フニャ足トヨタ　3フニャ

名門スレ堂々の復活

街乗りでもふにゃふにゃ
サーキットでもふにゃふにゃ

柔らかい＆硬いとは違う不安定感全開のフニャ足トヨタ
ヴィッツからLSまで全部ふにゃふにゃ
新型車の試乗でもフニャフニャなのは変わっていない
そしてスポーティ＝硬いと勘違いしているトヨタの信者
そんなトヨタとトヨタ車について語ろう

前スレ
フニャ足トヨタ　2フニャ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246402571/l50
前々スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236400046/

ついに海外でも欠陥扱いの問題発覚
関連スレ
車の向きが予想外に左右に変わるトヨタ・カローラ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265749516/l50

トヨタ(笑)のクラウンがトラクションかからず直線でスピン !

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
直線番長ですらなかったｗｗｗ

こちらはドライです
コーナーで2台のマーチに抜かれ、直線で抜き返したハズなのに
再びコーナーでその2台にブチ抜かれてるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZMlRAiN4ieg

　　ねぇねぇ、
　　今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩　　　　　走行安定性がマーチ以下の車に
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　　　　乗るのって
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　ねぇ、ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　高額なだけのゲロ食らうンコ乗り

トヨタ(笑)は、創業以来ずっと

「走る・曲がる・止まる・万が一の衝突安全性」
　　↑　↑　↑　↑
これらを蔑ろにして、銭儲け主義でカタログ表記のスペックと
誇大広告燃費と内装や外観の表面的な見てくれ
だけを優先してきたツケが回ってきたという訳だな。


勃起不全の中折れチンポマーク (ﾟUﾟ)

★米当局、トヨタ・カローラも調査検討か　電動パワステで　2010年2月10日1時28分

　【ワシントン＝尾形聡彦】米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、
２００９年と１０年製のトヨタ・カローラの電動パワーステアリングの不具合で、
本格調査を検討していることが９日、明らかになった。
米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）が伝えた。

　報道によると、対象のカローラには、０８年４月以降、
パワーステアリングを巡って８３件の苦情が寄せられているという。
うち７６件は、時速６４キロ以上で走行中に、車の向きが予想外に左右に変わるという内容だという。
６件の事故が起き、それが原因で１０件のけがも生じているという。

　本格調査となれば、トヨタのさらなるイメージダウンにつながる可能性もある。

朝日新聞　http://www.asahi.com/business/update/0210/TKY201002090509.html

http://www.toyota.com/corolla/

ヤフーのトップにもキター

今度は、トヨタ(笑)カローラのパワステが欠陥か !

カローラでパワステ不具合か＝米当局が調査検討−業界誌
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000021-jij-int

【ニューヨーク時事】米自動車業界誌オートモーティブ・ニューズ（電子版）は2月9日、
トヨタ自動車の主力車種である乗用車「カローラ」について、米道路交通安全局（NHTSA）が
電動パワーステアリング装置の不具合に関して正式な調査に入ることを検討していると報じた。
　同誌によると、検討対象は2009年型と10年型のカローラ。時速40マイル（約64キロメートル）以上で走行中、
直進に戻そうとハンドルを操作すると過剰に反応して、進行方向が予想以上に左右に振れることがあるもよう。

これって・・・・
年金暮らしする爺婆の走る棺桶だろ。

今まで隠した不具合がある

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。

カローラのパワステ問題，苦情の生データ読むと面白いな。
vehicle > 2009 > Toyota > Corolla > steering で検索のこと。

　http://www-odi.nhtsa.dot.gov/complaints/

その一部：
・ハイウェイではまるで強風が吹いているかのように車があっちゃこっちゃに振られる。
・ハンドルがフラフラして，運転がとても難しくて疲れる。
・購入初日から，ちょっと速めだとハンドルが非常に頼りない感じになることに気付いた。
　常に両手でハンドルを修正していないと直進しない。まるでハイドロプレーニング状態。
・高速を走っていると驚くほど右や左に逸れる。コーナーを抜けてもハンドルが直進に戻らない。

「不安 to Drive」をたっぷり輸出してます w



日本じゃ普通のトヨタ車じゃね？ｗｗｗｗｗ

2006年08月17日
　男性 茨城
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　1999年06月 65,000 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り ２００４年７月　　時速６０キロで走行中に操舵不能になった

2006年06月15日
　女性 大分
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2005年03月 36,607 Km
DAA-NHW20 1NZ-3CM
かじ取り 不明　　ハンドルの操作ができなくなった

