【AS】アルテッツァ総合 part38 【RS】

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10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:15:55 ID:nc0x3UMP0

>>6
そういえば燃料系の話題が前スレにありましたね

嫁も子供も気に入ったみたいでアルテを買って良かったと思います
街中でもあまり見かけないのが嬉しいですねえ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:44:06 ID:xQ+j07890

>>10
ｱﾙﾃはよく見るけどなぁ
ｼﾞｰﾀもあるから台数はそこそこあるし

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 23:29:08 ID:xL5UDpEc0

通勤時にすれ違うのは5台位
ランデヴーするのが2台位
ジータは遭わないなあ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 23:33:39 ID:ASeUKKjU0

ジータを含めれば、BEのB4よりは売れたよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 14:42:14 ID:4lqmsc/40

10年ほど乗っているアルテの車検をトヨタで見積もってもらったら
40万円ぐらいかかると言われましたよ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 15:08:40 ID:MXGCN/600

なんだそりゃ…もう12年目で1月にディーラーで車検取ったが
特に修理するところも無く、必要最低限しか掛からなかったが
どう頑張ったって40万はねーだろ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 16:15:34 ID:3+7zKfhLO

料金高めに言っておいて｢今なら減税になりますし車両本体もこれだけ値引きしますから｣ってことで新車を売りたいんじゃないか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 16:36:29 ID:FgeXKuK2O

今一時間くらいかけて査定してもらったけど
タイヤ変えても16万だって
なんなのトヨタの車検

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 16:39:02 ID:FgeXKuK2O

↑トヨタじゃないところに持っていってみた

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 16:58:37 ID:2EoFj4J40

フツーに１３～１６マンくらいが相場だろう。
Ｄでも素だったら１３ちょい、バッテリー交換ありで１４ちょい、
タイベル交換ありで２０くらいだったな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:03:41 ID:2EoFj4J40

カーショップの車検ってそんなに安いのか？
タイヤ換えて１６はちと安すぎないか？
まあ、銘柄にもよるが・・・。

Ｚ・Ｌエディの２１５／４５Ｒ－１７だと、
石橋じゃなくても１０マン前後はかかるハズ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:18:47 ID:06IYfN8N0

ネッツで11年目の車検やってもらったが、
タイベル、ウオポン、テンショナ交換やったけど16万だったぞ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:22:52 ID:FgeXKuK2O

タイヤは6万でいいですと
もうイエローハットにしちゃってもよいかしら

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:35:35 ID:2EoFj4J40

>>21
メンテパックの料金入ってない？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:37:42 ID:2EoFj4J40

>>22
そのタイヤ、通販下がりの賞味期限？？？ものじゃないかチェックしてみ・・・。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:40:49 ID:2EoFj4J40

>>21
どこのネッツですか?
東京?、それとも地方?
>>20だけど、ネッツ東京だす!

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:53:26 ID:FgeXKuK2O

>>24
｢タイヤは新品ですか？｣
｢もちろんそうです！｣

……信じるしかないです

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:54:03 ID:8N9QzWuy0

タイヤ館で215/45R17ならDAYTONやFirestoneで工賃込みで４万円台でしょ
イエローハットやオートバックスのシナチョンタイヤより全然いいと思うんだが

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 18:08:13 ID:2EoFj4J40

純正(B_RE050)→B_B500si→B_PZ-X
B500siで4年目に不満(ｺﾞﾑ硬化で特にﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ)出たから、PZ-Xにしてみた。
Y_LM703も考えたけど、4年使いたいからやっぱりBにした。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 18:10:46 ID:Rdwh16DXO

45万ｷﾛの人ってどうなった？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 18:51:35 ID:AnPqwjA7O

俺はディーラー車検はお高いから民間に出してるわ
いつも11万円くらいだな
タイヤだがピレリはどうだろ？4万円くらいだよね

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 19:12:15 ID:r5q+MYHz0

いつもディーラーだが、11万もかからんぞ
10万半ばって感じだけどな
ブレーキ清掃、エンジン、ミッション、デフオイル交換で
割と常連で、安くして貰ってはいるけど

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 19:41:57 ID:8N9QzWuy0

安ピレリは中国製なんでパスパス

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 19:45:16 ID:8N9QzWuy0

ちなみに先週車検でディーラーでちょこちょこ交換含めて\13万台

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 20:01:01 ID:qQrDYdrWP

中古で10万キロ越えてる玉がたくさんありますけど
アルテで特に壊れやすい部分って何がありますか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 20:11:25 ID:AwOgr0P4O

>>34
特に無いです。

但し改造車は買わないようにしましょう。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 20:36:08 ID:2EoFj4J40

>>34
純正オーディオ。2001年5月以降の中･後期型なら、そんなでもない。
タイベル交換されてるかはチェックするべし。5万以上かかるから…。
その他は20世紀までのトヨタ車らしく、殆ど壊れません。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 20:45:48 ID:7zkhBw3m0

３

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 21:08:47 ID:cB6ZPQe40

４

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 22:15:48 ID:06IYfN8N0

>>25
茨城だすけど…
他、特に悪いところがないというのが前提での値段だす。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:04:02 ID:cFfuDdcr0

個体によって様々だろ
あと税金とかひっくるめての値段？
糞高い気がするが交換しまくるとこならそれくらいいくんじゃないか

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:41:25 ID:8N9QzWuy0

>>36
同意

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 00:45:44 ID:JynMFQp7O

ちょとスレチかもしれんけど、うちのアルテッツァのサイドウィンドにカビのようなガッツリ張り付いて取れない汚れがあるんだけど、どうやったら落ちるんでしょうか？
窓の下側でパッキン？の付近にゾワゾワっとついててなにやってもおちない
プラスチックのスクレッパでもびくともせず、鉄のガム取りでやったらキズついてもうたorz
教えてエロい人

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 00:51:21 ID:xdOUhsyD0

モール（砂等）でついた細かい傷に汚れが入り込んでいるのに+50ps

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 01:53:58 ID:UX5tzBhRO

>>42
新品交換でおｋ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 09:01:51 ID:6IIidXPmO

AS200Zエディ、乗ってみて凄く気に入りましたが、ハンドリングだけが今まで乗ってきたいろんな車と比べて違和感あります
切り出しがタルい、走りはじめたらやたら神経質
これは純正17インチのタイヤが原因かな？
あとは踏めばそこそこ走るし文句ないです

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 12:53:02 ID:s+eIze6W0

３万キロのAS200LエディションAT見つけた。120万は高い？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 13:05:42 ID:SzGL5eIy0

>>46
年式は？
最終付近ならそんなもん
中後期ならやや高いから高い
前期ならぼったくり

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 13:12:32 ID:s+eIze6W0

12年です。中期になるのかな？
そうかあ高いかあ。もうちょっと調べる必要がありますね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 13:22:36 ID:SzGL5eIy0

>>48
それ前期
どっか自動車ｶﾀﾛｸﾞｻｲﾄみてみ
2001年5月のＭＣで大きく分けて前期と後期になる
このＭＣで乗り心地に関する改良が行われたから
中期は便宜上言われてるけど実際は前期後期ってわけると思う

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 15:09:41 ID:s+eIze6W0

なるほど理解できました。ってことは、ぼったくり価格？？
サンルーフついてるんだけどなあ。も少し候補を探してみます

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 15:28:35 ID:265TdBSLO

>>50
純正ナビついている？
前期はDVDナビじゃないからね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 15:32:51 ID:265TdBSLO

純正ナビはメーカーオプションのポップアップのやつの話です。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 15:42:21 ID:s+eIze6W0

>>51
外付けのDVDナビが付いてました。地図は古そうだけど・・・
あとスーパーライブサウンドシステムも付いてました

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 15:58:10 ID:265TdBSLO

>>53
ナビはDVDなら新しいデータROMも比較的手に入りやすいでしょう。
CDROMだと新しいデータのは入手しずらいと少し前に聞いたので。
中古車は一期一会だと思いますが、安い買い物ではないので時間の許す限り考えて納得のいく買い物が出来ますように。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 16:16:30 ID:SzGL5eIy0

>>53
外付けナビなんてついてようが今がさほど重要じゃないだろ
新品だってＰＮＤとかでもよけりゃ５万位で買えるし
てかﾃﾞｨﾗの中古車Ｇａｚｏｏとかで見てみ
その値段+１０ﾏﾝくらいで同等くらいの後期買えるから

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 16:28:07 ID:p/VPi7Qu0

きのう突然質問させていただいたものです
おかげで、一日の間にいくつものことを学べました
結局今回はトヨタでの車検はやめることになりました
次の車検にはもっと勉強して臨みたいと思います
タイヤ館など、今まで行く機会がなかなかなかったお店にも
見学にいってきます

トヨタの見積もり（合計398524円）
商品・部品代金　 234809
　技術料　　　　　　 101745
　検査手続き代行料　　8400
　法定費用　　　　　 53570
イエローハットの見積もり（合計160325円）
　商品・部品代金　　 74065
　作業・技術料金　　 32690
　法定点検料　　　　　　16500
　事務手数料　　　　 1500
　法定費用　　　　　 53570
　※タイヤは激安の62800円ですが技術料はありません

車検はただ安ければいいというものではないとは思うけど
(前回も23万かかるといわれて黙って払うしかなかった）
なんだかなー、と思いながら40万円も出す勇気もありません
ド素人のつまらない質問につきあってくださった優しいかたたち
ほんとにありがとうございました。
ありがとうございました。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 17:06:28 ID:WX8xstt70

ナビ付いていても皿に交換して最新ポータブルでも乗せりゃええやん

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 17:12:06 ID:WX8xstt70

>>56
この見積を近所の自動車修理工場やオートバックスに持っていって相見積したり
タイヤ屋もヨコハマのタイヤガーデンとか走り屋が行くようなショップなんかも検討
するといいかもね。
個人的にはシナチョン以外のタイヤなら安心だと思います。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 19:09:33 ID:GHiU7lrY0

>>56
ﾃﾞｨﾗは足元見るよ
他のとこの見積もり持っていったりしたら値引きするしｗ
それでも民間ほど安くはならんけどね

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 19:35:03 ID:fatXsRhO0

商品・部品代金23万ってオーバーホールでもするのかよ！？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 19:48:43 ID:pqwXNeSs0

時間が許すならユーザー車検
オーバーホールキット買って自分でブレーキオーバーホールくらいはやって
オイル類は適当に量販店で
タイヤも新調する必要ありなら、通販で購入、持ち込みで組み替え
自分で作業するのが好きなら、店に頼むのなんかアホらしくなる程に安上がりだ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 08:58:44 ID:sS2QulVf0

最近はどうか知らないけど、昔はディーラーに車検に出してもディーラーから民間に出して中間マージンを取ってると聞いたけどね

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 12:38:25 ID:IZfqtMqPO

流れぶった切って悪いのですが、どノーマルのアルテに純正フルエアロを付けたいんだけど、どれが良いと思われますか？
1 ヤフオクの激安純正エアロ
2 楽天の色付き純正エアロ
3 ネッツで注文

1は塗装、取り付けは知り合いの板金屋で
2は自分で取り付け
3は全てネッツに任せる

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 12:56:56 ID:RfiWoEy9O

３でいいんじゃね

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 13:11:51 ID:pY4WAxNP0

予算に応じて好きにしろとしか・・・

って、フロントはリップ？ネオカス？
オクの激安ってパチもんのネオカス風のがあるから気をつけてな

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:24:58 ID:IZfqtMqPO

>>65
オクの前期ネオカスですわ
パチもんですか・・・
やはりネッツに任せるのが安全でしょうね
金かかるけど

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 23:31:14 ID:ZOr8TQjN0

>>66
どのオクか分からないけど本物ならいいんじゃない？
全部がパチモンてわけじゃないんだから・・・
とりあえず「風」のやつはFRPだからちゃんと見れば判別出来るし
持込みでやってくれるとこも押さえてあるなら尚更

あと、ネオカスがまだ色付き部品で出るのかどうか知らないけど
もし無垢ならネッツに頼んでも結局塗りは外注に回ると思うよ
気に入らなかった時なんかの対応が比較的スムーズではあるけど
デラだから安心ってことはないので、ハズレが少ない程度の考えの方がいいと思う

とにかくモノが分からないし、知り合いの板金屋の腕も分からない、
あなたのスキルもわからないし、どの程度の仕上がりを望むのかも分からない
「間違いがなさげ」なのは３だけど、あとはほんとに予算と考え方次第

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 01:43:07 ID:HneNCbh80

社外エアロは純正と違ってフィッティングが悪いのが多いから
板金屋は微調整して取り付けることになることがほとんど

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 09:47:51 ID:qBqelMuNO

56の見積は捏造。
何が目的なのかは知らんが。
知り合いのﾃﾞｨｰﾗｰもそんな金額はあり得ないと言っていた。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:33:50 ID:iqfb6AEEO

広い駐車場に駐車して、用事済ませて戻ってきたら
他の場所空いてるのに、左右をジータに挟まれてた…

何故挟んだ？挟んでもオセロみたいに裏返りませんよ？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:38:57 ID:TDy5aQ9u0

俺もいつだったか、ホームセンターに買い物行って車に戻ったら隣4台アルテッツァで
気にしないで車に乗ろうとしたらオーナーズクラブ？にしつこく勧誘されて参った･･･

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 22:23:41 ID:HneNCbh80

アルテッツァ乗りってキモイな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 23:55:14 ID:ZnLSPYBSO

オーナーズクラブに興味はないが、走っていて同じアルテッツァとすれ違ったら嬉しいがな
まあ、声かけられても迷惑だがw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:47:17 ID:TGapO4Ko0

>>71
災難でしたね

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 21:13:42 ID:MdnUMniwO

RSのMTだけが真のアルテッツァ　
ASやATはアルテッツァとは言えない。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 21:27:43 ID:fA8qxp3y0

などと意味不明な供述をしており動機は不明

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:31:28 ID:pxPGU5fnO

>>75
寝言はアルテッツァ買ってから言え

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 23:07:22 ID:88452TEA0

最近ＲＳｵｰﾅｰなったけどやっぱ３Ｓは荒くたいなｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 00:21:03 ID:lOxha+qFO

アルテッツァ、凄くいい車だとは思うんだけど、ハンドリングが神経質なのがストレス溜まりますね
誰か対応策を取られてる方はいませんか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 00:37:18 ID:JJmbyasy0

え？ダルダルだが・・・

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 01:34:47 ID:5g6Ra8UjO

この車欲しいんだけど、スモークレンズって何年式からなの？13年？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 09:21:43 ID:HeU5dS28O

相撲苦連図

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 10:40:48 ID:vseRA8nG0

>>80
ダルダル言うなw
間違ってはいないが

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 14:04:18 ID:UZdfkY9/O

未だに思う事は、クーペが出ていたら欲しかった。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 15:16:36 ID:ZEz234eJO

そんなあなたに
っ　S15

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 16:31:29 ID:UZdfkY9/O

シルビアに1G搭載してたっけ？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 16:37:48 ID:JJmbyasy0

R32でも買えば？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 18:10:47 ID:yAA5HOO+0

ショートストロークで8000回転オーバースポーツNA直6がありゃ良かったのにな
BMWみたく

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 18:15:37 ID:HeU5dS28O

>>86

つ GA70ｽｰﾌﾟﾗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 18:23:13 ID:TUDJW3Cl0

>>79
クイックステアリングナックルとかついてるとか?
俺の後期だけどそれでもハンドリングがダルダルだぜ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 18:43:58 ID:RdMR4HQq0

>>81
オプションで前期からあり、後期のはリフレクターが青い。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 19:23:44 ID:UZdfkY9/O

アルテッツァのクーペと言っているのに、
シルビアだのスカイラインだのスープラだのって、どうかしてるな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 19:44:51 ID:JJmbyasy0

アルテッツアのクーペ自体ありえん

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:00:06 ID:H49YROdxO

去年、ベストカーのアルテッツァ特集の中で、黄色のクーペモデルの写真が載ってたよ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:35:12 ID:UZdfkY9/O

>>94
アルテッツァ発売当時は、2ドアのスクープがあったんだよね。
残念ながら、発売には至らなかったけど。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:41:53 ID:eh0q/UW/0

元ネタを考えればクーペモデルがあってもおかしくなかった
まあそれでも4ドアを買うと思うけど

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 23:00:52 ID:lOxha+qFO

>>90
どう表現したらいいのかわからんが、あれをダルダルというのか・・・
ダルダルというのかもしれんなw
で、何か対策とってるか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 23:30:29 ID:DU9K49wj0

>>97
ｱﾙﾃでﾊﾝﾄﾞﾙが神経質なんて感じたことないけどな
至って普通に感じるぞ
Ｒ３２とかのがｱﾃｰｻの加減もあってﾘﾆｱだったし

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 02:49:11 ID:a7U0jEB8O

>>91 あり～！早く欲しいなo(^-^)o

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 03:10:02 ID:Ttm26jE5O

アルテの中古車、GAZOOで見たけど高いな
エクステリアが気に入っているならWISEが狙い目じゃないか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 03:26:12 ID:ROJ56zx40

アルテの中古なんてディーラー系でも５０万ぐらいだろ
それが高いってならチャリンコにでも乗ってれば？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 05:24:38 ID:DblGPTR60

値段の話はやめてくれ…見に行ける範囲にアルテッツァなんぞ売ってなくて
一台だけ近所に売っていた11年式、39000キロ走行のRSを3年前に140万で買ってしまって
後悔しまくってるんだよ

3年前で走行少なめとは言えど、かなりボッタくりだよなorz

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 05:51:36 ID:Ttm26jE5O

>>102
つうことは8年落ちか
俺の知り合いは9年落ちのRSを170万円で買ったよ
ディーラー系でも50万円くらいの玉はあるが高い買い物になるんじゃないかなw

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:35:25 ID:A74n2jIKO

俺のは、13年式ASベースグレードのマニュアル、走行8万3千キロの物件を、3ヶ月前に138万で買った。
無印なら90万だが、希少なヨーロピアンエレガントエディションのためやや高価になるとの事。
店員に普通のグレードと何が違うのか訪ねたら、メーター照明が緑、内装がLエディションと同じだとか。
買って3ヶ月経った今の感想は、希少なグレードに乗っている満足感が高いです。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 15:18:43 ID:CFToqL+/0

元マリノ乗りです
僕は長く乗るつもりでアルテを探していたのですが、ホントにタマそのものがなくて弱ってました
県内には中古車専業店に低年式のタマしかないので、ディーラー系で関東方面から陸送してもらうつもりでした。
しかしたまたま寄ったトヨタのお店に展示前のタマを発見ｗ
すぐに押さえて契約しました
平成17年式AS200Z、色はシルバー、どノーマルｗ
ATで走行14000km、修復歴なし、外装A評価、内装B評価
総支払い額127万円、これを高いとみるか安いとみるか
まだ1週間しか乗ってませんが、自分の中では良い買い物をしたなと満足してますよ
前のレスで中古車は一期一会だと書いてる方がおられましたが、この車と出会えたのは縁があったからでしょう
今アルテを探している方が良いタマに出会えればイイですね

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 17:40:27 ID:cNWoQbMI0

>>105
17年式でディーラーものなら相場だとおもう。走行距離も少な目だし。
末永く可愛がってやってください。

>>104
RS-MT-Z->AS-MT-Zと乗り継いだ自分的には、AS-MT-ベースグレードは興味津々。
15インチの軽快なハンドリング・フットワークで原点回帰したいところ。
goo,gooってるが、最終型でタマがないんだよなぁ～、残念。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:05:27 ID:Ttm26jE5O

>>106
大事に乗りますよ

アルテを二台乗り替えられて更に三台目めも考えておられる
あなたにそこまでさせる事の出来るアルテの魅力って何でしょうか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 23:34:43 ID:GfWebv6L0

>>107
好きだからだろｗ
奇特な人もなかにはいる

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 01:05:48 ID:oZD8H3ez0

アルテッツァを乗り継ぐなんて本当に奇特なお人だなｗ
正直、乗ってみるとデザイン以外に魅力が全く無い車な気がするがｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 01:13:45 ID:NX7o1h0H0

小さめのＦＲってのがいいんじゃないか

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 02:23:16 ID:a/r2wzaXO

まあデサインはカッチョイいよな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 09:55:27 ID:ojR4r7W70

まあ、始めからスポーツ走行とか期待していなかった。
①セダン > ②MT > ③スタイル > ④壊れない > ⑤FR
ってところだ。

RSはエンジン、ブン回すのが楽しみ。
RSの荒々しいエンジン・サウンドに飽きた(あれはあれで良いのだけどね)。
ASに乗ってみて、滑らかなエンジン・サウンドが気に入った。
この頃は、ベースグレードの軽快感が魅力に感じる。

アコードEURO-R、アテンザ、アクセラ、レガシーが候補に挙がったけど、
最終的にアルテとレガシーが残って、スタイルで圧倒的にアルテで決定。

振り返ってみても、自分的には、アルテ以外の(スタイル)デザインは経年劣化してると思う。
…唯一、アテンザは悪くないと思う。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 10:38:11 ID:xgG/AnRUO

俺はFRってのはどうでもよかった
逆に「雪降ったら困るな」程度
走行性能も特にこだわらない
アルテッツァがカッコイイから買っただけ
んでRSは煩いからASにした

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 11:18:08 ID:a/r2wzaXO

おまえらアルテの後乗り換えたい車あんの？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 11:50:51 ID:PmeyZ9bS0

なし

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 12:59:35 ID:0gHRdbr00

>>112
ケツのデザインは圧倒的にアルテ＞アテンザやろ

>>114
…スイフト、コルト、ヴィッツのスポーツグレード
なんかちっちゃい車に乗りたい年頃になったorz

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 14:36:29 ID:pmvszpMfO

>>114
スイスポかブーンX4

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 15:52:32 ID:4IjKKIST0

>>114

NSXかBMW135i

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 15:57:58 ID:NX7o1h0H0

エブリィかキャリィ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 17:22:42 ID:ojR4r7W70

まあ、デビュー時に新車買った同志は、皆さんフツーにアラフォーでしょうから、
泣く泣くミニバンに行くか、コンパクト系にダウンサイジングして軽快に転がす
かが主流では？
自分も、車検までに最終型のASベースグレードで気に入ったのが見つからなかっ
たら、スイフトに流れそうだ…。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 17:31:47 ID:xgG/AnRUO

ミニバンだけは欲しくないなぁ
家族が6人も7人もいるなら仕方ないが

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 18:03:41 ID:ojR4r7W70

IS250のMTのプラットフォーム流用して、ヨーロピアンデザインの安いの作ってくれないかな。
マーXのFパケ程度のスペックでいいから、250マン以下で。
オーリスのMTのプラットフォーム流用してだったら、200マンくらいで出せるかな。

全長4.5m以下、全幅1.75m以下、車重1.35t以下ってな感じの。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 19:52:35 ID:I+8W6mDD0

今、WISE純正の15インチなんだけど、17インチに変えようか迷い中。
みんなは、何インチに乗ってるんでしょうか？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 20:31:13 ID:ae2TOuqH0

>>123
ASZエディで純正17インチ
タイヤは古いプレイズが入ってます
見栄えはともかく実を取るならインチアップはしない方が良いと思いますが

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 20:33:55 ID:Rr3WTwkJ0

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260319729/l50#tag708

736 ：LEXUS班長 ◆lSSXE10xRM ：2010/06/18(金) 22:00:11 ID:5ygRKa+00
ワークス班長時代の鳥は失くしてしまった･･･

また鱸車海苔になるとは思いもよらなかったぜ（苦笑

みなさんよろしく！

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 18:48:32 ID:0P0A8efkO
仕切り屋クソ野郎(；＾ω＾)

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:08:56 ID:ojR4r7W70

>>124
16インチまでにしておいた方がよいと思う。
まあ、何が目的･望みなのかだけど、17にすると明らかに
軽快感は落ちる。出だしが重ったるくなるし、ハンドルが
重く戻りも悪くなるし。

扁平率も45だと硬い。55くらいがベストと思われ･･･。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:50:09 ID:NX7o1h0H0

純正17だが15のほうが４ドアセダンとしてはあってると思う

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:53:39 ID:I+8W6mDD0

>>126
たまたま手頃な17インチのホイールを見つけたから、買おうかなと思って。
乗り心地なら16ですかね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:59:00 ID:poDnV1XwO

１５インチはオッサンくさくてカッコ悪い
でも、ホイールとローターがスカスカなのはもっとカッコ悪い

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 22:09:54 ID:ojR4r7W70

まあ、若けりゃ17インチを経験してみるのもよし。
手頃な17インチ見つけたんなら、それにしてみて
15インチに戻してもいいしね。

尤も、買う前に、ZまたはLエディションに試し乗りしてみては如何?

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:20:58 ID:vfiSkVjOO

>>78

御坊人乙

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:37:23 ID:PRGRVGGSO

純正17を履いてるが、皆が言うように俺もオーバースペックだと思う
17インチは見映えはイイかもしれんがな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 01:28:24 ID:ifjDejWB0

俺のは、たしかあと２年したら１３年超えて自動車税が課税される・・・

>>120
おお同士よ
次は経済的理由で軽自動車になりそう・・・
軽の自動車税は魅力
でも本音は時期ヴィッツのＭＴがあったらほしい

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 01:33:57 ID:skjcq6Vy0

俺は90系チェイサーツアラーＶから維持費を考えてアルテＲＳに乗り換えたが
あまりの遅さにストレスがたまってマークⅡＩＲ－Ｖに乗り換えました

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 13:58:12 ID:u+xew0LK0

トヨタの新型FRスポーツ、車名は FR-S か
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/141732/

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 14:53:10 ID:WF1Usgc/0

>>114
今、H10年式RS-Zに乗ってるけど、乗り換えるんだったら、
後期型AS-Zがいいな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 16:17:57 ID:u64Ng/HC0

トムスからスーチャーキットが出るね
トラストのは音が嫌で見送ったけど、遠心式らしいから楽しみだ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 18:25:55 ID:vfiSkVjOO

ASの6MTに敢えて1G-GEか1G-GZEに換装したい。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 18:46:28 ID:DW6Gpe430

FRｰSってまた微妙な名前だなぁ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 19:02:10 ID:zdB1ceVa0

FR-Sじゃなくて、アルテッツァでよくね?

