【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 21rpm

FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎！

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【MAZDA】ロータリーエンジン | マツダのクルマづくり
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】倉庫
ttp://f38.aaacafe.ne.jp/~savanna/
過去ログは>>2

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
20 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250924795/
19 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230444182/
18 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216083450/
17 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200409176/
16 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189342501/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186917410/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170686705/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156655290/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147023404/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138936228/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131973402/
09 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119944815/
08 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110806609/
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099501992/
06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092676118/
05 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081273983/
04 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071334578/
03 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059752475/
02 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934472/
01 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039914209/
渋車・FC3SとFC3C
00 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029398596/

中古のRX7　FC3S　SA22C
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1114472919/

テンプレ作成には
ttp://members.jcom.home.ne.jp/utk/fc3s/fc3s_c.htm
を使用させて頂きました。

FC乗りに役に立ちそうなリンク
ttp://www.teamfc3s.org/main/factory_service_manual/

FC乗りに役に立ちそうなリンク2
http://www.fc3s.info/

　＿＿＿ 　　　　 >>1
‖　　　　|　　　　　∨
‖１ 　　∧_∧ 　 .ﾍ,,,∧
‖　＼ ( ･д･)　(･ω●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　ｕ―ｕ'


　＿＿＿　　　　　乙です!!
‖　　　　|　　　　　∨
‖乙 　 ∧_∧ 　 .ﾍ,,,∧
‖　＼ ( ･д･)　(･ω●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　　 ｕ―ｕ'

　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣､"ー ､　
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　 　 _　　　ヽ ノ
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　 ● 　　i"
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/ ＿i⌒ ｌ|　i　　|　
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/ （⊂ ● j'__　 　| 　
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　/　/ 　 ￣!,__,u● 　　| 　　>>１乙
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　し 　 　 　　u　l|　i　／ヽ､
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　ﾉ(`'＿＿ノ 車検・・・・か・・・
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~⊂　　⊃＿
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　⊂￣　　　　＿＿⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿＿＿＿＿⊃

>>1
乙！

>>前1000
クライムギアは悪くないんだけどあんまり長持ちしないぞ。
今着けてるクライムギア、抜けまくりで乗り心地悪すぎるんだけど交換する予算が・・・。

長く乗るならO/Hできるショックにした方がトータルで安くすむかもしれんね。

オバホできて乗り心地がノーマル風だと何になるんだろうか

ビルシュタイン

＞乗り心地がノーマル風

ゴツゴツでちっともねばらんノーマルのどこがいい？

先日、ボンネットが半開き状態（走行中に開いたらしい）で高速走ってた(((( ；ﾟДﾟ))))
意外に大丈夫なもんだね・・・

純正ストライカーは侮り難い拘束力がある

age

>>12
バンザイしなくてよかったねぇ。
樹脂ボンだったら…(怖

何回か話題に登ったことあると思うけど…
皆はリヤゲートダンパー生きてる？
うちのは前期で、元々のが抜け抜けになっちゃったから、
某オクで落としたんだけど、
やっぱりあまり元気無いのよね。

どうしてもラゲッジランプを生かしたくて、
前期用を買ったんだけど…
どこかでオーバーホールとかしてもらえないもんかねぇ。

他車種流用も考えたんだけど、
リヤワイパー殺すことになりそうだし…

いずれリヤゲートもボンネットみたいにタイロッド式になっちゃうのかなぁ(´･ω･｀)

二輪で分解不可の純正リヤサスのOHしてくれるショップがある
んだけどそういうとこならできるのかな？

リヤゲートダンパー
「生きてる」ってどういう事？
落ちてこなければいいと思ってるけど。
もちろん自動では上がらない。
もしかして上で止まってないの？

平成２年車で無交換だけど一応リヤゲートダンパーまだ生きてるよ
レバーでロック解除して、窓ガラス締めた状態でドア閉めると
車内の空気圧で開き始めて、そこからは自動であがる

ゲートヒンジにスプレーグリスしてダンパーのシャフトに
液状シリコングリス（スプレーは効かない）塗ると大分改善されるよ

へぇ

皆に聞きたいんだけど、FC3Sの読み方って
えふしーさんえす？それとも、えふしーすりーえす？

ちなみに俺はえふしーさんえすで読んでる。
どっちが正しいのかな？

>>20
俺は「えふしーさんえす」だな。

今日、名古屋のポートメッセのヒストリックカーショー見てきたけど展示車にはロータリー車は一台もいなかった、絶滅しつつあるな。

仕方ないから同時開催の汎用内燃機ミーティングみてきた、なんか爺さん達が古いエンジンをポコポコ回してるだけの不思議なイベントだったけど、みんなニコニコして楽しそうだった。
「単純に古い機械を愛でる」ってのが大事だし、楽しくもあるんだな、と教えられた気がした。

ＲＥ車だけは３０年前の車でも
いつまでも現役マシンだ

俺も「えふしーさんえす」。

車に限らず型番言う時、数字は日本語読みが多い。

カメラの「でーさん」とか「けーなな」とか。

でも「いおす○でーまーく△」の△は英語読み。

「えふしーさんえす」だけど「あーるえっくすなな」じゃないｗ

えーいーはちじゅうろく

ひゃくはちじゅう
あーるさんじゅうご
えすじゅうご
らんさーえぼりゅーしょんじゅう

＞ひゃくはちじゅう
ワンエイティ

＞あーるさんじゅうご
アールサンゴ

＞えすじゅうご
エスイチゴ

＞らんさーえぼりゅーしょんじゅう
エボテン

TE27、S30、AW11、KP61

>24

マツダ自身が「あーるえっくすせぶん」っていってるからね

てーいーにーなな
えすさんまる
えーだぶ
けーぴーろくいち

しっくすないん
しじゅうはって
みこすりはん
さんぴー
よんぴー
ごぴー
　・
　・
　・

デフ交換一人じゃキツイ

つ［パンタジャッキ２つ］

３ｔ＆２ｔジャッキ使用、疲れたので放置プレイ中

>>34
ボディゆがむよ

俺のFC、後ろからみるとリアが左にねじれて歪んでるぜ！

あれ？右だったかも？とにかく歪んでるぜ！

デフごときで応援呼べんわい。一人で十分。

車体はウマ架けてあるから大丈夫、２０年前の車だからすでにどっか歪んでるし

ジャッキアップしてウマに架ける時にはミシミシって音がするよねｗ

でもFCってジャッキアップしてもちゃんとドア閉まるよね。

ウチの２年式もちゃんと閉まってた
よく、ジャッキアップして開け閉めしたら閉まらなくなるって聞いてただけに、ちょっとビックリしたな＾＾;

今はもうその２年式はありませんが、
今また乗ろうと新たに探してる

これだけ心に残るクルマも中々無いよね

普通、ジャッキアップしてドアを開け閉めしないですよね。
私は長時間の作業（タイヤ交換以外）はウマです。
タイヤ交換でもパンタは使いません。

なんで上から目線なんだ？

実生活での劣等感からでしょｗｗｗ

>>43
さてはジャッキアップしたらドアしまらないんだな！お前の車は、
もうそんなに丁重に扱っでもおまえのボデーはヘニャヘニャだ！

>>46
ジャッキアップしてドアを開閉してるの？？？
バカでしょ！！！
ウマ掛けてたら別だけど。

大丈夫か大丈夫じゃないかは別として、皆ジャッキアップ状態でドア開けるのは具合が悪いかも
って思ってるから話題にしている訳で、良い雰囲気で流れてる所に水を差すのは控えて欲しいんだよなぁ・・・

ごめん、ヘニャヘニャなんて言って、言い過ぎだった。

やっとこデフ載せました、疲れたYO

おつかれちーん
4.3って加速が良くなって燃費が落ちるんでしたっけ？

ミッションのギヤ比も合わせないとね

4ロータリーでＮＡペリ化
とかしてみたいが、実際どうなんだろ
レース用だよね？

３ローターで十分だろ

とりあえず金が腐るほどあれば作れる。車検は確実に無理だろｗ

3ローターで我慢しとき。

乗るときは常に仮ナンバー

ターボは欲しい所だなー

>>54-55,56
やっぱりそうですよね・・・

３ローターのサイド！
NAで200psあれば十分
実用耐久性重視！
タービンもインタークーラーもブローオフもブーコンもメーターもなんも要らない
NA最高！

13Bニコイチのほうが4ローター安く作れる悪寒

3ローターのサイドならNAで350馬力以上がデフォで出るんだけど

送風が全く出なくなりました。
エアコンは動作しております。
このような症状の場合、おおよその修理費はいかほどでしょうか？
ディーラーに出そうと思います。

>>62
確認してたらゴメンなさい。
ヒューズの方は大丈夫ですか？

>>63
ありがとうございます。
残念ながらどのヒューズかわからないです。
しかし、なんでヒューズが切れるのか？？？

>>64
どこかでショートしてたりすると切れますが、
長い間使ってると特に原因らしい事が無いのに切れたりします。
まず、ヒューズボックスの一番左上のヒーター(30A）の
ヒューズが切れてないか確認してみるのが良いかと。
（これが切れててもエアコンは動作します）

フューズに問題が無くて原因がブロアモータだったら
交換で4万円前後位（脳内見積）ですかね。

>>65
ありがとうございます。
メカが分からず旧車に乗るのは大変です。
ワンオーナーのFCあとどれだけのれるかなぁ

しかしエアコン効かんわ。。。風よわ・・
ＦＤのブロアモーターとか流用出来んのかな・・

>>66
＞ワンオーナーのFCあとどれだけのれるかなぁ

俺のところに一台あるよ
最初からエアコンは大して効かなかったけどｗ

>>68
大切にしてあげてください
僕がいただくまで

保守
梅雨は嫌だよね。錆びそうだから(´・ω・｀)

既に錆びてる

ID的に記念カキコ

一度は乗ってみたい

勇気を持って一歩を踏み出せ。
君の願望は簡単に適えられる。

最近FCもFDも見かけなくてさみしいです

今日赤見たぞ〜　塗装ボロボロだったけど

中々良いのが無いよ〜
１台目探してた６〜７年前と比べたら、かなりタマ数減ってるなぁ

良いクルマなら他に沢山あるのにな〜


ＦＣ以外受け付けられない身体になってしまった

>>77
＞良いクルマなら他に沢山あるのにな〜

たしかにたとえば絶対シルビアの方がいい車なんだが、S14とS15を乗り継いだ友人に言わせればFCの方が運転して面白いらしい、ただ3倍疲れるとも言ってた。

FCの次は逆にトルク型で全然回らない実用エンジンのトラックにでも乗ってみたいね、ブロシードとか理想的。

どなたかハブベアリングの品番ご存知の方いませんか？
鉄ハブ譲ってもらったんだけどベアリング死んじゃってて
交換しようと思います。NTNとかNSKとかの品番がわかれば
最高なんですが。

>>79
ヤフオクで「fc3s　ベアリング」か
グーグルで「fc3s　NSK　ベアリング」と検索すると
解決するかもしれない。

>>79
http://img.wazamono.jp/car/src/1278213942509.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1278213993409.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1278214022680.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1278214061578.jpg

インナーとアウターのベアリング画像。
品番が２種類あるけど、どっちか片方の品番で探せると思います。

>>81
79じゃないけど保存した。
ありがとう。

>>78

買おうと思ってたんですがどうして疲れるんですか？
純正でもクラッチが重いとか・・？？

操作系で重い所など何もないよ。普通に乗れる。

ただ、他の車より敏感なだけ。

大丈夫。ＦＣに慣れたらシルビアがダルく感じるだけだから。

>>65
先ほどエンジン掛けてたら送風が可能な状態に。
修理がよけいに面倒なコトになりそうです。

>>62
自分も全く同じ状態になり、散々いろいろ見た挙句、
結局はブロアじゃなくて送風のコントロール部分（送風量調整のつまみのとこ）が原因だった。
オクで落としたエアコンコントロールユニット変えたら全快。
ブロアばらして乾電池かなんかで12Vかけてブロアがスムーズに回るなら、
コントロールユニットも疑ってみて。

>>83
今からFC買うの?
もし始めての車ならやめとけ、ロードスターもしくは、S14かS15シルビアの方がオススメ。
自分で整備できないとキツい、金銭的に。

>>87
ありがとうございます。
しばらく騙し騙しでつかってみます。
古い車は大変ですね。
4ヶ月に一回はどこかで不具合発生です〜

ノーマルで乗ってりゃ全然金かからんぞ

>>81
ありがとうございます。
早速注文してみますね。

７Dayなのに書き込みなしｗ

現地で盛り上がってて書き込み無いと信じたいｗ

いやー、大黒行ってきましたが、
盛り上がり過ぎて？まさかの２０時閉鎖！
年々早くなってるよ。。。

去年の１１月にＥ/Ｇブローして、「来年の7の日までには直すぞ」
と決心していたのに、そのまま放置してしまっている俺・・・

もう大黒はダメかもしれんね？
海ほたるは盛況だった模様

保守
もうすぐ走行距離15万ｋｍ。
オイル漏れや水漏れや空気漏れしてるけど、まだまだ元気です(｀・ω・´)

それって元気じゃ（ｒｙ

「オイル漏れや水漏れや空気漏れもしたけれど、私はげんきです。」


ち〜いさ〜いころ〜は〜　か〜みさまがいて〜♪

オイルが漏れるのは、オイルが入ってる証拠だ！

カワサキか・・・

ねぇ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d107155394
このFCってどうみても

ttp://www.hadatsuki.com/zenntosou/01/rx-72/rx-72.htm
このFCだよね？

宣伝乙であります(｀д´)ゝ

そんなつもりじゃなかったんだが・・・。

よし、宣伝でageとくw

そんな事よりIDがFC！

鉄製のサモースタットカバー売ってる所ってもう無いですか？

パン屋

>>106
鉄製じゃ錆びちゃうじゃん

前から気になってたんだけど、2速か3速のエンブレで2000回転をきってくると
車体ががくんがくんすんのは何故？
アクセルオンするとならないんだよね。
マウント類がへたってるからかなぁ。

すろぽじ

左右リアキャリパーAssy交換を宣告された。
15万円だった。
どうすればいいんだ･･･

デーラーで中古部品を探して貰う

買えばいいでしょ

そろそろ10万キロでエンジンとタービンあたりオーバーホールしようと思ってるけど
ここは一緒に交換しとけってパーツある？

ホース類は全部シリコン、ラジエターホースも強化品で。
あとエンジン、ミッションマウントも強化ゴムのかリジット。お好みで。ウレタンお勧め。

>>114
>一緒に交換しとけってパーツ

エンジン廻りって事だと思って思いついた所は・・・

水廻り関係
ラジエターのアッパー・ロアーホース、ヒーターホース、ウォーターポンプ、サーモスタット

オイル廻り
オイルクーラーのIN・AUTOのホース

燃料系
インジェクション（交換か洗浄かオバホ）←予算で決めて
一応、燃料ポンプ、フューエルフィルタ（高圧側）

後は、スロットル廻りの負圧ホース（φ４・６・８？だったかな？）と、
エンジン、ミッションのマウントぐらいかな？

>>115の何でも強化品メニューは個人的にはあまりおススメしない。

あと電装系も替えちゃった方がいいよエンジンおろしてる方がケーブル類もやりやすい
一時の出費としてはでかいけど、あとで原因不明の不調になるのを考えればやっておいた方がいい

現状特に走行上問題がなければOHしないのがお財布にやさしいと思う
ノーマルで常識的なメンテなら20万�`走っている人も多いようだし
20万�`目安でお金を貯めておいてフルOHするのが個人的にはお勧め
したい

オートエグゼとかのコンプリートエンジンにまるっと載せ代えるとスッキリしそう、精神的に。

どうもありがとう
いろいろ一気にやっちゃったほうが良さそうだなぁ
現状走るだけなら問題ないけどへたった状態で我慢して乗るより
リフレッシュして走ったほうが気持ちいいかなと

明日車検から帰ってくる。

＞いろいろ一気にやっちゃったほうが良さそうだなぁ

それはプロが見極める事！
シロートの野次を鵜呑みにするな。
とっとと「定評」のあるガレージに入れろ。
そして「整備士」と相談するれば済む事！

運転中、突然ドアの警告灯が点灯しっぱなになった。
もちろんドアは閉じてる。

同時にウィンカーが出なくなってる。
時計がリセットされた。


が、ちょっとした振動で警告灯が消え、ウィンカーも出るようになった。

こんな感じの症状が頻繁に出るようになったけど、どこが悪いんだろ？


ウィンカーを出そうとレバーを操作すると、ドア警告灯が点灯してウィンカーが出なくなったりもする。
よく見ると時計のリセットだけでなく、メータ類のイルミも点かなくなる。
やはり、振動で治ったりする。

ヒューズ？
でも、ついたり消えたりかぁ。

接触不良どこだかわからんが

>>123
エアクリーナーケース下のアースが怪しい

それ以外だと見ないと不明

ちなみに>>126は

ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko025626.jpg

　　の右下�@な

>>109
軽量フライホイールにすると解消するよ。

軽量のほうがトルク変動受けやすいでしょ

109です。
スロポジは一時調子悪くなったので、結構前に対策品？に交換してます。
フライホイールはFD用を使ってるんですけど、これが駄目なんですかね？
とりあえず2000回転きったらクラッチも切ることで何とかごまかしてる感じですね。

>>126
ありがとう。
そこを見てみたけど、がっちり接地されてた。

ほとほと困ってボンネットを閉めたら、症状再現。
再び開けて、適当に触ってみると、ヒューズブロックの接触不良だと判明。
端子周囲が黒く焦げ気味だった。
ウィンカーを出したら熱を持って焦げて抵抗増えて絶縁しかかってた模様。

>>109
俺も同じような症状でスロポジ対策品(中古だけど)に交換したら治ったけどなぁ

チェックランプでOKでもテスターで測ると抵抗の一部死んでる事もあるから
一度見てみ

スロポジ調整してだめだとＢＡＣＶかな

いやんFCカッコイイ！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11435855

http://www.doriten.com/i/dri_zamu_column_12-3.html

エアコンが死んだ・・ただの扇風機になってしまったよ。
ACオンで風量あげてもアイドルアップせず、ただの風がでるのみってのは何が壊れたんだろ？

情報それだけか。アイドルアップしないんなら只のガス漏れだよ。

>>136
コンプレッサーが回ってないって事だからガス抜けかアンプが死んだか
とりあえずガス圧測定

ラジエタ左前ののぞき穴見て泡がぽこぽこしてなかったらガス抜けだね

パンスピードでスピード修理してもらえよ
エンジン下ろすの速いぞ

どうもです、ガス漏れか〜

>>141
マグネットクラッチの内部ショートでヒューズ飛びって可能性もあるぞ

ねえよ

俺のはエクスパンションバルブの詰まりが原因だったよ

まあＤとか行って診てもらうのが一番やね

D行ってきた〜ガスぬけてたは、でも昔の車もエアコンなんてなかったし、なんとかなるだろ。

夏はアクセル踏み込むとタービンが加熱して運転席地獄になるぞ
左ハンドルなら多少は我慢できるだろうがｗ

>>145
IDがｗ

左ハンドルのFCってターボモデルあったっけ？

turbo�U　？

>>146
雨の日の曇り取りに使えないのが死ねる
ヒーター入れないといけないから

>>151
今日、雨の中窓開けて乗りましたよ。

フロントガラス外せば曇らないぜ！

雨の日は乗らないって手もある

エアコン無しの人は偉いね

ドリンクホルダー付けようと思ってるんだけど、
何かイイ物ない？
ちなみに、エアコン噴出し口と
助手席前のダッシュパネルには付けたくないので、
それ以外でお願いします。 or2

ステレオを1DINにして余ったとこに突っ込む

いろいろなホルダを渡り歩いてペットボトルに落ち着いた

これ使ってるがすげー便利。おすすめ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20080215/1007115/01_spx450.jpg

