初代(DW)デミオをあっさりと語る二十一台目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:25:34 ID:xD407UkG0

初代（DW3W/DW5W)デミオについて情報交換、雑談などをどうぞ。

【前スレ】
初代（DW）デミオをあっさりと語る二十台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254477986/

【関連スレ】
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.86【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265663209/
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.65【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272526768/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:26:16 ID:xD407UkG0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:27:08 ID:xD407UkG0

デミオ概要【 carview 】マツダデミオのカタログ情報
ttp://www.carview.co.jp/catalog/MAZDA/DEMIO/2001/overview/
Goo-net自動車カタログ　デミオ　1996/8～
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/index.html
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『真剣に迷える』
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/263.html
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『5年目の薄化粧』
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010483.html
アレッタ登場時のインプレッション
ttp://www.carview.co.jp/express/demio/index.asp

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:28:25 ID:xD407UkG0

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:48:18 ID:xD407UkG0

【前期・後期の見分け方】
DWデミオは大きく分けて前期と後期の2種類。

＜グリル＞
前期…格子または横1本
後期…横2本

＜ヘッドライト＞
前期…ガラスレンズで電球が見えない
後期…マルチリフレクター化されて電球が見える

＜オーディオ取り付け穴＞
前期…1DIN×2
後期…2DIN×1

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 02:07:22 ID:kS//CJae0

>>1乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:29:22 ID:vYsxaZgk0

>>5
中期も仲間に入れてください

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 01:20:56 ID:8evVBpOD0

突然すみません。教えてください。
ＤＷ3Ｗなんですが、ドライブシャフトブーツの交換はディーラーに頼むのと
オートバックス等でするのとではどちらが安くできるのでしょうか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 07:30:32 ID:Jab3EXmq0

高くてもデーラーとか個人の整備屋がおすすｓめ
理由はわかるよな。

ドラシャをばらさないタイプのに交換するのなら
自分でもできるよ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 07:33:23 ID:Jab3EXmq0

http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log77.htm
参考資料

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 08:34:03 ID:w5iT3WqY0

既出リンク先のとおり、すでにブーツに亀裂があるなら、なるべく早く交換しておかないと、
ドライブシャフト自体がダメになり、店間の工賃差額どころではない出費になる場合もある。
その意味では費用よりも、より早期に取り掛かってくれる工場を選択するのが賢明かと。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:10:04 ID:/NdY5hhh0

前スレの話で申し訳ないが
>>964
＞何より安いのと、良く知らないお客に「26インチのMTBが車輪付きで2台載せられるよ～」とでも言えば驚くだろうし。

ほんと？？前輪外さないと載らないような・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:12:21 ID:YX8SI2/g0

>>7
中期と前期の違いがわからん。
前期だけでもトランクオープナー有り、無しがあるだろう？
「大きく分けて」だからこれでいいんじゃないか？
さらに分ければアレッタもあるぞ。

>>11
ドライブシャフトがダメになる。か怖いな。
音がすると手遅れなのはわかるけど、となると音がする前に確認しないと！
シャフトブーツってのは前輪側左右だけなのかな？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:44:25 ID:OFacXs8P0

>>12
確かDWは可能で、DYから無理になったんじゃなかったかな？
ママチャリのようなハンドル高のあるものはDWでも無理だね。
>>13
ローソク→カモメに変わったのも、トランクオープナーと同時期だっけ？
自分も中期ってのが実はどれなのかよく分からないｗ（勝手に上記変更を前/中の区切りにしているけど）
後期についてもビッグマイナーから1年未満で補強パーツが入ったりしているので、後期1後期2とも思えるし。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 16:24:38 ID:NvJiuDi/0

前期　網グリル
中期　一文字グリル
後期　マルチリフレクター

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:04:06 ID:8evVBpOD0

８です。色々と教えてくださった方々、ありがとうございました。
参考になりました。なるべく早く交換したいと思います。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:15:40 ID:w+up2Rqt0

アレッタ格好良いな
あれ純正エアロなの？
中古車屋にあったから試乗してみたが、ちょっと乗り辛い
というのも、アイドリング回転数が400切ってるから
フルステア時に煽ってやらんとエンストする
場面で言うと、バックで車庫入れとかね
そこらが調整できるんなら買いだが

もち、軽くあおりつつってのは基本だが、楽したいんでね

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:31:38 ID:OFacXs8P0

>>17
アイドル回転数なら調整できる（はず
400切りってのはさすがに低すぎる・・今実車が近くにないので確認できないけど、600前後だったような。

ちなみにアレッタのエアロは純正ね。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:35:26 ID:w+up2Rqt0

㌧
自分で出来るかな？
バッテリー上がりの危険もあるので800くらいにしたいんだけどね

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 18:25:18 ID:LXKAQIRB0

400は低いね。俺のは暖機後で500。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:10:26 ID:l3MAke2A0

後退するときは、アクセル調整意外と難しいしな
MTばかり4年乗ってる俺ですら、たまにブォーンてふかしてしまうことが有るｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:12:29 ID:KtGqHK330

おれ、中期DW3WATだけどアイドリング回転数３００位だぞ・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:18:16 ID:JlgQKd9D0

ATならいいんでね？
パワステフル作動時とか　「自動で」　回転数上げてくれるんだし

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:28:28 ID:vzGweL8r0

結局、H12のアレッタ1500cc5MT買っちゃった＾＾
その前にもう一度試乗したんだけど、ホイルスピンした・・・
そんなにパワーないのに・・・壊れかけとか？ｗ
ま、色々手を入れたりメンテするのは好きだから良いけどｗ

ていうより、車両10万という価格が決定打なのは内緒ｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:40:33 ID:2R3WK+gy0

>>24
オメっ！
DWの場合、電装小物(※)とサーモに持病報告があったりするけど、
それでも概ね大病のない丈夫な車なので使い回して楽しんでください。
※ドアミラー・ドアロック・パワーウインド辺り

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:46:39 ID:2R3WK+gy0

あと、過去に一瞬話題になったものが「フロントワイパーの根元あたりのネジ隠しのキャップ」
ポンとはめ込んであるだけで、あまりにも簡単に外せるので「コレでいいのか？」みたいな流れにｗ
わざと外さない限り、走行中に外れるものでも無いのでご安心を。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:56:23 ID:s5oljn7B0

後期の末期になると、ピュアレ(カラードグリル、内装差別化のお洒落？仕様)と
エアロアクティブ(1300ccのアレッタもどき、エアロ装備)が出るね。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 01:42:56 ID:QsnQHlF50

昨日の朝日夕刊に載ってた交通事故に関する記事のイラストがなぜかDW中期ｗ
http://www.age2.tv/rd05/src/up6203.jpg

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 02:42:19 ID:VMdqTx+E0

ワロタwww

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:23:37 ID:d4f5ksvm0

ご丁寧にカモメマークまで・・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:53:28 ID:t5NHLbj90

>>14
買い替えの予定はないが買い換えるなら補強ありのタイプがいいな。
○年式以降だと全部補強ありなのだろうか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:08:55 ID:zLJovMQ60

>>31
2000年(H12)9月～ですね。
センターピラーに発泡充填剤を入れ、フロントシート下のフロアにクロスメンバー補強。
全グレードかどうかまでは不明・・・ｽﾏｿ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:15:31 ID:DxMdB3CgP

鯖復旧age

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 06:21:40 ID:CbzbGUDg0

DWデミオについて詳しいサイトとかブログとかあったら教えて欲しい
ほとんどネット上に情報無いような車種なんで
ネタが少ないのが悩み

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 07:54:30 ID:NQF5MzQVP

>>34
http://himix.saloon.jp/page6/page6.htm
http://demio.ti-da.net/
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/3668/demio.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/321176/blog/
http://minkara.carview.co.jp/userid/294272/blog/
http://minkara.carview.co.jp/userid/158714/blog/c39913/
http://minkara.carview.co.jp/userid/163919/blog/

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:16:02 ID:Z/hNweZa0

１６５－７０－１３

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:59:37 ID:wMXW60EX0

>>36
おっぱい大きいな(*´∀｀)

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:25:43 ID:LwAFAia60

>>36-37
逆三角形にも程があるだろ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:28:27 ID:yPBJsBqr0

身長165
バスト70
年齢13

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:38:50 ID:wMXW60EX0

>>39
じゃあそれで

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:44:18 ID:U+tAhi390

>>40
手を出したら犯罪だぞ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:47:58 ID:wMXW60EX0

じゃあ見てるだけ(´･ω･｀)

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:08:08 ID:7gg5PPLbP

ETCが壊れたかと思ったらアース不良ですた

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:25:20 ID:AtiM6wIA0

スリップサインが見えてきた
梅雨入り前には交換したいものだ
というわけでタイヤについて語ってくださいお願いします

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:38:05 ID:X8RaXC770

DW3W　H12年
14インチから13インチ純正サイズに戻したら乗り心地が家族から好評だ
燃費もよくなった

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:42:27 ID:0A94oe0y0

ハイト系車種だとショルダーの減りが早いという意見もあるみたいだけど、
安くて静かなトーヨーTEO+使用中。
その前が酷いタイヤだったので、比較にならないけどｗ
（バックスの最安モノ、うるさい上に雨天時トレッド面が樹脂かと思うほどの醜さだった）

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:06:18 ID:D9zoUsIB0

>46
トーヨーってすぐにショルダー部にオゾンクラックが入るってイメージがあるんだけど、TEO+はそこんとこどう？
まあ少々のクラックは実用上の問題はないんだけど、ピキピキ割れてるとやっぱり気になるんだよね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:15:33 ID:0A94oe0y0

>>47
まだ1年しか経ってないからだろうけど、今のところモーマンタイ。
お役に立てなくてｽﾏｿ。
初耳情報だったんで、これから気を付けて観察してみるよ・・㌧！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:17:45 ID:SJZIsnzC0

>>47
2回続けてTEO使ってるけど問題ない。

でもTEOはライフと引き換えに静粛性と乗り心地を実現してるタイヤだから、ショルダーだけ
じゃなく全体的に減りは早め。丁寧に乗る人なら普通程度。

DWの重心的にはミニバン用のMP4の方がいいんだけど、あっちはあっちで軽いDWには
ちょっと乗り心地が固いんだよね。たださすがにショルダー部の耐摩耗性は高いから、
車重があるDYなんかにはいいかも。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 05:50:08 ID:p+0pGsTf0

ディレッツアだけど乗り心地いいよ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 08:08:25 ID:nzgfAKT80

>>49
静かさや乗り心地と、タイヤ寿命って関係あるのか？
グリップ力との引き換えが寿命だと思うのだけど

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 08:56:52 ID:SJZIsnzC0

>>51
基本的には柔らかいゴムを使えばグリップも静粛性も乗り心地も向上するけど、寿命も短くなるから難しい。
内部構造やトレッドパターンで性能や特徴を出して各製品作り分けてるわけで。

ちょっと前までのアジアタイヤも恐ろしくうるさい代わりに気持ち悪いくらい減らなかったな。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 19:53:43 ID:70v0rwW00

TEOがなんか評判いいし手ごろだからそれ履こうかな
週末いってこよう

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:37:52 ID:LK5zdcVTO

>>44
迷った時のDNA ECOS

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:43:10 ID:ifGr2fa/0

おれもECOS薦めるわ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 00:25:43 ID:I5XpHz4m0

財布に優しいSINCERA

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 09:46:35 ID:sGX+fsTw0

平成8年の１５００ｃｃのデミオを買い物用として使ってるのですが
今度タイヤを交換するのですが現在175/60R14 のタイヤが収まってます。
前回交換したときこのタイヤのサイズは出回ってるものではないので高いと言われました。
今回は165/70R13 のタイヤにしようと思うのですがサイズは合うのでしょうか？
本来、初期型デミオの純正サイズは165/70R13 の方なのですか？

車に全く無知なのでよろしくお願いします。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:16:37 ID:a5m9Ny1O0

>>57
グレードとかによって13インチか14インチかがあるけど、その2つはどちらも標準サイズ。
165/70R13にするなら13インチのホイールがいるけど持ってるの？もしくは買うつもり？

ちなみにどちらもちょっと珍しいサイズなので安売りはあんまり見かけないね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:35:40 ID:sGX+fsTw0

>>58
回答ありがとうございます。
そうですかホイールが合わないのですね。
では165/65R14はどうなのでしょうか？
サイズ合いますかね？値段的にはどうなのでしょうか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 17:55:31 ID:QcprtLXB0

>>59
DWデミオの純正タイヤサイズは1500ccモデル(DW5W)が175/60R14、
1300ccモデル(DW3W)が165/70R13。

165/65R14もそれほどメジャーなサイズじゃない。ウチにあるトヨタ・デュエット
（ダイハツ・ストーリアのOEM）の四駆モデルの純正がこのサイズだった。
でも175/60R14と比べれば相場は安めかな。
ttp://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=14/s2=175/s3=60/
ttp://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=14/s2=165/s3=65/

理論上の外径は175/60R14が565.6mmに対し165/65R14が570.1mmだから
銘柄や減り具合、空気圧の違いの方が有意な差になるレベル。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:03:29 ID:66v00rop0

>>60
なるほど。
あきらめて175/60R14にします。
ありがとうございます。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:24:28 ID:AIc8vCvQ0

車検時に「エンジンからオイルの滲みがある」って言われていたんだけど
これから悪化したとして直すといくらくらいになるんだろう。
直した人いますか？

エンジン降ろしますよね？高そう・・・
もうこいつと別れるしかないのかな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:31:56 ID:2q+OAPSX0

目視で見つかったってことは、オイルパンのシールかカムカバーパッキンでないの？
それらならエンジン降ろす必要はないでしょ。

つーか、なんでここで聞くより先に、車検時に指摘してくれた工場のメカさんに相談しないのさ？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:02:41 ID:sYNfavsb0

>>63
いいじゃん、そんぐらい
だったらこのスレ過疎る一方だよ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 01:12:03 ID:uG7RDuGp0

>>62
ヘッドカバーからの漏れなら頭部だから工賃も大したことないはず。
うちのはデスビ接合部からの漏れで部品代250円、工賃5000円だった。

MTでミッションオイル漏れなら垂れたオイルが相当臭うからわかりやすい。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 02:02:28 ID:sYUaolMc0

ディーラーの作業代金は鬼だわなｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 02:18:48 ID:5ZF0laJtP

とにかく箇所によるなスベテは。
滲んでるってくらいなら大手のスタンダードな漏れ止め剤入れれば大概止まるんちゃう？
おらのは簡単に止まった。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 06:39:36 ID:p7bb1eEX0

ウチのもデスビから漏れた。
Oリング1個交換で直った。
作業も自分でできたよ。
交換方法はちょっとググればいっぱい出てくる。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 08:53:15 ID:S4rLLAfE0

マフラーなんだけど、純正は40ﾊﾟｲなのに付けたい社外品は50ﾊﾟｲです。
これが無理なく繋がるのか疑問なんです。
ガスケットは純正のサイズだと社外マフラーの穴をだいぶ塞ぐ形になるし、
外周部も2mmぐらいしか掛からないからふっ飛んでいきそう。
社外マフラーに交換した人ってホントに純正の40ﾊﾟｲ用ガスケットを使ったの？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 09:26:24 ID:p7bb1eEX0

>69
それってDW用なの？
ひょっとしてエキパイ側まで換えるタイプ？
普通ならマフラー側にガスケットがちょうど収まるパイプが出てるはずだけど。
どうしてもと言うならシートタイプのガスケットを買ってきて自分でカットするしかないかな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:35:18 ID:jK40oQaL0

なんで車関係って円の直径（φ）をファイじゃなくパイって誤読するのが
罷り通ってるんだろうｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:02:46 ID:h8jArNQI0

デザインとか居住性とか好きだから気に入ってはいるんだが、この車エンジンしょぼくね？
1500ccの5速だが、ちょっとしたことですぐエンストしそうになるぞ
前乗ってた、同じくらいのパワーのレガシィB4の2500ccと比べると非力すぎる感じがする
B4はフルステア微速とかじゃない限り、アイドリング回転だけでまかなえたぞ
坂道は別として

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:16:56 ID:rpQv1+K00

スレ間違えてませんか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:33:09 ID:n0Kx1r7n0

>>72ってなんかのコピペ？（の改変？）

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:33:53 ID:h8jArNQI0

コピペじゃない
オーナーなら特性知ってるだろ？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:38:10 ID:n0Kx1r7n0

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 19:00:42 ID:dYRV3feS0

>>63
車検は１０月だったんです。
んで今回６月にマツダの巡回点検で指摘されました。
とりあえず明日ディーラーへ行ってみる予定です。

>>65
そんなものもあるんですね。
とりあえず入れて、漏れたオイル拭きとって
それから再発しないか様子見るのも良いかもしれませんね。

>>63-68
とりあえず場所にもよるけれど
予想される箇所では数万もしないって事なんですね。
ちょっと安心しました。

自分で見た感じではエンジン左側（エンジンルームのぞき込んで右側）にオイルはたれているんですが
どこから出てきているのかよくわからなくて。
正確な場所とか、代金とか聞いてみます。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:29:49 ID:aaBptpAD0

>>71
本当はそれ｢まる｣なんだけどな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:51:33 ID:jdcG7msv0

>>70
ヤフオクの中古ですが、DW5W、DW3W用ということで購入しました。
よくあるタイコ部分（リヤピース）のみです。
オートエグゼ製だから、デミオには何の問題も無く付くと思っていたのですが。

リヤピースの接続部分のフランジにはパイプの出っ張りはなく、50mmの穴が端まで貫通しています。
ガスケットが収まりそうな段差（ヘコミ）だけはあります。
でも、フランジのボルト穴のピッチは合ってるみたいです。
もうこのまま菱形の汎用ガスケットを挟んで繋げちゃおうかなあ。
もしかしてDWデミオのマフラーじゃなかったりして…(´･ω･｀)

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 00:29:21 ID:3dfvaSWL0

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f93562433

何だかスゲー荷台伸びるんだね
ミニバン乗り換え考えてたけどオレも自作しよっ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 01:34:54 ID:qBtLMRbx0

>>80
出品者乙

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 05:49:28 ID:DOqmX5o90

クランクシャフトプーリー外れた。
みんなボルト折れてしまった。
エンジン逝かなかったのは不幸中の幸い。
チラ裏だけど、エンジンルームからカタカタ音がする人は気をつけて。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 17:28:56 ID:DdzJykpf0

>>80
車検のたびに戻すのか

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 17:50:36 ID:vZDOYsVA0

車検のたびじゃなくて、通常走行では違反にならないの？
シート外すとか・・・

85 ：62：2010/06/06(日) 22:00:03 ID:LnbccEh60

デスビじゃないの？って事で検索しまして
自分の車と見比べてみました。
デスビ下、前後に油汚れが出ていますね・・・

ディーラー行ってきました。
「この様子だと油だらけでどこから出ているのかはっきりしない」
と言うことなので、洗浄してもらったら綺麗になりました！
とりあえず1ヶ月くらいどこから出るか様子を見てみることに。
帰りに>>67さんの例を参考にクレの漏れ止め剤買ってきました。
これで漏れるか止まるか分かりやすくていいですね。

止まらないと困る。
Oリングなら良いのですが、
ディーラーの話だと軸？の方だとデスビを替えないといけないかも。とか

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 01:35:13 ID:nMzZXyDI0

>>85
少しずつ漏れる場合もあるし1日でべったりになる場合もあるから、頻繁にチェックすることを
オススメする。垂れる量が多かったらホムセンでパーツクリーナー買ってきて自分できれいに
して箇所を探すよろし。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 06:33:11 ID:euryPN/Y0

つーか、デスビのOリングは簡単に換えられるから換えれば？
今まで換えたことが無いなら、まず間違いなくヘタってるし。

88 ：62：2010/06/07(月) 20:40:54 ID:k9kjWr250

簡単なんですか？
検索した感じではサーモの交換やなんかで外している例がありました。
Oリングはどこで手にいれるものなのでしょう。
もう少し調べてみます。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 23:48:51 ID:GWDF3PNs0

>>79
オートエグゼ付けてるけどパッキンは純正品。
触媒側と同じ内径だからマフラー塞いでることにはならないんじゃね？
気になるようならフランジタイプの紙パッキンに液体パッキン塗り塗りして
組み付ければ？
人によって言うこと違うけど、極論すれば排気漏れしなきゃどっちでも大丈夫。
体感じゃ変わんないよ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 06:01:12 ID:7RE+2U4y0

>88
ディーラーで買えるよ。
デスビを外す前に位置合わせのケガキ線を入れて、Oリング交換後にデスビの位置がズレないようにするのがポイント。
これをしないと点火タイミングをとりなおさないといけなくなるので注意。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:19:49 ID:IqrRDKC20

>>89
使用者さんのレスありがたくいただきました。
塗り塗り大作戦を決行いたします(｀･ω･´)ゝ

92 ：62：2010/06/08(火) 21:28:07 ID:G3JrVCxA0

ケガキ線を入れる。
ボルトを二本外す。
Ｏリング交換。
ボルトを軽く締めてケガキ線を合わせる。
しっかり締める。

こんなものでしょうか？
デスビから出ているコード類は外さなくてもボルトさえ外せば抜けますか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:35:40 ID:7RE+2U4y0

>92
手順はそれでOK。
配線はできれば外してからの方がいいよ。
俺も最初は外さずにやろうとしたけど結局外した。

94 ：62：2010/06/08(火) 22:03:54 ID:G3JrVCxA0

http://www010.upp.so-net.ne.jp/g-products/distributor.html
デミオじゃないですが手順がわかりやすいですね。
挑戦してみようと思います！

95 ：62：2010/06/10(木) 21:45:49 ID:gO2yzOjC0

工賃１８００円くらいって言うので交換してもらっちゃいました。

勉強にと作業を見ましたが
コネクタを外して、
コードのエンジン側を外してからデスビキャップを外す。
何か先の平たいもので叩いて印をつける。
後はもうそのままでしたね。

これでサーモ、ドアロック、電動格納、デスビオイル滲みと定番を一通り体験しましたかね・・・
次はウォーターポンプ？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 23:39:00 ID:enqQPtqI0

前に「スピードを落とす時にＡＴのシフトを２速にしてエンジンブレーキを効かすと燃費が良くなる」
という書き込みがあり試してみた

確かに１割程度燃費が良くなるが、シフト操作が面倒
（停止後Ｄに戻す時、Ｎに入れてしまったりする）
いろいろやった結果、ブレーキ時にオーバードライブを解除する事で同じくらい効果がある事が判明
これだとボタン操作だけなので簡単です
軽くブレーキを踏みながらボタンを解除するとスムーズに減速できます

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 01:52:23 ID:E2klHe2m0

オーバードライブ（HOLD)解除って4ATなら3速に入るだけでしょ？
操作は楽だけど頻繁に使ってるとAT故障の原因になりそうな…

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 06:04:08 ID:G05CldSD0

そんなんで壊れるようなら逆に怖くて車に乗れません。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 06:15:54 ID:qDUI84HV0

>>96
ブレーキランプとODスイッチ切を電気的に連動させればOK!

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 06:27:45 ID:0cU2HjCQ0

その点、MTは楽だよ(*´∀｀)

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 11:32:57 ID:sdW4bQmO0

MTを選択しようとすると嫁を説得するのに苦労する

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 12:24:59 ID:0cU2HjCQ0

なんで？2台買えば良いじゃん？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 16:20:28 ID:k1epx3mH0

>>95
お～よかったね！
ちなみに何年車であと何年乗るつもり？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 21:42:12 ID:GBWA7/syO

昔、エンストの件で相談した者ですディーラーでリコール対象の修理でした

105 ：62：2010/06/11(金) 23:01:55 ID:BFFTrGb80

>>103

10年式。
特に不満もないし金もないので
特に買い換える予定もない。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 23:33:59 ID:kT24RGEK0

13年目検切れ＋でラジエタ穴＋パワステオイル漏れ＋エゴカー補助金で
買い換えた日産□は最悪です。
デミオは良かった。。。。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 00:33:29 ID:bZ8b8W+Y0

次回車検時には21万kmになるなぁ…

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:43:57 ID:83hcOqKm0

１４年式最終型
４年落ちで入手してから、４年で80,000km近く走った
前車はジムニー1300ハイルーフ
あっさりとしたところがホントに似ている
さすがに未舗装林道は走らなくなったけどね
デミオ、いい車だ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:47:12 ID:pn7eVVpl0

>>102
確かに古いデミオのMTとか10万前後で買えるからなｗ
不人気万歳！
とはいえ、意外と良い出来なんだよね＞デミオＭＴ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:44:37 ID:bZ8b8W+Y0

MTだとトラブルは皆無だし燃費も最新コンパクトに遜色ないしなぁ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:48:30 ID:pn7eVVpl0

ただし、ウィンドウの下についてる黒いゴムパッキンみたいなのがあるでしょ？
古いとあれが紫外線に晒されてか、白く堅くなって見栄えが悪くなる
あれ安価で交換できればいいんだが、結構高そう

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 06:45:56 ID:DYJlEfqr0

>>111
ベルトラインモールだったら確か8000円ちょっと。1万円しないで4個全部買えるよ。
高いと感じるかは人それぞれだけどw
http://himix.saloon.jp/page6/page6_86.htm

DW後期だけど、ヘッドランプユニット(片方)って何万もすると思ったら1万円ちょっとで買えるんだね。
上部のクリア剥げから黄ばんできたんでヤフオクで綺麗な中古品を探して購入(送料入れて6000円くらい)。
やっぱり中古は中古。また黄ばんできた…orz
ちなみにもう片側は4年くらい前に事故って新品に。いまだ黄ばみ無し。

自分もベルトラインモールとともに交換したいが、乗り換え用にお金貯めとく方がいいのか迷うところ。
交換したらワイパーアームその他も交換したくなりそうだしw

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 07:59:54 ID:DYJlEfqr0

追加

黒いゴムパッキン…
水切りゴム(インナーウェザーストリップ)かな?
だったらもう少し安い

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 10:15:14 ID:mVAyMoZhP

それこんどテンプレにも貼っとこうぜ。

　みーこの愛車デミオのページ
　http://himix.saloon.jp/page6/page6.htm

他にもいいとこあったら教えてくれい。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 13:07:38 ID:YATiH3w+0

>>112
㌧これだ
しかし自分で出来そうもないな難しそう
全部ネジならいいが、引っ掛けを外すとことか力加減誤ってバキってやっちゃいそうで

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 18:07:39 ID:5Vesq0f/0

あの黒いゴム、
コンパウンドで磨いちゃだめなのかね？
自分は放ったらかしなのでやっていないけれど。

塗装したものじゃないから
艶が出るにしても、つや消しになるにしても
質感が均質になればそんなに汚く見えないんじゃない？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 18:12:13 ID:SmMJyx4b0

ホーン交換しましたがすぐ鳴らなくなります。
純正の位置と同じバンパー内部に取り付けたのですが、
2,3ヶ月で鳴らなくなります。

ヒューズもリレーも入れてます。
二回とも2千円以下の安物にしたのが原因でしょうか?

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 01:21:03 ID:IqK2bRId0

>>117
鳴らなくなった時に電気が来てるかどうか調べた？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 06:40:40 ID:z7YRxxOZ0

>>118
一回目は片方がまず鳴らなくなり、
それからもう片方が鳴らなくなりましたんでホーン本体と思い
すぐ買って交換したら鳴るようになりました。
普段妻が乗る車で今回は妻が鳴らなくなったというのでまだ確認はしてません。
今度はいいものを使い、端子周りの防水を入念にしてみようと思います。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 19:44:54 ID:VzRvwZFD0

最近、初期デミオを見なくなってきたな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 06:16:38 ID:4ra6hB2EP

純正カーＣＤの時計のバックライトが消えた。夜時間わからんｗ
どうやってひっこぬくんだっけ？交換したことある人って　いる？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 08:37:09 ID:HwnB6c4d0

http://www.age2.tv/rd05/src/up6829.jpg

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 17:03:59 ID:JlKWBjLg0

>>122
うちも中期だがヘッドライトが古臭いな。
マツダスピードのバンパーは欲しいかも。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 21:34:10 ID:CUN89us60

>>122
ホイルがデミオに合っていないように感じるな。
バンパーと車体色を違う色にするのは考えたことがあるが
いい組み合わせが思いつかなくてやっていないな。
赤・黒とか、赤・シルバーとか。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 21:56:42 ID:/To54AZTP

>>122
ここ、お台場ですね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 01:06:56 ID:EvvnXgLr0

>>121
社外品に変えるか、
暗くなるとバックライトが付く車載時計をオートバックスなんかで買うとか。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:56:08 ID:eLqnflDu0

>>122

こいつってランテスも乗ってる真正キモヲタじゃねーか？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 03:16:11 ID:jNZbnh/k0

ほんのたまーにみかけるカンガルーバー？風のバンパーいいな
レガシィのランカスターみたい

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 18:28:28 ID:/AykvdaV0

このスレ読んでみて、「ＭＴなら今のデミオに燃費が匹敵する」みたいな言う人いるけど
ＭＴでも古いＭＴは燃費悪いよ・・・
新しいＭＴは最高に良いけど、初代なら街乗りちょい乗りでもリッター13ちょいしか行かん

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 18:54:04 ID:i/FIbOVH0

>>129　　　無知

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:17:27 ID:SjSMsRnl0

>>129
現行のデミオ、フィットのMTでも街乗りのみならそんなもんだろ

MT自体の効率はもう進化してないんだから、違いはエンジンのフリクションや燃料噴射の制御、空気抵抗など。
でも車重は軽量なDEでもDWより100kg近く重い。これを取り戻すのは容易じゃない。
トータルして今時のMTコンパクトが少し上回る程度。

最新とはいえ街乗りでリッター15を超えるとか思ってるなら夢見すぎ。
軽のMTなら20近く行くけど。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:04:23 ID:o6Qj9K0y0

>>128
カンガルーバーって、対人ダメージが大きくて市街地走行では百害あって
一利無しって叩かれて、（機能的に本当に必要な市場向け以外のものは）
デザインのみの軟質素材のものも含めてほぼ廃れた装備なんだけど。

いまだにアレを格好良いと思うような認識は改めたほうがいいよ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:22:09 ID:gRMqZ43H0

>>128

バンパーってかそのバーはどのバンパーにでも付くんじゃないかな。
オクでバーだけも見たことがあるよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 06:56:06 ID:2rwcZXwf0

>>129
町乗りちょ祈りで13走れば十分だろ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 08:30:49 ID:ynXf8g1rP

漏れなんか街乗り＆坂道の二重苦で12km/L前後だもんな（1300ccMT）

1500ccならもうちょっと燃費がよくなる可能性あるのかなあ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 11:17:44 ID:LRGGIUcl0

町乗りなら燃費悪いのはしょうがないよ。
車間開けて無駄な加減速しないようにすれば多少は良くなるが。
1500も変わらないよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 14:02:50 ID:ynXf8g1rP

そげかね(´･ω･｀)

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 23:27:49 ID:sMc8lmXLO

エアコンONで加速しneeeee

139 ：128：2010/06/20(日) 02:27:08 ID:tGpp2rbd0

>>132
さすがにそういう事は知ってるよ＾＾；
4ＷＤクロカンやカリブの本物丸ステンバー物あたりはやばい思う
でもデミオのは純粋ファッション
ランカスター、ボルボあたりのオサレなイメージね
実はね青山でそういうデミオ見かけてデミオに見えなくてさカッコいいおもた

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 06:11:50 ID:xNkQBNpA0

デミオなんて初めから完全飾りに決まってるじゃんｗ
カンガルバーは名の通りカンガルーや大鹿が突然道路を横切って
避けられずに轢いた時、乗ってる人間のほうが追突衝撃ダメージが
大きくならないよう跳ね飛ばす為についてるもん。皆知ってる。
ＲＶ街乗りしてる人間がそもそもカッコの趣味で乗ってるのも周知。
別にデザインやパーツなんて趣味なんだから好き好きでいんだよｗ
意外と似合うよなデミオには、人間跳ね飛ばさない運転しような。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 06:36:20 ID:xRx5gbpE0

＞ＲＶ街乗りしてる人間

郊外の林道アタックに行くときに、街中を通らないか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 07:46:03 ID:6D6VLcJe0

>>131
じゃあ初代デミオATの街乗りは燃費どのくらい？
俺はAT乗ったことないから知らん

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 07:46:54 ID:AlKI5KEe0

>141
どう見ても街乗りしかしていない車のことでしょ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 08:24:19 ID:MQ/EOqAG0

