるし

も一回確認しる

>>231
今日DIYホームセンターでかすとろーるXF-08を新春特価1680円で買う→オートバックスで持ち込み手数料262円払って交換してもらうってせこいことしつつ
リフト上げるついでに、出すとブーツの旨伝えて見てもらったけど

問題無いですねぇって言われちゃったわ

グリス入っているのか、が心配になってきた。

まさか、インナーのほうじゃ？

>>233
破れなきゃ抜けるわけねーだろw

>>234
インナーもみてもらったんだがリフト上げて軽く見ただけだしねぇ。まあ可能性があるとしたら去年変えてないからインナーかもなぁ
ディーラ持って行くわ

今じーさんの家に一族全員集合していておせちくいつつ特番見てるんだが
母親が買い物から帰ってきて、交差点曲がるときのパキパキ音に気づいたらしく
もうボロいし来年車検きれるからそろそろかしらって話をしてたら

じーさんが、もう俺の車全然乗ってないし来年車検切れるからいらんか？って言われたんだが
確かに昔は知人のおっちゃんが店長やってるスタンドで毎月手洗い洗車＋無駄にオイル交換
最近は全く洗車してないので、洗車傷っていうのが殆ど無く

無駄にこまめにオイル変えてあっただけに機関良好走行距離も5万キロジャストくらいなんだが
もう17年目のご老体グロリアなのでもらうかどうか悩むわ。排気量も3Lだし

ちなみに車はこんなのだ
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm29494.jpg
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm29495.jpg

最近セフィーロ結構頑張ってコンパウンドで一皮むいてワックス掛けたんだが
この艶には勝てない

FFのバキバキ音はドライブシャフト内のグリースが切れて
(ユニバーサルジョイントが逝かれそうで)悲鳴を上げている
代表的なトラブル音。
｢最近ゴムを取り替えたかどうか｣、｢ゴムの外見がどう｣とかではなく、

今のその中身の状況をディーラに相談し、正規の点検･対処をするべき。
FF車の根幹部分だから、直したいなら変にケチる考えは
捨てたほうが良いと思う。

Y32、良い車だよ。格の違いを感じる事になる。頑丈な車だから
愛情さえ注げば年式には怖がる必要は無いと思う。

ただし保険料、税金、維持費（燃費・整備費）は
セフィーロを確実に上回ると思う。ご覚悟を。

>>237
セフィーロ元々前車のパルサーが不良箇所多数で車検代20後半掛かるよいわれて
セフィーロが検付で25万でどうよって言われたから買う買う-って何となく買った車だから
あまりお金を掛けたく無いというのもあるかな
金掛ける気がなかったといっても、サスフニャフニャだったり2Lだから重くて走らなかったりするけど
糞車と言うわけでもなく、乗っているとこれはコレで良いかなって思えてくる車だけど

グロリアは3Lだけど、廉価モデルのVG30Eなのでレギュラー仕様だからハイオク→レギュラーになるぶん
税＋分は多少緩和されるだろうか。

恐らく車屋に同じ程度のグロリア持ってこられてもV6　8バルブとか糞エンジン詰んだ車イラネって言うところだけど
おじーさまのグロリア買ったのは俺が小4の時に購入した物で、それ以来その車で
散々出かけたり旅行行ったりに使っていた車なので特別な思い入れがあったりするから
俺がもらわないと確実に廃車になるから複雑な心境

な が い

あけおめ

もうすぐ10万�`だ！

昨晩関越を200ちょいで巡航していたA33がいたけどFFだとそんなに安定性いいものなの？
あの速度で巡航できれば素直にすげーとおもうわ

>>241
なんで200だって分かったん？お前もリミッターきってたの？
っていうのは置いといて、セフィーロなんて鈍重な車で200もでるかねぇ。
2Lセフィーロじゃぜってぇ出ないと思うA32だとギヤ比が3速レブで160しか出ないから
4速入ると失速する。2LでもMTならいくかもしらんけど。

俺のセフィーロワゴンは2Lなんで新名神下りとかじゃないと180でないけど
抜けきったショックでもそこそこ安定するから、足回り元気ならふつーにいけるとおもうよ
ただ、200なんて設計してないから部品の寿命かなり短いと思うけど。

それに足回りさえ元気ならサニーでもメーター振り切りしてても伊勢湾岸のカーブベタ踏みのまま
普通に曲がれるし、カローラフィールダーでもメーター振り切りで余裕

なんで、足回り次第

>>228
それってさ、サスの付け根辺りからのコンコン言う音じゃね？
うろ覚えだけど、サスのロッドのどれかが劣化して、出るんじゃ無かったかな。

>>242
5尻なんでリミッターは最初からついてない
エクシモ以外にリッターマーク付いてなかったから恐らく2Lだと思うんだよね
関越はでかいコーナー無いけど新潟方面だったから結構上ってると思ってたんだけど
元気のいいエンジンだなと思ってさ

サニーやカローラなんかも振り切るんだねぇ最近の国産はすげぇや

>>244
専用板じゃないんで、略さないで。訳が分からんBMWの5シリーズのことだと思うが
それでも何年式か全く分からんし型式も分からん。
リミッター無いんじゃなくて250キロリミッターでしょ。欧州車は大抵

2Lだと2.5、3Lと違ってパワー無いのを誤魔化すためにやたらと高いギヤ比にされてるから
3速レブ150キロだか160キロだから4速のO/Dになるとパワー不足で下りにでもないかぎり失速すると思うけどね

逆に当時のATはギヤ比適当というか意味不明だけど、ここ10年くらいのAT車だと
3速レブで180になるように設定されてるからサニー、カローラでも180は余裕だよ
むしろセフィーロみたいな旧世代の2L車だとギヤ比の関係で160くらいしか出ない

>>245
あまり細かく書くと荒れるかなと思って
2010年式528iだよ　250km/hリミッターとは知らなかったよ
根性無しなので200以上は出せないもんで

1.5Lでメーター振り切れる時代になったとはいやはやすごいですな

>>246
寧ろ88〜91年くらいのバブリーでエンジンパワーがインジェクション実装で馬力増えたけど
安全性皆無で、軽量ボディだった時代の方がスピード出るかもｗ
あの時代のサニー主力グレードで1�d有るかどうかだし

250キロは、新名神のトンネル下り坂になってる区間なら余裕で出せると思うよ
俺のボロセフィーロでもメーター振り切っちゃうくらいだし

何よりも警察が怖くてそんな出せねェよ

レーダー付けてれば大体回避できるのか？

特攻するなよ

A33後期の当時のオプションのリヤスポイラーを今更つけようと思うんですけど変ですか？

>>250
高速120〜140で流すことがあるなら普通に体感できる効果がある。足回り腐ってなければ
ただし色褪せしてると思うけど、純正カラーで塗り直したとしてもリアスポだけ新車時の色になるから
浮くのは覚悟しないと

251
ありがとうございます

セフィーロだぜ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9660556

>>253
どこが？

やっとETCつけれるー

>>255
おめでとう
俺は前の車から移植して書き換えようとおもいつつそのままだわ

http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/201101110000/

何気に進化してる確かにトランクの証明の位置関係でちょっと物があると影になりやすい車だからね

>>257
Audiの猿真似だせぇ勘弁して欲しいわマジで

32後期乗ってる人ヘッドライトのくすみどうやって処理してる?
ピカールで磨きまくって綺麗になっても直ぐにもとどおりくすんじゃうんだけどなんがいい方法無いかな？

>>259
ピカｰルはみんカラでﾏﾝｾｰされてるけどあれは元々金属用だから粒子が粗すぎる
あれである程度磨いた後にその後更に極細コンパウンドか、ヘッドライト研磨セット(UVコーティング材付きの奴)で、仕上げ磨きした後
UVコーティング材塗っておくとマシになるけど、ヘッドライト純正のコーティング層
みたいなのは薬剤ぬっただけじゃ再構築できないからピカｰルで1.5ヶ月で再度黄ばむのが3ヶ月持つくらい。

この黄ばみはUVで奥まで進行するから、掘っといて表面じゃなくて奥の方まで変質したら
もうどうしようもないから小まめに磨くしかない

ヤフオクで売ってるヘッドライト。あれ業者によっては黄ばんだ奴をピカｰルとかで
研磨して美品になりすましてる奴あるから買い換える予定なら注意

>>259
素直にディーラーで新品に交換してもらった
もう二年になるがまだ透明だよ

>>260
>>261

たまに中古車でヘッドライトがやたら綺麗なやつがあるけどあれって交換したのかな？

ヘッドライト一式っていくらぐらいだ？

>>262
青空駐車だと7〜8年でコーティングが死ぬ。
だからガレージ駐車なら10年落ちでも全然平気だったりするし、青空でも日陰になってる事が多い場所とかでもそう。

だから中古でやたら綺麗なのはそういう駐車のされ方してた車。
そういう車はボディも焼けてなくて綺麗

>>228でドライブシャフトパキパキ言ってたって者だけど車検見積もりついでに
ディーラーとイエローハット、オートバックス回ってみたが
どこもドライブシャウトについては触れられず。インナー側がもしかしたら破れてるかもと思ったが
それも言われなかった。車検時に初めて気づくのかもしれんが。

それより、3店舗回って一番対応が悪いのがディーラーだったのが当然でもあり、がっかりでもあった。
イリジウムMAXプラグに交換してるのに、プラグ交換6本が概算見積もりに入ってたりなぁ
まあ見積もりで一々プラグ外さないだろうから其れは仕方ないけど

コーナリング球切れって言われたときにはちょっと耳を疑ったけどね。ここ最近の車には付いてないとは言え
そらウィンカー付けなきゃ点灯しないでしょうよとｗ


まあさっさとセフィーロワゴンなんか潰してマーチでも買ってくださいよって事なんだろうけど

オートバックスの見積もりだとベルト類交換、冷却水、ATF交換で12万位だったから
13年落ちの車にしてはまあ安い方かなもう2年は行ける

見積もり出来た。参考にどうぞ。テールレンズはヤフオクで落っことして自分で交換した
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm30797.jpg

>>265
テールライトを中古品にかえて２ヶ月で水が入った俺がいますよ

>>266
年式的に次車検通すかどうか微妙だし、水入ったらそんときゃそんときだなぁ

はじめまして。
ぜひみなさまにお聞きしたいのですが、
ダイヤモンドレーシングの鉄っちんホイールはどういうルートで入手しているんでしょうか
わかる方いましたら教えてください

よろしくお願いします！！

糞アメ車風にするのに御用達のメーカーだろダイヤモンドレーシングって
一般人は社外の鉄ちんも国産の鉄っちんもわかんねーよ純正鉄っちんカバー外して乗ってろ。

USDMはエアサスで跳ねてる車並に理解出来ないわ。

>>268
お前の様な低脳が車の品格を落とす
軽でも乗ってれば？

>>268
アメリカメーカーのホイールなんて品質糞だからホイール歪みまくりだぞ

USDMやりたいなら、サニーででもやればいい。

そういえば>>268ってmixiで散々叩かれた奴じゃないの？

セフィーロはまだマキシマの影は薄いがセフィーロワゴンになるとリアハッチのせいだと思うけど
アメ車臭くてエグイデザインだと思うのにこれ異常糞アメ車っぽくするとか頭が悪いとしか思えない

携帯からすいません。A33の2.5LでAT乗りのみなさんは燃費どれくらいですか？
自分走行距離9万ｷﾛで、ﾊｲｵｸ入れてﾘｯﾀｰ9ｷﾛです。

>>276
いや普通ハイオクっしょ
9なら良いんじゃないかな
2Lのセフィーロワゴンだと街乗り7キロ高速100厳守で10〜11

regura de9.5

>>278
ハイオク入れろ

regura de9.5
下道国道

>>280
ハイオク入れろよ貧乏人

ハイオクも同じ数値

台湾仕様のテールにしたいが、バンパーの処理どうしよう。。。
シーマのとか使えないかな？ワゴンのとか。。。

>>283
台湾仕様って観たことあるけどさ。Hyundai車にしか見えなくなるが
良いのか？

>>284
え、具体的にヒュンダイの何に似るの？

>>285
メーカーって個性だすじゃないマツダの5角形グリルとか、HONDAも2002〜の車は似たような形にしてるし

HYUNDAIは縦目グリルをかなり使っていた、横目のグリルもあるけど
HYUNDAI　XGにモロ似てる。フロントマスクと、グリルが全く似合ってない所が特に
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_0306024728_1.htm

カローラクラスのエラントラもこんな感じ
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070083320110131001.html

台湾仕様のセフィーロってこれでしょ？
ttp://www.geocities.jp/grandeurfansite/taiwan.htm

国内仕様のに付けてる人のみるとバンパー国内仕様のまま付けてるっぽいから付けれるんだろうけど違和感が凄い
ttp://z80.net/~yamagw/car/cefiro/index_old.html

セフィーロに台湾グリルって、取って付けた感が凄くて
アジアンカー臭が凄くなる

>>286
ああ、グリルはダサいから付けないよw
テールだけ付ける予定

>>288
台湾セフィーロって>>286にリンクあるけど
A33みたいにトランク側にナンバープレートつくでしょ確か
トランクとバンパー台湾仕様にしないとだめじゃない？

>>289
そう。
んでトランクはなんとかなったんだけど、バンパーが台湾仕様が手に入らないから、純正のバンパーポケットを穴埋めしようとしてる。
FRP貼って形作るしかないよなぁ・・・

>>290
腕に自信があればパテ埋めしてやればいいんじゃないか？
俺はセフィーロワゴンだけど全然形状違うよ

ナンバー移設って一回封印取ることになるよな？そこまでしてよーやるわｗ

こいつもトランクは台湾仕様っぽいけど、バンパーはパテ埋めしてナンバー穴つぶしてるみたいね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/194347/car/81920/340269/parts.aspx

車検オワタ。
>>265の見積もり＋ラジエターのアッパーロアホース水漏れで
交換して最近水温の上がりが遅いから序でにサーモスタットも交換したら12万コースになった
バックス車検ではﾁﾄ高くなったと言うか、ディーラー車検でも変わらなかったなｗ

整備費用だけだと、いくらだ？

ラジエターホース、アッパーロアー、サーモスタット交換の見積もりは
後日作業だから詳しくは忘れたけど

ファンベルトx2　12600円
ATF交換　5980円
ブレーキフルード交換が　3280円
＋ラジエターホース＋サーモスタット＋LLC交換で20300円

なんで整備費用だけだと42160円

サーモスタット部品代＋工賃で7000円位してるんで迷ったけど
前乗ってたK11マーチが11年目くらいにサーモスタットが死んで
冬場オーバークールになって下り坂惰性で走ってると水平からCまで
水温下がっちゃって燃費最悪になってたから勢いで変えてしまった

うーん、そうか。

サーモスタット自分で交換するけど、なかなかエアが抜けなくて大変。

サーモスタット交換もお願いしようとしたらいやそーな顔されたのはそれかｗ

ひたすらラジエターホースを揉み揉みするしかないからなw

適当に交換されてきたらやだなぁ
エア抜きしっかりしてないときはサブタンクの水量減ったっけ？
ラジエターキャップ開けてみた方が良いんだっけ？
そういやラジエターキャップ交換してもらうの忘れてた。変えておくか