>>159
座高のせいで、頭んとこそんな余裕が無い…＿|￣|○

カブにすればおｋ

>>159
バドワイザーは駄目だろ

>>159
ピクサーの映画でそんなのをかぶってたキャラがいたような･･･
ってかその構造だとちょっと油断した途端にサイフォン効果で大惨事になりそうｗ

不調報告が無いようでなによりｗ

エアコン故障は不調の内に入りませんかそうですか

基本オプションだしｗ

暑すぎてみんな乗ってないんじゃね
俺もおっさんなんで夏は涼しい夜しか乗れない

セカンドカーばっかりでＦＣは年に数回だけ
車検から車検までオイル交換する距離も乗らない

エンジンブローぐらいまではギリギリ故障に入らないよな

ブローのほとんどが人為的故障だ

諸先輩方に質問です。FCにガソリンタンクの水抜き剤などを入れていますか？入れても悪影響などありませんか？

私はチューニングショップの人に聞いたのですが、いつも満タン給油していれば、入れなくても大丈夫だよ。と言われたので入れて無いのですが。

でも、やはり心配です。

もし、おすすめの水抜き剤が有りましたら、ご教授お願いします。

そんなに心配なら、ドレンからガソリンごと全部抜き取れば？

キャップの内側に水滴が付いていたりさびが発生してる場合は、水がたまってる可能性もあるけど、古い車ならタンクに混入したゴミなんかも掃除できるから、車屋に頼んで一度下から抜いてみたら？
最近の車はタンクやキャップが樹脂製になってきているので結露も起きにくいって聞いたけど、常に、満タンに近い状態で保管しておけばタンク内の空気量も少ないので結露も起こりにくいでしょ。

自分は、燃料系が半分以下になったら燃料を入れるようにしているし、平成2年式のFC3C、車庫保管で20年乗ってるけど、水抜き剤なんて入れたことない。
他にも5台車（ディーゼル車1台）あるけど、どれも入れたことない。
気にしていると言えば、銘柄の違うガソリンは混ぜない様にしている事くらい。かな

>>171
定期的に乗ってるのなら、水が溜まる前に走行中にガソリンと攪拌されて
燃焼室に送られるので入れなくても大丈夫。
定期的に乗ってないのなら、水が溜まる事よりもガソリン自体が駄目になってないかを
気にした方が良いかと。

>>172>>173レスありがとうございます。 毎日FCで通勤しているので大丈夫そうですね。ガソリンも燃料メーター半分位で入れてますのでひとまず安心しました。

>>172>>173レスありがとうございます。 毎日FCで通勤しているので大丈夫そうですね。ガソリンも燃料メーター半分位で入れてますのでひとまず安心しました。

ＦＣアンフィニ３の黒って、ＰＺ（ブリリアントブラック）？

>>176
うん。黒は前期後期を通じてブリリアントブラックのみです。

数年前に12万かけて交換したエアココンンプレッサとコンデンサ、高かったけど、今は良く冷えて幸せです。

>>175
通勤にFC使ってるのか、スゲエな。
お金大丈夫？消耗品はケチったらだめだよ、オイルとかプラグとか。

>>179
俺、以前片道26ｋｍの通勤にＦＣ使ってたらガソリン、
オイル、プラグの金額が凄い勢いで飛んでったよ

>>171
水抜き剤はタンク内部の錆の原因になるので使わないように。

ID記念ｶｷｺ

復活したんでよろしく。

一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282126336/

あ〜もうっ、なんでやたらと変なエアロつける訳？
そんなにFCの形が嫌なら乗るなや！ｶｽ！

と最近常々思ふ。

170km/hぐらいから上はエアロが欲しいｷｶﾞｽ
でも俺は見た目重視だから外観ノーマル

FDの方が変なエアロ率たかくね？
FCは変なホイール率が高い気が、かく言う私も変なホイールでね。

高速専門です。
なんかオススメありますか？
エアロ以外でも。

何のオススメ？

>>187

ＥＴＣ

>>189
当然付けてるって

ボトル入りガム

リックドムみたいなエアロ＝DQN

>>191
あります

>>187
クルーズコントロール

>>187
緊急脱出装置

>>187
スープラお勧め

>>187
メーター裏のネジ外し

携帯トイレ各種
http://www.kenko.com/product/seibun/sei_754030.html

背の高い肘掛

>>184 ごめんなちゃい・・・マフラーと足だけで腕もないくせに naightの羽つけてます(T_T)
　　　　

若い頃はエアロ着けて人と違うようにしたいと思ってたけど
おっさんになって目立たないようにしようと思うようになった

ま、人それぞれってことでええやん

若い頃は峠ばっかりでエアロなんか必要なかったけど、おっさんになって高速ばかりになると高速での安定性が欲しい。
オススメある？

Ｎｉｇｈｔの羽根が一番格好いいと思うが高価すぎ

>>202
グランドエフェクター
http://www.plotonline.com/dcuatro/product/index.html

エアロ付けたくなくて、でも、高速の安定が欲しくて
半信半疑で付けてみたら、結構安定するようになった気がする。

エアロ付けるより、コストが安いし試してみるとイイかも？

>>204
コインパーキングでガリガリやりそうだなって一瞬思ったけど
普通バックで入るから大丈夫か
立体駐車場はアウトかな？

ＦＣ用にストレーキを作って欲しかったりする
ま、流用で良いんだろうけどｗ

FCの回転半径って小さいわけではないよね

うーん、せっかくエアコン直りそうなのに、手放さなくてはならなくなるかもしれん。
どう処分すべきかな？

FCのが4.9m、FDが5.1m、シビックEK9が5.2m E-HR33(GTSタイプX)5.2m
で、適当に拾ったコンパクトカーの表

順位 最小回転半径（ｍ） 車名
１位 ４．２ スズキのワゴンＲ（ＦＸ）
２位 ４．７ ホンダのフィット（Ｇ）
３位 ４．９ トヨタのカローラアクシオ（１．５Ｘ）
４位 ５．２ トヨタのプリウス（Ｌ）
５位 ５．５ ニッサンのセレナ（２０Ｓ）

1500クラスと同程度ってとこかね、意外だったのはEK9がFCより大きいのが

いい数値だね　他社の直線番長とは違う路線なのは頷ける

アクセル踏み込んでスピンターンすれば？

>>209
ドラシャがなかったり
エンジン縦置きだったりで
同じサイズならFRのほうが回転半径小さくしやすい

でも町の買い物とか駐車場では確実に軽が速い！w

車体の小さい軽は回転半径も小さいイメージがあったけどそうでもないのね。
>>209乙

回転半径はタイヤの切れ角、トレッド、ホイールベースあたりでだいたい決まるんじゃね？
小さい車のほうが小回りききやすいのは間違いない

ミニの小回りの良さは異常
http://www.youtube.com/watch?v=VHtgXi-B9dA

>>216
最後のブレーキのほうが気になったｗ
怖すぎるだろ

>>216　外ズンの脳みそのデキは異常だなw

ついさっき、仕事帰り中（走行中）にラジエターの警告灯が点灯した。
「あれっ？？」って思って窓開けたら、クーラントの臭いがする。
本当ならば、すぐにエンジン停止するところだが、
家まであと数分だったから、エンジン回転低めで純正と後付の水温計を見ながら帰宅。
駐車してエンジン停止すると、ボンネットの隙間から蒸気が上った。
ボンネットを開けると大量の蒸気が上がり、冷や汗が流れる。
水漏れ箇所を見ると、プラグ近くのヒーターホースが裂けていた。

一応、ヒーターホースとスロットル廻りのウォーターホース交換してみるけど、
エンジン大丈夫か心配だ。（現在、約17万キロ走行でエンジンオーバーホールなし）

オイル交換したほうがええで

水が全くなくなるとエンジンが回らなくなるから多分大丈夫だよ
オイル換えとけばいいと思う

>>220-221
助言ありがとです。
部品（ホース）は、さっき注文してきた。
作業する時、オイルも交換しときます。

GTウイングでどれ位効果あんのかなぁ。
高速で遠出した時に、途中のSAでガソリン満タンにすると、スゲーリアが安定する。
コレくらいの効果が常に期待できるんなら、よく高速で遠出する身としては気になる。
付けている人、どうですか？

自分の場合　重みだけでトラクションは稼げている気はしますなぁw
ほとんどビジュアル効果です・・・だって好きなんだもん！ナイトの羽！（照

ちょっと相談にのってもらえますか？

坂道走っていたらエンジンルームからいきなり白煙が出てエアコンがつかなくなったんだけど、
チェックする所はヒューズとコンプレッサーのベルト以外確認する場所ってありますか？


エンジン自体は普通にかかって、走行も可能です。



坂道を３速で無理に登ろうとしたら、この状態になってしまいました。
どなたか知恵をお貸しください

>>225
エアコンのガス

水温についてアドバイスお願いします。
通常走行時は、何度くらいが適切なのでしょうか？
スペックはＦＣほぼノーマルです。

85〜90℃位かな。負荷掛けなければこの範囲から多少外れてても大丈夫。

最近ハゲの気持ちが分かってきた
塗装したい

>>226
お返事ありがとうございます。


買い物ついでにオートバックス持っていって見て貰ったら
予想通りヒューズが飛んでいました。

しかし交換しても、どこかがショートしているらしく
交換してもまた飛んでしまう状態でした。

ベルトに問題もないし、白煙から考えても
エアコンコンプレッサーが臨終したようですね、、、

今はお金が無いので放置するしかないですが
そのうち乗せ変えたいと思います。


スレ汚しすいませんでした

エアコン直りました！よ！
涼しい〜いいよな〜エアコンは涼しいからよ〜

でも、近々手放す事になりそうだ、ＦCに65の母親のせるわけにはいかんので、亡父のマーク2を相続して乗るわ。
廃車にはしたくない。

>>231
奇遇だ
6月に親父が亡くなり、お袋の希望で親父のインプレッサ（GH8）を引き継ぐことになった。
先週FCを保管するために、従弟の車屋に預けてきたばかり

>>232
保管できるなんてうらやましいです、今手放したら二度と乗れないだろうな。

ナンバー切って地方の安い駐車場にでもモスボールすればええやん

>>228
ありがとうございます。
通常走行時は80℃程度、少し回転数が上がると90℃を超える程度なんですが、正常とみて良さそうですね。
安心しました。
また、よろしくお願いします。

いきなりすみませんm(__)mみなさんはタイヤ何を履いていらっしゃいますか？
寝かせていたFC　Gr.GT-R　マフラー・足のみ　を復活させようと思っているんですがタイヤに悩んでおります。
以前はG-�Vに満足しておりましたが、今無いので何がいいかな？と吟味しております。rev-specよりdirezzaかなぁと思ってるんですがみなさまの意見をお聞かせいただければと思いまして。
通勤はチャリで５km雪道も頑張ってるので、基本山・峠です。静粛性や乗り心地は一切無視で。よろしくお願いします。

>>236
既にモデルチェンジしてるからあんまり参考にならないと思うがRE-01R
足回りのみ変更のFCなもんでちょっとオーバースペック気味

>>236
TOYO プロクセスR1R　安いけどそこそこ食う

ありがとうございます。
>>237 >>238 安いのないですかねぇ？(T_T)

安いのだとヨコハマSドライブ

安ければなんでもいいっつーなら
韓国製タイヤでいんじゃね　ナンカンとか

フェデラルでおｋ

ナンカンは台湾。
フェデラルはオススメ。
ウチのFCは595EVO使ってるよ。

コンプレッサーのプーリーがサビサビになってしまったせいでちょっとしたヤスリみたいになってて、ベルトがすぐにすり減ってしまうようになってしまった。
プーリーをヤスリがけするなりして磨いてごまかそうと思うんだけど、やっぱり交換したほうがいい？５〜７万の出費は結構痛い・・。

ちゃんと外して滑らかに磨いてやれば大丈夫だよ

今日久々にハイオク入れた
お前らハイオク派、レギュラー派、軽油派、その他燃料どれ？

レギュラー一筋
親父に聞いたんだけど、昔オイルショックの頃あたり
7:3の割合で軽油混ぜて乗ってた知り合いが居たって
少しパンチが無いけど普通に乗れたらしいよ。

タイヤ館の安売り品でファイヤストンやデイトンなら
海外ブリヂストン工場製だから鳩山が嫌いじゃなければいいかもｗ

コンピーターいじってないからレギュラー

FCにハイオクいれたらレギュラーよりパワーが出るってのはガセネタ？

パワー出てるFCにはレギュラーだとノッキング出るからだと思うけど

ガセじゃなく体感的にノッキングや息継ぎがスムースになるからそう言われるんだろう
普通に街中や通勤に使ってる人にはわからんかも試練ね

気温状態がシビア・山坂道多いところ・サーキットは知ったりする人は分かる
これはFCに限らないけどPFCなどCPUセッティング出してるとかだと尚更ハイオクが常識だと思う

給油する時メーター半分でハイオクからレギュラーに給油変えたら
タンクごとに分かれちゃうか心配だったけど、もしかして平気？

>>252
意味が解らない。

>>252
ちゃんと混ざるから大丈夫だよ。オクタン価はハイオクとレギュラーの中間位の値になるけど。

>>244
ありがとう。頑張って磨いてみるよ。

今整備の参考書としてHaynes Repair Manualっての使ってるんだけど
みんなは何か他の使ってる？

>>256
自分はマツダの整備書を使ってる

マツダの整備書、パーツ検索CD-ROM

>>253
メーター半分でタンクが切り替わるというのをどこかで聞いたことがある

>>254
ありがとう！
今からレギュラー入れてくる

>>258
パーツ検索CD-ROM は何処で手に入れたの？
俺も欲しいんだけど…

>>260
ちょっと古いのならＰＤ（Ｐ２Ｐ）に流れてたよ
あとはアメリカの共有サバにそれと同じ年式のが分割.rarで置かれてんの見たな
ヤフオクで新し目の買ってもいいけど、ＦＣはＤＩＳＣ-Ｂ1とかに載ってるから
6枚組みの買わなきゃいけなくて割高

ちなみに整備書と配線図もＰＤに.pdfにしたやつが流れてる

某オークション、結構出てるよ。

　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣､"ー ､　
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　 　 _　　　ヽ ノ
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　 ● 　　i"
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　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/ （⊂ ● j'__　 　| 　
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　/　/ 　 ￣!,__,u● 　　| 　
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　し 　 　 　　u　l|　i　／ヽ､
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　ﾉ(`'＿＿ノ 今月、車検・・・・か・・・
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~⊂　　⊃＿　　　　29日までに合格しないと・・・
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　⊂￣　　　　＿＿⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿＿＿＿＿⊃

２ヶ月前から車検受けられるようになればいいんだけどね〜

期限過ぎたら継続じゃなくなるの？

>>265
廃車しないかぎり継続

エアコンの風量不足はブロアモーター付近のリレーがなかったからか・・
平成二年の改良後の車は要確認す

>>261>>262
レスありがとう。探してみるよ。

FCって鼻の先端が丸っこくでずんぐりな分、
リトラを全開にすると顔がムーミンっぽいよな。

リトラ上げるとかわいいです。

FDの方がよっぽど丸っこいと思うが

FDはシャープな丸さ　FCはずんぐりした丸さ
FCの方がかわいい

なんか眠そうだな

車検でFC＋諸費用（7万）預けてきた。
さて、不具合ないといいなぁ・・・

皆頑張って乗ってるんだなぁ〜!
H3式最終型のFCを手放そうと思ってる…
物はかなりいいんで､大事に乗ってくれる人を探さなきゃいかん!
独り言スマン

>>275
Ｅ/Ｇだけくれ

>>275
じゃあおれ箱だけくれ

箱もE/Gも絶好調なんだがなぁ〜!
ﾊﾟｰﾂやﾚｶﾛ､後はｽﾛﾎﾟｼﾞの予備なんかもひっくるめて､引き取り手を探します
皆は乗り続けてください!!

どこにお住まいで？

俺も先日FC降りて部品どりとして一台あるから欲しい人いればパーツ譲りますぜ＠東京

みんなの部品を集めたら何台かFCが出来そうだな

>>279
福岡県です｡
近場で欲しい人見つかればいいんだけどね!

近所でたまに見かける程度だったんだけど今日新たにもう一台仲間を見つけた。
嬉しいねぇ。結構まだ乗ってる人は乗ってるんだね。

>>280
部品取りのFCね興味ありです。
当方、東京の多摩地域で前期型を保有。今でも元気です。
捨てアド晒したら連絡いただけますか？

「FCね」って・・・
「FCに」だよなぁ・・・

>>284
ありがとうございます。連絡お待ちしております。

>>286
先ほどメールいたしました。

>>287
ありがとうございます。返信します。

後期パワーウィンドウ スイッチの運転席側の新品値段知ってる人いませんか？

>>289
２万円前後のようです。

Ｄで中古部品探してもらうのもアリ

>>289
新品はもう無いかもね。
前々スレのコピペ↓

691 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/06/17(水) 18:21:58 ID:4KCAEMNY0
>>686　デザイン 

運転席側パワーウィンドウスイッチを探して貰ったら、 
広島に三個あると言うことで、俺は発注してしまったよ。 
税込 \18,690- 残り二個だ！新品が欲しい奴は急げ！

ＦＣのＰＷスイッチはＤＡ3ＰＦやＢＧ5Ｐと色違いなだけで中身は共通

>後期パワーウィンドウ スイッチの運転席側

一部の人に特定されるかもしれんが、俺は自作した。
材料費約5000円

流用できるところは、流用して直すほうが確実で安心

>>294
特定した

今後も乗り続けたいので新品購入した！

うーん、やっぱ手放すのやーめた。
しょ、触媒外したい。

>>297 臭いからやめれ

触媒付けたら静かになったけどレスポンスが悪くなった。
エアポンプレスなのに。

ラジエターレベルセンサー頼んだら定価4770円もした。。。


高っ!!

ｽﾛﾎﾟｼﾞ(新品)2万で買ってくれ〜!!

