【4B11】ランエボについて語ろう 29【S-AWC】

1 ：ぺ様：2010/03/25(木) 06:03:28 ID:/utGX6rj0

前スレ
【4B11】ランエボについて語ろう 28【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265281383/

アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html

EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html

みんカラ車種別エボⅩ
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/

Carview　掲示板　車種別－ランサーエボリューションⅩ
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th

Carview　ランサーエボリューションⅩのレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346

Yahoo!自動車自動車カタログユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 06:06:52 ID:/utGX6rj0

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千円位

Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正サイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。残念ながらマッドフラップは
　　現在カタログ落ちで在庫のみです
　　10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様

Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青　ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい

Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
　　交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨

Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 06:08:25 ID:/utGX6rj0

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
JUN　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 06:11:56 ID:/utGX6rj0

CZ4A　ECUチューンテンプレ
■Deck \42,000
スピードリミッターのカット／燃料マップ、点火マップを仕様にあわせて最適化
ＭＩＶＥＣを仕様にあわせて最適化。／ブースト圧、制御を仕様にあわせて最適化。／回転リミッター作動ポイントを変更。
■JUN AUTO \186,900
Evo10 350-360ps 46Kgf-m 1.6Kg/cm^2
JUNスポーツCPU／トラストプロフェックBスペックII／レーシングプラグ／コントローラー取り付け／パワーチェック
■Unlimitedworks \198,000込
■ガレージHRS \198,000込
※お車にＡ/Ｆ計取り付けのセンサーボスが無い場合は追加料金が発生します
（\10,500～）
■aspiration \102,900込
点火時期調整、燃料の最適化／各リミッターの変更／マイベックの変更／電動ファンの制御
純正ソレノイドによるブーストコントロールetc.
■YR Advance \73,500込
※チューニングデータ仕様
スピードリミッター解除／ＭＩＶＥＣの最適化／制御マップの変更／ブースト圧、制御の変更
数パターンのデータをご用意してあります。お客様のニーズに合わせて、インストール致します。
■PreasureRacingService \155,400込
インテーク可変バルタイ設定／エキゾースト可変バルタイ設定／電子スロットル設定／ブースト圧によるエラー制御設定（ブーストアップ時やEVC取付時に必要）
■G Force \94,500+\44,100=\138,600込
■カーステーションマルシェ \105,000込
※新発売 ECU-TEK “Type”LE（通販も可能なカプラーオン仕様）

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 06:13:12 ID:/utGX6rj0

スレ建て＆テンプレコピペ終わり

↓どんどん語れ！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 06:52:58 ID:12c4nQDV0

(ﾟдﾟ )乙　これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

■monster \99,750込
　燃料噴射制御最適化　点火時期制御最適化　過給圧制御変更　電子スロットル制御最適化
スピードリミッター解除　レブリミッター変更（7700rpm）
パワーフィルター・プラグ同梱PFX300フィルターNGKレーシングプラグ 4本

前スレで出たコレも追加で

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 01:38:58 ID:yFXryNWQ0

乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:54:32 ID:qe5xH1nZ0

>>6
おおっと
オンライン購入ならセットで\85,00だよ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 22:23:41 ID:LcU4WSTA0

三菱自動車お客様センターに要望をメールした。
更なる最大トルクアップ、低中速トルクのアップを希望します。
2500ccターボでもかまいません。320馬力位50ｋｇ位。
ハンドル周りの剛性アップを希望します。
1mmの板厚を2mmにする等で変わると思います。
交差点を右左折した時、違いがはっきり判る様希望します。
参考例、旧型、現行型ゴルフ。
空力特性の更なる改善、軽量化を希望します。
SSTの許容トルクアップを希望します。
ETCでフル加速した時滑ってる感覚があります。
速度計とタコメーターに違いがでます。
内装は豪華にしないで下さい。それによって値段が上がるのを避ける為。シンプルで趣味の良い内装を希望します。
車両本体価格で320万円位に抑えて下さい。
（ビルシュタイン等機能パーツ含む）
若者やサラリーマンが無理なく買える値段にしないと売れません。
速くてゴルフ、メルセデス、BMWの様に高性能な車なら間違いなく売れます。
プリウスの様な電動になってもかまいません。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 22:47:33 ID:lcWRztXJ0

高性能のベンツやＢＭＷが３２０万で買えるわけなかろうに

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 23:22:42 ID:opNoxaVq0

>>9
釣れますか？
出せるなら最初から出しとるわｗｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 00:10:57 ID:C4rkR3dE0

まあなＷ
確かにその通りだが要望しないと相手に伝わらないだろ？
昔、エボにオートマ作ってくれと要望出してＧＴＡが出来た。買った。
280馬力を300馬力にしてくれと要望出して、300馬力にして貰った。
今それに乗ってる。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 00:28:02 ID:kpOj2AeH0

>>9
お客様相談センターより返信

「ぶっちゃけ無理！」

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 00:30:07 ID:fMhO+H0W0

もうエボ11が出ることは期待しない方が良い。

２月
ギャランフォルティス　　３５６台
ランサー　　　　　　　　１２２台
レガシィ　　　　　　　　２２２１台
インプレッサ　　　　　　２３６９台

ランサーで122台ってことはエボは10台くらいじゃないのか？
下手したらまさかの1桁とか・・・。
こんなんでは次期モデルとかそういうレベルではなく即販売中止でもおかしくない気がするが、
そもそもランエボとか以前に三菱大丈夫なの？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 00:55:24 ID:MZJFrI4V0

レガスィｗｗ
そんな売れてんのにちっとも見ん

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 02:57:04 ID:vh2bY8Fk0

>>14
ソースだせよ、話はそれからだな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 07:36:39 ID:SpVg7MDj0

>>15
レガは意外と存在感ないからな。
フーガやらレジェンドやらおっさんセダンに埋もれて、
特に興味ないやつには気がつけない。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 09:28:01 ID:SrK1LeA00

>ランサー１２２台
＞ランサーで122台ってことはエボは10台

情報元は何処でしょうか?14の脳内なら参考になりませんよw

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 09:52:56 ID:MFOyca7r0

>>12
まさかとは思うが、自分の要望でGTAや300馬力エボが出ただなんて本気で信じてはいないよな？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 09:53:38 ID:MFOyca7r0

>>14
そのランサーって商用のだろ
今のエボは「ランサーエボリューション」でカウントされてる筈

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 10:21:47 ID:NUaHPW2w0

>>20 これと勘違いしている位なら書き込み自体やめて欲しいよね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer/index.html

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 10:55:09 ID:Vt4aCKGa0

スレタイにX入れないの？
【】の中でわかりはするけど。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 12:36:05 ID:hoWX5ZRP0

>>22
次俺が建てる時に入れてやるよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 16:02:48 ID:zWqjpZbB0

ちきしょう。昨日洗車したのに黄砂かよ・・・
チャイナの馬鹿やろおおおおおおお！！

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 16:10:24 ID:sjTt1sdt0

ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/ir/2009/news/detail1937.html

2009年4月が96台・・・。
翌月が111台でそれ以降は公式に何故か掲載されてない。
やっぱり良くて100台～200台、悪いときは数十台なんだろう。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 16:17:39 ID:sjTt1sdt0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/289608/blog/c526272/

こっちにXacarか何かからとってきてるのがあった。
毎月80台前後で推移しているみたい。
これはホントにやばいんでないの？
確か年間400台目標だからその4分の1以下・・・。

てこ入れしないのかな三菱は。i-mievに全力でエボ廃止？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 16:43:50 ID:sjTt1sdt0

間違えた年間4000台でした。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 17:49:25 ID:kpOj2AeH0

2-3月エボⅩは生産調整に入ったと言っていた
ソースは俺の担当

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 18:21:30 ID:MFOyca7r0

>>26
一見売れ線にみえたグランディスも海外仕様を残して国内だけ前倒しで打ち切ったからな
エボも案外消されるかもしれん

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 18:46:59 ID:rPVhFwf/0

２×２(４)本出しにした人はいますか？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 19:39:31 ID:SrK1LeA00

>>29
エボシリーズは三菱のブランドだから残るでしょ。
毎月80台でもいいんじゃね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 20:21:19 ID:bJSQVOTO0

政府は生産車を全部エコカーにしようとしてるから、
今のままだと生き残りはむずかしいんじゃないかね？
もう電気自動車になるしかないのかもな

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:00:37 ID:KhgvvTdY0

大事に乗らないとな…
最後のエボかなｗｗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:05:32 ID:SrK1LeA00

だからプラグインになるんじゃないのww

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:33:13 ID:ZDgXZZEn0

なんか、一台数千万の昔のスーパーカー並の販売台数だな。

乗らずに車庫に保存しとけばそのうち値上がりするかもしれんが・・・。

国産で最悪の三菱車だから無理か??

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:38:08 ID:MFOyca7r0

>>35
ヨーロッパだかアメリカだかで、どっかの富豪の倉庫から
新車のBMW M3が2台とベンツ190Eエボリューション1台が見つかって
コレクターの間でちょっとしたパニックになってるらしいぞ
このエボもそのくらい頑張って新車でキープすれば価値はあがるかもな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 23:00:55 ID:vh2bY8Fk0

年間4000台って国内だけか？
世界合計の台数じゃないのか？
んで80台てのは国内のじゃないのか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 00:02:07 ID:sjTt1sdt0

販売概要
（1）販売目標台数　4,000台（2007年度下期）
（2）取り扱い販売会社　全国の系列販売会社

プレスリリースに書いてある。世界合計ではなく日本のみ。
悲しいけど4000台どころか1000台いくかどうか・・・。

>>31
最近では三菱＝電気自動車、imievってイメージはあるし、ニュースも三菱自動車
といえばimievになってる。
そもそも一般の人はランエボ？何それ？そんな車知らない。iMIEV？ああ電気自動車でしょ？
ってくらい認知度の差がある。

まともな経営者ならエコカーやら電気自動車が注目される今、月80台しか売れず、燃費悪いスポーツカーで
しかもさほど儲けにもならない車をフルモデルチェンジすることはないだろう。
社長がめっちゃモータースポーツ好きとかならあれだけど・・・。
確かラリーアート解散の時も上層部ははやくスポーツモデルへの投資を電気にまわしたいって書き込みあったけど、
この台数では意外と早く決断されそうだ。

せめて最後なら全てをつぎ込んだ限定車でも出してから無くなって欲しい。
このまま尻すぼみは萎える。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 00:05:36 ID:O9EyrMvq0

>>15
ヒント　
つ【法人リース】

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 00:29:40 ID:kzjnOLgE0

年次改良待ってるお

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 09:29:07 ID:V3MrBGDF0

1月中旬に契約して未だ納車されないのは・・・MOP（レザー＆スタイリッシュ）

受注生産？
エボのラインが１つとか？
組み立てる作業員も減ってる？

皆　どれ位待たされた？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 09:31:20 ID:y6a/L3Cq0

>>38
売れていないだけでｴﾎﾞ廃止とはならないぞ。
尚、ﾗﾘｰｱｰﾄは解散ではなくﾗﾘｰとｲﾍﾞﾝﾄからの撤退だからね。
次期ｴﾎﾞはやはりﾌﾟﾗｸﾞｲﾝでほぼ間違いないだろうけど。
後は開発だけの問題か。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 09:57:41 ID:Xn1g8bfD0

もう速さを追求して技術革新をする時代は終了したって事かね。
おまえらどうなの？妙に達観してる書き込みが多いけど…
もう十分楽しんだからイイって感じか？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 09:57:44 ID:V3MrBGDF0

>>42
ラリーアートは実質解散だよ？
派遣社員は全員解雇、正社員は三菱自工に転属だからな。
ブランドだけは残して在庫商品が無くなったら本当に消えかねないｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 11:06:40 ID:TJOXkZws0

>>43
つーか、今のは最低でも7、8年は乗りそうだから、その頃はもう40近いし。
次に買うのは、多分エボじゃない。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 12:03:15 ID:GwRoCCdi0

>45
ゴメン、40歳過ぎても乗ってる・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 12:09:28 ID:TJOXkZws0

>>46
いや、他人はいいのよ？
単純に自分が40の頃はもう、こういう車を所有できる状況にないだろう、と思うだけで。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 12:35:56 ID:Lt2YDq1S0

俺は30代で買いたかったんだが、デザインに納得がいかず買えなかった。
でずっとVR-4に乗っていた。ようやく40に入ってⅩが出て買えたんだよ。
そういう意味では、今の30代は羨ましいよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 13:13:46 ID:Qv8gJiNF0

>>42
月80台しか売れない車が本当に生産され続けると思ってる？
なんでそんなに楽観的なんだか・・・。
ラリーアートはもう解散されてるのにそれすらわかってないならしょうがないか。

とにかく最低でも月100以上は売れないとXで終了だろう。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 13:56:01 ID:NP/A5fbt0

まあ噂どおりプラグインHVになって次世代スポーツとして起死回生ってのを狙ってたら、
あと一つはでるんじゃね？それも売れなきゃ終了だろうけど。

なんにせよこんなところでとやかくいってもどうしようもないわな。
それこそ誰にも予測不能な景気の動向もからんでくる話だし。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 18:04:08 ID:5yLS3mrm0

ｴﾎﾞⅩは結局ﾄｰﾀﾙで失敗作でいいよな？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 18:21:37 ID:maE9YmSw0

>>38
逆に考えれば、エボがコンスタントに4千台も売れるような国なら
それこそセリカだってシルビアだってなくならずに済んでただろ
そういう意味では1000台というのは妥当な数字かもしれん

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 18:23:58 ID:maE9YmSw0

>>44
> ブランドだけは残して在庫商品が無くなったら本当に消えかねないｗ

消えるに決まってる罠
解散までしておいて商品を作り続けるメリットがない
そりゃジャンパーとかキーホルダーとかは残るかもしれんけど

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 18:43:19 ID:g959rUeW0

まあ、エボの名前は残るだろうが、
エボの魂みたいなものは消えるだろうし、コンセプトも変わるだろ。
事実、Xの時点でその兆しはあるわけだし。

が、逆に名前はどんなになっても消えない予感。
もはや原型をとどめていない、みたいな状態になってもエボのブランドは存続と見たね。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:17:34 ID:V3MrBGDF0

まあ現行エボそのものが、ランサーの系譜から外れた存在だしな
ボディーサイズ拡大でランサーじゃなくギャランエボリューションだからな。
対外的にランエボ謳ってるだけで、実質１代目　消えてもおかしくない罠

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:40:39 ID:y6a/L3Cq0

>>44
パーツは製作しているじゃん。(製作はテストサービスだっけ)
だから何で直ぐ解散と決め付けるのかは分からんけどw
RVRやギャランRAのサスペンションもね。
名前だけ残っていもいいんだからさ。

エボ廃止は自工従業員でも否定していたから今の所無いのでＯＫでしょ?
まあ>>50が正しいかな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:40:45 ID:qWWenIcg0

GT-Rもスカイラインとれたしなｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22:22:46 ID:maE9YmSw0

もし本当にモデル中期で廃止なんてことになったら
それこそ知らされるのなんて突然だからあまりアテにはならんよ
社運をかけた新型車だって今じゃ従業員が知るよりネットの情報リークの方がよっぽど早いんだし

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22:27:47 ID:maE9YmSw0

>>56
＞ラリーアート、業務を大幅に縮小
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100310-00000018-rps-bus_all
＞モータースポーツユーザー支援全般（参加支援、技術支援、ドライバーオブザイヤー表彰等）や、
＞メンバーズクラブ（RMC）、オンラインショップ、ドライバーズレッスン等の主催イベント、モータースポーツ情報発信のメールマガジン、が廃止される。

確かに「解散」とは書いていないが、こりゃもう実質解散と見るのが正解
ここまで事業を縮小しておきながらシレッと復活することは
三菱くらいの巨大企業ではまずありえない

＞なお、「ラリーアート」ブランドのパーツ、キャラクターグッズ等の商品販売は継続される

「継続生産」と書いてないのもミソだな
「在庫がなくなり次第」ということを遠回しに言ってると思われ

まあ、気持ちはわかるがあまり過度な期待は持たないのが宜しいかと

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 23:04:03 ID:92Yhy71q0

別に。発売されるものを買うだけだし、出なきゃ出ないで何とも思わない
というのが正直なところ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 23:36:33 ID:wghUp6hb0

プレミアつくまで頑張るおｗｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 02:25:53 ID:jRArAQbu0

Xが最後のガソリン車のエボやな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 03:18:58 ID:SGc+wbuC0

最後のガソリン車のエボじゃなく三菱最後のエボだろうな。
出るとしてもアイミーブエボとかになりそう。

プラグインハイブリッドで今のようなエボの性能にするのは到底不可能。
そんなことしたら価格が恐ろしく高くなる。
電池価格が下がらないことには到底無理だろう。
けど電池価格がそうすぐには下がらないってことは前から言われてるし、
性能落としてCR-Zみたいな感じにするか、べらぼうに高くするかだな。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 11:31:31 ID:LKHUZoTH0

どちらにせよ叩かれるとｗｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 11:51:58 ID:EU2i7e8T0

月に数十台しか売れてないような車だから、ランエボは10で終了だな
三菱の業績も悪いのに、開発費の高い車の次期型があるとも思えない

現行ユーザーはプレミア性がつくと喜んでもいられないぞ
終了決定してから5年後には部品を作らなくなるからな
交換部品がなくなるから、長くは乗れない

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 12:44:20 ID:Tg6PYlig0

次期エボは2013年発売だからまだ時間がある。
あわてるなw

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 13:29:39 ID:yZ1+f82a0

そもそも、エボが知名度上げたのは
「限定」という手法を取ったからだろう。

少数生産で売るから買いたい奴だけが買え。
買った後はディーラーも責任持たん。
問題（異音etcetc）出ればオーナー自ら調べて解決しろ。
みたいな車だったろ。
それをアレも欲しいコレも欲しいと
頭の弱いスイーツ（笑）みたいな客の要望ばかり聞くから破綻する。
客層絞るのも商売上必要だな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 13:35:02 ID:yZ1+f82a0

過去スカイラインがハイソカーブームで豪華路線の31から
スポーチー路線の32へシフトしたら伝説に残るほど売れた。
不況は理由にならない。
なぜなら、エボⅩよりまだ新型現行AMGやらM3を見る機会のほうが多いから。
自動車に限った話ではないが
半端で正体不明なモノは社会に通用しない

という事だと思う。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 14:42:20 ID:YAdq52ZO0

でかい、重い、高いじゃ昔からのオーナーが乗り換えてくれないですね・・・。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 16:07:29 ID:yZ1+f82a0

↑
全ての項目において正反対だしなw

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 20:25:39 ID:a5ultX6H0

>32へシフトしたら伝説に残るほど売れた。
>不況は理由にならない。

バブル真っ最中じゃネーか

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 20:39:21 ID:NS0nTWT60

バブル真っ最中な上に、速い車はカッコイイ、ハイテク満載はスゲー！という社会全体の車に対する価値観。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 20:46:23 ID:/eihJx730

>>yZ1+f82a0がスィーツなんだから触れてはいかん。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 21:09:21 ID:+0s/M8Ll0

まあ、今の若い世代は物心ついた頃からずっと不況だからな
バブルがいつのころか分からなかったとしても責められない

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 21:34:31 ID:LwMSmmDy0

ゆうたってどこ行ったの？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 21:38:54 ID:KRdwftxa0

>>41
亀レスです。
１月９日注文、１月生産枠に入った。
１月末登録、２月上旬納車。

因みに俺が納車した車体番号の下４桁は０５００番台後半。
初番（１番～数台）は出回らないとの事なので
昨年１０月から今年１月末まで５百数十台しか（？）
生産されていない事になるのかね。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 21:59:12 ID:/eihJx730

>>76
おれのは、1月9日納車されて（奇遇だなｗ）
538番。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 08:44:08 ID:IK6Q9y410

>>65
>終了決定してから5年後には部品を作らなくなるからな
>交換部品がなくなるから、長くは乗れない

旧型乗りが大多数なのに長く乗れないなんてのは嘘

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 13:43:24 ID:2tFVfvLF0

インプにボロ負けするような糞車エボなど消えてもらって大いに結構ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
我等がインプは永遠に残り続けますのでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 14:35:56 ID:9WHYtFJV0

残り続けたって自分じゃ乗らないんでしょ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 15:30:04 ID:1uGVAmLQ0

アイミーブよりリーフの方が安くなっちゃってますます三菱やばいな。
こうなると当然電気自動車は死にものぐるいで開発を進めるだろうからもはやエボ
とか言ってる場合じゃないだろうな。

なんせ今まで電気自動車といえば三菱アイミーブだったのが、軽なのにリーフより高い
車に成り下がってしまったんだから。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 16:20:51 ID:APtFfP1J0

ただの電気自動車ならチャンコロにも作れるけど、エボみたいなのはチャンコロには作れない。エボ捨てて電気自動車に集中するなんて自殺行為でそ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 16:21:55 ID:/hfGSFC70

自転車しか持ってない人に言われても＾＾；；；

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 21:06:30 ID:pf/dwkcc0

>>81
リーフはバッテリーが別売りじゃん

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 21:49:08 ID:6/SPygL70

>>81
電気自動車に死に物狂い、大いに結構。
その場合は、噂されているプラグインHVではなく、電気自動車としてのエボ発売が近づくぞ。
実際に三菱はだいぶまえからエボmievを開発中で試験的に公道を走らせてるからな、
エボを電気自動車として売り出す気満々だよ。
インホイールモーターのエボは加速などはもちろんどれほどすごいコーナーリングになるか
いまから楽しみだ。4輪を完全に独立して制御できるからな。

まあ、市販化はまだまだ先になりそうだが、電気自動車開発競争が激化して、技術革新が
ぐっと進めばあるいは近いうちに!ってところだな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:19:53 ID:pf/dwkcc0

問題はEVエボだとサーキット走行を実質完全に諦めなければならないというところだな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:32:26 ID:Kwptl8XQ0

>>81
リーフまだ実績が無いから未知。
今後不具合が出るかも知れないのに。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:46:01 ID:P/QFMX5p0

>>86
サーキットスペックの強化バッテリー持って行けば良いんじゃね？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 01:41:42 ID:Fb8Yp7hy0

携行缶じゃなくて携行バッテリーかｗ　
そうなると強化モーターとか販売されたりするのかな。有る程度はECUチューンでいけそうな気がする。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 01:51:20 ID:mLulyINk0

その前に三菱潰れそうだけどなwww

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 08:39:48 ID:7FZ2DVvk0

>>81
後出しジャンケンで勝てる人居るの？ｗ
リース契約のバッテリーを考えれば価格帯は同程度だぜ

>>89
サーキットに急速充電器が設置されれば良いだけじゃね？
満充電5分以内が今後の課題だ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 09:50:14 ID:zCdhhnNh0

>>91
> サーキットに急速充電器が設置されれば良いだけじゃね？
> 満充電5分以内が今後の課題だ。

そんなのがあれば今頃町中EVだらけになってるよ
あと残された問題は充電時間と航続距離だけなんだから

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 10:19:27 ID:d3MR3vcS0

>>92
「今後の課題」って書いてあるのが読めないのか？

今後、その課題がクリアされればあんたの言うように町中EVだらけになるな。
まあそれが何年後かはわからんが、いずれ必ず達成されるのは間違いないな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 10:44:24 ID:zCdhhnNh0

>>93
今後の課題も何も、達成されないと思うよ
達成までは世界中の産業がどんだけ頑張ってもあと20年以上かかるし、そうなるともう自動車の動力は燃料電池にシフトしてるだろうから。
EVは世間でいわれてるほど夢のある動力じゃない。むしろ欠点だらけ。
だから100年たっても未だに天然記念物扱い

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 10:44:27 ID:w01m512C0

早くFMCするしかないよな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 11:53:10 ID:51jB/+Xa0

>>95
自転車にでものってろよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 19:52:38 ID:xfJLVELo0

しかし今やフェラーリやポルシェでさえハイブリッドカーを開発する時代だからなあ。
ランエボの次期モデルがハイブリッドだとしても何の驚きもない。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 20:04:49 ID:AwG0bo1N0

点検の請求書に！
「ワイパーブレード交換・・・・・１４，０００円」

高くない！
しかも、勝手に交換だ！

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 20:41:02 ID:bE/PFX6X0

>>98
　苦肉のビジネスモデルだろ（笑）

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 20:49:32 ID:Pte2Y2eC0

インプセダン復活
http://img.worldcarfans.com/2010/3/large/2973312.jpg

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 20:51:51 ID:w01m512C0

EVOも終わっちまったな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:22:34 ID:BQLd+qqx0

>>98
時間工賃からして1400円の間違いじゃないか？
仮に1400円でも高いなｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:29:03 ID:X4kbAkUD0

>>98
ブレードだけ？
　なら高いけど、基準ってないからなー
　俺の場合、オイル交換はバックスなんかでやってるんだけど
　点検後の確認で、「オイルを交換しておきましたので・・・円です！」

　はあ？
　頼んでないっし！
　しかも、交換したばかりだし！
　純正オイルって・・・・いい加減にせいやぁー

　って経験あるからな

　これ？
　荒手のビジネスモデル？
（笑）

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:34:32 ID:bumudufn0

もっと酷いのがあるｗｗｗ
請求書に、「コーティング補修作業＝２５，０００円」
イラネー

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 22:43:12 ID:zXs3fGgA0

まぁ金がかかるなら先に言うべきやな。
ゴネ得やろｗｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 01:16:57 ID:QCnySEwY0

>>94
どこかの雑誌で、水素タンクを使った燃料電池は破綻していると書いてあった。
水素の運搬、水素スタンドのタンクへの充填、車への充填に電気代がかかって
EVより割高になるんだってさ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 01:18:06 ID:WRbT2T9E0

>>79
今月のベスモで周回タイムでランエボRAより2秒も遅いR205。
脳内ではインプが速いんですね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 02:16:11 ID:gPLDCK130