>>142
自分のは10km/L前後(1300AT、初代最終型）　(´･ω･｀)

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 11:05:54 ID:AJtCZ0GR0

中期３Ｗだけど大体１０～１２ｋだわ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 11:20:26 ID:6D6VLcJe0

じゃあMTもATも変わらんな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 13:10:51 ID:cOBsXt0j0

中期1.5l/4AT、田舎の幹線道路（60km/h巡航、信号停止間隔2～3kmくらい）メインで
13km/l内外。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 18:13:34 ID:6D6VLcJe0

つーか、中古のアレッタ買ったんだが、現状渡しということで小傷が結構ある
すんげえピンピカピンは諦めるが、多少のペン入れとかはしたい
車の塗装が劣化してるから、純正色入れてもちょっと色違うだろうが、
そもそもディーラーって純正ペンとか売ってくれるもん？
新車で買ったオーナーじゃないし、中古で買ったんだからマツダの売り上げにはビタ一文貢献してない訳だが

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 23:40:01 ID:pklHC4Rm0

10年式・DW3W・MT

混雑した昼間の街乗りだと13前後、空いたらただの田舎道になる夜間だと15前後。
60キロ程度で淡々と流れるような郊外を長距離走るような場合だと18～20。
高速をのんびり走ると18～20、流れに乗って100キロキープすると18前後。
最高燃費は20.2、最低は11.8。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 21:55:37 ID:wCBw9mgo0

>>148
ディーラーで取り扱ってるかも。(在庫が必ずあるとは言えないけど。) でもホムセンや自動車用品店なら少しは安いと思う。(コーションプレートでの色番号確認は必須ね。)
ただ同じ色番号でタッチペイントしても完全に同色にはならないよ。塗膜も退色(色飛びなど)あるから。
でも塗らないよりマシだよ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 22:09:57 ID:db7cddx20

>>148

ディーラーだって新車販売ばかりじゃ食っていけない。
「マツダは中古で買うとなにもサポートしてくれない」なんてのじゃ誰も買わなくなるぜ。
なにも気にしなくていい、ディーラーで部品注文とかいろいろ出来る。

配線図見せて欲しい。とかも良いんだっけ？
それこそ何も買わないから言い出しにくくてやったことが無いけど。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 01:15:27 ID:9nvLoiMM0

ペンキ上から塗るくらいならコーティングで隠すワックスとか
塗った方がいんじゃね？面倒だぞタッチペンは。塗って乾かし
ムダをコンパウンドで落すの繰り返し。箇所が多いんだろ？
スパッと諦めといて別の労力に振り向けたほうがいいぞｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 01:35:59 ID:mVvpSAL40

痛いステッカー貼ろうぜ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 19:37:50 ID:JF5Tbb380

2年前に中古で買った12年式のLX-Sをディーラー（購入店）に車検に出したら16万円かかった。
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:04:08 ID:/pOwx79s0

それ中古購入価格はいくらだったの？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:58:14 ID:+tg7jl8e0

それ、購入店って事はその車検での儲けも考えた中古車価格にしてたんじゃないの？

そういえば車検無しの中古車って購入店で車検するしか無いの？
だとすればまさにそういうことだと思うのだが。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:28:49 ID:/jDWlQhr0

>156
現状渡しで購入して、自分で仮ナンバー申請して、陸運まで行って車検とナンバーの交付を受けて
あとは保険やらなんやら・・・。あと、悪いところは自分で修理、ってのができれば、別に購入店で出さ
なくてもOKでしょ。

158 ：154：2010/06/22(火) 21:43:15 ID:JF5Tbb380

本体40万円。
総額60万円。
純正カーナビ（CD-ROM)とCDチェンジャーつき。
走行2万キロ。

車検時は、ブーツ類、ホース、その他破れている部品が多かったようで、部品代と技術料がかなりかかったようです。
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:03:55 ID:CLFscgO10

逆に考えるんだ
これであと10年は戦えるんだと

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 09:16:14 ID:nNnCX7d90

６ヶ月や１２ヶ月の点検を怠ってたのと違うか？
換えるべき部品がまとまっただけなら「遅かれ早かれ」って話だろ。

数千～数万円をケチると十ン万～数十万円のユニットに波及して、
早々と何十万円もする車両の買いなおしってオチになりかねんぞ。
身をもって試したいなら、次回以降は格安車検専門業者にでも出してみたらどうよ？

161 ：154：2010/06/23(水) 09:35:41 ID:+MNqUZf00

購入時（H20年5月）にパックDEメンテに加入していたので、６ヶ月ごとに点検はしてました。
でも、先月車検を受けたら、ブーツ・ホース類・その他破損している部品が多数あったのは上に書いたとおりです。
6ヵ月ごとの点検ではそこまで見ないのだと思います。

車検切れの車両だったため、20年5月に購入したときに、購入ディーラーで車検を通しているはずなのですが、
破損箇所をすべて直すと赤字になるため、故意にスルーした可能性もあります。
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 10:18:33 ID:JgjOxwQi0

>>161
> 6ヵ月ごとの点検ではそこまで見ないのだと思います。
ブレーキホースやドライブシャフトブーツは12ヶ月点検の項目に入っている。
ttp://www.mazda.co.jp/service/inspection/12months/

１年前は問題ないと判断されたのだろう。
まあ、このとき換えてもパックdeメンテにそれらの部品代や交換工賃は
含まれてないから、負担が一年早かったかどうかの違いでしかないけれども。
ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/packdemente/plan2.html

> 車検切れの車両だったため、20年5月に購入したときに、購入ディーラーで車検を通しているはずなのですが、
> 破損箇所をすべて直すと赤字になるため、故意にスルーした可能性もあります。
結局言いたいことはそれなのね。
「車検込みで売るなら、24ヶ月後に交換が必要になりそうな高額の部品は
すべて売る側の負担でであらかじめ交換しておけ」と。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 16:35:32 ID:OpVRdZkX0

ディーラーは融通が利かないからな。。。。
知り合いの中古車屋で買ったデミオは車検が近いから4万円で車検付けてくれた。
てっきり作業代が4万だと思って別に税金などのお金を用意して受け取りに行ったら
コミコミで4万ですだって。法定費用も5万ぐらい掛かるのに損してるじゃんｗ
しかも整備記録見たらマスターシリンダーのピストンとファンベルトを交換してあったし。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 18:55:35 ID:86UuH/fUO

>>161
ブーツなんかのゴム製品は

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:00:16 ID:86UuH/fUO

ミスった

ゴム製品は劣化し始めたら一気だからな。
まだ使えるのに予防的交換を望まない人もいるし。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:21:04 ID:T4UXCue50

ドラシャブーツは1回痛い目に会うと、次からすごく気になるようになる。
あのゴキゴキ音は今にもシャフトが折れそうで正直聞きたくない。

167 ：１５００ＧＬ：2010/06/24(木) 09:13:19 ID:E/6IfKl20

http://img.wazamono.jp/car/index.html

ＢＢＳホイールのレストア完了

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 11:10:23 ID:6OwiA3tn0

バッテリそろそろ交換かなあ
どれ選べば良いんだろ？H12アレッタMTだが

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 22:22:34 ID:cDH97ioo0

一番安い38B19Lでええんじゃない？
高いの買うより3年できっちり交換する方が精神衛生的にいい。
4000円しないから2年で替えてもいいかも。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:26:27 ID:SPTUpiFzP

そんな頻度でバッテリ交換しとるやつなどおるんかい。おら毎日のように乗ってるが
５年以上交換してないぞ？それよかもう１２年選手だからオルタネーターのほうが怖い。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:29:44 ID:cDH97ioo0

>>170
バッテリーは当たり外れ大きいよ。

前回のやつは3年半で少しずつセルの回りが悪くなってきた。
別の車のは新車から丸4年で突然死。
どちらも国内メーカー。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 03:21:55 ID:OrGwNayj0

H14年式1300LX-G　MT　だけど、
バッテリー高いんだよね。46B24L（たぶんL）

年式によっては、>>169のでいいのかな？
外寸からして違ったからなぁ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 03:35:48 ID:TA5NenTT0

あー、後期だと1300でも46B24Lに変わってるね。

寒冷地仕様でも共通サイズなら前の数字を一つ落としても大丈夫だろうけど、
後ろの数字が24Lで皿自体が違うから標準にしとくしかないね。
まぁ24Lで46以下のはほとんどないけど。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 08:14:09 ID:SSCijPDg0

セカンドカーの購入を考えていまして、マーチK11とデミオで迷ってます
両方ともディーラ中古で保障が付いても20～30万と同じような価格帯です

マーチは故障が少なく頑丈、パーツが豊富、軽自動車用駐車場に停められる
デミオはコンパクトにしては室内が広く荷物がのりフルフラットにできる
という利点があると思います
このほかにデミオの長所や短所を教えてください！

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:00:45 ID:AI670b3W0

なぜマーチだと軽自動車用駐車場に停められるんだ？
てか、デミオのほうが小さく見えるだろうに

それはさておき、乗り心地の柔らかさを求めるのならマーチ
小さい車は、小さいからこそ価値があるという考えのできる人ならデミオ
マーチが故障が少なくパーツが豊富というのは、思い込みだと思うよ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 14:53:31 ID:Zb8BJAbl0

軽四用の枠に実際収まるかどうかは知らんけどK11(先代)マーチが10年落ち
内外の国産車で軽四ベースの拡大版以外では外寸が最小クラスなのは
確かだよ。DWより全長全幅共10cm近く小さい。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 18:08:36 ID:ItyzHBUB0

でも、軽自動車じゃないんでしょ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 18:41:16 ID:vxaSO4Cn0

物理的に軽用Pスペースに停められるかというなら、デミオでも可能なところは多い気がする。
（すべてじゃないが）
無理な条件があるとすれば、車止めから奥の余裕が無い場合で、そこがモーマンタイなら
単純前後長で明らかにはみ出すみたいな事は無いのでは？

どちらも派手さはないけれど、そこそこ実用性を考慮して作られたマジメ車なので、
状態の良さげな方とか、自分の好みで選べば良いんじゃない？
道具車として荷物を積む使い方ならデミオだけど。
（MTなのかATなのかCVTなのかもワカランので曖昧返答だけど）

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:04:24 ID:4c5xScqy0

そもそもデミオには詳しくともマーチ知らないからなぁ。

>マーチは故障が少なく頑丈、パーツが豊富
というのも、比較すればデミオの方が故障少ないかもしれん。
マーチだって古いと定番故障あるかもしれないしなぁ、
ミラー、ロック、サーモ。

パーツが豊富というのも、改造パーツなの？ヤフオクに出てる中古パーツなの？
デミオはどちらもそれなりには豊富だと思うよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:08:17 ID:3SGzp8fV0

この車はスーパーとかに「軽」って書いてある駐車スペースにフツーに置けるから重宝してる。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:38:00 ID:54ayvh0gO

サーモは故障というより定期交換部品でしょ。オルタなんかと同じで。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:10:01 ID:uXMkyIr50

>>175
日産か・・・マイナスコントロール車はいらん

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:06:13 ID:YHY2QW0v0

先代マーチは1000と1300だよね。
そのへんも加味して選んでもいいかも。

全く個人的にだが、セカンドカーならマーチもいいんじゃないだろうか。
あと、マーチは可愛い感じのデザインだから好みもあるよね。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:22:01 ID:JjrGPWgf0

マーチの1000は代車で乗ったことがある。
ボディがデミオより少し小さいので
狭いところの取り回しはいいと思う。
ただ、エンジンが非力だったな・・・
アクセルペダルをいっぱいに踏みつけても
加速がトロいというか。
まあ、デザインはお洒落な感じだな。

個人的には初代デミオの後期型がオススメ。
できれば上級グレードのLX-S以上がイイと思う。
エアコンのフィルターも交換できる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:50:31 ID:x7NYzMXH0

俺もDW後期がオススメだと思う。マーチを詳しく知らないってもあるけど。

DWは元々プレーンなデザインってのもあって、特にヘッドライトがレンズからマルチリフレクターに
変わった後期は古臭さが少なくていい。
内装も超プラスチッキーな二昔前の軽レベルの前期と比べて、後期は一昔前のレベルで済む。
何よりATは4速だし、エアコンフィルターがあるのも大きいね。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 01:17:09 ID:n2FQjzjX0

平成9年式のデミオ1.5L、走行距離53000キロです。
距離は少ないけど、13年落ちなのでそろそろタイミングベルト系の交換時期ですかね？
交換の経験ある方、アドバイスお願いします。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 04:01:23 ID:WFkTmWJT0

ディーラーもしくはｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでどうぞ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 06:56:21 ID:klju/jrb0

>>186
アドバイスじゃなくて、作業のお手伝いお願いし増すじゃないのか？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 10:13:37 ID:xSmrQ2mb0

>>186
クロノス兄弟を同じくらいの走行距離で満15年のときにタイミングベルト周り一式
交換したぞ。

保障はしないし別車種の話ではあるが、経年劣化だけで言えば、あと２年持った
実例があることだけは知らせとく。

ただまあ、これからまだ複数回車検を通して乗るつもりなら、早すぎはしないので、
あとはオーナーの判断次第だろう。

それから、値段と交換する部品の範囲は、できれば複数の工場で見積りを取る
なりして（説明を聞いて）検討した方がいいと思うぞ。
タイミングベルト「だけ」換えて安く上げても意味はないはずなので。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 20:07:45 ID:vmlND+1A0

フェンダーギリギリまで、アルミホイールを外に出して
いわゆる「ツライチ」にしたくて
フィッティングのために、いろいろなオフセットのホイルを試着したんだけど
後輪の位置が、左右で違うみたいに思える。
どうにも左側が奥まっているようなんだけど
これって、仕様なの？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 20:53:49 ID:ILhKbbmW0

>>185
車ってのは乗ってみないとわからない部分がある
素人に受けそうなマルチリフレクタ、4速ＡＴなんて代表例
3速ＡＴ乗ってみ、変速少ないから疲れないし燃費も18こえる場合もあり
最高速、静粛性だって十分。比べてばかりいちゃつまんない人生なるよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 21:05:04 ID:BFxgrRixO

初代デミオって静粛性語る以前に
防音材・吸音材入ってんの…？って位、ロードノイズ、エンジンノイズ筒抜けだよね
現行キューブに乗り換えたけどあまりにも静かすぎて
信号待ちの時とかエンストしたのかと思って慌てる事がある

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 21:10:15 ID:x7NYzMXH0

>>191
さすがにそれはひいきの引き倒しってもんだ
何が悲しくて今時3ATなんかわざわざ選ばにゃならんのだ
予算が厳しいならともかく、今から人に勧めるなら後期一択だわ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 01:21:40 ID:QH69R1ZN0

>>192

おかんに「この車うるさいな」って言われたｗ
マフラーとかその辺全部ノーマルなのにｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 15:54:28 ID:P9q4GMCSO

最近のコンパクトで完全フルフラットなる車無いんですか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 07:17:48 ID:tTTSNZY/0

後期のマルチリフは配光悪いような希ガス
まあ、後期を後期を勧めるけども

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 07:23:17 ID:I3gqI9Jc0

マルチの方が照度は多少上だけど、ムラのなさという面ではレンズの方がいいね
あとレンズはガラス製だから何年経っても濁らないのもいい

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 10:41:51 ID:70+06H4C0

>あとレンズはガラス製だから

そこが最大の美点だよな

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 09:34:46 ID:l9NXAyGP0

ドライブシャフトのブーツって破けグリスが漏れてから
直してもシャフトの異音は消えないんだね

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 09:48:31 ID:yCUVE4m20

>>199
グリスが漏れただけならまだ間に合うけど、そこから泥水や砂利が入り込んで…はアウト

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 12:09:23 ID:iES7L+6q0

マツダ車は壊れやすいと聞いてたが、車両価格の安さに惹かれて（釣られて）
7年落ち5万走行車を買った
それから4年、6万キロ走ったがトラブル全くなし・・・
たまたま運が良かったってこと？それともマツダ車といえども他所とそう大差ないってこと？

ただクラッチ板が滑り始めた
前の車（インプ強化クラッチ）は15万走ってクラッチ交換なしだったから、前のオーナーのせいかマツダ車のせいか・・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 20:24:36 ID:yCUVE4m20

>>201
こんなローパワー車は上手に扱えば20万km近くクラッチはもつからちょっと早いね。
多分前オーナーの乗り方だろう。

自分の時は14万km時に交換でまだそこそこ残ってた。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 21:53:00 ID:+ZiGOhiY0

きみのは２０万キロに遠く及ばず１４万キロで交換だから
運転が上手ではないという見解でＯＫ？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 22:25:06 ID:aZRpEA780

君はもっと読解力をつけましょう

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 12:53:34 ID:g65Og9LrO

みなさんのデミオはクーラーどうですか？僕のは内気循環にすればよく冷えるんですけど、外気の時はあまり冷えませんとくに停車中は…

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 12:55:53 ID:0K/mJ37g0

俺はデミオ大好きだよ
可愛いし格好良いじゃん
H12　1500アレッタMTだけど超お気に入り
加速だって速いよ！
ヴィッツとかに全然負けん
フィット1500MTは乗った事ないから評価しないが、スイフトとタメ張るレベル

ただホンダは速いから負けるかも(´･ω･｀)

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 18:42:25 ID:TDsV4od0O

皆様こんにちは！
1300 1500 含めて、12年式以降にﾁﾙﾄｽﾃｱﾘﾝｸﾞは装備されていますか？

今は平成初期の 2000cc ATに乗っていますが、1300 AT だと物足りなく感じたりしますか？
高速使用は年に３回往復300km程度です。

よかったら1300 1500 それぞれの良さなども教えていただけると嬉しいです！
よろしくお願いいたしますm(__)m

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 19:51:03 ID:tEBq1LMQ0

>207
LX-S 1300MTだけど、チルトは付いてない。
でも、シート側の調整がいろいろできるのと、元々のパッケージングがいいのか
角度が悪いと感じたことは無いよ。
ちなみに、自分は結構アップライトで座る方です。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:59:51 ID:PiQt3m8m0

>>207
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/index.html#grd199608
年式・グレード毎のチルトの有無が記載されてるよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 21:48:41 ID:aBcV1qz90

>>205
超冷える。停車中もかなり冷える。
外気にすると風量が減るのは普通だけど、温度も上がるの？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 00:46:33 ID:T9fbrWr3O

羨ましいですねディーラーではガスは入ってるって言われました

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 01:43:25 ID:kFNbjbOB0

>>211
外気より内気の方が冷えるのは当たり前だけど、ガス入ってても冷えない場合は
他にいくつか疑わしい箇所があるからね。

コンデンサのファンはチェックしてみた？
http://minkara.carview.co.jp/userid/745014/car/634657/1192723/note.aspx

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 08:07:22 ID:bud7lMff0

>>205
社用車の軽とか乗るとよくある現象だな
停車中はアクセル踏んで１５００回転以上まわすとかやっていた

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 08:44:51 ID:T9fbrWr3O

全く冷えないわけじゃ無いんですけど、特に炎天下は内気じゃないと無理ですね最近よく売ってるエアコン強化剤みたいなん効き目あるんですかね？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 10:00:51 ID:imjaNser0

>>206
フィット1500MTとデミオ1500MT両方乗ったことがある
その代わり、スイフトはない

そんな俺からすると、直線はフィットが速い
コーナリングはデミオが速い
サスはフィットが軟い
その代わりグリップが弱いしコーナリング性能はイマイチ
デミオはちょっと固め
その代わりコーナーも超速で曲がれる

基本的に軟いサスは長時間乗ると酔うような疲れが出るから好きではない
個人的主観だけどね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 10:08:43 ID:imjaNser0

↑
じゃあサスをノーマルじゃなくていじればいいじゃんってことになりそうだが、
耐久性とか不安なので・・・

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 10:14:55 ID:j1oAe6RvO

>>208
ありがとうございます！
そういえばｼｰﾄﾘﾌﾀｰなどが装備されていますね★

>>209
ありがとうございます！
今から覗いてみます♪

1300 AT と 1500 AT で物凄く悩んでいます↓
2000 からの乗り換えだとｽﾄﾚｽを感じたりしますかね？

走りや燃費はいかがなものでしょうか??

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 11:20:17 ID:uPSScK360

この車は安い割りに良くできてる。
1番貧乏してたはずの頃のマツダの子なんだが
こういうクラスの車のトータルバランスを整えるのはうまいな。
１.５ＭＴはそこいらのセダンより全然使い勝手も力もある。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 11:34:42 ID:imjaNser0

アレッタは確かによくできてるが、安くもなかった
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=MA_S014_F001_M005_G002

ちょっとオプションつけて諸費用込みなら180万超える

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 13:19:44 ID:0ckNQFFL0

>>215
市販車レベルだと、コーナーリング性能というか速さってのは
速さ＝タイヤのグリップ性能だから
足の柔らかさは、それほど関係ない

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 13:22:22 ID:imjaNser0

サスの堅さとグリップの強さは一応比例するんだが

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 13:27:46 ID:bud7lMff0

デミオのケツの軽さは下りカーブとかの段差で跳ねて
ケツが流れしまいそうな危うさがあるな
もっとフニャ足だとそういう心配が無くなるように思う

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 15:03:21 ID:imjaNser0

それだと一見スキップしてないように見えるだけで、危さは解消されない

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 16:05:22 ID:p/BKJ/s40

>>221
硬い→動かない→リジット固定
バネの代わりに鉄パイプ入れれば、チョー硬いサスになるっしょ
あなたの理論だと、そういうことになるよ。

バネが硬いと、タイヤの上下動が少なくなって
結果としてアライメント変化が少なくて
理想的な接地面状態を維持しやすいってこと

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 16:12:50 ID:imjaNser0

この車の硬さはバネ定数が大きい硬さ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 17:48:24 ID:vsp3DeYo0

デミオでいつも、リアが軽く跳ねる位な感じでまあ普通に通過してたちょっとした段差のある下りカーブを、
たまたま代車で行ったら簡単にサスが底突きして、車がえらいとっちらかってびっくりした覚えがあるな。

予測できなかった俺が未熟と言われればそうなんだが、エアコン良く効くわエンジン静かだわ
CVTの加速は良く伸びるわで、結構ノリノリで運転してて油断したんだよねえ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 17:51:45 ID:2Ha5tFh20

新しいのは分からんが、俺のデミオはお世辞にも静かとはいえない
1500MTだけど、同じ2000回転でも今の車とは比較にならん音
1500回転でも今の2500回転くらいの音

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 17:52:25 ID:Mr6a3pFv0

>>226
DWにCVTのモデルってあったの？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 18:48:17 ID:vsp3DeYo0

>>228
代車だよ。一応言っとくけどDEじゃない。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 20:37:23 ID:kFNbjbOB0

>>227
前期1300MTだけど、2000rpm台の音は「ぶえぇぇぇ」って感じで恐ろしく非力な印象ながら
耳障りでなく意外と気持ちいい。

最近の車のエンジン音（と遮音）は静かなもんだけど、回転を上げていくと透過してくる音が
気持ちよくないのが多いと感じる。DWみたいに遮音がクソレベルだと耳障りな音も
かき消されるんだろうなｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 21:23:37 ID:4pqzGeUC0

>230
4気筒車全般なんだろうけど、モモモ・・・って感じのコモリ音が鼓膜を押される感じで嫌なのよね。
窓を閉めてるとこれが気になってつい窓を少し開けてしまう。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 12:28:38 ID:3XaBP+gK0

エアコンを内気循環にすると、音がゴーっとうるさくなるんだけど（特に助手席側が）、仕様ですか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 14:10:46 ID:xXh0df0e0

内気にすると室内に直接ブロアファンの音が聞こえてくるのはしょうがない。
あまり煩いならブロアファンのブレードを綺麗に掃除してみるとか。
助手席の足元左側にあるよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:24:21 ID:8SZsjVU80

>>232
風量調節の一段一段が大ざっぱだから、最小でもうるさいよね

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 23:04:45 ID:Fy04nkRf0

1300ＭＴにタコメーター付けてから、すごく走りやすくなった。
うるさい割りに大して回転は上ってないから、そんなにシフトアップしなくて良い事に気付いたんだ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:01:37 ID:YlBEaNc1P

唸るエンジン
マ゛ァァアアアアアア！

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 02:46:47 ID:/HZt5H59O

車上荒らしで後部三角窓？割られた工賃込みで1.3万円

盗られたのはナビのケーブル1本2000円

こんな古い車狙うな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 19:18:17 ID:/iS4PSJO0

ナビのケーブルって･･･。
ちなみに俺の初代デミオは10年前のＣＤ式純正カーナビだけど、こんなのでも狙われるのかな。
カバンや上着は絶対に置かないようにしてるし、カーナビも10年前のやつだし、
車上荒らしは自分には関係ないと思ってたが、>>237を読んで不安になってきた。
ナビを盗まれることよりも、ガラスを割られて修理代がかかることのほうが心配だ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:45:25 ID:SP+RPPDW0

俺も>>237の書き込み見てポータブルナビのコード外した
実際グローブボックスに本体入れてるから危ないよな
その上ガラス割られちゃ泣くに泣けん

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 06:44:10 ID:LrZDy3po0

冷えないって言ってる人が多いけど、私のは結構冷える
ＡＴ／ＭＴの差はあるかもしれないね
ＡＴだと回転数を勝手に落としたりしそう（よく分からんが）

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 07:02:58 ID:7HSrTToL0

冷えるけどパワー超食われる
体感的に20馬力ぐらい持ってかれてるような

上りではターボボタンON（ACスイッチOFF）

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 13:12:21 ID:ijUpRDOG0

どっかで軽くぶつけたり縁石や段差を踏み越えたりすると
エアコンのガス抜けがあったりする。補填と漏れ止めでキンキンに戻った♪

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 22:42:40 ID:ZSlMDFiLO

外気でもキンキンに冷えますか？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 23:29:02 ID:mscMshdUO

昨年夏に買ったDW3Wが、
夜になって急に調子悪くなりました。

走ってて、ボンネットの中からボコボコ音が鳴りだして、

途中で車止めて、エンジン切ってもしばらく音が止まらなかったです。

音が止まってから、
エンジンかけたら音はしなくなったけど、
水温計が、見た事ないくらいに上がってました。

暗くて、エンジンルームも見れないし・・・

ラジエターの水、
エンジンオイルは、この前点検して、量は入ってました。

変わった事といえば、
一ヶ月前くらいからハイオク入れてるくらいです。

一体、何があったんでしょうか？

何か分かる方いましたら、教えて下さい。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 00:22:16 ID:IgRrn8FT0

>>244
ウォーターポンプが死んでるかも。
いくら冷却水があっても循環されなきゃ意味無いからね。
もしくはサーモスタットが開かなくなる不幸な故障。
（普通は安全のために壊れても開きっぱなしになる）
年式と走行距離どれだけ？

ボコボコ音が冷却水の沸騰音ならいいけど、エンジンそのものの音だったら
致命的なダメージを負ってる可能性も…
あ、エンジン止めても音がしてたってことは沸騰音か。

とりあえずディーラーへGO。
ウォーターポンプ交換なら3～4万だっけな。
タイミングベルトと同時で7万くらいだった気がする。
サーモだけなら1万程度。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 00:29:30 ID:GpsdRCnOO

>>245

平成12年式、79000kmくらいです。

故障がエンジンそのものじゃなければいいんですが。

少しぐらい金かかっても
直してやりたいです。

買ってから、凄い愛着がありまして・・・

教えて下さって、感謝です。ありがとう！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:32:29 ID:sFMUab9RO

今日２時間くらい120前後で巡行してたらなんか若干焦げ臭い匂いしたんですけど、気のせいですかね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:40:41 ID:MYHbO3hrP

DW店員
http://www.age2.tv/rd05/src/up7522.jpg

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:21:22 ID:74pLYPG00

レギュラー用のエンジンにハイオクを入れても何の効果もないよ
とりあえずググれ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:38:37 ID:Mj2uKKFt0

完調な状態ならそうだけど、ノッキング気味なウチのデミオだとハイオクはどんな添加剤より効果があったよ。

ノッキングといってもガラガラガラ～と派手に鳴り響くものじゃなく、夏場とか暑い時期で負荷がかかった時、
対向車も居ないような静かな状態だと聞こえるくらいなんだが。
コレでも点火時期を始めディーラーでの点検は各部異常なしなんだよね。
プラグ＆プラグコード交換、スロットルボディ＆エアクリーナー洗浄とかもやった上で、

ちなみにウチのだと半分ほど入れてやれば凄く調子が良くなる。
まあ、多少へたったエンジン全般に言えることだと思うけど。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 01:30:47 ID:GYMtril60

>>250
ウチとまっったく同じだわｗ

ノーブランドのレギュラーを入れると特に酷い気がするんだけど、エアコンと多人数乗車、
坂道なんかで特に顕著だね。ハイオクを半分入れるときれいさっぱり音が消える。

ウチの別のトヨタ車も7万kmを超えたあたりからノッキング音が混じるようになってきた。
レギュラー入れてる車の宿命だろうねぇ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 03:45:12 ID:ssFDbVHq0

ＤＷ３Ｗ、３ＡＴ中古で買って以来いつもハイオク（＾ω＾；）

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 04:05:28 ID:p8RoMK2y0

>>250
そういうこともあるのか
年式が行けば行くほど金喰い虫になるのね
好きだからしょうがないけど(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 05:54:23 ID:ioR9Vb6eO

>>190
面一にして後部座席に人を乗せてると、少し大きい段差ですぐにタイヤとボディーが干渉するよ。
経験者より。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 08:48:30 ID:l/JPEWMv0

１９０です。
覚えていてくれてありがとう。

フェンダーのツメ折りは、やってますんでご心配なく。
それより、やっぱり左のタイヤだけ微妙に奥まっているのが気になる

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 17:33:21 ID:GYMtril60

DWのガソリンタンクって金属製？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 20:59:59 ID:ioR9Vb6eO

>>255
そういえばガリッとやった時、運転席側だけタイヤに跡が残ってた気がする。
７～８年前の話だから記憶が曖昧だけど…

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 23:21:48 ID:/VFPLfN00

古くてもおしゃれというか渋い色って、どれかな？
赤と白は論外として、青メタと濃緑あたりか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 01:43:59 ID:wCsa1JzU0

俺の小豆色は爺むさい

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 10:18:30 ID:CaMAFpPh0

あの爺むささが渋かっこよくないか？
白以外ならなんでもありだぜ。

赤は赤で、いまどきの車にはない感じの赤で古渋いし。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 14:57:28 ID:qTAMzkij0

深緑はかっこいいね。シルバーは脇腹の黒いラインがおかしい。
ブルメタ乗りより♪

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 16:31:07 ID:TSc1IfYj0

シルキーパールマイカは結構良いと思うBy濃緑乗り
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10252010_199709.jpg

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 04:40:57 ID:3ucOT4r50

デミオはどの色も安く感じる
やっぱ渋い色ならフェスティバミニワゴンのベージュにかなう色無し
青山で見かけたけど街に似合いすぎ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 06:20:42 ID:Ox+uo17Z0

淡い紫のが一番いい

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 08:27:53 ID:qEfyKGAMP

色のイメージは人それぞれなわけで

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 19:09:04 ID:vH1ugsvs0

いろんな色とすれ違うが黒は変だ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 20:24:07 ID:Ox+uo17Z0

黒のDWは存在するのか疑わしいほど少ないな。白もかなり少ない。
DWは他の車種では売れ筋の色が極めて少ない珍しい車だと思う。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:10:39 ID:jhlJEdD60

うち白だね（LX-Gブリーザの10年落ち）

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:33:36 ID:IZn/0rIM0

うちも白
中期だと白は多いよ、ちなみに黒もよく見るよ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:05:39 ID:vEaYAOUf0

白は営業車で、赤は安物車っぽく見える
濃緑は古くなると、よりいっそう古さが際立つ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:29:13 ID:EdkNOxEL0

うちもネタじゃなくシロ(後期最終型LX-S)
塗膜は艶が消えてる箇所多数

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:58:08 ID:UfbOA8YH0

俺水色

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 09:54:23 ID:lw0mG4BT0

>>271
白の後期で艶が消えてるとかって毎月洗車とかしてたの？
洗車あんまりしすぎると塗装に良くないんじゃないかって前々から思っているのだけど。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 13:06:10 ID:Wg4fDLVv0

