マツダとホンダはなぜこんなに駄目なの?3

さあ盛り上がってまいりました

【トヨタ】マツダはなぜこんなに駄目なの?2【最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264420257/

つまらん

実際にダメなのはホンダだけ

　　　はい、終了

　　　　　　　　／⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ∧,,∧＾ω＾）　＜　このスレ定期的に立つNE！
　　　　　 /・ ・`ヽと )　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　(｡｡ノ　　しヽ
　　　　　 /ヽ　/　　ﾉ
　　　　　（　へ　/|.|
　　　　　　ヽヽ| | U
　　　　　　　　| |　ﾊﾟｶﾊﾟｶ
　　　　　　　　Ｕ

ツダヲタの言い訳、おもしれ〜。ｗ

飽きないわ。ｗｗｗｗｗ

味だって。ｗ

1乙

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/12(金) 01:09:52 ID:IrD4n6+R0
1000ならホンダ倒産

マツヲタの心の拠り所
ロータリー・昔売れたロードスター

さてと、しりとりでもしようか？
じゃあ俺から行こう

ウルトラマン
↓

コ

ーヒーライター

前スレはビチグソの敗北で終了でしたね

ロドスタをスポーツカーとか言い出してるよ。ｗ

明らかにスポーツを味わう、スポーティーカーだよね。ｗ


ロドスタ　スポーティーカー

S2000　スポーツカー

この違いが分かるかな？わからね〜だろう〜な〜　v(・∀・)v イェ〜ｨ

ターちゃん（ジャングルの王者的な意味で）

すまん、いつ終わっていいもんか判らんから以降自粛するｗ

>>13
　へぇ、ボンゴのデフ使ってるS2がスポーツカーですか、そうですか。

>>15
何か問題でも？

＞この違いが分かるかな？わからね〜だろう〜な〜　v(・∀・)v イェ〜ｨ
↑
プププｗ

>>15
ボンゴのデフは使ってないがな。デフギアがなんかのマツダ車と一緒だったはず。
でもボンゴのデフギアを流用するチューニングはあるんだよね。
詳しくは知らんが、手軽にファイナル変更ができるらしい。

>>18

ま、デフっつったって、マツダが作ってるわけじゃないからねえ。

ツダヲタは何か勘違いしてるようだけど。

>>18
　純正じゃないにしてもチューニングで入れてる人いるよね。
　それでロードスター否定される覚えはないけどね。

>>14
てか懐かしいなジャングルの王者ターちゃんw
今は絶対あんな漫画ジャンプでは連載できないだろうね。

917 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/02/11(木) 23:32:17 ID:7zcPxtju0
ゲタ履いたタイプRと、競技するっていつもﾝﾀﾞｦﾀが使う、インチキ手段。
実際はサーキット仕様に足回り交換するだけで、アクセラも筑波10秒切るぞ。


919 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/02/11(木) 23:45:26 ID:ROQ71SaC0
>>917
はぁ？　んじゃ、マツダにType-Rのような車を作れるのか？と言う話しになるな。
あんな硬派な車を作っても、ちゃんと売れてるのはホンダのエンジンと信用出来る技術力にあるんだよ。

＞実際はサーキット仕様に足回り交換するだけで、アクセラも筑波10秒切るぞ。

あっそ、Type-Rはドノーマルで７秒台だよ、残念だったな。しかもNA2,000cc
相手にならんかったね。

ロードスターのなんちゃってトルセンよりはマシｗ

スカスカのタイヤハウス、まな板シート、バリがこっち向いた樹脂パーツ。
ツダオタの性癖にはついて行けねーや。

>>20
あれってロードスターにも使えるんかな。
やってる人見たことないけど。

まー、スポーツカーのなんたるかをわからん人に構う事はないでしょ。

オレが昔、総理大臣をやってたころ、ウンコマン赤土は乞食だった。

オレがアメリカ大統領の時、ウンコマン赤土はアメーバーだった。

わっかるかなぁ〜・・・・わからねぇ〜だろ〜なぁ〜・・・・・　v(・∀・)v イェ〜ｨ

ツダヲタ君、ロドスタはホンダのS2000と同じデフなんだぞー！

って、自慢したいのね？　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ん。ん。

別にしていいよ。オレが許可してやるう。感謝しれ。

>>23
タイヤハウスがスカスカなら車高調入れればいい。
シートが気に入らなければ換えればいい。
樹脂パーツはシラネ

もとよりロードスターってそんな車でしょ?
ある意味そういった部分もウケる要素だったんじゃないかな。

この辺りはFT-86が参考にしている部分だね。
ザッカーのFT-86のチーフエンジニア、多田氏がそのような言動をしていたけど。

>>27
＞もとよりロードスターってそんな車でしょ?

あぁ、昔の８６みたいなもんね。

ノーマルじゃ、恐ろしくクソ車って事ね。ん。ん。

イヂリ倒さないと、まともに走れないってヤツでしょ？ん。ん。分かる分かる。

でも、８６はスポーツカーじゃないよねぇ。ｗ

>>23
　921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/11(木) 23:49:29 ID:e6i5yMP50
　>>919
　作れるかどうか知らんが「作らない」のを選んだわけで。
　その後の領域は各オーナーの好みで自分色にしてくれって事で。

　Ｔｙｐｅ−Ｒみたいなバリ完成方向にピーキーなの押しつけられても
　楽しみ方1通りしかない品しなぁ。んで飽きが早いと。

>>25
なんかそのフレーズ、ウチの社員の50近いオヤジも似たような台詞をよく使ってたわｗ

誰のフレーズ？

ロードスターが売れたのって安い、イジレル、オープンカー
って事でしょ？
300万になった今でもコンスタンスに売れてるの？

>>30
　マヂレスすると松鶴家 千とせのねた

　ってか40代じゃないわ。このフレーズがぽんと出てくるのは50後半

>>30
５６のお前の方が詳しいだろ？いくら熊本でも。。。。。

あ、テレビ無かったか？ガキの頃は。　（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

こんなスレ立てて虚しくならないか？
ならんから、立てたんだよな。そうだよな〜　笑

>>32
お前、５０後半なんだ？

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

じじーかよ。ｗｗｗｗｗｗｗ

で、ロドスタ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

恥ずかしい〜ｗｗｗｗｗｗ

いいかげんクソして寝るわｗ
おやすみ〜

ま、所詮S2000はロードスターの後追い

>>34
ツダヲタからかってると、おもしれーぜ。ｗ

飽きないわ。ｗ

>>37
意味わかんない。

S800って知ってるか？ドアホ。ｗ

>>31
さすがにバブルのころのような訳にはいかないけど、2シーターオープンって事を考えれば
割とコンスタントに売れてる方じゃないかね?
国内だと最近では月間100台前後だけど。

１００台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダしか出来ない偉業であな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

所詮S800の後追いの分際で。ｗ

>>32
サンクス！ググってみるわ


そ−かそーかID:CbIz82jK0のビチグソは熊本出身で現在埼玉に住む無職かｗｗ

>>42
何がググルだ、アホ。

５６なら知ってるだろ？じじー。ｗ

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ　　　　　　　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼ 　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ ま、所詮S2000はロードスターの後追い
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

トヨタも日産もスバルもダイハツも鈴木もいすゞもソニーもパナソニックもユニクロも全部だめなんだよ。君たち日本人は買いかぶりすぎなんだよ。

>>41
バーカｗｗ
S800からロードスターが出るまで何年経ってると思ってんだｗカス

>>46


　　　　/＼＿＿_／ヽ
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　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　は？ ｗ　さぁ〜？
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　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

　

S800とはまた懐かしいものを・・・。
ってそのころは生まれてないけどなw

ありゃ完全にロードスターとは別もんだろうに。
当時としちゃありゃ相当なハイパフォーマンスカーだったからな。
屋根が開く事以外の共通点はないね。

ロードスターの元ネタはエランとかMGBだぁね。

ビチグソ（笑）


　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
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　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
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, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FR、オープン、ライトウェイト

まんまパクリじゃんか。　S800→ロドスタ



　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/　ｸ
　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ 　　| | │　//. ｽ
　 ／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 　　| | ッ // ／
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　　　// ／　　　　　　　　　　　//　／　 　 .__　　　//　／
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿ 　　　　　 　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │＼
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ 　 ∩＿＿＿∩ 　　 ∩＿＿＿∩ 　　│ 　￣　 ￣ ｀ヽ
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|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} 　 |　　　　( _●_)　 ミ 　　　　( _●_)　ミ　　 　　　　 ●　　|
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　／ヽ　　人_（ 　ヽ /　ヽ　人_（ 　ヽ＼.　　　　人　　＼'
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

ビチグソ（笑）どこでもフルボッコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ　　　　　　　
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ ま、所詮S2000はロードスターの後追い
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　だってよｗｗｗｗｗ　こりゃたまらんわwwwwwwwww
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コンプレックスの塊、アホンダヲタビチグソぷぎゃーーーーーーーーーーー


現実逃避アホンダヲタｗｗｗ
　 　 　 ┏┳┳┓ 　　 　┏┓ 　　　　　　　　　　　　　_ _(_)／ 　 　 　　＼
┏━━┛┗╋┛　┏━┛┗━┓ 　　　　　　　　　l_j_j_j^⊃へ、 　 , へ　ヽ
┗━━┓┏┛　　 ┗━┓┏━┛ 　 　┏┓ 　　　　ヽ　| 　 　 |￣|　　　゜　| (_) _ _
　 　 　 ┃┃　　 　 ┏━┛┗━┓┏━┛┗━┓ 　　ヽヽ　　ノ＿ｊ　　　 ⊂_　l_j_j_j
┏━━┛┃　 　 　┗━┓┏━┛┗━┓┏┳┛　 /　　　ー―― 　／　 ノ￣
┃┏━━┛　 　 　┏━┛┗━┓┏━┛　 ┗┓ /　　　　　　　　／ー
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┃┗━━┓　 　 　┃┗┛┃ 　 　┗━┓┏┫┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
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>>50
その程度をパクりと言うとなると、そもそもその前身のS500自体が
MG・ミジェットやヒーレー・スプライトのパクりって事になるね。

ひでぇなこのクソスレ・・・・

>>54
いやいや、パクリ説はお前のお友達（お馬鹿な）が言い出した事だぞ。ｗ

スレタイの時点で予感はしてたが、案の定ひでぇスレになったなｗ

>>57
イジメすぎた？ごめんごめん。ｗ

デミオとアクセラしか売れてない状態で
野球やサッカーのスポンサー勤めてるけどさ
ロドスタ月100台ってトヨタなら間違いなく廃止でしょ
もしかして、そうとうボラれてんの？

>>56
そもそも後追いがなんでいつの間にかパクりに摩り替わってんだよw
後追いとパクりじゃまるっきり意味合いが違っちまうぞw

>>60
あっそ。

じゃ後追い。ｗ

>>61
↑
プププｗ

　　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ　　　　　　　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼ 　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ ま、所詮S2000はロードスターの後追い
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　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
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何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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　.|　　 　　　 　::|　　　　　　　　　　　　　　　　 　彡川川川三三三ﾐ〜
　.|　　 　　　 　::|　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　 川｜川;;;;;；；;;;;;;;；;;）〜
　.|　　 　　　 　::|　　　　|　　　　　　　　.|　　　　‖｜‖;;:.；；；;r;;；；;）〜
　.|　　　 　　　 ::|　　　　|. 隔 離 病 棟.| 　　　 川川‖;:*；; ( oo) ;;;ヽ〜
　.|　　 　　　 　::|　　　　|　　　　　　　　.|.　　　 川川〈；;;;；;;：）３（;:；;;;;〉〜 生まれてきてゴメンナサイ・・・
　.|　　 　　　 　::|　　　　￣￣￣￣￣￣　　　　川川:｡；:;;;;;；;::;：,,;:：;;;,）〜
　.|＿＿＿＿......|.　　　　　　　　　　　　　　　　 川川‖'';:;;；;;;;:.::;;；;;;ﾉ‖
　||:| :|　::|　::::|::|:||　　　　　　　　　　　　　　　 川川川川､'；'';;:::..;::ノ､,,..- ､
　||:| :|　::|　::::|::|:||　　　　ヾＭＭ／　　　　　　　rｰ―__―.'　　 　.-''　　 々i
　||:| :|　::|　::::|::|:||　　　／　/　ヽ ＼　　　　　　!　ﾒ　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
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　||:| :|　::|　::::|::|:||　i　 　　　　　　 　　　i　　　　　　|　:｡::　　　ﾒ　:｡:: ! i
　||:| :|　::|　::::|::|:|| .!　　　　　　　　 　　　!　　　 　 ノ　#　　　　ﾒ　　　ヽ、




　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　ビチグソ（笑）

ただのＡＡ荒らしと化したよ。ｗ



　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/　ｸ
　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ 　　| | │　//. ｽ
　 ／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 　　| | ッ // ／
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　　　// ／　　　　　　　　　　　//　／　 　 .__　　　//　／
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|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ || 　　/　　＞　　＜ | 　/　　　=　　=　 | 　　　　＞　　　 ＜　l
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} 　 |　　　　( _●_)　 ミ 　　　　( _●_)　ミ　　 　　　　 ●　　|
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　／ヽ　　人_（ 　ヽ /　ヽ　人_（ 　ヽ＼.　　　　人　　＼'
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

ＡＡ対決ってアホくさいは。
そのＡＡもパクリもんだろうが

また同じAAを繰り返して使ってるとアク禁食らっちゃうよ〜ｗｗ
キチガイのビチグソ君ｗｗ


さて、ビチグソと違って明日は仕事だから寝よｗ

>>61
S800から20年くらい経過してんのに後追い認定するのもすげえ思考だけどね。

シビックはファミリアの後追い？

そーいやRX-8とS2000とロードスターとS2000には面白い共通点があったねぇ。
ま、この元ネタを思いついたコーリン・チャップマンが一番偉大なんだけどね。

あ、S2000ダブった。2000GTだったｗ

RX-8のはハイマウントバックボーンフレーム、S2000のはハイXボーンフレームで
共に似たような構造を持つ。
S2000はRX-8より発売が早いが、これについての見解を宜しく。

マツダとホンダ＜は＞って．．．
もっと、駄目なメーカー忘れてるか　基地外か・・・どっち？

>>71
あー、すまんすまん、前スレからの流れでつい出来心でw

とりあえずこのCbIz82jK0を引き取ってもらえないだろうか?

たまには、トヨタの事も思い出してあげてくださいね＾＾

トヨタw

うわあ・・・
祭りに間に合わなんだｗ
…まいいや

タイプRのエンジンってランエボの4G63より
重いって本当なの？

4G63の方が重い

また池沼がくだらねー印象操作始めてるな(笑)

マツダはいざとなったら野球に専念出来るからいい。

>>68

バカはほっとけよ。

マツダがロードスターを発売した頃は2シーターオープンは絶滅寸前。

世界中のどのメーカーもほとんど作ってなかった。

そんな時にロードスターが大当たりしたもんだから

他メーカーも後追いで次々と作り始めたという流れ。

S2000もその後追いの一つに過ぎない。

そしてユーザーが満足できる車を提供出来ずに生産中止の憂き目に。

やっぱり売れたものを後追いして猿真似しただけのコンセプトじゃ

ユーザーはついてこないんだよね。

短いスパンで売れても長く売れ続けることはない。

ロードスターの後に発売して先に生産中止になったことがそれを物語ってるな。

だが、そのﾛﾄﾞｽﾀも死滅状態ｗ

月、１００台。ｗｗｗｗｗｗ

ミツオカかよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ロドスタはスポーティーカー


S2000はスポーツカー


比較しないでね。別物だから。！(*^▽ﾟ)b

ロードスターとS2000を比べるなんてとんでもない。

市場で評価されずにさっさと消えていったダメ車のS2000と

世界中で80万台以上を販売した大ベストセラーのロードスターを

比べるなんて馬鹿らしくて出来ませんｗ

欧州でも大人気のロドスタだけど

S2000って・・・どのくらい売れたのかなあｗ

ロドスタ？安いからガキに売れただけのスポーティーカーだろ？


S2000は本格的スポーツカーで、ガキには買えない大人のスポーツカーだし。

Ｓ２０００も悪くない車　「だった」んだろうがな！

ずーっとスポーツモデルとしてロードスターを売り続けてることは評価に値する。

クックックｗ

悔しさがにじみ出てるねえｗ

文章きちんと読めないの？

ロードスターは「世界中」で売れたんだよ。

ガキだけに売れたなんて妄想、本気で言ってるんなら一度診てもらったほうがいいよ？ｗ

ドイツとか行けばわかるけど、いい歳のオッサンが乗ってる方が圧倒的に多いね。

現状の日本でもそうだな。20代なんてほとんど乗ってないね。

まあ今更終了したS2000なんかどうでもいいんだけどさあｗ

>>86
日本じゃ良いおっさんが恥ずかしくてのれねーよ。ｗ

なら聞くが、フェラーリはなぜロドスタより売れないんだ？

ランボは？

>>87

バカな質問だねえ。

くだらない結論を言いたくてうずうずしてるのか？ｗ

じゃあ逆に聞いてやるよ。

何でインスパイアはクラウンより売れないの？

あれ？クラウンってインスパイアより相当値段高いよなあ？ｗ

>>88
それだけ小金を稼いだバカなドカタが多いという事だろ？　ﾌﾟ

大体やね、6,500rpmしか回らない、DOHC（笑）、回すと凄い振動、グニャグニャのシャーシ、

２→３速が入りづらいミッション、こんなので楽しいとか言ってるヤツって、そうとうな車音痴

でしょ。オープンの欠点も消せない低技術なマツダ、だからいつまでたってもホンダみたいに

大きくなれないんですよ。

S2000はストイックすぎ。
テンロク・VTEC・軽量・オープン・FRのキーワードを散りばめた
チョイユルスポーツだったならトキメクおっさんも多かったろう。

>>90
それだけエンスー受けする、玄人車、という事でしょ。

こんな車、他社には作れない。

ぬるぽな安物ならマツダでも作れるとうこってす。

最後にはプロならどっちに乗るかというこってしょ。

6500rpmしか回らない？はぁ？
何言ってんのこの？バカ

7,000ｒｐｍだった？　ﾌﾟ

大したかわらねーよ。ｗ

おいおい、S2000と同じデフになったのは、ロドスタターボからで、

デフを持っていったのはロドスタが後追いなんじゃん。

ばーか！ｗ

>>89

＞6,500rpmしか回らない、DOHC（笑）、回すと凄い振動、グニャグニャのシャーシ、

ということは君の見解ではS2000の上にBMWのZ4がいるってこと？

そういう価値観で車を見てるの？

ロードスター、とりわけNA型のライトウェイトスポーツの本質が

どこにあるかまるでわかってないんだな。

＞どこにあるかまるでわかってないんだな。

そうとうレベル低いところだね。ｗ

オープンの欠点、シャーシ剛性、果てしなくブン回るスポーツエンジン＆エンジンサウンド

ホンダミュージック、ホンダサウンド、しっかり受け止めるシャーシと剛性。

ま、振動があると、回らないエンジンと言う事は常識だけどねぇ。

ロドスタ乗って気持ち良いなんていうスピードなら、フィットで十分抜けるスピード

レンジなんじゃないの？ｗ

マジレスすると、S2000はオープンカーにした意味が分からない。
速いのが利点ならクローズドにしない意味が分からない。

お前ら馬鹿ばかりだから俺が教えてやろう｡

別にマツダだってフェラーリみたいな車造ろうと思えば作れない事はないと思うぞ｡
一部のフェラーリヲタをのぞき､フェラーリの市販車製造技術が決して高くはないどころかお前らの大好きなトヨタやホンダより劣るってのはフェラーリオーナー及びその他大勢が認めるところ｡

ちなみにF1走ってるような車での話しをしているわけじゃなくって､普通に一般人が買える市販車の話しな｡

6L､12気筒のエンジン乗せて､足をがちがちに固めて､ボディにカーボン使いまくれば普通に量販車作ってるメーカーなら500馬力以上､直線で300km/h出せて､車重1.5トン以下の車なんて普通に作れるのよ｡
ブレーキだの､タイヤだのなんて外注にだせばいいだけ｡
ただ､問題なのがそんな車造って､2000万円出して買ってくれる人がどのくらいいるかって事｡
フェラーリはそんな車が年間に6000台以上売れて､経常利益を350億円出す｡
ちなみにマツダは130万台売って経常利益300億円(2007年度)な｡
フェラーリなんて立て付け良くなったのは最近だっていう話しだし､品質管理ぼろぼろでコーンズが日本で塗装やりなおしていたくらいなんだよ｡
そんな車でも6000台売れて経常利益でマツダ以上に出しちゃうわけ｡


マツダが2000万円のV12で500馬力以上のスポーツカー出しても買う奴いる ?
開発費に何百億円も掛けて売れなかったらマツダ倒産しちゃうよ ?
要はブランド力の差なんだよな｡

製造管理､品質管理マツダ以下の車に2000万円以上出させるブランド力がフェラーリにあって､マツダには無いって事｡
type Rも同じ｡

ホンダもそう｡
今やミニバンメーカーになったけど､コアなユーザー抱えるホンダがtype R出しても商売になる? って思わせるだけのブランド力があるって事｡
S2000も実際には商売にはならなかったみたいだけど､もしかしたらいけるかもって思うだけのブランド力があるってホンダは思ったから出したんだろう｡
マツダじゃ開発者自らもそうだし､周りも誰もそんなこと思いつかないでしょ ?

