【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5

国産では稀有なDCT搭載AWDターボ、ギャランフォルティスＲＡを語りましょう。
荒らしやＡＡはスルー推奨。反応しちゃ駄目です。

公式
ギャラン フォルティス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/
ギャラン フォルティス スポーツバック
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/index.html
ラリーアート
http://www.ralliart.co.jp/

過去スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252764550/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244628981/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235384855/
http://namidame.2ch.net/auto/kako/1226/12266/1226639803.html
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218377584/

その他テンプレは>>2以降に。

試乗レポート集

【クルマの達人】三菱「ギャラン　フォルティス　ラリーアート」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/206962/

ライバル車比較：欧州テイスト満点！スポーツバック 徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_088/

雰囲気はランエボXそっくり
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_fortis_ralliart/195/

ギャランフォルティスに“ラリーアート”が追加
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_lancer_ralliart/214/

過剰?それともゆとり!? 達人大岡が探る“ラリーアート”とランエボXの違いとは
http://corism.221616.com/articles/0000084233/

三菱ギャラン・フォルティス ラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019625.html

三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 試乗レポート
http://autoc-one.jp/mitsubishi/galant_fortis/report-15241/

三菱流“漢”デザインの完成と機能の融合
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_galant_fortis/107/2/

> DCT搭載AWD

？？？
解説くで・・・。

TEINいくか

実質part６か。

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>>3
ドリームキャスト

>>3
解説くで？

NA1.8L
22日一部店舗には展示車入る
24日オフィシャル発表
で決定です。

>9
こんな時期に？

発表したと思ったら、すぐ年末年始休業じゃん。

三菱は商売が下手

TEINにしたらヒョコヒョコ跳ねるんですが、そんなもん？

ﾃﾞﾌｫです。

つ 減衰調整

おこんばんわ

>>14
調整しても、段差の突き上げがキツイか、ヒョコヒョコ跳ねるかのどちらかですが．．．

スレタイＳＢとれよ

>>16
サス交換するやつはそんなの気にしないだろ。
馬鹿だから。

サス交換ならそんなもんだよな

セダン海苔だけどSBRAのサスにしたらツキあげ減った

ロールスロイス ファントム ＥＷＢ乗ってますが何か

セダンの白だが、黒にしときゃよかったと猛烈に後悔している

セダンの白だが、ランエボの黒にしときゃよかったと最近よく思う

痛い奴いるな〜

>>22
>>23
IDって知ってるか？

書き直しなんだか釣りなんだか。
ＲＡの黒は、メッキグリルが目立ちすぎて嫌なんだよなぁ。

そうそう
メッキグリルやめて欲しい。
メッキグリルが目立たない様に欲しくもない白や銀を
選ぶのはヘンだろ 三菱。

>>26
なんだと
おれは黒を選んだが、何色にしたんですか？

俺も黒だよん
白はいやだよん
青はもっといやだよん

メッキグリルは恥注目して、あのボンネットのNACAダクトが気にならないとは不思議。
俺は黒がダクト（違う名前もあるみたいだけど）が一番目立たないから選んだ。

俺はエボだけれど、メッキが嫌でスタイリッシュ(オプションだった)は選ば
ず、トランクオープナーのボタンが後ろから見て格好悪いので、キーレスオ
ぺレーションも付けなかった。

購入時Ｄラーで、ＲＡと同じ値段まで値引きした在庫余りの
青と赤のエボＸを薦められたけど
どうしても白欲しくて、結局ＲＡ選んだ
１年経ち、青エボＸ見ることが何度かあったけど
やはり白で良かったと思う

それ以上にＮＡでもＳＢだと同じバンパーなったのが気に入らんけど
国内だと良さげな代替のバンパーがないから取寄せ中
円高でも送料１０万はなかなか痛い
ttp://www.grounddynamics.com/PhotoDetails.asp?ShowDESC=N&ProductCode=B-MILA08-BLAFB

>>32
ﾚｶﾞｼｨに見えるのはｵﾚだけかい？
いや、別に貶してるわけじゃないので、気にしないで欲しい。
ちなみにｵﾚは、おまえさんが選ばなかった、青のRAｾﾀﾞﾝなんだが・・・

確かにパッと見、レガシィに見えるなｗ
むしろ海外にはこんなパーツがあって羨ましい・・・

>>33
>>34
いや、確かに注文した本人もレガシィぽいなとは思った
RAはエボのような台形グリルより、バンパーがセンターのSPORTS寄り
なデザインがよかっけのだけれど、RAにSPORTSバンパー＋ロアを検討していたところ
みんカ○の百式の人の見たら考えてしまったんだよな･･･

作りが安っぽいエアロだな
ノーマルのほうがまだマシ

>>35

そうかなぁ。
R34とエボＸとS15を足して３で割ったような。。

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すこし平べったく見えるなｗ

レカロメーカーオプションで１５万ですと。
ナビは社外品でいいからこっちつけよ。
待ってた甲斐があった。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/list.html