Ａ33のＭＴってクラッチを踏まないとエンジンがかからないんだっけ？

>>304
むしろかかったら怖い
98年の車くらいから付いてる。
B15サニーのMT車はぎりぎり付いてなかった

うちのH12年セフィーロはクラッチ踏まなくても掛かるよ
前に乗ってたH11年のレガシィB4も掛かったなぁ

先々月くらいにグロリアもらうかもしらんって書いた者だけど
父親のサニーがショックが4本全て抜けた上に、ブレーキが死んだから
94年式3Lグロリア　グランツーリスモ貰うことになった、グロリア廃車も考えたが
お爺さまが車好きで、50年来の日産党だから17年乗った車を捨てるのは忍びないつーことで
貰った
この糞不景気な時代に2000ccハイオクと3000ccのフルサイズ3ナンバー車が駐車場に止まることになるので
端から見たら日産党の浪費一家に思われそうだ

実際その通りだろ
胸を張れ

>>305
＞B15サニーのMT車はぎりぎり付いてなかった

数年前、某県警の交番パトがエンジン始動直後に暴走した事故があった。
女性警察官が、ギアが入っているのを確認せずに外からセルを回したんだそうだ。
そのパトカーが、B15サニーのMT車だったのを思い出した。

それにしても、女ってのは・・・。
頼む、女は車に乗らないでくれ。

ゴーンに乗っとられてからのサニーなら付いてたろうになぁ

グロリア持って帰ってきたけど、両方乗り比べてみるとよく分からんギミックとか後部座席の足下灯とか
アルファードより10年先取りの間接照明とかバブルパワーﾊﾟﾈｪｗホテルみたい
100万以上安いセフィーロでも、これだけの品質を保ってるのはセフィーロはやっぱ良い車だわ

グロリアはハーフカバー付けたまんまHIDも何も弄らず度ノーマルで父親に乗って貰う
祖父が最初はボロい車貰ってくれて助かるわぁと言ってたけど、グロリア乗って帰るとき涙ぐんで見送ってきたから
長いこと乗りすぎると情が移るんだなぁとｵﾓﾀ

セフィーロもそこまで情が移るまで乗れたら良いんだが

東北地方太平洋沖地震の影響でガソリンの価格が急激に上昇したそうだ

JOMOの備蓄全部燃えたんだろ？
値上がり前に買った分だろうに
補給するにしてもタンク暫く直らないだろうしハイオク170円時代だな
一度上がったら値段下がらないし、円安になったら200円いくかも

ESSOとＳＨＥＬＬできょう売ってた。

http://minkara.carview.co.jp/userid/894030/car/797469/profile.aspx

セフィーロより、現在のAtlasで通勤してるのが何よりすげぇ

VQエンジン生産の、
いわき工場復旧もしばらくかかりそうですね。

バッテリー液、液面高さ外側から見えないんだけど

>>319
そもそも最近のバッテリーはメンテナンスフリーが大半だし
液量なんてみねぇ

いや、開放型なんだ
型式見てくる

>>321
開放型ならスタンダードな一番安い奴だろうから使用2年建ってて、セル弱いとか思ったら
即買い換えちゃった方が良いよ

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v192240399
輸入物なら5500円とかだし一応新品だし

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x161788496
まだまだ乗り換える気無しならCAOSにしちゃうのも手

バッテリーで特にOptima売ってるショップはやたらCCAを前面にだすけど
Optimaはドライバッテリーだから高い数値でて当たり前なんで騙されないように

メーカーはパナソニックなんとかだった
セルぜんぜん弱くないんだ

>>323
ナビ付けて無いならいいが
ナビ有りでサイズが55D23Lならギリギリだから気をつける

直射日光が当たる場所で
車揺すれば水面動くのがわかる
分からなかったらバッテリーを拭く

ナビはゴリラだから、たまーにだが
シートヒーター付けてる

今日一万五千キロぶりぐらいにオイル交換してきた
フラッシング勧められて断り切れずにやったんだが効果あんかよあれ

nai

>>326
そんだけ馬鹿みたいにオイル交換してなきゃあるだろうが
普通の人間はその間に3〜4回オイル交換してるわ

メーカーのオイル交換指定距離って一万五千キロじゃなかったっけ？

>>329
あれは5年10万キロの保証を行うに当たって最低限15000�`毎にやってりゃ
5年は持つよっていうだけ

>>331
なんだおい

オイル15000km毎に交換すれば良いやとかいってるやつは雑誌に騙された馬鹿だわ
あいつら車に9年11年13年とか故障が増える年数載る奴いねーし

>>333
日本語で

>>334
松任谷とかだろ
あいつら長いこと車乗らずにホイホイ変えたり無責任なこと平気で言ってるし

オイルなに入れてるう〜？

オートバックスの一番安い鉱物油

DIYホームセンターに売ってる1980円のカストロール　XF-08　5w-40
オートバックスだと3980円、量り売り2000ccで4500円くらいするからかなり安い

持ち込み手数料も262円だし

コバックっていところで、315円/L
オイル交換祭りという催し
交換手数料なし

http://www.monotaro.com/p/1106/5686/

これ、いける？

A33後期2．0エクシモ検討中

サイドマーカー点灯は車検OKですか？

USテールはフィニッシャーも換えないとダメですか？
テールだけ換えたいんですが

オッサンなんで日産のまんまにしたいんですが

>>340
規格的には。評価はしらん。

>>341
中年なら素直に度ノーマルで乗れ

質問なのですが、センターのエアコン吹き出し口に付いてるハザードランプのコネクタはどうやったら外せるんですか？
説明書にも載ってないし、自力でも上手くいかない…

誰か教えてくださいm(__)m

wakaranaiyo

>>343
たしかに取り外しにくいよね
俺は外さずそんまま向きを変えてナビ画面が出てくるフタ？の上に巧い具合に挟んで固定して作業したわ

>>341
態々USテールに変える必要なくね？
だったらブラックシール貼る

>>346
スモークシールをテールに張るとかどこのブラ公だよ

セフィーロワゴン15万キロ突破して陸運で13年目の車検通してきた。
4年前にとりあえず5万で買ってぶっ壊れるまで乗ろうと思いつつ、
何処もぶっ壊れないから困る。

>>343
普通に爪をカチッと。1回やったらそれ以降はずれるようになる。

>>348
本当ですか…？

なんか外れそうなところが何ヶ所かあって（白い部分と黒い部分で）
どこをどうすればいいのかまったく…＼（＾o＾）／


＞1回やったらそれ以降はずれるようになる。
ってことは、デラの人は外してたから
割と簡単にはずれるんでしょうねぇ…

ググったけど情報出てこなかったし
今更デラにも聞けないorz

頑張ってみます、情報ありがとうございましたm(_ _)m

33セフィーロのみなさんのヘッドライトは黄ばんでいますか？　
一昨年中古車を買って乗ってます。　
駐車場は野ざらしです。
13万キロになりました。
前の持ち主が車庫保管だったのかヘッドライトは新品のように、　
ピカピカですが、野ざらしだとこれから劣化してきますか？　

daijyoubu

>>350
距離とかどうでもいい野晒し6〜7年で真っ黄色になる
黄色くなるまえにクリア層剥れて来てるのが分かる

まだ新品で買えるの？？

>>353
んなわきゃない

エアコンの効きが悪い
みんなのは良く冷える？

まださむいよ

道民は黙っとけよ

エアコンよく効きますよまだ。　
エアコンフィルター交換したら物凄く風量アップｗ
　

>>355
何様だお前は
都道府県でないのに

エアコンフィルター交換した？
ダストバスターみたいなエバポ洗浄した？

ワゴンだから真夏はトノカバー付けようが冷えるまでかなり掛かるが風自体は冷たい

みんなお出掛け

エアコンフィルター交換したらよく冷えるようになったわ

日産中古車ｻｲﾄに
ｾﾌｨｰﾛAXいたお。
高品質宣言車だお!!

>>362
　　　　　 　　＿＿_
　　　　　　　 ＿|＿＿_|＿
　　　 　　　 ⊂（´･ω･)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　だったら買えよ
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|｜

>>363


('A`)凸

でこがどうした？

ずいぶんと太い中指だなw

セフィーロワゴンに大人5人＋犬＋トランク一杯の旅行の荷物満載したら乗り心地クソ悪くなってワロタ
もうダンパーが底付きしてる感じ。ワゴンの割にサスが柔らかいなぁと思ってたけどそう言う使い方は考慮されて無いのね。

>>366

<(*'A`)

来週ユーザー車検受けに行きます、光軸が心配です。

>>367
平均搭乗人数+荷物でサスセッティングしてる

だが同じ車で引越しするときに二人乗車+荷物400キロつんだがそこまで酷くなかった
ダンパー死んでるのも原因だろ

A33海苔もうすぐ24万キロなんだが
最近エンジンかけ始めにアイドリングしなくなった
ディーラーで見てもらったところ
AACバルブが動いてないらしいんだが
分解・清掃で正常に戻るのか？
自分で直したイケメンいる？

>>371
そこでブログぐぐって〜って思わない時点でムリ
店に任せろ

>>371
追加。
そのエンジンが直噴タイプなら元々三菱GDIエンジンとかもそうだけど
持病です。ディーラーよく言ってる人は三菱のGDIだとガソリンタンクに入れる
エンジン洗浄剤を無償配布していた

日産でもやってたかどうかは忘れたけど、持病は同じだから似たり寄ったりの対応だったと思う
あとレギュラーなんてふざけた燃料いれてたらカーボンもの凄い多くなるから
レギュラー入れていたのなら自己責任だからお前が悪い

ハイオクいれていたのなら24万キロも乗ったんだから元を取ったと判断するか
24万キロハイオク入れ続けてきたんだから直してやれ

>>372
まぁ一応ググってみたら自分でも出来そうだったから聞いてみた訳だが・・
ディーラーに行ったときは洗浄の話はなかったなぁ
ASSY交換で\35000て言われた
流石に24万も走ってるからそんなに出す気もしない

ちなみにおまいさんは分解した事あるん？
分解する時の何か注意点とかある？

ググってみたらこれってVQとかRBエンジンの持病じゃん
これ迄は殆ど故障無しでやってきたのに何か悔しいお

>>374
HONDA車はやったことあるけど管ぬいてエンジンコンディショナー
ﾌﾟｼｭｰってやっただけだし。

assy交換前提で話が進んでいるならぶっ壊れたらもう交換する。
って覚悟決めてやっちゃったらどうだ？

俺は88000�`のときにエンジンチェックランプが着くから
ﾅﾆｺﾚ？って見せたらO2センサーとノックセンサーが壊れてるっていって

燃費がハイオクでリッター6しか出ない原因はコレかもって言われてたから交換する気だったが
見積もり貰ったら9万って提示されて散々悩んだ結果交換した。

燃費は6が7〜8前半になっただけ(´･ω･)

便乗質問ですいません。PA33で完全にｴﾝｼﾞﾝが暖まった状態で、再度ｴﾝｼﾞﾝをかけるとｽﾄｰﾙする症状はどんな原因が考えられますか？

おいらのA32も換え時かな
足周りは死んでるしパワステオイルは漏れてきたし

元々前のパルサーが車検で20万かかるから代わりに
検付2年で25万でどう？って言われて買ったセフィーロワゴンが
もう2年以上経過して微妙に情がでてしまったわ

足回り死んでｷﾞｼｱﾝ言うようになったから、ダンパーにグリス吹きまくって黙らせた

スロットル・AACバルブ全分解・洗浄したら
アイドリング完全復活したお(´･ω･`)
とにかくめちゃくちゃ汚かった・・
あと10万キロ位のれそうだお(´･ω･`)
少しだけ写真撮ったからうpしとく
作業時間1時間半程度
これVQの持病ぽいからおまいらも暇な時洗浄しといた方がいいお
http://uproda.2ch-library.com/3752247Mb/lib375224.jpg
http://uproda.2ch-library.com/375225N02/lib375225.jpg

よくやったなぁ
俺なら35000払ってるわ・・・

スロットルなんて怖くて外せん

あのー(´･ω･`)
アイドリング結構高めになってしまったのですが・・
このエンジンてアイドリング調整するスクリューみたいのってついてないの？
ググったんだけど有力な情報が無くて困っとります

バッテリー外して数時間放置じゃダメ？

ｱっ、らめっ‥

Ｕ車検やってきた、光軸で落ちてテスター屋で￥1000浪費した
ところで、おまいら開放型バッテリーって何年つかってる？
おいらのは６年目だ、元気だぞ。

>>384
俺のも6年か7年元気だったけど先週突然死した。
それまでは元気良くセル回ってたのに、バッテリーが逝く5分前も普通にセル回ったのに突然アボーン。

>>384
今のに変えて2年くらい。
純正が55D23Lだったけど、ナビ付けたからヤフオクで韓国産の奴を85D26Lに変えた
送料込みで6000円くらい。

バッテリー突然死したときのリスクが怖すぎるから3年くらい経ったら交換している
>>385みたいなケースは突然もなにもバッテリー交換を怠った使用者の怠慢

密閉型か？突然死は
開放型なら予兆があって突然のリスクは少ないのかなぁ？
と、思うんだがどうだろう。

>>387
どっちもあるよ突然死
バッテリーは車に積める最大容量を積む。中古や再生バッテリーは絶対買わない

ナビ無しならそこまで気を遣わなくて良いけど、渋滞をとろとろ走ったり
通勤に車使ってなくてあんまり車動かさないとか
車外ナビ付けたりとかしてる場合はバッテリーは劣化しやすい

388
もっぱら、昼間の長距離１１０ｋｍほど
６年目はまだいけるか？いけると思ってるんだ・・・
>>385は密閉型か？

>>389
さっきから何を言っているんだお前は
今時開放型、密閉型なんて言い方したって伝わらんし9割型のバッテリーは
メンテナンスフリーのカルシウム電極タイプコイツは性能が良いから

寿命ギリギリまで性能が持続するんで調子こいて交換しないと>>385みたいな馬鹿を見る

性能の低下を知りたかったらCCAチェッカーにかける。
電圧測定だけじゃダメ

松下のCAOSとかはカルシウムじゃなくてもっと良い奴を使っている

>>389
今見てきたら開放型だったよ。GSのだった。
まあ6,7年経ってるから寿命でしょうね。
とりあえずブースターケーブル持ってると何かと捗るぞ。

>>392
それ持ってても山奥とかでバッテリー上がったらどうするんだと。
素直に3〜4年に1回交換しろよ

３〜４年という短い経験は少ないだろう、アンケート禁止かもしれないが・・・
俺は７〜８年が一番多い、バイクの密閉式含めて。

>>393
山奥に行くのなんて普通の人は十年に一回あるかないかだろーよ

>>395
ﾊｧ？頭悪いんじゃ無いの
ちょっと行楽地に出かけて、その目的地がちょっと山方面なら自動車用品店皆無
携帯圏外とか普通にいくらでもある

>396ﾊｧ？頭悪いんじゃ無いの

>>397
山奥に行くことがないなんて書いちゃってる時点でちょっと>>395の発想が貧相すぎる
完全に死んだカルシウムバッテリーなんて一回エンジンスタートしたら
次回セル回せるLvになるまで相当かかるからエンジンかけて
ちょっと僻地へいってエンジン切った日にはもう掛からない。

JAF会員になってなければ呼ぶだけで6000円以上掛かるし、その作業工賃も馬鹿にならん
ならCCAチェッカーを定期的にかけて劣化の兆しが見えたらさっさと変えたほうがいい

楽天あたりの通販ならセフィーロ搭載最大クラスの85D26Lで6〜8000円しかしない

>>396
煽っても無いのにこのキレぶり

>>399
バッテリー突然死したことあるんじゃね？
正直JAFに無駄な金払って、無駄な時間つぶすくらいならバッテリーくらい3〜4年スパンで買い換えろと

H8年式A32を車検に出した
今回が最後かなあ
トランクのクリアコートがはがれてるし、ボディの錆も出てきた
でも中広いしVQエンジン素敵だしで手放すにはちょっと惜しい
あと最近いいなと思うセダンがないんだよね…

↑A33 ｵｰﾃｯｸ
今すぐGET-Uへｺﾞｰ!!