>>107
エボXは前回もSTI20thかなんかに勝ってるが、それもランエボラリーアートなんだよな。
実はノーマルじゃなくテストアンドサービスのデモ車のデカール張替たやつなんでかなりチューンしてある。
ttp://www.test-service.co.jp/modules/myalbum1/photo.php?lid=18
これだけいじってR205レベルのライトチューンに勝ったとか自慢するのは痛すぎるからやめておけ。

ノーマルだとこれが現実。
ttp://www.youtube.com/watch?v=VrFWGfdTnk4&feature=related

俺は別にXで遅くなったのはわかってるけど乗ってて楽しいから気にならない。
こんなベスモとかで負けたからって悔しいわけ？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 08:43:20 ID:ESZSR7rE0

ぶっちゃけ他人のタイム気にしてどうすんの？ってやつだよなｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 15:00:33 ID:HJLPhLGt0

インプがとかエボがとかタイムがとか
実際の生活の中では、なんの関係もないのが現実。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 18:46:36 ID:eIzw3YBo0

車なんて、タイヤが外れなきゃ！いんだよぉ！

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 20:08:52 ID:1YZDqW1u0

インプセダンが出るなら買い替えだな

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 20:20:50 ID:weF2XyiJ0

出すならもっと早く出せと言いたい。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 20:43:12 ID:082aRVxT0

インポテンツ？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:00:58 ID:weF2XyiJ0

ttp://www.carview.co.jp/news/1/125308/

こいつとFQ400のバトルトップギア辺りでやってくれないかな。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:25:57 ID:1Fp2CkTc0

　　　彡川川川三三三ﾐ～
　　　川｜川／洗脳＼｜～　ﾌﾟｩ～ﾝ
　　∥｜∥　◎---◎｜～　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川∥　　　　3　　ヽ～　　　　　　＜　僕ちゃんのランエボが一番なんだにょ
　　川川　　　∴）д（∴）～　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　～　/～　カタカタカタ
　　川川∥　　　　～　/∥　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／∥　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　三菱のランエボ商法に騙されたヲタ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 22:19:51 ID:0GOiDwHp0

ハッチバックは早くも否定ですねわかりますｗｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 22:24:34 ID:efKZ7H0I0

近々ランエボでリコールがあるらしいけど
誰か情報持ってる？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 00:44:33 ID:/9XUSLvs0

おいおい
速い奴はエボに乗ろうがインプに乗ろうが速いんだよｗ
おまえらのエボやインプが遅いのはおまえらのせいだってｗｗｗ

レベル低いな、、、、他の車の文句たれる前に練習しろよ！じゃっ！

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 03:04:32 ID:EUD506GD0

>>115
旧型インプレッサのlitchfieldがチューンしたコスワースEJ25エンジンのtype25と9FQ340の
タイムはあった。FQ400はないなぁ。

ttp://www.type-25.com/press.asp#8

イギリスはエボでもFQシリーズあるし、インプはGRBもtype20とtype25、それにコスワースCS400。
日本と違って向こうではハードにチューンしたのが選べていいな。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 09:31:31 ID:pdzh932O0

>>112
ホレ
http://www.autoblog.com/gallery/2011-subaru-impreza-wrx-sti/full/#12

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 11:13:46 ID:CTWZJ+8c0

ランエボ派だったが・・
すまんな皆。俺インプに浮気しそうだわ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 11:43:22 ID:9GijCKNa0

釣れますか？
饅頭に乗りたいならどうぞｗｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 12:23:00 ID:NRkcAePm0

ブスに浮気って、俺にはないわ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 12:47:11 ID:pdzh932O0

>>108
外装以外だとあんまし差が無いような気がする。
R205はタービンとキャリパーが交換されているし
<R205>
■エンジン・吸気系
・R205専用チューニングECU
・R205専用エキゾーストパイプセンター・フロント
・R205専用エキゾーストパイプリヤ
・R205専用ボールベアリングツインスクロールターボ
・R205専用強化シリコンゴム製インテークダクト
・R205専用低背圧スポーツマフラー
・STI製エアクリーナーエレメント
・インタークーラーウォータースプレイ
・高G旋回対応燃料ポンプ
■サスペンション
・STI製倒立式フロントストラット、STI製スプリング
・STI製リヤダンパー、STI製スプリング
・STI製18インチ×8 1/2JJ鋳造アルミホイール
・R205専用チューニング245/40R18タイヤ（ポテンザRE070）
・STI製ピロボールブッシュ・リヤサスリンク（ラテラルリンクフロント内側・ラテラルリンクリヤ内側）
・STI製フレキシブルタワーバー・フロント
・STI製フレキシブルドロースティフナー
・STI製フレキシブルサポート・リヤ
・リヤ機械式LSD［リミテッド・スリップ・デフ］
・補剛フロントクロスメンバー
・R205専用チューニング・フロントスタビライザー
■ブレーキ
・フロント・モノブロック対向6ポットブレーキキャリパー（brembo製、シルバー塗装、STIロゴ入り）＆
　フロント・18インチ2ピースタイプ・グルーブドディスクローター（brembo製）
・リヤ・モノブロック対向4ポットブレーキキャリパー（brembo製、シルバー塗装、STIロゴ入り）＆
　リヤ・18インチグルーブドディスクローター（brembo製）

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 12:48:27 ID:pdzh932O0

<エボRA>
■エンジン・吸排気系
・ＲＡＬＬＩＡＲＴ製　スポーツインタークーラーパイピングキット
・ＲＡＬＬＩＡＲＴ製　エアサクションパイプキット
・ＲＡＬＬＩＡＲＴ製　スポーツマフラー
・ＲＡＬＬＩＡＲＴ製　ラジエータキャップ　レッド（１．３ｋｇ）
・ＲＡＬＬＩＡＲＴ製　エンジンプラグカバー（ブラック）
・ＲＡＬＬＩＡＲＴ製　オイルフィラーキャップ（レッド）
・ＲＡＬＬＩＡＲＴ製　リザーバータンクブランケット
・ＶＡＬＤＩ　ＳＰＯＲＴ　ファインチューンＥ．Ｃ．Ｕ．
■サスペンション
・テストアンドサービスオリジナル　オーリンズＤＦＶサスペンションキット　Ｖｅｒ.Ｓ　
　バネレート　フロント１１キロ　リヤ９キロ
・ＲＡＬＬＩＡＲＴ製　フロントタワーバー（アルミ）
・ワーク製　ＷＯＲＫ　ＥＭＯＴＩＯＮ　１１Ｒ（イレブンアール）１８×９．５ＪＪ　
　オフセット＋３０（マットブラック）　別売り　スポーツデカール　レッド貼付け
・横浜ゴム製　アドバン　ネオバＡＤ０８　２４５／４０－１８
■ブレーキ
・ＶＡＬＤＩ　ＳＰＯＲＴ　レーシングローター
　品番ＶＳ－１００１－１２（右用）
　品番ＶＳ－１００１－１２（左用）
・ＩＤＩ製　ブレーキパッド　Ｄ-０Ｘ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 14:52:52 ID:J1nSrCpo0

何回もこの話はでてるけど、弄ってもSTIは極端に伸び代がすくない。
エボは余力たっぷりですよ。
STIは8000まで回るって言っても、それはエボだってレブリミット変えて回せば回るよ。
それもECU弄ればたいした落ち込みもなく。
STIはいくら書き換えてもトルクの落ち込み激しいのに8000まで回るとかよく言うよ。
まわるまわる詐欺だよな。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 20:09:11 ID:Gjn1CKWX0

回転数もある程度ごまかせそうやなｗｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 20:51:13 ID:+Bxa3LkO0

まわるま～わる♪

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 00:30:16 ID:vJ0EHw9N0

時代はまわーるー

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 10:27:45 ID:SWkBesG10

喜び悲しみ繰り返し

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 00:04:20 ID:kv6hlfpE0

みゆきがこわい

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 02:33:04 ID:2lsKHRCI0

みんカラでメーターパネル交換した人殆ど見ないな。
あと、センター２本出しと２×２の４本出し。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 09:03:33 ID:FQP8uVKw0

>>133
上　走行距離が引き継げるならもっと多いと思われ
下　そんな事出来んの？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 09:10:40 ID:BzQFByAq0

最近集中的に練習してヒール&トーできるようになってきました。
でも、アクセルペダルが短いのか、シートポジションが悪いのか、
踵が届かなくてローリングトー気味です。
ブレーキングしつつダウンシフトできればいいのでまったく問題
ありませんが、こんなもんですかね。
皆さん踵届きます？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 11:06:24 ID:2lsKHRCI0

>>134
上:パネルが壊れて交換するのに0からスタートって得だよね。
下:ディフューザーの形状がクリア出来れば何でもありでは？
　　現に２×２はブリッツで発売されているみたいだし…

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 12:18:11 ID:06vNDANI0

もっと、どーんっ！ってブレーキ踏めばいいんです。
街乗りでＨ＆Ｔして喜んでるわけではあるまい？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 21:02:55 ID:xj+Hrm9X0

アクセルだけ外品つけて端が広いやつ買えばおｋ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 01:44:52 ID:41wWp0n80

>>135
いいこと教えてあげる。ヒール＆トゥって日本人が多様してるけど
欧米のレーサーはほとんど使ってないよ。
でも速い、、、何でかよーく考えてごらん。
ヘタクソや自己満足なヒール＆トゥにこだわらなくてもおｋ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 08:11:01 ID:W+YAt4Yr0

ペターは使って中田気ガス

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 09:23:42 ID:p8p/VAUMP

今どきのレース車両はセミオートマかダグクラッチだから、レーサーはクラッチを踏む必要がないだけだろ
市販車両と一緒にすんじゃねえよ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 09:40:59 ID:PYeTxqtq0

>>141
ん？ドグミッション？ドグでもヒール＆トゥは使うぞハゲｗ
ただクラッチを切る必要が無いだけだ、回転数を合わせずにシフトダウンしたら
タイヤが一瞬ロックするだろうにｗ　それをコーナー入り口手前のハードブレーキング
中だったらコントロール失うぞｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 09:48:26 ID:p8p/VAUMP

>>142
あはは
クラッチを切る必要がないならH&Tなんて使う必要ないじゃん？
意味わかる？
足が1本の人を除いてな

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 12:11:36 ID:41wWp0n80

まぁ、この中にレースやったり走行会いってタイム叩いてるのが何人いるか
判らんが騙されたと思ってやってごらん。
よほど伸び代のないプロ級位なら別だけど
そうでないならやってみればわかるよん。

頑張ってね。

峠のひとはウウォンウウォンが楽しいだろうし、タイムも計らないから
判んないひとにはわかんないだろーーなーーー、、、　じゃっ！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 21:16:55 ID:k8AI9W8f0

市販車でもHTしてなかったな

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 21:35:12 ID:sMNCDIBM0

Ｈ＆Ｔが必要ないならＳＳＴでシフトダウンするたびに回転を自動で合わせてくれる必要ないだろｗ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 22:27:38 ID:A3DHHq8f0

Ｈ＆Ｔは通常ブレーキとダブルクラッチの同時操作のこと。
ブレーキが必要無いってことはないから、ダブルクラッチが必要なのかどうか。
ダブルクラッチ使わなくても今はシフトダウンはできる。
でも、「できる」と言うだけでベストの方法ではない。
Ｈ＆Ｔも左足ブレーキも、必要と考える人が使えばいいと思う。
上手に使えるなら十分メリットはある。
機械操作である以上うまく使えなければ当然デメリットはあるが・・・。
クラッチ切らない変速も、できないことはないが普通は使わない。
デメリットが大きいから。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 22:52:01 ID:sMNCDIBM0

>>147
え？
Ｈ＆Ｔってダブルクラッチ込みなの？

うん
それはないですｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 22:54:19 ID:sMNCDIBM0

Ｈ＆Ｔ…ヒールアンドトゥーというのは、
ヒールでアクセル操作を
トゥーでブレーキ操作を
するという意味で

左足のクラッチ操作
しかもなぜかダブルクラッチをすることまでは含めてませんよｗ

おかしなことを言いますね

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:23:55 ID:A3DHHq8f0

>>147　訂正1行目
Ｈ＆Ｔは通常ブレーキとアクセル（クラッチも含む）の同時操作のこと。
ブレーキと、変速に伴うアクセル操作という意味でした。訂正します。

なお、過給圧に関係する意味は今回は除きます。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:31:03 ID:utCXZXZ80

俺は街中でむしろ隣に乗ってる人を揺らしたくないから使ってる。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 00:10:48 ID:IbzJtQJb0

あるある

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 11:23:02 ID:aNVsYEC1P

ミッションを壊したければ別に回転を合わせる必要もないと思うけどね。
ちなみに俺はどうも踵を床につけてないとやりにくいので、ヒール＆トゥーならぬトゥー＆トゥーを使っている。
自己流で導いた結論だが、本を読んだらこちらの方が主流らしい？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 13:05:30 ID:62xWeBcP0

慣れた方のやり方でいいんじゃね？
要はシフトして再びクラッチを繋ぐ時間が短くなるなら
どんな方法でも。
俺は様式美としてＨ＆Ｔを使い続ける。

http://www.youtube.com/watch?v=U9a9I038qjU&feature=related

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 21:01:56 ID:MTeT5V9V0

ｗｗｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 00:25:48 ID:ZS6f64IF0

マミア！！

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 17:11:50 ID:eLLb2BQH0

インプ、ランエボ用カヤバ製 DLC加工サスペンション
http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Rsdtrtop.shtml
http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Gr.html
http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Zr.html

■ 硬質皮膜DLC (Diamond-Like Carbon)技術
二輪車用部品の皮膜処理として世界初のDLC(Diamond-Like Carbon)成膜技術の
確立により、耐摩耗性及び耐焼付性などのトライボロジ特性に優れた
硬質皮膜の量産化を実現。従来の硬質クロームメッキや窒化チタン被膜より
約30％もの大幅な摩擦力低減を実現させ、特にコーナリング時や
ブレーキ時などのサスペンションに横荷重が掛かった状態での作動性が
飛躍的に向上、安定した路面接地力を発揮します。
http://www.kyb.co.jp/1motor/12motorcycle/sas.html

LFA用カヤバ製 DLC加工サスペンション
直線やコーナーでの厳しいダンピングフォースを克服するため、LFAが
装備するショックアブゾーバーのピストンロッドにDLC-Si(Diamond Like
Carbon with Silicon)コーティングを、シリンダー壁にはNi-Si
(Nickel-Silicon)メッキを施し、低摩擦、高レスポンスを実現しました。
http://www.lexus-lfa.com/productinfo/pdf/eBrochure_LFA_jp_eu.pdf

カワサキのモトクロスは市販車もワークスマシンもKYB（カヤバ）製のAOSフォーク
市販マシンhttp://www.kawasaki-motors.com/model/kx450f/feature.jsp
ワークスマシンKayaba AOS fork with DLC coating and Kashima Coat
http://www.kawasaki.co.uk/KX450F

スズキのモトクロス市販マシンはホンダグループのショーワ製だけど、
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rmz/detail1.html
モトクロス世界選手権ワークスマシンはKYB（カヤバ）製。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/mx1_machine.html

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 21:04:14 ID:Nu4c7N1U0

エボ店用も安く出してくれｗｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 00:34:15 ID:4L34Zfnk0

13.5km/Lいったぞ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 00:36:36 ID:U9YronxC0

乙

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 16:06:05 ID:4omSfyof0

１５言ったぞ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 18:27:06 ID:FxyFABX90

リコールきたぞ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 19:48:06 ID:R/s8ZniD0

>162
本当？？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 19:56:53 ID:FxyFABX90

>>163
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12499

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 20:38:47 ID:VBxa3T34O

5MTのみか・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 20:41:09 ID:VBxa3T34O

携帯規制解除されたのね

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21:01:19 ID:lZxX5J820

>>159
燃費計での話？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21:40:18 ID:4L34Zfnk0

>>161
マジで？

>>167
そう。5MT。
13.7km/Lまではなることあるからエコタイヤに代えれば14は超えられるかもしれん。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21:50:14 ID:4ftz6NfC0

マジか。俺が写メったなかでは13.2が最高だた

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 22:34:53 ID:DJEkInPl0

５MTのみか…

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 01:03:24 ID:k0vAOa9w0

高速じゃなきゃ無理ぽ

172 ：163：2010/04/09(金) 10:52:31 ID:xF7beGvG0

>164　有り難う

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:50:04 ID:WRcqOUy/0

５ＭＴのが実燃費はいいんだよな。なんでだか。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 13:29:07 ID:bcP4sOP80

のが
がの
のが
がの
のが
がの
のが
がの

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 19:38:21 ID:u78+ghik0

13km/lって何回転でまわしてるんだ？

5MT、100km前後だと瞬間燃費計読みで10km/l前後にしかならん

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 20:08:09 ID:/1fH8blC0

５速で70ｋｍ/ｈ前後ならいける

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 20:12:35 ID:gxwoa8Uk0

燃費はいいかもしれんがスラッジが溜まりそうだな、おい

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 20:33:01 ID:u78+ghik0

タイヤ（A13A)無くなりつつあるので
ディーラーで見積もりとったら25万over
…orz
advan　sportsにしようかと検討中
みんな何履かせてる？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 20:48:56 ID:U7Pmrgss0

PS3人柱宜しくｗｗ
PS2今履いてるが０５０よりは乗り心地も良いね。タイヤの重量も軽い、ただ高い

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 20:58:46 ID:UTmoYVHG0

貯金しろよ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:08:22 ID:gxwoa8Uk0

なんでディーラーで買う
ぼったくって欲しいのだろうか？

ヤフオクで買って取り付けはディーラーが最強

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:10:21 ID:u78+ghik0

>181
A13Aの見積もりだし

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:30:22 ID:cY21aRaW0

俺ならアドバンデシベル
アドバンスポーツなら19インチでも20万以下じゃね？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:31:33 ID:Ivd4S3zY0

スポーツMAXX工賃込み7万で余裕

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 00:43:34 ID:PzSwDAGFO

楽天等ネットが安い。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 01:01:48 ID:jKu/i/xeO

autowayでマニアックタイヤを探すのも一興

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 01:47:23 ID:/sj47Kgz0

地雷すぐるｗｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 03:23:36 ID:C+4fPM9s0

A13Aってyokohamaのカタログに載っているよ。店で聞いてみれば…

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 04:29:23 ID:1VE0Sd+mP

ヨコハマなんて駄目だろう
ブリヂストン最強

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 09:25:00 ID:oSPI+dUD0

>>186
ダンロップやGYでさえ下から3番目に安いのに変な中華タイヤとか買う意味あるの
ドリ車の後輪用に履かせるんならともかく

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 10:01:08 ID:tNyvAc7g0

>>189
お前の居場所はこっちだな
ハイグリップタイヤ20本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261289492/l50

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 11:10:33 ID:gSKbvZNH0

弄る事前提で買うとして、エボ１０と９だとどちらがいいの？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 11:59:02 ID:n+MnS2yX0

目的が分からないと・・・・・
最低１００万程度は考えてるよね？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 12:09:28 ID:nWFzDb8nO

９より１０のエンジンの方が弄った時パワー出るって聞いた。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 12:41:33 ID:gSKbvZNH0

タービン交換でVプロ程度です。
ただ、ノーマルでどの程度まで耐えられるのか知らないので質問しました

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 13:02:54 ID:IBIQhnAu0

ご愛用車の無償修理（リコール）作業のお願いがキターっ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 13:57:45 ID:KTlb42Am0

バレタのか？

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12499

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 14:07:59 ID:xRLLWOHt0

よくある質問だけど、何を目的に弄るんだろうとか良く思うよ。
まあ目的が明確になってる人はまず聞かない質問だけどなｗ

解析途中の１０より、解析完了した９のが弄れるショップも多い。
でかくて重くなった１０をわざわざ選択肢に入れる時点でアウトｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 14:20:13 ID:vXBDqlmF0

http://isp-corporation.com/lexura/
これはエンブレム変えただけ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 14:35:59 ID:gSKbvZNH0

>>198
それであなたは何に乗っているのですか？
９に乗ってるから贔屓目で９って言ってるなら参考になりません

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 14:54:23 ID:tNyvAc7g0

>>195
タービンにもよるけどカムもセットで変えれば450は狙える。分かっているかもしれませんが熱は当然厳しくなる。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 17:08:03 ID:xRLLWOHt0

