【HONDA】アコード/アコードツアラーPart20

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:00:21 ID:/E0I3D4S0

人生に、ロングツーリングの歓びを

長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニューアコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。

■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/

◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257382586/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:13:27 ID:jyIPM6QU0

ミドルクラス以上のホンダ車の日本価格が
いかにぼったくりかがわかる米のサイトを紹介する

日本のアコードは2.35Lのみでナビ付き布シートのグレードは380万円もする
外観も装備もHondaより金かけてるAcura TSXの2.35Lのナビ付き本革シートのグレードは280万円($32410)ほどで買える
なんとAcura TSXより簡素な日本のアコードは各グレードを比べても100万円以上もぼったくってる
http://www.acura.com/tools/bap/build.aspx?ProductLineName=TSX#_i0_-model-CU2F6AJW-TTpDVTJGNkFKV3xFQzpOSC03NDNNfEhDOnVuZGVmaW5lZHxJQzpFTnxPOnw=
Acura TSXは3.5L V6のナビ付きで本革シートのグレードは330万円($37950)ほどで買えるしｗ

ちなみに日本のインスパイアは北米アコードの6気筒グレードより100万円ほど高いｗ
日本のレジェンドはAcura RLより150万円ほど高いｗ
http://autos.yahoo.com/new_cars.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:23:29 ID:1rkmFnOD0

　　　○○○
　　○ ･ω･ ○　がおー
　　　○○○
　　.c(,_ｕｕﾉ
　　　　　　　　　　　　　　○。　　○
　　　　ミﾊｯｸｼｭ　　　○　　　　ｏ　　　○
　　　ミ　｀д´∵°　。　ｏ　○
　　.c(,_ｕｕﾉ　○　○　　　○

　　　　　　　　　　>>1　○○○○
　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　∧∧　　　　　　　　　○
　　 ( ･ω･)　　　　　　　○　　　　○
　　.c(,_ｕｕﾉ　　　　　　○○○○○

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:34:26 ID:FGgHgj6o0

>>2

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 00:26:55 ID:w//+Ono50
>>897
>>898
お前ら馬鹿すぎｗｗ

税込みの価格で比較してるのに英語がまったく読めないのかなｗｗ

ホンダ工作員は小学生でもできる簡単な算数もできないのかｗｗ
わざわざ工作員のように円安の頃のレートで計算してやっても
日本価格は、ぼったくり価格だぞｗｗ

円安の頃のレート？1ドル87円、これは円高というんだよお馬鹿さんｗｗｗｗｗｗｗｗ
全く為替がわかってないようでｗｗｗｗｗｗ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 01:00:11 ID:gcZcq9Pp0

TSXの2.35Lのナビ付き本革シートのグレード　$32410×120＝388万9200円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　$32410×110＝356万5100円
アコードTLのナビ付き本革シートのグレード　定価360万円弱

こんなもんじゃないの？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 09:48:18 ID:aJW/6ADT0

この車さ、アキュラTSXも含めて、海外で売れてるの？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 09:54:31 ID:ky3bDezR0

>>2
本田のセダンがここ数年で異様に高くなったと思ったら
アメリカでは大安売りしてんのかよ！！
装備もアメリカの方がいいじゃん。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 16:44:17 ID:/DO/uYB+0

>>2
>>7
日本の装備では、なぜか24Eはハロゲンヘッドライト。おいおい、270万円でこれってｗ
ナビがインパネの一番上になりましたが、ナビなしだとそこにエアコンディスプレイが入るのは先代と一緒。
ただ、位置的に後付けでナビ入れるのは難しいです。オーディオももちろん拡張性なし。終わってます。

トランクはエチャクチャ広く、トランクスルーで椅子を倒すのも、従来は安っぽい紐を引っ張るタイプだったのが、今度のは専用レバーになっていたり、スペアタイヤがなくなったり。
リアシート用のエアコン吹き出し口もいいのですが、広さそのものは従来と同じか少し狭く感じます。

内装は、まあまあですが、部分的に省いてるような印象も無きにしも非ず。

エンジンルームは従来からのK24Aエンジンなので、スッカスカ。これは3.5L エンジンもたぶん入るでしょう。インマニが樹脂なのも今時の車です。
さらにエンジンルームには、まるで社外品のようなごっついタワーバーが入ってます。
値段が上がった割りに、今だボンネットのつっかえ棒があるのはどういうことだ？　大昔のマークⅡだってダンパー式だったぞ。

ツアラーは既に２ケタクラブ入りと、あまりにも売れないために前モデルのようにマイチェンで2Lレギュラーガス仕様化バージョンなどのお買い得グレードが出てくることでしょう。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:05:45 ID:hTsxduTj0

ちょうど販売始まったあたりが原油高とか鉄鋼の値段も高い、一番ピークの
頃だったからなあ。
まあそれを差し引いてもあの値段はボッタクリだったが。
現時点で新古車だらけになって、新車もアホみたいな値引きして売っている
んだから、いずれ定価の値下げはするんだろうな。
せめて2.4リッターのレギュラーグレードはあってもいい。
そうすりゃもっと常識的な値段になるだろう。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 20:48:42 ID:0ea5Dw8Q0

>>9
やっぱり全然売れてないんだ。
販売店が可哀想。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:32:12 ID:Vut8FeBj0

知り合いのDは売れないね～と言ってた。
一応興味を示す人もいるけど、大きさと値段でやっぱり成立までは
いたらないって言ってた。
もっともDも売る気はあまりなさそうだけどね。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:09:38 ID:0ea5Dw8Q0

>>11
本田は小型車(5ナンバー）しか売れないメーカーに戻ったねw

大ヒットした普通車は90年代のオデッセイくらいかな。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 01:08:51 ID:09CDtE7G0

>>6
日本でもヨーロッパでもほとんど売れてないが
安売りしているアメリカでは売れてる

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 08:23:14 ID:nWg9IQfW0

うれてなくても
かっこいいもんはかっこいい！
ほしいやつが買う。かっこよさは全てに勝る。
今の日本車の中でも際立つ存在のツアラーだ。
セダンはモデューロのサスや無限のパーツを装着などして
よりスポーティーに
仕上げると良さが出てくる。

CR-Zもおしゃれでかっこいい車だ。日本車とは思えない。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 13:05:37 ID:xhT+K4Y80

まあボッタクリ以外の言葉を知らない貧乏人共はヨタ様の馬糞Ｘでも買ってればいいじゃないか。

俺はボッタクリの不人気ツアラーでも買うよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 19:54:28 ID:20X0Td6b0

>>12
大卒初任給
1989　160,900
1999　196,900
2009　201,400

トヨタ　カローラ　　　　　　　　　　　トヨタ　クラウン
1989　78.1万　　　　　　　　　　　　1989　225.0万
1999　100.0万　　　　　　　　　　　 1999　338.0万（※アスリート）
2009　135.6万（※アクシオ）　　　2009　374.0万（※アスリート）

日産　マーチ　　　　　　　　　　　　ホンダ　アコード
1989　60.4万　　　　　　　　　　　　1989　119.6万
1999　94.7万　　　　　　　　　　　　1999　170.3万
2009　99.8万　　　　　　　　　　　　2009　270.0万

マツダ　ロードスター　　　　　　　スバル　レガシィツーリングワゴン
1989　170.0万　　　　　　　　　　　1989　142.8万
1999　159.4万　　　　　　　　　　　1999　190.5万
2009　233.0万　　　　　　　　　　　2009　236.3万

スズキ　アルト　　　　　　　　　　ダイハツ　ミラ
1989　49.8万　　　　　　　　　　　　1989　59.0万
1999　71.3万　　　　　　　　　　　　1999　55.0万
2009　67.7万　　　　　　　　　　　　2009　88.5万

初任給は99年から2009年で＋2％増
カローラは99年から2009年で＋35％増
ロードスターは＋45％増、クラウンは＋10％増
レガシーは＋25％増

アコードは＋60％増(89年比126％増）こりゃ売れるわけないｗやっぱりアホンダｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:00:32 ID:mcnb4mo60

まあクラウンやマークⅡユーザーがプリウスに買い換えていくご時勢だからなあ。
貧乏とか所得が落ちているというのもあるけど、価値観が根本的に変わっているね。

そういえば、アコードのハイブリットだすよーって言ってなかったっけ？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:35:29 ID:Gyg2bbJb0

>>17
エコエコ全盛なタイミングの日本で出す車じゃなかったね。
まぁ希少車に乗ってることを楽しめばいいんじゃないかな。
今でも2代、3代前のアコードワゴンはよく見かけるし、長く乗りたいよ。

ハイブリッドはどうかねぇ。
うちのツアラーで車検証上の車両総重量は1890kg（車両重量は1610kg）だから、
ハイブリッドの機器類積んだらスゲー重そうだｗ
エンジン小さくするって言っても限度があるよね。
とりあえずセダンだけかな？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:40:08 ID:rKMklg7R0

先代北米アコードにはハイブリッドあったよ
日本で言うならインスパイアハイブリッドだけど

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:58:23 ID:sQwi4FZc0

ハイブリッドは2リッターらしいよ
「走りは期待しないでください（だから現行アコード買ってね）」
って10月頃営業さんが言ってた

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:45:40 ID:x4bMpz8H0

>>20
真偽はともかく、2リッターじゃプリウスと変わらないし、微妙だね。
せっかくアッパーミドル化したのに、SAIより格下になるのはどうなのかと。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:05:05 ID:20X0Td6b0

>>21
アッパーミドル化ってｗ
ホンダが自称してるだけだろ

4気筒2.35Ｌのアコードは今もアベンシス、アテンザ、キザシと同じＤセグメントのミドルセダンだ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:09:36 ID:2RKMput90

>>16

いや～、ご苦労さんです。。　1989年か～！確かにその頃アコードなんて
シビックをちょっと豪華にした車って位しか思ってなかったもんな～。。
その頃は、プレリュード全盛期で仲間が何人も乗ってたな～。。
アコードは、おっさん車だった。。　

そう、今のアコードは、あの頃のプレリュードと同じような位置付けなんじゃないかな？
当時は確か、スペシャリティーカーなんて言ってたような、、、、違った？
ってここの方々ってその頃はまだ小学生くらいかな？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:47:43 ID:K4XUCx0Z0

>>23
独身はアコード買わないでしょ

ファミリーカーだし

今時、セダンを買うのは60代が一番多いからリタイア組が多いかな

でもツアラーはレジャーにいくのに使えるから、ちょっと若いかも

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 01:07:48 ID:2RKMput90

>>24

タワーバーが標準装備されたファミリーカーなんて聞いた事ないな。。
もう、いいおっさんだけどツアラー乗ってるよ。。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 11:12:06 ID:OZbLU4yh0

>>24
ファミリーカーの定義は人によって分かれるところかもしれないけど今の日本ではコンパクトやミニバン全般だな。
現行アコードはツアラーもセダンも趣味性の高い車。
２Ｌエンジンもレギュラーガソリン仕様もないしな。
そんな俺は20代後半独身ですけどツアラー乗ってます。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 12:30:18 ID:ZmMAKBLgO

前輪駆動とか直4エンジンとか気にならないなら、シャシーはかなり高いレベルだし250万くらいの設定だったらめちゃめちゃお得とも言える
スカイラインより100万も安い

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 13:37:05 ID:f+6hRlqG0

>>スカイラインより100万も安い

スカイラインの一番安いグレードは289万円だぞ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 18:33:39 ID:UGnpCjf30

この車、やっぱいい。
こないだ、A4乗ってる知り合いが、運転席の横を通る時に、

「おっ、運転席かっこいいね～！」

って覗き込んでいった。

俺にとっては、やっぱそういうのって大事。
やっぱり、お洒落の道具だったら多少の不便（大きい、パワー不足）とかは我慢しないと。
ジャージに比べて、お洒落な服は動きにくいのさ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:23:42 ID:Oc0Kx9UB0

>>2
>>8

新型アコード高ーい。

ディーラーの人も困ってました。問い合わせ、商談なし。だそうです。旧型よりも７０万円のアップを私は理解しがたいです。
見てきましたが、内装は6,7年たってのモデルチェンジならばこれくらい進化して当然という範囲です。
他はコストダウンが目立つし、この値段じゃ売れないだろうなとひしひしと感じました。

大幅な価格アップ、車幅増、車重増、２Ｌ廃止、ＥＵＲＯ－Ｒ廃止、基本的に先代と同じスペック。

アコードユーザーがこのようなモデルチェンジ望んでいたでしょうか。現アコードユーザーとしては裏切られた感じです。車検を機に新型をと考えていたのに残念でなりません。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:48:39 ID:wisP0uMM0

>>30
例えばレガシィとかマークXとかは価格を抑えて質感まで抑えているじゃないか。
結局は自分の好みで選べばいいんじゃないの？

どうぞレガシィやマークＸで満足してください。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:05:22 ID:AoFQT5Nv0

上級移行を狙ってると高らかに宣言してるんだから、
旧来のユーザーは切り捨てられて当然なのかもしれないね。
それが良いことなのか悪いことなのかは別として。
マークXは徹底的に現状維持の日本仕様に割り切ってる。
レガシィはその辺を曖昧にしてるのが良くないと思う。

ただ駐車場で青のツアラーを銀のマークXの横に並べたら、
完全にクラスが別としか思えないほどボリュームや存在感が違った。
そういう意味ではホンダの狙い通りなんじゃないのかな。
実際に2台が並んでいるのを見て、マークXの方が格上の車だなんていう人はまずいないと思う。
この辺はスペック見ただけじゃわからん部分だよね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:31:44 ID:wisP0uMM0

>>32
まぁ格とかであればV6であるとかボディの大きさとかあるじゃないですか。
そういうのが好きであれば当然そういうのものを選択するべき。
わざわざアコードのスレなんかには来ないでしょ。

逆にV6とかボディサイズではなく別な部分に魅力を感じる人がアコードを選ぶんじゃないの？
すくなくとも俺はそうだった。まぁその辺は好みということでいいんじゃないのかな？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:15:50 ID:Ud8YyALj0

ハイブリッドは２Ｌなのか。
まさに日産でも3.5L を出そうかという時に。

システム的には簡素な分、できない技術でもないだろうに。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:25:08 ID:iwraU8CY0

九州在住だけど今朝、７センチほど積雪しててオートソックを装着するかどうか悩んだけど
行けるところまで行ってみようと思って初めての雪道走行を試してみました。
早朝だったので比較的新雪の部分が多くて走行不能になる事はありませんでしたが、１か所だけＶＳＡとＥＰＳが効いてると体感出来ました。
交差点を左折して国道に合流する際、交差点部分の雪がシャーベット状になっていて車が横に滑りアンダーステア状態になりました。
しかし、そう感じた次の瞬間に車のフロントがググッと踏ん張る感じがしてステアリングも左方向への操舵が重くなって「これ以上ハンドル切るな」って教えてくれましたよ。

でも、いつもは１５分くらいの通勤の道のりを２時間掛ったのにはマイッタｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:37:26 ID:wisP0uMM0

>>34
ハイドブリッドはまだ過渡期のものなので正直言って興味はまだ無いけど、
日産のハイブリッドはメルセデスのBlueEFFICIENCYみたいに動力にシフトしたシステムになるんですかね？
それとも国産車みたいなエコ方向にシフトするんですかね？

日本のハイブリッド事情を見ているとメルセデスのような動力シフトは厳しいのかな？
ハイブリッド＝エコのすりこみが強いからね。その証拠にクラウン、エスティマ、レクサスのハイブリッドは
苦戦してるね、その反省もあってレクサスのHSはエコシフトしたみたいだけど。

ま、日産のハイブリッドフーガがどうなるのか楽しみにしてますよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:01:35 ID:wisP0uMM0

ハイブリッドって専用車種じゃないと難しいよね、でないとベース車との価格差がバレるから。
それで北米のアコードハイブリッドは失敗してるし、、、、、、、、

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:10:50 ID:6JwPah6o0

>>32
上級移行なんてどこのメーカーも言ってるだろ。
質が上級になってないのに大幅値上げしてるから売れない

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:13:23 ID:sdRFRMKl0

まぁ確かに旧来のアコードで欲しかったと思う場合、
高級志向高価格になると反りが合わないのは確かかもね
毛色というかキャラクタが違ってくるというか。良い悪いってことじゃなく

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:16:03 ID:pwvW+Sg50

>>35
当然オートソックつけて行ったんですよね?

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:18:21 ID:J+/ikspF0

確かに内装やがっしりしたドアは上級移行したと思うが、ダンパー式じゃないボンネット、ぺらぺらのトランクなど
手抜きも目立つんだよね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:51:30 ID:ZmMAKBLgO

ところで本来のアコードであるTSXってどうなったわけ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:21:24 ID:vEfiKzTa0

>>2
アメリカ価格並みなら買ってもいいけどなー
ぼったくりの日本価格じゃなー
　　　　　　　　 ○＿○
　　　　　　 ⊂（・(ェ)・ )つ-、
　　　　　／／/　　 /_/:::::/　＜どうしよっかな～
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　
　　　／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:32:25 ID:ZhXRak0n0

好きな車買えばいいじゃん。
買い換えの時期にざっと探して気に入ったの買うだけの話。
未来永劫同じ車に乗る呪いでも受けたのか。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:52:24 ID:pHh35b3i0

>>40
いや、オートソック非装着で行きました。
もちろん、チェーン規制が掛っていれば装着しようと思いましたが県警に問い合わせたところ
私が使う道路は規制はしていないとの事だったので行けるところまで非装着で行ってみようと。。（汗
まぁ、大渋滞で速度も出せない状態だったので。
でもＦＲの車は発進時とかにリヤが多少滑ってましたね。その点、ＦＦは楽ですね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 09:52:04 ID:2Mz//SyZO

今の時代にK24A-Rなんか作ってる余裕はないか

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 19:02:08 ID:aBg5zKfL0

セダンTLだとはDラーもので200万くらいになってきたね
3月には乗り出し200万くらいかな
これならドレスアップにお金かけられそう

プライバシーガラスを考えたら白かシルバー系ですかね？
ブルメタが気に入っていますが

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 23:00:07 ID:XWcDQ2HO0

>>47
スーパーお惣菜コーナーのチキンレースいつまでやっているの？
こみこみ１５０万まで待っていれば？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 09:21:57 ID:QthY58Bv0

と、1年前に新車で買った人が悔しがって書き込んでおります。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 14:21:19 ID:8clBII2L0

と、中古(笑)でしか買えない貧乏人が書き込んでますｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 16:36:57 ID:zOQ2IyicO

セダンとツアラーで悩むー
白と黒で悩むー
ＴＬとＳＳで悩むー

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 18:25:44 ID:Thk78xmaO

俺からのオススメは24TLスタンダードです

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 21:04:25 ID:1xu1aPDF0

>>51
だったら君のIDで占ってあげようか？
IDがzOQ2IyicOで今日が1/15でしょ？ちょっと待ってな。

君の性格は基本的には活動的な結果が出てるな、ただし君は普段は引きこもりがちだ。
ということで君にふさわしい選択を発表しよう。

①ボディタイプはツアラー
　：保守的な性格ながら行動的な部分が強いのでワゴンタイプがおススメ
②グレードはiL
　：行動的な性格と知的好奇心が強いので旅行で真価を発揮するタイプ
　　長距離移動が楽なiLタイプがおススメ
③ボディカラーはバスクレッド
　：性格的には保守的傾向がありながらも常に変化を求めている。
　　保守的な傾向の中に大胆さを表現すると運が更に開ける暗示があります
④おススメのオプション
　：レザーインテリアがおススメ。保守的な内面とボディーカラーの変化が相まって見る人に
　　知的なイメージを与えるでしょう
⑤おススメしないオプション
　：ホイール＆タイヤは標準の１７インチがおススメ。
　　どうしても標準が嫌なら止めないが、車種、ボディカラーの組み合わせで見ると
　　標準以外のホイールは目立ちすぎるかな。その辺はお好みで。

ま、参考程度に考えてくれればいいよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 21:09:03 ID:q7FrQkGs0

フロントスピーカー変えられた方いますか？
alpineのインナーバッフルとスペーサーが必要になるのでしょうか？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 21:25:52 ID:zOQ2IyicO

>>53サンキューセダンＳＳ白ホイールは社外１９インチに決定。大変参考になり助かりますわ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 22:07:41 ID:qKsHhDb30

>>54 KTX-H173BでOK
スペーサーは付けるスピーカー次第、ガラスに当たるなら必要。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 01:17:10 ID:rkAmI1HwO

下取り安すぎ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 01:51:27 ID:ibUuzqT80

たった１年で１５０万が吹っ飛んだ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 02:19:53 ID:/vMRFHB50

税金対策の減価償却費だし、気にならんな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 08:45:26 ID:nFeAe/B90

>>59

>税金対策の減価償却費

？？？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 08:47:53 ID:18z6ehHn0

>>59
十分気にしてる・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 11:54:29 ID:3vVgozuJ0

>>59
ありがとうございます。
カロのTS-J1700Aを付けようと考えていますが、
スペーサーがいるか分からないのです。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 12:39:02 ID:ikTVx8HF0

>>60
会社名義で買った際、減価償却費として資産計上するから150万とか気にならないって事。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 15:38:57 ID:Hk5YTcWQ0

俺20代前半でで給料手取り20万いかないくらいのワープアだから
中古の値落ちが早いのは嬉しくて申し訳なく、買ったら乗り潰すつもり
不人気車のアウトバックの代替えに考えてるんだが
世界で勝負してもデザインだけなら負けない国産ワゴンがこんなに値落ちする日本・・・
本当に終わってると思うけどデザインでアコード買う予定
ワゴン秋田からセダンも検討中

同年代なんてアルファードかノアぐらいしか買ってないし
理由子供出来ても売らなくてすむからお得だって・・・馬鹿じゃないの全く
そんな奴は嫁に買った軽を走行距離して乗るのが関の山だと思う馬鹿臭い

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 16:32:55 ID:g/gJFxC60

>>64
段々と支離滅裂になって行く件

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 19:52:40 ID:kqihQAy80

価格が安いというだけでアコードを選んで欲しくないし
滅多に目にする事がない希少車という優越感を維持したいね。
だけどヨタなどの他社からの乗り変え組みはホンダ車の足の良さに驚くだろう。
それを機にホンダセダンの需要が高まり、後継車が魅力あるものに
なってくれればと思う気持ちもある。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 20:00:08 ID:5gSVdOJX0

都市部で乗る車じゃねえな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 20:05:00 ID:CQEy3XrG0

>>66
あなたのような賢明なユーザー様とDラーは同じ考えです
とっとと早く廃番にしてほしいですよ・・・

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 21:46:13 ID:YXCbqN980

高いと思うなら、安いミニバンやコンパクトを買えばいいんじゃね？それで問題なし。
走りや質感よりも実用性を重視するなら実用車を買うべき。それぞれ住む世界が違うんじゃないの？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 21:52:15 ID:CQEy3XrG0

>>69
それならいっそセダンやツアラーにせず
クーペで出してもらった方が良かったかも知れないですね
商品力がないものを押し付けられる身にもなってほしいです

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 21:58:26 ID:YXCbqN980

>>70
別に押し付けはしてないだろ？誰も？
君は誰かに押し付けられたの？だったらお気の毒に思います。
趣味車を他人の趣味で押し付けられるのは確かに苦痛だな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 22:14:38 ID:2k4wl1Gh0

>>71
>>70はDの営業なんじゃない
商品力ないものを売れと言われて困ってんだろ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 22:16:59 ID:Hk5YTcWQ0

A5の4ドアクーペ風ハッチみたいに
チョップしたクーペ風ぐらいがちょうどいいな
完全にクーペにしたらドア長すぎる

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 22:23:58 ID:YXCbqN980

>>72
それだったらクーペには商品力があるのかと？
そんな営業のいるＤには行きたくないな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 22:36:48 ID:2k4wl1Gh0

>>74
なぜ俺に食って掛かる
もう少し大人になれよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:50:17 ID:YXCbqN980

>>75
別に食って掛かって無いじゃん。そんなＤに行きたくないと行っただけなのに
なんで食って掛かると読めるわけ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 00:15:24 ID:Ds/fx5/T0

この車、乗っててホント楽しいよ。
去年の２月に納車になったときは、エンジンはガーガー言ってて
サスはガツンガツン来るし、どうしたもんかと思ったが、
２万キロ超えた今では、エンジンはグゥーングゥーン
サスはゴゥンゴゥンといい感じになってきた。
オイルは５Ｗ４０の化学合成を入れて無限の添加剤注入し、
アルミは、7キロ台の鍛造に替え無限のサス取り付けて、、、

手を入れて、距離を乗れば乗るだけ車が進化していく。
前車のＣＬは、元からいい出来だったけど、こんな喜びはあまりなかったなぁ。

5年ぐらいでいつも車替えてたけど、ちょっとこのツアラー手放せないな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 00:44:06 ID:2OW7guLd0

中古車でもiLは玉数が少ないね。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 01:52:06 ID:8SE5+im50

縁石でホイール擦っちまった
17なら傷付かずに済んだ段差なのに・・・・クソッ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 08:41:33 ID:yP3V2N6K0

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 08:45:56 ID:5pmLKGbM0

>>80
日曜の朝っぱらからこれをコピペして書き込んでる姿を想像する・・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 13:04:16 ID:Ds/fx5/T0

80はあちこちのスレでこれをコピペしてるようだ。
そして同じように扱われてかわいそうな人だから
そっとしておいてあげよう。

さあっ、おれも出かけよっと。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 16:21:12 ID:vm58YW620

>>80
hondaが無謀な値上げをするとさっぱり売れなくなる法則が発動

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 16:41:17 ID:fzisXXAb0

昨日ツアラーTL契約した俺が通りますよ・・・・・
100万円以上ぼったくってる？だから何？？
納得したから買ったんだよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 18:07:56 ID:qJZ4EugW0

今はかなり値引きして売ってるんでしょ？安い新古車もあるし。
値上げの意味ないじゃんw

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 18:34:37 ID:6PYMyfXl0

>>85
ホンダは実力以上の値段をつけちゃだめってことだよね

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 18:48:50 ID:8c6eHt+x0

現モデル投入の決定は3,4年前のことだろうから
こんな世の中になるとは想定しなかったからね

でも、一方、トヨタのマークXは車の志向やできは
置いておいて、マイナーチェンジで価格設定の
見直しや優遇税制に対応している

ホンダにはそこまでして売らなくてもいいという
余裕があるのかな、それが命取りになりそうだが

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 18:52:52 ID:QUbEwOk3O

まあ全グレードで50万値下げして理想的な価格設定だと思う
これならライバルのDセグメントセダンに対して強力なアドバンテージ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 19:01:22 ID:qJZ4EugW0

>>87
あまりアコードは真面目にやってる感じはしないね。
ホンダの本音はこれよりオデッセイを売りたい感じ。
オデッセイの大ブレーキは本当に誤算だったと思うよ。
今のオデッセイの型、本当に見ないわ。今のアコードと同じ位の遭遇率だものw
オデッセイに感じては安いグレード増やしているけど、あれこそ値段設定とか
そういうのを謝った感じだね。
ステップワゴンが成功してなかったら、ホンダは実はかなりヤバかったと思う。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 19:03:43 ID:ax8LfEe20

>>87
俺はスバルのレガシィみたいに中途半端に日本市場に媚びない仕様で出してくれたことに感謝してるけどね。
アンチがうるさいけど車の完成度は間違いなく歴代最高レベルだろう。
てかスバルディーラーとかと比べたらホンダのディーラーは余裕でしょ
売れ筋でいうとコンパクトはフィットにミニバンはフリード、ステップ、ハイブリのインサイトまである。
レガシィが大コケしたスバルディーラーなんて今や瀕死状態だよ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 19:08:07 ID:8c6eHt+x0

>>89
オデやステップワゴンの客がフリードに流れてる現状だし
モデルのデフレ化を地でいってるのがホンダだよな

>>90
現ユーザーにしても、希少車なんていってるのはおかしい話で
そこそこ流通してもらわないと、周辺パーツが出なくて
寂しい思いをするよ。もちろん法律に基づいた部品のストックは
あるだろうけど

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 21:26:31 ID:PGjLqq/z0

昨日、オートサロンでRAYSにホイールを履けるか聞いたら情報を
持ってないと言われ流通してもらわないと困るのを実感したわ

応対してくれた人に、現行アコード羨ましいと言われたのは嬉しかった

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 21:53:06 ID:HIvYG2Ri0

批判するのも結構ですが、一度買って乗ってみましょう。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 22:11:38 ID:AYelC+om0

本日ツアラーSS納車記念age。
納車式はちと恥ずかしかったｗ

でもこんなかっこよすぎる車のオーナーのひとりになれることを誇りに思います。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 11:46:26 ID:c62t/WEL0

ポリッシュドメタルより濃いグレーを追加してほしい。
あとウインカーはオレンジがいい。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 14:13:44 ID:JK8tNJ7g0

>>80
何？いつから為替のイロハも知らない奴が、海外の物価に言及してるの？

>>93
無理だよ、買えないから。
本当は欲しいけど、買えないから、自分を納得させるために批判をする。
常套手段じゃない。

>>94
わかります（笑）
花束と鍵の贈呈は、何度やっても恥ずかしすぎるｗ
店員まで出てきてさ、拍手と写真だもんねｗ
あれだけは勘弁して欲しい。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 19:11:52 ID:/pd3Nsvx0

>>80
4気筒FFの大衆車が日本ではプレミアムセダン気取って300万オーバー。しかも原付メーカーの本田ｗｗ日本で売れるわけないよなｗｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 19:22:03 ID:2TudLvbL0

批判に対して「買えないから」としか答えられない馬鹿がいるな。
こんな車ディーラーだっていらないんだよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:03:36 ID:/DjtLfb40

>>98
ディーラー泣かせの車だね。造りは安いが値段は高いｗｗ　一番客に嫌われるタイプの車ｗｗ

>>96
本田工作員は平日の昼間に工作活動ｗｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:07:42 ID:p+BdNP5X0

>>98
>>96はこの板が荒れてたころから
同じことばかり唱えています。批判に間単に釣られるのが特徴。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:23:31 ID:2TudLvbL0

>>99
お前もうざいな。
造りは良いが競争力皆無なんだよ。
ホントに国内車種整理してくれよ。
このクラスは1ボディで3.7㍑AWDから2.4㍑FFまでカバーしてくれればいいやん。
それでも4桁いかないけどな。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:35:28 ID:8Cm1AoSh0

