バブル期のマツダ車を語る 17

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 21:27:13 ID:W1OXuLZS0

クロノスブラザーズに代表されるバブル期マツダのマイナー車種について思いのたけを語れ。

前スレッド
バブル期のマツダ車を語る MX-16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258728004/ (502レスでdat落ち)

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 21:29:45 ID:W1OXuLZS0

主な対象車はバブル期の以下の車
クロノス、ランティス、MX-6、センティア、NEO、レビュー、
エチュード、アスティナ、ペルソナ、MS-6、MS-8、MS-9
100、300、500、800、プレッソ、コスモ、カーゴ
AZ-1、AZ-3、クレフ、テルスター(II/TX5)、フェスティバ、アマティ
フォード・プローブ、KIAクレドス、CG2カペラ

゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、オートザム車
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996438591.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス車その２
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10078/1007820930.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part3
http://corn.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008813017.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part4
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021359492.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part5
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10225/1022506511.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part6
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10254/1025492982.html
【M】゜。バブル期のマツダ車を語る統合スレ part7
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1026/10267/1026788290.html
■゜。バブル期のマツダ車を語る統合スレ　mazda8■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039198857
バブル期のマツダを語る総合スレpart.MS-9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059777160
バブル期のマツダ車を語る総合スレpart.10年基準
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059777160

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 21:31:53 ID:W1OXuLZS0

【ｸﾛﾉｽ消滅】ﾊﾞﾌﾞﾙ期のﾏﾂﾀﾞ車を語る【11年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112362859
バブル期のマツダ車を語るスレpart.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143985841
バブル期のマツダ車を語るスレ 13B
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156914189
バブル期のマツダ車を語る車齢14年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166086316/

788 名前：やめた人投稿日： 04/05/23 22:30 ID:oYUWOe6Q
コスモは開発費を生産台数で割ると
１台当たり１８００万円だから、今も乗ってる人は
大事に乗ってよ。

【華麗】バブル期のマツダ車を語る15【加齢】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227098657/

シトロエン・ランチアについては、住人がついてこれる範囲でおねがいします。
あと、丸目レーザーも可。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 07:51:17 ID:65cCGupb0

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258728004/500-

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 12:02:03 ID:4i80+V6m0
この頃は結構な不人気車でもアオシマとかからプラモが発売されてたんだよな。

最近子供のおもちゃ買うときにプラモコーナー探すんだけど、FDとかNAとか一昔前の
マツダスポーツしかプラモ出てないんだよなあ．．．

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 23:17:38 ID:VxzbRfD/0
AZ-1が出たじゃないか

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 01:12:17 ID:aM0nl63h0
ttp://www.aoshima-bk.co.jp/
新作プラモAZ-1 1/24

こういうのが「新作」で出るならユーノス５００やランティスクーペも「新作」で期待したいぞ。

5 ： ◆JCESE20BnE ：2010/08/04(水) 08:12:51 ID:uI2hztnX0

>>1乙。

前ｽﾚ落ち？か…

ついでにCosmoも絶版ノレブの1/43だけじゃなくて
プラモ復活希望する
勿論1/24しか認めない

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 19:24:06 ID:vRniRPkG0

ユーノスコスモ欲しい

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 20:16:38 ID:3HexAMaJ0

Wikipediaのユーノスコスモの画像は泣かせるな。
もう少しいい絵はなかったのかよと。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 20:40:19 ID:topA2+k00

バブル期にユーノス店で働いていた俺が来ましたよ。
個人的には当時の車で一番評価されても良いと思ったのはオートザムレビューだな。今でも好き。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:23:21 ID:3HexAMaJ0

レビューと言えば小泉今日子のCMをもってしても鳴かず飛ばずだったという
強固な負のオーラ（？）をまとった車種だったな。
なぜか安部譲二氏が気に入って買ったんだっけ？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:41:05 ID:topA2+k00

CM女王のキョンキョンですら売れなかったレビュー。
でも全長4m以下の取り回しのいいボディに、広い室内と外見からは想像できないトランクがあって、その上燃費も結構良かったのでお気に入りだったなぁ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:51:40 ID:3HexAMaJ0

素性のよさは車台を使いまわしたデミオで開花したね。

デザイン的には同じ路線のキャロルはうけたのに、なぜかレビューは
ダメだったんだよな。セダンだったからかな？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:56:12 ID:topA2+k00

セダンタイプの3BOXのデザインを縮めたようなデザインがオモチャっぽく受け取られちゃったんじゃないかと。チョロQみたいだしｗ
でもそこが好きだったなぁ。

ユーノス500は自動車に全く関心のないうちの母親ですら、乗って帰って見たときに「かっこいい車」と言ってた。
デザインの良さって普遍的なんだと思った。後席狭かったけどｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 00:43:21 ID:liF2rkz60

>>12
500は5ナンバーのセダンの中ではかっこいいですよね。
この前ブレーキランプとウィンカーをLEDに変えたし自分もうしばらく乗るつもり。

レビューはシトロエン2CVのようなカワイイ系だと思う。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 18:30:02 ID:3C/OOpqe0

>>13
「5ナンバーのセダンの中では」の限定はいらない。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 22:27:17 ID:V1zxkuWY0

一度だけ乗ってみたい３ローター

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 22:56:31 ID:BTvRJ/+/0

20Bのコスモは深夜の高速道路でアクセル踏み込んだときに目に見えて分かる速度で燃料のゲージが下がっていくのに驚いた覚えがｗ
あと、リヤサスが駄目だったなぁ。タイプEだったけどｗ

17 ： ◆JCESE20BnE ：2010/08/14(土) 11:23:40 ID:tJiVUgzuO

>16
みんな、あのリアサスに泣かされるねえ。
トラクション掛かり難いからなぁ…トーコンも悪戯するし。
まるで飴車並にケツ振るけどまぁそれもまた味か､､､
しかし折角の純正リアTwin Dumper仕様なのに、
とても腰砕けなのがまたもや残念。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 13:20:13 ID:ENt57UD1O

今の技術でトリプルローターって何とかならないかなあ．．．なんともならないんだろうなあ。

あとデザイン復刻させて売る、とかいう商売をマツダはそろそろ始めてもいいような。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:00:46 ID:SvwZCE0G0

ユーノス５００の外観で中身が今の車なら惹かれるものがある

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:59:51 ID:opryOZBL0

500を極力現代訳した答えが初代アテンザだったんだと思う。
もちろん直系とは言えないけど、DNAとしてはそれなりに色濃かったと思うので。

今の代のアテ・アクは先代をもとにあらたなベクトルへと踏み出していて、
これはこれで好感が持てるけど、俺は中身も当時のままで文句ないので
18年モノを乗り続けてる。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:54:19 ID:wTdlqJn+0

グリルとか似てるね

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 13:19:39 ID:ayeXwDkt0

NCRHT改見た目NA、とかだと年配に大売れ．．．しないかなー

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 09:07:48 ID:AS2WJmVv0

そういやNCのガワを交換してトヨタ2000GTロードスター、ってのを作ってるビルダーいるよね。

トヨタ　2000GT
日産　S30Z
プリンス　箱スカ
マツダ　コスモスポーツ

このあたりは復刻しても売れそうな気がする。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:56:45 ID:rTV7EdkU0

その時代のを並べるなら「いすず１１７クーペ」も入れときたいところかな。

いずれにしても、今のクルマと比べると皆、小さく（とくに幅が狭く）
ボンネットが低くて平坦なデザインでまとまっているだけに、現代の
安全基準に適合させた復刻は、個性を失わせてしまいそうではあるな。

やはり現実的には、バブルマツダの世代以降くらいを現役で維持しとくのが、
趣味と実用の落としどころなのかもしれん……と、むりやりスレッドの主旨
方向に引戻して締めとこう。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 20:21:30 ID:A88ma04yO

最近出たコンセプトカーがバブルの頃のデザインっぽい。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:16:45 ID://xuu1tJ0

これかな？
ttp://response.jp/article/2010/08/31/144534.html

２代目アクセラあたりの魚＆ウルトラマン風味の顔つきや、独自のうねる
プレスラインで、ユーノスコスモ的なバブル感を再現している気がするね。
なかなかにソソるわ。

27 ：とあるNAロードスター乗り：2010/09/07(火) 22:27:19 ID:0m4r+jekO

>>23
一方、2000GTの水没車を手に入れた唐沢寿明は、トヨタテクノクラフトに2000GTのオープン化を依頼した。
(carMAGAZINE No.386 2010-8より)

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 20:31:57 ID:KCIySo5i0

デザインは現代にも通用しそうだけど、車体の薄さはやっぱり時代を感じるね。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:18:05 ID:rGSPL8AX0

>>28
だね。とくに横から見たときのフェンダーの上の厚みというか力強さが、今世紀の
モデルと比べて決定的に弱い。
優劣ではなく時代なりのたたずまいなんだけど、時にふとレトロにまで昇華
されていない古さを感じて淡い哀しみを憶える。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:23:07 ID:3/v/OpYz0

着々と進んでいるようで何よりです
ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~aishawotukuro/index.html

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 15:26:28 ID:3I7R2oO60

ミウラコンセプトとかコスモスポーツレプリカとかカッコいい。

あと10年ぐらいでこの頃の車も神格化されるかな？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:03:48 ID:vzV7CK7b0

>>コスモスポーツレプリカ

NBロドスタベースのやつだっけ？
オートサロンで実物見て感動した記憶がある

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:27:22 ID:je42KDsH0

コスモを名乗るからにはロータリーにしないといけないから大変なんだろうね。
RX-8ベースでRX-3レプリカとかできないかな。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:01:25 ID:X7WzZSMy0

とりあえずRX-8の前後をコンバージョンしてFDっぽくなるキットとかつくってよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:18:35 ID:wulnE2WaO

RX-8をFDかあ．．．
ちょっと間延びするけど、R34顔面移植のステージアみたいな感じかなあ。

でもマツダデザインってちょっと弄ると破綻しちゃう繊細なデザインのような。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:54:43 ID:mgoi/fcm0

ttp://terurin.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/20061029_171726.jpg
ニューアクセラブルーメタ?

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 19:47:00 ID:aydqi6G80

てっきりザクレロの画像だと思ったのに．．．

>>35
たしかに曲線が多いから移植とかは難しいような気がする。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:31:11 ID:YHWb+Yhw0

今日は綺麗にしているミレーニアを発見。
全体的なデザインはどうあれ、やっぱり上下方向に薄い。

衝突安全性の関連で分厚く、不細工になっていっただけなのに、薄いと「古さ」を感じるのはこれいかに。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:22:25 ID:QBrfApcq0

>>38
主観じゃないの？
自分の500見てたらいつまでもニヤニヤしちゃうし、古さも感じない。
これも主観。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:05:56 ID:QBGsdKkn0

>>38
一方不思議なことに、バブルマツダと同じ頃から生き残っているコンフォートのタクシーは、
昔も今も古さ加減が変わらない。
こういうのは、流行を追う個人向け商品と業務用装置の違いってことなのだろうと解釈している。

で、個人的には格好良いと思うけれどどこか古く見えるってのは、やはりメーカーが大量に
市場投入している商品（の流行）に、無意識のうちに目が慣らされているからとしか考えられない。

ところで「衝突安全性の関連で分厚く、不細工になっていっただけ」のセダンも多いんだけど、
それをうまく利用して骨格の逞しさから精悍さや格好良さに繋げている例もいくつかあると思わん？

具体的な車種はスレ違いと主観合戦を避けるために伏せるけど、なんと言うか、時流には嘆きつつも、
「昔は良かった」ばかりではなく、制約の増える中で格好良い（と自分が思える）スタイル・デザインを
ひねり出すデザイナー殿には敬意を表したいぞ、ということで。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:20:03 ID:YHWb+Yhw0

>>40
全面的に貴殿の意見に賛成です。

＞デザイナー殿には敬意を表したいぞ
確かにねえ．．．

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 16:12:20 ID:Pp8ft7mN0

ミレーニアは薄いとしても、500は結構上下にボリュームあったような記憶が。
違ったかな？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:03:21 ID:OiihfPFT0

>>42
Wikipediaの写真とか見てもらうとわかりやすいけど、リヤはハイデッキ。
一方フロントは相当に低い。
全高は1350mmあって、当時まだ流行の残り火のあったカリーナEDなんかより、実は数cm高い。

この低いフロントからハイデッキのリヤに向けて（正確にはCピラーの根元に向けて）、
すっと斜めに伸び上がっているウェストラインが美点でもあるけれど、今の基準では
この位置が低くて（低い部分が多くて）「薄く」見えるんだと思う。

さらに、先に挙げたスタイルの割りにさほど低くないルーフとこのウェストラインとの関係で、
サイドのガラス高が現代比で高めなことも、「薄い」見え方に拍車をかけているかもしれない。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 06:34:27 ID:bfsdSUF90

あれなんだろ？トヨタのクラウンかな最新の。
リアとか見てるとＭＳ－８の姉妹車みたいな形。
ヘッドライトもつり目だし。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:43:31 ID:Vas9Gyig0

他のメーカーがやっとバブル時代のマツダに追いついてきたんだ．．．とかは痛いから言わないw

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:06:57 ID:aa2917aj0

ヴェロッサを見た時点でその印象を抱いたな。
追いついたというか、一部車種ながらもあのトヨタがこの手のデザインを商品化
するようになったんだなぁ、という感慨を持ったというか呆れたというか。

ＮＨＫが垢抜けない私服（風の衣装？）の男性アナウンサーを司会に爆笑オンエアバトル
なんて番組を始めたのを最初に見たときの印象に近いものがあったかな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:35:32 ID:snlWGGJq0

ヴェロッサも専用車ならその意気や良し、だったんだけどマークIIの顔面修正版だからなあ．．．

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:39:52 ID:X9j7YVXa0

トヨタに何を期待した？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:03:25 ID:N2/2wlkh0

べロッサではなく最新型のクラウンだよ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:06:09 ID:TjmMc2Cs0

現行も、MC後のゼロクラも、双方ともに著しいコストダウンで品質が超絶劣化しているとか…

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 08:05:22 ID:EpQpCkBy0

>>50
現行のクラウンはゼロクラの次でしたっけ?
ゼロクラ→MC後のゼロクラ→現行?

でもトヨタのトップが「クラウンは5年持てば良い」見たいな発言をしたり。
レクサスのデザインの統括、主査を　やった人が以前は、
「デザインは陳腐化してお客様に飽きて貰ったほうが買い替えが進む。」ようなことを言っていたそうだから。
(結構前になんかの本で読んだ。)詳しい発言内容や、ソースがわかる方はいらっしゃいますか。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:32:54 ID:wpudYnc/O

今のクラウンはアリストやツアラーVの受け皿っぽいよね。

旧来のロイサルユーザ
　　お金持ち　→　LSもしくはマジェスタ
　　普通の人　→　ロイサル続行
アリスト/ツアラーVユーザ
　　お金持ち　→　アスリート3500
　　普通の人　→　アスリート2500

今はアスリートが販売の主流らしいし、ロイサルユーザが求める高級感は
あんまり必要じゃないのかもしれないな。
あと、ゼロでデザインのブレイクスルーがあったからこそ現行も「クラウン」
と認識できてるわけで、モノコックになる前のユーザから見れば、現行は
クラウンには見えないだろうね。

もうすぐ中国人のほうが沢山買いそうだしね

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:46:49 ID:DXnswVTP0

結局マツダDで売れたデルタインテグラーレとかテーマ832とか何台くらいだったんだろ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:48:28 ID:DXnswVTP0

>>51
＞デザインは陳腐化してお客様に飽きて貰ったほうが買い替えが進む

これはヨタは凄いと思う。
先代と現行を並べると、絶対に先代が「古臭く」見えるもんね。

クラウンもそうだけど、先代ノアとか先代エスティマとかの売れ筋ミニバンも、プレスとかが断然
古く見えるしナー。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:35:49 ID:TjmMc2Cs0

わざと斬新なデザインにせずに、若干保守めに抑えているのか
あるいは意図的に若干野暮ったく最初から作ってるのか

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 21:38:11 ID:TjmMc2Cs0

スレとは無関係だろうが、タイタンは今や全面OEMか…
ダイナのOEMじゃないのが救いかも知れんけど

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:57:47 ID:o6jJL1Ub0

「タイたん」と書けば多少は萌えるかなー

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:16:04 ID:dDLd6KOm0

ダッシュカタログ落ちしたんだ。。。。
これでマツダ生産の商用車もボンゴだけになったな。。。。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:17:14 ID:8RDKcE4y0

もうホントOEMばっかになっちゃたなー

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:17:27 ID:ANaQwi2b0

家のEUNOS800も10万km超えたが、正直、次にl乗り換えたい車がない。
ある意味、コレが車の完成形だと言えるくらい出来上がってた。
KL-ZEも最高のエンジンだったよなぁ……
ATだけもうちょい決まってくれたら言う事なしの車だ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:57:50 ID:tBf5UDCDO

この頃の小排気量V6乗ってる人って、「ATだけアイシンの6ATに載せ換えできれば
まだ10年乗るのに！」とか思ってる人が多そうだね。

ああ、でもボディが緩くなってるかな。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:34:40 ID:XTYH0ada0

当方免許取ってこの方マニュアル乗りなんで、ミッションの耐久性については気にたことないな。

そういった機械モノのユニットよりは、経年劣化で割れたり切れたりしてくる内装部品とか、
空調制御用の電気・電子部品のような細かなところの供給が、いつまでされるのかの方が気にかかる。
幸いにしてここ最近自分が必要としたいくつかは、滑り込みセーフだったけど。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:15:19 ID:/ZiN0tSo0

どうしても現在マツダが撤退しているクラスの車に乗ってる人は乗換えが難しいよな。
他社で同様の感じの車があればいいんだろうけど。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:50:20 ID:kx8w+TyV0

まあ、無いな。
そこに一番MAZDAらしさが出てたってのもあるから。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:24:00 ID:cctPwP6F0

でも現状ではマツダからFRセダン、って難しいよね。
FRシャシーはあるんだけどスポーツ車だからなー

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:31:57 ID:C5sOpOpr0

MX-6の話がとんと出ないが
何故だ！！
俺は結構好きなんだが…＜ルーフライン～ショルダー～テールエンド

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:52:50 ID:sSDcbXWc0

>>66
お尻がすぼまって下がっていて長い（ように見えた）のが一番の要因と違う？
メジャーどころのセリカとプレリュードは楔形でシルビアは水平基調という違いは
あったけど、ぱっと見からロングノーズでショートテールなのは共通してたからね。

それと、これはクロノス兄弟全般に言えることだけど、広告・広報戦術として、
どういうシチュエーションでどういう人が乗るクルマなのか？　っていうイメージを
浸透させられなかったのも、この手のスペシャリティでは特に痛かった点だよね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:42:09 ID:PwVPNWgQ0

>>66
すまない、リアのオーバーハングが長すぎる．．．
おいらはプローブの方が好きだ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:36:36 ID:aJjHtBfbO

HDESのセンティアのマルーンが一番美しいに決まってんだろが！
あの曲線といい、アホなソーラーサンルーフといい
当時他社にないﾀﾞｯｸﾃｰﾙといい

乗り換え悩んだけど
エアコンが全く直らなくなり（全交換以外不能）
泣く泣くかえたわ

現Eステーションワゴン乗り。
でもCX7に心奪われてる

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:40:30 ID:r3cz/upy0

現行のフーガって車の後半部分だけならこの頃のマツダ車に似てるような。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:33:54 ID:0Iwax6ozO

最近のシナリとエッセンスの近似性もあり、結構考え方は似てるのかな。
それとも欧州向いてるマツダと、ダイムラー系列っぽくなってきた日産だから
たまたま似てるだけかもしれないな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:19:28 ID:4eJKHFvV0

プレマシーのOEMとかあるんだし似てるのは結構かな。
つかバブルの時期はR32とかZ32とかS13とか日産にも見るべきデザインがあったかと。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:25:40 ID:aseXldIa0

バブルマツダのスレッドに来る人ならNXクーペあたりを絶賛するかと思いきや、
わりかし正統派を挙げるねぇ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:04:40 ID:f1HfsYxdO

NXクーペもヘッドライト辺りの意匠をもうちょと頑張ればイケたかもしれない。
初代ピアッツアとかみたいなテールは好きだったけどな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:45:02 ID:i1urLFnr0

クロノスを見た。

何かいいことありそうだw

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:59:18 ID:ehAHvPxo0

MS-6見た

さらにいいことありそうだ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 14:32:56 ID:dI/UD2Ut0

ＭＸ－６がほしいけどぜんぜんみつからない

こういう数無い車を探すにはgooとかカーセンサーの中古車検索やヤフオクではだめなんだろうか・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:53:22 ID:wvehFO/L0

もしかするとディーラーの下取りで入ってくるかもしれない
でもどっちにしろ運だろうね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:06:19 ID:9N3G0iZI0

すみません質問です。
ミレーニアに乗ってるのですが、
キーレスの登録って､どうしたら良いのでしょうか？
やり方知っている方いましたら、教えていただけるとうれしいです

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:40:00 ID:Inoq0A0G0

>>77
プローブとかならたまに出てくるけどね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:07:46 ID:cWjEzwNB0

現存してるバブル時代の車で一番多いのってやっぱりミレーニア？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:01:02 ID:wOqyD4uL0

販売期間(1993-2003)から見てほぼそれで間違いないだろうな。

でも、バブル期の名残りたるユーノス800とか、その顔のままのミレーニアって、
俺の住んでる地方都市ではまったく見かけなくなったんだけど、皆の周りではどうよ？

というか、エコカー補助金制度が始まったあたりから、フェイスリフト後のやつも
とんとお見限りなんだが、リアル百万都市とか一桁万以下の市町村あたりでは、
まだ多数生き残ってるのか？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:07:34 ID:+EzBTMp50

ＭＸ－６見た。

何となくロト６買ってみた。

84 ：とあるNAロードスター乗り：2010/10/06(水) 21:58:10 ID:xzJHrZZ0O

>>81
ロ、ロードスターは…

スポ車は無しでかい?

85 ：82：2010/10/06(水) 22:57:18 ID:wOqyD4uL0

>>84
ロードスター（やRX-7）は >>2 で挙げた主な車種ではないし、専用スレッドもあるし、
「世間的にも認知されたクルマ」だから、ここにはあまりそぐわんということで
意識されていないのではないかと思う。（オレはそうだった）

排除したいわけでもないけど。

86 ：とあるNAロードスター乗り：2010/10/07(木) 21:05:13 ID:LZv5a3XCO

>>85
見てなかった(汗<2
「バブル期のマツダ車を語る」だからてっきり…

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:46:48 ID:TU2aJg9t0

この前MS-8見たよ。今でも通用するデザインだよね。
ATのシフトショックがデカいって聞くけど、乗った人どう？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:30:46 ID:E2mmJUNk0

>>87
バブル期のマツダ特有のドッカンATだからかな？
１速と２速の間が開きすぎてるからショックが大きく感じるけど、
そーっとしたアクセル操作をすると気にならないよ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:22:28 ID:vRi1mfWW0

そういやエチュードって当時でも売れてなかったよなあ．．．

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:16:50 ID:e1LZOVNL0

>>89
今は亡きNAVI誌でも「なんでこのクルマを出したのか意味がわからない」
とか酷評されてたもんなぁ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:15:57 ID:6f+ES7/k0

シビックからインテグラ（クイント）が派生したのと同じような流れだったんだけどね＞エチュード
でもファミリアとあんまりイメージ変わらないんだよな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 13:12:44 ID:2FuvbpF80

>>90
NAVI（というか徳大寺さん）はユーノス800でもそんなこといってたような。
「ほぼ同じクラスにセンティアがあるのに、マツダ（の規模のメーカー）がなぜ（以下略」

バブルから1990年代前半くらいのNAVI（と徳さん）は割と好きで欠かさず読んでたんだけど、
後で読み返すと、このスレッドの対象車に対する感情的な態度は、やっぱりよろしくないよなぁ。
NAVI TALK でも彼が一言の元に言い捨ててしまうと、他２名はそれ以上話を膨らませることが
できなくなってしまってたし。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 11:14:19 ID:jOxJnr7o0

>>79
えっと・・・・
まずキーレスユニットが正常か確認して下さいね。
電池はCR1616です。この際電池も新品にしましょう。
やさしくこじって開けると交換できます。

さて、純正のリセット及び登録です。
まず運転席以外のドアは閉じたままで運転席のドアを開けたまま、運転席に座って下さい。
キーを差して、ＯＮの位置にする→ＬＯＣＫの位置にする　を
３回繰り返して下さい。そしてキーを抜きましょう。
次に、運転席のドアを１度閉め、開ける→閉めるを３回繰り返して下さい。
ここまで正常に来ると、勝手にドアロックがロック→アンロックをします。
それを確認したらキーレスのＬＯＣＫ側のボタンを２秒程２回長押ししましょう。

もう一度ドアを開ける→閉めるして　キーレスからドアのロック、アンロック
及びトランクのアンロックを出来るようであれば終わりです。

自分が何書きたかったか忘れた・・・・・
ミレーニアといえば
とりあえず横置きV6の割には余計なところまでバラさなくても、手がギリで入る整備性は
狙ってるのかといつも思います。足回りのあらゆるところにボールジョイントが
入ってるし、民間で交換された方なら解ると思いますが、ドラシャのインナー
ブーツを適当に交換しちゃうとグリスが漏れやすいのとラックブーツの
交換にメンバーが邪魔してやりにくいな・・・って褒めてるのか貶してるのか
わかりませんね。でも私もいちお中期25Mのオーナーだったりします（笑）
まぁタイベル完璧に外さなくても、ウォータポンプが交換出来そうな
所は良いと思います（全然褒めになっていない）

単発で来て変な長文書いて汚しただけですね、申し訳ない。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:25:34 ID:jJGXBl/z0

>>93
500は修理に出したらエンジン下ろしたって言ってたよ
貴殿と違って何の修理に出したのかも忘れたけどorz

ドラシャのブーツは換えてもらったことがある
500の弱点なのか15年も乗ってたら仕方のないことなのか・・・

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:26:08 ID:G7u611of0

ドライブシャフトブーツってFFでよく大舵角切るるなら、いいとこ5万Kmとかの寿命なのと違う？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:14:50 ID:jJGXBl/z0

>>95
そっか
500に失礼な事を言ってしまった

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:00:52 ID:2PF5UzFR0

ドラシャは10万kmぐらいは持つんではないかな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:23:52 ID:4tJw4QMU0

10万kmもしくは10年だね。
面白いぐらいその辺で切れるよ＞国産車

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:09:46 ID:YCvRGVrhO

幻のアマティって、デザインスケッチとかも無かったんでしょうかね？
どんなパワートレインで、どんなスタイルで、ぐらいはわかんないのかな。

つかそこまで計画はいってなかったのかねー

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:08:48 ID:WhukLXQb0

多分センティアの延長線上のデザインではないだろうか。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:31:29 ID:XWGPBCfo0

4リッターW型12気筒とかナントカ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:19:49 ID:h4zEjOCFO

親父が19年間大切に乗り続けてきた、家族の思い出もいっぱい詰まったセンティアが
突然対向車線から飛び出してきたDQN乗りと正面衝突して天に召された。

知らせを聞いたときには動揺して、ただただ両親のことが心配だったけど
段々冷静になってくると激しい怒りと悲しみがこみ上げてきた。

俺が生まれて間もなくお前は家にやって来て、以来俺とお前はいつも一緒だった。
幼いころは助手席の着座位置が低すぎて、チャイルドシートを付けて座ったり
大学受験では合格祈願のために一日700キロ往復したりと
俺の成長の傍らにはいつもお前がいてくれた。
念願の免許を取った日には、スーパーの駐車場でひたすら4WSの幅寄せ練習もしたよな。

そんな愛しいお前が突然こんな形でいなくなるなんて。
思い出が蘇れば蘇るほど、涙がこみ上げてきて止まらない。
でも聞いたよ。
お前が身を以て粉々に砕け散ってくれたおかげで、
あんな大事故にもかかわらず両親が奇跡的に無傷で助かったということを。
19年の年月を越えて、お前は父さんと母さんをちゃんと守り抜いてくれたんだな。
本当にありがとう、センティア。
俺はお前のことを一生忘れない。

ありがとうセンティア、そしてさようなら。
安らかな眠りにつき永遠と名車となれ!!

