（◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎）34th

各自語れ。
俺のH8年式ECR33は、21万�q超だが絶好調。
オイルは１万�qに一回でこの距離走破しました。
これまでの故障箇所は、燃ポン、O2センサー、PWスイッチのみ。
右前ドアに小穴。
さあ語りなさい。
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252075173/

>>1
乙。

>>1乙これはトランクからバッテリ直配線うんたらかんたら

あげ

>>1
乙

前スレ最後の方見逃した…orz

>>1
>さあ語りなさい。 に似たフレーズで
「さあ書きなさい」というフレーズを発して有名だった人は誰？

あけおめ

村西徹かな

それはともかく、前スレのオイルフィルターの話題から
見てなかった。正月なのに油断してたなぁ。

ちなみに前スレは「９８６」までで落ちましたね

どうでもいい車だからな

どうも、いい車みたいだな。

純正バッテリがもうダメみたい
オプティマレッドか、半額ぐらいで買えるG&Yuというアジア製の物、
どっちにしようか迷います

月数回しか乗らないのでいつもバッテリにカットスイッチを付けています
これで純正が約5年持ちました

>>12
俺はG&Yuだよ。


二年ぶりにエアクリを剥き出しから純正に戻した、フィルターも純正のピットワーク

左側前照灯（ロー）がいってしまった。
ノーマル交換タイプでオススメない？

4000K以下

4000K以下

あれ？連投失礼

4000K以下？
5000K位を考えてたんだけど、4000K以下の根拠を教えてもらえないかな？
ちなみに車は前期タイプMなんですが。

15じゃないけど、4千K以下・以上辺りで見え方が別れる(フィラメントバルブ)
5千もあったら雨の日ほとんど黒い路面に光線色(光の波長)が吸収され見えたもんじゃない

ちなみにHID光は原理・基準が違うので、もっと上のKに分かれ目がある。
詳しくはライトスレで聞いて、常識化してる話なのでどっか読めば判るかと。

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256884708/178-
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256884708/187-
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256884708/147-
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256884708/84-
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256884708/65-

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256884708/37

さっき高槻の洗車場でシルバーのうんこ33が、無意味にブンブン…

痛いね。

でも佐藤珠代の、ぷんぷん、は可愛いじゃないか。

シルバー…、知り合いかもしれん…
たしかにそいつきもぃ

ここ数ヶ月でヘッドライトが妙に黄ばんできた…。
表面というか内側が汚れてる感じ。
どこか隙間から水入ってんのかな…。

>>25
内側は松井棒みたいので拭け
ググればいろいろやりかたあるし

>>26
ありがと。次の休みにでもやってみる。
それでも駄目なら諦めて分解するよ。

>>25
HIDつけてるのかな
グロメットをしっかりシールしないとゴミや水が入る

rb20eのgtsが手に入るかもしれないのだか、このsohcのフィーリングとか音とか
トルク感はどうよ。下取りでは値段がつかないくらい人気がないらしいが。

ゴミ

>>29
専用スレッドがあるからそっち読んだ方が良い。
素の直列六気筒を味わうのなら良い選択。
回転の盛り上がりをたのしめるエンジン。音も良い。

個人的には
トルクと瞬発力ならSR20DE、実際の速度ならRB25DET。
官能性能ならRB20Eという評価位置にある。

> ◆◆　RB20Eエンジン�C　◆◆
> http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235894521/l50

>>30
ひでぇようw

>>31
�d

8万キロ5万円無車検mtだと買いかね？

>>29
愚問
まあ、やめとけ

実は今リベロ四駆ディーゼルmtを乗り回しているのだか、これはこれで、ターボ
が効いているときの図太いトルクが楽しくてきびきびしている。四駆だから
曲がるときにアクセル踏んでもffみたいに気持ち悪い感じはしない。気持ちよくもないけど。
気持ちいいハンドリングやエンジン音的に前乗ってたr32のgts25の5atが忘れられなくて。
ディーゼルのエンジン音も中回転ではいいんだけど、rbとは次元が違う品。

>>32
使い捨て前提なら良いんじゃないかな。
エンジンは全然問題ない。車検は通るの？＿予備検つき？？
車検付きでその値段なら間違いなく買いだけど…。

車検に二十万とか掛かるのなら、普通にRB25DET買えるかも。
良い車だけれども、コストパフォーマンスは常に念頭に置いて検討すべき。

いや、現状無保証車両本体価格。

俺迷ってるから。買わない場合、ほしいやついたら紹介するよ。そういう通っぽい
選択するやつはいても、現実がいろいろあるからな。

>>34
アナタ日本人？頼むからアルファベットは大文字にしてくれ、見づらい。

>>38
おまい昔r32スレにいた？そういう頭の悪い文句たれてるやついたもんだからね。

小指のない人はなかなか大文字とか打てない。元ヤクザが
そういって嘆いてた。ってか職場の後輩なんだけどｗ。

>>29
おぉ、仲間だ。
おいらは11月末に手に入れた。
初めてのマニュアルです。

これで練習する！！！

残念ながら断った。

比較的安くて効果的なボディ補強パーツって何かな
前後タワーバーは入れてるけど

強化スタビライザー

タービンアウトレットパイプって交換すると音って変わる？

(ビ)的にはマフラー吊りゴム強化。なんだか音が良くなる希ガス

>>43
フロアサポートバー

>>45
多少変わる。
HKSの使ってる。

>>47
HKSのアウットレットにバンテージまいてる？

>>48
巻いてない。
今のところ熱害なし。
焼けていくステンレスをご覧あれ。

ご覧あれと言われても見れないしｗ

なんか、Ｒ３３のってると皆道を譲ってくれるんだがどういうことだろう
旧々キューブだとだれも譲ってくれないのに。。

あるある
が理由はようわからん
自分が譲りたくなるのはタイミングもあるが、車格があるとかカッコイイとか珍しいからってのはある
「前に入れてジックリ観察しよう」みたいな
３３は大きいから譲られるのかも

いまや珍しい車好きには、たいした車じゃないけど
多数の人にはスカイラインの名前はまだ走りのイメージを持っているのでは？
まあ、１０代に渡って育てたイメージだもの、簡単には消えないはず。

代車にマーチなんか借りると割り込みされたり、後ろにピッタリ付けられたり（速度は十分出てる）
扱いの違いにビックリする

スカイラインだから・・ってことはあるのかなあ
33クーペの場合「おっ？デカイ2枚ドア」とか思うのかもな
いずれにしろ譲ってもらったら手を挙げるとか、マナー良く乗りたいもんだ

確かにそれは感じるけど、それはマーク�Uでもクラウンでも同じ気がする

俺が気になるのはR34オーナーの視線
V以降や同じR33オーナーはチラ見で「ふーん」って感じで過ぎていくが、34だけはガン見
31以前はそもそも走ってないし、32乗りも「33には興味ねぇ」って感じ
34の場合は「お前もそんなの乗ってないで34にしたら？」「３４はいいぜぇ」みたいな雰囲気をひしひしと感じる
34だけは絶対乗らないから安心せい

33オーナーはそういう妙な連帯感をあまり持とうとしないのがいいと思う

>>54
ピンクだったりするとさらにひどい。

>>56
それを劣等感というんだよ

>>56
妙な連帯感とはなんだ？
オフ会でゾロゾロと連なって走ったりすることか？
ああいうのは３３に限らず気持ち悪いな

>>58
３４に劣等感なんかアリマセン
デザインなんか古臭いし、交換してくれるといってもしない
３４Ｒはモチロン別、あれはいいｗ

なんでお前ら未だに３３なんか乗ってんの？
何がいいの？R31や34ならわかる。かっこいいの（３１）と走りに振った（３４）
３３なんて全部中途半端じゃん。

煽りじゃなくてマジ聞きたい。

中途半端だからいいんです
車を記号性でしか判断できない人には理解は難しいかも
わかりやすさは狙ってないけど、その実エンジニアの執念のすごさが感じられるところかな？
あと温和な顔が好きだっていうのもある
目つきが悪い車が苦手だから
速くて静かで居住性が良くてステアリングが正確で最高の車ですよ

R33は重量感のあるグラマラスなデザインがイイ
R34は古臭くて安っぽいからイラナイ

R33後期ノーマルにインパルのECUを入れたらブースト1.0かかるようになったんだけど
タービン大丈夫かな？
使途は通勤、買い物など街乗りメイン

お礼にクラクションをピッと鳴らすのは失礼だから
エンジン音で挨拶してみた。バイク並にアォンォンと。

>>63
後期タービンは樹脂製インペラだから脆い
街乗りメインでもエンジンかけてすぐ発進、すぐフルブーストみたいなバカな行為は避けるべき

>>65
１だが普通に使ってれば大丈夫じゃね？

まあ壊れたら社外タービンに交換という手もある
３３はもう少し大きいタービンに替えるとバカっ速くなりそうだな

古臭杉ｗ

>>67
バカっ速くなりますよ
カムも入れるとさらにモリモリトルク

>>61
なんか分かる気がする。セダンのリアウインドの開き具合が少ないのはささやかな抵抗とか・・・だったら許す。

黒い３３後期を前後ブリスターにして、Ｒよりもっとワイド化してる人いたけど、
とんでもなくカッコよかった。
いかにもなエアロとかＧＴウイングとかステッカーとかもなくて。
あれ見てから普通の３３見ると、なんか貧相に見えてしまう、、、

３３にそんな改造ｗ
いかにもなエアロとかＧＴウイングとかステッカーと同レヴェルだよｗ

柿本の33なら欲しいと思ったことがある

スタッドレス用のホイールはかせるしかしないよ俺は・・・

予備に買ってた新品のKYBショック不要になったんで
4本一万円くらいでだれか買い取ってくれんかね？

フラットトランク欲しい…

まぁこの季節はねぇ…。どうしても雪がたまっちゃう。
走り出せばまぁそのうち落ちるものの、なんかねぇ。
雪の重さでトラクション稼ぐ、と嘯いていた時代もありましたが
歳とった今はもう、大きな羽根はうざいです。

>>76
SA PAの出店で売ってるだろ　２００円ぐらいで

>>76 オクに出てたよー。

R32からR33に乗り継いで10年。でも、限界です。R34にいっていいよな？

どうぞ

俺はR31から34に変えたよ。
技術の進歩に驚愕した・・

>>82
タイヤの進歩もすごいよ
３３純正ノーマルでついてたアドバンより、現在一本12000円くらいのファルケンの方がずっと性能がいい
つうかモマイは３４スレ池

>>83
それただの劣化だと思うんだが

33のブローオフバルブって静かだよなー。335iはﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭうるせぇ。

33純正が横浜だった時期なんてあるの？
ずっとRE88だと思ってた。

ターボがRE010
なしがRE88

後期はシラネ

34はGTターボでも2種類。選択不可。
RE040とアドバンの何か。忘れたｗ

後期もNAはRE88だたーよ

前期NA タイヤはミシュランMX-GTグリーンタイヤ選択できた。
その後22万km走って、何度もタイヤ替えたしインチアップもしたけど
MX-GTが一番グリップがよかった気がする。
気のせいか？？

>>86
33タイプM（前期）の話だが、新車購入時に着いていたから間違いない。
アドバンHF-までは覚えてるが最後のアルファベットは忘れた。
HF-Dだったと思うが・・
ちなみにアクティブ仕様がポテンザ010

来週土曜か日曜にHR33手放します。
高校3年の冬からの4年間いろんな思い出をありがとうございます。
グレードの中で一番遅いけど自分なりに気に入ってました。
荒い運転、下手な運転でいろいろ傷つけてごめんなさい。


あと一週間あるけれど今までありがとうございました。

　別れがあれば、出会いもあるのです。
そして車は人ではないし、ただの道具です。
あまり気持ちを残さないことですね。

男が未練を残すのは、別れた女と捨てた車。

ふとあの場所で、あの角で。
あの女ならこういうだろう、あの車ならこう曲がるだろう。
そして気が付けば、街角に懐かしい姿を探している。

私を忘れるまでまだ時間は掛かりましょうが、
次の車も十分に愛してやってください。ご主人様さようなら。

>>59
34Rが良いと言ってる時点でセンス最悪なの伺えるｗ

>>51>>54
そんなの単純でしょ
パッと見で女が運転してるという先入観というかイメージをするだろう
女性ドライバーならスピードも控えめだし抜いてしまった方が楽と言う意識が働くから

>>92
いきなりＲ３３みたいなデカイ車のるなよｗｗｗ
せめてエンブレムぐらいは記念にもらっておくといいさ(´・ω・`)

>>95
オバサンドライバーに車間詰めるとか、そこまでして死にたいのかよ・・・

>>92
で、次に何乗るんだよ？
乗らずにペーパーなら寂しいだろうけどな

テンションロッドとリヤサス交換で10万は痛い。
リーフ一般販売まで持たなかったか。

IDにGTSが出ますた
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/ana/1264715826/90-91

90:01/31(日) 10:59 cGTSjq5t0 [sage]

俺のＥＲ誰か７０万で買うよね？

>>100
ﾌｲﾀ

>>80
32と33て、ハンドリングの感覚的にどう違う？

>>97次はJZX110iR-VのATです。

トヨタｗか
興味なし

すみません、釣りでないのでだれか>>102について何か洞察があれば、書いてもらうと
うれしいです。重さはそうかわらないけど、サイズやホイールベース、ターボの
排気量が変わりましたね。

