トヨタ、系列部品メーカーに3割以上の引き下げ要請

トヨタ、部品価格３割引き下げ要請　系列に１０年ぶり

トヨタ自動車は２１日、系列部品メーカーに対し、部品価格を３割以上、引き下げるよう要請した。トヨタが一気に
３割もの価格引き下げを求めるのは１０年ぶり。成長が著しい新興国向けに低価格車づくりに取り組んでいるが、
部品が高すぎてライバルメーカーに後れをとっているため踏み切る。急激な価格引き下げについていけない
下請け・孫請けメーカーは、廃業に追い込まれる可能性がある。

来年３月までに部品ごとに製造コストの削減目標を決め、２０１２年から１３年にかけて発売する新車から価格を
抑えていく計画。一部の部品は４割の引き下げを求める。

トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の部品を採用しており、高コスト体質となっていた。
今後は先進国向けのレクサスブランドの車や「クラウン」などの高級車、「カローラ」などの世界販売車、「ヴィッツ」
など新興国を中心に売る低価格車に分類。価格帯に応じた品質で十分とし、小型車を中心に製造コストを下げていく。

そのため、トヨタは「ＲＲＣＩ」（良品廉価、コスト、イノベーションの略）を展開、部品メーカーと協力して設計段階から
部品の製造コストを洗い直し、引き下げる。

トヨタの危機感の背景には円高と、新興メーカーの台頭がある。輸出に不利な円高は長引く見通し。韓国の現代自動車は
ウォン安を追い風に世界的に販売シェアを伸ばしており、車の販売価格の大幅な引き下げが不可欠だと判断した。

トヨタは００年にも、３割のコスト削減を打ち出したが、このときは、部品価格は下がったのに、車の価格は下がらなかった。
トヨタ側が高級車路線に移り、コスト削減の取り組みが不十分だったためとみられる。

ソース
http://www.asahi.com/business/update/1222/NGY200912210025.html

デフレを推進させる糞トヨタ…

海外移転の口実

より細いダンパー
より薄くて密度の低いシート素材
内装の内張りの見えないところなんてダンボールでいいじゃん？


トヨタ…

3割って殺す気マンマンじゃねーか

ますます欠陥車が増えるな。

終わったな、トヨタ。

トヨタは００年にも、３割のコスト削減を打ち出したが、このときは、部品価格は下がったのに、車の価格は下がらなかった。

↑ここ、テストに出ます

正に血も涙もないな

品質も３割下がります

前回と同じく
下請け　孫請けが被った損失がトヨタの利益としてそのまま
計上されます
前回　部品価格を下げたんだからそのまま自分のめしウマせずに
車の値段を下げたらよかったのに



しかし下請け　孫請けも　利益率なんて一桁いくか赤字のはず。
3割下げるって　　どうするんだ？　　暴力団でも雇ってタダでよこせって
脅迫でもするのか？

もう、下請けも孫請けも、脱トヨタするきっかけじゃね？

今の車、まともに品質下げるだけでコスト３割カットなど
達成できるわけがない。

社員をタダ働きさせろ、もしくは死ねと言ってるようなもんだ。
海外に生産移管できない下請けはつぶれるよ。

公正取引委員会に頑張ってもらわないと

test

クソ首吊りか

まさしく、トヨタ終了のお知らせ、だな。
トヨタの車は壊れないことだけが取り柄だったのに、こうして
部品の品質を下げることで、自らの唯一の武器を手放して
しまった。
今後は、ヒュンダイと変わらないレベルの車ばかり作られることに
なるだろう。それだったら俺はヒュンダイを買うぜ。

トヨタ車なんてもう、欠陥車だらけだ。
うちの新型RAV4も、故障しまくり！
もうトヨタ車は買わない。

下請、孫請、６年前の時点で『やらないよりはマシな程度の利益しか出ない』と言ってたが…


もう終わりじゃね？

まてまて。今までと同じ仕様で三割下げろとは言ってない。
そこんとこ混同するなよ。
ソースを読むと、どうやらグレードを上中下に設定するっていっとる。

コストを強引に３割引っつーことは、品質については５割引くらい覚悟しないといけない悪寒。
下請けもまともな部品出す気無くなるだろこれ。
トヨタの通った後には雑草一本生えないってか

あんたらのボーナスがあるのは下請け従業員の血と涙。
下請け従業員の犠牲の上でおまえらは生活出来ているんだ。
菓子折りの一つでも持って来いバカヤロウ

>>19

トヨタだぜ？
グレードさげた部品をこっそり国内販売分に使う可能性が多分にある。
トヨタだし。

一次下請けに3割減、二次下請けも3割減。
結局上から下にそのまま3割減。
メーカーや一次の努力は？
下請けに3割減要求するなら、車の価格を現状の5割削減しろよ。
できねーだろ

>>23
まさに、言ってる内容はそういうことだもんなぁ

トヨタ：車が売れなくて利益が出ない。部品代下げて利幅を増やせ。

下請：販売台数が出なくて苦しいのは一緒。部品代を下げるのは厳しい。

トヨタ：品質も適当でいい。とにかく値段を下げろ。

下請：品質問題の責任の所在は？

トヨタ：それは下請の責任だ。リコールは全額そちらに負担してもらう。
　　　　そう図面にも書いてある。

下請：それは適正な商品を適正価格で調達していただいた場合の話で

トヨタ：とにかく下げろ。転注先なら他にもある。

下請：開発費用と生産設備費用はこちらで負担・・・。

なんて会話がされてそうだな。

国民の税金でエコカー減税してもらっているのを忘れるな。
従業員の給料を1000円下げれば結構コストダウンとなると思うけど。
それより従業員を半分リストラして生産の全てを途上国で行えば？
途上国の雇用問題も改善されるし、人件費コストも下がるしね。

>>26
個人的に国外へ生産移転するのは反対なんだが
海外（タイ、中国等）の生産コストが安い事に加えて
最近は生産品質も上がってきたらしいので、価格競争するとなると
全ての生産を海外に移転する動きになる。

国外移転すれば国内下請け企業は倒産してしまうな。

NHKのある番組で某企業の社長が「日本から物作りが無くなる」と言ってた。

生産も海外、技術も海外…輸出で生きている日本には一体何が残るんだ？

>>27
将来的には中国メーカーの生産を日本でって動きになるかもね。
日本の方が人件費安いじゃねーかってね。

>>国外移転すれば国内下請け企業は倒産してしまうな
トヨタはそんなことお構いなしで無茶言ってるかも

ホンダも部品の海外調達増やすっていってたし
そういう時代になったんだろ

コスト削減に動くのはどの企業も一緒だ

ヨタの役員や役職者のボーナスと給料減らせ。
ヨタなんか潰れてもいいけど下請けは日本の宝だ。

>>23
同意。ヴィッツが70万で売ってないと納得いかん。

「企業努力」って言葉があるけど
努力してるのは下請け企業だけじゃね？
元請け（メーカー）は

「下請け企業にコストダウンを押しつけてる努力」

だけの様に見えてしまう。

これからは新車の保証期間が過ぎたらすぐに乗り換えないと危険だ。
ソニータイマーならぬトヨタタイマーが作動するからな。

>>31
そうしたら
更に下請けに３割減らせと言う話になるよ
これは日本だけの話じゃないからな､難しい
生産拠点のアジアの諸外国の人件費が上がったら､次はアフリカへ
そしてアフリカの人件費が上がる頃には…
日本の人件費はアフリカ以下になってる
いや日本は既に無かったりして
しかし暗くさせるニュースだ…

下請け会社の技術あっての本丸だって事がわからない人糞会社
さすがマッドシティ名古屋にあるだけありますな。
そのうちチョンパーツ100％で国産とかほざいて売りそうっすね。

子会社のダイハツが韓国製タイヤを新車装着してる前例があるだろ

トヨタ車に代表される日本車は過剰品質。ここに手を付けるのは良いことだ。
品質規格外としてゴミになってた部品や生産方法が採用されるし品質部門の
人件費もバッサリカットできる。世界水準に品質を落とせばコスト３割減も可能
だよ。それで車も安くなる。これは朗報だろう。俺もやっとカローラに乗れる。

品質も3割削減でお願いします。そうでないとやってられません。

オレが子供のころ、大人になったらカローラに乗るような下らない

ヤツにはならないぞ!と、誓ったな。

俺は乗ってる車で人を見下すようなくだらない人間になるなと親父に教わった。
レクサス乗りを見るにつけその通りだと思った。レクサス乗りはカスしかいない。

もう、底辺民はﾋｬｯﾊｰするしかなくなりそうだなｗ
今のうちに南斗聖拳にでも入門しとくかｗ

>>40はレクサス乗りを見下してる事に気づいてない。

自分の言葉に矛盾する人間になるなと言われたな。

F1に数千億円注ぎ込んだ結末がこれか。

リコールの嵐が来るよ。

部品メーカーはトヨタと契約を切るべき。無理に会社を維持する事は無い。

トヨタなんか潰れりゃあいいんだよ。
俺は車に興味ないからトヨタの顛末なんてどうでもいいわ。
大体そんな車なんて乗り物考えるやつがいるから毎年７千人や８千人もの人が死ぬ訳で。
そんな180キロも出る様に作ってる事自体がそもそも馬鹿

ま〜トヨタはまだ債務超過ではないし､キャッシュフローも３兆くらい有るらしいから…
万が一ヤバくなっても､政権が民主党でも自民党でも公的資金を注入する事になるんだろうな
連合も経団連も銀行もそれを勧めざるを得ない
なんかさ〜デカい企業は良いよね
泣くのはそれを支えてる小さな企業ばかりだ
俺は製造業の事は知らないけど
今経営している会社で扱ってる商品の売価を３割落としたら…
企業努力でどうにかなるレベルの話か？
俺は首くくる事になる
間違い無く…

本来車なんて考えた奴は殺人罪で逮捕されるべきなんだけどな。
毎年何人の人を殺せば気が済むのと言いたくなる

＞＞４６
それはない
潰れたら　まじめにやってる他所が潤うだけだしｗ
悪行やってると潰れるという他の企業の良い見本にもなる

>>1
>トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の部品を採用しており、高コスト体質となっていた。

これはおかしい。

さらなる部品の共通化やるだろうなｗ
一つのリコールが全車種に波及するわけだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあｗ隠匿して誤魔化し続けるんだろうがｗ

ＥＶ、高級車、スポーツカーは日産
ＨＶ、ミニバン、リッターカーはホンダ
趣味性の高い車はスバル、マツダ

トヨタは別に無くても困らないね。

あとｗ市販車とマスゴミ取材用の車との性能差が大きくなるだろうｗ

>>51別にトヨタがなくても困りはしないよ

>>45
交通事故死は年々減少傾向で、今年は何十年ぶりかの超低水準で5000人台じゃないっけ



一方自殺者は例年3万人を超えている

このスレを見てる人はトヨタ絶対に買わないだろうな
つぶれた方が日本のためになる
企業としての理念が腐っているよ。まじで

>>54車なんて走る殺人鬼だぜ。5000人にせよ無くなってるのに

　また、元に戻るだけの話。元々、トヨタは部品の単価が安い。それを、
ある時期から利益率を高くしていた。大儲け出来たんじゃないかね。周りが、
大騒ぎしているのって、新聞の記事に踊らされているだけですよ。w

>>54
実は、自殺者人数日本一なのは愛知県だったりする。

今回のキモは過剰品質になっていた部品を、「価格帯に応じた必要最低限の品質」
にするってところだよな。どうみても。
やり方を間違えるとマジで傾くきっかけになりかねないな。信頼性ほど取り返すのが
難しいものはないと思うんだが。安いだけの車がそんな作りたいのか？

トヨタの好き嫌いの問題では無いな
個人でも会社でも､ず〜っとトヨタの車は使ってないけどね…
万が一の場合
公的資金を入れる事になっても
完全倒産しても
その尻拭いは国民がする事には変わりない
一企業の問題では無い､国政レベルの問題だよ

トヨタは潰れる日が来ると思う？

　馬鹿でキチガイ、でも、本当のお話、トヨタとホンダが消えたら、日本経済
は終わりだよ。

お金はそれ単体では何の効力も無く、モノやサービスと引き換えて世の中を循環してこそ経済活性。
なのに、トヨタをはじめ日本企業はコストコストで逆のことばかりで、結局これが今日の不景気を
作った大きな要因。

消費者も節約でお金を抱えこみ、企業もコストダウンでお金を抱えこみ挙句に海外生産で海外に流し、
政府も傍観し、景気が良くなる要素が見当たらない。

相変わらず下請け孫請けに押し付けるんだな。

http://nensyu-labo.com/kigyou_toyota.htm
↑本体の連中が貰い過ぎてるんだろうが。
そんなに経営が厳しいんなら、まず試しに本体の連中の給料100万下げてみろよ。

月給を5万、ボーナスを20万下げるだけで一人100万カットになる。
それでもまだ年収711万。手取りで600万はある。余裕で生活できる。

社員7万人だから年間700億円の削減。
無理に下請け孫請けに部品コスト削減を強要して品質低下→顧客離れ・事故多発
の負のスパイラルに陥るよりよっぽどマシだろうが。

>>61
近頃は何が起きても不思議じゃないし…まずトヨタが潰れる前に潰れる会社沢山有るよ
詳しくは知らんが､トヨタの年商20兆円だった？
関連企業も含めた従業員は何十万人？
それに二次的に付帯して利益を得てる会社は？
ホンダにトヨタの有利子負債を含めて引き受ける体力有る？
自力で立ち直る以外､結局税金使うしか無いよ

松下幸之助　「商売心得帳」より

最近、会社商店の仕入係には、一部に横暴な人もあるということを良く聞きます。これは「利は元にあり」
ということが、ともすれば、ただ単に安く買い叩けばよいというように解釈される結果だと思いますが、
それはやはり浅い小さい解釈で、このことばはもっと深く、大きく広げて解釈にしなければいけないと思
います。そうすれば、仕入先はお得意先様同様大切にしなければという考えがおのずと生まれてくると思
うのです。
私は、過去において成功した会社、商店で、その成功の大きな秘訣が仕入先を大事にしたことにあるとい
う例をたくさん知っています。なるほどあの店は成功するはずだ、仕入先を大事にしているから、という
ことをしばしば感じたことがあります。仕入先を大事にすれば、仕入先の方でも、��自分をよく理解し大
事にしてくれるところには、よい品を安くお届けしよう�≠ﾆいうことになりましょう。それが人情という
ものです。仕入先とそうした人情の機微にふれる信頼関係を結んでこそ、「利は元にあり」と言う至言が
、ほんとうに生きることになると思うのです。

楽勝だろ、
取引金額ベースで３割減。

暴走エンスト発火の欠陥トヨタ(笑)車はこれから北米で販売激減するんだしｗ

>65まぁ確かに何が起きても不思議じゃないですね

トヨタが無くなっても、他社が売れるだけ。

トヨタなど必要ありませんよ。

トヨタさん文句があるなら海外に移転してください。
中国のメーカーとして車を作ってください。
こんなニュースをYahooやらMSNのトップページで報じられて
恥ずかしいとは思いませんか？思わないでしょうね。
うちはもうトヨタとキャノンの製品は一切手をつけませんよ。
むしろ汚らしい物としか認識しません。

もうトヨタは日本から出て行けよ。
日本への輸入も禁止。
もっとも経団連の派遣騒ぎで消費者の見る目も代わってきただろう。
30年以上も前から色々といわれてきたけど、そのツケだな。
１回気持ちよく潰れてください。

　外貨を獲得してナンボですよ。北朝鮮なんか、麻薬や偽札(スーパーノート)
で稼いでますがな。それと比べりゃ、あんた、日本の自動車産業は基幹産業。
家電製品は、既に韓国に抜かれています。自動車産業だって、危うい立場にあ
る。日本なんて、自動車産業が無くなったら、お終いなんですよ。w
　米国市場で、凄い稼がせてもらっているし、進展国では中国と東南アジア
市場です。いずれにせよ、輸出、現地生産で稼いでいるんです。子どもの図鑑
でも書いてありそうなことですが、リアルで外貨獲得しないとヤバいことにな
ります。だから、基幹産業である自動車産業のトヨタとホンダは無くなりません。