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 20:47:06 ID:SGtev/op0

別にセリカで良いじゃん

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 20:50:54 ID:PRGRVGGSO

アルテッツァ

いい名前だと思うがな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 21:22:59 ID:SGtev/op0

フェラーリなんかのカタログにも出てくる単語だからなｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 22:03:50 ID:2afrA2eq0

ネトゲでIDにしてると、イタリア人か？ってよく聞かれるもんな

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 22:29:20 ID:PRGRVGGSO

しかしアルテ
少し荒れた路面ではやたらハンドルが取られるんだが仕様なのかな？
なかなか慣れんわ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 22:30:37 ID:Ffmh+zaw0

17インチなら仕様です

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 22:31:44 ID:SGtev/op0

前輪荷重気味なら仕方ない。
踏めば軽減される。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 23:06:11 ID:VFpX/0e20

扁平率４５なら仕方ないよ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 23:31:08 ID:PIdKg60x0

またボンネット裏のあれ（何て言うんだっけ？）が割れた・・・。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 00:11:38 ID:vDzmdNzp0

フードサポートロッドクランプ？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 01:37:19 ID:hMvUvRXZ0

>>149
ツッパリ棒を固定するやつ??

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 01:56:13 ID:hMHVbMos0

防音とか断熱の、インシュレーターだっけ？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 06:45:59 ID:8fsigTAHO

フロントのドタバタ感について
フロントロアアームNo2のブッシュを強化ブッシュに交換
フロントにメンバーフレームを入れる
これで改善される
とネットで見た

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:23:50 ID:8pjWezuc0

高貴か…

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:09:25 ID:Ky/gqiDE0

セダンにジータ用のサスをつけるとどうなる？
リアが上がる感じになるのだろうか。。。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:39:41 ID:O1CgeeQg0

>>150-151
それそれ。

もう針金で固定することにしたよ。。。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 01:50:31 ID:MFeMcQMf0

>>156
そんな高くないだろ
ﾃﾞﾗで買って付ければ？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 02:09:32 ID:M9m+5OP80

220円になります

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 06:28:18 ID:zV82fSIaO

ダウンサスか車高調か悩んでるんだが、乗り心地が悪くなるだろうな・・・
嫁や子供を乗せるの考えたら躊躇するな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 08:49:14 ID:ixW2PHD40

RS200　L　後期型　6MT
潰れるまで乗ります

最近、フロントグリルのスモーク塗装？が剥がれてきて下地の銀メッキがチラチラ見えてきてるのが気になる
エアロ系グリルに交換しようか思案中

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 11:22:30 ID:W7e3rBsE0

RS200の燃費どれぐらいですか？
北関東のゴミゴミしていない道を主に走るのですが。

2000ccで6MTのFRスポーツセダンっていいですね。
いままでトヨタ車興味なかったのですが。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 18:19:35 ID:whxeVk0Y0

北関東のRS乗りだけど、13くらい。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:10:17 ID:jY+MY+oc0

>>159
今時純正なみの乗り心地な車高調なんていくらでもある
人によって感じ方は違うかもしれんが、RS-Rのヤツなんか純正より乗り心地良いと思う

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 20:48:34 ID:5TS5lPA40

>>163
やっぱダウンサスじゃあ駄目かな？
車高調はお高いからorz

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:12:20 ID:WW/CgMLr0

>>160
黒ならOPグリルあるよ
あげようかｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:19:53 ID:pBqleJxu0

>>164
TRDのダウンサスとかいいんじゃない？

乗り心地良いと聞いて、クスコのZERO2-Eを入れてみたんだけど、
確かに柔らかめなんだけど、純正よりゴツゴツするんだよね。

減衰5段階はメリハリあっていいし、サーキットで1秒ほどタイム上がったんだけど、
トータルバランスは純正がいいと思う。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:33:37 ID:JX8JEVTM0

今はHKSのHYPERMAX Proを吊しで使ってるけど、全く乗り心地が悪いとは思わんな…バネレート18キロ14キロだけど
友人連中にも特に何も言われた事もない

>>166も言ってるけど、ダウンサスだけならTRDで良いんじゃないか

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:15:14 ID:zV82fSIaO

なるほど
TRD
ありがとう参考にさせてもらいます

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:28:51 ID:WiC9KUhs0

トムスのスポサスキットなんかいいと思う。値段も安いし

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 23:18:25 ID:zV82fSIaO

トムスのスポサスキット
車高調ですか？
値段調べてみますわ
完全ノーマルのアルテッツァに乗ってますが、少しずつ外装に手を入れていくつもりです。
予定としてはダウンサス、フロントリップ、スポーツグリル、HIDフォグ。オーディオも変えたいし・・・金かかりますね

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 23:30:18 ID:1k1ZaBdU0

テインがいいんじゃないの？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 23:59:47 ID:rag1pOJq0

ビルシュタイン一択

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 12:41:03 ID:ThsmwqaXO

アルテとウイングロード1800って維持費に大差はあるかね？
親父の車がウイングロードY12なんであまり変わらないならアルテが欲しいな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 15:28:47 ID:HSbYmO7A0

TRDフロントスポイラー付けてると車高ダウンは無理だなぁ
路肩の段差どころか少しえぐれてる凹面でも擦る始末
それでもまぁ、シンプルな形でフロント周り全体が低めに見えるシルエットがかっこいいから満足
あと、田舎のせいもあるけれど、他に同じものを付けてる車と擦れ違ったことがない

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 17:59:11 ID:OpWjTxPc0

正直、TRDのリップは凄く微妙な気がする…純正リップかない方がまだマシな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 20:11:38 ID:oAb4Ho1WO

車はノーマルが一番いい。わざわざ改悪を施してアブノーマルにするのは、反社会的行為だな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 20:52:49 ID:MKxigVbeO

フロントリップは純正を付けるつもりですわ
車高を落とすのはやっぱ止めときます。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 21:26:25 ID:w722Boic0

>>176
ノーマルが一番いいってのはアルテッツァには当てはまらんよ、開発者はベースを提供しただけで
チューンアップは乗り手側でおこなってくれっていうスタンスだったから。
ソースはネットの中のどこかにあると思うけど・・・、アド知っている方が
いれば貼ってくれると助かる。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 21:33:38 ID:/O4vyjPq0

ｱﾙは見た目以上にﾉｰﾏﾙでも車高低いし
ﾌﾛﾝﾄの前面に泥除けがあってあいつが曲者ｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 21:41:42 ID:z8TOqOfF0

俺のフェアリングは、しょっちゅう車輪止めと戦ってるぜ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 21:53:14 ID:ixd8dnXk0

フロントリップはいつも気使ってるな
通勤ルートの路面が良くないから下手こくと削っちゃいそうで

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 22:28:16 ID:a4zsAbHb0

>>179
あいつがフロントのダウンフォース発生させてるのだが

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 22:44:14 ID:4rynu6De0

ダウンフォースじゃねえよ。
タイヤに直撃する空気を押しのけて、
横ブレを抑えるものだよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:17:56 ID:MKxigVbeO

会社の車好きな連中も今では家庭の事情でミニバンに乗っている奴ばかりだが、俺がアルテで会社に行ったらみんな驚いて羨ましがってたわ
なんか素直に嬉しかった

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:20:31 ID:4GJZ64DM0

>>184
…そんな驚かれた？

トヨタのファミリーセダンですやん

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:32:04 ID:4rynu6De0

この車、スタイル自体は古くもないが、
まぎれも無く古い場所がある。
今の車と比較するとドアパネルの上端が明らかに低い。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:34:10 ID:z8TOqOfF0

>>185
それだけ世の中ミニバンまみれになってるんじゃない？
ファミリーセダンって言葉が死語になってるでしょ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:50:55 ID:HSbYmO7A0

>>186
ドアパネルの上端が低いのは気に入ってるポイントだったりする
最近の上端高めでキャビン上部も絞りまくってる車を見ると息苦しさを覚える
現行ISなんか「窓ちっさ！！」って感じ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:54:53 ID:4rynu6De0

リアドア窓が下まで一杯に下がるのは美点と思う。
固定三角窓があっても下まで下がらない車も存在するのに。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 00:08:23 ID:V/78Ph0Q0

唯一注文をつけたいのはシートの造りかな
少し以前ならこれくらいのスポーツグレードのある車にならレカロか、それに準ずるスポーツシートが用意されていたと思う
まぁ、そんなにハードな運転するわけじゃないから必要十分なんだけど
気持ちもう少し硬めの素材でサイドサポートがもう少し大きければ･･･

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 05:28:48 ID:Giqmf1FYO

タコメーターの目盛りが粗いんだよな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 07:17:23 ID:bayUIkFnO

日本って大家族が多いのか？セダンだって6人乗れる

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 08:13:48 ID:+w/d/8+FO

曲がらない、音だけで遅い、止まらない…

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 09:17:43 ID:9t/wO9mO0

緑のもしもしにﾏｼﾞﾚｽするのもどうかと思うが・・・

国産ｾﾀﾞﾝ登録数　24,598台　＠ｶｰｾﾝｻｰ

条件追加：定員6名→登録51台
条件追加：平成2桁→登録7台

どーしろと？

ま、うちにも6人乗りｾﾀﾞﾝあるんだけど。。。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 10:12:28 ID:WNCUmEa50

>>191
俺に言わせれば、細かすぎる。
250刻みって何だよ・・・
500刻みのほうがマシ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 12:39:23 ID:bayUIkFnO

>>194子供なら後ろ四人良いんじゃないんだっけ？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 19:01:44 ID:11Gvfve4O

もう売却でいいだろ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 19:32:10 ID:JrgaJ88J0

>>196
定員数は子供3人で大人2人分だから計算上は可能だけどね・・・
定員5人の車でも、大人が運転手1名と仮定すれば子供は6人乗せれることになる
普通に考えれば（？）後ろに子供5人ってなるんかね？
だが年齢によってはﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄが必要だったりするし、実使用を考えると机上の空論もいいとこ
あと、全席ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ着用義務化の問題、これがどう適用されるのか自分は知らないが・・・

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 20:52:22 ID:JrgaJ88J0

ｽﾚﾁだが無関係でもないので・・・
ﾍﾞﾙﾄ着用について某所に電話してみた
とりあえず、ある（大人用として装備されてる）分はしろ、足りない分は構わない、ってことだそうだ
古い車では後席にﾍﾞﾙﾄの無いものもあるので、それと同じような感じで考えていいとのこと
でも、仮に後席に子供4人だ5人だ乗せたら、ある分だってどうやって装着させりゃいいんだろな・・・
ついでに「高速等ではすでに施行されてるようですが一般道ではいつからですか？」と聞いてみたら
「取り締まりは高速先行で一般道については猶予期間だったが、施行自体は高速と同時、
現在は一般道でも取り締まりを行っている」そうな
「え？いつから施行されてたの？」に対しては・・・

「手許に該当資料がないので平日昼間に電話ﾖﾛ」だって。。。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 02:36:01 ID:dg55mA0y0

>>191
俺は目盛りの角度の足りなさが気になるな…
0から振り切るまで180度ないんだもんなぁorz

マッチも確かアルテのインプレッションでタコの見づらさを強く指摘していたな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 02:53:30 ID:smnmMVYe0

>>200
RS6MTはど真ん中ﾀｺでﾌﾙであるぞ
速度が180度無いがｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 03:33:11 ID:ncVtCZHz0

RSのセンタータコはいいね
4500rpm過ぎたあたりが丁度90度で、そこからカムが変わり元気になるのが視覚的にもいい（速度の関係上、公道ではすぐにシフトアップすることになるけど
例の裏技でｽﾃｯﾋﾟﾝｸﾞっぽい動き？にしてみたいと思うがなかなか機会に恵まれず
速度計はマルチディスプレイのデジタルしか見てないな・・・
前期は付いてないんだっけか

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 08:40:27 ID:lKL3/hQD0

前期乗りだけどセンターはスピードで
後期のスピードのとこがタコだからなＴＲＤのやつ欲しいわ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 12:04:14 ID:s530G4nnO

MTなら確かにタコが真ん中じゃなきゃ不便だろうな
俺はATだからスピード真ん中のほうがいいけど

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 12:08:15 ID:RHoCRiHh0

でもあの、坂東英二の顔パーツのように密集した速度計はどうかと思う。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 16:38:20 ID:UfoH8fyR0

いつからホンダ車になったんだ？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:00:34 ID:WXfziPjEO

今日初めて黄色のアルテッツァ見たわ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:37:11 ID:s530G4nnO

とんでもない色をわざわざチョイスする感覚って何なんだろうな？
黄色とかカメ虫みたいな緑色とかw

209 ：206：2010/06/26(土) 22:27:26 ID:pdN9pzxc0

誤爆したぉ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:29:32 ID:TH8MVcx60

あ？緑乗りだが文句あんのかコラ
ちなみに前に乗っていたSW20も緑
その前に乗っていたS14も緑…

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:29:56 ID:xeqw47c80

緑は英国IS200のイメージ海苔だろう…。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:39:53 ID:s530G4nnO

>>210
いやいや文句はないw
お前が好きな色に乗ってりゃあいいだろ
カメ虫色っつうのはライトグリーンな
モスグリーンは渋いんじゃないかな
バイクだがカワサキのZは緑がよく似合ってた

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 23:18:04 ID:WXfziPjEO

でも黄色のアルテッツァ結構カッコよかったぞ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 23:51:18 ID:wvuMJN7j0

俺は中古のシルバー乗りだが、他の色が羨ましいよ。
シルバーはあまりに台数が多すぎる。
汚れが目立たないのだけが長所って感じだね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:12:15 ID:7LvPTVDX0

しかもアルのシルバーってびみょーに黄ばんでるよーに見えるんだよな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:26:50 ID:5edEBaCYO

アルテのシルバーは確かに洗車してもあまり綺麗に見えんよな
でもギラギラしたシルバーよりも落ちついて見える
しかしホントはホワイトパールが欲しかった

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:32:49 ID:l7ojQk9D0

ホワイトパール海苔だけど、
無難すぎるのと、ボディの陰影がはっきりしないせいかぼてっとした感じでそれほどいい色とも・・・
飽きそうだからと敬遠したブルメタにすべきだったと購入後に後悔した

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:41:17 ID:R1rpImIM0

俺はダークグレーメタ後期AS-L-ED海苔だが
内装色アイボリーが選べなかったのが唯一の不満

この色未だに現行トヨタ車で使用してると最近知ったw

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:46:51 ID:a6F1IPg50

ASMTを程度重視で選んだ結果シルバー海苔になった
マメにホコリ払わないと黄ばんで見えるのは確か

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:52:06 ID:Qnhh1MWFO

アルテッツァは、っていうかクルマは黒が１番だと思ってる
手入れがメンドイけど

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 02:49:08 ID:9t4Xr6kI0

黒なんか真夏の昼間最悪だぞ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 02:59:58 ID:mNy+70aV0

スーパーホワイトⅡでええやん。

って言う俺はシルバー乗り。
最近の車ってホントパールばかりでソリッドホワイトが無いよな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 03:21:47 ID:qeYXciIy0

１番とか子供じみた事書くと荒れるからヤメレ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 04:43:26 ID:IL8V+3Ek0

シルバーって親父くさくね？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 06:30:02 ID:k7aVL6uR0

まあ、新車で買った同胞は、皆アラフォーになってると思うから、
オヤジ臭くていいんじゃないか・・・。

オレもアラフォーAS-MT-Z　シルバー海苔だぁ～。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 07:30:01 ID:KoT6TfPRO

そういえば、昨日赤のアルテッツァ見たな。

赤色は初めて見た

ロン毛の女が乗ってた

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 07:37:29 ID:l7ojQk9D0

最小回転半径はどうか知らないけど、全長だけなら現行カローラよりも短いんだもんね

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 07:44:10 ID:8+WapV+qO

ダークブルーメタリック乗りだけど、なかなか格好良い。
汚れは目立つけど、綺麗にすると惚れ惚れするよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 08:22:15 ID:lMnAVRHjO

ヨーロピアンエレガント専用色の紺色がすごくいい。
全塗したいんだが、色番号が分からない

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 09:09:05 ID:GU+XepRR0

　シルバー乗りだがあの黄色がかった色が高級そうで選んだんだが。
　もし通常のシルバーだったら営業車っぽくて選ばなかったと思う。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 09:25:01 ID:ctR+y1eK0

bBのワインレッドに全塗してるけど、かなり似合うと思うぜ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 10:23:12 ID:5edEBaCYO

ガンメタとか渋くていいかもしれんな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 12:34:23 ID:mNy+70aV0

>>227
FRゆえに前輪が深く切れるから、見た目以上に小回り効くんだよなｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 12:38:19 ID:5edEBaCYO

AS200ZエディAT
ほとんど通勤使用、エアコン常にONで燃費8.8だった
もう少しおとなしく乗れば9は越えると思うが、まあこんなもんかな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 17:44:01 ID:N3xv8LBk0

アルテのドアを開ける時の音がイイな
閉める時も重厚な音がしてイイ
エクステリアはまあ少し古さを感じるけど、まだまだいけてるでしょう

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 18:23:04 ID:8oNowVpv0

程度で選ぶとまずｼﾙﾊﾞｰ以外玉がほとんどないんだよな
ＭＴなんかで縛ると尚更皆無になるし

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 18:56:44 ID:mNy+70aV0

MTは新車で買った人の勝ちだよな…

前期ならMTでもかなり安く買えるべぇ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 20:44:53 ID:TxJNyane0

今月のドリ天
アルテが表紙でADCの特集組まれてるね
ドリ車として流行って程度良い物無くなる前に抑えとくべきかな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 06:08:13 ID:SRyfAqaq0

流行る訳が無い
それなりにドリフトを楽しもうとしたらシルワン系より遙かに金が掛かるし

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 09:00:44 ID:uDrsBJvVO

GAZOOを毎日チェックしてるけど、RSよりも程度の良いASが動いているみたいだな
普通のファミリーセダンとして買うならイイ車じゃないかな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 09:35:54 ID:Wvh4e83t0

俺もファミリーセダンとしてASを買ったわ
1500～2000のセダンを候補にしてたんだが、6気筒であること、スタイリングでアルに決めた
FRなのがちと抵抗があったけどね

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 09:43:13 ID:hXZorcym0

FRは楽しいよ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 14:31:54 ID:b9kxiHS70

テスト

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 14:40:35 ID:2gJCgPXA0

走りを楽しむ人がいて、チューニングパーツのメーカーが頑張ってくれるのは嬉しい事
７年目後期RS海苔だが、軽量フラホ購入予定だけど、まだ純正のクラッチが逝かないから踏み切れないんだよね
交換するなら一緒がベターだし
それまで部品の在庫に期待できるのは嬉しい
フラホやクラッチに限らずね

セダンとしても居住性が高い
後席のヒップポイントはやや低めながらも、すっぽりとホールドしてくれる形状で頭と膝スペースにかなりの余裕が有る
これはベースのプログレ系FRシャシーの設計が良かったおかげかね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 19:08:58 ID:w3TXlmSZ0

居住性確保のためか真正面から見るとちょっと変なんだよなぁ
ルーフの高さがこれまたなんともかんとも・・・
でもま、真正面以外、特に斜め後ろからの眺めは最高だ、、と個人的には思うのです
＊感じ方には個人差ｒｙ・・

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:09:26 ID:UWFqBAI50

>>244
ちょっと前に、初代シルフィに乗る機会があったんだよ。
全長はシルフィの方が７センチ長く、しかもＦＦ。
当然車内はずっと広いと思っていたが・・・全然違う。
１３センチも短いホイールベースのせいなのか、やたら窮屈。
パッケージングが酷すぎ。サニーベースだから仕方ないか。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 01:31:14 ID:ocOyK6e10

>>246
FFはATミッションの前にエンジンがある以上、フロント側のホイールベースを稼ぐにも限界があるよね
フロントタイヤが後ろに下がってくるから、必然的にキャビンは狭くなってしまう
最近のFF車はかなり改善されてるけれどね
エンジンブロックとミッションの位置関係がかなり改善されてるのかな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 08:55:43 ID:YQMVju+TO

>>245
同感w
中古車紹介写真のアンバランスったらもうね…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 18:13:09 ID:DOGFWypbO

俺も斜め後ろからが一番好きだ
真正面からはパタリロみたいな顔してるね

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 18:41:07 ID:If/8Uf+i0

真正面は確かにそうだね。
初代イプサムのローダウンって感じがジャストミートじゃないか？
前期のフロントグリルだと、尚更・・・。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 19:38:47 ID:ERJsbJs10

いつも、真正面から見るとあれって??って思うけど、
角度を変えて見ると、

うはｗｗｗｗ俺のアルやっぱカッケェｗｗｗｗｗ

って思うわ。これだからアルテッツァはやめられないっすｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 19:40:23 ID:ujLB0Wv/O

アルテッツァはカッコ悪い車だよ。
直列6気筒エンジンとFRのフィーリングのみにアルテッツァの存在価値があります。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 20:34:58 ID:ocOyK6e10

そういうRSを否定するようなのはどうかと思うけど

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 20:39:04 ID:/rxD2pgY0

>>252が実際乗ってるのか知らんが
わざわざ格好悪いと思う車に乗る奴ぁいねーだろ…いくら他が良いとしたって
車選びなんてまず見た目からだろ？少なくとも俺はそうだが

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 20:58:26 ID:RnfAoGfB0

流れぶったぎりで申し訳ないですが、
みなさん、ボディカバーとか使ってますか？

アルテッツァを中古で購入したのですが駐車場が屋外なので
盗難防止の為にも使おうと思ってます。

できれば純正が良いかなと思ったんですが、どうも生産中止らしくて。。。
ちなみに、純正リアスポ付きです（スープラの小さい版みたいな）

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 22:37:53 ID:1owDOFBJ0

>>255
自宅の駐車スペースには
雨避け程度の張り出しがあるので使ってない

アルをリアから見ていると
何故かKP47のセダンを思い出すんだなあ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 22:49:31 ID:DOGFWypbO

ノーマルだと真正面から見たら悲しいけどホント不細工だと思うわ
でもスポーツグリル＆フロントスポイラーを付けたら精悍なマスクになるんじゃない？
ついでにヘッドライトをブラックアウトして
サイドとリアは文句なしです
やっぱ俺のアルテッツァは最高にカッコイイわ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 23:00:49 ID:Y1U0FKOH0

ルーフが高いのがブサくしている原因だと思う
あと10cm低ければなぁ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 23:27:13 ID:ocOyK6e10

10cmも低かったら乗り降りきつそうだけど

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 23:27:32 ID:1owDOFBJ0

>>258
真っ当なセダンだからこれで良いんだとおも
折角カリーナED以降の悪癖から抜けだした車なんだから

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 23:37:50 ID:OwLDzpbXO

>>257
確かに君のアルテはカッコいい。
だが、一番カッコいいのは俺のアルテなんだよ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 23:39:08 ID:QC6OcsrO0

いやいや俺のもなかなかのもんだよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 02:37:42 ID:L6pPShTUO

じゃあ仲良くみんなカッコイイでw
ルーフの高さは洗車してる時にしみじみ思うわ
カリーナEDとまでは言わないまでも、もう少し何とかならなかったものか・・・
なんかチョロＱみたいじゃない？
だがそこがいい、と言われたらそれまでだが

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 03:16:39 ID:FkTlcA9n0

最近のセダンなんてもっと高いぜ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 09:18:26 ID:5PGGuYSg0

アルの真正面は嫌いだが
正面を斜め上から見下ろすのは好きだなぁ

目頭から目尻までのラインがナナメになってカッコいい

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 09:20:45 ID:KiaSDJezO

初代のシティと先代のカローラセダンが確かほほ同じぐらいだったかな？
シティを最初に見た時に背の高いクルマだと思ったが、今はそれよりも高いのがたくさん走っているし。
タワーパーキングに少し余裕を持って入るぐらいの高さがあれば十分でしょ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 13:21:46 ID:9IsE/QNAO

>>266
ヒント:横幅とのバランス

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 14:18:20 ID:cdsd32n7O

もうスポーツセダンってこの先出ないの？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 16:23:27 ID:JKOMfAtC0

前期ＲＳだけど、フロントウィンカーの上下のギラギラが未だに気持ち悪く感じる。
何とかならないものか。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 19:28:30 ID:Hl/uMVx/0

>>269
メイクアップヘッドライトにすればそこもブラックアウトされるから落ち着くけど、
オクだとボッタクリ価格なんだよな。

純正ノーマルヘッドライトを安く手に入れ、ライト割り→加工に挑戦だ！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 20:39:08 ID:KiaSDJezO

>>268
アルテッツァが発売された頃はR34やレガシィB4があったけど、いまはスカイラインにしてもクラスが上がったし、B4もかなり大きくなってしまった。
IS250やBMW3シリーズも値段高いし、幅が広くて場所によっては気になるだろうな。
昔はカローラセダンなんかも2T-GEや4A-GEを積んだのがあったんだけどね。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 00:02:12 ID:TNkJsUBk0

>>268
現行ｸﾗｱｽとかｽｶｲﾗｲﾝとかｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝと言えるんじゃないか
ＭＴの設定は無いけどな
つか燃費燃費言ってる現状でｽﾎﾟ車が手頃な値段ででるわけない
ＦＲ-Ｓにしたって最初は手頃価格で若者にって言ってたが
ありゃどうみても手頃価格になるとは思えんしｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 00:30:02 ID:mbkS2T8r0