R32の方が鼻のはいりは良いと思う。
でもけしてR33が曲がらない車だということではない。
性能は似たようなもの。

>>106
ありがとうございます。33のハンドリングはダルいのとクイックなのの間で言うと、
どんな感じですか。ダルくはないですよね。

３３のアクティブＬＳＤは素晴らしい。
３４以降採用されなかったけどなｗ

修理代10万かかった。
あと1年持てばリーフに買い替え出来たのに。

ハンドリングは、クイックな方だと思う。もちろん六気筒だから
重さはあるからシルビアみたいなクイックさではないけど。

リーフか…。時代に巻かれたら駄目だ。あと十年がんばれば…

田舎だったら、土地に余裕がある場合が多いだろ。両方持てば。お楽しみの遊
びにr33、普段の生活にはリーフ。モーターも結構楽しいらしいが。

クイックなのはいいな。

てか、リーフと航続距離が違うよw

国土交通省に　こんなリンク見つけた。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2002/213/swp02-215-1994.htm
でも写真が間違ってるのか、型式が間違ってるのか、燃費が間違ってるのか。
よくわからん。

>>113
すげぇな。
どれを基準にしても突っ込みどころ満載。

おれの３３に当て逃げしやがったやつはドイツだあああああああああああああ！！！！

そいつはもうオランダ

wwwww

33のハンドリングはダルくもクイックでもない
まさに自然、ナチュラル

コーナリングを楽しむなら、3速4速全開の高速コーナー
西なら鈴鹿峠　東なら栗子峠みたいなところ？
高速ならカーブがきつい区間や首都高
速度域が高くないとこの車はつまらないよ
2速中心の九十九折じゃシルビア　プリメーラ　R32が向いてるね

>>118
自称走り屋うぜぇ・・・

ｵﾏｴﾓﾅ

>>118
ありがとう、参考になるぜ。

最近スカイラインの盗難多いなぁ。
近所のおっちゃんのBCNR33、みんカラではR34が２台も…
パーツ狙いもあるようなので、みんなも気をつけて呉。
近所のおっちゃんのはシャッター付きの自宅下(前??)なんだけど、留守の間にこじあける事もなく持って行ったそうな…
こんな感じのガレージで、シャッターは中が見えない自動のやつ。
ttp://www.kaiou.net/baibai/4/k2647p4.jpg

じっぷら住人の３４Rモドキが盗まれたらしい（しかも痛車ｗ）
３３でもR風にしてるヤツは一応注意した方がいい
外国人窃盗団は本物のRと区別がつかず盗むかもしれん

栗子峠ってぜんぜん有名じゃないが　言いたいことは大体わかった。
箱根の１国の三島から上がるコースとぐらい言ったほうがいいんじゃね？

盗難ってRだけだろ？

十年くらい外保管してますが、未だに盗まれたことは…
あ、そういえばワイパーとナット(右後輪)一個だけもってかれた！
あと偶に確認すると右側だけナット緩められてたりする。
純正ホイール欲しい奴がいるのか？？四穴だぞ？

4穴と言えば、後期の4穴なかなかカッコいい気がする
俺のは車は前期で、ホイルだけ後期はいてるから自画自賛なんだけど
大人しい外観がちょっとだけ猛々しくなる
かと言って、社外品ほどぶち壊す感じもない

ショボイ奴だなあ・・・

まあそう言うな
昔の人間だから、ツーリングカーレースに出てたジャガーXJ-Sやカマロ、BMの530みたいのがカッコいいと思うクチだから
ああいう分厚いタイヤ履いたやつね
どうも、薄すぎる扁平タイヤはカッコいいと思えないのだよ

時代遅れの偏屈爺か。
新車と社外ホイール買えない言いわけ見苦しい也。

いちいちうっせえなぁｗ
前期の4穴もなかなかいいけどね
大人しい外観によく似合ってる

素直に金無い！　とかいえば男らしいのに。
ケツの穴の小さいオッサンだ・・・

>>132
おまいらの挑発が見苦しい。素直にオナニーして寝ろ。

３１までは角テール( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　だったのが
３２と３３は４穴( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ケツの穴の小さいオッサンを煽る奴は
もっとケツの穴が小さいｗ

時代がどうの言う奴いるけど
昔はメッキなんてホイールでも内装でも外装でも
ジジイ臭くてだっせーーーって言われてたんよ？
エアロホイールも20年前に流行った代物だしな

ターボ5ケツは後期もデザイン変えなかったな
あんなに顔面弄くり回してそれまでの過去を消したかったなら、ホイルも変えた方が良かったと思う
34ターボのを33につけるとどうなるんだろう？見たことないけど

心配せんでもお前の4穴の糞スカには付かねえよｗ

粘着ｷﾓｲ

一人基地外がいるな

キチガイｗ
ハハハｗ
俺の性格が悪いだけだっつうのｗ

俺が煽り方をおしえてやるぞ。

テメー等いいか、よく聞け。
俺が四穴を選んだのはな、命を救うためだ。
だれの命だ？そりゃ己の命よ。己の命が守れずに
他人の命がまもれるか！

1 四輪全輪パンクしたとする。
2 ああ、後ろは今にも土石流と化しそうな山だ。
3 さあ、ここで四輪四穴の車と四輪五穴の車があったとする。
4 四穴の車はあっという間に四輪交換した。
5 だが五穴の車はまだ一輪分収まっていない。
6　都合良く土石流発生。

ああ、かくして俺は生き残った。五穴車は交換効率が悪い。
故に命を失う可能性がより高い。

>>142
む。我ながら見事な説得力だ。だろ？納得した？

4穴はいいんだよ
気持ちいいRBエンジンをぶん回しても大して速度出てないしなｗ
でかくて快適なホンダビートやロードスターに乗るようなもの

ターボに乗ったら、あっという間に180キロだろう？

おもしろければいいんだよ

どうせラップタイム計るわけじゃないんで、速い気分さえ味わえれば十分

146がいいこといった！

こんな車じゃ気分も味わえないね。
３２、３４なら別だけど。

３３は見るからに鈍重そう。

たいした違いねぇだろ。十分小さいよ。

「見るからに」って
自分が走っているところ、傍から見て楽しむのが好きな奴か？。
コーナーにカメラでも置いて撮影して鑑賞が好きなのか？。
それは、それで好みはいいけど、少数派だから支持される意見ではないぞ。

>>148
どれも実際に運転したことないんだな
可哀そうにｗ

Ｒ３３出た頃も　Ｖ３５でた頃も
>>148みたいな自称車評論家　が多かったな
メーカーお抱え評論家のものまねして悦に入る輩

Ｖ３５が出るまでは
豚ｽｶと言えば３３の事だったなｗ

>>152
いるよな、雑誌やビデオの受け売りばっかで実践経験ゼロなヤツ
エロゲばっかやってる童貞みたいだｗ

ハハハｗ

俺は３１　2台、３２、３４、乗ってたよ。
３５は試乗した。もっさりし過ぎだったのでZ３３にした。

真実を述べたまで。
車歴少ない奴は悲しいねｗ

33には乗ってないんだから同じ事。

社外Fパイプ、純正触媒、純正マフラーでブースト1.0はなんかマズイ？？
よくエンジン壊れるとか聞くけど、そもそも理由がわからん。
まぁ高回転は苦しそうだから、フィーリングではわかるんだけど。
引っ越し先にて苦情が来たもんで急遽純正にしたんだが。。
柿本N1規制前、アイドリングが静かなやつとだれか交換してくれ…引っ越したばっかで金ねぇよorz

エンジンは壊れんよ。壊れるのは後期のタービンブレード。
自分の車くらいちゃんと詳しく知っとけ。

33糊ってこんな無知馬鹿ばっかｗ
知識無いのに中途半端に弄って壊すｗ
愚の骨頂ｗ

車検対応で文句言うやついてもスルーだろ

タービンはGT-SSです。車検対応だろうが近所付き合いもあるので…
こうゆう時は田舎がうらやましい。

>>158
煽ったり、説教したり・・
Z33って相当ストレスがたまるクルマってことがわかったよ
ご愁傷様です

>>壊れるのは後期のタービンブレード。

これが無知という良い見本です。
厚揚げで２２万�q故障無しですが。

>>162
ノーマルだったらそうそう壊れんよ。
何勘違いしてんだか。

話の流れくらい嫁。

後期タービン俺は割れたよ(´Д`；)

外してトランクに放置だわ


タービンアウトレット交換したんだが水温が…エンジン切った後100度いきそうだ

バンテージ5.5�bはまきすぎかな

>>163
厚揚げってかいとんやけどな。
厚揚げってここではどんな意味になるかわっかっるっかっなっ('-^*)/？

ここ数年でPCユ−ザ−も爆発的に増え ２ちゃんねるを見に来る
新参者の数は旧来２ちゃんねらの数を凌駕する様になった。
それにともない２ちゃんねる用語も昔ほど見かけなくなってきている。

>>165
厚揚げといえば、藤原豆腐店で池谷先輩が文太から買ったやつだろうが、、

R33は初期型クーペのリアウイング一体型が良かったなぁ
あの手のリアウイングは結局NSXとこれだけ
フロントバンパーを後期型リアを前期型にすれば

>>165
わかんない奴の方が大半。
関西人って自分が全てだと思い込んでるいい例。

普通に音読みして初歩的な知識があれば、あつあげ＝ブースト↑だと理解出来るはず。
ましてここはtwoチャンネル

俺も厚揚げといえば>>167しか思いつかなかったけど。

>>169の2行目に同意。

俺関西人だけど、皆が皆こんな奴とは思わないでくれ！
ネット上に関西弁で書き込む奴はこんな奴多いけど。

ちなみに厚揚げは俺も初めて聞いた。（車関係で）

厚揚げは車系の掲示板（カーボーイ？）で1999年ごろには使われてた気がするけどな

どっちにせよ、一部のマイナーな呼び方なんでしょ？

まあ、ｶｰﾎﾞｰｲ自体ﾏｲﾅｰ誌だからな。
ｦﾀしか読まんｗ

まぁどうでもいいけど。

事実を書いたら「どうでもいいけど」かよｗ

厚揚げ＝圧上げ＝ブーストアップ。
あぁ〜どうでもいい。

Ｒ３３も、まだ荒らされるほど知名度はあるんだな・・・

ところで、うちの相棒なんだが、
アルファをベータをカッパらったらイプシロンした。なぜだろう？

新手のあらしか？
俺は今凄く暇なんだ。
まぁどうでもいいけど。

RB用でGT-SSなんてあるかいな。

>>157
街乗りで壊れることはない。
心配なら、正圧に入れないように乗れば負担は少ない。

アハハハハｗ

今度は仲間内で罵り合いかｗ
やっぱ今時33乗ってる奴は貧乏な奴ばっかだから精神的に余裕がなくてイライラしてんだなｗ

特に関西人のノーマルタービンで厚揚げ（笑）してる奴。
金無いからタービン交換もできないんだなｗ

壊れないのは運がいいだけ。無知な奴ｗ

>>179
そんなの面白く感じる奴は損傷して変色した某ロボットだけだよ。

１０年以上前のプライベーターはカーボーイが唯一の情報源だったな

コラ。厚揚げ。
お前のせいでまた馬鹿にされてるじゃねえか。
責任取れよ。糞が。

>>181
俺もｵﾓﾀ。ホントに交換してるとすればGT2530か2540辺り
だろう。RB25ではGT2510(絶版) GT-SS GT-RSは
用意されていない。

なにこのひと。

>>180
どうでもいいならもう2度と書きこまなくていいよ。
お前があげてるから荒らし呼びこんでるのに気づけ。糞関西人が。

僕がなにしたってゆうのさ！
まぁどうでもいいけど。

後期タービンってブースト0.8くらいが限度？

>>190
関西ならいくらでも厚揚げしていいらしいよ。

前期も後期もタービンの大きさ同じだしエアフロも大体いっぱい。
0.8〜0.9でいいよ。でもまぁ関西では1.5掛けるのは常識やねんっ。
まぁどうでもいいけど。

ちんけな地域対立はやめようぜ、みんなr33のりだったり、俺のような興味ある人間ではないか。

どうでもよけりゃわざわざ書き込みしないわな。
つまり・・・

>>186
GT-RS RB用はあるよ

>>192
さすが関西、5割増し以上ｗ

>>192
大きさは一緒だとしても素材が・・・
合成樹脂とかふざけすぎだろ。

慣性重量が軽くなる分、レスポンスに優れる…。

というかタービンのあるなしでそんな変わったら
馬鹿らしくて誰もNAなんて買わないでしょ。
個人的には満足です。

タービンの有無ですごい違いがあると思うけど。
まぁRB25なら50ps以上は差でるでしょ

つ　ネ申のGTO

冬需要が終わって古い在庫の捌ける今が買い時かと思うんだけど
リア置きバッテリーで高寿命目的ならどれがいい？

PITWORK
古河電池
GSユアサ
他にもある？

>>201
使い比べたことがないからどれが高寿命とはいえないなあ
純正でも5年以上もったし
新しそうなやつを選べばいいんじゃね

あげ

まだ使ったことないけど
オプティマなどの充電効率の良いバッテリーはフル充電までが短時間で
充電負荷も低いからオルタにもやさしいし、加速もスムーズになるそうだ
逆を言えば充電負荷の増大した終わりかけのバッテリーだとオルタの負荷が増え
燃費も悪化するほどらしい

