S2000 vs NSX-R vs GT-R(R35) vs Z34

さて、ここで日惨ヲタのお馬鹿さんたちのタメに、スポーツカーの定義、基本認識（世界共通）
みたいな話しをして、少し話しを整理しましょうか。

ガソリン車が金持ちにしか買えなかった時代、イギリスの貴族同士が自分の車の性能を競うことが
流行、それが現在のレースの起源である。
競う事で、移動の手段でしかなかった自動車が、ドンドン高性能化し実用性が無くなった自動車を

「スポーツカー」

と言う。「スポーツ走行」それは競う相手が居る、比べるタメの走行であり、個人の雰囲気を味わう
ための走行スタイルでは無い事は、歴史が物語ってるし伝統でもある。
「スポーツカー」そこには常に「競う」「スピード」「速くありたい」という願望の元で、進化し続けた車
である。

さて、「楽しい車」？これは人によって、多様化する価値観であって千差万別である。
はたして、これは本当の話なのであろうか？
軽自動車〜スーパーカー　この中では確かに、移動の手段だけではなく、乗って楽しい車があるだろう。
しかし、「スポーツカー」と限定したばやい、「楽しい車」となれば、意味が変わってくるし、そこには共通の
方向性、ベクトルが発生するのは、上記で説明した通りであることは分かってもらえるはずである。
そう、

「速い」「速く走れる」

これがすべてである。つまり「スポーツカー」の「楽しい」は「＝」イコール「速く走れる」なのである。
速く走れるようになるためには、いろんなノウハウが存在し、究極はやはりレーシングカーに行き着く。
そこで初めてロードカーという言葉が出てくるのだが、スポーツカーはレーシングカーとロードカーの
中間的位置づけにあり、もちろんロードカーとしての快適性を求められてるのも当然である。
しかし、「速く走れる」というベクトルがぶれたわけではない。

２

頑張れ！












マツダ車！

結局S2000たたきがしたかっただけかよw
病根が深いなw

>>1

こりゃビチグソのコピペじゃねえかｗ

次のビチグソ隔離スレでいいんじゃない？

ビチクソは所詮ネットでしか強がれないおバカさん。

GT-Rの前じゃS2000もNSX-Rもカスだな。

アホンダ車とか・・・うんちくんだよ♪

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰもバトルに入れてやれよな

やっぱりビチグソは敵前逃亡しましたね。

S2000は素晴らしい車だがパワーだけの車と同列にされるから誤解されるんだよ
異論は↓

↑

パワー系なら、アクセラを持ってくるほうが妥当。

ニュルだとマツスピアクセラとS2000は同タイムなんだっけ?

>>15
○

ホンダは






























うんち（笑）　バキュームカーに吸い取られろ。

>>15
NSX（ノーマル）と1秒しか差がないｗ

ホンダは






























ゴミ（笑）

全部ゴミだな。

定価は３００万円までに制限すべきだよ。

買えもしないゴミ車を議論したってしょうが無い。

>>16
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
これか。

これを見る限り、ホンダは遅い車しか作れないんかね?

>>15
というか、NSXと1秒って、費用対効果激悪いなｗ

>>22
さすがに古い車だしそこは勘弁してあげようよｗ

リジット使いのホンダ（笑）

>>23
むしろ古い方が有利な気もしないでもないけど。
いまは規制でクルマが重くなってるし。
パソコンとは違うよ。

>>21
良く見ると、2000年の記録だから、恐怖の初期型のタイムじゃん。筑波なら９〜１０秒だぞ。
ちなみに、最終型のタイプＳなら、屋根開けてて８秒前半。

ついに逃げたビチグソ

むちゃしやがって

ひーひーふー

ａｇｅ

LEXUS LFA vs NISSAN R35GT-R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270123032/

俺様のタイプＳが最強

GTRとかZとかマグロ女みたいでつまらん
S2000ならいつでもどこでも楽しいお

S2000よりZ34を選ぶ人は車音痴？

純粋な速さや、GT志向の人が選んでも何ら不思議はないわけだが

直番的車の方が売れるのは間違いない

Z33までならS2000の方が筑波で速かったんだな

Z34では格下のS2000に負ける訳には行かず筑波でリベンジ

2000vs3500で負けちゃうんだから、情けないって言うか、ホンダがすごいのか？

>>37
Zは狭いコースが苦手なんだろ

>>38

どこなら得意なんだい？

ちなみに、鈴鹿でも負けてるけど？ｗ

サーキットだと、さすがにS2000よりはZ34の方が速いでしょ。
鈴鹿でも多分Zの方が速いと重

http://www.youtube.com/watch?v=iKtT1lodo5k&feature=PlayList&p=8757E5F68944CDB1&playnext_from=PL&playnext=1&index=6

ベスモだからあんまアテになんないところもあるけど

>>40
Z33っつってんだよ。

Z33でもS2000よりは速いようだが。
http://www.youtube.com/watch?v=0i8eKvoTQHY
http://www.youtube.com/watch?v=CyMCav7QzzQ&feature=related

