【チッ】マツダ2代目アテンザ Vol.35【うっせーな】

売る気もやる気もNOTHING☆反省してま〜す。

前スレ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.34【ATENZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264219033/-100

MAZDA アテンザ公式サイト
http://www.atenza.mazda.co.jp/
新型アテンザ　公式スペシャルコンテンツ
http://www.atenza.mazda.co.jp/special/
ホビダスオート　解体新車
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/atenza/?pid=autobnr
ホビダスオート　初乗りレポート　MC後
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/113407.html
carview 新型フォト
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/mazda_atenza/
発表会インタビュー
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid

アテンザ関連スレ
【対決】マークX・V36・B4・アコード・アテンザ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264069954/l50

Q　マツダスピードはいつ出るの？
A　知りません。
Q　オフセットの限界値はどのくらい？
A　7.5Jで48(45を履いている人もいるが個体差で微妙）
Q　純正17インチホイール＆タイヤの４本セットはどのくらいの値段で売れる？
A　新品または走行距離1000km以内という条件なら、中古ショップで25000円程度。
Q　ETCボックスは自分で取り付け可能？
A　取り付け部付近に凸になっている場所があり、型紙がほんの少し
　　ずれただけで干渉します。基本ディーラーに頼みましょう。
Q　サイドブレーキはなぜ助手席側に付いているの？
A　シフト操作時に腕に当たらないようにするため。
Q　オーディオレス＋社外ナビでハンドルボタンを使いたい。
A　社外のAlconという製品を使うとナビの操作が出来ます。
Q　純正オーディオをDOPナビに換えたらどうなるの？
A　オートクルーズとオーディオ操作と、燃費計は切り替えが出来ないが残る。
Q　MOPのガラス撥水コーティングの寿命は？
A　3年
Q　撥水コーティングの一部が剥がれてワイパーがビビルようになったのだけど。
A　ディーラーに相談。モーターのスピード調整やコーティングの調整で
　　解決したとの報告例あり。
Q　AFSってどうよ？
A　住宅地などの暗くて狭い路地を走る分には効果あり。他では意味なし。
Q　速度が落ちるとハンドルを切ってるのにAFSが動作しないのだけど？
A　仕様です。
Q　オートワイパーってどうよ？
A　雨粒の感度を最大にするとギリギリ使える。
Q　パドルシフトってどうよ？
A　使うのは最初だけ。

Q　これは付けるべきってオプションは？
A　MOPのコーナーセンサー、ちなみにDOPの灰皿は蓋が壊れる可能性がある。
Q　社外グリルはどれがいい？
A　多数の人が純正最高と言う。なお、社外で人気のM'zグリルを濃紺車に
　 取り付けると、開口部が強調されてカコワルイと評判。
Q　革シートだけどドア側サイドがシワシワになってる・・・
A　諦めるか降車時に尻で圧縮しないようにがんばれ。
Q　補助金対象？
A　対象外。
Q　実燃費どのくらい？
A　タイヤの銘柄やサイズ、都会、田舎、高速乗る乗らない、通勤メイン、休日メイン、
　 エアコンONOFF、アクセルワークの違いで7km/?台〜12km/?台まで。