技術力の問題じゃなくって､ブランド力の問題なんだよ｡
そういう高くて特殊な車が商売になるかならないかって｡

エンジンはどう贔屓目に見てもマツダよりホンダの方が技術力ありそうでも所詮は市販車｡
こと馬力競争､回転数競争だったらマツダもホンダも事市販車に限ってはそうは変わらないだろう｡

もし､マツダがtypeRみないな足回りガチガチ､低回転スカスカの高回転エンジンのスポーツカー出して買う奴いる ?
俺はいないと思うな｡
販売台数月3桁は決していかないだろう｡

でも､ホンダはいるんだよ｡
そこがホンダとマツダのブランド力の差｡

>>100
それタイプRがロータリーエンジンに置き換わったら同じじゃね？

>>100
＞こと馬力競争､回転数競争だったらマツダもホンダも事市販車に限ってはそうは変わらないだろう｡

おいおい、勘弁してくれよ。ｗ

マツダのレシプロのクソっぷりは、お話にならんレベルだろうよ、

ロータリーも今じゃ、お話にならんね、廃棄も吸気もサイドになってからは、問題外。

ホンダの2,000ccに、筑波のバックストレートで抜かれる始末↓

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

RX-8やロドスタなんて、蚊帳の外じゃん。何がホンダと変わらないだ。

ホンダを舐めすぎ。

>>102
>>98についてはどんな見解？
ホンダにしては中途半端な気がするんだけど。

>>103

Ｓシリーズは昔から排気量に比べ、ハイパワー、ライトウェイト、オープン、FRの

流れを引き継いだだけですが、何か問題でも？

エンジンパワーに責任を持てるシャーシ作り、しかし、少々重くなった欠点はあるが、

そこはホンダ、手抜きはしないんです。

結果、他社よりクラス上を抜ける車になったわけです。

、というこってす。

クローズドにすれば、シャーシ剛性を上げるのは簡単な話。

そこはホンダ、オープンでエンジンパワーに担うシャーシ剛性を確保したわけです。

それはホンダのこだわりであり、ブランドの証明でもあるんです。

「でもね、ちょっと重くなっちゃった！ﾃﾍ」というのも、ホンダファンは十分承知のスケ。

>>104
2代目のNSXにタイプＲがしばらく設定されていなかったのもタイプRにふさわしい内容が織り込めなかったから。
そんなにこだわっているようなメーカーがライトウェイトなオープンカー作るのに電動式の幌とか中途半端ではないかと問うてるわけです。
ライトウェイトスポーツカーじゃなくてGTみたいなオープンカーを意識して中途半端になったんじゃない？
シャーシが良いのは認めるけどあのエンジンパワーでは重いだけでオーバースペックだと思う。
要は個々の部分は良いけどもパッケージとしてのまとまりが惜しいと思う。

>>106
＞電動式の幌とか中途半端ではないかと問うてるわけです。

電動式？良いんじゃない？便利で。


まともに作れず、ぐにゃぐにゃのライトウェイトで誤魔化すよりは

方向性を間違ってないよねぇ。

で、結果他社よりクラス超えで速いんだから、問題ない。

>>107
＞方向性を間違ってないよねぇ。

バーカｗ
独り善がりの車作って誰にも見向きされなくなって消えたのに
方向性を間違ってないの？ｗｗｗ


＞で、結果他社よりクラス超えで速いんだから、問題ない。

ギャハハハハハｗｗｗ
誰もそんなスペック重視の面白くない車買ってくれなくて
消えちゃったのに問題ないんですか？ｗｗｗ

自虐的なギャグもいい加減にしてｗｗｗｗｗ

腹いてえｗｗｗｗｗ

>>101
そうかもね｡
まだまだマツダのロータリー幻想はブランド力あるかも｡
でも､年々ロータリーの地位が落ちてきつつあるとは思わない ?
ロータリーに幻想抱いている人の数って今は本当にすくないんじゃない ?
実際､燃費悪い､低速トルク無い､耐久性無いの三重苦のロータリーでしょ ?
ローターの回転慣性がハンドリングに影響与えるっていう話しから高回転の多気筒化も難しいって話しだし｡
そうなるとロータリー伝説の維持も今後はますます難しいよね｡

>>102
ゴメン､ゴメン｡
俺も本当はホンダとマツダのレシプロ技術の差はたとえそれが市販車でもあるとは思っているよ｡
でもそれってカタログデータの比較じゃ話しにならんし､ここの馬鹿マツダヲタだって納得できないというか､現実から眼を背けちゃうでしょ｡

>>108

うわぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

負け犬の遠吠えｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞誰もそんなスペック重視の面白くない車買ってくれなくて

素人には無理だから。ｗ

ロドスタ乗ってなさい。

そして、フィットに煽られて泣いてなさい。ｗ

さっそく､現実逃避君登場しちゃったじゃん｡

ロドスタの初期型をこつこつDIYでレストア､ピカピカにして時々乗るってのはありだけど現行のロドスタには興味全く無いです｡

スペック重視というかカタログデータオンリーなのはマツダの専売特許でしょ｡
RX-8の馬力偽装騒動思い出したら ?

＞RX-8の馬力偽装騒動思い出したら ?

ｗｗｗｗｗｗ200ｐｓそこそこのインテＲに、筑波のバックストレートで

抜かれちゃうんだから。ｗｗｗｗｗｗｗ

市場シェアに比べ苦情は高率〜マツダ、エドマンズ調査で
http://www.usfl.com/Daily/News/10/02/0211_033.asp?id=76978

>>112
そりゃ当然でしょ｡
実測180馬力のRX-8が200馬力超のインテRにストレートで抜かれてもおかしくないでしょ ?
至極当然です｡

>>114
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗRX-8って、250psとかのたまってなかった？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

↑

ところで、これ、ロドスタ、NA2,000ccじゃなかった？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダの逆１−２ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これでよくスポーツのマツダとか言えるよな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普通、恥ずかしくて言えないよねぇ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ンダオタに見せかけたいトヨタ工作員が必死なスレに変わったのか
飽きるまでは以前のようなまともな話はできなさそうだな

マツダを擁護するのもいいが、例に挙げる車がロードスターのような糞車じゃ分が悪いぞ。
せめてアテンザにしときなさい。

まぁ、ホンダのクルマ買った所で、実際勝ちに行くのは難しいね。
あくまでもノーマルで一生サーキットの持っていくって事は、まずありえないし。
このスレ鵜呑みにして、安易にインテRなんか買ってしまって、
勝てなかった奴ばっかり見てきたし。

そんなに歴史のあるスレじゃないぞ

でも、ロドスタより速いよねぇ。＜Type-R　ｗ

>>121
限界までやれば、ロドのが速い。
大体チューンは限界までやるだろ。スポーツカーなんて、弄ってナンボの世界だし。
TYPE-Rはエンジンパワー上げると、FFだから曲がれないし、
FFゆえにフロントヘビーだから、パワーを上げた所でブレーキがタレる。
弄れない、もしくは、大金はたいても大して速くならんクルマを買っても、
余計にカネを使うだけで、弄れば速くなる車を選ぶのは正しい選択だと思うよ。

＞限界までやれば、ロドのが速い。

それ、どうやって証明するの？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

＞TYPE-Rはエンジンパワー上げると、FFだから曲がれないし、

お前、運転免許も持ってない、小僧だろ？(・∀・)ｸｽｸｽ

全然意味わかんない。ｗ

ホンダファンと話しするときは、もう少し勉強してから書き込みしな。

ママに怒られる前にな。ｗ

ところで、ここのンダヲタ諸君はビートについてどう思ってるのかね?
あれこそスポーツカーそのものなんだけど。

>>123
現に俺が走ってるってのはソースにならんか？
youtubeに動画はUPってるけど、シビックを激しくプッシュしまくってるよ俺。
腕なんて似たようなもんだよ。どっちもプロじゃないし。

スポーツカーだね、軽というレギュレーション内での。

>>125

ふーん、でソースは？

>>124
ビートか、ホンダの対応が悪かった為に、関連会社の八千代工業ぶち切れさせたのがな

>>125
ビートよりは同時代のビビオとかカプチーノ、アルトワークスなんかのがよほど速いよ。
はっきり言ってビートは遅い。

それでもスポーツカーたる所以、わかるかい？

ビートのシフトフィールはいいな。
ツダの6MTは2速で引っかかるわギア比はでたらめだわ…

おまけに歯打ち音はひどいわ、何が味じゃボケが

>>129
＞ビートよりは同時代のビビオとかカプチーノ、アルトワークスなんかのがよほど速いよ。
↑
これ全部ターボじゃん。

ＮＡ出せよ、ＮＡ。ドアホ。

いや、速く走る上において、NAもターボも、ボルトオンターボも無いんだが。
NAじゃなくてダメってルールはどこにも無い。

なんでノーマルとか、NAとか足枷勝手につけるのかさっぱわからんｗ
大事なのは車体の基本性能だと思うんだが。

あと、ロードスターがS800の後追い、とか訳のわからんこと言ってる人がいるけど。

S800の720kg（755kgって情報もあるけどどっちかは不明）って車重は今の基準じゃ
軽いように見えるけど、実際のところライバルだったヨタハチより140kg重かったり
普通の4ドアセダンであるファミリアと同じだったり。
決してライトウエイトと呼べるようなモノじゃなかった。
ロードスターと設計思想が似ているのはヨタハチの方だね。
S800は「足し算のスポーツカー」。ロードスターが参考にしたロータス・エランの生みの親の
コーリン・チャップマンの思想とは真逆のもの。

>>132
MAXパワーは全部64psで一緒ですよ。

>>133
意味、全然わかんない。

NAにターボが噛みついて、勝った、勝ったか？

だも褒めてくれねーよ。

660ccじゃ、排気量と車重に限界があるからね。

NA相手するならNAを出して、話しするのが礼儀ってもんだ。アホ

>>135
NAで勝負にしてターボだから負けた？
そんなの、勝負の言い訳にしかならんよ。
じゃぁなんでターボ付けないのとか、ターボエンジンに換装しないの？
って話になるだけだし。
NAだろうがターボだろうが、勝てば誰だってほめてくれます。
競争の話してるんだし。

>>135
話の真意を汲めてないようだけど・・・。

ビートそのものに「絶対的な速さ」は存在しているかい?
「軽カテゴリー」という縛りを外した場合ね。

>>81
あと、S2000は2007年に月平均80台だったことが

あっそ、ならビートにボルトオンターボ付けて良いのね？

なら、相手にならないんじゃない？お馬鹿さんたちぃ〜。ｗ

・・・だめだこりゃ。本田宗一郎のおやっさんがかわいそうになってきた。

>>139
当たり前だ。速く走る上において、ルールなんぞ無い。
どうせ素人同士のレースなんだし。好きにやったらいいじゃん。
それで勝てるというのなら、ビートは勝てるクルマと言うことだよ。

>>136
＞NAだろうがターボだろうが、勝てば誰だってほめてくれます。

いいえ、クラス上が勝っても。だれも褒めません。

クラス超えで勝てば、褒めてくれるけどね。

それに、もしレースだったら、間違いなくクラス別でしょうな。

NAとターボ。別に走らせるはずです。お馬鹿さん。ｗ

>>141
もし、同クラスターボ同士で、勝ってもうれしくないね、オレは。

>>142
ライセンス無しで、JAF公認のレースでもない限り、どんなクルマでも良いんだよ。
レギュレーションなんて公認レースじゃないかぎり無いようなもんだし。
分かってないのはお前だね。

>>142
俺はそういう方向で話をしようとしてるんじゃねーんだよ。
落ち着いて人の話を聞け。

もう一度聞く。「軽カテゴリー」という枠にとらわれずに考えた場合
ビートに「絶対的な速さ」はあるか？

>>144
だから？

言ってるだろ？ターボ付けて良いなら、ビートの方が速いって。

>>145

NAでは絶対的速さはあるだろうね。で？

ロドスタもS2000もNA2000ccだよな？で？何？

>>145
ビートにNAでは絶対的な速さがある?
んじゃビートを使ってトゥディRSに敵うかい?

もうちょい言うならビートを使ってエリーゼに勝てる?
MR-Sに勝てる?

どうも「軽カテゴリーと言う枠にとらわれずに考えた場合」っていう意味がわかっていないようだけど。

>>147

あのさ、（笑）

トゥディRS？しらねーよ。ｗ

もしトゥディRSが速かったら、何だっつーの？

それ、進化したホンダの技術なんだろ？

なんか、ホンダはエンジンが凄いとか言う割には、
ノーマルのクソおっそい、ビートが神扱いされるって不思議でしょうがないんだよねｗ
ミッドシップの軽だからうんたらかんたらとか、全然速さと関係無い事を言い出すし。

一貫性が無いんだよ。ンダヲタは。

ビートを認めるなら、ロドスタも認めろ。
逆に、俺はビートを悪く言う気は無いけどね。

>>148
＞「軽カテゴリーと言う枠にとらわれずに考えた場合」

ならビートなんて、ただのおもちゃさ。スポーツカーでもなんでもない。

>>150
＞ビートを認めるなら、ロドスタも認めろ。

だーかーらー、認めてやってんだろ？

ロドスタはスポーティーカーだって。

現代のテクノロジーじゃ、その程度の位置付けが精一杯です。

あぁ、だめだわ。誰か>>152なんとかしろ。

>>151
いや、実際のところビートは純然たるスポーツカー。
絶対的な速さのみがスポーツカーの条件ではないのだよ。
人馬一体となり操る楽しさ、そしてその車を運転したときに感じる雰囲気等々。
この辺は個人によって感じ方が違うだろうけどね。

>>152
スポーティカーってのは実は明確な定義がある。
これにロードスターは当てはまらない。
現行車種で当てはまるのはフェアレディZやスカイラインクーペなど。
スポーティカーと同じような分け方をすると、ロードスターは「ロードスター」だね。
わけわからんだろうけどｗ

>>153
お前らからは、ロドスタの魅力を伝えられないよ。

そして、それほど魅力がある車だと思えない。

迷わずS2000を選びますね。

>>155
S2000て新車で買えるんですか？

>>154
あのね、スポーツカーにも明確な定義があるんですよ。

少なくともオープンはスポーツカーになり得ないんです。

しかし、S2000だけは、そのオープンの欠点を克服してるので、

立派にスポーツカーなんです。

メモっときな。Ｗ

>>156
中古じゃいけないんですか？

クラス越えにこだわってるアホID:CbIz82jK0に聞きたいんだけど
1308ccで実測190馬力の車はクラスを十分に超えてるだろ？

>>159
さぁ〜？スペックだけじゃ、分かりませんねぇ。

>>157
どうかな。
俺は怖かったけど。
NAなのに、アクセル踏めなかったしね。
ターボでもないのに、コーナー出口でアクセルを開けると、
ケツがインにアウトにフラフラ揺れたから、即アタック中止したけど。
あの不安定な挙動は、マイナー後に直ったのか？
もっと馬力のある車に乗れる腕はあるんだが、S2000はちょっと怖かったぞ。

>>157
スポーツカーには明確な定義はないよ。残念だけど。
だから頻繁に議論になる。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264897331/
こんなスレが立つくらいに。

単純な速さだけを純粋に求めると、それはもはや「レーシングカー」だな。

>>158
高性能なスポーツカーと言うことですので、けっこう使い倒されて売られて行くのではないかと思いまして。
新車が手に入るのなら一番良いかな？と

ってことは２L-２５０馬力のS2000はただのカタログスペックでしかなく
アフォにしか人気がなくて衰退してったって事か？

>>164
実際のところは北米で不振だったのが厳しかったらしい。
初期型の2Lモデルは高回転型なのが災いしたのか
「信号ダッシュでセダンに負けるほど遅い」とクレームがかなり入ったとか。
だからMCでエンジンをスープアップして2.2Lにし、低速トルクを強化している。

もっとも、そのセダンってのはアメリカ基準のバケモノみたいな排気量の奴なんだけどね。

>>162
＞単純な速さだけを純粋に求めると、

それでも市販車の中でも、最低限の要求Ｃというのがあります。

単純にオープンじゃ、剛性が取れない、シャーシが弱ければまともに

曲がれない、コントロール、ハンドリング、運動性が悪くなる。

しかし、ロドスタはライトウェイトという、利点を生かし切れてるのでしょうか？

せめて、シビック2,000CCくらいは抜けるんだよね？となっても、それも無理。

これは明らかにスポーティーなんです。

>>164
そんなド素人同士の話しなど、知りません。

>>165
関係ないと思う。
ロドスタがちゃんと生き残ってるし。
パワーは全然関係ないと思うよ。

俺にとってスポーツカーってのは､まず第一にカッコ良いこと｡
これがなけりゃ他全て良くても駄目｡

第二に軽い事｡

第三にドラポジがきちんと出てかつ路面からのインフォメーションがびしびしハンドルに､尻に伝わってくること｡

第四にダイレクトなハンドリング､かつS字をハンドルに遅れることなく気持ちよく走れる足回り
｡

MTが理想

>>167
　そうかプロにしか売らない車なのか。じゃぁ売ってないのも納得だ。
　というかホンダってマーケティングバカなの？
　会社としてありえないよね。

>>166
少なくともあなたはロードスターに乗ったことがない事がわかります。

>>168
多分ロードスターは価格が安いからある程度許されていた部分もあるんじゃないかね。
S2000は「その価格で直4でその速さかよ！」みたいな部分があったんじゃないかなあ。

S2000は本当に上手な人向けだったよ｡
4000以上回さないとパワーでないし｡
サーキットならまだしも､峠で4000以下に落とさないように走るなんて事は下手じゃできません｡

あ、一応追記しとくと。
北米じゃS2000はZ4と価格帯が被っていた車。

>>170
いいえ、ド素人にも売りますよ。

しかし、ド素人の評価など、こっちの知ったこっちゃないという事です。

玄人には大絶賛されてる車種ですからね。

>>173 >>174
　で？何で今売ってないの？

>>171
＞少なくともあなたはロードスターに乗ったことがない事がわかります。

ありますよ。

しかし、ギリギリの限界領域じゃ、お話になりません。

６０〜８０でまったり流してるのがせいぜいでしょうね。

そもそもスポーツカーか否か、ってのは絶対的速さだけで語れるもんでもないしね。
速いものだけがスポーツカーだったらS2000は失格。ただのスポーティカー。
R500Rやアリエル・アトムのがよほど速いから。

>>176
　マジで言うと腕のある奴はどんな車でもそれなりに乗りこなすんだけどな。
　S2しか乗れないってのは腕があるうちに入らないだろ。

>>176
剛性とか誰でも言える言葉ではなく、自分の意見で具体的に
どうお話にならないかご説明をお願いします。

>>172
2速8000で回ってたから、多分90は出てたと思う。
本当にコーナーで不安定だったから、怖かった。人の車だったしね。
あれメーター見にくいからこえーよｗ
初期型は不安定でとても攻めれるもんじゃなかったぞ。

>>175
今、エコ時代ですから。

どこぞみたいに大排気量のターボ、戦車みたいな車を出して喜んでるような

お馬鹿会社じゃないんです。ｗ

ま、久々にCR-Zとか出すみたいですが？

これ、ロドスタより速いんですかね？ｗ　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>178
ついでに言うと薀蓄ばかり言ってる奴は大体遅いんだよなw

>>182
　構ってやってるんだから感謝ぐらいしろよｗ

そういやS2000の剛性の根幹を作っているハイXボーンフレームってさ。
センタートンネルとサイドシルで剛性確保するって奴。

これマツダが先にほとんど同じ構造のハイマウントバックボーンフレームって奴を公開しているんだよね。

>>181
エコだからこそ直噴ターボですよ。
ガソリン冷却の要らない、効率の上げたエンジンですので。
世界的な流れですよ。

つか、ここのアホンダヲタ、ビートにも乗った事ないだろｗ
あ、車持ってないのかｗｗ

ビートはいくらボルトオンターボ付けりゃ速くなるとかぬかしても
ターボ付けただけじゃ、AZ-1やカプチの速度リミッター外しただけのにも敵いませからｗ
動力性能・・・特に最高速では残念ながら

ま、別にいいんだけどもね、ビートの真髄は絶対的な速さではないから
それこそフィーリングだよフィーリングｗ・・・なんかどっかの会社の社長が言ってたなｗ

>>181
　ほらこっちでケンカ売られてんだから早く構ってこいよｗ
　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265187968/115

