【20】エクストレイルディーゼル 9bar【GT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 20:53:04 ID:hVrMybyk0

・日産公式
ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/index.html
・よくわかる！技術解説 - クリーンディーゼル車技術解説
ttp://app2.infoc.nedo.go.jp/kaisetsu/evm/ev02/index.html
・クリーンディーゼルエンジン -その1「DPF」-
ttp://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200610u/index.htm
・クリーンディーゼルエンジン -その2 コモンレールシステム-
ttp://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200612u/index.htm

○過去スレ
【20】エクストレイルディーゼル 7bar【GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249904120/
【20】エクストレイルディーゼル 8bar【GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259407710/

○関連スレ
【日産】エクストレイルその56【X-TRAIL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267166464/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 00:06:04 ID:T7FQJ4d+0

2get

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 08:35:26 ID:bwSck1BK0

>>1
乙です。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 13:34:02 ID:rTuS5o480

AT車ﾏﾀﾞｰ??

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 21:49:41 ID:tvblEhvi0

ま～だだよ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 22:25:28 ID:64aFSHje0

ブースト計付けたいんですが、簡単に取り付けられますか？？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 23:51:13 ID:GjpJxt1d0

tes

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 10:06:13 ID:YyQePRAh0

1おつです。

・必ず５０００ｋｍ毎のオイル交換をお願いします。
　（今のところ、ディーラーで交換するのが無難です。）

・ガス欠すると復旧手順が必要です。（ガソリン車よりは面倒です。）

・エンジンを切ってから５分以内はバッテリーを外さない様にしましょう。
　（警告灯が点くのでディーラーでリセットをしてもらう必要があります。）

・DPF警告灯がついても４００ｋｍくらいは走ります。
　また、５０～６０ｋｍで２０～３０分くらい巡航していれば消えます。（経験より）

・燃費は街乗りで１０ｋｍ／Ｌ前後、長距離を走ると１５～２０ｋｍ／Ｌは走ります。
　（運転の仕方によります。チョイ乗りが多いと燃費は悪くなります。）

・リコール対象の車があります。中古で買う場合は確認してください。
　（平成20年8月20日～平成21年5月12日）
　http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2392.html

・燃料計の不具合の出る個体があります。
　（ディーゼルのみじゃない。ディーラーで診てもらってください。）

・雨の日、リアタイヤハウスからかなりの音（雨の当たる音）がします。
　（ディーゼルのみじゃない。Ｔ３１全て。）

　　　　　　　　　　　　その他なにかありましたらお願いします。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 10:09:47 ID:qsxF4Adf0

よし、上の全部マイチェンで良くなる様に圧力をかけろよ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 16:11:05 ID:oQyB9Jf90

>>8
・冬季は燃料が凍結する事があります。

エクストレイルディーゼルに限った話じゃないけど

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 17:23:45 ID:S/813pIWO

>>1乙
規制解除記念カキコ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 20:39:45 ID:xjpECaq80

>>10
ATが発売されたら、ディーゼル車初めてって人がたくさん乗りそうだから
燃料凍結の事もテンプレとかに書いておいたほうが良いよね。

寒冷地に行ったときはそこの軽油を給油するようにするとかも。

他にディーゼル車特有の事ってあったっけ？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21:41:33 ID:m38wHempO

ATが発売されたらMTの中古価格下がるかな
貧乏で新車買えないから期待してるんだ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 00:41:49 ID:hXqPITc70

規制解除(^_^)

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:36:04 ID:0qSL60j7P

高速道路の上限料金制度が発表されましたね。
「エコカー割引」が20GTに適用されるかですが…

　　普通車のエコカー免税対象車のうち、
　　燃費が軽自動車と同程度※の車両を対象

　　※燃費値が20km/L以上

なんだよ燃費20km/L以上って
エクストレイルを外すために設けられたとしか思えない。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:57:59 ID:A+NkOiO6O

パワーエンタープライズのi-stageと、ピボットの3drive、どっちがいいんだろう。
クルコン付きのスロコンいいなぁ。
スルガのターボパイプも欲しい。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:18:57 ID:Y2JFkMtK0

国土交通省Webより

それから、エコカー割引というものも導入をさせていただきます。
これは、いわゆるエコカー減税のエコカーとは若干異なります。
普通のエコカーの免税対象車のうち、燃費が軽自動車と同程度の車両を対象にする
ということでございまして、その基準は燃費値がリッターあたり２０キロメートル以上
走れる車ということで、例えばハイブリットでも１０モード消費がこの２０キロメートルを
下回るというものについては、この対象からはずすということにしております。
料金は、この電気自動車やハイブリッドの燃費値が２０キロメートル以上リッター
当たり、これにつきましては１，０００円ということになります。
つまりは軽自動車と同じ割引、本四につきましては２，０００円ということになるわけでございます。
割引の方法は事前登録制になるということで、若干この事前登録をする期間、
１、２ヶ月の間は６月中にスタートをさせるということになりましても、若干この登録に
時間を要する関係上ずれてくることは仕方がないことだと思っております。

>>15　のご指摘どおり。
エクストレイル2.0GTに関しては、現状逆立ちしても「千円」にはならず
普通のクルマと同様に「2000円」ですね

今後は日産とルノーとダイムラーということで
VWが持っている800ｃｃ２気筒ディーゼルみたいな
とびきりの隠しダマがない限り無理ですね

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:24:05 ID:Y2JFkMtK0

でも、「リッターあたり20km」クリアでいいなら
FITとかヴィッツとか、ハイブリ以外でも幾らでも今ならある
高速道路上の燃費で言うなら軽よりたぶん燃費も上

なんでハイブリだけの優遇にしちゃったのかな？
国策的優遇、研究費に対する国家補助としか見えない

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:39:33 ID:F6HC1Km10

エクストレイルディーゼルは仕方がなかった
LS600hやGS450hをエコに分類するわけにはいかないため

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 00:09:56 ID:j0daL7dn0

日産のロビー活動が不十分なせいだろ
理由なんか後から何とでもつくれる
いいもの作ったら売れる時代でもなかろう
まぁ実験機だからと言うのなら仕方ないが

21 ：購入を検討中です：2010/04/10(土) 00:12:46 ID:CW97APR00

先月に２０GTの試乗をしました。
乗り心地やレスポンスはとても素晴しいです。
ですが、アイドリングの振動がとても大きいです。
今乗っている一代前の軽アルト(5MT)よりも、
振動がかなりしました。

皆様が乗っている２０GTはどうでしょうか？
また、対策としてアイドリングストップ装置(エコスタータなど)を、
取付けていますか?

購入を考えていますので、
皆様の意見・感想を頂けると幸いです。
何卒よろしくお願い申し上げます。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 00:42:33 ID:jKu/i/xeO

>>18
まあ某団体は自滅するだろうから放っておこう。
>>21
そんなに気にならないけどなぁ。不快な類いのものでもないし。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 13:54:51 ID:r8/CELTrP

>>21
ランクル100の1HD-FTEより振動大きいけど4気筒ディーゼルとしては極めて低振動低騒音

軽のガソリンエンジンと比べるなよwwwwww
TD、QD、ZDディーゼルと比べれば低振動だぜ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:06:17 ID:Q5t8OhEH0

GTのAT、Xttと同等の装備のほかに
キセノン、ウインカー付きドアミラー、LEDブレーキランプ、後席スライド、
これだけつけてMTの２０万アップで出せたら買うんだけどな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 22:45:45 ID:ZIlOYXRv0

まぁ、値引きとれて20万upで落とせるかな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:40:03 ID:r8/CELTrP

トルコン×プラネタリウムギア式ATやCVTなら要らない
日産ならESCOTで出してくれ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 00:08:48 ID:xYoW5EKu0

>>24
つきません。

>>26
トルコン6ATなんで申し訳ない。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 11:54:19 ID:l5CNbHfg0

昨日、東名で自分と同じパールホワイトに遭遇
ピュアドライブのエンブレムって遠くからでも目立つね
今全国で何台売れてるのか知らないけど、遭遇するのって結構奇跡だよね。

>>21
俺も試乗したときは振動が大きいなぁと思ったけど
実際購入して乗ってると全然気にならない
エンジンが冷えてると若干振動が大きい気がするかな。

マイナーチェンジで改善されたのかも

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 01:47:18 ID:N4Z423Jr0

AT追加の新しい情報あります？？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 17:12:09 ID:/EUNnI8b0

？？？？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:33:32 ID:KrRwOxaJ0

>>28
売れているらしいが。
ttp://response.jp/article/2010/04/13/139102.html

しかし18ヶ月で5000台　で目標を大幅に上回りってのもね。
どんだけ売る気なかったのかと。
エコ減税の効果もでかいんだろうな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 10:58:27 ID:NmvsjSVI0

>>31
5000台も売れてるのか・・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 13:05:17 ID:/TBXYrjPO

まぁマニュアルだけだから。

ディーラー試乗車も目標の割にはかなりあった。日産のホームページ見てもまだかなりある。
中古車サイトを見ると、試乗車落ちの中古車らしきものがかなり出回っている。

5000のうち、何台が関係者用だったのだろうかと。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:11:27 ID:E5nbG7ap0

７月にエクス、マイチェンするらしいから
GTのATも一緒に出すみたいだね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:11:51 ID:rAjAAhg8O

>>32
がっかりしてるの？w
でも20GTのワングレードだけでスカクロより売れてるってのはすごいね。
まああっちは割高感のある価格設定と、排気量の過剰感が足を引っ張る原因みたいだけど。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 22:55:51 ID:ROyHJBw1P

ATのどこが魅力的なんだ？
耐久性、修理の容易さ、低価格、低フリクション
機械としてMT優位だろ？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:18:47 ID:OzxKDCLI0

SUVとしての優位性。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 02:43:10 ID:m/z69xip0

７月にマイチェンなのか？
俺、先日エクス新車で購入したばっかりなんだが。
今月末納車なんだが７月まで購入待てばよかったかな...orz

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 07:12:47 ID:RQbeCHox0

>>36

まぁ変速機の選択肢としてありなんじゃね？

俺は好きだからMTで乗る、ATで乗りたい奴はATで乗ればいい。
が、まぁATが出る事によって
ロクに自分で速度を刻む事を知らない輩が
あのトルクを振り回せるようになる、と思うと怖いものがあるがな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 13:01:37 ID:oxhZpCzd0

>>39
「あのトルク」って、実際に乗ったことなさそうだ…。
ＧＴＲやランエボならわからんでもないが。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 14:39:52 ID:Db+Nk1A5P

過走行するからディーゼルを選ぶのにATだとATが先に潰れる
おまえら10万キロしか乗らないのか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:03:06 ID:6Bmm/GJEP

前乗ってた日産車は25万キロまでAT壊れなかったぜよ。
CVTはともかくATの耐久性は心配しなくても大丈夫だろ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:39:07 ID:LzqtMxU10

現行のテールランプは　日中　西日受けると　見にくい
日産は灯火はまともだったのだが

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 22:20:48 ID:hJWxF3ir0

デュアリスディーゼルまだ？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 22:31:30 ID:Kr047J5f0

何ヶ月たっても同じでネタで盛り上がるなあ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:15:51 ID:zVc2od/GP

EGRって排ガスを吸気に混ぜるんだろ？
パワーダウンしたりインマニ汚れないの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 02:07:35 ID:00s9kyCQP

汚れるよ。パワーもダウンするよ。乗り方次第では詰まってエンジン吹けなくなるよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 08:57:22 ID:+wA2fUp9O

EGR外したらNoxが増えて煤が減るでok？
ついでに触媒も外したら抜けも良くなって良さそうだな
環境問題以外は良いことづくめだろ

実際にやったら捕まるの？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 09:40:47 ID:AanKl6ZE0

＠

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 17:30:41 ID:k9eyA6vc0

>>40

乗ってるってｗ

ヘタクソがアクセル踏み込んでキックダウン＞加速したら…
信号待ちのクルマに止まりきれずに突っ込む姿が想像できないか？

なんかマフラーの音的が劇的に上がらないから
パワーって表現じゃない感じしないのだが…俺だけか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 18:09:13 ID:+Ccf5inw0

それはどんな車でも同じこと。
アルトだって突っ込むわｗ
そもそも免許持っていない香りがする…

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 10:02:02 ID:+cK10pTP0

リヤアンダーカバー付けたいけど25mmもダウンすると思うと躊躇してしまう。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 19:02:01 ID:NRx+UkIz0

フィアット日本法人は、限定車「５００Ｃ　バイ　ディーゼル（排気量１．２リットル）」を発表した。ディーゼルのロゴ入りのホイールやジーンズの生地風のシートを採用。税込み価格は２７９万円。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 19:46:31 ID:Mpu0/8W80

アフォwwwディーゼル違いやろww

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 19:56:28 ID:jZArstac0

２０００ｃｃで、２５００ｃｃのガソリンエンジン並みの馬力
３２ＧＴ－Ｒを上回り、ＶＱ３７ＶＨＲと同等のトルク。
Ｍ９Ｒは、本当ディーゼルかと、いいたくなる。
漏れもお金あったらクリーンディーゼルに乗っている。
ＭＴ車は、いやではないし。
この車はクラッチ操作に少しなれが必要なとこがありますが。

ＧＴのＡＴ車は、７月か？
しかし、ＡＴ車だと１５０馬力だし。
１５０馬力でもＳＲ２０ＤＥのハイオク指定と同じだ。
ＹＤだと２５００ｃｃでやっとＭ９ＲのＡＴと同じ馬力。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 21:49:46 ID:zc7/2MsI0

７月９日＆５ＡＴで確定だと。
もう各ディーラーにメーカーから連絡が入っていて、客には伝えてもいいんだと。

マツダやアウトランダー30が積んでいた６ＡＴが載ると思っていたんだが･･･。
これまでの５ＡＴだとローギヤードなんで巡航燃費のために少なくとも4、5はハイギヤードであることを望みたい。
あと、ＤＰＦはこれまでと同様なんで、少なくとも当分は高いオイル交換は続くと。

でも、ＡＴもＭＴと同じ価格というのは有り難い。
一部装備はオプションになるようだが。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:22:29 ID:9NUw294l0

ディーゼルのATはどんな感じになるんだろ
乗ってみたいな

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:38:17 ID:zc7/2MsI0

Ｄの人も「想像つきません」って言ってたな。
「ＭＴも最初は癖があってかなり乗りにくかったですからね」
「ようやく改善されて最近は普通に乗れるようになりました」とも。

最初は人柱かなぁ。
エコカー補助金を考えると、あまり余裕はないのが悩ましい。

パジェロクリーンディーゼルを待つか、エクストレイルディーゼルＡＴが落ち着くのを待つか、
本当に悩ましい･･･。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:41:05 ID:gX66I+1SO

ﾗﾝﾀﾞｰとかｴｽｸ3.2の6ATだと、トルクがもたないんだろうね。
暗黒日産時代を彷彿とさせる今更ながらの5AT。
流用元の横置き5AT採用の車有ったっけ。

三菱でパジェロ以外、SST付き1.8(2.2)新ディーゼルなんて出たらそっち行きそう。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:41:39 ID:aNG55KC70

国産なんだろうな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 23:20:33 ID:zc7/2MsI0

>>59
マツダのＣＸ-7も同じＡＴだから、別に大丈夫だと思うけどね。
考えると、横置き用の５ＡＴは無いよなぁ。
４ＡＴとあとはＣＶＴ。
でも残念ながら5ATは確定のようだ。
「６ATじゃないの？」と聞くと、「いえ、５ATで確定です」と。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 23:21:53 ID:zc7/2MsI0

連投ｽﾏｿ

ヨーロッパのは6ATだったはずでは？と思ってみたりする。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 23:30:10 ID:6stJY2980

軽油って給油するときすっごい泡立たない？
セルフだとすぐに止まって全然入らない

64 ：名無しさん＠そうだドラゴンソーダへ行こう：2010/04/18(日) 23:33:55 ID:cfDR2GIM0

http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/index.html
ジヤトコのＨＰを見ると、ヨーロッパ向けエクストレイルのディーゼル用ＡＴ
はＦＦ用６速ＡＴとしてラインナップされているけど、ＦＦ用５速ＡＴはない。
日本市場用に新規でＦＦ用５速ＡＴを開発するのか？
それのほうが信じられないのだが…

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 23:39:32 ID:zc7/2MsI0

>>64
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/nissan_xtrail_2/04.asp

これを見ると欧州は6ATで間違いないようだ。
単なるセールスの勘違いであることを願いたいね。
でも断言されちゃったからなぁ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 06:38:48 ID:hD7woGda0

>>63
昔、スタンドでバイトしてたが、軽油の泡には参ったね
車種により、すぐストッパーが利いて、なかなか満タンにならないのが有ってね
しかも、泡がこぼれやすいしさ、やっぱ今でもそういう車種は有るんだね

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 08:14:59 ID:KxwFFXzt0

>>56
がせじゃないよね。信じていいよね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 08:18:57 ID:iPvEZU1ZO

5ATなら6MTに乗った方がいいんじゃね？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 10:32:10 ID:t8GlPAOe0

>>67
Ｄ行って聞いてみたら一発でわかるよ。
むしろＡＴの段数とか装備とか詳しく聞いてきてもらいたいくらい。

>>68
ＭＴは渋滞で足が攣るからさ。
あと、クラッチの繋がる感じに違和感があって…。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 12:06:20 ID:U/pbc52y0

昨日20GTを乗ってかんがる～してきた。
クラッチは普通に繋がるし違和感なんてなかったけどなぁ。(3名乗車)
ATが出ると営業が言ってたけど、マニュアル厨なんでｋｗｓｋは聞かなかった。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 12:17:55 ID:KxwFFXzt0

>>69
どうもありがとう。
決めました。買います。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 12:33:52 ID:n7sEcugU0

ディーゼル車は、灯油でも走ります。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 14:11:15 ID:t8GlPAOe0

>>70
初期と今だと繋がり方が違うようだ。
試乗車が新しいか古いかで違うのかもしれん。
自分は繋がるのが上のほうなので違和感があった。
ある程度アクセルを煽らないと繋がらない感じ。
スポーツタイプの車だと、軽く煽ってすっとクラッチを抜くといいんだが、これ（初期）はそれをやると確実にストールする。

>>71
自分もこれとパジェロクリーンディーゼルを比べて買おうと思っている。
現行のパジェロディーゼルはパワー感があって、内装もいいんだけど、振動がいまいちなんだよな…。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 15:10:08 ID:KxwFFXzt0

>>73
自分もパジェロ考えていたが、軽快感がありそうなエクストレイルに心が傾いています

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 15:51:50 ID:t8GlPAOe0

>>74
エクストレイルＡＴの出来がどうかだよね。
パジェロは車重が500キロも重い割には出足が良くて正直びっくりした。
2000も回せば登坂も苦にしないし。
そういう意味では軽快感はあった。

エクストレイルはぎゅんぎゅん回る半面、2500くらいまで回さないと力が出ない感じだった。
ＡＴになったら、馬力はともかく、低回転でのトルクを何とかしてほしいなと。
ただ、振動面ではパジェロの比じゃないね。
ハンドルやペダルに伝わるブルブル感が皆無なのには驚いた。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 20:54:48 ID:sF83Mxo10

いまどき5ATなの？
２０万アップでいいから6ATにしてほしかった
３月の決算期我慢してまで待ってたのに残念だ・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 21:13:33 ID:spdcL0990

5ATと6ATってそんなに違う？？？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:11:19 ID:QjveLExH0

段数もあるが、ギア比も大事かと。
日産のステップATはハイギヤードなのが多いから、巡航燃費（特に高速）は今ひとつなんだよな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:37:34 ID:spdcL0990

>>78
そうなんですね。
参考になります。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:59:53 ID:TXJf4Lcs0

>>78
ハイギヤードだったら高速燃費は良くならない？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 23:07:46 ID:OB4n7onuP

日本の四駆って何でファイナル選べないんだろう？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 23:10:27 ID:QjveLExH0

>>80
あ、ローギヤード。
申し訳ない。

ホンダの５AT、トヨタの６ATなんかはハイギヤード。
高速巡航で実用燃費に効く。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 01:57:33 ID:X63+bRyq0

>>81
ファイナル選べる車種なんてある？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 14:17:10 ID:1Z2+YjiHP

国産でも２トン以上のトラックはファイナル選べる
オーストリア輸出用ランクル70は低中高と選べた

アメリカだとDIY感覚でファイナル交換するよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 18:00:18 ID:j/GJYble0

2トン以上のトラック
輸出用ランクル
アメリカ

ちょっｗｗｗｗｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:15:28 ID:z89KmhCn0

>>66
やっぱり軽油ってそんなもんなんだ、すぐ止まるから入れるのに
時間がかかってかなわん。

ところで、ファイナルって何？？？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 04:28:30 ID:jMuiIVQKP

まぁ5ATなら5速目の切り替わるタイミング＆回転数

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 04:57:50 ID:7olcI4+O0

そりゃちょっとちがうんじゃ？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 11:37:57 ID:NFq1efdQ0

>>54
でもマジでディーゼルエンジンかとオモタ
このご時勢に紛らわしい名前だな

※ディーゼルエンジンではありません
って明記しろよ、と

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 01:22:46 ID:qIvktUmk0

>>87
嘘教えちゃだめでしょ

>>86
よくカタログに最終減速比って書かれてる奴で
トランスミッションとタイヤの間にあるギヤ
簡単に言うと数字が大きければ加速重視で小さければ高速重視

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 15:55:41 ID:GBWbZee00

>>70
ATにクルコン付くかな？
MTにクルコン付くならMTの方がいけど

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 17:53:59 ID:CHnCNSd70

クルコンほすぃ・・・長野で渓流釣り日帰りだと年も
相まって欲しいと感じる最近

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 19:17:40 ID:vZgg2htJP

>>91
社外品でよければMTにも付く

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 19:49:03 ID:cvbHUThG0

全速制御じゃなくてもいいからレーダークルコンをこのクラスもopで用意してほしい。
先鞭つけた日産なのに、装着するクラスをきっちり守りすぎで消極的。

今更ASCDとか馬鹿にしているとしか思えん。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 22:36:07 ID:lFjtxsvc0

AT遅れるみたいだね11月発売になったみたい。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 22:40:49 ID:GqvP8yjg0

ふーん
7月9日だよ

そちらの国では11月なんじゃないの？ｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 03:09:23 ID:SGb6UOV70

11月なら尿素SCRってことか。
ま、7月で確定だとは思うが。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 22:35:39 ID:TDx/gRNf0

7月は13日に新型マーチの発表会（発売）なので、9日はありえない。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 22:47:26 ID:SGb6UOV70

てか、同じ日でさえなければあるんじゃないの？
俺も今日Ｄで同じ日だって聞いたけど。
正式には発表って言っていたな。
発表＝発売かは知らんが。

値段はＭＴと同じだとよ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 23:34:12 ID:YazGzZjp0

発表７月
発売１１月なんじゃね？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 23:43:16 ID:OeUE7dfA0

>>99
またまた、そんな安く作れないだろｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 23:56:05 ID:tA+7U3Jh0

>>101
英国エクスディーゼルの場合
MT　26 645ユーロ = 335 万円
AT　27 845ユーロ = 350 万円

１５万円は違うね。
でも、僕もディーラーの営業さんに７月初めでMTとほぼ同じ値段って聞いたんだ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 23:57:31 ID:SGb6UOV70

>>100
さすがにそれはないかとｗ
・7月9日に発表になる
・価格はＡＴとＭＴは同じ
とのこと。

>>101
「普通、ＡＴの方が10万くらい高くないか？」と聞いたら、「このＭＴ高いんですよ」と。
「でも、ＭＴとＡＴで装備が違うかもしれませんね」とも。
まだ、スペックとか装備とかまでは下りてきていないんだってさ。
「これでようやく普通に売れます」だってｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:04:24 ID:7dUCap5N0

これでオイルが安くなってくれれば・・・
量販店で扱ってくれれば・・・

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 01:04:38 ID:J7l8/mAg0

一応オートバックスに日産純正のものがおいてある。
１缶/４ℓで４千円ちょっとだったかな。
２缶使うので８-９千円というところか。
いずれにしてもランエボやインプ以上のオイル費用になってしまう･･･。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 11:25:50 ID:REp2lpTF0

Xディーゼル車って買う前はいいが、（日産ガソリン車も同様燃費悪いし）
金はかかるし、買ってから大変なメーカーだね。可愛そうすぎる。
しかも、東京と田舎ではディーゼルの中身違うから、行けないしね。
知識ないと、日本でXディーゼル車を買う理由はないよな。
ディーゼルは、欧州以外普及は完全ないな。
4駆王道は、三菱かスバルだ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 12:07:37 ID:QUZopmWX0

>>106
壮大な釣り針乙

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 16:28:08 ID:vdQxELuH0

衝動的に契約してきたｗ

交渉中に、営業マンが7月のMC資料持ってきて、『7月に変更があるんですけど、大丈夫ですか？』　と。
GTについてはタイヤが18インチ化、サファイヤブルーとダイヤモンドシルバー（あとアイアングレーもだったかな？）が色廃止。
サファイヤブルーが良かったので、ついつい背中を押されるかのように決めてしまった。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 16:50:34 ID:s5hv6vJ60

>>108
タイヤ18インチってマジですか？
現在の215/60/17のサイズでもタイヤの値段高いってのにｗ

エクスのタイヤは16インチにサイズダウンするべきだろ
どう考えても18インチは意味がない

110 ：108：2010/04/25(日) 17:13:51 ID:vdQxELuH0

>>109
マジでした。
現215/60R17→225/55R18だったと思う。
カタログ等ではなく、要点だけを書いた社内報のような資料だったし、
まだMC時期が7月上旬（中旬だったかも・・・）と書いてあっただけなので、資料としてはちと古めかも知れないが。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 19:45:15 ID:EM/tReZy0

55なんてもうSUVじゃないだろ

>>105
オートバックスにあるんだ、でも安くないでは意味無いな・・・

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 20:36:07 ID:UPhfSvyk0

え～
今日商談に行ったけど赤も青もそんな事教えてくれなかった・・・

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 22:18:43 ID:vdQxELuH0

>>112
決算セールが終わった今は冷やかしさんも多いと思うから、
飛び込みとか相見積もり取ったりしてる人は営業マンが親身になってくれないかも。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 00:00:46 ID:TWtr/+OB0

>>112
ＡＴ欲しいんですけど、いつ出ますか？って聞いてみた？

>>108
>>109
アウトランダーやＲＡＶ４が５５履かせているので、さもありなん、というところ。
唯一のメリットは見た目がよくなるところくらいｗ
燃費は悪化するし、ワンダリングは酷くなるし、いいことないんだけどなぁ。
アウトランダーのようにオプションで16インチ70タイヤが選べればいいのだが･･･。

ブレーキ容量を大きくするからインチアップせざるをえない、よって18インチ55というのならわからないのでもないが･･･。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 08:32:10 ID:js/1uXue0

発売は近所のディーラーに行くとやはり７月上旬でしたね。
でもATの段数はわからなかったですね。
TMSにAT車が参考出品で展示されていたけど、解説員に聞いても、段数はわかり
ませんってにべもなかったでしたね。
でも６速だと思うんだけどな…参考出品車は、シーケンシャルモード付のATで、
Xttに標準装備の防水シートではなく、本革シートだった記憶が…おそらく欧州
仕様のものだと思うのですが。

タイヤに関してですが偏平率が55程度であれば、問題ないんじゃないかな…
確かにワンダリングの面では悪化するけど、燃費はなんとも言えませんね。
最近のSUVはハイパワー化しているし、ホイールのインチがどんどん大きくなっている
傾向にあるのは確か。できれば１７インチのままでいてほしかったですね。
１８インチのデザインって、ドライビングギアのものと同じなんですかね？
ブレーキのディスクを大径化することは果たしてあるのか？そこまでしないよう気が
しますが…

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 09:19:08 ID:6FtHSPx70

車重が重くて腰高の車でワンダリング悪化、となると目も当てられないような…。
実際、アウトランダーも16インチだと別の車のようにおとなしいいい乗り心地になるし、できれば現行通りでお願いしたい。
ブレーキが大きくなると、冬タイヤも必然的に一気に高くなっちゃうってのも悩ましいところだ。

自分は段数は5でも6でもどちらでも。
ディーゼルってことだと多段のほうがいいことには相違ないけどね。
それよりも５速６速はハイギヤードにしてもらって、高速の巡航燃費を良くしてほしいな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 09:33:01 ID:hpVC0d+c0

ホイールだけがでかくて、ブレーキディスクが小さいままだと、
どうしてもシークレットブーツを履いているチビを思い出すんだよなー。
ディスクを大きくしないならインチアップは止めてほしい。
カッコ悪すぎ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 18:31:00 ID:fg+ME31W0

>109
貧乏人はオートウェイでアジアンタイヤでも買えば済む話なんだよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:37:52 ID:m7wulKrO0

今日読んだ車の雑誌にはエクスGTのAT、８月発売決定って書いてあった
残念ながらATの段数までは書いてなかった

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:36:31 ID:db50xFd30

デュアリスの20GT 6AT
100%減税で結構売れると思うんだけどなあ

121 ：108：2010/04/26(月) 23:04:42 ID:PcCwW7BP0

ATの段数の話に通じるかどうかはわからないけど、営業マン曰く、7月のMCを『今度のMCは欧州仕様と共通化してコストダウンですよ。作りわけするとコストがかかるから』と評していた。
さらに『コストダウンしててもホイールとか目に見える部分で装備良くしてるから、今より値段は上がるでしょうね』とも。
自分も自動車業界にいたけど、4年サイクルでFMCの車は2年時のMCまでは部品代にちゃんと金型等の償却費が乗っていて、MC後はそれがなくなる分儲け幅がでかくなるという構造だった。
欧州と作り分けをしないために6ATだったら日産GJ！
ま、自分はAT興味なくてパスしたけど。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:20:39 ID:TWtr/+OB0

