V35スカイラインを語るPart30

■前スレ■
[V35スカイラインを語るPart29]
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240491925/
[V35スカイラインを語るPart28]
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232336203/
[V35スカイラインを語るPart27]
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224127504/
[V35スカイラインを語るPart26]
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211110209/


■関連スレ■
[【NISSAN】SKYLINE Coupe【CPV35】Part27 ]　　... V35クーペはこちら。
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232564295/
[V36スカイラインを大いに語る Part30]　　... 現行型V36はこちら。
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258879912/
[NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part12]　　... 現行型V36クーペはこちら。
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258246380/

V35スカイラインセダン

〔テンプレ〕

初期型2001年〜最終型2006年末
実質初期登録は2002年〜2007年

グレード・種類

250GT〔4WD設定有り〕
300GT〔後に350GT発売と同時に300GTは廃止〕
350GT〔2003年発売プレミアムは6MT〕
350GT-8〔エクストロイドCVT車/ハンドルに8速パドル装備〕

新車車両価格
2001〜2002モデル　250万〜366万
2003〜2004モデル　250万〜366万
2004〜2005モデル　262.5万〜411.6万
2005〜2006モデル　277.2万〜423.2万

〔テンプレ〕

その他資料とか
350GT8関連（〜8初期型）
http://jp.youtube.com/watch?v=UMNg4uzK7nw
http://jp.youtube.com/watch?v=MyAq-RZyTBo
http://jp.youtube.com/watch?v=3V0W7tLvRlo
http://jp.youtube.com/watch?v=2v-8-BQW7cc
http://jp.youtube.com/watch?v=DR7e37CU048

250GT/350GT動画無いのでいいのあれば追加願

日産CM関連/TV番組動画　初期型〜採集型混合
http://jp.youtube.com/watch?v=hpcI2cYwVbM&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=a1_BUrqyV_Y&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=eS5axiOuvuA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=8sV_enjSD6Y&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=ANJ_3_pzdHs&feature=related

V35 web ｶﾀﾛｸﾞ
2001.6〜2002.1 http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0106/DATA/MAIN/index.html
2002.1〜2003.1 http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0201/DATA/MAIN/index.html
2004.11〜2005.11 http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0411/
2005.11〜2006.11 http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0511/STYLE/main1.html

■過去スレ■
[V35スカイライン語るPart1]
　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/
[V35スカイライン語るPart2]
　　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10373/1037389632.html
[V35スカイライン語るPart3]
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043183841/
[V35スカイライン語るPart4]
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048522315/
[V35スカイライン語るPart5]
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055169951/
[V35スカイライン語るPart6]
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062347280/
[V35スカイライン語るPart7]
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/
[V35スカイライン語るPart8]
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074851497/
[V35スカイライン語るPart9]
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[V35スカイライン語るPart11]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097833560/
[V35スカイライン語るPart12]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103113535/
[V35スカイライン語るPart13]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109862564/
[V35スカイライン語るPart14]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117897160/
[V35スカイライン語るPart15]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125967656/

■過去スレ■
[V35スカイライン語るPart16]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666221/
[V35スカイライン語るPart17]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137829283/
[V35スカイライン語るPart18]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145825861/
[V35スカイライン語るPart19]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152457738/
[V35スカイライン語るPart20]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157281748/
[V35スカイライン語るPart21]
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163509621/
[V35スカイライン語るPart22]
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171932554/
[V35スカイライン語るPart23]
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[V35スカイライン語るPart24]
　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193488412/
[V35スカイライン語るPart25]
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206457344/

■関連過去スレ■　... 車種・車メーカー板が出来る前のスレ。
[スカイライン　RE-BORN]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/991/991670244.html
[今度は厨房排除のﾏﾀｰﾘ仕様期待と不安の新スカ発表]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/992/992837356.html
[●乗らずに語るな＠V35スカイラインスレ第3章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/993/993040879.html
[●貴方はもう乗りましたか？＠V35スカイライン●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/993/993389917.html
[●ゴ―ンの新車改革＠V35スカイライン第5章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/993/993819936.html
[●初期受注4500台突破@V35スカイライン第6章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/994/994305918.html
[●クーペはどうなる？@V35スカイライン第7章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/995/995685177.html
[●結局成功だったのか@V35スカイライン第8章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/999/999142330.html
[●何が足りない？@V35スカイライン第9章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/999/999621711.html
[●早くも失速！？@V35スカイライン第10章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10006/1000647446.html
[●ここがヘンだよ!?スカイライン＠第11章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10037/1003775116.html
[●もしもMCするなら･･･?@V35スカイライン第12章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004282432.html
[●挑戦と期待、回顧と決別@スカイライン第13章●]
　　http://caramel.2ch.net/car/kako/1008/10089/1008909898.html
[●グレード追加で問われる真価@V35スカスレ第14章●]
　　http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10169/1016985146.html
[●クーペ登場間近！破れ古い扉@V35スカ第15章●]
　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020939619/

■関連過去スレ■　... 車種・車メーカー板が出来る前のスレ。
[■■　スカイラインＸＶＬの是非　■■]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/985/985750597.html
[■■　スカイラインＸＶＬの是非・第二章　■■]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/988/988743650.html

■関連サイト■
[日産自動車ホームページ]
　　http://www.nissan.co.jp/
[SKYLINE WEB カタログ]
　　最初期型　　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0106/DATA/MAIN/
　　GT-8追加　　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0201/DATA/MAIN/
　　マイナー後　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0411/
　　ポストＭＣ　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0511/CONCEPT/main1.html
　　※プレマイナーモデル（中期(2003/01)）は何故かバックナンバーに掲載されてないようです。
[第33回東京モーターショー参考出品車【ＸＶＬ】]
　　http://www.nissan.co.jp/XVL/
[ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(nismo)]
　　http://www.nismo.co.jp/
[インパル公式サイト]
　　http://www.impul.co.jp/

>>1
乙ポニテなんちゃら

前スレでV35購入検討中のバイク乗りの方へ。残念ながらサイドカメラは着いていません。サイドカメラ必要ならV36も考えてみては。

おっと、フロントバンパーに内蔵されたカメラの事ならV35であります。中古車で着いた物は少ないですが。

> 1
乙

350のMT…無いね
セダンみたいに広めで快適なMTってのが乙なのに

350のMTはもうZ買うしかないな。34Zだったら市場に転がってるでしょ

仕方ないから33Zも検討してみる。スカクーは半端だからいいや

>>12
セダンみたいってセダンスレで何を言っているのか

だな

>>15
言いたい事が分からんのだが

>15

ここはV35セダンスレだったの？

ここはセダンスレだが。

田舎の糞ババア、頼むからフーガとV35を混同するな。
それからな、スカイラインを乗っているだけでヤクザみたいに扱うな！
田舎の90％は軽自動車、軽トラックだ　死んで欲しい

スカイラインを乗っているだけでヤクザみたいに扱うな！
スカイラインに乗ってるヤクザなんか見たことねえよ。

まぁまぁ。昔はそうだったんかもよ。俺も20代だから知らんが。

>>21
普通にV35、V36で組員は居ます。
R系は居ませんけど。
当然ながら警視庁の車両もあります。
無知は恥ずかしいね。

>>23
軽に乗ってるヤクザなら知ってるよww

ていうかヤクザなんか田舎じゃマークXとか平気で乗り回してるから。
軽に乗ってるようなのはヤクザじゃないから。引退した組から糞扱いされているクズとか末端の構成員。
部落が大半だから普通に金が無いんだよ。シャブ中も非常に多い。
軽自動車乗りのキチガイは相手にしたらだめですよ。
ま、スカイラインを改造して乗り回してるやくざもチンピラ。
中堅〜幹部はシーマが多い。
フーガは何故か嫌う。まあどうでもいいけど。

http://www.grn.janis.or.jp/~fs/me/me.html
しかしまあV36のこのカメレオン顔なんとかならんか
今月車検だったのでデラで36の中古手配させてはいたが
結局どうしてもフロントが受け入れられず、35を継続保有することになった。

ﾃｨｱﾅみたいにｽﾏｰﾄな顔だちやﾎﾞﾃﾞｨがｽｶｲﾗｲﾝのｲﾒｰｼﾞかと思いますね。

コンピューター換えたら馬力上がるか？

35からコンピューターでガッツリ上がるけど何処のを入れるかによる。インパル辺りを試せ

インパルかあ。
問い合わせてみる。

がんばってね。
まあ基本的に33Zと仕様は同じ。Z関連のチューンが変わったように
スカイラインもV系からは足回りやってコンピューター交換で、とっとと250キロ〜270キロ辺りまですんなり伸びる。

評判悪くても伊達に3500エンジンを積んでないと

>>31
コンピューターでそんなに出るのか！
マフラーはメーカーオプションのフジツボのスポーツマフラーしか付いてないんだが
。　350GTの5ATの最終型◎テールでがんばるよ。
ありがと。

この車の350GT系はリミッター外すだけで普通にそのまま250キロいくよ。
まあその先もいけるけど足回り入れ替えて、コンピューター変えたら280くらいまでいく。
評判悪い？？何言ってるかわからないんだが。
そもそもこの350GT系は最初から評判はいいんだが。
評判がいまいちだったのは日本で最初に出した300GTとその足回りだろ。
USで出したG35である3500ｃｃエンジン、日本で途中投入したG35（350GT）は
それまでの評価を覆したんだが。
Zのエンジンなわけだから当然だが。

ちなみに、足はニスモのSチューンサスを組んであるんだがマフラーがないよな。
クーペには豊富にあるのに。

>>34
そんなに評判良かったらV36で新設計のエンジンなんて積まないでしょ
トルクフルだけどガサツでレスポンスが良くないのがこのエンジンの評判でしょ

>>36
いやいや、なかなかレスポンスはいいよ。
ただ伸びに関しては直6にはかなわないけどね。

>>34
>>36
3500ccのエンジン自体の評判はそれほどでもなかったよ。
3リッターに比べてかなりラフで、いかにもアメリカ仕様という感じ、
という評価だった。評価が高かったのは言うまでもなくGT-8のトロイダル
で、自然吸気のスカイラインにこそふさわしいミッションと、最初から
絶賛だった。だがその後の経過はご存知のとおり。
トータルバランスでは、足回りに手が入った中期300GTの評価が高かった
と記憶している。

200キロ以上なんて4wd２．５の俺には関係ない世界だ
２．５だと200くらいで終わり？

新設計とかお前ら頭腐ってんじゃねえの
完全新規開発するような金がどこになるんだバカか

V36もY50も上乗せ上乗せの改良をしただけの日産3.5エンジンに過ぎんし、
シャーシだってそう。FMパッケージを上乗せ改良しただけのもの

勘違いすんじゃねえって

DEからHRへのチェンジは「80%」新設計だ。DEに関しては開発者自ら「FRにもFFにもミニバンにも使えるこのエンジンは納得いくものではなかった。高性能とは言い難い」って言ってるしな。

RB25DEのMT車乗ってたけど全く上伸びなかったなw
これよりガサガサモッサリなんだ

80％ｗｗｗｗｗｗ
つうかどこまでバカなんだこいつは
20％のベースが一緒って事をまず理解しろ。
集成されたのはあくまで排気量を3500cc以上に上げるための容量的な改良部分が
80％。しかも基本的な箇所は継承されただけでなくサイズアップしていっただけ。
防音化等の処置が施されたがそれはボディー側要素が大きい。
正直言って日産はハイブリッドが普及するまでこの35Dエンジンは新設計にはしない。

まあ>>41のバカっぷりに水を更に差すと
スカイライン、フェアレディZ等に搭載されているこのエンジンは
ミニバンなんかに見合うわけがねえ。アホでも分かる。
なんで300馬力近い3.5リットルエンジンをミニバンに搭載すんだよ。
ミニバンにはミニバン用のトルクを上げて燃費を上げ回転を落とすエンジンを開発するに決まってるだろう。
つうか>>41みたいにV36スカイラインに積んでるエンジンが新開発だと思い込んでる奴が本当に居るっていうのが驚き。

Ｖ３５ＧＴ−８＞Ｖ３６ ３７０ＳＰ

18年式のGT-8ってこの先中古市場にどんだけ出回るですかね。
18年式ならほすい。

>>46
なんで18年式に拘るんだい？17じゃいかんの？

VQ３５DEごとき汎用エンジンで何一人で喚いているんだｗ
寝言２連投する前にその駄文をよく読み返してみろ
お前の妄想話なんて話半分も聞けねーな

>43

何度読んでも言っている意味がわからん。
とりあえず資料見てさっさと寝ろ
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/IREVENT/PRESEN/2006/060824_IR-VQEngine_Jpn.pdf

まあ分かりやすく言えば
3500ccじゃないから。

>>50
何が？

>>51
君ももうちょっと理解する姿勢を持ったほうがいいんじゃないのか?
V36乗りか君は。じゃあ36スレに行けばいいじゃないか。
ここでがんばっても苛められるだけだと思うけど。

V36に搭載されたエンジンは35DEベースの排気量アップエンジンでしょう
当然ながらリファイされているからスカイラインに積まれているエンジンは
違った見方をすればV35のものとは別物と言ってもいいとは思う。
フーガに搭載されているほうがV35に近いかもしれない。
が、どちらにしてもプログラムも違っているし、
特性も異なっているんだけど基本は変わった印象はないね。

寧ろV36はエンジン音を抑えたなっていう印象があるけど
V35から飛躍的に性能が上がったという感じは乗ってみて受けなかったし。
そもそもMTもCVTもハイブリッドもないのに、無理して買う理由が無いから
V35から乗り換えないってだけじゃないのか。

>>51はどうしてもV36が凄いって思いたいんだろうからお前らもここは一つ、
V36のほうが凄くて素晴らしくて負けました！くらい言ってやれよ
自慢したいんだから

>>52
V36の初期型は3.5だし俺の乗ってる車GT-8
CVTだから上回らなくても全然関係ないけどね

おGT8かい貴重だね

350GTのエアクリーナーがはずせねえ。

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091224_nyzilla/
Winnyネットワーク上でどんなファイルが公開されているのか閲覧できるブラウザ「Nyzilla」公開

>>51
V36のほうが凄くて素晴らしくて負けました！

>>51
36すごいですね負けました。


>>55
ビス類を全て外したら斜めに引き抜いてくださいな
パワーフロー周辺の密度があるけどコツだけです確かに細かく入り混じってるけどね

寒くなると燃費1Km/1Lほど悪くなった。

純正の215/65-16タイヤなの場合、空気圧はどれぐらいにしてます？

>>60
取り説読んで。

>>60
2,2じゃね？

OK

>>59
オレもだよ

雪の季節です。v35にスタッドレスは何をはいてますか？
今度購入するので参考にさせて下さい。

ブリジストンのブリザックが良かよ。

>>23 >>25は何をほざいてんだ？
警視庁の車両もあります？　当たり前。
引退した組から糞扱いされているクズとか末端の構成員？
引退したら構成員じゃねえだろうが。
スカイラインを改造して乗り回してるやくざもチンピラ？

無知はお前だよ。　もっともらしくダボラ吹いてんじゃねえよ！wwww

>>65
GYのゼアはいてます。
発泡系より持ちが良さそうという事で選んでみました。
正直日本製なら何履いても同じと思っているので不満はないです。

>>66
ブリのタイヤは高いから一度も履いた事ないけど
限界は高いが突然滑り出すのでコントロールが難しいと聞いたので
FRの車には向いて無いのではと思った。

突然滑って事故るのはスバルのAWD車

スキー場で事故ってるのはたしかに４駆が多い。
過信してしまうんだろうな。

発進はともかく、曲がる＆止まるは4WDがメチャメチャ優れるって訳でもないからな。
特にスキー場なんかだと普段雪道走ったことないヤツ多いしね。

四駆じゃなくてもブレーキは四輪に付いてるし

たまにタクシーとかみてるとエンジンブレーキで減速する人もいるけど
あれは、ｆｒだと危険そうだ

まぁ、FRに限らず雪道はフットブレーキが基本だからね。

おう、ガツンとブレーキ踏みながら曲がればいい。

雪道カーブは、気合で曲がれ。

http://www.youtube.com/watch?v=Cuwae3_PmmE&feature=related
V35

http://www.youtube.com/watch?v=z-ITtiv9AFk&feature=related
V35
http://www.youtube.com/watch?v=kGpHL893CJQ&feature=related
V35
http://www.youtube.com/watch?v=mKdTeSlYxuk&feature=related
V35改

大掃除でエアコンについてる電気集塵機を洗ってみた。

・・・すんげー汚れてるのなあれ。

どうやってはずしたの？

>>73や>>74みたいなのが雪道で事故ってんだよなwww

>>80
エアコン　フィルター　Ｖ３５

でググルと幸せになれると思う。

>>82
幸せになれたよ。

ところで、ATFってどれくらいで皆さんは交換してるのでしょうか？
２万キロで交換した方がいいって言う人もいるんだけど、ディーラーでは
５〜６万キロは平気っていうし。　今26,000Kmなんだけど迷ってます。
詳しい方いたら教えて下さい。

26000キロでATF交換する人は居ないですよ5万で十分。8万とかでもOKですよ。
まあ引っかかりのようなものがATでもMTでもCVTでも5万くらいで出るような事は、みんからでも書いてる人が居た。
5万まで乗ってみれば

そうなんですか。　じゃあ、まだ大丈夫ですね。
どうもありがとうございました。
あまり詳しくないもので。

いや....まあ乗っててミッションに違和感が早くにでれば変えてください
ATFはCVTの場合4万とか5万かかるそうですよATだと安いでしょう
ではおやすみなさい

わかりました。　ありがとうございました。

ＡＴＦっていつかえるのだろうね
6万くらい変えなかったら一生変えるなって書いてる所もあるし

実はいつも変えたいとは思ってるが高いので我慢している燃費が落ちてきたしうるさくなってきた
もともとうるさい車だけど

ＡＴＦ変えると、車が軽くなった気がする。

そうなってほしいという気持ちからそう感じるってのに100万ペソ

前にオートバックスで聞いたら、７万キロ超えた車はATが壊れる可能性があるから
交換できないって言われたことがある。

なんという原爆級の店だｗｗ

俺は100万ジンバブエドル

4万キロごとに交換がよいと思う。

ワコーズのATF入れたいけど、何処で入れられんのかな？
Ｄじゃ無理かな？

距離で決めず、焦げくさくなってきたら交換するくらいで十分っていうのに100万ウォン

>>97
持ち込み可能だし、手配もしてもらえるし。。。。

うちのGT-8も三回目の車検だ。
走行距離は4.4万。
見積で11万5千円。

まあそんなもんかな。

交換部品と言えば、ファン、エアコンベルト、ブレーキオイル、エアフィルターくらい。

しかし重量税が高いね。5万400円か。1.5トン超ってGT-８だけ？

俺も今年車検だ中期だから。値段は11万くらいだろうね恐らく。走行が少ないな44000？俺はもう6万手前。
まあ10万キロまで余裕で乗るけど。
1.5トン超えなの？全然気にしないくらい走るから意識したことない

MTはその点楽で良いね。

MTも一緒だよ。MTこそかなりシビアに気にするよミッションオイルなんか

諸元表見ると、GT-8だけじゃなくて350GTは全部1.5トン越えだね。
重量税が安いのは250GTのみか。

ミッションオイルと言えば、GT-8のオイル変えた人はいる？
メーカーの交換指定時期はは10万キロ毎で、
うちのはまだ4.4万キロだから変えてないけど、超高圧の特殊オイルで、
交換費用は10万円超って聞いた。

ここはGT8多いな
ま、マニアックな奴しか車種板来ないってことか
マニアしかGT8乗ってないだろうし
俺の、最近スムーズでないので交換しようと考えてる
この前日産デラで見積もり出したらオイル込みで4万だった
10万はしないちなみに出光の専用オイルになる

>>100税金込みならオートバックスなみに安いと思うけど・・・
税金別でも、そんなものだとおもう

日産サティオ系は自社車検でここ数年、めっちゃ安い。
スカイラインの350GTでも10万−11万ですわ

>> 105
4万なんだ。結構安いですね。

ステアリングギアボックスからオイルにじみによる交換がなければ
こんどの点検時に頼むんだけどなぁ。

V35に乗ると他に何も欲しくなくなる
デザインもとにかく飽きない

どなたか外装ランプをLED化した人は、いますか？
ナンバープレート部分のみ交換しましたが、高いですね、球が、、、

ALL　LEDだよ　YAHOOオクで探しなさい

>>109
何年型？

>>112
H15年式。試乗車を走行600キロくらいで17年に購入。
まだピッカピカだよ。
後期の35はバンパーが延びたりフロントバンパーが変化したけど
僕は中期のV35が一番気に入ってる。
特にリアなんか何度見ても飽きない。

だいたいにして飾りがないのは何度見ても飽きないものよ

ここ数年でレクサス、日産なんかのセダンデザインが進化してV35やV36に見慣れてくると
R系が見れなくなってきたな。R32とか32GTRなんかはまあ名車として街中で見かけると
まだ見られるけど。車は10年くらい古くなったら流石にもう見るに耐えられないな
俺は元々R系支持だったけど今はV系のほうがよっぽどいい

>>111
オク見ました。
参考になりました。
有難う。
でも交換するの結構大変ですよね、この車。いろんな箇所外したり、、、
でも、色々やって見たいと思います。

４ＷＤ車
エンジン警告灯がついて回転が２０００くらいまでしかあがらなくなった
いくら掛かるか恐ろしい

2000回転までしか上がらないんだったら、ろくに走らないじゃん
さっさデラ行きでしょそれ
ま、四駆なんだったら決まってくるでしょ故障箇所は
ばらして整備で直るかもしれんし早く持って行けば？？
俺は昔雪国で単身赴任してたときは、某社四駆乗ってたけど
四駆箇所のギアが雪とか水分で錆びて駆動部分が物理的に焼付け寸前の故障になったことがあるけど
給油して分解洗浄で直ったよ
エンジントラブルじゃなくて駆動部分かもしれんよ

レスありがとう
エンジンの空気取り入れのセンサーが傷んでたようです
社外品のフィルターが故障の原因だったみたい

ん？やっぱ社外はやばいいんですな

社外でも良い物もあるけどね。　価格にもよるんじゃない？
名の通ったメーカー品なら安心だと思うが。

エアフロは現行スカイラインもそうだが、かなり高度なセンサーが入ってるからね

エアフロは無償交換じゃなかったか。

でも社外品を取り付けていた場合は無保証ですよね恐らく。最近はあからさまな改造車をピットに入れないディーラーもあると聞きますよ

ディーラーだけでなく、オートバックスやイエローハットなどの量販店もずいぶん厳しくなってきてますよね。

なことはない

5年くらい前から、全国的に警察からディーラーや量販店に指導が入るようになったからね。
違法改造車がピットに出入りしてるの見つけたらウンタラカンタラと。
そこから一斉に厳しくなったよ。

ただ、タイヤがはみ出している、最低地上高が9センチない、爆音マフラーとかでなければ
追い払われることはないよ。

はみだしていますけどｗ

ﾊﾐﾀﾞｼﾁｬｲｬｧ〜ﾝ！

車のオプションカタログについている
フィルターでは壊れないであろう

今日フーガの新型見た。やたらでかいな。顔はカタログの印象のままだったがリアが思ったよりでかい。
シーマくらいでかいぞ、で、リアのテールがだな..........こう
欠けた月に横にメッキがはいってる感じで妙にこうテカテカしすぎだった。
とりあえず顔もケツもなんか派手だったが、でかいんで高級車には見えるって感じだった。
なんか方向性がおかしいな感じた。スポーティーになりすぎてる気がしたわ。
まあ次期スカイラインもワンサイズでかくなるんだろうな

>>124
とりあえず車検時に違反してる車は入庫拒否されるよ。どのディーラーでも同じ。
タイヤがはみ出てるのもNG。テールをブラックもNG。ポジションの色でもNG。キセノンも同じく。
まぁ普通に乗ってる人は大丈夫だけど、必死に追い払われないと言ってるバカは点検もろくにしてないと。
イエローハットは厳しいかもね。オートバックスは場所によっては何も言われずが多いと思うけどね。

オートバックスなんかで35預けるバカいるのかw

もう古い車だしオートバックスの方が近かったら預けちゃうかもしれんな。
俺は日産ディーラーが隣にあるから日産ディーラーに預けてるが。

古いて、新車買いから4年目で古いとか言ってたら、公道走っている車、ポンコツしかねえじゃねえかバカじゃねえのか
お前な、レガシーみてみろ2代3代前でも平気で走ってるじゃねえか
R34、R33、R32、R31まで見る。
V35で古いとか言ってるとかどんだけゆとりなんだよ死ねよリアルで