FT-86プロジェクトだっけ
インプレッサの四駆シャシーを流用し、トランスアスクルをFRレイアウトに新設計
水平対抗2L　NA
２ペダルMTもあるのかな？

まぁ、四駆のままというか、そこまでしなくてもインプのままでいいんじゃないの？って気もするけれど
値段もそう変わらない気がする・・・

マークXをぶったぎってV6コンパクトセダンなんてのも面白そうなんだけどなぁ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 01:00:32 ID:h6++xp7z0

ｸﾗｱｽは運転楽しむ車じゃないよ。ﾃﾞｶ過ぎて話しにならない
ｶﾛｰﾗGTがあるけど高い

やっぱアルテが一番だよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 11:44:40 ID:CLQdKzP/O

RSはどんな排気音なのか知らんが、ASは5000回転を越えたらけっこうイイ音がするんだな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 13:00:02 ID:t47+jV4l0

5000rpmでdual　vvtiがハイカム側に切り替わり、二段くらい甲高くなる
そのまま踏んでるとレッドまで一直線
まあ、一般道ではそんな回転域を使うことなんてほとんどないけどね

音質やフィーリングは好みが分かれると思う
ガサツという意見もあれば力強いという俺みたいなのもいる

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 13:16:06 ID:t47+jV4l0

購入時に交換したHKSリーガルはもう抜けまくってるけど、砲弾型の新品よりはまだまだ静か

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 17:56:31 ID:TZYu8wbW0

ASのきれいなドノーマルが欲しいなあ
来年には買いたい

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 18:32:07 ID:jEnYIwb6O

失礼します
質問なんですが、後期型の純正CD/MDデッキで、CD挿入口が上部、MD挿入口が下部のタイプの物は前期型の車輌にもポン付け可能ですか？

もう一つ、スーパーライブサウンド用の純正オーディオはスーパーライブサウンド無しの車輌にもポン付け可能ですか？

既出だとは思いますが教えてもらえると有り難いです

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 20:19:52 ID:cqww9W0kO

前期後期、たしかカプラのピン数が違ったと思う
小加工でなんとかなるかは知らない
SLS、たぶん無理かと、そもそもあれ、アンプ搭載してるの？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 20:35:56 ID:rTX+j7mO0

イギリス向けＩＳ２５０－ＭＴのプラットフォーム使って
マーＸの部品を最大限流用すれば２５０くらいで売れんじゃね？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 20:41:37 ID:KdFmFkUJ0

>>281
ﾏｰｸＸにＭＴ載せたらいいじゃないかと言うことになる

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 21:26:29 ID:rTX+j7mO0

ホイールベースが違うがな！
これ、重要だよね！

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 21:50:59 ID:Wa9Q0ejZ0

>>276
アルテの3S-GEのDUAL VVT-i ってのはバルブリフト量も作用角も変わらず
動き出すタイミングだけ変えているんじゃなかったっけ。
オーバーラップは変わるけど作用角は変わらないからV-TECみたいに劇的には
変わらないけど、そんなアルテが好きです。

俺はいつもじゃないけど一般道でロー、セコンドまではレッドまで引っ張るよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 21:55:22 ID:jy7yZcYn0

>>276氏はVTECと混同してるんだよ
開閉タイミングがバリアブルに変化するだけ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 22:46:57 ID:89b5nIOV0

>>279
スーパーライブサウンド無し同士なら前期後期互換性あり。
スーパーライブサウンド用のオーディオを無しの車両は無理ぽ。

スーパーライブサウンド無しのオーディオをライブサウンドの車両に付けるのは出来る。
まぁその変換アダプタが万単位するからオヌヌメしないけど…

ちなみに、オーディオのスーパーライブサウンドの有り無しは必ずカプラで見分けてね。
非スーパーライブサウンドでも「LIVE SOUND SYSTEM」って書いてあるからｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 22:48:47 ID:qFtUjBw8O

要するに、アルテッツァなんかに乗ってる奴は車については無知なアホと言う事。
恥ずかしい限りですな。
もう少しお勉強しましょう。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 22:49:58 ID:ighenrUe0

ＭＩＶＥＣからＲＳに乗り換えたんだが、エンジンは期待をいい方向に裏切ったよ。
爆発力はないが、ブン回した時のかろやかなフィーリングは素晴らしいと思う。
さすがＹＡＭＡＨＡ製だ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 23:14:55 ID:qFtUjBw8O

>>288
sageろアホ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 23:39:08 ID:tiD8lPCC0

アルテッツァそれは唯一無二の存在

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 23:58:57 ID:QTTK6QtKO

>>281
おまえは民主党か？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 01:10:17 ID:H897HnFP0

VVT-Iって回転数でカム角変らないの？

バルブだけ？

VTECとどう違うか教えてえっちな人

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 02:18:19 ID:vzhPhjlz0

本田はリフト量も変わる

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 05:14:18 ID:zZNaOKUMO

何がなんだかよくわからんがホンダは凄いってことか
可変バルブって言うんだっけ？
国内で最初にやったのはホンダだったよな
確かバイクのCBR400Fだったかな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 07:02:11 ID:8u2IutqKO

今出てる車でアルテみたいに維持費が安いFRセダンはないかね

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 09:17:59 ID:6KQ0nqhH0

RSは保険が高いだろ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 13:59:51 ID:ihAmaHd/0

vtecと同等の機構はVVTL-i

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 16:16:46 ID:ItCGxVsyO

アルテッツァは
フロント:(´･ω･`)
リア:( `･ω･´)

これがかっこいいのさ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 18:47:53 ID:W2sFwzdk0

>>296
おれ20等級だけど、年間7万円くらい払ってる。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 19:59:32 ID:ki25ViLx0

>>299
車両入るからだろ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:04:05 ID:W2sFwzdk0

>>300
そうか。車両保険止めようかな…

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:15:48 ID:ki25ViLx0

>>301
一概に全部の保険がとは言わないが
車両やめたら今の半額くらいにはなるはず

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 21:54:23 ID:xxFprO+50

　へたに車両保険に入るとぶつけても修理費が出るという考えで運転が荒くなり
大小にかかわらず事故を起こす人間もいる。
　初年度のアルテッツァに乗っているが今まで車両保険を掛けたことがないぞ。
　（自損事故、盗難は自己責任という考えなので（対人、対物は無制限加入））
　
　保険に金を掛けるならまず対人、対物をまず無制限にすべき
　（信号機へし折ると、場合によっては一千万以上弁償コースになることもあり
　　こつこつ貯めた貯金も一瞬にしてパーになる）

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 22:53:36 ID:zZNaOKUMO

AS乗りだが保険は年間28000円
車両に入ろうと思ってたが、7万円くらいになるなら無理だなorz

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:59:39 ID:7I9boi9u0

>>294
三菱のシリウスダッシュが国内初の可変バルブだったはず。
デビューは１９８４年だった。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 02:08:39 ID:/lsuSNgL0

インプWRXセダンが出たけど、アルテッツァよりデカいのにはびっくり。
なのにホイールベースはアルテッツァのほうが長い。
（アネシス出たときチェックしてませんでした）
昔はインプのほうがコンパクトで、アルテッツアのほうがでかかったのに。。

２Lクラスのセダンはどんどんでかくなっているので、
日常使いでは、最小回転半径やパッケージングを含め、
年を追うごとに優秀さが分かってくるクルマなのではないでしょうか。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 07:06:25 ID:Uv9QVgpGO

>>306
日本では2リッター以下のセダンは5ナンバーサイズで作らなければ売れないよ。

だからアルテはコケた。アルテに10年間乗っていたが3ナンバーの意味が全く無い車だよね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 08:09:41 ID:SEo2bqHM0

トヨタの基準じゃコケたのかも知れないけど、他のメーカーの基準でなら十分台数は出てる気もする
2L以下とナンバー枠の関連性がよく分からないなぁ
旧式のタワーパーキングでもなけりゃ困る事もないだろうし
3ナンバーだから排気量が2L以上じゃないといけないという理由も見当たらない
排気量制だった頃の名残がそのまま残っているのかね

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 08:58:51 ID:cF7T21I+O

コケたのは本当にナンバー枠が理由なのか？
俺はアルテッツァがデビューした頃から欲しくてたまらなかったが、なにしろ新車価格が・・・
中古車だから買えたが当時はとても買えなかったわ
例えば1800CCを用意してお値段を抑えていたらどうだっただろうな
まあ今では絶版車だから反対に価値があるような気もするがな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 09:32:06 ID:aO36a/zx0

この車は、あの幅だから小回りが利くんだろ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 09:39:16 ID:SEo2bqHM0

17インチ収める為に膨らんだフェンダーの数cmで3ナンバーになっただけで、実質5ナンバーみたいなもんだね
運転中や駐車などで気になることはない
まぁ、その17インチがいまひとつ相性が悪い気もするけれど
荒れた路面ではフェンダー内でドタバタする感じがするね
それ以外は満足　＠後期RS　MT海苔

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 09:43:06 ID:+7fnqazY0

>>303
> 　へたに車両保険に入るとぶつけても修理費が出るという考えで運転が荒くなり
> 大小にかかわらず事故を起こす人間もいる。
> 　初年度のアルテッツァに乗っているが今まで車両保険を掛けたことがないぞ。
> 　（自損事故、盗難は自己責任という考えなので（対人、対物は無制限加入））

俺のように、駐車場に駐車していたら、トラックが突っ込んできて
全損する経験を積めば、車両保険の必要性が理解できるようになると思うよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 09:50:33 ID:SEo2bqHM0

MR2のGTSやカルディナGTに乗ったことがあるが、3Sもターボ積むと凄い速くなるよね
どうせ国内仕様ならRSにも3S-GT積めばよかったのにと今でも思ったりする

NAのこだわりも個人的には好きなんだけど、それならせめて安っぽい鋳造EXマニをもう少し形状のいいものにして、
トルク不足覚悟でフライホイールを軽量化し、もっと気持ちよく噴け上がるような、typeR的なこだわりが欲しかった

まぁ、、ターボ積んでたら積んでたで俺の運転技術じゃ今頃ガードレールに刺さってそうだな・・・

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 10:11:21 ID:aO36a/zx0

>>313
NAでスロットルボアが70mmというのは異常。
まるでターボ前提の設計。
インプのターボモデルだってそこまでデカくない。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 10:38:28 ID:STjd7GKPO

>>313
車が軽ければ充分に速かったと思いますよ。

ただアルテッツァの場合、走りと上質なセダンとしての機能性の両立てのが拘りだったから仕方なかったと思う。

ターボモデルという手もアリだったとは思うけど、危ない車のレッテルを貼られるリスクを考えると今のトヨタのラインナップには無理だったんだろうね。だからトムスからの限定車で出したんじゃないかな？しかも購入にはいろいろと条件もあったし。

開発者も何の柵もなく好きなように車を作れるのならもっと凄いものを作ってただろうね。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 11:18:38 ID:Uv9QVgpGO

アルテッツァに過吸気を設定するなら、1G-GZを復活させるべきだった。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 12:10:30 ID:ZOju3lig0

ＮＡ自体は正解だったと思う。あのサイズのセダンとしては重いから遅いだけ。
知人のアコードＳＩＲ２００馬力よりも１００キロ重いが、加速は僅かに上。
立派なもんだと思うが。
走行１３万キロ、サーキット走行を度々おこなっても衰えを感じないのは
ＮＡならではと思う。燃費も遠乗り１２キロとまずまず。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 12:16:55 ID:aO36a/zx0

メーターパネルを脱着する機会があったら、
メーター裏を細かく観察してみな。
"R-ed."なる表記がある。
R Editionと言うグレードが企画されていた痕跡だと思う。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 12:17:24 ID:UMmwbNJy0

普通のRSでナビとか付けて300万近くしたのに
ターボで350とかだったら、インプやエボ買ったよ。
それじゃ商売にならない。

320 ：sage：2010/07/03(土) 12:24:50 ID:jcYqvmSGO

発表、発売された時期が悪かった気もするけどな
当時はシルワン、ドリフト、ターボ車全盛期。
ハチロクの再来で6速積んでいても、別に…
て感じだったよ
アルテッツアに3S-GTとか1G-GT、Zがあればまた違ったんだろうけど
てか、トムスのスーパーチャージャー高いなぁ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 12:39:06 ID:9T2lYow00

>>312
それって相手側が大半払うだろ
自分の過失でﾄﾗｯｸが突っ込む状況を作ったんならつけてない奴は諦めるだろ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 12:55:38 ID:+3Sto+mqO

>>309
＞例えば1800CCを用意してお値段を抑えていたらどうだっただろうな

廉価版か？
なんだかスカイラインTIみたいだな。
そんなもんｲﾗﾈ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 13:03:42 ID:X39unk090

3Sよりも車の性格的に１Jや２Jがあれば良かったような気がする

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 13:07:19 ID:RaCaVeP4O

>>321
「相手が払わなければいけない」場合でも「相手が払わない」事が有るからね。
最近は無保険車が多いのでご注意を。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 13:16:02 ID:A5Yzkx9t0

つべこべぬかしてないでASを買えばよろしい。
海外で販売しなかった4気筒なんか廉価版の低グレードだ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 15:23:23 ID:Uv9QVgpGO

>>325
日本では、カタログ馬力の大きい車が売れるため、仕方なくRSを設定したのです。
実馬力がASと同じでも構わないのです。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 15:54:40 ID:SEo2bqHM0

ASの実馬力は・・・

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 16:19:24 ID:NqdQRX4oO

>>327
それを言うと、また火病るから・・・

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 16:53:59 ID:UDovr5eO0

>>322
チェイサーには1800ccがあったぞ。
スプリンターが消滅して、その穴埋めの為に設定されたらしいけど、
乗っている人を見たことは無いｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 17:44:21 ID:+3Sto+mqO

>>329ぉお～ゥ、そういうのもあったな。
そういえば初代レパードにもあった様な…。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 18:33:57 ID:cF7T21I+O

まあコケたのは仕方ない
絶版だからこそアルテッツァはいいんじゃないかな
重いし遅いし前から見たらブッサイクだけど俺は好きだわ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 19:56:26 ID:LYs0/tkE0

全長4400mm、17ｲﾝﾁはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだから、16ｲﾝﾁで全幅1695mm
3S-GE and 1G-GE
重い、遅い、正面ﾌﾞｻｲｸはｶﾞﾏﾝ、ｶﾞﾏﾝ、
ってことで良かったような…。

1G-GEの金型捨てちゃったのかな?
まあ、ｺｽﾄの問題もあるだろうけど、
1Gのﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ作ったくらいだから、
1G-GE + ｼﾝｸﾞﾙVVT-i(ﾚｯﾄﾞ7700rpm、170ps)
やってほしかったな!

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 19:59:06 ID:vEkb1u3Y0

車重1100ぐらいだったら、ほんとにもっと人気だったよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 21:53:05 ID:uNkuxiKu0

3リッターV6載せたアルがあったら最強だろうな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:02:17 ID:+P/Nqz1H0

確かアメリカにV8乗っけたのがあったと思う

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:04:02 ID:9T2lYow00

>>334
そこまでしたら金額も変ってくるし
他の選択肢選ぶと思うが

どっかの外人がＩＳ300に一千万くらいつぎ込んでたが・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:10:59 ID:STjd7GKPO

>>332
1GｰGE って随分と開発がストップしてたからじゃないかな。最後の搭載車は何だっけ？
ﾊｲﾒｶの方は熟成しながら様々な車種に使われてたけど。
3Sが使われたのもｾﾘｶ、MR2で既に200PS出してたからそれほど金を掛けなくてもライバルに対抗できる性能に持っていけるという判断じゃないかな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:23:07 ID:X39unk090

1G-FEでもS20よりはパワーはあるはずなんだよね

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:53:01 ID:9T2lYow00

>>338
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟで言ってんならｦﾀ車と言う事忘れないようにな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 23:11:35 ID:STjd7GKPO

>>339
IS250やIS350にMT設定があればアルテから乗り換えもありじゃないかな。

でもちと高い
SAIのようにトヨタ版で出ないかな。MT設定ありで。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 23:12:29 ID:STjd7GKPO

ごめん >>339 これ無しね

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 23:53:04 ID:QltfvyR1O

>>337
1G-GEを最後まで積んでいたのはX80系三兄弟ではなかったかと。
マイナーチェンジで1JZが追加されても併売されていたはず。

3S-GTEという選択肢も途中にはあったかもとは思いますが、もしかしたら主査が却下したのかも知れませんね。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 00:24:11 ID:a8S3XlfL0

今現実的に買える車（経済的に買えない車は別）でアルテを手放して欲しい車がないわ
若者の車離れとかいうがメーカー各社にも責任があるのでは？
ミニバンばっかだもん

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 01:17:10 ID:1Q0RTvjT0

FT-86プロジェクトもどうなるかね
車両だけで300万超えるようだと売れないだろうね
NA水平対抗2Lってどうなんだろうね・・・
重心の位置は低いかもしれないけれど、ヘッドの分だけ重くなってデメリットの方が多そうな気が
今時の車はボンネットの高さも高いから（ヘッドライトの高さの関係？）デザイン上のメリットはなさそうだ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 01:27:20 ID:1Q0RTvjT0

てか、プロモーションでラリーや国内レースに参戦するプランでもない限り実現しそうにない気もする
また出る出る詐欺かいな

今乗ってるRSがもしダメになって乗り換えるとしたら
タイプは全く違うけど、ホンダのCR-Zがいいかな
SiRのような刺激的な部分はないだろうけど、6MTあるみたいだし

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 01:52:50 ID:X7IHhH/OO

この手の車って整備性良くないとダメな気がするんだが…
個人的に水平対抗は嫌い
工具落として下から落ちてこない車も嫌い
嫌いと言うと語弊があるな、自分では所有したくない、、かな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 02:10:24 ID:bKBJ+5fx0

アルテッツァもアンダーカバーで落ちてこないのでは

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 04:46:00 ID:mj81cZtI0

アルテにターボを乗せなかった理由は、
ネッツ店でチェイサーとキャラがかぶるからって聞いたことあるんだけど本当？

アルテにターボが標準グレードとしてあったら、
今ごろツアVみたいにボッタ価格になってたんだろうな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 04:59:22 ID:9R4cX0/H0

ターボは知らんが
1JZ　2JZ(後にジータに設定)はチェイサー他100系と競合するのを避ける為らしい
と、発売当時ネッツの営業マンから聞いた記憶がある

セダンにも2JZを載せてればもう少し売れたろうにとぼやいていたわ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 06:01:12 ID:VYiVnUDA0

遅いっつってもそこら辺走ってるﾐﾆﾊﾞﾝやｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなんかよりは全然速いから俺は満足してる

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 06:14:42 ID:sGldkAqj0

やっぱり、5ナンバー枠で、2Lで、NAスポーツツインカム
のコンセプトが重要じゃないかな?
チェイサーとの棲み分けもよりハッキリするだろうし…。

そうすると、3S-GEはいいんだけど、1G-FEがちょっとね…。
当時のBM3シリーズをも意識したヨーロピアンコンセプト
なんだから、1G-GEはセールスポイントになったと思うのは
俺だけ?。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 06:27:05 ID:X7IHhH/OO

設計が古くて排ガス規制クリア出来ないからと聞いてたが違うのけ？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 06:30:06 ID:sGldkAqj0

まあ、過去のこと言っても仕様がないから、
IS250-MTのプラットフォームに、ヨーロピアンテイスト
のデザインで250マンで出してくれ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 06:44:56 ID:oYIFWGYR0

昨日アルテッツァに乗り換えてから初サーキット行ったのだけど
2速のシフトダウンがすげえし辛いな･･･バックギアのストッパー無いのか
1コーナーが5速200オーバーから2速まで落とすんだが、
引っ掛かって入らなくて何度かヒヤッとした
慣れりゃ問題ないのかね

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 08:13:01 ID:Ou3Fgv820

慣れでも結構変わるし、エンジン＆ミッションマウントを
強化品に交換でも結構改善されると思う

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 11:29:45 ID:tUcOYotkO

俺は、3S-Gより1G-GのRSが欲しかったよ。
少しリファインすれば、当時でもまだ通用するエンジンだと思ったんだけど…。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 12:00:45 ID:zpSEAXHT0

>>354
自分も同じミスを筑波でいまだに時々やってしまう。
４→２を４→３→２とやれば防げるが、改善してほしいポイントだね。
シフトカラーを真鍮製に交換してみたが、次回どうなるか。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 13:25:42 ID:gcpnIpZt0

レクサスブランドで売るには1G-FEがキャラクターとしてはあってると思う。

上位モデルとして1Jか2JのＮＡがあれば欲しいね。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 13:42:30 ID:v3vZ2MY4O

昔、1G-GのﾏｰｸⅡに乗ってた事が有るんだけど、友人の1G-Eのｸﾚｽﾀと０発進勝負したら、１５０ｷﾛ辺りまで全く同じ加速だった事は内緒にしとくわ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 14:08:41 ID:GqJm343lO

>>343
AS乗りだが、もしアルテが潰れて買い替えなきゃいけないとしたら俺ならマークＸくらいかな

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 14:41:53 ID:zpSEAXHT0

>>359
１Ｇ－Ｇ搭載のグランデは売れたけど、ＡＴとのマッチングは悪かったんだよな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 15:09:52 ID:QWQpM5j+0

しかし今となっては軽量コンパクトなボディ。

燃費が１５くらいで、トランスミッションが６AT以上なら、
もう一度買ってもいいです。

ちなみにASですが。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 15:10:46 ID:KKq2iDIi0

余裕のないエンジンと多段ATの組合せは良くない。
変速が頻繁になりすぎる。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 15:43:29 ID:KKq2iDIi0

エンジンや駆動系の話になると、意外に制約があったな。
例えば、JZエンジンとMTの組合せは左ハンドルのみだったし、
スポクロの4WDは右ハンだけだろ。
3Sの排気系の取り回しを見ると左ハンにはきつそうだ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 16:43:30 ID:h4zRz/zWO

アルテッツァＲＳを昨日納車しての感想
・加速が悪い
・ウインカーの音が小さい
・ジュースホルダーがない・後部座席が狭い(セダンにする必要あったのか？)

ファミリー向けのＡＳと走りのターボモデルで良かったんじゃね？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 16:46:07 ID:Yhi6rS3H0

不満だけ述べるならさっさと売り飛ばせボケ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 16:54:03 ID:Ds+MLXXv0

>>365
・ファイナルギアでも変えろ
・なんか問題あります？
・ジュースホルダーはアレだけど、アルテッツァはコンパクトセダンがウリでした

さぁ楽しいアルテッツァライフを過ごしていこうか

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:04:08 ID:h4zRz/zWO

>>366
マジで売り飛ばしたい気分だ
頑張ってIRVにすりゃあ良かったよ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:21:40 ID:Ou3Fgv820

>>368
ていうか指摘してるとこ全部試乗すればわかることじゃん
試乗しなかった自分が悪いだけ。ていうか下げろ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:32:27 ID:h4zRz/zWO

試乗しなかった自分が悪いけど走りを売りにしたＲＳが音だけでカローラ並の加速じゃがっかりするよ
あと携帯だからさげらんね

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:36:23 ID:9MvV+uPH0

きっと悪徳中古車屋にめちゃめちゃ程度の悪いのをつかまされたんだよ。
早く売りとばしたほうがいいかもしれない。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:39:30 ID:KBNU95ZzO

>>370
発売直後ならともかく、遅いだの重いだの散々叩かれてる車を買うのに、試乗もせずに買うのはバカとしか言いようがない。
あと、携帯からでもsageられるわアホ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:44:58 ID:7SDzQLLeO

カローラ並みの加速てのは嘘かよほどのハズレだな。
この車に乗って走りを売りにした車と感じられないのは、走り＝加速力と考えてる種の人だからこの車には向いてないよ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:09:09 ID:bKBJ+5fx0

携帯だからさげらんね（笑）
これだからもしもしは（笑）

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:38:57 ID:Sw9MdxDM0

>>370
軒並み叩かれててﾜﾛﾀｗ
ﾎﾟﾝ付けﾀｰﾎﾞにでもしたら加速はましになるよ
ｳｨﾝｶｰは諦めろ
ｼﾞｭｰｽﾎﾙﾀﾞｰはｻｲﾄﾞ横の収納のとこにﾎﾙﾀﾞｰ付けれるぞ
まだ純正ｵﾌﾟもあるだろうから買えばいい
走りたい気持ちでＲＳ買ったんだろうけどもうちょっと選べばよかったな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:50:30 ID:gcpnIpZt0

RSは内装全て引っぺがして各所にたくさん軽量化の穴あけてカーボンボンネットドアトランク
アクリルウィンドウ、軽量アルミ、ロールケージ組めば結構走るんじゃね？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:01:32 ID:sGldkAqj0

まあ、俺的には、1G-FEとGEとで加速が殆ど変わらなくても問題なし。
1G-FE(VVT-i)の加速で十分とまでは言わないが、不足はない。
AS選んだ時点でサーキットとかワインディングとか視野に入れてないし…。
それより、マルチシリンダーで7700rpm回ってくれればサイコー!
だったとさ…。

それにしてもAS-MTベースグレードの最終型が見つからない…。
8月までに乗換え予定だからそろそろリミット。
ミドルクラスに乗りたいクルマが見当たらないから、
クラスダウンだけど気に入っているスイフトMT真剣に検討するか…。

次に乗換える時までに、IS系ホイールベースの4GR-FSE(FE)+MTのセダンお願いしますよトヨタさん!
※シンプル･ベーシックな造りで問題ないんで、買い易い価格で!