>>3
MC後のLFG車は補助金対象車じゃない？

なんだよこのスレタイは
トヨタで使えよ

削除依頼出しとけよ

ちなみに攻守共に最強なのは、MC前真珠セダンですよ

マツダって、まだあるの？潰れたんでしょ？

かなり存在感薄いけど一応まだある

>>8 そう思うなら今のうちにロードスター買っておけよ
国産メーカーでこれだけのバランスの良い車作れる所はないからな（笑）

180kmで普通に走れますか？遅い車は嫌いなので。

160km程度でハンドルブレブレの車はかったるくて乗る気がしません。

--------------- 終 了 ---------------

>>12
2.0Lに乗ってるけれど、とある整備された場所だったが、風が強い日に
社速130kmくらいで振り子で不安定に・・・。

その脇を、ミニバンたちが力強そうにガンガン抜いていったお。

そんなわけで、高速乗る時にはアテンザには枯れ葉マークをつけることに
しました。とてもコワイ。

旧型アテンザだと１２０キロ以上だすと怖いね

>>16
フロントロアアームが仮想キングピンだからな
新型は普通になったけど、やっぱり真っ直ぐ走らないのかw

元旧アテだけど高速のって140以上出さない日なんてなかったけど。１２０で怖いなんて
信じられない。

意外とミニバンは走行性能が高いのか？って思うよね。乗った事ないから分からんけど。

>>16、17
俺、新型のMC前2.0。
アテンザの振り子は、本来はコーナー用のロールなのだろうが、
風にたいしては無茶苦茶弱いと思った。

>>19
不思議だよな。
高さがあるのに、強風でビクともしないでアテンザを追い抜いていく。

>>16
そんなこと全くないんだが。
１４０くらいでも平気。
今のはもっと安定感あるらしいね。

気付くと160kmなんてことがよくある、大げさじゃなく
GH

>>22
そうなのか。2.5シリーズ？
俺は130km近くで強風時に駄目駄目だったが、2.0だからか
とあきらめている。

2.0はそうなのか？ちなみにご察しの通りアテスポS2.5
500cc違うだけでそんなに変わる気がしないんだが‥
2.5はエンジンルーム下の「床」が効いてるのかなぁ？
以前に乗っていた30セル塩とは高速安定性が雲泥の差だった
塩は重さだけで押さえ込んでいる感じでカーブはフワフワして怖い

２．０は空力パーツが付いていないから２．５に比べると安定性に欠くんだろうね。

１３０なんて１５年くらい前にレンタルしたハイエースでも余裕だったなぁ。
８人乗車、片手で１５０キロ。
それにも劣るなんてちょっと考えられないね。

>>25
あ、やっぱり違うんだ。

乗り比べて、強風の揚力に対する安定感が違う感じがしたもの。
「これ、タイヤ幅の違いや、エンジンパワーの違いじゃないな」
って思った。

俺も、床と空力パーツを入れてもらおうかな。

>>24
やはり、床下も違うんだね。

エンジン重量差が30kgで、床下形状と、空力パーツ、タイヤ幅・・・
どうりで2.0と2.5で高速時の安定性に差がでるわけだ。

>>24
>塩は重さだけで押さえ込んでいる感じでカーブはフワフワして怖い

俺はオヤジが、クラウン151型だったので乗ったことがあるが
やはり「ヨタ足」って感じた。緩緩だった。

２０さんはボディタイプは何？
2.5の場合だけど、セダン／ハッチとワゴンでCD値が違うはず。
2.0のCD値は公表されていないのか見た事がない。
2.0はフロントバンパーの下のディフューザーはついてたっけ？

>>29
でも、時速40キロ以下の街中ではあのフワフワが良かったりするｗ

俺の仕事柄言っとくが、床下フラットは・・・かなり効くよ。

欧州仕様はさらに大きな床下カバーが付いているんだよね。
２００キロオーバーを想定しているよう。日本ではせいぜい160,170くらいだから
不必要だと思うけど。

>>30
>２０さんはボディタイプは何？

レスありがとうございます。
「MC前、2.0C　GHアテスポ」です。

・ディフューザーはついてました。
・アンダーカバーは夜で確認できませんでした。

あまり高くはない部品なので、なければ取り付けたいと思います。

>>31、>>32
レスありがとうございます。

強風で斜め前からの横風（時速50km〜）だと、無風時と（ベクトルで）
かなり違いますよね。ますます床下フラットは効果的だと思いました。

いくら2.0の安シリーズでも、そこらのミニバンよりフワフワ、グラグラ
では困りますので。

床下カバーが後付けできるんだったら試してみると良いと思います。
リアバンパーの下の方も2.0はカバーがなかったような気が。

当方セダンMC前２５EXですが高速安定性には何の不満もありません。
ドア窓にオプションでつけるサンバイザーも空力が悪くなりそうだからつけませんでした。
150以上でも安定感は抜群。ドイツ車いらない。