>>402
お前が買えよ
A32が良いんであって33は違うだろ
33の直噴VQエンジンは世に出しては行けない欠陥エンジンだわ
直噴VQって時点でA33は購入対象外

A32のVQエンジンはあかんやろ
ガソリン直噴はどこのメーカーのもクズ
あとね、いまのA32はおじさんの形見分けで譲ってもらった車だし、その後もいろいろ思い出があるから、単純にA32乗り換えで解決って話でもないんさね
どっちにしても乗りつぶすしかないから、とりあえず1年乗って考えるわ

A32のVQエンジンはあかんやろ
ガソリン直噴はどこのメーカーのもクズ
あとね、いまのA32はおじさんの形見分けで譲ってもらった車だし、その後もいろいろ思い出があるから、単純にA32乗り換えで解決って話でもないんさね
どっちにしても乗りつぶすしかないから、とりあえず1年乗って考えるわ

>>404
うちの親父が今のってる17年落ちのY32グロリアがそんな感じだわ
じーさんまだ生きてるけど
70年代後半から3年毎に車買い換えとかバブリーな乗り方してたじーさんが
バブルはじけて買い換えなくなった最後の車がY32だから一族の思い出みたいなのが残ってしまったので
廃車にしづらくなった。

>>403

('A`)凸

セフィゴンの静かで広大な運転席に慣れちゃうと次がなかなか決められないょ＞＜
燃費期待のプリウスはＶＱエンジンと比べると運転中は案外うるさかった。
レガシィか広さを取ってミニバンタイプになっちゃうんかなぁ。

そんなあなたにムラーノ

いえ新しいﾗﾌｪｽﾀﾊｲｳｪｲｽﾀｧ

>>406
やっぱりそうだよねえ
車なんて所詮ただの道具なんだけど、なぜか思い出が積み重なったり愛着がわいたりするんだよな
友人もこないだ親父さんが亡くなって、形見分けにノア引き取ってた
そういう車はちょっと廃車にはしづらいよな

代車が最終型のトゥデイなんだが、うるせーし狭いしでかなわんｗ
早く帰ってこないかなあ

33ｾﾌｨｰﾛﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの黄ばみがもう磨いても限界に‥
新品に交換しよう

ワゴンだけどﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの黄ばみ
交換はおいくらですか、およそ。

32の燃料タンクの容量って何リットル？

60

75

どっち

ちょっとは頑張って自分で調べましょう。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/NI/S059/F002/M001/G002/
意外と入るのね。

おう、ごくろう

ブレーキ液交換
250ｃｃ　　１/2缶で足りるかな？

投下
http://navi.carsensorlab.net/news/15_6239/

英国仕様なのかｵﾃｰｯｸ

今気づいたが>>421
IDがi30

エゲレスっぽいものになっている。

ｼﾞｬｶﾞｰX-TYPEとﾛｰﾊﾞｰ75はｶﾞﾁ

>>418
70Lしか入らないから700kmちょいしか走れないんだよな。
よく走る高速でシェルが695km無い区間があるからいつもチキンレースだ。

てんちょぉおおおぉおおおおおぉおおおお!!!!!!!

8年式25Sツー、15万�`。
クランクプーリーがダメになりました。

先日ベルト鳴きがしたのでヤフオクでベルト購入、で交換してたらPSベルトがクランクプーリーに当たる、最初気が付かなかったけど、目視でわかる位ベルトのかかる位置がズレてた。
クランクプーリーを良く見たらゴムの部分（ベルトのかかる溝部分とクランクシャフトにネジ止めする金属部分を繋ぐ所）がひび割れてた。

オクでないのでディーラーに注文、15000円。

ご老体だからあちこちガタがくるのは覚悟してます。一生乗ると決めてるのでコツコツやっていきたいと思います。

次はスターターとオルタネーターを突然死する前にやらなければ。

15万キロ越えならブレーキホースも交換した方がいいよ。
うちのはヒビ入ってた。

なんちゃってオプティとロンの球交換っていくらぐらい？
最近球切れしまくってる

>>430
つhttp://review.rakuten.co.jp/item/1/251988_10000124/1.1/

>>430
なんちゃってじゃなくて本物だし
自発光メーター初の初代セルシオだってただの電球だし

ｾﾌｨｰﾛの電球は直列だから全部かえたほうが良いかもね

LEDじゃねーじゃん

89年に白色LEDあると思ってるならホームラン級の馬鹿だな

昨日ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ丸ごと交換してきた
黄ばみが酷くて暫く磨いてたがﾚﾝｽﾞ自体の黄ばみ変質に対応できず…
あと5年は海苔たいなぁ。
しかす高かった‥

いくらだったの？

>>434
89年？

初代セルシオが登場したのが89年

>>436
税込みで68
高いお('A`)

自己満足だが大分印象変わったよ
幸いボディはまだ綺麗なつもりだから、ちょっと嬉しい
ちなみにA33です

６８００円か？

俺の12年目になるA33(25 Sツーリング)もヘッドランプが黄ばんでる。
ヘッドランプ交換もいいけど、19万キロ(サスとエンジンマウントは12万キロで交換済)乗ってるからどうしよう。
ウォッシャー液のポンプと純正ナビしか壊れてないし、まだまだ乗れそうな気もする。

小さい子供２人いるから、ミニバンもいいけど、アル･エルは好きじゃない。
いっその事エスHVかな…セフィーロ買った時みたいに、欲しい!と思える車がない。

>>441
19ﾏﾝｷﾛか‥すげぇね。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換したらやっぱり明るくなったよ
あとは見てくれの印象が大分変わるよね
この点は満足してるよ。思い切って変えてよかった

これからどれくらい長く乗ろうと思うか、それに対するあくまで自分の中の費用対効果の問題だと思う。
正直交換の注文を出した瞬間はちょっと迷いがあったけど、今は良かったと思ってる

小さい子供ならA33で十分じゃない？
俺はずっと81に乗せられて育ってきたし大丈夫だｌ。

今さら32のインチアップしようと思うんだが、17と18で見た目変わる？今は純正の15インチ＼(^O^)／

>>442
通勤は遠くないけど、片道600kmある嫁の実家に帰るときも乗ってるから結構距離いってる。費用対効果ですね。よく考えてみます。

>>443
確かに不満はないサイズです。
１日で700km乗ったりするので疲れないことは絶対条件。なのでミニバンは心配だったりします。

エンジンがいいのか、大型FFの特性なのか疲れない車だと思う。

てs

ミニバンはミニバンで疲れないぜ。目線が高い車は何かと楽だ。
最近のはカーブでふらふらもあまりしないしな。

ミニバンは走行車線をマッタリ行くなら楽
まぁうちも２人兄弟だが
俺が18になるまで実家の13クラウンで育ったから今のでも大丈夫じゃないか？

>>444
インチアップは原則1インチまで
ツーリングが215/55R16だから
215/50R17までならギリギリ

18とか19とかどこのDQN車だよ

>>445
正直プリウスαなりウィッシュなりでいい気がする

運転してて疲れないのはただ単に排気量でかいからだと思う
マーチでも高速100で安定して走れるけど、パワーないから目に見えないようなのぼり坂でも
即キックダウン、下手したらべた踏みだから物凄い疲れれる

クラウンでも高速は物凄く楽だから別にFF　FRは関係ないと思う

>>444>>449
今時純正でも18インチは当たり前だから別におかしくないと思う。

俺は最初225-40-18、途中から215-45-18はいてるけど別に違和感はないよ、車検も通るし。

まあ17でも良いと思う、19は入るのかな？よくわからない。

何インチだからDQNとか決めつけてる奴のがよっぽどあれだから気にせずやりたい様にやったほうがいいよー

32乗りだが
さすがに古さを感じる車になったが、壊れないし楽だしいい車だよなぁ

以前45偏平17インチを履いていたが、バネ下が重くてドタバタするし、
ゼロスタートも重苦しくなった。今は60偏平の16インチで丁度いい。
当たり前だがやっぱりサス的には15 16インチあたりがいいのではないかと思う。

ブレーキディスクに見合ったサイズがいいよ、うん。

19インチ履くかな

こいつで高速走ってて楽なのは結構横幅あるからだろうね
ただ足周りはなんで？って言いたくなるほど悪い
ちょっと踏み込んだりブレーキサボってカーブ曲がったらリアがついてこなくてふらふらする
フロントの入りは悪くないのにリアがついてこない

456789やめとけ

>>457
だって4独サスじゃないし。マルチリンクビームっていう安物サスだし。

>>445
マイナー車になりつつあるが、現行オデッセイいいよ。
2400ccだが力不足は感じないし、イメージよりしっとりとした足まわり(親類のMグレード)だった。
長距離乗るならLiグレードオススメ。

私はA33の2Lに乗りだが、次の車検でSky Activeのアクセラセダンに替える予定。

>>457
車重が重いから横風とかに強いんじゃね
友達がアクセラスポーツの2Lに乗ってるが、同じ2Lとは思えない位加速が良い
やろうと思えば簡単にメーター振り切るし、5速ATだから100キロ巡航で2250rpmしか回ってないから静か

メインターゲットが欧州だから脚回りも堅いし、シートもしっかりしてるから腰に優しい

人のせたいならプレマシーも良いかもね安いし

結構乗り換え予定組いるんだな。
俺のA32も15年目、9万キロなのでそろそろ買い替えを検討してる。

デザインが好きなので、一代前のフーガ2500を中古で買う予定。

最後の純ガソリン車になりそうだ。

中古フーガ乗り換え多いのかな？

ダウンサイジングして、プレミオを考えてるけど、2L上位グレード、ナビ付きで300万円超えるのにはびっくりした。

セフィーロは2.5L、ナビ付きで300万円内に収まったのにな。

ディアナは？

プレミオのスペリアルはプログレからの代替用に豪華にしたグレードだから、
絶対5ナンバーってこだわりでもない限り、マークXでも買った方がいいよ。

１７万キロ以上走ってるけどVQエンジン壊れる気配無いな。

A32のエクシモ20は219万円だったっけか。
確かにサスは当時のサニーと基本構造は変わらない、割と安いもの使ってるな。

今調べてみたけど、6エアバックやHIDが付くとは言え、プレミオで270万円は高いな。
確かに今のセダンの中では良車だと思うけど。

A33の25エクシモGは、HID、6エアバッグ、15インチアルミ装備で288万円。
本革仕様で310万円位だったはず。

ティアナも300万くらいだろ。プレミオのスペリアルが無駄に高杉なだけ。
プレミオでも普通の2.0は217万

プレミオ普通ので217万なら
アクセラ2.0のi stop付でも良いかもねマキシマ臭いA32だとアメ車の香りが強すぎて
まんま欧州車のアクセラは固すぎるかもしれないが

もっとダウンサイジングするならアリオンでもいいな

アリオンじゃダウンサイジングにはならないだろ。

ヴィッツ1.5 Uグレードはそれなりに静かだった(U以外のグレードはロードノイズが普通に小型車)
ベリーサもかなりの静かさ。ただし、基本設計が10年前の造り。
15年前の車とは言え、コンパクトカーで同水準を満たすのは難しいな。

静かさ求めるならセダンだな。構造上リヤからのロードノイズが遮断される。
カローラセダンは100km/hで63〜64dBと33セフィーロの63dBと数値上はほぼ同じくらい静かさ。
実際乗ると直4の安っぽい音とか外部からの侵入音が気になるが、細いタイヤもあって高速を淡々と走る分には意外なほど静か。
同じカローラでもハッチバックになると67dBと一気にうるさくなる。

車検に出してたA32が1カ月ぶりに帰ってきたｗ
・マフラー交換
・運転席パワーウィンドウ修理(枠交換)
・タイヤ交換
・各種オイル交換
その他もろもろやって約25万…
おまけで水垢落としとライトの黄ばみ落とししてくれたｗ

代車がボロい軽だったんだけど、久しぶりにA32乗ったら静かすぎてﾜﾛﾀ
これでまたしばらく戦えるけど、2年後どうしようかなあ

>474
そこまでやったら当分大丈夫じゃないか？

ブルジョアだな。一方俺は7万で車検を通した…

俺も八月に車検だ…タイヤ変えようかな…

印紙代１８００円くらいでＵ車検おｋ
光軸調整１０００円
秋になったらブレーキ液でも交換しよう

ヤフオクでゲットしたタワーバー付けてみた。
『これハイキャスついてたっけ？』って思う様なハンドリングに変わった気がする。

※個人の感想です。
実際の効果を保証するものではありません。

そんなにかわるもんなの？

挙動、フィーリングに対して敏感、もしくは気にする人はわかると思う。
そうじゃない人はわからないと思う。

ワゴンに革シートカバーつけたいんだが、セダンの流用は不可？

>>482
セダン用カバーって背もたれの固定はリアトレイに挟みこむ感じになるから
ちゃんと固定出来なくなると思う
後そのカバーが6：4分割に対応してなきゃそれも出来なくなる
シートに縫い付けて固定とか工夫するならセダン用固定できると思う

パワーウィンドウのスイッチ壊れたage

hoshu

A33ｴｸｼﾓG2.0車検通してきたよ〜
車のこと詳しく知らないから、店員に
言われるがままにベルト類何種類か交換して　9万2千

で､ﾀｲﾔを交換した方がいいって
言われたんだけど､みんなはどんなﾀｲﾔ付けてる?