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:04:26 ID:kO3aaNQs0

全僕が泣いた

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 12:11:12 ID:j7ucHs860

コピペ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:50:46 ID:Y0yh+ElcO

>>101
＞4リッターW型12気筒とかナントカ

そこでなんで4ローターとかにしなかったんだろ。
もしくは3ローター＋ツインチャージャーとかさ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:39:41 ID:zTCL+x+20

さすがにマツダ首脳陣もそこまでバカではなかったのか。

でもW12ってどんな感じで作るつもりだったんだろ。
V6直列は普通にV12だし。
4気筒でバンク2個作ったのかな？それともVWみたいに狭角V6でVを作るの？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:53:38 ID:8otLNpYJO

V8作るよりV12の方が簡単なんだろうかね？
センティアをストレッチしたボディにV6連結させて搭載すりゃいいわけか。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:50:02 ID:X5e/rQqs0

マツダブランド以外のマツダ車には、リアにmazdaのエンブレム付けたらいい。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:15:25 ID:i8yzP0CR0

>>108
マツダが他社に供給している車両なんてボンゴくらいしかないのと違う？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:22:28 ID:uYmE+SIw0

>>108 が言いたいのは、アンフィニとかの話ではないかと。
ユーノス車の場合は大抵前後にユーノスマークとロゴが入ってるからなあ。

AZ-3やキャロルの場合はフロントにオートザムマークがあるだけだったかな。
クレフは観察したことが無いから分からん。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:01:24 ID:hpzRU7Hl0

それらは既に生産を終了してしまった車両なんだからいまさらどうしようもないだろ？

それに>>108 の文末は現在形なんだが。
まさか現ユーザが自主的にロゴを貼れって？　何の（誰の）ために？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:03:47 ID:/mrSDWsM0

フォードの影響が弱くなっていくみたいだけど、
相変わらず小型車に注力してるみたいですね。
でもスポーツなイメージが必要なメーカーだから
ついに2ドアロータリーが出せそう。

6気筒はまだまだ無理っぽいorz

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:39:53 ID:XjCPth9I0

へ？

海外向けだけだが、一応V6作ってんじゃん

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:51:38 ID:ofdskxsk0

スレッドの主題から
「6気筒」＝「今乗っているバブルマツダの乗り換え候補としてのV6車」
くらいの推測はして欲しい今日この頃。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:03:04 ID:fyICvBaZO

あと小排気量V6を望んでる人も多いね。
トルクはそこそこで上まで回る奴。

まあマツダでなくても無理そうなんだけど。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:24:53 ID:mz8GxTZK0

Sky Activeの圧縮率14のエンジンだっけ
あれをスポーツ方向に振れば面白い物が出来そうだけどな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 08:12:25 ID:igH7NzYK0

広島で製造されてる3.7lのV6はフォードベースで
K型のようなキャラはないみたいだね

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:08:41 ID:mxKllp7gO

それでも元々のフォード吊るし版よりは回るしパワーもあるんだよね。

100歩譲って2500ccぐらいのV6がほしいね。
あーでも搭載するとしてアテンザぐらいかあ。
軽自動車のときみたいにスズキのキザシとかのV6もらうだけでもいいんじゃないかなー

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:15:07 ID:ZmtTc/lW0

そんなに6気筒って拘る必要あるのかなー？
普通に4気筒でも回って軽けりゃいいような。

まあランティススレとか見てると「V6出たら買う」って言って10年以上維持してる人もいるみたいだけど。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:38:10 ID:NUWqCKZC0

>>119
K型搭載車を所有してみた上で、他と乗り比べてそう思えたならこだわる必要はないでしょ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:08:51 ID:oQjV8R7Q0

必要に迫られて、現行アテンザを運転したことがある。
成田から千葉市まで優雅なクルージング（高速道路ではそれなりの速度）が楽しめたよ。あれなら「V6でなくてもいいかも」って思えたかな。

あと、細かいグレードとかは忘れたけど、マニュアルシフトつきの旧型アクセラも乗ったことがある。
「これなら別にMTにこだわらなくてもいいかも」って思えたよ。

回転数あわせとかの出来ない軟弱な奴が言っても説得力に乏しいかも。
あと、10年間所有する気になるかどうかは別かもなあ（特に先代アクセラ）。

エンジンサウンドではK型圧勝なのは認める。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:15:49 ID:I97W89pG0

まあMZRエンジンは他所の４気筒よりは良い音鳴らしてるね

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 18:46:10 ID:6AeKAUA70

>>121
先代アテンザ（ワゴンだけど）の助手席でなら、郊外バイパスや高速道のクルーズ経験がある。
遮音や防振はきちんとされているんだろうけど、なんかエンジンルームの奥（人と離れたところ）からゴロゴロと
鈍い雑音と振動が伝わってくるような感じで「10年新しくてもこんなもんか」って印象だったな。

やっぱり、自分の財力で維持できるうちは、KFの「ウィイイイ～ン」という回転上昇感を捨てる気にならんわ。

現代のクルマを沢山運転する機会があれば、またちがった感想を持つんだろうけどね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:41:55 ID:gR/trNBe0

>>123
>KFの「ウィイイイ～ン」という回転上昇感

やめて！あの頃のいい思い出が甦っちゃう！

125 ：121：2010/10/30(土) 17:29:56 ID:T7CBGndv0

>>123
> KFの「ウィイイイ～ン」という回転上昇感

感覚だけなら、K8も仲間に入れてやってくれないか（元MC後プレッソ海苔）
プレッソの場合はKL換装が一部で行われてたな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:24:10 ID:5RuiEgwG0

もう低速トルクを捨てて高回転まで回るNAってのは純粋なスポーツカーメーカーしか持たない（持てない）
状況になっちゃったんだろうねー

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:39:22 ID:EamnRIga0

だって売れないんだもん
インテすら廃盤

一番手頃なのがロータスの2ZZ-GE車か？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:41:54 ID:PURfP7ZW0

たしかにMX-6(KL)でFCと加速互角だった！！

129 ：とあるNAロードスター乗り：2010/10/31(日) 22:00:32 ID:mTUDt0HYO

>>127
ロータス・エリーゼR(2ZZ-GE搭載車)の最終生産車がトヨタの社長さんに手渡されてなかったっけ?

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:50:21 ID:xGbHIAj10

昔の日本のエンジンって馬力重視で高回転ばっかだったなー。
ミニバン黎明期はトルク重視エンジン開発できない死に体日産が苦労してたな。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:59:54 ID:YXcWTqYwO

2000ccを超えると昔はてきめんに税金が上がったからね。

カローラは1500ccまで、コロナは1800cc、マークIIでも2000cc、とかだったから。
そうなると少ない排気量でなおかつカタログ馬力が必要だから、どうしても回転
回すほうになっちゃうよなー。

＞ミニバン黎明期はトルク重視エンジン開発できない
トヨタでさえ3S-FEではトルクが厳しかったもんな。
日産はプリメーラとかでブイブイ回すエンジンをチューニングそのままでセレナ
（キャブオーバーの奴）とかに載せてたし。
フレンディーのエンジンは低速トルクあったのかなー？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:06:57 ID:/zdN/him0

ランティスとかプレッソとかの小排気量V6組は「乗りたい車がない」ってな話しみたいだけど、フレンディー
継続組はどうなんだろ？
「ビアンテが左右で別々にスライドしなけりゃ買ったのに」みたいな人が多かったらしいよ、D営業の話によると。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 09:04:44 ID:if/WGCoB0

>>123
そうだね！KL MX-6で大阪から九州のドライブは楽しかったよ！MSマフラーに換えてたので
なおさら音も心地よかったよ～良い思い出だ！阿蘇ミルクロード良った

それ以前にATシビックでは死にそうな思いをした、運転中爆睡(しなずによかったよ）

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 10:46:39 ID:SiBA1qsM0

>>132
フレンディーにこだわってる人は、ハイエースを改造したようなのしか満足できないはずなので、
マツダ特有の悩みではないかもしれないね。

新型ボンゴを待ってるのかもしれないなー

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:10:31 ID:isTiBJZE0

プレッソスレ落ちたか…

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:47:20 ID:gYH1azBb0

住民いたのか

この時代の車は数がなさすぎる
ずーーっとMX6探してるけど全くみつからん

137 ：とあるNAロードスター乗り：2010/11/05(金) 01:00:29 ID:EvZJ+l1nO

ユーノスロードスタースレも落ちてた…('∀`)

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 05:26:04 ID:fdpkimlY0

>>136
２年前までは持つてたが４WSがいかれて塗装がダメで已む無く・・・

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:53:42 ID:qLaPpj7C0

4WSってよく壊れるとかって聞くなー。
キャンセルして普通に固定したりはできないんだ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:48:47 ID:fdpkimlY0

壊れて困ったのは、リアが動かず小回りが出来ないとボディがでかくて不便、サーキットではリアが動くとかえって邪魔な感じだったよ
サーキットを走るならロードスター、セブンなんかだよねとか思ったけど、V6はやっぱいい！

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 14:46:46 ID:1aeaiyp1O

煽りでもなんでもなく、V6のいいとこってどういうところなんだろ。

静かとか振動とか、ってのはスポーティに走る上ではあんま関係ないよね。
小排気量だから4気筒と馬力に差があるとは思えないし、むしろトルクは厳しいし。
鼻先が重くなるから回頭性だっていいとは思えないし．．．

高回転まで回る感覚がいいの？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 15:28:04 ID:yEQMkxLs0

>>141
回転に雑なノイズや不快な振動を感じないところ。

ところで、走り屋でない車（走り）好きのオレには、郊外バイパスや高速道を
周囲のペース＋αでクルーズするときの、（主観的な音質として）煩くない
サウンドと、滑らかな加速感にスポーティーさを感じているんで、

> 静かとか振動とか、ってのはスポーティに走る上ではあんま関係ないよね。

って表現にはものすごく違和感を感じるぞ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:16:15 ID:ySlGQY8X0

>>141
あの頃の直４は本当に雑だったから、
V6がもてはやされたんだよ。
今はどのメーカーも（特にホンダかな？）直４の作り方が上手くなって、
V6神話みたいなのもなくなったとは思うよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:02:05 ID:2a3/JaCz0

>>111 だから当時やればよかったんじゃないか。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:05:36 ID:MpQOH+dJ0

>>143
直４は全部クソだよー、いまだに不快。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:07:14 ID:MpQOH+dJ0

>>145
そうでもねーか、確かにンダの直４だけはマシだな。

厳密に４気筒で許せるのはスバルの水平対抗だけ
あれだけは直６のように回る

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:31:13 ID:VQ8VF/3Z0

そういえば、当時マツダ嫌いの業界重鎮自動車ライター某氏は
「アスコットイノーバの直４（多分2.3Lの方）は、低回転トルクもあって、
　そこから高回転まで、マツダのV6なんかよりよほど気持ちよく回る」
といった趣旨のことを複数回、今は亡き自動車文化論誌で語ってたな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 10:39:54 ID:kpJvozV10

その車見た覚え無し売れたのか？？？V6てある意味で限定車W買った人だけ幸福

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:02:55 ID:A5mRIJDZ0

中古市場にユーノス５００が・・・くそ、あと２ヶ月はやければ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:53:36 ID:kpJvozV10

ヤホーオクに出てないか？！あと６日

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:32:17 ID:V2q6/EME0

KLてカペラワゴンにも搭載してたんだねしかも４WDすんげ重いだろうな１・５ｔは乾燥重量？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:31:57 ID:wBVcIi960

4輪で「乾燥重量」なんて表現久々に聞いた。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:51:09 ID:QakJ3d8t0

>>147
そういや昔友人の先々代アコードＳｉＲに乗せてもらったけど、まあアクセルをチョコンと踏むだけで
タコメーターが軽々と回ること。

でも昔の二輪の250マルチと一緒で「回るだけ」ってな気がしないでもない。
タイプＲのとかS2000のとかは凄いんだろうけどね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:11:18 ID:aZpwxQWV0

復活カペラにフードトップモール付けてほしかった。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:14:01 ID:w8uuDf0q0

エチュードはバブル期なのか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:41:11 ID:tO7nGnwk0

クロノスデビュー時にはもう売ってなかったな。

でもこんな派生車種のためにシャシーを弄ったんだからバブル的ではある。
国内専用車だし。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 08:24:40 ID:zxBc2W3V0

外して保管した電装品の動作用メモリーって何年くらいで消えちゃうんだろう?
暫く車に乗ってなかった人から、外してあったカーナビとか、
Defiのウインドディスプレイとか貰えそうなんだけど、三年以上押入れで寝かしてあったらしい。
まだ大丈夫かなぁ、、、

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 11:43:05 ID:/y42T8toO

カーナビのメモリはフラッシュに書き込む筈だから残ってるとは思うけど。
Defiのメーターのメモリって具体的にはどんなことを覚えさせるの？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 18:28:57 ID:T6n4cESh0

今日センティアの音聞いたけどやっぱいいなぁあれ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:14:38 ID:YY2XJfGe0

テレビＣＭの「ア～ア～ア～」曲良ったなァ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 00:12:21 ID:LJ8js0v70

>>158
遅くなりやした、すいません。
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/concept/concept_top.html
これを譲ってもらう予定なんですが、、
メモリーへのユーザー設定と言うよりも、こういう単体パーツって、
外したまんま電気供給無しで、数年もほったらけにしておくと、
基本的な動作用データが上がってしまい、繋いでもピクリとも動かんのではないのか??
という意見を聞きまして、、
バッテリー系から外された機器って、基本動作用の記憶っていつまで大丈夫なのかなぁと。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 02:08:20 ID:BJ6WZtQB0

ROMは、性質上大丈夫でしょ。
RAMは普通、制御用マイコンがチェックに行って、クリアされてたら初期データをロードさせる仕組みになってる筈。

バッテリーがあがったり、バッテリー交換のときに電気の供給が絶たれたりしただけでコケるってのは、一部車種だけの話…
まあホームセンターのバッテリーコーナーで、要注意リストに載ってたりするけど。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 02:16:25 ID:Ka8gNHukO

俺今度復活カペラの程度イイヤツ合ったんで買うことにした
ちょっとチープだけどあの独自のデザインとスタイリングが最高に好き
睨み付ける初代センティア顔風ロングノーズマスクにいきなり初代インプレッサみたいな素っ気ないリヤデザインがなんとも言えない
ただカモメマークに変えられてたのがショックだな～
手元にきたらあのアルファロメオにクレームつけられた曰く付きマークに戻してやるか

早くショーケンの出ていたＣＭ曲かけながらドライブしたいなぁ～
カッペ～ラ♪シャ～イロミ～光るカッペラ♪街を抜けて～カッペラ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 08:20:26 ID:mnSXaP6O0

>>162
よく解りました、ありがとうございます。とりあえす受け取って装備してみます。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:01:26 ID:efVRxGE50

>>163
マークにクレーム付けたのはアルファロメオじゃなくてルノーだろ。
しかも初期センティアや初期クロノスに付いてた円の内側が角ばったやつ。
その型のカペラに付いてたマークは、デザイン修正された内側が丸っこいやつだよ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:17:46 ID:CYrVf5lj0

オレのＭＸ－６にも付てたな！アルファはユーノス５００のデザインに刺激されたじゃね？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 18:35:46 ID:yqWO7a+v0

＞アルファはユーノス５００のデザインに刺激されたじゃね？

それってホントなの？
どうも「マツダ好きの痛い人」扱いされるのが嫌で人前ではそういうこと言わないようにしてるんだけど．．．

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 18:56:28 ID:/ad9DPck0

>>167
メーカーが公言したという話は聞いたことがない。
客観的な事実としては時系列的に156が後発だということだけかと。

> どうも「マツダ好きの痛い人」扱いされるのが嫌で人前ではそういうこと言わないようにしてるんだけど．．．
なら今後も同様でいいでしょ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:22:39 ID:gLcOHakUO

ユーノス５００ってマニュアルあったｗｗｗ

Ｖ６なら和製アルファって言われてましたよね

そういやレクサスインフィニティアキュラに次ぐ幻の米国向け高級ブランドアマティが決行されてたら、今頃マツダは完全になかったかも知れないよね・・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:51:22 ID:BB7CgcsW0

>>169
> Ｖ６なら和製アルファって言われてましたよね
それって某評論家がたたいた
「これにアルファかジャグァーのエンブレムが付いていたら認められたのに」
みたいな憎まれ口とは別の話？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 23:27:14 ID:gLcOHakUO

>>170
あのジャグァとかメルツェデス言うジジィじゃなくてｗｗｗ
まぁ近々おいらもマツダ車オーナーになるついでに、マツダ好きの痛い人になりますよ！

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 12:44:55 ID:sRN1OY1gO

しかもマツダは、耐久性が低いのが兎に角いかんとおっしゃる評論界の大御所ですが
アンタは、車を長い年数に渡って距離を酷使して使った事もないのに良く解るよなって言いたいね

アンタの乗っているメルツェデスの足まわり何て、だいたい５万キロでガタガタになるってに

接待や賄賂の差でイイ悪い決める奴にとやかく言われて、マツダがかわいそうだよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 13:24:04 ID:sD89fg480

某巨匠がバブル期近辺にマツダの耐久性に言及したのは、GCかその前あたりの
カペラがドイツで発売当初そこそこヒットしながらも、あちらの使い方では数年で
ガタがきてしまい、底の浅さを露呈した事象への苦言だけと違う？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 15:56:08 ID:pezxCAsN0

Top Gear見てたらマジでジャグァって言ってて爺に心の中で謝ってしまったｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 16:24:41 ID:cURDrMKY0

トップギヤーで「この中古の日本車わりと安くていいよ！足が柔らかいけど」ＭＸ－６やっぱりそんな扱いかよＷ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:59:01 ID:oGxIW53b0

>>173
俺も「間違いだらけの・・・」で、「マツダ車はヤレが早い。」と決め付けた
記述を見たな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:39:44 ID:Usj1ZDuC0

間違いだらけの車選びって、
間違った車を晒す本じゃなくて
車の本来の性能を「間違えて記述してる本」だと思ってた。

２ｃｈ的に言う
「間違いだらけ（本的な意味で）の車選び」

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 20:06:02 ID:uhzQuuEa0

ユーノス500のヘッドライトをMX-6風にしてほしかった。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 20:17:32 ID:rcvJ8QUV0

>>178
いいや、500の目尻はあのオレンジが透けて変に切れ上がりすぎていないところがいいんだ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:36:29 ID:UaigLERB0

５００のデザインは良いと思うよＭＳ－８のライトが天才バカボンのおまわりさん
連想して買うの止めたＷ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:39:38 ID:KRbUGRlQ0

>>180
> 天才バカボンのおまわりさん

それなんて現行キューブ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:58:29 ID:AMptjYcN0

まあその手の表現を始めると、500も笑ゥせぇるすまんの喪黒福造だしな。
それでも俺は気に入っているが。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 15:29:45 ID:BAlQCW+O0

マツダ自身が「どーーーーーーーーん！」されちゃったんだよなあ．．．

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 06:49:31 ID:L0yoF+An0

でも会社は生き残ってるしフォードの呪縛が解けて自由に出来るじゃないか

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 12:31:45 ID:DhgPCbuSO

最近９５年式ＣＧ２を安く譲っていただきました。
走りの感想は、トコトン地味でタクシーみたいですが、マツダが血迷った頃の独自のクセが強い変なデザインなんで
妙な存在感がありつつ、見る人に多少なりとも何かスッキリしない変な違和感を与えてる気がしますが
私は、ＣＧ２のデビュー当初から気に入っていたので良いのですが、周りからは何で？って感じに言われますが

やっぱり予想通り、ドコの何て車？って聞かれる事と古いデザインとプロポーションで、ふた昔前の車の雰囲気でもあまり古い車に見られ無い事です
本当はアンフィニＭＳ－６の６発か、カペラワゴンＦＸのＰＷＳが欲しかったが中々イイタマが無かったのでＣＧ２カペラにしました、バブルマツダマニアです！

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 13:44:57 ID:vdzf5RP50

>>185
接続詞がスッキリしないのですが…

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 16:01:33 ID:L0yoF+An0

１８５　渋いす！限定車と言っときましょ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 17:47:43 ID:a5wRR0KS0

あの頃のＶ６をミラーサイクル化とか出来るかな？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 17:57:40 ID:bZMueumD0

>>188
ユーノス800・ミレーニアのKJ-ZEMではダメ？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 19:09:11 ID:cXr+uudq0

当時のミラーサイクルは耐久性や官能性で劣ってたらしいが…

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 19:57:12 ID:DhgPCbuSO

ＣＧ２の者です
実は、４ＷＤ車だったので調べて見たらリヤにＬＳＤが入っていて嬉しかったです！
じっくり乗ると足は、前後ストラットで固めでハンドリングも軽快なで、スタビリティ性能もなかなかな上にリヤブレーキもちゃんとディスク、２リッターエンジンは普通ですが、車体が軽量なのでソコソコの速さでした
そこで詳しい方にお聞きしたいのですが
ＣＧ２のフルタイム４ＷＤシステムは、ＷＲＣで活躍していた時代のファミリアと同じスポーティーなモノか、ただの簡易タイプ４ＷＤなのか
ご存知の方がいたら是非とも教えて下さい！
自分が見た所、センターデフがしっかりしたモノが搭載されていてＬＳＤ付きって事で熱い期待が有りましたモノで・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:16:09 ID:cXr+uudq0

>>191
4WDのことは詳しくないが…

簡易タイプってのは、ホンダのデュアルポンプや近年のスタンバイ4WDみたいな、
センターにペラシャが通ってなくて常時4WDではない、非フルタイム4WDのことを指すんでないかい

センターデフが平凡なオープンデフだったら、まあ「非スポーティ」ってことになるんだろうか
ファミリアとかのシステム知らんから適当

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:09:43 ID:V4/IQVpC0

>>191
ビスカスLSDのようですが？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:48:37 ID:uxHMUNx70

>>191
色々とまじめに作ってるんだねえ．．．
でも内装がしょぼいとあんまり評価されないのが日本市場の厳しいところかな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 12:52:42 ID:6F2mhcSqO

マツダアンフィニ店もマツダ店の法人と合併してマツダアンフィニ店がマツダ店にそのまま変わって来ていますね・・・
それから田舎の整備工場で今だに旧オートザムの看板がそのままの所があったが、懐かしかったです
あとマツダオートザム店になれなかったお店は、車検のコバックとかになってたりしますね

アンフィニユーノスオートザム日本フォード車オーナーの皆さん！末永くご愛用下さいね
ディーラーの人も好きで乗っている人が結構いますからまだまだ大丈夫ですよ！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 16:22:16 ID:YDmCXbXV0

CGカペラにディーゼル追加。MS-8に1800。ランティスに1500。経営難のときに発売してほしかった。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 17:11:18 ID:441sT4250

でも買わなかったでしょｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 21:16:40 ID:6F2mhcSqO

ＣＧ２カペラのコーナーレンズってスモールとウインカー共用だから、スモールがオレンジ発光の為に
若い奴らに最近流行りのウインカーポジションいれてんすか？って聞かれて何故か恥ずかしく感じた・・・
元祖は、初代センティアなんだけど分からんでしょうね？

まぁＧＣ２カペラが夜のオレンジポジションとプロジェクターライトの為に、本格的に車種不明ってのもイイものですね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 04:33:36 ID:1e5qFX1M0

やっと時代が追いついたＷ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 15:46:55 ID:nlnzwG1t0

MS-8の1800は直4ってことで。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:46:41 ID:PRlfiqHD0

K8だろJK

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 09:45:17 ID:taAdGU2I0

走れＫ１００ピーポポッ！！

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 11:27:06 ID:lOGrtEK/O

何年か前に、テレビ東京の番組で、立派な家持ち独身男の家に嫁ごうみたいな、イカにもらしいくだらん番組見ていたら
１人の男の家を複数の女共がチェックしている中で、ちょっと良く見える家の敷地にオートザムクレフが止まっていて(当時既に８年落ち位だった)家も立派ですが、車にも当然立派な高級車です！って
解説をする人が言うと女共もオオ～って感じでうけていたが

この時ちょっとクレフが気になった位です

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:11:59 ID:N6Yb6fLsO

そのオートザム店と付き合いがあって買った．．．以外でクレフを指名買い
した人って、日本で何人ぐらいいたんだろうねえ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 10:30:52 ID:LN4z97eQO

>>204
一人か二人でしょうか？

最後の方なんか一桁台の全国の月販売台数でしたからね

さすがマツダです

話し変わってベリーサのデザイナーは、ユーノス５００の人らしいが本当か？

206 ：とあるNAロードスター乗り：2010/11/22(月) 11:30:18 ID:0ZXITon5O

>>205
ユーノス500/ユーノスプレッソのチーフデザイナーは荒川健氏。
(三菱→マツダ→独立)

ベリーサ、現行アクセラのチーフデザイナーは栗栖邦彦氏。
(プレッソ、ランティスクーペにも関わってるらしい)

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 11:48:56 ID:kWmE3tpX0

ユーノス500のあのスタイリングは絶佳だった。
小さな体の中に実現した絶妙なボリュームバランス。
妖艶にして端正。繊細にして大胆。
大人の女のような艶やかさを見せておいて
小娘のようなキュートさも持ち合わせる。
マツダ車なのに買いそうになった。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 21:02:27 ID:LN4z97eQO

１人

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 21:31:26 ID:LN4z97eQO

ユーノス５００のバッテリーって特殊サイズのユーノス５００専用の為、汎用品が付かないのです
しかもそのバッテリーが凄く高いのと、在庫が当然無いなか
たまたま解体屋にバッテリー絶好調のユーノス５００が有って、事なきを得た義兄のユーノス５００でしたが
エンジンのラッシュアジャスターのカタカタ音過大とオイル下がりで白煙モクモクで廃車にしました
しかし今思うと、良質中古エンジンに載せ替えるだけで乗れたから、もったいない事をしたかな？

ハイレフコート塗装や内装は、しっかりしてましたし、サラウンドシステムにサンルーフ付きの最高グレードだったし
今だと探すと変に値が付いてますし・・・

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 03:06:20 ID:B9QVS11b0

>>209
>>ユーノス５００のバッテリーって特殊サイズのユーノス５００専用の為、汎用品が付かないのです
>>しかもそのバッテリーが凄く高いのと、在庫が当然無いなか

ACデルコやボッシュのアメリカ車用で58Rというサイズを探せば良かったのに。オートバックス等には有りました。
価格を最優先するなら通販でも良かったと思う。10,000～13,000円くらいであるでしょう。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:00:57 ID:RGKueIuo0

Yahoo!オークションで11K円弱で買ったACデルコの58R-6MF、ちょうど３年くらい経つけど元気だな。
街中のちょい乗りがほとんどで、平日乗るときははライト点ける時間帯ばかりだし、２ヶ月位
乗らなかった期間が２・３回あったりして、コンディション的にはよくはないはずなんだけどね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:06:54 ID:v4+Npqdc0