>>121
・右ハンドルであるということ
・ポスト新中期対応にしなければいけないということ
この2つだけで充分にコスト高。
さらにインパネ周りも日本仕様オリジナル。
自動車業界にいたのなら、携帯電話と一緒で、日本仕様がどれだけ特別でコストがかかるのかわかるはずだが。
6ATになることはディーゼルの特性から見て歓迎だが。

自動車業界ってまさか工場派遣労働者ではないよな？？ｗ
投資回収も販売台数によって早くも遅くもなるというのも皆知っている。
釣りだとしたら見事に引っかかったことになるけれどｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:42:42 ID:tgjrx/qQ0

国産なのか？

124 ：108：2010/04/26(月) 23:54:34 ID:PcCwW7BP0

>>122
>自動車業界ってまさか工場派遣労働者ではないよな？？ｗ
NRPとかCCC21とやらで、各社3年で20％とかのコストダウンを課せられていた頃、二次下請けみたいなことやってる会社で営業やってたんだよ。
>投資回収も販売台数によって早くも遅くもなるというのも皆知っている。
建前はね。だけど償却費÷（計画台数×24ヶ月）で計算されるものの、計画の半数にも届かない実績。
モデル終わるまでに回収できませんｗ。
だけど一時下請けは
『メーカーとは2年の時点で値段下げる約束しちゃってるから下げろ』
『下げないとお前らのコストダウン達成率が下がるから、後で一時金を請求することになるぞ』
と脅迫の構え。
つか、コストダウンの達成云々と設備投資の回収って、本来無関係なんですけどｗ。
だけど無理が通れば道理が引っ込むのがあの業界。
ちなみにこんなことしていたのは当時つぶれかけてた某M社の系列だ。
だから脱北したよ。

ま、そんなことはおいといて、右ハンドルはイギリス仕様と共通化すれば良いのでは？
更に向こうでもユーロ5対応と称して・・・なんてことはないか。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:08:33 ID:cBg4hGfr0

>>124
そっか。そりゃ大変だ。
失礼した。

結局、イギリスとは近いといえば近いんだが、ワイパー、ウィンカーの位置が逆なこと、インパネ周りも違うこと、さらに大きいのは排ガスの基準が違うということで。

にもかかわらず、300万で買える（今度はいくらの値付けになるかわからんが）ってのは、バーゲンプライスってことなんだろうなと。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 09:30:02 ID:W2RoNRVjP

つこうたで見たが、ワイパーウインカーASSYを同じ仕様で1000円→700円へ
コストダウンしてメーカーへ納入だったな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 10:37:44 ID:TqPYA0WJ0

デュアリスの話がたまに出るので書いちゃう。
いま１世代前のウイングロードCVTに乗ってます。
デュアリスの試乗したのですが、走りの感触はウイングロードとほぼ同じ。
中の狭さもほぼ同じ。
但し車高がある程度。
てなわけで、デュアリス辞めてエクストレイルディーゼルAT待ってます。
ADバンと同じ乗り心地なんていやだもん。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 11:35:39 ID:ZhiwhXlU0

ま、人それぞれだな。

デュアリスの乗り心地とＡＤバンの乗り心地は明らかに違うってことだけは言えるが。
少なくともデュアリスとエクストレイル、両方乗り比べてから決めたほうがいいかと。
背が高い分、挙動がかなり違うから。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 20:49:14 ID:O67HkULK0

>>127 車オンチ乙w

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 21:08:42 ID:UfO2G1ri0

>>129
ハンドル右に切ったら右に曲がったんじゃないか？
「おお！ウイングロードとおなじだ～」って

多分、ウイングロードとADバンも同じ乗り心地に感じるんだろうから何乗っても同じだろうね・・
タタにでも乗っていれば安上がりで済むのに

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 21:33:48 ID:80Y0Btps0

AT、8月販売って本当？
補助金間に合う？？？？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 21:40:22 ID:2BCYvH5y0

このスレずっと覗いてりゃわかってるだろうが、ここの情報通りなら
去年の４月に３０万アップでエンジン出力落として既に売ってるハズなんだよｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:06:52 ID:cBg4hGfr0

>>132
意味わからん。
どういうことか教えてくれい。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:14:53 ID:2BCYvH5y0

ガセが多いってことｗ

ただ７月以降にマイチェン＆ＡＴＧＴの発売は媒体スクープが増えたんで信憑性が高くなった。
内容は確定出てないからどうしようもないよｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:20:46 ID:JpLsyYh00

いま商談中なんだが待った方がいいのかな？
補助金が残り700億とか聞いてちょっと焦ってる・・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:31:02 ID:2BCYvH5y0

期待してるところがクリーンでやたら調子のいいエンジンってことならばハンコおしちゃえば。

どうしてもＡＴが必要な人間も居る訳で、そうだとすると待ちましょうｗ

ちなみに俺は待ちっぱなしｗ
デラのアンちゃんもう連絡もしてこなくなった。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:52:52 ID:brmwasN4P

ATが必要な人って
不器用な人？横着な人？左○が無い人？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:16:27 ID:OgpK+J6X0

こいつネラーじゃね？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 03:55:37 ID:ZuWlKdcQ0

>>137
末尾Pか・・・

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 12:29:24 ID:SwleyZXP0

半年ほど前、年が明けたらディーゼル買おうと思うと営業さんに言ったら、
AT出るまでやめときなはれと言われた。
良心的な営業さんなのか…

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 13:40:01 ID:sajkLwVk0

>>134
何をいまさらｗ

>>135
心配要らん。
2次補正分があるから。
1次補正分はもうまもなく無くなるが。
とてつもなく新車がバカ売れしない限り9月末まで充分もつ。
もしかすると3月までさらに伸びるかもよ。

142 ：↑：2010/04/28(水) 21:28:18 ID:+xi0xdSR0

ほら出たガセの張本人ｗｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:38:25 ID:Uk9D96LC0

>>142
どのあたりがガセなんだい？？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 06:25:17 ID:PNmrncal0

＞二次補正
＞一次補正

ああ確かに目も当てられんなｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 11:33:20 ID:aFAoYt7a0

エコカー補助金の対象期間
2009年4月10日～2010年3月31日の新規登録車が対象。廃車手続きを行う場合も、同期間内に手続きを行うこと。登録後、1年以上使用することが条件。
同補助金制度は、予算が無くなり次第終了となる。尚、2009年度のエコカー補助金の予算は3700億円。
申請者は、直接または販売店を経由して申請を行う

2009年度の第二次補正予算案では、エコカー補助金の期間を延長するという方針が打ち出された。同案は閣議決定され、補助金制度は2010年度に入っても6ヶ月延長される予定。予算は2,400億円となっている。
http://www.kankyo-business.jp/topix/ecocar_topix_01.html

という流れってことなんじゃないのか？
今使われているのが、３７００億円ということで。
http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/subsidy/eco/eco_PDF/shintyoku.pdf

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 01:01:02 ID:ATQQbK+R0

わり質問。
この車に付いてるオーディオの音（ナビユニットも）どんな感じなのか教えてくれない？
オレ極度の聴覚過敏の為、今時の所謂ドンシャリ音だと酷いめまいと吐き気と頭痛に襲われてしまうもんで。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 01:03:06 ID:j9yKOjPQ0

この車、灯油でも走るんですか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 01:18:20 ID:4blJKjGP0

エコカー補助金よりディーゼル補助金が常識。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 02:33:39 ID:UEiJHxp+0

>>148
車両本体からの値引き額によって補助金額が減額される。
よって、エコカー補助金の方が得になることがある。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 07:38:11 ID:9nCXVa900

参院選終わったらどっちが勝とうとも補助金は終了だろ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 11:28:51 ID:DIJXYe080

>>147
走るよ

ただ灯油100％はやめとけ
知ってて聞いてるんだろうけど脱税だからな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 17:22:40 ID:WiHGbPn40

まぢで灯油で走るの？
車痛むでしょうよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 18:40:09 ID:vMsIa+nWP

灯油オンリーだと潤滑不足で燃ポンが逝く

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:40:19 ID:/I6MI5sF0

船舶に入れる軽油のガソリン税還付を申請するの大変だから、灯油を入れて添加剤を混ぜるって方法がある。
ただ、添加剤無しではセタン価が低いのでトルク感がないとかインジェクターによく無いと聞く。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:57:40 ID:6ztb2gCW0

連休前にガソリンが高騰してきた・・・
ま、一回クリーンディーゼルのってみるかなｗ

７月待ち遠しい☆

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:04:49 ID:Qm85V7YA0

A重油ってのもあるな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:23:02 ID:X0UnuzmL0

>>154
おいらのトラクターは軽油の代わりに灯油を入れるとバリバリパワーが出る。
インジェクターがやや心配だが。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:03:42 ID:56GjX2wC0

日本の規制をパスするには尿素式の方が良いのかも

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 05:17:13 ID:8bk5wqP9P

尿素だとEGR無しで行けるのかな？
EGR方式はインマニ汚れるしパワーダウンするし燃費悪化するから嫌いだ

エクストレイルのEGRに蓋してる人居ますか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 06:45:49 ID:FdcnKX4P0

>>158
ルノー・日産がダイムラーと提携したのはそんな理由かもね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 11:39:52 ID:/P8/OBn+0

>>160
どこかで日産は大きなディーゼルエンジンが欲しいって書いてあった。
ダイムラーは小型車と電気自動車技術が欲しいとも。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 13:29:38 ID:cqiACaNg0

Ｄに行って来た。
10分くらい雑談。

（前編）
ＡＴは7月上旬です。9日？。発表は9日のようです。実際の発売についてはうちにはまだ情報が来ていないのでわかりませんわ。
これまでだと事前に情報があって、事前受付のような形で契約をすることもあるんですがまだわかりませんね。
ＡＴは5速のようですわ。我々も半信半疑ですね。今は6速7速が当たり前ですからね。スバルさんもクルマはいいのに４ＡＴで損
していると聞いていますよ。
装備はＸｔｔと同等らしい、ということしか入ってきていませんわ。一応最上級グレードという扱いですから、お客さまからも
コンプレインが来ていて、それが本社に上がったのではないかと思いますね。
シートヒーター？。本来はディーゼルにこそ欲しいですよね。ＧＴは布のシートなので、これまでの組み合わせだとないんですわ。
ただ、今回の追加で加わるかもしれませんね。
価格はまだうちには来てません。ＡＴとＭＴと値段は変わらないと聞いていますが、今度のＭＴの値段がそのＸｔｔ並みとかって
いう装備の関係でどうなるかわかりませんから。でも、あんまり高うなると誰も買ってくれませんから、そんなに上がらないとちゃうかなぁ。
ＤＰＦはこれも全くわかりません。オイル交換が高すぎ、ってのはお客さまからよく叱られます。ＤＰＦを替えて（尿素ＳＣＲの意）
オイル交換コストが安ぅなればいいんですがね。
このクルマはエンジンだけは輸入車なんで、融通がきかんというか、まぁ色々小うるさいんですわ。今回のモデルチェンジでその辺が
よくなればいいんですがね。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 13:31:52 ID:cqiACaNg0

（後編）

値引きはまだわかりません。笑
まだうちへの卸の値段も決まっていませんからねぇ。
でも、7月って微妙なんですわ。ボーナス商戦にぶつけたいのなら5月、遅くても6月に発表しないと間に合いません。7月ならもういい
とこ使い道決まっておることでしょ？おまけに補助金も今んところ9月で終わりなんで、まぁ売りにくいですわ。8月はお盆でお店も
休みになりますからね。何とか上期決算ぎりぎりってとこなんでしょうが、引っ張ると補助金間に合わない。
でも、○○さんが来ていただけるのなら一生懸命頑張りますよ。
あ、でも、○○さんもご存知のとおり、こういうのってモデルチェンジ直後は安定しないってのがあるんですよね、個体差っていうのかなぁ。
まぁ、発表になったら試乗に是非来てください。お待ちしてますわ。

こんな感じ。参考になりますかね？
長文ｽﾏｿ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 16:50:54 ID:QvlN1J220

灯油と軽油のミックスのほうがいいよ。
灯油だけだとエンジンいためるし。
ダンプの運ちゃんがよく灯油と軽油のミックスを
やっているみたいだけど。
最近の車は、Ｓ１０軽油指定とかなっているから無理かも。
ＤＰＦがだめになる可能性もあり。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 17:37:02 ID:Kld7h/s90

>>163

来年3月あたりに納車希望なんだけど・・
安定するかな？ｗ

9月で補助金終わりって・・・
結局、いくら補助金つくの？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 18:44:05 ID:co99eqgA0

カレスト座間でオイル交換料金が6825円(オイルの量を問わず)と書いてあった。
これって普通にDらーでやるよりお得ですよね？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 19:32:59 ID:Jf6eB9H70

メンテパックに入ったほうがお得かも。
ただし、ライトプランではないほう。
カレスト座間や幕張にいけない地方の人にとってみれば。
でも、取り扱っていない販社やライトプランのみという販社もあるので。
漏れが行っているＤラーの人は、メンテパックのほうが断然お得だと。゛

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 12:50:51 ID:WSYoRB1i0

>>165
取得税の20万くらいが0になり、買い替え補助金が10万か25万
マイナーチェンジでそんなに不具合点が出るかなぁ～・・・

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 17:36:15 ID:m6nnc4xM0

5速or6速？

欧州仕様は6速なのに日本仕様を5速にする理由あるの？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 22:00:16 ID:Y60cyuj7P

トルコンAT新開発より6MTをイノマット化して欲しかった

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 23:09:15 ID:858xL0p50

>>137
彼女か嫁がいる人　三次元のｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 17:05:56 ID:ztIsEx4V0

>>171
嫁さん車持ってるから、オイラの車は運転しない訳だが、何で？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 17:11:59 ID:/kQIATS30

＾＾；

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 05:46:39 ID:dsEJKCtlP

MT運転出来ない彼女ってw
不器用なの？

うちの嫁は農家の娘だから免許とる前からMT軽トラ乗り回してたらしいぞ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 06:59:16 ID:cW179t4D0

>>174
器用不器用以前にAT限定免許で十分と考えてAT限定しかとってない女が多いだろ、現代では。
20年も前ならいざ知らず。
少なくともお前の嫁器用さ云々はともかく、無免許運転は自慢していい話じゃないな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 13:24:04 ID:92OrZ4E00

マイチェン情報のコピペです。

チェンジ時期　2010年7月上旬

チェンジ内容

☆　20GTにAT車追加。2WDの20Sと6MTの20Xttの廃止
☆　フロントバンパー、フロントグリル、ヘッドランプの形状変更
☆　フェンダーモールディングの形状変更
☆　リアコンビランプの変更
☆　17インチアルミホイールのデザイン変更
☆　タイヤサイズを、215/60/17→225/60/17、215/55/18→225/55/18に変更
☆　車体色に、スチールブルー、ブリリアントシルバー、ブリリアントホワイトパール、
　　ヒマラヤンカーキの4色を追加し、現行のアイアングレー、ダイヤモンドシルバー、
　　ホワイトパール、サファイアブルーは廃止
☆　メーター形状を変更し、車両情報ディスプレーを追加。
☆　ピラーの内装色をインストルメントパネルと同色化（グレー→ブラック）
☆　クロスシートの素材を変更
☆　後席中央の3点シートベルトとヘッドレストを全グレードに標準化
☆　温冷機能付きグローブボックスを全グレードに設定
☆　インテリジェントキーとイモビライザーをS以外の全グレードに標準化
☆　GTグレードにキセノンランプを標準化
☆　4WD車のヒルディセントコントロールに速度設定機能を追加
☆　ウォッシャブルラゲッジアンダートレイの仕切りを3枚→2枚に変更
☆　全車でヘッドレスト格納ホルダーを廃止

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 18:04:36 ID:TAJ+H0GC0

これで20GTの値段がどうなるかだな・・・・

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 18:27:13 ID:5X7NCuti0

>>175
家庭菜園じゃないんだから
普通に農地（私有地）の中だけで運転出来るぞ？なにか問題あるのか？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 21:15:44 ID:Y0nrs45c0

　Λ＿＿Λ
（`・ω・´）　　確かに１８インチの方が
　し　　Ｊ　　　　見た目は派手だが・・・
　　　У

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:08:08 ID:fz9IrFtJ0

>>176

これソースはどこ？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:48:50 ID:9x/YXGM/0

>>180
価格コムのクチコミ
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100310097/#11318246

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 23:55:59 ID:dsEJKCtlP

200系ハイエースのディーゼル四駆にするかエクストレイルにするか悩んで一年
ハイエースはスノーボード室内積み出来るんだよな…………
ハイエースは遅くて燃費悪いし…………

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 07:21:01 ID:vJyxqwM50

>>182
俺、用途（非常時に7人乗れる）ありきで車選びして、結局すぐに飽きがきた。
やっぱ運転が好きだからただの道具として割り切ることはできなかった。
あなたが車好きで、ハイエースの遅くて燃費が悪い部分が気になるのなら、ハイエースは止めたほうがよいのでは？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 09:59:18 ID:HFqSSBY4P

>>183

運転が好き→FD2タイプRを買う
↓
趣味がスノボーで冬だけで2万キロ走る→ディーゼル四駆が欲しくなる
↓
エクストレイルと200系ハイエースを見に行く
↓
ハイエースは触媒再生で走りが×、エクストレイルはスノーードが室内積み出来ない
↓
とりあえず100系の中古ハイエースを買う→やっぱりエクストレイル買おうかな
↑
今ココ

エクストレイルって10万キロ過ぎたらどうなるんだろうか
ランクル１００でさえもEGRの影響でインマニオーバーホールしたからなぁ
おまけにタイミングチェーンだろ？日産のタイミングチェーンは伸びるんだよな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 11:24:07 ID:A1PyP1hh0

スノーボードを室内積みできなくても許せるかどうかに全てはかかっているような…。
冬の寒い中、室内積みできないのは確かに不便ではあるのは理解できるね。
でも、後席アームレスト部分を倒したら何とか積めるような気もするが…。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 12:15:39 ID:HFqSSBY4P

http://imepita.jp/20100506/431400
オガサカのGSボード、長さが179センチあります。
他にも数枚持って滑りに行きます

後席アームレストの間で行けそうですか？
7月にハイエースの車検なので買い替えようかな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 13:35:21 ID:f0AbZbF20

>20GTの値段
昨日、ディーラーで資料貰った
現状維持（29X万）だったよ、MT/AT は同価格
普及価格のグレード登場に期待していたのでガッカリ
18インチアルミなんていらんから、16インチスチール仕様とか選べるといいのに

なんか 8/10 とか書いてあったので、発売は８月かと思ったけど違うのかな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 14:21:39 ID:A1PyP1hh0

>>187
事実だとするとキセノンが標準装備だとしたらバーゲンプライスということかも。
クルコンもつくだろうし。
その分、何かが削られるということなのか…。
18インチ不要には同意。

>>186
一度ディーラーで実物を持って見てくるのが一番だね。
たぶん大丈夫ではないかと思うけれど、「数枚」ってのが気にかかる。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 15:04:09 ID:f0AbZbF20

>その分、何かが削られるということなのか
実質的な値下げじゃないかと推測しましたが。

エコカー補助金が打ち切られた後も、ディーゼル補助金は使えるハズですが
その際のお買い得感は高価格のほうが大きいから、価格を維持したとか？

ちなみにMC後は車幅が5mmUPするそうな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 16:52:05 ID:A1PyP1hh0

>>189
実質的な値下げなら最高なんだけれど、今までそんなことはなかったからなぁ。
ディーゼル補助金は車体本体からの値下げに応じて減らされるので、どうなのかなぁと。

そこまで詳しく知っているのならＡＴの段数は分かりませんかね？
自分もＤで5段と言われているんで…。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 17:27:13 ID:f0AbZbF20

今、会社なんで帰宅して確認します。
（たぶん規制中なんで書き込みは明日？）

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 18:07:33 ID:2G7p6Qsc0

ボードにしろスキーにしろ、室内積みよりは
ルーフボックスの方が良いのだが、意味が分からない人にはどおでも良いことですが。

防犯上とかなら、ハイエースの荷台部分を二段構造にして車外から板が見えないように
した方が良いし
複数枚の板が見える状態だとガラス割られたりすればゴッソリやられますよ。

２００系なそんなに遅くは無いと思いますが？
冬の初めの頃に結構エクスに関してネガな書き込みも有るんで
冬に活躍させたいならそちらも参考にしてみては？
エクスのエンジンはルノー製ですよ？

193 ：187：2010/05/07(金) 13:04:10 ID:+37bIgdH0

価格の情報は私の勘違い、申し訳ない・・・
（資料には記載されていなかった）

う～連休ボケか。

ミッションの件もATとしか記載がなく、5AT/6ATかは不明。スレ汚しすまん。
（ちなみに他グレードはCVTとある）

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:42:24 ID:PTcpuDOO0

ディーゼル補助金は2月でなくなったんじゃ？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:17:27 ID:brMnwCub0

>>194
今日ディーゼル補助金他の書類に判を押しましたよ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 00:00:40 ID:+3p+pAb70

ディーゼル補助金って5年以上のらないといけなかったんだっけ？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 02:02:27 ID:OK+KKffJ0

>>196
6年？？？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 10:02:36 ID:1Tni4fOK0

昔ハイブリット買った時も5年乗りますって事で補助金もらったけど2年で売った。
補助金返せって来てないなあ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 16:51:48 ID:RvTBgnMn0

http://www.carview.co.jp/news/1/127188/
アウディ TT に搭載する新型TDI
改良版TDIは、可変ベーン付きの新世代ターボチャージャーを
組み込み、トルクを向上。吸気系もリファインされ、最新世代の
コモンレールインジェクションは、1800バールの高圧で燃料を噴射する。
最大出力は170ps、最大トルクは35.7kgm。最大トルクは
1750 - 2500rpmの低回転域で生み出される。
さらに、カムシャフトベルトの改良により、静粛性とフリクションを低減。
ウォーターポンプやオイルポンプも、エネルギーロスの削減が図られた。
シリンダーヘッドのアルミ化により、エンジン単体重量は154kgと、4kgの
軽量化も果たしている。
新型ディーゼルを積むTTクーペの「2.0TDIクワトロ」グレードは、6速MT
との組み合わせにより、0-100km/h7.5秒、最高速226km/hの優れた
パフォーマンスを発揮。欧州複合モード燃費は18.87km/リットル、
CO2排出量は139g/kmと、環境性能も高水準だ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 16:53:42 ID:RvTBgnMn0

このaudiのエンジンでいいのは低回転トルクが1750ｒｐｍから高いことだな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 20:56:05 ID:NYLdijmt0

> 200
VWの2.0TDI 170はシーケンシャルツインターボだからね。
でも当然、お値段は高いはず。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 21:25:17 ID:1rZ1cIa60

ああ３００万じゃ買えんよ

203 ：０７ＵＳai：2010/05/10(月) 15:40:21 ID:G3/PkYDQ0

>>199
このエンジンが今度出るＶＷとポルシェから出る
ＭＲスポーツに搭載される予定なんだよね。楽しみ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 19:29:25 ID:2qfkJH380

ベストカーか何かの雑誌には5速ATとか書いてあった。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 20:19:17 ID:VBZZbMco0

>>204
それはカートップじゃね？
今日発売のベストカーにはGTの6AT、7月発売って書いてあったよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 21:44:07 ID:guZgi6jV0

７月発売か～

５０万位値引くかな？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 22:02:23 ID:gV0khpJd0

>>204
>>205
５か６か、さぁどっち、ってところかな。
ここでは、Ｄ情報で５というのが多いが･･･。
段数もいいがギア比も重要かと。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 00:13:19 ID:AIeIvNd40

ディーゼルエクス海苔　日産ディーラー営業マンが来ましたよ

現行ｴｸｽの発注は６月上旬まで、新型ｴｸｽは６月中旬より発注開始です。
販売マニュアルが届くのは６月中旬なり。

外観がどれくらい変わるのか…

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 00:17:00 ID:MyXxuNDT0

>>205
ベストカーが6段って書いてくれてるのか！

5段だな、間違いない

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 09:35:16 ID:rdDIL3PG0

>>208
カタログがゲット出来るのはいつごろですか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 14:08:38 ID:w3+whcOB0

7月

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 15:53:48 ID:tKZskScv0

この車の街乗りの燃費ってどれくらいなのでしょうか？
教えて下さい

213 ：０７ＵＳai：2010/05/11(火) 16:45:48 ID:pw7zP4PE0

下手な奴が運転すると１３切るだろうね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:22:38 ID:xCgKN+xb0

そうやって得意げに下手なヤツ下手なヤツ言ってればいいクマ（T(ｴ)T）

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:36:42 ID:EVbs10Bc0

上手い下手以前の問題もあるよ。
短距離＆都市部渋滞の繰り返しだと10キロ出ないよ。
安心していい。

そもそも本当に燃費指向の人なら1.6トンもある車には乗らないわな。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:10:25 ID:KPKfk+iG0

俺も燃費の事考えるの止めたよ

扇状地に住んでいるのでアップダウンが多いからか、１２切るんだよね
燃費気にして運転するのは楽しくないしね

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 02:03:48 ID:tbDoYh0W0

初めは15Km/l後半だったけど、今は14Km/l後半だな。

>燃費気にして運転するのは楽しくないしね
いかにも、いかにも・・・・。

踏み込んでも楽しくないってことが実は最もエコなのかもw
そんな車ほしくは無いが。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:32:05 ID:DUDZj+Zg0

上手下手にかかわらず１度の運転が短いと１０km/L前後。（５ｋｍ以内）
長くなれば１４～１５は確実に行くけど。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:44:50 ID:kq8A6zxn0

俺は8キロ位しかいかないな
1・2速で2500～3000回転まで引っ張るのがマズいのか？

220 ：０７ＵＳai：2010/05/12(水) 19:12:40 ID:sUrt3T/V0

>>219
明らかにマズいｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:18:36 ID:RXyjk3J50

コテハン怪しいｗ

1-2は別に2500やそこらは全く問題ない、というか、このエンジンは普通に回っちまうな。
それ以下でシフトアップする方が現実的ではない。ってかいつまでたっても加速せんわなｗ
だからこそ街乗りとロングとの燃費差が大きいってことにもなるのだが。
たぶん、乗ったことないんじゃないかなぁ。

それにしても8キロは厳しいとは思う。
街乗りだけだと10キロ行くか行かないかって人が多いんじゃないかな。
それでもあれだけ重い車が2桁に近い燃費を叩き出すってのも凄いが。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:55:46 ID:DUDZj+Zg0

毎日通勤、片道５ｋｍでも１０ｋｍ/Lはいくから８ｋｍ/Lはちょっと悪すぎだね。
旧GTの時は平均７ｋｍ/L、通勤だけなら５ｋｍ･Lだったけどさ・・・。（ハイオクで）

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 22:58:46 ID:V4Lngpy30

エンジンもミッションも違う会社が作ってるからばらつきがおおきいのかな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 10:07:32 ID:wCOB+G3e0

片道10キロ強で13ぐらいだったかな
高速で遠出しても16くらいで思いのほか伸びなかった。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 10:15:35 ID:gOgwP5bm0

コイツらのコメントみろ！酷い

http://ime.nu/megalodon.jp/2010-0511-0035-45/minkara.carview.co.jp/userid/355078/blog/17555324/

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 03:08:35 ID:griGR8B50

おい！旧ＧＴが３０万ってどういうことだよ！
確かに９年落ちだが大事に乗ってきたんだ
無事故修復無しなんだぞ！奇跡のボディーカラー
雨上がりに映えるシャーベットシルバーだぞ！
２８０ｐｓなのにソフトチューンで俺のお袋でも
簡単に乗りこなすスーパーカーだぞ！

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 09:10:23 ID:q8DIygTB0

釣りかな？

チューンしたって段階で値落ち要素。
9年も乗って定価300万そこそこのクルマを30万円で取ってくれるってのはすごいなと。
売値を考えると40-50万になるから、その値段で買うやつがいるかってことを考えるとよくわかると思うが。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 09:23:36 ID:IosJI9kX0

>>226
おととし９月で３７万だったorz同じくシャーベットシルバー・サンルーフ付き、１０万kmちょい超え
日産の下取りは距離走るとだめだねー。
２０GTの値引きは２５万だったけど。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 12:09:32 ID:TiBhO+zM0

＞日産の下取りは距離走るとだめだねー

メーカー関係無いだろ

１０万ｋｍ超えてて３０万で買い取ってくれるのにまだ望むのか！？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 12:53:03 ID:uZxbhhvm0

8万キロの平成9年サニーが5万と言われてるんだが
鯖よまれてるんかなｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 17:03:10 ID:YnhFCtcR0

>>230
廃車にして25万もらえよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 17:32:32 ID:95PkOWH70

>>229
ランクルなら１０万キロ超えてても信じられない値段がつくが・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:59:52 ID:jJHKTpZ40

>>232
海外需要があるからだろ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 00:54:54 ID:Lp/shxmh0

ATディーゼルは7月から本格生産開始と西日本新聞にあり
よーしやっとだな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 03:10:54 ID:XDnF/XOE0

2代目RAV4も高値で売れると聞く。ロシアとかに流れるんだと。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 18:23:17 ID:Utst1BPR0

>>235
ロシアって右ハンドル車輸入禁止にとかしてなかったっけ？
TOYOTAのロゴが入ってる車なら高値で売れたし
ハイラックスなんて動かなくても値段がついたそうだ・・・

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 08:00:34 ID:R9sqkbHo0

MT中古は増えないなｗAT投入で乗り換えるぐらいならMT買わないだろうし

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 10:53:24 ID:x3d750Hu0

既にMT中古はかなり出回っている。
殆どがディーラーの試乗車上がりだが。
中古車サイトを見てみるとよくわかる。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:06:56 ID:bLmbalX10