次期型はV6 3500とか積んで1700kgで「新型アコード…誕生(キリッ)」とかマジでやりそうだから怖い

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:36:17 ID:Nj2hGXr6O

ウインカーポジションとシャインテールにしてる人います？ウインカーポジションはキットでてますか？ご存知の方よろしく？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:39:41 ID:iqI6veKW0

次期シビックが現行よりも小型化？とかいう噂があるな
行き過ぎた大型化をそろそろ是正してほしいもんだよ
現行は中国でたくさん売れればいいってことで

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:03:50 ID:Nj2hGXr6O

インスパイアかレジェンドのシャークアンテナを流用できんかな？オプションでないもんだから辛いよ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:04:28 ID:tP61bbkx0

>>101
お前が一番いらん。
お前が競争力皆無なんだよ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:05:13 ID:r5kqngWi0

>>101
それってまんま北米アコードのことじゃんｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:09:07 ID:2TudLvbL0

誰だよ、お前ｗ>>106

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:57:34 ID:31xllPqP0

オーナーのみなさんはホント大人だよね。くだらない書き込みは無視が
一番ですな。
この車に乗ると、良さが分かるよね。毎日楽しいですよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:03:05 ID:97RuxXmh0

アコードに限らず北米ではポルシェですら激安だからw
他の国の値段と比べても意味ねーだろアホ共

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:12:05 ID:Qe7Fc7slO

TSX化させるにはリヤランプ外側だけ交換？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:44:49 ID:SslhPhA/0

>>110
激安というより、真っ当な値段なんだよ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:50:17 ID:fGb9octY0

低速トルク、発進時は力強いのですかね？
街乗りで60キロぐらいまでの加速感が知りたいんです
0-100とかそこまで高速乗らないし実用的な速度域の体感が知りたい

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:50:21 ID:TGTIqAHJ0

アコードツアラーに乗り換えてロングドライブに行くことが多くなった。
キャッチコピー通り「人生に、ロングツーリングの歓びを。」与えてくれるいい車ですよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:17:25 ID:H9M3SI/50

>>113
今乗っている車によって体感は変わるよ。
1.8～2.0クラスの車から乗換えならそれより
良いと思うけど正直発進からの低速トルクや
力強い加速は望めない。回して楽しむ感じかな。
だから都市部ではストレス感じるかも。
発進から力強い加速、パワーを望むなら
6気筒、高排気量車を選んだほうが幸せになれる。
後は価値観の問題。俺はエクステリアだけで幸せになれる。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:17:59 ID:Wo4VjUjr0

>>113
高回転型のエンジンなんで、大排気量セダンの様な加速は無いと思ってください。
2,000rpm以下は正直駄目ですが、3,000rpmから実用域で5,000rpmから美味しいです。
とはいえ、普段乗りで4,000rpm超えることはそんな無いです。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:19:32 ID:Wo4VjUjr0

>>115さんと内容が被ってﾜﾛﾀｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:23:23 ID:vzFImd7S0

素早い回答ありがとうございます
今の車は1.6ターボなのでそこそこ加速はいいのですが
今後家においてあるワゴンに乗り替えるか
ちょっと頑張ってアコードに乗り継ぐか検討してまして助かります

排気量が3リットルからチョイダウンになるので試乗しようと思ったら
展示車はあっても近所に試乗車がなくて・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:28:30 ID:qFwdegnGO

TSXグリルいくらや

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:56:09 ID:l5vDBMrB0

>>105 >>119
ヤフオク見ろや。
TSX用のシャークアンテナも、グリルも出とるがな。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 01:12:27 ID:l5vDBMrB0

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=TSX%a1%a1CU2&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&mode=2&apg=2

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 01:19:54 ID:TspBd1WR0

ディラに頼んでも取り付け工賃込でこのくらいだよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 03:34:27 ID:LEiMU9Ag0

グッドデザイン賞を取った事を今更知った。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 19:06:12 ID:2lfrDaUX0

納車後2ヶ月。ついにミラーぶつけちまった・・・orz
入るまいと思ってた狭い抜け道ですれ違いの際、電柱にヒット！
猛烈に急いでいたから入っちゃったんだよなぁ。
車には悪いことをした・・・
コンパウンドで磨けば綺麗になるレベルだったのが幸い。

腕上げるのが第一なんだけど、やっぱり極力広い道を選んで走るべき車だね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 23:06:40 ID:ur/9B+tb0

あと３年したらＦＭＣするのかな？
消滅かハイブリット化するか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 23:13:21 ID:ATGzcnE50

FMCのサイクルが４年とかいつの時代だよｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 23:17:14 ID:f2CE5rco0

おれがどんな馬鹿な開発担当でも
次のアコードは出さないと思う・・・

ハイブリッドセダンもシビックハイブリッドで容量一杯だし
レジェンドと統合してまたアキュラで売るはずの車出せばいいだけだし

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 23:56:00 ID:kwTq/I9I0

>>127
アコードの名前が消えることはないけど、日本では直4 FF車という
イメージが固定化されているから扱いが難しいだろうね。

ハイブリッドは年々厳しくなる燃費基準を達成するために、
排気量の大きい車には必須になっていくんじゃないかな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 00:02:51 ID:cPCvCtNZ0

この走りでもうすこし余分をそぎ落としたエクステリアなら
最高の車だ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 00:06:27 ID:f2CE5rco0

ディーゼルの開発が上手くいってれば
低速トルクで走る長い目で見れば経済的な環境配慮のDセグメント
って言えたのにハイブリッドに日和ったのがなぁ

エクストレイルまで売れないのは当たり前だが
環境を考えて逆にハイブリッド敬遠してる人とか食いついたのにねぇ
値段は難しいけど税金と値引きでどうにかなると思ったのに残値
形と重さを考えたら高回転よりキャラがあってると思うし

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 00:29:47 ID:pjFUH+ur0

>>127
>>128
アコード(TSX)はアメリカでは売れてるから続けるだろう。
日本じゃ価格が不適切だから、すっかり客が引いちゃったけど。

今の本田じゃ大きいエンジン用のハイブリッドを造れないらしいけど
将来、ハイブリッド載せて適切な価格で出せば日本でも
また売れる車になると思う。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 01:18:47 ID:pogUI0hxO

新たにシビックとアコードの間にDセグメントセダンを作り｢日本ではアコードとします｣とすればOK

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 08:29:30 ID:s9IDFqAE0

上級移行はかったのならボンネットはせめてダンパー式にすべきだったろ
あとトランクのパコーンもいかん

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 08:40:17 ID:I+X3SDgJ0

実車をみるとカッコイイことはカッコイイんだけど
ボディとシャシーのバランスに違和感を感じる
昔の特撮ヒーローものでよくでてくるゴテゴテデコレーション車の
足回りがやたら貧相にみえるような、そんな印象を受けるんだけど・・・
俺だけかな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 08:46:07 ID:s9IDFqAE0

>足回りがやたら貧相にみえるような

タイヤハウスの隙間のことか？ＦＦとしてはかなりマシな部類だが
足回りは見た目も実際もどっしりしていると思うが

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 14:41:55 ID:8La29Cbn0

月間登録台数ランキング　2009年12月
01　トヨタ　　プリウス　　　22,594台
02　ホンダ　フィット　　　　13,942台
03　ホンダ　インサイト　　11,967台
04　トヨタ　　ヴィッツ　　　　8,117台
05　ホンダ　フリード　　　　7,927台
06　トヨタ　　カローラ　　　7,825台
07　ホンダ　ステップワゴン　7,075台
08　トヨタ　　ヴォクシー　　6,315台
09　日産　　セレナ　　　　　5,850台
10　トヨタ　　パッソ　　　　　5,733台
11　トヨタ　　エスティマ　　5,281台
12　トヨタ　　ヴェルファイア　4,940台
13　トヨタ　　ウィッシュ　　4,493台
14　トヨタ　　ノア　　　　　　4,165台
15　トヨタ　　マークX　　　4,059台
16　トヨタ　　ラクティス　　3,963台
17　日産　　ノート　　　　　3,830台
18　トヨタ　　SAI　　　　　　3,798台
19　日産　　キューブ　　　3,648台
20　マツダ　デミオ　　　　　3,441台
21　日産　　ティーダ　　　　3,221台
22　トヨタ　　アルファード　3,089台
23　トヨタ　　プレミオ　　　　2,958台
24　日産　　エクストレイル　2,928台
25　スズキ　スイフト　　　　2,783台
26　トヨタ　　アイシス　　　　2,780台
27　ホンダ　ストリーム　　　2,711台
28　トヨタ　　クラウン　　　　2,491台
29　ホンダ　オデッセイ　　　2,256台
30　トヨタ　　シエンタ　　　　2,189台

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 14:49:17 ID:AUw3wB400

ステーションワゴン1台も無しか

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 20:21:53 ID:yu/sxIut0

ホントにンダはボンネットもトランクもダンパー使わないよな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 20:28:25 ID:gFfTIYKy0

>>138
本田は昔から徹底したコスト削減で有名。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 20:40:36 ID:gFfTIYKy0

>>131
今日発売のザ・マイカーによると本田はアコードクラス（Dセグメント）のハイブリッド専用車を来年出すらしい。
今のアコードが日本でもヨーロッパでも全く売れないので、あせってる模様ｗ
2モーターにしてSAI/HS250hが一人勝ち状態のDセグメントに殴りこむとのこと。
価格はSAIよりずっと安い予想。
想像図は今のアコードやインサイトよりずっとかっこいい4ドアクーペになってたｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 21:44:42 ID:DRqJuuaxO

最近はセダンとツアラーどっちが売れてんのかな？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 21:48:46 ID:yu/sxIut0

都内だとツアラーのが多いな。
どちらも滅多に見ないのだけれども。
なんつーかAudiのRSみたいで目立つんだよ、ツアラー。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:32:11 ID:ICZyfep90

幅のでかさはやっぱりかっこよさに繋がってるよね
このデザインでサイズが前の型と一緒だったら絶対かっこ悪い
高さを抑えて幅をでかくすれば綺麗にまとまって当たり前
同じセグメントでもBMW3尻が抜け出したデザインを
A4があっさり後発で抜いたのは絶対幅がキーだと思う

現行レガシィと現行アコード見ればわかるが・・・

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:52:10 ID:DRqJuuaxO

最初のオイル交換は何キロくらいでするのがベストかな？現在３０００キロなんだがそろそろしといた方がよいのかな？携帯からスマソ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 23:52:44 ID:TvMeKCwq0

車幅の制約がゆるいとデザインの自由度は上がるからな。
先代アコードもあと50mm車幅拡大するだけで全然印象違ってたと思う。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 03:20:16 ID:m5l6EBf2O

セダン乗りな人でカーフィルム貼ってる方々後ろの熱戦が外から見て目立ちませんか？茶色の熱戦が。貼らなければよかった。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 12:41:06 ID:cCW34dPsO

Ｄラーの営業マン売る気マンマンだな
ツアラーをちょっと買う気みせたらスゲー乗って来た
オレはドン引き～ｗｗｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 21:37:38 ID:m5l6EBf2O

しかしアコードカッコいい買ってとても満足。
これはやはりアキュラＴＳＸだな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 22:27:44 ID:/j56F92v0

>>147
こんなご時勢だもの、４００万いきそうな車、買う気見せたらのってきて
当然じゃない。ただの冷やかしって分かったら、Ｄラーの方がドン引きする
ってｗ
くだらない事書き込んでないで、オーナーになってからおいで。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:01:37 ID:HU14Jkuz0

>>140
> 想像図は今のアコードやインサイトよりずっとかっこいい4ドアクーペになってたｗ

見たけど、全体のフォルムとリアはまんまアコードクロスツアラー。
フロントはCR-Zに似ているから、単に最新のモデルを混ぜ合わせただけだな。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:01:43 ID:6dmYd92o0

>>149
何様。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:12:11 ID:ky9jRzeZ0

オーナー様さ。決まってるじゃん。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:59:27 ID:m5l6EBf2O

スマートキーの場合、なぜボタンのプッシュスタートボタンでないんだろう？シビックでもプッシュ式やのぬ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 00:33:38 ID:+aUNpCIz0

>>140
ザ・マイカー読んだよ。
ホンダのハイブリッド関連以外の記事では
「アコードは販売激減で大幅値引き可」
「インスパイアは、あまりに売れないので次期モデルの日本発売なし」
「レジェンドは世界でも、あまりに売れないので次期モデルが開発されず、近いうちに消滅」
「フィットはトップセラーをキープ」
「エアウェイブは1年後FMC]

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 01:07:19 ID:p8uhLogZO

ホンダはDセグメントがフラッグシップで良いよと思う

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 01:11:07 ID:hOUuGyz60

おっさんセダンが売れなくて
若若しさを売ってたら、その相手も老朽化・・・
いつの間にか上級移行失敗
マツダどころか、下手したら鈴木と大して変わらないな現状

デザインもいいんだけど中途半端な所が多いのと遅いのが・・・
マツダばりに軽量化努力してエンジンもイジッテくれてもいいのに
2.5ターボでもいいじゃないか

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 01:41:00 ID:XabJ65s60

アコードは、もともと究極の中途半端を目指した車だからこれでいいんだよ。
Accord＝和音、調和

日本国内では、少しだけ大きいかもしれないけど。

エンジンはこのままでいいから、ハイブリッドも無くていいから、
自動クラッチお願いします。
必ず買います。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 01:52:39 ID:UBWz7Wte0

仮にアコードに2.4Lターボ＋SH-AWDとかのフラッグシップモデルがあったら軽くレガシィなんか潰せそうだけどな。
まあ完全に時代に逆行だからありえないけどｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 08:20:37 ID:dlde4aAh0

>>154
今手元にあるが　「インスパイアは、あまりに売れないので次期モデルの日本発売なし」
この記載がどこにも見つけられないんだが・・・
まあ充分可能性あり（アコードと統合？）とは思うけど

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 08:32:00 ID:1Ribw3mm0

>>154
インスパイアとレジェンドは現行をしばらくマイナーチェンジを繰り返して、
地道に売り続ければいいんじゃない？
NSXだって15年ぐらいマイチェンだけで引っ張ったんだし、それぐらいやり
続ければ減価償却できるべ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 09:05:27 ID:p8uhLogZO

プレーン風で一辺倒だったホンダが2006あたりからカクカク内外装で統一し始めたのが気になる

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 09:14:08 ID:Gsx0BGVhO

ツアラー、レガシィ、マークＸでスゲー迷ってる。
家の駐車場は立体だからツアラーの横幅がギリギリ＆価格が高い。しかしスタイル＆コクピットなどは◎。

レガシィは減税車＆マッキントッシュ（音楽鑑賞が趣味）は◎。しかしスタイルがあまりにも…。

マークＸは減税車＆すべてがそつなく出来ているが、何かが足りない気がする。

すいません、ぼやいてしまいましたｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 09:46:48 ID:jEWjTH970

マークXで迷うならあなたには実はワゴン用途はないということだ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 10:03:14 ID:jEWjTH970

ホントに後席狭いんだな。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/0150100202F4001162008.html

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 13:20:01 ID:1Ribw3mm0

>>163
ジオの方なんじゃないかと。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:00:47 ID:buaacEDj0

>>162
音楽鑑賞が趣味と言うならちょっと残念だが、スバルのマッキントッシュは期待しないほうがいい。
ハッキリ言って全く凄くない。あれは貧相な純正インパネをちょっとお洒落にするアイテムだ。
音質について何も語らないアコードの純正SPの方が、まだ素直でいい音させてると思う。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:15:08 ID:DYnVdvhQ0

>>166
同感です。
アコードは、分厚いドアなので
5万くらいのスピーカ付けると、さらに深みが増しますよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:18:51 ID:9iJrMyDp0

>>166
同意。
いままでヘッドユニットだのスピーカーだの交換しなきゃ気が済まなかったんだが、
ツアラーは自分としては初めて純正で満足できる音を出してくれている。
高音と低音の調節しかできないが、低音ちょっと持ち上げればよく鳴ってくれるし。
これは意外だった。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 18:39:47 ID:Slc+fNNxO

耳鼻咽喉科いけ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 18:44:55 ID:c9Y/j+Ap0

>>156
確かにセダンはおっさんしか買わないだろうね。なんとなく腹の出た、
ツータックの太いズボンはいて、ゴルフの打ちっぱなしで態度のでかい
おしぼりで顔を拭くイメージのおっさんｗ
そういう人達はトヨタしか買わないでしょ。マツダやホンダのイメージは
まるでうかんでこないもんね。俺はツアラー乗りだしこれでいいけどさ。
今の若者が年取ったら、変わってくるんじゃないかな？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 19:31:54 ID:Hhpm+a6g0

>>164
さらにルーフラインが低くてドアエッジが鋭角だから乗降性も最悪。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 19:48:35 ID:buaacEDj0

>>164
確かに後席足元はお世辞にも広いとは言えない。
さらにセダンはワゴンよりも乗降性悪いし。
後ろに人乗せる機会が多い人には絶対にお薦めしない。

ちなみにそれTLじゃなくて廉価版のTEだね。
というか、やたら安いやつは実はTEでしたってありそう。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 20:07:26 ID:Hhpm+a6g0

このでかいボディを直4の2.4リットルで引っ張るっておれの好みなのよ。
だけどあれほどでかいナリであの居住性はないだろって、ふつー思わない？
買えない奴乙って言われそうだけどさぁ、
カッコいいけどでかくて狭いって昔からのンダヲタには許せんわ。
おまえらプロペラシャフト失くした理由をなんて言った？と小一時間問い質したいｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 21:27:38 ID:buaacEDj0

>>173
カッコいいけど中は狭いってスポーツカーでは良くあるよね。
今回のアコードはエクステリア優先の車であることは間違いない。
実際カッコいいから所有欲を満たしてくれるんだけど。
まぁ今の欧州のこのクラスの車は、前席優先で後席は重視しない傾向にある。
現行アコードもそれに習ってるって知識は持っていた方がよいかと。
残念ながらそもそも日本向けの車じゃない。

ただ前席の居住性は非常に良好だよ。
後席を優先するなら素直にアテンザやレガシィを買えばよろし。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 21:29:01 ID:6n12d0PP0

運転者が１８０センチくらいある人だと真後ろは子供専用だね。
あの図体でフィットより悪い居住性、マジックだ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 22:40:10 ID:5IAonZwS0

嫁さんの車は移住性いいから特に問題ないなぁ。
確かに一台体制の人には勧められないね。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 23:23:48 ID:7WtvYuKQ0

>>160
インスパイアはアメリカじゃ安く買えるからヒットしてるよ。当然FMC有り。

>NSXだって15年ぐらいマイチェンだけで引っ張ったんだし、それぐらいやり続ければ減価償却できるべ。
月に一桁しか売れない車のための生産設備体制を残すのが一番無駄なコスト。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:00:13 ID:LtWFeXV60

>>177
アコードも売れないけど
NSXは1台も売れない月が何度もあったｗｗｗ
それに比べれば・・・

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:46:06 ID:IpPz+9NUO

セダンをシャインテールにしたいのだがキットってあるんかな？あとウインカーポジションしてる方います？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 01:07:20 ID:dB7zms9f0

後席の居住性とかどんだけ
出自は実用車じゃないんだからいいじゃない

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 02:51:21 ID:fB4CIZ9H0

>140　自分もアコードいいなと思ったが　そりやー今時ハイオク仕様は勘弁
して下さいよと・・・。結果購入却下

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 03:25:44 ID:8K/IaFUy0

人乗せるんならオデッセイどうぞって所か。
でもあの大きさで、室内が５ナンバーレベルってどんだけ・・・

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 05:26:06 ID:4HT5HjC/0

ミニバンとかのワンボックス系が、車内が広いなんて幻想。
オデッセイやステップワゴン、別に広いと思わないんだけど。
天井が高いと、広く見えるだけでしょ。
後部座席が広いのは、シートの居住性を犠牲にしてるからで、
横幅は狭いから、圧迫感がある。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 08:09:23 ID:cMTz8QKtO

縦×横×高さ＝室内力!

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 08:12:02 ID:umKER3Ix0

>>183
　　　　＿＿＿_　　
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/　　　　 ∩ノ ⊃　　／　　
(　＼　／＿ノ　|　 | 　　　
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186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 10:48:44 ID:yjhrqmnX0

頭が高いとでかく感じるし、シート潰せばさらにいいけど
それじゃタントで十分かレガシィの方が幸せになれるよ

ただ本能的に平べったくて幅が広いとカッコいい
居住性むししたスーパーカーにポルシェのデザインが勝てないのと一緒

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:46:08 ID:ZPprHdS10

スペースの問題は、頭上や横幅ではなく足元の方なんだけど。
つま先やひざ周りのスペースのなさはミドルセダンとしては不合格だよ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 13:54:56 ID:iOA6kmzO0

>>187
それを言うとレクサスISやスカイラインも後席は似た様なもんなのだが

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 18:35:58 ID:mK5IVV+a0

昔ＣＲ－Ｘって後席すさまじく狭い車あったな・・
学生時代あれに５人乗ったのは今となってはいい思い出。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:18:13 ID:qqENHLV80

>>189
あれ乗ってたｗ　後ろに乗る奴は殆んど横に寝転がって乗ってたよ
実質3人乗りだった、でも一番振り回せて軽くて楽しい車だったな・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:31:12 ID:RYhmiP+s0

オレも昔ＣＲ-Ｘ（1.5Ｘ）ｗ、乗ってたけど、
あれの後席なんておまけ程度なもんでしょう
比較するもんじゃないって
だが、新車で手に入るならもう一度欲しい車だ

肝心の後席だが、めったに乗せることはないから、気にしてないな
後ろに乗せる場合は、少し申し訳なく思うのだが、案外苦情はないものだ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:35:28 ID:cYEtdqpn0

後席が狭くて荷物がたくさんつめるワゴンって
根本的に間違ってないか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:05:57 ID:O2gexFbj0

>>192
そもそもターゲットが子離れした壮年夫婦や子供のいない夫婦、
または独身の活動的な男性って設定なんだから、
後部座席に人を乗せることは優先順位から外れてるんだよ。
まぁ荷室の広さもレガシィやアテンザに完敗だけど、
これも2人分の荷物を積むって設定だから、まぁあんなもんかと。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 08:42:04 ID:+vX55M/K0

>>193
じゃあセダンでいいじゃん。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 09:18:26 ID:jtbOih0+O

ツアラーもいいけどセダンの後ろ姿もええで

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 09:46:18 ID:+vX55M/K0

セダンの無駄に凸凹したリアデザインはどうかと思うな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 09:50:26 ID:aKhkIHl30

ツアラーは５ドアクーペみたいなもんなんだろ。
開発した人もワゴンとしての積載性よりスタイルと走りを優先したって言ってる。
積載性重視なら先代のほうがいいよ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 09:58:22 ID:sPvs8ihlO

セダンをベストアコードとしてスタイルの好みでツアラーを選んで下さい
という感じですね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:25:49 ID:cmFtxlhA0

結局、デザインが好きなんだよね・・・荷物もそこそこ積めるし
人は２人メインだし。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:31:23 ID:+vX55M/K0

後席をあと少し後ろに下げたら今のデザインは維持できないのかな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:35:51 ID:yaz4NJMR0

いやホイールベース５ｃｍ伸ばしても充分スタイルは維持できると思うが
無理なら後席の座面の長さ５ｃｍ縮小してもいい

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:43:05 ID:+vX55M/K0

仕事用ではなく余暇の為のワゴンなら
ロングドライブで４人が快適に移動できる空間は維持してほしい。
マイチェンあるかな？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:48:27 ID:jtbOih0+O

ほぼ同じ値段のセダンＳＳとツアラー２４ＴＬならセダンのがよいかな？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 11:15:44 ID:yaz4NJMR0

マイチェンで後席広くなるとの情報前出てたな
後席の改良だと思うけど

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 13:08:28 ID:MuTIpDED0

数㌢の為にｸｯｼｮｿ性を犠牲にするのかなー？

それにしても、最近になって前ﾓﾃﾞﾙを
良く見かけるようになった気ｶﾞｽ…

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 15:11:29 ID:yaz4NJMR0

まあ広さを取るか、クッション性を取るかだけどね
クッション性は標準並みでいいから広くしてくれた方が有難いと思ってる人の方が多いんじゃね？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:44:59 ID:3MZwXMGi0

>>202
余暇で大人4人乗る事の方がレアだと思うけどね。。。。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:55:50 ID:joWH5/fD0

アコードツアラーって実はクーペだったんですね。
知らんかった・・・・・
家族持ちのおいらは買えないってことですね(泣）

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:37:49 ID:AySmvblL0

>>208
妻子ありだけど、特別問題ないよ？
子供が二人以上いたらどうかと思うけど。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:58:19 ID:zyWeWhwk0

妻子持ちだがミニバンはイヤなんだよなぁ。
つか、3列目とか追突時を考えると怖くて家族を乗せたくないし。
尚且つ、荷物も積めて走りがしっかりした車がいいよね。

という事で、最近の買い替えでアコードツアラーも検討したけど、
後席の狭さがネックになり、迷った末、結局新型レガシィにした。
スタイルと質感は断然アコードが良かっただけに残念だった。
（価格もかなり魅力的な額を提示してくれたし。）

妻子持ちでもこの車を検討する人、少なからずいそうだけどなぁ。
マイチェンで後席広くなるのは、いいことだと思う。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 00:02:53 ID:ORKSzAVz0

また堂々巡りですな～（笑）

ちょっと前席を前寄りのポジションにするだけで、随分違うけどね～、、
まあ、大人４人がゆったり、、なんて車じゃない事は確かなので、そういうの求める人は
ミニバンが良いでしょう。。
前はアウトバックだったけど、たいして変わらないと思うけどね。。
先日、運転変わってもらい一般道を２時間ほど後ろに座ってみたけど、アウトバックと比較
して、横幅が広がり、シート形状もなかなかよく出来てるので結構快適だったけどね～。。

どんな車と比較するかによるか、、、

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 00:07:03 ID:um3XnIsJ0

>>210

それはご愁傷さまでした。　新型レガシィのデザイン、、よく受け入れられましたね。
私は、ど～してもあのデザインが愛せなくて、３代乗り継いだレガシィから乗換えました。
動力性能も実用性もレガシィがよく出来てるとは十分思いますがね。。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 00:16:33 ID:m0RX8MHa0

>>212

ちょww ご愁傷様って・・・
レガシィも巷で言われているほど、個人的には嫌いじゃないですよ。
初スバルで思い入れが無かったんで、ニュートラルに見れた（？）からかも。

でも、アコードツアラーの、特にお尻のデザインは素敵ですねぇ。
今でも走ってるのみかけると、いいデザインだなぁって思います。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 00:18:33 ID:Hv3HBRKiO

今３０００キロくらいなんだかが最近ブレーキ踏むとキーンとなることがあります。もうパッドかなあ？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 02:04:46 ID:urAeZ9Ks0

ブレーキディスクに何か噛んでるじゃね？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 08:27:48 ID:u8WgVkFR0

ミニバン・ワンボックスは運転者は家族の下僕。
走りにもなんの魅力もない。デザインは語るレベルにない。
ヴェルファイア、どうやったらあんな品のないデザイン思いつくんだろうね～。

４人快適に乗れるかっこよくて運転の楽しいセダン作ってくれ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 12:13:28 ID:z4fd1NJ4O

俺は軽からトラックから商用車からディーゼル車までなんでも好きだけどな
奴隷だのなんだの気持ち悪い事言って毛嫌いする親父って気色悪い

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 18:14:07 ID:jxRpxmEB0

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_112/
こういう特集でアコードツアラーが無視されるのは寂しい限り
ホンダもアピールし無さ過ぎ

219 ：メーカー：2010/01/26(火) 21:02:22 ID:U7XIydh30

>>216
なんで、お前ごときマイノリティの意見を聞かんといけないのだ？ｗ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:56:36 ID:l22ZHyyQO

そういう態度だから、いつまでたっても業績が上がらんのです。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:00:37 ID:OnM6yJ0P0

>>218

本当ですね～。。スタイル＆デザインならA4アバントにも負けてないと思ってます。。

しかし、本音を言えば、しがらみが無ければA4アバントが欲しかったのも事実です。。（笑）

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:06:44 ID:U7XIydh30

>>221
いや、スタイル・デザインだけじゃなく、走行面等でも負けちゃいないよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:20:42 ID:wJ6oUB1K0

Ａ４よりいいと思ってるのはアコードユーザーだけ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:42:50 ID:SyUzXIF10

A4がいいと思ってるのはオーナーだけ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:44:45 ID:i9sRfmqI0

俺はオーナーではないけど、A4でもクアトロならともかくFFモデルならアコードのほうが走行性能は確実に上だろ。
ツアラー試乗したことあるけど、評論家にFFとしてはハンドリング世界一と言わしめるくらいのポテンシャルはディーラーから出る時
ハンドル切った瞬間からわかったけどな。とにかく剛性感、走りの質感は素晴らしいよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:45:45 ID:OnM6yJ0P0

>>222

う～ん、、、さすがに2.0 TFSI quattroには無理でしょ？（笑）特にパワーが。。。
剛性感や足回りのしっかり感は、かなり迫った感があるけど、、、
曲がりではアコードの方が上かもです。。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:18:11 ID:fkVOd56w0

CDを挿入すると自動でHDDコンテナに録音開始されるけど
これってデフォルトで自動録音しないように設定可能ですか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 08:43:22 ID:JxrotXH/0

>>218
寂しいなあ、確かに寂しい
別の所の大人のセダン特集でもレジェンド、インスパイア、アコードのホンダ車はすべて無視されていた
今やホンダはミニバン＆エコカーメーカーとしてのイメージしか無いんだろうか？
今度の新しい社長さんも何だかエコカーのみに必死だし

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 08:59:41 ID:6+RbKQou0

>>228
単純に売れてないからだろｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 18:56:56 ID:d41C/HDc0

買ったよー。
来週納車です。爆裂値引きでしたね
ホンダは15年目になります。試乗しないで買ったけど、まあこのクラスなら不満はないでしょ？

現行ＣＲ－Ｖから乗りかえだけど、ノーズの長さは気になったりします？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 19:24:40 ID:ZoAvMsryO

↑アホな買い方やな
こんな値付けしたホンダが悪いから売れない

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:24:01 ID:oiDWCK9gO

>>230
値引額の詳細を教えてください。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 21:36:42 ID:GZ34dn4ZO

現行CR-Vはなんか不満あったかな

234 ：230：2010/01/27(水) 22:18:16 ID:d41C/HDc0

>>232
値引き額はここじゃ書けないぐらいですwww
ヒントは片手以上。もひとつヒントで片手半以上。もひとつで丸い数字です。
もちろん、下取りアップも入ってますけど

