日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart44

前スレ
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267619497/

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない
国産車本革シート：チープな安物の革　　　外車本革シート：質感の高い本物志向の革
国産車合成皮革部分：偽物丸出し　　　　　外車合成皮革部分：シボの深い高級レザー
国産車横幅1.8m以上：デカすぎて使えない　外車横幅1.8m以上：ちょうど良い大きさで乗りやすい
国産車リコール：欠陥車決定！プギャーｗ　外車リコール：事故を未然に防ぐ誠実な対応である
国産車有利な情報：大本営発表　　　　　　外車有利な情報：独車優位の証
国産車乗りの情報が間違い：嘘つき　　　　外車乗りの情報が間違い：揚げ足取り

これおもしろいレスだったぞ。
このクソスレ建てているやつってポロスレに行って煽ってるようだな。
要チェックだな、このクズ。




995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/03/12(金) 23:35:36 ID:2bXjPyQC0
>>993
君はこのスレのテンプレ>>2をよみたまへ
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった


ついでにいうと件の人はここに常駐してる「女車ポロ」原理主義ｗ

まあ最近は国産も外観丸パクリってのはなくなったけど

ちょっと前ですらこんなのあった。まだ十年も経っていない。

パクリといえばトヨタ様。

平成のリコール大王でありパクリ大王の凄さをご紹介しよう。

ルノーカングー
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700101050520100308001.html

トヨタ　ファンカーゴ
http://221616.com/search/toyota/funcargo/detail/48302230

カングーの歴史ｗ


1997年3月　ジュネーブ・ショーで、コンセプトカー「Pangea」発表
1997年5月　バルセロナ・モーターショー「Kangoo」発表
1997年11月　ヨーロッパでkangoo発売開始

1999年8月 ファンカーゴ発売

1960年代の「4 F（キャトル・フルゴネット）」が発端で、以降、「エクスプレス」 ( Express ) →kangoo

>>1
いいぞもっとやれ
車板で一番面白いスレだわ

>>1
おーい、おまえがコテコテ国産厨だったってのがよくわかった。

コイツたぶんプリウスヲタだぞｗ　欧州車海苔はプリスレぶったたきに逝こうぜ（笑

その＞国産が時空を越えてパクった
ってどんな意味なんだよ。

欧州車は歴史が違うのよ〜ん。

ルノーキャトル・フルゴネットなんかこんなに可愛いんだからｗ
http://www.kimobile.com/new/archives/2008_9_13_8580.html

>>5
おまえは息を吐く様に嘘を吐くなw
97年デビューのカングー１はおまえの貼った写真のものとは違う車だぞw
あれはマイチェン後のモデルだwww

>>8
だから？ファンカーゴも初代モデルじゃないんだけど？

ID:DNBkNbCF0

↑呼吸するように嘘をつく国産厨

>>3
いや
キミのＩＤを検索したらポロスレに書いてたからｗ
女車のスレなんかで煽ってもかっこ悪いだけ


【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part36【POLO】
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 02:25:54 ID:6b9MzouM0
>>508
シートポジションつうより剛性確保でダイヤルにしてんじゃないの？
日本車によくあるレバー式って遊びがでるじゃん。最近はよくなったのかな。

常時在中のプリウスオタID:2bXjPyQC0
すでに30スレ以上ここに在中
しかし自称プリウスを売却後200万程の自転車に乗り換えたと
豪語する意味不明の男

>>9
ちなみにこれが９９モデルのカングーw
http://dundee.gumtree.com/dundee/55/54368255.html?WT.mc_id=OP-25-11441-dundee
ファンカーゴと全然違うルックスw
時系列的には>>4のカングーよりもファンカーゴの方が先行しているという事実w

>>11
それワンレスだし、そもそもポロ海苔がダイヤル式レバーについて薀蓄語ってたから
むしろ反論だけどね。
あらゆるスレのＩＤチェックしてるあんたってほぼ病気だね。
気持ち悪いスレ建てる張本人だけあるわ。

>>12
いや
プリウスになんか乗ってませんがｗ
俺のＩＤ検索してみりゃいいじゃんｗ


妄想って怖いな

>>13
時系列って単語の意味すらわかってないなおまえ（笑

>>14
嘘を吐いて追求されると逆ギレですかｗｗｗｗ
ポロにとは関係ないけど、「たまたま覗いて書き込みしたお」
かっこわるいのぅ

>>16
反論できない事実の前に涙目のID:sxcFVcgZ0でしたw

こんだ時をかけるカングーかよｗ
パクリとか模倣とかいう話は別にしてもちょっと論が厳しいぞ？

>>17
ん？嘘吐く？なるほど。

ID:CEFIqF4O0と ID:DNBkNbCF0は同一人物ってわけか。

しかし、嘘をついてまで国産品を貶めたいという情熱はどこからくるのかね？
そんな事をする事に何の利益があるのだろう？

国産メーカーの入社試験にでも落ちたのか？www

違うIDでもボクをいじめるやつは同一人物なのだ！論

>>2
ドイツ車には愛情があるが日本車には愛情がないだけのこと
人間と同じだね

>>20
またまた妄想っすかｗ

>コイツたぶんプリウスヲタだぞｗ
>ID:CEFIqF4O0と ID:DNBkNbCF0は同一人物ってわけか。

妄想も休み休みにｗ

>>20
病気か、おまえ？
17と18のレス見てみ。20秒の間に別のIDで書き込みがされてるな。
どうやったらそんな自演が出来るんだ？w

追いつめられると見境なく自演認定。ドイ厨の行動パターンは単純w

>>23
なんか鳩山総理みたいだね

カングーがあの顔になったのはルノーデザインの統一のため。
ところがトヨタは別に統一なんかあの当事していなかったわけ。
場当たり的に真似るだけの盗人企業。
それが今じゃリコール大王になって途方もない負債を抱えるかもしれない
危機的状況になる。
これからは笑い話じゃすまなくなるほど地獄が待ってるワナ（笑

>>25
そこはほらローストビーフのあの理論ｗ

806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/28(日) 16:45:39 ID:3qiwyHyO0
ノラ無線つかってるくせに
なにをいってるんだかｗ

826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/28(日) 18:37:20 ID:3qiwyHyO0
ばかだなー回線捨てるも存続させるも
自演する側のやりたいようにできるだろ
よくわからん山奥にすんでなきゃ（※注釈：セキュリティのかかってない）無線LANなんて
大量にあるよ

トヨタ(笑)、小型トラック「タコマ」約8000台を米国でリコールへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000743-reu-bus_all

［オーランド（米フロリダ州）　１２日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞は
２０１０年型小型トラック「タコマ」約８０００台を米国でリコールする。
トヨタ(笑)が米国のディーラーに送った文書の写しをロイターが入手した。
　フロント・プロペラシャフトの不具合で車体の制御が失われる可能性があるという。
　問題のプロペラシャフトはダナ・ホールディング＜DAN.N＞社製で、
リコール対象となる車両は０９年１２月中旬から１０年２月初旬の間に生産された。
　トヨタ(笑)のコメントは得られていない。

プロペラシャフトまでもが、折れ折れ詐欺の欠陥トヨタ(笑)

トヨタ、今年の世界生産を約７４０万台に下方修正　１０万台程度引き下げへ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100216/biz1002160735002-n1.htm

トヨタ入りした元ＮＨＴＳＡ当局者、加速めぐる調査終了働き掛けか
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aCzzUzazbdOY

【トヨタ】 豊田章男社長「品質を支える人材を育ててこなかった。顧客の不平不満を分析する力も劣っていた」　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1266443880/

都合が悪くなると「とりあえずトヨタ叩きのコピペ貼っとけ」しかできなくなるドイ厨ｗ

トヨタ、英仏でも生産調整　米に続き来月から

。欧州各国の政府による購入支援策の打ち切りや、
リコール（無料の回収・修理）問題で販売減が見込まれることに対応する。
英国の２工場は稼働率の低下が続いており、年内に１ラインの休止に踏み切る。
これに伴い従業員の約２割に当たる７５０人の希望退職者を募る。
トヨタは米国でも２〜４月に一時的に生産を停止する計画で、リコールの影響が他地域にも広がってきた。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010022090121432.html


米保険会社　トヨタ車の急加速を０４年時点で当局に報告
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201819009-n1.htm

トヨタ　リコール　米大陪審が召喚状　刑事責任追及を視野
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100223-00000057-san-bus_all

>>27
アホか？
「真似る」とは具体的になにを真似たと言うんだ？
あのデザインのカングーはファンカーゴよりも後発。
だとすると「何を真似たのですか？」
はっきり答えましょうね。

ちなみに「嘘を吐く」のグーグル検索結果＝約 958,000 件！
スゲーな、俺は約 958,000 件も色々な所で一人で書き込んでるってことか、ID:sxcFVcgZ0の頭の中ではw

つうか既にスレタイとかけ離れたローストさんをニラニラヲチするスレになってんな

ID:sxcFVcgZ0のローストビーフ君はトヨタの入社試験に落ちた恨みが原動力？

>>34
ローストビーフ認定をすると
1.ノラ回線を使って別ＩＤで登場
2.「また別人を認定してるよｗｗｗｗ」

いつものパターンですｗ

>>33
あのデザインではなくあのライトユニットな。
基本の乗用バンスタイルはカングー前期型でできてたんだよ。
わかるかな？

>>37
ローストビーフ君。質問にはちゃんと答えたまえ。
「何を真似たと言うのですか？」
ライトユニットの何を真似たと言うのですか？

ちなみに、乗用バンスタイルならトッポが1990年にやってるぞw

ミラやミラージュのバンにもあんな感じのキックアップルーフの商用車なかったっけ？

ま、なんだかんだ言っても、夜中も日中も粘着できるのはローストビーフぐらいしかいないんだけどなｗ
※書き込み時間順

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 02:25:54 ID:6b9MzouM0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 02:34:28 ID:6b9MzouM0
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/12(金) 03:02:49 ID:6b9MzouM0
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 03:24:13 ID:6b9MzouM0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 14:16:15 ID:6b9MzouM0
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 14:30:48 ID:6b9MzouM0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 14:33:34 ID:6b9MzouM0
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 17:42:13 ID:6b9MzouM0
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 18:09:26 ID:6b9MzouM0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 19:52:22 ID:6b9MzouM0
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 21:26:10 ID:6b9MzouM0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 21:37:03 ID:6b9MzouM0
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 21:58:25 ID:6b9MzouM0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 22:16:20 ID:6b9MzouM0
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 22:38:08 ID:6b9MzouM0
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 22:59:05 ID:6b9MzouM0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 23:21:55 ID:6b9MzouM0
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 23:41:29 ID:6b9MzouM0
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/12(金) 23:53:15 ID:6b9MzouM0
4 ：これも貼っておくか（笑[sage]：2010/03/12(金) 23:55:05 ID:6b9MzouM0
5 ：これも貼っておくか（笑[sage]：2010/03/12(金) 23:56:45 ID:6b9MzouM0

カングーのウィキを見ればカングーの変化が良くわかる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BC

基本的なプロポーションは初期型も後期型も変わらない。
あたりまえなんだが。

当事カングーがヨーロッパで大ブレークしたため
カングー持っているような市場に食い込むための車をトヨタが作っただけ。
それがファンカーゴ。

それもえげつない猿真似で。（笑

しごく当たり前のことを今更・・・なスレだと思ったらファンカーゴスレかよｗｗｗ
カングーもファンカーゴもそんなマイナー車どうでもいいよ。。。

てかさ、トヨタを擁護するわけじゃないけどさ、
どんな業界だって他企業の良い所あったらパクってはさらに上を作るのが普通だよ？
メーカ勤務してたら、他社のベンチマークの徹底調査は重要な開発情報ってこと分かるだろ
ガワを露骨にパクるトヨタやホンダは叩かれるけど、
中身の技術なんて日々パクっては特許気にしつつそれより上の価値をつけて売る、の繰り返しでしょ

車だけじゃない、家電もPCもエンタテイメントも料理も、全てそうだよ


>>23　
ドイツ人に愛情とか義理人情とか日本人より無いよ。。。
そいうとにかく無理矢理ドイツを褒める空気・・・怖いよ・・・
てか、愛情のあるクルマってなに？
ゴルフやポロのなんの優しさも遊び心もワクワク感も無いインテリアに（俺はそこが好きなんだけど）
どこに愛情があるの？本気で「ドイツ車に愛情」とか言ってるなら、精神的疾患だと思うよ

ドイツ車は「血も涙も無い完全無欠な鋼鉄の塊」ってところが魅力だと思うんだけど

ちなみにファンカーゴのヨーロッパ名はヤリスヴァーソ

何故か名前まで変えます。
それがトヨタ流。

ちなみにおれはローストビーフじゃねーから（笑
妄想の激しい奴だな。

そもそもカングーはドイツの車じゃないじゃん。

>>43
お互い様（笑）

>コイツたぶんプリウスヲタだぞｗ
>ID:CEFIqF4O0と ID:DNBkNbCF0は同一人物ってわけか。

>>41
トッポやワゴンRの存在はどう釈明するの？w
トッポは90年には売ってるんだよ？対するカングーは９７年w

さあ、どう釈明するんだい？

つーかここまで ID:sxcFVcgZ0と ID:CEFIqF4O0だけで物凄い勢いで消費しまくってるな
これが愛ってやつなのか

カングーのウィキ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BC

ファンカーゴのウィキ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B4

を見ると両者の歴史がよくわかりますね。

一方はフランスで叩かれて撤退（笑
二度と同じプロポーションの車をトヨタは作ることがありませんでした（笑


日本の恥です。

>>46

こっからの発展だから（笑
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB4

>>46
日産のエスカルゴは？

>>48
また嘘を吐いてるw
「一方はフランスで叩かれて撤退」なんてどこに書いてあるの？？？

本当に、息を吐く様に嘘を吐くな、ローストビーフ君はw

>>49
全然違う「プロポーション」ですけど？w

>>50
それもあったね。

>>49
元はここからだからｗ

初期にはガソリンではなく、蒸気機関で動く蒸気自動車が存在した。
これは蒸気機関車のようなレール上を走るものではなく、動く方向がある程度変えられるものである。
その後、蒸気機関に多数の改良が加えられ、比較的小型のボイラーで高温・高圧の蒸気を使ったものが作られるようになった。

1769年、フランス陸軍の技術大尉ニコラ＝ジョゼフ・キュニョーが製作した世界初の蒸気自動車は、前輪荷重が重すぎて全然曲がらない造りで、時速約3キロしか出なかったにもかかわらず、パリ市内を試運転中に塀に衝突。これが、自動車事故の第一号だった。
[3] 蒸気機関で動いた最初の乗り物がこの蒸気自動車で、蒸気機関車や蒸気船よりも先だった。
往復運動（レシプロ運動）を回転運動にしたのもこれが最初だった。

もうやめろ！！お前らどんだけ愛し合ってんだ！！

こんなのもあるぞ〜

もう一回

こんなのもあるぞ〜（大笑

これは恥ずかしすぎて海外では展開できなかったオプショングリルだな。
今でもＢＭＷ海苔の間で伝説とかしているアベンシスだ。
とくとご覧あれ。

http://blogs.yahoo.co.jp/ogino0872001/2980501.html


これホントに売ってたんだよ。冗談じゃなくて。

>>56
おまえはメーカーとディーラーの区別もつかないのか？w

>>57
メーカーがここまでやれるわけないだろう（大笑

外人にわからない日本の田舎でおまえみたいなアフォな日本人騙すための商売方法だよ。

なんとか言えよ。これパクりじゃないの？

ヨーロッパの田舎の欧州車ディーラーがトヨタのグリルオプションでつけてる車探してこいよｗ

>>58
アホ丸出しw
田舎ディーラーのやる事を鬼の首でもとったかのようにw
メーカーまったく関係ないじゃん。

>>59
ディーラーってそのメーカーの車売ってるんだろう？
トヨタのディーラーでＢＭＷは売らないよなｗ
するとどんなパクリをディーラーがやってもいいわけだ。
トヨタでディーラーでレクサスエンブレム売ってるところたくさんあんのかな（大笑

この間すごいタクシー見た。アリストにＬマークつけてるタクシーだよ。
タクシーがやってるのは初めてだったな。


さてクズからかったし寝るかｗ

キドニーグリルといえば、カローラ�Uだかでもそんなアクセサリがあったなｗ

レガシィにもアウディグリルみたいなフロントスポイラーがあったりするし、
パクりっちゃパクりだけど、だれかがネタでやってみたら以外にも売れちゃったってカンジかな
買う人がいれば、モノを売るのは商人の業かしら、遊び心あっていいんじゃね？と思うけどｗ

＞この間すごいタクシー見た。アリストにＬマークつけてるタクシーだよ。
＞タクシーがやってるのは初めてだったな。
そいう例を言い出せばきりが無いが、少なくともメーカになんの関係があるのか

パクリの件長いな・・・・
起源を主張するあたり、ヨタ厨もルノ厨もキムチレベルだな。

どうやらアメリカでのトヨタ車暴走報道は捏造だったみたいだな。
ブレーキとアクセルの踏み間違いだったみたい。
それを手玉にとって喜ぶ外車信者。
おまえらの欧州製ぽんこつ補機類部品と一緒にするな。

欧州勢はデザインを自由に美しく作ってあってよい

でも日本で乗るとキチガイや悪徳などの偏見で見られるから
一部のキチガイにしか売れないのが悲しいところ

>>63
■ 米ＡＢＣ、映像操作認める＝トヨタの電子装置 欠陥報道で　【ニューヨーク時事】 http://www.jiji.com/jc/c?g=int

＞ 米ＡＢＣテレビは１２日までに、２月２２日に放映したトヨタ車の急加速原因が 電子制御装置の欠陥であることを立証したとする
＞ ギルバート南イリノイ大学教授の実験報道について、映像を操作したものであることを認めた。 米メディアがＡＢＣ広報担当者の話として伝えた。
　
＞ トヨタ自動車は今月８日、ＡＢＣが電子回路を人為的にショートさせるなどした同教授の実験を一方的に脚色して伝え、トヨタ車の電子制御装置の
＞ 安全性に疑問を投げ掛ける番組を放送したとして、非難する声明を発表していた。（2010/03/13-01:52）

このスレよく伸びるね
オタもアンチもドイツ車に興味津々

>>65
ABCほどのメディアがそんなことしたのか！
なんのためだろう？
>>63
日本では暴走報道ないしね

今回のトヨタバッシングはなんらかの大きな力が働いてるのは間違いない。
アメリカが民主党政権になるといつも日本企業が叩かれるのも関係してるかも。
俺はメディアより自分の経験と多くの知人の声を参考にしてる。
結果トヨタ車がもっとも信頼性においては評価が高いのは間違いない。
日産とスバルは結構故障するとの評価かな。
それでもドイツ車に比べれば故障は少ない。今はドイツ車も日本製ミッションや
部品を使ってるからかなり改善されてきてるけど。ワーゲンとかはトヨタ系列の
部品使えるから特に耐久性信頼性があがった。

ID:CEFIqF4O0　重度の精神病か？

>>69
JaneでIDにマウスポインターを乗せたら困った事になった

>>60
アホ丸出しw
トヨタのディーラーでワーゲン売ってる所もあるぞw

ディーラーとメーカーが一体だと思ってたくせに（爆笑

米オレンジ郡検察当局、トヨタの米販売部門を提訴
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14324520100312

検察当局は訴訟の理由について、米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）が「欠陥自動車の
販売や不正な事業活動を通じて一般市民を今後も危険にさらすことを止めさせる」ためと説明した。

カムリの事故でトヨタに説明を要請―コネティカット州司法長官が書簡
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=ajgxGj3ozcRk

トヨタ車の販売差し止め求め､米加州オレンジ郡検察官が提訴
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=a2vZNtSzSxqE

米カリフォルニア州オレンジ郡の検察官は、トヨタ自動車の欠陥製品は市民に危険を及ぼすとして、同車販売の差
し止めを求めて裁判所に訴えた。

　　トニー・ラカウカス地方検事は米国トヨタ自動車販売に加え、クレジット、金融サー
ビスの両部門も訴えた。トヨタのリコール（無料の回収・修理）をめぐり政府機関が提訴
したのは今回が初めて。

　　同検事は12日の記者会見で、「事例が増え続けるにつれ、数千人ものカリフォル
ニア州の消費者が欠陥のあるトヨタ車を購入したという容易ならざる認識が強まって
きた」と話した。

韓国ヒュンダイが2ケタ成長…2009年世界販売ランク

2009年の世界新車販売ランキング
順位（前年）：メーカー、販売台数（前年比増減率）
1（1）：トヨタ　781万台（▲13％）
2（2）：GM　650万台（▲22％）※
3（3）：VW　629万台（1％）
4（4）：フォード　482万台（▲11％）
5（5）：ヒュンダイ　475万台（15％）
6（6）：ホンダ　339万台（▲10％）
7（7）：日産　336万台（▲9％）
8（8）：PSA　319万台（▲2％）
9（9）：ルノー　231万台（▲3％）
10（10）：スズキ　231万台（▲2％）

販売内訳はヒュンダイが12％増の311万台、キアが20％増の165万台。
現代は2010年の世界販売目標を13％増の540万台としており、実現すればフォード
を抜いて4位に浮上する可能性が高い。

ドイツ車と日本車のバトルの間に韓国車をどうしても割り込ませたい在日が沸いてるな。
すっこんでろ。

そうだよ、至高の車はフランス車なのに。

プリウスの件は結局アメキチガイの狂言で終わりそうだな。
先日事故起こした男はかなりの借金抱えてたうえに証言もメチャクチャ。
ABCとギルバートは完全な捏造。
こいつら賠償額だけで人生オワタな。

■ トヨタ急加速の再現、米ＡＢＣテレビが映像操作　（2010年3月13日12時21分 読売新聞）
　　http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20100313-OYT1T00397.htm?from=main1

　　【ニューヨーク＝小谷野太郎】
＞ 米ＡＢＣテレビは１２日、読売新聞の取材に対し、トヨタ自動車の車が急加速を起こす再現実験を放送したニュースで、編集段階で
＞ 別の映像に差し替える操作を行っていたことを認めた。

＞ ＡＢＣは先月２２日、「トヨタ車の電子制御システムの欠陥を確認した」とする米南イリノイ大教授の主張に基づき、急加速を再現した
＞ 実験を放映。急加速するトヨタ車の映像と同時にエンジンの回転数を示すメーターの映像を流した。

＞ しかし、実際にはメーターの映像は停止した車のものだった。トヨタはＡＢＣの放送が「誤解を招く」と反論していた。ＡＢＣは映像の
＞ 加工について「走行中にうまく撮影できなかったため」と説明している。

>>68
実際そうだからトヨタ売れてるんだよ。
さんざ叩かれるけど、実際利用するユーザのリピート率が高いからこれだけのシェアなんだし。
「一般人は無知だから」とかクルマオタクのキチガイは声高に叫ぶが、
一般人のレベルでも別に何の不便でも無いし、ただの移動ツールだし必要にして十分ってことだよね。

俺だってカッコ良くて魅力的なクルマありゃトヨタにしたいわ。
ディーラーの対応も耐久性も聞く限りじゃ最強だわ。

スポーティカー好きな俺は
今までニッサン、ホンダ、三菱、スバルと乗り換えてきたが、
・日産は即効ブレーキマスタが壊れて死に掛けた上、ディラの接客が糞な上に修理も不完全でもう二度と買いたく無い
・三菱はISCサーボがイカれてアイドリングが高回転のまま下がらなくなって、暴走、死に掛けた。接客も良くない
・スバルもディラの対応良くないね、原因不明です、の回答が多い
・ホンダの接客は最高に良かった、ホンダは良い！！でも前輪足回りが良くイった
・トヨタは妹の付き添いで行ったが、接客は◎、そもそもほとんど壊れないけど。ってことで周りからも評判が良い