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:26:19 ID:fE3l3WeAO

俺はASベースグレードのMTで十分満足してる。
メーターの照明をヨーロピアンエレガントエディション専用のグリーン照明を入れた。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 20:53:07 ID:tt7R9ox20

最近気温が上昇してるからエアコンつけて走っているけど加速が鈍い俺のMTRS200
だが買い換えるつもりはない。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 20:56:33 ID:DN5/vcaq0

AS　wise乗りだけど、走りに不満は無いわ。
手頃なセダンだし、まずスタイリングが気に入った。

長く乗ってあげようと思います。
まずは、サスと17インチ化。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:40:49 ID:GqJm343lO

自分の目的に合った車を選べってことだな
高い金を払うんだからネットで調べるなりしなきゃ
自己責任ですな
俺はASを買ったがサーキットを走る気もないし、ワインディングを攻める気もないから動力性能は充分だわ
エンジン音も静かだしエクステリアも気に入ってるしね
唯一の不満は17インチのタイヤ
インチダウンを検討してます

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:06:50 ID:DN5/vcaq0

>>381
17ｲﾝﾁはどこらへんが不満ですか？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 23:03:36 ID:bKBJ+5fx0

おれは好きだけどなぁ、17インチ。腰砕け感が無くてｲｲ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 23:13:11 ID:ySjtwKe20

17はゴツゴツ感が気に入らない人も居るとおも
結構ワンダリングするし
普通の良く出来たセダンとして乗るなら15のまま
インチアップしても16で良いのでは

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 23:56:17 ID:1Q0RTvjT0

後期RSだけどシフトレバー後ろにドリンクホルダーあるよ？
その後ろのトレイ開けたらさらに二本
後席用の引き出し式が二本分
十分すぎるくらい付いてるんだけど、俺のはアルテッツァじゃないのかね

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 23:58:41 ID:VYiVnUDA0

もう新車でMT買う気はしねぇなぁ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 00:11:01 ID:+kpJdsVHO

>>381だけど>>384の人が書いてるとうり
見た目はいいけど、荒れた路面ではけっこう神経使うわ
16インチくらいが調度いいんじゃないかな？と思う

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 01:14:45 ID:QbMF9r5fO

>>385
違うのかもしれん
＞シフトレバー後ろにドリンクホルダーあるよ？
＞その後ろのトレイ開けたらさらに二本
＞後席用の引き出し式が二本
って、1.2.2だとなんかレイアウト変じゃない？

まず、シフト後方運転席側に二本分（ナビ付きだと一本分）
その後方中央に一本分（アームレスト付きだと実質モノ入れ）
で、後席用二本分
の2.1.2がデフォだと思う

それに、ドリンクホルダー足りないって言う人は、ナビやらアームレスト付きで
しかも、主として助手席搭乗者用のことを指していると理解していたが違うんだろうか…

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 01:56:45 ID:MmyzTjlS0

ASAT後期のZエディだけど16ｲﾝﾁは問題ないと思うが15ｲﾝﾁははまるのか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 03:31:33 ID:pnB1icye0

>>389
02y以降のASのATだったらローターキャリパーが15インチ仕様だから
純正ホイールなら無問題かと

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 18:31:24 ID:yTIovptL0

http://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/rs05/outline/index.html

↑コレ履きたいんだけど、ノーマル車高で17 7J 45だとフロントがアウアウ？

どのサイズがベストか教えてエロい人

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 19:30:07 ID:R5UJbLHY0

純正サイズの17インチ、215/45程度でワンダリングだの気になるほどかねぇ？
俺は全く気にならんのだが、鈍感なだけなのか

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 20:26:00 ID:la91eheg0

19インチ8.5　225 35で見た目重視的な人居ないのかね？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 20:34:18 ID:+kpJdsVHO

>>392
そりゃあ人それぞれだろwお前が気にならなきゃそのままでいいじゃないか

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:34:42 ID:quKHNQVE0

>>391
bsのホイルだけど17 7j 45でデラ車検おｋでしたよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:49:48 ID:Wo48J91W0

>>391
ツライチとか狙うなら綿密に計算した方が良い
高い買い物だけに買い直しはそうそうできないからね
おれはF…17×7.5JJ+33、R…17×8.5JJ +40
フロントは車検×だった(ﾉA｀)

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:03:07 ID:QbMF9r5fO

>>391
よほど酷い個体でなければ桶
心配ならば中古屋行って、違うホイルでいからサイズだけ同じの試着してみれ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:10:18 ID:QbMF9r5fO

つか、いちおと思って見てきたら…
ベストもなにもフロントはそれ以外に選択肢無いじゃん
はみ出る以前の問題だわさ。。。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:39:50 ID:cwDK0Mxg0

教えて欲しいんだけど
ディーラーでTOM'Sのパーツは取り付けできる？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 23:04:04 ID:yTIovptL0

>>395
ふむふむ

>>396
南無(￣人￣)

>>397
それが確実ですかねぇ…

>>398
16 7J 48とかでも無理？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:28:47 ID:Zvm/Zo190

>>399
基本的に車検やら保安基準やらがおｋなら取り付けてくれるはずだけど、
中には社外品取り付けを嫌がるディーラーもあるから気をつけて。

俺がよく良くネッツの担当の方は本当に車が好きで、ノリノリで付けてくれるがｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:31:30 ID:tF8leKjt0

>>401
クラッチ交換のついでにフライホイール交換してもらおうかと思ったんだけど今日行って聞いてくるか

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:32:31 ID:UgldPNAMO

>>399
出来る。
つーか、俺の行くデラは社外品（TRDやトムスは純正扱い）も扱っているよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:34:17 ID:2sK+vb3hO

>>399
デラ次第かと…
トムスに限らずだけど自分の行くネツ店は
「取れないことはないけど出来れば持ってきて」って言う
で、持ち込みでも工賃は変わらず、つか、むしろ安い

>>400
あ、ごめん、16でもいいのね…
よゆー、Fは7JのET35でギリくらい

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:39:04 ID:tF8leKjt0

なるほど皆さんありがとう、交換したらレビューしますね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 01:09:49 ID:9zJMlR630

ＲＡＹＳの古いホイール付けたら、スポークの部分だけがフェンダーから出た。
車検が心配だ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 08:30:33 ID:2gKQPp59O

>>406それだと車検はまず通らない。
はみ出たスポーク部を削ればOK。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 11:21:58 ID:a51Aps0C0

今更ながら中古のAS200 Wise3 AT 銀買おうと思ってるんだが
維持する上で気をつけることはある？
車買うの初めてでよくわからん

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 12:33:33 ID:R8MWfRQFO

>>408
読んでいるかも知れないけど、現行スレだけでもいいから最初から見てみればいいと思うまともなレスなら参考になる。
手続き関係はカーセンサーやGooに載っているはずたしこれも目を通したほうが。
それからナンバーが付いていて試乗出来るのならばしたほうがいい。
それが出来ないのならエンジンだけでも掛けさせてもらうとか、初めてなら出来れば車に詳しい人に同行してもらえれば良いかと。
トヨタのディーラー系の店なら延長保証が掛けられるので万一の為に入られる限りの期間金はその分掛かるが入ったほうが吉。
試乗してみて出足に不満がないならば大丈夫かな？
燃費に関してはあまり期待しないこと。
アルテッツァはそんなに故障はないはず、だけど何かあった時の為に予算全部を購入に当てるのではなく少し手元に残しておきましょう。
ここで買ったよと報告が出来るようになるといいですね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 17:55:04 ID:M63uEQii0

ASなんか鈍臭いからRSにしとけ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 19:34:12 ID:FgEr2BG2O

>>410
他人の心配しなくていいから、お前はとりあえず運転免許を取っておいで。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 20:06:57 ID:0Q2fl+cs0

Let's ALTEZZA を見ることを薦める。

エクステリアに惚れたんなら、買い!
発進時のスローさだけは、痘痕も笑窪と心得ること!

とにかく、どこでもいいから試乗すること!

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 20:45:12 ID:nCZ2eQbAO

11年7ヶ月乗ったAS、下取り2万円付いた

414 ：408：2010/07/06(火) 20:59:25 ID:a51Aps0C0

>>409
試乗はもちろんするし、家族の車みんなNetzで買ってるから保証はそこでつけるつもり
やっぱり燃費は期待しない方がいいか･･･

>>410
ほとんど高速をまったりがメインだし4人乗ってVit'zより静かで速きゃ十分なんだがRSとそんなに違うの？

>>412
Let's ALTEZZA閉鎖みたいでorz
どうせ下手っぴだから鋭い加速とか求めてないよ

みんなありがとう
親父が100チェイサーに長く乗ってたせいでクルマ=セダン+FR+6気筒ってイメージなんだけどこいつ一択だね･･･

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:37:23 ID:LKuCQkBL0

静かさを求めるならＡＳの方が無難。ＲＳはセダンではかなりうるさい部類に入る。
ＡＴ同士の比較ならＶｉｔｚより動力性能は上だから心配ない。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:18:01 ID:7L0ehDNTO

俺はケチって保証2年にしてしまった
3年にすりゃ良かったわ

>>414
走り屋じゃなきゃ絶対にASがいい
RSは止めとき

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:21:42 ID:AsTFmt1t0

>>414
Ｖｉｔｚよりは広いだろうが４ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝと考えると後ろが狭い
ＲＳはぶっちゃけﾉｰﾏﾙでも社外ﾏﾌﾗｰ並みのうるささ
ＡＳは社用車とかで見るｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝと同じｴﾝｼﾞﾝだから静か

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:26:42 ID:xN73buMY0

でもあの全長を考えると、広い方だろ。
ルーフ後端も頭の後ろまであるし、
リアの窓だって下まで下がる。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:30:35 ID:CssbQrf60

後ろのケツ位置が低くて前方の見通しがちょっと悪い気がする

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 23:05:00 ID:9cenflR80

後席は十分快適だと思うけどね
シートの形状、頭上、足元のスペースは合格以上だと思う
スタイリング重視の車なんて後席の頭上はビニールハウスみたいに日光に照らされ放題だもんね
ただ、後席着座位置は少し低目
頭上に余裕があるんだから、もう少し上げても良かったかもね

RSも純正マフラーは乾いた感じで音量の割りに嫌な感じはないと思う
軽い感じが嫌でHKSリーガルに交換したけど

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 23:07:01 ID:7L0ehDNTO

車内の広さは充分だと思うわ
車体もデカくないから狭い道でも気を使わなくて済むし
燃費がもう少し良ければ文句なしだったんだがな
ASのATほぼ通勤のみで8.5くらい

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 01:05:12 ID:qKDZ5AqK0

オイルを柔らかくして、タイヤ細いのに替えれば結構燃費良くなりそうだけどね

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 08:25:28 ID:QFwm+80o0

特に夏場は仕方ないね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 15:38:54 ID:yI9t6dFcO

>>414
どこでアルテッツァを見つけたのだろうか？
ディーラー系でない中古車屋だと保証は３ヶ月から半年ぐらいなのかな。
家族がネッツから買っているみたいだから、保証が切れた後や中古車屋の対応があまりよくなければネッツへ持ち込めばいい。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 17:28:17 ID:Jq1Jxqud0

アルテッツァに乗り換えて、後部座席とトランクルームの広さにビビった

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 17:57:17 ID:901giHhk0

平成元年車から一昨年に乗り換えたけど、キーレス、キーでトランク開閉、トラコン
ジリジリと暑くない紫外線カットガラス、利きの良いエアコン、HIDのライト、何もかもに感動したｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 19:07:54 ID:k2GiCorWO

唯一気になる点が低速で交差点曲がる時、手を放しただけじゃハンドルが戻って来てくれず、戻すのに力がいる所。
タイヤは215/45/17のノーマルなのに…
まぁ前がクラウンだったから感覚的なもんかもしれんけど

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 19:21:28 ID:fSkTopZZO

自分で操舵せずに勝手にハンドルが動くとな？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 20:33:01 ID:4Zx5hCbkO

>>427
最初俺もそう思った。
アルテッツァはキャスターがどうとかでそんな傾向があるらしい。

でもあるとき気付いた。ステアを切りすぎてると。他の車だと許容してしまうレベルでもアルテの場合少しでも切りすぎてると手を離しただけでは曲がりすぎてしまう。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 20:53:52 ID:3SjZXfNG0

ディーラー系と中古車専業店だとどちらで買えばお得でしょ？
ディーラー系のほうが値段が高いかな？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 22:05:04 ID:7YS2hIBl0

デラの方が、ほぼ間違えなく高い。
中古車専門店でも大手はそんなに安くない。
でも、買ってからの安心・アフターサービス・ケアが違うから仕方ない。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 22:41:18 ID:k2GiCorWO

>>428
説明がヘタですまんです。
内容的には>>429さんが言ってくれたことです。>>429
なるほどステア切りすぎとな…ｳｰﾑ
今まで右手一本、手のひらでホイホイと回せる車ばっか乗ってたからなぁ。
チト気にかけてみます
サンクス

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 22:50:53 ID:ipn+YHZO0

まあ、手を放してハンドルの自力で戻すってのは
あまり良い運転方法ではないからな。
キャスターアクションの弱さを理由に乗り辛いってのは
運転が雑な証拠ともいえる。

だけど、タイトターンなんかでケツが流れた場合に
ハンドルから手を放すｗと、エラい勢いでハンドルが戻るｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 00:13:20 ID:JKF4Rc250

ドラポジは大事
着座姿勢が悪いと正確にハンドルを操作できないからね

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 01:07:06 ID:cl6unltg0

ハンドルがもうちょい手前に来てくれたらいいんだけどな。
ステア交換してスペーサー入れればいいんだけどエアバッグが無くなるのがなぁ…

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 07:12:32 ID:AerVHjvIO

1Gから1JZターボを載せ換え依頼をしていたアルテッツァが、今日戻ってくる。走りは劇的に変わるだろうけど、足回りはノーマルだから気を付けて走らないといけないな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 09:08:31 ID:o73Lozu0O

>>436
楽しみですね。
失礼ですが、費用はどれくらい掛かりましたか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 09:18:58 ID:JKF4Rc250

>>436
おめでとう

ハイパーレブ別冊アルテッツァvol.2読んでたらターボ化したくなる
まぁ、ターボは無理でもEXマニ交換や吸排気フライホイール交換などのNAライトチューンくらいはやりたいなぁ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 09:37:17 ID:bW2Xct7cO

1Jのエンジン音が好き

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 10:57:54 ID:icekOiWuO

スロコン付けようと思って探してたんだけど、もしかしてブリッツピボットってアルテに対応してない？
シエクルしか見当たらない…

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 11:00:32 ID:9Wh69vD+O

エンジン乗せ換えやターボ、スーパーチャージャーなど車検の時はずうするの？
車検は普通に通るのですか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 12:21:28 ID:H0/e5DdcO

>>440
トライアルで検索してみ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 12:25:17 ID:OTHH25IDO

ＴＲＤのクロスミッションキットと４．５５６ファイナル。
気が付いたら生産中止になってた・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 13:25:36 ID:mIN6qXlO0

レースしないなら無くてもあまり

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 16:19:42 ID:kZJ95oJB0

>>436
ミッションは30ソアラor100系V用流用ですか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:09:47 ID:XFw4o/ix0

>>441
エンジン載せ替えでエンジンの型式が変わったら改造申請が必要
そのままでは車検は受からない。
後付のターボやスーチャだけだとそのまま受かるみたい。型式が変わらないからか？
昔だとボルトオンターボ付けると出力が変わるから強度検討書などの
ややこしい書類が必要だったけど・・・。
いつ頃、規制緩和されたんだろう。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:28:46 ID:s596DTow0

RS200なんだが、アライメントの基準値知ってる方おらんですかね
知人がタダで調整してくれると言うんで、車購入してから調整した事もないし
お言葉に甘えようと思っているのだけど、基準値でも何でも調整したい数値調べておけと言われて

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 00:07:25 ID:NinIDZtLO

テスト

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 00:15:06 ID:NinIDZtLO

>>447
正確な数値は知りませんが
アーム、車高がノーマルなら

トーは前後0ミリ
キャンバーは前後0.5ﾟ

で問題無いと思います。

オーバーステア気味ならリアのトーをイン側に1ミリ多く付けてみてください。

携帯からですいませんでした。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 01:05:50 ID:EElT1ktg0

>>449
おおう、有り難う御座います
それで調整して貰います
感謝！

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 19:00:16 ID:YdX7mdiBO

RS200の5ATを購入検討してますが足回りと、機械式デフを入れれば、雨の日ぐらいなら、ドリフトできますか？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 19:32:52 ID:zGO7QhCR0

ＡＴドリねぇ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 00:17:47 ID:Pf1EksS80

>>447
アライメントの仕様は、F／Rとして

キャンバー：－０°３０’／－０°５５’
キャスター：６°０５’
キングピン角：９°２５’
トーイン：１ｍｍ／２ｍｍ

いずれも空車時

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 00:46:37 ID:0wG+6ixw0

>>453
おお、詳細な数値ありがとうございます。
明日作業して貰う予定なのでこれで設定して貰います。
感謝感激

455 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 10:38:48 ID:s7goip880

451＞
RS5AT乗りだけど、諦めてS/C組みました。出来ないことはないが、クラッチが蹴れないからねぇ　すぐ失速してしまいますよ

456 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:45:45 ID:RhLZMo1X0

AS200AT　後期型。

高速合流したりするときの中間加速がかったるいんですが、
RS５ATなら、そんなことはないんでしょうか？

457 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:27:25 ID:6myF5T5j0

>>456
Mモードで３速落としたり上まで引っ張ったりしてるから
かったるく思った事はないかな
むしろエンジン回せて気持ちいいくらい

458 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:09:52 ID:t7iYI2OQ0

高速の合流なんかで直6の快音を聞きながら加速していくのは、この車の最も楽しい時だね。

459 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 18:00:08 ID:o08UxiYi0

>>458
1G系は本当にいい音してたよなあ…

460 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:22:54 ID:LNjQ3wOy0

4発の方がいい音だろう

461 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:42:04 ID:nsiJ8lMkO

いやいや6発のほうがいい音だろ
上質なサウンドだよ

462 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:47:39 ID:pH07C3kE0

好みは人それぞれ
自分の乗ってる形式のエンジンが一番良いに決まってる

一般道じゃ2速全開してもすぐシフトアップ、速度が出すぎるからすぐに減速しなきゃならん
気持ちよく走らせてやれる場所ってないもんかね
近くにサーキットでもあればいいんだが・・・ないなぁ・・・

463 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:36:48 ID:z4SpG0rh0

トヨタ純正　リアサンシェードって
取り付け向きとかあるのでしょうか？

なんか、外から見えて、中から外が見にくいw

464 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 02:44:13 ID:3phQeK+VO

>>457
たしかにかったるくはないけど、それやるとモーレツに燃費悪くならない？
首都高でMモードをちょいちょい弄ると街乗りより燃費悪くてもう大変
＞＜

465 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 08:30:08 ID:g0daqf6+0

４発・６発両方選べて、しかもＭＴで引張れる！
いい車だなぁ～！

ＡＳ－ＭＴの高速本線合流の３速加速（シルキーな回転、ジェントルなサウンド）は秀逸ですよ！
↑これと、巡航時のシルキー・静粛性がＡＳに乗換えて一番気に入っている点。

上記以外はＲＳの方が４発らしいパンチがあるから楽しかったかもしれない。

何れにしても、停止・低速域からの加速は、中の下といったところだけどね…。

466 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 09:19:19 ID:ZvufwVbL0

>>465
そこで、AS 6MTにはTRDのクロスです。
1速のギヤ比が高くなり、低回転で車速が伸びますよ。
もう、生産中止だけど．．．

467 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 09:50:24 ID:KYLYGJOt0

TRDクロス再発売してくれないかなぁ・・・

468 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 11:29:46 ID:uwdOCcZz0

＞４５７
＞４６６

MTなら、ダイレクト感があるのでかったるさを感じないのですが、
４ATだと、踏んでから加速が始まるまでのタイムラグがあって、
（だいたい３速に落ちてから加速しているようですが、
３速はハイギヤードなため、またまた加速感がない）
いまいちなのです。

IS200は５ATのようですが、AS200は４ATなのがネックだと感じており、

RS200のほうが高速にはあっているような気がしています。

469 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 13:13:33 ID:zzPHnqCX0

クロスミッションか～
たまにヤフオクに出品されるけど、いつも高値がつくもんなぁ

470 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:33:20 ID:cly4CqzW0

>>468
加速とか求めるならＡＴはないだろ
たかだか２０００ＣＣの車なのに酷ってもんよ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 00:45:57 ID:ughPNEFl0

ＡＴならPWRモードで引っ張ればいいじゃない

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 07:43:22 ID:Eud+6olV0

テスト

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 10:58:18 ID:XtHt3dG2O

みんな今まで何に乗ってたか知らんが、普通に使うならATでも充分な加速だと思うがな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 19:01:07 ID:HF/meqju0

自分も含め、フツーの人間はここには来ないと思われ…。
ＭＴ買いたいけど、事情があってＡＴってことで、
フラストレーションが心配ってことでしょ…。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 19:52:07 ID:0eTKkHPd0

>>473

前車は軽自動車だったけど、ASATに乗り換えたがサーキットとかで走るっていうのなら話は全く別でしょうけど、普段通勤とかに使う分には何ら問題はないと思うけどね。

まぁ、確かに言われてるように低速トルクは無いかなぁ　という感じはするけども。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 23:17:42 ID:YcZlVeGL0

６MTのギヤ比と比較すると、ATの２速が６MTの３速くらいなので、
そもそもハイギヤードな設定過ぎで、使いづらいATだな、と感じます。

おまけにATの３速は、１００ｋｍからのエンブレにも弱いので、
２速以下のギアと、２～３までのギア、そして今の３速ギアの５ATなら、
ずっとスムーズなつながりになるでしょうが。。。

あと、トルコンがアクセルオンでガツンとつながないためもあって、
合流区間が短いときの中間加速時はひやりとしたことが
何度かありますが、皆さんはそう感じませんか？

ちなみにPWRモードは一度４速に入ってしまうと、
キックダウンのタイミングは変わらないのではないでしょうか。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 08:32:25 ID:ICv/HHBn0

もちろん実際の運転がどうかはは見てないのだが、
ATはアクセルの踏み込み具合で積極的にシフトするつもりで
思い切ってアクセルを踏み込まないと思い通りにシフトしないよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 08:54:16 ID:eP2Ea+QWO

AS乗りだが、けっこう回しても大人しく乗っても燃費が変わらない・・・
変わらんなら回したほうがストレス溜まらんな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 03:24:13 ID:LrWtS6Q5O

ところでみんなセキュリティ対策はやってますか？
アルテにはイモビライザーがついてないから盗難が心配です

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 04:22:57 ID:Pu/slRbE0

え？アルテってイモビでしょ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 06:09:31 ID:LrWtS6Q5O

>>480
マジっすか！？
イモビ付いてたの？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 12:51:19 ID:w0KUSk5q0

セダンは設定なし
ジータなら設定ありだった筈

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 19:19:06 ID:NuDcIcXT0

純正オーディオが死亡した。
ＣＤは読みこまないし、中に入ったの出てこないし、ＭＤも音飛びだらけでまともに聴けない…
修理出しても高くつくだろうから、ipodのスピーカーを車のスピーカーの位置につけて聴こうかと思ってる。
あーまた金かかるわ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 20:53:38 ID:2aLXUSWB0

別に社外コンポでいいやん、純正よか音いいし機能良いし、おすすめだよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 20:59:35 ID:Pu/slRbE0

FMが生きていればｉPodで電波飛ばせばええやん

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 21:52:37 ID:xzuI5v3w0

>>483
　俺も２週間前からエラー３発生によるオーディオ故障になった
　バッテリーのマイナス端子を外してリセットまでしてみたがダメ
　修理してもせいぜいレンズ清掃ぐらいしか対応できないだろうし再発して
さらに修理費が掛かるよりはこのまま直さず３年くらい音なしで乗ろうと思っている。
　（元々ＣＤは垂れ流しで聞いていたのでなくても我慢できると思う）

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 22:29:16 ID:LrWtS6Q5O

夜勤終わって家に帰ったら家の周りの道路が水没してましたorz
ボンネットまでドップリと浸かってる車もありましたわ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 23:28:00 ID:tK0TxZ2/0

週間天気予報見る限りはまだ二・三日は雨に注意だねえ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 00:06:41 ID:2Zof0g0J0

社外オーディオ入れると枠？付けなきゃいけないから、純正オーディオにこだわってたけど、

とうとう俺も負けそうです。
ケンウッドのI-K99欲しい…

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 00:15:38 ID:cOxeCw6C0

化粧パネルってまだ入手できるのかねえ
なかったらなかったで自作するのも楽しそうではあるけれど
カーボン柄とかかっこよさそうだ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 00:37:15 ID:2Zof0g0J0

>>490
確か3000円しないで買えたはず。在庫はまだ大丈夫みたい。
アルパインのアルテッツァ用の化粧パネルなんて、1万円近くしてしまうもんなぁ。

エアコン吹き出し口の上の小物スペースを、1DINスペースに出来ないかと構想中…

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 01:00:31 ID:1fD6bgTb0

足をちと固いのに変えたらマフラーリングへたってるのか、揺れて干渉しまくるから
強化ゴムのに交換しようとしたら…ボディ側の方がかしめられてて外せないじゃないか
ぶった切ってボルトで止めりゃオッケーかな
何方か交換した人おります？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 18:57:33 ID:BqmkLqT4O

大雨の地域の人はホントに気をつけてねﾉｼ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 19:18:33 ID:pe46CcKD0

エンジンの中に水が入らなければ何とかなるけど
ガンガレ！

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:04:54 ID:UCgzLQJFO

>>483
近くにアップガレージ無い？
メーカーにこだわり無ければ、あそこのジャンクコーナーオススメ

俺が買ったヤツは２ＤＩＮでＣＤ不調(衝撃で音飛び)で2000円だったけど
実際使ってみたら、音飛ばないし、ＭＤも聴けるし、AUX端子付きだったしでいい買い物だた

多分当たりだったんだろうけどねｗｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:11:30 ID:UCgzLQJFO

