★ホンダ　インサイト終了葬式スレ★

１９　インサイト　　　ホンダ　3,156　38.6


南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏

参考に

2009/6.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　プリウス　22,292台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　27,712台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　21,669台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　31,758台
2009/10　lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,918台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,815台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　22,594台
2010/1.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　22,306台
2010/2.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　27,008台
2010/3.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　35,546台
2010/4.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　26,482台
2010/5.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,208台

2009/6.　 lllllllllllllllllllllllllll 　インサイト　8,782台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　10,210台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllll 　　7,900台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　　10,289台
2009/10　lllllllllllllllllllll 　　7,047台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllll 　　9,413台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　11,967台
2010/1.　 llllllllll 　　3,430台
2010/2.　 lllllllllll 　　3,517台
2010/3.　 lllllllllllllll 　　5,397台
2010/4.　 llllllll　　 2,890台
2010/5.　 lllllllll　　3,156台

いいスレが立ったな

ホンダの言い訳を考えてみる。


「HVはEVのつなぎ技術だから」

「売れている＝良い車とは限らない」

インサイト敗北の原因

�@変なデザイン＆軽にも劣る質感の低い内装
�Aアイドリングストップするとエアコンも止まる
�BEV始動できない
�C装備を付けてくと結局高くなる
　サイドエアバック、VSC、アルミホイールを付けるとプリウスの廉価グレードより
　15万くらい高くなる、プリウスは全て標準装備

あとなんかエアコン設定温度と車内の温度差が開くと
エアコン付けるためにわざわざエンジンかけるんだっけ？

これからの季節、エンジンが止まったり掛かったり忙しそうだな

名ばかりのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄは道をあける・・・・

リアシートの乗り込みにくさは異常

座高高いんじゃね？

どっかで聞いたことあるんだけど
某有名評論家が、トヨタの悪いところを指摘したら素直に意見を聞いてくれるが
某社は悪いところを指摘すると「うちがどこが悪いんだ」
と怒り出すそう。

少なからずとも、こう言う社風が明暗を分けるかも

ttp://www.hapilabo.com/main/post_788.html
>私の愛車はホンダですし、自動車メーカーとしてはホンダが一番好きですけど、
>プリウスかインサイトかどちらかを自分で買うとなると、プリウスを買うでしょうね。
>父親も圧倒的にプリウスに傾いてました。

売れない一番の理由は無難じゃないデザインだと思うよ

初代に比べれば無難なデザインだろけど。
プリウスそっくりになっちゃったからね。

1.3Lと1.8Lが同じ値段で闘ってんだから勝てるわけねぇじゃん
しかもプリウスの方が装備も質感もサイズも上だし
フィットHV発売と同時に死亡すんじゃねぇのか
大体プリウスの売り方が反則なんだよ
ふざけてんじゃねぇぞ何だあの値段は死ねボケカス

だから見事にインサイトは死亡したわけでｗ

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ＦＣＸはすでに終わってるし
CR-Zも秒読み段階もうすぐだな

一番笑えるのは売れなくなったインサイトじゃなくて
インサイト持ち上げまくってたホンダオタだよ
あいつらの言ってる事、この一年でことごとく外れまくったしな

プリウススレでのあぼーん祭りがすげー
焼けた鉄板の上で病身舞を踊ってるかのような火病っぷり

釣られんなよ
あぼーんって書き込んでるだけだよ

昨日インサイトが高速道で真っ二つに分断されてました
ドライバーはカエルみたいになっていました

はたして無事だったのでしょうか？

やっぱり安全装備は標準じゃないとね

ダサイタマ在住キチガイニートオヤジの笑える発言

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/05(土) 09:01:16 ID:oV0b2J330
>>49

ド田舎か？ｗ

若い女性に大人気なには、インサイト。

プリウスに大人気なのはじーさん、ばーさんだ。

残念だったな、田舎者。ｗ

福井にとって、インサイトの発表会が一番「痛快」だったそうだが、今は…

>>24
まったくプリウス乗ってるのは爺さんばっかとか田舎者ばっかとか
忙しいなンダオタは

販売台数で見れば
結局全ての層（老若男女・都会田舎）でインサイトが負けてると思うがｗ

5月販売台数
1位　　プリウス　　　27,208
19位　インサイト　　　3,156

トヨタの販売力とブランド力って事だわな・・・
初代二代目にくらべ質感下がってても売れてるし

プリちゃんだって、免税〜補助金も！ってヤツが終わる9月以降は
ガタガタになる可能性大じゃねぇかい？

あと最近のインサイトのCMでIMAがヲタブリットよりも軽いのが素晴らしいと言いたいのだろうが
軽く高性能に作る事を誇りに思い共感出来るのは、技術者とマニアだけで、一般の目線だと
せいぜい軽いって事＝中身が詰まって無い蟹と一緒に思われてしまいがち…
つまり価値が落ちてリセールバリューにも、関わる事まで頭に入れていたハイブリッド後進の日産が一番冷静だった件
フーガハイブリッドも実は、イイポジションだったりするし

IMA　モーターアシストだもんなー
優秀な技術者とネオマニアからすると、そんなに凄いクルマとみてないでしょ？

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010051202100006.html

純損益も４３６９億円の赤字から２０９４億円の黒字に転換。前期からの増益幅は
６４６４億円に上り、業績の急激な回復ぶりを印象づけた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ただ、トヨタ単体では、円高や輸出減が大きく響き、売上高が７・３％減の
８兆５９７８億円、純利益は５３・８％減の２６１億円と減収減益。営業損失
は３２８０億円と赤字幅が約１４００億円拡大した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

出ました、トヨタ（笑）のハッタリ、印象操作工作。お馬鹿さんはだまされるんでしょう。

あれだけ補助金で売っても、ドツボのトヨタ（笑）。倒れ欠けた巨人は、立ち直れない

んでしょうね。アキオじゃ無理無理。ｗ　号泣して同情買うしか脳がない、ドアホですし。ｗ

>>30
いらっしゃい、ビチグソくん(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

>インサイトは一般道の燃費で先代プリウスに追いついておらず、残念ながらシステムの限界を感じさせる。


既にシステムの限界ってｗ
すなわちインサイトの限界でもある訳だｗ

リアシート狭すぎ

どうしたんだホンダ…でもコストがTHSよりも遥かに安いから、一発でボロ儲け出来たからいいんでしょうか？

IMAは、今ですから
今が良ければそれで良し！みたいな…ホンダ好きだったけど本当ヘボくて勘弁して欲しいな…売れないと仕事減るんだよねぇ…
まぁフィットとかフリードが堅調だから許すが ニューステップの葬式は直ぐか？
現行オデッセイは、抹殺が濃厚らしい…

パクリの技術と無い脳みそ振り絞って、ゴテゴテ無駄なモノ付けて

しかも重くなって、最後は欠陥だらけになる方がショボクて、哀れだけどな。ｗ

最初から敗北宣言ｗ

「みんなのハイブリッド」、プリウスと勝負
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20090123/183643/
>問　最大のライバルであるプリウスの存在をどう考えているのか。
　
>答　プリウスには感謝している。ハイブリッドの知名度を高めたからだ。
>トヨタのシステムは非常によくできている。しかし新型インサイトにはホンダらしさがある。
>小さく軽く、理論コストが安い。そのシステムにあわせた完成車だ。
>プリウスとはハイブリッド専用車として、比較されることは覚悟して開発をしてきた。
>切磋琢磨しながら、ハイブリッドが世界にもっと広がっていけばいい。

トヨタの工作員、必死という感じが出ていて、実に嘆かわしいですな。ｗ

>>34
その時はオデッセイ葬式スレ立てないとな。

もうじきトヨタ（笑）お葬式スレが立つ頃だと思われますが。ｗ

ホンダのインサイト？オデッセイ？

鬼のようにご心配なく。ｗ

>>39
インサイト葬式スレにようこそ(笑）

>>40
ご紹介ありがとうございます。m(_ _)m

想像以上に、トヨタ（笑）と、その愉快な仲間たちの哀れなレスに、

爆笑していたところでございますです。はい。ｗ

笑い殺す気なのかと、想像してみましたが、そこまで知能が無さそうなので

そうでも無いと、安易に想像できました。ｗ

ご苦労様です。ｗ

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１９　インサイト　　　ホンダ　3,156　38.6


南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏

般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 .ト. 般　 多
　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 .ヨ 若　 心
　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色.|タ 波　 経
　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 笑 羅
　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　提
　　　薩
　　　婆
　　　訶

ホンダ・インサイトの販売低調〜トヨタ・プリウスに遠く及ばず
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

>コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の狭さなどを指摘し、
>小型ハッチバック部門では下から２番目と、クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンXd」より低く評価した。

ハンドリングも悪い、車内も狭い。

何も良いとこ無いインサイト。


南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏

出ました、トヨタのウソ情報、哀れ。ｗ

これも嘘の情報と信じたい馬鹿ンダ。

５月の乗用車販売、「プリウス」１２カ月連続首位
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100605beao.html
＞メーカー別ではトヨタがトップ１０に３車種入った。ホンダは４位「フィット」のみ。
＞ＨＶ「インサイト」は３１５６台で２８位、２月発売の「ＣＲ―Ｚ」は２５７３台で３４位だった。

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

都合の悪いソースは全て「嘘の情報」だと
事実から目を逸らしたい馬鹿ンダ。

笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

グーグルに、「プリウス　ぼう」と入れると

プリウス　暴走
プリウス　暴走　捏造
プリウス　暴走　やらせ
プリウス　暴走　防犯
プリウス　暴走　原因
プリウス　防音対策
プリウス　暴走　アメリカ
プリウス　暴走　ノルウェー
プリウス　暴走　嘘
プリウス　暴走　日本

「インサイト　暴走」と入れても何も出てこない件で。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

腹痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/05/post-f691.html
>再度「なぜ売れ行きが伸び悩んでいるのか？」こらもう簡単です。
>「コストパフォーマンス」や「バリューフォーマネー」という点で厳しいからだ。
>極端なハナシ、サイドエアバッグやＶＳＣが標準装備されるプリウスが２０５万円から買えるのだから、
>同じ装備内容で２０万円くらい安くないと厳しいんじゃなかろうか。


ぼったくりインサイト(笑）

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「プリウス　欠陥」と、「インサイト　欠陥」と、入れて味噌クソ。ｗｗｗｗｗｗ

っうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

＞これまでのホンダの動きを見ていると「出して失敗したらオシマイ」というパターン。
＞「せっかく作ったのだから何とかモノにしてやる！」という努力をしてこなかった。
＞インサイトも同じパターンになるのだろうか？

失敗したらオシマイ。

はい、終了。


'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､　

>>52

だから、インサイトの方が、燃費も走りも、加速も何もかも性能が上なんだろ、ドアホ。ｗ

っうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダが全世界で64.6万台リコール、マスタースイッチの不具合で
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13628920100129
>同社によると、マスタースイッチの不具合が引き起こした発火事故として、
>米国で２件、南アで１件の計３件が報告されている。

まぁ、アホンダって
トーションビームをあれだけ叩いていたのにCR-Z（笑）もトーションビーム。
ヴィッツのパワーウィンドウ火災だの喜んでいたらホンダもリコール。
トヨタは赤字だと叩きながらホンダも赤字ｗ

リコール出すのは悪ではない。

トヨタみたいに隠しちゃいかんよねぇ。ｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★ホンダ　不具合発生６年目のリコール
最初の不具合発生から５年以上も経っている。原因究明にずいぶん時間がかかったようだ。
ホンダがリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は１９９４年１０月〜９７年５月製造の
「オデッセイ」「ＣＲ―Ｖ」「ステップワゴン」の計４８万３１８５台。
始動装置のスイッチ接点に塗布した潤滑油の成分が不適切で、エンジン停止時に生じる
放電現象で硬化。０１年１月から今年３月にかけ、通電不良でエンストするなどのトラブルが１８３件。
そのうち４１件ではハンダが溶け落ちてドライバー５人が足にヤケドを負い、物損事故も１件あった。
不具合が起こった時期は、リコール隠しがバレた三菱自動車が世間にソッポを向かれた
アノ頃とかぶっている。意図的にリコールを遅らせたのか？　ホンダの言い分はこうだ。

「再現試験などを行う関係で、解析にはどうしても時間がかかってしまう。
リコールの遅さは、申し訳ないとしか言いようがないです。ヤケドの症状ですか？
　水ぶくれがヒドいとかで通院されたと聞いています」（広報担当者）
ホンダのリコールは今年に入って３回目。３月に「アコード」など２車種のリコールを届け出た際、
国土交通省から対応が遅いとして業務改善を指示された。今回も対策の遅さを指摘され口頭で改善指導を受けた。
「事故要因の分析で整合性がなかなかとれなかったという説明でしたが、ケガ人が出ているんですから、
もっと迅速に動くべき」と国交省リコール対策室の担当者も呆れ顔だ。

ビチグソ　泣いているの？

プリウスの悲惨な処は
横滑り、サイドエアーバック標準装備と謳われているが

その費用をどから捻出してるかていうと
シャーシの強度ケチってある。

んで横滑り、サイドエアーバック標準装備と
カタログで謡ってある。

安全面から言って
これほど本末転倒な話しは無い。
耐用年数にも影響してくるだろう。

よって横Ｇを掛けるようなスポーツ走行は
止めておくのが懸命だ。

まあカタログを派手にみせてお買い得だと思わせるやり方は昔からだけどな。
クルマ通には
常識的な話しだよ。

＞国土交通省から対応が遅いとして業務改善を指示された。今回も対策の遅さを
＞指摘され口頭で改善指導を受けた。

↑
だってこれ、トヨタの社員ジャン。ｗ

こんなの出して来るのは愚の骨頂、バカ丸出しだよね。ｗ

＞国土交通省から対応が遅いとして業務改善を指示された。今回も対策の遅さを
＞指摘され口頭で改善指導を受けた。

ホンダざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　m9　三　9m
　　　　　彡　　∧∧　　ミ
　　　　m9　　(^Д^)　　9m　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
　　　　　ヾヽ＼　ｙ　 ）　彡
　　　　　　m9／三　9m
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

奥田体制に成ってからの
トヨタ車は止めておいたほうがよい。

つまらないけど
安心して乗れるメーカという部分。
前者はそのままで後者は
見る影なく無惨に消された。
過去に築いた信頼の上に
アグラをかいて利益最優先の商売をしている。
特に安全面のコストは目に見えにくいからといって
そこのコストカットに手を付けるなんて止めてもらいたい。

日本製そのものの信頼が無くなってしまう。

都合が悪くなると「トヨタ社員」

ざまぁねぇなｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

家でいえば
柱や筋交いの強度不足にして費用浮かせて
その金で
地震用グッズを付けて
カタログでは

その地震対策グッズが
標準装備であると謡う。

そんな家に住みたいのか？
まずこんな人はいないと思う。
こんな三文芝居をいつまでリーディングカンパニが続ければ気がすむのだ
ものつくりには良心が必要だよ
株屋や先物屋みたいな
金儲け第一主義ではやって行けないぞ。

TOYOTA 欠陥放置
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
熊本県警は１１日、トヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）の乗用車

「ハイラックスサーフ」の欠陥を知りながら、約８年にわたってリコール

（回収、無償交換）などの改善措置を取らず、５人がけがをする事故を発生

させたとして、同社お客様品質保証部長（５５）（同市）ら３人を

業務上過失傷害容疑で熊本地検に書類送検した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ほかに送検されたのは、同社リコール監査室長（５８）

（愛知県三好町）と別の自動車部品会社役員（６２）（豊田市）。

３人は１９９５年以降の歴代の品質保証部長で、

「重大事故が起きていなかったのでリコールを届けなかった」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と供述しているという。


ウンコマン赤土、見事なブーメランｗ

「車体に欠陥」主婦がホンダを提訴
バイクで走行中に転倒し、けがをしたのは車体の欠陥が原因として、宮崎市の40歳代の主婦が、
製造元の本田技研工業（東京）を相手に、約4200万円の損害賠償を求める訴訟を21日までに
宮崎地裁に起こした。
訴状によると、主婦は1998年7月に同社製のミニバイク「タクト」を購入。
昨年１月、宮崎市内を走行中、同車の後輪に装備されている電動式の停車用スタンドが誤作動し、
前輪部分が跳ね上がり転倒した。その際、首や腰にけがをし、
現在も激しい痛みが残るなど日常生活に支障があるという。

主婦は同車購入の約１年後の99年６月にも走行中に同じようなトラブルを体験。
販売店に持ち込み、点検が済んだとの連絡を受け使用を続けていた。

「タクト」をめぐっては、同様のトラブルが数件あり、同社は昨年３月、
運輸省（当時）に改善対策を届けている。

　同社広報部は「訴状が届いていないのでコメントできない」と話している。〔共同〕

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20010822CIII085121.html

>>64

お馬鹿さん、国土交通省にはトヨタの社員が働いてるんだよ。

政権が変わって、追い出されたけどねー。ｗ


　　　　　 ∧_ ∧
　　　　　( ^д^` ) ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!
　　　　 　m9⌒*⌒⊂) ＜ぶっ。
　　　　　　/__ノωヽ__）

国土交通省にトヨタの社員？

トヨタの社員って公務員なのか。

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　　　 　　　／::.__　　.:::::::::::::　 __　 　ヽ_
　　　　 ／　／　 ヽ_ヽｖ /:　／　ヽ　 　ヽ
　　　　/　　￣￣　√_＿＿丶￣￣　　 　| 　　ﾌﾟｷﾞｬｰッ
　　　　|　　　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　　　　|
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プッ利薄の欠品による間に合わせにすぎなかった
かなしい車種。

いまや用無しの糞クルマ

>>69

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

見事にバカを晒してるな、ｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗ


［リコール制度見直し］前原国交相、技術検証部の体制に「心許ない」
http://response.jp/article/2010/05/28/140973.html

＞「リコールには、メーカーから出されるリコールと国土交通省が勧告するリコールがあるが、
＞両方ともしっかりと対応し、技術的観点から検討を加えようと思うと、常勤1人、あと15人は
＞非常勤というのは、いささか心許ないと思っている」

この心許さない非常勤の１５人が、トヨタの社員からの出向なんだよ、ばーーーーーーーか！


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

＞お馬鹿さん、国土交通省にはトヨタの社員が働いてるんだよ。

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　だってよｗｗｗｗｗ　こりゃたまらんわｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　こんなバカな奴、初めて見たわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　　 　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　　　アーーーヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

鬱病のカス野郎だけじゃ、心許さないって、当たり前な話しだよねぇ〜〜ｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

＞お馬鹿さん、国土交通省にはトヨタの社員が働いてるんだよ。

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　だってよｗｗｗｗｗ　こりゃたまらんわｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　こんなバカな奴、初めて見たわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　　 　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　　　アーーーヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>72

NHKにも居るぞ、ドアホ。ｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

＞この心許さない非常勤の１５人が、トヨタの社員からの出向なんだよ、ばーーーーーーーか！

ちゃんとしたソース出してもらおうか。

ニヤニヤ

http://www.mynewsjapan.com/reports/1189

◇国交省とマスコミの変化

その後の変化としては、まず国交省は、企業との癒着批判を恐れたためか、この裏管理資料
（企業別のリコール件数）をやっと公表するようになった。<P>　マスコミは変わり始めたのか。
奥田会長による「スポンサー降りてやろうか」発言（2008年11月）からも分かるように、トヨタは
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
スポンサーになっている企業（つまり全マスコミ）の報道姿勢に目を光らせ、口止め料として、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
広告を過大に出してきた。それが、不況になって一転。トヨタがマスメディア向け広告・宣伝費
を2008年度に前期比３割弱カットする方針を打ち出し、総額でも2008年度は、それまで13年連
続1位だった広告宣伝費が2位に後退した（881億円、前年度比18.60％減）。これまで広告に押
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
さえつけられてほとんど報道されなかったトヨタのリコール問題が報道され始めたのは、日本一
だった口止め料が減ったことにより、タガが外れたと見るべきだろう。現状ではまだ朝日、日経、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
読売は最小限の発表モノ報道だけにとどめ、「調査報道されたくなかったら広告出せよ」と言わ
んばかりの、けん制をしている。マスコミ向けで3割削減されたといっても、まだ総額では2位の
大クライアントだから慎重だ。広告費削減で赤字転落したマスコミ各社が、逆ギレして報復する
かのように調査報道を始める日も近いかもしれない。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

＞この心許さない非常勤の１５人が、トヨタの社員からの出向なんだよ、ばーーーーーーーか！

ちゃんとしたソース出してもらおうか。

ニヤニヤ

情報操作はトヨタの特権です

ＮＨＫ役員一覧
http://www3.nhk.or.jp/pr/keiei/yakuin/
専務理事 金田　新
（平成18年９月１日就任）
昭和45年４月 トヨタ自動車工業株式会社入社
平成13年６月 トヨタ自動車株式会社取締役　広報部部長
平成15年６月 トヨタ自動車株式会社常務役員
平成17年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 渉外・広報本部本部長
平成18年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 情報システム本部本部長
平成18年９月 日本放送協会理事



　　　　　　　　　　　　　　 ?
　　　　?　 　 　 　 　 　 ∧∧ 　　　?
　　 ∧＿∧　　　?　　 ( ﾟдﾟ )　.∧,,∧
　　（　ﾟдﾟ　） ∧＿∧O旦と） ミ ﾟдﾟ 彡
　　（　 つ旦 (　ﾟдﾟ　)　　　　O旦と ﾐ
　　 と_／ 　 （ 　　　 つ旦 ／ (,,,(,,,,,,,う
　 　 　||￣￣と__と＿） ￣||

＞この心許さない非常勤の１５人が、トヨタの社員からの出向なんだよ、ばーーーーーーーか！



ソースまだー？

>>80

>>77を良く読めよ、ドアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこに国土交通省にトヨタ社員が働いていると書いてあるのだ？