トヨタ信者と言われても仕方が無いが、やはりシェアを獲得するにはそれだけの理由がある

２ｃｈのやつ等も、妬み嫉みでトヨタを逆恨みするような根暗な性格を直して、自分を磨け、必死に努力しろ！！
とにかく外に出てみろ、、、

大英帝国マンセー

壊れないし故障しないから叩かれるわけなんで

かっこ悪いから叩かれてるだけだと思うよ

しかし国産乗りは
なんでこんなにドイツ車が気になるんだw
俺はまったくトヨタ車とか気にならないぞw

そりゃそうだろ
優れてる人間が下位の人間なんて気にならないだろ

>>84

マイスターが組み立ててるというのは本当なのけw


独ＶＷ、非正規労働者１万6500人全員を削減

【ベルリン＝共同】ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のヴィンターコーン
社長は、2009年末までに非正規労働者約1万6500人の全員を削減することを明らか
にした。週刊誌シュピーゲル（電子版）が28日、同社長のインタビュー記事として報じた。

景気後退による新車販売の不振に対応するための措置という。ヴィンターコーン社
長は「対象となる非正規労働者には厳しいが、ほかに解決法がない」と説明。一方
で「正規労働者については雇用を当面保証する」と語った。

>>84
国産乗りじゃなくて、日本人が、でしょ
別に国産乗りがドイツ車叩いてるわけじゃないじゃん

ドイツってだけで崇拝する習慣が異常じゃない？
ってスレだと思うんだけど、論点が見えてないのが「優れた人間」の特徴なの？

>>87
典型的な、フリーターの臭いがするわｗ
おまえみたいなのってアルバイトがする流れ作業しか知らないんだろうな・・・

■ プリウス、本当に急加速？　米ドライバーに疑惑浮上　【ニューヨーク共同】　2010/03/13 06:36 【共同通信】
　　http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031301000051.html

＞ 米カリフォルニア州で起きたトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が急加速し 減速しないとされるトラブルをめぐり、米メディアは１２日までに、
＞ この車を運転していた男性の行動に 疑惑が浮上していると相次いで伝えた。 一部のジャーナリストは 「でっち上げだ」と指摘している。

＞ 男性は同州サンディエゴで８日、警察に通報。 駆けつけたパトカーが プリウスの前方に立ちふさがる形で 強制的に停車させ、全米でその映像が
＞ 大きく報じられた。
＞ 男性は通報で ブレーキを踏んでも加速し続けたと訴えたが、プリウスはアクセルとブレーキを同時に踏むと エンジン出力を低減する仕組みが
＞ 導入されており、男性が主張した現象は 構造上 起こり得ないことが判明した。

＞ タイヤへの動力の伝達を遮断するため、ギアの位置を ニュートラルに変えるように警察が繰り返し求めたにもかかわらず、男性は無視し続けた。
＞ この点について、事故を誘発しようとしていた との疑念も持ち上がった。

＞ 男性が 金銭に困っていた との報道もある。 事故直後に トヨタを訴える意向を示していた男性は１２日までに 「訴えるつもりはない」と話した。

>>87
ドイツに何人マイスターがいると思ってるんだ?
マイスターは車1台を1年かけて手作りしてる。
1年で100万台売れれば100万人マイスターが存在するということ。
マイスター制度のイロハを勉強してから煽りにこいや。

「ザンギ・F・セイエイ　ガンダムマイスターだ」

アンチスレにアンチ（ドイ厨）のほうが多い時点でどっちが必死か分かるんじゃない。

と必死に申しております

今日もローストビーフは日付が変わってからずっと２ちゃんねるに粘着かｗ
暇なんだな〜

と、皆勤賞のキモオタが申しております

いやあ
車メ板で40以上も書き込んでるローストさんには負けますよ＾＾；

と条件反射のキモオタが申しております

ドイツ車だけで無く世界中の車は、日本の技術無しでは成り立たなくなっているよ。

>>91
アホ過ぎw
お前、実はドイツ車アンチだろｗ
まぁ、ネタなんだろうけど。
煙突掃除人のマイスターでググれば分かることだけどな。

マイスター制度も所詮ただの宣伝文句って事だな。
ドイツには簡単に騙されるんだからｗ

ドイツ車はディーラも対応が一味違うな。
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100218/212842/?P=1

ドイツ車の売れ筋クラスはほとんどが南アフリカや中国で現地人が組み立てている件ｗ
黒人やシナ人が組み立てた車を「さすがマイスターが組み立てたドイツ車は一味違うな！車内にはドイツの香りが漂ってる！」とか言ってるアホってかなりおめでたい人たちだよな。

ついにアメリカの検察が動き出したらしいな。　　提訴だ。

まだオレンジカウンティだけだが、アメリカのいたるところで提訴されるだろう。
これからがトヨタの本当の地獄だ。
ちょっといい話ですぐに舞い上がるのが、ここのヨタヲタ。本当に脳みそナイ奴ね。
トヨタはアメリカの販売増どころか裁判で手が回らなくなる。疲弊して消耗して
韓国勢に追い上げられるだろう。ドイツ車なんか比べている暇あったら韓国車の
追い上げをどう防ぐか考えるべきなんだな。ドイツ車まで行けず韓国車ほど安くも売れない。
しかし低価格車では韓国車と競合するし、ニッチもサッチもいかなくなってる状態がトヨタのような日本車だ。

地獄が始まるよ。


消費者保護求めトヨタ提訴＝米加州オレンジ郡検察当局

【ニューヨーク時事】米カリフォルニア州オレンジ郡の検察当局は12日、トヨタ自動車が不意に

急加速する欠陥車を承知の上で販売していたとして、米国トヨタ自動車販売を相手取り、消費者保護や

同社への制裁金を求める訴えを同郡上級裁判所に起こした。

検察当局によると、トヨタを相手取り消費者保護を求める訴訟が米国で起こされるのは初めて。

検察当局は声明で、オレンジ郡の消費者が事情を十分に知らずにトヨタ車を購入していることを

懸念しているとした上で、違法かつ詐欺的な商慣行から住民を守る責務があると強調。トヨタは

急加速問題が解決するまで販売を停止するどころか、むしろ販売とリースを継続する決定を下したと非難した。

さらに検察当局は、商取引関連の法令違反ごとに2500ドル（約22万5000円）の制裁金を科すよう求めている。

>>103
それはＶＷだろう。

これまた恐ろしい記事。欧州でもダメみたい。ボロボロだな。
まぁコンシューマリポーツみたいな機関の点の取り方しか考えないような
車作りだったかんな。これも韓国勢が真似してきたから通用しなくなった。
アメリカ×ヨーロッパ×中国×
インドはＶＷスズキ。ブラジルＶＷに取られている。

トヨタはもう絶望的。

トヨタ自動車が欧州で深刻な販売不振に陥っている。大規模なリコール（回収・無償修理）問題に
加え、欧州各国が導入した新車買い替え補助制度の期限切れなどが影響。ドイツとフランスでは、
１月の販売台数が前年同月比３０％以上の急減となった。米国だけでなく、欧州でも
トヨタ車離れが加速しており、トヨタの業績回復に大きな足かせとなりそうだ。

トヨタの１月の欧州全体の販売台数は、前年同月比１・１％減の６万２千台で、
３カ月ぶりに前年同月実績を割った。特に深刻なのがドイツとフランス。ドイツは
３６・５％減の４千台で１３カ月ぶりのマイナス、フランスも３０・５％減の
３千台と、両国とも３０％以上落ち込んだ。英国も１０・０％減の８千台と、
半年ぶりのマイナスを記録した。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100313/biz1003132119013-n1.htm

もしもーし！
本当にローストビーフはいるのか？
おれは、味方だ。
しかし、バトルは適当にな。
奥さんのローストビーフは、２chがんばって！ではないと思う。
夫婦円満にな。

>>104
　事故直後にトヨタを訴える意向を示していた男性は１２日までに「訴えるつもりはない」と話した。
　http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031301000051.html

※関連スレ
・【トヨタ問題】 「実験でも、急加速した！」は、実は配線を変えての実験と判明…他の車でも同じ配線したら急加速★３
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268351685/
・【トヨタ問題】 「急加速の原因は、ブレーキとアクセルの踏み間違えだ」 大学教授が指摘…ＮＹタイムズ紙報じる★３
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268436073/
・【トヨタ問題】 米ＡＢＣテレビ、「実験で、電子装置の欠陥を証明！」報道で捏造…「映像を不適切に編集した誤りがあった」と認める★５
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268490450/

中国産の日本車（笑）

ランエボ
http://corism.221616.com/articles/0000067631/crsm0000000000.jpg
インプレッサ
http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/issue/2008/0402/article107682_1.images/178684.jpg

本気でこんな外観が、イイと思って買ってしまったのだろうか？
どうにか褒めようと思ったのだがあまりの酷さに褒める部分がない・・・

マーチがそこそこ受け入れられたら小型車は軒並み輸入車になるだろうね
貧乏人にも外車に乗れる時代がやってきたのです。


日産、タイで「マーチ」量産開始　世界戦略車の拠点に　　
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=ATDD120DD%2012032010&g=MH&d=20100312
日産自動車は12日、低燃費・低価格の世界戦略車「マーチ」の量産をタイのバンコク
近郊で始めた。従来は日本で生産していたが、全量を海外に移管。タイでは2010年度
に９万台を生産し、うち７万台を日本やオーストラリアに輸出する。タイ政府の優遇税制
などを受け、ホンダや三菱自動車もタイで小型車の生産を相次ぎ開始する。日本メー
カーがタイを戦略車の輸出拠点として活用する動きが広がっている。

それって逆輸入車というんじゃ・・
貧乏人の外車ならポロやルポのことだろ。

>>110
好みなんて人それぞれ
わざわざ写真貼って言うほどの事でもないだろ

>>113
いや日本車なんてあまりじっくり見たことがないから
写真を貼ってもらってありがたかったよ。
じっくり見ると、ほんと酷いねw　なんでこうなるんだろう？
ランエボのほうはもやはデザインを商品の魅力の一つとして
まったく考えていないってのが見えてるから放っておくことにして、
インプレッサのほうは明らかにデザインに凝ろうとしているのが分かるだけに
そのセンスのなさが浮き彫りになりすぎていて、もはや可愛そう。
両車とも性能に関しては素晴らしいらしいから、余計に勿体ない。
今調べてはじめて知ったのだが、この性能で400万くらいで買える！
安すぎだよw　何考えてるんだよ。だったらあと200万くらい高くして
デザインをイタフラ車なみにしたら、世界中でもっと売れるだろうにw
工員も死ななくて済むだろうし。馬鹿だなあ。

日本車はデザイン部門が死んでるね
デザイナーは会社がOKしてくれないとか言ってるが
そもそもデザイン能力がないんだろうな
じゃなきゃあんなの作らないだろ・・・

ＧＭ革新の中心に「韓国人軍団」がいる

「自動車デザインはどの分野よりも競争が激しく、各会社でも徹底的に能力に主眼
を置いて採用します。なぜ韓国人が多いかということですか？手先が器用な上、根
性を持っており、各会社で好んでいるからです」
●主要コンセプトカーには例外なく参加
米デトロイト・ジェネラルモーターズ（ＧＭ）のデザインセンターで働いている自動車デ
ザイナーの李サンヨプ氏の言葉だ。同センターで働くデザイナー２００人あまりのなか
に韓国人が３８人もいるほど韓国人たちは自動車デザインの分野では実力を認められている。

ＧＭデザインセンターで韓国人は、数が多いのみならず、ＧＭが最近主導しているデザ
イン革命においても、核心的な役割を担当している。
ＧＭが最近、デトロイトモーターショーで公開した「ハーマーＨＸ」は、女性デザイナーの
カン・ミニョン氏がデザインし、李サンヨプ氏は、「コルベックＣ６」をデザインするなど、主
要コンセプトカーにはもれなく参加している。

●フォードやポルシェなどにも相次いで進出
ＧＭのみならず、ベンツやＢＭＷ、ポルシェ・フォードなど、主要自動車メーカーに韓国人
の進出していない会社がないほど、最近、韓国人自動車デザイナたちの人気が高騰し
ていると、同センターのほかの関係者たちも口をそろえる。

俺は日曜だというのに仕事をしなければならないほど
売れてしまっているデザイナーなのだけどw
本来デザインとは戦いなんだよね。クライアントの企業担当者は
基本的に素人なのだが、日本人企業人の常でプライドだけは異常に高い。
あれやこれやと口出しするのが仕事だと思っている。
その素人(基本的に馬鹿）と戦わなければ良いデザインは通せないんだよ。
日本人デザイナーはほんと戦わない。すぐに折れる。
よく欧米企業は口を出さないとか言うけどそれも間違い。
日本企業と違って、プロには戦う権利があるということが浸透しているだけ。
日本企業は立場が上の人間に刃向かうなんてまともな人間のすることじゃない、
という行き過ぎた年功序列があるから、多くのデザイナーは戦おうとしない。
もしくは経年とともに諦め、「俺も丸くなったよな」とか戯れ言をほざく。
しかし、それでも戦うべきなんだよね。戦わずしてプロのデザイナーではない。
日本の自動車デザインは、まさに負け犬のデザインだと思うよ。

日曜まで仕事しなければならない売れっ子のデザイナーが仕事中に２ちゃんねる（笑）

>>117
まあその通りだろうな
結局、総じてレベルが低いんだよ国産車デザイナーのほとんどがな
相手（会社）を納得させられるモノも作れないレベルだし
最初から負け犬根性なんだろうな

>>116
韓国人デザイナーは何人か知っているけど、
それはそれは我が強いよw　国民性だね。
デザイン以外のこともとにかく主張したがって疲れるので
人としてはあまり付き合う気になれないけど、
しかし確かにそれはデザイナーにとって必要な資質。
欧米人からもウザがられる主張の強さだからね。
結果的にデザインの仕事面では評価されていく。
日本の文化として芸術面は世界的にも優れていたはずなのに。

>>118
少しぐらい息抜きさせろw

個人的には5尻のデザインがここ最近の車で一番醜悪だと思うんだけど。

いかつい系であそこまでまとまってるのはうまいとおもうけどな
ここ最近で醜悪な車といえばエボとインプかなー

>>122
5尻ってこんな顔してるじゃんｗ

http://sankei.jp.msn.com/photos/entertainments/media/100312/med1003121321000-p1.jpg

ほおら、クズのヨタヲタがたまらず食いついて書き込んできたｗ
つか日本人にデザインの才能がないわけじゃない。とりまく環境が劣悪だから
良いデザインの車が造れないだけ。日本の企業でデザイナーやテストドライバーってのは
ポジションが低いんだよ。デザインよりコストが優先されちゃって。
「ハイ、このプレス金かかります。このキャラクターライン金かかります。
こんなライトユニット金かかって話になりません」
てな感じだからダメになるだけ。

>>124
それがただの負け犬根性っていう話の流れでしょ。
君の言い分は最初から負けを受け入れてる人間の言い分だからなぁ。

>>125
誰でも食いつくなよｗ
おれはドイツ車乗りだしな。デザインといえば韓国もひどい。最近デザインを強化するとか
新聞に載ってたけど安直なパクリをやることに関しては日本よりひどいな。
日本のデザインは、わざとえぐめのデザインにすることが多いね。
これはおれの持論なんだけど「計画的陳腐化」のひとつの手法だと思っている。
長く愛されても企業にとっては困るって感覚なんじゃないかな。
愛されたほうがのちのちよい結果につながるってことがわかってないんだろうね。
目先の利益だけで。

デザイナーのID:dkK0TutK0氏　に質問
君はコンピュータソフトは何を使ってデザイン画起してる？
あと、クリストファーとTANGEのデザインの共通性に関してはどういう意見を持ってる？
専門的な見解を聞きたい。

食いついてるわけじゃなくて
はなから、環境のせい　ってなんでも人のせいにする
思考をひっぱりだされてもなんともならんよって話だよ

>>128
なるほど。でキミは相対的に見てどの国のデザインが良いとおもってるの？

イタ＞ドイツ＝フランス＞＞＞＞＞＞日本

起亜自「シード」、仏誌で最高のコンパクトカーに

【ソウル２９日聯合ニュース】起亜自動車は２９日、欧州戦略モデルの「シード」がフランスの自動車専門誌「オートモービル・マガジン」の
車両品質・信頼度評価で最高点を獲得したと明らかにした。

　同誌が２月号で発表した評価結果によると、「シード」はコンパクトカーに該当する「
Ｃセグメント」部門で２０点満点中１７．５点を獲得。ホンダの「シビック」、ボルボ・カーズ
の「ボルボ・Ｃ３０」、アウディの「アウディ・Ａ３」、トヨタの「オーリス」、フォルクスワーゲン
の「ゴルフワゴン」などを制し１位に立った。

　同誌は「シード」について、外装から品質の問題がまったく発見されず、車内のデザ
インや感性品質、組み立てレベルは驚くほど優秀で、信頼の高い多様なエンジンライ
ンナップも提供していると評価した。起亜自の「カレンス」も、同誌が１次で選定した優秀
多目的車両モデル１６種のうち、９位にランクインしている。

　また、同誌は「起亜自動車は価格競争力に加え品質と信頼性を確保しており、日本
のブランドが３０年間かけて築いた実績をわずか１０年で達成したことが信じられない
ほど」だと同社の品質レベルを高く評価した。

　「シード」はスロバキアの工場で生産されており、２００６年末に発売されて以降、
２００７年が１２万３０９１台、昨年が１６万３３２５台など、これまでに２８万９５２４台が
販売された。

>>130
まぁ妥当かな。でもデザインっておもしろいもんで同じ車でも地域によっては
見た感じが違ってくるんだよね。日産の車をアメリカで見ると意外にマッチしてるじゃんとかね。

一言でアメリカと言われても難しいけど
景観がモノ（車）のデザインをアップさせること自体はあるね

>>127
仕事中なんだから勘弁してくれw　なんだかんだで気になっちゃうだろ。
君の言うデザイン画が何を指しているのか分からんが、
最初の元になるアイデアの絵という意味なら、100％手描きだ。
デザイン提案の仕上げと言うなら、3dsMAXとPhotoshopが主だ。
メディアによってイラレやDWやアフターエフェクトなんかも使う。

つーか、相手が何のデザインをしているのかも分からず質問をしてくる意味が分からんw
クリストファーと丹下の共通点と言われても、両者とも都市デザインのことを考えてパーツのデザインまでする、
くらいの一般的なことしか思い出せないよ。建築デザインのことは大学数単位ぶんの知識しかないんだから。

ドイ厨がデザイン語るなよｗ
BMWなんて絶望的デザインだよ、あんなの乗るくらいならマツダでも乗ってた方がまだまし。
欧州車とか言ってフラ車と比べるなよ

マツダ（笑）

>>136
欧州ではマツダの評価は高いよ。
日本と逆だね。

君のおバカなところはね
安物中でのそれなりの評価と
高級車の中の評価は
まったく別物って理解できないことかなぁ

>>135
クリス・バングルの才能と、
BMWの企業規模が合わなかったんだろうな。
大量に売らなければならない車のデザインにしてはあくが強すぎる。
それでも4〜5年も経てば慣れてよく見えてくるよ、間違いなく。
とにかくバングルは天才。バルケッタが最高傑作だな。

>>138
高級車？何が？BMW？
そうやってすぐベンツのイメージに縋り付くんだからｗ
高級は7尻だけだろ。

じゃあ、デミオでいいよ、これより良いデザインと思う車言ってみ。
主観の問題だから笑ったりしないよ。

5尻は大仏顔
ゴルフとポロは国産車と言っても違和感0
メルツェデスは重厚感がなくなった

>>138
ドイツ車はデザイン的には国産と大差ないと思うよ。

国産乗ろうよ

>>137
安いから

>>143
円高でもう安くないよ。

プジョーまるパクリのデミオがなんだって？ｗｗｗｗ
やっぱりさー所得と知能は比例するんだって

低所得だからデミオ（笑）みたいな車しかしらず
しかもいいものだと思いこんじゃうんだからなぁ・・・

>>145
今日のローストビーフはこいつなわけねw
デザインの話だろ？いまの話題は。
デザインの話と物の良し悪しを混同するとは、変な病気なのか？

>>146
デザインと質は比例しますけど＾＾；
なにをいってるんだ？

で、おまえだれ？
あんま気安くはなしかけないでくれな＾＾；

>>147
デザインと比例する質って、何の質？ローストビーフ君？

君は追い込まれるとすぐに逃げるから、答えないだろうけどw

トヨタの問題の捏造がどんどん暴かれていくな。
アメリカに踊らされてトヨタ叩いてたドイツ崇拝ジャーナリストとか
もうアホすぎる。
この程度で簡単に踊らされるのがジャーナリストの本質なのかと思うと
情けない。

>>134
「3dsMAXとPhotoshopが主、メディアによってイラレやDWやアフターエフェクトも使う」だって？ｗ
君が少なくとも人前でデザイナーと名乗れるレベルの人でないことは分ったｗ
しかもクリスとTANGEの共通性の解説の幼稚さときたらｗ大学数単位の知識しかないってｗ
一流のデザイナーだったら自分の感性でいくらでも書き込みできただろうに・・

>>145
デミオを越えるデザインの車はBMWには無しって事だな。

所得と知能の話しはもう少し踏み込んだほうがいいな。
今のままだとお前の知能が低く、低所得と思われるぞ。

おまえ本当にバカだなぁ・・・
行間読めないお猿さんはせめて中学校くらい卒業してから来て下さい

>>150
134は何も間違ってないと思うが？
デザイナが使うツールとしては普通。
紙だけのやつもいれば、パワポという兵も実際にいる。
何使うかは好みの問題。

画一的なフォーマットがあると思い込むのは、実際のデザイン業界に
触れたことも無いような、頭でっかちの雑誌知識厨の匂いがw

つまり ID:RAKhiKpw0に言わせるとデザインと質は無関係ということなので
機能美というものは存在しないってことなりますね

やれやれ低知能はこれだから・・・＾＾；

>>154
論点のすり替えご苦労さま、ローストビーフ君w

で、デザインと比例する質って、何の質？

機能美の存在否定したやつには何いっても無駄

存在する言葉を否定しちゃうやつに何いっても
理解できるとは思えんからなｗｗｗ
ID変わるまでもうお前隠れれていいよｗ

>>156
ほら逃げたw
ローストビーフ君は知性が足りないから、結局逃げることしか出来ないw

別に逃げてないでしょ
レスしてあげてるしね

で機能美否定した君の頭では根本的に理解できないんだよ
だって日本語そのもの否定してるわけだからね
OK？自分自身の低知能ぶりを恥ずかしいと思うなら
それなりの対応したらどうかね・・・

>>152
行間も読まなくていい。
理由も求めないし。
否定もしない。

デミオよりデザインが良いと思うBMWを言ってみてくれ。
非常にシンプルな質問だろ。


あと、フラ車に頼るなよ。

デミオが勝てるデザインのBMW？
BMW全部に決まってるだろ
デミオの現物みたことある？
ペラペラのあの質感、プジョーこぴったくせに
ディテールがクソだからまとまりつかなくなってる
まあおもちゃレベルだからしかたないんだろうけどな
とりあえず中学生にもわかるように説明してあげたよ
お猿さんｗ

>>158
逃げるしか出来ないローストビーフ君、哀れだねえw
逃亡と言い訳の人生なんだろ、ローストビーフ君は。

そんなに悔しいならきちんと反論をしてみたら？ｗ

機能美なんて存在しないみたいなこといってないでさ＾＾；

>>162
言い訳乙w
デザインと比例する質って何の質ですか？
なんで答えられないの？
なんで逃げるの？w

機能美、わかる？
わからないなら無意味

ローストビーフは嫁をほったらかし？

>>164
なんで逃げるの？
デザインと比例する質って何の質ですか？
機能美では答えになってませんよw
宿題は「何の質か」です。その答えに機能美がなり得ないのは、小学生でもわかりますよ？