ここ1ヶ月ほど燃費が悪くなった。
エアコンのせいだと思うけど、毎年夏はこんなに悪かったかな?
５～６月は13km/l近くいってたのに、最近は10km/l台。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:40:09 ID:EdkNOxEL0

>>273
単に洗車サボってただけ。(家族所有なのでタイミングが合わなかったり、気が向いた時にしかしない。)

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 04:43:12 ID:UztD7hTq0

まだまだ十分遊べるよなー

　http://www.geocities.co.jp/taka_rock5200/demiodiy.html

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 18:16:30 ID:4OP2FI8Y0

平成9年式　
走行距離は地球10周を超えている　
そして今月車検　
車輪が外れるんじゃないかと思うようなデフ・シャフト廻りの異音が再々再度発生　
エンジンも完全にパワー落ちして会社の1.5ｔトラックの方が加速がいい。それも全然　
今までかかった点検、整備、修理代金は購入金額を遥かに超えて二台分逝ってるのか？　
一台分は確認したが・・・
正直、車検を通さずに買い換えを検討し始めました　
（´・ω・｀）　
でもイマイチぴったりくるのが無い・・・　

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 18:20:17 ID:87QM+HiN0

>>277
現車よりコンディションの良いDWに乗り換えるｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 18:39:35 ID:M6kyeTsU0

10年乗ったDW（GL-X）潰して現行のRAV4買おうかと思ってるんだけど、どうかな？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:34:25 ID:4drHBnkT0

>>277
40万㎞か・・凄いね
それだけ乗ったらデミオも成仏するよ

俺のも9年式だが、12万㎞だからマダマダだな
ケチで乗るなら10万㎞で買換えてるよね

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:27:18 ID:GVXTUFsS0

>>277
ちょｗ40万kmって嘘だろ…？できればメーターうpを頼む。マジで。
MT？じゃないと厳しいと思うが…

年内に何とか20万km到達しそうな俺のDWなんてまだまだひよっこだったとは恐ろしい

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:19:55 ID:87QM+HiN0

13年で40万kmだから年間3万kmか。毎日片道50km通勤とか、毎週片道2～300kmを
往復とか、決して不可能な数字ではないと思うけど。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:29:40 ID:GVXTUFsS0

そうか、年間3万km強なら無理でもないか

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:35:59 ID:g2rYCSGb0

みんなすごいなー
2000年式でやっと5万キロ
まだ元気！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:54:25 ID:N/zKambk0

>>276
うわーありがとう、手順が載ってるのは助かる

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 03:55:44 ID:bL9yo0310

新しくできたスタンドで、ハイオク入れて（もちろんいつもはレギュラー）
洗車機でワックス＆下回り洗車（いつもは水洗いだけ）してきた。
ぞんざいな扱いの割には外観はまだまだキレイだよな。
友人のタントやモビリオに比べれば狭いし乗り心地は古めかしいけど。

ただ、新しいスタンドって元々はデミオ買ったディーラーだったんだよなorz

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 11:44:36 ID:CpQNi4KL0

DW3Wって下取りで値段つくかなあ？3万キロちょいしか走ってないけど

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 20:10:21 ID:ev+HFx6D0

値段つかない
個人取引ができればいいのにね
タダ同然で引き取って40万とかで売られると思う

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 08:44:40 ID:cP7yh7Mi0

もったいないね。まだまだいい走りするのに。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:51:29 ID:j2fkhPnh0

俺も新型デミオ新車見積もりの際、自分の4万キロDW3W下取り価格は0円て言われた。
結局まだ乗ってる。
荷室も広いし、当分これでいいや。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:34:02 ID:/t31lu9m0

>>290
同じく。
スクラップ代価からないだけマシと言われたｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:40:42 ID:VH3EpOv80

フィットでも10万km以上走ってると査定ゼロが普通だったりするからね
エアコンやミッションが壊れてないなら乗り続けるのが正解でしょ

初期初期は13年経過の対象になってたんだっけ？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 09:27:02 ID:DP2xLyHm0

>>281
ttp://uproda11.2ch-library.com/254259Cxy/11254259.jpg
やりかた慣れてないんで間違えてたらゴメン

仕事で使ってたらこんな距離になりました

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 09:33:00 ID:JpGztUN50

>>293
40万km台後半とかｗｗねーよｗｗｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 19:19:16 ID:JQmxZjXt0

>>292
そりゃあ10万キロも走ってたら査定0はわかるけど、
3～4万キロで外装もピカピカなのに査定0はむかつく。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 20:12:45 ID:5fKq1yD70

>>295
年式がねえ
あんまり走ってなさすぎるのも状態悪くなるらしいし
俺のはおれ自身がセカンドオーナーてのもあるし、H12アレッタMTフルエアロスポーツバージョン1500ccの
ピカピカなのに、6万キロで査定ゼロ
売ってるの見ると、50万前後では売られてるんだけどね
車検も１年あるし・・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:53:14 ID:vRQieVfh0

中古車の販売価格（車両価格）が上限40万程度なんだから
下取りに値段が付くはずないよ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:27:16 ID:fkE+mJye0

このクラスじゃなくても１０年落ちは余程の人気車じゃないと
査定はほとんど価値なしだよ普通は。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:30:04 ID:xJARzZjW0

今は厳しいんだね。
デミオ新車で買ったときは、13年落ち自走すら怪しいパルサーでも
下取り5万ついたけど・・・同メーカー間でもご祝儀下取りはないんだね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 02:05:45 ID:6/BbKomV0

下取りじゃなくて中古車屋に持っていけば多少値段つくんじゃない？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 02:41:17 ID:PpEeTwft0

>>293
AT？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 01:33:02 ID:8m/+JcxE0

>>301　
1500GL-X（LSD）5MT　です　
今まで3回のミッション・デフ交換を行っています　
一回目は一万キロくらいのときにBS看板のところでミッションオイル交換時に壊されたから(笑)　
その時だけ新品入れ換えで、あとはリビルトです　
あと多く交換したのは、燃料ポンプの三回ですね　
そして四回目も近いのかもしれない・・・　
と、思ったけどブレ－キパットとローターがが今回で多分三回目かな？　
長いこと乗っているから細かい回数が（苦笑）　
　

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 05:54:19 ID:ktOMLPoF0

>>302
1万キロでミッションオイル交換？？？？？
ＡＴミッションですら10万キロに１回くらい、ＭＴなら２０万キロは余裕で持つでしょ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 05:55:29 ID:ktOMLPoF0

LSD見落としてたorz
LSDよく知らないけどｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 06:13:04 ID:nsNLgY1k0

>303は、よく読んでないみたいだなハゲ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 06:13:38 ID:lw+boffP0

>>302
やっぱさすがにMTか。

ミッションは何とも言えないけど、燃ポン3回はちょっと多いかも。
予防交換もしてたのかもしれないけど。

パッドとローターは消耗品だからしゃーない。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 06:16:43 ID:WdOZ2+Rk0

>>305
>>304
お前もよく読んでないみたいだなハゲ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:03:46 ID:y1/p6ett0

（ヽ´ω`） 3ATのATF交換を上抜きでやったら1.5ℓしか抜けなかった。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 18:38:17 ID:rMDbj9bQP

保守

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 20:20:31 ID:4NDzN9fx0

やっぱりDWは最高だぜ!
荷室の広さはＦＩＴ並み
最小回転半径の小ささもＦＩＴ並み

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 20:59:59 ID:VE+pDK720

燃費はアコード並み

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 21:12:28 ID:5fJkdtHk0

1300ccMT乗りだけど、エアコン多用で燃費が11km/Lそこそこに（涼しいときは13km前後）
1500ccならエアコンON時のパワーロスは小さくてすむのかなあ(´･ω･｀)

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 21:22:22 ID:3REqMVp/0

1300MT、さすがにエアコン入れっぱなしだから街乗りだとリッター13行かなくなった。
パワーダウンﾃﾞｶｽ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 13:17:25 ID:qn0Mf3q10

年数経ってるとアライメントも狂うのかな？
調整した人いる？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 08:10:20 ID:idcvnyqv0

トーインしか調整できるところが無いから

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 14:21:28 ID:YqCNIR/z0

ブッシュのへたりでもアライメントは変わるのかな？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 01:30:39 ID:i7v/16C40

保守

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:11:31 ID:jCv5Dw7R0

エンジン音がエボ４に似てる気がしないでもない

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:53:59 ID:GjtgV1Nf0

えっ？　そうなん？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 00:56:30 ID:MIYj/2DG0

ATのDYはミッションの音が結構デカいけどDWも聞こえる？ﾐｬｰとかｺｫｰｯとか。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 15:56:38 ID:3UGwxA3z0

聞こえない

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 00:51:48 ID:wZPEIGyK0

今1500ATに10W-40のエンジンオイルいれてるけど、エンジンが重ったるくふけがわるい感じがします。
やっぱりデミオに10W-40は粘度固すぎですよね？
来週あたりにオイル変える予定ですけど、5W-30か10W-30のどちらにするかで迷っています。
みなさんの意見をお聞かせください。
ちなみにDWの指定オイルは粘度いくつですか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 08:14:09 ID:j5I/yPJ1P

距離年月どの位乗ってるのか知らんがエンジンオイルごときでそんな変わらんだろ
超粗悪品や寒冷酷暑地以外。フィルターエレメント替えて潤滑系で１番売れてるやつ
混入させたほうがかえって効果あるんちゃうか？フラッシングはどう転ぶかわからんし。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 09:34:18 ID:G6TtSv5Z0

>>322-323
オイルはディーラーで純正に戻した上で、高速道を数十分高回転高負荷巡航して
カーボンだかスラッジだったかを焼き飛ばせば調子は戻るんでない？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 20:55:14 ID:q9A9/zmf0

ＤＷの荷室の広さってVDAで何リットル？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 15:30:33 ID:aJ7uP8Ka0

日本語でおｋ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 21:58:28 ID:53zIlRKW0

ドイツ語版カタログ
ttp://himix.saloon.jp/page6/eu_dw_catalog.pdf
pdf注意

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 22:17:36 ID:qfR8x9BC0

>>327
7ページの「Presented by dankichi」ってなんだ？ｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 22:19:34 ID:qfR8x9BC0

↑変な打ち間違いした…

○　全ページ
×　7ページ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 22:38:10 ID:txNX9NMM0

６７９リッターもあるのか。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 23:20:16 ID:53zIlRKW0

>>328
URL削れ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 20:19:19 ID:2zuXGixd0

ほ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:32:28 ID:Vn1wl6tk0

保守上げ

・・・もう暫くしたら13年乗り続けた初期型がドナドナされていくんだが、
初期型のタコ付きメーターパネルとか、まだ需要あるんかなあ？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:34:28 ID:Vn1wl6tk0

あがって無かった・・・orz...

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:50:00 ID:J4qEq9Ur0

自分はもう手にいれたわけだから検索していないけど
オクに出てるのもタコなしが多くてまいった。
欲しい人は必ずいるはず。

でも、欲しい人がたまたまオクを見ているかどうか・・・

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:44:50 ID:gaDVULx20

俺も廃車時には出品するつもりだよ。需要があるか知らんが…
3年くらい前に落札した時は4000円くらいだったかな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 08:36:34 ID:QdxArM+LO

いつもROMってます。

9年式DW3W(走行9万､手動ｳｲﾝﾄﾞｳ&ﾛｯｸ)乗りですがこの度乗り換える事にしました。

13年式DW3Wエアアク走行3.1万納車まち、楽しみ♪

今後も参考にさせていただきます！

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 09:10:40 ID:Vllhc+t20

>>337
後期に乗り換えオメｗ
込み込みでいくらだったの？
自分は13年式LX-G乗りだけど、乗り換えるならアレッタがいいな

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 09:18:32 ID:eCmgjNYS0

>>337
どっぷりハマって後期型乗換えオメ。
最近タマが減っているけど、GWカペラのワイパーコラムスイッチを探してポン付け推奨。
フロント可変間欠機能が使えるよ。
（リア間欠は×だけど間欠じゃなければノーマル同様に使えるし）

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 09:29:46 ID:gaDVULx20

前期乗りなのにカペラのスイッチを買って涙目だった俺

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 14:09:14 ID:QdxArM+LO

>>338･339
ありがとうございます！

車体28万、車検整備、三年保証、ETC付けてもらいFバンパー塗り直してもらって42万です。

今まではあまり金をかけずに乗りつぶしてしまったので、今度は手をかけて大事に乗りたいです。

カペラスイッチ、オクでチェックしてます！

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 23:01:40 ID:CAls3EXM0

ディマースイッチ（ワイパースイッチ）はGW カペラワゴンの他にも流用がきくらしいよ。
・GG/GY アテンザ
・LW MPV
・BJ ファミリアSワゴン（後期）
・CP プレマシー

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 02:22:34 ID:zaPIrTZs0

20万kmにして初めてプラグコードを交換したぜ。純正→NGKノーマル青
でも違いは何も出なかった。

1本ずつ替えていけば間違えないって頭で分かっていたのに、気が付いたら既に左から2本
外しちゃってて、どっちがどっちか分からなくなってた…

残りの2本見たら右からコード番号が4、3だったから、左から1、2だなと思ってそうしたら
ブスンブスンと爆発不良。結局左のシリンダーから2、1、3、4だったとは。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 08:06:45 ID:GP+TxkjE0

話題ないのかよー

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 15:11:13 ID:TnK6qSKR0

ないよ壊れないし

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 18:13:44 ID:i+Jx19L40

壊れるぞオイルパンからオイルもれた
8万ｋｍ走ったから仕方ないけど

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:14:47 ID:JblipgUR0

９万超えたけどそれはない。
デスビは漏れたけど。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:21:45 ID:i+Jx19L40

車検ひっかかったわよ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 20:35:17 ID:6RZ1VRsO0

壊れるぞデミオ！
燃え尽きるほどヒート！

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:36:26 ID:VI5urSLw0

あやしい外人
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h144922631

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:38:50 ID:1OZnvd8a0

ぼろぼろだけど、まだまだ乗れるよ。

とにかく安くて練習用！

後ろも前もぼっこぼこ、だけど走りは最高だよ。

愛着持って大事にしてね、エンジンは今が旬。

テープはだめでも、JWAVEはのりのり♪

僕もあなたもきっとすき☆

車検払えばすぐのれます。グアムのシールが目印さ。

幸運を運ぶ僕のデミオ。

君とデミオと、僕のロミオ。

ほしい人から早い者勝ち！

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:40:08 ID:bdpt7uEf0

フロントビューではナンバー隠してるのに
リアではガッツリ

その本の著者かな？やたら宣伝してるし

しかし後ろも前もぼっこぼこって書き方はどうかと

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:41:42 ID:bdpt7uEf0

すまん、その本の作者と出品者全然違うかった
http://www.keikakuhiroba.net/keiei/senkei/senkei_images/0706kiji-2.jpg

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:43:58 ID:sD0sSSVI0

流れ・・・不覚にもﾌｲﾀw

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 00:05:48 ID:aZzolxHJ0

なぜ本をアピールｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:27:41 ID:X3S7444L0

本文はなんか外国人風の文調なのに
追加文がすごく冷静

（2010年 8月 20日 16時 22分追加）
支障部分、詳しく知りたい方は質問からどうぞ。

＊基本的には、購入後の返品・交換・クレームは受け付けません。ご了承ください。

えせ外国人だこれ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 18:28:37 ID:oARNV4Q20

DW5Wアレッタ5速MTだが、自分でETC（アンテナ分離型）取り付ける場合、
ｵﾇﾇﾒの車載器設置場所、アンテナ設置場所、電源取り出し場所あったら教えて
MTだから左足の所はｲﾔだなーって感じ
なるべく配線も隠したい

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:15:42 ID:nSM3LkKi0

>>357
前期3W・MTだから同じとは限らないけど、左足膝前のとこで邪魔にはならんよ。
停車中に足を動かすと当たることもある程度。

アンテナはフロントガラス貼り付け？
だったら、Aピラーまではダッシュボード右端隙間を適当に通すとして、Aピラーは内張を剥がさなくても
角部分のゴムを爪で半分起こしながらコードを中に詰めていくときれいに隠せる。

フロントガラス上端も天井の内張を剥がさなくても、ガラスと内張の間にコードをプラスチックの定規
なんかでグリグリと無理矢理押し込んでいくと中に入っていく。

どちらの方法も、後期では内装が変わってるから同じ手が使えるかは不明。

359 ：３３７：2010/08/31(火) 08:38:15 ID:jzWs298B0

前期DW3Wから後期DW3Wｴｱﾛｱｸﾃｨﾌﾞに乗り換えたものです。
エンジンも調子よく車体もきれいで、カペラスィッチ換装やコンポ、ハイマウントランプをLED化などちょっとずつDIY
して走り回って楽しんでます。

ひとつ気になるんですが、しばらく走ってると後部の下あたりから「ウインウイン」
というかなり大きな音がします。
ガソリンタンクのあたりなんで燃料ポンプ？
前の車では全く気にならなかったんですが結構でかい音なんでちょっと気になります。　　

Dﾗｰに見せたほうがよい？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 08:43:32 ID:oyW6ZpTX0

(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 09:12:47 ID:L4yLx4hF0

>>359
（;´Д｀)ﾉθﾞﾞｳﾞｩｩｩｩなら燃料ポンプの可能性がありますが、
（;´Д｀)ﾉθﾞﾞｳｨﾝｳｨﾝなら恋人や奥様の忘れ物という可能性は考えられないでしょうか。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 12:23:10 ID:Dv4yOp9V0

ウインウインの電源をヒューズボックスから取って、広い後部座席に配線してるのかな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:59:19 ID:Qu29DtYc0

こないだ質問したDW5WにETCだけど、アース用の金属ビスどこにある？
前のフィットはいっぱいあったんだが、前のフィットにあった場所にことごとくない・・・
どこでアース（マイナス）取ってるのみんな？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 01:46:10 ID:E4uWr7Sv0

>>363
アクセルペダル奥周辺とか
手近な所だとこれといったのはないかもねぇ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 04:29:33 ID:2Vq97wkk0

根本的な話なんだけど後ろのテールランプが片っぽ切れて
同じ箇所のブレーキ踏んでのストップランプは点くんだよね
どこ交換したらいいの？？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 05:15:18 ID:E4uWr7Sv0

>>365
テールとブレーキは球が同じ（一球の中にフィラメントが2本）だからそれ替えればおk。
反対側もそろそろ切れる時期だから同時交換おすすめ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 08:03:52 ID:pZFopRsl0

>>359
ためしにラジオのアンテナを収納してみて。
それで音が消えたら、報告よろしく。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 09:02:45 ID:2Vq97wkk0

>>366
ありがとー

369 ：359：2010/09/02(木) 13:10:49 ID:rdSgkgBfQ

>>361

確かにウインウインというよりは、ｳﾞｩｩｩｩが上下に揺れるというか言ってみれば

ｳﾞｨｨｨﾝｳﾞｨｨｨﾝ…

あれ？余計バイブ(ry

>>367

アンテナはどうも関係無さそうです

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 08:26:11 ID:x3g2yt7U0

そうか、アンテナ関係なかったか・・・・・・・
おれは、アンテナがゆれる音が気になって
最初は原因不明だったのを、突き詰めていったらアンテナだったってことがあったもんで

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 08:30:55 ID:kfFtj3Ve0

時々アンテナをグイッと曲げてあるDWを見かけるけど、
あれは揺れ防止なのかな？
※真っ直ぐ伸ばさず途中で「屋根と並行＋車体中央寄り」気味に曲げてある

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 11:28:07 ID:NVcRuJVW0

>>371
しょっちゅうラジオ聞いて、かつ立体駐車場に入れる人なんじゃない？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 18:43:00 ID:bFK4i8qI0

アンテナ中途半端に20cm程しまい忘れてセルフスタンドの自動洗車機に入れたら、そこで曲がった・・・orz

頑張ってぱっと見にはわからない位まで元に戻したけど、出し入れの時に微妙に引っかかる。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 16:49:17 ID:EaMv52wQ0

長年悩んでいた音の原因が、アンテナの揺れだったなんて・・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 20:35:59 ID:kQrusIvv0

俺のも時々カタカタッ、カタカタッ…って鳴るけど、少し動かせば直るな。

376 ：359：2010/09/04(土) 20:54:19 ID:GMFwSTdbQ

>>370

ありがとう

ｴｱﾛｱｸﾃｨﾌﾞのアンテナは右端の伸び縮みする奴じゃなくてど真ん中にビヨーンと立ってるタイプでしまえないのでタワーPに入れるとき面倒だからヘリカルタイプのショートアンテナに換えたんです。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 16:54:57 ID:tl+gjgDx0

前から見ると、内股すぎる

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:47:02 ID:6tdYXJq80

DW5Wだが、どうやっても26インチMTBが前輪外さずに搭載できない
できるって書いてあるウェブサイト結構あるんだが、写真が１つとしてないのがなあ
そりゃ、助手席まで倒したら入るのは入るが、固定難しいし、
そんなやり方なら大概の車が搭載できるだろうしなあ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 01:21:51 ID:kAJimZVb0

>>378
頭がつっかえるなら、ハンドルポストの角度が結構緩いとか。
奥行きならどうなんだろう？

積載時には、倒した後席をそのままにしとくのか跳ね上げるのか知らないけど。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 01:48:55 ID:fvJ4qTmT0

DWでのMTB積載は、後席を座面まで跳ね上げ、室内高を稼いで
MTBは対角線様に設置（ハンドル/前輪やや切りで）

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 02:19:22 ID:fvJ4qTmT0

荒い写真だけど、こんな感じで
http://www.rupan.net/uploader/download/1283879844.png
DL Pass=DW

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 11:05:24 ID:sGU1Z5sK0

参考にしようと思ったが、.pngって開けないのな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 12:58:35 ID:sVmxNrRWO

1300cc126000kmの初代のアクセルを踏み込んだ時に、
金属のひっかき音のような異音が発生するんです。
ドラムブレーキを疑っているがブレーキ警告灯が灯らないから、
エンジンかATでしょうか。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 13:14:50 ID:toeUmnpC0

>>382
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/165303/car/58400/507133/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/165303/car/58400/507310/photo.aspx

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 15:33:11 ID:fvJ4qTmT0

>>382
ごめん。
>>384
これはイイ・・・補完ありがとう。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:57:33 ID:AfiG6QipO

規制解除されてる♪

早くDW3Wを洗車してやりたいっす。

みんな、洗車とかしてます～？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:52:06 ID:wmWFGCpSP

基本洗車機で、時々ガラス系の液体コーティング剤。

水アカが付いてきた時だけ手作業で水アカ落とし＆コーティング。
普段は洗車機のみ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 11:31:27 ID:3OEHbQGw0

最近水洗いだけなら洗車機３００円くらいだからな出光のスタンド

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 00:20:57 ID:XbuBdAQgO

>>386です。

みんな洗車機なんですね。オレは、二ヶ月に一度くらい、ワックス掛け頑張ってます。

でも、シルバーだから
本当は洗車機でもいいんですけどね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 02:21:40 ID:5cyrWMeDP

傷が付くからと洗車機に入れずに水アカまみれになってる車を見ると笑えるね

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:07:29 ID:ZxZQb15/0

いいえ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:11:56 ID:qKoT+hsY0

糞チャリがスーパーの駐輪所でぶっ倒れて愛車に傷入れたんだが、ケーサツに言ったけど
放置（盗難）自転車だからどうもならんと
錆びたらあれだから、多少色が不自然でもタッチペンくらい塗っとこうと思うのだが、
オートバックスとかにおいてあるのと純正ペンどっちｵﾇﾇﾒ？総合コスパも含めて

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:37:55 ID:qVtVIywn0

タッチペン塗るより板金の見積り出すのをオススメしたい。
傷の程度にもよるけど、本気よ？
錆をほのめかすくらいだから地金が出てるんでしょうし。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:43:52 ID:8jM+i34L0

でもちょろっとなのよ
直径2mmくらいの円形ハゲみたいなのが2つ
俺が行ったとき、チャリンコがまだ寄りかかってたくらい

板金って大げさな(；´･ω･｀)

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:47:25 ID:XMEdea1u0

純正のも退色したボディーカラーとは若干違うだろうし
そもそもABに売ってるのも純正のとそう違いはないだろう。

純正、市販品どちらにしてもちょっとした手直し用の塗料であって
本来のしっかりした車体塗装とは違うもの。
どっちもどっちだよ。

あと、駐車の際に自転車の近くは避けよう。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 02:02:47 ID:7O/L6OY3P

前期の古臭い黒色のサイドモール外したい。ひっぺがしたら取れる？糊残りはきれいに取れるだろうか。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 02:37:32 ID:LZObuA3l0

>>396
オレは吹いた　ぼでーからーに合う色をスプレーで
>>394
たっちペンで塗って周囲のはみ出しを極細目コンパウンドでゆっくり軽ーく擦って落す、完璧

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 11:36:14 ID:lgMEiS3oO

DWのフロントウィンカーを交換された方っていますか？

球を交換したいんだけど、手が入らなそうなんです。

分かる方いたら、教えて下さい。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 13:03:26 ID:AGFm3TVB0

>398
前期と後期で形が違うからなんとも。
うちの前期はウインカーの部分だけポコっと外して電球替えてる。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 13:18:49 ID:gY/7g6Fs0

前期だが
見えてるネジを一本外すとウインカー・ポジション球のレンズ部分が外れる。
手前に引き抜くんだが勢い良く引き抜くとコードを痛める。まだつながっているからな。
外してから後の手順は「手が入らない」と言ってる事からわかるだろう。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 14:15:53 ID:lgMEiS3oO

>>398です。

自分のは後期です。

ネジ一本で止まってるだけなら、自分でも出来そうです。

仕事なんで、明日にでも
見てみます。

ありがとうございました。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:26:34 ID:ufMZDZDm0

ワイパーの替えのゴム買いに行った
フラットワイパーが目についてちょっと興味あったんだけど（拭き残し的な意味で
絶対似合うわけないとおもってやめておいた
お試しで買えるほど安くもないしね…

実際つけてるぜっていう人いる？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 01:34:37 ID:KKBcugfY0

DW3W 3AT、昨日「さようなら」してきました。
12年弱、ありがとう！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 11:29:11 ID:Rvw0W7fF0

１月前に買いました
「こんにちわ、よろしく！」

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 08:20:07 ID:NHG8kCPy0

オイルパン左側からオイルが垂れてきてた。地面には落ちない程度。
オイルパンの継ぎ目かそれより上の方かどこからだろう…

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:37:22 ID:4GRukw7Y0

エコカー減税でパーツ部品がわんさかいい時代だな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:55:48 ID:03aJ3HdM0

解体業者に車が溢れてパーツ取りする間もなくスクラップにしとると聞いたが。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:56:45 ID:NkbGJqyU0

>>406
どういう意味？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 20:03:50 ID:ks+4TGSa0

は？　そのまんまじゃねーか

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:59:09 ID:xk7zpZzZ0

>>407
宝の山がもったいない(´ω｀)

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:59:04 ID:dQbmW+0J0

う～ん、宝の山かねぇ。
定番の電動ミラー、ドアロックなんかも
移植したとしてもそれも経年劣化している中古パーツなわけだし。
シートも汚れが染み付くし、へたってる。
樹脂の劣化もあり。

フェンダーやボンネットなど塗装を前提としたパーツとして使うくらいではないか？
そしてそれだと中古パーツとしてもかさばるからショップも在庫として置かないわなぁ。
いいとこ後期DWくらいじゃない。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 02:15:24 ID:LZKAeO090

運転席のシートがガタつきと軋みが気になる。
汚れてるしヘタってるシート丸ごと新品にできたら気持ちいいだろうなぁ…

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 05:30:52 ID:IacrJHGK0

即スクラップにしてるとこもしてないとこもあるからな
廃車にするタマが単純に増えるのはパーツ買いにはうれしい

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 02:17:42 ID:pmUhWR0QO

携帯から失礼します。
昨日平成10年式5万㌔深緑が納車になりました。
早速400㌔走ってきましたが、鼻先軽くてよく曲がってくれる楽しい車ですね。
ちなみに冬は雪道を走るのですが、走破性はどんなもんでしょうか？
どなたか教えて下さい。宜しくお願いします。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 03:33:19 ID:9GGIOsGq0

>>414
プチRV風味を感じさせる外観に反して意外と最低地上高は低め。
他の車の轍を進もうとすると雪が腹に当たることが多い。
まぁFFなりの普通の走破性だね。軽いから下りは安定してるかな。

注意すべきはABSの性能がとんでもなく低いこと。
雪どころか雨の日の白線やマンホールで簡単に作動しちゃう。
それはいいんだけど、ロックとリリースの間隔が緩慢すぎて制動距離がやたらと伸びる。
実際ABSのヒューズを抜いて比べると、雨や圧雪ならABS無しフルロックの方がずっと短く止まれる。

舵が利くより短く止まれることを選んで俺はヒューズ抜いてるけど、そのへんは自己責任で。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 06:47:02 ID:rUlPkVK50

>>415
実はオレもそれで軽い追突を起こし切っている。
ブレーキ制動の感覚は自分が掴めてる状態にしといたほうが
いざという時の瞬間のリアクション通りに車が動いてくれて安心。
ほんとうに自己責任だけどね色々。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 09:51:45 ID:pmUhWR0QO

>>415 >>416
教えて頂いてありがとうございます。
ABS制御があまり上手でないようですね。でもそんな癖を掴んで長く一台と付き合うのが私は好きです。
まずは雨の日にブレーキの感じを確かめてみます。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 15:55:27 ID:md3Y/xh50

それ、ＡＢＳの性能というより
タイヤの性能だと思うよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:21:21 ID:hX9t4QE2P

>>418
全く関係ない。純粋にABSの性能の問題。
DW時代に比べ、DY時代では全く別物と言えるほど進化してる。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:25:12 ID:eGmWRxIX0

全く関係ないってことはないけどABSの性能がアレなのは確か

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:45:35 ID:Ytvh+7xG0

同意。
昔の話だが、165幅の純正装着タイヤから、175/60R14のDUNLOP、LM702にインチアップしたら、
ABSの出番は体感で1/10以下になった。
乗り心地と騒音が悪化、微妙に燃費悪化したが、動きも機敏になったし結構満足してたな。
次のタイヤ交換でLM703にしたら702より微妙にグリップが落ちたのには多少凹んだけど。

殆どのクルマでは、ABS発動直前でのブレーキング、ってのが一番効率いい気がするけどな。
慣れるとそのあたりも含めてコントロールできね？
車輪ごとに個別制御できる高級ABSユニットが付いてるならクルマ任せのほうが良いんだろうけど。

>>419
DWよりDYのABS制御が進化してるのは当たり前だけどそういう話かなあ？
クルマ全体で見たときにABSの挙動としてタイヤの要素を含めるのは当然の話じゃね？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:04:33 ID:9GGIOsGq0

>>420-421
まぁ「全く」ってのは言い過ぎかもしれない。
ウチにはDWとDYがあって同じ銘柄のスタッドレス履いてるけど、あまりにも性能差の印象が大きいもんで。
DYはフルロックに近い感じで止まってくれる（から回避も制動も問題ない）。

DWのABSの悪い点は動作が緩慢なだけじゃなくて、タイヤの限界よりずっと手前で発動しちゃうこと。
だから>>421の言うようにコントロールしたくても想像より遙か手前でｺﾞﾝｺﾞﾝ言い出して「えー」ってなる。

まぁこれらは基本的には雪道での話だけど。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:19:15 ID:fCz8OFdP0

上にも書いてあるけど、DWのABSは恐ろしいくらい敏感に反応するね。
すぐコンコン言い出す。
この辺は四駆でもあまり変わらないんじゃないかな。
（実際知り合いが信号で止まり切れなくてスピンして事故ったことが）
なんといっても車体自体が軽いので。。。
だもんで信号等で止まるときは、十分に余裕を持つようにするか
>>415氏のように自己責任でABSを切るかだろうねぇ。

漏れ自身も、（ABS無しの）標準車に比べて、遥かに止まりにくかった
経験がある。
重量を稼ぐのと滑り止めにすぐ使えるということも兼ねて、
砂袋をいくつか積んだりしてた。まぁ気休めかもしれないけど。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:21:20 ID:eehNo8Z80