R33の場合は純正品もオプティマも同じような値段だから一度試してみる価値はありそうだ

今後の為に購入先を調べてみたんだけど
オプティマ販売で安くて有名なショップのオプティマの製品型番が
他店のそれと違うのが気になった

オプティマだと純正トレードオンできないからなぁ。
そこが面倒だと思う。

俺はいつも４０Ｂ。

GSユアサ空売りしてますが何か？

空のバッテリーを売るの？
犯罪者>>207乙。

車の社内記号で確認したら、実は標準車だった。

ということはSB20Lでよいのか…。確かに弱くなってたけど
ずっと無視してた。ブラックオルタネーターに交換する前に
とりあえずバッテリー交換してみよう。レッドトップで。

>>209
キレイに収まるみたいだね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/298892/car/192304/374213/note.aspx

>>209
しつこいぞ
またブラックオルタネーターとかｗｗｗ

"ブラックオルタネーター"の検索結果 42 件中 1 - 42 件目 (0.32 秒)

効果あるの？ｗ

210氏URLのオプティマより大きいほう（4.2）だけど、
台座を1箇所切るだけで、あとは同じ部品を使えば搭載出来ました

SB20からオプティマレッドに交換したら
セルモーターが壊れるかと思うぐらい高速で回って最初はビックリしましたよ。

>>213
キュ〜ルキュ〜ルキュ〜ル
↓
キュキュキュッ

このくらい変わる？

>>213
バッテリーばっか元気で老朽化したセルが耐えられず壊れたらギャグだな

つうかバッテリーに２マソとか信じられん
電装品そんなに増やしてんのかね？
ナビ+ETC程度の俺はパナソニックのシビス44B19L5500円で十分

いずれにせよ新品買った当初はキュル、ボボーンだよ

キュル、ボバーンになるわけかｗ
人柱になってくるｂ

みんな例えが下手だな。
例えるならこんな感じ。
ふにゃふにゃがかちちちや。

R33はR34とは違ってタレ目なのがいいね
タレ目デヴでモナーみたいといわれそうだけど

オルタ厨さんは 機能停止しない限りはオルタは純正のままに
しておく事をすすめるよ。HKSツインパワ− 永井MDI
ワコ−ズCDI あたりの方がよっぽど効果が出る 高価だけど。

イエロートップを入れて俺もキュルッボーン！　の仲間入りしてきたぞ
純正とは比べ物にならないくらいセルが速い
エアコン、ライト、ワイパー全開時のエンジン回転の落ち込みも解消した
たかがバッテリーって思っていたけどこりゃ快適だ

ちょっと教えて下さい。
中古のHR33を買うことにしたのですが、車庫証明用に車検証のコピーをもらったところ
原動機の型式が「RB20」になっています。
たしか「RB20E」が搭載されているハズなんですが、車検証上の表記は「RB20」で良いのでしょうか。
帰宅してから気づいたもので、お店にも確認できずにおります。
これって、何かおかしいんですかね？

RB20DETだろうがRB20DEだろうが
車検証にはRB20までしか記載されてない

>>222
ありがとうございました。
ふと疑問に思ったもので。安心しました

ギラつきが嫌でフロントからは徹底的に油膜を落として居るんだけど、
から拭き気味でワイパーの滑りが悪くなると、
エンジン回転がドカンと落ちてヒヤッとすることがある。

バッテリー代えたら何とかならないかなあ？
ちなみに今は非寒冷地品。

>>224
確かにまずは標準バッテリーで良いから、新品にする価値はあるね。

>>224
テスターを持っているなら電圧を計ってみたら？

バッテリー寿命の見極め方　その1
ttp://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20071212A/

>>224
乾拭きでのその症状はワイパーモーター故障の前兆っぽいですね

バッテリーの話題は飽きたがらもういいよ。
はやく違うネタつくらんかいや！

乗り心地よくする方法は？

妄想だけの厨房は糞して寝ろ
実車オーナーにとって弱点であるバッテリーは切実な問題だ

>>225これを実践!! 悪燃費な車に文句言わずドボドボガソリンを
入れてる猛者が バッテリ−代ぐらいケチっててはスカイライン道は
歩めぬぞw

>>230
寒冷地じゃなくて、町乗りなら普通ので特に問題ないけど。
>>231
俺のはそんなに燃費悪くないけどな
ECR33でリッター6から7Kくらいかなあ

ブーストアップ程度までならしっかりやれば街乗り９ぐらい走るけどな。

まぁどうでもいいけど。

厚揚げｗ

ベルサイドブルー笑

>>6
鈴木健二

ベイサイドブルー　TV2

マタニティブルー。

リアでもフロントでも同症状なので、
ワイパ摩擦抵抗増大→モータ消費電流増大→バッテリ/オルタネータ電圧低下→失火→後輪ロック
だと思ったので、とりあえずバッテリを新品交換して、ついでにモリワイパー塗ってみますた。
雨降ってないので、効果確認は後ほどー。

# ソケット・レンチ持ってないと、作業しにくいわ。

保守

33のタレ目はダサイって言われるけどそんなに気になるか？

今日でお別れ。
おつかれさまっしたー。

廃車にする時って供養とかどうする？

自分の手で始末つける、とかって
フロントガラスからなにから粉砕してカケヤでガンガンなぐる奴
とかもいるらしいんだけどどうもなぁ。

長年連れ添った相棒だけになにかしてやりたいけど…。

まだまだ10年以上は乗ってやるぜって言う33好きはいないのか？

ここにいるぞ(・∀・)
平成８年から現在まで、修理しながら使用中。
>>1ですが。

H7年式を8年目　まだまだ乗るよ。
256 264 GT2540 2シーター仕様。
他に２台あるけど、他は手放してもこのR33だけはずっと乗る。
もう１台R33買って、ラッシュキラー270 270 TD06Sでも作ってみたい。

チラ裏

純正タービンでブースト1.0かけているのに全く壊れる気配が無いので
運が良いのかなと思っていたんだが中期はメタルタービンだったのか？！

違う。
運が良いだけ。

うちの10年式のタイプMRも12年目突入
来年から税金上がるなあ

オレのは９年式。
もうすぐ２０万キロだけど、今のところ至って元気。
さすがに細かい修理は多いけどね、まだまだ乗りたい。

そりゃやはり乗り続けることが最大の供養。

古代の王族のように車ごと埋葬してもらって来世でも永遠に乗り続ける。
シートが腐るといけないからキチンとミイラにして貰う予定。


ってのはどう>>243

>>243に書いてるやつの気持ちはわかる
愛車との別れは悲しすぎるので、解体やに持って行って目の前できれいに解体処分してくれれば未練もなくなる
なんか色々考えてしまうんだよ
誰か今頃中古で乗ってるのかな、とか全国のオークション会場転々としてるのかな？とか

生活が苦しくて車の維持が不可能になったとかなら兎も角
買い替え欲求の為にまだ乗れる車を処分して悲しいとか我侭すぎる

大概は結婚が原因になる。妻とは縁を切りたくない。
しかたがない、では車と…とね。

大体おんなというのは見栄はりだから新しい車、流行の車に
乗りたがるものだ。今ならセレナとかアルファードなどのミニバン。

幸せの記号が欲しい悲しい生き物が女なんだ。
つねに幸せを確認しないと生きていけない生き物なんだ。
鏡の中の幸せ。ああ不幸せ。そんな生き物なんだ。

そんなやっかいな女と離婚して決別した俺は勝ち組。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/okudotcom/diary/200810280000/
ブースト計やブーコンの配管をサージタンク〜プレッシャーレギュレーター間から取ると
燃調が狂うので良くないらしいけど、33の場合はどこから取るのがお勧め？

それから、ブースト計用とブーコン用の2本必要なんだけど同じ所から2個取っても大丈夫？

へー　そんなこと言う人もいるんだね。
同じことしてるけど、それが原因でトラブルなんて一度もないけど。

>>255
s14だけど、同じ場所からとってつけてる人いたよ

ポンコツage

今日助手席の鍵のレバーがきちんと開け閉めできなくなった…。運転席からの電動操作ならカチッカチッと動くが手でレバー触ると動きにくい状態。ドアの開け閉めもめっちゃ違和感あるし…ちくしょ―手のかかる車だぜ／(^O^)＼

俺のは平成7年2月登録
こないだ車検を通してきました。

アイドリング不調なので次はAACバルブ交換だと
部品はまだ生産してるけど、早めの方がいいってさ

でも、まだ乗るぜ

>>260
オイルキャッチタンク付けるとAACバルブの固着防止になるよ

>>260
分解清掃で再組み付けすれば解決だ。
ＡＡＣバルブ　清掃でググってみそ。

AACバルブのガスケットがあると吉

もう捨てなよこんな車。

>>264
ちっ、うっせーな
車格もパワーもパーツもそこそこある３３は、まだ手放せません
つうか、今から３３乗れｗ

34から33か、、、
でも通勤に33欲しいな

すべての車を愛す。

オクにインレット・テーパー加工ってのでてるんだが
効果はどんなもんなんだろ・・・？

エルグランドやアルファードの内装は素晴らしいと思うが
牛乳パックが走っているような形は嫌いなんだ

33のデザインと音を聞くだけで心躍るRBエンジンからは卒業出来そうにも無い
てかこの車ってある意味高級車だよな
修理やらで毎年50万くらい使うから15年間で車両代込みだと1000万超えてるわｗ

>>269
修理で50万だと・・・

事故だろ。

高級車Ｘ　　　　　　　高旧車〇

>>269
牛乳パックwwwww

飲みかけの牛乳パック？

テールのプラスチックのところの水滴がひどくてしょうがない
あれ前期4ドア乗りはどうしてるの？

テールランプに水が入るのは、コーキングでごまかすしかないんじゃない？
水抜き穴だけのこしてビシッと固めてしまえばOKかと

雨降るとフラフラ

俺はとっくにクレーム修理してもらったよ。
お前ら中古で買ってるから無理だと思うけど。

イグニッションOFFにしてもABSユニットから異音がするんですが。
ヒューズ抜くかエンジン再起動で直るけど。ABSユニット交換はディーラーで２０万の見積もりでした・・・

頭文字Dから人間ABSを学んでくるんだｗｗ

！
もしかして、
もともとABS付いてない俺って勝ち組？？？
おまけにMTでNAだから故障係数すくないぜ。

今週末にでもバラしてハンダ付けしなおしてみるか・・・

ABSなしタイプＭだけど、ABSユニットのスペースがキャッチタンクに便利。
ホントにABSなんて付いてなくて良かったｗみたいな。

age

洗車機でアンテナ折ってしまいました…。

なぁんてなw

>>286

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ズコー
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣

去年の年末にENR33お釈迦にして
今日遂に新しい相棒が納車しますた。
今度はER33改(NA+AT→ターボ+MT)。
またこのスレにお世話になりますんノシ

保守

ｈｃｒ32の純正リサキュレーションバルブって流用できる？

使うならBNR32

AACバルブ掃除したら、コネクタ挿しても抜いても反応しなくなった

このスレもすっかり勢い無くなったなあ。
みんなもう乗り換えたんだろな。

今から中古を買うとして、
�@お勧めのグレード
�A故障しやすいところ・メンテのポイント
はどんなところですか？

>293
大規模に規制されてたみたいですよ
●持ちのボクは、知らんかったのですが

>294
�@BCNR33
�AエアコンのバイレベルアクチュエーターとAACバルブ
メンテに関しては特段、他の車種と変わりません
自分の33Rだって、油脂類の交換だけで基本乗りっぱだす
まぁ、当り外れがあるんでなんとも言えませんけど

>>295
�@はウソでもECR33だろがｊｋ

前期タイプM乗りです。
400�qほど走行した後、ボンネット開けてみるとブレーキフルードがガタ減りでmin寸前でした。
走行前は9〜8分目まで入っていました。
ボンネット内・足回りに漏れた形跡が無いのですが、何方か原因の分かる方いませんか？

じゃあボンネット内と足回り以外の所から漏れてるんじゃないの

そんな事よりフラットトランクは何故チリが合わないのか？を話そうず

前期にのっとります。Ｆグリルがどうもすかん。
後期の様なスラッとしたのがよい。

ちょっとした加工でつくかな？それとも全くもって論外な感じでしょうか？

後期純正を前期へ流用したいなって話です。すいません。

east bear見るがよろし。
後期純正は形が違ってまともに付かない。

前期のフロントいいじゃねえか
あのつるんとした顔は今となっては逆に古臭くない
R33前期のモチーフになった32のRだって顔だけ見ればそう旧くはない
車のこと何も知らない人にどっちが旧型って聞いたら、いい勝負か何なら後期型の方が旧いと言うだろう

俺は逆に未だに前期4ドアのリアビューがダメだな（後期は論外）
どの角度から見てもカッコよくない
でも、32、34よりはマシかなと思うが

前期はヘッドライトが古臭すぎるんだよなあ

このスレは7対3ぐらいで後期ｵﾅもしくは後期支持派が多い気がする

ぼくはへいせい１０ねんしき！

右のミラー、自動格納できなくなった（´・ω・｀）…。

開くことは出来るけど、たためない。ディーラーに直しに行ったら

「あ、これアッセンブリー交換しかないですね。4万円〜♪」

とかあっさり切られた。だんだん対応がおざなりになってきたぞ。

ついでに新しいティーダは６速ですがどうですか、とかもう…。

日産、昔はこんなじゃなかったはずだ。なぜだ。
技術の日産はどこにいったんだ。モーターだけ交換とか
してくれよ。泣くぞ。

>>307
新品じゃなきゃダメなの？
ヤフオクで中古なら￥1,500で売ってるけど．．．

あ、右のミラーなら、窓開けて手で閉じれば？

ヤフオクで来たミラーを、早速ばらしてみたよ。
うーん。ミラーは下から手を入れると外れるんだね。
で、中身を取り出そうとしたんだけど…。

まぁなんだ、中身を「勉強」のために強引に引きはがして
得た教訓は、確かにこれは、アッセンブリー交換しかねぇかな、と
いうこと。…あと配線不良なのかもしれないという疑念。