逃げるしかできないローストビーフ君、哀れな子。

頭おかしいのかこの子はｗ
まあただのレス乞食なんだろうけどね。

機能美がわかるようになってからおいで
そうじゃないと説明にならん

>>166
アウディ・A2は最低の車だったなー
失敗の見本だな

>>167
ローストビーフ君遁走w

Ｑ:デザインと比例する質って何の質ですか？
Ａ:機能美です

質問すら理解できないローストビーフ君。

>>131
しかし韓国の躍進はすごいものがあるね。
去年のドイツ国内で行われた新車買い替え補助制度でも確か韓国は二桁の伸びだったな。
対してトヨタは１月ドイツ国内で30パーセントダウン。
ヨーロッパで日本車は高価格車を売れない。買う人がいない。
となると韓国車と競争することになってシェアを食われているんだろうな。
もはやグローバルの世界ではドイツ車どころの騒ぎじゃない。
本気で韓国と競争せざるおえない状況になってる。まだ日本車のほうが韓国車より
優れているなんて思ってるのは情弱の国産厨ぐらいだろうな。
でトヨタなんかはハイブリッドで優位性を保つぐらいしか戦略がないとみてるのか知らんがバンバン
ハイブリ車を出している。
しかし品質だけがとりえだったのに品質も問題がでてる。対して韓国勢は品質を強化して、品質だけが
取り柄だった日本車を猛追してる。

ジュネーブモーターショーでは欧州勢が山ほどハイブリッドを出してきている。
まぁ、やる気あるんだかどうか知らないけど、みんなハイブリッドが出揃ったら
日本車の唯一の優位性がなくなるしな。欧州はその上長い間培ったディーゼルのノウハウがあるから
ますます日本車は、ポジションがなくなってしまうことだろう。
上には欧州車、下には韓国車。その間でもがく日本車といった構図だ。

もともと日本車の利点は安いこと
トータルバランスで欧州車に勝てないのが歴史が証明している

現時点で
欧州車＞＞＞＞日本車＞韓国車
なわけだが、反韓感情が沈静化してしまった場合には
欧州車＞＞＞＞韓国車＞＞＞日本車になってしまう可能性はあるな
韓国車と日本車の利点は互いに安いこと
信頼度は今でこそ日本車のが上だが、安いことを気にする購入層は
信頼性なんてそこまで考えていない
とにかく導入コストばかりを考えるからな
国産主義者みたいな貧乏根性丸出しの人間はどっちに転ぶかわからないな
反韓感情が沈静化しないことを祈るよ

>>169
ローストビーフは煽りたいがためにここに来てるだけだから。
小難しいことを聞くのは酷というものだｗ

厚顔無恥ってこのことだなｗ
ご自分のIDにカーソル合わせてレス読み返してみるといいよ
あまりの低レベルに恥ずかしくなるよきっとｗ

>>160
やっぱりフラ車に頼ったな。

他でも指摘されているが、デザインと質感を混同してるな。
確かに、質感でデミオが劣るなｗ

ハイぶりに関してはトヨタが特許多いからな。

そういえば
ローストビーフは「しばらく潜む」とか言ってなかったか?
ローストビーフ丸出しのレスだぞｗ

ネタにもならない煽りだから

176 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

しといた


まあせいぜいがんばれｗｗｗ

今現在この板でのローストビーフの書き込み27レスで第4位
がんばれｗ

おっと
前にもあったな
ＮＧ指定したと言っておきながらレスが見えちゃったことがｗｗｗ

>>171
欧州車でひとまとめにするなよｗ

ローストビーフはいつも韓国をさりげなく持ち上げてねーか？

フラにたよったってなに？意味不明
フランス車なんてどうでもいいけど。
デミオ（笑）はフラをパクってあげくに失敗した車ってだけだよ

>>171
その通り。ここの国産厨は認めたがらないけど、日本車って韓国車と同じグループだからな。
中低所得者向けの「安物の割に良く出来た車」

日本でチョン車が売れないのは車の出来以前の民族的な問題だから。
それでも背に腹は変えられないのが低所得者。
ひと目じゃ分からない物、例えばタイヤなんかは結構売れてるじゃない？

「鰤やミシュなんて信者がボラレてるだけ、日本の道路で差なんか無い」と、
どっかの誰かと同じ言い訳しながらｗ

>>173
答えに窮すると論点のすり替に奔走w
分かりやすいなあ、ローストビーフ君は。

はいはいわかったからオウム返ししか出来ないなら
もうすこし勉強してきまちょうね＾＾；

>>183
矛盾しまくりw
民族的な問題なら安くても、見た目に分からなくても売れないし、
背に腹が変えられないなら、安い事が決定的要因になる。
よくこんな短文でここまでの矛盾を入れ込めるなw

>>185
ローストビーフ君語録。
Ｑ:デザインと比例する質って何の質ですか？
Ａ:機能美です！

質問すら理解できないローストビーフ君（爆笑

韓国人のうんこ崇拝は異常
なぜならうんこで作る酒「トンスル」飲んでるから

集中的にローストビーフとかいう架空の人物に粘着してやつ
ってなんなの？

ローストビーフと呼ばれ、ローストビーフという人物を否定してないからいいんじゃね？

いちいち否定してもあーゆー輩はずっと粘着するだけだからね
オウム返ししかしてないし本気で相手するのはバカすぎる

>>191
デザインと比例する質とは機能美の事なのだぁ！！！byローストビーフw

>>186
そう、矛盾してるんだよ。貧乏なりにプライドはあるからね、
お値段ですぐに覆る低いレベルだけど。

韓国車はイヤだけど韓国タイヤならOKってのは、
「インナーならユニクロでも」レベルの安い拘りだろうな。

>>191
a6umxJjz0やRAKhiKpw0はあなたの事を
そう思っているんだと思うよｗｗｗ

>>193
いいたとえだなｗ
だからタイヤなんかには露骨にでるんだろうなぁｗ

>>193
じゃあ、何故現代は撤退したのかな？
すぐ転ぶ人達は何故転ばなかったのかな？

矛盾だねえ。

韓国車はイヤだけど韓国タイヤならOKって誰か言った？
ドイ厨って自分が思い浮かべる国産車乗り像をイメージして書き込む奴ばかりだよな。

ID:RAKhiKpw0
↑
凄い馬鹿だね。文章読めないんだね。

>>198
お値段ですぐ覆ると言ったのは誰なんだろう？
矛盾ですなぁ。

>>199
アウターまでユニクロじゃ恥ずかしい

安いプライドがそうさせていると書いているのに理解できないなんて
馬鹿ですなぁ。

>>200
それはお前の脳内国産乗りの話な。

>>200
お値段ですぐ覆ると言ってるのは取り下げ？

>お値段ですぐ覆る
「低いレベルで」が抜けてるよ。
低いレベル＝全身ユニクロじゃ恥ずかしいけど見えないインナーなら安いし

わざと抜かしたようには見えないから
やっぱり馬鹿ですなぁ。

救いようがないほどバカだなこいつｗ

勝手に想像する国産乗りを意気揚々と語るID:OVcN/29b0ってキチガイ？

そうとうプライドに触ったんだろうな、韓国タイヤはいてる国産君にｗｗｗ

>>205
妄想癖をお持ちの救護さんを優しく見守ってあげてください（笑）

インド・中国車＞＞＞＞韓国車だろ？

>>208
韓国車を貶すとローストさんが激怒しますよｗ

デザインの話しは都合が悪いから、韓国車の話しにすり替わってるしｗ

イタフラ車ならまだしも、ドイツ車のデザインはなｗ

韓国勢の躍進ぶりが際立ってるのは確かな事実なんだよね
薄型テレビや携帯電話で世界シェア首位にたったのに続き自動車も確固たる地位を築きつつあるよ


韓国の起亜自動車、米国初の組立工場が操業開始−トヨタ追撃へ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=afh_YwrghI8o
韓国の自動車大手、起亜自動車の米国初となる自動車組立工場が操業を開始した。
ジョージア州ウェストポイントにある10億ドル（約890億円）規模の同工場の本格稼働
を機に、リコール（無料の回収・修理）問題に苦しむトヨタ自動車の追撃を狙う。

　　同工場で最初に生産するのはモデルチェンジしたクロスオーバー車「ソレント」で、
販売価格は１万9995ドルから。トヨタのスポーツ型多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」などに
対抗する。韓国の自動車最大手ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）傘下
起亜自は26日、同工場では年間30万台の組み立てが可能となり、1200人余りを雇
用すると発表した。

で結局『品質が』とか言ってるけど、品質が高い低いって何？
定量的に事実を示してくれなきゃ真実かどうか全く分からない。
Ｙａｈｏｏニュース当たりでひっかかる三文記者の文章や
自称「自動車評論家」の馬鹿達の記事がソースで言ってるなら全然信頼性無いよ。

何時間、何万キロ走って、何がどうなって、品質が高いとか低いとか言ってくれ。
統計データが無いなら、日本車が、韓国車が、ドイツ車が、品質が低いとか高いとか議論なんて
公の場で恥を晒し続けているだけ。

分かりやすい項目と適性且つ客観的なデータで示さない限り、
これ以上の議論は恥さらし以外の何者でもないから気をつけろや

ヒュンダイなのか、国産なのか、ドイツ車なのか、本気で迷ってる俺に教えてくれ、賢者の諸君

>>203
矛盾ですなぁ。
お値段ですぐ覆るんだろ？
前提条件を変えてどうするw

BMWの1尻は終わってるけど、MINIは有りだと思う。

デミオと比べて？MINIの方がいいなｗ

BMWのMINIはローバーという土台があってのMINIだからなあ。

アウディのＡ１もデザインでズっこけたな。ついでに言うと、Ａ８も。
三菱得意のゲテモノＲＶＲと顔がまったく同じだ。
ＢＭＷの新５シリーズもポケモンみたいな顔になってしまい、ドイツ勢も迷走感が漂う。

アウディ、ＢＭＷに関して言えば、現行３シリ他・Ａ４他は現行モデル、Ａ８は先代あたりが
デザインの完成度としての極みに達していたと思う。ついでにいうならメルセデスも。
確かに日本車のデザインなんかじゃ、半世紀掛かっても到達できない位洗練されてたと個人的に思う。

メルセデスも次期Ｅクラスみたいなのがネットで出てたが、
ＨＲギーガーのクリーチャーみたいな顔になってた、正直グロテスクだった

在日のヒュンダイ、キア絶賛が気持ち悪いな。
お前らが買ってあげないからヒュンダイは撤退したんじゃないかｗ
日本においては在日専用車だったもんな。ヒュンダイって。
日本車と比べて大して安くも無く、ディーラーもポツポツとしかなく、性能も劣る韓国車なんて最初から撤退フラグ立ってたもんな。
ヨン様にすがったけどそれも失敗してたもんな。

あたりまえだ
今はまだまだ反韓感情が高いからな
問題はこれからだ
若年層には反韓感情がおさまりつつあるのが問題
もっと反韓感情が絶えないようにするべきだな

現代はともかく、起亜は日本で正式にリリースされてないからなあ
デザインは少しエグ味あるけど、悪くは無いと思うぞ
中身は知らんけどね

反韓感情は２ｃｈだけだろｗｗｗｗ
よん様、東方神義、イヴョンフォンやらなんやら、韓国大人気だろｗ
ヒュンダイ「ソナタ」はさすがにヨン様世代も引いたと思うが
まあ、エンターテイメントと機会の信頼性は別ってことか

韓国車が日本で撤退せずにやっていくには、同クラス日本車の半額じゃないと無理。
3割引きくらいじゃまだまだ日本人は買わないでしょ。
つまりヴィッツクラスなら50万〜、アコードクラスなら100万代前半〜じゃないと無理。
そうでもしないとイメージの悪いヒュンダイやキアなんて誰も買わない。
つまり韓国車が日本で黒字経営するなんて最初から無理な話だったわけ。
じゃあなぜアメリカでは売れてるか？というと、韓国車は日本車だと思われてるから。
車に興味のない欧米人は韓国が車を作ってることすら知らない人が多い。留学してたから分かる。
日本人がシュコダはどこの国のメーカーか知らないのと同じ感じ。
ただ日本人にはヒュンダイやキアが「日本車じゃない」ってことがバレバレなので、だから売れない。

あれだけＣＭをバンバン打って気合を入れて参入したサターンも撤退したしな。
ディーラー網も貧弱な韓国車なんて誰も買わんわな。

>>221
中年層はそうかもしれないが
若年層では韓国人気はないし不人気
ただ旧来の反韓感情が薄れてきてはいる

>>222
>じゃあなぜアメリカでは売れてるか？というと、韓国車は日本車だと思われてるから。

これ購入者の全員がそう思っているなんてあり得ないわけ。
嘘もはなはだしい。なんつう恥さらしなこと、いけしゃあしゃあと書けるんだろうね。

普通の知能持ってればこのメーカーどこ？って聞くしもしくはネットで調べる。
買う人は全員が調べるといっていいだろう。ただ買わない人は日本車ぐらいに思っている
人も多いかもしれない。
韓国車は別に日本で商売しなくてもいいわけよ。車メーカーってのはほぼグローバル展開だから。
実際、海外じゃほぼ日本車と競合し始めてるわけだから。

>>222
どーせ２ｃｈの情報でも鵜呑みにしたんだろ
あまりのバカ理論に噴いた

>>225
お前こそ無知だな。
これを見てもらおうかｗ
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/e/bef3fd81.jpg
ヒュンダイ自ら「偽装日本車」広告をしてるじゃないかｗ
彼らは日本メーカーになりたくてなりたくてしょうがないんだよ。

>>227
そんな広告があるのもそのほかに富士山とかをだしてる広告があるのもしってるけど
それで韓国車＝日本車と誤認してる人の数なんてたかがしててるという
現実を知らないお前はただの２ｃｈ脳。

>>227
？？？？
こいつやっぱ脳みそないか。ほんま国産厨のレベルってひどいわ。
車買うってのは扇風機買うのとはわけが違うワナ。
いろいろカタログ取り寄せたり雑誌読んで評判みたり、アメリカ人だったら
コンシューマレポート見たり。いろいろな角度から検討する。
よほど下調べしない奴で日本車だと思ってる人がいても、ディーラー行った時、
「これ日本のメーカー？」ぐらい質問が出るだろう。

そのＣＭと購入者が日本車だと思って買った
というつながりってのがまったくわからないんだが。

これ乗っときゃ大体女にモテる、みたいな車種２台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261984596/


こんなスレに書き込んでるやつの言う事に説得力はｒｙ

>>228
>>229
お前らこそ2ch脳だろｗ
これを見てみようか
http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20070526000039
アメリカ人大学生の半分以上がヒュンダイ、サムスンを日本メーカーだと勘違いしている事実。
むしろ韓国車だと分っている人のほうが少ないというｗつまり相撲とか富士山とかの偽装日本車CMに騙されてるわけだｗ

ちなみにどこの国の製品が優秀か？というイメージ調査は
日本＞アメリカ＞ドイツ

だから捏造が得意な韓国人は日本車を装うことでシェアを伸ばしてきた。
まぁ、それでもたったの3%だけどｗ

>>231
その記事レクサスが米国製だと思ってる人が２００６年時点で３３％もいるんだが。。。
墓穴掘ってないか？

しかも古いなぁ　２００６年だってよ。
訴訟社会だから、いたるところで訴訟になってるぞ。日本製だと思って買ったのに韓国製だったってことで。

でその大学生のうち何人がヒュンダイの車を日本製だと思って買ったのかソースがないんだが？

買わない人、興味のない人はおれが>>225

で書いてるとおり、日本車だと思ってるかもしれない。それはおまえがデータから推測できる。

つまらない言い訳ばかり並べるウジ虫みてえな野郎だな。

>>231
おきがるアンケートと、実際に購入した人のｱﾝｹじゃまったく結果がちがうっていう
現実は無視ですかそうですか。
そうですよね君ネットの世界に生きてるモンね。

>>231
それと資料的には良いものだった。
レクサス叩きに活用させてもらう。

Ｒ３５ＧＴＲって、月産１，０００台みたいだけど、月に１０台しか売れてないってマジ？
残りの９９０台は左ハンで輸出してるんだよねきっとｗ

ＮＳＸもポルシェより売れていなかったけどＲ３５ＧＴＲも全く同じ轍を踏んじまったなｗ

結局、日産の規模とブランド力ではＲ３５ＧＴＲを作ってもダメなんだよ。


スバルと三菱に至っては会社自体が単独で生き残るのはムリかもな。

スバルはボクサーエンジンに拘っているせいでＡＴの多段化に遅れてるし。
数年語には、ダイハツと同じでトヨタのＯＥＭを売ってるかもなｗ

>>235

>Ｒ３５ＧＴＲって、月産１，０００台みたいだけど、月に１０台しか売れてないってマジ？

その割にはGTRは良く見る

>>232
これも君なｗ
車で女にモテたいとかバブル世代？

これ乗っときゃ大体女にモテる、みたいな車種２台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261984596/

350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/03/14(日) 01:43:47 ID:GmGn0qKj0
↓久々に見たな。こういうレベルヨタヲタ。
わざわざご丁寧に写真付の製作だよ。トヨタの車を2つばかりマイナスにして。
気持ち悪さもここまでくると異常だな。


315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/03/12(金) 14:46:26 ID:P99i9xC70
>>314
嫌われてるよ
最新版
女子中高生にアンケート（１２歳〜１７歳）　有効回答400名

2009-
　　　　　　　　　　　　　ポイント (ｲｲ!! -悪い)　
１．ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　　　　　 　　73 (86-13) 　　
２．ﾚｶﾞｼｨ　 　　　　　 　　　　-36 (34-70) 　
３．bB　　　　　　　　　　　　 -47 (40-87)　　
４．Z　　　　　　　　　　　 　 -28 (28-56)　　
５. ﾊﾘｱｰ　　　　　　　　　　　　47　 (73-26)　
６．SC430　　　　　　　　　　 　33 (77-44)　　
７．ｳｲﾝﾀﾞﾑ　　　　　　　　 　　 -3 　(28-31)
８．ﾌﾟﾘｳｽ　　　　　　　　 　　　26 (44-18)
-----------------------------------------------

http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up15607.jpg

どれもこれも酷い見た目の車だｗ
もてるとかもてないとか車に依存するバカはそうはいないだろうが
そんなこととは無関係に美観のびの字もないひどい外観だなｗ

>>237
だから？

>>235
先月は米帝で71台も売れたんだぜ
3億もの人口だと変わった趣味の人もそれだけいるということだわな

日産、米国新車販売29.4％増…2月実績
http://response.jp/article/2010/03/03/137147.html
スポーツカーでは、2009年1月に新型に移行した『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）が、前年同月比51.9％減の699台と2か月連続で減少。
『GT-R』も58％減の71台と、7か月連続のマイナスだ。

>>238
もてるとかもてないとか車に依存するバカはそうはいないだろうが
↓↓↓↓↓↓
ID:GmGn0qKj0

176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/03/14(日) 17:15:35 ID:a6umxJjz0
そういえば
ローストビーフは「しばらく潜む」とか言ってなかったか?
ローストビーフ丸出しのレスだぞｗ


177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/03/14(日) 17:18:53 ID:zHX0QXYD0
ネタにもならない煽りだから

176 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

しといた


まあせいぜいがんばれｗｗｗ

最近ここには２名ほど在日韓国人が常駐してるよなー
特徴的だからバレバレだよ君（ら）ｗｗ

俺のレスはあぼーんしてると思ったらｗｗｗｗｗ

177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/03/14(日) 17:18:53 ID:zHX0QXYD0
ネタにもならない煽りだから

176 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

しといた


まあせいぜいがんばれｗｗｗ

ここにいるうじ虫国産厨っていうか主にトヨタ心理教のやつって
何か異常な心理でこんなクソスレ建ててるわけよ。
で書き込んだ相手はかたっぱしからＩＤチェックしてどこに書き込んでるか
サーチする。これがＢＭＷのスレだったりＡＵＤＩのスレだったらそれをネタに攻撃できるからね。

ID:a6umxJjz0は>>108でさっそくトヨタ擁護だしな。
でも、この程度のオツムじゃ、今回の件がどれだけ長引くかもわかってないｗ

あぼーんしたかったけど、悔しくてあぼーんできなかったヘタレローストビーフということでFA？ｗ

なんだかんだで俺のレスを読んでるローストビーフさん

俺の愛車はニッサンですよｗ

ただ、捏造してまでトヨタを叩こうとしてる隣国のキミは叩いとかないとなｗ

>>246
あごめん
ローストビーフキャラID:zHX0QXYD0じゃなくてＱ５キャラID:GmGn0qKj0だったわｗ

>>231
俺は同意する。
でももう止めとけ。こいつらに幾ら証拠を突きつけても、何の根拠も見せずに
反論されるだけだ。無駄だよ！
どうせ海外に行った事無いから分からないのだよ

ID:GmGn0qKj0がヨタにドス黒い憎悪を抱いてるということはよくわかった。
派遣切りでもされたのか？

証拠を出してみたら？ｗ
お猿さんｗｗｗｗ

>>247
ネトの世界でニッサンとか言ってもムダなんだな。
>>108の書き込みを基準にするわ。
それとローストビーフって得意のＩＤ追っていけばおれがその人じゃないってこと
ぐらいわかるだろう。
煽りで頭おかしくなって間違えちゃったのかな（笑

日産なんてごみ車のってる在日がいるときいて

トヨタが金どぶに捨てたＦ１が始まってるぞ（笑
韓国車と競争でもしてろ！

ドイツ車なんか雲の上の存在だわ。

国産厨の現実

http://www.asahi.com/national/update/0314/NGY201003140015.html?ref=rss

国産乗りと輸入車乗りは相容れる事はない
両方好きだとか言う人は例外か、違いを十分に認識して使い分けてる

俺は、輸入車は見栄を張る用と普段使い
国産車は輸入車を申告するために、自家使用車として所有だけしてる
一度、輸入車のるとなかなか国産車に戻れない
周囲の扱いが違う。遠くからでも輸入車だと分かって気を使ってくれる

あれほど台数少ないのにBMW、ベンツ、ポルシェなんか
素人にも分かる
でも、国産車はトヨタだか日産だか分からん
HONDAは一時分かりやすかったが、今は分からん
GT−Rとかラシーンは分かりやすいかな

マツダ、スバルは好きだから分かるが
最近はどうも他の国産メーカーとにてきている

>>237
>女子中高生にアンケート

ってオイ！
吹いちまっただろうがｗ

>>256
BMW＝豚鼻と4灯ライト
ベンツ＝でかいグリルと自社エンブレム
ポルシェ＝蛙スタイル
これがあるから判別できるけど、これをあえて入れてないグレード車種だと
国産同様で実際は何だか分からない。
あちらの人は日本人ほど新型ならまったく変えろとかデザインに文句言わないんだな

ゴルフ→ジェッタ　別に変じゃない
インプ→アネシス？　ダサダサ
フィット→アリア？　ダサダサ

国産メーカーはハッチバックをセダンにするの下手なんだろうか？

つ　エリオセダン

国産厨は攘夷とか言って鎖国でもしてろ

喧嘩じゃ何も変わらんぜよ、お前ら。

米フォード、急加速で20人の死亡事故−米当局は人為ミスと判断
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=a7TiSc0xMM4g
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がブルームバーグ・ニュースのために集計したデータによると、Ｎ
ＨＴＳＡの記録に急加速が原因とされた110人の死亡事故のうち、59人はトヨタ以外のメーカーが製造した車の事故の被害者だった。



急加速で死んだ人の数の半数以上はトヨタ車であることが判明
トヨタ車は信頼性が一番低いのが明らかになったなw

>>259
ゴルフ自体がダサいじゃないかｗ
ダサダサゴルフをハッチにしてもワゴンにしてもダサいものはダサい。

国産買ってあげようっておもうけど
かっこいいのが１つもないなー

トヨタが3月から「プリウス」1割減産、増産計画見直しも
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14344520100315
調査会社の米オートデータによるとプリウスの２月の米国販売は８０００台と好調だっ
た昨年１０月の１万３５００台から４割減少している。



プリウスブームもあっけなく終了。
HV技術なんてドイツメーカーのディーゼルから比べたら玩具みたいなものだしね

ＲＶＲフロント
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mitsubishi_rvr_02/06_l.jpg