最終モデルでも3年以上経ってるんだから「古い」で間違い無い。
車を大事にするのは良いことだが、3年以上経った車でそんな物言いしてたらちょっと異常。

お前、ほんっと世間とずれてるわ
もう何も言う事はない。お前に合わせて物を考えたくも無い

勝手に騒いでろよｗ

お前って３５語る資格ないわ。明らかに愛がない。スレ汚すな

俺のももう5年落ち
だが未だに最高だぜ！

俺、今週末２回目の車検。グッドプラスのためにディーラー車検

>>133
入庫拒否の事でオートバックスが出てきたのに何で預ける事になる？
入庫拒否って車検時だけじゃないんだけど？意味理解できないのに一人で騒ぐなアホ。

>>135
あのさV35に全財産を注いだか知らないけど型落ちは古いだろ。
初代V35が出てから何年になる？デザインが古くなくても車は古い。
V36だってモデル末期で来年は新型なのに何を言ってるの？って感じなんだけど。

今年中古で買った奴だけど、有る程度古いってのは自覚して買ったもんだけどな。
そりゃポンコツって言われたら腹立つけど、3〜8年落ちなのにそれなりに古いって自覚無いのはどうかと思う。

>>135はR31まで見るとか言ってるが、
R31なんてもう完全に旧車で、街で見かけたら大事にしてるな〜。って感心するぐらいの車だろｗ
世間の認識ではR33ぐらいでも状態悪けりゃ完全にポンコツ扱いだよｗ

34最終型もすでにポンコツの域ですよ
2世代前じゃ明らかにボロビティだよ

基地外はほっとけよ

でもモデルチェンジするとさみしくなるよね
V35だとほとんど新しいパーツでないもんね

ID:y82J4zNq0の自己紹介っぷりｗ
てかお前みたいなのが必死だっつうの

スカイラインとかレガシィっていう車は特別であるって意識は持って乗れ。この車に古い新しいもない。好きな型を乗れ。
嫌ならスカイラインは選択すべきでない。フーガ、シーマにいくべき。
スカイラインに乗るって言うことは伝統と伝説に乗ることであるっていうのは自覚すべき。
嫌でも世間がそう見ている。
俺は今まで何度年配の人から若い人間にまでスカイラインですか？って聞かれたことか。
スカイラインという車はポッと出の車とは違うってこと。
理解できないのなら黙っているべきだ。

マーク２も！

車名変わったらだめだよ。会社が全然大事にしてない。

日産で新しい車がいいのだ！という人は
新しいフーガが出るたびにに新型を買っていればいい
もちろん周りはバカとしか思わないけど

まあ、古いと言われて反論している人はもっと広い目で物事を見た方が良いと思う。

ただ、古い＝終わってるという事は全くないので自分の車を大切に乗ってあげれば良いのではと思う。

なら書くなっていうか。
まず自分が社会の中で生きてて人をどう敬って生きろとか学んだなとか
言って良いことと悪い事の区別くらいはもう知っておかないと。
あと書いた後（言った後で）言い訳しても、もう傷つけたものは元には戻らないんだって事も。
そうやって言い訳して許してくれるのは現実社会なんかで建前で許したフリしてるだけであってさ。
こういう匿名板なんかでは、本音が出るから皆気分を害したらもう許しはしないわけよ。

悪いなとか言い訳しようと思うんだったら、謝罪するか二度と書き込まないことさ。

新スレです

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264779000/

>>154
俺に対するレスならその言葉そのまま返すよ

それになんで俺が言い訳しないといけないんだ？
今週初めて書き込んだのに

NG追加ですっきり

古いって言われて腹立つのは古さに対して劣等感持っている何よりの証拠だろ。気にしてないなら腹立つ事はない

劣等感っっっｗ
つうか3年落ちの車を古いとか言ってる時点で
頭おかしいよ

古い古いと喚いているのはｽﾚ荒らしが目的のR厨の自演だろ？ｗｗｗ

どっちにしても頭おかしい

むしろ8年落ちの車を古いって言われて腹立ててる方が頭おかしいよｗｗｗｗ

古い古いってゆうよりも。。。。。

必死過ぎるだろ。古いと言われたレス全てに対して反論してさ。
もうV36が出てしかもモデル末期だぞ？V35は明らかに古い分類に入るだろ。
どんな車でも年数が経てばデザインが古くなくても古い車になるんだよ。分かる？
自分が大切にしてれば古いと言われても気にせず乗れば良いだろ？何で気にしてるんだ？

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○V35を古いと貶しているのはV35乗りではない。
　|| ○犯人はV35ｽﾚを荒らすのが目的のR34を見殺しにした貧乏人R厨である。
　|| ○ｽﾚを荒らすのが目的の貧乏人R厨は様々な人間になりすましてカキコする。
　|| ○V35を貶す貧乏人R厨のカキコは完全スルー推奨
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝですよ。いいですね。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

自分の愛車だからこそ「古い」などといった遜った表現を用いるのは日本人らしいではないか。

古いやつだとお思いでしょうが。。。

162 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/01/30(土) 14:35:57 ID:78DC9DYfP
むしろ8年落ちの車を古いって言われて腹立ててる方が頭おかしいよｗｗｗｗ

8年ていうとR34の事なんだが。
俺の35は最終型で購入して正月あけに1回目の車検だった。
どうして3年目そこそこの車に偉そうにガキが古いとか能書き垂れてるのかって。
俺は納得できない。

あんたたちが神奈川県横浜市神奈川区羽沢町の架線を切ったんでしょ。最低よ。いくら鉄道に嫉妬しても八つ当たりしないでよね。最低よ。最低。スカイラインなんて時代遅れよ！！

こいつあほやろ

このオタクたち本当にいまどきクルマで女にもてるでも思ってるのかしら。今のトレンドはトワイライトエクスプレスのスイートをみどりの窓口で予約するのが最高のプレゼントなの。

>>168
3年目はもう古いだろ。
もうV36が登場してる訳でV35は一つ前のモデルと言うことをお忘れ無く。
世間から見たら一つ前のモデルで古いんだよ。古いという言葉に納得がいかないなら何も物を買うな。

いつまで真性の相手してるんだよｗ

車に乗ってもてようと思ってる人間を捜したければ、何で走り系のスカイラインスレで釣るのかって感じだな
真性過ぎてついつい相手してしまった

まあ一回目の車検受けたら古いってことでいいじゃないの。

まあお前らがどうのこうの盛り上がってる所悪いけど


　　　V35 最高　　こんな最高の車他に無い

オモイダシテゴラン

http://www.youtube.com/watch?v=6kIxK06LfRU&feature=related

こんな車に何時までも乗っていたら何れ派遣村にたどり着くよ

そうですね

>>168
H14年式＝8年落ちはV35ですが何か？
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PN=0&BRDC=NI&CARC=NI_S030&YMIN=2002&YMAX=2002
それともお前計算も出来ない馬鹿だったのｗｗｗｗｗ
大体ここでお前個人のV35の話なんかしてない
そんなことすら理解出来ないのかｗ

くだんね

ほんまくだらんの　アホちゃうか

現行の車もってきて初期型の発売時期をわざわざリンクまで持ってきて貼り付けて
何年たってますよ！て神経質でこまい男よ
小さいつうか金玉が腐ってるつうか
こういうヘタレがV35乗って無くてせーせーするわ
この車はヘタレには似合わんからのー

スカイライン切手買ってきた
1200円！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_344173.html

>>184
欲しいが神奈川まで行かないと買えないのか
誰か通販してくれ

V35を古いと認めたくないんだな。セルシオ乗りと同じかｗ

旧型にいつまでも固執している香具師はR３４を見殺しにした貧乏人R厨と同類ｗｗｗ

つうか350GTなんだが加速して道に出る時なんかにガッツリ踏み込んで
ハンドル切りながらガン！つっていくと「ファフッツ！！！」ってVDCかかりながら猛烈なトルク感じながら
進む時、至福。まあ俺にしか分からないだろうけどな。32からの乗り換えだがトルク感は32の比じゃない。
あと街乗りでの出だしのラフな踏み込みなんかで強めに前にでようが
最初からハンドルをフルに切ったままでの加速だろうが安定感が別次元だな

>>186 >>187 お前っておもしろくねえよな普通に。荒らしなんだけど荒らしの資格も無いように思う
俺32スレにも常駐してるけど32、33、34スカイラインスレも荒らしてるよなお前。
あこがれるのは分かるが、そういう意識じゃトヨタ車でも乗ってたらどうだ？お似合いだぜ

http://www2.nissan.co.jp/TECH/SAFETY/vdc.html
VDCってスバルだけかと思ったら日産も付いてんだな
しらんかった

>>190
お前はスバオタか？
確か最初につけたのはベンツで今じゃどこのメーカーも付いてるでしょ
まあ、VDCという名前はスバルと日産だけかと思うけど

スカイラインはとにかく3.0リットル以上のエンジンがやたら回るし
トルクも猛烈だからVDCきかせまくってｶﾞﾂﾝガツン走るの快感

>>189
32、33、34スレなんてレスすらしてないぞｗ
だから要するに荒らしてる奴を同一人物にしたいだけだろ？バカだな。
それじゃあ逆に聞くけどV35は現行型で新しいのか？憧れるとか本気で言ってるのか？
V36があるのにV35が古くないって言える神経がおかしい。全財産注ぎ込んで大変なのかな？ｗ

>>193
荒らしは>189でしょ

>>193　自覚しろよ　カスが

この前俺の前にスカスカスカイライン35の後期か？がいたのでちょっと寄っていったんだが（煽ったりはしないぞ！）、結構なケツしてたんで、思ったよりケツは、ええデザインしとるな！
って思って見てたんだが、不人気車っていうようなケツか？？？？結構俺は好きだぞっていうかかなりいけてるぞケツ。

リアていうかフロントも35は一番俺は好きだったけど。
とりあえず34から3代乗ってきてるけど、
35がいちばんいじったかね俺
足回りだけニスモ入れてたけど他は社外で。
一番糞速い速度域では安定してたと思うけどね
今の36は初期型で足をビルにしてるけどイマイチしっくりきてなくて、
35で辿り着いた所までは行き着いてない。
エンジン＆ブレーキは純正状態では36のがやっぱり出来がいいっていうか
下のトルクが太い反面、中速域が大人しすぎって感じはするから
チューンはそこをいじるとは思う。

思うけど35は一番お奨めは出来るけどな。
取り敢えず俺37でハイブリッドが出るかもしれないそうだから
それに期待してるよ

35は悪くないって感じですね。36はフロントサスが違うところが？？？なんでしょ。

俺みたいに三代の乗ってるスカイライン党がたまーーにいるんで話するけど
初期段階では35は柔らかすぎって印象（跳ねる）36は堅いんだよねまあ剛性がある感じは確かなので
我慢できるというかノーマルでもいけるんだけど。

>>197,>>199
解説わかりやすいよ。
参考になる。

古いって言うと必死で否定するキチガイまだここに居着いてるんだｗｗｗｗｗｗ

それお前だからｗ
で。軽自動車を乗り換える気にはなったん？

CPV35大好き

http://nas-nas.at.webry.info/

どうでもいいよクーペなんか。興味ねえんだよ。
しりつぼみのスカイラインなんかスカイラインじゃねえよ、勝手にやってろよクーペスレあるだろうが

純正ナビの燃費計についての質問なんですが。

当方、VQ25DD車に乗っているんですが、経年の為か吸気口が垂れて来たので
小改造(吸入空気量を増し)350GTで言う処のパワーダクトの取り付けの様な事をしています。

したところ、以前の燃費表示より明らかに悪い数字(低燃費)を表示するようになってしまいました(;_;
ただ実燃費はノーマル状態の時は(ナビ燃費＞満タン法計測・誤差5〜10％程)でしたが現状は
(ナビ燃費＜満タン法計測・誤差5％程)になってしまいました。
恐らくエアフロ計測の空気量がそのまま燃費計に反映され表示されているのだと思います。

そこでこの燃費計の表示だけををノーマル状態もしくは実燃費に近い表示に調整等が可能でしょうか？
知ってる方がいましたら可能か不可能かだけでも良いので教えて下さい。

>>202
仮想軽認定で煽り乙ｗｗｗｗｗ最も下手したら新車の軽の方が高いかもしれないがなｗｗｗｗ
別にV35乗りでも軽乗りでも無いけど、必死に反応するからお前面白いねｗｗｗｗｗｗｗ
次は原チャリ乗りって認定して煽るといいよｗｗｗｗｗ

>>206
悔しかったのは分るが、軽自動車スレへ帰ってくれ

古いけどいいクルマだと思うよ

別に古くは無い

ただ旧型である事は事実

まあ旧型でいいじゃないか
そんなこと言ってるとなんかバカみたいだよ

Y50のフーガだって、クラウンアスリートだって現行でたから旧型になったけど
ハッキリいって古い車だとか馬鹿にしてる人のほうが馬鹿に見えるよ

>>211の言うとおりだ。

古い車とお思いでしょうが、、、古い車ほど、、、　　　

４輪マルチリンクは一般ユーザー向けでは無く自分の車として扱えるユーザー向け

だったんだろう。と思う今日この頃、、、

それはどうかしらんが俺にとっては最高のスタイリング（当然というかnismoで車高は落としてるが）。
で、乗れば乗るほど思うとおりに動いてくれるから60000キロ近くになってきたが乗り換えたくないんだよ。
350GTだが絶好調だよ本当に気持ちいい走りをしてくれる。

エンジンの防音をしていないので低速で温まっていない時はエンジンがうるさいのが嫌いだけど、
温まったら通常のレンジである速度言えば60キロ−90キロでめっちゃ静かだしなこの車は。

停止状態から踏めば軽い開度でトルク乗るし楽でいい。
俺ほどほれ込んでる奴居ないんじゃねえかな......

おれもおまえには負けんよ
特に法定スピード+αくらいのちょこっと高速コーナリングでめちゃエーど
確かに旧型だしV36も良い出来だと思うけど

V35最高じゃ

たまらん罠この車
乗っても乗っても乗っても乗っても飽きないもっと乗りたい

過去の呪縛を解き放ってある程度自由に作ることができたからこその奇跡の出来栄えだと思う。

3.5のNAだし走りに不満はないでしよ。　　　

走りに不満全く無し。エンジンの音とか乗り味とかあまりに良いので
その先を求めてしまうって感じだな
かといってフーガとかだと物足りない
結局スカイラインのV35とV36って他の車種でこの面白さと安定感
走ってても幸福感は味わえないんだよねえ

毎朝、白の中期Ｖ３５セダンでソロリと駅までだんなを送り届けるおばちゃんステキ！
Ｖ３５はまったりとゆったり走るのがお似合い。　　

この車、高級アルミでも履かせて純正のニスモの足入れて
他はいじらないでマッタリ乗ってる大人っていう仕上げが好みだな俺
走りはユッタリでも過激でもいいんだけど。
このクラスになるとアクセルも踏まなくても走るでしょ？
おいらはティアナのCVTなんすけど（現行）
この丸目スカイラインの展示車の黒と迷いました。
今思えばいじるんだったら絶対こっちにしとくべきだったすわ

初期型純正フルエアロ（羽無し）最高です♪
うちのはアルミは純正のまま…

この車は純正で固めてスマートに乗るのが一番美しいな。

そうかな、僕は純正のエアロは嫌いだよ、デコボコと隙間が多すぎるし特にリアウィングなんかギャグにしか見えない。
アルミはBBSで19くらいでスマートに決めて、ボディーは白かなんかで、
エアロはWALDが最高にいい。リアウィングはこのスカイラインはでかいのは似合わないよ
WALDのリアはV36系でとってもシックで僕は評価してるのさ
アルミは純正のアルミもいいね！言えるのは大人しくシックなエアロと車高を純正NISMO程度は入れて落としたいね

純正が至高

純正というかドノーマルな感じがベストだな。

歴代スカイラインで一番かわいいかぉだわな。

ドノーマルｗ
絶対それはない。V36はドノーマルでも何とかなるが35は絶対ダサい。
車高が高いとフロントは可愛い顔にしかもえない。マーチのでかい版にしか見えません。

ところが車高落とすと、911ポルシェかEシリーズかってくらいワイド＆ローになってめっちゃ格好いい。
この車はニスモサスペンションありきの車だ

>>229
個人の主観に絶対なんて使うなよ
これだからゆとりは困る

ノーマル厨は黙ってろって。マジで。
マジでスカイラインはノーマル厨が偉そうに語るような車じゃねえから。
ノーマルノーマル騒ぎたかったらレクサスでも乗ってろ、わかったな。

貧乏だからV35で我慢。

ノーマルがどうこういってもいじるところが少ない車だし。　　　　

>>229「弄らなければカッコ悪い」＝「化粧しなければ外に出られない女」

まあ、格好なんかどうでもいいさ。
体勢に影響ない。３０万以下から買える
タイミングベルト交換の不要な上級セダンさ。　

上級セダン（笑）

貧乏人が何ほざいてんだ

ばか高い４気筒、トーションビームな車に乗るよりは１００倍まし。

30万とかねーよｗ

30万で買える訳ねえだろ後期なんか170万以上だ。
初期型のポンコツ300GTの話でもしてんじゃなかろうな
バカじゃねえの

結局このスレの中身は1名の軽自動車乗りでスカイラインに乗ってる池面にいじめられてボコられて本人に
何も言えずに2ｃｈで必死になってる屁たれの屑と、


格好いいスカイライン乗りの池面100人って構図だな

軽乗りじゃなくて、日産に見捨てられた買う買う詐欺師の貧乏人R厨では？ｗ

>>240
何の話してんだゴミ野郎
頭に変な虫でも飼ってんのか？
訳の分らん駄文書き込んでんじゃねーぞ

（１）２５０ＧＴ　ＨＩＤ　Ｄ席Ｐシート　ＡＢＳ 平成13年 ダイヤモンドシルバー 8.6万K 2.5L なし 検22.9 福岡県大野城市 29.9万円
（２）２５０ＧＴｅ　キセノン　純正ＣＤ　純正ＡＷ 平成13年 シャンパンシルバー 5.1万K 2.5L なし なし 兵庫県尼崎市 29.9万円
（３）２５０ＧＴ ＳＣｌｅ 純正ナビＴＶ　キセノン　ハーフレザー 平成13年 シルバー メータ交換 2.5L なし 検22.8 静岡県沼津市 34.5万円
（４）２５０ＧＴ　プレミアム　純正ナビＴＶ　キセノン 平成13年 ダイヤモンドシルバー 5.4万K 2.5L なし 検22.7 愛知県名古屋市中川区 35.9万円
（５）２５０ＧＴ　１オナ　ＨＩＤ　純正６連ＣＤＣＳ 平成13年 ダイヤモンドシルバー 5.7万K 2.5L なし 検22.7 福岡大野城市 35.9万円
（６）２５０ＧＴ　純正ナビＴＶ　フロントバックモニター 平成13年 ダイヤモンドシルバー 5.8万K 2.5L なし 検22.9 兵庫県尼崎市 35.9万円
（７）２５０ＧＴ ＨＩＤ　純正ＤＶＤナビＴＶ　Ｄ席Ｐシート 平成14年 ダイヤモンドシルバー 7.9万K 2.5L なし 検23.6 兵庫県尼崎市 35.9万円
（８）２５０ＧＴｍ　キセノン　ＥＴＣ　 平成15年 ダイヤモンドシルバー 6.8万K 2.5L なし なし 愛知県名古屋市中川区 39.9万円
（９）２５０ＧＴ　ＨＩＤ　純正ＣＤ　純正１６ＡＷ 平成14年 ダイヤモンドシルバー 6.5万K 2.5L なし なし 福岡県大野城市 39.9万円
（１０）２５０ＧＴ プレミアム ７０ｔｈ‐ＩＩ　純正ナビＴＶ 平成15年 シルバー 7.2万K 2.5L なし なし 三重県鈴鹿市 39.9万円
（１１）２５０ＧＴ　ＨＩＤ　純正ナビＴＶ　純正ＣＤＣＳ 平成13年 ダイヤモンドシルバー 5.8万K 2.5L なし 検22.9 福岡県大野城市 39.9万円

>>205

その調整は不可能だな。

　　諦めろ！

>>243
250GTなんか持ってきてどないしたん？350GT、350GT-8のH15年以降の走行2万以下の中古車もってこい。
250GTでH13年を必死でさがしてきてどないしたん？悔しかったんか？

↓ああこれか。悔しかったんだな

242 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/02/11(木) 16:54:18 ID:lrVYdwpC0
>>240
何の話してんだゴミ野郎
頭に変な虫でも飼ってんのか？
訳の分らん駄文書き込んでんじゃねーぞ

で、ＩＤ変えて

>>243かｗ

ＩＤ変えてもずっとばれてるバカ男ｗ
お前さ、バカ丸出しなんだよ
頭は悪い、常識はない、金は無い、乗ってる車は軽、顔は汚い

生きてる意味ねえんだよ
死ねよ

ボーーヶｗｗｗ

スカイライン乗りに勝てない　ああ悔しいね悔しいねｗｗ　

ざーまーーみろ　　一生スカイラインをうらやましがって　死ね。

生きて間にスカイライン乗れず、死亡ｗｗｗ　　ザマー　死ね　犬

>>243
で？　何？

Ｖ３５って安くていいなぁーって。
派遣なんで中古でも高い車は買えない。　　　　

で、何。
要するに中期〜後期の100万〜200万のV35は「買えない」んじゃん。消えろ。

なんか最近低レベルな奴が増えてきたな



ってもしかして一人だけ？

ここを荒らしてるバカは一人だけです。
age大文字バカ。

>>243はこの１１台の中からどれを買おうか悩んでるんだよ。
アドバイスしてあげなよ。ww

どっちかだな
（７）２５０ＧＴ ＨＩＤ　純正ＤＶＤナビＴＶ　Ｄ席Ｐシート 平成14年 ダイヤモンドシルバー 7.9万K 2.5L なし 検23.6 兵庫県尼崎市 35.9万円

（１０）２５０ＧＴ プレミアム ７０ｔｈ‐ＩＩ　純正ナビＴＶ 平成15年 シルバー 7.2万K 2.5L なし なし 三重県鈴鹿市 39.9万円

350,350って言ってるけど
乗りこなせるのかしら
私は乗りこなせる気はしない

つうか350を乗りこなせないとか、もぅ中学生　くらいだと思う
大体スカイライン乗ろうとしてる奴が250ＧＴ買うんだったら100％ティアナかブルーバード買うべき。
350ＧＴ-8で普通って感じだぞ俺は。250ＧＴの初期型を車検で借りた事があるけど
はっきり言って別の車種かと思うほど違った。別物。
250ＧＴの35乗るんだったら絶対ＩＳ250のほうが静かなぶんマシ。
まあＩＳは尻切れのデザインで短いからみっともないのは事実だが、スカイラインの250は、
本当に走行性能は満足しないよ。車体がでかいって事を十分認識しておかないと
それこそハイラックスサーフで3.0ターボを買わずに2.7ＮＡを買って後悔するのと一緒になるぞ

中期型300GTを買って満足してる俺様参上

>>256
それが実はベストチョイス。

つーか派遣と社員の給与格差知ってるか？

中期に300GT残ってたんか??300ＧＴのある時期は初期やで中期には350GTになってたわ。
300GTがある間はまだ足回り糞やったし、コンピューターもウンコ。
しかも300GTに積んであるエンジン、エラーばっかしやん。
空気漏れの屁こきエンジン。捨てて来いや

767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/10(水) 10:19:52 ID:joA8HQoY0
320i海苔ですが、友人のV35スカイラインにいつもぶっちぎられて悔しいです。
リミッター解除したら勝てるでしょうか？

>>259
中期には250,300,350の3種があった。サスのセッティングも変更され、
トランクリッドも変更された。2003年の初めだったと思う。
(ボディーカラーのバリエーションも変更された)
その後2004年後半に、300GTが落とされ、バンパー周りの意匠変更等が
あって後期型となる。モデル変遷についての関連サイトもあるから
もっと勉強しなさい。

>>260
350iじゃ勝てるわけなかろうにな・・・・高速で遊んだ事があるがBMWの場合はM3とかだったら
もうリミッター切るとか以前に200キロ超えたくらいでの伸びが違うからな
V35は3.5で270キロまでノーマルでいけるがチューンしたら290くらいまでいってたからな
（もちろん公道でやるのはだめだしやれとも言わないが。レース場でのことで）

>>261
俺のH15年式350GT-8ですけど。中期ですけど。
勉強っていうよりもH15の時点で俺が新車を買ったんだが日産サティオ系列で
300はエンジントラブルが多くて本社命令で販売は停止になっていますって聞いた。
ハッキリ言って君は新車で買ったの？ちょっと情報に踊らされてるよ。
それから一回くらいV35のクラブとか顔だしてみなさいよ
3.0Dのエンジンは多くがエアー関係のトラブルを抱えてるでしょ。


　糞エンジン　ですよ本当に

僕はデラ営業がちゃんと教えてくれたので買わずに済んだんだ。
今後中古を買う人がここを見るかもしれないからきちんと伝えないと。
3.0なんか買ったら後で何度トラブルに見舞われるかわからないしね。
本当にかったるいエンジンだしうるさいし良い所が無いユニットだよ。