トヨタはいらない
3割カットは非道

>>64
その意見に賛成
しかし労働組合が首を縦に振らないだろうな…
それにこれだけの給与カットとなると
トヨタの労組だけでなく､自総連巻きこんでとなる
トップのトヨタにそれをさせると悪しき習慣になると思い込み黙ってないだろな
派遣切りの時だってね､総連は何もしなかったし
ちなみに総連のお偉いさんは黒塗りの車に運転手つき…
それを個人的な用事でも使うから
弱い立場を守る為の組合も､自分の立場守る為には､更に弱い所は切り捨てるからな…
やな世の中ですな〜
貧富の差広がる一方だな

>>71
おまえも飯が食えなくなるがな

うちの中国製エンジンのエスティマは欠陥商品
コストカットの酷い車なのだが、更に三割もコストカットを求めるのかよ…
怖くてトヨタ車は買えないな

もう国内で完成車は生産せず、トミカのようにベトナム生産に切り替えるべき。

>>75

>>69

>>おまえも飯が食えなくなるがな

これトヨタ関係者？俺は別にトヨタさんに飯なんか食わされていませんけど何か？
殿様商売が当たり前で感覚がおかしくなってんですかね？

３割以上の引き下げを要請、その後も毎年原価低減を強要するわけでしょ。

そりゃ品質も低下するわ。

下請け会社の社員の給料も3割カットされる。
ひどい！

>>69
ほんとその通り。
和光電気が潰れてヤマダ電機が進出したのと一緒だｗ

【企業】トヨタ、系列部品メーカーに部品価格３割以上の引き下げを要請★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261557801/

>>81
高校生かな？
まず政府が見放して､トヨタが完全に倒産したとシミュレーションしてみよう!
あれがこうなって､そしてこうなって
結果日銀が0金利政策になり､物凄い円高になる
不思議だね〜(笑)

都合の良い時だけ国策気取る国賊とか潰しても全く問題無い
返り血で窒息しそうな金融機関も自己責任だ

十数年前の公的資金注入と同じ過ち繰り返すとか無いしな

なんかいま軽板で祭りになってるけど・・・これ事実ならトワタもやばいね。

308 ：しあわせの黄色いナンバー ：2009/12/23(水) 17:00:00 ID:tum/R9Km
ダイハツはエコカー設定なくなります。

ダイハツはインチキやって10:15モード誤魔化していたらしい。

>>85
リンク教えれ。

暗いクリスマス、正月。
こんな時期に発表するな。
まったく空気読めんな。
子供のプレゼント代、けっちてまったが。

トロ多に駄目発ｗｗｗｗもう体力０なんじゃねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デフレをなんとか打開しようという姿勢が全くないな。
どさくさ紛れにやりたい放題やる気だ。

つぶれるならゆっくり逝ってほしい

>>89
デフレ脱却方法
みんな彼女を５人位作ればデフレ脱却出来る
既婚者は愛人４人囲え(W)

　なんか、極論スレになってきたな。普通に考えて、愛人は囲わない。w
っていう俺は、離婚ケテーイだがな。苦笑

屁野も盗用多や駄目発に負けてませんよ
かっこばかりの屁野セレガ
現役バスドライバーもあきれてます


183 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2009/12/18(金) 18:52:46 ID:fgxQIJtc
Ｊバス ｾﾚｶﾞなんとかならんか。

カニ走り、ドアの締まり、左ミラーのブレ、ハンドルのがたつき。
リコールでてんの？

同じ様な車というか、名前だけ違う車を作ってるのもコスト高の原因になってるんじゃ？

欠陥便所下駄屋のトヨタ(笑)が、どんどん欠陥車量産計画を進めているよなぁ。

　うわぁ〜〜〜、ここのスレ、荒れているね。見事に・・・。

なんてったって悪徳企業のトヨタ(笑)は、他人のふんどしで
ボロ儲けしようとする、欠陥車の組み立て商社だからな。

>>94
それは、コストカットになるのでは?

中身は同じなのに複数の意匠や金型を用意するのはある意味ムダともいえるな。

トヨタとしては計画的に生かさず殺さずにしているだろうけれど、
さじ加減間違って潰したらたら国内の自動車メーカー全部が影響うけるぞ。
天災によるものだけれど、新潟県中越沖地震の時にそういう状態になったよね。


その新潟県中越沖地震の時にさ、ピストンリングの国内シェア50％，
世界シェア20％を占める自動車部品メーカーが被災したが、
シェアがそんなに高い会社なのに倒れた工場の建屋が貧粗だったのが印象的だった。
自動車メーカーに儲けさせてもらっていないんだろな。
そんな冷たいメーカーも、復旧させるためには社員を派遣してたな。
最初から地震にも強い工場が建てられるぐらい利益を渡せば
損失も少なかっただろうに。

もうトヨタ自体信頼が無いかもね
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091225-OYT1T00039.htm

日本でも同様の問題が起きる恐れがあるとして、
１１月に自主的に改良することを国土交通省に届け出ている。
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~



出ましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
必殺サービスキャンペーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでｗシナはリコールで日本はサービスキャンペーンなのｗｗｗｗｗ
トヨタってｗ日本の企業なのｗｗｗ？
誰か消費者庁へ通報してくれ
アメやシナでは出すリコールが　
なんで日本ではサービスキャンペーンなんだとｗ
前原動け！！すれば一生お前について行くｗｗｗ

>>1
＞部品が高すぎてライバルメーカーに後れをとっているため踏み切る。

これ嘘だろ？

>>104
走りの部分（安全性能等）はすでに手抜きだから
そこから削るとなると見た目だけ立派の内装をちゃっちくするんだろうなｗ

ライバル会社並みにしてくれってことじゃないのか?

国内他社との比較だと、トヨタの部品購入価格は安いだろうから>>104が
正解なんじゃないかと思う。

でも今回トヨタの言うライバルメーカーとは、韓国、中国、インドといっ
た国のメーカーなんだろ。つまり、部品価格を中国並みの価格にしろと。

俺が解釈するには、今回の要請はトヨタはもう国内生産部品は使いません
という宣言なんじゃないかな。

これからのトヨタのライバルはヒュンダイなんですね

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　アメリカではリコールで国内なしって
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 日本人は死んでも構わないんだってよｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　トヨタ(笑)乗りざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ

もうトヨタ(笑)自体既に信頼が無いかもね
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091225-OYT1T00039.htm

>>107
おいおい、全然違うぞw
ホンダ、日産の車はすでに海外部品てんこ盛りだから部品代は安いんだよ
国内部品に限れば、トヨタが安く調達してるってだけ

トヨタ→下請けを叩いてコストダウン
ホンダ、日産→下請けをスパッと切って海外部品採用
これが今までのやり方

今後はトヨタも海外部品採用ってのは同感だな

>>110
中国もいつまで賃金安いかだな
労働法整備されたらトヨタは志那の工場が丸々御荷物だ

政治屋とか政府に強請りたかりしてないでさっさと出ていかないしこうなった

部品調達コスト３割削減＋部品点数３割削減らしいじゃねぇか(-_-#)

どうなっちゃうのトヨタ、中国でレクサスなど４万３０００台リコール
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261705643/
1 ： 黒板消し(東京都)：2009/12/25(金) 10:47:23.83 ID:QLjIRdOe● ?2BP(3001) 株主優待
トヨタ、中国で４万３０００台リコール

トヨタ自動車中国は２４日、中国で販売した高級車レクサスなど４車種、計４万３０２３台をリコール
（回収、無償修理）すると発表した。中国国家品質監督検査検疫総局に報告を終えており、３０日か
ら始める。

　対象は、２００６年１月から０８年４月の間に日本で生産した「レクサスＥＳ３５０」「レクサスＲＸ３５０」
などで、燃料に含まれる硫黄分でオイルホースが劣化し、エンジンオイルが漏れてエンジンが故障
する可能性があるという。

　トヨタによると、日本でも同様の問題が起きる恐れがあるとして、１１月に自主的に改良することを
国土交通省に届け出ている。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20091225-OYT8T00348.htm

>>111
労働法整備するような中国政府か？
地方に行けばまだまだ低賃金で使える人口があるから
人件費はなかなか上がらない。
日本の人件費が急速に中国並みに近づくだけだ。

>>110
それは俺の認識とは違うな。
たぶん、どの部品について論じているかによって認識が変わってくるんだろう。

今回の記事を良く読むと、全部品で3割引けとは書いて無いんだな。車の基幹に
関わる部分への無理なコストダウンを行わないのであれば、この要請への見方は
分かれそうだ。

しかしこの記事を読んでいると、まるで現在のヴィッツやカローラが国内他社の
車より高品質であるかのように見えてくる不思議な感じがあるな。記事初め部分
の「ライバルメーカー」という言葉への定義が不十分だと思う。

>>114
人件費を中国並みにしようって、まさに経団連が向かいたい方向なんだろうな。
無能な経営者たちの最も安直な発想でしょ。

>>114
法整備はもう始まってるよ

３割じゃなくて３割「以上」なんだな。

>>100
> トヨタとしては計画的に生かさず殺さずにしているだろうけれど、
> さじ加減間違って潰したらたら国内の自動車メーカー全部が影響うけるぞ。
> 天災によるものだけれど、新潟県中越沖地震の時にそういう状態になったよね。
> その新潟県中越沖地震の時にさ、ピストンリングの国内シェア50％，
> 世界シェア20％を占める自動車部品メーカーが被災したが、
> シェアがそんなに高い会社なのに倒れた工場の建屋が貧粗だったのが印象的だった。
> 自動車メーカーに儲けさせてもらっていないんだろな。
> そんな冷たいメーカーも、復旧させるためには社員を派遣してたな。
> 最初から地震にも強い工場が建てられるぐらい利益を渡せば
> 損失も少なかっただろうに。

おいおい被災地住民後回しにして工場の水の確保から始まって操業開始を優先で被災地の怒りと
顰蹙を買ったってのは勿論みんな知ってるよな。

被災者よりも工場操業率優先でお上を恫喝してるんだから大したもんだｗ

>>118
トヨタが係わるニュースってどれ見てもほんと情けないのよね
企業を支えてるのは感情持った人間だって事忘れてる様にしか思えない

>>118
復旧の為の出張料金頂いてます。

>>119
そうそう。
トヨタの社員や役員にだって感情を持った人間なんだよね。
やっぱり生活水準は維持したいし、できればもっといい思いがしたいよね。

搾取の盗用多（笑）

>>118
その後に復旧の代金請求までしたんじゃなかったか?

オートモティブ・リース・ガイドによる
2010年型製品の3年後の中古車価値

本田技研工業　52．3％

日産自動車　49．5％

トヨタ(笑)自動車　49．4％


中古車の残存価値は高品質の証です
あれ？トヨタ(笑)って一番高品質だったんじゃ・・・・？

トヨタ本体も全トヨタ社員も３割以上痛みを伴ってくれるんですよね？
当然株主にも配当なんて出しませんよね？


それが出来なきゃ誰も納得しませんよ。

トヨタ(笑)の手抜き


823 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 19:17:05 ID:J5IHj342
サイやＨＳに積まれているシステムはカムリの移植。
つまり４年前の技術がそのまま使われている。
プリウスより価値が無いのはメーカーも分かっているのに。
購入者には深く同情します。
街で見かけると可哀相になってしまう。

トヨタ(笑)は、
もう、だめかもわからんね。┐(´ー｀)┌

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

>トヨタ、部品価格３割引き下げ要請

その前に、高給取りの重役を３割減らせ。
この会社腐ってる

昨年、販売台数世界一の座についたトヨタ(笑)は今年、『リコール大王』とい
う新たな称号を手に入れた」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1227&f=business_1227_010.shtml

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　私が高給取りで有名なリコール大王だ。
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　どうだね諸君、輝かしい功績だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　トヨタ(笑)が本気出せばこんなものよ！
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　そしてトヨタ(笑)車を買ってしまった馬鹿者諸君！！
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 気付いているかな？お前らは鉄くずを買うと同時に
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 　自らの命をトヨタ(笑)に生け贄として売り渡してしまったのだ。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| その薄っぺらい生命をな！
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 精々、命乞いをすることだ。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　奥田 碩（1932〜201X）　　　　　　　　　その鉄くずを所有する間、何事もなく無事でいられる事をな！！

トヨタ倒産祈念

トヨタ(笑)本体も下請けも共倒れの悪寒

でペニスは販売価格を３割上げましたとさｗ

>>125 当然そうなるだろう
現職経営陣は引責覚悟
引換に国内工場を死守して、海外移転を避ける
内燃機関は縮小して、電池自動車生産国となり、
電器産業と自動車産業を融合させて、
電子大国日本国を復興させる
今後半世紀は是で産業貢献すると

盗用多（笑）

Ｑ：トヨタは００年にも、３割のコスト削減を打ち出したが、このときは、部品価格は下がったのに、車の価格は下がりませんでした、何故ですか。

Ａ：コスト削減分は、リコールの対策費用に当てられていますので、車両価格が下がるコトはありません。

Ｑ：欠陥製品の修理対策費用を協力会社や下請けが負担しているののですか？

Ａ：事実上は、そうなります。(大きな声では、言えませんが)

三国志の董卓、ナベツネ、ブッシュ、トヨタ…

どこから見ても正真正銘の悪役に仲間入り。

奥田が種蒔いてｇｄｇｄにしたがこども社長では収集不可だろうな

>トヨタが一気に３割もの価格引き下げを求めるのは１０年ぶり。

１０年前にもしたのか。
売り上げが600あったのが0.7x0.7で294

サラリーマンなら年収600万x0.7x0.7=294万になったよーなもん

食って池ねーよ

衣食足りて礼節を知る。

過剰なコストダウンを施された車に、買い手への「礼節」はあるのか？

一方車の値段は下げていないので306万分は丸々会社の懐に(笑)

こんなもん、本体の赤字を埋めるための
手っ取り早い下請けいじめだろ。

与太本体が身を切るようなリストラをやったって
話しは聞かないけど、こんなんで下請けの
協力を取り付けられるのかねえ。(-w-)

>>123
東海豪雨の時も頼んでもいないのにうちみたいな町工場にトヨタの社員が機械の復旧を手伝ってくれたって喜んでたって話は聞いた。
その後、一千万くらいの請求書が届いて倒産したけどな。

トヨタだけじゃなくて大企業は全て昔のルノーやVWみたいに半官半民にすべきだ。
国益と国民の利益に添うように国がコントロールしないといかん。

>>143
責任の所在が曖昧になるから意味無い
JAL見てみろよ馬鹿

ひどい話だ。
自社でこういう活動して、４割下げることが出来たから、
見習って、３割低減でお願いします。
ってスタンスが正しいんじゃないか？
なんか、親社何やってるんだか判らない管理職多すぎ。
そういう賃金とかのロス・コストが大きいんじゃないか？

>>145
F1涙の撤退＝コストダウン

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

はい？
Ｆ１徹底で金、余剰ってるんだから、
下請けに、コストダウンせよ！は 無いんじゃない？
はい、この余剰ったお金で、コストダウンできる生産方法に使ってね。
とかだとまだ判るけどね。

>>144
ＪＡＬは別問題。
http://shadow-city.blogzine.jp/net/2009/12/jal_958d.html

下請けには散々コストダウンの要求して、派遣社員は安い給料で使い捨て。

んでＴＶＣＭにゃ多額の金掛けて、車種ごとにタレント使って一人ウン千万円の
契約金払ってる。
マスコミ口封じに多額の金使うなら、その分人件費材料費等に金掛けて良い車
作れよ。

せめて下請け社員や派遣社員がコンパクトカー位買える待遇にならなきゃ先無いよ。

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

>>148
コンコルド協定違反違約金がっつり請求されるだろからね　2000億ぐらい？

日本の工場は全部中国に行ってしまう！もうおしまいだぞ！それでもいいのか！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　( ；+；)　　　
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ (^ν^；)　　／￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )＜ ・・・・
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　＼＿＿＿
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三ヵ月後
　　　　　　　( ^+^　)　　　
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ (^ν^；)。○(早く出て行ってくれないかな・・・)　
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||

一体トヨタは何がしたいんだろね？

なるほど〜。
コンコルド協定　違約金ね。
２００億円くらいじゃない？
でもＦ１にかかる年間６００億くらいのお金はかからなくて済む。

世界シェアを持つような優秀な下請けが潰れたら困るが、
トヨタは別に潰れてもいいよ。

中国の部品屋と差別化出来ない下請けは廃業するか中国に移転だろうな。

ヤフーニュースのホンダの部品メーカに対する固定費3割減の記事は消されてるんだな。

>>155
何かの記事で読んだけど、3年は参戦できる金額だから2012年まで参加しても変わらないって話が
あったと思うです。なので、目的は参戦費用ではないと。たぶん下請けに値下げって言えないからと予想と。

　
脆弱なトヨタ(笑)のプアボディGOAの現実

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)




802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 23:12:14 ID:HThFkK3T0
　779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:10:01 ID:4Gx+3ijf0
　こういう話になると2ちゃんではすぐ輸入車厨とか言われるけど、
　実際に警察や救命士、保険屋、高速隊とか交通事故に関わってる人に聞いてみろ。
　この手の仕事に就いてる知り合いが数人いるけど
　その中でも親友と呼べるやつらに、輸入車に乗れ。って真剣に言われた。
　↑
　やはり、そうだったんだね

トヨタ(笑)は世界一・・・・

















消えて欲しい悪徳企業

とりあえず、子供店長をCMに使っているトコは不買だな。

2004年10月06日
　女性 福岡
　ＨＰ
　トヨタ ﾊﾟｯｿ
　2004年07月 500 Km
QNC10 不明
エンジン ２００４年１０月６日
　
走行中、アクセルを踏んでいないのに急加速した

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

ヴィッツ71件中 13件が暴走に繋がりそうな報告。　その他エンスト、燃料漏れとか殆どエンジン関連

フィット 192件中 3件が回転上がり。　全体的にブレーキとノッキングの不具合多い
マーチ 114件中 1件が回転上がり。　エンストと燃料漏れが圧倒的+パワステ不良が多い
デミオ 103件中 9件が回転上がり。 　ミッションの不具合が多いみたい
スイフト 32件中 1件が回転上がり。　やっぱりミッション不具合多い。
コルト 　26件中 2件が回転上がり。　エンスト、ブレーキが目立つ

突然に暴走したり燃料漏れるのは、既にトヨタ(笑)が圧倒的じゃないか !