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

産経「トヨタ社員」って部分強調しすぎで気持ち悪い
1 ： アスリート(愛知県)[]：2008/09/20(土) 18:10:43.97 ID:OiaQWLgv0 ?PLT(12857) ポイント特典 株主優待
トヨタ社員、山林で大麻草栽培

愛知県警足助署は２０日、大麻取締法違反（所持）の現行犯で愛知県刈谷市一ツ木町、
トヨタ自動車社員、岩下浩一容疑者（２７）を逮捕した。

調べでは、岩下容疑者は２０日午前６時１０分ごろ、同県豊田市大河原町の山林で、
付近の大麻草畑から収穫した大麻草約２・６キロを所持していた疑い。
「自分で使用するために栽培していた」と供述している。

９月中旬、同署に「山林に大麻草畑のようなものがある」と匿名の通報があり、
署員らが張り込んでいたところ、同容疑者が収穫に訪れた。道路からは見えない場所にある他人の
私有地を勝手に使い、肥料を与えて育てていたという。

ソース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080920/crm0809201759025-n1.htm

ちょｗｗｗｗｗｗ

どこに国土交通省にトヨタ社員が働いていると書いてあるのだ？

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

あれ？

>>60
妄想はほどほどにして、現実を見ような

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/result_crash.html

インサイトの衝突安全性能はクラス９位で助手席に至っては軽レベル
ちなみにプリウスはクラス１位
安全まで手抜きしてるのはインサイト

＞この心許さない非常勤の１５人が、トヨタの社員からの出向なんだよ、ばーーーーーーーか！


あれれ？
ビチグソくん、嘘吐いて逃げちゃったの？

＞安全まで手抜きしてるのはインサイト

頭大丈夫か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウス、どんだけ欠陥を出しまくったんだよ、ドアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスｊは安全に金を使ったとでも言いたいのか？

スットコドッコイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

安全以前の問題だろ、ドアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこに国土交通省にトヨタ社員が働いていると書いてあるのだ？

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

>>89
国土交通省のHP、見てみろや、ドアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだ言ってたのかよ、アホがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だからソース出してこいや、ヴォケが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,､､,､, _　 　 　　ﾍ∨　∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　| ||||| |||| |　 　　|＼
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　_|| ||| ||| || |_ 　ﾍ 　　　　　　　て
　　　　　　　　 く　　　　　　　　　　　　　　　／ ‖| | || |‖　＼　＼　　　　　 め
　　┘／＾|　　　 ＼　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　＿ﾍ 　　　　　 ｜
　　/|　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　 /　/⌒""〜⌒""　　 iii＼　 　 　や　 に
　　 .|　　α　　＿　　　　　　　　　　　 |　　"⌒""ﾍ〜⌒"　　||||＞　　　ん 　ゃ
　　　　　　　 ＿∠＿　　　　　　　 　　|　 /⌒ｿi　　 |/⌒ﾍ　　＜　　　　ね 　だ
　　　＿　　　　 (＿　　　　　　　　　　|　‖ （） ||　　|| （） ||　 ＿＼　　　ぇ　　し
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ |i,ﾍゝ=彳　 入ゝ=彳,i|＼　　 　　｜ 　て
　 ／ー　　　　　　　　　　　　　 　／　　"""/　 　ー""""　　　＞　　 　｜
　　　 ＿）　　 ｜　　　　　　　 　（ i　　　 ii|||iiii＿/iii)ノヘ|||iiiii＜　 　 　 |||||
　　　　　　　　｜　　　　　　　 　ﾍ|||||iiii∠;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　 　 ﾌ　　 　""'
　　/////　　　ﾍ＿／　　　　　　ﾍ|||""ﾍ===二二二===７ﾌ　/|||ﾑ／∧　∧　∧
　 /////　　　　　　　　　　　　 　 | ii　 | |ＬＬ|＿|＿ＬＬＬ//　| |||||||||　　∨　∨
　・・・・・　　　　　　　　 　　　 　　 |||| |　| |||||||||||||||||||||||| |　| |||||||　＼
　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　||/|　.| |||/⌒／⌒ヘ | |　| ||||||ii　　丶
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　||||.|　| |　　　　　　　| |　| ||||||iii　 　　｀￣
　　　　　　　　　 （　　　　　　　　　|| ||　.| | |＿＿＿＿_/ |　||| |||
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 |||| |　　|ﾍＬ|＿|＿Ｌ/ / /|||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|||||　.|ﾍ ＼＿ﾍ |＿/ /|||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||||ﾍ　/彡　 ∪/し　　||||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |||ﾍﾚ＼ﾚii||||ii||||iii(iii||||||

はい、またビチグソ(笑）は嘘つきました。


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　だってよｗｗｗｗｗ　こりゃたまらんわｗｗｗｗｗｗ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　こんなバカな奴、初めて見たわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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|　　　　　ノ　　　 　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　　　アーーーヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>93
おめーは嘘しか書いた事ねーだろ、ドアホ。

今日もビチグソ(笑）はソース出せずに嘘つきまくり。
さすがアホンダとしか言い様が無いざまｗｗｗｗｗ

このスレ立てて良かったわ。


m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ソースなど必要無いね。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の常識だしね。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞お馬鹿さん、国土交通省にはトヨタの社員が働いてるんだよ。

　 　　　　 　　　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　だってよｗｗｗｗｗ　こりゃたまらんわｗｗｗｗｗｗ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　こんなバカな奴、初めて見たわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

大体が、アメリカの自動車管理局にまでトヨタの社員を送ってるのに、日本の国土交通省に

社員を送らない訳がない、常識で考えても分かること。

しかも、アメリカの管理局のソース出せとは言わないんだ？ん？ん？

出されるからか？ん？ん？ほれほれ？ｗ

＞お馬鹿さん、国土交通省にはトヨタの社員が働いてるんだよ。


m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さーーーー、ついに日本が動きだしましたよーーーーーｗ

国交省がトヨタ問題の調査に乗り出すと表明。( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
　
天下りと随契　「血税」意識が欠けている
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-31244-storytopic-11.html

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

交通安全環境研究所が、まともな調査できるはず無い。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html

期待していいのか？ 国交省審議会の“自民寄り”委員を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

政治とトヨタ（笑）の闇がこれで終了する事を、祈りつつトヨタの今までの実態

を、よく知ってもらいたい。


ウンコマン赤土、ファビョリも絶好調に達したところで。ｗ(・∀・)ｨｨｮｨｨｮ

＞日本の国土交通省に社員を送らない訳がない、常識で考えても分かること。

だから妄想はいいから、そのソース出せってヴォケが。

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! は、腹痛ぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_J20100223091139.jpg

こ・これは酷い！




　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/result_crash.html

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼

>>103
何、話題そらししてんだよ。おいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それだしたら、完璧ブーメランを出してやろうか？

アメリカじゃ、まるっきり逆の評価だぞ、お前。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　 　 ,-ｰ──‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　　|
　　 !‐---------‐
　　.|:::i ./´￣￣｀ヽi
　　,|:::i |(´･ω･`)  ||
　　|::::i |ビチグソ  ||
　　|::::i |脳内.ｿｰｽ||
　　|::::i L___________」|
　　|::::i : : : : : : : : : |
　　｀'''‐ｰ------ｰﾞ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://mainichi.jp/enta/car/news/20100221ddm002020091000c.html
トヨタ：大規模リコール問題　０４年、「急加速」報告　米保険大手が『米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）』に

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13993420100222
トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100213ATGM1301413022010.html
トヨタ社員の元当局職員、「リコール調査終了促す」　米報道

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100213/bsa1002130507004-n1.htm
リコール逃れ“天下り”の影　トヨタ車、元当局者２人が調査終了に関与？

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/l50


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/l50


欧州でも「最低評価」ってところが、米国で安全な車が「ゼロ」と酷評去れたのと同じです。

ﾌﾟ

　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

ビチグソくん、今日もこの隔離スレでご苦労だったのぉｗｗｗ
まだ書き込んでくれるの？

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼

トヨタに新たな制裁金か　０５年リコール巡り、米が調査
トヨタ自動車が２００５年に実施した小型トラック「ハイラックス」関連車のリコール（回収・無償修理）をめぐり、
同社の対応が遅れていなかったかどうか、本格調査に入ったと発表した。
米運輸省関係者は朝日新聞の取材に「新たな制裁金を科す可能性がある」と説明した。
http://www.asahi.com/business/update/0511/TKY201005110215.html

これ熊本県警に家宅捜索された事件だよね？
送検されたのに、元検事総長が天下りしてきて1ヵ月後に不起訴になった事件。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
http://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/reference/news/news02/tyt_recall0607.pdf

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B0%BE%E9%82%A6%E5%BC%98

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊
misawa-toyota.jp-j.com/?eid=751555
http://www.unkar.org/read/news24.2ch.net/news2/1184581598

アメリカで調べるんだ。
誰か、熊本県警に話を聞くよう米大使館に連絡してやれよｗｗｗ

2007年6月　松尾 邦弘「元 検 事 総 長」を、社外監査役として天下りさせる事で、不起訴扱いになったとしか考えられない。

　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
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　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

逆フルボッコ、くやｗしいのうｗｗｗｗｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼

わざわざ、こんなスレたててるのは、無視できないからでしょ




気になってしょうがないんだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！




軽とかは、全然話題にならんもんなっっっ！

インサイトに関するネガスレ、たてまくってるね、


インサイトが、気になって夜も眠れませんーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


ってか？


こっち見んな！

>>110
>>111
到底無視されていいレベルだろｗ
1位　　プリウス　　　27,208
19位　インサイト　　　3,156　←

「嫉妬」とか「無視できないから」とかプラス思考もいいけど
ただ単に、ホンダ信者が必死で持ち上げてた車がこのザマになってるから
笑われてるだけだろ？

カッコわるインサイト。

しかしフィットHV発売＆エコカー減税終了後の
インサイトの販売台数がどこまで落ちるのかは興味あるな

>>112

マックのハンバーガーが一番売れてるみたいだけど、だからと言って、マックの

ハンバーガーが上なんだと勘違いしてません？お馬鹿さん。

やっぱり格上のインサイトのような、モスバーガーの方が、誰の目からも上なんですよ。

お馬鹿さん。ｗ　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>115
例えるならモスはSAIとかHSとかじゃないのか

マックより低価格を売りにして
セット買ってみたらマックより高くなって
色々ガッカリする要素のあるハンバーガー屋なんてあったっけ？

インサイトの方が質が低いですが？
プリウスがマックならインサイトは肉を挟み忘れたなんちゃってバーガーだろ

牛肉でさえない合成タンパク質

>>116
キミ、たとえが下手だね。ｗ

マックのセット買って、喜んでるのがプリウス乗り。

マックのセットより安いが単品のモス買って、おいしいのがインサイト。

開けてビックリ、燃費も性能もやっぱりインサイトの方が上だった、という事でしょ？

お馬鹿さん。ｗ　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>117
キミ、何も知らないんだね。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

プリウススレを見てご覧。ちゃんとソース張ってあるから。

語る価値のないクルマ
インサイト

やっぱり、トヨタは押しも押されもせぬ、カスメーカーでした。

性能や品質は、ホンダの方が良かったようですね。ｗ


m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

>>120

語るが嘘ばかりで、欠陥だらけのプリウスに言われる筋合いは１ｍｍも無いですけどね。ｗ


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>120
不具合と思えるようなスリリングのある
ハンドリング・・・・。
それは運転にスリリングな愉しさを加味した
VGRSの先進技術がなせる技・・・。

電子技術が冴え渡る、次世代自動車メーカー・・・

　　　　TMC、Toyota Mortor Corporation

これからホンダはフィットに注力します。
インサイトなんて実験車はもう用済みですので、お払い箱です。
フィットHV請うご期待！

南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏

http://eco.nikkei.co.jp/interview/article.aspx?id=MMECi1000006022009
この頃はまだ希望がありました・・・

トヨタがマックだとしたら

ホンダはドムドムバーガーだな。

あのダイエーのフードコートに必ずあるショボいところね。

インサイトのネガスレが乱立しているのは、なぜなんだ？

内装が絶望的に安っぽくなきゃもうちっとは売れてたよ

たぶん

2009/6.　 lllllllllllllllllllllllllll 　インサイト　8,782台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　10,210台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllll 　　7,900台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　　10,289台
2009/10　lllllllllllllllllllll 　　7,047台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllll 　　9,413台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　11,967台
2010/1.　 llllllllll 　　3,430台
2010/2.　 lllllllllll 　　3,517台
2010/3.　 lllllllllllllll 　　5,397台
2010/4.　 llllllll　　 2,890台
2010/5.　 lllllllll　　3,156台

このインサイトの販売台数の推移を見て疑問なんだが
今年に入って急に半減してるのは何故？
インサイトに不具合があったとか聞かないし、代わりにプリウスや他のホンダ車が売れたってこともない。

考えられるのはただ一つ。

去年ずっとしてた自社登録を今年に入ってやめたという仮説。

さすがに買い支えできなくなったんじゃないのか？

それ以外に合理的な説明がつくなら誰か教えてくれ。

インサイトのネガスレが乱立しているのは、なぜなんだ？

>>130

1.　インサイトの販売台数が急激に減って危険水域に突入したから。

2.　インサイトの本スレを荒らすヨタオタはほとんどいないが
　　プリウスの本スレはンダオタが基地外のように荒らしてあぼーんだらけ。


隔離スレを作って言いたいこと言うアンチホンダの方がマシだってことだな。

>>130
君は好きなのか？

あの変なクルマがｗ

>>131
プリの納車待ちスレは酷いな、掃き溜めみたいになってる

つかネガスレなんて別に珍しくもないだろ>>130

>>122
何そんなに必死になってんの？＾＾
http://hissi.org/read.php/auto/20100607/aHdVbVl4a2sw.html

燃費スレもトヨタネガキャンばっかりだわｗ
プリウス発表のころから、ディーラーが在庫もって、
即納車できます、って売ってたんだけど、
あまりの売れなさに長期在庫になって新古車大量発生。
ＣＲＺが出るから試乗車も要らないやと売りに出したため、
中古車大発生ということなんだろう。
相場も上がってきたし、もう買い得じゃないな

インサイトを廃車にした人が集まるスレかと思った。。。


初代インサイト２２万キロ走行でディーラーに４万で売れました。

>>129
ホンダは全世界でインサイトを２０万台売るつもりだったんだけど
北米も欧州もさっぱり売れないので
日本市場で自社登録してでも台数を稼ぎたかったのかもね
でも、結局目標に届きそうにないのであきらめたってところじゃないか？
日本では好調に売れていますってカモフラージュにはなったけどさ

>>34
ごもっともだと思います。

>>131

またまた、勘違いしてるよ、キミ。

１．トヨタのインサイトに対する、大人げないネガティブキャンペーンがばれた。

２．トヨタの言ってる、燃費性能、加速性能、Maxスピード性能、すべて嘘だとばれだした。

３．プリウスの次々出てくる欠陥で、プリウス自体の存続がヤバくなって来た。

４．トヨタは大赤字、そしてトヨタ自体の存続が危なくなってきた事への話題そらし。

５．アンチが出してくる正確なソース付きデータ、トヨタへの世論を否定できなくなってきた。


という事だろ？

>>139
分析のお粗末さにﾜﾛﾀｗ

>>140
いやいや、事実ですし。

ここきて、いろいろデータがそろったので、発表させていただきました。

本当にありがとうございました。

良スレで何よりだｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20100607/V0NVRVZDeWQw.html

ま、キチガイってやつですわ

平日の昼間から荒らしやるのが生き甲斐の負け組に強く支持されてる車インサイト（爆）

ンダヲタってちゃんとしたソースも無いのに
妄想で話題を盛って上手だよねｗ

これからの季節、エアコンの止まるインサイトは地獄だなｗ

>>146
実物乗って、地獄かどうか確認した方がいい。
プリウスと違ってエンジン停止させない方法とかあるんだし・・・。

　　＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

>>147
だってこんな事言われてるし

>>あまりの暑さに耐えきれず
>>インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
>>おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
>>けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
>>ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

実際プリウスだって、バッテリーのエネルギーを使って、
その分、エンジンの出力を走りじゃなく充電にあてるから燃費悪くなるよね。
それに渋滞が長引くとバッテリーの容量が減って、エンジン掛かるじゃん。

こういうのをめくそはなくそを笑うと言う。

リンク先見た？
プリウス　15.5km/リッター
インサイト　8.6km/リッター

>>149
これは酷過ぎるね。

■日比谷公園⇒品川（折り返し）⇒銀座4丁目 走行距離 約11.5km
走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

かぶったｗ

ほ〜、プリウスは常時15.5km/Lなんだね。

>>149
11.5kmで一時間もかかる渋滞なぁ。
トヨタ渋滞でもそんなの見たことないわ。
ごくまれにある短距離の渋滞を重視するかどうかか・・・。

>>146
いつ暴走するか分からない、ハンドルはｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｗｗｗｗｗｗｗ、バックで段差を

乗り越えられない、そんな一年中地獄な車を知ってますが。

>>151-152
だから、そういうトヨタの情報操作良いから。

ｅ燃費じゃアベレージが出てるし、同じだっつーの。

お馬鹿さんたちぃ〜

俺も知っている。

2010年02月04日
　男性 福島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年04月 0 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 動力伝達 ２００９年
　高速から減速し、停止直前に押し出されるようなショックが発生し、前車に追突した

　男性 福島　＝　トヨタの工作員ね。

はいはい。

この馬鹿さ加減を晒すためにage

>>160
さすが、究極のMだな。ｗ

自分のバカさ加減を晒しageるなんて、考えもつかんよ。ｗ　┐(´ー｀)┌

どこに行ってもフルボッコじゃん、ビチグソ(笑）
お前の擁護誰もいないｗ

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　おまえさ、（笑）自分には擁護してくれる人、
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,__＿i　 |　　　　居ると言いたいのか？自演がバレバレの
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣ 　　くせに。ｗお前の擁護は、牛くらいなもんだろ？
　　　　　　　　↑
　　帯山ウンコマン赤土（笑）


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

究極のお馬鹿発言

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 14:32:48 ID:g43qYlow0
＞じゃあインサイトが何故売れないか分析を聞きたいものだ。

はいはい、答えてやるよ。

トヨタがインサイト出た時、ファビョってありとあらゆるメディアに圧力かけて、ネガティブ

キャンペーンをやったでしょ？お馬鹿さん。

それと、マックのハンバーガーが一番売れてるから、最高なの？

違うでしょ。手間暇かかったモスバーガーの方が、はるか上でしょ？お馬鹿さん。

売れてるから最高って、頭おかしいんじゃないの？お馬鹿さん。ｗ

インサイトのどの辺がモスなのか理解に苦しむなｗ

>>165
手間暇かかって、素材が良い。

大量生産で味など２の次、薄利多売と言えばマックでしょ。

>>165
インサイトの方が簡単でコストも安くできると言う
まさに典型的なファーストフードの代表格みたいなのになｗ
一方、あれだけンダヲタがプリウスはシステムが複雑で
コストも掛かり（ｒｙと言っていたのに、
ホンダヲタは天然の馬鹿なんだと思う。

>>167
そうだよ、だけどホンダはコストを削っちゃ行けないところが削ってないし、

こだわりすら感じられる一方、プリウスはコストを下げるがために、削っちゃいけない

ところまで削ったもんだから、いろいろあとから弊害が出てるというのが現状。

しかも複雑にしたわりには燃費は同じかインサイトの方が上。

こんなの買ってるプリウスオーナーのバカさ加減には脱帽ですよ。ｗ　┐(´ー｀)┌

＞手間暇かかって、素材が良い。
＞しかも複雑にしたわりには燃費は同じかインサイトの方が上。

本当だ、インサイトって手間暇かかって性能も抜群だね。

■日比谷公園⇒品川（折り返し）⇒銀座4丁目 走行距離 約11.5km
走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>168
>>しかも複雑にしたわりには燃費は同じかインサイトの方が上。

こういうセリフはプリウスと同じサイズの車作ってから言えよな
同じサイズで作っても現状の燃費維持できるかな？

>>170
サイズとかクソとか言い訳は良いから。

そのサイズ違いをファビョってネガティブキャンペーンをあからさまにやったのが

トヨタなんだから、こっちの知ったこっちゃない。

>>171
ここでもインサイト負けてるな
まあお前が軽と5ナンバーの車の燃費だけ比較して
軽が勝ったと喜ぶようなアホなら何も言えんわ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プリウス L 　　　インサイト L
10・15モード燃費 　　　　　　　　　　 　　　38.0 　　　　　　30.0

中央道・河口湖IC〜石川SA
走行距離：約73km　　　　　　　　　　　　　31.8 　　　　　 22.7
平均車速：77km/h

石川SA〜首都高・外苑IC
走行距離：約35km　　　　　　　　　　　　　34.2 　　　　　　20.5
平均車速：34km/h

外苑IC〜晴海トリトンスクエア
走行距離：約8km　　　　　　　　　 　　 　　16.7 　　　　　　15.2
平均車速：11km/h

ガソリン・ハイブリッド車の”現在地”
ttp://www.carview.co.jp/green/special/2010/eco_car/

>>166
どのあたりに手間暇が掛かってたり、素材が良かったりするんだい？
プリウスと比べてどうこう言うのではなく
単純にインサイトのどこに手間暇掛かっているのか具体的に教えてくれないか？
俺は正直言ってインサイトは手間暇かけて造られているようには見えない
ベースのフィットのほうが遥かに細部の素材にまで気を使っているし
先代フィットがベースのエアウェイブよりも造りが甘く見える

