トヨタはなぜ責任を認めないのか

コンピューターに間違いが起こったら、つまりスロットルを開ける場合
電流を流す閉まるのはバネで閉まるとするなら。誤った信号が行かないように
導線をスイッチの連動とコンピーターからの電流を制御できるようにするなら
そのような間違いは起こらないしかし回路のショートで簡単にスロットルが
開いてしまうのである。其れをショートはありえないとは、とんでもないことである。
金庫を一回りで開錠できるような設計である。
問題はコンピュウーターの過信だ。知っての通り今のコンピュウターの
遅さ其れにフリーズ、どうにもならない。
任天堂の前のゲーム機、任天堂６４の将棋加藤一二三のである。何百回もやってるうちに
実に奇妙な事が起こった詰んでも無いのに負けました。である。
ゲーム機のしつこいのは完璧に摘むまで勝負を諦めないのが、である。
しかもブレーキを踏んでフエルカットもスロットル戻りもし無いとは何事であるか。
１年ほど前ｙａｈｏｏオークションで入札もし無いのに落札になったから
責任取れと朝鮮企業のｙａｈｏｏに言ったけれどやはり朝鮮企業である。
しかし許しがたいのがこのコンピュウターの責任である。幾らでも犯罪ができるのであるからである。
ｙａｈｏｏのような企業は故意にこの行為をしてるのであろう。
個々人では調べようがないのであるからである。いくつもの悪事が
ｙａｈｏｏには報告されてるが朝鮮と日本の警察が癒着してるので
どうにもならない。コンピュウーターはバグがなくても暴走するあるいは
間違いを冒すのである。だから重要なところは今のコンピュウターでは無理である。
もし本気でトヨタが機械的にもコンピュウターにも原因は無いとするなら
アメリカ人は信用できないと言う意味である。そんな国に何で工場を作ったり販売をする必要があろうか
撤退すべきである。６０人もの人間が銭の為に嘘の証言をしてるのだからである。
こんなところで、信用ある取引ができるわけが無い。
では、何故、トヨタは、責任を認めないのかな、其れが問題だ。

読みづらい日本語だ。
どこの翻訳サイト？

ん。ん。>>1の言う通りだな。

トヨタがドライブバイワイヤーと聞いたとたん、((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

と、したもんだ。

バグが無いプログラムなんて無いし、
完璧なプログラムは無い

それを認めようとしないってのは、コンピューターの知識なんて欠片も無いって事

>>1

なんか、怒ってるのは解るんだけど　内容がチグハグで解りにくいな。
コンピュータの問題は確かに有るが、トヨタと他社と比べればトヨタに問題が有るのは明らか。

＞６０人もの人間が銭の為に嘘の証言をしてる

どれを指してるの？　
トヨタ暴走で死んだ人は、その他メーカー合計より多いんだよ。
15%位のシェアで85%のシェアの死亡数を抜いてるってんだから基地外じみてる。
銭の為に死ぬかね？　死んだら貰えないだろう。w

＞何故トヨタは、責任を認めないのかな

だって、30億ドル以上支払いしなきゃならんのだよ。
それに原因つきとめる能力無いからトヨタも原因解らない。
金よこせって言うなら、オマエら被害者が原因突き止めろって事だよ。

今も尚大規模リコール問題と欠陥隠蔽疑惑騒動が絶えないトヨタがどうして責任を認めないという理由は
機能に不具合が起きた車両を何とか“こっそり改善”し
欠陥となる個所を巧妙な揉み消す工作して一件落着みたいな事をしてるからだ

電子制御にバグがあるのは常識。
だからブレーキでオーバーライドは必須。
それをケチったトヨタ。

トヨタのファーム改修ブレーキ・オーバライドはまやかし。
ECUが暴走したら，そのECUにオーバライド機能があっても無意味。
発狂したら自分自身を拘束しろ，というようなもの。

少なくともブレーキ踏力センサー，専用のコントローラを別個に追加しないと
ブレーキ・オーバライド機能としては意味をなさない。
トヨタはその追加コストをケチっている。

