三菱GTO Part22

前スレ
三菱GTO Part21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259402678/l50

まずは、ここに行け
ttp://gtoclubgifu.hp.infoseek.co.jp/

今日141�q/h出して軽をぶっちぎっちゃったもんね。

三菱GTO Part22が二つになったね。

三菱GTO Part22は↓へ統一します。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271378298/l50

>4
後から作ったのにおかしい。

三菱GTO Part22 この版で良いです
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271162747/l50

とりあえず、>>1乙

>>5
たしかに。
ちゃんと良く見てから立てろよなって言いたい。

ふん

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f482%2f016%2f1482016%2fp3.jpg

ｗｗｗ

>>10
この上から貼り付けた感満載の飛び出たランプはわざとなのか？
ウインカーが斜め外に向いてる事に違和感は感じないのか？ｗｗｗ

まあ向こうの方が伸びてるしこっちは放置だろ

>>10
フロントウインカーだって斜め外に向いてるうえに思い切り飛び出してるんでたいして違和感はない

Part22-2

リトラそのままで、最終バンパーって加工なしで付きますか？

付かないよ！

そういえば何かの雑誌でリトラ＋最終バンパーの組み合わせを見たことがあるね。

どーせｵﾌﾟｼｮｿなんかのオフ会特集だろ

17の書き込みに対しての18のレスポンス、、、、

18は何が言いたいの？
心の病気なの？
オフ会特集だったら何か問題あるの？

>>19「ハッキリ覚えてないんだろ？そんなもん、ﾁﾗｯと写ってたオフ会に来てた
　　　車じゃねーの？実際そんな仕様車見たトキねーよ。なんかの見間違いだろ。」

解説するとこんな感じ。

GTO HIDしようとしたが、中華製買ったら、点灯しなかった。
あぁぁ〜、＋−もしかして、逆？かな。カプラーきっちりはまらなかったし。
どうしよう。返品したけど、連絡ないです。

どこで買ったんだい？
ヤフオク？

２２
どーもです。
ヤフオクです。

ブヒブヒ

ｷﾓｯ痛車GTOドライバー市ねよ
ありえねーっんだよアニメの女に萌とか、まぢキメェ

前期ＴＴだが、エアコンの液晶が消えてしまった
新品はもう売ってないってさ・・・orz

>26
中古だけどオクに幾らでも出てるよ。

あ

ネ申のクルマ

はいはいコピペコピペ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

と180SX海苔が悔しがっております

最近めっきり見かけなくなりますた

先日千葉で見かけたＧＴＯ
ＮＡなのに、ＴＴ車に引け目を感じてるのか
最終ＴＴのデカっ羽を付けて、カーボンボンネット付けて、
ターボ用のマフラーつけたり・・・。
なんちゃってＴＴにするくらいならＮＡに乗るなよ。

千葉といえば神。じゃなくて、先日オレが乗ってた最終TTの赤が千葉の若いヤツが買ったそうだ。
軽く10万キロを超えていて、フレーム修正をしたりMTの調子が今一悪かったり、ダービンが死にかけていたりで手放した。これから大変だろうな。

千葉で最終のターボに乗り換えた？
上の話は全部↓コイツ？？
http://minkara.carview.co.jp/userid/667785/car/

そのみんカラの人、ミッションがわるいみたい。
ってことは、>>34が手放した物ですかね。
カワイソ。

あちゃー

ＴＴじゃないとどうしてもダメ。という人以外、
スタイルが気に入ったんならＮＡ車にしておいた方が無難だね。

ミッション修理25万くらいならいいみたい。
さすが実家寄生の学生、バイト代は全部回せるんだね。

以前ＧＴＯに乗ってて、乗る前はＮＡをバカにしていた。
中古でターボを買ってから、本当にターボが必要だったのか後悔した事がある。
ターボじゃないと駄目だという状況が殆ど無いので、ＮＡでも良かったんじゃないかと・・・。
案の定ミッションが壊れた。
ＮＡだったらまだ乗っていたかも知れない。

ＧＴＯ欲しい！！
ＧＴＯ＝ツインターボ　自分にもそういう頭が昔はあったけど、
今じゃＮＡの方が欲しい。
派手なエアロとかで弄られたツインターボより、
ノーマルでも綺麗に乗られているＮＡの方が好きだな。
パワーとスタイルを天秤に掛けた場合、スタイル重視なんで。
ツインターボとＮＡのリスクや維持費を比べるとやっぱりＮＡがいいかな。
中期の後期のＮＡを物色中です。

