【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.32【AXELA】

◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。

◆アクセラHP
　ttp://www.axela.mazda.co.jp/

◆アクセラの名前の由来

　「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」

　Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
　
　運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

◆前スレ
　【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.31【AXELA】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267202802/l50

◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
　 ttp://axela.jpn.org/2chLog

●マツダ
　ttp://www.mazda.co.jp/home.html
●ウェブチューンファクトリー
　ttp://www.w-tune.com/
●autoblog.com
　ttp://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/ （スポーツ）
　ttp://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/ （セダン）
●carview フォトインプレッション
　ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mazda_axela/252/
●Carworld アクセラ新車レポート
　ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela09/html/indexm.shtml
●ホビダスオート 解体新車
　ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/axela/contents.html
●youtube動画
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=CstnqfGWgBA （スポーツ）
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=6UafD5ioFvQ （セダン）
●carview動画
　ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2928
●webCGマツダ・アクセラスポーツ 15C／20S
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021372.html
●岡本幸一郎のマツダ「アクセラ」インプレッション
　前編　「i-stop」搭載の「20S」と1.5L＋CVTの「15C」
　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_301975.html
　後編　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
●マツダ アクセラ 試乗レポート／藤島知子 編 【オートックワン】
　ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-333423/
●Response【マツダ アクセラ 試乗】1.5リットルで十分、しかし…松下宏
　ttp://response.jp/issue/2009/0717/article127315_1.html
●All About［国産車］新型アクセラはi-stop付きが正解！
　ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090703A/
●写真で見るマツダ「アクセラスポーツ」
　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091216_335864.html

●取扱説明書
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html

●よくあるお問い合わせ　車種別Q&A
ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/79/qa.html

●ワイパーについて
ブレードのゴムをガラコワイパーパワー撥水に替えたらビビリ消えて快適になったとの報告あり
助手席側　角型6mm長さ475mm　運転席側　幅広型8mm長さ600mm　とのこと。

ブレード替えても、アホなオート機能は改善されません。

【使用上の注意】
排気量（15と20※最近要注意）、セダン・スポーツの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとするときまって荒れ惑います。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら議論を進めましょう。

「インディゴの呪い」
スポーツ・セダン問わず、インディゴライトマイカに乗ると、周りの羨望の視線に気をとられて、
擦る・ぶつけるという報告あり。

Q.15Cと20S、どちらがいいか
A.燃費なら15C　装備なら20C スポーチーなら20S 自称変態ならMS

Q.アクセラ買った方がいい？
A.ティーダおぬぬめ。

Q.乗り心地が悪いし、ロードノイズがうるさくね？後部座席が狭いんだけど。
A.オーリスおぬぬめ。

Q.フロントランプのオレンジのアイラインの有無は？
A.MS以外ノーマルは全て有。抱合せOPのツーリングコンフォートを付ければ消える。

Q.オートワイパーがアホなんだけど
A.がいしゅつ、皆同意

Q.テールランプに黒いボタンついてるけど、これどーゆー場面で使うん？
A.テールランプの黒いボタンは全ロックボタン。すべてのドアが一斉にロックできる
　オーナメントの下のボタンは「トランクルームを開けるだけ」ボタン。
　（全ドアロック状態でも、トランクのみ開けれる（トランクしか開かない）
　トランク閉めたらそのままロックがかかるので、再度ロックする必要なし。
　これは防犯のため、海外で需要が高い仕様らしい。
　（トランク開けてる間に、前のドアから侵入されたり子供をさらわれたりしないため）
　ちなみに国内専用車のベリーサなんかだと、トランク開けたら前のドアも開いちゃう。
　で、閉める時も同じボタンで閉める。

おさしみ動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=3ZLFos3HIP8
ttp://www.youtube.com/watch?v=JSfSzuKeGLY
ttp://www.youtube.com/watch?v=vBEaeqdPsho

その他ようつべオヌヌメ動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=KXpfoAUZ4l8
ttp://www.youtube.com/watch?v=caxB75zQc-s
ttp://www.youtube.com/watch?v=GncgsumYSt8
ttp://www.youtube.com/watch?v=NC_VbYMb93c
ttp://www.youtube.com/watch?v=uVkXYEThU0I
ttp://www.youtube.com/watch?v=svWxnfyfAvQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=rcqODji8Pc8
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZNOXXRWHzcg
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ow9mQI4_j_Q&feature=channel
ttp://www.youtube.com/watch?v=lG9DsyFLJ1k&feature=channel
ttp://www.youtube.com/watch?v=inKwZJmMYQk&feature=channel
ttp://www.youtube.com/watch?v=p4vlj5krH_E
ttp://www.youtube.com/watch?v=KrZGaS4Cr_Y&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=_4Do6vUbefk

>>1
乙！

しかし前スレはバカのせいで流れるのが速かったな

>>1乙

>>7
いない所で言うなよ１５Ｃ乗り

バックライトとかよく結露するんですがこれは普通のこと？

アームレスト下の収納なくなってるの？

>>9
バカであることを自覚してんな

>>9
そういうことだな。新レスになっても15Cがドン亀の底辺車種なのに変わりはないし。

>>13
>15Cがドン亀の底辺車種

マツダって他社よりエンジンスペックがよくないのに車体のわりに
低排気量のドン亀をつくる傾向がある。1.5なんて、どう見ても
デミオクラスのためのエンジン。
アクセラならギャランやシビック見据えて　1.8L〜2.3Lが良い。

それにアテンザの巨大鈍重ボディにNA2.0とか、馬鹿じゃね。
ヨーロッパでの180km高速巡航安定性とか・・・2.5か3.7シリーズ
じゃないと無理だｗ。2.0で150kmからの追い抜きとか危なすぎだから。

悪いが、20年前の同業他社同クラス2.0Lは、小型（100kg軽く）で
もっと速かったよｗ。車高も100mm低く、F1連勝メーカーだから
高速安定性も高かったし。

まあ、購入者が「外観だけ欲しい」って割り切りでアクセラ1.5Lや
アテンザやプレマシーの2.0を買うのは構わないが
ZOOM-ZOOMとは遠い存在だね。

ただでさえ安いメーカーなんだからメーカー側が安かろう悪かろう
の車種を排除していけば、おのずと評価は高まるはずだけどね。

まあ、鳩山政権下で「CO2は悪、25％は削減」とか政治でやられたら
仕方がないわな。HVもってないメーカーだから。

>>14
試乗しましたか？もっと詳しくお話が聞きたいです。

>>16
どれも試乗したよ。1.5Lはどん亀だよ。重さを感じる。
実はアクセラの2.0もボディの割りに走り出しが良いとは思えない。
2.0Lのアテンザの加速性は、昔のアコード系2.0クラス以下。

現行のアテンザ2.0クラスの限界は140kmだろう。
ハンドリングは時代の差を感じるが、アテンザのボディの
重さと高さから来る横風への弱さ、不安定さは否めない。
足をマイルドにしているからね。あれは2.5以上、17インチ
でガッチリ固めてこそ評価できる車だよ。

デミオより遅く、デミオより燃費が悪く、デミオより高い
15C厨の主張するコストパフォーマンスなんて嘘ばっかりｗ

>>18
同意。車を知らない奴は低排気量＝低燃費って単純に考える。
車重が頭から抜けている。営業も同じ。

日本のように信号が多く、勾配もキツイ地形では、回転数を上げる
ので、低燃費を意識するならとにかく小さい方が有利。

アクセラ2Ｌの走り出しが悪いってのはそういうセッティングだからだろ。
ホンダ工作員死ねよ。

まあ、日本の法定速度なら1.5Lアクセラや2.0Lアテンザでも
乗れないこともないが、それはZOOM-ZOOMとは何の関係もない。

必死だなあｗｗ

自分がヘタクソなだけのスペック厨のくせにｗｗ

>>22
ほーう。運転が上手だとスペックが上がるのか。
マツダ工作員のレベルってのは全く・・・（苦笑）。

>>22 よ　>>１を百回読め

>◆アクセラの名前の由来
>「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
>　Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。

俺はマツダのハンドリングや上位グレードの足まわりが好きなのでマツダのために書く。
コンセプトから外れた手抜きグレードを積極的に売るのはメーカーの格を下げるだけだ。
（もう手遅れかもしれないけれどね）

まあ確かにアクセラの1500ccって他の国じゃ売られてないよな。
アメリカじゃ2000ccでから欧州は1600ccからだし。

>>24
で、おまえさんは何に乗ってんの？

あーあ。さっそく新スレが
すくつ（なぜか変換できない）になってるよ。

上手かったらスペックが上がるわけではないがヘタクソはスペック以下の走りしか出来ないわなﾌﾟｹﾞﾗ

>>17
現在お乗りの車種は何ですか？

まともな反論がないってことはやっぱり15Cはカスってことだな
まさかとは思うが、レッテル貼りと何乗ってるかなんてのがまともな反論なんて言わないよな

>>30
うん、だから君は何乗ってるの？
何に乗ってて15Cはカスって言ってるの？

デミオに力士二人を同乗させれば、なんちゃってアクセラ15Cの気分が味わえます

お前ら、公道でゼロヨンでもやりたいのか？
15C乗りの俺はまったく理解できないな。
前車は最終型プレリュードだけど、2,200ccから乗り換えても、公道・高速共に不満ないぞ。
150キロ以上での追い越しとか、一発で免許取り消し+前科もんだろうよ。
同時に買った親のデミオは、またそれでいい車だが。
アンチスレでも立てろよ。いい加減ウザいわ。
ダラダラ続けてる奴らは、自分のアクセラ画像アップしてから書き込め。

流れ変えて申し訳ないんですが、
15Cの純正スピーカーの交換を考えています。
カロのバッフルは高かったので、
フロントスピーカー：PIONEER TS-C1710A
リアスピーカー：PIONEER TS-J1710A
インナーバッフル：ALPINE KTX-T171B
でいこうと思うのですが、同じような構成の人っていますか？
いればこれで問題なくつくか教えてもらえると助かります。

>>18
デミオより内装良い、デミオより室内が広い、デミオより足回りが良い、デミオより安全性高い、デミオより乗り心地が良い、、、かな？

15C叩き飽きたわ

>>27
もしかして巣窟（そうくつ）って言いたかったの？

>>37
スゴイ！頭イインデスネ！

二人目の子供が生まれるので嫁から3ドアNGを言い渡され、
MTのEG6からアクセラスポーツに買い換えました。

最初は2リッターを狙ってたけど、
istopがウザくかったんで15Cを試乗させて貰ったら動力性能に不満はないし、
嫁のヴィッツに比べるとCVTも違和感なく良い感じだったんで15Cにしました。
後席の広さも必要十分で満足しています(デミオじゃ狭すぎる)

ただ、本当はホンダ車が欲しかった。。。
けど、フィットRSもストリームも、ミニバン臭くてどうしても受け付けなかった。
日本海側で黄砂がひどいんで、リアワイパーがない現行シビックはNGだし、
インサイトは乗り味が話にならずで、なくなく断念。

補助金25万円が来年以降まで続くなら、
来年の次期型シビックを待ってから買い換え検討したかった。。。

i-Stopがウザければ、あんなもんスイッチ一つでOFFにできるし。

金が無くて買えなかったから無理やり言い訳にしてるんだろ

>>39
こればっかりはなぁｗ
まぁたまには他社の車で過ごしてみるのも悪くないと思うよ
色々気付くこともあるだろうしね

排気量1500ｃｃにCVTのトヨタ車いろいろ。

　アクセラ　15C
　　　車両重量　1250 (kg)　　総排気量　1498 cc
　　　最高出力 111ps / 6000 rpm)
　　　最大トルク 14.3 kgm / 4500 rpm

オーリス　150X
　　　車両重量　1240 (kg)　　総排気量　1496 cc
　　　最高出力　110ps / 6000 rpm)
　　　最大トルク　14.3 kgm / 4400 rpm

カローラルミオン　1.5X
　　車両重量　1270 (kg)　　総排気量　1496 cc
　　最高出力　110ps / 6000 rpm)
　　最大トルク　14.3 kgm / 4400 rpm

カローラフィールダー 1.5X_4WD
　　車両重量　1280 (kg)　　総排気量　1496 cc
　　最高出力　105ps / 6000 rpm)
　　最大トルク　13.8 kgm / 4400 rpm

アクセラと同じくらいの車重、馬力の車はざっとこれだけあるけど、
流れに乗れないドン亀仲間がいっぱい！！こりゃ大問題ですね。

参考
インプレッサ 1.5i(AT_1.5)
　　車両重量　1260 (kg)　　総排気量　1498 cc
　　最高出力　110ps / 6400 rpm)
　　最大トルク　14.7 kgm / 3200 rpm
アクセラの15Cがドン亀なら、4ATのインプレッサは？

>>41
2人目控えてるもんで、金がなかったのは事実ですｗ
前車が15年落ちだったんで、正直フィットでも快適なくらいでしたし。

あと、2リッターになると
サイドターンランプがドアミラーのとこに付いちゃうのがどうも嫌だったんだけど、
ディーラーに「ドアミラー型だと腰高感がして馴染めない」って言ったら
「そんな事いった人は初めてです。最近は軽でもこれです」って言われ、
流行に合わない自分になんだか年齢を感じて恥ずかしくなりました。

15Cと比較したらフィットRSのほうが数段上だね

>>43
ドン亀集めてどうしたいんだ？みんなで渡れば怖くないって？ｗ
アクセラとの他の車種との違いを教えてやるよ。アクセラ以外はメーカーもユーザもファミリーカー
もしくは実用車として理解している。だから普通に走行できれば何も問題なし。

アクセラは違う。アクセラのキャッチコピー知ってるか？エコ・スポーツｗだぜ。
i-stopもMTも無い15Cのどの付近がエコでスポーツなんだ？バックミラーの角度とか？ｗ
実際はドン亀なのにな。それにしても全くジャンルが違う物を同列に比較してどうしたいんだ？
結果的に15Cが他の車種と同じでドン亀だと生のユーザの声で証明してくれて有り難う。
こんな簡単なミスマッチにも気付かないとは、お前って15Cにお似合いのドジでノロマな亀(c)だよな。ｗ

>>45
乗り比べてみれば分かると思うけど
広くて軽けりゃ良いってものでもないぞ

>>44
ドアミラーウィンカーの目的とメリットを考えればいいと思うけど･･･

初採用したのはメルセデスベンツ。
採用の理由は
・視認性が高くなる
　（特にバイクや歩行者に対して。位置が高くなり外側に張り出すから。設計によっては前方からの視認性も高まる）
・フェンダーにランプをつける必要がなくなりデザイン的にすっきりする

ぶっちゃけベンツ以外は後追いだけど、それなりに意義がある装備だ。
腰高という意見は私も初めて聞いたｗ

>>46
ドン亀の中ではスポーティだね。

俺もンダファンだったけど15Cのったらすっかりマツダが好きになったな
何というか　見えないところの手を抜いてないような
それに比べるとンダはだいぶ前から商売上手になったような
与太は言うに及ばず

>>50
見えるところの手は抜いてるんだけどな！
そのせいで不当に低く評価されてる傾向にある。
特に見えるところだけ力を入れる会社のユーザーとかに。
おかげで安く買えるからいいけどなｗ

１５Ｃが無い方がアクセラの評価は高い

１５Ｃ乗りは外見と値段に納得してるだけ
しかしその外見に比べエンジンはデミオ

２０Ｓは見た目も走りも両立しており
安全性能も高く安定した走りができる

>>51
手を抜いてるんじゃない　コスト掛けてないだけだ！
正直もうちょっと分かりやすいとこに金かけてもいいとは思うけどなｗ

デミオは知らんが15Cのパワートレーンはなかなかいいんとちゃうかな
普段使いでストレスを感じることもない　
エンジン回転数にして3000以下で十分な加速がえられる
以前80Km以上の加速がにぶいって書いたやついるけど
乗ってないことがすぐにわかったね
遊びで4000回転以上まわすとDOHCの本領を発揮する
普通に走ってる限りそこまでまわさないけどね

もう1500叩きは無視しようや。
何言っても無駄だからｗ

2000オーナーに何かしら劣等感（他社の車？）があるから、1500でも叩いて憂さ晴らししてるんだよ。
そういうのはスルーしましょう。

このスレみてると１５Ｃの言い分がＡＴ限定免許の奴と同じなんだよな
街乗りでは十分とかコストが安いとか・・・

ＡＴ限定の奴もＭＴなんか使わない！とか
限定の方が安い！とか言ってるの
別に女ならそれでもいいよ

でも男でＡＴ限定の奴を見ると切なくなる
15C乗りも同じで情けなくて、切なくなる

BOSEが付けれたら15Cでもよかった

元フィット1300乗ってた旧型の20Ｓのりだけど
別に20も特に速いとは思わない
そりゃ高速の伸びは違う名とは思うけど待ち乗りだけなら
別にフィットも遅いとは思わんかった。
当然15も普通に走る分にはさほどかわらんでしょう。
自分バイクの1100ｃｃも乗ってるんだが
バイクで1100ともなると正直早い
もともと者重軽いバイクは発進加速が車より速いもんだけどさ、
どうしてもそれと比べてしまう俺は20でも特に速いとは思わんｗ
ＭＳならあれぐらいの加速を見せてくれるんだろうか？
もちろんアクセラは気に入ってるし特に速さを求めてはいないけど。
アクセラの走りのよさって別にエンジンのパワーによる「速さ」
とかじゃないからな、
15でもアクセラのよさは十分味わえる。

「インディゴの呪い」
スポーツ・セダン問わず、インディゴライトマイカに乗ると、周りの羨望の視線に気をとられて、
擦る・ぶつけるという報告あり。

ホントにそんな人いるのか？

バイク乗りの池沼って
なんでそんなに上目線なんだろうか

バイク乗りの旧アクセラ乗りって脇汗すごくて足も臭そう。なんとなく。
あとヒゲ濃くて天パでアゴ割れてそう。なんとなく。

なんか他人をボロクソに叩いて悦にいってるやつばっかりのスレになったな
新スレになってあがってるからか
そして割れ窓理論でそういうやつが更に集まる悪循環

>>39や>>59しかり元ンダ海苔が多いスレですね

とか言う俺もそうだがｗｗｗ

EK3Vti(MT)から20Sに乗り換えたが
低回転トルク以外はほぼD15B 3stageVTEC＞＞＞LF-VDSだな


15だの20だのってどっちに比重置くかで変わるだろ

15⇒街乗り重視、パワー不足気味だが郊外も一応ＯＫ
20⇒郊外重視、燃費に目をつぶれば街乗りもＯＫ
MPS⇒変態

と、思うんだが

欧州専用では１．３ＭＴも有るぞ

>>45
何せフィットRSは20S相当のパワーウェイトレシオだしな。

まぁ車の楽しさや車の魅力っていうのは
パワーだけで決まるモンじゃないけどな。
NA、NBロドスタ乗ってみなよ。

下位グレード叩き…
ホンダ車のスレかと思ったわ

【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.32【AXELA】も
15Cで検索したら数百件もレスが引っかかるスレにする気かえ？

なんか話題ちょうだい・・・。

>>33
初代オデッセイ2200ccからの乗り換えだけど、信号待ちからの０発進がだるいよ…
試乗の時はそこまで感じなかったが、ディーラーの人乗せて走るのと、一人で乗るのとはやっぱり違うと改めて思う。
なんか、こんなレスするとアンチに加勢してるみたいになっちゃうが、昔のまったりしたスレに戻って欲しいわ。

マニュアル使っても？

>>71
マニュアル使っても使わなくても、アクセル踏みこめばそれなりに加速はするんだけど、
エンジンが超頑張ってる感じがするじゃんｗ
そうじゃなくて、すぅーって感じで停止状態から加速して行こうとすると、
かなりダルイし、後ろに2000cc超の車がいると迷惑かけちゃうな、と思ってしまう。

２０ｋｍに達するまでに５秒はかけるのがエコドライブ

>>57
お前の読解力が足りないだけだと思うが。

>>48
路地から車の鼻先出したときにはフェンダーあたりの指示器の方が
視認性が高い。ドアミラーのはその点で不利だよ。

はぁ、読解力ねぇ

せっかく話題が過ぎようとしてるのに蒸し返すとは
これだから１５Ｃに乗ってる奴は・・・

１５Ｃは荒らし同然だな
当然>>74は１５Ｃだろうし荒らしだな

まあローン組んで２０S買った貧乏人が必死で１５Cを蔑む気持ちもわかるよ
一括で買えない奴も居るんだって最近知った

変態MSアクセラを買った俺は勝ち組でよろしいか？

74　76　77
厳重注意！

>>78
勝ち組だけど変態。

ちょっとうらやましい。。。

もうやめようぜこの流れ。うんざりだ。
もしかして公道でも自分よがりの運転してるんじゃないか？

>>77
１５Ｃ乗りは悔しくてしょうがないんだな
わかってる？妥協したのは自分だよ？

でも買う時にはデミオのエンジンとは知らなかったんだろう
知ってたら普通は買わないよ

その理論だと20C、20E、20Sはプレマシーのエンジンだし、
MSはMPVのエンジンという事になる。

昨日高速道路でベロ赤のアクセラが走ってた
ｉ−ｓｔｏｐの文字がないから恐らく１５Ｃか２０Ｅ
延々と右車線を９０kmで走るので
後ろについて軽く煽ったら、気に触ったのか
ベロ赤はエンジンがうねりを上げ始め、スピードを上げたように見えた
しかし・・・加速は知れたものだった