てっきり折りたたみようにもう一個モーター積んでるのかと思ったけど、
一個のモーターを逆回しする仕組みだった。逆回し用回路のどこかが
いかれてる可能性濃厚。さて、どうしたものか…

>>308
全塗装したときに、ミラーもホンダライフの紫に染めた。
そのためポン付けするわけにもいかないんだ。
今回ヤフオクでゲットしたのは黒。

もともと純正が黒だしミラーだけなら違和感ないかなぁとも
思ったんだが…。男には男の美学がある。
きっと直してみせるさ。

さすがに、開閉にモーター１個ずつだったら効率わるすぎだわな

R33 新型車解説書にあるミラーの回路図です。
http://img.wazamono.jp/car/src/1270987693221.jpg
どーぞ

前期に後期のヘッドライトポン付けできますか？
後期の安っぽいシートがどうもうけつけなくて…

>>313
後期に前期のシ−トをつけた方がてっとり早いだろw つかこの文章
前期ユ−ザ−なのか後期ユ−ザ−なのかドッチなんだw

>>314
文章から考えて、これから33買うんじゃないかい？

前期に乗ってるような感じがした
変えたことないけどポンづけできないよ、たぶん。
それよりメーターパネル交換でオススメある？

>>312
乙

後期はバッテリーが前にあるんだっけ？

前期でトランクにあったバッテリをエンジンルームに移し、顔をでこぼこにしてCd値を悪化させ
ATを4段にした上シフトノブを変な形にし、シート表皮をケチったのが後期

でも前期は激しください
要改造

なので、男は黙ってGTS25前期4ドアのダークブルーツートンかスパークシルバーツートン
2500もあるくせに下のパンチは全くなし燃費も悪いGTS25
これが通の頼み方
しかし、素人にはお勧めできない
まあド素人は後期ホワイトのタイプMでも乗ってなさいってこった

>>321
うっ‥難しすぎるわ！もっと簡単に！

前の車は前期のダークブルーツートン
今の車は後期のホワイトな俺は

>>312
ありがと。五番が目詰まりしたのかも。がんばってみる。

>>1
えぇっ！！！

４年前に前期4ドア灰から後期2ドアタイプM白に変えました
素人ですいません
でも、個人的に大満足です
３３好きだけど前期は後期と比べると、どうしてもダサいです（4ドアも2ドアも）

それでもやっぱ後期が好き♪
前期の顔が激しく気にいらない・・・・

後期のガンダムチックな顔が気にいらねえぜ。すげえ違和感がある。

後期はフォグランプがダサいしシートも軽自動車みたいに安っぽくバッテリーの位置も悪い

同じ33なんだからあんまり言い合うなよ

どっちもだせぇよ
Ｒルックこそ至高

とある車雑誌界の東スポに「R33は最近に成って安定した走りが
認識され中古車が人気に」と書いてあった。…そんなに売れてる
のかな？

いや、皆が結局は32Rを買うのでいまだ安い
心情的に何かあんのかね

>>331
今日ガススタで黒でピカピカの３３ＧＴ-Ｒみますた。
綺麗でカッコイイ！！でも、何かおかしい。
あれれインタークーラーが見えないぞ。
ありゃブリフェンjじゃないなぁ。
あひゃ「ＧＴＳ−Ｒ」というバッチが付いるョ。

この車「ナンチャッテＲ」じゃ〜〜〜ん。

おっとマフラー・足はノーマル。そしてステッカーチューン。げげっナンバーは「・・３３」
ツレと話しながら見ていたら所有者は恥ずかしそうにそして逃げるように去っていきました。


しかし「ナンチャッテＲ」なんかにするなよ。自分で恥ずかしいと思っているなら。
まあ、「ナンチャッテＲ」に乗るのも個人の自由だけども
好きで「ナンチャッテＲ」にしたのなら
堂々と「ナンチャッテＲ」に乗ったら？

隣りに「本物のＧＴ−Ｒ」が信号待ちで止まったらどういう気持ちになるの？
本物と「ナンチャッテＲ」の区別なんか車好きなら判るんだから。だれに自慢したいの？
彼女は「ナンチャッテＲ」だという事を知っているの？　もし知らなかったとして
彼女が「本物のＧＴ−Ｒ」じゃ無いということに気付いたらあなたの事をどう思うだろうか？
思うに「ナンチャッテＲ」に乗っていると自分の心の中をのぞき見られてるようでイヤだ。

ＧＴ−ＲとＧＴＳは乗り方が違うでしょ。
ＦＲであることを誇りに思いましょう。そして乗りこなして見せましょう。

・・・と思うのはオレだけ？



--過去ログより引用--

後期タイプＭ2枚銀を好きで乗ってる
他人は他人、自分は自分、好きで乗ってるならそれでいいんじゃない？

走りは美学だ

足も決めるしEgも弄る
金は無いけどカッコはキメる
ただしブリフェンなんかいらねぇ

解体屋で10万で手に入れたFRスカイラインで
4WD車をブチ抜く

280タイプMRこそR33の完成系にして最終兵器

このスカイラインに限らず、車全般において前期物が好き
前期のほうがコンセプトに忠実な車が多い
一方で後期は、何かと市場の声だの何だので最初の目的から逸脱する車が多いから
ジャパンターボのような例外を除き、自動車としての魅力が上がるマイナーチェンジは中々ない

本物のＧＴＳ−Ｒを知らない奴が
Ｒ３１以外にＧＴＳ−Ｒステッカー貼ってるのは愚の骨頂。

そんなの知らんわ

この車ってクーペなのに後席足元が高級セダン並に広いよね

開発陣はクーペはホイールベースの短い別ボディにしたかったけど、コスト削減で
上に反対されて仕方なくセダンと基本的に同じボディになったから。34でやっとクーペは
ホイールベースを短縮した別ボディになっている。

>>342
34はクーペもセダンもホイールベースは同じだぞ

>>338
個人の趣味嗜好の範囲だと思うよ
「前期のほうがコンセプトに忠実な車…」は同意するが、
後期は後から出てる分、改良されてたりするからな

R33に限っては好み次第かな
悪いと思うところは変更するなり、手を加える楽しみがある

ホイールベースの話は与太話が多すぎなんだよな。
結局34のショートホイールベース化なんか何のメリットもなかったし

>>340
ほらねｗ
こんな奴が貼ってるんだよｗ

33はかっこいいし広いし文句なしだな
家族持ちでも乗れるのがいい

３１や３５はもっと広くてかっこいいよ。

どんなにがんばっても日産シビリアンにはかなわない。
そうだ。シビリアンこそ日産乗用の最高峰である。
エルグランドなんてびびって道あけるし。

※もっと広くて格好いい→ベンツアクトロス

スカイラインの話してるんだけど。

クロスオーバーは以外とそんなに広くなかった。

もしかしてあれは…ﾃﾞｭｱﾘｽﾍﾞｰｽなのか？

現行スカイラインクーペは確かに格好良いが、
排気量が中途半端すぎ。なんで5リッターとか
６リッターにしないんだろう。あとなぜにあのサイズで四人乗り？

昔のS12シルビアですら五人乗れたのに、あの図体で
ミニマム室内というのは謎コンセプト。コンパクトカーでもなく、
マッスルカーでもない。日本国内で使うには中途半端。

エンジンもNAに拘るのなら、V12とは言わないけれど、
せめてV8にして欲しかったなぁ。

>>350
現行ｸｰﾍﾟのメイン購買層のおじいちゃんたちは
そんな要望言わないから。

どうせあんた買う気ないでしょ。

チッチッチッ(`･ω･´)σ "買う気は満々。買う金がゼロ。"

「買う気満々」ならなんとしてでも金貯めると思うよ。
あんたのは詭弁にすぎません。

>>343
すまん、勘違いだった。34は両方とも縮めたことの間違いかも。

ちょっと購入視野に入ってて
R33 GTS 2リッター　の平均燃費わかる範囲でお願いします。

mtならr33で一番燃費がいい。それは確か。

それとここでも聞いてみ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235894521/

>>355
前期MT町乗りでレギュラー8km/Lぐらいかな
まだ高速オンリーとか真夏は経験してないんでわかりません
参考までに

>>355
後期のタイプSにディレッツァDZ101のタイヤで9.8〜11.2。
町乗りだけど町乗りにならないような環境で、の話。
ちなみにアースワンを履かせて遠出すると13までいく。

ただし高速道路に乗ると燃費はよくないよ。
100km/h巡航で三千回るので。

ヤフーやカービューのユーザーレビューに各自の燃費が乗ってるから、それを
みて平均を出すとわかる。各サイトに出てるのは全グレードの平均だから、グレード
より分ける作業は自分でやるしかないw

燃費なんか気にするなw ツレのハマ−なんかリッタ−３キロだw
GSでガソリンタンクカラから120L満タンにするのに30分くらい
かかるらしいぞw

３０分はいいすぎ。

１０分でおｋ

Ｒ３３は、スカイライン史上最大の失敗作だという人もいる。
Ｒ３３が発売されたとたんＲ３２の在庫車にオーダーが入りと。
不人気だったことには間違いなかった。
でも中古車では、Ｒ３２に比べて値段と程度のいいものがＲ３３に
多くお買い得感があったとか雑誌に書いてあったな。
漏れが、Ｗ１０に乗っていたとき車検や修理で、
代車にＲ３３のＧＴ−Ｓを日産レッドステージは、貸してくれた。
それも２５００のやつを。
人からお前、代車のほうがいいじゃないのかといわれ。

Ｗ１０って何？

初代アベニール

アベニールって何？

ECUのコネクタ反っちゃって接触不良出るよ＞＜

松嶋菜々子 お･ま･た でｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>364
大きさやホイールベース、後多分押し出しの効かない前期のあのころの日産顔
が原因だろうけど、今から考えるとどれも取るに足らない。今見ると小さくて締まっているし、
増してや顔で車のいんしょうけっていするのはせんすわるい。

保守

点検

経年劣化

塗装焼け

>>366
欧州ではプリメーラワゴンという名で売られていた。実質ブルーバードのワゴン版

GWはカレンダーどおりなので3,000kmぐらい走ろうと思うが、今更だがこの車意外に長距離疲れる
長距離選手としての資質に関しちゃずいぶん期待外れだった
前乗ってたポンコツグロリアや今家にある現行マーチの方が大分楽に感じる

ﾎﾟﾝｺﾂ

じゃあマーチにしろ

>>376
意外に疲れるならマーチかグロに乗ったほうが良いよ
376と33は相性が悪かったんだよ
人間と同じ。俺は距離関係なく気持ち良いし、MTでは33が一番相性が良いから乗り続けてる。
見た目やスタイル良いし自分が行くとこに連れて行っても恥ずかしく無いし。
いままで乗ってきた車で最高の車。

リアｻﾝシェード付けているひといますか。
ヤフオクで出てたんだけど、写真だとよくわからなくて。

あれって実際どんな感じなの。取り外しとか簡単に出来るかな？

サンシェードって何ぞ？日除け？
それならUVカットとかのフィルムでもはっとけば良いじゃん？

よくおばはんが運転席に付けてる吸盤で引っ付ける網戸のようなやつの純正版だよ。

>>381
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c244171075

>>381に禿同

>>379
漏れも同感なのだが、R33はご老体なので
旅先でのスタックも覚悟すべし
高速道路で燃ポン逝った経験あるよ

出先でのスタックは辛いよな
壊れそうなパーツは殆ど1回以上交換済みだから大丈夫だと思いたいが

ブリッツのブーコンって純正のソレノイドくらい丈夫なのかな

今日出かけようとしたら、駐車場からなかなか出られなかった。w
エンジンかけて、ギア入れて、パーキング解除して、クラッチ継いでも動かざること山の如し。

相当吹かしながら繋いで前後に何度か揺すったら「バキッ」って大きな音とともに動きだしたんで、
フロントのロータとパッドが固着していた雰囲気。普段引きずっている感じはないんだが。
シムの入れすぎでパッドが近づきすぎているのか、ピストンが引っかかっているのか、
いずれにせよブレーキ分解調整+清掃必須ですかね？

ちゃんと12ヶ月毎に整備に出しているというのに、それ以外に整備費用がかかるようになってきた。
車齢を感じざるを得ない今日この頃。

何百年動かしてなかったのかね

洗車でローターが濡れたままの状態で保管したり
青空駐車で長期保管するとくっつくねｗ

うちの33はバック時にフロントからバキッって大きな音がしてビックリするよｗ
ピロテンションが音出すのかな…

背丈格好や座り方、運転のやり方で変わってくるから一人や二人の意見じゃ
全てを語った事にはならないだろうけど。

ブローカーやっとるんやけど
前に東京〜京都に車を持って行った売りもんで一応整備し終わった16年式のステップワゴンだった。
引き取り車が33だった。先の話だとポンコツ手前の足回りがたがたで、帰りもそんな飛ばさない方がよろしいかと。
のお告げあり。名古屋越えた辺りだったと思う、運転が楽だな〜と思った。
これで足回りがたがた？って。
普通、車の運転してて当たり前のように走って納車して、帰りは電車だったり引き取り乗って帰ったり。
当たり前のよにこんなもんかと運転してきて、いいとか悪いとか思った事なんてそれまで無かった。
まあ、それが当たり前だし普通の事なんだが、その時はふっと感じたね。
ステップだって一応は整備して最低限空気圧も見てｗ　事前に悪い所はないか見てたしね。
あれは不思議だったね。