そもそも何でバッテリーが特殊サイズなんですか？
フォード（米国）規格に合わせたとか？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 21:11:00 ID:LQCrC02g0

国内で多く流通する品だとボンネットに干渉するようだが、根本的な対策として、トレイ
位置を下げずに、アメ車用の58Rを採用することで良しとした理由は知らん。
設計変更より既存品の調達の方が安く上がるという計算の結果なのだろうとは推測できるが。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:08:34 ID:s6kUPZLT0

その教訓からかどうか知らんが、後に発売されたランティスはバッテリーをバルクヘッド側に搭載していたな。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:59:30 ID:++J4cUvH0

まだそのサイトがあるのか知らないけど
例のサイトに貿易摩擦により採用を余儀なくされた
みたいなこと書いてあったような気がする

自分もオクで買ってた

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 03:28:40 ID:vHdq/vQo0

>>215
90年代初頭の頃って車に限らずいろんな物強制的に買わされてた様な覚えがあるなぁ・・・

なんでアメ製の部品使ってるんだろう？みたいな。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:57:49 ID:MenoqrWi0

いまだにMZRのプラグは米国規格じゃーなかったっけ？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 21:45:55 ID:qANHU/s50

ちなみにK型エンジンのプラグは日本規格
ヨタのA型やE型と同じだったりする

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 12:39:47 ID:70f+OxcbO

ヘッドライトバルブにも米規格みたいなＨＢの採用がマツダに至っては、早かったかな？

フォードのエンジン使ってた２代目ＭＰＶとか
フォードの拡大シナジー計画は、良いのか悪いのかと言われれば
ボルボとプラットフォームを共用してデカクて売れないアクセラを見たら分かる

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 20:39:33 ID:GVjq+D1B0

今やボルボ・カーズは浙江吉利控股集団の子会社だからなあ

次期アクセラもフォード系プラットフォームなんだろうか
それともデミオ改になるのか（最終型ファミリアがカペラ改だったように）

221 ：とあるNAロードスター乗り：2010/11/25(木) 21:11:40 ID:VSLqtbVaO

>>220
＞次期アクセラもフォード系プラットフォームなんだろうか
＞それともデミオ改になるのか（最終型ファミリアがカペラ改だったように）

B系プラットフォーム(Cセグメント)とG系プラットフォーム(Dセグメント)を統合したプラットフォームを作るみたいだよ。
(スバル・SIプラットフォーム、トヨタ・新MCプラットフォームみたいな感じ?)
フロントはストラット、リアはマルチリンク(E型マルチ?)。
G系プラットフォームのフロント:ハイマウント・ダブルウィッシュボーンとはさよならさ…

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 00:00:39 ID:70f+OxcbO

現行アクセラの車幅は、やり過ぎだけど
変わったマツダらしくてイイと思います！
ボルボは、中国の自動車会社になってしまったけど

マツダも単独でいつまでも持つでしょう？
海外で頑張ってるからって言っても
国内では、相変わらず個性派マイノリティーなので、もっとデザインやサイズを考えれと思います
人気の箱タイプミニバン市場にビアンテじゃね・・・

もうフォードと切れたんだから、そろそろＶ６アテンザの国内販売を決断して欲しい

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 07:04:13 ID:qDJemFRM0

セレナあたりのアイドリングストップって、マツダからの技術供与なのかな？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 18:13:26 ID:deGZyCmW0

どっかのメーカー（非自動車メーカー）の発明品をポン付けだったかと。
i-stopとか全然関係ない筈ですよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 22:52:59 ID:et+2uQ9d0

アマティのV12（W12？）ってどうやって作るつもりだったんだろ？
V6を2個並べる？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:41:31 ID:gYCIlh7m0

新設計に決まってるじゃん
金は無尽蔵だと思ってたし、あくまで計画だし

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 16:15:00 ID:XGWn5ZjFO

センチュリーみたいに直列エンジン2個でV型、ってのは過去にも例はあるけど、
V型を2個並べて多気筒Vってのはあんまり例はないよね。

バブルF1時代にフットワークチーム用にポルシェが開発したV12はターボエンジン時代の
V6を2個くっ付けた、ってな噂が流れたような。
重いし回らない糞エンジンで、アルボレートのキャリアを終わらせちゃったけどな。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 17:56:15 ID:pHbu3OJO0

>>227
　VWが、W8やW12ってエンジンを使っていたような。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 15:11:46 ID:HIpTW0h90

VWだとVR6はもうなくしちゃう方向っぽいし、W12も中国で在庫処分して終了っぽい。
千鳥配置ってやっぱりデメリットあるのかな？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 21:42:40 ID:pD0wfk8f0

思ったほど幅縮めることができなかった、ってノリじゃないかなー。
普通にV6で載るんだから、VR6はいるのー、って。

まあゴルフにW8載りゃあ凄いけど。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 22:26:44 ID:tBwiyv2f0

５チャンネル時代のマツダは原爆脳が生み出した汚物だね

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:01:29 ID:XQybWt1oO

た～ま～らな～く～♪てえいすてぃ～♪ってマツダの何の車のコマーシャルソングでしょう？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:19:12 ID:ARVg/ejM0

>>232
初代FFカペラのCMソングですね。
布施明が歌ってました。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:36:12 ID:AC4Yc/rqO

http://m.nicovideo.jp/watch/sm445551?cp_in=watch_ml&

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 20:47:59 ID:pDqyW/BZ0

今ならアテンザの名前をカペラに戻しても大丈夫な気がする。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 22:17:23 ID:XQybWt1oO

そしてまたカペラが復活したならは゛
又ショーケンさんの出番ですか(笑)

と～ってもセ～ダ～ンってね

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:28:38 ID:CzpD8UQX0

クロノス・・・苦労の巣Ｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:31:19 ID:vglGmtLG0

>>235
アクセラをファミリアで。
ビアンテをフレンディーで。

多分大丈夫な気がしないでもない。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:31:48 ID:KkqfiHv80

プレッソ/AZ-3スレが復活してるし

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 20:59:25 ID:G/VrFlhF0

またV6厨と直4厨の罵り合いがはじまるお．．．

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 23:05:01 ID:GMhRAl5x0

間を取ってVR5（ｒｙ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:33:03 ID:9FyqQyWW0

まー、V6って名前だけで感じ方変わっちゃってる人多いかもね
音の種類が全く違うのなんて普通に乗れば明らかにわかるのに対等に比較してどっちがいいとか言ってる時点で俄かでしょ

乗ったことすらない連中も多そうだ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 00:10:18 ID:JNHhL11y0

EC5S(V6MC後プレッソ)とEC8S(直4)両方に乗った経験があるが…。
はっきりいって、どっちも楽しい。もちろん「どちらかを選べ」と言われればEC8Sだがな。

EC8Sの欠点は、やはり燃費とハイオク仕様、あと自動車税か。
街乗りでは10km/L切るのが普通だからなあ。EC5Sなら滅多に切らない筈だけどね。

今は実用的なクルマに乗ってるけどねえ…

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 07:09:16 ID:9Cf5MiBoO

丘をこえて～
あいに行くよ～♪

この時のキョンは、まだカワイイかった

しかし最近の某乳業メーカーのＣＭに出て来たキョンは、不気味で萎えたって人は多いと思う

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 10:46:50 ID:YD1ChJb50

レビューが走ってたよ～ぼでーが色あせてたが・・・

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:03:23 ID:uOE5F3/t0

>>244
近所のスーパーのチーズ売り場でエンドレスに流されてイヤになった

トランクのヒンジが異常に凝ってるんだよね、レビュー

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:55:23 ID:/PMkAt860

2代目センティア前期のフロントグリルをメッシュタイプにすればカッコよかった

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 23:01:58 ID:svuag9Zr0

500からY51フーガに乗り換えました
500には長い間お世話になりました
現行車種で少しバブルマツダらしかったので
もしV6のシナリが出たらまた戻ってきたいです

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 23:29:34 ID:CiziSTwn0

Yahooニュースで「当面V6は予定にない」ってコメントなかったっけか

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 15:50:08 ID:JJOKCH9q0

もうV6は国内向けには金輪際作らないのかもしれないなー。

4気筒とREとOEMのHVかあ．．．

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:18:34 ID:Gp/9Uk/P0

>>248
乙でした
廃車にしちゃったの？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:27:40 ID:8tyIevP50

>>251
はい廃車代1万円でした
エアコンの調子が悪かったので誰かにタダで上げるのも申し訳なかったので

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 15:40:09 ID:YJeHuAn00

>>1
立てたのなら保守しろや

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 22:23:11 ID:iNWxYSNX0

ここでドナドナ先探せばよかったのに

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 16:45:33 ID:6hcjfX/C0

エアコン使わない環境なら乗れたのかな、ちょっと勿体無いけど

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 18:22:34 ID:57fOGrVn0

エアコンの要らない環境って、積載車で運んでサーキット走行やイベント展示
専用にでもするくらいしか想像つかんな。

ひょっとして北海道の北の方とかなら、冬のヒーターだけでやり過ごせる？
トンネルで窓が曇ったりしない？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 19:41:04 ID:OPqV6DJE0

それこそ北海道経由ロシア行きですよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 21:46:32 ID:kZmkdX1z0

常に窓全快じゃないと曇ってダメだな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:49:08 ID:sYzNIKLQ0

じゃあロードスター乗ってるつもりで窓全開で。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 19:52:29 ID:1ANKk2bv0

先日ミレーニアと30ソアラを同時に見かけた。

当時は丸い厚ぼったい車だなーと思ってたけど、どっちも今の目線だと「ボンネットの低い車」って印象が。

衝突安全性の制約って大きいんだな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 13:48:48 ID:Ag47X8Rq0

このころの車に乗ってる人って

・デザイン
・エンジン（小排気量V6）
・FR

のどのあたりが琴線に触れるんだろ？
全部、なのかなー？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:14:33 ID:iB+r+JrJ0

>>2に挙がっている車でFRってセンティア及びMS-9とカーゴだけだな。

当方は外観と車両サイズと合理化されすぎていない内装と、低すぎないハイトの
タイヤなんか気に入って500に乗り続けてる。あとはMTという点もあるか。

エンジンフィールと主観的な静かさも好みだけど、これは近代の新車と乗り
比べてないから「現状に不満なし」ってことで。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:46:44 ID:VtBWCZzW0

>>261
>>262

2リッター、5ナンバー、MTなのが気に入って500に乗り続けています。
デザインも当時の国産のセダンと比べて良かった。
でも現行のアテンザに乗りたいのも事実。2台車がもてれば良いのですが。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:14:11 ID:V1Peu2in0

なんかハマって、特に不満もないし、で今に至る人が結構多いってことかー

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 18:54:38 ID:vlqm8DyS0

ランティスとかは小排気量V6が絶版になったから、とか言う人多いみたいね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 21:22:17 ID:LPjfVzhD0

AZ-1は結構残ってるねー。
BとかCよりは見かける。一番売れてなかったはずなのに。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:38:02 ID:j8agB5VN0

500乗りとミレーニア乗りとセンティア乗りはここによく書き込みしてるような。

NEOとかプレッソとかクレフとかの更にレアなオーナーさんはいますか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:53:14 ID:hr+0cYPw0

ランティス乗りも、他でたまに見かけますね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:12:51 ID:4vwHX0zi0

MS-6のオーナーはまだいるのかな？
レアカーの定番と言われるクレフの方が現役時代は見る機会が多かったけど

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:45:19 ID:Y6gXybBf0

NEOやプレッソに今乗ってる人は好きだからって理由がありそうだけど
クレフは車の正確から考えても付き合いとかで乗ってた人が多そうだから
生存率も低そう

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 17:20:30 ID:9Dq+lYDf0

今日ユーノス100を見た。アスティナでさえ見なくなって数年経つのにw

綺麗な赤だったけど再塗装したのかな、ヌラヌラだったよ。
これだと「リトラが好きだから」ってのが保持する理由になるかも。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:47:39 ID:pOaVBj510

初代センティアを何年かぶりに見かけた
めちゃくちゃかっこいい

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:08:52 ID:w4bNxK4r0

ボンネット薄いし車高も低いしね。
衝突安全性ってのは大事なんだけど、デザインはスポイルしちゃうよな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:48:20 ID:i6CNik8AO

MX-6に乗ってみて～

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:02:46 ID:Qf9jHghV0

ラテンの旋律

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:41:14 ID:BL2IRkc70

>>274
何であんなにリアオーバーハング長いんだろうね？
シャシー使い回しの制約かな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:30:36 ID:efm7V6d10

NSXみたいにゴルフバッグの制約だったりして

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 06:05:20 ID:yL+yH+7Z0

MX-6ねいま思うとお気に入りだったけどサーキットで走るより彼女と
阿蘇にドライブとか仲間一緒に遊びに行ったりと楽しい思い出をありがとう
荷物もいっぱい積めたし引越しも出来たよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:28:20 ID:ZVgtkra/0

まあこのバブル時代でもFRセダンってセンティアとミレーニアだけだったんだよなあ．．．

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 01:16:14 ID:sD2P/PZP0

ミレ（ユーノス８００）はＦＦだな

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 01:27:49 ID:qDlsj6k40

一応ルーチェは、バブル全盛期に販売されていたと思う。

センティアは、景気後退が言われはじめた頃（1991年）の発売。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:31:30 ID:qex87CSL0

このバブルの時期うまいこと切り抜けてても、結局マツダのFRセダンは絶滅したかもね。
フーガとスカイラインは残ったがローレルはティアナになっちゃったみたいに。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 21:28:32 ID:O+915kFB0

スカイラインとスカクーみたいな感じでルーチェとコスモ、って感じで生き残れなかったかな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 03:34:25 ID:iL4nOfvs0

>>283
HB型でコスモに4ドア追加した時点で住み分けは難しかったと思う。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 20:14:53 ID:dT4k9Gda0

今こそファミリア・カペラ、に戻して欲しいなー

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 16:01:43 ID:lKNn7Jbv0

その辺のペットネームは日本だけか。

まあアクセラ・アテンザで結構イメージ変えたからね。
どうせなら「マツダ３」「マツダ６」でもいいかな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:49:40 ID:2zfvEcMW0

台湾ではマツダ・ゲンキという名前でS-WAGONが売ってなかったっけ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 13:38:51 ID:Bs6RtKsE0

>>287
「イサム・ゲンキ」だな。
ttp://chinese.automk.com/media/chinese/media/2007/08/1122003-isamu-genki-5d.jpg

S-ワゴンだけじゃなくセダンもあった。
ttp://promotion.u-car.com.tw/promotion-images/801-900/804/pc-57746.jpg

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:00:33 ID:eLK1PFDW0

台湾の人には日本語っぽいのがウケるんだっけ？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:18:44 ID:G3V1XU7L0

台湾の方々、特に若い人はありがたくも日本に憧れてくれてるからね。

携帯電話のCMも日本語で話す日本人俳優と女優、ってのが一番ウケるんだって。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 14:07:33 ID:BY7VoSx+0

マツダスピード・ファミリアってのもあったなー。
タイプRというか今で言うスイスポみたいな感じかな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 17:12:52 ID:wq11+xH40

新車なのに「改」で登録されてるんだよな
通販損保では引き受けてくれそうにない

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:33:45 ID:OrdpBkSJ0

こんな感じ。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2001/200105/0524.html

これで200万切ってるんだな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:42:46 ID:wZHo1SdQ0

限定100台ねえ。
V6プレッソMC後モデル以上のレア車か。

ウチにかつてあったMC後モデルは300番台なかばだったから
多分300台以上は生産されてる訳だが…最終的にどんだけ作られたんだろな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 23:02:52 ID:REqZJ0zj0

以前は中古でたまにみたね、実物はインプと見間違える

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 20:54:07 ID:qKmgRGDp0

毎日通勤で見かけるけど乾いたいい音してるね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 20:59:09 ID:7Govle8x0

100台のうちどのくらいが残ってるんだろうね。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 17:47:00 ID:VaFHyYeP0

もう小排気量V6は作らないんだろうな。
ランティスとか乗ってる人はこのっまずーっと乗り続ける？

レストア．．．まではいかなくても車板の10万kmスレみたいな対応して。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:25:17 ID:FyUSqNGw0

バブルよりあとだけどユーノスコスモに乗りたい

130km/hからでもアクセル踏みこむとホイールスピンするんだよな、そしてあの音
親戚のにーちゃんに乗せてもらっただけで当時はガキンチョだったが

あのパワーは過走行車じゃ味わえないだろうなあ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:32:46 ID:L0oHhEIK0

エチュードの頃

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 17:08:15 ID:FYOGR2N/0

クロノス兄弟のエンブレム系を全部外して磨き屋に入れてビカビカにしてレストアして、
．．．今なら知らない人には外車に見えるかな？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 17:58:43 ID:jF6Hf5aJ0

ユーノス500は9年前の時点で駐車場の大家に「外車ですか？」って聞かれたな。
ライトとグリルがローバー400か600あたりを想起させたのではないかと思うが。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 00:02:35 ID:qzQg6H62O

テスト

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 11:03:29 ID:k7SIH+VQ0

gooで探してみたけどさすがにマツダスピードファミリアはなかったｗ
って言うかファミリアセダン全体で３０台しか売りに出てないし

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 20:37:20 ID:6ZNJX6j30

気に入ってる人は後継車種がないから大事に乗るし、日ごろの気難しさがイヤな人はとっくに手放してるだろうしね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:48:31 ID:+PkGCRWh0

>>304
すぐ見つかったのだが・・・
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/9090110125D0703139004.html

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 10:26:19 ID:Do3KTAA00

インプレッサもそうだけど、でかいフォグってのはこの頃のトレンドなんかねー？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 15:18:24 ID:+FNsZailO

S-ワゴンとこれだけでしょ＞大きなフォグ
でも色といいフォグといい、インプコンプが見て取れるなあ．．．

営業「ウチにもランエボください！」だっけか、MSアテンザ開発に至った理由って。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 16:51:29 ID:OYaSL30V0

WRCでフルタム４ＷＤを走らせたのはマツダの方が先立ったような気が

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:46:40 ID:Do3KTAA00

「GT-R」だっけか。

本家が空白時代だったからファミリアとかセリカが名乗ってましたなー

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:43:10 ID:lIhZT8Fb0

セリカはGT-TRじゃなかったっけ？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:18:30 ID:ow0bEaU80

>>311
4A-G搭載車のグレード名がGT-Rだった。
あとファミリアGT-RはWRC出てない。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 09:58:28 ID:xjCdEEV1O

ファミリアは頑張ってWRC残っときゃよかったのにね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:18:42 ID:uf9owqDi0

>>313
マツダの経営状態が左前になってきた頃だから余裕なかったんだよね
ランティスやファミリアのJTCCもカッコ良かっただけで熟成不足で
使い物ならなかったし・・・

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:36:05 ID:suQoAWIH0

ボルボから直６貰えばどうよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:42:22 ID:JnHEbyVf0

横置き直6か．．．

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 16:55:31 ID:KRI83tZp0

フォードからOHVエンジンを・・・

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:47:43 ID:i5Vcu3WoO

復活カペラに乗っていますが、周りから凄く馬鹿にされます
このカペラが好きなんて人はそうそういないですよね

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:38:37 ID:WDLCHcLM0

それはマツダの黒歴史・・・

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:51:22 ID:jd/3RSJP0

>>318
カーグラフィックのテストで当時ベタ褒めされてたのは覚えてる

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 07:38:14 ID:RWl99cae0

>>318-320
CGのチーフテスターだった笹目氏も、カムリと乗り比べるロングツーリング
レポートで、1,000Kmとか走り終わって自宅に帰る際に借りたのはカペラの
方だったとNAVIに書いてたな。
音や振動は安普請なりだけど、足回りの設定が好ましいとかなんとか。

メーカーでサスペンションチューンに携わっていた人に良しとされるあたり、
急ごしらえでもマツダの血筋みたいなものは受け継がれていたんだろうな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:48:25 ID:wlwXC2qn0

>>急ごしらえでも

初代デミオもそうだったね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:03:53 ID:5cjNbuco0

最後のFRファミリアもそうだね。
冷蔵庫の残り物で美味いチャーハン作っちゃうような、良い意味での急ごしらえが昔から得意。

324 ：キャシィ塚本：2011/02/02(水) 22:53:08 ID:dMMqXY1NO

それじゃあ、残り物以外で車を作りましょうね!

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:57:11 ID:DnrBxTU+0

ペルソナは出た時凄く格好良いと思った。カリーナED、プレセア、エメロードとは比較にならない。
関係ないけど、今は「ED」なんて付けられんよね。
なーにが「エキサイティングドレッシー」だってのｗｗｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 11:53:18 ID:QfqUBRqs0

カリーナエーデー、ワゴンアールョオヤジギャグ系WWW　まっシルビアZ.SEXが最強WWW

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:43:03 ID:x1CVszuO0

よっこいしょういち

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 11:41:57 ID:bGf9RVw7O

>>321
ありがとうございます！何か凄く気分が良くなりました

確かに足は相当にイイです、センターデフがビスカスＬＳＤのフルタイム４ＷＤですが雪道でこんなにしっかり走って曲がり更に高度に攻めてもＷＲＣ張りの走りまで決め込めるスポーツ以外の普通乗用車何て他に無いでしょうが
誰も外観から全く想像も出来ないみたいで信じてくれないが
私の走りを見た人ならきっと分かってくれると思う

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 16:12:08 ID:z1FfCY7g0

コーディネートはこーでねぇと

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:27:18 ID:7WOIhHCj0

・死にかけると突然本気出す。
・少し調子よくなると調子乗りすぎて痛い目に遭う。

杜子春じゃないんですから。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:14:35 ID:Ir/LQdn40

ﾄｼｼｭﾝﾜﾛﾀw

332 ：とあるNAロードスター乗り：2011/02/07(月) 23:20:38 ID:aFqqSUmPO

以前に、マツダのことを「リアル杜子春」って言ってた人か?w

駄目人間ジャマイカw(汗<杜子春

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:19:26 ID:JGbutKhd0

杜子春は3回目で悟るんだけどなw

オイルショック、クロノスの悲劇、んで次はどうなるんだ？

334 ：とあるNAロードスター乗り：2011/02/08(火) 22:56:24 ID:QnQyeHTTO

次なんて来たら潰れちまうよ!w(汗

まあ、今も結構危機的状況のような気がするが…

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:21:09 ID:nQQioFe+0

CX-9だかのV6エンジンを積んだ変態アテンザとか無いか…

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 05:50:02 ID:6ul/xN//0

>>330
初代の７とかね。
あんな会社が危ない時期にあんなもん開発して売り出そうってんだから凄い神経ｗ
そら取引銀行も心配するわな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:44:16 ID:xkFOcdGQ0

>>335
USアテンザはV6載ってなかったっけ？

とりあえずMSアテンザでも出ないかな。今回はFFでいいから。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 17:50:16 ID:DctoxHch0

とりあえずフルラインL3-VDTにしてみようか。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:27:49 ID:FzXmFN2CO

MSアクセラの操舵角連動エンジンコントロールがあれば、MSデミオもドンと来い、だな。
ターボエンジン＋MTってグレードを各車種に一つ作っても．．．とかまあ無責任な発言はダメだな。

340 ：とあるNAロードスター乗り：2011/02/14(月) 20:45:53 ID:3UFfbIyOO

>>339
ルノー・ルーテシアR.S.よろしく、デミオ＋SKYACTIV-G(2L直4)＋メカチューンなど、
とか、更に無責任な事を言ってみるテスト。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:48:20 ID:4FAr5yaZ0

じゃあフルライン16Xで。

困難はあっても不可能じゃないでしょ。
FFには無理かー

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:58:51 ID:i3NhXL060

量産できるロータリー＆FF用ミッションがあればなぁ（なることならMTで）……。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 18:08:26 ID:c15IQxNq0

それよりAZ-1の復刻を．．．

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 17:26:02.44 ID:ZwuMNmyBO

ノウハウないのに軽自動車に手を出すのはやめたほうがいいかと。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:14:52.21 ID:GLX3jTUs0

軽自動車はOEMでいいよ。

ロードスターの幌の入るところくりぬいてL3-VDTを横置きミッドに置いてみるとかどうだろう。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 20:50:16.00 ID:XLbyDeaB0

キャロルもあの時はガワは自社開発だったんだよな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:30:26.30 ID:e0cL3DBOO

内装もだよ。
オーディオのカプラーもスズキ用ではなくマツダ用だったし。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 12:22:33.37 ID:Io6xnZjdO

AZ-1はどうあれ、キャロルとかは今みたいなOEMにグリルとバンパーだけ変更、
みたいなのが体力的にはよかったんだろうねえ。

新型MRワゴンと日産のやつ、結構見た目違うもんね。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 12:29:42.61 ID:Z68zYvu70

でも復活初代キャロルは結構売れた（から元が取れた）という話もあったような。
同じ路線だったのにレビューは惨敗だったという話につながる元ネタの出どころは忘れたけど。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:26:23.19 ID:1y7tH0eI0

レビューはヨーロッパでは結構売れたんじゃなかったっけ？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 16:42:44.20 ID:3CDRuQCi0

レビューはヨーロッパでは結構出てたはず。
ああいう小さい車は重宝されるみたいだね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 03:33:47.54 ID:VdsJHp+H0

キャロルロータリーをぜひ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 06:44:24.99 ID:zL4GrLmF0

それを言うならシャンテロータリー

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:20:57.78 ID:0zuzOhWZ0

ロータリーＡＺ－１ってどう？
誰かやってそうだがな

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:42:43.68 ID:7CdhNbeOO

スレチだけど昔FBMで5ターボにロータリー積んだヤツ見たなぁ
これまたスレチ、アテンザMT復活しないかな…アコードでもいいんだけど

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 02:56:58.72 ID:DYNdnvEq0

neo持ってます。
メインはα147になりましたが
つい2週間前にまた車検通っちゃった・・・
ユーザー車検で1発合格
よくできた車ですよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:06:08.60 ID:i1JBskgE0

アメ公はFDにV6とかV8載せかえたりしてる事が多いようですが、バブル時代の車にそんな感じで
エンジンスワップとかして長く乗ってる人はいますかー？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:32:53.79 ID:3Sxk/msS0

そろそろエンジンがくたびれてリビルトに載せ替えみたいな事例はあるだろうね
K型も結構頑丈だが…

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 20:25:05.83 ID:CHynXtCr0

エンジンよりミッションのが．．．

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 20:31:35.19 ID:F480e7TW0

昔の話だが、後期V6プレッソのドラシャはリビルトが無くて、自分のシャフトをリビルトして貰った記憶があるなあ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:34:16.13 ID:+FCx8LLo0

FDとかNAとか、マニアックなスポーツカーのほうは色々と部品あるだろうけど、プレッソとか
ランティスとかの人は部品欠番に悩んでるだろうな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 14:37:53.58 ID:htOLsLWn0

残存「率」だとどの車が高いんだろうね。

NAかFDかAZ-1ってところかな？もしくはコスモ？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 19:07:08.96 ID:+jgaDZnR0

時期的に微妙だが、ランティスがダントツな気が。
あとは500とか。

800やMS-8あたりはエコカー補助金の犠牲になってそうな。

NA/FD/AZ-1は例外でしょう。
コスモは…分母が小さいだけに何とも。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 11:34:16.05 ID:7KZJb97NO