俺は確信した。これは１５Ｃだと。
簡単に追いつき煽り続けると
ベロ赤は頑張るが、エンジンの音だけで速度はデミオ以下・・・


可哀想になったので左車線に走行車がいないか確認をして
スッと追い抜いていった

その後ふとバックミラーを見ると
１５Ｃはデミオにも煽られていたのであった

ベロ赤の姿は顔を真赤にした子供のようで
微笑ましかったが、何故か切なくなった

納車して500�`くらい走ったんだけどたった今
ディスプレイにオイル交換ですって出てきたんだが早すぎね？

>>85
Dでオイル交換いっぱいしてほしかったんだろｗ
設定消しちゃえば
1ヶ月点検の時にオイル交換無料なのか聞いてみれば？
そういうDもあるしそうじゃないDもあるし
自分は無料だった

その後ＳＡによりアメリカンドッグを食べた

アメリカンドッグ

けして高品質とは言えないウインナーは真新しい丸木串に突き刺さり、
ほとんど砂糖抜きのホットケーキに近い生地は少し悪くなった油でもって
均一な黄金色に揚げられていた。

揚がってから誰かが買うまでのあいだ、ハロゲンランプに照らされ
じっと待っている。はっきりといと言うと油が劣化しているわけだ。

ふつう、油揚げ食品ならば、この状態は品質の低下を意味するのだが、
ことアメリカンドッグ。そう、アメリカンドッグに関しては、これら通常は不都合とされる条件により、衣のサクサク感や生地のﾓｯﾁﾘ感
そして何より独特の風味を倍化させ、結果それこそが商品の魅力となるわけだ。

ここで俺は思う。
人生に措いて、たとえ自分が良くない素材であり
劣悪な環境に在ったとしても、以上でいうところの温度環境
つまり「温もり」に相当するものさえあれば、
人はそれをバネにして内側から己の魅力を引き出し
その結果をもって、自分に他人を惹き付けさせるための要素としうる。
これはそういう実例なのではないだろうか。

我々がアメリカンドッグに学ぶことは多い



休憩から戻ったら俺の車にラーメンがかかってた
たぶんあの１５Ｃだ・・・

俺は泣いた

>>86
あーあれ設定できるのかｗ

初回点検のときでいいやって思ってた

>>82
マツダデラの入社試験落ちたの？

>>88
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/40324.html

自分が買ったときは警告ブザー音量のセッティングがDでしか出来なくて
いろいろしてもらったんだけど
i-stopのサービスキャンペーンしたらセッティングの表示が出てきた
これからは自分で出来ると思ってちょっとラッキーだたよ

26で初の新車に20S一括購入してきた
彼女とのドライブが楽しみだ

>>64

(アクセラについて)
>15⇒街乗り重視、パワー不足気味だが郊外も一応ＯＫ
>20⇒郊外重視、燃費に目をつぶれば街乗りもＯＫ
>MPS⇒変態

　↑
アテンザに、そのまま変換可能だな（爆）
　↓

>2.0⇒街乗り重視（のわりにはデカイ）、パワー不足気味だが郊外も一応ＯＫ
>2.5⇒郊外重視、燃費に目をつぶれば街乗りもＯＫ
>初代MPS、現行3.7⇒変態

で？

MPSってなんで4駆versionが無いのかな
20Eがあるからいろいろ付くは付くと思うんだけど

>>84
タイヤの太さから判断しなよ

>>84
20E（非4WD）もi-stopあるよ。

アンチってやっぱアクセラどころか車にも乗ってないのがはっきりしたな。
90kmで走ってて前の車のエンジン音が聞こえるかよw

>>87
アメリカンドッグもできたてがうまいと思うし

深夜に粘着系の作家さんがデビューしたと聞いてすっ飛んできました！

早くホットドッグの続きが読みたいです！

ぶっかけラーメンの後の展開が気になって眠れませんでした！

お前ら差別が好きだな。

>>99
あれは文章がとても上手いと思った。
なんかアクセラスレの罵り合いが集約されていた。
「1.5を蔑む2.0以上や他車種の連中」VS
「劣等感を、どこかに抱えた1.5オーナー」

最後のラーメンぶちまけの場面が、1.5乗りのやり場のないストレス
を表象していて、オチが凄いなあと感心した。

燃費計見たら、平均燃費7だった・・・死にたい

どうぞどうぞ

>>102 1.5Cにすればよかったのに
ttp://response.jp/article/2009/07/10/126993.html

>>56
なんでたたいてるやつをいうんじゃなくて、
オーナー全体をいきなり一般化する形で逆に叩くんだよ

やたら上から目線上から目線いうような、下から目線大好きやつもそうだが、
そんなんじゃなんかずっと今の状況は改善されないような気がする

一昨日、俺は幸せな気分で新車のベロ赤15Cアクセラを高速で走っていた。
横にはやはり幸せそうな彼女。彼女の実家の帰りだった。
2年同棲した彼女に子供ができたのがわかったのは2ヶ月前。
ちょうど車を買い替えようとディーラーめぐりをしているときだった。
彼女も俺もアクセラが気に入った。20Sと15C、どちらにも魅力があったが
彼女の妊娠がわかった時、心が決まった。これからいろいろと金もかかるし
いい気になってスピードを出すことも控えるようしなきゃ。だけど、まだ
落ち着いたオヤジに納まるのも早すぎる。せめて色はベロ赤にしよう。
プレマシーへの切り替えもちらと頭を掠めたが、子供が増えたり、大きく
なってきてから考えよう。
納車を待ちながら、彼女の親にいつ話を切り出すかの方が心配だった。
厳しい親父さんらしい。そうだ、納車されたらそれを心のバネにして、
慣らしがてら彼女の実家へ行こう。彼女も納得してくれた。
3日前に納車されたアクセラで訪れた彼女の実家の親父さんは、車好きだった。
「ほほう、新車かい。いい車を買ったね。おや？なぜ一番下位グレードを？」
そこで俺は決心して話を切り出した。始め怒りの色を浮かべた親父さんだったが
「ふむ、若い割には多少の分別もあるようだ。喜んでとまでは言わんが、この
結婚、認めよう。」と言ってくれた。
そこからは、さっぱりとした親父さんで、その話はむし返さず、俺の車を
運転したいと言い出し、親父さんの運転で彼女も一緒に近所のラーメン屋に
向かった。「なかなかよくできた車だな。1.5でもCVTの出来がよくて十分じゃ
ないか。」彼女も好きだというあっさり味のラーメンを楽しんでから、俺たちは
岐路に着いた。

正直新車というところから遅い条件だと思う。

>>105
改善するには15Cをディスコンにしないとダメだな。
なにしろマツダは発売できる車種が少ないモンだからグレード展開に無理がありすぎる。
スポーツなんて恥ずかしくて呼べない15Cはアクセラの面汚しだから早く販売中止して欲しい。

追い越し車線を爽快に走りながらふと気づくと、彼女がだまりこんでいる。
「どうした？」「うん、ちょっと気分が悪いの」彼女に気をとられ、アクセル
が緩んでいたらしい、後ろに煽る様にして車がくっついている。あ、後ろも
アクセラじゃないか、道をゆずろうと思ったが、左車線に点在する車の感覚は
中途半端で、気分が悪い彼女に横Gをかけたくなかったから、俺は少しだけ
アクセルを踏み足した。だが、それでは満足できなかったのだろう、ミラーの
ウインカーランプを付けたか付けぬ間もなく、後ろのアクセラは急激に車線を
変え、俺たちを抜いていった。DSC付きでも足回りがよくてもあんな運転は
危ないなあ、と思いながらちらと見えた運転者は、キモオタ風のピザだった。
彼女が「ちょっと休めない？」と苦しそうに言うので、次のSAに入った。
邪魔をしたわけじゃないんだ、と一言言いたくてさっき抜いていった20Sの横に
駐車した。20S海苔らしいピザがホットドッグスタンドにいるのが見えた。
そちらに一歩踏み出した時、「ううう」彼女の苦しそうな声が聞こえた。
なんと、助手席から出たとたん、こらえきれなかったのだろう、さっき食べた
ラーメンをあろうことか、20Sのボンネットにリバースしてしまっている。
「ご、ごめなさい。耐え切れなくて、でももうだめ、苦しいわ、早く帰りたい」
彼女が泣き出した。20Sのピザにあやまらなくちゃ。でも、この様子をみたら
あんな風体の奴はキレてなにをするかわからない。彼女やお腹の子供までなにか
されたら・・・それに苦しそうになきじゃくる彼女。「わかった、早く乗るんだ。」
俺は心の中で謝り続けながら、SAを出発した。

SAでラーメンをボンネットにぶちまけられた20S海苔がこのスレにいたら、心から
謝る。すまなかった。

新スレになってもこの流れかー。ほんと煽り耐性ないなw

結局下位グレードたたいてるやつは一人か二人なんだから、IDをNGにしてほっときゃいいんだよ。

まぁ、他に目新しい話題ないからしゃーねーんだろうけど。

>>108
空気よめw

>>109
すまなかったまで呼んだ。
酸性だから塗装痛むかもな。

作家さんが増えとるｗ
アクセラスレは新人作家さんの登竜門じゃ。

>>108
アテンザはMCでスポーツ20Cをディスコンにしてたよな。
あれは、とても良い対応だと思った。

あまりに出来がお粗末で手抜きの車って
メーカー全体のイメージが悪くなる。

>>109
結構、面白い。世の中ってそんなもんなんだよな。

暴走している車は「入院中の子供が危篤」なのかもしれないし、
高速でない追い越し地車線をゆっくり走ってる車は、単に左折の準備
だったり。IC付近や、SA付近は、侵入車があるから自分が遅くても
右に逃げたりするし。


ただしマツダは、メーカーの品格としてボディサイズ・重量に見合わない
エンジンを載せるのは、そろそろ止めたほうが良いけれどね。

15Ｃほしい…

みんなアクセラ好きなのね

ＥＣＯランプってあるじゃん？
あれって燃費がいいとき点灯するんだよね？
マニュアルシフト（パドルシフト）のときはどーなるの？
教えて！乗ってるひと！

面白しぎる展開だな

アクセラ本当にいいデザインだと
いつも思っていた・・。

CR-Zの実物を見てアクセラの
存在を忘れた。

２０Ｓの物書きは１５Ｃの弱点であるエンジンについて洒落て書いた

１５Ｃの物書きは２０Ｓに車としての魅力に勝てる要素がないため
人格攻撃に転じた。

>>121
読解力がないやつだな
後の文章のほうがはるかにウイットに富んでるだろ
前のやつは毒がありすぎるし、状況描写が懲りすぎて、かえって実感と
かけ離れている　ちょっと背伸びしすぎだな

めんどくせぇから15C専用スレ立てようぜ。
そしたら煽りに来るアホが15Cスレに移動して隔離できる筈。

なんか小学生の作文並みの文章が書いてあるな。
回想（と言うか妄想）とか感想文みたいだ。

マツダの良スレを荒らしに来る、他メーカー工作員が多いね。
自社マンセーじゃすぐに工作がばれちゃうから、
最近は変化球でくるようになったな。

T社だけでなく、もうすぐ競合モデルがモデルチェンジするN社の工作員のような気がする。
あるいは直線番長のH社か．．．．．．．

近所のタカシ君（仮名）は最近とても元気がいい。
この前まで引きこもりのニートだったのにお父さんが買った中古のデミオ（ナビなし）を楽しそうに乗っている。
先日ちょっとした事件があった。彼の家の前にインディゴ青のかっこいい車が止まっていた。
ちょうどタカシ君（仮名）が乗り込むところだったので、私は
「何という車だい？」
と聞いてみた。タカシ君（仮名）は
「アクセラ20S」
うれしそうに答えてくれた。
「いとこのお兄ちゃんが買った車、今日1日借りたんだ。」
どうやら、いまから高速道路を使って日帰りのドライブらしい。
私までほほえましい気持ちになって彼を見送った。

メーカー工作員なんか居ないと思うけど。
むしろアクセラを購入候補として考えてる人間がアクセラの欠点を問題視すると
マツダ信者が「オマエにはN社がお似合いだ」と追い払ってるように見える。
信者は欠点を言われるのが何より嫌いだからな。
欠点を言うヤツなんかにマツダ車を乗られたくないんだよ多分。

>>123
賛成。おれ、アテ乗りなんで、アテンザスレでそれを提案した。
ボロカスに批判されたけどｗ。

でも車好きなら、エンジンと足回りが違ってたら、名前が一緒でも
別物として論じた方が、良いと思うんだよね。ターゲットも乗り味も
用途も違うし。

板全体が各メーカーの類似批判スレばっかりで車種の話題が少なす
ぎて板がつまらない。
アテンザ（総合）、アクセラ（総合）を残しつつ、
「アクセラ2.0」、「アクセラ1.5」スレに分けた方が
良いかもしれない。さらにセダンとハッチバックも分けてもいい。
話題が横断するなら、総合でやればいい。

数日後、タカシ君（仮名）が浮かない顔で家の前に立っていた。
「どうしたんだい？」
私が聞くと、この間のドライブが散々だったと話してくれた。
「高速道路をもたもた走っているベロ赤のアクセラがいたんでちぎってやったんだ。
だけど、そいつSAで借り物の大事なアクセラにラーメンぶっかけやがった。」
どうやらその後、こんどは峠でフィットをカモにしてやろうとしたら逆にちぎられたらしい。
この前まで引きこもりだったタカシ君（仮名）にドラテクがないのは当然だが、彼があんまり哀れに思えて
「今度は、デミオ（ナビなし）でリベンジだよ。」
となぐさめつつ、彼がこれからまっすぐに成長してくれることを願う私であった。

>>127
工作員はいると思う。製造業・政治関連では、そういう専門の
請負会社もある。

特定のグレードやタイプについてメーカーが手を抜いたような箇所を
具体的に批判すると、速攻で火消しレスが返ってくるよ。

>>130
政治はともかく、マツダのような格下メーカーに
大手三社が手を回してくるとは思えんが・・・。
爆発的に売れてる車種ならともかく、
他メーカーの驚異になるような車でもないし。

>>109
結局相手がなにするか分からないっていう理由をつけて、
さっさと逃げたかったってとこまで読んだ

・アクセラ（総合）・・・既出
・アクセラ（1.5）・・・新規
・アクセラ（2.0）・・・新規
・MSアクセラ（2.3)・・・新規

これくらいで良いんじゃないかな。
現行アテンザだと、ワゴンや4駆があるのでもう少し複雑だけれど。

>>133
アクセラ2.0はイラン。そこを総合にすればいい。
20Eとかも含まれるし、スレ乱立すると話のネタも分散しすぎる。
あくまでアホを隔離する為のスレがあればいいんだよ。

語尾に【アホ専用】って付ければいい

>>131
違うよ。例えば某社の新機種や売れ筋が、一般人から真面目に
具体的に批判された時に、その批判を逸らすようなレスや
荒らしを入れる会社がある。俺の知人はそういう会社にいたｗ。

>>135
また荒れるようなことを（笑）

まぁこのスレを見て１５Ｃを買う情報弱者はいないだろうな
みんなから嫌われてるのにまだ居座り続ける１５Ｃ乗りも大概だが

まとめ
アクセラ総合
アクセラ総合【アホ専用】
アクセラ1.5
アクセラ2.0
msアクセラ

アホはアホ同士語り合ってればいい。

こんな感じか。
・アクセラ（総合）・・・既出
・アクセラ（1.5）・・・新規
・MSアクセラ（2.3)・・・既出

「アクセラ1.5系 専用」で良いんじゃないの？

>>139
それ、かなり好きな分類だｗ

>>109
これでも食ったんだろうな
http://www.gnavi.co.jp/aqua-city/shop/ramen_images/ramen_image06.jpg

>>136
15Cがドン亀と連呼する奴が一般人で、
1.5でも十分と言うヤツが工作員だと言いたいの？

>>143
だから、やめろってｗ
もう「アクセラ隔離【アホ専用】」と「アクセラ1.5系」
「アクセラ2.0系」を作ればいいと思うよ。

「ニュー速報+」「痛いニュース」「ニュース速報」に
分かれたのも似たような感じだったし。

その可能性は否定できないな
誰もが思う感想だよ

１５Ｃはドン亀
ついでにインプレッサもドン亀

1.5がドン亀だっていうのは嫌という程分かったのに、しつこいからなぁ。
工作員より一般人の方がやっかいな存在なんだな。

スレ乱立するけど、荒らしが少なくなればいい。

まず1.5リッターから。Dレンジをセレクトして走り出すと、けっこう元気よく走ってくれる。
というか1.5リッターで何の不満も感じません。
低い回転域からトルクを出しているのに加え、CVT（無断変速AT）が効いているんだと思う。

ただ期待していた「走る楽しさ」みたいなものは薄い。
動力性能も乗り心地もハンドリングも「良くできた普通のクルマ」という範疇を超えておらず。
オーディオ無しで166万円という価格を考えると、
インプレッサの1.5リッターというチョイスだってある。23万円追加すれば2リッターが買えるし…


そんなこんなで、やや失望しながら新型アクセラの「売り」であるアイドルストップ付きの2リッターに乗って走り始めたら、
あらま！このクルマだけ違う乗り味だったりして。おそらくボディとエンジン、サスペンションのバランスがいいのだろう。
新型プリウスを凌ぐ「走る楽しさ」を持っている。

1.5リッターじゃダメなのかと聞かれれば「プリウスに届いていませんね」。2
リッターに乗ると、プリウスでは感じない「ハンドルを通して伝わってくる路面感覚の楽しさ」があります。
高速道路を100km/ｈで走っていても、クルマと対話している感じ。ドイツ車的なのだ

>131
そうでもないよ。
今みたいに大手がTV　CM打てないとユーザーはネットの情報に左右される。

エコスポーツi-stopのアクセラの情報を集めにこの板にに来てみたら、
2.0と1.5で言い争いをやっている。
　　　　↓
アクセラユーザーはちょっと頭おかしいんじゃない？
　　　　↓
感じの悪い奴と同じに思われたくない。買うのやめておこう。
　　　　↓
エコスポーツならCR-Zにしよう。

>>147
少なくはなるよ。車板には類似のトヨタ批判スレばっかり上に来ることが
あるし、マツダでさえ似たような批判スレが4つもあるんだよ。
これよりアクセラスレが4つぐらいあって、それぞれで話題の展開を
した方が面白い。アホ専用はあったほうがいいな。それはそれで小説
みたいなのは面白いし。

CR-Zはいたって普通の車。フィットだろあれは

サスが車軸でなければまた違った乗り味が出るのに。コンソメパンチじゃないとダメなんだ。

マツダ批判スレなら、ビチクソが必死だな。

>>148
そういう話題は「総合」だね。

アホ専用があった方がいいってレスしてる奴はアホ
普通の感性ならわざわざそんなスレ立てないわ

立ててもいいがちゃんと責任とって書き込めよ

>>149
i-stopとHVスポーツを一緒くたにするアホはいないと思う。
家庭事情でCR-Z買えなくてアクセラ選んだ人とかはいると思うけど、
逆はいない。なにせCR-Zの購入層が全然違う。

CR-Zは30代独身世代と40代以上子育て終了世代が
圧倒的に多く、20代の若造はごく一部で、殆どが男性。
この層がアクセラを選ぶ必要性がないもの。

CR-Zの人気も半年くらいで終わると予想する。
インサイトとともにランキング圏外を期待したい。

アクセラは、本当に心配だ。

>>156
マツダ、ここ2ヶ月は国内外ともに順調な伸びだよ。

>>149
それ、まさに俺だよ（笑）。
最初は店員が薦めるからアクセラ板を見に来た。
罵り合いや暴言が多かったので、車格を上げてアテンザにした。

伸びてるのは伸びてるけど、決算・エコカー減税が終われば、
日本での売上減っちゃうんじゃないかと危惧してる

アテンザスレを見て、暴言が多いので、マークXにした。

って言う人いたけど、どうなんだろう

>>160
アテンザスレも時々、罵り合いになるけれどね。
割と論理的な車の話が出てくる。
先日もインチアップの合理性などで面白かった。

でもスレのレベル（オーナーのレベル？）が低いってだけで、
アクセラスレだけやたら分散してもな
スレが分散しまくることと、やたらテンプレが細かい（つーか色々書き足されている）、
この二つはマッタリ語れていないという証拠だし、恥を晒すだけじゃねーかなと

壊滅的に荒らされているとか、
流れが速すぎてまともに対話が出来ないとかいう理由なら分かるが、
ただスルーすれば良いだけのレスがあるという理由で、
スレを差分かするというのは如何なもんかな。
ただでさえ新しいネタも無く住人の数も少ないというのに

CR-Zとか、そもそも2シーターのCR-Zがなんでこんなとこに関係してくるのやら。
分離分離って、たかが1車種でいったいどれだけスレを消費すりゃ気が済むってのか、
もうドン亀認定厨房も分離厨房も無視しろよ。

地震こわいよー

アクセラスポーツは、リアバンパーのボリュームあるから、
オプションのルーフスポイラーつけたほうが、かっこいいよね。
サイドステップはなくてもいいけど。

スポ15C　慣らしも終わって600キロほど走ってうどん食って来たので来たのでレビュー
2000回転前後をキープで2000キロ走行語の燃費
（満タン法）高速約17km、市街地（神戸）12.5kmぐらい。
MIDでの平均車速37km燃費14.5L

今回は3人乗車でそれなりにアクセルも踏んで走行したが、全くもってすばらしいです。
確かに発進時にややどんくさく、高速での追い越しでは加速はそれなりにありますがトルクはあまり感じられません。
しかし高速追い越しが不可能ということは全くありませんでした。
流れが速い時に試しに1分ほど右側を150kmで走行してみましたが、すばらしいです。これが剛性感というのでしょうか
車体がビシッと直進して全く不安を覚えません。ここは本当にびっくりしました。
高速の追い越し車線を走り続ける人（笑）でもまあそれなりに使えるんじゃないかなと思います。

ただ後部座席の乗り心地はかなりの突き上げがあり不快感があります。
同乗者に指摘されて自分もしばらく後部座席に乗ってみましたが、突き上げが激しく、閉塞感もあり酔いそうになりましたw
後部座席の使用を検討している方はよくよく検討なされた方がいいです。

まあ購入を検討してて、スレの雰囲気にうんざりしている人の参考になれば。

ってかスレ分割には反対、
次は色で分割ですか？ｗｗ

MSアクセラのスレは前からあるし、
スポーツ・セダンで分けるならまだしも排気量で分けるのはどうかなあ・・・
まあ荒らしさん達もそのうち飽きるんじゃない？
連投するようなIDはあぽんして、オーナーや購入検討中の皆さんでまったり行きましょう

>>167
１５Ｃの話はスレの雰囲気が悪くなるからチラシの裏でやってくんない？

>>167
ってか右側を１分間１５０kmで走行って馬鹿か！

>>171
時間測ってたわけじゃなさそうだし体感だろ。実際は30秒も走ってないんじゃｗ

タナベ　サステック　ストラットタワーバー
カタログには、アクセラセダン用しかないけど、駄目もとでスポーツに付けてみようかと取り寄せてみた

結果は、取付ＯＫ!(^^)!