350乗りは300GTの話になるとどうしてすぐイーッとなっちゃうんだろ。
H15年10月新車登録、現在8．3万キロ、ノートラブル。確かに直噴
だからスロットルチャンバーにすすがたまりという欠点はあるが、
時々デラで清掃してくれていて、全く問題なし。
250,300,350全部に試乗してみて300GTにした。いちばんバランスが
よかったから。(250はセールスの私物だった)
GT-8も確かに魅力だったが、こっちのほうがトラブルが怖かったよ。

300GTは、車重が1.5t切ることもあり、0-100km/h＝8秒チョイ、
0-400m＝16秒弱で、ちっともカッタルくないぜ。それにかなり静かだ。
むしろ3.5lのほうがラフな印象だったよ。

乗ったこともないくせに聞いた話だけで勝手なこと言わないように。
もっとよく勉強しなさい。

はいはい。

2ヶ月くらい前にV35スカクー運転させてもらった
メタボで野暮ったく、まったり流す車だと思ってたけど
俺のフォレスターSTIより加速凄くてワロタｗ
吹けも良くて、トルクモリモリ
今までナメててサーセンｗ

>>263


こいつ精神病じゃねえの

じゃないと思うよ。

>266

300と350、両方所有したことがあるが、>263の言っていることは間違いないよ。
300がトラブル多いって乗ったこともない奴から言われたくないな。

少なくとも本社が販売するな、って言うはずがないし（言うような車だったら確実にリコールだ）
それを客に言うディーラーセールスは糞だ。
わざわざ日産車の信頼を落とすようなことをふつうは言わない。

考えられることは、低いグレードの車をこけ落として高いグレードを買わせる戦法。
”あなただけにお知らせするんですけどね…”的説明で当人の満足度をアップさせるわけで。

ま、TVショッピングによくある話

明らかにあの30エンジンはエアブロ異常が致命傷だった。
過去の産物でありそれがなければ35に変えられる事は無かったよな。
日産が当時パーツ変更対応してくれてたが、実際には根本的な設計の問題だったわけだ。
今でも実際にテープを吸気に貼り付けて乗ってるユーザーも実際にいる。
てか何でそんな必死なんすか？？ｗ
オーナーだから？？
まあ別にいいっていうか250ＧＴでも300GTでもいいんすけど
嘘を書かないでくれないですかね
今後中古買う人が困るでしょうに

買うんだったら250GTのほうがまだ故障が無くていいよ

>269

うーん、よくわからないから整理させてくれ
そもそも君はどの書き込みをしているのかな？
300GTのオーナー（またはオーナーだった）なのかい？

10万キロ手前で手放すまでまったくトラブルなしだったのは本当。
念のために言っておくが>263じゃないからね、俺は。

それと、”エアブロ”って何？　エアフロのこと？
テープで…の部分も詳しく教えてね。

何で300乗ってないで350GT乗ってて日産へいつも行っててだな情報ももらってるし
何度もスカイラインの雑誌にはエンジンに関しての情報は掲載されてるじゃないか
そんな一般的な問題点も知らないで300乗ってる貴方がどうかと思うけど？
本当に馬鹿な人なんですか？
まあもういいですよ別に、そこまで気分を害したんだったらワシはもういい。
まあ興味無いしね300なんか。なんでわざわざ問題のあるエンジンに関して討論しないといけないのか
そうとさえ思う。ていうか30のエンジンに関する情報を本当に知らないとか？
だったら専門誌でもグーグルでも調べたらどうよ？
2chでさえ散々既出だし。

>>271
はいはい、GT−８最高です。
CVTが壊れたら１００万かかると専門誌に書いてあったんですが大変ですね

エクストロイドCVTの耐久性は50万�`ですけど。
今度はGT8攻撃ですか
酷い人間ですね

俺>>256だけどさ、

350乗りｳｾﾞｪ
関西弁で書く奴はもっとｳｾﾞｪ

こっちは気に入って乗ってんだからいちいち噛みついてくるなっての、よけいなお世話だ
だいたい、エンジンの評価で言うならVQ35だって日本じゃ芳しくないじゃないか

ひいきの引き倒しにならないように気をつけるんだな

いや違いますって。
別にそう嫌味言ったつもりはないんで。
自作自演はやめて下さいよ、悔しいんでしょう？でもそんなの俺には関係ないっす。
貴方がどう言おうとエンジンについては十分もう既出ですんで。
まあ人を罵倒するしか能がないんでしょうね
そういうことをしてるから、馬鹿にされるんじゃないすか

結局、上級クラスの車種が羨ましいからとしか感じませんけど。
だから皆が最初からそうやって毒付く奴はグレードの高いのを買えっていう。

250GTとか買ってる人はいちいち350GTに、妬みひがみ持ってませんし言いませんよ

みっともない

>>275

お前が馬鹿でコンプレックスの固まりだってのはよくわかったよ
350GT乗ってるぐらいで上級グレード気取りの奴なんて初めてみた
いや勉強になった、ネットは広大だわ

それとな、無理して標準語使わなくてもいいぞ

同じ車で貶しあうのやめましょ

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○特定のグレードをイチイチ貶しているのはV35乗り＝ｽﾚの住人ではない。
　|| ○犯人はV35ｽﾚを荒らすのが目的のR34を見殺しにしたので日産に見捨てられた貧乏人R厨である。
　|| ○ｽﾚを荒らすのが目的の貧乏人R厨は様々な人間になりすましてカキコする。
　|| ○特定のグレードを貶すなりすまし貧乏人R厨のカキコは完全スルー推奨
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝですよ。いいですね。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

走行距離がまもなく、5万ｋｍになるものです。
新車時に近い、乗り味なるようなメンテナンスをしたいのだけど
積極的に交換がお勧めなものってなにがあるかな？
最近、タイヤ、バッテリ、ＭＴオイルとデフオイルを交換してみました。

エアエレメントかなあ。でも走りの違いが実感できるほどでもないし。
AT車ならATFなんだけどね。まあ、タイヤ替えたんなら、アライメント
でも取ってもらったら？　技術のしっかりしたところで。

テンションロッド、スタビブッシュ交換してアライメンﾄ調整。　　

>>276のレス見て、はっとなった
本当にゴメンよ。マジで。
ほんまのほんまに俺は「全く」悪気も無いし全くカッカもしてない。
淡々と打ち込んだだけなんすわ
ごめん。
本気で怒ってるとは思ってなかったんで。
要するに俺はスカイライン系のクラブに入ってるんすわ（同じメンバーやったらごめん）
で、その中で全国の35ユーザーに会うわけで
そしたらみんな300系の問題点は知ってるんや。
それでまあ。。。。絶賛してるのはわかるけども今後の中古購入者には奨めていいのか？
って純粋に思うんですわ、で、それは奨められないなと。
だったら250ですよと、350ですよと。
それだけやったわけで。

ほんますんませんでしたもう書きませんから

安いのでいいわ。

エンジンオイルの消耗が激しい。

>280,284　レスありがとです。
　エアフィルタなどカー用品店で購入できるような消耗品のメンテは
　やっています。
　ディーラーなどでこちらから申し出ないとなかなか行うことがないメンテとして
　どういったものがあるのでしょうかね。
　
　テンションロッド、スタビブッシュ交換はこれまで乗ってきた車で行ったことはありません。
　純正品ならそれほど高いパーツではないようですが、V35にはテンションロッドはない？という情報もあったり、ユーロチューンドサスのものは専用品なのかといった
　という疑問もありますが、少し調べてみます。

ディーラに聞いたら。。。
もしくはニスモ大森の車両診断。

車検が近い　どうしよう
乗り換えるか最後まで迷ってる

だいじょうぶだぁ。

Y51に乗り換えるか迷い中

Ｖ３５が高く売れるのも今年一杯でしょうね。

売るにも玉がないし。
市場に今後も残るのは250GTと300GT。基本。
R系同様下がり続けるのはオッサンオバサンが売った低グレード車。全体の9割がこれにあたる。
残りの高グレードはスカイライン、シルビア、180SX、Ｚなどの場合は100万くらいで一定。

おまえら、350以外の車はオッサン、オバハン専用車やから、ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲじゃボケ、いわすぞコラ？

こうですね、判りました。

そこまでは俺言ってない。

スカイラインの35,36のリア最高に格好いいですな（丸テール）

イクラも。

それはない。

最近いろんな車が◎テールだが流行ってきたのか？

V35は350丸テール以外はオッサン安車なんやからどうでもいいやんｗｗ

丸テールはスカイラインしかないよ。他の車種は一応、ごまかしてスカイラインと被らないようには配慮してる。
RX8のテールはアホ丸出しなんで嫌いだけど

遠い日のあの夜・・・

前方に◎◎　　　　◎◎ハケーン！　同志だね(^^)　◎◎[xxxx]◎◎テールと同じ高さにナンバーがあるからR32やR33、R34じゃなくて
R30orR31だね！
R30やR31は古くなってしまったけどスカイラインが大好きで大切に乗っているんだろうなぁ。。（＾−＾）ｳﾝｳﾝ

───前車に接近───
ん？ナンバー灯がナンバープレートの上に付いて、上から下にナンバーを照らしてる？
R30のナンバー灯は下から上に照らすはず、R31は左右から照らすはず？なんだアレは？一体いつのスカイラインだ(？_？)

───さらに接近───
・・・・(U)・・・・ﾁﾝｺﾏｰｸ?・・・・ 　　　athlete　　(U) 　　 crown
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◎◎　[　　　]　　◎◎
ｸﾗｳﾝ…だと？？
(((((((((-_-ﾒ)))))))))ﾜﾅﾜﾅ

ざぁぁぁけぇぇぇんなぁぁぁぁ！！盗ぉ用ぉ多ぁ！！！！凸(ﾟДﾟ#)

コピペにレスするけどクラウンアスリートって2つ点灯させてないはず。
トヨタがスカイラインと同じにすると日産スカイラインファンから抗議が怖いのでそれはしないって言ってた。

まぁ世の中丸と四角しかないんだし仲良くやれや。

ゼロクラはテールが◎4灯
ブレーキが◎2灯とハイマウント
姑息な差別化ｗ

TOYOTAは（マツダもアテンザ、RX8で卑怯な事やってやがるからうっとうしいんだが）本当に糞だ。
今バッシングされてサマーミロってんだよな

TOYOTAは✕テールにすれば良し。

最近◎テール（風）が増えてきたせいか、イクラもいいなぁと思えてきた。
スカイラインとは別の車として見ると、悪くないよ。

それは問題だなあ。スカイラインなんだからスカイラインとして見ないっていうのが俺には理解できない。
なんかV35でデザインを一新したしエンジンも変わったんで、スカイラインとしてみなければ
なんていう馬鹿がいるのは知っているけど、どっからどうみてもスカイラインだよ。
リア、サイドからケツにかけて、あと乗ったら明らかにこれはスカイライン以外の何者でもない。
まあＲ系同様いじったら鬼のように変化するし。これぞスカイライン。
ま整備やってる関係で色んなユーザー見るけど実際問題Ｒ系乗ってた奴がＶ系に乗り換えてるんだよ。
そりゃそうだろ、他にスカイラインが無いんだからな。
結局スカイラインっていうのは味付けは昔から変わってない。
結論からしてこんだけの羊の皮を被った狼はやっぱり丸テールに決まってる。
イクラ？いらんわ

３５０以外はクソグルマだから書き込むなっつってんだろ？アホンダラ。

こうですねわかります。

初代なんて真四角だろうがよ

>>308
なんか最近お前、方向性変わったなｗ
まあおもろいから許すけど

>>307
味付けじゃなくてデザインね。
V系が発表されてから10年近くも経ってりゃそりゃあどっからどう見てもスカイラインだわ。
しかし、そこをあえて、頭を柔らかくして造形を見てみるとって話ですよ。

3.5だろうと2.5だろうとデザインは同じ
排気量が1ℓ違うくらいででかい口叩くなバカアホ

スポーティセダンをやって50年だからなスカイラインは
フェアレディもそうだが、スポーティカーはやっぱり日本では日産しか作れない
他はポロポロ出すことは出すがすぐやめてしまう
マツダはまぁ認められるが、ロードスターからだからまだたった20年

ロードスターから？
つりにしてはあからさまだなぁ。

だな・・・・どうでもいいことをネチネチうるせえなあｗ

駐車場では旧型の隣にとめてやると
必ずと言っていいほど旧型ｵｰﾅｰがｳﾛｳﾛ…。
俺様の黒のＶ３６ｸｰﾍﾟ…。
やばい。超ｶｯｺ良過ぎる。

クーペは99％Ｖ36格好悪いよ

たまに煽ってくるﾊﾞｶがいるけど、やっぱり僻みやっかみの塊旧型w
そして案の定俺様にﾁｷﾞられる旧型w
俺にとってはマーチと同様www

交差点で旧型の隣に並べば、相手ｵｰﾅｰは青ざめた表情w
俺のｸｰﾍﾟの助手席に座るモデルの彼女も鼻が高い高いw
駐車場では注目の的w
旧型の横にとめればＶ35ｵｰﾅｰは逃げるように消えていくw

街に繰り出せば無敵。
俺様の黒のＶ３６ｸｰﾍﾟ…。
やばい。超ｶｯｺ良過ぎる。

ですよね

最近変な煽りが多いと思ったらクーペスレ無くなったんだね

いまどき4座の2ドアクーペを選ぶ香具師なんて変質者以外の何物でもないからｗ

>>321

変態でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>321
ごめんなさい

>>316 >>318
という夢を見ましたww

クーペとか俺が18歳の時に乗った昭和の産物やな
乗ってる時点で恥ずかしくてもうね

そもそもスカイラインのクーペはショートホイールベースにして運動性能を上げる事に
2ドア化の意味がある訳で（ｒｙ

そんなのどうでもいい。
そもそもセダンで十分バランス取れてる。セダンでバランスが悪いんだったら考えたが
そんな必要は微塵も無い。悪いがスカイラインにはセダンしか必要ないとかは言わないが
（ISのロードスターやＺのロードスターみたいなものだと解釈してるから）
ま、クーペが運動性能で物凄く勝る事は全くないので同意は出来ない。

環境保護の観点から3.5リッターカーってちょっと罪悪感を感じる。じ

V３５セダンのような醜悪なデザインをよくそこまでマンセーできるよな

世間一般から見てもカッコ悪い爺専用車だろ

セダンやクーぺのるのは爺しか居ない時代になった訳だが。。。　　　

それはないと思うが。レクサスはセダンばかりだがIS、GS、LSだって知り合いで20代30代いっぱいいる。
日産だってスカイライン、フーガはセダンじゃん。
そもそも今の時代、ミニバンなんか乗ってミーハーな奴より
こだわってセダン乗ってる奴のほうがよっぽど格好いいさ

>>328
だったら2500cｃ乗ればいいしスカイラインにもCVTがあるし
レクサスだったらハイブリッドがある。俄然燃費いいし別に文句も言われない。
日産のハイブリッドが良ければ今年はフーガハイブリッドが出るし、
V37ではスカイラインでもハイブリッドはラインナップされる。
要するに金が無いから買えないんじゃないのか？
環境問題云々にも金がいる時代さ。安物の軽自動車のほうが実は排気ガスが汚れてたり、

略

排気量大≠環境に悪い
カタログ燃費の良さ≠環境への優しさ
プリウスが環境に優しいとか信じ込まされているオメデタイ人がいるみたい？

中古で2.5L手に入れたんだが寒くて真っ白い排気ガスが出る。
直噴だからなのかあまり嗅いだことのない結構クサイ臭いだ。
気にならないか？お前ら？

350,370はアメリア市場向け。国内は250に5ATやCVTぐらいがちょうどいい。
　

>>335
まあ基本的にはそういう感じで同意（今は350GT8で3500cc+CVTだが）。
いまんとこ故障は無いし燃費も12ｋ（田舎なんで信号もほとんど無いってのもいいのかもしれんが）
だし満足の範囲かな。ただ、俺的にはプリウスやレクサスの一件でちょっとトヨタへの見方は変わったかな......
日産がスカイラインの次期ラインナップに2500ccのV6+モーターを出すと思ってて、

↑
それをまとうかなと

それから昨日ガソリン入れたんだが9750円だった
たけえんだよ

アメリカには排気量ごとの税金なんてないからな

日本は最強のステークホルダーである御上に頭抑えられているからな。

確かに今の時代は新しいハイブリットとか電気とかいう概念が出てきたわけだし
実際問題として2500ccのエンジン+モーターがあれば十分なパワーは得られるわけだし
排気量比例の税金はどうかと思うよな

>>331に賛成

まあレクサスは物議を醸しているけどレクサスの功績は大きいとは思う。
IS,GS,LSというこのラインナップは一挙に世間にセダンマインドを再認識させたし
トータルバランス面でセダンの性能は高級車、スポーツには優れているんだって無言で存在として
訴えたから。ここの所はトヨタの持っている不特定多数に素早くイメージ伝達できるネットワークと
商品ラインナップが功を奏したと思うよ。おかげでメルセデス、BMWの売り上げが底上げされたって話しだし
相乗効果は大きいと思う。そして同時時期に出された36スカイラインのセダンもこの不況の中で十分注目されたし
IS350やGS350との比較でスカイラインとフーガは常に候補に挙がってるからね。
凄く良くなったと思う。ミニバンミニバンでホンダなんかがめちゃくちゃにかき回してくれたお陰で
車社会が飽和状態になって、それからトヨタの先導でハイブリッドに移行してきて
トヨタは「更にセダン！」なんてフレーズを使うくらいにセダン＝ハイクオリティ＝高級を推し進めてる。
日産はFRセダンは得意分野だしこのまま硬派な地位を進めば自ずとファンは付いてくると思う

>>338
最近車買った方ですか？
一昨年なんて１万超えが普通だったよ。
GSでカードのサインが必要なんてその時初めて知った。

おいおい俺の近所のスタンド、エネオスカード出したら5000円でも3500円でもサインを求めてくるぞ

ガソリンの重さも軽くしたいので俺はいつも3千円さ。　

電気自動車の時代になったらガソリン税に代わる税金とられるかな。　

>>343
そのレクサスがもはや青息吐息な件。

セダンはV36のが良いが、クーペに関して言えば圧倒的にV35のがカッコイイと思うけどなあ。
と思うV35セダン乗り。

うむ・・・・・クーペは極端に車長が短いからねフロントと尻のバランスがZに近い35クーペのほうが格好いいな。
イチローが乗ってるのも35クーペだよな。ただ、性能はやっぱり36がいい。
俺試乗したけど36のほうがなめらかだった。静かだったし。
セダンはATの36よりCVTの35がいい。でもデザインはどっちもどっち。
ボンネットのラインが36が気になる。カメレオンみたいな顔が安っぽい。
リアのどっちも格好いい。内装は圧倒的に36。
スピードメーター類は35のオレンジが嫌いなんで36のがいいけど
今のスカイラインの値段からしたらもうちょっと高級感あるメーターにならんのかね。。。。
ホンダの青いメーターみたいな演出がひどいよなあ
メーターで言えばスバルのレガシィのBP5のメーターがめちゃめちゃかっこういいんだが

35も36もカッコ良いと思うし性能も申し分ない
が


MTが無いので乗り換えできねえ
はやくシンクロレブ付MTだしてくれよお

いらんいらん。なんでこのクラスでマニュアルなんだ
恥ずかしい昔ＭＴばっかし乗ってきてたけどアルとワークスだとかＮＳＸだとかそういう類の車であって
しかも昭和だしな。いまどきマニュアルとか馬鹿しか買わないってマジで。恥の極みだよ。
何が悲しくてスカイラインのV系でMTなわけって感じ。
軽トラみたいな非力で下のトルクのみ重要な特殊な車に重量を乗せて段差登る時しか
マニュアル必要性感じないわ。
ほんまこの世からＭＴ消えていいよマジで。
ＭＴ開発でかかる経費を他のユーザーが負担してんだから。
たかが作っても全体の0.5割とか1割以下のＭＴ乗りの為に冗談じゃないよ。
今後一切ＭＴなど必要ない、意味が無い。

ATに乗って快適性を追求したいのならフーガにでも乗ればいいのに

プラネタリ式ATのスカイライン＝昔の角テールやｼｮｰﾄﾉｰｽﾞのスカイラインｗ

>>353
お前こそ昭和の臭いポンコツのMTに乗りたければ旧車同好会でも結成して
アホ丸出しで昔のポンコツでも可愛がっとけボケ

>>352
お前はトヨタ車にでも乗ってろ

ＭＴとか言ってる奴、軽トラ乗ってればいい。
ビッグセダンでマニュアルとかアホかと

とAT免許しかもたないヘタレが泣き叫んでいますw

>>358
今じゃAT限定のおねぃちゃんが運転するV36の方が、お前のｸｿAT車よりよっぽど速いｗ

ｸｿ車AT→ｳﾝｺ車MT

MTとか言ってる底辺って本当に今の時代になって余計に貧相に感じるよな。恥ずかしい。
タバコ吸ってる奴とよく似てるよ、時代についていけないクズ。
V36でハッキリとMTはスカイラインに必要ないと提示した日産は極力正しい。
スカイラインクラスでマニュアルとか死ぬほど恥ずかしい。
このでかいセダンでキコキコやられたらうっとうしいったら無いよなｗ
てか免許なんかＡＴ限定なわきゃねえだろうが
仕事が運転手なのによ
てか素人のクソガキが、MTいじってっからって自分が車好きだと思われると思ったら大間違いなんだよ
ただの貧乏人じゃねえか

軽のように小排気量で低速トルクが不足がちの車ほど
トルコンによるトルク増幅効果の恩恵を受けられる訳ですが
アイドリングあたりからクラッチをつなぐだけで
スムーズに発進できるスカイラインクラスの車にトルコンの必要性がどれほどあるんでしょう
ふんぞり返って運転したいならアメ車やヨタ車に乗るべきかと

ハ

ァ

？

>>362
じゃあお前に聞いてやるよ。トヨタのＧＳやＩＳとスカイライン350ＧＴや370ＧＴどこが違うんだよ。
スタイルとかそういうものはもういいぞ。トルク〜馬力、重量、乗り味、シャーシからの話でな。
こういう車をな、MTで動かす必要性がどこになるのか説明してみろ。ったく馬鹿が。
こういうハイスペックで大型のエンジン、ボディーを持つ車種だからこそCVTなんだ。
7ATなんだよわかるか？

分らなくていいけどな、お前の言ってる理論では低スペックの糞エンジンを積んだ軽自動車こそがMTなんだよ

馬鹿　死ね　リアルで

都合のいい時だけスポーティーセダンである事を主張し

マークXやクラウンと差別化しているのに

都合のいい時だけプレミアムセダンであることを主張するｗ

なんて？俺の車にいちいち文句たれるなボケ！
俺は今のCVTで満足してんだ

しばくぞお前

スポーツセダン＝MT　とか思ってる時点でこいつ中卒だろうな
マークＸとかクラウンとか一言も書いてないのに勝手に書いてくる時点で劣等感全開
プレミアムセダンとか誰も書いてないのに自分で書いちゃったお馬鹿じゃんにワロタ
今日は酒が美味すぎｗ　この低脳昨日からチョロチョロしてるけどＲ厨だなこいつ文体が正にｗｗｗ

これはこれはコピペが得意のアンチR厨サンでしたか
あれミットモナイから辞めた方がいいですよｗ
V乗りが皆コピペ野郎だと勘違いされかねないｗ

ところでトヨタのＧＳやＩＳとクラウンマークＸってどれほど違うん？

６MTは全否定ですかそうですか（鬱
36にも６MTは受け継がれてるんですけどね
しっかし2chのカキコごときでうまくなる酒ってどんだけ安酒なんだかｗｗｗ

何年前の車だと思ってるんだ

＞こういうハイスペックで大型のエンジン、ボディーを持つ車種だからこそ

これはどんな車と言う意味？

実況：AT免許しかもたないヘタレが必死に泣き叫んでいますw

さあ続きをどうぞw

あんまりいじめちゃ可哀そうですｗ

小排気量で低速ｽｶｽｶの軽みたいな車じゃキコキコシフトが必要でしょうけど
スカイラインクラスのMTはトルクに余裕があるからそんなにキコキコシフトは必要ないですよ

てか普通にMT免許だけど。だって41歳だし、AT免許なんか当時無かった。
ていうかスカイラインスレでMTマンセーやってる奴って100％撒きえさ無しで釣れ続けるよな。
レガシィスレかランエボスレ辺りだったら遊んでも面白いんだが、スカイラインでMTとか言ってる奴って
やっぱし頭が悪いんで、怒らせるのにも骨が無いな。つまらんつうか・・・・・
現実味が無いんだよな、R32までだなスカイラインでMTとか言ってたの。
もう33から34で既にＭＴ必要感じないもんな。
まして35でCVTが出て、36でＭＴ廃止、そりゃ7ＡＴ前提で開発してんだしMTなんか出る幕ねえし。
35GTRなんか最初からMTなんか論外ってハッキリとゴーンが言ってたもんなｗ
てか生きた化石のMT馬鹿はこれからも嫌われ者としてがんばってくれ。
生き恥晒すのも悪くないんじゃねえの？別に俺様が恥を晒すわけじゃなし。
勝手にやってりゃいい。人の恥晒しなんざ見てて面白いが5分で飽きるがなぁ

なげぇんだよ、カス
消えろ

２ちゃんで後釣り宣言ですかｗｗｗ

４１にもなって後釣り宣言の恥ずかしさが判らないとはｗ

で、何がそんな悔しいの
つまりMTは凄いねって言われたいとか？けどそれって俺が若い頃の話だけど。Ks買った時は100％MTしかねえなってオモタ
でもね、今はもうMTじゃ勝てないのよ
遅いのよ。でね、かったるいの。車自体が電子制御してんのにミッションだけ無理やりMTでやっても駄目なんだよ
電子スロットルとかでMTも糞もねえべｗ

＞R32までだなスカイラインでMTとか言ってたの

なんだ。R32厨がなりすましてカキコしてたのか

エー　なんでそうなるの35乗ってるって

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○特定のグレードをイチイチ貶しているのはV35乗り＝ｽﾚの住人ではない。
　|| ○犯人はV35ｽﾚを荒らすのが目的のR34を見殺しにしたので日産に見捨てられた貧乏人R厨である。
　|| ○ｽﾚを荒らすのが目的の貧乏人R厨は様々な人間になりすましてカキコする。
　|| ○特定のグレードを貶すなりすまし貧乏人R厨のカキコは完全スルー推奨
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝですよ。いいですね。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

同じ35乗りならなぜ６MT乗りを敵に回すんですか？

別に敵に回す気はないけど・・・・
ていうか怒りすぎだろ、そこまでカッカするか普通

アボーン推奨
　D:xh7yoww/0

>>386君が余りに子供杉

カッカしているのはどっちだかｗ

ｍｔクンに見えてる俺はダメポだろうか

最近ネタが無いせいか特定グレードを批判するGT8乗りがいるな

今後V35にはネタが枯れるしか道はないと思います
ではおやすみなさい
ちなみに僕は250GTです
はい

枯れ木も庭の賑わい

CVT乗りorCVT乗りのフリをしたR厨の民度が最も低いという事でFA?