>>41
なんか最近すごいひどいことになってるな･･･中古では・・

NAばっか。TTはあってもフルカスタムw
安くなって貧乏人に変われてなけなしの金でカスタムされてぼろぼろに･･･


おいらみたいなドノーマルのGTO TTのりはいないのか

>>42
理想はノーマルのツインターボだね。
金持ちはGTOを買わないと思うから、リスクを考えるとＮＡ。
逆に言えばＮＡがお買い得！？

NA乗ってるとTTが欲しくなるんだよなぁ。

いや、オレはNAでも何ら不都合が無いって事を知ったらTTに魅力を感じなくなった。

不都合は無いが、加速や最高速度よりもトルクが全然違うのがなぁ。
低速でも力強く押されるような強いトルクがGTOの醍醐味だし。

たかが街乗りでどうでもいいわ
せいぜい青信号で「やっぱＴＴのトルクだぜ」くらいだろｗ
ぶっちゃけＴＴはＮＡにたいして優越感浸りたいだけだろ
街で乗ってりゃどっちも変わんねえ

いや、むしろ高速巡航のがTTとNAの差が無い。
ストップ＆ゴーが多い街中ほどトルクのありがたみがあるってもん。

街中でTTのその強力なトルクが必要なのか？ってこと。
>>46
その最高速はどこで出す？？
>>GTOの醍醐味だし
TTの醍醐味でしょ？

確かにNAに対しての優越感で乗っているのが本音でしょうね。
速い車なら他にもあるし、スタイリングがいいならNAでいいし。
NAで不都合は無いのを認めているし。

>>48
いやむしろクラッチ含めそのストップ＆ゴーが街中できついと思うんだけど・・・
結局エアロとかもそうだけど
普通に乗る分にはただの目立つ飾りなだけなんだよね
ＧＴＯで攻める奴なんてまずいないだろうしｗ
元々ＧＴＯなんて性能やらよりスタイルで選ぶ車でしょ
神のこともあるから、なんかＴＴ派は上から目線が多いね
過去車の全てターボ車で毎日通勤仕様だったけど
ＧＴＯはＮＡにしたけどそんな変わんないわ
あんまり飛ばさないのもあるんだろうけど

男は力強いものに魅かれる。それがTTを選んだ理由。

TTの魅力の加速がイイって言ってる人は、日本の道路では皆さん速度違反してるって公に認める事？？(事実上の事は抜きで)

速度が0からいきなり100キロを出す所なんて無いはずだし。(高速のETCナシ料金所くらい？)
50キロから上限100キロを出すにしてもシートに押し付けられる時間なんってアッという間で終わるし。

加速がトルクがとか、そういう奴がヴォンヴォンいわして走ってるから
こういう車は痛いと思われるんだよ

28kg/4000rpmと
43kg/2500rpmとじゃ

加速とか置いといても、まったく別の乗り心地だよ。
とはいえTTも別に乗ってて楽しい車ではないけど。
低回転域にMAXトルクが集中してるから回さなくても力があって楽ってぐらいなもん。

>>52
まぁ、カローラでも180kmでるんだから、
加速がいいから速度違反なんてケツの穴が小さいこと言うなや

加速がよくない軽トラでも速度違反はできるんだぜ

要は使う場面がないんだからどっちでもよくね？てことだろ
街中で全く意味のないＧＴウィングつけてるのと一緒

ツインターボの加速が魅力と言ってる奴は速度違反を頻繁にしていると思われても仕方無しだね。
その魅力を封印しているワケが無いからね。

>>57
お前大丈夫か？
加速力が高いからって速度オーバーとイコールにはならんぞ？
速度超過しなければNAもTTも同じとかアホなこと考えてたりしないよな

>>58
「加速が魅力」と言ってる奴と書いてあるだろアホ！
法定速度内でツインターボの加速を味わっている奴がいるのかよ。
そりゃ軽のノンターボでさえ速度100キロ出るし、普通の車でも飛ばす出す人もいる。
でも、ツインターボ乗ってて100キロ以上出さずに「加速最高！」そんなこと言ってる奴はいないだろ。