>>300
あれってボンゴのと共通じゃないんだ
ボンゴだと1600円とかなんだけどな

>>302

そなの？？

流用は考え付かなかった、油断してた。。。

ボンゴとＦＣは兄弟車かよｗ

ギア比いじるときにボンゴのファイナル流用とかあるしな

ボンゴウォッシャータンク流用とかｗ

ボンゴから流用なんて誰も思いつかないぜ

まあ品番違うから実際流用できるかは知らんがね

某オクに出品されていた新品のスロポジは10/4に\22,000で落札されたね。
スロポジって普通に部品取りするといくらで買える物なの？

飛び石でフロントガラスにひびいった・・・
経年劣化を考えると補修するか新品にするか迷うとこだ

修理するなら早めにね
足車だったが一週間放置してから修理したらキレイに直らなかったよ
ヒビの奥まで微細な汚れが入り込んで酷い仕上がりになった

直すなら少なくとも何かしら防水して養生しておくべきだよ

>>309
2008/9の価格表で￥28,000だから３万は超えると思う

>>311
知り合いにも同じようなこと言われた
とりあえずセロハンテープ貼ってある

>>312　ありがとう。
壊れちゃいないんだけど買っておこうかなぁ…三万円かぁ…
詳しいようだから、もうひとつ聞いてもいいかな。
マイナー前と後でスロポジに違いがあったりするの？

>>314
前期型、後期型ってことなら全く違う
前期型にはワイド側がない

>>309
昨年ディーラーで買って4万ちょいしましたよ〜!
2万で買ってと書き込みした者ですm(._.)m

この前、車検でスロポジ逝ってる言われて工賃込み3万でOKだったよ
パーツ単体だと3万弱、つり銭がチャリンてくる位

ごめんなさい訂正です、パーツ単体だと30,345円です。
車検時一緒だったのとまけて貰ったから少し安くなってました。

ｽﾛﾎﾟｼﾞは価格に地域差があるのかな!?
それにしても高い…

在庫あるか知らんが藤田とかＲマジックとかで3万前後なのだが。

>>280
この方、まだいらっしゃいますか？
今メールお送りしたので、よろしければご返答のほどお願いします。

>>321さま
メール頂きました。返信しましたのでご確認下さい。

だいぶパーツが売れてきておりますが、ドンガラボディ（フロントとリアのガラス付）とエンジン、運転席側ドアと内装類は残っています。

皆さんレスありがとう！あれから独自に色々調べてみた。

スロポジの品番は前期用と後期用で品番が違う。

前期用のスロポジはセンサーが一つだけ（ワイド側が無い）？
金額は \14,500 （税抜き）

後期用はセンサーが二つある？
金額は \28,900 (同上）

各ショップで売っている社外品（後期用純正改造品）
取り付け穴を楕円に加工してあるらしい。
金額は \36,000〜\40,000 (同上）

そして壊れやすさの対策品（熱対策？）にはコネクターからセンサーまでのケーブルに、
青いカバーが被っている。

という訳で間違いがあったら訂正してください。

>>316
二万円なら必要な人には安いよね。残念ながら俺のは前期型なのでごめんね。
ストックしておこうかなぁと思ったんだけど、スロポジについては欠品してしまうような
部品じゃないようなので、駄目になった時に買うことにしました。

最近運転席側のドアの締りが悪いんだが
なにこれボディ歪んでんの？

>>324
ドアヒンジの磨耗でドアが落ちてきてるだけでは？

そういうこともあるのかー
ちょっとﾃﾞｨｰﾗｰに聞いてみるかー

>>326
他にシーミングウェルト（ドアふち周りのゴム）が
変形して閉まりが悪くなる事もありますよ。

ドアのリンクの白いプラ部品が割れてるとがたつくけどね

ドア周りはあんまり歪まないよね、リアは明らかに歪んでるけど。

乗り出し63万のFC3Cと50万のZ32で悩んでいる
Z32は候補外だったのだが、最近はやけに魅力的に見えてしまう

このスレの方達的にはZ32は魅力ありませんか？

>>330
Z32は嫌いではないけど、エンジンルームがギチギチで整備で泣くからなぁ〜(；´Д｀)
FCに慣れたらZ32は勘弁って思う

>>330
Z32はウォーターポンプ交換するのにタイミングベルトを外さないといけない。整備性はかなり悪いと思います。

ちなみに、雰囲気とか乗り味はFCの比ではない。

どう考えてもFCでしょ
孤高のロータリーエンジンを楽しまないと！

FCのが良いと思うが　迷ってるくらいならZでもいいんでないかい？
他の車種なんか眼中無いくらいじゃないと付き合うの大変かもな
部品供給やら金銭面やらいろんな意味で

Ｚ32に50万も出すくらいなら、もう少し金貯めてＺ33買うな
俺なら

とりあえず両方買ってから考えるって手もあるぞ

マフラー交換にデフ降ろすとか？

>>330
FCからZ32に乗り換えました。
FCスレが目に入って開いてみたらなんという偶然。

で、どちらもキャラが違うのでお好きな方をどうぞ。

FCはエアコン使えないし足硬いしメンテに金かかったけど、軽くて速くてソリッドだったなぁと。

それに対してZ32は乗り心地良くて静かで快適だけど、重いし（一応鉄屋根NAの最軽量モデルなんだが）曲がりで自分の思ってるラインより外に膨らみます。

どちらもスポーツカーと思うけど、純度はFCの方が高いです。
反面、快適性はZ32の勝ち。
ただエンジンの振動の無さではFC圧勝。


後はスタイリングとか完全に個人の趣味ですね。

俺はZ32のデザインが好きで乗ってるけど、エンジンはロータリーの方が好きです。

参考にならないでしょうが、そんな感じです。

皆さんの貴重なご意見、有り難うございました

とりあえずは最終モデルが古いFC3Cを購入しようと思います
２年乗ってからZ32に乗り換えるかFC3Cを乗り続けるか決めたいと思います

バブルの香り満点なこの２台には現行の車には無い「華」があります

>>338
Ｖ６なのに振動あるの？

2by2のナンパ仕様？

>>340
いや、2シーターのNAでMTってマイナー車ですよ。
発売当時はバランス最高と言われてたらしいけど、正直パワー不足な感じがします。

振動に関しては、いくらV6の振動が少ないとは言ってもロータリーの【振動無し】と比較すると、乗り換え当初はちょっと気になりました。
上までの回り方も個人的にロータリーの方が好きです。

>>339
うーん、ちゃんと乗りたいなら最初にお金かけてエンジンと足廻りをOHする事をお勧めする。
だましだまし乗るのはかなり精神的にキツイよ、買い物に出かけた先でエンジンかからなくなっても泣かない根性がいる。

「2年くらいチョイ乗りして楽しかった」みたいなのを考えてるならS15シルビアを強くオススメする、あれはとても良い機械だから。

今、Z32やFCに乗るのはかなり不条理な行動だと認識してから購入すべき、だがお金が有り余ってるなら問題はない、お金をかければ大半の問題は解決する。

２０年前の学生時代にはFC最安値のGT-Rも新車では手が出ませんでした
当時マツダのディーラーに美人のお姉さんが居たので何度か遊びに行きました

そんな懐かしい思い出がFCにあります

それが今の嫁って話か

いえ、FCがFDになる頃に彼女は居なくなりました・・・

今の嫁はFCの良さが全く分からんとです

昔Ｚ３２で今ＦＣ。
パワーはノーマルだとＺの方があった。（あ、ターボね）
内装とかもＺがリッチ。
振り回すならＦＣなんだろうけど・・・。
ＦＣのほうが故障が多いと思う。
皆さんが言うように、ＦＣは覚悟が必要ですね。

ノーマルでカタログ値280hp対205hpじゃFCには分が悪い

何も分かってないとカタログ値がうんぬんの話になりやすいんだよね
カタログが全て車はパワーが絶対！とか思ってる人にはわかるまい

俺はどっちもいい車だと思うがなー
Z32のデザインは好きだよ、確か最高速も速いんじゃない？
ＦＣに随分長く乗っているがＦＣが唯一最高だとも思ってないし
ＦＣの全てを理解してる訳でもない
でもこれからも降りることはないだろうな




まあまったりしようよｗ

たしかNAでも230psだったよ
Ｖ６のNAチューンも面白そう
ボディーが重い？

FCは体感速度が速いよな、接地感薄いし。

気を抜いたらどこ飛んでいくか分からない感も凄い
今時の車では味わえない不安定さ

そんなことない
おまえのだけだろ

高速域でのFCのフロントの接地感の無さは異常ｗ
ノーマル形状だとダンディみたいにぶっ飛びかねない
その分低速だとステアリングが軽くていいけど

FCもFDも接地感薄いよ、地上50センチくらいを飛んでるかんじ。

BNR33なんか地面に固定された上で超高速ウィンチで巻とられてるみたいだったな。

ＦＣと３３どっちがいいの？？
それかＦＤのがやっぱいい？
Ｚ３４？？

迷うんだったらFCは買わない方がいいよ
Z34のが新しいし快適に速いと思う

FDはサス形式の関係からわりとグリップ感はある

FCは好きじゃなきゃ乗れないよ。
今年の夏は地獄だった…

悔しいがSW20には勝てない
あっちの方が硬派だわ

？？？

>>356
自動車として正しいのはBNR33だな、安全、超安全、「走る曲がる止まる」を超高速で確実に安全にこなす、現行のGTRなんか単独事故は不可能に近いんじゃないか？

FDは危険、超危険、「走る曲がる止まる」を超高速で実行可能だが、それはドライバーが正しく操作すればの話、間違えても車は助けてくれない、ぶっちゃけ交差点曲がるだけでも気を抜くとタコ踊りして事故る。

FCは貧乏神、自殺行為、「走る曲がる」は超高速で実行可能だが「止まる」は怪しいな？なにぶん余りに古いので個体差かもね？FDよりは挙動はゆっくりで優しいかも。

Z34?よくわかんね？

ＦＣは16インチ以下ならガッツリとまるけどリヤの効きは弱い
１７インチ以上履くとかなりブレーキの効き悪い
まあ１４インチ履けるローターサイズだから仕方ない

リヤにキャリパー移設ブラケットとFD.17in.用のディスク入るとメチャ効くよ

始動時に爆　パンと音がしますが正常ですか？

>>365
とりあえずプラグの確認。必要に応じて交換かな。

>>363
14インチ履けるのかｗ
でも5穴の14インチって売ってなさそう

>>365
圧縮が落ちていないかな？
毎日乗ってると問題が無くて、数日開けて乗ると症状がでる場合だと
シールの固着が進行しているかもしれないから純正のような柔らかめ
のオイルを使用して様子を見てください

FC最近買いたくなってきた。でも20年前の車でしょ？ほとんどコレクター向けじゃないの？

いや変態向け

>>363
バネ下が軽いとブレーキが良く効くと考えていいのかな
まあ、加速も良くなるし当然か…

>>366
>>368

２ヶ月ぶりにエンジン始動・・当然バッテリー上がりで充電して・・・
パンと言う音とマフラーから始動時に白煙。一瞬でしたが・・・
細かく言うと１回目で回転数が落ちエンスト、２回目で無事エンジン始動し爆しました
後ブレーキがジャージャー言ってましたね錆びかもしれません
その後峠に行き特に問題なかったです。
最近Ｒ１Ｒにしたのでオンザレール感がさらに増しました。結構かわりますね。
最近軽やミニバンばかりで・・乗りながらやっぱ車これだこれ・・って連発しました
正常でしたのでお礼申し上げます

>>330
５月頃なら下取り１０００円の俺のFC3Cがあったぞｗ
ラジエター漏れくらいであとは快調で、今思えば勿体無かった気も
結婚を機に降りちゃったけど３Cはいいクルマだったんで買ったら楽しんでくださいな

>>373
できれば5000円で譲って頂きたかったです

任意保険は高いし故障は怖いしでここ２年ほど悩んでいます

任意保険は車両失くせば１０万くらいだろ

>>375
ネットだと４万、普通だと６万くらいです

Z32は普通だと９万円、ビックリ・・・

車両保険なくして４万です。
でも、昔一度だけぶつけて
廃車にするつもりで、車両保険入らなかったんだけど
結局、80万掛けて直してしまった・・・。

377 だけど
対人、対物はもちろん無制限
自身に対しては、別保険
付加サービスが無い（ロードサービスはJAF）
搭乗者居る時は別の車なので乗せないけど1000万にしてる。
あとはオサーンなので、30歳以上限定とかにしたらそれくらいの値段になりました。

セカンドカーを買うのは初めてだから等級割引が無いのが辛い

あ、今の車の保険を移動すると２台だったら安くなるのかな？

FCが欲しくてたまらない大学生です。維持が大変って聞くけれど設備と経験があれば学生でも十分維持できますよね?
経験って言ってもロールケージ組んだりデフ載せ換えくらいしかできないのですが。

誰かうちのNA6と交換してくださいｗ

>>380
知り合いに聞けばいいじゃん。
そういう知り合い沢山いるんでしょ？
FDといっしょだよもはや

>>380
周りの若い人はみんな降りてるなぁ・・・
情熱と経験があっても財政が追いつかないみたいだね
それでも乗りたければどうぞｗ

ガソリンとプラグとオイルは経験があってもねぇ…

うちのFCで良ければ交換OK!よw

>>380
ノーマル同士の比較なら
だいたいNA6の2倍ガソリンとプラグとオイルを消費すると思えばいいかも
あとタイヤ代がちょっと高くなるぐらいか
改造車は仕様による

２年ほど放置したままのFCに火を入れようかと思うんだけど止めといた方がいいかな？
もしエンジンかかったら復活も考えてるんだけど・・・
ガソリンが腐ってるかな？

楽しみ！
車屋もエンジンかけてないから大丈夫だよ？
ガソリンもいれてないし、バッテリーも無いから
同じ同じ

>>386
気休め程度だけど、エンジンかける前にプラグホールから
オイルを少し入れてあげると油膜切れによるダメージを回避できるよ。

FC3C買おうかな・・・

>>386
いきなりやらないで、色々情報集めてからやったほうがいいかもねー
ロータリーというより、一般的に長期間放置していた車に火を入れるときは
事前になにをしておかないといけないのか・・・。

>>389
屋根付きじゃない駐車場ならやめとけ

諸先輩方に聞きたい事があります｡私は平成３年式のGT-R乗りで､スピーカー交換を検討中です｡しかし､フロントスピーカーとドアスピーカーは純正スピーカーが付いて､リアスピーカーは２本の配線が付いたカプラがあり､リアスピーカー本体はありません｡こういう仕様なのでしょうか?

>>392
ＧＴ-Ｒはリヤスピーカーはオプションだったと思う
10ｃｍスピーカー付けるアダプタプレートが売ってたはず

>>393
ウソおっしゃい。　　リアついてます。

微妙にスレ違いかもしれませんが、アドバイス下さい。
最近FCで温泉巡りをしています。で、長距離を走ることになるのですが、
長距離移動向けのチューニングってどんなんがあるんですかね？
とりあえず、足回りとシートは替えてます。

>>395
神奈川在住の頃、ＦＣで札幌、博多まで旅した経験から
札幌行った時はノーマルシートだったんで腰が死んだ、これは替えてるからいいとして
車高調入ってるけど足回りは特にいじるでもなく、減衰力ちょっと柔らかめの方にしてゴツゴツ感を減らした程度
チューニングというよりも、プラグとオイルのメンテを必ず定期的にやって
いつ遠くに行っても帰ってこられる安心感を持たせる方が必要だと思う。

自分はそのために10万km走行時にＯＨ兼ねてオートエグゼのファインチューンに出して
ただいま15万km目前でもエンジン自体は絶好調だったけど
先々週、10年近くの脱着にプラグコードの端子が音をあげてボロボロに欠けてるのが見つかって
現在部品お取り寄せ中（笑　ダラダラとした文章になって申し訳ない。

>>392ですが、>>393>>394どちらが正しいのでしょうか？

リヤスピーカーは付いていたものなんでしょうか？

>>395
長距離移動で問題になるのはやっぱりシートだよなぁ。
あとはわりと長距離乗っても楽しく旅が出来たな、結構荷物載るし。

>>395
輸出用の5速0.762ギアとかオートクルーズコントロールとか？
と思ったけど、100km/hで走る位では100rpm程度のの差しか出ないし、
MTにクルーズコントロール付けるの面倒くさそうだった・・・。

>>397
カタログ見ると後期GT-Rはフロント12cmスピーカー×2、リア12cmスピーカー×2、ドア16cmウーハー×2でした。

395です。
皆様、アドバイスありがとうございます。
ファイナルを高速よりに振ったのがあるかと思ったら、FCにはないんですね。
5速0.719てのがあるみたいですけど、MTオーバーホール前提ですよね。
シートはFC購入後の帰りにこれは駄目だと感じたので、速攻替えました。
日頃のメンテも大事ですね、気をつけたいと思います。

あと、頓珍漢なことを言っているかもしれませんが、教えて下さい。
FR車でフロントのタイヤ幅をリアより拡げるってのは駄目なんですかね？
素人考えですが、なんとなく接地感が上がりそうな気がしたので・・・

>>400
5速はエクステンションケースに入ってるから、ミッション全バラはしなくていいよ

>>400
オーバーステアを知らないのか？

FCどころかクルマに乗る資格もない感じ

>>402
おいおいそこまで言うなよ
だがFC糊にしてはちょっと残念な気がする

試してみればいいんじゃない？
基本的にFCのフロントの食わなさにその発想は無かったｗ

セオリーとしてはワイドフェンダー入れて前後同サイズの太いタイヤが多い

>>400
＞FR車でフロントのタイヤ幅をリアより拡げるってのは駄目なんですかね？
＞素人考えですが、なんとなく接地感が上がりそうな気がしたので・・・

フロントに太めのハイグリップタイヤ、後ろは細い中古タイヤ、90年代前半のドリ車では結構あった組み合わせ、オーバーステアになるけどね。
フロントの接地感は難しいね、理屈で言えば前荷重にすればいい筈なんだけど、車高を前下がりにするとキャスター角が立って直進性が落ちるんだよな。
後部の軽量化はどうかな？スペアタイヤとジャッキと車載工具を降ろしてみるとか。
リヤのストラットタワーバーを付けてみるとか。

FCの接地感のなさはフロント軽いせいなんかね？
直6積んだFRから乗り換えてかなり頼りない感じがした

馬力番町に乗り換えれば？
それかFD

FCって安全とかじゃないし、不安定な所あるし
まあマツダ無理だなｗ
普通一般人が安心して乗るなら国産なら日産かトヨタでｗ
誰でも乗れるし

昨日、２０年ぶりにFCに乗った
20年前は３Sだったけど昨日は３C、気持ち良かった
当然古さは感じたけど「自分で運転している」感は現代のクルマには無い貴重な物

程度の良さそうな3Sでも探そうかな・・・

FCの直進安定性の無さはキャスター不足＆ホイールベース不足が原因でしょ

高速道路走ってるとミズスマシみたいな気分になれる
ある速度から空力が効いてくるのか、ちょっとだけ路面に貼り付く感じも

やっぱりそうだよね。良かった。俺の車だけかと思ってた。

ライト上げた途端にまた落ち着かなくなるｗ

>>411
エアロ付き？
俺のFCは速度上がるとリフトする感じしかしないが

>>414
おれもだ　ちなみにエアロ無し

中古でFC3C買おうと思うんだが幌が破れている

Dだと２０万かかるので、どこか安くやってくれる所無いかな？

>>414
外装はフロントだけ代えてます

>>416
iタウンページ（http://itp.ne.jp/）で、
「自動車内装」で検索

シートの張替えやってる所なら、幌の新調・交換・修理やってると思う

>>418
ありがとうございます、いくつか電話してみます

しかしDよりも費用が高いとメリットは少ないですね

速度をあげると接地感が減ったり、不安定になる乗ってやっぱりフロントが軽いのが原因？
50:50の理想のバランスらしいけど本当は60:40くらいのほうがいいのかな

不完全なFCが魅力か幻滅か
完全なるFDを取るか　君しだいだよ

幌の新品ってまだ部品出るのかね？

直進性ってフロントのハブにガタがあったりするとどうなんだろう？

ハブガタ出るとふらつくようになるよ
とくにちょっとした段差とかブレーキ踏んだときとか

燃費悪い自慢スレの帝王RX-7

それでも良いものは良い

重量あたりの燃費ではロータリーターボが突出してそうだな

排気量を基準にしたら更に無敵

ショックとサスを替え、オイル、プラグ、プラグコードを替えたらメッチャ気持ちよく走るようになった。
どうやら、随分長いこと1本火が飛んでないまま走っていたようだ。

俺のﾊﾞｲｸは250ccで45馬力、冬はリッター6キロになるよ
ただ加速だけならFDにも勝てる

>>429
その燃費は壊れてないか？

88か?