まぁ、v35ほど百花繚乱な車はないな。
まさに戦国時代に生まれた車よ。
どのグレードでも個性的。　

俺MT乗ってた頃友達のAT乗った時左足が暇だった。

発想馬鹿か？それほどアホみたいに左足を拘束されてたってことだよ
両手両足をいつもバタバタさせて車乗るとかやってられねえよ
俺がMTやめたのって車種が無くなったのが理由だが
（32Z、R31はＭＴだった）何かの拍子に左足が使えなくなったらエンストするし
坂道でも気を抜いたら後ろに下がるしで年に何回だけど運転が面倒でならなかった。
今の7ATとかで坂道を登るといちいちこのギアでは登れないとか考えてた自分が馬鹿らしい。
もうあんな無駄な時代に戻りたくない。アホらしい

といいつつ俺の親父の車はMTなんだがな

まあCVTでもMTでもどっちでもいいわな興味ない。
ただ、MTは格好いい。MTだけが男。とかいう感覚の奴って同意せんけどな俺。
そうかぁ？としか思わん

男だったらのってみな〜♪

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがMＴ厨だよな。
MＴ厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　MＴ厨は口ばっかりで、車買わない。

ATじゃ左足が暇とか、CVTは壊れたら１００万かかるとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの6MTがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから中古の６MTを探して右往左往ｗｗｗｗｗｗ

そして、６MTの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

どーーでもええ。

6MT新車購入の俺は勝ち組w

まじな話をするとV36の7ATのが全ての面で高性能だろうけど
乗っていて圧倒的に楽しいのがMT
俺もV36？37？のセダンMT待ってる派だなあ
MTが面倒？運転やめたら？

つうかMT買ったとか自慢してるこの馬鹿
もう完全に昭和50年代だよな
どしようもねえよ

楽しいとかどんだけやることないんだよって感じだよ
チンポいじってる事しか考えない高校生だよ
ったく車の楽しさが手動ギア切り替えだとよ
もうついていけねえ

アメリカ脳というかトヨタ脳と言うかｗ
すっかり毒されているな

MT乗りは自粛しろや
またやってんのか?粘着やるから何処でも嫌われるんじゃないのか
大体多数派じゃない奴はどの世界でも嫌われるのは判った上で行動しろよ
時代とかそういう問題じゃないんだって事をまず理解しろって
CVTとか6速とか7速でパドルが組み合わさった時点でもうMT存在価値ないだろ
面白いとか面白くないとかギアの切り替えで面白みを感じてるのは
そうでない車を知らない別の価値観の奴の勝手な考えなわけなんだよな
クロスレシオもコンピューターも完璧な35、36で何が悲しくて
手動なんだってことだろう、自ら遅く不快に運転する為にMT買わないって誰もさ
今の車はMTじゃどうしようもないだろう
たかが車を前に出すのに、クラッチを踏まなくてはならない+ギアを1速に入れなければいけない、
更に次はまたクラッチ踏んで2速へとか本気で無駄な操作なんだよ
本気で既に時代にも合ってないしニーズにも合ってない上に
スカイラインユーザー同士であっても、うっとうしいだけの存在なんだよ
どうしても9対1の9に向かってMTでないと運転楽しくないとか毒付きたければ
専用のスレでやってろよな
うっとうしい

長い物にはまかれろ
右へならえ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがMＴ厨だよな。
MＴ厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　MＴ厨は口ばっかりで、車買わない。

ATじゃ左足が暇とか、CVTは壊れたら１００万かかるとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの6MTがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから中古の６MTを探して右往左往ｗｗｗｗｗｗ

そして、６MTの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

正直、パドルも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
何でわざわざあんなものつける？ｗ
パドルかちゃかちゃなんてガキがゲームで遊んでるみたいな光景ｗ

左手が塞がっていたら彼女の手を握れないじゃん

童貞MT厨には縁の無い話だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あれぇ？童貞MT厨クン沈黙しちゃいましたぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

童貞MT厨クンは只今ﾃｨﾑﾎﾟの包茎の伸びきった皮でおなにーしてまつｗｗｗｗｗ

実況：AT免許しかもたないヘタレが必死に泣き叫んでいますw

さあ続きをどうぞw

いつもだったらもう許してやれってとこだが
もう限界だな
このMT馬鹿はもはやこのスレだけでなく
2ｃｈ、いや、社会とうまくやっていけなくなってる。
徹底的にやられるしかない罠

といいつついつも一人ぼっちの>>414であったｗ

>>410
一緒にシフトチェンジすれば良いじゃん？

動力伝達ロスのないＭＴのリニアな加速感はいいよ。自分でギアを選んで走る感じもいい。
坂道発進など実用性に掛けるが。。。

2L以上＆6気筒のMTならエンストしにくいから坂道でも楽々発進

軽のMTからやっとの思いでスカイラインのATへステップアップした人には判らないだろうけど
スカイラインのMTは昔からエンストしにくくて扱いやすい
同じ排気量で比較してもその扱いやすさは際立っていた
同じ年代の同じNA2000ccどうしでの扱いやすさの比較
R32（直6FR）＞S13（直4FR）＞P10（直4FF）

>>361
インフィニティG37にはMTあるけど。
ISも同様だがMTが無いのがほぼ日本だけ。

ATとか金出して買うものじゃないよねｗ

MTって昔は安いから選んでた。

V35ってビックリする場所にジャッキかくしてあるんですね。
買ってしばらくジャッキが見つからなくて油圧ジャッキ買っちゃったよ。。

高い物は高級だ
楽な事はイイ事だ

昭和の高度成長期の電気洗濯機にカルチャーショックを受けた時代の脳味噌のままの人がいるみたいですねｗ

>>414フルボッコでﾜﾛﾀw

ただオレはATのV35も否定はしないよ
この車の楽しさはボディとサスだけでも充分
未だにV35マンセーなオレ

おれも今は金がないから今の車にマンセーするしかない。
給料もだいぶ下がったし、今度こそボーナス出ないかも知れないしね。
以前ＭＴに乗っていたんだけどＡＴに乗り換えて運転楽になったけど
走りのトロさに暫く後悔した。坂道や渋滞のない街だったら断然ＭＴ
だけどしょうがないね。

>>421
同意見〜

>>424　そっちの方がよかったと思うけどね

MTでさえあれば楽しいと脊髄反射してるのは
トラックのMT載ってても楽しい楽しい言うだろうから
これでも乗っとけ程度でMTをラインナップすればいい。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがMＴ厨だよな。
MＴ厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　MＴ厨は口ばっかりで、車買わない。

ATじゃ左足が暇とか、CVTは壊れたら１００万かかるとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの6MTがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから中古の６MTを探して右往左往ｗｗｗｗｗｗ

そして、６MTの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

買う金が団塊の世代が糞だからだけどな

>>426 ガンガってMT買うべし

>>429
一番楽しいのは軽ターボのMTという説もあるけどね
まあMTだけじゃ嫁も運転できないしある意味贅沢なのかもしれないな

ちなみにうちはMPV→最近クロスオーバーとの2台体制
輸入車買うつもりなら金なんて楽勝だよん

そこでダブルクラッチでんがな。

ＭＴならアルテの直6がいいかな
ギア比みると忙しそうでいいかんじ

包茎童貞MT厨ﾁﾝｶｽ＆ｲｶくせーぞ
消えろ

>>434
アルテカッコ良かったねえ俺も欲しかったよん
だけど見積もり取ったらヨタさんやたら強気で35と50万も変わらなかったんで
だったら排気量1.5L大きい方が良いっしょ

あと1Gは昔乗ってたから吹け上がりとか高級感は良いんだけど
遅くて泣けてたからなあ
V36も早くシンクロレブ付きMT出すべし確実に1台は売れるぞw

みんなヘッドライトの黄ばみはどうしてるの？

ピカール

>>437
カーショップで売ってる、ヘッドライトのプラスチックカバー磨きコンパウンドで落ちるよ！
ただし、付属のネルクロスを洗って再使用するとあまり効果が得られませんでした。
ないので、ネルクロスも一緒に購入して使い捨てにするのが良いです。

あと営業が言ってましたが、あまりにも黄ばみがひどいと光量不足で車検に通らず、
過去にマーチでヘッドライトユニット交換になった事もあったらしいです。

VQ25DDのEGR排出口(ブロック側)って何処に付いてるの？

知ってる人います？

てすと

８は最高や
Ｒ３５を凌駕する動力性能やし
フェラーリーの顔負けのかっこよさやし
プリウスととんとんの省燃費やからな
８は世界で最高の車や

RX-8

ヨタハチ

audi R8

はちべえ。

そういえば、出たての頃GT-8というグレードエンブレムついてなかったっけ。

オートマチック車ってのとエアコン装着車ってエンブレムがついてた。

その昔はＯＨＶというエンジンあったそうな。

ノンスリップデフ

4速オートマチック

榊原伊織

押しがけ

つぎの車ははちべえに乗ってみたいけどリヤワイパーついてる車中々ないのよね。Ｖ３６からはリヤワイパー廃止だし。。。　　

雨や雪の日に後ろにプリウスが来たら逃げなといけないからリアワイパーは必要

ん〜だ。それから察も監視してないといつのまにかつけられているし。　

真後ろにつかれることなんてあんまり無いっしょ。
それ以前に雨の日に取り締まりをするほど昨今の警察はマジメじゃないわな。

つかれるよ。制限速度内で運転してもホント最悪な気分になる。

リアワイパーないと
冬つらいわ

国内向けのミドルセダンはマークＸだけになったね。

FR・2WDには良い季節が来ましたね。

ワインディングで4輪マルチリンクをフル活用して来ます。

何でＶ３６は４輪マルチリンクじゃないのでしょうね。４輪マルチリンク最強じゃないのかな？

前輪マルチリンクは時代遅れでもう古いんだよ
そんなことも分からんのか糞が

スカクー車検レポート

http://nas-nas.at.webry.info/201003/article_6.html

↑NG推奨URL

ネタ投下
http://www.youtube.com/watch?v=GGaUma31gq0&feature=youtube_gdata

http://www.youtube.com/watch?v=yuXhR3vs8Sg&feature=youtube_gdata

http://www.youtube.com/watch?v=_h5sAPKGKew&feature=youtube_gdata

http://www.youtube.com/watch?v=z7VhYzRIgPQ&feature=youtube_gdata

http://www.youtube.com/watch?v=FUQZoBTM7bI&feature=youtube_gdata

オラのメモでもあるがw

ラーリ 599HGTE ＆ フィナーリ・モンディアーリ
フロントがこの車に似てるな。

フェラーリ 599HGTE ＆ フィナーリ・モンディアーリ
フロントがこの車に似てるな。

Ｖ３５ スカイラインクーペ マーチ化 計画

http://nas-nas.at.webry.info/201003/article_9.html

みんなに見てもらいたくて貼りに来ちゃったんだな。

ネタが無いとはいえ何故５ドアのマーチとクーペとの比較なんだ？
せめて３ドアのマーチにすれば良いのに

広告収入乞食うざい。

カキコ少な過ぎ！

保守！

話題がない

故障もないのか？

ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝが死んでオーバーヒートするらしい？
まるで昔のB13サニーやN14パルサーレベルのクオリティｗ

聞いたことない。

>>478はいつものｽﾚ荒らし貧乏人R厨の捏造ネガキャン

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

250には縁が無い話かと？＞電動ファン

クーペだけど電動ファン死んで煙吹いたことある。
幸い保証期間中だったから修理代タダだったけど。

ａｇｅ

もうみんな売っちゃったんだね…

>>478

6MTだけど、私も同じ経験あります。
パワーが出ないのでおかしいなと思ったら、オーバーヒート寸前。
部品交換してもらって今は快調。もちろん無料。

底辺のﾌｧﾝｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ付き250には縁のない話ですねｗ

パワーの半分も使えもしないのに虚勢を張って350など乗るから痛い目に遭う訳ですねｗ

Ｖ３５は、スカイラインファンから不評な車だった。
出たときにこの車スカイラインじゃないと。
スカイラインとしてではなくロレールで出るではと言われていた。
Ｒ３４からＶ３５になって、値段もだいぶあがったし。
下位排気量も２０００から２５００にあがり。
日産のセールスも客からＶ３５はスカイラインじゃないと言われそうな。
リアの丸目テール、ＧＴバッチがついていない、直６じゃないと
言うことでスカイラインじゃないと。

>>488
不評なのはスカイラインファンじゃなくてR厨

Ｖ３５にステージアで搭載されたドッカンターボが
なかったのは、残念。

Ｖ３５が出たとき、１０代目までスカイラインを知っている人間は、
このこの車スカイラインじゃないと一言。
ある意味、スカイライン史上最大の失敗作だと言った人も。
漏れは、失敗作のスカイラインは、３３だと思うけど。

R32厨は隔離ｽﾚへカエレ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、R33は失敗作とか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

コンプレックス厨

R32の性能は、居住性とか積載性とかの日常性能を全て切り捨てて得たものだからなぁ
いまさらあれに戻りたいとは思わないな

Ｒ３４→Ｖ３５の流れは、ある意味正当な流れだったかも知れない。
日産のセールスかそのように言っていた。

V35のお勧めグレードは何ですか？

6mt

俺の350GTもファンモーターの片方死んだ。
オーバーヒート気味にもならなかったので気がつかなかった。
俺の乗り方ではやはり250GTで十分だったかもと思った5度目の春だった。

>>491
今思えば明らかに正常進化だよな
正に当時の担当者全員に感謝すべきと思う。
今の日産最高だよ他社にこんなラインナップないだろ。
V35、V36そしてY50、Y51最高だよ

最近、俺が都内で見かけるV35の7割近くが初期型（トランクリッドあるやつ）
なんだが、中期型、後期型はどこいったんだ？

中期、後期はそもそも少ない。
初期型が大量に中古車市場にあるせいで初期型の
300GT、250GT。しかもトランクに弁当箱がある初期型の
250GTは25万くらいで売ってたりする。10年落ちで価値ゼロ。
中期、後期の◎テールの350GTのMTと350GT-8は再評価されてるけど
市場に無い（たま〜に出てくるが滅多に出ない。）
元々新車で出た時に日産不振で売れてない車種だけに惜しい。
しかも今になってV35とV36が当たり前に評価されてるが、
10年前は当時のアホスカイラインオタクによって酷評された。
当時のアホスカイラインユーザー死ねボケ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

まあ酷評に振り回される方もどうかと

おれは不人気上等で6MT買った
セダンの6MTはもう当時でもアルテくらいしかなかったなあ

今も別に高く売るつもりもない
4ドアは煽られることも少ないしマイペースで走れる
走っていて毎日楽しいよ

まあこの車は煽られないな
前にアテンザの初期型乗ってた時は
散々煽られたもんだが

後期のGT-8はなかなか市場に出てこないね。

ＡＴが壊れて廃車コースが続出していたりして？

ROM("r")はいるがRAM("w+")がいないんだね。

純正フルエアロ（リアスポなし）で車高落としてあると最高にかっこいいな、この車

これ、V35には関係なしですか？
米で13万台リコール＝エアバッグに不具合−日産
5月5日1時10分配信 時事通信

　【ニューヨーク時事】米道路交通安全局（NHTSA）は4日、日産自動車が米国内で販売した「インフィニティG35」のセダンとクーペ計13万4215台について、エアバッグに不具合があるとして、リコール（回収・無償修理）を届け出たと発表した。
　対象車種はG35の2005〜06年型セダンと05〜07年型クーペ。エアバッグのワイヤハーネス（組み電線）が摩耗する可能性があり、事故の際に信号障害でエアバッグが作動しなくなる恐れがあるという。

Ｖ３５は有料修理だな

事故ったとき、ﾌﾞﾂにダメージが来そうなシートですよね

ＧＴ−８をＧＴ−Ｒ買えないから買った人いるという話を
昔、日産のセールスから聞いたことある。
たぶん２ドアクーペ駄目で実用性がないと駄目という事情だと思う。
ＧＴ−８のＣＶＴ一回乗って見たかったのだけど、
デモカーに出ることもなく。
同じＣＶＴを積んだＹ３４は、運転席だけ座って試乗はしなかった。
ＧＴ−８のＣＶＴの技術をベンツに売ったらしいとか。

CVTのY34のグレードは何でしょうか

質問ですが、350GT−8はV36の350GTみたいに発進時にアクセルが過敏に反応するような癖は有るのでしょうか？
V36を買おうと思っていましたが発進時がまるでマーチみたいな飛びだしで引きました。

教えて君ですみませんが、リアルV35乗りのかたがたは優しい様なので教えて下さると幸いです。
ついでにageますね。

>>514
何と比較して過敏かは分かりませんが多分同じだと思う。
車に合わせたアクセルの踏み方が出来ないなら止めた方が良いと思う。

この車CVTだから発進時だけじゃなく巡航時も
アクセルの踏み込む量や踏み込む速さでギヤが変速するので
普通の車以上にアクセルの踏み方はシビアになるからね

Ｙ３４セド、グロのは、３０００ｃｃだけどスカイラインは、
３５００ｃｃ。
セドリックは、300VIP-Zおよび300LX-Z Sパッケージ
グロリアが、300ULTIMA-Zおよび300ULTIMA-Z Vパッケージ
にＧＴ−８と同じＣＶＴが搭載されています。
ＧＴ−８を高速隊に導入している警察もあるみただし。

>>514
当方はH15年型中期のV35GT8。
一応新車買いなので最初からそうだけど飛び出しみたいな感じは無いです。
逆にCVTのほうが全体にマイルドですよ。違うのはATと違って、
どの速度であろうがどの回転状態であろうが猛烈に加速する点だけです。
一応コンピューターで限界帯域は決まっている中の自由ではあるものの
ATのようなクロスレシオの存在が無く、耐久性がATの数倍の位置にある為に
よどみなくどこからでもグイグイ加速します。
例えば時速が低くて回転が低い場合、普通のATだととりあえず
回転を上げてギアを変えようとしたりしますけど
このCVTの場合は回転が上がると同時にそのまま右肩上がりにギアを
こするだけなので瞬時に車が立ち上がります。
代車でATは何度も乗っているので全体的に挙動が全然違います。

発信時はゆっくりアクセルを踏むと本当にじんわりしか前にいきません。
逆に踏み込んだら（無理です普通。踏み込んだらこれは危険/せいぜい半分まで）
猛烈なトルクでタイヤを鳴らしながら発進しますんで
要するにアクセルワークに素直で操作しやすいですよ。
実際に乗ってみると分りますが、CVT車の発進時のバイワイヤの設定が
とてもマイルドに設定されています。

追加しておきますが

GT8はエンジンが温まっていないとエンジン音がうるさいです。
最高グレードだからどうのこうのっていう感じは無く、走りに関しては
多分V35の中では無敵でしょう。
V36にも全然ひけを取らない性能と気持ちよさは保証します。
僕はまだ全然飽きてないですから。

エンジンをかけた直後にオイル温度がまだオイル温度メーターで
適温に来てない間だけ回転がCVTであっても高いです。
冬だと走り出して10分ほど、夏でしたら数分。
それで温まったらCVTの場合は時速に対して回転数が
ATより一回り低いです。（普通に巡航してる時）
なのでエンジン音はほとんどしません。990〜1200回転くらいで
時速60キロ−70キロを巡航します。
ロードのイズがうるさく感じるほどエンジンが静かです。

僕のこの車の不満点は以下だけです

1　上記のようにエンジンが温まっていない時にうるさい
2　車体特性。高速域では最高だが低速でデコボコでねじられると不快

このくらいで他は満足しています参考までに書きました

トロイダルＣＶＴ車試乗したかったけど、機会がなく。
漏れは、ハイパーＣＶＴ、エクストロニックＣＶＴと乗ったけど、
やっぱり一回ＣＶＴ車に乗ったら普通のＡＴには、違和感感じる。
日産で３．５のＣＶＴ車といえば、ムラーノかティアナしかないな。
ベースがＦＦ車だし。
ＦＲでＣＶＴだとトロイダルじゃないと無理かな。
漏れは、Ｒ厨ではないけどスカイラインはギアで乗って面白い車だと思う。
ＧＴ−８なら漏れは、許容できるけどね。

>>517
こちらの言葉足らず名質問に的確に答えていただいてありがとうございます。

今不始末で自分の車がなく、V36の370（350じゃなかったですね・・）GTを考えてました。
でも、依然として非線形アクセルだった（ヨタアクセルほどではないですが）のでうーんと思っていました。
そんな時、嫁のマーチを運転していたらCVT車がいいなあと感じ、そうだ350GT-8があるじゃないか！と。
いまなら程度がいいのが安く買えるし、浮く300万〜は次欲しい車のために取っておこうと

300GTは試乗したことありますが、350GT-8は乗ったことが無かったもので。

そういえばGT-8にはマフラーの音を変える機能が付いてましたよね。

GT-8ﾎｽｲ

>>520
V36は最新型で優越感を感じる人
（V35乗りでV36を見て欲しいと思う人は居ないでしょうが）
ならともかくよほど金銭的に無謀な状態に無いと買う意味あるでしょうか？
V36にはミッション的、エコ的に何の魅力があるのでしょう？
V36を買うならエコ減税で250GTを買おうとする女性は多いといいますから
V36-250GTでしょうか。
V36のオートマで7ATの3500cc越え...時代に逆行するのはともかく
ポリシーを揺さぶる要素が皆無ではないですか？
せめてCVTだから乗るとかMTだから乗るとか何か決定的な要素が欲しいですね
つまり今、V36を買うならIS350で良いではないか？と思います。

僕はV37でハイブリッド（だと2500cc+モーターでCVTになる）
に乗り換えるつもりなので車検を通しました。
資金はもう溜まったのでV37待ちでこのままV35を楽しみます。

高いぞ！

>>522
車としての評価は　V36350GT＞IS350　ですから
350GT-8最強！　ということになりますww
こんなことかいていると36乗りから笑われそうですけどww
そういえばV36の350は雑誌のテストデータを見る限り馬鹿みたいに速いみたいだけど本当なのか。

ええええIS350よりV36がいいのおおおお！！！マジでええええ
静かさではレクサスのほうがいいんでしょ？？？？？
デザインはISのリアとかサイドとかひどいのは見るたび思うけど
（安っぽくてオモチャみたいなのに乗ってる人は10人中9人がいばってる。なぜか）

よくトヨタ乗りは
ベンツやBMなんて日本で800万のものがアメリカでは500万以下なのにとか
性能は国産以下なのに高い金を払っているとか言ってますが

じつは、IS350もアメリカでは安いです。インフィニティG35よりと同じか安いくらい。
それでもアメリカでは断然インフィニティが売れているし評価も高い。
ISは廉価版の250とあわせても惨敗です。