>>199
＞少しだけ外観をカスタマイズし、自分だけの「マイカー」を作ってみました。
~~~~~~~~~~~~~
・・・って書いてあるから中身は純正のままぽいよ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 18:51:30 ID:8x1Ju7sV0

所詮は、血管！

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:16:45 ID:1BZJEZIG0

ハーティプラスメンテナンスの１ヶ月点検の
オイル交換のオイルって自腹ですか？

ボトルのオイル使われたんだけど、他のディーラーでもそうなんですかね？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:49:40 ID:dtFCzoW10

オイル自腹のコースもある、
って言うか、自分の車のサービスの
契約内容ぐらい自分で把握しとけと

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 22:03:02 ID:EYc1XiJQ0

エイプリルフールに間に合わなかったが一応

http://www4.hp-ez.com/hp/k-s/page9

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:37:21 ID:oSPI+dUD0

>>202
本当に「少しだけ」だなこれｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 02:28:07 ID:B21h+yA90

エンブレムチューンですね、わかりますｗｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 03:56:03 ID:EBCEmz5k0

ネタが尽きてきたみんカラオフには使えるんじやないの？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 05:27:32 ID:Ej+drEO90

エンブレムチューンで会社が成り立つのか不思議

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 08:42:51 ID:3spdol860

岡山県民の俺も答えられない

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:38:13 ID:ZGT7mjFOP

ベストカーに次期エボは廃止って書いてあるな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:53:10 ID:n8wmNSUS0

調べてみたら岡山県結構すごいんだな
ATSとOS技研と戸田レーシングがあるじゃないか！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:22:13 ID:Ej+drEO90

ベストカーは煽って何ぼの東スポレベル雑誌だから気にスンナ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:12:46 ID:lX17YY7G0

むしろ次期エボがでるという根拠の方が知りたいわけだが

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:53:03 ID:I/TVD+iD0

>>215
ttp://www.motortrend.com/features/auto_news/2010/112_1001_mitsubishi_lancer_evolution_xi_hybrid/index.html

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:03:19 ID:lX17YY7G0

モータートレンドまでこんなこと書いてるのか…ちょっと驚き

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:06:11 ID:0KPIjwpG0

プラス情報での当たりは無いが、
マイナスではベストカーの予言はよく当たる。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:08:14 ID:0KPIjwpG0

ハイブリッドでも何でもいいが、
システム出力は３００キープが大前提だな。

１３０馬でランエボです、っていわれても「ハぁ？w」だからな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:17:46 ID:n8wmNSUS0

ランエボXってDで新車見積もりしたら今どの程度なんだろうね？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:29:54 ID:QmsaIjyB0

>>216
それのネタ元は日本だよ。
ラリアットから異動になった人に聞いたら上層部の意向としては廃止にするらしい。
ただまだ決定はしていない。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 20:07:05 ID:Ej+drEO90

>>220
どの程度も何も値引き１０万が限界って先月言われたよ。
売り出し当時となんら変わらん。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:01:26 ID:n8wmNSUS0

エボX同士を競合されせればもっと引けると思うよ？
俺は車の下取りを多めにして貰って実質の値引き幅を広げたよ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:17:42 ID:deaIhbNT0

２５万匹だた

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:20:09 ID:kIwB8t4L0

XIは無いとしても、MRに該当するようなモデルを出さない限り、
もうこれ以上売れるだけの魅力は無いような・・・

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:26:31 ID:n8wmNSUS0

いまのエボXってマイナー後の300psな訳だけど、マイナー前とどの辺りを変えたの？
俺は圧揚げて361ps／50.4kgにしてるけど、マイナー後だともっと効率よくノーマルタービンで上がるのかな？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 22:25:30 ID:yadVzLWX0

５ＭＴを買うつもりなんだけど、ハードは全く変えずにＥＣＵのマップ書き換えだけで何馬力ぐらいい行くもんですかね、
あんまり金掛けないで速くなれば」いいなーと思ってるんですけど。
ＧＤＢ乗ってたんで上が回るようなセッティングができればいいなーとか思ってます。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:41:17 ID:crIfGAfq0

>>227
全くノーマルで360↑は出てた

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:19:02 ID:YuQXLGYd0

>>228
レスサンクス
360も出れば十分だ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 01:49:17 ID:KNZtdnb/0

あくまで数値上だけどな

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 08:27:14 ID:eu4gBpm80

ハイパミ行った人、お疲れ様でした。
天気よくて気温が上がったけどエボX速かった。
楽しいイベントでした。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 09:20:31 ID:81UUetalO

>>226
厚揚げは400psオーバーと前のスレにあったからそれがマイナー後なんじゃね？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 12:47:31 ID:zFMsze+E0

>>221
今年の年末か来年末あたりにMRが出てくると思うけど?
狙い目みたいな感じだな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 17:20:11 ID:GQiMF7tPO

会社自体が終了しそうだからな・・
有終の美として出して欲しいけど無理か

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 18:30:36 ID:aoAwVnWk0

まあ今の状態じゃ何も出ないままモデル終了まで行くか
出ても「MR仕様」程度のバリエーションだろうね

もがく三菱を横目にスバルはRシリーズでせっせとSTIブランドの牙城を固める、と

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 18:51:29 ID:0fo6IkN00

スバルは日本では大して売れてないが、アメリカでバカ売れ、中国も伸びてるし、
ドイツでは信頼性などのアンケートでトップ5に食い込んできたからなぁ。
日本を捨てて、欧米・新興国に照準を絞ってるのがここに来て実を結んできた感じ。

三菱はアイミーブで電気自動車の先頭を走るつもりだったのがすっかりリーフにさらわれてしまっていまいち・・・。
正直エボがどうこうより、売れる車作らないとまずいと思う。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:10:34 ID:6QiwzbS40

流石にエボがもう出ないとなるとインプ買うしか選択肢が無くなるな。　GT-Rはたけーし。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:16:25 ID:H4cqfsRo0

まだエボは終了と発表されていない限り憶測だから気にするな。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:17:28 ID:BOpkFUhC0

RVRにSSTが採用されねぇー理由って？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:30:37 ID:aoAwVnWk0

>>236
主力になるはずのグランディスでさえモデル中期で打ち切りだからなあ
RVRも日本じゃ申し訳程度にしか売れないだろうし

>>238
仮に次期モデルがあったとしてもCRZに毛の生えた程度の性能じゃあなあ
馬力が全てじゃないが、200馬力程度のエボに500万を出す気にはならん

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:40:13 ID:HZpj+e010

>>240
ハイブリッドスポーツってもCR-Zみたいな非力な車とは完全に別物になるよ。
もし出るならカタログ値で出力をエボ10以下にしてくるわけがない。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:44:05 ID:4CPxwrrv0

>>239
釣られてやろう。イランやろｗｗ
CVTで事足りるのにわざわざコスト高いSST使うか

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:59:25 ID:iX6QtlOj0

ＣＲ－Ｚがガッカリ性能だったから
ランエボＨＶには本気で期待してた
ＣＲ－Ｚ購入やめてエボＨＶのために貯金してるのに
中止てマジかよ・・・ベストカー読んで脱力してしまった・・
もうトヨタに期待するしかないのかよ
ＬＦＡとか時代錯誤の糞ひねりだしてないでＨＶスポーツ出せよバカトヨタ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:04:38 ID:HZpj+e010

>>243
LFAもいずれはハイブリッド版を出すって話は昔はあったが…。
それとFT-HSの市販バージョンもまだ開発中止にはなってないはずだから
そのうちでてくるんじゃね？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:08:18 ID:8brGmOZF0

エボⅩユーザーの皆さんおめでとう
MRは出るだろうけど、しばらく現行型ですな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:13:41 ID:6QiwzbS40

型落ちになってもいいから新型開発して欲しい。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:20:56 ID:H4cqfsRo0

>>243
だからベストカーネタ情報を鵜呑みにしては遺憾。
ネタとして判断するべし。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:42:53 ID:aoAwVnWk0

>>243
ニューハチロクでいいじゃん

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:56:31 ID:iX6QtlOj0

あんなただのＦＲのガソリン車いらん
だいたいアレはコンセプトカーの時はＨＶスポーツだったのに
市販版はただのガソリン車になっててガッカリだわ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:11:20 ID:GQiMF7tPO

>>249
> だいたいアレはコンセプトカーの時はＨＶスポーツだったのに

そういやそうだったね
雑誌でもCRZの対抗馬として紹介されてたな
そんなFTはオーソドックスなFRレシプロスポーツになり
CRZは期待はずれの性能と
なんとも寂しい結果になってしまったわけか

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:32:01 ID:aoAwVnWk0

そりゃしゃあないよ
ハイブリだと欧州市場捨ててるようなもんだもの
ハイパワーバージョンとかも後出ししづらくなるし

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:58:14 ID:GQiMF7tPO

しかしフェラとポルポルがHVスポーツを出すとなった今はヨタは後悔してるかもしれんな
今、一般人でも買えるHVスポーツ出せば欧州でも売れたかもしれないし
何よりヨタのイメージも少しはあがったろうに

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:09:05 ID:H4cqfsRo0

別にエボシリーズではなくパワーがあるプラグインハイブリット車を開発して発売さえすれば良いと思う。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:11:24 ID:aA/AE1+/0

フェラとポルを買う客層がヲタ車ＨＶを買うとは思えん。
引き出しに出してる意味フ

４年前からリコール隠してきたヲタのイメージなんか今更どうなるモンでもないだろ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:32:32 ID:GQiMF7tPO

>>254

いやだから安いHVスポーツ出せば
ポルやフェラも注力するHVスポーツが欲しいけど高過ぎて買えない
て庶民層に売れるかもしれないだろ
トヨタが普通のスポーツカー売っても売れるわけないんだから
普通じゃないインパクトのある車が必要てことだよ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:45:01 ID:ABwXhe4l0

フェラーリとポルシェのＨＶ出します宣言で
欧州でのＨＶに対する風向きがかわってきたからなぁ
日本でも散々ＨＶを否定してたくせに
ジュネーブショー後は手のひら返したように
ＨＶ支持するヒョウロン蚊がでてきてるしｗ
しかしＣＲ－Ｚはなかなか良いタイミングて販売できるな
今ならショボイ性能でもＨＶということで欧州でも売れるかもしれない

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:54:43 ID:E5XG9cT40

おまえらエボの話しろよ！

三菱で海外での販売はどうなの？
日本ではヤバいぐらい売れてないけど
海外でも同じような状態ならマジでヤバい
パジェロもＭＣ出来ないままだし
なんかもう末期症状だわ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:56:30 ID:8brGmOZF0

>>252-255

メーカーを代表して言おう

「簡単に言うなよオマエラ」

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 00:40:23 ID:LYr0IbPU0

>>257
ブラジルとかだとよく売れてるよ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 01:20:22 ID:gyfde0w00

ttp://www.autoblog.com/page/24/
2010年3月アメリカでの販売台数
でかい会社は除いて日本メーカーで比較すると

スバル 23785台
インフィニティ 9942台
アキュラ 11722台
マツダ 23193台

なんと三菱は・・・
5434台しか売れてない。それでも去年の同月は4620台だからマシなんだけど。
221にあるとおり、この状態でラリーアートとか次期エボとか言ってる場合じゃない罠。
経営考えれば売れない車、余計な活動は削って当然。

ま、俺はXで楽しむからもういいや。次買うときは普通にエコカーにでもする。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 03:58:06 ID:b2f/lJda0

なくなる前にRVRで設定した、プッシュエンジンスタート、フルセグMMCS、ワイドHIDを装備したマイチェンを期待する。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 08:33:20 ID:+/duE0rXO

そんなどうでもいい装備イラネ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 08:44:30 ID:LYr0IbPU0

そんなガジェットで売れるのなら最初からつけてるでしょ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 11:38:56 ID:PfdfS+bDO

使えないインテリジェンスワイパーいらねーからリアワイパーつけろ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:20:47 ID:lAUeFXGsO

>>260

このままだと本当に倒産しそう
エボ出す余裕なんてないわな
自力ではもうやっていけなさそうだ
早くどっか資本提携しないとな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:39:14 ID:RwFjPB0h0

アメリカは元から売れていない。別に驚くべきじゃないし。
台湾や中国は好調。ロシアは未だに関税の影響でどうなのか未定だが。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:55:30 ID:5fHys/9IO

>>232
まだそんなこと言ってるばかがいることに驚きだが。
それとも皮肉で言ってんのか。

冬場、計測方法と補正値によっては出るかも知れんが、あんまり夢見てるとがっかりするぞ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 13:05:52 ID:LYr0IbPU0

>>264
デラでオフにしてもらえ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 13:28:38 ID:V4UshEKB0

エボは痩せないと駄目だよな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 13:54:59 ID:5PYZW2yD0

その前にお前が痩せろよ、ピザ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 14:12:01 ID:I5QL+21r0

今回のハイパミで走った爺SST車の仕様を知ってる人いますか？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 14:55:49 ID:QEYGP4cs0

>>260
そのページのどこにあるんだ？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 18:10:53 ID:gyfde0w00

>>272
毎日更新されてるからページずれてくみたいだ。今は最後の数字を24から26にすれば見られる。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 18:50:49 ID:b2f/lJda0

はやけりゃいいのであれば
GT-Rに乗ればいいのに

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 19:49:50 ID:jShA78gf0

エボⅩはシャーシからエンジンまで新開発でしょ
次が出ないなんて有り得ないw
歴代エボ見たってわかるだろ
4B11の次が出ないというのならわかるけどさ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:08:40 ID:LYr0IbPU0

ありえなくないだろ
新開発かどうかなんて関係ナッシング
売れなくて採算が取れなかったり目標値にとどかなかったらラインアップから切られて当たり前

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:27:59 ID:MPfPSTe90

でも辞めますと発表されていないのも史実。
ベストカーみたいな三流の雑誌に記載されていただけで直ぐ判断するのは過ちだろう。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:33:45 ID:Kql7qV9F0

今まで消えていった車種の中で止めますなんて宣言して消えて言った車がどれだけあるよ？
ほとんどひっそりと消えていったぞ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:37:26 ID:lAUeFXGsO

そんなん発表しないだろ

今の会社の状態では
出ない可能性のが圧倒的に高いわ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:38:54 ID:JSbl2Iop0

欧州メーカがデュアルクラッチトランスミッションを拡大してるのに
なんで？現状維持なの？

意地？

しかし、トラブルだらけ！みたいだね

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:47:43 ID:lAUeFXGsO

>>280　

金が無いんだから仕方ないだろボケ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 21:06:35 ID:D6wfuEte0

三菱大丈夫か！のスレと聞いて

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 21:59:08 ID:LoImHOVFi

ベストカーっていつからあんな三流雑誌になったの？昔から？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:34:27 ID:W4Wn6ipn0

昔はゴシップ誌

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:36:42 ID:2hdzyajB0

昔から

ベストカー、ホリデーオート、カートップの
日本三大ホッチキス留め二つ折り三流ネタ雑誌のプラスネタはほとんどが
思いつきで適当に書いたネタ記事だけど
マイナスネタは良くあたる・・というか開発中止凍結、生産終了などはほとんど当たってる
これは下手に開発中止や生産終了の記事を載せるとメーカーから苦情がくるために
この手のマイナス記事に関しては裏付けをとれたものしか載せないから

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:55:32 ID:mBGXFPJG0

>>285
ベストカーは何ヶ月か前の号でGT-Rの開発中止も乗せてたけど、日産から抗議が来たと
次の号で撤回してたぞ。

287 ：286訂正：2010/04/13(火) 22:56:13 ID:mBGXFPJG0

開発中止→生産終了

スマソ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:14:02 ID:2hdzyajB0

>>286

あれは次期ＧＴＲがハイブリットになると言う妄想記事を載せたことに対して
現行の買い控え発生を恐れた日産が抗議しただけだよ
プラスネタは思いつきの典型

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:22:22 ID:4BUTwr9X0

エボは通常FF駆動でスリップしたら４WDになる(ｷﾘｯ
ベストカーはこういうネタを提供する為だけにある雑誌です、本当にありがとうございました。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:16:04 ID:3vn0WInd0

お前らベストカーの読み方を間違ってる
東スポや女性週刊誌と同列に考えないとダメだろああいうのは

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:24:15 ID:JwNz9Ctx0

ほんまでっか？
レベルやなｗｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 03:02:59 ID:Lz4NRTdv0

ラリーに1.6ターボ枠ができるんだから、
1.6ターボ240ps+電気60psで300psのエボXI出せば良いんだよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 10:12:15 ID:Z9JFaTgq0

新しいエンジンより4B11ターボの減価償却をするために搭載車種拡大はしないのかな？
ＲＶＲハイパースポーツギアを復刻させたら・・・売れないかｗ
フォレスターみたいにエコカー減税ターボに出来れば売れそうな気もするが。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 10:14:32 ID:p6SKIHVbO

只でさえ豚なのに1.6なんかにしたらクソ同然だろww

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 11:16:05 ID:cv8WBxch0

おまえは豚以下だ。
立ち去れ。
うざい。
氏んでしまえば良いのに。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 11:33:52 ID:LQcJgvaE0

その前にランエボXという豚が死んでしまいます。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 12:25:59 ID:bP8ACPzk0

鏡見ろよ豚野郎w

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 13:00:17 ID:3vn0WInd0

>>292
ガソリン馬力と電気馬力は足せない

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 15:17:11 ID:A9a4nzbE0

デザインが蚊取り豚

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 16:52:37 ID:g2yqzQ6R0

三菱からアンケート調査に対するお願いがが届いた
「この手の車（競技用ベース車両）を無くさないでと書いておこうか」

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 17:23:38 ID:LQcJgvaE0

2010年1月2月とも70台くらいの販売台数。
RX-8がそれぞれ90台前後、GT-Rは40台いかないくらい、インプSTIが380台くらい。

インプの6分の1も売れず、RX-8より売れない車、それがランエボX。
よって終了。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 17:49:07 ID:p6SKIHVbO

やっぱり開発の方向を間違えた失敗作だということが販売台数に如実に現れてるなww
街中で走ってるの全然見掛けないし。
こんな状態でXI発売なんざ絶対あり得ないwww

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 18:24:18 ID:du4JbuNrO

インプ380台も売れてるの？
あまり見かけないけど

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 18:32:03 ID:nRRLO/8/0

平均的な価格が異なる

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 18:40:08 ID:fVa0dTi/O

インプの数字全部がWRXな訳じゃないし。
エボにフォルティスの数足してるようなものだろ。
フォルティスもあまり見かけないけど orz

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 18:47:18 ID:3vn0WInd0

RX8が未だに90台も売れてるのが一番の驚き

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:16:42 ID:LQcJgvaE0

>>305
インプはGRBとGRFのみの合計で、WRXは除外されてる。
過去半年殆ど300台以上キープ、良いときは400台ちょいだった。
エボは大体80から100台、フォルティスはハッチと総計で200から400台。
Xacarの巻末の方毎月見ればわかるよ。

フォルティスの売れなさもインプ（非GRB/GRF）が月4桁前後売れてるのからみると致命的。
エボも酷い。残念ながらエボにフォルティス足してようやくGRB/GRFに勝てる程度の現状・・・。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:53:56 ID:fg3q+1yj0

エボXかGRBかで悩んでたものですが、今日決着がつきました。
EJ-20は熱効率が悪いのは知ってましたが、その理由が排気量を稼ぐ為にボアをデカくしている為だったとは。
燃焼を早めに行わなくてはならず、ピストンに負担が大きいから純正で鍛造ピストンを使っていると言う事も分かりました。
つまりは、エンジンのマージンが余り無いのがインプで、マージンがあるのがエボXって事ですか。
熱に対してもEJ-20はシビアって事ですよね？なのに前置きインタークーラーにしないのは何でだろう？
あと、メンテ性が悪すぎ。
カム交換するのにもエンジン下ろさないと駄目とか、工賃掛かりすぎでしょ？

結論としては、ライトチューン程度でもエボXの方が安心で尚且つ工賃も安いって事ですか。
全くのノーマルならGRB>エボⅩ
弄るのならエボⅩ>GRB
って事ですね？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:55:32 ID:Mz5cmf/pO

何でインプてそんなに売れてんだ？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:56:04 ID:fg3q+1yj0

あ、EJにハイフン要らなかった

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:56:13 ID:KidlGryi0

弄るなら、チンコだｗｗｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:56:51 ID:du4JbuNrO

エボ乗りだか、インプは涙目インプが一番好き

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:04:29 ID:LQcJgvaE0

>>309
このご時世健闘してるとは思うけど売れてると言うほどの台数じゃないと思う。
ただ、三菱車日本とアメリカでの売れなさは異常。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:17:33 ID:nkvK5DCB0

どんどん、ブッサイクになっていくな

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/000/20080601_522841_20080928225928.jpg

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:23:03 ID:Mz5cmf/pO

>>313

何でエボとあれだけの差が出るのかわからん
エボは車オタ大好きなDCT付きだし見た目だってインプには負けてないし
やっぱベスモで速さでインプに負けたことが効いてるのか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:25:20 ID:7G6r1eW70

ｴﾎﾞ11に期待
現行は過去最悪だよな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:38:04 ID:yw3T0bgpO

もう次のエボはセディアベースに戻してくれ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:41:22 ID:nRRLO/8/0

淫婦より価格帯が上

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:54:42 ID:du4JbuNrO

みなⅩ乗りじゃないの？
何乗ってるの？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:55:22 ID:swkUFRXW0

正直やはり価格だと思う。
インプは300万円台、エボはSSTだと420万円台。
そりゃあ厳しいわ。車重も違う。。。
エボSSTが300万円台なら多分売れると思うけどね。やっぱSSTが高いのかな?

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:59:31 ID:MgjNmtTu0

一回り高いのが痛いな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 21:24:26 ID:yzO1erEU0

インプよりスペックが高く
デビュー時のベスモでインプに勝っていたら
今の値段でも売れたかもしれん
デビュー時２８０馬力だったのがマズかった
そこで悪いイメージついてしまった

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 21:36:43 ID:PCdO4ddsO

>>312
俺もそう思う

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 21:47:35 ID:du4JbuNrO

>>323 おぉ～同志
涙目インプか悩んだあげく、エボⅩにした
涙目インプは中古しかなかったし、今までエボ乗りだったし

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 21:57:09 ID:fg3q+1yj0

>>322
自分は今日の結論からエボ10に決断しました。
280馬力はイメージが悪いのかもしれませんが、結局ちょっと弄ったらスグに360程度は出るみたいなのでデメリットとは思ってません。
というか、GRBってあまりカッコ良くないですよね・・・
あと、とりあえずインプは前置きインタークーラーにしなさい。ショップは前置き用キットとか販売してますね。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 21:58:08 ID:3vn0WInd0

>>314
ちょっと待てｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 22:23:27 ID:7G6r1eW70

待たねーよｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 22:34:09 ID:mAPnK3nS0

車両保険もインプより高い。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 22:58:04 ID:nYl/rxct0

>>328
３０歳以上、夫婦限定、車両４５０万で１回目免責０で
６８０００円だったぞ。イーデザイン安くてビビった。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:01:44 ID:+h5l/IbK0

ＧＤ型インプは最初の丸目が一番だな
整形繰り返した結果、本来の顔が一番マシだと気づいたみたいな感じ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 00:48:03 ID:zABsUJum0

ｲﾝﾌﾟはGRF足してるからだろ
STIの売り上げの8割はGRFだし
安いし

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 01:10:03 ID:lCe24FQI0

またブローだそうで…
http://minkara.carview.co.jp/userid/387631/blog/17674167/

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 01:47:13 ID:l8FLHgPl0

金持ちはエボ、金ねんなら印譜ってＤが言ってた。
ようはこの程度の車を400近いまたは400以上でだした結果
エボ売れんで印譜。
印譜みてみろ。205うれてねーしな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 01:52:04 ID:l8FLHgPl0

すまん。とりあえずこの程度の車を高くすると
印譜もエボもうれんっちゅうことだな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 02:09:16 ID:b/tMKkxcO

この程度なんだよ？
これぐらいなら400万ぐらいして当然だろ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 02:16:54 ID:WhS/qm300

取りあえず壊しすぎやろｗｗ
てか４００万も出して饅頭はいらんわｗｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 02:40:27 ID:+ZLCpLn80

>>333
残念ながらR205は3ヶ月で310台売れてる。Xは3ヶ月で250台に満たず・・・。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100407_359594.html
500万でもXより売れてる不思議。

エボが売れないのは高いからだけではないようです。
でもいい車だからエボも存続して欲しい、かなり厳しそうだけど。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 02:49:40 ID:MG2Wra/f0

やっぱり限定とか特別仕様ってのに日本人は弱いからな三菱も気合入れて出して欲しいが無理か。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 05:16:15 ID:gLcUNd1m0

400台限定と通年販売の違いからすれば、同程度と判断するのが普通じゃまいか。
稀少性の高い部品使って限定車出すと後が大変な気がする。
どっちもガンガレ！

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 09:34:01 ID:8v2Vx7Ay0

>>338
ラリアのパーツかたっぱしから組んでECUちょいと書き換えれば
100万うpでもかなり売れると思うんだけどな
実際スバルのSシリーズとかRとかそういうふうに限定商法でずっとやってるし

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 10:24:27 ID:LFoeqcEj0

昔はエボ自体が限定だったんだけどな
常時販売にしたのがそもそも間違い
いつでも買えるなら、景気の悪い今、欲しくても買おうなんて人は少ない

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 12:03:30 ID:/yYoov94O

限定がどうとかじゃなくてランエボを名乗っておきながら
ラリーシーンに全く登場しもしない
只のGTに成り下がったのが敗因だろ。
只の豚セダンなんか誰も好んで買わねーよ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 12:48:11 ID:tP6p3L56O

ラリー走ってると思うけど
ケチつける奴等は何乗ってるの？逆に聞きたい
街中じゃ、インプだって以前のエボだってたいして変わらない。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 13:02:46 ID:8v2Vx7Ay0

そりゃしょうがないだろ
企業的にWRCを続ける体力はないし
日本以外じゃGT的な要素が高いほうが売れるわけだし

豚とか言ってるけど、アメリカじゃあれでもスモールカーサイズ
日本市場のことなんか二の次