レグノ

エコピア

クムホ

ナンカン

>>486
長く乗る気ならタイヤには金を掛けたほうが良い
運転のしやすさ静かさの次元が違う

通販でREGNO GRXT買って近所のオートバックスとかではめ変えれば1ランク下のタイヤ交換と同じ位で交換できる

1ランク下のタイヤ交換と同じ位 <<の値段>> で交換できる

と

>>492
YES

なんかん とかくむほとか自殺願望があるか
ドラテクでカバー出来る自身でもなきゃだめだ
安いからって、くむほのOPTIMO K715履いた事あるけど
スニーカーが高級タイヤに感じる程酷い

どうしても安くならAB専売のピレリP4が良い
オールシーズンでかなりロードノイズあるが食い付くし止まる

おらこないだﾖｺﾊﾏｴｺｽ買っちゃった('A`)

まあ普通に乗るんで悪くはないがうるさい

ただ雨の日はグリップがいいのか安心して乗れる

この中でA33セフィーロに乗っている人って何歳ですか？
自分は27歳ですが。
A33は20代前半の人が乗ってるイメージがあるので・・・

39歳。A33、25エクシモg
28歳の時、残業祭りだった会社をやめた記念に、一括で買った。

年収は28歳の時より100万近く下がってしまい、同等の新車買う余裕も無いから大切に乗っている。

>>494
ECOS雨の日のグリップ糞すぎたから残り5部山くらいで速攻REGNOに履き替えてしまったが。

最初はいいけどのこり6部山くらいでズルズルになった気がする

>>495
今年28歳
20歳でA32後期ｴｸｼﾓ(ﾄﾞﾉｰﾏﾙ)
23歳でA33後期ｵｰﾃｯｸ
(ﾄﾞﾉｰﾏﾙ)に乗換、今に至る。
結婚して子供生まれて、先日ﾖﾒにﾙｰｸｽ買っちゃって今は自分の車買えないから大切に乗る

>>497
ｶﾈがあればﾚｸﾞﾉとか買いたい
予算の関係でBSのEX10の予定だったんだけど、震災後で手に入らなくなっちゃった時期で仕方なくｴｺｽ。

>>487−493
教えてくれてありが�d
友達のつてで安く付け替えてもらえそうだから
ネット通販で買うことも検討してみる

>>495
今年30歳
中古だったけど､見た目と車内の広さが
気に入って24歳の時に買った
地元でこれ乗ってる人達は40代〜ってイメージなんだけど
世間的には若い人の方が多いのかな

>>495
21歳(工学部の大学生)

A33前期エクシモ(2000cc)純正ナビ
生活の足として使ってる。
ETCとHID入れた以外はドノーマルで乗ってる。

帰省(一般道で9時間走ったこともある)など長距離楽な高級車なのに、地味で目立たない所がいい。

そりゃあ中級車だもの目立たんよ

車両価格200代だからどう考えても中級車だなぁ。日産の車ラインナップみても

セフィーロの上にセドリック、グロリア、さらに上にシーマ、プレジデントが控えてるんだから

セフィーロごときで高級車ならセドリックグロリアはどーなるんだと。
あれも廉価モデルは300万しないのに

まぁﾀｲやら台湾やらﾀﾞﾒﾘｶとかの海外では仕様は違えど高級路線で売ってたんだからいいじゃないか
ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞも車内の広さも寸法上では当時の高級車とそんなに差がないし。
まぁ内装の質感、イスの坐り心地とか、足回りとか‥
あれ？ 中級車か('A`)
いや上級中級車だ。そういうことだ。
学生にはｾﾌｨｰﾛ贅沢だよね。てか学生でｾﾄﾞｸﾞﾛ、ｸﾗｳﾝ、ｾﾙｼｵの類い乗ってるのはちょっとハズかしいよね。

乗ってても親父のお下がりとか、借りてるってケースもあるから
ドノーマルで綺麗に乗ってるなら有りだとおもうわ。
ホイールがテカテカの安っぽいBIPアルミだった瞬間に萎える
それはセフィーロも同じ事

車の寸法はセフィーロワゴンと、Y32のサイズがミリ単位で同じだったな。
乗ってみるとグロリアのほうがボンネット長い分デカく感じるけど

だから学生ｾﾌｨｰﾛはいいと思う。嫌みがない。
連投ｽﾏｿ。。

VIPホイールじゃなきゃすげぇ良いと思うよ
親父がY32乗ってるけど、弟が車何でも良いから親父の欲しいとか言ってるし

そうなると大学3年でY32グロリア乗りになるな。(ディーラーOPのBBS16インチアルミ＋ハーフレザーカバーの超純正)

学生の頃、A32の3000cc乗ってた知り合い居たなぁ。
税金と燃費が大変って嘆いてた。

A33の2500cc乗ってるけど、これ以上大きなエンジン欲しいとは思わないな。
A33後期の後半は2000ccのみになってしまったけど、高速の登りとかキツくないのかな。

>>507
セフィーロワゴンの2000CC乗ってるけど、以外と普通に走るよ
O/Dのまま加速とかは無理だけど。

K11マーチの1000CC　ATだとベタ踏みで平坦なところで2〜3分ベタ踏みし続けてやっと140とかだから
そういう車しか乗ってない人がセフィーロの2Lのったら何てハイパワーって思うかもね。

1.5Ｌのプロボックスが牧ノ原の上りを150とかで駆け上がってるの偶に見るし

3Lの税金はかなりシンドイね、Y32なんかもう1割増しだから56000円くらい払ってる
ただ、高速の上り坂でも5速に入ったまま加速出来ちゃうしかなりラクチン

セフィーロでも同じ事は出来るけど、セフィーロは4速ATだから120で走ると3000rpm回っちゃって
騒音的にも、燃費的にも厳しいけどY32の5速だと90�`で1500rpm

100�`で1700rpm、120で2000rpmだからかなり静か。
メーター振り切ってる状態でも3000rpmだし

A32の2000cc乗ってるけど、力なくて困るってことはほとんどないな
もうちょっと力あると楽だろうな…って思うことはあるけど
2LのVQはもうレアアイテムｗだし、もうしばらく乗るよ

3Lって税金そんなにかかるのか…

>>509
免許取って車乗ってるなら軽〜3L位の税金は覚えておいた方がいいぞ

軽貨物（4ナンバー）3000円
軽常用（5ナンバー）7200円

4ナンバー乗用（流通量多い排気量だけ）
1.5L 8500円
2L　 9500円

乗用
1L 29500円
1.5L 34500円
2L　 39500円
2.5L 45000円
3L 51000円
3.5L 58000円
4L 66500円
4.5L 76500円
6L 88000円

>>509
税金類は車維持する上で重要なんだから重量税、自動車税は覚えておいて損はない
重量税は1.5ﾄﾝで変わるから、1490キロとかギリギリで絞ってある車とか結構ある

セフィーロワゴンもサンルーフつけると1470キロとか結構際どくなる

A32 2.5Lだけどやっぱり3Lは欲しい
前車が32シーマだったからってのもあるけど高速だとちと辛い

【サッカー】女子Ｗ杯　日本、スウェーデンを圧倒し決勝へ！　初先発の川澄２ゴール、澤逆転ヘッド、なでしこの歴史を変えた！★11

1 ：継続依頼480,481＠落花流水ρ ★：2011/07/14(木) 15:05:03.30 ID:???0 返信 tw
FIFA 女子ワールドカップ2011 ドイツ大会　準決勝

　日本　３−１　スウェーデン　　[フランクフルト]
0-1　Josefine OQVIST（前10分）
1-1　川澄奈穂美（前19分）
2-1　澤穂希（後15分）
3-1　川澄奈穂美（後19分）

◆ 日本女子　　佐々木則夫監督
GK　21 海堀あゆみ（INAC神戸レオネッサ）
DF　2 近賀ゆかり（INAC神戸レオネッサ）
　　　3 岩清水梓（日テレ・ベレーザ）
　　　4 熊谷紗希（1.FFCフランクフルト/ﾄﾞｲﾂ）
　　　15 鮫島彩（ボストン・ブレイカーズ/ｱﾒﾘｶ）
MF　6 阪口夢穂（アルビレックス新潟レディース）
　　　8 宮間あや（岡山湯郷Belle） → 14 上尾野辺めぐみ（アルビレックス新潟レディース）（後44分）
　　　10 澤穂希（INAC神戸レオネッサ）(Cap)
　　　11 大野忍（INAC神戸レオネッサ） → 19 高瀬愛実（INAC神戸レオネッサ）（後41分）
FW　7 安藤梢（FCR2001デュイスブルク/ﾄﾞｲﾂ）
　　　9 川澄奈穂美（INAC神戸レオネッサ） → 17 永里優季（1.FFCトリビューネ・ポツダム/ﾄﾞｲﾂ）（後29分）

>>510-511
ありがと
実家の軽と自分の乗ってる2LのA32の税額はわかるんだが、それ以外は縁がなくてわからなかったわ
ざっくり0.5Lで5000円刻みで、3.5Lから上が懲罰的に高いんだな

実家が離島でフェリーに乗らなきゃいけないんで全長のほうが記憶に残ってる
輸入車でそのへん考えてn997mmで作ってあっても日本仕様バンパーつけるとメーターの桁が上がって涙目とかｗ

>>514
だから1.5L→2Lに乗り換えはそんなに抵抗ないんだけど2L→2.5Lはかなりあるんだよな

hoshu

おまいら
バッテリーどんなの使ってる？

銘柄だよ、おれのはパナソニックストレージア？とかだったか
平成１７年もの、まだ元気だ。

パナソニックストレージだった

E-WPA32に
55Ｄ23Ｌ

始めて来た人へ、ようこそ！
戦後政界史上最大の事件です！
超簡略まとめです。

■菅総理個人の資金管理団体「が」、
「市民の会」に6250万円もの大金を献金していた。そして他の民主党議員も。

ここで、
「市民の党」＝「市民の会」＝「MPD」
(まとめて「市民の党」と呼びましょう)

市民の党は、北朝鮮と密接。思想はあのテロリスト集団、「日本赤軍」と同派の武闘派極左グループ。
千代田区平河町のあるビルを拠点に、どうやら資金洗浄や北朝鮮送金の窓口になっている。

菅の6250万円→市民の党→北朝鮮→日本に向けた核兵器
(菅の6250万も、もともと民主党から流れた政党助成金などの税金含む大金)

つまり、
「実は総理大臣が、テロリストと組むスパイだった」
という超大惨事。
オバマが実はアルカイダと組んでいたようなもの。
ほぼ確定ではあるが、これが証明できれば、外患誘致罪(刑法81条)で、
菅を合法的に死刑にできる。拉致やテポドンとの関連もある。

そして、何より驚きなのが、
「テレビがこれを報道しない」
ということ！

隠すのに必死な工作員と遊べるスレはこちら→　　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310852138/

YUASAの55D23LからヤフオクでSoliteとかいうキムチの国の85D26L
搭載車は>>520とおなじセフィーロワゴン

カルシウムバッテリーだからあんま性能よくないだろうが、国産より安いしとりあえず
容量を乗せられる最大の奴にしてカバーした。

重量は55D23Lより確実に重い。3キロ以上重くなってる

メインの車はCAOSの75D24Lだけどな。こっちは搭載バッテリーが小さかったから
CAOS積んでも1万ちょいだったが、セフィーロに積むとなるとかなり高くなるから諦めた。
どうせ積むなら最大容量積みたいし

セフィーロならまあ重くなったところでトロイ車だから問題ないとおもう

>>522good!
何年使ってるの？

>>524
Soliteがアジアブランドの中で一番まともそうだったから選んだ。(ほかのところは中国メーカーとかインドネシアとかだけど
一応キムチ製だし)

2年経過だからどんな屑バッテリーでも2年は持つから今年の冬からが本番だなぁ
セフィーロに搭載できる最大容量にしたのもあるけど、電圧とかセルの周り具合が鈍くなったとかはないね

搭載製品は、光り物がHID 55wにしたくらいで、ナビがHDS950MD っていう消費電力が
かなり高めのナビが付いてるけど問題なし。

YUASAのは2006年に交換したけど、2009年の冬にはセルが怪しかった。
元々ナビ無しのグレードに搭載されてた55D23Lでは容量的にきつかったかもしれない

ちなみに価格は送料込みで5500円くらい。
3500円前後で松下や、YUASAの最廉価グレードの中古バッテリーを悪徳業者が売ってたりするけど
ちょっとやそっとじゃバッテリーの性能回復なんてしないし、あと数ヶ月で廃車にする人しかおすすめできんな

>525
520&524です
たまーにゴリラ使用で負荷はないから、まだまだいけそうです
液面が少し下がってるです
補水したほうがいいのか？このままのがいいのか？わからんちんです。

>>526
LOW以下なら即補水だろうけど、そもそもメンテナンスフリーバッテリーばかりのこのご時世で

水減ってたらもう寿命近いんじゃ？標準バッテリーなら水道水じゃなくて純水で補給

バッテリーキャップ開けて中を見ると入り口の中がへらのようになっているよね？
そのへらの下がバッテリーのアッパー、上限だからその位置まで補給。

外から液面高さわからねえ・・・その答えが↑かぁ

>>入り口の中がへらのようになっているよね

コレをよく確認してみようぞ

自分でもへらという表現がどうなのかと思うが…

バッテリーの液量足すなんて昭和時代の発想だから

液面下がって、年数3年以上経過してるならもう>>525みたいにヤフオクで買っちゃいな
送料込み6000円ならバッテリー上がりでJAF呼ぶより安い

弱ったバッテリーは段々セルの周り方が〜とか無しにある日突然掛からなくなる

ああ、夜中のドライブに出掛けて山梨の山の中で止まって泣いたよ…orz

一時期、標準よりだいぶ小さい容量のバッテリー使ってた時あったな。

エアコン、カーナビ、ライト使うと、アイドリングが常に高かった。
今は最大容量の使ってるけどな

↑応急処置として2週間だけだけどね。

適性サイズのに替えたあと、会社の同僚の車(コンパクトカー)にタダであげちゃった

>>533
shouwa21年生まれでつ
バッテリーはすこぶる元気なんだよね
>>522
カルシウムバッテリーって性能いいんじゃあないの？

>>517-520よりの返答です

85Ｄ26Ｌ

「26Ｌ」ってのも合うの？

>>536
アンカまちがった>>532だった

>>537
おまえのセフィーロは55D23L乗っかってて、バッテリーの受け皿がスカスカじゃないのか？
スカスカじゃないなら乗らない。スカスカなら26Lサイズが乗るRは端子の位置が違うから買うと悲惨
グロリアなんかは85D26Rが標準搭載

>>536
アンチモンバッテリーなんてもう絶滅危惧種だからカルシウムバッテリーしか無い状態
ただ、同じカルシウムバッテリーでも銀コーティングとかされた奴が出てるですよ。(松下CAOS等)

539
しかし、バッテリーすれ
も、見たけど
けっこう頻繁に交換してんだな
おれのポンコツバイクも８年くらい使えた・・・ＭＦだたけど。

>>540
8年使えたから
だからなんだ?だしな

チキンレースしてるんじゃねーんだから怪しくなったら即交換

怪しくなったら
de
いいんだよな

>>542
液面低下とかな。
体感じゃねーぞ？

ある日突然死ぬから劣化したバッテリーは。

へんな錠剤とかぶっこむくらいならその錠剤代分をバッテリー代に回したほうがいい

わかたわかた

突然なのか？
死ぬ前に
ぐルーぶるるるぶるん
ってくらいに、なんとかかかるんだろ？

>>545
お前みたいな馬鹿がバッテリー突然死させて騒ぐ

いきなりのエンジンストップ…

ダイナモが交換時期ですねとJAFに言われた…

放電が進んじゃったようでつ

バッテリーの件になるとむきになるのが約1名以前から常駐してるな。
育ちが良くないのか口が悪いからすぐ分かる。

馬鹿っていうから

>>548
ただ単にバッテリー買い換えるのをケチってるのが1名要るだけかと。

>>547
ダイナモとオルタネーターは別物だぞｗ
バッテリーマークの警告灯点灯しなかったの？

昔パルサー乗ってたとき東名上りの清水IC当たりで突然バッテリー警告灯点灯して
慌てて下道降りたら、わいぱーの動きが目に見えて遅くなり

カーステが電圧不足で動かなくなり、最後にはエンジンが4000までしか吹けなくなる
3000しか吹けなくなる→2000rpm迄しか吹けなくなる→エンストって感じだった

母親のセフィーロワゴン最近乗ってないので久々に乗ってみたら最後にオイル交換したのが
1月で、それから8000キロ走ってたので慌ててABで交換した。

オイル交換時に添加剤2500円で入れてみたが、黒いタイプだったので交換後すでに
どす黒くなっていて精神衛生上よろしくない

一万キロぐらいしてねーな
なーんも変わらん燃費もなーんも

スラッジが残る
もうじき潰すならそれでも良いが、未だ乗るならさっさと交換しろ

２年無交換
まずいかなあ？
キロ数は8000くらい

>>554
2年で8000�`しか乗ってないって事は、チョイノリだろうし
かなりヤバいっていうかそんなに交換してないなら
もう捨てても良いんじゃ無い？愛着ないんだろ車に。

距離乗らなくても半年に1度は変えたいチョイノリなら尚更。

オイル交換なんてエレメント替えなければ部分合成油の5w-30で
1回2500円しないんだから

チョイノリじゃなくて
月一の往復250ｋｍの中長距離オンリーとプラスα

じゃあ年4000キロなら毎年交換で良いんじゃね？

2年乗り続けるのは異常

そだね
来月コバックでやってくるわ

オイル交換の安さコバックはいくらか知らないけど4000円とか取られるなら

オイルの価格はDIYホームセンターが一番安いから、オートバックスとかのオイル持ち込み可の
ショップで、オイル会員に加入してDIYホームセンターでベーシックな5w-30の部分合成油当当たりを
1980円程度で購入できるから(オートバックスだと同銘柄で3480円する)