じつはレクサスのりこそが性能の悪い車に高い金を払っているのです。
IS乗り（しかも10台中9台は250）は確かに威張ってますがまさに裸の王様なのです。

V35あたりだと下に見て煽ってくるかも知れませんが生暖かい目で見守りましょう。

煽られた事は一回もないよ。
IS乗ってる奴は99％キザな野郎なんで煽る根性も無いでしょう。

煽らないから根性無いってアホか

V35なんて煽るより抜かす方が早いよ。乗ってる人は老けたご老人ば
かり、高年式で走行距離も少なく程度がいいのが沢山ある。
しかも安い

煽るって行為が幼稚だ

>>529
だからすごいお買い得な中古車がいっぱいあるね。
350GT-8でオプション100万くらいついている低走行で100万以下って信じられないよ。

オプション百万ってなんだい

ＣＶ３５のブレンボって欠陥があったの？

エアロ、屋根、ボーズ、ビル足、ナビ、ETC、リアワイパー、

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

>>528
そういう意味で言ってるんじゃないと思うんだが

>>522
フルモデルチェンジの周期からして、間違いなく来年後半か遅くても再来年にはV37出ると言われてますからね

V35-V36がクーペ、セダンとも似すぎてるからV37は全然変えて欲しいな。
リアは変えないで欲しいけどリアを変えるとスカイライン色は減るかな〜
フロントだよね、まあ新型フーガに合わせたらとんでもない事になるかな
新型フーガの盛り上がったフロントラインにスカイラインのリア。
新型フーガって昔のフェアレディZ的な筋肉質なんであのままスカイラインに
流れを持ってきたらスポーティーすぎるかもね。
ってデザインだけの話してるけど

まさかスカイラインもタイで生産、鉄鋼も朝鮮製なんてことはないよね？

それよりもフーガクーペ出して欲しいわ。

R34のボディで出して欲しい

ベンツベースもあるか

フロントミッドシップのFRパッケージングで前後の重量配分が50対50
ダブルジョイント式のフロントマルチリンクサスペンション
空気抵抗係数0.27のエアロボディ
エクストロイドCVT
V35スカイラインは今でも通用する性能だと思うし、当時は不人気だったけど
見直されてもいいぐらいの傑作車じゃないでしょうか

まあ、今度のV37は300オーバーだし。ATも相当いいらしいからね。

V37はベンツに売ったエクストロイドを載せたりして♪
300kw越えのスカイラインいいなあ。。

50対50なんか？
ちょっと前よりやろ

>>543
今でも通用するってどういう意味なの???
最終から5年とかの時間経過しか経過していない車なんだから
通用するしない語る車じゃないと思うけど。
R32とかR33のGTRなんかに対して語ったほうがいいと思う。
俺の親父が現行ティアナ、お袋はティーダを乗っている日産一家だけど
正直言って動力性能は僕の35（350GT）が一番ですよ

あと次期V37は250GTと350GTには7or8速ATで、ハイブリッドには新開発の
V6-2500ccエンジン+モーターにCVTが搭載されると聞きましたよ

V36スレによると次期スカイライン開発凍結とか

>>549
ゴーン的にそれは正しいね。
グループ各社間で持ち駒を調整するのでしょう。
日産は早々にガソリン車から撤退して
将来のボリュームゾーンたる電気自動車の牽引役とか。

>>550
電気自動車はテレビ電話、３Dテレビと同じ臭いがしなくもない。
そもそも何の技術も無い日産が電気自動車を引っ張れるとは到底思えない。

ああスカイラインを廃止にするのは賛成。
まあ俺も今後5年以内に乗り換えはするんだろうけど価値が上がるな。
思うんだけどインフィニティを日本に導入するって案も
根強くあるみたいなんだよね。
で、そのチャンネルにプレジデント、シーマ、スカイラインを移動。
日産ブランドでは頂点をフーガにするっていう。

スカイラインはなくなっても、G35は続くんじゃないの？
あっちでは人気売れ筋車種らしいし。

日産ブランドではフーガが最上車種になるのをアナウンスしてるけど
フーガも確かに現行新型はクオリティ高いんだけど日産の最高車種には疑問
よって高級ブランド立ち上げが現実化する可能性は高いが販売方法はどうなるのか？
トヨタみたいに全国に日産系列以外のデラを新設できるのか

プレジデント、シーマ、スカイライン、合計で年間3000台程度の車で新チャンネルを作る余裕があればルノーの子会社なんかになっていないよ。

インフィニティは既に海外で立ち上がってるんだが。
知らない人間が能書き垂れるのは良くないよ知ったかぶり君

>>556
> インフィニティは既に海外で立ち上がってるんだが。
このスレの住人ならそんなもんみんな分かってるよ
車は通販じゃないんだから物だけ有っても売れないだろ
能書き垂れるのは免許取ってからにしろ

>>556
さすがに、普段知ったかぶりな俺ですら、そんなことはわかってるよ。

恥ずかしくない？

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

何、いきぽえてんだーよ！

俺の知り合いのエルグランド海苔との会話です

バカ「自動車税なんて車検の時に払えばいいんだよ！」
オレ「そうなの？でも滞納だから割増になるんじゃないの？
バカ「少しだからいいんだよ！俺の車４５０００円もするんだ！
　　　オマエラの車と違って高級車はつらいんだよ！」
オレ「そう？俺の５８０００円だけど・・・（ヴェル３．５乗り）」
バカ「・・・無言・・・」
オレ「あれ？３５００ｃｃじゃなかったの？エルグランドってグレード
　　　とかエンブレム無いから・・・２５００だったんだ？」
バカ「・・・無言・・・顔真っ赤」
オレ「じゃあオレのヴェルファイアの方が断然速いかもね？」
バカ「おー？車の格が違うだろーが！あ？（キレてる・意味不明）」
オレ「俺のヴェルファイア２列目の窓上下するし、横滑り防止装置とか
　　　サンルーフ、ＨＤＤナビ、パワースライドドア付きだけど
　　　このエルグランド付いてないね？」
バカ「おー？文句あんのか？（完全にキレてる）そんなもん
　　　いらねーし、必要ないんだよ！
　　　ＦＲだからいいんだよ！（意味不明）」
オレ「そうだね、エルグランドは最高級だから素でいいんだね？」
バカ「そうよ！俺のはインフィニティブランドで特別な北米仕様なんだよ！」
オレ「そうなんだー、すごいなー、でも右ハンドルなんだ？」
バカ「（また顔真っ赤）逆輸入車なんだよ！！！」

本当ですか？皆さん教えて下さい。そんなエルグランドに乗る
彼は３４歳独身で彼女なし、すでにわが社のリストラ候補です。

GT-8も後3台しか無くなったな。。。

>>562
え、まだ新車があるの？

初期の300GTですが、純正タイヤの銘柄教えてください。

>>564
スカに限らず、純正タイヤの銘柄は固定されてないのが普通。GT-Rとかランエボなどは固定だっけ。

>>564

>>564
ダンロップSP SPORTS 230が初期300GT純正タイヤですよ。


>>565
>純正タイヤの銘柄は固定されてないのが普通。

そうか？どんな車のってるのさ？

>> 565-567
どうもです。

ダンロップでしたか。

>>568
俺のは、BSレグノER33Sだった。

>>567
純正の装着タイヤは同じ初期型・グレードでも製造時期によって銘柄が変わるものですよ。
カタログにタイヤ銘柄まで載ってるような車種は別ですが。

>>569
そうそう、レグノが最初期で次にSPスポーツだった(同じ初期でも

V35　250GT糊です。以前はレジェンドKA-9に乗ってましたんですが、オカマされ
あえなく廃車となり、インスパ32Sと悩んだのですが衝動買い的雰囲気でV35
を買ってしまった訳です。

E-KA9と比較して、まず低速トルクが薄い。E-KA9は3.5ｌでしたから、ある程度の
トルク不足は仕方無いとは思っていましたが、ここまでとはｗ　E-KA9は低速トルク
が低回転からﾓﾘﾓﾘ出て、出足加速は素晴らしかったですね。（他は大した事は無い）
ですが250GTは出足から3000以上回さないとファミリーカーにも後れを取るような始末。
加えて直噴独特のエンジン音（カリカリ）、ﾊｲｵｸ入れてるのにﾉｯｷﾝｸﾞか？とも思いました。
又、4ATのシフトスケジュールの悪さ（1速が低すぎて60�q/ｈまでしか出ない。
エンブレ時にも1速には50�q/ｈ以下にならないと入らない。）
燃費は街乗りで8.5�q/ｌでKA-9と比べて1�q/ｌしか向上してない。

300GTはどうなんでしょうかね？300GTにすれば良かったと後悔しております。
300GT用の5AT（ﾘﾋﾞﾙﾄﾊﾟｰﾂ）で換装とか可能なんでしょうか？
馬力＆トルクの不足はスーパーチャージャーを付けようかとも思っておりますが、
いかんせんATが役不足なのであります。これではスポーツ走行は無理でしょう。
どなたかその辺り詳しい方おられましたら御教授願えれば有難いのですが。

なぜ、２５００と３５００の比較なんだ

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

やられたらやりかえすぜ！悔しかったらかかってこい！エルスレで勝負だ！

>>572
あほ。
350GT買えボケ
250GT、300GTが糞なのはどんだけ過去レスででてんだしばくぞ
あとな糞ホンダのチンポFF車しか知らないバカが能書きたれるなボケ

>>575
死ねやカスが！

>>572
ミッション変更するより素直に350買い替えた方が速いし安い
というか買う前にそれくらい確認してから買えよ

遠回しに一番ユーザーの多い250を蔑もうとするR厨の自演だろ？ｗ
バレバレなんだよ貧乏人R厨ｗｗｗｗｗ

仲間内で喧嘩か？（笑）
さすがカスイライン乗りですな（笑）

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

正体がバレたので長文コピペでログ流しですかｗｗｗｗｗ

ふうぅ、ここまで貶されるとちょっと意味不明ですな。350までは要らないんですよ。
燃費が極端に悪くなるからね。そうだね、ATの段数は確認が必要だったかもね。

難しいだろうな〜300GTはタマが少ないからね。

>>581
何を根拠に燃費が悪くなると言っているか分からないが
おそらく前乗ってたレジェンドと同じくらいじゃない？
それともレジェンド並みだと維持しきれないのかな？

GT-8はCVTだから燃費いいんじゃなっかたか?

http://www.youtube.com/watch?v=A8NBegIIOxs

馬力がほしいなら燃費は当然悪くなるに決まってるやん。燃費が気になるならハイブリッド乗ればいい。出だしは早いし条件にぴったりですよ。

GT-8はカタログ値8.7km/ｌでE-KA9と同じ。

>>584
スカイラインかっこいい。

しかも逃走車はマーク�Uとか・・・

>>584
いやーいいもの見れたよ。色は違えど同じ後期型。惚れ直したわ。

マーク２かっけーな

GT8は踏まなければ極端に燃費が上がる傾向にある。
元祖ECO運転をやればリッター15�`くらいでる。
とにかくトルクと回転が低いからゆっくり運転すればそのくらい。
が！とにかく踏めば踏むだけ見境無く回るし前にいくので
回すとリッター8�`以下とかザラ。

言い忘れたけど250GTとか糞過ぎてスカイラインとか名乗るなって感じ。
リアエンブレム外してるバカの100％は250GT。

とはいえ、V35、V36の2500の比率は80%以上なんだけどね。

R系の頃も一番の売れ筋はNA/AT/2000の最安グレードだったし
C系も直4グレードが売れ筋だったらしいし

普通に走るのなら3.5もいらんかったと買って半年で思い始めて早６年

え！
15km/lってホンマ？
3.0GTやけど、まぐれででも、8.0km/lは超えんよ（街乗り）
高速巡航でも10km越えがやっと。
ま、燃費は期待してないケドね、20inch履きだし（笑）

2500ccの比率が高いのはどの車種も一緒。
レクサスISだって比率は似たようなもん。
要するに税金払えない、金がない、燃費気になってしかたない
貧乏人が必死こいてでかい車を買ったら2500ってわけ。
無理しやがってｗ
恥ずかしい奴ら

くだらないことを言わずに、好きなグレードに乗ればいいじゃないか

俺は300GTに乗ってものすごく満足してる
デザインも一番好きな中期型だしね

税金も払えるし、金も困らんくらいはあるし、燃費も気にならんけど、2.5で良かったかもと思い続けて早6年

>>584
この警察車両は350GTなんかな？

>>600
250GTじゃないかな。

一般的に
機捜は、250。
交機、高速隊、警護車は、350か370。

>601
動画見ると短い距離で追い抜いて前出たりしなきゃならんから
３５０GT の方が適してそうだね。

現在12万キロ走ったGT-8乗りだがとうとうCVTが逝っちゃったみたい

普段は1500回転くらいで加速していくが
ロックアップしてくれないのか回転数ばかり上がって
なかなか変速していってくれなくなった

CVTフルード替えて様子見てみます

>>603
１２万キロか〜
愛を感じるな！

>>603

SW ON時にCVTのランプがしばらく(8秒間)点滅しませんか？
点滅するなら故障ありです。

トロイダルCVTは12万キロくらいじゃ逝かれないでしょ？

一つ伺いたいのですが。
あまり250の評判が良くないですが、それはスカイラインとして捉えるとですか？
それとも、例えば110マーク2辺りと比較してですか？
はたまたどちらにしてもなのでしょうか？

>>605
点滅はしていないので大丈夫なのでしょうか？

ただなにぶん出張中で何も出来ないので結果が分かるのに
１週間くらいかかりそうです。

>>603
うちもGT-8なので結果教えてね。
フルード交換がいくらかかかったかも。

うちは全然乗らないのでまだ4.3万キロで今のところ好調です。

>>603
12万キロ程度でこのCVTはいきません。電気系統でしょう。
>>607
車体の問題。
この車の場合は2500ccでは全域快適とは言い難いってだけの事。
2500ccであっても平均速度60キロとかで出だしも気にしない人は
十分満足するのは間違いない。
但し発進時にガッツリした加速感が欲しい向きや中速高速で
スカイラインの真髄を味わうには物足りないとは一応言える。
言えるがこの車が好きな人は足回りも変えてたりいじる人も多い。
個人的な見解だがノーマルでまったり乗るには2500でもいいんじゃないの

>>607
評判が良くないって言われても、新車の販売台数的には2500が圧倒的に多かった。
新車でV35を購入する層の大部分には2500ccで十分だったってわけ。
パワーもトルクもカタログスペック上はR32のGTS-tのRB20DETとほぼ同等。
確かに車重は重くなったものの、決して非力とは言えないからな。

age

ニッサン、トヨタは馬力の偽装が多いんだって。カタログ値215PS　27.5kg/m
だが、実測は180PSくらいらしいよ。出足のトロさにも納得がいくだろ。

いえいえ、マツダやホンダさんには負けますよｗ

マツダはどうか知らないがホンダは正確らしいよ。

>>610
>>611
この車は、もともと開発時は3000ccを想定してたからね。
2500は、3000オンリーじゃ日本じゃ売れないだろうと、既に他の車に採用されてたVQ25を
引っ張り出してきて、これまたその辺にあった4速ATをくっつけて半ばやっつけ仕事で作った車。
車体設計に完全にマッチしていないのは事実。でもやっぱり安いから一番売れた。

その後アメリカで販売するために遅れて開発が完了したVQ35は、アメリカでいろんな賞を
取ったほど優秀なエンジン。
あまりに評判がいいので、日本ではのちに3000は廃止されて、売れ筋の2500と3500のみの設定になった。

という理由で、この車の真髄を楽しむなら、3000か3500で乗りたい。
と言っても、2500でも全然楽しめないことはないけどね。

ついでに言えば、スカイラインというのは後付けの名前。
もともと、XVLという名前で開発されていた、日産の新型セダンを売り出すときに、
丁度空いていたスカイラインという名前を付けただけ。
元々スカイラインとして開発されてきたR30~R34とは全く血統が違う。
これはスカイラインじゃないと聞くと馬鹿みたいに逆上して怒る人がいるが、
その指摘は間違いではないってこと。
XVLの詳細
http://www.nissan.co.jp/XVL/

>>616
知れてることを今更長々とご苦労様。

禿のせいだわな。

１　次のスカイラインからは、４気筒のエンジンになるんでナイのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの
　　今のうちに６気筒を買っておかないと、次からは無くなる。
２　しかし、４気筒が出たら、ＶＱエンジンはクソミソに言われるのだろうな
　　評論家が,NISSANが、新しいユーザーが（実際に古いエンジンだからね〜〜）

>>616
自分の妄想を延々と良くも書いたもんだ
俺は当時日産に居たが最初からV35はインフィニティ市場が視野にあった。
R34で膨大な赤字を計上しスカイラインはR34の販売過程で
廃止の意向になった。R34の売り上げ、評判は最悪であった。
そこでFMCを待たずにR34を早い段階で販売停止にするか
廃盤にする予定であった。
しかし日産は倒産目前にあって経営者を入れ替えし
V35を始めインフィニティ市場で日産を建て直す事に専念した。
結果V35は途中からスカイラインとして内容を変更し
手が加えられた。元々V35に後で乗せられる3500ccとCVTとの組み合わせが
当初から計画されており、随分前から出光石油との共同開発を始めていた。
V35に積んでいるCVTは元々のベースはセドリック用であるが
スカイライン用にV35用に長い期間練られていたものだ。
最初から3500cc用に開発している。
当時3000ccのほうは（古いエンジンとなり、後で廃止となる）
3500cc開発が遅れた為であってマイナーで入れ替える予定であった。
現実に後で3000ccは廃盤となっている。

>>616
> あまりに評判がいいので、日本ではのちに3000は廃止されて
どう考えてもゴーンのコストカットのせいだろ、評判は全く関係ない。
おまけに回しても全然面白く無く、もっさりしたエンジン
35HRなる改良型が出て来るようにニッサンも認めるくらい駄目エンジン

エンジンは国産じゃホンダが最高。

>>621
>>622
お前みたいなミニバンメーカーアホンダ信者には分らないだろうが
FFで腐ったチンポV6エンジンでセダン作って「高級」とかパンフに書いて
300万代みたいなメーカーと一緒にされてもさ、日産ユーザーは納得しないんじゃ？
そもそもV35のエンジンはフェアレディZと同じものであって、このエンジンは
現行のスカイラインV36、現行のY51フーガのエンジンの基になっているもの。
大体、多くの賞を取っているこのエンジンを酷評するだけの資質がお前にあるのか？
仮にお前がこの優秀なV6エンジンを酷評するのならば
アホンダの時代遅れの完全に世間から捨てられたポンコツエンジンは
スクラップ扱いって事になるぞ。そういう覚悟で酷評してんの？なあ

うるせえ！キチガイは黙ってろ！

さすがミニバンFFアホンダ乗りは嫉妬ばっかだなｗ
追い詰められると切れるのは、スバオタ並みだ。
最初から日産系スレで調子こくなっての。
大体、スカイライン系とかZ系でホンダホンダって騒いだって
最初から相手になんねんんだから。いじめられて追い詰められるの
覚悟で来てんだろ？

アホンダ自慢したけりゃ、せいぜい昴系のスレか
そうだな、最近ではレクサスのISのスレ辺りだったら
なんとか遊んでもらえるんじゃねえか

>>623
> 大体、多くの賞を取っているこのエンジンを酷評するだけの資質がお前にあるのか？
多くの賞って何？
十何年か連続でVQエンジンがアメリカでノミーネートされてるのは知ってるが
絶賛されてるくらい受賞しているのは聞いた事ないんだが？

低速トルクは有るがレスポンスが悪いし音も官能的ではない
って言うのが世間一般の評価だったような気がする

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBVQ%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
http://ameblo.jp/what-it-do/entry-10145517699.html
http://www.engine-museum.net/nissan/S20FJ20CAVQ/goods/S20FJ20CAVQ_goods3.html


少しは自分で調べるとかググるとかおぼえようね。
あと、無知なのに議論に参加するとか、そういうのは控えたほうが良くないか？
少なくとも>>626は人に質問をする立場の初心者だ。

>>626
低速トルク無いんだよ。なんか回り辛いエンジンなんよ。VQ25DDの話ね。

>>625
鼻糞は黙ってる事だな。ホンダのエンジンは良く回るよストレス無しに。
ミニバンは知らないけどｗ

回るとかどうでもいいんだよマジで。
回るんだったらバイクのエンジンなんか死ぬほど回るんだからよ。
ポンコツホンダはとにかく回すしか能がねえんだから。
終わったんだよアホンダの時代は。

だったらヒュンダイでも乗ってろやチョンコ！ｗ

VQって最近10ベストエンジンから落ちたけどな

だいたい、アメリカ人のエンジン評価をそのまま日本に持ってこれるわけじゃない
V6特有の音を好まない層は確実にいるしな
俺だって、親の17系クラウンとの比較で直6のほうがエンジン音はいいと思うし

だからってV35（俺のは中期型300GT）が嫌いな訳じゃない
外観のデザインや足周りのセッティングをはじめとして、
エンジン以外にも魅力的だと思う点はたくさんあるからな

ひいきの引き倒しにならないように気をつけようぜ

>>627
俺が言いたかったのは多分その１０ベストエンジンって奴だと思うが
それ以外でいったい何を受賞してるんだ？

V36になってかなり改良されたのは知ってるが
この車に乗ってるのは正直ミニバンエンジンと呼ばれても仕方ないエンジンだよ

必死になってきたなw
ミソ糞のお前の人生を2chで何とかしようと頑張るのは結構だが
論点がずれてんだよ

その人生を改善するには　真っ先に首を吊る事だ

わかったか

黙ってヒュンダイでも乗ってろってこったｗ

>>633
はいはい分ったからﾋｭﾝﾀﾞｲのってろな

>>634
論点ずらしてるのはお前だろ
悔しかったら受賞した賞をあげて見ろ

それとネットで調べた情報だけを鵜呑みにして
乗ってもいない車のエンジン絶賛するなよ
もし乗っているとしたら相当な車音痴か初心者だ

アメリカのWard's 10 Best Enginesに
14年連続受賞はかつてない快挙ってのは間違いないと思うが。

>>637
で？あなたはこのVQに乗ってるの？
ちなみにティアナとかのFF用VQとFR用VQは同じDEやDDでもフィーリングかなり違うから。

>>637
必死すぎだろお前ｗ
貧乏人とか無知とかアホとかバカとかの次元以下だな。
生きてる価値ねえわ

V35は本当に気に入っているから乗り換えたくない

乗り換える必要無いよ。俺もあと4年は乗る。15年式なんだけどね。今67000km
だから12〜13万kmは乗るつもり。4年後にはその時点で考える。

俺はあと二年か三年。現行フーガのハイブリッドが出たら一応見て試乗するつもりだけど
やっぱりスカイラインの37が出てからV37のハイブリッドにすると考えたら
そのぐらいかな。

V35まだ俺も乗りたくて大事にしてますわ
35のCVTなんですけど
とりあえず走ってて気持ちいい瞬間が多すぎる

気持ちよさでは34が上だけどね

ネタ投下しようとしてるのは分るが、ああいう恥ずかしい車に乗るくらいなら自殺して死ぬほうがいい

>>644
350GT-8なんですね。250GTの俺からしたら高嶺の花。さぞかし良い走りするんだろうなぁ。

67,000Kmの15年式ｗ　出足が鈍いｗ4ATがダルイｗ　ワコーズのクイックリフレッシュって

のを入れようかと思っている。ワコーズの0〜20ｗのｵｲﾙにｸｲｯｸﾘﾌﾚｯｼｭ　70,000kmで

オイル交換＆添加剤（ｸｲｯｸﾘﾌﾚｯｼｭ）を入れようと思っている。圧縮がどれだけ回復するか

今から楽しみでもある。

350GT-8って燃費どのくらい伸びるんだろう

>>647
時代に合ってるのは250GTか8しかないと思って
最後まで迷って試乗で8に決めただけさ。
何しろ燃費がいいのと日産が暫くハイブリッドは出さずに各車に
CVTを搭載していくって聞いて、だったらCVTも視野に入れようかなって感じで
試乗を申し込んで乗ったら病み付きになったって感じ。
でもエンジン音がうるさくてまいるよ。250GTはどうなの？
試乗したけどもう5年くらい前だし忘れちゃったよ。

>>648
僕は田舎で信号がほとんど無いんだけど平均して10キロくらいだよ。
3500ｃｃで10キロは上出来と思う。
高速だと15キロくらいになるんだけど80キロくらいで流した時にしか伸びないんだよね。
飛ばしたくなって飛ばすと、CVTの特徴が生かせない。
つまり回転が、からっきし上がってしまうから燃費は下降していくんだよね。
80キロくらいで流してると回転数が1200〜1700以内だからね伸びるよ