復活カペラに乗りだしてから３カ月位になりますが、あまりの良さに今までトヨタ日産ホンダばかりに乗って来た自分が馬鹿だったと反省してます
しかしこのデザインと走りは本当に最高ですね！ちなみにボディーは一端エンブレムを外してから綺麗にポリッシャー掛けしてコーティング迄してましたし、内装は前オーナーの配慮でとても綺麗であってたまりません
メンテナンス関係はドライブシャフトから旋回時にコリコリ異音がして来たので、ばらしてグリスアップしたら直りましたし、パイプが腐食して落ちたマフラーは他車のマフラーの一部を溶接して修理したりした位で
普段は各油脂類に気を使って丁寧に運転しているしトラブルらしいトラブルも無くトヨタ日産ホンダと古くなると必ず嫌なトラブルに悩まされていましたが、これはかなり当たりかな？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 15:44:58.09 ID:vZ1a3U+O0

大当たり

366 ：石原英男：2011/03/21(月) 12:08:08.15 ID:pgkugONz0

トヨタ・ホンダ・日産・スバル・マツダの車は最高にいいよ！

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 18:16:12.40 ID:vET+WWuu0

もうNAとFDぐらいしか見ないねえ．．．

プレッソやレビューどころかクロノスも一年以上見てないや．．．
AZ-1もコスモももうどれだけ残ってることやら。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 18:21:24.61 ID:Zvae8w4H0

ぽぽぽぽ～ん
ごちそうさマツダ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 19:14:23.88 ID:ri3fV3R70

今日、MS-8を久しぶりに見た

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 21:12:06.25 ID:7ILs0dfIO

一昨日、ＡＺ―３のブルーメタリックを見た。
どこで見たかは覚えていない。

きょうは県立公園近くでクレフを見た。
色はワインレッドだった。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 01:09:50.57 ID:NVcDsGBV0

今日、ファミリアＮＥＯを久しぶりに見た
バブルからはちょいと離れてるが許せ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 00:04:41.99 ID:OsmEtetF0

家のそばの駐車場に止まってるランティスを毎日見てるがダメ？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 14:12:02.83 ID:dpI2t0Dk0

NEOは今の視点でみると結構イケてるような．．．
今の生産技術とデザインとで絞込みとエッジをきちんとすれば大丈夫なような。

CR-Zになっちゃうのかw

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 17:54:44.37 ID:tcKER5Xc0

確かにあの頃のマツダデザインってかっこよかったけど、今の視点で見るとやっぱり古いよね。
あとボンネットが低い。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 18:22:36.98 ID:Qjz5T3/N0

いやボンネットは低いほうがいいでしょw

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 21:19:28.73 ID:XZRlASvz0

ボンネットが低くてライトに線が切ってあってテールランプが電球。
でもカッコイイな、ボンネット低いと。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 19:56:29.74 ID:QckMPbwW0

車通勤だけど、週一ぐらいしか見かけないね。
それも課長カペラぐらい。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 00:04:17.94 ID:zf2cCaNp0

昔勤めてた会社は部長がペルソナ乗ってたよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 14:44:30.97 ID:M9usEGGE0

人間轢いたときのこと考えて、
ボンネットは低くできなくなったってホント？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:17:28.27 ID:ywgj/9Vo0

>>379
人や自転車と衝突した時に、
ボンネットに膨らみを持たせて少しへこます事で、
頭部・上半身を守るためと、以前説明を見た事があります。

JNCAPのテスト項目にも、歩行者頭部保護性能評価があるので。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:13:30.21 ID:bgeZmtm80

>>379
釣り目のヘッドライトばっかになったのもそのせいだね。
衝突時、釣り目に沿ってライトユニットがずれるから、衝突した対象（＝歩行者）にやさしい。
ライトユニットって硬いから。

そうじゃない凝ったデザインにしようとすると、他に色々無理が来るらしいよ。
現行V36スカイラインのライトとか、からり苦労したとか言う話聞いたことが。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 09:39:13.63 ID:4+xAjRUgO

最近になって初めて初代アテンザ２.３に乗ってビックリ！もうＶ６はもう要らないよねって位に滑らかでパワフルな直４に完全に参った・・・
すっかり時代に取り残されいた自分が情けないと思いつつ、マツダ開発者もバブルＶ６ユーザーに対してもキチンと納得してもらう為に作ったんだなって感じた次第

他にもマツダ色が濃くてかなり気に入ったので次期愛車候補に決定しました！
でもバブル時代のヤツはたぶん手放さないですよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:06:08.55 ID:iXIvqBb70

>>382
> もうＶ６はもう要らないよねって位に滑らかでパワフルな直４に完全に参った・・・
音は？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 12:33:58.37 ID:pGrA2OB0O

>>382
大丈夫、現行に乗ったらＶ６の頃が神に思えるから

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 20:19:25.31 ID:6GvDt1Um0

小排気量V6自体もうどこのメーカーも開発しないよなあ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 09:29:23.64 ID:F7SBlUW9O

今の国産だと2500ccが一番小さいのか＞V6
エンジン開発も莫大な金がかかるから、排気量展開して3.5Lとか4Lとかも
造れる様にしとかなきゃいけないし、大柄なエンジンになっちゃうだろうな。

高回転まで回るエンジン自体ほとんどないもんなー
一時期のホンダとかみたいに。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 20:41:37.24 ID:XfLTbx/m0

昔は排気量縛りが結構あったから（税金とか）高回転で馬力を（カタログ馬力を）稼がざる
を得なかったりしたけど、最近はトルクが大きいことの評価もされるし、そこまで回らなくても。

あと２５００ぐらいまでは四気筒の方が色々便利みたいだし。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 23:37:07.62 ID:19r/8kyj0

でもヨーロッパでは小排気量＋加給が流行なんだよな
VWなんか2バルブエンジンもあるし

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 12:46:10.18 ID:1ucpoIXM0

小排気量＋加給ってのは今後のスタンダードな考え方なのかな？
欧州の排気ガス規制に一番有効、ってだけなんじゃあないのかな、とか思ったり。

DCTもシングルクラッチが素早く変速できれば、重たいだけのミッションだし。
発進とバックが苦手なのはシングルだろうとデュアルだろうと変わんないし。

VWは今結構もてはやされてるけど、今後もそうなの？とか思うよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 20:54:49.39 ID:E0PWFaCT0

とりあえずマツダのスカイ理論「NA直噴がいい」を信じることとする。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 22:50:34.69 ID:kYr4PXF/0

i-stopは？
セルを回さずに再始動するらしいが

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:09:12.46 ID:/B20y25l0

MS-9がドナドナされて行った。19歳まであと二日だった…

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 00:16:56.55 ID:NSM0OSya0

水没でもしたのか

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 16:11:41.08 ID:/MLESe0D0

ただの寿命。もっと手入れしてやればマダマダ乗れたんだろうけど

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 17:24:54.67 ID:NSM0OSya0

それは「修理代を払うのが嫌になった」というだけでないかい

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 18:06:42.85 ID:fDlKzj9I0

そういう時期がその人にとってその車の寿命ってことだろう。
工業製品としてのメーカー想定の平均的・一般的寿命はもっと前に訪れていただろうし。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 08:57:50.52 ID:+hPnUYTi0

甲斐性なしのワープアなもんで…
もう付き合ってられん！と手を離したのは自分なのに目から汗が出たけど
これはきっと花粉症のせい

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 16:50:37.62 ID:9afiBJ6Y0

>>389
VWどころか欧州の結構なメーカーが追随してるから当面は向こうではスタンダードになりそうだね
少なくとも多気筒、大排気量に帰ることはもうないように思う

399 ：とあるNAロードスター乗り：2011/04/18(月) 01:13:12.25 ID:Ep+qfft1O

>>389
欧州市場には欧州市場の都合が有るからなぁ…
(排ガス規制(Euroほにゃらら)、忌々しいCO2排出規制。
排気量が0.2リッター刻み、同一排気量でも馬力などの仕様が違うのは、車の税金絡み?)

＞VWは今結構もてはやされてるけど、今後もそうなの？とか思うよ

日本の車雑誌、記事は広告、ヒョウンカのマンセーがキツ過ぎるからなぁ…
(東電、政府、保安院の発表(という名の大本営発表)に似ている)
結局、自分で情報を集めて精査するしかないという…

まあ、そうやって疑問に思うことは重要だな。

>>398
＞少なくとも多気筒、大排気量に帰ることはもうないように思う

帰るも何も、元々欧州は(ラインナップには在っても)多気筒、大排気量主義じゃないでしょ?
(4気筒は多気筒じゃないし…)

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 12:54:40.99 ID:n4nWspGYO

景気が良くなればまた多気筒大排気量になる事うけあいなんだろうに

関係ないけどレクサスは作りがイイしバブル期のような無駄が無くて整備とかも容易出来るように設計されているのですが
バブル期は組み立て工数が無駄で整備性無視なのは、当時車は皆が３年周期で入れ換えて中古に回っても６年も経ったら捨てるという考えだったはず
だから整備する事を考えないで一部車種は海外で余されたんだよね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 18:43:36.62 ID:A1ApzLlE0

整備性極悪のユーノス500の輸出版は1999年まで売られていたけどな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 01:25:56.38 ID:xRj0Pk470

>>380
ボンネット低く作るために、V36クーペやジャガーXKがポップアップ式採用してるけど
その割には期待したほどボンネット低くなってないよね
アストンとかポップアップ式採用してないのに、実車のボンネットも見たまんま低いし
JNCAPやEuroNCAPの評価基準がイマイチわからんな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 16:16:47.37 ID:sCwrmyhJ0

今以上に衝突安全性って厳しくなっていくんだろうか？
100年もたちゃ街乗りスピードで車にぶつかったぐらいじゃ怪我もしなくなったりして。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 16:21:16.71 ID:y3SJ8ajQ0

プレッソでの話。

雨の東名でぬふわで下り坂をすっ飛ばしてたときに、追越車線にトラック割込を喰らって
ブレーキ踏んだ後、思わずステア切ったら鬼スピンで制御不能→左側壁へあぼーん

しかしエアバッグのおかげで頭痛だけで済んだという…

キャビンの中なら、街乗りスピードで怪我って難しくないか（5人乗車での後部座席頸部ムチウチ除く）

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 20:51:59.92 ID:U5JTMByH0

歩行者のことだと思われ。

っつかボンネット分厚くなった話の流れなんだから気づこう。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 22:26:47.86 ID:rZk7FFxC0

その注意力や落ち着きのなさが事故の一因のような気がする。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 22:57:22.13 ID:mJnRbuiy0

まあ、もう9年前の話だよ…
最近はﾏﾀｰﾘ＆東名だとトラックが動くシケイン

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 00:23:34.18 ID:ffj8Tyof0

人の本質はそうそう変わらないものだよ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 11:12:01.78 ID:6qzKLNYw0

事故起こす人って、何回も事故するよね。
安全走行になったつもりでも、自分も年齢重ねてて反射神経とか鈍ってるのに、それがわからずに．．．

こういうのがウヨウヨいるからGWは怖い。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 11:13:48.55 ID:D9yC26An0

昨日出かけたけど、さすがにマツダの古いのっていっても最終カペラぐらいしか見かけなかったな。
もうユーノスとかアンフィニとかはNAとFDぐらいしか見ないや

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 15:29:48.02 ID:6+0KLkGr0

うちの近くだと、
買い物に行くイトーヨーカドーの駐車場に、
たまに緑のランティス・クーペが止まってます。

横から見るとプリウスやインサイトに似てますね。
あの頃発売するには早すぎたデザインだったのかな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 16:16:16.14 ID:ywcJ5ObK0

ランティスクーペには緑が合う
…俺はプレッソであの色だったけどな

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 17:24:35.30 ID:l2rRROFI0

通勤で使う駅前にある月極駐車場に紺色のMS-8が停まってるよ
たまにいなくなるから放置じゃなくてまだまだ現役だな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:26:10.50 ID:PN1TH8Lb0

紺色のMS-8！
すごく欲しかったなあ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 09:35:02.99 ID:WwMleWYtO

しかし古い車なんで兎に角綺麗にして乗ってないと廃車置き場の車に見えるからな・・・

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 11:06:44.23 ID:cswf1icj0

___

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 11:26:23.48 ID:cswf1icj0

ありゃ、ミスった。失敬>>416

>>415
同輩として、見えるところの割れ、剥げ、折れ、破れ、凹み、ムラなんかは
極力補修して乗って欲しいって思いはあるな。
かく言う自分も経済的事情で何箇所か手を付けられずにいるのだけれど。

で、そこまでいかない、俗に言うヤレてきている状態は「味」として許容
したいし、回りにもそうして欲しいと願ってやまない。

それから、内外装の汚れは落ちてるに越したことはないけど、実用の道具
なりの状態なら、まあそんなもんだと認め合いたいと思う今日この頃。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 20:06:36.57 ID:ogfMVbRc0

天井とかボンネット剥げてるのは勘弁、とかは思うなー。

ワックスでギトギトってのもどうかもしれないけど。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 20:42:32.36 ID:iO6seH+i0

さびて朽ち掛けてるのを見るのもまた一興ではあるが。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 22:10:38.50 ID:lpl4X3wHO

高機能ハイレフコートage

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 12:36:49.87 ID:DCb5cA8SO

ハイレフコートは本来ディーラーに依頼しないといけないのだが、ディーラーも請け負う板金塗装工場も無知な為に通常塗装された車ばかりです。
私の義理兄がその昔に中古屋で買ったユーノス５００は、ボンネットの凹みを納車前にサービスで補修してくれたって言うから見ると全くもって残念な仕上げでガッカリでした、
ちなみにハイレフコートの上に通常塗装をボカシたモノだからもうめちゃくちゃ・・・せっかくミステリアスなイメージカラーのレザーシートにサンルーフとサラウンドオーディオで他は状態良かったのにって当の本人は全く気にしてませんでしたけどね

日産のスーパーハードファインコートや最近のスクラッチシールドコートも知らない無知な板金塗装工場が意外と多いですよ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 14:18:53.46 ID:bpuuck88O

バブルでメーカーが社外の中小企業経営の板金工場の事情を無視して、大企業のエゴ丸出しで独善的に新世代塗装を市場にだしたメーカーのやり方も当時から批判されてたよな。

このスレはバブル時代の世相を学ぶうえでも助かる。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 14:25:57.78 ID:cW5pn26dO

幽之巣

嘔吐寒

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 15:08:51.95 ID:Zy+Qf+440

>>422
どの辺りのメディアで誰が言ってたのかを詳しく。
粗製乱造だとかドッカンATが許せないとかで徳大寺氏がマツダを目の敵にしてたのは
よく知ってるが、彼以外に、しかも塗装の件まで具体例を出して批判してた雑誌や
自動車ライターは記憶にないもので。

425 ：422：2011/05/04(水) 16:43:56.96 ID:bpuuck88O

>>424
いや、そうはっきりとは覚えていないんですよ。

ただ、クルマの購入ガイドや、書籍のＱ＆Ａもので複数の情報源から得た知識だったと思います。

当時はこの手の新世代塗装が登場したばかりで情報が不十分な時代でした。

自動車情報誌や書籍などはマツダの高機能ハイレフコートや日産自動車のファインハードコート（ＦＨＣ）と後継のスーパーファインハードコート（ＳＦＨＣ）を取り上げて長所と短所を解説。

その中で、短所としてこれらがメーカーのみで可能な特殊な塗装なため、補修や板金塗装での対応体制がまだ整っていないことを述べていた。

だから、購入の際はこういう事情もよく理解したうえで判断をすべき、といったニュアンスだった気がします。

特定の媒体や筆者がマツダをターゲットにして叩いていたわけではなかったと思います。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 17:56:12.59 ID:yN5Ht+6s0

現行プレマシーのナガレラインは色々と検討して、普通の価格で板金修理できるようにしたらしいね。
まあ、維持費とか考えれば当たり前なんだけど。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 18:05:39.00 ID:7e4/QD+X0

>>426　そうなんだ　あれ　

ぶつけたら　大変そうって思ってたけど

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 04:35:36.34 ID:gYXXHmO7O

そういえばバブル青田こと青田典子はどうなった？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 17:24:50.14 ID:KmU+HHSq0

>>426
>>427
「マツダディーラーを介して板金修正依頼した場合、ユーザーが払う金額は普通の板金と同じ」ですよ。

多分飛び込みで依頼したら割高になるかと。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 18:06:25.01 ID:oyq4FPeB0

>>429
そうかな？

俺は別板で悪名高い某マツダディーラーにプレッソの板金を依頼したことがあるが（アレもプレスラインが微妙）
他所の工場での見積もりと相見積もりにしたら、他所の工場の値段で値切れた。

営業はカスばっかだけど、サービスはまともだったな…

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 13:07:12.17 ID:rDOW991yO

マツダの営業マンの夢はトヨタディーラーへの転職によるステイタスと年収の向上、そしてマツダ地獄からの脱出。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 09:42:18.89 ID:DYbZ9RoS0

プレマシーの流ラインは専用の金型が提携板金工場には渡されるとか、何とか。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 11:17:23.04 ID:sOK7nnVYO

突然ですが復活カペラオーナーの方居ますか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 20:43:42.78 ID:OvjYWIOH0

ショーケンのヤツ？

435 ：とあるNAロードスター乗り：2011/05/11(水) 21:59:53.18 ID:v20XhOCzO

戦時急造カペラ?

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 23:47:23.22 ID:9/RnuUAj0

その兄弟のテルスターワゴンなら叔父が今も乗ってる
MT1.8Lの稀少車

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 20:43:03.56 ID:r39sCA/R0

課長カペラの兄弟テルスターってセダンだけじゃなかったっけか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 23:21:43.30 ID:ZgSerm/d0

>>437
ttp://www.goo-net.com/catalog/FORD_JAPAN/TELSTAR_WAGON/

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 00:24:50.94 ID:7+vymLtK0

>>438
それ「課長カペラ」の次の「自由空間カペラ」の世代。
クロノスベースの「課長カペラ」のワゴンは無く、先代モデルにあたるカペラカーゴのビッグマイナーだよ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 08:00:28.84 ID:VHjI/dcW0

>>439
下の方までちゃんと見てないだろ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 09:24:44.29 ID:7+vymLtK0

>>440
だからその下にあるのは、先代モデル・カペラカーゴのビッグマイナーのGW型だ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 09:27:31.65 ID:7+vymLtK0

クロノスベースのCG型カペラ／テルスターIIにはワゴンボディーは存在しない。
下の方までとか偉そうに言う割にはそんな基本的なことすら知らないんだなｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 12:51:27.85 ID:lEUpE1g8O

まぁそこまで知っている人が少ないのもマツダなんだけど、トヨタでいえばマークⅡクオリスがカムリグラシアベースとも知らずにマークⅡと付き何となくツボを押さえたマークⅡ風味ってだけでマークⅡですからと言えば普通の客は黙って買う

しかしマークＸジオともなるとあまりにもデザインがかけ離れているから売れなかったが

最近ＭＣしてとうとうサムライワゴンとかやっちゃってますけど、逆に言えばイメージって大事です、ベースが違えどイメージで売るのも必要不可欠ですからね

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 22:07:32.17 ID:WkwCS6cm0

でもクオリスで「FFじゃん」叩かれて、じゃあって頑張ってFRでブリッド出したら売れなくって、んでジオになってみたいな。
ヨタの企画担当も「どうすりゃいいんだよ！」みたいな感じかもね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 15:01:11.88 ID:f0O9SP1j0

結局FRワゴンって市場はなかったのかな。
というか「専用車」じゃないと日本人は受け入れないのかも。

ステージアしかり、当時のレガシイしかり。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 15:32:43.60 ID:gPpk1uDx0

オレのイメージではワゴンと呼べるのはレガシィだけ。
あとのはみんなライトバン。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 22:20:29.43 ID:cDuj17vcO

>>443
あれは本当に詐欺だよな。カムリワゴンを「マークⅡ」だと偽った売るんだから、欧米なら不当取引で摘発されるレベルだ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 07:59:22.23 ID:GbBrPVZ0O

>>447
当時は150系クラウンがマークⅡのプラットフォームを使って、長きに渡りクラウンの伝統と誇りだったペリメーターフレームをあっさり廃止にしてしまっても代々の厳格なユーザーにもほとんど内緒で販売

しかしマークⅡベースでも何とかクラウン風味を上手く出せていたのと、軽快になった走りと燃費の向上もさりげなく加味する事で案外好意的に受け入れられていた

しかしコストはマークⅡ並みに抑えたのに車両価格に反映されていない(高級車だから)これも詐欺と言えば詐欺でしょう

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 08:46:47.78 ID:yXPnWArTO

こんな詐欺まがい商法のオンパレードなトヨタの張・奥田路線で金儲けをやって勲章を貰えるのが日本。

そら与野おかしくなるわ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 10:50:09.91 ID:GbBrPVZ0O

ＦＤをリフトで上げて隅々まで観察してみた、するとやはりバブル絡みのグローバルサイズによる肥大化に対して並々たる拘りを持つマツダ開発者の血の滲むようなグラム単位の肉抜きと剛性強度確保の凄まじい努力の結晶の塊だと思えた。

しかしこういう事が全く理解出来ないようなトヨタのユーザーもトヨタを駄目にした原因かも？

昔のトヨタも意外と率先してメカや足に新しい技術を取り入れていて、先進のイメージも有ったけど、最高グレードだけがやたらに良くて売れ筋標準グレードがソコソコってのもおかしかった

例えばせっかくＷウィッシュボーンの足にアップグレードされた車なのに、下級グレードのリヤがリジットアクスル・・・しかしそれをちょっと装備と見た目を充実させて売れ筋お買い得特別仕様に昇格させてリジットアクスル車の方を大量に捌く

その事をオーナーに指摘するとトヨタがそんなおかしな車を売るわけが無いと、リヤタイヤの方が極端に内側に入り込んだおかしな車に乗っている人に言い返される始末で非常にやりきれない思いだったが

それぞれ個々のメーカーの客が納得するように作った車だからイイとしても今のトヨタはあの時よりももっと酷くなっている・・・

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 11:08:00.31 ID:NZKkJwZQ0

ルシーダ・エミーナ？
ウイッシュ？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 19:57:07.35 ID:8ucomDMM0

日本人全般に「本質へのこだわり」が無くなって，外面だけ、形骸的なランク付けの良い物が「ステータス」になっちゃってるからねえ。
俺も人の事言えないけど、

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 21:42:55.78 ID:t8n1AIFR0

まあ軽量化はマツダの得意技ってのはあるな。

RX系とかロードスターで培ったノウハウを現行デミオで生かせたし。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 22:54:08.02 ID:AuoC86gB0

デミオのダウンサイジングはマツダの真骨頂発揮だもんな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 19:44:59.56 ID:tvAGMa6k0

次期ND？はNA並みの小ささになるとかなんとか。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 15:42:44.72 ID:40/VvJRN0

今回はフォードの縛り（まあ資本提供先から言えばもっともな話だが）があったからね。
　・ロータリーエンジン搭載車は4ドアであること
　・FRプラットフォームは一つ
だったっけ。

ホイールベースも車幅も豪快に大きくせざるをえなかったからね。
まあ、あんまり無理しては欲しくないが、小さいロードスターは市場で求められてるっぽい。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:10:56.39 ID:HCVuhFZB0

ロードスター用シャシーを造るとRXシリーズのデビューがますます遅れる、ってこと？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:34:50.82 ID:1BdwBVgbO

大変だ・・・
課長カペラのフロントコイルスプリングが折れてた・・・

課長カペラの足回りはユーノス５００(知らずに折れるみたいです)から流用されているから折れて当然なんですが、全く気付かなく普通に走れていたのはマツダ独自のストラットの構造のおかげだそうですが

他にもバブル期マツダ車のコイルスプリングは折れるみたいだから皆さんも気をつけて下さいね

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 16:49:46.49 ID:Ny0xEGNYO

その時期のマツダのフロントストラットはトラブルが多いよな。
同時期のカペラワゴンのユーザーだった知人がいるけど、新車で買った車のボディとストラットの結合部のボルトが一本締め忘れてあったとか、かなり危険なミスが実際にあったからな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 19:45:10.47 ID:EQOCF3e90

>>458
それユーノス５００でサービスキャンペーンになった事象だ。
当方所有車は、折れても車体にダメージがいかないプロテクターか何かを
装着してもらった記憶がある。

そちらの車両も前の所有者さん宛に案内が行って、致命傷回避の部品が
付けられてたってことだと思う。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 19:49:54.63 ID:EQOCF3e90

>>459
そのトラブルの話とスプリングの件以外に「多い」というほどの事例があるの？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 22:51:06.00 ID:1BdwBVgbO

>>460
なるほどですね！
確かにストラットのスプリングの受け皿部分の下に更にゴツイ形状のプロテクターみたいのがボルトオンで装着されているのが分かります。

ちなみにこれのおかげで実際にスプリングが折れても脱落しないできちんと保持されて車両破損を防いで運行も可能となっていますが、車検は先月月の末頃に取りその時は問題がなかったのでしょうが
今思えば、今月に入って間もない頃に前側から何か変な音が出ていたかな？とは思い出しましたが、まさかスプリング折れていたなんて思いもしませんでした・・・

とりあえず１巻き位の所で折れたので折れ口を綺麗にカットして、反対側も同じ所でカットして乗りますけどね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 19:57:01.16 ID:BeHOEL6AO

スプリング折れた者です。今日マツダに聞いたら部品は古い車だから多分無いよ・・・と冷たくあしらわれたのでとりあえず応急的に自分でバラしてスプリングを切り整えて戻しましたが、結局１巻き半程度の場所じゃないと合わないのでそうしました
車高は若干下がった程度です、しかしマツダのストラットってちょっと変わった構造で作業の歳にスプリングコンプレッサーが上手く掛からない無いわでかなり悪戦苦闘しましたが何とかやり遂げましたが

マツダのディーラーのあの冷たさは無いと思いましたね、ちょっと相談がてら行っただけなのに古いから折れただけだねとか古いから部品がもう無いとか話す間もなくであんまりでしたよ
まぁどこのメーカーのディーラーも中途半端に古い車対しての態度は同じようですけどね・・・

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 20:18:25.53 ID:r2Bp+CLWO

>>463
古い車でトヨタディーラーなんぞ行けば修理依頼するも見ようともせずカタログを持ってきて購入させようとするからそれよりマシだ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 21:05:05.85 ID:KfB0ixxU0

>>463
それはその販社とか店の責任者とか、あたった担当者の質の問題かと。
当方が世話になっているディーラー（の特定の店舗）はとても良心的。
でも同じ経営でも別の店はクソ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 22:14:04.96 ID:reG+1XOj0

にん

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 23:20:53.05 ID:HeQU1MEw0

親父のカペラワゴンが5回目の車検を迎えるが、そろそろケツ押して欲しいな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 01:34:03.69 ID:L6Ho/cq+O

>>467
そんな事言わずにまだまだ大切に乗ってもらって下さい！

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 03:57:26.44 ID:22ovbRIB0

you
アテンザワゴンに乗り換えちゃいなyo!