>>173
シャーシ性能、重たいハイブリットシステムを積んで軽くした所。

フットワーク、コーナリング性能。


評論家が乗り比べて、笑顔で第一声に、「これは、運転が楽しいですねー」

だれもが言います。

それに、プリウスのようなクソめんどくさいエコ運転が必要なく、普通のエンジン車と

変わらず、運転が出来る手軽さ、でしょうな。

これはトヨタには真似できない。

あれだねー。ｗ

この笑顔になれる、運転が楽しいと思える、このドライバーの感情に伝える事が出来るのは

ホンダの偉業でしょうな。

どんなに値段が高いトヨタ車でも、ココには行き着いてないし、出来ないと思う。

トヨタがホンダ車を超えるのは、生涯無理でしょうな。

そんなに運転が楽しいのにプリウスにも遥かに及ばないインサイトは
つまりマーケティング失敗と言ってらっしゃる訳ですね。

>>176
いいえ、インサイト出した時、散々ファビョってありとあらゆるメディアに圧力かけて

嘘の情報垂れ流しし、ネガティブキャンペーンを繰り広げたトヨタの悪行のおかげだと

思われます。

はいはい、被害妄想被害妄想。

>>177
良く知らんけど、インサイトってそんなにネガキャンされたの？
プリウスもリコール問題で騒がれたけど、もちろんそれ以上なんだよね？

つか、最近「リコール問題でプリウスの販売台数が激減する！！！ｗｗｗｗ」って
言ってた奴らがいなくなっちゃったんだけど
どこ行ったか知らない？

月販3.000って大したものじゃあないか？
ホンダってそれほど売れるモノじゃあないだろ？

叩かれても伸びる奴、叩かれて沈んでいく奴。
それを妬み持って恨み晴らし。
人間性でもどちらが良いか分かるはずだけどな。

ホンダ子会社の中国合弁会社で新たなストライキ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100608-00000180-reu-bus_all
大変だね、ホンダも。

>>174-175
レスどうも、でも疑問点がちょっと多い
シャーシ性能って高いかな？
もちろん悪いとは言わないけど、高速走行時とか少しだけ頼りなくない？
フットワークとかコーナーリングもそれほど優れているとは思えなかった
以前どっかのスレで聞いたけど、ＩＭＡって３０〜４０万ぐらいなんでしょ？
なら、それを差し引けばインサイトそのものは１５０〜１６０万クラスの車って事になる
その価格帯の他の車と比較すると、どうしてもインサイトは見劣りしてしまうんだな
もっともこれはプリウスにも言える事なんだけどさ

後、自動車評論家の意見はあんまり真に受けない方がいいと思う

>>183
シャーシ性能、高いね。

高くないと、フットワーク良くならないし、ハンドリングも良くならないし、運転が

楽しくならないね。そんな事も知らないで、ほざかないで下さい。お馬鹿さん。

評論家の意見は真に受けてないが、表情と言葉の端橋には真実が見え隠れ

してるね。


しかも評論家を真に受けてるのは、プリウス擁護のお馬鹿さんの方では？お馬鹿さん。

http://hissi.org/read.php/auto/20100608/ZzQzcVlsb3cw.html

まっ、キチガイ無職ってやつですわ

シャーシはフィットなんだろ？

プリウス終了のお知らせ

＞１）モデルチェンジ毎にひどくなっていますが、電磁波がひどい。先代は低周波電磁波2.2〜8.5ミリガウスだが、3代目は低周波電磁波は最大29ミリガウス。
安定走行でも10〜12ミリガウス。数値は下記URLをご参考に。
http://wind.ap.teacup.com/people/3772.html
ちなみに、2007年ＷＨＯ（世界保健機関）は2〜3ミリガウスの環境におかれている子供の白血病のリスクが倍増することを認めています。（国際ガン研究機関（IARC)では「発がんの可能性あり」２Bにランク付）
自分の子供を乗せて長距離を走ろうとは思いません。消磁には金が掛かります。
価格を下げるために、この手の電磁遮蔽をケチったのは明白でしょう。
＞２）任意保険料率があがります。プリウスに乗っているときの死亡率が高いのは保険業界では有名です。事故で死ぬというより、水没死だそうですが。膝下レベルの感電での死亡だそうです。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=TO&shashu=S122&fmc=F003&mc=M001&rsort=&rnum=&rt=TOS122F003M001K029&rid=46&nf=1&id=sunefuru&recom=1&yes=%A4%CF%A4%A4

>>186
だから何？

フィットは走りに関しては定評あるけど？

何か問題でも？お馬鹿さん

>>185
それにプラスしておいて下さい。
http://hissi.org/read.php/auto/20100608/WFRDckRCWFUw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20100608/bmpmaGNaUFQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100608/bmJKTHJMWGcw.html

>>189
ついでにこれも。

今日一番のヒット作ｗ


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
＞実はこれには理由がある。プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
＞インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
＞だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
＞注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
＞エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
＞しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

>>184
シャーシ性能は低いな
高くないから、フットワークもハンドリングも良くないし、運転がつまらないのだよ
インサイト程度で楽しいなんて感性が乏しいと言うか、貧しいね

>評論家の意見は真に受けてないが、表情と言葉の端橋には真実が見え隠れしてるね。
キミには無理だよ、言葉の端々を読み取るなんて能力を持ち合わせてはいない
すぐになんでも外部リンク貼るのがいい例だな
自分自身で判断する事が出来ないので、いつも外部の情報頼みで
それらの内容を検証どころか確認すらろくにしない
自分の言葉で説明ができないので、相手を批判してごまかす
自分に自信がない人間の典型的な行動パターンだね
ま、勝手にやればいいさ、もうレスしないから
キミが騒げば騒ぐ程、迷惑こうむるのはインサイトオーナーだしね

アホンダ社員が必死すぎて笑えるｗｗｗ

とはいえ、プリウスと戦っていくためには、インサイトにも電動式エアコンが欲しいところだ。
シビック・ハイブリッドで採用している電気＆モーターのハイブリッドタイプでもいい。
コスト的には厳しいだろうが、渋滞が多く、かつ高温多湿な夏をもつ日本で燃費性能を
アピールしていくためには、エアコンの問題をクリアすることが今後の大きな課題になりそうだ。

>>192
何一人でファビョってんの？ｗ

お前の言う事より、評論家の表情の方が信じられるわ。

ぶ

>>194
ちなみにインサイトのコンプレッサーにもモーター付いて、ハイブリットなんだけど？

ま、バッテリーケチって回生を必死にしたプリウスは、あげくブレーキすっぽ抜けという

欠陥になった、マヌケよりは良いかなと、思われるね。　ぶ

保存版ｗ

■日比谷公園⇒品川（折り返し）⇒銀座4丁目 走行距離 約11.5km
走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

2010年02月04日
　男性 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年11月 2,000 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 不明
　減速中に一瞬制動力が抜け、空走した

http://response.jp/e-nenpi/rank.html

>>197
そんなのいくら保存されてもねぇ。　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

マンセー評論家がさらっと誤爆！インサイトの危険な一面ｗ

「これはｸﾛｰｽﾞﾄﾞｺｰｽで試したのだが、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時に速い操舵を与えると、ﾘｱのﾊﾞｯﾃﾘｰの重さによってｽﾗｲﾄﾞが始まる。」

高速での安定性に疑問の声があがっているインサイト。
「運転の楽しさ」は「安定性の低さ」の裏返し？
大衆車として不適格な低い操縦安定性ｗｗｗ

ソースが無いね。　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

ま、スライドするけど、コントロール性が良いから、面白いと、

プロドライバーは言ってるし、同意だよね。

どんな車でも、腕に自信なければ、飛ばすなという常識。

そこに文句付けるなど、愚の骨頂ですな。ｗ

大衆は重量配分が後ろよりなFR車に乗るな！！
って言う選民思考ですか？

最近の車は、停車中でエアコンのコンプレッサーが止まることもあるよ。

>>203
そうそう、アクセルオフってるエンブレ時にコンプレッサーが回る、

燃費指向なロジック組んでるよね。

焼香あげときますねｗ

>>201
どんな理由でプロドライバーが面白いといったのか知らないが、
はっきり言ってインサイトの限界域のコントロール性は最悪だぞ。
インサイトは乗り味も質感の全てが貧相な安っぽいクルマ。

>>206
だから、ドライバーの思った通りに動くのが面白いって言うんだ。

インサイトのコントロール性が悪いとか言ってる下手くそ、運転音痴は

トヨタで十分です。

安っぽさはプリウスの方でしょう。

欠陥だらけで、あっちこっち錆びが出てきて、走りも悪い。

最悪でしょ、あんなゴミ。インサイトと比べないでいただきたいですな。

インサイト乗ったこともないくせにデタラメ語るな>>207

>>208
下手くそが何を言ったところで、悲しいだけだな、おい。ｗ

　　　　　　　　　　　　)　　　　))　　　　　((
　　　　　　　　／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼(
　　　　 　))(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼〜
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::))）　　
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　　　　(（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　:::::::::):）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）〜
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　　　 　| =ﾛ 　≧　３≦ 　‖..‖　≧３　≦　ﾛ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　（ｷﾘｯ
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ　
　　　（ 。；・０”*・o；／ :●:l l::: Ｕ: ＼　：。・；％：・。. ）
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’。０）
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　 U■□Ｕ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／..
　　　　)＼ :::　o :::::::::＼ U＿＿Ｕ／　　::::::::::　 　／.　
　　〜((::::|　ヽ 　ヽ:::: _- U:::::U⌒::　::::::::　-_ 　　ノ
　　 　 ((::::::＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　))):::::::: | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: :: ::　_＿／ ｜

http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY

ほれほれ、TC2000の最終コーナー、全開のまま回ってるぞ。＜インサイト

>>211
どうせインチキでしょｗプ

ビデオじゃインチキ出来ないでしょ、お馬鹿さん。


ﾌﾟ

>>213
お前の自演のようにビデオでインチキなんかいくらでもできますがｗ

>>214
車載カメラを見れば、インチキは分かる。

しかし、インチキしてる時のビデオは車載で写さないよね。

お馬鹿さん。ﾌﾟ

>>207
インサイト程度のコントロール性は要りません。
ホンダS2000最高。コスパならビート。

>>215
車載カメラも『編集』が出来るんだよｗお馬鹿さん

それにドライバーがヘラヘラ笑いながら運転してる画像見て、それで車の実力出し切ってるとでも？
本当アホですねｗ

ベスモのビデオでコーナリング云々言うのは馬鹿。
そもそもタイヤ自体同レベルのグリップの物なのか？
標準装着タイヤがどっちがグリップ高いかだけだろ？
FFでオーバーステア寄りにセッティングするのはアホでも出来る。
単純にリアサス固めてリアの限界下げるだけ。
結果後部座席の乗り心地最悪のホンダ車の出来上がり。
一般道ではピッチング挙動がひどくて後部座席は乗れたもんじゃない。

　　　　　　　　　_＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._＿＿
　　　　　　　　 |　イ 　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|　プ　|
　　　　　　　　 |　ン　.| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　リ　.|
　　　　　　　　 |　サ　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　ウ　| 　
　　　　　　　　 |　イ　.| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　ス　.|
　　 　 　,,,.　　 |　 ト　|　,'"';, 　　 　 　　　　　　　　　,,,.　　 |　 　　|　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､ 　　　　　　　　　. ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ. 　 　　　　　　　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖. 　　　　 　　　　　　　.‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌 　　　　　　　　　　　 .昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:| 　　　　　　　　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :| 　　　　　　　　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
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今日も朝から
インサイト・・・
南無阿弥陀仏

>>216
今となってはビートも20年近く前の車。
まともにビート本来の走りを楽しもうと思ったらそれなりにお金かかるでしょう。
それを考えると旧車はコスパ良くない。

>>216
お前、ビックリするほどバカだね、驚いたよ。よくその程度の知識で偉そうにF1の名門メーカー

ホンダを叩けるね、お馬鹿さん。

S2000と言えば、あのホンダの本格的ピュアスポーツカーだろ。

何、一般的な燃費重視のインサイトとコントロール性を比べてんだよ、ドアホ。

インサイトがコントロール性が良いというのは、他社の車と比べてだ、ドアホ。

>>218
＞そもそもタイヤ自体同レベルのグリップの物なのか？

インサイトはハイグリップタイヤが標準装備、プリウスはエコタイヤが標準装備。

だから、インサイトは運転が楽しいんだろ？お馬鹿さん。それがノーマル設定なんだよ。

しかも、そのハイグリップタイヤを支えてるのは、サスせあり、シャーシ性能なんだよ、お馬鹿さん。

それが良くなきゃ、タイヤだけじゃコントロール性も何も無くなるんだよ、お馬鹿さん。

逆に、インサイトがエコタイヤ履いたら、プリウスの燃費を抜くね、その逆はプリウスの燃費が

ガッツリ下がり、インサイトの方が燃費良くなるね。ま、ションベントヨタのやることなど、この程度の

事だ、分かった？お馬鹿さん。

またビチグソ(笑）がファビョって誤字脱字かよｗ

＞インサイトがコントロール性が良いというのは、他社の車と比べてだ、ドアホ。


ホンダ・インサイトの販売低調〜トヨタ・プリウスに遠く及ばず
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908
>コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の狭さなどを指摘し、
>小型ハッチバック部門では下から２番目と、クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンXd」より低く評価した。

インサイトの標準タイヤ（上級グレード）

ダンロップSP SPORT 2030もしくはブリジストンTURANZA ER370
どちらもカタログには載っていないOEM専用タイヤで別にハイグリップでも何でもない。
インサイト用はそれらを乗り心地を犠牲にして燃費に振るチューン。
こんなタイヤをハイグリップタイヤだと言い張るのは無知で情弱の所業。

>>224

またトヨタの嘘情報かよ、ウンザリだな。

>>225
ばーか！標準タイヤの中ではハイグリップ方向へ降ったタイヤだ、ボケ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/06/08(火) 22:26:48 ID:g43qYlow0
＞プリウスｗまたまたリコールですねｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこにそういう情報あるの？

＞ばーか！標準タイヤの中ではハイグリップ方向へ降ったタイヤだ、ボケ

ただのエコタイヤなのに何にも知らないお馬鹿さんｗ

コンシューマーリポーツは自ら車を購入してあらゆるテストをします。

メーカー貸し出しの車でテストするモータートレンドとは正当性も正確度も雲泥の差ですね。

そんな簡単なこともわからないで

コンシューマーリポーツのインサイトテスト結果を嘘情報とバカの一つ覚えのように連呼してる人が哀れでなりません。

もしそれが嘘情報と言うのなら根拠を示してほしいものです。

インサイトは54点。プリウスは80点。

これは両方乗ってみれば、なるほどと思わずにはいられない評価なのです。

実際に乗っているユーザーの感覚に近いというのも

コンシューマーリポーツが信頼されている理由の一つなのですよ。

ホンダにとって都合の悪い記事は根拠もないくせに嘘記事決め付け、ホンダにとって都合の良い記事は妄信する。

それがビチグソ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/06/08(火) 22:26:48 ID:g43qYlow0
＞プリウスｗまたまたリコールですねｗｗｗｗｗｗｗｗ


虚偽風説流布業務妨害
こりゃ危ないわ。

お前らさ、（笑）ホンダに対してどんだけ虚偽風説流布業務妨害やって来たんだよ。

しかも、おまｗｗｗｗｗトヨタ自体がインサイトに対してどんだけ虚偽風説流布業務妨害

して来たと思ってんだ？ドアホ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

盗人猛々しいにもほどがあるだろ、スットコドッコイ野郎ども。ｗ

>>229
確かに。
国内のメーカーの顔色を見ずに評価できる海外の評価のほうが正しいかと。
実際に乗り比べてもそう感じたし。

そもそも全体的にホンダのクルマってハンドリング良いかぁ？
一部の車種にサーキット専用車みたいなクルマを設定している馬鹿メーカーと思っていた。

>>232
もう通報したから。

>>234



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>>233
ただでさえトヨタはリコール問題で神経尖らせているのに。

コンシューマーリポートでも、GX460が一番いい例。
不買記事から敏速に対応したトヨタは偉いと思うがね。
ホンダの場合は「そんな不具合、嘘情報だろ」で済ますのか？

そろそろビチグソも年貢の納め時だね。

コンシューマーリポーツはレクサスGX460に横転の危険性があるから買わないように、と警告を発しました。

いつもは傲慢なトヨタですらそれには恐れ慄き、すぐさまGX460の販売を中止し、異例の早さで対応しました。

ご存知の通りレクサスは日本でも欧州でも売れ行きが伸びず、唯一アメリカだけが販売好調です。

そこで起きたこの欠陥の指摘。レクサスというブランドが受けたダメージは甚大でしょう。

以上のことからもわかるように

コンシューマーリポーツがメーカーの圧力を受けて記事を書くなどということはなく、

それこそが信頼となり権威にまでなっているのです。

付け加えますとコンシューマーリポーツにおけるホンダ車の評価は総じて高いのです。

平均すればトヨタよりも高いでしょう。

だからこそ、インサイトにつけた54点という酷評も信頼でき、

誰もが納得する評価足りえるといえるのです。

>>236

済むね。

明らかに危険な欠陥のある、GX460の場合、それをマンセーした段階で、

番組の信用もガタ落ちでしょ。

だから、分かりづらいインサイトネガティブなど、簡単にしてしまえる。

これがメディアの裏表だよ、お馬鹿さん。

ましてや、業界に居れば誰でも分かる、知ってる事の、トヨタが行った

インサイトに対する潰しネガティブ行為。

証拠は山ほどあるんですが？お馬鹿さんたち〜

ネガキャンだけでこんな悲惨な事になるのか
トヨタのネガキャンすげーｗ

5月販売台数
1位　　プリウス 　 27,208
19位　インサイト 　 3,156

ここまで読んだみなさんならもうおわかりでしょう。

コンシューマーリポーツがインサイトだけをわざと悪く評価する理由はどこにもありません。

アメリカで一番売れている車はダントツでアコード（日本ではインスパイア）です。

トヨタにそのような力があるのならトヨタの一番の売れ筋であるカムリのライバル、

アコードを酷評してもらうはずですが

アコードはコンシューマーリポーツ誌において2007年ファミリーカー部門ベスト1に選ばれる評価を受けています。

つまり論理的に考えても

インサイトだけを悪く評価する理由はなく、54点は真っ当な評価だと言わざるを得ません。

244 自己責任名無しさん New! 2010/04/13(火) 17:30:37 ID:g166.mf.jec.ac.jp
★ﾌﾟﾘｳｽｵｰﾅｰがﾎﾝﾀﾞの悪口書き込み★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271043358/


トヨタ自動車への名誉を守るためにもこのスレの削除を依頼します。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] JEC.AC.JP
e. [そしきめい] にほんでんしせんもんがっこう
f. [組織名] 日本電子専門学校
g. [Organization] Japan Electronics College
k. [組織種別] 専門学校
l. [Organization Type] College
m. [登録担当者] SN3278JP
n. [技術連絡担当者] SN3278JP
p. [ネームサーバ] ns.jec.ac.jp
p. [ネームサーバ] ns2.iprevolution.co.jp
[状態] Connected (2011/05/31)
[登録年月日] 1999/05/25
[接続年月日] 1999/06/01
[最終更新] 2010/06/01 01:06:34 (JST)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタは日本電子専門学校に工作員を雇ってるようだぞ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>241
納得です。

ホンダ・インサイトの販売低調〜トヨタ・プリウスに遠く及ばず
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908
>コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の狭さなどを指摘し、
>小型ハッチバック部門では下から２番目と、クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンXd」より低く評価した。

>>241

カムリは海外生産、プリウスは国内生産で、唯一の自慢なんですが？お馬鹿さん。

何も知らないんだね、↓これでも見て、泣き入れてな。

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3347

こんな公共の場で、トヨタがｗしぬほど怖いはずの日本の評論家が、ハッキリと

こんな事を言うほど酷い事をしてるんだよ、お馬鹿さん。

>コンシューマーリポートでも、GX460が一番いい例。
>不買記事から敏速に対応したトヨタは偉いと思うがね。
>ホンダの場合は「そんな不具合、嘘情報だろ」で済ますのか？

    ↓

>済むね。


ワロタ

>>244
全く意味がわかりませんな。

コンシューマーリポーツのインサイトの54点という評価の正当性を論理的に話したまでのこと。

その評論家とコンシューマーリポーツの相関は？

頭悪すぎるレスはやめてほしいものですな。


どこかにコンシューマーリポーツが特定のメーカーから圧力を受けているという明確なソースでもあれば

話を聞いてあげないこともないですよ？


一事が万事という考え方は自らの狭量と視野の狭さを露呈するだけですよ。

>>246
トヨタが回した情報操作、という事です。

お馬鹿さん。

>お馬鹿さん、国土交通省にはトヨタの社員が働いてるんだよ。

脳内ソースだらけｗ

>>248

有名な話しでしょ。お馬鹿さん。　ﾌﾟ

>>249
ソースは？

>>250

ほれ。
http://www.bulldog.co.jp/bull_story.html

>>251
なるほどなるほど。

モータートレンドにあったプリウスとインサイトの加速データだけど
インサイトはバリバリにチューンした広報車だったらしいね。
そりゃメーカー公表値より2秒も速いわけだわｗ

ソースって言ったらオリバーだろJK

>>253
残念、ノーマル同士でした。

>>255
いや、有名な話だよ。
業界じゃみんな知ってるし、笑い話のネタにもよくなるからｗ

>>256
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 お前がそう思うんなら
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 そうなんだろう
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　| 　　　　　　お前の中ではな
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（

確かにトヨタも日産も広報車使うこと多いんだけど
さすがのトヨタもプリウスは燃費以外興味ないらしくて、
モータートレンドのテストの場合、広報車はホンダだけだったみたい。