カタログには、まだ入れない様だ！

ヒルスタートシステム追加ってネタかと思ったら
本当だったんだ。
これは嬉しい誤算

ＭＴも無くなるのに蛭スタートとかいるのか？

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>>43
MTが無くなる？

>>42

SSTにはヒルスタートはマストだわ。
超急坂発進で後続車が真後ろにいたら、サイド引かんとダメだからねこの車。。

>>45

セダンからMTの設定が消える。
(SPORTの話)

>>43
バカ

ロールスロイス ファントム ＥＷＢ乗ってますが何か

超急坂発進でサイドを引くのは、もう防衛本能に近い物が有るから面倒とかの域超えてるわw。

ドイツに見捨てられ、イタリアに相手にされない日本は、ポカが多いフランスにすがり付く以外ないわな

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 15:46:24 ID:ZYTyL7Ux0
ドイツに見捨てられ、イタリアに相手にされない日本は、ポカが多いフランスにすがり付く以外ないわな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 16:31:18 ID:bc8LTH1i0
アンチ三菱のID:ZYTyL7Ux0は、クリスマスなのにマルチ投稿で忙しそうだなｗ

立体駐車場の空車待ち渋滞とかで重宝しそうだ

SSTのオイルが漏れてたらしい
同じ症状になったやついる？

↑それ俺の書き込みだな。

>>54
ディーラーの対応等の続報希望。
今 まさにギャランのＡＴＦが漏れ、ラリアートに
買い替え検討中だが、発売間もないモデルだから
補償対象だよね？

>>56
詳しくは書かないけど、まぁ気にする事ないよ。
二件目はないと思うし。

>>57
ん？どいう事？

54がコピペとかより、今57が幸せなのかどうか知りたい。

おいおい。天下のカートップにSBRAの比較記事がのってるぞ
はやくかってこい
ワインディングの比較記事やで

>>58
コピペじゃないぞ
ディーラーに行って発見された
保障対象だから無料だと思う

>>58
D曰くﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽを検索しても、自損を除いてオイル漏れでSST交換したのは俺が初ケースらしい。
で、最近になってとあるところにその事書き込んだので、おそらく>>54はそれ見たか聞いたかと思う。

ただ俺は絶対に故障しない車やメーカーは絶対に無い。と思ってるから、
別に気にしてない。

ちなみに。今もう一回RA買うかと言われたら躊躇するw
大人しくデリカD:5に手を出すかも。（故障云々じゃなくて、単にトルコンの使い勝手の良さと言う点で）

おっと書き込んでたら状況変わってた。
ん？>>60はどういう事？

>>62
一年点検に行ったらSSTからオイルが漏れてたらしい
SSTの修理はディーラーではできないそうで二日くらいかかるとのことだった

SSTのオイル漏れ経験者が２ちゃんねらーだけでも
２人いるという事ね。

今度はＳＳＴの使い勝手の方が気になったりしてw

ちょっと試乗しただけで感動したけど、確かにゆったり
運転には向いてない様な気もする。
自分でシフトアップしないとうるさいしね。

ＲＡのミニカーってありますか？

>>64
SSTは秀逸だよ病み付きになってしまう
かなりの距離はしってるからガタがきたのかもしれないわ

オイル交換したほうがいいぞ

>>64
だったらトヨタが最近出した３〜６速全域ロックアップAT車を狙ってみてはどうかな。
（マツダも２年後に同コンセプトの新型６速AT出す。）

今どうしてもクルマ買う必要無いなら、
数年後に初期ネガが消えたツインクラッチSST車とそれら新型AT車を比べた方が良いと思うよ。

>>68
三菱車が好きなんよ。
ミラージュ、ランサー、ギャランとかれこれ２０年
三菱のターボばかり乗り継いでる。
トヨタのディーラーには先週初めてハイブリッド車を
試乗しに行ってきたけど、応対がよくて驚いた。
ロックアップ機能付の車種って何？

>>59
買いに行ったけど、評論家がアレなんで立ち読みですませた
替わりにカー＆ドライバーを買ってきた
こっちにもＳＢＲＡの記事があったし

>>69
そうか〜。悩みどころだね。三菱好きには堪らないスペックだもの
ちなみに新型ATは今のところブレイドの3.5Lのみね。

蛇足かもしれないけど、改めてあえてネガティブなことを言うと、
SSTはメリット大きいものの、同時にやっぱ低速域や渋滞はちょっと難アリ。
新車のワクワク感が慣れてきた時に普通のトルコン車乗るとトルコンの快適性やユーティリティに感心してしまう。
それに今迄ＲＡのＳＳＴ車は試乗含めて４台乗ってきたけど、SSTは機差がある気がする。

一台だけトルコンATと変わらないじゃんと思うくらい、アクセルオフ時の空走感が素晴らしかったのが在ったし、
残り三台の中でもアクセルオフ時の低速域の感覚が違うんだよね。