＞流れが速い時に試しに1分ほど右側を150kmで走行してみましたが、すばらしいです。これが剛性感というのでしょうか
＞車体がビシッと直進して全く不安を覚えません。ここは本当にびっくりしました。

近くを走ってた人からすれば本当にびっくりしただっただろうに
やっぱり１５Ｃ乗りは低脳
今回ばかりは俺も１５Ｃ乗りの低脳ぶりに不安を覚えたわ

>>170
アクセラの販売の約７割が１５Ｃだからいいやん
突っ込むなよ

>>175

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200907/090714a.html
エンジン排気量別では2.0Lエンジン車が5割、1.5Lエンジン車が4割強

だったけど、今は７割が15Cなのか？

俺が見はじめた10月ごろはこんな争いしてなかったのになぁ。

平和にいきましょうよ。

夕方、信号待ちで前にグラファのセラダン見たけど結構でかく見えるのな。セラスポはそうでもないのに。

争いと言うか、ひとりでがんばっている人が居るだけなんだがな・・・

その頑張りに応えてくれる、アクセラスレが好きなんだ

その頑張ってる一人は引き籠りの脳内20Sオーナーだけどなw

>>176
嘘に決まってるだろ。
いくらツダオタがトロイとは言え、ドン亀15Cがそんなに売れるわけ無いんじゃけんのうｗ

１５Ｃに乗って３ヶ月。
SIRからの乗り換えだけど、走行性能になんら不満は無い。
７速マニュアルは気分によって、ある程度上まで引っぱったり、早めにシフトアップして平均燃費上げる(様な気？）のも楽しい。
高速の追越でも、２つシフトダウンして踏んだら150kmくらいは軽く出るし。(乗車人数の制限はあると思うが)
普段ミニバンに乗ってる友人乗せたら、「やっぱスポーツカーは違うなぁ」だってｗ
スポーツカーとして選択肢に入れてる人には決してオススメしないが、エコランプの呪縛から逃れれば、日常使いでの問題はまったく無い。

>>183
いい加減もういいだろ？

アクセラ安っぽいんだよなｗｗｗｗ
見た目で選んだ？？？





違うだろ
貧　乏　人　乙　ｗ

アクセラごときのために夜中までPCの前にへばりついて一生懸命叩いてるほうこそ時間の無駄。
人生の貴重な一瞬一瞬をアクセラごときのために浪費してもったいないと思わないかｗｗ

>>185
見栄を張らないと、自分の地位がもたない。
意地を張らないと、自分の身がもたない。
虚勢を張らないと、自分の精神がもたない。
お前のことだ。

アクセラのスレに3時になっても、
張り付いててアクセラごときと批判するやつは
ほんと時間浪費しててかわいそうだな・・・ｗ

どんだけガキ多いんだよ
煽りくらいｽﾙｰしろ
煽ってる奴がアクセラ乗ってるかどうかすらわからんのにあほか

と12月にアクセラセダン20E買ってから初めての書き込み( ^ω^)
セダンいいよセダン

アクセラを擬人化するとこんな感じらしい
http://www.age2.tv/rd05/src/up4039.jpg

>>187
レッテルを張ってても仕方ないぜ

>>190
15Cがハブられてる・・・

初代と２代目で乗り心地は違うのかな？

当たりが付いてきたのでレポを。

先月末納車の２０ｓ。　納車時オド１１ｋｍ

日常往復５０ｋｍの通勤＋α（大阪）。１１〜６５０ｋｍ　平均燃費　８．７L　同車速　３８ｋｍ

昨日往復６００ｋｍ走って来ました。

往路　時速１００ｋｍ＋α　タコ２０００〜３０００　平均燃費　１４．７L　同車速　７２ｋｍ（２０分のトロトロ渋滞含）
※（同乗者１人＋荷物）

復路　時速１００ｋｍ＋αα　タコ３０００〜４０００　平均燃費　１２．５L　同車速　９３ｋｍ（３０分のトロトロ渋滞含）
※（自分1人のみ）　　　　　　　　　　　　　　　（　↑　Mモードで4速固定です。　）


古い人間なので１０００ｋｍまでは慣らしをこころ掛けてましたが、zoomzoom誘惑に負けてしまいました。

復路の高回転運転のお陰か、加速時のふけ上がりとATのキックダウンの反応が小気味よくなり、快適です。


前車が前期デミスポATでエグゼのラムエアー・マフラー・スポーツサス＋ローダウン・メンバーでした。

概出ですが、加速・安定性・高速＋αの燃費はデミスポでは味わえない味わいです。

また、「時速１００ｋｍ＋αα」時に排気音がタイヤノイズに完全に負けていたので

一ヶ月点検時にエクゼマフラーに交換しようと思っています。



長文スミマセン。
　

あんまり変わらんだろう。
どちらかと言えば優等生っぽっくなっちまった。

>>173
GJ！俺も付けてみようかな。

何度かでてたと思うけど、この車ワイパー酷くない？
納車して一週間で初めて動かしたんだけど、左側の拭き残しがすげぇｗ
なんかオススメのゴムとかあるかな？

あと乗ってから気がついたけど、収納ももうちょっとあるといいよね。
ダッシュボードの中とか車の説明書だけで半分ぐらいうまるんだけどｗ

>>196
BOSCH エアロツインマルチ

ブレードごと交換。マジおすすめ

>>197
ありがとう。
もしよかったらサイズ教えてもらって良い？
AM60AとAM48Bでいいのかな？

>>196
自分は納車までダッシュボードの蓋部分しか収納がないと思い込んでたから、
気分的には収納が2倍ある感じ。

>>194
うちのは納車時3kmだった。走行距離少なくてアタリだったかな？w

みんな慣らし運転ってしてる？
自分はまだ総走行500ｋｍにも達してないからエンジン回転を最大2000前後で抑えてる。

アクセラのダッシュボード収納は神レベルだよな

>>198
それでOK

かみさんの車がアクセラなんだが、納車した日が雨でね。
初ドライブの足で速攻替えた。適応表には載ってなかったと思うが問題ないよ。
このワイパーは高いが優秀。ただし、替えゴムが基本的に専用品しか駄目なようなので、
そこは気を付けて欲しい（知ってたらスマン）

>>203
運転席側 AM53A 助手席側 AM48Bって言う人もいて、どっちかわからんかった。
近所のオートバックスとか行ってみる。
ありがとうー

>>201 我慢の時期ですね。　がんばって下さい。

最近は信号が青なっても急発進するドライバーが少なくて

慣らし前半戦はストレスなく行えました。（大阪市内縦断）

にしても、北摂であまりNewアクセラみかけないのですが・・・。

>>201
たらたら走るの我慢できなくて
高速道路を環状に走って一気に慣らし運転終わらした

ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭ楽しい

>>206
つまり慣らし運転はしなかったということで。押忍

まだ慣らしきれてないから、燃費悪い；

お前らの嫁のマソコと同じだ

後ろのゴムを最初からｷﾞｷﾞｷﾞと音がするんで替えたい。
撥水系のゴムだと長めのを買ってストッパーになっている方を
ちょん切って長さをあわせばいけそう。

幸せなやつだｗｗ

日常の足としても高速ツアラーとしても優秀。
取り回しも機敏。２０Ｓブラック乗の意見。

>>205
私も北摂民ですよ。
昨日ディーラーで一ヶ月点検したときに、店に張り出してあった2月3月の成約者のの名前みたら、アクセラ成約したの俺しかいねー
デミオと軽ばっかり、ビアンテがそこそこあった。
やっぱり販売は厳しいんだなと思った。

>>167
１５０キロくらい、今時の車ならどうって事ない速度だろ？

２tタイタンだって、１４０キロ巡航で別になんともないぞ

213 名前： [ ] 投稿日：

旧型フィット1300前のってたけど
120過ぎたぐらいかな？
やっぱなんか安心感はなかったぞ（なにがどうとかうまくは言えないけど）
別にまっすぐ走らないとかではないけど

普通に制限速度守れﾊｹﾞ

400mmのゴム買ってきて金属を外して
純正のリアワイパーゴムを車から外して
（これって強引に弓なりに引っ張って外すしか方法無いのかね？）
純正のゴムも金属を外して
買ってきたゴムを純正と同じ長さにして
純正の方の金属を切ったゴムに取り付けて
車に取り付けて完了！
取り合えず問題ないみたい。

>>190
うまいね。俺の中のイメージではアクセラはちょっとぽっちゃりした、
派手顔の女なんだけど。

やはり出っ尻シャコタンなんだな

>>214
私有地を走ってとか注釈入れとけよ大人だろ

復路　時速１００ｋｍ＋αα　タコ３０００〜４０００　平均燃費　１２．５L　同車速　９３ｋｍ（３０分のトロトロ渋滞含）
※（自分1人のみ）　　　　　　　　　　　　　　　（　↑　Mモードで4速固定です。　）

↑のレポの事のようですが、「巡航」ではありません。　慣らしの後半戦として「４速固定」で４０００回転まで
回したのです。　地方の方は軽自動車でもバンバン飛ばしてますよ。　最高速レコード出す気のもないし。

アクセラの内装ってなんであんなに安っぽいの？

20S。
1速2000回転超えると、ちょっと頼りないエンジン音が聞こえてきちゃう。
2速発進でちょうど良い感じになる。けどスノーモードがないから、いちいち
マニュアルモードに変えなきゃならない。スノーモードが欲しかったな。

CR-Zちょろっと見たけど、サイズ的にはアクセラよりかなり小さいね。

同クラスで内装が良い車あるか？
ライバル車のインプやオーリスもどっこいぐらいのプラスチッキーな内装
シビックやフォルティスも安っぽいよな
プリウスなんかはパッと見ハイテクっぽいけど
叩くとポコポコ言って、金かかってないのがよく分かる

あ、あれかコンパクトカーのティーダ様はすばらしい内装ですよね

>>225
+200万くらいの同クラスの外車をいってんじゃね？

MC後のアクセラかな。内装は良くなった気がする。
この調子で、アクセラMC後の内装をよくしてくれ

丸一日、一般道を現行のフィット1.3(多分AT)レンタカーで走って、
広々してるし、色々良い所あって良い車だったけど、
コーナリングの安定性はアクセラの方が遥かに安定してるなぁ。

>>228
Bセグメント車と比べるのは酷じゃない？

>>225
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽするとまた例の猿が発生しますよ？

>>217
ダメはダメだけど
みんなそんなときもあるだろ？
いい子ぶんなよ
誰が制限速度完全に守るってんだ？

>>231
しょっちゅう使わない速度域のインプレしてどうしたいわけ？

良い子ぶるとかそういう問題じゃないだろ・・・

みんなやってるからお前もやってるんだろ？
みたいな幼稚な発想らしいけどな

レベルが低い人間が集まると、破壊しかないらしいがアクセラ乗りって
外観ほとんど変わらない車をエンジンの違いで罵り合うのに吹いたｗ

さすがマツダ頭悪い。買わなくて助かった、人格疑われる。
VW買います。

＞レベルが低い人間が集まると、破壊しかないらしいが

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
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　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
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. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

ワロタ

納車から1月程たつが、何時間アイストすれば、一機増えんの？まだ×0なんだが。

>>235
ゴルフいい車だよな・・・金があれば欲しかったorz

で、ゴルフスレ除いてきたが向こうはなにやら17インチと18インチの違いで罵り合っている様だが・・・？
こんな所に篭ってないで世の中もっと見たほうが良いぞ？

現行アクセラオーナーでココに書き込んでるの全体の何％だよｗｗｗｗ

>>231
インプレってｗｗ
そんなインプレなんてたいそうな事をしたつもりはないけど・・・

ゴルフいい車らしいけど
俺のような幼稚なおっさんはどうも地味にみえて仕方がない・・

あ、旧型乗りですまそ・・。

誰でも免許取れるし車も買えるんだから仕方ない。
ほっとけばいいんだよ。

>>238
９時間２０分か２５分
うろ覚えですまん

乗り始めてはや4ヶ月。何かいじりたいと思いつつなにもできない。

つけたといえばALCONくらいだｗ金がない

>>243
サンク。まだまだだな。あとマフラーってエグゼとGスポ以外に出そうなとこってある？

>>244
オイル交換はちゃんとやった方がいいよ
タイヤのエアと残量をちゃんとチェックすればいいよ

いじるのもいいけどそれはちゃんとやろうｗｗｗ

>>246
そこらへんは大丈夫！ちゃんとやってるｗ

>238 >243
j-castとかの発売前記事見たら8.4時間とあるから8時間24分みたい。
そんなに長かったっけ？　と思って調べてしまった。
もし気を悪くしたらすまん。

i-stopのせいか、停車時のアイドリングの振動がすごく不快になってきた。
即時でi-stop出来る様にしてくれとか最近思う。

>>248
俺もその記事や６・７月頃の2chへの書き込み見て信じてて
９月の旅行中の渋滞で木が１本になるなと思って楽しみにしてたんだけど
９時間経っても１本にならなくてハズレ掴まされたかと思って
帰ったらディーラー行って文句言ってやろうと・・・
で不安感いっぱいの旅行になったけど家の近くまで来て
ようやく１本になったのを覚えてる
だから９時間以上なのは確かなはず
ただ俺のはサービスキャンペーン前の車なので
それ以降生産車の時間設定を書き換えてたらちょっと違うかもしれないけれど

GPSPORTSのマフラーうるさすぎなくていい感じたわ

>>235
>外観ほとんど変わらない車をエンジンの違いで罵り合うのに吹いたｗ

外観が同じ＝同じ車　ってドシロウト的発想じゃないの？

うちのばあちゃんと一緒。
「くるまは同じ名前なのに、なんで値段がこんなに違うんだろうねえ？」

残念ながら大半のユーザーはそうだよ。
あなたのようなプロからしたらおかしな話なんだろうけど。

>>252
俺もシロウトだけどさ、外観が同じでもエンジンや駆動系等が異なれば
別物だと思う。

一生付き合うわけじゃないんだし、外見同じなら性格悪くても簡単に乗らせてくれるほうがいいだろ。

>>254
安けりゃ良いってもんでもないだろ（笑）。

広義、狭義って言葉知ってるか？

話の流れで同一車種と括る場合と別の車と区別する場合があるだろうが

どうでもいいからさっさと免許とれよ

>>251
幼卒は早く寝ろ

>>258
その煽りかたはどうかと

>>254
>>254
>>254

滲み出る安物臭
糞ダサいデザイン
安っぽい内装
糞エンジン

低所得者相手のキチガイ会社が作るとこうなるのな。

こんなレベルの低い釣りを見たのは何年ぶりだろう

Sedan15C インディゴ
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　.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ;)ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
3日前までグラファイトにするって言ってたよな…

>>263
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ おめでとう兄弟。私もインディゴです。
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

ベロシティレッド乗りが通ります

>>263-264
ﾜﾛﾀ

>>260
仕事決まるといいね

お前ら黙れ！
俺のアクセラちゃんかわいいよ〜、うへへ
ビーナスちゃんって名前だ！
文句あるか？
ビーナスちゃんかわいいよぉおおおぉぉぉぉっぉぉぉぉぉぉぉおおおおおお

>>263
セダングラファイ契約してきた
隣の芝はインディゴだなあ・・・

セダンも結構いるんだなー

とりあえずおめでとう！！！

>>263
なかなか青やら赤が似合う車ってないから。
アクセラは派手な色のほうがある意味にあってるしいいと思うよ。
いやもちろんシルバーや黒、グレイもいいけどな。

てめーホワイト色のおれディスってんのか

グラファイ２０ｃ、コンビニでカブった・・・しかも枯葉マーク...orz

運転席から爺ちゃん登場、パッと見８０代！

・・・40年後もアクセラが似合う粋な年寄りになりたい。

じじぃかっけーな！

いや、ホワイトもいいと思うよ！

>>268
「フルメタル・ジャケット」の「ほほえみデブ」みたいだな

納車してから２週間経つけど、色々オプションつけたくなってきた。

既出だが、スピーカーの音が思いっきり外に漏れるのはどうにかならないのか？
ちょっと大きめの音にして、外からドアを触ったら思いっきり振動してるし…。
主にスピーカーの裏側方向に音が行ってる感じがする…。

コンソ-ルボックスのシガーソケット取り外したいんだけど、どうしたらいいですかね

>>277
何をつけたいの？
>>278
わかりません。ディーラーよりオートバックスとかに行ってみれば？
金さえ出せば可能かと
>>279
これはディーラーでいいんじゃなぁい？

昨日アクセラ試乗してきた。街中だと若干かったるいけど速度乗ればソコソコ良かった。
５速のギヤ比が結構高いから若干かったるいイメージがあるけどよほどきつい坂じゃなければ５速で登ってはいきそうなイメージだった

違う方向の荒らしがきたな

正直なところ、音漏れがひどいってどんだけ大きな音鳴らしてるんだ？と思う
そういう人って電車とかでiPod等を周りにしゃかしゃか聞こえるレベルで聴いてる人じゃ？

当方は外に出ても聞こえませんのでね
クラリオンの音量１０
これでも朝一は少し大きいかなと思える

ディーラーで１５Ｃおぬぬめされたお

15Cが一番売れてるからだお

>>283
車内でイヤホンで聞け　インポ野朗

安車は田舎のおばちゃん仕様が売れ筋

田舎ってどこぉ？

リアがトーションビームとか乗りたくない。
長距離を楽に乗れる車が欲しいだけだから15Ｃも悪くないけど装備や動力性能考えると長く乗れる自信ないないし

海外向けのアクセラの、パワーウィンドウスイッチは、
すべて、ライトＯＮで光るようになってるけど、
日本用はひとつのスイッチしか光らないよね？

>>278
デッドニングというDIYジャンルがある。

かなり奥が深いので、一度やってみたら？
HPもたくさん出てて、「効果があった」「あまりなかった」
とか実験報告もネットに色々と出てるよ。

車の外に聞こえる大きい音・・・自覚してるなら正常だと思う。
あれは、「彼女がいないキモイ男」or　DQN　に見えるから。

>>290
あたりまえだろ、日本仕様ってのは安く売らなきゃならないから
手抜きなんだよ。ただでさえしょぼいメーカーなんだからコスト削りまくりだ。
涙ぐましいほど手を抜いていくんだぞ。
ヨーロッパでトヨタより知名度あったって国内仕様はダンパーからブレーキから
安物仕様だ。

オートワイパー
へし折ってやったぜ

そりゃよかった。

　　　　　　　　　　　　　　　　 __,.　 -─--　､_
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　　　　　　　　　　　　ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
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　　　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
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　　　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
　 　　　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :
　 　　　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　２０Ｓは最高なのダ〜☆
　 　　　　 .,-‐-.､　 : : : ,.--､_ﾊ`‐ｒ=ﾆ--､　 　_.,-‐-、. : : :
　　　　 .／　　　 ｀` ‐/　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l_´　　　　 ＼ :
　　　 ／／／　ノノ/;〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　}ヽゝ＼ヽゝ　＼
　　／　（/（／(ｿソノ　ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ へ/ゝソｿヽ＼,＼
　 (／(/丿｀'　 : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : ⌒''ヽ)＼.）
　　　　　　　　 : : : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--‐ｲ∧
　 　 　　 　 　　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　　 　　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　　 　　　　　　　: :_ノ‐- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
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　 　 　　 　　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉

>>291
え、どこ情報？

俺も>>283と同じ感想。
買う前にこのスレで「音漏れする」って散々言われてたから
心配してたけど、結局音漏れってそれほどしてない。
当方Panaの音量7を常用

音漏れが酷いならスピーカーの表裏逆につければいいんじゃないの

えっ

なにそれこわい

たぶん音漏れじゃなくてドアへの共振だとおもう
アクセラも確かにしてるけど他メーカーの車も最近のはほとんどしていて
友達もいろいろ弄って悪戦苦闘しているみたいだ
低音に敏感な人は気になると思う