2006年03月14日
　男性 広島
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2000年01月 120,310 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り 平成８年４月頃、　８万キロ走行時頃　パワーステアリングが利かなくなった

2010年02月10日
　企業 愛知
　トヨタ(笑) トヨタ本社
　 1937年8月28日設立
　トヨタ / TMC
かじ取り ２０１０年１月頃から会社のかじ取りが不能になった

参考まで。。。

ＶＷ新型シロッコに乗って（豊田章男氏ブログ）
http://gazoo.com/G-BLOG/Driver/143679/Article.aspx

読んでみると面白いなｗ

　とりわけハイウェイスピードになると絶えず修正舵を繰り返さないと、このカローラは車線をキープして走れない
　この車は右へ左へこそこそと彷徨いたがる
　こうした挙動はカローラを運転するすべての人、そして路上のすべての人に危険を向けている
　私は5年ほどトヨタでサービスマンとして働いていたが、こんな挙動をする車は初めてだ

ヨタ足、馬脚を現す。
排水のために縦溝を切った路面なんか、どこへ行くかわからない恐怖体験なんだろうな。　

読み進めていくと怖くなってきた

　リースされた初日から、カローラのブレーキとステアリングに問題があった
　（中略）
　カローラはあちこち進路を勝手に変えたがり、ブレーキは幾度か床に付くまで
　ペダルが奥に入ってしまった
　ディーラーに持ち込んだところ「カローラにはよくあること(ｷﾘｯ」と言われた
　彼らはアライメントを計測したが規定値で問題はなく、減ったタイヤ２本を
　とりあえず交換しただけだった

製品もサービスも最悪だな

既出かもしれんけど転載しといた方がいい気がしたので転転載

930 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/22(月) 23:21:25 ID:OC2XDGN80
■走行中エンストするとパワステと油圧が効かなくなりハンドルとブレーキが糞重くなる 超危険！■

284 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2006/11/16(木) 00:34:22 ID:8NpzezbO0
元メカニックです。これ以上、犠牲者をだしてほしくないので書き込みます。
旧ＲＡＶ４のエンジン（１ＡＺ−ＦＳＥ）は、走行中突然エンストします。
ウソだと思うなら、「１ＡＺ−ＦＳＥ　エンスト」で検索してください。
トヨタも解っていながら重い腰を上げません。
直墳エンジンのエンスト問題は国交省も承知しながら完全放置です。
アクセルとブレーキを…なんて誤解のまま決着だと、また犠牲者がでますよ。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/l50
↑TOYOTA　RAV4の事故です。人が死んでます。
【社会】サティ立体駐車場から車が転落 3人死亡1人重体 山口･下関
立体駐車場から車転落、男女３人死亡・１人重体…下関
　１５日午後４時１０分ごろ、山口県下関市山の田本町のショッピングセンター「山の田サティ」の
立体駐車場屋上付近から下の階に降りていた北九州ナンバーの普通自動車が、通路フェンスを突き破り、
約８メートル下の地上に転落した。
　下関署の調べによると、車は大破し、６０〜７０歳ぐらいの男性２人、
女性２人の計４人が車内から助け出され市内の病院に運ばれたが、女性２人と男性１人が死亡、
残る男性１人も意識不明の重体。
（読売新聞） - 11月15日18時33分更新

レクサス（笑）世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーン威信を掛けて（笑）最高速テスト

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！
清水？？？ｗ

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男 ・・・。
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
ボソッと・・・・アメリカや日本が合うクルマだな・・・。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
女
・・・・・・・・・・・・・・・。サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4

（乗り心地＋ハンドリング）……★★←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
実用面で過不足ないが、楽しみもないのが、プレミオの運転感覚。開発にあたり、
いちばん割り切られた部分かもしれない。情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
街なかでは硬めなのに、妙に左右にゆらゆらする乗り心地。突起を乗り越えるときの
“生”な突き上げ。40-60km/h付近で、顔の前に充満するかのこもり音。しかし5分も乗っ
ていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


＞情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
＞妙に左右にゆらゆらする乗り心地。
＞“生”な突き上げ。
＞顔の前に充満するかのこもり音。
＞しかし5分も乗っていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


昔から何一つ進歩してない。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

　　　　　　　　 ,,-―--、　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／　私がとくにこだわりを持ったのは、
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　走りを楽しめるセダン作りという点です。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　車　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　音　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 痴 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
開発主査の主張
http://response.jp/issue/2007/0606/article95526_1.html
>「私がとくにこだわりを持ったのは、走りを楽しめるセダン作りという点です。
>プレミオ／アリオンは足まわりのセッティングを欧州テイストに仕立てました。
>コーナリングでのハンドリングは軽快。また大きなうねりを通過したさいにも、
>上下動が一発で収まるようチューンしています。
>このあたりのテイストはカローラと大きく違っています」（日高氏）