これでも相当数の車は運転してきたんだぜ。

>>387
自分の３３も最近、だいぶ老け込んだ気がします。
俺のは平成5年式だから、製造からもう17年になるのかぁ．．．
洗車や点検するたびに、傷んだところを新たに見つけてちょっと凹むけど
すごく気に入ってるので、少しずつ直して行こうと思います。
せめて屋根付きの車庫に置いてやりたいなあ。

十年車検が存在していた頃には考えもしなかったけれど
しっかりメンテしていれば車って結構長持ちするんだなってしみじみ思う

パーツの故障は交換すれば済むけれど、錆びは（特にフェンダー内側）簡単に交換って
わけにもいかないから車検ごとに防錆剤塗ってもらうと良いよ

俺はディーラーで車検毎に防錆剤してるよ。
ただ、効果があるのか？あるとしたらどのくらいの期間あるのか？は
まったくわからん

エアロの取り付け穴のサビはみんなどうしてる？

最近はボデーは目でみず、心眼でみるようにしている。
俺ぐらいの達人になればいつもピカピカ。
そう、過ぎ去りし初めて出会ったあの日のごとく。

(妻に言うと離婚の対象になります。使い所はお気を付けください)

んー、1週間くらいかな？ >>388
前にも同じことが1回だけ有ったんだけど、
今回ほど苦労せずに動き出したんで油断してました。
団地の中の駐車場だから、体裁悪いことおびただしいです。w

屋根付き駐車場は確保できないけど、
お互いせめていたわってあげましょう。>>389 >>391

なんか、メンバーの先っぽがそろそろボロボロかも。orz

僕のHR33がさ、魔法のランプみたいなマークが点灯しました。エンジンオイルだだ漏れでさ、日産のお店で治してもらったよ。
とっても優しい店員さんだったんだけど、エレベーターみたいなので僕のHR33を持ち上げた時、ドアの下のエアロ割れたの僕みてたよ。
あと「NAにエアクリwwwwwwww」て笑ってたの、トイレで聞いてたよ。僕、ちょっと悲しくなっちゃったよ。

ちょっｗｗ
デラ持ち込むのが怖くなったじゃないか

エアクリの能力によるんじゃないか？
まあ、でもターボにつけるほうが多いだろーな
おれはHR33にはついてなかったけど、今のってるECR33にはついてる
エアロ割れたのみたんなら、とっても優しい店員さんに
直してもらいなよww魔法のランプは消えたなら良かったじゃんw

ディーラーもショップもべた踏み全開基本だからな

デラと云えば・・今日、6ヶ月点検受けたら、マフラー音測定してくれた
104dbだった。インナー入れれば通るな(`･ω･´)

サイレンサー どれが良いんだろう？
今のままでも車検は通るが、ノーマルよりはうるさい
静かでそこそこ速くて、車には負荷かけたくない
マフラーにはサイレンサーの取り付け穴もないし‥
ECVも好きじゃない
33には乗りたい
何か良い方法ありますか？
ノーマルにもどすのが一番？

R用純正なら静かでそこそこ抜けもイイ

てか サイレンサー付けっ放しで回す事自体が、結構EGに悪いの知ってる？
33用出るか判らんが、H○Sから新しい静かなマフラー出るな

>>390
ステップとR33を比べちゃいけないぜ

流れ読まずにすみません。
最近流行ってるウインカーポジションキットを取り付けようと思っています。
ポジションランプの部分にオレンジ球をいれて、常時オレンジ転倒で右左折時、曲がる方向は点滅で反対方向は消灯って感じ。

まだ33だと見たことが無いのですが、やってる方いらっしゃいませんか？

>>405
ttp://www.auction.or.jp/chumon/Wnk_p/Wnk_p_kit_info.html

ヘッドライトとスモールが一体型の車向けだろうから、
スモールが別体の33でやる人は居ないと思うな

日本語難しいな

×スモール　→　ウィンカーポジション
○ウィンカー　→　ウィンカーポジション

つまりスモールは今までのまま

以前ECR33後期に乗っていたんだが、
メーターにA-LSDってあるのはアクティブLSD仕様だけですか？

>>408
多分そう。HR33後期クーペにはA-LSDなんて表記は微塵もないよ。



ともかく春になって不具合一つ発見。

内気循環、外気導入のスイッチを押すと
「じゅるじゅるじゅゅる」
とイヤなモーター音がする。しかも切替が遅い。
トンネル突入と同時にスイッチを押すと、
出口付近で内気循環に切り替わる。

さて、この不具合、どうしたものか。原因は多分モーターの劣化なんだろうなぁ…。

歯車の劣化だと思う。
古いグリスふき取ったら直ったこともある。
くれぐれもつけすぎには注意だよ。

違うよ　モードスイッチの接点の汚れだよ。

接点を掃除（アルコールで洗浄後に接点グリスを塗る）すれば新品同様になる。

ちなみにモードスイッチとは切り替えモーターのとこに付いてるやつね。
ロータリーエンコーダーともいう。

内装ばらすのかぁ。なんか面倒だなぁ。適当にあたりをつけて
556(←プラスチックの大敵)で接点回復をねらうか。

古いプラスチック製駆動部品に556かけるといっぱつで割れる。
わかっているけど、やめらんない。最近556ばっかりつかってるなぁ。
接点復活剤買うのめんどくさい…。

556はやめたほうがいいよ　割れなくても表面が劣化して摩擦が増えたりして壊れる

接点復活王なら700円ぐらいだからこっちのほうがかなりマシ　通販でもよく売ってる

ベストなのは分解洗浄だが。

自分も面倒くさがりだけど、連休中にエアコンの
モーターとエバポレータの分解清掃、頑張ってやらなきゃ．．．
漏れが酷かったＰＳリターンホース、今日交換しました。
エンジン/ミッションマウントも新調したいけど
重量物のエンジン浮かすのが難しそう。店に頼んだ方が安全かなあ。

ゴム系は劣化が顕著だからねぇ
オレは一通り交換してもらったからこれから10年は安心できる
部品の値段は年々上がるから交換予定なら早めの方がいいよ

サビにやられなければ何年でも持つような気がしてきたｗ

ジオンは「あと十年戦える」と慢心した半年後には敗戦しているぞ。
歴史に学べ。教訓を忘れるな。常に明日に死に夕べに死ぬ葉隠れの
覚悟で維持すると、長く保てる気がする今日この頃。

>>416
もし、嫁さんの許可が出たら、夏のボーナスでゴム/ホース/ブッシュ関係を一新。
ついでにクラッチも交換！．．．したいです。

錆といえば、自分の３３はトランクの雨漏り酷くて(;゚Д))かなり錆が進行してました。
テールランプ周辺が弱い、と聞いたことあったけど
自分の３３はリアフェンダーのプレスの合わせ目のシーリングが劣化してたようで
風呂場用のコーキング剤をモリモリしたら、漏水止まりました。

トランクの内張り、外したこと無い人は一度覗いてみたほうが良いかも。

>リアフェンダーのプレスの合わせ目のシーリングが劣化

そんなところに弱点が！

>>409
遅レスで申し訳ない。
やっぱりあの車はアクティブLSD仕様だったのですね。
ありがとう。

北海道四国以外の列島を縦断したけど、このスカイラインを見たのは広島で一回だけ
この型のスカが売れた関東はちょっと掠めただけだから見なかっただけかもわからないけど
名古屋から西の西日本での人気のなさは異常だな
他のスカイラインも見たと思っても、湘南だとか大宮ばっかり

海外での人気はどうなのかな？

ようつべでおなじみイギリスのトップギアという番組でgt-rだけどスカが取り上げられて、
販売店の店員の簡単な解説があった。お勧めは33だったよ。

32「古くて狭い」
33「広くなっていい、値段と性能から一番お得
34「最新（当時）

海外の33オーナーからの投稿映像見ると、一部でもアンチが存在する日本人にはもったいない車だわｗ

Nederland（オランダ）
http://www.youtube.com/watch?v=14OUx1WT0GM&NR=1

Belgium（ベルギー）
http://www.youtube.com/watch?v=22U51Cc6psM&feature=related

United Kingdom（イギリス）
http://www.youtube.com/watch?v=tiWIVcgezyM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=C9fkkyrzj6g&feature=related

Botswana（ボツワナ）
http://www.youtube.com/watch?v=2arGRAGYtu4&feature=related

Australia（オーストラリア）
http://www.youtube.com/watch?v=zAQGCmSEfDU&feature=related

Germany（ドイツ）
http://www.youtube.com/watch?v=y44zZQ5V03g&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Bf54N7K7Kwg
http://www.youtube.com/watch?v=0837JhskhZI&feature=related

United States（アメリカ）
http://www.youtube.com/watch?v=QZ-Ue9_6GD4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2uWtqiomxxo&feature=related

Italy（イタリア）
http://www.youtube.com/watch?v=QnK7rGWrDVs&feature=related

Sweden（スエーデン）
http://www.youtube.com/watch?v=E8Se3NEyDIQ&feature=related

280タイプMRなんか7台しかないのに
海外で1台発見されている

英国では限定で新車各GT-Rが売られたけど、それ以上の数の中古車
(殆ど32R・33R)が渡っていて、普通にNISSANのDで中古車として売られた。

順当には新しめな34Rを推しそうなんだが、HID(配光だったかな)認可関連などで
売り辛い状況だったため、あまり日の目を見る事はなくなってしまった経緯が有る
(ご存知の方もいると思うが、英販限定34Rの前照灯はHIDではなくバルブ式）

>>423
自己レスだが、イギリスに正規輸出した34のは日本よりもかなり高くしたらしいからなw
33の評価はいいが、32の評価はセンスのなさを感じた。

>>418

うちの３３もトランクの溶接繋ぎから漏ります
結構多いんですかね

>>406
レスありがとうございます。遅くなってすいません。
こちらの記載もれなんですが、ポジションランプの位置にウインカーを移植しようと考えています。
だから、ポジションの位置にはオレンジの球を入れる予定です。

運転席側ドアミラー、畳むのはできるけど戻るときだけモーターが動かなくなった。
スイッチ類片っ端から交換するしかないのかな・・・

おお、俺と真逆だ。運転席ミラー開くことはできるけど
たたむことが出来なくなった。一寸前に愚痴を書いたけど
ディーラー修理は4万円超だったよ。

中古部品でミラー左右3000円で購入してばらしてみたけれど、
中身は故障する余地がなさそうだ。開くことができるのなら
モーター的に畳むことは出来るはず。おそらくドア内のコネクタ
に556を吹きかければ、復活すると思われる。

天気も良くなってきたからソロソロやろうか、とちょうど考えてた所。
うまくいったら、かき込むよ。

>>431
かき込むって、カツ丼でも？

>>431
真逆となｗモーター的にはOKですよね。期待してます。この間デッドニングしたときについでに見とくんだった。。。

今年から税金上がったぜよ。

来年で33ほぼ全車ぜよ
ちなみに俺は中古で買ったその年から重課ぜよ

うちの子も来年からあがるなーたぶん

最終は平成１０年式だっけ？

え？　2.5リッター未満って　自動車税　49500円だよな

今年は51,000円だった
来年から10%増し
はぁ

>>438
2.5リットル未満は、年額45,000円
10パーセント上がって、49,500円になるのよ。

>>439
なんの車乗ってる人だ？
詳しくは
http://www.jidoushazei.info/zeigaku.html

Ｒじゃないの？
２６００ｃｃの。

43400円に値上げ。これじゃ生活できないよヽ(｀Д´)ﾉわーん

じゃあ売れば？
売った金で原付くらいは買えるでしょ。

身の丈に合った乗り物をﾁｮｲｽしましょうね。
金銭感覚わかんない子供じゃないんだから。

レギュラー141円だ。やはり原付でも生活できない。
牛丼280円時代にどうして車の食い物ばかり値上げするのか。
高速代2000円均一より、まずガソリンを全国120円均一にしてくれ。

>>440
タイプMR

>>441
2771cc

>>433
だめだった。556をコネクターにぶち込んだだけでは
どうにもならない。鏡を外しなかの部品を全部バラバラにして
もう一度組み直すくらいの根性がないとダメだとおもう。

ちなみにコードは五本。ブルー系統はミラーを動かす奴。
ピンクと橙色がどうやら折りたたみと開く奴らしい。

あとミラー板の外し方は、上一杯に向け、下から手を
突っ込み、パチッと留めを外す。そのまま下に引き抜く。
こうすると簡単に外れた。

あらかじめ手にいれておいた予備のミラーをコネクターに
差し込んだら問題もなく動いたので、うちの場合、どうやら車両側は
なんともないようだ。

つぎの機会には、ミラー本体を外して全部バラバラにして、モーター
制御基盤にも556掛けてみることにするよ。

燃ポンの音がウィーンからジィーに変わった。

普通です。

556が万能なんて素人考えはやめたほうがいい　

スカイライン
「スポーティーに作って売れ、オヤジ臭く作って失敗し、を1モデルごとに繰り返す車種」
R33はどっちだ？

>>449
玄人の選ぶ接点復活剤をおしえてくれ。

私は34乗りですが33が本来あるべき姿だと思います
つまり32→34→33→35なら自然な進化ではないかと^^

「サンハヤト 接点復活剤」 なんて飾りっ気がなくて玄人っぽいな。
>>449先生　どうですか？
評価と模範解答お願い致します。

今見ると十分コンパクトでスポーティーだがな。

接点復活材はべとつくので、処理直後は良いけど、
長期的には埃を吸い寄せてまた同じトラブルが起こると思う。

無水アルコールで拭浄後、コンタクトZで皮膜除去処理で良いのではないかな？
バラして取り外せる物なら超音波洗浄追加も吉

あんまりすると半田基盤が剥離しそうな気も…。

つうか基盤丸洗い→陰干しっすか、基本はやっぱり？

そもそも、断線してるのか、電気が来ててモーターが動かないのか
それで対処が違うだろ　

接触不良であることに疑いはない。
基盤が焦げているのか、砂が噛んでいるのかだとおもう。
なぜなら、ある程度手動で曲げて、下からチョンチョンと
殴ってやるとウィィィンと一瞬動くから、である。