>>233
ＣＲ－Ｖは走りには不満は無かったですよ。
挙げるとしたら、黒だったので手入れの煩わしさと、車検が近かったからですね。
あとは、ＺＬだったので２駆だったってことかな。見た目４駆で中身２駆はちょっとww
追い金も少な目で、装備満載のアコードですから。悩む事なかったですよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:25:30 ID:0+pFgt5gO

値引き２３万でしたが。ボラレタかな？最初は１７万提示でしたが

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:44:28 ID:iOEb9/940

車の値引き情報ってネットでも殆ど出ないよねぇ・・・。
業界で結託して情報規制してるのか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:54:40 ID:zf19l5LH0

>>236
雑誌にはいっぱい出てるだろ。
メーカーの提灯持ちのカタログ雑誌系以外の雑誌を読むとよい。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:57:00 ID:EbmhqmO10

本当だつたら見積もり見せてよ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:57:48 ID:hnRxh/Pk0

【新車】値引き相談スレ Part11【より安く】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1263891885/

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:58:12 ID:iOEb9/940

あぁ～アコード欲しいなぁー。

241 ：230：2010/01/27(水) 23:10:56 ID:d41C/HDc0

そもそも、値引き情報を鵜呑みにしてディーラーに行っても、その条件は出ないと思うけど
普段の付き合いとかも大事！
買うときだけ店に来て、やれ安くしろ。点検はオートバックス。車検はユーザー車検。下取りは他店。じゃ、なかなかね。

俺は何年も乗り継いで、人紹介しまくったし。点検・車検は必ずディーラーで。
での値引きだからね。
ちなみに、商談開始10分で額が出て、すぐ決断！

売れてはいないみたいだけど、通常は>>235ぐらいみたいだよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:31:21 ID:oiDWCK9gO

で、その内の下取りはいくらだったのさ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:37:05 ID:HE7D1iTEO

俺が営業マンなら値引きしなくない客だな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:43:06 ID:ZoAvMsryO

長期在庫

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:31:29 ID:/tuEQAh+0

ACCって本当に優秀ですね。。　週末の数珠つなぎ状態の高速道では重宝してます。。
燃費も、ACC使った方が確実に良い。。　素晴らしい。。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 10:47:41 ID:ujq82OZHO

オーナーの人セキュリティは付けてますか。？おすすめあれば教えて？スマートキーはそのまま使えるやつで

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 11:46:54 ID:5e5eu0jcO

>>234
内、下取りが70ぐらいですか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:02:45 ID:qq5fwfBI0

>>236
自分の値引き情報を材料に、さらに他人が値引きを引き出すのは
あまり愉快な気分じゃないですからねぇ。
逆の立場になればなんとなくわかるかと。

>>245
ACCは凄い便利そうですが、あのレーダー入りの独特なHマークが好きじゃないんですよね。
馬鹿馬鹿しい話ですが、それを理由にiL断念しましたｗ

>>246
パンテーラを付けてます。
エンスタとかバッテリー上がり防止とか便利な機能もありますし、
誤報も一切ありませんが、コストパフォーマンス的には？？？って感じですｗ
10万～20万位の予算ならVIPERやゴルゴあたりが良いのではないかと思います。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:03:04 ID:Hz/ORmqoi

>>235
低っ！俺は40万超えだったよ。去年の６月購入で。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:18:35 ID:ujq82OZHO

>>249 よっよっ４０万も？？すごい値引きですね。
羨ましい。わたしゃ２３万が限界と言われたよ。
店長までにも相談してもらった額なのに。 (泣)

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:22:46 ID:sdMFYJw50

値引きなんてメーカーからのバックのあるなしでも全然変わってくるからな。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:41:05 ID:oCTZ3BnpO

ご契約おめでとうございます
高く買っていただけるお客様が
良いお客様です
アコード良い車です
可愛がってあげてください

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 19:14:50 ID:c/IkLLVLO

4駆出たら買うんだけど

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 19:19:48 ID:5h8hHP40O

レジェンドかえや

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:00:10 ID:EKqpONoeO

>>320値引き自慢うざい。きっと販売店でもうざいんでしょうね。

値引き80ってこと？すごいね。iLかオプションテンコ盛りか展示車かな？

自分はﾂｱﾗｰSSで普通のOPで60値引きだった。ちなみに現行CR-V(ZL)から
乗り換えで、走行距離50000で下取り160でした。

値引きっていっても、いっぱい値引いた分、他車で帳尻合わすからね。
320みたいな日頃の付き合いが大事だね。

あと、TSXが安いとか言うけど、
･中身の部品の違い。
･市場規模
･狭山で小数生産
等々あるから単純には言えないよ

勝手に振り返して申し訳ない。
携帯から失礼しました。

256 ：230：2010/01/28(木) 22:28:13 ID:6gNV9XAQ0

なんか気に触ったのかな？

ＴＬにＨＤＤナビ、スマートキーのみだけど。
展示車ではなく、在庫車ですね。

>>245
ＡＣＣそんなに便利？価格差ありすぎて検討にも入らなかったけど。。。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:41:13 ID:yvBJ4sxE0

>>254
それはいくらなんでもw

でも今のアコードにSH-AWD付けてどれ位値上がりするんだろうなあ。
個人的にはe-4WDみたいなのでもいいんだけど。
ガソリンもレギュラー仕様でいい。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:55:34 ID:2y8SApiz0

オプションで一番装備したかったのがACC+CMBSだったので、その分、サンルーフと、
せこいけど、スマートキーはケチった。。　
最近の、７０～９０km/h位でだらだらと走らなければならない高速道では効果絶大。。
右足がぷるぷるしなくて済むし。。　車間設定や減速の反応が素晴らしい。
前方の車のアクセルワークが分かる位、反応が良すぎるので、アクセルを踏んだり戻したり
して一定速度で走らないへたっぴドライバーの後ろだと気持ち悪くなるけど、、、（笑）

それから、CMBSは、自分が今までいかに危険な車間で走ってたかを痛感。。　
たまに、タイトなコーナーでぎりまで突っ込みすぎると、ガードレールに反応してアラーム
が鳴ったりするけど。。（笑）

これから購入の方には、是非おすすめのオプションです。はい。。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:19:09 ID:yUrmdpEs0

オプションのスポーツグリルが付けたかったのでACCはパスした口ですｗ
クルコンのボタンで車速はある程度いじれるので、車の多いノロノロ巡航でも対応できてるけど、
ACCあればもっと楽だよなぁ・・・と思うことはありますね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:44:32 ID:UQQmpQQY0

レジェンド・アコードがなくなったら
ホンダの車は内装チープな車ばかりになるね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:53:56 ID:aqqICOGG0

>>260
確かに、内装をもう少しセンス良くしてほしい

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 13:46:48 ID:UQQmpQQY0

>>260
日本ではコンパクトカーは安くないと売れないね。
フィットなどは内装や細部の仕上げがVWポロ並みなら買いたいと思う。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 16:53:05 ID:4ANqYxz30

ＶＷポロ　200万超え
フィットもあと７０万もあれば内装の仕上げいくらでも良く出来るがな
価格ちゅうもん考慮せにゃ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:11:27 ID:UQQmpQQY0

>>263
話がかみ合いませんな。
安くなくともフィットがそういう車であれば買いたいですよ、
ということです。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:57:46 ID:4ANqYxz30

内装や細部の仕上げ良くても200万のフィット買いたいと思うのお前くらいだろう

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:16:14 ID:KvU+aZsZO

今日念願のツアラーSSを契約したオレっちが素通りしますよ。

納車は3月末か4月初めあたりになりそうだけど、今から楽しみ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:20:13 ID:pSELvkjJ0

>>256
在庫車やろ？
検討とかの以前に、ACCは後付できんって。
そういう書き方は見栄はってるように見えるからやめとけ。

ってか、在庫車だったら、値引きが大きいのは当たり前ジャン。
在庫車を買ってるのに、あたかもその値段で新車で購入して、
新車での値引きが凄かったというニュアンスで書いてる奴らが多すぎるから、
そういう回答になるんだよ。

お前に悪気が無いとしても、李下の冠だぞ。

268 ：262：2010/01/29(金) 19:03:21 ID:X2eprSM30

>>265
まったく話がかみ合わないね。200万なんて一言もいってないけどね。
別に理解してもらわなくてもよいのでこれでやめにしますわ。さいなら。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 19:57:44 ID:+jOwVmzC0

初めてここに来たが殺伐としてるな
もうちと楽しく行こうず

S2TypeSオーナーなんだが､そういう人種でもゆったり楽しめる車かな？
あとパドルを引いてからシフトチェンジするまでのラグはどんなもんか知りたい

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:16:25 ID:rtj9Vshx0

>>269

どういう人種なのか分かりかねますな、、、

シフトチェンジのタイムラグ、正確に計ったこと無いけど、
かなり早い方だと思いますが、、　ストレス感じたことはほぼ無し。。
最も貴殿が、そのS2TypeS（S2000のことかな？）でプロ並の速さで
シフトチェンジしているのであれば分からんが、、
普通にマニュアルをシフトするよりは確実に早いと思うが、、

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:24:00 ID:rtj9Vshx0

最も→×
尤も→○

失礼こきました。。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:29:01 ID:+jOwVmzC0

>>270
元気に走れる車が好きな人って意味で書いた

シフトチェンジはいたって普通のスキルですｗ
パドルシフトある車乗った事なくて､機械がどう操作するか想像つかなくて気になってたんだ
ストレスはほぼ皆無か､ありがとう

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:32:10 ID:3cguUEY40

>270

俺は別のテーストを期待して選んだよ
気楽に行こうぜ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:45:22 ID:qKssAaVj0

>>269
ヤフーのユーザーレビューにS2000乗りのツアラーSSレビューがあったと思うから参考にしたら？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:40:49 ID:+jOwVmzC0

>>274
ありがとう
そっちも参考にしてみる

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:48:22 ID:pUiSrsQKO

>>269
原因は買った人と買えない人がいるから。
買う予定の人とかは少ないだろ。高いから

庶民には憧れなんじゃない

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:11:48 ID:/KZ65Cdn0

>>276
> 庶民には憧れなんじゃない

アコードが買えちゃうボクちゃんはハイソサエティなのね～。
ある意味幸せですな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:23:55 ID:NWmcddQE0

年収が400マン超えない人が多くなった世の中で
確かに酔狂な事ことこの上ない値段だよ
購入検討はしても実際に踏ん切りがつかないからこの販売台数

でも良い車だよね欲しい
ホンダでレクサス並みの最低保障があれば・・・
と思うけどその費用があったら安く出来るんだよなぁきっと

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:01:30 ID:Uxg3LYPT0

>>276その書き方はやめようぜ、荒れる元だ
まぁ～仮に買えなかったとしても、僻んだりはしないんだが

>>278気持ちはわかります、自分は決断するまで2カ月かかった

車には満足してるんだが、ガソリンの値上がりにはまいるわ
気に入った車に乗るのはこの上ない幸せなんだが
7000円使って、満タンにならないと心が折れるorz

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:36:00 ID:YknmC4D1O

セダンで夜ライト点灯時にテールは外側の●しかひからないが内側の赤レンズも加工でもして光らすことは無理かなあ？内側の赤レンズは反射板の役目だけなの？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:38:40 ID:YknmC4D1O

ツアラーはテールレンズ全て光るんだがセダンは夜見るとテールが寂しくないかい？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:38:41 ID:IsWl4NIQ0

さあ、週末だ！　天気も良さそうだから、ドライブドライブ！！
つうか、週末しか乗らないので距離が全然伸びん、、３ヶ月経ってもまだ3,400km

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:46:53 ID:3cguUEY40

レクサスの最低保障ってのはリコールのことか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 01:11:37 ID:N0poUz3q0

中古価格調整ってことです
無意味に中古囲い込みしてプレミア感まで演出しなくてもいいけど
勝手に自社の流した商品で中古価格破壊されると辛くないですか？
コンパクトカーならまだしもミドルサイズクラスで買い取り価格壊されちゃねぇ

不人気カテゴリーの最前線だから仕方ないのかもしれませんが
良い車なのにもったいない

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 02:11:00 ID:ZRaaAQNQ0

>>279
私は、４ヵ月かかりました。orz

そして、金無いくせに低金利に引かれ、木曜にセダンＴＬＳＳ契約。

納車は３月後半？？
頑張って払っていきます。(笑)

個人的にめっちゃ気に入った。
エクステリア、インテリアとも。
試乗して我慢できなくなったよ。

車幅は確かに気になるけれど、運転技術を上げられるよう頑張ります。

286 ：266：2010/01/30(土) 09:16:51 ID:7cFkBoAiO

>>285
仲間発見！

ディーラーの担当営業に生産枠見せてもらったら、
昨日の時点で納期は3月末か4月初めで5台だって。
若干早まるかも、とは言ってたけどね。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:22:49 ID:qzkw7E6f0

>>260
アコードも内装はチープだって。
Ｈ１１年インスパからの乗り換えだけどドアポケットやコンソールあたりの質感がすごく安っぽい。
10年前のほうが手で触った感触がプニュとしててよかった。
もしかして硬いプラスチック製ってのはエコ材質かなにかで高価なのかな？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:30:45 ID:SEosL/4B0

一般面の軽い感じのPP材は安いみたいよ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:51:58 ID:T3eTj+ed0

納車に２カ月もかかるって、本当ですか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 13:19:56 ID:7cFkBoAiO

>>289
ディーラーにもよるんじゃない？
在庫抱えてるとこなら即納できるだろうし。

まぁ、売れてるクルマじゃないから、ほぼ受注生産に近いんじゃ？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:25:36 ID:fGZ1hUJhO

俺は納車まで1ヵ月だった。
営業マンに聞いたら在庫車じゃなく生産だって。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:55:26 ID:ifhR7H960

自分は納車まで2ヶ月半だった。
サンルーフとかオプション色々付けたのが原因かと。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:12:29 ID:tqFwac6I0

>>287
いわれてみりゃあ、CD、CEアコードはドアの内張りの全部がソフトパッド素材だったよな・・・。
デザインは洗練されてるけど素材そのものは確実に安っぽくなったよね

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:15:35 ID:c/IpVfWqO

発泡パッドは高いしね

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:22:35 ID:tqFwac6I0

コストは下げなきゃいかんし軽量化しなきゃいかんし
リサイクル率もあげなきゃ・・ってとこか・・。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:27:08 ID:+MMJkyxO0

素材はしょうが無いとしても、国内のホンダ車の内装デザインは酷いと思うな
プラスチックの張りぼてみたい、アコードみたいな内装デザインが好きだわ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:54:04 ID:0G4wsUX0O

>>287

DC2インテRですらソフトパッド多用してあるもんな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:35:29 ID:N0poUz3q0

サプライヤーにとっても我々にとっても黄金期だったて事ですね
丁度10年前ぐらいが素材の自由度などは
トヨタみたいにホンダも子会社を虐め倒してるだろうに
アコードだけじゃなくてレガシィもその他のミドルサイズは全部ソフトパッド減ってる気がする

今後は一体成型のプラモデルみたいな見た見た目重視で触るとがっかりこの上ない内装が増えて
プジョーみたく本革張りとまではいかなくても、ｱﾙｶﾝﾀｰﾗを綺麗に張る技術とか社外で出てくるかな
安くなれば社外からメーカーopとかになって好きな人は拘るようになるのですかな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:46:27 ID:IqJrLH2k0

年ばれそうだけど、チンチラ張るのがはやったように今の技術で何か施工できないかなあ。
やってそうな所ありそうな気がするけど・・・

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:48:55 ID:XLC6KcYiO

この車って、どんな雑誌やネットの評価見ても、横幅がありすぎるってなってるね。たかが５センチ程度で
オーナーさん。実際はどうですか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:49:34 ID:ncgcTHoTO

八王子の快○クラブに来てた青のツアラーはこのスレもチェックしてそうだなw

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:01:49 ID:IqJrLH2k0

>>300
生活圏にもよるだろうけど、オレの場合幅広のデザインに惚れてアコードにしたようなもん。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:50:25 ID:JssbdAVy0

>>300

気になるのは、立体駐車場とSCの駐車場くらいかな、、、
立体駐車場の多くは、幅１８５０以下でギリギリでした。。

走ってると全く気にならないけど。。　勿論、今どんな車に乗っているかで違うでしょうが、、

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 04:04:40 ID:bf1AjGlJ0

>>300
ぶっちゃけるとこの車を買った人は、
保管できる駐車場を持ってるってことだからそれほど気にしてないはず。
最大の問題になるのはマンションの自走式立体駐車場などの全幅制限。
1800mm以下って制限がかなり多い。
だからトヨタの高級車のクラウンでも頑なに1800mmの壁を超えないし、
国産のほとんどのセダンも1800mm以下になってる。
ベンツのCクラスやBMW3シリーズでさえも、
全幅1800mm以下のものを日本仕様として投入してる。
しかし現行アコードは1800mmの壁を大きく超えてしまった。
そのことが非難されてるわけ。
かろうじてタワーパーキングで良くある1850mm制限に収まるようにしてるけど、
ホイールを擦りそうで結構怖いよ。自分は滅多なことでは使わない。

取り回しについては、自分の場合前車が小型車で、
200mm近く車幅が拡がったけど、特に問題は無し。かなり乗りやすい。
狭い道は極力通らないように気をつけてはいるけどね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:28:59 ID:M6LkBcQb0

俺はこの車の「横幅」よりも、「エンジンパワー」に対する「車重」が気になるよ。
そんな俺はツアラーに乗り換えようかと考えているch9乗りです。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:12:38 ID:kfUZ20J7O

>>305がどういう走りをしたいかだよね。
タイプRみたいな走りを求めてるなら、さすがに重いと思うよ。
ただ清水和夫がお前はポルシェかよ！って突っ込むくらいのハンドリングマシンでもある。
コーナーでもステアリングを切った分だけグィーンと曲がるから思わず笑ってしまうほど。
ただし、減速後の立ち上がりがキツい上り坂だと「ヨイショ！」って感じになるね。
とはいえ実用には問題ないレベルだよ。

車重は逆に高速走行時の安定性に寄与してるかも。
アクセル踏み込めば簡単にリミッターに当たるけど、横風をものともしない安定感は半端無い。
ステアリングに指一本掛けでも余裕って感じ。
もちろん真似しないようにw

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:26:07 ID:x+IwBxb90

>>300
　自分はオデッセイRB1からの乗り換えなんで車幅は全然気になりません
　でもドアが厚めなので、SCの駐車場等では乗り降りに気を使う事も
　有ります。

　

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:28:14 ID:M6LkBcQb0

>>306
レスありがと！来週の土曜にでも試乗してきますわ。
ハンドリングが楽しみ！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:31:19 ID:DWToEl0qO

>>304
オデッセイとか、専売はそうだね
でもCクラスは元々小さいし、3シリーズもドアノブを変えただけだから
そんな言い方はボディパネルを専用に起こしたレガシィに失礼

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:37:35 ID:eK+YgO+oO

4気筒だから下からパンチあるし、ホンダエンジンだから上まで力がある。
なんか思った以上に走る。日産の3リッターV6セダンよりグイグイ走るように感じたんだけど

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:09:25 ID:wOk5s/oPO

CF6から新型ツアラーに買い替えようかと思うんだが、
同じ「アコード」の冠がついていても全くの別物なんだろな

インスパイアやレジェンド買うのと気分的には変わりないとか、どんだけだよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:34:02 ID:pJFFY82nO

>>311
直４で回す楽しさがあるという見方もあれば、Ｖ６じゃないから高級じゃないという見方もある。
自分の好みで選べばいいのでは？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:13:55 ID:IqJrLH2k0

>>311
たしかにインスパイアクラスを買う感覚でアコード買った。
っていうか、自分が乗ってきた車はインスパイアクラスが購入基準だったところへ
新型アコードが自分の基準に入ってきたって感じかな。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:46:08 ID:wOk5s/oPO

>>313
車好きの友人に相談しても必ず
「その値段ならインスパイア買ったほうが断然良いだろ。どうしてもステーションワゴンが好きってのなら仕方ないが。」と言われます。
車のqualityはインスパイアの方が上なんだろうな…

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:17:27 ID:m9EJcBj30

インスパイアは外装ダサイから・・・

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:26:16 ID:pJFFY82nO

>>315
外装だろうと内装だろうと好みがあるから一方的な否定は乱暴でしょう。
このてのクラスのセダンやワゴンなんて趣味の世界なんだから好みの押し付けはナンセンス。
趣味的なこだわりがなければ無難なクラウンとかミニバンに流れるでしょ？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:15:41 ID:In2gQ5nnO

しかしこの車高級車だね特に正面からみた風格なん
かが特に
１９インチ履いた人いますか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:32:27 ID:dLTXUlrZ0

>>314
クルマ好きの友人は今のアコードとインスパイアを見たこと・試乗したことあるのかな？
百聞は一見にしかずですよ。自分の目で確認してみましょう。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:39:03 ID:In2gQ5nnO

>>318 確かに。乗れば絶対アコードですよ。横幅がでかい？値段高い？後ろ狭い？全くそうは思いませんわ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:39:43 ID:IqJrLH2k0

高級車というか高級車ぽい感じかなあ。
本当はＢＭＷ５シリーズに乗りたいけど購入資金は年収の半分までって決めてるからインスパイアとアコードで迷った。
もちろん他メーカーも検討したけどデザインでアコードになった。
他人にどうこう言われようと５シリーズが基準の自分でも値段を考えると満足してるよ。

１９インチまで予算が・・・
でもオプションの１８インチで十分満足。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:11:09 ID:In2gQ5nnO

>>320 失礼しました。たしかに高級車っぽいですね。ＢＭは乗ったことないから知りませんがスタイルは５尻よりいいと思いますよ
自分はセダンＳＳなんですがホイールで１９にしようかと検討中なもんで。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:21:39 ID:WKlCFl2a0

>>321
１９インチはどうだろ・・・ただでさえ見ない車なのでわからないけどバランスいいのかな？
ノーマル派だけど、純正の設定に１９インチがあればそうしてたかも・・・

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 09:45:00 ID:Z8DSJ8UB0

乗り味的には17インチがベストとは思うけどね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 09:50:38 ID:oIla5SDsO

走りなら17がベストだと思う！ファッションで交換するなら18より19だろ。どうせ19欲しくなるだろうし。

無限のXJが格好良さそうだな。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 10:15:16 ID:iZerdXNkO

ノーマル車高で１９インチは履けますか？車高は落としたくないので、。
少しは落とさないとはみ出るかなあ。？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 12:30:53 ID:sRYBIQKl0

>>325
頭沸いてるのか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 12:52:36 ID:iZerdXNkO

この車は完成されとる。弄って乗る車ではない。>>326のような意見には皆スルーな。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 12:59:54 ID:mReayICN0

>>324
快適性、実用性重視なら17、走り、バランス重視で18、見た目で19だと思う。
てかなんでSSが18インチなのに走りのためダウンしなきゃいけないんだよｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 13:08:46 ID:iZerdXNkO

>>328 同意。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 15:22:09 ID:Z8DSJ8UB0

SSが18なのは半分かっこうもある
まあ走り求めるとか言ったら17でハイグリ履かせるとかアホ仕様になってしまうけど

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 18:28:25 ID:hzqMI48v0

ツアラーに一目ぼれしたはずがいつの間にかセダンが欲しくなったんだぜ？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:24:53 ID:AMh3/g1X0

ナビは純正をつけるしかないのでしょうか。
社外ナビを装着している方はいらっしゃいませんか。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:56:07 ID:WKlCFl2a0

純正しかないと思う。
どうしてもナビが欲しいなら無理してでも純正付けたほうが幸せになれるよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 23:41:41 ID:F+9kzV1R0

>>332

>>333に賛成。
自分の使ってる機種を使い続けたいから、というくらいの理由だったら、
絶対に純正をお勧め。
お金の問題なら考えるけど、、、、、、
そこまで無理してまで乗る車じゃないと思う。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 00:10:26 ID:yxhBRQao0

納車四ヶ月のツアラーSSです。最近、マークXや、マイチェンしたスカイラインを見ると、
セダンのSSが欲しくなりました。キャンペーンで当たらないかな～。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 03:27:37 ID:/itPWvMS0

>>335
ホントウニ、トウセンシャガイルトデモオモッテルノカ？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 04:47:17 ID:bohv0loP0

>>326

もさい考えを人に押し付けるな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 19:24:41 ID:hcrs/K7d0

今一番欲しい車だけど幅広すぎだろ…
俺ん家の立体駐車場は幅制限1.85
妥協してアテンザスポーツワゴンを購入する予感
ホンダ阿呆氏ね

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 20:04:02 ID:eHRBmLWe0

>>338
日本は捨ててるからしょうがない
好き者か、そうじゃなけりゃこれでもよけりゃ買えみたいな状態だよ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 20:46:36 ID:KwcSVa5N0

>>338

1,850ならギリで入るよ。。　ビジネスホテルとかの立体入れたけど大丈夫だったけどね～。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:02:36 ID:P+8nuL0r0

ボッタクリ価格でぜんぜん売れないアコード
発売半年も経たないうちからセダンとツアラー合わせて300台ほどにｗ
今じゃ50万引きも有ｗ
でも今さらボッタクリ定価止めますとも言えないから
先代のツアラーでやったように2Lで200万円ちょい位のお買い得仕様車を出してくるんだろうな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:35:51 ID:XqpB9qD60

俺買ったけど…
ぼったくりでもいいよ！ほとんど見ないし、中身と価格がそんなにかけ離れてるとは思わない。
第一、格好いいしね。

200万ちょいならDQNが買うだろうから反対だな。
DQNはＦＩＴいじってりゃいいだろ

TLにしたけど、エアロ欲しくなるかな？
ＳＳが多そうだもんな

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:38:17 ID:QsxMgiNN0

レア車に乗る楽しさがわかってきた今日この頃。
首都圏であちこち乗りまわしてるけど、全然見かけないよね。
この車の良さがわからない人は、わからなくていいと思う。
ホンダもさっさと日本は諦めて、一刻も早く海外専用モデルにして欲しいよ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:45:05 ID:9qDG2y5H0

いっそのこと生産打ち切り、モデルチェンジして小型化してくれた方がレア度が上がって嬉しいね

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:59:20 ID:eHRBmLWe0

>>342
ユーザー側がそんなくだらない事で「安くしないでくれ」とか
買った自分に対する言い聞かせにしか聞こえんけど

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 01:53:38 ID:z8WTnypf0

それならアコードって名前捨ててもいいはずだ
アコードはこのクラスの車ではない
カローラフィールダーとかウィングロードと張り合えるサイズのがほしい
かっこいいけど日本でうれるわけないじゃん

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 07:49:58 ID:/cjKYNe6O

それまさにシビックだからシビックで我慢して下さい
by ホンダ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 08:28:08 ID:76UXl4oL0

レガシィも先代から比べるとあまり売れてないみたいだし、
週末家族でエンジョイ派はセレナとかステップワゴンにいっちゃったのかね。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 14:32:10 ID:b4UtbJiG0

>>348
オデッセイも全盛期に比べたら人気イマイチだしなあ。
今は背高ミニバンがうけるんだろうね。パッと見、広そうだし。
ワゴンだと狭く感じるんだろうなあ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 15:40:11 ID:76UXl4oL0

アコードは全然売れなくてもホンダの業績は絶好調。
近日中にはトヨタの株価抜くかもね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 15:47:19 ID:/uI67b6E0

>>349
オデッセイはＦＭＣしたの見た瞬間、売れなくなるの確信したからな・・・
今は背高の流れかもしれないけど、デザイン大事ニダ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 16:31:06 ID:/cjKYNe6O

売れたのは背の高い初代と2代目だっけか

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 20:18:59 ID:tyjfHbVD0

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:59:26 ID:kOWePh1Z0

>351
ヒョンデは半島にこもってろ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:28:09 ID:/uI67b6E0

>>354
お前の家のポストにキムチつめてやるからな！！

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:02:49 ID:6zZ3S/vl0

１台プレゼントキャンペーン当選しないかな～！！

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:12:40 ID:tyjfHbVD0

1.9％ローン終了したみたいだな。
なんか動きあるかな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:48:36 ID:kOWePh1Z0

>355
毎日、極上のを頼むわ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 05:11:27 ID:zSY2FsBq0

>>357
仲のいいデラの人が、ＧＭとかが行ってるのと同じように無金利やるんだとよ。
1.9%で組んだ方、涙目ｗｗｗ

っと、今日２限目から試験だから早く寝よ。おやすみ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 12:04:26 ID:+KNAEu13O

他社2500クラスでも225ばかりなのにスポーツスタイルの235は過剰すぎるような。次は225にサイズダウンしてみるかな

361 ：sage：2010/02/06(土) 20:30:11 ID:FvEApfZJ0

↑だ～れも、気にもしないし、気づかないから好きにしな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 22:54:13 ID:2Y3Jy3TW0

今日、納車されました！
高速主体で200キロほど走りましたが、横幅はそんなに気になりませんね。
車庫入れの時に違和感があるのと、ＨＤＤナビのリアカメラの位置関係で、後ろギリギリに寄せるのは難しそう…
足はやや固め。エンジンは文句なし。静粛性も高い。
電動シートはポジションが決めにくい…。お尻沈めて深く座るか、上げてしっかり座るかで悩んでます。

明日は洗車ですね

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:07:44 ID:9LgBsMth0

普通に走ってるときに横幅気になるわけないって。
仕事で２メートルの車幅の車乗ってるが、全然気にならん。
気になるのは駐車場と幅が４メートルほどの細い道だけ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:32:05 ID:DJQ4Ck2/0

↑　だから？

365 ：sage：2010/02/07(日) 03:54:28 ID:6oN1D9Ja0

↑　それで？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 06:39:33 ID:yWO6czmI0

↑どうなった？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 10:00:03 ID:ILTooHCK0

このナビは狭い抜け道を案内しないんで安心できる（爆）

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 12:16:16 ID:btOCWh/M0

現行のシフトフィールは先代と比べてどうですかね？
あまりグニャグニャした感じは好きじゃないので気になっています

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 13:44:35 ID:/jUj9IrO0

>>341
エンジンを２Ｌにしたぐらいで、２００万ちょいになるはずないでしょ。
現行はエンジン以外にお金掛かってるしね。乗ればそれがよく分かるよ。
俺は、エンジン以外にも満足して乗ってるよ。