>>186
なんでビートをターボ付けただけに限定しちゃうんですか？ｗ

セッティングくらいさせて下さいね。！(*^▽ﾟ)b 　ｗ

>>188
ほう？じゃどんなセッティングする？ｗ

>>189
まずリフトアップ

>>189
ターボ付ければどこでも速くなるって勘違いしているんだと思うよ｡

アメリカじゃ､ロドスタにコルベットのV8積んでる馬鹿がたくさんいるよ｡
まさに直線番長だね｡

>>189

ま、ファイナルくらいは変えるでしょうな、想像で。

ホンダのターボに、マツダやスズキのターボ持ってきても、屁にもならんでしょうな。ｗ

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

コース走れば、新車ほど遅いからなぁ。
ランエボでも最終型の奴が速いのは見たことないし、
CRXが結構頑張ってたりするし、未だにEGで頑張ってる奴の方が全然速かったりするし、
ノーマルに近いロドスタが全然速かったりするし、
エリーゼが走るシケインだったりするし。

実際走ってみればわかるんだけどね。

>>192
だからなんでホンダはターボ車ださねぇんだよぉ、早く教えろよｗ

>>192
ホンダのターボなんて、FFで500馬力でどうやってコース走れと。
ドラッグレースでしか使えませんがな・・・。

NSXでも持ってくる気か？

>>195
良いところと悪い所を適切に把握して、それなりに走るんですよ、それなりに。

FFじゃはしれねーとか、アホかと、バカかと。

>>196
いやいや、FFのトルクステアって知ってる？
めっちゃ危険で、事故ったら死ぬわけだが。
いやニュルで走ったとか、そんなのあったら直ぐにチューニングカー雑誌に載るって。
しかし実際はドラッグ専門の車両。

>>192
ファイナル変える？ハイギヤードに？そしたら加速がもたつくわｗ
ただでさえカプチよりも60Kgも重いのにｗ

FFVTECにターボ載せるよりはロドスタにV8載せるほうが確実な件ｗ

>>197

ふ〜ん。

ならブースト下げて、馬力下げたら？

ここに書き込んでるやつで本当にサーキットで遊んでるやついるのか？wwww

いや今はID:CbIz82jK0で遊んでるｗｗｗ

>>201
お前のIDカッコイイなｗ

>>198
そんなの知りません、セッティングって上げたり下げたり、テストするんですから。

>>203
　ID:SKGYz6Mv0も惜しいよなぁ

　一文字ずれてればSKY-Gなのに

http://www.youtube.com/watch?v=CJqnw1c_d1A&feature=related


アリエネｗ

今日もツダヲタ、フルボッコだな。ｗ

なにこのスレざっと見たけどすごい興味深い話が出てるじゃん
今らか全部読むわ

今日もガンバレよ〜

http://hissi.org/read.php/auto/20100212/Q2JJejgyaksw.html

人が働いてる時間に勝利宣言ですかｗｗｗ

2009年度拡大欧州メーカー別新車販売台数（日本・韓国）

TOYOTA　　 658,238
NISSAN　　347,873
HYUNDAI　 303,046
SUZUKI 　　224,131
HONDA 　　222,948
KIA 　　　210,778
MAZDA 　　200,725
MITSUBISHI　　84,353


車の本場の欧州ではこんな感じ。
弱小マツダの割に頑張ってるじゃん。
会社規模から言うとホンダは情けないね。マツダ、スズキとほとんど変わらない。
とりあえずヒュンダイに負けるなよｗ

ちなみに玄人であるカーグラフィック誌が乗ると
s2000は「スポーツカーらしい演出が不足していて一般道ではただの狭い乗用車」
ロードスターは「駐車場から出るのに数メートル動かしただけでもスポーツカーらしさを感じる」

>>212
俺には良く意味が分からなかった。
どっちも乗ったけど。

ってか、S2000のライバルはロードスターよりもRX-7だろ？
値段的にもパフォーマンス的にも・・・

>>170
ホンダがs2000を発売する頃にはNSXの生産中止が決まっていたから
s2000にNSXに代わるホンダスポーツのフラッグシップとしての位置付けが必要だった
だから一般人には不必要なほどの高性能車になり
不必要に高価だから売れなかった
s2000という車はユーザーの事を考えてなくて
企業としてのホンダの都合で生産された車なんだよ

>>215
いくらなんでも釣り針でかすぎだろｗ

>>213
カーグラフィックの場合はs2000とロードスターの比較というよりも
世界中の新旧さまざまなスポーツカーに乗った経験で言ってるんだと思う
だから古いポルシェやらイギリスの小型スポーツカーを知らない人には意味が分からない

古いポルシェやらイギリスの小型スポーツカーを知ってる人が日本に何人いるというのか
池沼オナニーは見苦しいね！

>>215
あとS2000はカタチも好き嫌いが分かれるな。
俺はなんかプラナリアみたいでキモイと思った。
デザインだけならビートの方が100倍もいい。

>>212
ロードスター：スポーツカー

S2000：速いオープンカー

って感じかな。カーグラの中の人の話だと。
なんとなく言わんとしている事はわかるけど。

>>198
そいや元々ビートのファイナルって5.714とやたら低いんだよな。
S2000の4.953、シビックタイプRの5.062とホンダってなんか全体的にファイナル低い。

>>218
s2000をマンセーしてるのは
速けりゃ何でもいいという土屋圭一みたいな
スポーツカーや自動車文化の知識の浅い人だけ
だから売れなかった
内装もそういう人向けの子供のおもちゃみたいな演出になってた

>>222
でも土屋圭一ってプライベートじゃRX-8乗ってたよなｗ

まぁなんにしてもエセエコカーにミニバン、軽とフィットしか売り物の無い
トヨタの後追いメーカーに宗一郎スピリットなんかとっくに息絶えてるんだろうな。

で、ビチグソみたいなヲタに纏わりつかれて。

哀れなメーカーだ・・・

今さら言うまでもないが、ドイツでは以前からマツダが日本車ブランドイメージNo.1

>>211
結果はともかくとして、ホンダってF1で年間600億円も使っていたのに
なんでヒュンダイとスズキより売れていないんだろうか？

「遅いけど楽しい」などという記者の苦し紛れのコメントを鵜呑みにするのは、
両方乗ったことがない証拠。フィーリングにおいてもロードスターが勝るところは一つもない。
プラスチッキーな内装も大人が乗れる代物ではない。

まぁ当然だけど。車格が違うし、比較にならん。デザインはロードスターのほうが好きだよ。

土屋「圭一」だってｗ誰だよ

>>225
なんとなくだけど、ディーゼルが弱いからとか?
ことディーゼルにおいてはホンダはイマイチだし。

>>226
まあ、フィーリングについては好みもあるからねぇ。
俺はロードスターのがフィーリングはいいと思う。S2000はちょいと激しすぎ。

>>221
そうなんだよ、ビートは5速100Km/hで約5100rpn回っちゃうんだよな
だからターボ付けてもそのまんまじゃレブリミットまで回しても、いいところ160Km/hなんだよな

つか、ターボ付けたらターボラグとかでせっかくのダイレクトな反応がスポイルされる。
よっぽどの変態じゃない限りターボは考えられない。

それよりもハイコンプピストンでボアアップ、ハイカム＆プーリー+強化スプリングで1万回転まで回るようにする・・・
それがビートのエンジンチューンの王道だと思う。

>>227
土屋圭一でググったほうがヒット数多いぞｗ

ならば何故ロードスターが何度もフルモデルチェンジをして生き残っていて、
S2000は10年もモデルチェンジもできずに無理に売り続け、結局一代で消滅してしまったのだろうか？

そーいやロードスターはすでに次期型が出ることが決定してるんだったよな。
俺の予想だと、恐らくはSKYエンジン搭載第一弾になると思うんだけど。

土屋圭一ネタはモタスポ板で既にあるよ

土屋　圭一　（笑）
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1245736863/l50

>>231
ロードスターは開発者がユーザー目線で
自分で乗りたい車を作った
S2000は本田技研工業という大企業が
自社のご都合だけで作った

ロードスターは愛されたがS2000は相手にされなかったってことか。

てか、Ｓ２Ｋとかロドスタとか、狭い話じゃなく
ワールドワイドな話にしようぜ

メーカーのオナニーカーじゃ仕方あるまい
今やREがその役目を担いつつあるわけだが

マツダとホンダは、今は競合する車種が
少ないから、盛り上がらん

REと水平対抗はもうメーカーの意地でしょう。

水平対抗→×
水平対向→○

ホンダはＳ２ｋでも簡単に捨てれる会社、

S2000も悪い車じゃーないんだけどね。
飛ばして初めて楽しい車、って感じ。
まったり乗っても飛ばしても楽しいロードスターのが俺の好みだ。
サーキットのタイムがどうこう、なんてそんな趣味のない俺にゃー「だからどうした？」って感じ。

そんなS2000もボクスターに速さでも抜かれて、さらに存在感が薄れてしまったからね。

イイくるまだが売る目的が曖昧な気がしたな＜S2000
エンジンは素晴らしく、シャシも素晴らしく、作り手（売り手）の熱意もあったろうに…
でも、市場は「そんなん要らんしｗ」ってな評価が圧倒的だったワケだから
「売りたかっただけ」で「必要とはされていなかった」モノを
企画してラインナップまでしてしまったのは、どうかと思われ
主観でｽﾏﾝが外見が「鮫」っぽくて苦手なんだよなぁ・・・

まだビートのほうが存在価値あるような気がするな

あぁ間違えた
存在価値→×
存在意義→〇

ビートの不満

メーカー曰く、ホンダのスポーツカーではない。

>>222
というか、メーターが見れないのは、俺からすると大幅マイナスだった。
メーターも高揚感のうちの一つのデータなのに、それが見えんのは、ありえん。

>>181
エコの時代に低速トルクのない高回転型エンジン作ってるのって矛盾してないか？

>>232
　次のロドスタってサイズダウンするんだよね？

>>249
20周年ミーティングの時の話では今のNCが一番大きいロードスターになる、って言ってたから
ダウンサイジングされることはほぼ間違いないと思うけどね。
どんなものが出来るのかはまだ詳細不明だけど。

次はVW社のtsiよろしく「ﾛｰﾌﾟﾚturbo/1,4を予定」
とかじゃなかったっけ・・・？

ボディーサイズはどんなんかねえ

前幅：1635
全長：3750
全高：1250
乾燥車重：1050
ｴﾝｼﾞﾝ：L#型1400cc　ﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰturbo付き
ﾐｯｼｮﾝ：２ﾍﾟﾀﾞﾙ６速「MT」1-2-3-4速Full-cloth

とか

tipoでのインタビューに、小型・低価格化は必須とか載ってた気がする

NC型に乗り換えるつもりだったけど、
SKYエンジンが完成したようなので次期型の登場まで待つわ。

小型化は歓迎するが低価格化は勘弁。現状でも安っぽいのに。
いい加減安物メーカから脱却してほしい。

NCサイズくらいのを別名で残してくれないものか・・・
もうちっと長くしてもいいから・・・

あ、８でいいのかｗ
でも８のRHTとかでないだろうし・・・
アテンザクーペ・カブリオレを待つかｗ

そんな贅沢なモン開発する予算はありませんｗｗｗ

S2000って夢のような車だと思うなぁ

実用的じゃないから、買う人も少ないだろうけど
いつか乗ってみたいかも
という人は意外と居るような気がします。

そういう意味では存在価値はとても大きいと思います。

シビックがダウンサイジングして今のフィットクラスにして
わくわくするような走り＋上質な質感で売り出さないかなぁ

>>252
デュアルクラッチやターボはないと思う・・・。

ＳＫＹエンジンってさ、マツダ車比で燃費やトルク15％アップ
って謳ってるけどさ、恥ずかしくないのかね。
11.2の高圧縮できるエンジンとしては素晴らしいと思うよ。
でも、そこまでやってホンダのSOHC・燃費重視VTECのＲ型と
同等なんだぜ？　ホンダが５年間エンジン弄らずに
ロボット作ってる訳ないんだよ

NCはトランクスペースを犠牲にせずにメタルトップを格納するために
2+2並のホイールベースがあって違和感がある
次のモデルではトランクスペースはメタルトップの格納庫専用と割り切るべき

>>259
ピークトルクは現行MZRと変わらんようだけど。（公表値）
燃費はミッションとかでも変わってくるからなんともいえんが。

>>258
だとしたらsky-gで「新規1500cc」か「1600cc復活」を願うか…（苦笑）
ま、デュアルうんぬんは「そ〜おだったーらイイのにな〜♪」的な刹那だｗ

>>262
組み合わされたとしても普通のトルコンATになるんじゃないかね。
デュアルクラッチはシステムそのものが大型なのがちとネックっぽい。

1.6は逆にありそうな気はするけどね。欧州とかに合わせた排気量だし。

>>259
　それだけのエンジンのせられるシャシがないくせに。
　VTECバイクでも作ってればいいよ。
　むしろその方がスポーツバイク分野だけでなくてアメリカンマッシブジャンルでも
　火がつくかもしれないぜｗ

>>263
いやこの間から自車のジャトコ製ATに不具合が出ていて
何気にmotor-fanのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ特集の号を見てたらさ
そんなでもないみたいよ＜ｼｽﾃﾑが大型
近い日、必ず小型化されたヤツが出来るはずだと期待だな

>>264
少なくともバイクにおいてはVTECはむしろデメリットになるらしいぞ。

>>265
ああ、大型ってか重量が結構あるみたいなんだ。
そこが改善されりゃいいかもしれんけどね。

>>267
重量は確かにネックだね
いくら慣性マスの最適化を図って中心部に重量物を持ってきても
結局は全体としてみれば重いわけであるから
切れ味するどい小気味イイフィーリングにはならん罠

>>264
＞それだけのエンジンのせられるシャシがないくせに。
すまん意味が分からん

まぁマツダファンもホンダファンも落ち着こう。

私はホンダファン→マツダファンになった人間だが
マツダファンの中に、この流れで来てる人は多いと思う。

かつての本田宗一郎が居たホンダは
「よそがどいうであれ俺達はこのスタイルで行く」とか
「良い部品を組み合わせれば良い物ができるわけではない」といった
断固たる信念や情熱が車に反映されてたと思う。

私はこの頃のホンダは本当に好きだった。

しかし今は
その情熱はホンダに見れず、マツダがその信念を受け継いだ形になってように見える。

進んで行こうとしてる道は他社とは違うけど
その信念を貫こうというマツダは、あの頃のホンダを思わせるんだよね。

ホンダも企業としてはシッカリした気持ちを持っているだけに
逆にもったいない気持ちが私にはある。

それと、ここはマツダとホンダが叩かれるスレだから
叩かれてる同士が喧嘩しないようにｗｗ

とりあえず、良い部品だけ集めても、良い車ができないって証拠を
ある企業が証明してくれたじゃないか。

ｱﾙﾃｯﾂｧ（ﾎﾞｿ

＞マツダがその信念を受け継いだ形になってように見える。
これはちょっと違うだろｗ
生い立ちが違うのに…
ｱﾙﾃはまあ、そのぅ、なんだｗｗｗ

というわけで寝るわｗ

>>249
小型、軽量化は間違いない。
中の人に直接聞いた。楽しみだな。

>>249
NA位の大きさかな？
個人的にはもう少し小さく軽量化して欲しい
楽しみですね

RX-8やS2000の馬力詐欺は許せん
正直に書けばよかったのに

>>270
＞断固たる信念や情熱が車に反映されてたと思う。

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どこいら辺が？ｗ

スポーツ（笑）のマツダ？　何の魅力もない、ド素人のおもちゃしか作ってない

分際で、藁かさないでほしいね。

>>274
＞RX-8やS2000の馬力詐欺は許せん

バカだろ、お前。

205ｐｓのインテＲにストレートで抜かれる250ｐｓのRX-8はその通りだが、

S2000は違うやろ、ボケ。測定環境だのなんだの差し引いても、何psだったんだよ。

230psくらいか？ん？んじゃ聞くけど、NA2,000で230ps出てるエンジン出してみろや、ハゲ。

>>276
一番良い状態のS2Kが230だろ？
良い状態の8で220だよ。
結構頑張ってると思うけどな。

どっちもダイナパック測定で。
土屋が出てたビデオで実際測定やってたけど。

>>249
なんか1300ccになるとかカートップの予想記事に書いてあったけど、
カートップじゃなぁ・・・

大体やね、（笑）上の方でボクスターにスピードで抜かれるS2000とかほざいてるタコスケが

居るが、ボクスターって何ccなんだよ、イカ野郎。ｗ

NSXの時もそうだが、いつも筑波バトルで相手してるのは、フェラーリ360だのポルシェ

993ターボだの996だの、はるかエンジンが大きいヤツを相手にしてるんだよ。

ま、それでも勝ってしまうんだが。(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

マツダスポーツ（笑）の現実↓
http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

S2000はいつもこんな連中を相手させられてます。↓
http://www.youtube.com/watch?v=G1YN9yBS0xk&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=4

これでもよく見て、ホンダとマツダ（笑）を比べる事の愚かさを、思い汁。

二度と「スポーツのマツダ」なんて言えなくなるであろう。( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

>>276

朝からﾌｧﾋﾞｮってんなよｗ

残念ながら213馬力しか出てないみたいだが？

フジツボ
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001218/00000000000000003876/00001071

>>280
S2000の元々のライバルRX-7の実馬力は300psオーバーだったみたいだけどね

>>280

あっそ、ならカタログスペックで良いから、NA2,000ccで213ps超えるエンジン、出してみろや、ボケ。

マツダはいくつだ？ん？130ps？・・・・・・・・


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>>280
いや、それ一番良い状態だとはいえんだろ。
ファビョってるのは、お前と確定してるし。

ソースと言うのは、裏付けが必要なんだよ。
4台の8を比較して、2台が222馬力前後の値を出した証拠がニコニコに上がってるのはソースじゃないのか？
なんでソース自体にフィルターかけんの？
全く意味がわからないんだが。

>>281
おいおい。ｗ　NA2,000ccの相手に、13Bのツインターボ持ってくるのか？

大人げないねぇ〜、┐(´ー｀)┌

で、その13Bツインターボ、300psを抜いてしまう、NA2,000cc225psのFD2の存在はどうしてくれるんだ？ｗ

>>282

ん？おまえが230って言ってるからデータ出しただけ。
エンジンはマツダよりホンダの方がいいに決まってるだろ。
それとな、サーキットでどうたらなんてどうでもいいの。

244 ◆JCESE20BnE [sage] 2010/02/12(金) 23:50:35 ID:97pJgqvO0 Be:
イイくるまだが売る目的が曖昧な気がしたな＜S2000
エンジンは素晴らしく、シャシも素晴らしく、作り手（売り手）の熱意もあったろうに…
でも、市場は「そんなん要らんしｗ」ってな評価が圧倒的だったワケだから
「売りたかっただけ」で「必要とはされていなかった」モノを
企画してラインナップまでしてしまったのは、どうかと思われ
主観でｽﾏﾝが外見が「鮫」っぽくて苦手なんだよなぁ・・・

まだビートのほうが存在価値あるような気がするな


これが全て。
市場がいらないって判断した車が速くても意味ない。
S2000は速い、すごいだろ、って論調じゃ「へー、だから？」
で終わりだってことにそろそろ気づけよ。

>>285
あらゆる手を使っても、筑波で40秒台が出せないホンダの車で、速いとか言われても、困ります。

えっ

>>288
ロドスタにターボ詰むだけで、素人にも出せますよ。
でも、インテやシビックターボじゃ無理だけど。

ホンダはブレーキが怖いなー

パニックブレーキランキング&風の巻き込みチェック
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1999817

S2000も好きなんだけどね
でもそんなに必死に速く走りたいとか思わないし
流して楽しいのはやっぱロードスターかな
軽いし快適で昔のよき時代の英車のノスタルジックな味を
よくアレンジされてるイイ車だと思うよ（NA、NBは特に）

マツダファン→他社の良い所は良いと認める→大人

ンダヲタ→他社は何が何でも認めない、勝てないと解かると嘘や妄想で駄々をこねる→ガキ

そんなこと言ってると、
ツダヲタが悪いニダ！ツダヲタが悪いニダ！のいつもサンがやってくるぞ

>>291
「マツダファン→他社の良い所は良いと認める→大人」

背伸びしたガキでしょ？

>>292
まぁ「いつもサン」は究極の構ってちゃんだから無視されるのが一番嫌みたいだけどね
その無視で何度も贔屓にしてるメーカースレから住民に追い出されているｗ

2000とか、だせぇぇぇぇ
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あ、RX-7は値段はS2000並みだけど、性能はNSXとライバルだったね。

走りを競う奴はノーマルじゃ乗らないだろうからチューニングカー同士で・・・
ターボ同士の対決。

http://www.youlist.jp/v/sb0HpmVAZfQ

ハンディキャップにA050って・・・走行会で反則タイヤと言われる程のRE070とじゃハンディになってないしｗ
この動画を見るとンダヲタはファビョるんだろうなｗ

>>282
カタログスペックでいいならケータハムスーパーセブンR500RがNA2000で250馬力。
車重が500kgくらいしかないから、0-100km/h加速ならエンツォより早いバケモノ。

っと、最新型のR500は263馬力まで高められてた。
http://www.caterham.co.jp/speclist.pdf

>>297
ただそれ、今は日本じゃナンバー取得できないんじゃなかったっけ？263馬力の方は・・・

>>299
排ガス規制に引っかかってたけど、ケータハムのほうで対策したのかな。
http://www.youtube.com/watch?v=oxrkIkpXpQQ
まあどっちにしろ市販車に違いはないけど。