それ＋オイルエレメント購入＋2年オイル未交換なら相当汚れているだろうから
オイルフラッシング1500円くらいでできるからそれもやっちゃう。

エンジンフラッシングとか、SOD1とかは今までオイル管理全くやってないなら今更無用だろうな

知り合いのスタンドとか、モータースがあればオイルフラッシングサービスでやってくれるだろうけど

リッター￥315で工賃含むです

mobil sl 10w-30です

A33の20エクシモ手放す事にした。

5年位前までは、

>>561
そんなけ安ければ半年毎にしてあげてもいいね

年だからいつの間にか２年経っちゃたのよ

不凍液のスレないんだが
中古１３年落ちのため、どんなのが入ってるかわからねんだ
長期に使用可能のものも最近あるらしい
換え時もわからん
どーすりゃいいの

>>565
最近？最近・・・・？

そもそもいま不凍液なんてありませんが？クーラントしかないよ？

HONDAが先代シビックから搭載したウルトラロングライフクーラントとか？
ああいうロングライフクーラントを普通のクーラント入ってた車に入れても寿命は2年だよ。

もう配管が劣化してるからね

セフィーロは普通のクーラントが入ってるA32もA33も。だから車検毎交換すれば良い

MonotaROでちゅうしといたわ

クーラント≒不凍液だろ…
JISの規格的に考えて

昨日あるの交差点に4台のセフィーロワゴンがいた。
銀と銀と緑と白。案外残存数多いのかな。

クーラント交換方法
１、古いのを抜いて水を入れる
２、ちょい乗りをする、不足分の水を足す
３、水を排出して又、水を入れて２をやって排出する
４、クーラント２リッターを全量入れて水も足す
５、ちょい乗りして水を足す
６、リザーブタンクにアッパーレベルまで水を入れる
これでいいかな？
６はその都度タンクにアッパーレベルまで入れる

ちょい乗りは釣り場までの１ｋｍ、２リッターのやかんに水を入れて持ってゆく

クーラント交換は４〜５年に１回でいいよな？

この度、ＰＡ３２、ＶＱ２５形セフィーロオーナーになりました。


人生初の日産車所有になります。


分からない事があると質問しますので、よろしくお願いします。

>>572
その数字はどこから来た？
2年で変えろボロい車なんだから

ラジエター交換したいなら詰まらせておけ

>>573

バブル弾けた後の一番悪い日産時代の車だけど
設計はギリギリバブルの残り香が残ってる車

おまいらブレーキ液どのくらいの期間で交換してるか？

>>576
車検ごとじゃないの？
個人的には年一回交換がいいと考えてるが

577
けっこう頻繁にやってるんだね。自分でやるの？
あたいは自分でやるんだけど
MonotaRO ★ブレーキフルード[登録特価(2011/09/08まで)] DOT3 1缶(1L) \477
だったよ
秋になったらやるつもり、地震気になるけど。

>>576
お前2年オイル変えて無かった馬鹿か?

そうだ
中古ＷＰＡ32
購入三年目、オイルとＢパッド交換はやったが
二度目のオイル交換、Ｂフリュード、クーラントの交換を画策してる
先々月Ｕ車検通したので
ボチボチ整備の準備しているところだ

安易にバカというのは引きこもりということになるよん

フロントガラスに貼る車検シールも張り替えもメンドイな

>>580
普通車検毎交換だし油脂類の交換規定は大体こんなもんってきまってる
だからおまえら○○何時交換してる？って質問する時点で馬鹿って言われても仕方ないしそう思う

>>581
普通休み一日削ってまでユーザー車検やろうと思わんし
そういうのはユーザー車検スレで聞けば？
ｽﾚﾁ

あたいは過去３５年間Ｂフリュード、クーラントの交換は４年くらいだが
問題はなかったな
おまいら自分でやってるのか？

こんな、書き込み自由なトコでバカって言った経験はないな

デラとかでやらせてると、過剰整備とかも安全整備ということになるかも。

>>584
整備工やらディーラーやら自動車系なら序でにやるかも知れないけど
そうでもなければ、休み割いてまで自分で交換するなんてよほど車好きでもなきゃやらんだろうな

しかも、昔と違って廃棄オイル、廃棄フルード垂れ流しなんて出来ないし
DIYホームセンターに売ってる吸収剤入りのオイル廃棄箱とかも結構高いし

自分でやるメリットが無い

>>586
少なくともブレーキフルード、冷却水交換2年毎ってなってるのに
車検でディーラーに交換されたとして過剰整備ってそりゃ大層なクレーマーですな

4年毎で俺は35年大丈夫だった(ｷﾘｯ

って言われてもへぇ。お前のケースはそれで大丈夫だったんだな。で？
としかならん。交換サボってた自慢にしかならないじゃないか

>>578
器用なほうではないので自分ではやらない。
車検や12ヶ月点検のときにしてもらってる。
自分でブレーキフルードの交換されるんですか、そのぐらい自分のクルマの面倒をみれるようになれればいいんですが。

>>584
俺のじーちゃんヘビースモーカーだけど（ｒｙ）と同じで個別の話は無意味。

けっこう、沸き立って来てるなぁ

去年の１１月にＡ３３後期　２０エクシモが納車されて
今日初めて高速に乗りましたが、かなり安定してますね。
前乗ってたのがミニバンだったから余計そう感じたのかもしれませんが。
長距離でも疲れない車だなって思いました！

>>592
100くらいだと楽だね
静かさは格上のグロリア、セドリックと同等よ。

15万�`超えたのでダイナモ交換しようと思ってます。ヤフオクでみるとリビルト品で15〜27位まであるのですが何故そんなに価格差があるのか解る人教えて下さい。

保証期間の差？ICレギュレータ交換の有無？
同品質なら当然安いほうが良いのですが。

>>594
壊れたときに交換したのはそもそも中古オルタネーターだったから1万くらいだったが
正規価格を知るならディーラーで聞いてちょうだい

WPA32なんだけど
リヤブレーキキャリパのピストン押し込むのはどうやるの？

４ヶ所ある溝の対角にラジペンを挿して時計回りに回せばＯＫ。
ちょっとかたいけど大人の力なら回せるはず、回せなければ固着のおそれあり。
自分は右リア固着経験あり、ヤフオクで中古と交換した。

書き忘れ

この質問をする程度（失礼）の人が自分でその作業をする事はオススメ出来ません。
ブレーキの整備ミスは自分は勿論他人の命を脅かすので…
本来ブレーキの整備は国の認可を受けた工場で資格を持った整備士しかできない、はず。

自己責任では済まないかも

598
以前の車ではＯＨ，クリーニングやってるんだけどセフィーロワゴンでは後輪のパッド交換もやってませんの。
前輪はやったけど。３年前中古購入者。

ありがとうね。

598
左に回せばピストン抜ける、サイドブレーキ兼用タイプと理解しました。

サイドブレーキ兼用タイプですね。

ＷＡ３２セフィーロワゴン後期型。
２年前に中古で購入して、最低限手を入れて来たけど、
最近エンジンフィールがますます好感♪

やっぱ、栄光のＶＱエンジンは永遠に不滅です！ってか★

燃料フィルター交換するかどうか迷う。
フケ上がりが悪いときは交換すると良いらしいが汚れ具合なんて分からんしな

hosu

>>603
走行ｋｍで交換すると思うんじゃ
多走行のヒトに回答もらいたい。

20万キロ超えてるが燃料フィルターの交換はしてない。

606
ドラシャブーツは？

>>607
俺のは11万キロで破れた。

608
けっこう持つんだね
ブレーキパッドの交換頻度は？

55000ｋｍものを中古で購入者より

人によって違ってくるんじゃない？
わかっているかもしれんがとにかく整備手帳があれば見ること車検時とかに交換しているかも

整備手帳なくて、前ブレーキだけチェックしたらけっこう残ってました

エアコンのアイドルアップについての疑問です
軽や小型車1500ｃｃなどはコンプレッサーが回ったりoffになったりがハッキリしてますが
大きなエンジンだとコンプレッサーがついたり切れたりがわかりません
この場合コンプレッサーは常時回っていて
ヒーターも同時動作して温度調整してるのでしょうか？

>>612
ねーよ馬鹿
アイドリング状態で放置しておけばACコンプレッサーがON、OFFしたかどうかなんて分かるだろうに

>>594です。
ヤフオクでオルタを交換しました(予防で)
上から外れるかな？と思ってたけどムリで下から抜きました、コンプレッサーも緩めその隙間から抜いて思ったより面倒臭かったですね。
これで当分安心です、セルモーターも心配だけどひっぱたけば一回位かかるだろうし。
自分の車（A32）は緩い傾斜を低速で通る時（例えば、コンビニなどからの傾斜）左後ろからギシギシ音がします、今日ストラットｱｯｼｰ外してスプリング緩めて各部清掃、グリスアップしたけど改善しなかったです。
同じ症状で治した人がいたら教えて下さい。

>>614
アブソーバ死んだB15サニーが全輪からそんな音してた。
ぶっちゃけ死んだアブソーバにグリスアップとか無駄。廃車前提でのってたから
サニーはグリスアップしながらだましだまし乗ってたけどね

自分で外せるならさっさと新品交換したほうが幸せになれる。
カヤバなら安いし

>>575亀レスｽﾏｿ


今回ディアマンテからの乗り換え。


過走行の割にはエンジンはスムーズにかかるし、回るし静かだし、いうことないと思います。


装備もABS、4エアバッグ、運転席･助手席パワーシート付


難点を言わせて頂ければ…ボディが小さい、ＡＴが普通のが無いのが難点。

>>613
可変容量コンブだかなんだかでACオンにしてる時はずーっと回ってんだろ

>>616
この時代の車に4個もエアバッグ付いてるの？

A32後期から設定あるよ、サイドエアバッグ。
97年〜だからさして珍しくもなかったよ。

>>616


4エアバッグ付いてます。運転席と助手席、シート背もたれ横に。

>>619
97年だと【設定車種は】珍しくなかったけど、オプション高いし
実装車はサンルーフ付き車並に激レア

>>619
このサイズでボディ小さいてあんた北海道にでも住んでるんか？
横幅だけなら寸分違わずY32セドグロと同じなんだが。
セフィーロワゴンだと全長までセドグロと同じ

H7年式のA32(25ｴｸｼﾓg)を9年間で18万�q乗り､最後の頃はスピードメーターの針さえも動かなかった｡
針が動かないと距離メーターも動かなかったから20万�q位いってたかも｡
ダイナモ等もイカれ､中古のPA33に乗り替えたが､こちらは2万�qで乗り出してから故障ばかり｡
この頃のイグニッションコイル不良は日産車の宿命なのか｡
それでも32･33も気に入ってます｡

俺もかなり距離乗ったけど、最後はATが2速までしか入らなくなったな。
幹線道路走る時エンジン音が五月蝿かったので、ほぼ未使用のウィンダムに乗り換えた。

17万キロまでは、何一つ故障無かったんだが…

この時代のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの不良は宿命なの?
6本交換後2年20000�qでまた不具合が出た
今回はｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱ製の社外を入れるつもり
皆様はどうですか?
ちなみに2500直噴車です

フェラーリ412にも通じるイタリアンデザインだしね

RB系は多いけどVQ系はあんまりないよ>イグニッションコイル不良。

VQの欠陥というか良くなるのはノッキングセンサーがVになってるバンクの真ん中あたりにあるので
よく死ぬらしい。

俺のVQ20もキックダウンして5000付近まで回すとエンジンチェックランプ付くのでディーラーもっていったら
お亡くなりになってたので交換した。
ハイオクいれててもレギュラー扱いになってたようだ

>>616
ディアマンテは初代ですか？

初代ディアマンテとA32前期を両方所有してるけど、内装の質感以外は
A32の方が圧倒的に完成度高いな。

ディアマンテ(初代)は内装以外詰めが甘いと言うか…2代目後期は内装もショボくなったけど。
ウィンダム(初代)は内装、走り共に洗練されてた｡
今は、A33後期乗ってるけど、無駄に長いバンパー以外は不満が無いや。
来年の車検前にティアナ3500に乗り換え予定。最後の純ガソリン車だろうな

>>629
今後10年でガソリン車がハイブリッド車以下になるとは思えんのだが
A33セフィーロの負の遺産、直噴VQみたいに無かったことになりかねんし

出先でセル故障。ディーラー系はお盆休み。
JAF到着まで暑い中悲惨だった。
車両運搬車で運ばれる俺のセフィーロ。かっこいいかも。

>>616です。


>>628 ディアマンテは２代目２５Ｖからの乗り換えです。

ちなみに、初代２５Ｅと２代目ＳＯＨＣエスパーダも乗ってました。

>>632
F30系からの買い替えでA33は特に不満なし？
俺も20万キロ超えのA32乗りで、そろそろ代替車考えてるけど、
セダン、２L以下V6、FF又は4駆で絞ると候補はA33かミレーニアぐらいしか無くて
困ってる。

>>631
そういう時、故障車はどこへ運ぶの？そこから代車は出るの？
セル交換いくらするの？

うちの愛車も予備軍なので、人ごとでないもんで…

>>634
保険屋さんが手配した整備工場の人が来ました。
隣町の工場だったのでそのままそこへ入れて修理しました。
要望があれば後日、別の場所へ移送することもできるし、代車も出ます。
修理代は部品代と工賃で34000。レッカー代は保険屋さんから。

>>633 レスサンクス

欲を言えばもうちょっと室内を広く(天井)、ＡＴをスポーツシフトにして欲しいかな？って思った。


日産だって出来たはずなのにそこまでしなかったのか…コストがかかのはしょうがないにしても…


それ以外は不満も不調も無く良く出来た車だと思います。


一昨日から有給休暇で、実家の新潟迄往復。

下り東北道〜磐越〜北陸道

上り北陸道〜関越道〜北関東でループ。
どちらも80�`キープで走行。(かったるかったけどね…w)

むちゃくちゃな走りしなければ、ガソリン使わなくて燃費はいいですよ。


明後日は名古屋へ出発します。

>>630
ハイブリッドカーって乗り方によっては環境負荷が大きい車だし、極端に増えるかは疑問。
通勤や営業車として、年10000km乗るような使い方なら良いと思う。
10年で50000km乗らない使い方なら、純ガソリン車の方が、バッテリー等の環境負荷考えると良いと思うんだがな。

A33前期からの乗り換え候補として、プリウス試乗してきたけど、燃費以外これと言って良さを感じなかったな。思ったほど静かでも無いし。
多分買わないけど、今度出るマツダ アクセラのスカイアクティブが出るまでは様子見。

>>637
アクセラは現行のアクセラスポーツ20Sistopを友達が出てすぐに買ったけど

アメ車みたいなふわんふわんのセフィーロと違って欧州車に近くかなり堅いシートと
堅い足回りで、峠を普通に走っても車が揺られなくて良い

ただ、アメ車みたいな柔らかさの車じゃなきゃNGって人には無理かも。

元々スポーツ系の堅い車乗ってたから俺はアクセラ最高だが

32灰皿小さ過ぎワロエナイ

>>639
Y32セドリック、グロリア、それにシーマだって同じようなサイズ。

どうせ喫煙者共は灰皿別に買ってるんだし良いだろ。
つーか灰皿とかすわない奴からするとじゃまなだけでウゼェことこの上なし

>>640
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>>641
ようJTにもっと貢げよwwwwww