勝ち組はスズキの下請けだけか。

トヨタ（笑）は若い奴と下請けを使い捨てにしておいて、「安くないと売れないだろ！」

こんな車、頼まれても乗りたくないな。もちろん買いたくもありません。
トヨタこそ潰れた方がいいのでは？魅力のある車も何一つ無いし。
トヨタというブランド名に惹かれて入社してきただけの連中に何が作れるの？

>>155
1500億〜2000億程度と予想されてるよ

この会社の影響がスバルにも及んでこないか心配でしょうがない。

スバル?　潰れてもよくね、いらねぇよ。

うん、確かにスバルは要らない。
低品質の車造り、高振動＆高重心＆高騒音のエンジン、低伝動率の糞CVT＆AT…

スバルは貧乏神

スバル貧乏神にやられたメーカー

日産
オペル
GM
トヨタ←new!!

品質のトヨタ(笑）
殺人フロアマット(笑）

フロアマットに責任を押しつけきれなかったトヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お金がかかりますねｗ

どう考えてもマットに引っかかるような車体設計に問題があるわけだからね。
フロアマット自体は悪くない。

不良品を作るのはトヨタ（笑）の自己責任だな。

そこそこのクラスの車なのに吊り下げペダルなんか採用するからダメなんだよ。
なんでオルガン式ペダル使わないんだろうね。
VWなんてゴルフですらオルガンペダルなのに。

>>174
下請けイジメしか出来ないトヨタにそんな知恵なんてあるわけ無い。

>>174
オルガンペダルだろうと吊り下げペダルだろうと
トヨタなら不具合出してたと思われ。

>>162
そのHP、おバカというかクレーマーレベルの書き込みとか多いな。
情報をそのまま無条件で掲載ってのは問題ありだと思う。

↓本気でリコールものの不具合だと思っているんだぜコイツらは
・徐行時、助手席に乗せていた犬がPボタンを押してしまったところ、
　前輪がロックし、犬が前席足元に転げ落ちた
・ オイル交換時にオイル容量が7リットルのエンジンに
　10リットル入れ、6�q走行したところでエンジンが破損した
・上り坂発進の際に車両が下がってしまう
・ヘッドライトの交換後、初の夜間走行時に、ヘッドライト配線から出火した
・路肩のくぼみに脱輪し、左前輪のアーム（車の底部）が道路端のコンクリートに
　接触したところ、エアバッグが衝突と判断して展開した

それは全然違う話ではないかと。

レクサスフロアマット80Kって・・・フザクンな

トヨタに限らないけど、方式には拘るけど実際の使い心地には、無頓着な人が多いよね。

アレって、格闘とかＲＰＧとかのゲーム的発想なのかな？
オレはソリテアとかリバーシの類専門なんで、そん辺のゲームはよくワカンネ。

>>177
>・徐行時、助手席に乗せていた犬がPボタンを押してしまったところ、
>　前輪がロックし、犬が前席足元に転げ落ちた

Dレンジに入っている状態で犬でも押せるPボタンを押したら
強制的にPレンジに入るって事なら充分欠陥といえると思うが。

>>181
プリウスは徐行中にＰボタンを押すと車両が止まる仕様になっているんだと。
速度5キロ以上ならニュートラルになるらしい。

これは欠陥というか仕様だね。押しやすいＰボタンや、どのレンジに入れても中央に戻るシフトレバーもどうかと思うけど。

バグを仕様ですと言ってるように聞こえるが

欠陥を仕様ですってｗ
盗用多じゃ日常茶飯事だろｗ

車を知らん奴に車作らせりゃこんなんになるってこと

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 09:18:41 ID:p7yxRv/90
マークXジオやばい。

http://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-853.php

「ジオ」がプラットフォームを共有するのは、FFのハッチバックモデル「オーリス」や「ブレイド」など。


803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 09:46:36 ID:tqCXoeZx0
とにかく自社責任は認めない→6年経過→乗り換え者多数→残数減少確認→自主交換を認める→更に数年→裁判沙汰→リコール決定

トヨタの標準的対応としてマニュアル化してますが

3割値下げで採算取れないなら、受注をことわりゃいいじゃない。
トヨタ1本にぶら下がってた怠慢さが牙を向いただけ。
そんな下請け潰れて当然。

強制的にMゼロ(無駄ゼロの略)活動なんて改善をやらされて
(上っ面の資料とお客さん応対、それに縛られる工数のほうがよっぽど無駄)
どこの会社も上っ面だけ効果が上がったように見せかけるから
何も知らないアホな上層部がまだいけると勘違いしちゃうんだよな。
そうやって値下げ要求ばっかりやってくる。

ヤバいぞこの体制は。末端から潰れていくしかないんだよね・・・

マークX塩ｗとかくと薬とかやってそうな名前になるねw

>>188
それなんて共産圏

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| フロントにストラット式コイルスプリング、リヤにトーションビーム式コイルスプリングを採用。
　|| ブッシュ、バネ、アブソーバなどに入念なチューニングを施した熟成の足まわりが、高度な操縦安定性と自然な操舵フィール、
　|| そしてフラットな乗り心地を実現しています。 ...
　||　
　|| 皆さん！そんなに素晴らしいトーションビーム(笑)をなぜ他の高級車に使わないのでしょうか！
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　トヨタのトーションビーム採用車種は
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂⊂ | パッソ・ヴィッツ・カローラなどですよ！
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣| 　ＦＦに最適ど言えど、カムリ・マークＸzioには使ってません！
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
トヨタのトーションビーム採用車種
パッソ、ヴィッツ、カローラの低コスト大衆車(ｗ　もちろん高級車で採用されたのはアルファードとヴェルファイアだけ(笑)

>>191
トーションビームやドディオンなんかの"リジッドサス"が悪いわけじゃないんだけどね。
PSA（プジョーシトロエン）なんかだとC＋セグメントシャシーまではトーションビームだし、
VWのゴルフだって4世代目まではそうだった。
ようは熟成とかセッティングとかの問題。それがお座なりなトヨタはよりけしからん。

逆に言えば、マトモなトーションビームを作れないヤツが，
マトモなダブルウィッシュボーンを作れるはずもない。

ｇｄｇｄのフレームだとサス形式は関係無い

トヨタは根本的なモノ造りが全く出来てない

低品質のトヨタ(笑）
殺人フロアマット(笑）
戻らない欠陥アクセル(恥)
脆弱なプアボディ(笑) GOA
まともに開かないエアバッグ(笑)



　欠陥隠しで　(ﾟUﾟ)　剥けない真性包茎ﾁﾝﾎﾟｰ トヨタ(笑)


歴史的大敗で巻くを閉じた日本の汚点・汚物スカトロ有罪140連敗最弱トヨタ(笑)

【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/l50

プリウス ブレーキ抜け

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26576;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26961;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27217;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27804;id=prius3x

http://www.4wheelsnews.com/report-nhtsa-reviewing-2010-toyota-prius-braking-system/
http://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

もし横断歩道の手前で
ブレーキ抜けが発生してしまったら
歩行者が轢き殺される恐れもあるようです。

これが本当だとしたら、
トヨタは情報開示と改修を進めるべき。

もし、何らかの理由ですぐに改修できないのならば
プリウスを発売中止にする必要があるのでは？

現実は、業務でやっているヨタヲタ工作員の擁護レベルを完全に超えてしまったなw

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

３年かけて、部品代をコストカット。
３年の猶予期間。良心的だろ。

欠陥車といえば、

リコール大王のトヨタ(笑)

しかも、2期連続の大赤字で株価も2年間低迷w

下請けは糞トヨタと縁を切った方がいいのでは？
新しい活路を見つけてトヨタと取引するのは辞めてしまうんだ
奴隷がいなくなったトヨタ（笑）は死ぬだろう。いい気味だ。

潰れかけさせて資本入れて子会社化、従業員賃金引下げ
ついでに使えなさそうな人を転籍で送り込んで自社の収益率アップ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 02:33:39 ID:0tOyeEO10
トヨタの人に聞いたけど、今のGRの2.5Lもすべて中国製に切り替わってるってさ
ディーラーの身分でもみんな知ってるって言ってた。
通りで新型のマークXが安いわけだよ・・・



もうトヨタ(笑)車は、国産車だなんて言えないだろ。

マーク×

トヨタの人に聞いたけど、今のGRの2.5Lもすべて中国製に切り替わってるってさ
トヨタの人に聞いたけど、今のGRの2.5Lもすべて中国製に切り替わってるってさ
トヨタの人に聞いたけど、今のGRの2.5Lもすべて中国製に切り替わってるってさ
トヨタの人に聞いたけど、今のGRの2.5Lもすべて中国製に切り替わってるってさ
トヨタの人に聞いたけど、今のGRの2.5Lもすべて中国製に切り替わってるってさ

>>191　F-1のリアサスもトーションビームだよ
部品少なく安く、リアで粘がセッティングにしやすい
形式は問題でない

>>204
その嘘はないわ。
トーションビームを知らなくて書き込んでるアンチ君が真に受けてコピペ張りまくっちゃうぞ。

「形式なんてどうでもいい。セッティングが重要。」

「で、トヨタのセッティングってどうなのよ？」

「耐え難い＆忍び難い」

こうじゃね？

骨格がふにゃふにゃでは何しても無意味

トヨタは給料高杉

そのぶんモラルが低杉

もう広州汽車にトヨタのエンブレムつけて堂々と売ればいいじゃん

>>210
広州汽車に失礼。

ってことは欠陥車三倍増計画な訳ですね。

これって結局のところ、うちは生き残るけどお前らは死んでねってことなんだよな？

トヨタ→東京で作戦会議
下請け→レイテ島やガダルカナルで奮戦中

ますますゴミクズになるトヨタ車ｗ

トヨタ自動車「限りない原価低減を進める」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100108AT1D0808P08012010.html

彰夫って日本語不自由な国の人かよｗ
言ってる事が独り善がりにも程がある

おまいらが立ち上がらない限りこんな時代は続く。

下請けは生かさず殺さず

こうして欠陥車がどんどん世に送られるわけですね
盗用多はｗｗｗ
で欠陥発生の責任は下請けに押しつけるとｗｗｗ

>>218
先の3割削減を皮切りどんどん死んでるわけだが。
倒産したらしたで二束三文でトヨタが買い取る→型代とかの償却完了ウマーなのかな？

http://pictube2.blog69.fc2.com/

トヨタは国営にすべき

「トヨタ、光岡自動車傘下に」
「ダイハツ、トヨタの完全子会社化に」
「社長苦言『プリウスは偽善的な糞車』」

とかさ〜

>>223
「トヨタ、ダイハツの完全子会社に」ニダ。

部品メーカーにここまでさせておいて、今度はインドで部品を作る準備を始めたそうだな。
まさに鬼畜。

>>225
またインドの工場増えるのか？ｗ
いつのニュースだｗソースくれよｗｗ

>>215
＞社長就任後に掲げた一連の改革では「手応えはまだないが、不安はなくなってきた」と語った。

お前は不安は無いだろうが周りはこの上無く不安だろｗ

>>226
昨日か今日の日刊自動車新聞。
今度はエンジン関係の部品を作るそうな。

幼稚な大本営発表と更なる生産拠点拡大とか果てしない馬鹿だな

典型的破滅コースだがや

トヨタ関連企業から仕事貰ってる町工場勤務だが、うちの社長曰く
「これ以上単価下げられたら、社用車を新車で買い替えなんて出来なくなるな」
って言ってたな。
今までは付き合いで５年おきくらいで営業車をトヨタのカローラやバンに
買い換えてたみたいだけど、
「乗れない状態になっても、これからは中古車で回していくか」
なんて言ってた。

古いものを大事にして環境にいいし、一石二鳥だなｗ

>>231
そんなのお構いなしに新車売りつけに来るのがトヨタだよ

>>231
あぁ、新車買わないなら、契約打ち切りにされるようだけど。

「手ぬるいな・・・・悲鳴が聞こえると言うことはまだまだ絞れる余地があるって事だ」　

「まだ、餓死した下請けは居ないじゃまいか」

トヨタ栄えて国滅ぶ

過去にコストダウンばかりして市場を冷え込ませた点がわかってない
車売れないのをゲームのせいにしてる幹部もいるみたいだし・・・

誰だって収入減や雇用不安でローン組んでまで新車なんか買わないっての
家庭で一番コストダウンの対象になりやすいのは車
コストダウンの精神が自社の製品を買い控えさせてる。

>>237
今のトヨタに共存共栄と言う目標はない。
トヨタだけでも最後まで生き残る。この目標があるだけ。

ただでさえ、リコール大王にのに、更に欠陥増やして何処に行こうとしているんだろ。
この三河の腐れ自動車組み立て屋は。

組み立てラインにいる人って派遣や請負で
正社員は？？？
ヨタは組み立て屋ですらない組み立て指示屋では？ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　くたばれトヨタ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∩　 ∩　 ∩　　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ　〉〉〉　|　|　|　|　 〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{　　⊂〉　|　|__|　|_　〈⊃　　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 | ／／　ヽ　＼ |　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !　　 !/　 （ﾟ） （ﾟ）　　|　　 !
　　　　　　　　∩＿∩　　　　　　　 　　 |　　 ||　　＿○＿　 |　　 l
　　　　　　. ／ ＼ ／＼　　　　　　　　　＼　 |＼__ヾ . ::/__ノ 　　 |
　　ｎ:　　　 |　 （ﾟ）=（ﾟ）　|　　　　　　 　　　＼ 　 　しｗ/ﾉ　 　　／　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　|｜ 　.　|　　●_●　 |　 　　　　　　　　　 ヽ、　　　　　　 /.　　　　　 .ｎi 7￣ヽ.／ ＼ ／ ＼／￣ヽ
ｆ｢| |^ﾄ　　/　　　　　　　　ヽ;'、　　　　　　　r"´＞､.＿___ ,.‐'＼　　　　l^l | | ｌ ,/) /　 （ﾟ） （ﾟ）　　|　　 　|
|: ::　 ! }　| 〃 ------ ヾ　|＼ ヽ,　　　　　 ｀~´　　　　　　｀）　）　　　', U ! ﾚ' /　|　　　三 　　　|.　.ｎ　|
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　　　　　ヽ、　　　　　　 /.　　　 ﾘﾘ -=iil|||||||||||||||||||||||||〈_ﾉ　　　　　 ヽ　　　ヽっ　　 |　　|　　　.| U ﾚ'/／)
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age