バッフル換えれば少しは良くなるかもしれない
それでも共振するようならデッドニングが必要かもね

エアコンのエコモードってなんですか？
自然についたり消えたりするんですか？

こまけえことはきにすんな

国産Cセグハッチバック徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_115/

スバルインプレッサハッチバック、トヨタオーリスRS、マツダアクセラスポーツ

右側の投票結果が嬉しいじゃねーか！

そんなアクセラの本命は、やはり今回の20Sグレードのような、「S」の付くモデルだろう。

どんな気持ち？
比較対象にもならなかった１５Ｃの皆さん
どんな気持ち？

マツスピ様から見たら20Sなんてご飯のおこげ

おこげって一番美味しい所だよね。

でもこうやってアクセラ２０Ｓが評価されるのを見ると嬉しいね

>>296
「車」「デッドニング」でググれ。
多くのＤＩＹの方法と結果が出てくる。
調べるのも面倒な人には無理だから、ショップに任せるべき。

ベロ赤乗りですが、オイルってどの位距離走ったら交換した方がいいの？

車に詳しい人教えて〜

>>312
新車を納車されてからなのか、慣らし終了後なのかによっても違うよ。
あと、オイル交換に色は関係ない。

ン十年間オイル交換は車検ごと、ってのが身近に居るが一度もエンジンが不調になったことがないらしい
ちなみに走行距離は1万キロ/年以上

>>312
新車時1000ｋ以内で捨てる（見えないスラッジ等などを排出する役目がある）
その後は通常通りのオイル交換で良し

>>314
オイルの種類によるな。
鉱物油とか100％化学合成などにも影響されるだろ

>>316
いや、全くこだわってないから多分整備工場の安オイル
車種は国産各社のNAで全部廃車になるまで乗りつぶしてたぞｗ

あ、俺は全く推奨はしないｗ

>>305
俺も投票しといた。
もちろんアクセラにな！！

オイルの交換サイクルの話は、絶対結論出ないんだよな
気が済む様にとしか言えない

俺は、初回１０００キロ、以降半年ごと

オレは１０００キロ→６０００キロ→１１０００キロ（＋エレメント交換）→１６０００キロ予定
今、１４０００キロ・・・思わず走りすぎてしまう・・・。

青色のLEDデイライトを取り付けたいんだが、
アクセラに合う大きさってどれくらいかな？

下品で頭悪く見えるからやめとけ

それは言えてるな。
スモールランプでもつけておけばいいんじゃない？

こーゆーのは？
ttp://www.fet-japan.co.jp/catz/products/lamp/lamp_daylight.html

エンジンオイル何入れてますか？
もうすぐ６ヶ月点検なのですが、
パックdeメンテのオイルがSLなのですが、
追加料金でECOを入れた方がいいのかなとも思っています。

アクセラスポーツのＣピラーのところの△窓の部分が、
窓ではなく、鉄板のボディーの一部だったら、もっとかっこいいのに。
とおもったよ。
ゴルフみたいに

オレンジ色のアイライン（ウインカー部分）をディスチャージヘッドランプ（メーカーＯＰ）みたいな色にしたいんだが、
スモーク色のフィルムを貼る＋バルブ色変更でＯＫですか？誰かやった人いません？

初回１０００キロで交換の人多いな。
１ヶ月点検出したときにディーラーから、希望があればオイル交換もするけど、
今の車は６ヶ月・５０００キロ点検の時で大丈夫ですっていわれたよ。
ホンダのディーラーも同じこと言ってたし、今は初回５０００キロ交換がデフォ？

取説では15000キロか1年になってるね
パックでメンテ入ってるから、そのときだけ換えるつもり
月1500キロでも半年で9000だしね
初回1000キロだけは換えたよ
4500円取られたけどね

>>326
ttp://www.uproda.net/down/uproda010401.jpg
・・・無いなｗ

>>330
すごい。画像処理うまいね。
たしかにＣピラー太すぎになるね。
もう少し細いと、いいけどね。
あくまでオレの好みだけど。
作成ありがとう。

購入前の試乗を兼ねて、アクセラスポーツ2000のレンタカーを借りたいんだけど、
まったく予約が出来ん。（マツダ曰く配車が少ないらしい・・・）

なので、2000のセダンを借りようと思うんだけど、走りは違う？
アクセラスポーツ1500は乗っているので、あくまでも走りだけ知りたいんだけど。

>>332
中古なら格安で売ってるよ。
既に値崩れ起こしてるしねｗ

>>322
どっちも変わらんと思う。
あえて言うなら後方の見やすさぐらいじゃないかね。

アンカー間違えた。
322じゃなくて332ね。

アクセラ　15C　納車しました。
驚いたのはパワーステアリングのキーンという音。
車内でなんか高周波なキーンと音が聞こえると思い
ハンドルを切ったまま、車外へ出たらすごいキーン音が
している ・・・

皆さんもそうですか？
ネットで検索したらなんかそういう仕様みたいな・・・

明日担当に聞いてみます・・・

アラレちゃんが出たと聞いて

>>326
ここがこうなら！って思うことはあるね。
俺の場合はフロントのマツダマークがなければすっきりするのにと思う。

>>332
試乗車上がりが大量に出てる。格安なのかな？

>>324
なるほど、丸型なら良いかも。けど高いな・・・

アクセラがこうだったらすぐ買う

ttp://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/geneva-2010-alfa-romeo-giulietta/alfa-romeo-giulietta-live-at-geneva-2010-9.jpg
ttp://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/geneva-2010-alfa-romeo-giulietta/alfa_giullieta-28.jpg
ttp://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/geneva-2010-alfa-romeo-giulietta/alfa-romeo-giulietta-live-at-geneva-2010-2_0.jpg

つまり、リアのドアハンドルを消すデザインにして２ドア風にってこと？

いやいやアクセラはアクセラだから。
その写真の車買えばいいじゃん？
3枚目のリアビューいいかも。

ディープカシスかラディアントエボニーが追加されたらすぐ買う。MC期待さてます。

で、話変わるけどみんカラで窓とフロントの口とフォグの淵にメッキモール張ってる人いて、
ああいうのって俺は付けたことないんだけど、近くで見たら後付け感丸出しだったりしないもんなんですかね？
あと、剥がしたら跡がつくんじゃないか、とか。

写真で見る限りでは、ブラックマイカでもフロントの顔が沈んでなくてかっこよかったんで。

メッキモールなんて、貧乏くさくてダサいから止めときな。

実際貧乏人なんだろw

>>341
こういう2ドア風ってのはアルファが最初？

>>346
日産のジュークもあるけど。どっちが最初とかは知らぬ

どこが最初かは分からないけど
アルファは10年以上前から156、147と採用してるみたいね

http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2010/03/01/047/images/003l.jpg
CT200ｈの例

リア側の窓を大きくみせて、Cピラーを細く見せている場合

失礼します、真面目に購入検討しています。

アクセラスポーツまたはアクセラセダンの15Cか

デミオのスポーツまたは15C

この４車種で迷っています。
街中できびきび走る、信号停止からの０発進でスムーズな加速、
この２点を重視しています。
どうかアドバイスをよろしくお願いいたします。
競合としては、フィットの1.5RSを考えています…。

>>350追記

アクセラスポーツ　15C
アクセラセダン　15C
デミオ　スポーツ
デミオ　15C

この４車種で迷っており、他に考えているのが、フィットの1.5RSという感じです。
よろしくお願いします。

>>351
まじめに買う気だったら、実車に乗って見積もりもらってくるのをお勧めするよ。

自分が重視していない点でも気に入らない所がすげー出てくるから。
正直フィットのデザインは嫌いｗｗ

収納とかも含みで、可動部は全部いじるくらいで、
座席は全席すわるぐらいで

狭い道を通るならデミオかフィットをお勧めする。
後部座席に少しでも載るなら正直アクセラクラスがいいね。

>>352
早速どうもありがとうございます。フィットは試乗してきました。
確かにフィットのデザインは自分も嫌いですｗ家族との妥協もあります。
エンジンは車重に比べて充分なのでしょうが、発進がややもっさりしていたような…

それで他スレで相談したところ、発進とかにこだわるならデミオがいいよ、と勧められました。
マツダのサイトを見て自分なりに上記４車種に興味を持ち、こちらに書かせてもらいました。

試乗はして来たいと思います。

アテンザもMCしたし、次はアクセラか

>>353
こーゆーフィットやデミオの候補の中にアクセラが入ってしまうから15Cは嫌われるんだろな。
貧乏人は卑しいこと考えずデミオでも乗っとけ。

>>354
MCって書くと、マイナーチェンジか、モデルチェンジかワカラン…。

キビキビ感なら　　デミオ>フィット>アクセラ
んでも広さ感なら　フィット>アクセラ>デミオ
カッコ良さなら　　アクセラ>デミオ>フィット

一番何が大事なの？

>>356
FMC→フルモデルチェンジ
MC→マイナーチェンジ
じゃね？

>>353
もののついでに
スバル　インプレッサ
日産ティーダ　ノート　デュアリス
トヨタ　プリウス　オーリス　ブレイド

ルノー　ルーテシア（できればRS）
シトロエン　C4
VW　ゴルフ　ポロ
AUDI　A3
アルファロメオ147 (できれば159）
とかも試乗してみるといいかも

スレの皆様、ありがとうございます。

>>357
すごく役立つご意見です。自分的には一番優先させたいのがキビキビ感です。

>>359
こちらももの凄く実用的にありがとうございます。
予算がコミコミで180万〜200万（目一杯）なのでそれと相談しながら回ってきます。

アクセラも20シリーズにすればキビキビ感でデミオに負けないのでしょうかね…？
なんかサイト見ていたらアクセラのかっこよさが異常で惚れてきました。

予算オーバーです。

貧乏人仕様の15Cをどうぞ

お前ら外見一緒なんだから仲良くしろやｗ
端から見てもわかんないんだし自己満の域だろｗ

>>363
価格差20万くらい・・・だよな？

前から見て２０と１５のグレード固有の装備で区別つく？

後方ならオーナメント（テールランプはＯＰで変わってしまう）
横方向ならサイドマーカー
前方は？グリルとか一緒でしょ？

>>363
通りすがりだが、俺から言わせて頂ければ低所得者向けの車で
貧乏人同士、醜い争いをしてるようにしか見えない。

このスレの住人は

カッコ良さが！加速が！高速安定性が！燃費が！後席が！グレードが！色が！税金が！

と日々、熱く議論している。


だが理想は高く、何かを求めると、何かが欠けている・・・欲とは実に尽きないものなのだ。

理想を追い求め、いつまで経っても彼女が出来ない、口ばかり達者な荒らし童貞くんでは情けない。

自分の人生、何が幸せかどこかで気付かないと卒業出来ないよ？もっと自分の顔を鏡でよく見てごらん？


ただ、このスレ的には「ティーダおすすめ！」であることは間違いない。

自分で決めれない馬鹿にはティーダがいちばんだ。

それ以外に語ることあるか？

↑それも醜いなー
販売されたばかりの車種と販売されてから数年経過している
車を比較対照するのはどうなのかね？

マツダ車なんて2年も経過したらゴミ同然
その点、日産車の方が分がある。

>>369宛です。
貧乏が口癖の人なのか？
マツダ車で高給取りを演じてるのは情けないな。

家のフォードのマツダエンジンは17年元気です＾＾

MT出ない？マツスピのような際物じゃなくて、普通のMT。

やっぱ大手メーカーは違うよね。

「ホンダのスポーツＨＶ「ＣＲ−Ｚ」　予約受注４７００台とハイペース」
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100305/biz1003051935027-n1.htm

これにした方が将来性があっていいんじゃないの？

>>366
単純にぱっと見17インチかどうかで判断してるな。
20Eは営業車並の装備でグレードとしては15Cと変わんないし、
今社外ホイールにしてる人は基本DQNだし。

>>376
社外ホイールってDQN呼ばわりされるが、
RAYSとかの軽量ホイールはほんとに運動性変わる、まじお勧め

てか純正17アルミ重すぎだ
軽量ホイールに変えたら出だしのキビキビ感とやらがだいぶ良くなった

>>375
CR-Zのユーザー層は限られてるから、どうせ最初にそういう人に一通り
いきわたったら閑古鳥になるのが目に見えてるが……。

>>379
そいつずっと粘着してる日産の工作員だよ

>>380
はぁ？そう言うことにしたいんですね。
てか、本田を推奨してるのに日産の名が何故って感じなのだが？
やっぱ低所得者は妄想が禿しいね。

家の親父もオカンも俺が社外ホイールに変えただけでエライ違いで
カッコ良く見え、ノーマル車が貧相に見えるそうです。

>>360
キビキビ感最優先ならデミオスポルトがマジオススメ。
そしてCVTより5MT。あとデミオ15Cは候補から外せ。

オレも社外ホイールにしたら女からモテモテになり、包茎もなおり、M字ハゲから毛が生えて、身長も5cmのびた。

だから１５C貶してるのはアクセラ乗ってないやつだって・・・

皆さん釣られすぎ

このスレにはスルー力が足りない。

このスレ立てたやつは日産の工作員

見た目だけで即決出来るぐらいアクセラのエクステリアは素晴らしいよ。
カッコイイから買う。なんて男らしくて素敵じゃないか。
（まあデザイン気にいらないけど足のよさで買った人も多いだろうけど）

燃費？居住性？実用性？リセールバリュー？
こまけぇことは（ry

>>389
自分もほぼ見た目だけで買った、燃費など気にせずに。
買って1ヶ月ちょっとだが、妥協して他車にするより全然良かったと思う。

>>383
ありがとうございます。

いつもの20S厨が今日もバカ丸出しですね

スイフトに妥協したら後悔してきたわ

20S厨は「もしかしたら15Cで十分だったかも…」
って気持ちが拭いきれないんだよ。
察してやれ。

>>394
まあより上級の車海苔から見たら２０だろうと１５だろうと同じ「アクセラ海苔」だしｗ

「目くそ鼻くそを笑う」の好例ですね。

>>391
>383の言うとおり、「ストップ＆ゴーのキビキビ感」を最優先したらデミスポMTだろうね
ただ、運転席に座ったときの感じはそれぞれ全然違うので、やっぱり試乗おすすめ
自分はアクセラのほどよいタイト感＆ジグザグのシフトパターンに惹かれた。

>>396
たびたびありがとうございます。
皆様のアドバイスのおかげで、デミオならスポーツ（家族の関係でCVTorz）か、アクセラの15Cに絞って試乗してきます！
もし一人者だったら自分はロードスターのMTにしてました。それかアクセラの20Sかマツダスピード…
とにかくデザインが素晴らしくて、乗って楽しいマツダのオーナーの皆様がうらやましいです。
それにスレチ気味の質問にも本当にありがとうございました。

出るのがちょっと遅かったわマツダさん
俺がストリーム買ってすぐだもんなぁ
今なら間違いなくこっち買うのに！

瞬間燃費で地形が把握出来るようになった

ホンの少しの上りでも燃費がダダ下がり・・・

>>397
ロードスターもいいよねぇ。自分も人生で一度くらいは乗ってみたいです
CVTだと、どっちにしろモッサリした感じを多少は受けるんじゃないかと思う。
MT車からの乗り換えだとしたら特に。
ただ、MTモードで引っ張ればどちらも十分キビキビ走るので、
試乗の際はそこらへんもチェックしてくるといいかも

>>398
俺がアクセラ買うちょっと前、近所に黒のストリームが納車されたけどおまいさんか？w

MIDのメンテナンスメニューにある、「オイル交換時期」や「タイヤ点検時期」の設定は
ディーラーでしか出来ないのでしょうか？

説明書を読んでみましたが、その辺記載がないようですので、
ご存知の方がいれば教えてください。

>>402
ちゃんと説明書に書いてありますよ

お恥ずかしい限りです。何ページ辺りでしょうか？

15Sだと・・・

>>397
俺はNAロードスター乗ってたしデミオも試乗したし、
アクセラは15Cとセダン20Eを乗り比べてアクセラ15Cを選んだよ。

デミオはロードスターと同じく交差点曲がるだけでも楽しさを得られるが、
素のグレードだとロールも大きくリア足のプアさを感じて怖さもあるので
それなりにしっかりしたサスが入ってるスポルトがオススメ。

アクセラ15Cはデミオより頭入らないけれど回頭性のいい
インプレッサ並みにいい入り方するし、
しっかりした足回りの接地感から安心して曲がっていける。
加速力は最低限だがMTモードでブン回したら面白そうなのと、
ウチは時に大人４人乗車＋荷物が積める事前提だったので俺はコレを選んだ。

20E（FF）はトルクフルな加速感が得られるものの頭に重さを感じて交差点はフツー。
しかもフロントの左右重量バランスの違いがハンドリングに伝わってくる。
楽しさの面では他車より劣るが高速巡航からの追い越し加速とか
上り坂、多人数乗車時のストレスを感じたくないならこの選択肢かと。

FitRSはワカラン。フツーのなら試乗したけど。
相変わらずホンダミニバン系は車内リアからの籠もり音が酷いな。
でも格安道具としては本当に良くできてると感心した。
売れる理由がよく分かる出来映え。

デッドニング興味があるけど敷居が高いな…

>397
キビキビ感優先ならスイフトスポーツも一度
試乗してみればどかな

>>397
家族がいるならデミオの後席はちょっとせまいんじゃない？
単純な加速とかならデミオのほうが軽い分はやいかな？
アクセラ15ｃでもなんだかんだちょっとつければ20ｃと
そんな価格差なくなってくるし20をがんばって検討してもいいかと。

>>397
マツダ車にこだわるならベリーサという選択肢も忘れないでねｗｗｗ

ベリーサってプラットフォームは先代デミオと同じだっけ？
もういい加減古いよなぁ。

ベリーサは、デミオの上に設定してほしい。
内装はデミオより高級+デミオよりスポーツ性能が上

>>366
ドアミラーにウインカーがあるかどうか

>>397
ヒント　アクセラ１５Cとデミオ１５Cのエンジンは同じ

>>413
それはDOPで追加できる。
でもサイドマーカーは付いてきて、
例え外しても穴が残る。（隠せない）

オーナメントも誤魔化せるもので、
外した20と付けた15を見分けられない。

>>397を見てわかるように
誰だって妥協しなきゃ２０Ｓを選ぶよな・・・

>>415
オーナメントを誤魔化せるとは？

>>416
買えるけど乗り比べて15Cを選んだ人間は異端児かｗ
ロドスタ乗りなんかはパワー≠楽しさじゃない事を知ってると思う。
まぁメーターパネルとBOSEはちょっと羨ましいけどｗ

>>417
減税ステッカー剥がして寺でi-stopの
エンブレム注文して付けたら15Cだとワカランだろ？

あ。マフラーもイジってますアピールして誤魔化さないとバレるな。
15Cは貧弱だから。マフラーカッターか社外マフラー入れるかしないと。

>>418
やっぱり上質と真の楽しさとは何かを知る男は違いますね

まぁ少なくとも20Sかそうじゃないかは、
オプションつけてなければ、サイドスカートがあるかないかとかで分かるし・・・
だけど、20Cにそういったオプションをつけていくのなら
最初から20Sにする値段と変わらなくなってくるわけで・・

なんで最初っから20Sにしないのか分からんな。

>>418
それと、15Cと20ってさぁナンバーでわかるんじゃないの？ｗｗ

>>423
どっちも３ナンバーだけど、何か見分けるような違いでもあったっけ？ｗ
国が判別認定して番号割り当ててくれるの？ｗｗｗｗ

>>423
バイクじゃあるまいし排気量でちがいなんてないだろｗ

あぁ１５Cって3ナンバーなんだｗ

すまそｗ

>>412
かつアクセラより↓ってなると
かなり微妙になってきそうだけど・・・・

ナンバーでわかるって
どういう勘違いしたらそうなるんだ
ありえねーだろ、小学生かよ

俺はアクセラぐらいのサイズで
ＦＲのん作ってくれないかなー。
かつ前後荷重50：50に、またはそれに近く。

インプなら「FFで1.5Lなんて！」と言われてもしゃーないような気はするが、
アクセラでなんでこううるさいヤツがいるのかね。
年に1回高速乗るくらいの俺には15Cで必要充分なんだけど。
P307やメガーヌだって1.6Lと2.0Lがあるのにね。
ちなみに年収1300万だからそう貧乏ではないつもりｗ

>>427
アクセラより↓かどうかは判断が難しいと思うけど
サイズが一回り小さいし、正直女性受けがいい車

>>429
つ BMW １シリーズ

2000でFRでオープン2シータ―のアクセラを作ってくれ

アクセラ（20C）の後にアテンザ（25Z）乗ったらやばいなww

オレのケツはアテンザを求めたww

昨日昼交差点で白スポーツ20S見たけど、超かっこよかったな、あのフロントマスクとお尻がｗ
舐め回すようにじっくり見たｗ

>>434
20S乗り、代車でアテンザの上のほうのグレードに3日ほど乗った。
たしかにエンジンは格上で、トルクも十分だったけどなぜか物足りなかったな。
なんつーか、アクセラの方が走るぞ！って気持ちになる。
マイカー補正掛かってるのかもしれんが。