ようJOに見えた俺は重傷ですか

>>643
それならYJって書いてないとおかしい

>>644
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>>597
固着したら、パッドはずして思いっきりブレーキペダル踏んでもダメか？

15万キロでオルタネーターぶっ壊れた。リビルト1.6万円也

>>647
ずいぶん安いな…俺の32ワゴンも最近交換してもらったけど
デラで7万かかるから、知り合いの整備士に5万でやってもらったわ。
次はスターターが怪しい…

工賃は別でしょ？
もしくは自分でとか。

なんかVIPの乗りでAA張りまくる馬鹿がいるな

中古オルタ交換ならパルサーのときにオルタ1万で工賃15000円くらいだったな

リビルトをDに持参で安上がり

>>650
俺のことか？ハゲ

14年目。ここんとこアチコチ壊れ始めて・・・乗り換えますわ。

次車の候補選びが難しいね。でかい薄い軽いって今はなかなかない。。。

>>653
セダンならまだ似たような車種が多い。
ワゴンからの乗り換えなんてほぼ選択肢がないぞ。

今アテンザワゴンかレガシィくらいしかない

>>653
＞でかい薄い軽い

コレが良いトコなんだよな
気を使わずに使いまわせる
ウチも14年目のワゴンで少しづつ壊れ始めている

>>631
応急処置だけどセルをレンチで叩けば1回くらい始動できることが多いぜ。
燃ポンもコンコン叩けば意外と少しは動く。

32後期の25エクシも何だけどパーキング解除レバーの左上にある換気窓みたいなのって一体なんなの？
大体の車についてる気がするんだが

>>658
オートエアコンの温度センサ。

次の車選びはセダン、ワゴン共に悩ましいな。特に雪などの関係でFR乗りたくない俺みたいな人には。

アルミ HID ナビ付き価格(参考)
アコードツアラー2.4 タイプS 386万円
アテンザスポーツワゴン2.5 25EX 300万円
レガシィツーリングワゴン2.5 2.5i_L 310万円
パサートヴァリアント 1.4 コンフォートライン 390万円

こんなところか

どれもA32並の耐久性は期待できそうにないな…

>>659
殆ど欧州仕様そのまんまのアコードより高いならやっぱ外車いらねぇわって思うわ

>>659
初代とは違って、現行アテンザは割と落ち着いたデザインだし魅力的だな。

かなり距離乗るので、セフィーロも中古で買った。5年で10万キロ、総走行距離は14万キロ行ったわ。
次はブレビスの低走行車をねらってる。

タイヤがやんばい事になってきたから、オートウェイでタイヤ買った。
215/55R16でろくなサイズがなかったので225/50R16のSP SportsMAXX。

これ、耐摩耗表記が240とかふざけた数字になってるんだけど、消しゴムと有名な
RE050やNEOVA並じゃねーか・・・TRACTIONはAAとか立派だけど

RE750は340だったし、実際3年と割と持ったんだけどな

タイヤ交換おわったわぁ。タイヤカタログスペック上どちらも7Jが標準で215/55も225/50も6J〜で

ホイールが6.5Jだから問題ないと思ってたが、実際は全然リムにタイヤが密接せず
1本10分くらいの筈が1本1時間くらい掛けてやってた。店の人ｶﾜｲｿｽ

タイヤよくよく見たらRE050Aが140、RE11も140、T1RとS001が280だったから
2年くらいは持つかな。

ロードノイズはそんなに静かじゃ無いけど、中立付近は良い感じに鈍いので高速走る機会が多い人には
直安性が良くて良いと思う。

タイヤの耐磨耗表記なんて気にしたことないわ。
そんな俺はエコピア履いてる。

オイラはレグノGR-8000、4万�`ぐらい走ったがまだ5mmぐらい残ってる。
昔のレグノは減るの早かったけどねえ。

私はContiPremiumContact 2

>>665
そもそも国内オンリータイヤじゃ耐摩耗表記なんて無いしな。
ただ、RE050はマジでやばいよ距離乗る車じゃ1年持たなかったりする

>>666
REGNOとプレイズって言ったら持つタイヤってイメージだけどなｗ

おりのは、デシベルなんとかというもの、減らない年間5000ｋｍだからか？

>>699
年5000キロでタイヤの減りを語られても困るな・・・RE11とかNEOVAの先代モデルとかRE050なら
それくらいの走行距離じゃないと履いてられないが

片道10キロ程度の通勤で車乗ってる人なら一切車で遊びに行かなくても年1万は走るから
普通は年1万キロ計算だとおもうが

そうか
廃車するまでおｋだな

100km/h程度から、フルブレーキで停止した事があるけど、タイヤは別になんて事無いんだな

>>672
日常的に峠道を通勤に使ってたりしたらものすごい速さで磨り減るけど
たった一度だけで何が変わるというのか。

ただ、ABS無し車両で100キロからタイヤロックさせて100キロから急停車なんてやったら
その接地面だけタイヤ平らになるから、振動でたりするよ。

高速を100キロちょいで走るとハンドルがgkbrするのは…
タイヤが原因じゃないな。直すのいくら掛かるんだろ…

gkbrじゃあわからん

ハンドルがガタガタとブレる。
130くらいからは振動が収まるけど
それで走ってて割り込みされてブレーキ掛けると
これまたエライ振動が起きる…
11万キロ走ってるから仕方ないのか？

とりあえず最安方法から
ホイルバランス

次にフロントブレーキのローター研磨か交換

ブレーキ掛けるとgkbrのか
通常走行でか
どっちなんだ

通常走行とブレーキングとどっちでもブレる。

タイヤ新調してもアルミごと変えても改善しなかったからホイルバランスは大丈夫？
とりあえずブレーキ廻りを交換して様子見かな…

自分も全く同じ状況に悩まされ続けてバランス何回とっても狂ってないし…タイヤもＢＳのプレイズ新品にしたけど改善されず。結局ホイールを変えたら全くブレなくなった。
たまにアライメントが狂っててハンドルがブレる事はあるみたいだけど、大概ホイールが原因。
ブレーキは踏んだ時にペダルに振動が伝わるってのがあるけど高速でハンドルがブレるのは、また違うからブレーキは関係ないと思うよ。

多分それはブレーキのジャダーだと思われます ローター研磨か交換をオススメします

通常走行でもっていうから・・・・？

巡航走行に特定の速度でぶれるならホイール周り。
ブレーキング時、速度関係なくぶれるならブレーキの歪み。
ホイール、ブレーキを直しても改善しないならラックピニオンのガタかも。

自然にそうなったのか？
縁石に強くぶっつけたとかないのか？

みんなありがとう。
ついでに言うと高速走行時にシフトダウンのみで減速してもブレる…
中古で10万キロのを15万で買ったときからだから
買ってしばらくするまで気が付かなかったわ。

ブレーキのジャダーはローター削っても直らない
MOHとかでDixcelのプレーンローター購入してどこかで持ち込み交換してもらう

バランス取りできてても、ホイール自体がゆがんでて駄目っていうのは
よくある。

>>680
新調したアルミがDQNが好みそうな下品で4本39800円のやつとか
スタッドレス用の安さが命のやつだったら最初からゆがんでいるのが多い

あとハブリングつけてる？

特定速度でのブレとブレーキング時のブレは別々の原因に依るもの？でok？
今つけてるアルミは中古で買ったワークのレイバーってやつ。
それまでは純正の15インチだった。

>>688
新品ならメーカーは関係するけど
中古って時点でメーカーなんて意味ないわ。ゆがませたやつを打ってる場合もあるし

情報小出しにしないで全部書くんだ。

とりあえず分かる範囲で。
車両はH9年式WA32走行距離11万キロ
車検１年付きを去年15万で購入
修復歴については不明。
購入後にタイヤをBSのエコピアに新品交換。
改造点：夏前に変えた中古アルミ(ワークのレイバー)のみ
先月、車検通したときはサイドスリップ等は問題なし。

症状は高速走行時と、ブレーキング時でのハンドルブレ。
大体100キロ前後の速度で定速走行時にブレ続ける。
ブレーキング時は60キロくらいからの速度からでもブレが発生するのと
100キロ超から強めのエンブレ掛けてもブレが出る。

>>691
＞1、大体100キロ前後の速度で定速走行時にブレ続ける。
これはバランスやホイールの歪み、ハブベアリングの歪みや錆が原因だと思われる
社外アルミの場合、ハブ径がぴったりではないからセンターが出ていない事もある。
その場合はセンターハブリングをつければ直る。

＞2、ブレーキング時は60キロくらいからの速度からでもブレが発生するのと
これは間違いなくローターの歪み。

＞3、100キロ超から強めのエンブレ掛けてもブレが出る。
1による振動は特定の速度域で発生してそれ以下やそれ以上では発生しない。
例えば130で走行→エンブレ→80まで減速って場合、1の速度域を通るので振動が発生する。

とりあえずローターが歪んでいるのは間違いなくて、
ローターの歪みで回転バランスが狂っていることも考えられるから、
ローターだけ新品の純正に交換してみたらどうかな。部品は片側1万くらい。
この手のは1個ずつ可能性を潰していくしかないよ。

ブレーキ踏んだときの振動はもうジャダーって単語があるくらい有名だし
Dixcelのプレーンローターなら9800円で2枚入りでディーラーで交換してもらっても
2万強だった。ディーラー見積もりだと3万超だから、持ち込みでも工賃同じでやってくれるかどうか
確認した上で。

お前に何度も言ってるけど、その中古アルミに交換してからハブリング付けたのか？
付けてないのか？って聞いてるだろ糞が！！

付けてないなら、ローター交換と、ハブリング2個　1575円ｘ2ではいはい解決おめでとう。になるし

ハブリング取り付け済でブレるならもうホイール自体の歪みを疑わないと行けない
それにサイドスリップが規定値とおってたって、アライメント狂ってることなんてよくあるから
車検のサイドスリップなんて当てにならん

タイヤショップ10年勤務のおいらが来ました

ハブリングね、何回それで泣かされた事やら・・・。
お客はこれ付けたからあんたのところのタイヤが不良品だぞ！
ハブリング外した途端に、あら不思議！ハンドルぶれなくなったとさ

どっかのショップで勧められたらしいが、大枚叩いてお客が購入してるから外させるのに毎回苦労するよ・・。

ところで購入したアルミは何インチなのかな？
純正より高インチを購入しているとしての話しだけど
50以上の強扁平タイヤ履いてるなら空気圧いくつにしてる？
まさか、ドア開けた所の指定にしてないよね？
一度、3�sくらいまで入れて走ってみ（4輪ともだよ！）
そのあと2,6�s以上で乗りごごち我慢出来るところまで下げて調整してみて

これも意外な盲点でデラやモタ屋で点検時に調整されて不具合出てる事あるよ

そーいえば40偏平履いてた時はショップの人に2､8って言われた。

今は45、2､5�`入れてる。

Dixcelのローターって、どうなんだろう？
ハブリングは付けてない。
元々、純正アルミ＋新品タイヤのときからブレが出てたからアルミは関係ないのかな…。
今は18インチの40扁平で空気圧3.0キロの仕様。

同じくハブリングは悩まされた。あるいは付けても改善されなかったってのが大多数なので、あまりあてにしないでね。
それよりハブにホイールが当たる面をワイヤーブラシ等でキレイに錆を落としてやると改善されることはある。ナットは締まるけど錆で上手く平面が出てないとブレることがある

ブレーキのジャダーは研磨で直る。厚みの限界値まで薄くなってたら削れないから交換。
ジャダーはハンドルよりもペダルに振動が伝わり易いから、ペダルに振動がこないならブレーキじゃないかもね
キャリパー(あるいはピストン)固着で片効きしてるとブレーキかけた時に不安定にはなるよ

ハンドルのブレは大概ホイールが原因。中古で販売している店も歪んでるかどうか把握出来てないのがほとんどじゃない？
試運転でもすれば分かるだろうけど

運転して分かるほどのブレだと大抵バランサーで回転させれば分っちゃう筈なんだけどね

32なんだけどエアコンのサイドグラスってどこにある？

低扁平だから空気圧は高め〜とか言わずに
LIみてちゃんと計算しているのか？感覚で空気圧は3気圧ｗｗｗとかありえねぇから。

XLのは計算式違うからな？2.8くらいになることが多いけど3気圧はタイヤの限界値だぞ

700
サイトグラスないみたいだね

タイヤの空気圧と言えば、昔かわいそうな事故があったよな。

>>702あるでしょ


>>703クレーン車や大型車の隣に止まるのがコワイ
手榴弾が爆発する様なもんだから(その事でしょ？)

704
どのへん？

>>704
何を言っているんだお前は

信号待ちしてたクレーンのタイヤが突然バースト、隣に止まってた車の人が風圧で死んでしまった。
って事なんだけど空気圧と関係ないか？。

失礼

サイトグラスないよね？　WPA32

昔マウンテンバイクで従兄弟の家にむかって、途中休憩してたら急にパーンと破裂した事あったな


泣いた

日産車はエアコンガスがR-134aになってからサイドグラス無くなったなような気がする
サイドグラスがあってもR-12のようにガスの量は点検しづらい

ドかトか？

サイドグラスってずっと書いてたけどサイトな気がする

sight

横にあるわけじゃないしな。

それに見えたところで素人じゃガスがあるのか無いのかなんてわからんし

オープンサイト

今日免許取得と同時に、じいちゃんのPA32Sツーリングにお世話になるよ。
どうぞよろしく！

>>716
おめ！良い車だから大切にね。

A33に乗ってます。
純正のポップアップ式ナビのモニターが上がらなくなってしまいましたorz
今までは少し衝撃を加えるとモニターが上がっていました。
以前からディーラーには話していたのですが、どうやらモニター駆動部のモーターを交換しなければいけないとのこと。
しかし３万かかるらしく、直さずにそのままにしていました。

何か良い方法は無いでしょうか？
走行距離が既に18万を突破しているので、３万かけて修理しようとはあまり思わないので…
教えて下さいm(_ _)m

>>717
変動時に引っかかったら奥の方を手で押しながら開けると良いよ
俺はそれで３年間過ごしてる

>>718
うーむなるほど、ありがとうございます…

今はピクリとも動かない状態なので、どうなるものか…
やってみます！

>>719
ピクリとも動かなくてもお尻の方（何て説明したら良いか解らないが
を強く押して無理やり立たせてやれば動くはず！

微妙にエロくなってきたな。

高速運行時、ビビリ音が気になる

連休中出先で何か車のトラブルあった？

あったとしたらどんな事？

ないよ
快適快適

そういうの心配ならJAFはいれ

今は保険のサービスがかなり充実してるから安心

tes

なんかアンテナが出なくなった。
ラジオ福島が入らない。助けて。

放射能だ放射能

無理矢理引っ張り出してそのままにしとけば？

>>729
そうか放射能のせいか。東電に新車買ってもらうわ。

てす

と

s

え

test

A32おりました、14年・13万�`お疲れ様。ありがとう。

>>736
大体年1万キロか。

次の車はソフトパッドでは無いか、一部ソフトパッドになるだろうから
インパネが堅いとか次の購入したスレでかこうものなら、バブル時代の車乗ってろよとか
フルボッコにされる

>>737
それでか？

最近の車乗る事あるけど、今風だけど何か安っぽく感じるのは。

フーガ以上ならいいがティアナならセフィーロ（32）でいいや、と思ってしまう。

ティアナなら買えるがフーガは買えない俺（残念だけど）

>>738
2002年当たりの車からみんなそうよ。

環境に優しいリサイクルできる材料を使うに当たってそうなっているらしいが
あと鉄高くなってるから。内装のコストダウンがある可能性はある

32セフィーロもバブル崩壊後だし、露骨なコストダウンされだした時期になりいつつ有る車だけど
AE100→AE110カローラより酷いのはあの時代の車ではなさそうだし。