トヨタ、３年ぶりベア見送りへ　賃下げ回避が焦点
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100115-00000567-san-bus_all

＞トヨタ自動車グループの労働組合で組織する全トヨタ労働組合連合会
＞（３０４組合、組合員３１万６０００人）は１５日、２０１０年春闘の基本方針案を発表した。
＞ベースアップにあたる賃金改善の統一要求を３年ぶりに見送る一方で、
＞定期昇給分に当たる賃金カーブ維持を求める。
＞一時金については年間５カ月以上を要求する。
＞同日午後に開く、中央委員会で提案し、１６日に正式決定する。
＞
＞春闘相場に大きな影響力を持つ、トヨタ労連のベア要求見送りで、
＞今春闘でのベアゼロの流れが固まるのは確実。
＞定昇を確保し、実質的な賃下げを回避できるかが、交渉の焦点となる。
＞
＞自動車市場は回復の兆しが出ているものの、
＞トヨタ自動車が２０１０年３月期決算で赤字を見込むなど厳しい経営環境が続く中、
＞ベア統一要求は困難と判断した。
＞記者会見した東正元会長は
＞「業績もまだら模様で物価上昇がないなか、ベア要求には至らなかった」
＞と説明した。


お前ら（トヨタ社員）の給料削って下請け社員にまわしてやれよ。
ホントにトヨタ車買ってやりたくても買えない奴らがイッパイ居るぜｗ

トヨタひどいな…

貧困率の発表は自民と公明が発表拒否してたんだよな
今度は本当の自殺者数が出る番だな

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

車のクオリティーから何からも3割ダウンか
要はすべてが70%になるわけだ
例えば10年10万キロの耐久だったのが7年7万キロ
車体価格100万、200万だったのが70万、140万
逆に長く乗る人にとっては乗り換えサイクルを早く強いられるが
新車で買って5年、5万キロ、寿命待たずに手放す人にとっては
安く買えるからメリットあるかもね
こんどはトヨタ70%主義ですね

>>246
＞新車で買って5年、5万キロ、寿命待たずに手放す人にとっては
＞安く買えるからメリットあるかもね

bBがダイハツ軽ベースのパッソの派生になっても、
クラウンがフレームを捨ててマークIIの着せ替えになっても、
ライトエース/タウンエースがインドネシア設計生産の軽ベースになっても、
2.4Lモデルが中国製エンジンをこっそり搭載するようになっても、
安く買えるようにはなりませんでした。

以前は、トヨタの地球博騒ぎや無駄な生産能力強化、お高いビルへの本社引越しに
消えていきましたが、これからは手抜きで儲けた分はトヨタの赤字穴埋めの足しに
なるだけでしょう。

なんかWillcom信者と似たような詭弁だな。

すまん、誤爆

クラウンて、フレーム止めたんだ・・・

FFになったボルボと同じ運命だな。

>>250
フレームやめてもう20年位経ってねぇか？ｗ

ヨタのプラットフォームはカローラとマークXの2車種だと聞いてたけど

欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても起業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

JALの次はトヨタ(笑)か?

>246
値段は下げねーんじゃねーの

そんなこといいながら、車買うときギリギリまで値下げさせるんだろ？

値切りを見越した価格設定な件

トヨタってどこのヤクザ？

3割以上の引き下げって
下請けに血を流させてるけど
自分達は給料を下げるとかの努力はしてるんかね？

>>258
大赤字の分際で、９２万、満額回答だって。ｗ

そのうちトヨタの社員、名古屋に居場所が無くなるな。ｗ

>>257
三河の山奥の・・・

これからトヨタ車を購入候補にする皆様、
商談はまず　≪ディーラーに3割以上の引き下げ要請≫　からスタートですよｗ

トヨタ(笑)は肝心の回生ブレーキの制御が幼稚なまま売るとかキチガイメーカーだわ

走り曲がり止まるって根本忘れてるとしか思えん

インサイトの売れ行きに慌てて見切り販売した車だもの仕方がないめんもあるね
俺自身はそんなメーカの姿勢に疑問を感じるけど・・・インサイトがでなかったら
いったいいくらで販売するつもりだったのだろう。

＞走り曲がり止まるって根本忘れてるとしか思えん

　アクセルが戻らないまま　走り
　最後の瞬間車体が紙のように潰れて　曲がり
　乗員の心臓が　止まる

　アメリカで実証済みです

>>263
トヨタはホンダに対するコンプレックスが異常なのもあるから分からんｗ

要はトヨタ車買うなんて情弱だけって事だ

>>263
一番安いので２４０〜２５０万だろ
ペニス的プレミア付けようと企んでいたら
２６０以上だったろうな
でその下にヴィッツハイブリを置く予定だったんじゃない

もうヒュンダイのエンブレムをトヨタに代えて売ればいいじゃん

>>267
その方が信頼性は上がるな。ｗ

プリウスの値段を下げ過ぎて利益減だから
もう焦りが見え見えなんだよな。
アキオのミスのツケが大きかったね。

名門日産の圧勝である

>>270
それはない

age

工作やってる馬鹿はトヨタの名まで下げていることに気付け
この板に限らず何年も前から関係のないスレに粘着してトヨタマンセー連呼してたよな？
げんなりしてるんだよ(´Ａ｀)
正直バレバレだ

秋葉原無差別殺傷事件、28日に初公判
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264501027/　

２００８年６月に起きた東京・秋葉原の無差別殺傷事件で殺人などの罪に問われた元派遣社員
加藤智大被告（２７）の初公判が２８日、東京地裁（村山浩昭裁判長）で開かれる。労働格差、携
帯電話サイトへの犯行予告、ダガーナイフの使用…。社会にさまざまな問題を突きつけた事件の
真相はどこまで解明されるのか。
2010/01/26 18:21
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012601000717.html


_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

関東自動車工業
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/27(土) 23:26:37 ID:Dzm0fpg4
秋葉原の例の事件で一躍有名になった
トヨタグループの完成車メーカー。
やっぱりこのご時世、派遣切りしまくりですか？ｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1230387997/

値下げ最優先

命に関わるような重大な欠陥多発で
殺傷力世界No.1メーカー、トヨタ(笑)

この調子じゃ販売価格３割引しても売れなくなるね

まともに止まらない車を売ってるのに、品質を見直すのではなく
さらなるコスト削減とは・・・日本のモノ作りってこんなんだったっけ？

×　車を作る会社
○　車を売る会社

実際に作っているのは下請、派遣ですよねぇ

欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても企業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

トヨタ(笑)って、昔から操舵不能になったり、子供投げ捨てたり、車両火災になったり、
足回りが折れたり、ハブが割れたり、車軸が外れてタイヤミサイルになったり、
アクセルが戻らなくなったり、タイロッドが折れたり、エアバッグがまともに開かなかったり、
燃料漏れやらオイル漏れやら、プレーキオイル漏れなんかの欠陥も多かった。

つまり命に直接的に関わるような重大な欠陥が多かったんだよな。


誇大広告と巨額の広告宣伝費と天下りの受け入れで誤魔化して隠滅してきただけで。

命に関わるような重大な欠陥多発、しかし欠陥隠しで放置プレー
殺傷力 世界No.1メーカー、トヨタ(笑)

トヨタの下請け大丈夫？

>>283
賢いとこは早い段階で縁切ってる

2006年の記事
【危機管理に甘さ トヨタ欠陥放置】
http://www6.big.or.jp/~beyond/akutoku/news/2006/0713-4.html
＞＞事件発覚当日も経過などを説明したＡ４一枚の発表資料を報道陣に配るのみだった。欧州出張中の渡辺捷昭社長には報告したが、
記者会見などを開く予定はないという。

2008年の記事
【トヨタグループが「パワーポイント」自粛令…渡辺社長の一言で】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211289216/
＞＞そのトヨタＯＢは「特に若い社員は、かつての苦労を知らない。何も考えずに慣例的、事務的に
仕事を処理したり、部品メーカーなどの取引先に傲慢な態度を取るものも少なくない」と指摘する。
別の幹部は「自ら範を垂れずに、サプライヤーにコストダウンを強要してもついてくるはずがない」という。

2009年の記事
【レクサス暴走事故】
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007163.html
>>「CCC21」以降は利益をトヨタが根こそぎ持っていくようになった。このため「これまでは一心同体だった部品メーカーの心がトヨタから離れた」
>>CCC21とは2000年に渡辺前社長が調達担当の役員時代、主要170品目の原価を3年間で30%も削減する、日産のゴーン氏のようなコスト削減。
これがトヨタ車の品質低下につながっているという見方です。
>>「人材育成は品質管理能力が追いつかず、身の丈を超えた経営になってしまった」（トヨタ幹部）
>>暴走事故に限らず、インドなど新興国市場での出遅れ、欧州の拡大戦略の失敗、米国などでの過剰な生産設備など課題は山積み

さっさと倒産しろ

品質低下宣言したようなもんだな

稼働前に燃えたりするのにまだ下がるのかｗ

ご安心ください、品質の低下は「たった3割」ですｗ

元々が低いから３割といっても絶対的にはあまり変わらない

>>290
暴走しない確率が3割減でも良いんですか？

事故ったときの生存空間も三割引w

でも値段は同じか、上がるだけです。ｗ

アクセルとブレーキの同時踏み

巷間、誤った認識が跋扈しているようなので書いておきます。ここにきて「ト
ヨタはアクセルとブレーキを一緒に踏んでもアクセル全開のまま。他のメーカ
ーはアクセルが戻るようになっている」という表現がブログなどで目立つ。中
途半端な知識しか持っていない人なんだろう。もはや誹謗中傷に近い。

電子スロットルの世代になると、どちからを選択可能。ワイヤー時代と同じく
スロットルを戻さない制御のモデルも少なくない。例えばベンツなどは、走行
中に同時踏みしてもスロットルを戻さない制御を選んでます。なぜか？　左足
ブレーキを使う運転上手の人が多いからだ。歩道の段差を乗り越えるような際
など、左足ブレーキを使う。

停止状態からアクセルだけで段差を超えると飛び出す危険性あるが、ブレーキ
踏みながらアクセル開ければ滑らかに動いてくれます。その逆なのがＶＷ／ア
ウディ。過去、ブレーキの踏み間違えで暴走事故を多発した経験を持つため（
アメリカで徹底的に叩かれた）、電子スロットルになって同時踏み＝スロット
ル全閉制御を採用した。

左足ブレーキを多用している同業者の松下さんなどはＶＷに「どうして勝手に
パワー絞るのか？」と文句を付けているほど。個人的には緩い同時踏みは許容
し、強い同時踏みはスロットル全閉にすればいいと思う。ちなみに１２年前か
ら電子スロットルを採用してるプリウスは私の思い通りの制御になっている。
使い勝手良く安全です。

スポーツモデルのＡＴなどは電子スロットルであっても、同時踏みでスロット
ルを絞らないのがスタンダード。といった現在の状況なのに、なぜトヨタだけ
を集中して叩くのか全く理解出来ない。特にアメリカ発の情報はトヨタ叩きば
かり。少なくとも私らはニュートラルな情報を出していきたいです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/02/post-3725.html

産業でまとめると


国沢さん
トヨタから
お小遣いもらいました

国沢です
トヨタさん
お小遣いください

だろう

国沢氏
トヨタ擁護は
逆効果

冒頭から親方らしい強引な文章だな。
しかしこんどのプリウスブレーキ騒ぎでは
親方はどんな弁護をするのかね。
楽しみだねえｗ

さっきスカパーでラリーの番組見てたら
いきなり国沢が出てきてインプSTIをヨイショし出したからチャンネル変えた。

ダイハツ、今後の新車価格を最大2割下げへ…部品コストの3割低減などで
http://www.unkar.org/read/anchorage.2ch.net/bizplus/1253860326

三菱重、１１年度めど車用過給器部品の海外調達率７０％に
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090613beao.html

ホンダ、２輪車部品の海外調達強化−１１年度８０％に
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090613beaq.html

ホンダ、小型車部品の海外調達拡大へ　１割→３〜４割に
http://www.asahi.com/business/update/1107/TKY200911060476.html

ホンダ、系列に“７０万台”対応指示−国内生産縮小にらむ
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091019aaaf.html

秋葉原の加藤が作ったトヨタ車は安全です。

まさに「時間です」って感じだな

なんかさ、トヨタ本社の人間って日本語のフリした別の言語で会話してる風にも見えるな
言ってる事が全て的外れなんよね

トヨタの偉いさんが、プリウスのブレーキは欠陥じゃないと言い張ってたな。
リコールになるのを避けるための煮え切らない弁明といった感じで
見ていて腹が立ったよ。品質品質行ってる割には顧客のことは２の次なのかと。

まーコストカットのために実験評価をケチった為なんだろうが、
顧客も部品屋も不幸になるとは、いったい誰のための品質かと思うと
あきれるよ。

ちなみに部品屋が不幸になるとは、良いモノが作れなくなる
と言う事ね。コストカットを続けてるとそのうち部品に破綻が来るよ。

★この期に及んでもコスト削減を徹底すると公言するヨタ専務ｗ
下請け企業は大変だなあ・・・・。

伊地知トヨタ専務、「原価低減で品質は向上する」
http://response.jp/article/2010/02/04/135914.html

トヨタ自動車の伊地知隆彦専務は4日の決算発表の席上、リコール
問題に関連して「コスト削減のやり過ぎで（品質問題の発生）に
つながったと言われるがそうではない」と指摘した。

伊地知専務は「われわれの原価低減は、ムダ、ムラ、ムリを除く
と同時に、いいものを安くつくるという設計思想に基づく。
品質を犠牲にして原価低減をすることはない」と強調した。

そのうえで「品質がいいものは原価もいい。これからもしっかり
原価低減に取り組むし、それが品質（改善）にもつながる」と述べた。

コスト３割カットで不良率も３割アップ
全く懲りてませんね
次は樹脂燃料タンクで燃料漏れかな燃えちゃえば証拠は残らんし

>>307
燃料タンク割れなら、すでにノア・ヴォクシーでリコール出してるしｗ
走行中の振動で車体がねじれて、タンク取付部にストレスが掛かって
タンクに亀裂が入るんだと
どんだけプアボディで粗悪なタンクかとｗ

>>306
見た目と低価格しか取り柄のないメーカー体質に染まってるんだから他の発想なんてあるわけない。
役員全てをトヨタと全く関わりのない外部の人間に入れ替えない限り改善はありえない。

ホンダ車みたいに内装が安っぽくなるのかな。
hondaの内装って本当にプラスチックって感じなんだよね。

腐利薄 から 怖利薄 へ

内装が良いんだ、とか言ってた車音痴まで切り捨てるわけだ、なるほど。

>310
足回りより内装を重視した結果が今になってるようなもんでしょ。
車としての基本をどっかに置き忘れてるよ。

じゃあ本当にトヨタの内装が良いかというと？
プラスチッック・家電製品丸出しのプリウスとかうんざりだよ。
マークXみたいに木目調パネルで誤魔化すのは、
見た目は良くなるかもしれないけど内装が良いとは言わない。
激しいコストダウンは売りだった内装まで及んでいたんだろうな。

CTSは、トヨタ向けアクセルのどこの品質を落として3割値下げするんだろうな。

★トヨタ車だけで、暴走事故多発が発覚
>電子制御バグってね？
ち、違うお！　マットが悪いお！　マットのせーだお！

★マット轢いてなくても暴走事故多発が発覚
>やっぱ、電子制御バグってね？
ち、違うお！　ペダルの部品が悪いお！　ペダルのせーだお！

★問題となるペダル未使用車でも暴走事故多発が発覚
>やっぱり、電子制御が・・・
ち、違うお！　問題ないお！　運転が悪いだけだお！

★こっそり電子制御を改修してトラブル対応していた事が発覚
・・・・もう対応済みだから、新規生産分は問題ないおｗ

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　人件費と部品代は極限まで削っても、
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　誇大広告なＣＭ代は削るな！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　 これが、馬鹿な日本人相手の商売の鉄則
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>314
内装なんて目にしやすい部分はまだ序の口
安全性に直結する部分の電装部品やハーネスとか呆れる質だよ