プラグコードは消耗品なのに案外交換してない人が多い

レシプロだとリークするまで代えないからな

レシプロだと廃車にするまでプラグ交換すらしない奴も多数じゃないの？

車体側のシートレール取り付けネジが駄目になって、シートが取り付けられなくなった
地味にピンチ

>>435
ネジが駄目になったのなら、助手席側と交換してお茶を濁す。
ネジ穴が駄目になったのなら体重掛けて無理矢理閉めてネジ穴切りなおす。

4本全滅させた訳じゃ無いなら、さっさと鈑金屋さんへゴー
俺もダメにしてタップ切り直してもらった

うちのも運転席の後ろ左側だめっぽい
何とか閉めた

>>430
いや、壊れてないよ
今持ってるバイク*2とNAロドスタ売ってFC買おうかな・・・

そんな燃費悪いのあるんですね
NAより動きいいよ〜〜

ところでFDじゃなくFC買うメリットって何だと思いますか？
主観的なものを除いたらFCに勝てるものは維持に対するコスト(レギュラーおｋ)でしょうか？
あと少し多く荷物積める所とか・・・。

いや、俺は見た目が好きで、丁度良いパワーが良いと思うんですけどね

もう年だからFCなんだよね。
しかもFD似合わないし。似合わないからかなFD無理。
そんなこんなでランエボインプが合うんだよね。
残念な回答でごめん

他の方頼むわｗ

好きだから乗るんだよ
命を乗せて走るんだ。一番好きな車でいくのが当然だろう

形が好きだから　特に3連のテールランプは世界一かっこいいと思う
インパネはFDの方が好みだけどね

主観を除いたら今さらFCを買うメリットなんてない

とりあえず店から連絡があって、４本のうち前２本がネジ及びネジ穴が駄目とのこと
１本は切り直して？何とかなったらしいんですけど、１本は完全に駄目で、
車体の一部を切ってナット？を溶接し直すしかないとか・・・
かなりキツイです

>>444
後期に前期テール付けてる俺が異端だとでも？

>>446
俺のも右後ろがイカレタけど会社の溶接機でパパッとナット溶接しちゃったよ
仕事の内容的には5000円しない位の内容だぜ

>>439
2ストのバイク？今手放したらもう手に入らないんじゃないか？もったいないよ。

>>447
それはそれで素敵。

コストも修理代なんかは古い分だけ部品が高いのでFDよりかかるんじゃないかな？
FCが安いのは購入価格だけでFD後期にしたほうがトータルでは安いと思うけどね

ま、好きで乗るなら止めないけどｗ

好きじゃなきゃこんな「バブルへGO!!」なクルマに乗れないってw

<<441
長距離運転がFDより楽。

アンカー逆向きが流行ってるのか？

FC→FDに乗り換えた時、FDの方が運転は楽だと思ったけどな。

FCのメリット？FDより使い勝手良いところでしょ。
ラゲッジスペースにしろ、車内の小物入れにしろ、FDは何も無いからね。

>>449
もうずいぶん楽しんだし知り合いに売りつけるか2ch、mixiで次に乗ってもらえる人を探すよ

長い事FCを趣味で所有してきたけど、
ほとんど乗ってやれなくなったのと車そのものに
乗る機会がなくなったので
白いFCが好きっていう変なイレ込みと情熱のある方に譲ろうと考えてます。
千葉の浦安近辺にお住まいの方で欲しいという方おられませんか？
潰さずに長く乗り継いでくれるような方がいればよいのですが…

FCに乗るメリット？
自己満足、他に何か？

>>456
興味あります
メールください
[email protected]

>>456
3Cなら岡山から見に行きます

白じゃないけど岡山方面の3Cだとレストア中のは売約済みで無かったような
http://ameblo.jp/matudafc3c

宣伝ｳｻﾞｰ

ガレージ有ったら程度の良いノーマルのFC3C買って大事に乗りたい

ガレージ作る所から始めるか・・・

>>456
良ければ自分もお話をお伺いしたいと思います。
事故でFCを失ってしまいそれ以来ずっと探しておりました。

捨てアド貼っておきましたので宜しければご連絡の程お願い致します。

>>462
俺もFCを5台ぐらい並べられるガレージが欲しい

自分は軽と交換希望です。
千葉県東北部です。

エアコンコンデンサー抜けてますが。

セカンドカー買うとFCは趣味のクルマとなり乗らなくなって朽ち果てる。
車検の時しか乗らない。

セカンドカーがFCならおk

今日３Cがドナドナされてった・・・
寂しいよ・・・

FCのヘッドライトを固定にします
で、検討して採寸してこんなデザインになりました

ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko035502.jpg

検討しすぎてカッコいいのか悪いのか自分じゃわからなくなりました
このデザインは果たしてありでしょうか？

ランティスっぽいな

>>470
うん、だってランティスクーペのヘッドランプだしｗｗ
イメージとしてはバンパーから少し奥まったとこに付けて
丸目ＤＣ2インテを角目に変更した？みたいなイメージで検討中

ぶっちゃけ最初はランティス顔そのものを作りたかったんだけど
ランティスほどボンネットが傾斜してないからライトが納まらないのですよ

で、レインフォースやらライトステーの取出しやら寸法を
追っていったらどうもこの位置にしか付かない
保安基準はクリアしてるし、作業的にも可能

あとはカッコいいかどうかだけなのです

ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko035505.jpg

画像加工が未熟なんでライトとバンパーが面一に見えるけど
実際は内側で2ｃｍ、外側で5ｃｍ程度ライトが奥に付きます

どうですかね？

キレイに収まってる様に見えるけど
もうちょっとライトに寄って撮った画像とかありませんかね
保安基準クリアしてるなら、マネしちゃいたい

>>473
まだ画像を合成しただけなんで寄った画像は無いです
実際に車に合わせてみると、バンパーの傾斜より
ライトの方が少し起きているので、ツラは合わないです

また真上から見るとノーズ角に対して、レンズ面が少し鋭角に付きます
なのでこの右ライト紙枠を埋め込んだ奥行きになると思います
ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko035510.jpg

またロービームの照射範囲をできるだけ殺したくないので
バンパー外側のカットは左側ライトのように大きめになる予定です
ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko035511.jpg

ちなみにバンパー埋め込み枠はこんな感じです
ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko035514.jpg

下側はほぼこのままバンパーのラインに合います
上側はもう少し浅くなるかもしれません

矢印の向きが光軸の基本になるため、あまり傾けて付けられないんですねー

>>474
詳細ありがとうございます。
さすがにポン付けという物では無いのですね、考え甘かったかな。
完成を期待してます。

>>476様には受け入れられたデザインのようですね
ありがたいです

多分カッコいいんじゃないか？
とランティスランプを入手して検討を始めたところ
これ本当にカッコいいか？と不安になってきて
相談してみました

他の方の意見も聞いてみたいです
よろしくお願いします

珍しいのでありだと思うが
自分の車にはしたくないかな

>>478
なるほど
一応ありなデザインってことですね

セルフガソリンスタンドでさ。
給油口に黒いゴムのワッカが付くまで
押し込んで給油すると、スムーズにはいらないよな？
半分くらい引いて給油してるのっておれだけじゃないよね？
６年間おかしいと思いながらも、そういうもんだと思ってた俺がいます。

>>479
ageるのだけは勘弁して
[sage]をつけてください。お願いします。

>>480
タンク内の空気が抜けないから？

>>480
ノズルの曲がりが強い給油機だとそもそも奥まで入らなかったりするよな

純正の油圧計が振り切ってる・・
メーター変えたのに直らない。油圧の下のブースト計は動きがよくなった。

>>484
メーター変えて直らないならセンサー側がおかしいんじゃないの？

>>484
振り切りなら配線がアースに落ちてる可能性も

>>472
ずーっとFC見てきたからってのもあるんだろうけど、今一"FCのリトラが開いていません"感が抜けてないように思うんだよなぁ
例えばランティスと同じようにライトをバンパーと同じ角度じゃなくてもう少し垂直に立たせたり、ライト自体をもう少し上にあげてボンネットのラインよりも少し上まで被るくらいにするといいのかもしれない。
ただここまでするとそれこそランティスそのものになってしまうかもね。

暇だったんで画像ちょっと加工したよ
ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko035722.jpg
変更点はライトの位置を少し上へ＆縦に少し延長、ボンネットのラインを少し下へ
これくらいなら違和感なく見れそう。

これにNAのボンネットにしたら、フロント周りの雰囲気がガラリと変わって面白そう。

>>487-488
えーとですね、その位置にライトを持ってくると、3点止めの真ん中ステーが
ボンネットの中に収まらないんですよねー
ランティスのボンネットは傾斜が急なんでクリアするんですけどね
>>475の写真だとわかり難いんだけど、真ん中のステーがレンズ上面から
大体40ｍｍあがってるんですよ
こいつを切断しちゃうと、ライトの振れ止めが非常にやりにくいんですわ

またライトの角度はバンパーの角度より立ってますから、ツラは合いません
そこで>>475の紙枠形状にバンパーを形成するつもりなんですね

これが自宅でできるバンパー形状修正の限界です
ボンネットもリトラカバーもＦＲＰ製に変更してリトラカバーを一体にするくらいは
比較的簡単ですが、バンパー＆ボンネットのあわせ面を変更するとなると
キッチリとメス型作りこまなきゃ難しいんで私ん家の作業場所が足りないっす・・・・

>>490それは私も思ってました！ただ、ＡＲ-Ｆが純正ＮＡバンパーと
ＦＲＰフラットバンパーの取り扱いやめちゃったんですよねー
入手ルート今でもあるんでしょうか？

>>490　いろいろ誤植が

>>489それは私も思ってました！ただ、ＡＲ-Ｆが純正ＮＡボンネットと
ＦＲＰフラットボンネットの取り扱いやめちゃったんですよねー
入手ルート今でもあるんでしょうか？


こうですｗｗｗ

>>491
ボーダーにFRPフラットボンネットがあったよ。

漢ならノーマルにTBOの蓋だな

>>492
あ！本当だ！ボーダーはあの穴あきしか見たことなかったっす

>>493
ＴＢＯのバンパー付けてるけど、昔と違っていい加減な製品送ってくるし・・・・
抜いてる人間が適当なのか、ＦＣの型が古くなってるのか不明ですが
バンパー上面のエッジ部が穴開いたまま来ましたからねｗｗ
波打ちや寸法の狂いは許せても新品エアロ買って、丸見えのとこに穴開いたまま
送ってくる会社の製品はちょっと

話ぶった切りですんません
リトラを閉じた状態、或いは半目の状態でライトを点灯することってできないんですかね？
いわゆる半目キットてのを手に入れたんですが、閉じる時が半目になって点灯する時は全開です
これをＺ３１みたいに半目状態での点灯にしたんです
なんか方法はないですかね？

>>488
ttp://ride-ride-750.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9ae/ride-ride-750/Mazda-Lantis.JPG

話見てなかった
スマンかった

>>495
ピボット製なら閉じる時が半目になるのは製品の仕様だよ
リトラ開→リトラ閉じにスイッチを切り替ると、モーターに電気が流れる時間を
少なくして、全閉状態にならないようにする
って製品だから左右で半目の高さが違うようになったりもするんだよなあれ

ライトスイッチの中身改造して、ライトスイッチでリトラが動かないようにするのが定番
確か基盤の抵抗をぶった切るんだと思ったけど、よく覚えてないなー

この改造をすると全閉から半目ライトＯＮにするには
リトラスイッチで全開→半目ダイヤル調整→リトラスイッチ閉→半目→ライトスイッチオン

全閉にするには
ライトオフ→リトラスイッチでリトラ全開→半目ダイヤル全閉→リトラスイッチ閉→リトラ閉

って面倒臭い仕様になったはず

>>495
リトラのヒューズを抜けば良くない？
半目は車体下のツマミで調整出来るし。

半目キットのどこのアースだったか忘れたけど、3極スイッチかまして中立に入力いれて片方アースにしてもういっこを半目キットに戻せば上げる時止まるよ。
俺は半目のまま走行してる。全開にしたかったらスイッチ反対にすれば良い。
だいぶ前にやったから覚えてないけど、説明書に書いてある配線図見てタイマー線を上がる時の方に付ければいける。
もう15年位を前からこの状態だから覚えてないけど説明書有ったら見返して見る。

話の途中ですいません。
FCのエンジンをそろそろOHしようと思ってます。
自分は群馬に住んでるので群馬・埼玉辺りでOHするならオススメのショップがあれば出来たら教えてください。

定番を勧めておく
マツダディーラー

ヒューズ抜きでリトラ閉じ状態でのライト点灯は確認できました
情報ありがとうございます
欲を言えば、半目キットを利用しての半目点灯ができたら嬉しいので
>>500さんの情報に期待します

ごめん500なんだけど週末まで待って、うちのはピボットのインジケーター無いタイプだけど同じなら配線色で教えれそう。

>>504
了解です
自分も週末くらいしか車に触れないので、お分かりになりましたら教えてください

OHするエンジンの症状や仕様は？圧縮は測ってみた？

リトラを上げる時に止める件です

クラスターパネル外してライトスイッチのコネクタを外します。14ピンです。
検電テスターでライトが開いてる時に12v、閉じてる時に0vの配線を探して下さい。
その配線を切ってコネクタ側を3極スイッチの真ん中に、on側にのコントローラーの入力側の配線を繋ぐ。
スイッチのoff側に車両側配線とコントローラーの出力側の配線を繋げば、スイッチでon-offが出来ます。
ちょっと文で説明するの難しいけど、説明書有れば上の説明と合わせて分かると思います。
コントローラーはバッテリー電圧でタイマー時間変わるから、毎回少し高さが変わるからその都度合わせて下さい。

腰を痛めたのをきっかけにシートをレカロに替えようと思って
中古で買ってきたSR-2にいざ交換してみると、座面が高くなって
ベストポジションがとれない…。

ペダル操作はなんとか我慢できるんだけど、ステアリング操作
のやりにくさが我慢できずに、結局純正に戻してしまった。

シートレールはブリッドのを使ったんだけど、純正なみの座面
にできるシートレールってどっかに無いのかな…。

以前はヤフオクでよく売ってなかったっけ？

ご相談させて下さい。

マフラーから大量に白煙が出て機関車の様になってしまいました。
油臭いです。
エンジンオイルの消耗も激しいです。
まだエンジンは始動しますが、
以前の圧縮が無くなってエンジンが始動出来なくなった時とは、
症状が少し違う感じです。

どの様な不具合が考えらますでしょうか？
年明けに車検なのでエンジン交換も覚悟しております。
最近はディーラーでのリビルトエンジンへの交換費用はおいくらぐらいでしょうか？
15年位はタービンは交換しないで40万円弱だった記憶が。

お金かかるなー

エンジンが普通に始動できるならタービンのオイルシールが逝っちゃったんじゃない？
タービンのOHだけなら脱着工賃込みで10万以上はかかると思う

>>511
タービンですか。
ありがとうございます。

以前からオイルが漏れているとは言われていました。
エンジンの圧縮が低い所もあるので
クラッチも含めて総とっかえか(涙)

お金かかるなぁ

オイル漏れ止め添加剤程度で白煙が収まれば良いんですけどね
圧縮が低い理由も物理的破損じゃなければ回復の可能性はありますよ
クラッチも切れが悪くなかったり街乗り程度で滑っていなければまだいけます

>>512
オイルはなに？

>>514
エンジンオイルの警告灯が点灯して
慌てて補充しました。2L以上。
銘柄はマツダ純正のハズです。

早く漏れ止め入れたほうがいいんじゃないの？
オートバックスでループのエンジンストップリークとか売ってるし

これでダメならＯＨしかないと思うけど

>>516
漏れどめオイルなんていう物があるのですか。
粘度の高い(固い)オイルいうことででしょうか？

オイルの粘度上げるよりも漏れ止め剤じゃない？
http://www.surluster.com/jp/products/oil/000142.php
http://www.wistar.co.jp/enginestop.html
http://www.qmi.co.jp/product/sl_top.html

>>518
ありがとうございます。

ディーラーに持って行きます。

え？

相談です。
現在平成３年式のＦＣ３Ｃに乗っておりますが、純正カーステのＣＤ、カセットが
動かなくなりました。両方ともモーターが作動していません。
ＣＤさえ聞ければと思っておりますが、何か良い方法はありますでしょうか？
ＦＭトランスミッターは試しましたが雑音に耐えられません。
この純正カーステにＣＤチェンジャーを接続することや、ＭＰ３プレイヤーを
接続するケーブルを付けることは可能でしょうか。
純正カーステにこだわる理由はヘッドレストスピーカーがあるためです。

>>521
AUX→カセットアダプタ辺りどうか?
カセットキャプスタン不動でも、ヘッド接触してれば音伝達される。

モーターが動いてないっていうはっきりとした原因わかってるんだったら
カーステ外して全部ばらしてモーター交換しちゃいなよ
もしくはそれに関連した電源関係すべて交換して半田やり直しすれば大概直るとおもうが

始動時ベルト滑り
後ベルトが鳴いています、簡単な直し方御座いますか？

ベルトとプーリーの交換

>>524
ヘッドレストを生かせれば良いのなら過去ログに詳しいレスが幾つかありました。
>>1の過去ログのリンク先が切れてたので要点だけコピペします。
---------------------------------------------------
641 ：630：05/01/12 21:49:29 ID:XGIk8Lvp
>>636
とりあえずFC3C純正ヘッドユニットを調べてみた結果ですが
ヘッドレストSPアンプを使う方法は簡単でした。

社外オーディオの用ハーネスのリアSP向けに、ヘッドユニットの
リアSP出力を接続
ヘッドユニットからのリモート出力(外部アンプコントロール等に
使われるやつ)を8極コネクタの青白線へ接続
以上でヘッドレストアンプ&コンソールのボリューム調整が使え
そうです。
642 ：630：05/01/12 21:58:40 ID:XGIk8Lvp
>使われるやつ)を8極コネクタの青白線へ接続

12極コネクタの茶赤線の誤りでした。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 07:21:59 ID:oXGn3+WZ
>>644
630氏の方法で大丈夫だ。俺の３Ｃはそれで鳴っている。
まずは社外オーディオ用のハーネスを用意し、１２Ｐコネクタ、８Ｐコネクタ
を接続。んで、車両側の１２Ｐコネクタの真ん中辺りからでている赤茶色の
線にオーディオからでている外部アンプコントロール線（メーカーによって
名称異なる）を接続すればヘッドレスト、ドアともに鳴る。コンソールも普通
に使える。
ガンガレ！

>>521
FMモジュレーターをつけるといいよ
http://bbs.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5203553

>>524
鳴き止め剤とか使っても、所詮その場しのぎでしかなかったよ、俺の場合。

>>524
つ耳栓

オルタのベルト交換する時全部とらなくても良いやり方ある？？

>>530
全部って？
他のベルト以外は外さないが

>>522さんありがとうございます。
かなり古い手持ちのカセットアダプタで試したのですが駄目でした。
カセットアダプタ自体が駄目なのかもしれませんが…。

>>523さんありがとうございます。
極端なメカ音痴で修理の自信がないです。

>>526さんありがとうございます。
ヘッドレストもそうなんですが、何故だか純正カーステに未練がありまして、
まだ社外品の取り付けに踏み切れません。
ですが、ヘッドレストの活かし方は大変参考になりました。
別のアンプで駆動してるんですね。初めて知りました。

>>527さんありがとうございます。
ＦＭモジュレーター　
これまた初めて知りました。
今のところ私に合った一番の対応策かと思いました。
解決しましたら、また報告させてもらいます。

ＬＬＣ交換時のエア抜きのやり方わかりますか？？
キャップ０．９が良いですか？ノーマルです。

ラジエター交換のところでエア抜きのこと書いてあるね
http://garage036.web.fc2.com/

0.9じゃないとつなぎ目から漏れやすくなると思う

カップリングファンのナットが外れないんだが・・・回ってしまう・・

>>532
モータ不動ではなく、基板部：ヘッドorアンプ辺り通電されてないのかもな..