昔はABSなんかなかったしな

しかし、４２３の重量を稼ぐってのは何か間違ってないか？
重量増やせばその分制動距離伸びる気がするんだが

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 05:31:26 ID:QnIdiMD90

>>405
うちも12ヶ月点検でオイルパン・デスビオイル滲みでひっかかって、
自分でオイル交換したら、やっぱり油っぽい。
気休めに漏れ止めもぶち込んで、次の車検で、IHYする予定。
（車検代がすごいかかるという意味で、タイベルとクラッチギコギコ他もあるし）

初ABS付き車なので、「おおー、ロックしない」と単純に感動してましたが、
あまり精度の良いABSではないんですね。
何回かお世話になっているので、無いよりはマシかなとは思いますが。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 06:31:16 ID:pd4DSKH80

重量増せば、タイヤの接地圧が上がってグリップするのは
小学生でも理解できる常識

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 06:54:43 ID:YI7OBbrK0

重量増やせば、ある速度のときに持ってる運動エネルギーが重量に比例するので大きくなる
制動するということは、ブレーキなどで摩擦熱に替えることなので、
エネルギーが大きいほど制動距離は長くなります
過積載トラックが制動距離は普通車の倍近くなるのが典型ですね
タイヤ12本つけててもそうなります

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:43:40 ID:uK4vGsbh0

一人乗車より4人乗車の方が制動距離が伸びる
つまり重いものの方が止まりにくいというのは
小学生でも理解できる常識

低μ路でトラクション稼ぎたいというのなら別だけど
それも駆動輪付近に乗せなきゃ意味がないというか逆効果

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:47:43 ID:GenhuY+I0

つーか難しいこと考えんでも、走行中にＮにギア入れるかクラッチ踏んでもなかなか止まらんが
ブレーキ踏めば止まるってことから、ブレーキ摩擦＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞タイヤ摩擦なのは明らかと思うが

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:15:32 ID:8Q+G7F/v0

一瞬　あ！っと思ってガチっとブレーキ踏んじゃうとスルルルーっと　滑る
正直怖い。
切っておいて雨雪の路面でハイドロプレーリングになりかけた時細かい踏みで
修正するほうがスピードも出してないし注意力ももともとあるから安全だと思うね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:17:04 ID:8Q+G7F/v0

プレーニングか

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:19:42 ID:+Vs8UdAz0

でももしABS切ってて車ぶつけたら保険下りないよね？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:34:00 ID:8Q+G7F/v0

>>432
問題はそこよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:51:38 ID:OqpAcgYs0

新雪・圧雪路面だと完全にロックさせた方が、タイヤの前に削った雪の山ができていくから
驚くほど短く止まるよね。雨の路面やアイスバーンじゃそうはいかないけど。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:17:30 ID:7yR/k1ya0

>>430
普通にブレーキ踏みなおせば発動したABS作動をキャンセルできないか？
パニックブレーキの時はタイヤロックさせたほうが制動距離が短いのは世界の常識だけど、
そういう話ではないんだろ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:33:22 ID:HgkmczJ40

>>435
タイヤの能力を全然活かせていない領域から動作するというのが問題

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 01:09:57 ID:OiihfPFT0

古い車なんだからタイヤで補えるならそれもひとつの考え方。
意図したとおりに働かない制御装置なんかないほうがいいってのは、
いついかなる状況でもその機械より正確な操縦ができる者だけに許されること。

万に一つでもメカに任せたほうが危機回避できるなら、残りの全部を人が
道具なりに使ってやればいいだけの話。
今の保険体系もそれを前提としている。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:29:57 ID:sEozl9MO0

>>436
ABSってのはタイヤが滑ったことを感知して発動するんじゃね？
ってことはその時点で既に能力オーバーしてると思うがなあ。
その後は、ABSユニットの単純な制御能力だけじゃなく、ハンドル操作と制動距離の
両者をどうバランスさせるか、という制御論の違いも大きいと思うが。

まあ、ガツンと一気にブレーキ踏むより、多少でも荷重の乗りを意識して
ブレーキ踏むほうがABSも発動しにくいし、制動距離も短くなるしな。
結局は道具を使う人間次第じゃね？
ABSが発動しない領域でタイヤ鳴らしながらブレーキング決めれたら最高。
コーナーリングでの横Gじゃなくてね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:12:34 ID:gqCFdTsV0

デミオ5年乗ってるけど、ABS働いたことないな
車間距離取るし、スピード出すときはちゃんと前方確認して急ブレーキのないような運転してるから

いや今回の問題は横断歩道とかで雨の日にも作動するってことだよね？
実際、雨の日にスピード出しすぎて白線にモロ乗りしたら滑るんだし、良いんじゃね
俺は滑らないように運転してるし、急ブレーキ踏むこともないから分からんけど

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:32:31 ID:6lzPEFCY0

自分の運転ポリシーに関係なく急ブレーキを踏まなければならないこともあるだろう運転

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:52:05 ID:HgkmczJ40

>>438
実際のロックを検知するんじゃなくて、車速とタイヤ回転数の大きな差とか制動トルクの
変化で検知するんじゃなかったっけ？

何にせよあの時代あのクラスの安いABSシステムじゃ、作動時にそれ以上の正確な動作が
望めないからこそそういう制御にしたんだろうね。もっと制動力を高めようとすると完全に
ロックしてから作動し始めるようになっちゃうとか。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:36:11 ID:0fIU1Hsd0

>>439
主には雪での話だと思うよ。
俺も雨の日などでは働いたことはないのだが、
越冬したときこれでもかというくらい働いたから。
ブレーキングするたび働くという感じ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 12:56:57 ID:sEozl9MO0

>>440
だから、そんときに止まるほうが良いか避ける方が良いか、どっちが良いかって話じゃね？
上手い人ならロックしてもブレーキを適度にリリースして選択肢を作れるけど普通は無理っしょ？

>>442
それはあまりにもアレなんで、タイヤ変えるかクルマ変えるか乗り方を変えるかしたほうが良いと思う・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 12:58:58 ID:dYOedw200

で、初代デミオは良い車なの？欠陥車なの？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:28:27 ID:RXR49FC30

>>444
ブレーキのクセ、特性がわかってればさほど問題ない。
でも踏んで一瞬ロックしたまま前に流れると反射的にさらに踏み込んで止めようと
反応しちゃうことがあるんだよなー、気をつけたほうがいいのは確か。この年代の車は。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 15:24:01 ID:sEozl9MO0

>>444
良い車だと思うよ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:30:57 ID:0fIU1Hsd0

>>443
俺は別件でぶつけて全損になってしまったので、
この前廃車になりました。オツカレDW。

この際なので別の車にしようかと思案中。
さすがに新車は厳しいけど(^^;
全長の短さが利点だったので同じ位のを探しているが、
そんなにないんだよねぇ。
軽だと更に短くなっちゃうので荷物積むのにすごい心配が。

>>444
よい車だと思うよ。
小回り利くし、足回りも比較的しっかりしていると思う。
ABSの問題は主に降雪・積雪時だけだし（少なくとも俺の場合では）
もちろん、タイヤ周りはある程度きちんと整備するべきなのは
どの車でも一緒だけどね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:32:34 ID:tDlVEEKP0

つーか、初代デミオの中古車市場価格相当安いじゃねーか
値段以上の価値は間違いなくあるよね？
俺の思い込み？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:00:11 ID:h7tz3ulE0

あれはいい買い物だね
小さい割には室内広いし程度の割に安い（うちの場合は車検2年付きで乗り出し20万＠6万キロのブリーザ）から乗り潰すにはピッタリ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:24:11 ID:DphfzvKU0

５年前に社会人になったとき、奨学金の残りで29万円で買った。４万km。
主に通勤で使って、もうすぐ10万km。故障もなく、いい車だと思う。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:08:48 ID:HgkmczJ40

6年前にヤフオクに出品してた業者から7万kmの1300MT検付14ヶ月を19万円で購入。
京都から埼玉まで引き取りに行った。MTはなかなかタマがないのよね。

現在20万km弱、これといって大きな故障もなくそれなりに快調。
絶対にリッター13を切らない好燃費だから買い換えを促されない。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:43:40 ID:opGRmnrl0

DW5Wに8年くらい乗ってるけど自分のも故障ないし、ホントいい車だと思う。
タイヤをグリッドⅡ195/50R15にしたら凄く良くなった。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:53:08 ID:tDlVEEKP0

>>451
今のは１６を切らないよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 02:18:12 ID:JYUTw7Na0

>>453

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:10:48 ID:7jTQyS4s0

愛車のDWでガソリンスタンドに行ったら、タイヤの交換を勧められた。
ひび割れや溝の磨り減りがあるとのこと。
4本工賃込みで約47000円くらいらしい。今回はいったん断ったけど、
もっと安いのってないのかな（ショップ･商品とも）。工賃込みで4本2～3万円とか・・・。

リアタイヤ（中古）の左右両方にひびが入っていたのは2年半くらい前に中古で買ったときから知ってたけど、
（納車時にディーラーに言ったら問題ないと言われた。）
フロントタイヤは納車時に新品にしてくれている。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 14:06:52 ID:aa2917aj0

>>455
ガソリンスタンドや用品店で何か言われたら
「その部分の整備・修理は行きつけの工場に全部任せてあるので、
　今度相談してみます。教えてくれてありがとうございました」
で済ませるのが吉。
で、本当に不安なら信頼できる工場に相談する。

定期点検や車検のたびに値段の安いところをつまみ食いしてるなら、今から
でも遅くないからかかりつけ工場を決めた方がよいと思う。
タイヤのように外から見てコンディションを判定できる部分を自分で決められない人は特に。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:43:24 ID:x9vMkFhk0

ガソリンスタンドの勧誘は断るのがデフォ。
あいつらテキトーよ。黙ってガソリン入れとけって話。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:56:29 ID:/Le+TZ/R0

>>455
高いね。
半額とはいかないまでも、漏れは過去に新品タイヤｘ4で3万割った
記憶がある。ダンロップだったかな。一本あたり6000程度。
それに工賃と処分料。カー用品店。
チラシ入ってたんで安直に即決めしてしまったが、恐ろしく快適になった
ので悪い買い物ではなかったと思ってるよ。待合所から見えるんで
作業工程もずっと見てたしね。

>>457
同感。
知り合いにGS従業員がいるからあまり悪く言えないけど。
ああいうのも仕事の一貫だろうし。
漏れは専らセルフで入れてるよ。たまにそれでもカードの勧誘とか
あるけど、オイルやタイヤを見たりはまずないｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:21:27 ID:x9vMkFhk0

>>458
店にも依るし、店員にも依るだろうし。
たまに、「このままだと事故になりますよ」などと
脅しとも取れる言い方をするのもいる。
それでも断るんだけど、あからさまに不機嫌な顔になるし。
気のせいか、窓を拭いてくれる手つきが雑になるときも。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:44:02 ID:pG7ATiEvO

前期ってエアコンフィルター交換できない？
後期のエアコンフィルター交換してるサイトみて気になったんだけど前期にはフィルター引っ張り出すとこ無いような

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:33:17 ID:nGI9Iemh0

>>460
後期でもグレードによって交換できないよ。
やる気ならケース切って該当グレードのカバーつければすぐできちゃうけど。
部品番号同じなら前期でも大丈夫じゃないかな？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:35:34 ID:OJCz1lnF0

>>460
残値ながら、あれはH11,12～ビッグマイナーチェンジ以降の後期型からの装備。
後期型でもグレードによっては・・・なので、ついでに過去レス探してきた。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
旧型（DW）デミオをあっさりと語る十四台目

163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2007/02/05(月) 22:34:12 ID:KCxkhfur0
>157
1300ccでエアコンフィルタ装着はLXスペとLX-Sだけでなかったっけ(うるおぼえ)
1500ccは全車標準かもしれん。
洗浄のためブロアファン外したときに見たけどLX-Gスペにはついてなかったよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:53:35 ID:JYUTw7Na0

内気と外気の切り替えレバーが馬鹿になりかけてきた…やべぇ

重い手応えでグイッと動かすのは前期だけだっけ？
いかにもいずれ壊れそうな仕掛けだよなぁ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:54:41 ID:V69OMjJmO

最近、気になる事が一つ。

家の駐車場が、前に向かって下り坂になってるんだけど、

その状態で、ＰからＲに入れる時にガコンて大きな音がするんだよね。

それ以外の場所は大丈夫なんだけど、

これって故障なのかな？

それとも、こんなもんなのかな？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:00:59 ID:OJCz1lnF0

>>463
風圧が掛かって重くなる走行中に切り替えようとしてレバーが折れた・・というレスが
確か話題に上っていた記憶がある。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:03:11 ID:pG7ATiEvO

>>461
>>462
ありがとう
そうかー最近ちょっと臭う時あるからできるなら交換しようと思ってたけど仕方ないね

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:58:39 ID:Gx/Di/Or0

>>464
エンジンマウントやミッションマウントがヘタってるのかも

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 02:25:40 ID:3O5Esli/0

回転数どんぴしゃなのに２速が入らんことある
特にエンジン掛けてすぐのときに多い
上のギアならともかく、２速ってのが不思議でならない
エンジン暖めたらなぜか入るんだけど
もち、クラッチレスじゃないよ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 06:16:34 ID:05LHECcr0

低いギアに変えるときほど回転数差が大きいから
二速に入りにくくなるのは当然だよ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 06:58:09 ID:pZbikU2BO

>>467さん、マウントのヘタリかぁ。

来年の夏に車検だから、聞いてみます。

教えてくれて、ありがとう♪

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 07:02:33 ID:sS0V7bfl0

>>468
> エンジン暖めたらなぜか入るんだけど
エンジンではなくミッション（オイル）が暖まったから入るようになったんだろ。

ちなみに旧車オーナーはいたわりから、暖まるまでは１→３とやる人もいるそうだ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 14:09:45 ID:yk+1W70R0

もう次は車検通らないかもと言われたので
あと1年程度でＤＷを乗り換えるんだが
タイヤがツルツル・・・。

ヤフオクで安いホイルタイヤセット買うか
でもサイズがないんだよな
フィットとかヴィッツとかのサイズなら安いんだが

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:06:36 ID:5Sale6Gu0

>>472
当座凌ぐだけなら中古タイヤでじゅうぶんじゃんか
４本１万ちょいで８分山くらいならどこでもあるし

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:23:51 ID:eE4hrgz30

>>472
近くに住んでいるのなら、俺のを貸してあげてもいいけど

静岡在住165・70・13の車検用のタイヤ持ってる

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:47:57 ID:pLbLSyCa0

去年ヤフオクで4本1000円鉄チン付のバリ山カチカチスタッドレス買ったよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 11:44:31 ID:fTOgBRdf0

>>472
車検通らないってよっぽどだよ
普通は通る
通すために金が掛かるって言うんなら分かるが、20万キロや30万キロで通らなくなることはない

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 14:02:55 ID:R3UTMozC0

>>476
タイヤがやばいってことじゃないの？

俺もDWで使ってたスタッドレスが余ってるしもう使う見込みもないのだが
いかんせん札幌だからなぁ・・・

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 15:04:23 ID:4Lw5Ul1z0

>>476
いや、治すのにうん十万かかるって言うから
もういいやと思ってさ

皆いろいろ言ってくださるのはうれしいんですが
ヤフオクで探します

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:30:24 ID:TzYUXJaL0

>>477

使わないなら俺が欲しい・・・

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:46:46 ID:c8DTlR1m0

>>478
オクより近隣で中古タイヤ専門の使いやすい業者を検索し探したほうがいい。
自分でどうせ履き替えられないのでどこかに持ち込むってのも二度手間だし
送料が別途かかり結果割高だったり見た目より状態が悪いものもチラホラ。
自分の目で確認してその場で交換もやってくれるところのほうが何かと安心だよ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:41:50 ID:hHu/TaNC0

最近DW3Wを買った者ですが
純正タコメーターについて教えてください。

タコメーター無しのものと
配線のカプラーなんかは共用なんでしょうか？
また、共販店で新品が出るんでしょうか？
どなたか宜しくお願いします。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 05:14:26 ID:8ahQMnNf0

>>481
一番安いグレードL以外はハーネスは共通だったはず。
部品として新品はもう無いんじゃないかな？
まあ、あったとしても値段は高いよ、社外のタコメーター買ったほうが安い。

一般的にはオークションでDW5Wのメーターを探すのが定番だ。
注意するのは、前期がワイヤーケーブル駆動の機械式、後期が電気式な事。
オドメーターが液晶になっているのが後期用だから確認してね。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 05:41:15 ID:U+qTNWsp0

>>478
うん十万かかるってエンジン？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 11:10:59 ID:J0lc5bQP0

>>479
一応ガレージ保存だけど状況は確認しないと分からないので
とりあえず確認させてみる。

>>483
同感。
もしくはフロントとかリアをべっこりやっちゃったとか。
知り合い（DYだったと思うけど）が過去に左フロントを
タイヤが外れるくらいやっちゃって45万とかだったらしい。
ま、保険が利いたんで直したみたいだけどね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:33:29 ID:mc3hWM990

>>483
足回りがひずんでるのと
エンジンらしい

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 17:50:47 ID:8t570s9Z0

足回りがボロボロでエンジンも載せ買えなきゃってレベルの車が１年確実に持つとは思えないのだが

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:21:05 ID:ZGgdErqM0

DWってタイヤ安いじゃん

488 ：481：2010/09/25(土) 22:32:53 ID:hHu/TaNC0

>>482
大変参考になりました。
ありがとうございます。
DW5Wメーター探してみます。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 06:32:58 ID:AQPNWg4p0

>>488
作業は超イライラするから作業前には小魚食べよう

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:34:14 ID:BPFJX0VS0

>>484

それで45万なのか。
自分の初めての車になった５Ｗで右の前をぶつけて、
右前フェンダーが運転席ドアに干渉するくらい押し込まれてたが自走できた。
中古車屋に言われるがままに「直すより買うほうが安い」と言われて３Ｗにしちゃったんだ。
やっぱ直したほうが良かったのだろうかなぁ。

>>488
メーター周りでは鋭いプラで手を切りそうになるから注意だ。

491 ：481：2010/09/26(日) 11:01:34 ID:BngJWC5y0

>>489
え？そんなに面倒なんですか…

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:20:50 ID:cHKCITQ90

>>392じゃないが、おいらもアレッタちょこんとぶつけて塗料はいでしまった
純正ペンてお高いん(´･ω･｀)？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:31:46 ID:ql7WVtyf0

>>490
気づいてるだろうけど
あとでトラブル起きることがあるから言っただけだろうね
言われて素直に買うならそのほうがめんどくさくないし

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:37:04 ID:d/r70pxw0

>>491
電気式はやったこと無いけど、機械式はケーブルのコネクタ外すのに手探りでの作業になるので構造を知らないと手こずる。
狭い隙間に手を突っ込んでやるので手の甲が傷だらけになるわ。
エンジン側のコネクタも外せばもう少し手前に引き出せるって気がついたのは作業が終わってからだったw

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:06:46 ID:BPFJX0VS0

>>491

ハンドル付け根のカバーを外す。
メーターフード？（メーター前のトンネル状の部分を外す。
メーター固定のネジを外す。
メーター裏左右のコネクタを外す。乱暴にして断線しないように。

速度計に来るコネクタを外す。つまんで引き抜くのよ。

せっかくなのでメーターの電球を変える。
速度計の走行距離を合わせるために、自車のメーターを５Ｗメーターのと交換する。

速度計の裏に来るコネクタをはめる（最難関）

後は逆の手順。
問題があれば他の人補足頼む。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:41:40 ID:GZHWrK280

>>486
ハゲドー

497 ：479：2010/09/26(日) 19:52:44 ID:Bc0+ptcf0

>>484
超感謝!!

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:37:07 ID:jqduK28U0

あー、以前はちょっと検索すれば結構でてたんだけどねえ→DWデミオのメーターパネル交換DIY

・・・・・
他人のページで申し訳ないが、
かつて自分が参考にしたURLがまだ生きてたから載せてみる
ttp://mazto.at.infoseek.co.jp/mycar/index.html
の中ほど、05.02.27に、タコメーターを移植ってのがある。
ちなみに初期型の機械式スピードメータね。

・・・HP製作者様に改めて感謝

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:11:44 ID:DaVoUpeV0

みなさん、エンジンオイルの粘度はどのくらいのいれてます？
あと、DWの指定粘度は10W-30でよかったでしょうか？
初歩的な質問ですいません。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:22:13 ID:ILyItYOo0

>>495
最後のケーブル挿すのが一番イラつくのはみんな同じだなｗ
人間の感覚ってのはいい加減なもんで、手探りで垂直に挿してるつもりでも微妙に斜めになってるんだろうな。

メーターの電球交換をディーラーで頼んだら、部品代は安いのに工賃が馬鹿高いのにも
自分でやれば納得がいくと思う。慣れてるとはいえプロは傷を付けたりしちゃいけないしな。

メーター球は無着色（電球色）かオレンジにしとくと、薄ぼんやりした純正から見違えるほど
視認性が上がるのでお勧め。

501 ：481：2010/09/27(月) 17:56:30 ID:fo17mP1r0

皆さん、本当に丁寧に教えていただいてありがとうございます。
結構気合いがいりそうですねｗ

ま、とりあえずメーターから探してみます。
本当にありがとうございました。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:24:34 ID:X0p/iM5+0

15インチタイヤとホイールのセットが安売りしてたので購入し、そのショップでDWにつけてもらいました。
その後ネットで調べたら、DWに15インチをはかせたらリアフェンダーに干渉するから、爪を折る必要があると判明しました。
なんでも、普段は干渉しないが段差のある道路を通ったとき等に干渉して
タイヤがえぐれたりリアフェンダーが破損することがあるらしいです。
ここで言う爪とはどの部分のことを言ってるんでしょうか。
タイヤの斜め後ろの奥から飛び出してるＵ字状の金属部分のことですか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:19:18 ID:fx5UVNtyO

前にも、ココで聞いたけど自分じゃ分からなかっです。

DW後期型のフロントウィンカーの交換方法分かる方！いたら教えて下さい。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:35:56 ID:SSsKTjn00

きんもー☆

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:42:40 ID:y63J8w2S0

お、この間の人ね。
へー、後期って前期はと違うのね。
確かにラジエータグリルもヘッドライトもボンネットも前期とは違うものね。
フェンダーも違ったっけ？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 03:37:16 ID:qQbLnWpNO

>>505

この前はどうもです。
前期のを見た事無いから、分からないです。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 03:55:10 ID:mDJVghGG0

以前デスビの継ぎ目からオイルが漏れてきたから直したけど、今度はオイルパンの継ぎ目から
じわじわと漏れてきた。デスビの時より修理代が掛かりそうだったので、とりあえずワコーズの
エンジンシールコートってのを入れてみた。

結果、たった数日数十km乗っただけでピタリと漏れが収まっちゃった。
さすがワコーズ製品の中でも評判がいいだけのことはある。すごいぜワコーズ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 10:13:25 ID:dkIvsP7L0

>>502
タイヤカーンで15インチタイヤを取り付けてもらったけど、
タイヤのすぐ上にボディがアーチ状に15㎜くらい内側に折れ曲がってる
ところをツメと言ってた。
確か扁平55だとツメ折りで、50は折りなしだった記憶が。その辺の説明が
試着とかしながらあって、結局無難な50を選択したけど55のほうがかっこ
良かったような気がする。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 15:32:37 ID:mp4/Ebl30

すみません教えてください。
免許取得間もない頃、電柱や高さ50センチくらいのブロック塀とケンカして左のドアがボコボコです。
走行に支障は無いしお金もないというこどでそのまま乗り続けているのですが、
先日スピーカーが死んでいる事が発覚（ギターを左、ベースを右に振ってある曲などギターが聞こえない）。
さすがに寂しいのでスピーカーを変えたいけど、板金も必要になるとかなりの額がかかります。

そこでオクに出ているドアを買って交換した方が安いんじゃないかと思って検討しているのですが
サイズはどれも同じですか？それとも時期に合わせないとだめなのでしょうか？
ちなみに平成12年だから後期？（カモメマークも大きいし）の3Wで、グレードはLです。
ミラーも窓も手動だけど、配線とか来てるならオートをつけてもいいのかなとも思うけど、
やっっぱり重量バランスとかがおかしくなってタイヤに負担かかるとか問題あるのでしょうか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 16:01:12 ID:TNzw5eXE0

>>503
ヘッドライトの端っこについてる樹脂のネジはずせば
ウインカーユニットごと手前に引き出せないかな？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 16:03:45 ID:qQbLnWpNO

>>510さん

あのネジ一個だけだったんですね！

休みの日にでも、やってみます。

教えてくれて、
ありがとうございました。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:56:39 ID:TNzw5eXE0

>>511
やったことがあるわけじゃないけど、
今日自分のDW後期のを見てみたらそれでいけそうにみえた。

くれぐれも無理に引き出そうとして壊さないように。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:58:01 ID:G1ixPDEq0

>>399-401

だからネジ一個だっての。
勢い良くユニット引き抜くと配線痛めるからね～

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:35:54 ID:qQbLnWpNO

>>511です。

ネジ一個外して、慎重にやってみます。

みなさん、簡単な質問してスレ汚しすんませんです。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:11:02 ID:oSIrg1xf0

>>514
ありゃ、もういなくなっちゃったかな。
そのプラネジを外したら、ウインカーユニットのサイド部分の後ろ側がちょっと膨らんでるから、
そこらへんに指を4本かけて内側へ押すようにしながら前方へスライドさせるんだよ。
最初だけぐいっ！とやれば簡単にボコッと外れるから力の入れすぎには注意してね。

プラネジの外し方や取り付け方は分かるのかな？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 09:34:11 ID:KiiFj9DZO

>>514です。

細かいアドバイス、
ありがとうございます。

DWスレの人が、いい人ばかりで助かります。

517 ：502：2010/09/30(木) 11:00:17 ID:wv5CHrbN0

>>508
ありがとうございます。
扁平率55のタイヤ（185/55/R15）ですが、ショップ（自動後退）では特にそんな説明はありませんでした。
私が見たところ、タイヤが進行方向に対して前後に５ｃｍ以上動くとたしかにフェンダーにあたるように思いますが、
上下に５ｃｍ以上動いたとしても、タイヤ上部のフェンダーの爪よりも内側にタイヤがあるため、あたらないように見えます。
今度、１００km走行後のボルト増し締めに行くので、そのときに聞いてみます。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 17:48:18 ID:XxNd7m360

>>517
100キロｍ走れば、そのあいだにタイヤが５ｃｍ以上動くこともあるだろうから
それからタイヤを見てキズがなければOKだろう

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:35:04 ID:67cJOUwF0

>>509
たぶんおんなじじゃね、違う確率は低いが塗装とかが微妙に違ってると
もうだいぶ経ってる車だから色あせ具合が若干気になるからなるべく同じ周辺を

でもな、ドアってマジ半端なく重いぞ？自力で交換するなら大人３～４人以上は
まず必要　整備工場やディーラー依頼なら数万は工賃手数料を覚悟しろ
先に交換する手段方法と費用の概算をあちこちググったり用意してから買った方がいい

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 08:24:29 ID:RN5BlKdo0

ドアを持った状態でボルトを締めなければならないから
一人での作業は無理。
そのドアを持つにしても、２人くらいじゃないと持てないから
計３人は必要だと思う。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 08:44:08 ID:G2VxxRty0

ドア交換専用のジャッキみたいなのなかったっけ？

数万するけど

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:16:27 ID:xbF2DfjS0

んー、絶対無理じゃないけどね。
俺、昔セプターワゴンのドアを一人で交換した事ある。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:46:12 ID:lSGGftog0

ガレージ内での作業なら梁からロープで吊ってとか。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:25:37 ID:PAP0f8+L0

木材でもかましたり

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 15:08:14 ID:TxzFCEfw0

>>509

俺は事前に修理業者に話をして
ヤフオクで落札したリアハッチを工場に直送して交換してもらった。
ハッチ１００００、工賃６０００位だったかな。
しかしハッチがクソで、端の方が塗装が薄かったり、写真ではわからない部分に曲がりがあったり。
出品者が外人だったりアレ過ぎた。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 15:29:39 ID:x2KQjMzA0

こういう良心的な整備業者を先に見つけておかないと後で苦労するな。
車乗るならせめて１箇所くらいは近隣にこういう業者を見つけとかないと
何乗っててもほんと色々困るんだよなー、いざ何かしようと思ってからさ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 07:12:25 ID:9ER3sQMU0

融通利くところって板金塗装も安いよね
他の店の整備丸投げ先のこじんまりしたみたいなとこ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:59:57 ID:AmOBIiyu0

全塗装は夢だよな　値段的に

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:46:19 ID:YocrYJRq0

表側だけだなｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:25:21 ID:My3l/MrX0

シートを新品にしたいお…

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:45:50 ID:Biuox5pV0

数年前に中古でＤＷ３Ｗ買った
シートがやわいから直ぐに本皮シートカバー付けた。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:15:01 ID:eusufslA0

後期型のシートは確かに良くない。
前期、中期に比べると薄くてヘナヘナ。

ベリーサのシート、あれはしっかりしている。
ベリーサのシートはDW3Wに付かないかな？
ヤフオクで落として、交換というのはどうかな。
ベリーサはDYがベースだから合わないか？
誰かわかる人いる。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:39:17 ID:acoqkI9y0

へぇ、中期でも後期より良いところもあったんだね。
ベリーサはコンセプトは良いんだけど下部の無塗装黒パーツが安っぽくで惜しい。
黒やエボニーマイカだとまだ目立たないかな。

デミオ乗ってるとやはりデミオを意識しちゃうな。
今日はABから出てくると自分の車の左とその前がDWでちょっと笑ったｗ
前にも高速走ってたらDE、DY、DE、DWとならんだりとか。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:49:26 ID:ztxITWmn0

高速とかでDYに出会うと、DYには負けたくねぇ！ってヤケに頑張ってしまうｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:55:37 ID:3R27bPN60

全塗は高いけど、それなりにキレイくしてるよ
あとワイパーとかも古いときちゃなくなるから、新しい物に買えた
シートはアレッタ標準で気に入ってるからそのまま
タイヤはアルミのフィールが軽い物にした
クラッチペダルは見た目強化クラッチで、実は普通の重さの物に交換
あとはシフトレバーだなあ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:09:02 ID:4zfC9oGh0

＞５０７
ワコーズはあまりおすすめできない

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:12:35 ID:igDzDEc30

>534
それあるある。w

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:54:40 ID:6Bgd01r00

初代デミオって今更オサレにしようにもパーツがないでしょ？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:18:02 ID:psPlI1WT0

ホイール交換くらいにとどめておいて、内外装綺麗に乗るのが一番品がいい

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:27:18 ID:igDzDEc30

元々ゴテゴテやるような性格の車じゃないでしょ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:55:44 ID:6lXLub5pO

すいませんブレーキ時の泣きが酷いのですが前はパット交換ですけど後ろは何交換するのですか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 02:27:43 ID:I6816rvb0

後ろはドラムブレーキなのでブレーキシューというのを交換
http://store.shopping.yahoo.co.jp/car-flap/a5c9a5e9a52.html

ただ、元々リアのパッドは殆ど減らないから音が出るのは
グリス切れで動きが渋いとか引きずってるとかの可能性があるので
症状が出てる状態で専門家に見せる方がいいかも。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 07:12:35 ID:Q1aTtsuQ0

シュー交換しなくても
掃除だけで直ると思うよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:32:10 ID:6lXLub5pO

ありがとうございますm(__)m 一度確認してみます

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 14:21:59 ID:BrXBCqsf0

初代デミオの1.3リットル、ＭＴ車を買いたいのですが、
この車の良いところ、悪いところを教えてください。
またどういう点に注意して買えばよいですか？
昔、カーグラＴＶで松任谷さんが絶賛していたので気になっている車です。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 14:25:16 ID:Oro2cFUzO

１．５のＭＴがいいと思う。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 14:35:13 ID:BbPFuV6P0

うちの親父の乗ってる1.5L　デミオGLを乗ってみた

古いから色々やれてきてし、エンジンはタペット音？がしたりしてるけど
スゲーキビキビ走るし、びっくりしたよ。

今、9万キロ位だけど、タペット調整ってどの位の金額で出来るのかな？
次の車検で乗り換えを考えてるみたいで、なんだかもったいない

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 15:37:06 ID:9XryvbLo0

1.5ﾘｯﾀｰはタペット自動調節だから大丈夫。うちの1.3は手動式ｗ
「デミオのすべて」のエンジン図説と解説のページ、文字読めるようにデータ大き目
http://uproda11.2ch-library.com/268142TKm/11268142.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/268143UBk/11268143.jpg