　　　　＿＿　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ 　　　ブレーキを踏み増せば安全に車は止まる
　　　　　　L.! !_∧買∧　Li＿＿　　　＼ 　ブレーキの性能に欠陥はない
　　 　 　 .＿| |（　　ﾟ∀ﾟ） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　　　　　（＿| |/　　　／つ⌒ヽ　 i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼￣ヽ∴:　ｹﾞﾊｧｯ
　　　　　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ 　　止まれてないよｗ
　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨Ｓ∨
　　　　　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三与太三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　　　　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

ヨタ工作員がファビョってアホー自動車のユーザーレビューでゴルフ叩いてるぞｗｗｗ

日産や本田は大丈夫なのか？

ホンダ・日産はとっくの昔に下請けを切り捨てて
2〜4割中国や韓国などの海外部品を使っています。
現行フィットの20%は海外部品で出来ています。
トヨタもさっさと日本の下請けを切り捨てて
韓国の安くて高性能な部品を使うべきです。

>>321
ホンダのHV（インサイト）は回生ブレーキといわゆるブレーキを切り替えてない。
回生中もいわゆるブレーキは効いてる。
安全性＞＞＞燃費なのが普通のメーカー
ヨタは燃費の為ならユーザーが死んでもフィーリングの問題だから。

トヨタは第一汽車に吸収合併されます。
ホンダはヒュンダイが吸収合併してあげます。
日本人は労働賃金が高くて製造業には不向きなので
日本人労働者は全員クビです。

単純に安いを追求しすぎたからだと思うんだよな。
ブランドイメージも値段相応にすばらしい車というよりは
安い代替品イメージから抜けてないし・・・

>>313
だよな。
走る、曲がる、止まるが車の基本なのに、
商品力ばかり強化するから、こんな事になるんだよな
客の方を見てるようで見てないというか…

社内基準でオーバークォリティーwだから保証期間が過ぎたら、代替えするように部品の寿命が尽きるようにするんだよね

昔下請けの納入する部品が品質過剰だったうちは今ほど不具合が出る事はなかった。
今回のリコールの原因とされているペダルは外国のメーカーに発注しているとの事だが、
外国のメーカーは不必要に高品質にすることなく要求性能を満たしていれば出荷する。
今度また下請けを絞って過剰だったところが要求性能に近づいていくと・・・

ブレーキが効かなくなるよりコストカット
アクセルが戻らなくなってもコストカット
マスコミにばれるまで欠陥改修はしない

コストカットして、ばれた分だけ改修した方が、利益が高いのである。

>>310
カローラアクシオとオーリスを比較してみましょう。
アクシオが普通の国内向けトヨタ車、
オーリスが輸出を目的として足回りにコストをかけた結果の内装。

>>330
>オーリスが輸出を目的として足回りにコストをかけた結果の内装。

「トヨタにしては足回りにコストをかけた」の方が正確だね。

トヨタの整備士さんが以前言ってた
輸入車はきちんと止まる走る曲がるからいいなあと
そういうことでしたか
良心のある整備士さんはついらいね

整備士さんも「就職口」としてトヨタやトヨタ系販売店を選んだんだろうね。

下請けに３割値引かせても、
車自体は３割値引いてない。


これって、ボッタ栗？？？

大企業トヨタの直参と陪臣
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

＞トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、
＞モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。


下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

安全性よりコストダウン
客の命よりコストダウン

きっと今回のリコール（改修）も下請けが納めた部品が悪いって言って下請け虐めするんだろうな

「車なんて安くて壊れなくて燃費よければいい」客が相手だもん。
プリウスなんてトヨタユーザーにドンピシャでしょ。
それ以上にあれこれこだわる客はとうの昔に捨てたんだよ。

安全性は「それ以上」のこだわりではなく、「それ以前」の問題だが。

コスト削減、これは一方的な買い叩きにならないのか?
よく考えたほうがいいと思うが・・
品質低下により安全性3割カット
下請け企業の継続性3割カット
肝心な顧客は3割以上カット

客離れが3割程度などで済むものでしょうか？

役員報酬は3割カットしたの？
販売価格は3割カットしたの？


販売価格を3割カットしていたら、単純に計算して

・150万円(パッソ・ヴィッツ)　　　　→105万円
・200万円(アクシス・ウイッシュ)　　→140万円
・250万円(プレミオ・ノア)　　　　　→175万円
・300万円(マークＸ・ハリアー)　　　→210万円
・400万円(アルファード・プラド)　　→280万円
・500万円(クラウン・ＩＳ)　　　　　→350万円
・700万円(マジェスタ・ＧＳ)　　　　→490万円
・1000万円(ＬＳ)　　　　　　　　　 →700万円

となり、同じ価格〜それ以下で、ライバル他社よりちょうど一級上のトヨタ車が買えることになる。
これなら完全勝利・トヨタの勝ちは揺るぎないな。


…ブレーキがちゃんと効いて、アクセル踏まないときに勝手に加速しなければね。

結局、「全車」欠陥車故に大リコールを出すんだね。

トヨタ(笑)の大量リコール、プリウス不具合問題
新型「プリウス」国内全車リコールへ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1265495962

トヨタ自動車は１月６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、
国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。(読売新聞)




やっぱり、「全てのプリウスは欠陥車」で塵同然でした。
ご愁傷様です。

中古車価格も買い取り価格も大暴落ですね。

社長・副社長まで大嘘吐きのトヨタ(笑)は、糞過ぎ !

>>322
トヨタアンチに成り済ました工作員か？
トヨタなんて鉄板は朝鮮鉄でエンジンは中国製だぞ？

>>337
さすがにそれは空気読めなさすぎるだろｊｋ

常識が通用するメーカーなら、こんなことにはなってない罠ｗ

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111047&servcode=300§code=320
ポスコが世界で最も厳しい品質基準を適用するトヨタの日本工場に自動車用鋼板を今月から輸出するという。
（中略）９４年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出した。

http://www.posco-jkpc.co.jp/topics/2003/topics_02.htm
現在自動車用鋼材に注ぐポスコの努力はユーザーからも高い評価を受けており、
最近では、厳格な製品水準の要求をするといわれる日本のホンダ自動車からも優秀供給者賞を受賞した。

http://www.asahi.com/business/update/1107/TKY200911060476.html
ホンダは６日、国内工場で生産する小型車の海外部品比率（金額ベース）を、
１５年までに現在の１割から３〜４割まで引き上げる方針を明らかにした。

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008607.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008609.jpg drive

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008608.jpg

これ、下請け法違反でしょう？
トヨタのような企業がこんな破廉恥な事していいのでしょうか？
お金の前には恥なんて言葉はないんだろうな、この会社

直接零細なところとは取引しないから下請け法には触れないだろう。
中間に挟まる子会社・系列会社が責任を負わされて苦労することになる。

プリウスの損益をさらにまた被せてくるんだろうな。世界のトヨタ。

>>349
下請け法違反は明白だけど、
日本はトヨタが法だから関係なし。
恥？恥の文化は日本企業に求めるべきです。
パナソニックやホンダ、スズキなどの日本企業なら、
トヨタと同じ事をすれば恥を感じるでしょう。
しかし、トヨタは日本企業じゃありませんから、恥の文化は持っていませんよ。
批判はお門違いだと思います。

客の命までコストカットですか・・・ｗ

>>347

法則発動か・・・・
今回のはデカイなｗｗｗｗ

昔、ダ○ハツに部品の見積もりを出したが、後日、勝手に３％程
安い価格で勝手に単価登録しやがった。（法令違反！）
半年ごとの単価改定では、（原価改善をした事にして）仕入れ先に
嘘でも安くなった理由を書かせて値下げさせる。
親会社に負けず、軽自動車を作る会社もエグイぞ。

自動車会社は似たり寄ったりだ、ホンダなんか原材料の価格以下の見積もりで
テスト品の量産依頼してきやがったからブチ切れて断ったわ
町工場なめすぎ

>>356
大手相手だと取引先になれたら格が上がるとか妄信して尻尾振るとこにも問題はあるのよな…

トヨタとキヤノンのわがままで俺達は
奴隷だよ。日本をこんなにしてどうするつもりだ！

トヨタとキヤノンは2度と買わない！

この状況では3割じゃとても足りないので8割下げくらいにしてもらいます。

>357
トヨタは自ら言ってきますがね。
「うちと取引できればあんたの会社の格が上がるでしょ？」
と

系列部品メーカーが、揃って車両販売価格の3割引き下げを要請すればいいんだよ。

>>360
最近はむしろ格が下がりそうです。欠陥品納入しないでよ、とか。ギャグにならんorz

納入価格３割下げると普通は材質が変わる（悪化）けどね

10万キロ走っても平気だったのが7万キロで壊れる車を作るんだな

これさぁ、ECUにも問題有りそうだな。
マイコン内蔵のRAM容量では足りないだろうし、外付けのRAMも不良品出しまくった
サムスンのメモリー使ってないだろうな

>>360
うちにも何とか云う主幹がやってきて似たようなことを言ってたな。
トヨタの提示条件では品質の保証ができないから、かえって会社の信用が
落ちそうなんだが。

>>364
それどころか最初の車検までもたなかったりして・・・。

>366
えらい安い金額を提示してきて、ほざいた言葉があれだからな
ほんと何様だよ

まあ、このままトヨタがコストダウンを続けるなら、もう国内は無理だろ。
海外の部品メーカーで作った部品を海外で組み立てることになる。
益々品質が劣化して、最終的にはトヨタ終了だろうね。

海外生産に移行する段階で国内のトヨタの部品作りの仕事は無くなるから、
下請け虐めとかはもうすぐなくなるんじゃない？
トヨタ社員を見る機会もなくなるから、スッキリして良いじゃないｗ

民主党は下請イジメを無くすって言って大勝したのに何やってんのさ。

まさにアセンブリメーカーの悲劇。
自社技術が無いから下請けの生き血を吸うしかない。

破綻する前に自主廃業しろよ。

>>369
今回の値下げは中国メーカーに切り替える口実作りだと思ってるんだが。
コストダウンについていけるメーカーはそのまま取引→値段下がってトヨタウマー！
コストダウンについていけないメーカーは取引中止→中国メーカーでコスト削減トヨタウマー！
ってのが事の真相だと思うぞ。

うちも自動車関連から別方向に舵を切りつつある。
中国メーカに切り替えてもらってもかまわないかも。
定期的にブレーキ故障で電柱につっこんだり、電気系統発火で走る火葬場にでも
なってアメリカの弁護士を喜ばせればいいさ。

これでまた愛知の自殺者が増えるのね。

自殺者てトヨタは多いのですか？
うちの会社では聞いたことないけど
トヨタの社員は給料多くて良いイメージがあるのだけど？？

>>375
豊田市たっだか、愛知県だったかが異常に多いんだよ

豊田市は自殺多い
富士裾野市(樹海)と王座を争ってる

>>377
トヨタ(笑)とキヤノンの戦いなのかw

>>375
トヨタの社員に自殺者が多いかどうかは、どうだったか忘れたが

鬱病患者が多いのは有名な話し。

【トヨタ問題】 「日本は謝罪のおじぎ角度は７５度。トヨタ社長は前回の４０度から６０度にはなったが、まだ足りない」…米大衆紙★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265884361/

ハンバーガーの次はレンタカー
日刊ゲンダイ 01月19日10時00分

　デフレ競争もここまで来たか。格安中古車レンタカー業界で、
ついに１０分１００円の、その名も「１００円レンタカー」
（本部・東京都中央区）が注目されている。

　昨年１１月末に日本橋で１号店をオープン。１５日開業の
神奈川足柄店を含めて現在全国１０店舗。３月末までに５０店舗を
目指す勢いだ。

「家族の送り迎えや買い物など、ちょっとした移動にタクシー感覚で
使いたいという人が多いですね。これまで１時間１０００円というのは
ありましたが、仮に３０分しか使わなければ、残りの分は無駄ですからね」

http://news.biglobe.ne.jp/entertainment/886/gen_100119_8861291015.html

日本の良い時代は終わったね。
もう、車は売れないんじゃない。
販売台数も単価も激減するんだろうね。

「部品メーカーに3割以上の引き下げ要請」どころか、
3割の部品メーカーも生き残らないかもね。
物作り日本のから、物作りはアジアになるんだろうね。

>>379
たとえ在社時間超過で精神的負担が積み重なって自殺しても、
TQC活動という自主的な活動だからトヨタは一切関係ありません。

新しい時代を生きるしかないだろ
トヨタ車にすがりついて昭和の曲を聴いてれば老人は現実逃避できる
だけどそれでは未来がしぼむだけだ

う〜ん。日本で国際競争力のある車を作るのはもう無理ということか。
このスレ見ててそう思った。もちろん、簡単なことではないとおもうが、
車の部品作りからシフトするしかないところまできてるってこと？

>>385
そんなこと言い出したら、ドイツ車全滅だぞ。
なんせ、今後もっと重要になるコンピュータ制御の分野が弱すぎるから

>>382
世界販売台数（全メーカー）は今年か来年には過去最高を更新するはず。

日本の話をしてるんだがｗ

トヨタグループのＤハツの話だけど、見積もり明細に
管理費・利益の欄があります。
利益率５％と書いたら、５％を一方的に減額された。
調達担当者へ電話で減額の理由を訊いたら、
「利益は他社で出してください」だとさ。
自動車関連は価格が決定する前に材料や型の手配を
しないと納期に間に合わない。
いくらで買って貰えるか不安を抱えての仕事だよ。
ちなみに、他の自動車メーカーも試作関係は一番
ヤクザな社員が多い。（自分の経験上）

シャシー開発とかね。

>>389
取引先と製造品目をシフトしていくしかないだろうね。
もう、日本では車の時代は終わった。
高い製造技術が必要な高付加価値の部品を中国とかに売る。
技術がなければ中国に生産拠点を移す。そんな対応が必要。
国内メーカーはコスト低減が限界にきたので、生産拠点を海外に移し始めた。
海外でも作れる部品の受注はもう期待できないでしょう。
業種転換の時期かも知れないよ。

最近のトヨタはスポット溶接の数も以前よりずっと減らしている。
だから、ボディに直ぐにガタが来る感じ。
一カ所１円もしないものをどんどん減らしてコストダウン。
欧州車では考えられないことをやってるよ。

5年もてばいいと公言してるしなw

>>388
人口が減ってるから日本国内販売台数は減るだろうな。

トヨタの下請け部品メーカーは脱自動車を急がないと生き残れないな。
もう遅いか（笑）

>>393
トヨタ社は5年持てばいい by奥田

>>394
日本以外でも増える要素は皆無

>>386
よくもそんな恥ずかしいこと言えるなｗ
ドイツ車のスタビリティコントロールや直噴ターボの制御は真空管かなんかでやってんのか？

>>392
欧州とかどうでもいいんだよ。
日本メーカーは使ってる鉄自体の品質が欧州メーカーと比べられないほど高品質。
ただ、最近は安い鉄使うように為ってきたから問題では有る。

>>398
真空管なんて言うんなら1チップマイコンだろ。

まあ、、ヨーロッパが打ち上げるGPS衛生はドイツの企業が造るが、
そこに使う低消費電力（低電圧駆動）半導体は日本メーカーから購入してんだよ

「利益より安全を」　愛労連などがトヨタ総行動
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100212/CK2010021202000029.html?ref=related

去年ぐらいから、トヨタ調達が緊急VAという活動を仕入先に強制している。
未だ何％しか下がっていないだの、会社として努力が足らないだの１日でも
早くコストダウンしろと文句を言ってくる。
お客に還元するのが目的では無く、トヨタの利益向上の為の活動。
コッチは日常業務でも忙しいのに、本当に煩い。