「インサイトの加速なんてどうでもよくね？」
「だよな。その前に後席なんとかしろってのｗ」

みたいな会話が業界では日常的にされてるね。

ところでビチグソはいつ仕事してるの？

トヨタ叩きが仕事ですよ

>>258

>>257


>>258-259

お前ら、自分が投げたブーメラン、頭に刺さって、痛々しいな。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

ホンダでコントロール性選ぶならS2000。
スポーツカーで無い車には、コントロール性より重要にしなれればいけないものがあるのでは？
さらにいうとインサイト、プリウス目糞鼻糞。

ホンダS2000乗りからするとインサイトのコントロール性を鼻高々に自慢する奴は馬鹿に見える。

この夏、痩せたい方はインサイト！

>>262
何度同じ事を言わせるんだ。ｗ

>>222

>>263
車が止まってるときコンプレッサーが止まるのは、

最近の車ではデフォルトですが、何か問題でも？お馬鹿さん。



田舎者。ｗ　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>265

http://hissi.org/read.php/auto/20100609/L0N3ZkxGcEkw.html

今日もキチガイは正常運転だな

「あまりの暑さに耐えきれず」
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
プリウス 15.5km/リッター
インサイト 8.6km/リッター

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　　　　　　　　 |　イ 　|
　　　　　　　　 |　ン　|
　　　　　　　　 |　サ　|
　　　　　　　　 |　イ　|
　　 　 　,,,.　　 |　 ト　|　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　/＿|:::　　|: : 　 　　: :.|::　　:|＿ヽ
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>>266

そうだな、格下プリウスなんか買ってしまう、キチガイがいかにバカ

なのか、分かるだろ？

>>265
↑これはホンダの標準装備ですが、何か問題でも？と言ってらっしゃいます。
↓

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
■日比谷公園⇒品川（折り返し）⇒銀座4丁目 走行距離 約11.5km
走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

あまりの暑さに耐えきれずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｲﾝｻｲﾁｮﾝって欠陥車だね

いい加減過去のF1自慢もやめて欲しいなぁ〜
ホンダを叩いてるんじゃなくてインサイトを叩いてるんだよ。
というか似非ホンダマニアをね。

HVならコントロール性より燃費、乗り心地、居住性、内外装のほうが重要なのに。

ア〜ア〜果てしないｗ

ストでホンダが再び生産停止、前回の賃上げ要求の成功が誘発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100609-00000022-scn-bus_all

プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
~~~~~~~~~~~~~~
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
~~~~~~~~~~~~
↑
プリウス厨、こんなの出してきて、自慢してやがんの。ｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗこれでだまされるのはプリウス厨のバカだけなんだな。wwwwww

ｗｗｗｗｗｗよく分かったよ、トヨタのインチキがｗｗｗｗｗｗｗｗ実に分かりやすいｗｗｗｗｗｗ

田舎者しかだまされんだろ、ｗｗｗｗｗｗ普通。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ腹痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

はい、それでもホンダ(笑）の負けーｗ

■築地4丁目⇒東京ビッグサイト（フィニッシュ） 走行距離 約7.2km
走行時間 約20分
プリウス 20.7km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 15.8km/リッター
（ECON・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

レンタカーでインサイト借りた…　しかし

1.　インパネが悪趣味。パチンコ台みたいな感じ
2.　信号待ちでエンジンが止まり、再スタートの時、軽くノッキングする
3.　燃費は悪くない

１は乗ってるうちに慣れるかもしれんが、２は非常に気になった。

もうちょっとマシなクルマ借りろよ。
レジェンドとか。

仕事で使う車に、そんな高い車借りらんないよ。

誰か、再スタートの時の軽いノッキング感じた人いるかい？

プリウスタクシーは、客が乗車拒否するしな。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>277
気になるならもう乗らない方がいいよ。

>>275
パチンコ台・・・・うまい例えだ

>>278
連れとプリウスタクシー乗車した。
普通車よりも少し狭いけど、恐ろしく静か。
これなら乗車拒否ないな。

>>278
タクシーに使う事すら出来ないのがインサイト
あんな手抜き丸出し車じゃとてもタクシーの実用には耐えられない
なので、最初からタクシーに使えない形状にして逃げました
わざわざそんな事しなくても、インサイトなんぞをタクシーに選ぶ企業は無いだろうに

プリウス

＞１）モデルチェンジ毎にひどくなっていますが、電磁波がひどい。先代は低周波電磁波2.2〜8.5ミリガウスだが、3代目は低周波電磁波は最大29ミリガウス。
安定走行でも10〜12ミリガウス。数値は下記URLをご参考に。

ちなみに、2007年ＷＨＯ（世界保健機関）は2〜3ミリガウスの環境におかれている子供の白血病のリスクが倍増することを認めています。（国際ガン研究機関（IARC)では「発がんの可能性あり」２Bにランク付）
自分の子供を乗せて長距離を走ろうとは思いません。消磁には金が掛かります。
価格を下げるために、この手の電磁遮蔽をケチったのは明白でしょう。
＞２）任意保険料率があがります。プリウスに乗っているときの死亡率が高いのは保険業界では有名です。事故で死ぬというより、水没死だそうですが。膝下レベルの感電での死亡だそうです。

>>282
致命的なのは後部座席が激狭な事ｗ

もうチンピラが因縁つけるのより酷くなってます

>>283
>＞２）任意保険料率があがります。プリウスに乗っているときの死亡率が高いのは保険業界では有名です。事故で死ぬというより、
水没死だそうですが。膝下レベルの感電での死亡だそうです。

どこで有名なの？

829 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/06/08(火) 11:51:45 ID:HpYGJTUG0
>>817
>プリウスの保険クラスが高い理由は知っておいた方が良い

息をするように嘘をつくな。
昨日任意保険を更新したが、去年新車入れ替えした時と同じ
料率等級4444だったぞ。
新型になると取敢えず4444からスタートするのだが
約1年がかりで評価に変化なしだったようだ。
1ランクダウン位は期待したんだがな。

固いサスで乗り心地も悪いしな

インサイトの保険料率って車両5、対人4、対物4、障害4なんだってな、
車両5って事はボディーがガタガタで壊れやすいのか…
それとも身の程知らずに無謀運転する奴が多いのか…
って排気量少なくて値段も安いのに保険料ひょっとして同じ？

ホイールナットが４つしかないんだもん

>>287
おじいちゃん、かたいって言わないで、引き締まってるって言うんだよ。おじいちゃん。ｗ

死ぬ前に、知識が一つ増えて、良かったね、おじいちゃん。

Hマークつけてサス硬くすればホンダ信者が喜んで買ってくれるから
ホンダも楽だな

「あまりの暑さに耐えきれず」
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
プリウス 15.5km/リッター
インサイト 8.6km/リッター

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　　　　　　　　 |　ン　|
　　　　　　　　 |　サ　|
　　　　　　　　 |　イ　|
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　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
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同じようにサス硬くしたのに売れないレクサスは残念でしたね

プリウス、保険たけーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウス：対人「６」、対物「５」、搭乗者傷害「４」、車両「４」
アウディ：対人「４」、対物「４」、搭乗者傷害「４」、車両「５」


しかも、HPのURLは速攻NGワードになってるらしく、2chじゃ受け付けませんな。ｗ

有名な話しらしいですな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>294

うその上塗り、見苦しい言い訳ｗ
>しかも、HPのURLは速攻NGワードになってるらしく、2chじゃ受け付けませんな。ｗ

ほれほれ
>>286

まだやってるのか似非ホンダヲタｗ
インサイトの最大の失敗はフィットHVという名前で売らなかった事。
フロントマスクをフィットの様にしなかった事。

ｲﾝｻｲﾄを貶めるためにやっているとしか思えない

>>8
はいぶりっと　ってなに？

>>288
衝突安全性能は低レベルだからな
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/result_crash.html

サイドエアバッグ付いてる国産新型車の中で唯一、６ッ星取れなかったのがインサイト
そればかりかサイドエアバッグの無い箱型キューブにも総合評価で劣ります

まあ、それはさておき車両５は別にインサイトのへっぽこボディとは
直接関係ないみたい
インサイトは２代目だけど初代とはクラスが変わるので新規扱いになって
その場合は最初から車両５になるのは普通のようだ
ただ、１年経っても料率が下がらないって事はそれだけ事故が起きてるって事なので
中古は事故車が多そうだね

街乗りでコーナーを攻める、横Gがうんたら、ってヤツがオーナーに多いみたいだしw

はっきり言って、インサイト論外。

プリウスと同じ感覚で比較するならオデッセイか、フィット。

インサイトよりフィットの方がいい

>>299
でたでた、国土交通省の自動車検査部。

ここ、トヨタの社員が出向してる所じゃねーか。

ばーか！そういうインチキやらないと、まともな数字が出てこない

トヨタ車というのは車種板では有名な話しだろ、ハゲ。

そして、ホンダには厳しい、交通省。ばれてんだよ、ドアホ。

>>302
はいはい、ソース出してね
トヨタ社員の出向によるインチキとホンダに厳しいの２つね
２ch情報はソースにならないのでよろしくね

つまらない市販の食用ソースの画像貼り付けるに1000点ｗ

んだほんだ

なんか、日本の経済界も、アメリカからトヨタは撤退するか、倒産するかしないと、
トヨタバッシングは永遠に続くと言ってるぞ。ｗ
ちょっと昔の日本の銀行のようにな。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

なぜかそのHPのURLは、NGワードになってて、ここに表示出来ないぞ。ｗｗｗｗｗｗ
トヨタの工作員も、目を光らせてるんだな、必死に。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

笑ったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|　　ﾁｨ〜ﾝ・・・ﾎﾟｸﾎﾟｸﾎﾟｸ・・・ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｗｗｗｗｗｗ
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　　 |　 |:::　　|:日本の癌|::.　　|　 |
　　/＿|:::　　|: : 封印..: :.|::　　:|＿ヽ
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国交省がトヨタ問題の調査に乗り出すと表明。( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
　
天下りと随契　「血税」意識が欠けている
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-31244-storytopic-11.html

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

交通安全環境研究所が、まともな調査できるはず無い。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html

期待していいのか？ 国交省審議会の“自民寄り”委員を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

［リコール制度見直し］前原国交相、技術検証部の体制に「心許ない」
http://response.jp/article/2010/05/28/140973.html

政治とトヨタ（笑）の闇がこれで終了する事を、祈りつつトヨタの今までの実態

を、よく知ってもらいたい。

ま、日本の政界も、トヨタ依存体質、癒着を、追い出しにかかったのも、アメリカ

からの圧力だろうな。ざまーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ完全にトヨタ終了だろ、これ。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

似非ホンダオタ本当に迷惑。

ビチグソはホンダヲタに非ず、ホンダファンにとって獅子身中の虫って訳ですなｗ

ホンダファンだろうが、何だろうが、インサイトにも欠点があることを認めなきゃならない。

今週のベストカーにＣＲ−Ｚとインサイトの評価記事があるのだが
ＣＲーＺは非常に高い評価がされているのに対し
インサイトは２chですら言われた事が無いくらいの低評価で笑った
俺ですら、それはさすが言いすぎだろって同情したレベル

>>277

>誰か、再スタートの時の軽いノッキング感じた人いるかい？

試乗時に多少。

うちが結局インサイトではなくプリウスを選んだ理由の一つがこれ。
うちは運転するのが俺だけじゃないので、交代で試乗したわけだが、
「なにこれ。ふざけんじゃないわよ」と拒絶された。

おいらはそのくらい慣れるだろ〜と思ったけれどな。そこまで言われたら仕方が無い。

S2000ってコントロール性良いか？
どこのサーキットに行っても思うけど、コースアウトして黄旗、赤旗出すのはS2000が多い。
S2000乗ってる奴にへたくそが多いと言えばそれまでだが、コントロール性がいいなら、コースアウトはしないだろうに・・・
S2000をサーキットで乗った感想は、タイヤ限界付近での挙動が掴みにくいうえに、限界を超えた後の修正が難しい。

お前もその下手糞の一人って自覚ある？

今日も毎朝のお勤めです。

リッター8.6ｋｍインサイト

南無阿弥陀仏

昨日のことですがホンダのディーラーにインサイトを見に行きましてね。

先に一組の20代前半と思しき夫婦がいたのですが、男性の方は結構インサイトを気にいってるみたいでして

非常に乗り気でしたが、女性の方は車の中を見て「プリウスの方が見た感じ良くない？」「後ろ狭いよ〜」と

全く気に入らない様子。

挙句の果てには「だからホンダよりトヨタの方がいいって」とつい周りに聞こえるように言ってしまい店員も苦笑い。

結局そのまま帰ってしまいました。


ああ、私ですか？

その女性と全く同じ感想でした。最初から走りとか全く求めていませんが内装のチープさ、後席の適当な作り、

エクステリアも安物っぽさが漂ってるのを見て、がっかりしてしまいました。

写真だけを見たときはプリウスよりも良く感じていたのですが、実車を見ると全体的に安っぽさを感じる作りでした。

ホンダにはもう少し頑張ってほしいですね。

そうね、そして女性は買ってから後悔するんだよね。

乗り心地はチープで車酔い、次々出てくる欠陥で、近所じゃ有名な

欠陥車と笑われ、今度は電磁波問題で、子供が白血病になるという

地獄の道先案内カーと気づくんです。┐(´ー｀)┌


買って効果にするのがトヨタ車

買って思ったほど良いジャン、となるのがホンダ車。

これは世界の常識です。

＞買って効果にするのがトヨタ車


これはインド人もビックリｗ

＞これはインド人もビックリｗ

今時、自慢のように↑これ出す勇気に脱帽ですな。ｗ　┐(´ー｀)┌

韓国人も爆笑ですわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



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ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　／ヽ　　人_（ 　ヽ /　ヽ　人_（ 　ヽ＼.　　　　人　　＼'
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

どうせならageてやるよｗ

しかし販売台数でここまで差がつくとはな
2車の大きな違いといったら、内装と居住性くらいしか考えられんのだが
消費者がそこを重要視する傾向にあるってことか

デザインは好みがあるから別として
居住性、内装、燃費、コストパフォーマンス全てにおいて
勝っているのがプリウス。
どうしてもホンダしか選べないとか、トヨタはどうしても、
と言う方はインサイト。

インサイトの後席、というかホンダ車の後席はほとんど罰ゲームだからな。
特にインサイトは乗り心地の悪さだけじゃなくて頭つかえるというおまけ付き。
なんでわざわざインサイト選ばなきゃなんないの？ってのが大方の国民の意見だな。

何が後部座席だよ、いつも１人でコンビニにまで乗ってるだけの分際で。ｗ

ま、人を乗せるなら、なおさら集団自殺みたいなもんだよな。ｗ

だったら何で後部座席まで作ったんだ？インサイトは。

そうか、プリウスに嫉妬したんだね。

荷物置き場、子供用、エマージェンシーシートですが、何か問題でも？

自虐ネタワロタｗｗｗ

何か問題でも？

欠陥だらけよりは良い車でしょ。ｗ

欠陥だらけｗ

2010年04月06日
　男性 和歌山
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年03月 16,000 Km
DAA-ZE2 不明
 動力伝達 購入１ヶ月後から
　０〜１０ｋｍ／ｈ前後の状態から、エンジンが２０００回転前後となるアクセルペダルの踏み込み方をすると、
モーターアシストが１００％になり、急発進する


2010年02月22日
　男性 神奈川
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年09月 2,400 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 ２０１０年０１月０１日
　ブレーキを踏んだはずだが、急発進した

家の近くだとホンダ工場に近いので比較的インサイトを多く見かける。
それでもプリウスの多さにはかなわない。
ホンダの社員かわいそうにと思ってしまう。

うちの会社ではプリウスは前の型含めて４台ほどある。
インサイトはゼロです。

トヨタに依存し寄生虫、笑ったｗ

もうじき倒産、共倒れして泣いてろ。ｗ

と車メ板の寄生虫>>331が泣き喚いておりますｗ

などと、>>332のバカ親の寄生虫が何かほざいてますよ。ｗ

キモイ人達を晒しage

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>>314
まー運転はうまい方じゃないなー
谷口信輝がオレの車に乗って筑波2000で0.5秒早いタイムをいとも簡単に出したくらいだし。
本気出されたら1秒くらいの差はあるんだろうな。

はやく成仏しますように・・・

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　　　　　　　　 |　サ　|
　　　　　　　　 |　イ　|
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ある程度売れたら金型代出るんで成仏できます。

アホンダのビチグソくん、こっちに来なよ。
隔離スレなんだからｗ

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　|エアコン効かないのは標準装備！
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜　さすがホンダは乗る人を暑くしてくれるぜ！
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　|
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼

こんなのを何ら改良することなく必死に宣伝し販売し続ける根性がすごいな。
ホンダはかなり厚顔無恥な会社なんじゃねえの？

と、トヨタのモルモットがなにかほざいてますよ。ｗ

>>341
フィットで情弱を騙しきるまで放置だろ
販売開始を8月から10月に遅らせたのもその辺の背景がありそう

夏は、エアコンが切れるのを我慢するか
ハイブリッドの威厳を捨ててECON止める（アイドリングストップしない設定）か
二者択一だからな

インサイトはMCの計画もあるらしいが、
フィットHVを139万円から売り出すのに、
効果的なMCなんかあるのか？

モノグレードにしてインサイトEXとかにして
格安で売り出すとかか？

ホンダのMCは劣化MCだから。

と言うかこれ以上劣化する事はないか。

インサイトは自然消滅確実。
ざまぁｗｗｗ

初めから2代目インサイトなんて名乗らなけりゃ良かったのに

>>345
格下のトヨタの格下プリウスは劣化以前欠陥車だしな。　ﾌﾟ

ホンダの欠陥は標準装備ですからリコール対象ではありません


2010年02月04日
　男性 福島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年04月 0 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 動力伝達 ２００９年
　高速から減速し、停止直前に押し出されるようなショックが発生し、前車に追突した

>>349
欠陥といわれても仕様ですからリコールしませんといっていた会社もあったけどな。

それがホンダですねｗ

2010年02月04日
　男性 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年11月 2,000 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 不明
　減速中に一瞬制動力が抜け、空走した

>>350
フィーリングって誤魔化してまうぃたよね。ｗ

名言残してやんの。ｗ

>>351
そんなトヨタの工作員の投書、いくら出してもしらんよ。ｗ

＞フィーリングって誤魔化してまうぃたよね。

ファビョった時の誤字脱字ｗ

悔しくて言いかえせない時の、誤字突っ込み

哀れ杉。┐(´ー｀)┌

どうすればどんなにファビョれるのか、悔しいｗ

悔しさだけが伝わる、哀れなレスですな。ｗ

┐(´ー｀)┌

どうすればそんなにファビョれるの？

悔しいｗ

あとは永遠、ループするしか脳がないわけでだ。ｗ


幼稚園児よりしつこいな。ｗ　┐(´ー｀)┌

ガソリンエンジン車が本来燃費を追求するなら

軽量化とエンジンの高性能化だろ
つまり排気量を下げて軽くして、出力の高いエンジンを開発すること。
それに加速時や発進時などガソリン噴射を必要とする時に
軽量モーターでアシストする仕組み。
これに勝るハイブリシステムなんぞある筈ないだろ。
大型モータつけて、その燃料が実はガソリンですってどんだけ頭悪いんだよ！
しかも重くなるだけだという頭の悪さｗ

IMAはモーター普通のガソリンエンジンにもあるフライホイールのスペースに
それの代わりに入れることが可能、むろんモーターがフライホイールの役割も果たす。
凄い効率の良い構造だ。
それでも
バッテリーとコンピュターの部分で普通のガソリンエンジン車よりは重くなるが
バッテリーも多量のものが必要でなく最小限で済む。

どうみたって普通はこっちだろ。コストも安く上がり
その分を価格に反映させたり、他の部分にコストを掛けたりも出来るからね。

世の中性能だけでは生き残れない。

エンジン以外の部分が馬鹿すぎるのはいつものホンダ病。

そのたの部分に掛けたコストは何処に消えたんだろう？

>>362
ホンダ病の人はエンジンを高性能にするためのコストとか言うんじゃね？
その他の部分に金掛けないからホンダは安っぽく見えるんだけどね。

最近ンダオタが静かになってスッキリしたよ、一部の例外を除いて
プリウスが〜トヨタが〜っていちいちネガキャンしてて死ぬ程うざかったが
フィット発表でまたインサイトの販売が減退するなｗ

>>361
と、思ってたら、トヨタのウソ情報で、実はやっぱりホンダの方が上であった

という、落ち着き。ｗ

トヨタにだまされる、情弱車音痴の田舎じじー。ｗ

m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

>>363
トヨタ病の患者さんは、内装だけ見てお買い得と思っちゃうんでしょ？

で、買ったら欠陥だらけ、中身がボロボロ、性能は最低でホンダ車の足下にも

およばない、チンカス車なんでしょ？ｗ

重症だよね。ｗ

>359

エンジンに金掛かってないのは同意、何せS0HC2バルブだし。

じゃ、何処に金かかってんだ？足回りは"車軸式"だし。

これでプリウスと同価格帯なんだから、そりゃ売れねーよな。

ホンダの事だからフィットハイブリ出たらホントお蔵入りさせんじゃねーの？

フィットHVで出すはずだったのをインサイトにしちゃったんだよ。

>>367
エンジンには金が掛かってるよ、
SOHCが偉いとか何時の時代の話だよ？
DOHCなんざ13年前のSMXにも標準だっただろう。
H型トーションビームは軽量FFにはしっくりくるし、バッテリーの積載にもマッチしているだろう。