>法定速度内でツインターボの加速を味わっている奴がいるのかよ。

いる。

>>60
タービンブローしてるTT車です。

100km/hまでのわずか数秒でも加速は十分に味わえる。
それで満足かと言われるとNOだが、そこは大人としてガマン。

待ち乗りや法定速度内ならNAもTTも違いはありません（ｷﾘｯ

2000回転くらいで普通に安全運転内なら変わらない
そりゃ高速乗りゃ違うだろうが
頻繁に高速使うやつはそうはいない

>>64
NA乗ったことないから分からんけど俺はいつも1500付近で走るんだけど
正直2000もまわしたら街中の巡航ではパワーありまくり

>>65
シフト時ね
俺も普段はギア高めでそれくらいだよ

TTの2000rpm＝NAの4000rpm

GTOは名前をフェラーリからパクった。
でも、クルマは鉄くず以下。

>>64
ぜんぜん違う天と地ほど違う。
2000rpm付近なんて、もっともパワー差が出る所だ。例え60km/h以下でも。

違うって言っても、100�q以内じゃ楽しくないでしょう。ツインターボは100�q以内が楽しいと言う人いる？街中じゃトルクがあり過ぎて逆につまんない。

100kmまでが楽しいんじゃないか。
無論、その後も楽しいんだろうが、俺は出さない。

ターボ車の次にＧＴＯのＮＡ乗ってるけどさほど変わらないなあ
まあ車種が違うし比べられないけどさ
でも毎日通勤で使ってるからわかるよ
天と地は言い過ぎじゃないかな、人によって感覚は違うし
さほど回さないで安全運転なら尚更だと思うけどね
俺には街乗り程度で「トルク」にこだわる意味が分からないな

トルクが太いからオートマのような感じで乗れてしまう。楽しくは無いわな。下手なヤツでも運転出来ちゃうし。
よっぽど軽自動車の方がシフトチェンジを頻繁にするから車を操って感じがする。

>>72
回したほうが差が出ないよ。

この話題も尽きないねぇ、もうはっきり言ってしまえばいい
ＴＴ最高、ＮＡ糞
ずっとこう言ってほしかったんだろ？ｗ

TTに乗ってるからバカにするつもりは無いが、乗ってるヤツにDOQが多いのは事実。
NAに対してイジメに近い。

だから最初からTT買ってればよかったのに

ツインターボとＮＡを両方所有しています。
高速はあまり使用しないのでトータルでは正直ＮＡの方が扱いやすくて運転しやすいです。
メリット・デメリットを考えると古い車なのでＮＡを所有することも悪くないと思います。
足に使うなら尚更です。
私の場合も乗る頻度はＮＡのほうが多いです。
でもツインターボも手放せません。

足に使うなら軽でいい。

>>79　ＧＴＯのＴＴとＮＡの話なんだが・・。勝手に軽に乗ってくれ。

TTと軽でいいじゃないか

確かにNA持つ理由が見当たらない。

ブン回せるべ？

3000ccブン回したら燃費も悪いぞ。

NAの意味？GTOの外観が好きならいいんじゃね？
むしろTTの方が意味ない。速いのがいいなら他の車にすればいいんじゃねえの？

>>85
たしかにｗ
速さやトルクどうこう言う車じゃないしね

TTとNAの両方を持つのに意味が無いって話じゃなかったのか？

それじや、２台持つならNAでいいってことで。

先代のレガシィＢ４に乗ってます。
友人がＧＴＯのＮＡのオートマに乗っていて、
峠道の下りでＧＴＯに着いて行くのが大変でした。
ＮＡでも結構凄いんだと認識させられました。
ネタじゃないですよ。

>>89
ホイールベースの短さと、トレッドの広さが良い方に効いているのかもね。

NAの方が鼻が軽いからTTより下りだけじゃなくて登りも峠なら速いかもな。

頻繁にアクセルとブレーキを踏み換える峠だとターボが邪魔。
TTに勝てる可能性は確かに高いかもな。

ＧＴＯで峠走ろうなんて物好きはそういないけどな

俺は結構峠を走るぜ。
ブレーキのタイミングを早めにするのと、
ブレーキの強化（パッドだけでも）すればそこそこ走れる。

>>91
さすがに上りはムリだｗ

GTOに久しぶり最終？４灯のライトが黒いやつに出会いました。昔フェラーリに似てると言われていましたよね？
今見ると、余りフェラーリに似てないと思うんですけど。
特に前期型のサイドのフィンがテスタロッサをイメージさせたのかな？
前期から最終まで、フェラーリよりもグラマラスというか、微妙なラインがカッコ良いと今更ながら感じてます。

GTO、NSX、スープラ、7、Z、MR-2等、あの手の車はみんなフェラーリに似てると言えば似てる。当時のロングフロントノーズ・ショートデッキが流行している時代どうしても何処か似てしまうのは致し方ないと思う。
大型高級セダンだって、グリル大きい事に意味がある。でも、大きくすればベンツに似てしまう。
似てる中でも、GTOは頑張ってるとおもう。結構造形美溢れるデザイン。個人的には最終型のデザインが好きですね。

>>97
最後がなければいいのにまた余計な一言を･･･ｗ

いいじゃん！最終型。

もう一つの板は、GTO partyに二日酔いで参加してた奴らに対しての攻撃が盛ん。
前夜祭参加の主要メンバーらしいが、自業自得だね。