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 14:47:30 ID:b/tMKkxcO

売れない理由は単純に
インプレッサと同程度の性能なのに数十万も高いからだろ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:07:09 ID:uBGth3QF0

WRCだけがラリーと思っている池沼w

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:20:45 ID:8v2Vx7Ay0

>>346
プッ
三菱がWRC以外のラリーに力入れるメリットなんてあるかよ
もしかして「メーカーとしての熱心なバックアップがうんたらかんたら」とか信じちゃってる痛い人？

あーあ、自信満々に「池沼」とか煽っちゃって恥ずかしい奴
メーカーにとってレース活動から得られるメリットが何なのか勉強してからまたおいでw

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:23:13 ID:uBGth3QF0

>>347
ラリーアートがどういう活動していたのか何にも知らん池沼君
恥ずかしいから大きな声出していわない方がいいよ、ｸｽｸｽ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:34:14 ID:8v2Vx7Ay0

>>348
> >>347
> ラリーアートがどういう活動していたのか何にも知らん池沼君

ラリーアートw
今どうなってるか教えてあげようか？

あとさ、頑張って論点そらしてもらって悪いけど

＞メーカーにとってレース活動から得られるメリットが何なのか勉強してからまたおいでw

この質問について答えてないうちは反論になってないからw
もちろんお前が答えを知らないことを承知で質問したんだけどねw
尤も、答えどころかお前は自動車メーカーの基本的構造も理解してないのが明らかになったわけだが

> 恥ずかしいから大きな声出していわない方がいいよ、ｸｽｸｽ

ええとごめん？誰が「恥ずかしい」んだっけ？
三菱のWRC撤退の背景もしらない、ラリーアートとの関連性も知らない、レース活動のメリットも知らないお前のことだよな？w

今頃お前は顔真っ赤にしてキーボード連打してるんだろうけど、悪いけど反論の余地は残してないから
お前に出来ることは、>348でやったように姑息に論点そらすことか、全く無関係な煽り文を殴り書きすることだけ
それこそ「恥ずかしい」からやめとけ。男なら引き際ってものも大事だぞ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:37:10 ID:8v2Vx7Ay0

>>346
> WRCだけがラリーと思っている池沼w

>344で俺は「WRC」と書いたが
これは「ラリー」と置き換えても意味は破綻しないな
対してお前の書き込みが全く意味を無していないことは言うまでもない

お疲れ様。もう来ないでいいよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:40:25 ID:/etbL0yx0

>煽っちゃって恥ずかしい奴
しかし自身の方がよっぽど煽ってる不思議

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:45:22 ID:Fz0hDpTJ0

枯れ木も山の賑わいってやつですか

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:53:17 ID:uBGth3QF0

　 | 　 |　　|　|　　 |　　 |　　| ｜　 |　　 | 　 |｜　|　|
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　 | 　ﾚ　｜　　　　　　｜　ﾚ｜　　　　　　　|｜Ｊ　|
　J 　　　し　　　　 | 　　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　　し　　　　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　　　　　　　ﾚ
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　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁwwww
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 16:46:42 ID:tP6p3L56O

何回も言うけど、アンチ君逹は何乗ってるの？
答えてよ
俺はエボを乗り続け、今はエボⅩ乗りだが
インプもいい車だと思うし、けなすつもりは毛頭ない
アンチは何故にけなすのか、アンチ君は余程の車に乗ってるの？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 17:14:35 ID:FjbyPbvy0

何も乗ってないと思われ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 17:55:37 ID:tP6p3L56O

車好きだから、エボが気になるからスレを覗いてると思うんだけど
けなすばかりでは、何も得ないよ
運転していて、歴代エボ、歴代インプとすれ違ったりすれば
おおっって思うけど
涙目インプ、かっこいいね～とか
エボⅨかっこいいね～とか、Ⅴ前に乗っていたけどいい車だった
とか思うけど

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 19:57:31 ID:W85I/WtV0

>>354
三輪車

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 19:58:40 ID:hnqQJZ7Z0

　 | 　 |　　|　|　　 |　　 |　　| ｜　 |　　 | 　 |｜　|　|
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　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　　　　　　　ﾚ
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　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| 何かいい事でもあったのかい？ｗｗ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 20:07:38 ID:zZzYC1x+0

エボ９とエボ１０ではちょっとした厚揚げでどのくらいの馬力差が出るの？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 20:14:29 ID:gLcUNd1m0

アンチは無視すれば済むけど、逆に変な方向に行っちゃって痛い奴のほうが気に障る。
お前には乗って欲しくなーーーい！！って感じかな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 21:46:50 ID:2E1U5v030

>>356
インプとエボは昔からカッコ悪いと決まっている

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 22:32:18 ID:pkPFzqUo0

WRCに出てないとかー
ホモロゲ用の車とかー

キモいオタクってそういうのにこだわるよねー

ランエボもインプもキモデブ、キモヒョロの坊ちゃん面が多いのは
そういうことなんかなーってｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 23:10:54 ID:Wf4eV6x+0

車以外の自己紹介乙ｗｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 23:33:21 ID:sskh4o34O

>>362
俺と組手しないか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:18:41 ID:B9F6Nln90

インプだけどこのおっさんうますぎ。
俺なんかじゃ１００年かかっても無理なレベルだ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5333667

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 01:26:43 ID:WJ+2EnWD0

自園乙ｗｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 02:20:58 ID:8Kq0jselO

>>359
そんなに差は出ないよー
若干１０の方が高い程度

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 07:32:40 ID:IGyeYAvMO

キモとかオタとか呼ばれるけどエボを所有しているオイラは幸せ者なんだなヾ( ~▽~)ノ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 21:20:13 ID:nD+0jLcE0

頑張れ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 21:47:43 ID:/PNVX11G0

エボ10のエンジンってどの程度で買えるの？
たぶんほぼ無いと思うけど、エンジンだけブローした車体を格安で買い取って2.3リッター化したらお得かなぁとか考えてみたけど、出て5年も経ってないから例えブローしても保障で載せ代えになるよね。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:22:09 ID:2MAUGAp4O

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:39:18 ID:FueiCnI80

俺ならエボ6とかでやるわ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 00:19:59 ID:YTzxm0hF0

EVO9でやれYO

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 02:15:22 ID:Kl87zQXs0

>>373
見た目が好きなんだよ。あの無理やりとってつけた感じがたまんない。当時消防だった俺の脳裏に焼きついてるよ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 09:18:22 ID:nfSGlNmGO

小僧には維持できない

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 11:13:24 ID:mzByG/LM0

ランエボ9ってどの辺りが弱いの？
中古で買う場合の注意点をご教授下さい。
たとえば、3万キロで何処其処がくたびれるとか。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 13:55:55 ID:is0k6ax50

>>376
CT系は下で聞いたほうが確実
【4G63】ランエボすれっど 128【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268487234/l50

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 21:58:29 ID:yA0NSFVI0

三万キロで、
維持できない…
とお前の心が折れます

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 22:07:40 ID:mzByG/LM0

バカじゃね？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 00:18:22 ID:ggGiG4bP0

ｗｗｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 00:19:17 ID:HJLOxJHw0

先日、店に二人の高校生が遊びに来ました。某高校の自動車科に通っているとの事。免許も無いうちから車両の勉強をするあたり、頼もしい限りですが･･･
「免許を取ったらエボ３を買いたいんですよ！」という元気なコメントを聞いて、ああ、やっぱりなぁ･･･と思ってしまいました。
免許を取ったばかりの年齢では、当然貯金はほとんど無いでしょう。もちろん、多額のローンも組むことは出来ないでしょうし、組んではいけないでしょう。
エボXだの、ＧＲＢはもちろんのこと、エボ７やＧＤＢでも、彼らにとっては高嶺の花になるわけですね。当然ですし、俺もそうでした。（今でも俺には高嶺の花だ！）
そこで、何とか手が届きそうなエボ１～３や、ＧＣ８インプレッサを購入したいと考えるのでしょうね。古くても、４ＷＤスポーツには変わりませんし、パフォーマンス的にも、きちんと整備すれば今でも十分に通用するモデルだと思います。
でもﾉ.そのきちんとした整備が出来ないのです。
ほとんどの場合、エンジンはほとんど寿命。サスペンションは抜けまくり。ブレーキキャリパーもローターも限界。ブッシュ類はひび割れ。ミッションもいつブローしてもおかしくない･･･数百万の出費ですね。
しかし、予算的に苦しいから古いモデルに行った筈。整備する費用などあるはずもありません。
そしてお決まりの「とりあえずこれで乗って･･･」という台詞になるのですが、そのコンディションではサーキットのスポーツ走行など夢のまた夢。必死に稼いだバイト代や給料は全部修理費に･･･これ、楽しいですか？
エボやインプは少しだけ待てばなんとか買えるようになります。それまで、お金をかけずに腕を磨きませんか？
スイフトやヴィッツ、マーチを買ってください。新車ならベスト。最低でも２年落ち。まだメーカー保証が生きています。
修理費かかりません。タイや小さいです、安いです。デフ１個で済みます、買えるかもしれません。燃費良いです、ガス代もお得。
きちんとした足を組んだコンパクト。楽しいですよ。ガンガン走れますよ？　さらに、新しい車なら、２年乗って売るときに値段つきますよ？？
エボ・インプ屋のオヤジの台詞とは思えないかもしれませんが、若いうちは身の丈に合ったクルマに乗りましょう。
　悪いことは言いません、考えてみてくださいね。　　　

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 01:31:39 ID:7wAprWa10

>>381
何かのコピペか？
就職して3年間金貯めて10買ったけど俺もそう思うよ。　限界レベルまで持ち込むのにはサーキットでガンガン消耗品消費するしかない。
今の所維持できてるから問題ないけど。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 03:44:50 ID:KQ5Mgbnz0

コピペでも同意せざるをえないｗｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 07:47:55 ID:RrTwPpRf0

それなりの収入が無いとエボを維持出来なくなるのは確実
オッサンになるまで我慢した方が絶対に良い
実際エボのオフミとか行くと３２歳の俺ですらかなりの若手ｗ

田舎住まい、実家住まい、車だけが趣味、独身、３０才以上、夜勤あり、保険２０等級
安くしてくれる車屋の友人あり、駐車場無料、借金なし
のうち５つは当てはまらないと厳しいと思うな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 08:38:04 ID:UWOePvHN0

高卒でもでかい会社は給料がいいのかな
いきなりエボ５を買ってゴルフも楽しんでるねーちゃんがいる

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 09:10:56 ID:bBpyFOPU0

中小の零細企業と大企業とでは年収が桁違いに異なる。
例え高卒でも同じことじゃない?まあ特殊な資格があれば更に異なる訳だし。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 09:44:57 ID:/h9kr3F00

ねーちゃんでエボ５というところが一番不思議

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 12:41:30 ID:r0cOFZQJO

都会はどうか知らないが、田舎は別に、って感じだな。
俺んちは埼玉北部の土田舎だし、近くに本庄サーキットあったから、入社と同時に親ローンでエボ７買って、普通に走り込みもできてた。
駐車場タダ（その後アパート借りたけど月々3500円程度）、ローンの利息もなし。
保険と税でボーナス一回分綺麗に無くなるから、負担がないとは言わなかったが、逆に言うとそれ以外は月にかかるのはガソリン代が8000円くらい、駐車場3500円、サーキット行く月でもプラス15000円位で済んでた。
で、車だけが趣味ってわけでもなく、他にもあれこれするくらいの余裕はあって、貯金も出来てた。

維持が大変ってのは都会で駐車場が月2万とか3万とかかかるってことか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 12:43:14 ID:5cpFQ3/90

勝ち組が来たぞ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 12:52:50 ID:q807dJ1Y0

アウトランダーのローン終わったらエボに乗り換えようかなぁ
しかし高くなったなぁ　ＪＴの頃は330マソくらいだったのにな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 12:59:53 ID:og78xYS+0

負け組が来たぞ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 13:15:10 ID:r0cOFZQJO

>>389
感じ悪っ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 13:19:43 ID:+lSYq3Ob0

勝ち組様がなにか仰ってるぞ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 14:02:22 ID:HJLOxJHw0

ランエボに勝ちも負けもないとおもう

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 14:26:46 ID:Q3O3rsc70

アホか貴様。ヒィヒィ言って維持費も捻出できないカスやローンで
車を買うやつは負け組だろ。

あと助手席にオカンいがいの女が座ったことがないやつもな

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 14:51:00 ID:fXSZWAUO0

妹は？
俺は既婚だが…

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 14:56:13 ID:LNb2gLbL0

俺の血筋の女なんか負けに決まってるだろ
AYCをクォンクォンいわせたろか

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:13:12 ID:HJLOxJHw0

というか、ランエボくらいのクラスをローンで買ってたら他に手が回らないでしょ？
べつにランエボだけが良い車じゃないし、低価格でもランエボより面白い車もあるよ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:13:53 ID:ytA8pVdk0

>>396
女とエボを両方飼えるなんて金持ちすなぁ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:15:00 ID:ytA8pVdk0

>>398
ランエボ以外の車なんかに乗りたくない

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:19:20 ID:gcOaJGjr0

よい車の条件
ヨタ以外の国産
駆動力を可変分配できるフルタイム四駆
派手な羽
コンパクトなセダン
スリーダイヤが入っている
2000ccぐらいのターボ

エボ以外探すのが難しい

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:24:14 ID:HJLOxJHw0

新車は無理でも300万くらいを一括で払えるくらいの財力が無いと余裕が無いでしょ？
ランエボを借金してまで買って、他の事を我慢できるのなら問題ないけどね。
正直、結婚して子供が生まれたらランエボの借金が重しになるよ？
少なくとも、生活してて500万は貯まるくらいでないと手を出すべきではない。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:29:02 ID:gcOaJGjr0

結婚より車をとった。間違いではなかったと思っている

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 18:41:06 ID:jXNnY+EN0

君にとっては正解だが、日本の将来にとっては問題だ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 18:58:02 ID:OumsA0ZC0

雪国なので4WD必須
物や人を乗せれる＋走りもそこそこ楽しめるセダン

もうこの時点でエボかインプしかないんだよな自分の場合・・・
セカンドカーで4WDの軽でもあればいいんだろうけど、2台維持とかちょっとキツイし車置く所もない

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 20:17:52 ID:d+wPTZg00

フォルティスRAとかSBRA、レガシーあたりは無視ですか

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 20:25:26 ID:3npUypU/O

フォルティスRAは良い車だと思うけど、上にエボがあるから
エボ買えませんでしたって感じで微妙
レガシィーはいいんじゃない

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 20:33:47 ID:bBpyFOPU0

俺もその思いが強いから中々買えない。。。
出来ればエボがいいけど。
フォルティスRAでフロントをエボ風にしようかと考えたけど情けなくなったので辞めた。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 21:10:30 ID:SV8TOnJl0

スカイラインと同じ感じやな…
車マニアでない人にスカイライン乗ってるというと決まってGT-R？て返されたのは良い思い出ｗｗ
今ではEVOX乗ってるというと、決まってどこの車？と言われます…orz

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 21:11:02 ID:+BVI5NtO0

サーキットでタイムを出したいとかでないなら速さに加えてセダンでトップクラスに
小回りが利き、車幅も小さく、トランクスルー可能なフォルティスRAのほうが使い
勝手はエボより格段にいいと思うけどな。
実用性重視でフォルティス買ったんだよ、って考えとけばコンプレックスも感じまい。

まあ、MT派には関係ない話だけど、俺もMT設定があったらフォルティスRAのほうを
買ったかも…。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 21:24:19 ID:t8mOBWpGO

6MTがあったらよかったのにな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 21:51:37 ID:IwkSfvdBO

ギャランかアスパイアが気に入ったんだけど
ドリ車には使えないかな？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 21:54:50 ID:3npUypU/O

Ⅹ買う時に６MTないからSSTにしたけど、結果としてSSTで満足して良かったと思ってるよ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:12:40 ID:HJLOxJHw0

パワーバンドが広いのに6MTとか意味あるの？
ランエボは5MTが良いと思う

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:21:22 ID:3npUypU/O

高速乗ったりを考えると6MTがあればと思う
今の時代に、わざわざ5MTにする必要はないと思う
Ⅹ発売の時になんで5MTなんだよって、思った人は大多数だと思う

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 23:02:17 ID:SHLF1CkjO

いい歳して朝練とかジェントル走行と称して
法律違反する輩をなんとかして欲しい。

同じエボ乗りとして恥ずかしい。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 00:09:59 ID:suALp+Pc0

まぁDQNはどこにでもいるなｗｗ
本間迷惑。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 00:35:44 ID:2ZcIFboH0

過去のＲＡは5ＭＴだったんじゃ？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 01:15:25 ID:T05UuO9W0

>>415
激しく同意。
高速道路を多用する俺もそう思った。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 10:08:13 ID:LzHvJk8r0

５ＭＴはＲＳだけで、６ＭＴを選べるタイプでいいと思う。
ＧＳＲは６ＭＴ設定でよかったろうに・・・

ＳＳＴ売るためにわざと５ＭＴにしたのかとさえ思った。
結局５ＭＴを購入したが、６ＭＴならあと２年早く乗り換えてたよ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 12:52:00 ID:khnntnqxO

確かにSSTを売るために5MTにしたって感じは否めないね
6MTだったらSSTはそれほど売れてない感じがするし

結果としてSSTを買ってしまったが、良かったと思ってる

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 14:23:29 ID:JHw01gVG0

三菱が５ＭＴにした理由（耐久性・重量）も解らなくもないけど、人情的に６ＭＴ欲しいよね。
おかげで迷いなくＳＳＴにしました。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 15:04:38 ID:+N/YsLkZ0

>>418
過去にフォルティスでMT設定があったのは、RAではなくスポーツのFFだけでしょ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 20:34:04 ID:BgnYx+CN0

6MT云々よりもSSTが出たからエボ買ったという人が圧倒的に多いでしょ
40才台をターゲットにしている訳だからな
MTなんかかったるくて乗ってられないよ
左足がガクガクしちゃうしw

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 20:40:30 ID:2KjISFt10

どれだけ虚弱なんですか。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 20:45:02 ID:IU2vikyK0

SSTにも乗ってみたい気もするが、424のような軟弱オカマ野郎と同類に
見られたら嫌だなぁ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 20:56:46 ID:BgnYx+CN0

だからオッサンだよ俺は
見かけだけ気にするならエボに乗るなよハゲ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 21:01:42 ID:eq/DxKBn0

MTがだるくてSST買ったゆとりはだめでつか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 21:17:48 ID:e88zFOG30

>>424
オッサンじゃなくて爺さんだろｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 21:42:09 ID:BgnYx+CN0

ID変えて消防並みのくだらん煽りご苦労

はい次の話題行こう

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 21:51:59 ID:yyzXvARq0

特にフラットアウトはあまりしてないんだが、SSTからオイル漏れが…
外れかな？orz

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:12:43 ID:mv03+s1V0

SSTはたかがオイル漏れ程度の故障でもアッシー交換だろ？
保障期間だからお金は掛からんと思うが
時間は掛かるな
ご愁傷様

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:18:58 ID:Kz2PywLm0

Ｄ池

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:30:30 ID:zXvyQNrH0

>>432
壊すのなら保証期間内でないと地獄見そうだな

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:46:23 ID:2KjISFt10

>>430
おまえが煽っといて何言ってんだ？
シメルぞ、ボケ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:52:32 ID:4tP1C0i00

>>430
どうせこれを出すつもりなんだろ？
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima022861.jpg

ハイハイ巣にお帰り

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 00:13:51 ID:xcW/Pkkg0

俺のも滲んでるとの事でシールしなおしたとか言われたおorz

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 00:19:33 ID:97pJlw+80

>>416

朝練ってコイツの事か？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%B3

西へ東へ不特定多数と交わるの好きそうだなｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 00:44:17 ID:W7XzGm3g0

>>385
>>386
田舎実家通いで地元高卒で大手メーカー工場に現地採用されて
独身で車好きなら現業工員のエボインプ現行新車なんてデフォ（俺がまさにそう）
パラサイトだし給料は残業や夜勤はキッチリ出るし茄子も不況でも4ヶ月あるから余裕
マジで金を使う場所が無いんで車に注ぎ込んでる奴が多い
20代でエボやインプやベルファイヤのV6とかクラアスとかもいてるな
もちろんコンパクトとか軽が大半だけどな
田舎は車必須なんでエボやインプでも通勤&日常の足ってな感じだから
ちょっと都会の本社勤めの人なんかとは車の使い方が違うかな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 01:19:42 ID:pbregDny0

>>438

直さず買い替えたのだけれど、新車買替特約とか付けてたんだろうな。
俺も一応付けているが、残存価値が150万あったとして、修理代100万
だとした場合、新車への買換えを認めて取得価格との差額を支払って
くれるのか？

・損傷した車体の修理費用が協定保険価額または新車価格の50％以上か
　かる場合、
・車のエンジンやサスペンションといった重要な部品に激しい破損があ
　る場合、
・ノンフリート契約である場合
・自家用乗用車や自家用貨物車、また一定基準を満たす高年式車である
　場合

などの条件があるみたいだが、彼の場合は下段の２つ位が当てはまって
いる？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:28:41 ID:IHIAf3O70

自損事故はまじやめてほしい

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 00:19:27 ID:472KBvFN0

6MTと6SST同時に出したら比べられてしまう。

恐らく６MTの燃費が良くなってしまい。
売りの一つである燃費面のメリットが無い事がわかってしまうから。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 00:24:06 ID:QQFmxj5O0

なんでSST出すん？
て事になりかねんな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 02:03:46 ID:IrFCC4Xo0

燃費が選択肢のトップじゃないこと位分からないのか？
おめでたいね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 02:33:59 ID:VnZ33h1O0

６ＭＴだったとしても、ＳＳＴからＭＴに変えた人は少なかったと思うよ。
反対に逆は増えるかも。同じ６速ならＳＳＴにしてみるかってな具合で。
燃費は数値に出るほど変わらないんじゃないかな。
ＳＳＴの方が燃費がいいのは特徴ではあるけど、
それを理由にＳＳＴを選ぶ奴はいないだろ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 04:13:46 ID:R0TQvbpa0

トルコンＡＴで安いほうが売れたと思うよ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 09:55:31 ID:VnZ33h1O0

それはない。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 11:50:02 ID:kILxmOK30

コストと見栄えやな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 12:01:27 ID:EuiRZuYO0

SSTでなかったらエボ買ってなかったな、俺は
前がMTのGDBだったし

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 17:50:38 ID:kxzGkgzm0

俺も。
前がＢＣＮＲ３３やったが、先進性で買ったｗｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 18:28:18 ID:GfXyjJWJ0

職場の駐車場が桜の木の傍なんで、花びらとか額とか容赦なく溝や穴に
入り込んで除去するのが大変だわ。今月に入って3回目の掃除したよ。
暫く、家内のクルマで行くしかないな。おまけにトランクリッドにエン
ブレム貼った。解消間近の子会社の…

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 19:12:55 ID:T4xQTsD40

やっぱ、三菱は違うよなｗｗｗ

http://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0941500000000536831/

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 19:55:07 ID:9xAl+Zt+0

ランエボ
http://h.pic.to/18nyod

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 21:18:17 ID:IVlpJ/+u0

SSTって５速より燃費良くなったのか

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 21:55:21 ID:ZgdjNwpp0

耐久性の無いSSTって何年乗ったらヤバイいんだろね？
厚揚げとかするなら普通は5MTを選ぶよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 22:22:41 ID:oVWP8QK/0

五年、１０万キロだろｊｋ
それ以上は自己責任で誰にもわからんやろｗｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 22:59:40 ID:472KBvFN0

>>444
SSTは他の車種にも導入しようと計画しているのに
エボだからって最初に搭載した車種なんだしSSTの印象が変わるでしょ？

もう少し広い視野で見ようね。おばかさん。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 01:06:40 ID:aa4Wphwq0

>>453
おい勝手に俺の車撮るなよ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 01:39:11 ID:Oa1/Jb9Bi

>>390
亀だが
関係者乙

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 02:08:39 ID:2p8LXm/J0

エアトレｗｗｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 10:19:24 ID:PvPgDTpU0

自重城ｗｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 14:29:51 ID:XrMKJOk40

エンブレムチューンいがい何すんやろ？
あのメーカーｗｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 17:32:08 ID:ps9ovoPU0

DUNLOPの新しいフラグシップタイヤ②種類出たがどちらを取るか…
ほとんど変わらんのかね？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 20:24:25 ID:cXjEAQgQ0

>>445
このスレ的には実燃費は５ＭＴのほうがよいみたい。
すげー１０キロ以上かっ？　とか思ってみるとほとんどＭＴ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 20:53:46 ID:VUsDZq3w0

ステアリングのズレ！

言い続けて、「半年！」

やっと、「調整します」だってさあ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 21:25:19 ID:XGDu1Bno0

ベスモを見てエボⅩへの愛着が増えた

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 21:29:48 ID:XGDu1Bno0

おぅ　　　途中で送信してしもた。　
　
貼っておくぜ
http://www.youtube.com/watch?v=2bQfNmnq1QQ
http://www.youtube.com/watch?v=XZObYoEjQvo
http://www.youtube.com/watch?v=G_mqzfhztfw

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:50:37 ID:GDyFhkLd0

>>464
街乗りは8～10km高速だと14kmとか平気ですよ。
どノーマルCZ4A 5MT

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:57:46 ID:GDyFhkLd0

>>415
6MTはギアを薄くしないとならないからスペースと強度の関係で5MTにした。
って開発者が行ってた。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 23:06:09 ID:5ebb3Ofh0

だから、エボには6MTは不要だとあれほど・・・
厚揚げする俺には強度不足のミッションは必要ない。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 23:15:01 ID:GDyFhkLd0

>>470
厚揚げする人は5MTだわ。
CZ4Aは5MTモデルでよかた。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 00:04:21 ID:kee/2gux0

>>467
テストアンドサービスのデモカーは前ショップで聞いたら350くらいは出てるって言ってた。
これに255履いたら1台だけ速すぎて面白くないからこのスタート位置は正解かも。
しかしエボはカタログモデルでR205とかシロッコR相当の出さないかな。
いつもベスモはどノーマルかショップデモカーだから少ししらける。
ノーマル同士は過去にやったからメーカーチューンドが見たい。

でも今のままじゃXMRとかは・・・ないだろうな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 00:15:38 ID:9yqD+apF0

今のノーマルでもう一度ｷボンぬ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 00:38:17 ID:MW+cRbKS0

イギリスではメーカ純正の410馬力バージョンがある。
しかも、値段によって300馬力、330馬力、360馬力、410馬力が選べるという親切さ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 01:24:00 ID:y1jHN8qh0