って言って欲しいんか

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 20:24:01.75 ID:iXkHYey10

>>467
つフェスティバ　ミニワゴン

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 00:33:41.77 ID:8lz+GgRXO

マツダはディーゼルもよかったよねｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 18:12:01.68 ID:fhQz5jiy0

>>467
どうせならフルスカイアクティブの車種が出るまで我慢してほしい！

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 22:37:28.42 ID:mppodU/60

ロックアップ領域拡大6AT＋スカイ-Gかー。
んでタコ足対応のエンジンルーム、と。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 20:56:34.31 ID:3K+3qsWL0

あんだけポコポコ乗用車を投入できるリソースがあれば、ボンゴを気合入れてフルチェンジできたろうに．．．

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 23:29:00.69 ID:cuFUPPFTO

>>474
変えなくても良いものは良く、継続は力なりとはボンゴの事を言います

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 01:02:18.42 ID:d+4N9Kj10

そして、衝突対応の前面のみモデルチェンジwww

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 09:57:37.86 ID:ctY45KeA0

BSフジでやってるTopGear12-7でユーノス500（クセドス6？）
がBTCCに出てる映像が1秒だけ出てたｗ
嬉しい
3時から再放送するみたい

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:34:50.51 ID:cRTbqexvO

車種を増やさず、ルーチェ/カペラ/ファミリアにすべての乗用車開発リソースを
注力して、FDを低コスト設計して、コスモも出さずに、ボンゴに開発費をかけて
完全新設計してたら、マツダの未来はかなり変わったんだろうなあとは思う。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 18:08:39.14 ID:m/d/3Hm+0

結果論としてはそうだけど、バブル時代に会社の方針がそうなるのは無理だったと思うぞ。

多分、マツダ店とマツダオート店を統合しようとかってな発言でさえ気違い扱いされてた時代。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 18:16:36.63 ID:a/U7apLM0

>>478
それだと、バブル崩壊での影響の受け方は減ったかもしれないけど、バブル期の
国内市場の３位争いからはより早くに脱落しただろうから、結局今と立ち位置は
あまり変わらなかったと思う。

場合によっては、Zoom-Zoom コンセプトもないままに、今の姿より悲惨な状況
さえあったかもしれない。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 21:11:38.52 ID:rd4dgoX50

痛い目にあったからこそ「高級もスペックもいいや。走って楽しい、だけにしようぜ」って割り切れたんだよな。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 20:19:11.38 ID:uv3+M4FB0

まあでもFRセダンのノウハウが無くなっちゃうのは悲しくはある。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 21:34:57.06 ID:L6kYUfMj0

>>482
ま、待てよ
RX-8・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 23:03:02.05 ID:2COTlBjOO

全てはフォードが掻き回しておかしくしたんだよな・・・

マツダに取ってフォードと提携したメリットなんて全くもって何も無いですよね

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 23:07:33.10 ID:9uLP/z85O

潰れなかっただけマシだろ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 00:25:36.97 ID:NRQqwj4f0

FD現役時代の外人社長は、軒並み実際に乗って驚いてたらしいじゃないか

倒産回避はフォード資本抜きでは無理だったろうし、「ロータリーで4door」ってのはFRセダンへのプラットフォーム流用を視野に入れて無かったとも言えず
ストレッチすればアテンザより上のクラスのFRセダンも作れないこともないんじゃねえの

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 01:12:14.51 ID:xxTd3/hx0

>>484
バブル崩壊後の経営危機脱出もフォードから来た経営者の舵取りのおかげだし、
MZRエンジンやアクセラ以降の車台も、フォードグループ内での共同開発って
ことで負担は減ったし、供給面も含めてスケールメリットも出た。
むしろいいことずくめで、デメリットなんて儲けにつながらない層の好事家に
陰口たたかれることくらいでしょ？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 20:00:28.64 ID:JcW0mbkL0

フォードは結構やさしかったし、浪花節っぽく見守ってくれたような気がするんだが。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 20:59:26.88 ID:NRQqwj4f0

サンバーを無くしたトヨタに比べたら、ねえ…

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 21:16:52.58 ID:B0h4Hrec0

「トヨタのせいでスバルはだめになった」って伏線張りたいスバヲタが多いなーとか思ったり。

491 ：とあるNAロードスター乗り：2011/06/02(木) 22:25:01.11 ID:rN0IQwr2O

スバルもリアル杜子春…?

>>489
GM傘下時に、軽自動車の戦略を誤ったスバルが悪い。
軽ハイトワゴン(ワゴンR、ムーヴなど)全盛の時代に、競合車種を出さずに、R2、R1を出すとかマジキチ。

>>490
スバヲタにはよくある話。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 16:33:05.94 ID:2yaCWDSQ0

スバルはレガシィで盛り返しただけだからまだ一回目ですね＞リアル杜子春

もう2回ほど、天国と地獄を見てもらいましょうか．．．

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 08:56:26.47 ID:zt34NR/x0

フォードに助けてもらったときは、「フォードありがとう」「外資に援助かあ．．．マツダがんばってよ」ってな
感想がメインだったと思うんだよなあ。

それに比べると、軟弱になったり大型化したのは全部トヨタのせい、スポーツしてるのはスバルの底力
みたいな感想で現実逃避できるスバオタはある意味うらやましい。
なんで資金提供っつーか株買われたか、ってのが大前提だと思うんだが。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 11:52:00.51 ID:UilGDF7G0

クロノスショックの時は「会社の方針」が間違ってただけだから、経営的には大打撃でも、今の
zoom-zoom戦略で取り返せたけど、スカイアクティブエンジンで重大な失敗したら多分立ち直れ
ないよな．．．

マツダの経営層は今夜寝れないんじゃないか。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 21:18:08.72 ID:f6qTLEIS0

寝れないのは開発GMとかだろ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 22:54:07.35 ID:RcAgPi+j0

今回のトランスミッションが成功したら大きいだろ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 00:32:34.67 ID:Y49OXAJi0

父や親戚が他社の車を乗っている環境から見ていると、
MAZDAはデザインに特徴があって、好き嫌いはあると思うが差別化が出来ていたと思う。

ただ技術的な所とすぐ後に始まったRV・ミニバンブームの時に、
競争力のある商品がなかったのが低迷の原因ではないのかな。

MPVやボンゴフレンディがあったけれど、
デミオが出るまでセダンとスポーツカーが多いメーカーだと思っていた。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 20:40:33.29 ID:5tyZ+yPt0

パジェロブームもレガシイブームも参入できる体力無かったからね。

5ナン箱バンは体力消耗するチキンレースだからマツダが参加しなかったのは、まあ結果的には
良かったとは思うが。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 01:24:49.00 ID:WGOoZF+b0

カ、カペラワゴンのことも少しは思い出してください

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:39:41.87 ID:VvzpSMDT0

クロノス→課長カペラだったのにワゴンは旧カペラだったりしたからなー。

最終カペラのワゴンはアベニールにそっくりだったし。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 17:58:34.87 ID:5gxL/wox0

最終カペラワゴンはガラスだけでも開けられるバックドアだっけか？

車の出来はどうあれ、あそこからアテンザへの移行は見事だったな。

502 ：とあるNAロードスター乗り：2011/06/20(月) 22:36:31.59 ID:18jrKx6JO

>>501
デザインの連続性は意識してたんじゃなかったかな?<最終カペラ→初代アテンザ

503 ：とあるNAロードスター乗り：2011/06/25(土) 15:39:14.69 ID:wNtTgdSSO

ageておく。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 16:15:35.79 ID:mKr8mILE0

最終カペラワゴンは二代目アベニールに良く似てたよなあ．．．

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 20:09:32.00 ID:RCKcJBlh0

ヘッドライトがパカッとするRX7はカッコいいね素晴らしいデザインだわ
観音開きドアのエセスポーツカー作りに走ってからダメになったな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:35:37.99 ID:Knq5p7by0

今日は駅前のコインパーキングでユーノス500とミレーニア見た。
どっちも紺色だった。
どっちも前バンパー、ボンネット、天井の塗装が剥げてた．．．

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 14:50:24.97 ID:p9FelnJO0

ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S027/MA_S027_F001_M001_3_L.jpg

ずっとカタログ眺めてた....買えなかったけど
今見てもそんなに違和感無い

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:25:24.72 ID:ifXmYn2I0

>>507
オーディオの位置が20世紀風だねえ

いまなら上に来るでしょ
2DINのナビが来る

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:07:52.36 ID:p9FelnJO0

最近の車の内装がどこか変なのは

ナビが全部ぶち壊してるからなんだよな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:38:42.14 ID:vWgjtxRD0

>>507
俺の車に流用するから本革のATシフトノブくれ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:44:12.57 ID:WFj1ifJ50

あとエアバッグ大きいね。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 20:41:39.74 ID:0rAwAOoX0

今ならゲート式＋パドルシフトだなー

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 16:44:56.70 ID:7ETKJOty0

これっていわゆる「オプティトロンメーター」になってるの？
時代的にデジタル式じゃないのは意外だけど

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 17:04:56.84 ID:lJlpFh+O0

Gワークスって雑誌にNA化した20BをスワップしたRX-7が載ってた。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 20:53:35.58 ID:8F71Rpeg0

そういやFDもノーマル個体ってほとんど見ないな。
なんか弄ってる。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 21:03:34.15 ID:arVcBB7gO

ファミリアアステナのＭＴが欲しい。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 22:50:00.22 ID:lYS6Jpl70

>>516
俺も1600ccの黒が今更欲しい。電装系が弱かったけどね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:03:16.81 ID:AslmEuii0

アスティナって今でもイケるデザインのような。

．．．でもないかなー、どうだろ。
リトラじゃなくなるだろうしなー

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:34:53.98 ID:N6dZxprn0

多分今見たら「ボンネット低っ！」って思うよ。
衝突安全基準って色々とデザイン制約あるんだよなー

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 16:36:53.69 ID:Y3f4sptV0

オイル交換に行ったらミレーニアがリフトに。

オーナーさんは若干オタクっぽい感じの方でした。
よく見りゃ指出しグローブ＋プーマのドライビングシューズ！
NAロードスターと2代体制の方だとか。

マツダを愛してるんだねえ！

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 17:03:35.85 ID:RucH3Drk0

NAから乗り換える車が無い、ってのはなんとなくわかるような気もする。
でも衝突安全性とか色々あるし、ああいう軽いスポーツカーは難しいんだろうなあ。

新型が800kgとか、すんごい期待は出来るけどさ。

522 ：とあるNAロードスター乗り：2011/07/18(月) 03:08:28.64 ID:jUl+XJcUO

>>519
＞衝突安全基準って色々とデザイン制約あるんだよなー

シャシー、パワートレイン、視界(グラスエリア)、空力とかもデザインを制約する品。

>>520
＞よく見りゃ指出しグローブ＋プーマのドライビングシューズ！

指出しグローブ付けてミレーニア運転すんのかwどんだけw

プーマのレプリキャットⅢ欲しいお(´・ω・｀)にょろ～ん

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 15:03:26.62 ID:z448zb960

>>520
宇宙刑事とかじゃないよな？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 15:05:02.53 ID:Qgl2+K6y0

若さって何だ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 16:20:49.76 ID:RZ/nI6FU0

振り向かないことさ

愛ってなんだ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 17:09:05.22 ID:LOKmwoJX0

たわれねなわれことさ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 17:48:03.90 ID:Qgl2+K6y0

ちげーよ
ためらわないことさ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 01:33:48.66 ID:QbjX64Vd0

わかさと聞くと関西人は、福井の方を思い出す。
最近ニュースで頻繁に出てくるので。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 01:41:55.71 ID:dvJsoZ7N0

若狭は旧国名だから関西人関係ないぞっと
関東人だからって「上野」「下野」とか連想しないし

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 01:49:46.78 ID:QbjX64Vd0

いや夏の電力で、原発の情報がよく出てくるので。
春頃まで福井県知事とか知らない人がほとんどだったのに。

以前ギャバンの編集映像で、若狭が出てくるのを見た影響もあると思う。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 01:58:08.87 ID:dvJsoZ7N0

なるほど
関東人で「浜通り」「中通り」を知らなかった奴が急に詳しくなったようなもんか（これは福島県の地域区分ね）

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 20:27:13.79 ID:bThvUYk+0

わかさと聞くと西京極球場を思い出す京都人。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 02:43:40.20 ID:yaCqplwF0

うちも同じ京都人。

いまだに少し違和感があって慣れてない。
京都市内にある施設なのにややこしい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 08:52:49.67 ID:dIhV2ijR0

マー君、祐ちゃんの夏の甲子園で、帯CMでの連呼で頭に染み付いちゃったよ＞ブルーベリーのわかさ生活。

でもまあ「京セラドーム大阪」並みにややこしい。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 11:07:19.77 ID:VooLIKcx0

ミレーニアもユーノス500も、たまに見かけたら天井とかボンネットの塗装が剥げてるのはなぜなんだぜ？
NAロードスターはキレイなのに。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 16:50:28.11 ID:B3grrag70

>>535
当時のマツダの塗装は弱かったんじゃないかな？
センティアは特殊な？塗装だってアピールするくらいだから。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 18:45:10.84 ID:SD+P13iD0

>>535
あれらの塗装はハイレフコートという、当時新開発の車体回転式焼付けを前提とした
厚塗りなんだが、残念なことに経年変化には強くなかったようだ。
とくに青空駐車で１０年越えのの固体はクリア層の割れ・剥げを起こしやすいもよう。
（新しいうちは、それは色艶が見事だったそうなんだけどね）

ところでNAロードスターは剥げないけど褪せたぞ。持ってた赤は。（見かけた青も）

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 06:20:12.80 ID:3HWAV6XI0

MS-9，剥げ始めたら広がるの早かったな
2年前くらいからツムジが薄くなってないか？と思ってたら
１年後にはほとんどザビエル状態になってた
剥がれたと言うよりか少ーしづつ薄くなってった感じ。
北関東から南関東に来て日差しが明らかに強くなったのも影響あると思う

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 20:23:52.97 ID:k6G6Pizk0

マツダはなんだっけか、塗装工場が火事になったおかげで塗装レベルが上がった（あがらざるを得なくなった）んだっけか。

でもその最新の塗装工場かた出てきた初代アテンザも、前期モデルは錆がデフォルトだったらしいし。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:23:37.56 ID:uPo6ZWMn0

2004年の年末の火災の事かな。

2005年9月にベリーサを購入して、
最近まで乗っていたけど、塗装の面で不具合は無かった。

アドバンスドキーとエアコンのドレン排水の点で問題が出て乗り換えた。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 18:09:44.82 ID:Uh1RwFKh0

塗装が剥げるのがボンネットか天井だけならラッピングフィルムとかでごまかせないかな。
最近のはマットブラックとかカーボン柄とかあるんでしょ？

旧車改造みたいでそれはそれでシブいかも。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 23:04:35.42 ID:XjAJa2mu0

俺もちょっと考えたけどラッピングフィルムって耐久性が今一っぽい
一年ごと？長くても数年単位みたい

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 17:27:22.92 ID:UogL+g3Z0

ダークグレーかブラックで上塗りしちゃえばいいじゃん。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 08:47:34.78 ID:Kb9HACL50

重量増えちゃうけどパール入らない只の黒なら全塗装でも10万以下？
ルーフとボンネットとトランクだけなら5万くらいでできるんじゃないかな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:58:44.45 ID:0Co041vU0

走り屋全盛時に真っ黄色や紫一色のソリッドに塗装した86をよくみたな
たしかにああいう全塗装なら安いのかもしれない

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 10:54:35.06 ID:DvInH6k30

>>545
それなりの仕上がりを考えると、それなりの値段が掛かる。
それに、普通の鈑金屋だと「スパークルグリーンメタリック？なにそれ」とかなりかねないし。

ちなみに、銀のプレッソに乗ってたとき、車体の随所に鋭利な刃物で傷をつけられて
それ以前に乗ってたスパークルグリーンメタリックに愛着があり
車両保険に自腹増して全塗装したけど、たしか総額70万くらいだったような。うろ覚えだけど。
（プレッソ関係のオフに来てた人にはバレバレだなあ）

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 12:23:27.07 ID:E4IWV2Kh0

＞車体の随所に鋭利な刃物で傷をつけられて

犯人はどういう心理でこれやったんだろうなあ。
多分>>546氏は車に愛着ある人だと思うんだけど、キレイに丁寧に扱われてる車ほど悪戯
されにくい、ってな噂は当てはまらなかったんだね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 16:36:31.63 ID:WoF0Ck8l0

ついでに言えばタイヤは4本全部サイドウォール刺されてたよ
3月だったから夏タイヤに履き替えたけど、1年しか使ってないスタッドレス刺すにゃよ…

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 19:18:05.21 ID:ZpU4mhHa0

気合い入れて弄ってるのほどやられる時は再起不能なほどやられるイメージがあるな
センティアのオーナークラブでもだれかやられてた

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 19:43:36.40 ID:CrrBeT1o0

単なるテロ的行為の対象として目に付いたからってことなのかな？
持ち主が気づかないままに、周りが眉をしかめるようなことになっていたとかいうことはないのかな？
人ってなんの恨みもなしに、そこまで執拗な行動に出るものなのかな？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 21:14:19.23 ID:jwHGrK00O

蒸着！
宇宙刑事ギャバンの蒸着するプロセスをもう一度ご覧頂こう！

宇宙刑事ギャバンの蒸着する時間は僅か０.０５秒に過ぎない。

ギャバーンダイナミック！

俺はあれでジムニーに憧れた

552 ：とあるNAロードスター乗り：2011/08/03(水) 23:51:37.16 ID:b2KKd2msO

>>548
流石にそれは念入り過ぎるな…(汗

>>551
＞俺はあれでジムニーに憧れた

マツダ関係無ぇ!w

特撮に出てたツダ車と言えば、コスモスポーツ、AZ-1(スズキ・キャラ?)辺りか?

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 20:05:38.39 ID:KbZz+nCk0

結構あるような…。エンディングに車輌協力でスズキとマツダのロゴが出るのが定番だった時代があった。
ウィンスペクターの正木本部長のペルソナはカッコよかった。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 15:40:33.60 ID:p4mSUkZZ0

大体MATビハイクルという先駆車があってですね

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 19:57:48.36 ID:e+YF7ol/0

>>554
>>552が最後の行で「コスモスポーツ」って書いてるじゃん

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 23:38:44.66 ID:gP+4oPkD0

仮面ライダーRXはマツダ協力だったとオモタ
そのまんまなネーミングなんだけどね

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 15:26:50.14 ID:81vbysrW0

今年でめでたく丸20年を迎えた我が家のHDは、錆びるどころか
全く色褪せることなく当時の輝きを維持してるけどな。
ちなみに色は、ノンハイレフ仕様のインフィニットブルーね。
唯一、ヘッドランプが黄ばんできたから数年前に交換したけど
アンフィニでも一番綺麗だと褒められたから、これからも大事にするぜb

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 17:15:39.35 ID:ZjIYOEkM0

成人オメ！屋根付きガレージ？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 19:41:50.87 ID:Yvn7LdGF0

近所にビカビカのクロノスがあるよ。
結構年配の夫婦だけど、屋根付き、というか室内ガレージでキレイにしておけばこんな感じか。

560 ：とあるNAロードスター乗り：2011/08/13(土) 12:58:43.84 ID:3Cm0lh0fO

カーポートが在るだけでもだいぶ違ったりすんのかな?
(まあ、ホコリ、葉っぱ、多少の雨風は被るが)

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 14:09:00.56 ID:uTj7gECY0

気休め以上車庫未満ってとこでないかな？
当方の出身地では50cm程度の積雪で倒壊していたし。

ちなみに行きつけの工場長曰く、あまり乗らない場合、密閉されて湿気がこもる
ような車庫ってのも、対経年劣化の観点では考え物らしい。
機械式タワーパーキングみたいに中の空気が回る方がましだろうとのこと。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 15:39:02.17 ID:E5FqwFrX0

>>558
557だけど、購入当初から屋根つきガレージに駐車してるよ。
20年間で一度も洗車機にかけることなく手洗いしてきたし、
１ヵ月半～２ヵ月毎にワックスを二度がけしてきてたから
手入れしてない10年落ちのアテンザよりも綺麗だと思う(自賛すまん)

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 03:19:42.44 ID:H1tJok540

10年前にアテンザはまだ無かった
カペラ末期…だった筈

はあ…初めてクルマ買って10年経ったのか
プレッソ2台乗り継いだが2台とも事故廃車…

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 04:14:03.39 ID:dZiixT8i0

頼むから俺の生活圏で運転しないでくれ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 00:00:05.36 ID:2KR1YX8jO

初代センティアが欲しいと客に頼まれて業者オークションで探していたが近頃は全く出品されていないからビックリするよ
だからプレミア価格で流通されているので、オーナーはこれからも大切にしましょう。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 17:03:06.21 ID:rVNaRqK40

FDをデザインできたメーカーがなぜMX-6を造ったんだろう。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 22:59:39.66 ID:4N8koUAo0

造ったというより、造らされたって感じじゃね？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:43:55.27 ID:CZsMjfcP0

フォード・プローブありての造形だからなー。
あのロングテールをもうちょっと上手く処理して、アスティナっぽくリトラ目にしたら結構いけてたかも。

つかプローブの右ハンドル作ってマツダのエンブレム貼ったほうがよかったのに。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 19:22:03.83 ID:qLFJ/P7b0

ルーチェ残しときゃなあ．．．
まあ最後はFFになっちゃっただろうけど

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 08:34:38.75 ID:iMnI/mNl0

まああの時残しといても、セダン用のFR車台を今まで維持できたか、っつーと微妙だよな。
マークXまでカムリと共通のFFになる時代だもん。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 02:48:08.78 ID:zF8a2v7X0

マークXはレクサスIS,GSと共通のFRプラットフォームだった気がするが。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 09:29:09.74 ID:mOdU9G7u0

次期モデルの話でしょ。
雑誌とかで結構取り上げられてるよ＞マークXのFF化。

んで今度のGSはレクサス新シャシーで、次世代クラウンとは共通化しないそうだ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 19:46:53.16 ID:gtXkgpvj0

もうトヨタブランドはクラウンぐらいしかFR残らないんかね。
マツダがFR持たないのもしょうがねーかー

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 00:19:17.66 ID:EfJ71Ow80

8はFRちゃうの？あのナリでそれはないわー

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 11:14:36.19 ID:W8bo7eEt0

8もロドスタも一般顧客向けじゃないだろー

ロドスタを一部改良すればFRセダン作れるんだろうが「アテンザで充分」って考えてるんだろうな
CX-9搭載のV6エンジンとか載せてラグジュアリー仕様のセダンとか…日本じゃ売れねえんだろーなー

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:18:16.31 ID:2JRS9fj50

シャシー開発したら数出ないとペイできないからなー
V6の新エンジン造らないのもそうなんだろうな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:51:44.47 ID:W8bo7eEt0

CX-9搭載のV6エンジンをアテンザに載せて欲しいと思っているのは私だけか
並行輸入やら何やらでCX-9自体は買えないこともないが

FRシャーシに載せてくれたら感動モノだがな

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:24:39.42 ID:2JRS9fj50

USアテンザを並行輸入すればいいのでは

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:34:06.24 ID:W8bo7eEt0

>>578
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_6

北米モデルにはCX-9搭載のV6が採用されてるらしいな…
並行輸入っていくらするんだろー

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 20:27:26.28 ID:dCb/lVa60

USアテンザって結構でかいよな。
つかそれ造ってる工場閉鎖するとかなんとかって話なかったっけか

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 09:43:19.75 ID:G0XsRj9WO

そういや、バブル時代とか、海外専用車とかってあったのかなあ？
現行USアテンザぐらい？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 20:59:47.81 ID:qEnfc2aB0

SUVとかクロカンはどうあれ、海外専用車なあ．．．

今はUSアテンザとCX-9だね。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:09:38.21 ID:6v5hlr/10

USアテはどうあれCX-9は国内に入れないのかな。
左ハンドルでもいいじゃん、買う層なんてしれてるし。

584 ：とあるNAロードスター乗り：2011/08/27(土) 13:21:20.46 ID:jnrSTQBLO

右ハンのCX-7がまともに売れてないのに無茶言うなよw

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 16:31:51.14 ID:BBGHUGm+0

形式認証取るだけでももったいない、とか。
リーマンショック直前には右ハンドル仕様を雑誌社に貸したりしてたのにね＞CX-9

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:38:11.09 ID:nJbjNTAA0

アレ、絶対評判よかったらCX-9入れるつもりだったよな＞マツダ
パジェロの半分ぐらいは出ると思ったんじゃないだろうか。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 07:11:52.22 ID:JfFoeETVO

ｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 12:18:31.60 ID:Nlpq854t0

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:16:57.40 ID:hAsKbBoz0

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 02:45:25.96 ID:77myDriv0

フレンチポップスバージョンみたいなのも無かったっけ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 07:51:04.50 ID:d+WWProW0

日本語版の歌詞を入れると急にかっこ悪くなる。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 14:49:51.57 ID:lVvMUMWpO

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!　(´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 19:38:34.52 ID:ByvwTcFR0

ま、最近はディーラーでもあんまり流れてないけどね＞ｽﾞﾑｽﾞﾑ
電話の保留音ぐらいかな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:29:45.17 ID:hVeny9ZJO

Ｄラ－の保留は確かにｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝだね・・・

ｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑマーツダ！

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:49:47.51 ID:/x+Tww7/0

http://www.tobuyomiuri.co.jp/newnews/110905sutanto.13.html

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 09:15:46.06 ID:VLNq2HTA0

これって500だよね？それもいわゆるテーマカラーの紫の奴。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:09:28.77 ID:GkOy6rDg0

500ってテーマカラー紺じゃなかった？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:18:44.17 ID:VtNmVZ6S0

残存個体はどっちがどっちてな感じで色ハゲちゃってるなあ．．．

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 16:12:01.73 ID:im/UIvjI0

500のテーマカラーはコーラルシルバーだったような

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 16:43:06.19 ID:IxLb7dOk0

オマエらｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:35:18.74 ID:nry85G+YO

Eunos

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:31:29.79 ID:bbO33L1m0

この時代はユーノスブランド乗り以外は「ユーノス」≒「ロードスター」だったねえ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:10:06.64 ID:IjQm2ymY0

つい最近、BMWデーラーにMS-8乗って行ったら、珍しいですねーユーノス800ですか。って言われた。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:40:33.81 ID:rDf9mvjl0

ユーノス800知ってるってマニアックな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 03:54:16.16 ID:Ag2sEOSP0

>>602
そうなんだよ、「ユーノスコスモ」って言っても
「ああ、あの屋根の開くクルマ？」とか言われる…

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:59:24.73 ID:aGTZMdkE0

NA乗りですら「俺、ユーノス乗ってる」って言ってたしな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:51:44.91 ID:ZQZFXoFs0

ロードスターをロドスタと言うよりは許せる。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 16:00:04.44 ID:b1Lk8qqLO

え？「ロドスタ」だめ？

まあ「ロードスター」ってカー用品店はあるけどさ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 20:59:02.82 ID:kCw3ZuUx0

NAとかNBとか呼ばないとダメな人？
ロドスタって呼ぶのは何があかんのん？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 22:28:42.55 ID:KO3sdJJb0

NAとかNBって形式名の言葉は、
普通の人は使わないし知らないからなあ。

よく調べているか、車に詳しい人には常識なのだろうけど。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:11:34.15 ID:2KsuI+Wv0

知らない人がNAって聞いたら自然吸気と誤解しそう
「NAロドスタ」って表記や発言が許せない人ってそんなに多いのん？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 00:42:26.64 ID:WT/Dsxca0

ろど☆すた

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 08:40:33.19 ID:h8B9PtPIO

俺なんかエイトって聞いたらRX-8じゃなくてMS-8だと思う位にバブルマツダマニアだけどね！

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 10:15:40.41 ID:Nm8NKnox0

>>613
今の時代にそれは流石に無いだろJK

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 10:46:56.74 ID:yQhLl3mX0

子供時代に見た雑誌で、
MS-08がバカボンのおまわりさんって紹介されていて、
今でもそうだなと思ってしまう。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 11:17:30.85 ID:ryxu70sc0

MS-08って小隊かと

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 13:35:32.81 ID:yQhLl3mX0

>>616
　ATOKが自動的に変換していたので、気が付かずに投稿してしまった。

　ガンオタじゃないのに。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:23:52.73 ID:h8B9PtPIO

バカボンのおまわりさんさん目と、FDのテールランプが似ていると某ホリデーオート辺りで書いてたのを覚えているぞ！

ちなみにMS-8は触角でも付いていたらヌメヌメした変な生き物みたいなデザインとかだったのを覚えているんだけど、昔のホリデーオートはふざけた雑誌だったよな・・・
今は新型のほとんどデマのスクープとかか？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:29:00.93 ID:yQhLl3mX0

今のベストカーも酷いスクープ記事が多いですね。

マツダ関連の情報はハズレばかり。
ベリーサが新しくなるとか、現行アテンザやプレマシーのデザインも
発表直前でも全く違っていたし。

プレマシーはMPV風、アテンザはものすごく違和感のあるデザインだった。
今は次期ホンダ・オデッセイもヒドイ予想図。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 16:25:44.39 ID:5MLyjtX8O

今はバカボンのおまわりさんといえばキューブのテールランプになるかなー

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:51:27.46 ID:tv9jn1mI0

この時代のマツダで一番「今も残ってる」のはFDだろうかNAだろうかファミリアだろうか．．．

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 04:12:59.18 ID:VwT823eY0

787Bの栄光だろ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 16:07:49.77 ID:j6VcX8C30

>>622
座布団をどうぞ。うまいよ

>>621
まあ、多分ファミリアだろうな。
見かける頻度だけだとFDっぽいけど。

お年の召した方が古い車を小奇麗にノーマルで乗ってるのはほほえましい。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:08:01.10 ID:2eUxJw4KO

>>621
もう何年かしたらNAだろうなあ。
いやFDか。

「いまや販売も生産もされていない、マツダ（現在は第一汽車）のロータリー
　エンジンが搭載されているのだ」

625 ：とあるNAロードスター乗り：2011/09/22(木) 22:25:37.74 ID:U/3kyDzIO

＞「いまや販売も生産もされていない、マツダ（現在は第一汽車）のロータリーエンジンが搭載されているのだ」

中国企業の傘下になってる?w(汗

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:10:17.41 ID:w82j3BHJ0

三菱と合併とか、トヨタ傘下よりは現実的かもなーw

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:35:46.73 ID:MaAanQ1E0

>>621
半年前だけど京都の山崎駅の踏切で、ユーノスコスモを見かけた。
やっぱり燃料費や維持費は高いのだろうか。

子供時代から見るだけの車だったので。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:03:06.39 ID:UQiQZOJ2O

今日コスモ見たよー

NAとかFDとかも結構見るな。
少なくともCX-7よりは見るようなきがするw

でもまあランクル200とか、FRエルグランドとか維持するのと燃料費はそう
かわらないしね＞コスモ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 23:47:35.13 ID:f0yT7sAp0

コスモなら近所の人が大切に乗ってるよ。
普段は自動車カバーかけてあるんだけど、
前からどんな車だろうと気になって見てたら、
たまたま日曜日に洗車してて、きれいなコスモだったときは感動した。

ちなみにもっと近所の駐車場にはランティス乗りの人が駐車してる。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 23:52:34.97 ID:2BBhNv5s0

緑色のランティスはいつも行く、
京都のイトーヨーカドーに止めてある。
今日の買い物でも見かけた。

止めてない時もあるから放置されているわけではないようだし。
色は艶がなくなって所々車体も傷んでいるみたい。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:56:21.85 ID:wCeuS6Zr0

週一で大鳥居見かけるよ＠京都

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:17:47.50 ID:HPzPW2JFO

自分はクロノスショックのころ姉妹車のテルスターのＰ・Ｗ・Ｓディーゼル乗ってたな。エンジンは良かったな。今はアテンザ乗ってます。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:54:01.90 ID:N1Ud4TKt0

>>630
21世紀に入ってからスパークルグリーンメタリックに再塗装した馬鹿が一名いるんだが
確実に特定されるよなあｗ
てゆか他に居るなら教えてくれ

634 ：とあるNAロードスター乗り：2011/09/26(月) 21:23:54.57 ID:j3BCZzF4O

>>628
友達がリッター6キロとか言ってたんだが…<初代エルグランド
(RB26DETT仕様のR33と変わらん(ハイオクかレギュラーの違いしかない)と嘆いてた)
コスモはそんなに走るのか…?