連レス失礼

>>491
俺、そこに１ＤＩＮサイズの小物入れをちょい細工してナビ置いてるよ
一応反射材巻いてあるけど、直射日光でブッ壊れそう、でも良い感じｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:07:53 ID:HauKzMDM0

>>491
どこかでワンオフでFRP成型で作ってる人を見たような
496さんかな？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:02:40 ID:HauKzMDM0

ところで皆さんラジエターキャップは純正？
最近水温計つけたら思いのほか水温高くて、社外の高圧のやつに換えてみようかと思ってるんだけど、
圧が上がるとホースに負担かかって水漏れの原因になったりしますかね？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:47:26 ID:pe46CcKD0

ラジエターのカシメやジョイントから漏れやすくなるから
高圧キャップやシリコンホースの使用は古くなっている
アルテッツァにサーキット走行以外でつけるのはあまり
お勧めできないですね。
温度対策は大容量ラジエターへの交換がいいのでは？

最近気になっているのがここの放熱塗装
http://www.flex-japan.com/

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 17:23:20 ID:lRkImMdr0

>>498
具体的に何度くらいになるのだ？
冷却関係完全にノーマルだけど、通常走行で86℃、走行後停車で92℃くらい。

社外ラジエータキャップはLLCの沸点を下げる為であって、水温は下がらなかったはず
↑(もし解釈間違ってたら添削ヨロ)

ローテンプサーモとかどうよ？
開き始めの温度が下がるだけでなく、完全に開いたときの開口面積も大きくなるんだって。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 17:37:22 ID:8qibIlzg0

ローテンプサーモは街乗りだと設定温度に上がらずに冷間時制御の
ままになってしまう場合もあるからパワーも燃費もダウンすることが多
いので全開の多いサーキット以外の使用はあまりお勧めできないな

社外パーツは街乗りに向かないものが多いので売り言葉に騙されると
案外裏側の真実が見えてえこないことが多かったりする

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 18:10:44 ID:x9MvjVPS0

ショップ勤めの友人が、街乗りでローテンプサーモなんぞ入れるのは馬鹿のする事だぞと言ってたな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:08:20 ID:nr9MMfKq0

>>498
ターボ化してるならまだしも、ノーマルなら冷却系触らなくて大丈夫だよ。
うちのアルテもほぼノーマルだけど、500さんとほぼ同じ温度だよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:56:13 ID:5OkUIkZJ0

>>502
オーバーヒートよりオーバークールのほうがエンジンのダメージは大きいからね。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 15:03:42 ID:l/tX8Oqm0

アキレス腱を切って2か月アルテを運転していなかったけれど、やっと
踵でクラッチを踏んでいいとのお許しが出たよ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 22:23:49 ID:+NACe1hT0

>>505
全快おめでとう！

俺は、今日、タイヤを交換しました。
やはり、新しいタイヤは良いね。

梅雨も明けた事だし、タイヤの慣らしが終わったら、少し遠くにドライブしたいなぁ．．．

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 03:05:28 ID:e+u7sN530

>>505
オメ！

俺のはOS技研のスーパーシングル入ってるんだけど、
アキレス腱切ったら半年くらい乗れる気がしないｗ
買うときはもうちょっと軽いものかと思ってたのに。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:17:23 ID:SDB78FfU0

さっきヨーロピアンエレガントエディションらしき個体を見た。
あの紺色はいい色合いでした。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 14:28:18 ID:IgGg6IRy0

トムスのアドヴォックス入れてる方、感想をお願いします。

510 ：505：2010/07/19(月) 07:30:26 ID:enjv2rgD0

3時頃に目が覚めたので、リハビリを兼ねてちょっとドライブしてきた。
いやぁ、直6エンジンのスムーズな吹けあがり方は上質でいいね。
FRならではの、ハンドリングは不自然さが無くていいね。
MTを走らせるのは楽しくていいね。
今はまだ、踵でクラッチを踏んでいるが速くつま先で踏めるようにがんばらなきゃ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:45:37 ID:9uGLDjA80

>>509
街乗りもOK的な感じかな～
作動音も少なくいい感じ。

サーキット走るにはもうちょい硬いほうがよいかもです。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:17:40 ID:BASLEjID0

うわ～
フロントガラスにヒビ入ったぁ～。
昨日の朝、渋滞の中、関越走ってて、60くらいで流れてたんだけど、
バイクがスーッとスリ抜けて行ったと思ったら、ピシッ!と…。

助手席側のルーフから15センチ下くらいの箇所。
2ミリ位の窪みと、1～2センチ位のヒビが3本。

補修(2万位)か交換(9万位)か迷う～。
ガラス破損は車両保険が等級据置きで使えるみたいだけど、
免責5万だから痛いし…。

高速乗る機会も少なからずあるから、交換した方がいいのかなぁ～。
費用と効果のバランスだけど、悩むなぁ～。

経験者のご意見求む!

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:37:24 ID:dIEUyG7D0

運転するのに支障がなければ補修で済ます。
俺はフロントのセンターの下から10～15cm(あやふや)のところに飛び石で全長10cm程ヒビが入ったけど
補修で済ませた、ヒビに接着剤を流し込んで(業者で施工)貰った目立たなくして貰ったけど
センタートレイにナビ置いてるから運転していて気にならない。車検は通った。
とりとめなくてすまん。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:47:46 ID:HMbkGTry0

>>512
ＤＩＹの腕があるなら補修かな
無いなら素直に交換した方が楽

腕ないと結局業者頼みだなんだで結構な額になった上に
新品のが良かったって結果が待ってる

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:18:10 ID:LdW7u1Xd0

DIYだとどうしても簡易的な補修なのでポロッととれてしまうことがある
業者作業だと施工や材料の関係で熱収縮には強いらしい
業者作業でも割れたらすぐに作業をしないと傷の中の微細なゴミを除
去できなくなるのできれいには仕上がらないです（実体験済み）

気になる位置ならガラス交換
気にならない位置なら業者作業
気にならない位置でかつ小さい傷ならDIY
（大きい傷の場合、最施工やひび拡大等も構わなければDIY）

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:26:55 ID:dt8+fJHD0

>>512
高速で余計な渋滞作らない為に交換をおすすめする。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 00:53:49 ID:QSo6ypiJ0

高速走ってたら後ろの方からバタバタ音がすると思ったら、
ルーフの左右にあるモール？が外れて走行風を受けて暴れてた…('A｀)
後ろの部分で辛うじて繋がってる状態だったので、PAにてとりあえずビニテで固定したんだけど、
これって外しちゃうと問題あります？また新品買うといくらぐらいするんでしょうか？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:05:15 ID:6c0NWMlK0

＞補修(2万位)か交換(9万位)か迷う～。
ガラス破損は車両保険が等級据置きで使えるみたいだけど、
免責5万だから痛いし…。

この場合だと免責分で交換(9万位)が効くって事でおｋ？

そうならば俺は交換にするわ
精神衛生上

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:05:32 ID:6RT0ZTQh0

アルテッツァAS200Zエディションに乗っています。
以前、純正のオーディオが故障したため量販店で社外のオーディオに交換してのですがスーパーライブサウンド車の為？ナビが使用できなくなりました。
（車に詳しくなかったのですが音楽を優先したため了承しました。）
ですが、最近ナビを使用したくなりなんとかナビと音楽を聴けるようにしたいのですがこの場合純正のオーディオを取り付けるしかないでしょうか？
今の社外オーディオ＋純正ナビを使える方法があれば教えてください。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:16:25 ID:LBlJEu7S0

トムスから発売されたアルテッツァ(SXE10)用「ハイパーコンプレッサーキット」って
取り付けた方おりますか？
インプレッションをお聞かせ願いたく思います。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 18:49:31 ID:t2qRDS7u0

>>520
ターボの過給が始まるまでの低回転域でのトルクアップに効果絶大。
よってツインチャージャー化したい人には、特にお勧めです。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:37:08 ID:8OUThuVuO

5年落ちのAS200Zを買ったんだが、同じくらいの値段でレガシィB4が買えたんだな・・・
FRにこだわりはないんでちょっと後悔かもな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:52:17 ID:ESweHZrB0

>>519
マルチ乙

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:56:51 ID:x4JO+bUVO

ガラスの話題が出てたから、ちょっと確認してみたら

縦横5ﾐﾘくらい、深さ2ﾐﾘくらい、にえぐれてる箇所があった…

チームプレート置いてる所だったから気づかなかったぜ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:59:53 ID:PRy5KJI20

そのままチームプレート（笑）置いてて下さいよｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:04:18 ID:XcNcr1DY0

>>521
どこで取り付けたのか、また、工賃はどのくらいでしたか。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:14:45 ID:ceKzGcMd0

>>522
ＦＲにこだわり無いならｱﾙﾃは全く除外するべき車だと思う
ﾀｰﾎﾞ化するにもＡＳじゃ意味ないし良くわからん選択したんだな

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:05:09 ID:HzD0+tQs0

不等長エキマニによるﾄﾞｺﾄﾞｺ共鳴音や2Lターボの燃費が問題ないならB4もいいね
最近のものは等長エキマニで共鳴音も気にならないらしいけれど

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 00:49:44 ID:SHLzrj4B0

>>522
デザインが気に入ればええやん。
まぁデザイン「だけ」で選ぶならちょっと高い車かもしれないけどね。

クーラーの季節になりました。
A/CスイッチをONにすると、アイドリング時にパタパタと音がするんだけどこれって仕様？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 22:49:35 ID:YF5FwXVN0

ぶっ壊れてるよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 00:12:57 ID:mfDhHtsV0

B4もノンターボなら、ASとよい勝負だよ。
ボディの広さ＋４WD＋水平対抗をとるか、コンパクトボディ＋FR＋６気筒を取るか。

悩ましいところなのでは？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:01:47 ID:IuFpa7FOO

そうそう
アルテのいいところはエクステリアと6気筒だった。
B4を買うならノンターボにするつもりだったが、4WDは魅力だったよ
まあ好きでアルテを買った以上は大事にしてるけどね

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:52:36 ID:W3zmEaey0

先日、と言っても数ヶ月経つけど、RS200に乗っているのだが
エアコン入れると悪いアクセルの反応が更に悪い、と言うか稀にアクセルが一瞬反応しない事があるのだけど
これは仕様なんですかね…まぁ、エアコン苦手だし、誰かを乗せる事もまずない寂しい野郎なんであまり問題は無いのだが

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:58:46 ID:JelonARB0

なにそれ怖い
そんな現象見たことも聞いたこと体験したこともないぞ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 09:04:31 ID:k5leA8MQ0

>533
始動して数分の間は特にそう
セカンドでノロノロ走る坂で加速不能になるよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 09:14:16 ID:W3zmEaey0

>>534-535
ありがとう
確かに始動してから数分のウチによく起こる気がする
体験したことも無い人もいるって事は、やはり俺の車両はおかしいのかね
発進時に踏んでも反応が遅れると言うか吹けないと言うか、でクラッチ繋ぐとストール気味に
エアコンOFF時はそんな事無いのだが
一回見て貰おうかな

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 09:36:39 ID:4xJH9YBD0

うちのアルテも>>533と同じ状況だわ
エアコンオンで１速でまわさないと２速入れたときに全く回転上がらない
ベタ踏みなんだけどなあ・・・

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 09:46:53 ID:iTKRHzF90

電スロのせいじゃないかな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:12:02 ID:AUZOI+/o0

>>529
>A/CスイッチをONにすると、アイドリング時にパタパタと音がするんだけどこれって仕様？

エアコンフィルターが詰まっているとバイパスバルブが開いて
そんな音が出るかもね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:54:23 ID:UqABDiwf0

>>536
始動直後なら暖機不足にアクセル踏みすぎって事も有ると思うけど･･･
ECU関係弄ってますか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:02:41 ID:AUZOI+/o0

冷間時の補正が上手くいってないんでしょ。
水温センサーあたりじゃね?

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 14:46:32 ID:EnxrBg9I0

ここ何日からの書き込みを見てるとRSを買わなくて正解だった気がする。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 15:06:16 ID:PYJIKOZm0

おれのRSは、そんなこと全然ないなあ。
エアコンの設定温度を高め(27度)にしてるからかな？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 15:20:09 ID:zFc7gaeu0

>>538
同意

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 19:04:02 ID:w5besTrx0

まぁ、アルテッツァはASを選ぶのが正解だね。
RSを選ぶ奴はどうかしている。
俺ならRSなんか買うよりも、インプレッサクーペを選択する。
だが、ASなら話は別。丁寧に走ればジェントルで高級な車が、
ひとたび牙を剝けばスポーティーセダンに超変身！

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 19:25:46 ID:iTKRHzF90

｜　　　　　∧＿∧
｜.　　　　(･ω･` )
｜ｽｽ…　/J　　 J
J　　　 ,,, し―-J

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:14:46 ID:pmmVZ3iXO

エアコン設定18℃だけど問題なし。

いつも16時くらいに乗るんだけど昨日外気温40℃だったわ
走り出したらちょっと下がったけど。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 21:14:20 ID:WYK87jVA0

エアコンパタパタはサーボじゃね？
エアミックスダンパだったかな

あと、スロットルの反応悪い人はエアフロ洗浄オススメ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:05:42 ID:zFc7gaeu0

TPSが使用限度を越えているのかね？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 14:34:29 ID:Wuu6N3G50

長距離を走る事が多い、上質な走りに期待する人はAS
峠を攻めるならRS

ってところかな？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:58:09 ID:HEa/xaeJ0

さーて、上質な走りでも味わってくるかな。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 19:23:16 ID:MLKe/6+tO

RSにも興味があったけど、家族も乗るし煩いのは疲れるのでASにしたよ
スポーツモードにしてアクセルべた踏みしたら結構速いね
これだけ走ってくれるなら文句ないよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 12:44:43 ID:QEJe5aEb0

長距離を走る事が多い、上質な走りに期待する人はフーガ
峠を攻めるならＳ２０００

ってところかな？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 17:09:40 ID:LMu3hADD0

AS乗りです。
アイドリングが不安定でエンストするようになったので
ディーラーで修理したらVVTのバルブ故障で
交換で１５０００円くらいだったです。
低速側、高速側に切換えがうまく出来なくて
アイドリング不調になるらしいです。
エアコンが悪さしてると思ったら違いました。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 17:34:25 ID:wXx8cztF0

>>554
差支えなければ、何年、何万キロ乗ってそうなったのか教えてもらえませんか。

556 ：554：2010/07/26(月) 18:05:17 ID:LMu3hADD0

>>555
えーと、10年乗ってます。
距離は１５万キロです。
ボンネットをディーラーに開けてもらったら
そのバルブの取り付け位置は外から見えるとこにあって
オイル漏れしてて、これはダメですねって言われました。
同じ現象でもVVTのプーリーが壊れている場合は
8万くらいかかるので先にバルブだけ交換しましょうって
ことでバルブだけ交換したら直りました。
８万コースじゃなくて助かったです。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 19:31:58 ID:0pVH3Hab0

ライブサウンドシステム＋エレクトロマルチビジョン車の
オーディオ交換について知恵をお貸し下さい。

現在、ASの後期（ライブサウンドシステム＋EMV）環境なんだけど、夏の休みを使って
オーディオを変えようかと目論んでるですが、ちょっと疑問が。

デッキ外して、ビートソニックのMVA-91Rかまして新デッキを
取り付けようと思ってるんですが、ライブサウンドのアンプも外したい。

ライブサウンドのアンプっていうのは、１０P、６Pのカプラでスピーカーと
繋がってるんでしょうか？

また、前期型のSLSSのアンプ位置はグローブボックスの奥っていうのは
分かりましたが、ライブサウンドも同じ位置なのでしょうか？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 00:59:49 ID:4i2aCZcy0

ライブサウンドはアンプ内蔵

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 08:37:06 ID:8qYsXdxp0

>>556
555です、当方も同じくらいなので、そういうことも起こりうると心得ておきます。
参考になりました、ありがとう。

560 ：557：2010/07/27(火) 20:09:13 ID:fB0F7mQR0

>>558

アンプ内蔵でしたか。有難うございます。

色々ググってみたらサウンドサイエンスのトヨタ車純正オーディオ・ハーネス適合表に乗ってました。
８または９SP仕様のスーパーライブサウンドのみ助手席の足元周辺に外部アンプがあるんですね。

では、単純にMVA-91Rかましてアンプとデッキつければいいんですね。

ビートソニックのシステム構成図だと外部アンプがあるような書き方をしているので勘違いをしてしまいました。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 20:12:04 ID:j/qDgyzmP

３３３
３３３
３３３

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 15:31:21 ID:NE8lbQog0

RS200Z-AT(H10年式、完全ノーマル、走行距離：48万キロ）ですが、
タイヤ交換しました。
メーカー：ミシュラン
銘柄：Pilot Sport 3
サイズ：215/45ZR17
費用：90,000円（工賃＆古タイヤ廃棄料込）
店：ジェームス
感想：静か。直線では柔らかい感じがするのに、コーナーでは微動だにしない。
　全くのオンザレール間隔で、自分レベルの腕では滑らすのは不可能。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 15:32:23 ID:NE8lbQog0

>>562
×間隔
○感覚

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 16:01:21 ID:uu5bPWrj0

>>562
そらそんなまともなﾀｲﾔ履いちゃｱﾙﾃでは滑らんだろ
にしても国産はまだまだ高いな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 17:42:30 ID:Mhp9w5/k0

車検でキャリパーを掃除してもらったら、
フロントのダストがガンガン出るようになったお。
動きが悪かったのか・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 18:34:50 ID:PqxQBLO6P

２２
２２

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 19:29:50 ID:NE8lbQog0

orz

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 19:30:49 ID:NE8lbQog0

>>567
誤爆ｻｰｾﾝ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 19:33:06 ID:xQ/Z7MWY0

>>562
走行距離：48万キロにびっくりなんだが

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 21:05:47 ID:PqxQBLO6P

１

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 23:47:38 ID:VkS/ck/a0

>>562
PS3良さそうですね。
ちなみに、タイヤの空気圧はいくつに設定していますか？

215/45 ZR17 91W XL　は、エクストラロードですよね。

アルテッツァの標準指定空気圧は、230kPaなので、270kPaにすれば良いのですか。

http://www.michelin.co.jp/Home/Interactive-Centre/Tyre-Training-Centre/Tyre-safety-saving-tips

純正指定サイズと同じロードインデックスを持ちXLまたはRENF表示のあるサイズに変更する場合は標準指定空気圧より40kPa多く充填してください。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 10:02:58 ID:9i3U3vux0

>>562
ジェームス安いね～！
俺なんか去年、GYの一番安い（型落ちエコタイヤ）ので
８万2000円くらいとられたよ．．．グリップないし。
PS3で9万円なら俺も入れたいよ。
うちの方はこの値段じゃ売ってないんだよな田舎だから．．

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 13:11:08 ID:Z5okliQ70

タイヤは激安通販知ってから店頭なんかじゃ買えなくなったな…
PS3、安いところなら送料込み4本7万ちょいで買えるみたいだよ
タイヤ組み替えは、町工場なんか行けば持ち込み4000円程度でやって貰えると思う

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 18:36:36 ID:LCPCN+eR0

自分は金が無いからタイヤ館で欧州ブリジストン製DAYTON\32,800+工賃

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 14:46:38 ID:YnizzqWD0

>>574
履き心地はどうですか？
減り具合は？
中国産ピレリとどちらにしようか悩んでます

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 16:35:56 ID:9SJ8tCey0

アルテッツァジータＡＳ200ＡＴを速くする方法教えて。予算は100万
乗り換えるのはなしで。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 20:24:17 ID:Nbur5dVN0

>>576
予算ｷﾞﾘかもしれんがﾀｰﾎﾞ化かｽｰﾁｬｰ化すれば目に見えて速くなるよ
他はどんなにやっても微妙な差

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 20:52:36 ID:6r5izfGB0

>>576
2JZ-GTEに積み替えが一番効果的

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 21:19:29 ID:pRW7EyWq0

>>575
RE050との比較でも悪くは無いと思いますよ
高速での安心感はシナチョン製では得られないポイントかと

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 21:24:52 ID:Xa0vW+c0P

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　／　　　　　　＼.＼
　　　　　／　　　　　　　=⊂⊃＼
　　　　　|　　　　　　　　　　（__ﾉ）　　
　　　　　＼　　　　　　　＿_＿_／
　　　　　/　　　　く　　　　　　　　　ガｯﾁｬ
　　　　　　/　　　　　　ヽ
　　　　　　|　　＿r'ﾟlﾆﾆﾆl]_ _＿＿＿/l
fﾆﾆﾆﾆllﾆﾆ|　＼[ l===ﾆﾆl]}||||||||ll]}ｺl|====iﾆｺ
|l_,,=-'''~　 | ＼...　ヽ'''ニ「_,,,l⌒l｡__｡_]三i三三iＦ
　　　　　　|　〈,,/ヽ__＿）|ll [`ー'

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 23:50:16 ID:kGMTmHxx0

>>576
マークⅡ用のテーブルを取り付ける

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 23:53:06 ID:40FXDDUQ0

>>576
痩せろ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 05:50:49 ID:eC/ebARF0

>>577
ありがとう
僕もDAYTONにしますわ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 12:21:21 ID:TV1D8wr00

>>545
俺から言わせりゃスポーツセダンの廉価版のＡＳ乗りの方がどうかしてるよ
アルテ見て高級車だと思う奴いないだろ
コンパクトセダンがいいならカローラやサニーにでも乗ってりゃいいんだよ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 13:22:19 ID:rz1Sw7310

安く6気筒車に乗りたいわけで

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 13:36:36 ID:Obpj0cUW0

元々レクサスＩＳ２００なんだからＲＳが亜種だよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 13:41:10 ID:hMPKOEGw0

同感

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 13:48:59 ID:oqPHRaMg0

なんでそうRSを目の敵にするのかねえ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 14:00:33 ID:T1VXikBo0

車は自己満足が大切。
ＲＳとＡＳの両方を保有を保有した事がある奴がコメントするなら別だが、
それ以外のコメントはあまり参考にはなならいと思うね。
どっちを選んでも本人が気に入ればそれで良いのでは？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 17:14:55 ID:Obpj0cUW0

ＲＳ乗りとＡＳ乗りの一部のバカが挑発しあってるだけ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 17:25:20 ID:ejBaEIxdP

　　　　　, (⌒　　　　　　⌒)
　　　(⌒　　(　　　　　　)　　⌒)
　　（　　　　　　　　　　　　　)　　)
　　　　（＿ヽ＿ﾊ从人＿ﾉ＿ノ
　　　　　　　　　 | || | | 　　　　ﾁｭﾄﾞｰｰｰﾝ
　　　　　　　ﾉＬ,l ,|| |､l、
　　　　　　　⌒:::＼:::::／::＼
　　　　　　／=⊂⊃=⊂⊃=＼
　　　　／　　　（__人__）　　＼
　　　　|　　　　　|::::::|　　　　　|　　　　　　ＡＳは鈍臭いから出入禁止だおー
　　　　＼　　　 l;;;;;;l　　　／l!|
　　　　／　　　　　`ｰ'　　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　（　　丶- 、　　　　　　しＥ　|　　　　ドンッ！
　　　　`ー､＿ﾉ　　　 ∑　l､Ｅﾉ　>
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 17:40:32 ID:hMPKOEGw0

>>591
以前そういう趣旨のスレがあった、ASの話はするなということで。
そのスレは荒らされまくって落ちたが、そのスレとは別に
ASメインだがRSの話でもいいよ、という趣旨で立てられたのがこのスレだ。
このスレではRSよりASの評価が高いのは当然のこと。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 06:15:48 ID:9VmsSLdx0

>>592
それでこのスレじゃ世間一般では人気も性能も劣るＡＳが絶賛されてるわけだ
>>545の言うのはアリストやツアラーＶならわかるがアルテッツァには当てはまらないだろｗ
ＲＳならともかくＡＳなんて見た目スポーツセダン風のただのセダンじゃんｗ
ノーマルならただの小ぶりなおっさんセダンだし

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 06:44:20 ID:N2rSJbgh0

RSを買う奴は、ツアVを買えないから代わりに買っているだけのスペック厨。
その段階で、希少な直6エンジンの上質なフィーリングを放棄している事にすら
気づいていないのが本当に気の毒に思えます。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 07:18:38 ID:2b5o/ksF0

RSMT　→　ASMT乗り換えたけど、比べると
RSは喧しいだけの車。
対して、ASは決して高級ではないが上質で良心的なセダン。
と言えるでしょう。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 07:32:58 ID:In2mN4Vh0

そうですね＾＾
ASこそ至高ですね＾＾
RSはゴミ屑です＾＾

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 08:14:42 ID:K680JsaS0

よし、今日もゴミに乗って出かけるか

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 12:31:50 ID:ctcN8MTy0

>>592
たしか総合スレが1000まで行って新しくなったときに突然RS専用とする、AS出入り禁止と一方的に宣言されたんだったな。
ASの情報交換のために仕方なく別にスレが立ってその続きがこのスレだ。
しばらく2スレ並列にあったがRS専用になったほうはいつの間にかなくなったんだったな。
そういえば思い出したよ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 13:26:01 ID:heUQ+ZLX0

>>594-597
自演乙
スペック厨がRS買うかよｗ

暑さで頭沸いてるんか

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 17:07:56 ID:X7vpAq+K0

>>599
全部IDが違うよ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 23:24:09 ID:9K4D7hJ30