◆米国政府
・3300件超の暴走苦情が出てるんだぞ，リコール後も暴走してるぞ
・トヨタ，早く何とか良い対策を見つけてくれよ。頼むからさ，早く・・・，ねっ，お願い
・そうしてくれないと，ユーザを危険にさらしたままだし，
　トヨタ関係者 17万人の雇用も危なくて大社会問題だ


◆トヨタの言い分
<建前>
・電子回路に問題は見つかっていません。キリッ

<本音シナリオ１>
・あーぁ，わかんねぇよ。どーして暴走すんのかなぁ？
・デンソーのアホを今日も締めあげるぞ。

<本音シナリオ２>
・判っちゃいるけど，今さら全車回収なんかできるか，ボケッ。
・裁判にもなってるし，もうとことん突っ張るしかない。
・札束で客も，マスコミもひっぱたいて，切り抜けるぞー。

コンピュウーターかコンピュウターか
はっきりしろｱﾙ

電脳だ

三国人といえば支那・朝鮮・三河だから
責任なんて認めるわけないよね

>>10
コンピーターが正解ですっ。(ｷﾘｯ

>>13
コンピュータね。

コンペートーだと思ってたｏｒｚ=3ﾌﾞｯ

ん？コンプーター？

>>14
computer
コンピューターだよｗ
語尾の長音くらいちゃんと付けような

>>17
何を言っているんだお前？
JIS Z8301でも読んで出直せ．

来たぜプリウス大暴走

http://www.asahi.com/international/update/0310/TKY201003100187.html
2010年3月10日12時8分

米でプリウス「暴走」　販売店が回収後回し

【ロサンゼルス＝丸石伸一】
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が８日、米カリフォルニア州サンディエゴの高速道で減速できなくなったとの通報があり、
トヨタと米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がそれぞれ調査を始めた。リコール（回収・無償修理）の対象車だったが、
販売店はユーザーの問い合わせを受けながら回収していなかった。


動画もいっぱいあるよ〜ｗ

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013106261000.html
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/inte_news.html?now=20100310215507
http://www.news24.jp/articles/2010/03/10/10155079.html

旧モデルでも現行モデルでも、どれもこれもが欠陥まみれのトヨタ(笑)

　　 _, ,_　_, ,_
　:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

>>18
かわいそうに、言葉もわからないヨタ海苔かｗ

>>20
ことば以前に、基本は伸ばさないのが常識
×エレベーター　○エレベータ

無知の知、おまえの場合無知の恥を知れｗ

>>21
＞基本は伸ばさないのが常識

そんな常識は無いな

>>22
常識がない＝馬鹿もしくは非常識ｗｗ

お前のアホさが露天してるだけｗｗｗｗｗ

http://www.jisc.go.jp/app/pager?id=88384
http://www.jisc.go.jp/app/pager?id=88387

P62を読めｗ

ありゃ・・・
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/~lepton/program/p3/prog311.html

この落とし前、どないつけてくれんねん

>>25
だから24のリンクをよめよｗｗ
あとは、
http://www.jisc.go.jp/
にとんでJIS Z8301で検索しろよｗ
それぐらいもできないやつが大口叩くなよｗ

>>1
あほ

せめて読みやすい文章にするような努力はできないものなのかな
まずは「お里がしれる」って言葉を辞書でひいてみることを勧める

句読点の打ち方もお粗末

べつにトヨタを擁護したいわけでもないんだが…こういったアホが自由と言うより言いたい放題言える環境はいかがなものかな

クルマ好きのためにもね

>>26
ちみこそ、「国語表記の基準（1991年内閣告示第2号）」読んだらどうかね。
これにしたがってJIS規格は改定されている。それに、そもそもJIS規格に従う義理なんぞないし。