因みに別車種でFMトランスミッター(SD/USB/iPod入力機)使っているが
通常時全く支障なし。同一周波数使う他車すれ違い時の混信と、
あとは何故か地下駐車場等で極端に受信低下しノイズだらけになる..
そうそう、首都高(レインボー〜新宿付近)も、結構常時ゲイン低下しノイズ多発。

>>535
隣ののボルトにもメガネかけて押さえてみるとか

>>535

俺はストレートのメガネ12ｍｍとかをナットに引っ掛けて回転止めにして外してる

こんな感じ↓
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko037575.jpg

皆やさしいな

全部ばらして大掃除しよ

ばらして掃除して組み立てたときに
ネジやらボルトやらが余って困ってる姿を想像した

嫁に内緒でFC買う俺って・・・単なる変態ですか

>>541
PCとか小物なら判るが、FC凄いな..何処に隠してる?w

単身赴任先に隠してますが。。。
見つかった時がおそろしす

>>543
そうか、車好きに乾杯。健闘祈る。
車検案内や保険内容通知・納税通知等、本宅送られない様注意かw

シートベルトがたるんでいるけど、エンジン切ると、瞬時に締まる。
これって機能？

ドアノブ壊れて新調！　15000円也

鍵穴が点灯するようになり超うれぴ〜

ライトが出入りがビッコは仕方なし？

５分位して出揃うｗ

とりあえずディーラー逝った方がいいと思うｗ

>>545
キーをオン位置にして、ちょっと引っ張っると、たるませる機能がついてる
シートベルトしてても窮屈に感じないように
そしてオフ（エンジン切る）にすると、そのたるみが取れてテンションがかかる
もちろん、衝突とかしたときもちゃんと作動して締め付けてくれるから

>>546
昔、黒FC乗ってたときドアノブの中身折れて
そんときは赤い解体車のドアノブに代えて
周りから「おまえはアドバンの回し者か」と言われたのを思い出した

※コテハン「名無し」（280km3H）にご用心！！※

FD3Sで280km/h3時間巡航したと主張し続けるおかしな人です。
（3時間巡航と言いつつ途中給油、280巡航と言いつつ平均250未満）

>加速も高々速巡航も燃費も全てアコードが上だけどなw　
>取り敢えず280巡航3Hしてみろ
>下らない妄想働かせる前に、まずはやってみ。8,000rpm維持するだけだ、簡単だろ？
>満タンスタートでも途中3回給油が必要。結果、アベレージ250にも届かないから1回ないし無給油でアベ250超のアコードに負ける。

等の矛盾した主張を繰り返し、
指摘を受けても屁理屈や後出し、論点のすり替えで食い下がりスレの空気を悪くする荒らしです。

各種の話題に口を挿んできますが280km3H巡航に限らずその内容は信憑性に欠け、日本語の用法や常識にも問題がある様です。
彼の発言は真に受けない様にしましょう。

参考スレ
◎●● 280km/hで3h巡航をﾏﾀｰﾘ語れ ●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278978966/

こんなﾏﾀｰﾘｽﾚに荒らしなんて何年ぶりだろうｗ

＞548
ディーラーのひともそんな機能しらなかったよ！
豪華じゃｗ

>>545
シートベルトテンションレス機構

180ｓｘとかにも付いてたよなその機能

なんかテンション上がるよな

ドアノブ引くと鍵穴光る！
嬉しすぎるｗ
生き物みたい

俺はキーレスつけちゃったからその機能使わねー
と思って、アクチュエータの配線に使っちゃった

３Ｃを、退職するまで一筋に乗るつもりですが、ホロは青空注射では、何年位逝けるの？
雨漏りや破れは気にしない

タオル常備ｗ

青空駐車で放置すると幌が縮んで横のとこ隙間開いてくるし
紫外線劣化で破れやすくなるから
幌カバーだけはしたほうがいいよ

>>558
漏れや破れを気にしないなら寿命は3Sと一緒な気がする

>>558
そんなあなたに

オープンカーについて語る Part63
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1289533808/

３Ｃのルーフトップのはずしかた（タルガ状態にしたい）を優しく教えて
下さる方いませんか？

クイックシフト入れたら、ビビリ音♪
解決策あるの？

>>563
まずは>562に答えてやれよｗ

>>564
たしかにｗ

＞562へ回答

１、サンバイザを倒しトップロックリッドを開ける。
２、ＵＮＬＯＣＫノブを押したまま、トップロックレバーを下げると
　　トップロックフックが外れる。左右あり
３、幌開閉スイッチで幌を開ける
４、トップロックレバーをロック位置にする。左右あり
５、トップロックリッドを閉める。左右あり
６、左右のヒンジカバーファスナー中央部をエンジンキーで押す
７、ヒンジカバーを外す
８、助手席側のヒンジロックの黄色部分を押してヒンジを外す
９、ヒンジロックボタンをスライドさせ押し込んだまま、運転席側
　　　　　　〃　黄色部分を押し、ルーフパネルを外す

以上！　ふぅ〜っ
　　　

>>563
シフトノブ周りの重さを変えるのと、音が出ている内装の防振対策。
シフトノブを完全にレバーにねじ込まず、少し浮かすだけでも違ったりする。

>>563
シフトブーツのリング部がシフトレバーと干渉して振動でビビリ音が
出ることがあるので緩衝材等で対策するのもよかですたい

>>563
つ耳栓

ディ−ラー曰く、材質の違いで音が出るとのこと
＞シフトノブを完全にレバーにねじ込まず、少し浮かすだけでも違ったりする
簡単にできそうなのでトライしてみる￥

>>566 ３Ｃ海苔様
詳細に、かつ優しく教えていただいてありがとうございます。
ただ、私の３Ｃは書き込み直後ディーラー行きで、
しかもそこで越年することになりました。
ＡＴなんですが、信号待ちや、コーナーでアクセルを離すと
エンジンストールが連発するようになりました。
プラグとプラグコードを新品に交換しましたが改善せず。
現在スロットルポジションセンサーを取寄せ中です。
もしかするとタルガにする機会が無いままお別れするかもしれません。

すごい車だな
スクーターみたい

>>571
そこ大丈夫か？
なんか手順みてると、わからないから思いつくもの片っ端交換してるようにみえるぞ

連休中にプチリフレッシュという事でプラグコードと燃料フィルタ買ってきた(`・ω・´)

EPC2に載ってる燃料フィルタは10年以上前に廃盤になってて、
N318-20-490　→　N327-13-480（フィルタ本体） + N326-20-490A(ブラケット)
になってた。

＞571
たぶんスロポジが原因。
俺のはここ数年ノーメンテで逝けてるよ◎

昨日、半年ぶりｗに洗車＆ＷＡＸしちゃったぁ〜
ＷＡＸはトランク上面とボンネット＋フェンダーだけ。
これだけでも手間が結構省ける
幌は専用のケミカル品。黒く艶出たよ♪
土禁仕様なので車内は絨毯気分

正月は６連休　３Ｃもエンジンすらかけないでお休み。

>>571
スロポジ交換前にイニシャルのアイドル回転数とクラッチスイッチ確認するのが先かと
イニシャル確認するときにスロポジみないとだめだから、そのまえにプラグコードやら交換して後でスロポジって、手順がおかしい気がする

だからATって…。

きっとFCのＡＴにはクラッチスイッチがあるんじゃね？ｗ

今年こそ直して乗るぞと

皆さんあけおめ、今年も事故らないよーに。

＞571
この際ＡＴ→ＭＴに換装したらどう
15万位で逝ける
個人的にはＭＴ大好き
ストローク超短かっ（嬉）

MT換装はキチンとやると結構お金がかかるから安易にはオススメできないな・・・

しっかり直して長く乗る、これで良いと思うんだけど

マツダスピードのスポーツサウンド２本だしマフラー付けてますが、
音が物足りず困ってます。見た目はまあまあですが。
２本出しで、爆音系でＡＶＣ併用とかで何とかなりませんか。
ロータリー独特のガソリン垂れ流しつつパラパラべぇ〜の音が大好きなので
そうしたいです。車検はいつものショップで裏で通してもらうからＯＫです。

公開された掲示板で裏車検をやるという発言はいかがなものかね？
社会人ならもう少し思慮深い発言をするべきでないの？

＞585　ショップの裏が運輸局の車検場ってことです

３C乗りはこういうDQNが多いな。

３Ｃつーかコテ名乗るのにろくなのいね〜な

>>571です。
エンジンストール連発の件でみなさんアドバイスありがとうございます。
私はＦＣ初心者ですので、ディーラーと相談しながら修理を進めております。
ただし、ディーラーでも決定的な原因が判明しないので、まずは、
プラグとプラグコードからと言われ、治らなかったので、次と…。
結局、片っ端から交換になっていくかもしれません。
しかしながら、コンピュータの診断からスロポジから反応が全く無く、
ここが原因であることが濃厚との事です。

ＭＴ換装はゆくゆくしなければと考えております。
なぜなら、もうＡＴのパーツは中古でもないだろうとのことからです。
１５万円位で出来るんですね。

３Ｃ海苔さん　
マツスピのデュアルいいじゃないですか。
話しか知りませんが静からしいですね。
私は中古の３Ｃを出来る限りノーマルに戻していく
つもりですので静かな準純正のマフラーは好みです。

＞589
頑張ってちょ！
やっぱりマツスピのデュアルで納得するよう努力します。
背中を曲げて懸命に歩いてるお婆さんみたら、どうでもよい贅沢な
悩みに思えてきたｗ

レスするのに文脈と関係のない老人の身体の問題を論うような神経が全く理解できない

今のFC乗りのレベルってこんなに低いのか

>>589
AT→MT換装で15万というのは多分本当に載せかえるだけの金額で、
長くのる為にきっちりやるとするとFCが一台買える位かかりますよ。
昔、自分が買ったディーラーでそんなFC仕入れてしまって
「このままじゃ売り物にならない」って載せ直してました。

>>589
自己診断は、配線まで含めた断線か短絡しか判断出来ないのと、ナロー側しかみてないからセンサーそのものをチェックしないとダメよ
そのメカさんの技術レベルだと、いつまでも治らいのに部品代を請求してくるパターンにハマると思われ
(単にダッシュポッドの突き出し量不良とかじゃないの？)

ダッシュポッドの調子がおかしければとりあえずはアイドル回転数上げればなんとかなる
古いタコメーターの誤差も大きいのでエンジン調整用のタコで見るとかなり低い数値になっているかな

自分でO2センサーを交換しようとしてるんですが、
フロントパイプを外さずに交換できる方法ってありますかね？
テクニシャンな方教えてください。

>>595
ラチェットに付けるタイプのスパナで外せるけどあんまお勧めはしない

>>596
そうですかー、素直にフロントパイプ外したほうがよいですね。
レスありがとうございます。

免許取って初めて乗った車がFC後期
手放してから数年、また乗りたいと思ったが随分タマが減ったなぁ　相場も下がらないし
この車に限ったことじゃないのかもしれないけど

こんな疲れる車
よく乗ったね
ＦＣ以外で何のったら　満足かね？？

SAかなー
軽くていいよねＳＡ

>>598
相場なんてあるんだｗ

>>599
スポ車ならS15とかFD乗ってましたがまたFC乗りたいです
>>601
数年前から概ね下がってない　そこそこ人気車種で個体数が減少してるだからだろうけど
あくまで私見

リトラクタブルが調子悪くて診てもらったらモーター逝きかけてて
５万かかるって。
修理データをディーラーのＰＣでデータある限り見たら、Ｈ２年に４２０万で新車購入していらい20年で1000万は修理にかかったことが判明。
車検は別で単純に修理だけで。
毎月４万ペース。
去年も、エアコン３０万、クラスターＳ７万、オルタネータ５万他逝ってる。
このままじゃ家たっちまうぞｗ
でも、命の次位に大切だから仕事続くかぎり乗るぞ！

俺のFCやるよ

年数経った最近は流石に修理費が掛かるようにはなったが
一年で50万って壊しすぎじゃね〜か？

乗り方下手なんだろ。そして修理も全て人任せか？

もう降りちゃえよ。FC乗りに向かないよ。

まだ休みだったか

でもＦＣかっこ良すぎ！
子供余計につくると金かかるから辞めてＦＣ費用にまわしてる。
老後の生活費も70歳迄として、それ以後生きると生前にＦＣに金まわせないから
もし70以降生きてるようだったら睡眠薬＋酒＋練炭で自殺する予定。
妻も納得。施設いくの嫌だし。

確かにFCは格好いい。
しかし、今となっては変態向けの車だよな。
そういう俺も変態だがね。

エコカーが　はびこる　ほどＦＣのかっこ良さが際立つ。
4ｋｍ/ｌだし、エアバックなしだし、税金4.5万だし
排ガス旧・・・・基準クリアだし
かっこ良すぎる♡

>>608
お前のブログにでも書いてくれ、内容が不快

これからFC3Cを買おうと思う自分を思い留まらせるほどの変態っぷりw

変態は快楽が大きいぞ〜
22年続けている俺が言うんだから間違いない。

386だけど、やっとエンジンかけてみた！
もちろんバッテリーは死んでたけど、それ以外は何も問題なくかかりやがった（＾＾；
ダメならすっぱりあきらめられたのに・・・復活するにはあといくらかかるんだろ
ちなみに放置期間は２年じゃなくて４年でした。

>>614
オメデト。
とりあえず油脂類交換して様子見たら良いのではないかと思う。

信じられん事したな〜
オレなんて３ヶ月動かしてないだけで
ガクブルだ

中古のFC3C見てるとコンプレッションが9kgあると7kg台のものに比べて20-30万高い

車検の２年間だけ乗ろうと思うなら7kgのでも大丈夫でしょうか？

3年放置されてた車両部品取りとして買ったけど
意外と程度が良かったので復活させたがオイル、プラグ、バッテリー交換で普通に乗り出せた。

それから約4年経ったが細かな修理はしたけど凄く快調。
>>603の話はとても信じられません。

>>617
新品のコンプレッションが9キロで
6キロで要OHだから後は自分で考えて

片目ライトで整備不良＝罰金＆減点なので
リトラＳＯＮで両目出しッパで走り、ランプＯＮ／ＯＦＦだけ別にすればいいことにさっき気づいた。俺ってなんて頭いいんだろう（照）

純正油圧計振り切りはオイルプレッシャーセンサー不良でした。
　　

１年半前から気になっていたFC3C、ようやく購入の決意をして店のHP見たら・・・何と売れていました
その日の朝までは有ったのに、何という絶妙なタイミング

また新たなターゲットを探す旅が始まりましたw

まあ中古車屋のＨＰは売れていても何日かは掲載されてる場合が多いからね
住んでる地域晒せば誰かが中古情報が出してくるかもｗ

>>623
中国、関西、四国でお願いします

まだ売れてなければ>>460なんてありましたよね

当方関東なのでこの程度の情報しかｗ

>>460
ここのページからは販売車輌が見えないです

単なる修理の日記ですね

これ売り物として仕入れて修理してたヤツだよ
元々の状態と修理の出来が良さそうだからもう売れちゃったとは思うけど

メタライザーEX使った方、効果はありましたか？

数年前ですが施工前後で計測したことがありますが圧縮は多少上がりましたよ
現在だと進化剤のほうが効果があるように思いますけどね

二年ほど前サーキットでエンジンブローしてから廃車にして放置していましたが、
ようやくリビルドエンジンで復活しました。
車検込みで3桁行きました。買ったときより高い・・・。

でも、エンジン新しくなって快適。

塗装は以前から手をかけていたので綺麗だけど、窓のゴムはパキパキになってるから
次はこっちを直していかないとなー。

本屋でハイパーレブのＲ３２リフレッシュ本売ってたけど同じようにもはやレストアをするような旧車だな

FCはいつまでたっても旧車扱いされないな
素晴らしい出来だったってことか

いやぁ〜　なんでＦＣってこんなにかっこいいんだろう。
ＷＡＸがけして光ったＦフェンダーなんか最高。
リアの直線的なフェンダーの張り出しも最高。
丸目２灯のテールランプ＋サイドマーカーのリビューは
何度見ても見惚れる。
夕方、帰宅前に暖機中、眺めてる　最高！
べぇ〜・・・とか逝ってるし

オートサロンにFCがあったらしいなｗ

交換部品あと何年くらい作ってくれるんだろう・・
もうそろそろ保存モード入ったほうがいいのか・・。

>>634
3Cね。売り物だった。

>>635
普通に考えればもう作らないな
コスモスポーツだけは別扱いらしいが

>>637
コスモスポーツはオーナーズクラブ単位で定期的に部品を発注してる。

エクリプスのスパイダーがかっこいい気がするのは俺だけ？

みんなどこのオイル使ってる？マツダのはあんまりいい噂を聞かないから社外品の鉱物油のほうがいいのかな。
あと、オイル交換ついでにメタライザーってのも入れようかなと思ってるんだけど使ったことある人いたら感想教えて。

色んなもの試してみたが純正だろうが社外だろうがケチって期間延ばしたりせず
定期的にちゃんと交換することが一番だよ。
サーキット行くような人なら１５ｗ５０とか粘度高いの各社出てるからいれるといいよ
勿論走り行く前行った後は即交換で　各メーカーの使ってみた印象は書くと荒れるからなぁ

シールのダメージで鉱物がいいとか負荷がかかる状況だと１００パーの化学合成がいいとか
あるから両方試してみたけど鉱物は全体のフィーリングが軽いと言うか滑らか　化学合成は油圧の安定感がある感じ
使う人や状況によって変わるだろうからなんとも言えない部分あるね。

個人的には純正粘度の全合成油、サーキット使用の場合即交換で良いと思います

メタライザーに関しては>>629

>>640
ノーマルなんで特に気にせず純正使ってる
サーキット走るときは走る前と後で交換してる

来年から保険の安くなる21歳、自分の最初のマイカーとしてFC3Sの購入を検討している者ですが、以下の事を教えて頂きたいのです。
1.もうすでに旧車に片足突っ込んでるFCですが、故障しやすいパーツでメーカー欠品状態のパーツは多々ある状態ですか？
2.故障しやすい箇所はどの様な所でしょうか？

昔、父が乗っていた思い出の車なのです。八万キロでエンジンブローさせて廃車にしてしまいましたが、小さい子供の時ながらに今でもそのワクワク感を覚えています。

自分のバイクの整備もよくしており、工具等もある程度揃っております。長く直しながら付き合っていきたいので、お願いいたします。

>>644
一番メジャーな消耗、ハブガタ付き辺りだと思う。
後は地味に樹脂・ゴム・パイプ系劣化辺りじゃないだろうか..

１．走行に関しては中古部品・社外同等品や強化品でなんとかなる範囲

純正新品に拘ると価格や欠品で困ることも多くなってきていますのでノーマル風に仕上
げるのであればできるだけ早い内にしたほうが良いかと


２．プラスチックパーツ全般

元々強度が無さそうな設計の上に経年劣化が加わっている状態


※使用による経年劣化は除きますがよく話題になるエンジン関係や補機類の弱さは「ノー
マル」であれば故障は常識の範囲内であまり問題はないと考えます
僅かなチューニングでもエンジン不調・破壊につながるのがロータリーエンジンですね
エンジン関係は純正であればエアフロもスロポジも言われているほど故障は多くないです

FCは弄りたくなる車ですが弄り壊してしまう車ですのでそこが理解できていれば長く乗れる
と思いますよ

基本的、FD比FC頑丈だしな..

>>641-643
ありがとう。とりあえず鉱物、合成に拘らずに色々なオイルを定期的に交換して一番いいものを使用してみようと思います。

ウィンカーのスイッチが折れて、もげたときは焦った。
最近だとワイパーのスイッチが壊れて止まらなくなった。

ワイパーのスイッチ見積もり取ったら5万くらいするのね・・・。

このくらいの年代の車になると、意外なところが壊れるよね。

ハブのガタつきってよくあるみたいだけど、ウチのは大丈夫なんだよね。
前にショップ行って、不安だから替えてくれっていったら、ガタ出てないのに
もったいないことするな、と言われた。

フロントサイドのウインカーがもげたから、これを何とかしないと・・・

>>644
1.今のところ致命的な欠品は無くて、何とかなる状態。価格が当時より２〜３倍くらい上がってますが・・・。

2.>>1のリンク先「ＦＣ３Ｓ＆ＦＣ３Ｃの寿命が来たパーツランキング」参考。
ttp://f38.aaa.livedoor.jp/~savanna/votec/votec.cgi?no=0

電装品関係がやや弱くて、スレの故障報告などでもワイパーSWや時計、CPU等の報告が多いです。
これらは軽症ならDIYで直せますが。

フロントハブは雑誌とかで煽られて変に弱いイメージがあるけど、他のパーツと比べて
取り立てて駄目になりやすい分けではないです。頑丈では無いですが。

>>651
最初乗ったFC、新車から約7万km弱で金属疲労、車軸折れハブごとタイヤ外れたw
ま、例外ともかく、普通乗ってるレベルならそう問題無いだろうな..