本当に自分の車に満足しているなら他の車の誹謗中傷はしないよ。
コンプレックスがあるから他の物を誹謗中傷して自我を保とうとしてるんだろ。
ぶっちゃけ、アルテッツァなんか一般的には出来損ないのスポーツセダンって認識なんだろうし、
RSもASも目糞鼻糞だろ。
満足できずにコンプレックスを抱えるなら、他の車に乗り換た方が良いんじゃないか？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 23:36:23 ID:sBiStSKd0

age

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 02:43:59 ID:CgXe8cCe0

この車重でスポーツセダンとか言うのはどうかねぇ
４気筒でも６気筒でもセダンの車重で1J以上はパワーがないと切ないよ

パワーで言えばプログレのほうがよっぽどスポーツだｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 02:56:13 ID:xnx1M8ed0

ボディタイプが違うとはいえ、スルーされちまうジータって・・・

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 09:33:34 ID:rFyTIqY20

>>601
見事なまでに矛盾する文章乙

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 12:09:09 ID:xaDbFihQ0

ﾌﾟﾛｸﾞﾚも見た目があれじゃなきゃもうちょいいいといったと思うけどなｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 13:34:25 ID:F7andOXJ0

俺もプログレを買うかアルテッツァを買うか迷った。
オヤジだと思われるかガキだと思われるかの二者択一だったが、
結局アルテッツァにしてしまった。
やっぱりオヤジだと思われるのは避けたかった。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 13:50:09 ID:V5N2IcrK0

アルテッツァでも十分オヤジという罠ｗ
ただ最近は中古車価格も下がってきたせいか、若者もチラホラ見掛けますな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 14:32:59 ID:F7andOXJ0

そうか、オヤジかガキかではなく、ジジイかオヤジかの二者択一だったか。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 19:55:17 ID:CgXe8cCe0

プログレはデザインが爺臭いがパワー的にはスポーツセダン
アルテはデザインが若々しいパワーがないスポーツ風セダン

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 20:28:34 ID:O0YoduZDP

フジツボのデータよりアルテッツァRS　カタログ馬力は210ps実馬力は161ps

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000927/00000000000000003186/00000733

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 20:45:12 ID:dN3r5lem0

1G-FEの実馬力は？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 20:53:02 ID:O0YoduZDP

アルテッツァRS　　　　　　　　　　2000cc　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
マークⅡ2.0グランデ(1G-FE)　　2000ｃｃ　　　　160ps(カタログ値）　146ps(実馬力）　　14ps↓

カタログでは50ps差　実馬力では15ps差

アルテッツァRS　　　　　　　　　　2000cc
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

マークⅡ2.0グランデ(1G-FE)　　2000ｃｃ
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001359/00000000000000003059/00000290

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:12:38 ID:CgXe8cCe0

エンジンの重量が1Gのほうが20kg軽いからパワーウエイトレシオを考慮するともっと差は小さい

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:14:37 ID:CgXe8cCe0

あとアルテの1G-FEはレクサス向けのチューニングがされている同形式とは似て非なるスペシャル

616 ：虎ノ門：2010/08/02(月) 21:38:01 ID:TJ0xmbYN0

スズキモータースで新品のフロアマット買った
誰かトランクマット売ってくれ
２万円でどうだ？

617 ：虎ノ門：2010/08/02(月) 21:57:02 ID:TJ0xmbYN0

何枚か持ってた人、もういないのか？
ヤフオクで良いから出してくれ
２万円即決で

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:05:38 ID:sIKQH03k0

>>617
ｦﾀ部品に聞いた？
ﾌﾛｱﾏｯﾄはまだ受注生産可能だった
ﾄﾗﾝｸﾏｯﾄも聞いてみればいいんでね

619 ：虎ノ門：2010/08/02(月) 22:12:53 ID:TJ0xmbYN0

ネッツに聞いたがもう生産中止だった
フロアマットはスズキモータースで買った
あのジータの人は来てないのか

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:17:29 ID:B/1Coc/E0

おまえら1Jやら2Jもノンターボなんてスポーツ走行にゃゴミエンジンだぞ
プログレ&2JZ-GEなんて、重量も相成ってアルテッツァ&3Sの方がマシなレベルだぞ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 23:45:46 ID:dN3r5lem0

同一車種で別のグレードを叩くなんてアルテッツァくらいだな・・・寂しいもんだ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 23:56:12 ID:APZ+CxXo0

確かにアルテの1G-FEはレクサスチューン
だけど1Gしか無かった欧州では3S搭載車に乗りたがった人も居たんじゃないのかな
たまたまおいらは手頃な大きさの直6に乗りたかったから買ったんだけど
まあ好きな方を選べばおｋ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 01:17:23 ID:orOp4/l40

>>621
いや、ターボとノンターボで叩き合ってる車種とかいくらでもあんぞ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 02:34:42 ID:ZqYOQekZ0

ASの１Gはレクサスチューンってのは、
例えばマークツーの１G－FEは、どこが違うんですか？

スペックは一緒のようですが、等長マフラーとかですか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 02:53:07 ID:zCV/gAYv0

そんな話聞いたことも無い
レクサスエンブレムに変えちゃうような痛いAS信者の戯れ言とか思えんわ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 03:50:06 ID:ZqYOQekZ0

１G-FEはIS200に搭載するにあたって、
腰上をリファインするなど、様々に手を入れたと雑誌に出ていました。
それが最終型の１G-FEとなったようですので、
レクサスチューンとは、そのことでしょうかね。
（等長マフラーも、そのとき採用した）

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 05:06:49 ID:j+hgyx700

痛い奴が釣れたｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 09:36:24 ID:3RDHYEAq0

レガスレなんか酷いもんだろ。
スレ検索してみろ。
モデル違い、グレード違い、叩きスレを入れると
１２はあるぞ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 12:22:07 ID:FC58Kebh0

ｱﾙﾃなんてＲＳだろうがＡＳだろうが目糞鼻糞なんだから
仲良くやればいいのにといつも思う

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 12:45:41 ID:j+hgyx700

ASは海外向けISと同じ仕様なので既存技術で耐久性やフィールを重視した設計
RSは国内仕様なので日本のマーケティングの為に当時の最新デバイスを詰めこんだ設計

まあ48万キロ乗られてる方もいるので新しい技術も耐久性には問題なかったみたいだが

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 12:52:39 ID:rTBUjNa60

いやぁ、アルテッツァだね。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 16:59:43 ID:K/Suuamm0

むしろ同車種だからグレード違いで叩き合いがあるのではと思うが
俺は正直、ASつーか1Gなんぞ産廃ゴミエンジンとしか思えんし
ASには何の価値も見出せん

かといってわざわざ叩いたり煽ったりする事はせんが
まぁ、自分が気に入って乗ってるならそれで良いじゃない
他人の意見なんぞ気にするな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 17:39:51 ID:NVxBYDQC0

ASを叩いているとしか思えない。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 18:21:37 ID:j+hgyx700

まるで朝鮮人だなｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 18:37:49 ID:f1/gue2p0

つまりRSを買った負け犬の遠吠えなんですね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:03:30 ID:DpNR4HCX0

いい加減にしろ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:15:33 ID:TTY0RythP

RSとAS、カタログでは50馬力違うけど
実際の馬力は15馬力しか変わらないんだから仲良くしろよ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:28:32 ID:DpNR4HCX0

15馬力って結構違うと思うけどね
つか、よくその160馬力のデータを目にするけど、個体差とかあんじゃねーのかなぁ
210馬力はさすがにないと思うがね

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:35:23 ID:akuk5Y7l0

RSもASもどっちだっていいじゃんよ。
所詮は、ツアラーVの廉価版なんだからさ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:35:23 ID:j+hgyx700

エンジンが3Sのほうが20kg重いから相殺されるレベル

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:40:54 ID:DpNR4HCX0

ま、実際に乗り比べればよほどの車音痴でなければ分かるんだけどね
他方を所持したことがなく、数字ばかり拘ってる人には分からんのだろうけど
いい加減うざいな
俺も消えよう

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:48:02 ID:rTBUjNa60

いやぁ、アルテッツァはどれもアルテッツァだよ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 20:13:14 ID:akuk5Y7l0

実際に乗ってみればアルテはいい車だよ。
RS限定だけどね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 20:17:22 ID:rTBUjNa60

いやぁ、アルテッツァの2グレード間という小狭い世界でここまで醜い・・・げふんげふん。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 20:50:40 ID:8sN96ipt0

RSもASもいい車だよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 21:14:07 ID:mzEZVtIK0

みんなのアルテ画像貼り大会開始

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 21:27:18 ID:TTY0RythP

実際の馬力はRSのほうが15馬力上
実際のトルクはASのほうが2.7kg・m上

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 21:53:26 ID:fVxXSFhL0

不毛な争いだなぁ
他人の車を貶して何が面白いのかさっぱり分かんない。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 21:55:27 ID:rTBUjNa60

他人を貶す奴ってぇのは、劣等感ある奴さ。
劣等感無い奴ってぇのは、寛大で大人で、他人を貶すなんてこたぁしないさ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 22:06:05 ID:jCZ6z8P30

通勤時はエアコン使わないと暑くて厳しくなって北
仕方無いがリッター11㌔切った

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 22:06:59 ID:HgR0b8o00

ここのバカどもは目くそ鼻くそを笑うっていうことを知らんのか

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 22:24:06 ID:rTBUjNa60

バカばっか

なんつってな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 22:27:43 ID:N+rXdrLL0

>>650
リッター1キロ変わった所で大した金額じゃないだろう。
我慢しないで使った方が賢い。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 23:07:55 ID:vREebtw40

後期RS海苔ですが、先日の大雨で右フォグに雨水が侵入…。
外して水抜いて乾かしてみたけどまた入る('A｀)
新品で買うといくらくらいするんでしょ？てかまだ買えるのかいな？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 02:46:40 ID:dBwf5Wjt0

新品は2ﾏｿ超で、購入は可能

オクで中古を探すって手もあるけど、
写真だけだとインナーの色が分かりにくいかも

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 09:46:56 ID:VvfOfpoe0

インナーの色って、イエローのこと？　サテン調とか言うベゼル周りのこと？
イエローは明らかにレンズの色が違う。
後期型の場合、前半ではHB4、後半ではH3バルブを採用していることで
車両側コネクタの違いもある。
灯体裏側を見れば一発でわかるが、ランプのカバーのヘアラインの有無でも
識別できる。
ヘアライン無しがH3タイプ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 21:52:09 ID:atIUml/l0

俺のRSは凄く速いよ。

燃料の減りが・・・

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 23:08:11 ID:A2iPkU9A0

>>655
そんなに高いのか…('A｀)
中古は不安な気もするけど、うーむ…

>>656
後期でもバルブ違うんですか？ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A｀)

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 23:34:07 ID:uw/MzXlR0

やっと規制解除。

RS、ASだけど、知合いの夫婦でRSとASを乗ってる。（2台とも6MT）
ちなみに嫁さんがRSで旦那がAS（乗り換えはしてる）。
で、ASもRSも同じシャシー、同じ足回り（セッティングの違いはあるけど）なのに、
エンジンが違うだけでかなり性格の違う車になるのが面白いとか。
アルテッツァで失敗したと思うのが、ASもRSも４ドアセダンだと言ってた。
RSみたいにちょっとヤンチャな車は２ドアクーペが似合うし、
ASは基本的にはおとなしいけど、そこそこスポーティだからセダンでも似合うしとか。
元々アルテッツァって２ドアクーペも出す予定があったんだから、ジータを出すより
クーペを出した方が成功したかもしんない。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 15:22:50 ID:epS5kG2y0

また荒れそうなことをｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 23:02:36 ID:GaEoHaK90

下らん質問なのだけど、純正のフロントショックのアッパーマウントに被さっている板は何というモノなのだろうか
車高調にした時に取り付けなかったのだけど、最近ほんの少し車高を上げたくなって
でもネジ式なもので、これ以上プリロードは掛けたくないので、あれを被せて少し嵩上げ思ったのだけど
紛失してしまって見付からず…オークションででも探してみようと思ったのだが、いまいち見付からなくて

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 00:33:06 ID:pZJzwVp00

平ワッシャーを何枚かずつ挟めばいいんじゃない？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 01:21:48 ID:Xd0yDhLn0

それだと点でしかストラットタワーに固定されんので剛性的に不安過ぎます…サーキット走るんで
何故か一枚だけは見付かったのだけど、もう一枚が見当たらない
ディーラーでこの部品だけで購入する事って出来るのかな
サスペンションASSYなんだろか

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 01:42:25 ID:pZJzwVp00

自分もサーキットには行くけど、特に心配ないと思いますよ。
ストラット式じゃないから、タワー部のボルトには圧縮と引っ張り荷重しかかからない。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 01:50:56 ID:Xd0yDhLn0

>>664
サンクスです
実際にワッシャー咬ませて車高調整していらっしゃるので？
激しくバンプするとワッシャーの形にタワー上部が凹んでしまいそうな感じがするんですが、大丈夫なモンなんでしょうか
問題無いならそれでも良いかな…

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 02:25:28 ID:Xd0yDhLn0

あ、アッパーマウントの下にワッシャー入れるって事ですか
マウントスペーサー的に上げる事しか考えてなかった
タワーとアッパーマウントの間にワッシャー入れるなんてあり得ん事ですよね…失礼しました
それで行く事にします、感謝

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 14:17:09 ID:JoDeAb0j0

俺の選択はAS。
理由は、直列6気筒が消えゆく前に乗りたかったから。
それがなければRSを買った可能性が高かった。
で、ASに満足しているかって？
大満足です。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 15:46:33 ID:ILSyjLLa0

RSの廉価版として3S-FE搭載モデルを200万以下で出してほしかった。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 16:41:00 ID:26nWzVLu0

ASもRSも車重が重すぎるんだ
軽快に乗るためにせめて2.5㍑をベースグレードにして欲しかった

仕方ないのでスポーツカーとの2台体制だよ・・・orz

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 16:47:01 ID:nXeCxqgwP

http://www.youtube.com/watch?v=12rhbw-vRzQ&feature=related

アルテッツァ、ワンツーフィニシュ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 16:50:23 ID:3DWW0bmg0

>>665,666
マウント下にワッシャ入れるとプリロードが上がるし作業が大変。
３点支持が不安ならホームセンターでラバーシートとか見つけて、
自分でカットすればＯＫと思いますよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 16:59:00 ID:8R+mQBSt0

んだな、他の2Lスポーツと比べるとエンジンが非力云々以前に重量が重すぎる
パワーウエイトレシオ的に遅くて当然っちゃ当然だわな

重量を相殺する為に、やっぱ3Sターボとか1J、2Jターボの設定が欲しかったよなぁ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 17:41:51 ID:QmKvOC2g0

>>669=>>672
アルテは立派なスポーツカーだよ。
確かにパワーウエイトレシオは不利だが、どこまで攻め込んでも正確なハンドリングはスポーツカーのそれですよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 17:49:35 ID:8R+mQBSt0

>>673
なんで=にされているのか知らんが
それで満足出来る人も勿論いるのだろうけど、俺はバランスが多少崩れてもパワーがあってくれた方が嬉しい
そういう人が多いからこそ、いろんな所で非力だパワー不足だ言われてるのだし

他の車にすれば？なんて言われるかもしれんが、4ドアセダンが好きなんで

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 17:59:06 ID:2typiX1t0

ダッッシュボードを掃除してたら助手席のエアバッグのところの塗装が剥げたんだが・・・・
やたらベタベタしてるしなんなのこれ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 18:00:30 ID:26nWzVLu0

アルテは立派なスポーツ「カー」というより立派なスポーツ「セダン」だとは思うよｗ

もしかして俗に言うところのスポーツカーに乗ったことないのかな？
アルテの操作感はダルでダイレクト感が乏しくてスポーツカーと言うには少々気が引ける
レース向けに各部を弄ることによってはスポーツカー「風味」にはなると思うけど

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 18:03:50 ID:QmKvOC2g0

>>674
ツアVを買わないお前が悪い

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 18:08:56 ID:nXeCxqgwP

アルテッツァRS　2000cc　　　　　 210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上

アルテッツァRS　2000cc
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

セリカ（2ZZ)　　　1800cc
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000887/00000000000000003410/00000256

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 18:16:16 ID:8R+mQBSt0

>>677
お前が悪いとか意味不明だわ…110系から乗り換えなんで
まぁ、俺は初っ端からボルトオンターボされている車両を購入してるんで
単にそんなモデルもあったら良かったのにねって、無い物ねだりしただけだ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 18:42:46 ID:xd8AdFBp0

まぁ、確かにパワーを求める奴はアルテを買ってはいけない。
アルテには誰にでも使いきれる丁度いいパワーと、パワーをはるかに上回るシャーシ性能がある。
昔のメルチェデス・ベンツ190E2.5-16エヴォリューションⅡのような車と言えるのではないでしょうか？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 19:20:21 ID:7ZR+3j+j0

アルテッツァはスポーティセダンでしょ？特にASは。
素材としては凄くいい車だと思います。
確かにRSなら3Sターボ、ASにはNAの1JZのが似合うでしょうね。
2JZは行き過ぎｗｗｗジータAS300を借りたことあるけど、ヤンチャ過ぎｗｗｗ

>>680
190E2.5-16evoIIを比較に出すのは間違ってる。
190Eだったら2.6SPORTSLINEだろ？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 21:05:01 ID:llkYKin40

イグニションONの電源ってどこから取るのがいいですかね？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 22:28:17 ID:GjdHIEdE0

まぁ、その藤壺の160馬力のやつ以外のデータが欲しいね
シャシダイにかけてみてデータ提示してくれよん

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:13:44 ID:0LdTByQr0

アルテの本質は、
AS：上質なファミリーカーが基本だが、走らせ方によってはスポーティにも走れる。
RS：日本の国内レース出場の為のホモロゲモデル
って事じゃないの？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 01:35:48 ID:/zoEnAgl0

ベスモ1999年1月号の当時買ったビデオなくした
DVDで出てないのか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 08:57:46 ID:5BlE0HI+0

ネッツカップでのラップタイムはファミリーセダンとしては良いと思う

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 10:04:40 ID:o6aeJ4R50

まだやってんのかｗ
スポーツ風セダンってことでいいじゃんｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 21:13:13 ID:uwTmtmg+0

明日は、里帰りだ。
高速をガンガン攻めるぞ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 21:47:37 ID:QKMaLIKE0

>>688
渋滞路は思った以上に精神的に疲れるから、まめに休めよ。
事故に注意な！

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 21:56:29 ID:lIb+FgBbP

エンジンパワー

2ZZ-GE > 3S-GE > 4A-GE

エンジンの気持ちよさ

2ZZ-GE > 4A-GE　> 3S-GE

低速トルク

2ZZ-GE > 4A-GE　> 3S-GE

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 22:54:14 ID:ZZc/8At30

280Tみたいなバケモンまではいらないけど、
低速トルクを補う低圧ターボなんてあったらよかったのに

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 23:42:49 ID:0j7z0wwl0

RSの3S-GEってそんなに低速トルクないの？
昔可変バルブタイミングさえ無い180psセリカに乗っていたけど、
低速トルクは十分だった
+30psのチューニングの違いと車重の差なのか・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 23:54:42 ID:wkxGPW/V0

48万キロ乗った人は、AS?RS?

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 00:02:32 ID:i+bOmE2K0

１１年式ＲＳ２００Ｚオートマ、買取店に２１万で売れました。
車検通して乗り続けてもよかったけど、車自体にあまり乗らなくなったのと、
そろそろ交換すべき所も増えてきそうでしたので。
ハイオク１４０円オーバーが何年も続くとキツイですねえ～。
若い子が車に興味がないのがわかる気がします。
しばらく車無しの身軽な生活を送って、ティーダの中古でも探してみます。ｗｗｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 00:16:49 ID:My6yD+st0

>>693
たしかRS

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 04:15:05 ID:f3hFrqWsO

>>692
>>690はRSを買う金もハイオク入れる金もない貧乏人のAS海苔の戯言だからｗ
ASなんかただのファミリーカーだろ？
何が上質なエンジンだっつうの
ASなんかただの大衆車向けのエンジン積んだ見せかけスポーティーセダンだろ？
不人気モデルに乗ってるのがよほど悔しいんだろうね～

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 04:35:48 ID:1QCUJJrj0

＞ASなんかただの大衆車向けのエンジン積んだ見せかけスポーティーセダンだろ？
＞不人気モデルに乗ってるのがよほど悔しいんだろうね～

と、免許無しのチャリンカーがほざいております＾＾

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 06:01:43 ID:VD2uvtU60

まぁ本当の事だけどな

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 09:28:24 ID:My6yD+st0

3Sも1Gもあと車重が300kgは軽くないとスポーツ感はないな
どちらもスポーツ風セダン

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 09:37:30 ID:rfDtqaKL0

だな、とにかく重い
RSもスポーツ風セダンだが五月蝿いからASのほうがマシだよ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 09:50:10 ID:U4OWxGoE0

またＲＳ対ＡＳの目糞鼻糞争いかよｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 12:51:27 ID:fHevGc4NO

6発といっても、所詮廉価エンジンの1G-Fだからなあ…上質もへったくれもないよな。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 16:14:01 ID:VD2uvtU60

上質なんだってさ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 21:38:16 ID:cldwhOPO0

発動機が自分自身のバカの戯れ言にいつまで振り回されてるんだよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 21:54:15 ID:NYKQxgKi0

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020489820100722001.html
グーネットにエヴォリュエが出てるぞ！
しかもＲＳのＭＴ！
１年見てきたけどエヴォリュエ見たの初めてだぜ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:52:15 ID:rEG8CoEY0

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p201351419
これ？
距離がちょっと伸びてるな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:14:48 ID:xMczdYx40

エヴォリュエのシフトノブﾎｼｽ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 07:52:35 ID:YfuOaYLpO

やっぱりアルテッツァは、真ん中にスピードメーターではダメだ。
タコメーターがいいよな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 08:49:16 ID:kvgT5muQ0

いやいや
真ん中はスピードメーターで決まりでしょｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 09:11:26 ID:od9bKks90

真ん中はタコだろ
マルチディスプレイでスピードはデジタル表示させときゃいいし

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 16:42:00 ID:0Bap5h1U0

Lマークとか恥ずかしすぎる

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 17:51:14 ID:od9bKks90

ロッテリアのマークでしょ、あれ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:44:46 ID:/lHzJU7zP

アルテッツァRS　　　　　　2000cc　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR(CL7)　　2000ｃｃ　　　　220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差

アルテッツァRS　2000cc　　　　　 210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　　　　2000cc　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 22:45:13 ID:O14VuxzV0

アルテッツァ開発担当された
テストドライバー成瀬氏のLFAでの事故は
残念でしたね・・・
海外でもネット上で色々と原因推測されてるみたいだけど

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 23:14:59 ID:8HeDgoRr0

正直、違う人間がアルテッツァの開発をしてくれていたら･･･

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 02:27:01 ID:lzwLJavh0

FT-86プロジェクトも先送りのようだし
大事に乗ろうぜ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 02:41:55 ID:O9V5aeg20

MTなら中タコでもいいけどATなら横タコでも問題ないよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 06:24:43 ID:HkMqmgroO

86を目指すなら車重1000kg以下160馬力クーペ

で出せ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 07:58:15 ID:G0kqUsUWO

ASのATなら、タコメーターはいらんだろ。
真ん中はアナログ時計でよい。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 09:28:18 ID:SIfXXDoD0

アルテは絶版車だからこそ価値がある
次期アルテはいらんよ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 17:09:55 ID:65mQJ1Ho0

要らんと言われても開発コンセプトは魅力的なんだよな。理に適ってる
アルテッツァは不完全に終わったが

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 17:16:52 ID:O9V5aeg20

RSもASもパワーが無かったから今でも状態が悪いのは少ない
この先メンテでどれくらい乗れるかな？
余裕で20年以上はいけそうな気がするがｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 18:03:38 ID:4tKuuH/PO

いつもドアの水抜き穴を歯ブラシで磨いているから
30年はいける

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 21:19:00 ID:YSkqgTHq0

AE86 でさえ乾燥重量：960kg あったんか。この頃のボディは衝撃吸収なんて考えられていた？
俺の現役の頃(18で免許取った頃)はB110サニーがはやりで(スターレットは無視(笑))乾燥重量700kgを切っていた
エンジンは1200ccだったけど、今のアルテよりは加速が速いと感じる。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 01:14:33 ID:ZYPCbBIU0

今までに販売された１０万台近くのアルテッツァの
８割近くが未だ現役だって雑誌に出ていたが、
つまりそれだけ、オーナーは乗り換えるクルマがないってことだよね。
（金がないだけだろ、とか色々意見はあるかもしれませんが）

FT-86セダン説も、まあ、そういうところを見ると、まんざらではないような気がする。
重量配分５０：５０にはなりそうにもないけど。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 01:43:37 ID:VEdnd1fe0

アルテRS200乗ってるけどほんとに遅いよね！！！
燃費のこと考えて中古で買ったけど、何この鈍足。
馬鹿だった。
いくらなんでも遅すぎる。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 01:53:36 ID:ZYPCbBIU0

>726
試乗はしましょうね。脳内だけじゃなく。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 02:02:27 ID:oKB2LclTO

アルテッツァはかっこいいから例え軽トラより遅くてもいい

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 02:27:55 ID:VEdnd1fe0

＞727
726だけど、だよね！！（笑）
少しは走るんだろうと思って・・・
雑誌も少しは煽ってたし。
いくらなんでもこんな車をありがたがって乗ってる奴って
他の車乗ったことないのかな？

とりえはボディ剛性と燃費くらいかな？

年内には乗り換えるよ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 03:39:16 ID:IETZ+k+I0

> いくらなんでもこんな車をありがたがって乗ってる奴って
> 他の車乗ったことないのかな？

自分のことかい？
煽るならもう少し練習するんだな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 06:54:00 ID:8fnzbluK0