370 ：362：2010/02/07(日) 15:53:13 ID:43TRowpc0

今日は予定通り洗車を
ボディの鉄板部分も多いねこの車。以外とドアが大きいし
ドアの開口部のプレスも丁寧な感じでいいね！ＣＲ－Ｖより全然しっかりしてる

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 16:56:10 ID:OF4YKL120

現在納車待ちの者ですが、どなたか親切な先輩オーナーの方、教えてください。

純正ヘッドライト類（HID、ハイビーム、ポジション）の色味を白色化したいと考えていますが、
おすすめのものを教えていただけませんでしょうか？

条件としては、
1.バルブ交換のみで、ハイビームのHID化等の加工はしない予定。
2.純正のものよりも明るく、かつ車検に問題なく対応できるもの
3.できるだけ色味をそろえられるもの
です。

「こんなのがいいよ」と言うものがあったら参考にしたいので、
ご回答よろしくお願いします。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 18:15:26 ID:FftuZRqD0

>>369
というより、エンジン以外を頑張りました！・・・って感じｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 18:27:13 ID:hcyBnPZU0

他が良いだけに
画竜点睛を欠くって漢字だな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 20:18:26 ID:g+EkyPdv0

V6を積むことでバランスが取れるクラスになっちまったよな
直4パッケージングで上手くまとめた感は先代のがあったな

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 20:33:23 ID:hcyBnPZU0

V6のアコードクーペが300万前半なら
絶対買いたいんだけどなぁ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:47:57 ID:piVbn/Q50

ホンダのV6って気持ちよくないんだよな。
回す楽しさがないっていうか、、、NSXは別格だったけど
アコードにNSXのエンジンが乗るなら500万出しても欲しいと思うな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:05:51 ID:Y+btUBv40

北風ビュービュー、向かい風を130Km/h位で走ってたらボンネットのビビりが目障りなんですが、、
これって私のだけ？？　軽くするために薄くしたからかな？
目の前の部分がビリビリと小刻みに揺れてるので、ちょっと、、、（汗、、）

最初は、何かが反射してそう見えるのかと思ってましたが、どうやら間違いない様子。。

オーナーの皆さん、どうです？？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:13:55 ID:piVbn/Q50

>>377
エンブレムを剥がすと別のエンブレムが出てくるよ。
ス○ル・レガシ○

ハズレを引いちゃったね、ご愁傷様ｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:28:48 ID:Y+btUBv40

>>378

やっぱハズレ？？　次の点検で文句言おうっと。。
今のレガシィは知らんけど、前モデル乗ってたけど、こんな事は無かったな～。。
まあ、僅かなビビリなんだけどね。。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:33:05 ID:piVbn/Q50

>>379
ホンダのディーラーにクレーム付けても相手にしてくれないと思うよ。
素直にス○ルのディーラーにクレームを入れるほうが吉。

相手にされるかは知らないがｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:33:33 ID:ILTooHCK0

目で見て分かる位なら直ぐに対応してくれるだろう

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:38:16 ID:piVbn/Q50

俺の知り合いがBMレガシ○でディーラーに文句を言ったけど華麗にスルーされたよ。

ご参考までに。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:41:29 ID:Y+btUBv40

>>382

スバ○ディーラーには行かないようにしときます。。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:43:25 ID:ebJKo1v00

>>372 >>374
このクルマはディーゼル搭載が前提でしょ？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:44:40 ID:wkuIOJyz0

>>376
そうなんですか。
スポーツ志向なNSX以外は。
直4と同じく気持ち好さも他所のエンジンよりあるのかなと思ってたけど。
ホンダのV6は未体験なので。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 23:21:06 ID:owsY5xsx0

>>385
んなことねぇよ
J37AはZ33のV6より綺麗に回る

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 23:35:21 ID:CDdXE2Bh0

NSXはエンジンじゃなくて車体が売りだろｊｋ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 23:53:55 ID:xK4+eUAx0

エンジンは素晴らしいと思いますけどね。
140km巡航からリミッターまでストレスなく吹け上がるし、
Sモードにしてワインディング走るとすごく楽しい。
ただ120km/hで2000rpmくらいの6速が欲しかったかな。

>>362
納車おめ！
シートポジションは自分も最初あれこれ悩みましたが、結局一番下まで下げて落ち着きました。
ボンネットの見切りは慣れればどうにでもなりますｗ

>>371
残念ながらロービームは基本的に純正最強です。
色温度が高くなるにつれて、どんどん暗くなります。
ただしGIGAのホワイトパワー4500KはHIDスレの一部で神と崇められています。
3800lmという光量は一般的なバルブの2～3割増しですので、明るさを求めるなら試す価値ありかと。

ちなみにアコードのロービームはプロジェクターですが、
レンズの色の影響で、色温度がやや下がります。
自分はCATZのアズーリホワイト6600Kを付けてますが、
リフレクター式のものに比べると、大して青白くなりません（白くはなります。相対的な話）。
しっかり暗くはなりますがｗ

ハイビームについては、個人的には純正のままをオススメします。
本当に光量が欲しい時の切り札に、純正のハイビームが頼りになります。
白色バルブは青目になってしまうのもネックです。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 00:17:18 ID:GYRiNyIs0

>>388
ご回答ありがとうございます。

やはり純正に勝る明るさで白くなるものってそうそうないんですね。
GIGAのバルブ、チェックしてみます。

そうそう…
ハイビームにハリソン東芝のHIRなんてどうかなぁ？と思ったのですが、
どなたか試してみた方いらっしゃいますか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 00:21:59 ID:IT0PV8Yo0

>>388
何と乗り比べてエンジンがいいと言ってんだバーロー！
軽自動車と比べりゃいいにきまってるだろ！！

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 01:18:49 ID:hP1m3RhM0

普通に走ってるときは、正直軽の方がいいエンジンあるかも、と思う時もある。
ただ回した時の狂った感じは癖になる。
まあ、エンジンの出来だけはCLの方が良かったかも。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 01:26:01 ID:SHvPJN3K0

>>390
口の悪い人だな。
ホンダ車のエンジンって基本、元気が良いんだよ他社と比べても。
アコードは低中域は苦手かもしれないが回して楽しめるし>>376氏は
ホンダのV6がお気に召さないようだが現行インスパイア、現行レジェンドは
元気モリモリでアコードとはまた違った楽しさがあるよ。
>>391氏の言うとおりアコードもインスパイアもレジェンドも回した時の
狂った感じは脳を刺激するね。ホンダエンジン最高です。

HIDにつていは>>388氏に同意。純正最強です。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 01:26:05 ID:bO4EVIyV0

H22Aくらいの低速トルクと俊敏さを兼ね備えてくれれば最高なんだけどな

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 01:29:25 ID:D1GTDV9wO

先代のがエンジンフィーリング良いとは実に興味深い話だ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 10:25:50 ID:u3L6TPYv0

>>393
エンジン名？すぐ使いたがるよねｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 10:33:44 ID:mzLKrabq0

車が軽かっただけじゃん

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:21:58 ID:rWXSn8G00

旧型乗りが悪さしてんのか？

これから街に出るが、じろじろ見んじゃねーぞww

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:30:09 ID:1qNudkXh0

>>393
Ｈ２２Ａってプレリュードや、先々代のユーロＲに載ってたエンジンだっけえ？
俺はＳｉＲのＨ２３Ａに乗ってたけど、今のツアラーのＫ２４Ａの方が低速
トルクあると思うけどね。旧ＶＴＥＣＫは段付きがはっきり分かるからそう
思えるだけじゃないかな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:36:40 ID:pvuVOI8q0

ほらほらほら、ヌバヲタは遊んでないで巣に帰りな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 11:47:25 ID:rZQ0oANy0

ツアラーに１年、２万１千キロ乗っての感想なんですが、
パワーと、高回転の気持ちよさには文句はないだけど、
なめらかさでは、過去に乗ってたＣＬはもちろん
ＣＦのＳＯＨＣにも負けてる感があるのが残念。
そこさえ良かったら、この車、パーフェクトだったのに。惜しい

１か所ぐらい変な所ないとつまらんよな
と思うことにしてるよ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 12:55:16 ID:2D+yNiijO

K24AやK20A-Rのおかげでどっかの下手な6気筒より直4も捨てたもんじゃない、むしろパワーにこだわらなければ良いぐらいだと気付かされたよ。
記号的に6気筒FRしかダメって言ってるオタクとかいるけど。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 13:14:01 ID:INXNqpEL0

結局身体の割に心臓が小さいってことでok？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 13:31:50 ID:rZQ0oANy0

ちがう

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 17:33:33 ID:OzwpFZmn0

このクルマはトルク細くて力不足って聞いたんだけど
ホントのところどうなのよ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 17:54:45 ID:Xo9+W+L90

>>404
何に比較してって話だろうね。
そりゃ3.5L級のエンジンと比べりゃ力不足だと思う。
ただ普通に乗る分には何の心配も要らないよ。
首都高速入口での短距離合流でも不安は無いし。
それ以外の状況で、どんだけ急加速するんだ？って感じ。

とりあえず試乗してみるのが一番！

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 17:55:26 ID:YMwz9S6R0

箱根クラス以上の山道の登りヘアピンでゼロ発進するときはもう少しトルクあれば・・・
と思うが、それ以外でパワー不足なんて感じないよ。
それよりも、パワー不足？と誤解を与えるエンジン音のほうが問題だ。

あくまでも、他のＮＡ2.5Ｌクラスとの比較だけどね。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:01:59 ID:/oZhGV480

>>402
欧州の同クラスなんて同じぐらいの車重に1.8とか2.0の過給器付ですよ？
アコードの2.4なんて大きいほうだと思いますが、、、
ホンダの場合はダウンサイジング＋過給器よりもNAの気持ちよさが肝じゃないですかね？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:05:32 ID:mmkLKyYt0

ボディと車重のダウンサイジングがいいかもな・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:06:06 ID:FjezTSEg0

>>405
試乗だといまいち分かりづらいかもね。
足とボディのしっかり感と、エンジンのパワフルさぐらいは伝わるかも知れないけど、ハンドリングの良さや、長距離の楽さなんかは実際に買ってからでないと。
しかも、試乗車って、ほとんどなくね？俺、試乗無しで買ったし

エンジンもいいけど、５ＡＴもなかなか。パドルシフトでシフトダウンした時の自動復帰も頭良くて便利だし

その気になれば速いから普段はゆっくり走るようになった。煽りとかバカらしいと思う

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:19:53 ID:/oZhGV480

>>408
いいことを教えてあげよう。
君にはシビックがピッタリかもね、お値段もダウンサイジングだしｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:30:00 ID:mmkLKyYt0

>>410
そのシビックですらダウンサイジングが必要
残念だが、アコードのボディサイズは時代遅れ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:32:02 ID:Oy1Hzrtu0

中途半端な車であることは否めない。
このガワで出すなら３リッターオーバーのモデルは用意してもらわないと。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:36:54 ID:/oZhGV480

>>411
えっ？シビックでもまだ高いの？
だったらフィットでも乗ってればｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:44:28 ID:Oy1Hzrtu0

>>413
確かにフィットのほうが楽しいかも。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:25:21 ID:0iqYW1sI0

クラウンの2.5もレギュラー仕様に変更か。
アコードもマイチェンの暁にはレギュラー直4とハイオクv6の二本立てで
ヨロシク頼むんだぜ！

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:32:37 ID:/oZhGV480

>>414
フィットはコンパクトとしては楽しいけど後はね、、、
インサイトのハンドリングは最悪だしｗ

楽しむなら最低でもシビックは必要でしょ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:31:15 ID:c8exNehT0

シビックワゴンだしたらすべて解決するわけで

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:49:30 ID:xDS2cLKx0

シビックがダブルウィッシュボーン足になってK型エンジン載せれば
CLアコード乗りの俺はそっちに行く

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:56:05 ID:mmkLKyYt0

オレはクーペかデルソルで

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:58:57 ID:/oZhGV480

シビックだっていい車だよ？

乗った無いけどｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:01:48 ID:fZyEIM2+0

シビックとフィットは乗ったことないんでわからんけど
インサイトの高速走行は恐ろしかったな、試乗程度だけど
最近騒がれてるリコール問題で感じたんだが
オレとしたら、ちゃんと作ったら、こんな値段になっちゃった、ゴメンって感じがしなくもない
ある程度の安全は、金で買えるんだな
スレチすまん

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 05:49:53 ID:fAsVvTFL0

5人乗りのストリーム試乗したけど、結構いい感じだった
見た目がやんちゃだからそれっきりだったけど・・・

車を振り回して乗りたいって人にはまだ早いと思うよ、現行アコは

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 08:55:18 ID:9bLIcMLyO

しかしこの車まさにいろんな意味で完成されてるね買って半年、超満足

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 12:35:09 ID:9bLIcMLyO

>>422 ストリームは見た目がやんちゃというがアコードだって顔つきはかなりやんちゃと思うぞ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 21:36:35 ID:5TggoATx0

>>424
顔だけやんちゃとか顔だけ貧相とかではなく、いい意味でまとまっていると思うよ。
ディメンジョンサイズを整合させるためにフェンダーだけ削った日本車なんて話にならないよな。
デザインポリシーって知ってる？とデザイナーに問いただしたくなるくらいだｗ

デザインだけならまだ許せるが、走る基本を疎かにしてブレーキ不具合を出す某HVとかギャグだろｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 21:59:34 ID:VC3rMYMg0

欲しい・・・・悩むなぁ・・・
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￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:13:14 ID:Wk5kCJ0r0

買えよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:15:44 ID:BiyQDmys0

つ[田宮]

429 ：乗る車がない：2010/02/10(水) 22:15:49 ID:sg6m8fw+0

>>423
寸法と車重からして、設計思想が気になるが、
加速はどうなのかな、２４００ＣＣで？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:17:04 ID:9bLIcMLyO

この車はフリードとか現行オデッセイによくつけてるフォグの横の小さく丸いＬＥＤってつけれないかな？あれの名前分かる方いませんか？ビームライト？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:39:23 ID:QvBBZL7g0

>>430
アコードのディーラーオプションには用意されてないね
レイブリックのLEDポイントビームをフォグ脇刳り貫いて付けるのが一番近いかな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:39:45 ID:Ykih3eu20

>>407
欧州ではディーゼルやMTを選べる。
パワーが欲しい人はディーゼルやMTを選ぶ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:58:42 ID:6tDWp3MW0

>>425

エアバッグのリコールの方が問題が大きい気がする。

エアバッグで怪我をしたら意味がないじゃん。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:07:46 ID:rTgXo+Ey0

>>433
ブレーキ抜ける方が意味ないと思うが。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:10:56 ID:9bLIcMLyO

>>431 サンキューです。
今日それをインスパイアでも付けてるのを見たもんだからインスパイア用を流用できないもんかなと思って。
週末にディーラー行って聞いてきますわ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:54:51 ID:Z22KmHcg0

エアバッグの問題、アコードが対象って報道されてたけど、
今調べてみたら、米国アコードの事で、日本はアコードは対象車になってないね。
ニュース映像は、もろACCORDのロゴを映してたけど。
CR-Vも日本のCR-Vの映像を流されてたけど、これも米国カナダだけだね。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 00:59:22 ID:WLsyC++N0

対象車は2001～2002年に製造された車種だから現行アコードは
関係ない。当時の国産アコードは対象かな？日本からの輸出車も
あるらしいが殆どが北米産でアキュラTLも含む。北米の部品が問題らしい。
国産狭山産は問題ない。北米と狭山では部品も材質も違う。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:00:54 ID:WLsyC++N0

リンク忘れた。
日経　ホンダ、43万台リコール　エアバッグ不具合、日本は4000台
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100210ATDD1000U10022010.html

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 02:01:39 ID:koJBD3m30

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…アソーコから出るっ、アコード出ますうっ！
みッ、見たッ、見た瞬間即決ーーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！カッコイイぃぃ、マジでっっ、安いぃぃぃっっっ！！！？？
キー差すッ！エンジン動き出す！マジで！感動ーーーーーーッッッ…ホンダッ
ディーラー販売員ンンンンンンッッッッ！！！！
運転も、ハンドリングも爽快、i-VTECーーーーっっっ！！！ホンダ、ホンダッ、クラウンとちょっとは違うかも！！
言ってたッ！！店員言ってッッ、大差ないぃぃぃっっっ！！！
おおっ！キャバクラ！！きゃあああ！見ないでッッ！！！Ｈのエンブレムみないで！！
鼻で笑われたぁぁ！！！ホンダなのに見てぇっああっ、もう！！！！
ダメッ！！買ったことないっっ！高級車ーーーーっっっ！！！
レスポンスッ！加速変わらないッ！たぶん！！アコードで十分ンンンンッッッッ！！！！
いやぁぁっ！ガチホモのアソーコで抜いた、こんなにいっぱい精子出してるゥゥッ！！３５０マン位でマジでぇぇぇぇ！！
クラウンでッ！トヨタのアスリートですら勝てないぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！？？ホンダのアコォードォぅぅッッ！！！
個人的には大満足です。 3月納車待ちです。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 02:41:49 ID:8oXR+2cd0

そろそろ、こんなのがオーナーになってくるのか。。。。。。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 03:07:10 ID:6bP+K8Zk0

>433
エアバッグで怪我をする前に、エアバッグが開く状況に陥るということは
大なり小なり怪我を負う環境じゃない？まぁ、死んだらマズいけど＾＾；

442 ：乗る車がない：2010/02/11(木) 09:21:56 ID:Sefcg+0h0

ホンダUKで調べた。

０－４００Ｍ　８秒
最大巡航速度　２２５．６Ｋｍ／ｈ

車重の割には、まあまあか。
寸法がね、あとちょっとなんだが。
まあ、のれん事もない罠。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 09:39:59 ID:+9KnViYc0

>>442
それ2Lじゃないの？
K24Aはたしか0-400は16秒台だったはず。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 10:30:52 ID:BHY2D3aEO

そういうダブルボケ漫才はいいから
ゼロヨンじゃなくてゼロヒャク加速だろそれw

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:02:48 ID:UFOfy/EO0

今度のマイナーチェンジで日本のアコードはtsxと同じグリルになるんだってさ。
ちなみに欧州アコードは今までと同じ横バーグリルだそうです。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:06:45 ID:UFOfy/EO0

あっ、それとエンジンはレギュラー仕様でテールライトはLED化です。
ボンネットの支え棒は相変わらずの引っ掛け式です。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:16:18 ID:bY8y40aL0

>>442
　人のくるま　『まあまあ』言うんじゃねぇ
　買ってから言えよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 13:44:36 ID:dwC9Q+5A0

>>446
なんかしょぼいなー
現行の中古を200万で買うのが勝組かな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 13:48:31 ID:8oXR+2cd0

>>448
「勝ち組」じゃない

ただの買い物上手。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 13:54:54 ID:Y/69GZPz0

3.5lは無し？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 14:31:27 ID:ZCeNSaFa0

レギュラーガソリン車が出たら、価格は200万前半になるかな？
しかしグリルはTSXみたいになるのかあ。あれ微妙じゃないか？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 15:04:32 ID:12cRWYDT0

>>445
あの鉄仮面か。現行のを買っといて良かったｗｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 15:16:56 ID:iSGr9QC50

あんなバタ臭いデザインのグリルつけた車は、日本じゃ売れないだろうな。

454 ：乗る車がない：2010/02/11(木) 15:20:30 ID:Sefcg+0h0

>>442
あー間違えちゃった。
０－４００Ｍじゃなく０－１００Ｋｍだった。orz
ホンダUKには０－４００Ｍはなかったが、おそらく１７秒台ぎりぎりか？

まあ、充分だろう。
スタイルもいいしなかなかのもの。
値付けさえまちがえなかったらもうちっとは、売れたろうに、惜しい。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 17:39:12 ID:oWXj54Vk0

>>453
心配するな。今でも十分売れてない。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:04:20 ID:pDfiRMRn0

>>451
だからエンジン以外に金が掛かってるんだと何度もｗ
>>454
この車を買う人達は俺もそうだけど、０－４００とか気にしてないと思うよ。
値段は高いけどいい車だし気に入ってる。まあ高くて売れないのは同意。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:04:35 ID:Eg3AeneK0

>>445
マイナーっていつごろの予定？２年後ぐらいか？
レギュラー使用って、インスパイアと同じＶ６積むのかな？Ｋ２４Ａのレギュラー仕様はオデッセイやＣＲ－Ｖががあるしね。同じエンジンは積まないような気が。。。
>>451
200万前半はないんじゃない。シビックがある限りは

しかし、ホンダはマイチェンで失敗することが多いだけにね。。。心配だ
現行乗ってるから関係ないといえば関係ないけど

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:19:01 ID:9BvKu8sj0

久しぶりに覗いたけど、
なに？買えない貧乏人の僻みがまだ続いているのか？

中古で200万とかプリウスでも乗ってろよ、維持費も貧乏人には大変だと思うし。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:23:49 ID:nEyxAH5b0

試乗車上がりが中古で多く出てるけどこの車は初期トラブル多いですか？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:25:00 ID:N9tjD9IzO

アコードだろアコードｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:39:41 ID:dwC9Q+5A0

>>458
いつも覗いてるんでしょｗ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:43:13 ID:U5a2/kH10

>>458
「僻み」常套句のあんたがくると荒れるのさ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:51:23 ID:dwC9Q+5A0

http://www.honda.co.uk/cars/accordtourer/
直接比較はできないけど
honda　uk

accord　tourer

ES GT (2.0 i-VTEC (Petrol) Automatic) ￡24379
EX (2.4 i-VTEC (Petrol) Automatic) ￡27529

いま1￡＝141円とすれば
￡24379＝￥3437439
￡27529＝￥3881589

で、差額は45万円くらい
そうなると200万後半くらいかな？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:40:12 ID:XGqZPjZS0

>445
後部座席の狭さは若干改良されるの？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:42:29 ID:VBtHcnH00

君は後部座席の広い車を買いなさい。
俺はいらない。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:01:26 ID:XGqZPjZS0

参考までに聞いただけで俺も後部座席は関係ないです。
後ろに人乗せる事少ないし。
最初のオイル交換って何キロでしたら良いかな？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:16:56 ID:9BvKu8sj0

（欲しくても買えない理由を）買いたくない理由にすりかえるのは簡単だよね。
だって買えない訳ではなく買わないという意思表示をしてるわけだからね。
それで自分をごまかしているのだろうけど、第三者からみるとバレバレなんだよな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:31:48 ID:L2IsjfFF0

>>433

４３３の者です。

今回のプリウスの問題は騒ぎだけが大きくなって、実は騒ぐほどの問題ではないと思うのだが。

雪の上でABSが働く状況では結局、制動距離は伸びますよね。

恐らくトヨタを叩く口実を探していただけと思う。

乗り替え車を探しているプレリュード乗りの意見でした。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:39:28 ID:dwC9Q+5A0

>>467
ひねくれた論旨は相変わらずですね（＾＾）

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:53:53 ID:hNS+PrL60

>>467
めんどくさい奴だな。
いつになったら免疫できるのかね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:59:30 ID:eRXJ5MNx0

468>>
プレのタイプSから乗り換えました。
俺はアコードには非常に満足している。
というか文句なし！
しかし維持費がどうのこうのや、
値段が高いとかいう人たちみたいに
金銭に余裕がないならやめといたほうがいいです。
後部座席も問題ない。
走りもスペック以上のものを感じる。
とにかくデザインが好きなら満足する。
オーナーとしての意見です。
ご参考までに。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:12:33 ID:9BvKu8sj0

>>469-470
君たちのほうこそ、いつになったら買えない妬みの免疫が出来るのですか？
妬んでばかりでは、いつまでたっても買えないんですよ。
妬む暇があったら稼ぐ努力をしたらどうですか？努力をしなければいつまでたっても負け犬ですよ。
一生、負け犬で終わっても構わないのですか？

車ぐらいで勝ち負けなんて言いたくないけどアコードごときで高いだのデカイだのみっともないですよｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:15:04 ID:i3KiRvA80

>>467
なるほど、あなたは第三者の視点から公平な意見を述べてるわけですな。

・・・・

ところでこの文章によって自分はアコードユーザーではないと公言しちゃてる
ことに気づいてる？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:20:09 ID:9BvKu8sj0

>>473
俺はセダンのユーザですけど何か？
君のほうこそ読解能力が足りないと思うよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:21:00 ID:XGqZPjZS0

信号待ちアイドリング時とかホント静かだな。
でもエンジン始動の瞬間だけ挙動がちょっと大きめに感じた。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:22:19 ID:i3KiRvA80

>>474
あなた第三者、傍観者だよね。

じゃあ当事者って誰のことか考えてね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:24:37 ID:9BvKu8sj0

>>476
貧乏人からみたら第三者だろ。何も間違っていない。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:51:29 ID:Eg3AeneK0

まあまあ。喧嘩しない！
しかし、世間では不人気車なのに、スレでは人気あんだなｗｗ

>>457
エンジン始動時は妙な振動があるよな。マフラーも関係してるのかな？
静かでパワーあるから、アクセル踏むの恐い。慣らし終わって回したらどんなんなんだ！
生意気なの懲らしめた事とかある？そんな車じゃないか

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:54:55 ID:MboUJ1Gr0

すみません
買える奴だの、買えない奴だのの論争はもう飽き飽きなんだけど・・・
オーナーならカッコよくスルーするところはしようぜ

>>466自分は3000ｋｍで初回オイル交換しました、古い人なんで
以前、交換時期で色々出たけど自分がやりたい時でいいんじゃない？
さすがに昔みたいに500ｋｍで初回交換なんて必要はないと思うけど

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:28:14 ID:/Pg+2r6n0

そんな限界コーナリングから全開立ち上がり加速してるわけじゃあるまいし
200馬力ってそんな驚くほどじゃないと思うけど

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:49:08 ID:Y6+C8j0G0

>>478
>静かでパワーあるから、アクセル踏むの恐い。

それはないと思います。もっとパワーもトルクも欲しいくらいだし。
ただ発進から直線続きだと不満はあるけどワインディングが
楽しいよね。きついカーブを抜けた後、ブレーキかけ過ぎたかなって
感じがいつもある。スピード殺さずに突っ込めたなって。
○ヨタ車と違って足の良さを感じる。

>>479
自分は6ヶ月点検でちょうど3,200キロ時点で初回交換しました。
古い人ｗかな？エンジン内の鉄粉とか気になって・・・。今は大丈夫なのかな。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:45:14 ID:pklrvI0Z0

>それはないと思います。もっとパワーもトルクも欲しいくらいだし。

シフトSにしてパドルで5000回転以上キープしてワインディング走ってから同じセリフ言ってくれ。
はっきり言って俺にはちょっと怖いくらい速いわｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 01:23:10 ID:opNdCaNu0

俺、非オーナーでスマンけど5000も回せばどんな車もそれなりに速くはしれんじゃないのかな。
エクステリアに一目惚れして購入検討中だけど走り出しはやはり遅いしうるさいよね。
現在乗ってるのが6気筒2500だからなおそう感じるのかもしれないけど。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 01:54:55 ID:jR/q3BQg0

ツアラーオーナーになって１年。
この車にエンジン性能を求めてはいけません。中の上～中位です。
この車のチャームポイントは、エクステリアとコーナーリング性能。
国道レベルのほとんどの急カーブは誰でも８０キロで安心してコーナーリングできます。
（超急カーブは知らん。）
エンジンのマウント方が工夫されていて、イン側に重心が来るのが効いています。
車がアウト側にほとんど沈まないので、道路のバンク角がよく判りますよ。
コーナーの先になんかあったら・・・責任はご自分で。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 02:02:40 ID:p3t91vsJO

オプションのＬＥＤルームランプ付けてる方いましたら色合い、明るみなどどんな感じですか？
オートバックスなどいけば迷うほど種類があり、純正が無難かなと思いましてな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 03:20:31 ID:01XCkOlv0

Sモードに固定してのワインディングはかなり脳汁出てくるよねｗ
5000rpm以上は性格が豹変するから面白い。
ただ市街地で運転する時は、紳士的にゆったり乗るべき車。

ちなみにMC後のスカイラインの7速ATに乗ると、
1000rpmちょっとで100km/h巡航出来るのが羨ましい。
オーバードライブ的な6速は欲しかったな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 03:23:49 ID:GpCAOEfE0

>>483
出だし遅い→踏めばホイルスピンしかけてVSA作動しながら加速
　　　　　　多分あなたの予想以上。
うるさい→うるさいと取るかエンジン音を楽しむかの個人差。

俺はレア感とデザインでアコードに決めたが、
動力不足を感じたこと無いね。
V6どうのこうのより試乗したら分かる。

>>484
同意見です。
私も280馬力車に乗っていたのでエンジン性能は求めてません。
でも街乗りでは十分と思いませんか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 03:37:50 ID:zM1mWQ0h0

個人差があるとわざわざ強調するなら
自分と違う感じ方をする奴に寛容になれよ…

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 08:39:36 ID:H16W/HgW0

>>479
ID:9BvKu8sj0は
子供の喧嘩で最後に少しでも叩き返さないと
気が済まないタイプだな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 09:32:22 ID:ZC1PoyYZ0

購入を考えてスレ覗いてみたけど
車のネガな部分を必死に隠そうとしてるのを見ると
すごいネガなんじゃないかと勘ぐってしまう

マイナー車なせいか、D行っても情報少ないので
このスレに期待してます

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 10:15:29 ID:qdLtwEqm0

>>490
必要情報を取捨選択できないのなら、このスレは見ないほうがいいですよ。
自分で試乗してみる事をオススメします。
売り文句に買い文句で、不毛な喧嘩。
しまいには車の話題からそれて、人格否定とか言葉の揚げ足取りとか。
言葉の綾すらわからない人もおおいから。
それはオーナーも非オーナーもどちらも。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 10:45:08 ID:H16W/HgW0

マッチポンプかよ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 10:52:31 ID:ZC1PoyYZ0

>>491
ご忠告ありがとうございます。

残念ながら試乗車はありません。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 10:54:41 ID:H16W/HgW0

>>493
ww

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 11:45:07 ID:zqew9QW10

昨日館山から箱根まで日帰りドライブ。
ACC+LKAS最強。
優秀な「手下」が運転を影で手伝ってくれてる感じ。
ウルトラスムースで文句なしですよ。
街中の試乗だけでは判らなかったのですが、高速性能は満足です。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 13:43:29 ID:01XCkOlv0

自分も暇を見つけてはあちこちドライブに出かけてるよ。
月一回くらい房総半島を下道で一周してる。
本当に走るのが楽しい。高速でも一般道でもね。

>>493
試乗車が無いって言っても、隣の都府県まで足を伸ばせばまずあるでしょ。
それくらいの手間は掛けるべき。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 20:59:08 ID:p3t91vsJO