ＡＵＤＩ　Ａ１フロント
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2010/take_car/audi_a1/01_l.jpg


ＲＶＲリア
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mitsubishi_rvr_02/02_l.jpg

ＡＵＤＩ　Ｑ５リア
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/audi_q5/02_l.jpg


三菱とＡＵＤＩって提携してんの？ｗ

これが似てるとおもえるの？
目くさってんじゃないの？

>>268
フロントはビミョーだけどリアは似てるだろ。
それよっかメルツェデスのＢクラスとホンダのエディックスが似てると思う。

米加州の「プリウス」急加速問題、運転者の説明に疑問＝報道

ニューヨーク　１４日　ロイター］
　１４日付米ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）紙のオンライン版によると、
カリフォルニア州高速道路でのトヨタ自動車<7203.T>のプリウスの急加速問題を調査していた米連邦当局は、
ブレーキに磨耗のパターンを発見した。これにより、運転者の説明に対する疑問が生じている。
運転していた６１歳の男性は、サンディエゴ近郊の高速道路を走行中にプリウスが急加速し、
時速９０マイル以上に達したとして警察に通報。ＷＳＪによると男性は当局に、高速で走行中に力一杯プレーキを踏んだと話している。
これについてＷＳＪは、３人の調査関係者の話として「安全当局と合同で実施された調査では、高速での走行中、
ブレーキが一定時間全力でかけられた形跡は見つからなかった」と報じている。
http://www.carview.co.jp/news/0/124286/

プリウス急加速は反日分子の自作自演・捏造だったのがバレちゃいましたｗ

>>269
クズにマジレスするのもなんだが
そりゃあ、そう書くぐらいしか逃げようがないわな。
大口グリルをパクったのは三菱だしな。
リアのライトユニッットとかまったく似てないけど、似せたいんだろうなあ。

>>265
カッコイイと思う車を買えばいいんだよ。
頭腐ってるねｗ

>>271
そんなに怒んなよ・・・軽い冗談だよ

まあでも、
RVRもA1も程度の差はあれ、キチガイなデザインだなｗ

>>273
あれ？おれは>>269にレスしたんだぞｗ
なんでおまえが誤るの？
まぁＳＵＶクラスの大口デザインってのはちょっと考え物なのは
同意だな。

似てる！！って出されても
三菱とAUDIでこれほどかっこよさが違うんだな
結局ドイツのほうが圧倒的にかっこよいってこった

>>275
Ｂクラスとエディックスがよく似てることはスルー？

>>276
Ａ１も醜悪じゃないかｗ

>>277
>>267みたいに画像張ったら論評してやろう。

>>279
画像なんてぐぐりゃいくらでも出るだろうよ。
手間ケチるなよｗ

デザイン的に詰まらないドイツ車はルポポロゴルフ
キチガイ１尻Ａ１

要は安車だな。

>>267
＞三菱とＡＵＤＩって提携してんの？ｗ
それ思った
最初RVR見たときびっくりした
中国みたい

>>280
こんなクズみたいなスレにいる国産厨のために何故おれが動かなければならん？
お伺いを立てる感じで「どうか見てください。」ぐらいの態度がなければ話にならんな。

>>282
ケチなお前には見てもらわんで結構。
ドイツ車と言ってもケチが見栄張って乗る安車なんだろうな〜ｗ
ルポとかポロとかｗ

AUDIも電動パワステをスズキからパクってるし、カーナビをホンダからパクってるし、エアバッグを日本企業からパクっている。
さらにトヨタからハイブリッドまでパクろうとしている。
ドイツ車のメカニズムは日本車からパクっているものが多い。
しかもBMWもAUDIもVWも電装系はDENSO製を使っているものが多い。
しかも多段ATミッションも日本製のものを搭載しているパターンが多い。
しかも工作機械は日本から輸入したものであるパターンが多い。
つまり日本のテクノロジー無しではドイツ車は作れないってこと。

>>283
なんだ、口先だけか。似てもいないものを似た似たってまるで朝鮮人クラスの思考だな（笑
おれの嫁の車は新型ポロだが、買い物車としては国産よりよほどいいぞ。
そもそもそのセグメントで比較するものすら見当たらない。
車つうのは同じ大きさ、形で比較しないと話にならんからな。
ポロよりＬＳが良いといっても話にならんのだよ。

>>280
ポロは女が乗る車にしては悪くないと思うけど。
男が乗ってたら指さして笑ってもいいけど。

>>285
ポロに乗るのは嫁だけにしとけよ。

>>284
日本車はクルマやバイクにガソリンエンジンやディーゼルエンジンを
載せることをドイツ車からぱくった，って言われそう。

>>283
ルポはちょっと凄いんだけどな。

>>277
とても、似てるとは思えないが、、、

で、似てたら何なんだ？

>>287
近場はもちろんのこと、都内を仕事で走り回るときはかなり使い勝手いいから
おれも、もちろん乗る。

>>290
じゃあ笑われてるんだな。
ご愁傷さま。

>>261
天誅ってドイツ車破壊するネトウヨも現れそうだな

>>291
このご時勢に外車ですか？って妬まれることは得意先であっても
笑われるわけないだろう（笑　頭おかしいんじゃないか？
なるべく小さな車でかしこまってもそうとられるときはあるな。

>>288
車を発明したのはフランス人。

>>292
ドイ厨はサヨクですか？

にひゃくまんていどのやすぐるまでねたまれるってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスの急加速を捏造してトヨタを訴えようとしたアメリカのおっさんには借金6300万とかｗ
乞食が最後の賭けに出たかｗ

>>293
「無理してでも外車に乗りたかったんだな」と憐みの目で見られてることに気付きなよ。

>>297
無理つうか長い取引先だからおれが乗ってる車もわかってるんで
また新車の外車って目で見られるわけ。
まぁここのクズに話してもリアルワールドってわかんないかもしれんけど
ネットの中だけで生きてるとわからないことが多いんだな。
一般人なんか車の価格なんてわからないんだよ。

>>297
恥知らずだから気付かないんだよｗ
200万の車で妬まれるって、得意先の人はどれだけ貧乏なんだよって話ｗｗｗ

無性にこのAAを貼りたくなったｗ

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　一般人なんか車の価格なんてわからないんだよ
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ID:3retDUpd0に誰かが「王様は裸じゃないか！」と言ってあげないと取り返しのつかないことになりそうな気がした。

テスト

>>298
>一般人なんか車の価格なんてわからないんだよ。

この選民思想がドイ厨の特徴だな。
用途と車種の選択は良いのに、本人が残念な感じｗ

>>298
それはお前が底辺職だからだろｗ
俺は医者だけど、往診には普通に996GT3使ってたぞ。
医者の場合は誰にも媚び諂う必要がないから、むしろ高い車に乗っているほうが患者も安心するってのはあるみたい。
今は専ら国産派だけど、往診にはレクサスRX450hを使ってる。同行する看護師さんにはポルシェよりこっちのほうが好評。

うーん医者が996使って往診て聞いたことないな（大笑

医者ってあれか？例の理事長クラスか（大笑

>>305
まぁ変わった奴だなｗとはよく言われる。
社用車で買ったもんだからたまには使わないとね。
あと他のドクターが使う時のためにトゥアレグを往診専用車で買った。
アレは結構いい車だね。
ホントは軽ミニバンでも買えば経費的に良いんだが、優秀なドクターや看護師さんに死なれたら困るからね。

>>302
せめて他のスレでテストしろよｗ
恥ずかしいなぁ。

ヤブ医者登場w

>>308
だめだ。何故か長文が打てない。というかコピペが出来ないな。ちょっと
















もう一度テスト
ＩＤ変えようとしてるわけじゃないからおれはいつも単一ＩＤ．（笑

フィットに男が乗ってたら恥ずかしい

>>294
「発明」ならベンツとダイムラーだろ

>>308
嫁の200万の車を「外車だから妬まれてる」と言い切ってしまう恥知らずだからｗ
嫁の安車を自慢するよりも、自分の車を自慢したほうがpgrされないだろうになあ。

>>313
でおまえは何乗ってるの？

2ちゃんねるで底辺職とかいう言葉を使う
医者には診てもらいたくないな。

>>314
お前の嫁の車×1.5ほどの安車ｗ
ポロの1.5倍妬まれてるよ（多分）

2百万で買える輸入車って何なの？
207とかトゥインゴとかルポの最低グレードしか買えない気がするんだが・・
ルポに嫉妬する奴なんて聞いたことないなｗ

>>315
仕方ないよ。
その底辺職は他人をクズ呼ばわりしてるんだから。
自業自得。

>>316
なぁんだ自分の車は言えないのか。ほんと恥知らずな奴なんだね。
1.5倍とか値段を聞いているんじゃないんだよ。何か言えないってことは
劣等感があるから言えないんだろ？
普通言えるわな。

↓ヤブ医者の論文
・「歯に何か詰まっているので取ってみると、思っていたよりも小さかった」
ということがよくあると思います。
これは、体内に直結している口や鼻などの穴の中に異物が入ると
とても危険なので、誇大された情報が脳に伝達される仕組みになっている為です。
これにより、どんな小さな異物でも瞬時にして見つけることが出来ます。
女性の陰部も穴ですが、ここにも特別な機能があります。
女性は、男性の陰茎がまだ先端しか挿入されていないのに、さも全部入った様に感じます。
発見した香港の学者にちなんで、この機能を医学用語で「サモハンチンポー」と言います。
グラッチェ。

>>298
一般人は車の価格だけじゃなく今のポロは輸入車だということも分からないｗ

>>319
お前のような基地に知られたらスレを荒らされるからに決まってるじゃないかｗ

>>322
おまえのものじゃないだろう（笑
2ＣＨが自分の所有物だとでも思ってるのか？
人の車はけなすのに自分が自信持って言えないなんて最低じゃないか
ん？そう思わないか。
それともあれか、こんなクソスレに張り付いているから劣等感あるのか。

オウム返ししてるやついるけどこいつ毎日ここいるんじゃね？ｗ
キモｗｗｗｗ

医者はMRとか医療機器メーカーの40〜50代の営業さんに卒直後の24歳の時から「○○先生！」って最敬礼でペコペコされるけど、それに対して
ふんぞり返ってるような人はいないよ。少なくとも俺がいた病院では。
その人が別に高い車に乗ってても、「アイツとの契約は切る」とかいう人もいなかっただろうし。
基本医者って人格者が多いからね。まぁ自分は私立トップの某大学だったから、育ちのいい人が多かったってのはあると思うけど。
そういう人達と対等に接しようと心がけるDrほど出世するよね。
営業さんって結構いい臨床情報もってるからね。

パクリといえばあれだな。アウディのポジションライト。
これをＣＴ200ｈがパクッたな劣化コピーで。

>>323
自分の物じゃないから荒らすのはＯＫという浅ましい心は持ちたくないもんだな。
254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/03/15(月) 00:10:22 ID:3retDUpd0
こんな時間からクソスレに張り付いてるお前にゃ言われたくないわｗｗｗｗ

>>327
典型的なチキンだな。国産がお似合いだ。言い訳しか言えないからな。

>>328
お前もポロがお似合いだよｗ

今日もレス乞食が暴れてるな
寂しいやつだね

ここ、車スレで最高に下品だな

アクセラってなんであんなださいの。内装はちょー安っぽいし
アメリカでティーン向けの車ってよくわかるね。
あんなの30過ぎたら間違っても乗れないな。

さぁ！夜も更けたね。
今宵もﾎﾞﾛﾎﾞﾛ音頭いってみっか。
バナナの叩き売りだよ〜


［デトロイト　１日　ロイター］　トヨタ自動車は、大規模なリコール（回収・無償修理）問題による
米市場での販売低迷を受けて、５年間の自動車ローン金利ゼロなどを含む積極的な販売奨励策を３月に
実施する方針。関係筋が１日明らかにした。

リコール問題で製品の安全性に懸念を抱く米消費者のトヨタ離れに歯止めをかけたい考え。

新たな奨励策は２日から３月いっぱい実施される見通し。

関係筋によると、トヨタはアクセルペダルの不具合でリコールの対象となった主力の「カムリ」や
「カローラ」などを含む、２０１０年モデルの一部車種について、５年間の自動車ローン金利ゼロの
サービスを実施する。

また再びトヨタ車を購入した顧客の一部に対して、キャッシュバックのほか、オイル交換など
２年間の無料メンテナンスサービスを提供するという。

トヨタの広報は、２月の米自動車販売台数を発表する２日に、新たな奨励策を発表する計画としたが、
詳細についてはコメントを拒否した。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14127520100302

中国も景気よく逝ってみよ〜
吸い取られて吸い取られてﾎﾞﾛﾎﾞﾛ〜


中国浙江省の工商行政管理局と消費者権益保護委員会は１５日までに、トヨタ自動車の
大規模リコール（回収・無償修理）に伴う顧客の損失を負担するようトヨタ側に求めた。

トヨタは米国の顧客が支払ったリコール関連経費を負担すると表明しており、浙江省側も
同様の措置を求めた形。トヨタ側は要求に対し「コメントできない」（広報部）として
いる。

同管理局などは
（１）トヨタはリコール処理のペースを加速し、販売業者はリコールの日程を
　　　明確にする
（２）トヨタは（リコール対象車を回収・修理している間の）交通費などを負担する
（３）リコール対象車を引き渡していない場合は（売買などの）契約解除に応じる
−−ことなどを求めた。

同管理局幹部は１４日の会議で、中国でリコールの対象となったスポーツタイプ
多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」約７万５０００台のうち、１０分の１近くは
浙江省で販売されたと指摘した。

浙江省の工商当局は２００５年、ソニー製などのデジタルカメラの品質に問題がある
として販売停止を決めた際、ソニーだけ社名を公表するなど日本ブランドの製品への
対応が厳しい。（共同）

◎ソース
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100316k0000m020129000c.html

>>332
シビックはそれよりも酷いけどな、ブサイクだし
金の無いガキがヘンテコな改造するのが相応しい

>>335
それ国産すべてに言えることじゃないか

>>335
短い文章から、お金に関するコンプレックスが滲み出てるね。
車なんか買わずに貯金したらｗ

金額の問題では無く、
ヴィッツだのマーチだのノテだのを選ばずに
ポロやルポを選ぶのはセンスがいいからだろ？
C4選ぶならもっとセンスがいいけどw

トヨタにリコール車の代金返還求める−顧客が米裁判所に訴え
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aRnlW6sVR7.s

　ＲＩＣＯ法では、違法行為に関与した個人や組織は３倍賠償の責任があるとみなさ
れ得る。米国でトヨタを相手取った訴訟を担当する弁護士事務所の連盟、ＡＴＡＣによ
ると、ＲＩＣＯ法が適用されればトヨタの損害賠償額は100億ドル（約9040億円）余りに
達する可能性がある。


賠償金支払いのためにますますトヨタ車はコスト削減安作りに走るだろうねww

とくに、燃費と価格に焦点をあてた日本メーカーのコンパクトカーづくりでは
、新型ポロに匹敵するようなコンパクトカーをつくるのは絶対に無理だと断言
できる。何か大きなパラダイムシフトを起こさない限り、数年後に新型ポロが
モデル末期を迎えた頃にも、日本のコンパクトカーは安さと低燃費を売りにし
た存在を脱することはできないだろう。

岡崎五郎

トヨタのHV技術なんて欧州勢から玩具よばわりされてるよね


今年三月、スイス・ジュネーブで開かれた自動車ショー。一台の車に注目が集まった。ＶＷが二〇一〇年に量販を予定する小型車「ポロ」のコンセプトカーだ。
　来場者を驚かせたのはその環境性能。ディーゼルエンジンで、燃費は欧州基準で一リットル
あたり三十・三キロメートルとプリウスの現行モデル（同二十三・二キロメートル）を上回る。
走行一キロメートルあたりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も八十七グラムで、百四グラムのプリ
ウスより少ない。
　現行車の環境性能を極限まで高めるのがＶＷの戦略。「我々は技術開発でも業界のリーダ
ーでありたい」。ヴィンターコーン社長の言葉には「ハイブリッドに頼らなくてもここまでやれる」
との自負がのぞく。

ＶＷは〇八年十二月期に売上高、純利益とも過去最高。世界販売台数は六百二十七万台と
トヨタ、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に次ぐ世界三位に躍り出た。
　「環境技術は一つに絞らない。環境技術などの開発費用として今後も年八十億ユーロ（約一
兆円）の投資を続ける」（ヴィンターコーン社長）。追撃体制は整いつつある。

プジョーのHDiエンジン車が33km/lを記録してるのに今更ポロなんて笑っちゃいます。

VWはさっさとルポを復活させてくれ。
GTI出たら買う。

>>341
その前にフィアットのツインエアエンジンでトヨタは欧州市場から駆逐されるよｗ
日本ではダイハツ終了だな。

おまえら軽自動車に毛が生えたレベルの小さな車で熱くなるなよｗ

フィアットのツインエアにはちょっと驚いたな。
まだこんな方法があったんだって、ちょっとイタリア人を見直したw
1.2リットルターボ２気筒で105馬力、CO2排出量も90kg程度。
おいおい、ハイブリッドのプリウスより環境にやさしいじゃねえか！
しかも何しろ軽くて小さい。必死にハイテク駆使するより
ローテクを煮詰めて性能を上げてきたことに驚いた。
バルケッタさらに小さく軽くした車出してくれないかなフィアット。

>>341
これは凄すぎだな。
事実上の欧州からのハイブリ締め出しと考えていいな。
欧州の一般道の平均スピードは日本の倍以上のとこの国がいくつもある。
全開走行したらハイブリなんかめちゃくちゃ燃費落ちるからね。
まぁ安けりゃいいや組の人たちに細々売って韓国車と競争するぐらいしかないんだろうな。

そもそも１０年以上前に３リッターカーってコンセプトを打ち出したのがVWだしな。

しかしプリウスが欧州基準では２３ｋｍか。
国内基準では３５ｋｍだたかな？実燃費に近いのは欧州基準か。

ディーゼルはなんかもうカラカラ言ってるのがねｗ
高回転まで気持ちよく回らないし。
それとディーゼル車は給油口が汚れまくるのでプレミアムカーにはダメだね。
毎日洗髪して風呂にはいり、土足厳禁な文化の日本人は世界一清潔な人種と言われ
そのような給油口が汚くなるディーゼル車はなかなか受け入れられない。
こんな車でハイブリに対抗するのはムリじゃないか？

>>348
対抗っていうかベンツEやbmw5はディーゼルの方が多いくらいだよ。

しかもMT。プリウスの入る隙がないというのが欧州の現状。

日本ではコンパクトカーは馬鹿にされる傾向があるからポロでは無理だろ。
ジェッタあたりでリッター20キロの車を発売すればいいのにな。

ジェッタの2.0ね。

没落する世界のトヨタww


2月のEU新車販売、3％増＝トヨタは20．7％減☆差替

3月16日20時1分配信 時事通信
＊【ブリュッセル時事】欧州自動車工業会（ACEA）は16日、2月の欧州連合（EU）域内
（キプロス、マルタを除く）の新車販売台数（暫定）が97万4346台と、前年同月比3．0％
増加したと発表した。　

>>352
欧州の人々がアメリカのリコールを聞いて買い控えたとしても
落ち込みが極端だね。
やっぱりヒュンダイとかキア等の韓国車に食われているんだろうな。
電気関係なんかあっという間にサムソンに食われてﾎﾞﾛﾎﾞﾛだし
車もあと二、三年で猛烈な追い上げ食らうだろうね。

今もＮＨＫでやってるわ。

また在日が湧いてるよ・・・
ウゼェなぁ。
在日はウザいから韓国に帰れよ。
日本にはお前らみたいな野蛮人は合わないよ。
なんたって犬を食べてウンコから作った酒を飲む国だもんなｗ

>>354
韓国車出しただけで、在日認定かｗ
日本車のライバルは韓国車だろう。高級車路線は失敗したしｗ


222 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2010/03/07(日) 01:22:42 ID:4DHV4I650 Be:
★独検察官、トヨタ(笑)のフェラーリデータ使用認める

　昨シーズン、F1界を騒動に巻き込んだ元フェラーリ・エンジニアによる
データ流用事件だが、これを調査したドイツの検察官は「トヨタがこの
エンジニアが持ち込んだフェラーリのデータを実際に使用した」と
『ガゼッタ・デロ・スポルト』に語った。

　これについてトヨタ側は「われわれは誠意を持って調査に協力した。
トヨタがフェラーリのデータを使用したという事実はなく、検察官の指摘は
明らかに誤っている」と強く反論している。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041204_03.htm

>>354
バリバリの日本人なんだけど＾＾
日本車が韓国車にシェア食われてるって現実突きつけられると
すぐ在日とか言って逃げるｗ

日本人だろうけど、バリバリっていってるから
40代↑かなｗ

　　 ∧＿∧
　　 ( ﾟωﾟ　)　支払いは任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

>>347
３リッターカーつっても日本の渋滞まみれの道じゃ１００ｋｍ走れないだろう
プリウスは高速に弱いが、渋滞に強い
欧州車はその逆だし、仕様環境も逆だよね
その土地に適したものがやっぱり売れるんじゃないか？

あと欧州はやたらCO2が低ければ環境性能が良いと言うことでディーゼルを多用するが
NOｘやSOｘ他の有害ガスには誰も触れないのね

プリウスよりCO２排出が少ないからって他に目を瞑ってるのは、フェアじゃないよな
別にプリウスを擁護するわけじゃないけど、HVだって世界に誇れる技術じゃないかよ・・・

あと、なんだかんだ言って、
ブームに乗っかってとってつけたようなHVシステムを代替的に発表してた
ドイツメーカにはなんの矜持も感じられないが、そこらへんにも触れないのね

俺は基本的にドイツメーカが好きなんだけどね、
上記の件やA1とかBMW５の新型みてると、迷走と言うか、何か良くないほうへ向かっている様で悲しいわ

Di技術を持ち上げて、HV技術を否定するのはどうかと思うぞ。
石油以外をエネルギーとする技術の発展を支援すべき。

今のディーゼルはカラカラ音ほとんど聞こえないよ
黒煙吐いてカラカラなんていつの時代のをイメージしてんだよｗ

欧州車にハイブリを望むとしたらホンダ程度のハイブリ
だけで充分。止まってるときガソリン食わないで静かなのは悪いことじゃないし。
でもデンチでかくしてトランクルームは狭くなるわ、トランクスルーもできないわ
重量が重くなって運動性能が悪くなるはじゃ本末転倒。
それとハイブリで金食ってサスやダンパーに金かけられないようならいりません。

そういやドイツ車はマツダのアイドリングストップを早速パクったなｗ

>>363
マツダのアイドリングストップはインサイトのそれよりも評判いいね
挙動が自然で無理がないとか
アクセラだっけマツダじゃなかったら検討してもいいんだけど

HVじゃなくてもアイドリングストップだけでもありがたい
HVとかEVとか電池を搭載する車は充電の関係でまだ動きに不安

>>359
使用環境が逆だというけど、日本でもプリウスの実燃費が20km/L台なんてのはよく聞く話じゃん。
ディーゼルは昔乗ってたから分かるけど、どんな乗り方をしても燃費は大して変わらないのよ。
だから、欧州ディーゼルを日本で走らせても本国と大差ない数値を出せそうな気がしてる。
それから、CO2ばかりがクローズアップされるのは他でもない京都議定書のせいなんだから
愚痴っても仕方ないよ。

>>362
>>363
ドイツで売ってるMT車にはほとんどアイドルストップと
ブレーキ回生システムが付いてる。

Model HP CO2 (g/km) 0-60 (secs) Top speed (mph) Combined (mpg)
120i Coupe 170 153 7.8 139 42.8