補足するとSSTでも330馬力仕様なんてのもある

英国の分だけちまちまつくらないで国内でも売れば量産効果でコスト減になるとおもうんだが
それすら見込めないくらい苦しいのか

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 04:38:13 ID:r7bf1dtI0

>>475
それすら見込めないというかそういうレベルじゃないくらい厳しいと思う。
実際、今の三菱はランエボどうこう以前に国内で売れてるといえる車種が一つもないので・・・。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 09:00:56 ID:y1jHN8qh0

>>476
エボが国内で買えるだけマシ、ってことですね…

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 12:06:35 ID:HyfK+t2/0

>>475
英国の分だけちまちま作るというより、英国三菱が独自にチューンしてるだけで、
三菱自動車本社からしたら、「そんなのうちには関係ない、知らねーよ」状態でしょうな。
HKSのパーツとか使われてるらしいしｗｗｗｗｗ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 12:44:15 ID:2kJyB9HU0

長年に渡りWRC（世界ラリー選手権）で活躍し、スバルのスポーツカーブランドのイメージを
牽引してきた「インプレッサ」。
スポーツ性の強いインプレッサの中でも高性能が与えられたモデルには「WRX」という
上級モデルが用意されているが、さらにスバルのモータースポーツを最前線で支える
スバルテクニカインターナショナル（STI）の手により、ラリーなどで培われたノウハウを注入したハイパフォーマンスモデルにはその「STI」の名が冠される。
インプレッサがWRCへ参戦した1993年から2007年まで、およそ14年の間に活躍していたモデルは
セダンタイプだ。インプレッサは当初、多くのチャンピオンを獲得したが、シトロエンなどハッチバック
ボディを持つラリーチームに押されていき、
勝利が遠のいてゆく。
そして2007年は、WRCで再び勝つためにボディを「5ドアハッチバック」スタイルへと大胆に変更した。
過去のWRC勝利のイメージが強く残っているユーザーには、このハッチバックスタイルのインプレッサ
には違和感を覚えた方も少なからずいたことだろう。
市販モデルのインプレッサ WRX STIについても、WRCと同様に2007年の現行モデルからハッチバック
ボディのみの設定となりボディ剛性はGDBより悪化していた。
しかし、登場当初からセダンモデルの導入を希望する声が多く聞かれ、2008年にセダンモデルのアネシスが登場。そして、そのセダンモデルに待望のWRX STI スペックCがラインナップされることが、
先日のニューヨークモーターショー2010でいよいよ明らかにされた。
新型インプレッサ WRX STIセダンのエクステリアは、ハッチバック同様に大きく張り出したフェンダーが目を引く。そして、セダンモデルならではの新デザインによる大型リアスポイラーを装備。
GRB以上のボディ剛性を手に入れた。
まさに速く走るためのセダン化だ。

ttp://carscoop.blogspot.com/2010/04/spied-2011-subaru-impreza-wrx-sti-spec.html
ttp://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S8illtZuw3I/AAAAAAACvwI/LVbpAuQMwzQ/s1600/Subaru-Impreza-WRX-STI-Spec-C-11.jpg
ttp://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S8ilmOarVfI/AAAAAAACvwQ/thw03-i8WDk/s1600/Subaru-Impreza-WRX-STI-Spec-C-12.jpg

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 12:44:32 ID:AD+HSrAc0

三菱自にしてみたら信頼される社外パーツを作ってもらえることは、メリットがあるはずです。責任は自分たちにはないし。だからこそ技術協力もして作らせています。Ralliartの製品でもHKSのＯＥＭがあったしね。
> 「そんなのうちには関係ない、知らねーよ」状態
自分の金は使わないで開発してもらえる。責任はパーツメーカー。HKSだって三菱自の技術協力を得られることのメリットは大きい。
良いことばかりの気もするが。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 13:24:07 ID:tLhjLPG80

>>470
強度が高い6MTを載せればいい

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 13:34:55 ID:y1jHN8qh0

>>478
あれ現地工作だったのかw
相変わらず無茶しやがる

そういえばインプレッサもやけに英国限定仕様が多いが、そういうことか…

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 14:47:49 ID:G9fGw2DJ0

座間三菱。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 16:29:17 ID:y1jHN8qh0

ぐぐったらえらいショボイホームページが引っかかったぞ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:32:01 ID:kKrTZG0u0

海外版座間三菱か。なんかカッコいいな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:44:51 ID:k1YRcRk00

テストアンドサービスのデモカーに乗ったけどノーマルとはまったくの別物だった。
レスポンスと吹け上がりが別物で、電スロのもっさりもなくなってた。
メタルキャタライザーとマフラーがラリーアートのみの仕様で
350PSならECU入れたくなるわな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:53:08 ID:9ZMoR/DX0

三菱頑張れ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:07:09 ID:gLVnUpKd0

>>451
エンブレム貼ったのだが、斜めになってしまって剥がしたら真ん中で折れ
ちまった。百円で買った水準器あてたのに…
くそーっ。折れたやつもう一度両面貼って使うよ。トホホ…

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:39:50 ID:6BlV4hZR0

連れが２年落ちのエボＸ買ったんだけど

ＳＳＴの外形色が漏れのと違うのを発見した

漏れのは、昨年１２月納入なんだけど

なんかあるのかな？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:52:02 ID:G8XVHu2d0

>>488
折れ口がメッキ剥げみたいになってしまったので、家にあったクローム
のスプレーを塗って、今ヒーターの前で乾燥させているところ。
1時間かからないので、この後両面貼って明日明るいところできちんと
貼り付けるよ。エンブレム貼る人は、しっかりした道具揃えてやってね。
悲惨な失敗談でした。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 22:08:06 ID:E3uf0tkm0

多分何もない

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 22:17:32 ID:AVLGtdM00

>>489
いわゆる初期のSSTってやつかな

それにしてもシロッコはえーなニュルで速いのはレースカーだけだと思ったけど市販車もやるじゃないか。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 00:10:03 ID:pBbmVBv30

>>482
インプレッサはディーラーではprodrive仕様のPPP(prodrive performance pack)があったな。
今はprodriveが330Sと380Sってのを出してる。あとはコスワースとUK subaruのCS400が出る。
prodriveの方はメーカー保証あるみたい。ただCS400はわからん。

ちょっと毛色が違うのではlitchfieldimportって会社がやってるtype25とかtype20がある。
これもコスワースのエンジンにしたりして400ps以上になってる。
FQ400と対決させて先代ではFQに勝ってたかな。
この会社はGT-Rとかシビックも色々やってるけどエボは何故かやってない。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 01:33:36 ID:tuEC+vLT0

壊れるからとかｗｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 06:17:17 ID:C6aDwpW60

エボⅩのドレンボルトってエンジンもミッションもデフもマグネットなし？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 07:42:04 ID:flY8+tjR0

あれ　純正でも貧弱な磁石付いてなかった？
ハイパミで強力マグネット製品がお披露目されてたけど

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 09:58:57 ID:ud8o2GZi0

あんまり期待できない代物が純正でついてるお

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 17:01:08 ID:1r+IpPF10

外品はある程度、効果が続くんだろうか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 17:32:11 ID:4mcC7dt/0

いろいろ心配するなら
保証延長入っとけ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 20:54:03 ID:XtzSrJBd0

>>468
MTすげーなSSTだと、減速、下り坂、アクセルを抜いた時を除いて、瞬間燃費で１１キロ以上を見たことがない。
高速で平均燃費１４キロってことは瞬間燃費では14キロ以上が見えるってことだよね。
やっぱＭＴのほうがいいなー。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 21:11:31 ID:QVde2CRD0

ＭＴで瞬間燃費で１４以上なんて、クラッチ切ればなりますよね。だからといって、ＳＳＴと燃費に大差はないのは、まさにその「クラッチを切る」必要があるからですよね。

クラッチが切れるタイムロスを短縮するためのＳＳＴなので、なんでそういう結論になるのか理解しかねます。(^^;

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 21:14:21 ID:QVde2CRD0

少し前の、エボで６ＭＴは強度不足になるから無理・・・というお話ですが、
強度の強いＭＴは、ＦＦベースの横置きミッションでは無理だからなんでしょうか。
で、縦置きミッションのインプレッサはその制限がないので頑丈な６ＭＴを自由に使える。
と言う理解でＯＫ？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 21:29:28 ID:OFRvU3FY0

MTは5速にいれて70km/hか50km/hくらいで巡航すると
瞬間燃費計読みで17km/Lくらいになってて一番燃費良い気がする。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 21:52:02 ID:flY8+tjR0

どうせクルコン使ってんだろｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 21:58:40 ID:9agQXNy+0

俺、SSTだけど、最高13かな。（約350ｋｍ）
2200回転90ｷﾛ位だったかな。これ位が燃費良かったような気がする。
高速と街乗りあわせてね。街乗りだけなら7～8位かな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 22:11:51 ID:b0u7qfbb0

俺の場合は街乗り10～12、高速は知らん＠ノーマル５MT

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 22:56:20 ID:9NZ5W7LO0

低速で点火時期あげて、MIVECマップも進めてみたら、
アクセルのツキも、低速トルクも上がったから
運転しやすくなって、燃費も上がると思ったら
下がった＠５ＭＴ。

ノーマルって燃費とか、排ガス対策とかでそこらへんは
よくできてるのね。
でも、おれは燃費よりドライバビリティーをとるので
ノーマル改でいく。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 23:13:22 ID:hwZB3tz+0

SSTで都内街乗りだと普通に5以下しか指さない
考えても仕方が無いのでそのうち俺は燃費計を見るのをやめた

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 23:24:10 ID:ZhEqdMOD0

エコカーのスレ？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 23:26:36 ID:6D3Ida/O0

ランエボはエゴカーです。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 23:31:47 ID:BeFLlk1LO

燃費馬鹿はプリウス乗ってろ
みみっちい

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:09:43 ID:mWQGq2ow0

>>511
俺はチャリしか乗れない、まで読んだ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:10:48 ID:SRtyIDdf0

眼科いけ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:15:11 ID:pj+S69Qn0

>>502
エボ、元々の5MTで設計したスペースに6MTを入れたので
ギヤの歯厚が薄くなり強度↓
最初から6MT搭載を考慮した車体設計してるかしてないかの差でしょ。

インプだってエンジンやフロント周りの制約があるから無制限ってことはない。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:17:01 ID:0KecT9X60

まずはこの幼女に勝ってから言え
http://i.imgur.com/2KhIt.gif

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:22:09 ID:orZVwKMu0

買ってちょうど２年になるんだが、フロントバンパー下の網部分、
上側の左右の角が切り欠いてあるのは元から？
今まで気がつかなかったけど、イタズラじゃぁないよな？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:37:17 ID:fRWhhbkE0

>>514
全くその通りです。
5MTケースに6MTを突っ込むと薄歯にしないと入らない。
結果、強度が低下してガラスのMTに。

6MTにするにはその分MTケースを大きく
しないといけないんだが、大きくしたとこで載せるスペースもない。

今更議論することじゃない。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:41:08 ID:fRWhhbkE0

>>481
だから言いたいことはわかるが、スペースがネーんだよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:54:28 ID:fRWhhbkE0

連連投げスマソ。
>>500
初代エボX5MT乗りです。
帰省で嫁の実家の和歌山市まで560km。
高速100km巡行でEgが約2800回転。
純正燃費計が常に14km。

エボ5の時は100kmで3000回転弱だった。

520 ：502：2010/04/25(日) 02:00:43 ID:fpjzzA2X0

>>517
>6MTにするにはその分MTケースを大きく
>しないといけないんだが、大きくしたとこで載せるスペースもない。
横置きミッションだからスペースの制限があると言いたかったんだが。
縦置きは「その」制約がないので頑丈な６ＭＴが載せられるのだと。

ってことで、結果的に言えば、やはりエボに横置き６ＭＴは横置き
ミッションの「スペース的」制約のため難しいということでＯＫぽいね。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 08:06:49 ID:0pFI0+FL0

何でエンジン縦置きにならないのか

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 08:36:36 ID:pj+S69Qn0

>>520
SSTには6速だし、CZではスペースはあると思う。
SST車両比べてMT車両はケース周りがガラガラだし。

あとは製造コストや需要考えてMTは5速を選択してるのでは？

ミッションはエンジン特性とかも絡むから一概にスペースだけとは言えない気がするが。。。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 08:58:11 ID:PdaypBhg0

エンジンの特性上、コンペシーンで6速ＭＴを必要としてない。
歴代ＲＡは5速です。そういう意味では専用6速が無いので生産コストカットか。

というより、なんでこのクルマに6速目が必要と思ったか教えて欲しいです。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 09:03:43 ID:PdaypBhg0

>>515
ギャフン！

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 10:21:31 ID:0KecT9X60

横置きのままでもいいからFR版出して欲しい
AWD版より高くてもいい
買わないけど

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 10:39:49 ID:SRtyIDdf0

自分でショップに頼んでキャンセルして貰えばいいじゃないか

527 ：502：2010/04/25(日) 10:53:01 ID:fpjzzA2X0

>>522
＞SSTには6速だし、CZではスペースはあると思う。
＞SST車両比べてMT車両はケース周りがガラガラだし。
レスありがとう。
・・・とすると、「スペースがないので５ＭＴサイズのミッション
ケースにギアを薄くして搭載する必要」ってないハズだから、
強度を確保した６速を普通に出せそうなんだよなあ・・・。

＞ミッションはエンジン特性とかも絡むから一概にスペースだけとは言えない気がするが。。。
それはあるのかも知れないね。あるいは、５ＭＴを載せると決まり、
５速に合った味付けにしてある・・・という部分もあるかも知れない。

>>522
＞エンジンの特性上、コンペシーンで6速ＭＴを必要としてない。
＞・・・
＞というより、なんでこのクルマに6速目が必要と思ったか教えて欲しいです
ラリーといいたいのかなあ、ジムカも含んでるのかな・・・。
エボは基本はラリーから生まれた車だけど、ジムカもそうだし
ラージサーキットや高速走行を楽しむなど、多目的ＡＷＤだと
思うんだ。なので、ギア比とＥＣＵの味付け、タービンなどの
チョイスで（丈夫な）６速バージョンも戦力になると思ってる。

あと、素朴に思うんだけど、同じエンジンとＥＣＵ設定で、
ＳＳＴはまさに６速だよ？だから、このエンジンに６速は
要らない・・・とも限らないんじゃないかな？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 11:09:42 ID:0KecT9X60

>>526
そしたら前輪の駆動系が死重になってかえって遅くなるでしょ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 12:46:13 ID:xIfHlGPa0

>>490
やっぱりダメだった。貼った後、しっかりと折れた箇所の表面が溝で分断
されている。フォッサマグナみたいに…
仕方ないので、わずかな溝付近にアルミホイール修復パテを塗った。
５時間後にクローム塗料で塗る予定。

>>521
何でって元々コンパクトに出来るから横置きにしたでしょ。全長を短く
重心を車体の中心に近付けられるように…

VR-4に乗っていた時、メーカーの人に6MTの搭載の予定はないか聞いた時、
需要が生産車全体で少ないから可能性が殆どないって言われた。当時は、
デザインからエボに乗れなかった者として、現行に6MTがあればと考える
かと言えば。そうではなかった。モーターショーで6速AMT(販売近くなっ
て6速SSTと表示)の先進性に関心が強くなったし、散々手動MT車に乗って
きたので、先進性を自然に選んだ。高速での騒音とか考えてもSSTで正解
だろう。100Km/hで5MTとは3dbは違う?←ここは適当な推測。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 15:39:09 ID:TNJUkf3p0

別にSSTは嫌いじゃないんだけどさ
SSTクーラーを別途装着しないとまともに走れないのだけは簡便して欲しいｗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 16:50:07 ID:vOMZrp2H0

>>523
RAって、もしかしてRSと言いたかったのか？

GSR選ぶ人間は多かれ少なかれ6MTあったほうがいいような乗りかたもするだろ、きっと。
現行になって、GTカーとしての色が強くなったから、なおのこと。
SST大歓迎の人間が少なからずいることを考えたって、
「エボは競技車だから5MTでたくさん！」なんて理論が通じないのは分かりきってると思うが。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 17:15:00 ID:aMpKvkhX0

>>531
だから、そういう人間はSSTを買えってことだろ。
６MTは、競技向けとしては5MTに劣り、GTカー用途ではSSTに劣る、中途半端な
不要の産物だ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 17:26:22 ID:a61toLqX0

>>527
トルクが太いからクロスした6速の恩恵はさほどないのでは。だいいち軽く作れる。

6速目が燃費狙いのクルーズギアでないとして、俺は経験ないが
1から6速全開加速で5回シフトするのと
1から5速全開まで4回シフトするのではとちらが手間か。
またどちらが速いか。

経験的には2から3速あたりでいったりきたりするより
3速でステアとペダルに集中できるクルマの方が結果時計的には良かったりしたけど。

…だからＳＳＴが速いワケで。

>ギア比とＥＣＵの味付け、タービンなどの
チョイスで（丈夫な）６速バージョンも戦力になる

そうだね、走る場所によって交換や調整するならね。素人のクルマ遊びの範疇ではないが。
でも6速を5速と同じ歯幅と強度で設計すると重いよ。

>ＳＳＴは6速
商品価値は上げなきゃですよ。その分壊れないように過保護になってるみたいね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 17:30:16 ID:vOMZrp2H0

>>532
そうか？
燃費追求すれば、結局6MTが一番だろうし、
GTカーであればこそ、運転中の楽しみとしてMT欲しい人間だっていそうだが。
逆にGSRでMTを選ぶ人間にとって、5MTこそ中途半端だと思わないか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 17:35:17 ID:vOMZrp2H0

あと、上にもちょっと似たようなこと書いてあるけど、
6MTはサイズ的に収まらなかった、ってのはまじなん？
SSTが入ってるんだから、いくらでも収まるんじゃないの？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 17:48:56 ID:a61toLqX0

>>534
結局6速目はクルーズギアと
速けりゃ何も付いてなくたってイイ！ってのは本当に少数派だと思うよ。

ギア変えるのがマニュアルの醍醐味！って人は多いと思うけどさ、段数多けりゃ
イイってもんでもないよ。せわしないし。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 18:14:33 ID:G14me1ey0

エボ！

見ないｗｗｗ

538 ：502：2010/04/25(日) 18:26:20 ID:fpjzzA2X0

>>533
いろいろコメントありがとう。

＞6速目が燃費狙いのクルーズギアでないとして、
その通り。クルーズ用とは考えてないです。（結果的に燃費にも
役立つのだけど・・・。）ＳＳＴと比べたら人力ＭＴは確かに
遅いんだけど、乗ってると６速目が欲しくなってくる。５速より
ミッションが重くなるのは気にしない。

＞経験的には2から3速あたりでいったりきたりするより
＞3速でステアとペダルに集中できるクルマの方が結果時計的には良かったりしたけど。
そういう部分を考えて、全体のギア比を調整する必要があると思う。

結局、「無いものねだり」ではあるのだけど、
「エボＸの横置きＭＴは、スペース的な制約で丈夫な６速は無理」なのか、
それとも問題ないのか。それすらはっきりしないのがむずがゆいんだよなあ・・・。

時代の流れを考えると、Ｆ１マチックやＰＤＫの良いところを取り入れて
ＳＳＴが改良され、高トルクに耐え、油温対策もされ、よりコンパクトに
なるのを待つか、モーターを用いたミッションなどの新技術を待つ
（ＨＶになっちまうね）・・・のがいいのかなぁ？三菱さん開発続けてね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 21:04:55 ID:/nVvZeGr0

6MTにずっと乗ってるから6MT出してくれるとうれしい

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 21:22:37 ID:0KecT9X60

>>530
走れなくはないよ
FSWを30分x2で何度か走行会参加したけど問題無し
それ以上連続で走ったり、チューナーみたいに凄いハイパワーハイペースで走ったらどうなるかはしらないけど

それよりもガス欠現象が起こったのに驚いた
メーター読み1/5位は残ってたのに

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 22:03:03 ID:1RUB8+880

今さらだがLFAはやっぱり凄そうだ
GTRがかすんで見えるw

http://centura.269g.net/article/15354810.html

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 22:14:23 ID:TNJUkf3p0

>>541
GTR板へ逝けよ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 23:40:52 ID:IYzKGl7N0

凄そう…ねｗｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 00:16:48 ID:hMr60z+e0

>>534
俺は532じゃないぞ。
お前みたいな香具師はSSＴで十分なんだよ。
X最大の売りはTCSSTなんだよ。
競技に出たり、がっつり厚揚げしたい香具師は強度不足になる6MTは要らないんだよ。

6MT欲しいならSST買っとけよ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 00:59:20 ID:y63nDiYh0

6MTはそもそもねんだからこの話題は　糸冬

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 06:58:01 ID:MyCqdtcf0

>>540
富士とかだと直線でまったりクーリング出来そうだけど1周1分かからない様なミニサとかだとかなり厳しい。
自分は厚揚げ程度だけど今の時期で3周アタックして2周冷やさないとダメだ。モードはSスポだと直ぐに死ぬ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 09:03:52 ID:qxIVHZ8Q0

F1どころか今やフォーミュラニッポンだってパドルシフトなのに
未だに「MT=スポーツ」言ってるやつって何なんだろうな。
シフト操作がスポーツってあほじゃね？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 10:02:30 ID:kAzY7xf10

>>547
おまえはレーサーと同格じゃないだろ。
そもそも速さと楽しさは別物っていってるじゃん。
そりゃ、オートならハンドリングに集中できる楽しさもあるかもな。
まあでも、おまえさんにはクラッチ蹴りとかって言っても
わかりそうにないし。
ＡＴ限定乙。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 10:54:31 ID:C6jgQePr0

>>547
MT=スポーツって誰も言ってない

SSTの方がサーキットタイムが遅い、サーキット走行でオーバーヒート
するなどがあるからMTをスポーツで使う方が多いのでは？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 11:01:15 ID:9QBtG+b70

>>547
MTなんて最初が難しいだけで慣れたら簡単だから、そんなにコンプレックスを抱く必要もないかと
ヒールアンドトゥーでもダブルクラッチでも練習すれば誰でもできる
できるようになったばかりの奴で得意気になってるのも中にはいるけど、若気の至りと思って生暖かく見守ってやれ
たいしたことないから

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 11:37:53 ID:hMr60z+e0

>>547
おまいはアホか？F1知らないだろ？
次元が違うんだよ。
全くの別物を出してどすんの？
F1って車の域超えてんだぞ？

エボは単なる市販の自家用車。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 11:43:09 ID:Hc+opQ950

>>535
ＳＳＴは軸数を増やすことで全長を抑えています

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 12:57:15 ID:9UV2cVb4O

にわかレーサーや脳内レーサーが暴れてますね

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 13:29:57 ID:5BdxjsGI0

一番困るのは、エボで通勤、月一でサーキットって言う、俺みたいな乗りかたしている人間なんだよな。
SSTもただ乗るにはATと比べたらいい、ってだけで、MTと比べて見劣りしないか、と言われたら、
そんなことはないわけで。

SST
→走っては楽。でもMTに比べて燃費悪いし、走ってもMT程いいタイムにならない。手を入れるにしても、制限がある。
5MT
→シフトの操作感覚は旧型に比べて格段によくなった。サーキットでもタイムもまあまあ。将来的に手を入れるにしても、SSTより伸び代が大きいのも魅力。
　でも普通に走っていると、やっぱりもう1速欲しくなってくる・・・。

これだとやっぱり、待ち乗り9, サーキット1の俺でもやっぱりMTかあ、と思うんだが、このときやっぱり6速ないのが気になるんだよな。
どうも物理的に6MT乗せるのは無理そうなんで、意味ないんだが、やはりここは何とかなるもんなら何とかして欲しい。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 13:32:02 ID:5BdxjsGI0

というかだね。そもそも街乗りオンリーならSSTの方がいいのか、というのも疑問。
もう何年もMT乗っているから、いまさら一般道でシフト操作がなくなったって、大して楽になったと思えない。
すでに人間ATみたいなもんだし。その上、今時点で不満のある5MTよりも燃費悪いとなると、
正直、街乗りしかしないとしても、SSTは選択肢に入ってこない。
出たばっかりの頃だったらものめずらしさで飛びついたかも知れないが、この時期になってくるとなおのこと。

最初の頃はSSTには人間では逆立ちしたって敵わない、という話だったし、燃費もSSTの方がいいというんで、
ああ、SSTもありだよね、と思ったんだけど、どうも最近の評価聞いていると、そうでもないっぽいじゃん。
ベスモとか見て、加速はSSTの方がいいぞ！？と思ったけど、あれは0スタートだったからなんじゃないか？
コーナー立ち上がりとかで追いかけっこすると、個体差なのかも知れないが、SSTの方がじりじり離されていくシーンの方が多い。
つまり、ローンチは確かに優秀だったけど、走行中の加速勝負だと、MTの方がいい、っていう。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 13:34:16 ID:5BdxjsGI0

>>551
言葉は悪いが、確かにF1のパドルシフトとSSTをごっちゃ、というのはないなｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 13:45:28 ID:5BdxjsGI0

>>550
ダブルクラッチはそもそもやらなくてぜんぜんかまわない品・・・。
H&Tは必要だが、それにしたって、コツを教わって１、２回やればなんとなく出来ちゃうものだしな。

知り合いの「これからサーキット走りたいんですよね」という人間に教えていると、
意外と勘違いしているのが、半クラであわせるように、アクセルを踏み込んだまま一定の回転数に維持して、
そこにクラッチ繋いで合わせようとするところ。
回転あわせる、と言われると、半クラを連想するのは分からなくもないんだが、理屈で考えて、
これから発進する（＝加速する）半クラ（スタート）と、減速中にやるH&Tが違うのは理解できそうなんだが。
何ならちょっと余計に煽ったあと、アクセル完全に離してからクラッチ繋ぐようにしてみ、というと、急に綺麗につながるようになる。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 14:19:23 ID:HaqwEaQ10

インプのMTは電スロのせいでフィーリングがいまいちみたいですが、エボのMTはどうですか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 14:41:55 ID:iB5ff+PZ0

> ダブルクラッチはそもそもやらなくてぜんぜんかまわない品・・・。
それはちょっと言い過ぎ。通常走行では使わなくても変速出来るっていうだけでミッション保護の為には使って損はないし、うまく使えば変速時間の短縮にはなる。
あくまでもうまく使えればだけどね。
> 回転あわせる
スムーズな繋がりとクラッチ保護には必要ですよね、同意

必要性と機構を理解して頂ければ、あとは自己責任で妥協するかない。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 17:29:11 ID:jxrLO/Cm0

>>555
> というかだね。そもそも街乗りオンリーならSSTの方がいいのか、というのも疑問。
> もう何年もMT乗っているから、いまさら一般道でシフト操作がなくなったって、大して楽になったと思えない。

それはおまいの住んでいる「街」の交通量が少ないからそう思うだけ
23区内でMTからATに買い換えたらもう3ペダルになんか戻れないよ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 17:40:17 ID:YqgFiQiv0

手動のMTじゃ市街地では0発進厳しい。１速吹け切って２速吹け切って
…てやっていくとシフト操作が慌しくて周囲の安全確認などとても出
来ないと思う。そういう意味でもSSTの方が現実的だ。MT云々って騒い
でいるけれど、本当に運転したことあるのか…
俺はMT卒業したからSSTになった。エンブレが効いてくれればベストな
のだが…

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 18:02:14 ID:jV4HelvU0

>>506,561
だったらそもそもエボなんかいらねえだろが！
気概をみせろ！気概を！
バカたれ！

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 18:26:26 ID:kAzY7xf10

>>561
どれだけ不器用なんですか？
いまどきトリプルでもクラッチ操作なんて楽ですが。
エボのノーマルクラッチなんて半分眠っててもｏｋですよ。
>>１速吹け切って２速吹け切って
って１００キロ楽に越えてるじゃないですか。
頭膿んでませんか？
>>俺はMT卒業したから
全然卒業してません！
もっと精進してください。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 18:55:50 ID:y63nDiYh0

MTがSSTより速いのは、プロだけです。　以上

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 19:37:24 ID:jV4HelvU0

よし、こうしよう！
ＳＳＴ
女性、初心者、楽にタイム出したいサボリの乗り物
ＭＴ
漢の乗り物（実際の性別は問わず）
これでいいか!?
野郎共！しっぽを立てろ！

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:08:11 ID:hCl9kyS90

CVTの勝ち

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:21:08 ID:kAzY7xf10

>>566
おまえはスクーター乗ってはしゃいでろ！
>>565ＭＴ漢の乗り物（実際の性別は問わず）
よくない！
しょせんオートマなんて自分の意思とは無関係にシフトアップシフトダウン
するんだから、それを気持ちいいなんて感じるのは、自分で腰ふれない
マグロヤローの乗り物だ。
車好きならＭＴ乗れ！

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:29:13 ID:8cHezr0c0

>>563
ぱーか。誰もクラッチ操作が難しいなんて言ってない。短時間のシフト操
作がせわしないということだ。ゼロ発進で１速なんて踏み込んでも大して
前に出ない。ゼロスタートアクセルオンでは。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:30:35 ID:3vOeQZPJ0

あっぁぁぁ！
年次点検に出したら、リヤスピーカの電線が切れたままで返品だｗｗｗ
ド！下手糞！

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:35:39 ID:QgFQG24H0

>>560-561
そんなに2ペダルいいならチャリでも乗ってろ
下手糞

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:43:33 ID:m6UGwwbS0

赤か黒で迷ってるんだが、どっちも傷が目立ちそうだな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:44:32 ID:jxrLO/Cm0

2ペダル=下手
2ペダル=AT限定
2ペダル=女、初心者

まあ先に色々因縁つけてればサーキットで2ペダルに負けたときの言い訳になるよな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:47:40 ID:kAzY7xf10

>>568
そう思わせる文章しか書けない低脳脳だから
きっとオートマがすきなんだよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:49:52 ID:5u1f5JkI0

とりあえず561は恐ろしく下手くそだということはわかった。
あんたは確かにSSTにしとくべきだな。
けどMT全く下手な人ってアクセルとかブレーキの踏み方も下手だよな。
まあそういう微妙な操作ができないからクラッチ操作下手でMTダメなんだろうけど。

俺もMTなんぞいらないとは思うが、半クラとかギアチェンジがスムーズに出来るようになると、
運転操作全体がスムーズに出来る。運転上手くなるためにMTはきっちり出来てからSSTで楽しむのがベストだと思うぞ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:58:38 ID:/a6mHOdr0

>>568
6ＭＴだったら尚更だなｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 21:07:29 ID:lQhKBZG/0

突然思い出した。
そう、マニュアルは勇者の乗り物だ！
http://www.youtube.com/watch?v=g-mNw03EnTE

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 21:31:07 ID:QFBG1DVs0

>>571
友達が赤乗ってて俺が黒だが、黒の方がいいぞ。
おっしゃる通り、どちらでも傷は目立つからな。
売却の時、黒のが査定高いし。
売る気はないが

