ハイグリップタイヤ20本目

ジムカーナの世界は、現在R1Rで大揉め中だからなぁ

>>941
ケンブロックのやつはよく見ると何回か走ったのを継ぎ接ぎしてるしな

で、結局どう違うんだ?

ttp://www.youtube.com/watch?v=zFyQhbQan1Q&feature=related

目から鱗

トーヨー・プロクセスのポルシェ用？ニューハイグリップタイヤ。
１５インチ出してほしー。

>>956
プロクセス１ってやつ？

205/50/15のZ1☆が
7月8月に出るとダンロップの人が言っていた

口ぶりじゃあ7月1日ぽいのだが

ニュースリリース無いなぁ

>>956
そんなの売るならRA-1を国内販売しろと

205/45/16出してくれ☆

>>960
俺も希望

純正AD07は飽きた

VRか？AD08ｵﾇﾇﾒ

195/45/16も欲しいです...

225/45R16でいいと思うのは俺だけ？
または205/50R16、205/55R16、225/50R16（215〜255/40〜45R17でもいいが）
205/45R16って何か中途半端で使う人少なすぎの気がする。

車種によって外径が違うだろ。

>>965が言ってるのは外径610〜625mmくらい車種だ。

195/45/16や205/45R16を所望するのは600mm弱のコンパクトカーやライトウェイトスポーツクラスだろう。

まさにおいらの車田。
ネオバか11かＲ1Ｒ。各メーカ全サイズ出してくれたらいいのになぜダンロップは作らないのかな

外形580mmクラスも忘れないでくだしぁ

結局今の最強はAD08？
その次は？

AD09

>>969
おｋ
熱そんなに入れなければ驚くほど08は持つ

ネオバって釘とか拾いやすい？

Z1☆新品から1kmも走らないうちに折れた鍵刺さったぜｗｗｗ

新品間もないﾊﾞﾘ山とかだったら交換より内面、外面修理したいな
穴開けるから剛性は若干落ちるだろうけど

昔からの裏当てと今の打ち込み？どっちが良いのだろう？

村上タイヤのHPではどっちも変わらんって書いてあったな。
裏あては工賃高くらる分損なのか。

内面修理の方が確実。打ち込みはへたくそがやると漏れる時がある。上手い人がやっても漏れる時は漏れる。

エコタイヤパンクならパッと交換するけどハイグリタイヤは値段的にも勿体ない。

勿体ないけど、200キロ以上出るようなサーキットだと、パンク修理したタイヤは
バーストしないか不安になるのも事実。

修理したタイヤで300いったけど、真っ直ぐなら大丈夫だな。
二輪の話しだけど。

>>980
カーカスが切れていて運が悪いとどこかに飛んでいく可能性があると思われるから
怖いのです。
隼デビュー当時ミシュランのエンジニアが最高速アタックに付きっ切りだったらしい。

打ち込みで応急処置、タイヤを組み替える時にでも内側から修理してジムカーナや
ミニサーキット用にするのが安心かも。

修理したタイヤで走るのそんなに危険？
右回りのサーキットなら、一番負担の少ない右リアに持ってたりはしたけど？

>>981
板違いだけど、隼の純正タイヤはブリジストンオンリーだったような。BT-56とかそんなのだった。
オーバー300kmに対応させたスペシャルモデルだった記憶が。

それでも、谷田部でアタックすると数周でちぎれたようにゴムが剥離してた。
高速周回路のバンクによってタイヤに加わる力がもの凄いんだろうね。

>>982
当然、パンクの仕方や場所にもよるだろうし、一概に言えないのは間違いないだろうね。
ただ、少なくとも、サーキット走るようなタイヤなら、そんな大事にはならない希ガス
だって、走行中に破片踏んだりしてパンクしてもエライ事になるってことになるもんね。

サーキットだと溶けて穴が塞がるってこと無いのかね。
逆に溶けて穴が大きくなるのだろうか？

>>980
番長 ぱねぇっす！

二回ほど裏当てしたのをジムカに持ち込んだけど結構大丈夫。打ち込みは知らない
そのうち一回はミディコンｗ

空気が抜けた状態で走ったタイヤは信用できないな。

俺なんか釘刺さったまま直してないだよ

>>988
剥がして裏見てみると良いよ。粉出てたら糸冬了(-人-)

>>989
まぁ大丈夫かもしれないが、それがバーストの原因になるのも事実。
何もなければ別に好きにすれば良いと思うよ。多少刺さってても貫通してなきゃただ張り付いてるだけと大差ないしね。

直してないだよがツボったｗ

そういや釘刺さってるの発見して、抜くと一気に空気が抜けそうだからそのままタイヤ屋
持ってったら、抜いた釘はスレスレで貫通して無くて、エア漏れもなかったんだけど、
貫通してない以上は処理できないと言われ、釘抜いたまま何となく不安を抱えて履きつぶしたこと有ったなあ。

なにその馬鹿対応はｗ

＞貫通してない以上は処理できないと言われ、

間違い探しの正解はここですかｗ
だめだよね、そんな店見限って他探さないと

どっちみち、タイヤ屋定義のちゃんとした修理も、
メーカーでの扱いは応急処置なんだよね

タイヤがバーストすると大事故か、運よく事故は逃れても（剥がれたタイヤがボディ叩いて）結構車体のダメージでかいからな。
オレは異物が貫通したタイヤは泣く泣く捨てるな。

持ち込んだの、タイヤメーカー系のショップだったんだけどね。

タイヤ屋「パンク修理？貫通してないしめんどくさいからテキトーなこと言って断ろうｗｗｗ」

メーカー系も色々あるからな
ダンロップみたいに地場零細を吸収したようなチェーンだとホント店単位で違うし
ＢＳは系列単位で違うけど

>>996
あー、あれって場所によって全然違うぞ。

家の近所はプラグ付きパッチの内貼り。
丁寧に削ったり圧着したり貼った後からコート剤みたいなの塗ったりして最後には
バランスも取り直してくれてた。
出先でやった所は犬用ジャーキーみたいなあれ突っ込んでおしまい。
両方とも2050円也。

某最大手メーカー系の店だ。

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