>>649

http://www.youtube.com/watch?v=fIiHD09mhHI&feature=related　０〜100km/ｈ
http://www.youtube.com/watch?v=pksnD2JAN3I&feature=related　80〜150km/ｈ
　
こんな感じ。350-GTは？　乗った事無いから解らないよ俺は。ｗ

350-GT8は早いねぇ。250GTとは大違いだ。力がみなぎっている加速だ。

http://www.youtube.com/watch?v=oSw4_QY7HlQ&feature=related

649だけど、正直、速いとか遅いとかそういう次元で車選ぶ時代かね
俺はもうそういうのないんだよね
前の車がインプWRXだったんだが（STIではない）、前車乗ってる時に
車って「速い」だけだったら昴の2.0ターボなんかのほうが速さでは「ﾄﾞｯカーン！」なんで速い。
けど年齢的に疲れるって言うかそういうのってもういいやって思って。
ずっとスカイラインのリアテールを見てて惹かれてたんで思い切って乗り換えたけど
満足してる。走りには絶対質感ってあるなって思う。
速い遅いなんて加速の下品さにもなりかねないし。そういうのはスカイラインとかフーガで言うのはちょっと違う気がする

じゃあ俺の250と交換してくれよ。早いのは要らないんだろう。

>>651
それは350だけどGT-8じゃないだろ・・・

GT-8の動画なかなか無いんだよね。

>>655
なんだったら動画撮影してこようか？俺もあと数年しか乗らないだろうし

>>653
余裕が違うんすよ・・・・それを知ってほしい。

>>656

是非動画アップしてくれ。余裕かまして上から目線かい？

べつに・・・・ｗ　卑屈になってんじゃねえの？
そういう捕らえ方するんだったら付き合ってらんねえ。

言っておくけど俺は250GTも300GTも350GTも良しとする派。
こだわりはもちろんあるよ、丸テールじゃないととか、でもそれは許してくれ。趣味だし。
あと余裕が違うって言うのはやっぱり乗れば分る。
回す必要がない、踏んだらヌフォ！っと下から押してくれる気持ちよさ。
これは速い遅いじゃないんす。

そうだよねｗ　いやいや違うんだよ卑屈になってんじゃないんだよ。
でも羨ましいな。スーパーチャージャーでも付けるかねｗ　4ＡＴはどうにも
ならないけどｗ

ああ・・・・エンジンというより俺の場合はCVTの気持ちよさに酔ってるのかもしれん

8速CVTは好いんだろうな。パドルシフトでコーナー手前で3速くらい落としてな。
コーナーの立ち上がりも早いんだろうなぁ。そうでなきゃスポーツとは呼べない
んだよ。それでこそスポーツなんだよ。嗚呼・・・250のシフトはトロい。
2速ではスピードが落ちきらず、1速に至っては60�q/ｈ以下でないとキャンセル
されるんだよ。中途半端なんだよ。350GT-8にして大正解なんだよ。

>>661
あのさ、これどう思う？高いのかな？相場からしてこんなもんなの？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e104696839

あと数年ってどれくらい乗るの？下取り出すんなら売ってくんねぇ？

CVTが良いなんて奴の気が知れん
フィットにでも乗ってろ

>>662
パドルはほんっとすぐに飽きる。なぜなら通常運転のCVTの具合が異常に良く、
パドルで操作したほうがよっぽど不快なんだよね。
たまに使うのは、ほんっとたまにだけど思いっきり加速を楽しんだ時なんかに
前でパンダさんと遭遇した時なんかに即座にパドルに切りかえて2NDとかに落とすとかだよ。
エンブレ強烈だよこのCVTｗ

>>663
高いっていうか程度が良さそうなんでそんなもんですよ。
中期だし。走行少ないし。
H16年式の3500ｃｃが130万っていうのは高いのかもしれない。
100万前後じゃないのかね。

>>664
申し訳ないけど会話に入ってこないようにしたほうがいいんじゃないですかね
フィットとかいう名前を出す時点で、貴方の程度がしれてくる。
匿名掲示板であっても、自分のポリシーっていうのを持たないと、
書く意味すらないんじゃないの
「フィットでも乗ってろ」とかスカイラインスレで他人に吐いて、
自分自身も相当に落ちぶれるよ。もうちょっと思考回路を変えないと。
そんな事書く時間あったら俺なら何も書かないね。
意味が無いから。
男は意味無く他人を罵倒しちゃいかんよ

スルー推奨・・・

>>665
クソうぜえ・・・

糞うぜえしかいえないだろうなｗ
ワロタ
フィット最高だよなｗ
はらいてーｗｗｗｗｗ

フィットて

バーｶｗ

フィットみたいなポンコツ乗ってるアホ面の屁たれの社会のゴミが
スカイラインスレに来てるって事実が本気でギャグだぜｗｗｗｗｗ
スカイラインスレに来て顔真っ赤にしてる底辺ｗｗｗｗｗｗ


死ねよ　屑

http://www.atrantic.co.jp/images/fit.JPG

本田　ふぃーーーっと！　　だっせ　死ね

嫁がフィットだが、350GTより出番が多い

必死うぇｗｗｗｗｗｗｗ
お前の出番は無い。

夏だなぁ

いや、季節関係ないですから。

>>669
中古車価格ではフィット＝V35だからな
比べられても仕方ない

フィットを見下すスレの方が同じ車乗りとして恥ずかしい

見下すように仕向けて書いてるのお前だろ
スレ違いっていう事も認識出来ない荒らしは死ねよってことだよ

>>663
安いと思うけどな。
GT-8の程度上なんて滅多に出てこないから欲しいなら買いじゃない？

純正エアロが付いてないのが残念な車だ。

純正エアロってださいからいらないよ

>>677
だよね。最終型で極上の程度だ。350GT-8はタマが少ないからこんな極上の物はもう
出ないとも言える。ただこの俺には今現在その余裕が全く無いｗ
将来的には欲しいが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

CVTの耐久性ってどうなんだろう。壊れたら部品あるのかな？

>>665
一瞬フィアットパンダかと思ったｗ　パンダと会って何故減速？ってｗ
パトカーねｗ

CVTだったらMT欲しいな

MTなんか乗る意味が無い。
だっさいし、おっそいし、GTRですらMTなんか捨てたのにバカだろ
見てて痛々しいんだよなMTって。
何をキコキコ必死にギアチェンジしてんだよってさ
スカイラインみたいなゆったりしたクルージングセダンにMTとかバカ丸出しだよ

つまらんやつ

普段お前よりよっぽど人に慕われてるよ。
あのさ、現実問題どうなってるか教えてやろうか？まあお前みたいな屑はさ、
「みんから」とか「ツイッター」とか「ミクシィ」なんかでアホ面したキモオタのMT乗り同士で集まってさ
「やっぱMTだよね！」なんてさ、必死で慰めあってんのは分るけどさ
要するにだね、スバオタやアホンダなんかの本気で気持ち悪い昭和のオッサンなわけ。

今は平成。MTなんかトルク不足や重量物を積んで障害を越える時に
車輌挙動のトルク配分する為に使用する程度でさあ軽トラックや配送トラックくらいにしか
必要性が無いんだよ。今のプロショップからディーラーに至るまで
多くのレースコースに通ってる人間ですらパドルやセミATが最強だと断言してる。
MTなんていうのはもう完全に必要ない。

ほんとつまらんやつ

なるほど。認めてるわけねだったらそれでいいよ。
しかしまあ反論も出来ず持論も無いくせに書き込む屑って最低だよな。
自分の低脳バカっぷりがばれるのが怖いから同じ事を繰り返すだけ。

　クズめ　くやしぃのう？　ｗｗｗ　ﾜﾗｴﾙｗ

僕は楽しいからMTに乗ってるよ
サーキットではオートマ乗った方が速いよね
プロレーサーは知らないけど
今時じゃ燃費もオートマの方が良いしね
楽しいから乗るこれだけの理由です

MTの楽しさを知らないオートマ限定w

>>687
空いた道はそれで良いんだよ、峠とかね。渋滞した都市部だとMTは疲れる。
ATでも結構ドライブの楽しさは味わえるから俺はもうMTには戻れない。

車は人を運ぶ道具で便利さ優先。
そんな小僧が増えてるから、メーカーもスポーツカーなんて作らず貨物ばかり作るわな。

僻みと嫉妬だらけの女みたいな奴だな、V35乗りって

ECU交換　スポーツフィルター　プラグ番手上げ　

>>687
サーキットでATの方が速いなんてよほどの下手だけだね。

MTキチガイの必死っぷりがもうね。放置してたら一人で連投連投自作自演してんのバレバレなんやってｗ
自分で文体変えたつもりなんか？お前はよ〜
は　ず　か　し　い　か　ら　や　め　ろ

普段乗っててあの面倒くさいマニュアルなんか一切必要ないなって思うもんな。
で、ほんっとどんくさいMTの車輌な。こっちは一瞬で前に行ってるのに
チンタラチンタラはよギア上げろやって、必死でサード入れてんの車体カックンカックンなってんので
バレバレなんだよなｗ　クッソうるさい音上げて何がMTだよバーカってなｗ
こっちは一踏み、静かに軽やかに加速。

ま、俺も若かったよ。それに時代が時代だったしMT＝格好いいって本気で思ってた。
それに当時付き合ってた女なんかもMT乗ってる時は話を合わせてくれたけど、
今思えば申し訳ない事したなって思うわな。
何が悲しくてこのクラスでMT乗るんだってのｗ

恥ずかしい

ATにするカネが無かったってはっきり言えよ

池沼連投によるスレ衰退w

はぁ、今日は小雨降る中、峠を攻めたらシフトダウンする度リヤが流れて
恐い思いをした。すべることすべること、今度は晴天の日に攻めてみよう。

ID:wMjHsNu+0
ID:4ih2LzsU0

同一人物でしょうか。
ゆとりとは・・・かくも悲惨な・・・

本当に慕われてると思ってるのか哀れだね。
なんかかわいそう。

>>698
まさかV35で峠攻めてたのか？

そうだよ。何か？250ＧＴだ。何か？

そうだよ。何か？250ＧＴだ。何か？

そうだよ。何か？250ＧＴだ。何か？

そうだよ。何か？250ＧＴだ。何か？

そうだよ。何か？250ＧＴだ。何か？

そうだよ。何か？350GT-8だ。お前らR系が適う相手ではないんだよ。
すっこんでろ鼻糞！

そうだよ。何か？250ＧＴだ。何か？

CVT買わされた情弱が必死だな

精神薄弱を略して精薄って言うんだけどね。情弱って何？オマエの事か？無能。

>>710

>>709
セドグロならともかくこの車でCVT買わされた奴なんていないでしょ

原付マチック買わされたバカがまた大暴れ？

無段変速と言えば聞こえはいいが
修理費100ﾏｿの原チャリマチック

原チャリマチック買わされたバカ=ID:wMjHsNu+0=ID:4ih2LzsU0=ゆとり

情弱って何だよマヌケ！答えられないのか低能！

>>716

>>716
ググレカス

原チャリマチック買わされたバカ=ID:wMjHsNu+0=ID:4ih2LzsU0=ID:67i31mHj0=情弱=ゆとり

さっきバンキシャでV35覆面でてた

>>718
くだらねぇ。死ねよカス。

情報弱者？キチガイかテメエ！何でも略せば良いってもんじゃないんだよ。
略して情弱？そんなくだらない隠語使って嬉しいか？バカが。

>>722

原チャリマチック買わされたバカ=ID:wMjHsNu+0=ID:4ih2LzsU0=ID:67i31mHj0=ID:sZClKYjB0=情弱=ゆとり

原チャリマチック買わされたバカ=ID:wMjHsNu+0=ID:4ih2LzsU0=ID:67i31mHj0=ID:sZClKYjB0=情弱=ゆとり

貧乏人R厨は巣にカエレ

http://www.youtube.com/watch?v=NTUhE54wuvs&feature=related

つうかなんかV系スカイラインが買えずに必死なクズが来てますね

失笑ｗｗｗｗｗ

俺らみたいに普通に社会生活してたら普通にほしい車買えるのにな。バカだよな底辺は。
まあ俺は次もスカイライン買うけどな
V37は3.0ターボとかハイブリッドとか言われてたが
結局、フーガだけになりそうだ。
スカイラインは走りっていう方向で行くようだが俺はハイブリッドは出すべきだと思う
ホンダCRZの例もあるしレクサスGSハイブリッドなんかも走行性能高いし
スカイラインだってやれるはずだ。
まして、クリーンディーゼルのスカイラインとかにするとかいう話もあるが
そんなの絶対やめてほしいよな
だせえんだよなノンターボのディーゼルとか意味の無い内容とかダメだよ。

スカイラインは常に最新の技術でガンガン走る方向にいかないとな
俺はやっぱ2500のV6+モーター+CVTが良いと思う

>>727
ノンターボのディーゼルなんてないでしょ

エクストレイルの2リッターでV35と同じトルクなので
3リッター位のエンジンなら500Nm位のエンジン造れそうだから
ハイブリットよりよっぽど良いんじゃないの？

現状、実用優先でエブリーバンに乗ってますが
Ｖ35スカイラインが意外なほど中古価格安いので
購入考えています。
実用面では不便になるのは目に見えているのですが
もし購入したらケンメリ依頼のスカイライン所有ですｗｗｗ

ハイエースも所有してるけどスカイライン気に入ったら売ってしまおう。

http://www.nijibox2.com/futabafiles/003/src/sp51236.jpg

原チャリマチック買わされたバカ=ID:wMjHsNu+0=ID:4ih2LzsU0=ID:67i31mHj0=ID:sZClKYjB0=ID:QD71HHeJ0=情弱=ゆとり

>>730
ありゃ、全損だね。南無

なんでV36にはCVTが採用されなかったの？

原チャリマチックの独特な加速感は価格の高めな車に不相応だからです。

>>733
メルセデスベンツが将来のクリーンディーゼルやハイブリッドにCVT技術が不可欠な為、
買い取る交渉をしてきたからです。日産は最高の技術であったエクストロイドCVT技術を売却しました。
なので日産はエクストロイドCVTを使う権利がありません。
つまり3500ｃｃクラスのハイパワーを扱うCVTを日産は保有していないのでスカイラインに採用できませんでした。
今、ティアナやそれ以下のクラスに採用されているCVTは全く別物でベルト式です。
（エクストロイドCVTは3つのギアで滑らかに駆動し400馬力まで耐えられます）
現在メルセデスベンツの車輌に技術が使われており、実際に
日産とメルセデスは次期スカイライン（V37）でメルセデスのクリーンディーゼルの3000ｃｃ程度を
積む可能性が出ています。メルセデスと日産は密接なつながりがあります。

最新情報ですが、日産の次期スカイラインはハイブリッドを積む可能性がほぼなくなりました。
フーガには積まれますがスカイラインには積まれないという案が最も可能性として高くなっています。
スカイライン＝走りという概念が強いと判断したのとスカイラインに貧弱なエンジンを積む若しくは
大排気量+ターボ等と言う時代に逆行するのも問題となったそうです。
フェアレディZでは3.0+ターボの案は残されますがスカイラインはハイブリッドも新規エンジン開発も
しないとの事が濃厚だそうです。スカイラインはインフィニティ的デザインに一新され（フーガに近いものになります）
リアのテールは4連丸、フロントは現行フーガ様でエンジンはメルセデスが濃厚との事です。

V35スカイライン中古購入検討中。
Ｈ13〜14年式を全コミ50以下で。

V35スカイラインを社長が中古で買って
納車されたので見たけど
デカいね。ビッグセダンって感じ。
Ｈ１６年式走行２万ｋｍ程度良しで全コミ100万。2500ｃｃ。
まあ昔のと違って3500ｃｃまである車体だから当然か。
でも普段の足にはもてあますというか
取り回しがめんどそう。
普段の足には軽が２台あるから遠乗り専用でもいいんだけど。

社長が中古とかかわいそう

社長が中古の2500とかかわいそう。

社長が全コミ100万とかかわいそう

社長にとっては初めての3ナンバーなんです。今までは軽しか所有した事ありませんから。
当然インプレッションも初めての経験となります。社長といってもピンからキリまで
あるんですよ。

維持費は大丈夫かよｗ

バブルの頃は社長も高級車を新車で買って乗ってましたよ。
まあ、中古車買っても、会社が潰れてないだけマシでしょ？
今時・・・・。

たこ社長みたいな社長かい？従業員の稼ぎが悪い会社の社長はかわいそーすね。

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki2/Skyline250GT.htm

ここではボロクソかかれてますが、250GTってそんなにトロいの？

b-otakuの評論はいつも正しいよ

3000ｃｃのはエンジン、ミッション　マシなのかな？

Ｈ16式の350ＧＴなんだけど、この年式はグローブボックスの裏のエアバック用の黄色いコネクターってないの？グローブボックス用のランプはあるけど・・・。

ｂ-otakuは徳大寺有恒先生なの？

b-otakuによると250GTはアクセル踏み込んでもギアが下がらず回転あがらないらしいから
ダッシュ力は期待できないってこと？

俺は若いときS30Zばかり３台乗り継ぎ、あいだにケンメリ１台乗った。
その後結婚して実用車ばかり乗ってきたので
近代的なセダン所有したことがない。

250GTを買えば安く先進的な高級セダンに乗れると思ったのに。
エンジンとATがよくないの？
高速で80ｋｍぐらいからの追い越し加速はどうですか？

>>750
ATっつーてもメーカーや車種で味付けは違う。
キックダウンしやすいとかしにくいとかもある。
特に力のない1.0〜1.5Lクラスだとやたらとキックダウンさせる制御になってる。
アッパーミドルだと元々ある程度パワフルだから、あまりキックダウンしない。
とはいえ、2.5Lだとさすがに中途半端なので「もっさり」感じる事もある。
でも、踏み込みを少し強めればちゃんとキックダウンするから問題なし。

B-otakuの試乗はあんまりアテにしないほうが良い。かなりいい加減だ。

>>750
b-otakuの暇人の戯言は気にするな

250GT
高速100キロ巡航時はエンジン回転数どれくらいですか？

V35スカイライン250ＧＴ

社長のが納車されたとき、会社の入り口で見たら
やたらデカく感じたけど、出先の駐車場に止まってる他人様のを見たら
それほどデカく感じなかった。
スカイラインならこんなモンだろう。てな感じ。

現状、自分の車は現行エブリィバンと100系ハイエースなので
どちらかを売って買い換えることになる。
どっちも車検受けたて。

次期スカイラインが現状の3500ｃｃ、3700ｃｃを採用せずにメルセデスのクリーンディーゼルを
積む可能性が高いとなるとスカイラインとしての大排気量はV35とV36だけか。
V36がATのみとなるとV35のMTとCVTくらいしか特殊なミッションは無いってか.....。
次期スカイラインがあと1.5年から2年で出てくるからハイブリッドで出ると思ってたのに、
ディーゼルの3000ccとかちょっと無しだよなぁ〜

スカイラインっていったい何なの？
ってなってくるよな。

ベスモの飛ばし記事信じてるヤツなんているのか…
平和だなぁ

子供育て中は1BOXとか実用性の高い車がいいけど
俺の子供はもう中学。
そろそろセダンでもいいかな？
V35いいなー。

300ＧＴにした方がいいよ

>>755
ハイブリッドが良くてディーゼルがだめな理由は？

俺はむしろ早くディーゼル出て欲しいんだけど

最近軽油も高いからな。
昔はリッター69円とかの時があったな。

昔のスカイラインには「ディーゼルGT」なんてグレードもあったから特に違和感はない。ただやはりトップグレードとして370GT、若しくはそれに匹敵するポテンシャルのグレードを設定してほしい

つーかコモンレール式のクリーンディーゼルは爆速でしょ。

一月ほど前に14年式の8買った〜
思ったより加速感なくて燃費悪いのは残念だったけど、5年はのり続けようかと思う！
対策としてオイル0W-20にしてKSROM化しようと思うんだけど、どちらかでも試してる方いない？
燃費(街中5.5km/L、遠出12km/L遠出は満足)と2000rpm以下の加速感、3500〜4500の間のもっさり感を解消したい…

街中5.5km/Lは確かに悪いなぁ。個体差というレベルか微妙なぐらい…
0W-20はこの手のハイパワーエンジンには向かないかも。傷むよ。

先日GT-8のミッションが壊れたって言ってた者ですけど結果報告です。

まずはミッションオイル交換しに日産に行って例の馬鹿高いオイルを交換しに行ってきました。
最初8lだけ交換しようかという話も有ったのですが指定通り11l（３缶）交換しました。
交換直後は多少滑らかになったのですが変速しないのは直らず、
もう駄目かなと諦めていたのですが300km程走った頃に突然直りました。

壊れた時も突然だったけど、直る時も突然でした。
10万km過ぎた頃からアクセルオンオフ時にギクシャクしていたのも良くなり
一石二鳥って感じで良かったです。

オイル交換費用は明細は分かりませんが工賃込みで7万でした。

>>765
渋滞割と多い地域だからかも…。
正直2発くらい死んでるんじゃないの！？って思った位。
0W-20は一応取説で使える事を謳っているけど、やっぱダメなのかな。。。

0W-20は少しやわらかすぎかもね。
燃費もそんなに変わらない(5W-30と比べて)し、リスクの方が気になるかな。

0Ｗ-20でも良いんだよ。ワコーズのクイックリフレッシュ入れるとシリンダー
を保護できる。
http://www.youtube.com/watch?v=X7H8wM8nSUk&feature=related

H14年式250ＧＴｍ試乗してきました。

検証した項目

・4ＡＴはなかなかキックダウンしないの？
　そんなことはなかった。踏み込めばすぐに回転上った。
　でも215馬力のわりに加速感なかったけど。

・大きい車体は運転しづらくないか？
　らくちん。ゲタがわりに使える。

・リアシートの広さ
　充分。

乗った感想
スポーツセダンと言うにはあまりにもアッサリした軽い乗り味。
気構える必要なくラクに乗れる。
普段の使用には充分なトルク感で不足はないが
「うわー、よう走るなー」という感じはしなかった。
そういう感動は現行フィット1.3（100馬力）のほうがあった。

フィットの場合はＮＡ軽乗用車試乗の後だったからよけいそう思ったのかも。
250ＧＴｍの場合はスカイラインだからよく走って当たり前と思ってのったから。

で、どうしても欲しいと思ったかと言えばそれほどでもないけど
次に買う車はこれでもいいか。と思った。
どうせ全コミ50万ぐらいしか出す気がないから
あまり高望みしてもしかたない面もある。

250GTmにする必要は？燃費は2ＷＤに比べて悪くなるよ。

たまたま近くの中古車屋にあったのが250GTmだっただけです。
買うのは250GTか300GTか350GT-8かわかりません。
350GT-8が引き取りに行ける範囲の店で全コミ50万であるけど
10万キロちょい走ってるので
>>766さんみたいに7万円要ることになるのでは、と心配です。
エンジン自体はノンターボだから10万キロでもへっちゃらかと思いますが。

>>755
ディーゼルだけにはならないだろ

>>772
350GTで込み50万は安いよ、10万キロ走ってたとしてもね。エンジンはタイミング
チェーンだからまぁ大丈夫。CVTの不具合が出て、仮に7万円掛かったとしても
安いと思う。走りを求めるなら300GTより上のグレードにした方が断然良いよ。
250GT乗りの俺が言うのも何だが、低速トルクの無さとエンジンの吹け、ATの反応
も良くない。乗るなら300GT、5速ATか350GT8速CVTだろう。燃費は250GTで街乗り8.5
〜9.0km 高速12.0km程度。300GTならあまり変わり無いでしょう。350GTはそれなりに
燃料を喰うでしょうね。だけどその350GTは買いだと思うけどね。

コンソール一体みたいな純正カーステを交換する場合はどうすればいいの？
別売りで2DINの穴が開いたコンソールカバーみたいなの買えるの？

ＧＴ−８はやめとけ
メーカー保証はほとんど切れてるし
ましてや１０万キロオーバーなんて
買ってすぐ壊れる可能性がある

ＧＴＲが一台買える位の修理費が掛かるよ

>>776
GTR買えるって車両価格より高いミッションなんてないだろ
ディーラーで聞いた話だと新品で百数十万だって
後、この前壊れた際に10万キロ位じゃ壊れないはずなんだけどねとも言われた。

GT-8の加速感はあの車じゃないと味わえないから
そういう意味では買う価値ありだと思う。
50万だったら壊れても諦め付くだろうし

直噴エンジンのクルマなんか怖くて買えんわ。

臆病者ｗ

>750
エクストロイドは10万キロごとに高圧特殊オイル交換しなきゃ
ならんから、買った瞬間に交換だな。7万〜10万はかかる。

もし故障したらリビルト品は存在しないミッションだから、
新品交換で100〜150万はかかる。

50万しか払えなくて、7万のオイル交換も払えないようなら
買うべき車じゃない。

250GTで、もっとも215馬力のパワーを感じる場面ってどこですか？
高速での追い越し？

350GT-8は途中からラジエターファンが電動に変わったんだけど、CVTのセッティング変えてないんだよね。
で、渋滞時とかかなり油温が上がることが分かって途中から高油温制御追加したものにランチェンしてるから
その間の車体はCVTが痛みやすいと思うー。
ちなみにランチェンした時期は忘れました。ずっと前のことだから…。