>>21
それは、出版、コンピューター業界の常識であって、一般常識では無いよｗ
無知はおまえなｗ

コンピュータ業界だけの常識じゃないｗｗｗｗ

>>30の常識は世間の常識とは乖離しているらしいなｗ

ID:Z+l9BmnM0
こいつ他のスレでも暴れてる

トヨタを買う層

自分で調べるということは一切しない
自分に都合の悪い情報はシャットアウトし
信じたいことのみを信じる

ホンダを買う層

自分で調べるということは一切しない
自分に都合の悪い情報はシャットアウトし
信じたいことのみを信じる

お得意のコピーですかｗ？

北米での
暴走事故の件数比較

トヨタ(笑)単独>>>>>>>>>その他のメーカーの合計


トヨタ(笑)の暴走特性は異常値

暴走したらニュートラルにしてブレーキを思い切り踏めだとさ。
取説に書くのかな？

暴走しないんだろ、TOYOTA公式見解としては

>>1
昔から暴走事故はあったけど、暴走事故は運転者の責任ということで車両保険ってのがある。
ただし人を轢いたり物損事故だと話は変わってくる。
トヨタが認めないのは、警察やマスコミとの暗黙の了解で、事故は運転者の責任というのが日本では常識だから。
ただし、これが通用するのは電子制御にする前までというのが世界の常識。

トヨタは所詮コンピューターまたはコンピュウーターってことｗ

>>1
分かるだろ、金の為だ。そして信用
認めたら金がガバット取られるからだ

「ふすまに手を挟まれて怪我をした」というのは自己責任だけど、「自動ドアに挟まれて怪我をした」という場合には
製造者が一定の責任を負うのが当たり前なのと同じで、電子制御を取り入れた時点で一定の責任が発生するのは当然のこと。
これを一方的に運転者の責任にしてるのが自動車メーカーで、責任を逃れるために関係者へのお布施は欠かせない。

>>1
Yahoo!オークションの件は色々と本当に頭にくる。
実際に経験した話、IDをつくり、在宅確実証明、免許証で本人確実までして出品手続きをして、車を出品した。
1回車を出品するたびに3000円近くYahoo!に払わなければいけない。さらに落札されると+また3000円近く払わなければならない。
そこまでして、高額出品が原因でいきなりID停止にされ、抗議したらID停止解除されたが1回目の3000円近くの出品手数料はちゃっかり後日引き落としされた。本来なら日本企業であればその出品手数料は今回は取りませんとなるが朝鮮企業のYahoo!はがめつくお金はとる。
トヨタは問題あるがまだ無償修理してくれるだけでも日本企業の良心は僅かに残ってる。

泣いたんだから許して、、、

コンピューターの熱暴走ってのもあるんだよｗ
機械制御なら人の所為に出来るけど、電子制御は人の手の及ばない所だし

トヨタ上層部ってコンピューターの事を何も知らないんだな
所詮は甘ちゃんの坊やか

こども社長ですから。。　品質管理もきっと、こども部長だと思われる。

銭が無いんだろ

実際には、国内でも多数発生しているトヨタ(笑)車の暴走事件
心折れた人↓

運：「突然走り出しちゃって、止まらなくって・・・、ブレーキ踏んだはずなのに・・・」
警：「ブレーキ踏んでれば止まるんですよ、車は。アクセルの踏み間違いです。」
運：「そんな、いくら何でもアクセルを踏むなんて・・・」
警：「ブレーキ踏んでいたんなら、エンジンは回らないでしょ？走ったってことはアクセルを踏んでいたと言うことなんですよ。」
運：「でも、そんな、・・・」
警：「オートマは踏み間違えが多いんですよ。気をつけてくださいね。」
運：「・・・そうなんですね。間違えたんですね。」

心折れなかった東京と大阪の人達↓
http://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&th=3753352&ch=3753392&act=ch&del=0&num=1&pgcs=1000

http://response.jp/article/2006/07/28/84294.html

ヨーロッパ各国の交通関連当局などによって構成されるユーロNCAP（European New Car Assessment Programme）は 28日、
4車種の衝突安全性評価を発表した。このうち、日産『ノート』とトヨタ『RAV4』について、それぞれ問題点が指摘された。