そんなに利益を増やしたいなら、社員の高い給料を下げろよ。

あと、宣教師（暇な人が多い）と言われる担当が会社に来るとマジ最悪。
こちらの工数なんて関係なしで、膨大な時間が掛かるのに仕様の詳細を
全て調べろだの、工程がどうこう、設備が云々と文句を言ってくる。
この設備は以前、お前が人間だと作業が均一じゃないと「独り言（お金が
掛かる事は、やれとは言わないで問題点として指摘。仕入先が勝手に工程
改善をやった事にする）」を言ったから、数千万円かけて入れた設備だよ。
宣教師の布教活動は仕入先にとって本当に迷惑ですから、二度と来ないで
ください。

平成２２年３月期連結営業損益が２年連続の赤字見通しで、ベア要求は困難と判断した。定期昇給にあたる賃金制度維持分（組合員平均７１００円）のみを要求する一方、年間一時金（ボーナス）は「基準内賃金５カ月プラス１０万円」を要求する。

　トヨタ労組は１７日午前、会社側に要求書を提出するが、赤字下での一時金要求をめぐり、交渉は曲折も予想される。

　２１年は組合側が４千円の賃金改善を要求したが、ゼロ回答に終わった。また一時金も組合側の「５カ月プラス２０万円」の要求に対し、５カ月プラス１０万円（組合員平均１８６万円相当）で決着した。

そんなんでリコールを下請けのせいにされたら、もう誰もついてこない

忠誠心ゼロ、士気ゼロか

>>402
あれあれ？怒らせていいんですか？使いますよ。イオナズン。

嫌われ者トヨタ

>>402
縁切れない能無しってドＭなの？

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

ユーザーや一般人にとっては欠陥車の部品メーカー・下請けも同罪。加害者。
正規・非正規社員関係なく全員加害者。加害者・共犯者には同情などしない。
こんなところで泣きを入れてる暇があったら別の仕事を探せ。
販売価格が一円でも下がるなら、もっともっとコストダウンしろ。
まだまだ甘い。部品が高すぎる。社員の給料も多すぎる。今の1/3で良い。
それで、安全な車がつくれないなら買わないだけ。もう車など作らなくていい。

【韓国】 トヨタの教訓、世界が注視　急成長を続ける現代自動車の会長
「人ごとではない。どのメーカーにも起きうる」と社内を戒めた　


★トヨタの教訓、世界が注視

トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題は、
「世界最強メーカー」の死角を浮き彫りにした。
１つは危機管理の面では“優等生”ではなかったことだ。
多くの企業が見習うトヨタ生産方式の本家が揺らいだ事実も衝撃だろう。
世界の産業界がトヨタ再起の行方に目をこらしている。

「トヨタの事態は人ごとではない」。
急成長を続ける韓国・現代自動車の鄭夢九（チョン・モング）会長は
今月初め、社内を戒めた。
トヨタ車のリコールは取引先の部品の不具合が一因。

どのメーカーにも起きうることだ。
韓国メディアによると、現代自は海外の取引先へ本社が直接検査に
乗り出す方針を決めた。

日経新聞　
ttp://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=ATDD10056%2010022010

>>409
なんたる言い草、正に驕ったトヨタ思考
欠陥隠されちゃ、一般ユーザーは安全かどうか判断できんだろが
運転ミスで片付けられて、泣き寝入りした人も多いと思うぞ

>>411
ふざけたこと言ってんじゃねえよ。なにが泣き寝入りだ。
プリウス買ったヤツも当然共犯者・加害者だ。このカスが
下請けも派遣もユーザーも被害者ヅラしてんじゃねえよ。

真　の　被　害　者　は　一　般　人

ト　ヨ　タ　も　下　請　け　も　ユ　ー　ザ　ー　も　加　害　者

こんだけ一般人を不安に陥れておいて、こんなとこで下請けだの
間抜けなユーザーが憂さ晴らしか？　おめでてえおつむだな。
お前らも加害者だ。ふざけんじゃねえ。反省しろ。

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　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;　　人件費と部品代は極限まで削って手を抜いても、
　 　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　誇大広告なＣＭ代は削るな！
　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 　 　 　　　　　
　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　これが、馬鹿な消費者相手の商売の鉄則
　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ
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　 　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　誇大なスクラップ代は削るな！
　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 　 　 　　　　　
　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　これが、堀尾自動車部品の商売の鉄則
　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ
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>>399
でも実際は基準値（JISの誤差範囲）ギリギリの板厚まで薄くした鉄板使ってるんだぜ
しかも鉄屋にそれ作らせてるのは自動車メーカーなんだぜｗ

なので強度もより低くなってるんだぜ　　　
燃費と単価（材料費ね）稼ぐためにｗｗ

安全性よりコストダウン
派遣月収10万以下でもコストダウン

>>415
でも、ヨーロッパの製鉄技術ではその薄くても強度のある鋼鈑造れないからしたくても無理だよね

>>417
代わりにしっかりとしたフレームが車全体を支えてくれてると思うんだが？

パネルがペロペロでもフレームがしっかりしてれば事故時の液状化現象は防げるんでないの？

>>418
製鉄技術が劣るとしたら、フレームだって駄目だと思うのだが。

薄く出来なくても、厚いの得意なんじゃね？

なるほど

>>420
奴らの体の大きさ見たら無理って分かるだろ。

後、ドイツは高速鉄道が事故起こしまくりの世界一危険だから絶対乗るなよ

面の皮の厚さならトヨタも負けてないぜ！

そろそろまともな下請けはもう居ないだろｗ

値引き要請を断ると、
その下請け企業はトヨタに「取引をカイゼンするぞ！」と言われちゃうんだよね。

>>426
マジレスすると、値下げ要求はのんで当たり前だと思ってるからビックリして無言になる。

この状況でも値引き要求取り下げない神経がトヨタやなあ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　わははは、　下請けは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　トヨタ様に土下座しろ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -=･-H -=･-|!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　 失業してえかー？！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 /　　
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ヘタにトヨタに依存したら最期、だな。
信用は増えるだろうが、ヒイヒイで自立できない小作農状態に

＞小作農状態

それも悪くない。

トヨタが大きな顔してるよりマシ。

>>423
起こしまくりというのは初耳だなｗ
改造なしの量産車両で400km/hを超える性能を持つのはシーメンスのICE3くらいのものだぜ。

ヨーロッパの製鉄技術が日本より劣るというのはソースでもあんのか？

トヨタ２ちゃんねる検索
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

>>432
自動車メーカの人に「シーメンス」なんて言ったら散々な事例が山のように積みあがるな。
怪しくても謝るだけトヨタはマシ。シーメンスは謝らないし、自分の不具合修正でもカネよこせと吠える。

え？トヨタって暴走問題で謝ったの？

>>431
意味不明ｗ

大規模リコール問題による販売減少も下請けたたきのコストダウンでGO！

実際５０％の値引き要求で製品２つ無くなりました。

自動車メーカーに限った話じゃないが
だいたい物造りしたこと無いヤツがトップにいるんだから向かい風の状況になったら
下を叩くくらいしか思いつかないんだよ
改良、発展だって現場の言う事なんか聞きゃしねーしｗ

現場（物造り）　＜　営業　　

時代が変わったんだから、何時までも造る奴より売る奴が偉い！

この図式を守ろうとしてる限り今の日本に復活は無いだろな

>>439
そだね
現在の円高差損の穴埋めを現場のコストダウンだけで対応しろって言われてもね・・・

>>439
トヨタは、物造り屋じゃなくて、組み立て屋だというのをお忘れなく。

組み立て屋の資材部は、出入り業者に「○○％コストダウンしろ」
しか言う言葉を知らないものだｗ

いずれ愛知も大阪並みだろうな

財政再建団体に成り下がるのも時間の問題

【地域経済】20人に1人が生活保護…大阪市「貧困の連鎖」断つ事業に18億円［10/02/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266474692/

大阪並みで済めば万々歳

トヨタ(笑)って企業が悪質で糞なのは勿論だが、
羊頭狗肉商売なんかに騙される大馬鹿も悪い。

真性包茎チンポマーク（ﾟUﾟ）だから、社員は女子高生に、
その車は店舗に直ぐに突っ込みたくなるのさ。

その上、バカボン社長は、元品質担当の責任者ですからね。

どーりで！
上辺の見える所ばかり”力”入れる訳だ

素人受け上等のやり方だな（藁）

トヨタ、限定リコールで「１億ドル節減」の内部文書

ニューヨーク（CNNMoney）　トヨタ自動車の大規模リコール（回収、無償修理）問題で、
同社の内部文書に、２００７年に実施した限定的なリコールが、
「交渉」により「１億ドル（約９２億円）余りを節減」した成果として記載されていたことが分かった。文書は米下院監督・政府改革委員会に提出された。

文書は２００９年７月６日付で、北米トヨタの稲葉良み（目へんに見）社長による社内報告。
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の約５万５０００台を対象に、
フロアマットがアクセルペダルに引っかかる恐れがあるとして
マットを回収した部分的なリコールについて、
米当局と交渉した結果、大規模なリコールを回避することで経費を節減できた、と強調している。
報告後の２００９年８月に一家４人が死亡したレクサスの暴走事故が起き、
この後トヨタは約３８０台を対象とする大規模リコールを発表した。

http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002220008.html


交渉してリコールを限定し1億ドル節約　トヨタの勝利ｗｗｗｗｗ

部品会社には3割コスト削減
アメリカ政府とは、リコール範囲を小さく改修部品を安くなるよう「交渉」して
1億ドルのコスト削減の「成果」を内部文書で報告

ナット外れ、戻らないアクセル…
トヨタのコストダウンは隅々まで行き届いてるなｗ

米の公聴会で「この時期にこういうコストカットを要求するってどうよ」と問題にしてほしい。

>>1
質が問われてるまっただ中にこういう事言えるって頭おかしいだろ

1990年代だったか、ドイツ国鉄は高速列車ICEで弾性帯をかませた２重の
車輪が原因のトラブルでひどい脱線転覆事故で101名の死亡者を出したが、
それ以外は大きな事故は記憶にないな。（エシェデ事故）

ホンダ、国内生産縮小…取引先に経費３割減要請
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/car/1256036673

　ホンダが主要取引先の部品メーカーに対し、国内工場での人件費や生産設備の維持費など
固定費を約３割削減するよう要請したことが１９日、明らかになった。
　ホンダの２００９年度の国内生産台数はピーク時に比べて約３割減の９０万台となる見通しで、
景気が本格的に持ち直しても国内生産の大幅な回復は難しいと判断したためだ。
ホンダは国内での生産能力の過剰の解消が急務と判断。
国内の雇用減もやむを得ないとして海外での現地生産を拡大する。

>>450
それ張って何か意味あるの？
欠陥量産してるトヨタとは比較にならないよ

>>439
その点ホンダは強いわな。文系の最高ポストは副社長。

ユーザーも、新車購入の時に3割引きから交渉を始めれば良いだけっしょ。
「それは無理」と言った瞬間、即「購入は無理なので終了」宣言でおｋ

トヨタ：防戦一方　販売社長「技術者でないので」

トヨタ自動車の大規模リコール問題で、２３日に開かれた米下院エネルギー・商業委員会の公聴会では
冒頭でトヨタ車の急加速を体験した女性が涙ながらに証言すると、
トヨタを非難する流れが一気に強まり、米国トヨタ自動車販売のレンツ社長は、
議員らの厳しい追及に終始、防戦に追われた。

「なぜ苦情のあった自動車を回収して不調の原因を究明しなかったのか」。
「いちいち日本の本社からの指示を仰がないといけないのか」。
議員側からは、トヨタの対応を非難する声が続出した。
公聴会の直前、急加速につながる欠陥は電子制御スロットルシステムで見つかっていないと
強調していたレンツ社長だったが、
質疑では「技術者ではないので詳しいことは分からない」と苦しい答弁を繰り返した。

また、「あなたには権限はないのか。責任の所在はどこにあるんだ」、
「トヨタの品質管理はこの程度のものなのか」など、
トヨタの組織体制そのものを疑問視する意見や質問もあり、
２４日に公聴会に出席する豊田章男社長への風当たりの強さを予感させた。

安全性に関する専門家として出席した、南イリノイ大のギルバート教授（自動車技術）は、
ＥＴＣＳの回路の不具合などでアクセルペダルから誤った信号がエンジンに送られれば、
「安全システムが機能しない状況がありうる」と証言。
急加速の原因について、ＥＴＣＳを徹底的に調べるべきだとの見解を示した。

（抜粋）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100224k0000e020053000c.html

今日は、社長が　登場　する日だなｗ

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
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　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　昔から、羊頭狗肉商売さ。　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　年間2兆円儲けるって事は
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　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
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【自動車/米国】ホンダと富士重がトップ　米誌の自動車メーカーランキング調査、トヨタは3位［10/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266975387/

米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートが２３日発表した２０１０年の
「自動車メーカーランキング」で、ホンダ（昨年１位）と富士重工業（同２位）が
並んでトップとなった。
リコール問題に揺れるトヨタ自動車は昨年と同じ３位だった。
ホンダの１位は４年連続。

同誌は独自に行った走行試験などの結果をもとにランク付けし、トヨタについては
「リコール問題にもかかわらず、全体の平均を上回る信頼性を示した」とした。

１０年型モデルの部門別ベストカーでは、１０部門のうち昨年５部門でトップの評価を
得たトヨタは、今年１位となったのはグリーン部門のプリウスなどわずか２部門。
日本車が最高の評価を受けたのは昨年の８部門から６部門に減った。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100224/bsa1002240931010-n1.htm

■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　February 23, 2010　2010 Consumer Reports automaker report cards
　http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/02/2010-consumer-reports-automaker-report-cards.html
100点満点で、
77点　ホンダ　スバル
74点　トヨタ
73点　ヒュンダイ/起亜
72点　日産　フォルクスワーゲン
と書かれている様です。

「トヨタは海賊に乗っ取られた」　元北米トップが苦言

http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html
ニューヨーク（CNNMoney）リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、
北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にもなったジム・プレス氏が２４日、
「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を発表した。


プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで３７年間在籍した。
談話の中で「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。
彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。


「トヨタは私の発言を望んでいないだろうが、もはや黙っていることはできず、誰かが言わなければならない」
と同氏は述べ、２４日に米議会公聴会で証言した豊田章男社長については
「豊田章男氏は意欲があるだけでなく、トヨタを救える唯一の人物だ」と賞賛。

問題を切り抜けるためには社員が豊田社長の下で一丸になる必要があると強調した。


トヨタからクライスラーに移籍したプレス氏は昨年、同社が経営破綻を経て伊フィアットの傘下に入った後、同社を去っている。

あ

トヨタに続いて属企業のヤマハもリコール隠しか？



122 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:55:17 ID:sJTrEYn7
ヤマハもアクセルの不具合をマットのせいにして
1億ドル節約できたら良かったのにな

123 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:33:41 ID:ZbmTU70K
>>122
俺、逆車のFZ1に乗ってるがドンツキが恐ろしいレベルの件
濡れた路面のカーブとか恐ろしい。
R1はリコールされたのにFZ1は海外クレームの為の対策ECUまであるのに日本では完全無視。

124 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:54:08 ID:ZFHDpVJ9
それ本当？
信じられない企業だな　ヤマハって

129 ：123：2010/02/25(木) 23:43:58 ID:ZbmTU70K
>>124
本当の話、（FZ1　対策　ECU）でググれば出て来る。
ECUの部品番号は
06US：3C3-8591A-30 →プレスト
07US：3C3-8591A-31 →プレスト
08US：3C3-8591A-50 →逆輸入なし

この他に、3C3-8591A-40 が存在します。
海外のクレーム対応品、初期に、この事情を知った一部の国内ユーザーに提供したが、ネットで情報が渡るとシャットアウトした。
（ＥＵモデルの場合は、2D1-8591A-00,-01,-20 〜であり、頭の３文字が違います。）
ちなみにプレストは100％ヤマハ出資の子会社。

トヨタ２ちゃんねる検索

http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

【USA】 トヨタ、事故資料隠蔽か？　元トヨタ企業内弁護士のトヨタ内部資料で、米下院委員長「意図的な法律の軽視」だと追及　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267306627/