ハブとナックルの不具合が区別できてないね

>>653
勿論、タイヤ外れにハブベアリング関係無いが、ナックルとも関係無い。

ＦＣの弱点かー
ライトスイッチ裏のコネクタ、スモール制御の端子が必ず焼けてくるな
ここが焼けるとＳＷ死亡＆テールランプとメーターランプとフロントスモールが全部不灯になる
二台ＦＣ乗り継いで、二台ともこのトラブルがでた

あとＭＴマウントはすぐボロボロになるね
タービン側ＥＧマウントも寿命短いな
2→3速で全開加速のつもりが2→5速に入りやすいのはだいたいこのせい
エンジンダンパーはかなりオヌヌメだね
ＭＴ自体も2速のシンクロは弱いな

あとはマイナーなとこだとステアリングシャフトのダンパーゴムが逝かれて
ハンドルに妙な遊びが出ることがある
俺はダンパー部溶接しちゃったよ

社外のリヤキャンバーアジャスタ（リヤメンバーハンガーな）つけてて
負担がかかったらしく、メンバー側のブラケットがもげたことあるわ
あんま極端に調整しないほうがいいよ

ドアのウェザストリップが張り付き易いけど、ドアノブ引っ張って
強引に開けてると、ドアノブの中がポッキリ折れるから
ここも注意したほうがいい

>>654
FCのナックルと一体の車軸ってナックルスピンドルって呼ぶんだけどね

縁石やキャッツアイ踏むとかドリフト（Ｓタイヤのグリップでも）をしなければアルミハブは舗
装路を通常に乗ってる分にはまずガタが出ないしＯＨすれば３回程度は再使用可能なので
１０万キロ以上は持つパーツだと思いますけどね
個人的にはFCであることの象徴のようなパーツなのでできれば強化品を使わずに純正品
を使い続けて欲しいです

644です
皆さんたくさんレスありがとうございます
意見を参考に一年かけて良いタマを探したいと思います。

>>652
ハブにガタ付きが発生しているのに気付かない。または放置してると車軸側も磨耗するので、
そのまま乗っていた場合、クラック等の発生原因になります。

最近

>>659
折れる前、挙動変なので有名所点検出してるがガタ付き全く無かった。

１日１回は走行中にフケなくなるようになった
場合によってはそのままエンスト・・・
もうスロポジが駄目なんですかねぇ

走行中にエンストですか？？？

有名所ｗ

プラグ・コードが新品ならスロポジが怪しい可能性はあるけど
他の原因もあるからなんとも言えないなぁ

>>662
スロポジでも起きるけど、何となくソレノイドバルブ系のような気がする（根拠なし）。あとクラッチ、ニュートラルスイッチとか？
スロポジが原因ならダイアグ掛けるとエラーコードが出る場合があるので確認してみるのが良いかと思います。

燃料フィルターの詰まりもあるよ

>>662
俺はスロポジ交換で直ったけど、お前のＦＣも直るかどうかは知らない

662っす
皆さん、アドバイスありがとうございます
走行中にエンストというか、
フケにくくなる→フケなくなる→全くフケなくなる→アイドリングまで回転数落ちる→エンスト
って感じです
フケなくなるから突然詰まりが取れたかのようにフケるようになったりして、びびることもあります
プラグコードは全く替えてません、スロポジは4年前に交換したきりです
燃料フィルターも手付かずですね
ようやく10万キロ超えて、もうすぐ車検なんで、アドバイスいただいた辺りから
見てもらおうかと思います、ありがとうございました

エアコントロールバルブも疑ってみてはどうでしょうか？
アイドル制御に関わってますから。

フケないのはコイルかもしれないし、エンストするのはダッシュポッドかもしれない
アイドリングは９００回転前後に上げとけばとりあえずエンストはしにくかったりする

>>669
まずは調べないとなんもならんよ
ダイアグ確認すべし

ヤフオクのFC3Cでヘッドレスト背面にモニター付きの車が有る

誰がどんな状況で見るのか不思議・・・

渋滞のとき後ろの車が見るんじゃないの？

幌ガラスに反射したのをルームミラーに写して見るんじゃね？

>>674-675
色々と考えられるもんですねw

普通に考えたら「モニター付きのシートに交換した」ってところ？
しかしFC3Cのシートは他の車と共用しそうにないんだがなぁ・・・

フロントの景色を映して光学迷彩・・・

ミニバンの３列目のヘッドレストにモニター埋め込んでるｳﾞｧｶと同類がFC乗りにいることが嘆かわしい

後期FC3SなのですがAT→MTはお金的にも車の負担的にも
難しいんですかね・・・
例えば→http://ps02.aucfan.com/aucview/yahoo/n95354708/
といったようなキットをショップに持ち込んで取り付けてくれる
所はあるんですかねぇ。

細部が結構違うからとりあえずのせても後でハマることが多いらしい
まあ住んでる場所言えば誰かがおすすめショップ教えてくれるかも

さぁMTの奴を買い足すんだ
気に入らなくても今の車がそのまま残ってるから後戻りし放題

維持費（自動税、任意保険）がもっと安けりゃMTの３SとATの3Cを買うんだが

東京都の町田在住です。
近くだとR マジック？とかですかね。
MTキット持ち込んで取り付けてくれる店ってなかなかないような気がしますね。
やはり、車に負担掛かるならやめておくべきですよね。
大事にしたいので・・・

東京の町田在住ならば行ったことはないのですがRマジック以外だとフ
ァムスピードなら作業された方がいるようなのでどうでしょうかね？

個人的にはナイトスポーツだとしっかり作業してくれると思います
まずは金井さんに電話やメールで相談してみるのもいいと思います
遠くなりますが埼玉のRスピリットなんかは8とFDの合体ミッションなんか
載せていたのでかなり無理を聞いてくれるショップです
他のショップはあまり行ったことがないので評判がわからないので別の
方にお任せします

大きな作業になるのでしっかり見積もりの対応してくれるところで納得して
作業するのが良いと思いますよ
ショップの敷居が高いなと感じられているのならまずは相談と言うことで電
話やメールでやりとりして良さそうなショップを定めてオイル＆プラグ交換
時に合わせて相談に行くのも良いのかなと思います

エアフロが壊れたので交換品を探していますが、
エアフロにもＡＴ用、ＭＴ用があるのでしょうか？

>>685
無いよ

>>686
ありがとうございます。

径が違うかでポン付けは出来ないけど、13Bルーチェかコスモの
エアフロが流用可能だったはず。
もっともFC用のエアフロより入手難だけど・・・。

ＦＣのエアフロは測定方式はともかく
あの絞りが許せなくて外したくなる

>>688
コスモのエアフロはCPU書き換えないと出力電圧が違うので危険だよ

>>689
あのエアフロこそFCの証じゃないかｗ
エアフロレスにするくらいならFD買った方が何かと良いと思う

朝暖気中に、SLか！ってほど白煙噴いた。

もうだめか・・・。

>>691
冬場はそんなもんじゃないの？

水蒸気なら調子良いエンジン
オイルの白煙なら終了かも

>>693
強烈なオイル臭有無と、暖機終了後白煙出続けるか否かだな..

白煙はとりあえず体に悪そうな臭いｗ
キャップ＆レベルゲージに豆腐と水滴（クーラントではないっぽい）
暖気＆ちょい乗り後は煙止まったぽい

ヤフオクで昨夜FC3Cを落札しようとしたら25万から45万まで一気に跳ね上がり競り負けた

今時この車を狙う絶対数は少ないが、居たら強敵だと痛感w

>>695
始動直後は触媒がまだ働いてないので臭いことが普通ですよ
テールパイプ周辺に水滴が見られたら良い燃焼をしている証拠
冬なので適正水温で煙が止まっていれば問題はないかと

乳化は水分の混入なので早めのオイル交換が良さそうです

>>697氏の言うとおり問題ないと思う。
昔、始動直後にリア側に回った時、たまたま排ガスを１回吸い込んだだけで
意識が遠くなり、気がついたら倒れかかるような感じでしゃがみこんでた。
吸排気系ノーマルでも、始動直後のＦＣの排ガス超地球に厳しい（´・ω・`）

>>698
始動直後、RE限らず厳しい。

因みに吸排気社外入れて変わるの馬力等。
触媒レス・ポンプレスとか別にしてエンジン一緒、排気成分ほぼ変わらない。

なに言ってるかわからない。

排出量は無視か

>>683
遅レスですが・・・
ファムスピードで、AT→MT載せ替えをしました。
費用的には全部込みで６０万くらいだったと思います。（私がやったのは車庫証明とるくらい）
何年か経ちますが、MT関係で特にトラブルはないですね。
参考になれば、幸いです。

Gooでチェックしてた3C、何故かここに来て15万の値上げw

車検＆諸費用分値上がりか

>>697
>>698
ナイトでもそんな過去ログがあったんで
大丈夫だと自分に言い聞かせてるんだけど・・・。

>>701
そうなんだよね・・・。火事かと思うくらい出てたんでｗ

タービンのオイルシールが痩せてる可能性がありますね
エステル系のオイルかオイル漏れ止め剤使用してみると
多少改善できるかもしれません

>>701
同一エンジン==同一排気量、結果パワー差出る全開時ともかく
アイドル域排出量、ほぼ変わらない。

>>705
FC日立製タービン、最大許容回転数100,000rpm。
オイル良いとして漏れ止め剤、辞めておいた方が良い気がする。

以前から>>706のレスってレス先の論点とズレた事言ってる気がする
ただ、自分が知ってる事言いたいだけのような

確かに。独特の”日本語でおｋ”感もなｗ

吸排気系ノーマルって、触媒レスみたいな浄化能力を悪くした状態で
なくともという意味だったんだけど・・・。
解り難い表現だったかな（´・ω・`）

>>709
社外マフラー・社外エアクリ・社外触媒
どれ一つ付いても「吸排気系ノーマル」と言わないだろ..

フロントバンパーからマフラーの先までノーマルで
かつ広島の空気を吸い込んで初めて吸排気系ノーマルだよな

>>710
実際、吸排気系は純正ノーマルだったのだけどね。広島の空気ではないけど。
そもそも>>698では、浄化能力は悪くないノーマルの仕様でも、始動時の排ガスを吸ったら、
ちょっと危ない目にあった出来事を書いただけで、他のEGの事は比べても触れてもないのだけど。

昔の話を書いただけだから、いくらでも突っ込める所はあるかもしれないけど、
そんなあげ足を取とるまで程気に障る事書いてたかな？

>>712
落ち着け。揚げ足取りしたい訳でも無いし
冷間時触媒機能しないの周知事実。

強いて言えば突っ込み「触媒レス以外、純正ノーマル扱い」点のみだが
そも揚げ足取りでは無い。

>>713
触媒レス以外なんて書いてませんし・・・。全て挙げたらキリが無いから、解りやすい
一例で触媒レスと書いただけで、だから「みたいな」という表現にしてある分だし。
ノーマルでもという書き方が気に入らなかったのかもしれないけど>>698の出来事を書くのに
ノーマル以外を細かく分類して書く必要性はないし。

なんかどう書いてもこちらの書いた事が伝わってる感触が得れないので返事は良いです。
こっちもこれで最後にします。

話切って申し訳ないがT04Eってどんな感じ？
前期FC譲ってもらうんだけどターービンやばそうなんでOHがてらハイフロ化するか交換するか悩んでる
エンジンはノーマルで街乗りオンリーなのでそこまで馬力求めてないです

>>715
サイドポート加工+TO4Eなら、中間域からトルクフルで良いと思う。
但、前期FCだとECU交換込みと思うから費用要相談か。
問題、製造中止タービン入手先だな..

後期ならROM+ハイフロー+過給圧コントローラ辺りだけで
下やや細いが回せば結構良い感じ行けるが、前期どうだろう..

現在の仕様が不明なのですが馬力を求めていないのであればノーマルタービンのOHを推奨します。
前期FCでは後期と違いハイフロー仕様であっても燃料を増量するためにタービン関係以外に燃料を
増量するために追加インジェクターや燃料コントローラー、ブーストコントローラー等別途多額の出費
が必要となります。TO4Eであればさらに純正レイアウト変更に伴う費用がかかります。
これに経年劣化部分の修理費がかかりますので一般の方であればかなり厳しい状況が待ち構えてい
ます。

>>716,717
ありがとう、車は機関フルノーマルです
ターボ車初めてなので何からやっていいのかよく分からない
タービンは前の持ち主からヤバイのでまず変えてって言われました
セッティングは近所にロータリー屋さんあるのでそこにお願いする予定
値段見てたら送料入れてもハイフロやOH依頼するのより安いなぁと
これが4万ぐらい
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQitemZ190496916210
こっちが1万5千円ぐらい
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQitemZ180602259805
T04SってのはFD用？3万ちょっと
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQitemZ310292560744

なるほど海外オークション利用ですか、そうなるとまずはショップさんと相談・見積をされ
るのが良さそうですね。
タービン自体は安く入手できても上でも触れましたがセットアップには相当費用がかかる
かと思います。
確かではないですが当時社外タービン込みで５０〜１００万程度は予算が必要だったかと
記憶していますのでもう少し安く済みそうですね。

自分はノーマルタービンで十分だ
200馬力ですら手に余る

>>718
なんじゃこりゃ、EXﾏﾆ無しの汎用ｷｯﾄかい？
T3ﾌﾗﾝｼﾞだしEXｻｲｽﾞから見てもﾚｼﾌﾟﾛ用でしょ。大体足りん物大杉。
自力でやるなら止めないけど、逆に相当めんどくせー事になるな。
店任せだとかなりの出費になる。それでいてこの程度のｽﾍﾟｯｸ。
ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟも付かないだろうし、銭失い濃厚ｗ

俺なんかNAにしたいのに。

パワーなんかいらねー。

NAロータリーの8000、9000のサウンドが欲しいよ。
聞いたことないだろ？
パワーより価値があると思うけどね。

NAロータリーの高回転音なんて下品なだけだろ











大好物だけどな

それなんてＲＸ−８
１３Ｂじゃ下品なだけで大した音になんねーよ。
せいぜい４気筒以上６気筒未満。

>>724
ＲＸ−８ｗｗｗ

ペリだよ！

>>725
１３Ｂペリなんかベーベー言ってて下品なだけじゃねーかｗ
ホンダの４発のほうがよっぽどイイ音。

これが２０Ｂになるとなんとも鳴くような良い音になるのにな。

>>702
トラブルなしですか！
しっかりした所でやってもらえば大丈夫そうですね。
参考になりました＾＾

最近、ハンチングが出てきました。
ほっておくと逝きますか？
対策はなんでしょうか

いろいろ原因はあるけど基本はスロポジ調整から

アイドル調整もあるね。フィードバック制御を切ると
アイドルが低くなるならベースアイドルが狂ってるかと。

いやあ、ロータリーの圧縮圧力って３室平均５を切っていても、思いの外元気に走るものなんですね。
数字を見てしまうと悲しいですけど、これ現実なんですよね。
低いとこは、実に４.２とか。。。
ヤフオクで購入した中古エンジンなのですが、まだ載せ替えたばかりなので、せめて後１年はもって欲しいものです。。。

>>731
コンプレッション低下時、始動-アイドリング域カブリ注意し暖機すれば無問題。
コンプレッションゼロ表示エンジンでも、3,000rpm以上回せば元気走るしな。

RX-7過去スレ120から抜粋：純正新品プラグ1set常備推奨。
99 名前：名無し[sage] 投稿日：2010/09/22(水) 08:28:37 ID:VaqnqLH50
>>98
因みにブロー(シール破損)エンジン含むカブり易いエンジン
停止時、以下手順踏めば次回始動容易。

01. 3,000rpm一定維持30秒
02. そのままキーoffと同時に、アクセル全開
03. エンジン回転ゼロなるまでアクセル全開維持
04. 完全停止後、アクセル離す。

また、カブったエンジン始動、以下が基本(但しブローエンジン不可)

06. アクセル全開まま、セル回し30秒以内
07. 暫く休み(セルモータ冷却待ち)
08. 06. - 07. を数回
09. アクセル触れず、セルのみ始動
10. 始動したら即、僅かにアクセル入れ回転上げる。
11. 暖機完了迄、決してエンジン停止しない。

駄目なら 05. プラグ全数純正新品交換してから 06. - 11. (ブローエンジン含む)

>>731
古めのテスターを使用した場合、５ｋｇ以下の圧縮の場合０圧縮表示が出るようです
アペックスシールさえ割れていなければ始動が困難になるだけで動き出せば普通に走ります

最近では柔らかいオイルや乗り方次第で圧縮を上げることも可能なようですので参考にされる
とよろしいかと
http://recharge.jp/minkara/minkara.carview.co.jp/userid/397186/blog/c391367/p4/index.html

>>732さん
>>733さん
アドバイスありがとうございます！
とても励みになりました。
もうエンジンブローはさせたくないです。
大切に乗って、何とか後一年、せめて８月まで走れるようがんばります！
そして、次こそはショップでオーバーホールしてやりたいと思います。

>>732のカブリの対応ってプラグの状態を確認しなくても
何度もJIS規格の時間内でセル回してクランキングすれば
そのうち乾くだろって方法だが、FCみたく経年変化してる
セルモータだと他の方法よりもセルモータが焼損する
リスクが高いよ。

手段の一つとしてならアリだが、基本とは言えない。
コレをやるならプラグ外してクランキングした方が
セルモータやバッテリに掛かる負担が少ないし、
ガスを排出し易いよ。

昨日、タイヤをシューって黒く艶出すタイホー工業のアイテム使ったよ。
通勤時立ち寄ったコンビニでも周りの視線が明らかに違ったよ。
洗車もしたけど、シャワーをかけるだけで、擦らなかった。
それでも結構ピッカピカ☆　気もちいいぃ♪

>>735
ま、確かにその場ボンネット開ける習慣有る者、プラグ外し基本で良いと思う。

>>736
タイヤワックス、黒モール等無塗装樹脂部辺りも結構お勧め。
降雨即つや出し効果落ちるが、ワックス用スポンジ塗り短時間だからok.

＞737
黒モールってタイヤハウスの内側？

ttp://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00054110.jpg
やはり白か。

>>739
オバサンじゃね？
つか、愛車のボンネットに腰掛けたりしたら、ブッ飛ばす！

スチールならいいけどアルミだったら怒るな・・・。

顔隠せばなんとかと思ったが指が無理

いざとなれば>>739でもいけそうな自分が嫌だ・・・orz

写真の左半分を隠せばいける

つか、これノーパン！？

前期もアルミボンネットあるんだっけ？

>>746
前期はアンフィニだけじゃね？

なんかのびてると思ったら・・・orz

>>746
∞と3Cはアルミだよ。

>>738
フロントリップ下モールとか、前期サイドモール辺り。

＞750　エアロついてるから関係なかったですｗ

ようやく3C注文しました

１週間程でこのスレの正式な住民になれるかな？

>>752
数少ない3Cなので大事にしてあげてね。

３ｃ購入！

３Ｃってフェロモン出てる名車だよね♡

>>755
ま、閉めると大抵妙なるソフトトップ
開けても閉めても絵になる、数少ない車だな。

後期3Sなんだけど、追加メーターどこに置くかで迷ってる。
ダッシュ上って警告灯が見づらくなるし、理想としては純正メーターパネルに埋め込めればいいんだけど。
みんなはどうしてる？
付けたいのは油温水温油圧、後は排気温度かな、ブーストはまあどっか適当に。

>>757
Aピラーお勧め。

但し市販品そのままだとゼロヨン辺り対象らしく、右折・コーナー時邪魔
水平保持されてるメータ位置加工し45度辺りまで下げ、ピラーほぼ重ねれば
視界良好。手ぶつけない様だけ位置決め注意。

自分も以前に追加考えてて
オーディオ１ＤＩＮにして空きスペースに入れようかと考えてたけど、止めた

余程手を入れてるクルマ（タービン交換とか）なら要るんだろーけど、
ノーマル＋αなら水温さえ気を付けてれば問題無いと思う

そんな自分は一切付けとりません(^_^;)

追加メーター？
いらね

>>759
私はFC、灰皿内側+過給圧コントローラケース後方切って埋め込んでた。
因みに弄る場合、過給圧計・排気温度計辺り推奨。

>>757
グローブボックス潰して4つ埋め込んだ
ブースト計だけはステアリングの上

デジタルならメータパネル内に設置してる人はいる
アナログならブースト計程度はメーター内で後はお好きなところへ

純正オーディオ位置にメーター、スイッチ類を埋め込んだけど、走行中は目線を落とさないと見えない。。。
サーキット走る時は、あんまり意味がないんだろうなあと思う。

ブースト計はステリアリングコラムにコーヒーの空き缶を埋めて尼さん風に…。これは、コラム上にホルダーで設置するより断然いいかも。
タコ見るのに圧追感がなくなった。

ちなみに、自己診断で、エラーコード｢10｣(エアフロの吸気温センサーの断線等)が消えません。。。

CPU、配線とか色々点検してみたんですがダメっす…中古のエアフロ3回程交換して、全部が同じ故障をしてる可能性はあるのかな？

本当にエアフロが原因なら新品購入を考えるけど。

こんなメーターにしてた
ttp://i.imgur.com/FULLO.jpg

みんなありがとう。
結構いろいろやってるんですね。
綺麗に入れると目線移動が大変だったり、見やすいと視界にかぶったり、あちらを立てればこちらが立たずですな。
追加メーター不要説も含めてもう少しいろいろ考えてみます。

>>764
エアフロ単体をテスターで確認してみました？
してなければ新品買う前に確認してみるのが良いかと。

ちなみに現在のエアフロの価格は約7万円でした。高いよね・・・

オオモリが潰れる前、メーター全部オオモリ+永井のスピードメータにしようかと考えたことならある

>>766
追加メーター不要説

必要なら最初から付いてるよ。

ノーマルで乗り続けるなら要らんな

>>767
ありがとうございます。

昔のREマガジンか何かにエアフロの抵抗値が載っていて、それを見てテスターで測った覚えがありますが、確か200〜1000Ωとかかなりアバウトで、ちょっと不安でもありました。全閉〜全開までテスターの針はスムーズに動いてました。
それと、ファンヒーターで少し暖めたら、抵抗値も変わりました。

なので、車両側の配線がショートとかしていて正常なエアフロを壊しているのかなって思って、エアフロ〜スロポジ、エアフロ〜CPU間の導通テストもやってみたんですが、特に異常はなかったと思います。

ちなみに、エアフロの5本の配線の内、1本だけシールド線になっていて、そのアミ線がどこにも繋がっていなかったんですが、これは正常かどうかわかりますか？？

>>770
いぢっても乗り方はノーマルだろｗｗｗ

乗るたびに全開走行か？ｗｗｗ

>>771
200〜1000Ωというのが吸気量の値なら正常だけど
吸気温だと少しおかしいかと。

コネクタを凸の向きで見た時
端子が�@�A�B�C�Dと５つ並んでますが
�@吸気温
�AGND１
�BGND２
�C電源
�D吸気量
なので�@と�Aか�B間の抵抗を測ってみてください。
以下の温度で抵抗値が範囲内に収まっていれば正常です。
-20℃ ： 10k〜20kΩ
0℃ ： 4k〜7kΩ
20℃ ： 2k〜3kΩ
40℃ ： 900〜1300Ω
60℃ ： 400〜700Ω