−中略−

一方、トヨタ『RAV4』では、正面衝突のテストの際にエアバッグが遅れて膨らむ、という問題が指摘された。
これは、エアバッグのセンサーに接続されたケーブルが、衝突時のショックで外れてしまうことが原因であることがわかった。

トヨタでは、ケーブルの配線の位置を替えることで対処し、 2回目の正面衝突のテストでは、適切なタイミングでエアバッグが発火した。
ただし、トヨタは、すでに販売されている『RAV4』については、修正を施す意図は無いことをユーロNCAPに伝えている。



別に安全装置が働かなかろうが、客が死のうが、会社に損害が無ければ放置する姿勢は昔から。

カタログの表記ができればそれでいい銭儲け第一主義の羊頭狗肉商売。

トヨタはともかく、自動車業界全体でちょっと自動車メーカーが
良い意味で自信をなくしてくれることを期待します・・・。
今のJITやら開発までの流れやらを確立してきたトヨタに矛先が向かってるのが
象徴的で、これ、いい方向に向かってくれないかな、と、密かに思ってるのは自分だけすかね。

今は、部品メーカーとの関係が歪で、あまりにも非合理的な仕事の流れなので、
開発段階から仕事の煩雑さが半端じゃありません。管理をいくら厳しくしようが
事前のテストを繰り返そうが、これじゃ設計段階から問題点があったって
見落とすような事はいくらでもあると思う。

これで自動車メーカーがカン違いして、もし部品メーカーへの管理などを厳しく
するようなことばかり考えるようだと設計段階からの問題点などはかえって
増えると思いますので、自動車メーカーの人はよく考えてくれないですかね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100314-00000509-san-bus_all
どうなるトヨタ(笑)、欧州でも深刻な不振

トヨタ自動車が欧州で深刻な販売不振に陥っている。大規模なリコール（回収・無償修理）問題に加え、
欧州各国が導入した新車買い替え補助制度の期限切れなどが影響。ドイツとフランスでは、１月の販売台数が
前年同月比３０％以上の急減となった。米国だけでなく、欧州でもトヨタ車離れが加速しており、
トヨタの業績回復に大きな足かせとなりそうだ。

トヨタの１月の欧州全体の販売台数は、前年同月比１・１％減の６万２千台で、３カ月ぶりに前年同月実績を割った。
特に深刻なのがドイツとフランス。
ドイツは３６・５％減の４千台で１３カ月ぶりのマイナス、フランスも３０・５％減の３千台と、
両国とも３０％以上落ち込んだ。英国も１０・０％減の８千台と、半年ぶりのマイナスを記録した。

トヨタ単体の昨年１〜１２月の世界販売台数は約６９８万台で、うち欧州は８８万台。
新興国でのシェアがライバル企業よりも低いトヨタにとって、欧州での販売苦戦の影響は大きい。

一方、トヨタの米国での２月の新車販売台数は前年同月比８・７％減の１０万台と、２カ月連続で減少。
２月としては１９９８年以来の低水準で、シェア（市場占有率）も１２・８％と前月比１・３ポイント低下している。

3月14日3時4分配信 産経新聞


ほんとうにトヨタ(笑)は、三途の川を渡るかも分からんね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100314-00000509-san-bus_all
どうなるトヨタ(笑)、欧州でも深刻な不振

トヨタ自動車が欧州で深刻な販売不振に陥っている。大規模なリコール（回収・無償修理）問題に加え、
欧州各国が導入した新車買い替え補助制度の期限切れなどが影響。ドイツとフランスでは、１月の販売台数が
前年同月比３０％以上の急減となった。米国だけでなく、欧州でもトヨタ車離れが加速しており、
トヨタの業績回復に大きな足かせとなりそうだ。

トヨタの１月の欧州全体の販売台数は、前年同月比１・１％減の６万２千台で、３カ月ぶりに前年同月実績を割った。
特に深刻なのがドイツとフランス。
ドイツは３６・５％減の４千台で１３カ月ぶりのマイナス、フランスも３０・５％減の３千台と、
両国とも３０％以上落ち込んだ。英国も１０・０％減の８千台と、半年ぶりのマイナスを記録した。