じゃ、最初期の350GT-8はかえって大丈夫ってことか。

>>781
信号でのゼロ発進時ですね。低速トルクが無い、アクセルとATのレスポンスが
悪い。結果大きく踏み込まないとファミリーカーにも遅れをとります。

250GT乗りなら解っていると思います。認めたくは無いでしょうが、それが事実です。

それを安価に解消するにはECU書き換えしか無いようです。
私もやってみようかと思っていますが、どうなのでしょうか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/297916/car/191697/1592197/parts.aspx

>>784
情報ありがとうございます。

しかしそれは「非力さを感じる場面」ですね。

車重1.5ｔで215PSならそこそこ走るはずですが・・・
高速クルージングとかで快適さないですかね？

>>782
殆ど高速道路みたいな道ばかりの俺には関係ないってことか
ちなみに真夏の暑い日にアクセル踏み込んでも変速してくれなかった事が
数回有ったけどそれも熱のせいなのかな？

>>786
V35　250GT　0〜100km/ｈ
http://www.youtube.com/watch?v=fIiHD09mhHI&feature=related

V35　250GT　80〜150km/h
http://www.youtube.com/watch?v=pksnD2JAN3I&feature=related

これが250GTの加速です。高速クルージングは、例えば100km/hでクルージング
するならば大してエンジンの出力は使いません。軽自動車も4500ccのフーガ
でもそのポテンシャルの割合は当然異なりますが、流している状態ですから
そのエンジンの真のパフォーマンスは測れません。真のパフォーマンスとは
0発進加速、追い越し加速、150km/h以上の高速領域において他の車を瞬時に
引き離す事ができる爆発力ではないでしょうか？
勿論250GTはスポーツカーやプレミアムセダンではありませんから、その様な
性格の車では無いのは言うまでもありません。
この車に過度の期待を持たれて居る貴方に250GTのオーナーとしてはっきり言いますが、
この車はそのエンジンやトランスミッションのパフォーマンスに喜びを感じられる車
ではありません。ドライビングプレジャーを感じたいのであれば300GT、350GT
350GT-8を選んだ方が後悔しなくて済むと思います。

我が250GTは永久にポンコツです。ｗ

ポンコツとは思わんが「これで2500？」とは思う。
4ATのせいかも知れんが、前車のWHP11(CVT-M6)のが楽。
特に高速の加速車線とか。

>>783
熱という面では一番あがりづらいと思う。
ただ個人的には初期はハイギアード過ぎて中期型以降がうらやましい。。。

>>787
紛らわしい書き方だったんだけど、高油温時の制御は全てのATCUに組み込まれているのね。
ただ、ランチェン前はその制御に入る前に対策する様にしているがより正しいです。
＞真夏の暑い日にアクセル踏み込んでも変速してくれなかった事が数回有ったけどそれも熱のせいなのかな？
というのは、多分高油温になったんじゃないかなー。
閾値は忘れたけど、たしか130〜140度だったと思うよ。
そんな温度で動くってすごいなぁって思う。

ついでに今の日産の7ATと5ATのATCUはオイルパンの中に入っているんだけど、保証温度140度なんだよね。
それで中の半導体が動くってパソコンの常識とはかけ離れているなと実感。
蛇足でした。

ただいま燃費対策でポリエーテルアミンおためしちゅう。
効果があったら報告するです。

>>785
ECU書き換えは、最初
「ん？変わったかも・・・」程度に感じるけど、2日で忘れるくらい。
10万もかけてやるもんじゃない。

この車に限らず、NAは目に見えて変えようと思ったら、
やっぱエンジンチューンするしかないよ。

10万はかからない。3万程だよ。HKSのスーパーチャージャーでも組もうかと
思うが、ATも換装しないと4速ではどうしようも無いからな。

>>793
3万てつるしのECU組むだけで現車合わせしないのか？
じゃあもっと効果ないよ。

スーパーチャージャーは面白そうだなあ。
サーキット走行でもしないならATでも別にかまわんでしょ。

>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった

>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！

>俺のはさらにチューンされたレクサスエンブレム仕様スペシャルエルグランドＱＲ２５改

>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドツイッターだぜ！

>何？４気筒だと？４気筒の方が上がきれいに回るんだってーの！

>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！

>勝負すっかー？





>あ？

↑バカ？

8/8富士スピードウェイ走行会
http://japan-racing.jp/moto/10/10fujispeedw.htm

>>794
現車持込、個別合わせだよ。
http://www.ricohracing.com/ricoh-cpu.htm

age

hage

全コミ50万の350GT-8買うことになりました。
家族にはCVTが壊れたら１００万以上の話はしてません（;￣ー￣A ｱｾｱｾ・・・
走行10.5万キロなんで、特殊高圧オイル交換を地元のニッサンに手配します。
内緒なのでオイル交換代は自分の小遣いから捻出しないと・・・・・・(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ・・・.

8/1に和歌山県から兵庫の加古川まで車で片道４時間かけて見に行きました。（途中渋滞２回あったので）
買うかどうかわからん車見にいくだけでそれだけ移動するのももったいないので
妻子連れて旅行がてらです。（車もハイエースだし）
帰りは南京町とネコカフェ（娘の希望）行ってきました。

現車は外観よし。
内装は汚くないけどシート表皮にヤレ感。
４人乗車で試乗したが当然よく走る。だがものすごい加速というほどでもなかった。
８速パドルシフトは面白かった。
値引きを言ったら、和歌山県の自宅まで１万円で陸送するのでそれでご勘弁ということになった。
20万キロまで乗るぞ！　　　維持費続かんかも・・・・

ttp://img121.imageshack.us/img121/1702/2627e.jpg

これか
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005918688/index.html

んだ

ヘッドライトの黄ばみが最近はげしいでゴザル。

ピカールで磨こう

いっそクリアーの黄色かオレンジ吹いて
色付きにすれば？

GT-8の特殊高圧オイル交換費用地元の日産で４〜５万と言われた。
タイミングベルト交換とあまり変わらない金額だと自分を納得させて
なるべく早く交換するよ。

>>766さん
ミッション具合悪くなるとき、兆候のようなものありますか？

>>804
俺のもここ１年で一気に変色してきた

車庫証明の配置図書くのに家に帰って確認する間がなかったので
周辺の道幅想像で記入しちゃたよ。
すでに提出済み。ｱｾｱｾ(￣_￣ i)ﾀﾗｰ

いいよな。またインプレッションしてくれよ。

エクストロイドの故障、セドグロ含め
ネットで検索しても3件ぐらいしかヒットしなかった。
10万キロごとに高圧特殊オイル交換してないケースばかりだ。
つまりオイルさえ交換してれば滅多に壊れないってことか？
単に販売台数少ない過去のあまり注目されていない車種ってことか？

つうかまたこのネタかよ！！！俺のは16万キロで故障なし
今までとにかく飛ばしまくり。免停2回ってくらい荒っぽく踏みまくり。
絶対壊れない、言い切る

あああと追伸だがCVTオイル交換なんか15万キロまで必要なし
5万キロくらい荒い（っていっても俺の走り方はメチャ荒いぞ）運転して
仲間も同じ事言ってたがスムーズさはちょっと落ちる（低速から加速したとき）
でもたいして気にならない。このCVTは乗れば分るが壊れるような品物じゃないから。ベルトじゃねえんだからさ〜
3つの駒しか無いんだから7速ATみたいな多段よりいくらでも壊れ難いくらい想像できるだろ

で、あんた交換したの？

不安になりつつも5W-20(トヨタ キャッスル)が安かった？（\2850/4L）のでついに交換。
エアコン付けなければ7km/Lあたりはキープ出来るかもしれない。。。
でも思ったより差はでなさそう。(前オイルは10W-40と20W-50の等量混合)
しばらく走ってデータ取ってみてそのあとは5W-30固定かなぁ。。。
家に余っている10W-40(25L)、20W-50(9L)、5W-40(16L)の使い道に悩む。。。

>>807
そんな安いのか？特殊高圧オイル交換。
何回か交換報告聞いたけど、オイル代金だけで5万はかかるので、
7〜10万はみんなかかってるみたいだったぞ。

ちゃんとGT-8のエクストロイドって伝えたか？
ムラーノとかのエクストロニックCVTと間違えてるかも。

あと全量かどうか確認した方がいいよ。もしかして普通のATみたいに
半量交換で見積もってるかも知れない。
10万キロで全量交換が基本のエクストロイドの基本のはず。

しかし込み50万とは安いなあ。
新車だと乗り出し400万超える車だぞ。
でも10万キロ超えると残存価値はゼロが基本だし、そんなもんか。

10万及び6年で価値が0ってのはいい加減止めた方がいいんじゃないか？
でも新車が売れなくなるか・

新車登録から1万キロまたは3年以内で価値0くらいでないと
スカイラインの値段程度の車では税金対策のうまみもないわなあ。

普通に考えると値下がりが遅い方が新車買いやすく無いか？
査定ゼロって事は中古車が激安だからみんな中古車しか乗らなくなる

>>819
ま、中古車の価格って単純に市場の需給状態で決まるからねぇ。
買う側と売る側の妥協点で価格が決まる以上、よっぽど社会環境が変わらない限りは
今とそれほど変わらないんだろうね。

10万キロでも、今の車は十分走るよ。でもね、
10万キロ乗ると、足回りが実際クタクタだからな。
どの車も新車時とは別の車のように乗り心地悪くなってる。
実際、9万キロのった車のブッシュを一通り交換したことあるが、
新品時の形とは想像も付かないほど潰れてぺったんこに変形してたよ。

ブッシュ関係とショックアブソーバーを変えればかなり改善されるが、
合計30〜50万くらいかかるんだよね。全部交換すると。

そう考えると、10万キロで残存価値ゼロってのも仕方ない気はする。

じゃ、落ち着いたらブッシュだけでも交換してみるわ。
試乗では足回りのガタとかおかしな挙動はなかったけどね。

>>822
試乗でブッシュのへたりに気付くのは無理だろうね。
でも10万キロだったら100％へたってるのは保証する。だってゴム部品だから
へたってない方がおかしい。

ただ、別に走らない訳じゃないんで、
これからずっと乗り続けるんだったらブッシュ交換はお勧めするが、
飽きたら廃車して乗りかえるくらいで買ったんだったら無理にする必要はないよ。
新車時の乗り心地や、想定されている足の動きをしなくなってるっていうだけ。

ゴムブッシュって、部品代は安いよな
工賃が高いんだよね
V35は特に複雑な足回りだからな

>>824
そうだね。部品代はせいぜい一カ所500円〜2000円とかなんだが、
一通り足回りばらさないと変えられないから工賃は一カ所ウン万する。
一台分全箇所かえると、軽くウン十万円だね。

でも、一通り変えると、これが俺の車かってほど感動の走りに生まれ変わる。
まあ、元に戻っただけなんだけどね。
10万キロも乗ってると効果は高い。

350GT-8あさって納車だ。
350GT-8買う代わりにハイエースを売る予定だったが
母がハイエース置いといてというので軽の箱バンを売った。
近場用の足はもっぱら750のバイクになった。
山へ走りに行く用だったのを、普段の足仕様にするため
サイレンサーをおとなしい物に替えたよ。

取りに行くのか？何時に行くんだ？俺の250GTでケツを追い回してやろうか？
和歌山まで追い回してやるよ。

中古車屋さんが積載で運んできてくれる。
陸送費1万円。陸運で名変もしてくれる。

出たよ。焦ったな。1.8ﾏﾝｋだぜ。物的には絶対こっちだったな。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005996400/index.html

諸費用入れると１００万近くになると見た。

>>829
走行は圧倒的に少ないが、修復歴有りがちょっとアレだな。
しかし修復の内容によっては、10万キロで50万より相当お得品だな。

車体価格を安く載せておいて
諸費用30万円ぐらい乗せてくる業者結構いるよ。
車検残ってる車でもね。

しかしセダンはカッコ悪いね。
どうせ中古なのになんで３６にしないの？

10万キロで乗り出し50万
1.8万キロで乗り出し80万

絶対1.8万キロの方だな。しかしもう売り切れか。

>>834
逆にそれだけ走行距離短いのもどうかと思うけど
整備次第では10万キロの方が良い場合も有るし

オイル交換の結果は、夏じゃ大差なかったです。
残念。。。

ということで今度は誰も？やらなそうな強制ロックアップ装置を制作中。
ロックアップオンはATCU任せでロックアップオフは一定の車速未満にならないとしないようにしてみる。
試しに単なるスイッチで強制ロックアップしてみたけど、非常に(・∀・)ｲｲ!!
踏み込み時（アクセルオフからオン時）のロックアップ解除がなくなるからとてもダイレクトな感触。
まるでMTに乗っているみたい。。。
ってことで今回は燃費目的じゃなくてドライバビリティ向上のためにやってみたいと思います。

>>836
なんか面白い事やっとんね。

もっとインプレして。

>>837
具材はそろったので後は調理して食べるだけなんだけど、時間がなくまだできてないです。。。
自分の頭の中では、車速スイッチキット、遅延リレーの２つがあればできると思っている。
ATCU保護のために念のためダイオードかませる予定。

>>838
自分？ほかの人のインプレだったらｺﾞﾒｿ
自分AT嫌いで今までMT乗ってたけど、強制ロックアップ中ならもう満足！って感じがします。
日産車はアクセルオフからオンにするとロックアップ解除するけど、トルコン経由の半クラ的な加速がなくなります。
3.5Lもあるから1200rpm程度でも十分待ち乗りは加速していくし、ぐっと踏み込めばちゃんと回転数あがって加速していく。
個人的なイメージは先代FITの2000cc版？的な…。
まぁ、なかなかのダイレクト感でMT乗りは結構満足するのでは。。。
ちなみに、直で12VとL/Uつないだら故障診断コードが出力されますた。
特に影響ないしフェールにも落ちないけど、念のため6Aのダイオードかませておいた方が吉。
あと10km/h未満程度になるとエンスト仕掛ける。。。


完成したら回路図うｐします。

うん、もっとインプレ頼む。関係ないけどワコーズのクイックリフレッシュ
入れてみ。俺今日オイル交換のついでに入れたけど超良いよ。お盆で道が空いてる
からかも知れないけど、燃費が7.5km/ｌから10.3km/ｌに上がったよ。
俺のは250GT　4ATだけどね。こっちももうちょい長期でインプレするわ。

新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！

ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！

ＲＢ２６？？？何じゃその昭和のエンジンは？さすがカスイライン（笑）

時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！チンカスライン（笑）

勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！中古乗りども！

ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？

あ？

　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
　　　　　

関係ないアラシが来ると流が途絶えるから嫌だなぁ。

ネタにマジレスのうえスレ違いで恐縮だけど、レクサスなんぞをありがたがって、
他メーカーの車にレクサスエンブレム付けるなんて、どれだけ馬鹿なんだろうと思う
この間はレクサスエンブレムを付けてる軽を見かけたが、哀れを通り越して
爆笑したわ

エルグランドにレクサスエンブレム付けて何かの自慢になるのか？
恥ずかしい事この上無し。

パワーウエイトレシオ
2,000kg÷390馬力＝５．１２
レクサスキングエルグランドＱＲ２５改


辰巳に只今参上！


負け犬まだ来ないのか？


ＢＩＰツイッターが怖くて逃走か？


不戦勝ってことでいいんだな？


ちゃんとエルスレでキングボンビーって言ったこと謝罪しろ！


あ？

てか故意に幅寄せされたら後ろから掘っちゃうからｗ知らないよｗ新参さん（はぁと

ミニバンしか相手にできないカスイライン・チンカスライン海苔

無謀にもスポーツカーに挑戦するエルグランド2.5乗り

>>湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

画像うP出来ないＶＱ２５改のカス くやしいのう　くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＢＩＰ バカ　インチキ　パープリンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほら吹き馬鹿　早くウpしてみろよドキュソ仕様の低能ｗｗｗ



＼　　　　　わ　　っ　　は　　っ　　は　　っ　　は　　　 ／
　 ＼　　　 ど　う　し　た　、　早　く　こ　い　よ 　 　／
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／

　　　　　　　　R32　　 R33 　 R34　 GT-R
　　　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）
　　　| ￣|￣￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣|＼
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼|
　　　|￣￣|￣￣C1外回り５分の壁　　　￣￣|￣￣￣|＼|
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼



　　　∧∧
　　 /⌒ヽ) RB26DETT>>>>>>>>>>>>>>>>>>越え似れない壁>>>>>>>>>>>>>>>>>ＶＱ２５改
　　 i　　∪
　○　 　|　←ＶＱ２５改(分割払いw)で5ナンバーのミニバンにコーナーでちぎられる雑魚(画像うP出来ないカス)

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282095286/

V37スレだ。もうさV35乗りって次のV37が出る辺りでは乗り換えだろう？
V36乗りはV38まで乗る奴いるだろうけどさ
V35はV37辺りで飽きるだろう？V37にするか他のにするか語ろうぜ
俺はV37のデザインが◎テールでフロントが横幅で低かったら買い換えるぜ！今R33-GTRだがもう限界

また出たね。修復も軽くて済みそうなモノだね。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j90410668

全コミ５０万で走行10.5万キロの350GT-8買った者です。
購入前は色々とアドバイスありがとうございます。

事後報告です。アク禁などで遅くなりました。

エクストロイドCVTフルード日産にて交換。
高くても全量交換と思っていたのだが、11リットル中、9リットル交換したところで、
充分にきれいになったことを説明され、自分も納得したので全量交換はしなかった。
技術料コミ約55000円。
「4〜5万と言ったのに越えてしまった」ということで他の整備をタダにしてくれた。

燃費。買ってから近所のチョイ乗りばかりなので6.5km/?ぐらいしか行かない。
ケンメリやジャパンと比べるとパワーが倍以上なのに燃費同じと考えれば進歩している。
（と思っておく。）

外装、皆さん走行の多い車とは思えないって言ってくれます。キレイ。
（10.5万キロも走っている事は内緒にしておこうと思ったけど、うまく聞き出されたり自分から言ってしまったり）

内装、それなりにヤレているが酷くはない。

ナビ。あるところから最新版入手しDVD-RDLに焼いて使用中。
画面すこし黄ばんでるような？

BOSEサウンドシステムがCD-R読まないんだけど、どんないいメディア使ってもダメなのかな？
試したのは国内ブランド台湾生産のCD-Rにビーズで焼いたものです。

どこも壊れているところはない。スペアキーを来月日産で作ってもらう。

>ナビ。あるところから最新版入手しDVD-RDLに焼いて使用中。

ちょっと待て

BOSEサウンドシステム
手持ちのCD-R色々試した。
高価なSONY製は×
安価な磁気研究所（台湾CMC製造）はOKだった。
だが、走り出すと振動で音飛びする。orz
もっと探せば走行中もいけるCD-Rが見つかるかもしれない。

とりあえず通報しておきました。

太陽誘電のＣＤ-Ｒは走行中も大丈夫だった。

俺のはCDが出せない。エラーが出たままだ。

しょうみＣＤもＭＤも逝ったら
シガーライターのとこに挿すトランスミッターと
ＭＰ3プレーヤで音楽聴くよ。
いくらなんでもＦＭラジオは壊れないだろう。

>>851
ナビのDVDって純正のだよね？
バックアップにと思ってDVD+R DLにコピーしたけど全く読み込まなかった…。
DVD-R DLならいいのかな？
BOSEのCDは安物しか使ったことないけどちゃんと読むなー。
誘電(SONY)使うとだめぽなんか。
＆自分のも5.9万キロだからATFの価格がしれてよかった。thx。

ちなみにナビGPS全然取得してくれなくてしょんぼり。。。
後付のゴリラまで全然とらないから、もしかしてフロントガラスが電波吸収しているんじゃないかと（ｒｙ

オーディオは自分
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.37576
こんなの使ってるよ。
音は、まぁ妥協点。
ランダム再生できないのが非常につらい。

>>853
CD壊れてるんじゃないの？
自分は元々車にはRしか使ってないけど
太陽誘電（かなり昔の）、SONYとも全然問題ないよ

>>858

1.7" LCD Car MP3/MP4 Player
フォルダ単位、またはアルバム単位で移動できますか？

以前似たようなのを使ってて、1Gもｍｐ3入れたら1曲ずつくって
選曲するの大変だった「次のフォルダへ」みたいなボタンがあればいいのにって思ってました。

海外サイトだけど日本へ発送してもらうの難しくないですか？

>>859

レンズ掃除しつこくやってみるよ。


車両情報の平均燃費、今日の昼までは6〜6.5ｋｍ/Lだったのに、涼しくなった（といっても29度）
夜中に走ると9.5ｋｍ/L、エアコン切ると 12.5ｋｍ/Lまで行った。
外気涼しいとエアコンの負担が減って燃費良くなるのかな？
エアコンフル稼働とエアコンOFFで燃費が倍もかわるのか？
コンプレッサーに注油したりベルト調整したら無駄な負荷が減るのかな？
日産の展示室にエアコンの潤滑添加剤が陳列してた。
先日換えたCVTフルードがなじんできて動力の伝達が良くなったのかもしれん。

3500ccでエアコン使用で燃費落ちるなんて信じられないな。コンプレッサー壊れてるんじゃね？
2500ccでもエアコン使用でもほとんど燃費の悪化は感じないぞ。

そうですか。情報ありがとうございます。

コンプレッサー古くなって動きが硬くなっている可能性はあると思います。
日産で診てもらいます。
異音ないし、よく冷えるのでひどく壊れていることはないと思います。

原因からエアコンを一旦除外して
昨夜の燃費の激しい変化原因を乏しい知性で考察すると

・先日換えたCVTフルードがなじんできて動力の伝達が良くなった。

・燃費表示が狂っていた。

・俺の踏み方が急に低燃費モードになった。

ちなみに少しでも踏み込むと葉っぱの瞬間燃費が5を大きく下回り2〜1ぐらいまで行くのには苦笑を禁じえなかった。

>>860
リモコンならできた気がするけど、気のせいかも。
今度試してみる。ただリモコンの反応すこぶるわるいけどねぇ。
ちなみに今
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.4855
これ待ち。
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.8181
を買ったらあまりの音質の悪さに使う気無くした。。。
イヤホンつないでもだめだったから元がもうだめなんだろうね。
せっかくランダム再生もフォルダ選択も外部出力（テープのところに入れるプレーヤー？みたいなの併用）もついているのに。。。
音質だけがBAD。というか、わーすと。

日本への発送はクレジットカード持っててpaypalに登録できれば送料無料だよ。
到着に2〜3週間かかるけど。
100円未満のものでも送料無料だからせっかくの円高、使用しまくり。


燃費は自分のGT-8も街乗りエアコンONで渋滞だと5〜6km/L
エアコンオフだと7〜7.5km/Lあたり。
でも信号が少なくてスムーズに行くと9〜10km/Lあたりかなぁ。
発進するときにめちゃくちゃ燃料食うから、発進回数が少ないほど顕著に燃費よくなる。。。
あとアイドリングでのガソリン消費量が半端ない。。。

トロイダルCVTの伝達効率はめちゃ悪いから、残念ながらフルード変えたところで燃費アップの要因にはならないと思う。。。
ハーフスロットルだったら80%弱だったかなぁ。。。
ベルトCVTなら90%弱なんだけどねぇ。。。。。。

片道0.8ｋｍぐらいの職場への通勤に使ったら燃費表示2.6ｋｍ/Lだったorz
おっしゃるとおり発信回数のわりに距離走らず、生活道路でスピードも出ないから燃費悪いです。
やっぱ晴れの日の通勤はバイクだな。

800ｍくらい歩けよ。

800mなら歩くよ普通
車にも良くないし

800mだったら最悪でも自転車でおｋだな。

>>861
2500でも燃費が良いとエアコン使用で落ちるのがはっきりわかるよ。
6月までは12km/Lが最低だったけど、7月からは11km/L台になった。

>>868
2.5ですら10%も変わらないのに
3.5で30%も違うのは異常と言いたかったのでは？

因みに俺の車(3.5)はエアコンオンオフでは誤差程度しか違いません

11ｋｍ/ｌとか12ｋｍ/ｌとかなにそれ？高速での燃費？7月、8月はエアコン入れ
っぱなしだから良くて6.5だぞ。因みに6月までは最高8.9km/ｌだったよ。250GTね。

>>868
読解・推敲ミスです。

>>870
同じく250GT(パワーシート付いてるけどプレミアムかどうかわからない)だけど、
何キロも信号ないのは当たり前なド田舎なので。
乗り始めて4ヶ月弱だけどエアコンいれっぱ11.2km/Lが最低。