３Ｃに後部座席を設ける改造ってできる？
家族で出かけたい

３Ｓでも無謀なのに(^_^;)

４人乗り改造は誰かやってたな

>>773
詳しくありがとうございます。
在庫のエアフロを点検してみます。

>>768
大森は潰れてないよ

>>778
確かに。
以前、会社更生法適用。「更正」するには存続必要だw

元の建物は更地になっちゃったけどな

ナンバープレート「７」率が高いのはFC or FD？

抽選外れたら納車が１週間単位で延びてしまうwww

あれ？だって大森の社長夜逃げしてなかったっけ？

781>>
７はありきたりでつまんない
やっぱ１３０８じゃないの？

747もいたな

>>781
1308=654×2という事で排気量ですか、チョット悩みました

他にFCに多いナンバーって有りますか？

俺のＦＣは希望ナンバーじゃないのに0076
ユノカルファンっぽくてちょっと嫌

レーシングアートっぽいな

>>786
「0076」の「00」って可能でしたっけ？

ナンバーは「654」に決定しました

FCのビデオ?は654だったな当時から。
品川ナンバーだったけ？

>>789
もう一台欲しくなるようなナンバーだね。

8だと「765」になるのか…

1308か654で悩みましたが、よりマニアな654に決定しました

早く納車されないかな・・・

654にしたんだ
知っててもパッと見、悩む数字だねー

自分は13にしたんだけど、してから1308にすれば良かったと後悔(^_^;)

今は２台目の13だわ

ｓ１３だろＷＷ

おまえら楽しそうだなｗ

「び・・１３」が可能なら良いのにな

「み 7564」か「4649」が最強ｗｗｗ

そんな事よりさっき猿人ブローしましたよ。
車検寸前だったのがせめてもの救い・・・。

>>798
(´・ω・｀)ヽ(・ω・｀ )

>>571
３Ｃ直りました。約２ヶ月ディーラーに入ってました。
プラグ、プラグコード、スロットルポジションセンサー、
ＩＳＣバルブ、エアフロメーター、ＥＣＵ、フューエルポンプの交換でした。

>>800
なんか原因わからなくてストールの原因になりそうな部品根こそぎ変えてみたら治りましたって感じ
どれ壊れてたか聞いた？

ECU？

>>801
決定的に壊れていたのはフューエルポンプだったと推測しておりますが、
ディラーの方も社員のＦＣをドナーにしてまで頑張って下さったので、
つきつめて聞いていません。
エアフロ、ＥＣＵ、燃料ポンプは私が中古で手配して、約９万円でしたので
高くはないと思っております。

FC向きの希望ナンバーなら747とかどうよ

>>803
いわゆる「プロメカ」の不手際を客の金で解決したパターン

>>804
何で７４７？

>>806
FCの開発コードがP747だからかと。
ただ、車に興味の無い人からは旅客機のボーイング747を連想されてしまう可能性あり。

パワーステアリングフルード交換したいんだが
やり方知ってる？

>>807
ありがと、全然知りませんでした

関西なら551（豚まん）とかも良いかなぁw

ＦＣ３Ｃのオーディオアンプの設置場所知ってる方いらっしゃいます？

>>791　
多分「・・77」は希望ナンバーで配布済みだと思う

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/139955626

走行距離が少なく程度が良いと100万か・・・欲しいな

>>808
１．パワステポンプからリターンホースを抜いて、リターンホースからフルードが出なくなるまでエンジンをかける。
２．ホースを元に戻して、注入口からフルードを入れる。
３．フロントをジャッキアップしてハンドルを左右限界まで数回切り、エア抜きする。(※エンジンはかけない）
４．フルードを補充して再度３を行う。フルードが減らなくなるまで３-４を繰り返す。
５．フロントを地面に下ろしてからエンジン始動。
６．アイドリングした状態で３-４を行う。フルードの泡立ちや減りがなくなるまで繰り返す。
７．完了(`・ω・´) ゝ

ググルと交換作業が画像付きで見つかると思います。

>>812
100万までいかないんじゃね？

>>814
走行距離と程度から見れば100万もあり得るかと

FC3C=朱鷺みたいなものですから・・・

>>812
ドノーマルですね。
１００万なら安いかも。

いろいろ見ているけど、ノーマルで走行距離が５万キロ程度なら相場は１００万

でもセカンドカーに１００万は出せない・・・orz

だいたいＦＣで走行距離が少なくても大していいこと無いんだけどな

なんで？？もう２０年前だからか？

確かに管理の仕方でピンキリだけど、この時代で低走行車はセカンドカー扱いになってた個体が多い

外装・ゴム関係・センサー類は経年劣化でそんな変わんないけど、車体自体とＥｇ周りはしっかりしてると思う

３Ｃのヘッドレストスピーカーの出し方知ってる方います？
ファスナーは左右に開けたけどその後がわかりません。
お願いします。

昨日夜、久々に峠を攻めてきました。やっぱりエンジンも回すと気持ちいいですね。
背中をぐいぐい押される感じ。ロータリーだからすんごいスムーズ。
カーボンもとれたかなあ。
それで、今日は洗車してさっぱりしたぁ〜　ﾋﾟｶｯ！

>>731
大田区の某有名店で4k台と計測されたエンジンを
更に6年乗ったよ。
ガンガン回せば漏れる暇はない！(笑

たまたまいい中古(8k台)が安く手に入ったから
乗せ変えたけどそれがなかったらまだ使ってたと思う。

フロントのKさんも｢ブローはしていませんよ。｣と
言ってくれたよ。

さて来週車検からあがったらまた楽しい峠道通勤の再開だ。
冬の通勤は楽しいよ。

>>822
ＲＥは回して走るほうが調子良い
ガソリンメーターはみるみる減ってくけど(*_*)

しかしそれもまたＲＥ
明日からまたＦＣの為に仕事頑張ろう

頭文字D見たら一瞬AE86欲しくなったが、冷静になるとやっぱりFC３Cが良い

高速はやっぱFDかな？

>>824
シール周りにカーボンが溜まると圧縮が下がって調子が悪くなるんでしょう
洗浄系のガソリン・オイル添加剤を使うか乗り方を考えるといいかもしれませんね
受け売りですがこんな方法も↓
http://recharge.jp/minkara/minkara.carview.co.jp/userid/397186/blog/15878078/index.html

>>825
正解だ。

ハチロク、人気高いし走れば車格低い割には速いが
余程弄らない限り、乗ってて楽しく無い。
エンジン回転鈍いし遅く、低・中速コーナー アンダー強い。
強いて楽しいのは、漫画と異なり峠でなく160前後全開抜けるコーナー辺り。

頭文字Dみて欲しくなる車なんてセリカＧＴ−FOURだけだろ

>>829
ごめん、まだ高橋兄に勝ったところまでしか知らないのでセリカ出てこない

>>828
ハチロクで160km/hとかどんだけ直線いるんだよ

>>831筑波の裏ストレート

ナンバーを「654」にしようかと思いつつ、１回だけ「７」で申し込んだら取れてしまいました

結局、街中でよく見かけるナンバー「７」のFC3Cになります

そのナンバーはやめた方がいいかと。

７７７７とか取れば良いのにｗｗｗ

>>828
今リアルにハチロクはもうキツイよ
走る為に手を入れる前に、普通に直すところから始めなきゃなんない
マトモな車探すのも大変だしなぁ（この辺はＦＣもあんまり変わんないか）

これからハチロク探すならＮＡロドを自分なら探すかな

あと一週間くらいで3Cが納車されるのでドキドキ

なんで３Ｃにしたんだ？３Ｓだろ

2ｼｰﾀｰがいいならｱﾝﾌｨﾆ売ったのに
5ﾏﾝ位で

>>838
3Cの横から見たラインは最高、２０年以上の片想いです

>>839
有り難うございます、またの機会（２年後くらい）におながいします

そうですか、では廃車することにします
今までありがとうｱﾝﾌｨﾆ

>>841
もったいないですねアンフィニ、ちなみに何型でしょう？
どこかで保管する事は不可能ですか
出来れば２台欲しいのですが、流石に厳しいです

3型です
来年家立てる予定なんで、建てたら場所はあるけど今は無いんですよ

本気ならメルアド出しなよ。

私のﾚｽ見て欲しければ、その人がｱﾄﾞ出すのが普通じゃないの？
ま、どうでもいいです
廃車依頼しましたから
明日が最後の通勤ﾄﾞﾗｲﾌﾞ、楽しもうっと

>>843
もし本気ならばご連絡ください。

mmmfc3smmm-rotaryあっとまーくyahoo.co.jp

>>845
二度とくるなよここに

ケータイからの書き込みが胡散臭いｗ

本当なら５万と言わず１０万でも欲しかった、アンフィニ３

アンフィニ３
３なんてどこにもかいてない
勘違いするな

日本語でオケ

>>850
>>843

FDの3型だろ？ｗ

いーじゃん、人のクルマの事なんだから
人は人、自分は自分


そういえば先日久しぶりに前期とすれ違ったよ
いい歳したおじさんが乗ってて格好良かったよ

自分もいつか、あんな親父になりたい

チャラ男が乗ってたりドリフトで使われてたりするとゲンナリするけど
オッチャンが乗ってるのは許せる、すごく許せるｗ

＞603で、すでに３Ｃ修繕に1000万以上費やしてきた事を語ったんだけど・・

最近エンジンの調子が悪く、専門ショップやディーラーで診断してもらったら
へぇ諦めろし。この車俺が整備工場に就職した当時の車だぞｗ
とピット長に笑われたよｗ
ＮＳＸみたくメーカーのリフレッシュプランないかと聞いたら、広島の工場長？
に聞いてくれて、欠品も町工場に全て注文生産の手配すればやってできないことは
ないと言いわれ、営業所長室まで通され、俺がどこまで本気か疑われたよ。
で、これまでの1000万のことを見てくれと言ったら、驚いてた。
で結局、本社経由で広島工場に連絡してくれ、特注のリフレッシュプランの
提示があり、エンジン完全Ｏ／Ｈ、ミッション完全Ｏ／Ｈ、ゴム類全取り換え、
エンジンルーム内装取り換え、電装系総取り換え、足回り総取り換えで、
見積もり額きいて笑ってしまったよ。
378万6700円（税金、工賃込）だってｗ。納期は調達納期がおよそ今年いっぱいで、
着手は一年後から。できるところは少しづつやるらしいが、エンジン奥とか
は一括作業が工賃安いみたく推奨された。
３Ｃ以外楽しみないし、別にいいかと思い妻にも内緒で前金10万払って契約しちゃった。
これで向こうしばらくはディーラーに通いづめの生活がつづく。
マツダの店舗って、トヨタとかに比べ廃屋を改築したみたいなのが多く
面白いね。社風かなぁ。業界下位の現実かな。
お茶いつも勧められるが、可哀そうだから断ってる。

>>856
漢ですな

>>856
私が今の車へ入れてる金額とほぼ同じだが
新車FD相当額一度と言うのは凄いな..

ＦＤの３型だろ
アンフィニＲＸ−７だろ
考えろ

＞857
漢ですな　の意味がわからんから教えてください。
まじめに私は中卒ですから漢字もまともに理解できません。
今辞書ひいたけど？？でした。

>>860
漢と書いておとこと読む、と言うやつだろう..
豪傑とか武士道とか関連するんじゃないか?

>>859
このスレのタイトルはFCですよね？

>>860
>>861さんの書いてあるとおり、「男らしい」と賞賛の意味を込めています

リフレッシュプランというのは全て純正戻しなのかな？
私も純正を尊重してますが、さすがに20年以上前の設計なので社外品も多用しています。
少なくとも、今から純正のブレーキローターとパッド、ホースでは怖くて乗れません。

>>863
パッドだけ変わってれば十分乗れる気がするが

サーキット行かなくてリミッターまでの速度ならノーマルでも十分
ホースやフィッティングもノーマルのほうが耐久性自体はある
不満がある人はまずブレーキ関係のOHやフルード交換してから
あれこれ考えたほうがいいかな？
これだけやっておくと実際不満はあまりなくなると思うけど

＞861
マジで　あぁそうなんだぁって分かりました。妻も親も兄弟親戚も
全て中卒かそれ未満（中退ｗ→義務教育未満）なので、正直ここが勉強
の場です。仕事も不況で年収200万程度だし。
生活費なんかなくていいから３Ｃへ資金全投入。
子供には悪いが、教育費も出せないから子供も中卒ｗ
でも息子も３Ｃ海苔ｗに育て上げた。今朝も５時起きでＬＳＤいじってるしｗ
このままじゃ生活保護すれすれだからそろそろ家売って団地に入るか検討。
団地注射場亜だと、３Ｃ特殊車故いたずらが心配だから、貸しガレージ物色中。

＞リフレッシュプランというのは全て純正戻しなのかな？
ディーラー、曰く、ノーマル戻しじゃないと一切受けられないとのこと。
本来は受ける段階で、ノーマル状態じゃないと受けられないというメーカーの
社内規定があるとのこと。ＮＳＸのプランもたしかそのはず。
改造車は前提が狂ってるから、いくらリフレしても責任が保障できないってことだと
思います。
私の３Ｃなんか若いときから改造好きでノーマル箇所なし？な位いじり倒して
きたんで、リフレッシュを受けられるだけで温情判決だと思ってください
って支店長にも上から目線で言われましたｗ。
修繕費に1000万は残ってる履歴上確実ですが、改造費はまた別だったので
思えば・・・
2000万は改造費に充ててる記憶が蘇りました。
厨房で馬鹿ですからイチイチ計算してきませんでしたが、記憶してるだけ
積み上げても2000万は軽く逝きますね。

オープンならではの剛性不足でむかつき、サイドやらウレタン補強したが、
今度はなんか別の場所がメキメキいってかえって気になる始末。
どうしても我慢できず、45万かけてウレタン除去とか・・・
タワーバーも同じくＦＲ入れて約10万それも1日で捨てたし、
タナベのダウンサスも車高落ち具合が瞬間気に入らず、その場で捨てろ
と店へ指示ｗ
気に入らんからそのときのＡＷと新品ＧＰ７Ｒも廃棄。
タイヤハウスまわりの雰囲気って、なかなかシュミレーションと実際
は合わず、難しいことを実感したよ。
そこのショップ店長、私のことを怖がっていたよ。
まあ、事故で指ないけどさｗ

>>865
マツダのブレーキホースはカシメの経年漏れ多いぞ

歳とって思うようになったけど、ノーマルが一番性能がいいｗ
車って全体のバランスというか調和がとれて初めてなんぼ。
よく当たり前のようにマフラー、エアクリなんて交換するけど、気分は
性能ＵＰだけど、サーキット走ると下がってるぞ。バイクも同じ。
ノーマル状態が最高。まあ、Ｌカット位はいるが。
それもそうだよな、東大生1000人位のエンジニアが何年もかけて研究した車
のコンデションを中卒の俺が抜けるわけがないじゃんな。

車メーカーって、ひとの命を預かる仕事と一緒で、ノーマル以外は命の保証
ができないから駄目なんだとさ。
社外ＡＷはいた瞬間でＮＧ。
ノーマルタイプ社外エアクリもＮＧ。
給排気抵抗のバランスが超絶妙に設計されてるから、これをいじるのが馬鹿
なんだな。なんぼＣＰＵいじっても無駄。益々、おかしくなる。
あと、耐久性や部品の供給性の問題もある。
しょぼい社外メーカーなんか最近つぶれてるぞ。
ノーマルが一番いい。
私がいうのもなんだがｗ

来年の今頃は完全フルノーマルになってるはず。
さんざん弄り倒した俺からすれば逆に楽しみ。

>>３Ｃ海苔
「１００万で程度の良いノーマルを買う」というのが賢い選択だと思うのですが

壊しすぎ、金かけすぎ。
結論、向いてない。

>>869
固有の価値観を持つことは良いことだけど、それを周りに押しつける事は違う事。

ノーマルでもイジっててもＦＣが本当に好きで乗ってるなら、それで十分。

町乗りでまったり乗ってても、サーキットや山で走っても、それぞれに違う顔が見れる。
それがＦＣってクルマだしね。

壊れるのが嫌な人ならノーマル戻しはありだが・・・

>これをいじるのが馬鹿

いいこと言っててもこれ言っちゃおしまいだ

頭の良い連中が考えたって、最終的な製品は普通の人間が普通使って不満が無いように仕上げられた物
だから一概にフルノーマルが最上というのも、ちょっと違うんでないの

＞871　　愛着って奴です。思い出がいっぱいつまってる車なので死ぬまで
　　　　これに乗るつもりです。家族の一員って感じ。

＞873　そうかもしれません。

＞874　>これをいじるのが馬鹿
　　　　いいこと言っててもこれ言っちゃおしまいだ

私はそうは思いませんよ。だって100人いたら98人は馬鹿だって言うんですもん。
言わない2人は私と息子ｗ。
まあ、中卒だから余計にそう言われやすいってのはあるけど↓

教習所で習った、「改造は絶対にしてはいけません」てのが答えだな。
一歩公道に出れば、そこは交通社会という老若男女、バイク、自転車等が
入り混じった危険いっぱいの社会なんだな。

昔、Ｄ車検直後に高速でリアタイヤが突然外れ、マジで死にかけたよ。
Ｄの検証だと、社外ＡＷだとハブとホイルの十分な接合が図れず、結果
ボルトが折れたり、ナット飛んだりしてタイヤが外れる大事故が毎年
何件も必ず起きてるって説明があったよ。
修理代、レッカー代は交渉の末、１００％Ｄがもってくれた。
ちなみに100万位かかった。斜め後ろの角が消しゴムみたく削れ、廃車
２歩手前だった。
この話を仲間に言ったら、社外ＡＷ履くと結構あるって聞く。
ハブやボルトの設計もノーマルホイル専用にできてる。
太いタイヤ履けばその分、反動も大きくなるしね。
皆やってるから大丈夫と勝手に思い込んでたｗ
やっぱノーマル戻しってことに逝きつく。

あと何年乗れるんだろうな。
今でも現役で走れるZが羨ましい…

あなたはＦＣつ〜か車を乗る事に向いてないと思うよ。

>>877
BBSは？
マツダスピードはRAYS製だよね。

>>878
Ｚ！
日産とマツダを比べたらかわいそうだよ。
車両価格からして別格じゃん

日産のＺまたここでも暴れてるのかｗｗ

前から思っていたが…

俺も３Ｃ乗りだが例のコテハンの奴が出てくると妙にいらつく。

ここも終わったな・・

個人ブログか！ここはｗ

>>880
ＢＢＳは純正採用してたなそー言えば
金持ってる奴は同デザインで１７インチ履いてた

すみません；これからＦＣ３Ｓを買おうと思っています。
ただ金銭面でいまキツく出せても２０万という現実に晒されてます。
初めての車と言うのもあるし小さい頃から乗りたかった車なので、初めは
ガタが着てるようなＦＣでもいいかななんて思ってます。
そこで質問です。いくら安くてもここだけは見た方がいい。確認した方がいいって
いう箇所はありますか？
一代目が潰れても二代目もＦＣにしたいので社外パーツで補える所以外でお願いします。

>>887
２０万じゃ3Ｃどころか3Ｓもまともなのはめったに見つからないよ

>>888やっぱりそうですよね；
もう少し貯めてドノーマルのＦＣ３Ｓ狙ってみようかなって思います！
どうせまだ免許も取ったばっかりですし、他の車で少し慣れるっていうのもありだと思います。
小学生の頃から乗りたいと思っていたＦＣですので乗り出した際はまたこちらで質問するかと思いますが
その際はどうぞよろしくお願いします＾＾

最低でも150は貯めたほうがいいかな
込み100以内で探して買ったとしても、20年も前の車

突発的にどこが壊れるか分からない
50位は修理費として予め用意しておいた方が無難だよ

頑張ってお金貯めてね

出せて20万って状況ならFCに限らず車買うのはオススメできないな
普通に乗るだけでも保険なり車検なり燃料代なり
車は買ってからも金がかかる

先日３０万で3Cを買った俺に死角は無い









・・・はずはないw

＞887
２０万あれば十分だよｗ
免許とってすぐに欲しいＦＣあったら買うべし
色々考えても・・ね
２０万でも程度良いＦＣかなりあるよ
試乗して自分の５感でチェックするのが一番良いよ。
動かせる箇所は全て作動させるとか。
ＦＣ楽しいぞぉ〜！