1 ：おっパブうっしぃφ ★：2010/02/28(日) 06:37:07 ID:???0

★トヨタ、事故資料隠ぺいか 米下院委員長が書簡で追及

【2月27日 AFP】米下院監視・政府改革委員会（House Committee on Oversight and Government Reform）の
エドルファス・タウンズ（Edolphus Towns）委員長（民主）は26日、トヨタ自動車（Toyota Motor）が
交通事故の訴訟に関する資料を隠ぺいしていたとして、「意図的な法律の軽視」だと強く非難した。

「　大　迷　惑　」

作詞　作曲 : 奥田

町のはずれで　シュヴィドゥヴァー　さりげなく♪
夢にまで見たマイホーム　青い空♪
エプロン姿のおねだりワイフ　日なたぼっこはバルコニー♪
Hay it`s a beautiful day♪

突然　忍び寄る　怪しい係長♪
悪魔のプレゼント　無理矢理　３年２ヶ月の過酷な一人旅♪

この悲しみをどうすりゃいいの　誰が僕を救ってくれるの♪
僕がロミオ　君がジュリエット　こいつは正に大迷惑♪
君をこの手で抱きしめたいの　君の寝顔を見つめてたいの♪
町の灯り潤んで揺れる　涙涙の物語♪


逆らうと首になる　マイホーム　ボツになる♪
帰りたい　帰れない　二度と出られぬ蟻地獄♪

これから、販売不振と値引き拡大分は下請けにしわ寄せが行くんじゃない？

>>463
トヨタ「その為の分社・下請けだｗｗｗｗｗ」

派遣社員を劣悪な環境で奴隷のように扱き使い、
加藤のような弱い人間を追い詰め発狂させる。
一般人もとばっちりを受け不幸になる。
下請け会社からは　利益を搾取し
ユーザーからの苦情は無視　
リコール隠しで時間を稼ぐが
欠陥の対処法が分からないうちに死亡事故多発。
せっかく貯めた内部保留も
米国での訴訟に負け吐き出す。
この企業は　不幸を生産する反社会的な会社なのだ。

「安全なんていいから、とにかく下げて」

部品3割値引きで車体本体価格も連動して下げた場合
210万円のプリウスは、147万円にしなければならない。

ヨタ関連の会社から仕事貰ってるけど、
部品代３割削減の煽りで、設計費も３割削減とか言ってた。

益々品質が下がるんじゃねぇか？

>>468
固定費は現状維持となると、給料は5割引くらいだな。

こども社長のお小遣いは減額無しだろうなｗ

ここまで部品調達コストをケチって、新型パッ粗は超割高で出来は超チープ。
下請けも客もナメ腐ってるトヨタの傲慢な体質の結晶。パッ粗。最悪。
この会社、もうダメかもよ。復活・再生は無理だろ。

>>450
トヨタとは同じ3割りでもぜんぜん内容違うな。
トヨタは部品代安くしろと下請けをいじめてるが、ホンダは国内生産に見切りつけて一緒に生産能力落とそうって話。

国内生産で韓国、中国、インドといった国々と競争するとムリが生じて部品や
人件費のいびつなコストダウンが必要となるぞ。

もう高度成長期のアメリカなどから富を移転するモデルではやっていけない
国になっているのがまだわからんらしい。

トヨタはマゾを育成しているので下請け大喜び

>>473
しょーがねーべ？
トヨタに限った話じゃないがこの30年近くの間、日本の大手企業っていわゆる”転売屋”だったんだからw
景気の追い風に乗ってたときは良かったが風がなくなったらジリ貧になるのは必然でしょ

自国で”良い物”を作ってそれを売るという基本を捨てて数字だけを追い求めて転売家業に徹して
それが偉いという社会的図式を奴らが作ってしまった以上、それを否定する行動に出るという事は
自らの首を絞める行為になるからね

けど、そこに回帰しない限りこの国は衰退の一途だろうな

最近、特に思うんだけど中国の急成長はバブルってものあると思うんだが今の日本に無くて中国にあるもの・・・
それって物造りの基盤なんじゃないか？って思うんだわ（品質はともかくね）

自国生産してそれを他国に売る・・・ある意味商売の基本じゃね？
それとマーケティングの器用さじゃないかな？

日本企業との一番の差って金を出す奴らには良い物を売るし出さない奴にはそれなりの物をそれなりの値段で売る。
日本企業ってバカだから良い物をそれなりの物の値段に合わせて売るって事しかしないから、そのシワ寄せが下請け（国内）
に来る（物を知らない奴が売ってるんだからしょーがねーか）

こんな事を続けていたら再生どころか崩壊のビジョンしか見えないわなw

キャノンの欲ボケ顔の便所・御手洗、トヨタの冷血メガネザル・奥田。

経団連は自民党を操って、労働法と派遣法を改悪した労働者の敵だ！

>>475
人様から後ろ指差されない事してれば良いべ
トヨタの場合は論外だが、詐欺みたいなブランド料取るってのもなんだかなぁｗ

埋蔵資源も無く自ら食う物さえ満足に用意出来ない国になってんだぜ
歪んでる点が多過ぎて現実逃避するしかないってのがこの国の抱えてる現状だ

未来に何か残したいなら要らない要素を兎に角潰して行くしか無い

>>477
＞埋蔵資源も無く自ら食う物さえ満足に用意出来ない国になってんだぜ

だからだよ。
資源が無いんだからそれを仕入れるのは仕方ない。　　
けどそれを独自の技術で加工して製品を作って売る（この積み重ねがスキルやキャリアになるんでないのかい？）

今の日本のやってる事は他国で売ってる安い物に自分ちの利益乗っけて売ってるだけ
たとえ作らせていたとしてもそれは”日本製じゃなくて海外製”
結局のところヤフオクで小銭稼いでいる転売屋と変わらんだろ？

＞トヨタの場合は論外だが、詐欺みたいなブランド料取るってのもなんだかなぁｗ
ブランドのボッタ価格は俺もどうかと思うよ
けど、少なくとも上ではそのレベルの話はしていないつもり
あくまで適正価格の事を書いたつもりだったんだけど勘違いしたのなら書き方が悪かったかな？

>>478
ん〜
独自の技術で加工して製品を作って売るって事の責任の重さ放棄してる組み立て屋があるんだよ
スキルやキャリアってのは己への批判も受けて立つって覚悟ある企業なり人間なら持ってるけどね
転売屋ってのは大した苦労も責任も無く中間で首突っ込むだけの商社とそのまんまだし否定はしないよ

ブランド料云々については俺の言い方も雑だったと思う
対価を伴うかどうかは顧客が判断する事であってメーカーが自ら「高級」なんて公言する事じゃないしね

>>479
製品に責任を持とうとすればするほどトヨタみたいないい加減な物作りは出来ないわな。
どう考えても問題が起きるリスクが高すぎる。
それと、ちゃんとした意識で作っている物といい加減な意識で作ってる物では、
例え同じような問題が出ようとも消費者の反応は違ってくる。
綺麗事かも知れないけどそれを信じている。

トヨタ姑息！プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善 2010.02.04

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

　昨年５月に発売された新型「プリウス」で、ブレーキが利かなくなるとの苦情が米運輸当局に１００
件以上も寄せられていることが今月２日に発覚。３日になって、日本の国土交通省にも、同様の苦
情が昨年１２月以降、計１４件（事故報告１件を含む）寄せられていることが判明した。

　千葉県松戸市の国道６号では昨年７月１９日、４台が絡む玉突き事故を起こしたプリウスの運転
者が「ブレーキが利かなかった」と説明。この事故で追突された車の２人が軽傷を負った。事態を
重くみた同省はトヨタに調査を指示した。

　あきれたことにトヨタはその後、「正確には把握していないが、トヨタの販売店には（国交省より）
もっと大きな数字で苦情が来ている」（佐々木真一副社長）とやっと情報を出してきたのだ。トヨタが
販売店を通じて把握したプリウスのブレーキに関する苦情は７７件に上った。

　しかもトヨタはこうした情報を公開せずに、こっそりと１月から生産しているプリウスのブレーキを
改善。関係者によると、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するコンピューターのプログラ
ムを変更したという。

　手直し前に販売した車については、苦情があった場合、販売店で改善。販売店での改善には２
時間ほどかかるという。

>1
ヒュンダイと価格競争したいのなら
部品代だけでなく
役員とホワイトカラーの年収を３割以上下げればいいだろう。
ヒュンダイの社員の年収知ってるのか？

上は据え置きで下を下げるからムカつく
やつらは感覚が麻痺してるから「フィーリングの問題」とか言ったんだろうな

そうだね。
コストの多くは人件費なわけだから

>>472
そう。トヨタは部品安くしろって言ってるけど
ホンダは部品そのものがもう必要ないから国内の雇用を切り捨てましょうって事。

>>485
十年前に中国進出か取引停止かを突きつけて国内を空洞化させた
三河あたりの味噌会社ほど酷くはないでしょうね

>>486
欠陥車バラ撒いておきながら言いがかりだとか犬に言わせて
居直ったりするような事は普通しないからな

国内の雇用云と言っている人って、服や食品、ＰＣ、デジカメ等はどこで買ってるの？
タイヤもＢＳは同一銘柄で日本製造とタイ製造を国内で流通させてるけど
いちいち現物見て指定して買うわけ？

>>488
次元が違いすぎるよ。

いやぁ〜、ニュース見て驚いたわ
満額じゃないとはいえ、組合の賃上げ要求認めたのか？
ボーナスだけで、下請け従業員の年収の2/3はあるんじゃねぇ？
非常識にもほどがあるな

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

インドのカースト制度みたいなことをしやがるな

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。



すげーな、バカトヨタの考えることは。ｗ　┐(´ー｀)┌

>>494
こういう事象に対しての対応がとことん狂ってるのよな
運転ミスで済まされたらたまったもんじゃないぞ

(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

もうすぐ3月末で決算期末だけど、決算〆たら悲惨な結果になる下請け多いだろうな。
トヨタの3割値引き要求（要請ではなく決定）で、今後の売り上げ減は必至だし、
トヨタバブルの時に設備投資をしたり、海外進出についていって現地法人を立ち上げた減価償却の負担が思い。
仮に、トヨタがリコール問題を切り抜けても、トヨタの足腰を支える下請けはボロボロ。一方でトヨタ本体の人件費（特にホワイトカラー）は減っていない。

高速でエンストなんてガクブルもんだよな

【国際会計基準】 トヨタや日立は1兆円を超える赤字額に転落　「包括利益」義務化になると
日本企業は大ピンチ　利益6兆円が吹っ飛ぶ！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1261103889/

もう、だめかもわからんね。┐(´ー｀)┌

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

米国のトヨタ株主が集団訴訟　リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。

　３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。

　株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

　大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。

　トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】

トヨタ 残酷/単価半減“食えない”/下請け企業 低価格競争のツケ
http://news.livedoor.com/article/detail/4673992/

トヨタの単価たたきは一時的なものではありません。長期、系統的に大幅な単価削減を行ってきました。

　トヨタの城下町といわれる愛知県豊田市の周辺地域。ここで２５年間、トヨタ車の組み立てラインに使う
機械を造ってきた村田孝二さん（６０）＝仮名＝はいいます。
「トヨタはそれまでも年間数パーセントなど単価をたたいてきた。
しかし２０００年ごろからそれはひどいものになっていった｣｡求められた削減は年１０％。
それを毎年繰り返すようになったといいます。親企業は１件の発注につき、数社に価格の見積もりを出させて
競争させるようになり、見積もり社数は４社にも５社にも増えました。
「トヨタはともかく安さだけを追求するようになった」

【三河版】製造業　倒産報告【生き地獄の始まり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1239669660/

これでは、欠陥車ばかりになるから、長きに渡って欠陥隠しを続けているわけですね。

潜入ルポが出たね。
『出稼ぎ派遣工場―自動車部品工場の光と陰』池森憲一著
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/shakai/top/shakai.htm


出稼ぎ派遣工場
―自動車部品工場の光と陰

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/shakai/top/84-7.htm

嘘吐きはトヨタ(恥)の始まり

豊田自動織機が当期純損益270億円の赤字転落へ下方修正
ttp://www.fukeiki.com/2010/03/toyota-industries-loss.html

> 2010年3月期通期連結業績予想：豊田自動織機
>
> 売上 営業損益 純損益
> 前回予想 1兆3900億円 180億円 120億円
> 今回予想 1兆3900億円 180億円 △270億円

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

過酷な「コストダウン」要求でトヨタが失ったもの

ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3056

>>506
面白い記事だな、しかもかなり分かり易い。

あちこちに張っておけよ

贅沢品より代用品
中身ボロくて広告に錦

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

age

トヨタもダイハツも国内部品諦めて、海外調達に切り替え始めたな。
値下げ要求にこたえられなかった下請けが多かったんだろうね。
今はもう、グローバルな競争かからな。仕方ないんだろうね。
これで国内の下請けも値下げしろとか言われなくなって良かったな。
トヨタの社員も誰も来なくなるから、静かでいいじゃんｗ
で、仕事もなｗ

すっかり下請けの逆恨みの書き込みなくなってんじゃんｗ
仕事がなくなった今、的外れなメーカー非難で八つ当たりしていた
お前らのバカさ加減に気付いたってか？
もう、遅いんだよ。

失業しても命を削るよりはいいと皆気付いたからな。

トヨタに飼われてる時点でオワッとるｗ

トヨタ：深まる内部対立

　【豊田（愛知県）】トヨタ自動車の品質危機が、
長年社内にくすぶっていた派閥抗争を顕在化させ、なおかつ悪化させている。
創業一族の豊田家と非創業家メンバーのマネジャーらが、
トヨタが抱える問題をめぐって非難の応酬を続けているのだ。

　舞台裏の小競り合いは、特にこの数週間で激しさを増している。
創業者の孫、豊田章男社長（53）は、創業家出身でない幹部の一人を排除しようとした。
トヨタの前社長で現在は副会長の渡辺捷昭氏だ。

　今年1月の最初の大規模リコールからほどなくして、豊田氏は仲介者を通じて渡辺氏に対し、
トヨタ本体からの離職と系列会社の経営を打診した。
豊田氏からこの人事を聞いたとする、ある幹部が明らかにしたものだ。
渡辺氏はこの打診を拒んだ。

　かつて報じられたことのないこうした動きは、継続中の危機をきっかけに、
長く抑え込まれてきた分裂が、今や表面化しつつあることを示す劇的な一例だ。
トヨタの75年の歴史で前例のない危機からの立て直しに幹部があえぐなか、
内部抗争が経営分裂を招きつつある。

以下略、全文はこちら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100414-00000305-wsj-bus_all
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_50943

トヨタ自動車が部品メーカー各社に対し、４―９月期に既存の自動車部品の購買価格を
１・５％程度引き下げる要請をしていることが明らかになった。

トヨタは半期に１回、量産部品の購買価格改定を実施し、徐々に値下げしている。
「ここ数回の改定幅はゼロに近かったが、今回はかなりの高水準」（部品大手首脳）。
車生産の回復や原価改善の進展で、２０１０年３月期の部品各社の収益回復は鮮明。
だが、１１年３月期は利益確保のハードルが一層高くなりそうだ。

購買価格の改定幅はトヨタと部品メーカーが個別に交渉して決める。
部品メーカーの業績動向なども反映するため、実際の値下げ幅は部品メーカーごとにバラつきがある。
例年、下期も上期とほぼ同幅の購買価格改定を要請しており、
１０年１０月―１１年３月期も１・５％程度の値下げ要請が予想される。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100414aaae.html

更なる品質の低下を目指すって…

まあ、部品メーカーも今後は優秀なところからトヨタの取り引き見直すでしょ？
調子が悪いのはトヨタだけ、新興国メーカーはこれからも伸びる
世界の数多くの自動車メーカーがお客さんとして存在してるんだから