トヨタ単体の昨年１〜１２月の世界販売台数は約６９８万台で、うち欧州は８８万台。
新興国でのシェアがライバル企業よりも低いトヨタにとって、欧州での販売苦戦の影響は大きい。

一方、トヨタの米国での２月の新車販売台数は前年同月比８・７％減の１０万台と、２カ月連続で減少。
２月としては１９９８年以来の低水準で、シェア（市場占有率）も１２・８％と前月比１・３ポイント低下している。

3月14日3時4分配信 産経新聞


ほんとうにトヨタ(笑)は、三途の川を渡るかも分からんね。

プリウスが暴走、時速176キロを記録 ノルウェー

トヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車プリウス（Prius）のアクセルペダルが戻らずに
最高時速176キロで暴走するというトラブルがノルウェーで発生した。ノルウェー警察と
トヨタ・ノルウェー（Toyota Norway）が12日発表した。

　運転していた男性（49）によると、11日にノルウェー南部クリスティアンサン（Kristiansand）付近を運転していたところ
アクセルペダルが戻らなくなった。ノルウェー警察は正午すぎ、踏み込んだアクセルペダルが戻らなくなったとの通報を
運転手から受けた。その時点で車は時速100キロを超えていたが、運転していた男性は最高で時速176キロまで加速したと話している。

　警察はトヨタに連絡して対処方法を求めたが、「そのころ、運転手はガードレールに車をぶつけて停止させた」という。

　ノルウェーの報道によると、この男性にけがはなかったものの、病院で検査を受けた。

　トヨタは、調査チームを現場に急行させた。トヨタ・ノルウェーのエスペン・オルセン（Espen Olsen）広報担当は、AFPに
「事故原因について意見を述べるのはまだ早い。あまり憶測しすぎるのは危険だ。この事例について徹底的に調査する」と語った。

　トヨタは全世界でプリウスを含む900万台をリコールしているが、ノルウェーでこのような事故が報告されたのは初めて。
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2709214/5486720

トヨタ車は今後オルタからの電線を一旦運転室を経由する様に作り、座席横にニッパーを常設するべきかと。
ニッパーで切れば、電気供給が無くなり、ガスの吸い上げ噴き付け、点火も停止し、エンジンが停止する。
電磁クラッチ･ブレーキや夜間ヘッドライトの動きが気になるが何とか停車までバッテリが持つかな。
その際、電磁波や漏電処理もしっかりしてもらいたい。
もしくは、電子制御アクセルを止めるしかない。

>>53
おまｗキルスイッチ知らんのかよｗｗｗ

負債もあるあるwwwwwwwwwwwwwwwwwトヨタ(笑)

　最近のトヨタの財務な
　http://g2s.biz/tool/dd/7203

　＞19兆8.0億円

　返済できるのかと



　　トヨタ(笑)

>>55
もう発射台だなｗ

【企業犯罪】米ABC、映像操作認める＝トヨタの電子装置欠陥報道で
【ニューヨーク時事】米ABCテレビは12日までに、2月22日に放映したトヨタ車の急加速原因が電子制御装置の欠陥であることを
立証したとするギルバート南イリノイ大学教授の実験報道について、映像を操作したものであることを認めた。
米メディアがABC広報担当者の話として伝えた。
　
トヨタ自動車は今月8日、ABCが電子回路を人為的にショートさせるなどした同教授の実験を一方的に脚色して伝え、
トヨタ車の電子制御装置の安全性に疑問を投げ掛ける番組を放送したとして、非難する声明を発表していた。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100313-00000010-jij-int

　　↑
与太関係者が必死過ぎ。
批判されているのは、
欠陥隠しが悪質すぎるトヨタ(笑)