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:59:36 ID:2FuvbpF80

>>546
廉価版という位置付けゆえに、あまりアレコレ上から口を挟まれることがなくて、実は
開発陣が一番自由に走りの味付けをできたのが1.3LのMTだったと何かで読んだ記憶がある。
>>545の話はその辺と符合しているような気も。

>>545
当方デミオオーナーではなく、代車で乗っただけで他のグレードと比べたこともないんだが、
1.3LMT はとても軽快かつシンプルで、割り切り感に良い印象を持ったよ。

音や振動は遠慮なく伝わってくるし、内外装とも見栄を張れるようなクルマ・グレードではないけれど、
若い人がセンスよく乗れば、簡素ながらも貧乏くさくない格好良さを体現できそうに思えたな。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:46:48 ID:BrXBCqsf0

タペット調整は４気筒なら１万円前後だと聞いたことがあります。

昔、ＮＡＶＩ誌に「デミオは現代によみがえった日本のルノー４」と書いてありました。

デミオは初代が一番いいですよね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 19:26:14 ID:ISIRDyzM0

初代デミオに乗れば、僕も彼女ができますか(＊´･ω･｀)

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:32:55 ID:o8d1PKPH0

心配するでない。初代デミオに乗ってるが彼女できません。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:34:08 ID:ISIRDyzM0

>>548
どうやらウィルスみたい？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:27:43 ID:LTzfzhZm0

＞何かで読んだ記憶がある。
>>3にあるこれだな

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/263.html
＞開発者にいわせると、デミオは1.3のマニュアルシフトがいちばんいいそうだ。
＞なぜなら、「上のほうからヘンなチャチャ入れられることがなかった分、現場の思うとおりにやれましたから」。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:03:38 ID:S3hfJeTX0

>>553
urlコピペしてIEで開くよろし

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:11:23 ID:D1dXSJ9e0

>>548
静粛性を確保
カーペットや内張りを奢った感が
軽い車とは言えないが

時代だねぇｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:59:12 ID:52tKf6HX0

４ＡＴに乗ってもう１０年になろうとしている。　乗りやすい車だけどオートマは
非力だし燃費が悪い。　５ＭＴに乗り換えようと思う。　走行距離が少ないものって
もうないだろうな。　

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:12:31 ID:msAesYUu0

少ないというと２万kmくらい？５万くらいなら結構あるけど・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 13:29:46 ID:tPp6P9ER0

>>557
最近足車探してぷらぷらして、このスレ覗いてるのもそうなんだけど、1.3MTなら結構あるよ

先生、1.3のLと1.5では、内ドアノブの形状は一緒ですか？
廉価グレードってことでやっぱり違うんでしょうか
正直降りる際に細めで幅も狭いのでつかみにくくて困った

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:25:33 ID:8t1Q7P760

>>559
一緒なんじゃないかな？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:33:51 ID:pzuRKlrl0

>>557
ＡＴが、どれだけ進歩したところで
ＭＴに比べて動力性能燃費性能ともに2割引とは、よく言ったものだ。

効率では
マニュアル仕様のクラッチ直結で滑りの無いダイレクトさにはかなわないし
なにより
ドライバーの意に反したタイミングで勝手にギアチェンジしてしまうなんて
コーナーを楽しみたい人には、まったくもってナンセンスだ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:42:58 ID:s5iCUeBK0

CVTってATに入らないのかな？
燃費だとCVT＞MT＞ATになってきた

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:48:19 ID:tYpgUL2G0

>>562
しかしそれでもまだ上手なMTにはCVTは勝てないんだな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:21:55 ID:tPp6P9ER0

>>560
ありが㌧

>>562
563の言うとおり（カタログ）燃費では、だね
MTのほうがいいはいい

565 ：557：2010/10/13(水) 22:47:38 ID:52tKf6HX0

キャリイにも乗ってるがこっちは１８ｋｍ／Ｌを叩き出している。
なにせブレーキング、下り坂、惰性走行はクラッチ踏んでるし、そういうことが
ＭＴではできるもんな。

それにしてもオートマは楽チンでいい。　ノート積んでカーナビとかＭＰ３プレーヤー
とかケータイとかが楽に出来る。　　しかし、もう１０年も我慢してきたがもう限界だ。
ダイレクトな感触を楽しみたい。　デミオのＭＴって意外にもいいって評判だし、安く
てもレア物までいってないのがいい。　１０年は永かったよな。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:14:20 ID:tPp6P9ER0

>>565
特にジュースが飲みやすいｗ＞AT
まあ3速あたりに入れといてさっさと飲めばいいんだけどさ
ところであえてDWのMTを捜すのは、余程愛着があるか荷物積み下ろしを考えて？
DYとかも結構安いみたいだけど

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:15:37 ID:r3tODPdW0

>>565
> なにせブレーキング、下り坂、惰性走行はクラッチ踏んでるし
それ、MT車の運転としてはいかがなものかと。

568 ：557：2010/10/13(水) 23:42:08 ID:52tKf6HX0

４ＡＴでニュートラルに入れてたが焼きつくらしいということでＤＷでは止めた。
燃料カット装置もあることだし、あんまし燃費がどうたらという排気量でもないし。

DWのMTを捜すのは車を買い換えたことを内緒にしたいというのもある。　ルーフキャリア
や改造オーディオも流用したいというのもあるし、アルミホイールも流用する。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:58:15 ID:tPp6P9ER0

>>568
なるほどｗ
じゃあカラーもそろえないといけないわけか～

570 ：557：2010/10/14(木) 00:45:12 ID:5u5mYUV30

カラーは違ってもいいと思う。　ぶつけたんで全塗装しちまっただよと言い訳できる。
ナンバーまでは覚えられないからいいと思う。　さすがに車種が変わるとね。。。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:58:01 ID:bnycQySm0

タイヤ185/55R14 ホイール14-6J PCD100 オフセ+38　っていう
中古のタイヤホイールセットを買った
デミオに履かせるのが今から楽しみ～

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 02:03:32 ID:gB0uUgV10

>>565
マックのドライブスルーでハンバーガー買った時、右手でハンドル、左手でハンバーガー、
シフト操作は助手席の友人にしてもらったことがある。

俺がクラッチを踏んでから「ハイ3速～」とかって声かけでやるｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 06:25:07 ID:BvE3F34m0

>>571
オフセット３８だと、タイヤが内側に入りすぎる
3cmくらいのスペーサー入れないと、ツライチにはできないよ
とくにリヤは酷く内側に見えるはず

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:54:53 ID:t+yzEuY10

純正がお布施っと４５で３８を履くなら7ミリ外側に出るから大丈夫と思われ。
数が少ない方がホイールが外に張り出す。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:56:23 ID:WDML2VIo0

＞純正がお布施っと４５

ノーマルは、驚異的な「内股」だから

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:51:17 ID:oO0UU/PT0

DWは1500ccでもMTなら1000kg以下なのが魅力

577 ：557：2010/10/14(木) 22:06:05 ID:5u5mYUV30

1000kg以下

オレもいろいろぐぐってみたけど1000kg以下ってのはすげぇーーーーーーな。
1300ccでガス欠寸前で軽いかもと思うくらいだから、これが1500ccとなると想像
しただけで勃起する。　あっ、失礼つかまつった。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:14:07 ID:hQhXwVFh0

oh...

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:33:47 ID:bnycQySm0

>>573
ツライチにはこだわってないんでいいです
13インチ純正スチールホイールから14インチアルミホイールにインチアップできるだけで満足

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:55:17 ID:Voolfk0gO

タイミングベルト交換した

あと１０年乗るぜ

581 ：571：2010/10/15(金) 15:51:58 ID:f7zAcPuc0

オフセット+38って書いたが、+35の間違いだた
しかも車屋持ってってはめてもらったら、
「フロントのタイヤがフェンダーからちょっとだけハミ出てるからダメだ」
って言われた(´・ω・｀)

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:55:34 ID:Iag8CBur0

>>581
フェンダーモールつければ？
何mmかは構造変更にあたらんはずだから

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:19:50 ID:EGySHXCP0

誤差範囲内と思うけどタイヤ関係は厳しいお店がたまにあるね。
このサイズはタイヤ外周が大きくなるから駄目ですってかたくなに断られて
後でディーラーで聞いたらこのぐらいは大丈夫ですと言われた。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:22:45 ID:Iag8CBur0

DWなら外径は結構適当でも大丈夫だろうね
ttp://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 02:00:34 ID:GNnWBvX20

>>582
なるほど、そういう手があるのか
ありがとう、いろいろ調べてみます
DWスレの人はみんな親切だぁ・・・

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:32:58 ID:vwC71OgwQ

超最終型のデミオ1.3l･4AT特別仕様てんこ盛りの大バーゲンセール車(結局、軽四より安い！)。
八年数ヶ月で17万キロオーバーすますた。
新車の時からエンジンオイル添加剤(アメちゃんのモー〇ーアップ)入れているせいか機関快調。比較的エンジン音も静かです。
去年車検の代車の初期型デミオ三速オートマとはエンジン音、振動、出力(粘り)、騒音共にかなり差違が有りました。

先日は二回目のオートマチックオイル交換で伝達効率が改善しました。
タイヤも先日、四回目の交換済み(昨今165/13インチ/扁平70サイズが激減。選択肢が余りアリマセン)
当初からマイナスアース(自作)にイリジュウム点火プラグ、ハイテンションコード等を付加。坂道等でキックダウンの回数が少し減ったようです。
安くてそこそこ良く走りシッカリしたよゐこです。

後二回車検受けして二十五万キロオーバーを･･･

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:21:46 ID:ErVAWH6T0

自画自賛すぎて痛いな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:26:00 ID:H+xZudgr0

>>586
モータアップは入れすぎんなよ。

モーターアップに浸した金属は溶けないとか言ってるけど
モーターアップ自体が(ry

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:42:57 ID:lZVYEcOX0

なんせﾋｮｩﾝｶ先生のお墨付きだからな。信頼性が(ry

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:09:28 ID:dEYjob950

１７万キロかタイミングベルトもう一回替えてから出品したら?
買う奴いるよ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 07:07:27 ID:QODdjd3g0

うちの白の３ＡＴのＤＷ３Ｗのデミオなんて
このまえＧＴ－Ｒぶっちぎったよ(´･ω･`)

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 12:34:30 ID:QBt4miXU0

DWに新しいナビつけたらおかしいかな?
今は、CD式の10年前の地図とCDチェンジャー。
オンダッシュの安いやつだと1万円台で買えるけど、オンダッシュは視界がさえぎられるので考えていない。
今でもミラーが目線と水平の位置にあって邪魔なのに（何であんな低い位置にあるの?）、
これ以上視界を狭めるわけには行かない。
インダッシュだと10万円前後の出費になり、古い車にそんなに金かけるのもどうかと思うし･･･

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:44:04 ID:xuvo57d/0

PNDでええやん

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:54:22 ID:6j+TMwAe0

知人のDW5W 5MT車検ほとんどなし
これタダでくれるっていうんだけど、お前らなら貰う？

状況としては、

シルバー
比較的大きなガリ傷がサイドステップの底にあり（下側だから分かりにくい）
その他は小傷すらほとんどないように見える
８万キロ超えており、ベルト交換の時期
マフラーの触媒のところから漏れる音、実用上今は問題ないがいずれ交換が必要になる
タイヤは山いっぱい、普通に使える
内装キレイ、ＥＴＣ、カーナビなし
クラッチは滑らないが、クラッチワイヤーがガリガリ言う
これは実用上問題ないが、快適に乗るなら交換が必要（まずありえないが、切れても怖い）
バッテリは古い。そろそろ交換か
エアコンは快調

完全整備したらやっぱ２０万くらいは掛かりそうだし、どう思う？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:18:29 ID:ICp5EXbc0

>>594
それは、程度極上の部類じゃないか！
貰うべし。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:47:59 ID:jqQhws+Y0

ついにバッテリー上がったよ。
１4年式DW3W　5MT　96000ｋ) で、今日交換したのが３つめ。

イーグルバッテリーって、ヒュンダイ純正車採用らしいけどだいじょうぶかな。
（近所のホムセンはそれしかなかった）

救援用のバイク（125）が開放型で、今度のは安いとはいえMFバッテリー
いろいろ間違ってる（汗

せめて年明けの車検間際まで持って欲しかったな。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:57:39 ID:xuvo57d/0

>>596
ユアサも新神戸日立もないとは珍しいホムセンだな
38B19Lは近所のホムセンで3280円。気軽に交換できるのがいいね。

598 ：596：2010/10/17(日) 22:06:04 ID:jqQhws+Y0

>>597
最後期型は　46B24L　で　38B19L　のおねだん2倍ですよ（涙

今度車買い換えるときは、ボンネットもちゃんと開けよう。
デミオはタイヤ少しも変わったサイズだし。

少し前から調子悪かったので補充電かけてた。
今朝、セルのフタを開けたら墨汁みたいな色の液色になってたんだ。
MTだから途中で、エンストしたら　「ジ・エンド」だったなぁｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:22:13 ID:V7b0QcUt0

38B19Lの代わりに40B19LでもOK？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:31:49 ID:xuvo57d/0

調べてみてもバッテリーメーカーの適合表も各社バラバラだなオイ…

前期は38B19L、後期は46B19Lでフォグ付きが1サイズアップ？
最初期型にはなぜか50D20Lのレアサイズがあったよね。泣けるほど高いけどw

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:33:53 ID:xuvo57d/0

>>599
全くもって問題無し。19L部分だけ同じなら数字を上げるのはOK。
上げすぎるとオルタネータに負担がかかるらしいけど、そんな大きいのも売ってないしね。

602 ：596：2010/10/17(日) 23:21:28 ID:jqQhws+Y0

>>599
大丈夫なはず。
XXB24L　XXB19L　の　XXの部分が性能ランクで、大きいほどいいみたい。
B以下はサイズと向きで、コレが違うと固定できないからマズイと思う。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 02:26:52 ID:6cl1Em5Z0

バッテリーは４年目だけど問題ないな。
AT、DW3W
BOSCHメガパワー６０B２４L

なに？上げすぎるとオルタに負担掛かるのか・・・
貯めておく余裕があるから常時じゃんじゃん発電しなくていいから負担少ないってことはないのかな？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 06:18:35 ID:FsfUqpnl0

そんな高度な充電制御がされてるわけないです＞＜

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 15:33:38 ID:qvQAzhveQ

純正のタイヤのサイズがレアアイテム化している件。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:30:12 ID:4jL6IuJX0

１６５－７０－１３のこと？
それとも
１７５－６０－１４のこと？
もしかして、その両方がレア化してる？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:48:44 ID:qvQAzhveQ

イチロクゴ。十三吋。扁平率七十％

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:26:21 ID:yc75IHyZ0

そうか？普通に安いぞｗｗｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 01:10:22 ID:S3FuDvPE0

DYの超メジャーサイズ175/65R14みたいなのはチラシでも安売りされるけど、
DWみたいなサイズだと特価品にはまず並ばないな。在庫処分を探すしかない。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:33:10 ID:JVcU8Ay60

値段というより存在を忘れられつつあるというか
最近の小型車のタイヤがひと回り大きくなって孤立してる感じｗ
15インチにして175/55-15履いてるけど、このサイズの他の車が
三菱のアイの後輪、スマートの後輪。という変態車しか出てこない。。。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:26:31 ID:N8Y9w1xG0

>>609
165/70R13というと、登場時は激安量販タイヤの筆頭みたいなサイズだったんだがね・・・
デミオとキューブを筆頭に、カローラ、スイフト、スターレット、といったあたりはみんなこのサイズか
もう少し細いサイズだった。

DYのころはまだ特価品があったけど、DEが出てきた頃はもうレアサイズになりつつ。
んで、車検は夏なんで誤差が関係ないスタッドレスは175/70R13の数量限定特価品にした俺。
スピードメーターのマイナス誤差も許される年式の車だけど、175/65R14はさすがに通らないだろうなあ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:00:25 ID:4oYa0o0+0

185履いてるお仲間はおらんのか

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:53:12 ID:C5ecaq7u0

DWには175/60R14のタイヤとブロンズのアルミホイールが一番似合うというのが俺の持論である。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:08:08 ID:j/8v/fx90

>>613
おれは、そのサイズのタイヤでＢＢＳの黒メッシュ付けてる
覚えているかな？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 17:36:19 ID:G6krR1x0Q

スピードメーターのGPS(ナビ＝実測値)との誤差はうちの子で＋８％程度。

１００キロ指針でGPSが９２キロ。
１１０キロ指針でGPSは１００キロ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 17:39:56 ID:G6krR1x0Q

純正のスピーカー(４カ所)が徐々にオダブツになるのは如何なものか。
前の左右ドアスピーカーがご臨終。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:25:35 ID:hsHWmAtj0

>>616
前に乗っていた他社セダンでも似たようなものだった。
あれは新車で買って7年目にリア片側が×で交換し、9年目にはリア逆も×で交換した。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:19:42 ID:fAxtREBj0

DWには165/70R13のタイヤとTE37の白アルミホイールが一番似合うというのが俺の持論である。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:09:44 ID:C5ecaq7u0

12年目のウチのは、リアが壊れてはなかったけどネジが錆びてボロッボロだった。
リアスピーカーはいらないから外して捨てた。代わりにラゲッジにSWを2発積んだ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:50:58 ID:/JKQh5L/0

>616
純正は音が悪いから、安物でいいから社外品を入れた方が幸せになれる。
元々2SP仕様車だったんで、純正は後ろに回して前に社外品を入れた。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:26:31 ID:2xwNoZJuO

DW3Wに6j オフセット+25 タイヤ165 70 13Rは装着可能でしょうか？
よろしくお願いします。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:34:35 ID:0x9j0y2V0

そもそも「純正がボロボロに」と言うが
社外品でも１０年以上経てばどうなるだろうか？
スピーカーの寿命ってどんなもんなのだろうか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:24:20 ID:633B6tPq0

機械の寿命というより錆が
ドアの中は雨水の通り道になってるから特に
そして電気の端子の付近が駄目になると音が出なくなると・・・・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 17:39:15 ID:OG2+yIgwQ

お陀仏のハズのスピーカーがたまに黄泉返りする悪寒。
オカルトチックです。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 18:02:20 ID:j6VKgTW30

>>621
たぶん装着できる。
特にリヤは、オフセット25でも
まだ内側気味だと思う

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:22:32 ID:SzUZ+YlX0

4チャンネルのデッキアンプのフロント端子にフロントドアスピーカー、
リヤ端子にスーパートゥイーターを繋いでフェーダーでいい感じになるようにミックスしてる

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:23:13 ID:P9fHSv8E0

燃費悪くなるから止めとけ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 08:28:32 ID:K6NRo1No0

スピーカー変えると、燃費悪化するのか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:56:40 ID:QddsAFJkO

じきに15万キロだけどまだタイベル切れない（笑）

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:36:37 ID:KYZ6pwdE0

それはヤバい
この先何年も乗るつもりなら
切れる前に交換したほうがいい

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:51:47 ID:bxoHQxOL0

今の車は切れたってエンジン焼きついたりしないからな
エンジンがかからなくなるくらいで、その後交換で直る

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:14:40 ID:OR4NX1Cx0

いやその・・・・・・・・
ベルト切れと焼き付きは、関連性が無くね？
ベルト切れると、バルブとピストンが当たって
バルブが曲がってヘッド開けて修理交換という手間になるから

おれ、デミオのエンジン自分で開けてないから知らないけど
ピストン上にバルブが当たらないようにリセスが切ってあったらゴメン

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:40:34 ID:cT2Dc4JZ0

リアにスピーカーとりつけようとしたけどネジ止めの四角い穴はあるものの台座がないことに気がついた。
ホームセンターでアンカーみたいなグラバーという石こうボード用の金具を買ってきた。
とりあえず大きさを合せてグラインダーで削って取り付ける予定。
スピーカーの穴の部分が全面ビニールで覆われているけど穴あけて取り付けてもいいのかな？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:50:34 ID:dRPnFDzu0

>>633
あのビニールは全面取っ払ってもおk。音質面ではマイナスにしかならない。
少なくとも社外品のスピーカーであれば耐候面での問題はなし。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:56:41 ID:X7ZLahEU0

もう必要ないかもしれないけど、ディーラーでもスピーカーグロメット（だったかな？）で注文できるよ。
フロントを見ればわかると思うけど、ネジ用の下穴が開いてるプラスチック製の台座みたいなもので、
1個100円くらいだったかと。

ビニールは簡単に取れるけど、残ってるブチルゴム取り除くのがべたべたして面倒だったなあ。
結局俺は全部取らずに穴だけあけてあきらめた。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 01:29:34 ID:09JQBLEP0

プチルゴムはみ出てると熱で溶けてガムみたいに洋服にくっついたりして
なかなかとれないから気をつけれ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 02:18:32 ID:9o9wx+yu0

>>635-636
あのブチルはマジで鬱陶しいな
片側は馬鹿丁寧にヘラとパーツクリーナー使って落としたけど、反対側はめんどくさくなって
ブチルと重なった部分だけビニールを残して切り取ったわ。

今日運転席のフロアマットが消えてるのに気が付いた。
10日くらい前にガソスタの掃除機で掃除した覚えがあるんだけど、ちょくちょくコンビニ
なんかでもマットをはたいたりするからどこで忘れてきたのか思い出せない。
何より今日までないことに気付かなかったのが不覚…

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 08:06:46 ID:ofdskxsk0

> ちょくちょくコンビニなんかでもマットをはたいたりする
これはオレの常識からするとはた迷惑な行為なんだが、特定の地域とかでは
当たり前のように誰もがやっていることだったりするのか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 09:51:48 ID:9o9wx+yu0

>>638
バンバン音出して叩くわけでもないし他の車の横でやるわけでもないし。
小石も捨てるなって？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 11:25:53 ID:AKPkSceE0

コンビニの駐車場は小石捨てていいの？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 12:27:11 ID:9o9wx+yu0

もちろん。

642 ：633：2010/10/23(土) 14:46:34 ID:gpafZtG40

ディラーに行ってきた。　グロメット、スクリューという品名だった。六個６９０円。
ネジはスクリュー、タッピングという品名で六個５６４円。

ちなみにルーフレールと言われているやつはフック（Ｌ），ルーフ　フック（Ｒ），ルーフ
という品名でルーフレールのない車種には取り付け用の穴はないそうだ。
ない車種に取り付けることはできるが特殊加工になるとのこと。　ちなみに片方で２６，３５５円。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:29:51 ID:mj0J7gKf0

>>642
ルーフレール欲しかったんだよね。んでも今さら何万もだしてつけるのもな。
後期型は設定の無いグレードが多かった。

長尺物をバックドア開けたまま乗せるのは恥ずかしいんだよな（ぉぃ）

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:40:17 ID:Sf+CaVhO0

>>643
長尺物を積載したいというご要望のために、弊社ではロードスターというモデルをご用意しております。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 03:57:41 ID:mj0J7gKf0

>>644
そこでボンゴじゃなくてロードスターっすかｗ
いいなぁ、ロードスターも。
車庫に入れたら屋根から出ることになるけど（幅がギリ）

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 07:51:35 ID:NTLfnoOS0

俺のデミオは、もう10年乗っていて
完全に道具と化しているんで
ルーフレールだけでキャリア無しの状態でも
屋根に直に荷物を乗せて、ルーフレールにゴムひもかけて縛ることがあるよ
ちょっとくらい屋根が傷になっても気にしない
重量物載せて凹むと、ちょっとヤバイかな？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:40:04 ID:lkq7V5LA0

ふざけて屋根に乗ったことあるけど、
意外にしっかりした鉄板のイメージｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 22:08:45 ID:Sf+CaVhO0

俺も前の車で廃車前にルーフに乗って飛び跳ねたけど、ベコーン！とは凹むけど
すぐにバコーン！って元に戻るよw

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:56:01 ID:7NY1qzBl0

FRPなんで戻らんｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 02:40:34 ID:RFN7/QK90

最近うちのDW3W後期4ATの変速ショックがデカ過ぎて困る
エンジン温まると収まるんだが・・・

115000km走ってて、ATF交換なしだから今更交換するのも怖いし・・・
なんかDYデミオの変速ショックを、
ディーラーに頼んでコンピュータのソフトウェア書き換えで治ったっていう書き込みを見た
http://www.carview.co.jp/bbs/104/253/?bd=100&th=2196270&act=th
DWでもこういうことできるんだろうか
できるとしたらソフトウェア書き換えっていくら掛かるんだろう

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 08:57:12 ID:Tn3BCwbxQ

そりは、オートマオイルを替えるヨロシ。
とりあえずはディーラーでご相談を。

現在十七万キロオーバー。
夏に二回目のオイル交換(前回は八幡弱)したら、｢まあなんという事でしょう。｣(某番組風で)
変速ショックや無駄な滑り感が減って、グイッと押し出しが強くダイレクト感が増しました(設計値に近く？)
変速機の周辺ノイズ？も減った夜泣きガス。

多分、他の同等走行距離のDW車よりはエンジン(オイル添加剤あり)も含めて室内は静かかも？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 10:33:05 ID:hgrPBCXn0

>>650
DYは後期でもシフトショックがデカいわ。ウチのも一応ソフトウェア更新してもらったはずなんだが
冷えてると1→2速でドッカンショック。20年前のATかよってくらい。
まぁATの出来が国内メーカー最低レベルのマツダの最廉価クラスのだししゃーないか…

長いことこのスレ見てるけどDWのソフト更新は聞いたことがないな。
書き換えは普通無料だと思うけど。

11万kmオーバーなら壊れるの覚悟でやるか、我慢して放置するかだろうねぇ。
圧送式での全量交換ならトラブルにもなりにくいとかって聞いたような気も。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 11:17:03 ID:Tn3BCwbxQ

マツダのディーラー工場で( ・∀・)つ

オートマチックオイル交換で小一時間。(結構時間かかりまつ。)
費用は一万弱？。(オート〇ックスやイエロー〇ットなどよりも割高？)
まあ、メーカーのディーラー工場と言う事で安心料込みと思えば･･･
ブチ壊れたら文句のコゴトの二つや三つ言ってそのまんま入院オケですし？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 11:26:45 ID:Tn3BCwbxQ

喫茶コーナーの飲み物無料サービスでマッタリと･･･

･･･物理的な劣化現象と症状を改善するためには、原因の除去と劣化部品の交換が一番。てか基本。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:32:10 ID:1/wagoB10

>652
DEのATはだいぶまともになったけどねぇ。
DWはもとより、DYもあのATはいただけない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:11:03 ID:YMs3/DyO0

>>655
DEのATは内製じゃなくなったんじゃなかったけ？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 02:25:00 ID:rWD2kFYbO

みんな燃費どのくらい？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 03:22:20 ID:A/Mh7mVP0

通勤メインのときは11キロほど（通勤は渋滞地域、1.5km、坂道多め）
遠出したら13キロほど

思ってたより良くないんだよね・・・
5MTアレッタ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:43:41 ID:TtNywFML0

また燃費の話ｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:50:30 ID:b22kvgL70

ＤＷ３Ｗ、３ＡＴ。
ガッカリするので燃費の計算はしない事にしている。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:35:25 ID:W/UQY6PO0

古い車なんだからある程度しょうがない
街乗り（チョイ乗り）で10超える自動車（非軽）が10年前にどれだけあったろう？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:25:10 ID:zNZPYUmn0

最近DW5WAT買った
11km/Lくらい。このサイズのFFとしては確かに物足りないｗ
けど概ね気に入ってる。MTにすれば良かったかなというくらい
何より安かったしなｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:36:42 ID:D/K6dbiU0

10万で買ったので、燃費は気にしない

664 ：633：2010/10/29(金) 00:11:13 ID:U6a/NonG0

注文したグロメットでリアスピーカーを取り付けた。　が、低音がしょぼい。
安物とはいえアルパインのSTL-16Cだから高音域はいい。
乾電池で極性を確認してプラス側をＴ型コネクタの｜の右プラス側（青白）に、
左プラス側（青白）にそれぞれ接続したんだけど間違ってはいないと思うけど
なんか低音がフロントに比べてしょぼい。　もしかして逆なのか？

ちなみにある情報をもとに極性を判断した。
フロント左　　＋緑　　　　　　－緑／赤
フロント右　　＋緑／オレンジ　－青／オレンジ
リア左　　　　＋茶／白　　　　－白／黒
リア右　　　　＋青／白　　　　－赤／白

665 ：633：2010/10/29(金) 00:18:45 ID:U6a/NonG0

ゲゲッ！　　ALPINEの車種別取付け情報は＋－が逆らしい。
明日、逆につけてみよう。　　

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:06:25 ID:LsbiI1O80

>>664-665
どうせならついでにデッドニングもしようぜ
ドア閉める音も一昔前の軽レベルにまでグレードアップするしw

667 ：633：2010/10/29(金) 09:54:30 ID:U6a/NonG0

実はデッドニングのＶＨＳテープを落札してあるのだ。　噂通りデミオがモデルだった。
これ見たらやりたくなったのは事実。　しかし、ＭＴ車を探しているんで無駄な出費に
なるやもしれんから考え中。。。。

668 ：633：2010/10/29(金) 20:40:19 ID:U6a/NonG0

事の顛末

ディーラーに確認したら、リアスピーカーの青色のＴ型コネクターの｜線がプラスとのこと。
よくよく確認してみたら、リアは左右ともに｜線青／白、￣線赤／白ということみたいだ。
これは、後期型に共通だと思う。
極性を変えてみてもほとんど同じ聞こえ方だったけど、右スピーカーの音が歪んだりしてるから
ジャンクスピーカーを掴まされたということで一件落着。
６６４の情報はかなり怪しいので無視してくれ。
それにしても純正フロントの低音は立派なもんだ。　高音はプラスチックスピーカーみたいな音だな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:00:12 ID:mwlE0Zwi0

>668
その高音が出ないせいですごく籠った音に聞こえる。
鮮明さもないし。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 10:40:38 ID:bjLEivTT0

大人しくテスター使えばいいんじゃ･･･

671 ：633：2010/10/30(土) 17:07:55 ID:YUI+K2uF0

テスターを使ったらコネクタの｜線青／白、￣線赤／白両方ともにプラスだった。
もしかして接続線の不良とか。。。。今度、リア左も調べてみよう。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:19:50 ID:aB7HRtgX0

マフラー交換しようとしてナットをナメちまった('A`)
下のネジは緩んだけど、上のネジはレンチの角度が合ってなかったみたいで
これはもうネジを破壊するしかないよねえ
ノコで切ろうと思うんだけど、どんなふうに切ればいいですかね？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:55:49 ID:y1Lb+3r10

>>672
つ Ko-ken　ナットツイスター

その他にはポンチや細いドリルを使ってナットにクサビを打つ、もしくはナットを破壊するという手も・・・
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLL_jaJP342JP342&q=%e3%83%8a%e3%83%83%e3%83%88+%e3%81%aa%e3%82%81%e3%81%9f

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:58:48 ID:LZ7Z8fd80

>>673
㌧。
ナットツイスターってスグレモノみたいですね。検討してみますﾉｼ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:14:20 ID:WGfmOJLR0

>672
ﾅｶｰﾏ。
なぜか片方だけ固かったんだよな。
カナノコだとラチが開かんかったんで、オレはグラインダーでボルトごと切り飛ばした。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:49:46 ID:4iCvPgEe0

バーナーで焼ききれｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:09:48 ID:goDnGfPe0

12年式の後期型DW3Wだが雨漏りが目立つようになった。
台風の大雨の中を走って、その後自宅に駐車していたのだが
リアゲートの下のカーペットが結構濡れている。
見るとゲートの上の方に水滴がかなり付いている。
このスレでも雨漏りのことがでてきたが、やはり持病なのかな。
今までも少し濡れていたことはあったのだが。
これまで、あまり不具合がなかっただけに少し残念。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:02:05 ID:Kd/wTf6u0

ルーフレールは有るの？

679 ：677：2010/11/01(月) 20:22:53 ID:goDnGfPe0

>>678
ルーフレールはあるよ。
ただ、水が侵入したのは、ゲートの天辺の部分からではないかと。
大雨の中を走ったし、ゲートの真ん中付近に水が付いてるので。
中古で5年前に買ったのだが、その当時は全く水濡れはなかった。
思うに、ウェザーストリップというかゴムのパッキンみたいなのが
劣化したせいかも。
まあ、正直よくわからないのだが・・・