というかS2000が遅い

>>42

お馬鹿さんｗ

１個目はニスモチューンのZ33でしょ。

２個目は無限のS2000にアッサリ抜かれてるね。

無限S2000とか言っても、あんた2,200ccだよ。お馬鹿さん。

Z33は3,500ccだよな？お馬鹿さん。


無限のS2000、ファステスト出してるね、お馬鹿さん。

これが一流のホンダと、３流の日産の差ですよ、お馬鹿さん。

やっぱりＺは知的レベルが低い車だな

GT-Rがすっかり蚊帳の外だな

S2200は出ないのか？

こっちにも貼っておこう。スゲェな、K20Aはw

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264636499/610

>>610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/29(木) 18:39:36 ID:r88NS3uY0
>ホンダエンジンの真髄は精度にあり
>これも以前俺が書いた事だけど・・・
>
>参考までに
>回転フィール、特に高回転や一定領域での振動や音はムーブメントパーツ
>いわゆるピストンやコンロッドの静的重量管理、及びクランクシャフトまで含めた動的重量バランスによる
>
>ホンダのスポーツエンジンに関してはこの点が異様に高い
>Ｋ20Ａでいえば静的重量誤差はエンジン一基辺り３ｇ未満となっている
>３ｇといえば１円玉３枚。
>量産エンジンにおいてこの精度出すには半分の基準を持たせないと実現出来ない
>ホンダの場合、ロットごとに製造された製品を正規分布以上の社内規定で定めた分測定し、選別している
>
>手組みでバランス取る場合は最も軽い物に削って合わせて行くのが通常のやり方ね
>高精度を求められるスポーツバイクのやり方をとりいれた手法で、バイク屋ならでは
>
>ちなみに日産やトヨタはコンロッド単体で8ｇ

＞「スポーツカー」そこには常に「競う」「スピード」「速くありたい」という願望の元で、進化し続けた車
＞である。

これは現在ではレーシングカー、コンペティションカーにあたるのでは？

スポーツカーといえば「楽しむ」という要素も入って何の問題もないと思う。
スポーツ＝運動だしねｗ

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

ニュルのタイムを貼ってみる。
ニュルみたいな平均速度高めのコースでは、最高速の伸びないS2000は不利だわね。

>>49
2000年1月の記録みたいだから、これは初期型だな。初期型なんて、筑波９秒か１０秒だぞ。
むしろ、意外と速いと言ってもいいかもしんない。

どちらかというと、無銘NSXと、NA2-R との差が３０秒弱もあるのが驚き
やっぱ、最高出力が同じでも全然違うんだな。

保守

2、2のｓ2000乗りですがGTRには惨敗だと思う。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

S耐って何なの？　

アホが作った車種によって有利不利がある中途半端な規定が面白さを半減させてる　
売っているそのままでやれば日本のカーメーカーはもっとマシな車を作るだろうな

オープンのベンベが連勝する意味を考えよう

日産が運営に圧力掛けてGT-Rにだけ有利な状況に持ち込んだだけの話だからね
周りから見ればインチキ以外の何物でもない
「認められたんだから仕様です」とか必死にゆとりっぽい言い訳してるみたいだけど

「うちが有利になるようにレギュレーション変更しないと只じゃおかねぇぞゴルァ！」
ってやり方が日産のお家芸だからね

というかJAFが日産OBで固めてるから日産が勝てるようにルール変えていく体質は仕方ない
昔からそうだよ

アホンダ房ってなんで糞スレ立てんの？
両者どっちもカッコイイし、速いんだからどーでもいい。

ただ時代の流れで本田はミニバン屋と化してる

GT-Rがカッコイイとか厨二病丸出しだなｗ

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこいいスポーツカーらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

つまらない事をコソコソ書いてるアホｗ

ホンダは車種は中古車じゃないかｗ

Z33どころかS15にも置いて行かれたからなあ・・。

S2000って　マツダのロードスターが良きライバルの車だろｗｗｗｗ

>>62
それどころじゃない！！
ホモだの前輪駆動のスポーティーカーにすら劣る糞遅い車だな。

スイフトでも勝てるかな？
http://minkara.carview.co.jp/userid/155218/blog/19078646/

ラパンSSでもいい勝負できるぜ

ミゼット２とか

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 06:43:23 ID:RvN3vxXc0
おいおい、ほぼ２０年前の車に負けてんじゃねーよ

http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c

にしても流石ペリはいい音すんね

RX-7は速いぜ。
GT-Rもくそ重い車体で、あんなとこで戦えてる事がすばらしい。

Z３４ｗｗ

おっさんクーペで何しろとｗｗｗｗ

★スーパー耐久第６戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

耐久性能酷いなあ。
N1耐久時代の面影なんてゼロだな。

あの時代のR32GT-Rなんて、どんなに激しく乗り回しても全く壊れる気配がしなかったもんな

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こんな過疎スレに・・。

過疎ってるな。
先行で中日優勝の話題でもしようぜ。

あげてみるかとおもったが、スレタイがかなり無理あんな。

クライマックスシリーズを語ろう

test

俺様のS2000が最強

俺もS2000、シビックタイプＲユーロ、ロードスターで悩んでるけど
S2000だと事故りそうだからロードスターのRHTに傾いてる

ＶＱ３５も、ハイカム＆ハイコンプでＶＴＥＣみたくブン回れば凄く魅力的なんだが　モッサリだよね　凄い勿体無い

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