プッ利薄もろとも
トヨタ（笑）・・・・　 　┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7
　　　　　　　 .　　　<ﾉ⌒)　>|　 )　/　こ　o o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､
.　　　　　　 　 , --､　　　 　 　, -､　　　_　　　　　 （　　j
　　　　　　　 （　 　j　　　　 ／　　 ⌒´　 ＼　　　 /　/´
　　　　　 　 　 ＼　＼.　 ∠　　　ﾊ M　,　 　',　　/　/
　　　　　　　　 　 ＼　＼　/　ヽ ﾄ､ｌ　!/ |　　ﾊ　/　/
　　　　　　　　　　　 ＼　ヽ!　l八⌒＿⌒ﾙ　ﾄﾘ/　/
　　　　　　　　　　　　　＼∧{l ﾘ 　V_ﾉ　ｲ j∧′/
　　　　　　　　　　　　 　 // .ヽ { ＞‐＜ j/ ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼　 メ/^<>^',ヽ　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀{ 　〉 f::l .〈o Y

>>58
それより社長が涙目で謝ったのが問題だよ。

日本人の血税（エコカー減税）をアメリカ民に払いますって宣言してきたようなもんだ。

減税や補助金で需要の先食いしつつ不祥事満開な企業って呆れるわ

>>60

まあ、涙目は別にして　どうやってもトヨタが被害者に弁済するのは逃れられんな
コレだけでも腹立つけど、ディーラーへのインセンティブとして、ロビー活動政治献金として、広告宣伝費として、
　まああれやこれや使い放題しまくりのくせに　谷使ってトヨタ支援策してくれって言うんだから　呆れるよ。潰す以外無いよな。
　国営でも無いのに都合良く公金入れ込まれたらたまらんよ。

トヨタ(笑)は、
別に安全装置が働かなかろうが、客が死のうが、会社に損害が無ければ放置する姿勢は昔から。

カタログの表記ができればそれでいい銭儲け第一主義の羊頭狗肉商売。

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245307857/

前回の株主総会で既に言われていた件について

http://news.tbs.co.jp/20100312/newseye/tbs_newseye4377176.html

天下りによる役人買収までアメリカに広めたトヨタ（笑）

懲りないトヨタ(笑)

また初代ミニの後姿を追いかけるのが。

【自動車/ニュル24耐】トヨタ社長、今年もニュルブルクリンク２４時間耐久レースに参戦？
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1268660838/l50

>>66
また今年も燃えるのか？

それなりに注目集めるイベントでは恥晒すのが恒例だしな

イメージダウンにしかならないんだし個人レベルで行くべき

氏ぬつもりなんじゃない
自分が氏ぬ事で社の士気を高めようというｗ

トヨタ関連スレ

米中ﾘｺｰﾙ新記録･F1無冠撤退･安全低評価のﾄﾖﾀ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1259319068/l50
トヨタ700万台ﾘｺｰﾙ世界新で名古屋圏の人口激減
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1265020568/l50
赤字企業だらけの名古屋を改善させる為に
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1257091991/l50
高所得日本三強は大阪,東京,神奈川　愛知は4位
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1263470259/l50

トヨタはなぜ欠陥を素直に認めないんだろう？
理由は簡単、欠陥が無いから

エフわんわん、エフわんわん、僕たちは〜♪
一勝もしてないさ、エフわんわん、わんわん♪
けっ、けっ、けっ
かん、かん、かん
アキヲの悪つ〜♪


パクるんるん、パクるんるん、僕たちは〜♪
一生パクるんさ、パクるんるん、るんるん♪

けっ、けっ、けっ
かん、かん、かん

アキヲの悪つ〜♪

アメリカのトヨタバッシングに比べれば、車メ板のアンチトヨタってかわいいものだな。

トヨタバッシングされてる？
いつも率先して企業や人をバッシングする日本のマスコミが
必死になってトヨタ擁護してるのが妙に気持ち悪いｗ

トヨタを弁護する企業ってこんなうさんくさい会社だったとは・・・
http://www.ne.jp/asahi/kagaku/pico/research/c&en/081117_cen_manufacturing_uncertainty.html