評論家の方々もこだわりの欧州テイスト足回りを大絶賛！
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070727/136893/
http://www.motordays.com/newcar/articles/allion_toyota_20070707/
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20070704vk01.htm
http://blog.mag2.com/m/log/0000225057/108754938.html
http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/07/13/okazaki.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017170.html?pg=4
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016975.html?pg=3

トヨタ(笑)のチープで
手抜きな貨物脚で

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

大きく揺れまくりだったのが、
最近では、細かい揺れや突き上げまで発生するようになりました。

　　　〜揺れ続ける歓び〜

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二代目プリウス、三代目プリウスと続けて
二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

ヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

バッテリーの持続性も悪過ぎるだろ。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| フロントにストラット式コイルスプリング、リヤにトーションビーム式コイルスプリングを採用。
　|| ブッシュ、バネ、アブソーバなどに入念なチューニングを施した熟成の足まわりが、高度な操縦安定性と自然な操舵フィール、
　|| そしてフラットな乗り心地を実現しています。 ...
　||　
　|| 皆さん！そんなに素晴らしいトーションビーム(笑)をなぜ他の高級車に使わないのでしょうか！
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　トヨタのトーションビーム採用車種は
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂⊂ | パッソ・ヴィッツ・カローラなどですよ！
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣| 　ＦＦに最適ど言えど、カムリ・マークＸzioには使ってません！
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
トヨタのトーションビーム採用車種
パッソ、ヴィッツ、カローラの低コスト大衆車(ｗ　もちろん高級車で採用されたのはアルファードとヴェルファイアだけ(笑)

貨物足のトヨタ(笑)

Http://www.youtube.com/watch?v=7An755HmumI

2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果

http://ime.nu/www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html
1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシッ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線
トヨタ(笑)ヌポーシw

その昔、ドキュメンタリーの「自動車」って番組で、安全性の差に関して
トヨタ(笑)は、思い切り叩かれたから売り上げが凹んだんだよ。
それまでのトヨタ(笑)は、安全性能はお金にならないとマジでいっていたからね。

それから、輸出仕様と国内仕様の差をつけない様にすると返答していたんだが、
現実は、その後も差をつけまくり日本仕様は手抜きなままだよ。


ただ、その後にNHKに役員をNHKに送り込み、トヨタ(笑)叩きの内容の番組を放映できないようにしてきたのさ。


ＮＨＫ役員一覧
http://ime.nu/www3.nhk.or.jp/pr/keiei/yakuin/
専務理事 金田　新
（平成18年９月１日就任）
昭和45年４月 トヨタ自動車工業株式会社入社
平成13年６月 トヨタ自動車株式会社取締役　広報部部長
平成15年６月 トヨタ自動車株式会社常務役員
平成17年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 渉外・広報本部本部長
平成18年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 情報システム本部本部長
平成18年９月 日本放送協会理事

トヨタ(笑)の手抜きな貨物足シリーズ

★FFミニバン
●トヨタ ヴェルファイア，アルファード，エスティマ（4WDも） ＝ トーション・ビーム
●トヨタ ノア，ヴォクシー（4WDも） ＝ トーション・ビーム

●日産セレナ （2WD）＝ トーション・ビーム， （4WD）＝ マルチリンク

●ホンダ エリシオン（4WDも） ＝ ダブル・ウィッシュボーン
●ホンダ エディックス ＝ ダブル・ウィッシュボーン
●ホンダ オデッセイ（4WDも） ＝ ダブル・ウィッシュボーン
●ホンダ ステップワゴン （2WD）＝ トーション・ビーム， （4WD）＝ トーション・ビームの変形（ド・ディオン式）
●ホンダ フリード （2WD）＝ トーション・ビーム， （4WD）＝ トーション・ビームの変形（ド・ディオン式


トヨタ(笑)のショックアブソーバーは、細くって頼りない安物。
実はゴムのブッシュで誤魔化している。

ハチロクで雪道
http://www.youtube.com/watch?v=EjVAq6j3V9s

遅い、遅すぎる。蝿がとまりそうなトヨタ(笑)

煽りばっかりでアレなんだけどさ、少し真面目に聞きたい。
>>1にもある「ヴィッツからLSまで全部ふにゃふにゃ」ってのはほんとに同意でさ。
妻のヴィッツ、会社のマークX、クラウン、セルシオ、GSすべて気持ち悪い。
フニャフニャというかよく言えば魔法の絨毯、悪く言えば路面のインフォメーション皆無。
そのくせ不快な突き上げはしっかり拾う。
LF-Aも一度だけ試乗したけど足回りはガチガチに固いくせに肝心のインフォメーションが薄皮一枚向う側にあるようで伝わってこない。
でもちょっとしたギャップで跳ねる跳ねる。

なんであんな乗り味になるんだろ。
詳しい人いたら教えて欲しい。

腐れ貨物足で、揺れ続ける歓び !