室内も音響効果設計してあるは防音ガラスを採用しているわ
そうい部分でこだわりコストが掛かっているよ。

IMAのシステムとシャーシと「音」に関するコストがうんと掛かっているそうだな。

そうか

それなら御高説をふりまいてｲﾝｻｲﾁｮﾝの売上に貢献しろや

エンジンに金掛かってる訳無いべ
簡単にブローする糞エンジンだぜ？

>>370

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273914999/656-658

>>371
はぁ？インサイトのエンジンブローなんて聞いたことないぞ。
そもそもインサイトは耐久レースにも出場するようになっているしな。

>>371
そうだよね、トヨタのエンジンはクソだよねー。

>369

だれも「SOHCが偉い」なんて言ってないが、自画自賛か？

>H型トーションビームは軽量FFにはしっくりくるし、

情けない、これがTypeR作ってるメーカーの足か・・・

>>375
タイプRユーローもH型トーションビームだろ。

重量級のクルマにトーションを使うなら問題だが軽量級なら寧ろトーションしかもH型なら
その方が良いってこと。
そういえばトヨタのアルファードはトーションビームらしいが、あんな車種には使うべきでは無い
つか、ヒデーボッタクリだわｗ

＞だれも「SOHCが偉い」なんて言ってないが

間違い、DOHCが偉いだなんて何時の時代の発想なのやらって事。
13年前のSMXですらDOHCエンジンだったのにね。
でもそれがインサイトのエンジンより優れているなんて無い。全く無い。

TypeR抜いてから言いな、お馬鹿さん。

>>373
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9118837

因みにプリウスはエコモードでもブローしないから

>>377
そうだな俺のS2000でtype-R抜くのは苦しいな。
でもインサイトは脳死状態だぜ。

>13年前のSMXですらDOHCエンジンだったのにね。

つまり退化してるわけですね。

>でもそれがインサイトのエンジンより優れているなんて無い。全く無い。

4バルブの方が吸入抵抗少ないし、DOHCにしてロッカーアーム使わない
方がパーツ点数減らせて信頼性も上がる。当たり前に優れてるよ。
だからホンダもF1エンジンに使ったんだろ？

TypeRを抜くって？何を？燃費を？自慢の最高回転数を？馬力を？

>>359
そんなもん、もう伸びしろのないガソリンエンジンばかりに頼ってどうするよ。
ご高説の効率の良いシステムも現実には頭の悪いシステムに燃費では全く敵わないのだが。

>>380
つまり言いたいことはインサイトのエンジンには金が掛かっているってこと？

>>381
電気自動車やんない方針なんだろホンダは。

>>383
FCXなら、法人リース向けに既に実用化していますよ。
インサイトを高級車にしたような内外装をしているけどね。つかソックリｗ

>>381
だから、あくまでもHVの話さ、
ガソリンエンジンを動力として使う分にはトヨタ式よりIMAの方が優れているってこと。
プリウスの80馬力のモーターは、それを動かす為に車内で火力発電しているんだよ。

だから思うにトヨタ式の2モーターなんてナンセンスだと思うよ。
どうで2モーターにするなら、電力の小さいアシスト用の小さいモーターを2個着ければ良いのに。
もちろんIMAの様にエンジンと直結させてフライホイールの代わりにも成る。
そんで、ここ一発のパワーが欲しいときだけ2個目のモーターも作動するようにしたら良いんじゃないか？

モーターの馬力はもう進んでいる、新幹線みたいな重たい物体を時速300キロで巡航させる力が有る。
問題は、電源だけ。
クルマでモーターを主役にするには、１にも2にも電池なんだよ。
それがコンパクト、軽量化、大容量化、低コスト化が出来てない現状で
プリウスみたいな、モーターもガソリンエンジン並のパワーを与えているから
その結果、こんなザマになっているって話。

本田のFCXを見れば解かると思うが、モーターでクルマを高いパフォーマンスで走らせる技術なんて
既に出来ている。要は社会インフラと電池の問題だけ。

http://www.youtube.com/watch?v=wj1xDSmi0AQ
本田FCX・・・インサイトもこんな内外装で出せば良かったのかな？あと５０万円高くして。

>>383
EVの電池は研究してる
一時期、大容量キャパシタに逃げて二次電池の技術者をお払い箱同然にした。

結果、その技術者は３年１億５千万契約でサムスンに買われましたとさｗ

もう公道データ取ったんだろうから149万8000円で出せば

あるメーカーの人間だが良いことを教えてあげよう。
BSFCつまり、単位トルクあたりの燃料消費量はプリウスのアトキンソンエンジンの方が少なく、優れている。
排気量でしか物事を考えられない馬鹿は一度アトキンソンサイクルについて勉強してくると良い。
ちなみに、最も効率の良い状態でエンジンを回すと出力的には余剰となる。
この時の余剰出力をモーターで回収し、EV走行をすることで結果的に最もガソリンのエネルギーを走行エネルギーにすることが出来るのが、プリウス。
ホンダはまずはエンジンの効率をプリウス並みにしないことには、どんなハイブリッドシステムを作ろうと可哀想だがプリウスには勝てない。

289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/27(土) 22:29:23 ID:VjGqxodK0
>>283
俺はお前みたいなプロの整備工でもなんでもない。
ただの素人だがレースをやってるので、メンテナンスとかは全部自分でやる。
その関係で、友人や仲間のレース車両の製作やメンテを頼まれることも多い。
年間にメーカー問わずエンジンは数十機以上、O/Hやチューニングもする。

そんな俺が思うに、やっぱりトヨタ車って普通の人が見ないような箇所は
本当に酷いけどな。
特にここ数年の車はコストダウンの影響なのか知らんが、
実際レースで１年使った後のトヨタ車の溶接を見るとボロボロだよ。
特にリアの足回りの付け根部分や、ハッチバック周りの部分な。
日産やホンダでそんな状態は見たことがない。
（昔のホンダには確かに多かったけどな）

エンジン部品の精度もホンダは別格としても、スバルや日産と比べても
トヨタはかなり悪い。普通にそのまま組み上げて街中を走らせるだけならそれでも
問題ないのだろうが、レースではとてもじゃないがそのままじゃ使えない部品が多い。
なので、ヴィッツレースとマーチレースを比べると、年間に（メンテで）かかる金は
ヴィッツのほうがマーチよりも数倍高い。

燃料電池ｗ

>>388
なら、そんなに優れている筈のプリウスが、このザマなんだね？

>>391
君は馬鹿かね？
ここはインサイト終了スレだが

http://hissi.org/read.php/auto/20100612/L1dWWVg0REkw.html

キチガイ>>391の充実した休日

ホンダは確かに欠陥多いしリコールしないよ。
新車買った俺が証言する。
２箇所も重大な箇所が壊れた。しめて修理代でも５０万。
インサイトも壊れやすそうな印象。
かといってトヨタも似たようなもんだし。
日本車全体が性能高いって浮かれすぎてて肝心の部分で壊れやすいとかワラってしまう。
携帯電話の無駄機能と使い勝手の悪さに似てるよね。

>>391
このザマ？？

まず燃費を上げるには一にも二にもエンジンの効率なんだよ。こずここでホンダのエンジンはトヨタのアトキンソンに勝てない。
まぁホンダがアトキンソンを作れればどうかは分からないが。

エンジンの効率の悪いところを理解すればホンダのIMAではダメだということが分かる。
1.EV発進が出来ない
2.モーター出力が小さいので回生で走行エネルギーの回収が取りきれない
3.EV走行が出来ない。インサイトは出来なくもないが、気筒休止したエンジンを引きずっているので効率が悪い
4.モーター出力が小さいので最適燃費線上でのエンジン運転が出来ない。
　プリウスは余剰出力がある時はモーターで回収し、不足時はモーターでアシストできる範囲が大きいので最適運転が可能

他にもあるが、モーター出力は何で決められているか考えられない馬鹿は発言を控えて退場してくれ。

>>389
じゃ、レースをやるためにホンダを買えよ。
レースなんかやらないのでお前の話なんか興味ない。
もっとも一般的には俺と同じ感覚だとおもうよ。

少なくとも精度の良いはずホンダのエンジンよりもトヨタのエンジンのほうが耐久力はあるよ。
じゃなきゃ、タクシーの大半はトヨタのクルマになるはずがない。
ンダヲタに言わせればそれもトヨタの陰謀ですか?

>>389
うちのホンダ車は溶接ひどいんですけど。
たぶんだけど予約待ちの人気車になるとみんな溶接が雑になるんじゃないかな？
トヨタ、ホンダに限らず。

>>395
バカすぎて、お話になりませんな。

トヨタ（笑）のアトキンソンだかなんだか知らんが、非力なエンジンだから、無駄に排気量を上げた。もちろんエンジンも重くなった。

無駄にモーターオンリー走行などさせたもんだから、モーターが大きくなりイコール電池まで大きくなった。

結果、インサイトより２００kgも重くなり、イコール燃費に悪影響、フットワークも悪くなり軽快感も失った。

そんな結果、アベレージはインサイトもプリウスもほぼ同燃費。インサイトがエコタイヤで空気圧パンパン

にしたら、下手するとプリウスより燃費が良くなるのは言うまでもない。

さて、インサイトはさすがＦ１の名門チーム、世界一のエンジン屋なだけあって、普通のエンジンでも、超

高効率かつハイパワーなユニットなわけだ。これは他社には絶対真似の出来ないエンジンであろう。

それにプラスIMAシステム。無駄に大きな電池を生むこともなく、高効率でエンジンパワーをアシスト出来て

いる。結果、プリウスより２００kgも軽くでき、イコール燃費性能の向上、フットワークの良さに繋がっている。

そして、ホンダお得意のシャーシ性能と足回りの良さと軽量化を両立させ、運転する楽しみをプラスアルファー

させる事が出来た。評論家がプリウス、インサイトを乗り比べ、第一声にこれは面白いですねー、と笑顔が出る。

このように、燃費性能の本質を上げる技術、指向、そして、車としての基本性能を高次元でバランスを取るのは

トヨタには無理。素人だましの中途半端なモノしか作れないんでしょう。

なぜならば、燃費のアベレージは、ほぼ同じないし、インサイトの方が上なんですから。

>>396
＞少なくとも精度の良いはずホンダのエンジンよりもトヨタのエンジンのほうが耐久力はあるよ。

バカすぎて、お話になりませんな。ｗｗｗ

トヨタのエンジンが壊れないだ？ｗｗｗｗ

最大馬力が出る回転数の手前で変速しちゃうんだから、パワーは出てない、しかも詐欺馬力。

だから、壊れないように思えるだろうが、実は本気でキンキンに回すと、というってもホンダ車程度の

回し方だが、すぐ壊れます。ピストンがブロックを突き抜けて壊れます。ｗ

その点、ホンダのエンジンはブン回るし、回してもパワーの落ち込みもなく、壊れない。

この辺はさすが世界一のエンジン屋、F1の名門チームですけどね。

トヨタのエンジンなでお、足下にも及ばないでしょう。

読んで欲しいなら3行でまとめろ
無意味な改行すんな

言いかえせなくて、悔しそうだな。　ﾌﾟ

読んでもらえなくて悔しそうだな（笑）

悔しくて涙でディスプレーが見えなくなっただけだろ？　ﾌﾟ

長文に費やした時間が無駄になっちゃったけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

８年ｗ、０勝ｗ、１４０連敗ｗ、１兆２０００億円の無駄に比べたら、どーってこと無いわな。　ﾌﾟ

インサイトはもうすぐ終わりでしょ。
レースなんて関係ないんだよ。

>最大馬力が出る回転数の手前で変速しちゃうんだから、パワーは出てない、しかも詐欺馬力。
>だから、壊れないように思えるだろうが、実は本気でキンキンに回すと、というってもホンダ車程度の
>回し方だが、すぐ壊れます。ピストンがブロックを突き抜けて壊れます。ｗ ]

トヨタのエンジンが回すと壊れるとは思わんけど。
それに、何をそんなに回す必要がある？
メーカーのエンジンがタコメーターの針をレッドまで入れても簡単に壊れんよ。
トヨタ、ホンダに限らず。
市販車では回転数を言うならトヨタのエンジンのほうがホンダのどのエンジンよりも回っているでしょ。ＬＦＡのＶ１０が。

あと、読んでいるほうが恥ずかしいから幼稚な嘘はつくな。
・素人だましの中途半端なモノしか作れないんでしょう。←これ、インサイトでしょ。
・燃費のアベレージは、ほぼ同じないし、インサイトの方が上なんですから。←お前の妄想だって。
・F1の名門チームですけどね。 ←第３期がそうじゃないと証明した。
・ホンダお得意のシャーシ性能と足回りの良さ←ホンダのクルマはほとんどが駄作。レベルは下。トヨタとは逆の方向で。

ビチグソの言う事は全て妄執からの作り話。
匿名掲示板だからこそ吐ける罵詈雑言。
リアルで面と向かったら何も言えない小心者のゴミ屑。

必死チェッカー今日のID:NK1ZWe640
70位書き込むのでしょうか。

トヨタ（笑）はもうすぐ終わりなんでしょ？ｗ

補助金終わればトヨタも終了する。

だから、プリウスの燃費など関係ない。

もちろんF1もWRCも永久追放。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

＞・燃費のアベレージは、ほぼ同じないし、インサイトの方が上なんですから。←お前の妄想だって。

http://response.jp/e-nenpi/rank.html

何度も同じソース、出させるな、ボケ

＞・F1の名門チームですけどね。 ←第３期がそうじゃないと証明した。

名門チームじゃなきゃ、ブラウンなど来るわけねーだろ、ドアホ。2009年に証明したしなＷチャンピオン。

＞・ホンダお得意のシャーシ性能と足回りの良さ←ホンダのクルマはほとんどが駄作。レベルは下。トヨタとは逆の方向で。

笑える、ホンダ車を抜ける車が無いくせに。ｗ頭大丈夫か？IS-Fの5000cc抜くにはホンダのNA2000ccで十分だぞ。

お馬鹿さん。

△ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが結構大きい△ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟが長続きしない
（ｴｱｺﾝまたはﾜｲﾊﾟｰ使用で10秒以内）△個人的にはｵｯｹｰだが、
同乗者には乗り心地が固めらしい△ﾘｱ視界は厳しい×
ﾊﾛｹﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞだが、高輝度ﾊﾞﾙﾌﾞを付けても暗すぎる×高速は不向き。
特に登りが続くとすぐにﾊﾞｯﾃﾘｰが無くなり、どん亀になる。またその場合、
充電しながら走るため、ｱｸｾﾙを踏んでも加速が鈍い
×逆にﾊﾞｯﾃﾘｰ満タン時は充電しないので、減速しなくなりﾋﾔっとする

鈍亀インサイﾁｮﾝがほざくなやｗ
こんなの買う騙されたバカの不細工な顔を見て優越感に浸ってますｗ

>>412

この期におよんで、まだそんな勘違い、トヨタにだまされちゃったんだね、可哀想に。｡･ﾟ･(ﾉд＾)･ﾟ･｡

まだまだ出てくるプリウスの欠陥、それに電磁波の問題で、白血病になってしまわないようにね。


トヨタ（笑）のモルモットくん。恐ろしく哀れだね。

インサイトオーナーはキミらモルモットくんを見て、優越感に浸ってるはずですよ、お馬鹿さん。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

・後部座席の頭上が狭い
・インテリアが安っぽい
・EVモードが無い（そういう車じゃないから当たり前だけど）
＞＞・仕組みもぜんぜん違うのにプリウスと比べられる
＞＞・プリウスと同じと思って買ったら後悔できます

ｗ

インサイトって貧乏イモムシって感じ
プリウスは面がシャキっとしてていいデザイン

遮音は最悪。軽自動車並み。フィットの方が上。
シートは1時間で腰が痛くなる。
ドリンクホルダーの位置が、奥過ぎ。（取れない。）
デジタルメーターがハンドルと干渉して見難い。
７％の登坂時1〜1.5km地点くらいで、リッターカー並の性能になり、速度が落ちる。
長い下り坂でブレーキフィーリングが変化することがある。
減速から加速に移り変わる時、ドンッと衝撃が出ることがある。

ｗｗ

でも、欠陥車プリウス。ｗ

電磁波で、白血病になります。

いわゆる、トヨタや国のモルモット、お金出して自ら志願ですか？ｗ


ご苦労様ですぅ。ｗ

プリウスと比較するのは間違いでコンセプトが全く違う。比較すると、燃費も悪い・作りが雑。

ｗｗｗ

インテリアは最悪です。特にシフトノブ周辺は見る度にため息がでます。軽自動車より手抜きです。

後方視界が悪い。
プリウスに比べ車内が狭い。

運転が楽しくない。移動の為にあるだけ。

＞＞スタイルが亀みたい

走りも亀ｗ

>>415

おじいちゃん、残念。ｗ

若い女の子にはインサイトが大人気です。


プリウスは見た目も乗り心地も、ビミョ〜なんだそうで。ｗ

そりゃそうでしょ、東京の青山デザインと、三河のド田舎のデザインとでは、

明らかに差が出て仕方がないよねぇ。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

レシプロ車であるアクセラのi-stopはエンジン再始動時の振動は極めて静かでスムーズ、プリウスと同レベルだが、
インサイトは再始動時の振動が大きく、エンジンがかかる度に車体が「…ブルッ」と震える

ｗｗｗｗ

>>419

おじいちゃん、残念。ｗ

内装とか気にするのは、年寄りだけみたいだよ。

若い女の子でも、気にしないみたい。残念だったね。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

プリウス（２代目）から乗り換えて、想定内のこととはいえ動力性能にちょっと幻滅してますが
（燃費も少し落ちる）、そのうち慣れてくると思います。
低速トルクが足りないし、不安定。プリウスは、低速では電気自動車であるだけに、
アクセルペダルへの反応も素直で、安定感があった。ブレーキの効きも言われるほどよくない

ｗ

>>421

おじいちゃん、残念。ｗ

ブルっとふるえても、若い女の子には関係ないみたい。

お年寄りだけ？そんな事言ってるの。ｗホームのお友達かい？ｗ

>>422
まだ20代だけどインサイトの内装は許容範囲外だわ
あれだったらフィットのがまだマシ

×モーターが効かない時は1300ccなので、余計に遅く感じてしまいます
△現行ストリームみたいに車速連動ドアロックが欲しかったです△高速(特に雨天時)は
フワフワ＆ハンドルを若干取られ気味になります△給油口がプッシュ式でドアロック時は中途半端に開き
閉まらない(アンロックで開閉可能)

>>423
あぁ、トヨタのモルモットはイヤになったんだろ。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　ＥＣＯＮをＯＮにすると相当かったるい車になりまする
ストップ＆ゴーを繰り返すような信号の多いところではいいですが、
高速をＯＮのまま走っているとトラックにもあおられる感じです。
　ナビがお馬鹿です。
　車重が軽いので、高速走行の安定感が不足した感じがします

やはり


















ｶﾒ

>>425

あっそ。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=KazNyqsK0_E&NR=1

長い上り坂チャージしだすと登坂車線に移動！
そして、長い急勾配の下り坂、エンジンブレーキが利かないので
ブレーキパット焼けて焦げ臭くなって心配。
そして防音も宜しく！
早く改善してください。


チャージしても















かめｗ

＞車重が軽いので、高速走行の安定感が不足した感じがします
↑
明らかにウソだろ、これ。ｗ

工作員、バレバレｗ

また高速道路での安定性は、残念ながらｼﾋﾞｯｸ、ﾌﾟﾘｳｽに劣り、さらに哀しいかな、加速、静粛性はﾌﾟﾘｳｽとは勝負にならない。



勝負にならない

プリウスが嫌がられるとしたら、そこら中にウジャウジャいることだろうね
あと「はいはいエコエコｗ」って感じですっかり洗脳されてる感とか・・・
でも劣化オデみたいなインサイトは無いわ
CR-Zはケツがデカイけど許容範囲

おじいちゃんが何か勘違いしてますよ。ｗ　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

トヨタのウソ情報にだまされちゃったんだね、可哀想に。ｗ

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

インサイトの方が速いといってるバカはこれを見ようね
ttp://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&NR=1&feature=fvwp

>>433
それと、有名な欠陥騒動。ｗ


プリウスタクシーには、乗車拒否する客が出る始末。ｗ　┐(´ー｀)┌

やはり完成度が低いとしか言いようがない。
購入時にはプリウスの205万円という価格発表前であったし、
購入した以上最低でも1年は乗ろうと思うが、来年の夏は経験したくない。
新車を1年で手放すのは忍びないが、政府の政策が来年3月末までなので、ま、これも良しとするか。

＞＞＞「満足している点」＜＜＜
細かく知らない人には、
ハイブリットという一括りで優等生プリウスと同一視してもらえる点


4月18日に納車して、初めての夏を経験した。夏前の燃費は15kmをさしていたのに、
先週末時点で10kmまで落ちた。これってフィットと変わらない値ではないか。
また夏場のECONモードは、信号待ちや渋滞時にエアコンのコンプレッサーが停止してしまい、
とても暑くて耐えられなかった。結果ECONモードを切らざるを得なかったことが燃費を悪化させて理由でもある。


＞＞＞ハイブリットという一括りで優等生プリウスと同一視してもらえる





ｗ

>>435
あぁ、またトヨタにだまされちゃったんだね。可哀想に。ｗ

これでも見て、泣き入れてなさい。ｗ

↓
http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY

>>437
あぁ、日本のメディアはトヨタの圧力で全滅ですな。ｗ

┐(´ー｀)┌

データも何も、実際に乗り比べてみたら
インサイトの方が全てにおいて大きく劣ることは明白じゃん

営業車で使用していますが、高速運転・長距離運転は疲れます。
シートも固すぎです。ドア・ガラスが薄いのか騒音も気に成ります。
雨の日の高速走行では運転席側でピチャ・ピチャと雨音が成り続きます。
（何十年と車を運転をしていますが雨音を聞いたのは初めての現象です。）
※通常運転では燃費は余り良くない気がします。仕事上、いちいちエコ運転も出来ないし
、自然とパワーがない分アクセルを踏み込んでしまいます。