120クーペは欧州総合で18.2km/Lの好燃費でかつ0-96km/hが7.8秒。

ディーゼルは最新のベンツのディーゼルでも
アイドリングからカラカラ音は出てるよ。

>>359の人も言ってるけど
環境への影響はCO2・NOｘ・SOｘ、その他諸々を総合して考えないと何とも言えないよな。
専門家でも難しい問題かと。

年収3000万以下の貧乏人が輸入車とか恥ずかしいからやめれ（笑）

>>366
その考え方は無理があると思うよ

京都議定書があろうが無かろうが有害物質なことに変わりは無い
それとも２ｃｈまで京都議定書に縛られてんのか
てか、欧州人の認識は京都議定書に縛られて有害物質を無視するような無知が多いのか

VWは環境対策的な車種作ってくれないかね。
ポロのディーゼルがあっても、GTIとかあったらそっち行くんだろ。

ディーゼルハイブリッド最強

ヒュンダイのディーゼルHVコンセプト…燃費は33.33km/リットル
http://response.jp/article/2010/02/26/136945.html


やっぱり韓国勢は先見の明があるね

>>366は大人の考え方
>>371は子供の考え方

どっちがいいとかじゃく質の問題だな

日本車は曲がる　止まる　走るの基本ができてないね


ホンダ、米で４１万台リコール　ブレーキに不具合
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031701000124.html
ホンダによると、ブレーキなどを組み合わせた安全装備システムに空気が入り込むな
どの影響で、ブレーキが利きにくくなる可能性があるという。顧客からの苦情で不具合
が判明した。

日産自動車(7201)　日産・ルノーとダイムラー、資本提携へ本格交渉入り。
3月16日のフィナンシャル・タイムズ紙（ドイツ語版）は、ドイツ自動車大手ダイムラーとフランス大手ルノーが、
株式の持ち合いを協議していると報じた。これまで小型車開発で交渉を進めてきたが
、資本提携に拡大する可能性もあるという。

提携が成立すればフォルクスワーゲン・スズキ連合、トヨタ自動車に次ぐ、世界第3位の自動車連合になると解説。

　提携が成立すれば日産がタイで生産している小型車や、今年発売する電気自動車
「リーフ」をダイムラーに供給することを検討すると伝えている。

>>364
マツダのアイドリングストップの評判がいい ?
始めて聞いたぞそれ｡

まだ欧州ディーゼルが
NOｘ・SOｘが多いとか思っている奴がいるとはw
国産エコ車擁護のためにつくった
日本のアホみたいな基準値も
今やクリアしてるぞw

>>374
プジョーやメルセデスもディーゼルハイブリッド作っているけどな

>>380
プジョーは厳しいね、ただのディーゼルで33km/l出しちゃってるからそれ以上
の燃費じゃないとハイブリディーゼル出せないもの。

っつかアウディとかVWはいつになったらハイブリ出すの？
いつまでたってもコンセプトしか出してこないんだけど？
トヨタが10年以上前に市販化した技術を、未だに市販化できないってどういう技術レベルの人たちが働いてるの？
まぁこれは韓国にも言えることだけど。いつまでたってもHVコンセプト（笑）
中身のシステムが完成してるかどうかすら疑問だね。
中国のHVコンセプトみたいにボンネット開けてくれないかもね（笑）

HVは完全にトヨタのマネゴトってかんじで、ドイツ勢のプライドが許さないんだろうな。
さっくりとIMAなみのパチもんHVコンセプトカー出しといて、
「いつでもHVくらい作れるぞ」と技術力の高さを必死にアピール、さすがだ。

本命はディーゼル、技術もあればマネゴトでもないからしっかりリソースを注いでる。
さすがドイツ勢は違うぜ！！

>>383
＞HVは完全にトヨタのマネゴトってかんじで、ドイツ勢のプライドが許さないんだろうな

物凄い皮肉だな。
単純に技術力が無いだけなのは周知の通りだね。
コンセプトカーや最上級グレードでしか投入出来なかったのが泣ける（´；ω；｀）

違うよ
HV作っても単純に売れないっていう見方の問題
バカにはわからないだろうけどねｗ

日本メーカーでも売れるのはディーゼルだし、出来がいいのもディーゼルｗ
糞みたいなハイブリよりスバルかマツダのディーゼルなら欲しいわｗ

ヨーロッパじゃHVはきついだろうね｡
売れないと思うよ｡

>>385　じゃあなんでコンセプトカーなんか作ってみたの？？？

メルセデス、BMWはハイブリを市販しているし、ポルシェとフェラーリは開発中で市販を宣言している。
最大のマーケットである北米でハイブリブームが起きているのに、それに追従しないメーカーなんてアホだろ？
当然欧州勢もハイブリマーケットに乗り出す。
しかし彼らには電池技術が無いのがネックなんだよな。
BMWですら電池調達は韓国からという酷い有り様。
つまり彼らには「HVを作りたいけど作れない」という技術的な問題がある。何しろ電池・磁石の技術は韓国以下だからね。
KERSに近いシステムを導入するフェラーリはいけそうな気がするけどね。

１リットルのガソリンで何キロ走れるのかではなく、100Ｋｍ走るのに何リットル
消費するのかが欧州の燃費計算

とりあえずR8とかどうよ？
いる？いらね？

>>389
人口密度が低いアメリカでハイブリッドに乗る意味がない。
アメリカ人のピックアップこそディーゼルで乗るべきクルマ。

HVなんて簡単に作れますよアピールだろ
国産原理主義者は本当に井の中の蛙だな

>>393
生産ラインに載せて量産する程の技術は無いんだよ。
数台作れば良いコンセプトカーとは訳が違う。

>>394
そのわりにスズキが片手間でひょひょいとツインなんて作ってたなw

>>394
それが井の中の蛙だっていうことだよ
そう思い込んでないと日本車の優位性が損なわれるから思い込みたいのはわかるけどさｗ

>>395
スマンが意味がわからん。
ツインはHVだったっけか？

>>396
従来の自動車を作るだけの技術では足りないという事だよ。
車を1万台作るには1万台分の部品を作らないといかんだろ。

あと、ドイ厨なら煽りは井の中の蛙じゃなくて、ニュルの中のポルシェ、だ！

>>397
ツインも知らないで書いてるんだw

>>398
ツイン好きのお前には悪いが、正直興味の対象外なので、スズキが作った二人乗りの丸っこいやつ。程度の認識。
片手間で作ったという生産方法は知らない。

ダメだ頭が悪い
こういう輩は自分の脳内だけが常識なタイプだから何いっても無意味だよｗ

蛙君はHV車の生産については何も考えを述べないね。
蛙だから無理か。

>>400
お前さっきから書いてる内容が支離滅裂で意味不明だぞｗ在日かな？
日本語の勉強から始めようか。

>>398
随分軽自動車に詳しいみたいだけど、もしかして年収600万すらいかない貧乏な人？

あら携帯からPCにチェンジですか＾＾；
大変ですねースレ守るのもｗｗｗｗ

自分で書籍や情報を調べるんじゃなく他人を煽りまくって答えだけを要求しようなんていう虫のいいヤツがいるな

>>398
それで、片手間でってどうやって作ったのさ？
あんなんでも、開発費はかかるし、採算合わないなら経営の了承が得られないぞ。

ID:MS8x8lg3Oだろ
まず自分の脳内の答えありきだからなｗ

ま、すべてはアメリカ様の気分次第だからなハイブリは。
ヨーロッパではあれだけディーゼルが普及してる以上ハイブリを売る余地がないだろうしな。
肝心のアメリカ様はハイブリのトヨタを叩いているんだからこのスレ建ててる腐った根性の
ヨタヲタは気が気じゃないだろうし。

まあ、理の分からない盲信者が国産厨の正体だからな

>>406
狂ったか？

ハイブリを出すのは間違いなくヨタヲタ。しかもプリウス厨だろうな。
気持ち悪いプリ厨の書き込みアチコチで見るからな。
ホンダのハイブリは軽いハイブリだからホンダヲタはハイブリにそこまでこだわらんだろうし
その他の国産メーカーは出していない。
ここで粘着しているクズがプリ厨だって自白してるようなもんだな。

ポロって妬まれるほどの外車だったのかｗ

スズキ　ツイン　ハイブリッド
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012699.html
これだなｗ

>>409　　>>408

電動アシスト自動車ってイメージだな。
ポロよっか100倍マシではあるがｗ

中国、印度の自動車保有の伸びを見ると、そう遠くない将来、化石燃料が枯渇する日がくるだろ。

原油生産のほとんど無い日本は、それまでにEV車を量産出来る技術を培っておかないといかんだろ。
その基盤となるバッテリーやモーターを作る技術は、HV車でも養える。
デイーゼルに未来があるとはとても思えない。

真夜中からローストビーフとポロ厨は元気だったんだなｗ

ID:CjJc20FC0
いつもの嫉妬厨か？ご苦労なこった

すげー

02:59:19 からずっと監視してるｗｗｗｗ

Part１から張り付いてる君には負けますよ＾＾；

残念！
俺がここに書くようになったのはここ数ヶ月ｗ
今日も（脳内）嫁を放置で真夜中から２ちゃんねるに入りびたりですか？

ほんと息を吐くように嘘を吐くなｗ
君の居場所はここしかないもんなｗ
悪かったよｗ

24時間２ちゃんねる三昧のローストさんと違って仕事に行かないとだからこれにてｗ

そうだね君アルバイトだもんね＾＾；がんばってね底辺くんｗｗｗ

ID:RjgNFj2R0
↑
癖のある文章だが、こいつがローストビーフか。
ゴメンよ蛙君じゃなかったんだねｗ

ドイツ車叩く奴って何なの？
ドイツの車はBMWだけじゃないんだけどｗ
他はLGのバッテリー採用したり新車時に韓国製のタイヤ付けたりなんてしてないぞ？

F1の計測もLGだし韓国企業を叩く気はないが（嫌いではあるけど）
レースでも結果出せず最低の撤退のしかたをした国産を見る限り
あんなの乗ってるのは負け組みだよなーとおもう

本国よりも100万ぼったされて喜んでる日本人がいるからF1ができるんだよ。

国産がドイツ車より足回りがしっかりしていてもう少しカッコよければ国産買うよ。

>>427
ひさびさにとんでもないバカを見つけたｗ

【自動車/米国】トヨタが新たな改修を検討　突然エンストと米紙［10/03/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268873545/


ポンコツトヨタww

俺はドイツ車好きだけど、アメリカのトヨタ叩きはみっともない。もともと日本車のガラス叩き割ったり
火をつけたりしてた国民性だからな。

欧州新車販売5％増、トヨタは2桁減…2月実績
http://response.jp/article/2010/03/18/137841.html
1月の7位から8位へ後退したトヨタグループ（レクサスを含む）は、4万1243台を販売。前年同月比は18.6％減と7か月ぶりのマイナスだ
主力のトヨタブランドが18.9％減の4万0396台と落ち込んだのが響いた。

スズキは23.5％減の1万3068台、マツダは27.5％減の1万0901台、ホンダは33.8％減の1万0389台、三菱は20.1％減の6102台と苦戦している。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万3180台を販売し、前年同月比は2.9％増と13か月連続のプラス。キアも23.1％増の1万5602台で10か
月連続のプラスと、韓国2社は欧州での存在感を増している。


本田はキア以下まで落ちぶれたなw

>>431
21世紀にもなってイラクで無抵抗の現地人を虐待したりレイプしたりしたからな。
某国のネットユーザーにも「野蛮人に野蛮人と呼ばれたくない」と反論される始末ｗ
いっそトヨタと一緒に沈没してくれればいいのに…

アメ車だってどれもトヨタ並のポンコツだよ。
事実イギリス人とドイツ人の手助けが無ければ国際レースでマトモに戦えないヘタレぶりｗ
それこそ性能で欧州車に勝とうなんざ100年早いわ。

「トヨタ<7203.T>への米国での集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性 2010年 03月 18日 14:05 JST」
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK861986420100318

　トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループの主任弁護士、
ティム・ハワード氏は、当初、トヨタ車オーナーへの総額２０億ドル超の損害賠償を求
めていたが、ＲＩＣＯ法への抵触が認められば、最終的な賠償請求額は総額１００億ド
ルを超える可能性がある、と語った。

しかしこんなスレにも朝鮮人が出没かw
もう２ちゃんはダメだなw

すぐ朝鮮人いっちゃのは国産原理主義者の悪いところ
いつも負けて相手を朝鮮人認定することで逃げてるよね

そんな負け犬根性だから国産しか買えないんだよ
そのうちヒュンダイしかかえなくなっちゃうぞ低所得くん

ID:RjgNFj2R0って無職？

特権階級だと思ってくれていい
ｶﾈだけはあるんだよ

>>426
金は出したんだけどね
結果は出せなかった

>>432
日本メーカーは軒並み販売減で、韓国メーカーはみんな販売増
なのはトヨタの影響かな

ローストビーフはニートで重度の中2病患者じゃねーかｗ

なんかローストビーフってかわいそうな奴だよな。
自分が無職だから相手を「低所得」とか「アルバイト」とか「底辺」とか言ってしまう。
自分が無職で無収入なのを気にしている証拠だね。
あと彼女がいないのも悔しいんだろうね。「嫁が作ったローストビーフつまみに酒飲んでた」と嘯いてしまった。
自分が背負ったハンディを他人の煽りに使うなんてなんて惨めな奴だろう。競争社会の犠牲者だな。

ローストビーフ＝金持ちが食べるもの

みたいな幻想を持ってたんだろうな
ビフテキと言ったらおもしろかったのにｗ

>>440
それもあるだろうね。欧州だと日本車の売れ筋と韓国車がかぶるんだよ。
ほら日本でも400万の価格をドイツ車に出すなら400万の日本車買ったほうがお徳とかね。

数字で見える違いには飛びつきやすい

>>440
日産が前年同月比36％増の2万6432台と好調。
スズキは23.5％減の1万3068台

日産はルノーの皮をかぶったので増えたのかな
スズキはVWの皮をかぶったのでそろそろ効果がでる？

>>445
下手すると小物入れの数とかだったりするからなw

不労所得うまいです＾＾
貧乏人は必死こいて働いてくだちー＞＜

なるほど在日特権ですねw

でた得意の認定ｗｗｗｗ
自分より立場が上なのは認められないんですよね＾＾；
そんな思考だからいつまでたっても貧乏なんだよｗｗｗ
マジデねｗｗｗ

加給器使えば簡単に高出力が出ることを
日本のメーカーは20年前に実証し
10年前には卒業。NAエンジンで高出力、低燃費
と言う、世界の流れの中で切磋琢磨していると
言うのにBMWとかボルボは安易に加給器に頼り
カタログスペックだけはどうにか国産メーカーに
追従している

ローストビーフのバヤイ、あまりにも品がなさすぎてホラに見えるんだよｗ
24時間体制で２ちゃんねるに張り付いてるし

はははﾜﾛｽｗｗｗ
ただ単に自分より上の人間を認めたくないだけなんだろｗｗ
ほんとおまえはいつまでも子供だなぁ＾＾；

ローストビーフよりも下って精神がイカれてるやつしかいないだろｗ

おまえじゃんｗ

ローストビーフって無職で彼女もいなくて、睡眠削ってまで2chに365日昼間も粘着してて、友達もいないんだもんな。
人間として最低スペックの集合体だな。よく死にたくならないね。
しかも虚言癖まであるときた。就職は一生無理だろうな。
親が死んだら樹海に直行するしかなくなるだろうね。
ま、せいぜい親が生きてるうちにスネを髄までしゃぶりつくしておくこったな。

>>451
最近のターボは高出力のためじゃないだろ

>>457
しぃっ〜ｗ

このスレは
チョンと創価に占拠されました

３月17日（ブルームバーグ）：
中国でトヨタ自動車の車の人気に陰りが
見え始めた。リコール（無料の回収・修理）の影響だけでない。長期的な
戦略の見直しも必要となりそうだ。


http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920009&sid=af71YaEvW3kI

つうか、そもそも排気タービンはトルク増強装置であってパワーアップ部品じゃないんだけどな

なぜドイツ車と日本車の比較で韓国の話になるのか全く理解できない

>>461
マジ？
違うようなｗ

ヒュンダイがホンダやマツダ日産のポジションを奪いつつあるからね
日本から撤退したのは惜しまれる

>>461 本来の目的は燃費UPじゃなかったかい？

まあ日本車厨もドイツ車厨も
結局はしょーもない日本人なんだ、ってことがこのスレで分かったこと。

車はそれぞれ良さがあるんじゃない、お互いを受け入れなくても良いけど
認め合えるくらいの心の広さを持とうよ

日本車が、ドイツ車が　いくら良い悪い言ったって
乗ってるやつが小さい人間だったら全て台無し

結論出ちゃったね。

日本車とドイツ車の２台を持てば良いということ。

私のように。

ちょっと質問だけど。

ベンツって今はちゃんと日本使用に車を作って輸出してるの？
それとも相変わらず日本でいろいろいじってるの？

相変わらず日本でいろいろいじってる

>>461
過給によって低回転でパワーを出せるから結果として燃費が良くなる。

>>468
相変わらずなんだ！進歩ないんだね

>>469
ターボって低回転で過給あるの？
燃費が良くならのならすべての車がターボになると思うのだがｗ

>>470
＞燃費が良くならのならすべての車がターボになると思うのだがｗ

ターボを付けるとコストが上がるだろ。

＞ターボって低回転で過給あるの？

2千回転でも過給されます。

ベンツ叩いてもまったく意味がないな。世界中で高級車の代名詞だかんな。
レクサスなんかあ、知らない人は世界中に山ほどいるがベンツ知らない人はアマゾンの
原住民ぐらいであろう。

>>471
今時ターボなんてたいしたコストはかからないと思うのだがｗ
また、軽自動車などはターボ車の方が燃費が悪いのは何故？

トルクをかせぐにはターボよりスーパーチャジャーの方が
有利なのでは？

>>472
ベンツを叩くつもりはないが高級車がすぐに壊れるのも！ちょっと
変な感じだし、壊れないようにしてるのが日本人ってのもね。

>>4
ヨタ側の方はまるでわざと劣化コピーさせてるような雰囲気だわ
ルノー・カングーはカレスト座間で実車見たこと歩けど
本当にフランスの車って感じ。センスいいし色味もやっぱ全然いい

ヨタの車にセンスなんかあ、あるわけないだろ（笑）
家電屋なんだからあ。
家電はみかけのスペック第一。
プリウスみたいにハイブリドでぇええす。って宣伝して
ハンドル握って運転してもカローラみたいになああんの感動もありません。
ちょっとスピード出してカーブ曲がればトヨタ特有の足の悪さが露呈するしね。

カングーはすぐ壊れる上に修理代も高い

それこそ日常のメンテフリーな足車には向かない

トヨタの特徴無くてダサいデザイン、かつ中身は丈夫な所が
ガンガン使える足車として最適なのは事実

ガレージでながめるならそりゃ欧州車が良いがｗ

>>464
惜しくね〜よ

>>475
プリウスにドライビングの感動を求める奴に、センスセンス無いとか言われてもｗ

>>476
フツーに仕事に毎日使っている人を知っていますが。
壊れたりメンテで困ってる話も聞かない。

妄想乙。

今どきイタフラ車だってぜんぜん壊れないよw
ドイツ車だってもちろん壊れないw
アメ車の品質はやたらとアップしているし、
そろそろ日本車のほうがヤバイんじゃないの？
もちろん韓国車はそれ以下だけどw

最近のターボは1000rpmから過給が始まって1500-4500rpmくらいまで最大トルクが出る
VWみたいに低回転はSC、高回転はTCのツインチャージャーまであるし
ターボ否定派は直噴ターボや省燃費ターボとかダウンサイジングコンセプトとかTSIでググれ
ザッカーの今月号でも取り上げていたぞ

>>480
>今どきイタフラ車だってぜんぜん壊れないよw

お子様的だな

友人のアルファロメオ（型はよくわからない）はよく壊れる。
致命的な故障じゃなくて電気関係のチマチマとしたところがよく壊れる。
ハズレ車を引いたのかな。

>>483
イタ車もドイツ車もそんなもん。国産より20年は遅れてる。
いまどき輸入車なんか時代遅れだよ（笑）

でも輸入車は輸入車にしかない匂いがあるからな。
ファッションとして乗ってる人は車はパンツやシャツ時計や革靴と
同じ海外文化の匂いを求めるからな。
女の子だってやせ我慢してヒールの高い履き難い靴やスカートを無理やり
履いてるし、下着だってムリして色気あるもの着用してるだろ？

起亜「ベンガ」、レッドドット・デザイン賞受賞
http://www.chosunonline.com/news/20100316000009

iFデザイン賞、IDEAデザイン賞と並んで世界3大デザイン賞に挙げられるレッドド
ット・デザイン賞は、ドイツのノルトライン・ヴェストファーレン・デザインセンターが
主管しており、革新性や機能性などを評価する。今年のレッドドット・デザイン賞の
製品デザイン部門には、57カ国1636社から4252 点が出品された。「ベンガ」は昨年
のiFデザイン賞に次いで、今年はレッドドット・デザイン賞まで受賞したことにより、
欧州市場で起亜自のブランドイメージが高まるとみられる。昨年、起亜自の「ソウ
ル」が韓国車としては初めて、レッドドット・デザイン賞の製品デザイン部門で受賞
するなど、起亜自は2年連続でレッドドット・デザイン賞を受賞した。

車ってファッションの一部じゃないですか ?
そうなるとありふれた国産車じゃちょっと耐えられないっていうのもあります｡
ご近所の見栄もあるし｡

そういうの気にしない人は国産の方がコストパフォーマンスもあたりまえですがいいですし､国産乗ってればいいと思いますよ｡
今日日､どこの車乗ってもそう簡単に壊れたりはしません｡
性能だってもう十分でしょう｡

そうなると個性が重要になってくるんですよ｡

エンジンは国産いいと思う。足回りがダメだね。

農家気質の方はファッション的な考え方はないでしょうね
日本人にはそういった方が多いので国産のような恥ずかしいデザインでも
まったく問題なくのってらっしゃいますね
その中でも、もしかしたらこれは恥ずかしいと気が付いてしまった方が
ここでドイツ車等をこき下ろして自分を保ってらっしゃるんでしょうね

>>487
しょうがないよ。ユニクロでも良いと思う人いるでしょ。
でも車ってファッションである人もいればスポーツであると思ってる人もいると思う。
車が好きならね。外車の場合は買ったら即ファッションになる。
スポーツ系の国産でもおれは理解する。（自分は恥ずかしくて乗らないけど。）
一番キモイのは今までの車好きにいなかった

新種のキモヲタのプリウス乗りね。

プリウスマニアhttp://www.priusmania.net/
こういうとこに集っているキチガイキモヲタ集団。

これって車本来の喜びとはかけ離れた感覚についてあーだこーだ言ってる。これがなんといっても
イチバンキモイ。

>>488
カタログ通りのスペックならな

一般論としてガイシャはオシャレというのは理解できる。
だが、ドイツ車がオシャレかというと甚だ疑問だな。
デザイン的には国産と変わらないと思うが。
（ベンツやBMWは「高そうだな」と思うけど「オシャレだな」とは思わない、アウディやVWはむしろダサい）

韓国車の話題は今後は一切厳禁な。
スレチだって言ってるだろ塵在日が。

このスレは頭の固い連中にドイツ車の素晴らしさを理解させるスレなんだよ。

>>492
それはおまえだけの主観な（笑）

BMWはともかく、メルセデスがオシャレってやつはいないだろｗ
ステータスシンボルというなら分かるが。

まぁ、上の方の年代の人にしたら、いまだに外車＝オシャレかもね。
下手をすると、あっちじゃ貧乏車の代表のカングーやポロ、バネオですら気障かもなｗ

逆に北米や欧州じゃ、それこそプリウスがオシャレに近いからな。
環境を考えている人が、わざわざ選んで乗る車ってことでな。

ドイツ車のデザインなんて平成初期の日本車を現代風にしたレベル止まりだろ。
あの時代の車が1番かっこよかったんだからしかたない。

と負け惜しみの主観だけを並べているキモヲタの発言が続きますｗ

日本車はもう韓国車レベルｗｗｗ
つかまじな話、韓国車買うか日本車買うか？のレベルに海外じゃなってる。
オサレとかまったく無縁だな。

プリウスはハリウッドスターも逃げ出してオスカーの会場では
逆に乗ってくるとバカにされてました。（大笑）
アメリカじゃプリウスはアホの乗り物の象徴になりつつあるな。