>>300
そか、知らなかった。すまん

ま、R500に加速で対抗できるのはSSバイクや隼くらいだろうな。

>>301
ありゃもう反則レベルだしね。

もう一つ2リットルNAで450馬力出してる車見つけた。
http://response.jp/article/2008/01/15/104201.html
こりゃさすがに反則だけどねw
一応1962ccだから2リッターと言えなくもないけどw

ここのマツダｦﾀって､林檎信者と同じ臭いがする
くらい気持ち悪いわ。

>>303
じゃあお前はキモく無いと言い張る気だな？

それってめちゃキモいがｗ
ここにいる時点でな。

>>303
　おれ林檎と窓の両刀だけど一つに意固地張ってるの見てるとアホダナァと思うよ。
　世の中いいもんなんていくらでもあるぜ？
　その代わり悪いもんもいっぱいあるけどな。

　ンダはどっちだろうな？ｗ

>>286
そんなアホの意見がすべてと思ってるお前の知能に脱帽。┐(´ー｀)┌

>>287
おい、底のバカ、お前が出したようつべ、TC1000だぞ、ドアホ。

その動画の２つ下にインテＲが４０．２２秒っていうのがある。ばーーーーか！m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

>>291
＞「マツダファン→他社の良い所は良いと認める→大人」

認めざる終えないわな。どう考えても。ｗ

>>296
あんな狭い峠みたいなコース、乙

ＴＣ２０００あたりじゃ、相手にもならんでしょ。ｗ

>>297
だから、キットカーのチューニングエンジンの話しなんかしてねーよ。


あーめんどくせ、バカばっか。ｗ

>>302
それ、エタノール。

お前、バカ過ぎ。ｗ

それ言うなら、ホンダF1、1,500ccターボで、1,500psだけど何か問題でも？

これ、超えられるマツダのエンジン、ある？ね？ね？あるの？ね？ね？　ﾌﾟ

ね、キチガイに何を言っても無駄でしょｗ

>>307
　それ早く売れよｗ　1億位プライスつけて。
　ぜってーうれねぇしｗ今のホンダの技術じゃ作れねぇだろ？
　宗一郎がいなきゃ何も出来ないのが今のンダ

>>309
マツダに言われる筋合いはないだろ。ﾌﾟ

じゃぁンダオタも引きこもってろよｗﾌﾟ

峠みたいな狭いコースで抜かれるってどんだけNSXが低性能なんだよｗTVゲームじゃあるまいし

ま、車運転した事あるならワカル事だが、車持ってない誰かサンじゃ解からんだろうなｗ

ちょっとティータイム

どっかのメーカーはフラッグシップスポーツカーを出すのやめちゃったけど
コレいいよなぁ
↓
http://www.todoautos.com.pe/attachments/f93/65131d1199943040-club-mazda-rx-9.jpg

このまんま出してくれないかな？

>>313
それ俺もちょっと期待してたｗ
１６Xでどうなるのかなぁとｗ

結局１６Xも頓挫したみたいだけど

>>312

FDは低速サーキット向けってこったろ？　ﾌﾟ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8269026

↑

高速サーキット、鈴鹿じゃホンダのNA2,000に負けちゃうって言うんだから、笑うしかないだろ。

これで13Bツインターボ、マツダの技術なんだろ？┐(´ー｀)┌ 　３分８秒あたりを見れ。

どんだけ低性能車なんだよ。ｗ

普通さ、（笑）どう考えてもFD2の方がTC2000とか狭いサーキット向けで、鈴鹿しゃFDに勝てるわけ

ないよな、なんて思うよなぁ。

それがあんた、４ドアファミリーカーFD2の方が速いって言うんだから、腹痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、スポーツのマツダだってよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>304　
私の彼氏はﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗ってますが
ココにいる人達のように､ｷﾓくないです。

>>305
マカーって､奥行きのないﾃﾞｽｸに､27inのﾓﾆﾀを置いて
センスないよね。それに､一体型による低スペックで
ﾓﾆﾀの高さも変えれないし､ﾋﾟﾎﾟｯﾄﾞできないｗ

おまけに､打鍵感も語るに及ばない
ただ薄っぺらなｷｰﾎﾞｰﾄﾞ(ﾟ�听)ｲﾗﾅｲﾜ

FD2・・・ププ、カッコ悪いｗｗ
不恰好な安物セダンに安物ネーム「シビック」ｗｗｗ
公道では拷問的のような乗り心地ｗいかにもバレンタインデーなんか関係ないようなキモヲタが乗るような車
ポテンシャルが目いっぱいで弄ってもこれ以上大して速くなりようがないｗ
実は性能が低いｗ

RX-7
流麗なボディ、乗り心地にも配慮（←ここ重要）、ポテンシャルに余裕があるから弄ればメチャ速くなる。


FD2？あんな不恰好な安っちいセダンはスポーツカーじゃないね
ただの孤独なキモヲタ専用オナニーマシン

ロードスター最高だよな。今は中古価格もこなれてきたし
部品も手に入り易いし、いじるのも楽しいしドライブ楽しむセカンドカーとしてずっと維持したい

ロードスターもS2000もMR-Sも
エリーゼもスーパー7も
みんな大好きだお(^ω^)

>>318
＞RX-7
＞流麗なボディ、乗り心地にも配慮（←ここ重要）、ポテンシャルに余裕があるから弄ればメチャ速くなる。


でも、FD2に負けちゃうんだよねぇ。 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

だっせぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ねぇ、ねぇ、シビックタイプRの「タイプR」って何の意味？何かレースに出てるの？
サーキットでのお遊びレースじゃないよ、他社の車との正式なレースだよ。
RX-7に勝った負けたは正式なレースに出てから言ってね〜
あ、あれか？タイプRの「R」は今話題の「リコール」とか？アハハ

その点RX-7はスーパーGTのGT300クラスで昨年ポイントランキング2位の実力。
いかにポテンシャルが高いかわかるねｗしかもプライベート参戦だし
で、シビックタイ・・・プｗRは？

あ〜また、NSXとS2000に逃げるのかな？　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

そういえば、S2000ってなんでタイプR無いんだろう？

スポーツカーとして。

素人が乗っても楽しいロードスター
プロが乗っても楽しいS2000

速い遅いは子どもの言う事。

スポーツカーはやっぱ、見て楽しい乗って楽しい車だね。

>>322
ん？Ｔｙｐｅ-Rですかぁ？ｗ

F1の名門メーカーホンダが速さだけを徹底的に追及した、レーシングカーのRだと思いますけど？

ホンダと言えばF1、ホンダがブランドですので。えぇ。

正式なレース？はぁ？ｗ　そういうの必要無いんですよ、ホンダブランドが作った「R」ですから。えぇ。

は？S-GTのGT300（笑）ですかぁ？　あぁ、国内の草レースですねぇ？ｗ

ホンダはGT500クラスしか出て無いんで、見逃すところでした。あれ？ＦＤは雨さんのところじゃなかった？

ま、なんでも良いんですけどね。

S-GTって、ホンダにどうしても勝てないから、日産とトヨタが一生懸命レギュレーションを変える、インチキ

レースの事ですよね？ホンダが言ってました。S-GTの敵は日産やトヨタじゃないって。レギュレーションなんだ

そうですよ、えぇ。


で、「R」の赤バッチを張れるのは、徹底的に速さだけを追求した車だけでしてね、NSXはセナ、FD2はジェンソン・バトン

という、一流ドライバーがセッティングに加わってるんですよね。ま、初心者には無理ですよねぇ。

で、その赤バッチが張られた車はどういう事になると言うと、FDを抜ける、クラス超えしちゃうんですよ。えぇ。

これが、F1の名門メーカーホンダが作った赤バッチですよ。


FD？なんかレベル違いますよねぇ。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>323
結局、オープンじゃ徹底的に速く走れる車を作れない事を、ホンダは知ってるんだと

思いますよ。どうしてもクローズドの方が剛性を上げられる、軽く作れる事を知ってるんです。

>>325-326
あのね、（笑）

スポーツカーって、おっしゃる通り、見て乗って楽しい、その通りだと思いますよ。

じゃ、どうすればユーザーが楽しく感じられるか、ですよね？

スポーツカーのバックグランドにはメーカーのレースに対する実績と考え方が

大きく反映すると思うんですよ。

ポルシェ、フェラーリ、ベンツ、BMW、ジャガー、ルノー、ホンダ。

それぞれ、ブランドを獲得してるメーカーですが、そのF1やルマンカーのテクノロジー

や　信　頼　がユーザーが求める、感じられる楽しみ方もあるんです。

ホンダであれば、ホンダサウンド、ホンダミュージック、さすがホンダのエンジンとうならせる

に十分な性能と演出を感じられる。作り手の顔が見えてくる。何を言わんとしてるか、乗ってる

だけで伝わってくる。そんな楽しみ方もあるんです。


さて、スポーツ（笑）のマツダでしたっけ？ｗ

根本的に車作りが下手だと思いますよ。乗って楽しいとか、私の要求するレベルには無いと

思います。これは仕方がありません、ホンダ車と乗り比べた、素直な感想ですので。

マツダが良いか悪いかと聞かれれば、悪いとしか答えられませんね。

ほらね、都合が悪くなると過去の栄光（但し、エンジンのみ）や勝手な妄想並べて誤魔化すｗ

ま、シビックタイプRは名ばかりのタイプ「れーしんぐ」って事だねｗ

>>328
ねぇ、ホンダ車の何乗ったの？助手席じゃ乗った内に入らないよ
お前は無職の無免許で車持ってないって事になってるよｗ

もうめんどくせえから、現行車種の話だけしようぜ。

>>329
都合？ｗ

ちっとも悪くないですけど？

名ばかりのレーシング？ｗ

名ばかりのスポーツ語るより良いと思いますけど？(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

自称スポーツのマツダ？ｗ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

クルマヲタのオレでもビックリ。ｗ

>>330
好きにして下さい。ドアホと話しする気になれませんから。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗｱｰｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>328
楽しいなんて人によって様々だよ
レーサーみたいに速く走るのが楽しいって思うキミみたいな人もいるし
そんなに速くなくても手足のように自在にコントロール出来たり
彼女を乗せて色んなとこにドライブに行くのが楽しいって人もいるし

まあ公道でそんなにスピード出して
警察に捕まるのが楽しいって人はいないと思うけどｗ
やるならサーキットでね(^_<)

>>332
あ、やっぱり車持ってないんだｗ

何が乗り比べてだｗ嘘吐きｗｗｗ

>>333
＞レーサーみたいに速く走るのが楽しいって思うキミみたいな人もいるし

公道でまったり走ってるだけで、ヒシヒシと感じるものですよ。

良い車と言えるスポーツカーを乗ってみて下さいな。

オレの言ってる事が、分かるはずですから。

まともな感覚の持ち主ならね。！(*^▽ﾟ)b

このようにビチグソID:JJpt7K040は嘘と妄想で他社を蔑み叩く事しか考えてません。
まともな会話はできませんので、相手しても時間の無駄です。

>>335
　じゃなんでレジェンドにK20積まないの？

>>335
言わんとしてる事は解るよ＾＾
俺も現在そういう良い車に出会えたからね
それぞれの車に良さや個性があると思うし

ホンダならやっぱS2000が興味あるな
ただ悪いけどデジタルのメーターだけは好みじゃない
実に惜しい、製造中止も惜しい
ホンダも、またこういう車が出るといいな

>>321
FD2が7に勝ったっていっても年式が違うだろ[7は02年、FD2は06年？知らんが]その間にタイヤにしろ進化してるし

むしろ現行スポーツにも引けをとらない7が凄い

>>327
徹底的に速く走れる車が本格的スポーツカーですよね。やっぱり。

速い車がスポーツカーだというのがいかにも子供っぽくて
こういう発言を見ると日本はまだまだ自動車後進国なんだなぁと思う

>>340
新幹線は史上最高のスポーツカーだなｗ

結局、速いクルマを手に入れたところで、速く走れない奴がデフォなんですよ。

はぁ？FD2ですか？ｗ
あ〜、なんか勘違いしたボンボンが、マシンスペックに釣られて買っちゃう車ですよね。
バカですよね〜ｗ
いっつも、リザルトケツの方にいるのに、自分が遅いと自覚できない奴が。
ああいうのはホンダ乗りには多いんですよｗ
で、結局自分のテクニック以上に飛ばして、クラッシュしていった車を、山ほど見ましたから。
で、しっかり車両保険等級も最上級でしたっけ？あのクラスのクルマで。
ありえませんよねｗ

ホンダが、限界を超えると、コントロールできないクルマを作っちゃうからそうなるんですよ。
バカですよねｗ
S級ドライバーがテストした所で、凡人にはあつかえっこないのにｗ
そりゃ、一発のタイムは出るでしょうが、繰り返してるうちに、
3万キロも走ればシャシーがダメになっちゃいますからねｗ

で、マツダはと言うと、そんなピーキーな設計してませんからね。
なので、素人さんでも、安心してコーナーを攻めれる、セッティングになってますから。
あくまでも、公道を安全に走れるマージンを取っとかないといけませんから。
あくまでも、ロードカーですからね。

ホンダのクルマ作りは、正しいのかと言われたらですか？
そりゃ、間違いであるとしか言いようが無いでしょうｗ
だから生産できなくなっちゃうんですよ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>340
車好きのあなたの希望を満足させると思われる車なので御覧下さい。

http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU&feature=related

ホンダ車は暴走行為をやってるようなイメージがあるから、欲しくないな。
まだ他にも速いクルマはいっぱいあるし、ホンダである必要がない。

スポーツカーの売れない時代に、オタ同士がスペック争いですかｗ

>>327
あなたオープンカーに乗った事もないの丸出しですよ

>>345
実際は逆。道路上ではヨタ車のりは我がもの顔
イメージじゃなく実際に暴走してるのも、店に車ごと入店するって荒業使いもトヨタ車

>>343
貴方は実際にレースをやられてるの方なのですね、どっかの馬鹿と違ってすごい説得力です。

この人が良い事言ってるよ
Top Gear　ジェームズ、ロードスターを語る
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7044797

この車はパワーやグリップ力がありすぎる事が無い
すなわちもっと楽しいんだ
スーパーカーは高速道路で飛ばすくらいしか出来ないけど
この車は普通の道で飛ばせるんだ

速さ≠楽しさ
って事だね

トリッキーなオーバーステアが出るNCロードスターに乗ったことがないのがばればれ。
基本的にマツダ車は詰めが甘いんですよ。

飛ばさなくても楽しい→そもそも飛ばせない
回さなくても楽しい→腐ったエンジンじゃ回す気にもならない

トリッキーなオーバーステアｗ
またどっかの記事の受け売りですか？ｗ

>>351
確かにNCはパワーありすぎかもね
ボディも大きくなってしまった
でもNC2はファインチューニングされたみたいに良い仕上がりになったみたいよ

>>352
仮にもスポーツカーなんだから飛ばせるに決まってるじゃんｗ
車体が軽いから発進の加速は意外と速いよ
そりゃハイパワー車には敵わないかもしれないけどね
あとB6エンジンはよく回るし、刺激的な音がするから回すと楽しいよー＾＾
NB6の5MTシフトフィールも世界屈指の出来の良さだよ

シートベルトは巻き取らないわ、排水ドレンは詰まるわ、よくこんな出来で市販できるな。
ツダオタは寛大すぎるだろｗ

>>355
排水ドレインの詰まりはまだ経験無いけど
シートベルトはたまにだらーんとなるねｗ
でも小さい事を気にする人は、そもそもオープンカーに乗らないかもね

>>352
＞回さなくても楽しい→腐ったエンジンじゃ回す気にもならない

そうそう。ｗ

ロドスタのエンジンは驚いた。ｗ

回すとすごい振動で、車体全部が共振する始末。ｗ　

あれじゃ回して楽しいっていう気にはなれないよねぇ。┐(´ー｀)┌

その点、VTECは振動も無いし、音も良い。

回せば天井知らずでトルクが落ち込む事無く、発生するあの気持ちよさ。｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

>>340

はい。S2000はオープンでも徹底的に速く走れるように困難とされたシャーシ剛性を高める

設計をした結果ですね。

多車とバトルすると、ご存じのようにNA2,000ccクラスではトップレベル、下手すると、クラス超え

の結果になります。ので、十分スポーツカーだと考えますが、何か問題でも？

>>357
どのロードスターに乗ったの？
そんな凄い振動するって事無いと思うけど
年式やグレードで違うからなあ

あと言葉足らずだったけど
シートベルトは締めてる時はだらーんとなる事は無いよ
現行NCロードスターやRX-8の6MTのシフトフィールもかなり良いみたいだね

>>350
＞この車はパワーやグリップ力がありすぎる事が無い
＞すなわちもっと楽しいんだ

＞速さ≠楽しさ
＞って事だね


はいはい、つまり限界が低いから、ド素人君たちは上手くなった、速くなったと感じられるから

楽しいんだ、という事ですよね？分かります。

自分は楽して、車の限界に達してるんですから、これ以上は速く走れない、自分が一番速い

んだと、勘違いが出来るんですよね？

そんな楽しさでしょ？ね？

だから、一人で走りたがるんでしょ？バトルなんて、間違っても出来ない、現実に戻される。

と、いう事ですよね？はいはい。( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ!!

>>360
なんか根本的に価値観が違うみたいだけど
車の速さで人に勝つってそんなに楽しいかな？
俺は愛玩動物を散歩させてるみたいに
操ったり、人の迷惑にならない場所でたまに飛ばしたり
そういうのが楽しいって思う
だから大事に乗りたいし
スピード出し過ぎて事故したりしたくないと思うな

>>361
本田信者と価値観を共有できる他社ファンは存在しないと思う・・・
まだ免許とって10年しか経ってないけど、
これまでに出会ったホンダ信者ってこういうのしかいない。

>>361

はい、楽しいですね。

特に大排気量の大きな顔したドアホをカモった時は、特に楽しい。

まったり散歩も出来て、燃費も良いのがVTECなんですけど？

ホンダ信者には道理は通じません。
ひたすら他社を叩いて悦に浸るだけです。

＞刺激的な音がするから回すと楽しいよー＾＾

　　∩＿＿＿∩　　 　　　 　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　>>364 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　l´￣￣｀l'''''、
　　　　　 l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l　　.⊆ヽ､
｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
　 　 ｀ヽ､l,＿_,.l 　 　　　　　　　　　 ヽ、　｀',...l┴、 　.l~~l |ヽ
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　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
;;;､ ｀/ 　　　　　Ｕ　　　　　　　 ﾇ――――-､|＿l　.l　.l l　.l
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　 l　.l l　.l
､...l　　　　　　　　 　 　 Ｕ 　 　 |´　　　　　　　　 ｀lゝ´入ﾉ

>>363
乗った事もないくせにｗ

>>364

いいえ、叩いたりしてませんよ。

君らだホンダを叩いてるから、反論しただけです。

それに、言い返せなくて悔しいんでしょ？

ご愁傷さまです。ｗ


スポーツカー乗りに、道理ですか？ｗ

片っ腹痛いから止めてくれませんかね？ｗ

トヨタからホンダに矛先を移したのか？
惨めなﾂﾀﾞｦﾀ君たち

>>368
書いてる意味わかんね

>>369
いつもちゃんって人だから気にするな

>>343
3万キロでダメになる？
君は耐久試験内容を知ってて言ってるの？ww

>>371
少なくとも、飛ばせないクルマになっていくと言うだけで、
安全面では何の問題も無いので、安心して乗ってください。

ホンダもF1から撤退してF1に掛けていた車好きの技術者が
現場に帰っている筈だから、これから良い車を出して来る
可能性は高いと思うのでホンダファンの人はそれを後押し
すれば良いんじゃないのかな。今は残念ながらミニバンの
イメージしか無いけどCR-Zは良さそうだし頑張って欲しいね。

俺的に現行で
セダンならレクサスLS、フーガ
SUVならランクル、パジェロ
ハイパワー4駆ならランエボ、インプ
スポーツ、クーペならRX-8、ロードスター、Z、スカイライン
コンパクトならデミオ、スイフト
ミニバンは興味ないからわからないけど、
ホンダが出た事一度もないのはミニバンメーカーだからかも。

>>360みたいなのを読むと
本当に日本はまだまだ自動車後進国だと思うね

先進ぽく振る舞いたがるお前も同類

女受けするのはロードスターだけどな
素人が乗っても面白いのもロードスター　

S2000は…とにかく男臭いの一言、
ロードスターよりもオタクっぽいし　
生産終了した時点で終わってんだよ
CR-Zだっけ？　また角角したの作りやがって
スポーティーカーってのは曲面を取り入れたデザインが云々…

デザインもナガレデザインで踏み外しつつあるしな。NC2とかオワットル。

>>377
2代目デミオから､デザインは外車のパクりでしょｗ
2代目アクセラも劣化プジョーだしｗ


1.3と1.6の燃費が同燃費ｗ

856:2010/02/11(木) 08:21:47 ID:427Wrmmn0
13C-V乗りの燃費
80km/h定速走行→22km/l
120km/h定速走行→18km/l
普通の街乗り→14〜16km/l