>>426
やっちまったな！w

>>433
作っちゃいなＹＯ。
うそ2000って名前で。

>>406
禿同。屋根開け露出狂の元変態さんは悟ってるますね（ニヤニヤ

20Sの中古車めちゃ安いよね
新車で買うより中古で買った方がいいかな？
アクセラ見た目ほんとカッコイイ

アクセラ最高だけど次はアテンザにしようと思ってる

そんな俺は俄かマツダ党

アテンザだったらレガシィかマークX買うな。
あのクラスでFFはちょっとな。

カタログスペックに喜ぶ人ほど、FRをありがたがるもんだ。
本当は駆動方式になにを選んだかより、出来上がったものがどうかが問題なのにね。

マークXはなぁ、エルクテストほどまで行かなくてもきつめの切り返しで尻が
踊るのがどうしようもなく俺には合わなかったな。
今のB4は最初から眼中にないからどうなってるか知らネ。

どうして、FRじゃなきゃいけないんですか？
FFじゃダメなんですか？


事業仕分けのレンホウ

この塗装いいな
ttp://response.jp/article/img/2010/03/18/137846/252900.html

BMWもFF投入だよ、って話を聞いたら、やっぱFFもいいよね
っていいそうだｗｗｗ

http://response.jp/article/2010/03/18/137847.html

車オンチならそう言いかねない

>>440
それがマツダ地獄の始まりです。

MPSアクセラ早くも中古市場で格安な値段に。

>>445
やすりかければおｋ

>>442
アテンザと比べたら誰だってレガシイを選ぶわwww
しかしここにはマトモな判断ができないツダ信者しかいないのには呆れるわ

じゃあアテンザがまったく売れなくて、レガシィはもっと売れてるんじゃないか？
アホかよ・・・

セダン20Eに社外マフラーつけたいんだけど、
アメリカのCORKSPORTってどうなんだろ？
ttp://www.corksport.com/corksport-power-series-exhaust-system-mazda-3-2.0-model-sedan.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=EKGfhS78h7U&feature=related

誰か人柱よろしく。

>>451
あんな田舎くさい車買うぐらいならヨタ車買うわｗ

>>453
てめえで、やれ。このどあほ。

みんな何色乗ってんの？
20Ｓ買うのは確定なんだけど、どうしても色が決まらない
この車に関しては全色アリだよなぁ
色でこんなに悩んだの久々だわ

>>455
一通りの色のアクセラみたけど、どれもいいよ。
決められないんだったらサイコロでも振って決めれ。
色談義になると荒れるぞ

いや455の言うとおり子の車に関しては全色あり！
グレードやらオプションよりも色のほうが迷うわｗ
俺のは旧型だけどせっかくな派手な色も似合う車だしと思って
オーロラーブルーにしたよ
黒白銀などの定番もいいけど
鮮やかな色もいいと思うよ
なかなか似合う車ないからね。

>>440
中古買うときは補助金分考慮しながら妥当な価格か判断しろよ。
また登録だけの新古車の場合も経過月分の値落ちを考慮してな。
ぱっと見の価格だけ見てるとそんなに得じゃないタマもあるから、
寺で新車の値引きと比較しながら選んだ方が良い。

>>448
廃車にするまで乗ってみます！
>>458
アドバイス参考になります。優しいお人！

ふと燃費気にせずなんちゃって7速モード試してみたけど、結構面白いなこれｗ
今まで画面みながらエコ運転ばっかりしてたから新鮮だわ。

>>460
俺も丁度今日MTモードで通勤してみた。
思ったほど燃費悪くならないし、なかなか楽しかったｗ

車は詳しくないからどこでシフトチェンジするのが一番いいのか分からなかったけど

15Cの良いところは20シリーズよりフロントが軽いのでコーナー取りが楽な点

という勝手な妄想なんだが実際のところどうなんだろ？

http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20100318125.html

フロントに加重をかけるタイミングを
ステアリングを切るタイミング次第だからね〜
フロントが重いとか軽いとかを活かせる腕があるかどうかで決まるんじゃね？

1300や1500も直噴エンジンになるのか

文字通り全車なのか全車種なのかで全然違うよな
デミオの低グレードまで標準装備にするとは思えないんだが

津山インター付近でアクセラ20S（セレスチアルブルー）を見ました。

あの色はやっぱ浮いてますなぁ

FFで困ることはないが、FRだと雪道やら豪雨は怖いぞ。
昔のFFってステアリングにビシビシロードインフォメーション伝わってたが
今電動式が主流だから、言われなければわからないレベル。

>>467
おっさんならではの感想ありがとう

俺も7速モードで遊びながら帰ってきたw
なかなか楽しいよね！
60キロ巡行で何速にしてる？6？7？

少なくてもロータリーでできない限り全車はむりだよな・・・
やめればわからんけど

無難にかっこいいのはグラファイトだけどアクセラにはセレ青が一番だと思う

後悔している馬鹿が、またセレ青を押し売りしているね。
そんなガキぽい色なんて興味ありませんから。
セレ青押し売りはやめて

7速モードとかよく恥ずかしげもなく書けるな。
オレなら貧乏で卑しい15C乗ってるなんて口がさけても言えないや。
てゆーか、パドルシフトついてないくせに何やってんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パドルシフトなんて要らないけどな
後、オードワイパーとオートライトも要らんな

>>473
セレ青うらやましいんですね、わかります。

パドルシフトはエンブレ専用

>>474
そもそもMS乗りの俺からいわせれば、目糞、鼻糞。

納車半年以上経った20S乗りだけど
パドルシフトいらね　
使ったのは最初だけ　最初だけは楽しんだ　今は飽きたから触りもしないｗｗｗ
オートワイパーもいらね
オートライトはトンネルで便利　ライトの事を考えずに運転できる

このスレでさ
２０Ｓは１５Ｃが羨ましいから煽るだとか
セレ青に未練があるから煽るとかいう奴はなに？

皆が皆そういう訳じゃないだろうに
１５Ｃは最強
セレ青が至高とか思ってんの？バカらしい

>>479
オートライトはあってもいいけど、今どこにスイッチきてんのかわからなくなるときがたまにあるな。

>>480
ネタにマジレスすんなよｗ

グラファイ乗りだが白に芝青

>>480
てか、ほんとに２０S乗ってれば人それぞれ細かいケチ付ける所はあるだろうけれど
基本は満足している人ばかりだと思うよ
１５Cと比較してわざわざここに書き込んで煽る人はいないと思う
路上では１５Cのサイドマーカー見てﾆﾔﾆﾔしてるかもしれなけどｗ

セレ青の人はいいじゃん　
発売当初からいる病気の人なんだから察してあげようよ


どんどんセレ青仲間が増えるといいね

後部座席に、100キロのオモリ乗せてやったわ

>>478
そもそもMS乗りの俺からいわせれば
って冠をつけるなら何をつけてもむかつくｗｗｗ

そもそもMS乗りの俺からいわせれば
７速モードなんてあるの？うらやましいなー

そもそもMS乗りの俺からいわせれば
パドルシフト！、欲しかったんだよなー

そもそもMS乗りの俺からいわせれば
オートワイパーとオートライト、いらないけどついてくんだよなー

とかｗｗｗ

よくわからん

20Sは2速発進ができるってホントですか？

>>470
60だと5か6だな

>>487
普通はできるだろ

アルミに変えて〜。
しかし金がない

ガンメタルブルーマイカだろやっぱ　　深海のような味わい

そういやガンメタル注文した人、納車画像まだかな？

>>488
7速は高速用って感じなのかな？
今まではめんどくさがって使ってなかったけど、色々研究してみよ。

>>489
15Cはできないんですよ｡
シビアな雪道のことを考えると、あった方がよかったなぁ、と。
まぁそんな状況は一年に一回あるかどうかだけど

あたい女だけど運転の下手くそさを機械のせいにするやつってサイテー

セレ青は二度ほど見かけた事あるけど、すっごい存在感あるよな。目立つ目立つ。赤より目立つと思う。
いい色だと思うよ。若々しくて元気があるし。
しかしガンメタルブルーマイカ納車報告ないよな…。
一体何台世に出れたんだろう…。

>>785
MSアクセラはMTのみなので、「7速モード」とか「パドルシフト」とか
前提からしてあり得ないんだけど・・・

ひょっとしてオートマ限定？

↓
間違えた>>485だった。

>>497
その「MS」ってのは何かこう、戦うロボット的なものなのかもしれない

きっと「ＡＳ」に乗ってるんだよ。

>>497
お前の読解力のなさに吹いた
最近オナー居ないなこのスレ

>>471
> 少なくてもロータリーでできない限り全車はむりだよな・・・
> やめればわからんけど

i-Stopをってことなら難しいかも知れんが、アイドリングストップだけなら
別にロータリーでもできるべ。

そーいや、国道23号線走ってるときに三重県津市あたりのマツダで
ガンメタルブルーマイカの展示車があった気がする
さーっと通り過ぎたのでチラ見だけど
グラファイトと同じで綺麗だけど汚れすぎて輝きがなくなると少し残念な色になりそうな印象

補助金25万ｷﾀｰ!
夏に向けてバイク買い足してくるわ。

MSの内装が20Sと同じならMS買ったんだが。
MCで赤内装以外に選べるようになったら後悔しそう。

マツダお膝元の広島でガンメタルブルーマイカ見たよ！
ＨＰの写真より光沢は抑え目で、もう少し色が濃かったような…
路駐してた時にガンメタが横を通ったから、
写メろうと思ったが間に合わなかった…

俺、ブルーマイカと信号で並んだことある。全色中、いちばん地味な印象だったわ。
でもこんな蔑んだ目で見られ、鼻で笑われるぐらいなら20Sにしとけばよかったとはてしなく後悔している。

アクセラに乗り始めて1万キロ。
シートのしっくり来て具合がいい。

>>502
マツダはアイストップをって言ってるんだし
ただのアイドリングストップならどのメーカーのどの車だって
できるし意味なくね？

こっちの記事だとRE含む全車種での標準装備を目指すみたいに書いてあるな
ttp://news.goo.ne.jp/article/chugoku/region/Tn201003190065.html
トヨタのサイドエアバッグの例もあるしどこまで出来るかわからんけど

クリーンディーゼル、ロータリー、スカイＧエンジン、アイストップ全車種搭載と、わくわくする情報しか
載っていないが、実際のところラインナップはタルいオートマだけ、というのはさすがに勘弁して欲しい。

1.5にMT+iStopを・・・

ミッションにistopか・・・
どうだろ？・・・・

ハイブリッドアクセラはまだか

i-stop+MTなら欧州仕様にすでにある
確か停車中ニュートラルでストップしたはず
日本には・・・まあ無理だろうなｗ

日本でもマニュアル車もっと増やせよ

マニュアル車好きパパさんには、MTプレマシーなんかヨダレもんだよ？

会社の規模的に、あまり売れないグレード作る余裕がないなら、オプションでもいいから設定してよ
海外ではMT仕様もあるって事は、パーツはあるって事でしょ？

言うだけ言って実際買わない人間が殆どだからな

考えてもみろ
スポーティーを売りにしてる会社で、上下の車種にはMTがあり、先代にもMTがあり
さらに英国・豪州向けMTを毎日生産・輸出してて、教習車用にもある

にもかかわらず造らないんだから、市場として全く無い、もしくはAT乗りにコストがかぶさってくるようなレベルなんだろうと思うよ

どこで見たか忘れたが新型のアクセラにMTを乗せると、
エコカー減税の対象者にならないとかなんとか。
でも1.6の教習者がMTみたいだが、これのスペックだと対象者にならないんだろうか

http://ecocar.autoc-one.jp/word/306944/
MTだと軽いからエコカー基準が厳しくなるんじゃね？
おバカなお役所仕事ｗｗｗ

先代の4AT→5MTで-30キロくらいだからおそらく車重区分は変わらないよ
検査時はギア固定だそうだからCVT比で燃費が落ちる可能性はあると思うけど

基準が馬鹿なのは全く同意ｗ

>>507
人に言われたくらいで自分の価値観に自信を無くすのは勝手だけど、
お前んちの前ですやすや眠ってる15Cが可哀想だ。

15Cだって立派な選択肢だ。他人の物差し植えで後悔なんかすんな。

この前、納車されました！さっそく通勤で会社へ行った。
そして、上司に「○○君のアセロラかっこいいな！」って言われた・・・

ｷﾘｯ！


後悔の無い生き方はないだろ
妥協して１５Ｃにしたり
自分には派手かなと地味な色にする

こういう事はよくある話
そこで後悔すんのも有りだろ

そもそも選択肢は立派でも
１５Ｃなんて立派な車じゃないんだから

明日は20S納車です＾＾

いいね２０Ｓ
それがアクセラだよ

15のベロシティ海苔がやってきました＾＾

Mistake・・・
それはデミオだ

いやいや１５Ｃの軽快さは捨てがたいよ。
実際に乗ってみたら頭の軽さはハッキリわかる
ＣＶＴも感じが良いしね。　
乗った事無いやつは解らないだろうけど

２０Ｃも当然ありだと思う

でも私はの愛車は話題にものぼらない
２０Ｅｗｗｗ

>>512
おいおい、ATもオートマチック・トランス"ミッション"だ。MTをミッションって言うヤツいまだに居るんだな。

てか、アイドリングストップ制御ならMTの方が楽だろ。

デミオもそれ以上に軽快で同じＣＶＴだから
解る人はデミオでも乗ってたらいいんじゃないですかね

俺はこれは駄目な車だと解ったから１５Ｃは選択から外した

>>528は素で嫌われる素質があるから羨ましい

15Cが軽快とかｗ
ゴミだろ。

まぁドン亀だよな・・・

販売的には売れてるから、ゴミでも亀でもOKじゃね？

>>530
俺は、ID真っ赤にしてスレに張り付いているお前を尊敬するよ。

アクセラも後部座席の狭さは仕方ないのかな・・・まぁ後ろはだれも乗らないからシート取り外すか。

後部座席のシートとったら、なんkg軽くなるよ？

>>528
＞てか、アイドリングストップ制御ならMTの方が楽だろ。

そのとおり。
クラッチを踏むのをスイッチにすればいいからATの場合と比べ
制御は簡単。ってかすでにあるし。

＞MTをミッションって言うヤツいまだに居るんだな。
このスレってオートマ限定多いよねｗ　

１５Ｃをけなしているのは、ツダディーラーの工作員だろ
少しでも高いの売れたほうがいいからね

このスレみてると１５Ｃの言い分がＡＴ限定免許の奴と同じなんだよな
街乗りでは十分とかコストが安いとか・・・

ＡＴ限定の奴もＭＴなんか使わない！とか
限定の方が安い！とか言ってるの
別に女ならそれでもいいよ

でも男でＡＴ限定の奴を見ると切なくなる
15C乗りも同じで情けなくて、切なくなる

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

免許持ってないと思われる書き込み

アクセラ乗ってないと思われる書き込み

スルーよろ

アクセラ15C重いしデミオの1500ccでいいや
　↓
デミオだったら1300ccでもよくね？安いし
　↓
一番安いデミオお買いあげ
　↓
ディーラー「・・・」

>>538
そういうお前のほうが切なくなるよ。
誰でも取れるAT非限定免許を持ってるのが偉そうな風体での書込みを見てるとさ。

ただ、1500ccで街乗り中心だったらアクセラよりもティーダのほうがおぬぬめだと思うけど。
ティーダのほうが後部座席も広いから家族連れてジャスコへ行くのも快適だろうし、
後部座席がスライドするからニトリでこたつ買っても持ち帰りは容易だろうし。

>>536
>＞てか、アイドリングストップ制御ならMTの方が楽だろ。
>そのとおり。
>クラッチを踏むのをスイッチにすればいいからATの場合と比べ
>制御は簡単。ってかすでにあるし。

　何をもってすでにある？っていってるの
　アイドリングを止めるだけじゃなくて、始動性とか実燃費の向上を
　考えるとMTの方がめんどいよ

みんな切なくなっちゃえよ

ただこのスレではＡＴ限定の奴と１５Ｃの貧乏人が多いらしいからなぁ
そいつらは恥ずかしくて顔を伏せるだけで切なくはなれないだろうな

あ、ニトリだとかジャスコだとか言ってる貧乏人の負け組も恥ずかしいか。
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　 ごめんねｗ
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |　
　　　　　　＼　　　　　＼＿|　　　 ／

>>543
じゃ、お前は自慢の20Sをぶっ飛ばしてSAでフランクフルトでも
食べてる最中に貧乏人の15C乗りから自慢の20Sにラーメンゲロでもぶっかけてもらえｗ

俺2.3だけど？

俺がガンダムだみたいだな

>>541
だからもう相手にすんなって。
それ以前のコピペだぞｗ
いわせときゃいーじゃないの。

なんか15C叩きを読んでると、20S乗りが自分の車に満足してないんじゃないかと思えてくる。
満足してれば他者の選択をけなす必要も無いし。
i-stopがあっても15Cより燃費が悪いのが不満なのだろうか…？

古いミニバン乗ってるオレからすれば15も20も羨ましいよ。

救いようのない糞スレと化したなｗ

偽のアクセラ乗りにまんまと騙されて内紛を起こす馬鹿ども。
または自作自演荒らし。

>>542
>>536は、海外向けのアクセラ（Mazda3）では、
ＭＴ車のi-stopがすでに市販されてことを言ったと思うよ
http://www.youtube.com/watch?v=KrZGaS4Cr_Y&feature=related

>>542
http://www.mazda.de/showroom/mazda3/i-stop/
http://www.mazda.de/upload/country/de/brochures/Sonstige/BR_Mazda3_i-stop.pdf

ドイツ語が分からないお前でも、絵を見れば分かるだろｗｗｗ

>>548
多分15C貶してるのはアクセラより高級な車にコンプレックスを持っている非15C糊だよ。
車でしか自分のアイデンティティーを確認できない哀れな連中(あるいは一名かw)なんだよ。

15Ｃ叩きって貨物君だと思ってた。

ところでみんな市販のカップホルダー付けてる？
マックのコーヒーの収まりがしっくりこない。
てか、さっきいつの間にか蓋が微妙に外れててこぼしたｗ

このスレはリアルオーナー少なそうだね

>>541
誰でも取れるAT非限定免許ってのは間違えだよ
少数だが、昔はMT操作ができなくてあきらめる奴がいた
今だって教習中に限定に切り替える奴がいるし

今の旧15Fから乗り換えで120万以内に納まるなら考えるんだが。
値引きが渋そうだから無理か。

昨晩も深夜に嵐が吹き荒れたか。くだらないなー

どんな物でもイメージリーダーと売れ線は必ずしも一致しないのよ。
イメージリーダーを選ぼうが、売れ線を選ぼうが、実際買った人間は幸せだね。

15Cはオバチャン車ってレスあったけど
関係者によると１５Cの購入層は、予算は無いが最底辺のデミオじゃプライドが許さないぽい人
なかでも30〜40代のオバチャンが中心らしいね

廉価エンジンのくせに・・見栄っ張りのシナ人や南朝鮮人みたい

セーフティコンフォート付けようか迷ってるんですが、実際のところどんな感じなんでしょうか？

>>560
自分はつけたけど、
RVMは「おお光ってる〜！」ってぐらい・・・。
AFSは「ライトがぐりぐり動く！」って喜ぶだけ・・・。

でもなんかメカオタクみたいで楽しいからつけて満足してます。

>>561
なるほど、私もメカ類は好きなので付けちゃおうかな（笑

>>554
円口エアコン用のドリンクホルダー買って来たんだけど、今イチうまくハマらなかった。…アクセラ対応なんだけどな…。はめかたが下手なのか

はめようとガチャガチャやってたら、納車後一時間でエアコン口小傷まみれにしてしまったwwww

それ以降怖くて触ってないww

>>563
俺もガチャガチャやって傷だらけにしたｗｗ
もうやけくそ気味に強引にはめて使ってるけど

1.5にistopロゴ付ければ、見た目では分からない（ｷﾘｯ

とか言ってたやついたけど、実際付けたのだろうか。

２０Ｓですが逆にi-stopロゴを外した
なんかかっこわるく感じたんで

>>560
RVMは悪天候時に左右の車接近を音で知らせてくれるから少し安心できるよ。
ゲリラ雨とか大雪で見づらいときに重宝した。

ああ、車線変更するときにってことです。
普段はミラーが光るだけ

オートマからマニュアルにするだけで-30キロというのも凄い。
随分重いんだね。

自分は見栄で2リッター選んだんだ立場で言うけど
1.5もデミスポどちらも試乗したんだけど両車同エンジン同価格なのに
乗り味は月とスッポンで圧倒的に1.5の勝ち、デミオは嫌いじゃないけど
デミオ選ぶのなら安い1.3買わないと損すると思うけ。

まぁ車格ってもんがあるから1500でデミオにするかアクセラにするかは人の基準によるだろうな。
このスレの上の方でキビキビ感が大事とか言ってた奴は多分デミオスポルト選んだだろうし、
ゼロスタートからの加速考えたら軽けりゃ軽いほうがいいに決まってる。デミオって１ｔ切ってるだろ。
んでデミオ選ぶにしても１．３にするのかスポルトの方面に行っちゃうのかは、また人の基準によるだろう。

ちなみに俺は初代アクセラの15Fから2代目アクセラの20Sに乗り換えました。
今の車には満足できますね。

15Cとデミスポが同価格帯だなんて知らなかった
だから15C乗りはカスだウジ虫だオリモノだと言われてたのか

デミオの1500ccだと、かろうじて15Cの5MTが1t切り。
それ以外は1t以上。

>>573
重量税が変わるから貧乏人は１トン切るグレードを選ぶ訳だな。
好き者はそんなのお構いなしにデミオスポルトを買うんだろうが、
一般的な貧乏人はコスパ優先で1.3グレードを買うと。