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 21:55:37 ID:WFpMybRs0

５ＭＴで、２０００～３０００回転の時、ボンネットの中でなにかが削れてるような感じの音がするのですが
他のエボⅩも同じでしょうか？
特にエンブレを使っている時に気になります。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:01:08 ID:kAzY7xf10

>>578
なりますよ。ミッションからの音でしょ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:06:30 ID:8cHezr0c0

>>574
お前、信号青でベタ踏みしたことないだろ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:10:10 ID:8cHezr0c0

教習所でMT車の練習しているんじゃないんだよ。ちなみに俺の時
はAT限定免許なぞなかった。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:37:26 ID:WFpMybRs0

579＞
他のエボでも鳴るということは、異常ではないのですね＾＾
レスありがとうございました。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:39:23 ID:atIGAVv90

エボで市街地アクセルベタ踏みなんて、どんだけDQNなんだよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:47:29 ID:HeDrnQ4b0

MT厨ってほんとウザイな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 01:16:27 ID:W7A/8alt0

>>584
ほっとけ。下手な奴程よく吠えるんだよ。
梅ー奴が2ｃｈなんかこねーよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 01:38:23 ID:0JybCFsh0

同意せざるをえないｗｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 01:43:52 ID:FIaORn+h0

>>577
ありがと。
黒で明日Ｄに頼みに行く。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 09:49:33 ID:EdQG3Sg50

ところでＹＲってどうよ？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 10:22:54 ID:FiLmH9U60

店舗型通販。製品そのものは特に悪いとは言えないもののチューニングショップではないので自己責任で判断して下さい。
判断を求めるならしかっりとしたチューニングショップへ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 13:45:04 ID:SUNJwc980

>>585
自己紹介乙ww

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 14:25:34 ID:Eb8FOfTJ0

オレもMT乗りだがまさかMTに拘ってるお前らこういう乗り方してないだろうなｗ

ネ甲の手を持つ男
ttp://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 14:58:03 ID:lU/ah2as0

http://www.youtube.com/watch?v=EK4pL4TyFG0
http://www.youtube.com/watch?v=1E4BSeWcMqk
http://www.youtube.com/watch?v=Yg7ne18-ZhM

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 16:22:32 ID:rRcbFQ0JP

>>591
ジムカーナではこのくらい普通に誰でもやってるぜ？
何が神なのかよくわからん

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 16:51:12 ID:4HHNFivb0

ネタにマジレスかよ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 20:19:57 ID:mZnFGtn10

おいおい神の手を知らんのか？
外人に「GOD Shift」と言わしめた動画だぞ？

2chの車板来てて知らん奴が居たとは・・・それこそネタだろ？？？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 20:46:12 ID:40c00BWP0

>>588
二番煎じばっかり出してる気ガス

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 21:27:27 ID:306Cu4DP0

今時ダブルクラッチですかｗ

アフォな老齢トラックドライバー並みの化石脳ですね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:20:08 ID:8T1837KI0

>>593
ﾌﾟｯ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:06:56 ID:xh2C/J5p0

>>597
ダブルクラッチごときにコンプレックスを抱く必要ないよ
難しそうに思えるが練習すれば誰でもできるから

始動直後のミッションオイルが温まってなくてギアが入り辛い時や
シンクロがへたってギアが入り辛いＭＴ車をダマシダマシ乗るときに
役に立つから、使えるにはこしたことがない

何でもできるようにしときな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:43:33 ID:JMvFfHcr0

>>599
立派な脳内スーパードライバーですねw

始動前にアクセル数回踏んだ方がエンジン掛かりやすいでしょ？ｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:47:08 ID:xh2C/J5p0

>>600
は？
エンジンが掛かりやすい？
そんなことを話題にしたか？
はて？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:50:42 ID:5+7zOMdJ0

ECU替えてからSSTがブッ壊れそうで全開にできません

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:56:56 ID:xh2C/J5p0

ミッションオイルは走らないと温まらないよ
当たり前だけど

温まってないうちにギアが入り辛いなぁと思ったことない
まさかそんなときに力ずくでギアを入れてないよねｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:00:28 ID:5+7zOMdJ0

SSTでも温度が上がらないとオート時ギアが入らないんだけど
無理やり手動で変えたらダメか?

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:08:39 ID:QYNNCkdL0

>>600
歴代のランエボの燃料供給方式は全て電子制御燃料噴射であり
始動前にアクセルペダル踏むのは全く意味がありません。

それはキャブレターの時代ですよ。

立派な脳内ドライバー、もしくはキャブレターの時代の車しか乗ったことない人なの？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:19:11 ID:wX2n3y3f0

いい加減やめたら？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:44:41 ID:4JgSuSR00

>>605
ダブルクラッチなんて言ってる馬鹿を煽ってるだけ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 04:06:38 ID:cb36FcLG0

煽るなら正確な知識で煽れよ。恥ずかしい。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 08:36:04 ID:DMFM2yHo0

>>600
そういう癖をつけるとある程度長く乗ったときに今度はエンジン始動時にアクセルを煽らないとエンジンのかかりが悪くなるからやめとけ。
つっても、最近の車はどうだかわからんけど。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 10:18:23 ID:m87JPa6y0

>>609
少なくともエボに関しては全く影響がない行為
ペダルの上にブロック置いて三日三晩放置したとしても無問題

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 10:41:46 ID:HfVJmLdj0

SSTも含めてATとMTの両方設定されてる車種は、MT使いに勝手に劣等感を抱く奴が紛れてくるから困るわ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 10:53:39 ID:ewmM2GPy0

F1どころか今やフォーミュラニッポンだってパドルシフトなのに
未だに「MT=スポーツ」言ってるやつって何なんだろうな。
シフト操作がスポーツってあほじゃね？左足でブレーキ操作できないやつが「スポーツスポーツ」ってアホじゃね？
レーシングカート乗ったこともないやつが「スポーツスポーツ」ってアホじゃね？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 12:16:53 ID:RA1Evgxq0

>>611
逆だろ。ＳＳＴ高くてＭＴにした奴はいると思うが…
ＳＳＴの方が安物ならわかるが…
ＧＲＢとＧＲＦ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 12:59:53 ID:ckpNfYip0

>>612
OnかOFFのペダル操作し出来ないAT糊ってアホじゃね？
それで左足ブレーキとかアホじゃね？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 14:15:48 ID:8vHdm5kF0

うんうんわかるよ。２ペダルが羨ましいんだね。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 14:23:37 ID:mr19OWTSP

>>613
浅ましいな、お前w
お金の問題じゃなかろう
MTを扱えないからMT使いに嫉妬する
MT使いのスキルに嫉妬する
そういうこと

英語を自在に話せる奴に、高性能な翻訳機を買った奴が勝手に嫉妬している
似たような構図だ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 15:27:05 ID:lO1R//8D0

２０万の違いで買う買えないって・・・
自分の如実な価値観持ち出されても。。。
この値段帯でぎりぎりのローン組んで買うやつならともかく
普通に買ってるやつには関係ないだろ。
そりゃ込み込み１００万強の軽とか買ってたら２０万でも切実かもな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 15:49:50 ID:A91cD8is0

どうでもいい話題でループしてやがるなｵﾏｲﾗｗ
ところでサーキットでAD08履いてる人居る？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 17:17:00 ID:xRbdX42h0

☆だお

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 17:36:25 ID:A91cD8is0

☆はハイグリの中じゃ安いけど剥離しないですか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 18:57:28 ID:ZaGeefyT0

>>620
乗り方にもよるんじゃない？
無理にこじったらどのタイヤもそうなりそうだけど。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 20:37:12 ID:ejNeyZAr0

>>501
クラッチ切って瞬間燃費が良くなるなんて話はしてないよ。
１００Ｋmなら１００Ｋmで一定の速度で巡航している時の話。
普通に乗っててSSTのほうが燃費良いと思ってるの？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 20:43:51 ID:ejNeyZAr0

>>547
F1はどうだかわからないが、JTCCみたいなガッツんがっつん来るミッションが好きだ。
SSTはぬるぬるしすぎてきらい。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 20:49:47 ID:ejNeyZAr0

>>604
スルー検定不合格で申し訳ないんだけど、
それはエンジンを温めるために高回転にしてるだけでミッション関係ありません。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 21:02:48 ID:PQLGNKpvO

>>620

08はいてる。
サーキット走行で☆がべろんちょ剥離したのを見て08にした。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 23:02:27 ID:A91cD8is0

>>621
確かに自分は強引な方かも。だがAD07、08、01R、R1Rは大丈夫だったけど☆だけ残り6部山位で飛んでった。

>>625
やっぱり☆はなり易いのですかね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 23:50:25 ID:gjDwxrNP0

☆って横のグリップが低くない？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 00:18:22 ID:mdSo+eRT0

乗り方やろう

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 09:23:55 ID:zdMZgO8F0

初期の頃の☆はブロック飛び（と言うかまんま剥がれる）しまくってたけど
その後は対策されたようで飛ばなくなったとか。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 19:37:42 ID:1+5VPEy+0

☆ってなに？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 20:08:51 ID:zdMZgO8F0

>>630これ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z1/z1.html

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 20:22:49 ID:DJFkFcjNO

ブーストコントローラーと、マフラーかえるだけでちょっとは早くなるんですか？？なんか最近の車はＥＣＵもかえないとそれだけじゃかえって悪くなるとかも聞いたんですが…
初歩的ですいません…

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 20:34:35 ID:UZt50Woq0

上がちょっとだけ伸びます

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 20:38:39 ID:ZXlHKmrq0

>>632
ブーコン付けると設定次第でブーストの立ち上がりが早くなるから速くなったような体感はできる。
社外マフラーの中には純正と殆ど変わらないorパワー落ちるものもある。
ヘタなマフラーより触媒を変えた方がパワー上がるかも。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 20:45:48 ID:ohqHTyPm0

>>632
ノーマルＥＣＵだとブーストアップすると空燃比が9.5～10.0とかになりますから
黒煙吐きまくりです。フィーリングはかえって悪くなります。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 21:40:55 ID:1LcOrr880

>>632
ブーコンつけても上げすぎるとエラー多発。触媒かえるならECUもセットで行きたいな。
エアクリは下手なの買わないで純正で十分と俺は思う。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 22:58:19 ID:oOuni2Nr0

ラリーアートのスポーツアーシング装着しようと思うのですが、
すでに装着している方いましたら、使用感おねがいします。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 01:47:13 ID:U1c3BwoX0

>>611
逆だろがｗｗあほかこいつｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 01:50:31 ID:U1c3BwoX0

>>616
少なくともお前のMTのスキルは低すぎて話しにならん

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 01:55:04 ID:U1c3BwoX0

MT糊でにわかレーサーや脳内レーサーが多いのはなぜだ？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 11:16:17 ID:rrkxNP7F0

回転数合わせシフトしか自慢できるスキルが無いんだろーな（あ...いっちゃった）

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 12:05:01 ID:XI4VQfll0

これでエボ11が出て、MT廃止にでもなったらスレが大暴動になりそうだな…

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 12:21:56 ID:WidFdZyj0

ＭＴ操作を特殊技術とでも勘違いしているから困ったもんだ。
ＭＴでしか免許を取得出来なかったユーザーが散々ＭＴ車を運転してきて
ＳＳＴを選んでいるケースが多いことも知らずに騒いでいる大馬鹿者は、
ＭＴ車が販売されなくなったら死ぬ位の覚悟は出来ているんだろう。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 13:34:32 ID:uk7W+DlkO

みなさんありがとうございます！
ブーコンだけじゃ意味ないんだ…マフラーはサイレントハイパワーかリーガマックスですけど、なんか俄か知識で素人がイジっても痛い目みるだけかな笑

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 14:56:39 ID:WKCTmrSQP

>>639-643
MTに劣等感を抱いているのはよくわかったw

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 15:40:39 ID:m4HnxDqk0

マニュアルにこだわる人は９ＭＲの中古を買えばいいのに
速い軽い安いで言うことなしじゃん
点
ⅩでＭＴＭＴと騒ぐ理由がわからん

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 18:37:01 ID:WKCTmrSQP

>>646
MTにこだわってるのはSST派じゃんw
やけに敵対心むき出しで終わった話を蒸し返してるし
MTが扱えないのはよーくわかったw

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 18:48:18 ID:2yXLm0e40

ライトウエイトスポーツ
軽量コンパクトの車が楽しいと思います。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 18:49:50 ID:tp9A6DYi0

パワーチェックするとＭＴよりも１割近く低くでるので
ＳＳＴはいやだ。損した気分。
それがなければＳＳＴでも別にかまわない。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:25:44 ID:XI4VQfll0

>>642
> これでエボ11が出て、MT廃止にでもなったらスレが大暴動になりそうだな…

これに対して

>>645
> >>639-643
> MTに劣等感を抱いているのはよくわかったw

とか

>>647
> >>646
> MTにこだわってるのはSST派じゃんw
> やけに敵対心むき出しで終わった話を蒸し返してるし
> MTが扱えないのはよーくわかったw

とか。
どちらの方が「敵愾心」燃やしてるのやら。見苦しいよお前。
ちなみに俺はMTからの乗り換えです。信じないだろうけど。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:33:23 ID:WKCTmrSQP

>>650
MTが難しくて馴染めなかったんだな
よーくわかったよw

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:40:13 ID:XI4VQfll0

>>651
そうやって論点そらして誤魔化したところで
お前が書いたことが支離滅裂だった「事実」は消えないんだよ

例えば、お前が「敵愾心」と間違って「敵対心」と書いたこととか忘れてないからw

さあ次はどうやってはぐらかすのかな？w

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:44:39 ID:WKCTmrSQP

>>652
なるほど
MT乗りを羨む気持ちが、挫折しただけに強いってかw
すごい怨念が文面から見てとれるw

MTに使う技術なんてたいしたことないと思ったが、人によってはここまで追い込まれるほど難しいのかと初めてわかった

MT乗りのみんなに質問
そんなに難しいか？w

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:44:52 ID:XI4VQfll0

>>645
> >>639-643
> MTに劣等感を抱いているのはよくわかったw
例えば、639-643の文面から、どこをどのようにして「MTに劣等感を抱いた」と読み取れたのか説明してね。

>>647
> >>646
> MTにこだわってるのはSST派じゃんw
ソース出してね。

> やけに敵対心むき出しで終わった話を蒸し返してるし
ログは？
お前の思い込み以外で明確な証拠を時系列順に出してね。

> MTが扱えないのはよーくわかったw
どこからそのような結論に至ったのか説明してね。
さあ頑張って、誤魔化さず、論点を逸らさず、一問一問明確に回答してくれよな。

ああ、もちろんこの質問のどれに対してもお前に回答出来ない上で追い込みかけてるんだけどねw
さて、MT派の知性のお手並み拝見といきましょうかw

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:14:59 ID:he7MgQio0

>>653
俺の場合は呼吸をするが如しで半ば無意識に操作してるものだから
何が難しいのかよくわからない。
ステアリング操作の邪魔になったとか全くない。
自分でもわからないうちに、いつのまにかシフトアップ・ダウンしているという感じ。
今では同乗者からはＡＴよりもシフトショックが少ないと言われる。

ただ、最初の頃は意識して練習したから難しく思えたかもな。
ID:XI4VQfll0は、すぐにカッとなりやすい性質だし、プライドも高そうだから、
その最初のステップが耐えられなかったんじゃね？ｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:16:33 ID:kOF5imBK0

結論
どっちもアホ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:26:54 ID:WKCTmrSQP

>>655
早速の回答をありがとう
だよなあ、難しくねえよな

ID:XI4VQfll0は俺はMTは運転できるぜ、あえてSSTを選んだぜ、MTの扱えないAT乗りと違うんだぜ的な主張をしているが、
ここまでMT乗りに敵対心を持ってるのは、逆に扱えませんと自ら言ってるようなものなのだがw
実にわかりやすいw

MT車からの乗り換えと謳ってるけど嘘だろうな
もしかしたら、その車はもしかして教習車だったのではないかと勘ぐってしまうwww

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:41:53 ID:XsYJ5N0E0

>>653
シフトの感じが気に入らないからシフトリンケージカラーと
エンジン側のブッシュを交換してる
カキンカキン入るようになってゴツイキアが噛み合ってます感が出た

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:50:06 ID:ywTBV4Xl0

MTとかSSTとか言ってる間に次期ランエボ開発予定はもう凍結だからこの争いも終わるなwww。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 22:00:27 ID:xMRWWiKg0

ID:XI4VQfll0こいつ色んなスレに出入りしとるな。
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=auto&id=XI4VQfll0&submit=ID%8C%9F%8D%F5

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 22:38:11 ID:icy7Y2Cm0

ランエボに乗っておいてこう言うのも何だが
変速操作とクラッチ操作ぐらいは自分でやりたいのよ
スパスパとシフト操作してナカヤサーンなんてのがやりたいのよ

そこまで自動にするなら絵簿以外が選択肢になってしまう

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:57:14 ID:lkOjO7Fr0

その発想がわからん。
シコシコシフトしたいなら軽トラ乗ってろｗｗ
２シーター五速ヤぞ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 00:09:23 ID:zra9HguS0

障害者の方には難しかったですか

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 00:44:53 ID:jjynHkRU0

ランエボの目指すところを鑑みたらSSTの方が合ってるんじゃね？
俺は5MTだけど。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 01:04:33 ID:ZuatVyBK0

誰でもマキネン
確かにエボはそんな車だよな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 04:40:43 ID:DWCR5GVG0

まるちぱふぉーまんすすーぱーかーですねわかりますｗｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 08:13:39 ID:ICYQ6ocE0

通勤やらいろいろと使いまわしする事を考えてＳＳＴにしたけど、
遊び車で買うならＭＴだろうな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 11:04:50 ID:L1+CsXRu0

6速がありゃ、こんな不毛な争いは起きないんだよな。
経営がヤバイほど売れてないんだろ。自工。
ちょっと重くなっても良いんだよ。普通のヤツはそんな事あまり気にしないから。
既存の物で出来る事、やれる事はなんでもやって１台でも多く売ればイイのに。
あと９ＭＲを復刻させるとか。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 12:31:33 ID:VoOYmoCq0

あんだけ出た当時大きく重くなったって、散々叩かれてんのにそれはないわｗｗ
第一、普通のやつはこの車買わんやろ。
９ＭＲなんか復刻したらＸ全否定ヤン

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 15:14:38 ID:RpmCBmhB0

ＭＴでもＳＳＴでも自分の乗りたい方買えばいい話
どっちが速いとか遅いとか、パワーがでるでないとか、すごいチューニングしてサーキットで走る人ばかりでもないし

気に入らないなら、乗ってるの売って違う方買えばいい！

エボⅩ乗ってない

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 15:24:40 ID:+JL3EN6g0

買わない買えない人間が全員集合スレ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 16:12:56 ID:rT/yQO260

>>659　　
エボ11の話がDの中でﾁﾗﾁﾗっと出てるらしいぞ？

MTエボ糊へたすぎて邪魔です。俺が通ったら避けてね＾＾

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 16:14:32 ID:f+ymzw5e0

プラグインHV車を着々と開発中。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 16:25:42 ID:GYwRl5pz0

MTエボ糊へたすぎて邪魔です。俺が通ったら避けてね＾＾

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 18:25:42 ID:DJlFxuRL0

１３年くらいか発売はＨＶ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 19:54:13 ID:G8CfQUck0

オートマ限定君のMT嫌いには困ったもんだなあｗ

俺らはMTでもATでも乗れるからどっちでもいいけど、
限定君はMT乗れないから憎いよなぁｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 20:40:55 ID:6vF87oTn0

軽トラでも乗ってろ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 21:30:07 ID:ErwJlFg50

あのな、ちょっと前までだったら商用車は殆どMTだぞ。MT運転していない
奴の方が珍しい。官公庁の公用車もMT車だった。今ではMTなんて僅かにそ
の残滓が見られるだけだ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 21:40:46 ID:3qeahkoN0

このスレにオートマ限定君ってほとんどいないでしょ。
昔は峠でMT乗り回していたけど、嫁や娘も運転するとか、通勤にも使うとかの理由で
SST購入したオジサンが多いと思うぞ。まぁ、オレもそのクチだがw
つか、オートマ限定世代の若者には購入し辛い価格になっちゃったよね、エボって。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 23:09:22 ID:gni+/iGq0

エボ10購入を検討中で、MTとSSTで迷ってる。
プライドの問題は人それぞれだろうし、私はあんまり気にしないのでおいておいて、
気になるのはタイムです。
旧エボ(除くGT-A)からエボ10のSSTに乗り換えてサーキットでタイムアップした人って
多いのでしょうか？ちなみに私は現在エボ６のライトチューン（給排気＋ブーコン）に
のっていてエボ10買ったら同じ程度にはチューンするかもです。

もちろん腕次第だとは思うけど、私はうまい方ではないので、もしSSTにしただけで
同じぐらいの馬力で2,3秒タイムアップするというのならSSTを選ぼうかなと。
そんなに変わんないのなら5MTでいいやと。
試乗車をサーキットに持ち込めるのなら別だが、そんなの無理だろうから、こればっかりは
試してから買うわけにはいかんし。

681 ：補足：2010/05/01(土) 23:15:43 ID:gni+/iGq0

サーキットは1周1分前後のミニサーキットを想定してます。
そのミニサーキットでトップクラスの人に私の車を運転してもらったときより、
私の現在の腕では、3秒ほど遅かったです。
まあ、SSTにしただけでさすがにその人に追いつけるとは思えませんが、
差が少しでも縮まるのなら…。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 01:07:41 ID:jpnd/uNS0

>>680
同じパワーだと遅いと思うぞ
重いし
逆にパワーを上げようと思うとSSTは若干不利かも
どの道SSTオイルクーラー前提になるだろうけどね

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 01:47:33 ID:sx1+6gU00

>>679
ゆとりでMT乗るのだるいからAT限定で免許取ったよ。SST乗る前提で。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 01:51:00 ID:YUZEbRfd0

だるいって感覚がわからん。呼吸するのと変わらんぞ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 02:04:07 ID:sx1+6gU00

自分の場合MTのⅩと比べてほぼ同じ仕様で速く走れてる。SSTの方が無駄な操作なくて楽でいいじゃない。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 08:59:09 ID:YcIATm6a0

>>681
そりゃ、単に速く走りたいんだったら同じ馬力なら
ＳＳＴのが速いでしょ。単に速く走りたいって、
タイムアタック専用車なんだ。
いいな、ブルジョアなんだな。

それより、同条件で同じラインに立ちたいっていう
向上心がないんだ。やっぱりそんな感じの人が
ＳＳＴ選ぶのって多いのかな？
べつに、それが悪いとは思わないよ。
自分も、疲れてるときは出かけるのにサブのＡＴ車えらぶもの。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 09:30:46 ID:jpnd/uNS0

俺はMTにするぜ、って偉ぶる奴多すぎ
なんでそんなに自慢げなんだよw

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 10:34:00 ID:YcIATm6a0

いやいや、本気でもったいないなって思うのよ。せっかく
エボ買うのにって・・・
ＡＴでよければスカイラインにでもしておけば良いのにって
思う。7速ＡＴで2速からロックアップするし。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 10:49:08 ID:tHk19VK00

ＭＴとＳＳＴですが、これだけ意見が分かれるのは、
むしろ良いことだなーと思いました。

好みや考え方の違いがあって、それぞれどちらかに
肩入れできるのは、恵まれているってことじゃないかあ。

そういう自分はというと、ＡＴにずっと乗ってたので、
今はＭＴの操作が楽しいです。慣れて空気みたいになったら
「渋滞だるいなあ」みたいな部分が目に付くようになって
くるのかも知れないですけど、それはそれでいいんじゃないかと。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 10:54:24 ID:sx1+6gU00

>>688
本気でアタックするならCZじゃなくてCT買っちゃえばいいじゃない。そうなると必然的にMTしか選択肢は無い。　
サーキットもある程度速く走れて楽できるのはCZ位じゃないですか？スカイラインなんかコルトVRより遅いでしょ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 11:10:33 ID:xbHagdN60

>>672
Dの話なんか噂に過ぎない。ベストカーレベル。
まあそのベストカーでさえ中止を予想してるんだがね。

そもそも月80台で儲けも少ない車の次期型を開発する余裕は今の三菱には無いと考えるのは普通だろう。
業績も悪いし、まともに売れてる車無いし、これからランエボのような車の需要は無くなる一方だしな。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 11:10:49 ID:M65QKV+c0

エボⅩ SST と　ミニバンのヴェルファイア3.5L どちらか迷っています。
17クラウンからの乗換えなのですがミニバンの方が運転しやすさもあったり。
でもエボⅩは加速とパーツ類が豊富で弄りも出来て下取りも良いと聞いています。

使用は主に通勤程度。滅多に旅行はしない。。。
エボⅩの魅力ってやはりパーツ類の豊富差と加速ですかね?感想聞かせてください。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 11:16:28 ID:JG2nJZcd0

>>692
>使用は主に通勤程度
で加速性を重視ってどんな通勤経路だよ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 11:45:28 ID:EPnNxoT80

加速、旋回、制動にもっとも高い性能を要求される用途が
通勤と営業。到着時間を１秒でも早くすることに命をかける

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 11:53:11 ID:1q6deulW0

お客様には誠意で当たるように！
遅刻は論外です。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 12:24:57 ID:3t27pLrd0

こんな車で営業こられてもなｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 12:26:23 ID:HtYRpkMe0

↑ごめん。それ俺だ

698 ：692：2010/05/02(日) 12:47:58 ID:M65QKV+c0

>>693
渋滞付の国道や郊外の経路です。
時々、時間に間に合わない時は高速道路使用。
遅刻は最近やや多い。

普通の街乗りの通勤程度です。但し毎日往復50㌔ぐらいで片道60分ぐらい係るからなあ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 13:29:18 ID:IhHpoH/I0

エボで営業ｗ　何売ってるんだ？豆腐か？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 14:55:57 ID:I7+sBn5u0

某工務店ですか

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 15:39:07 ID:jY+yc+ZU0

エボとヴェルファイア較べてる時点で釣りとしか思えない
まあＳＳＴとＭＴの不毛の争いから話題が変わったのは良かった

702 ：692：2010/05/02(日) 18:20:06 ID:M65QKV+c0

釣りではないです。
営業?通勤とプライベートの使用です。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 19:41:50 ID:fsPqVT6f0

エボみたいな派手な車で営業なんてやってたら、営業成績に悪影響になるだろw
控え目な車で乗りつけないと客先のイメージが悪いぞ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 20:43:22 ID:xbHagdN60

エボXらしく豚足の営業やってます。豆腐ではないです。

705 ：692：2010/05/02(日) 20:59:50 ID:M65QKV+c0

会社には営業車はありますが?
会社と自宅の往復使用だけです。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 21:36:52 ID:UPKsU7+rP

>>698
毎週満タンが苦にならなければ・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 22:17:19 ID:y/nJgn+x0

仕事で疲弊した体を乗せるにはこの車は元気すぎる。
だから俺はチャリ通。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 22:50:37 ID:NMcnfYOd0

エスティマハブリッドでフラットアウトしとけｗｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 23:28:34 ID:2wH0O/Jq0

これいいっすね
高いけど

http://www.j-cast.com/2010/05/02065496.html?p=all
フェラーリ級の米国製電気自動車　消費者の眠りさます「黒船」上陸

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 00:51:30 ID:st3uSalM0

>>691
まぁどっちでもいいんだけどね。
俺はこれが最後のエボにしようと思ってるのでｗｗ
次はトヨタ買いますわｗｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 01:43:27 ID:XbJYpvwh0

すぐ壊れるに４０００点

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 10:23:24 ID:64sk8Cub0

>>709
ハイブリだったら1000万でも欲しいけどEVじゃなあ
それこそ「こんなの買ってどこ走るの？」って車だよ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 12:28:21 ID:RW/o8QdR0