オプションのパンチングレザーステアリングって見た目もだいぶかわるかな？
純正の本皮もなかなか良いのだが、、四万は高いよね

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 22:10:39 ID:hlhbvbqz0

>>483
俺はツアラーのオーナーだけど、アコードに限らず、ホンダのハイパワー系
エンジンは５千以上の回り方が、気持ちいいと思うよ。
アコードでもインスパでもタイプＲ系に通じる気持ち良さと、パワー感がある
よ。両方乗ってたので。ホンダエンジンはやっぱりいいよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 22:53:59 ID:p3t91vsJO

非オーナーはほっといてオーナーさんも少しは増えてきたということで明日でもオフ会しませんか？
並べて写真だけでも撮らしてほしいです。
ＢＹ三重県人より。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:01:07 ID:+8/S6Ax10

>>498

HONDA車初ですが、確かにこのエンジンの高回転域は気持ち良いですね。
高速での追越し加速時とか、上りのワインディングでは堪能してます。

特に旋回性能は相当高いと感じます。驚くほどスパッと曲がりますね。
普通のFF車の感覚でコーナーに入ると、その素晴らしさに気づきます。　

絶対的なパワーは無いけど、それを感じさせないパケージングの良さとでも言うのか、
バランスの良さなのか、ともかくよく出来た車だと関心してます。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:09:41 ID:+8/S6Ax10

>>495

LKAS、やっぱ良いですか～！羨ましい。　高速道路の長距離移動は楽でしょうね！
ACCだけでも、その素晴らしさに感動して、高速移動時には必ずセットします。
それにしても凄い技術ですよね。　

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:15:58 ID:bhnOi14z0

>>483です。

>>487
試乗は一応して発進のとき、グンと踏んでみたのですがホイルスピンするような感じでは無かったです。
俺の踏み込み方が悪かったのかな？ただエンジンは高鳴ったので踏み込みに対する回転レスポンスは
良い印象を持ちました。しかしそれに加速が伴っていかないような感じでした。5000以上回したか覚えていません。
確かに「聞かせるエンジン音」と取れば楽しめるかもしれません。静粛性はスポーティー車には求めては酷ですよね。
レア感とデザインで決めた。というのはアコードを購入したかたの殆どが仰っています。センスが良い人が
乗る車だと思います。もちろん同感であります。

>>498
現在の車はトヨタの直6、2500ccなのでホンダのアコードやインスパイヤーのハイパワー系エンジンの5000以上
という性格がよく分かりません。トヨタのは、ある回転から急激に伸びる感じはなくスムーズに速いという感じです。
逆に言うとアコードもインスパイヤーも5000回転以下は駄目（日常域では遅い）とも言えるのでしょうか。
試乗して感じたことは487さんへのレスにも書いたとおりですが、素晴らしいのはトヨタではあり得ないほどの
サスのしっかり感です。これがオーナーの皆さんの言われる「ホンダの足」なんだと納得しました。ロールの少ない
走りは感動物ですね。

お二方、どうもありがとう。
レア車の優越感、誰もが振り返るデザインの良さ、足のしっかり感。これだけで所有した満足感は予想できます。

>>499
非オーナーのスレ汚し、ごめんな。もう引っ込むよ。三重県人の県民性がよく分かった。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:37:00 ID:+8/S6Ax10

>>502

う～ん、日常域で「遅い」という感じではないですね。。
確かにトルク感は薄くて力強さは無いですが、、、
私の場合は、水平対向６気筒からのダウンサイジング？（エンジンが）ですが、
今のツアラーにして、「遅くなった」とは感じませんね。シルキー（古っ、、）さは
無いので、特に直６からの乗換ですと、「？？」と感じるかもしれません。
（私がそうだったので、、、）

あと、私が思いますに、この車のエンジンは決して「ハイパワー系」ではないかと。。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:38:36 ID:z6Dioj2B0

現行アコードはネガな部分が判り易い（車幅・排気量・価格等）んだけど、
ポジティブ・他のクルマへの優位性は乗らないことには見えにくいんだよね。

自分は購入検討時に乗る前の印象はアコードが一番低かったけど、
一時間ほど生活道路・バイパス・高速ドライブして、一番好印象でした。

興味を持たれた方は、まず試乗をお勧めします。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 00:09:22 ID:bhnOi14z0

>>503-504
引っ込むと言いながらお礼だけ言わせて。
親切にレスくれた人もどうもありがとう。
シルキー（古ｗですかｗ確かにｗ
今一度、試乗（長時間）して商談に入れればと思います。
では、失礼しました。
あ、忘れてたけどUSBジャックって高級車の証なのかな。便利に使えそう。
ナビのジョイスティックもかっこいいなと思いました。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 00:17:24 ID:9QfsXPgD0

売れない理由が良くわかったよ・・・
ありがとう

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 00:18:04 ID:Sw3CAcAi0

古い書き込みの方が信頼できるな
最近はニワカが湧いてるように感じるよ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 00:22:21 ID:hUDwfbwa0

RBエンジンからの乗り換えだけどシルキーさは確かに無いですね…
それと吹け上がりにちょっと違和感を感じます。

でも、K24Aの方が低速から力強く走りやすいです。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 00:44:09 ID:kqw/ZOsp0

>>506
乗る前の第一印象良いところが少ないうえに、今までより価格が高い「アコード」。
昨年のディーラー初売りのチラシ掲載で、「インスパイアTL330万」隣に「アコードiL380万」
って、どんだけ強気なんだよと思いましたもの。

アコードの車名をオーストラリアホンダのように「アコード　ユーロ」で
出してくれれば、名称による格付けの批判は避けられたんじゃないかな。
ユーロRと勘違いされそうですが…

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 01:16:08 ID:3sFxomY+0

>>495
ACC+LKAS確かに良いよね。
作動範囲をあと10km上げられると更に良いのだが。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 10:09:03 ID:aOsSii530

カタログの写真の撮影場所ってどこの海岸だろう？キレイだな～

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 10:26:08 ID:A2V+NUs90

車オフ会w　やりたくねぇ。田舎はのどかだなぁ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 10:26:15 ID:PA7OTU780

>>509
＞「インスパイアTL330万」隣に「アコードiL380万」
＞って、どんだけ強気なんだよと思いましたもの。

強気なんて事はないよ。アコードiLにはインターナビ、ACC、CMBS、LKASなどが
標準で装備されている。インスパイアTLに同じ装備を付けたら420万は軽く超える。
よくホンダセダンの価格高騰をぼったくりとののしる輩がいるがそんな事はない。
それだけ実際にコストが掛かっているんだよね。乗ってみれば分かるしACCなど
実用的であり快適性は言葉にならないほど。しかもCMBS（自動追突軽減ブレーキ）は
トヨタのより良く出来ているんだよね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 11:17:20 ID:3sFxomY+0

CMBSをFARに設定してるけど、それでもかなり接近しないと警報ならないね。
相対速度も関係してるのか？ホントに危険な状況で作動するんだな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 12:52:54 ID:Pc/Ppm9B0

>>513
これまでアコードの上級車がインスパイアだったから、価格が逆転
しているのを指しているだけだろう。
装備の違いはあるけど、搭載エンジンとのギャップが大きすぎる。
それに、チラシ・広告には購入しやすいグレードを載せるのが普通
だと思うけどね。。。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 13:34:31 ID:9QfsXPgD0

IT装備よりもエンジンを頼みますよ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:37:08 ID:m5YYLo510

アコードの上級車としてアコードインスパイアが出た経緯を考えると、
チグハグになってる感は否めないね。

つーかアキュラがポシャッたことに開き直って、いっそホンダTSXで出せば良かったんだよ。
もしくはインスパイアと同格としてのセイバー（V6 3.5Lと直4 2.4L）とか。
シビックとの間に大きな空白ができるが、主力商品じゃないことを考えれば気にするほどのこともない。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:57:23 ID:Y3MEHk7Q0

なんだか難しい話をしているようですが、
俺は明日SS契約します！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:13:28 ID:7USG/H9a0

アコードのＫ２４Ａけっこういいエンジンだけどね。前乗ってたのがＶ６
とかの人は、あまり踏まないからね。俺はＫ２０ＡのタイプＲからの乗り換え
だから、同じ感じで結構踏むから、違和感なく、しかも結構速いと感じるよ。
Ｒから乗り換えてもそう思えるって、アコードもすごいと思うけどな。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:39:34 ID:YHlU3lQA0

まあRはトルクの伸びが良いしローギアードだから5000回転くらいの小気味良い程度のシフトアップでもけっこう走るよね

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 23:44:51 ID:7USG/H9a0

>>520
そう、ローギアードと、ファイナルの関係で、かなり速かったね。それに
ついてくるエンジンだったから。アコードＫ２４Ａも近い感じがするよ。
直４は回してなんぼだから。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 01:18:54 ID:KNSl+zn50

余計なくらい軽快に回るのが良いか悪いかは別にして、
ローギアード化によるトルク増幅効果で回さずとも2500クラスぐらいの加速はしたな。
回せばもっと速いのは言わずもがなだし

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 09:03:44 ID:/D03EGPP0

早くナラシ終わらせて回してぇ！
1000キロまではおとなしく走った方がいいよな。まだ500キロ。。。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 18:53:08 ID:TQmItV5D0

誰か16インチにインチダウンされた方いませんか？
せこい発想だけど、16インチのスタッドレスを履きたくて

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 19:08:11 ID:yrOdbgkS0

>>524
年に数回しか使わない人はスタッドレスにコスト掛けたくないよねｗ
俺はスキーに行く時以外は必要ないから、分かるわ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 19:50:19 ID:KNSl+zn50

キャリパー的には16入りそうにも見えるがどうだろ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:19:17 ID:uTW67ran0

>>518
契約しましたか？俺もツアラーＳＳですが、今、値引きどれ位なんですかね？
いい車なので、ぜひオーナーになってください。
>>523
俺も千キロから徐々に回していきましたよ。それもオーナーの楽しみって事
でいいもんですよ。全開にしたらホント気持ちいいのでお楽しみに。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:45:52 ID:q2am43Me0

現行レジェンドの後ろに付くと、「さすがフラッグシップ。デカイ車だなぁ」って思うけど、
自分の乗ってるツアラーと長さ以外はあまり大きさ変わらないんだよね。
現行セダン＆ツアラーの後ろに付いた車からも、同じように思われてるのかな？
慣れてるのか自分じゃ全然わからない。

たまたま3代目アコードワゴンの隣に駐車した時は、
初代ガンダムとZZガンダムくらいのボリュームの違いを感じたがｗ
変な例えでスマン。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:03:50 ID:Ja1cDVbY0

16インチ入るのかな？確かに入りそうに見えなくもないけど
こちらはスタッドレス必須の地域なんで、履きつぶす時の見た目も考えて
自分は17インチにしました、215/50/17のREV02＋安物系ホイールですけど13500円で済ませました
型遅れを選んだりするのも手かと
>>523
回すと気持ちいい～～～とも、思うけど、怖くもあります
最近は自重してます、まぁ、冬だってのもあるけど

530 ：sage：2010/02/15(月) 14:17:26 ID:aqqHkvlK0

>>524
16インチにインチダウンしたけど問題ありませんでした。
タイヤ215/60-16インチ、ホイール16inch、6.5j、オフセット＋50mmです。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 17:23:22 ID:imwYOZ2lO

無限のリアッ羽根カッケー。
今日実車みて思いましたセダンね

532 ：524：2010/02/15(月) 18:21:04 ID:5mhk5rdB0

みなさんレスありがとうございます！ちなみに518も俺です。
中古ですがSS契約しました。5年乗ったA4からの乗り換えです。

幅が細い高扁平率のスタッドレスは、適度によじれるので雪道でも走りやすく、
踏ん張りが効くので俺は好きです。

1年のうち4～5ヶ月間はスタッドレスを履かなきゃいけない地域に住んでいて、
2シーズンごとにスタッドレスを購入するため、安く上がる16インチを模索してました。

17インチのTL、18インチのSSとも、キャリパー＆ローターのサイズは同じようなので、
530さんの書き込みを信じて、16インチのスタッドレスにします。

納車前に買わないといけない状況が、ちょっとリスキーですが…。

>>530
差し支えなければ、ホイール名を教えていただけますか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:09:31 ID:qseiKqnw0

>>528
東名で白いツアラーに車列の関係でゆっくり抜かれたことがあったけど、
かなりインパクトあったよ。
旧型アコードやレガシィとはボリュームが全然違う。
何よりサイドから後ろへのフォルムがすごくカッコいい！

自分も慣らし運転中のツアラーだったんだけど、その後この光景は非常に珍しいものだったとわかった。
8000km走って現行アコード/ツアラーと並走になったのその1回だけだものｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 22:01:05 ID:lmzf+3jP0

1/2の上りなら俺かもしれん
白TL-SS

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 22:32:59 ID:qseiKqnw0

>>534
残念ながら違います。
その当時慣らし運転で、今8000ｋｍだったらちょっと走りすぎでしょｗ
ついつい走りたくなっちゃう車ですけどね。

慣らし当時を思い出して、先日実験してみましたが、
70ｋｍ/hクルコン巡航で15km/L超えします。
ちなみに140km巡航だと10.5km/Lくらいに収束しますね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:06:39 ID:RAxjq5ZE0

>>532
エディックスの純正アルミを使ってます。
タイヤの外側は5ミリほど純正タイヤ（TL)より内側に入りますが・・・。
RBオデッセイなどの16インチ鉄チンも使えたはずですよ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:09:37 ID:ydFSJapr0

>>535
燃費は以前何に乗ってたかにもよるけど、結構いいですよね。

先日旅行で片道約５５０kmほど乗ったけど、車載の燃費計で15.6k/ｌ（平均車速７６ｋm/ｈ）でした。

538 ：524：2010/02/15(月) 23:28:16 ID:5mhk5rdB0

>>536
貴重な情報をありがとうございます！
6.5Jだとオフセット+45くらいでもイケそうですね！

安い社外品の16incアルミ＋ブリザックのセットを狙ってみます。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:34:15 ID:qseiKqnw0

>>537
それは凄いエコ運転ですよｗ。1000km無給油も可能かと。
自分でアクセルを踏むと、ついつい速度が上がっていくｗ
ちなみに自分のは150km走った平均燃費でしたので、
定速巡航だけ計測すればもっと伸びていたと思います。

自分は高速を使うことが多いのもありますが、
結構飛ばす割りに今まで一度も平均燃費が10km/Lを切ったことがないので、
車重を考えると思ったより燃費はいいですね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:37:47 ID:7Oksum9d0

16inc履いた時の姿、観てみたいな～、、

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:39:08 ID:2HyzapDp0

アコード素晴しいですね。
充分気に入ってますが欲を言えばこの価格だったら・・・
ボンネットはダンパー式
シートヒーターの自動OFF機能
ライトちょっと点いてて機能
リアフォグとかも付けて欲しいかも。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 00:39:49 ID:XqYtwjaeO

私の不満な点は一つだけあり。
なぜスマートキーなのにエンジンスターターボタンじゃないの？
その他は言うことなし。
アキュラＴＳＸと遜色ないですね

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 01:20:41 ID:3eu5PIJe0

ホンダはスタートボタンの車種はまだ少なかったような気が。
シビックRや今度出るCR-Zはスタートボタン付くけどね。
というか、他社のはどいつもこいつもスタートボタンが付いちゃって、
逆に陳腐化してきてるような気が。

自分的にはブレーキ踏まなくてもエンジン掛けられるので重宝してるよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 18:42:33 ID:Gk30ogJh0

>>538
雪は結構積もる地域ですか？俺んとこはまず積もる事はないんですが、念の
ためスノーはいてます。１７インチですが、２１５でもドライだとコーナー
でかなりアンダーになってしまいます。スノーなのでグニャって感じで
ハンドルとられます。１６インチだと幅はいくつなのか知らないですが、
あまり積もらないなら、やっぱり幅が細いタイヤは避けたほうがよくない
ですかね？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:53:56 ID:F2pyvrCr0

>>544
自分も215のスタッドレス履いてる
最初は確かに曲がらないって思ったし、しまった！とも思ったけど
自然に慣れるし、タイヤに合わせた運転するし、気にしなくなった
そもそもコーナリング追求するタイヤじゃないし
先ずは無事に冬を越せればいい

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:59:15 ID:5J4neWkD0

今週中にも契約しようと思ってます。
皆さんは純正ナビを走行中に操作できるようにしてますか？
かなり気になってるので解除の良い方法があったら教えてください。
助手席の嫁が操作するだけなんですけどね。。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:08:26 ID:Gk30ogJh0

>>545
確かに俺も慣れましたね。でもどうしても急ぐ時とかに、少し不安になって
しまうんですよね。降雪時は無理は絶対しませんが。
ホント思った以上にアンダーになりますよね。まぁ安全運転しましょう。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:51:27 ID:jmpdbTC10

さっき、ナラシしてきた。
少し左右で光軸がズレてて右が１段下がってる感じだから木曜日に調整してもらわないと。

あと、この車って、車高が低いから遠くまで照らせないのかな？
前はＣＲ－Ｖに乗ってたからか遠くまで照らせてたのに、アコードは手前で切れてる感じ。
みんなどんなもん？

ついでに光軸上げてもらった方がいいかな？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:04:08 ID:CiychUyt0

>>548
右が一段下がっているのは当たり前。
対向車への配慮だよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:07:57 ID:7iHXu6Rg0

スポーツスタイルのインテリアが好きなだけなのであえて235 50 17のGR9000を履かせてコンフォート志向にしてる俺

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:17:19 ID:mmkqHT160

>>549
そうなのかぁ。今日が月が出てなかったのと、田舎道で街灯がないところ走ったから、より強調されたのかな？
トンネル走る時とかは気にならないんだけどね。

考慮してデラで聞いてみることにします。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:18:35 ID:aDDmqMVs0

＞少し左右で光軸がズレてて右が１段下がってる感じだから

え！？　それが普通だろ？？？

＞前はＣＲ－Ｖに乗ってたからか遠くまで照らせてたのに

それってハイビームじゃなく？
ローでそれなら、前走車は迷惑だよ。　対向車も。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 01:10:37 ID:L0G0flai0

ロービーム･ハイビームの照射距離って教習所で習うよね?

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 02:23:41 ID:dVWHWBKmO

運転席側の方が照射位置手前なのはどの車も一緒ですよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 03:14:03 ID:Oy1QFR1b0

>>546
スイッチを付けて走行中もナビ操作やipodの曲名を見れるようにしました。
方法は調べると出てきますが、ナビの初期不良の際でも、
ディーラーの保障が効かなくなる覚悟はして下さい。

はっきり言ってかなり大変です。
嫌がらせのように配線が短いので、ナビ本体が全然引き出せず、
手探りで10個以上のコネクタを抜いた上で加工を行い、
またも手探りで復旧する必要があります。
半袖で作業すると腕が傷だらけｗ
この手の作業に慣れた人でも結構大変だと思いますし、
未経験で自力でやろうという方は相当の覚悟が必要です。

業者に依頼すればやってもらえるかもしれませんが、
安請負した業者はあとで後悔するかも。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 09:01:52 ID:FbsY3G50O

>>546 カー用品店でナビキットまたはテレナビキット買うと工賃入れて３万くらいになるよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:04:20 ID:CmN0JC/10

>>546
>>555
うちのDはTVキットで納車時から見れるようにしてくれたけど

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:12:34 ID:FeH2WK3/0

>>555
>>556
>>557
なるほど。まずはＤに頼み込んでから（多分無理だろうなー）、カー用品店を探してみます。アドバイスありがとう！！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:25:33 ID:FbsY3G50O

>>558 とにかく契約オメ
運転楽しくてテレビやナビなんてそんなに使わないと思いますぞ。乗って半年のセダンＳＳオーナーより

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:37:03 ID:CmN0JC/10

いやうちもそうだけど、家族子供居るなら運転中にTVが見れないのはNGなんだわ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:25:13 ID:SiDHwfM70

>>560
お前の子供は

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:45:08 ID:NT0EXDgd0

ホンダのAT（マニュアルでのシフトのこと）は変速スピードは速いですか？
ギアを固定には出来るとのことですが。
ブリッピングもあるのですか？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 00:43:12 ID:SJB9N6AE0

追い越し禁止なのに追い越すなんて危ないことしない方がいいですよ
バカでかい図体してるのに無理やり割り込むなんて、みんなブレーキ踏んでましたよ
毎朝なぜそんなに急ぐんでしょうね、10分早く起きればいいことでしょう
白いツアラーに要注意です

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 02:09:24 ID:EeYxNzNO0

>>563
急がないのなら歩いて下さい。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 04:33:19 ID:kQ4Kr9vX0

>>563
誰に向かって言ってるんだ？
○○ナンバーの白いツアラーで、○号線のどこそこでの行為とキッチリ書けばいい。
当事者がこのスレを見ていれば、晒し上げにされたことで大人しくなるだろう。
今のままだと、あなたがこのスレの住人を不愉快にさせていることに気が付いて欲しい。

>>564
そのレスもないだろ。子供の屁理屈レベルだよｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 04:46:38 ID:kQ4Kr9vX0

>>562
シフトチェンジはほぼ瞬時。常人のマニュアル操作より確実に速いと思う。
完全なギア固定は出来ない。Sモードにしてもレッドゾーン付近まで回すとシフトアップする。
このあたりはスカイラインなんかとは違う部分。
というか3速だとその時点でリミッターに当ってるけどね。
あと最低速度でのシフトダウンもある。

シフトダウンの際、回転数は合わせてくれるよ。
4速、3速まではマイルドな減速が出来る。
ただし2速に落とすと、ガツンという感じで強めのエンブレが掛かるよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 18:04:23 ID:DV+ko+iCO

ＣＰＣ施工やってある方、洗車は水洗いのみですか？それとも専用シャンプー使ってますか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:54:00 ID:w6fIzWTl0

今回のアコード格好いいね。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:01:33 ID:DV+ko+iCO

>>568同意しかもめったに見ない

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:17:34 ID:a3qeE9N40

>>566
Ｓモードでもレッドゾーン手前でシフトアップするんだ。俺Ｓモードの時は
びびって少し手前でシフトしてたから知らなかったよ。
シフトダウンの時ブリッピングしてる？あれはトルコンで吸収してるだけじゃ
ないかな。明確なブリッピングは入らないよ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:31:23 ID:t8xP98Eb0

ん？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:51:45 ID:UiytwW50O

１９インチを検討中ですがオフセットなど分かる方いますか？サスはノーマルでいくつもり。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:07:16 ID:90kOr8rR0

遅ﾚｽだけど俺の場合ｽﾀｯﾄﾞﾚｽはﾂｱﾗｰSSに225/50R17のﾐｼｭﾗﾝXI2を入れた
やっぱり18ｲﾝﾁよりよっぽど快適なんだな、これが
XI2は夏ﾀｲﾔ並みの走行ﾌｨｰﾘﾝﾝｸﾞでかなり気に入っている
雪の少ない地方住みだがSS乗りさんにはお勧めだ
ところで明日が納車から丸1年経過
基本的に休みの日しか乗らないのに走行距離が25000㎞を超えたのには自分でもびっくり
先日12カ月点検したけど当然絶好調です
ﾌﾛﾝﾄに撥ね石跡が目立ち始めてきた
これからﾍﾟｰｽ落とさないとな

>>567
定期的にkeePreｺｰﾃｨﾝｸﾞするほか自分で洗車するときはﾊﾟｰﾗﾏｯｸｽを使用
拭き取りが超簡単だし汚れの落ち、輝きも申し分なし
新車時の艶維持できてるよ(ｺﾊﾞﾙﾄﾌﾞﾙｰ)

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:49:42 ID:UiytwW50O

>>573パーラマックスとは？シャンプーの名前ですか？
レスサンキューです。ＣＰＣの洗車でお尋ねさせていただいたモノです。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:53:03 ID:M3B+4odP0

ブリッピングはないですよね。オーソドックスなトルコンATなんで、レスポンスも悪いですし。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:53:57 ID:5T2z+pU30

さあ、週末だ！！　ドライブへ行こう！！

現在、３５００km、週末しか乗らないので距離が伸びないな～。。　海でも行こうっと。。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:06:20 ID:vTkFC0/Q0

http://www.carview.co.jp/news/0/123059/
次期は２モーターハイブリ搭載確定だね

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 07:12:54 ID:9SX0rqAu0

アコードすごくいいですね。

元々レガシィ（SパケNA)を購入予定でしたが、
ディーラーでツアラーを見て一目惚れしました。

ただボディサイズとFFであること
そして価格にやや戸惑っています。

展示車のTL青で70万引きっていいほうでしょうか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 07:29:40 ID:jTFoYB7/O

最近の車はホント無駄にデカいタイヤ履いてるのばかりでインチダウンが年々じわじわと流行ってきてるよなあ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 08:16:26 ID:vJxiWSs70

>>578
いい、もし自分が同じ状況なら買う
一目惚れした車って、案外あとを引きずる
展示車だからナビや、スマートキーは付いていると思われ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 08:29:09 ID:C2KZ/iMo0

>>580
レスありがとうございます。

ご推察のとおりナビとスマートキーは装備されています。
妥協して後々後悔しないためにも前向きに検討したいと思います。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:41:09 ID:XO5uuMw0O

ツアラー乗りの方、ツアラーはプライバシーガラスあるけどその上からカーフィルム貼ってる方はいますか？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:20:40 ID:F+T1Q2Fl0

>>581
その値引きは悪くない。青のツアラーはいいよ～
汚れが目立つからまめな洗車は必要だけどね。
追加費用でウルトラグラスコーティングとかしてもらえば、
ボディの塗装は一旦新車に近い良い状態に戻るし、
以後の洗車も水洗いだけの手洗いで済むから楽。

>>582
なんでそこまで中を見られるのがいやなの？
自分はそういう車を見ると、あの車のドライバーは小心者なんだなって思うよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:25:15 ID:px0grk6I0

>581
私は先日、展示車のボリメタＴＬ、ナビ、スマートキー付６０万引きを
タッチの差で逃してしまいました。もっと早く手付けをしておけばよか
ったと、今更ながらに後悔しております。営業の人いわく半年間、放置
してあったものが、一気に問い合わせが来て決まったらしい。

意外と展示車狙いで安く買おうとしている人はいますから、早めの決断
の方がいいですよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 15:59:38 ID:f3YqRCk80

>>575
そうだよね。ブリッピングしないよね。でもショックの吸収がおだやかで
なかなか良く出来たＡＴだと思うけど。
>>566はオーナーじゃなさそうだよね。３速でレッドでリミッターにあたる
とか言ってるし。３速だと１８０キロ行かないでしょ。だから、Ｓモードでも
勝手にシフトアップするのか疑問なんだよね。
自分で試してリミッターにあてるのちょっと嫌だしね。だれか試した人いる？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 21:20:38 ID:cxD/kNl+0

>>585
Ｓモードでも　チェンジします。
マニュアルモードにするとしません。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 22:13:53 ID:f3YqRCk80

>>586
えーと、じゃあＳモードでパドルシフトすると、パドルでアップしない限り
勝手にシフトアップしないんだね？リミッターにあてるのは嫌だから試さない
けど。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 22:19:49 ID:cxD/kNl+0

>>587
そういうこと。
試したから間違いない。

http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/driving/

まぁ　ここに書いてあるけどね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 23:11:57 ID:f3YqRCk80

>>588
どうもありがとう。すごいね、試したんだ。オーバーレブしないよう、早め
にシフトするよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 23:44:38 ID:nVcWululO

アコードセダンのリアのウィンカーが見にくい

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 16:35:11 ID:BC+avYtU0

>>585
実際試してみたが、3速7000rpmあたりでちょうどリミッターに当たる。
4速だと5000rpm、5速だと4000rpmくらいだね。
ということで、>>566はウソは言ってないよ。
自分でやっても無いのに人を疑うのは良くないぞ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:28:26 ID:ZnPdkHH90

>>591
それはすまなかったね。ブリッピングはしないから、ついそう思えたんだよ。
それに１８０キロはなかなか試せる速度じゃないでしょ。ましてや３速で
ひっぱるとか怖いしね。あなたはよく試せたね。まいりましたよ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:35:34 ID:mmq+D6Eq0

今日はなんとセダンを３台見かけました～。。　黒・メタル・バスクレッド、、、

最近増えましたかね？？　

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:46:20 ID:SJ+wT47q0

>>593
それはきっと良いことあるわｗ
セダンに乗ってる方はお子さんが独立された感じの年配の人が多い印象かな。

>>592
深夜の関越道や常磐道なんかでは特に危険もなく（取締以外）出せる速度かな。
アコードの高速安定性は半端ないからね。巡航状態だと全く平穏で恐怖感が無い。
もちろん速度超過を推奨する気はないよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:01:36 ID:uCID3fcx0

>>548
馬ーーーーーーーーーー鹿ぁ！
しね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:04:53 ID:uCID3fcx0

>>582
勝手に貼れよゴミ
カーフィルム貼ってる小心者は煽りまくってやるよ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:18:58 ID:WqwQM79n0

おまいらスピード出しすぎｗ
俺はいいとこ瞬間的に160㎞/hまでだな
3速で引っ張るとかなり恐ろしいね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:21:34 ID:MOKiQWLn0

今日、女の子乗っけた。シートに関しては好評価だったね。
長距離走りたくなるみたい。今度遠出デートしよっと

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:18:17 ID:h82TEbs+O

>>593私も今日は初めてブランシルバーのセダンＳＳの後ろを渋滞の一般道を１０キロ程走行した。
後ろ姿もいいねー
お互いに意識しまくりでしたが。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:20:49 ID:nerVjMQp0

すれ違うと見ちゃうよね。
とは言え、最近は台数増えたかな？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:23:00 ID:h82TEbs+O

>>596 釣れてくれてサンキュー。笑

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:56:14 ID:hP0CIdWO0

昨日、白ツアラーに高速で初めて抜かれた。
カッコよかた。俺CH9。
ツアラーは白だな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 08:33:48 ID:/azacOFB0

新型はハリボテが動いてるように見える。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 09:27:30 ID:h82TEbs+O

>>603それがいいんじゃん
これはアキュラＴＳＸだぞ
セダンもツアラーも本当にいいな。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 10:54:40 ID:zri0JNWBO

昨夜、10分たたない内に白ツアラー２台と遭遇！
内一台は無限のエアロで固めてました、もしやここの住人かな？
自宅周辺だったからかなりビックリでした。
当方セダンSS白

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 14:19:49 ID:h82TEbs+O

当方黒乗りです。
洗車傷が目立つー
やはり白にしとけばよかったかも。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:20:53 ID:+ZVGTsBe0

最近、近所に同じセダンＳＳ黒が納車された模様。
しかも毎朝、通勤時にすれ違うｗ
お互いに笑顔で最敬礼してすれ違うのが日課になってしまったｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 19:00:01 ID:IhpJw0nC0