>>565
あぁそれ俺が言ったけど、付ける気なんてさらさら無いよ。
見分け方としては不完全だと言いたかっただけだもの。

コンパクトで上質な乗り味のクルマって何があるかな？
ポロくらいかな？
それだと20Sも買える値段になってくるんだよな…

デミオは後席の手抜き具合が酷すぎて却下した。
アシストグリップなし、カップホルダーなし、シートバックポケットなしって
初代デミオより劣化しとる。

>>576
ベリーサはコンパクトで上質さをウリにしてるが、
乗り心地とかは実際はどうなんだろうな。

この車ってそんなに直進性いいですか？
いや、直進性自体悪くはないのかもしれないが、
ちょっと修正しようとすると予想以上に曲がってっちゃう感じがして。
結果まっすぐ走りにくい。個体の問題？

ベリーサは安いし値引きも大きいけど、売れてないのはそれなりの理由があるんだろうな
アクセラと同程度の乗り味とハンドリングならめっけもんだけど、
そうはいかんだろうねえ

>>579
腕の問題。

>>578
俺も乗り心地はわからんけどｗ
ベリーサはいいね　おしゃれな車だ

スーパーの駐車場でアクセラの中で嫁の買い物待ってたら
近くに赤のベリーサが停まっててメッキがｷﾗｷﾗｶｺｲｲ
どんな美人さんが乗り込むかﾜｸﾃｶしながら見てたら
太りすぎて不自然な歩き方してるデブが乗り込んだｗ
乗り込んだ途端にガクッと車が傾いたよｗｗｗｗｗｗ
たぶん150�sは超えてる

>>581
いや感覚が鋭いと言ってほしい。てのは冗談として、
欧州車的、みたいなことよく見かけるんで、
もうちっとどっしりしててくれんのかなー、と思って。
まあ走ってて眠くなるときゃなるんで、緊張するほどじゃないんだけどね。

修正舵を少なくすればいいだけ。

修正、と念じるだけにします。

セレ青納車されたんだけど、
塗装面を近づいてよく見てみると、粒子が粗いというか、なんかザラつく感じの塗装なんすね。
（キズとかそうゆうのじゃなくて）
まさか塗装不良とかじゃないよね。こんなもんなのかな？

エムズカスタムのアンダースポイラーカッコ良し

>>586
柚子肌、でぐぐってみれ。
ま、そんなもんだ。
おれのもなってる。

知らなかったー。どうも。

それにしても、近年の"アクセラ乗り"とやらは堕ちたものです。
そうして、一番気に入った１５Ｃに乗っている友人に対し、同じアクセラの２０Ｓに乗っている同僚（先輩）は、
「バカじゃねぇの？そんなモンの乗るなら、デミオでも買えばよかったじゃん。全く、アクセラ乗りの恥だね」
だとかと罵詈雑言を浴びせてくるそうです。
そして、彼の周囲の所謂"変態"連中も
「お前、何も解ってないね。さっさと買い替えれば？」って散々言うらしいです。
そして、買ってからそろそろと半年くらいになりますが、
未だに「なあ、いつになったらあんなボロ車廃車にするの？」「まだ買い替えないの？」って言ってくるそうです。
さらに悪い事には「"ｉ−ｓｔｏｐ"のしない車をアクセラと偽って乗っているバカな奴」とも罵られるそうです。
私も、日産の某車で同じ経験をしているだけに、ホント情けないと、彼に同情するばかりです。

人生で唯一他人を優越していることが乗ってる車が15Cじゃなくて20Sなこと

>>590
レガシィの奴か。
色々試乗して2.0R買ったら職場の同僚から「ターボグレードじゃないと
スバルの良さは分からない」などと散々貶され続けて、結果売り払ってしまった話。

俺も２０年マツダに乗り続けてるが
そうやってグレードで差別する奴は許せないね

NAのレガシィを所有する事はそんなに恥な事なのでしょうか？
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3008324.html

脚周りを過信しすぎて幾度となくDSCの恩恵に与っているが
ヘビーウェイト・ローパワーなグレードなら別にDSC無しでも
危険に陥らないから、ナチュラルな安全装備と言えなくも無い

フィットからアクセラに乗り換えて、カーブを減速しないでも曲がれるのに驚いたわ。

>>596
ってかそれが普通だと思うけど。
そんな事はオーリス，ティーダ，デミオ，スイフトでも出来るよ。

ゴミツダ

今日(昨日)20C試乗してきました。
初めてのMAZDA、初めてのFF車、初めてのハッチバック、初めての2.0クラス。

個人的なレビュー
室内狭い、予想以上に狭かった。
ハンドリング、まぁこんな物か？って感じですかね。
パワステの音が気になりました。
足付き、スピード乗ってる下りコーナーでも安定して安心感バッチリ！
i-stop、想像してたのより良い。
燃費が〜ってよりは自己満足の世界かな？
エンジン音も気にならないがロードノイズが少し気になる。
ま、静かって意味かな？
内装、このクラスなら良い。
外観、旧の方が好きですがGood。

アリスト、クラウンとセダンを乗り継いできたので比べると不満はありますが
スゴく気に入りました。

20Sで見積もって貰ったのですが、
DOPは最低限とナビ、ETC位で
値引き減税込み約255万円、、安いのか高いのか、、

長文失礼しました(´•ω•`)

>>597
カーブにもよるし、もともと出してたスピードにもよるだろ
>>596が言ってるカーブで比較しないと意味ない
自分のよく通る道でだけど、アクセラのコーナーでの安定感はすごいと思うよ

オデッセイから１５Ｃへ乗り換えだけど
前車が中央線を越えないと曲がれなかったカーブを
超えないで、しかも＋１０kmで曲がれる

確かにすごいよ

フィールダーからの乗り換えだけど
コーナリングはそんなに違いが分からない
まあシビアな運転してないだけだからかもしれんが
嫁の車のスイフトよりはアクセラのほうが断然よく曲がる
ただ単純にシャーシのでかさと重心の低さの差が理由だろうが

アクセラに乗って一番思ったのはハンドリングが良いこと
仕事で社用車色々乗ってるけど
明らかにアクセラのハンドリングは良いよ

社用車とアクセラを比較レベルなのか・・・。

ま、教習者に使われるような低所得者向けの車だからなー

なぜかボンネットインシュレーターが付いていないアクセラにかいおん君付けてみた

劇的とはいかなかったけどちょっとだけ車内に入ってくる音が軽減した。
２０００円そこそこのの費用ならありだね

>>506
広告で見ると、「ガンメタルブルーマイカ」って
オレの中じゃ"ビミョー"な感じ。

なんでかなと考えてたら、
「いとうあさこのネタの時のレオタードの色」
と同じじゃね？と今日悟った。

実物はまだみてないんです･･･。

>>603
はぁ？

カローラ系のバンっていったら日本で一番速い車の一つだぞ。
高速道路じゃかなりの最速巡航、なかなかついていけるもんじゃない。

デミオからの乗換えなんですが、
しばらく乗ってくると右の手首が
痛くなってくる・・・

ドラポジが悪いのかな。
正しいポジションとか、ハンドルの持ち方って
どれくらいにすればよいの？？

アクセラはかなりポジションの自由度が高いから、いろいろ試してみるしか無いだろ？
ステアリングのテレスコは正直便利だよな。

>607
ベリーサからの乗り換えだが私も右手首が痛い
いつも右手だけでステアリング握ってるからだけど
ベリーサよりステアリングが重いのが原因と思ってる
おそらくデミオもベリーサと同じぐらいかと
車格が違うからしょうがないと思うが
とりあえず手だけでなく腕全体使ってステアリングを操作してる

>>603
社用車っつったってオプションと内装が簡素なだけで
車そのものの性能は変わらんだろ
べつに乗り比べてもおかしくないと思うが
一応、うちの会社の社用車には
プリウス、カルディナ、ウイングロード、アベニール、ランサー
あたり比較対象にしたが
やっぱハンドリングはアクセラが抜群に良い

>>608
ステアリングは腕で回すもの。
アクセラみたいな軽いパワステで痛くなること自体がおかしい。シートポジションも悪いんじゃね？

知らんがな

えーと、１５Ｃ叩きは終わりましたか？
参加したいのですが。

>>613
余所でやれ

>>599です(´•ω•`)
20Sに乗っている方に質問です。

ALPINEナビ付けて乗り出し255万円って普通ですか？
皆さんはOPは何を付けてる幾ら位になりましたか？

アクセラは装備や値段も含めスゴく気にいってますがデラによって販売値や割引きが違うので気になります(´•ω•`)
値引き交渉、又はOPサービス交渉目的の
貧乏人です、ごめんなさい。

>>609
ステアリングの重さはドイツ車と変わらないよ。

>>615
過去ログぐらい嫁カス。お前は15Cでも乗って人々から汚いものを見るような目で見られろ。

どのメーカーもオプションナビは価格が高すぎると思います
自分は20Sをオーディオレスのまま契約し、納車当日に
カー用品店で予約しておいたナビを付けた

その程度の物は自分でつけなよ。

初代のスレはないの？

マツダ純正パイオニアメモリナビ（C9P5 V6 650）だけど
フロントにフィルムアンテナ1枚しか貼ってないです。
納車時から今まで気付きませんでした。
ワンセグのみだと、これが普通？
2枚あるもんだと思ったけど･･･
皆さんのは、どうですか？

グラファイ20E（2WD）滑り込み契約してきた
ETCとナビの分だけ予算オーバーしたが、別枠で付けたと思い込んでおく
納車が楽しみだ

>621

純正ではないが、ケンウッドのナビ（ＴＶはワンセグチューナーのみ搭載）付けてるけど、
ワンセグ用アンテナは１枚だけだよ（助手席側）

そうですかぁ、ありがとう安心しました。

ワンセグ用って何でアンテナ1枚なの？
マルチパスの心配がなくてダイバシティの必要がないから？

>604

サイズはどれにしましたか？

609だが補足
別にアクセラのステアリングが重くて不満とか言ってるわけではなく
前の軽い車の感覚で回すから変なところに負荷がかかるって話

慣れれば問題なくなると思う

>>615
＞ALPINEナビ付けて乗り出し255万円って普通ですか？
ちょっと高いと思われ。もうちょっとｶﾞﾝｶﾞﾚ。

参考になるかわからんが俺の場合をあげとく。
MOP:ﾂｰﾘﾝｸﾞｺﾝﾌｫｰﾄ
DOP:ﾊﾟｲｵﾆｱﾅﾋﾞ､i-Podｹｰﾌﾞﾙ､ｵｰﾄﾐﾗｰ､ﾌﾛｱﾏｯﾄ､MG-1､ETC
これで乗り出し235。値引きは30。

>>626

２５００を付けた
ボンネットを開けたときに支える支柱の穴だけ切っておけば、他は無加工
ゴムの所ギリギリで合わせれば丁度いい

寸法的には２５００でも３０００でもいけるよ

>>628
マトモな良い人がいた(｡´Д⊂)
参考にさせてもらいます、ありがとう。

先日20S納車
町乗り12km/Lで満足
しっかり慣らしをやるわ

>>630
教えても構わないけど参考にならんよ
購入時期で全く違うから

去年の８月で値引き１８

昨日20S納車、本日300km位走ってきました。
まだ慣らし運転中の為、3000回転以下の運転ですが、12km/ℓ位。
以前の車が、5km/ℓ位だったので満足してます。

>>632
やっぱり今は決算時期なので今の内に買った方が補助金+値引き+αで買いどきですかね(´•ω•`)

現在の車が車検1年以上残ってるので迷ってましたが明日、デラに購入の方向で連絡します。

慣らし運転が終わったから次はあえて高回転で走ってる
あえて４０００回転だしたり３０００回転で走ったり

なかなか面白い

>>634
おそらく明日が今月登録限界の日だと思われます。
午前中から寺で粘れ。午後からだと間に合わない可能性アリ。

２０Ｓの試乗車あがりが中古車で割安で出てますが、
試乗車あがりってどうなんですかね？

20S試乗車、イイんじゃね？
MT車じゃないからクラッチ摩耗の心配もないし
夜試乗するわけじゃないから球切れの心配もないし
不特定多数の手垢さえ気にしなければイイんじゃね？
不特定多数の手垢さえ気にしなければｗ

手垢は別にいいんですがw
慣らし運転ほぼしてないってのは、エンジンにどうなのかなーって思います

>>637
ＭＧ１してるみたいだけど
洗車キズとかはしっかり見たほうがいいかもしれんね
試乗程度ならエンジンとかはあまり気にしなくてもいいと思う

新車の見積もりも取ってみては
補助金＋減税もあるし中古１８０万後半から１９０万なら装備しだいではちょっと安いというだけかも

>>639
製造ラインの工場見学に行くと分かると思うんだが。
ベンチテストでは、エンジン全開転でテストするからね。

必要性を感じないと思うが。
寧ろ、オイル交換に気を使ったほうがよくない？

オイル交換なんて最初の一回を除いて
説明書に１５０００ｋｍ毎でいいとかいてあるだろうに

5000km毎のオイル交換でも交換後に走り出すと吹けがスムーズになったのがすぐ分かるからいつも交換しちゃうんだよね。

>>615
パイオニアナビの半額って全国で展開してるのかな？
それなしなら15万引き
値引き少ないなぁ…

gooに出てる20S、3月登録で208万は安いと思う。
MOPてんこもりで走行12km。

>>634
役所の自動交付機で印鑑証明を入手し、実印を持って勝負か？
無茶しいやね。
下取り車もあるんだろ、査定とか考えたら、朝からまわっても間に合わないべ。

あ、とりあえず車だけを契約して、今の車の売却は後回しならなんとかいけるかも。
本当にやるなら実況レポよろ。

>>642
は？なに脊髄反射してるの？
『ナラシ』の話ですが？
これでも分からないナラシ、ナラシと百回唱えろ。

>>643
イッツァ、プラシーボだよ、おじちゃん。

>>644
やってないと思う。ウチの地域は
パイオニアナビ付けるとJCBの金券3000円だとよ。

ちなみにJ娘で楽ナビLiteのMRZ900＋バックカメラ＋
ステアリングキットで工賃込み14万だとさ。
地図更新半年くらい短くなる、ミュートボタン死亡、
１年保証といったデメリットもあるが、DOP定価で11万違ってくる。

プラシーボでもないと思うんだがなー。
夏場と冬場の粘度を変えたら、確実に効果は体感出来る。

>>650
粘度変えたら吹けが良くなるのは当たり前だろう・・・。
固い物にしたらもっさり感も体感するけど。

＞これでも分からないナラシ、ナラシと百回唱えろ。

あまりにも頭が悪くて笑ったよ

オイルの話はオイルスレ行ってくれ
荒れる元だ

>>647
すぐに荒そうとする･･･
もしかしていつもの２０Ｓ荒らしですか？

>>651
・・・。
その当たり前のことをしてない内容のレスだよな。
15000km無交換とか。
冬場は軟いオイル、夏場は硬め、この当たり前のことをしている人が
この中に何人いるのだろうね。

そろそろ１５Ｃの話題に・・・
ＣＶＴいいよ。燃費もｉーstopよりいいし。
一人で走らす分には十分です。

>>655
粘度は全然気にしてなかったです。
今日は朝見たら、白の愛車がきたない黄色になってたよ。

黄砂はヒドかった
濃い色は見るも無残だろうな

20S黒、昨日納車で今朝見たら、黄砂でドロドロでした・・

>>551
>>542だけど、>>551,>>552でのvideoをみてみると
MTの場合はクラッチをきるだけじゃなくて、
ギアをニュートラルにしないとi-stopに入らないっぽいね

１、２速でクラッチ切ってブレーキ踏んでるだけだとi-stopに入らないとか
始動条件がブレーキを話す前のギアをいれた状態だとか
市販出来てるけど、使い勝手が微妙って事がよくわかった。

アクセラはびっくりするほどケツが汚れるんだぜ

初めまして！
初歩的な質問なんですがヘッドランプの殻割してくれる加工業者ってあるんですか？？

オレンジのアイラインを取りたいと思いまして！

エクスクラメーションマークの多用は価格.comとかおせーてgooっぽい

20C乗りだが、都会は15Cで十分かもな。
2Lのエンジンのほうが性能良いのは間違いないけどちょっと持て余し気味だわ

貧乏人とおばさんと下手糞driverは15Cがお似合い

愛車の１５Ｃでドライブ行ってきました。
途中大渋滞に巻き込まれたり、ついつい飛ばしてここだけの話120Ｋｍ巡航したりで、
燃費にはよくなかったけれど参考までに、
走行距離539.5Ｋｍ　ガソリン使用料36.35ℓ平均燃費14.8Ｋｍ/ℓ
ちなみに燃費計では14.4Ｋｍ/ℓ　平均車速47Ｋｍでした
前車がハイオク平均燃費6.8Ｋｍ/ℓだったもんでありがたいっす

>661
すげぇ。一行だけで本物のアクセラ乗りだと分かるｗｗｗｗｗ

そして、わが子の汚れたお尻をやさしく拭いてあげるのも幸せなんだ。
でも、ここ最近は「スコール降れ」って本気で思う。

燃費自慢はチラ裏にどうぞ

>>662
またそのネタか

確かにアクセラスポーツのリアは汚れるな。
セダンはどんな感じなんだろう。

>>634
具体的な値引き分からんが、３月登録間に合うか？
交渉も初回くらいで煮詰まってない気がするけど
よくよく話聞いて買いなよ

補助金も伸びたし夏のボーナス商戦に参戦でいい気がする。

>>637
補助金が付かないことを考慮して価格判断すべき
中古としては無茶な乗り方されてないだろうから悪くない

１６０くらいなら考える

ＭＣ後のアテンザ２０００ワゴン試乗した。
乗り心地が硬くて、アクセラのほうがよいと感じた。
２０００でも１５００でもいいや。

>>637
俺は代々試乗車あがりばかり買ってる。
なんの不満も問題もないよ。マジおすすめ。

>>660
エンジンを止めるだけを考えるならそう思うかもしれないけど
再始動のことを考えたらニュートラルにせざるを得ないんじゃない？
ギアを入れたままクラッチ切った状態ででエンジンが止まってたら
その後の再始動のタイミングは何で判断すればいいのかって話

実際に走ってたら、停止後にすぐ発進するような機会は多いから、
停止時にistopを使うかどうかの選択がしやすくていいように思う

>>660
使い勝手がいいかどうかはバスの運転手にでも聞いてみれば良いんじゃね？
傍から見てる限りではクラッチペダル踏むだけで再始動するから楽なように見えるけど

>>660
＞１、２速でクラッチ切ってブレーキ踏んでるだけだとi-stopに入らないとか

当たり前だろ・・・
ギアが入った状態でエンジンが切れてたら、再始動はクラッチ操作か？
ハンクラからのつなげ方なんて千差万別なのに、どうやって始動させるんだｗ
ってかオートマ限定がなんでMTのことをあれこれ書いてるんだよ？

15Cの室内照明には
・センターコンソールの間接照明
・自動で発光する”ウエルカムモード”
・ドアグリップとフットレスト周りのブルー照明
が無いときいたのですが、これはどの部分でしょうか？

間接照明は前席マップランプの間から照らすブルー照明
ウェルカムモードはエンジン始動時にメーター周りがぼんやりと点灯＆警告灯全点灯
ドア開閉ボタン辺りを照らすブルー照明
足元照らすブルー照明

20Ｓもオプションじゃないの？

どうして現行アクセラはオートマ限定に成り下がってしまったのですか？

当然売れないかでしょう。

ああ、15Cは室内照明もメーターも違うんだったな。
プププププププｰｰｰｰｰｰｰｰﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１５Ｃだけど、車内の照明なら自分でＬＥＤ買ってきて、ＰＩＣマイコンあたりで回路とソフト組んで
お好みな制御にした照明取り付けるから、余計なものはいらんのだよ
足元にも照明をつけよう
ブルーだけじゃつまらんから、フルカラーＬＥＤをＰＩＣで制御して色々楽しむんだ
貧乏人ならではの楽しみだｗ

たしかにｗｗｗｗｗｗ

>>676
まぁ国内モデルだとi-stopはAT限定だから気にしないけど
海外だとMT　i-stopがあるよねってのがもともとの話だから
で、「どうやって始動させるんだ」ってのが解決出来てないと
実用上の使い勝手はわるいなと思った訳だ

俺も、自分でledのパターンを制御してるよ。

俺は20Sだけど15だってそんな悪くないと思うんだけど。
なんでこんなに煽ってんの？
実際の試乗はしてないけど2代目アクセラが出始めた頃って
複数の試乗ﾚﾋﾞｭｰで、CVTで出足がそんなに気にならないから
1.5のグレードが一押し！とかやたらと目に付いた記憶がある。