いい車だと思うんだけど、
EV車って俺の中では電車のイメージが強いんだよなぁ
マフラーから音と煙出ないと違和感あるわ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 12:48:05 ID:KkN7LTHs0

>>709
速くて航続距離が300kmを超えてるといっても、
・長い充電時間
・まったり運転ではなくかっ飛ばしたときの航続距離
・バッテリーの寿命（一年後には航続距離大幅ダウンとか勘弁）
が、たぶん解決されてないから現時点ではまだ購買意欲はわかんな。
やはり現在のバッテリー技術では純EVは厳しい、発電機を載せるべきだな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 13:16:16 ID:64sk8Cub0

今EVなんか買っても3年後の下取りとかタダ同然だろうしな
本当にお金に余裕があってしかも物好きなエコマニアでしか手が出ないよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 13:34:49 ID:fKVp7tYd0

つか、今時エボとかヲタで脳弱な奴しか乗ってないよね

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 14:09:44 ID:2INphSLV0

>>716
自己紹介ありがとうございます。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 14:15:00 ID:2I7QEZFP0

>>717
今後もよろしくお願いします。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 15:10:59 ID:DSTpnuO20

今日全身真っ青のｲﾝﾌﾟみて俺もあのｷﾓｻに顔が真っ青になたよ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 17:16:44 ID:sHPGLpGd0

営業車ならスイスポが最強。
値段も安いし乗りやすいし、知らない人から見ればただのコンパクトカーにしか見えない。
コンパクトでキビキビ走って、その上燃費も良いから実用性バッチリ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 17:45:44 ID:jwF29S1N0

EKスポーツかコルトver Rじゃないのかw

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 19:14:56 ID:fHUSFM080

FQ400

のFQってどういう意味？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 20:27:54 ID:2mXrYIDE0

>>720
失せろチンカス、そんなゴミ車の事を得意気に語んな。
恥ずかしい

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 20:36:51 ID:7gHd6PZ40

>>722
死ぬほどはぇぇ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 22:28:42 ID:2INphSLV0

FUCKEN QUICK!

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 22:58:51 ID:U8EjXgsU0

>>719
ブルーマンじゃね？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 00:11:25 ID:g85op2Mv0

>>717
ちんこモゲラで氏ね

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 06:21:37 ID:w+NijzOg0

自分でECU弄っているのですが、EVC追加で制御する意味って有りますか？
前車で使ってたEVCⅤが手元にあるのですが、エボⅩだとECU弄っちゃえばあんまり効果ない気がするのですが。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 08:11:39 ID:VaB0p9zb0

>>728
いちいちFULASHで書き換えしなくちゃ、ブーストの設定変更もままならないんじゃ
大変だろうに。
ＥＣＵ制御だと環境によるブースト変化もでかいし、オーバーシュートも激しい。
出先でノックでても簡単にブースト下げることすらできない。
でも、ＥＶＣもオーバーシュートはでかいんだよね。
そこらへんはＳＢＣのが安定してるといえる。
すでにＥＶＣ持ってるんなら付けたほうが格段に便利でしょ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 12:52:40 ID:w+NijzOg0

>>729
レスthx
確かに書き換えは面倒ですね。オクニ出すのもなんなので連休中につけて見ます。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 16:48:50 ID:w+NijzOg0

取り付け&初期設定完了　夜にでも細かい設定しようかな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 16:51:50 ID:TrpxOOK60

いいGWの過ごし方だな、おい。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 17:30:01 ID:VaB0p9zb0

>>730
おつかれ！
ところで、スロットルマップっていじってます？
自分MTだから必要性をあまり感じないんだけど、いじってるとしたら
結構フィーリング変わるものですか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 18:08:45 ID:FOR55hRP0

>>733
何を言ってるのかわからんが、フィールが変わるようにいじればそりゃ変るだろ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 19:02:19 ID:4u6B5AiX0

富士北嶺公園というところで右サイドスカートの下擦っちまった。
駐車場のスロープを下りて右にハンドル切ったら、スロープの端に
12～13センチ位の壁が…　見えなかった…　ギギーッ。デカイ音。
下側だから傷は殆ど見えないけれど…　行くんじゃなかった。
山梨の人間なら諦めもつくけど、関東の人間で寄る必要もない所を
ふらついたバチが当たったんだろう…トホホ
富士を見に行って無事で帰って来れなかったよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 21:18:34 ID:dRvWxz1c0

そのまま樹海へGO

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 22:32:19 ID:0UZHv1eR0

教えてください。

エボ１０初期型に、１０型のカラー液晶メーターてポン付で
機能的な問題は出るんでしょうか？

交換している人はいるようですが、配線の加工など必要なのでしょうか？

ご存知の方いらっしゃれば、教えてください。
よろしくお願いします。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 22:41:31 ID:yPJ8E6qj0

>>692
「それはそうと　692様　　例の物　仕上がっております」

「ほう　見せてくれ」

「今　おとどけしようと思っておりましたが…」　　ｺﾞﾄｯ　　　ｶﾞﾊﾟﾝ

　　！　　　はは…　これは…

「対スポーツカー戦闘用商業用バン　「プロボックス」
今までの4E-FE型エンジン使用ではなく　初の1NZ-FE型エンジン使用です
全長4195mm　重量1040kg　燃料タンク容量50L　　もはや商用使用だけでは勿体無い代物です」

「プロボックス専用　4リンク式トーションビームアクスル」　　ﾁｷｯ

「外装は？」
　　　　　　　　　　　　「ダイハツ製　安全ボディGOA」

「燃料は？」
　　　　　　　　　　　　「お財布に優しいレギュラーガソリン」

「エンジンは？　SOHCか？　DOHCか？」
　　　　　　　　　　　　「16バルブ　VVT-i DOHCエンジンでございます」

「パーフェクトだ　ウォルター」　　　　「感謝の極み」

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:08:10 ID:20t+Q8IW0

FQってケツ毛ボーボーって意味なのかｗｗｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 00:36:10 ID:AX0IkL1q0

>>737
昔、みんカラで配線図とにらめっこしながら配線したってのを見た気がする。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 09:26:35 ID:wVMbxVBU0

♪うんこうんこ　うんこうんこ
　うんこうんこ　うんこうんこ

　う～ん～こ～は～く～さ～い～
　う～ん～こ～は～く～さ～い～

　うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)
　うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)

　ＵＮＫＯ！ＵＮＫＯ！ＵＮＫＯ！ＵＮＫＯ！ＵＮＫＯ！・・・

　　　　　　　　　　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,r'’　　　　ﾟ'x、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　　　 .,i´　‘'-,,,,_　　　　　　 _,,r"　　〕　　　　　　　
　　　　　 {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´　　　　　　　
　　　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　　　　　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　　　￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 13:38:29 ID:06SnTBog0

>>740
昔って5年くらい前？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:01:16 ID:hsTkK/WX0

>>742
楽しいのか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 17:49:55 ID:zXFp/YY20

うんこと同じような内装に臭いがすると・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 20:45:51 ID:eGY/Njp50

内装の事はいってやるなｗｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 02:14:20 ID:VVA/58QT0

小回り利かんｗｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 20:02:46 ID:XXsFU5Kq0

>>737
寺池ｖ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 20:40:48 ID:g2/Rjncc0

>>737
ポン付けでおｋだが、そのままだとオドメーターがリセットされる
引継ぎ対策を確立してから取り替えるのが吉

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 22:29:00 ID:CeyD4hJn0

オドと一体化が残念

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:03:35 ID:BLCOEH1z0

オドが記録されているであろうＩＣﾁｯﾌﾟ(?)を移植すればおｋ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 03:47:55 ID:MvcdpEzw0

ばらすんかいｗｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 22:17:23 ID:Pfrd5qN70

またはオドがカウントされる信号を送りまくって現状と同じ数字になるまで頑張るか

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 23:35:46 ID:bkM35PIy0

可能なの？ｗｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 05:55:19 ID:S4+S/xTA0

擬似車速信号発生装置か

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 08:15:05 ID:3gWVgHsu0

書き換え業者に出せば？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 11:21:27 ID:BVATAuWx0

やな業者だなそれw

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 12:46:20 ID:Cm0CpX3r0

ヤフオクなんかで簡単に見つかるよ
cpに乗ってた頃フルスケールメーターに換えたときに距離が減るのが嫌で
やってもらった

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 19:11:53 ID:pymiFmVp0

FQ400のECUを海外オークションで落札してテストしてる奴が居るなｗｗｗ
オケーみたいだな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:27:49 ID:aO08lIdW0

>>758
　HPを発見したけど
　マジかな？
　

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:43:27 ID:nWu9nybo0

うんこは、結構くさいはず。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 01:30:57 ID:KeDWX0/B0

あんま意味ないんじゃね？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 02:08:57 ID:ibFvgXBE0

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 03:05:56 ID:x6yxUTZ60

>>762

甜菜だろうけど、えらく頭悪そうな奴だな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 04:41:42 ID:8yv5Ju9A0

763が耐性なさすぎて笑える

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 11:59:37 ID:nZ6eNGcy0

ミニバンなんて選んだ時点で終わり。― 終了 ―

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 16:48:31 ID:ffbGfiQK0

ＤＱＮって何だ？

ＤＱＮって新グレードか？

それとも電子制御装置か？

エルグランドＤＱＮ－ＬＩＭＩＴＥＤ

これでいいのか？

教えてくれ！！！！！

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 20:44:39 ID:M0z7FBgg0

今のあなたの状態をいいますｗｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 00:26:14 ID:TrRk65h+0

マイチェンや特別モデル登場の予定はないのかな？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 00:56:06 ID:2l4G7yZr0

特別仕様車出るでしょ。
多分今夏のマイチェン後に

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 02:39:02 ID:BZ1iYFlN0

１０月とよそう

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 08:29:05 ID:owgBlgqu0

>>758
FQ360なら分かるけど、タービンやエンジンパーツの違うFQ400のECUを入れても…

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 08:32:06 ID:Iabf+ozL0

>>769
特別仕様たってどうせシートの表皮が違うとかそんくらいか
あっちのFQシリーズはおろか、お隣のスバルでさえワークスチューン仕様バンバン出してるってのに日本の三菱と来たら

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 15:03:20 ID:XL6fcUYS0

まぁ売れないのが目に見えてる訳でｗｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 17:52:13 ID:KszveIRF0

限定でいいから出してほすぃ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 20:53:20 ID:2KyDdgJA0

バージョン「WRC」登場だってさあ（笑）

それが、６００万なんだから（笑）

来週から、予約開始だって！

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 21:40:42 ID:Iabf+ozL0

>>775がネタであってほしいよ、むしろ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:02:58 ID:KqiHozFp0

限定車出す確率よりランエボ自体消滅する可能性の方が遙かに高い。
まだ買えるだけありがたいと思え。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:37:39 ID:V/K9Tgrf0

皆買ってねｗｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:54:02 ID:QOCvzPOg0

>>737
メーター交換の走行距離不明車扱いで　下取り激落ちになってもいいの？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:58:07 ID:sDsuondm0

メーターパネル壊れたら交換出来ないの？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 00:06:00 ID:uMwNmR6P0

Dでやったら証明する書類か何かもらえなかった？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 02:41:00 ID:nJuQaier0

今年はでません

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 13:04:52 ID:Bq+xKz/R0

今号のベ○トカー

次期ランエボはやっぱりあるという情報筋
　　　　　　　　↓
やはり結局は別の情報筋による、11は出ないでしょうという方が有力か、という結論。

出ないのが有力だけど、出るかも？ってネタで引っ張れると判断したなwww

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:02:37 ID:E1EtGwG30

出るとしてもやはりハイブリッドなのかね。もしそうだとすると、MTは
こんどこそ消えるか・・・。10がMTのエボを新車で買う最後のチャンスになるのかなぁ。
そうするとむしろ11をださずに10をちょこちょこ改良しながらずーっと売っていてもらう
ほうがMT派にはありがたいな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:16:27 ID:Q//TAQ6X0

ハイブリッドでＭＴって出来るんじゃねーの？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:22:52 ID:iSGgvGVI0

このスレでも一時期エボ廃止と騒いだけど結局三流雑誌のベストカーにやられただけかよ。
ったく人騒がせな糞雑誌だ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:25:37 ID:E1EtGwG30

>>785
ホンダ方式のしょぼモーターをつかった単なるモーターアシストならな。
しかし三菱が開発してるハイブリは違うはず。たしか、エンジンは単なる発電機とする、
むしろプリウスとかより電気自動車に近いやつだった。
まあ、エボだけ方式をまったく変えてくるってのもありかも知れんが、エボのEVも昔から
研究してるし望み薄だな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:45:09 ID:E1EtGwG30

と思ったが、調べなおしたら、三菱はシリーズ式ハイブリッドだけでなく、パラレル式ハイブリッドの
開発にも乗り出しているって情報もあった。まあ、とりあえずもしハイブリでもMTを出してくれるという
のならありがたいので、俺の書いた787が、結果的にでたらめであることをむしろ祈る。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:14:23 ID:bMWhVy6D0

エボが続いてくれるのならハイブリでもターボディーゼルでもなんでもいいよ
現状とてもじゃないが次期型があるようには思えないし

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:33:15 ID:buUYyrsw0

価格考えたら喜べないだろ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:47:30 ID:am9jZklW0

2.5Lで350馬だよね

出すらしいけどｗｗｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:53:05 ID:iSGgvGVI0

まだ当分先の話。
2012年後半でしょう。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:22:11 ID:61pG/0Y80

某マツダみたいに、
盗用多様からハイブリ買って４Ｂ１１と組み合わせれば安そうｗｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:35:10 ID:bMWhVy6D0

しかも現行より売れるだろうな、それw

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:53:59 ID:iSGgvGVI0

盗用多様にパクられるから辞めた方がいいよ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:16:38 ID:bMWhVy6D0

いっそのことトヨタとの共同開発でいいだろ
ニュー86みたいにさ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:19:38 ID:XindLoKB0

誰得？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:52:35 ID:R0BnvH8B0

何で結局次期型出るってことになってんだ？
ベストカーはまた出るかもと期待させて出ないと結論づけてたし、
以前のスレでも上層部がモータースポーツやらスポーツモデル自体を快く思ってないから
廃止とあったが・・・。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 04:01:39 ID:tb8o0lo10

真相は俺しか知らんのか。とりあえずお前ら安心しろ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:20:59 ID:+bentNaF0

denaiで安心？（＾－＾）

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 14:35:49 ID:1jjRQHzX0

スタートボタンってオプションなのか
みんな付けてる？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:58:21 ID:sEvi2DTn0

>>801
インプ、ＧＴ－Ｒを真似してつけてみたけど
後付感ありありでイマイチ crz

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 19:06:55 ID:5cljHRn00

セレクトボタン

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 19:41:52 ID:D8Eyxsdz0

>801
俺は付けてない

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:17:00 ID:MelkI1Ca0

付けたけど、「隙間が・・・・」

こんな精度なの？って感じだｗｗｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:34:18 ID:5k757HMk0

エンジンスイッチをＯＮまで回してからでないとスタートボタンが効かないなんて手間かかるだけだろ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:38:30 ID:ZmMiwKl+0

押すだけでかからないから意味ない。
つけようとおもって止めた。高いし。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:53:02 ID:gsyh06ZU0

>>801
タダでもいらない

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 22:09:58 ID:sTp0fImW0

RVR買え　ついてくるから

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:45:38 ID:DXQo7Ar40

誰得？ｗｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:54:43 ID:MLo452w00

「まわせー！」って叫びながら押すんだよ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:27:13 ID:mHae8iHr0

エボ10はインプとは違って５MTですが、走行時どういった違いありますか？
見た目はハッチバックのインプより断然カッコイイのでこっちを買いたいけど５MTというのが気になる
あとエボ１１は出るのはまだまだ先ですか？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:51:24 ID:eYMKAJZz0

>>812
エボ11出る可能性は限りなく低いです。限定車とかも同じ。
今のXが最後になると思っておいた方が良い。もし出たらラッキーくらいで。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:53:07 ID:C0WRSmW60

エボ9買えば全て解決じゃね？
5MTは高速走行時に幻の６速に入れたくなる。それ以外は不満無し。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 01:11:15 ID:Nh9Mdgmr0

>>814
デザインが未解決

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 01:55:24 ID:lxP1lXlt0

ＳＳＴ買え

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 08:12:18 ID:JXra72CJ0

>811
何処の戦闘機海苔ですか　～ワロタｗ～

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 09:36:58 ID:NjDPy7Vf0

俺がエボＸだ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 16:26:28 ID:bwPFKWv30

ラリーアート解散前にコンプリート出してほしかった

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:38:30 ID:gi5/mWOb0

エボⅩ-SSTだけど自動車税でどれ位なの?
購入検討中の者より

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:49:15 ID:Ecf8icCM0

39500

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 23:23:23 ID:ou3++WRw0

重くなって1,5t超えたので、重量税は９より上です

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:10:47 ID:2pf8ML8d0

ベストカーって何か予想が当たった事あるか？

後、あのキモ山王子のセレブなんたらって終わらないのか？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:16:03 ID:atrSwjRZ0

自動車税とかどうでもいいくらい保険がたけえ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:18:03 ID:CFEgqLKh0

車両がＭＡＸすぐるよなｗｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 01:25:27 ID:fzjKgJlm0

>>823
青山のページは本人が買い取ってるという噂

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 09:34:20 ID:Y2VxpKNg0

>>824
オレは対人＆対物無制限に免責10万円、車両は330万円で免責10万円、
家族＆年齢制限35歳、ゴールド免許で年間58000円だよ。

免責を多くするとかなり安くなるよ、まぁ事故る率の多い方はお勧めできないけどねｗ

828 ：827：2010/05/14(金) 09:36:12 ID:Y2VxpKNg0

あ、18等級ね

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 12:44:09 ID:9iRabIdX0

１００：０って少ないから免責は入れていない。人身５０００と新車買換
保障入れて１１万後半　一度事故(自転車が横から衝突) 35歳以上

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:43:50 ID:VHfvqK3n0

>>822
それは自動車重量税
自動車税は排気量で決まります。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 07:57:47 ID:TCrbxXUy0

自動車税は39500
重量税は40000

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:00:17 ID:PdqF6ll80

スタビライザーを付けたらロールはどの位変わる？
（足回りは純正と仮定して）

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:52:45 ID:zqNJAUIa0

ノーマル足に、強化スタビ付けるのはバカのやる事
足の動きをわざわざ悪くしてどうするんだと（人間の左右の足をひもで結ぶのと一緒）
アレはノーマルよりもストロークの少なくなった硬い足にバランスを取る為に付ける物だ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:59:04 ID:Lc/YKkwD0

成程

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 21:36:34 ID:ivfcYAOJ0

って事はダウンサス付けてる俺の車なら意味があるってことね、ちょっと買ってくるﾉｼ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 21:47:54 ID:5bIkRVLC0

http://moepic3.moe-ren.net/gazo/baraura/index.htm

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:30:17 ID:hQKrvCIM0

ＢＬ注意ｗｗｗ
スタビよりまずつけるものがあるやろ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:46:05 ID:Vbk5wOhu0

>>833
http://www.tire-garden.jp/knowledge/parts/parts_susp_d5.html
嫁

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:09:38 ID:e7q4AmIL0

>>833
なんかおもいっきり勘違いしてる。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:57:37 ID:zqNJAUIa0

>>838
それはスタビライザーの基本中の基本の事。

今回の場合はノーマル足に既にスタビライザーが付いている所にさらに強化するって事。
スタビライザーと言うのは右と左の足をバネで接続して右の足が縮んだら左の足もバネによって
干渉させてある程度縮ませると言う物。その結果片方の足だけじゃなく両方の足が沈むので
結果的にロールが減ると言うこと。ただし、逆の足に干渉すると言うことは、動かなくても良い
逆側の足も勝手に動くし、動いて欲しい足も逆の足に干渉する事で、本来動きたい量が動かなくなると言うこと。
なので、スタビライザーだけを強化しても脚の動きが悪くなるだけで、一見ロールが減ったと思うけど
足全体のメカニカルグリップ量は減ってしまう事になる（グリップせずにピーキーな特性になる）
なので、本当にロールを制御したいのなら、まずは足回りのストローク量を少なくする方向で
足を固めていくのが本来の考え。

で、強化スタビというのはストローク量が少なくなるとスタビライザーを捩じらす量が少なく済むようになる。
捩じる量が少なくて済むと言う事は、スタビライザーの効きが弱くなると言う事と同じ。
なのでスタビライザーを強化してやり、元のスタビライザーの効きと同じ状態にしてやる。

>>839
どう勘違いしているか説明してごらん。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 00:22:09 ID:puhSxLGo0

スタビを強化するとお釣りが少なくなるから、個人的には必須メニューです

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 04:23:00 ID:UZaDxHUZ0

>>840

>>スタビライザーを付けたらロールはどの位変わる？
って聞いてんだから「あんまりかわらん」とか「ロールがだいぶ減った」でいいんでないの？
何の目的でやるかは聞いてないのにあたまっからサーキットのタイムを縮める為前提で馬鹿にしてるところが思いっきり早とちりしてる。
もしかしたら高速道で直進安定性上げるためかもしれないだろ。

843 ：832：2010/05/16(日) 09:45:14 ID:rBvtoblj0

>>832です。
スタビの件は乗り心地を殆ど変えずにロールが抑えられると聞いたんで>>832の質問をしました。
ちなみにサーキット走行はしません。ロールが抑えられて直進安定性も上がるなら良さそうですね。
ダウンサスを入れる予定なんで、とりあえず一緒に付けてみます。
ありがとうございました

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 10:25:11 ID:2+lmNbI90

>>840
You lose!!

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 12:06:28 ID:QvTx/m9K0

とはいえ、オレとしては>>840みたいなのは勉強になって助かるw

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 15:55:42 ID:S7gw2f+o0

>>842
一般道だからこそ、グリップが少なくなってピーキーになるのが良く無いんじゃない？
サーキットならピーキーでもコントロール出来るけど、一般道じゃコントロール
出来なくなるだろうし。

それに直進安定性って単にスタビでロール減らしても変わらんだろ。
よっぽどアライメントを直進重視にした方が遥かにマシ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 18:41:54 ID:GE2/zgPO0

一般道でそれなりの走り方ならピーキーでもないんじゃない？
珍走してるとピーキーで扱いにくいのかもしれんが

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:35:26 ID:9GfxEnOv0

「ピーキーすぎてお前にゃ(ry」

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:46:03 ID:aMD3a3Eu0

ピンキーとキラーズ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 23:30:17 ID:JMtus7BX0

2010年　ニュルブルクリンク24時間耐久　レース結果
Pos. Nr. 　Marke　　　　　Runde Zeit
1 25 　BMW M3 GT2 　　　　154 12:17.344
2 43 　Ferrari F 430 GTC 　154 9:33.019
3 97 　Audi R8 LMS 　　　　153 9:32.691
4 76 　BMW Z4 GT3 　　　　 152 10:37.803
5 102　Audi R8 LMS 　　　 152 10:51.149

12 44　Nissan Z 33　　　　 145 10:15.261
16 117 Volkswagen Scirocco 143 11:21.086
19 50 Lexus LF-A　　　　　 142 13:47.310
25 137 Subaru GRB　　　　　139 10:06.699
31 158 Honda S 2000　　　　136 10:42.297

60位　IS F
161位　ランエボⅩ

Z、LF-A、インプは健闘したな
ランエボは・・・

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 07:40:40 ID:2/46hsOv0

価格的にLF-Aはもちっとがんばってもらわんと・・・

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 07:50:19 ID:6NlxZC2o0

161位・・・酷いな。なんかトラブルでもあったのかな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 07:53:31 ID:6NlxZC2o0

連投すまんが、ここでEVO X頑張ってる
http://www.youtube.com/user/drivingsports#p/a/u/1/K-z0ytLUxBw
ラリーだけど

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 09:10:25 ID:Rjg2BJ9b0

>>850
ちょ、LF-Aならまだともかく、なんでZそんなに速いの？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 09:55:04 ID:j+NxRu3d0

またインプオタが暴れそうなもの貼るなよ・・・

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:09:10 ID:DfI+pI070

現行エボが遅いのは事実だしな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:13:19 ID:DfI+pI070

>>854
Zは元々ニュルでは国産車最強。
2008：23位
2009：11位
2010：12位
毎年安定した結果を残している唯一の日本車がZ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:19:06 ID:ZNdx1BOF0

現行エボは名前こそ、ランサーエボリューションだが、実際はGTOみたいなもんだろw
そりゃあ遅いわ
全部入りのメタボ車だもん

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:48:56 ID:j+NxRu3d0

>>857
ＧＴＲは出てないの？
出たらＺの上を行くはず

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:51:45 ID:j+NxRu3d0

つかＬＦ－Ａは値段のわりにたいしたことないな