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:23:16.98 ID:dw/LBLfX0

6Km/Lなら我がKF-ZE搭載車の街乗り燃費（当然ハイオクで）がそれくらいだな。
３ローターターボのコスモならこの半分以下でないの？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 16:43:07.11 ID:h7Ktwkx+0

コスモとランクルのでかいのは平気でリッター２とか３とかだよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:27:06.83 ID:o8vnZKMO0

初代エスティマも５行かないとか聞いたな。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:27:22.07 ID:TZkRtnJpO

浪費が美徳の時代ですからね！日産サファリのガソリン車もキングオブガスガズラーと称賛された。
あと日産シーマＶ８のアクティブサスペンション＋４ＷＤ車の燃費の悪さはコスモとタメとか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:58:41.76 ID:/N6GzlRs0

けさ千葉駅前のレクサス付近で
無駄に吹かしてるFDを見た

イイ車なのは分かるが通勤混雑が分かってる時間帯に乗る車じゃないよな
正直原付の方がコスパ最強（こっちはインジェクションな原付50ccだった。燃費はおおむね40km/L越え。調子いいと50行く）

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:02:02.24 ID:s4KhdjzS0

>>638
日産シーマＶ８の４ＷＤ車（アクティブサスではない）は義父が乗ってますが
５km/L程度は走りますから、コスモやランクルなんかと比較するほどでは無いと思います

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 13:07:05.47 ID:JpWhDX3vO

そういやセリカとかもバカ高い値段設定でアクティブサス仕様出てたなー。
今はそういうの、やらないのかな？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:36:50.18 ID:86L1Q4ptO

当時マツダのＡＴでパワーモードてエコノミーモードが選ぶスイッチがあったけど今のＡＴやとやらないのかな。これも時代の流れかな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:31:53.68 ID:9BUDrVX30

バブルマツダのATといえばホールドモードでしょう
ドッカンATは2速発進で回避

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 18:56:43.63 ID:Zq7/7e590

それやると加速ダルダルで燃費グダグダってオチはない？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:48:39.26 ID:npxsABL40

ATと燃費がマツダのウイークポイントだったからねえ．．．

スカイアクティブでやっとトップランナーになれる（？）まで25年ほど掛かったわけだね。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:47:10.90 ID:msISCOEs0

ホールドモードを使いこなすと、普通のATなんかよりメチャ便利だとか。
マニュアルモード出るまではそういうマツダファンも多かった。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:50:20.38 ID:2+DMerscO

あれは4ATっていう限られたギア数を有効に使う、ある意味考え込まれた方式だよね。
とはいえ、先週代車でベリーサ乗ったけど、慣れるまでは大変だった．．．

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:26:10.48 ID:W3DvXe3F0

Dでホールドすると2-3で変速するんだよね。
停止したら
2速発進になるの？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 20:59:58.97 ID:OaSBbShF0

コスモ見かけた。
ボンネット低いね、あの頃は。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 07:28:00.49 ID:w6Gqz/Uv0

カペラに乗ってた頃、2速で発進したければ2でHOLDしてたが、DのままHOLDでよかったのか
今さら知っても遅いが

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 18:01:15.98 ID:k6ZP+yi70

>>649
まだまだ見かけるR32もボンネット低いね。
衝突安全性って大事だけどスタイルもスポイルしちゃうよね。

高いボンネットに釣り目のライト．．．

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:02:34.84 ID:/JHlqeN50

今の車はダサダサだね

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:44:33.52 ID:B7+0Vagx0

RX-8も対人事故のボンネット対策で廃止決定だそうです。

ロータリーエンジンは、スポーツカーに載せていては無理な時代なのかな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 16:05:01.69 ID:dmSBheHIO

RX-8ってREじゃなくて対人衝突でアウトなの？
まあ、デビューして結構経ってるし、縦置きエンジン＋ペラだといくら小型の
ロータリーエンジンでも厳しいのか．．．

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 16:37:02.59 ID:f8fOPG5V0

初代ＲＸ－７、ユーノス・ロードスター、マツダ・ロードスター、ＲＸ－８と乗り継いでいる
ツダオタですが、あんなに高いボンネットにスカスカのエンジンで対人衝突アウトなら
今後、スポーツカーらしい低いボンネットの車って絶滅しそうですね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 18:29:40.10 ID:JbpUSXBy0

うわあ、ずーっとスポーツカー乗ってらっしゃるんですねー
これからはGTカーとかしか残らないのかもしれないですね。
Zとかスカクーみたいなの。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:34:52.87 ID:y9zp8DrX0

＞今後、スポーツカーらしい低いボンネットの車って絶滅しそうですね

ミッドシップに活路を見出す、ってのはどうっすかね。
RX系なんて何してもそうそう数でないんだから。

ロードスターは一応FRオープンスポーツとしてコレからも基幹機種たりえるわけですよね。
んで、ホイールベース伸ばしてミッドにREを搭載する、と。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 06:42:32.25 ID:epDEEJlQO

昨日ユーノス５００を町で見かけ今でもいける感じしたな。確かＣＭのキャッチコピー１０年色あせないかと言ってたと思うけど確かカッコ良かったな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 06:57:47.87 ID:epDEEJlQO

あと最近オートザムキャロルも見るなぁ。個性があって今の軽自動車より好きだな。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 22:57:59.41 ID:iKyuaoQZ0

押入れ掃除してたら500の未使用テレカ出てきた
一緒にシトロエンＺＸのも出てきたからユーノス店でもらったんだろうな

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 14:39:33.65 ID:BAqIkEDY0

あの頃のキャロルはボディだけマツダが作ってエンジンはスズキからもらってたんだっけ。
まあ、今のOEMとかOEM顔面小変更でしのげてる状況じゃ復活は難しいだろうなあ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 20:51:49.70 ID:5rHWRJHw0

何事にもバブル全盛でしたなあ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 07:39:15.53 ID:zDNllE7XO

スズキアルトのモノコックボディーのルーフリヤクォーター他外板無しの状態で浜松のスズキのラインから広島のマツダのラインまで搬送されてきたら

マツダがキャロルのリヤクォーターからルーフをスポット溶接でアルトのモノコックと合体させて外板を全て付けたら塗装して内装とエンジンを組み付けてと・・・

こんな高コストで採算合ってたのかな？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 11:55:20.84 ID:CHiUZqo8O

採算はあってないでしょ。
あの時期、カローラですらトントンレベルで開発にゴーサイン出してたらしいいし。

OEMなんて頭にも無かったんだろうな。

プレマシー→ラフェスタ見れば、グリルとバンパー換えるだけで結構イケたんだろうにね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:21:09.64 ID:mhkMRyGo0

>>662
そりゃあまあクルマがクルクルとバーベキュー塗装してたぐらいですから。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:28:22.13 ID:+V79Q2CL0

いまはボチャンと沈めて電気通す伝統的方法に戻ってるんだっけ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:28:34.91 ID:3nB9JBa00

そうそう。
たしかマツダのHPで子供向けのがあって、そこで塗装工程を紹介してたはず。

あと、工場火災のおかげ（？）で、旧態依然の設備が最新鋭の水性塗料設備に変わったのかな。

「マツダとスバルは塗装の仕上げがひどい」といわれていたのを覆したのはいいが、錆対策が
不十分で、初期型前期アテンザではドアがさびるのは仕様だったとか聞くw

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 16:35:38.29 ID:zF36oBdB0

アテンザの錆はひどかったらしいね。
今はなんだろ、MPVのドアアンカーぐらいかな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:08:56.52 ID:WChybLDV0

課長カペラに久々に遭遇。
今見るとまあ新鮮だな。コンサバなスタイルだし。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:45:48.07 ID:59phwKF+O

あの時代はやっぱりボンネット低いからね。
でもまあその次のカペラも見なくなった。

まあ、現行アテンザもあんまり見ないんだが．．．

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:04:22.56 ID:g8Eav4EI0

ここ一年だと、FDとNA以外だと、コスモと500しか見てないなあ．．．

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:09:35.22 ID:gEE3vF5k0

ユーノス800はおろかミレーニアすら最近見なくなったな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:18:59.76 ID:Kfo8Y/WO0

近所の駐車場にユーノス800がある、デザインがミレーニアじゃないの。
あとは緑のランティス・クーペ。

同じ時代のマーク２やクラウンもここ数年で乗換が多かったみたい。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:45:47.64 ID:IqjXUx2FO

今だにバブル崩壊カペラに乗っていますが、最近だと変な外車に間違われます・・・

その変な外車とは何？なのか聞いても、何か訳の分からない変な国の変な車みたいって言われます・・・

後、常日頃変な人が乗っていそうな変な車とも言われたりもしますよ

まぁ確かにバブルマツダマニアの自分はバブルマツダ話しで飯三杯はいけるクチですけどね。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:37:10.79 ID:soTYgq6n0

昨日初めてＡＺ－１見た。ビートみたいなやつが走ってた。
自宅の近くには、再塗装したピカピカの初代ロドスタがあるよ。
全塗装高かっただろうけど、ああいうシンプルな車は余計な
カネかからないでいいね。オレのｖ６車サイテー

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:37:11.74 ID:IqjXUx2FO

AZ-1なんてぶつけたら趣味的なイタ車よりも大変でしょう・・・

バブルV6は中古車でビドゥルボみたいな扱いになりつつありません？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:55:02.62 ID:gLg7WOd40

ビドゥルボしらんけど

バブルV6というと、マツダ以外だとFTOあたりを想像するんだが…
どっちも絶滅危惧種ではないかと

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:57:54.71 ID:pqaP+DWL0

ランサー6でしょ、一番バブルなら。

FTOはATのMモードのはしり（INVECS-II）で、最初の頃は結構売れていたよね。
今の感覚だと4ATでガチャガチャやってもどうなん、という感じではあったけど。

>>674
バブル崩壊＝課長ってこと？
ピカピカにしてからフォードあたりのエンブレム付けたらどうでしょう。
結構イケてるような気がします。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:02:15.84 ID:YHJBzyft0

>>678
> ピカピカにしてからフォードあたりのエンブレム付けたらどうでしょう。
それなんてテルスターⅡ？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 16:36:30.60 ID:FrRZY8Zf0

今ならフォードじゃなくて中華あたりの車のエンブレムをつけたほうが面白いかもしれない．．．
「斜めH」はダメですよん。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 07:33:20.93 ID:g0wJO85pO

吉利とかBYDとか

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:16:52.57 ID:HBWCBAOc0

>>681
吉利というと曹操の小字（こあざな）を連想するのは私だけか

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:06:22.80 ID:by/q3dK5O

マツダ（現在の第一汽車）のカペラ。
この頃は日本の自動車会社がトヨタ以外にも存在していた。

．．．とかって紹介される未来はイヤだなあ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:21:29.49 ID:7nCmuE2W0

逆に現行販売車みたいに前後にでかいカモメマーク付けるとか

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:32:16.79 ID:NJy4wR+vO

デカクないけど旧CIからカモメに換えています。
ちなみに課長カペラの2リッターDOHC 4WDですが、走りは、たまらなくテイスティーですね

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:05:23.09 ID:jDFdebAl0

アラン・ドロンきたー！

687 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 12:44:07.69 ID:IbX8AoOZO

アラン・ドロンのカペラってジュリーと007でブルーバードとコロナが競ってた頃だっけ？

688 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 17:15:08.68 ID:I8YplL360

雄はどうなの？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111025/bsa1110251503007-n1.htm

689 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:56:03.52 ID:cEB6JPs80

次期アテンザと言われてるね。
トルク40kgmのディーゼル＋多板クラッチのロックアップ領域の広いスカイドライブってのが
どういう走りか結構楽しみ。

690 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:45:38.50 ID:te2cZC5+O

マツダがキレイな先進ディーゼルとか、滑らかで燃費のいいATとか、昔を知ってる
人間としたら感無量だ．．．

バブル時代に、もうちょっとマシなエンジンとATと、あと現状ぐらいの車種展開
が出来てれば、結構キテたような気がするんだなあ。

691 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:07:08.14 ID:N7EQADoB0

エンジンはどうあれATがなあ．．．

692 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:34:10.50 ID:z3fiYy2Y0

84年頃のコスモってカセットテープを普通のデッキみたいに縦入れしてたって本当？

693 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 22:49:33.07 ID:N7EQADoB0

本当。

薄型TVも携帯電話もなく、ビデオデッキが大型だった当時、家の中で最も高級感あったのはオーディオコンポ。
それになぞらえて縦型になってた。

デビューを雑誌で見て「おーっ」と思った覚えがある

694 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 14:46:07.75 ID:P5t2Vyjf0

>>692
91年まで売っていた最終のHCルーチェもそうだったな
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100005920100327001.html

695 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:23:23.22 ID:crhtrqaM0

いいねえ広島ベンツ。
V6-2000でATでこの車格になると低速スカスカかな

696 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:15:35.43 ID:dKxjgneZ0

スカスカだけど回転がスムーズで気持ちいいよ。
ランティスだけど。

697 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:32:19.46 ID:crhtrqaM0

あーよく上まで回るんだよね。
小排気量V6がもう出ないからか、ずっとランティス乗ってる人多いらしいね。

698 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 12:38:59.28 ID:U5wufuApO

今考えれば2Lで6気筒って、トルク無しの高回転エンジンだよねー。
ルーチェのコレは結構酷評されて3Lで持ち直した覚えが。

699 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 20:22:52.50 ID:j8agB5VN0

このころのV6エンジン自体は持病とかはないの？

700 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:31:55.56 ID:PPyRmXzu0

タペットカチャカチャ
OHしないと直らないらしい

701 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:00:41.77 ID:q7zJhI5x0

ルーチェやセンティアのJ型は知らんが、クロノス兄弟＆ミレーニアや
プレッソとかランティスのK型は、カムカバーパッキンが定番だと思う。

熱せられたオイルがパッキンを劣化させ、いずれ漏れ始めてプラグホールに
溜まってコードの被服を攻撃しリーク→エンジンガクブルになったり、シリンダ
内に漏れ出てオイル下がりに似た白煙モクモクを引き起こしたりする。

それ以外に補器類ではエアクリーナーボックスとインジェクションをつなぐ
蛇腹の亀裂で低回転が不安定になったりするくらいか。

タペット音は気にすると耳につくけど無視してる。
走行中はわからないし性能的な問題も感じないしトータルの騒音なら
いまどきのよその車（プリウス系除く）の方がよほど煩いから。

702 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:50:23.89 ID:f2orQBmzO

＞プレッソとかランティスのK型は、カムカバーパッキンが定番だと思う。

対策とか前兆とかはあるの？
定期的にヘッド開けて交換するしかないのかな。

でもそれって、一般的に長距離走ったエンジンなら大なり小なりなる？
やっぱり特殊というか固有なんかなー

703 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:56:10.56 ID:IXNrbqGt0

対策はない。
強いて挙げればクーリングファンが回っている間はエンジンを切らないとか
渋滞やチョイ乗りを避けるとかくらいか。

前兆もない。
プラグコードがやられて症状が出る前の、オイル漏れの発見→対応だけで
済めば御の字。

> 定期的にヘッド開けて交換するしかないのかな。

工場で半年・一年の点検を行っていれば、漏れがあったら教えてくれる。
頻度が高い固体で７～８年に一度くらいの事象だと思うので、車両の寿命から
見れば定期的というほどでもない（が一生モノとも言えない）。

あと、他のＶ型が似たような弱点を持つのかどうかは知らない。
イタリアンＶ６のような「それ以前の問題」っていうのなら見聞きしたた
こともあるが。

704 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:26:38.57 ID:SLcDDgWV0

>>702
俺の前車はV6プレッソ。

買った店が相当怪しい町田の売りっぱなし店だったらしかったので、
その前の車以来ずっと世話になってたマツダディーラーに納車直後に点検に出した。

そしたらヘッドカバーガスケットからオイル漏れてるわ、タイロッドエンドブーツは亀裂入ってるわで
いきなり4万の追加出費。

買った店は、契約書に無い「現状渡し」のパンフレットを納車のときに渡して来ていたからなあ。
「このパンフレットは契約の内容ではありませんね。私はサインしてませんし、
何ならここで契約破棄しても結構ですよ」と言ったら確認のサインを求めるのを取りやめて来ててな…

そのあと揉めたのは言うまでもなく、結局オートローンを支払停止の抗弁で押し通し、話し合いを打ち切った。
国内信販（当時）と中古屋での処理がその後どうなったかｼﾗﾈ

吸気の蛇腹はウチのは問題なかったけど、トラブルになっている話は当時たまに聞いたかな。
あとはオルタネータ突然死とか。

705 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:26:19.85 ID:eNLwgQN10

長いこと維持するのに、ヘッドが2個あったり片側のエキマニが見難かったりするのは大変だな。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:25:27.44 ID:Ztg1BERJ0

横置きV型の宿命だね。
後ろバンクのメンテとか、やる気もおこらん。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:53:03.61 ID:hu6jpyht0

今月はこの時期の車、まだミレーニアしか見てないな。

FDもNAもめっきり少なくなった．．．

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 16:24:17.57 ID:xvlQJ8Dh0

FDはまだ若者が頑張ってるが、NAは最初に買った人が大事に乗ってるって感じ。
まあ小さいから結婚してもセカンドカーって事で嫁さんに所持を許してもらってる、とかかな。

カプチーノとか乗ってる人もそんな人多いみたいだし。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:20:28.44 ID:zcIIyaIK0

NAとかカプチーノは土日に発生するって感じだね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 01:10:37.80 ID:F3YAVsVI0

カプチーノを最近３回見たのだけど、
すべて違うナンバーなのに、
ボンネットの上だけ黒くするのは理由があるのだろうか。

ビートとかはそのままなのに。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 06:32:55.07 ID:9Xvq+KEW0

カプチーノ乗りはハチロク系（カフェレーサー系？）なのかも。

ビートや初代（～２代目）のロードスターあたりにあまり手を加えずに
乗り続けてるような層とは相容れなさそう。
「○○○って遅い（楽しくない）でしょ？」みたいなノリというか。
（○○○：ビート、ノーマル etc...）

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 13:52:04.81 ID:F3YAVsVI0

>>711
　そういう理由があるのですね、
　最近の車だとダイハツ・コペンもあまり改造している人はいない感じ。
　休日の滋賀県・京都市内だと大人がゆったり乗っています。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 19:40:57.75 ID:iKCMCXgk0

コペンももう何年かしたら今のビートとかみたいな扱いになるんだろうなあ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 20:05:14.21 ID:1I3GqPhq0

AZ-1は見ないなあ．．．
事故率も高いんだっけか

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:38:07.89 ID:a/gtWmpC0

今日ランティスの緑見た。
大鳥居付けてたけど、緑って設定あったかな？後付け？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 22:20:10.89 ID:w73tHTmZ0

大鳥居付けたランティスのリヤゲートのダンバーがヘタっている状態で、
万一ゲートが落ちてきたところに首があったりしたら……と思うと怖くて仕方がない。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 03:06:57.11 ID:S2JUStSD0

何あれ拝んでいいの？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 16:52:54.79 ID:98kcYtfdO

3ローター乗ってみたかった

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 17:21:48.28 ID:0lT7i7K50

MSシリーズなんて一度も見たことないな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 18:09:02.03 ID:ymDvLml3O

>>719
俺の親父が MS-8 乗ってたぞ。
何がいいのかさっぱりわからない車だったけどな。
３ナンバーなのに狭い、天井低い、脚はドタドタする。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 18:14:46.77 ID:ymDvLml3O

>>686
アラン・ドロンって広告に金かかったんじゃないのか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:16:59.32 ID:+99ttyyF0

まだまだ現役だよMS-8、ヨタのお膝元だけど
グリーンがかった紺メタは流石に色褪せてきているが

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:08:11.30 ID:831gKd3k0

>>720
> ３ナンバーなのに狭い、天井低い
デブで高座高？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 03:02:04.79 ID:eVc2+jPW0

>>723はMS-8乗ったこと無いなｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 03:51:36.52 ID:2MAxjgr00

2Lソアラツインターボ踏み込まないと加速しやしない
俺は3L買ったけど少し踏み込むと後輪が空転する有り余るトルクは良かった

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 09:06:28.11 ID:+4PeeAOBO

ユーノス500を見た時、洒落てて外車かと思ったなあ。マツダマークもついてないし。
内装の質感はプラレール並だったけど、オヤジに買わせたい車だった。
結局、アコードインスパイアを買ったけど。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 12:19:10.57 ID:u5AXFdwo0

>>720
最近の4Drと比べると狭いけれど、当時の同クラスHTの室内空間はあんなもんだよ
親父さんは最近中古で乗ってたってことかな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 12:45:06.74 ID:S7SBZzx40

オヤジつながりで、うちのオヤジには、俺が半分金出してＭＳ－９を買わせたな～
結局、オヤジにとって最後の車になったけれども

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 15:40:06.98 ID:Kzb73Xjz0

>>727
昔流行した4HTって後部座席は狭くて天井低くてガラスから直射日光当たって。
何がよかったんだろう

見た目がかっこよかったんだろうな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 16:32:42.04 ID:S7SBZzx40

>>729
うん、見た目
しかし、今や天下のベンツ様がそう言った見た目重視の４ドア車を作ってしまう時代ですよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 19:43:25.66 ID:LIroio/q0

>>729
2ドアクーペじゃ不便だから4枚ドアにしたってことだろうなぁ
あの頃は2ドアとかいっぱい走ってたしね
広いクルマが欲しければそれ系を買えばいいんだし

なんにせよ、今と違って選択肢が多かった

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 20:55:58.97 ID:x/wpLXMoO

>>716
強化ダンパー

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:21:56.53 ID:9WxMY8a7O

どうしてみんなタイタンやボンゴ（特にＷＡＵＸ【ワウー】）を語らないんだ…

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:37:22.54 ID:2MAxjgr00

免許取って最初の車がルーチェ3.0Lロイヤルクラシックだった
何でも付いていて快適な車だったけどエンジンパワーが無いのと
ATがアホで乗り換えたが今考えるともったいなかったな
ルーチェGT用のグリルがかっこよかったから取り寄せて付けていたよ
まだ家にあるわ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:38:24.62 ID:eVc2+jPW0

>>733にユーノスカーゴワゴンも語ってもらおう

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 03:17:10.18 ID:6qJv0SjS0

>>701
ミレのカムカバーパッキン、症状出てないのにDから連絡来て
無償交換してくれたな。
マツダDでの中古購入だったが、それと同時にプラグコード＆エンジンオイルまでも
サービスで交換してくれたっけ。
エアクリーナー部の蛇腹は７年目でダメになり交換した。
でも他は大きな故障もなく良い車だったよ。

>>734
昔ウチにあったのが2.0ターボだったけど、ACのフィンが
自動でクリクリ動いて面白かったｗ
でも3.0でパワー足らない？
もしや前期のSOHCエンジン？
3.0DOHCのルーチェは当時アルピナだかアルファ164だかと
高速バトル出来るほどの実力だったらしいけど。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 04:52:47.96 ID:ZrcjLjED0

>>736
いや後期のDOHC200馬力の車だよ
ATの制御にも問題があるんだろうが少し踏み込んだくらいではなかなか
ぐいっと来る加速が得られなかった
もちろんキックダウンすればそれなりの加速はしたが普通に乗っていて
追い越しの時などにもどかしさを感じてしまった
それにしても前期型SOHCバージョンを知っているなんてなかなかのルーチェ
通だね
しかしアルピナやアルファ164と張り合えるなんて乗っていて感じなかった
馬力を生かして最高速はそれなりに出るんだろうけどねー