MT欲しい人って田舎は多そうだよね

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:11:15 ID:NxU8Xykq0

GT楽しみだわ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 03:44:55 ID:uXYEvHSb0

おれもMTよりGTがいい

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 07:30:46 ID:CUX2cy8l0

>>239

むしろ完全に趣味を割り切って買うだけに
都会の方が趣味車のMTは多いだろ。

エクスのMTは趣味車かと言われるとアレだが。

243 ：０７ＵＳai：2010/05/18(火) 09:26:27 ID:/622nW950

ディーゼルの恩恵を受けようと思うと
ＭＴかツインクラッチのパドルシフトしかねえからｗ

回転数がトルコンスリップで大きく上下するＡＴなど邪道。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 20:57:28 ID:C97Y3qrv0

きもい

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 22:01:21 ID:lhhd2XR30

>>243
ツインクラッチが高効率ってのはそのとおりかと。
ただ、回転数がトルコンスリップで上下ってのがよくわからん。むしろ、滑らせてトルクを増幅させるためなんだが。
トルクコンバータって言うくらいだからさ。

「ディーゼルの恩恵」ってとの脈略も是非教えて欲しいところだ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 06:01:31 ID:FKDIWq0p0

最近のにわかヲタはロックアップ制御というのを知らないらしい。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 11:08:28 ID:DbwsmyAr0

高効率とかも良いのだが、それそのものの耐久性とかメンテ性、維持費、
そういうのをひっくるめたトータルでの出来が知りたいよな。

DSGとか大丈夫か、あれ。

248 ：０７ＵＳai：2010/05/19(水) 16:27:33 ID:NdWDavTT0

>ただ、回転数がトルコンスリップで上下ってのがよくわからん。むしろ、滑らせてトルクを増幅させるためなんだが。
>トルクコンバータって言うくらいだからさ。

トルクコンバートが有効なのはガソリンエンジン。
３０００ｒｐｍくらいからようやくトルクが立ち上がり４～５０００ｒｐｍでピークを迎え
回転上昇は７０００ｒｐｍまでほとんど衰えを見せないフラットなトルク特性にマッチする。

空ぶかししてもガソリンはシュンシュン回るがディーゼルターボはそうはいかない。
回転が上昇すればするほど効率が低下する。トルクピークの一点以降は下降の一途。
確かにトルクグラフ上は２０００ｒｐｍ前後がフルブースト・最大トルク発生回転だが
実用トルク（スロットル開度１/２・１/４開度）グラフを作成すれば更に良く意味が分かる。
トルクピーク回転はどんどん下がるワケである。ターボなので余計にガソリンの比では無い。

踏み込んで回転上昇すること事体がディーゼルエンジンにどれだけマッチしないかは
トルコンディーゼルを運転した経験があれば誰にでも分かる。
効率を無視して使い勝手（操作勝手）のみでマッチングが一切無視されていることに気付く。
欧州版エクストレイルの場合はＡＴのトルク容量の関係でエンジントルクも下げてあるが
それだけではなくトルコンの場合アクセル開度に対しエンジン反力がダイレクトに発生しないから
ブーストの立ち上がりレスポンス・最大ブースト事体が低下する。
その分回転だけは上昇し相殺されてしまう＝燃料消費のみ上昇。
ガソリン車のように巡航回転・低開度状態からアクセル開度増しスリップしてトルクピークへ
って美味しい話にはならないのがディーゼル。
１０００ｒｐｍスリップしただけで全開負荷でさえトルクピークを超えてしまうのである。
その上キックダウンなんかした日には何をいわんやである。
トルコンを使用することでエンジン性能事体が低下するのである。

249 ：０７ＵＳai：2010/05/19(水) 16:32:49 ID:NdWDavTT0

>最近のにわかヲタはロックアップ制御というのを知らないらしい。

ディーゼルの場合そもそもの使用回転数が低いから
ディーゼルターボ＆トルコンＡＴのスリップを逐一ロックアップで抑えたら物凄い衝撃＆ロックアップクラッチの消耗。
ディーゼルの美味しい回転数なんて１０００～２５００ｒｐｍなんだから
軽い踏み込むでトルコンスリップ（トルクコンバート）によりすぐさま超えてしまう。
３０００ｒｐｍ辺りを境にトルク上昇し始めるガソリンエンジンとは全く別物。
それを全てロックアップで抑えるのがそもそも無理なわけ。
ガソリンで４５００ｒｐｍ回ってたのをスリップ抑えて３０００ｒｐｍに落とすのと
ディーゼルで３０００ｒｐｍ回ってたのをスリップ抑えて１５００ｒｐｍに落とすのとでは
後者の方がロックアップ時の衝撃・ミッション負荷が遥かに高い。
結局ロックアップなんて巡航速度に落ち着いてスロットル開度＝スリップ率低下時しか使用できない。

踏み込んでブーストの立ち上がりのみでリニアに加速がディーゼルの美味しさ。
ガソリンエンジンみたいにヒュンヒュン回転だけ上昇させてもトルクは出無い。

おまけにトルコンスリップとはトルクコンバートもするが
内部油圧の漏れも含むワケであるだからこそクリープでエンストしない。
要するに低回転においてはスリップロスの比率が余計高くなる構造なのである。

だから欧州市場は２ペダルＭＴ＆ツインクラッチと
ディーゼルターボのマッチングに早期着目したワケなのである。

250 ：０７ＵＳai：2010/05/19(水) 17:00:29 ID:NdWDavTT0

要するにディーゼルターボの場合
トルクコンバートにより加速力が上昇する分を
エンジン回転の上昇によるトルクダウンとブーストダウンで
相殺してしまう比率がどうしても高くなってしまう宿命なのである。

その為エンジン効率の高い低回転域トルクの増強（シーケンシャル・ＶＧ・ＶＤターボ）と
ダイレクトミッション（ＭＴ・２ペダル・ツインクラッチＡＴ）の
開発にディーゼルのメインマーケットが躍起になっているのである。

トルコンはその低回転域を全て不意にしてしまうことが誰の目にも明らかであろう。
軽油の燃焼性状（蒸し焼きに近い）からすれば高回転効率の悪化は避けて通れないのである。
そこでエンジン低回転を増強し低回転から無駄なく直結するミッションが有効なのである。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 17:09:23 ID:+oKz7nSy0

>>243
パドルシフト限定かよｗ

252 ：０７ＵＳai：2010/05/19(水) 17:19:17 ID:NdWDavTT0

>>251
パドルシフト
又は街中（低速・低回転）燃費モードとか
エンジン回転上限を可変設定可能な制御。

要するにスロットル開度が大きくても
回転を上昇させないで済む制御が必要。

ディーゼルターボでは
加速時もキックダウンが頻繁に働くと直結ミッションの意味がない。
極力高いギヤ・低い回転でブースト高目に維持する制御が必要。

街中なんかの低負荷ではアイドリングから加速みたいな感じにできないと
燃費的に美味しいところが引き出せない。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 17:50:26 ID:pL1dGb170

>>242
中古車検索をすると都会にMTが多いのはどんな車種でも顕著だな

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 19:49:43 ID:zGzcQ1sU0

アフォか、嫌になって手放す奴が多いってことだよ。

255 ：０７ＵＳai：2010/05/19(水) 20:31:01 ID:NdWDavTT0

大体ペーパーみたいな運転したことないのが
知らずにＭＴ買って渋滞嵌って渋滞作るんだよｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:06:54 ID:FKDIWq0p0

ディーゼルは煩い、お前も煩い。

257 ：０７ＵＳai：2010/05/19(水) 21:44:37 ID:NdWDavTT0

煩いと言う感覚は主観的なものに過ぎない。

ＥＶでも乗っていなさい。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:07:45 ID:YEofis8+0

>>257
確かに藁

リーフでも買えば!?

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:01:34 ID:fnmw5Hkz0

コテハン、ちょっとくど過ぎるがまぁ言っていることはわからんではない。
もっとすっきり書けばそんなに嫌がられなくて済むのにｗ

たださ、このクルマ、普通のディーゼルとは違うんだよな。
ミートして軽く踏み込んだだけで3000くらいは回ってしまう。
というかそれくらい回さないとスピードに乗れない。下のトルクが薄いってのは一度乗ればみんな気がつく。
となると、セオリーがそのままセオリーにならないんだよな。
むしろガソリンNAに近い感覚だと思うね。

DCTが効率がよいというのはそのとおりだと思う。ただ、
「回転数がトルコンスリップで大きく上下するＡＴなど邪道」
ってことだとCVTが最適ということになってしまうように思うのだが。

理論はよくわかる。
でも、実際にこのクルマに乗ったことある？？ってことで。

260 ：０７ＵＳai：2010/05/20(木) 00:10:34 ID:uyd0vg+f0

>でも、実際にこのクルマに乗ったことある？？ってことで。

乗ったことはある。同じ固体を走行約３００ｋｍ時点と約１５００ｋｍ時点で２回。各１時間程度だが。
初回試乗の１発目発進はクラッチの当たりが出ておらずガックンクラッチ。
デラの担当も「クラッチおかしいんですよ気を付けてください」と苦慮。
確かにエンストすれすれで間逃れた。発進２回目からのはそこそこ普通に繋がる。
２回目の試乗時に乗った時点でクラッチは完全に直っていた。８００ｒｐｍでの半クラ発進もラクラクだ。

初回の試乗でクラッチの改善項目についてデラ・メーカーに伝授しておいた。
アシストストロークとぺダルリターンスプリングの作用角の位置関係の調整方法である。
低速トルクについては２Ｌと言う排気量以上のものが十分にある。
２速・アイドリングで軽い渋滞に付いて行くとアクセル踏んでもないのに
加速過剰でブレーキを踏むなり１速の落とさなければならない程力強い。

発進や極低速がもたつくと感じるのは燃費等を考慮し１速のギヤ比がかなり高速寄りになっている為だ。
同じエクストレイル２Ｌガソリン車よりファイナルを１割ロングに振ってある。
その為、全段数においてかなり回転数の下がる設定となっている為だ。
だた３０００ｒｐｍ辺りのトルクが高く伸びの良さは分かるのだが
そこを使用すると燃費の悪化が著しい。カタログ燃費程度を達成する為の走行で支障になるのである。

俺の場合、重いＳＵＶなので一般セダンや
元気の良いベタ踏みコンパクトなどの流れに乗るつもりは毛頭無い。
今現在糞重いＳＵＶなのでそれなりで十分。それより期待するのは燃費だ。

261 ：０７ＵＳai：2010/05/20(木) 00:11:38 ID:uyd0vg+f0

>DCTが効率がよいというのはそのとおりだと思う。ただ、
>「回転数がトルコンスリップで大きく上下するＡＴなど邪道」
>ってことだとCVTが最適ということになってしまうように思うのだが。

特性的にはＣＶＴで回転上昇の一切無い制御も含むモノがベストだが
ＣＶＴ最大の欠点が大トルクの伝達にはプーリー圧着油圧がベラボウに高く
その油圧を発生させるポンプの駆動にトルクを大幅に食われることだ。
トルクが高いことでメリットを生むディーゼルターボと激相性が悪い。
そもそもコンパクトクラスでさえベタ踏みすると燃費悪化が著しいのがその為なのである。

262 ：259：2010/05/20(木) 00:55:22 ID:cIKz2ZhJ0

うーん。
理論は非常にもっともらしいんだが、何か違うんだよね。
文章が日本人離れしているってのは別にしてｗ、現実的ではないというか何というか。

実際に乗っていればわかると思うんだが、大人しく乗っても、街乗り中心と郊外中心とでは燃費が大きく違うよね。
それほど踏み込まなくても回ってしまうので2000やそこらでシフトアップしようとするとすごく忙しいことになる。
そんな運転をしていると、ベタ踏みコンパクトどころか軽にも置いていかれて、さらには路線バスにも煽られるってことになるのではないのかな。

評価は他の人に任せるが、申し訳ないがどうも胡散臭く感じてしまう。

自分は、クルマの性格から考えると、エンジン側の制御も本来のディーゼルの特性に合わせる前提で、出来のよいATが現時点ではベストかと思っている。
ランクル200の6AT、クラウンシリーズの6AT、安いところではアウトランダー30やMPVに積んでいる6AT（ただし実用燃費向上のためにハイギヤードに振る必要はあると思うが）なんかはいい出来ではないかと思うよ。
まぁ燃費を考えるのであれば1.6トンもあるクルマに乗っているという段階で矛盾していることにはなるのだけれどね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 07:10:01 ID:F5zjHhUa0

とりあえず他でスレたててやってくんねぇか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:04:07 ID:qKjxSOJs0

NG登録でスッキリww

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:48:05 ID:LfcmptOX0

2時間乗っただけでここまで語れるのもすごいな。
俺1万5千キロ走ってるけどそこまで思うことないなぁ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 06:35:01 ID:Yojf4w750

なんで全てマンパワーの6MTが油圧使いまくりのCVTに燃費負けてしまうの？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 09:18:02 ID:gIwPkNIM0

>>266
低負荷のカタログスペックのみねｗ
ＪＣ０８にしろ１０・１５にしろ
ＭＴの場合測定時の変速タイミングまで指示されてるから
ＡＴのような機械勝手な変速ができないから。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:57:38 ID:N0yd6pr50

pivot 3-drive AC　購入予定の人いる？　MT用のハーネス発売まで待ったほうがいいよね

タコメーターの中にクルコン用の表示部がある事に気付いてから
ムショウにクルコン欲しくなったじゃねーか

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:49:02 ID:la83zzdo0

>>250
トルコンのトルク増幅回転域が一定だと思ってるのか？
あんなもん幾らでも調整利くわw

270 ：０７ＵＳai：2010/05/22(土) 12:26:53 ID:FRIRga070

ＡＴＦの粘度変更かトルコンそのものの交換でね。

回転数・入力トルク・ＡＴＦ温度（粘度変化）によりスリップ率は一定です。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:49:57 ID:0am9TXHZ0

まだ正式な情報公開はないのか…

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 13:00:22 ID:SOla1V8g0

>>270
なぜガソリンエンジンのトルクバンドに合わせたトルクコンバータを
ディーゼルにそのまま使う事を前提にしているのか謎だよ。

273 ：０７ＵＳai：2010/05/23(日) 16:47:05 ID:QNw97NMb0

http://response.jp/article/2008/09/03/113200.htm

トルコンでもこう言うのを使えってことだろ！？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:21:59 ID:Yh0NpIXC0

ディーゼルターボのAT車は国内の厳しい基準をクリアするため136PSということのようだ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:53:08 ID:LtTrzVtk0

先日試乗したんだがクラッチの気難しさが改善されてたな。
デビュー当時にも試乗した事あるんだがその時は終始すごく違和感を感じた。
車検も近いし購入決定かな。

276 ：０７ＵＳai：2010/05/23(日) 19:04:37 ID:QNw97NMb0

卸したての試乗車はクラッチの当たりが付いてないせいか
いかにもガックンクラッチで唐突だったね。
クレームは入れといたし対策らしき案も提示しておいた。

同じ固体が県内のデラ間で試乗車として巡ってたのだが
１０００ｋｍちょいの段階で２回目試乗したら全く普通のクラッチだったね。
クラッチの踏み力をアシストしてるらしいからラクチン。
ＭＴの方がディーゼルエンジンとして明らかに魅力的。

逆に言えばどうしてもＡＴ車が欲しいならガソリンで十分だと思う。
明らかに振動・騒音も低いし車体価格・維持費も安い。
わざわざＡＴディーゼルを選ぶメリットは皆無に等しい。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:11:00 ID:iAdoTwAl0

>>274
ちょっｗ136psって・・・
ここまで出力低いと魅力ナッシングでしょ！？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:12:43 ID:a7wxReqU0

140キロ出ますか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:57:58 ID:jpCDzv4e0

そんなトルクは出ないだろjk

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:15:14 ID:JT5GGQsj0

ATが出てMTの中古が200万円くらいで買えるようになれば
買おうと思ってるんですが
この車用のローダウンサスでオススメはないでしょうか？
用途は常時FFの長距離ドライブで使う感じになります。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:19:04 ID:CNff42kl0

「クリーンディーゼルに乗ってみたい」って人は多いと思う。
オレもそうだし。プリウスにも興味があるけど、なんかつまらない・・・とか考える層。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 03:30:22 ID:Bi7mh0km0

>>280
まず、なんでよりによってエクスにしようとおもったかkwsk

283 ：０７ＵＳai：2010/05/24(月) 10:40:21 ID:HBBlHlLK0

結局ＡＴを絶対条件とするならガソリン車を買う方が得策。
何しろ安い。トルク・馬力が欲しいなら２・５Ｌ。

ディーゼルにトルコンＡＴはマッチしない。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 14:30:31 ID:/cmivFBb0

別に好き好きなんだからいいんじゃないか？
まずは出てから実際に乗ってみるのが一番。
現行パジェロディーゼルでもアイドリング時の振動以外は十分いい線ではないかと。
ランクル100の6気筒ディーゼルも乗って気持ちよかったけどね。

2500ガソリンよりトルクがあるのは相違ないので、自分はAT待ち。

285 ：０７ＵＳai：2010/05/24(月) 15:12:36 ID:HBBlHlLK0

エクストレイルの場合ＡＴを選ぶ人の方が逆にレア度が高いね。
奥さんが運転するけど１台しか所有できないとかの超都会派限定でしょ？

ここ１０年程ディーゼル一筋の俺でさえ今回の
ＡＴ憶測１３６馬力推定トルク２７～２８ｋｇ・ｍ（２５％カット）なら
絶対にディーゼルＭＴか２．５Ｌガソリンを取る。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 19:55:11 ID:keiKolUf0

確かに理論的に言えばMTの方が良いだろうね。
ATだと最大の長所である分厚い低速トルクもトルコンのせいで殺されちゃうし。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:00:05 ID:lLfS20Pd0

ディーゼルにＡＴは邪道。
てか、まずクルマでＡＴは邪道

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:05:24 ID:NYRrrNlc0

ATが出るとMTの試乗車処分されちゃうんでしょうね。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:15:28 ID:keiKolUf0

そんなデメリットを考慮しても日本みたいな道路事情だと
トルコンも悪い点ばかりではないからATもアリだとは思うけどね。
常に半クラで加速する嫌な感じも渋滞にハマると楽に感じるし。
でもやっぱディーゼルにはMTだよな。
例外的にIS-FみたいなATだったらディーゼル＆ATも魅力大。

290 ：０７ＵＳai：2010/05/24(月) 20:17:45 ID:HBBlHlLK0

>MTの試乗車処分

中古車市場が潤うと言うことだ。

291 ：０７ＵＳai：2010/05/24(月) 20:28:35 ID:HBBlHlLK0

>常に半クラで加速する嫌な感じも渋滞にハマると楽に感じるし。

エクストレイルの場合ファイナルのギヤ比がガソリン２Ｌ比で１割高速だからな。
明らかにカタログ燃費重視の弊害だな。
その点が無ければ停止スレスレまで半クラなど要らない。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:53:47 ID:9wCgSefl0

>>280
業者オークションでは２００以下で流通し始めてるから
お試しで乗るにはそろそろいいんじゃないかな～

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:35:18 ID:CwODO3Dt0

うちの近所に日産ミストラル乗り（ディーゼルターボ）がいるけどエンジン音がかなりうるさい。エクストレイルＧＴも１０年後こうなっちゃうのかな？

294 ：０７ＵＳai：2010/05/24(月) 22:39:23 ID:HBBlHlLK0

>日産ミストラル

デフォで欠陥噴射ポンプ装備ｗ
キャラバン同様黒煙が惨い。
なので既に絶滅に近い。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:49:36 ID:/cmivFBb0

>>285
AT（CVT)の方が売れているってさ。
まぁ当然といえば当然なんだけど。
「MTは出ないですよ。欲しいなら今のうちです」とのこと。
ディーゼルATについては、「エコカー現在100％対象なので、これでようやくまともに売れます」だと。
「今買いに来るのはこだわりのある人、ある意味『レア』な人です」

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:51:24 ID:/cmivFBb0

↑
×現在
○減税

失礼。

297 ：０７ＵＳai：2010/05/24(月) 23:44:23 ID:HBBlHlLK0

>>295
それガソリンの話だろ？ｗ
ガソリンならＣＶＴで十分だ。

ディーゼルなら５～６速のトルコンになるから問題なんだ。
ディーゼルでもトルコンで良いなどと言う奴は端からガソリンＣＶＴ買えってこと。

まだディーゼルＡＴは出てないぞ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:55:10 ID:/cmivFBb0

>>297
エクストレイルの場合ＡＴを選ぶ人の方が逆にレア度が高いね。
奥さんが運転するけど１台しか所有できないとかの超都会派限定でしょ？

って書いてあったからな。

まぁAT乗ってから決めてもいいんじゃないかと。
別に命令される筋合いはないｗ
人それぞれ好き好きなんだからさ。
自分はランクル100やパジェロのディーゼルの乗り味は好きだから。

299 ：０７ＵＳai：2010/05/25(火) 00:05:11 ID:HBBlHlLK0

>>284で
>2500ガソリンよりトルクがあるのは相違ないので、自分はAT待ち。

って書き込みがあったけど。
多分１３６馬力ならガソリン２・５Ｌのトルクも出てないぞ。
欧州仕様ＡＴ１５０馬力（？）のがトルク３０ｋｇ・ｍだから
そっからマイナス１０％だろ！？　多分２７ｋｇ・ｍ前後。おまけに鈍いトルコン。

ランクルやパジェロはそもそも排気量が倍以上とか１・７倍だろ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:22:22 ID:Axvm4c7v0

「たぶん」だろ。

別にいいじゃん好き好きなんだからさ。

7月に乗ってみればすぐわかること。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:38:01 ID:Axvm4c7v0

そういえば、素朴な疑問。
コテハンは「ここ１０年程ディーゼル一筋の俺」だそうだから、何に乗っているのか是非ご教授をお願いしたいものだ。
少なくとも現行を持っていないことは間違いないようだが。

302 ：０７ＵＳai：2010/05/25(火) 00:50:27 ID:75BfdQeq0

現行の車種は持ってないね。
エクストレイルディーゼル買おうかどうしようかとクラッチの件もあって
２回試乗しに行ったが燃費的にメリットを見出せないので現状却下。

１０年一筋と言ってもディーゼル４台乗り換えてるからねえ。ＭＴやらＡＴやら。
その前からガソリンターボセダンやランエボなんかも同時所有してたが金欠で止めた。
今は代わりに大型２輪所有してるからそれを載せる目的でＤＴ１ボックス所有。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:58:31 ID:Axvm4c7v0

ご丁寧にありがとうございますｗ
ディーゼルAT乗ってたんだ。
今はデリカ？ボンゴ？旧型エルグランドあたりか？
いずれにせよ黒煙吹きまくりだなぁ。

ま、どのみち大型二輪は載せられないから、なんだかんだ言ってもアウトじゃないかと。

お返事お待ちしておりやすｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:43:44 ID:dvwLsWZ80

おい一応突っ込んでおくけど

「御教授」じゃねえぞｗ
　　　↑
　　　×

305 ：０７ＵＳai：2010/05/25(火) 10:27:52 ID:75BfdQeq0

>今はデリカ？ボンゴ？旧型エルグランドあたりか？
>いずれにせよ黒煙吹きまくりだなぁ。

黒煙吐くのはデリカスペースギヤとエルグランド
共に噴射ポンプが欠陥な。
デリカの４Ｍ４０はカムチェーンに変更なってエンジンオイルを燃料系に吸い込んで
燃料フィルター死亡＆ＥＧＲ機構が不完全燃焼カーボン堆積で死亡。
日産の旧式エンジンの場合全燃料ポンプは１０万ｋｍ以下で死亡。燃圧漏れ。
正常に機能しているディーゼルなら全開にでもしなければ黒煙は出ません。

出てるのが首都圏落ちで地方回された路線バス。
旧式ＮＡエンジン＆整備不良で黒煙吐きまくり。トラックでさえそこまで出てないのにｗｗｗ

ちなみにエクストレイル買う場合４輪２台所有限定ね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 10:46:28 ID:y/qDwNLy0

エクストレイル20GTに乗り換えてから約4カ月、田舎だし20GTは珍しいのかもしれないけど
未だに行きつけのGSで軽油を頼むと店員が「えっ！？」って顔をして前回給油した時の伝票見直したり、
「軽油…ですか？」と聞き返されたりするｗ
毎回同じ店員が対応してる訳じゃないんだけど、そろそろ覚えてくれｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:42:22 ID:GCqCoQou0

>>306
ガソリンのMTに乗ってるんだけど、
逆に｢レギュラーで大丈夫ですか?｣と念押しされる。
もしかしたらGT結構走ってるのかも。
ちなみに住まいは社会の教科書でおなじみの雪国。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 20:54:32 ID:d5c++h5w0

E25キャラバン乗りだがそんなに黒煙吐かんぞ？
ディーゼルとATの相性が悪いって話しだが、エミッション的には
アクセルもシフトも電気的に最適化出来るのでMTよりも良いと思いますよ。
燃費やドライバビリティ？は別にして・・・
燃費や価格（ランニングコスト）を考えると乗り換え出来ずに居ます・・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:11:28 ID:ucRJAdJC0

来週20GT納車です

ｗｋｔｋ!
ｗｋｔｋ!