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:50:47 ID:gD1gFdus0

まあ、中身は市販車とはかけ離れているしな
つってもＬＦＡはもっと速くてもいいと思うけど

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 20:22:44 ID:vpUOOLGj0

速くは無理だろ
贅沢車なんだからww

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:12:55 ID:uqCqbxeQ0

トラブルでしょ。去年はクラス3位だったんだし。
今年もゲトラグフォードのチーム？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 22:12:19 ID:0mpeky6w0

出た？

http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_shouhei_/49d94fa4-a9af-48e9-9f60-d3e81bacda0b.jpg

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:44:18 ID:L2JoFTWm0

公式みたら62周って書いてあったから途中でリタイヤしたみたい。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 03:22:31 ID:N/3z/iBa0

2009年もインプの一つ上の順位で勝ったとは言え
インプがBMWにぶつけられて修理に時間取られた事によるタナボタだしな
実際は去年から負けてる。今年はエボのトラブルがなくても負けていた順位だし
更にその上にシロッコには手も足も出ていない

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 08:17:56 ID:t+XNAdu90

トラブルがあろうが無かろうがレースは順位がすべて。去年は負けたけど今年は勝ったで良いじゃないか。
レギュがどうか分からないけどS耐のマシンで是非行ってもらいたいね。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 16:56:05 ID:1gpfEcn10

どおりで速い訳だ
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/13435467/

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 04:00:18 ID:SvH2oQFL0

エボXはニュルでレース中にタイヤ外れたらしい・・・。
PWRCではいつになったら使い物になるようになるんだか。
結局PWRC未勝利のまま無くなりそうだ。アラウージョも9に戻したきりだし、国内でもXは1台のGRBにやられまくって情けない。
全日本では参戦台数インプより遙かに多くてヌタさんが乗ってるのにそれでも苦戦してる
のはやっぱレギュレーションが厳しいカテゴリーでは重いんだろう。
S耐は特認でめちゃくちゃな軽量化したら急に9並になった。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 12:15:30 ID:ibqE6UDA0

使い物になるの買えばいいよ。買った後で騒いでも意味ないし、買って
いないなら幼稚としか言いようがない。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 13:53:15 ID:fN++ZOvt0

社員乙

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 19:44:14 ID:hXBDaHsr0

金に余裕のある「富裕層」に人気あるの？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:10:53 ID:fPznZa3k0

GT-Rかうお

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:28:23 ID:LG3BLdiq0

>>869
>エボXはニュルでレース中にタイヤ外れたらしい・・・。

三菱のお家芸ですな

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:42:41 ID:tRAjBGNP0

↓車高調について語れ（ストリート、ワインディング、サーキット各オススメ）

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:10:28 ID:LgVlkHyf0

ポロリ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:15:08 ID:fPznZa3k0

なんだお得意のタイヤミサイルか

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:50:10 ID:omey3DrL0

ＨＫＳ一択だろｊｋ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:17:08 ID:HS3YbwDZ0

ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=26904
アクセルペダルが折れたり走行中にタイヤが外れる・・・
その後リタイヤで161位
ttp://response.jp/article/2004/02/14/57837.html
ttp://www.ralliart.co.jp/tuned_by_ralliart/lancer_evolutionx_ralliart/index.html

ニュルでレース中にタイヤ外れるなんて死ななくてよかったなぁ。
と思ったら開発者自ら運転してるのか。なら自業自得だが、安全性はもっと高めないと。
ホントにリコール時のタイヤミサイル健在じゃないか。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:17:49 ID:HS3YbwDZ0

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:05:42 ID:lR134ZIq0

○井君、無事で何より。
君が独逸で頑張ってる限りⅩⅠが出るものと信じて待っとるよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:21:08 ID:zKmklY940

でないに３０００点

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 12:31:23 ID:HC+P7OUN0

deny出る

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 12:54:52 ID:cQu/BzNh0

安定性でも速さでもインプより下か・・・

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 13:30:58 ID:W5s5FSvC0

PWRCって2003から2007までずっとインプがチャンピオンだったんだな。
そして2008、2009になって9がチャンプ。ようやく9が開発も進んだってところか。

しかしXは未勝利なだけじゃなく三菱ユーザーから使えないと判断されて9に戻されるって酷いな。
ハイパミとかのレギュなし魔改造ならエボの方が早いんだし、重量を減らせないような
レギュレーションの厳しいカテゴリーはエボX出る幕梨って感じか。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 15:40:15 ID:cQu/BzNh0

単純に豚過ぎるんだよな、現行エボは。
折角のパワーも重量で台無しになってる

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 17:15:29 ID:/NjqnWYx0

小さな車にしたくてギャランからランサーだろ
それがまた戻ったんだからな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:04:10 ID:grZ4RD8N0

安全でいい。安心して飛ばせる。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 19:08:56 ID:g4oZonWb0

>>888

迷惑をかけるなよ！　

──────　　　／　　　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　飛んで来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|－､－＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっとはやく！」　　　　　　＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`－′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, －、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`－′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ヽ､`''‐-‐'',<───────
　|　　　　彡

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:07:18 ID:KKcfkZSa0

オレのエボ10、6000回転以上まわすと音が荒っぽく変わります。
40000km以上走ってトラブルはないんですが、気になります。

皆さんのは、どうですか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:18:21 ID:j7Z7lGko0

三菱社員の友達から聞いたけど、エボはもう開発していないのはほんとかな？
販売中止だってね。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:40:51 ID:heBnmNp10

ま、電気自動車がフラッグシップだもんな　今や。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:42:11 ID:O40TBFWG0

>>891
プラグインHVとして出るよ
俺が社員だから信用しろ
おまえの友達はベストカーでしょw

894 ：st0436.nas931.sapporo.nttpc.ne.jp：2010/05/20(木) 22:47:46 ID:9DB+X2X+0

プラグインHVとか一番タチが悪いタイプじゃん

HVと違って自前の駐車場にコンセントがないとダメだし
EVと違ってゼロエミッションじゃないし
ガソリン車と違って運動性能はかなり犠牲になる。誰得だよ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:32:42 ID:yi+FWuBl0

ip晒して主張の時間

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:21:40 ID:wtU5IWYg0

>>894お前にはSUVが似合うさ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:17:26 ID:/cvGcv2w0

PHEV化すると車両重量が1900kgくらいになるから
そんな計画はないよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:47:07 ID:EPzujmpo0

このまま生産中止になったら10はエボの歴史から無かった事になりそうだなｗ
ここの住人でも内心、あのとき9MRにしときゃ良かったって思ってるヤツも少なくないんじゃねの？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 03:17:06 ID:/mJER39y0

9MRも激しい走りするならタービン交換必須とか
素人には中々お勧めできないモデルだけどな
速く走らせようと思ったら投資額は結構でかいぞあれは
ブローしてランヘボと化した9MRが実際にいるし

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 08:27:57 ID:xq0I7rIM0

>>896
イミフ

お前こそ自称「最新鋭」のリーフでも買えば？w

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 12:28:20 ID:dhsatwJS0

>>898

いや、Ⅹになって初めて購入に踏み切れたという者が多いし、デザイン
の購入動機に占める割合は大きいのでそうした旧車懐古は殆どないと思う。
仮にそうした者がいればとっくにⅨの中古に替えてるだろうし…
クルマなんてトップスピードで走っている時間なんて生産から廃棄までの
間のほんの一時なんだから、０－４００の0.0何秒速い遅い程度では所有
欲は変わらない。一般的に工業生産物は最新のものが市場でも求められる
し、世間一般ではⅨ見て「前の型なんですね」で終わり。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 12:46:42 ID:WTzs0UKm0

デザインは万人受けする無難な方向になったな
快適性も良いだろう
でもエボでそれをする必要があったのか？エボを名乗る必要があったのか？
他社より速いことが自慢の車なのに速さを捨ててどーするんだ
競技やサーキットで使わなくても重要なのよ性能は

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 12:54:46 ID:QNutRrld0

所有者の年齢が上がってきてるからXみたいな方向になるのは仕方がない
売れない車は作れない。
俺たちがジジイになって派手な車でも周囲の目が気にならなくなったら
またCPみたいなデザインに戻ったりして

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 13:48:49 ID:L8kXeiqdP

CPのようなデザインはもうないな
あれはWRCのグループA規定で、形を変えられなかったから、仕方なくあんな手間暇掛かる形で市販していたんだ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 14:55:41 ID:vvZybsQs0

餓鬼しか乗れねェよあのデザインじゃｗｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 16:40:07 ID:0kFeUBFu0

>>905
あいにく同意。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 16:47:16 ID:2r1virO+0

>>903
まさにその通り。でも、
>>売れない車は作れない。
これは残念ながらXにもあてはまる。
当初は今までより年齢層上の人達に買って貰えると思ってたのが、現実として
80台いくかいかないかだからねぇ。やはりXで終わりの方向でしょうね。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 16:54:10 ID:dhsatwJS0

>>905
ベースのランサーはファミリーセダンなのだがこれを無理やりエアロ等
でエボ化しているからⅨまでの方がガキっぽく見える。そういう点から
すると現行はスマート。
>>907
高くなったからな。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:06:03 ID:4ehM/sLS0

餓鬼っぽいデザインと言われるが勝ちに拘る執念は好きだ
あと女の子がエボ５に乗ってるけど絵になるんだよなｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 19:34:42 ID:8YOJUjYu0

同意せざるをえないｗｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:50:12 ID:K61tKHuQ0

まあ、Ⅹに乗っている人間はⅨ売って乗り替えたか、Ⅸパスしている
んだろうから、こんなところで旧(Ⅸ)型を賛美したところで意味ないし、
Ⅹについて建設的な話題を書き込んだ方がいいと思うよ。現行オーナー
だって後生大事に何十年も乗り続けるつもりはないと思うし、次期が
出れば買い換えるか、他のクルマに乗り換える人も多いのだろうから、
こんなところでネガキャンしても何も起こらないよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:58:04 ID:4Ai2bqvU0

現行なんて所詮新型でるまでの繋ぎでしかないからな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:38:05 ID:xLZ7rN640

>>878
街乗りならオーリンズじゃね？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 22:27:36 ID:2q8v/HKu0

Ⅹの方が餓鬼っぽくない？
アウディはそこそこカッコいいのに、グリルひっくり返しただけでなんでこんなに下品になるんだ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:09:19 ID:EPzujmpo0

R33 GT-R に似てるよな。境遇がさ。
あれも快適さを狙ってローレル？セドグロ？をベースにしたんじゃなかったか？
で、性能では決して劣っていないのに失敗作の烙印を押されて。
まんま、Ⅹじゃん

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:51:55 ID:YYbRk+CP0

>>915
まあ、結局
＞で、性能では決して劣っていないのに
がすべてだな。

というか、現時点では性能が劣っているか劣っていないかでもめている
最中だから、劣っていないと勝手に結論づけて、それをもってR33と
同じとか言われても・・・。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:50:35 ID:oGEeYO7j0

まぁいいじゃねぇか、初期型インプ乗ろうが、Ｒ33乗ろうが、現行Ｘ乗ろうが
速い奴は速いし、遅い奴は遅い。ピカピカにして乗ってる奴もいれば
泥だらけの奴もいるし、、、、、

オートマ免許で乗れてこの値段でコレだけ速い車もそうないぜ。

貴重な存在には間違いないな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 01:38:30 ID:ECQi0RkhI

その値段も500万近くになってお得感無しになったけどな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 01:47:19 ID:wDdOsF2M0

新車でも車体だけなら300切るんだけどな
RSじゃねえぞ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 02:59:04 ID:a7u8IF600

>>912
あえてつっこむはｗｗそれ言ったら全部そうなんだけどなｗｗ
とりあえず来年の4月まではなんの動きもねーよ。
>>919
その手の話はもう飽きたんでしなくておｋ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 09:27:35 ID:kV9TE4ki0

>>919
キャンセル車の生産枠空き待ち車だろ。
おまえ何ヶ月待ってんだｗ
ちゃんとまともに買えよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 17:59:35 ID:wDdOsF2M0

>>921
あれってキャンセルの枠待ちなのか？
てか受注生産車でキャンセルする奴っているんか？

俺のは1ヶ月も掛からず納車されたけどな。
プレミアム400マソでした。

みんカラで2月末オーダで、5月中納車ってのがいたね。
3ヶ月ちょいとか俺には無理ｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 19:58:33 ID:UHnwtVoJ0

車高調整を入れたいんだがお前らのオススメを教えてくれ
車内調整機能を追加できるものが希望。

冬はスノボーにいくから車高を手軽に調整したいんだ・・・

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:21:03 ID:rGFd+SEt0

屋根アルミでキャリアなんか載せたら…のエボでスノボ？
雪道を走りに行くんじゃ無くて？　吊り？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:28:25 ID:wDdOsF2M0

>>923
車内調整だと3社くらいしかなくね？
TEIN、TRUST、CUSCO

･･･良く読んだら車高！　減衰じゃなくて？ｗ
エアサスしかないだろ・・・50万位掛かるんじゃないかな。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:24:16 ID:rGFd+SEt0

車高だぜ。車高。吊りだってｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:51:56 ID:JLAINU9N0

車内からポチっとしたいならアラゴスタカップだね
めちゃ高いけどｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:24:43 ID:FcO89Qpc0

クスコでいいんじゃないか
ただあまり上げすぎると現行のアウトランダーと間違えられるから
上げるのもせいぜい10ｃｍぐにいにしとけよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:26:05 ID:FcO89Qpc0

間違えた
RVRな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:50:27 ID:EpLvu3jF0

>>923
車高を変更すると、
特にフロントタイヤのトー角度が大きく変わって
ステアリング特性がおかしくなる、タイヤが偏磨耗する、etc･･･
アライメントまでは車内から自動設定できないのでは。。。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:52:09 ID:IdAxIj2u0

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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 14:32:13 ID:ygCvMw8/0

タイヤの内減りがヒドいんだけど、
解決方法何がベスト？街乗り、高速メインで時々峠。
サーキットにはいきません。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 15:15:06 ID:MRCzVF1z0

アライメント調整

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 15:17:07 ID:MRCzVF1z0

あと車高下げたりしているなら内減りするのは当然

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:17:14 ID:d+wmNEYS0

純正エアロ着けているんだけど
フロントスポイラー擦らね?
前にせり出した
いかりや長介リップ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:03:30 ID:MTGPwSeJ0

スポイラー擦るのは当たり前だのクラッカー
気にするなら外せ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:44:29 ID:o9w5pSHE0

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 02:49:01 ID:T+yce5JO0

次スレのテンプレにタイヤの内減りも入れておいた方がいいかもしれんね

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 11:02:51 ID:i7Yunrwe0

ＡＰＲＣは、田口勝彦選手（三菱・ランサーエボリューションＸ）が
優勝した。

オメデトウ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 11:48:58 ID:HFMCMl1oI

新井GRBの遥か後方なのが悲しい

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 19:41:32 ID:0F96aEpn0

街乗り派の俺には全く関係の無い話だな

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:18:28 ID:44Hwq9Fs0

全くではないのでは…

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:43:33 ID:eIHB80uu0

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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　売れなくても、いいんだよ！！
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944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:43:37 ID:CUNJ8Uax0

EVO１１は出る雰囲気０％だね。9MR買っておいて心から良かった
とつくづく思うオレ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:07:30 ID:vQ0IAYKC0

出る雰囲気では全く当てにならんよ。
まだ当分先の話だから気にすんな。
それより10月頃にMCの情報ないかな?

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:07:35 ID:dMYgX9FY0

　　　　　　　　　　　　／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　エボⅩIなんか出なくていいよ！！
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947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:47:58 ID:GYcOpUXz0

出してる暇はないな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:55:22 ID:UFXXWRAX0

エボはレースで三菱のお家芸、タイヤミサイルを炸裂させちまったくらいだしな

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:34:25 ID:+MJBuewm0

当たらなければ、どry

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:28:23 ID:ziEN9/kE0

世界最速ランエボゼロヨン動画
http://www.youtube.com/watch?v=zTUXlGPT2fs

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:34:53 ID:SzA1R5t70

10.1秒で速いのか・・・
チューニングありのゼロヨンの世界って既に8～9秒台が普通なんだけど

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 20:56:03 ID:qswsj0Dl0

まぁまぁまぁ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:01:56 ID:GwTJBmG20

10みたいな半端な車を出すからエボ自体が消滅することになるんだよ。
これからはECO一直線で行けばいいんじゃないの。
でも、特に三菱を選ぶ理由はないよね。　

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:32:54 ID:QKMGLBxF0

まだ消滅しとらん。ベストカーばかり読んでいるから変になるんだよ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:52:46 ID:25D5Ko9q0

今ある材料で作る心意気は評価するけどな。
ＧＴ－Ｒみたいに専用専用ばっかりであの価格になってる事を考えると
インプも黒饅頭で最後っぽいし

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:15:04 ID:X6z5ClRD0

とMRとか出たらもぅ末期だと思う。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:31:45 ID:CaZzbs/f0

LANCER ECO

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:39:12 ID:fUJMjTAj0

>>955
インプ、GT-R、エボの中で廃止濃厚なのはエボだけ・・・
ベストカー云々じゃなく内部情報もちらほら、ラリーアートの解散もあるし

ま、エボ11がでたら宝くじに当たったようなもんだと思えばよい。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:05:30 ID:RVP7JTQz0

ハイブリッドが怖いｗｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:50:13 ID:yPhQF/gA0

ニュルも散々だったしな。
去年はインプが貰い事故で順位を落としたお陰という
タナボタで勝ったに過ぎない上に今年はボロ負け。
それどころか三菱御得意のタイヤミサイルまで披露してくれたし
北海道ラリーでもエボ9～10と揃って惨敗。実力では完全に下だな
さっぱり売れてないし、次期モデルを作る体力残ってんのかね。
MRでお茶を濁しておしまいが濃厚だろう

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 01:28:28 ID:eXbqZ2to0

>>960
MRなんて話がこれっぽっちも出てきませんね・・・。
このまま終了の可能性も十分あるかも。

結局PWRC未勝利で終了かな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 01:42:19 ID:JKq+yX6x0

お前らに本当に購買力があれば十一も問題なく出るんだろうになぁ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 09:54:11 ID:WtrGKYKS0

「購買意欲をそそるエボXIの開発」がまず先かと。
「本気で欲しいエボ」が出れば、
本気で頑張って働いて買うのですから！

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 09:54:24 ID:F6HW6ixQ0

>>957
次スレタイ採用

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 09:55:18 ID:F6HW6ixQ0

>>958
宝くじ一等って7000万分の1とかの確率じゃなかったっけ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 12:17:16 ID:bo+y/oxc0

ラリーやサ―キットなんて見に行く奴少ないから勝とうが負けようが
関係ない。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 13:01:37 ID:MmQFBoHb0

んなあほな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 14:00:50 ID:nWA7Vfm80

全高10cm下がったら買ってやる

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:47:18 ID:F6HW6ixQ0

節子、それ着陸してまうやんけ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:08:37 ID:F6HW6ixQ0

こういうの出してよ
http://i947.photobucket.com/albums/ad314/EvoX6436/001.jpg
http://i947.photobucket.com/albums/ad314/EvoX6436/007.jpg

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:10:00 ID:yTUlgwdt0

11出たら買うぞ
軽量化したら買うぞ
と意気込んでいるが
結局買わない旧車乗り

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:11:04 ID:9SnorBDO0

なんか往年のスカイラインスレみたいな流れだな。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:26:38 ID:sb29XxO40

Ｒ３４の再来かｗｗ
小変更だけでもぜひ、改良パーツつける楽しみもあるんで

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:01:04 ID:FMzbPPU00

ランエボ見るたびに思うこと・・きむづかしそうでオタクっぽいオヤジが
乗っていることが大半・・バカっぽいね・・・

975 ：↑：2010/05/26(水) 21:17:11 ID:yzDnhCdq0

この類の書き込みを、見るたびに思うこと・・負け組みでカスっぽい小僧が
ほざいてることが大半・・情けないよね・・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:40:15 ID:qTsVO1YF0

10月MCの内容を教えてくれ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:44:40 ID:8v6BQbmp0

内装の小変更

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:51:06 ID:F6HW6ixQ0

オレンジの追加（日本以外では最初から導入済み）
ナビのアップグレード（小変更）

こんなもんじゃね

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:09:49 ID:IEY3DKMy0

>>970
全塗すればいいだけ、お好きな色でどうぞ
みんカラでライフ純正黄色に塗装したのが居たような。

10月変更
ナビのフル地デジ化で終わりそう

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:11:25 ID:0fJhE3xE0

色追加ならガンメタこないかなぁ。というか、人気色（だよね？）のガンメタを
あえてラインナップに出さないのは、
Ⅷ,Ⅸと同じようにMRのためにとっておいているのかなともひそかに期待しているがｗ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:18:58 ID:QzPTzrBw0

次回はナンバープレートをセンターに付けれるデザインにして
6MTも出してください

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:27:58 ID:CgAmdPb60

ＳＳＴで十分

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:37:07 ID:F6HW6ixQ0

>>981
オーストラリア仕様が現行もセンターナンバーだよ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:49:37 ID:yTUlgwdt0

ふぉるてぃすに間違えられるから却下

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:19:40 ID:4+U+uWHf0

次ぎスレお願いいたします。
むりだた

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 00:48:55 ID://sPytlh0

11は無し
スカイラインGT-R→GT-Rとなったように
ランエボ→EVOとして復活
なわけない

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 01:16:33 ID:nPdjF69J0

Ｘは無限大ですねわかります

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 07:29:14 ID:Anj1E1TU0

次スレ
【4B11】ランエボについて語ろう 30【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274911570/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 07:59:08 ID:kbvzR+u50

>>989
乙彼

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 11:37:46 ID:SawxwmiA0

5/26　ID:F6HW6ixQ0
http://hissi.org/read.php/auto/20100526/RjZIVzZpeFEw.html
5/27　ID:SawxwmiA0
http://hissi.org/read.php/auto/20100527/R1FabFUwb1Aw.html

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 12:11:02 ID:GQZlU0oP0

>>990
こっちは1000目前だからスルーで

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 12:41:24 ID:jxBmVe1D0

5/26　ID:F6HW6ixQ0
http://hissi.org/read.php/auto/20100526/RjZIVzZpeFEw.html
5/27　ID:GQZlU0oP0
http://hissi.org/read.php/auto/20100527/R1FabFUwb1Aw.html

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 12:44:56 ID:bAVTKykF0

オプションのビルシュタインのサスを標準装備にして欲しい。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 12:52:46 ID:OMvQ5V3e0

382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 10/05/26(水) 17:07:43 ID： F6HW6ixQ [ 0 ]

>>381
お前はつまらねえ男だ

小学生のころ、クラスにお前みたいな奴いたよ
男子がマンガの話題でもりあがってるのに一人「手からビームとか出ねえよ」とか言ってる奴
テストでいい点取ると自慢して、相手が嫌がると「悔しかったら100点取ればいいだろ」とか言う奴
こっちが何かいうとすぐ「俺の方が正しのになに文句言ってるんだ」とか言う奴

>370といい>377といい、そういうことばかり言ってるから合コンにも呼ばれないんだよ、お前は
なんで誰にも慕われないか、なんでモテないか、ちったあ考えてみたらどうだ？

こう言うとどうせ、俺はリアルでもイケメンで高収入でリア充ですからとか言うつもりなんだろ？
はいはい参りました参りました。リアルでもネットでもおいらの敗北です。満足した？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 12:53:32 ID:GQZlU0oP0

>>992
こっちは1000目前だからスルーで

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 13:00:04 ID:GQZlU0oP0

>>994
で？
何が目的なのかさっぱりわからないけど、少なくとも
「自分はカビの生えた必死チェッカーを乱用して他人のIDをさらすけれども自分は毎回変えないと批判も煽りも出来ない臆病者です」
という事実しか伝わらないんだけど？
それより必死チェッカーの本来の使い方は見つかったかい？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:11:16 ID:6SY4Vv6x0

じゃあ埋めますね

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:12:35 ID:6SY4Vv6x0

埋め

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:13:30 ID:6SY4Vv6x0

埋めた

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:14:39 ID:6SY4Vv6x0

1000ならランエボ世界最速

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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