877:2010/02/11(木) 17:28:01 ID:6BemkGpyO[sage]
856
80km/h定速走行→22km/l

私のCR-X(22万�`走行車)と同じ数値だわ。
因みに､米原〜富山間での燃費。

[排気量] 1600cc
[タイヤ] CE28N DZ101 195 60 R14
[ﾌﾟﾗｸﾞ] IK20
[オイル] 10W-30
[使用燃料] ｳﾞｨｰｺﾞ
[車両重量] 1010kg *ｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟ車

>>375
自動車後進国を感じるのはキミの書き込みだよ。

一流と言われるスポーツカーを乗った事がない、貧乏でヒョコヒョコとロドスタ乗って、

安いから売れてるだけなのに、多く売れてるからって良い車だと信じ切る。

良い車だという記事を、メディアから探し現実どうなのか知ろうともしない、究極の

オナニスト。井の中の蛙でしょうな。

一流のスポーツカーとは、楽しいなど感じない。どう感じると思う？

鳥肌が立つもんですよ。今までオレは何に乗ってきたんだ！という脱力感とともに

沸いてくる、感動の嵐ですよ。えぇ。

そして、次に感じるのが「やべーー！！」ですよ。

この名車と言われる、高次元にあるマシンスペックを感じ取れるんです。

自ずと身が引き締まり、自分が車に乗せられてる、乗りこなさなきゃという

焦りと使命感みたいなモノを感じる。

渋滞にはまっても、つねにそのことが頭の中を駆けめぐり、どうすれば乗り

こなせるのかと考え続ける。それをちょっとタメしてみるが、ビクともしない

焦りが増す、しかし車はこう動く。そう、ホンダはこう言いたかったんだ。

設計者はこう乗れと言ってるんだな？などと、車と少しづつ対話が出来るよ

うになってくる。この車の奥の深さに驚かされる、ってこってす。

たしかにロドスタごときで自動車先進国は無いわｗ

>>380
　スポーツカー語るんならフェラーリ辺りに乗ってから言えｗ

安いだけのクルマなら、他にもいっぱいあるしｗ

ロードスターが売れた理由はビートが売れた理由と一緒。
ビートも遅いが、クルマとしては上出来だよ。
AZ1ほどではないけど。

>>379
デミオがプジョーに似てるっていうなら3代目デザインからだろう
2代目アクセラスポは正面から見たら似てるかも（インスピレーションは受けた？）
乗ってる俺が思う時あるからなぁ　
ただ、全体のシルエットは全然違うんだけどね
>>385
ロードスターは確かに385の観点から見れば「本物のスポーツカー」ではない
ただし、スペックだけを追い求めて開発していたら、販売台数を稼げず、
とっくの昔に生産中止に追い込まれていただろうよ



　

>>358
＞S2000はオープンでも徹底的に速く走れるように困難とされたシャーシ剛性を高める 設計をした結果ですね。
じゃあなんでタイプＲが無いの？

オープンでも徹底的に速く走れるように困難とされたシャーシ剛性を高める 設計をした結果だから

タイプRを冠する必要が無かった
馬鹿にはわからんよな

自己解決した。
>>323>>327に書いてあった。

てことはタイプRってのは唯の飾りって事か。

>>381
ああ、やっぱ気負いみたいのを感じて乗ってるんだな
なんか疲れそうだな
ロードスターは気負わずに乗れる数少ないスポーツカーって言われてるけど
正にその通り、大人好みの車だね

>>389
タイプRってのは呼称だろ
なに発狂してんだ？

ID:0i/mD2II0は今日も凄いですなｗ

確かにVテックはいいよ
エンジン完成度はレシプロ随一だろ、トラブル少ないし
自己主張の激しい
「俺だけが車の中で主役さ♪ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞと足回りの完成度は無視さー！！」
ってなぐらいエンジン「だけに」価値があるもんｗ
振動も少なくて、
もしもベンチなどでエンジンを掛けて
その無駄に聳え立つでっかいヘッドカバーの上にワインを注いだグラスを置いたなら
さぞかし　　貝辰　や　か　な　　ぐらい「微動だにしない」んだろうからｗｗｗ
無知って恐ろしいですなｗ

VテックエンジンはREの次ぐらいに好きだったのにな…
1J儲とRB儲・L型儲、etcとは比べもんにならんぐらい痛い罠（苦笑）

>>391
　＞タイプRってのは呼称だろ
　　だから名前だけなんだなって言ってるじゃないｗｗ

　発狂してるの>>391だろｗｗｗ

>>393
「飾り」が「名前」になったんだ

発狂乙

呼称うんぬんに関わらずロドスタよりタイプRの方が圧倒的に速いんだけど何か言いたいことある？ﾂﾀﾞｦﾀ君

>>383
えぇ、乗ってましたよ、911も乗ってたし、何か問題でも？

>>380
＞正にその通り、大人好みの車だね

あぁ、枯れたじじー向けってこってすね？分かります。

限界低いから、ヘタレなじじーも楽しいって事でしょ？

じじーのオナニーね、はいはい。ｗ

気づくとアウトからビートにブチ抜かれるという。ｗ

楽しいですか？ｗ

そりゃンダオタが、2ちゃんねらーレギュレーションと言うものを、勝手に作ってるんだから、
ホンダが速くて当然だわ。
競技やってる人間は誰も買わんのに。

競技（笑）

>>397
墓穴を掘ったなｗ
ビートにブチ抜かれるとかありえないから
おまえがグランツーリスモ脳だという事がハッキリと解った
子供の相手してたのか、やれやれ

>>400
キミ（笑）

公道走ったこと、無いでしょ。

公道は奥が深いんですよ。ｗ

「S2000のほうが速い」を「ゆっくり走ればロドスタのほうが楽しい」
に脳内変換して断固そう信じてるからな、乗ってもないのに。
ツダオタはおめでたいわ。

>>401
公道走った事無いのはキミでしょ？
ましてやオープン乗り同士は憎み合ったりしないし
ロードスターとか結構、他のドライバーから
好意的にしてもらえるよ


仮にキミがホンダ車に乗って
カモったとか言ってると
ホンダ車のイメージ悪くなるんだよ？
車が可哀相だよ

>>396
　フェラーリの何に乗ってたのよ？ｗ
　911の何に乗ってたのよ？ｗ

じゃあ
車なんて貧乏人の乗り物だな
オレは自家用ヘリ持ってるよ

徹底的に速く走れる車が本格的スポーツカーではないって事は証明されたから良いよ。

＞証明された

ﾌﾟｯ

>>406
気のせいかもしれないが、「徹底的に速く走る」って、なんか使い方おかしくない？

>>408
おかしいかと言われればおかしいけど、意味は通じると思うからスルーした。

三菱にやさしいスレだな
うれしいな

「タイプR」って言ったって
しょせんはシビックのスポーティー風味グレードでしかなくて
主婦や農家のおばあさんが同じクルマのベースグレードに乗ってるわけですよ

>>411
アクセラは違うの？ｗ

>>407
>>327でオープンじゃ徹底的に速く走れる車は作れないって書いてる。
にもかかわらず>>358でS2000は徹底的に速く走れるようにシャーシ剛性を高めてるらしい。

>>358で徹底的に速く走れるようにした車が本格的スポーツカーであると応えてるのに、
>>327ではオープンじゃ徹底的に速く走れる車は作れないって書いてる。
>>84でS2000は本格的スポーツカーと書いた事と矛盾してるし。

自分で後から否定してるんだもの。

昔、アットーテキってエロ本があった記憶がある

>>413
まあ、S2000って元々コンセプトが不明瞭な車だしな。
運転するフィーリングを大事にする、ってなら、なんでVGSなんて珍装備入れたのかと。

速い車を作りたいなら何でオープンにしたかと。
S800のリバイバルだとしてもおかしい。S800が何でオープンだったか、ってのがわかってなさそう。

こんなの見つけてきたｗ本田糊って大変なんだなｗ

107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/14(日) 20:15:46 ID:Fbsr65uh0
　勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
　だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

　ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
　俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。なんでよ？謎だった。

　しかしこの間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
　NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
　ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

　そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
　冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
　「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
　NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
　いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
　その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
　「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
　「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
　Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
　ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

　誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。
　NSXを羨まない。精神が違う。

　もう一度いうが、NSXは孤高。
　その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

NSXもセナに激しい剛性不足を指摘されて
剛性を強化したけどそれでも不十分だったもんな
「エンジンのホンダ」というのは「エンジン性能が高い」という意味だけでなく
「シャシー性能がダメダメ」という意味も込められてた

>>416
それ、コピペｗ

>>417
へ〜、それどこで聞いたの？ソースは？

>>403
＞ましてやオープン乗り同士は憎み合ったりしないし
＞ロードスターとか結構、他のドライバーから
＞好意的にしてもらえるよ



（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

相手にされてないだけだろ。

ロドスタなんか抜いても、弱いモノイジメみたいでだれも褒めてくれねーよ。ｗ

F1で年間チャンピョンになった事のあるホンダと
ル・マンで日本車で唯一優勝した事のあるマツダ
のファンどうしが罵倒し合わなくても良いと思う
んだけどなあ。マツダも経営危機に負けずに良い
車を作ろうと努力して来たし、ホンダに対しても
持ち出しの多いF1で我々を長く楽しませてくれて
感謝しているよ。両方とも生き残って欲しい会社だな。

>>419
>>350の動画見た？
この車の良さが解らないようじゃダメだね
go away!(どっかいってろ！）

シビックより、VWゴルフの方がスポーツカーしてるし、
マツダも方向性が同じだから、評価されてる。

>>418
無知丸出しで恥ずかしいヤツだな

まぁ、ロドスタが生き残った理由って、パワー競争から抜けた事が大きいからな。
それこそ、CR-Xなんかも最初は軽量省燃費のシティーコミューターから始まった
のに、結局パワー競争に参戦しちゃった事で、死亡事故多発→廃盤の流れに
なっちゃった訳だし。
補足
デルソルはそもそもCR-Xじゃなかった。上記の経緯があったんで、開発サイドと
しては別車種として上市する予定だったが、日本と欧州では新車種として売ると
なると金が掛かりすぎるって事でCR-Xの名前を継承させられただけ。メインの
北米ではシビックデルソル。

ロードスターのパワーがないのはいいとして、フィーリングもイマイチだからな。
MTひとつみても、2速は入らない、ラトル音は鳴る、ギア比は3-4速が開きすぎ、
MCで6速をエコノミーに振ったなんちゃってクロスミッション。
こんなんでフィーリングでホンダに勝ってると信じてるツダオタは盲目というか…幸せだなｗ

あとクラッチミートの感触も希薄だよなー。なんだよあの軽すぎるクラッチは。

でもブレーキのタッチはいいよ。よく効くし。

>>423

ぷっ！

無知はおめーだよ。ｗ

どっかのアホが２ｃｈに書いた嘘を鵜呑みにしただけなんだろ？アホ。

残念だったな、NSXの車体剛性は国産トップだよ。

じゃなきゃニュルあたりでたった280psで８分切れるわけねーだろ？アホ。

ほんと、ツダヲタってめでたいれんちゅうだな、おい。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>

ところでロドスタってニュルのタイム出てないの？
現行ならテストしてるだろ

>>350
＞この車はパワーやグリップ力がありすぎる事が無い ←限界低いクソ車ってこと。ｗ
＞すなわちもっと楽しいんだ
＞スーパーカーは高速道路で飛ばすくらいしか出来ないけど
＞この車は普通の道で飛ばせるんだ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

＞速さ≠楽しさ
＞って事だね

ツダヲタって、頭おかしいの？ｗ

限界低い車で、普通の道を飛ばせるのは、どんなクソ車でも

出来るぜ、ドアホ。ｗ

>>425
廃車寸前の車に乗ったか、事故車にでも乗ったんだろ。
か、メンテ状態が悪かったか、扱いが悪かったかだ。
マツダのFR車で、ミッションが入りにくかったなんて、一度も経験なかったけどなぁ。
日産の方がシブく感じるくらいだったし。

>>431
新車のロドスタ買った人に、ミッションが入り悪いって相談受けた事があるが、

何か問題も？

オレが乗ったロドスタも、２−３が入り悪かったけど？

ミッションの剛性が低い事が、後に分かったわけだが。

>>427
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/6-2.html
http://sysdoc.doors.ch/HONDA/p210-213.pdf
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/honda/NSX.html

この辺りかね。セナに指摘された事自体はどうも事実っぽいけど。

>>431
残念、試乗車だよ。日産はシラネ。

ちなみに俺の乗ってるNCロド6速はMTの入りは全く問題ない。
歯打ち音も全くなし。

ただ、ホンダのとは大分フィーリングは違うね。
カッチリじゃなくスルスル、って感じ。速く走るにゃスルスルのがいいらしいけど。

>>433
そりゃプロトの問題だ。

エンジンでだって250psのOHC、VTECだった。

>>436
NSXはカッチリ、スコスコ入るぜ。最高だし。

エンジンは専用じゃなかったんだよな

いっそウイングターボ（爆）でもつけりゃ良かったのにｗｗｗ

>>438
で、911はどうなんだ？
どの911乗ったんだ？

>>439
ブロックだけな。

後に3.2Lになるとき、ブロックの合金を改良して強度を上げる。

DOHCの専用VTECヘッドを積んで、１個１個、バランス取りされたエンジン。

車体も９０％以上は手作りだった。


ま、国産唯一のスーパーカーだしな。ｗ　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>432
途中で対策入ったのかどうかは知らんが、初期型の6MTについては
冷感時の渋さが話題になっていた。（温まると普通にスコスコ入る）
俺のは出てから暫く経過して買った奴だから問題ないのかもね。

NSXは乗ったことないから知らん。今更探してまで乗ろうとは思わない。

>>439
エンジンブロックはレジェンドのV6のものをベースにDOHC化してあったはず。
半専用エンジンとでも言えばいいのかこれは。

>>440
人の車聞く前に、てめーの車を晒せや。

ま、持って無いんだろうけどな。


大体、２ｃｈに個人情報晒すようなバカじゃねーんだよ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

>>438
そうだついでになぜポルシェのエンジンは精度抜群で
耐久性が良いって言われていたのかもご教授願いたいもんだ
あと、なぜ空冷に拘っていたのかもｗ

>>443
ほら、やっぱり911も嘘っぱちｗ

>>441
国産スーパーカーの元祖といえば2000GTだろうが。

>>446
それを言うとまた気が狂うぞ

いや、既にｗ

>>443
　なんの９１１なの〜？教えれよｗｗｗｗ

>>443
んじゃー自分の乗ってる車名晒した俺が聞こう。

911はどうなんだ？どの911乗ったんだ?

お前ら踊り子さんに触りすぎだぞ

そういや跳ね馬さんのエンジンてその車種専用だったな
そらそうよ
「スーパーカー」だからなｗ
そういう意味では、どんなにブロック強度を上げて見直したとしても
「ドラマ」や「ヒストリー性」には欠けるのう
いいとこ「スポーツカー止まり」じゃよｗｗ

そんな「ドラマと悪夢/悪意に満ちた車」に乗る俺がいうのも何だがｗ

まー、ライトウエイトスポーツってジャンルを知らん奴がスポーツカー語ってる時点で失笑モノだな。
MGBとか見てみろよ、スペックがものすごいぞ。
なんと泣く子も黙る90馬力だ。

>>453
大丈夫さ
90頭の馬がイイ夢みさせてくれる瞬間や世界観があるじゃんかｗ
それを知らないやつは「知らないままでもいい」と思ｗ

しかし、ここにはフツーのホンダファンっていないものかね？
「議論」ってものがしたいよな。

>>455
人のこと言えないぞｗ

>>436
FFだからね。
ワイヤーで引っ張ってるから、多少フィールが落ちるのは仕方が無い。

>>454
んむ、まさにそれだよな。世界観。
ロドもS2000もどちらも違った世界観がある。どっちが好きかは人それぞれ。
それでいいんでないかな。一部のヒトモドキは納得できないだろうけど。

どうでもいいけど馬、特にサラブレッドは4馬力くらいの力があるそうだw

>>454
あれ厳密に言うと1頭の馬＝1馬力じゃないらしいね。
1頭の馬＝7馬力らしいｗ

>>458
　すまん、馬力話被ったｗ　そして俺の知識は遠い記憶だから間違ってるかも試練ｗ

>>456
ま、俺も元ホンダ乗りだったせいか負けず嫌いなとこがあるからな(^^;
どうしても「叩かれたら」叩き返してやりたくなる・・・ｽﾏﾝｽﾏﾝ

そうそう､スポーツカーってのはファッション性も大事だからどうしたってヒストリーやドラマがあったほうがいいんだよ｡
実用車じゃないんだから｡
その点､歴史のあるヨーロッパ車は有利だよな｡
MGBなんてスペックは糞だし､走らせるとドン亀だったりするけどライトウェイトスポーツカーと認識されてたもんな｡

その点ではマツダはちょっと弱いよな｡
ブランド力なさ過ぎ｡
今は無きユーノスなんてブランド名で売り出したのも恥ずかしい過去｡
少なくとも初代の方向性は間違っていなかったと思うよ､安くて､軽くて､シャープなハンドリング､乗って楽しい車だったよね｡
でも今はもう駄目､衝突安全性重視かなんかしらないがでかく､重くなっちまった｡
コンセプトがずれちゃったんだな｡
中途半端に高くなったし｡

正直､S2000の方がずっとまし｡

>>461
　おれも昔、乗ってたわけじゃないけどKA7にあこがれてた次期があって、結局別の車買ったけど
　今のホンダはかわいそうだわ。口だけの客ばっかで金落としそうにないし。
　そりゃミニバンで稼ぐしかないよな。
　せっかくいいエンジン持ってんのに客につぶされたんじゃないかと思う。

メーカーが本気なのはわかるが、このへんで止めとけばいいと言うのが無いから、
無駄に費用をつぎ込んで、クラスにありえない価格の値段が付いて、
結局売れなくなる。
まぁ、暴走助長してるようなメーカーイメージじゃしょうがないけどね。

現行ロドスタはブレーキ以外はエアコンくらいしか褒めるところがない。
電スロもパワステも素直じゃないし…
まぁデミオのオープンだと思えばそんなもんか。安いし。

>>462
おいらはNA>NCの乗り換えだけど、まあ確かにガタイはでかくなったが
ロードスターはやっぱりロードスターだと思うよ。
NA比＋120kgと重くなったとはいえ、さすがに初代ほどじゃないが
軽快感やシャープなハンドリングは残っている。

衝突安全性は仕方がない、クリアしていないと売ることさえ出来なくなっちまったから。
次期モデルはどうやって軽さと衝突安全性を両立させるかね。

>>464
　結局クラス超えしてても値段もクラス超えしてりゃ素直にワンランク上買う罠ｗ

マツダ車って夢がないというか､妄想抱けないというか･･･｡
言い換えるとやっぱりブランド力が無いんだよな｡

たとえば､フェラーリに乗って､信号待ちでいい女に声掛けたらそのままとなりに乗って来て
湘南海岸を夕日をみながらゆったりドライブしてそのままホテルにしけこんじゃう格好いい俺とか｡

湾岸高速でガヤルドと直線番長レースきめて勝っちゃったら､ガヤルドのドライバーが女だった｡ そのまま意気投合してホテル直行だとか｡

ロドスタたどうやったってそんな妄想いだけないだろ ?
イメージが重要なんだよ｡
マツダじゃブランド力低すぎ｡
オナニーすらできん｡

>>468
ヤりたいだけの感じが正直でイイねｗ

>>468
　ま、その話がどこまで本当かしらんけど
　なぜそのガヤルドの女ドライバーがランボルギーニに乗っているか考えて見れ。

>>468
何を車ごときで妄想抱いてるの

>>468
フェラーリやらランボやらと比べちゃどんな国産車も同じじゃないかそれ?w

そういえばホンダにはS-MXとかいう走るラブホがあったな

>>473
　ご丁寧に取りやすい位置にティッシュ置き場があるという、アレですね？

いやぁ、でも車の中でエッチするとニオイが篭るｗ

>>473
ハイフンの位置を変えて
SM-X
S-EX
でいいじゃないか

何の話ししてんねんｗｗｗ

>>476
それ、昔のシルビアｗ

>>478
できれば

「S-EX」じゃハイフンの位置変えじゃねえだろ

ってツッコミがほしかったｗ

もういっそ
　S　E　X　でいいよ

ﾄﾞﾝﾀﾞｹｗｗｗ

もういいやｗ
寝るわｗ

おれもねよっと

>>467
いいや、全然売れてないから生産終了になっちゃったんだよ。
ロードスターは、クラスと値段が一致してるから、別に割高でも割安でもないし。
むしろ1割くらい高いかな。

でも、S2000買うカネあれば、皆普通にランエボ買っちゃう。
ランエボのが速いから。

>>479
ご期待に添えなくってｽﾏﾝｗ

>>483
皆って・・・（汗）

>>484
現実的にそうだろ。
ランエボじゃなきゃインプだね。
よほどホンダ好きじゃないと、S2000は買わない。
そのクルマが好きで決め買いされるクルマは、ホンダに無いだろ。
メーカーが好きで買うクルマはあっても。

そこが決定的に他のメーカーと違うんだよ。

>>485
ランエボ、インプ・・・
でも、それってこの板に多くいると思われる30代半ば以上の男にはちとキツクね？

Z、RX-8、シロッコみたいなスポーツカーも選択肢に入るかと・・・

>>486
そもそもハイスペックなクルマを買う年齢層ではないし、
レガシィか、アテンザあたりが選択肢になるんじゃないかな。
アコードは無駄に高いから人気ないし。

>>487

保守層の俺からみたらレガシー､アコードはありでもアテンザはあり得ない｡

理由: マツダだから｡

マツダのデザインは良いよね
エンブレムデザインも国産じゃ一番かっこいいと思う

保守層というか自動車音痴層だよね

>>487
S2000を買うカネがあるならって話の流れだったから・・・
ま、アテンザあたり買って浮いた金で時計ってのもありかもね

>>489
全くもって同意

>>488
誰も、お前の脳内の世界の価値観なんて期待してないから、心配すんな。な。

>>488

まったくもって同意｡


>>491
アテンザ買って浮いた金使って時計買う ?
もしかして高級時計買うって事 ?
高級時計している奴がアテンザなんか乗ってたら失笑もん｡
ただの見栄っ張りって宣伝してるようなもん｡

>>493
ぶｗホンダ車買って高級時計つけてても同じようなことだなｗ
寧ろ、S2000と高級時計の方が余程失笑ものだわｗ
まぁドイツ車と高級時計なら様になるわな。

>>493
ユリスナルダンのプラチナ無垢を愛用してるが車は中古のユーノスロードスターの俺がきましたよ。
結構お金がかかるな。ドンガラにして全塗装とかすると。

>>444
はぁ？ニカジルメッキの事か？それがどうした。

空冷？ポルシェみたいな低回転、高トルク、低馬力型エンジンはアクセル踏み込み時間が

短いから空冷で良かったんだろ。しかし、９６４あたりからは無理したな。コアなユーザーの

要望で無理した感がある。

ま、あれだな。高回転、高出力型の方が小さく出来る、ホンダの考えの方が正しい

し、ホンダはそれを達成させてる、レース屋が市販車を作ったようなもんだな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

すでに２０年前で3,000ccNAで280ps。いまだに出せてるメーカー、あるか？ん？ん？ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

S2000買うなら、エボ、インプだ？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

１台しか車を買えない、貧乏人が考えそうな発想だこと。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

S2000を買うような富裕層は、最低２台持ってないと生きて行けないからな。

S2000は完全な趣味車、エボ、インプは実用車にターボが付いた車。

比べモノになりませんよ、えぇ。貧乏人の嫉妬は醜いねぇ〜。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ


で、アテンザ？何それ、そんな車しらなぁ〜い。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>494
うちはドイツ車､2台体制だけど｡
俺の腕時計はカシオだよ｡
しかも15年位前に買ったやつ｡
壊れないので重宝してる｡

ちなみに嫁さんは俺が昔買ってやったロレックスだわ｡

やっぱ腕時計とかいいのつけたほうがいいのかな ?