脳内で買ったことにしてるだけでしょｗ
燃費のこと考えるならヴィッツでも買いやがれ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 12:11:26 ID:pp/v77FkO

>>725
新車をオッサンが買う→三年後に中古に溢れる→DQNが買う→Ｌマーク需要UP

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 14:47:16 ID:tiWaL9Dk0

>>725
水平対向4気筒じゃ、ASからの買い替えは不可能

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 20:18:45 ID:w3L9VbPBO

6気筒で燃費が良い車はアルテッツァ以外でないですかね？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 00:25:28 ID:B06Qfn9W0

ＡＳでも割と高いねえ　トヨタだから？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:25:30 ID:Oe/7XxaK0

どれも安いが

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 06:44:40 ID:tU7OLxDK0

ASはあんなもんだろ
RSが割高だな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 09:36:43 ID:ClmqloHV0

最近はASのMTが年式・程度を問わずに上昇中

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 09:55:42 ID:P6VFmpgXO

ＡＳは人気ないから安くても仕方ないよ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 10:40:52 ID:BY44ZMW/0

所詮ハイメカツインカム

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 10:49:50 ID:ClmqloHV0

だが、ASの評価は確実に上がっている。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 10:56:05 ID:5rM+tknF0

ASを擁護している奴は人間のクス
RSのみが真のアルテッチャ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 11:03:52 ID:BPLJnXUF0

単発にはかまうなよ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 11:40:55 ID:YfHoolPjO

RSってなんで海外では売らなかったの？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 12:55:00 ID:JRNDOgHgO

RSは昔のメカチューン的なエンジン特性だから
そーいうのが好きな奴じゃないと乗れない
ASが標準で、RSは4発のチューンドエンジンをスワッピングしたような感じだな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 12:59:00 ID:Jrr/vRq0P

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 13:56:06 ID:212KzEvY0

大学生でアルテッツァ乗ってる方いますか？
形に惚れてしまったのでMTが欲しいのですが維持費はどれ位かかりますか？
初めての車なので良くわかりません

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 14:56:05 ID:2I10gwgJ0

>>744
どうして日本で売ったのか考えてみろ。
その理由が海外にはなかったということだ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:24:18 ID:Oe/7XxaK0

お子様向きですね

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:27:44 ID:BY44ZMW/0

1G-FEは廉価版ハイメカツインカムだってば

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:36:54 ID:msFtZlqj0

ボルトオンターボか1JZに載せ替えるか悩ましい

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:54:17 ID:XtHzg9D50

夜中にブチ回しても静かなASがいいのう

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:58:41 ID:NYDSANkr0

>>744-752
つまりAS＞RSってことね

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 16:01:06 ID:BY44ZMW/0

はいはい

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 16:42:49 ID:NYDSANkr0

ID:BY44ZMW/0は荒らしです。
相手にしないように

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 16:54:22 ID:6aVMwkE+0

>>755
了解

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 17:06:12 ID:mpYTuDYoO

みなさん粗悪燃料で走り過ぎでしてよ？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 17:40:14 ID:BY44ZMW/0

荒らし呼ばわりとは酷いなぁ
これだからAS乗りはって言われるんだよ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 19:48:35 ID:f8+O8LD10

３Ｓはｽﾎﾟ車用に設計されたｴﾝｼﾞﾝ
１Ｇは大衆車用に設計されたｴﾝｼﾞﾝ
性能はどうあれＲＳ、ＡＳともにﾀｰｹﾞｯﾄが違うんだから不毛な争いすんなｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 22:21:03 ID:/oUZ7G5x0

ハイカメツインカムですね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 22:34:48 ID:SzF4jhWcO

アルテッツァといえばRS、ASなんておまけだろ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 23:32:43 ID:V1GPm4MJO

RSってハンドルまで振動して、軽かと思った

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 00:29:33 ID:+YOOZQGL0

俺のＲＳはレブリミッター作動直前までハンドルに振動なんて感じないんだけどなぁ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 00:45:10 ID:mPObEBp40

来年の復活販売が待ち遠しい

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 01:11:29 ID:vxooVB590

3S(4気筒エンジン)＝大衆車用エンジン
1G(6気筒エンジン)＝高級車用エンジン
性能はどうあれＲＳ、ＡＳともにﾀｰｹﾞｯﾄが違うんだから不毛な争いすんなｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 02:08:55 ID:OuhmwO1AO

RSのMTさぁ、6速なのはいいけど4速目からいきなりクロスレシオになるの鬱陶しいな。
友人の借りてみてはじめの感想これだった。
しかも下がない・・・
これがハイカムってやつなのか・・・

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 02:19:16 ID:4pa1mti00

>>765
2000ｃｃで高級車用ってお前いつの時代生きてんのｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 02:53:58 ID:OuhmwO1AO

そんな古いエンジンを話題に出すのも嘆かわしいｗ
2Lで6気筒とか意味分からん。効率も悪いし。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 03:05:16 ID:R5MUk2IOO

発表されたアルテの後継機？ダサすぎ
よく不格好言われてるトランク伸ばしてくれよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 03:14:34 ID:Zhx9Wd0WO

>>765
マークIIの下位グレードエンジンが高級車用ってｗｗｗ
価格もＲＳの方がＡＳより１０万以上高いし
ＡＳなんてただのファミリー用のコンパクトセダンだろ？
比較対照はカローラやサニーだなｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 03:15:47 ID:LTL0E4Nn0

アライメントテスター借りられたんでアライメント調整してるんだが
フロントの偏心カムがホイール外さないと無理すぎるんだが…何か良い方法知ってる方おらんですかね
どう頑張っても手持ちのラチェットもメガネもはいらねえ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 03:50:47 ID:siPU+IS+O

>>766 前に彼女が初期のＺエディション？乗ってたが
下から上まで全部無いような感じがした
ある意味フラットトルクなのかな？
因みにオーナー曰く「元彼に騙された」だそうな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 07:22:48 ID:EM+VcpOiO

4発の方が、どんなエンジンでも振動は、出るわな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 09:44:23 ID:XfzU3IXgO

たまにびっくりするくらい車体が揺れる時あるけど
またそれがいいんだよRSは。
吸気音のしないキャブ車みたいな雰囲気なんだよ。
一応、高圧縮高出力エンジンだし。
ようつべスポーツインジェクションのヤツ見たけどあれが俺の理想だな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 10:06:00 ID:mcyT0lnb0

吸気音が静かなのはやたらとでかいインダクションボックスのおかげって聞いたことがある

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 10:13:02 ID:hgYvf7q90

>>761
仮面ライダースナックのカードだけとって、お菓子を捨てて怒られたことを思い出した。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 14:26:25 ID:09r/D9yX0

ビックリマンのシールだけとって、チョコスナックを捨てて全校集会で注意されたの思い出した。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 16:24:05 ID:siPU+IS+O

その捨てられるお菓子を貰って食べた

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 17:01:26 ID:t+mProEP0

その捨てられるお菓子を拾って食べてた30代の夏

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 18:42:56 ID:peVhxfuBO

あばたもエクボじゃないが、アルテッツァは前から見たらホントぶっ細工だな
リアとサイドは好きなんだけど、フロントは何と言うかおたふく風邪にかかったような下ぶくれの顔してる
フロントスポイラーとグリル替えたら少しはマシになるか・・・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 20:34:26 ID:6lSbVYjN0

>>780
俺フロントが好きなんだが…
リアはどうも好きになれない
人それぞれ好き嫌いはやっぱり違うもんですね

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 20:41:07 ID:Xw53jjRHO

>>774
久しぶりに上まで回したけど3S最高だな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 20:41:47 ID:Wt+gWtj4O

自分もなんとかなるかと思いやってみたけど変なまま＠純正品
サイドとの絡みでリップは残したけど、グリルは元に戻した
＊感じ方には個人差ry…

ルーフの高さとピラーの傾斜角、フェンダアーチ、それとボンネット形状と縦方向の傾斜角
単独だと特にどれが悪いということもないのに全体としてダメダメになる
対策としては「真正面から見ない」これしかないと思う…

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 13:03:21 ID:43gp7p/ZO

俺の住んでる地域は冬場も雪は積もらないが、会社周辺が年に二度ほど軽く積もる
このスレに豪雪地帯でアルテに乗ってる人はいるかい？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 13:12:46 ID:dIJCo4FL0

ノ　
＠北陸RS乗り

冬は冬眠です
走らせたら楽しいのは分かっているんだけど、スポイラー割るの嫌だから・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 14:15:20 ID:O1ChDtkm0

新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！

ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！超カッコイイぜ！

時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！

勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！

ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？

あ？
　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ何もかもがキングだ！かかってこいや！
　　　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　　　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　　　＼ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 　　　　キングボンビーじゃねーぞ！

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 14:44:04 ID:dIJCo4FL0

BIPはやめれｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 18:42:33 ID:p3cYbJY30

後期AS乗りで純正ナビ付きなんだけど、
来年の地デジ化でチューナー付けるか、ナビ撤去で社外入れるかどうすっかな？？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 20:16:56 ID:fmVVwL//0

>>788
私やったら撤去して変える

めんどいんやったらチューナーかったらいいやん

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 22:40:25 ID:O1ChDtkm0

レクサスキングエルグランドＱＲ２５改

辰巳に只今参上！

負け犬まだ来ないのか？

ＢＩＰツイッターが怖くて逃走か？

不戦勝ってことでいいんだな？

ちゃんとエルスレでキングボンビーって言ったこと謝罪しろ！

あ？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 22:56:54 ID:Czser/0PO

おれナビはワンセグ付きポータブルでオーディオは1DIN
これ安上がり

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 23:56:56 ID:VGCKzeLsO

俺は中古でアルテ買ったから躊躇無くEMVを捨てられたが、新車で買って高い金出してEMV入れてる人は簡単には捨てられないだろうな。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 00:43:41 ID:0Es7fkQi0

外付けワンセグチューナーとかバックスで売ってるやん

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 01:00:29 ID:sCg+gJL/0

まぁ、最新の社外品の方が遥かに高性能である事は間違いないわけで
地デジチューナーだけで出費を抑えるか、それとも・・・

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 05:35:55 ID:s4o5+ZbDO

ＡＳなら下手すりゃ中古の車両価格よりナビの方が高くなりそうだなｗｗｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 07:13:57 ID:hxZBdPmlO

ナビか・・・
あれば便利だろうな
昨日は家族を乗せて遠出したが、やはり6発は静かでいいな
ASにしてホント良かった

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 10:39:24 ID:8UrqzMom0

車でテレビって見ないけどな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:31:16 ID:mnFBxE7iO

会社にRS乗りがいるので試乗したら、ガサツなエンジン音とシフトノブに伝わる振動がショボイ
速いとも感じないかった
やっぱASがいい

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:39:36 ID:ofLqP5O1O

AS乗りはRSの良さがわからないからな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:42:54 ID:QUmALMja0

いいかげんにスルー覚えようよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:47:14 ID:s4o5+ZbDO

てか、ゆったり静かに走りたいなら他に選択する車種あるだろ
ブンブンとエンジンならして爽快に走りたいからアルテッツァなんだろ
ＡＳ乗りはアルテッツァより広いマークIIのグランデでも乗ってりゃいいじゃん

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:50:58 ID:SgwYFG7PO

速いとも感じないかった
速いとも感じないかった

感じないかった

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 22:29:16 ID:v5XY7/b+0

マークⅡにしろアルテッツァにしろ、1G-FEは下位グレード用エンジンだからな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 23:11:24 ID:4padzEt50

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
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　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l fﾞヽ |、ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　　　ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　ヾ¨'７"ry､｀　ｰﾞ='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ　チラシの裏にでも書いてろ
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805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 00:10:42 ID:1PtlQ8mmO

またやってんのかw
RSもASもどちらもスポーツ風セダン
くだらん争いはやめれ
目糞鼻糞だぞ
俺は飛ばす気はないし、スポーツセダンの雰囲気を楽しみたいだけだからアルテで満足してるがな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 01:13:06 ID:ErWw9m5c0

IS200のエンジンは1G-FEだからレクサスは高級車じゃないんだなｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 05:51:46 ID:hGkGfNEK0

レクサスに何を夢見ているのか知らないが、ソアラのようにエンブレムがLになっただけで100万アップするようなのがレクサスブランドだぜ
現行IS250/350も300万円台が妥当だろ、あれは

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 07:02:01 ID:hGkGfNEK0

なぜ3S-GEと1G-FEの二本立てじゃなくて、1JZ、2JZの2.5Lツインターボと3LNAの二本立てにしなかったのが悔やまれるところかな
その下に廉価版で2LのNAを設定すればよかったのに
開発コンセプトは理解できるが、その拘りのせいで悪い意味でアンバランスな車に仕上がってしまった
ツアラーVやアリストを食っていただろうになぁ、惜しい

FT-86プロジェクトも中止が妥当
今の仕様じゃアルテの二の舞になるだけだと思う

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 07:25:02 ID:hGkGfNEK0

海外展開や排ガス規制、社内での材料調達の柵とかいろいろとあるだろうけれども
ま、量販市販車じゃ無理な話か

エンジンスワップは気軽にというわけには行かないけども、幸いアルテはその他の社外パーツが豊富だから、
後は自分好みに仕上げていくしかないね

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 11:52:38 ID:ErWw9m5c0

>>808
1G-FE以外だとガサツでレクサスのコンセプトに合わなかったのかな？
源流主義とかいうやつ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 12:08:00 ID:5WqnT+EWO

ASはじいちゃん、ばあちゃんがよく乗ってるよな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 13:31:46 ID:hGkGfNEK0

>>810
1JZ、2JZともに回転音、排気音とも1G-FEより好きな人多いと思うんだけどな
乗った事あるのか知らないけれど

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 14:18:42 ID:ErWw9m5c0

Ｃセグメント向きのジェントルじゃないんじゃね？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 15:08:32 ID:+OpIfoRdO

>>808
＞ツアラーVやアリストを～
食われちゃ困るからこその差別化だったのでし、、、

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 15:31:55 ID:MqZCkYgQ0

そういえば当時のレクサスISにある2JZを積んだモデルが出るだろうと思って
ずっと待っていたんだったな。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 18:06:52 ID:+CaI5D3bO

アルテッツァはかっこいいんだから
たとえ660ccでもいい

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 19:52:23 ID:1K3xvXmW0

コンビニで立ち読みした時に、ベストカーかホリデーオートに書かれてたけど
FT-86（FR-S？）の4ドアをクーペより先に出すとか何とか。

アルテッツァの後継機だ（キリッ

みたいな記事だったけど、トヨタはアルテッツァで言う
「８６の再来」だとか、何とかの再来　的な表現を連想させるのは
いい加減、止めた方がいい気がするんだがｗ

そもそも売り出す前から、コケた車の再来って言われちゃうのもどうかと思うが。

まぁ、仮に市販化しても売れないだろうなぁ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 19:56:33 ID:V8ASyvFP0

新車で買いたかったなあ。アルテ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 20:13:18 ID:hGkGfNEK0

総販売台数自体はよそのメーカーからしてみれば十分売れてるはず
発売前の期待からしてみればコケたという表現になるかもだけどね

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 20:21:24 ID:7Nvasj8v0

１１万台くらいじゃなかったかな。
同世代のレガシイセダンよりは売れている。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:16:48 ID:vLKZJC0P0

かたやヤンチャなセダンのRS
かたや上質なセダンのAS
どう考えても喧嘩にならないよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:20:46 ID:cqEgVu9YO

>>821
ポテンザとレグノみたいなもの？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:31:38 ID:c6/eFlot0

アルテってCセグメントの車だろ？
これを高級なんて思ってるなんて笑わせるぜ。

下駄車なんだよこれは。
いつまでも些細なことでもめてんじゃねーよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:38:44 ID:1PtlQ8mmO

アルテの良いところはボディーがコンパクトなところ
軽量ではないがな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:52:11 ID:qkrPTOqi0

うむ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 22:41:19 ID:8JPSXpXq0

ASにせよRSにせよ楽しんだ者勝ちだな
俺は楽しんでる

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:52:29 ID:bsm2gip10

ｱﾙﾃはｦﾀの象徴みたいな車だったなすべて中途半端
８６を彷彿とさせて登場したものの時代がｸｰﾍﾟ、ﾊｯﾁﾊﾞｯｸを求めてなかったから
中途半端ｾﾀﾞﾝで終わった

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 00:56:09 ID:CAfDR6qJO

確かに中途半端なスポーツ風セダンだな
だがそこがいい
サーキットや峠を攻めたい人にはダメ車かもしれんが、雰囲気だけでいい人には凄く良い車だわ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 01:00:54 ID:Ex62zH280

>>823
思ってないけどレクサスISがあるからなぁ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 01:26:06 ID:lCrCtyMN0

>>829
ＩＳたって１代目だけでＩＳ２００に至っては販売ﾖｰﾛｯﾊﾟだけじゃん
ｶﾞﾜだけで高級車と言うにしてはお粗末すぎ
せめて２ＪＺ積んだｸﾞﾚｰﾄﾞならそう思えるかもしれんけど

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 01:56:22 ID:Ex62zH280

ヨーロッパならモロにベンツやＢＭＷとバッティングすると思うけどな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 12:34:05 ID:LPc0PCFAO

海外ではベンツCとBMW3シリとはよく比べられてるな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 19:31:01 ID:ylvx8slMO

ＲＳは予算オーバーなのでＡＳを購入する
↓
ＡＳは鈍臭い、親父臭いと馬鹿にされる
↓
ＡＳは高級車だｷﾘｯ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 19:42:30 ID:g3o2uTnqO

AS乗ってる奴は、ASは高級車とか勘違い君が多いよな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 20:11:32 ID:mWoL2AKk0

ISや３シリーズ、CクラスもCセグメントだろ
高級車じゃないっつーの

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 20:45:30 ID:+AUnzC6TO

粗悪燃料お断わり。。。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 20:49:11 ID:LPc0PCFAO

まあ200万円代じゃお世辞にも高級車とは言えんわな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 20:56:17 ID:Kh5vmcLq0

アルテを買えないワーキングポアの僻みがひどいな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 20:57:10 ID:Kh5vmcLq0

>>834
ASが上質だとの書き込みはあるが、誰も高級車だとは書いていないよ。
捏造も大外に

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:07:12 ID:VYgI8qmwO

その通りだ！
下位グレード用のショボいエンジンが上質だと書いてあるだけだw

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:37:18 ID:97OkdeDf0

通報によりID:VYgI8qmwOを監視対象とする

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:53:08 ID:CAfDR6qJO

RSは日本人のウザガキをターゲットにしたモデル
まともな人はASを選ぶみたいだな
そんな俺はもちろんASだよ
参ったか

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:55:05 ID:VYgI8qmwO

偽DOHCの人達はヒステリックだなぁw

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:07:07 ID:lCrCtyMN0

１Ｇ-ＦＥも高級車用ったら高級車用かもな
なんてったて最後まで積んでたのはｸﾗｳﾝだし
ｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝだけどなｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:12:16 ID:v4kfT2i50

タクシーと公用車向け・・・まぁ、たしかに高級・・うーん・・・

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:40:00 ID:ylvx8slMO

中高年に人気のマークIIグランデと同じエンジンを積んでるんだからな

ＡＳは上質な車ですｷﾘｯ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:48:14 ID:MecOm1GN0

お前らと同じ車種に乗ってる自分が情けないよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:51:38 ID:g3o2uTnqO

AS乗り必死だな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:54:42 ID:lcNV9J0/0

手軽でコンパクトな６気筒、というのがASのいいところ。
（レギュラーだしね）
服でいえばグリーンレーベルみたいなものです。

RSは３１８Iクーペをちょっと尖がらせたようなもので、
まあ、ブラックレーベルみたいなものかな。

どちらも本家にはかないませんが、本家との価格ほどの差はありませんってところで。

しかし２８０TがRSだったら、RSとAS/ISの違いも明白だったのにね。
B4　RSKがいなかったら、また評価も違っていたろうに。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 23:13:08 ID:3sbV/an9O

公用車は兎も角、1G-FEを積んだタクシーね・・・
そんなん知ってる？

つーか、アルテッツァ程度の車のスレに、なんでこうもウザい厨房が粘着し続けんのかね？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 23:33:08 ID:uA5eH0dh0

1G-GPを積んだタクシーなら知っているが、
1G-FEは知らないなぁ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 00:24:05 ID:q6Tl7d2IO

RSもASもどちらも遅いんだから仲良くしろや
馬力差は実質たかだか約20馬力くらいだっけ？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 01:51:34 ID:5OIFKjNM0

エンジン重量が20kg違うからその差はさらに小さい

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 03:04:02 ID:UkQArc2Z0

さすがに乗り比べてみりゃ差が小さいなんて思わないよ、普通

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 06:36:19 ID:hxxe+HeTO

アルテッツァごとき目糞鼻糞やんけ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 08:32:43 ID:NTrmY1Hu0

乗り比べると騒音の差が大きかった。
そのほかはあんまり気にならなかった。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 11:53:19 ID:H/Z4vv+6O

下位グレード専用のニセＤＯＨＣエンジンは最高ですね

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 14:03:16 ID:NTrmY1Hu0

うむ、やっぱりエンジンは直6が最高だ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 18:19:30 ID:H/Z4vv+6O

やっぱりエンジンは直６廉価版ニセDOHCの1G-FEですよね

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 18:32:59 ID:eK3VKDb7O

四発で良いことってなんかあるの？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 18:44:11 ID:NuCj4EDAO

乗ってもいねぇ車のスレに粘着荒らししてて楽しいの？

>>860
6気筒と比べて、１シリンダー当たりの排気量が大きいので、加速力に優れる。
逆に直列6気筒の良さは、高回転域からの伸びの良さ。
・・・なんだけど1G-FEはこれからって領域でレブリミットなのがね。
1G-GEみたく8000rpmまで回れば更に楽しいエンジンになったのにな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 18:59:39 ID:YOqWUVGpO

AS乗ってるのは、1G-FEより下のエンジンしか知らないからな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 19:10:58 ID:MIcCAoMrO

皆さんの知識を拝借させてください。
中古でASを狙っていますが、レヴカウンターがメーターパネルの真ん中になるのは何年式以降でしょうか？
宜しくお願いします

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 19:40:25 ID:NuCj4EDAO

>>863
ASは全年式無い。
H14年式以降のRSの6MTのみ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 19:47:23 ID:MIcCAoMrO

864>>

本当の事を教えて下さい。
大分前に中古車屋で見た事があります。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:00:29 ID:NuCj4EDAO

>>865
じゃあその中古車屋に聞いてみれば？
とりあえずセンタータコメータのASは無いよ。
そりゃまあ改造してれば有るかもしれんがね。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:12:03 ID:VycFc1wK0

>>865
マジでASのセンタータコメーターは無いよ。
おそらくTRDかモデリスタのメーターと交換してたんだろ。
ちなみに、今はどちらも販売してない。
ヤフオクで気長に探すしかないが、かなりレア物だ。
もし出品が有れば俺と競う事になるだろうｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:56:50 ID:QqQfunzg0

>>865
センタータコメーターはRSの後期型のみの設定。
ASはセンタースピードメーターしか存在しません。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:56:53 ID:MIcCAoMrO

868>>
すいません
RSの勘違いでした。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:19:47 ID:H/Z4vv+6O

高回転まで回らないニセDOHCエンジン搭載の廉価車ASには上質なセンタースピードメーターが似合う

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:32:55 ID:q6Tl7d2IO

RS乗りだが確かにボーボー五月蝿いw
五月蝿いけど遅い
こんな遅い車にセンタータコなんぞいらん
馬力差に騙されて買ったが、やはり上質なASにしとけば良かったorz

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:43:12 ID:fEM7d3Ti0

ここまで自演

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:45:43 ID:tFwLSrHcP

RSとAS、実は15馬力しか差がないという落ちが・・・

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:49:48 ID:BuzdcGAdO

AS乗りだが昔乗ってたGX71マークⅡのツインカム24バルブの方が気持ち良く回ったし上質だった
やっぱり（-G）じゃないと駄目だ
なんだかんだコストダウンなハイメカじゃ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:52:53 ID:sCXAkELM0

正直に言うと、RBを載せて欲しい

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 03:44:12 ID:XUF6UvoiP

>>870
３Ｓも高回転は苦手だわｗ　以外に低速トルクがあるエンジンだと思うぞ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 07:05:40 ID:D3+4yLXvO

アルテッツァの燃費はどんなもんですか？
現在、私の車はアルテッツァとほぼ同等の実測200馬力の4WDターボです。
町乗り(田舎)で12～13km/L、高速(100キロ)で14～15km/Lといったところです。
アルテッツァはNA、FRということを考慮すると、高速では15～16km/L位は
狙えるのでしょうか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 08:25:44 ID:QmNkwgvmO

>>877
ターボで200馬力って事は1600辺り？
凄い低燃費だね。興味があるから車種教えて下さい。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 10:02:57 ID:xyrgSHMD0

>>871
少々パワーダウンしてもいいから静かになる社外マフラーってないですかね？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 12:05:49 ID:ddxodD/oO

>>877
通勤で11くらいかな
高速で15くらいだった
実測200馬力のターボならばアルテッツァに興味を持つのはやめときなさい
なにしろアルテの210馬力はインチキだからw
下品なくらいうるさいしね
エクステリアが好きな人だけが買う車です

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 13:09:42 ID:ZEmc78l+0

下品な音って・・・砲弾型のうんこマフラーに交換とかしなければ全然問題ない
低音域が少し大きくなるけれど、HKSリーガルなんかは結構静か
使い込んでヌケてくると音は大きくなるけどね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 17:12:54 ID:butBWYH2O

>>879
HKSのサイレントハイパワーとか、
藤壺のレガリスRとかかな？
後は知らん。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 17:37:03 ID:D3+4yLXvO

>>880
パワーはどうでもいいんです。
6MTのASのZエディションがいいかなぁと思ってます。
新型インプセダンはデカイので、コンパクトなセダンがほしいなぁ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 17:37:08 ID:xyrgSHMD0

>>881
>>882
ありがとうございます。検討してみます。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 18:36:05 ID:DC6MYhrOO

俺のジータ2ﾘｯﾀｰは1㍑で8キロしか走らないんだが……。
同じような人いますか??