310 ：０７ＵＳai。：2010/05/25(火) 21:17:52 ID:75BfdQeq0

>>308
Ｅ２４までの話ね。
スペースギアが出てくる時点で時代背景を察してくださいｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:24:50 ID:Axvm4c7v0

>>309
おめでと！

結局コテハンは今何に乗ってるんだ？？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:44:08 ID:SXiwOJIm0

フィガロだろ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:11:12 ID:Vi7SW6io0

古いライトエースと予想。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:22:13 ID:pccQbmlh0

オーナーでもない糞コテがこのスレに居る理由が判らない

315 ：０７ＵＳai。：2010/05/25(火) 23:26:14 ID:75BfdQeq0

購入しようかどうかと思ってたので試乗に２回行っただけのことｗ

現状そこで停まってる。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:32:35 ID:Axvm4c7v0

だから今何乗ってんの？ってことで。
ディーゼル10年乗り継いでるんだろ？？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 06:59:25 ID:YLxxYGao0

>>302
20GTのクラッチは、ちょっと軽すぎないか。

318 ：０７ＵＳai。：2010/05/26(水) 09:56:13 ID:KVe2nZdv0

>>317
わざわざアシストが付いてるからね。
軽いに越したことは無い。
ディーゼルトルク伝えるクラッチは直だとかなり重い。

ランエボの時クスコのシングル入れてたけど激重いわ
重すぎて１回マスター・２回もレリーズシリンダ抜けるわで・・・
関係無いけど。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 14:36:46 ID:lbTsiwzD0

【自動車】富士重工(スバル)、ユーロ6対応のディーゼルエンジン技術開発…後処理装置の追加なしで [10/05/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274613718/

これが出たらフォレ即決なんだが（´・ω・｀）

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 14:37:27 ID:lbTsiwzD0

スマン
誤爆ったorz

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:05:54 ID:ETohnspu0

アンダーカバー剥がすのめんどいから上抜きで抜こうと思うのだがこの猿人って全部抜けるかな？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:40:31 ID:4gMrQ4rP0

俺もコテハン何乗ってるか興味あるわ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:15:23 ID:mQEzl1o90

この掲示板って俺ともう一人ぐらいしか書き込んでないよな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:17:12 ID:+HttZvCJ0

>>321
容量のデカいオイルチェンジャー使えば大丈夫だと思うよ。

もしくは電動とか。

オイル処理箱の容量に注意しろよ！！

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:41:55 ID:mQEzl1o90

一億人のなかの選ばれた二人だなw
過疎掲示板だな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 03:40:26 ID:JJjpVynB0

自分でペール缶買ってやりたい奴にとっては上抜きで全部抜けると楽だよな。
フィルター交換って本当に2回に1回やらなくてはならないんだろうかね

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 07:05:50 ID:QnK2NhGs0

２／１億人の先輩方に(・ω・ゞ
近場に２０ＧＴの試乗車がなくて実戦経験を得られません‥‥

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 10:15:07 ID:VmdohZbl0

どこ住んでるのよ・・・・
１県に１台ぐらいあるでしょ、俺は隣接県まで行ったけど。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 10:48:25 ID:QnK2NhGs0

どうもです。

>>328さんのメ欄の隣の県です。住んでるとこが田舎なもんで
しかしマイナーチェンジまで待つかどうか悩みますなぁ(正直ﾆｶﾆｶしてます笑)

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:51:40 ID:tIHmF3ak0

俺はディーラーに頼んで、試乗車用意してもらったけど。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:15:41 ID:Q0Xmlk9x0

>>323
脳内DT1ボックス所有のコテハン入れたら3人じゃ？ｗ

>>329
AT出たらそれ相応に試乗車が増えると思うからそれまで待ったら？
MT試乗車はMCが近いからかどんどん減って中古車市場に出回って来ているよ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 22:20:29 ID:dqY4E0vw0

>>329
>>331
来週納車のものですが、MC近いなんて全然知らなかったです＞＜

333 ：０７ＵＳai。：2010/05/28(金) 17:08:23 ID:ENmvds6F0

>オイル処理箱の容量に注意しろよ！！

馬鹿か？ｗ
燃料に１％ずつ混ぜて燃焼させるに決まってるだろｗ
まずは燃料とペットボトル内で１：１でシェイク完全混合しろよ。
直に燃料タンク放り込んでも絶対に混ざらないからな。これだけは注意な。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:14:48 ID:ARW64lyX0

馬鹿か？ｗ

ディーゼルにトルコンＡＴはマッチしない。
ディーゼルにトルコンＡＴはマッチしない。
ディーゼルにトルコンＡＴはマッチしない。

他人に突っ込む前に何乗ってるか教えろよｗ

免許もなかったりしてｗｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 00:23:32 ID:y2vBKL6e0

MTがMCでATになるってことでしょ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 08:40:25 ID:aCD0U/530

MTは残る。ATは追加。
MTが消えるのはガソリン車のほうだ。

337 ：０７ＵＳai。：2010/05/29(土) 09:02:29 ID:/03pOQ4Y0

>馬鹿か？ｗ

馬鹿だ！ｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:05:46 ID:8v4KUexw0

あらら。
で、何乗ってんの？ｗ

>>336
まだ見ていないが、MAG-Xとか、情報載っているんだろうか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 11:30:00 ID:aCD0U/530

> まだ見ていないが、MAG-Xとか、情報載っているんだろうか？

知らん。
俺は社外秘のディーラー資料を見ているだけだ。

６月上旬～中旬にはメーカーから公式発表あるだろうから、もう少し待てば詳細な情報も出回るだろう。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 12:17:35 ID:8v4KUexw0

>>339
自分もチラ見では見せてもらった。
それには価格は書いていなかった。
白黒の写真とグレードらしきものだけ。
あと細かい字で色々と。

ディーゼルATは５ATだった？６ATだった？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:04:44 ID:uh/3gNJg0

ATの段数を早く教えろバカ共

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 00:55:52 ID:Uhay2T5P0

俺の行ったディーラーじゃＡＴ追加だけで外環の変更はほとんど無い
言うなればマイナーチェンジというより小変更だ
と言っていたがどうなんだろうか・・・
ぼちぼちラインが止まるとも言っていたが

343 ：０７ＵＳai。：2010/05/30(日) 01:04:06 ID:ywlMxleC0

トルコンのままなら欧州仕様の６ＡＴだろ。普通。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 01:06:14 ID:xKsE7tr70

>>341
８ＡＴ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 01:55:53 ID:+3wLRAXz0

>>342
>>176

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 11:00:40 ID:hf4dQFSw0

8速ATらしいよ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 11:32:34 ID:9zRHUW/m0

あ、コテハン登場ｗ
みんな何に乗っているか知りたいみたいだから教えてねｗ

今、Dに行って、ディーゼルに関して聞いてきた。

7月9日は確定。
今わかっているのは、ATが出るってことだけ。
エンジンスペックは不明、段数も不明、価格も不明、装備も不明。
「いや～、申し訳ないんですが、我々も困っちゃって」
「たぶんボーナス商戦はジュークで、ってことなんでしょう」
「けっこう売れている車なのに酷いですよね」
とのこと。

「ヨーロッパと同じ６ATでしょ？」って聞いたら、
「メーカーとの勉強会で、同じ質問が出ていて、それならもう出している、という答えでした」
「パワーを落としてもヨーロッパの6ATだと基準をクリアできない、ということのようです」
だと。

348 ：０７ＵＳai。：2010/05/30(日) 20:18:49 ID:ywlMxleC0

ＡＴ買うなら素直にガソリンえらべｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:38:48 ID:9zRHUW/m0

別に好き好きなんだから大きなお世話。

だからさ、人を貶す前に自分が今何も乗っているのか教えてくれよ。
確かディーゼルターボのワンボックスだったよなｗ

350 ：０７ＵＳai。：2010/05/30(日) 22:52:59 ID:ywlMxleC0

まあ冗談なんで許してくれ。

だがトルコンＡＴにすると排ガス的に不利になることが今後立証できると思う。
当然燃費悪くなる≒ロスの発生＋熱効率の低下＝余分なガスの排出・排ガス成分の悪化なんだからね。
それがディーゼルだと極めて顕著なんだよね。だからツインクラッチなどが必須。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:05:05 ID:zsuPJNAw0

エンジンもATも統合制御すれば排ガスはMTよりもキレイにしやすいハズだが

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:05:32 ID:9zRHUW/m0

それは他の人も認めていると思うよ。
ただ、（現在のところ）それでもほぼ同じ出力（馬力、トルク）のガソリンエンジンと比較したらはるかに低燃費なんだからさ。

そもそも貶すならここに来なけりゃいいじゃないかと。
別に普通のエクストレイルスレもある訳だし。
御託並べて貶すくせに自分が何を乗っているのか（ディーゼルに乗っているのに）も言わない訳だし、単なる荒らしじゃないかと思うね。
貶すなら7月以降試乗してからでも遅くないと思う。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:10:24 ID:9zRHUW/m0

>>352はコテハンに対してね。

>>351はもっともなんだけど、それが簡単ではないようで。
DSGは確かに高効率なんだけれど、大トルク車の低速域ではギクシャク感があるね。
ランエボなんかはかなりいい出来だと思うけど、低速ではちょっとギクシャクする。
これで車重が重くなるともっと辛くなるんじゃないのかなぁ。

354 ：０７ＵＳai。：2010/05/30(日) 23:16:17 ID:ywlMxleC0

>エンジンもATも統合制御すれば排ガスはMTよりもキレイにしやすいハズだが

それを可能とするにはまず直結に近いツインクラッチなり２ペダルＭＴなりが必要。
トルコンを滑らす時点でトルクコンバート以外に伝達ロスと
ブーストレスポンスの低下が排ガス悪化に直結。
好きならディーゼルトルコン買えば良いし止めはしない。

ただ今後他社がディーゼル出す場合なんとかして欲しい項目だから叫んでるｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:27:58 ID:9zRHUW/m0

０７ＵＳai。
ディーゼルにトルコンＡＴはマッチしない。
エクストレイルディーゼル買おうかどうしようかとクラッチの件もあって
２回試乗しに行ったが燃費的にメリットを見出せないので現状却下。
ＡＴ買うなら素直にガソリンえらべｗ
今後他社がディーゼル出す場合なんとかして欲しい項目だから叫んでる

言っていることが支離滅裂だ。
コテハン名どおりｳｻﾞｲ。
別にここで荒さなくてもいいだろうに。

356 ：０７ＵＳai。：2010/05/30(日) 23:37:23 ID:ywlMxleC0

まあエクスディーゼルのＡＴ待つ間が退屈だろ！？

出たら俺も試乗しに行きたいからある程度の予備知識が必要なんだｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:38:33 ID:/YYOQWT10

ちょっと声が大きすぎるし行っている内容としてはあまり同意できないが、
言っている内容は特に矛盾してないんでないかな、たぶん。

「トルコンATはディーゼル車には向かないが、今後各メーカーが日本で
ディーゼル車を出すのであればAT、もしくはそれと同等の機能を備えたトランスミッションが
必要だろうからおれはここで意見を言ってんだぜ」

てこと？
何にしても煽りあいはやめましょうや

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:39:11 ID:9zRHUW/m0

マッチしないってんだから待つだけムダだろｗ
頭悪い奴だ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:43:14 ID:9zRHUW/m0

>>357
DSGの方が高効率だから今後はって言うことなら他の人も同意しているよ。自分もそう思う。
人の乗っている車を貶したり、スレタイのことを貶したりするのに自分の乗っている車も言わないようなバカだから頭に来るわけよ。
トルコンATはとにかくダメなんだとよ。

360 ：０７ＵＳai。：2010/05/30(日) 23:48:36 ID:ywlMxleC0

日産がどのように対処しどのような結果になりどのようなＡＴを出すか？

それが楽しみなんだよな。試乗には行く。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:51:23 ID:G31eEFNIP

確かにコテハンうざいｗけど
低回転でのトルク使った乗り方には同意だよ
しつこく車種聞いてもしょうがないｗ

RD28のR31スカイラインは4000回してたけどね
あれはNAだったからいいかな、黒煙はひどかった

雪国なのでキセノン標準の噂はちょっといやだよ
シートヒーター標準の噂はないものだろうか

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:52:01 ID:9zRHUW/m0

だったら最初からそう書けばいいだろう。

好きならディーゼルトルコン買えば良いし止めはしない。
とか書くな、ボケ。
頭悪すぎて吐き気がする。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:55:18 ID:9zRHUW/m0

>>361
うん。理論そのものってより喧嘩売ってんのがウザくてさ。

こちとら北海道だけど、キセノンはそんなにネガに思っていないよ。
ベストはヘッドランプウォッシャーがあることだけど。
ディーゼルはシートヒーターは必須アイテムだよね。

364 ：０７ＵＳai。：2010/05/31(月) 00:21:31 ID:x7twBfI10

ちょっと吹雪いたりボタ雪降ってるとキセノン乱反射で惨いよね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:27:29 ID:9QSkblhf0

あぼーんだらけで見えないけど一言言おう
ID:9zRHUW/m0よ、落ち着けw

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:30:25 ID:XUEFK2cv0

そうだな。
荒らしに反応するのも荒らしだ。
スルーが吉。
友達いなさそうだから、放っておけばいなくなるベーｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 07:29:57 ID:qGVBXZfG0

荒らしという自覚すら無さそうだから、不愉快だと伝えたほうがいいのでは？
わかってやってるならスルーすべきだけど。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:57:10 ID:FFDGnyqf0

今週納車なのでケンカしないでください＞＜

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:06:31 ID:XUEFK2cv0

>>368
おめでと！
レポよろしく

>>367
この流れで不愉快だと思われていないと思わないほうが不思議だと思う

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:35:37 ID:7XemfnZT0

>>319
つか、LNT触媒レスってのは魅力的だよな。

日産も自社エンジンにしてLNT触媒レスにしたらいいのに

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:23:37 ID:XUEFK2cv0

尿素水使用でもいい。
スペアタイヤは積めなくなるが、オイル要件が緩くなってDL-1でもよくなるね。
そうなればオイル代は半分以下になる。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:30:09 ID:PnSjJY5f0

5AT確定みたいだね
それにしても、ATはグレード名もGDとかにして価格下げてくれんかね？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 21:42:58 ID:abynctTd0

ＡＴがＭＴより安くはならないだろ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 00:32:39 ID:sIg9Biap0

グレード（装備）が違ったらあり得るでしょ
MTが18インチタイヤ、ATが17インチタイヤとかさ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 00:54:15 ID:j7Q/m5y30

今年３月にGT買ったんだけど、ここでも多くの人がGT乗ってるそうだが乗ってる人に聞きたい。
只今、２ヶ月で２K強走ったんだがその間にDPF手動再生が３回もありました。
日産に問合せているのだけど・・・・
今現在GT海苔の方はどうなの？
これからGT買おうと思っている人に伝えるけど3.5L波の数値だけトルクを鵜呑みにすると間違いなく後悔します。
元3.2Lディーゼル海苔

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 00:58:57 ID:lkaAOyRw0

>>375
これからGT買おうと思っている人に伝えるけど3.5L波の数値だけトルクを鵜呑みにすると間違いなく後悔します。
元3.2Lディーゼル海苔

まぁ１回試乗したらわかるよね。
びゅんびゅん回ってディーゼルじゃないみたいって言う方が正しいような気も。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 01:00:50 ID:3Zunqhzw0

>>319-320
いや、誤爆ではないと思うぞw
フォレスターでディーゼル出たら、買う奴多いと思う。

日産と比べたらマイナーなメーカーだから、エクスみたいに人気車にはならんと思うけど、
光岡自動車と並んで良い意味でも悪い意味でも個性的な車を作ってすスバルには期待してる。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 01:38:42 ID:f6UYhkIvO

>>375
スルガのパイプを入れてみそ
乗るのが鬱になる車から運転が楽しい車に早変わり
低回転のトルクも増し燃費も向上するよ
ＤＰＦの手動は乗り出してから一年半になるが
週一高速を利用するので一度も茄子

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 14:57:52 ID:b4ZtQzWwO

DPF再生
街乗りばかりならありえるな
後悔してるならオレに売ってください

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:00:17 ID:GlwPTfGY0

>>375
主に市街地の通勤に使っているんだけど、最初の一年間は、
それこそ二ヶ月ごとにDPF再生してた。
ディーラーに相談して、エンジンのプログラムを書き換え
てもらったら無くなったよ。
どうも市街地向けのプログラムが有るみたい。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:55:41 ID:5EmbtbNo0

1.5Lから乗り換えた俺からすると手に余るパワーだけどｗ
走り始めは1.5L並だが・・・・・

>>378
整備士に言わせると、芋虫みたいなインテークパイプは膨らまない
という話を聞いたんだけど、実際にそんな劇的変化があるの？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:33:10 ID:f6UYhkIvO

>>381
あのサイトで話題になる程なのかと効果は、あまり期待せずに
エンジンルームの飾りになるかなと思いつつぽちったら
パイプのその効果に正直驚いた
３マソと高価で買うのを躊躇してる人が居るなら今すぐ買え！ぽちれ！と言いたい

今までの市販車でブースト圧が２㌔なんて無かったから
ブースト圧程度で膨らまないYOと言ったんちゃうかな？
チューニングカー以上のブースト圧だからこそ
チューニングカー的なパイプに変更する事で効果が出ると思われ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:41:06 ID:Njax9anu0

20GT乗って約1年、現在30,000キロ走行。

毎日の田舎道通勤で片道30キロ乗ってるんだけど、
最近、日によって明らかに”瞬間”燃費の悪い時があるんだよね。
（標準の燃費計のことです）

たとえば、普段はこの下りでこのアクセル開度なら、30km/ｌキープできるのに、
その日は10km/ｌ前後にまで落ちてしまう、てな現象なんだけど。

（路面状況、気温、速度、アクセル開度、ギア、それに靴や体調…完全にとは言えないけど、
毎日通ってるのでほぼ同じ条件だと思う）

これって、走行中のDPF再生とかに関係あるかな？
DPE再生中は燃費が落ちるとか、そういう技術的なものだったあきらめるんだけど。

教えてエロいひと。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:45:50 ID:61meFljt0

燃費計なんて「あくまでも目安」なので神経質になるなよ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 11:02:03 ID:QWq4pxv40

>>383

結構な距離はしってますね。
で、平均燃費はどれくらいなんですか？

386 ：383：2010/06/05(土) 13:03:25 ID:sbSRosNG0

最近の燃費は、およそ900キロ走行して、
(通勤メイン、30キロを30分ちょいで走れる、ど田舎国道)

満タン法ーー18.14
平均燃費計ー17.7

ですね。購入当初は燃費計のほうが良かったのに、最近は逆転してます。

考えすぎっちゃあ考えすぎですが。。。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 13:32:48 ID:QWq4pxv40

うちにNOTEありますけど、日産の燃費計！
あれ、まーいいんですけど一々気にしてられないです。。

20GT！17～18は走るんですね。
もうすぐATもでるみたいだし、エコカー減税も9月末で終了だし、
要検討ですｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 13:47:29 ID:It96C8k80

減税は年度末まで大丈夫。
あとディーゼル補助金も春まで大丈夫。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 14:48:13 ID:ELmJH4x50

>>382
ターボパイプだっけ。やっぱり気になるなぁ。そんなに効果があるのかぁ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:04:07 ID:ELmJH4x50

>>386

＞満タン法ーー18.14
＞平均燃費計ー17.7

そんな数値出たことないや…
街乗り中心だからかな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:07:28 ID:gnI5bR9x0

12ぐらい走れば御の字じゃないか？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:20:52 ID:Y4PRADL0O

>>389
パイプ入れろよ、色々と、捗るぞ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:36:28 ID:FqgSyq940

明日納車～ｗｋｔｋ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:52:59 ID:QyNVMi5v0

今日納車しますた！
２５００回転あたりの軽い吹け上がりとトルクにビックリ
ディーゼル初めてだけどこれって普通なのでしょうか？

あと、DPE再生の説明聞いてちょっと不安になりました＞＜
壊さないようにしないと・・・

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:14:38 ID:FqgSyq940

>>394
おめでとうございますぅ～
>２５００回転あたりの軽い吹け上がりとトルクにビックリ
ディーゼルに限らずターボ車がターボ効き始めたあたりの回転はそれで普通だと思いますよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:36:17 ID:fQUbdfwj0

パイプもマフらも本当に劇的効果があるなら
コスト度外視でも採用すると思うんだが。
日産だって素人じゃないんだし。
GTは環境アピールモデルなんだから
効果があれば多少高くてもやってると思う。
その辺どうなんだろうか・・・・

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:59:18 ID:It96C8k80

>>395
他のディーゼルターボ車に乗ってみれば違いがわかる。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 22:03:27 ID:FqgSyq940

>>396
効果ないのなら口コミで駄目なことは伝わるでしょうから、効果はあるんだろうとおもいますが・・・
他部品への（特に耐久性方面の）影響が気にかかりますね。
劇薬は効果も高いが副作用も・・・ってことにならなければ良いのですが。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:02:26 ID:DfJzaQrn0

ただでさえ
「５０００キロでオイルは絶対に替えて下さい」
なんて取説に書いてあるくらい虚弱な車なのに
社外パーツを付けるリスクは

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 04:09:36 ID:wIXTjHY60

パイプつけたけど・・・そんなに違いがわからなかったorz
運転方法によるのかもしれないが。
でもインテークチャンバーを窺ってるw

・・・ただ、ゴムのパイプも全然変形してなかったんだよな。
タービンがまともに回ってないんだろうか。。。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 11:20:47 ID:KijpH6ADO

パイプ換えても効果が解らん人が居るって事は、既に日産がホースの対策品を出してるのかもな
何回かプログラムの変更もしてるし、日産も素人じゃないって事じゃね

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 14:36:12 ID:Sl5j2b2t0

ホースの対策品とか、変更されたプログラムって点検とかのタイミングで勝手に交換するの？それともユーザーから言わないと交換しないの？誰か教えて

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 18:52:50 ID:29XyoC9L0

>>402
ブーストの掛かる部分は固い（耐圧性の高い）部品がいいのは周知の事実
価格、振動対策などで使わない方がベターと判断するのも素人や無責任なショップじゃないメーカーとしての判断・・・かもしれない？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:09:48 ID:wZFGIaxz0

無事本日納車。

ディーラーの店長・工場長・セールス担当・整備士までそろってお見送りの中、エンストしてしまいましたｗ
まだ2200回転くらいまでしか回していない＆巡航は1250回転程度の運転しかしていないけど、単に流れに乗るくらいならこれで十分。
しばらくは大人しくじっくり慣らし運転をしようと思う。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:34:55 ID:Sl5j2b2t0

>>404
納車オメ。
納車時のエンストは自分もやったなぁ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:42:00 ID:EocgrSUG0

納車時はドキドキだったなぁ～走り始めたら何てこと無くなったけどｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:43:42 ID:Sl5j2b2t0

>>403
メーカーの判断は、この硬さで大丈夫ってことかもってことか。
そろそろオイル交換もあるから、その時、聞いてみるよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 20:27:29 ID:7etwPI/y0

>>404
おめでとう。
光景が目に浮かんだｗ

回し気味に繋がないとストンと落ちちゃうよなぁ。
Dの人でもはじめて運転するときには百発百中でエンストするそうだ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 20:39:54 ID:wZFGIaxz0

>>405
>>408
ありがとうございます。
会社ではキャラバン・ボンゴ（共にディーゼル）・キャリーと3台のMTに乗る機会があるのですが、
どの車も少々ラフな左足操作だけで動きはじめるんですけどね～。

ディーラー帰りの運転で、ほんのわずか右足アクセル操作を加えるだけで1000回転以下のつなぎも
スムーズにできることがわかりましたが、左足だけだとまだギクシャクするなぁ。

しかしDの人でもエンストするとは・・・ちょっと安心しました。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 00:17:24 ID:Hz61D47a0

いよいよ六月上旬。

もうすぐカタログ発表しないかな？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 02:25:24 ID:+VhE/v6f0

最近納車の人って注文してからどのくらい待った？
初期は二ヶ月くらい待たされたみたいだが

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 17:19:23 ID:nZmj54TXO

>>409
クラッチが新しいからじゃないか?
あたりが出てくればフィーリングも変わるよ

たぶん

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 17:43:59 ID:Xq+RUgvW0

>>411
今年の1月頭に契約して納車が2月の頭だったな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:35:13 ID:d8Sk9ELi0

>>411
今年の２月終わり頃に契約して３月中頃には納車された。
ただこの時期は何処の車屋も新車登録が多い時期だから早い段階から手を打って置けば納車に１ヶ月も掛からないと見る。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:51:54 ID:zfDMeL7/O

ＥＧＲ弁からインタークーラーまでのパイプＶｅｒＢか…
ちょっと高杉６万も出せん

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:18:23 ID:41aG1pGB0

2012年に新型ディーゼルになるらしい。2000BARだとさ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:19:54 ID:ffU6GMYf0

ネタを上げる事

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:27:03 ID:41aG1pGB0

あと1年半の命だな１６００Bar。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:28:08 ID:YiGJszdf0

４１１ですがだいたい一ヶ月待ちとの事。
これって通常の範囲って事でいいんですよね？
初めての新車なんで・・・

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:53:08 ID:WsNnHuvO0

>>419
在庫がなければ製造、輸送、法手続き、ディーラーオプションの取り付けなどがあるので妥当なところ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:53:56 ID:ZLJSEmTA0

>>419
こないだ納車したものですが私も一ヶ月でしたよ
20GTは在庫車を持たないので、契約してから作り始めてだいたいそれぐらいかかるようです

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 01:44:44 ID:PnFqh04x0

>>416
EURO6対応かなwktk

423 ：０７ＵＳai。：2010/06/08(火) 14:39:56 ID:EYMT5RYx0

>>422
EURO6対応どころか平成２３年寄生がギリで足掻いてんだろｗ

端からトルコンなんか選択せず
海外メーカーのツインクラッチ導入の方が
結果排ガス寄生・燃費性能に関して開発費が遥かに安く済んだ予感ｗ

どうせ数出るワケでも無いのにｗｗｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:03:13 ID:x8R1xct30

>>422
現行Ｍ９Ｒ＋ＭＴはルノー製だ。ルノーのホームページを見れば詳しく書いてある。
ちなみにルノーは2011年からＤＣＴを採用する。
当然2012年は2000Bar＋ＤＣＴになるわな。ルノーからの直輸入。

425 ：０７ＵＳai。：2010/06/08(火) 22:08:36 ID:EYMT5RYx0

http://www.youtube.com/watch?v=G1EbiXiLXkk&feature=player_embedded#!

これだね！

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:52:55 ID:Bw8kPRo20

ルノーの新型ディーゼルは2011年1.6Ｌ、2.3Ｌ、2012年2.0Ｌ、3.0Ｌかな。
ＤＣＴはどこまで出るのか不明。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:19:56 ID:MjIcDfOK0

>ルノーの新型ディーゼルは2011年1.6Ｌ、2.3Ｌ、2012年2.0Ｌ、3.0Ｌかな。
アソコ（イヤラシイ意味で）は3Lは造らんし規制範囲内の3Lは造れんじゃろう。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:45:13 ID:Z8E0WSLg0

GTはいまだにまだザックスダンパーなの？
ガソリンは違うという噂だが

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 23:40:39 ID:sF4wq7f10

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/737634/car/628351/1119061/note.aspx
このページの３枚目画像のノーマルホースに金属部品が巻いてあるが
俺のはただのホースだけであんなん巻いてない
これが対策品なんかなぁ？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 19:33:12 ID:IAkBxP2D0

6AT確定おめ。
EUROは150psの6ATマニュアルモードつきだが
この辺本邦じゃどうなるんかな？sports/ecoモード切替ついたりして
これでクルコン標準装備なら6MTより５マソ高でもバーゲンじゃ？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 18:10:19 ID:g8m659hH0

あれ、6ATなの？
月刊自家用車に5ATって載ってたからほぼ5AT決定だと思ってたんだけど

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 18:33:31 ID:2YTyB1TF0

Ｎレンジも数えて6ATだから実質は5ATだ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:11:41 ID:u9t8wgJNO

5だ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:17:26 ID:sFGY1LgA0

パンフでもアップされない限り信じようがないんだが。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 01:13:50 ID:aWbT3phg0

5だ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 12:14:16 ID:hmnMb7AGO

5だな

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 13:08:57 ID:g9Pg0jvz0

しつこいよ。５は分かったから。
それより７／９発売ってことは概出なんだよね？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:32:05 ID:BoZaiwAQ0

>>437
発表が7/9。
発売は7/16ね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 23:38:57 ID:g9Pg0jvz0

>>438
あ、そうなの。あんがとさん

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 04:25:18 ID:NSpHlxFaO

６ATは確定みたいだね。

Ｘtreamer-Xの20GTが気になるな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 05:12:04 ID:Lym9vbTp0

>>440
ま、今時なら6ATだろうね。
試乗が楽しみだ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 09:08:25 ID:cTvDuGbaO

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 11:12:29 ID:CYkZhiMNO

普通に考えたら欧州仕様と同じ6ATだろうね。わざわざ今までのラインナップと違うミッションを組む意味が分からん。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 12:52:34 ID:ItuVllp/0

欧州より排ガス規制基準が厳しい分、
補機？が巨大化してミッションの搭載スペースが制限されるとか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 22:11:40 ID:GqVe0Ip70

>>443
そんな簡単にできるのなら、GT発売日にMTもATも発売してるって話だよな。

わざわざユーザーが限定されるMTだけでGT発売に踏み切ったのはなぜか？
当初、春には出ると言われたATが７月まで伸びたのはなぜか？
ATの開発者は相当苦労したはずだよ。

446 ：名無しさん＠そうだドラゴンソーダへ行こう：2010/06/16(水) 22:23:29 ID:+WEuPQKJ0

みんカラのエクストレイル掲示板の中で、ディーラーで２０ＧＴのミッションが
６ＭＴ/６ＡＴと書かれた資料を見たという書き込みがあった。
価格はギリギリ３００万円以内とも…

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 22:31:29 ID:gYd4e0aA0

まぁ、一から5ATとM9Rをマッチングさせるのと、
欧州の6ATモデルを煮詰めるのとなら、普通は後者の方を選択する罠

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 22:36:14 ID:aitk8kEN0

>>446
自分もＤでは>>445とほぼ同じような話を聞いた。
６ＡＴだとクリアできないから５ＡＴだと。
あと、資料には６ＭＴ/ＡＴと書いてあるそうだ。
「まだ僕らもわかんないです」と。

ま、パワーバンドが小さいから5より6の方が楽しいとは思うが。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 11:04:43 ID:8c4zHa/y0

300以下ならずいぶん安いね！

450 ：０７ＵＳai。：2010/06/17(木) 11:50:42 ID:apHegaS70

現地で主流なＭＴが約３００万なのに
マイナーなＡＴが３００切るはずが無い。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:23:19 ID:9j04TWqc0

日本でATよりもMTが売れると思ってる？？？

452 ：０７ＵＳai。：2010/06/17(木) 12:30:03 ID:apHegaS70

ＡＴ買うなら断然ガソリン。

453 ：０７ＵＳai。：2010/06/17(木) 12:32:45 ID:apHegaS70

排ガス規制通すのにＡＴどんだけ開発費掛かってんの？って話。

454 ：０７ＵＳai。：2010/06/17(木) 12:34:45 ID:apHegaS70

販売台数から逆算すれば
日本仕様のディーゼルＡＴは４００万しても不思議ではない。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:57:25 ID:9j04TWqc0

うん、初代プリウスは1000万しても不思議ではないね

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 13:13:58 ID:4eCW2OhOO

またコテハンか。
別にあんたに買ってくれって頼んでるわけじゃないんだから、荒らすなよ。
自分は古いディーゼルそれもATに乗ってんだろw

457 ：０７ＵＳai。：2010/06/17(木) 15:52:36 ID:apHegaS70

荒らしじゃねえぜ！
何か新情報でも無いかな？と・・・

実際トルコンＡＴで出すの？
それとも来年・再来年ツインクラッチ出すの？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 17:12:09 ID:c4uR64Us0

ATに決まっているだろボケ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 20:38:43 ID:3I0N1+cV0

>>457
07UZAIに変えろ

460 ：０７ＵＳai。：2010/06/17(木) 20:59:46 ID:apHegaS70

>>459
オッサンのシャレを理解しろ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 21:05:56 ID:5FxB12q70

>>452と思っているならここに来なけりゃいいのに。
荒らし以下だな。
もうスルー以前の問題。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 21:52:02 ID:mAP6j5N50

まあまあ、あと少しでわかることさ。
ゆっくりサッカーでも見て、みんなの党でも応援してろ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:13:53 ID:z+Fa9gjM0

>>461
某スレじゃ完全にスルーされてるのに何故お前は突っかかる

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 08:53:11 ID:18KY/uTxO

>>463
世の中あんたみたいににちゃんどっぷりって人ばかりじゃないと思うが。

某スレとやらを教えて欲しいもんだ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 12:05:03 ID:D1/CEnKoO

今日ディーラーにＭＣの内部資料が入るらしいが誰か情報ヨロシク

466 ：０７ＵＳai。：2010/06/18(金) 13:29:45 ID:RLIWgpO00

ﾜｸﾜｸ
ﾃｶﾃｶ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 15:42:18 ID:LjgmQu9+0

見てきた
ＡＴもＭＴも127kＷの360Ｎｍだった。
ホイールは18インチでジュークみたい・・・

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 17:20:19 ID:vUjkan8y0

psでなくkWというオチ？
さて、価格とATの段数・・・

469 ：０７ＵＳai。：2010/06/18(金) 17:21:24 ID:RLIWgpO00

これは５速決定だな。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 17:46:49 ID:KxOmPIPn0

まず、２０ＧＴのＡＴ車　６速決定おめでとうございます！

エクストレイルマイナーチェンジ車発売車種及び発売価格について
○希望小売価格（消費税抜き）
２ＷＤ　２０Ｘ（エクストロニックＣＶＴ）　　　2,133,000円
４ＷＤ　２０Ｓ（エクストロニックＣＶＴ）　　　2,133,000円
　　　　２０Ｘ（エクストロニックＣＶＴ）　　　2,333,000円
　　　　２５Ｘ（エクストロニックＣＶＴ-Ｍ６）2,483,000円
　　　　２０ＧＴ（６ＡＴ）　　　　　　　　　　2,990,000円
　　　　２０ＧＴ（６ＭＴ）　　　　　　　　　　2,940,000円

○メーカーオプション価格（税抜き）
　・ハイパールーフレール　　　　　　　　　　　　100,000円
　・大型電動ガラスルーフ　　　　　　　　　　　　126,000円
　・ハイパールーフレール＋型電動ガラスルーフ　　226,000円
　・キセノンヘッドランプ　　　　　　　　　　　　60,000円
　　※20ＧＴ標準装備
　・インテリジェントキー＆イモビライザー　　　　55,000円
　　※20Ｓのみ。他標準装備
　・カーウィングス対応ナビゲーションシステム＋サイドブラインド
　　＆バックビューモニター　　　　　　　　
　　①２０Ｓ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　360,000円
　　②２０Ｘ　２５Ｘ　　　　　　　　　　　　　　　　340,000円
　　③２０ＧＴ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　330,000円
　・Ｓパック
　　①２０Ｓ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　84,000円
　　②２０Ｘ　２５Ｘ　　　　　　　　　　　　　　　　　40,000円
　　③２０ＧＴ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　70,000円

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 17:51:39 ID:LjgmQu9+0

>>467です
画像掲示板の明和水産　その他　トリップテスト
に画像を置いときました！！

よかったら見ておいてね

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 18:00:24 ID:bbwS3Yo40

>>471
さんくす。
ガンダム好きならちょっとかっこいいかもと思う。。。

473 ：０７ＵＳai。：2010/06/18(金) 18:46:08 ID:RLIWgpO00

なんだ５万円差か！？

もっとＭＴ安くしろ！ｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 19:38:23 ID:MiqTDeXv0

173ps/3750rpm、36.7kgm/2000rpm
この表記の違いは何？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 20:31:57 ID:AhZGNPCn0

ところでATのボジションランプは復活するのかね？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:11:22 ID:Lby1drIX0

C字型のブレーキランプの中が後退灯なのかな?
低い位置の後退灯が嫌なのでもし変更なら嬉しいな

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:16:23 ID:Lby1drIX0

書き忘れた

>>471にある225/60R17はSとXで、GTは18インチってこと?