時計はカシオでもなんでも気にならんけど､アテンザは駄目｡

ま、あれだ。S2000乗ってる女性は何人か見たことあるが、モデルみたいな

きれいな女性ばかりだよな。そんな女性ってカッケーんだよね。

まるで911をサックリｺﾛがしてるような女性のような。



ロドスタｺﾛがしてる女性は・・・・・・・・ｺﾞﾎﾝ。











(´-`).｡ｏＯ（ほんとブサイクだよなぁ・・・）

>>498
何か勘違いしているようだがロレックスは高級時計ではないぞ。デジタルと比べれば高額だけど。
普及価格の機械式時計。その点ではオメガやブライトリングあたりも。
高級時計っていうとパテックフリップとかになると思う。

(´-`).｡ｏＯ（時計板帰れって感じだよなぁ・・・）

>>500
それいいだすと切り無いよ｡
パテックフリップなんて量販品あるの ?
みんなオートクチュールでしょ ?

そんなもんと比べたらベンツや､BMW､アウディだってただの量販車メーカーです｡
ポルシェだって以下同文｡､
マイバッハ以外は高級車として認めないとかいってるのと同じ｡

現実味がなさすぎ｡

まあ､なんだ｡

マツダヲタの生態というか特徴がよく出ていると思うよ｡

極端な話しをして論点をずらす｡
現実味の無い話をして､現実から逃避する｡

＞マツダヲタの生態というか特徴がよく出ていると思うよ｡

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

こいつら面白いぜ。

マツダ車　ｖｓ　ホンダ車　の話ししてるのに、論破されて勝てないと分かると

改造車や他社の車出してくるんだよな、ノーマルのホンダ車相手に。ｗｗｗｗｗｗ

可哀想になってくる。ｗｗｗｗｗｗ張り切らなきゃ、スルーしてやっても良いのにさ。ｗｗｗｗｗ

>>502
今のパテックは量産品だろ。懐中時計時代だったらまだしも。
高いからあまり数は出ないけど、自動機使って大量生産。（数千万から億クラスを除く）
さすがに組み付けは手だけど。

車の話しを出来ないロドスタユーザー発見。

そりゃ出来ないわな、自慢するところ、何一つないもんな。


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>506
話が逸れたのは謝るわ。
でも、あなたは自分の発言が矛盾していることがあるので気をつけるべきです。

ロードスターは踏絵だろ、さすが雑誌の知識受け売りのビチクソｗ

＞でも、あなたは自分の発言が矛盾していることがあるので気をつけるべきです。

へぇ〜、オレ様を論破出来るの？してみ？ん？ん？ほれほれ？ｗ

>>505
それだったら､ただの量販品でしょ｡
マツダヲタの言い分だと高級品でもなんでもない､ロレックスと同じ｡

どだい､マツダ車がヘボい､ロドスタが糞っていうはなしからどうやってロレックスも糞､ベンツも量販車だから高級品じゃないって話しに発展させるんだよ ?

ベンツがヘボかろうが､ロレックスが安物だろうがロドスタが糞っていう話しはまったく変わらない｡

ロードスター：Wii
S2000：PS3
みたいなもんかな

どちらも売れた台数見ると
性能が全てじゃないんだよな

本田は勝ち組だろ

なんか近所のDQN母子思い出すよ｡

近所に凄い馬鹿な子供がいるんだけど､そいつのDQNママが言うには近所の○○さんも同じくらい馬鹿だからうちの子は馬鹿じゃない｡
○○さんも運動会の徒競走で着外だったから､うちの子も着外でも足は遅いほうじゃない｡

女房から聞いた話だけど､思考回路はまるでここのマツダヲタ｡

ちなみにそこのDQN母子の車はキャロルだそうだ｡

ビチグソは昔話しか出来ない爺様みたいだな。
今やすっかりミニバン屋のホンダに見るべきものは何も無いのに。

ﾌﾟ

FD2すら抜ける車、無いくせに。


CR-Zも、ロドスタより速かったりして。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ


しかし、トヨタ（笑）も藁かしてくれるよなー。ｗｗｗｗｗ

そんだけぬぽ〜しなんだよｗｗｗｗｗｗ


このスレじゃ、すっかりトヨタのトの字も出てこないよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>514
ちがうね｡
オデッセイのAbsolute見てみろよ｡
ホンダの作るミニバンはロドスタやキャロルのマツダとはちびっとどころか大きく違うんだよ｡

オデッセイに箱根でぶち抜かれてるロドスタなんて百回くらい見たよ｡

金持ちがS2000買ってたら生産終了にはならんのだけどな。
現にスーパーカーは売れてるし。

金持ちにも貧乏にも相手にされない車だったって事だよ。
残念だったな。

S2000の欠点というか思い切りの悪さはわざわざオープンにしたこと｡

オープン2シーター､スポーツカーの市場がクローズドボディのそれより大きいと思ったからそうしたんだろうけど､
わざわざ屋根とって高剛性ボディをうたうんならその技術つかって普通に屋根つけたらもっと軽くなるだろって突っ込みたくなるところ｡

オープン2シータースポーツカーの売れる処ってどこ ?
て素朴に疑問に思ったら､やっぱ北米 ?
北米市場向けだったわけだ､端から日本で売れることなんて考えてない｡

ゴルフバッグ2つ積めるようにしたNSXといい､屋根とっぱらって北米市場におもねったS2000といい､ホンダは今ひとつ潔くないよね｡
その辺が欠点といえば欠点か ?

Rを付けられないと、わかってて中途半端なハイスペックカーを作ってしまったのが敗因でしょうな。
まぁ、FFメーカーがFRを作ってしまったからコストがかかりすぎて、
とことんやってしまったから、費用に見合う車が出来なかったとか、
分析すれば結構基本的な所で失敗した車と言えるだろう。
完璧に作ったクルマは、意外と見向きもされない、悪いサンプルになった。
それこそ、速さを捨ててコストを抑えたらもう少し売れたかもしれない。
スタイルは悪くないんだから。

ホンダはオープンを出したかっただけ。

そして、クラス超えの速さ。

それがＳシリーズの伝統。


リアのトランクルームの防壁も、剛性を上げるのに必要だった。横置きエンジンは横置きの

メリット重視、それが素人には理解できないんです。

しかし、ニュルは８分を切るんです。

>282 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/02/13(土) 09:29:02 ID:JJpt7K040 Be:
>>280

あっそ、ならカタログスペックで良いから、NA2,000ccで213ps超えるエンジン、出してみろや、ボケ。

マツダはいくつだ？ん？130ps？・・・・・・・・


ギャハハハハｗｗｗ
さすが脳内乗り。なんでNA2000なんだよ低脳ｗ
ロドスタが161psだから換算で20馬力くらいの差だな。

>>518
ロドスタは欧州でも大ヒットしたぜ。
あと、S2000が売れなかったのは車として全く面白みがなかったから。
9000回転まで回るエンジンだけあって低速トルクがスッカスカ。
街乗りに全く向いてなくて乗るのが苦痛な車だった。
MCでリミットを8000まで落として低速トルクを上げる苦肉の策を取ったがね。
まあ売れなくて当然。
サーキットで乗るか、時代錯誤のバカがイキがって「峠でバトル」ｗするくらいしか用途ないしｗ

ﾌﾟ

S2000買えない貧乏人がロドスタ買っただけでしょ。

S2000　本格的高級オープンスポーツカー



ロドスタ　なんちゃって安物オープンスポーティーカー


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

S2000が低回転捨てたところ､トランクルームの防壁?
こんなところは潔くっていいよ｡

速さを追求､単純明快で分かりやすい｡

でもそこでルーフとっぱらちゃったのが残念｡

クローズドボディ専用で1トンくらいにして欲しかった｡
今でも名車だと思うけど､これやったら伝説｡

低回転スカスカで乗りにくい ?
そんな奴はこの車のっちゃいけないよ､ファッションで乗る奴は他の車選んでっていうホンダの矜持が聞こえてきそうな車なのに｡
でも､オープンにしちゃったわけだから｡
北米で売れないと商売にならんですよっていう営業サイドに押し切られちゃったんだろうね｡
北米市場ないとホンダは実際やってけないわけだし｡
わざわざ売らんが為に屋根までとったのに結局､廃盤でしょ ?
なんか悲劇の名車って感じだよ｡
これもホンダ伝説の一つ｡
ブランド力アップの源泉｡

マツダはなんにも無い｡

トランクルームの防壁の話しはNSXの話しね。

マツダは確かに何も無いが、クルマを指名買いしてくる客層がいるってだけでも大きいんだよ。

ホンダには指名買いされるクルマは無い。

ブランドは二の次。
クルマが価格に見合えば絶対売れる。

ホンダはそれができなかった。
だから経営がヤバいんだよ。

ロドスタとS2000は根本的に開発コンセプトが違うでしょ｡

2L､NA､FRとしての市販車での限界を追求し､サーキットでのラップタイム短縮を目指したのがS2000.

軽いFRを安価に提供してスポーツ走行を気軽に味合わえる車を提供しようとした初代ロドスタ｡

もう最初っから違うわけよ｡

146 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/02/12(金) 20:37:31 ID:CbIz82jK0 Be:

>>145

NAでは絶対的速さはあるだろうね。で？

ロドスタもS2000もNA2000ccだよな？で？何？



クックック
S2000が2000ccだと思い込んでたんだｗ
恥ずかしいｗｗｗｗｗ

必死でググッて情報集めるのってむなしくない？

もうそろそろ消えたら？
みんなおまえが脳内だってわかってんだからｗｗｗ

お前の考え方は古いって言うか､日本の中小企業､しかも製造業の親父社長の考え方 !!
古すぎるっていうか､甘すぎる｡

企業ってのはブランドが命なの !!

良い物を安く提供してれば市場は認めてくれ売れて､儲かるって話しは実用車だけ｡
今じゃ､中国でもそんな話し通用しないよ｡
中身は良くてあたりまえ｡
消費者がその商品を持って､自己実現でもなんでも幻想いだけるような商品じゃないと売れないのよ｡
ブランド商売の肝ってのはいかに普通の物を高く見せるかなのよ｡

車はもう実用だけじゃ売れないの｡
だから世界の元気なメーカーがこぞって名前だけのヨーロッパの古いブランド買いあさってるわけでしょ ?
ミニだって売れてるけど､あれ中身､BMWよ ?
昔のオースチンやローバーの陰も形も無い｡
でも､いにしえのミニのイメージの殻かぶせて実際売れちゃったわけでしょ ?

>>クルマが価格に見合えば絶対売れる｡
広島じゃ通じても､世界じゃ通じないし､日本でも言わずもがな｡

>>526
＞ホンダには指名買いされるクルマは無い。

はああぁぁぁぁ〜〜〜〜〜〜？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗお馬鹿さんｗｗｗｗｗｗ

ホンダ車はみな指名買いのてんこ盛りでしょ。ｗ

NSXなんか発売当時、2400万までプレミアム価格が付いたほど。

北米のディーラーには行列が出来たほどなんです。

S2000だってType-Rだって比べられる車種など存在しない。


ま、マツダの車にプレミアム価格が付く車など無いよねぇ。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

廃車に金を取られる事はあるけど？(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>528
お前、一人で何言ってんの。

初期のS2000は2,000ccだろ、ボケ。

そうそう、上の方でコテハンのお馬鹿さんがNSXのヒストリーが足りないとか

のたまってたけど、NSXなんてヒストリーのてんこ盛りでしょ。ｗ

F1で散々ぱら連戦連勝してきたホンダが出した、スーパーカーという事で、世界中

から注目され、フェラーリやポルシェを焦らせた、世界のNSXですよ、お馬鹿さん。ｗ

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ブロックが共通だって言っても、マツダのブロックを使ったわけじゃない。

あもF1の名門ホンダのエンジンブロック、ホンダがブランドなんですけど？ｗ

>>530

はぁ？
ロドスタだけ最近の排気量でS2000だけ前期？

都合良すぎて腹痛いわwww

今までの自分の書き込み読み返せ低脳w

ブロック使い回しなど、フェラーリでもランボでもやってる事。

308→328

LP-400だってなんとかというFRクーペのエンジンの使い回し。

スポーツカーメーカーなんて、こんなもんですよ、えぇ。

スーパーカーはすべて専用エンジン（ｷﾘｯ）とか笑えるんですよ。えぇ。

専用エンジンのスーパーカーなんて、最低でも5,000万以上の車種だけ。

>>532
＞ロドスタだけ最近の排気量でS2000だけ前期？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それでもS2000の足下にも及ばないんだろ？お馬鹿さんｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗ

墓穴掘りにわざわざ来るなんて、めでたいにもほどがあるだろ。ｗｗｗｗｗｗっうぇ

>>530
ほー

いままで、別メーカーに乗ってた人がNSX指名買いしたと？
聞いたこと無いねえそんな話。
大体、当時の価値観なんて生産さえ間に合っていれば価格が落ち着くものなのに。

ホンダのスポーツカーなんて、ホンダの好きな人間しか買わないんだよ。

だから指名買いされない。
スカイラインから乗り換えた奴は、いるのか？
ランエボやインプから乗り換えた奴はいるのか？
RX7やロードスターから乗り換えた奴は？



ロードスターは、世界に通じる無印良品だから、フェラーリに乗ってる人も買ってくれる、
魅力のあるクルマなのは間違いない。

だいたい突然ホンダ党になるって事なんてありえないから。

>>510
そんなこと言ったらフェラーリも量産品だけど。
量産品とかそんなことを言ってるんじゃないよ。
ましてや値段のことを言ってるんじゃない。
機会があればパテックフリップの機械を見てみると良いよ。
さらに比較用にパッテックの懐中時計があればさらに。
たぶん一目見た瞬間に言っている意味が分かるから。
理屈は関係ないから。

>>523
自分でS2000は本格的スポーツカーではないってレスしてたのに・・・
すぐ意見を変えるのはどうかと思うぞ。

昔から「死にたくなかったらホンダ車には乗るな」
ってよく言われてるからね
ググったらそういう話たくさんある

>>535
また墓穴掘りに来たの？ご愁傷様です。ｗ

＞聞いたこと無いねえそんな話。

キミのような世間知らずが聞いたこと無いとか知ったこっちゃない。ｗ

当時のフェラーリはホンダF1の足下にも及ばない、エンジンブローばかりでどうにもこうにも

ならないクソチームだった。

みんなフェラーリやポルシェを降りて、NSXを競うように買ったんですよ。残念だったな。

＞スカイラインから乗り換えた奴は、いるのか？

↓35Rを新車で買って、半年ちょっとでわざわざ中古のNSXを買った人
http://minkara.carview.co.jp/userid/332457/car/

＞ランエボやインプから乗り換えた奴はいるのか？
＞RX7やロードスターから乗り換えた奴は？

山のように居るでしょうね。

しかしNSXを売ってまでロドスタ買う人は聞いたことがない。

買い足すとしたら、間違いなくS2000でしょうな。

＞だいたい突然ホンダ党になるって事なんてありえないから。

キミの知らない世界には山ほど居ますから、ご心配なく。

しかし、キミの知らない世界でも、ホンダからマツダに行く人は、皆無でしょう。

>>537
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q129661612?fr=rcmd_chie_detail

ベストアンサー

車の業界で仕事をしてますがそんなことは言いませんね、今は。

昔の車屋のオヤジさんは勉強不足で新しい情報を知らない人が多いから信用しないほうがいいですね。

鉄板の薄さならプリウスの方が薄いでしょう。

トヨタの整備士に聞けば軽量化のため薄い鉄板を使っているため少し酷くぶつけると交換するしかないと言ってましたね。

今の世の中事故に弱い車を作っていればたちまち市場から駆逐されてしまうでしょう。


ご愁傷様です。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>538
なら、なんで生産やめちゃったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>540
CR-Z出すから。

ハイブリットスポーツってヤツ？

どっかみたいにいつまでも同じ事しないのがホンダですよ。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ハイブリッドスポーツ（笑）

>>542
何か問題でも？　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

あ、マツダはハイブリ作れないんだったね。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

フェラーリ売ってロドスタに乗り換えってのはちょっと無理あるだろ ?

フェラーリ持ってて､ロドスタを買い増しならまだしも｡

でも､俺だったらフェラーリ持てるくらいの身分だったら､ロータス･エリーゼでも買うけど｡

うーん､用途としてはどっちも似たようなもんか ?

FD2ってあのミニバンみたいなワイパーの変な車？
屁理屈好きなキモオタしか買わないって聞いたけど。

>>539
残念ｗｗｗ
こっちのベストアンサーの方が新しいでしたｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1031624145

ご愁傷様です。ｍ9(^д^)ぷぎゃー

>>544
フェラーリでV8モデルだったらエリーゼはちょっとねぇ。

どっちも狭っくるしい車だし。

やっぱりエアコンも問題ない、速くて面白い、信頼性バツグンのS2000を買い足すね。

>友人が事故したとき、事故処理の業者の方が 「死にたくなければホンダ車には乗らないことだ」 と言ってました。

これは素晴らしいコメント，説得力がありますね。事故処理の方が数多く見てきた中からの判断ですから，相当客観性のあるご意見で，
日産はセドリック，スカイライン，パルサー，マーチに乗った，ホンダは一度も乗ったことがありませんでした。

しかし，そのようなハッキリとしたコメントをいただけ決心ができました

>>544
エリーゼもいい車だけど
ルーフが簡単、気軽にオープンに出来ないのが
玉に傷だな

>>548

ふ〜ん。

ところで日産って、まだあるの？

昔あったよねぇ、そんなメーカー。

>>550
おまえ日産まで敵に回す気かｗ
Zの方がS2より速いんじゃねーのww

まあS2が売れなかったのは
デジタルメーターとケツのデザインのせいだな
高いのもあるけど
RX-8やアテンザのケツもあまり好きになれない

3流メーカーのマツダはスズキやダイハツとでも競ってろや

http://d.hatena.ne.jp/predator2k5/20070306

koreha hidoi

なんでホンダ車ってドア開けるとドンキで売ってる目覚ましと同じ音がするの？

フェラーリ信者は怒るかも知れないけど､フェラーリっとエリーゼってかぶるよな､確かに｡

どちらも二人乗りで実用性無し｡

直線番長のフェラーリと､コーナリングマシンのエリーゼ｡
へたくそだったらどっちも同じだよね｡

>>551
ほうほう、もしＺの方が速かったら、何？

｡･ﾟ･(ﾉд＾)･ﾟ･｡ はずかしーーーー！

って思わなくっちゃいけないわけ？NA2,200cc　ｖｓ　NA3,500cc　なのに？

>>557
よく言うぜ
ロードスター1600とS2000(2200)
を同列に語ってたくせに
恥ずかしいのはおまえだボケ

>>559
いいや、初めからNA2,000同士を話ししてたけど？

>>558
ロドスタとS2000を同列 ?
俺が ?
お前アフォ ?
それとも小学生 ?