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 05:09:49.91 ID:MXh8+yQT0

おれMS-8乗ってたぜ
酷い車だったが、あのバカっぽい作りは嫌いじゃなかったよ
高速道路上で突然後退しだす、謎のパワーシート。アクセルもブレーキも足届かなくなるｗ
突然1-2速以外にシフトアップしなくなる謎のAT、アクセルに足置いただけでアクセル開度80％
エンジンだけは良く回ったな、コーナー性能・車体剛性は軽自動車以下だし、常に車体がミシミシ言ってた
修理代考えればBMW318tiとかのほうがコスパ良かったろうけど
首振りの吹き出し口とコラムATはお気に入りだった

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 06:03:00.46 ID:UX4YKRAm0

ああ思い出した
MS-8で俺のユーノスコスモに当てた奴

希少車同士でぶつけるなっつうの

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:00:45.66 ID:BwQLWjPj0

エンジンは色々味があったけどATは．．．ね

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 22:02:12.34 ID:6iFRr/Ob0

ルーチェの話題に便乗。
まだ 3.0L Limited乗ってます。
ホイールを16インチにして、縦型ステレオを2DINナビに入れ替えた
ただけであとはノーマル。

カタログスペック 200ps 車重1490kgなので出足はまずまずと
感じてます。

しかし、同じ車種は見なくなりましたわ～。赤信号で止まると
「まだ乗っとんのか」という冷たい視線を感じる今日この頃。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 22:27:29.50 ID:ZrcjLjED0

俺は最終ルーチェ好きだったよ
でか目の多い高級車の中でも細目でスタイリッシュ内装デザインも悪くない
グリルデザインはグランツーリスモの黒メッシュがかっこよかったから
付け替えてたポン付けできるよ(今となっては入手が難しいかもしれないが)

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 22:30:24.56 ID:RntO4Nu70

広島ベンツなんて揶揄があるけど別に似てないよな？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Mazda_HC_Luce_001.jpg/800px-Mazda_HC_Luce_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Mercedes_W124_front_20080115.jpg

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 23:59:03.35 ID:ZrcjLjED0

>>743
見た目が似通ってるかと言えば全然似てないよな、ルーチェの方がスタイリッシュだ
これって見た目で言われてるんだっけ？
乗り味が欧州車のようだから言われているとかじゃないんだっけ？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 02:01:37.06 ID:TW0xnBGX0

>>743
広島ベンツって言われたがいつの頃かわからんけど
個人的にはコレとコレはなんとなく似てるなぁとは思う。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/MHV_Mazda_929L_1983_01.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Mercedes_w116_v_sst.jpg

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 17:18:00.40 ID:om8c3ltY0

ルーチェがプアマンズベンツ
RX-7（FC）がプアマンズポルシェだっけｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 18:39:57.41 ID:FtMfk33i0

>>742 さん
情報ありがとうございました。ポン付けできるんですね。
気長に探してみます～。

数年前はディーラーへ点検に持って行くたびに「そろそろどうですか」と
乗り換えを勧められましたが最近は「大事にしてあげてくださいね」と
言われます。

来年も車検通すつもりです。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 01:26:51.65 ID:Qvnr7YFa0

ランティスはプアマンズ・VWコラードって言われてたな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 14:25:59.36 ID:xUx9HRlmO

「プアマンズ・ポルシェ」はSAでは924の見た目パクり的に揶揄されてたけど、
FCは「安くて944並み」って評価される意味で使われたんじゃなかったっけ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 21:00:07.27 ID:q1NRVDY50

CAR&DRIVERとかに海外雑誌のインプレとか掲載されてたけど、FCは高評価だったなー。
ポルシェも結局FRはあきらめモードに入り始めた時期だったし。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 11:05:32.41 ID:07SgLtwf0

FC RX-7前期型の時代にディーラーセールス氏が
「サバンナは『ポルシェ買うにはお金がちょっと足りないかな？』という人向けのクルマですから」
とか言ってたのを思い出した。
（「セブンって燃費悪いですよね？」（半分憧れで半分敬遠のニュアンス）の問いに対して）

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 17:18:09.80 ID:Kk4tg5bD0

FDは高くなっちゃったねー
色々と「オンリーワン」目指しちゃったんだっけか

753 ：とあるNAロードスター乗り：2011/11/20(日) 22:54:28.53 ID:/xCldIfbO

◆アンフィニRX-7(FD3S 1型 MTモデル)
Type S…360万
Type R…385万
Type X…434万
◆マツダRX-7(FD3S 5型 MTモデル)
Type RB…294.8万
Type RB Sパッケージ…315.8万
Type R…354.8万
Type RS…384.8万

初期型が恐ろしく高い<FD
あと、初期と後期の価格差が大きい(汗

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 20:30:01.51 ID:hAqWLcfy0

FCからしてマツダ内共通部品が少ないんじゃなかったっけか。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 20:31:12.04 ID:7XZ3Abom0

そうそう。
部品一覧に（但しRX-7（FC3S）は除く）って記述が一杯で。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 02:37:49.20 ID:XHlrfyhR0

FCのエンジンや補器はルーチェと共通かな？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 16:52:53.24 ID:Su4AZlBSO

広島ベンツってうまいこといったような、全然似てない様な。
形だけで言えば「広島ボルボ」じゃないのかなー

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 17:57:21.59 ID:WoXZF/1m0

マツダ自ら広島のベンツ目指す云々言っちゃったからね

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 20:10:59.11 ID:zQSTMbVs0

あ痛ー。そんな発言してたんか。
色々と勘違いしてた時期なんだなあ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 22:03:02.02 ID:KBnyMpuw0

ルーチェは3Lの乗ってたけど4.5km/Lで燃費悪いと思ってたけどロータリーターボは
3km/Lと聞いてガソリン垂れ流しだなと思った
でもターボ車だから比較的簡単にチューニングできるのはいいよね
雨さんのところに持っていったら改造してくれるかね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 22:04:22.54 ID:evdK3amA0

4ドアHT、5ナン基本のボディ、カクカクシカジカでベンツかあ．．．
当時はそれでも190Eぐらいには勝てるつもりだったのかなあ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 22:20:36.77 ID:AxEwwY6b0

190EとE30-36のBMW3を仮想敵と見てたのはユーノス500だよ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 09:52:57.56 ID:ZipEJ3Y/O

>>760
今は1.8tでATのMPV23Tでリッター7km走るんだから技術の進歩ってのは凄いもんだ

>>762
今で言うCと3にユーノス500かあ．．．
じゃあアテンザは一応ユーノス500からも系統を引き継いでることになるわけだ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 16:08:37.56 ID:cD2zm/taO

今日オートザムクレフをみた。
まだ走ってるんだなあ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 16:12:58.79 ID:l/nP+vlX0

昔、ユーノスでシトロエン買って乗ってたんだけど、事故ってボンネット修理したら、
ΛΛがVVって逆さまについて戻ってきた。
いくらやる気なくても、そりゃないだろって、呆れて笑ってしまったわ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 20:27:44.14 ID:VU+rTge00

ホンダがアキュラになったようなもんだ。
高級感がアップしたと笑い飛ばそうw

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 16:07:24.99 ID:qT5r91790

シトロエンとデルタ・インテグレーレとキャロルが並んでリフトに載るオートザム．．．
カオスだなー

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 17:10:32.48 ID:riadP5G60

シトロエンはユーノス店専売だったのでは？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 20:05:16.48 ID:qT5r91790

そのとおりですね。
うそ書いてました、スイマセン。

近くのザムがシトロエン・ジャポンに変わってるんでそう思い込んでたみたいです。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 12:48:04.85 ID:ubF0pGmb0

テーマ832はザムだっけか？
コーンズでも手こずるフェラーリV8をどうやってメンテしてたんだろ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 17:02:56.40 ID:fR679Sab0

後の長野県知事も所有してたな＞テーマ832

氏が当時不定期ながら寄稿していたバブル＆トレンディクルマ雑誌で
ほとんど話題に上がらなかったことからして、まともに整備できなかった
（走らなかった）のでは？　と勘繰りたくなったりもする。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 09:48:39.21 ID:mB99rycZ0

テーマ832は、渋谷で路駐してるの見たなぁ。
おおっ、と思ったら、案の定エンコしてたｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 20:49:03.02 ID:ZJOOyaSL0

インテグラーレが国産車のディーラーで買えるのはそれなりに売りだったんだろうか。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 16:02:10.87 ID:8Z1feAcnO

買えてもまともに整備できなきゃ意味無いと思われ。
でもまあ色々取り扱ってたのに、フォードエクスプローラとかは扱わなかったのね。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 18:29:11.75 ID:QEP4UlPx0

>>774
Wikipediaによればオートラマの取り扱い車種中にエクスプローラーもあったそうだよ。
真偽のほどは知らんし、個人的な当時の記憶でもフェスティバとマツダ製兄弟車の
ラインナップしか印象に残ってないけどね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 20:04:49.27 ID:7N47g8nP0

普通にマツダディーラーでもエクスプローラー売ればよかったのに。
当時なら多分右ハンドルにするだけで売れたと思う。

ディスカバリーはホンダで売られた時期もこの頃じゃなかったっけか

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 11:10:20.76 ID:8SK5W3PC0

昔は、わざわざ左ハンの逆輸入のアコードに有難がって乗ってるやつもけっこういたなぁ。
わざわざ並行輸入のCR-Xの左ハン乗ってるのとかもいたけど、そこまでいくと流石に
滑稽だった。
・・・と、スレ違いだ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 01:21:06.27 ID:+RM7FiMD0

逆輸入のFCのNAに乗ってみたかったのう・・・

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 09:43:50.96 ID:oqtOEFEEO

13Bの昔のNAだったら、低速トルクがスカスカだったんじゃないでしょうか．．．

そういやアメ公はFCとかFDにV8を載せたりしてるみたいですよね。
パワーも燃費もロータリーよりいいとかどういうことやねん．．．

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 19:29:06.61 ID:M4MzrICU0

そりゃすごいw
でも車重とか前後バランスはどうなんだろう

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:03:50.35 ID:1dxAg22n0

直線さえなんとかなればいいのかも知れんな、彼らは。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 22:23:09.13 ID:NBDPndAt0

>>779
低速トルクの問題かアイドル時の振動だったかの対策でルーチェAPグランツーリス
モとコスモAPリミテッドのマニュアル車にフルードカップリングが入ってた。だから
Pポジションが存在する。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 23:00:59.51 ID:YpgnsUc+0

ランティスのV6（2000だっけ？）きもちいいエンジンだったな～～
スタタボよか遅かったけど。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 08:32:49.57 ID:/SEmp9iwO

>>782
もう少し詳しく説明をお願いします。

マニュアル車にフルードカップリング？の位置が不明なんです

そしてマニュアル車にPポジが存在する？って思えるのも気になりまして

785 ：782：2011/12/04(日) 16:07:21.46 ID:Nm1yojWa0

>>784
エンジン→フルードカップリング→乾式クラッチ

シフトパターンは

Ｐ１３５
┗╋╋┫
　２４Ｒ

液体クラッチなので機械的に切れた状態のままであり坂道やサイドブレーキを使か
わない寒冷地駐車の時ギヤを入れても車が動き出さないようにPポジションを設定。

wikiでは低回転トルクが不足するためフルードカップリングを入れたと記述が
あるがトルコンではないフルードカップリングにトルク増幅効果はあったのか
個人的にそのwikiの記述は疑問。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 16:08:17.88 ID:vwIzuVgIO

>>783
そう言って買い換えない人がランティススレには山のように．．．

まあ、小排気量V6エンジンってもう出てこないだろうからなあ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 17:42:04.13 ID:QvVr3ziw0

マツダのV6自体がもう出てこないかもしれないね

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 22:15:57.77 ID:N/kJGTMu0

>>787
マツダのV6自体は海外CX-9とアテンザで出てるんだがな
国内で販売してないだけ

並行輸入してる人がいるかどうか知らん

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 13:21:25.51 ID:n7CwP8tN0

フォードエンジンのベースにマツダが手を入れたエンジンだから、マツダV6かどうかといえば若干微妙ではないかと。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:10:09.07 ID:OpAII3bn0

レビューは時代違い？

うちのはコメ1袋と交換してしまったw
嫁ぎ先が喫煙者でなけりゃ買戻したいとこだ…

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:36:55.05 ID:8JUgLogk0

レビューは最高に良い車。あれは乗った人じゃないとわからないかも。
室内は広いし、トランクも外見じゃわからないほど深く広い。
快適だったなぁ。。。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:31:20.41 ID:avV9w7T40

RX-8に2.3Lターボで300馬力出してくれたら欲しい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 01:53:15.23 ID:3c0vI+NG0

FRにこだわらなければ2.3Lターボある訳だが…
と思ったら載せかえ業者とかいるようだし
See: ttp://www.nopro.jp/page36.html

プレッソに2.5LV6を載せかえるのとどっちが容易なんだか…

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 14:13:06.03 ID:IEn6PK2RO

>792
レシプロ積んだら「RX」とちゃうやん．．．

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 18:24:40.52 ID:PnWBLV6e0

>>794
むかしMX-6というクルマが無かったっけ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 18:25:18.11 ID:2GUEuxYW0

USマツダがやったデミオにL3-VDT、前置きインタークーラーってのは怖いけど乗ってみたい。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 18:41:57.09 ID:aSG7Rxss0

>>794
レシプロだとRが付かない「X-8」になるな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 00:43:24.44 ID:R/QJZBhK0

プレッソ/AZ-3が海外ではMX-3
ロードスターが海外ではMX-5

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 12:07:22.88 ID:g000sfMJ0

>>795 昔じゃない。オレが乗ってる。現在進行形ｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 12:13:24.76 ID:USHIZfPi0

>>777
左ハンドルのアコードは逆輸入じゃないよ。
アメリカ製のアコードクーペをホンダが国内で正規に売っていた。
シビッククーペも同じ手法で左ハンドルを売っていた。
他に、正規に左ハンドルを国内で売っていたのは
三菱のエクリプス、マツダのフェスティバ５、
日産のクエストがあった。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 16:12:52.95 ID:3XssEqG+0

バブルの頃はセルシオの納車待ち2年半とかで、LS逆輸入がそれなりに売れてたりしたな。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 10:54:07.99 ID:b1fCBXiW0

>>800
いや、そんなこと分かってるし。
言い方の認識の違いかな。
メーカーが入れてる米国生産の左ハンも、普通に逆輸入車って呼んでたし。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 18:09:02.20 ID:fONnA1oa0

９８～０６年までユーノス８００・ミレを２台乗り継いだら
車に対する基準値が上がったのか、よさげな次期乗り換え候補が
無かった。。。
仕方なく某社2.0ミニワゴンにしたけど、これなら乗りたいと思えたのは
０７年に試乗したスカイライン350GTSPだったなぁ。。。
取引先の方のマーク×、クラウンロイヤル、インスパイア３２ｖとか
全然心の琴線に響かなかったわ。
来年モデル末期だけどスカ２５０GTタイプSにするか・・・

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 01:03:54.50 ID:6PQOhJdT0

800も出来よかったけど
ユーノス500の2000V6は、デザインとエンジンでは今新車で出しても十分通用するレベルかと思う
車体強度の面で乙ってるけど
KF-ZEは最高な回り方するし、5ナンバーボディだし、スタイリングはエロいし
あれが6速MTで操れたら、言うこと無しだったんだよね、当時のマツダATは酷かった
500は間違いなく名車

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 14:06:41.81 ID:qGaCEApk0

小排気量V6って需要ありそうなんだけどな。

数社で共同開発して使いまわしたらどうなんだろ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 20:44:10.91 ID:r6JCa1dI0

NAでV6なら、回る回らないは別にして2500ぐらいないとトルクが厳しそうだ。
今のボディならね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:39:44.71 ID:J6Kdonlz0

そしてランティスを維持する奴が減らない訳ですね、分かります

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 20:10:21.97 ID:fiNRazny0

ランティススレの「乗り換える車がない」ってのはもう挨拶に近いからな。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 10:19:01.37 ID:g0CpZRUV0

小排気量エンジンは1300クラスも、
三菱ミラージュ等これから直列3気筒に変わるようなので、
数年後には直列４気筒エンジンでも少しよく見える。

日産マーチのエンジンも振動・騒音で評判は良くないようですし。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 23:22:15.01 ID:aH7/+T090

そういえばアンフィニやユーノスのラインアップは結構語られるけど
アンフィニの前身のマツダオート店のラインアップは意外と触れられないね

知る限りだと
マツダ店と併売…ファミリアカペラボンゴルーチェ(HC) センティア(HD・数カ月間だけ)
オート店専売…エチュードペルソナサバンナRX-7 コスモ(HB) MPV(数カ月間だけ) ボンゴボンディ
マツダ店専売…ルーチェ(HB) プロシードタイタン
だったかな？

もし、5チャンネル化せずに車種を大量投入したらどうなったんだろうなぁ…

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 00:11:14.66 ID:ecLpFPUX0

MS-6やMS-8ってどうだったっけ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 11:16:04.20 ID:RvZsv1cS0

バブルがもう少しもっていれば拝めたであろうアマティ１０００
見たかったな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 19:33:45.91 ID:hREegOll0

外観は２代目センティアに激似
後輪のホイールアーチの膨らみが大きいくらいしか違いがわからなかったな
内装はジャガーぽかったから多分フォードが使いまわしたんだろうな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 22:49:44.13 ID:hoDM73o70

>>813
どこで見たの？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 10:26:25.85 ID:n0Id8fdG0

>>814
昔の雑誌の切り抜きをネットうろついててたまたま発見
たしか「amati1000」とか入れて画像検索してた時だったと思う
アマティのロゴとかもあった
W12エンジンはユーノスのV6を繋げたものだったみたい

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 20:16:45.60 ID:PNamYYA/0

それは雑誌の想像画像ではないのだろうか．．．

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 21:42:48.87 ID:n0Id8fdG0

いんやクレイモデル＆実物大模型（もしくは実車）だった
中国語・英語表記だったから海外の雑誌だと思う。
テールランプの複数案も出てて、それは２代目センティアタイプとリンカーンLSタイプの２種
内装はジャガーに転用されたんだろーなって感じのものだった。

818 ：814：2011/12/18(日) 22:40:30.78 ID:CbpFyfIs0

>>815
これだね
ttp://forums.speedarena.com/showthread.php?5217342-What-Might-Have-Been-Studies-and-or-Cancelled-Before-Production/page6

「新型センティアのすべて」の抜粋かと思ったけど中国語表記だもんね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 23:57:36.24 ID:5bSucY9j0

【MAZDA】マツダスカイアクティブ 27【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324219034/

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 13:32:10.75 ID:jUjPv9jE0

お蔵入りデザインがそのまま次期センティアになったわけだね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 14:00:16.24 ID:A3LfcL1z0

FDのボツデザインがプレッソ/AZ-3になったのは有名な話なのかな

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 16:43:51.02 ID:MTww22rq0

ランティスクーペのデザイン案の一つはプリウスにパクられたしね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 17:23:10.13 ID:z9vdAiVUO

>>821
プレッソはかっこいいとは思うけど、さすがにRXシリーズ名乗るにはズングリすぎる．．．

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 20:11:01.28 ID:YUIUNXcQ0

縦横長さをFDと同じディメンションに伸ばしてリトラにしたら見れるかもな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 21:28:36.90 ID:MKi2f72W0

>>817
これ内装も2代目センティアそのものだよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 14:01:03.38 ID:9mOwYuIi0

もしかしたら2代目センティアって本当は開発するつもりはなかったけど、アマティが中途半端に
開発中だったから流用して、とかなのかな？

ランティスも元々はクーペとHTで別車種にするとかいう話しだったらしいし。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 14:17:57.47 ID:gYL+SeG30

センティアは後席狭くてかなわんって声大きかったからじゃないの

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 16:18:35.35 ID:yyQ0j2PLO

ルーチェとセンティアは昔々にアメリカンフルサイズセダンをオーストラリアから買って来てロータリー載せて売ってた大胆不敵なメーカーの高級車だけの事はあったね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 16:18:52.10 ID:AUxfVpAp0

バブル期のドタバタや内紛をベースに小説出してくれないかな
マツダ公認でデミオで息吹き返しておしまいなら文句ないだろうし
５チャンネル化の言い出しっぺが山本健一氏との真相も知りたいとこだな

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 17:12:06.57 ID:myVQubax0

>>829
> ５チャンネル化の言い出しっぺが山本健一氏との真相も知りたいとこだな

案の出所は違うよ。
当時書かれたビジネスルポルタージュ本によれば、言いだしっぺの販売担当
重役と、その案に乗った開発担当重役のプッシュに対し「その構想を固めろ」と
指示（経営判断）したのがヤマケン社長。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 19:27:34.79 ID:AUxfVpAp0

その重役は責任取らされて辞めたんだろうか？
デザイン部門の重役が責任取らされたとか聞いた事あるんだが・・・
せめて大衆車のマツダと高級路線のユーノスかアンフィニの２チャンに絞っとけば
死ぬ寸前まで行かずに済んだんだろうにｗｗｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 23:37:06.31 ID:sS83K3PGO

デザインがベンツそっくりで話題になった車の名前覚えてるか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 10:12:46.60 ID:PYQHSzZu0

なんかあったね思い出せんけど
そのベンツもCLK以降マツダのデザインパ喰ってるよね
バブル期のマツダは神がかりだったなー
今もましにはなってるけど到底及んでない
雄とかもインフィニティエッセンスにちょちょいと線入れたデザインだし
もっと頑張ってほしいわ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 15:40:48.36 ID:d2KBsnSy0

ルーチェ？
当時そっくりとか思ったけど
後年見たらどの辺が似てるのか判らなかった

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:32:22.23 ID:vV9yNiAH0

>>834
最後のルーチェより、その前の世代の前期セダンとか
縦目の後期とかが当てはまるような・・・

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 14:50:19.61 ID:0VJQlb/a0

>>834
ルーチェのハードトップが当時のSクラスにそっくりと言われたんですよ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 21:46:18.27 ID:F+2QMs9DO

広島ベンツに広島ポルシェ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 22:34:37.25 ID:C423Qqsk0

広島ジャガーに広島コルベット、広島ゴルフ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 02:55:50.87 ID:iz0wT2CU0

>>838
> 広島ジャガー
> 広島コルベット

これ分からん
モンデオ→ジャガーX typeってのしか分からんわ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 05:36:10.15 ID:malzXM2n0

グリルとか似てるね

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 10:33:52.38 ID:2RSjBTD90

>>839
FDのフロント部分がコルベットにそっくりだったなーと
ジャガーはMS-9とかユーノス５００が良い意味で模倣してたなと
あとで本家が真似したり欧米メーカーのほとんどがバブル期のマツダデザインの
影響受けてたからホントに凄い。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 12:33:35.09 ID:2y8RWF1X0

>>841
顔の類似性ならこれらだろうけど FD RX-7 の方がずっと先発だぞ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Mazda-RX-7-FD.jpg
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Chevrolet_Corvette_C5.jpg

あと広島○○ってのは揶揄が始まりだから「よい意味～」なら止すべき。

843 ：842：2012/01/01(日) 12:35:56.51 ID:2y8RWF1X0

おっと失敬。URL は画像直リンクの方が適切だな。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/Mazda-RX-7-FD.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Chevrolet_Corvette_C5.jpg

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 19:53:07.27 ID:2RSjBTD90

>>842
ほんとだありがとうございます。
多チャンネル化さえしなければと思うけど
してなければデミオもスカイアクティブも無かった可能性もあるから
良かったんだか悪かったんだか・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 23:10:24.72 ID:p9HgOvJp0

バブルの時のファミリアのCMは衝撃的だったなぁ

新たに霧島かれんをボーカルに迎えたサディスティックミカバンドがBGM
床も壁もすべて真っ白な空間をHB、セダン、アスティナが走っていくのは
見ていてちょっとショックを覚えた

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 00:00:18.55 ID:V1DJ3mMGO

更に後期後半は所さんのあ～ファミリアだぁ～ってのになって更にショックだったけどね・・・

更に後半はアンフィニでも売ってたよねｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 03:07:16.94 ID:P4DS6H0r0

ファミリアはアンフィニでも最初から売ってたと思うけど

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 03:26:04.20 ID:NJiySxqNO

桐島カレンはその僅か一年後に日産プレセアのＣＭに出演。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 19:32:24.27 ID:2dUD+nzh0

この当時のマツダは他社に比べて優れている・劣っている点としてはどういうものがありますでしょうか？

ATは×？エンジンの燃費とか、足回りとかはどうだったんでしょう？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 21:25:12.22 ID:vN42Rm640

明確に優れていたと言えるのは全般のスタイルリングのコンセプトだけ。
あとはまあ、気に入った人にとっては至上の一台だけど、周りからは
「へぇ～そう？」的な扱いだと思う。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 22:17:35.88 ID:wk+HWT0y0

あの頃はバブルの余韻も残ってて各メーカーデザイン良かったけど
マツダは数が多かったのとヌメッとした独特のデザインで統一されてて
一目でマツダと分かってブランドの統一性があった
あとはハイレフコート、３ローター、GPSナビ、ソーラーパネル等尖がった
装備採用しまくってた事かな
シートと足回りは○遮音性・電装系×ってところか
知り合いのランティスクーペなんか走行中エンジンの回転が跳ねあがるトラブル
があったけど今でいうクレーム隠しにあったとか・・・
ディーラーがダメなのは今もあまり変わらないんじゃないかな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 22:33:12.55 ID:ykklIjsV0

＞ATは×？エンジンの燃費とか、足回りとかはどうだったんでしょう？

ＡＴは×、燃費は二重ばつ、足回りは可。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:42:50.53 ID:DumIw4hN0

従来からのマツダディーラーよりも、オートザムブランドで出来た新参修理工場の方がクオリティ高かったりしてな
中古車屋あがりとか結構いた訳で

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 06:12:52.20 ID:a758b/Tf0

>>851-852
足回り○ってのも無条件には付けられなくない？
他社比での優劣なんで、シェアで過半を占めるトヨタ的基準からすれば硬すぎでしょ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 20:32:38.67 ID:rvfcwy+00

ATは決定的にダメだったよなあ．．．

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 21:23:53.77 ID:BxxMFYbl0

最終型カペラの足は良かった
トヨタは初代RAV4までは良かったけど
ヴィッツ以降はカーブで足周りとボディが外れそうな車が増えた

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 20:11:37.05 ID:9gz2yUVg0

>>854
1500ｃｃクラスで、サスの太さが比較にならないです。
といっても、見たのは、日産のキューブだけど、
マツダのサスを見た後あれ見ると、細すぎて怖い(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 21:08:09.93 ID:ysEOG7Y80

あと巻きの多さもね

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 09:05:44.22 ID:Sx0NBdy0O

>>856
ヴィッツとか初代イプサムとか、トーションビームに味を占めたあたりから一気に
ヨタの足回りは簡素化というか手抜きというかになっちゃったね。

当時は「ヨタはFF部隊はクソ、FR部隊だけが『自動車』を作ってる」とか言われてたけど。
クラウンやIS、マークXとかはちゃんとしてるもんなあ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 10:50:55.32 ID:HD6espLc0

>855
ATはJATCO縛りでアイシンATが使えなかったから仕方ない(>_<)

今はアイシンから色々買えるようになったから4ATでもショックとか雲泥の差。
時代はかわったが、もうあの高回転型V6は望めないのが悲しいな( ´Д`)y━･~~

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 16:43:33.97 ID:YaneRLGA0

アイシンからも吊るしのATしかもらえてはいないんだけど、それでも大した進化になってるな。
んでスカイアクティブATだもんな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 20:09:32.97 ID:psgoorJs0

>>860
あのドッカンＡＴって自社製だったような。
ミラーサイクルのＡＴだけジャトコだったような。

Ｓワゴンの今とは＋－が逆のＡＴは三菱由来？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 15:49:26.29 ID:NJbZ4yu6O