478 ：０７ＵＳai。：2010/06/18(金) 21:39:01 ID:RLIWgpO00

ブレーキサイズ的に前期のように１６インチは使えるのだろうか？
スタッドレスやタイヤ価格考えると１６インチで十分。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:42:37 ID:ofNb387v0

>>438
たのしみだわ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:00:18 ID:0xNOxehnO

ＧＴは18インチだっと思った
形は現行エスティマの前期のＧのホイールを力強くした感じ。（カクカクしてた）

［←ストップランプの中はウィンカーです。

発表は7月8日（木）と書いてあり､発売は18日（金）でした。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:05:50 ID:WurKeyKx0

18インチだとワンダリングが気になるかなと。
インチダウンのオプションがあれば有り難いんだが･･･。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:16:56 ID:0xNOxehnO

471です
やっぱこちらに画像置いておくね。

ttp://imepita.jp/20100618/795690

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 23:12:28 ID:gemFBsDo0

本気でオフは走らんつもりね。＞１８インチ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 23:34:12 ID:noxjXQ2hO

>>474
それは表記の違いじゃない
馬力とトルクっていう異なるもの

173cm
65kg
みたいな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 23:57:52 ID:Vofy7iIYP

>>482
みんな２０GT顔になるのか

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 09:26:03 ID:fNYzdULF0

欲しい。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:19:43 ID:3SKUA98L0

買えばぁ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:49:20 ID:pYvt6iz00

>>485
ガソリンもディーゼルも同じ顔になる様子。
正直、ガッカリしたよ
何かしら区別して欲しかった。

489 ：０７ＵＳai。：2010/06/19(土) 11:13:59 ID:idYwIDWw0

Ｆバンパーのスリットも無くなるの？
それとも全部スリット付きになるの？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 11:38:42 ID:KtNXLy270

>>482
インテリアはどんな感じ？特にメーター周り

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 13:08:07 ID:iurSsW4YO

>>490
夕方過ぎになるけど写真UPします。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 18:00:20 ID:QJGzv0iR0

>>491
宜しく！

493 ：０７ＵＳai。：2010/06/19(土) 18:31:51 ID:idYwIDWw0

ＡＴの解説詳しく！ｗ

494 ：名無しさん＠そうだドラゴンソーダへ行こう：2010/06/19(土) 19:16:43 ID:KJe8+TWy0

画像
tp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f098%2f815%2f2098815%2fp1.jpg
tp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f098%2f815%2f2098815%2fp2.jpg
tp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f098%2f815%2f2098815%2fp3.jpg
tp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f098%2f815%2f2098815%2fp8.jpg

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:37:00 ID:BL074xlp0

すみません。見れません。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:43:45 ID:iurSsW4YO

遅くなったけどUPします。

http://imepita.jp/20100619/669730

http://imepita.jp/20100619/699540

http://imepita.jp/20100619/701090

497 ：名無しさん＠そうだゴルゴンゾ―ラへ行こう？：2010/06/19(土) 19:51:48 ID:KJe8+TWy0

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f098%2f815%2f2098815%2fp1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f098%2f815%2f2098815%2fp2.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f098%2f815%2f2098815%2fp3.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f098%2f815%2f2098815%2fp8.jpg

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:54:36 ID:1avTMqov0

懲戒にならなきゃいいけど。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:57:54 ID:XeNOClR70

メーター表示がずいぶんと変わったな
水温計と燃料計がアナログになってる

500 ：０７ＵＳai。：2010/06/19(土) 20:05:03 ID:idYwIDWw0

６ＡＴと書いてあるけど
触れ込み通り５速＋Ｎなの？
それとも６速あるの？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:10:27 ID:+M2e0fOW0

６ATってパドルシフトついてんの？

502 ：０７ＵＳai。：2010/06/19(土) 20:13:48 ID:idYwIDWw0

ディーゼルＡＴにパドルシフトは欲しいですよね。
強制的にシフトアップして超低回転巡航したい。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:33:49 ID:4WkgSknS0

クルコンはどうなったんでしょう？一説にはエクス全体で見てもＸｔｔにあったのがなくなるとのこと。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:37:56 ID:U+uEtNDw0

画像で見る限り、20GTにはクルコン標準装備みたいですね。
ガソリンモデルはどうなんだろ・・・。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 21:27:08 ID:dKk8xmjz0

クルーズコントロールは20GT専用装備になる模様。

506 ：名無しさん＠そうだ京都へ移行！？：2010/06/19(土) 21:32:49 ID:KJe8+TWy0

・６ＡＴ　パドルシフトなし　シーケンシャルモードあり
・ＡＳＣＤ→２０ＧＴのみ設定。２５Ｘ、２０Ｘ廃止。
・燃費　２０ＧＴ　６ＡＴ　１４．２ｋｍ/Ｌ
・２０ＧＴ　６ＡＴ　車両重量　１６６０ｋｇ
・Ｘ－ＴＲＥＭＥＲ　Ｘ　価格（税抜き）
　２０Ｘ　2,493,000　＋ＨＤＤナビ　2,623,000
　２５Ｘ　2,643,000　＋ＨＤＤナビ　2,773,000
　２０ＧＴ　６ＡＴ　3,140,000　＋ＨＤＤナビ　3,270,000
６ＭＴ　3,090,000　＋ＨＤＤナビ　3,220,000
・Ｘ－ＴＲＥＭＥＲ　Ｘ　設定色
　バーニングレッド/ダイヤモンドブラック/ブリリアントホワイトパール
　ブリリアントシルバー/ヒマラヤンカーキ　全５色
　

507 ：０７ＵＳai。：2010/06/19(土) 21:41:07 ID:idYwIDWw0

シーケンシャルモードあれば安泰だな。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 21:59:01 ID:QtnZwdE30

欧州のデチューンモデルでは6ATのシーケンシャルモードがついているが
時速85km以下では６速の入力を受け付けない。これではエコランは無理。
改良されているといいが。要はATのプログラム次第。どこまで熟成されているのかが知りたい。
ところで6ATの減速比はどうなってるの？
M9Rは過給器のトリガーを境に全く性格が異なるじゃじゃ馬エンジンだから
低速粘りのecoモード/がんがん回すpowerモードのプログラム設定がほすいw。

509 ：名無しさん＠そうだ京都へ移行！？：2010/06/19(土) 22:03:39 ID:KJe8+TWy0

６ＡＴのギヤ比は次の通り
１速　４．１９９
２速　２．４０５
３速　１．５８３
４速　１．１６１
５速　０．８５５
６速　０．６８５
終減速３．５７１　

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 22:06:53 ID:nnmgzKc00

微妙だな、20GTのMC。
アルミはデザインゴテゴテ＆無用の長物18インチ、貧相に見える目ん玉涙目＆×顔・・・
外観的にはおもちゃ（もしくはやんちゃ）っぽさ↑・威風堂々感↓という感じかな？
ASCDや車両情報マルチディスプレイなど、運転中の機能充実は正直羨ましい。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 22:11:07 ID:FKhyXTl50

>>508
>>509
CX-7やランダー30に積んでいるものと同じだな。
となると、60キロ程度なら6速に入るんじゃないかと。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 22:26:35 ID:QtnZwdE30

>509
　情報TNX。
　これで車重は6MTと同じ1660kg。
　10-15モード14.3km/l
　値段は５万upか。

　MT拘り以外は買って損なしだろうね。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 22:43:37 ID:FKhyXTl50

×TNX
○thx
ではないだろうか。

どうでもいいが。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 22:47:26 ID:rMG4d6xr0

オイル交換サイクルの短さは改善されたのか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 22:48:22 ID:QtnZwdE30

>510
　情報TNX。
　JF613Eのチューン版ですか。ならそうかもしれないねー。
　明日Ｄで確認して、もしそうなら予約しよ。どもありがと。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 23:03:21 ID:0QObjV1MO

thxだな、確かに
てか頑固だなぁ
アンカーミスしてるしw

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 23:05:46 ID:o+vhMbbc0

情報up職人さん、乙です。
いやー俄然楽しみになってきた。試乗する日が待ち遠しい。
加速感とかどんな塩梅なのか想像できないなぁ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 23:14:20 ID:uQOsSXqj0

なんで防水シート採用しないんだよおおおおおおおおおおおおおおお

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 23:22:02 ID:nnmgzKc00

>>518
ディーラーマン曰く、防水シートは吸音性が悪いため、音消しに苦心した結果の苦肉の策として
吸音性に優れるシートを採用しているとか。

520 ：309：2010/06/19(土) 23:27:15 ID:UBNErpCz0

>>519
わけわからん

俺たちは防水が必要なんだよ！(ｰｰ;)

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 23:27:54 ID:uQOsSXqj0

音消しはそんなに大事か！？走り出してからは確かに静かだったが。
シート一つ違うだけでそんなに変わるものかのか？？
そもそもエクストレイルの遊び倒せるという利点を削ってまですることか！？
当然シートヒーターもなくなるしコスト削減のためという本音が見える・・。

でもMTでもATでも買いたくなってる俺がいる。
雪道・山道走るからMTかな・・。
いや、敢えて買わずに日産の企業努力をこの目で見届けようか・・。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 23:41:30 ID:FKhyXTl50

防水シートがなくなることが即ちヒーターがなくなることにはならないと思うのだが。
まだ装備詳細も判明していないわけだし。
Sパックと一緒にヒーターがついてくる可能性もある。

523 ：名無しさん＠そうだ京都へ移行！？：2010/06/20(日) 07:22:11 ID:qMdVaWIa0

２０ＧＴにシートヒーターは装着されない。
Ｓパックを選ぶと相変わらず、防水シート＋シートヒーターは装着されない。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 08:44:04 ID:WbC2MlG+0

20GT装備の優先順位が
テレスコピック＞ポップアップ
クロスシート＞防水シート
というところに、ToughGearの看板を下ろして高級路線を狙っているメーカーの思惑が透けて見える。

525 ：０７ＵＳai。：2010/06/20(日) 09:06:27 ID:cNXzDhKL0

防水シートより便座つきシートが欲しい。
通勤途中糞しながら「うん」転ｗ

マジ漏れそうな時助かるし時間の節約。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 10:41:19 ID:by3T9HOA0

>>525
淫手運転で捕まっちまいな

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 11:33:18 ID:omZ/jKxE0

スルーしろ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 13:51:20 ID:zFD5STbh0

>>514
今日見てきたが、資料に10000kmまでもしくは１年以内に交換云々～
ってかいてあったな。
DPF再生周期が短い乗り方をされる車は交換頻度を増やすように、とかなんとか。

529 ：０７ＵＳai。：2010/06/20(日) 15:04:54 ID:cNXzDhKL0

オイル交換表記って
賞味期限と消費期限の違いみたいなもんだよね。

当然使用環境で倍以上違うだろうし。難しいねえ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 15:53:40 ID:WbC2MlG+0

>>528
本当ならランニングコストがだいぶ変わってくるねぇ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 16:02:50 ID:omZ/jKxE0

>>530
台数が出ればオイルの値段もこなれてくるだろうな。
DL-1並みになれば有り難い。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 16:58:08 ID:JShN3q7Y0

エンジンの馬力等は特に変わってないようだがそれでもオイル寿命が延びるのか？
マイチェン前までは5000キロ厳守でマイチェン後は10000キロなんてことありえるのかしら・・・

533 ：０７ＵＳai。：2010/06/20(日) 18:10:47 ID:cNXzDhKL0

>マイチェン前までは5000キロ厳守でマイチェン後は10000キロなんてことありえるのかしら・・・

ＤＰＦ再生のプログラムが変更されたらしいからね。
前期でもデラで書き換えして貰えるみたいなこと聞いた覚えが・・・
マイナー後のは当然対策済みのプログラムだろうし・・・
詳しいことはデラで。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 20:08:08 ID:jPvO3VvV0

>>511
MAZDAのCX-7はアイシンAWだろう。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:29:29 ID:omZ/jKxE0

>>534
アイシンのじゃないのかな？
となるとどこ？？
vwもcx7もmpvもアウトランダー30も同じように思えるのだが。

>>532
資料を見ると、基本は「オイル交換告知機能」に従え、ってことになっている。
ユーザーの使い方で交換距離を算出し、ディスプレーに表示するんだと。
ただし、メッセージが出ないで済んだ場合であっても、10,000キロもしくは1年で交換しろとのこと。
この「告知機能」を重要視しているようで、交換後は必ずリセットするように客に伝えろと。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 22:37:19 ID:9N74k+rJ0

>>524
せっかくクリーンディーゼルなのに路線ブレブレだな。
設計主任呼んで来い。車のマーケティングの基礎を叩き込んでやる！！

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 22:45:11 ID:bvUZq8km0

どうして設計主任にマーケティグの基礎を叩き込むの？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 22:47:32 ID:omZ/jKxE0

>>506
GTAT重量
1690正当。
10.15モード 14.2キロ
JC08モード 13.8キロ
実用燃費でも2桁は出そうだ。

539 ：名無しさん＠そうだ京都へ移行！？：2010/06/20(日) 22:56:49 ID:qMdVaWIa0

>>537
　同意。設計主任じゃなくて、日産のいうところのチーフプロダクトスペシャリスト
　なら話はわかるけど…
　今回のマイナーチェンジは、いずれ行われるであろうヨーロッパ仕様のマイナー
　チェンジと合わせて仕様の共通化を進め、コストダウンと商品力アップを狙った
　ものだと思われる。
　２０ＧＴにシートヒーターが付かないのは残念だが、もし用意するのであれば、
　ヨーロッパ仕様やＡＸＩＳに設定されている本革シートを持ってくるしかない
　な…２０ＧＴプレミアムみたいなグレードで。
>>538
　車重は６ＭＴで１６６０ｋｇ、６ＡＴで１６９０ｋｇでしたね。
　フォローありがとうです。
　

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 23:22:06 ID:o4Y68Mrr0

ディーラーで販促パンプ見せてもらったけど
マイチェンでグリルとかランプとか変わって
結構顔つき変わって見えるね

フルモデルチェンジの時より変わってるように感じるｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 02:43:43 ID:RP1YIVBC0

マイチェン後の顔って水木しげるに出てくるおっさんみたいな顔だな
井上ひさしにそっくり。サヨク顔。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 03:44:29 ID:FdURrI2j0

>>506
情報ありがとう
Ｘ－ＴＲＥＭＥＲ　Ｘ購入検討中です
ＨＤＤナビ　￥130,000　ってえらく安いんだけど、なぜ？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 04:35:14 ID:mRnhiR2+0

>>542
> >>506
> 情報ありがとう
> Ｘ－ＴＲＥＭＥＲ　Ｘ購入検討中です
> ＨＤＤナビ　￥130,000　ってえらく安いんだけど、なぜ？
想像だけど、アナログTV無し、地デジTV無し、
バックモニター無し、サイドビューモニター無し、スピーカ増設無し
なら１３万円も妥当かな？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 09:27:53 ID:vKCSG/h5O

資料見たらテレビはワンセグ。
ヤフオクとかで中古のいいのを買った方が幸せになれるような。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 09:46:55 ID:ZHY1fzn10

>２０ＧＴ（６ＡＴ）　　　　　　　　　　2,990,000円
>２０ＧＴ（６ＭＴ）　　　　　　　　　　2,940,000円

安い！と思ったら税抜きか。
環境考慮を謳うなら、頑張って欲しかったが。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 10:24:16 ID:v+tOsF/G0

追加される６ＡＴはこちら↓
ジャトコ　中・大型FF車用6速AT
http://www.jatco.co.jp/AT/JF613E.html
採用車種は、日産→キャシュカイ（欧州向け　Ｍ９Ｒ用）、アウトランダー3.0用

マツダのＡＴは、アイシンＡＷ製。ＣＸ－７に使用されているのはこちらかと…
http://www.aisin-aw.co.jp/02products/drivetrain/at.html

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 12:09:03 ID:vKCSG/h5O

どっちも6速は0.685だよね。
MTなみにしてくれれば高速巡航に効いてくるんだが…。
それでも100キロ定地走行でリッター17キロ、フィットと同程度の燃費だと書いてあったから、すごいっちゃすごいけど。

548 ：０７ＵＳai。：2010/06/21(月) 15:13:53 ID:57lZaYcF0

６ＭＴ　６速減速比０．５９６ｘ最終減速比４．２６６＝２．５４３
６ＡＴ　６速減速比０．６８５ｘ最終減速比３．５７２＝２．４４７

６ＡＴの方が３．８％程（６速）高速寄りに設定してあるみたいですよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 01:42:13 ID:kxse5+7j0

誰か現行GTを買ってきた人いない？
現行Xttは50万程値引きがあるらしい。
GTだと65万とか引かれないだろうか。。。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 15:20:31 ID:hir8QRhJ0

ＧＴってそんなに余剰在庫抱える程生産してないだろうから、大幅値引きがあるのは
展示車両だけじゃないの？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 19:12:58 ID:SkyLCIne0

百万円引きくらい楽勝でしょ

552 ：０７ＵＳai。：2010/06/22(火) 19:34:12 ID:pZBbN8wZ0

ＭＴの試乗車落ちだと安くなるだろうけど
そもそも各都道府県のディーラー間で１台程度の試乗車を共有してたから
もう無いか売約済みでしょうね。

結局人柱価格ってことでしょう。

この前ＧＴ見たけどどうも同県の試乗車落ちのような感じだった。
同じカラーだったし、既に県内に試乗車そのものが無いし。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:34:29 ID:hRxkv7L20

展示車両を避けるにはメーカーオプションを色々をつけると回避できる
ハイパールーフ車の展示車両なんて皆無だしね
あとは人気の無い色とか

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:34:53 ID:A2j2VsQz0

20GTを買って3ヶ月、出だしの加速が悪い以外はなかなかいいクルマです。
やっぱりこのクルマのウリはエンジンM9R。
走る楽しみができました。今度買ってもやっぱりMTを選ぶと思います。
燃費も市内で12-13、高速でエコドライブすると18-19はいきます。
あとは急に壊れないことを祈ってます．．

新型はASCDが標準装備なのと新メータがいいですね。
オレの20GTにも後付けできないかな？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 00:31:49 ID:CWjrGnQfO

>>554
この車のエンジン楽しいですよね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 00:35:49 ID:tJTqwy8h0

くそう、、、Xttを先月買っちまった。
まさか、オイル交換が改善するとは、予想にしなかったorz

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 09:31:21 ID:rLw/xq8r0

オイル交換頻度はホントに改善したの？
ついでにオイル価格も安くなってくれるとありがたいんだが

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 09:34:41 ID:UAu5tjYk0

安くなれば5,000kでもかまわない～

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 09:52:14 ID:XbpuI92kO

釣りで川原行く子育て終わった親父とかに買わせようかな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 10:39:22 ID:Pzw0iiswO

>>557
改善した。
乗り方にもよるが、最大一年もしくは1万キロ。

現行もサービスキャンペーンの類で緩和されるかも。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 14:34:00 ID:72ux7TWuP

AT買って10年10万キロ乗って下取りが無いとか言いそうだなあ

562 ：０７ＵＳai。：2010/06/23(水) 17:44:23 ID:wJJ6AH0V0

トルコンは壊れ易いからね。
ＡＴＦ交換した途端に調子悪くなって原因不明の故障が頻発する。
内部油圧回路に溜まった異物が大移動してソレノイドに詰まったりするんだろうね。

結局原因不明でミッションａｓｓｙ交換＝ついでに乗り換えってことが多い。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 18:49:04 ID:Wj4X9nv+0

去年買った20GT
現在走行距離12000キロ
未だオイル交換も点検も一度もやって無いけど大丈夫だよね？
日本車なんだから一年位何もしなくても壊れる事は無いって友達も言ってたし

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 18:58:27 ID:Pzw0iiswO

エンジンはまず大丈夫。
DPFはかなりヤバいかな。

でも、クルマが可哀想だな…。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:15:12 ID:Ot3mWYz60

>>563
壊れても、日産やディーラーに文句は言うなよ。
自分の責任だからな。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:26:47 ID:vv1H5bEb0

>>563
その友達にお聞きなされ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 20:13:54 ID:WTrjaXdA0

>>563
マジなら換えとけ。
壊れても保障きかないかもしれないよ。

568 ：０７ＵＳai。：2010/06/23(水) 20:15:52 ID:wJJ6AH0V0

>>563
ターボ車だから結構マズイよ。
オイル劣化＆燃料希釈でタービン・ブースとレスポンス悪化＝益々ＤＰＦ負荷増加＝益々オイル劣化
ＤＰＦとタービンの劣化が加速度的に進行してると思って間違いない。
頻繁なＤＰＦ燃焼は確実に劣化を進行させるからね。

ただ用途が高速道路等での定負荷巡航がメインでその距離なら問題も大して無いと思われ・・・
街乗りメインなら明らかにマズイねｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 20:22:43 ID:XbpuI92kO

ターボっていやあ昔ZD30DDTTっていう170馬力のディーゼルエンジンがあったなあ。
初代エルグランドで追加された時｢えっ、170馬力ってディーゼルかこれ?｣って驚いた。あんな高馬力な4気筒ディーゼルもう排気規制で出ないだろうな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 20:34:29 ID:h9T9wbLr0

>>563
大丈夫、大丈夫
車検までノーメンテで行けるって

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 20:37:09 ID:EbZ3hKeO0

>>569
キャラバンはまだZD30DDTiじゃなかったか？
DPF付いたから馬力は落ちてるが

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 20:43:12 ID:XbpuI92kO

>>571
DDTiだったか勘違いしてた。あれは規制で140馬力まで落ちてたはず。
170馬力のは4000回転までゴワーッてトルクもりもり出てきて90年代の時分ではディーゼルもここまできたかーと感心したよ。そこをピークに一気に衰退しちゃったけど

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:15:42 ID:U226+yNL0

テラノに積んでいたやつかな？
今でも程度のよい中古に乗ったらまだあの加速感を味わえるよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:56:36 ID:WCI/O9170

>>573
当時はいすゞもトヨタも日産もコモンレールのハシリの頃で３０００ディーゼルターボが
ドンドンパワーアップした時期だよね。
三菱の黒煙ディーゼルや大型の不正軽油で煙幕張るようなディーゼルが眼につくようになって、
東京のバカ親父にイジメられだしたのも当時・・・

そんな訳でキャラバンに乗ってるのはZD30ですが、前期は１２１馬力でDPF無し
現行は１３０馬力DPF・コモンレール・エアフロ付きですね。
エルグランドとかの乗用車系に積んでた当時は可変ノズルターボとかコスト掛けてたので
それをとっぱらって、耐久性とか考慮してパワーダウンしたと思いますよ。

因みに乗用車系のZDに関してはブローバイガスでエアフロが汚れてしまうのが致命的な欠陥のようで、年数も経ったので特に良い状態の個体は少ないかも。
ZDはテラノ・レグラス・サファリショート・エルグランドなどに載ってましたね～
クラスが２・５LになるとYD系になってセレナとかに乗ってましたが

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 00:48:27 ID:ZexQ9Z4c0

エルグランドのZD30DDTiは良かったねw
親父が山釣りでオフ走るためと荷物満載できるからとフルタイム4駆の買って3列目取っ払ってるが
代替えが無いからと13年乗ってる。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 01:19:24 ID:PGB9akHH0

>>575
それって、今は禁じ手となった、構造変更4ナンバー化では？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 08:04:25 ID:WMCszp6h0

>>563
ディーゼルターボ車でそれは後々マズいぞ
俺もガソリン車と同じ感覚でオイル交換していたら１０万ｋｍ超えてからエンジンから異音がして乗れる状況ではなくなった。

今はガソリン車でＧＴＡＴの購入を考えているけど、ガソリンとＤＴは別物なんだなと思ったよ

578 ：０７ＵＳai。：2010/06/24(木) 08:59:25 ID:E9erVZBz0

>>575
５ナンバーは４ナンバー化できて毎年車検だけど維持費若干安く上がるけど
３ナンバーは１ナンバー化しても毎年車検になるだでメリットがまるでない。

メリットが大きく２年車検にできたのは８ナンバー。今では難しくなってしまったのは。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 09:24:34 ID:CQv77YT50

>>563
日本車だけどエンジンのM9Rはルノー製だっていうことを忘れずに

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 10:11:50 ID:cJ37RNknO

フランスで作って九州で組み付けってことかな？
それとも日本でノックダウン生産？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 10:25:41 ID:CQv77YT50

>>580
ターボを含めたエンジン本体はフランスのルノーの工場で作って
日本の排ガス規制用の補機類を九州工場で付けてる

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 11:43:50 ID:fUsdmdHPO

ＧＴカレストで試乗したけど１or2速はレッドゾーンまで回したけどめちゃくちゃ遅かった…３速まで入れなかったけど３速あたりからトルク出る？全くターボって感じしないくらいトルクない印象なんだが。
その後営業マンがきてＺ乗らしてくれたけどあれはやばいなWすげーパワーW

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 12:00:50 ID:hNinWHKbO

釣られて欲しいようにしか見えんのだけど

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 12:54:52 ID:fUsdmdHPO

>>583つられとかじゃなくマジでパワーなかったんだって！そこまで鬼速いとか求めてないんだけど正直友達が乗ってる現行ハイエースグランドキャビンのディーゼルターボのほうが全然トルクある。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 13:24:12 ID:cJ37RNknO

下が細く感じるってのは前から散々出尽くしている話。今更何？ってところ。

ATがどうなるか、期待。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 16:52:47 ID:wPrb/j5F0

最大トルクが売りのエンジンをレッドまで回すとかks杉
1速は回しても２５００回転まで２速からは１８００から３０００までを使えYO

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 17:09:51 ID:lCKSZMIU0

Ｚ速えぇぇ！！で喜んでるガキにわかるわきゃねえわさ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 17:23:21 ID:WMCszp6h0

確かに･･･
Ｚのパワーに感動しているヤツはこの車には載らないほうがいい
選択間違ってるわ

俺は10年以上前に走り屋卒業した俺は今更Ｚなんて乗りたいと思わないもんな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 17:56:50 ID:cJ37RNknO

>>586
乗ったことあればわかると思うが、ディーゼルと思えないくらい回るから、普通に4000くらいまでは回ってしまうのは事実。
回らなくてもいいから、下からもうちょいトルク感が欲しいってのがこれまで多かったってことで。

あとは車重の問題もあるし、体感で単純に比較してもさ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 18:03:37 ID:fUsdmdHPO

いやいや、別にＺのパワー求めてるわけじゃないんですけどね…だけどSUVでしかもディーゼルターボで１、２速全くトルクないのはどうなのかと…試乗した感想です。
正直どのSUVよりも１、２速のパワーはないと思う。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 18:18:41 ID:UeBw47Bm0

回転数によってトルクがあるとかないとかなら話が分かるんだけど
１、２速とかギアによってトルクがあるとかないとかって
どんなクルマなんだい？

592 ：０７ＵＳai。：2010/06/24(木) 18:35:42 ID:E9erVZBz0

>だけどSUVでしかもディーゼルターボで１、２速全くトルクないのはどうなのかと

燃費・排ガス規制値の問題もあって１、２速がかなりハイギヤードだからです。
具体的に言えば２Ｌガソリンモデルに対し１０％ハイギヤードに設定してあります。
ＪＣ０８モード測定値で排ガス総量値を越さない為には
回転の上がり易い低ギヤをハイギヤードにして回転数を抑え
おまけに噴射量に制限を掛けて排ガス濃度そのものを抑えなければ
国交省の型式に認定の認可が下りないからです。（規制値に収まらない）

国の排ガス規制の影響そのものといえます。

でも旧式ディーゼル（ＭＴ・ＡＴ共に数台）を１０年以上乗ってる
俺の意見からすると２Ｌ・１．７ｔであそこまで低速トルクによる力強い加速が
得られればＳＵＶとして十二分な性能だと思えます。
更なる加速が欲しいなら１．５ｔ程度で収まるセダンに
同じエンジンが載ったモデルの登場を待つしかないでしょうね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 18:44:37 ID:kK5/OJsN0

6速やめて12速にすれば良いんだよ！

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 18:47:06 ID:wPrb/j5F0

>>589-590
1速で回し過ぎて２速で２０００回転の最大トルクが使えてないからだ
１速は発進のみ２速から最大トルク生かしたシフトチェンジをしろ
ガソリン車とは違うのだよ！ガソリン車とは！

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 18:48:55 ID:0rgq5rZVO

3000回転回して加速すればバイパスとかでは一気にリードできるけど。
あと、３速40㎞/h、６速100㎞/hからの加速なども伸びがよく速い。
このエンジンはディーゼル車とガソリン車のフィーリングを併せ持つところが面白いんだよ。
3000回転回して楽しんでるけど、それでもいつも燃費はリッター14㎞前後走るよ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 18:59:05 ID:0rgq5rZVO

>>594
練投スマンが、１速は3000回転まで回して２速にシフトアップした時に最大トルクを発生する2000回転に
下がるぐらいが加速的には一番効率が良いのではないかと思う。それを４速に上げるまで続けるんだよ。
ディーゼルは基本的にトルクバンドが狭いから、シフトアップ後に最大トルクに乗せるのがいいと思う。
まあ街中は2500回転ぐらいで十分だけどね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 19:07:37 ID:cJ37RNknO

>>596

同意

実際2000くらいでアップするとギクシャクするというか忙しない

スピード乗れば2000いくかいかないかで楽に走れるし、シフトダウンしないでも強い加速が得られるね

そういうクルマだと思えばいい

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 19:43:31 ID:z/5yN51X0

結局、クルマの特性を最大限に活かす乗り方ができるかどうかなんだよな。

クルマに乗せられて、「俺速えー」とか言ってる奴はダメだ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 20:11:33 ID:sDjwQMno0

>>593
シフトレバーにスイッチが付いているのですね・・・・・わかります。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 21:56:56 ID:+GR9VHA50

6ATはどんな仕上がりか楽しみ楽しみ。シフトプログラム次第だよな。。
シーケンシャルモードの動作はどうなってるんだろ。早く実車を触ってみたいなあ。。
WKWK..