まぁ、2.0見かけたらMSアクセラで煽ってやんよ。

MSアクセラは日常で使いにくそうというイメージかな。
あんな速度域のメーター要らんだろ。ご苦労さん、頑張れよってな感じかなｗ

メーカーop以外のナビとかだとステアリングスイッチ
意味なくなる？

>>690
YES。
だが、なんかキットがでてるのでそれつければ機種によるけどOKになる。
確かミュートはダメだった気がするけど。

>>690
ナビの種類で使えるのもあるらしい
社外のだと収まりが悪いっての聞いて純正にしたけど
社外でよかったと思った

まぁ、MSアクセラは通勤・遠出用だから。
なんせ、高速+バイパスを使うからよ

メインはBKアクセラ

>>693
変態さんですね。

15Sが出るって聞いたけど、いつ出るのさ？

純正高すぎるから社外のがいいっぽいね
俺敵には20Ｓに純正オーディオつけれない意味がわからんのだけど・・・。

>687
俺も結局20Eセダンにしたけど、15C悪くないって言うか
踏んだ時のパワーは劣るものの20シリーズより頭が
軽くってコーナーは曲がりやすいよ。
15Cも有りだと思う。

ドン亀なんていってるヤツは乗りもしないで
言っているか、乗ってたとしたら車の良し悪しを
判断する感性が他の人とはチョット違うんでしょう。

>691
アルコンだよね。
ナビ後付で、ステアリングスイッチを有効にするには
本当に便利なものです。

今日20S契約してきた。

ところで、MRZ90とC9P5ってどれぐらい違う?
話進めてたらC9P5がMRZ90並みに安くなったから、急遽C9P5にしちゃったんだけど…
帰ってきて調べてみたら発売時期が半年ぐらい違ってビクビクしてます。
別売りの公式オービスマップとかはC9P5でも使えますか？

>>695
15S？マジか？
どっから聞いたんだ！？

ダウンサス入れた方いますか？
乗り味等教えて頂きたいのですが

>>683
そういうのってどこでやり方調べりゃいいの？
興味はあるけど、敷居が高そうでなかなか手がでない。

>691
そのアルコンって奴はディーラーに売ってるの？
それともショップ？

俺、免許持ってないけどカタログ読むのはプロだしレビューも読みまくってるから
ただ漠然と運転してるお前らよりはるかに評価能力は上。
20Sと15Cなんて馬力比べただけで月とスッポンじゃん。
そんなこともわからないお前ら、レベル低すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

634は結局買ったのだろうか・・・

>>703
壮大な釣りでつね。

>>704
コピペだよ、兄ちゃん。

フレキシブルボードの下にある物入れが発泡スチロール製で頼りないんですが
何か良い代替品はないですかね？
初代も発泡スチロール製だったんでしょうか？

愚問ですみません。

>>687
粘着が煽って、嵐耐性の無いやつが反応してっていうループ。


今15C乗ってる。この間20Cに乗る機会があったけど、全く乗り心地違うな。
走り出しは15Cの方がしっくり来る感じがした。俺がAT嫌いなせいだと思うけど。

20C試乗しないで15Cに決めちゃったけど、逆だったらかなり後悔していたところだ。
試乗は大事だね。

>>706
先代のは樹脂製のトレーだよ
発泡スチロールって聞いて逆に驚いたけど、ロードノイズ対策のためかも知れんね

オレは２０Ｅと１５Ｃの２台を試乗して、１５Ｃになったわ
月一高速乗るくらいで、殆ど街中だけなんで

２０Ｅから１５Ｃに乗ると文字とおり「軽い」と感じる
インディゴの青い風たるオレが言うんだから間違い無い

15Cを直噴にしてi-stopをつけたらエコを売りものにしてかなり台数がでるだろうけど、
CVTとのコンビネーションで生まれるこのスムーズでシームレスな加速感がスポイル
されるならやめてほしいね。

>>690
ディーラーOPのナビなら全部使えるよ。

>>698
C9P5ではETC連動、オービスライブ、willcom通信モジュールが使えない。

>>710
i-Stopはむしろアイドリングロスの大きい大排気量車の方が効果が大きいと思われ。

>>712
なるほど　ただ言いたいのは、燃費効果云々ではなく宣伝効果で台数かせげると
しても走りの質が落ちるのならやめてねってこと。

>>708
確かに樹脂製より発泡スチロール製の方が静かそうですね。
でもやっぱ何か頼りないんで今度寺に行った時初代のが使えるか聞いてみます。
ｻﾝｸｽｺ。

>>713
アレはマジで停車時にしか機能しないんだから、走りの質が落ちるとか的が
外れすぎてると思う。

>>715
だから　直噴と組み合わせてって書いただろ　よく読め

>702
アルコンは「ステアリング学習リモコン」で検索してみ。

初歩的な質問なんですがヘッドランプの殻割してくれる加工業者ってあるんですか？？

オレンジのアイラインを取りたいと思いまして！

>>718
お前、鬱陶しいから殺すわ
住所とＴＥＬ晒せ

>>719

殺人予告でました！

通報しました。

バカ！笑

15C叩きの方がまだましだな

まーた情弱のおバカさんが予告レスですかﾜﾛｽｗ

あｊｄｒｄｇｆｇｇｊ

パナソニックとサムソンの３Ｄテレビの比較

3D TV Tests Continue at Consumer Reports
http://www.youtube.com/watch?v=C8haf9oIlkk

・パナソニック　50インチ　プラズマ
　画像は鮮明。
　寝転がって見ても問題なし。
　部屋のどの角度から見ても問題なし。
　黒の表示も素晴しい

・サムソン　４０インチ液晶２機種
　メガネをかけても２重に見え、３Ｄ画像に見えない。
　寝転がってみると画面がだんだん黒く〜真っ黒になり、
　カウチで寝ころんで見る人には問題。
　斜めから見ると白っぽく見える。
　黒いはずの部分でも灰色になってる。

>>699
>>405
スポーツのみの設定

kwsk

俺からもkwsk

既出なら申し訳ないが
オートエグゼのスポーツインダクションボックスつけた人いる？
いまいち効果が想像できないんだけど
つけてる人いたらインプレお願いします。

いまだに“エグゼ”って言ってたり書いてたりするのを見るとムカつくのは俺だけ？

うｎ

15Sってどういう内容だ？
MTつくのか？

現行１５は先代より実燃費かなりいいんですか？
１キロ以上よくなってればお得ですよね

無理だとは分かっていても２リッター６MTを期待してしまう・・・

デミオに煽られるのろまな15Cの図ｗ

1.5をなくしてほしいわ。ここの荒らしもいなくなるし貧乏人が顔真っ赤にして1.5を擁護するの見なくてすむ。

無くすもなにも
このセグメントは1500クラスのエンジンが主役なんだけどね
本当は

デミオスポルトのエンジン・・・

このスレ見て20Sって凄くいい加速するのかと思って調べてみたら、
1.5のデミオと同程度のパワーウェイトレシオなんだね。
なんとなく想像できてちょっとガッカリ。

公道走るだけならどっちも変わらんって

初代4ATのセダン20Sを運転する機会があったんだけどフル加速すると現行スポーツ20Sより加速良いなと思った。
スロットル制御のせいなのかギア比のせいなのか車重のせいなのか分からんけど。

i-stopのバッテリーで後輪を駆動させたらすごい加速が…

得られませんでした。

>>718
諦めろ
手間と金が掛かる割に上手くできるとは限らない

過去さんざん既出
むしろ自分でやって”みんから”にでも公開してくれ

>>716

i-Stop関係ないじゃん。直噴化がっていうならそれだけ書けばいいのに。
つか、今の1.5 CVTだってアイドル時には出力下げる細工してるが
あれはいいの?

>>744
どこまで機能をつけるか？
ってのはコストと価格の問題とか色々とあるだろ？
それに何らかの機構をつけたら重量も重たくなるだろ

エコって叫びまくっても、値段が高いんじゃユーザー買わない。
生産自に多量の電力消費するんじゃ結局なんのためのエコか分からないなどなど。

元々狙ってるコンセプトが違うことにgdgdいったって仕方ないじゃん。
机上の議論だけなら、価格とか重量とか無視して機能盛りだくさんな
車つくれるわなぁ・・・

急に怒り出したのに何言ってんのかまったくわからん人っているな。特に今の季節。

値段は高くても値引きで勝負ｂｙマツダ

15Cにするか20Cにするか20Sにするか決めきれない・・・

欲しい
・黒ガラス
・マフラーカッター
・フットレスト
・ヘッドランプのオレンジアイライン
・サイドターンランプ(LEDドラミラー×)
・トルコンAT(CVT×)
・フレキシブルフロアボード(ラゲッジトレイ)
・リアワイパー
・ヒーテッドミラー

無い方が良い
・キセノンバルブ
・サイドアンダースポイラー
・純正アルミ
・i-stopシステム(オーナメントも)
・オートライト＆オートワイパー
・プッシュボタンスタートシステム
・4WDシステム

>>748
いやだからさ・・・
ちょっとオプションつけていけば、
すぐに値段あがっちゃうんだから、
最初から20Sにすればいいんだよ

iStopがいらないっていってる意味がわからんし
サイドスカートいらんっていう意味もわからん
４WDシステムもきにくわなければDSPスイッチきればいいし
ボタンスタートとかはかなりいいよ？
それをいらないっていう意味もわからんｗ
単なるアンチマツダかアンチアクセラなんじゃん？ｗｗ

アクセラ以外の車を検討したほうが良いよ？ｗ

１０年前のセリカからの乗り換えを考えています。
ローンがいやなので、夏のボーナスで払いたくて、
１５Ｃで考えてるんですけど、パワー不足って気になりますか？
同じようにセリカから乗り換えた人いませんか？
街乗り中心、大人２＋子供３です。

子供三人ならプレマシ―買ったほうがいいと思う

>>750
後部座席の広さの確認も重要だと思う
次も１０年近く乗るとしたら子供が大きくなって・・・

>>749
アンチじゃなくて本当に迷ってるんですわ。
違う車の検討もしてるんだけど、個人的には見た目オンリーで アクセラが欲しいだよね。

で、外観は 良い意味で安っぽい15Cが 欧州チックで特に好みなんで、
サイドスカートやLEDドアミラーは嫌なんですわ。
オレンジのアイラインも好きだし、>>748で書き忘れたけど、LEDテールも好きじゃないしで。

ただ、やっぱ車格(車重)を見ても2リッターくらいは欲しく、
けど、もったりとしたi-stopに金払うのは馬鹿馬鹿しく、
かといってCVTのスリップ感もイマイチで、
だからといって4ATとなる4WDは変速ショックが古臭くと、
動力面と その組み合わせが噛み合わない・・・

あと、轍だらけの雪国なんでDSCも解除前提だから要らないし
(10km/hで走っても轍に嵌れば滑るんで、おばちゃんだってカウンターが当たり前)、
地吹雪時にキセノンは全く役に立たないからハロゲンが良いし。
ボタンスタートは 嫁の車がボタンスタートなんで便利なのは知ってるが、
やっぱキーを回してエンジンかける方が しっくりして気持ちよく。

いろいろ試乗しながら かれこれ2ヶ月迷ってるが決め手に欠け、
外観の好み優先してアクセラ15Cにするか、
そうでなければ 嫁が推してるレガシィかアコードツアラーになってしまうっぽく・・・

>>750
試乗って知ってる？

>>751
>>752
ありがとう。
でもアクセラの外観に惚れてしまったのです。
セリカの時もそうだったんだけど。

>>754
何も言えないなら黙ってた方が賢く見えますよ。

それほど15Cがいいのなら15Cでいいんじゃあ? いずれにしろ選ぶのは本人だ。

まああえて言うなら、
・i-Stopが働くときは車は止まっているときだけなのでもったりとか何を言いたいのかわからない。
・雪道だからDSCはいらないって、俺の走ったことのある日本では北海道でだって雪のない路面の方の日数が多い。
・地吹雪が気になるなら照射位置の高いヘッドライトにこだわるより低い位置の補助ランプに金をかけた方がいい。
・キーを回してエンジン掛けたければ、別にプッシュボタンスタートの車でもキーを指せばいいんじゃあ?

とか、いろいろある。が、まあ好きにすればいいと思うよ。

20C乗りで購入から半年・・・。
走行距離は3000キロ
燃費：10.8km/平均車速：24km
これくらいは普通？

今日、休みだったから
雨の中、外で洗ってガレージで丁寧に拭いたのに
嫁が買い物行きたいとか言い出した

殺（ｒｙ

マジレスしよう。雪国20Sオーナーです。

>レンジのアイラインも好きだしetc
自覚してるように外観に惚れて購入するなら、外観で妥協しないほうが
良い気がします。この条件なら15C？

>ただ、やっぱ車格(車重)を見ても2リッターくらいは欲しく、
15Cも試乗したけど、動力性能に不満なかったよ。元々エンジン静かな
んで、まわせば人並みに加速してますた。

>あと、轍だらけの雪国なんでDSCも解除前提だから要らないし
DSCが雪道での横滑り(交差点等)の軽減に役立ってます。有ると便利かも。

>無い方が良い ・キセノンバルブ
気のせいじゃないと思うんだが、ノーマルのライトが他車種より暗く感
じるんで、夕暮れ時の試乗おぬぬめ。キセノンつけなくて後悔してます。

>キーを回してエンジンかける方が しっくりして気持ちよく。
左にボタン付いてるんで、確かに違和感あります。

つーことで15Cが向いてると思う。安い分、OPで贅沢できそう。

>>757
半年で3000Kmって　
たったそんだけ乗るだけで燃費気にする必要全然ないんじゃない？

次からはプッシュボタンをセレクトバーの真上に付けて、蓋付きにしてくれ。
爪飾った馬鹿女のことは考えずに。

>>759
アクセラ検討中の者だが
キセノンは吹雪のときに、雪がついて凍って溶けないんだよ
ハロゲンライトなら溶けるけど

>>753
４速AT?
モデル身間違えてない？

もっと走りたいけど、なかなか時間がとれず・・・。
地元は慢性的な渋滞で。

>>757
普通。それでもいいほう。
街乗りで燃費は10km/Lいかない。
というか、散々既出

購入後8ヶ月で15000km突破。
年20000km超えそう。
15Cだがぶん回せばいい加速するよ。
燃費は気にしない。
ただ、レッド6500rpmに対してどんなにべた踏みしても
6200rpmくらいまでしか回らない。

２０Ｓ
北国　県庁所在地　いつも渋滞
１５インチ　極レボ
平均車速　１７ｋｍ
平均燃費　８．９ｋｍ

冬になってからはインフォメーションをリセットしてない
３月に入るまではi-stopは寒すぎてほとんど掛からなかったｗｗｗ

>>749
あくまで好みだけど、アクセラのサイドスカートはいかにも後付けした感じがして俺は嫌いだなぁ。

ゴテっとするというか。なめらかでシームレスな感じにしてほしかった。

>>768
後付感のないサイドスカートの方が少ないんじゃない？ｗ

>>750
セリカST20系のSS-2から20Eに乗り換えました。
20Sと15Cを大人３人乗車で試乗しましたが走らせて見て20Sの加速感は
SS-2より上でした。１８万キロ走ったセリカとくらべてですが。
一方15Cのほうは待ち乗り程度だったら不満は特になかったです。
むしろ1.5リッタでここまで走るのかと思いました。
たまに気晴らしに首都高など回ったりしたかったので
20Eにしました。待ち乗りだけだったら15Cで十分だと思います。
燃費もいいらしいですし。
やはり試乗はしたほうがいいですよ。参考になれば幸いです。

１５Ｃなんだが、最近エンジン始動時に、「キュッ」という感じの異音が一瞬鳴るようになった。
セルモーターが回り終わってエンジンが始動した瞬間に異音がする。時々だけど。
走行距離約１０００ｋｍ。納車後、約１カ月。エンジン以外からの音かもしれんが、ちょい心配。

>>750
私も見た目に惚れてH10年式セリカSS-3から20Sへ乗り換えました。
子供3人いるならアクセラは狭いと思いますよ？
正直な話、後部座席はセリカとあまり変わらないと思います・・・。
荷室はかなり広いです！！

>>766
お前は俺かｗ

レッドゾーンぎりぎりまで回って、スピードメーターは179キロぐらいでリミッターがかかります。
試した場所は、高速道路とかじゃなく、十勝スピードウェイ。
アクセラ15cの前に乗ってたのが、BB5プレリュードなので、700ccの差がありますが、
あまりの軽快な吹けあがりに試してみたくてサーキット走行してみた次第です。
後部座席は、ドアがある分、クーペより良いですね。前席をそれほど下げなければ、充分大丈夫。
納車後、暫くは、エンジン始動時に異音が鳴っていましたが、7か月13,000キロ走った現在では、
異音もなく、こ慣れてきた感じです。
でも、氷点下の隙間風は寒いな。

うそだッ！
　　 /　 /　/　　　 | 　　　/| 　　/:::/:.:.:.:.:.:.:|::::::　　　
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　　　　　　ヾ､／.::＞:､:;ヽ､__　 /ｰｧ''"´￣ ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　／ .::::::::::::::::ﾍ￣ 　 {|::/ 　 　 　　}　　　　
　　 　　／...::::::::::::::::::::::::::＼　　V　　　　　　ｊ}　　

15Cなんて120キロがやっとのはず

注文すました。
つけたいもの全部つけて50万引き
いい買い物したかなぁ？
ちなみに20Sです。

走行中にプッシュスタートボタン押したらどうなるんだ？
良く考えたらあの位置って怖い気がしてきたんだけど
隣にワンパク坊やが乗ってたりする場合とか・・・

DOHCの軽い吹け上がりとCVTの変則ショックのない気持ちいい加速があれば新開発の6ATは
いらないんじゃないって思えるね

>>775
乗り出しでいくらなのかと問い詰めたい
小一時間問い詰めたい

ユアブランドでシートカバーを作ろうと思うんだけど、
セレ青に似合うカバー色って何色だろうか？
他社のでもいいんだけど、シートカバーつけてる人がいたら参考までに色教えてください。

>>776
気にしすぎ
MTのシフトだって子供の手の届く位置に付いてるんだから

子供の頃、走行中にいじったらいい音が鳴ったなぁ・・・

>>776
キータイプでもパーキングやニュートラルに入れないとエンジン切れないし同じだと思うが。

>>780
猫轢き殺したみたいな音がするよな

>>771
ウチのも同じ音鳴ります。
会社の同僚のトヨタ・シエンタもアイシンCVTを搭載していますが
始動時に同様の音が出ているので、そういうものなんでしょう。

俺も気になってCVTスレを漁ってみましたが、
始動時にCVTベルトが供回りして鳴るらしい？

>>776
> 良く考えたらあの位置って怖い気がしてきたんだけど

走行中に同乗車がボタン連打してエンジンを停める危険性は10年前なら
重要だったと思う。でも今は、停車中に窓から手を入れてエンジンを止められて
強盗にあうリスクの方が現実のリアル(ry

>>771
それって電動ステアリングのモーター音でしょ？

>>779
タン色の合皮あたり似合いそう

スタートボタンを走行中に連打か長押しでエンジン停止だから
一回押したくらいじゃ反応しないと思う

最近納車されたんだけど、エンジンかけたときセルモーターが回る前に
ビーとかジーって音がするのが気になる。
メーター付近から聞こえるような気がするけど何の音なんだ‥

>>787
君はあれだ、車の基礎から勉強した方がいいな。

>>753
ゴルフも乗られてみてはどうでしょう？

ヘッドライトの殻割について！2010年03月22日 10:51
☆KEI☆ 初めまして！
初歩的な質問なんですが、オレンジのアイラインを取りたいと思いまして、ヘッドランプの殻割してくれる加工業者ってありますか？？

分かる方ヨロシクお願い致します。

>>750
新型のプレマシーにしたら？
狭いだろうしパワー不足だと思う


>>756
>キーを回してエンジン掛けたければ、別にプッシュボタンスタートの車でもキーを指せばいいんじゃあ? 

