【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.31【AXELA】

代わりに

MPS 変態
20S　後腐れが無い
20C　賢者仕様
20E　雪国仕様
15C　コストパフォーマンスがいい

これでおｋ

そもそも後部座席を頻繁に使うならミニバン（笑）でも買っとけって話

>>905はプリウスがデミオに追突したのか？

先代と比べてもリアは狭いと思う。
っていうかか全体的に狭くなってると思う。

自分は１６０ｃｍのチビだからそんなに狭く感じなかったけど
友達乗せると実際狭いな



更に試乗等の時は何も感じなかったのは営業の子が女性だったからだな・・・

アクセラが狭いとか、馬鹿じゃないの。
アクセラがでかかったら、アテンザと区別がなくなる。

5nWcMt9R0がアテンザを買えば済む話だと思う。

セダンの20Eが3月10日に納車。
本当にいい買い物でした。
維持費とローンが辛いけれどアクセラたんのために僕がんばる。

アクセラの為にわが身を売るんですね。ｳﾎｗ

>>954
たぶん。
盗難車がデミオに追突。その衝撃でデミオがプリオに衝突。

>>958
別にアクセラにかかわらず良い値段する車かうなら
みんながんばるだろｗ

デかプリオ・・・

ここの連中って何で後ろ狭いって言われると切れるの？
２０００だし、セダンまで出してるのにあの狭さはないだろ？
もっと居住性と両立できなかったのか疑問。

>>961
RX-8スレにでも行ってろ

MCアクセラ

http://www.autoblog.com/gallery/geneva-2010-mazda5/#7

>>961
セダンって単に独立したトランクを持った車の形状のことを言うんであって、後席重視の車のことじゃないぞ
アクセラの場合デザイン重視・ドライバー重視で意図的にそうしてるわけだから、そこを評価するかどうかでしょ

このクラスのセダンなら各社出してるから自分にあったのを選べばよろしい

>アクセラの場合デザイン重視・ドライバー重視

へぇ、プレマシーもそうなんだなｗ外見も内装もクリソツなんだが？
てか、元々はファミリアがアクセラになっただけなのだがなｗ

>>964
デザイン重視・ドライバー重視なのはRX-8かロードスター
そもそも、後席を無視しているならセダンで4枚ドアの意味がない。

中途半端な存在がアクセラ

アクセラ嫌ならアクセラを買わなきゃいいだけだと思う。
もともと若い人とか金がない人が、MS以外は
そこそこ移動用に買う車だから。ホンダのシビック（R除く）
みたいな位置づけ。

狭いの嫌ならプレマシーかアテンザにすればいいし、
スポーツ性重視なら、RX-8にすればよいだけ。
もっとでかいなら、他社にクラウンやレジェンド、
さらなる高性能スポーツならGT-RやZがあるわけで。
買い替えを数年先に述ばせば金銭的に問題もない。

まあ、デラが「これがオススメ」みたいにアクセラを勧めてくるのは
ウザイけどな。
アクセラは、デラが勧めるほどお世辞にも「良い車」とまでは言えない
ことは認めよう。

>>961
切れるというわけではない。

アクセラは3ドアのファミリアを無理やり4ドアにした車だから、
居住性で否定する車種ではない。と思うだけ。
500万とか1000万するなら文句も言いたくなるだろうけれど、
しょせん車体に200万未満しか出せない人をターゲットにした車。

敢えて言うなら最大の欠点は、フロントマスクが「落ち着きがない笑い顔」
しかないことだと思うね。もう少し落ち付いたマスクの別シリーズがあっても
よいと思う。（車種を増やしすぎると、トヨタになっちゃうけれどね）

狭いのが嫌なら、中古でマジェスタやセルシオとか買えばいいだけ。

どっちも狭い

>>969
じゃあアルファードの中古買って、4人乗りに改造すれば。

うん。ワゴンRでいいよ

ハッチバック車の２００万台で走りが静かな（突き上げとか少ない）のってどれになる？

そりゃ与太の無礼怒様しかいないだろ？

あ、ごめん100万台で

突き上げとか少ないって点だけの話なら一万キロくらい走ったプジョー２０７じゃねーかな
トータルで満足できるかとうかは別の話だが

>>975
シトロエンＣ４とかもいいな
もちろん中古になるが

インプレッサが柔らかいよ。STiは知らんが。

輸入車のがサスあたりがいいのかな？
シトロエンも207もかっこいいな、インプも候補にしとこう
トータルで満足ってのは輸入車だから税金とかが高いってこと？

>>883の事故はこれ
http://shooooji.blog122.fc2.com/blog-entry-1728.html

>>884 >>886 >>928
「書類有り」ってあるでしょ。それが目的。
盗難車に事故車の車体番号と書類をつけるとか、悪いことを
する奴はたくさんいるんですよ。

セクハラセクハラうるせーよ
アクセラ　っつてんだろが

>>979
それ、俺も今日気づいた。（それ以外に考えられない）
売る側は、使える部品の殆どを取ったようなことを書いているね。

車体後部の部品見ても、素人目にも40万円分なさそうだし。

決して広いとは言わないが、身長170〜180ｃｍ程度までなら、
そこそこ快適に四人乗れると思うけどな。
実際、長距離運転したときも、評判良かったし。

投げ出し姿勢で、前席を思いっきり下げるドラポジなら無理だけどね。

170代と180オーバー＆ピザとでは後ろの席の広さは全然違うしな

会社の車の話だが後者が運転席or助手席に乗ると後ろは足入れるので精いっぱい
一方、前者な自分が運転すると、後ろは楽々座れるスペースが出来る

もっとも後ろが広いと言われるティーダとかよりは狭いのは間違いないが
後ろが使い物にならんって言うほどではないな

>>982 俺もそう思うね
180ｃｍあるけど別に狭いと思わない
楽なドラポジにして、普通にその後ろに座れる
ま、ドラポジはかなり個人差があるけどね

　　　　w
　　§@@§
　 §( ﾟ vﾟ)§ ＜後席重視ならブルーバードシルフィにすればいいじゃない
　　 ／　＼
マリー・アンワネット

ttp://www.hobidas.com/blog/auto/ihara/archives/2009/12/post_594.html

20Sセレ青契約しましたー

>>986
これが正しいドラポジなのか…。肘が90度曲がってるな〜
俺は大体30〜45度ぐらいにくるポジションだわ…

>>987
おめ！　

俺は、後席はエマージェンシーとして、運転席がどれだけ広いかで選んだ。
ティーダ、インプレッサは、一番後ろまでシートを下げても、アクセラにの広さには敵わない。
欧州車は、小さくても運転席が広い。後席は絶望的、Cセグってそんなもんじゃないかな。
身長185センチ。

誰か次スレお願い
規制中でスレ立てできないみたい

スレタイ↓

【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.32【AXELA】

以下テンプレ↓

◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。

◆アクセラHP
　ttp://www.axela.mazda.co.jp/

◆アクセラの名前の由来

　「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」

　Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
　
　運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

◆前スレ
　【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.31【AXELA】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267202802/l50

◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
　 ttp://axela.jpn.org/2chLog

ほれ

つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268316909/l50

>>992
インディゴさん乙！

後席が狭いって言ってる奴は、よほどの高身長でなけりゃ
シートを寝かせ杉なんだよ。

宇目

ume

埋め

998

９９９

次スレ

【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.32【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268316909/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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