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 22:04:17 ID:+GR9VHA50

>>582
１・２速レッドゾーンまで回して３速に入れないってどんな試乗なの。
こんな板来ずに黙ってＺ買えばいーんじゃ？

と　釣られてみる。

602 ：０７ＵＳai。：2010/06/25(金) 00:22:57 ID:l/5rkFYF0

あと言い忘れてたけど
最近のディーゼルは暖気できてないと燃料噴射量カットが効くぞ。
ちゃんと水温は適正に上がっていたのか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 00:40:49 ID:FiWv/21r0

>>601
まあ、トルクとパワーの違いから勉強してくれって所か？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 02:36:47 ID:3d50yBs30

パワーって何？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 02:39:42 ID:3d50yBs30

お、馬力か。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 13:00:39 ID:R8yQe4XT0

低速トルクが細いとはよく言われてますよね。
でもそんな事はないと思う。
段差のある駐車場で段差に乗り上げて車を入れようとする時なんか
アクセル煽らなくていいから楽だなって思います。
ガソリン車だとこうはいかない。
２０００ｒｐｍ位でエンジンの性質が変わっちゃうから惑わされるけど、
絶対的なトルクはあるとおもう。
買って１年くらい経つけど未だに癖の掴みずらい変なエンジンだと思います。
面白いけど。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 15:39:55 ID:ayNDAqavP

60サファリから乗り換えだとアイドリング時のトルク細すぎ
キャンターガッツのガソリンエンジンみたいだ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 16:08:51 ID:0RG5I+oqO

まあいいじゃん。60サファリに比べたら遥かに速くて燃費がいいし700～800㎞のドライブなら
燃料タンク気にせずに走れるんだから気楽だよ。疲れ知らずで快適だしね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 16:30:06 ID:ayNDAqavP

だけど何か頼り無いんだよね
モノコックフレームとか鉄板の薄さとか
本物クロカン四駆から軟弱RVだって納得して買ったはずなのに……

610 ：０７ＵＳai。：2010/06/25(金) 18:41:03 ID:l/5rkFYF0

>だけど何か頼り無いんだよね

副変速機が無いからクロカンとは比べ物になんない。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 18:43:36 ID:Mz/b8RSC0

納得出来てねぇじゃん。イジイジと

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 18:47:03 ID:CllMVzwl0

エクストレイルはミニバンだと思ってた

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 19:52:16 ID:B2VIM7rLO

>>612
ミニバンかの判断基準は
白ハンドルカバーが似合うかだよな？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 20:01:46 ID:IPBgCWHj0

>>613

お前の判断基準は合っているのか間違っているのかビミョーなラインだなｗ

615 ：０７ＵＳai。：2010/06/25(金) 20:03:20 ID:l/5rkFYF0

ミニバンって言うか基本シャシがＦＦセダンだもんな。
ちょっと大きいタイヤ付けてストラット伸ばして不安定にしたワゴン車。
ＦＦベースの４駆で雪道でもスタックし難いですよって感じのお手軽ＳＵＶ。

エクスって実際良くも悪くもそんな感じ。
その分、本格クロカンに対し若干くて軽快且つ快適なんだから・・・

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 20:45:16 ID:ba+RJ7Aw0

>>612
車検証にはステーションワゴンって書いてないかい？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 21:09:51 ID:TC+Lpq5p0

この車、ミッションだけは好きなんだよ
どこでつくってんの？それともルノー製？

618 ：０７ＵＳai。：2010/06/25(金) 21:42:15 ID:l/5rkFYF0

ＭＴのシフトノブにはルノーマークが・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:57:49 ID:SvNjGRlm0

>>607
20GTはエコカーなんだよ。60サファリと同じ世界には存在しない。
つーか黒煙モウモウのダーティディーゼルなど世界中で排除かかってる。
同じディーゼルだからといって一緒に論じること自体が大間違い。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 00:27:26 ID:svjlUT7rP

>>619
耐久性犠牲にしたディーゼルエコカーwwww

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 01:40:50 ID:FHI6n/z90

ポスト新長期もEURO6もtier2 bin5規制もこれまでのディーゼルを全く拒否している。黒煙NOXモクモク撒き散らしのディーゼルなどどんだけ頑丈でも未来永劫受け入れられる余地は地球上に全くないがじゃ。
過去を懐かしんで現実逃避するのはただの耄碌ジジイ。

20GTはディーゼルターボのエコカー。それを忘れちゃダメだ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 04:07:02 ID:VOTrqmlC0

こんな足廻りガチガチでクロカンとしてどうって言う論議ありえなくない？
エクスのガソリンモデルぐらいの足廻りならまだしもディーゼルの足廻りは
はっきり言ってオフに入る気なしってことでしょ。

じゃあＳＵＶじゃなんくて何なの？って話になるけどエコな
ミニバンとかステーションワゴンって扱いが妥当だと思う。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 07:17:57 ID:svjlUT7rP

俺はランクル200並行輸入ディーゼル、アルピナディーゼル、ベンツディーゼルが買えなかった貧乏人だから……

我慢する

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 08:30:30 ID:7Y50ca0r0

>>621
良質な燃料をいつでも供給してくれるスタンドと常に最良の状態に維持できるディーラー網が無い地域ではこんな車（ややこしいエンジン）要らないと拒否されるよ？

ユーロ圏と日本・カルフォルニアだけが世界じゃないと思うんだが？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 08:46:42 ID:WZttUhqu0

>>624

だから、エクストレイルはそういう世界で生きるクルマじゃないと何度言ったらわかるんだ？
ランクルやサファリと同列で語るクルマじゃない。

俺はエクストレイルが好きだが、砂漠を何千キロを走るのにも使うかと聞かれたら、全力でノーと叫ぶっつーの。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:26:28 ID:5II+eLSO0

>ユーロ圏と日本・カルフォルニアだけが世界じゃないと思うんだが

せめてそういう圏内では排ガスを考慮してクルマを選ぼうよ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:46:28 ID:+sRw2T3fO

このサファリバカはスルーな。せっかく好きな車なのにオーナーが残念だ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 10:25:44 ID:wW5zaB5J0

そのサファリも現モデル（パトロール）はエクスの高級版になってるじゃん
ランクル200と同じような感じ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 11:50:31 ID:JCV0bzgi0

世の中全体がheavy dutyをあまり求めていないってことなんだろうね。
日本でってことになると、今度出るパジェロクリーンディーゼルとか、その辺りになるんだろう。
それでも軟派だっていうならジムニーとかになるなぁ。
少なくともエクストレイルディーゼルはオンが中心のクルマであることには間違いない。
こちとら北海道で、雪道を走るには若干AWD性能が気にかかるものの値段を考えると充分魅力的かなと。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 12:30:34 ID:2iXC7YET0

ノーリミットおお

631 ：０７ＵＳai。：2010/06/26(土) 13:07:59 ID:r+3dK86N0

マイナーで１８インチタイヤが付いてる時点で察しろよｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 16:01:15 ID:VMw05/Ix0

丈夫でオフロード専用量産車といったらウニモグあたりしかな
いような木がするんだけど。
あ、ディフェンダーがあるか。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 16:07:17 ID:o+Kc3ir50

20GT AT 注文してきた

８年半乗った前型エクスの下取り２５万
ナビ(アルパインX08S)、５コート、メンテプロパックなどオプション約５３万
総支払額￥３２５万でした
補助金￥１０万は納車後政府から口座へ振り込まれるので実際には￥３１５万

行きつけのディーラーなんだけど私で２台目の注文との事
今日からお客からの注文、メーカーへ発注できるみたい
納車予定日８月初めwktk

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 16:51:12 ID:EhdGYFOmO

おめでとさん
値引きはどれくらいだった？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 16:55:14 ID:Yxi889H30

次期20GTは三菱重工の
・V8可変ノズル排気ターボ/電子制御インジェクタ
・油圧機械式CVT
の縮小版deキメ

636 ：０７ＵＳai。：2010/06/26(土) 18:28:37 ID:r+3dK86N0

>>635
そんなことは１００％有り得ませんｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 18:32:05 ID:p4+25E+Q0

>>635
なんだよ、そのニコイチガンプラW

638 ：usoda：2010/06/26(土) 19:20:06 ID:7sGP7LJS0

>>633
の書き込みは？

３１４万円（車両）
５３万円（オプション）
１５万円位（諸費用）
で総額３８２万円になるので値引きは

－５７万円

あり得ない！

639 ：usoda：2010/06/26(土) 19:24:22 ID:7sGP7LJS0

>>638

失礼！間違えた
下取り引くと

－３２万円

か

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 19:29:08 ID:o+Kc3ir50

>>639
だいたいあってる

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 19:32:16 ID:EhdGYFOmO

まぁ落ち着けw
諸費用、値引き内訳とか、色々要素があるわけだから、本人からの答えを待とうよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 19:34:25 ID:EhdGYFOmO

>>640
サンキュ

自分もそれぐらいを目指してみるわ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 19:51:00 ID:JCV0bzgi0

MC後はメンテプロパックのメリットが小さくなるような。
仮に年に一度のオイル交換で、交換価格が変わらないとすると、約9,000円/年。
メンテプロパックの価格が下がらないとかなり割高になると思う。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 20:02:49 ID:U/K7VghuP

6月納車だったけど値引きは俺もそれぐらいだったな
数出ない車だしもっと渋いかと思ってたから、30万オーバー出されて即決してしまったｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:12:34 ID:o+Kc3ir50

メンテプロパックはオイルが高いと聞いていたので最初から入るつもりだった
専用オイルなので今のところディーラーでしか交換できない
半年ごととに交換してくれるようです。計６回
２回に一回はフィルターも交換してくれる内容だった
金額的にもいいかなと思った次第

両方見積もりとって
ＮＡ￥４万
ＧＴ￥６万
高いのはオイル代上乗せでした

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:28:16 ID:JCV0bzgi0

>>645
うーん。
MC後を考えるとあまり得ではないような。
乗り方にもよるけれど、最大10,000キロもしくは1年以内に交換すればよくなるから、トータル6回（最長6年）でフィルター込みってなら安いけど。

最近、カー用品店でも、この規格のオイルを売り出した。
値段は約5,000円/4lだから、結果としてディーラーで交換するのとそう変わらないことにはなるけれど。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:07:21 ID:+sRw2T3fO

>>629
セダンやワゴンに代わる車のスタンダードな形になりつつあるんじゃない？
欧州でもティグアンとかのクラスが売れてるし、疲れ知らずで快適だと思うよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 23:36:17 ID:FHI6n/z90

>>646
10.000km/年１回/もしくは情報ディスプレイの指示に従えということだから
どの程度になるかは今の時点でわからないよ。
少なくとも現行の5000kmより短くなることはないと思うが。
メンテプロパックはＤ次第で料金がかなり違うのでこれも一概に言えない。
よくＤに聞いてみないと。。

黄色帽子で交換すると４Ｌ入れて「終わりました」って言われそうだな。
稀な車なんだからＤでするべきだろう。自分でペール缶買ってする方がまだマシな気がする。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 23:49:08 ID:JCV0bzgi0

4lで終わり、なんて言われることはないよｗ
ディーゼルはオイル喰らいのことはみんな知ってるからね。
まぁどこで入れようと人それぞれってことで。
廃油処理も含めて自分でできるのならそれが一番安上がりだってことはそのとおり。

クルマが売れてオイルの流通が増えれば用品店で入れたほうが安くなるかもしれない。
DL-1もそうだったから。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:21:48 ID:X6ljuC4z0

エクスヂーゼルのオイル交換量は７～８Ｌと聞いている
担当の人がまめで、半年ごとの点検のたびに
自宅や会社に車を取りに来てくれるので
メンテはすべてＤにお任せです。

オイルよりもＤＰＦ再生のほうが気になった
クランク２０００回転で２０分間自宅で空回しなんて無理
会社のほうが都会にあるのでもっと無理
埠頭にでも行ってやるのか

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:43:57 ID:O/m9WjB/0

半年毎に点検ってのは凄いな。

PM燃焼については、そこそこのスピードで20-30分程度乗っていれば大丈夫。
渋滞ノロノロみたいなのではダメだが。
マニュアル読んでみたらいいと思うよ。

一応マニュアルの該当部分転載しておく。

点灯しても約400kmは走行可能ですが、
できるだけ早めにPM燃焼処理を行って
ください。また、時速25km以上で20
分間の連続走行するか、時速80km以上
で15分間の連続走行をしてもPM燃焼
（DPF再生）処理を行うことができます。
http://www.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/manual/manual_T310708_ALL.pdf

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:48:25 ID:2tTtjxCK0

> 半年毎に点検ってのは凄いな。

日産ハートフル点検をdisってんのか、こら。

653 ：０７ＵＳai。：2010/06/27(日) 01:07:49 ID:w8ulPzmi0

ディーゼルエンジン廃油は燃料に混ぜれるからなｗ
１％づつくらい混ぜながら有効に利用しましょう。

タンクに直に入れると混ざらないから
まずペットボトルで燃料半々でシェイクしてからタンクへ投入しましょうｗ

やるやらないは自己責任でお願いしますｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 01:12:02 ID:O/m9WjB/0

>>652
ｽﾏﾝ
知らんし、使っとらんわ

655 ：sage：2010/06/27(日) 11:32:55 ID:zp2+pI5y0

ディーゼルは電子ガバナ機能の働きで、アイドリング状態でアクセルを
踏まなくても自動的に全負荷までトルクが出る（クラッチミート時、
アイドル状態での登坂や段差乗越え等）。これを低速トルクがあると
勘違いしてる奴がここにもいるな。
無過給時の絶対的なトルクは逆立ちしても同一排気量のガソリン車には
敵わない。だから回転を上げずに無過給状態のまま坂道発進すると、
幾らアクセルを踏んでもトルクが増えない※のでエンストする。
※：無過給領域では、ちょっとアクセルを踏んだだけで既に全負荷状態に
なってしまっているから。

656 ：０７ＵＳai。：2010/06/27(日) 12:19:49 ID:w8ulPzmi0

>ディーゼルは電子ガバナ機能の働きで、アイドリング状態でアクセルを
>踏まなくても自動的に全負荷までトルクが出る（クラッチミート時、
>アイドル状態での登坂や段差乗越え等）。これを低速トルクがあると
>勘違いしてる奴がここにもいるな。

そんな機構はダウンサイジング後のダンプ・トラクタにしか付いていません。
おまけに全開なんてくれた日にはとんでもないことになります。
まあエクストレイルの場合発進アシスト機構の作動もスイッチで選択できますが。

煽りを入れる前にsageの使い方くらい覚えてからにしようねｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 12:58:02 ID:hyFOs1z80

>>651
DPF再生たしかにそれで出来た。
再生ランプが付いたので、５０km/h前後の速度で走ってたら約２０分くらいでランプ消えた。
まあ、田舎の夜だったから信号２回ひっかかるくらいで走れたんだけど。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 15:06:47 ID:zp2+pI5y0

寒冷時の未燃HCとブローバイの違いも解らない０７Ｕｓａｉ。さんに
言ったつもりはないから、スルーしてくれ。
sageの件についてはお恥ずかしい限り。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 15:20:37 ID:7UM4UxM90

セレナにもＤ車出るかな？
トレイルとセレナの基本は、同じだと思うのだが。

660 ：０７ＵＳai。：2010/06/27(日) 15:23:57 ID:w8ulPzmi0

>>658
>寒冷時の未燃HCとブローバイの違いも解らない

発生要因の違いは分かるんだけど
基本的にＨＣって言うことに変りないからねｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 17:03:21 ID:ukf0WNGL0

MC後のモデルがディーラーで試乗できるのって発表日？それとも発売日？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 20:33:09 ID:O/m9WjB/0

ｺﾃﾊﾝはスルー所定で。

>>661
メーカー、車種によって違うが、今回は発売日以降になるんだそうだ。
通常は発表と発売は同時にするのだが、少しでも情報を早く客に与えて、購買意欲を高めるんだと。
そうマニュアルには書いてあった。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 21:00:10 ID:zfq5DxT30

>>554
>出だしの加速が悪い
あるあるｗｗｗｗｗｗｗ
2000rpm辺りから急に元気になるんだよな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 21:53:25 ID:NajkteN40

20GTATを昨日契約してきますた。
10年乗るつもりでサンルーフ以外のオプションほとんどつけてみた。
今から納車にワクテカ。そしてチラ裏スマソ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 22:03:45 ID:O/m9WjB/0

おめでとさん。
値引きどれくらい出た？？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 22:10:10 ID:NajkteN40

>>665
どーもー。本体からの値引きは一桁マソ円ですた。
ディーゼル補助金の件もあるし渋かったー、他のみんなもこんなもんかねぇ・・・？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 22:28:09 ID:O/m9WjB/0

>>666
ありがと。
まともにいくと、一声5万、ちょい出し8万らしいね。
「そんなんじゃ買わんぞ」と言って鋭意交渉中。
すぐにでもクリーンディーゼル+ATが欲しい！っていう指名買いが多く、当面は強気らしい。
あまり欲しそうな顔をしたらダメらしいｗ

クリーンディーゼル補助金を少しでも多く引き出すために、Dオプションからの値引き、下取りへの付加は結構柔軟にやってくれるようだ。

それでもトータルの値引きが一桁だとしたらかなり厳しいねぇ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 22:46:09 ID:Hj6QTKCr0

>>664
よーし　俺もいっぱいつけちゃうぞw

669 ：０７ＵＳai。：2010/06/27(日) 22:47:51 ID:w8ulPzmi0

値引き期待するならマイナー前のＭＴ一択じゃないか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:03:25 ID:W690NASEP

ジャトコのATで10年乗るなんて嘘だろ？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:12:26 ID:nfuoneWO0

>>662
情報助かります！

試乗する前に20GT・AT購入になりそうだな・・・。
ATとの組み合わせがどんなもんか試乗してみたかったなぁ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:12:34 ID:I1wLyMg8P

20GTのAT乗ってる・・・

ってコピペがそのうちできるんだろうか

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:31:02 ID:O/m9WjB/0

>>671
それは勇気があるなぁ。
自分は一応試乗した上で最終決定ってことにしようかなと。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 02:44:21 ID:z0hk0CISO

>>672
いいね、それ面白い

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 10:40:15 ID:Kpup2ZI/0

注文情報
新型２０ＧＴ　６ＡＴ
スチールブルー　
オプション
・メーカー純正カーウィング対応ＨＤＤナビ（サイドカメラ付き）
・ディーラーオプションのベーシックパッケージ（サイドバイザー、
　ラゲッジトレイ他）
・サイドエッジモール
・メンテプロパック３０
で、値引き４１万円。これで昨日契約しました。　　　　　

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 10:58:14 ID:4goasx2RO

おめでと

ありえん！ってくらい凄いな

でもこの内容だとディーゼル補助金は厳しいね。
エコカー補助金適用かな？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 11:51:07 ID:i7IOuENu0

>>675
おっと、ナカーマ発見！
今日　発注しましたよ！！
20GT　　6AT
スチールブルー
サンルーフのみMOP
DOPはこれから考えます。
きのこミラーは付いてしまうけど、ナビはDOPで、
後は何か要るものあるかな？　ってことで。

ちなみに　T30　Xtから乗換えです。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 15:02:40 ID:4qQAAn0d0

今日注文してきました
正式契約は七夕です。

20GT 6AT
色は新色のカーキ

とりあえずＯＰはＥＴＣだけ。
オーディオレス。
ＤＯＰは納車後に考える感じです。

Ｅ５１エルグランドからの乗り換え。
値引き、減税、下取りで諸々で５０万円引き
乗りだし２８５万円でした。

これでやっとハイオクから解放される(`･ω･´)

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 15:18:40 ID:w7hhBxtw0

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　 _ 　　　　　　　　　　　　　| （･∀･）｜
　　　｀)）　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣
　　　 ´　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　<⌒>　　　　　　お仕事の一環なので勘弁してね
　　　　　　　　　　　　　　／⌒＼　　　　　　　　　　　　　△　　　　ニサーン工作員　ジエン王国
　　　　　　＿＿＿＿＿____］皿皿［-∧-∧､　　　　　　 △ｌ　|＼
　　　　／三三三三三三∧_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､＿＿△|_.田 |　｜△＿
　　＿_|￣田￣田 /￣￣Π . 　 |'|「|'''|「|||:ll;|＿＿＿＿△|_.田 |△ ｜＿＿＿＿
　/＿_,|==／＼＝ﾊ,￣￣|「|￣￣￣￣|「|￣￣|　　　　　　|__|__門_|__|＿＿＿＿＿|＼＿
/_| ﾛﾛ「￣￣￣ | |　田 |「|　田田　|「|［［［［||ll.|ﾛﾛ,/| l⌒l.ｌ⌒l.| | 　　|「| 　　　　|「|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 15:20:08 ID:4goasx2RO

おめでとさん
となると値引きは10万ちょいかな？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:02:21 ID:z0hk0CISO

>>678
下の顔がジュークみたいだねw。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:28:04 ID:gV/fFmqi0

>>678
ようこそ、混和軽油の世界へ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 07:47:27 ID:5AFEgxQGP

オマエラがAT好きなのが良く解った

684 ：678：2010/06/29(火) 19:21:05 ID:ShnHtABx0

>>681
（`･ω･´）　←　ジュークっすかw

Ｅ５０エルグランドのZD30DDTi以来、７年振りのディーゼル車。
あれもすっごい良かったのに、８ナンバー登録だったのと、あの都知事のせいで・・・・

トルコンだから６ＭＴ版みたいなアクセルに対してのダイレクト感は無いかもしれないけど、
すっごい進化してるんだろうなぁ～

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 01:03:15 ID:XTSSqs/a0

>>684
納車って何時予定ですか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 14:21:17 ID:eO0h89sv0

１４時半の予定です。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 14:26:29 ID:XTSSqs/a0

>>686
え？今日の？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 19:51:52 ID:6L+QFiKF0

予約してきた！
２０ＧＴ　６ＡＴ　オーディオレス
ＭＯＰ　サンルーフ、ブリリアントホワイトパール
ＤＯＰ　メンテパック　無料サービス品有り
納期は7月の末か、8月の頭になる予定

初四駆、初ディーゼル車だから今からドキドキだよ！！！

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 20:44:04 ID:WhfpESbm0

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 21:24:30 ID:kZbtQtNo0

まぁちょっと匂うっちゃ匂う。

値引きの記載がない、DOPを納車後に考えるってのは普通はありえないわな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 21:39:32 ID:WhfpESbm0

バリエーションが増えて車種自体が盛り上がるのは歓迎だよ～んｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 22:03:17 ID:rsJ4QxMn0

オレもディーラーオプションは最小限にしたよ。
実車を見てから何着けるか考えるつもり
日産カードで５パー引きになるしね

ちなみに査定の付かない古い車を下取りにつけて、AT25万引きでした

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 00:56:46 ID:+srcU2YT0

カードで5％引きなんて、なんか自演臭が･･･。
釣りかな？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 06:17:39 ID:+rfPK+BD0

20GTのATを110万円引きで注文してきた
オプションや下取り無しで

オマエら20～30万円引き程度で満足してるなんて交渉下手だね

3桁位値引きさせてみろよ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 07:01:03 ID:NxpopfBR0

今日は晴れですまで読んだ　(・∀・)

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 08:59:04 ID:mhFKxL7U0

>DOPを納車後に考えるってのは普通はありえないわな
自動車税がかからないからオトクじゃなかった？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 10:44:25 ID:dwEeilpb0

>DOPを納車後に考えるってのは普通はありえないわな
まだディーラーにもOPカタログが来てないから
ラインで製造中にDOP決めて、納車整備の時に装着。

だもんで、値引き交渉すらまだしてないけど　なにか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 12:37:17 ID:td66dTy7O

と思ったら全然安くならなくて予算オーバー、なんてなっちゃったらどうするんだろう…。
人それぞれだからいいんだろうけど、自分は試乗して一通りわかってから買おうかなと。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 15:39:56 ID:z/WuJpya0

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜値引き交渉すらまだしてないけど　なにか？
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　|　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　>>697

　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／（●）　（●）　　　＼　
　　　　|　　（__人__）　　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　　　＼　u.｀ ⌒´　　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

　　　　　　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　　／　　　　　＼！？？
　　　　　／　　u　　ノ　　＼
　　　　／　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　　　　　　　　（__人__）|
　　　＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼

700 ：０７ＵＳai。：2010/07/01(木) 16:07:03 ID:OxzDiS3o0

どうせこんな道楽車買う奴は金持ちｗ

701 ：697：2010/07/01(木) 16:24:15 ID:dwEeilpb0

>>698
大まかな値引きとか下取り査定とかは済んでるんで、
後はDOP値引きとか下取りアップとか・・・

ある意味博打では有るかもだけど、
補助金期限に間に合うには今かなっと思ったんで。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 16:30:03 ID:iDF5051y0

>>701 お仕事ご苦労様です。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 17:12:29 ID:mhFKxL7U0

クリーンディーゼル自動車導入補助だったら当分OKだよね

704 ：０７ＵＳai。：2010/07/01(木) 17:22:22 ID:OxzDiS3o0

【社会】来日したばかりの中国人３２人に、生活保護費２４１万円支給…大阪市「法的に、支払いの保留は無理」

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277961122/

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 17:22:45 ID:td66dTy7O

それって値引き交渉しているって言うんじゃないんだろうか？
発注してから、値引き交渉や下取りアップなんか受けてくれるのかなと。
普通、発注イコール契約だよね。

まぁ、人それぞれなんだろうけど。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 20:53:59 ID:OdyAopoq0

>>703
あそこは仕分けはかいくぐったのか

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 22:48:57 ID:44Bwxiu20

法律なので仕分けは関係ないだろ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 09:22:02 ID:/RZrDQHE0

>>705
とりあえずライン通すために発注。　　←ここでは口約束
車作りながら商談。　　　　　　　　　　　←DOP詳細の商談
その後契約。　　　　　　　　　　　　　　　←ここでハンコ

Dと長い付き合いなら出来るんでないの？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 10:51:27 ID:UkC5PQf8O

>>708
口約束の時点で法的には契約になる

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 12:06:54 ID:ALp+A4FtO

人間関係がどの程度かだね。

発注したあと口約束だからｼﾗﾈってのはまともな社会人なら通用しないって普通思うわな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 22:29:44 ID:26lBF56S0

なんか、関係者が書き込みしてると勝手な思いこみしている奴がいるな

>>703
クリーンディーゼル補助金は同等ガソリンモデルとの差額の半分で、
そこから値引き分は減額されるというイマイチな制度らしいです
制度を考えた役人は全くやる気ないね
マイナーチェンジ前のMTで補助金が21万だったらしい。
車両の値引きは少なく、ディーラーオプションで大きく引いてもらえればいいけど

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 22:37:55 ID:ALp+A4FtO

値引きやオプションも決めずに発注したって書き込みが多いからさ。

ディーゼル補助金は何を今更って言う感じ。
メーカーオプションを含む車両本体価格以外から如何に引いてもらえるか。
ディーラーも知っているから相談してみたらいい。
エコカー補助金で25万貰えるならはなから考える必要はないが。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 21:21:45 ID:e1fboprx0