キーシリンダー廻らないんじゃなかった？
キー挿すとプッシュスタートが有効になるだけで

>>775
詳細は？
釣りだと思うけど

http://www.netcarshow.com/mazda/2010-3_sedan/800x600/wallpaper_3f.htm

赤い針にしたい

>>662はmixiの「マツダ　アクセラ」コミュニティとマルチポストですね
コミュニティには質問トピックあるのに単独質問でトピックまで立てて・・・

>>793
じゃあ、質問者の素性は割れてるってことかｗ

>>794
idはこちらですね
mixiのアカウント持ってるならどうぞ
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=10035807

うざっ
近所の下品な車いっぱい飾ってるような修理工場で聞けばいいのに

ヘッドライトの質問でかぶるけどすまん！

ヘッドランプとフォグランプがハロゲン仕様のやつから市販のhidは取り付け可能ですか？

初心者すぎでスマソ

>>797
可能だよ。
但し、10万ぐらいかかるし、まだ新型車なので実績があまりないから、
ショップでも思考錯誤されると思う。カットされたりなんだりと。

>>790
殻割を主な業務にしているショップは探しても無いだろうけど
ＨＩＤの取付を業務にしているショップを探したら？

途中まで作業工程が一緒だから頼めばやってくれるでしょ
ＨＩＤ取り付けるのに殻割して光軸の調整しないといけないだろうし

>>797
安くあげるなら最近はＤＩＹで付ける人も多い
対向車が眩しく無い様にするのは当然だけど

>>770
とても参考になります。
自分のはZZTのSS2です。
スペック差がどうしても気になってました。
車齢10歳、9万走ってますので、スペックで比べてもいかんですよね。
街乗りが９割以上なので15Ｃでいいのかなと思ってるんですけど、
もうすこし考えてみます。ありがとうございました。

>>772
そうですか、後部座席セリカと同じくらいですか・・。
セリカは４人乗りなので多少はマシかと思ってたんですけど。
参考になりました。ありがとう。

90周年特別仕様車 第2弾キタ
http://www.axela.mazda.co.jp/90th15ss/

さすがに特別色だけではアピールできなかったかｗ

五万くらい安くなるだけか
またえらく地味だなぁｗ

>>800
広さは若干広いとおもうよ、なにより２枚ドアから４枚ドアの恩恵がありがたいとおもう。
車重分パワーは感じられないね
車高が高いので腰高で横風に弱い、けど視界がいい
子供がいるなら安全装備の充実は何よりでしょう

>>802
15Cで悩んでるような低所得者にはちょっとでも嬉しいんだろな。
決算期終わってこれでカツ入れして２ヶ月で在庫はいてからMCって流れか。

>>801
ただ普通に洗濯できるオプション追加してお得なだけ？
ブラックアウトメーターの装備もないんじゅ微妙。

最近のマツダの特別仕様車は地味なものしか出なくなったな。

リーマンショック前はマツダも上り調子だったからね。

先日20Sを契約して、納車予定の1週間前になっても
任意保険の相談とか納車日確定の連絡がディーラーから来ないのですが
皆さん納車1週間前ってどこまで話進んでました？

15C「また重くなってしまった」

2人しか乗らないから、後ろのシート取り外したい
どのくらい軽くなるよ？

>>801
アクセラはサイドアンダースポイラーない方がいいね。

>>810
ロードスター買ったら。
二人乗りにするといろいろと面倒だよ。

>>801
ただ単にサイドスポイラーが無料で付くってだけの仕様みたいだね　グレード名つけるほどのことじゃないよなぁ
しかし１５C乗りにそんなに需要あったのかね
ホイールが貧相に見えるだけだと思うんだが

>>810
車検通らんだろ

車検の時に付けるか乗車定員変更出せばいい
どっちも簡単だよ

>>814
定員変更はともかく、違反状態にしとくのは
整備工場の入庫拒否られるからやめとけ

リヤシート外してるくらいで入庫拒否なんて無いよ

違反車両の整備をすると行政処分（営業停止とか）の対象になるんで、いい顔はされないはず
リアシートについての実際は知らんが、拒否られても文句は言えんぞ、ってこと

>>リアシートについての実際は知らんが

リヤシート外してるくらいで入庫拒否なんて無いよ

じゃあそこの店のリスク管理が甘いってことだね
おおらかで融通が利くと考えるか、遵法意識が低いって考えるかは貴方次第

>>819
まぁ
貴方には貴方の考え方があるんだろうけど
それはさておきリヤシート外してるくらいで入庫拒否なんて無いよ
それに俺はその事についての良し悪しは触れてない
拒否が有るか無いかの二択で「無い」と書いてるだけ

行間を読んでくれよ
俺は車検違反になるようなことをおおっぴらに薦めるなって言ってるの
ぬふあkm/h云々とか言ってるのと一緒

リヤシート外したら何か危ないの？
構造変更出した後席無し車と勝手に後席外した車と
車の挙動が違うんですか？
って話だわな
速度違反で危ないとは違う話

挙動や運動性能の話なんか全く同でもいい話
万が一事故ったときなんか車検違反を盾に保険金の支払いでも渋られたらどうすんだよ
ごく短距離なら人を乗せることもあるかもしれないし、ブレーキ時に貨物が飛んでくるかもしれないだろ
今の車なら１５０キロでも安全に走れるから大丈夫って話ではなく、それは無保険で走ってるのと同じだから止めなさい、ってこと

15Sって特別仕様にしちゃずいぶん微妙だなｗ
オプションでつけられないメーターやフットランプとかあれば需要ありそうなのに。
しかし前から出る出る言ってた人はディーラーの人とかだったのだろうか。

今回の特別仕様は20C,20Sの販売促進用です。

>>808
一週間前だとナンバーの取得予定日、車検証のFAX予定日は聞いてたな
車検証（車体番号とかの内容）がないと任意保険の切り替えや登録ができないからね。
まぁfax来たのは納車日の前日だったけどｗｗｗ

>>826
レスThxです。
ナンバー取得予定日も車検証の連絡もまだ来てないので、もしかしたら忘れられてるのかもしれない…
ちょっと不安になってきたのでディーラーに確認入れてみます。ありがとうございました！

>>824
昨日の昼頃に馴染みの寺営業に電話して聞いたけど、
「アクセラに関してはまだ何も情報来てません」って言ってた。
2ch情報の方が速いとは・・・。

MCだ新グレードだって言ってる人は、年がら年中どのスレでもいるでしょｗ
既存グレードの変更なら告知義務あるから知らないわけないんだけど、この場合はどうなんだろうね

>775です
遅レスすいませんm(_ _)m
下取りなしの50万引きってそんなにすごいんですか?
前にエイト買ったデラさんでほとんど交渉なしで引いてくれましたよん。
キセノン、17インチの20Sでケンスタイルエアロ、ナビ、バックモニターetcオプション付けて
乗り出し価格\3,079,050→\2,575,100にしてくれました。
かみさんすごーいって言ってたけど、マツダさんだからだよーwって言ったら
そっかー、あんまり宣伝してないから引けるんだね！って納得してました。
なんか悪いことしちゃったのかな...

>>830
へ〜。よかったね（棒

２０Ｓの恥さらしが！
乞食は１５Ｃに乗ればいいのに

マツダのディーラーがどうかはわからないけど、
よそのディーラーだと車高が法律より下がってる。だとか、
その他法律にしたがってない、車検証と違っている。だとかだと、
ディーラーによることはできるけど、整備とかはしてもらえないな。

そして俺はそれは正しい判断かと思う。まぁアングラなことはアングラ（個人のなぁなぁの付き合いがある整備士）相手にすればよかろ

ディーラーによる→ディーラーに寄る
なんかひらがなだと、パっとみディーラーによりけり、みたいな風に誤読されそうな気もしたので、
解ってるとは思うけど連レス。すまんこ

寺でエクゼのダウンサス売ってるのに、
入れた途端、整備拒否られたら笑えるな。

今日、ガソリン残量の警告ランプが着いた。
走行可能距離が40kmを切ったんだが、この数字はどのくらい正確なんだろ？

>>832
乞食かなー
フルチューンのエイト(改造費込500マソ)乗ってサーキットプイプイ言わせてるよん
アクセラはかみさん用に安全装備付けてちょっとかっちょ良くしたら300マソ
超えちゃったんで、もうちっと安くならない?ってお願いしたら50マソ引いてくれただけだけど??

>>836
人柱よろ

>>837
はいはい。すごいね〜。よかったね〜〜。


もう来なくていいから。

>>838
限界まで挑戦しろってかｗ
警告ランプは９リッターを切ったら点灯するそうだが…

走行可能距離０kmまでは大丈夫だった
そっからすぐガソリンを入れたが

>>836
走行可能距離が0になってから50kmぐらいは走れる。
つーか平均燃費は割りと正確だから
給油してからの走行距離ｘ平均燃費
で消費量が出るよ。

>>837
プッ！

>>842
そうか、走行可能距離がゼロになってもまだそんなに走れるなら安心した・・・
実際に走った距離より早く走行可能距離が減っていくから不安で不安で…。

ID:9MU+s2vs0
ID:9MU+s2vs0
ID:9MU+s2vs0

高速道路上でランプが点いてから次のガソリンスタンドまでは走れるようになってるらしいから
１００キロくらいは大丈夫なんじゃない？

>>832.>>839.>>843
ID替えて投稿するのは楽しいかい？

高速道路のスタンドの設置間隔が確か30�qだったような気がするから
最低でも30�qじゃね？

>>846 >>848
親切にありがと。もともと明日仕事帰りに入れるつもりだったが、
スタンドまで辿り着けるか不安だったのが解消された。

>>848
ところがどっこい中国道にはSA間が１１５キロって区間がある
数年前だけど丁度ここでランプが光ったことがあって、理論上は届くことが分かってたんだけど
恐怖に耐えかねて泣く泣く降りたことがある

>>847=9MU+s2vs0
ぷっ！

>>844
給油ランプがついたら、すぐ入れてく方が無難だぞ
JAFを呼んで基本料金＋ガス１０Lとかは
最低だぞｗｗｗ

オレ15Cだけど、MIDの走行可能距離が0kmになった後、
110km走って給油したら46.1Lしか入んなかった

俺は給油いつも35〜40Lくらいだな。容量ってどれくらいなの？

MOPナビにETCを連動して付けたいんだけど
DOP以外のETC付けたひといませんか？
三菱重工製のMOBE-550とかがクラリオン製ナビに連動
してることはわかったんですが
MOPのナビはクラリオン製だと聞いたんですが連動出来るでしょうか？
ご教授お願いします。

>>854
55Lじゃなかったっけ？

俺もまあ２度とあんなに走るつもりはないけど、
意外と行けるんだなって思った。

>>856
55Lか〜。ありがとう。まぁ今の感じで給油が毎回5千円でお釣り来るくらいだからこのペースでいくか。

うろ覚えなので違ったらｽﾏｿ
とりあえず45Lってことはないｗ

52リットルまで入れたことがある
どうしてもその辺で恐怖に負ける

もしガス欠なんて起こしたら、今どきの車は悪影響があるぞ。
ほどほどに。

給油可能量（タンク容量）としては、日産にせまる勢いだな！
日産って結構やたら滅多にタンク大きいようなイメージがあってさ
小型車はそれなりなのかもしれんが

1.5Sにオプションでブラックアウトメーターとエンジンプッシュ式スタートシステムてあるのか？

http://www.axela.mazda.co.jp/90th15ss/specifications.html
主要諸元みろよ。
燃料タンク・・・無鉛レギュラーガソリン　55リッター

走行可能距離が0km表示や、給油ランプの点灯時期早いね。
そのタイミングで給油すると15リッターほど入るが、もうちょっと遅めでいいな。

警告を早めにしないとガス欠を起こす車音痴が多いんだろ。
しかたない、ファミリーカーだもの。

DOPパイオニアの地図更新だけどエラーが出る。
ダウンロードしても0%から全く増えず、エラーコード02140008になる。
SDHCは16Gで10Gほど空いているし、ウィルスソフトは外しても同じエラーコード。
天気とかはDL出来るのに、これだけが出来ない。同じ症状の人います？

まー点灯時期早いのはいいが、
走行可能距離が0km表示後の走行は
まるで目隠し状態のチキンレースです。

愛ストップ中にガソリンの目盛りが一個減ったのは、なんとなくさみしかった(´･ω･`)

今日どしゃぶりの雨の中納車したぜ。
さっそく霧の峠でZOOMZOOMしてきたぜ。
噂のオートワイパーにいらついたぜ。

>>862
メーターは無い。プッシュスタートはMOPで付けられる。
問題は、15Sにフレシキブルフロアボード＆ネットが
付いてるのか付いていないのか不明な点だ。
装備表にも載ってなければMOPにも設定がない。

無くても困らないけどねｗ

(´･ω･`)

オートワイパーは納車2日目の雨の日にうわさ通りのおバカぶりを発揮してくれた
小雨の中、ほとんど雨粒がガラスについてないのに最高速で拭いていたｗ
一旦切ってもう一度オートにしたら間欠になった

しかしフッ素コーティングをしたらそんなおバカな行動は起こさなくなった
ガラスの表面が荒れて雨水が流れにくいと反応が悪くなるのかもしれない

今日はね、アクセラでバイパス走ってたんだけどね。
ハイドロ起してしまった。

>>872
無事で何より

ガソリンの警告灯が早く点灯するってのはやっぱ欧米仕様なのかな
日本みたいに国道沿いに何軒も連なってるような光景は無いんだろうな

あれって15Sじゃなくて15 S Style だよね？

レインセンサー以外の所にガラコ塗ったらいい感じだったよ。

>>876
それよさそう　いただきます

初めて燃費計のついてる車（15ｃ）買ったけど、
11.3ｋｍ/l と あんまり伸びなくてショック受けてる今日この頃

特別仕様車がショボすぎる・・・

>>878
走りが荒いんだよ。
もうちょっとアクセルワーク勉強汁

俺も、15Cだけど2ケタいかないよ。
ちなみにまだ慣らし中

>>881
お前アクセラのりだったのか。
１５Ｃとか安物乗りの分際で
カテゴリーも違うステップスレや、その他多数スレに
ホンダの悪口書いてんじゃねえよクソが

20Sだけど、ならし中で13
ならし終わったらもう少し伸びそう

>>874
欧州車は特に警告が早いってことはないよ。
ただ日本車との違いは、燃料計の減り方があくまで正確だと言うこと。

トヨタ辺りだと、真ん中まではなかなか減らないのに、それからは急に
下がるという不思議なチューニングをしてるｗ

>>878
そのうち伸びるよ。

今は14.6くらいだなぁ

>>884
来たついでに書いとくけど
＞トヨタ辺りだと、真ん中まではなかなか減らないのに、それからは急に
下がるという不思議なチューニングをしてるｗ

それ、先代アテンザですから。うそだと思うならスレで聞いてみな

そのうち伸びるといいけど
アクセルワーク勉強してみよう

一通りエコランを実践してみたが、上り坂ではギアがトップでも
燃費はガクッと落ちる。そこで上り坂では加速をつける様にして
下りや平坦地では、慣性走行 + 軽くアシスト加速 する様にした
ところ、以前より燃費が向上した。　20ｃ、13.4km/�g、42km/h
まー田舎で信号機が少ないせいかも知れんがｗ

>>886
日本車はみんなそうじゃない？前乗ってた日産車でもそんな感じだったし
不正確なんじゃなくて、ガス欠を防ぐためにわざわざそうしてるんだと思う

個人的には余計なお世話だし、そういう老婆心が馬鹿なユーザーを作っていくんだと思うんだけどね

>886
> それ、先代アテンザですから。うそだと思うならスレで聞いてみな

この前まで家にあったalfa 156も見事な急降下っぷりだったな。

>886
つーか、大概の車でその傾向がある。タンクって形状が下の方が窄まってる
のが多いから。

アクセラの場合逆になってない？
始めの減りは早いが、後から減りが遅くなる

15C
平均燃費8.3
平均車速19
片道6.4kmの通勤

>>890
＞この前まで家にあったalfa 156も見事な急降下っぷりだったな。

それはアルファロメオだからだなｗ

なんだ？マツヲタはみんな卑怯者ばっかりなのか？
>>884でトヨタは〜なんてバカにしといて
自社にも不思議なチューニングｗがしてあるのがバレたら
大概の車がそうだろ。って逃げるんだな。

アンチホンダスレでＣＤ値を発表しないホンダはカスだのアホだの
書いてるマツヲタに資料として載せてるソース見せたら
どこも、同じようなCD値でしょ？0.2違うからって何？
だもんな。こいつカスだなと思ってたけど、まさか普通のスレでも
こんな感じになるとわな・・

>878

１回の走行距離はどのくらいかな？短距離走行なら、そんなものだ。
アクセルワークもあるが、１回の走行距離のほうが燃費に関係してくるよ

ちなみに、俺は朝１０ｋｍ走行→１０時間以上エンジン停止（職場の駐車場）→帰り１２ｋｍ走行
の繰り返しで平均燃費１０．６ｋｍ／Ｌくらいだよ

>>894
＞なんだ？マツヲタはみんな卑怯者ばっかりなのか？
＞>>884でトヨタは〜なんてバカにしといて
＞自社にも不思議なチューニングｗがしてあるのがバレたら
＞大概の車がそうだろ。って逃げるんだな。

他社ユーザも同じようなもんじゃねーか
別にマツダヲタに限った話じゃない

>>892
おれより酷い奴発見！

普通、燃費って FULL - EMPTY までの平均燃費じゃまいか？

15C

平均燃費6.7
平均車速17
片道5キロほど。

>>896
ならちゃんと>>899の面倒みろや！ボケ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 01:38:23 ID:66WuZ0x+0
アホンダ ウンチマシーンとかあり得ないわ。ｗ

20S、14.2km/�g、41km/h

勤務地が田舎で、土日家に戻るために
片道１００ｋｍ信号のない山道を走ってるから、
これぐらいの数値が出るんだけどね。

市街地のみだとリッター１０前後だと思ふ。

>>808
任意保険については、自分で決めることだから
ディーラは特になにも言ってこないよ。
初めて買うならともかくとして、買い替えならすでに保険はいってるでしょ？

で、保険屋にとりあえず車買い換えるって車種（排気量・グレードなど）
を伝えておけばいい。
番号分かればその時点で保険屋に連絡。
もしくは納車されてなるべく早めにいえばよくて、
とりあえず、一言声かけておけば、完全に切り替わる前に何かあっても
おりるものはおりる。

2000は5月結構改良されるらしいね

>>902
保険屋に一声かけて、ディーラーにはナンバーが出たら車検証を保険屋に
FAXしてくれと言っておけばやってくれると思われ。

>>901
２０Ｓ

市街地オンリーならもっと酷い
９くらい

１４．２が羨ましい

>>902
　買い替えとは書いてないけど、
　任意保険をすすめないディーラーは
　どんだけゆとりなんだとｗｗｗ

>>902
任意保険も立派な商品だから、継続するって言わなきゃ必ず勧誘されるぞ
保険取り扱いの資格も持ってるしな

>>903
それもっとkwsk

明後日にでも契約してこようと思ってたんだが・・・

>>908
釣りだろ。MC時期とかそんなこと気にしてたらいつまでたっても買えないぞ。
ここの大半は低所得で20Sに怨みもってるやつばっかしってこと忘れるな。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/607395/blog/17424630/

水たまりアクセラが新車になってよ！

貧乏くじ引いたオーナー、上から目線がクールだぜ！

ぼくちん頭脳レベル高い！そのアクセラはつおぃ！

質問です！

オートバックスとかイエローハットでハロゲンから後付けでhidにしようとすると、

殻割はするのでしょうか？

気になったので質問してみました！

アクセラハイブリッド来るのか？
足回りもトヨタみたいなグニャグニャになってしまうのか？

トヨタのすべてがグニャグニャなわけないだろう
ペンツは全部高いと思ってる低脳と同じだな

ハイブリッド確定みたいだね
某評論家によれば２０１３年にフルモデルチェンジ予定の次期型アクセラからだそうで

しかし、ハイブリッド技術はトヨタから提供してもらうらしいから、大分価格が高くなりそうだ。

４年のアクセラ海苔だけど、買い替えようと思ったのに、
減税のためか？下取りも含めた値引きが不満で止めた。

それで？

マツダスピードアクセラハイブリッド

>>909
確かにそうなんだがな。
半年や一年先ならまだしも一ヶ月くらいでMCくると聞くとつい反応してしまうんだ；

１カ月以内なら告知義務なかったっけ？

質問なんですが、ディーラーにて軽く見積もってみらったんだけど
20Sってパンフレットに書いてる仕様の
フロアマット、革ステア、ハンドル等はオプションなんですか？
20Sだと標準装備かと思ってたら見積り書の追加OPに一通り追加されてて、あれ？って思ったので、、

>>914
ハイブリッドになるならそっちのはうが俺はいいし、今すぐ車必要じゃないから待てる。

だが問題は、今のデザインが無敵すぎることだ。

新型プレマシーのNAGAREライン見て以来、次のFMCが不安で仕方ない。

HANAGEラインに見えた

マツダは今後も「NAGARE」で行くのか？
デザイン変更するところなんてない希ガス

特にビアンテ

>>910
数年前もMPVでやらかしてるよなマツダは。＜水たまりカーを新車に

>>921
フロアマットはDOP
安く済ませたりデザインが気に入らないならヤフオクでも

革ステ・革シフトは最初から装備されてる
担当に確認したほうがいいよ

>>921
フロアマットは全グレードDOP
革ステアは20Sなら標準
ハンドルって何のハンドルだ？

革シフトとハンドル(ステア)だったorz

>>910
おまえどうせ1から読んでないだろｗ

>>911
オートバックスとかですんのはポン付けだけだよ

>>914
だからソースを

まぁ、ニュース記事見ても2013年〜とか書いてあったけど、
もし、HV供給されたら時期的にHVで出すだろう。

>>930
DIYで簡単にできるって結論出てただろがｳﾞｫｹ

>>931
某親方ブログ
何かとアンチが多いみたいなんで伏せてみた
個人的には割と好きなんだがなぁ

>>930
ポン付けってなんですか？

殻割はしないってこと？

>>930
詳しく教えて！

>>935
ってか殻割って何のためにするの？

1500でも2000でもいいが、マニュアル出してくれ。。。。
マニュアル出たら即行で買う。

実際買わないくせに

>>937
MSあるじゃん

松田車はボディに穴を開け、水を貯めて強気にでれば新車になるんですか？

このブログを印刷して松田ディーラーにもって交渉すればいいですよね？

そろそろ新車に乗りたいので聞いてみました！

そのとうり
さぁ、印刷して行ってこい

実際やらないくせに

>>931
HV決定とは言わないが、大分前から新聞記事になってる。

【自動車】トヨタ、マツダとハイブリッド車技術で提携へ［09/12/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260947133/

中略

＞マツダが２０１３年に発売するＨＶ向けに、トヨタがモーターや制御システムなど基幹装置を
＞供給する方向で大筋合意した。現在は価格を詰めており、年度内に正式契約する見通しだ。

＞トヨタが供給するのはＨＶ「プリウス」の基幹装置で、年間数万台分となる見通し。
＞充電池はトヨタとパナソニックの合弁会社から供給し、マツダの「アクセラ」に搭載する案が
＞有力だ。

省略。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091216-OYT1T00732.htm?from=main2