　　トヨタ(笑)の中折れ真性包茎ちんぽ (ﾟUﾟ)

>>16
これ昔見たけど酷すぎるよな

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

ゲロクラウン
名前はアスリートでも実はメタボリックｗ

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───F1ドライバー　キミ・ライコネン

>>26
トヨタ(笑)は昔から安価で手抜きなサス機構を採用し
リアに板バネを多用し、板バネでなくコイルだとしても
コスト抜く為にコイルバネの巻き数を減らし、
細い手抜き那ショックアブソーバーを使い、
大きなゴムブッシュを節々に使うから。
しかも、ボデイが脆弱なプアボディのまま。

全体が揺れ続けて、単振動がユラユラと止まらない。
揺り戻しが大きく、スピンモードで反応が遅れてお釣りが大きくなる。

マーチ相手に大奮闘の図ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZMlRAiN4ieg&feature=related
デグナー出口でヨタヨタｗヨタ足炸裂ｗ
西ストレートでパワーにまかせて距離を詰めるも
130Rで離されｗｗｗｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　←これはいかんだろｗｗｗｗ
得意のストレートで抜いても即座に抜き返されｗｗｗ

シンプルマチ子さんに笑われちまいますよ。

★トヨタ過労死事件 →　トヨタ(笑)車って、精神を病んで死ぬまで組み立て続ける連中が作る車だからな。
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://ime.nu/news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか！！！

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

社員に偽証もさせるトヨタ(笑)って・・・・

なんと「残業ではなく雑談」とトヨタ社員が証言

→国を相手どった裁判で過労死が認定（国が控訴を断念）

→過労死とはもちろん労働が原因のこと

＝トヨタ社員２名の犯罪は偽証と裁判所が認定したも同然。

→トヨタ社員２名を偽証罪で逮捕すべきだ！！！

トヨタ(笑)は、曲がったことは大好きなのに、コーナー曲がるのが苦手だからな。

>>26
台所のスポンジを左手で持って右手で軽く押すと、衝撃なしでスポンジだけふよふよするでしょ？
それがトヨタのブッシュ、マウントのラバーマジックｗ

ギャップのように入力が一気かつ、ラバーだけで吸収できないストローク量が入った場合は事情が変わる。
取り外した油圧ダンパーを手で動かしてみた経験があるとわかりやすいんだけれど、ゆっくり伸縮させると
ヌルヌル滑らかに動くけれど、一気に伸縮させようとするともの凄く硬く感じる。
（狭い穴に油を通過させているから、一気に送ろうとすれば抵抗するのは当たり前ｗ）

ギャップを通過すると、ラバーマジックがキュッと変形し、ダンパーがストロークし始める。
このストロークし始めのタイミングに、変形したラバーが元に戻ろうとすると？
ダンパーには（ギャップ入力分＋ゴム戻り分）で速い速度で一気に縮ませようとする動きが入る。
そうすると、追従できないダンパーの硬い動きは、跳ねやきつい衝撃になって車室に伝わる。

昔のトヨタ車のように、簡単に底付きして揺れの残る緩いダンパーを使えた時代なら釣り合いが
取れたろうけど、今はもうそんなヤワなものは使えない。
それでも当たりの柔らかさや静かさを演出しようとすると、さらにラバーマジックを増量しかない。
そうすると、ギャップ突き上げ問題やインフォメーション不感症、どことなく据わりの悪い走り
が酷くなるという悪循環。