そう言われてみると、ホンダの中古車サイトのツアラーの数がだいぶ減った希ガス

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:00:19 ID:Jd7tjE+e0

中古出回っているのか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:17:33 ID:bSO094jy0

WebCGの鷹栖試乗会のACURA TLすげーかっこいいな。しかもMT！
いまちょうど左ハンドル乗ってるから、ライトだけ左側通行仕様にして
そのままで売ってくんないかな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 23:06:40 ID:bWMC1krW0

>>607
いい話ダナー
あまり見かけないのは嬉しいのだが、アコード仲間が欲しい今日この頃。

>>608-609
一時期、試乗車・展示車落ちがどっとオートテラスに流れたけど、
口コミ等で掃けてきたんだろうね。
それらが無くなれば、一気に弾数は不足気味になると思われ。
何せ増える要素は皆無だからねｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 23:32:10 ID:RxrTcM0+0

昨日、青のツアラーSSと、白のツアラーSS、黒のセダンSS、黒のツアラーの４台遭遇した。
それぞれ、時間帯や場所も違うけど、一日に４台は初めてだったよ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 23:35:59 ID:VDYnYn0m0

>>612
で？何が言いたいわけ？？

オチは何なの？？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 23:54:36 ID:PW+SlElT0

今日、初めて旧型（７代目）のワゴンを観た。。（というか、今のツアラー所有するまで、気にしてなかった）
デザインがあまりに違うので驚いた。。　申し訳ないが、現行とは別物ですね。。。良かった。。　

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 00:41:26 ID:Hc57s52Y0

いまだに遭遇したことありません！

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 03:16:48 ID:SAx1UoKK0

アコードめっちゃめちゃカッコイイです！
エクステリア、インテリア共に最高。
そしてその質感の高さは欧州車にもまったく引けをとりません！

最後の最後まで悩みましたが泣く泣く購入を諦めました。
もう少しだけ経済的に余裕があれば良かったのですが･･･。

オーナーの皆様
こんな貧乏人のためにも大事に乗ってあげてくださいね！

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 03:55:27 ID:h0VFJlrd0

エクステリアは格好良いよ
だけど車幅がね・・・
まるで日本では走るなって言われえるみたいで
車幅が１７６０ｍｍくらいだったら喜んで買ってたんだけどなあ
完全に日本市場は捨ててるじゃん
そんな車を喜んで買うことはできん

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 04:25:34 ID:zrbmplQP0

ただ全幅がほとんど変わらないアルファードやヴェルファイアが
日本でもバリバリに売れてるんだから、そんな目くじら立てることないと思うけどな。
食わず嫌いだと思うけどね。慣れれば取り回しは簡単だよ。
まぁ立駐とかで、寸法制限あるなら仕方ないけどさ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 04:28:15 ID:SAx1UoKK0

仰るように車幅も検討の際大きな壁となりますよね。

今の日本はミニバンが人気でワゴンやセダンが売れない。
だから売れる海外に照準を合わせた車作りをする。

企業として間違ってないと思いつつも
日本車なんだから･･･ねぇ。

大きな車体も風格があっていいとは思うのですが。

アコードを諦めてオデッセイの購入を検討してるくせに
偉そうな事言ってスミマセンorz

オデッセイはミニバンじゃないというお叱りはご容赦ください。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 08:20:26 ID:VgKjeT6B0

いいんだけどね、本当にいいんだけどね・・もうちょっと足のツッパリ感が無くなったら
欧州のライバルは操安性は同じで足にもっとしなやかさがある、もっとベターとした感じと言うかしっとり感と言うか
バネ下だけが見事に動いてショックを吸収、バネ上はあくまでもフラット、ＭＣではこうなることを期待

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 10:16:31 ID:842Jg9S40

>>616
貧乏人は来んじゃねぇよカス！

欧州車知らねぇ奴が、何をもって引けをとらねぇって言ってんだよ。
馬ーーーーーーーーー鹿！

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 10:20:08 ID:842Jg9S40

>>618
アルファードみたく７人乗れんのか？あ？
アコードは後座足元狭いだろうが！

比較対象をはき違えるな、低学歴馬鹿がぁ！！

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 10:24:24 ID:fwsR0yd+0

貧乏人が騒いでますｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 11:09:10 ID:ekJLLG/H0

貨物車に興味無いんで。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 15:23:49 ID:SAx1UoKK0

はい。
ハイオク仕様と知りながらレギュラーで乗ることも考えた貧乏人です。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 15:52:32 ID:10sMCmUj0

それで、この決算期値引きどれぐらいでしょうね？

５０万ぐらい引いてくれたら手が届きそうなんだが。orz

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 19:51:14 ID:yGC12ZIF0

中古でかえよ
早くしないと試乗で出した玉なくなるぞ
値落ちは次の車考えないで飼わないといけないレベルだが

気に入ったらなら乗り潰すつもりで乗ればいい
ここのオーナーは中古がどうのとか考えるような安パイ野郎いないから気がねないよどうせ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 20:24:49 ID:Pzyz9H4w0

>>626
100万以上オプション付ければ楽勝で狙える。
というのはある意味本当なんだけど、無理して買っても後悔しない車だと思う。
まぁ予算次第で好き放題オプション付けまくれるのが新車の醍醐味だけどね。

もちろん>>627の言う様に中古を狙うのも手。
今出回ってる中古車はほとんど試乗車・展示車落ちだから、
それが無くなると本当に弾が出なくなると思うよ。
供給が無くなれば、ひょっとすると相場が上がる可能性すらある。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 20:26:54 ID:9dVG37Dr0

論点を履き違えてファビョってるクズはシネ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:12:32 ID:EO7In60G0

試乗車は毎日洗車されてるから傷がなぁ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:18:27 ID:KgqNrFCd0

>>620

同意！　自分で乗ってて何ですが、アコードも随分良いとこまで来てると思う。。
　　　　でも、何故か欧州車の足ってそうなんだよね、、セッティングの違い？
　　　　アコードも欧州向けの足は違うのかな、、
　　　　それとも、やっぱり歴史の違いかな、、、　不思議。。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:20:03 ID:QanSC4rQ0

ダンパーの質の違いが大きいと思う

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:22:37 ID:HJ9jvYhw0

ダンパーを消耗品と見るか一生品とみるか文化の違いですね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:23:40 ID:/+CcCzzmO

ヨーロッパではCセグメントも多少高くしてまで良い足回りの車づくりするからなあ。
基本的にコンパクトなほうが好きだからCセグメントのプレミアムスポーツハッチバックなんて有ったら行っちゃうかも。シビックユーロなんかなw

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:04:41 ID:ySiHOUJ50

横からすみません、よくわからないのですが
＞今出回ってる中古車がほとんど試乗車・展示車落ち
というのはなぜなんですか？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:12:46 ID:Pzyz9H4w0

>>617
あの車幅があるから、ここまでグラマラスなカッコいいシルエットになってるのであって、
そこまで車幅を詰めてしまうと、レガシィのような不自然な絶壁になるか、
シルエットを維持すると車内の居住性が落ちてしまうよ。

ちょっと各社の代表的ワゴンについて、全幅と全高の関係を調べてみた。
狭い順に並べる。セダンにもある程度当てはまると思う。
全幅×全高：車種
1770×1460：ベンツCクラス　ステーションワゴン
1780×1535：レガシィ　ツーリングワゴン
1795×1450：アテンザ　スポーツワゴン
1800×1450：BMW3シリーズ　ツーリング
1820×1500：ベンツEクラス　ステーションワゴン
1825×1465：アウディA4　アバント
1840×1470：アコードツアラー
1845×1490：BMW5シリーズ　ツーリング

一番売れ筋のスポーツスタイルだと全幅1850になるから、
国内で最大級の車幅のワゴンということになる（ベントレー等除く）。
見た目を最優先したかなり特殊な車であるのは確かだね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:25:23 ID:LcVwvynQ0

ダンパーのメーカーだけで乗り味をどうこう言ってる○沢みたいな評論家も
いるけどねｗ
アコードは可変サスだし、凝ったサスだよね。アウトバーンまで考慮した脚
だから、ショウワもがんばったんじゃないかな。これが黄色に塗ってあったら
○沢はさすがビル脚でないのーってほめたかもよｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:27:46 ID:Pzyz9H4w0

>>635
現行アコードも一昨年末に出た当時は、結構各店に試乗車や展示車があったんだよ。
それが去年の6月あたりからどんどん減っていって、9月の決算時期にかなり処分してしまった。
今じゃ系列店で試乗車が1台とかいうところも多いと思う。

販売を始めて1年ちょっとしか経っていないのに、
全然売れてない販売不振の車種の中古車の弾数が増加して、その後減少に転じているということは、
試乗・展示車が中古市場に流れて、それが捌けていっているって以外に考えられないでしょ？
それが無くなってしまうと、セダン・ワゴン合わせて月300台程度しか売れていない車種の中古は激減するよ。
ただでさえ満足度が高くて手放す人が少ない車だしね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:50:49 ID:tbx2SSXQ0

実車があるかっらて、ディーラーに見にいったら
室内倉庫に展示もしていない保護皮膜付のSSパールがあってナビ、スマートキー付の
５キロ走行のH20年12月登録をフロアマット、マフラーカット、ナビカット付けてもらって
登録諸経費込みで300万だけど速買いでいいよね？

640 ：635：2010/02/23(火) 22:51:34 ID:ySiHOUJ50

>>638
そういうことでしたか、ありがとうございます

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:56:01 ID:2NXKEhvX0

>>639
登録年が２年経ってるのがさすがに気になります
乗りつぶすにしても８年しか乗れません
（１０年超えると自動車税が上がるという現行制度が続けばの話）

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:58:39 ID:BK9i+rWD0

>>639
うらやましい

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:04:15 ID:tbx2SSXQ0

>>641
二年といっても実際は1年3ヶ月だからいいかなと、、、

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 00:15:13 ID:RReKFBAB0

>>632-634
>>637

どうもありがとうです。。　う～ん、やっぱダンパーなのかな、、、
以前、レガシィに乗っていた頃、ビル足が標準になって確かに良い感じになった、、と感じたけど
（元が悪すぎたのかも、、）、欧州車のような、あのフラット感は無かったですな～。。
尤も、６年前のレガシィと比べてもスバルが可哀想だけど。。

今の堅さというか、しっかり感・接地感はそのままで、細かいショックを吸収してくれたら最高なんだけど。。
なかなか難しいんでしょうな～。。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 00:47:36 ID:GGuZwgzU0

国内向けMC/小改良の時期や内容で
情報ありませんか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 01:29:37 ID:WgYTMiVs0

>>628
死ね馬鹿。

ディーラー販売員として言わしてもらうが
こういう１００万とか鵜呑みにして交渉してくる馬鹿が本当にいるから困る。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 01:31:08 ID:ksAuQ6ut0

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 01:45:53 ID:4iZl7kfv0

>>646
この車に100万円以上のオプションを付ければ、総額から50万円引きも狙えるって意味じゃないの？

>>636
レガシィの背の高さはやっぱり突出してるのね。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 01:50:58 ID:aABwrtLw0

当方北国ブルーパール乗り。
ようやく晴れの日に洗車出来た。
汚れを落としふき取ると、ボンネットに跳ね石傷3箇所・スノーブラシ傷多数 orz
跳ね石傷はともかく、来年は雪払い気をつけなくては。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 01:54:47 ID:ERAZ0Iux0

降雪地域で濃色車は諦め悟り達観が必須。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 07:25:59 ID:j0Sfehca0

>>636
レガシィの全高が1535ってほぼオデッセイと同じだな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:30:32 ID:Jzvg/Ij50

tes

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:58:14 ID:oOLJNVsG0

>>636
>見た目を最優先したかなり特殊な車

違うよ
コストダウンのために北米アコードと車幅をそろえて共有パーツを増やしたんだよ。
事実上、日欧アコードは北米アコードの単なるショート・バージョンになっちゃったんだよ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 10:56:56 ID:Jzvg/Ij50

規制解除記念かきこ

俺の同僚がマーク×買って駐車場隣同士。
マーク×は外観旧型と変わり無し、アコードと比べると小さく見える。
実際小さいんだが、数字の差より小柄にみえる特に室内の幅はかなり違う。
内装はさすがトヨタ書院付きの日本間に通じる豪華さがある。
まあアコードのコックピット的な内装も俺には有りだが・・・・。
乗り心地は低速や高速直線ではマーク×は素晴らしいがコナーリングはアコードに軍配が上がる。
マーク×はエンジン重量の関係か前輪の位置がかなり前に有るので、剛性が足りない感じがする。
意外なことは3500ｃｃなのに燃費が良いとの事

まあ素人がチョコチョコっと見て乗った感想だから、異議は受け付けません。
ｗｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:01:12 ID:fJinii310

>>653
何も知らないお馬鹿さんｗ
日本アコードと北米アコードは基本からして違う。
共有パーツ？ないないｗ
また北米アコードと日本インスパイアも違うからね。見た目同じだけど。
日本アコードと日本インスパイアは共有パーツや共有材質があって当たり前。
同じ狭山で作られている。同じ鉄、内装素材、ナビメーカー、サスペンション
あげればきりが無い。それをコストダウンとは言わない。日本専用ラインがあるんだよ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:04:01 ID:57bJhtLD0

>>654
アコードの実力が高いのは認めるところだけど後部座席は幅は広いのにすごい圧迫感があるので購入するかは悩む。

FR車は前輪がFF車より大分前にあるもんですが･･･。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:57:03 ID:8pt6GGFC0

いい車なんだろうけど、毎朝指示機も付けないで車線を縫うように走ってとばすバカを見るせいで心象が悪い。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 12:42:42 ID:/mbgr8gt0

>>657
黒のSS?

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 12:43:14 ID:WgYTMiVs0

↑ホンダ乗りには多いでしょうが。不愉快運転者率。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 12:50:00 ID:/mbgr8gt0

コンサバで良いものを長く使います。
→ゴルフ

学歴低いけど仕事そこそこ稼いでます。
→ヴェルファイア

童貞でアニヲタです。
→ランエボ、インプレッサＷＲＸ

？？
→アコード

？？はどんな人種かな。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 13:31:51 ID:vF0Z+6680

>>660
車歴に幅があってスペックや値段だけで選ばない。
そのくらいしか思いつかん。

国産ならMR2にR32やロドスタ、外車ならゴルフや3尻に過去乗ってた。
セカンドのジュリアは最近動かしてないから要メンテかな。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 13:32:43 ID:KUGJQNo20

（内心）私はちょっと知的で趣味がいいんです
→ゴルフ・アコード
オラ！オラ！邪魔だ、どかんかい！マックで待ち合わせなんだ
→ヴェルファイア・エルグランド
スペック、効率が重要でしょ？服はユニクロで十分
→ランエボ、インプレッサＷＲＸ
外車なんか高いわりにナンセンス、でも高級感は必要ですね
→レクサス
郵政改革で小泉自民党に投票しました、去年は民主党ですｗ
オリンピック？もちろん見てます
→プリウス

悪気は無いけど大雑把なイメージｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 15:33:28 ID:8pt6GGFC0

>>658
いや、白のツアラー。
まあ、KY運転するのはアコードに限った話じゃないんだが
アコードのアクの強い顔で後ろからガンガン煽られるとちょっとムッとしてしまう
車自体は歴代で一番好きなんだけどね。紳士に運転して欲しいなあ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 16:47:50 ID:/mbgr8gt0

>>663
昔にくらべると暴走運転する人は少なくはなったけどね。

・無謀運転は若い人に多い。
・今の若者は車に興味ない。
・スポーツカーからエコカーへ。

あたりが要因かな。

で、関係ない話だけど右折もしないのにひたすら追い越し車線
を低速で走り続ける人は、
・追い越し車線の存在そのものを知らない。
・後ろの車両に煽られていることに気づいていない。
・ただ、後続車両に意地悪している。

無知かボケか性格悪でいずれにしても程度の低い人間確定と言えるでしょう。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 17:10:09 ID:skqUtvOz0

追い越し車線（笑）

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 17:58:00 ID:keaR2kr/0

>>663
やっぱ白いツアラーはバカしか乗ってないんだな
俺が毎朝見るのも100km/h以上で追い越し禁止なのに追越しまくってる
追い越しきれずに無理やり割って入ってこようとするし、車体の大きさは態度の大きさに比例するみたいだな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 18:50:34 ID:WgYTMiVs0

チビほどデッカイ車に乗りたがるって記事を読んだことあるな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 18:57:33 ID:MR+/xuy50

お、なんかいつもの感じじゃん

欲しくても買えないからなのか異様なアンチっぷり
ＦＩＴでも乗ってるのかな？いい車じゃん。自分の乗ってる車のスレに行けよwww

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 19:23:38 ID:QS2K7oMp0

>>653
コストダウンは時代の流れだね。
福井威夫が社長になってからは
より安く造って日本では高く売る
というのが徹底されてきた。

本田はわずかなプラットフォームしか持たないから
それを使い回すしかないんだし。

工場のさらなる海外移転も発表してるし。

アコードは今は60万円引きで買える。
3月の決算はもっと引くかもね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 19:58:35 ID:J1Y3VfKY0

>>667
デブはデカいクルマに乗りたがるよ。
自分のデブさが紛れるから。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 21:26:50 ID:ynrHCuZF0

>>659
不愉快な運転する車の順番は個人的には
①日産
②スバル
③ホンダ

辺りかな？
①はDQN御用達
②は訳判んないくらいドロドロいわせてウロチョロしているのがウザいし、直ぐにムキになって煽るのがなるのがマジウザい
③若いのが多いねＷ

ってところ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 22:29:38 ID:2S3l4pZMO

ウインカーポジション付けたらかなりEUROっぽくなり満足なんですが横から見るとこの車のウインカーの球がむき出しですこしショックです。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 22:41:46 ID:2Ao22Y0K0

>>669
00年代半ばから小型車しか売れないメーカーになったホンダｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 22:49:44 ID:j0Sfehca0

>>673
それは昔から。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 22:55:42 ID:2Ao22Y0K0

>>674
昔はオデッセイが大ヒットしていたしレジェンドも結構売れてた。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 00:15:36 ID:6bRpD04K0

>>669
昨日なじみのDに行ってきたので値引きについて聞いてみた。
商談は40万円台の値引き（本体値引き）から進めるみたいだね。もち在庫車じゃないよ。
3月決算は大きな数字が出せるって。具体的な数字は教えてもらえなかったけど。
ただし条件があり他社さんと競合させないで一発で契約に持ち込んでくれる事。
全額ｷｬｯｼｭにしないで小額でも構わないからローンを組んでもらう事。
これには特典（いたづら補償付き）が付く。
しかし本体値引きで60万円を越すってのはないような気がするがどうなんだろ？
ちなみにオートテラスにSS（1万7000キロ）が260万円で出てた。新車で大きな値引きが期待できるなら
中古との差があまりなくなるよね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 00:22:22 ID:6bRpD04K0

676です。
頭の悪さを露呈してしまった。
○　いたずら
×　いたづら
それと昨日じゃなくて一昨日でした。
合わせて訂正いたします。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 00:30:33 ID:r06GUwqb0

>>670
へぇ～　それは初めて聞いたな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 08:30:07 ID:qZ4kAQmo0

今月号のベストカー　俺と走れ
徳さん「私は（現行）アコードは日本車の中でNo1だと思っています。特に乗り心地がいいのは特筆ものです。」

徳さん本当にアコード乗ったことあるんかな？乗り心地はいいとはとても思わんが
剛性感はあるのはいいが、上でも言われてた通りもうちょっとしなやかさが欲しい

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 09:54:12 ID:9bKIxBGf0

乗り心地って主観でだいぶ変わるからな。
オレはヨタ車でよくあるブルンブルンライドより、アコードやアテンザみたいな
フラットライドな特性の方が安定してて乗り心地が良く感じる。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 12:42:03 ID:0EjoZ5O6O

アテンザもスポーツグレードなら225 45 18だよな。ずいぶんでかいサイズだけど履きこなせてるんかね

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 18:18:27 ID:7bH7fKM00

>>680
ホント主観で変わるよね。俺はツアラーの前はスポーツカーに乗ってたから
１８インチでも乗り心地良く感じる。前車で印象変わると思う。
昔乗ってたＣＨ９アコワゴの方が乗り心地硬かったような気がするよ。今の
車は剛性感と乗り心地上手くバランスさせてると思うけどな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 19:54:00 ID:BzONjWLG0

>>679

いや～、あの徳さんが、そんな嬉しい事書いてましたか！！
早速、コンビニ寄って買って来ようっと。。♪♪

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:27:39 ID:3JcYvOPk0

トヨタ的な軟らかさを乗り心地がいいと感じる人もいればダンピングが機能した上で乗り心地がいいと感じる人もいるでしょう。
乗り心地は絶対的な価値観と今まで乗ってた車との相対的な比較で決まる物だから、どれが乗り心地がいいというのは人それぞれでしょう。
つまり自分の価値観で決めればいいんじゃね？トヨタ的な乗り心地をいいというのも自由だし、アコードの乗り心地がいいというのも自由。

そんな俺はアコードを気に入ってます。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:50:56 ID:Bfdxo5270

ツアラーSSに乗ってるんだけど、タイヤを替えようとしてもサイズが無くて選択肢が無いですよね。
225/45-18に変えるってのはアリなんですかね？
さらに乗り心地が硬くなっちゃうかな？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:41:38 ID:mekVSCSm0

>>683
俺も早速買いに行きます！

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:54:33 ID:K4YxvYOz0

ツアラーかＣＲ－Ｚで迷う。
・・・全然違う車なのにね。
でも、どっちもカッコイイ。

ちなみに今はCH9ｽﾎﾟｰﾃｨｱとCB400SB

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:55:48 ID:mC+M/9aD0

ﾂｱﾗｰSSの18インチを、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは標準と同サイズの17ｲﾝﾁに換えて約2カ月走行した
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽであることを割り引いても、ﾊﾞﾗﾝｽ、乗り心地は完全に17ｲﾝﾁが上と思った
17ｲﾝﾁのほうが賢いｲﾒｰｼﾞもあるのでiLやTLを選択する人は標準17ｲﾝﾁのままをお勧め
比較しなければ18インチでも悪い乗り心地とは思わないけど
それにしても235/45-18は銘柄が少ない
減ったら同じﾌﾟﾗｲﾏｼｰHPに換えるしかないのかな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 23:10:53 ID:bLap4f6d0

>>685
扁平率が同じなら厚みが薄くなるし、純正ホイールなら引っ張り気味になるから硬くなるはず。
でも俺からしたら225どころか215のがスムーズに走れそうで合ってると思うけどな。
235ってV6グレードに載せるサイズをそのまま見栄で使ってんじゃないかって感じがするよ。
>>688
俺もそう思う

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 23:13:20 ID:Q2B6bb5U0

突然失礼します。
フォルクスワーゲン　パサートヴァリアントかアコードツアラーで迷っています。
値段は値引きを考えたら、似たようなものでした。

同じ車種で迷った方がいれば、アドバイスお願いします。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 23:38:49 ID:9NZsqf1D0

アコードのナビ画面はVGAだし綺麗だよね～。パイオニア製らしい。
インスパイアは同じ8インチだけど画素が荒いね。こちらは三菱製だってさ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 23:41:24 ID:lUH9gjNa0

>>690
パサートではなくジェッタだけどいいかな？
実際乗ってみたらわかるけど、足回りの完成度や細部の完成度が現アコードの方が上だと感じた。
ただ、最近は試乗車が減ってるみたいだから、近くのディーラーに持ってきてもらわないと駄目かかも。

それからどうしてもパサートが良いなら別ですが、毎日通勤に使う様な頻度なら
故障率とか考えるとちょっと勧められない。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 23:47:47 ID:YQsVDNYF0

>>691

でも、テレビ放送は１セグだから、ボケボケで気持ち悪くなるよ。。
TVの後、DVD観ると「本当は高画質だったんだ、、」と分かる。。
ナビは、まあ、こんなもんかな、、と思うけど。。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:05:42 ID:QqSOEoJd0

>>691

お前だろ？いつもインスパイアスレにちょっかい出してるの
アコードオーナーがお前と同じと思われるの迷惑だからやめてくんない？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:36:21 ID:qOVJMoTB0

今日、980キロまでいったので少し回してみた。
5,500ぐらいからかな？ＶＴＥＣが高速カムに切り替わって音質が変わるね！
Ｂ系ほど強調されてないけど、結構刺激的だった。ちょっと恐いけど

アコードにこんなエンジンいらねーだろ！！とか思いながら、そんなアホなホンダが好きなんですけどね

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:42:46 ID:tYh0vtF20

>>692
690です。貴重な意見、アドバイスありがとうございます。

アコードツアラーは試乗していて、スタイル、乗り味、内装、そしてナビの賢さ
が驚くほどの出来でした。

ヴァリアントは新しく出たばかりのプライムエディションが好みで、今度ディー
ラーに試乗しに行く予定です。

参考になりました。ありがとう。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:49:31 ID:7B9qgJcE0

>>694
ん～？何の事だろ？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 01:23:36 ID:/JCqZS5y0

新型レガシィは競合にあたりますか?
ここでも以前乗ってた人にもデザインが酷評されてますが
実際走りの質はアコードと比べてどうでしょう?

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 05:47:44 ID:+7oFQsYs0

>>698
実際のところあまり競合しない場合が多いかと。
後部座席の居住性が全く違うので、それを重視するか軽視するかでハッキリ分かれる。
そういう意味で、レガシィの直接の競合車種はアテンザ。

今回のレガシィは大人4人と荷物をたくさん積んで移動するツールとしての完成度は高い。
ただそのために犠牲になったのはやっぱりデザイン。
>>636で上がってるように、車幅に対して妙に背高でミニバンに近い雰囲気になった。
エクシーガが並ぶと、一応ワゴンなんだな、という感じだけどね。
フロントマスクについては好みの問題もあるので述べない。
車内のインテリアについては、いわゆるスバルレベル。

自分が試乗したのは2.5LのNAだから、GTはわからんのだけど、
発進時の沈み込みやコーナーでの挙動はアコードと比べると明らかにふんわりしてる。
さらには現行マークXよりもふんわりしていたと思う。
そういうのが好きな人には好きな乗り心地かと。
まぁご自慢の四駆だし、安定性や限界性能は相当高いと思うけどね。
とりあえずスバルのディーラーに行けば絶対に試乗車はあるんだから、
自分で確かめるのが一番だよ。

700 ：698：2010/02/26(金) 09:42:06 ID:0B9L5PuT0

>>699さん
早朝のお忙しい中、レス感謝します。

教えて頂いた居住性の問題、それにつながるデザインなど
とても参考になりました。
以前どなたかが仰っていましたがアコードは趣味性が高い車だというのも
納得です。本当に気に入った人が乗っているのだと実感しました。

＞コーナーでの挙動はアコードと比べると明らかにふんわりしてる。
＞さらには現行マークXよりもふんわりしていたと思う。

ホンダの高級セダンは世界的にも評価の高い昭和製のさすペンションを
使っているとかで足の良さは想像できます。実はマークXには試乗したのですが
仰るとおりでふんわり感があります。真の意味でホンダは中身が良く出来た車だと
思っています。

レガシィとの競合性が低いとの事。とても参考になりました。
レス、ありがとうございました。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 11:42:09 ID:1CNgKZCb0

一度自分で試乗して比べた方がいいんでない？
特にアコードの、セルシオをも越える車幅は圧巻だよｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 13:05:38 ID:19oaerycO

今なら300でもお釣りくるのは夢ではないぞ～

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 16:27:10 ID:+7oFQsYs0

>>700
そこまで丁寧なレスを貰うと恐縮しますが、
開発責任者自身が、積載性より見た目重視と言い切ってますからね。

この車（ツアラー）の直接競合車種は、
BMW3ツーリング、アウディA4アバントの2台だと個人的には思ってます。
これら2台に比べれば、内装外観の質は全く劣っていませんし（ナビは圧勝）、
日本車ならではの故障率の低さからくる安心感もあります。
あとはブランドイメージに対する価値観でしょうね。

乗り心地は自分だけでなく、助手席に座る奥様や彼女さんの感想も重要かと。
アコードの足を「固い！」と感じる人は間違いなくいますから。
可能であれば、一般的な市街地と高速道路（もしくはそれに近いバイパス等）を
それぞれ走ることをお薦めします。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 17:41:35 ID:kMdJZVi00

17インチのコンフォート系にすればまずまず

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 20:39:21 ID:Qh4AvX4n0

>>679
26日発売のベストカーの記事なのに
なぜ25日の朝の時点で知ってるの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 20:53:01 ID:+ddoOoYk0

どんな田舎に住んでんだ？
俺の近くのコンビニでも２５日朝にはベストカー売ってるぞ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 21:33:23 ID:4ZeObvWS0

２４日でも売ってる

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 22:52:04 ID:LuwW0RoH0

無限のマフラー装着したオーナーいますか～？　まだ居ないかな、、、
音質レポートお願いします～。。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:57:29 ID:jDSuPR2E0

ID変えて連投している工作員がいるなｗｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 03:18:56 ID:qSJHwK9xO

フロントグリル無限とモデューロと純正どれがいいかなあ？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 10:47:50 ID:j98cq7V00

>>709
honda工作員のバレバレの自問自答、自作自演のことか。
他のスレにもいるけど。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:56:52 ID:H5gYt60B0

>>711
ID変えて連投する工作員は某スレのプレ○アム君じゃね？
つーかなんでアコードスレに粘着しているんだ？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:00:00 ID:qSJHwK9xO

アコード用のシャークアンテナ出してー？これがあれば完璧な車。
レジェンド用を流用しようかな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:17:59 ID:xkwoNCtp0

「おまえはポルシェか」と評論家を唸らせる車のスレはここですか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:26:42 ID:9ZsdtB190

カルディナからの乗換えでアコードツアラーを買おうと思ってカタログを取り寄せたのだが、
価格表を見てびっくり！！いつの間にアコードワゴンはこんなに高くなったんだｗｗｗ

他の車を検討するわ・・・

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:41:51 ID:KKBTg9mc0

NA直4FFのオートマ車が3シリやA4のライバルと主張する微笑ましい方がいらっしゃるのはこのスレですかね？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:08:55 ID:VH89tkEW0

>>716
D行って試乗してみな

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:16:19 ID:g1VLP84r0

>>715
一介のカルディナごときがアコードの価格に意見を言うのは百年早いよ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:27:13 ID:PFgn06TH0

「ホンダの爽快なエンジンに街乗り快適快速なMT」ってのが好きでCL7に乗ってるし、現行にもMTを待ち望んでいたけど
CセグメントまでダウンサイジングしてCR-Z行こうかな～とか思ってる