初めての現象が体験できる！

プリウスの電磁波は白血病になる可能性が非常に高いんです。

モルモットくん。ｗ

ECONモードでゆるやかな上り坂を登って左折する際に発生するのだが、
左折手前の低速走行時にエンジンが止まってしまい、アクセルを踏むと
あわててエンジンがかかり、結果ノッキングの様にギクシャクする現象が多発。
ディーラーに相談したが、現段階でコンピュータをチューニングすることはできず、
防ぐにはECONモードをオフにして乗るしかないとのこと。
また試乗ではとかく燃費は良くなりがちですが、駐車場の出入りや送迎や買い物で
チョコチョコ走っていると、どうがんばってもリッター15km前半がいいところである。


試乗専用チューンｗ
左右非対称の新技術ｗ
慌て者のうっかりさんエンジンｗ

スペアータイヤがありません、不満というより驚きです。
スペアータイヤ無くして、エコだの軽量化だの低燃費だの言っても、安全安心はどうするんだよー？
自分でローテーションもできません（−−）



まじで？？？？？
エンジンだけでなくうっかりスペアタイヤものせ忘れたの？？？

トヨタのウソ情報にだまされちゃったんだね、可哀想に。ｗ

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

これが現実です。↑

日本のメディアはトヨタの圧力で、インサイトはエコモード、プリウスはパワーモードで

タイムを出せ、とリクエストされてるのです。

だまされちゃ行けませんよ、みなさん。

そのおかげで皆さまが正しい選択をしているんだものね！
トヨタの圧力は役に立つんだね

2009/6.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　プリウス　22,292台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　27,712台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　21,669台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　31,758台
2009/10　lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,918台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,815台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　22,594台
2010/1.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　22,306台
2010/2.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　27,008台
2010/3.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　35,546台
2010/4.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　26,482台
2010/5.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,208台

2009/6.　 lllllllllllllllllllllllllll 　インサイト　8,782台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　10,210台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllll 　　7,900台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　　10,289台
2009/10　lllllllllllllllllllll 　　7,047台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllll 　　9,413台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　11,967台
2010/1.　 llllllllll 　　3,430台
2010/2.　 lllllllllll 　　3,517台
2010/3.　 lllllllllllllll 　　5,397台
2010/4.　 llllllll　　 2,890台
2010/5.　 lllllllll　　3,156台

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。

http://japan.cnet.com/docchi/story/0,3800091137,20391209,00.htm

ハイブリッドカーのプリウスとインサイト、乗りたいのはどっち？

プリウス　ｖｓ　インサイト
　
４３　　　　：　　　　７０

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
http://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index8d.shtml
津々見
と言いながらもより実燃費に近いJC08モード燃費ではインサイトの方が上ですから、
非常に優秀な燃費には違いありません。インサイトは専用タイヤじゃない分、タイヤ
交換も安いしね（笑）。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
http://yoron.mag2.com/ecology/topic/result/209
エコカー、買うならどっち？トヨタプリウス→Yes　ホンダインサイト→No

Yes　　　　　　　　No

１６５票　　　　　２２５票
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
これが現実。↑

おいおい、現実とは実際の販売台数のことだろ

>>450　>>448-449　よく読め。↓これも。

1 ◆Robo.gBH9M ＠ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★ 2008/06/26(木) 10:04:10 ID:???
★奈良トヨタ：修理会社が提訴「自動車購入強制された」

取引継続の見返りとして自動車購入を強制されたとして、奈良県御所市の自動車修理会社が２５日、
奈良トヨタ自動車（本社・奈良県田原本町）に約４７６５万円の損害賠償を求め、奈良地裁に提訴した。
奈良トヨタの菊池攻社長は現在、県公安委員長を務めている。

訴状によると、修理会社は０５年３月、奈良トヨタの下請けとして板金修理を請け負うようになった。
０６年１０月までの間、奈良トヨタ側から「車を購入すれば取引を継続する」などと言われ、車１３台を
計２６９０万円で購入した。このうち１１台を奈良トヨタの県内各店舗で代車として利用、自賠責保険や
任意保険は修理会社側が負担した。

奈良トヨタとの取引額は０５年９月ごろ月５００万円を超えたが、修理会社は車購入を徐々に渋るように
なったため、０６年１２月に奈良トヨタから取引停止を通告された。

取引停止の理由について、奈良トヨタ側は修理会社社長（３８）による奈良トヨタ従業員への暴力を
挙げているが、修理会社社長は「奈良トヨタは取引の優越的地位を利用し車購入を強制した。
下請け業者への物品購入強制を禁じた下請法に違反している。暴力を振るった事実はなく、取引は
不当に打ち切られた」と主張。奈良トヨタ側は「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080625k0000e040093000c.html

まじでトヨタって品位ないよな
だかた嫌い

これにだまされて、大喜びしてるバカもバカだよな。ｗ

┐(´ー｀)┌

カーセンサー、「2009年以降の型」で検索

トヨタ　プリウスの検索結果224件
ホンダ　インサイトの検索結果556件 ← ｗ

>>422
いや、気にするし

>>449
悔しさのあまりンダ工作員がネットで
頑張ってもリアルでは

5月販売台数
1位　　プリウス　　　27,208
19位　インサイト　　　3,156

いかにホンダがトヨタにコンプレックスを抱いているのか
よく分かりますね

というよりネットではインサイトに入れても
現実ではプリウスを購入する奴らも多数なんだろ？

インサイトの一番悲しい所は同じホンダ車乗りからも見下されているところだな
どのホンダ車スレでもインサイトが話に出ると大抵は、「あんなのイラネ」扱いで終わる
もっとも、それが適正な評価なので仕方がないけどな

>>456
そんなトヨタの奴隷が脅されて、強制購入された台数なんて、しらんよ、お馬鹿ｗさん。

しかし、プリウス乗りの悲しさは天下一品あろうな。ｗ無駄にトヨタが大騒ぎしたもんだから、

欠陥騒ぎで世間に「欠陥車」で知れ渡り、プリウスタクシーに乗車拒否する客まで現れる始末。ｗ

あげく、すべてに置いて、インサイトの方が上だったという落ち付き。

しかも電磁波で白血病になるという、まるで国とトヨタのモルモット状態。ｗ

デザインはホンダのパクリ↓一番下の動画参照。ｗ恐ろしく恥ずかしい車だね。

http://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index8d.shtml

なんだ、またオールトヨタ分科会の連中が懲りもせず意味なしなイメージダウン工作をやってるのかい？

走る・曲がる・止まるではインサイトに適わず
燃費もタイヤマジックや誇大表示燃費計を考慮に入れればインサイトの方が良い。
インサイトに乗って燃費１５とか、どんだけ頭悪いんだろうと思うよ（ネタだと思うが）
普通の知能値数が有れば運転しているうちに、あーこうすれば燃費が伸びるんだって自然と解かるはず。
因みに俺は街乗りで燃費２５〜２７出せる。マジで。

スポーツ走行もやるからアベレージは２１くらいには成るけどね＾＾＠

それにアイドルストップからエンジン掛かる時の振動だが
慣らし運転が終わる頃には無くなったよ。

中にはインサイトを所有しているフリをしてまで煽るカスもいるから困ったものだ。
狡いよ。

国家陰謀説ｗ

高齢者に○ッ○薄を売りつけることによる国家のメリット

・消費刺激策（ここまでは普通の考え）

・欠陥ブレーキ、ハンドル、アクセルで事故死、もしくは感電死
・事故に至らなくても白血病を初めとする電磁波障害に対する耐性が老人は厳しいので病死
その結果、年金支払額、医療費が抑えられる。

>>459-460
ホンダ社員、マジで必死なんだね…
かわいそうで泣けてくるわ

ageておくねｗ

>>462
事実書かれて言いかえせないからって、ファビョルなよ、トヨタの工作員。ｗ

ﾌﾟｷﾞｬ━━━━m9（＾Д＾）9m━━━━━!!!!

>>460
同意。インサイトオーナースレには確かに偽者がいる
そいつが所有しているのはトミカかなんかだろうけど
手で持って走らせているので走行安定性が良いし、コーナーもグイグイ曲がる
人力なのでロードノイズ以外は静かだし、剛性もすこぶる高いのだが
それを何故かトミカスレではなくオーナースレで言ってるんだよな
ホントに困ったもんだよね

ワロタ

やはり完成度が低いとしか言いようがない。
購入時にはプリウスの205万円という価格発表前であったし、
購入した以上最低でも1年は乗ろうと思うが、来年の夏は経験したくない。
新車を1年で手放すのは忍びないが、政府の政策が来年3月末までなので、ま、これも良しとするか。

＞＞＞「満足している点」＜＜＜
細かく知らない人には、
ハイブリットという一括りで優等生プリウスと同一視してもらえる点


4月18日に納車して、初めての夏を経験した。夏前の燃費は15kmをさしていたのに、
先週末時点で10kmまで落ちた。これってフィットと変わらない値ではないか。
また夏場のECONモードは、信号待ちや渋滞時にエアコンのコンプレッサーが停止してしまい、
とても暑くて耐えられなかった。結果ECONモードを切らざるを得なかったことが燃費を悪化させて理由でもある。


＞＞＞ハイブリットという一括りで優等生プリウスと同一視してもらえる

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=10024357/
『ハイブリット車の危険性』 のクチコミ掲示板

追突事故の度合いによっては、車体に高電圧を帯電してしまい車中の乗員を救出しようにも
車体に触れることさえ出来ないという状況があったみたいです。
時としてハイブリッド車はガソリンエンジン車では考えられないような危険性があるのですね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1119729081

プリウス点検中の感電死が、トヨタ内部で複数隠されていると、聞きましたが 事故...

http://chobi2000.cocolog-nifty.com/momo/2010/02/post-9fb7.html

プリウスの本当の恐さは、大型ニッケル水素電池での感電

http://okwave.jp/qa/q5317009.html

実際企業の力で伏せられていますが事故時に感電死した人もいるとか。

まあ粘着されているうちが花だわね＾＾

ECONモードでゆるやかな上り坂を登って左折する際に発生するのだが、
左折手前の低速走行時にエンジンが止まってしまい、アクセルを踏むと
あわててエンジンがかかり、結果ノッキングの様にギクシャクする現象が多発。
ディーラーに相談したが、現段階でコンピュータをチューニングすることはできず、
防ぐにはECONモードをオフにして乗るしかないとのこと。
また試乗ではとかく燃費は良くなりがちですが、駐車場の出入りや送迎や買い物で
チョコチョコ走っていると、どうがんばってもリッター15km前半がいいところである。

↑乗ったことが無いけど想像で語ってみました

借り物のプリウスを運転したことがあるんだが、どう頑張っても18km/ℓ程度だった
どうやったら24も25もいくんだ？

営業車で使用していますが、高速運転・長距離運転は疲れます。
シートも固すぎです。ドア・ガラスが薄いのか騒音も気に成ります。
雨の日の高速走行では運転席側でピチャ・ピチャと雨音が成り続きます。
（何十年と車を運転をしていますが雨音を聞いたのは初めての現象です。）
※通常運転では燃費は余り良くない気がします。仕事上、いちいちエコ運転も出来ないし
、自然とパワーがない分アクセルを踏み込んでしまいます。

>395

よく分かった。納得した。

究極のエンジン読み直そうっと。

>>472
妄想で語るのもいい加減にすればｗ
インサイトのシートは良いだろうし、パワー不足でアクセル踏み込むって何？
お前は急勾配の続く山岳地帯で暮らしているの？

>>467
電池が650Vとか素人丸出しの記事じゃないか。
電池はDC200Vで650Vに昇圧してるって事知らんのだろうな。
ま、DC200Vでも死レベルなわけだけど・・・。

ID変え変えご苦労さんｗ

>>472
CVTの特性は急加速しようと深く踏み込んでもATのように加速しない所。
MT運転したことない奴だとCVTの特性見つけようとはしないんだろうな・・・。
それに、このインサイト、CVTにしてはAT1500cc以上に加速がスムーズ。
それなのに、加速しないってどんな危険走行してるんだって思うわ。
一応書いとくけど、比較AT車はTMCイスト2002年型。

>473
懐かしいね。兼坂だっけ？

プリウスの排気量が1.8なのにパワーが無いといっているアホにミラーサイクルの所を読んで欲しいね。

>474
一般道を走る以上道路の流れを意識して運転しないか？
渋滞メーカー、走るシケイン、後続はイライラ
で、周囲にストレスを与えて事故の間接的な原因を作るつもり？
じゃなければ、流れに沿うだろう？このときアクセルを踏み増しちゃうだろう？

インサイト　6月4日　燃費：44.4km/L
走行距離：11.5ｋｍ

>>477
>CVTの特性は急加速しようと深く踏み込んでもATのように加速しない所。
なぜそうなのか考えたことはあるか？

>MT運転したことない奴だとCVTの特性見つけようとはしないんだろうな・・・。
どんな特性だよ？

>それに、このインサイト、CVTにしてはAT1500cc以上に加速がスムーズ。
CVTにしては？加速がスムーズ？ショックが無いってこと？CVTなら当たり前だが。

>それなのに、加速しないってどんな危険走行してるんだって思うわ。
>一応書いとくけど、比較AT車はTMCイスト2002年型。
比較1.5LのイストだとATはトヨタ内製で20年以上前の設計の4ATね。

じっくり話を聞いてあげよう。

昨日の>388 ID:sG/tbqOW0 さん、来てるかなぁ。

ここで聞くのも何だけど、ID:sG/tbqOW0 さんが来てたら教えて欲しい。

>388は、プリウスのエンジンが回る時は、燃料消費率最小になる
回転数で回して、走行負荷に応じて余った出力を発電に回すように
読めるんだけどあってる？

>481
昨日の388です。

モードによりきりですが基本的にその通りです。
アクセル開度に基づき計算された車軸必要トルクが、EV走行（モータ）で補えない時にエンジンがかかります。
で、ほんのちょっとトルクが足りない時は、ほんのちょっとの為にエンジンを動かすより、最もエネルギー効率の高い状態で動かして、余剰分を充電に回します。
2モーターハイブリッドでしか出来ない運転モードです。
エンジンをフルに駆動トルクに回す時はECVTにより、回転数とトルクの最適燃費線上で運転します。

>482

レスありがとうございます。

と言う事は、プリウスのエンジンにはスロットルロスは存在しない
のでしょうか？（「究極のエンジン」的には究極だ）

>483さん

基本的にはスロットルロスが無くなるようにエンジンを動かしています。
但し、充電するモーターにも回生の限界があるので、場合によってはロスを生じてしまいます。
ここらへんはモーターの大きさ（重量＆コスト）と効果の天秤だと思います。

>484

レス有り難うございます。もう一つ、教えて下さい。

>充電するモーターにも回生の限界があるので、場合によってはロスを生じてしまいます。

回生時ならエンジンは停止していると思うので、ここでいうロスとは
減速エネルギーを回生しきれない、いわゆる回生失効の事で、エンジン
の出力損失ではない、という事で良いでしょうか？

>>478
＞プリウスの排気量が1.8なのにパワーが無いといっているアホにミラーサイクルの所を読んで欲しいね。

読んだ。で？だから何？

1.8Lなのに、ホンダの1.3L並しかパワー無いですね。

ま、F1、０勝ｗ、メーカーの限界でしょうかね？ (^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ま、トヨタにはホンダの同排気量とハイパワー＆低燃費は作れないでしょうな。

このハイパワー＆低燃費はF1のエンジンの究極の技術。

F1のエンジンすら作れないトヨタには、絶対作れず、IMA方式は真似できないんです。

これがトヨタの限界。

http://livedoor.2.blogimg.jp/deal_with0603/imgs/8/d/8d3e0680.jpg

>>478
お前、単にバカなんじゃないの？
インサイトが流れに乗る為の回転数なんて三千回転以下で充分だよ。
一般道の流れなんて速くても精々で時速７５キロ程度だろ。
この速度に速やかに到達するのに3千回転も回さなくて済むよ。

つか妄想インサイト運転もいい加減にしなよ。見苦しい過ぎる。

ホンダのインサイトにはNOS噴射して３５ps上げられるけど、プリウスのエンジンにNOS噴射

すると、壊れるらしいよね。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

インサイトは実際に壊れましたが

>>491
エコモードのまま噴射したヤツね。

じゃ聞くが、富士のイベントで、なぜインサイトだけがNOS付きだったんだ？

トップシークレットのプリウスとインサイトの２周バトル。

で、プリウスには付いてなかった。

と、言う事は、プリウスのNOSは失敗だったという事じゃないの？

お馬鹿さん。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ボルトオンターボだって、ホンダのエンジンは何もせず、そのまま付けられるが、

トヨタのエンジンはそのターボ屋の専用スリーブとピストンに交換する必要があるんだってさ。

問題外だよね、トヨタのクソエンジンなんて。

さすがF1、０勝ｗ、メーカーだよね。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+ また泣きながら逃げ出したのか？相変わらずだな。
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,__＿i　 |　　　世界一のエンジン屋のエンジン、なめてんじゃねーか？
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣ 　どこまでめでたいんだ？０勝ｗヲタくんよ。ｗ
　　　　　　　　↑
　　帯山ウンコマン赤土（笑）>>491


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

まぁまぁ


どっちも糞だろ
地に堕ちたトヨタ、永遠に二流メーカーのホンダ

残念ながら、ホンダは一流のエンジン屋。

オートバイもな。

ロボットもホンダは一流。つか世界最先端。
ジェット機まで市販しているからね。このメーカー。

に、比べたら、日産などうんこみたいなもんだよな。ｗ

もちろんトヨタも。ｗ

ホンダのバイクは好きだけど
ホンダの車もホンダオタも嫌いだわ、なんか劣等感の塊みたいで

カワサキ乗りなんかはバイクが壊れるって言われても自虐ネタで返す余裕があるし
楽しそうに乗ってるの見るとカワサキも面白いのかなって思うけど、ホンダオタは逆だな
ホンダ車に乗りたくなくなる

すんげー盛りあがっていたみたいで何よりだｗ

馬鹿ンダはホンダのイメージダウンに貢献しているから、それもまた良し。

>499
バイクの方ではホンダが出来が良くてつまらないとか言われてるしな。

頭文字Dの最初の頃に頭の悪いシビック乗りが出てたけど、その頃は同じ型のシビックに乗ってて漫画での扱いに憤慨したけど、今ではああいう馬鹿が多いからしょうがないと諦めてる。

>>501
確かに漫画でホンダのクルマが主人公の愛車というものはないな。
ホンダのクルマは基本的に面白みの少ないクルマばかりだからかな。

>>499
ホンダのバイクは「ホンダに始まり、ホンダに終わる」とまで言われ、いろんなバイクに乗れば乗るほど

ホンダの凄さが分かるんえですよ、お馬鹿さん。バイクは特に車と違って、耐久性が低い。

しかし、ホンダのバイクは飛び抜けて、信頼性が高い。バイク便の連中は間違いなくホンダ以外は乗ら

ないだろうね。そして、バイクの世界トップメーカーである、トップメーカーであることの責任はキッチリ

取ってる、日本の唯一誇れる、ファンがお前らカスに堂々と恥じることなく自慢できるメーカーだと言う事。

スズキだろうが、ヤハマだろうが、カワサキだろうが、世界戦を出来るサーキットを国内に何カ所も作り、

スピードの醍醐味と、オートバイ＆車ライフの充実、モータースポーツの貢献度を出来てるメーカーは

あるのあね？日産、トヨタ、スバルや三菱もしかりだ。

＞、なんか劣等感の塊みたいで

キミらはホンダファンからの「お気の毒な視線」を、

「羨望の視線」と勘違いしないか？ｗｗｗ

カワサキの壊れるネタを返す余裕があるんですか？バイク便や新聞配達の人に、そんな余裕が

あると思う？お馬鹿さん。じゃ、ホンダファンが一つ、ネタを言います。「ホンダは壊れなくてつまんないわ（笑）」

「「時々壊れてくれると、愛着沸くんだけどねー（笑笑笑）」

>>502
＞ホンダのクルマは基本的に面白みの少ないクルマばかりだからかな。


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-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
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ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡

もうね、（笑）4WDで電磁制御てんこ盛り、ハンドル曲げてもドアンダーと戦うしか脳がない、

直線番長の４ドアセダンや、バカデカイエンジンにターボを積んだ重たい戦車や、シャーシ

性能が最低で、デカイエンジン積んだけど、ホンダの半分以下の小さいエンジン車の足下にも

およばないような、恥ずかしい「L」が楽しいんじゃ、お話になりませんよ、車音痴くん。ｗ

>>503 改行すらまともにできないのに・・・
それ、説得力ないよ。

ついでなんで、もっと書けば、1500万もするフラッグシップ自称高級セダンなのに、

アウトバーンで200km/hも出したら、どこすっ飛んで逝くか分からないような、ステキ

な車しか作れない、後ろの乗り心地はまるでランフラットタイヤを履いてるかのような

乗り心地な会社、CMには鳥の鳴き声のように「世界一、世界一、世界一」を連呼し

売れてる台数が世界一なだけで、実は下請けの奴隷に強制的に割り当てられた台数

なだけで、車としての基本性能は国内でも最低などという会社を、どうやって擁護出来る

のか、不思議でならんわ。ｗ

ビチグソの書き込み自体、ネタだから。

シビックのTypeRにのってます。
頭文字Ｄでもヒール役でしたし、ワイルドスピードでも現金輸送車を襲うのはシビックでした。
そういうイメージのせいかまったり走っていてもやたら軽やフィット、ヴィッツなんかに煽られます。(；ω；)
こっちはまったり走ってるのに、正直恥ずかしいから煽らないでもらいたいです。