カローシ

年寄りの足腰のように
ゆるい節々、

貨物足で、揺れて撥ねるリア、

接地感のないハンドリング、

疲れる安物シート、

お釣りがくるほど大きなロール、

蛇行するのは常識な足、

細く手抜きなアブソーバー、

巻き数の少ないスプリング、

数値の捏造は常套手段。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 05:09:17 ID:wbPF3rt00
ﾇﾎﾟｰｼといえば昔各車にグレードとして設定されてたGTツインターボを思い出したｗ
エンジンだけ強化してあるのに足フニャフニャで怖ぇの
ヨタって恥ずかしい車作らせたら世界一だよなｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 10:27:08 ID:Z5uR/D/W0
>>260
マーク２にすらあったよな、ＧＴツインターボｗ
当時の輪をかけたフニャ足じゃあ危なくて仕方なかった。
その流れで2代目ＭＲ２をターボ化したがスピン問題で
リアサス周囲を大改造してマイナーチェンジでするザマになったり、
足とエンジンのバランスがチグハグなんだよな、トヨタって。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 10:27:58 ID:Z5uR/D/W0
ちなみに、当時のトヨタの足まわりの総称は「ペガサス」ｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 20:52:29 ID:nNlX/Mn60
>>262
正に「空を飛ぶサス」な訳ですねw

264 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：2009/10/04(日) 10:12:20 ID:2P8KEzvA0
……ナイスセンス。
そこらの珍走団でも思いつかないネーミングだ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 13:12:49 ID:ngvqU6lJ0
そういやそうだったな、ペガサスｗ

おまけにエンジンは、レーザーエンジンｗ
もちろんレーザーとは全く関係ありませんが、
当時、レーザーエンジンを連呼していたものです。
思いだすと笑いが止まらない。

クラウンのスピン動画のこれさ
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg


平滑性もよく排水性もいいサーキットでこのありさまなんだから、
雨の夜、普通の高速を暴走するクラウンの後ろに着くのは非常に危険じゃね？
ケースとしてあまり見たことがない挙動変化。
プロでも修正出来ないだろ、これｗ

>>25
このハチロク十分に速いよ。上手だし。
別におもろくない。

後ろのカメラカーはなに？スバル？

>>42
スクーターに抜かされそうだよ。

>>32　>>37
レスサンクス。
少し理解できた。

IS-Fの乗り心地は笑いを通り越して悲しくなったもんな。
日本を代表する大企業が作ったスーパーカーがこんなんか、って。
普段乗ってるレガシィのが気持ちいい。


チラ裏で悪いけど今度奥さんのヴィッツをゴルフGTIに買い替える。
「ナニコレ？ゴツゴツして乗り心地悪い」とか言われたら悲しいなあ。

>>37
すっごく分かりやすい説明、ありがとうございます。

トヨタ車はヴィッツからLF‐Aまですべてトヨタ基準をクリアしなければ
生産車としてこの世に出てこれない。だが、
そのトヨタ基準自体が間違っているので、そこを直さないと無理。
弁解すると、間違っていると言うか、
企業として発展していく事に対して、日本人の車脳を教育するという事に対して、は
まったく間違いではなかった。生産台数がGMを抜くほどの企業になったのだから。
トヨタほどユーザーに正直な会社はない。逆にエンジニアリング優先の思想はまったくない。
エンジニアリング優先の思想のふりを、ときたまするが、、
ユーザーに求められた結果を計算するだけなので、極めて底が浅い。

手抜きなアブソーバーとリアの貨物足で
　〜揺れ続ける歓び〜

　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

奥田のときに騒動になれば良かったのに

トヨタで今売ってる車種で最もまともな足回りなのはどれよ？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:58:34 ID:wkJhfxeb0
おや、20セルシオも車軸折れですか？
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/06/30/20090630-011748.php

しっかし、長田区で中古セルシオといえば在チョンだろうなあ


829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:24:02 ID:N9UzvbT00
>>828
やっぱりあったかｗ車軸折れまでは知らなかったが。

http://www.asahi.com/national/update/0630/OSK200906300063.html
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002075295.shtml

神戸新聞夕刊ではチンコマークがしっかり写ってたのになぁ…
産経とは事故直前の車の様子の表現が違うのも気になるところ。

神戸）
＞現場近くで車を止めて焼き鳥を売っていた男性（２７）は、運転していた女性を車内から救出。
＞「車は『キュキュキュ』と音を立ててタイヤが空回りしたような感じで店に突っ込み『ガッシャーン』と大きな音がした」と驚いた様子だった。
産経）
＞近くに住む男性会社員（６０）は「車は後輪のタイヤが外れそうな状態で、低速で蛇行しながら店に近づき、
＞ドーンという音がしてぶつかった」と話していた。

交差点を脇道から突っ込んできたところで中央分離帯に後輪を引っ掛けてコントロールを失って特攻
ってところだろうな。酒気帯びみたいだし。

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

ぬるぽ

んがっ