…というか誰かなおしてください。今日も雨でやる気が起きません。

>>457
伝記が来ている来ていないはどうやってはかるの？電圧計るとヒューズ飛んだことあるから、検電器？

すまん、電気

基盤修理はハンダ盛り直しが最強

通電はショートさせて確認すべし

オイルキャッチタンクの取り回しっていろいろあるけどどこから取るのが理想なの？

そんなもんブローバイガスの出口に決まってるだろ

つけると何のメリットがあるのよ？
見た目プラスαだろ、どうせ。

最近通勤時間に２枚ＥＣＲ３３後期黒とすれ違うのだが、
よく見たらなぜだか若い女の子だった。
漏れは同じ２枚えＣＲ３３だが前期ＫＨ２だ。オサンだが
そろいもそろってＲもどきの純正羽がお互いついている。

今度はなしかけてみるか　

>>466
俺もＫＨ2のECR前期でＲもどきの羽だけど
通勤に出くわすのはワインレッドECR33と白のＢＣＮＲ33だ。

女1「ねぇ聞いて聞いて、今日キショイオッサンに声掛けられたのぉ」
女2「えっ突然？キンモー？」
女1「素敵な車にお乗りですねってっ」
女2「うわーっ、それ目的、別だよ。やばいよ」
女3「聞いてて鳥肌立った…」

という結末にならないことを切に祈る。

クスコのコンプＳとＥＲ34の純正インタークーラーつけてる人いる？

どんな感じか知りたい

>>469
昆布Ｓだけど、跳ねるわ底突きするわ落ちないわですぐ変えた。
落とす目的で乗り心地を気にして買うなら全長調整式のタイプがいいかと。

スカイラインミュージアム行かれた方います？
感想はどんな感じだったですか？

スカミュウ行くなら、年3回（春夏秋）あるイベントの日が良い。
イベント日以外は閑散としている。
次のイベントは夏。日程はまだ決まっていない模様。

ttp://www.prince-skyline.com/

イベントの時にいったなぁ。渡辺主管とか居たよ。

フロント、トヨタマークのスカイラインで行ってきた。
ギャグで貼ったらとれなくなったんだよ…。ま、いいや。
誰も気が付かなかったし、痛車もいたし。

後期セダンです

うーんエンジンがかからない。
セルモーターは元気よく回ってるのに・・・燃料ポンプとか逝ってたらやだな・・・
てか昨日は普通に走ったのにー。

凶事は突然やってくる、偶に友達も連れて来る場合もある、とよく聞くので
故障箇所が一箇所であることを祈る（明日ディーラー行き）

この車（前期）で今度の達郎のライブ行くけど、なんかトゥーマッチな感じでアレだな
達郎は好きだけど、JODYは別に好きじゃねえし

>>473

誰もやらないべたなことをやったので　誰も触れなかっただけ
スカイラインでなくて　ラングレーぐらいに貼っておけ

前期の方が前後の重量配分いいの？

>>477
微妙にだがフロントが後期に比べて軽い。バッテリー分だけね。
つまり変わらない

>>477
クーペは後期型もトランク内バッテリーだから
前期とかわらないとおもうよ。オルタネーターの
容量がなぜか小さくなったくらいで、他は外見のわずかな差。

後期へのマイナーチェンジんとき、重量配分だけでなくわずかに重量増もしている
ステアリングは汎用品になり、フィーるも悪化
リアはなぜか丸いテールランプがはみ出して、シートはツルツル、インテリア全体も安っぽくなった

もう何しても売れないと思って、会社が傾いてきたこともあって徹底的にコストダウンしたな

超希少な280MR糊がいるのかｗ

アイドリング時にストールすると思ったら、イグニッションコイル逝ってやがったorz

スカイライン＝ハマショ―

アクティブＬＳＤ海苔も貴重。

280MRは別格過ぎる

ｇｔｓ25ｔｍで純正マフラー使用者　も貴重

>>486
呼んだか？

>>486
同じく呼んだ？

Ｓ／Ｓも呼んだら集まるかな？

あくティブLSD装着車は本当少ないよねぇ
350万もした高額車だから仕方ないけど、あのシートパターンの車は昔中古車屋のバイトしてたけど見たことなかった
この型のスカイラインは必ずGTSか普通のGTS25ｔどっちか
あと100万あればGT-Rが変えるんだから誰も買わないわな

加えて、昔の自動車雑誌見ても、テスト車両はみんなアクティブLSD
市場に全く出てないんだから雑誌評論は全く当てにならない

エアフロ逝ったぁぁぁ
2500回転以上回らん

逝った直後ならパーツクリーナーと接点復活剤でだましだまし・・・

＞2500回転以上回らん

っていうのは基本的に断線状態によるフェイルセーフのはずだから
エアフロ本体のみならずｺﾈｸﾀｰ近辺等の配線の断線も考えられる訳で。。。

ｺﾈｸﾀｰの爪が割れて抜けかかっていただけだったというオチだったり？

>>492
　　　　　 n ∧＿∧
　　　　　(ﾖ（´∀｀　）
　　　　　　Y 　　　つ

エンジンのかからない後期セダンです。

R３３店に持参（保険のロードサービス）

　私「エンジンかからないです」
　ディーラー「セルを5秒くらい回してください」
　ディーﾗｰ「どれ、どれ、あー全然ポンプ回ってないですね、燃料ポンプ交換です」
　私「くそー！」

＜車を揺らす＞ユサユサ（運転席でハンドル持って暴れてる）
　私「くそーかかれー！」（セル再起動）

　R３３「キュルキュルル.ブオーンボボボボボボボボボボボボ」
　（ＲＢ25ＤＥＴエンジン始動）
　私「あれエンジンかかりましたよ」
　ディーラｰ「不思議ですねー」

　何故か、コマンド選択式アドベンチャーゲームみたいな事して
.無事直りました。

>>495
時期に元通り。

TEST

>>489
Ｓ／Ｓって何？？

テンパータイヤ置き場が32みたいに水槽になってた

>>498
うお、マイナー証明きた。
４ドア２５ＮＡでＭＴが欲しい衝動にやられれば必然グレード。

TEST

s/s　知らん
人知れず　乗っとけ

４Ｄ車のリアドアの窓後端部にある三角ぽい樹脂部品がケミカル使っても復活しないのだが

>>499
GTS typeSのこと？　だとしたらうちのはさらにニスモバージョンだ。

逆にGTSマニュアル5速の新車価格199.8万円のR33乗ってるのも俺ぐらいだろ
中古車だったが、足回りは標準の14インチフルホイルカバー付だった
オプションも何もついてない
さすがに購入時に純正ある実15インチを付けてもらったが

残念ながら34のGT-V程の認知度は無いようですね＞GTS25typeS/S

>>502
FASTで見てみたけど、あの部分は
ｶﾊﾞｰ ﾘｱﾄﾞｱ ｺｰﾅｰ ｱｳﾀｰって部品で１個、￥1,730だな。
自分の33はH5年式ｾﾀﾞﾝだけど、やっぱり色褪せてて、ケミカル色々試したけどダメだったｗ
ｶｳﾙﾄｯﾌﾟｶﾊﾞｰなんかも灰色になってきたよ．．．

オレはピラーが白っぽいのが気になる
あれはテープらしいんだが、どうにかならないか
張替え頼むといくらぐらいよ？

それのついでにドアバイザーも取っ払おうかななんて

>>504
ここにも居ますよ。中古で買いました。
ほぼノーマルだったけど、何故か17インチを履かされてた。
純正アルミを物色中

>>506
あれってメッキのモールと一体化してて交換時に二次災害(継ぎ目ピョーン)にならないかなぁ。
センターピラーも禿げてるし(シールは３４じゃね？)、一緒に塗装してみようかな。

GT-RLM＞280MR＞400R＞オーテック＞N1＞4枚ダークブルーツートン/グレイッシュグリーン＞その他

>>509
Ａ３１セフィーロ以降の、あの手のサッシュドアの日産車は殆どシールだと思うよ。

>>507
一度やったことあるけど、あのシールは貼るのも剥がすのも面倒だよな。
２ドアはニスモだったか？！カーボンのカバーがあったような．．．
４ドア用があれば速攻買うけど、見たこと無いなあ

油性マジック

話題になってるのってBピラーのことだよな？
こんなんあったけどどうなんだろ？
ttp://www.kosotune.com/bpiller/index.html

うちのも中古なんだが、いまいちグレードがどれなのかよく分からん…

オレのアクティブＬＳＤで純正マフラーなんだが…。
そうか貴重だったのか…。

２ドアはニスモのカーボンピラーガーニッシュあるよ。一応ＧＴ−Ｒ用みたいだけど。
４ドア用は見た事ないなぁ…。
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NISMO/GTR/BCNR33/optn07.html

お前らの３３のヘッドライトは黄ばんでませんか？

黄ばむに決まってるじゃん。
たまに黄ばんでない３３も見かけるが、保管方法がよいのかね？

俺の愛車。
R33スカイラインGTSアーバンランナーＳ
この車を一言でたとえるなら純粋。
ピュアスポーツという言葉がぴったりかもしれません。
130馬力の2リッターNA。
何処までも回ってしまうようなスムーズさ。
ターボに比べるとちょっと下のトルクが足りないかなと言う気がしますが高速域では文句なしの速さです。
それに4速ATのマッチングもよくてパワーも GT-Rに比べて負けていない。
カタログ数値ではGT-Rに比べると相当なひらきがあるが実際に走ってみるとかなり速い。
コーナリングもこれは結構いいですよ。
なんと言ってもピュアスポーツの証であるFR駆動。
1280 キロと超軽量な車体の組み合わせも相まってタイトコーナーではRを抜き去るほど。
FRはシビアな挙動と言われるがこの車にかんしては安定していますね。
ただ腕に覚えのないドライバーは無理は禁物です。
いくら乗りやすいとは言えFRに変わりはありませんからね。
まずこの車をチューンするならばNAエンジンのパワーを上げて勝負です。

2.0NAなんてダメだろ（エンジンルームスカスカ）
てか2.0NAでかその車を選んだ意味が解らない

と、33湾に糸をたれてみる。

しまった釣られてるのはワシかｗ

真南〜南南西向き駐車が一番厳しい、真北〜北北東向きが
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259164618/714

>>517
うちのはMTだから1260kgだ。運転していて軽快で気分はいいね。
ただシフトノブがなぁ。なぜか凄く長いんだよね。GTRとかだと
短くてスコスコ入るのに、どうも長すぎる。

4000回転もまわしていれば力不足は感じないよ。

２リッターしか知らなければ、それで済むんだけどね。
上に乗っちゃうと非力すぎて無理。
Ｌ型と大して変わらないし。音は違うけど。

>>522
羨ましいよ。君の感覚。
俺は2輪で車重約200ｋｇ、180ｐｓの乗ってるから、どんな車乗っても非力に感じるわ。

2輪と4輪じゃフィーリング全然違う
背中に体を押し付けられるぶん
隼より2.8L+T450のが加速感ある
2輪は気づかないうちにスピード出てる感じ

RGV-γですらものすごい加速だとおもうが…。
若いうちは二輪の加速に耐えられてもやがて限界が来る。

というわけで、段々と二輪乗りは四輪のりになっていくという話。
アメリカンならまだ乗れるかもしれん。でもレプリカ250はもう無理。

>>523
？

>>525
中免小僧の君に今のﾘｯﾀｰSSのケツとか乗せたら、ショック死するんじゃなかろうかｗ

パワーなんて上を見たらキリがないのに‥

ある。
ミノフスキードライブ積めばそれが上限。

てすと

この車2.5リッターのターボなのに何で250馬力しかないの？
S2000なんか2リッターNAで250馬力あるのに

>>531
馬力は回転数×トルクだから。

てかターボならブースト上げればいくらでも出るから自慢にならない。
S2000は非力だが9000回転のエンジンが貴重

回転数がありがたられるなら
軽最強だな

RX-8とS2000は輸出先で カタログ値と実測値が
余りに違いすぎて 当地で問題になったんだよな

特にターボ無しじゃ、気圧が低かったりする地域ではキツイだろうね。

>>531
R34２５GT−ｔのために控えておいたから。

俺の乗ってた34は
実測は248馬力（ノーマル時。後輪出力）でしたけど・・・

この時代、車の序列と馬力の関係があって
R33 GT-R 280馬力
R33 GTS25t 250馬力
シルビアK's 220馬力
と差をつけておかないとダメな時代だった。