ロードスターはスイスポと同列だろ。

だからスズキと競ってろって。

ロドスタ vs スイスポ vs ブーンX4

>>559
なら別にいいや
デザインではマツダの勝ち
エンジンではホンダの勝ちってとこかな
でも危険な車じゃ楽しくないから
あえて出力を抑えたのかもしれんけど
まあライトウェイトのロードスターには1600くらいの
少ない排気量のが一番合ってるんだけどね


しかしおまえよくアンカー間違えるな＾＾

>>498
ロレックスって趣味悪くない？
ヤクザの時計やん

>>557
S2000なんか、要らないってこった。

CR-Zのハイブリッドって中国製らしいな。

ま、ベストカーの記事だから当てにならんが

ID:pawMRQWc0は他スレでこんな事言ってるカスです。いや人間の屑です。
↓
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/02/15(月) 17:04:38 ID:pawMRQWc0
>>205
社蓄、必死だな。ｗ

お前のかみさん、まだ売春やってんのか？ｗ

ホンダにとってSっていう文字はTypeRより重要。そもそも四輪のスタートがスポーツカーのSとトラックのNだからな。
タイプRはいわば派生車種で、ホンダ内の基準を満たすものに付けられるが、Sの文字は生まれながらにしてスポーツカーでなければ付けられない。
だからS2000にタイプRが無いのは何故っていうのは愚問。
追加しとくとNSXはアメリカのアキュラの絡みでSを付けるのを止めた。

>>567
事実だろ、ボケ。

タイプRはいらない子

>>568
S-MX・・・いやなんでもない

>>570
くやしいのうｗ

とりあえず
>>497より
＞S2000は完全な趣味車、エボ、インプは実用車にターボが付いた車。

みたいな事を言っときながら

>>515
＞FD2すら抜ける車、無いくせに。

ってのはどうなんだろう。
FD2も実用車に高回転エンジンが載った車なんだが。

しかし、羨ましいよな。真昼間から暇そうで。

>>544
フェラーリからNCロドに乗り換えた人ならいるよ。
何号だったか忘れたが、前のロード＆スター誌にその本人が出ていた。

>>573
そうだよ？だから何？

高回転エンジンが載った実用車すら抜ける車が無いでしょ？という話し。

>>576
そのターボが付いた実用車を抜けないんだよね、S2000は。

>>577
よく検証してないから、よく分からないけど、仮にそうだったとする。

だから何なの？

ターボ換算、3.5L相当の車に対し、2.200ccが勝てる方がどうかしてるでしょ？

と。勝てない方がどうかしてるでしょ、ねぇ。


ちょっと前に、S2000に負けるインプを見た気がするんだが。。。。。。？

>>578
ターボ換算がどうとかは言い訳だよね。
絶対的な速さは勝てないわけだ。
結局S2000はただのスポーティカー。

タイプRはいらない子

>>579
つまり、あれね。ｗ

三菱とスバルは、ホンダのNA2,200を抜くのに、ターボを付けてこないと抜けないってわけね。

はいはい。その段階で三菱、スバルの負けですな。ｗ

ま、↓これでも見て、マツダのクソっぷり、インプWRXとS2000の違いを、ご堪能有れ。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

http://www.youtube.com/watch?v=w3x1ikAI964&feature=player_embedded#

だめだDC・・・

頑張ってたのに、8の旋回能力には付いていけないようだね。
問題はエンジンだけなんだよ。
突き詰めていくと、どうしてもホンダじゃだめなようだ。

マツダを叩いたり、トヨタを叩いたり、いい加減に弱い者いじめはやめろよ。

>>582
ﾁｮﾝﾀﾞwよえーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>583
あ、ほんだ（笑）を叩くのは嫌われ者駆除だからいいよね？ｗ

NSXの失敗の最大の要因はシビックと同じ居住性と使い勝手を与えた事
その結果かっこ悪くなってしまった事
この手の購買層はいくら性能が良くてもデザインが悪ければ買わないし
使い勝手が悪くてもバイク程度であれば問題にしない
その失敗の反省がまったく生かされずにS2000で
シビックフェリオやデルソルとそう変わらないデザインを採用して
同じようにこの手のユーザーに見向きもされなかった

なんか、昼になるとンダヲタ優勢、夜になるとマツダファン圧勝って感じだね

>>581
せっかく見つけてきて貰った物に突っ込むのは心苦しいんだけど、このインプって
素のWRXじゃないか？
STiならもっと大型のリアスポイラーが付いている。

もうね、（笑）お馬鹿発言に、反論する気になれなくなってきたよ。ｗ

┐(´ー｀)┌

敗北宣言ですね。

ビチグソID:pawMRQWc0炎上敗退ｗ

で、勝った気でいるよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

マツダは車がだめ、ホンダはマーケティングがだめ。
やっぱスバルが最強と。

ビチグソ敗走ｗ

ビチグソID:pawMRQWc0のAA投下は敗北の証

http://www.youtube.com/watch?v=9vBd8l7KRBg

ま、結局のところスポーツカーは速さだけで語れるもんじゃないのよ。
このジェレミーの言葉を聞いてくれ。

>>593
S2000に勝てないのに？

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>596
人の言葉でなく、自分の言葉で反論しろや。

お前がいうなというかネットでいう勝利宣言というか。
ビチクソって昭和三十年代生まれでしょ。サーキット走りこんでいたらもっと大人だよなあ、ガキのまんま奇形化。
くやしかったらガレージ自慢でもすれば？ｗｗｗ
終りっぷりが素敵ですｗ

>>598
つまりジェレミーの言葉には一切反論不可能って事ですね。

またロードスターか…
その車は十分乗って糞だと知ってるからもういいってｗ

>>601
具体的にどうクソか説明してもらおうか。

>>597
すごく素朴な疑問なんですがS2000より速い車は沢山あるのになんでS2000何ですか？
速い車こそがスポーツカーならS2000なんて、ただの乗用車だと思います。
そもそも、徹底的に速さを追求するなら、排気量もターボも関係ないと思います。
なぜホンダはそれをしないのですか？世界一を狙って負けるのを恐れているからですか？

ロードスターは遅いけど楽しいですって雑誌に書いてあったか？
遅いうえに楽しくないですなんて書けるわけないだろｗ

>>601
ばか言うな
おまえが乗ったロードスターはどの型式だ？
聞いてから反論してやる

>>597
スポーツカーは楽しいかどうかが重要であって
思考回路が「勝ち負け」だけの人には向いてないと思うよ

>>605
>>465と
【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.73【NC】
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/02/15(月) 19:02:26 ID:PJ5mil+Y0
まずトランクとバンパーの段差をなくしてほしい。
Zとかコペンみたいにつるんと。

の書き込みから推測するにNCじゃねーの？

>>598
全くだ！自分の言葉で反論するお手本のような書き込みがこれだ！
勉強しろよ、皆の衆！

Honda | ステップ ワゴン | 走行性能　
ステップ ワゴンのサスペンションは、リアに新開発のH型トーションビーム式サスペンション
を、フロントにストラット式サスペンションを採用。コーナリング時に実感できるすぐれた操縦
安定性としなやかな乗り心地はもちろん、高速走行時の安心感も大きく高めました。
↑
(ホンダのHP)
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/07(月) 13:53:47 ID:IktwPs4K0
リアサスの話かな？新開発のH型トーションビーム式サスペンション。
コーナリング時に実感できるすぐれた操縦安定性としなやかな乗り心地はもちろん
、高速走行時の安心感を高める味付けだな。
それが、何か？
で、車音痴と言うのは、この程度の話で喜んでるわけ？

↑
(ﾋﾞﾁｸﾞｿ汚物μ0君のカキコ)

>>604
まぁ、あんた楽しくなくても、他に楽しい人がいるからいいじゃない。
選択の自由があるんだからさ

>>608
声出して笑っちまったじゃねーかw

>>607
うーむNCか
ありゃ本来のロードスターと別物だからな・・
それでもコントロールしやすい車になってると思うけど
顔はかわいいんだけどな

>>608
乙ｗ
http://magazine.windingroad.com/issue/54/
これ見ると、日産、マツダ、スバル、三菱は選ばれてるのに、なぜかホンダだけないという・・・・
自慢のtype-Rも陳腐化してるんじゃない？

>>602
>>425-426
具体的に説明してるのはこのスレで俺くらいじゃねーの？
ホールドの悪いシートも交換が前提だな。

>>609
正直言ってNC型になっても、パワー至上主義タイム至上主義の人には
残念ながら楽しさはわからないと思う。

>>611
俺もNAから乗り換えたNC糊だが、色々と現代風になっているとはいえ
ロードスターはやっぱりロードスターだと思うよ。
さすがに初代より軽快感は少なく随分安定志向になったもんだが、それでも
素直なハンドリング特性は十分に残っているかと。
まあ確かに6MTの3−4は離れすぎかと思うけど、少なくとも俺のは
ミッションの入りづらさやラトル音といった問題は出ていない。

>>425のクルマは、なんか別の車と間違えてるようにしか見えない。
か、事故車買ったか。

ゲンザイノジョウキョウ
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ__＿＿
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l ,− ,−＼ ／￣￣￣￣＼
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /, |･　 |・　|　ヽ＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/ 　｀−●-'　＼ヽ , ─ ､ , ─ |
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／ ──　 |　──ヽ|･　　 |・　　 |
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／..　　──　|　──　.|`─ 'っ - ´|
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､ |　 　 ──　|　──　|._＿＿＿) /
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼.＿＿＿＿|＿＿） / ＿＿＿／
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ　　　　　　／l ＼／＼| ＼
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i━（ｔ）━━l |　　　　　 |　|
　　　　　　　　　　ロドスタヲタ１　　　　　　　　　ロドスタヲタ２　　　　　ツダヲタ　　　　　　　　　　ホンダファン

まー、乗って見てどう感じるかはほとんど個人の感性の問題だ。
俺自身はこいつでよかったと思ってるよ。
プジョー207やらMSアクセラやらも試したが、結局一番好みに合ったのがNCだった。

S2000は存在すっかり忘れてて候補にも挙がらなかったがw

>>613
おまえが乗ったのは
NB8のVSと見た

それの6速MTはアイシン製であまり評判はよろしくない
VSの革シートも確かに滑るようだね

NBのマツダ製5速MT、NCのマツダ製6速MTの出来は凄いよ
シートも革じゃないのはしっかりホールドしてくれるよ

木を見て森を見ずだな

>>600
＞つまりジェレミーの言葉には一切反論不可能って事ですね。


へ？ｗ　お買い得、って言ってるところかな？

値段より良いってこってしょ？たとえば２００万なら２５０万相当、って事で良いのかな？

やっぱり４００万のS2000の相手じゃ無いって事でしょ？

だから、

S2000　本格的高級オープンスポーツカー

ロドスタ　なんちゃって安物オープンスポーティーカー


は、反論無いよな？反論出来ないよな？ジェレミーちゃんは。ｗ

だから、自分の言葉で反論しろって言ったろ？

>>617
買えないのは初めから眼中に無いよな？ｗ

>>618
あー、そういやNCの純正シート。
革だったけどホールド自体はまあよほどの事しなきゃ十分だったな。

問題は形状が悪いのか知らんが、長時間乗ると疲れやすいことなんだよな。
俺は我慢ならずにレカロのSPORTS-JC、それもやめときゃいいのにレザー入れちまった。
屋根開けた時に違和感があるからって理由で2脚。

>>620
ところであなたは仕事もせず
なんで一日中2ちゃんねるなの？

>>619
NCで言えば
って言うかロードスターは楽しさを前提で考えられて作られてる
走る楽しさもだけど、電動ハードトップとか
収納してもちゃんとトランクルームは確保されたり

速く走る以外にも遊びに行ったりする時とか
実用的な事も楽しさの一部だからね

楽しさ（笑）

ロドスタもカリカリに出力上げようと思えばできるよ、ブロック以外海外に社外パーツあるし。そういうのもいいけどあまりロドスタには似合わないな。ああ、ビチクソのファビョリそうなコスワース名義製でな。

pawMRQWc0が>>603に答えない不思議。

>>621
ふーん
やっぱり革シートも改良されたんだね
レカロいいね

>>624
おまえは楽しくないけど面白いやつだな＾＾

>>626

>>589

>>625
あー、RSアイザワのデモカーに付いてる奴か。
アメリカ人はあー言うの好きだね。さすが国民総パワー厨の国。
S2000とかもパワー不足といいコルベットのV8をぶち込むというw

>>627
アホみたいに高かったことを除けばいい感じだね。
意外と作りが甘かったりするのはご愛嬌だけどw

http://www.youtube.com/watch?v=60Tamp2fHhg
これもそうか、パワー不足だと言ってアレにV8をぶち込んだもの。

>>628
　じゃぁなんでこのスレにいるの？
　はやくこっちいけよ　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261573333/l50

http://hissi.org/read.php/auto/20100215/cGF3TVJRV2Mw.html

そうそう、これもそう。
おかげかどうか知らんけど朝の11時前から今まで随分と長い時間動きっぱなしなくらいパワーがあるね。

>>622
　もし本当にビチグソが大好きなホンダを持っていたらふつーに走りに行くから
　1日中PCにしがみつくことなんてないんだよね。

　車も仕事も持ってないんだって3年位前から2chでは有名だよ？

普通ならミンカラに自分のブログもってるんじゃな？ｗ

この情熱を他に使えばもっと日本は良くなるのに。

S2000が本格的高級オープンスポーツカーとか間抜けなことぬかしてんじゃねｰよｗ
S2000は本格的オタ用オープンスポーツカーの間違いだろ？ｗ
あんなオタ臭丸出しで古臭いデジタルメーターの何が高級だｗｗｗ

本格的高級スポーツカーってのはな、Z4のことをいうんだよ猿が。

ミンカラ（笑）

>>629
　考え方の違いだよね。なんでもかんでもV8ってのは。
　アメ人からすれば「日本人はなんでもツインカムでつまらん」
　日本人からすれば「アメってなんでもV8ってアホじゃね？」
　ってなもんだからね。

　でもベットのOHCV8はそれなりにメリットあるのはある。

S2000はいいクルマなんだろうけど正直400万は高いと思うわ

S2000　本格的高級オープンスポーツカー ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ロドスタ　なんちゃって安物オープンスポーティーカー ( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>636
ちょっと高級ってのは違うよな。
高級なら高級なりにもっと具合のいい内装しているからな。
それこそIS250CCとか3尻カブみたいな感じ。

>>638
V8はアメリカ人の誇りみたいな感覚があるんじゃないかねぇ。
http://www.youtube.com/watch?v=8LXFSLK3otM
だからといってこれはねーｗ

>>640
なにが本格的だｗ
>>290
なんだよこのブレーキは
純正ブレーキも本格的にしろよ

ボクスター　本格的高級オープンスポーツカー ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~


S2000　なんちゃって安物オープンスポーティーカー ( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ


こうですか？わかりません！

でも、あれだろ？前に電柱ネコ氏が言ってたけど1万回転回るV8のOHVがあんだろ？
OHVでそれだけ回るエンジン作れるなら複雑なDOHCなんか要らない？

>>641
あのしょっぼい内装で高級とかぬかせるんだから幸せなやつだよなーｗ
所詮はレース向けの車だよね。

>>644
電柱ネコ氏ことイイダ氏最近みないなｗ

＞1万回転回るV8のOHVがあんだろ？
　具体的には判らんけど今のベットのハイパフォーマンスモデルは
　普通に6800位まではまわるっぽい。
　OHCは軽くて小さいけど上まで回らないってのが昔の常識だったけど
　今7000近く回るんなら下手にツインカムとかターボとかのせんでも
　結構面白かったりすると思うけどね

>>644
OHVと言っても、2バルブとは限らないんじゃ？

>>644
インディ500のペンスキー・メルセデスらしい。
3400ccのV8OHVターボで1000馬力以上だとか。

すまん、訂正・・・

　×OHCは軽くて小さいけど
　○OHVは軽くて小さいけど

>>646
OHV っすよw

DOHCと SOHCの話じゃないようですがwww

>>650
　えぇ、すぐに気づきましたｗ　指摘サンクス

>>648
　インディってレギュでOHV以外ダメなんじゃなかったっけ？

>>635
オマエが言うなｗ

>>651
さあ、俺もちょいとググっただけだからよくわからん。

他にOHVで1万まで回るといえば日産のA型もそうらしいね。
レーシングチューンすりゃそのくらいのキャパがあるらしいよ。

>>653
　あぁ、L型も限界まで精度取ると10000回転くらいいくみたいだね。
　プリンス自動車やばすぎだなｗ

>>646
どしちゃったんだろうね？ｗここのスレなんか彼好みだと思うんだけどｗ


>>647
どうなんだろ？詳細が知りたいところです。

>>654
それG型じゃなかったっけ？

>>656
　そうだっけ？ｗ忘れたｗ
　サンオタだったの20年近く前だったからｗ

>>648
おぉ、サンクス
スレの流れ早くてついていけんわｗ

>>657
マツダファンって結構日産ファンからも流れてきてますよね
特にゴーン体制になってからは・・・

悔しくなると、他社製をもってくるツダヲタ、ミジメスｗ。


S2000　本格的高級オープンスポーツカー ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ロドスタ　なんちゃって安物オープンスポーティーカー ( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ボクスター　高級オープンスポーィーカー　S2000の方が速いんで。ｗ

シャーシはグニャグニャだし。

>>659
傍目からみるとゴーン体制のちょっと前より随分良くなった気がするんだけど・・・。
実際のところ中身はどうなんだろうね?
個人的には割と乗ってみたい車が多いメーカーではあるんだけど。

スポーィーカー？

>>661
終わってると思うよ。ｗ

あー、そういや俺も最初に買った車は日産だったな。
懐かしの180SX。燃費極悪だったけどクーペスタイルにしちゃ使い勝手は良かった。
結構カッコもよかったし。

その後にNAロド乗っちゃったのがいけなかったね。
目から鯔が落ちるとはまさにこのことだった。

>>662
さわんじゃね

もう価値観のおかしな人は相手にしないほうがいいかと。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

そりゃ、S2000が高級とか思っちゃうような人は細かい事は気にしねぇよなｗ

>>661
う〜ん、どうかな？
やっぱりデザインの方向性がガラリと変わったのが大きいんじゃないかな？
俺もゴーンが来る前の日産車のデザインは好きだった。

>>668
なんだっけな、具体的に言うとS14シルビア。
あれの辺りからなんか日産の車のデザインはおかしくなった気がする。
Z33とか先代フーガ、現行マーチや先代キューブのデザインはその時代に比べると
かなりいいと思うんだよ、俺は。

>>669
あぁ、あのS14の初期のボケ顔と後期のツリ目はもうなんというかｗ
でもS15は割と好きだったｗ

って、スレチかｗ

>>670
S13が良かった分ガッカリ感も酷かったなw
S15は随分まともになったね。少々ガキ臭い感もあったが、スポーツカーはその位がちょうどいい。

まあ、他にまともな話題もないしいいんでないのw

ああ、それと>>660を某スレにまんまコピペしてみたw
どんな反応が返ってくるかちょいと楽しみｗ

>>671
そか、じゃ・・・
実は俺もSR20は乗ってた。と言ってもレギュラーガソリンのノンターボだけどねｗ
H10プレセア。サニーのシャーシに2Lエンジンという如何にも昔の日産らしい組み合わせｗ
1080Kgの車重で145psだったからそこそこ走れた・・・NBにちょっとP/Wで負けるくらいか？
デートカーって感じで使ってたけど、プレセアの顔、好きだったんだよなぁ

>>673
昔はプレセアとプリメーラを思いっきし混同していたのは秘密だw

グリルレスのちょいと変わった雰囲気の奴だね。
あの辺りのデザインは良かった感じがする。
調べたけどMTもあったんだな。今みたいにAT一辺倒じゃなかったんだ。

っと、もうこんな時間か。
すまんが先に寝る。明日までこのスレ残ってるかね。

>>674
プレセアは軟弱にATでしたｗ
メインの車がビートだったからｗ

ただ、デートにはいつもプレセアばっか、ビートは最初しか乗ってくんなかった
基本オープンだったからなぁ・・・女にはオープンの良さがなかなか解からんかｗ

おっと、もう寝なっきゃｗ

Q、ガソリン値下げ隊として活動していましたけど？
　　　　　　　　,..,,,,,,＿＿
　　 　　 　 ノ~___∧＿＿＼
　　　 　／　／⌒　 ⌒ , ゞ ＼
　　　／　／（●）　（●）　ヽ ＼ 　　
　 　|　／ ::::　（__人__） 　:::: i 　＼
　 　丶|　　　　｀ ⌒´　 　　　| 　 |
　　　　 ＼　　　 　　　　　_／　　|