そういやマツダが「それが自然な動作」って言ってる今の±って最初は他社と同じ
だったんだよね。

まあそれぐらいはカプラー1個挟めば楽勝なんだけど。
トムスとかそんなんを後付パーツとして売ってるよ。
「レースマシンと同じ方向でレーシーな感覚！」とかって。
まあシフトダウンして前G掛かる方向だから前押し、加速しながらシフトアップ
して普通に後ろ向きにGが掛かるから手前引き、ってのは理にかなってるからねー

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 16:11:07.59 ID:9Yjx4Nqh0

FDのデザインした人引っこ抜いて作ったのがコルベットなんだよな
アメ車のフラッグシップにパクられるってすげー事だよ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 16:19:54.72 ID:FvpG9CSN0

RX-8のフロントフェンダーは、現行ベンツSクラスにもパクられてるが、これも凄い事だな( ´Д`)y━･~~

他にもメガーヌ��MS-6とか、バブル期以降のマツダデザインが世界中に影響を与えたのは確かだな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 16:20:53.00 ID:FvpG9CSN0

メガーヌ←MS-6ね

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 17:18:33.96 ID:nO4E/Yfc0

ユーノス５００のテールランプ→ベンツ初代CLKも追加で

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 17:25:23.71 ID:X1J9JJXYO

マツダのＡＴと言えば80年代から90年代半ばまでは「ホールドモードＡＴ」の時代なんだが、時期的にドンぴしゃのこのスレでさえそれが出てこないところに時の流れを感じる。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 17:50:52.71 ID:TUgSs0Hd0

使い慣れれば離れられない！ってなホールドモードね。
マニュアルモードの考え方のない頃に、スポーティに走るにはどうしたら、に対する答えなんだろうけど。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 18:23:00.64 ID:FvpG9CSN0

ホールドモードATはまだベリーさんで現役だからな。
まったく宣伝していないから過去のモノだと思いがちだがね( ´Д`)y━･~~

871 ：とあるNAロードスター乗り：2012/01/09(月) 00:27:21.48 ID:0LL5zw/uO

>>864
まだマツダに在籍してんじゃないの?<佐藤洋一さん
(FD3S、現行アテンザのデザイナー)

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 14:33:43.85 ID:R/QYb6BRO

>>870
「あたしベリーさん。ファミリアの代替になるの…」
「あたしベリーさん。高級コンパクトのはしりなの…」
「あたしベリーさん。CVTもi-stopも無いの…でもホールドモードは使えるの」

「あたしベリーさん。今フルスカイアクティブになったの」

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 22:42:33.62 ID:AP2PXNP40

>>872 死ね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 09:59:21.35 ID:F9oLPIHm0

ビアンテさんに言ってやれよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 11:20:46.43 ID:sYTHbImy0

あの頃は塗装そのものがｺﾞｰｼﾞｬｽって聞いたな。

って今も変わんないの？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 17:49:12.98 ID:NGh5ROp2O

叶姉妹が塗ってたのかい？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 20:10:43.74 ID:QIhqhCHG0

アマンティ出せよ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 13:36:12.93 ID:upiUI5pcO

>>875
ハイレフコート、いわゆるバーベキュー塗装はとっくになくなったよ。

そのあと塗装工程工場の火災で、業界ではわりかし早めに水性塗料にスイッチ。
「マツダとスバルはw」と言われていた塗装品質も、他社並みに。
とはいえ、最初の頃（初代アテンザデビュー前後）は錆び問題で色々闇改修を
行っていた模様。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 16:21:24.79 ID:gQEV0dAL0

塗装の質もだけど色調もバブルの頃の方が良かった
今のグリーンメタやブルーメタはセンス疑うわ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 16:25:20.94 ID:cbEn+UeA0

昔ペルソナとか七宝焼きのエンブレムとか付いてたな
車の本質とは関係ないけどそういう遊び心みたいなもんが良かった

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:07:47.88 ID:g/UYFywx0

コストがすべての世界だからねー

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 18:48:49.07 ID:qoQChTuF0

昨日信号待ちの我がユーノス５００の前をレビューが横切り、発信後しばらく
して後ろにユーノス８００が現れ、目的地の駐車場にはランティスがいた。
今朝も通勤途中に停まっているファミリアNEOを見た。
バブル期マツダはまだまだ健在なり。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 19:52:08.01 ID:O4+noCzC0

ms-8の紺マイカに乗ってたけど、露天で、ひび割れしてた。
特にいい塗装とも思えなかったがそんなに良かったのか？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 23:07:01.99 ID:dy3KUBmv0

>>882

・・・という夢を見て男は静かに息を引き取った
その目には一筋の涙が伝っていた

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 12:58:42.45 ID:/KrBGtRqi

いい話だなー

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 21:07:22.55 ID:RcDA9Oj+i

>883
ハイレフは塗膜の厚みが半端無かったから磨けば光るが、その分保管が悪いととひび割れ易い。

現行車の塗膜はひび割れ憎さ優先で極薄だから、それと比べると有り難みが解るよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 20:12:57.00 ID:mXbj1h160

今の塗装じゃバブルの頃の深みのある色合いはだせないのかねー

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 15:41:43.72 ID:Vn2S5C/GO

また、MX-6(2500)に、乗りたいな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 14:53:41.28 ID:Bc3pkhDZ0

普通信号待ちなら、対向車はフィットか、ウィッシュだろ。
後方から、プリウスとかそんな時代だろボケ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 09:04:50.24 ID:gxpISnooO

>>887
>>886氏の言うとおり、出せても多くのユーザーが望む長期の耐久性が出せないから。
あと水性塗料だと風合いが異なるかもね。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 17:33:06.93 ID:gqigW5Pl0

ルーチェ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 18:13:53.58 ID:Gt2PqAJM0

カペラ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 21:36:16.90 ID:rSrJN5gu0

ユーノスコスモってめっちゃかっこよかったよね。
ゴージャスなスタイルにハイパワー極悪燃費のロータリーエンジンと全然釣り合ってない
フニャフニャな足回りが行き過ぎたバブルの退廃的な雰囲気を全力で表現した、今思えば芸術的とも言える車だったよね。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 14:33:20.10 ID:0mqxiXtT0

今のマツダの車種数＋FRセダン/クーペ＋ロータリースポーツぐらいに抑えて販売チャンネルを
そのまま二つか、今みたいに一つにして、技術向上にお金を注いでおけば．．．

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 18:20:40.65 ID:zmb3huxS0

それやってたとしても結局「自滅の三菱より上だけど日産ホンダには届かず」の
今のポジションが変わることはないでしょ。

もしくはフォードグループ内で技術プレゼンス強化をきっかけとしたアテンザ・
アクセラのヒットによる21世紀の躍進すらなかったとすれば、今の位置にいる
ことすら難しかった可能性すら考えられる。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 11:05:23.98 ID:JNsIqO9b0

>>894
あとディーラーのレベルアップも追加で

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 22:39:00.96 ID:xkACHAsD0

>>896
> ディーラーのレベルアップ

現状維持で手一杯だろう

デキる人は転職して日産ディーラーあたりにいっちゃうみたい
以前冷やかしで近所の某日産ディーラーに行ったら、担当となった営業マンはスズキの販社から転職してきたとか言ってた

多分ヨタディーラーは転職枠ないだろーしなー

898 ：とあるNAロードスター乗り：2012/01/24(火) 01:45:23.44 ID:Fijz8ZI5O

>>897
＞多分ヨタディーラーは転職枠ないだろーしなー

うちの県は微妙な人材がレクサスへ飛ばされたりしているらしい…
(ある地区のレクサスデラが○○トヨペットの管轄の為。必要な人材は当然トヨペット○○に残す)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 03:59:12.74 ID:qWf+PJ6i0

勝又？

900 ：とあるNAロードスター乗り：2012/01/24(火) 22:35:38.54 ID:Fijz8ZI5O

>>899
近畿圏ですw(汗

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 09:23:21.24 ID:Oc/EBU9U0

そか
千葉県在住なんだが、一部のネッツとトヨタ店以外は勝又だよ…

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 04:44:50.11 ID:0wRCNDu8O

>>890
ウチの親父がHDセンティア乗ってるせいもあるけど、
インフィニットブルーとかブラックフォレストマイカ
みたいな、日の陰りで色も違って見える深い色が好き。
マツダ車に限らず、最近のダーク系ボディカラーは
陰でも色味が残っちゃうから、面白くないんだよね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 09:30:16.42 ID:FNrDiukw0

そのあたりは水性塗料云々と関係あるのかな？
それともやっぱりコスト？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 16:26:56.73 ID:soCJCLEl0

塗りの回数の違いもあるんだろうな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 17:40:01.00 ID:9N8xaEI80

>>896　あのテキトーさ加減が好きなんだが・・・
整備に出したら「あっちにドリンクバーがあるから」で放置プレイ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 20:36:13.59 ID:DrMnjMCB0

>>905
> 「あっちにドリンクバーがあるから」で放置プレイ

それ何処の旧トヨタビスタ南千葉
ネッツにカンバンかわった挙句旧オート店のネッツ千葉に吸収されちゃったよ
可哀相なのか自業自得なのか

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 17:19:16.92 ID:xJx4+hBU0

SKY-D・FRor４駆でプロボックス対抗車キボンぬ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 23:26:13.70 ID:Ef3gewQl0

ファミリアバン以上のモノを期待してはならない

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 10:06:19.90 ID:ZPRr5ec80

アクセラのプラットフォーム使いまわして
ガンガン派生車種作ればいいのに

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 23:13:05.20 ID:f4Afg4EV0

それやって悪夢をみたからもう勘弁

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 11:47:50.66 ID:NTuH9nIP0

昨夜すごい久方ぶりに金色のミレーニア（ノーマル）と信号で並んだ。
昔の愛車だけど今見るとやたら低くて薄い。。。
でも優雅さはあったなぁ
最終型でも９年か１０年目だと思うけど、現オーナーさんは
大事にしてあげて欲しいですね。
・・・近年のエコ減税だの補助金だので更に減りそうな気はするが・・・

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 19:29:01.75 ID:CbsRI3Y10

バブル期のマツダ車をノーマルで乗ってる人見ると
おとなしそうなおじいちゃんが多いよな
たぶん修理不能になるか自分が運転出来なくなるまで乗るんだろうな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 20:26:25.27 ID:JXcnUmur0

>>886
つーか飛び石食らうと塗装が硬すぎてピンホール状みたいに割れるｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 21:05:37.03 ID:U3RC7FxZ0

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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IE等普通のブラウザで見る場合 http://tubo.80.kg/tubo_and_maru.html
専用のブラウザで見る場合 http://www.monazilla.org/

２ちゃんねる　Viewerを使うと、すぐに読めます。 http://2ch.tora3.net/
この Viewer(通称●) の売上で、２ちゃんねるは設備を増強しています。
●が売れたら、新しいサーバを投入できるという事です。

よくわからない場合はソフトウェア板へGo http://pc11.2ch.net/software/

モリタポを持っていれば、50モリタポで表示できます。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:03:38.54 ID:egaH47Xy0

ん？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:40:57.78 ID:hs2YU6TkQ

良スレ発見と思ったら、誰もいなかったｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 04:33:15.10 ID:qdVf6iTE0

昔はこれでも活気があったんだよ

オレもプレッソ乗ってたし、2台乗り継いだけど2台とも事故もらって廃車orz
しかも2台目は非常に貴重なMC後のハイオク仕様。オレのが364台目。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 11:42:47.67 ID:RJmi6AhJ0

１２年前にユーノス５００GTIの黒が中古であったんだけど
利便性とってRAV4にしたのは後悔してるわ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 21:34:03.10 ID:n21NQdjZQ

>>917
そんな時に見つければ良かったなぁ。
プレッソ、残念だったね。なかなか良いスタイリングと思う。

>>918
あ、ユーノス５００今も乗ってる。めっきり同車を見かけなくなった。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 21:32:13.36 ID:pUgsknjy0

>>919
５００の調子どう？この前ユーノスコスモ乗ったけどいい内装だったな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:29:00.89 ID:X+SzfFVNQ

>>920
足回り等がヘタっているのでコーナーはあまり飛ばせないけど、まぁ何とか普通には乗れてる。
消耗が原因以外のトラブルもほとんど無いし。

ユーノスコスモ。
見て座っただけでも、非日常を味わえる数少ない日本車という感じがする。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 20:07:43.54 ID:gzX+HFRqQ

>>921
間違えた、“消耗が原因のトラブル以外は、ほとんど無し”でした。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 16:45:25.33 ID:41vF/ls20

>>922
大丈夫
意味通じてるから

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 20:43:36.31 ID:L+BPdNKx0

バブル期のマツダ車は廃番パーツ多そうだな・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 03:05:04.43 ID:34G1aoksO

>>924
父親がHDセンティア乗ってるけど、アンフィニ曰わく
パーツはさほど工面することなくまだ手に入るってさ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 15:34:10.64 ID:iyP4zBGE0

HDセンティアの頃って深みのあるいい塗装だったよね
それに比べて今はプラモデルの塗装みたいで
いまいち買う気にならない

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 04:18:48.41 ID:yGbXNzxjO

ブラックフォレストマイカやインフィニットブルーの
味わい深さに比べれば、ラディアントエボニーマイカも
遠く及ばないんだよなあ。本当あの頃は名色揃いだった。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 21:33:22.13 ID:xUlAoIlPQ

>>926
>>927
同意。
バブル期とはズレるけど、クラシックレッドの復活希望。
ブレイズレッドも悪くなかったが。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 15:44:12.93 ID:5sNXrZWAO

MAZDA 929 Get!

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:39:56.07 ID:VEn6NzglQ

クルマもこのスレも「兵どもが夢の跡」を連想させますな。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 17:35:47.43 ID:vkAd6fGz0

マツダもベンツみたいにレストア販売部門作ればいいのに
RX-7なんか多少プレミア付けても売れるんじゃね？
もちろん弱点は対策品使ったり、ガワだけ使って中身は最新のに載せ替えとか

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 17:45:28.85 ID:8i7Zs0+gO

おれは7年前に500を手放したことを今になって悔いとるよ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:38:09.74 ID:sFP6B0wP0

>>931
ＮＡロドスタ辺りならやってくれそうだけどね・・・
北米の人気もあるし

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:28:36.06 ID:24VvUgsp0

>>931
>もちろん弱点は対策品使ったり、ガワだけ使って中身は最新のに載せ替えとか

つまり、ユーノスコスモの20Bに可変ロータリーシステム(気筒休止システム)や
減速エネルギー回生システム(i-ELOOP)やアイドルストップシステム(i-stop)や
スカイアクティブテクノロジーが搭載されて、燃費が向上するわけですねwktk。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:46:53.18 ID:mrctY0oa0

物置の掃除していたら、ユーノス５００の愛好家？が作った
冊子が出てきた。懐かしい。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:27:39.87 ID:uLz8jNTp0

>>935
その本、現在も絶賛在庫処分中だな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:29:50.34 ID:NmgT+12E0

>>931
>もちろん弱点は対策品使ったり、ガワだけ使って中身は最新のに載せ替え

つまり、力技で未完成だったユーノス８００のミラーサイクルシステムが
最新のミラーサイクル＆気筒休止システムやアイドルストップを装備し、
ドッカン仕様のATが６段ATに、ダンパーやシャシー・ブレーキはプレマシー
みたく欧州で鍛えられてくる、という事ですねwktk

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:04:18.01 ID:V1XH1BZv0

OBとか定年でヒマこいてる技術系の有志募集すれば結構集まると思うんだよね
６００万自分で払って電車の運転士に志願する人がいる位だからｗｗｗｗ
設備と材料位は提供して、軌道に乗ればマツダスピード復活みたいなー感じで
勤め人の時にいろいろなしがらみで出来なかった事をしばりなしでやらせたら
凄いもん出来そうだ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:20:14.60 ID:KvPBdt1o0

>>938
> ６００万自分で払って電車の運転士に志願する

せつこ
それ電車ちゃう
気動車（ディーゼルカー）や

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:40:55.36 ID:V1XH1BZv0

そーだったね、ところでマツダのお偉いさんここ見てませんかーｗｗｗｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 05:22:08.04 ID:bWJYpDDBQ

☆☆☆☆☆　降臨　☆☆☆☆☆

『なぁおまえマツダちゅうとこはそんなに甘いもんやおまへんのや～』

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 14:25:40.71 ID:GVYATSyJ0

>>941
車体色の趣味の悪さについて何か一言ｗｗｗｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 14:32:08.93 ID:XbNvZ0wTO

ロドスレ無くなった？
1件もヒットしないんだが

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 14:48:01.94 ID:31fgTNYp0

>>943
鯖の調子悪いのか、(恐らく)一時的に見えなくなってるスレ多数
そのうち直るだろ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:52:49.69 ID:o/63DBPuQ

>>942
『なぁおまえまだそんな事ばかり言ってんのでっかほなら出てゆけ～』

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:58:18.45 ID:QIgk/UTM0

マツダ良いとこ一度はおいで��

酒は美味いしねーちゃんは…( ´Д`)y━･~~ ？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:12:28.34 ID:GVYATSyJ0

>>945
甘くないのはよく分かるさ。過労死した人の葬式で暴言吐いたり
イジメとは無関係な人間跳ねまくるおかしな従業員とかでるんだから
相当厳しいとこなんだろ？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:20:18.40 ID:rEeN2JEVO

おまいらバブル期の広島のベンツと言われた伝説の車ルーチェを忘れてやしませんか？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 07:20:31.66 ID:yah+YUFg0

覚えてるけど
センティア/MS-9自体もうタマほとんど無えだろ

一時期安価なBIPカーのベース車にされた哀れな子たちがいたみたいだけどね

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 17:57:02.71 ID:qjdfqVrr0

CX-5売れて、円安で取り敢えず一息つけて一安心
あとはうまい具合に車種増やしていってほしいもんだな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 19:24:35.02 ID:Mexo5aETO

ルーチェいいよなあ
とてもほしいお

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 19:27:44.54 ID:48e6xg5QO

>>951
ルーチェなら初代センティアよりもいいタマが今でもある。

何故かは知らないが。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 20:15:52.50 ID:m+cvspONO

ルーチェ俺も欲しい３リッターのロイヤルクラシック黒革シートのやつ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 23:57:30.04 ID:vwEvotLt0

ユーノス５００ってジウジアーロが「世界で最も美しい小型サルーン」って言ってたらしいじゃん
ソースはベストカー

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 22:13:01.03 ID:7crlEDshQ

「小型クラスでは世界で最も美しいサルーン」ネットでよく見るね。
元ネタは何だろう。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 16:06:44.26 ID:Wj4yMhO3O

>>954
バカボンの本官さんみたいなやつだろ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 19:09:09.58 ID:kis/hntK0

それはMS-8
500は笑ゥせぇるすまんの喪黒福造

ソース（？）：別冊宝島163 ニホン車の悩み

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:44:05.41 ID:+tOYhEPt0

「世界で最も美しい小型サルーン」で検索したらワロタ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 01:28:32.87 ID:atuj+YXd0

今から見るとそう気にならないのだけど、
あの当時だと時代の先を行きすぎた、クセのあるデザイン。
EG型シビック等が街に溢れていた頃ですし。

逆にクロノスはあっさりした特徴の無い印象。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 07:05:29.68 ID:nhMGUTQ2Q

>>957
そう言えば、数年前のドライバー誌でグリルのメーカーの取材をした際に、社員の人が同じ事を言ってたな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 16:45:40.83 ID:P3cBKWDO0

８００のグリルはバランス良くて好きだったな

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 22:27:56.21 ID:nhMGUTQ2Q

ユーノス800発売当時のカタログの一部などは、スモールレンズとヘッドライトレンズが分割タイプだったのに対し、市販型は一体レンズだった。

スレ違いだが、FC型RX-7発売当時のカタログは確か表紙と裏表紙でウォッシャーノズルの位置が異なった。
エアスクープの気流の影響を受けるので、ノズルの位置を変更したらしい。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 01:07:12.26 ID:IRzXnfZN0

>>955
元はジウジアーロの海外でのインタビューじゃない?
「自分以外のデザインで、気になる車や(デザインが)面白いと思う車はありますか。」
て問いに対して2.3車種上げて応えていたと思う。確か当時のCGで読んだと思う。

「間違いだらけの車選びの」93年版?(92年の暮れ?)と92年の春頃のCG誌かNAVIの当時の論評では
「なんてことは無いデザイン。」といっていた評論家は酷かった。
ヨーロッパでジウジアーロが激賞してからは180度変わっていたからな。
(その後のジウジアーロのデザインしたＥＢ112,EB118,EB218も面白い。 )

マツダはがんばったと思うんだけど。結局一番特をしたのはアルファ?
ワルター・ダ・シルバ自身が正直に「影響を受けた車の中にXEDOS 6もある。」て言っていたそうだからな。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 06:42:26.68 ID:PK8NbGKKQ

>>954
“小型クラスのサルーン”というのが、ちょっと気に入らないｗ

>>963
ＮＡＶＩ´９４年６月号
──では現在のクルマのなかで最も注目しているのは？

ジウジアーロ「マツダのクセドス６（ユーノス５００）です。バランスがほんとによくとれているデザインだと思います。クルマを小さく見せている点もいい。」
次にダッジ・バイパー、オペル・カリブラ、アストンマーチンＤＢ７を挙げていた。

ＮＡＶＩ´９２年３月号ＮＥＷＣＯＭＥＲＳより
個性的なグリル意匠と小型車枠に収まるボディ以外はさして見るものがない。

間違いだらけ～´９２年版
むしろ、若干引き締まった印象のあるユーノス５００のほうがバランスとしてはいいかもしれない。

´９３年版
デザインはそう悪くはない。そこそこの出来ではある。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 07:30:46.61 ID:P0hj5eeZO

人の意見なんてどうでもいいですよ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:06:54.94 ID:IlUGEzFS0

>>963
ベンツもじゃない？初代CLKなんかななめ後ろから見たら５００のクーペ版の
発展型みたいな感じだし、５００を参考様に永久保存したのってベンツだろ。

967 ：963：2012/03/31(土) 01:51:26.77 ID:ps2AnTts0

>>964
レスありがとう。ちゃんと出典を出してもらえると助かります。

ジウジアーロのインタビューはNAVIでしたか。あやふやな記憶で書くもんじゃないな。
「間違いだらけの車選び」はまともに?批評している。
これらの本は当時買ったり、古本屋で集めていたんだが引越しのときに捨ててしまった。

>>966
ベンツもですかね。
永久保存はわかりませんがユーノス500が彼らから見て明らかに格下で顧客もバッティングしないのに
ヨーロッパのマツダに広報車両を貸してくれって申し込んだそうだから。
運転席周りのスイッチを見たり。シートの縫製を見たり色々観察していたそうです。
(皮のシートで背中に当たる面のシートの縫い目が擦れて不快にならない様にとか考えられていたそうです。)

これらの話は以前にBMWのマーケティングの方とお話した際に話していただいたものです。
色々と当時のドイツでのマツダ車デザインについて反応を聞いたんですが興味深かった。

他の車種に関してはプレッソ(AZ-3)がオペルとプジョーのデザイナーのお気に入りだったとか
その後のプジョーは見ての通り、オペルはティグラを出しましたし。
MS-8は「本当にこのデザインで出しちゃったのかよ!」だそうです。
初代ロードスターはエランのオマージュとして好意的に見られていましたし、
FDとランティスはモダンだったそうです。

ヨーロッパの各メーカーはそれぞれの伝統があるのでデザイン上の制約が大きいとか。
エンブレム、フロントグリルの意匠、ウインドウの処理。
老舗メーカーほど社会的地位を追求するとか。(車の車格と顧客の階級)
若手デザイナーにとっては当時のマツダのやりたい放題は羨ましかったそうです。

確かワルター・ダ・シルバがVWグループに行く時に彼の出世作の156の話題になり
500とバブルマツダのデザインの話を聞いたのかな。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:19:25.39 ID:59Cuzlsm0

マツダって室内空間もしっかり出来てる印象あるな（質感はおいといて）
ユーノスコスモなんか狭いかと思ってたら、思いのほかゆったりしてたし
シートのスライドも滑らかでおどろいた。手動であれだけのものは見たことない。
最終型カペラも良かったなー。
初代オペルヴィータやティグラはデザイン・足は良かったけど頭が窮屈だし
シートが日本向けなのかひどかった記憶がある。（徳大寺さんはほめてたけど・・・）

マツダも次はスカイアクティブ内装ってくらいレベルアップしてほしいもんだ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 22:45:53.60 ID:dsgU0pyl0

バブルマツダが多数在庫にある近畿の某ディーラー系中古店で
売れ残ってる500に手を出すものはおらんのかね？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:18:20.29 ID:TZDT/a//Q

>>969
鼻血が出そうなお店だね。
個人的には20Gは要らないな。サンルーフが付くと頭が天井に当たるから。レザーシートも要らない。

一見綺麗に見える純正アルミはいいな。自分のクルマに履かせたい(笑)。

それより11,000kmしか走ってないクロノス25GTに驚いた。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:42:11.87 ID:JtxywWMw0

先週500の車検が終わった。これでタケリまで待つぞ。
良く考えたら500が出てから20年もたったんだ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:29:34.75 ID:GcISW+HyQ

>>971
そうだね。振り返ると短く感じる。
自分も同車に乗っているよ。平成４年式なので、ちょうど20年経った。
発売を待っているクルマは・・・、無いなｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:25:45.15 ID:zN1Z6rRfO

デミオが登場するまでの間にクロノス兄弟暗黒時代のマツダを支えたボンゴをなんでダレも評価しないんだ…

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 07:32:40.64 ID:QRoQcGB70

屋根が飛び出るやつな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 13:01:45.83 ID:zcdoWjgQ0

>>973
出したまま高速走った猛者はおらんか？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 17:05:10.88 ID:54uIr9o6O

数年前までは、アンフィニの工場を覗くとワンオーナーモノの
ユーノスコスモやRX-7やランティスなんてゴロゴロしてたのに
今や中古のロードスターですら、めったに見かけなくなったな。

でも、馴染みの担当者に訊いたらセンティアだけでも、ウチの
インフィニットブルーと合わせて、ワンオーナーモノが4台ほど
管轄内に現像してるらしいwつい先日も、ワンオーナーモノと
思わしきブリリアントブラックのMS-9とすれ違ったし、案外
乗ってる人は乗ってるもんだなあ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 17:14:09.69 ID:/nm6ioOn0

一時期のVIP使用が減ってきて、ノーマルをきれいに乗ってる人が残ってるな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 20:05:14.95 ID:Lx0HSZpB0

関係ないけど、今日ドノーマルのS13シルビアを見た
運転してたのは40代とおぼしき女性で、おそらくワンオーナーかなあって感じ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 20:29:22.07 ID:raVHUwNFO

♪お顔肥えて～

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 20:49:35.69 ID:zI3Y3NQJ0

今日かなり久しぶりにカペラC2見たわ
平成元年あたりのだな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:42:16.74 ID:54uIr9o6O

薄汚れたワンオーナーのユーノス300なら、近くのスーパーによく停まってるw
あと、通勤途中の路地にワンオーナーのクロノス2台(シルバー/紺)とセンティア
(ボルドーマイカ)1台が停まってるな。思い当たると、意外に残ってるもんだな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:43:32.49 ID:54uIr9o6O

ああ、あと町内にAZ-1(青)とセンティア(インフィニットブルー)があるの忘れてたw

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:47:03.46 ID:54uIr9o6O

おお!!そういや、線路沿いにユーノス800が停まってたの思い出したわwレス消費すまん。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 22:35:49.92 ID:YfyB5yMx0

◆◆◆バブル期のマツダ車を語る MS-18◆◆◆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334583119/