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:30:27 ID:xkwoNCtp0

>>719
セカンドカーとして乗るもんじゃないのCR-Zは？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:35:32 ID:9ag47DWD0

リアにライセンスフレームを付けようかと思ってるんだが
メッキタイプは何故装着不可なんだ？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:45:58 ID:ZpxAKyLJ0

「アコード」は４～６代目のイメージが強く
この名前を使う限り
「スカイラインやマークⅡ（X)よりやや下のクラスのファミリーカー」
という評価を覆すの難しい。

アキュラを立ち上げられなかったとしても
この車はではなく別名称で出すべきだったよ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:58:44 ID:okxi1QbF0

>>721
テールゲートオープナーと干渉するんじゃね？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:06:47 ID:9ag47DWD0

>723
いろいろ調べてみたが、光が乱反射してバックモニターが見え難くなる事があるらしいとの事。
安全性の為に基本装着不可らしいです。
ライセンスフレーム取り付けた画像どっかに有りませんかね？
似合うかどうか確認したいのですが。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:40:38 ID:H5gYt60B0

>>724
俺もDのにーちゃんから聞いたことがある。ステップワゴンでカメラの乱反射が問題にされてからリヤは止めたそうだ。
機能よりも見た目を重視するなら、そういったメーカーを選ぶべきじゃないだろうか？
例えば車の基本性能より見た目の華やかさや燃費みたいな付加価値だけが売りみたいなメーカーなんていっぱいあるしな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:10:44 ID:WRF92Np60

>>722
スピリアーとか

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:02:46 ID:XymkshQn0

今日、空いてる深夜の高速でベタ踏みしてみた。
３速7,000ぐらいで170キロぐらい出てた。しかし、全く恐くなかった。
恐ろしいぐらいの安定性だな。

今の国産のセダン・ワゴンで、このレベルの車ってどのぐらいあるの？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:55:29 ID:me9u7RFD0

>727
深夜は良い夢でも見てろ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:18:08 ID:w1RRRZ6o0

>>690
遅レス失礼
車種は違いますがＢＭＷ５から乗換えたものです。
乗換えてびっくり！違いが良くわかりません。
（ハンドリング等５シリーズと同じような気がします）
独車との比較で悩んでいるようでしたら、アコードがお勧めかと。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:20:20 ID:jG4O6tOt0

>>729
本気にする人が出てくるからそこまでは持ち上げなくてもいいよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:28:02 ID:5/T1u0kL0

>>644
つModulo

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:35:37 ID:w1RRRZ6o0

>>730
本当にそのように思っているのですが。
もちろん装備等に違いはありますが、普通に乗っている限りは違いはあまり
感じません。
（乗換えにあたり他の国産車を幾つか試乗して見ましたが他車は別ものでしたが）

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:50:18 ID:XB88imxei

>>729
690です。リポートありがとうございます。
ツアラーに傾きつつあるのですが、1850制限の立体駐車場に入るかどうかが
問題となりそうです。

検討しているのはＴＬなので10センチ余裕があるのですが、実物はかなりワ
イドそうなので今度、試乗して入れてみます。

同じサイズの立体駐車場で購入された方いますか。

いたらレポお願いします。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:37:58 ID:gdtns0Uy0

>>727
FD型シビックもこれに近い安定性　重い分アコードの方がしっとりしてるけど

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:42:46 ID:YAQkxOYr0

>>727
レガシィ、アテンザ、スカイライン、フーガ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:16:23 ID:yJ+cKWW40

>>733
ツアラーSSで立体駐車場1850制限に入れてます。
自分の所は表示1850制限でも1900の実寸がありました。両端も、逆ハの字で斜めになっていて、
端にタイヤがついても、ホイールにはあたりませんでした。
試乗車で当然試しましたが、実際の幅寸法も測っておくといいですよ。
最初は慎重な車庫入れでしたが、すぐに慣れると思います。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:18:35 ID:iCiCGlBx0

＞＞７３６さん
もう少し詳しく教えてくれませんか？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:25:21 ID:4MG+BPS00

アコード高いなぁ、ディーラーに行ってビックリしたわ
だが買ってやると言った以上買わない訳にいかないから契約したけど
バカ弟が無限のマフラーやらサスペンションやら同時に注文したせいで総額500万超えた
アコードなら高くても300万で買えるべと思ってたのに・・・
妹にはフィットでもと思ってたが展示してあったCR-Z即決
アコードとCR-Z同時契約で少しまけてくれたけど、余裕で予算オーバーｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:56:59 ID:D6P/cASn0

>>738
この不景気にずいぶん景気のいい話だけど、あなたは仕事は何をなさってるの？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:24:39 ID:4Zq1RWn90

>>738
兄妹でホンダ車に乗るなんて仲の良い兄妹なんですね。おうらやましい。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:26:01 ID:4MG+BPS00

>>739
漁業です
一般的な漁師のイメージとはかけ離れてるかも知れないけどね
去年いっぱいとれたから金あるときに買わないとだめなのよ
毎年年収は変わるからローンくめないし

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:57:53 ID:yJ+cKWW40

>>737
機械式駐車場ですよね？　
何が知りたいですか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:17:07 ID:T2h/azai0

話には聞くけど、ホントに漁師さんは現金主義なのね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:51:05 ID:g1tR6q8g0

>>743
たまたまだろ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:03:17 ID:O7bbkFC10

>>744
おいおい、世間話に突っ込むのは無粋過ぎないか。

あんたの日常がつい浮かんだ。
「天気悪いですね」と切り出されて「たまたまだろ」って返す奴ｗ
偶々なのは百も承知で聞いてるに決まってんだろｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:09:32 ID:g1tR6q8g0

>>745
なにそれｗｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 11:45:28 ID:8Fpdz2Ur0

前ここに書いてあった足元のＬＥＤ明るくしてもらいました。
Ｄで運転席助手席共で1,680円でした。
明るすぎて困ったらビニールテープ張ればいいや、位の軽いのりで
やってもらったが・・・
このくらい明るくてもちょうど良いんじゃないかなー。

足元のペダル等が確認しやすく、下品にはなりませんでした。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 19:57:22 ID:QJKjawe30

>>747
あんなの設計ミスでタダで処理されるべきなのにね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:57:42 ID:IYkl4wmA0

>>747
詳しく頼むm(_ _)m

どこのＤでもやってくれるのかな？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:13:15 ID:FpXkvkTHO

>>749
どこでも頼めばやってくれると思う。

LEDのカバーにドリルで穴を開けるだけの簡単な作業ですよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:33:33 ID:D7gcXibT0

前からやろうと思っていたが、>>747の書き込みをみて重い腰をあげてみた。
超簡単だったｗ
まぁドリルやリューター等の電動工具を持ってない方は、
ちょろっと工賃払ってディーラーでやってもらうのも悪くない。
仲の良いメカニックならタダでやってくれるところもあるかと。

しっかし「やれば出来るじゃないか！」と言いたくなる明るさだねｗ
なんか楽しいよ。
車内をLEDで光らせまくってる人の気持ちがちょっとわかる気がしたｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:26:35 ID:vGol1+8P0

助手席に乗る女性って足元照らされるの嫌がらないか？
明る過ぎなければ大丈夫と思うけど。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:39:43 ID:PnFyNv3C0

>>716
３しりについては全然知らん、興味も無い。
が、Ａ４（まぁ先代だが）から現行アテンザに乗り換えた俺が意見する。
アテンザはＡ４に全然負けてない（だから買ったわけだが）
負けてる部分もあるにはあるが、走りの楽しさにおいてはアテンザの方が上回る。
信号待ちのときにディーラーに止まっていたアテンザのエクステリアに
一目ぼれして衝動買いしたのだが、初めてのマツダだったがこんなにイイ車だとは
知らなかった。
ハンドリングもそうだが、剛性感や高速安定性も申し分ない。

で、何が言いたいかというと、現行アコードセダン（義兄が乗っている）は
このアテンザよりもあらゆる面で上回っている。
デザインは好みなんで省くがアテンザが上回るのはブレーキと街中でのキビキビ感くらい。
値段だけのことはあって非常に良くできた車だと思う。
エンジン、低中回転がちょっとだけガサツかなぁって感じたけど・・・
まぁ、Ａ４（先代だけど・・・）よりは確実に上であることは保証する。
先代と比べるなよＺ！なんて言っちゃダメダメ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:16:48 ID:pooI3e720

現行A４と勝負は無理だな
内装は確実にクラスが違う、アウディ自体がね
初代TT出した辺りから明らかに好みを抜いても素敵過ぎるよアウディ
Cクラス、３尻当たりならガちで勝負だな

これでせめて超軽量にしたレジェンドのAWDシステムでも乗ればなぁ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:45:14 ID:5PVzIX/N0

自分は24iLのレザーシート＋サンルーフ付きに乗ってるけど、
そこまで内装で負けてる気はしないなぁ。向こうは今時DVDナビだし。
まぁ価値観は人それぞれだよね。

ちなみに希少価値だけは圧倒的にこっちが勝ってるなｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 05:39:28 ID:r7zBa8i20

ttp://response.jp/article/2010/03/03/137146.html
アキュラブランドの乗用車系では、『TSX』が前年同月比7.4％減の2123台と、2か月連続で減少。
『TL』も3.2％減の2410台、『RLも29.6％減の131台と不振が続く

やっぱりＴＳＸ＝（日本名：ホンダ『アコード』）じゃないね！
勘違いしてんじゃねーぞ！

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 06:36:59 ID:wKFzHsbw0

↑根拠ないねェ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 09:05:27 ID:iv5tCj7P0

>>756
？？？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 09:24:25 ID:WbP8YCkoO

スルー検定実施中

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:21:07 ID:OKrAf8oAO

オプションのコンソールライトつけたら多少でも足元明るくなりますか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:19:49 ID:11byptvX0

>>760
結論から言うと明るくならない。
HPの写真見りゃわかるけど、光が上向きに漏れてくるから、
どちらかというと足元は影になる。

上で書いてるLEDカバーの穴開けをすれば、びっくりするほど明るくなるよ。
小さな穴から始めれば、光量は調整出来るしね。
まぁ開けすぎたところで、減光の方法はいくらでもあるから恐れずにやってみるべし。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:33:12 ID:OKrAf8oAO

>>761 ありがとうです。
やはり足元は穴を開けるしかないみたいやね。
メーターに連動して多少は明るくはなるんだけどね。やってみます

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:53:36 ID:EkQUKDiJ0

レガシィと比べるとエンジンの振動が目立つなあ、高回転はアコードの方がいい音するけど
それと圧倒的に負けているのは乗り心地、何故ホンダはしなやかに動く足が作れないんだろ？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:41:51 ID:tWbi2jDg0

>>763
レガシィより劣っていると感じるのであれば
アコードのことはもう忘れてどうぞレガシィ買ってくださいな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:50:54 ID:SvXdhItLO

アコードで、真新しいアスファルトを60キロで走るとめちゃ静かだけどね
レガシィはNAを試乗だけだけど、パワーない！S#だとかなりうるさかったけど…。
レガシィと迷ったけど、頑張ってくれたホンダ営業さんに感謝です

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:59:37 ID:EkQUKDiJ0

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_atenza_mc/528/2/
コンフォートなのにスポーティ

マツダもがんばってるなあ、ンダは何故こんな足が作れないんだ？
フィットもアコードそして今度のCR-Zも、ンダの車はしなやかさのしの字も無いゴツゴツ突き上げ感のあるすべて同じ乗り味なんだよね、だから一流になれない、インサイトもアコードも欧州でコケタのには理由がある

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:03:38 ID:EnJzwGk3O

今、横断歩道を歩いて渡っていたら始めてアコードが走っているのを見たけど、
エンジン音はほとんど聞こえなかったよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:17:47 ID:uIbFrQc80

>>766
そりゃマツダの低馬力の糞エンジンじゃアコードほど足固める必要ないからなｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:38:02 ID:LDrfD7/m0

>>766
どうせ、アコードはちょい試乗しただけだろ？でアテンザは試乗すらしてない
んだろ？俺はツアラーのオーナーだから、毎日乗ってるよ。パワーと乗り味の
バランスの良さにいつも感心するけどね。毎日脚にして分かる良さもあるんだ
よね。試乗ごときで断言するななって。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:48:38 ID:EkQUKDiJ0

>>769
一度レガシィ試乗してみ、乗り心地の良さ、エンジンのスムーズさ、静かさ　どれもアコードとは次元が違うのに驚くと思うよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:53:47 ID:EkQUKDiJ0

http://minkara.carview.co.jp/userid/256588/blog/17157679/
ほら、自分と同じ意見

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:05:01 ID:WFbLB4/R0

>>771
スイスポオーナーからすれば初めてのDセグセダンなんだろ
そりゃ何乗ったってスムーズで静かに感じるって

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:28:36 ID:0Zt7IPQ70

いちいちミンカラで探すなよw
その人にアコードにも乗ってもらわないとなんとも

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:24:24 ID:ZwtqEbDk0

>>771
「レガシィは乗り心地のいい、完成度の高いいい車だね！」

とっととレガシィスレに帰れ。ボケが。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:52:07 ID:jfCfR9ZV0

>>774
おまえこそ、とっととインスパスレに帰れよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:19:24 ID:jyCFVNIL0

でも正直、確かに現行レガシーのコンフォート性の高さはアコードを凌ぐ
でも昔からのレガシー乗りは先代の硬派までの方が好きだという人間も多い、まあ何を重視するかだな
アコードは開発者も言ってるようにFFとしてのdynamic stabilityを最優先したからこういう設定になったわけで

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:28:03 ID:1QfyLeno0

>>775
意味不明
バカですか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:53:45 ID:sIj/BCx50

ごめん、いろんな意味でレガシーとか無理。
好き嫌いは兎も角、先代のワゴンなら悪くないと思うよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:00:34 ID:6I/kAQMn0

>>766
アテンザに試乗したその足でアコードに乗ったら即決でした。
セダンＳＳオーナーより

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:18:13 ID:bx5cnmeNO

フロントグリル。無限かモデューロ。やはり純正が一番かな？一番純正が品があるよね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:29:46 ID:0Zt7IPQ70

結局人それぞれ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:34:34 ID:LDrfD7/m0

>>770
俺はレガシィ乗ったよ。それでツアラーにしたんだがね。あれで次元が違う
とか思うんだ。まぁ、人それぞれでいいけどね。
レガシィのターボ系のコストパフォーマンスの良さは羨ましいけどね。
レガシィも結構好きなんだけど、ツアラーはもっと魅力的だったんだよね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:42:25 ID:EnJzwGk3O

今日初めて現行のセダンを見たんだけどさ、マジでかっけーな。
白のセダンだったんけど思わずふりかえっちまったよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:48:34 ID:/XtYCPa50

マークXと間違えたんじゃね？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:57:10 ID:EnJzwGk3O

真ん中に×印を付けてる車と間違えるわけないじゃん。
仮にグリルを変えててもライトで分かるしね。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:19:32 ID:9f4VgZ130

レガシイとアコード＆アテンザじゃ、エクステリアデザインのレベルが違いすぎて・・・・
いや、中味はいい車だと思うよ、確かに。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:28:25 ID:bx5cnmeNO

最近ブレーキ踏むとたまにキーンとパッドから鳴く。
原因何やろ？まだ５０００キロです

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:40:56 ID:cqqPPqPy0

>レガシィも結構好きなんだけど、ツアラーはもっと魅力的だったんだよね。

レガシィはコンフォートとコストパフォーマンス重視。
アコードはドライブ感覚と外観内装に力を入れている感じ。

どちらが「運転者」に好まれるかじゃね？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:44:09 ID:cqqPPqPy0

すまん追記。
上の引用は自分も感じたドライバーとしての感覚でした。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:00:45 ID:qP4rUzdW0

アコードに乗り慣れてから現行レガシィに乗ったが、
乗り心地がトヨタ車っぽいなぁ、前もこんなだったっけ？ってのが第一印象だった。
好きな人には大好きな乗り心地だし、日本で多数決を採ればレガシィの方が勝ると思う。
国内ではトヨタ車ユーザーが一番多いんだからね。
後部座席も広いし、ラゲージも広大。
これでエクステリアと内装のセンスがマシなら、もっともっと売れてる車だよ。
CVTのノイズはイチイチ耳に障ったけど。

>>787
パッドになにか噛んでるんじゃないか？さっさとディーラー行って相談しとけ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:17:37 ID:VfDTRi3k0

そもそも現行レガシィは北米アコード(インスパイア)をターゲットにして中途半端に日本市場にも媚びた車だからな。
プアマンズBMWと言われた先代までとは全然違う。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 05:50:59 ID:ZJdHCME8O

次期型は一回り小さくなりますように。。。
現行型のこのクルマ超欲しいけど、家の駐車場にギリギリで嫁の運転だと無理。試乗して諦めた。V35にあと3年は乗るのか。。。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 06:46:06 ID:r9mb0sgk0

こんどのレガシイは内装がセンス無いのが残念・・・・
レガシイ好きだったのに。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 07:34:09 ID:XVSv9OmOO

新車にこだわらず中古CL9タイプSで良いじゃん
新車じゃなきゃ許さないっていうめんどくさい性格の人なら知らん

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 13:03:14 ID:GW8G9J+v0

黒セダンＳＳ乗りです。
ディーラーの営業マンに聞いたらモデューロのスポーツサスがすごく評判良いみたいだよ。
車高は下がるのにしなやかさが増す感じらしい。
俺は純正のサスで十分に満足してるから交換するつもりはないけど、興味のある方はモデューロも
選択肢の一つとして考えてみてはどうでしょう？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 16:23:57 ID:tG86Moxz0

詐欺エンジンのrx-8よりも早いよね？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:09:34 ID:W1U6Tt400

×徳さん「私は（現行）アコードは日本車の中でNo1だと思っています。特に乗り心地がいいのは特筆ものです。」

○徳さん「私は（現行）マツダ･ロードスターは日本車の中でNo1だと思っています。特に乗り心地がいいのは特筆ものです。」

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:50:22 ID:seBgJkn50

↑来んなよ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:00:18 ID:lw9iEwXv0

>>797
批判するならもう少し頭つかえよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:13:55 ID:lcCssCufO

アコードツアラー、最高にカッコいいね！
とくに後ろがいい！
俺的には量産車種の中で世界一だ！

ただ、内装はやっぱり残念だ。ホンダの中じゃいいほうだけど。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:33:16 ID:jbET0CRd0

後ろ姿色気あるね凄い
幅がありすぎて使い勝手悪そうだけど
ハマーH１だって公道走ってるし
サバーバンやらアメリカの大型車も結構いるから
それほど気にする必要もないのかもしれんが・・・

先代アウトバックの初期モデルが国産ワゴンで一番デザイン
綺麗だと思ってたけどツアラーも引けを取らない
ワイドベースかっこいいわやっぱり

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:44:14 ID:qP4rUzdW0

後ろ姿はカッコイイよね。
颯爽と追い越し車線を駆け抜けるのが似合う車。
走ってる姿を自分で見れないのがもどかしいｗ
半年乗ってて一回しか他のツアラーのお尻眺めたことないよｗ
ホントにレア車だわ。

話変わって、無限のスポーツサスを注文してみた。
近日交換予定。楽しみ楽しみ。
しかしモデューロのサスはなんでセダンだけなんかねぇ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:55:25 ID:yfng+QET0

今日６MTのCR－Z試乗に行った店に黒のアコードツアラー置いてるのを発見、やっぱり無茶苦茶かっこいい
CR-Zのあと試乗を頼んで快くOKしてもらい、発売当初以来久しぶりの乗れた！！
初めて乗った時に感じた足の硬さは不思議に感じず凄くしなやかなで乗り心地最高でした。
エンジンもこれ程スムーズだったかな？と思う程シルキーな感じで上の音も快音でした。
２万km以上走っている車だったので、新車の時の渋さが取れるとココまで感じ方が変わる物かと驚きました

比べるものでは無いですが直前に乗ったCR-Zとは走りの質感違いは予想以上に大きかったですね。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 22:00:48 ID:jbET0CRd0

六気筒もＡＷＤもないのに値段が高い
ＡＴだって5速でパドルシフトが付くぐらいで今時普通にも程がある

なのになんでこんなにカッコいいのかな？
今まで割とスペック厨だった俺が買ってしまいそうになる
オーナーも幸せそうで良い車なんだよねやっぱり

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 22:49:42 ID:TS2pfxDh0

空気読めないと言われるかもしれないけど
スレ読んでて気恥ずかしいくらい持ち上げる人が多いので・・・
たしかにエクステリアは気品があり、そしてさすが足のホンダという感じだけど
ちょっと褒めすぎでは？と。贔屓の引き倒しにならないようにね。
現行TL乗り（SSじゃないよ）からの余計な一言。
PS:SSじゃない白のセダンがセクシー度が高いかな。個人的な意見ですまん。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 22:49:51 ID:3GJiEqqF0

>>804
そこが上記にも出てるレガシィとの差なんだね。まぁターボもＡＷＤもキャリー
オーバーなんだけどね。
俺はスペック重視だったけど、レガよりアコードにして幸せだよ。脚もエンジン
も数値にない良さを感じるし、スタイルはもうほんとカッコイイしね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:03:39 ID:jbET0CRd0

前のってたから旧レガシィで安定感とかは分かってるけど
スペックなんて所詮日本で試すとこないんだよな
車にかまけた、ふざけた運転する奴と喧嘩しても何も得るものなんてないし
上をみたら一瞬で遥かかなたへ消えていく車なんて腐るほど走ってる

自己満足で考えたらスペックより見た目とかさわり心地、乗り心地につきると思う
加速感は大事だけど良くも悪くもすぐ慣れるし

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:46:58 ID:3GJiEqqF0

>>807
ホントそう思うよ。俺も前車がスポーツカーだったから、上見たらきり無い
しね。煽られたり疲れるしさ。
今は見た目や、質感に満足で、まったり走ってるのがいい感じだよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:10:29 ID:aBOR/u5MO

セダンＳＳ乗りです。
最近はローダウンする方々が増えてきたみたいですが純正の絶妙な車高が私は好きですね。
すごく気品がある車ですごく運転が楽しいです。ホイールも純正気に入ってますよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:41:09 ID:UWR9c7Jx0

>>805
それだけ、魅力的だって事。
盲目でもいいじゃない。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 08:19:29 ID:qP13IBLyO

奥さんにもそんくらい盲目的になってやれよな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:14:12 ID:WjXALkfz0

>>803
どんな車も乗り心地のフィーリング、その日の体調、昼か夜か、当然どこを走るかによって不思議に変わって来る。
自分も結構突き上げあるなと思う日もあれば、しなやかさがいいねぇと思う日もある

まあでも現行アコードがすばらしい車であることは間違い無い、それに気付いてない一般ユーザーはもちろん評論家が多いけど
評論家でアコードの凄さに気付いているのは上でも出ていた徳さんと清水和夫氏くらいのもん

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:21:14 ID:ltBY0y+B0

>>812
アコードのポジティブなイメージを媒体に出してるのが某２名ということで

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:29:19 ID:YoSL/JIf0

評論家でアコードの凄さに気付いているのは・・・・っていうより
アコードにフィーリングが合ったのは・・・って感じだろうね。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 12:54:35 ID:mca1i9HNO

今発売されてるベストカープラスの現行ホンダ車VSライバル車って記事、アコードの事も書いてあるね。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 13:56:49 ID:tiUp6VnM0

２日連続ツアラーを見かけたけど
ほんとにかっこいいね
だがやはりでかいな
もう少しで良いからコンパクトなら
今すぐ買いたい

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 18:17:19 ID:ISxC/hkK0

この位のでかさは、どうにでもなるって。

俺自身初めて買った車がパジェロミニだったが、その当時は
３００万くらいの高級な軽はないもんかと思ったりもしてた。
でかい車なんて自分にはどうにもならないと思ってた。
（免許取るのが期間ぎりぎりだった。もちろん実技の方が引っ掛かりまして）

その後結婚して家族ができたので先々代のアコードに乗り換えた。
そして順調に（まんまと）先代、現行と乗り継いできた。
乗り換えるたびに、これが俺の限界だと思ったものだが、
ツアラーに乗って１年、だいぶ余裕だ。

次はマスタングかな、なんて思ったりして。
ホントこの位のサイズだれでも運転できるって。俺でも出来るんだから。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 18:28:36 ID:tcXnopkl0

コンビニや行楽地でも極端に狭い駐車場あるよな
ああいう所に停める必要があるときは
本当にゲンナリするわなｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 18:43:40 ID:ISxC/hkK0

そういうところはゲンナリしますねー。
バックで入って、両サイドミラーに白線が映るとこまでいけば
あとは割とすんなり入りますけどね。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:39:38 ID:YoSL/JIf0

普通の道を走るときは1840どころか2000あっても問題ないんだよな。
気になるのは駐車場。
自分の車の車幅があればあるだけドアパンチを食らう可能性が高くなる。
隣に子供が乗った車が止まると心臓に悪い。
過去に２回ドアパンチやられてるから・・・・
すいませんって謝る親に強くも言えないし無き寝入り。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:15:12 ID:xXxBr5NM0

考えたら幅はそこそこデカイけどミニバンよりは取り回しマシじゃね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:49:47 ID:qPGQLi6x0

取り回しは前後にセンサー付けておけば、ヤバイ嵌った！的な時でもどうにかなる。
オプションで付けたフロントカメラは、購入当初の前方の見切りで役立った。
前に乗ってた車が1.3Lのコンパクトだったけど、全くぶつけずに乗れてるので、
どうにかなるもんだと自分でも思ったよ。

駐車場は少々不便でも入口から極力遠いところに停めてる。
この心掛けは結構重要かと。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:57:05 ID:6bJeXT3o0

最近のコンビニって白線の幅が５ナンバーサイズだよなww

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 21:06:55 ID:C5O2mBdH0

白線跨いでDQN止めすればOK

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 21:22:26 ID:xXxBr5NM0

>>822
入り口から100m離れたところに停めてダッシュすれば体力もついて○

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 22:17:16 ID:b4A6IZmK0

いい感じのスレの流れだなー。
俺は仕事でツアラー使ってるから、狭いとこでも止める事多いよ。ポイントは
入った体勢のまま出る事かな。入れたら出れるｗこれで擦る事はまずないよ。
後は極力遠くのすいたとこに止めるかなやっぱり。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:03:41 ID:C5noZzsJ0

今日中央道で白のツアラーと並走したよ。
こんなレアな出来事は初！

山梨方面に走って行った白ツアラーさん、
黒ツアラーのSSはオイラだよ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:14:13 ID:YoSL/JIf0

君か！！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:22:51 ID:WbSxdsWw0

おまえか！！

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:24:40 ID:/s52jGNV0

入間アウトレットで後ろに黒ツアラーがいた。
前に行ったときも、向かいに青ツアラーがいた。
（俺は違うけど…）
周りをグルグル回って覗き込んでしまったよ。
いいな、次の最有力候補だわ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:49:43 ID:aBOR/u5MO

自動防眩ミラーついてるけどオーナーの方は活用してますか？それとも小さいを理由に被せて市販のミラーなどにしてますか？被せるなら２７０ミリがベストかな？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:59:49 ID:AsiNbRU70

>>831
自動防眩ミラーは役立ってる。
それもあるけど、車格的に後付けはみっともない。
自分も前車ではワイドミラーを被せてたけど、買い替え前に外して訓練したよｗ
無いなら無いで、全然不便していない。
まぁドアバイザーみたいなもんだなｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:05:21 ID:eTexoMKUO

>>831ありがとうです。
小さい気もしますがやはり被せると見た目がＤＱＮになりますね。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 02:58:16 ID:5A/OEdatO

次期型は内外装の質感はそのままで、幅4cm､ﾀﾃ8cm詰めてくれ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 06:07:24 ID:Ggb529QL0

あんまりでかいでかいって言うなよ。
この車がでかいと思うなら、他の車を選んでくれよ。

じゃないと、日本車でこのサイズの車がなくなっちまうよ。

俺は、このサイズだから逆に買ったんだけど。
５２５とかVOLVOの中古も悩んだけど、手ごろ間と日本車の安心感で選んだんだよ。

どんな狭路地に住んでんだ？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:39:41 ID:XfOCouJT0

>>832
プライバシー（濃色）ガラスですか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:44:20 ID:1kJmSP8J0

>>835
横浜

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:59:23 ID:pSTPgWfU0

>>803
別スレで　ホンダ車は総じてブッシュ類が固いのでタイヤ空気圧の変化がもろに乗り心地に影響が出る　とあったが
自分もそう思う。
発売早々の試乗車は総じて空気圧高めだからそう感じたのかもね

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:59:24 ID:eTexoMKUO

>>836 セダンＳＳ乗りです。標準でプライバシーガラスないからリア５面に薄めのカーフィルムははりました。
ルームミラが少し小さく感じたので質問しました。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 10:23:39 ID:AHFPIg28O

235 45 18って思ったほどバリエーション無いんだな。
225 45 18でも良いか、235自体がオーバースペック気味だし

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 10:39:47 ID:yqkMGFbRO

先代レガシィに乗ってます｡居住地の土地柄上(今日もアイスバーン､趣味スノボ)､機能面に全く不満はないんだけど､現行ツアラーの格好よさにかなり動揺してます(笑)｡
…そこで､この中にレガシィからの乗り換え組の方いませんか？良かった点､後悔してる点など教えてもらえますかね？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 10:57:40 ID:wa2clK9uO

サイズに不満がある人は多いだろうけど、立体駐車場とかハード的な理由以外は言い訳にしか聞こえないけど
全走行の９割が狭い道なんてありえないだろ？駐車場は広いとこ探せばあるし、気をつければ余裕！そもそも停める時だけだし
慣れと注意と切り返す勇気だな。
だいたい、オーナーでこの車が大きくないなんて言う人はいないと思うけど。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 11:00:45 ID:zMTixkNJ0

>>842
都市部では無理

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 11:18:47 ID:osCrkBko0

>>842
もう少し文章推敲してから書き込め。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 11:18:58 ID:G/KIuLpjO

自分は仕事でツアラー使ってるから、東京23区内をあちこち走ってるけど、基本的にほとんど不便してない。
運送業者のトラックだって走り回ってるんだからね。

ただ杉並区と世田谷区の一部。
あそこはヤバいw
あの界隈だけは軽で行きたいと思ったw
あの手の路地が多い土地に住んでいたら、間違いなくアコードは選択肢から消えてたよ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:14:34 ID:AHFPIg28O