負け惜しみねえ　身も蓋もないな
純然たる事実としてドイツ車のほうが日本車よりおしゃれと周知されてる以上
それに関して国産派が何をいってもいいわけにしかならないな

北米でバカにされまくってる

トヨタの風刺漫画集を置いておきまつね。

北米じゃヨタの風刺漫画だらけです。（笑）

http://www.cartoonistgroup.com/store/add.php?iid=45127

http://www.cartoonistgroup.com/store/add.php?iid=45056

http://www.cartoonistgroup.com/store/add.php?iid=45053

http://www.cartoonistgroup.com/store/add.php?iid=44425

http://www.cartoonistgroup.com/store/add.php?iid=44298

http://www.cartoonistgroup.com/store/add.php?iid=43805

http://www.cartoonistgroup.com/store/add.php?iid=43746

なんでドイ厨ってイタイ子ばかりなんだ（笑）
国産より安物の○ロを所有すると妬まれるってどんだけｗｗｗ

このスレでポロっていってるのお前だけなｗ
毎日いるみたいだがだいじょうぶか？ｗ

>>501
かなり病気が進行してるからｗｗｗ

↓ここの常駐キチガイかなこれ。

130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/03/19(金) 01:31:17 ID:MI0U1EAm0
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ドイツ車が洗練されてるかどうかは別にして｡
これって個人の主観がもろにはいるからね｡

でも､俺にとっての車はファッションの一部｡
メルセデスがやぼったいと思う人は少なくはないと思うけど､それも含めてファッション｡
個性を主張しているんだよね｡

別にモードの先端だけがファッションじゃないでしょ ?
それが好きな人はモード追いかければいいの｡

俺はアウディだけど別にドイツ車が洗練されているからとかいう理由で選んだんじゃない｡
アウディも含めて､ドイツ車って野暮ったいと思うよ｡
でも俺が主張したい個性ってアウディなんだよ｡

ポロいいと思うけどなー｡
でしゃばらず､目立たず､でも質実剛健で･･･｡
国産コンパクトとは一線を画してるでしょ｡

ポロ乗ってる人だとか見るとそういうイメージ持ってもらいたいんだろうなぁーって思うけどな｡

さてポロ厨より1.5倍妬まれてて（当社比ｗ）ＩＤが変わらない俺が帰宅しましたよっと。
>>298
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.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　 このご時勢に外車（ポロ）ですか？って妬まれることは得意先であっても〜
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　一般人なんか車の価格なんてわからないんだよ
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何言ってんだがわかんないｗｗｗｗｗｗｗ
キチガイがまた現れたわ。

ID:Qw/38IK70は「プリウスオーナー限定」のスレにも平気で荒らしに行くキチガイ

豆知識な

念のために言っとくけどＩＤを検索した結果を書いただけでプリウスには乗ってません（笑）

>>507
お〜いキチガイ野郎ぉぉ
意味わかんないＡＡ貼り付けて楽しそうじゃあああん。
プリウスのスレにいるのか〜い。ぎゃははは。

>>509
【水冷】ポルシェ911 65台目【Porsche】

べつにここでもええよｗ
ぼったくり（笑）

>>510
あのね、おまえみたいなカスが何をどう言おうと痛くもかゆくもないんだよ。
発言探られたら、なんかおれが感じると思ってんの？
カスばっかの集まりのくせによ。

没落するレクサスブランド



米自動車信頼性調査、トヨタと「レクサス」順位落とす
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14425320100319
米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが１８日発表した自動車の信頼性をめぐる
調査で、トヨタと高級車ブランドの「レクサス」が２年連続で順位を落とした。

１位は「ポルシェ」、２位はフォード・モーターの「リンカーン」、３位はゼネラル・モーター
ズ（ＧＭ）の「ビュイック」。

調査は購入後３年間に報告された問題に基づいて実施されている。フォードの「マー
キュリー」はレクサスに続き４位だった。

ID:Qw/38IK70が今日のローストビーフということでよろしいか？

>>473
同等出力ならターボの方が燃費が良いのであって，
軽自動車のように排気量が同じで出力やトルクがアップすると燃費は悪くなります。

ただし，出力がアップしても巡航時に回転数が下がれば燃費が良くなることもあります。

スーパーチャージャーの場合エンジン出力を喰ってしまうのでターボの方が一般的です。

>>513
もう一匹おかしなのもいるね。同じ人物かな？
ああ、すみません、ポロの話を振ったらやっぱり活性化しましたw
面白いので、ついこのスレを見てしまう。
>>504
ポロはいい車ですよね。
公用商用、若者向け自家用と、本国ドイツでは大活躍してる車らしいですね。
でも日本だと、昔からの小型外車のイメージが先行して、お嬢様や奥さまカーなんでしょうね。
都心住まいにとっても、軽より色気をだせそうで、魅力的です。

>>515
でも劣化早い気がする
同時期にポロ、ゴルフ両方買って同じような距離走っててそう感じる

たった200万の外車で妬まれるんだもんなあ（笑）

>>514
トルクの話ね。
トルクを出すならチャージャーが有利って話。

実際、低燃費を売りにしてる車にターボなんて付いてない。

>>518

ゴルフのコンフォートラインなんか燃費売りにしてね？

>>514
こいつらのターボの談議を掘り返すなよｗ

あと、少なくともベンツ糊じゃないな。

ま、適当にしゃべってるだけだしな。

>>519
こども店長のパクリがチーターがマラソンみたいなこと言ってるよ。

欧州車で燃費を売りにしている車はほとんど直噴ターボだな
ガソリンとディーゼル含めて

>>518
トルク；ある回転数における出力

トルクアップ＝その回転数における出力アップ

ローストニートは今日も2次元の嫁をほったらかして朝昼晩と2ch三昧ですかｗ
煽る前にまず働いて税金払ってねｗ
お前みたいなゴミクズを生きながらえさせるために税金払ってるわけじゃないんでねｗ

ここの国産乞食ってむやみやたらに眼くら撃ちの煽りだけで車の話なんかしないのな。

クズが建てたスレだから欧州車乗りはいくらクソレスのカキコしてもなんの問題もないわなｗ

ドイツ車は日本車と韓国車の競争を上から見下ろしてるよｗｗｗｗｗｗ

今や日本車のライバルは韓国車ｗｗｗｗｗｗｗｗ
国産厨もなんかソースだせやｗｗｗｗｗｗ


ソナタとカムリはライバルだってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



2013年にはトヨタと同じぐらいの市場シェアを獲得するだろうとか

「現代自の認知度はスーパーボール並み」
http://www.chosunonline.com/news/20100210000012
現代自はフォードを抑えて自動車生産台数で世界4位に浮上しているが、中型車市場
でも主力車種である新型ソナタ（YF）の北米でのマーケティングに1億 6000万ドル（約
143億円）を投入し、ライバルのトヨタ・カムリ、ホンダのアコードが掌握している市場を急
速に奪っていると報じた。

同紙は自動車市場の専門家の言葉を引用し、2008年の現代自（起亜自を除く）の米国
市場でのシェアは3%ほどだったが、2013年には10.8%に上昇すると予想した。

最近常駐してる国産坊は2名
これがおそろしく程度が低い
自称社会人のようだが中学生みたいな感じ
乗り手の質もこんなもんだから国産はバカにされるんだろうな

>>527

みなさんこれを見ればアメリカでソナタとカムリがライバルであることがわかります。

Hyundai ｖｓ　TOYOTA　の戦いがアメリカ市場で行われているのです。

2010 Hyundai Sonata $18,700 - $26,550　Average User Rating 4.3ぐらい？

http://autos.yahoo.com/2010_hyundai_sonata/

2010 Toyota Camry 　$19,395 - $29,045　Average User Rating 3.3ぐらい？

http://autos.yahoo.com/2010_toyota_camry/

>>518
ターボチャージャー
スーパーチャージャー
どっちもチャージャー（過給器）だよ。

>>529
おいおいｗ
ID変わってないよ、真っ赤だよｗ

>>526
カキコするたびに自らもクズであると
言っていることになるけどいいの？

ID:6ZTJMIYg0
この期に及んで未だに環境詐欺に引っかかってる
どのくらい頭の中がお花畑なのかわからない・・・

VWのTSiはパクリと言えなくもないが、既存技術で低燃費を実現するにはいいかね。
まあ、ハイブリッドには敵わないけどね。
早くデイーゼル持って来いやｗ

>>526
ニートであることを馬鹿にされて悔しかったのかｗそんなに顔真っ赤にしてレスするなよｗ

ID:rb4aHenA0＝ID:6ZTJMIYg0

別人です。むしろ、
ID:FcpWm1Il0　=　ID:FcpWm1Il0　=　韓国ネタコピペ

ミスった、ID:Qw/38IK70

ID:rb4aHenA0にレスしたら
ID:2DiJns4X0から返信が来た

自演バレちゃいましたね

>>516
ゴルフの方が耐久性はいいんですか

こども店長が人気が出たら、
即効パクっては中途半端な上にとくに話題にも上らないVW

これがドイツの魂ってやつですね！

ここに来られている聡明且つファッショナブルな
ドイツ車を崇拝する方々はどう思ってるのか伺いたい。

この質問をスルーするもまたよし、都合の悪いことはスルー、
それが輸入車マンセーの崇高な方々の思考回路だとも思っているから

ドイツ車を崇拝してる人に出会った事は無いが
数ある海外メーカーで「無難な車」を作ってるのが
ドイツに集中してるのは事実だと思う

「無難な車」を「オサレな車」と勘違いしてファビョってるドイ厨がいるのがこのスレ。

ゴルフとかのドイツ大衆車は本国の人はファッション目的ではないのだろう
けど、それでもドイツらしさという個性は確実にあり
それが日本では個性的に写りそこそこのおしゃれ感があるのだろう。
だってゴルフのシートなんていかにも野暮ったいチェックの柄とかだからｗ
イタリア車のインパネやシートデザインのそれとはまた違うな。

>>539
おはよう、今日も楽しませてくれるのかな？
自分の昨日のIDはID:6ZTJMIYg0だったよ。

>>544
ドイツの大衆車って、それこそ「無難」すぎて国産車に見えるよ（ビートル除く）
イタフラ車のような強烈な個性というものがない。

>>546
それはないよ。
ゴルフはゴルフしてるよ。
国産にはないもっこりした塊感があるｗ
あとは乗るとまた一段と違う。シートポジションは低く設定できるし
シートは固めでインフォメーション取りやすいしダンパーやボディ剛性なんか
はとても大衆車とは思えない。あれが標準大衆レベルの車だと思うとやはりドイツ人は
味覚が相当肥えてるといわざるをえない。

>>547
中身じゃなくて見た目の話しな。（おしゃれかどうか）
中身は乗ったことないからわからない。
道行く人にVWマークを取ったゴルフを「どこの国の車ですか？」と聞いてもドイツと答える人は少ないと思う。
まあ、デザインの良し悪しは「当人の主観」でしかないけどな。
俺も含めて「当人の主観＝世間の常識」的なレス多いねｗ

確かにドイツ車も国産車もデザインは無機質で没個性だよな
エンブレムやグリルがなかったら皆同じだ

あらあら

国産厨がルサンチマン丸出しでファビョってやんの

哀れな連中だ

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>547
パニックブレーキランキングでリアドラムブレーキのヴィッツやeKワゴンにすら惨敗し、衝突安全性がワゴンR以下のゴルフがドイツの標準大衆の
車だと思うと、やはりドイツ人は味覚がそうとうクラッシュしてると言わざるを得ない。

>>551
パニックブレーキ？？？
だからどうした？って感じだな
イタ車なんてもっと酷いだろ？
でもかっこいいものはかっこいいんだよ。
つまり機能性抜群のらくだ色のモモヒキなんて履きたくないのよ。
機能性わるくても革靴はいて髪型手入れして血の巡りが悪くなりそうな浅めのタイトなパンツ
履いてでも身に着けたくなるモノってあるだろ？女性なんかは特に。

このスレを見ていると
国産主義者は車に金をかけるのは無駄という思考
ただし、GT-Rオタは除く
ドイツ主義者は金をかけてもまったくきにしないという思考

ただ単に所得の差の現れだな

>>551
空き缶拾いして貯めた金で買ったんだろ？

大切に乗れよ











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軽四ｗｗｗ

200万前後の車の話題に集中するのが物語ってると思うんだ
国産派はとにかく200万くらいまでの車、例えばポロやゴルフの下級車に話がいくね
つまりそこまでしか知っていないということ
それを踏まえて考えると、ここの国産派といわれる人間は年収300万以下クラスではないかと思われる
その年収では国産を選ぶのが正解だし仕方のないことだな
外車かうならタタとかになってしまうんじゃないか？

>>553
ドイツ車に乗るより代車の国産に乗ってる時間の方が
長くないか？

いくら値段が高くっても壊れたらただの鉄くず。

>>556
意味がよくわからない
なんでそんなに代車に乗るの？
車検のときに乗るとしても2年に1回のことだが普段乗らないで置いておくだけなの？

年収の話はやめようよ。
なんか戦後成金みたいだから。
イタリア人なんてほとんど年収300万前後だがモノ選びのセンスはすげーと思う。
金なくても洒落心には関係ない。

>>557
俺の友達にベンツ乗ってる奴がいるけど
ベンツに乗ってるより代車に乗ってる方が多いから。

>>555
ドイツ車と国産車を比べる時に
200万前後の国産と比較すると調度いいから

>>558
一番現実的な話でしょう？
あとイタリア人というよりイタリア国と比べても仕方がない
国産にイタリア産のものと同格のデザインセンスの商品なんて車以外にもないから
比較にすらならない

>>559
一年は365日、うち半分で183日
183日も代車を貸してくれるところはありませんので。
簡単にばれる嘘はやめましょう、会話になりません。

200万前後の国産と比較するのにちょうどいいとは？
1000万同士で比べてもなんら問題ないですよね
200万くらいのものしか知らないだけでしょう

>>555
実際にポロという下級車乗りが知った顔して国産を叩いてるから仕方ないだろ。
国産に例えるとアルト乗りがカローラ乗りを叩いてるみたいな。

>>562
ではこのスレ内でいいですが、ポロオーナーで国産を叩いてるという人の数を教えてください
実際はあなたがそう妄想してるかコンプレックスのどちらかでしょうし・・・

>>561
最近もベンツが壊れたらしく
どうしたの？って聞いたら。
部品が無く取り寄せになるんだけど
航空便じゃ高いから船便で頼んだって！

船便だと結構時間かかるんだね

>>564
メルセデス所有してた時期がありますが、正規で買っているならば
パーツ待ちで恐ろしいほど時間がかかるなんてことはありませんし
聞いたこともありません
さすがにダルマベンツとかであれば地獄待ちでしょうが・・・

>>565
俺の友達はベンツが好きみたいで
また、壊れちゃったよ〜とか言いながら乗ってる。
そんな奴なんで大好きなんだけど

ここのドイツ房ってさ、ドイツ車＝高級車って思ってるのが
バカ丸出しｗ
高級車でもすぐ壊れちゃただの鉄くずｗ

>>566
何年式のメルセデス？クラスは？
故障箇所は？

>>566
全然具体的なことが出てきませんね
想像上のお友達の話はわかりましたからもう結構ですよ
壊れたらなんでも鉄屑です
LP400だって大事故おこせばただのスクラップでしたし

高級車かどうかでいえば
日本車は壊れる前から全て庶民車ですし
ドイツ車は最初から高級車ですね

車の名前じゃなくてブランド名を書いてるぐらいだから作り話丸出しだわなあ
乞食国産厨の収入じゃあ手が届くわけないから良く知らないんだろうね

次は友達の話だから詳しくは知らない

とでもくるんでしょうか

ベンツ相手に故障の煽りはタブーだよｗ
此処のドイ厨は頭悪いのか、知らないのか、言い返さないが、国産が逆立ちしても敵わない点がある。

またブランド名ｗ

想像で叩く→でっちあげで叩く→ネットソースで叩く
お決まりのパターンですね
所有したことが1度もないのがバレバレなのであまり会話になりませんね

>>572
俺の話しはブランドでいいんだよｗ

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

悔しそうｗ

>>574
それであなたはどのメルセデスを所有してたんでしょうか？

収入に関係無く、ドイツ車は門を開いている。

買う気になれば58万の前期5シリーズなども実際売っている。

100万前後のCクラスなどはバカスカ売られている。

やはりまずは３シリーズ、Cクラス、
Eクラス、５シリーズあたりが無難では無いでしょうか。

それって中古じゃないの？

>>577
どこにうってるんでしょうか？
カーセンサーとかいいませんよ・・・ね・・・？

>>580
先日、BMWのディーラーからの帰り道、
大型中古屋で売ってたぞ、58万。３９の前期５尻

ただし、車検で30万とか40万とか言われても
払えなきゃ駄目だけど。

>>576
良く読め！俺は国産派だよ。

故障の話しでベンツを出すのは、墓穴掘ってるだけだから止めとけって言ってるんだよｗ

>>582
輸入車に乗ったことが無いというのは、肉を食べたことが無い
食通のようなもの。

何も知らないのに、車について話すことができるわけが無い。
嘲笑の対象ということですわな。

日本の自動車メーカーも輸入車は
大量に買ってきて、さんざんテストや解体をやっている。

あなたもドイツ車を買わないわけにはいかないでしょう>>582

まあ元々、ホンダはドイツ車を買ってきてバラして完全にコピーすることがスタートでしたからね

仮に自動車メーカー工作員がいたとして、

「BMW5 M-sportさん、私もドイツ車買いました。」

と言って、画像を張るぐらいの回答者が欲しい物だわな。

それが存在しないということは単なるケチということだ。

単なる「ケチの僻み」では相手にできん。

壊れたら直せば良いではないか。
消耗品が寿命を迎えてるだけとかじゃないのか？
メルセデスは国産と違って寿命を犠牲にして最高のフィーリングを
演出するからな。
消耗品がリフレッシュされたメルセデスは凄く良いよな。維持費凄そうだけどｗ

>>587
そうですね、特にブッシュの寿命は短めだと体感していますね
とはいえ壊れるという現象が起きたことは一度もないですが・・・

>>581
他人が使い古した車を買うなんて斬新な発想ですね
ところで昨晩の夕食は残飯でしたか？

>>583
此処のドイ厨はどこまで頭が悪いんだｗ
頼むから日本語は理解してくれ。

>>590
国産派さんにお聞きしますが、どのようなドイツ車を所有したことがありますか？

>>587
実際には維持したことが無いようだね。

国産と比較して車検のたびに＋２０万で３０〜高くて４０万に
収めてくると思いなさい。

そうやって輸入車ディーラは儲けるのだ。

これが最上級になれば６０万とか８０万前後で収めてくる。
まあ１０００万の車なんだから、２倍の値段で当たり前だわな。

>>589
残飯が食えるなら、とっくに食っている。

考えてみろ、１万円の中華の食べ残しが５００円で売っていたら、
ぜひ食べたいものだよ。

>>590
日本車乗る時って変装とかしてるの？
それとも人目につかない夜間や早朝にこっそり乗ってるの？

恥ずかしがらずに答えてみて

ｸｸｸ

>>593
愛車は中古
主食は残飯

笑えますｗ

>>594
普通に乗ってるよ。
輸入車の最大の欠点は１BOXミニバンが無いことだ。
だから国産１BOXミニバンを買わざるを得ない。

フルサイズバンや、アストロでは横幅が大きすぎて論外だ。
（分厚いドアで安全性能は極めて高いが）

クライスラーボイジャーなんか全長も巨大だからねえ。

>>592
メルセデスのSですが車検は30万程度でしたよ
10年以上同じメルセデスを乗ったことは私はないのでそれ以上の車検費用はわかりませんが・・・

>>595
ま、君は\280の牛丼で済ませればよい。

私は１万円の残飯を漁ることにするよ。

>>596
なるほど

中古や国産に乗るときは普通に変装してるんですね

笑えますｗ

ところでどのような残飯がお好きですか？

恥ずかしがらずに答えてごらん

>>598
新車のほうが気持ちいいですよー
私は新車派です

>>597
それは何もパーツ交換しないで、車検通過
させただけなのでは？

その値段だとワイパーのゴムとか、バッテリー、
ブレーキパッド、など本当に消耗品だけだろう。
ローターも入ってないんじゃね？

パッド＆ローターの交換が理想と聞いているが。

>>601
残飯乞食は消耗品の値段まで気になるんですね

晩ご飯と同じようにゴミ箱で拾ってきたらどうですか？











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご家族で　ｸｸｸ

>>600
私の年収では新車はとても無理だよ。

年収が今の３倍にならないと４００万円もする国産車や６００万円の
輸入車はとても買えないさ。

>>601
基本的にディーラーに出して車検を通してもらってるだけですね
パーツ交換等必要なものがあればやってください程度
基本的に5年以上のった車がないので交換の必要がなかっただけかもしれませんね

>>601
くるまにあ

>>602
実際、ゴミ箱から拾ってきたことあったなあ。
捨ててある自転車。

片倉のシルクの７０年代のロードフレームが、１９８８年ごろに
捨ててあって、拾ってきて５年ぐらい乗ってたよ。

今買うと、フレーム２８万円ぐらいするんじゃ無いか。

メルセデスとかパッドとローターだけでも10万以上いくだろ？もっとかな？
減りも早いから車検ごとの交換だろ？
7万キロあたりからどんどんブッシュなんかを打ち代えるから平気で50万とか
掛かってくるだろうな。

>>603
なるほど

低学歴でまともな職に就けないから残飯をあさるんですね












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご家族で　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>607
2万〜キロくらいで次の車に乗り換えてますね
5年前後しか乗らないのでそんなもんです

>>608
ほかには東芝のオーレックスという高級オーディオブランドが
あってな。これも８０年代後半にゴミ捨て場に
捨ててあったのをチューナーとアンプだけ拾ってきた。
SPなんかはほっておいた。

これは今でも友人の家にあるんじゃないかなあ。
学生時代は面白かったねえ。

>>610
昨晩はどこで見つけた残飯をお食べになったんですか？












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご家族で　ｸｸｸ

>>610
あんたもなかなかおもしろいよ。

>>610
私にはよくわからないことばかりですが
なぜかあなたはとても楽しそうに見えます
すばらしいとおもいます

>>607
Sクラスだと前輪だけ、工賃無しでそれぐらいかも
知れないね。

５だと前後のパーツ代でそんなもの。工賃入れて２０万で
お釣りがくると思う。

まだ買っていないという人はBMWはすごくお薦めだと思う。

僕はNTTに友人がいるんだが、彼が入社２年目のときに
E46の３２５の中古を買わせたものだ。

>>615
その知人とやらにも残飯を食べさせてあげたんですか？









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご家族同様　ｸｸｸ

ズバリ言いましょう。車は２台が理想。

そしてBMWとトヨタ。あるいはベンツと日産。

これが最上の組み合わせ。私はBMWと日産にしてしまったが、

なにしろ家族・親戚が全員トヨタに乗っているので。

>>617
またいろいろなこだわりがあるんだろうな。

さらに言っちゃえば、

BMWとトヨタレクサス
ベンツと日産インフィニティ

が良いでしょうな。

私は次はセカンド中古として北米インフィニティかレクサス
を狙ってますからな。

>>619
どうして逃げるんですか？

残飯と中古がお好きなんですよね？

もっと残飯の話を語ってください

いつも食べてるんでしょ？










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご家族で　ｸｸｸ

>>619
私はドイツ車とイタリア車の組み合わせがいいかなと思っております
セカンドにジュエリッタが欲しいなーと思っていますね

俺としては、アルファードやエルグランドの

レクサスバージョン、インフィニティバージョンが欲しいんだよ。

そうすりゃセカンドに最高。４WD限定で。

>>621
ドイツ車とイタ車だと、セダンとスポーツカーとかに
なっちゃうでしょ？RVやミニバンが少ないんだよ。

やはりそこはミニバン大国日本かな、と。

ドイツ車でSAV選ぶならともかく。フィアットブラビッシマ
とかじゃ、中古探すのも大変だ。

>>623
ミニバンは乗らないのでよくわかりません
SUVでよければドイツ車でもありますよ
中古の知識が無いので中古もよくわかりません

>>623
なるほど

他人が使い古した中古車を探すのは大変なんですね？
























　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　残飯はどうですか？

ｸｸｸ

>>625
そらあ大変、でも新車よりはラクチン。
金が全然無くても買えるんで。

新車は金無いと買えない。

>>626
残飯はどうですか？

探すの大変ですか？

昨晩はどんな残飯を食べたんですか？














　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご家族で
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>627
バアアアアアカ！