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:28:31 ID:lnScsNPh0

スペアタイヤ収納部分の底に水が溜まるのは頻出トラブルだけど、
原因はテールランプ周りのパッキンだったっけ？

681 ：通行人：2010/11/02(火) 17:28:23 ID:u+Dv+P5z0

H8前期型DWで同様に雨漏り。カーペットにカビが生えたためディラーで修理。
どうも溶接部が弱いらしくパテ埋めで対応。ウェザーストリップも同時交換。
テールランプ周りもパテで埋めてあった。パテ埋め1万、ウェザーストリップ
は8千円ぐらいだったと思う。修理後は雨漏りはなくなったが、ディラーによ
ると場所の特定が難しいため一度では直らない車もあるとのこと。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:09:49 ID:DmoAe7gS0

H12後期型DW雨漏りはないがハッチバックの稼動部に錆あり。

フロントスピーカーを外してみた。　２５Ｗやんか。　どうりで低音がよく出るわけだ。
低出力スピーカーは少ない電流でも出力があって、高出力スピーカーは少ない電流だとそれなりの
出力しか出さないらしい。　めっちゃ軽い。　デッドニングキット落札しちまっただよ。
しなくても低音は音源で工夫してるからあれだけど、リアはディーラーの人が言ってたようにフロ
ントに比べて電圧が低いから音はあまり大きくならないとのこと。　スピーカーを変えても同じだ
ったから中高音用に割り切ったほうが良さそう。
で、やっぱりＴ型コネクタの｜のほうがプラスだった。フロント見てわかった。
それにしてもIRIVERのSRS WOWHDとＷＭＰシリーズの重低音はすごい。
低音に強いスピーカーとか関係ないね。　音源でこうも違うとは意外だった。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:17:00 ID:fSXVngvF0

>>594
のアレッタ貰った
いいねこれ！
マフラー交換しちゃおう
柿本か何かで、知り合いの工場でジャッキアップしてもらって自分でやるべ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:46:19 ID:ispQWuMN0

オラもＭＴほしい。　１５００ｃｃも狙ってる。　　んが、なかなか適当なのが見つからん。
ルーフレールは絶対条件なんだけど、なかなかいいのがないし、あっても関東圏だったりと
来年まで持ち越ししそうだ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:31:54 ID:7ioqkd9mO

初期型10年式、走行10万キロジャスト。
来月車検だしオイルもれあるのでデラ連れて行って診察してもらったら
タイミングベルト
ファンベルト
ラジエター
ウオポン
オイルパン
各種Ｏリング
ミッションとエンジン接合部のジョイント
換えないとだめよ
総額30万だよ
と言われて買い換え打診された。
銭ないし困った

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:32:56 ID:7ioqkd9mO

あとサーモスも交換言われた

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 10:08:04 ID:c8hPhpxq0

>>685
コミコミその修理費以下で買えて、その修理をした固体よりも後の憂いの少ない
タマってのはなかなか見つからないと思うので、他に困った点がないなら
ローンにしてでも直して乗るのがよかないかね？

町工場なんかに相談してみるのも手かもしれないけど「オイルの漏れ止め入れる
だけで直さずに乗り続けられる」とかいう答えは期待しないほうがよさそう。
（ラジエターあたりは数年してからあらためてやることにして、とりあえず今回の
費用は低減できるような選択肢なら、提案してくれるかもしれないよってことで）

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 10:33:43 ID:++z1RDAF0

>>685
結局いつまで、どれだけ乗るかだよ。
もしくは運転中に故障したら非常に困るような使い方をしてるか。業務用とか僻地とか。

オイル管理しっかりしてりゃタイベルなんて15万kmくらい持つし、ウォーポンは俺も20万km無交換だ。
パッキン関係はオイルが漏れてる部分は交換しないと車検通らんな。
ラジエターなんて高いんだからほっとけ。オーバーヒートしてぶっ壊れたらその時考えればいい。
サーモスタットは水温の上がり方が遅いなら要交換。これから暖房も使う時期だし。

ディーラーなり工場なりで、「車検通る分だけの整備の見積もりちょーだい」って伝えればいいんだよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:55:26 ID:BGa+uUsT0

9月に苫小牧で借りた現行ムーブ（CVT）が約19km/L
先日鹿児島で借りた現行ワゴンR（4AT）も約19km/L

なしてわしのDW3WのMT（約16.5km/L）より燃費がええんじゃー
苫小牧の時なんて支笏湖周辺のオフロードを爆走したのにぃぃぃぃぃ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:23:33 ID:UGy6UFPY0

初代デミオの死ニング

http://www.youtube.com/watch?v=0FGSPslJSKc

著作権の問題が発生しそうになったら削除します。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:04:09 ID:c8hPhpxq0

>>685
> オイル管理しっかりしてりゃタイベルなんて15万kmくらい持つし（>>688）
の逆を言うと、オイル管理がしっかりしていない＝定期交換をサボっていた自覚が
あるなら、漏れがタイミングベルトカバー内のカムやクランクシャフトのシールから
という可能性も高くなるんだな。

そうなると、タイミングベルトにそのオイルが付着していることがままあって、その場合、
ベルトはいつ切れてもおかしくない状態なので、車検時といわず交換は必須なんだわ。

であれば、タイミングベルトで駆動しているウォーターポンプも同時に交換しないのは
工賃の無駄だし、なにより水周りのトラブルはオーバーヒートからエンジンブロックの
ゆがみ＝事実上廃車につながることも多々あるわけで。

そこら辺を踏まえて、オイル漏れの原因がタイミングベルトカバーを開けてみなければ
断定しきれないから一式交換と見積もられたのかもしれないし、あるいは単に買い替えへの
誘導のために目いっぱい項目を乗っけられたのかもしれないので、やはりそういった状況を
きちんと判断して説明してくれる工場を探した上で、直すならどこまでやるか、を決めた
ほうがよいと、俺は考えるけどな。

> 「車検通る分だけの整備の見積もりちょーだい」（>>688）
で検査通した翌日にオーバーヒートで廃車になったら馬鹿らしいでしょ？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:55:04 ID:h7ndZ/LN0

30万なら乗り換えるわ
同型のデミオ2台くらい買えるんじゃ？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:22:05 ID:U0q4eywd0

アレッタ乗りだが、バッテリ替えようかと現状の見たら23B17Lというカスが載ってやがる
せっかくならもっとマシなの載せようかと思うんだが、あんまり贅沢しても効果は知れてるし高い
みんなどれほどの載せてる？
年式によって違うかな？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:26:03 ID:U0q4eywd0

あ、バッテリー載せてる台見る限り、D23くらい載りそうに見えるんだが
ちっこいバッテリがチョコンと載ってやがる
しかもオートバックスのｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:31:36 ID:U0q4eywd0

28だな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:23:14 ID:Ke9075f60

B→Dは奥行きが一気に大きくなるよ
多分、5cmくらい大きくなると思う
入る？
幅は多分ゆとりあると思うが

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:31:29 ID:++z1RDAF0

>>693
誰だよそういうことするのｗ
38Bの方が安いだろ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:45:45 ID:xoOqlKLx0

>>693
12年式LX-S 電装品全くなし。今年の夏に交換したが、これの55B24L
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/unistar/index.html
地方のカーショップで9800円。2年4万キロ保証とか書いてあった。
高級すぎたかもしれんが、以前バッテリー上がりをおこした
ことがあるので、少し奮発した。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:45:45 ID:OO/6k/OX0

純正に合わせれば？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:50:24 ID:lintZG3c0

普通はB17よりB19のほうが安いから、B19にする
B24も恐らくステー（台座）の大きさは大丈夫と思うが、高いからB19でいいかと
私なら、寒冷地じゃないなら40B19くらいかな
別に34でも38でも大差ないからお店にあるやつを買う予感

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:26:23 ID:vAqD73qq0

ヤフオクの再生バッテリーでいいんじゃない？
46B24L～55B24Lが送料込・不要バッテリー無料引取・1年間保証付で4000円台で買える

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:49:43 ID:++z1RDAF0

最近の車はバッテリー寿命が近付いても気付かないくらい最後まで能力を使い切って、
最後の最後は突然死みたいなのがあるね。

DWみたいな古い車だとそのへんの充電やオルタの制御が昔ながらなのか、だんだんと
弱っていくのが分かるから心臓にはいいね。それを踏まえてバッテリーのサイズを上げ下げ
するのもアリだし。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 03:27:00 ID:fTIv9UD90

>>689
新しい技術を使った車で、しかも経で
DWより燃費が悪いほうがおかしいだろうよ。

704 ：685：2010/11/08(月) 05:11:58 ID:xB/H3+Dk0

>>687-688 >>691さんありがとうございます。
デラから言われたのが
・ラジエターがぼこぼこになっている
・オイルのもれがかなりひどく、ディストリビューターのＯリングと
タペットパッキン、オイルパンガスケットは換えないと車検は通らない。
・「エンジンからミッションに動力を伝えるシャフト」
（クランクシャフトというのですか？）
のＯリングは車検整備で触ってみないとわからないが、交換を要する可能性
がかなり大きい
・あと、見積計上外だが、リアシャフトのブーツも数ヶ月中に亀裂が入る状態

とのこと。
オイル交換は半年ごとに（年間7000キロ走行なので3500間隔）
していたのだけれど、診断がこれだけぼろぼろだと買い換えを真剣に模索中です。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 07:23:18 ID:vMwIZxgRP

買い換えたほうがいんじゃない？でもその程度の値段で他買い換えても直ぐ
他の出費も嵩むけどね、古い中古なら。大体どの車も症状は経年で似て出る。

その程度のは溜めるから日常整備分いっぺんに負担しなきゃならなくなるのと
ディーラーに頼むから。こういう古い車種はディラとは上手に付き合わないと。
見積もりや相談はしてもそれを頭に踏まえて近くの整備工場何件かで、何も
伝えず見積もりとって症状・費用を聞いてみる。で殆んど同じならしょうがない、
全部やるか後回しで困らないものを半年以降にずらすか。車検の基準も結構
違うよ、ディーラーは傾向的により安全に「懸念は直ぐ交換」で費用は高くても
そんなもんか・それでいいという客に先ず合わせる。言えばかなりまけてくれるｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 08:34:02 ID:eNj+AhE20

>>704
オイル管理はしっかりしてたみたいだけど、その割には…って感じだね。
中古だったら以前のオーナーの問題もあるけど。

マツダディーラーだと、デスビやタペット(ヘッドカバーだよね？)のパッキン交換は各5000円程度、
オイルパンはもっとするかも。ミッションオイルが漏れてると結構高かったってプレッソ乗ってる
知り合いが言ってたな。

ってかAT？ATだと今後の故障も気になるなぁ。
ATとエアコンのトラブルはだいたい乗り換えの大きな要因になるもんね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 09:15:51 ID:CeEcS42W0

>>701
46～55なんてよっぽど過剰に電飾してる人じゃなけりゃ、オーバースペックだ
40くらいの新品（非再生品・国産）が3年保証で3000円切るくらいで買えるのにそっちのほうが遥かに良い
もちろん廃品は引き取ってくれる

708 ：704：2010/11/08(月) 10:46:33 ID:CS9pXjHyO

>>706
ATです。
今のところエアコンと水温上昇のトラブルは見当たりません

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:04:40 ID:gjw9shkZ0

http://store.shopping.yahoo.co.jp/rca/sxg40b19l.html

こんなんで十分だよ2400円

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:06:58 ID:gjw9shkZ0

↑2600円だた

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:15:26 ID:oOFw746D0

オレのＡＴは４万キロも走ってないのにタイミングベルトにヒビがあるとかなんとかで交換した。
ＡＴＦは一度間違ってほとんど抜いてしまい動かなくなったことがあるがオイル漏れもなくエンジン
は調子いい。　ディーラーは年数経ってるといろいろ言ってくるのは感じた。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 16:17:27 ID:+g5YiRQm0

>>711
交換作業以外でタイミングベルトを見ることとなどない。
よってヒビが入っていたから交換ということなどない
タイミングベルトに異常は無いけど
交換する目的で開けたらヒビ割れを発見したということ
もしかしたら、悪質業者で
交換したといっているだけで交換されていないかもしれない

ATFは、エンジンオイルとは違うから
ATFが新品だからオイル漏れが無いとかエンジンが調子いいとか
そういうのとは関連性が無いよ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:18:38 ID:gy1GqRsz0

>>707
過剰に電飾とはいかないまでも
ナビつけるだけで途端に心もとなくなるよ
特にこれから寒くなってくるから毎日乗るとかでなければ。。。

>>711
ファンベルトとかではなくて？

714 ：711：2010/11/08(月) 20:59:38 ID:oOFw746D0

マツダのディラーの整備記録簿見たら、｢ファンベルトの緩み、損傷｣が交になってた。
数量２だから電話担当者の言い間違いみたいだ。　確かに｢タイミングベルト｣と言ってたが
記録簿にはファンベルトの交換になってる。
平成１２年１２月購入の４ＡＴだす。　３２１８７ｋｍ走行時

交換部品リスト
エンジンオイル　３．５Ｌ
オイルフィルタ　１
ブレーキ・フルード　０．５Ｌ
ＬＬＣ強化剤　１
ベルト　２
エアエレメント　１
ワイパーゴム　２
フレアングナル　１
ＡＣフィルター　１
ＡＴＦ　８

費用は１２万ちょいだった。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:06:42 ID:c7wml7h+0

>>707
最初期型は50D20が純正サイズだった
レアサイズだし、D型だし値段高かったなあ・・・

716 ：704：2010/11/09(火) 04:20:42 ID:ulAfGCF90

>>706
ありがとうございます。
今日早番あけだったので近くの整備工場（2カ所）に連れて行ったら
とりあえず陸運支局直持ち込みで車検受けるのであれば
デスビとタペットのパッキン換えて、オイル漏れはガスケット
交換を要する程度ではないのでエンジンルーム洗浄して
早い目に持ち込んで、指摘部分を補修→再検査　でどない、と
言われました。Ｔベルトへのオイル被りはおそらくない、とのこと。
乗り換えは資金計画もあるのでとりあえず今回通して2月中旬までに
結論を出そうと画策します。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 11:43:51 ID:8/dp7ZTW0

ところで９００ｋｇの初期型ＭＴは騒音対策はないのかな？　以前の書き込みに結構うるさい
っていう内容のものがあったように思うけど、、、、、。
うるさくてＣＤが聞こえないという噂もどこかでみかけた。　９００ｋｇの中古に４ＡＴから
乗り換えようかなと画策中なんだけど、あんましうるさいと音楽は聞こえない、話も大声じゃ
ないとダメとかなら後期型ＭＴにするしかないかも。。。。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 18:38:39 ID:R4Y6+zQN0

900とかあるのか？
うちのアレッタはちょうど1000tて車検証には載ってる

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 18:52:06 ID:kz0N7gqr0

>>718
それ合体ロボットより重い

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:17:12 ID:iKgY4fch0

俺の前期MC後の1300MTは910kgだな

DEであれだけ小さく低くしても1t切るのがやっとての考えると、
DWがどれだけ軽いのかわかるな。そしてその分剛性や衝(ry

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 09:28:17 ID:eDGYVrLN0

いやいや、EP71スターレットからデミオに乗り換えたとき
その剛性感には驚いたよ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 09:28:44 ID:5wLsOMYp0

DW5W 1500cc MT アレッタが1000kg
それより100kgも軽いって素材何だ？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:06:33 ID:d9FfZat60

>>722
後期は各部補強や遮音材の追加があったはず

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:48:49 ID:8v4tVbMn0

後期になってしばらくして出たモデルは、ピラーへの発泡剤充填と、
前席下あたりのフロア部分に補強材を入れてある。
後期直後の半年ちょっとのモデルには無いけど。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:23:53 ID:d1p26tXD0

後期モデルはスレ違いだ出て行け

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:45:04 ID:d9FfZat60

新解釈

DW：前期
DY：後期

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:49:50 ID:TaBe+nyO0

待ってくれ俺のはグリルが一文字の中期だ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 13:27:20 ID:r59TcDNR0

Wikipediaによると、大雑把な変更としては

前期型（１９９６／８－１９９８／９）
中期型（１９９８／９－１９９９／１２）
　　　　1998年9月8日
　　　　一部改良。内外装をリフレッシュし、装備を充実。また、サスペンションの改良により、乗り心地も向上された。
　　　　1999年8月5日
「1.3LX・Gパッケージ」をベースに助手席SRSエアバッグとABSを装備。
　　　　35万台記念限定車発売。
後期型（１９９９／１２－２００２／８）
　　　　1999年12月21日
　　　　ビッグチェンジ。マツダ車特有の「ファイブポイントグリル」を採用
　　　　するとともに、外内装を大幅に変更。さらに、エアバッグやABS、EBD
　　　　の標準装備化・DSCの新設定により安全性も向上された。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 22:01:00 ID:MSChaaiL0

ナットツイスター15mm（2000円）買ったけど緩くて失敗だった
店のサイト見て、ちょい大きめの方ががっつり食いつくみたいな説明だったのに・・・
ナットと同サイズの14mmがいいみたい
またマフラー交換が延びちゃうなあ('A`)

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 22:55:26 ID:xW262RVk0

>720
DWからDYになったときエンジンがベラ重たくなった。
DYからDEでエンジン以外で軽量化した。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 22:57:04 ID:xW262RVk0

剛性がたりないのは実はDE

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:00:14 ID:d9FfZat60

>>731
さすがにそれはねーだろｗ

無駄に重いDY＞やたら軽いDEだろうけど

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:01:10 ID:d9FfZat60

あ、ごめん
脳内で勝手に「DWより」って付け加えてたわｗ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:56:50 ID:xW262RVk0

みんカラをよくみると良い
色々な人がDEについて言っている

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:15:03 ID:4CuM88qE0

クラッチからゴリゴリ異音
ミッションとエンジンのつなぎ目からのミッションオイルの漏れ
ドラシャ粉砕

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 01:28:20 ID:vTFAxf0Y0

DEはMCで多少補強されるんじゃない？
まぁ目玉はSKYのエンジンみたいだけど。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:52:07 ID:FI7j+1TH0

室内灯がドア開けても光らなくなった。
ＯＮの位置だと光るんだが

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:47:09 ID:S5ZG6Bic0

>737
特定のドアだけで点かないならドアスイッチじゃね？
俺は中古のスイッチを入手して自分で換えた。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:54:08 ID:+3dC0CII0

リミットスイッチを適当に電子パーツ屋で買ってきて配線する手もある

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 00:30:55 ID:PtFouDELO

10年式12万㌔の3Wをゲット。繋ぎの足としての購入だが…このスレ見てたら手放せなくなりそうで怖いｗ
ところで5Wのマフラーって3Wに付くのかな？ポン付け可能！って某所で言われたんだけど…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:01:56 ID:egwrSbjX0

1年ほど前に左ミラーが、ガガガ病になり、2万7千円もかけて交換したところなのに、今度は右のミラーの開閉が出来なくなった。
ガガガ病ではないけど、ボタンを押しても反応がない。
また2万7千円もかけるの馬鹿らしいから、もうこのままにしておこうかな。
もともとミラーの開閉機能がついてない車もあるから、駐車場でもたたんでない人も結構いるみたいだし。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:03:50 ID:jYl98WJh0

ヨーロッパじゃBMWでも多くの人が電動ミラーなんて付けないって聞いた。
手動ミラーじゃなく欧州式ミラーと呼ぼうぜ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 00:36:27 ID:CVIF1S8a0

電動格納が壊れても、手動で開閉できればいいんだけど、壊れるとキッチリ止まらないんだよね。
自宅車庫に入れる時は格納しないと入れないから中古パーツ取り寄せて直したよ。

ドアミラー丸ごとじゃなくて、可動機構だけで部品出してもらいたいな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 01:30:50 ID:YIa5ZlPG0

以前、ガガガのドアミラーをヤフオクの中古パーツで安上がりに交換修理したのに、
何度か開閉するうちにうんともすんとも言わなくなった。
今は固定ドアミラーとして活躍中だｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 10:08:07 ID:S+DoefJJ0

うちなんか７年間も雨ざらしにしてあるけどミラーはウィーーーーンと音たてて動いてくれる。
車体が当たりだったのか１０年目突入なのにハッチバックのドアランプ球が一度切れたくらいで
自然故障はないな。　　バッテリーが不思議なことに交換なしでもってるというのが自慢かな。
そろそろ替えとこうかな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 10:17:40 ID:kB2rBdzz0

真冬に通勤に使うと、職場に着いたときにドアミラーが凍り付いてるからね。
そういうときに、閉じるボタンを押すと変な音がして閉まらないことがある。
こういうことがあるから負担になるんだろうな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 12:16:44 ID:xlim0vBg0

>中古パーツで安上がりに交換修理したのに、
俺がヤフオクで直さないのはそれが怖いからだよ・・・
交換用のパーツも同じ仕様で同じように古いんだから時間の問題だろう。
それに「作動確認しました」と言っても壊れてる可能性がある。
作動確認なんて１～２回動かすくらいだろう。
俺のミラーも壊れているけれどここのところ何回かは正常作動している。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 16:42:53 ID:euocxKEl0

ドアミラーは毎日畳むようにしてる。
定期的に動かした方がいい気がする。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:19:50 ID:I6Z/J4uOO

クラッチの滑りが酷い。
車検は来年の３月。走行距離は６万。
直すならフライホイールを軽量化したい。
乗り換えるならシビックのＥＫ辺りを。
禿げそうなくらい悩むわ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:43:25 ID:0vAUIOpv0

>>749
直すか買い換えるかはさておき、１オーナー60,000Km走行で滑り出したのなら、
今後のクラッチの使い方を改めた方がよいと思うぞ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 18:52:36 ID:I6Z/J4uOO

前オーナーから貰った時点で滑ってたよ。
そのまま２年乗ってた俺も悪いんだが。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:42:51 ID:xDOQc2Cg0

やっぱこの手の古い車はＭＴがいいな
ＡＴは新車じゃないと

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:57:16 ID:dcLugbNY0

>>751
滑り始めてから2年って、普通滑り始めたら後は加速度的にすり減って終わるから、
それクラッチの滑りじゃなくね？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:58:52 ID:xDOQc2Cg0

>>753
下のギアで走ってたんじゃね？ｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 20:11:17 ID:rcvJ8QUV0

>>754
低いギヤで加速するほど、出力軸への力が増してすべりを助長するわけだが。
（走り出す前のクラッチミートだけは、高いギヤを使うほど走行抵抗が大きくなるので、
　相対的に半クラッチを長くしないとエンストするからこの限りではないけどな）

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 20:30:56 ID:dcLugbNY0

まぁその2年間の走行距離が少なくて、北海道とか極端な田舎みたいなシフト回数が
少なくて済むような環境なら持つかもしれんが。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:53:40 ID:K4Xs+RWf0

まぁ、少し盛っちゃった話の典型ですよね

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 07:19:46 ID:BS56FB3L0

>>755
普通は、高いギヤのほうがヤバイのだが？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 09:56:52 ID:U8JmtxC70

>>758
ちゃうよ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:41:23 ID:Rh3idekl0

気がついたら運転席側のヘッドライトが切れていた。

やみくもに挑戦してみたのだがなんて交換しづらいんだ。
手も入りにくい。

だが、自分で挑戦してみて判った。
確かに手は入りにくいがたいしたことはない。

プラグを外す、ゴムのカバーを外す。
抑えてるバネを外す、バルブを取り外す。
↓
ガラス面を触らないように注意しつつ、
バルブの突起と車側のヘコミを合わせてハメこむ。
抑えバネをはめる。
たぶん水抜きなんだと思われる穴を下にむけてカバーゴムをはめる。
3本の突起を確認しつつ電極をはめる。

これだけだ。
難しかったのは
何を思ったか電極を外さずにゴムカバーをめくりあげて、
その状態で抑えバネを外したからややこしいだけだった。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:43:27 ID:IZWjDSVe0

実はどっちも違う

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:46:15 ID:IZWjDSVe0

>>760
ライトのバルブ交換ごときでインナーフェンダー外さなきゃいけない車よりマシと考えるんだ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:54:32 ID:bJn4ONCN0

>>762
バンパーすら外さなくちゃならん車もあるしな･･･

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:10:15 ID:U8JmtxC70

作業しにくい右側はエアクリにつながるダクトを外すと圧倒的に楽だよ

こちらを参考に
http://minkara.carview.co.jp/userid/262101/car/155002/229191/note.aspx

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:11:57 ID:Rh3idekl0

触る機会がないのでわからないが、
最近の軽のあの前後がやたら短いボンネットの中はどれほど詰まっているのやら。
バルブ交換しづらそう。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 00:12:44 ID:HqpwOc5j0

エアクリ外すくらいならヘッドライトASSY外したほうが早くないかい?

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 09:13:27 ID:q2+NSXYX0

フロントグリルを外す：1分
コーナーランプを外す：1分
ヘッドライトユニットを外す：1分

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 16:28:03 ID:ancQyyWc0

DW５Wの最初期型に乗っている者です。
中古ナビを取り付けようと思うのですが、確か車速センサはなかったように思います。
車速センサは配線しなくてもナビの動作には大きな影響はないでしょうか。
別に配線の方法があればお教えください。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 18:53:54 ID:tHhy3lzJ0

>>768
それはナビの取付説明書の車速センサーがない場合の対応を見ればいいのではないか？
説明書がないのであればメーカーサイトの取付説明書DLのコーナーとか調べてみるといい。

ちなみに車速センサーがないと自車位置を捕捉できないんじゃないかと思う。
GPSがあるじゃないか、ってとこだけど
自分のナビだと立体駐車場から出るとしばらく位置がおかしくなるし
常にGPSで捕捉はしていないはず。

まずは車速センサーが本当に無いのかどうか調べると良いと思う。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:22:36 ID:TCdkRxlXO

ディーラーに20万で程度がいいのがあったけど、諸経費が15万くらいするらしい。
正式な見積もりじゃないんだけどなんか高いよね？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 16:59:41 ID:B54Nl+gs0

>>770
高い安いの基準は分からんが、向こうもオマンマ食わないといけないからね

実際、引き取り０円やオク０円の普通車を車検切れで仕入れてきた場合
総額７万くらいで売っても取りあえず赤字にならないみたい
人件費込みで８万くらいか
それ以上は利益だよ

ただそれが仕事だからね

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 19:07:17 ID:LEkfYeZ70

フロントグリルを外す：1分
コーナーランプを外す：1分
ヘッドライトユニットを外す：1分
＋
フロントグリルの爪を壊し泣く１分

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 20:12:19 ID:gcOOpIDe0

フロントスピーカーを１７ｃｍに変更しようと思う。
リアはへこみがあるので１６ｃｍしかダメみたい。
フロントは真っ平らに穴があるだけだから何でもＯＫみたいだから１７ｃｍのバッフル
つけてスピーカーも１７ｃｍにする予定、つーかスピーカーもバッフルも買った。
フロント純正スピーカーはリアに移動した。　
やっぱ純正スピーカーは低音がよく出る。　純正＞Kenwood＞Alpineだった。
ここにカロッツェリア１７ｃｍが割り込むから、カロ＞純正＞Kenwood＞Alpineかな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:35:01 ID:mO9L++5O0

>>773
低音にこだわるならSW置こうぜ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:39:39 ID:+uBdZz7t0

>>772
フロントグリルの４つのツメは、指で押し下げて前へ押し出すのが最良だね
運転席側はエアコンのコンデンサーがあるから隙間が狭くてきついけど

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:46:56 ID:eWBZ3PANO

>>771 中古車はあんまり利益でないんですねー。
前に中古車買ったときの見積もりを見てみたけどやっぱり15万くらいかかってました。
車両本体分くらい諸経費がかかるから高く感じたのかもしれないですｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:55:36 ID:+uBdZz7t0

>>773
アルパインの16cmをフロントドアに付けてるけど低音出てるよ
もっともデッドニング施工済み＆デッキのグライコで調整してるんだけど
能率の悪いスピーカーは音量を上げればサブウーハー無くても十分音圧出るよ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:42:10 ID:6GWk9ZTb0

メーター交換したいけど。外すの大変そう。
HP参照したけど、あっさり書かれていてできるか不安だ。

ハンドル、外すの？どっか詳しいサイトってないだろうか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 03:35:28 ID:q7gYUSTw0

>>768
車速パルスはあったほうがいい。
現状GPSの補完だけだと特に都市部は辛いと思うので。

あと、デミに車速パルスが出てないってことはないと思う。
この辺を参考に。
ttp://www.alpine-fit.jp/tech-info.php
余談だけど、昔取り付け頼んだ整備工場では、（資料などなくても）
メーター裏から取れば確実ですよといってた。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 07:24:18 ID:rsjsAZJk0

>>776
逆だよ
１台売れればかなりの利益
ただ売れる台数が少ないだけ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 07:55:43 ID:moFsis6T0

>>778
前期（アナログ）？後期（デジタル）？
オドメーターの仕様によって作業が違う

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 17:00:46 ID:O2Hes3yJ0

メーターの中の電球が切れたので
>>498にあるHP見ながら直してみるかと思ってたら
まさかinfoseekのページだったとは・・・サービス終了してHP見られなくなってるし('A`)
こんなことならHP内容保存しておけばよかったよ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:24:16 ID:N8+KXCTl0

>>773
スピーカーとドアの内張りとの間が狭いのが盲点なので注意。
厚みが増すと内張りが付かなくなるよ。
いっそ内張りのスピーカー部分に穴をあけるのもひとつの方法。

>>778も>>782も途中までは同じ手順だよね、メーター外すまでは。
前に手順書いたのがまだこのスレ内に残ってないかな？
ハンドルは外さないよ、ハンドル付け根のカバーを外す。
ただし後期は知らない）

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:05:55 ID:O2Hes3yJ0

>>783
>>495にあるね。ありがとう。
>>500も参考にして無着色（電球色）かオレンジにしてみようと思う。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:24:34 ID:NrDPePy30

>>782
インターネットアーカイブにトップは残ってたけどその先はダメだった

とはいっても>>495のでだいたいできると思う。
補足として、メーターパネルの手前のトンネル状のパーツを外すのにもネジが2つある。

ケーブルの取り外しには薄手の革手袋があれば多少痛くないかも。
作業前には深呼吸とカルシウム。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 02:30:05 ID:2V35ZimcO

自分は身長185cm超なのですが、MTに乗ろうかと思ってます。
デミオは足元のスペースが狭かったような気がするのですが無理なく運転できると思いますか？
MT乗りの皆さんの意見を聞かせてもらえると助かります。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 05:37:22 ID:T5n/ARcxO

DW→DEへの代替え考えてるんだけど1.3のMTって需要ある?
どうせならDW好きな人にまだ乗ってもらいたい(´・ω・`)
中期だけど走行1ﾏｿちょいなんでｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 08:46:08 ID:qI1MlCMO0

>>786
身長185なのと、MTとの関連性が理解できない。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:45:18 ID:Z0vdw8Uh0

>>786
手がその身長に見合う長さならシートをだいぶ後ろにすればいけると思う。
170cmだとペダルが近い割にステアリングが遠いんだけど、DWは一切ステアリングの調整がないから困る。
最近の車みたいにミニバン的な上から踏むようなポジションじゃないから何とかいけるんじゃないかな。
ただ185cmだとさすがにシートリフターを最低にしても頭上がギリギリかもね。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:48:21 ID:Z0vdw8Uh0

あ、あと信号待ちとか休憩時に膝を曲げた時にはエアコン横やハンドルポストに当たっちゃうよ。
これは普通の体格でもなるから、その身長だともっとキツいかも。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 17:13:50 ID:2V35ZimcO

>>789 ありがとうございます。
今日ATですけど乗ってみましたが、おっしゃる通り天井に頭がつきましたｗ
MT以前の問題として、ヘッドレストの高さが足りないし頭が天井につくしで自分には少し窮屈でした。

>>788 過去スレか何かで足元が狭いから足がでかい人はMTはきついかもというレスをみた記憶があったので。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 18:17:30 ID:5A3aGkze0

コンパクトカーで足元が広い車なんてあるのか？
物理的な外形寸法同じ
鋼板の厚さほぼ同じ
どれもほぼ同じになるだろ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 20:01:34 ID:dWnw5RKo0