乗り比べた人に質問。ガソリンの25とディーゼルでは
どっちが速いの？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 01:10:34 ID:WgJ71YEJ0

早いのが欲しけりゃ2.5
トルク感や加速が欲しけりゃ２０GT

でいいんちゃう？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 03:06:47 ID:OUjNHVGB0

>>711
キノコミラー(MOPナビ、カメラ必須)付けたくない人には最悪の条件なのはわかった。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 11:50:02 ID:ZMlndcm+0

高速道路で120キロぐらいだすと車体が振動し始めます
同じような症状の方いらっしゃいませんか？？

ディーゼルの振動以上にガタガタと・・・・

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 12:14:01 ID:32IGtFOS0

ホイールのバランスをチェックするんだ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 12:45:23 ID:PvNlXWIm0

>>716 タイヤ減ってないか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 16:39:14 ID:CZ0j+6CB0

ビンボー揺すりしているとか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:26:28 ID:KQnlB3x+0

100キロ以上出しちゃだめです

721 ：０７ＵＳai。：2010/07/04(日) 21:05:44 ID:FtkPwSlO0

１２０ｋｍ/ｈってことは６速で大体２１００～２２００ｒｐｍだよね。
４気筒ディーゼルってどれもその辺りでハンチング起きてるよ。

加速も鈍るし振動が出る。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:18:17 ID:g1enMKWtO

んなこたぁない
いつの時代の話やら

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:19:44 ID:g1enMKWtO

あ、スルー所定のコテハンだった。
申し訳ない。
今のは忘れてくれ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:12:56 ID:Vn6ZqHf7O

ホイールバランスだろ。

725 ：０７ＵＳai。：2010/07/04(日) 22:31:58 ID:FtkPwSlO0

４気筒って大体どのエンジンも
最高回転数の半分付近でハンチングが出るのは常識。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:56:46 ID:I9iUX9Mf0

ホイールバランスだと自分も思う。
ディーラーかカーショップに持って行けばすぐ見てもらえるよ。
タイヤを替えた、段差に強めに当てたとか、いくつか原因は考えられるね。

>>723
忘れないｗ
まぁコテハンは徹底的にスルーされているから、書き込むときには注意するこった。

727 ：716：2010/07/05(月) 21:05:22 ID:4I/gVG/o0

描き忘れたんですけど、カマ掘られてフレーム交換してます
まだ3000キロも走ってないうちに事故したんで、通常がどうだったか
記憶に無くて・・・・これが通常なのか事故が原因なのか・・・・

足周りは交換してないんですけど振動します。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:41:23 ID:LJJQh9GJP

そんな重大な情報が欠けてたとはｗ

うちのは振動は皆無っすよ
前乗ってた車で、ホイールが振れてて、店に出しても「これ以上修正できません」って言われたのに
乗ってたときは、高速でガタガタ振動しました

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:59:26 ID:akZ0z2r+0

>>727
早急に信頼できる整備工場に搬入したほうがいいだろうね。
早ければ早いほど良い。

730 ：０７ＵＳai。：2010/07/06(火) 10:56:14 ID:3gX1fD2T0

それは既にスクラップだな。

ご愁傷様です。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 11:07:29 ID:tWO/Sbb+0

>>727 そんな産廃が真っ直ぐ走ると思った事自体に驚くわ　('A`)

732 ：716：2010/07/06(火) 11:16:36 ID:uAOwaS4x0

やっぱり振動しませんよねぇ・・・・
まだ2回しか高速走ってないんで、何とも確証がもてないんですが
とりあえずディーラーにまた持ち込みます。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 12:26:53 ID:Vc4i2ywH0

ところでエクストレイルにフレームってあるの？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 12:33:04 ID:2nr09JCs0

>>733
モノコックフレームを好感したんだろw

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 16:30:01 ID:ujxBMnZG0

フレーム交換って切ってまた溶接でくっつけたのかｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 17:38:49 ID:0ossOhZZO

お前らふざけるな。716が可哀想だろ。特に730、お前氏ね。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 18:04:27 ID:MOcoU/y90

モノコックボディーでフレームというと通常ボディーが乗ってる基幹を指します。
これを交換は一般的にはしません。というかできないでしょう。
現実的には板金修理やフレーム修正を行うのが一般的です。
フレーム交換・・すごい事だと思いますが全損です。間違いなく。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 20:03:16 ID:V9xW7jg+O

コテハンはスルー所定。

まぁ壮大な釣りだったのかなと。
だとするとこのスレでは近年稀に見る大漁だ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:45:12 ID:P1nsmf9B0

頭っからバカにした煽りRESしかついてないだろうに？

740 ：０７ＵＳai。：2010/07/06(火) 21:48:12 ID:3gX1fD2T0

追突とかだどリヤゲート下のパネルを切り取って再溶接とかが普通。
そんくらいで真っ直ぐ走らなくなったり周期振動は起きない。

追突された弾みで分離帯に乗り上げたとかだとクロスメンバーが歪んだり
クロスメンバー取り付け部とかロアアームが逝かれたりハブが逝かれたりするけど。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 00:08:05 ID:m20jZCHuP

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100707_378976.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/378/976/28.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/378/976/20.jpg

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 01:06:20 ID:2MhhOBmX0

そう言えばMT乗りの人は2速発進使ってますか？
10年位前にディーゼル車のMT乗ってたけど、当時は平地は2速、坂道や多人数乗車の時だけ1速で発進してたけど、この車はどうなんでしょう？

このスレではよく「1・2速は吹け上がるのが早い」とか見るから気になります。
2速発進が常識だった時代は終わったのでしょうか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 01:10:45 ID:yCLy+jl20

>>742
下のトルク感があまりないから1速からの方が多いと思う。
自分もそう。
別に2速からでも出られるけれど。
好き好きじゃないかなぁ。
1回試しに乗ってみたら？？

744 ：０７ＵＳai。：2010/07/07(水) 09:54:54 ID:EpLJIWwV0

ガソリン２Ｌより１０％も高速寄りなのに
２速発進なんて有り得ない。

下りならまあ・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 10:02:00 ID:6iwXgJUj0

モノコックは角度によるが、後部からの衝撃に弱い。
わしもお釜ほられて、修理する前に、（走行できる状態だったので、恥ずかしかったけど）
高速での走行テストをしてブレがあることがわかった。
そのまま修理に出すと形だけ治って「原状復帰」とされてしまうので、
フレーム修正する前に、フレーム計測してもらい、それを復旧してもらった。
０．１ｍｍ単位で図表化するので、後の裁判の時も有用だった。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 10:11:32 ID:6iwXgJUj0

追記
セレット社のフレーム計測器が信頼性が高いです。
各社の製造直後のフレームデータをもとに計測します。
勿論、フレーム修正後に再度、同じ機器で計測して、修理を完成します。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 10:41:31 ID:pN/G0R4l0

>746
フレーム計測って高くない？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 11:22:24 ID:+4lzVJKd0

>>745
で、相手から幾らふんだくったんだ？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 11:33:58 ID:dZpAfH3k0

>>745
取れない奴から取れたのか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 12:05:49 ID:PXNKjwQJ0

相手って保険会社でしょ？たっぷり取ればいい。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 12:14:52 ID:+4lzVJKd0

>>750
> 相手って保険会社でしょ？たっぷり取ればいい。
「後の裁判の時も有用だった」とあるから、お釜掘られて
保険金、示談金で満足できず、裁判したってことだろう

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 13:02:42 ID:wKx/8iiQO

保険所定の修理だときちんと治らないから、相応のをってことかなと。

若干ｽﾚﾁ気味。

まぁここでグダグダ言っているならまずはきちんとしたところで診て貰ったらいいんじゃないかな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 14:14:30 ID:EQcTsCRW0

「イナカなのでキチンとしたところがありません～（泣）」とかいう泣き垂れ流しが必ず現れるﾖｶﾝ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 14:32:35 ID:6iwXgJUj0

>>747
フレーム計測だけなら８～１０万です。解体が必要な場合は、その手間が＋されますが・・・

>>748
近くにないので、往復陸送代+計測代+修理代+再計測代金で９０万円くらいです

>>745
相手は保険会社なので、取れないことはないです

>>750-751
たっぷりかどうか判りませんが、原状復帰するにはお金がかかります。
保険やの原状復帰とお釜被害者の原状復帰に、精度の意味で大きな違いがありますから・・

原則、壊されたものを元に戻すことは不可能ですので、その分をお金で上乗せしてもらうために、裁判しました。
ほとんど、こちらの要求が認められましたので、正しいことをしたと思います。
高速を試験走行できるくらいの、貰い事故でしたが。

755 ：716：2010/07/07(水) 20:13:15 ID:TPzK+P1k0

フレーム修正でしたね・・・一部切って溶接されてる？
トランクフロアパネル＆リアフェンダーは交換されてます。

>>745
フレーム計測ってのがあるんですね
しかしもう直してしまいました・・・・

ご自分で裁判されましたか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 20:28:05 ID:Lw2rQzZu0

フレームだ裁判だっていう前に
他の人がアドバイスしてるように、まずホイールバランスを見てもらったら？
120km以上で振動って自分も経験したことあるけど（エクスじゃないけど）
バランスウエイトが取れてなくなってただけだったよ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 23:04:10 ID:3g9pjnSS0

2．世界最高水準の厳しい規制「ポスト新長期規制」に適合したクリーンディーゼルにAT車追加
世界で初めて実用化された「高分散型リーンNOxトラップ触媒」と、更に進化した高精度エンジン統合制御により、
「ポスト新長期規制」に適合したクリーンディーゼルエンジン（M9R）を搭載する「エクストレイル」にAT車を追加し、7月より日本で発売する。
この「高分散型リーンNOxトラップ触媒」では、白金などの貴金属粒子を約40％微粒子化し、効果的に配置することで、
従来の触媒で見られた使用過程での貴金属粒子の凝集による表面積低下に伴う触媒の効率ロスを大幅に抑えることに成功した。
この結果、貴金属量の低減と安定した排出ガス浄化を可能とし、AT車での「ポスト新長期規制」に適合するクリーンディーゼルエンジン搭載を実現した。
なお、この触媒装置は、横浜工場にて生産される。

クリーンディーゼルエンジン（M9R）を搭載する「エクストレイル」AT車は、
"エンジン進化型エコカー"「PURE DRIVE」の2010年度第2弾である。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 23:42:16 ID:1Lb0OcGE0

>757
リーンＮＯｘトラップ触媒も改良されたのか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 23:50:48 ID:nzbN2AaOO

日産大本営のお題目は凄いが、現場が付いて行ってない予感。
この車はトラック用のDPF対応のオイルでもいけるのかな。

トラックの世界では燃料余分に吹いてDPF頼みで処理するので、余った分がエンジンオイルに混入し、交換時期過ぎて放っておくとオイル量が増えるんだって。

なので、DPF対応をうたったオイル使用が推奨で交換頻度が高いと聞いた。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 07:09:35 ID:wR0iIktt0

質問なんだけど、この車のエンジンはディーゼルターボだと思うんだけど、
ターボタイマーとかつける必要あるのかな？
昔はターボ付き車には当然のようにターボタイマーつけてたんだけど
最近の車はどうなんだろ？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 07:12:31 ID:8bh3qcN30

エンジンを冷ましてから止めた方がいいよ！
タイマー付けても、付けなくても
俺は、付けずに、高速運転後に３～５分のアイドリングして止める

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 10:48:31 ID:ne4/QNaI0

>759
> トラックの世界では燃料余分に吹いてDPF頼みで処理するので、余った分がエンジンオイルに混入し、交換時期過ぎて放っておくとオイル量が増えるんだって。

それで薄まるのも問題だけど、ＤＰＦではなく尿素ＳＣＲでやってるトラックは大丈夫なんじゃね？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 11:12:40 ID:lkJ0+9Pl0

＞交換時期過ぎて放っておくとオイル量が増えるんだって。
これは、この車も同じ。

今はDPF＆尿素SCR両方搭載で、NOxは尿素SCRに任せられるようになり
PMはエンジン側で減らして、DPFの再生回数を抑えるようになってる。

ベンツ E350ブルーテックはこのシステムを搭載

764 ：０７ＵＳai。：2010/07/08(木) 13:29:13 ID:csA4Qeny0

ＤＰＦとＮＯｘ触媒は別。

ＤＰＦが回収したＰＭを燃焼させるアフター燃焼させる為
シリンダ壁に付着した燃料がオイルに混ざりエンジンオイルを希釈（見た目増える）させる。
その希釈度合いを軽減する為、元々のオイル量を多目に設計する必要がある。
だから２ＬエンジンのＭ９Ｒですら８Ｌものオイル容量が必要になる。
ＳＣＲであろうがリーンＮＯｘトラップであろうがＤＰＦが装着されてる以上
燃料希釈は避けて通れない課題。
逆に言えばＤＰＦ再生燃焼回数を低減できる走行条件なら交換サイクルを伸ばすことが可能。

なので使用済みエンジンオイルは燃料に１％以内ずつ混合し燃料として有効に使うべし。
当然自己責任でなｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 13:59:37 ID:5D23mpwKO

ウザイコテハンスルー所定

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 14:04:39 ID:5D23mpwKO

ホームページ、トップはまだだが更新されたよ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 15:00:54 ID:x52RmRFt0

今度の、尿素も補給しなくちゃいけないんですか
めんどくせ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 15:08:58 ID:5D23mpwKO

尿素不要

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 16:54:43 ID:ne4/QNaI0

>764
> ＳＣＲであろうがリーンＮＯｘトラップであろうがＤＰＦが装着されてる以上
> 燃料希釈は避けて通れない課題。

トヨタのＤＰＮＲ搭載車や三菱のパジェロは、第五のインジェクターがあるから燃料希釈は避けて通れるんじゃね？

770 ：０７ＵＳai。：2010/07/08(木) 17:22:48 ID:csA4Qeny0

>トヨタのＤＰＮＲ搭載車や三菱のパジェロは、第五のインジェクターがあるから燃料希釈は避けて通れるんじゃね？

吹くだけでは燃えません。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 19:28:17 ID:bm+ipCbP0

>>761
サンクス
そっか、やっぱり高速運転とかの後はすぐ止めちゃいけないんだね
この車に付けられるターボタイマーあったら付けることにする

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 19:46:32 ID:F2JafY6g0

すぐ停めたらって言うけど、インターのすぐ近くにでも住んでない限り、ある程度低速走行できるんじゃね？

773 ：０７ＵＳai。：2010/07/08(木) 20:12:45 ID:csA4Qeny0

無駄なアイドリングは止めましょう！

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:16:01 ID:8bzFgdp00

一時期、絶対に5速AT,5速ATで確定と言ってた人たちは何処へ行ったんでしょうね？母さん

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:18:35 ID:NNfZWREj0

高速道路を走ってて、ＳＡやＰＡに停まるときに気をつけるくらいでよいと思う。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:28:14 ID:cG+Cqxsp0

説明書では高速運転直後、登坂直後のアイドリングを推奨している。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 21:04:56 ID:ne4/QNaI0

>774
欧州で６速ＡＴだったのに騒いでたのか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 21:24:24 ID:lWtdhVWd0

トルクコンバータかな？

779 ：０７ＵＳai。：2010/07/08(木) 22:18:08 ID:csA4Qeny0

トルコン。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:19:14 ID:XqLXpvJJ0

クルコン

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:22:18 ID:F2JafY6g0

>>775
そういうときって、少なくとも俺の車の場合はエンジン止めてもファンだけはしばらく回ってるけど、それだけじゃ不足なのかな？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:42:54 ID:NKD6SFJU0

タービンを回す必要あり。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:55:36 ID:cG+Cqxsp0

タービン回すならアイドリングの必要が･･･。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:10:46 ID:55PEv3N50

マイチェン後のフロントかなり微妙・・・
メーターは良さそうだが

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:11:02 ID:NKD6SFJU0

高速走行後すぐ降りてボンネット開けて覗いてみ。
タービンハウジングは真っ赤だから。
アイドリングしてると鉄の色になってくる。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:44:08 ID:uec4lG91P

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100708_378979.html
ttp://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-556315/
ttp://response.jp/article/2010/07/08/142584.html

787 ：０７ＵＳai。：2010/07/09(金) 00:07:01 ID:wCkq5Dr30

ガソリンターボは峠２本で真っ赤だったけど
ディーゼルターボで真っ赤になったことが無い。
単に馬力が無いせいか？

当然負荷掛けた直後にエンジン切るとタービン軸のオイル炭化するけど・・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 00:20:07 ID:RCbxzXwq0

>787
> ガソリンターボは峠２本で真っ赤だったけど
> ディーゼルターボで真っ赤になったことが無い。
> 単に馬力が無いせいか？

排ガス温度の違いじゃないか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 07:57:50 ID:8zxmwFGrO

会社の人が乗ってた７はロータリーだけど真っ赤になるって言ってた。
エンジンのアフターアイドリングは連続高速走行で１分間、何とかの条件で30秒、
町乗りのみなら無しでいいと取説に書いてある。取説も色々書いてあるけど、
基本的なところぐらい把握しとけよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 12:17:23 ID:2vbiu98x0

アフターアイドリングの意味わかってんのか？
オーバーヒートしてもすぐエンジン切るな、と同じだよ。
ターボタイマーみたいな気休めグッズ買うなよな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 13:18:28 ID:6oFSJc+C0

灯油でも大丈夫かな。
軽油５、灯油５の比率。

792 ：０７ＵＳai。：2010/07/09(金) 15:47:10 ID:wCkq5Dr30

>>791
燈油は潤滑成分が無いから噴射ポンプが壊れるよ。
だからエンジンオイル１％くらい混ぜれば・・・

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 17:34:28 ID:gGeYTb+A0

タービンが直に見える車って有るんだ～
殆どの場合遮熱板とかで囲われてて見えないのかと思ってた・・・
高速走行って言っても制限速度内ならそれ程ブーストも掛かっていないと思うのだが
軽自動車みたいにブン回っているなら別だが・・・張り切っちゃう人居るから一応書いとかないとマズイんかな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 18:02:36 ID:UcOQgb3v0

何でターボタイマーが気休め？？？
間違ってすぐエンジン切ってしまうってことないから良いと思うけど

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 18:23:02 ID:C8K+G0OL0

灯油：2stオイル＝99:1
これで軽油と同じ。

スタンドで2stオイル200cc入れた20Lポリタンクに灯油を入れて混合、
その場で車に入れちゃえ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 18:28:50 ID:zpUzsqF+0

日本仕様だけ5ATの方がコスト掛かるだろｗ

797 ：０７ＵＳai。：2010/07/09(金) 18:49:02 ID:wCkq5Dr30

>>795
オマエ脱税だろｗ
２ｓｔオイル１％程度では潤滑性能が全く足りません。
軽油、燈油と比重比で３％は重油質（パラフィン）が必要です。
当然セタン価も低いです。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 19:10:15 ID:AF/1Pm+T0

アイドリングで一番こまるのが、高速ＰＡでの駐車時
おれは、スペアキーを持参していて、エンジンかけたまま、ロックして
アイドリングしている。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 19:15:37 ID:7fP49OXTO

コテハン＝荒らし

スルーが吉。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 19:29:46 ID:UfTk3zgEO

雑誌にのってたマイチェンＧＴいいな。何気に値上げしてたが。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 19:37:47 ID:JJyF0GOt0

ひげ剃りみたいな名前のエクストリマーって何なの？
外装が違うのかな？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 20:17:08 ID:xH158oOl0

ttp://firstadd.com/dieselon.htm
これってどうよ。

803 ：０７ＵＳai。：2010/07/09(金) 21:15:54 ID:wCkq5Dr30

>>802
要らねえ～ｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 00:08:07 ID:GHnlrlP80

ATの出来はどーなんだろ。AT車の善し悪しはそれに尽きるだろぉ！
カタログでも取説でもサラッと書いているのが気になるなあ。。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 00:17:24 ID:SII7vCpR0

>>797

何で脱税なんだ？
ちゃんと税金を払って灯油とオイルを買うんだから問題無いだろうが。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 00:31:12 ID:GHnlrlP80

〈深読み　技術トレンド〉日産「エクストレイル」
ttp://125.29.33.203/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=446295e5-1c06-4718-8683-1ca6d80248d7

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 01:55:33 ID:1N/Sgm5Z0

>>805
釣りだと思うけど捕まるよ

808 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 07:25:01 ID:+Z4NT3eM0

尿素が切れたら　おしっこで間に合わせできるね？

809 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:47:07 ID:wu/+9BJn0

20GT AT 13万円分だけオプションつけて値引きなしから交渉スタート。
とりあえず5万円は引くと言ったけど、あの感じだとかなり渋そうだな。
田舎だから販売台数少なくてどこに聞いても値引きは厳しい環境なんだけどさ。

810 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:22:04 ID:fGREfhNg0

高負荷走行の後のタービン冷却って、燃焼を抑えてやればいいみたいね。
高速降りるときにアクセル戻してエンブレで料金所まで行くとか、
目的地に近づいたら急加速を防ぐとか。
まぁ、高速のＳＡでいきなりエンジン止めても大丈夫だから、そんな気を病むこともないだろうけど。
インタークーラーがないディーゼルターボは結構しんどかったらしいが。

811 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:12:29 ID:vC13DkV50

ＳＡでいきなりエンジン止めても大丈夫

と言うわけではないんだが、実際問題、分流して、SA/PAでどこに駐めようかな、と探している間にいい感じに落ち着くということで。

812 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:26:17 ID:2zg1EU5w0

値引きと納期だよな？
9月に間に合わなかったらその分値引きでって話は難しいよなあ。

813 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:08:34 ID:jgYU9VuL0

本当に必要ならメーカーがアフターアイドル装置を標準装備にするだろ。
ついていないということはアフターアイドルなんか必要無いということだよ。

814 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:03:37 ID:PLkauScv0

>>813
取扱説明書読めよｗ

815 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:25:25 ID:GHnlrlP80

マニュアルP152
---
エンジンの止めかた
高速走行、登板走行直後は、すぐにエンジンを止めずに、アイドリング運転をしてから止めてください。
・市街地・郊外など一般走行：アイドリング必要なし
・高速走行（約80km/h定速）：約30秒
・高速走行（約100km/h定速）：約１分
・急な登坂路の連続走行：約２分

知識：アイドリングとは、アクセルペダルを踏まないでエンジンを回転させている状態です。
---

どんなクルマもマニュアルは一度読んで損はないよ。これなんざあアイドリングの用語解説までしてて涙が出るなあ。。
作る方からしてみりゃどんな奴が使うか判らないもんなあ。。

816 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:55:16 ID:YtZYOLME0

１分くらいなら待てるだろ
ターボ車も同じだよ

817 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:40:26 ID:CEdlCPgq0

>>816
高速で下痢気味になり「なんとか間に合った」ってSA入って一分・・・

地獄のように長いだろうな～

818 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:46:39 ID:vC13DkV50

おまぇの話はくだらん、ほんとぅにくだらん＠大滝秀治

819 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:51:39 ID:NbkKAGW60

>>817
マナー違反かも知れないが、エンジンかけたままトイレに行くと言う選択肢もある

820 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:05:51 ID:vC13DkV50

インテリジェントキーの関係があるから、ドアロックは不可。
誰かに乗っていかれるのがオチかなと。

821 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:08:55 ID:ewqoxGSk0

>>819
> >>817
> マナー違反かも知れないが、エンジンかけたままトイレに行くと言う選択肢もある
車に帰ってきたとき、すでに車が無くなってる

822 ：０７ＵＳai。：2010/07/10(土) 21:39:19 ID:olbXjmWj0

１００ｋｍ/ｈそこらで巡航してもなんてことねえよ。

登坂直後とかなら直ぐ止めると良くないけど。

823 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:29:46 ID:2m9aSx2T0

ターボの羽はそこそこ耐久性あるけど　オイルｼｰﾙが今一だね

824 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:47:15 ID:tyNllhbv0

>>820
インテリキーにはマスターキーが内蔵されてるからそれでロックすれば
OKじゃね？

825 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 13:10:23 ID:baZn4Jj50

前期最終のGT.が納車されたんだがザックスのダンパーかどうかってどこ見れば分かる？
ちょっと柔らかめだけど高速でいい感じになるいい足ですね。
ちょっと2速が細くてがっくんがっくん言いながら走ってますが・・

826 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:07:47 ID:H+SMPUn80

新型！どの色が人気なのかな？

827 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:30:00 ID:j5HtIVA00

砂浜の走行性能はガソリン車より上ですか？？

828 ：０７ＵＳai。：2010/07/11(日) 16:33:52 ID:V1gfwZYZ0

砂浜を

車で走る

ＤＱＮ

829 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:32:02 ID:7HGD/b5O0

庭に砂浜があるから無問題

830 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:04:12 ID:PzHdTrwmP

こないだ千里浜なぎさドライブウェイ走ってきたよ

観光バスも走る浜だから、走行性能の違いは分かりませんですた

831 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:08:17 ID:FZrWzYZe0

オフロードバイクで千里浜行って
砂浜に入った瞬間におもいっきりすっ転んで恥かいたこと思い出した
畜生

832 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:43:49 ID:hZJohwEB0

コノヤロウ
写真を撮ろうと思ったら
サイドスタンドが埋もれてバイクが倒れたことを思い出したじゃねーか。

それはいいとして、はやく新型のインプレを聞きたいなー

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/11(日) 23:43:32 ID:ObWNi9LP0

恐ろしく値引きがキツい。

834 ：０７ＵＳai。：2010/07/11(日) 23:50:20 ID:V1gfwZYZ0

エンジン輸入だし
エコカー減税・補助金考えると値引きなんぞ論外。

ＡＴなんぞ開発費ベラボウに掛かってるし殿様商売に決まってる。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 00:22:27 ID:JnEeqFC10

>834
> ＡＴなんぞ開発費ベラボウに掛かってるし殿様商売に決まってる。

ジヤトコ、FF用6ATを新開発　小型化・変速機幅向上
ttp://response.jp/article/2006/10/23/87532.html

採用車種もそれなりにあるし、欧州では既に採用していたからベラボウとまではいかないのでは？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 00:29:45 ID:LKIqPzYT0

ロックアップは？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 00:37:45 ID:UY/SaFuB0

>>830
走行性能を試す時は海沿いじゃない所を走らないと

よくはまっている車を見るけど

838 ：０７ＵＳai。：2010/07/12(月) 00:40:31 ID:YpGYQCaN0

>採用車種もそれなりにあるし、欧州では既に採用していたからベラボウとまではいかないのでは？

ＡＴミッションに金掛がかってるワケでは無いよ。
ＡＴ化することによる燃費悪化分≒エミッション性能の悪化を補う触媒と制御の開発に
１年以上の開発期間とベラボウな開発費が費やされた。
燃費性能的には１０％の悪化だがエミッション的には３０％の悪化を伴ったらしい。
その内２０％は制御１０％は触媒容量の拡大で対処したとのことだ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 01:37:46 ID:xpqWFt970

>>835
コテハンはスルーしろよ。
荒れるもとだろうが。バカか。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 01:46:52 ID:ePRy3eIN0

前からだけどザックスサスの話はことごとくスルーされるなw
初期以外はただのそこいらの奴にコストダウンされたんだっけ？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 07:38:20 ID:LKIqPzYT0

>>840
トキコ製だよ。しゃがんで下をみてみな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 16:25:14 ID:nvHEAtf7O

>>838
他の車種に応用可能だから金をかける意味は十分にある。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 17:05:16 ID:JnEeqFC10

>842
高分散型リーンNOxトラップ触媒は、マツダのシングルナノ触媒みたいに貴金属の凝縮を防ぐ技術みたいだが、なんか関係あるのかね？

日産、エクストレイルにディーゼルATを投入
ttp://www.carview.co.jp/green/news/0/1009/
＞この高分散型リーンNOxトラップ触媒は、白金などの貴金属粒子を約40％微粒子化し、効果的に配置。
＞それにより、従来の触媒で見られた貴金属粒子の凝集による表面積低下に伴う触媒の効率ロスを大幅に抑えることに成功している。

マツダ、貴金属の使用量を約70％削減できるシングルナノ触媒を世界で初めて実用化
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200901/090108a.html
＞マツダが開発したシングルナノ触媒は、貴金属の表面積を増やすために5nm（ナノメーター）以下というより小さいサイズの貴金属の粒子を開発するとともに、
＞触媒材料構造を独自開発することで貴金属を触媒材料に埋め込み、シングルナノサイズのまま固定する世界初の触媒構造を実現しました。
＞その結果、貴金属が凝集することがなくなり、希少金属の使用量を大幅に削減しながらも優れた浄化性能を持ち、
＞同時に過酷な使用条件でも浄化性能がほとんど劣化しない構造となりました。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 20:36:36 ID:27jfhRxg0

スバルはリーンNOx触媒自体を搭載しない方向で行くみたいだな。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 21:14:48 ID:MU9+1mCd0

>>844
問題はどの車種に載るかだけど、、、
フォレスターかレガシィかな。

でも、ヨタに載せたら、、、、悩むね。

846 ：０７ＵＳai。：2010/07/12(月) 21:34:49 ID:YpGYQCaN0

>問題はどの車種に載るかだけど、、、
>フォレスターかレガシィかな。

海外ではレガ。
国内ではインプとＦＴ－８６。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 22:31:46 ID:SN7ZzX960

旧型はオイル交換５０００キロのまま？？？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 22:34:11 ID:LqQ0gQen0

ザックスサス搭載ってデマだったのかよ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 03:17:36 ID:8Euxacnz0

>>833
MTもガソリンエンジンもかなり引き締めているようだ。
MC前のディーゼルMTは在庫車じゃなくてもそこそこ出していたようだが。
ディーゼルは別の補助金があるから9月末納車時期以降を狙う手もある。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 14:49:53 ID:5iX7K2qD0