>>628
あはは、そりゃ怒るわな。しつこいもんな。

>>625
○○○○スごときで威張るなよ。
救護先生やポロ厨、ローストビーフと同じ次元に落ちる必要は無い。

安いだけの新車はゴミと同じ
私が要求する必要最低限のクオリティを満たさないとNGだ。

それを満たせる唯一の良い車は
北米日産のタイタン＆アルマーダだけと断言できる。

２００万でV8の５．６で３００馬力。それで２．４トンの
大型車。

これが当たり前だわな。

１０万キロ走ったドイツ車＝新古車

あと最低１０万キロ走れるということ。

>１０万キロ走ったドイツ車＝新古車

なるほど

ゴミ箱で拾った松阪牛＝汚物＝GnkLPww/0の好物

という意味ですね？

>>633 お前は新車買えばええやん。

あの高級BMWが３９９万！！
h ttp://news.bmw.co.jp/newcar/2009/10/bmw-3-z4style-essence.html

しつけーよ！減税対象の２０Ｇ４ＷＤ
ローストビーフ並みの低脳はクンナ

>>634
汚物を食べてお腹壊したりしませんか？

>>591
つ190E、525i

北米日産がヒュンダイからヘッドハンティング---マーケティング部門
http://response.jp/article/2010/03/20/137973.html
イワニック氏はヒュンダイのマーケティング部門で高い評価を得ていた人物。ヒュンダイ以前には北米ポルシェの他、運輸関連やボート販売や、マーケティング会社などで勤務経験がある。


汚い手を使うね

>>638
高級品を扱う人は、安物とは違うからね。

やはりポルシェやクルーザーを販売した実績が買われたのでは無いか？

富裕層は我儘な人が多いから。

２１世紀に入ってから、海外のレース、ＷＲＣで全く結果を出せていない日本車ｗ
国産厨が必死になって言い訳しても、負け犬の遠吠えとしか思えない。

まぁ弱い犬ほど良く吠えるって言うしｗ

カーグラTVの田辺さんはドイツ車は欠かしたことが無いし
フラ車は当然、スバルインプレッサWRXも所有されておられる。

松任屋さんは、ランエボ乗ってるね。
ユーミンの旦那だからどんな高級車も持てるわけだけど、
やっぱりランサーも欲しいということだわな。

分かる分かる。俺も時計は１０個持ってる。

車も２台だが、本当は最低５台欲しい。

>>641
松任谷のフランス車崇拝は異常ｗｗｗ
http://yamaguchi.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/11333b83882.woa/wa/read/pj_124d318ae83/

>>641
あんたおもしろいな。マニアックで。

>>642
松任谷はゴルフを崇拝してたのにな。
フジョー側に陥落したのかｗｗ

>>642
乗り比べてのインプレだから崇拝とは言えんだろ？

乗り味と言う点で207と比べると、ゴルフは単なる実用車としか見れないよ。
国産相手じゃないと比較にならない。

>>644
常時 数台をお持ちだから、５台生産国の車は常時持ってるよ。

まだ６気筒の新車は高めですな。富裕層のための車だからしょうが無い。

BMWの325i ５３８万円
BMWの525i ６４５万円

これとトヨタのエスティマハイブリッド ３７６万円の組み合わせが
理想かも知れん。

合計１０００万円だし、年収２０００万以上の人は新車もアリかもね。

>>647
今のエスティマは無しでしょ？初代ならまだしも。そこはオデッセイじゃないかな。

まあ、１ＢＯＸ系は箱と割り切って、エルグランド、エリシオン、アルファード辺りか、悟りの境地でハイエースでどうでしょう。

ホンダの新年式典では、偉い人がシャシー性能の目標として「VW同等」を掲げた。
現状は明らかに負けてるからね

キチガイデザインのオデッセイとかHighway Starのエンブレム貼ったエルグランド
メッキ全開のフロントのアルファードなんて下品なもん、人間の乗るものじゃない。

>>648
スマン・・・俺の友人にはホンダの社員もいるんだが・・・

正直、普通車のメーカーとしてはホンダは１台もトップに立てる
車種が無い。現実は現実としてだ。

それはそれでかまわんと思うぞ。トヨタや日産が１位の車種の２位を
狙えば良いのだから。

実際、ほとんどの車種が３位か２位だろ？

ジュラが選んだエスティマがいちばんまともだがエスティマの変わりに
荷物を載せるならディフェンダーがいいだろう。何も早く走る必要などない。
ゆっくりと走り、荒れた林道も走れる。そしてなによりおしゃれだ。
テリー伊藤もこの車は好きだったな。クソデブになったランクルなんかとは
違った洗練さ。やはりヨーロッパだよ。車はボンネットがないとだめだ。

ＶＷはわずか四つの車台をベースにブランドの異なる乗用車を年約六百万台生産。

車作りを知ってるドイツ人だからなせる業だわな
本田やトヨタは無駄に車体開発しては短い寿命で終わらせて資源の無駄づかいを繰り返してる。

実際の事例。生産台数トヨタは日産やホンダの２．５倍
ことごとくトヨタに負けるのは当たり前の話。

○スモールハイブリッド
プリウス１位・・インサイト２位

○ラージハイブリッド
トヨタの独壇場。

○コンパクト
ビッツ(＋パッソ)１位・・・フィット２位

○Sクラスミニバン
１位ウイッシュ、２位ストリーム

○ミドルクラスミニバン
１位セレナ、２位ノア、３位ステップ

○Lクラスミニバン
１位アルベル、２位エルグランド、３位エリシオン

○ミドルセダン
１位レガシイB4、２位スカイライン、３位アコード

○高級セダン
１位クラウン ２位フーガ ３位　インスパ

誰かミニミニバンクラスをやってくれや。

>>651
あれ？エスティマよりオデッセイを推したんだけど？

>>652
デイフェンダーは人に奨める車じゃないだろｗ好きな奴が乗る車だ。
ドイツ車スレなんだから、せめてＧを奨めろ！

エリシオン。これもださすぎだ。アコードで挽回しなかったらホンダのデザインは死んだのかと
思ったわ。まだ欧州車乗りのなかではアコードツアラーのデザインですらフロントの
オーバーハングが大きすぎてダメだ。などと厳しいご指摘をなさる方もいらっしゃるが
そんなこといったら何もないじゃないかｗ
話はエリシオンに戻るがあのドアノブのデザインがださすぎだ。前後ろのドアノブを一体化するように
みせてアクセントとしたんだろうが信じられん醜さだ。あんなことでは韓国勢にデザインでも２．３年後に
負けるだろう。

ドイツ車が野暮ったいというのは認めるけど､
とにかく国産に比べるとごついんだよね｡
ドア一枚とってもそう｡
ああゆうのになれちゃうと､国産ってペラペラしすぎて心配｡

クラウンだってゴルフに比べたらちゃち過ぎる｡

そのへん､気にしないというか､分からない人は国産でもOKでしょ｡

販売台数で車を選ぶ類いの人か。
つまらん。

ミニバン総当り！！　大半がトヨタ１位、日産とホンダの２位争い。

○LLクラスミニバン
１位アルベル、２位エルグランド、３位エリシオン

○Lクラス
１位　エスティマ（別格）
２位〜５位　プレサージュ、オデッセイ、MPV、グランディス
ﾀﾞﾝｺﾞ状態

○デリカクラス
１位デリカD5

○エクシーガクラス
１位エクシーガ

○ミドルクラス１BOXミニバン
１位ノア＋VOXY、２位セレナ、３位ステップ ４位ビアンテ

○ミドルクラスミニバン
１位アイシス、 ２位ラフェスタ、３位プレマシー

○Sクラスミニバン
１位ウイッシュ　２位ストリーム

○ミニミニバン
１位キューブ　２位シエンタ　３位フリード

>>656
そんなこと言いっても、
目的で選ぶ車種だしｗ
それにVクラス、バネオ、ビアノの事はどう評価するんた？

>>660
４WDが無いのが最大の欠点。
あと横幅が広すぎて、全長も長すぎる。

値段が安いのに、日本で売れないのはそのせい。

４．８×１．８に収めて４WDで４００万円とすれば
バカ売れする。V6だが３．５も要らないだろう。
３．０で良いのでは？

>>656
それもあるし、そもそもエリシオンはV6は３．０が中心で
３．５の値段が高すぎる。

何よりもアルベルユーザーは直４の２．４で十分満足しているし、
３．５の値段が安い。

日産はV6の２．５だから、エルグランドの上質感が高い。

4290mm×1765mm×1430mm
これはＡ３のディメンションだ。
横の写真を見ると
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/audi_a3/223/photo/7/

対してCT200ｈ　4320×1765×1430mm
http://jp.autoblog.com/photos/lexus-ct200h-3/2750216/

ゴルフのディメンション4210mm×1790mm×1485mm
オーリスのディメンション4220×1760×1515mm

これからわかるようにトヨタはVWのゴルフとＡ３の関係を丸パクリしてる。
つまりプレミアムグレードにおいて全高を下げて高いウエストラインを強調したA3と
同じ手法をCT200ｈに使ったのだ。幅と高さなんかまんまそのままだ。
その上、AUDIがやった。ヘッドライトユニットのポジションライトを線上にLEDで配列して
使う手法。AUDIの場合、手が込んでいてポジションライトとヘッドライトの間に遮光板を
儲けていて夜間点灯したときにヘッドライト、ポジション両方が独立して浮かび上がるようになってる。

ｃｔ200ｈのヨウツベ　20秒あたりのとこに注目してほしい。
http://www.youtube.com/watch?v=I5XYYrXOfNE&feature=related

安直なパクリだ。

>>663
↑なぜこのようなパクリをやるのか考えてみた。
基本的なデザイン自体はＡ３とCT200ｈでは違う。
だが遠くから走ってきた車を見ると知らない人は同じような形
（ウェストラインが高くポジションライトに線上のLFDを使っている）
がいっぱいいるんだなという錯覚を起こす。
そうなると新しくできた車のほうが良いと思うようになる。
つまりライバル車を陳腐化させてしまう手法なのではないかと、個人的に考えている。

まあ欧州の大衆もやがて今以上にトヨタに飲み込まれるであろう。

世界中の人がトヨタを買い、日本人だけがドイツの高級車に乗る

時代が来るかも知れない。

シェアは頭打ちに近いと思うけどな

妄想しすぎ。さすがヨタ

欠陥車売っても全部相手のせい。

これさえ無けりゃねえ・・・、
一番信頼できるメーカーは日産になった。

>>欠陥車売っても全部相手のせい。

今のところ、トヨヤの件は相手の勘違い（踏み間違い）やトラブル騒ぎに便乗したやつっぽいけどな。
真相は時間が経てばわかるのだろうか。

トヨヤじゃなくてトヨタ

>>657
薄く作れないだけだぞ。
軽くて薄くて強度のある鋼材はメーカーも少ないし、高い。
ゴルフが良いなんて言うのはものを知らない証拠。

>>664
ロードスターやバリアーのコンセプト丸パクリなＴＴやトゥアレグについてのコメントは？

>>673
自動車そのものをパクってるのは黄猿

コメントは？

こ・め・ん・と

ｗｗｗ

>>672
まだそんなこと盲信してるのか・・・

>>674
車輪を発明したのはドイツではないけど、コメントは？w
パクリだね、ドイツも。

>>673
コンセプト？
言葉がわかってないね。
ロードスターというオープンライトウェイトスポーツの市場を
マツダが蘇らせたというだけ。もともとオープンライトウェイトスポーツ
はブリティッシュがパイオニアだよ。
ハリヤーもでかい4輪駆動、ピックアップと小さなハッチバックの間
を埋めた商法だな。要するに隙間産業みたいなもんだ。
それとゴルフとＡ3のスタイルやパーツデザインをパクったというのは根本的
に違いがあるな。見苦しいぞ。

アルテッツァもショートオーバハング、ロングホイールベース、FRという
BMWを丸パクリして当事相当問題になったな。
トヨタ・ヴェロッサも当事のキャッチフレーズは
「気分はイタリアン」ｗだったな。ランチアのもろパクリ。
トヨタのパクリってのは他の国産厨にまで知れ渡っているんだが。

>>677
ブリティッシュライトウェートへの現代からのオマージュという手法が
売れると分かった途端にパクるドイツ陣営。
ラヴ4、バリアーの乗用車流用街乗り四駆が売れると分かった途端にパクるドイツ陣営。
コンセプトをパクるのは、細部をパクるより節操がない。

やっぱり日本で乗るには国産車が一番快適ということかな。

ディーラーもそう言っていた。でも日本で海外旅行ができるのは

輸入車だけだからね。

TOPGERAなんかを見ていてもジェレミーなんかが日本車を
あまり叩かないのにはいくつかの理由がある。
ひとつにイギリスの自動車産業が衰退したというのもあるが
マツダのようにイギリスの車作りというのを日本のメーカーがリスペクト
しているのがある。またロータスのように小規模な自動車メーカーでは
エンジンの開発までできない。そこで安価なトヨタ製エンジンなどをロータスに供給
しているという側面もあるだろう。

>>678
それをパクルというんだったら「ホンダが種を植えてトヨタが刈る」って
言葉が業界で一般化してることについてなんか言えよ（笑）

デザインをパクルってのは一番情けない。
これじゃ中国と変わらない。

だがトヨタの手法ってのは最近になって気づいたが
ライバルメーカー車を陳腐化させるってことなんだな！

>>680
パクりはパクリだね。
ドイツ陣営はコンセプトをパクる。
売れると分かった途端にパクる。
全く同じ穴の狢だ。

君の中ではそうなんじゃない？

>>682
もうおまえは言い様がなくなってるな。（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
もうちょいひねって書けや。

つか日本の市場ではCT200ｈは出来き加減に関係なくある程度玉がでると思ってる。
トヨタを買うユーザーなんてそんな程度だから。
だがハッチの激戦区でディーゼルが主流。しかもいくつものメーカーが良いデザインで
走りのしかっりしたものを出している欧州じゃ厳しいぞ。トランクだって電池のために
小さくなってるだろうし。結局売れないからなかば国内線用になるだろうね。

新車でベストな２台の組み合わせとは？？？合計５００万いっちゃうね。

１台は１BOXミニバンだからセレナのタイプSの４WD・・・２４０万だと思う。

２台目はRX-8 220万かロードスター２２０万かレガシイB4 220万か
インプレッサS-TB 250万

あたりかねえ。あるいは両方RVにしてしまうとか。

セレナはFFはリアがトーションビーム（これも良いが）
だが、４WDだとリアがマルチリンクサスになる・・・ひひひ。

しかし合計４６０万じゃあ、まだまだ高い。
合計３００万以下に抑える方法を探そう。

エコノミスト８月１０日号によると
「全ドイツ自動車クラブ（ADAC）の顧客満足度調査」では
第１位　スバル
第２位　ポルシェ
第３位　ダチア
第４位　ホンダ
第５位　アルファロメオ
第６位　トヨタ
第７位　マツダ
第８位　ジャガー
第９位　シュゴタ
第10位　アウディ
第11位　スズキ
第12位　ダイハツ
第13位　サーブ
第14位　三菱
第15位　ＢＭＷ ←三菱・スズキ以下ｗｗ　ドイツ製と言っても2009年現在10位外　三菱以下の満足度(笑)
第16位　ボルボ
第17位　現代
第18位　ダイムラー
第19位　クライスラー
第20位　シトロエン
　｜
第24位　日産
第25位　起亜
第32位　大宇

>>687
１位のスバルは当然として、６位のトヨタも良いとしよう。

４位のホンダは何かの間違いだろう・・２０位以下だろう。

流石ポルシェ

第３位　ダチア・・・・なんすか・・これは・・・・

ID:GnkLPww/0　 37レス　／　 ID:QNn4fnhm0 　26レス　お前ら落ち着けｗ

>>687
いかに２ｃｈと現実とかけ離れているかが見て取れる、とか言ってしまいそうだけどこれマジなデータ？
アウディやBMWがトヨタより低いのはビックリｗｗｗ
アルファがトヨタより上ということを見ると、品質やコストパフォーマンスを抜きにしても好きな人が多いようだね。

輸入車マンセーな必死、おっと失礼、聡明な人たちは何ていうかな？ｗ
また都合の悪いところはスルーかな☆
早く　>>541　に誰か答えてくださいよ。

>>551　に対しては
＞イタ車なんてもっと酷いだろ？ でもかっこいいものはかっこいいんだよ。
＞つまり機能性抜群のらくだ色のモモヒキなんて履きたくないのよ
なんて、さすが崇高かつ聡明なドイツ理想主義者の方らしい発言

>>673に対しては　>>677
＞ハリヤーもでかい4輪駆動、ピックアップと小さなハッチバックの間を埋めた商法だな。要するに隙間産業みたいなもんだ。
などとワケの分からない説明、パクリに対して何の弁解にもなっていない。
「隙間産業」だから何？隙間産業だったらパクリもパクリじゃない、ってのがドイツ人の「正義」か？プライドとかはないのか？
とか言ってるそばから、「アルテッツァはBMW」のパクリだとか・・・・そうですか、アナタの主観でパクリか否かが決まるのですね

>>691
まあまあ、ドイツ人も基本は日本人、中国人、韓国人と

同じカテゴリの人間ですから、パクリ人種ということです。

だいたいハリアーのパクリはBMWのXシリーズ、アウディのQシリーズ。
ベンツのMクラスとあるじゃないですか。

CT２００のライトがアウディのパクリ　ってのは散々言われているけど、
まず、ランチアデルタがまっさきに「パク」ったな。さすが、「ファッションやデザインが最高」なイタリアだわｗ
パクったのは同じ欧州勢が一番先だ。
次にホンダのCR-Zが「パク」ってる（別にどうでもいいクルマではあるが）。

>>691
初代エルグランドはリアドラムブレーキなんですが、

２００万で買えるノアのタイプXですが、これが何と、
フロントベンチレーティッドディスクは当然として、

リアディスクブレーキ！！！なんですね。ツイストビームですが。

つまり初代エルグランドは、半額のノアに負けているということ。

これは事実です。

あとさ、ここって別にドイツ車を叩くスレじゃないんだから、
ドイツ車好きな人もさ、必死に過敏に反応しなくて良いと思うよ。

もはや国産厨を遥かに超える圧倒的なレス数だからさ・・・少しは冷静に、ね。

工作員でもかまって欲しいんじゃ。

こんな話もあるから皆さん参考にしてくれ


どっかのクルマ雑誌に書いてあったんだが、
とある銀座だかどっかの歓楽街のNo1のママの愛車はレクサスSCらしい。
しかも今は車検を機に、２台目を最近購入したそうだ。

「アナタの様な人は、メルセデスやジャガーに乗ってると思いました」　と記者が問いかけると

「運転中に警告ランプがついたりすると、安心して運転できないんです。
　いつもヒヤヒヤしながらなんて疲れますよね。クルマに詳しい皆さんには分からないでしょうけど・・・。
　レクサスに乗り換え、次のクルマもレクサスにしたのは、ずっと乗り続けているけど故障が全く無いから」

彼女は過去にジャガーXK、メルセデスSLなどを所有していた経歴を持つ。

>>697
金持ちは新車を３年とか５年ごとに
買い替えられるんじゃからして、当たり前

我々、庶民は心の平安なんて無いの。夢のまた夢。

それが分かったら、アルファードとバンガードを足して２で
割った車を１５０万円で作れ。

名前はトヨタスペースギアD5

>>697

じゃあ、８０スープラの後継モデルをNAで出してくれ。

けちらず５．６のV8で、新車２００万ぐらいでな。

北米のピックアップトラックの値段見りゃ、出せそうだぞ。

>>698-699
俺に言われても何も力になれない・・・
＞金持ちは新車を３年とか５年ごとに
＞買い替えられるんじゃからして、当たり前
すまん、ちょっと意味がよく分からなかった・・・なにが言いたかった？


ただ
＞じゃあ、８０スープラの後継モデルをNAで出してくれ。
は同意
＞けちらず５．６のV8で、新車２００万ぐらいでな。
は絶対無理だろうがｗ

>>700

日産はタイタンという巨大なピックアップをV8の５．６DOHC
３２バルブ、３００馬力、トルク５６ｋｇ標準で

２万ドル台で出している。２５０万で買えるらしい。

それから言えば、V8スープラも絶対に２００万で販売できるはず。

AUDI A4
ttp://image.blog.livedoor.jp/kobuhei123/imgs/5/6/569d32c6.jpg

AUDI A3
ttp://www.goo-net.com/carphoto/20101501_200907.jpg

ランチア　デルタ
ttp://car.area0.biz/modules/data/attach/s/E383A9E383B3E38381E382A2E383BBE38387E383ABE382BF_59_44656C7461.jpg

CR-Z
ttp://www.youtube.com/watch?v=61o_kNZx4Q0

CT-200
ttp://img.worldcarfans.com/2010/2/large/4620494.jpg

実際画像比べると、CT200がA4やA3からパクったてのは無理がある。
むしろランチアデルタからパクったてのが正しい。CR-Zもまた然り。
ここでCTのライトがAUDIのパクりだと言ってたヤツの視神経と右脳は腐ってるんだろうな、と考えられる

ほれ左下のタイタンからセレクトしろ、26000ドルでスタート。
これでV8の５６００CC、３００馬力以上の巨大エンジンが標準

h ttp://www.nissanusa.com/sav/

今の為替（１＄：９０￥）で２３６万円か〜

燃費悪そうだし、高いとも安いとも言えないな
取り回しも悪そう・・・

ただ、バカでかそうだから、目立てるね。しかも２３６万円には見えないかもね

メルセデスSもジャガーXJも持ってたけど警告灯なんてついたことないなー

>>705
グレードは？
何年式？
何年の何月〜何年の何月まで所有？
手放した時は何万キロ走行だった？
用途は？

>>704
タイタンは実際、見積もってみたが、最終的には最低３．３万ドル
ぐらいになるね。ダブルキャブで見栄えの良い外装の４×４にすると。

巨大だが少し小さなフロンティアだと２．６万ドル（４×４）
で買える。４．０のV6で２６０馬力で、トルク４０ｋｇ。

>>702
おいおいそのランチアが生産型が発表されたのは2008年6月だぞ。

対してAUDI　A3　フェイスリフト　日本発売2008年9月25日なんだが？
http://popo0308.blog.so-net.ne.jp/2008-09-27-1

どうやってパクったんだ？？？

どんどん没落する日本車

米乗用車の耐久品質調査、GMが11部門中3部門を制覇…JDパワー
http://response.jp/article/2010/03/20/137983.html
前回の調査では、11部門中6部門で1位に輝いたトヨタ（レクサスとサイオンを含む）が、
今回はコンパクトカー部門の『プリウス』の1部門のみへと後退した。

とくに注目すべきは、この調査で「工業製品の模範」と評価され続けてきたレクサス『LS』
を、キャデラック『DTS』が初めて上回った点だ。

GMとフォードの躍進が目立った2010年の同調査。日本車の品質面での優位は、過去
のものになりつつあるようだ。

>>708　A3でもA4でも早い方でいいが、
生産型が発表されたのはいつなの？

比較するなら同じイベントで比較しなきゃ意味が無いと思うけど・・・

>>702
2008年3月ジュネーブモーターショーの一覧上げとく
なんか反論あったら書いてくれ。

AUDI　A8　ライト周りのデザイン
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_geneva/photo/car/0050_AUDI_R8_TDI_LE_MANS_04.htm
AUDI　A4　ライト周りのデザイン
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_geneva/photo/car/0020_AUDI_A4_3.0_TDI_QUATTRO_01.htm
AUDI　A3　日本発売　9月25日
http://popo0308.blog.so-net.ne.jp/2008-09-27-1