満タン法かモニター情報か書け

こちらは大阪。渋滞時のゴー・アンド・ストップが痛い。発進時にどうしても
ガソリンを多く消費するんだよな。そんな状況なので未だ二桁台など有りません。

>>872
なんで命令形なのかわからんけど、純正ナビに付いてる燃費情報。

エア抜けが悪くて給油口まで入れようとすると4分の時間制限に引っかかる。
それ以上追加給油しないから満タン法では計算してない。

誤差はあるだろうけど、同じ車種で比較するならそんなに差はないかと。

>>872
大体分かるだろ
人に命令する前に頭使えよ

エアコン入れっぱなしで11.2km/Lが最低？・・・最低？ハァ？どんだけ信号
無いんだよ。東北？北海道？山陰？

よかった。とちぎは田舎だと思われなかったぞ！
…え、ちがう？

ごめんねごめんね〜♪　栃木ｗＵ字工事が一生懸命関東だって言ってるけど
やっぱ田舎だったんだ〜ｗ

乗車人数でも燃費かわるよね。

そんなに多人数で乗る訳では無いよね。一人が基本でしょ。

モマエら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ほんっとにわりぃ・・・・・・すまん・・・・・・・・・・・・
レクサスに乗り換えると思う
すまんマジで
こんな最低の俺を・・・・・・・・・・・・

お前誰？　350GT-8のダンナ？

250GT初期型白乗りです

モマエは誰だ？>>881か？

なんでレクサスに乗り換えたら最低なん？
尊敬するわ〜。
俺は中古でもよう買わんなー。レクサス。
急発進やらアメリカで騒いでる件はガセだと思うし。

レクサスっていっても色々あるぞ。ISか？ISだったら現行370GTでもかなわんな。

IS350のFスポーツっていうのが出たんですけど、それを注文しました。
次期スカイラインがハイブリッドではないと聞いて決断。
相当悩んだんですけどISがマイナーしてからフロントを結構格好いいLEDに変えて
リアテールも相当良くなったんで決断

>>885-886
？？？

北米では完全にスカイライン（G35）＞ISだよ。
ちなみに値段もG35＞IS３５０ね

IS＞スカイラインなんてヨタにだまされた情弱のみ信じる話

俺のID、4LのVQエンジンが出ることを預言しているか？
400馬力のVQエンジンか？

＞＞888そんなカッカされてもｗ
正直、ISの造りはスカイラインより相当良かったし、静かで速かったよ。
僕はオーディオを結構車内で極めたいほうなのでISにしただけのこと。
スカイラインのコアなファンがレクサスを否定するのは当然だと思う。
僕はコアなファンじゃなかっただけで。
あとトヨタのクラウンとかマークXとか全然好きなわけじゃないすよ。
単にISの顔、ライト周り（新型）に惹かれて決めただけで。
正直静かで内装も外装も素晴らしいよ

>>890
ISスレに書かれている

39 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/03(金) 00:49:43 ID:nqW6bnlw0
リヤサスペンションがスムースに動くとか動かないとかが、わかる人が買う類の車じゃないしね。
デイライトとかオーディオとかそっちの方がずっと重要。

ズバリ正解のようですね。

＞スカイラインのコアなファンがレクサスを否定するのは当然だと思う。
アメリカ人はコアなファンばっかりですかｗｗｗ
欧州人もコアなファンばっかりですかｗｗｗ

え..........
どうしてそこまで人を罵倒するのか理解できないです。
ちょっと頭おかしいひとですか

ずっとV35乗ってきたけどこういう人たちと同じ車を乗ってたかと思うと悲しくなりました
ｻﾖｳﾅﾗ

>>889
400馬力はいらんな。
排気量も3.5か3.7で十分

400PS要るっしょ。アウディR8とタメ張ろうと思ったら400PS以上じゃないと
話にならないっしょ。

　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！ 辰巳で待ってるぜ！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
　　　　　 ,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

>851　BOSEのも読まないのね
標準装備のも、だんだん読まなくなってドライブ壊れた

まだカスイラインでイキがってやがんのかよ？

ＲＢとか古いんだってーの！

時代はＱＲ２５改スーチャ付きだぜ！

時代はキングなミニバンエルグランドだぜ！

先週辰巳でオマエラチンカスイライン海苔を

俺のエルグランドハイウエイスターＢＩＰツイッターで

ブチ抜いてやったぜ！

悔しそうに辰巳でいじけてたのは誰だよ？

エルグランドに近寄れないチキンな君達

もっとまともな車乗りなさいね

え？まだカスイライン中古ローン残ってるの？

車が恋人で素人童貞なんだろ？仮性包茎か？

ほんと車も人生もプアーな君達　ご愁傷様！

なんかエルグランド嫌いになった

先日追突されて車は修理に入っております。代車のブルーバードシルフィ
2000cc　133psのはずなのに250GTより出だしの加速は良いかも？

なぜなんだ？CVTの出来が良いからなのか？215PSが133PSに負けるのか？

出だしの加速だけで判断するなよ馬鹿。馬力の差が出るのは100キロから

1500も用意されてるくらいだから車重が全然違うでしょ

車重は300kgくらい違う様です。CVTってのはロスが無いから出だしは良いのかもな。

>>900
出だしとかで言ったらフィットとかマーチとかそのあたりの方が速いのは当然。
それより原付の方が最強。

そんなことは当たり前。

出だしだけではないね。ここ3〜4日での感想だけどおそらく0〜400mでも
シルフィの方が上ではないのだろうか？
エンジン回転が上がってないのにも関わらず車速はグイグイ上がっていく。
やはりCVTの威力か。どこかに0〜400mのタイム載ってないかな。俺の言ってる
事が正しいだろう。

●スカイライン250GT
　225ps/26.8kgf･m　車両重量：1570kg
●ブルーバードシルフィ2.0
　133ps/19.5kgf/m　車両重量：1220kg

確かに馬力は約1.7倍だけど、トルクは約1.37倍。車両重量は1.29倍。
加速は馬力よりもトルクが影響大きいからね。
スカイラインのほうが若干トルクウエイトレシオは有利だけど、CVTと5ATの差で補える。

実際、シルフィ2.0の0-100km/hは9秒台らしい。
スカ250が8秒台だから数字上はスカが勝る。
同時に走らせれば0-60km/hまではシルフィのほうが良いかもね。

ちなみに0-400mだと車速がかなりのるので絶対馬力で優れるスカが圧倒的に有利。

>>900
加速感はギヤ比とアクセルのセッティングで変わるんでは？
どっちも床まで踏んでのフル加速なら別だが、半分くらいしか踏んでないなら
アクセルのセッティングで加速感がかなり変わると思う

半分までいかない。1/4くらいでグイグイ加速する。これは実際乗ってみないと
体感できない。車が軽い（スイスイ加速する）、乗り心地が良いとは助手席に
乗った同僚談。CVT乗ってみ。マジで4ATの比では無い。静かで燃費も良い。
7〜8年前の車とは隔世の感がある。

ハイハイ５ナンバーの2000ccが最高でちゅねR厨さんｗｗｗｗｗｗ
ｼﾙﾌｨｰまんせ―のフリして自演してVｽﾚを荒らそうとしているのが
バレバレなんだよｗｗｗｗR厨ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>909
R厨なんて実際もういないでしょ
V乗りの被害妄想もR厨に似てきたね。

実際、908が嘘言ってるとは思わないし
シルフィの方が加速が良いのかもしれない。
ただ、350GT-8ってグレードが有ること知らないんだと思う

250GT乗りが250GTは遅いと言ってるだけで、
V35全てが遅いとは誰も言ってないと思うけど、
そこに350GT-8を出してくるのがよくわからん。

V35クーペ初期ブレンボに乗っていて
37に買い換えようと思い、ここ覗いたら
既に37も末期なんだな・・・

未来から来たんだ

すまん３６か

あれ？やっぱ３７クーペだよね？現行車は？

オイオイ…

>>903
CVTはトルコンATよりも伝達効率悪いぞ。

350GT-8の存在は当然知ってるよ。ｴｸｽﾄﾛｲﾄﾞCVTってのもね。
スチールベルト式CVTも進歩してきて3.5Ｌクラスのトルクでも大丈夫なところ
まで来ているよ。

俺自身がＶ35の250GTに乗ってるから、その比較として書いたまで。自分の乗ってる
車を貶めても仕方あるまい。

誰か乗ってる人が知り合いに居れば試乗させてもらうか、日産に行って試乗するか
レンタカーを借りるか、一度運転してみれば違いがはっきりわかるよ。

このCVTにはスポーツモードが付いていて、（エンジン回転が2000rpm程上る）
スポーツモードに入れれば250GTは追いつけないのではないかな？（タイムを
測った訳ではないので正確な事は解らないが、体感的には4ATよりダイレクト
な加速）

>>917
一長一短あると思うがウィキでの解説を載せておく。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

ごめん、やっぱ３６だね。

現行はG37

俺が書いた事が嘘だと思うなら、自分でCVTのシルフィに乗ってみて下さい。
決して嘘では無い事が解るでしょう。

V35GT250乗りの俺が不思議に思っていたのは何故最近の小型車（1200cc〜1500cc）
の車に出だしで負けるんだろうと、こっちが3000rpm以上回さないと置いていかれる
のは何故なんだといつも思っていた。最近の小型車はCVTを搭載してるんだね。
代車のシルフィに乗ってみて納得、これは追いつけないはずだと理解した。

V35の4ATは出来が悪い。B-otakuもはっきりとそこいらの感想を書いている。
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki2/Skyline250GT.htm

V36の7速ATは乗った事が無いから解らないけど、最近のCVTは出来が良いと
これだけは納得した。

GT-8乗りだよ。てかGT-8のレンタカーなんてないだろ。250には乗った事無いがそんなに遅いのか？

GT-8乗りだけど、町乗り速度でのグイグイ感は
1.3リットルのフィットにも負けると思う。
V35は全体にスムーズ過ぎて速さを感じにくいのかな。

>>922
シルフィに乗ってみろと言ってるんだろ？意味が解らないのか？

GT-8はエンジンがDEで直噴では無い。250GT,300GTはDDで直噴。エンジンの特性
が違う。V35でも250GT,300GTとGT-8では載せているエンジンが排気量だけでなく
全くの別物。加えて250GTは4速AT。ワイドレンジをカバーする為に1速は恐ろしく
ローギアード。1速で引っ張っても60km/ｈしか出ない。逆に言えばマニュアルモード
にしても1速には60km/ｈ以下でないとシフトダウンしない。タイトなコーナーで
1速に入れようとしても60km/以上ならキャンセルされる。結果2速のままコーナー
を廻り、立ち上がりのエンジン回転が上がらずに直線部での速度が上がらない。

結論として250GTは速く走れる車では無い。

ハイハイ。良く判ったから一生5ナンバー車にしがみついてろﾅﾘｽﾏｼ自演大好き貧乏人R厨ｗｗ

GT-8ってそんなに速いかね？
正直遅くはないかと思うけど、スロットル開けてもなるべく低回転保とうとするしあんまり速くないと思うけどなー。
ま、でも個々人フィルターはかかってるんだろうね。
3500の割に遅いとか、1500の割に速いとか。
ティーダとかなんであんなに速いんだろうって思う。うん。
あ、ちなみに同車種のCVTとATじゃフル加速はATのがもしかしたら速いかもしれん。
高回転のローポジは発熱が原因で変速線折ってあるから。
4000rpmからは結構変速させちゃってるんだよね。

>>927
> GT-8ってそんなに速いかね？
> 正直遅くはないかと思うけど、スロットル開けてもなるべく低回転保とうとするしあんまり速くないと思うけどなー。
低回転を保とうとしてるんではなくてアクセル開度とスピードのバランスでしょ
一般道じゃ2,3秒フル加速すればそれこそとんでもないスピードになるから
アクセル戻して回転数落ちるのはごく自然なことじゃないの？
基本アクセル戻さなければ回転数が落ちることはないよ

GT-8はホイールスピンするとかグワっとGがかかるような加速はしない。
だが出そうと思う速度にはすっと達する。という感じ。
安定しすぎてそれほどスピードが出ている気がしない。

お前ら絶対8乗りじゃねえなｗ
暫く見なかったら好き放題書くなってのｗ

なもん普通に一気に踏み込んだらタイヤ鳴らして猛烈Gかかって加速するが？
お前の妄想の中じゃその8、壊れてるわ。
とりあえず8は下から上までもう踏み込んだら一瞬だから回りを見てからいかんと死ぬぞ
それに鉄板でも濡れた路面で加速時に踏んでみろよ、即あれが作動するぞ
まあ慣れてきて俺なんかもう長い間乗ってるからVDCも含めて自由自在にかけて楽しんでるけどな
ホイルスピンは簡単に起こるから。

あとな、8のCVTはポテンシャル高いから
扁平をリア235〜255にして、フロントも225〜245にしろよ余裕で車に合うから。
アルミはプロドライブでもなんでもとにかく軽い19インチなんかを入れてな。
足回りはニスモとかアラゴスタとかに変えろよ。

この8っていうのはひたすら接地に対してちょっと考えてやったら
ダイレクト感すげえから。MTのあのダイレクト感のままリニアモーターみたいな感じだ。

まあエンジンは加速するときうるさいけどな　俺はこれが一番嫌いなんだよ。うるせえの！
高級セダンっぽいルックスなのにうるさくてかなわんよ。
まあ加速終わって80キロとかで巡航するには静かなんだけどな

以上、生まれてはじめて速い車に乗った人の感想でした。

>>908

907さんも書いているようにアクセル開度のセッティングじゃない？

一般的にだが、
大排気量車・・・アクセル開度に対して吸入空気量がリニア。
小排気量車・・・アクセル開度が非リニア。少しのアクセル開度でも、吸気流入量が大きい。
ヴィッツやマーチなんかだと、アクセル開度が1/3くらいでも、吸気流入量はMAXの８割位らしい。
（さすがに大げさな感じもするが）

結果、街中の出だしなど（アクセルは少ししか踏んでいないにもかかわらず）、ほぼフルスロットルの状態。
なので、出だしが良いよう（この車速い！！）に感じるだけ。

906さんの書いたように、（フルスロットル状態での）0-100kmは250GTの方が速いのであれば、
少なからずシルフィも後者のセッティングなのでは？

>>932
実際に乗ってみてから書いてくれ。ATとCVTの違いを考慮に入れて無い。

初期の３００ＧＴが昨日納車されたのですが、このイクラテールは
後期の丸テールにポン付け出来ますか？

超初心者質問でごねんなさい。

免許取りたての１９女なのでわかりやすいご説明をおねがいします。

>>934
2001年式の300GT乗りだが、デラによるとシール関係が上手くいかないらしい。
真偽のほどは知らない。
どうしてもっていうなら、自己責任にてお願いしてみたら？

いかんせん古い車、DQN仕様への改造だけはしてくれるな。

そうなんですね・・・
ありがとうございます。
きれいに合う丸テールはないんですかね。

あと初歩的しつもんＤＱＮってどんな車のことですか？
はじめましてなので、ごめんなさい

19歳の免許取立ての女では絶対にない。そんなヤツなら軽か1000ccクラス
だろ。なりすましは止めろ。

女でスカイラインはやっぱだめですか？
友達にもよく言われます。
もうかっちゃったし・・・

◎テールからイクラテールに変えるなんてなかなか珍しい。
安価で手に入っていいわね…
イクラテール→◎テールへ交換できる＝逆も可能なんだから、まぁやってみるといいんじゃ。
そんな大して難しいものではないのでやってだめ（納得いかない出来）なら戻せば良いかと。

俺も◎テールに交換しようと思いつつ、イクラテールを気にいりはじめて（洗脳？）きた。。。
今じゃテールよりも後期のデュアルフローパスショックがうらやましく感じる。

19歳女子がイクラテールとか丸テールとかいわないよね

今度はネカマのフリをしてｽﾚ荒らしかよ貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう少しルーフ低けりゃなかなかのデザインになってた

>>934　出来るけど違和感あるよ
>>940　19どころか20代の男でも言わないと思うけど
たまにはいるかもしれない

V35　250GT　0〜100km/h
http://www.youtube.com/watch?v=Ae_LyX08jNA

V35　300GT　0〜100km/h
http://www.youtube.com/watch?v=8Ywg8p3CQuE&feature=related

bluebird silphy 0〜100km/h
http://www.youtube.com/watch?v=tcl2kTEE1vc&feature=related

このシルフィって2.0なのかな？
100km/h以上がとんでもなく遅く感じるんだけど
100km/hまでなら250とほぼ同じだね

133psと215psがほぼ同じとは情けないね。と言うかCVTの出来が良くて
4ATの出来が悪いと言う事だ。

>>946
トルクウェイトレシオがほとんど同じなんだから出足に差がないのはある意味妥当。
●スカイライン250＝0.017(kgf･m/kg)
●シルフィ2.0＝0.016(kgf･m/kg)
CVTのゼロスタートが優れるのは認めるが、差があるのは最初の一瞬だけ。

最初の一瞬だけ？0〜100km/hでもシルフィが勝ってるぞ。

情けない2500ccだね。ATの出来が悪すぎ。

　　　ハイハイ。良く判ったから一生貧相な5ナンバー車にしがみついてろﾅﾘｽﾏｼ自演大好き貧乏人R厨ｗｗ

>>948
ゼロスタートからの全開加速だとCVTの優位は変速比のデカい、最初期のところ。
そこを過ぎれば優位性はほとんどない。
「シルフィが勝ってる」って言われても、そこらへんでググると出てくる数字だとシルフィ9秒台
スカ250で8秒台ってのが多い。
これでスカが勝ってるとは言わんが有意な差とは言えんわ。

それと、2500だからとか、トルコンATだからとか以前に、947が書いてる車重の差を無視するな。

車重なんか関係ねぇよ。だったら馬力の差はどうなるんだよ。
215PS　VS　133PSだよ。ようつべの動画でも負けてんだろうが。

youtubeの動画が君にとって全ての情報源？それならもう何も言わないでおく。
馬力とトルク、加速度と加加速度、そのあたり良く考えてくれ。
だいたい、「車重なんか関係ねぇ」とかいうアホは0-100km/hの話に絡んでくんな。

たぶん、馬力差があるから車重は関係ない、と言いたいんだろうが、
それでも間違ってるわなぁ。

馬力差は大きいけど、車重差もなんだかんだで2割以上あるからな。
だいたい、スカの2500なんてオヤジ仕様っつーか、動力性能気にしない人向けだし。
1.5tの2500cc車と1.2tの2000cc車で加速の優劣もクソも無いんだけどね。

スカイラインＧＴの始まりは
1500cc用のボディに2000ccを載せたS54＝ｴﾝｼﾞﾝは2000なのにボディ（居住性）は1500ccクラスの大きさでしかない
以後
ﾊｺｽｶGT-Rは途中からクーペを追加して（居住性を犠牲にして）運動性能を上げた
R32は初めから居住性を犠牲にした設計にしてまでGT-Rを復活させた
R34はR33よりもﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを短くして（居住性を犠牲にして＝ﾊｺｽｶｸｰﾍﾟのように）運動性能を上げようとした
スカイラインてそういう車でしょ

というか、一時期RSなんてグレードあったけど、スカって「GT」なんだよね。
思想がフラフラしてるのは市場要求に流されてアイデンティティが定まっていないから。
特に31→34の変遷はひどい。
V35なってからは一応路線は固まったんじゃね？
V37なっても大きな路線変更は無いかと。

RSはナリフリ構わずとにかく高出力エンジンを用意しようとした結果
当時の日産の2000ccで高出力を実現出来るのがたまたま直4のFJだった

S54も然り
ナリフリ構わずとにかく高出力エンジンを用意しようとした結果
高出力を実現出来るのがたまたま直6だった

ﾊｺｽｶも然り
ナリフリ構わずとにかく高出力エンジンを用意しようとした結果
ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝのﾃﾞﾁｭ-ﾝ版と言われているS20を作り上げた

第二世代GT-R用のRB26も（ｒｙ


6気筒とか◎ﾃｰﾙとかよりも
スカイラインはｴﾝｼﾞﾝと言わずｼｬｼと言わず
「乗用車（ハコ）ﾍﾞｰｽなのに無茶しやがって・・・」
な所がイイんじゃないか？
だから直4なのにRSは評価されているのでは？

無茶ぶりが感じられない世代のスカイラインの評価は6気筒だろうと4気筒だろうと（ｒｙ

純正からTOYO　 PROXES C1Sに変更した。
タイヤはネットで購入し、交換は以前、別の車のタイヤ交換をしてもらった宅配タイヤクルーにお願いしたのだが、本当に良い仕事をしてくれるし、値段も安い。
静岡県に住む人にはホントお勧め。

PROXES C1Sはハンドリングがフニャって感じになるな。
失敗したかも・・・。

シルフィーでもV35でもどっちが速くてもいいが馬力や重量の他にギア比や
最終減速比を忘れちゃいないか？

ナリスマシ貧乏人低能R厨はそんな細かい事は解らないのですｗｗｗ
テキトーな5ナンバー車やドイツ車を引き合いに出して
V系を叩く事、Vｽﾚを荒らす事しか考えていないのですｗｗｗｗｗ

>>951お前ほんまにアホやなw「ぱわーうえいとれしお」って言葉の意味知ってまちゅか?

恐らく130PSあるリッターバイクより400PSのトラックの方が速いという事
を言いたいのだろう。大人なら生暖かく見守ってやろう。

そしたら400ccのバイクなんてスカイラインどころかマーチ以下の
加速だな。

たらればな話だけど、この車CVTとの組み合わせが有ったら、
高速20km/Lくらい普通に走れる車だったんじゃないかと最近思う。
250NA/FR用に開発してくれ、日産・ジャドコ。

マーチ1台分とかで載せかえられたらな〜。

CVTは構造的にベルトとプーリーの摩擦で動力を伝えるからロックアップが出来ない。
故に高速ではトルコンATよりも伝達効率が悪い。

Ｖ３５スカイラインの２５００ＧＴが車検２年付けて４５万円なんだけどどうかな？

>>964
4気筒ディーゼル+MT+アイドルストップなら高速はもちろん、
10.15モードですら20km以上走るよ。

それでいて2.5LNA以上の動力性能がある。

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ
250GT　1480kg/215ps=6.88kg/ps
ｼﾙﾌｨ　 1220kg/133ps=9.17kg/ps

ﾄﾙｸｳｴｲﾄﾚｼｵ
250GT　1480kg/27.5kg・m=53,81kg/kg・m
ｼﾙﾌｨ　 1220kg/19.5kg・m=62,56kg/kg・m

>>947は珍しい数値の出し方だね。そんなトルクウェイトレシオは初めて見た。

明らかに上記数値で上回っているにも関わらず、実測数値で負ける250GT
のエンジン、ATの出来の悪さ。ジャークを持ち出して来たってこの現象は
説明出来まい。ひとえに出来の悪さを言っているんだろう。

しつこい奴だなぁ･･･
はいはい、V35はエンジンもATも出来が悪いですよ。それで良い？

ゼロスタートからの加速、加加速がそんな数字だけで計算できると思ってるんならそれで良いんじゃね？

免許持ってない969君、>>959の意味は解るかな？解らない単語はせめてググる
とかしてみな。英語の授業でも辞書使うだろ。

>>966
年式、走行距離、程度、グレードが分からないとなんとも言えんな。
安い車買うときはタイヤの残りも大きな比重になるからチェックしとけ。

中古車って基本的に「安かろう・悪かろう」だからな。
あと、販売店・販売員が信用できるかどうか。

質問です。250なで"リンク部ストロークを２〜４ｍｍ深く変更して圧縮比を上げる"という作業はＤにたのんで簡単に可能なんでしょうか、それともエンジンほとんどバラしてコンロッドを交換？とか大掛かりな作業が必要なんでしょうか。詳しい方がいた宜しくらお願いします。

>>958
BSのB-styleからYHのADVAN dBにした。
とにかく静かになったな。

>>969って痛い子？
とりあえず自己主張する前に質問してる人に返答したら。
ちゃんと調べた上で。それでもわからない事があったら質問すればいいじゃん。

>>976
そっとしておきな。
大声で泣く子は、自分の事かまってほしいだけだから。

>>974
とりあえず信頼できるショップに聞いてみてください。
そして自分の言っていることがかなり現実離れしている事を認識しましょう。
何百万もかけるつもりがあるならその限りでも無い（かも知れません）が。
ディーラーに聞きに行っても「はぁ？」って言われて適当にあしらわれるだけでしょう。

V35はエンジンもATも出来が悪いです。日産はもっとまともな車を作りましょう。

>>978
やっぱりそうですよね。
他の掲示板？で、あまりにもアッサリ書かれてたんで、簡単に出来るものなのかと・・

有難う御座いました。　Dに聞くのも赤っ恥じかきそうなんでやめときます。