マッドマックス見て、悪役のZ1がかっこよくて、限定解除取って、Z2を探してレストアして

乗ってたけどな。ｗ

>>508

強いからヒールに成るんです。
漫画とは、主人公がヒールに圧倒的にボコられて
そこから立ち上がり、逆転サヨナラホームランといったストーリーが基本です。

強くないとヒール役なんて出来っこないんですよ。

なのでハチロクみたいな貧弱なクルマの方が、頑張れ頑張れと共感を受けやすいのです。

＞ホンダのクルマは基本的に面白みの少ないクルマばかりだからかな。

同意だねぇ。
オデッセイなんかも至って普通の車。
どの辺が乗って楽しい？面白いの？って感じのｗ

>>512
ミニバンなんて、こんなもんじゃないの？
だったら、どのメーカーのどの車種が面白いの？

>>512
へぇ〜。ｗｗｗｗｗｗ

キミはミニバンで楽しい車って、何なの？ｗ

>>511
でも、現実は、EG6の足下にも及ばないのが８６なんです。ｗ

同排気量なんで、文句は無いですよね？

5000ccだの3800ccターボだの、ズルしてませんから。ｗ

ミニバンメーカーの車だとビチグソも認めているのにねｗ

つまりホンダ＝ミニバンメーカー＝楽しくない

って事か。納得。

主人公がＦＦじゃサマにならんでしょう。
それにホンダ車は勘違いしたチンピラが乗ってるイメージですからね。

なんなら、ホンダの軽自動車がお相手しますけど。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！バン！バン！バン！バン！

OEM日産の軽にも抜かれた不人気ホンダの軽自動車か？ｗ

>>517
ま、現実は８６など、1300ｃｃのシティーの足下にも及ばない事を、覚えて帰って枕を

濡らして泣いて下さいね。ｗ

やっぱ運転していて楽しいクルマとは
人馬一体っていうかね、意のままにクルマが動く時でしょうね。
操る感覚というかね。
国内ではホンダは最もそんな部分に拘ったメーカーだと思うけどね。

やっぱ本田総一郎イズムっていうか、開発者はあの人を尊敬してホンダに入社してくるんだろうし
ホンダのモータースポーツスピリットは、NSXやｓ２０００、タイプRとまでいかなくても
普通のクルマを造らせてもそっちに振っている
クルマつくりに成っていると思うけどね。

ワンダーシビックなんて革命的だったんじゃないかな？

>>519
そうそう、不人気なんだけど、チョチョっとイヂったら、国内最速マシンに

なっちゃうんですよねー。ｗ

ま、これがホンダクオリティーで、時々ファンも背筋が凍る思いをさせてくれるんですよ、えぇ。ｗ

ハイブリを造らせても、やっぱりホンダらしいって思ったね。
インサイトにCRX、どっちも操る楽しさを出しているクルマだよ。

NSX、S2000、ワンダーシビック。

全て過去の車と言う事が悲しいね。

>>524
NSXの後継者、ハイブリスポーツのNSZが計画されてますよ。
また世界を震撼させてくれることでしょうね。

ホンダのF-1の実績と栄光は、もはや世界中の語り草ですよ。
F-1に携わった開発者400名は、今ホンダでクルマ造りをしております。
もちろん、このスレタイのインサイトに然りです。

まあ、ホンダはビチグソも認めるミニバンメーカーになったしね。
インサイトごときで運転が楽しいだの語れるレベルではｗ

>>521

ま、あれですよ。（笑笑笑）

人馬一体っていうかね、意のままにクルマが動いてると思ってたら、実は電子制御てんこ盛り

で、車が勝手に動いてただけで、操ってたんじゃない、そして、ホンダのピュアスポーツにベテラン

が乗った車のアウト側から、あくびをしながらブチ抜かれるという寸法なわけですね？分かります。

もう少しさ、ｗ　経験積んでからのたまった方がいいぜ、小僧。ｗ

ビチグソの書き込みって改行メチャクチャで読む気しないわｗ

読んでる最中に、涙でディスプレーが見えなくなるんですね、分かります。

ファビョってないで、ゆっくりと落ち着いて書こうね。

LF-Aの相手はホンダの軽自動車かもねーーーー。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！バン！バン！バン！バン！

ファビョってないで、ゆっくりとよく考えて書こうね。

>>527
その電子制御の精度もホンダ車の場合は
違和感が無いのが特徴なんですよ。

ドライバーの神経の一部に電子制御が溶け込んでいる感覚というべきでしょうか？
レジェンドのAWASは本田が開発したものですが、これなんて究極ですよ。

反対にトヨタの電子制御はドライバーの感性に割って入ってくる感覚で
とても違和感を感じるものです。

やべーーーーー想像したら、腹痛くなってきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　所詮０勝ｗトヨタ・・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>533
その通りですね。

ＡＴやCVTの変速一つでも、十分分かります。

ホンダはドライバーの感性に、敏感に反応するが、トヨタはドライバーの意志など

まるで無視ですわ。ｗ

またそういった電子制御がドライバーの神経に溶け込むような自然なフィールも
実はF-1で培ったものなんですよね。
そりゃそうでしょう、電子制御とは本来、ドラーバーの感性をより具現化する為のアシストであって

それを邪魔して割って介入して作動してくるような駄作ではF-1で勝てませんからね。

>>533
＞ドライバーの神経の一部に電子制御が溶け込んでいる感覚というべきでしょうか？

ちょっと気持ち悪いけどｗ
でもあなたはビチグソと違いまともな方みたいなので
それはそう感じるなら良いと思いますよ。
ホンダが自分の感性に合っているみたいだから。

>>535
まっ世の中には、踏んでもないアクセルが突然、フルスロットルになる様に信号を出す
とても不思議な電子制御も、どこかのメーカーがお作りになっておられるようですが・・・・・・・・・・。ｗ

>>538
ここはプリウススレを追い出されたビチグソの為の隔離スレですから
力説しても無駄だと言う事に気が付かれると思いますよ。
立派な感性の持ち主で有ればもっと有意義なスレで書き込むことをお勧めします。

>>536
その通りですな、トヨタがつまんない、乗ってて苦痛しか感じない。

ホンダ車は面白い。

と言われる根源でしょうな。

まったく、トヨタはアクセルの開度ですら、ドライバーがどうしたいかも分からない

スットコドッコイが作ってる、車音痴専用車。

車は移動の手段、動けば良いんだの典型。便所下駄と言われる元でしょうな。Ｗ

>>539
マツダや日産も結構イイ車造ってると思いますよ。

>>538
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


で、ＣＭで「世界一、世界一、世界一」を連呼しちゃう、恥ずかしい会社ですよねーーーっＷ

>>541
それは同意ですね。
私も以前は日産ユーザーでもありますしマツダも是非次の購入候補に入っております。

3000台(笑)

３６１５億円の大赤字(笑)

>>539
＞力説しても無駄だと言う事に気が付かれると思いますよ。

そりゃそうでしょ。いくら他社の力説したところで、ホンダの前では無力でしかない。

こっちはホンダファンなんだから、ホンダ基準の話ししかしないよね。

ま、そんなすごいホンダを叩くお前らの無知っぷりには、見てるこっちが恥ずかしく

なるし、哀れにしか思えないんだよ、お馬鹿さん。ｗ

こう言う馬鹿がいるとホンダも迷惑だねｗ

そんな事は、知ったこっちゃない。

お前らみたいな宗教の信者の方が存在自体迷惑な事を、思い知れ。

宗教ねぇ。
別にトヨタのTOPを尊敬している訳でもないし
トヨタの生い立ちなんか全然気にもしていない、
ましては俺みたいに色んなメーカー車に乗りついでいたから
宗教とは縁が無いみたいだわｗ

ンダヲタはプリを欠陥車だとバカにするが、そんな欠陥車よりも魅力の無い車。
それがインサイト(笑)
販売台数がそれを物語ってる。
インサイトが本当に魅力的な車ならプリに欠陥が見つかったときに顧客が流れるはず…なのに見向きもされず販売台数は下降の一途を辿る(爆)
オマエラこそ現実を見ろ〜。

ほーーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

何にお乗りだったのかな？で、何に乗られておられるのかな？

>>550
プリウスの販売台数とか、もうすでにバレバレのネタを出すな、疲れる。ｗ

プリウスなど、トヨタの奴隷が強制的に買わされた、可哀想な車でしかない。

現実はこうだ↓

http://japan.cnet.com/docchi/story/0,3800091137,20391209,00.htm

ハイブリッドカーのプリウスとインサイト、乗りたいのはどっち？

プリウス　ｖｓ　インサイト
　
４３　　　　：　　　　７０

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
http://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index8d.shtml
津々見
と言いながらもより実燃費に近いJC08モード燃費ではインサイトの方が上ですから、
非常に優秀な燃費には違いありません。インサイトは専用タイヤじゃない分、タイヤ
交換も安いしね（笑）。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
http://yoron.mag2.com/ecology/topic/result/209
エコカー、買うならどっち？トヨタプリウス→Yes　ホンダインサイト→No

Yes　　　　　　　　No

１６５票　　　　　２２５票
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
これが現実。↑

>>551
何でお前に教えないといけないんだヴォケｗ

>>553
あぁ〜、それ言わないと、説得力無いですやんか。

＞１６５票　　　　　２２５票


つまり165台と225台。
それも「もし買うなら」という意味で
現実はインサイト↓


１９　インサイト　　　ホンダ　3,156　38.6

>>555
だから、残りはトヨタの下請けに強制購入させられた台数だと

ばれてんだよ、残念だったな。実はインサイトより売れてないのが

プリウスだったというわけだ。

1 ◆Robo.gBH9M ＠ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★ 2008/06/26(木) 10:04:10 ID:???
★奈良トヨタ：修理会社が提訴「自動車購入強制された」

取引継続の見返りとして自動車購入を強制されたとして、奈良県御所市の自動車修理会社が２５日、
奈良トヨタ自動車（本社・奈良県田原本町）に約４７６５万円の損害賠償を求め、奈良地裁に提訴した。
奈良トヨタの菊池攻社長は現在、県公安委員長を務めている。

訴状によると、修理会社は０５年３月、奈良トヨタの下請けとして板金修理を請け負うようになった。
０６年１０月までの間、奈良トヨタ側から「車を購入すれば取引を継続する」などと言われ、車１３台を
計２６９０万円で購入した。このうち１１台を奈良トヨタの県内各店舗で代車として利用、自賠責保険や
任意保険は修理会社側が負担した。

奈良トヨタとの取引額は０５年９月ごろ月５００万円を超えたが、修理会社は車購入を徐々に渋るように
なったため、０６年１２月に奈良トヨタから取引停止を通告された。

取引停止の理由について、奈良トヨタ側は修理会社社長（３８）による奈良トヨタ従業員への暴力を
挙げているが、修理会社社長は「奈良トヨタは取引の優越的地位を利用し車購入を強制した。
下請け業者への物品購入強制を禁じた下請法に違反している。暴力を振るった事実はなく、取引は
不当に打ち切られた」と主張。奈良トヨタ側は「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080625k0000e040093000c.html

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm
★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

はいはい、インサイト(笑）が売れてます、売れてます(笑）

１９　インサイト　　　ホンダ　3,156　38.6

いくら真実を言おうと
ビチグソは現実を受け入れないんだから無駄な気がしてきた

トヨタ自動車に携わる人の数が国内で約百万人いると推計されてますが
加えてインサイトに対しての後部座席のユーリティを考えれば
インサイトとの販売台数差は当然ですよ。

良いなと思うクルマと現実に購入するクルマが
必ずしも一致はしないでしょう。
事実、インサイト良いなと思いホンダカーズに行っても後部座席など
現実を考えて別のクルマを購入して行ったという
ケースも多く見られたようです。

インサイトを購入する
層は限られてきます。

また似非ホンダオタか。
S2000乗りだが、こういう馬鹿は迷惑だから糞して寝ろ。

プリウスの電磁波が危険とか言っている奴がいるけど
本当はインサイトの方が危険なんだよな
実際に被害を受けた人が存在しているし

ま、↓このように、トヨタの圧力がかからない個人のHPなどでは、事実が現れてるんです。

http://japan.cnet.com/docchi/story/0,3800091137,20391209,00.htm

ハイブリッドカーのプリウスとインサイト、乗りたいのはどっち？

プリウス　ｖｓ　インサイト
　
４３　　　　：　　　　７０

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
http://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index8d.shtml
津々見
と言いながらもより実燃費に近いJC08モード燃費ではインサイトの方が上ですから、
非常に優秀な燃費には違いありません。インサイトは専用タイヤじゃない分、タイヤ
交換も安いしね（笑）。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
http://yoron.mag2.com/ecology/topic/result/209
エコカー、買うならどっち？トヨタプリウス→Yes　ホンダインサイト→No

Yes　　　　　　　　No

１６５票　　　　　２２５票
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
これが現実。↑

日本や海外の有名ところのメディアはトヨタの圧力で、ウソ報道がされてますね。

全滅ですわ。

＞１６５票　　　　　２２５票


つまり165台と225台。
それも「もし買うなら」という意味で
現実はインサイト↓


１９　インサイト　　　ホンダ　3,156　38.6

＞虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
＞即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

＞虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
＞即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

＞虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
＞即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗバレバレｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ビチグソ曰く


プリウスに乗っている人は全てトヨタ関連の下請け業者

実際のユーザーが買った、プリウスの台数は、165：225であれば、

Ｘ：3156なので、X＝2310台という事になる。

残りは奴隷が１社あたり何十台も割り当てられた台数分であろう。

これをトヨタはアメリカでやったものだから、アメリカ人のプライドを傷つけ、

フルボッコにあってるのでしょう。

ホンダはそんなセコイことしないから、同じ日本企業でも、嫌われることなく

平和なわけです。ｗﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

■ プリウス販売台数
2009/6.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　プリウス　22,292台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　27,712台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 21,669台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　31,758台
2009/10　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,918台
2009/11　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,815台
2009/12　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 22,594台
2010/1.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 22,306台
2010/2.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　27,008台
2010/3.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　35,546台
2010/4.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　26,482台
2010/5.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,208台

■ インサイト販売台数
2009/6.　 lllllllllllllllllllllllllll 　　8,782台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　10,210台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllll 　　7,900台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　　10,289台
2009/10　lllllllllllllllllllll 　　7,047台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllll 　　9,413台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　11,967台
2010/1.　 llllllllll 　　3,430台
2010/2.　 lllllllllll 　　3,517台
2010/3.　 lllllllllllllll 　　5,397台
2010/4.　 llllllll　　 2,890台
2010/5.　 lllllllll　　3,156台

だって、おかしいんだよね。プリウスよりインサイトの方が多く見かけるんだよね。実際。

不思議で不思議で仕方がなかったが、そういう事だったんだね。

つまり、のこりのプリウスは、奴隷の駐車場に何十台も止まってるわけだ。

それじゃ町中で見かけないよね。ｗ

ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/233/233483.html
＞「フィットの新古車が一度に50台も出品されたことがある」

>>557
13台じゃさすがにトヨタも負けたねｗ
ホンダ商法恐るべしｗ

>>566

いやいや、オレが言ってるわけじゃない。

業界の事情通が言ってる事ですよ、お馬鹿さん。ｗ



　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　 <(＾ω＾)>　|￣￣￣￣￣|　　　　 ヽ(＾ω＾)ﾉ
　　　 )　　)　　　　　　　　　　　　　　　ノ　ノ
((((　　>￣ > ))))　<(＾ω＾)9m　(((　<￣<　))))　
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

インサイトはディーラーの在庫置き場や中古車屋にたくさん止まっているけどな

>>570

んな事はトヨタのお得意分野でしょ、お馬鹿さん。ｗ

それに、１３台×トヨタの下請け、孫請け件数となれば、つじつま合うでしょ？

お馬鹿さん。ｗ　m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

>>572
富士糞用地獄サーキットのダダっぴろい駐車場に比べれば、屁みたいなもんでしょ。

お馬鹿さん。ｗ　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>業界の事情通が言ってる事ですよ、お馬鹿さん。ｗ


ただの聞いた　


は・な・し(笑）

>>575

いやいや、ソース出したでしょ、お馬鹿さん。ｗ

m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

>業界の事情通が言ってる事ですよ、お馬鹿さん。ｗ

そいつも引き篭もりで社会に出た事無いんだろうな。可哀想に。

↓ほらほら、トヨタはこんな事もしてるぞ、お馬鹿さん。ｗ

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。


トヨタ系販売会社に警告へ　虚偽登録で九州運輸局 2009.1.30 20:24
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901302024024-n1.htm
>国土交通省九州運輸局は３０日、自動車販売のネッツトヨタ鹿児島（鹿児島市）
>が、販売実績を上げるために車を社員に架空販売した上で虚偽の自動車登録をし
>たとして、同社に再発防止などを求める文書警告を２月２日に行うことを明らか
>にした。

2009.1.30

まだ新型プリウス出てないねｗ

>>577

>>557を読めない、何か特別な事情でもあるのかい？お馬鹿さん。ｗ

それとも、涙でディスプレーが見られないのかい？


もうさ、（笑）止めとけ、いくらお前がほざいても、もう、トヨタの裏はバレバレなんだよ。

残念だったな。ｗ　ﾌﾟｷﾞｬ━━━━m9（＾Д＾）9m━━━━━!!!!

>>579

んじゃ、それいらい、トヨタは心を入れか変えたとでも？お馬鹿さん。ｗ


入れ替えてないから、アメリカでフルボッコにあってるんだろ？お馬鹿さん。ｗ


ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(ﾟ∀ﾟ ≡ ﾟ∀ﾟ)9m━━━━ !!!!!

馬鹿はやはり二度に分けないと無理なのかｗ

中国人にフルボッコにされ中の…

アホンダイも盗与太もんも同類相憐むの精神でお願いします。

777 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/06/12(土) 19:17:42 ID:6l+f0GVR0
トヨタ社員ら２人を逮捕　50万円振り込め詐欺容疑
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200901070297.html
愛知県警捜査二課などは七日、アダルト向け電話サービスの料金などの名目で
五十万円をだまし取ったとして、詐欺の疑いで愛知県豊田市大林町、トヨタ自動車社員
本松金三もとまつ・きんぞう容疑者（28）と大阪府東大阪市宝持、飲食店従業員
雁林智志かりばやし・さとし容疑者（28）を逮捕した。
本松容疑者は〇七年からトヨタの工場で部品製造を担当している。

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗバレバレｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

中国女、大発狂のデモ行進…ホンダの中国部品工場、従業員が賃上げと労組結成の自由を要求
ttp://graphics8.nytimes.com/images/2010/06/11/world/11strike3_337-span/11strike3_337-span-articleLarge.jpg


中国女にフルボッコ(笑）

1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/04/03(土) 03:25:10 ID:kSS25BlA0
　
トヨタはやくざのおかげで繁栄、公安調査庁

http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/0202/1/1101.html

「トヨタ自動車が仕事をする上で、絶対にヤクザを必要としている。」と、

公安調査庁元幹部が話す・・・・・・。

これでは、車は売れない。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗバレバレｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

プリウス本スレでは無視、フルボッコ、更には「あぼ〜ん」(笑）

ビチグソも隔離スレに来てよかったね、相手が居てｗ

780 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/06/13(日) 03:34:01 ID:t3AMuBw50
>>777
おいおい車自体が詐欺みてーなもんなのに
振り込め詐欺まで手を出してんのか
流石トヨタさん手広くやってますねｗｗ

783 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/06/14(月) 14:52:44 ID:XQwPxLyv0
トヨタ社員犯罪犯しすぎだろ


784 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/06/14(月) 14:55:44 ID:3Rjsz5SE0
そりゃ犯罪組織ですから

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗバレバレｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/0906/15/news011_2.html
＞記事には「あまりにもメッセージ性が強く、分かりやすい戦略。
＞明らかにホンダはトヨタの“虎の尾”を踏んだということ」


そりゃフルボッコに遭うのも分かるわ、アホンダ(笑）

ゲンザイノジョウキョウ

　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ__＿＿
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l ,− ,−＼ ／￣￣￣￣＼
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /, |･　 |・　|　ヽ＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/ 　｀−●-'　＼ヽ , ─ ､ , ─ |
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／ ──　 |　──ヽ|･　　 |・　　 |
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／..　　──　|　──　.|`─ 'っ - ´|
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､ |　 　 ──　|　──　|._＿＿＿) /
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼.＿＿＿＿|＿＿） / ＿＿＿／
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ　　　　　　／l ＼／＼| ＼
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i━（ｔ）━━l |　　　　　 |　|
　　　　　　　　　トヨタ（笑）　　　　　　　　トヨタ（笑）工作員B　　　トヨタ（笑）社員　　　　　　　ホンダ　　　アメリカ人