>>887
触媒に穴空いてないかどうかだけ見ておけばいいかと。
いろんな所にガタが来てるのはしょうがないし。
よくあるトラブルとしては、
ブレーキ・クラッチのマスターシリンダーからフルード漏れ。
ラジエーターホースから水漏れ。
デフからオイル漏れ。
などなど、何かが漏れる事が多いですね。
20万しか出せないのであれば、この辺りのトラブルは起きている物と覚悟した方がいいと思います。
そりゃ20万で買って80万で直してハイ100万円、とできれば良いんですけど、お金がないならしょうがないですよね。

とりあえずボロでも今買っておかないと、乗るチャンス逃しちゃいますよ。

>>889

最初からこの車やめた方がいいだろ
ゴミ車かった後このくるまの良さ性能がわかるんだから
車ってもっと簡単で楽なんだよ
ＦＣきつすぐるぜｗｗ何もかもがな
スポーツカーが嫌になるぜ？？

>>889
いいわすれたが
車の整備できないのにこの車まずいだろｗｗ
ベルト交換くらいしようなｗ
ＦＤならまだしもｗｗ
一般整備工場でも嫌がってるんだよ

リフレッシュプランか・・・いいなぁ

こんなゴミ車より運転が簡単で楽な車が欲しいけど、
FCの外観に勝てる車がないんだよね・・・


内装のビビリ音をなんとかしたい・・・

＞897　あなたもどうですか。３Ｃ新車と同じ位かかるけど、それでもＮＳＸのＲ．Ｐ．価格設定に
　　　　比べたら破格ですよ。ホンダぼり過ぎ。
　　　さっき、３Ｃの自主点検してきた
　　　ホイルナット増し締め←太いタイヤ履いてるせいでネジがナットから
　　　出ていないｗ　半分位奥で終わってる　これが危ないみたいｗ

　　　で、20年以上全く気付かなかった？車載工具の中に車止め２個発見！
　　　早速、フロントにかってみた。
　　　３ＣサイドＢ甘いし実際有効かもｗ
　　　あとは各部ライト類点検し、エンジンルーム点検
　　　そしたら吸気ダクトのネジが激緩んでて、びっくりしたよ。即締めた。
　　　あとはＷ液補充して、オイルゲージ点検して、ここは完了。
　　　車の下を除いてみたら、マフラーサイドの遮熱板？が左リアだけ
　　　タイヤにあと数ミリまで近付いており、干渉寸前だった。いつの間にか
　　　せってきたみたい。あやうくタイヤを削るとこだった。
　　　そして、マフラーもユサユサ揺さぶり、堅牢なことを確認！
　　　たまに点検すると士気があがっていいね↑　お勧め

普段ＦＣ乗ってて、たまに親の車（普通のＡＴセダン）に乗ることあるんだけど、確かにラク
低速からでもスルスル走るし、エアコンもよく効くし。
渋滞はまっても左足吊る事も無いし。
普通に走るだけなら何の問題も無い、体力的にも精神的にもラクな車。
良い車だと思う。
でも、それ以上の『何か』は何も無い


ＦＣは大変。
町中の低速走行は常に気を使うし、渋滞にはまったら左足も吊りそうになる時がある。
夏になっても自分の快適性よりもエンジンに気を使ってエアコンなんて付けれない。
いつも窓全開で片手うちわ。
ＦＣを知らない周りから見れば、ただのドＭに見られても仕方ないと思う。


でも・・・、
これ程乗ってて楽しい車なんて中々無い。

普通に昼、町中走るだけでも勉強になる事が沢山あるし。
夜、山に走りに行っても簡単には思い通りにさせてもらえない。


今時の車と違ってラクなんてさせてもらえない。

でも乗ってていつも楽しい。
何年たってもそれが変わらない。

>>899
つ【チラシの裏】

何だこのクソコテは？

3C海苔を知らない香具師は逝ってよし
てか、逝け、ｸｽﾞ野郎

しらねーよ。

知らねーなら教えてやる
3C海苔は世界一のｸｽﾞでｶｽ野郎だw
覚えておけ、ｳﾞｧｶ!

みなさんありがとうございます。
やっぱりＦＣ３Ｓ探してみようと思います。
今年から自動車の専門学校行くので勉強するなら自分のＦＣ３Ｓがいいですから。
どうせ今はボロボロのＦＣでも乗ってれば次ＦＣ３Ｓ買うときに役に立ちますから＾＾

買ったら画像うｐしてね

折れの状態いいから見せても良いよ
２０マン以下だと１０万キロ入ってるね
１点なら１０万円３点で３０万５点で８０〜１００
２回買う予定なんだｗ
まあ近くならだが

リアスモーク無しノーマルポイールエアロ無しタワーバー無し
ノーマルラジカセオーディオ月追加メーター無し
シートノーマルＧＴＸ
人気色黒
純正タジエタプーリー交換無しベルト純正エンジンルーム内向かい増
兎に角無改造がめちゃ高いから
２０万以下だと改造してあるのしかないね
改造してあると安いんだよ
兎に角一般者と逆の車だ

>>889
あ
完全ドノーマルなんて１年に３回でるかでないかだなＭＴ
ＦＣ３Ｃファイナルなら出るよ3Sだと無理
市場に出回らない玉
諦めてくれ

>>898
つ耳栓

＞903　香具師って　なんて読み、その意味を教えてください。
903はいいです。諦めます。他の方

ＮＳＸ　Ｒ．Ｐ．　全塗300万、インパネ100万だって　足回り100万とか
やっぱ違う。

３Ｃは庶民的な車だと思う。２亀頭だし。軽だって3つ以上あるでしょｗ

＞905　ひど〜ぃ（涙）いくら中卒だからって差別するなんて。
　　　ここはＦＣ仲間の場じゃないのか？
　　　学歴なんてここでは関係ないじゃんか

頼むから消えてくれません？

安く手に入れるのも出来るかもしれないけど、結局あっちこっちのガタが来てるのを直したり
ガス、オイルの消耗品他で維持費が購入金額の2倍3倍とかになってくるから
安物買いの銭失いでイヤになりませんように
ボロだから乗り潰して捨てるってのも無しで、ボロに乗ってても楽しくない車だから

煽ってる連中の荒い書き込みもどうかとは思うが、学歴については誰も差別して無いのに
自ら他の中学卒の方まで貶めるような発言はいかがなものか

都合により数年実家を離れることになったので、それと同時にFCにも乗れなくなってしまいます。
そこでお聞きしたいのが、最低限どれ位の頻度でどの様なことをしていれば、車の状態を維持できるでしょうか？
（エンジンは週なんかい何分かけたらいいか、オイルなどはどうするかなど）

実家にいる人に多少のこと（月に何回何キロ走るなど）ならたのめるので、そういった内容でお願いします。

個人的な意見だが
エンジンは特にかけなくても平気
ハウジングシール溝のサビだけ心配だからＬＬＣ超濃い目にしとく
Ｖベルト緩めておくとウォーターポンプのベアリングを心配しなくて済む
クラッチマスターとレリーズのゴムが死にやすいから時々踏んでやる
バッテリは数年経てばどうせ死ぬから放置
タイヤが硬化変形するから出来ればジャッキアップしときたい

こんなとこかな

>>916
エアコンなんかは季節に関係なく、月一程度で動かしてあげると
ホース、パッキンの劣化を多少抑えられるよ。

出先で急遽バッテリー買うことになってんけどD23Lやんな？

>>919
20Ｌでも23Ｌでも26Ｌでも平気だったと思う

ありがとうございます。

＞905　3C海苔は世界一のｸｽﾞでｶｽ野郎だw

でも３Ｃを新車から20年以上3400万＋ガソリン代で50万ｋｍ以上乗って
きた。それでも俺はまだ３Ｃに惚れ込んでいる。
俺に勝てるか　家一軒分だぞ

学歴で卑屈になった次は使った金自慢かよ

その心の貧しさはなんなんだ

単純計算で年170万か。
嘘だな。

FC車検から帰ってきた。
やっぱりFCいいな。運転しながらにやけてしまった

>>922
>>603よりだいぶ増えてるなｗｗｗ今年に入って2000万ぐらい使ったかｗ

要するに自分では何も出来ないショップ任せの無能野郎ｗｗｗ
いいカモｗｗｗ

オルタ逝った、ブラックオルタってそんなに良いのかな？

別にキャラ立ってないから
名無しでもいいのにね
精神病んでる方なのかな？

もう旧車の域なんだから下品なエアロ付けてる連中は消滅して欲しい

↑同感

ワイドボディとかな

改造するしないに関わらずどちらかというとキレイに乗って欲しいかなあ

汚れてたり、艶がなかったり、凹んだままだったり、色が違ったり・・・

そういうのが嫌ですねぇｗ、そんな人いたらごめんなさい（＾人＾）

チリトリみたいなエアロとかなんとか耐えられるけど痛車だけは勘弁っ！＞＜
って思ってたんだけど老舗チューニングショップがあれじゃなぁ…

ホンダのFCとマツダのFC持ってるのは俺くらいだろうか

＞924、926
ここだって一緒でしょう（涙）
計算間違いしてるかも　いつも算数テスト10点代だったｗ

>>877
私のFC3S後期GT-X、新車から純正ホイール&市販ラジアルしか履いてなくても
昔6万5千kmでハブと言うかシャフト丸ごと折れたぞw

>>887
RE車、アクセル触れずキーのみ始動後
20〜30分アイドリング放置してエンジンくすぶらないモノ推奨。
これ起きるエンジン、調子悪いかエンジン中まで手入ってる可能性大。

>>896
別に不要だろ..

>>899
そう言えば遮熱板良くクラック入ったの思い出した。
リベット止めると、その周り更に割れるw

>>916
2年程度なら、直前オイル交換・概ね満タン・バッテリーターミナル外し、放置で良い。

>>935
本田FCって何だ?

>>937
VT250FC インテグラ

CB750FCかも

>>938>>939
そうか本田二輪か、ありがとう。
因みに本田FDとかだと四輪だな..

3Cですが段差を越えるきっかけからリアからゴアゴアと大きな音が鳴り、鳴りはじめるとずっと音がします。ですが、しばらく置いてると音は鳴らなくなりショックを受けるまで普通に走ります。
これはリアのハブベアリングの故障？

>>941
リア周りのブッシュ、マウント、リンク類がヤレてると
そのような音が出ます。自分の3Sも今そんな感じです。

ttp://www.takkun.net/fc3c-030.html
これじゃないか？

＞937
遮熱板を「ウぉラー！！」って力任せで押したら、是正できました。
税金約45000円そろそろ最速きます。
「３Ｃを新車から20年以上3400万＋ガソリン代で50万ｋｍ以上乗って」の件ですが、
自身なくなり会社の先輩（九州大学卒業、よくっていうか全然しらないけど会社の中では一番頭いいって噂のプリウス海苔）に
計算を確かめてもらいましたが、
まず、新車時420万位（これ確実）　だって単体でも370万するから。
で3400-420≒3000／20年＝150万／年＝12万／月
ガス代：50万キロ／４キロ／Ｌ＝125000Ｌ×130円／Ｌ＝1500万
1500／20年/12月＝6万／月
解明してもらった結果
ガス代：6万／月
修理費＋保険＋税金＋車検費＝6万／月�@
計12万／月だから12*12月*20年＝2880万＋420（初期）＝3300万が総額ってことが
ようやく理解できました。一生分の頭脳を使い果たしましたｗ
�@の内訳は、保険0.5、税金0.35、車検0.5なので修理4.75万／月ってことになる。
この修理には改造費や即効戻し費ｗも込なので、感覚的にもこれ位は使ってきた
感じはします。
ということで、3300万総額だからヤッパリ小さめの２階建て家一軒分は注ぎ込んで
いますｗｗ
馬鹿だと思われても仕方ないと最近ちょっと思ってきました。
でも３Ｃ好きだし、今後も、４人海苔化の改造見積もりも真剣に待ってます。
色んなひといるからいいんじゃないですかねぇ。
３Ｃばんざ〜いい！！

山梨の３Ｃうぜえ

>>944
あのさ、もうブログかチラシの裏でやってくれよ

以下の車高調かなり安いのですがどう思われます。
私は純正で充分ですのでハイスペックは求めていませんので…。

ttp://item.rakuten.co.jp/technical-netshop/s005/

>>947
とりあえずMazudaってとこが気になった
純正がオッケーなら硬い足回りにするメリットってないｷｶﾞｽ
乗り心地悪くなるの確実だし車体の負担も大きいと思う

まず50万キロが嘘だな。
それで通年リッター4kmのわけねえ。
20年前はリッター100円以下だ。

そもそも、ガス代車検代税金代保険代を加算すんな。
乗り換えても、自然にかかるもんじゃねーかボケ

>>948
アドバイスありがとうございます。純正のショックが高そうなのでこの商品に興味を持ちました。純正のサスペンションってやはり高いのかな？

>>950
グレードにもよるけど純正は一式揃えると>>947が2、3セット買えちゃう金額。

>>950
10ｋｇ、8ｋｇって時点で街乗りや峠にあんま向かないよ
1週間の初期不良のみ保証ってのも怪しすぎる
減衰力調整機構も見当たらないし、かなりのゴミサスだと思うな

>>952
いや減衰力調整は頭についてたか

>>950
純正新品は高い
一式で20万前後だったｷｶﾞｽ

４９８か安くなったもんだなｗ

KTSは今なら7万位だったけど硬さと保証は少しはいいかも

ピロアッパーは・・・。
純正形状のほうがいいよ。
長い目で見て。
ラップタイム（走り）やハの字（見た目）を意識するならどうでもいいけどさ。

純正ショックはゴツゴツするが粘りがない。
定評ある純正形状がおすすめ。
オーバーホールできるヤツとか。

たくさんのアドバイスありがとうございます。車高調不要、減衰力調整有り（ノーマル程度も範囲内）、ノーマルサス使用可能でお勧めダンパーありますか？

もうＨＴＳダンパーがないからなあ

車高短にしないのであれば純正同等品みたいなものがあればいいけどね

純正形状のって今オーリンズだけかな？

自分は純正→クライムギヤ→ＺＥＡＬ車高調になったんだけど

ノーマル形状の中では前々から気になってたのがトキコのＨＴＳダンパー
無段階調整ってのが大変そうで止めたんだけど誰か使ったことある人いる？

トキコのＨＴＳダンパー調べました。
私の求めているのはこれですわ！！
ただし、入手不可能ですので類似品ないですかね？

FCの13B貰ったんだけど前期後期って外見で見分けれる？

もう純正形状だとＫＹＢのストリートしかないのかな
結構価格も高いから上で出てた車高調でもいいんじゃないの

ＫＹＢスーパースペシャルフォーストリートですね。
８万円程ですのでまだ予算内です。
悩みます。
これは、ピロアッパーじゃないですよね？

>>964
アッパーは純正をそのまま使うか、ピロアッパーを買うか

>>944
なんでわざわざコテつけてんの？

>>959
オーリンズのHPからFC３Sが無くなってるから、もう取り扱って無いかと

>>962
テールランプがブロック崩しなのが前期

エンジンだけ貰ったってことじゃないのか?

そっか、わざわざ13Bって書かないわな（笑

>>969
ごめんエンジンの話、解りにくくてすまなかった
OH済みらしいんだけど、補記類とっぱらってプラグも適当なのささってるだけで判断出来ない
持ち主もその状態で貰ってるので詳しくわからないとのこと
ばらさなきゃ駄目だろうか・・・

>>966
アホだから

ビルシュタイン（固定）のショックにKGMのスプリング、強化アッパーで完璧。
永年かかってオクで入手（計8,000円）。
HTSより先にビルが見つかった。
オーリンズはヘタリがはやいというウワサ。

もしよかったらKONIのショックを試してくれんかね？
数年前に純正新品を入れたけど、未だ乗り心地に不満があるんで・・・


まあ俺が人柱になれって話だけどねｗｗｗ

カートリッジ交換で１０万円以上の・・・

>>970
その状態だと見分けは難しい
フロントカバーが違うけど、オイルリターン配管を付けようとして気付くレベルの差だしなぁ

メンテナンスが楽なのがノーマル形状の利点だもんね

車高調にしてから本当にそれが分かったよ
ある程度の方向性が分かってればノーマル形状をオススメけど、今はもうそんなに種類が減ってるのか・・・


車高調も安いのはそれなりだから、上記にあった数万円みたいなのは
『安物買いの〜』になる可能性大

＞971　アフォ？　はいそうです。自覚してます。
＞949　嬉しくって週10日は走り回ってた時期は年間5万キロは逝った
　　　リビルトEGも１年で寿命な位。1,2,3、・・5基目
　　　何年７乗ってるか知らんが重体・峠中心生活だと４ＫＭ／Ｌだぞ。
　　　夏場エアコン＋重体＝２．９ｋｍくらい。
　　　あんたら何歳か知らんが、一時１８０円／Ｌの時代あったぞ。

＞そもそも、ガス代車検代税金代保険代を加算すんな。
＞乗り換えても、自然にかかるもんじゃねーかボケ
なんで？３Ｃ一筋にこれだけこだわったってことでいいじゃん。
ちなみに、新聞とってないから（金ないから）チラシないぞｗ

>>975
サンクス
今の持ち主(先輩)がSA22を買った時に予備エンジンって事で貰ったらしい
元々の持ち主が載せ換え予定でOHしたらしいんだが、載せる前に本体が全損してエンジンだけ残ったそうな
それをSA22の人が買って、結局載せずに先輩の所へ
先輩は何を思ったのかペリを載せたのでこっちへまわって来た

おとなしく自分も次の人へパスすることにします

>>978
俺にくれないか？

みなさんありがとうございます。勉強になりました。KYBのショックとノーマルサスを購入します。
ついでにディクセルのPD前後とプロジェクトνのブレーキホースも購入しました。パッドはリアにトラストの物が手元にありましてフロント用を用意しますがエンドレスのSNPが安くて候補です。問題ない？あっ、ちなみに 3CのATです。

何でおーはら3Cなんだ？

>>977
500,000kmには驚いたけど、エンジン5基めで納得した。
俺も丸22年になるけど、82,000kmしか乗っていないよ。
近頃は月に一回ほどしか乗らなくなってしまったので、
乗っていると言うより持っていると言った方が正しいかも…
それでも、乗るたびに好きになるね〜この車。
ちなみに俺のは街乗り 4.5km/L だな。

３Ｃ海苔の愛車も新品同様になるようだし、お互いに末永く大事にしましょう。

出来れば…煽りのレスにはレスを返さないで欲しいなぁ…

次ぎスレ立てたよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299214634/

3Cとやりとりしたいならどっか別でやってくれね〜かな？
嘘か本当か知らないが自分語りがウザすぎなんだよ。

> ミュンヒハウゼン症候群
>
> ミュンヒハウゼン症候群（ミュンヒハウゼンしょうこうぐん）は
> 自分に周囲の関心を引き寄せるために虚偽の話をしたり、自らの
> 体を傷付けたり、病気を装ったりする症例の事。

>>981をどなたか訳してください。

Rマジック、大原

＞982　一度手放すと家庭持ちならもう買えない部類の車なので大切にしてくださいね♡
とても希少な存在になってきたのと歳とって安全運転になってきた。
一時は抹消登録して家ぶち壊し室内保管してた位。全塗ORG色＋りんご飴仕様で観賞用芸術品。
休日は車内でドリップコーヒー飲んだり、音楽聞いたり、読書したり、人生
考えたり、隠れ家って感じ。その時期でも３Ｃ以外所有せず、車なし生活してた。
乗りたくない車なんかいらないって。

＞984　社会にはいろんな人がいるんだって。カップラーメンで食費を削りフェラーリ乗ることに人生の意義を求めるとか。
あなたも十分その一人だよ。７乗ってるあなたが、ミュンヒハウゼン症候群。いいこと教えてあげるね。
人に物申す前提として、己の心にそうある。つまり、あなたがそうってこと。

トピ主さん他は、へぇ〜、３Ｃ海苔みたいな馬鹿いるんだぁって笑って読んでる
かもしれんぞ。