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 19:34:03 ID:yRSvz+QS0

>>885
通勤のみ（約7分中3分信号待ち＆渋滞）だと7km/lだけど
高速は15km/l走るよ
セダンRSのMTね

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 19:38:07 ID:aViM2f2mO

うぃ、6.8km/L
高速で13くらい、都内でも10くらいはあったが…
地元だと、地形的な要因と一度に10km以上走ることが稀な使い方なのでこのありさま
平地でそれなりの距離乗って8とかなら、一度診てもらったほーがいいかも。。。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 19:58:41 ID:nfMVVSChO

アルテッツァは絶版になってからASの評価が急上昇した。
希有な車です。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:51:08 ID:moju0LuA0

>>883
ASの6MTはタマを探すのが困難じゃないかな？

俺のASはATでリッター9
往復20Kmの通勤のみ使用

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:41:03 ID:4q5ijzr2O

先週車上荒らしに遭い、車両保険に入っていなかったので廃車にすることにしました。(総修理費約50万)
H.12式RS-ZのMTで新車から11万キロ乗りましたが、まさかこんな形でお別れするとは思ってもいませんでした。
非常に残念ですが経済的にも厳しいので仕方がありません。
皆さんはこんな事にならないよう、保険や盗難防止装置をしっかり付けて永くアルテに乗ってあげて下さいね。

そして犯人が惨殺されますように・・・。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:51:32 ID:aViM2f2mO

ご愁傷さま
しかし車上荒らしで修理50って何されたん？
消火器ぶちまけられてもそこまでいかんよね？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 22:14:03 ID:4q5ijzr2O

被害額が多いのは板金ですね。
全部のドアを長尺のバールでこじたらしく運転席ドアは閉まらなくなっていたり、
ドアが開いたのにトランクフードを同じくバールでこじて右リヤフェンダーと共に
変形していました。
とにかく異常に荒々しくこれらの板金・塗装だけて約40万弱、更にイグニッションキーシリンダー
交換(シリンダーごと盗まれた)とそれによる各ドアとトランクのキーシリンダー交換、コラム周りの
プラスチック部品交換(強引に外されたために爪が折れて再利用不可能になった)で約10万強、
合計約50万です。
ナビは元々付いていなかったのですが、カロのCDプレーヤーと積んであった工具(車載ではない)も
盗まれました。

なんかもう車に乗る気が失せました・・・。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 22:20:58 ID:ddxodD/oO

>>892
そこまでやるかっ！？
って感じだね
で次の車はAS？またRSかい？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:04:59 ID:3TcfGbb8O

>>886
>>887
ありがとう。
じゃああまり変わらんね、俺のも主に8キロ程度の通勤使用なので…。
じゃあトムスのやつはもっと燃費悪くなるってことですかね??

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:41:02 ID:8J19PMFwO

トムス燃費悪いだろうね
誰かボルトオンターボかスーチャー付けてる猛者はいないのかな？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 02:43:42 ID:0pd4SVkm0

>>892
それ車上荒らしにみせかけた嫌がらせじゃないのかｗ
恨みかったようなことなかったか？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 02:59:09 ID:nhq2DQxv0

>>896
俺もそう思う、物取りの為だけにそこまでの事するかと思うけど、かの国の奴だったらやるかもね。
>>892
自分自身の身の安全に気をつけた方がいいかも、念には念を入れて。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 06:49:05 ID:Tckl2Xvl0

アルテッツァのユーザーインプレッション
評論家のインプレと違って真に迫る物があっていいわwww
ttp://www.car-impression.com/toyota/post-335.html

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 07:20:07 ID:d0hbwuV3O

>>898
いいインプレです
非情に参考になりました。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 08:10:15 ID:TgjbBZPY0

>>895
後期RS トラストターボ 16T

渋滞の無い街乗り　A/Cオン
　ゆっくり走って9.5km/l
　ちょっと飛ばして8km/l

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 10:58:29 ID:maWN+epaP

アルテッツァユーザーレポートＰａｒｔ１

アルテッツァRS200_Z_EDITION(MT)
「重い！210馬力は嘘！これで決定です。（もっとよく調べて買えばよかったです。）
　買って2ヶ月で手放しました。」

ttp://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/ALTEZZA/unit/85532/

アルテッツァユーザーレポートＰａｒｔ２

アルテッツァRS200_Z_EDITION(MT)
「不自然かつローパワーなエンジンフィール、未完成な車が世の中に出てきた様な車、
カローラを見習って欲しい！」

ttp://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/ALTEZZA/unit/85161/

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 10:58:56 ID:sitySz9e0

>>892のイグニッションキーシリンダーを盗んでいった犯人は何が目的なんですかね？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:39:24 ID:d0hbwuV3O

>>902
それは、俺達ではなく、犯人さんに聞いてください。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:45:28 ID:sitySz9e0

>>903
そうですか、何かそういうものを使った別の犯罪の手口があるのかと思ったもので。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 12:41:30 ID:Z9LMzZh3P

どうせシナチョンの犯行だろ？
あいつら害虫以外の何者でもないな
民主党じゃ今後余計酷くなるな

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 14:40:22 ID:NSEaQoPE0

ＲＳ粘着厨>>901の空気読めなさっぷりは異常

907 ：お前ら８買え：2010/08/21(土) 15:23:15 ID:1ubzcj/d0

>>894
見た目コンパクトセダンだから走りそうだけど
実は街乗りの燃費悪いだろ
レギュラーだし８より全然走るが

908 ：お前ら８買え：2010/08/21(土) 15:24:22 ID:1ubzcj/d0

アルテは偽ＢＭみたいな感じで普通に乗るといいよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 18:00:43 ID:8J19PMFwO

だな
アルテを知らない奴はコンパクトだから燃費も良くて速いと思ってやがるw俺は重くて遅いのは承知で買ったが想像以上だったわorz
まあ鈍重でも気に入ってるけどね

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 18:05:52 ID:maWN+epaP

セリカユーザーレポート

セリカ（2ZZ-GE）　SS-II(6MT_1.8)
　「アルテッツァも煽れます。」

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/CELICA/unit31761/

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 18:08:31 ID:Z9LMzZh3P

１６インチの軽量ホイールなんか入れればちょっとはスポーテイになるかもな

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 18:47:42 ID:O2yaDQrK0

馬力詐称の代名詞だからな。
そのくせ、柔らかくて燃費も悪い。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:39:47 ID:fbgMmAIa0

日本語でおｋ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:55:25 ID:cpVAKpL70

>>892
ほんとに酷いな・・・
荒らし自体も酷いことだが、なによりも手口が荒すぎる
しかもデッキだなんだはまだ理解出来るが、IGシリンダとか意味不明すぎ
上でも指摘してる人いたが、しばらくは自身の身の回りも警戒したほうがいいかも

慰めにならんけど自分も二度やられてる
今回の件を無駄にしないためにも今度の車はしっかり自衛してあげてくらさいな

915 ：890：2010/08/21(土) 21:08:05 ID:PhnC4Sy7O

皆さん色々とレスありがとうございました。
キーシリンダーの件は恐らく直結するために破壊したが結局うまくいかなかったので
合い鍵的な物を作って他のアルテを盗むために持ち去ったのではないかと思います。
アルテの内溝キーがシリンダーから複製できるかわかりませんが・・・。
ハンドルロックは簡単に解除できるので、イモビの無いアルテならキーさえ作ることができれば
シリンダーを付け替えるだけでエンジンスタートできますからね。

全く身に覚えはありませんが、とりあえず皆さんの言う通り暫くは身辺に注意しようと思います。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 23:58:04 ID:wHTiHtMD0

>>915
＞合い鍵的な物を作って他のアルテを盗むために持ち去ったのではないかと思います。

バーカそんな事は不可能だよ。
それだったら、お前の持っているアルテのキーで俺のアルテが動くって事だぜ？

そんなだから車を破壊されるんだよ。
つ・ま・り　自業自得

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:04:29 ID:TreGXGGZ0

>>916
アルテの内溝キーがシリンダーから複製できるかわかりませんが・・・。
と前置きをして、
アルテの内溝キーがシリンダーから複製できるかわかりませんが・
ハンドルロックは簡単に解除できるので
イモビの無いアルテならキーさえ作ることができれば
シリンダーを付け替えるだけでエンジンスタートできますからね。

と書いてあるだろよく読めよ糞が

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:45:23 ID:10MoyzNj0

>>916-917
自演乙

だが、君の御蔭でいつもの荒らしが来なくて助かるよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 04:35:53 ID:iputd5D9O

H11 RS Zｴﾃﾞｨ 97000km

スロットルセンサー１が故障したらしい

このまま乗ってたらどんな事が起こる？

とりあえず現状体感出来てるのは
・暖気しないと2000回転以上に上がりづらい
・暖気完了後、3000回転で一度詰まる感じ(ちょい踏み込まないと回転が上がらない)

因みにこれはセンサー交換だけでおけ？それともスロットルボディ一式交換した方が良いかな？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 09:46:16 ID:NJfEwOoYO

>>920
エンジン関連なんだからケチらずにきちんと直すのがいいと思うよ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 13:17:37 ID:k9GzPW4yO

そうそう
ちゃんと直したほうがいいって
お値段はネッツで聞いてごらん

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 16:27:25 ID:JRU7A8it0

みんカラでフタ付きセンタートレイの画像見ていいなぁと思ったんだけど
ビス穴ガバ空きだったw
あれってああいうものですか？塞ぐパーツもあるならうちの前期に付けたい

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 18:03:42 ID:1QppWV2t0

>>922
あるよ100×20位の長方形位のやつ。
確か600円くらいだったかな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 19:05:35 ID:t/vEORur0

センタートレイだけ注文すると、そのカバーが付いて来ないのでご注意。
俺はＥＭＶ用のカバーを使ったけど。
ちなみに、センタートレイは２５０００円くらいです。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 19:53:43 ID:rgpbwhVl0

蓋ナシのままがいいんでないかい・・・。
俺はオンダッシュＮＡＶＩ付けて不便でならない。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 18:18:35 ID:X4mO0s2N0

48万キロのRSZ-5ATだけど、
左前輪から、ブレーキング時にガシガシ音がするし、
通常走行中でもキュルキュル音がするようになったので、
修理に出したら、左前アクスルハブ交換で34,000円だった。
どうやらハブが歪んでたのが原因だったとか。
こんなトラブルって有るんだなあｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 08:24:22 ID:W9hL/MaB0

>>926
48万も走ればめったに聞かないトラブルも出てくるだろうよｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 12:40:18 ID:/P97PBH6P

ホイール取り付け作業ミスなんだろうね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 15:12:15 ID:TutEPYAA0

>>928
そう言えば10年前にタイヤ交換した時にホイールナットを規定トルク以上で
締め付けられた記憶がある。それが原因か？…
それ以来タイヤ交換はディーラーかジェームスでしかしないようにしてるけど。
あと、今回の修理をしてから明らかにロードノイズが減った。
10年間も煩いアルテに乗ってたのか…
失われた10年を返して欲しい気分だ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 18:40:48 ID:SqUh+f7w0

ホイール締めすぎでハブに負担なんてかからねえよ…

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 19:29:54 ID:8zoskfum0

ジェームスの社員なんじゃね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 19:40:02 ID:2+3fQD/S0

インパクトレンチでホイールナット締められたときにマックガードが割れたことがあるぜ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 14:11:47 ID:DwP+LUGG0

48万kmって凄いなぁ
おいらのRSは7年乗ってまだその1/20以下だぜ・・・

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 23:10:56 ID:muxlWk3g0

オーディオを、２DINオーディオデッキから１DINオーディオデッキ＋１DINナビ　に
替えたんだが、裏の配線が上手く入りきらない…　
エアコンパネルの上部２箇所のボルトは締められるんだが、
下側の２箇所が出っ張りすぎて締められない・・・

上手く配線を配置する方法ありませんかねぇ・・・

知恵をお貸し下さい。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 23:18:02 ID:mLTUAzuv0

>>934
配線は両脇の隙間にうまく入れるか
エアコンパネルの裏に逃がす
後は力技でボルト締めるしかないねぇー

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 03:26:23 ID:kqwTc1vL0

変換コネクタが嵩張るね
何であんなに裏のスペースが無いのか・・・

自分で配線加工出来るんなら、配線引き直しオススメ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 09:19:27 ID:w0FrGtmx0

前期のRS200 クオリタート仕様って内装以外でどこがRS200と違うんだ？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 17:41:58 ID:NDOTZzgo0

外装だったら見たまんまやと思うけど。
フロントバンパーとグリルとフォグライト。サイドステップ。リアバンパーとダックテイルウイング。
ホイールは金色。
青色（紺色）は特別色。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 20:13:47 ID:LLWdPhDc0

>>935　>>936

有難うございます。参考にさせていただきました。

以下、長文になります・・・

両脇の隙間に押し込んでみましたが変わらず・・・
ビートソニックの変換コネクタがかなり嵩張ってる＋ナビの使わない
配線が嵩張ってる為、上部２箇所のみしか締められず・・・

最悪、もっと長いボルトで強引に押し込もうかと考え中です・・

しかも別の問題にも遭遇してしまいました。
ASの後期AT　純正EMV車の車速信号なんですが、アルパインの取付書
見て書かれてる配線（ジャンクボックス内の白の１８ピン白／青の線）
に繋いだものの、０から１にしか車速接続の目盛りが動かず・・・
しばらくすると、「車速信号が接続されていません確認してください」と出る。

純正EMVだと、オーディオ裏から車速は取れるんでしょうか？
色々調べたものの、ジャンクボックス内のそれっぽい奴に配線かましても
全然ダメで疲れてしまった・・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 21:22:05 ID:KAAZUEhz0

>>939
無理やり押し込むのはやめた方がいいよ
横のカーペットめくっておいて、ケーブル引っ張りながら入れてみてももダメかな？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 01:01:19 ID:JfqMrRS10

>>939
ビートソニック使ったら更に配線増えて大変だｗ

自分も無理に押し込むのは止めた方が良いと思う
センターコンソールも外して、何とか逃げ場所を探すしかないかな

>ジャンクボックス内の白の１８ピン白／青の線
車速はそこで合ってる筈
エーモン等の配線コネクタ(圧着式コネクタ？)使ったんなら、
被膜がしっかり剥けてるか再確認

ちなみに、マルチディスプレイ裏の25ピンコネクタでも取れる
4番 - OPSD (白-青) 車速
17番 - PKB (黄-赤) パーキングブレーキ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 01:12:40 ID:JfqMrRS10

訂正
× 4番 - OPSD (白-青) 車速
○ 4番 - OSPD (白-青) 車速

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 02:33:06 ID:/HPfkp1K0

>>941
IDがステキです♪

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 10:31:24 ID:rQ1eS5o20

>>938 教えてくれてありがとう。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 18:54:03 ID:GVWRvmR40

新車で買って11年半乗ってるけど
まだ走行5万㎞行かないや
RS200Z-6MT

946 ：939：2010/08/30(月) 20:05:54 ID:N3/mMYYR0

>>940　>>941　941様、素晴らしいIDですねｗ

有難うございます。
無理やり押し込むのは止めた方が良さそうですね。

ナビの配線がかなり嵩張るため、グローブボックスに突っ込んでしまおうか
考え中です・・・
最近日が沈むのが早くなったので、仕事終わってからの作業ができず、
今週末まで我慢しないといけないので、その間に色々と考えてみます。

>>941
ビートソニックは、外す方向でフロントのスピーカーラインを引き直しましたが、
リアは純正のままなので、そのまま生かさざるを得ない状況でしてｗ

なので、ナビを逃がして配線を上手く仕舞えないかと考えております。

ちなみに、エーモンの圧着のやつを使っているため再度確認してみます。

>ちなみに、マルチディスプレイ裏の25ピンコネクタでも取れる
>4番 - OPSD (白-青) 車速
>17番 - PKB (黄-赤) パーキングブレーキ

これは初めて知りました。　もしダメだったらこちらでやってみます。

947 ：935：2010/08/30(月) 22:36:22 ID:P9UlbYKD0

>>939
自分もビートソニック使ってるが
シフトパネル？（灰皿はまるパネル）の裏ていうかすきまに
あの四角いヤツがちょうどはまったような気が…
車速はメーターうらからとったかな
パーキングは適当にボディーアースにつなぐと
走行中も操作とテレビが使えます

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 23:31:05 ID:JfqMrRS10

>>946
今更聞きたくないかも知れないけど・・・
ライブサウンド車でEMVを使わないなら、ビートソニック無しで社外オーディオ付けられるよ

・電源、スピーカー配線は、市販の10ピン、6ピンコネクター
・ナビ本体(トランク下)に繋がってる18ピンコネクタの
　1(緑-黒)-2(黄緑)
　10(緑)-11(青)
　をジャンパしてやればおｋ
　(これでフロント右スピーカーから音が出るようになる)

以上、MrRSだけどAS乗りでしたｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 00:10:25 ID:mn2KnSnz0

前期SLSMD付きで純正スピーカーを全部鳴らしたい場合は
ビートソニック要るんだろうﾖﾈ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:30:55 ID:jjZrBeMU0

長い目で見たらビート糞ニックの部品使うより配線を引きなおすのが一番良いよな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:33:18 ID:qVbNGi3N0

アルテッツァ最高

952 ：946：2010/08/31(火) 19:46:27 ID:KQ52XqGP0

>>948　>>950

確かにビートソニック使わずとも、10ピン、6ピンの安いのでもおｋ　というのは把握しています。

ですが、純正EMVを生かせないかなー　というのと、折角高い金払ってボッタソニックを買ったので
気持ち的に外す気になれず・・・ｗ

950さんが仰られている通り、何れは純正EMVは撤去して、配線引き直すつもりではいるので、
ビートソニックとはおさらばします。

ただ、メンドくさがってリアスピーカーが純正のままなので、スピーカーラインの引き直しをしても
あんまり意味が無いというorz

車速の件は、この先の事も考えて配線図を購入したので、にらめっこしながら何とかやってみます。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 20:55:21 ID:lfFEmIyd0

チョッと早いかなと思ったけれど、次スレ
【RS】アルテッツァ総合 part38 【AS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270740447/l50

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 21:11:46 ID:lfFEmIyd0

グレード別解説

元々は、レクサスブランド用に直6搭載で考えられていた。
だが、ツーリングカーレースで戦うには直4の方が有利。
そのためレースのホモロゲモデルとしてRSを発売。
ASは手軽な高級車として発売。

で、いいんだよね？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 21:50:11 ID:VNX2zsvG0

このクラスで本気でツーリングカーレースに出るなら、
ＦＲはねーだろ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:52:49 ID:7cMjrVL00

>>ID:lfFEmIyd0
なにがしたいの？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 17:23:39 ID:V2a0vgYK0

日本でしか売らないグレードがホモロゲモデルの訳がない。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:25:02 ID:G4oUFBWp0

BNR32は？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:15:59 ID:gH2qxTzj0

全世界で共通のレースが行われていると思い込んでいる哀れなるID:G4oUFBWp0＝ID:V2a0vgYK0

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:26:49 ID:G4oUFBWp0

>ID:G4oUFBWp0＝ID:V2a0vgYK0

ハズレｗ
俺とID:V2a0vgYK0 に笑われるID:gH2qxTzj0、哀れ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:28:51 ID:G4oUFBWp0

>全世界で共通のレースが行われていると思い込んでいる

つFIA三大選手権

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:33:13 ID:OhEd0i3H0

俺はF3のホモロゲのためだと思っていた

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:37:03 ID:8yVdcq5V0

>>960=>>961
見え見えの自演乙としか言い様が無い

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:47:38 ID:G4oUFBWp0

一行を読めば一行に笑い、
一レスを読めば一レスに大笑い
ID:gH2qxTzj0、何者ぞ

改めて>>960を読むと痛いな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:48:30 ID:G4oUFBWp0

↑>>959だった

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 12:38:56 ID:zjmqM2g20

>>517
超亀レスだが俺も高速走行中に脱落したわ（この暑さでゴムが劣化してたらしい）
部品自体は３千円位。
外すとピラーの付け根辺りに水が溜まりサビになりやすい

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 13:53:18 ID:NTPo2UsS0

2013年に４ドアの発売はあるか？

トヨタ FT-86 に4ドアも？…小型FRスポーツ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100904-00000000-rps-ind

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 20:22:54 ID:+8GYT8dg0

>>967
記事見る限りぐんぐん値段吊り上げてる気がするな
当初の若者にも買えるｺﾝﾊﾟｸﾄｽﾎﾟｰﾂｺﾝｾﾌﾟﾄはどこいったんだよｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 20:34:34 ID:5My4B6rh0

安いのは120万なんてどっかで見たけど、そんな値段でホントに出るんかね…
雑誌で発売すら危ぶまれてるとか何とかって話も見たが

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 15:53:25 ID:SwTYKMmf0

FRならマークXがあるのに4ドアにしても売れないだろ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:59:26 ID:K80Psze6O

120万ならプラッツをFRにした感じか・・・
売れんだろうなw
マークＸは高すぎる

せめて車体だけで150万くらいならな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 19:22:45 ID:liDYqYjJ0

昔のトヨタならプラッツを前後逆にして無理やりリヤ置きリヤ駆動のミドシップマシンに

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 19:31:59 ID:Gpyocsa60

リヤ置きだったらミッドシップじゃなくね？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 20:25:18 ID:hDovdFKK0

後軸がさらに後方にあればべつにいいんじゃね？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:43:59 ID:PYdvDpaWO

ハンドルの戻り悪すぎワロタｗｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:00:11 ID:jGj3r9tH0

Ｒｕｓｈ（２ＷＤ）ベースでいいから造ってくれ！
１７０～１８０くらいで出来るだろ！

ＦＴ８６ベースだとベースグレードで２２０～２３０はしそうだ…。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:05:25 ID:jGj3r9tH0

乗り易さという意味ではベースグレードだな。
見た目はＺ・Ｌだが…。
ＡＳ－ＭＴは、大径ディスクローター要らないから、
２０５－５５Ｒ－１６くらいがバランス的にはよかったと思う。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:45:44 ID:4EbBfAa1O

エンプティついてから16キロくらい走ってからガソリンを5ﾘｯﾀｰを2回いれたがゲージがまったくあがらない!!!
理由わかる人いる??

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:26:47 ID:Lmw51GRP0

とりあえず満タンにしてみようぜ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:30:18 ID:USZCYnHD0

燃料タンクの形が複雑な形だったっけ？
燃料の片寄りとかあるみたいだし、そのせいじゃない？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 00:30:14 ID:vRpyzOHpO

ありがとう!!
それも書いてたしどこかのサイトに8ﾘｯﾀｰ以下では反応しないって書いてあったのでそのへんかと思ってます

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 16:41:09 ID:+BCt4qIAO

アルテッツァ
リアはカッコイイんだが、フロントから見たらやはり古さを感じるな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 16:57:33 ID:Hrok04M+0

>>978
この車の燃料計は、タンク内フロートが検出した量から
インジェクターが噴射した量を減じることで残量を表示している。
このため、走行時や傾斜地などで燃料が偏っても
針の指示の変動がない。
その代わり、少量の給油の場合、フロートが燃料補給を
検出できないケースがある。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:29:15 ID:JLwLlIh80

>>982
社外ベンペーで対応

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:05:47 ID:P/IMsSWdP

ライトカバーがくすんでいるとそれだけで古臭く見える
ポリッシュとかするといいかも

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:35:41 ID:1gvDNPbw0

初めての車でRS200Zｴﾃﾞｨｼｮﾝが本日納車された。ぶつけないようにしたい

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:53:31 ID:zrFeoe2C0

ぶつけてしまえ

愛と情熱を。。。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:08:54 ID:gYI9FhML0

>>987
なっ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:23:35 ID:Yaf6QC/zO

>>986
オメ
年式は？

ガズー見たらRSは高いな！
6年落ちでも150万円くらいする

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:53:33 ID:0qKPaPhA0

>>989
98年式のMTです。あんまり高いのは買えませんでしたので

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 02:10:25 ID:QGg4osAl0

>>987
なるほど

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 03:04:26 ID:oJoXNFahO

やった、規制解除されてる！

昨日車見たら、何か違和感があったんだ…
よくよく見てみたら、付いていたはずの純正ウイングが無くなってた…

何故あれを盗んだんだ？頼むから返してくれよ…

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 06:43:14 ID:7DDh1DulO

>>992
アルテッツァは、エアロが無い方がカッコいいから、いいじゃん！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 06:55:05 ID:hu4IJv/b0

この車、白のほうがトランクテール似合うね

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 08:38:04 ID:Yaf6QC/zO

アルテッツァのシルバーはシルバーと言うより灰色、ネズミ色みたいだな
ギラギラしたシルバーは嫌だが、もう少し何とかならなかったものか・・・

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 14:41:56 ID:fJdd6+UGP

塗ればええやん

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 14:51:11 ID:AMag/m240

あんなのによくOK出したなって話だろw

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 15:24:36 ID:ZMrM+8Wt0

どうせﾌﾟﾛｸﾞﾚの使いまわしだろ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:12:41 ID:suTTQeLJ0

いいじゃないか。
使いまわしのおかげで、あの価格で売ったんだから。
エクリテリアは結構いいと思うし。

ＦＴ８６（セダン）はベース車で２００万後半確実だろ。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:28:54 ID:7DDh1DulO

1000じゃボケ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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