俺は自称関東ナンバー5の県に住んでいるので快適快速

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:35:57 ID:XYL9ataEO

田舎在住者には車幅なぞ関係ない

848 ：834：2010/03/08(月) 16:39:29 ID:5A/OEdatO

>>835 上野

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:17:49 ID:XfOCouJT0

>>839
あのルームミラー、リアガラス部分しか見れないからねー。
自動防眩のせいで　挟む部分がでかいのしか付かないけどね

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:23:06 ID:4KJL1EK60

え、リアガラスだけで十分じゃない？
目視しないの？

それ以前に後付けミラーは格好悪いから嫌い。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:44:57 ID:eQf4lllg0

前は後付けミラー付けていたけど
左後方の視界があっても、無くても変わらないので外した
自動防眩ミラーは便利だが、その分ドアミラーの反射がスゲー眩しく感じる
ドアミラーも自動防眩にしてくれと思った

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:46:40 ID:C5ESW0tx0

このクルマは上品に乗ってもらいたいな
後付けのパーツ類は一切無しのプレーンな状態に限るよ
ワイドなルームミラーなんか無くても不自由しないだろう
比較的視界がよく車両感覚をつかみやすいクルマですぐ慣れるよ
欲しいけどサイズで二の足を踏んでいる人、物理的な車庫サイズの問題とか
でなければ思い切って買ったほうが幸せになれますよ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:16:14 ID:3uRqcWnK0

ホンダ工作員がID変えて大活躍ｗｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:40:33 ID:f1udFeJ90

中古で250万で買えるぐらいの玉有んのなアコード

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 01:06:11 ID:rHNuaFpa0

グリルだけなんとかならんかな
Hマーク無しの横ライン多めのよくあるホンダ社外パターンとか
メッシュの綺麗めなやつとか

TXやら無限はちょっとやり過ぎな気がして

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 01:30:28 ID:WbiTIEST0

何せ不人気車だからねｗ
見かけないのがいい！って思ってるオーナーも自分同様多いと思うけど、
アフターパーツマーケットだけは(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝだよなｗ

「アコード」で検索しても、出てくるのは先代や先々代ばかりなり・・・
グリルの横ラインのブラックアウトくらいなら自分でも出来ないことはないけど。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 02:13:11 ID:RbLLxmHL0

>>854
インスパイアもあるから
しかもiLで

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 08:54:27 ID:GU6Pj9vo0

>>841
俺は雪国に住んでいるけど、アコードの止まる・曲がる・坂道発進に関しては
かなりの優れものですよ。
古いレガシー社用車に有りたまに乗るが、ボールペンと万年筆どちらが書き味がいいか
聞かれてるようで、全然趣旨が違う車。
まあ俺はエクステリア・インテリアで選んだが、エンジンや旋回性が良くて
満足している。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 09:04:19 ID:jE82x8VHO

オートマでも良いからK24A-R仕様出ないかな。たまの全開加速でしかハイカムに突っ込めない無駄な贅沢だけど。
高圧縮比エンジンならではの吹け上がりとレスポンスの良さは常用回転域でもノーマルより気持ち良さそう。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 09:05:26 ID:BKIFLa3G0

それは夢の中だけでどうぞ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 09:42:10 ID:W+LGRNgS0

俺はＭＴが欲しいが
この車には似合わんな

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 10:22:34 ID:jE82x8VHO

欧州にはマニュアル仕様あるけど1500キロ 206馬力のデカいセダンでMT乗ってもただ変速作業を淡々とこなすだけって感じでつまらなそうだなあ。
業務車的なマニュアルに乗ってるような

863 ：841：2010/03/09(火) 13:44:37 ID:3/AZBC8OO

>>858ありがとう
でも正直当分買い替えられません(笑)｡
一時消滅しかけたモデルが存続しているのは､レガシィ乗りにとってもなんとなく嬉しい｡
同カテゴリーでずっと鎬を削っていって欲しいね｡あっ､アテンザも(笑)

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 18:25:46 ID:SLrTzKPz0

>>859
K24Aのこれ以上の高回転化は無理。
206PSでもかなり頑張ってるよ。
よってRなんて絶対出ない。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 18:41:15 ID:6JO3DUTF0

直噴ターボV-TECを作れば解決

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 18:45:29 ID:9OwP6Mcb0

アコードのエンジンって、新車の時より印象随分変わるな。
発売早々に試乗した時まさに４気筒という感じでホンダらしく無いなと思ってたのが、
一昨日久しぶりに試乗して、非常にち密な回転フィールになってるのにびっくり。
ユーザーの方、こんなに変るもん？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 19:06:01 ID:UFOES+Io0

結局道路が広い田舎にすんでるおじさんが
週末に有料道路乗って回旋ウマーていう車でおk？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 19:09:41 ID:f1udFeJ90

2400という4気筒ガソリンでも限界近く大きい排気量と、K24Aのロングストロークぶりを見れば高回転タイプは難しいだろうな

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 20:05:16 ID:K0D5o1WF0

オートサロンに無限が出してたアコードにはスーチャー付K24Aだったな
これをユーロRとして出してくれたら・・・
つかK23Aってターボエンジンがすでにあるけど1車種にしか積んでないもんなぁ
もったいない気がする

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 20:08:56 ID:UFOES+Io0

過給機つけるならレギュラーガソリンで頼む
いまどきハイオクってどこのバブルだよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 20:39:40 ID:nfSpApH50

http://www.hondanews.com/categories/740/releases/5239
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=885687

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:38:41 ID:7+UAdN3b0

マニュアルが欲しい人はUK仕様がいいんじゃないかな？個人輸入で。幻のディーゼルもあるぜよ。

http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordtourer/Accord_Tourer.pdf

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:44:47 ID:27dHKmYK0

今日、仕事で山道走ったらトンネル抜けたらいきなり積雪で、しかも下り
のカーブだったんだよね。８０キロ位出てて。でもブレーキ踏んだら、ＶＳＡ
点灯しながらハンドルのアシストまかせの軽いカウンターで何事もなく無事に
通過したよ。車線出る事もなかったしね。モーションアダプティブＥＳＰと
ＶＳＡの威力を実感したよ。ホントにすごい車だと感心したね。
しかし３月に積もるかなー。２月１回も積もらなかったのにさ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:30:57 ID:W+LGRNgS0

>>872
いいねぇ。
今乗ってるセダンＳＳと入れ替えて欲しいですわ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 00:21:40 ID:GCZqYZyJ0

>>873
そりゃ何たって、清水和夫氏に「おまえはポルシェか？」と言わしめる程のdynamic safetyを持った車ですから

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 00:31:58 ID:pB+/AmU10

MTのシフトノブがS2000みたいな革巻きノブで機能重視なのが良いな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 00:41:23 ID:pB+/AmU10

そういやアコードのK24AってLEO 0W-20も対応してるんだよな
ハイオク仕様なのに0W-20対応ってなんか違和感。それだけ精度が向上してる良いエンジンなんだと思うけど

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:05:12 ID:e7LKf1Es0

この値段の車でもレギュラー・ハイオク気にする方いるんですね。

死ねばいいのに。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:05:16 ID:XkpZYHAYO

エンジン１グレードでハイオク仕様だよね｡
皆さん実際燃費はどんなもん？
デュアルポンプ４WDのオプションはあるの？…まぁあってもいらねーって返されそうだけど…

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:10:39 ID:6GhhmG7aO

>>878
いくら2ちゃんだからって平気で死ねとか書いてんじゃねえよ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:17:51 ID:YkANQbLB0

>>878
死ぬわけには行かない
ハイオクは時代遅れだろ？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:28:08 ID:MVyGNwE+0

実用性気にする人が買う車じゃないってなんで理解できないんだろう？
賛否両論あるだろうけど現行アコードはプレミアム路線にシフトしたわけだし。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:35:50 ID:XkpZYHAYO

ハイオク仕様＝プレミアムかな？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 08:54:55 ID:v4szQvf/0

満タン入れても600円程度しか違わないんだけどな。
それでいて出力は一割増。
十分割に合ってると思うけどね。
日本の庶民はハイオクに必要以上の嫌悪感を持ちすぎ。
たったリッター10円しか違わないことに気が付いてない人とかいそうだ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 09:48:08 ID:6GhhmG7aO

爽快なパワーフィールのために給油1回でコンビニ弁当1個分食わせる程度は安いもんだよな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 09:53:31 ID:XN4I4xMPO

その発想はなかったは。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:32:22 ID:XkpZYHAYO

現行でもいい車だと思うし､乗っている人の満足にケチをつける気は毛頭ないよ｡
ただ､特別ハイパワーでも高回転型でもないし､この程度(あえてね)のエンジン性能ならレギュラー仕様でも達成できる技術はホンダにあるんじゃないかと…
俺は､十分実用的な価値のある車だと思うから｡

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:36:33 ID:4+DV7flW0

レギュラーで２００ｐｓ超えは低中速を犠牲にせん限り無理だろうよ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:36:47 ID:XkpZYHAYO

↑追加
何よりレガシィより格好いい｡
先代レガシィオーナーだけどね(笑)

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:39:06 ID:6GhhmG7aO

K24Aに170馬力のレギュラー仕様がある事忘れてないか?
つまり市販するならその程度って事だよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:54:03 ID:XkpZYHAYO

そんなレガシィ乗りみたいな言い方しないでよ(笑)
俺はNA好きなんで､そういうバリエーションもアリかな､と思っただけ。
既にあるならリファインもできるじゃん

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 12:03:58 ID:6GhhmG7aO

これでもレギュラー、ハイオク仕様ともに熟成期だしだいぶリファインされてきたぞ。中排気量4気筒エンジンはK型しかないから次期型に期待だな。
もう分かったんだからこの話しは終わりな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 12:10:33 ID:XkpZYHAYO

そうね､そもそも次期型はそうなったらいいかな…と言いたかった。
いずれ俺もツアラーのオーナーになってるかも知れないんで､そん時は改めてヨロシク

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 13:54:43 ID:fej4gPVT0

v6仕様をセイバーとして追加してくれたら全ては解決するのにな。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 16:29:22 ID:1fiuS8Gf0

>>866

と言うか、暖機がでかい。
しっかり暖まった後と前ではフィーリングに物凄い違いがある。

試乗だと、季節にもよるけど、エンジンかけてすぐ走り出して暖まり
きる前に試乗終了みたいな感じだと相当に低い評価になってしまうの
は間違い無い。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 16:43:14 ID:4+DV7flW0

>>895
それってある程度どのエンジンでもあると思うがK24Aは特に差が大きいということ？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 17:40:18 ID:3/hIPtXf0

ＣＦ３の１．８ＶＴＥはよく走りますか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 18:41:20 ID:pB+/AmU10

K型エンジンもそろそろ10周年を迎えてしまうわけだが、
リッター前半のL型、リッター後半のR型では2リッターオーバーをまかなえないし
SOHCだからパワーフィールも重視するアッパーミドルクラスの車種に採用するにはキツい
となると2リッターを基本排気量にした次期型DOHC4気筒エンジンが発表されても良いはずだが

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:25:00 ID:YkANQbLB0

現行アコードは過去の技術の集大成
未来は新型モデルに期待しよう
パッケージもデザインもエンジンも先進技術も

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:37:31 ID:iDcXBaJy0

USアコードクーペのK24Zは
レギュラーで190馬力だな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:41:49 ID:3G60/ShX0

エンジンのホンダなら
SC＋ターボの新型エンジンぐらい出してほしいな
狭い上にネズミ捕りが元気な日本で大排気量なんてストレスになるだけ
踏んだ分だけ気持ちよくトルクが出ればNAじゃなくてもいいのに

デザインの無駄遣いby現行アコード

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:59:35 ID:zlBMwkR70

＞デザインの無駄遣い
ちょっと同意ｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:29:00 ID:6FYHWlhv0

車中泊しようと思うんだがスマートキーだと車内からロックしてても
外からドア開けられちゃうのか？
ま、試してみりゃ良いんだが。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:33:19 ID:PjL4yIQj0

カタログ数値至上主義じゃなくてもいいじゃない。
現行アコードは所有欲を満たしてくれるクルマですよ。

＞デザインの無駄遣い
「カッコいいんだけど、物足りない」ってことかな？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:44:41 ID:3G60/ShX0

外装は最強なのにエンジン・ミッション等が普通過ぎるということです
アコードは先進性が売りだったはずですが
一部高価（そもそもアコード自体が値上がりしたのに）なグレードに
プリクラッシュセーフティ―なんて他のメーカーもやっていますよね

せめて中間の売れ筋グレードにも標準にして今の値段だったらまだわかるのですが
プレミアム路線といきなり言われてもねぇ・・・
恰好は素敵なのでなおさら惜しいのですよ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:54:19 ID:YkANQbLB0

知的さ、スマートさというイメージはないと思う

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:54:27 ID:pB+/AmU10

>>900
あっちのレギュラーって日本での中間オクタン価なんじゃなかったっけ
日本で売る場合ハイオク指定にしなきゃいけないという損な車種があったような

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:55:30 ID:v4szQvf/0

>>905
まぁ先進性は薄いのは確か。
ぶっちゃけ名前の付け方を間違えただけだから、そこは気にしないでｗ

あと、ツアラーのデザインはA4アバントの顔に先代アコードの顔をくっつけて、
さらにカッコよくまとめてみました！って感じがしないでもないｗ
でもそれがいいんだな。
優雅に高速をクルーズしてるだけでも、俺は十分楽しめてるよ。

スペックだとか、カタログデータを気にする人は色々面倒で大変だね。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:57:34 ID:pB+/AmU10

>>905
やっぱもうワンランク上のK24Aが欲しいってのはアコードオタクの中にいるよな
あえてV6じゃなく4気筒のK24Aが好きなんよ。ホンダはやっぱ4気筒の作りが良い

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:58:01 ID:v4szQvf/0

>>903
外からは開かない。心配はいらん。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 00:54:29 ID:62EtB+h80

車内からロックを手で解除しようとするとクラクションが鳴るんだったっけ？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 01:05:45 ID:WjwopzPj0

これを使えばさらに高級感あっぷ
https://ge3.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=136

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 10:53:06 ID:SE9NeWu70

原油高の時はレギュラー180円ハイオク190円とかになって
価格差も目くそ鼻くそになってたなあ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 11:20:38 ID:bd+3iK//0

将来の需要を見込んで国内の石油メーカーが
ハイオクガソリンの製造プラントを縮小してる世の中

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 12:08:52 ID:0JdHsutiO

K型エンジンも基本排気量の2リッター版はR型に置き換えられてんだよな。
2.4リッター版はアコード、オデッセイ、CR-Vくらいだがどれも出て2年ぐらいしか経ってないからK型が廃止されて新開発エンジンが出るにしても最短で2012年以降か。
こんなに長続きする4気筒ってんだから良いエンジンなんだよな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 14:51:33 ID:xcFMW4C30

Kは世界最高峰の4気筒エンジンだと思いまふ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 15:30:01 ID:z9+7U42e0

でもフィット系のL型はフィーリング面で今一つ
燃費重視型になればなるほどホンダのエンジンのフィーリングは悪くなる
CR-Zのエンジンも今三歩だしなあ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:39:34 ID:0JdHsutiO

上でも書かれてるけど、他社エンジンより優秀なエンジンとはいえアッパーミドルクラスに採用するにはSOHCのレギュラー仕様じゃパワーフィールがイマイチ。
基幹エンジンであるF型からK型までの2リッターオーバーDOHCシリーズは別格というかこれが無くちゃホンダじゃねえぜ～って感じ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 20:59:36 ID:l+K2GuhM0

個人的な憶測だが新型エンジンに経営資源をつぎ込むより既存エンジンにハイブリッド技術を投入するほうが現実的ではないだろうか。
K型エンジンを古いと見るか熟成されたと見るかは人それぞれだけど、新型エンジンを夢見るのはどうかな？と思う。
確かに新型エンジンは魅力的だけど現実的には対極にあるんじゃないかな？純粋な内燃機関にどれだけの投資効果があるのか・・・・・・・

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:09:25 ID:SvAbeGtW0

じゃあ現実的なのはR20A＋新型HVとかかな
最近HVネタが凄いけど車を楽しむDセグ以上の車ではレシプロモデルも必ず出してくるよ。
次期モデルまでK型のキャリーオーバーするのはいくらなんでも無いと思うけど。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:51:53 ID:6FAeAwfp0

ツアラー高すぎ
ここまで出すなら、やっぱり、Ａ４買うわ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:56:24 ID:iR+inWUmO

こんなにいい車が３００万ちょいなんだから高いとは思わないけどなあ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:44:15 ID:dhyrkkLj0

次期ガソリンエンジンの話題で盛り上がってるようだが
それよか先にi-DTECディーゼルだろう
2009年に日米に投入すると行っておきながらまだされてないけど
いつになるんだか

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:48:48 ID:bFwKgA3W0

次期型のアコードが２モーターの高性能版ハイブリってのはもう間違いない
のでは？だから組み合わせるエンジンはＲ２０Ａじゃないかな。
ねぇ>>920さん。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:49:31 ID:SvAbeGtW0

日本人はディーゼル大嫌いだからなあ
SUVですらエクストレイルぐらいしか無いし

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:49:38 ID:vqGX9sRp0

ホンダはディーゼルあきらめたんじゃなかったか？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:51:37 ID:SvAbeGtW0

>>924
別グレードでレシプロガソリン出ないんかなあ
DOHCモデルは古臭いK型を継続採用かもしくは廃止か

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:54:23 ID:l+K2GuhM0

>>926
ATとのマッチングで苦労してたよね。
だからMTがデフォの>>872を見るとちゃんとディーゼルが存在している。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:03:16 ID:IRp0A6ll0

２L～３Lクラスのエンジン開発って何億かかるのかな？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:08:02 ID:vqGX9sRp0

>>928
ディーゼルもATあるね

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:10:37 ID:l+K2GuhM0

>>930
オマケ的なもんでしょ。どうしてもATがいい人はどうぞ的な立ち位置で。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:23:40 ID:bFwKgA3W0

>>927
確かに、Ｄセグ位になると、上質なレシプロいるよね。
次期オデとかにも載せるＤＯＨＣモデルを開発してるか、もうＶ６だけになる
のかもしれないね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:31:11 ID:dhyrkkLj0

i-DTECは日本の規制も突破してるから販売できるけど
やっぱディーゼルアレルギーな日本じゃ無理か

つか3年前に新型VTECエンジンを3年以内に投入しますといって置いて投入してない
アコードのFMCにあわせて新型vtec投入かと思っていたけど従来のK24Aだしな
Advanced VTECはどうなったんだか

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:42:58 ID:SvAbeGtW0

>>932
CセグのR18A→DセグのK24A→EセグのJ35Aとちゃんとランク分けできてるから
R型とその上級でいきなりJ型のみってのはいささか無理が有るラインナップだと思うんだよね

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:56:28 ID:dhyrkkLj0

>>934
ttp://www.carview.co.jp/news/0/22168/
これが間に入るんだろ、いつになるか知らんけど
よく考えたらJ型も10年以上たってるよなぁ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:17:36 ID:W1YfJcXE0

i-VTECならぬAdvanced-VTECか
もうすでに予想年数過ぎちゃってるけど良いねそれ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 08:35:56 ID:W+vM3yZf0

いや発売される予定ならとっくにモーターショーあたりで出てくる筈だがまったく音沙汰無し
ホンダお得意の白紙撤回かもなあ

にして最近のホンダ、開発力のスピードが遅い、遅すぎる
ここ数年目新しい技術まったく無いし
いったいどうしちゃたんだろう？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 08:54:42 ID:j6WMMinD0

昔の話だが学生の頃就職担当の教授にホンダを希望すると伝えたら
ホンダは旧帝大からしか採らないと言われて諦めた。
秀才系を採るから変わった発想が出てこないんじゃないかと思う。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 09:00:33 ID:lQBgKqXxO

しかし本当にみないなあこの車。純正ホーン初めて聞いたがええ音やん。皆さん知ってた？アルファホーンと変わらないよ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 10:12:21 ID:9/0kKCozO

次期型って言っても全然先の話しだからなあ。オデッセイもCR-Vも

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 10:14:08 ID:E2Dsd+xN0

>>938
いやいや、今はいろんな大学の人が居るよ。
中途採用も多いし。
今からでも遅くない。貴方に頑張ってほしい。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 10:33:20 ID:/ThF2xgrO

次期型はHVメインなのだろうから自然というか当然のごとくサイズは一回り小さくなるのでは？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 11:21:51 ID:Qvt+EBqH0

次期シビックのサイズがわかれば、次期アコードのサイズも
予想がつくかもな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 12:03:34 ID:9/0kKCozO

>>943
確かに
大きくなるにしても車種全体がでかくなるからね。昔のお買い物に使ってたロアグレードのシビックがフィットで穴埋めされた感じだし

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 13:32:43 ID:OM61J/dT0

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 14:06:29 ID:f2NaBZMq0

次期シビックはレジェンド並の大きさと予測してみる。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 17:49:51 ID:lQBgKqXxO

ＳＳのアルミペダルとオプションの１５７５０円のやつって全く同じ？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 21:20:54 ID:01CmcmDV0

>>939
前の車に付けていたラリーエヴォリューションへ交換しようと思ったら
立派なので取り替えるの止めた。
アルファホーンの音に近いね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 22:18:18 ID:HHEmgQMt0

納車前に確認せずにディラに交換頼んじゃったよ、俺は

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 22:41:36 ID:j70q8llL0

>>934
確かにそうだよね。でも４気筒はハイブリだけにして、後はＶ６にするのも
ありかもね。ＴＳＸなんだし。おまけでＲＤＸのターボのせるとか。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 23:38:27 ID:4G6ziZEU0

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 05:11:53 ID:keYhKIrv0

>>950
TSXみたいな高級車と一緒にするな
あれは腐ってもアキュラだ。
どう転んでも欧州アコードなんだよ

アルテッツアにロッテリアエンブレム付けるくらい
頭が沸いてる奴と同じ。そんな奴にホンダ車
しかも同じ車種なんかに乗って欲しくないわ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 06:13:10 ID:l1Wcz4xW0

>>952
何をひとりで熱くなってるんだｗ
ちなみに為替の関係もあるが、アキュラTSXより日本アコードの方が高いよ。
V6は置いておいて、内装もほぼ同じだし。タイヤの空気圧モニターは羨ましいが。
というか、V6最上級モデルより、日本のiLの方が遥かに高いｗ
まぁホンダTSXで出せばよかったものを、アキュラ白紙の動揺でうっかりアコードにしちゃっただけでしょ。
別にアキュラエンブレムに付け替えて云々って話じゃないんだしさ。
仲良くやりましょ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 06:52:40 ID:keYhKIrv0

>>953
じゃあなんで中国じゃアキュラでの販売ではなく
東風本田がスピリアで出してるんだ？3行目の説明がつかなくなるぞ。
TSXはTSXなんだよ。アコードじゃない。
値が落ちDQNの手に渡った先代アコのＡバッチを最近よく見かけるけど
すごく残念。赤バッチの方がまだ可愛げがあるよ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 06:55:43 ID:keYhKIrv0

＞3行目の説明がつかなくなるぞ
ごめん、下からね。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 08:52:12 ID:pPTQjM1/0

953じゃないけど中国でアキュラとして売らなかったのは
単純に数を売りたかったからでしょ。アキュラの販売店の数がいくらあるのか良く知らんけど
現地生産じゃなく輸入になるから価格も高くなるじゃない

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 13:03:42 ID:H0BNzTDO0

>>956
中国にホンダは二つある、東風ホンダと広州ホンダ
広州ホンダはシティやフィットが主力、アコード(CP3)やオデッセイもある
東風ホンダはシビックとCR-Vしかなくフラッグシップモデルがないから
TSX(スピリア)をフラッグシップとして投入したんだよ
それにスピリアは現地生産

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:30:00 ID:K4kqvfz30

当然中国の事情に合わせた中身にもなっている

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:36:46 ID:Voh0006Y0

話のネタが無いのね・・・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:38:47 ID:zyBoG53F0

セダンの試乗車が８０万引きなのでが、買い？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:40:15 ID:VUhk1W1z0

>>960
もともと車両価格を高く設定しているのと
優遇税制がひとつも使えないので
トータルで考えた方がいいよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:43:46 ID:zyBoG53F0

>961
なるほどー、ありがとん。
妻子があるので、オデッセイを勧められているのだが
アコードからの乗り換え組なので・・・
ちなみにセダンです。
後部座席がちょっと気になるけど
オデッセイとの価格差で、開きが無いので真剣に悩んでいるよ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:50:56 ID:VUhk1W1z0

>>962
後部席は、シートや足元もそうなんだけど、
ドアの開口がぎりぎりなので、乗り降りが面倒なくらい
子どもが大きくなければ問題ないと思うよ

ただ、日常の使い勝ってはオデッセィの方がいいと思う

あとは、下取りはオデより悪いと思うから、そこが
割り切れるか、というところかな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 16:02:35 ID:zyBoG53F0

>>963
妻はアコード信者
娘は小さいので問題なし。
契約してきます＾－＾；
ありがとー

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 16:27:31 ID:n9zjGMCzO

2トントラックとか良く乗り回してる俺はオデアブの広々さと走りやすさのバランスもなかなか好きだぜ。
2ちゃんはオタクの巣窟だからとにもかくにもミニバン嫌いが酷いけど

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 22:33:06 ID:3g71D5KI0

>>954
新車のアコードと、ＴＳＸとの違いが、値落ちＤＱＮの先代アコのＡバッチや
なんちゃって赤バッチ程の差があるのかよｗ
赤バッチだけの嘘タイプＲはすごく恥ずかしいだろ。俺はＲオーナーだった
からね。中身は全然別物だよ。
今はツアラーオーナーだが、もし横にＴＳＸが来ても何も恥ずかしくないよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 22:50:10 ID:Voh0006Y0

つまんない事気にしてんだな・・・・

968 ：960：2010/03/14(日) 23:34:14 ID:zyBoG53F0

買っちまった・・・・
納車が楽しみ＾－＾

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 23:38:27 ID:Aj4e3Kn60

>>968
おめ！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 02:55:19 ID:IQEg1imM0

>>968
うらやましい、おめでとう。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 18:15:48 ID:f5jxkJJO0

>>968
おめでとー。確かにオデのように後席で足は組めないけど、７人乗れないけど
良い奥さんでよかったね。そのかわりオデにはないアコード独自の満足感が
得られるのは保証したいツアラー乗りでした。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 19:42:40 ID:ccByUVl/0

昔はバン系の乗用車と言ったらトラックとほぼ同じ構造の車ばかりだったからなあ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 19:54:32 ID:P6TYZ8Ye0

>>968
購入おめでとう。
前席のシートを高くすれば、後席に足元スペースが増えてかなり快適になる。
この差は非常に大きい。
運転席は一番下まで落としてるが、助手席は一番上まで上げているので、
3人乗車まででは苦情が来たことはないよ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:01:51 ID:heD2MNzAO

シートポジションが今一決まらない。
運転席はやはり一番下げたほうがしっくりくるかな？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:53:59 ID:/0asQm460

>>973
助手席が上下できるのを今日始めて知りました(^^;)
ちなみに運転席は結構高めにしてます。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 23:07:29 ID:PxypRcw30

え！まじで？
助手席も上下出来るの？？

SSツアラーなんだけど。

977 ：973：2010/03/15(月) 23:27:12 ID:P6TYZ8Ye0

自分はレザーシートパッケージ入れてるから助手席も8wayパワーシートなんだけど、
ノーマルやSSでも手動で上下くらいできるでしょ？
無理だったら申し訳ないけど・・・

>>974
自分も最初は試行錯誤したが、なんだかんだで一番下がしっくりきた。
前の見切りは少し悪くなるけどね。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 23:27:28 ID:DTIlWK3g0

>>974
俺も前にここで聞いたけど、今は一番下げてるよ。
その方がこの車らしくていいと思う。全高も車高も低いからね。着座高いと意味なくない？
鼻先の見切りは最初は悪く感じるけど、慣れると大丈夫だと思うよ。これ買うぐらいだから運転には自信あるでしょ？

>>973
助手席上下はオプションの革シートの電動だけじゃないの？

979 ：973：2010/03/15(月) 23:41:54 ID:P6TYZ8Ye0

>>978
あらら・・・そうなんだ。大変失礼した。
ノーマル助手席の高さはどんなものなのかな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 23:52:48 ID:heD2MNzAO

974です。皆さんアドバイスありがとうございました。一番下げてる方々はハンドルもある程度下げてらっしゃるんです？
そうしないとかなり見切りは悪いですよね？

981 ：285：2010/03/16(火) 01:15:46 ID:52TIRhAq0

お久しぶりです。
いよいよ、来週納車です。
お金ないくせに契約してしまいましたが、後悔はしてませんよ。
確かに高いのかもしれませんが。
４ｍ道路多いけど、頑張ります。(笑)
狭い道は避けてでも、買いたい車だと思いましたよ。

ただ、駐車場でのドアパンチが怖い…。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 01:21:11 ID:mtszircu0

これで怖がってたらイタスポ乗れないよ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 01:41:23 ID:mAQ5z1nN0

身長も座高もそれぞれ違うのに、そのやり取りって意味あんのか・・・

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 12:26:49 ID:yKUk5gv90

A4アバントよりアコツアのほうがかっこええな
しかもアバントよりレアというアコツア

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 01:53:47 ID:bcdK7lcAO

ＳＳ最高だよ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 10:10:26 ID:bcdK7lcAO

空気圧ってみなさん2、3キロくらいが乗り心地などベストですか？ちなみにＳＳは１８インチだからもっと入れたほうがいいような気がしまして

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 11:06:34 ID:eNtSxe+D0

ドアの所に張り付けてあるメーカー推奨空気圧を見れば良し

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 18:00:11 ID:bcdK7lcAO

タイヤのローテーションってみんな買って５０００キロくらいでしてますか？
マニュアルみると５０００が推奨とありますが

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 19:40:25 ID:QIyivAhk0

できるならするべきだと思うけどやってない

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 22:04:40 ID:/k91wz8C0

次スレ誘導

【HONDA】アコード/アコードツアラーPart21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268831024/l50

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 22:32:34 ID:Y9Bnn4wO0

>>990
乙

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:33:30 ID:hJSLAssB0

ume

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:38:26 ID:hJSLAssB0

梅

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:00:24 ID:cll65pUt0

ひイ～ひィ～っくしょんうめ～

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:00:51 ID:4a+nvHNt0

あ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:01:43 ID:4a+nvHNt0

こ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:03:28 ID:4a+nvHNt0

ー

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:04:28 ID:AfarOioF0

ど

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:05:39 ID:4a+nvHNt0

ば

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:08:03 ID:4a+nvHNt0

ん

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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