この序列を破ってランエボが２８０馬力出すとＧＴＯの居場所がなくなった。
２Ｌで２８０馬力出せる時代にシルビアの２２０馬力の異常だった。ちがったかな？

>>537
カーレースモノの映画でジャッキー・チェンは
ちゃんとランエボ→GTOの順に乗り替えてたよ。

GTOの見せ場は十分ありました。

>>537
応答性重視なら220もおかしくない

てかSRで280は厳しかった、先々排ガス規制で改良に金かけられず廃版運命だったし

R33はリニアチャージコンセプトよ

Ｒ33のタイプＭはノーマルで実馬力どれほどだったの？
確かＭＴとＡＴでは5馬力ほど差があったんだよね。
実馬力はもっと差あったんじゃないかな？

>>541
R34は33以上に反応の良いタービンだったが、カタログ値２８０PSだったよ。
実測はまあ・・・・だけど、それでも33よか馬力出てると思う。

そりゃあ給排気両方可変だもん34

３３のスペック表ってないのかな

ヤフーとかのじゃダメなの？

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=NI&shashu=S029&fmc=F002&mc=M001

>>540
エクストレイルSR20VETのことも、たまには思い出してあげてください

縦に載せられないことも 思い出してあげてください
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBSR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

なんでDE改良型に１５オーテク無いんだ？
あのエンジン好きだったなあ。

コメントはあるだろ 数値は載せてないが

３３RB25DET乗ってるけど、以前つれのツアラーVに乗った。

NISSANなにやってるの？と思った・・・・・

あら日本語になってねーや・・・要は、日産はダメと思った。

が、未だに33に乗ってます。
だってほしい新車ないし・・・R32、R33、R34はポンコツしか売って無いし。

35、36？個人的にデザインがいやだ。
35は試乗したが、やっぱエンジンが・・・・・・もっさり

36のクーペを父が乗り回してるが・・・
乗り心地はいいけど面白くないや(´・ω・｀)

たしかに親父世代はエンジンにあまり拘り無いね。

V型でも直四でも直六でもスカイラインで有りさえすればよい…とか
職場の先輩は言っていたなぁ。多分来年あたり退職あたりのいい
年なんだけど、盲目的にスカイラインをのり継いでる。

あと、その人、歴代でDR30が一番いい、とか信じられないことを言う。
L型でしょ、普通。「シルビアのエンジンでしょ、その車」と馬鹿にしたら
「ちがう、スカイラインのエンジンをシルビアに乗せたんだ！とマジ切れ。
ついていけねー。

GTRはスカイラインでないから興味ない、とか訳分からん。あの世代は
なにかスカイラインを誤解していそう。

>>554
貴方がたの大好きなＲＢを最初に搭載したのローレルですよ。

ＲＢつったら２６でしょｗ日本一のエンジンです。

>L型でしょ、普通。「シルビアのエンジンでしょ、その車」と馬鹿にしたら
>「ちがう、スカイラインのエンジンをシルビアに乗せたんだ！とマジ切れ。
>ついていけねー。

これはその先輩の言うとおりだねぇ。
普通L型ってジャパンまででしょ。
ついていけないなら勉強しなさいよ。

中途半端な知識で得意げになってる奴程、恥ずかしい思いするよ。

最初FJはブル用に開発したらしいけどね

メーカーの新型車解説書とか担当開発者を交えた対談からのソースがないと、眉唾な感じが拭いきれないと思う。
特にスカイラインは特集雑誌が多くて雑学の応酬になりがち。

>>556
RB20Eこそ至高のエンジン。直６ならではの滑らかな吹き上がりが堪能できる。


・・・へ？ショボいスペックだぁ？いいんだよ、俺はゆっくり走ろうが売りのローレル乗りだからｗ

>>561
ここはＲＢ２０Ｅスレでは無いですよｗ

RBとは「レスポンスベスト」の頭文字ですと３３新車で買った時にデラの営業マンに言われたこと思い出したわ
w
そういう意味じゃRB20E・AT車の発進は素晴らしいアクセル追従だと思うわw
まじクラウン並み。

>>563
ＲＢはリズム＆バランスだったかと

>>563＆>>564

惜しい！

レスポンス＆バランス　だよ。

R33懐かしいな。
後席の人のつま先が運転席のお尻当たりに
当てられて
コツン
っていたずらされたな。
確かに家族持ちには良い車だったね。

>>565
あれ？俺も>>564で聞いてたけど…

本の間違いなんかなー

間違い。

どうせ当て字なんだし、みんな好き勝手に考えればよいかと。

リズム&ビートでもロカベリでもロンドベルでもレッドリボン軍でも
ロビンエンジンでも好きに呼べばよいさ。

開発者は>>565って言ってた。

ロック&ブルース

>>571
リズムアンドブルースやろ

>>570
つかC32ローレル前期型のカタログにも「レスポンスとバランス」と書いてあるし。

カタログ写真そのものをうｐしているサイトが消えてしまったので、下記のサイトの
「新開発ハイレスポンス直列6気筒RB20E型」の項を参考に。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7297/zenki.html

３１の頃から（スカイラインな）カタログにはレスポンス、レスポンス　！
と、コレでもか！というくらい書いてあったしな。

RBスレでお前ら馬鹿にされてるぞ。




686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/23(水) 10:56:18 ID:ifA+IXz30
所詮は３３がいい！ってだけの奴らですから。
エンジンなんてどうでもいい連中だろ。

レスポンスベスト！とか得意げに書き込んでてワロタｗ


687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/23(水) 20:19:12 ID:h9pGmAw10
「Response」(レスポンス)&「Balance」（バランス）という説が有力。

最近の電子制御スロットル車に乗ると、レスポンスの不自然さと
回転上昇の違和感が感じられる。

確かにＲＢはいいね。

688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/23(水) 20:26:01 ID:iSFnO6B0O
レスポンスバランスしか聞いた事無いなあ

今日道の駅にR仕様エアロのGTS-２５ｔが止まってて色んなとこ改造してたからオーナーとちょっと喋ったよ

「いろいろ弄ってますね。マフラーはアミューズのですか？」なんて聞いてみると嬉しそうに顔がニヤけたから
すかさず「ところでなんでタイプM、しかもATなんですか？R風のエアロ付けてるかわわかると思うんですけど
GT−Rの方がカッコいいですよね。あ、もしかして、MT免許持ってないんですか？
たかがATのGTS−25ｔごときでこんなアホみたいに改造しちゃって、恥ずかしくないんですか？」
って質問攻めにしたら泣いたみたいな顔しながら駐輪場から出て行ったよ。
そのあと道の駅の出口の交差点でDQNエルグランドにクラクション鳴らされてて可哀想だったなあ・・

何か俺悪いこと言ったかな？

自転車なんだから仕方ないです

まぁ、知らない人見つけて、ｱﾎな改造とか、恥ずかしくないのか、と馬鹿にする>>576も相当馬鹿だな。

>>576
俺なんてフロントエンブレム、トヨタマークだぜ！！
ちっとも恥ずかしくないぜ！！
男はなぁ、ちっとばっかアレでも堂々としてれば
それなりにカッコつくのさ！！

どーよ？

海外で人気だな、33。

>>576
脳内で言う分には誰にも迷惑かけてないから問題ないんじゃない？

コピペだろ！スルーしろよ

本人は気に入っているのに盗難される心配が無いところが最高だな

そんなこと言ってるとブラジル人がやってくるぞ

ターボのATって多く売れたのかな。

一番売れたのは2リッタ-NAのAT

まじ? 2.5じゃないの?

いつの時代でも一番売れるスカイラインは直６（今はＶ６）の廉価グレード。

マーク２も確か一番の廉価版が売れてたはず。

マーク２はX100まで4気筒のSXとディーゼルのLXがあったから一番の廉価版とは違うな

「直６の」が抜けたんだろ。素1G グランデ・アバンテ・スーパールーセント

すいません。一番の廉価版ってのはだめですね。
ディーゼルと４発は目に入っていませんでした。

いまさっきＲ３３がおもいっきり信号無視していきやがった・・・
面汚しめ・・・

ブラジル人じゃね？

>>576
ネタにマジレスもあれだが、左足が義足でMT車に乗りたいのに乗れない人もいるから気をつけな。

義足でF50に乗ってる人、CSのガレージ番町に出てたぜ

ビルシュタインのショックもう販売してないの？

純正バンパーのヤレがヒドイので、純正顔ｽｷｰの人には申し訳ないんだけども、Ｒ風味のバンパーに交換する事にしました。
適当なウインカー探してるんだけど、Ｒのウインカーのとこにうまく合致しそうな奴、なんかないかな？
なかなかＲ純正ウインカー流れてこなくて…。

ＬＥＤ化して適当にいじるので、バイク用でもデイランプ流用でもなんでもＯＫです。

参考の基準
面積が20平方ｾﾝﾁ以上（円なら直径5.1ｃｍ以上）

一番売れたのが最廉価版とかビンボー臭いんだよ
どんなクルマでも買い得なのは最上級グレードから２番目という説を知らないのかな
３３でいうとタイプM（アクティブLSDなし）が買い得

アホ丸出しｗ
知ってるけど事実は一番安いグレードが一番売れてたし。

ハイハイ、一番売れてるのがエライエライ
それにしてもSOHCエンジン搭載車なんてよく乗れるよな
まあジジイの4ドアなら20Eで十分か

それぞれにそれぞれの味

>>601
お前は2度とくるな。
ここはDE＆DET専用スレじゃないんだ。

20E厨の変遷

20Eは素性がいい
　　↓
20Eが３３の中核
　　↓
ブラックオルタネーター買おうかな
　　↓
20E搭載車が一番売れてるんだよ　（今ココ）


どうでもいいが20E厨、sageろｗ

そんなことより街中でスライドする３３が明らかに減ってきているんだが

もともと車の税金が高すぎる。気違いじみている。ましてや、賃金や雇用状況がよくない今、
古い普通車を維持するやつは減るだろ。維持という言葉自体がおかしい。

そう言う奴らはスーパーカブにでも買い換えて、
雨の日はカッパ着て惨めに通勤してください。

>>605
冬は真横向けてるよ。2.6だけど。
>>606
貴方は何様で何でこのスレに居るのかをまず（ｒ

>>604
ブラックオルタネーター厨は俺だ！！

>>510

俺のMY-WING R33は何処に入れればいいんだ？

遅レスですまんが

>>608
そのスライドではなくて、すれ違うスライドじゃね？

>>609
とっとと買え、付けろ！！
だが、レポはいらないｗ

さっき飯の帰りに車内で屁こいたら
時計が9:31になって和んだ
13歳だし反抗期かねぇ

>>607>>608
お前ら欧米諸国に行ったことないだろ。別にいいんだけど、不条理を前提に生活しているのは
井の中の蛙ってもんだ。

ここは日本で日本の車を語るｽﾚです。
外国の話なんざどうでもいい。

日本で税金をふんだくられすぎている話をしているんだよ

だったら出て行けばいい。だれもいてくれって頼んでないし。

>>614
日本はその代わりガソリンがとても安くて幸せじゃないか。
道路の使い方が悪いとか、諸外国に比べたら酷い部分も
あるけれど、概ね四輪行政は上手に行ってる方だと思うよ。
二輪行政に関しては、もう関知しない…諦めた。

先月ECR33買いました
エンジンや車体に負担を掛けないようライトに３００馬力前後を目指したいと思います
とりあえず、フロントパイプ、触媒、マフラー、車高調、エアクリ交換しました
順番的には次はコンピュータかなと思ってますが、あってますか？
負担がかかるようなブーストアップは考えてません0.7から0.8くらいまでです

なんで今頃買うの？
時代はハイブリッドでもスポーツって時代」なのに・・・・

時代とか流行の車は関係ないです

でもハイブリッドのECR33があるなら新車で買いますヨ
FRで車重が同じくらいか軽ければですけど‥

>>621はこのスレにこないほうがいい

なんでぞ？

蝕ストだからじゃない？ｗ

>>618
ガソリン税馬鹿高すぎ。欧州なみだが。しかも、ガソリン税に消費税かけるという犯罪。
いい点もあるとはいえ、四輪行政がうまくいっていると言う意見にはまったく賛成できない。

>>622
おまいおかしいよ

レス番間違ったんじゃね

とりあえず税金や自動車行政の話はスレ違いだからほどほどに

>>605,611
みんな何に移行してるんだろ
まだスカイライン好きが買いたくなる様な新車無い気がするが

次もスカイライン。ただ、ちょっと価格が高くなった分、
もうちょっとお金が貯まるまでR33だね。

俺はＣＲ−Ｚに買い換える予定。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/07/13(火) 10:45:27 ID:9A12NYWf0
現在、ＣＲ−Ｘに乗ってる大学生です。