なによりセフィーロの場合は初代がFRだった所以外全て糞だったしな
サニーに毛が生えた内装に狭い車内で200万とか舐めてる

A32もでかいサニーなわけだが。

むしろそういうトコが気に入ってる。

カムリHVに惹かれる今日この頃

>>740
ねぇよ。
お前A31みたことあるんか？

>>742
もしかして木目調パネルとかで騙されちゃうレベルの人？
A31→A32で内装のランクって同等もしくは下がってるぐらいだぞ。

まあ若い人だと小汚いドリ車しか見てないのかもしれないけどね。

>>743
木目調パネルもピンキリだし。アルファード、ヴェルファイアの木目調パネルは
プラスチック臭全開、クラウンの木目調は流石にしっかりしてる

セフィーロのはアルファード系の安物だって見りゃわかるだろ。

射出成形のインパネがまずA31はマーチ並なんだよ。ドアもペラいし。
なにより、リアが狭すぎて人乗せられんし。
80年代なら分かるけど。94年まで製造してた車でこれはねーわ。

AE100カローラの内装に完敗してるし

>>743

A31の内装がA32並とかどこの信者だよ

バブルであの内装は相当悲惨だったぞ。
なぜか最上級モデルに本革モデルとかでたけど、そのグレードだけさして高級高級いってるのか？

俺が言いたいのはA32の内装だってたいしたレベルじゃなかったろって点なんだけど。

最近の車からしたらソフトパッド多用してるだけで高級だって言いたいのかもしれないが。

94年の登場時、同級他車と比べて内外装の質感は劣る
（が、車の基本部分では勝るので質実剛健でCPはよい)
ってのが大方の評価だったよ。
それを内装の質感が〜とか言われても・・・

当時を知らないのに後付の知識で偉そうに語っちゃダメよ。

>>746
当時と比べてどうするんだお前
今の車がリサイクルガッチガチでバリまみれの内装で
それに比べればA32は良いってだけ。

んでA31はそれより酷い。確実に酷いそれだけ。
アスペかお前？

>>746
何いってんだお前、今の車にくらべりゃセフィーロ【でも】良い内装だよって話だろ
内装だけみりゃ180万程度のカルディナのほうが良かったよ。ドア薄かったが

なんか>>746が酷いな。老害臭が凄い

A32に他車種流用でブレーキ替えてる人いますか？

32か33スカイラインがポン付け出来るかもって聞いたことあるのですが。

A33セフィーロで純正ナビが着いているのですが、RCA端子はどこにありますか？
見つけられませんorz

>>751
トランクの内張の中は見た？

>>751
調べられない馬鹿はディーラーに聞けその方が早い

すぐ馬鹿とか言い出す口の悪さはなんとかならないのかね

結局ここで聞いても>>754みたいに答えるわけでも無く
噛みつく奴しかいないし

今はディーラー統合したから赤、青どちらに聞いても問題ないんだから
ディーラーで整備書印刷してもらうのが一番早かったりする

>>755
>>754=>>752だ。残念だな。

すぐ馬鹿とか言い出すのは
引きこもりだから

トランクに気づかない人はちょっとお馬鹿さんかもね

ボロ車の代表的サウンドである、ドライブシャフトのブーツ切れで発生する
パキパキ音

エンジンのベルト鳴り、プーリーベアリング寿命で出るキュルキュル音があるが
セフィーロワゴンでキュルキュル音が発生したので、ディーラーもっていったら
クランクプーリー損傷で、ベルト擦れてたから、ベルトプーリー交換で
4万とな。14年落ち12万キロ走行車で4万修理は悩むが

買い換え候補も無いため取りあえず修理
ベルト切れたら危ねーし、何よりこの貧乏臭い音に絶えられん

いまさらだが、最終の33買っちゃった

広くていい車だな　

ドライブシャフトのブーツ
何万キロで切れる？

>>761
さあ？お前の運転次第
フルステアなしてシャフトブーツ見て
亀裂があったら即交換

前も書いたけど自分のは11万キロ位で切れた。

乗り方は普通（定義が難しいが）

自分は自宅駐車場から広い通りに出るまで5回角を曲がる、帰りと合わせて10回。

直進優先で行くか裏道をちょこちょこ行くか。

雨や雪の日に走るかどうか。

これらが多いか少ないかで長年の蓄積で差が出る？

後は固体差、運かな。

763は参考になりました

>>764
参考になろうが無かろうが
パキパキ鳴り出したら手遅れで中古シャフト片側4万だから
痛い目みるのはあんた

さてクランクプーリー交換から帰ってきたが、異音発生前よりかなり静かになった
前々から微かに音がでていたらしい。まだまだ戦えるが

タイヤの溝がそろそろやばくなってきたのでどうするか。
キムチタイヤ、アジアタイヤは貧乏くさくなるから辞めたいが

でも、本体の寿命が短いのならキムチタイヤ、アジアタイヤでいいんじゃ。ないの。

前パルサー乗ってたとき後1年だからってKUMUHOのOptimoK715
パッソとかの純正装着のにしたら

ハンドルの手応えがホボ皆無になって、横グリップも無いし前後方向も無いし
何より雨でちょっとでも路面濡れるとあっという間にタイヤロックするタイヤで
偉い怖かったから印章がとても悪い。

ネクセンのN2000も最悪だったなそれはSM-Xだけども
215/55R16じゃなくて205/55R16とか使い回しやすいサイズにして

次の車をそれが履ける奴にしようかなともおもっている

最悪なタイヤを？

オートウェイでZE912かな
あれも安物だがアジア キムチよりは数倍マシ

減るのが早いレグノでも履けば良い。

俺のタイヤもスリップサインが間もなく出るけど、次の車検(来年8月)でアテンザに乗り換え予定だから、タイヤ買わずにスタッドレス履き潰すわ。

>>771
GR-XTは減り遅いよ

サンルーフの締まりが悪くなった。
段差超えるとバフンバフンいう

今日親父のY32グロリアの車検見積もりのために
久々に乗り回したが

セフィーロ＋200�`の車重でFR、エンジンが2Lと3Lだが
もの凄く疲れたよ。

エンジンの回転のツキが良いというか荒々しいというか
セフィーロがVQ20DEなのもあるだろうけど
VG30Eは野獣だわ。アクセル少しでもラフに踏むとすっ飛ぶし

ワゴン２５G
たいやのエア
2.4ｋでいいか？入れすぎか？

セフィーロいいね。２L　FF
平成8年購入。
なかなか死なない。

バッテリー端子が割れてバッテリーケーブルごと交換。
バッテリー交換したら、むしろビンビン。

>>775
いやそんなもんじゃね？
タイヤサイズにもよるし何とも言えないが

俺のはサイズが205/50R16でＬＩが87しかなくて全然足りていないので
無理矢理3ｋいれてる

ああそうか、タイヤサイズ・・・忘れた・・・見てくる

エクシモ、ツーリングは見たことあるけど、いまだにイニシアを見たことが無い。

イニシアってかなりレアなのか？

過疎りまくってますね〜

今年来年が最後の車検って人多いだろうし

>>781
A33後期乗りですけど、今週車検ですよ！

次は通すかどうか分かりません、もう19万岐路近いので…

98+10
2018年までは、乗る。

1998+20

A33前期エクシモg乗り

次の車検受けるか迷う。
九州に赴任していた時買って、大阪、岡山
、仙台、広島と渡り歩いて来た相棒だけになかなか手放せない。

8月に車検通して＠2年（もう1年半ぐらいか）かなって思ってるんだけども
次に欲しいのがまったく見当たらない
シャシーが大丈夫ならばまた2年取るかも

>>786
ただの脚車として検付ホイール一式、ナビ付で28.5万でゴミ同然で買ったが
今の大抵の車より静かだし2LだけどV6だから静かだしな

燃費糞悪いしハイオクだけど。高いからっていっても絶対レギュラー入れんが

>>778
久しぶりに乗用、駐車場遠いし・・・
ヨコハマのデシベルとかいうやつ６５Ｒ-15

>>788
釣りなのか？

グレードによって195/65R15
205/65R15二種類あるぞ

そうだった・・・２０５だった。スマソ。

205/65R15はLI94だから前2.2　リア1.9とかそんなもんだったはず。
燃費を稼ぎたいなら前2.4　リア2.1くらいにして様子見るといい

ちなみに195/65R15のLIは91

LIってなあに？

釣りなのか？

ドアに２．２って、あったけど前後とも
２．４に全部しとくわ

>>794
なぜそうする？馬鹿なのか？

FFでV6だから馬鹿みたいに前荷重があるから前が空気圧高い指定になっているの
分かる？分からないからそんな馬鹿な事聞くんだろうが
リア空気圧高めにするとリアタイヤ滑りやすくなるから
雨天のキツい下りカーブなんかでスピンするぞ

3回も「馬鹿」って言う・・・引きこもりだな
馬鹿って言う相手もいない・・・可哀想

そりゃぁググらないで毎回毎回とんちんかんな事聞かれたんじゃ
馬鹿といわれても仕方ない

人を馬鹿馬鹿言う馬鹿は己の馬鹿を知らぬ馬鹿

自分のタイヤサイズ知らないとか流石にないわぁ。

9割は自分のタイヤサイズ知らないとか

すいません、質問です

ポップアップナビが本来入ってるところ、ナビが付いてないので小物入れになってる部分が割れてしまったんですがディーラーに持って行けば交換してもらえるんですか？

>>801
書き忘れましたがA33前期です
費用などもわかると嬉しいです

>>802
ディーラーに聞いたほうが早い思う

q

r

s

t

A32海苔のオーナーに質問です。

冷えた状態からエンジンスタートして即、エンストの経験された方いますか？

暖まった状態でエンジンスタートするとエンストしません。

過走行なので､不具合の前兆なのか気になります。


原因知ってる方､対処法知ってる方教えて下さい。(デラ持ってけはナシで…)


最終的にはデラ持って行きますが…

>>808
セフィーロでは経験した事ないけど、爺のルーチェが同じような状態になって修理した事はある。

たしか、全体的に電装系が弱ってるとかで、バッテリー交換＆容量増加、スパークプラグ交換して凌いでたな。
16年、14万キロで追突されて廃車になったけど

>>808
あー有るよ
エアフロがダメなんかなと思ったりしたけど
取りあえずバッテリー交換したら収まったからそのままにした

そういう症状が出たときはアクセル煽ったままエンジン掛ければ掛かるし
それで対処している。それ以上酷くなることも無いし

そんなこといってたら

そんな事言って余裕ぶっこいて、オイル交換とガソリン満タンにして
買い物行くかってなったらセルがうんともすんとも言わなくなって

自宅に居るのにJAF呼んでディーラーにド運ばれていった。
結局スターターモーター死亡でセル交換して3万弱だった。
エンジンによっては4〜5万かかるのもあるらしいから3万弱ならまぁ直すかなって
金額だな。

しかし14年落ちの車が積車に乗ってるとドナドナされていくところにしか見えん

>>809810

レスサンクス。


原因究明してみます。

セルリビルトになって帰ってきた。29700円
そして車検後並に気合いれて洗車してくれてあったw

セルの音だが半年前位まではこれぞVQエンジンがエンジン掛かる時の音って感じだったのが

えっ？っと言うくらい変わった。エンジンも1秒ちょいで掛かってたのが
半分位で掛かるようになった。

これからA33の購入考えてるんですがやっぱ止めといた方がいいのかな？

税金高い2L↑の車でかつおっさん車だから装備の割に安いけど
維持費も高いし故障のリスクに耐えられるなら。

そんな壊れるか？
32 9万kmだけど特に故障無いよ
まあこれから出てくるんだろうが

>>817
9万ごときで壊れるかよｗ

俺のセフィーロワゴンは12万キロあたりでセル故障、ノックセンサー故障
O2センサー故障が1年間隔くらいできた

まあ待て
32.9万�qかもしれないじゃないか

それなら凄いがｗ
オルタネーターは15万くらいしか持たないから2回は変えてることになるのだがｗ

329mannkiro

q

r

s

t

ome

ko

みんな、明けましておめでとうございます。

Ａ３３のオーテックに乗ってたけど、１４万キロぐらいでエンジンからの
水漏れ？で泣く泣く手放した。
エンジン交換もしくは、エンジンをばらすだけで多額の費用がかかる
とのことで。
去年の５月に手放したけど、金があったらまだ乗っていたかったなあ。
かつての日産のその車種にはその車種の主張がある感じが好きだった。
当時のトヨタはマーク�Uはクラウンを超えないような手加減を感じるのが
嫌だったけど、セフィーロはセドグロとは全く違っていた。
また何の迷いもなく乗りたい車に出会いたいなあ

>>829
親父が32グロリアで母親が32セフィーロだからまあ1世代ずれてはいるけど

個性なんてないよ。やっぱグロリアを超えないように作ってるよ
ただ静閑性は大差ない。エンジンが糞なVGと新型のVQだから

静粛性は確かに高いよね。
FFセフィーロは室内広いからなんとなく豪華に感じちゃうのかも
自分の場合、セドグロ乗るとやっぱちょっと違うなと感じることは感じるけど
セフィーロでホント十分って感じ。

父親のグロリアは3Lでセフィーロが2Lっていうのもあるけど
3Lのグロリアはがさつでラフに踏むと雨天時はかなり良いタイヤ履かせてるけど
あっという間にケツ振る。LSD入ってるらしいけど


セフィーロはＦＦだし2Lっていうのもあって、運転感覚はサニーあたりとかわらんね
でかいだけで、近所のコンビニに気軽にいける。

グロリアはちょっと疲れるね

あと高級感でいうなら90年代初期のショッパい日産のプラスチック内装でも
バブル補正でセフィーロよりは良いけど、中はセフィーロの圧勝だよ
センタートンネルがFRのグロリアはでかすぎて車内は狭い。

高速100�`の回転数はグロリアが1700rpm、セフィーロが2600rpm
120�`で2000rpmと3200rpm、140で2500rpmと4400rpmだから

高速だと大分差が付くね。逆に言うと高速じゃないと差が無い

冷間時・発進から１０kmくらいまではセルモーターが共回りするが・・・WPA３２

セルモータ交換3万弱らしいぞ

冷間スタート時は共回り、したりしなかったり
その後温まりつつあるときは、必ず供回り
１０km以上走って、完全に暖まれば、共回りしない
とりあえず、いまのところ支障はない
中古65000kmで購入、現在72000kmです・・・WPA32　年式は1998年製

赤信号、アイドリングストップ励行で上記発覚

外観は綺麗でも流石にボンネットの中は瀕死箇所多いんだろうな、当たり前だが。
中古買うたらやっぱ7〜8年落辺りで手を売っておくべきか・・・
それにしても年末からタマ数少ない

8月に車検取った98年製もちです
＠1年半は乗るけどもそれ以降はどうするかな
でもマジで6発エンジンのワゴンってなくなったよね
外国車は買う気が起きないし
アテンザのスカイアクティブとかになるんかなあ

みなさんは次期の車種はどれとか決めてます？

儂もあと一年半残ってるが次は本田ストリームにしようかなと

>>835
ウチのWA32(1998年製)、19万キロは、
冬場にエンジンが暖まるまではエンジンの回転数が上がる。
トップ・100km/hで、3000rpm強になるなぁ。