１　プリウス　　　　　トヨタ　27,208　249.3


１９　インサイト　　　ホンダ　3,156　38.6


トラの尾を踏んだ結果(笑）

１．世界の認識、常識

トヨタ（笑）　＝　トラの皮をかぶった子猫ｗ

ホンダ　＝　子猫の皮をかぶったライオン

そのライオンが子猫にフルボッコ(笑）

１　プリウス　　　　　トヨタ　27,208　249.3


１９　インサイト　　　ホンダ　3,156　38.6

一人上手と呼ばないで
一人が好きなわけじゃないのよ

＊世界の爆笑物語ｗ

ある日、トラの皮をかぶった子猫は子猫の皮をかぶったライオンに尻尾を踏まれ、激怒した。

トラの皮をかぶった子猫は子猫の皮をかぶったライオンの悪口をウソやＣＭでイヂめ倒した。

そうしたら、ライオンを愛してるアメリカ村の村人が怒り出し、トラ退治を始めた。

なんという事でしょう。トラは突然皮を脱ぎ、中から子猫が鳴きながら出てきたではありませんか。ｗ

こうして世界は平和になったのであった。めでたしめでたし。ｗ

そんな夢物語はいいからｗ


とうとう妄想癖が酷くなったな。

ベスト　モータリング　2009.9　号の「電撃EVモータリング」を
観るとプリウスに笑ってしまう件。

トラの皮をかぶった子猫の自慢のプリウスは、子猫の皮をかぶったライオンの自慢の車に

対抗して、急いだもんだから、欠陥だらけ、コストダウンの弊害で、塗装がめちゃくちゃ、アルミ

ホイルは重りだらけｗ、電磁波は強烈で、白血病になるとまで言われ、世間は「欠陥車」の

強いイメージだけを抱き、トラの皮をかぶった子猫は泣き崩れたのであった。ｗ

そうしたら、なんという事でしょう。子猫の皮をかぶったライオンの車は、トラの皮をかぶった子猫

の自慢の車より、すべてに置いて性能が上だったのです。

トラの皮をかぶった子猫の車は奴隷のネズミくんたちが、脅されて買ってただけだったのです。

めでたし、めでたし。ｗｗｗｗｗｗｗ

>>598
めっちゃ詳しく。ｗ

やっぱり馬鹿は二度に分けないと無理ですｗ

今日も必死すぎるだろお前ら。

この必死さを仕事に活かせよ

トヨタの工作員は必死になうだろ、それが仕事だもん。ｗ

日曜も大変だね。ホンダ工作員。

http://hissi.org/read.php/auto/20100613/TksxWldlNjQw.html
プラス
http://hissi.org/read.php/auto/20100613/ZmJhTGp4M2Qw.html

>>605
誰それ。

それにホンダに工作員など居ないしね、トヨタと違って。



　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/　ｸ
　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ 　　| | │　//. ｽ
　 ／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 　　| | ッ // ／
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　　　// ／　　　　　　　　　　　//　／　 　 .__　　　//　／
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿ 　　　　　 　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │＼
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ 　 ∩＿＿＿∩ 　　 ∩＿＿＿∩ 　　│ 　￣　 ￣ ｀ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　 | ノ⌒　　⌒ ヽ ／　　　　　　　 　 ヽ
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ || 　　/　　＞　　＜ | 　/　　　=　　=　 | 　　　　＞　　　 ＜　l
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} 　 |　　　　( _●_)　 ミ 　　　　( _●_)　ミ　　 　　　　 ●　　|
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　／ヽ　　人_（ 　ヽ /　ヽ　人_（ 　ヽ＼.　　　　人　　＼'
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

ま、ホンダ工作員のビチグソに何言っても無駄か。

>>607
だれ？ビチクソって。

熊本のウンコマン赤土っていうトヨタの工作員の事？

埼玉在住のホンダの恥晒しでございます(笑）

ホンダ　ビチグソ
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLL_jaJP361JP361&q=%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%e3%83%93%e3%83%81%e3%82%b0%e3%82%bd

トヨタ失笑スレwwww


■トヨタ■世界企業番付3位→360位急落■愛知は?■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1271969745/l50
■米中ﾘｺｰﾙ新記録･F1無冠撤退･安全低評価のﾄﾖﾀ■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1259319068/l50
■トヨタ700万台ﾘｺｰﾙ世界新で名古屋圏の人口激減■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1265020568/l50
★赤字企業だらけの名古屋を改善させる為に★
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1257091991/l50



ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:Cwb+fvH60
↑
あの〜初心者なんですが、こいつ基地外ですか？

>>611
インサイトの電磁波で心身に支障をきたしたサンプルです

やはり完成度が低いとしか言いようがない。
購入時にはプリウスの205万円という価格発表前であったし、
購入した以上最低でも1年は乗ろうと思うが、来年の夏は経験したくない。
新車を1年で手放すのは忍びないが、政府の政策が来年3月末までなので、ま、これも良しとするか。

＞＞＞「満足している点」＜＜＜
細かく知らない人には、
ハイブリットという一括りで優等生プリウスと同一視してもらえる点


4月18日に納車して、初めての夏を経験した。夏前の燃費は15kmをさしていたのに、
先週末時点で10kmまで落ちた。これってフィットと変わらない値ではないか。
また夏場のECONモードは、信号待ちや渋滞時にエアコンのコンプレッサーが停止してしまい、
とても暑くて耐えられなかった。結果ECONモードを切らざるを得なかったことが燃費を悪化させて理由でもある。


＞＞＞ハイブリットという一括りで優等生プリウスと同一視してもらえる

遮音は最悪。軽自動車並み。フィットの方が上。
シートは1時間で腰が痛くなる。
ドリンクホルダーの位置が、奥過ぎ。（取れない。）
デジタルメーターがハンドルと干渉して見難い。
７％の登坂時1〜1.5km地点くらいで、リッターカー並の性能になり、速度が落ちる。
長い下り坂でブレーキフィーリングが変化することがある。
減速から加速に移り変わる時、ドンッと衝撃が出ることがある。

>>613　>>614

見苦しい捏造は止めなさい。

http://hissi.org/read.php/auto/20100614/Q3diK2Z2SDYw.html

土日に引き続き、無職の平日

スペアータイヤがありません、不満というより驚きです。
スペアータイヤ無くして、エコだの軽量化だの低燃費だの言っても、安全安心はどうするんだよー？
自分でローテーションもできません（−−）

>>617
テンパータイヤをつかってローテーションする馬鹿発見ｗ

それはさすがにバカ晒してるな。
ローテーションする時、一度何かタイヤ付けないとジャッキ下ろせないだろ。

普通はブロックかなんかを使って、
いちいちテンパーなんか出して取り付けないだろ。
頭使えよ。

>>619
まさかジャッキで持ち上げたまま、タイヤ交換してるの？危ないよ。
ウマつかおうよ。ジャッキは持ち上げるためだけの道具で、浮かせて
固定するための道具ではないよ。

　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　 |　イ 　|
　　　　　　　　 |　ン　|
　　　　　　　　 |　サ　|
　　　　　　　　 |　イ　|
　　 　 　,,,.　　 |　 ト　|　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　/＿|:::　　|: : 　 　　: :.|::　　:|＿ヽ
　_|＿__|;;;;;;;;;;|,;,;,,,,,,,,,,,,,,,;,;,|;;;;;;;;;;|＿__|_
　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l

インサイト買うようなレベルらしいレスの応酬でスナ。
いやぁ、良いもん見せてもらいましたwwwwwwwwwww

アルト、ミラ、エッセのMTに実燃費で敗北だな

インサイトもエッセ持っているが、インサイト完勝だ。

プリウスは脅威ではない→プリウスとは競合しない→死亡

インサイトっていったい何だったんでしょうね？

福井の最後っ屁

デザインだけでもプリウスと全く違うモノにしたなら良かったのに。
似せてしまったお陰でプアマンズプリウスという立ち位置に。
そしてプリウス値下げで何の価値も無くなった。
ホンダなら、空力の要求するルーフラインをクリアしつつ独創的なデザインが出来ると期待していたんだが見事に裏切られた。

>>629
プリウスと似てないだろう。
全然違うよ。
値段も大差無いから、プアマンズなんとかとか言われる筋合いは無い。

そもそも空力を追求したら、あの形になったって説明が疑わしいんだよな

>>630
5ドアハッチバック+エキストラウインドウ+空力によるルーフ角度。
これだけ共通要素があれば、バカでも分かるくらいの差でないと「似てる」と言われるんだよ。
VWの1Lを見れば分かるけど、空力を追及してもいくらでも違うデザインができる。
でもホンダにはデザインの力がなかっただけのこと。

似ていると思ったことないけどね。
どっちかと言えば、似ていると言われるの嫌だな。

　┌──┐
┌┘　　└┐
◎───◎

まあ、女の子が良くどの車みてもこんな車を書くじゃん。
見分けの付かない奴に何を言っても無駄だろ

FCXのデザインっていつされたの？
インサイトは、本田FCXのデザインの流用だと思わないか？

本田FCX
http://nenpikojyo.com/fcx.jpg
http://nenpikojyo.com/fcx2.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2009_tokyomotor/photo/car/images/honda_fcx_01.jpg

本田インサイト
http://pds.exblog.jp/pds/1/200902/11/84/b0049684_1539087.jpg
http://www.kurumaerabi.com/news/arc_images/issue/2009/0225/article120960_1.images/218558.jpg

２代目プリウスは初代インサイト丸パクリだからな。
２代目インサイトが初代を引き継ぐのは勝手だが、
トヨタは初代インサイトを丸パクリしてプライドとかないのかねｗ

な？誰がどうみたって本田FCXのデザインの流用が新型インサイトだよ。
プリウス糊か知らんが、何でそんなに自意識過剰なの？

似てるというから伝わらないのかな。
誰が見ても「全然違う！」というデザインがインサイトには必要だったんだと言いたいんだ。
価格競争では勝てないの分かり切ってるから、ホンダのハイブリッドとして全く独自の形があれば需要はあった。
それがあの凡庸なサイドパネルとは…期待していただけにがっかりだった。
旧インサイトのデザインテーマを使うなら、グリーンハウスのローエンドに深いショルダーを入れて２段にするとかすればよかったのに。
居住性を中途半端に気にするからリアを絞り込めなかったんだろうな。

>ホンダのハイブリッドとして全く独自の形

それが初代インサイトであり、ＦＣＸなんですけどｗ
盗人猛々しいですねｗ

そろいもそろって実用性皆無なデザインの車ばかりだな。
現行インサイト含めて。
中途半端するくらいならCR-Zだけ売ってればいい。
そのCR-Zだってバンプラバーで誤魔化したチープなサスのクーペ。
走りを楽しむのに追加投資せねばならんとはホンダ守銭奴だな。

http://www.kishidadays.com/okazakikoji/インサイトA090326.JPG
これは解かりやすい　新型インサイトとFCAの2-ショット、シビハイもいるけど。
そっくり、インサイトを高級車にアレンジしたら本田FCXだよｗ

http://corism.221616.com/articles/0000083687/crsm0000000000.jpg
ホンダFCXの内装。これもインサイトをそのまんま高級志向にした感じだ。

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/tms091021_ho_fcx_r.jpg
ホンダFCXの斜め後ろからのショット
http://www.kurumaerabi.com/news/arc_images/issue/2009/0209/article120273_1.images/216235.jpg
新型インサイト斜め後ろからのショット

http://hotworks.files.wordpress.com/2009/06/prius_rear.jpg
30型プリウス斜め後ろからのショット
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_84f/masaoga_blog/200909102020a-DSCN7702.JPG
20型プリウス斜め後ろからのショット

誰がどうみたってインサイトはホンダFCXのデザインの流用でプリウスなんて相手にしてないと思う。

いつまで死んだクルマに拘ってるの？

http://www.kishidadays.com/okazakikoji/インサイトA090326.JPG
これは解かりやすい　新型インサイトとFCXの2-ショット、シビハイもいるけど。
そっくり、インサイトを高級車にアレンジしたら本田FCXだよｗ

http://corism.221616.com/articles/0000083687/crsm0000000000.jpg
ホンダFCXの内装。これもインサイトをそのまんま高級志向にした感じだ。

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/tms091021_ho_fcx_r.jpg
ホンダFCXの斜め後ろからのショット
http://www.kurumaerabi.com/news/arc_images/issue/2009/0209/article120273_1.images/216235.jpg
新型インサイト斜め後ろからのショット

http://hotworks.files.wordpress.com/2009/06/prius_rear.jpg
30型プリウス斜め後ろからのショット
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_84f/masaoga_blog/200909102020a-DSCN7702.JPG
20型プリウス斜め後ろからのショット

誰がどうみたってインサイトはホンダFCXのデザインの流用でプリウスなんて相手にしてないと思う。

訂正
×　FCA
○　FCX

これでも、まだ新型インサイトがプリウスのデザインのパクリとでも言う気か？ｗ
もう言えないよねｗ

つか勘違いして、ご高説をのたまっていた奴バカ丸出しｗ

クラリティーも二代目プリウスがでてからコンセプト発表だから
ご高説のたまってるバカはだ〜れだ？

>>645
だから、どこまで自意識過剰なんだって
何で、あんなオッサン臭いデザインをホンダがパクル必要あんのさｗ

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/tms091021_ho_fcx_r.jpg
ホンダFCXの斜め後ろからのショット
http://www.kurumaerabi.com/news/arc_images/issue/2009/0209/article120273_1.images/216235.jpg
新型インサイト斜め後ろからのショット
http://hotworks.files.wordpress.com/2009/06/prius_rear.jpg
30型プリウス斜め後ろからのショット
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_84f/masaoga_blog/200909102020a-DSCN7702.JPG
20型プリウス斜め後ろからのショット

恥ずかしいからやめっててｗ

>>646
プリウスにそっくりじゃん
恥ずかしいから辞めた方が良いよw

前面投影面積ばかり気にして車高を下げた結果、居住性が犠牲になった糞デザインをもって「相手にしてない」とはとんだ負け惜しみだな。
FCXはアグリーだなと思っていたが、現行インサイトは凡庸な糞デザイン。
http://www.kurumaerabi.com/news/arc_images/issue/2009/0209/article120273_1.images/216235.jpg
新型インサイト斜め後ろからのショット
これなんかサイドのプレスライン消したらただの間違い探しと思えるほどプリウスに似てるな。
実車を並べてみれば現行インサイトの方が平べったいのはすぐ分かるんだけど。
ただその車高の低さがきっちり居住性に悪影響を及ぼしてるのが笑いどころではある。

>>648
インサイトは本田HVの宣伝カーだから、それで良いんだよ。
今の時代、居住性より格好を優先したクルマは逆風しか受けないよ。
実購入台数に関してね。
しかし
お前より遥かに高学歴の優秀な奴らが考えているんだから
お前の浅い考えと違うわなｗ

猪なみの視界のお前と、戦略的にものを観る本田の開発者とじゃ全く違いますな。

ＦＣＸ〜オデッセイ〜インサイトのフロントってＶＷジェッタのパクりでしょ。
それに加えてリアもパクりならスゴイことだね。
オールパクり？

おまけに軽くて小さいのに燃費も悪いしねー
ユーザー無視のオナニーカー
シビックやフィットと被るから販売的に後席狭くせざるを得なかったと
メーカーの本音はさ。

>>651
えっ？インサイトが燃費悪いの？
プリウスより良いんじゃないの？

>>649
宣伝カーなら旧インサイトとCR-Zがふさわしい。
現行インサイトなど買ってはいけないハイブリッドの見本。
わざわざドア４枚付けてあの後席は無い。
それこそ居住性よりカッコを優先してる悪い見本。
プリウスよりもずーっと売れてないけど、それでも買う人の身になればとっととフルモデルチェンジした方が良い。

>>653
＞買ってはいけないハイブリッドの見本

電磁波が12mGで乳がんや白血病になるリスクのあるプリウスは買っても良いハイブリなの？
更に原価ダウンをさせて、下回りを手抜きした結果、高圧電流が流れるケーブルが、アスファルトに擦れて
それが、大雨の冠水道路を走ると感電死した事例もあるけど
買っても良いハイブリッドなんだ？

>>636
初代インサイトもパクリデザインなのに何言ってんだか

>>654
「プリウスで感電死するかどうかですが、最近の異常気象で車が高潮で海水に水没した...」
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1028659340

オメーに言わせりゃ、こういうのもト○タの工作員の仕業ニダ！ってことかw

プリウス30型は値下げ（原価ダウン）させたから、ドキュンにも一部売れているようだけど
まあドキュンっても、中年ドキュン。
その影響で、ローダウンにしている車両も有るけど、自殺行為だよ
まさに電気椅子になりかねん。確かに中国に行ったら処刑バスって有るけど。

>>654
以下のような資料があるが、プリウス「だけ」が発ガンの可能性があるという根拠を述べてもらおうかw

2mGではよいが12ｍGは乳がんの促進作用があるかも知れないので、
　電磁波の暴露を避けるべきである、特に電気毛布、電熱ベット、家庭内の
　適切に接地されていない配線、

　古いパソコン用モニタ（これはMPR2などの適用以前のものとの意味かも？）
　蛍光灯、職場での暴露など。

出典　EMSJの電磁波健康影響レポート
http://prweb.org/kaizu/27608.htm

>>658
今は車の話をしてるんですけどね。
白血病、乳がんのリスクが高いクルマが、買ってよいＨＶっていうのかね？

下回りの手抜きで高圧電流がアスファルトと対面しているのに
やはり300万円〜の価格で販売するべきだったんだよ。
ユーザーの安全をメーカーの責任として感じるんならね。

>>659
お前はとっとと根拠を示せ。
なんの根拠か分からないなら、もはや話す価値もない池沼であるということだよ。

おっと、なんとプリウスより危険な車があるみたいですよ！

【ホンダ】NEWインサイトオーナー限定スレVer.14
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 12:15:34 ID:HVsoiBCs0
電磁波の影響って考えた事ある？
12mGあれば乳がん細胞が増えることが研究で報告されている。
ちなみに高圧電線の下が6mGぐらいで
プリウスは12.6mG。
http://ameblo.jp/hakaishiya/entry-10465939558.html

インサイトでは10倍以上の135mGです。
http://www.consumeraffairs.com/automotive/honda_insight.html
研究の結果が本当なら・・・

>>661
ハイハイ、初代インサイトがね。
新型インサイトは安全水域の１ｍＧですよ。
本田はユーザーの指摘に対して新型で答えを出しましたね。
こんな部分にもコストが掛かっているんじゃないですか。

欧州でも開発されているＨＶが本田ＩＭＡに類するものということも考えるとね。

コストかかってる割に売れなきゃ悲しいわな。
電気カーペットと同レベルの危険度で煽るなんざ惨めすぎる。
感電死の話はどこいった？
コストかかってるってのはFerrariやPorsche位のコトやってから言え。
IMAと似てるって、言ってて空しくないか？

また妄想の1mGかよｗ

先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA
新型インサイトは2位　インサイト１，２フィニッシュ（Ｆ１みたい）
http://response.jp/article/2010/06/14/141558.html

1984〜2010年のユーザー報告の平均実燃費ランキング（単位はkm/リットル）は以下の通り。

>1：ホンダ・インサイト（2004〜06年型）29.93
>2：ホンダ・インサイト（2010年型）21.13
>3：ジオ・メトロXFI（1990〜94年型）21
>4：トヨタ・プリウス（2010年型）20.66
>5：シボレー・メトロ（1999年型）20.58
>6：VWジェッタワゴン（2002〜03年型）20.49
>7：ホンダ・シビックハイブリッド（2003〜05年型）20.32
>8：ホンダ・シビックVX（1992〜95年型）20.24
>9：VWゴルフ（2000〜03年型）19.98
>10：VWニュービートル（1998〜2003年型）19.64

プリウスは初代から一貫して実用性を重視してきたのにな
実用性を犠牲にしてまで燃費スペシャルにしたのに
その燃費でもプリウスに負けるなんて
インサイトはどんだけ糞車なんだか

>>666
残念！
トヨタ脅迫マネーの届かない国外の政府機関の調査だと
プリウスは残念ながら４位。インサイトは初代と２代目で１位２位。

プリウスは３世代平均してもらっても４位。
インサイトは圧倒的な燃費を誇る初代を別枠にしても１位２位。
プリウスと同じように全世代平均にしたら、その差はさらに開いてしまうｗ
この辺にもトヨタの傲慢さとホンダの謙虚さが現れていますねｗ

日本じゃリッター8.6ｋｍなのにね。
ホンダは米国で金を撒き散らしているのか。

>>665

新型インサイトの平均実燃費21.13Ｋ/Ｌだが
実際に誰でも出る数字だね。
余程、街中オンリー走行とか攻める走行オンリーとか
車内でエンジンかけっぱなしで彼女と会話してたりとかしない限り
普通に街中も郊外も走って、一ヶ月の平均としては、そんなもんだね。

燃費オタクに掛かれば３０Ｋ/Ｌ越えは珍しくも何ともないのが事実。

>667
ttp://response.jp/article/2010/06/14/141558.html
＞このランキングは、米国のユーザー燃費サイト、「Your MPG」の登録者が報告した実燃費の平均値を、ランキング化したもの。

車の台数が少ない方が有利になるんじゃないの？

絶版になった初代インサイトと計画販売台数割れの２代目インサイトだし。

もうすぐインサイト死亡確実ざまぁｗｗｗ

ホンダほど傲慢なメーカーは世界中どこ探しても存在しないｗ

アホンダ程度で傲慢になれるなんて
幸せだなあｗ

確かに販売台数の極端に少ない場合の平均値ってどうなの
平均値じゃないんじゃ・・・

フィットより劣化した車体にシビハイより劣化したIMAを組み合わせただけの車
IMAはそれでもまだ良かったけど、車体がダメすぎた
wishの時にポリシーなんたら言っていたけど、インサイトにはそのポリシーは欠片も入ってない

>>676
＞フィットより劣化した車体に

これの根拠は？
インサイトはフィットのシャーシーを強化して、フィットよりボディ剛性が高くなっているんですけど。
根拠を言ってくださいな、でないとバカ丸出しで恥ずかしいですよ。

剛性厨
自分でスポット増しでもやってな

インサイトは車としてウンコ。
それがわからないなんてお前らカスアホンダが他社批判する資格なんてないよ。

>>679
はぁ？全く意味不明で何の説得力も無し。
素直に消えれば？どうせスペックの低い脳内で起きた事しか書けないんだからｗ

毎度の光景だけど、こころざしがなく、実際に乗り味もできるだけ安く開発のが露骨に見え透ける糞車をいいくるまだなんて
信者にとってはウンコも黄金ｗ

ああ、3代目プリウスのことですねw

必死だなｗ
そんなに現実を受け入れるのがつらいのかｗ

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？19
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1273991231/
次スレ
NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？20
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1276388465/

わざわざ叩きに来てる人は何なの？プリウス乗りなの？
だとしたら意外だ。プリウス乗りはそんな意欲も色気も尽きた人種だと思ってた
だってあんなダサい車に乗ry