2週間前、ＣＲ−Ｚに乗ってる先輩が事故で半身不随になりました･･･
交差点で右折待ちしてたところ、後ろからダンプが追突してきたらしく、
その追突で反対車線に投げ出された先輩は、対向車の自動車に･･･
一歩間違えれば死に繋がっていた。でも脊髄を損傷してしまい、
二度と車に乗れなくなった先輩･･･
意識を取り戻し、面会ができるようになってから最初の数日間は
明るいいつもの先輩でしたが、やはり半身不随になったという事態の深刻さと
正面から向かい合った日を境に、見舞いに行っても全く口を聞いてくれなくなってしまいました。
なので少し日にちを空け、昨日また見舞いに行ったのですが、思いもよらないことを言われました。
自分の代わりにＣＲ−Ｚに乗ってくれないかと言ってきたのです。
確かに俺はいつかはＣＲ−Ｚに乗りたいとは思ってましたし、
その事は先輩にもよく話してましたが･･･
なんと答えればいいのか分からず口を閉じてしまっていると、急に先輩が涙を流しながら
｢あいつは修理すればまだ全然走れる。けど俺はもう乗ったあげれないから、
いずれは経年劣化によって動かなくなる。なら売った方がいい。
でも、知らない奴に俺の大事なＣＲ−Ｚに乗って欲しくない。
わがまま言ってるのは分かってるけど、俺がまだまだＣＲ−Ｚと走るはずだった道は･･･
お前に走って欲しいな｣
と、何度も言葉を詰まらせながらこう言いました。
結局この日は返事ができず、今日も病院には行きませんでした。
･･･俺、どうすりゃいいんですかね？最後には自分で決める事ですが、
なんかみんなに聞いて欲しいと思い書き込んでしまいました。
ちなみに車体はβ、カラーはＰパールホワイト、走行距離は･･･4000kmです。俺にはもったいなすぎるほどの車体です･･･

脊髄損傷になるくらいの衝撃を受けた車体はやめた方がよい。
貰った後に君が事故で死んだら、その先輩のトラウマになる。

修理すればまだ乗れるのなら、直して先輩が乗ればよい。
半身不随でもMTに乗っている人は一杯いる。
そういう改造をするのには補助金も下りるし、薦めてみれ。

>>633
で正解。
ただ、それを先輩には言えんわなｗ

僕には重いすよ。申し訳ありません。
でいいのかな…

>>634
先輩が乗れば良いんです、乗れますから絶対。

と言えばよいと思う。実際そう言う装置は売られているよ。

ttp://www.handicapped-motorsport.com/catalog.html

グイドシンプレックスって？
ttp://www.gst.co.jp/guido/
>グイドシンプレックス社は、ヨーロッパの身体障害者用運転補助装置
>の開発・製造・販売のトップメーカーで、同社の製品はあらゆるクルマ
>に装着でき、様々な障害レベルにあわせたカスタムが可能です。

佐藤琢磨とかこれを付けた車でレースに出てる。

ダンプの追突と対向車の追突で、そんな車修理出来る訳ないだろｗ

新手のGTO

>>628
年式的に重加算税が次々に襲うR33に関係ないわけないだろ

今から３３を買おうと思うんだけどこいつのウィークポイントを教えてけろ

�@古い
�Aぼろい
�B痛み
�C老いる
�D朽ちる

>>639
トランクに雨水たまる、リアフェンダー内が錆びて朽ち果てる…、
ミラーが開かなくなる、閉じなくなる、リアデフからオイルが漏れる、
めったやたらにスピードが出るから切符切られがち。
なぜかミニバンとかKが勝負を仕掛けてきたり、煽ったりしてくる。

うちの場合は、こんな感じのトラブルが続いた。

ブロアのベントがカチカチ言い出す
間欠ワイパーの周期がおかしくなる
ライトのカバーが黄ばむ
バッテリーが手に入らなくなる
燃ポンが死ぬ
水ポンが死ぬ
オルタが死ぬ

おれはいまここだ

パワステオイルが漏れる
ハザードボタンのＬＥＤがいつの間にか切れる
ブロアのベントがカチカチ言い出す
ライトのカバーが黄ばむ
ミラーがしまらなくなる
バッテリーが手に入らなくなる
燃ポンが死ぬ
オルタが死ぬ
パワーウインドがしまらなくなる

>>639
３３に限らず同年式の車皆そうだけど、
ヘッドライトの黄ばみ

３３って言っても共通の弱点とグレード固有の弱点があるだろうね
今から買うなら好きじゃないと、乗れないだろうし。

俺のは上に書いてある症状はほとんど無く絶好調だけど、錆びはちらほら。
もう少ししたら錆はちゃんと処理する予定

黄ばみはちょっと自分じゃやりたくないな。
面倒だし、水がたまりそう

>>ブロアのベントがカチカチ言い出す

これについてkwsk

A/C起動したときにカチッていう起動音がするが、これがひどくなるのかな。
グリスアップとかすればいいのん？

すまん。教えてくれ〜〜

ラジエター交換を余儀なくされたんだが
ＥＣＲ３３　4ドア　ＡＴなんだが
2Ｌ用とか、ＮＡ用とか互換性はどうなんっすか？

25DE用はコアの厚み以外の外形は同じだから装着自体はできるかも。
ただし放熱カロリーが減るので場合によっては水温上昇の危険も。
20E用はATオイルクーラーの取出し位置や補助電動ファン用のスイッチ有無が相違点。

ターボ・ATは一番カロリー多いタイプでしょ、流用やめて素直に替えるが無難

オクに安く出てないか?

今見たら1000円でいくつか出てるよ

七万円でフロントローターをスリット付きのディクセルに交換しました。

今までABSがついていてるかとおもうような利き加減だったのですが、
パッド自体は殆ど減ってませんでした。ローターも見た目はそんなに
劣化無かったようにみえたんですが…。

これでようやく止まる車になりました。

ついていてるか?

>>648
外品選ぶなら33GT-R用銅ラジエターかな。どうせ渋滞対策ぐらいでしょ

>>653
純正新品にしても同じ感想を持つと思う。

厚みだよ。
2mmも減ってれば、全然タッチも制動力も変わるからね。

>>646

スマン。旅行逝ってた。暑い。

これのことだと思う。
http://www.kosotune.com/bbs/cbbs.cgi?mode=res&number=4472&page=&no=0
http://www.mzou.com/oldlog/5000qa/pslg4774.html

放っておいても致命傷にはならないようだけど、何だか気持ち悪いね。

皆さま、本当に貴重なご意見有難うございました！
めっちゃ役にたちました！！！

あっそうだ
すんません、もうひとつお願いが・・・・

昔はラジエターの水交換なんかも水道ホースぶち込んでおいて、エンジンかけっぱなしで
10〜20分ぐらいそのままでアイドリングして終わったものですけど
今はエアー抜きとか気にしなくては行けないんですか？
上記のやり方ではエアー抜きにはならんのでしょうか？

その前になにか足りないぞｗ

ヒーター全開にしたか？
というか、温水がヒーター内に流れるようにしないと、その部分が入れ替わらない。

しかし、>>659を読む限り、水道水と交換したように読めますが大丈夫？

南の国なら水でもＯＫなんじゃね？
おいら北海道だからできないけど

そんなことより昨日タコメーターが死んだ
エンジン始動時は0回転で10分につき1000回転くらいのペースでじわじわ上がり続けるｗ
レブまでほっといたらエンジン止まったりすんのかな？

あーもうパネルはがすのめんどくさいしパーツ探すのもめんどくさい・・・

オクで中古がごろごろしてるから、とりあえず落としてスピードメーター（オド）だけ今のに交換する。
スピードメーターAssy交換はねじ数本だから簡単だよ。

>>662
うちのも最近振り切ったままになりやがったよ。交換での発見は前期後期とか関係なく使いまわし出来るっぽい。不良品は100円時計の文字盤として余生を…

メーター交換ってパネルはがさなくてもいけるの？
オラちょっと元気がでてきたぞ

>>664
余生のことは考えてなかったわｗ
んー　14年も一緒にいたパーツだし、ちょっと考えてみるわ

ぐぐって見たらやっぱりパネルはがさないとだめかorz
まぁ１時間コースでできそうだからいっか

コンビメーター中の速度計だけを交換するってこと。
コンビメーター自体の交換も一時間あればできるかな〜・・・

ブレーキ効かないなんてエア噛んでただけだろｗ

>>656
たしかに…。リアブレーキはその侭なんだけど、
今日指で触ったら円周部に段差結構あった。
十万キロも走れば、ローターもやっぱり減るものなんだなぁ。

今度のはスリットローターだからスリットが擦れて見えなくなる
までは、使い切ろうと思ってるよ。あと十万キロは多分、走って貰う予定。

>>659
足りない物を入れないと錆びる

ＯＫ！
わかりました。

所でエアー抜きとかって、あんまり神経質にならなくていいのかな？

宝塚には、歌劇団の学校や劇団のいたるところに
「ブスの25ヶ条」が貼ってあるのだそうです。

ブスの25ヶ条
　１．　笑顔がない
　２． お礼を言わない
　３． 美味しいと言わない
　４． 精気がない
　５． 自信がない
　６． 愚痴をこぼす
　７． 希望や信念がない
　８． いつも周囲が悪いと思っている
　９． 自分がブスであることを知らない
１０． 声が小さくイジケている
１１． なんでもないことに傷つく
１２． 他人に嫉妬する
１３． 目が輝いていない
１４． いつも口がへの字の形がしている
１５． 責任転嫁がうまい
１６． 他人をうらやむ
１７． 悲観的に物事を考える
１８． 問題意識を持っていない
１９． 他人につくさない
２０． 他人を信じない
２１． 人生においても仕事においても意欲がない
２２． 謙虚さがなく傲慢である
２３． 他人のアドバイスや忠告を受け入れない
２４． 自分が最も正しいと信じ込んでいる
２５． 存在自体が周囲を暗くする

この車いまさらだけど夏暑すぎ
Z32乗ってた時もそうだったけどセダンのクセに窓倒れすぎ
コンソールに置くジュースまで陽が当たって熱くなるって

俺のは前置きインタ−ク−ラ−仕様にしてから更に効きが悪くなったお

>>673
バスとか電車に乗れｗ

今日はエアコン吹き出し口から温風しか出なかったなｗ
電磁クラッチが入ったり切れたりで全然パワー出ない
秋まで乗るのやめようか・・・

>>674-675
0かOの違いって初めて見た！

A/C良く効くから快適だけどなぁ。
ARC前置きIC、ﾄﾗｽﾄ16段OCがｺﾝﾃﾞﾝｻｰの前にあるが、A/Cの効きは変わりなし。

>>676
ガス補充？

ガスいれてかわらなかっらエボパのサーミスタあやしす
検索でさがしてみ

>>676
パワーって何だ？エアコンの効きのことか？
珍しいトラブルだけど、そもそも何万キロ走っのてるのかね

>>678-679
ガスは3月にディーラーで入れたばかり
点検で高圧側が振れないとか言ってたような・・

>>680
走行距離は11万キロで新車から乗ってる。
電磁クラッチが「カコン」って入るたびにブレーキが軽く掛かったみたいにエンジンのパワーが落ちる。
ただ、夜になると寒い位に効くｗ

みなさん、ブレーキパッドじゃなくて
ブレーキディスクが激しく磨耗しませんか？

>>681
コンプレッサーに１票
去年交換したけどリビルド交換で２３K\

>>682
高校距離8万キロで研磨2回
次はもう交換といわれてる

>>683
リビルドを工賃込みで23Kなら安いですね
リビルドコンプレッサーはどこで入手しました？

>>683
２２万�qで未だ交換したことない。
ジャダーが出たら変えようと思っていたけど、まだ大丈夫。

強化パッド使ってると減りも激しいでしょうね。

>>681
こういうの見た？
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/compressor-2.html

>>684
日産

>>687
なるほど
コンプレッサー本体15k
工賃8k
ってとこでしょうか

>>685
実は逆
R33のディスクがすぐ減るのは
ノーマルパッドの硬い材質に負けてしまっているから
つまりパッドの材質を柔らかくすれば減りにくくなる

つか社外パッドにかえてる人達はどのメーカーの入れてる？
ちなみにオイラはプロμの0〜300℃設定のヤツ(ブランド名は失念)

>>689
おれはノーマルしか使ったことないんだけど？
それで２２万�`走ってる。

そこは走り方次第じゃない？
うちは15万キロでフロントだけ交換した。

ブレーキにエア噛んでいた状態からローター交換したから
正確なタッチの変化はわからないけど、明らかに純正よりは
利くような気がするなぁ。ディクセルのスリットタイプだけど。

リアはノーマルの侭にしてあるけど、えぐれ方はすごいよ。
リアも変えた方がよいですよ…という整備士の意見を大蔵省が
完全否定して、フロントだけ交換で7万だった。

スカイラインじゃない車種のツレの話だが、ローター交換のドサクサに
ハブのベアリングも全換えしたら、燃費まで良くなった
(新車時に戻った？)らしい。

？

理屈上ありえない話でもないかな

ID　R33記念カキコ。

>>696

R34なんだが...

昨日は前期を2台も見れたので幸せな一日だた
一台は、ホイルキャップつきだからGTS
もう一台は、純正アルミホイールとリアスポイラー、サンルーフ付き、恐らく他にもオプション山盛りのGTS25
どっちもスパークシルバーツートーン

ところでここにGTS25タイプGのエクセーヌシート付き乗ってる人いる？
中古車やのバイトやってて、R33は少なく見て300台は見てきたと思うけど、リアルで一度も見たことない

あれってカタログで見ると中央部分GT-R用に似てる気がするんだけど、色違い？
あっしも見たことがありませぬ。

>>698
タイプG乗りのねらーすら皆無っぽいのに
さらにエクセーヌ限定にしてどうする？

>563-565
RedBull！

>>701
遅い上につまらない。

塗装禿げてきた

>>703
色は何だろう？

赤だろ。ＨＣＲ３２乗ってたときに最後はクリア禿禿になったからな

そういえばファミリアの赤も十数年たったら禿げてきたっけな、と。

赤って実は長持ちしない色だよね。赤は車庫保管必須だな、やっぱり。

でもR33のワインレッドはあまり禿げたの見たこと無い気もする。

いちばんはげにくいいろって何色だろう

やっぱ白とかじゃない？