セルモータは共回りはしてないと思われるが、新車で購入以来無交換。

みんな乗り換えちゃうのか？
俺は車買える位修理代かけても（今後ね）一生乗るつもり。
新車で買って16年、もう体の一部って感じ。

今年車検、30万位かける予定。他にもこんな酔狂な人いないのかな？

>>835はセルモーターの供回りのことでした。

>>838
この会社以外から選択かな？HVかリッター30キロから選ぼうと思ってる。
当分この会社から本当のエコカーは無理そうで、扱いが面倒なEVだけだからね。
よーく見ると、本当に買いたい車が無いよね、社用車程度ならどうかなって思う。

>>840
4速のロックアップ入ってないな
atf絶対交換してないだろ

>>844
確かに
俺のは百なら二千ちょいだ

>>844
840ですが...
ATFは車検毎に替えてます。
オイルも5,000km毎。

一度ディーラーに聞いてみます...
あと1〜2回は車検通したいし。

>>845
エンジンが暖まると、その程度に戻ります。

それはわかってるさ
atf変えててそれならミッション載せ替えするか我慢かしかないかな
ケミカルは効かない

atf換えずに、あと７年乗るwpa32・98年もの

>>846
atfって、そんなに換えるもんなの？

あげ

>>849
変速ショックが大きくてもいいなら放置でどうぞ

851
変速ショックが大きくなって、不快になったら考えればいいのね。

>>852
ショックが大きくなる→スラッジとかで詰まりまくり

そうなるともうミッション載せ替えしかないから既に手遅れ。
2年毎交換で予防しないと無理

変速ショックってどんな感じなんだ？

>>854
教習所でMT運転しなれないやつがやらかすアレだが？

謎のハンドルのフラつきを抱えてたが純正のホイール入れたらピタッと治まったよ
よかったよかった

セフィーロは純正のホイールがとても似合いますね(32ね)

>>853
>>2年毎交換で予防しないと無理
そんなに頻繁に交換しなきゃいけないとは・・・無知だった。

>>857
したほうがいいけど、ATデリケートだから故障しやすいんで

それなら無効間でも良いですっていうのがメーカー側の意見

交換時にゴミが入ったりすると直ぐ壊れるみたいだからね

>>856
ハブリングいれてた？入れないと安物はセンターでないからぶれる
もしホイールが18 19ならでかすぎるホイールを付けたお前が悪い

>>860
リング入ってなかったわ
15インチの安物ホイールが入ってたよ

ヤフオクで純正ホイール、タイヤセットを1万8千円で落とせてつけたんだけどタイヤもトーヨーのプロクセスで山もまだまだあったしラッキーだった

そういえばみんなタイヤの空気圧ってどれぐらいにしてる？

前のタイヤはフロント2.2k入れてたのにフロントが両肩減ってしまってたので今2.5ぐらいにしてるんだけどいれ過ぎかな？

前後2.4
15インチ205−65
wpa32

規定は前後2.2だが

多くしておけば燃費良くなるから耐えられる程度に高くしろ

さすがに硬くなったのを感じてる
限界は何キロぐらいまでなの？

大体3kまで

ｾﾌｨｰﾛってもいろいろだが・・・

タイヤってもいろいろだが・・・

いろいろあっても大体MAX3kだから

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 13:57:50.07 ID:cJoRXP2C0
そういえばみんなタイヤの空気圧ってどれぐらいにしてる？

前のタイヤはフロント2.2k入れてたのにフロントが両肩減ってしまってたので今2.5ぐらいにしてるんだけどいれ過ぎかな？


前後入れ替えないのか

皆さん

現行の車に無い、いい意味での野暮ったさに改めてこの車の魅力を感じてます。
そこで、現在ノーマルのセフィーロにいくつか手を入れて、さらに個性を出したいのですが、何か良いアイディアや実例はありますか。
ちなみに、先日タイヤを買い替えに行った時に、店の人からホイールをプレサージュのものに取り替えればインチアップ出来ると聞きましたが、それはやる価値はありますか？
インチアップは単純に足回りに迫力が出ますが、やっても良い事なのでしょうか？
正直、名前の通りあまり詳しく無いので、セフィーロ好きの皆さんのご意見が聞きたいです。
ただ純粋にこの車は好きです。
比較するのもなんですが、例えば現行のレガシーや、はたまたボルボとセフィーロが並べられて、どれか一つを選べと言われても、私はセフィーロを必ず選びます。
そんな思い入れもありますので、お手数ですがここは一つ真剣に御指南願います。

純正メッキアルミ

>>870
入れ替えて最終的に減ってたんだよ馬鹿

>>871
日産でpcd114.3 5穴のホイールならなんでも付けられる
シーマ用なりセドリック グロリア用なりつけられるが
タイヤ高くなるから16インチ位にしておくんだな
17 18履いた所でタイヤがKUMUHO NANKANGじゃ意味がない

A33前期に乗ってるんだけども、けっこうスピードが出てる状態でブレーキ踏むとガガガガってすごい振動が起きるのってこの車はみんなそうなの？

知り合いに聞いてみたらこの頃の日産はABSが悪いからこんなもんとは言ってたけど…

>>875
いやどう見てもローター逝ってます本当に(ry

さっさと研磨かDixcelのPDと交換しろと伝えろ

ローターの話出たついでだが

WPA32
四輪のうち、ひとつだけレコード盤みたいになってる
整備屋は気にならなければ、そのままで良いとのこと
パッドは換えてみたんだが変化無し

左前輪だけなのだが・・・効きは問題なしだわ

>>877
馬鹿かおまえは
まあお前の車じゃないんだっけか？
ローター傷だらけ何だからローターとパッド同時交換しないかん

今は左前だけブレーキ聞きにくいだけだから止まるにはとまるだろうよ
負担凄いけど

違う奴だったか
次の車検通すなら交換しておくべき

なにここ独り言多い

ローター変えない馬鹿もわりぃ

重い腰をようやくあげてキーレス発注してきました
早く届け〜

ローター,レコード盤みたいになってる と
なんか問題あるのですか？

>>884
レコード盤になってるロータと、ツルツルのローターと
パッドの接触面積が同じだと思ってるお馬鹿さん？

レコード盤のギザギザに沿ってパッドが削られてゆくわけだから
レコード盤のほうが当然接触距離は長くなるわな

>>886
そんな綺麗にパッドは減らんし接触もしない

キーレス届いたんだけどセフィーロってキーレスの裏ワザって無いの？
長押しで窓オープンとか

>>888
は？
あるわけねぇだろ馬鹿か
トヨタ車でもセルシオくらいにしかついてないぞ

879
889

簡単に馬鹿というニート

NEETはこんなおっさん車のスレにこねぇよｗ

>>889
格下である三菱のランサーセディアにはそういうの標準で付いてるけどね

これの左ハンドル仕様を見たんだがかっこいいな。
日産ディーラーで買えてたのかな？
中古市場では全然見かけないし。
セルシオやシーマなら左ハンドル仕様は見かけるがセフィーロは全然見かけない。

97年式A32 25エクシモ 走行2.9万キロ
ワンオーナのセフィーロを買わないかと誘われました。
元々A32セフィーロが欲しかったのでかなり気になっています。
週末、現車を見に行くのですが、故障しやすい箇所など何か気をつけて見聞きしておくべき点はありますか？

タダでもいらん

>>893
ディーラーでそんなん買えるわけ無い
ショップで並行輸入車専門に扱うがあるからそこから買ったか
もしくは個人輸入かだけど、個人は大変だから恐らくショップ

メーターはマイル表記だし、ウィンカーも左右逆だし
完全にアメ車として売られる車をわざわざ日本で乗る意味が
有るとは思えない

>>894
まぁ走行距離は少ないけど、燃費絶望的に悪いし
もし前オーナーがレギュラーとかふざけた燃料入れてたら
カーボンまみれだから、相当汚くなってる

壊れるとしたらいろんな所が壊れるんで、修理費と相談で。

>>892
三菱は窓全閉なら軽自動車にも付いてるな。

>>889
ウィンダムにもついてたんだよカス

>>889
ウィンダムのが格上じゃん何吠えてるんだか

20kmで自動施錠機能以上にいらん機能だと思うんだがそんなに欲しいのか？

同格じゃね？

>>896
なるほど
ありがとうございます

乗れば乗るだけ味が出てくるいい車

v

エンジンのヘッドカバーの間からオイルが漏れるようになったんだが、
これは放っておいたらまずいかな？

できれば１年後の車検切れまでは現状でがんばりたいけど、危険なら
20万キロ超えのご老体だし引退させようと思う。

>>906
滲んでるだけだったら全然問題ないエンジンが汚くなるくらい
大学で暴走してたころ、GA15DEっていう産廃エンジンがのった
サニーで早朝4時頃に豊田→東京IC90分っていう常時170�`↑巡航したときに

エンジンが過負荷に耐えられずヘッドカバーからオイル漏れるようになったけど
別に問題なかった

全然問題ないエンジンが汚くなるくらい

>>907
>>908
安い中古買っても今のセフィーロと同じぐらいのポンコツぐらいしか買えないなら続投させようかな。
それ以外壊れる気配もないし

>>906

>>910
なんだお前

なんだお

nanu!

>>909
その程度の予算しかないなら次買う車も
何かしらの持病持ちだな

>>914
ちなみに今のA32も走行5万キロ30万円で買ってきた車だけど、その当時は持病はなかった。
20万円クラスの車は車検残があるから売りに出てるだけのやつばっかりで、もし車検切れだったら
スクラップ行きレベルの車ばっかり

スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ

おれは4年前に9年式ワゴンを検付2年で25万
それに05年式のストラーダFクラスのナビ
ABとかに売ってる安い16インチに中古のRE750 8部山のタイヤ履かせて
込み込み28.5万だった

車検きれたら即廃車にするはずだったのに
O2センサー ノックセンサ エンジンのプーリーに、セルモーターも変えたから
修理に16万掛けてる。バカだと思ってはいるが。

日産嫌いなんだけどな

いやよいやよも好きのうち

9年式なら１９年までがんがれ

29年のまてがえです

98年式画2018年madeがんばる

2.5リッターのA33買おうか悩んでたけど諦めてティアナにします。
フロントマスク結構気に入ってたんだけど残念。

33なら別に買えばいいんじゃね

マスクだけなら薬局で、選り取りみどり

HID注文したのにまだ届かない〜（−＿−；）

フォグにイエロー入れようか迷うな

HID届いた〜
取り付けは何とか済ませたけど少し下向きな気がする
まあ3000円の安い奴だし仕方ないか
フォグにもいれたいな

>>927
レンズはしっかり磨け
下向じゃねーよタコ

光漏れがかならずあるからABあたりで光軸調整を

>>926
イエローフォグ相手が眩しいだけで効果ないよ

>>929
キセノンの白さにイエローバルブいいかなと思ったんだけどダメか

え？やだキモい

フォグにHIDでしかも32だろ
DQNな餓鬼がのってるDQN車にしたいならどうぞ

黄色ならハロゲンのイエローがいい
イエローバルブでも物によってまちまちだが

>>932
フォグにイエローバルブの話してんだよ
フォグHIDになんてしたら吹雪いても役に立たねぇゴミ付けてるだけじゃん

>>933
ハロゲンバルブでも眩しいだけだっつーの

フォグにHIDがいいよ〜
イエローフォグHID５５Wがオススメ
雪道でもめっさ明るい!!

フォグHIDとか池沼の極み
死ね

>>936に死ねと言われたので死にます
みなさんさようなら

>>937
お前以外全員HIDフォグつけるならさっさと吊れとおもってる

ヘッドライトHIDにするのはありだがフォグはねーわ

初期型WA32なんですが、ダイレクトイグニッションコイルのトラブルって多いのでしょうか?
1個異常を発見して、ケチって1個だけ交換したのですが、他もダメになる可能性はないですか?
詳しい方、ヨロシクお願いします。

>>938
なんでフォグHIDだめなん？
明るくていいじゃん

>>940
対向車のDQNハイエースのHIDフォグの光漏れを体感したらレスしろ
そして氏ね

意味がわからん　DQNハイエースの光漏れって・・・
俺のセフィーロは漏れとらんわ　未だにハロゲンを信仰する老害なんだろうな笑

>>942
バブル初期生まれが老害になるならどうぞwww
近所に32DQN車いるからわかるけど
漏れてるy
盛大にな。


そもそもフォグがどんな配光してるかわかってたらそんなこと言えねぇよ

さぁ次は32VS33の争いのお時間です

いやそれは無いな旧日産車とゴーン化した別物だし

32前期乗りだけど、フォグにHIDは後ろのスペースが狭くて大変そうだ。

しかしヘッドライトの黄ばみが激しい（ヘッドライト、テールレンズは後期）某スレお勧めの磨き粉でやってもすぐ元通り。
14年ずっと青空駐車場で朝から昼過ぎまで太陽当たりまくってるからしょうがないか。

ピカールは安いってだけだぞ
真面目にみがくならそんなんじゃだめだし

黄ばみが磨いて取れるのは表面が黄ばんだときだから
奥まで変色したらダメ

初期32ってことはヘッドライトも醜いレンズリフレクターだろうし
ヤフオクでマルチリフレクターに変えたら？

ヘッドライトは後期に交換、ヤフオクゲット含め2セット持ってます。

じゃあ超微粒子コンパウンド使ってポリッシャーで磨くんだね

一ヶ月半で黄ばむのは普通
新車はコーティングしてあるもの

磨いてからコーティングできないの？

ワゴン４灯ヘッドならガラス製で黄ばみの心配なし

>>951

あれセダンにつけたら似合わんよ

>>150
できたらABとかにあるだろうが
今売ってるのはポリカーボネートコーティングするだけ

>>952
前に外装ほぼノーマルのセダンで付けてるの見たけど
結構かっこよかったよ

ワゴンも黄ばんでるのよくみるぞ？

>>955
お前見たの丸盲4灯じゃないだろ
黄ばんでたのがマルチリフレクターの2灯なら氏ね

955
wpa片目黄ばんでるよ

後期ブラウンセレクションに４灯移植の俺が呼ばれた気がしたが、気のせいか。

>>957
てめぇのワゴンは二灯なのか丸目四灯かどっちだい

>>958
配線処理は簡単だった？
ヤフオクで即決2万で出てる、迷うなー。

>>960
4灯？

>>960
某みんカラで先に4灯化した人の整備手帳を参考にしたけど、圧着ベンチ使える
人ならそれ程難しくない。
材料もリレー×２、ダイオードとヒューズぐらいで３千円しない位。満足度はかなり高い

>>957
普通の2灯じゃ黄ばんで当たり前
馬鹿だな

放置しておいてやれよ

流れぶった切るかのごとく
うちの32ワゴンのスターターがお亡くなりになりました。

いつ直ることやら…

>>965
先月俺のワゴンも死んだばかりだわ
俺は2日で直った

>>965
共回りしてましたか？お亡くなる前に。
わたしのは、いま供回りすることがあります。

>>967
とも回りは別に重大じゃない
俺の時はセルが段々弱くなって

対に何も言わなくなった

ふ〜ん
セルが段々弱くなって 、ねえ
そういうとき、たいていバッテリーを疑うんじゃないの？

>>969
やけに偉そうだな

バッテリーは去年変えたばかりで容量も55D23Lから85D26Lの最大クラスに変更

ABにイエローハット GSでバッテリーチェックをして容量表記は98ー99%でほぼ新品
セル死んだ後に他車とブースターケーブル繋げてみてもリレー音すらしなくて
JAF呼んだ

そうかJAF呼んだのか
いくらだったの

セフィーロワゴンのヘッドライトが黄ばむ黄ばむ噛み付いてたアスペがまたきたのか

過疎る〜