>>792
細かい理由は分からないけど、車種による違いはあるよ。
今乗っているDWはダットュボード周りの造形ボリュームが結構あって(臓物たっぷりで膨れてしまった?)、
膝～すね回りの余裕は少ないなぁと感じる。
自分の中の比較対象がDWより古い車種なので、昔の方がスカスカなのは当然かも知れないけどね。
(初代フェスティバの時に左ひざ上に貼り付け吊るして使っていた【増設4口シガーソケット】も、DWでは絶対にむりぽ)

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 20:02:12 ID:5A3aGkze0

足が長くてよござんしたね

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:34:13 ID:KXX1vrxW0

>170cmだとペダルが近い割にステアリングが遠いんだけど
なんだそんなものなのか。
俺も１７０だけどそんなもんだぜ！

今乗ってる３Ｗはステアリング調整無いけど、前乗ってた５Ｗは上下調整できたような？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:40:41 ID:AlhfkSDT0

どんな車でも調整はあるよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:49:21 ID:FRD9KLc50

3Wはハンドル調整無いよ。
でも、身長165のオレだとシートポジションをきちんとすれば丁度いいところになってる。
ワゴンカテゴリの割にタイトな感じはするけど、けっこうよく考えてあるパッケージングだと思う。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:12:58 ID:Z0vdw8Uh0

5Wはチルト調整できるのかーええなー
ホントはテレスコ調整もできたら最高なんだけど、コンパクトカーじゃ皆無だろうな。
いい車になるとシート調整も座面高と座面角が別々にできてうらやましい。

最近厚着になってきたから、夏場のポジションが微妙に合わなくなってきた。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:16:27 ID:oeI5KkSt0

1300（3W）でもスペシャルやエアロアクティブにはチルト機構付いてるね
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/2502824/index.html

>>795
5Wから3Wに乗り換えたそうですが、どういう事情で乗り換えたのか良かったら教えてください。
パワー感とか燃費とかかなり違いますか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:23:28 ID:KXX1vrxW0

>>799

初の車で、１年経たないうちに廃車にしちゃったのでちょっとあまりわからないなぁ。
とりあえず加速は良かったね、２回追突しちゃうほどに・・・

んで初の車というのもあるし気に入ってたので再度DWで。
修理中、代車でロゴなんかも乗ったけどいまいちだったしね。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:34:14 ID:oeI5KkSt0

>>800
即レスどうもです。
今、3Wに乗ってるんだけどパワー不足を感じるもので。

廃車にするほどのパワーとはｗ
今度のデミオは大事にしてあげてね。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 19:16:38 ID:+6Hy6Yck0

来週あたりに皆さんの仲間入りさせてもらいます
よろしくお願いします

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:46:19 ID:owkWmPuEO

昨年の八月に買った、
オレの12年式DW3W。

今日の朝、左のサイドミラーが初ガガガ…。

夜になって見てみたら、
ウィンウィン言うだけで、動かなくなりました。

ディーラー行けばなおるんだろうけど、

何か凹みます。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 08:11:41 ID:KAvmEhcwP

実は構造は単純で手動でたたんででポジション修正とか
すれば結構簡単に直ったりするんだけどね電格ミラーなんて

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 08:24:42 ID:Z9qSclas0

ウィンウィン言うのか・・・

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:36:19 ID:vYXDJRkW0

>>803
ディーラーで直すって言っても、ドアミラー丸ごと交換だから高くつくよね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:42:46 ID:tICg23my0

(*´Д｀)ノ⊂~~ｳﾞｨｲｲｲﾝ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 14:17:47 ID:Wj+5tZNo0

ミラー収納なんて使うか？
開かなくなったっていうなら問題だけど

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 14:32:05 ID:Z9qSclas0

あったら便利ではある
俺の駐車場のお隣さん、車庫入れド下手だしｗ
ただ動かなくなったから諦めた（助手席側のみ動かない）

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 15:50:02 ID:CtjoQSji0

>>808
つ洗車機

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 17:29:35 ID:gwLqimwCO

>>803です。

さっきディーラー行って、見積り出して来た。

ドアミラー交換で、
ミラー本体　\23,730
工賃　\3,660

で、計 \27,390。

痛い出費だけど、
直さないとデミオが痛い、痛いって泣いてるみたいなんで、直す事にしたよ。

古い車だけど、大事に乗って行きたいなぁ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 18:33:58 ID:CtjoQSji0

>>811
片方で？高いなあ。
うちのは今のとこ大丈夫だけど不定期に反応しない事があるからこの先心配だ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:15:24 ID:KRdqez4A0

>>811
俺のときもそれくらいだったよ。
中の部品だけ交換できたらいいのに、それは出来ないらしい。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:57:23 ID:WwECfXda0

分解で中の機構に至るまでに
ミラーを剥がす必要があるんだったかな？
容易に分解できないからじゃないし、その部品だけでの販売がないんだろうね。

パソコンで言うならディスクの読み取りが悪いからってレンズ単体で交換せずに
ドライブごと交換するような。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 00:29:28 ID:vXy5R7wzO

>>812さん

片方だけだよ。

中の部品だけとか出来ないんだってさぁ～。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 06:48:56 ID:5w1DAn3b0

全バラしたら工賃がン万じゃ効かなそうだしな
ただ、本当に全バラする必要があるのかって思う
モータか配線のどっちかだろうと勝手に思ってる

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 07:08:15 ID:mQoF+gxU0

>816
中のクラッチメカが逝ってる(ピンだかツメだかが折れてる)から、事実上全バラが必要。
そのクラッチ部分だけ出せって言ったけど、「ミラーAssyなので出ません」だと。('A`)
交換後に壊れた方をバラしてみたけど、確かに永久結合させてるようなところがあって、
バラしたら元に戻せないところがある。
もう少し考えろよ。＞ユニットメーカー

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 10:41:32 ID:XzZNso540

儲けるためにわざとそういう作りにしてるのかな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 13:49:52 ID:ilKkD+hD0

儲けるためではなくて、構造的に欠陥があるけど認めないだけだと思う。
走行の安全的に致命的な欠陥があるわけではないからリコールしないと。
でも、１０年で壊れるのは欠陥でもないのかな？経年劣化？
他の電動ミラーの例を知らないからなんとも言えないが。

車ではないが、自分の知る中で最悪な「儲けるための構造」は
電気炊飯器の時計のバックアップ電池がユーザーでは交換不可な事。
この電池が切れると、コンセントを抜くたびに時計の時刻設定が消えるから、
タイマー炊飯を使うためには再度コンセントを挿し込むたびに時刻設定しないといけなくなる。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:32:02 ID:ThIaTD790

新しいの買えって事だ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:32:54 ID:QtRpA8Xn0

金もないのは事実だが、今の車は丸っこくて荷物が積みにくい
その上ＭＴ少なくて困る

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 22:08:56 ID:zGS9X1kR0

>>819
最近のはコンセント抜かなくてもすむんじゃないの？
昔のは抜かないと保温切れなかったりしたけど。

スレチスマン

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 22:44:49 ID:FlXBwtHv0

さらに脱線すると、季節柄プリンタ買う人増えると思うけど、最廉価モデルだと
5000円切ってたりするのな。しかしインクの値段が一つ上のモデルの2倍…

消耗品ビジネスってやつだね。浄水器とか、空気清浄機とか。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 23:39:49 ID:BAxLEk9s0

DIYできるやつに依頼したら
部品代で2050円かな
缶コーラとポテトチップで
受けてくれる奴いるけど

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 01:01:31 ID:1LkaAgl50

>>822
必要はないけど、待機電力とか無駄だし
保温しないのに繋いでおく必要もなくて。
ま、一人暮らしじゃないならだいたい炊飯器の置き場所があるよね。

>>823
その辺考えると個人だとプリンタを買う必要性ってそうそう無いように思う。
ネカフェかセブンイレブンのネットプリントで間に合う。

>>824
基本的なDIYはできても、歯車のようなパーツが破損してたら難しくないかな？
プラリペアを使えばパーツによってはなんとかなるかもしれないけどあれ高いんだよねー

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 20:15:33 ID:gCmvcJ2n0

DWなら廃車場から部品ゲットだぜ！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 02:38:03 ID:9a9qBe8UO

ATのHOLDモードを駆使しまっくってる人いる？
HOLDモードにしたまま1→2→3速って変速させてもいいのかな？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 08:52:42 ID:GFf54KkH0

単に自動変速の幅が少なくなるだけだからいいんじゃないの。
HOLDモードって面倒なだけでメリットがよくわからない。
坂を下るときにSに入れるだけじゃ不十分で、HOLDスイッチも入れる必要があるし。
他社みたいに１（固定）・２（固定）・Ｄ（変速）じゃ駄目なのかな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 10:00:42 ID:rLFFtCcp0

確か最近のモデルはその仕様になったでしょ。
マツダだけが頑なにHOLDモードを使ってたけど、マイナー過ぎだし、正直わかりにくい。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 12:24:17 ID:xPrAQGon0

排気量や馬力があれば必要のないHOLD

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 12:25:10 ID:xPrAQGon0

いや雪道で必要か？アイスバーンモード？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 14:32:24 ID:u0wSvYJc0

3ATだとロックボタンを押さず、無造作にレバーを手前に引くだけで即2速ホールドになるんで、
加速の時も減速の時も無駄なシフトショックを減らすのに凄い有効。
アクセル開けても閉じても、全く変速しないメリットは結構活用できるよ。
4ATだとボタン操作が必要なのかな？それだと逆に面倒かも・・・

アクセラも家にあるけど、たまに乗って同じことをしようとすると、エンジンが静かなのとあまり慣れてないのとで
現在のギアポジションがわからんから、
メーターで確認後、Mモードに入れる、変速、の2～3アクションなのが時々微妙に面倒だったり。
メーター見ずに4→2のつもりで2回倒したら3→1だったりして、強烈にエンブレ効いてびっくりしたりとか。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 15:37:01 ID:iA3huwpQO

ドノーマル前期DW3Wで180でたけど
排気系いじったら160からなかなか伸びない…
何で？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 16:12:20 ID:4x4UE5gxO

>>833
トルクが細くなったとか？

あんまり詳しくないからわからないけど

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 18:41:19 ID:1WX2k32X0

そもそもノーマルDW3Wで180出るのか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:55:37 ID:aKMirBAv0

>>833
逆に、どこか良くなった点ってある？
それとの相殺じゃまいかと。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 21:12:54 ID:1Qy26RET0

NAだとマフラー替えると最高速が落ちるって話はバイクだとあったな。
そもそも3Wだと下りじゃないと180出ないと思うが。
自分のだとメーター読み165、GPS読みで158くらいだったかな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:22:04 ID:eZPM47fa0

３Ｗだと高速の登りでべた踏みでも１２０しか出ないところもｗ
こういう時はパワー不足を感じるね。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 00:08:11 ID:DwUXr1ke0

>>827
ﾉｼ
さっさとアップシフトして欲しいときに使ってるよ。

Dレンジ、HOLDなしで発進
↓
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが動き出したあたりでHOLD ON！
↓
すぐに2速に入って、20km/hで3速に入る
↓
30～40km/hあたりでHOLD解除
↓
45km/hくらいで4速に
↓
60km/h超えてﾛｯｸｱｯﾌﾟ
↓
そのまま流れに乗る

燃費が良くなる（ような気がする）ので自己満足。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 18:11:00 ID:mzS3ufMSO

教えてください。
こちら平成10年式DW5W、走行距離10万キロ手前。
最近アイドリングの際にエンジンルームから
キュルキュル音がかなりするようになり気になってます。

原因心あたりわかりませんか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 18:24:07 ID:gS+p3mmY0

ベルトとかじゃないの？
ディーラーで見てもらったほうが早い。
別にお金取られるわけじゃないし、そこで買っていなくても構わないから行ってみるといい。

それでも此処で聞くならとりあえずATかMTか言うと良いかも。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 21:57:47 ID:hMwF3dYD0

うちのはカタカタカタと音がする時がある。　絶妙な回転数で音がするから故障ではないのかも。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:06:56 ID:i3UQWx2e0

>>840
多分ファンベルトが鳴いてる。
費用も高くないからディーラーへ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:19:53 ID:pLQaktPO0

寒くなってステアリングきったときに鳴るのならパワステオイルが減ってることが原因のときもある

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 00:06:40 ID:dyJsQ/5KO

>>839 >>827だけど自分はｽﾝｽﾝしたい時にHOLD使ってﾌﾞﾝ回してる。
ATにはあんまりよくなさそうな気がするけどMTからの乗り換えだから物足りなくて。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 06:15:13 ID:QBb3Czfi0

ベルトの音なら、周期的だからわかる
そうじゃないから聞いてる。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 06:36:40 ID:+sMtbp5S0

質問スレッドでの情報の後だし小出しは皆の迷惑。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 07:04:09 ID:nBAla1rc0

>>847
質問スレではないなｗ　質問レスではあるけども。

>>846
ベルトでも汚れや傷などが原因なら周期的な鳴きになるけど、水分が原因の鳴き
(朝の結露や水たまり走行後など)は鳴いたり止んだりすることもある。
後者なら温まって水分が飛ぶと消えることも多いが、基本的にはベルトが劣化してる
ことが多いから要交換。

まずはディーラーへ行くべし。どうしてもここで聞きたいなら録音すべし。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 12:27:14 ID:ilK7IdLIO

>>841-848
ありがとうございます。
信号待ちの間鳴り続けているからおそらくファンベルトかな、と。
タイミングベルトも危なっかしいからまとめて見てもらうことにします。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 20:11:59 ID:yweWByky0

純正１６ｃｍのスピーカーをリアに移動。　カロのＴＳ－Ｆ１７１０（１７ｃｍ）を無理やりつけました。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20101125195256.jpg
フロント左の内張りです。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20101125195455.jpg
内張りのリブの出っ張りは高いところで１ｃｍ以上あります。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20101125195627.jpg
グラインダーで削りました。　真ん中もツィータの出っ張りが少しあるので数ミリ削りました。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20101125195755.jpg
スピーカー（ＴＳ－Ｆ１７１０）付属のスポンジをビビリ防止のため貼り付けました。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20101125200037.jpg
１２ｍｍのバッフルボードに穴を開けてもともとあった穴にそのまま取り付けました。　最初、穴あけに失敗したのでみっともないですが、、、、。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20101125200345.jpg
ＴＳ－Ｆ１７１０を取り付けました。
内張りをつけましたがすんなり納まったようです。
純正１６ｃｍと比べようもなく低音は出てます。

851 ：850：2010/11/26(金) 10:23:05 ID:4+S+6wPV0

書き忘れましたが、バッフルは１７ｃｍ用で厚さが１２ｍｍです。　形状はなんでも
良さそうですね。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 20:52:26 ID:Bt3ftbyG0

H12年式50,000㎞走行のDW3Wを購入することになりました。
検無しなので、今から整備して車検を取ります。
ここ数日ROMってましたが、仲間入りさせていただきます。よろしくおねがいします。

前に乗ってたのが20後期のセルシオなんですが、やはり最初のうちは戸惑うかもですが
今から楽しみにしています。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:16:30 ID:jltjOmVH0

>>850
きれいに作業してるねぇ。
俺なんてカッターでガリゴリ削って、出っ張ってたけど無理矢理内張を戻したよ。
バッフルボードはエーモンの2282を使ったけど今は廃盤。後継はどれだろ。

>>852
なぜセルシオからｗ
まぁ静粛性が100倍くらいに感じられると思うよ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:17:25 ID:jltjOmVH0

↑間違えた

100倍くらい悪く
or
100分の1

でよろ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:25:29 ID:Bt3ftbyG0

>>853
一言で言うと「飽きた」からですｗ
92レビン→100系チェイサー→20後期セルシオと乗り継いできて
ここにきてデミオになるとは思ってもみませんでしたけどｗ

セルシオを売却して、知り合いの中古車屋さんで安いのを・・・と
話をしてるときに「これだったら安く売れるよ」と言われたのがDW3Wでした。
でかい車に飽きてきて、コンパクトな車をとは思ってましたがコレといった
車も無く、デミオでいいか～と妥協してデミオにしたつもりが、ここ最近は
ネットでもデミオのことばかり調べてますｗ

今までは車を自分でイジることは無かったけど、ちょこちょこ手を入れて
長く乗りたいな～と思ってますｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:39:19 ID:G3s0bDYt0

何が楽しいんだ・・・

857 ：850：2010/11/26(金) 22:08:31 ID:4+S+6wPV0

オレはどういうわけか今日2001年の1500CCアレッタを衝動契約してしまったよ。
まぁ、以前からマニュアル車に変更するつもりで探してはいたんだけど。
2000年の４ＡＴ持ってるけど一年間は４ＡＴと５ＭＴの２台体制になる。
３５，０００ｋｍで１８．９万円でエアロとアルミホイールつき。　これに車検代
やもろもろ含めて３０万を切る程度。　構内をゆっくり試乗したけどＭＴ車は違うね。
残念ながら車重は１㌧だけどアレッタだもんな。　
デッドニングはアレッタのほうにしよう。　スピーカーもまた１７ｃｍ買うつもり。
純正オーディオにアダプタ挿し込んでＡＵＸが使えるようにしてあるけど、また追加
しないといけない。　別な方法でもうまくいくかもしれないから成功したら報告するよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:25:38 ID:GCC3SYge0

>>856
安いから思い切っていじれる
失敗しても大丈夫だ。部品が安い。
いじったら、良くなるのがわかる。愛着がわく。
楽しいというのはそこらへん。
人それぞれだからわからんでよろしいｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:17:35 ID:OEdb8yk30

10年式のDW3WのMT。
あと1年で車検、その頃には走行が22万kmに達してそうだからさすがに乗り換え予定。

次はDYか先代スイフトのMTをまた格安で引っ張ってこようかなとｗ
DY前期は社外オーディオ不可だからそのへんがちょっと気になるけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:59:11 ID:PzuwrJUmO

>>857 もしかしてトヨタで買った？

861 ：850：2010/11/27(土) 01:38:52 ID:lLcmug8W0

やっぱバレるもんだね。　みんな見てるのかなネットで。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 02:29:45 ID:PzuwrJUmO

あれだけ情報書いてれば気付くかとｗ
自分も九州だから目をつけてたんだよね～。
大事に乗ってあげて下さい。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 12:25:01 ID:NNiVNMnG0

そんなのもあるのか。

自分もタイミングベルト変えるより程度のいいアレッタ捜すかなぁ。
でもそうなるとオーディオとかやり直しなんだよね。

864 ：850：2010/11/27(土) 13:39:00 ID:lLcmug8W0

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20070520130037.jpg
ＤＷ３Ｗ後期型（平成１２年後半）のチューナーのみのヘッドユニットです。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20070520130616.jpg
ＭＤ／テープユニットを接続するコネクターにゴム製の蓋が被さってます。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20070520130845.jpg
ゴム製の蓋を取るとコネクターが見えます。
純正のＭＤ／テープユニットをここに接続するらしい。

http://www.sylfex.com/products/AuxMod/
にあるAuxMod Basicという基盤をPAYPALで購入。
結局二度目の購入となりました。送料税込みで$69.95でした。
ちなみにヤフオクでは\13,000で販売されてます。
買うなら本家で買いましょう。　安いよ。
んで、これを取り付けます。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20101127131255.jpg
ＭＤの挿入口になる位置に加工してステレオジャックを追加。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20101127131638.jpg
中の基盤にプラグを差し込みます。
これで外部入力が可能となりＭＰ３等を楽しめます。

http://homepage3.nifty.com/nom/img-box/img20101127133558.jpg
クリーニングに出した時についてくる針金ハンガーを加工してオーディオを外せます。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 14:40:42 ID:NNiVNMnG0

冬用タイヤに交換しようと思うのだけど
今回はじめてトルクレンチ使うんだ。

締め付けトルクっていくらがいいの？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 16:20:25 ID:iG33NXSZ0

>>865
取扱書に 88.2～117.6Ｎ・ｍ(9～12kgf･m) と記載されてる

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 18:31:14 ID:NNiVNMnG0

>>866
お、説明書にあったのね。
ありがとう。

とはいえもうディーラーに電話して聞いちゃった。すまない。
ディーラーは105～110Ｎｍだと答えてくれたよ。
説明書のは随分幅があるんだね。
１０Ｎｍでどれくらい変わるかわからないが、上と下で約３０Ｎｍも違うのか。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 21:56:54 ID:QSuzvlkT0

>>865
自分もトルクレンチ持っているけど、使い方がいまいち分からない。
ググッてみても何だかピンとこない。
プリセット型なのだけど、やさしく使い方を解説しているところないかな？

せっかく買ったのに宝の持ち腐れ。もったいなくてさ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:10:51 ID:iG33NXSZ0

>>868
つ http://lmgtfy.com/?q=%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81%E3%80%80%E4%BD%BF%E3%81%84%E6%96%B9

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:59:16 ID:OEdb8yk30

>>864
一般的な2DINは入らないんだっけ？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 00:04:47 ID:QSuzvlkT0

>>869
ありがとう！これくらいまでは調べられるんだけど、いざ使う段になって役に
立つ情報がチョイスできないんだ。

情報が多すぎるのも少なすぎるのも考え物だね。でも習うより慣れろなのかな？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 03:29:13 ID:G6EoQj1t0

>>871
動画だと判り易いかもしれんよ。

トルクのセット方法
ttp://www.youtube.com/watch?v=ymVKGmfV4A0
ttp://www.youtube.com/watch?v=veCm7j5tM6g
ボルトの締め方
ttp://www.youtube.com/watch?v=u_FTrmWhtqc

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 09:39:46 ID:bLC04gzb0

平成9年車13万キロのってるんですが

あとどれくらいのれるでしょうか？

車は絶好調です。

デザインがよくて気に入ってます。

走りも１５００でトルクフルで加速いいです・。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 10:30:56 ID:K1oPrBlp0

>>873
燃費悪いし乗換えた方がいいんじゃない？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 16:14:07 ID:bLC04gzb0

現行型のでみおは燃費どれくらいなんですか？

新型もでるとうわさですが

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:24:58 ID:WXVn82P20

1年強前に買った中期GLX４ATで今日初めてオイルフィルタ交換にチャレンジしたところ
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/545897/p5.jpg
(写真の車のオーナーさんは油温センサー(青いパーツ)を付けてるけどウチのはドノーマル
なので当然付いてない)
の写真左側のエンジンマウントステー？に干渉して汎用フィルタレンチが入らないorz

気付いたのがオイル抜いた後だったんで専用サイズのフィルタレンチ買いに行こうにも
足が無く、今回はオイル交換のみでフィルタ交換は断念。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 19:00:15 ID:ybZNOMWY0

>870
２ＤＩＮタイプのものは交換できる。　ただやったことがないのでなにが必要かは知らない。
そのまますんなりは無理なような。　枠とかつけるんじゃないかな。
大勢の人が交換してるよ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 19:40:16 ID:Nk6N6JvY0

>>877
なんで>>864はここまでして純正を改造してるんだろ
古くなると結構壊れたりするし

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:43:02 ID:WXVn82P20

既成の基板挿してジャックの取り付け加工しただけだから大改造ってわけでもないでしょ。
AUX付きのレシーバーが1万内外から買える事を考えると割に合うかどうかは別にしてｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:45:38 ID:HtnT9/aN0

カロッツエリアのUSB・MP3対応のヘッドユニット買うほうが楽だし音がいいだろうな。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:39:52 ID:l5J7lnxc0

>>880
俺はクラリオンだけど、USB挿しの便利さに慣れると、もうCD要らんね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:58:12 ID:kpUaNGNH0

>>864
うあ、凄いわかりやすい作業写真だ。
それにAuxMod、いつの間にか再生産してたのか。
DYデミオ→初代アクセラ乗りなんだが、以前購入しようとしたときはすでに品切れ状態であきらめてたんだけど。
今度注文してみようかなあ。

・・・購入時のPaypal入力画面、Country選択でJAPANを選択すると姓名とか住所が全部日本語表示に変わるけど、
ローマ字で入力しないと駄目なんだよね？それとも日本語で大丈夫だった？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 00:17:56 ID:qvYwo+XP0

最初は日本語で登録したらメーカーからpaypalにクレームがきたらしい。
で、メーカーから英語で住所を送ってくれとメールがきた。
結局、新規で英語で登録しなおしたよ。　日本語で登録後に英語モードで修正
は出来そうだけどなんともわからない。

もう注文しちゃったけど、社外品にしてもよかったかなと思う。　ただマツダの自社製品
以外は使わせないぞという腐れ根性が気に入らないからあえて純正品で難関突破したかった。
ＤＹなんかひどいよな。　社外品も許さんという姿勢にはあきれたよ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 01:46:07 ID:OjUzBkdf0

よく知らないけどどこのメーカーも社外NGの流れになっていたんじゃないの？
マツダだけなの？
まあ、今はもうオーディオレスオプションもあるみたいだけど。
そんな理由で乗り換えるにしても前期DYとアクセラは無いわ～

>>881
いっぱい入るからってあまりにも多いとフォルダをスキップしても目当てのフォルダまでなかなか行き着かないけどね～
クラリオンはその辺良い機能があるのかな。
自分はアゼスト時代に使ってたけどなかなか日本語表示＋MP3対応が出なくてカロにしちゃった。
ってあんまり話すとスレ違いだな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 01:53:33 ID:v+XIAuuL0

>>882
あの時代のモデルは一般的なDIN規格のデッキが入らないから苦労するね。
ナビは最近ならPNDって手もあるけど、オーディオはAUXさえなければどうしようもない。

ウチの妹にDY買わせた時は、後期になってオーディをレスが選べるようになったのを
確認してからだったわ。後期は後期で電動パワステになって操舵感がウンコなんだけど。

886 ：778：2010/11/29(月) 10:57:00 ID:nheYNxJ60

前期・DW３Wのメーター、タコメーター付きのものに無事交換！
かかった時間は、不器用な私で一時間強。全部取り付けてからランプの球切れ
に気づいて、一からやり直した…。

一番苦労したのは裏の配線の着脱かな？コツは引っ張り加減でやること。配線に
若干ゆとりがあるのがミソかも。

スピードメーターも移植していい感じ。これから試運転に行こうかと思う。
参考になる情報、ありがとう！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 23:57:14 ID:iOAnIk8n0

>>874
その燃費の悪いデミオで
エコカーをごぼう抜きできる時代になったよ爽快だね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 01:42:28 ID:aBg7ZmDH0

時代関係なくね？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 20:03:03 ID:Pm5L9LeA0

エコ燃費のため気筒数減、アイドリングストップ、逆SOHC化
それらすべてストレスｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 10:15:05 ID:wRcvM1U00

ＳＯＨＣで低中回転でトルクフルなほうが実用的じゃん。
軽トラにいたってはセコ発進してる。

ところで３Ｗのリヤマフラーって５Ｗでも使えるのかな？
マフラー音ってうるさいのは嫌いだからなるべく静かなのがほしい。
純正マフラーより静かなマフラーってあるのかな？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 20:14:45 ID:TO2tO6n60

リアマフラー？
フロントマフラーってあるの？

３Ｗと５Ｗで共通部品が多いし、
わざわざマフラーの取付部分を別にするとは思えない。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 23:31:46 ID:WbZpRTDIO

アイレーシングって所が静かなマフラー出してたけど実際はどうなんだろうね。
純正でも大きく感じじるならマフラーは変えない方がいいんじゃないかな？

話は変わるけど最終型のデミオって初期型に比べてボディのがっちり感が結構違うね。
予想外に良かった契約しちゃったよ。
みんなこれからよろしく。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 02:03:06 ID:dQXp8BIY0

>>891
フルエキじゃなくてサイレンサーだけって意味じゃね？
エキパイにノミとトンカチで(ry

>>892
過走行で緩んだ初期型のボディとガタガタの足回りと70扁平タイヤでぶっ飛ばす日々です。
ロール量・ロールスピードを抑える運転が身につくようなそうでもないような。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 10:14:11 ID:vgkvF3S20

２０００年４ＡＴを無料オンライン査定にかけてみたら査定できないとなった。
要するに必要とされていないということらしい。　ちなみに走行距離は４３，０００ｋｍ
距離を一万キロ前後にすると数万円の査定が出た。
一年後には乗らなくなるんだけど右フェンダーのぶつけたところをなんとかしようと
オクで落札したりと意味不明なことやってる自分ってなんなんだろう。
ゼロ円査定の車に金かけて修理するのか？　　こういうのを愛着というんだろうか。
買って一週間後にぶつけてへこませてしまったデミオよ、よく耐えてくれた。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 19:12:59 ID:kOAHdrs50

１３年目の車検通してきました。走行１４万キロ。

最初の検査で光軸が不合格になって、自分で適当に調整して再検査したけどダメで、
しょうがないからテスター屋で調整してもらって、なんとか通りました。

それと、タイロッドエンドブーツに亀裂が入ってると言われました。
破けてないので車検は通りましたが、近いうちに破けそうです。

タイロッドエンドブーツ交換って、
業者に依頼すると幾らぐらいかかるのでしょうか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 23:02:48 ID:gK8kX6cI0

>>895
こういう質問て施工者の言い値になると思うがここで聞いてどうするの？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 23:19:09 ID:dQXp8BIY0

>>894
そんなもんだよ。古い大衆車、過走行車は商品としての価値なんてない。
車検が残ってれば知り合いにあげたりできるけど。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 00:17:19 ID:c07rTBtyP

日本は自動車大国で大手が未だに５社６社以上残って販売シェアを
獲り合える島国だから新車・モデルチェンジの投入サイクルも数も
多く早い。だから余程の車じゃないと６～７年・８～９万Ｋで流通
価値は激減する。ましてマツダで二昔前ヒットしタマが中古市場に
ダブついてる大衆コンパクトじゃ…

でも他国の人は２０万Ｋくらい当たり前だからね、大事に乗ってる。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 00:31:32 ID:9bKEYJwV0

>>896

言い値になるからこそ
高いか安いかを判断する目安が欲しいんだろ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 02:25:38 ID:q4zaaE3U0

>>898
オーストラリアに行った妹が、現地の中古車価格に驚いたらしい。
20万km近く走った小型車が30万円とか。
そりゃあっちは湿度低くて長距離が多いから傷みも少ないだろうけどさ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 10:02:09 ID:2QmDF8NH0

昔の見積もりが出てきた。　あんまり高かったので右フェンダーの交換はあきらめた記憶がある。
某支社1
　ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞ取替一式　44,730
ﾊﾟﾈﾙ(R) 14,800

某支社2
　Fﾊﾞﾝﾊﾟ脱着 3,200
RFﾌｪﾝﾀﾞﾊﾟﾈﾙ交換 3,830　
RFﾌｪﾝﾀﾞﾊﾟﾈﾙ 14,800
塗装費用 32,500

某支社3
　Fﾊﾞﾝﾊﾟ脱着 3,200
RFﾌｪﾝﾀﾞﾊﾟﾈﾙ修理 8,310　
塗装費用 35,550

持ち込みでFﾊﾞﾝﾊﾟ脱着、RFﾌｪﾝﾀﾞﾊﾟﾈﾙ交換だけをやってもらえるか問い合わせたらＯＫだった。
中古持込でもやってくれるんだ。　　知らなかった。　ということはブツがあればなんでも交換
出来るってことなんだな。　　もっと長く乗ってやろうかなぁ～って気持ちになった。

この際だからシート外して全面静音化でもやってみようかな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 13:45:55 ID:cATO7Ami0

ＤＷのタイヤサイズってレアなのね。
自動後退でスタッドレスタイヤ買おうとしたら、そのサイズは取り寄せになると言われた（8万円くらいらしい）。
てっきり4本セットで安いのがあると思ってた。
せっかく、秋にAWとタイヤのセット（インチアップ）を安く買って、純正の鉄ホイールをスタッドレス用に置いといたのに。
意味がなくなった。
スタッドレスもAWとタイヤのセット（インチアップ・ダウン）なら安く買えるのかな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:39:42 ID:Pe2NtsYp0

走るのに価値が無いとは？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:48:35 ID:E2WXAVwf0

>>902
自動後退以外も周ってみたら？
在庫あればそれなりに安いかも
にしても、165/70 R13で80kはねーよ･･･

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 20:32:45 ID:/qsMs75c0

>>902
175/60R14なら最初からレアサイズで元々高いな。
履いてたのは初代キューブと初代デミオの高級グレード(14インチモデル)程度だった気がする。

165/70R13だと、一昔前の量販サイズで当時は大安売りされてたが、最近はレアになりつつあるな。
時期的に車検が関係ないならワンサイズ大きい175/70R13にしてしまうのも一つの手かと。
去年の時点ではABでもこのサイズなら大安売りしてたし在庫もあったぞ？
11月の早期割引効いて、アルミホイールへの組み換え工賃込みで高くても4万までは行かなかったかと。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:56:00 ID:v6sK5wiZ0