国産勢はやっぱ安直なヨーロッパデザインのぱくり。　おしまい。

>>702

ほらよ。2008年3月ジュネーブモータショーのランチアだ。

http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_geneva/photo/car/list_0570_LANCIA_DELTA.htm

>>709
トヨタを擁護するわけじゃないが、
かたや破綻した企業、かたや破綻しそうな企業がそこまでの
開発力と品質管理能力をこの時期に急激に充実させたとはあまりにも考えにくい・・・

＞米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は18日、『2010年米国自動車耐久品質調査』の結果を公表した。
＞全11部門中、GMが3部門、フォードが2部門を制し、日本車はトヨタ、ホンダ、マツダが、
＞それぞれ1部門で首位を獲得したにとどまった。
＞この調査は新車購入から3年経過した時点で、顧客に愛車の耐久品質について質問したもの。
＞質問項目は、走行性能、エンジン、トランスミッションなど9項目に分かれており、顧客が実際に体験した車両のトラブルを指摘。
＞今回は2007年モデルを新車で購入した顧客を対象に、2009年10 - 12月に調査を行い、5万2000名以上から回答を得ている。

それこそドイツ勢がもっと入るのが当然だと思うが・・・

はいはい品質ならポルシェが一番　一番ｗｗｗ

車名も分からないヤツがいるのか・・・

それはともかく　>>709の続きだが
サブコンパクト　1. ホンダ・フィット　2. トヨタ・ヤリス（日本名：ヴィッツ、ベルタ）
コンパクト　1. トヨタ・プリウス　2. トヨタ・カローラ　3. ポンティアック・バイブ
コンパクトスポーティ　1. マツダMX-5ミアタ（日本名:ロードスター）　2. サターン・スカイ　3. ポンテアック・ソルスティス
ミッドサイズスポーティ　1. シボレー・モンテカルロ　　2. トヨタ・カムリソラーラ　3. フォード・マスタング　
ミッドサイズ　1. ビュイック・ラクロス　2. マーキュリー・ミラン　3. ホンダ・アコード
ラージ　1.マーキュリー・モンテゴ　2.ビュイック・ルセーン　2.フォード・ファイブハンドレッド
コンパクトプレミアムスポーティ　1.　BMW・Z4
エントリープレミアム　1. リンカーンMKZ　2. アキュラTSX　3. キャデラックCTS
ミッドサイズプレミアム　1. アウディA6　　2.　レクサスES350　3.　キャデラックSTS　3.　インフィニティM（日本名：日産フーガ）
ラージプレミアム　1. キャデラックDTS　2. レクサスLS460
プレミアムスポーティ　1. メルセデスベンツSL　2. ポルシェ911

確かに見事にアメ車が席巻してるね、ドイツ勢はニッチな部門で３巨頭が一部門ずつか・・・

>>712　再度聞くが・・・

　710 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/03/20(土) 21:21:34 ID:S2yrwxD90
　　>>708　A3でもA4でも早い方でいいが、
　　生産型が発表されたのはいつなの？

　　比較するなら同じイベントで比較しなきゃ意味が無いと思うけど・・・


てか、むしろデザイン画があがった時期を比較すべきだが

>>716
だから何をいいたいんだ？
日本発売が2008年9月25日って書いてあるだろう。
本国は知らん。

ID:S2yrwxD90 はなんか反論ないのか？じゃまとめるぞ。

2008年3月ジュネーブモータショーにおいてAUDIとランチアがそれぞれ別の方向で
LEDを使ったポジションライトをヘッドライトユニットに取り入れた。
ランチアはユニット下部の<外側>に直線状にデザイン。一方AUDIはユニットの<内側>
に曲線状にポジションライトをデザインしかもヘッドライトとポジションライトの間に
遮光板を入れる凝ったデザインを採用。
同年8月および9月頃に生産化。

これより2年近く遅れること
2010年　CR-Z発売　LED価格もこなれてきたこともありポジションライトのデザイン
をパクる。ただしボディデザインはCR-Xからの流れ

2010-2011年　Cｔ-200ｈ　発売予定
これもCR-Zよろしくパクる。ポジションライトは動画よりユニット内部に設置する。
形もＡ３同様のウェストラインを高く、ルーフも低いデザインとする。
もろにＡ３を意識している。

しびや公園に桜が咲いているらしい

しかしID:S2yrwxD90 はデザイン画とかわけわからんこと
言ってたが一生懸命探しているのかね。
つか大まかなイメージスケッチでＬＥＤの細かな描写まで
書けるわけないのになｗ

>>702
CTはマツダのパクリだな

>>720　俺はお前が探してくれてるのかと思ってたのにｗ

>>721
ほうほう、また新しい意見か。ちなみにどれかな？

>>722
よ、もう寝る。まぁここの連中にしては比較的まともだ。
一応知識や探索能力もあるからな。
まぁ、この件だけはどう捜してもないよ。
パクリってことであんたも了承してるみただしな。
また来なさい。
ドイツ車乗りはストレス発散でここに来てるだけだからなｗ
しかしうちの近所（都内某所）またドイツ車増えたわ。
特に今日みたいな週末ドイツ車だらけだよ。どこが不況なのかわからんな。
おやすみ。

>>723
先代アテンザのライトにヒントを得ているじゃないか
あと、トヨタはマークXでもマツダのフロントフェンダーを真似ているな
日本一のメーカーなのに恥ずかしいぞ？ｗ

どーせパクルならマツダなんてダサもんパクってもしょーないだろ

そーいやー、
名車ロータスエランをパクったロードスターや
ポルシェ９４４のパクリとされ「プアマンズポルシェ」などと嘲笑されたＦＣ３Ｓ

元祖パクリ屋は何を隠そうマツダではないですかｗ

>>727
マツダのパクリって斜め上なんだよな。
「なんでそれをパクったの？なんでそれをパクろうと思ったの？」
って感じ。
想定外の事をする。

ロードスターのデザインは販売戦略もあるだろ
もしエランのようなスタイルじゃなかったら
アルファスパイダー的な懐古デザインになってたように思う

SA22CやFC3Sについてはパクった経緯がよくわからん
なんで924や944を狙ったんだあれは

ＦＤは完全にオリジナルになって良かったですな。

マツダはプジョーのパクリ
http://uproda.2ch-library.com/227214l2S/lib227214.jpg

>>731
MAZDAのほうがかっこいいな

>>730
中古乞食は日本車ｖｓドイツ車に参加する資格はないよ
乞食ｖｓ低能スレでも作ってポンコツのＢＭをネタに慰め合っていなさいｗ

なんだ、日本車援護ではなく結局安物クズ鉄トヨタ援護か
賞味期限切れのクソダサいトヨタはもう要らねえｗ

トヨタ以外の日本メーカーなんてドイツ車と争うレベルに達してないだろ
ホンダや日産のライバルはせいぜいヒュンダイ
スバルやスズキあたりはタタあたりがライバルだろうね
マジでｗ

プジョーはデザインに統一感を持たせつつ、各車特徴を出しているな。
マツダも頑張ってはいるが、各車バラバラで一目でマツダとわかりにくい。
デミオのサイドからリアにかけては、良いデザインだと思うが、車格がなぁ

>>735
トヨタがドイツ車と争うレベル？ｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:05:57 ID:u9NCGKvq0
ジェームズ・キャメロンがキャスリン・ビグローに
「トヨタの車」をプレゼントしたんだって。


728 ：M：2010/03/18(木) 05:09:21 ID:hBJy+yAI0
>>727

一時はセレブだのハリウッドスター御用達だったプリも、
アメリカンジョークに使われるようになったか・・・


729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 07:29:13 ID:VL8xLY5o0
>>727
暴走させて自爆させたいってジョークなんだろ。

>>737
捏造疑惑も出てきてトヨタ叩きが下火になりつつある今後はどうなるかわからんよ。
新たなる証拠（捏造ではない）が出てきたらトヨタは終わりだろうけど。

>>735
チョンダイ以下だよ、トヨタのデザインはｗ
欧州で売れてないだろ？ｗｗｗｗ

BMついにFFモデル投入だってなｗｗ
ドイ厨のよりどころ消滅ｗ

>>738

これだけじゃねぇだろｗ

974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2010/03/20(土) 12:46:07 ID:n18O4QGx0 Be:
>>971

エスティマHVと言えば、トーションビームの糞車。
Fサス付近はクラッシャブルゾーンに入ってるので、
剛性感が皆無。
サス周りを覗いてみれば、鉄板の薄さや構造上の弱さばかり目に付く。

HVインバーター故障が頻発し、この欠陥を隠している都合上、
部品交換費用の50〜60万円は客持ち。
ただし、故障頻発を知ってる客には無償交換。
CVTも欠陥を隠していて、理由も告げずに闇交換。
情弱な客には実費負担させてる例もある。

高速で長距離を走れば、
レッカー車を呼んでるエスティマHVの故障車を一度は見る。

BMWなんてもともと大したことない。
側面衝突安全性でレジェンドにボロ負け、さらにヒュンダイ以下という成績をたたき出した現行5尻
LGから電池を仕入れるくらいの低いハイブリッド技術
スポーツイメージだけが先行しているが、実はピュアスポーツカーが1台もないのがBMW
ま、MINIを手に入れたのは正解だったけどな。俺はCOOPERconvをサードカーにしてるけどいい車だ

>>740
たぶんPSAと共同開発だな

>>739
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0207&f=national_0207_002.shtml

>>743
http://www.carview.co.jp/news/0/124492/

miniとシャシー共用だとさ

激Gを見てるとドイツの車ってポルシェぐらいしか
走ってないな！
映画でもドイツ車って見なくなってきたな。

>>745
2月にエンジン以外の共同開発の可能性を含むことで合意している
http://response.jp/article/2010/02/03/135795.html
何ヶ月か前のAUTOCARには次期MINIはプラットフォームもPSAと共通化？とあったし
MINIだけFFだと開発費ペイできないからPSAを巻き込んで車種増やすっていうのはありだと思う

>>733
たしかに中古乞食だが、以下のスペックですからな。
BMの320セレクションを新車で買えるぐらいの金は出していますからなあ。

定価合計１０００万円超
合計排気量　６リッター
合計車重４トン弱、
合計馬力４００馬力
合計サス形式　電子制御リジッド & マルチリンク &　ストラット
合計内装・・本革７シート、アルカンターラ５シート
合計エアコン数・・・３つ
合計サンルーフ数・・３つ
合計駆動形式　２WD、４WD
合計電動カーテン数・・３つ　リア＋左右
合計ナビゲーション数・・３つ
合計TV数・・・２つ

>>742
実際、39の525のM-sportの市販車そのまんまが
サーキットで最高時速２５０ｋｍで周回してますがな。
235／40Z17、255/45R17＋ステップトロニックはダテじゃないということ。

ようつべ見てみ。

>>749
ランフラットは高いでぇ。いまだ疑問なんだが6分山の状態でパンクしたとき
新品のランフラットに換えてバランス崩れないのかなぁなんて。
あとBMだったら一年ごとにワイパー交換。これ一本8000円ぐらいする。
細かい話だけど消耗品のランニングコストは高いね。
知り合いに良い修理屋いるならいいけどねｗ

>>747
MINI糊には同情する。
歴史が汚されていく・・・

今のMINIは名前だけ
あんなもんMINIとは認めん
BMWの出来損ないに過ぎん

MINIオーナーでも無いのが想像で書き込みしてるね。
今のMINIはいいぞ。
ゴーカートフィールを残してくれた点が評価できる。
ローヴァーに作らせても、あれだけの車には仕上げられなかっただろうしな。
電制やら車重増加でおもしろさがある程度スポイルされるのは時代の流れだからしょうがない。
ま、FMC後はコストカット臭が漂うようになったから俺はBMW製初代に乗り続けるが。

MINIw
あのイギリス国旗貼り付けて走っているチンドンカーかw

>>753
そういう事じゃないんだ。
車として、機械としての出来は、設計も新しいし、BMWが作ってるから良いに決まってる。
試乗しかしてないが、運転してて楽しいし、実際良い車だった。

ただ、MINIじゃなくてBMWの車なんだよ。

>>754
それを真似てたミラジーノｗｗｗｗｗ
腹痛えｗｗ

>755
元祖mini乗りの人たちは現行MINIを名前が同じ車種程度にしか思ってないから良いんだよ。
一般に書き表すときも大文字と小文字で区別してるじゃん。

オレは現行MINI乗りだけど百も承知だよ。

>>756
豊田系だからねぇ。パクリのDNAは受け継いでいる。
つかここの脳のない国産バカがけなしている車を
さらに国産メーカーがパクってるんだからな。
国産バカってのは天に向かってツバを平気で吐くｗ

MINIのナンバーに32とか3298、3201とか多いのはなぜ？
オーナはどういう気持ちでそうするの？　
端から見ていると気持ち悪い。

普通そこまで目がいかない。

>>739
ヨーロッパへよく出張で行くが、トヨタ車はあんまり走ってないね。
ホンダは比較的見かける。マツダはロードスターが多いかな。
トヨタの個性のないデザインは受け入れられないと思うよ。

個性が無いというか、カッコイイディテールの寄せ集めだもの
幕の内弁当と同じｗｗｗｗ

>>761
ヨーロッパといっても広いのでどこの国かわからんがとりあえず英国のデータがあるので貼っておく。

これを見るとマツダは昨年12月に4716台。年間に47934台売りマーケットシェアは2.4％
ホンダは12月4046台年間74819台シェア3.75％
トヨタは12月に6095台年間で102612台シェア5.14％だな。英国ではトヨタが一番多い。
キアやヒュンダイが猛追しているな。

レクサスは12月に247台しか売れてない。この数字はポルシェより少ない。
インフィニティに至っては4台だ。年間でもレクサスの数字の落ち込みが激しい。
ほぼ英国でのブランド商売が失敗に終わっている。レクサスはアメリカでも叩かれているし
どこにも行く場がなくなってしまったようだ。

http://www.am-online.com/NewCarSalesFigures/index.asp?month_year=12_2009&sortcol=current_year&sortorder=DESC

>>748
ゴミはゴミ
国産クロマグロの大トロであろうが爺の食べ残しは残飯

悔しいか？

レクサスは12月に247台しか売れてない。この数字はポルシェより少ない。
インフィニティに至っては4台だ。年間でもレクサスの数字の落ち込みが激しい。
ほぼ英国でのブランド商売が失敗に終わっている。レクサスはアメリカでも叩かれているし
どこにも行く場がなくなってしまったようだ。

http://www.am-online.com/NewCarSalesFigures/index.asp?month_year=12_2009&sortcol=current_year&sortorder=DESC

>>764
俺は748じゃないが、ひがみ丸出しだな。

国産車室内狭い：窮屈　　　外車室内狭い：デザイン優先でおk

ドイツ国内の乗用車登録台数で見ると、
ドイツブランド以外ではルノー、フィアット系に次いで
台数が多いけどな＞トヨタ
その次はプジョーだ。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2009/2009US_IQS_J.pdf
プランドアワード（工場賞） ― 「製造不具合」のみが対象

米国市場向けに生産している工場を対象に「製造不具合」の指摘が少ない工場に対して地域別に
ブランドアワード（工場賞）を授与している。

１位　２９　東富士(日本)トヨタ　レクサス　トヨタカローラなど
２位　３０　富士松(日本)トヨタ　プリウス
３位　３４　九州(日本)トヨタ　レクサス
４位　３８　イーストロンドン(南アフリカ)　メルセデス　Cクラス
５位　４０　ディンゴルフィング(ドイツ)　　BMW5,6シリーズ
５位　４０　ブレーメン(ドイツ)　　　　　　　メルセデス　C CLK SL SLK
６位　４１　イーストリバティ(米国)　　　　ホンダ　シビック　CR-V　エレメント


日本向けのBMW 3の南アフリカ生産はランクインならずｗ
3シリーズスレみてもありえない故障ばかり報告されてるけど、
やっぱりこういう信用おける調査結果でも品質がよくないと証明されてしまったわけです。

どうも、ありがとうございました。
高品質の証明がなされましたな。

５位　４０　ディンゴルフィング(ドイツ)　　BMW5,6シリーズ

>>769
しかもよく見てみれば「初期品質」じゃないか。こんなものメルケアがあれば
なんの問題もないだろう。
その上「南アフリカ産」のメルセデスがランクインしている。ちゃんとドイツメーカー
が生産地に限らず品質管理がされている証拠をご丁寧に出したということか。
頭の回らない奴らだな。
中国製のトヨタのエンジンなんかどうなのかね。
まぁ他の国産メーカーも中国の部品の嵐なんだけど。

そういえば最近よく青色のエンブレムのトヨタやレクサスを良く見る。何かと思えば
HV車につけているんだな。なるほどHVの差別化かとその時は考えていた。
ただエンブレムの青色の占める割合が多いから車体のカラーによって見苦しいほど
マッチしない。この辺はさすがトヨタ品質だな。デザインを理解していないからこうなる。
ところでこの青バッジ調べてみたらなんのことはないベンツのブルーテック、VWの
ブルーモーションの真似だったわけだ。ドイツ勢が名前で環境車のイメージ化を図ってきたから
バッジを青色にしちゃえか？ほんと後追いや真似の好きな会社だと思う。
オリジナリティというものが完全に欠如している。
ドイツ勢のストーカーだなここまでくると。この会社を知れば知るほど情けないというか、最悪だ。

>>771
お前、女にモテるために車に乗ってるクズのくせに逆ギレしてんなよ（笑）

まともな反論をほとんどここで見かけないな（笑）
そもそも出すソースからしてその後の展開を予測できていないからな。

>こんなものメルケアがあればなんの問題もないだろう。


ブッ！！

>ところでこの青バッジ調べてみたらなんのことはないベンツのブルーテック、VWの
>ブルーモーションの真似だったわけだ。


トヨタのアレは、2代目プリウスから使用しているようだな。

>>775
2代目のプリウスなんか見ないけどな。
後期型か何かか？

女にモテたい君は多少、品質が悪くてもデラのフォローがあればおｋという考え方?

>>771
お前が救いようのないアホだってことはよく分かったｗ
欧米ではエコのイメージカラーってのは昔からブルーなんだよ。日本ではグリーンだけどね。
だからブルーテックだのブルーモーションだのってのは当たり前のネーミング。
そこにパクリとはそうじゃないとかいう議論すら起きないものだろ。
エンブレムをブルーにするのはなるほどよく考えたものだと思う。
やはりHVに乗る人間は「エコ意識してますよ」ということを周囲にアピールすることで所有欲が満たされている。
だから分りやすい違いを付けたのは経営戦略上当たりだね。

>ID:1J25lODK0

お前本当はアンチドイツ車だろ。
これだけ馬鹿レス連発すれば痛い信者がいるように
見せかけられるからな。

>>779
残念ながら他スレでレクサスを叩き、また他スレでドイツ車を褒めてるよ。
ドイツ車乗りに関係なく、人間には愚かな人間とそうでない人間が存在する。
彼は後者ということなのだろう。

>>780
間違ったｗ
かれは前者だなｗ

メルセデスS　BMW７、３、X5、８C乗りのオレに死角はなかった

つか、ドイツ車を叩き国産のマツダ車をも叩くカスはオンボロヨタヲタでしょう？

>EUo8Gnt70

まるで自分のことのように詳しいんだな

>>771
ワーゲンかメルせのどちらかもパクリだということですね！

>>784
詳しいって
・他スレでレクサスを叩いてる
・女にもてたいスレに出入りしてるクズ
・女にもてたいスレでドイツ車を褒めてる

この程度だぜ

マツダは仕方ないのでは ?
東京MSでも話題ないからって今更ながらSKYエンジンだとかいう目新しさのまるでない展示でお茶を濁してるメーカーでしょ　？
HV、EV全盛の日本だともう居場所ないでしょ　？
ガソリン内燃機関の効率改善だとかもう当たり前すぎて声を大にして言う事じゃない。
トヨタもホンダもマツダいじょうにやってると思うよ。

今のマツダはボロの代表だよ。昔はそうは思わなかった。走ってんの見ると気の毒になる。

ボロなのはトヨタでしょｗ
まともなディーゼルエンジンすら作れずに子供騙しのHVで釣れるのはバカだけｗ
マツダは欧州でもトヨタ以上のシェアなんだがな

>>789
まあ、費用対効果考えたらハイブリはダメだね。
てか、ある程度以上の高級車で燃費のいいのは割高な車だね。パワーもあるけど。
マツダは残念ながら、何もできないんだ。

＞マツダは欧州でもトヨタ以上のシェアなんだがな

俺もマツダ好きだがこれはねーよマジで。
欧州全体じゃトヨタとマツダの販売台数はダブルスコア以上。
トヨタが2008年2009年とシェア大幅に落としたのにまだダブルスコア以上。
だからツダオタは馬鹿にされんの。

オレから見たらトヨタもマツダも同じだな

トヨタもマツダも同じ量販車メーカーだけど、あらゆる点でトヨタがマツダを圧倒するだろ　？

>>793
思い込みすぎだよ

世界のマツダもホンダもヒュンダイどころかキアより低いシェアなのは秘密なw

欧州新車販売5％増、トヨタは2桁減…2月実績
http://response.jp/article/2010/03/18/137841.html
1月の7位から8位へ後退したトヨタグループ（レクサスを含む）は、4万1243台を販売。前年同月比は18.6％減と7か月ぶりのマイナスだ
主力のトヨタブランドが18.9％減の4万0396台と落ち込んだのが響いた。

日産が前年同月比36％増の2万6432台と好調。

スズキは23.5％減の1万3068台、マツダは27.5％減の1万0901台、ホンダは33.8％減の1万0389台、三菱は20.1％減の6102台と苦戦している。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万3180台を販売し、前年同月比は2.9％増と13か月連続のプラス。
キアも23.1％増の1万5602台で10か月連続のプラスと、韓国2社は欧州での存在感を増している。

ヒュンダイとキアは貧乏人が乗る車だからね

今帰った。ざっと見てみたがプリウスの「猿真似青バッジ」が先だというソースはないようだな。
そりゃそうだドイツ勢がいつでも先だ。
ここのヨタヲタが騒いだのも図星を突かれたからだな。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/140/80/N000/000/001/120307417335616212838.JPG
↑この画像を見ても2代目のバッジは普通のトヨタマークだな。

これから廃車になるまで「猿真似バッジ」の十字架を背負いながら道路を走るのは苦痛だろう。
もうじき街中にメルセデスのブルーテックのエンブレムが貼ってある車を多く見かけるようになるはずだ。
その時プリウス乗りは自分の車に張られた「猿真似バッジ」をいつも思い出すことになる。

拷問だな。

そもそもプリウスの一代目ではハイブリッドのバッジしかなかったはずだ。
それが二代目になってハイブリッドシナジーナンチャラという名前のバッジを貼っていた。
メルセデスやVWが世界市場でブルーテックとかブルーモーションを展開してきて
さらに目立とうと思って三代目（確認が取れていないがあったとしても二代目の後期タイプ）
からブルーのエンブレムにしたんだろうな。どっちにしろアメリカのあの騒ぎがあって
プリウスはヨーロッパでも沈んだ。どっちにしてもプリウスは欧州市場では力不足だったが。
プリウスが沈んで焦ったトヨタはオーリスやCT200ｈと立て続けに欧州投入ハイブリを
作っているようだがどっちにしてもだめだろうな。

この視野狭窄バカが・・・・
ハイブリッドシナジーのエンブレムに使われているのは何色だ？

>>799
そこに青色があるんだからわざわざエンブレムまでべったり塗らなくてよかったのにね。
他のトヨタ車にとってあきらかな差別化だよね。

今ごろ気付いたのか。
二次元でしか物を見ない癖がついてんじゃねえの？