３０％オフ→３０％オフ→１５％オフ

トヨタはただでパーツよこせと言い出す気か？ｗ

>>518
他社には相手にされない様な能無しメーカーだけがトヨタと取り引きしてるのが現状
それなりの力持ってるとこはとっくに縁切ってる

品質無視した車みたいな乗り物に銭捨てる阿呆が居る限り終わらないかな；；

それは逆だろうな。
それなりの力を持っている部品メーカーの特殊な製品には
トヨタなどの国内メーカーも他国メーカーも言い値を出すんだろ。
値下げ要求されてるのは、グローバル市場で価格競争になってる部品。
中国でもタイでもどこでも誰にでも作れる部品。
国内で競争力のある価格で作れないなら、海外に調達拠点が移る。
それだけの話だ。車の部品メーカーだけが特殊だとか苦労してるんじゃない。
あらゆる産業で起きてるグローバル化の一つ。
ナンバーワンになるか、オンリーワンになるか、価格競争で勝ち残るか。
ほぼ、全ての業種のメーカーが生き残りをかけてグローバルに戦っている。
今更こんな泣き言を言ってるとすると、部品メーカーは相当遅れてるか、
ぬるま湯につかっていたということだろう。そういうメーカーは消える運命。

下請けも、よく文句言わないで仕事するよな。ｗ

恐ろしい会社だな、おい。ｗ

世界中に食い物にされてた清朝末期ににてるので、ここから先は日本は外国に食べられてしまうのかな
もうすでに食われまくってるのか

>>524
西太后にアヤマレ！

トヨタ自動車と主要取引先である部品会社との信頼関係がにわかに揺らいできた。
通常二月にトヨタが部品各社に行ってきた生産計画の公表が大幅に遅れている。
有力部品会社社長は、「トヨタは値下げ要請はするものの、中期的な生産計画を示さない。
先送りにした設備更新計画がまとまらない」と怒りを隠さない。

　トヨタが今年から始めた原価低減活動「ＲＲＣＩ」。
良品廉価、コスト、イノベーションの頭文字をとった造語だが、今後三年かけ、
トヨタがベンチマークした部品ごとの世界最安値より一〇％以上安価な部品製造を要請している。
「状況が良くなったら、必ずお返しします」との言葉を信じて疑わず、奉仕し続けてきた部品各社に、
トヨタは新たな原価低減策を提示したわけだ。

　ＲＲＣＩの一環か、トヨタは金融機関にも協力を呼びかけている。
「下請けに融資する時は慎重に調査をしてほしい。部品メーカーのことまでトヨタは責任が持てない」。
愛知県内の金融機関の担当者は、こうトヨタ側に指示を受けたという。
リコール対応で、世界中が品質対応に注目している中、トヨタは密かに地元取引先の選別も進めている。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100420-00000301-sentaku-bus_all

今後トヨタ車の購入交渉時は、ネットの値引き情報の最安値から
さらに10%引きが目安。トヨタが部品を買い叩いてんだから何してもOK。
526のニュースを見せて、「出来ないはずないよな」と叩きまくる。
それでも大儲けしてるんだろうから、トヨタ車はいくら買い叩いても良い。

>>527
国民運動を起こすしかないないな。
「ネットでの最安値から10%以上引かないならトヨタ車は不買！」

>>526
こういうのって下請法つかってどっかが反旗を翻したらどうなるんだろな。
産業を生業としてでなく、金もうけのためとしか見ることの出来なくなった自称経営者が跋扈している限りどうにもなら無いんだろうけど。。

>>529
国からのアンケートに部品価格に問題があると書けばトヨタに調査が入ります。
その際、どの下請けからどのような部品をいくらで買ったか等の詳細なやり取りが行われます。
下請けは告発がきっかけで不当な扱いを受けても国は全く動きませんし、
他の取引先もトラブル巻き込まれないように取引を中止したりします。
そこまでしても、トヨタには注意がされて終了です。

下請けは中国とのコスト競争だ。
だめなら、取引せんぞ。
そんな感じか。

>>530
ザル法ってことでFAか・・・・・

>>527
なんぼ安くなろうとトヨタにだけは銭捨てないｗ

愛国心なき経営者は職を去れ（トヨタの元社長について）
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100419-00000003-voice-pol

民主が国会から無理やり法の番人追い出して、
違憲なヤバイ法案全部通そうとしている。
【政治】小沢２法案の行方で後半国会大荒れ必至　議会制度協議会を開催しないまま与党が法案の採決を行えば、憲政史上初★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271346252/
【民主党】国会法改正案【やりたい放題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1268913963/

国会法改正案に盛り込まれるもの
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100317/stt1003171902014-n1.htm
（１）国会で答弁する政府特別補佐人から内閣法制局長官を除く
（２）副大臣、政務官の定数を増やす
（３）政府参考人制度の廃止
（４）行政機関の職員や学識経験者らからの意見聴取会の開催

例えば、外国人参政権について
●before
与党「外国人に参政権法案を提出します」
野党「これ憲法に違反していない？　憲法解釈の専門家連れてきて」
内閣法制局長官「最高裁での判決は、参政権を国民（日本国籍者）以外に与えるのは違憲であると判断されています」
●after
与党「外国人に参政権法案を提出します」
野党「これ憲法に違反していない？　憲法解釈の専門家連れてきて」
小沢「合憲だよ合憲」　鳩山「合憲ですね、最高裁（の傍論）でも認められています」　枝野「ゴウケンデス」

その他、専門家である官僚答弁が禁止されることで
ありとあらゆる物事に対して「専門家である官僚の解釈」が失われ、「素人に毛の生えた閣僚の解釈」が国政を左右することになります

まとめ動画【全権委任法目前】法の番人、不在へ。民主、国会法改正案を提出
http://www.youtube.com/watch?v=eT34WyilD5E
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10091323
国民が知らない反日の実態 - 国会法改正案の正体
http://www35.atwi ki.jp/ko lia/pages/1128.html

　


CR-Z
ｸﾚｰｼﾞｰ
　

当選回数で大臣になって官僚の言いなり答弁を繰り返した挙句に
失われた20年を作り出し、日本をどんどん貧乏にした責任を取ってから物を言えよ。
自民党と自民党支持の低IQのB層諸君

３割以上も引き下げて部品会社は経営が成り立つの？

『エルネオス』 2010年4月号
スズキ・VWの対抗軸は？　自動車業界再編を予測

　「トヨタは、あくまでも緩やかにですが衰退の道を辿り、ホンダやスズキ、海外勢だとVW
（フォルクスワーゲン）、現代（ヒュンダイ）がのしていくのではないか」――トヨタ・ショックの
激震に見舞われた自動車業界を見て、ある金融関係の経営者はそう語った。
http://www.elneos.co.jp/1004sc1.html

『Voice』 2010年5月号
愛国心なき経営者は職を去れ
トヨタ問題で顕在化した米国の「経済の牙」
西尾幹二（評論家）
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=285&nif=false&pageStart=0
http://www.php.co.jp/magazine/voice/?unique_issue_id=12389

トヨタ叩きに表れた米国を貫く薄汚い本性を分析した西尾氏の秀逸な論考
（最後の方の部分はネット不掲載）

>>538
中国毒餃子事件の時も、日本による中国たたきとか言ってる中国人がいたよ。
お前と同じタイプだなｗ

やはり大問題を起こしたトヨタ-5　やはり今回も反省はなし
http://www.mynewsjapan.com/reports/1247

お客様第一を自称するトヨタお客様相談センターの実態はこんなもんだな

レクサスＬＳのハンドルがおかしいと客が訴えても販売店はクレーマー扱いらしいし。
新聞に掲載されて、やっとレクサス店の人間が来るとかありえんわ。

今まで何人もの苦情を放置してたんだろうな。

トヨタ車を買うやつは売国奴

下請けもトヨタのリコール隠しに付き合ってんの？

>>541
オイオイ、
ここは日本の掲示板だぜ、
支那（変換できねーぜ！）か
半島の掲示板に書き込めよ

>>543
部落出の欠陥隠蔽企業擁護するカスはそういう意味不明な認定しとけってマニュアルでもあるの？

>>544
「トヨタオールネット分科会」マニュアル

１．トヨタを叩くヤツは在日扱いに汁。

オールトヨタネットワーク分科会じゃなかった？ｗ

>>546
おい、それ社外秘だぜ

そういやなんか「お客様目線で」みたいな文書出てたな。
えらいさん連中が見ながら笑ろてたぞ。ｗ

>>540
昨日そのニュースを拝見したんだが
いろんな疑惑やら不詳問題が出ていてガッカリした

トヨタの奴隷は地獄ですな。ｗ

大赤字で潰れていくんだろうな。

欠陥まみれな原因がこの辺に有るんだろうな。

チョンダの次は「ヨタ」


トヨタ天津工場、生産停止の可能性　部品メーカーがスト

トヨタ自動車は、中国でのストライキによって部品の供給が滞り、中国・天津市にある車の組み立て工場の生産に影響が出る可能性があると、主要部品メーカーに伝えた。
トヨタ関係者によると、トヨタ系部品メーカーの天津工場が、ストで操業を停止しているという。世界最大の自動車市場となった中国で、ストの影響が深刻化している。

関係者によると、ストが起きているのは、トヨタの小型車向けドア部品などをつくる部品工場。従業員は約８００人。
１５日から操業を停止したとみられるが、詳細は不明。

ttp://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/K2010061600343.html


今後の展開が wktk ですねww

天下りと役員報酬３割減らせよ

トヨタ(笑)であることが既にダメだろ。

これ見たら笑うよ。本当に綺麗に破損している。

ttp://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA&feature=related


欠陥車の組み立て屋トヨタ(笑)自動車。

>>555
その動画主、以前に自分でばらして組んだらしいよ。
今回も自宅でばらしてるっぽい。
こんなんでクレーム付けられたらさすがにトヨタといえども
かわいそう。

>>556
北米では補修部品は個人にも供給する義務があります。
どこで誰が交換するかは、自由止められません。

>>556
何がどうかわいそうなのか意味不明

トヨタのバルブスプリングは個人で組み付けると
強度が低下するようだな

何か特殊なテクニック(笑)が必要なんだな

トヨタ社員、買春容疑で逮捕＝１７歳少女相手に−愛知県警
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009031100378

１７歳の少女を相手にみだらな行為をしたとして、愛知県警西枇杷島署などは１１日、
児童買春・ポルノ処罰法違反容疑で、愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員川口忍容疑者（３６）を逮捕した。
同署によると、容疑を認めているという。
逮捕容疑は、昨年１２月１９日、県内に住む無職の少女が１８歳未満と知りながら、
名古屋市中村区のホテルでみだらな行為をした疑い。
現金３万円を渡す約束をしていたが、実際に渡したのは２万８０００円だったという。


売春料金もコストダウンでカイゼンです !

数年前ではトヨタイマーなんて言葉はネットオタクしかしらなくて婦女子はパッソがいいとか
トヨタのプリウスがいいって言ってたんだが最近風潮が完全に反転してるぞ

いまは女のほうがトヨタはすぐリコールするからいらないって言ってる。女子供の評判がここまで
おちたら企業としてどうかと思う。

昭和爺相手に商売してもだめだぜ。

日本で一番金持ってるのは昭和爺なんだけどな。
持ってても使わないけど。

南アフリカの土人たちにまで部品を作らせている欠陥隠しのトヨタ(笑)


アフリカビジネスの光と影　トヨタ、南アで絶対的な存在
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100514-00000513-san-bus_all

＞こうした思いは他の日系自動車メーカーも同じ。日産自動車、ホンダ、スズキなどもすでに南アフリカに進出。
＞デンソーなど自動車部品メーカーも次々と工場を建設している。
＞だが、トヨタのような成功事例はまだ数少なく、全体の売上高、利益に対する貢献度も微々たるものだ。

貴方の乗っているクルマは、支那人達や
アフリカの土人達が作ったトヨタ(笑)自動車の部品でできています。

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww

管理が出来てるかどうかの差

低能が買うから品質なんて適当でいいんだろ。

リコールは許せるけど、リコール隠しは許せない！！

特に、車の操作に関わる部品の不具合を隠すメーカーは最低

>>564
MBもBMWもVWも進出してるな

トヨタと言えば昔は壊れないイメージだったのに
どうしてこうなった

>>569
作られたイメージだよ
昔から程度は低い

中日新聞のトヨタのリコール問題記事で、東海地区の経済だけが回復遅れていると書いている。
その原因は、明らかに日本経済の足を引っ張っているトヨタにあると。


そしてトヨタ自動車は滅びていく。

東海地方に住んでるが
別に良いよ遅れても
トヨタが消滅してくれるなら

己の身入り削るとか無しに下請けだけに泣けって何様よ

>>573
トヨタ様ですが、何か？

トヨタを表す言葉に
乾いた雑巾を絞るというのがあったけど本当に言い得て妙だな
結果、雑巾は破れ絞る手の皮膚も擦り切れ
ボロボロの雑巾が真っに染まっていくんだろうな

擦り切れた雑巾を乾いた状態で絞るとあっさり千切れるだけ

己の身を傷めるとか無いから

乾いたぞうきんはよく燃えるよな！

濡れたぞうきんは良く滑るな

乾いた雑巾を搾るってバカだろ

乾いたぞうきん絞ってもゴミしか出てこんわ！

原価を引き下げるということは、
今年以上に来年はリコールの山ということか！！
これから出てくる新型は、かなりヤバイんだなｗ

車の値段を値上げしたら良いんじゃないの？

ハイブリッド車のバッテリー交換でボッタくったらいいんだよ！

現行プリウスやＳＡＩなんてバッテリーでかいから、
相当高いんだろうな。
自費で替えるヤツなんているのかな？

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在日挑戦塵割引

民団新聞の広告
http://stat001.ameba.jp/user_images/08/5d/10047320288.jpg
http://specificasia.up.seesaa.net/BW_Upload/tm_mindan001.jpg
http://specificasia.up.seesaa.net/BW_Upload/mindan002.jpg
http://blog-imgs-40-origin.fc2.com/a/r/e/aresoku/aaa6.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200802/15/37/a0029437_20474179.jpg
http://blog-imgs-17-origin.fc2.com/s/p/e/specialnotes/mindan20080116article01.jpg

国籍・人種を区別した販売の禁止について
http://img.pics.livedoor.com/011/b/a/ba050137513506d26abc-1024.jpg

週刊新潮
「在日韓国人」だけなぜ安い？
http://livedoor.blogimg.jp/wkwknews/imgs/3/b/3bcf9a9a.jpg

波紋を呼ぶソフトバンク携帯 「民団向け在日韓国人プラン」　〜闇に包まれた在日特権の一環か〜
ttp://ameblo.jp/lancer1/entry-10073124412.html

今後与太車買うときは
「3割引以上値引きしろ」って言っていいの？



まー買うことはないけど

トヨタ(笑)だけは論外。

トヨタは景気がいいねぇ。

エコカー減税で、国民の血税から補助を受けて利益を出して、
部品メーカーには3割引き下げ要請ってのもふざけてるよな。

法人税を3割増しで払いやがれ。

トヨタ営業益1000億円前後　４〜６月、新興国で好調　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819596E0E6E2E2948DE0E6E2E5E0E2E3E29F9FEAE2E2E2

どんなに印象操作したとしても・・・・

【自動車】痛！エコ打ち切り、トヨタが2割減産へ［10/07/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279673965/

【自動車】トヨタのレクサス、米高級車市場で首位転落も　リコール響く［10/07/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279852697/

ますます沈んでいく泥舟トヨタ自動車。

- 現代・起亜自、中国でもトヨタを上回る -

　現代・起亜自動車が上半期、欧州での販売台数でトヨタを上回ったのに続き、
世界最大の自動車市場・中国でもトヨタを大きく上回った。

　21日に中国自動車工業協会が発表した2010年上半期の各メーカーの業績内容
によると、現代自は前年比28%増の32万8000台、起亜自は76%増の16万台を販売した。
両社を合計すると48万8000台で、これは過去最大の記録となる。この流れが今後も
続けば、現代・起亜自の今年の中国市場での販売目標、100万台（現代自67万台、
起亜自33万台）達成も可能とみられる。

　日本メーカーで1位のトヨタは前年比27%増の36万2000台を販売したが、現代・起亜自
に比べると12万台以上少なかった。現代・起亜自は欧州でも上半期に32万9000台を
販売し、同32万6000台のトヨタを抑えるなど、北米を除く世界の主要市場でトヨタを
上回っている。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

ソース　：　朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2010/07/22 07:23:07
http://www.chosunonline.com/news/20100722000007


販売台数がヒュンダイ以下。
落ちるところまで落ちたな

エコ減税終わらすなよ。
エコカーが浸透していくのはこれからだろうが。

坊ちゃん眼鏡は社長の座から下りなさい。