165/70R13、銘柄問わなければヤフオクに4本で2万円台からあるね。
近所のタイヤ屋さんに持ち込み時の工賃聞いてみて
ヤフオクってみるのも手かも。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 23:06:53 ID:q4zaaE3U0

持ち込みできる店が近くにあればヤフオクが一番安いね。
こんな感じで

スタッドレス
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x142296804
夏タイヤ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g97413433
地元の持ち込み可業者を探すのもヤフオクから
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%8C%81%E3%81%A1%E8%BE%BC%E3%81%BF&auccat=2084005141&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&slider=0

うまくやれば工賃込みでスタッドレス3万ちょい、夏タイヤ2万以下で交換できるよ。
ABとかだと売れないサイズは何ヶ月も直射日光浴びてたりするし。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 08:31:31 ID:mpiJ6fhJ0

銘柄こだわらなければタイヤ代１万2千円、工賃４千円ぐらいじゃね

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 03:48:09 ID:+AGVo1Qi0

>>902
数年前はそんなことなかったんだけどねぇ。
レアになってきているということか。
タマはあまりまくってるだろうに(^^;

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 12:25:52 ID:PUQ2646n0

タイヤはネットで安い店で購入。
ディーラーで組み替えてもらったよ。

>>901
塗装ってアホみたいに高いよな。
じゃぁ自分でやれるのか？って言われたらできないし、
技術料なんだろうけどさ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 20:54:28 ID:4sVVTQuj0

純正カラーのまんま吹いても、経年退色してる周囲部分と色が合わんとか
文句言う人が少なくないからねぇ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 21:13:46 ID:b3IVELyV0

SOFT99のシルバーをDIYで12年式に塗ったけど、結構合ってて満足してる。

ところで、TOYOとFALKENだとどっちがどういいのかな？
前にシンセラ付けてたけど、TOYOは乗り心地とかロードノイズとか持ちってどうなんだろ？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 21:50:06 ID:iS7Jx8AS0

>>912
タイヤ系スレでもトーヨーは評判いいよ
TEOが乗り心地と静粛性がいい。国産ではコストパフォーマンスは一番いいかも。
DWにはミニバン用のMP4の方が合ってると思うけどね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:02:33 ID:hzETcAY00

チューニングの話題がないね

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 00:24:59 ID:X12Yo6Qp0

チューニングじゃないかもしれんが、燃料カットのスイッチを作りたいんだけど、
どこの配線をバイパスすればいいんだろうか？　それともプログラムだから配線
操作は無意味だったりする？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 02:17:32 ID:Icd4nrAj0

チューニングということで…
クスコのタワーバー（ほとんど新品）欲しい人いませんか？
今月で廃車になるので、付いたままドナドナの予定です。

手渡しの条件（配送が面倒なんで）さえ飲んでもらえれば、タダで譲ります。

フジツボのマフラーも付いてるんで、もし技術と場所がある人がいればタダで譲ります。
どちらも新しいんで勿体無くて…

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:03:57 ID:CJwyc3IB0

海外か？国内か？脳内か？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:25:02 ID:X12Yo6Qp0

>916

クレクレタコラ！　　　と言いたいが走り屋ぢゃないしｲ～。
カーオーディオにフジツボは逆効果なんでいらんし。

オクに出せばいいじゃん。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:43:04 ID:/hCcrIwO0

>>916
くれるんならもらう
場所どこ？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 22:09:37 ID:AZpFCI0g0

俺のは売れそうなものはタコ付きメーターくらいしかないな…

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 22:45:48 ID:Icd4nrAj0

>>919
京都です。近ければいいですね。

ttp://item.rakuten.co.jp/auto-craft/855250
モノはこれです。

再来週末に廃車なので、それまでに捨てアドをお願いします。
もし条件が合わなくても、そのままドナドナというだけなんで気軽にどうぞ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 22:46:15 ID:ED13MjgAP

最近さークラクションがおかしいんだよね。
1度鳴らすと戻らずに衝撃ごとにプププププ爺さんの屁のように
止まらなくなる。でハンドルごと強めにひっぱって戻すとようやく
止まる。なんか改善策ってないかね？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 01:33:24 ID:qIhRbZTV0

>>921

俺は919ではないが、もし譲って貰えるなら頑張って行ってみようかな。
と思ったがガソリン代と高速代でほぼその新品を買える値段だと気づいたｗ
休みが長くてついでに京都も見て回るなら一石二鳥だったがねぇ。

廃車にしても解体業者がオクに出すかもね。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 06:22:36 ID:SbY3vb5J0

>922
ホーンスイッチの交換。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 00:30:51 ID:V9v/HAHq0

エンジンをオーバーホールしたやついるかい

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 00:59:22 ID:hdJIW8pY0

20万km到達
http://img.wazamono.jp/car/src/1291737517397.jpg

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 07:56:35 ID:uL6HjtCTO

デラだとエンジンオーバーホールは15諭吉かかるって

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 09:00:25 ID:ALPut24+Q

オート〇ックスのオリジナルタイヤ(エクセラ他)＝ファルケンタイヤのOEM。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 09:26:06 ID:ALPut24+Q

１７万キロオーバー。機関まあまあ快調。
足まわりはダンパーのヘタリが有るけどマタ～リ運転する分には無問題。

先週末の連日のバカみたいな強風で何やらフロントガラスに当たったようでピーッとヒビが入りマスタ。(泣き)
それが週末に高速を元気よく走行中にふと見やると、ワイパー辺りから１５センチ程の完全なヒビが判明。(後付けナビの死角で分かり難かった。大汗。)
若干ペースダウンするも帰途には１０センチ程ヒビが成長。

仕方なくTELでフロントガラス取り替えを寺の概算は八幡さん。有り難く大泣。。。(再拝)
改めて街の自動車ガラス屋さんで純正品の定価コミコミ見積が同額(大汗。)

同等パチモンでお見積もりがコミコミでフロントのオネーサンから諭吉さん五人連れてきてね。それで、仕上がり引き渡し同時決済(出来るだけ諭吉さんご本人の御尊顔がみたいわ)ヨロシク(汗)。

パチモン(海外品)でお願いスマスタ。(本日入庫)

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 12:22:29 ID:aFXcUDQw0

オラのDWも１０年になるからフロントガラスは傷が目立ってきた。　夜は特に目立つ。
研磨してもらうと二万円かかるらしい。　二万円で夕日と夜の視界を買うのも悪くはないかな。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 12:34:57 ID:SLqJum750

傷からヒビのクラスチェンジもありうるしね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 12:41:51 ID:zem55FFV0

>>929
任意保険の会社や契約内容によっては
翌年の等級に影響せずガラス交換できた可能性があったのに・・・

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 14:07:11 ID:tEWjZ9xgP

近場に仲良くしてる整備工場でも持ってれば
手数料５千円くらいで持込修理してくれるだろ
ヤフオクでＦガラス新品１万円しないし

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 18:51:32 ID:aFXcUDQw0

フロントガラスは新品の互換品が￥６３００で出てる。　ちなみに右フェンダーは￥２，６２５で落札した。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 19:07:41 ID:CQ0PwbVb0

俺も車両保険入ってなかったから、ＤＷのフロントガラスにヒビが入ったときに、ディーラーで修理を頼んで7万円くらいかかった。
たしか、工賃とガラス代がそれぞれ35000円くらいだったと思う。
ガラスはマツダ純正と、純正じゃないものがあり、ディーラーでは、モノは同じだからと、安いほうを勧められた。
純正だったら、あと2～3万円高くなったらしい。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 21:10:14 ID:1/ROffn00

代車でファミリアに乗ったらキー差込口の所を照らしてくれる照明が付いてた。
そういえば、うちのデミオはキー差込口側に黒くて丸いのがあるのだけど
グレードによってはその部分が鍵穴照明になっていたりするのかな？

あと、シートベルトの戻りが悪くなってスムーズに引き込まれない。
まるでコードの戻りが悪くなった掃除機のようだ。
この修理ネタって今まで聞いたことがないのだけど、内部ってどうなってるんでしょ？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 21:52:37 ID:QrIFXOf00

今日まさに左のクォーターガラス？とピラー割っちまった…
いくらかかるんだろ((((；ﾟДﾟ)))))))こえー

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:12:51 ID:tsfgkOu70

フロントガラスって、解体車から取った中古ってわけにはいかないのか？
新品にするのなら、上部にシェード入ったのとか無いのかな？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:32:46 ID:aFXcUDQw0

>>936

スプリングのヘタリだって言われたよ。　んで、アッセンブリー交換で１万５千円かかる
と言われたんで交換するの止めて毎回手で戻してる。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 00:09:31 ID:gBtW25XD0

>>938
以前に交換したのがコレ
http://www.glasspit.com/service/coolverre/
見た目は?だけど、上部のボカシは朝夕に重宝してる。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 01:02:16 ID:+iGFOFJv0

>>937
ピラーってあの黒いプラ部分？
結構な勢いでぶつけたんじゃなイカ？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 01:42:20 ID:FhOcio5a0

>>939
ドアミラーといい、純正はみんな高いね。
廃車の助手席側から取れればいいのだけども。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 09:00:54 ID:o982btfzQ

諭吉さんが連れ立って旅立ていきますた。ｻﾖｳﾅﾗ/~~いつか帰って来てね。｡｡
ついでにDIYでワイパーゴムも交換。

ふと見ると右目(運転席側)が点灯シテイマセンw
内機の取り回しが入り込んでいて道具と手間が掛かるので、オート〇ックスへGO-。
雨と霧対策を考えて久々にイエローバルブにスマスタ。
先日の豪雨の中の高速走行でホワイトバルブ(130w相当)ではほぼ視界ゼロにw

トラックはカッ飛んで逝ってましたが･･･
ﾝにしても、何でイエローバルブが不可になったのかなぁ？(平成１８年１月１日以降の新車～/ＤＷデミオ君は無問題)

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 10:52:19 ID:Vz9i5H490

現在、3箇所不調があるが放置している。
１．右ミラーのガガガ→修理すれば27000円
２．燃料のポンプの音が大きいらしい（自分にはよくわからない）→修理すれば40000円
３．エンジンチェックラップ点灯→センサー交換すると14000円

買い替えも検討してるが、2ヶ月前にタイヤとホイールを買ったところだし、
（タイヤ･ホイールを買った後に上記トラブルが発生した）
今年の5月の車検でもかなりの部品を交換してるし・・・
あと一箇所トラブルが増えたら買い替え決定かな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 15:14:43 ID:N8vVh3oBP

別に古い型だし車ごと買い換えるのに反対もしないが
電格ミラーの構造なんて単純でどうせガガガなんて中の
大きい開閉の歯車が噛んでないくらいしか起きえないし
オクで安く買って素人でも替えられる　ウォーポン？も
ネットに詳しく手法が出てる　どんな車でも起きる事
自分でやれば安く済む　業者に頼べば商売価格で数倍上

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:12:36 ID:IiVsJJZD0

その他もろもろまで食わさんといけないからディーラーの取り分は法外なのはデフォ。

それにしても高ぇーよなぁ～。　　ディーラーの担当者のぼやきも結構聞いた。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:24:21 ID:6D42owQSP

オイル交換費用に比べれば他の整備代はまだマシかも

オイル代が4Lで4000円近い。工賃が1000円だっけ？
その上オイル廃棄料1000円まで取るのは許容できん。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 22:04:30 ID:QDq6EQGc0

そこまでは高くないよ。
サービス（名目上？）してもらって
オイル＋エレメント交換で4578円。
オイル交換だけの伝票が手元にないけどまだ安いはず。

ガスケット、フィルター、オイル、工賃は明細にあるけど廃棄料は書かれていないね。
いつも車検してるからそっちの方からお金取られてるかもしれないけどねｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 23:02:40 ID:98QmGAbp0

最近メンテの話ばかりだから、話を変えてちょっと質問
DW5W用のLSDをDW3Wに加工せず付けることってできる？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:43:18 ID:Udkvo0xN0

>>942
ぶつけた…というより突起物に豪快に擦った感じ
まぁ粉々にならなかっただけでも良かったです

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 08:11:23 ID:LzxvRKAp0

ここで部品取り大会やってもらえばよかったかな（笑
いや、少し前にフロント大破で廃車にしちゃったので・
ドアとかドアミラーとかは全然平気だったし、自走が可能だったから
まだもったいなかったんだけどね。
時間と精神的余裕がなかったのでフロアマット
（上にマット敷いてたので比較的綺麗）とサイドバイザーｘ４だけは
とっておいてみたけど。。。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 16:00:00 ID:Ma44J/TKP

ヤフオクでまだまだコンスタントに初期デミ落札されてるんだし
マグロじゃないけど解体ショーやってくれりゃーよかったのにｗ
ヤフオクの半値位なら車種が古くて皆欲しいものも結構あるから
右ヘッドライトいくら？とか左の後部ドアくれとかやれたのにｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 18:31:02 ID:ZiJid7SY0

キャリアのキットが完売してしまって入手困難になった。　オクでも１年で数個という頻度だから
日本まで郵送してもらえるかどうかイギリスまで問い合わせた。　ちなみにルーフレール無し車用
でＫＩＴ２８１というフック。

954 ：953：2010/12/10(金) 19:46:52 ID:ZiJid7SY0

外人女性から電話がかかってきた。　どうやらＴＲＫ２８１を送ってほしいのですか？ということらしい。
支払いはｐａｙｐａｌでごわすと伝えた。　詳細はＥ－ＭＡＩＬで送るからなんとか。。。。
とりあえず意志の疎通がとれたようだ。　　つーか、国際電話かけてくるかっちゅ－の？

ちなみにＫＩＴ２８１は英国ではＴＲＫ２８１という部品名らしい。　それにしても発音が学校の先生とは
違う。　アメリカだともっとわからんだろうな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 19:48:54 ID:Iu5QzyNR0

>951
中後期モデルのシルバーなら、リヤドアとバンパーが欲しかった。w

956 ：953：2010/12/11(土) 09:51:54 ID:uPkuM72+0

メールによると製造中止で代替もないそうだ。　メーカーにわざわざ問い合わせたらしい。
ＤＷのルーフレール無し車はスーリーは使えなくてイノーかＴＥＲＺＯしかないということになる。
未使用のスーリーの自転車用キャリアもイノーに取り付けるしかないのか。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 14:35:41 ID:6CQdAOKd0

>>949
さすがにレス付かないなｗ
ギアレシオ違うだけで基本は同じ。

958 ：557 690 850：2010/12/11(土) 20:30:12 ID:uPkuM72+0

今日、アレッタSPECIALを引き取りに行ってきた。　無意味な空ぶかしをすること数回。
長い上り坂で４ＡＴの感覚でアクセル踏んでるんだけど、普段とは違う景色だった。
ゴボウ抜きしてるんだけど余裕のアクセルワーク。４ＡＴだとスズキの軽についていけなかった
のにな、、、、、、。　　なんちゅー違いぢゃ。　ﾜﾗﾀ。
ハンドリングは少し重いな。　扁平率の関係か？　　もしこれが１㌧じゃなくて９００ｋｇだっ
たらと思うと興奮するな。　マジ。　　でもね、４ＡＴもお気楽でいいのよ、これが。
一年間は２台だからぜいたくな話だわ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 23:03:41 ID:jb9w6+Zo0

サスペンションのロアアーム？を留めてるM12ボルトのピッチは1.25ですかね？
マフラーアース用に使えそうなボルトが飛び出してたから、
M12のナット（ピッチ：1.75）を捻じ込もうとしたんだけど合わなかったもので。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 23:32:50 ID:3uwtUjZw0

フロアージャッキで前面からジャッキアップする時、
どこにジャッキを掛けてますか？
今はエンジンマウントメンバーに掛けてますが、
中央からだいぶ左に寄っているもので、良いところないかなと。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 00:08:58 ID:Jpaa9uiSP

>>960
そこでいいんじゃない？おれもそこにしてるし、そこくらいしか見当たらない。
かなりリフトアップしてもバランス崩れるわけでもないし。

困るのはリアが両輪上げられるポイントがないんだよね…

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 00:46:57 ID:hWvKn2Jh0

リヤはトーションバーの中央にある出っ張りが正式な当て位置なんだとどっかで見た。
でも、あの出っ張りはあまり頑丈そうに見えないからやったことないけど。

963 ：960：2010/12/12(日) 00:58:57 ID:2CuRKGci0

>>961
ありがとう。
やっぱりそこぐらいしか丈夫な場所がないよね。

リアはリアサスのトーションメンバーなんだろうと思う。
でもあれって結構奥にあるし、幅が狭いので不安になるね。
強度を上げるためコの字型にはなってるけど。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 18:45:50 ID:J1BoJHG6Q

ヘッドライトの球(Ｈ４系)を固定する留め金のフックがイテモタ･･･w
運転席側って何であんなにゴチャゴチャなの？
球一つ替えるのに補機類のネジを外して、いちいちバラさないと逝けないのは萎えるわ。
また、なぜだか運転席側がキレる頻度が高い夜泣き瓦斯w
寺で替えて貰った一念保証モノ(寺小坊さん坊さん(花鳥)も太鼓判？)も数ヶ月で御昇天w(合唱)もちろん保証付きナノで巷間は多田。次も一年逝ったかな？
その他も一年ミマン前後でご不幸に見舞われます。○|￣｜＿

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 20:09:50 ID:dkQQkzZ30

信号で一々消灯しとるんじゃにゃーけ？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:29:51 ID:uQnZU4pT0

>>964
始めはなんじゃこりゃー、って思ったけど
構造を理解すれば何とかなったよ？
確かに狭いけど何もネジを外すことはなく交換できる

>>760が俺。最近変えたばかり。

ヘッドライトはそう切れないけど、ブレーキランプがなんとなく早いような。
ライトやらワイパーやら、交換したときに記録をつけようと思いつつも忘れるズボラぶり。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:55:26 ID:dkQQkzZ30

>>966
テールは何か切れるの早いな―
足回りガッタガタで振動が多いからと思うようにしてる。まぁ安いパーツだし。

オイル、エアクリ、ワイパーなんかの消耗品類はe燃費のマイカーマネージャーで管理してる。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:15:43 ID:uQnZU4pT0

そういえば昨日、
ハイマウントストップランプをLEDの細いバーにしてる後期フェスティバを中区で見た。
アレだと後方視界が広がっていいな。
ただ吸盤で貼ってるだけだったので室内はちょっと不恰好かも。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 21:32:36 ID:wO1Sjwgt0

ＤＷ５Ｗって燃費いいね。　高速４０ｋｍ，山岳地域２０ｋｍ，残りは田舎の市街地で２６９ｋｍ走破。
ガソリン消費量１６．３８Ｌで１６．４２Ｋｍ／Ｌとなった。　特に低燃費を意識せずになるべくエンジン
に負担をかけないように高回転気味で走ってこの数値。　もうオートマの１３Ｋｍ／Ｌには戻れません。

しかし、ロードノイズがひどい。　荷室は鉄板に標準マットが被せてあるだけというお粗末さ。
４ＡＴでもマットの裏にはニードルフェルトくらいはあるのに。。。。。
やっぱタイヤ交換するのが手っ取り早いかな？　とりあえずニードルフェルトを荷室の鉄板の上に敷いて
その上に静音計画のＬを敷いた。　これで後は静かになったけど、前半分のフロントノイズが気になり始
めた。　　

４ＡＴのミシュランのＸＭ１は結構静かだけど、もっと静かなタイヤにしようかな。
ＲＥＧＮＯとか静からしいけど。。。。。どうなんでしょうね？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:22:34 ID:Vn0Byvhh0

>>969
レグノは軽いこの車にとってはオーバースペックで硬すぎるはず
フロントは鉄板丸出しのバルクヘッドにまずは何らかの対策を施すのが効果大らしいよ

971 ：969：2010/12/16(木) 12:56:02 ID:g6P24caW0

バルクヘッドは難しそうだけど、とりあえず挑戦する姿勢はなくさないようにしとこうかな。

ブリヂストンのB'STYLE
165/70R13　外径５６２mm
175/65R14　外径５８４mm
165/65R14　外径５７０mm
175/60R14　外径５６６mm
ですので、165/65R14か175/60R14の方が良いことはわかるんだけど売ってない。

175/65R14　外径５８４mmなら売ってるからこれにしといて車検時にノーマルホイール
に戻すことを考えてる。　自分では時速４０ｋｍ／ｈのつもりが実際には３８．４９ｋｍ／ｈになるのかな？
レグノ硬そうですね。　突き上げとロードノイズを天秤にかけるのかぁ～。

972 ：969：2010/12/16(木) 14:12:35 ID:g6P24caW0

時速４０ｋｍ／ｈなのにメーター表示には４１．５６ｋｍ／ｈが正しいのかな？

もしかして小学生レベルの算数か？　両方とも正しいような？？

ボンネット裏とバルクヘッドにインシュレーターがあるのは４ＡＴと同じだからタイヤ
が犯人みたいだ。　９年も経ったヨコハマタイヤで溝も減ってる。　ここらが変え時かも。
でも３，５０００ｋｍしか走ってないんだけど、減りが早いのか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 17:44:24 ID:xyPzoXWH0

>>969
外径584mm程度なら車検のために戻さなくても大丈夫だよ。

以下、ご参考。
DW3W後期（ｹｰﾌﾞﾙ式でないｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ）にて

165/70R13でのﾒｰﾀ読み40km/hは、実際の車速は36km/hだった。（4分山くらい　BANZAIのｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾃｽﾀｰにて計測）
で、僕はﾐｼｭﾗﾝXM1の185/65R15を履かせてたんだけど、ﾒｰﾀ40km/hでﾃｽﾀｰ44km/hだった。
外径はｶﾀﾛｸﾞ上621mm。
車体からはみ出てもいないし干渉もしていないので、車検時にもまったく問題なし。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 18:43:05 ID:Ze+hJgZ00

>>971
175/60R14は確かにちょっとレアだが、
165/65R14ならあるんじゃない？
autwayの格安タイヤなら売ってる。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:07:36 ID:qrfV1e6/0

>>972　空気圧マジック

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:25:32 ID:N6UhXUsv0

>>972
タイヤなんてだいたいが4万km持てば御の字だろ
3万km台で終わっても不思議じゃない。ってか9年モノなら10分山でも終わってるやないかい

メーター誤差を知りたければ速度表示の出るナビやレーダーを付けて一定速度で走れば分かるけど、
銘柄変えようが山が減ろうが必ずプラス誤差になるな。高速でぶっ飛ばすと5キロ以上の差が出てくる。

977 ：969：2010/12/16(木) 20:57:59 ID:g6P24caW0

なんと地元にＮＡＮＫＡＮＧタイヤ売ってる元締め店があった。
ＡＵＴＯＷＡＹなんちゃらという大手があるの知らなかった。
NANKANG RX615 175/65R14 82H　　外径：584mm　幅：177mm　
しかも安い。\2,900　　製造元：台湾・中国
とりあえず静粛性は★★★★★らしい。　でも、湿地、夏用だと。　
まぁ、安いから人柱にでもなるか。

978 ：974：2010/12/16(木) 23:23:52 ID:Ze+hJgZ00

>>977
田舎で今からの季節なら冬用タイヤでなくて良いのかい？
というのはスレチなので置いといて、

175/65R14で空気圧低めというのは不可能ではないと思うが、
燃費を気にしているなら悪く出ると思うぞ。

979 ：969：2010/12/17(金) 00:03:57 ID:ouHMXdXI0

３．７７％のスピード差なのでアクセルワークで無駄踏みする恐れがあるってことかな？
加速が遅くなるから気持ちアクセルを多目に踏むかもね。
３．７７％がどれほどの体感なのかわからない。　低中速がモサッとした感じになるのかな？
燃費は４ＡＴより良ければもうそれで十分。　燃費よりも静粛性を取る。
でも、静粛性も普通だったりするかも。　安いからいいんだけどね。

980 ：974：2010/12/17(金) 01:42:47 ID:jo+vaWCL0

メーター読みの走行距離が実走行より-3%で表示されるというのは
実燃費の話ではないからこの際気にしなくていいんだろうということにする。

幅　広　：グリップ増、転がり抵抗増（＝燃費悪化）
高扁平　：変形大、熱損失増（＝燃費悪化）
低空気圧：変形大、熱損失増（＝燃費悪化）
タイヤサイズ大：重量増（＝燃費悪化）
下の３つは静粛性では有利になるかもしれない。
静粛性を求めるなら165/70R13の気がするが、969は既に14インチを履いてるんだよね？
個人的におススメしないというだけで、自分の車だろうから好きにすればいいと思う。
インプレやトラブル上げてくれると助かる人もいるかも。

981 ：974：2010/12/17(金) 01:58:10 ID:jo+vaWCL0

僕のはDW3Wの4AT(DW後期76000km)ですが、
確かにDWの4ATはイマイチですね。

燃費は多摩地方のアップダウン・渋滞ありの街乗りで12km/L程。
2速3速の2000回転未満で今のギアのまま回転上げたいのに、
アクセル踏むとシフトダウンしてしまうのはがっくり来る。
最近は停車時にDレンジに入れていると、
ガガガガと騒音がうるさいので、Nレンジに入れてる。
そのうち、DIYでエンジンマウントとATF交換を考えているけど、
まあ、良くなったら儲けものぐらいの気分でいます。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 06:26:09 ID:Y7NAe6ft0

>981
> アクセル踏むとシフトダウンしてしまうのはがっくり来る。
トルクが無いんだから仕方がない。
いたわるようにジワっと踏むとしない時もある。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 09:11:06 ID:Hy/yyJqEQ

ウチのＤＷ３最後期４ＡＴ
車速のメーターとGPS(実測)誤差は８％程度。
百キロ(メーター)でGPSが９２～９３
１１０(メーター)でGPS約１００キロ
因みに今秋にタイヤは交換済み。
純正サイズだと近隣では銘柄がオート◯ックス(OEM＝ファルケン)しか選択肢が･･･w(安いけど)

タイヤ外径を５～８パーセント大きくしてもよいかも。
(最終ギアレシオが変わる(ハイギアード化する)けど。)

ムダなキックダウンの回数を減らすための(合法的な)若干のトルクアップには
イリジュームプラグ＋ハイテンションコード。
マイナスアース(家屋配電用の主幹用電線！を加工、自作)をアチコチに
フリクションロス軽減にモーターアップ他のオイル添加物。
オートマオイルも定期的に交換(今夏に交換。ムダな滑り感が少なくダイレクト感がまして静かに、車速の伸びも速くなりますた)。
コレで坂道などでノーマルよりも一割～二割？はキックダウンが減少。
大分乗りやすく成りました。
いつも通る国道のある登り数％の坂道を６０＋αキロ(４速ロックアップ)ではノーマル？は必ずキックダウンしていたのが何とかそのまま粘って登坂オケ。
(以上は新車半年頃から)
あと、同車歴と走行距離(１０ン万キロ)の他車よりは静かな貴瓦斯。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 19:36:16 ID:EGqHM6kb0

>>981
エンジンマウントはディーラーでｗ

985 ：977：2010/12/17(金) 20:40:51 ID:ouHMXdXI0

本日、タイヤ交換しました。

アレッタ純正
175/60R/14 直径566mm / 外周1777mm
NANKANG
175/65R/14 直径583mm / 外周1831mm

外周差は54mm。　ただ純正はかなり溝が減ってたから実際にはもっと外周差はあったはず。
体感としてはガス欠寸前から満タンの違いかな。　若干のタイムラグが発生してトルクが上
がる感じ。　簡単に言うと低中速がモッサリとした感じかな。　

静粛性は純正が硬化していたのもありかなり静かになった。　このレベルなら気にならない。
手で叩くとスイカのような音がするけど、交換前はただ硬いだけだった。
ロードノイズはするんだけどゴォーッというあからさまな音はあまりしない。　路面が悪い
ところはやはりそれなりの音はする。　やっぱりデミオじゃ静粛感を感じるのは無理だと思う。
値段の割りには立派なもんだと思う。　グリップ感とかは走り屋じゃないからわからない。
静かになったせいかエキゾースト音がはっきりわかるようになった。　で４ＡＴに乗ると今度は
こっちがうるさく感じてしまったよ。　なんかもうキリがないね。

ただ、ＭＴだから使えるタイヤでＡＴは間違っても175/65R/14にしないほうがいい。
ただでさえトルク感がないから余計にまずいことになるのは間違いない。　

986 ：977：2010/12/17(金) 22:06:04 ID:ouHMXdXI0

ちなみに料金は下記のようになってました。
ＤＷ３Ｗは１３インチなので１３インチにしたほうが安いよ。

タイヤサイズ組替工賃バランス料廃タイヤ処理料
～13インチ 525円 525円 315円
14～16インチ 1,050円 1,050円 315円
ゴムバルブ 210円

結局、タイヤ代が１１，６００円　　組み換え代が１０，５００となりました。
ガソリンスタンドだともっと安いはず。　アジアンタイヤは今人気上がってます。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 23:54:51 ID:iAV3p2x10

チュン　チョン　タイヤは無いわー
そこは譲れない
人それぞれだね

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 00:09:39 ID:K6NlJnZaP

DYで新品タイヤでさえゴーってうるさいからね。コンパクトの中でも安いクラスだからしゃーないね。
高級車なんてどこ掘っても冗談みたいな量の遮音材が発掘されるっていうからね。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 00:28:31 ID:kdDnwzXp0

>>988
タイヤの内側へすき間テープを張って遮音対策ｗ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 09:13:50 ID:SXSRG9MQ0

確かにタイヤの内側に静音材がついたのを出してるメーカーがあったよね。
DNAデシベルとかだっけ？

タイヤハウスの内側に吹きつける制振材を試してみたいけど
イマイチ効果を信用できなくて買ってないな～

静音といえば、
工場で黄色いワタみたいなのが貼られたカバーに頭を突っ込むと
周りの音が劇的に聞こえなくなって驚いた。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 09:23:34 ID:kdDnwzXp0

>>990
ガラスウールは肺疾患になる可能性あるので危険ｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 09:39:01 ID:GijK411XP

前輪タイヤハウスの後方、インナーカバー内の前ドア裏に吸音材を張って隙間を塞ぐのが
ロードノイズ低減にいちばん効果的だとどこかで見た

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 10:53:42 ID:lp3YoE5j0

>>992
俺も以前にどこかで見た。
つか数日前からそれを言おうと思っていたものの、文才ゼロ故にできなかったわ。
的確に伝えられるおまいさんを尊敬しとるよｗ

994 ：974：2010/12/18(土) 15:58:11 ID:6OXbKYsI0

>>969 982
4ATで意図せずキックダウンしてしまうといったって、
日に１度あるかないかというぐらいの話だよ。
もちろんじんわり踏もうと心がけているのだが、
車線変更時に後ろとの車間が縮まってくると多めに踏む。
ハンドルを切ることにより少し速度が落ちたところで
アクセルが多めに踏まれるから、
ECUソフトのキックダウン検出が働いてしまうんだろうと思う。
車線変更時に減速しないよう意識すれば避けられる傾向かもしれない。

>>984
もちろん、純正の新品をディーラーから買って使う予定なのだが、
ほかにディーラーで作業してもらうメリットってある？
ジャッキアップした状態でエンジンを吊るか持ち上げる必要があるのは分かってる。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 17:34:44 ID:kdDnwzXp0

>>994
どうぞやっちって下さいｗ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 20:09:34 ID:VBP4Pptf0

スレ立てできなかった。誰か頼む
1には下記をコピペしてくれ

スレタイ

初代(DW)デミオをあっさりと語る二十二台目

本文

初代（DW3W/DW5W)デミオについて情報交換、雑談などをどうぞ。

【前スレ】
初代(DW)デミオをあっさりと語る二十一台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274455534/

【関連スレ】
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.87【DEMIO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282502752/
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.74【DEMIO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291807919/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:54:36 ID:+fvK6FvC0

次スレだよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292684008/

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:58:07 ID:+fvK6FvC0

忘れてた
>>996スレ立て準備ありがと

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 00:55:38 ID:uXhYxGL/P

>>997
乙

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 00:58:29 ID:4EWhNjbU0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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