《これらの団体や他の同様な多くの隠れ蓑団体（front groups）は
産業側から金をもらい、科学的議論に不確実性を作り出すことを唯一
の目的として存在している》

《彼が”科学のエンロン化”と呼ぶ中で、マイケルズは製品防衛産業が
いかに規制を食い止め、傷害と疾病に関する訴訟に勝つのに役立ったか
の多くの事例を提供している。。”彼らは規律のルールで演じたように
見えるが、彼らの目的は会社のために規制を阻止し、製造物責任の緩和
をもたらすことである”》

《エクスポーネント社（Exponent Inc.）は、この本の中で再三再四、
出てくる会社のひとつである。マイケルズは、同社が1960年代に衝突
事故に関わる訴訟で自動車産業を弁護し助けたことに始まり…》

《例えば、”コンサルティングの疫学者が農薬アトラジンを
製造したシンジェンタ社の工場で前立腺がんの高い発症率を
見つけたとき、エクスポーネント社の科学者らはアトラジンと
前立腺がんとの間には関係がないという研究を作り出した”》

《規制機関は、公衆健康と環境を保護するためには絶対的な
科学的確実性を待つべきではないということである。そうでは
なくて彼らは、”入手可能な最良の科学を用い”、”存在しない
又は存在することができない確実性を要求すべきではない”と
いうことである。マイケルズは強調する。”確実性を待っている
と永久に待つことになる”》

実際には、国内でも多数発生しているトヨタ(笑)車の暴走事件
心折れた人↓

運：「突然走り出しちゃって、止まらなくって・・・、ブレーキ踏んだはずなのに・・・」
警：「ブレーキ踏んでれば止まるんですよ、車は。アクセルの踏み間違いです。」
運：「そんな、いくら何でもアクセルを踏むなんて・・・」
警：「ブレーキ踏んでいたんなら、エンジンは回らないでしょ？走ったってことはアクセルを踏んでいたと言うことなんですよ。」
運：「でも、そんな、・・・」
警：「オートマは踏み間違えが多いんですよ。気をつけてくださいね。」
運：「・・・そうなんですね。間違えたんですね。」

心折れなかった東京と大阪の人達↓
http://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&th=3753352&ch=3753392&act=ch&del=0&num=1&pgcs=1000


トヨタ(笑)糞過ぎ

トヨタ(笑)の絶望的な財務状況
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

>>28
はっきり言うと国語学者が英語発音を正しく日本語にしていないから，正直迷惑千万なんだよ。
国語学者は何故か語尾を伸ばしたがるからね。
最近の例だとマイクロソフトも当初コンピュータとマニュアル等に記載していたけど，
馬鹿な国語学者がコンピューターこそが日本語だとか言いがかり付けるから，
仕方なくマイクロソフトもコンピューターと語尾を伸ばしている。
国語学者は英語発音表記を尊重しなさすぎる。
例えばインターチェンジ。これも英語読みではインタチェンジだよ。
英語のセンタ試験で良く出るけどさ。こうゆう問題。諸悪の根源は国語学者だと言いたいよ。
日本国として日本国民がもし英語の成績を上げたかったら，こういった変な矛盾を作らない事が一番いい。

インターフェイスもインタフェース。
なぜかサッカー用語のセンタリングはセンターリングとなっていない。

言語学者はそういう奴がぽこじゃか居るスレ行けよｗ

「ぽこじゃか」なんて日本語はありませんよ、低能

トヨタ工作員は時折日本語が下手なやつが混じってるからね。

以下低能

トヨタ(笑)は、別に安全装置が働かなかろうが、客が死のうが、会社に損害が無ければ放置する姿勢は昔から。

カタログの表記ができればそれでいい銭儲け第一主義の羊頭狗肉商売。

糞なのは間違いなく欠陥隠しのトヨタ(笑)

谷亮子を使って小沢氏に直談判、トヨタ(笑)が国に支援を依頼（日刊スポーツ）
http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20100302-601633.html

まるで乞食か物乞いのようだな。既に潰れそうなトヨタ(笑)

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）