ハイオク145,軽油120じゃなあ、、、

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 16:57:27 ID:nh4WXYI20

ATが出たせいか、MTの中古が安くなったのでMTの中古買いますた。
ディーラーの試乗車で距離３０００ちょっと。地デジナビ、バックカメラ、サイドカメラ、ナビ連動純正ETCとか、
なんでもかんでもオプションがついて乗り出し２１３万円。これからよろしく。

ところで、純正ナビはブルートゥース対応で専用アダプターかますとiPodと無線接続できるらしんだけど、
どなたか使ってる方いますか？　音はどうでしょうか？　素直にUSBで接続したほうがいいのかな？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 16:57:54 ID:UP7cDnw10

重油を沸かして硫酸まぜまぜすれば・・・

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 17:26:47 ID:x86M1FnO0

>>851
ずいぶん安いなぁ、同じ仕様の新車で乗り出しで350以上だたよ

iPhoneをBluetooth接続で、時々音楽聞くけど、音はそれなり。
iPhoneだと曲送り戻しができないので不便。これはiPhoneが原因。

iPod+BTアダプタなら曲送り問題なしと思うけど、iPodのバッテリが
あっという間になくなると思うので、結局USB接続が良いんじゃない？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 18:31:54 ID:nh4WXYI20

>>853
やっぱりバッテリが厳しいですか。iPodをポケットにいれたまま車に乗り込み即再生っていうのがスマートでいいと思って。
音が悪くないのなら、とりあえずアダプタ買って試してみます。

MTが安かったのは、AT試乗車の入れ替えでさっさと処分したかったようですね。
でもAT出るのわかっててMT買う人いないので特価車になったと。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:24:50 ID:G6N3nN/H0

MT乗りたくて試乗車上がりの新古車買った俺は変人なのか…

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:27:58 ID:w+xUIDRU0

ＭＴの新車でないところにエンゲル係数を理解する

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:53:24 ID:P1gdtHA70

>>851
いいな、その試乗車・・・
近所で売ってる試乗車はオーディオすらついてないのばかりだった
サンルーフは付いてたりしたけど。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:58:00 ID:EuNv76BgP

俺も試乗車でもよかったんだが、青がなかった

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:58:41 ID:G6N3nN/H0

>>857
うちのはDで聞いたときにはオーディオレスという話だったが、
現物見たらMOPのナビがばっちり付いてた。
ただ、一世代古いからテレビはアナログだし、USBじゃなくCFだがね。
テレビは見ないし見れないからどうでもいいが前の車で使ってたiPodが使えないのは参った。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:30:38 ID:AUuUjiK70

すげえぞここ見た？
R34と比較するほうがどうかしてる。
漏れならそう思うならさっさと売り飛ばすがなあ。。
てんで燃料投下
ttp://taro-yamada.hp.infoseek.co.jp/

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:35:42 ID:AUuUjiK70

>>857,858
GET-U見た？試乗車上がり200マソ以下の叩き売りゴロゴロ。
乗り出しは計算してちょ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:42:15 ID:VkbS5mQr0

>>860　既出、皆から馬鹿認定されてたハズ

863 ：０７ＵＳai。：2010/07/13(火) 22:45:02 ID:YB4wYCDs0

>>860
知能の低い奴は放置しておいてやれ。
かわいそうだろｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:52:10 ID:8Euxacnz0

>>863

525 ：０７ＵＳai。：2010/06/20(日) 09:06:27 ID:cNXzDhKL0
防水シートより便座つきシートが欲しい。
通勤途中糞しながら「うん」転ｗ

マジ漏れそうな時助かるし時間の節約。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:54:42 ID:CmLVJBYc0

>>861
やっぱりATだよ。それに現行はオイル交換長いしね。

ま、かーちゃん乗るからAT限定なんだよね。我が家。

866 ：０７ＵＳai。：2010/07/13(火) 23:12:48 ID:YB4wYCDs0

>>864
便座付きシート通勤仕様に最強だろ！
通勤渋滞で便意催した時の緊迫感は耐え難い。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 23:16:32 ID:8Euxacnz0

>>866
０７ＵＳai。：2010/07/13(火) 22:45:02 ID:YB4wYCDs0
>>860
知能の低い奴は放置しておいてやれ。
かわいそうだろｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 23:20:09 ID:CmLVJBYc0

お前ら荒れるからやめれ。

869 ：０７ＵＳai。：2010/07/13(火) 23:57:52 ID:YB4wYCDs0

> ID:8Euxacnz0
コピペ連投する奴も知能低い傾向があるよな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:04:07 ID:VN/J2UFx0

コテハン
ウザい
消えてくれ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:46:31 ID:7BtDdXXE0

869 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん New! NGワードあぼ～ん
NGワードあぼ～ん

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 01:37:23 ID:hD1X0PBw0

ディーゼルだけなのか、エクストレイル全般なのか、
ドアミラーがかなり曲率のでかい凸面鏡な気がするのは俺だけ？

車線変更の時、ドアミラーでは右車線の後続車との間隔は十分に
見えるのに目視すると後ろのバンパーと重なるぐらいのところにいて
驚く。

脳内変換すればいいのかもしれないけど、直感的には↑なので
やりづらい。
Mk2、DC5インテではこんなことは無かったんだけど・・・。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 06:10:15 ID:DQLjcAwv0

>>872
レンタカーで借りたセレナも同じ、ドアミラーは信用しないでバックミラーで距離感を見ている。
日産車は全体的にそうなのか？

トヨタからの乗り換えだがドアミラーは違和感あるなぁ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 11:10:52 ID:ukgsVrd70

慣れの問題じゃない？
むしろ、原付やら自転車が来ていることが良くわかるけどな。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 11:21:46 ID:484xRM/l0

俺も死角の少ないワイドミラーのほうが好きだな。
距離感をとるか、死角の少なさをとるか、好みの問題だと思う。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 12:31:08 ID:ZEJcKNnD0

結構堅いと言われてたGTの乗り心地だがこの間納車の俺のは柔らかいんだけど・・・・
やっぱり初期のSACHSとトキコでは違うのかなぁ。
ヨーロピアンな感じを期待してたのにガッカリ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 12:53:48 ID:484xRM/l0

サスの部品とか良くわからないけど、2008年式のはけっこう硬めだね。
15万キロ乗った初代2.0Sと比較してだけど。
コーナーでのロールも少なく高速での安定性も抜群に高くなってる。
ただ、純正タイヤがサスに負けてたので交換したらさらに良くなった。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 15:14:55 ID:z+r3PjbP0

>>877
どのタイヤに交換したのか教えてくださいませ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 16:23:10 ID:G+k/V0Yi0

私のも前期ほぼ最終ですが足は柔らかいですね。
堅めの足なんてインプレがちょっと信じられない感じです。
コストダウンなんでしょうか。どうせならマイナー後に替えて欲しかった

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 17:20:58 ID:X10afx9U0

>ヨーロピアンな感じ
とはどのような感じですか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 17:57:16 ID:rqDg12kIP

路面のザラつきを伝え、大きな衝撃はカドを丸めただけで、そのまま伝えてくる乗り心地

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 18:33:29 ID:484xRM/l0

>>878
トランパスMP4。
乗り心地、ロードノイズ、グリップ（特にウェット）、いずれも良くなった。
極低速でややゴツゴツするがほとんど問題なし。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 18:50:05 ID:obanfMRM0

ブラインドコーナーカメラがすぐに切り替わるんで
肝心なときにぱっと見られなくてちょっと・・・
ずっと映しておける方法はないんだろうか・・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:02:27 ID:uOV1gQuL0

ザックス製のサスってデュアリスの英国産の方の話じゃないのかと思うのだが（現行型はザックスじゃないらしい）
エクストレイルににも付いてたの？？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:22:52 ID:3J3mmgBu0

>>815
5500rpmまで回るターボ車にアイドリングストップ機能を付けれるんだから、
ディーゼルターボならいきなり止めても大丈夫じゃん！
http://response.jp/article/2010/03/04/137250.html

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:33:04 ID:oYm9jmlV0

釣り人は近寄ってはならん

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:36:20 ID:KhqwwIvH0

>>883
速度連動を解除すればよかったはず

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 03:06:24 ID:lUsj3mrz0

>>885
その車が常識的な速度で走っている時に
ターボが仕事していると思うのか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 03:18:47 ID:31DSCRPe0

>>883
速度連動を解除しても数分で戻っちゃうよね。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 03:19:59 ID:31DSCRPe0

>>884
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/nissan_xtrail_3/03.asp
ここにはザックスサスって書いてあるようだが

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 06:33:51 ID:K5/weth30

ハンドル切って、タイヤの奥覗き込めばいーじゃん。
ザックスならザックス、トキコならトキコってちゃんと書いてあるよ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 06:59:40 ID:efn61i3L0

日産ムラーノ
ディーゼル（ユーロッパ）

h　ttp://www.beroncho.com/car/20100713_162339/

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 08:50:05 ID:TOaiQ8a90

昨日エクストレイルのスレで質問したら、こちらを紹介してもらったのでみなさんに質問

免税とか含めたコストパフォーマンス考えると結局ディーゼルATを買うのはどうなんですか？

用途は基本街乗り、たまに渓流釣りって感じです。

試乗車ないから比べられない・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 09:01:27 ID:j1L2Z2kG0

>>893
年間走行距離によるよね。
年間1.5万キロ以上して、最終的に20万キロ以上乗るならディーゼルじゃない？
それ以下ならガソリン。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 10:03:36 ID:YOphuSBD0

エクストレイルディーゼルも他のディーゼル並の寿命があるのかな？
まだ、発売から数年だから分からないだろうけど。

一度買うと１０年２０万km走るからまだ様子見してる。

新型のMTが欲しいなぁ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 12:03:04 ID:4zh4WObj0

>>893
渓流釣り？
言っとくがエクストレイルはステーションワゴンだからな。
悪路を走破する予定なら、エスクードをオススメするよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 12:30:13 ID:MMqghTEd0

>>985
欧州でも使われてるから、相当な距離走っても大丈夫なように設計されてるとは思うが、大型トラックみたい
に基本メンテだけで１００万キロみたいなレベルではないと思う。まあ、２０万キロ程度なら大丈夫でしょ。

>>893
中古でそこそこ安く買える（新車－１００万円くらい）ならディーゼルはかなりコストパフォーマンス高いと思う。
１００万円分の燃料費を取り返すには、相当走らないとならないからね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 12:32:30 ID:MMqghTEd0

おっと、安価ミス

>>985→>>895

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 12:39:47 ID:4zh4WObj0

>>897
>>893はATを欲しがっているようだが、、、

安価ミス大杉

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 12:47:28 ID:JB174o0HP

高速道路を淡々と走るには最適だろうが、街中はどうかな
渋滞ばかりだとDPFが早く痛むと思うのだが

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 12:49:59 ID:MMqghTEd0

>>899
すぐにほしいのなら中古はないが、半年もすれば試乗車あがりの新古車が出てくるよ。
俺もそうやって新古車買った口だし。年度末前にけっこう出てくるから、待てるのならそれがねらい目だと思う。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 13:05:17 ID:xo4U0oXa0

>>900
ハイエースディーゼルなんか、ヤバイぜ。
5万キロでDPF交換になった。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:21:29 ID:Yne0eHa00

>>896
そこまでの悪路には行きません。

SUBARUのフォレスターとか昔の日産のテラノとかって考えてるんですけど、まったく違う感じですかね？

904 ：893：2010/07/16(金) 19:26:10 ID:Yne0eHa00

連投すみません

みなさん色々とアドバイスありがとう！

他のグレードよりトルクありそうだからディーゼルにしようと思ってたんですが・・・街乗り中心だと微妙な感じですか

悩む

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 21:00:54 ID:jahXw+lC0

既にＡＴ試乗した人おったらレポしておくんなまし。
ＭＴは低速トルクがめさめさ薄過ぎて「こら街中キツイわ～」で、
やめといたクチなんで。

なにしろ、同乗したデラの人(店長)からして言ってたものな。
「高速は良いけど多分街中えらくムカつきますよ」
いやホント。商売っ気ねえな～と思ったが（笑）。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 21:45:05 ID:sj0RToe70

ディーラーにはまだ出回っていないようだが、少なくとも来週末はフェアだから一揃い入るんじゃないかと思う。
基幹店では今週末に一部入るかもね。

907 ：０７：2010/07/16(金) 22:05:15 ID:FEaS8R6J0

>>905
あれで渋滞こなせないならＭＴ自体無理。
確かに卸し立ての状態で朝一１回目の半クラッチの繋がりは異常だったが。
丁度濡れたドラムブレーキのような唐突なミューの立ち上がり。

１０００ｋｍ程度の走行で普通のクラッチに。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:19:32 ID:FUbV8AYi0

>>905
んなこと言われたら、
初めて買ったMT車がこれで、
坂の多い街を普通に乗り回してる俺はどうなるんだよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:21:04 ID:WidJvgn30

2速、3速のトルクの無さは軽以下。
クラッチをいたわる運転をすると街中はマジ鈍亀。
だがそれが

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 23:02:14 ID:uTBns38p0

>>909
トルクってエンジン回転数に拠るもので、ギアに対して『トルクが無い』っておかしくね？
5速だって6速だって1000rpmで流してたらトルク不足ですばやい加速なんてしねーよ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 23:08:07 ID:hJ1zRVhF0

低回転のトルクのなさって意味なら同意だな。
たまに他車の感覚で2速で徐行右折すると車がびくんびくんいうよ

912 ：０７ＵＳai。：2010/07/16(金) 23:35:45 ID:FEaS8R6J0

最新ディーゼルの場合排ガス規制の関係で
低ギヤでは若干トルク抑えてる可能性は否定できない。
駆動反力が低いし安定しないから排ガスが悪化しやすいから。

でもあんだけ出ててトルクが低いなんてとても言えない。
１・２速は確かにハイギヤード過ぎて、
渋滞ノロノロでしばしば１速入れないと進み過ぎるのは同意だけど。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 01:04:56 ID:GGdWh6zB0

>>911
2速でビクビクは無い

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 01:28:22 ID:LMpKgReb0

>>913
それは、、、速度出し過ぎ、、、事故には気を付けろよ。

しかし、ATでDPF無しならいいのにな。普通に気を使わないディーゼルはないのか、、、
まぁ、スバルのユーロ6規制クリアのエンジンまだかな～

915 ：０７ＵＳai。：2010/07/17(土) 08:24:04 ID:gchCs+Ch0

スバルもＮＯｘ触媒が無いだけでＤＰＦは付く。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 09:52:18 ID:3jVwBDgX0

ｺﾃﾊﾝ
ｳｻﾞｲ
ｷｴﾛ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:38:38 ID:CXd7Ljn50

悔しい・・・でもセカンドでビクンビクンしてしまう・・・

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:45:01 ID:C7ZXiiCO0

オートマって納期どれくらいだ？

仕事用に買うって決めたぞ！

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:48:01 ID:ILeCJ++I0

止まりそうな速度で2足入れるとビクンビクンなる事もある。
乗りにくいがローで引っ張った方がこの車の場合いいみたい。
あんまり引っ張ると下手な爺さんの軽トラみたいな走りになるがw

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 12:20:32 ID:xthHrchP0

変速の時にとなりの嫁の首がちょっとでも動くのが許せない俺はこの車に苦戦してる

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 12:24:20 ID:rGncySLf0

発進、停止、を繰り返す日本にはこの車のMTは全く向いてないって事でしょ。
走り出したら快適過ぎなんだけどね。
都市部向きでないって言う店長の言ってる意味もまあ分かるわ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 13:26:21 ID:rywFZSBc0

でも、アイドリングで坂上ってくこの車は渋滞でも若干楽だと思う

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 13:38:47 ID:xcYBTJKg0

ローはクラッチを上げただけで走るからいいよね。
低速、微速に極めて弱い感じはする。
細々した住宅街に住む俺はセカンドではがっくんがっくん、ローではうるさいって
微妙な速度で走らなくてはならないので苦労する。
まあ分かってて買ったからいいんだけどね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 18:13:07 ID:wXBsHuI20

Ｄの話だと九州工場停止した影響がだいぶ出てるみたい
９月末までの納車希望なら急いだ方がいいよ～。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 21:18:53 ID:3SKrqgga0

ここ数日借りて乗ってるがローだとちょっとアクセル放すだけで激しくつんのめって笑った
クラッチ切るタイミングが難しいな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 22:31:11 ID:LMpKgReb0

>>921-922
じゃ、隣のイオンまで150キロの北海道民向きって事ですねw

927 ：０７ＵＳai。：2010/07/17(土) 22:59:10 ID:gchCs+Ch0

>>926
初期型のディーゼルＧＴのＣＭって北海道で撮影してただろ。
まさしく最適。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 23:17:45 ID:cyLiDY090

>>926
どんだけ購入ターゲット絞るんだよw。

ま、ATにしとけ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 23:54:28 ID:NP1k3H8IP

嘘かと思われるかも知れないけど千葉のエネオスで135円で給油してるR34GTRの横でマジで105円で給油した。
つまりはGTRですらのDTの20GTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:08:14 ID:dqfbTdm50

そのコピペやめろｗ

やるなら全文（｀・ω・）b

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:43:12 ID:6oxootPc0

北海道だとディーゼルカーは冬凍るよ。
セダンなら大丈夫らしいけど

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:45:57 ID:0mMPm45n0

ディーゼルカーってｗ
意味不明。

ランクルやパジェロは北海道では凍って乗れんということかｗ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:32:07 ID:OnfhHC/R0

>>926
ああ、稚内市民の俺のことだな。
イオンなんて名寄まで出ないとないわ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:35:50 ID:OnfhHC/R0

>>932
北海道でディーゼルだめならキハ261とかキハ283とかキハ54とか軒並みアウトだなｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 02:29:44 ID:zgyHT6pE0

この車で助手席の人下の首がほとんどかくんとならずに速く走れる奴いる？
特にローからセカンドが難しくていまだに上手くできない。まだ2000キロだけど・・・

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 03:32:59 ID:XY2Mgo9+0

>>935
できるんじゃない？ATにすれば。MTは無理ス。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 07:31:38 ID:G1ol/Q3F0

免税についてよくわからなかったので質問

取得税と重量税が免税になるんだよね？それで重量税って毎年払うやつだよね？一生税金払わなくて良いの？？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 07:50:50 ID:01IMUI4L0

>>935
>>特にローからセカンドが難しくていまだに上手くできない

慣れれば出来るようになるよ。
半クラを気持ち長めに取る。
それとワイドギアだから一呼吸置いてから繋いでみな。
慣れの問題だよ。

それにしてもMTの操作で苦戦してる人が多いね。
エクスの前はFD乗ってたんだけどエクスの扱いやすさに感動したけどな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 10:01:12 ID:/C5eBzPE0

>>929
>135円で給油してるR34GTR

れぎゅらー？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:05:37 ID:0mMPm45n0

都内はレギュラー120円台半ば。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:17:16 ID:6IgOaPNh0

>>920 空気嫁は大変そうだな。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:27:53 ID:0mMPm45n0

>>941
わざわざ亀レスでそんなこと書かなくても。
むしろｲﾀい。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:05:53 ID:pkxmj4gE0

俺もエクスＭＴの乗りやすさに感動したな。
軽ＭＴ（しかもノンターボ）からの乗換だったので、なにこのふざけたビッグトルクって思ったよ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:34:46 ID:XY2Mgo9+0

>>942
お前らスルーって言葉しっている？

しかし、R34か。懐かしいな。当時はあんなマッチな車っておもっていたが、現行GT-Rの方がよっぽどマッチョだよなぁ、、、

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:12:07 ID:BuohL+sm0

>>944
マッチな車は初代マーチだろ。
初代マーチ。懐かしいな。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:34:50 ID:OnfhHC/R0

>>945
今日Dに行ったら、ちょうど試乗車の新型マーチが帰ってきたところで、
俺と話してた50半ばのスタッフが
「マーチも初代が10年、○○さん（俺）が乗ってた2代目で10年。
次でだいたい10年。出てから30年経ったんだねぇ」
とちょっとしみじみ話してたのが印象的だったわ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 22:02:30 ID:0mMPm45n0

今日近所のギャラリーに行って写真撮ってきた。
メーターパネルが予想以上に高質なので驚いた。
アップするにはどうしたらいいんだろうか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 22:39:25 ID:CJgtA7Y60

　実際購入した方、本体値引&オプション値引どうですか？？

　ATですか？　MTですか？？？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 22:48:02 ID:7+swzWoW0

>>944
マッチで～す

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 23:59:14 ID:XY2Mgo9+0

>>949 >>944
やべえ、iPhoneの予測返還利用して入力していたから、マッチョって入力したつもりがマッチになっていたw

マッチで～す！

951 ：950：2010/07/19(月) 00:00:36 ID:XY2Mgo9+0

誤>>944
正>>945

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:09:14 ID:trG6UFDl0

>>950
予測を返してどうすんだ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 01:09:34 ID:Z/p1/XiW0

>>935

二速発進しろよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 08:00:23 ID:N1ebGCRE0

ウチの近所じゃ来週、ATの試乗車が用意できるらしい。おまいらの所はどうよ？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 08:01:12 ID:m3eNHzih0

Ｘトレイルって中速のトルクが低く感じるんですか？
パジェロディーゼル現行との比較で、数値的には２０００回転域でのトルクは
そんなに変りませんが・・・？
ＸトレイルディーゼルＡＴとパジェロディーゼルのどちらを買うか、悩んでいます。
両方乗ったことのある人のご意見をお聞かせください。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 08:40:03 ID:RTaMtSOw0

>>955
他人の意見なんて十人十色。
自分で試乗して、良いと思う方を買ってください。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 08:48:14 ID:Q090TdXg0

>>955
車のサイズも値段も違う。
用途や周囲環境を考慮しないと、あとで困ることになるよ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 10:55:26 ID:M0fu87KDP

エクストレイルのDTの20GT乗ってる。先月免許取得してエコカー探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして燃費良い。軽油入れると走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもエコカーなの
にSUVだから荷物も積めて良い。20GTは内装が防水じゃなくていまいちと言われてるけど個人的には
良いと思う。XttやAXisと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も
言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ慣れるまでは街乗りがちょっと怖いね。2速で交差点曲がるとエンストしそうになるし。
低速トルクにかんしては多分ガソリンもDTも変わらないでしょ。ガソリンのエクストレイル乗ったことない
から知らないけど燃料が違うかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもDTなんて買わないでしょ。
個人的にはDTでも十分にトルクは強い。
嘘かと思われるかも知れないけど千葉のエネオスで135円で給油してるR34GTRの横でマジで105円で
給油した。つまりはGTRですらのDTの20GTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足
です。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 11:28:08 ID:trG6UFDl0

うちの近所軽油120円だぞ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 11:33:06 ID:qAiaBFIU0

これ良いな。
てかなんで日産のクリーンディーゼルはエクストレイルだけなんだろ。
他の車種にも導入すればいいのに。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:13:36 ID:5WPKDOLl0

千葉も最近ちょっと燃料が値上がりしてる。
昨日入れたときは108円だった。ちなみにハイオク138円、レギュラー128円。

ビッグホーンに乗ってたときは70円台だったのにｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:21:18 ID:trG6UFDl0

>>961
うちの近所も軽油が120円の代わりにレギュラーが143円、ハイオクに至っては150円だからなぁ。
一昔前のレギュラーの値段で入れられるんだから御の字さ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:00:15 ID:/pRa8pK20

昨日99円/Lで給油しました。しかも13ｋｍ/L を下回ったことないし。
買うとき・オイル交換時はともかく、給油のときだけは懐にやさしい。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:05:55 ID:ORzy2CjR0

>>955
パジェロがクリーンディーゼル化してどうなるかわからんが、カタログスペックだけではわからんなぁというのが実感。
2トン以上の車重があるんだが、下のトルク感はパジェロのほうがあるように感じる。
今度のATがどれくらいよくなっているかに期待、というところ。
内装はパジェロのほうが立派なんだが、値段が100万も違うから当然と言えば当然。とはいえ、ドアの内張りがプラスチックむき出しってのは･･･ってところか。

>>961
燃料の価格はｽﾚﾁなんだが、70円ってのはもう10年以上前の話だなぁ。当時は外税だけれど。
都内は場所によって違うが、そこそこ競争の激しいところだとレギュラー120円台半ば、軽油100円台半ばから110円くらいかと。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:12:50 ID:/x6UOY1n0

>958のコピペに反応するやつってwww

966 ：950：2010/07/19(月) 13:13:54 ID:Nh/ERt3w0

>>964
つ灯油

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:26:32 ID:hCwObIk20

>>958
なかなかよく出来てるじゃねえかw

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 14:46:20 ID:OSs/ngdD0

>>958
改変元のコピペは完全な勘違いだからおもしろかったが
これはそのまんまだな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 17:53:32 ID:KIIkPGpB0

313万のクルマがプラスチッキーなのは引くなあ
まあFF2000ガソリン車が223万だから仕方ないか

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:01:25 ID:YKuZtfau0

一昨日納車したおいらのGTはZACHSサスだったお！やったお！

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:17:57 ID:SzfK+Jjm0

おめ！
俺のもサスの下の方に
NISSAN～といろいろ英語か何かで長々かいてある最後に
ちょろっとzachsってかいてあった。
主張がないのね・・・

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:20:21 ID:KuTJ1DBa0

ZACHSか・・・かわいそうに。
それ偽物だよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:27:28 ID:ORzy2CjR0

>>970
MC前モデルかな？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:30:55 ID:1pBuNEoP0

またMC後の納車はないだろ。
俺のも先週納車のMC前モデルだが残念ながらSACHSだったよ。
ZACHSじゃなくて残念だ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:35:39 ID:ORzy2CjR0

MC前はザックスであるという公式見解があったんだが、MC後はどうなるのかなと。
アウトランダーもモノチューブをやめてしまったし。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:36:07 ID:Gdx2TMfn0

>>970
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977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:08:42 ID:DctzFgjw0

トキコって情報はどこから来たんだ？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:15:56 ID:sv2MfcM30

>>977
ガソリンモデルはトキコに変更ってガソリンのスレに前あった。
ガソリンはトキコに変更したようだが
ディーゼルはエンジンが重いし独自セッティングだから
ザックスから替えなかったとかなのかな？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:18:43 ID:DixByVZ+0

俺の下のトルクはすg・・・・・・

言わせねぇよ！

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 00:00:40 ID:Op3hPR8W0

エンジンオイルの容量は何リットルくらいでしょうか？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 07:32:41 ID:7gzQaHHP0

ザックス製ダンパーと言っても韓国製のライセンス物だが
本物と変わらないクオリティだと言う。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 12:40:25 ID:Ppj4Conr0

>>979
我が家乙w

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 20:44:58 ID:GtO7+SkM0

そろそろ6AT納車・ファーストインプの記事出ないかな～。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:40:39 ID:hYJPVPks0

広報車は出回っているから時間の問題かと。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 22:20:30 ID:PdL3yINt0

エンジンオイルの容量も変るのか

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:29:25 ID:/TuEwx6l0

GTでトキコの奴がいたのかそれが知りたい

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:54:05 ID:2IK57j2t0

エンジントラブル発生！
アイドリングが安定せず時々エンスト．
アクセル踏んでも回転数が1500rpm以上上がらない．

どうなってんのー？
もしかして誤給油？給油口からガソリンの臭いしなから
大丈夫だよね？？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:57:19 ID:kZUkTVjn0

そりゃガソリンは入っていないから臭わないだろうｊｋ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 01:42:48 ID:RLqulzZB0

>>９８７
インタークーラーと鋳物の管の間のホース裂けるらしい
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/198602/car/474735/889306/note.aspx

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 19:04:59 ID:ptkdj9HW0

プラスナビエディションのナビって
写真だとストラーダに似てるけどパナ製？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:31:49 ID:F2vWPqad0

最大トルク360N・m（36.7kgf・m）/2000rpm

これで下トルクが無いって人は、ディーゼル車には不向きだな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:23:01 ID:mjqRrazu0

ちがうちがう
アメリカ人的な趣味のアクセルちょっと触ったらケツがシートにめり込んでいくような
マイティモウみたいな動きのことをトルクがどうのって言ってるんだよ
そういう人間はでっかいエンジンじゃなけりゃ所詮味わえない動作だってＭ９Ｒ舐めてるだけ

そりゃそうだから他所で威張ってもらえばいい

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:07:25 ID:/JT7gLqy0

数字上はそうなんだがね。
ギア比の問題なんだろうか

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:17:07 ID:TuuPhFaK0

>>991
2000回転回っていれば踏んだ瞬間にそのトルクが出ると思ってるの？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:36:27 ID:ajSqbj0w0

次スレ誰か立ててちょ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:44:43 ID:ajSqbj0w0

>>994
当然36.7kgf・mすぐ出る。
でも2000回転では馬力が90PS程度なのでモリモリ加速するというほどの出力はない。
軸トルクがぶっといのですぐに回転数が上がり馬力が乗り出力は増大する。
その間をタイムラグと呼ぶヒトもいる。
ほんのコンマ数秒の話だが。。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:50:59 ID:TuuPhFaK0

>>996
アクセル床まで踏む、過給が0.4、0.8、1.2、1.6と上昇し1.9barに到達して
そこで発生するのが360N・ｍ
NAと違って踏んだ瞬間には出ない
過給がかからないアクセルチョイ開け領域のトルクは当然低い

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:05:44 ID:kpJr4KUR0

回転合わせのちょい踏みでのトルクが弱いんだよね
どの車もそうなんだけどなんかこの車はその辺にクセがある。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:06:44 ID:Cln4cT1f0

1週間乗れば慣れるけどね。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:08:09 ID:kpJr4KUR0

>>1000ならかっこわるいボンレスハムパイプに格好いいステンレスパイプが対策品として供給される

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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