　　　　　　　　,..,,,,,,＿＿
　　 　　 　 ノ~___∧＿＿＼
　　　 　／　／⌒　 ⌒ , ゞ ＼
　　　／　／（⌒）　（⌒）　ヽ ＼ 　　そうでしたっけ？ウフフ
　 　|　／::::⌒（__人__）⌒:::　i 　＼
　 　丶|　　　　ﾄｪｪｪｲ 　　　　| 　 |
　　　　 ＼　　 ｀ｪｪｪ´ 　　_／　　|

http://kyokutoustudy.up.seesaa.net/image/nesagetai.jpg


こんなクソみたい詐欺師が一杯いるのが民主党

S2000　本格的高級オープンスポーツカー ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ロドスタ　なんちゃって安物オープンスポーティーカー ( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ボクスター　高級オープンスポーティーカー　S2000の方が速いんで。ｗ

シャーシはグニャグニャだし。

　　　　　　　　　>>672
　 　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　　==⊂⊃=⊂⊃=＼
　　 　 |　　 　　⌒（__人__）⌒　| 　 　頭来たから↑某スレにコピペして
　 　 　 ＼　 　 　　｀ ⌒´　　,／ 　　やったお！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣

　 　　　　　／￣￣￣ ＼
　　　　　／　　　　　　 .　＼　　　　
　　　 ／　　_ノ　　 ヽ、_　　 ＼ 　　
　　　.|　　oﾟ⊂⊃=⊂⊃ﾟo=　　|..　　何の反応も無いじゃないか・・・・・
　　　 ＼ へ （__人__）⌒.　　／ 　 　ヤツの言う通りだったお・・・・・
　　　 　/　 │ |┬|　　　　ヽ　　　
　　　 /ヽ,　│ `-.´凸(⌒ニ

いつまでS2000なんだよ低脳ｗ

消えてったホンダのオナニー車なんてもうどうでもいいんだよ

「そういやホンダも以前オープン出してたよね？なんだっけ？覚えてない」
「S2000だよ。低速スカスカでダメな車だったなあ。不人気だったから覚えてないのも仕方ないよ」

という過去のクソ車になりましたとさｗｗｗ

もう過去の車出すしかないんだよ。
シビックタイプRもこの世代限りだろう。
今やスズキのほうが趣味性高い四輪出してるんじゃない。

>>ボクスター　高級オープンスポーティーカー　S2000の方が速いんで。ｗ

あぁ、やっぱ「スポーティー」って書きたかったのね。
ちゃっかり直してるしｗｗｗ

>>679

そこで､CR-Zですよ｡
Cセグメントで200馬力相当のハイブリッド車なわけですから､S2000ほどピュアなスポーツカーじゃなくても十分にスポーティー｡
5ドアだったらゴルフに真っ向から対立可能｡

>>682
苦肉の策が最高傑作になるとは思えんのだが。
で、本当に出るのかこれ？

>>683
もう予約始まってるみたいだし出るでしょ｡
エクステリアもスタイリッシュだし､なんか売れちゃいそうな悪寒｡

こういうクルマが売れると盛り上がるよ｡

なんでこれ２ドアなんだ？

悔しさのあまり、ポルシェを出してくれば、だまると思った可哀想なツダヲタくんたち。ｗ

ポルシェならなんでも速いんだろうという無知っぷりにワラタｗｗｗｗｗｗｗ

サックリ欠点を付かれ、撃沈。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダを舐めすぎたな、だてにF1やってたんじゃねーんだよ。

ま、マツダにはボクスターすら抜ける車が作れないんだろうし。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点) ↓ってこった。ｗ

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2% 　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ 　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0% 　←(・∀・)ｸｽｸｽ
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） S2000？ボクスターより遅いくせいーアッヒャヒャヒャ！！
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )　
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣

　　　　 ＿＿＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　 はぁ？S2000の方が速いし、シャーシはフニャフニャだろ、ボケ！　
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　　　|　　
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　　　　|　　

>>685
もちろん､スポーツカーのホンダだからですよ｡
本当は屋根だってとっぱらいたかったんだと思います｡

昔のデルソル･CR-Xを思い出しました｡

エンジンのホンダがハイブリッドってなんかちぐはぐだなあ。
もうあの官能的なサウンドは聞けなくなるんだよ。
これだけでホンダの値打ちはないよ。

>>690
なにか勘違いしてるみたいですね｡
ホンダのハイブリッドシステムはプリウスみたいに電気だけで走るってことはないんですよ｡
モーターは常にエンジンのアシストです｡

大丈夫､エンジンのサウンドはハイブリッドでも十分に堪能できますよ｡

>>691
知ってるよ。
でも、パーーﾌﾟﾂｯ、パーーﾌﾟﾂｯ

って、おそらくバッテリと切り替えるたびにエンジンが切れて、断続音になると思う。
これじゃ、やっぱり面白くない。

でも、スポーツ走行するならエンジンだけで走れるように、バッテリを外して軽くできるようにとか、
そういった工夫が欲しいね。

>>692
やっぱり知らないみたいですね｡

先にも書きましたが､ホンダのハイブリッドがエンジン停まるのってアイドリングしている時だけなんですよ｡
走行したら常にエンジンが動いてますのでバッテリーとエンジンが切り替わるとかないです｡
常にモーターはエンジンのアシストです｡

だから､ホンダのハイブリッドは過給器がモーターに変わっただけと揶揄されているんですよ｡

そんな機構積むならK20Aにアイドルストップつけりゃいいと思うんだが

>>694
お前アフォですね｡

ホンダのハイブリッドはより小さい排気量､小排気量車並の燃費で､大排気量並のパワーを出そうっていう物｡

お前の大好きなK20Aにたとえるなら､フィットのエンジンのせて､モーターにアシストさせてフィット並の排気量でK20A並のパワー出そうっていう話し｡

でも､バッテリーだの､モーターだのでその分重くなる｡

＞大排気量並のパワーを出そうっていう物｡
　なにこれわらうところ？

＞お前の大好きなK20Aにたとえるなら､フィットのエンジンのせて､モーターにアシストさせてフィット並の排気量でK20A並のパワー出そうっていう話し｡
＞でも､バッテリーだの､モーターだのでその分重くなる｡
　何が言いたいのかさっぱり判らん。

なんかまた新しい天然ちゃんが生まれたのか？

おいおい､お前だいじょうぶかよ｡

1 ＋ 1 = 2

2 ＋ 1 = 3

まずはここから始めてくれ｡
話しはそれからだ｡

>>697

な？こいつらバカだから、疲れるだろ？

基本の基本、そして、その基本の基本までレベル下げないと、説明にならないんだよなぁ。ｗ

バカに付ける薬無しと言うが、マヂで欲しくなる今日この頃でございますです。はい。



ここで一つ、書いておくが、ホンダ方式ハイブリット方式は、他社には作れないんです。

作ったとしても、ホンダ並の低燃費は作れないんですよ。はい。

>>697-698

　ビチグソさんきょうもおつかれさまです

>>698
ホント､こいつら普通に生活できてるのかね ?
他人事ながら心配になっちゃうよな ?

免許もってないから車には乗れないと思うんだけど､なんで免許無い奴が車のスレに来るのか不思議｡

>>700

でしょ？ｗ

なら大人しくしてりゃイイもの、いっちょまえにホンダを叩こうって

言うんだから、めでたいにもほどがある。ｗ

>>701
お前みたいな糞のがいるから馬鹿が寄ってくるんだと思うぞ｡

もう､どこか行ったら ?
レクサススレとか､盛り上がってそうじゃん｡

>>682

CR-Zの車軸式サスペンションｗで、ゴルフと足回りを比較するのはゴルフがかわいそうだろｗｗｗ

マツダにも敵わない、あ、ほんだ（笑）惨めー

F1でも実質最下位の惨めさでたった一人だけ涙流しながら

裸足で逃げ出したｗあ、ほんだ（笑ｗ）みじめーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>703

ロドスタとS2000を比べるほどでは無いだろ。ｗ

>>704

出たな？８年ｗ、０勝ｗ、１４０連敗ｗ、世界最弱ヲタ。　ﾌﾟ


ホンダに嫉妬丸出し、ミジメす。ｗ



【歴代未勝利コンストラクター】

1位　340戦　ミナルディ 　　　　　　　　　←プライベート
2位　301戦　アロウズ 　　　　　　　　　　←プライベート
3位　215戦　ザウバー（旧） 　　　　　　←プライベート
4位　149戦　ローラ（チーム色々） 　←プライベート
5位　140戦 　トヨタ 　↑up! 　　　　　←バリバリのワークス(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
6位　132戦　オゼッラ 　　　　　　　　←プライベート

>>697
１＋１Ｘ２＝？

マツダにも敵わない、あ、ほんだ（笑）惨めー

F1でも実質最下位の惨めさでたった一人だけ涙流しながら

裸足で逃げ出したｗあ、ほんだ（笑ｗ）みじめーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>697
　(3+2)2/5=？

>>708
で、今日の隔離病棟のメシは何だった？ｗ

覚えてるか？異常者。





（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>710

笑わすなｗ

異常者はおまえだろ。

10以上のトヨタ関連スレにコピペ爆撃。

毎日いろんなスレに張り付いて一日中書き込んでる暇なニートかじゃなくて

ホントの真性かよｗ


みなさん、こいつ本物ですから以後触らない方がいいですよーｗｗｗ



救いようのないバカの必死さをとくとご覧あれｗ
↓

CmeQA/Ub0
http://hissi.org/read.php/auto/20100216/Q21lUUEvVWIw.html

ん・ンダヲタなんて、ゴコボコにしてやるよ…
　 ∧＿∧　
　 ((.;.;)ω；)＝つ≡つ
　 (っ ≡lヽ,,lヽ
　 /　　 (　　　 ）　お願いだから･･もうやめて・･･死んじゃうお･･･
　( /￣と.、 　 i
　　　　 　しーJ
　　　↑
ID:d/+z238w0


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ゴコボコってなーに？

>>713
ネタにマジレス禁止！！！！！！！！！！

>>711
あんま餌与えんな、アホに絡んでも仕方がないぞ。

んで、CR-Zか。
スペック的には114ps＋14psのモーター搭載で
0-100km/h加速が9.7秒と随分と平凡な数字だけどね。
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=866814

恐らく0-100km/h加速だけなら日本仕様の2.0ロードスターには敵わないっぽいな。
http://response.jp/article/2009/09/25/129869.html
この記事から推測するに、欧州版1.8ロードスターで9.9秒だから。

>>711
いや、たぶんCmeQA/Ub0は国から生活保護を受けて働く事を免除されてる可哀想な人だと思う。
よくいるじゃん、長い療養生活ですっかりいじけて心が捻くれ、健常者に対して異常な恨みや妬みを持つ、そんな人が。

時間だけはたっぷりあるから、昼夜を問わず掲示板に日頃の恨みつらみを吐き捨てる。掲示板だけが拠り所。
キーボード叩けるって事は手は大丈夫みたいだけど車は運転できない。免許の代わりに　手帳　を持ってる
ビチグソはそんな人。

世間ではそういう人をいじめたり差別してはいけない、困ってたら助けてあげなくてはいけないと言うが
ビチグソの場合は放っておくに限る。

>>676
正直言ってビートの助手席は俺も勘弁してもらいたいw
ありゃー完全にドライバーが楽しむための車だからねぇ。
ま、女って奴は元々オープン好きじゃないけど。

なんで三菱の話しがないんだよ！
と思ったが、

えぇぇ、今の三菱はどうみても下ですよねorz

んで、CR-Zは車重が1130kgと比較的軽量に抑えられるらしい。
http://www.honda.co.jp/news/2010/4100112.html
んでモーターと合わせて130ps弱と、スペックヲタには歓迎されそうにない数字。

エンジンについては特に高回転型って訳でもない、いたって普通のエンジンっぽいね。
ただ、モーターのアシストがある分低速トルクは結構ありそう。

ま、一度乗って見ないことにはどんな具合かわからんけど。

NSXも、インテもやめて、今度はシビックもやめる予定で、
出てきたのが、ハイブリッドスポーツと・・・

ターボが電気に変わったところで、
全力で走ったあとの電池はどうやって充電するんかと。
結局エンジンから取るわけだが、それだったらモーターどかして、エンジン１００％で走った方が速いわな。

なーんもわかってないんだな。
エネルギー保存の法則という物理法則を無視した車なのか？

すげーｗさすがホンダの技術だ。

なわけねーだろｗｗｗ

、『MX-5スーパーライトバージョン』っつって、995kgかよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞軽量化も重視され、エアコン、オーディオはもちろん、センターコンソール、アームレスト、
＞フロアカーペットまで取り去り、車両重量995kgを実現。ベース車両に対して、80kgの軽量化を達成した。


これがマツダの限界かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アルミでもカーボンでもなくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ユーザーでも出来るじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>720
その辺のバッテリーマネージメントがどうなってるかは気になるね。
ただ、これはあんまりサーキットでガチで走る、ってスポーツカーじゃなさそうな感じだけど。

ホンダは工作員がいるからな

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=ccd_nou

>>723
意味わかんない、ファンが多いだけでしょ。

>>678
あー、すまんすまん。
たった今貼り付けたところだ。

>>717
確かにビートの助手席はリクライニングしないし運転席と比べて狭いんだよね
走行中の風の巻き込みもハンパないから髪を束ねとかないとボッサボサｗ
夏はアチーし冬はガクブルで常に5000rpm以上がデフォだから会話もろくできないｗ
裸眼だと異物が目に入って・・・彼女にはダメだったなぁ(^^;

>>723

もし工作員がいるとしてもこのスレには見当たらないね。

むしろホンダの評判を確実に落としてる基地外はいるけどなｗ

>>726
どう考えてもデート向きどころの騒ぎじゃないなそれはw
だがそれがいいw

基本的に静音性高い車のがデート向きだぁね。
スポーツ系は総じて不評w

>>687
どうでもいいがフォードが意外と優秀なんだな。
勝率だけならフェラーリやホンダよりよほど高いのか。

F1の技術は、クルマの生産技術となんの関係も無い。

>>730
そーだよね。
そんなにF1で勝ってるメーカーが良いなら、
ルノーも買ってやれよ。

>>721
ワロタ
確かにユーザーでも出来るなｗ
そのAAかわいいな

まあそんな快適装備外してまで軽くしても、なあ

ホンダのエンジンがアホみたいに、高回転でしかトルクが出せない、
ピーキーなエンジンしか造れないのは、バイクからエンジン開発がスタートしてるから。
S800で、その頃のF1並のピストンスピードのエンジンを作っていた頃から、
やたらとヘンタイなメーカーであり、実際この頃に経営状態がヤバくなっている。

>>733
初期のS2は確かに高回転型でピーキーだったみたいだけど
後期は反省して改良されたんじゃないの？

S2タイプS試乗
http://www.youtube.com/watch?v=jNqVkBhak18&sns=em

>>732
ありゃー実質カスタムカーだからなぁ。
キルスイッチ付けたりとかトレッド拡大とかはやってるようだけど。

しかしまあ、変なところに突っ込む奴だな。
コンセプトカーにどうこう言っても仕方があるまい。

大本の>>715は、要は
CR-Zは絶対的速さを狙ったスポーツカーじゃない、って言いたいんだろうけどね。
最近粘着しているアホなンダヲタを、ホンダ自身が真っ向から否定するような車だって事。

その意図を汲めずにアホなツッコミして悦に浸ってりゃ世話ねぇな。

っと、ID:0caQP8v8Qじゃなく16日の書き込み数No.1のID:CmeQA/Ub0の話ね。

最近もシビックタイプRユーロを出してきたりと、こういう気持ちの悪い
タイム至上主義のヲタをホンダ自身が排除しようとしてる感じがするなぁ。
ま、これはいい事だと思うけどね。

最近、マツダはナルディと縁を切ったのかなぁ？
ちょっと前までマツダ車のスポーティなグレードには当たり前のように付いてたのに・・・
今はもうない？

>>734
排気量アップにレブリミットダウンで低速トルクを狙ったんだよな。
だけどそれで街乗りが楽しくなったかというとそうでもない。
元々回して気持ちいい車だしね。
まあロドスタも同じように排気量アップ、剛性も上げ車としての完成度を高める方向にして失速。
値段の兼ね合いもあるが、一般の人がライトウェイトスポーツに求めるものは
そんなところになかってことだな。
CR-Zは面白いコンセプトの車だし、時期ロドスタも原点回帰を目指すことが決定。
両方とも気になる車だね。

>>733
ホンダのエンジンは、小排気量でエンジンを軽くし、しかしハイパワーに

するというのが基本コンセプト。

ポルシェみたいに大排気量で高トルクにするだけならサルでも作れる。

しかし、高回転型エンジンを市販するのは並の技術では無理。

数十万�`を、いろんな腕のユーザーが乗り、それを保証しなければならない。

しかし、低回転のトルクが細くなる。しかしVTECで低回転カムでトルクを稼ぐ。

結果どうなるか、回せば高出力を得られるが、低回転では燃費が良いという、

相反した要求を得られる。これはホンダにしか出来ない偉業。BMWでも無理です。

これが世界一のエンジン屋。

>>738

この頃は身の程を知ってミニバンNo.1メーカーを狙ってるようだし。

ホンダって高級車作るの致命的にヘタ。

500万超のレジェンドがFFってなあｗ

まあそこが一流メーカーに成りきれない所以か。

実際金持ちが選べる車が皆無だし、

趣味で遊ぶ車を選ぼうにもミニバンしかない。

マツダは趣味車としてロドスタや8があるしな。

http://www.youtube.com/watch?v=3zjJ3GKLTCE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_wUB4yMLUzo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=g2LkLjGIHzY&feature=related

08' NISMO 350Z vs fast Honda Civic

NISMO 350Z がHonda Civicの足下にも及ばないの図。ｗ

ホンダを舐めてると、こうなるの典型。ｗ

>>742
＞実際金持ちが選べる車が皆無だし、

アキュラって知ってる？お馬鹿さん。

NSXって知ってる？お馬鹿さん。

CR-Zって知ってる？お馬鹿さん。


ロドスタ？あぁ、どこのメーカーでも作れる、基本マツダがパクッタパッケージングですね？

でも、S2000はホンダしか作れません、残念でした。ｗ　m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

＞アキュラって知ってる？

ああ、あの全く売れてない終了しそうなアキュラのこと？
で、日本のホンダディーラーのどこに行けば買えるの？


＞NSXって知ってる？

ああ、ずっと昔のホンダのオナニー車ね。
で、金持ちが中古の時代遅れの車買うの？


＞CR-Zって知ってる？

どこに行けば売ってるの？ねえ？ねえ？


基地外はしょせんこの程度か。
必死すぎて哀れだなｗ

>>745
＞で、日本のホンダディーラーのどこに行けば買えるの？

金持ちはアメリカから輸入するんですよ。貧乏さん。


＞で、金持ちが中古の時代遅れの車買うの？

買うみたいですよ、国産唯一のスーパーカーですからね。

発売当時、２４００万まで出して、ほしがる金持ちも今した。

ま、貧乏人には想像も出来ないんでしょうねど。


＞どこに行けば売ってるの？ねえ？ねえ？

最寄りのホンダカーズで買えますが何か問題でも？


ﾌﾟｹﾞﾗ

アキュラをわざわざアメリカから輸入？

発売当時？

まだ発売もしてない車？


真性すぐるｗ
金持ちが買う高級車市場の話が個人輸入と中古と発売もされてない車かよｗｗｗ

触った俺がバカだったｗ

＞触った俺がバカだったｗ

自分の事が、よく分かってようで。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

＞アキュラをわざわざアメリカから輸入？

はい、何か？

＞発売当時？

新車の３５Ｒから中古のNSXに買い換えるという方も居られるようで。

＞まだ発売もしてない車？

もう、売ってます。


ま、貧乏人には理解できない世界だというのは分かります。

せいぜいロドスタ乗って、軽にぶち抜かれて下さい。　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　豊　田

　本　田

　松　田

「田」の付くメーカー（笑）

>>749
全部韓国系のメーカと学校で教わったよ
李さんのホンダと朴さんのマツダって

>>750
さすが、部落第三小学校だな。



( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ホンダには金持ちが買う車がないだろ

　　　　　　↓

ビチグソ「アキュラをアメリカから輸入する」「NSXがある」



( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
・・・・・・
ｱｰｯﾋｬﾋｬﾋｬｰΨ(ﾟ∀ﾟ )Ψ(ﾟ∀ﾟ)Ψ(　ﾟ∀ﾟ)Ψｱｰｯﾋｬﾋｬﾋｬｰ

そりゃ超レアなオタクだけだっつうのﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ (*^ｍ^)o==3
頭膿んでんだろ（笑）