あとエンジン音は同クラスのターボ車やスカイライン、タイプRと比べたら静かなんだけど、
暖気するまでがうるさい。

トルコンＡＴが素晴らしいって感覚が理解できない

ラクチンでええよってことじゃ？

フォルティスにＳＳＴは勿体無い
トルコンで充分

>>74
と、無免許が申しております。

ところで、点火プラグの仕様は「ILKR8E6」だが、
ディーラーでないと売ってない特殊な代物らしい。

これはイリジウム？10万キロ無交換ＯＫ？

F1用プラグと同じレベルのプラグ

ひっひっ、おこんばんわ

あけおめ

今年こそRAを買えるようにがんばろう

今年こそフォルティスのカタログ貰えるようにがんばろう
俺キモ面なので昨年は中に入る前に追い返されたからな･･･

>>81
つ【ﾈｯﾄｶﾀﾛｸﾞ請求】

>>81
つ【ﾈｯﾄｶﾀﾛｸﾞ請求】

>>81
つ【ﾈｯﾄｶﾀﾛｸﾞ請求】

フォルティスオーナーはキモ面多いな

俺が見たフォルティスオーナーは皆イケメン＆渋いおじ様だったよ、まだ３台しか見たこと無いけどねｗ
インプ乗りは酷い・・・

>>85
つ【鏡】


>>83-84
(´・ω・`)b

81ではないが・・・
いつの間にか三菱も、メーカーから直接カタログを
届けてもらう事が、出来るようになってたんですね。

ひっひっ

スポーツバックの「SPORT」が
アクセラの2.0Sと値段ほぼ同じで悩むわ〜

RAにしなさいよ

RA最高だろ
乗り換えたいわ

スポーツバックＲＡなら超最高
セダンＲＡだと、エボＸが買えませんでした臭があるんだよね

LF-A一括で買えるけど

ＳＢＲＡええよ

そうかね？
エボはどうもフェンダーの形状がごつ過ぎて、オレにはRAの方がスマートで
かっこよく見える。
まあ人それぞれ好みの問題だが。

近頃立て続けに小石くらって、フロントも俺もへこんでます。
逆スランストは小石を正面からくらいすぎる説を唱えてみる。

前の車煽り杉やろ〜

あいかわらずセダンＲＡは見かけるが
ＳＢＲＡは見かけないね〜

>>99
俺は逆に、SBRAは見かけるけど、セダンRAは全然見かけない。

よくよく考えればＳＢ自体まったく見かけないから
ＳＢがＲＡかどうか判別できる自信ないわ〜

ちのちの

>>96
車幅が短いから背高が強調されて見えるんだが、ＣＺ4Ａと比較すると特に。

お得すぎだろjk
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100107_340785.html
あと２年して車検きたら買うわ

ワゴンなんてイラネ

>>105
おれはハッチバックが欲しくてSBRAかったけど、上のインプレッサはお得すぎるわ

ESS解除する方法ない〜？
サーキット走る前に高速点滅解除したい

>>104

バケットはいらね。しかもリアまで。年寄り乗せれるか？
オプションでブレンボつけたら結局350万超。

微妙じゃね。5速トルコンATのままだし、前LSDはなし。
スピーカーもRAならロックフォードが8万円で付けられる。

リアまでバケットなわけねーだろｗ
ノーマルGRFの方がお買い得じゃないか?

ハッチということだけでダメ。

一回目の車検で新車買い換えるのがお得っていう感覚からして理解出来ねぇ。
インプはインプで良いと思うが、言葉間違えてるよ。

陰部劣化

コルトスピードラムエアーのK&Nフィルターのメンテ中。
獣の毛や小虫なんかが結構引っかかってた。

インプの後ろ見る度にスターウォーズの暗黒帝国軍兵士の仮面を思い出すから遠慮したい。

銀河帝国の間違いw

インカ帝国

インプA-lineも悪くないんだが、
エンジンとシャシーはレガシィから流用、ミッションも昔ながらのトルコンＡＴ
寄せ集めの技術で作った車で面白みが全く無いんだよね

>>114
ｽﾄｰﾑﾄﾙｰﾊﾟｰだろw
わかるw

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/348552/blog/15283213/

A-LINEを勝った後にSBRAの存在に気づいた人

売ってワゴンかえばいいのに

ボディ剛性、STIよりフォルティス下かなあ？？

少なくともエボＸの方がＳＴＩより上だよ。

そもそも「剛性」に関して具体的な説明を聞いた事ないんだけど、
すくなくともＲＡの場合はボディ剛性を確かめる前にシート上の限界来るだろうなぁ。。。

インパネイルミ着けました。

いいですね〜

光ってますね〜

すぐ飽きそうですね〜

リアスポイラーをＭＯＰにするかＤＯＰにするかで激しく悩んでいるのだが

RALLIARTのリアウィングだけ付けるってのもいいかも

ラリーアートのＯＰウイングって貧相でなぁ、ヤフオクの安エアロみたい
もうちょっとデザインに工夫が欲しい

ラリーアートウイング付けて、後ろは見えるのか？

>>128
こんな感じらしいけど、直接確認してみないとよくわかんないね

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1316995%2fp6.jpg

>>107
ウインカーのヒューズにスイッチを取り付けて、サーキット走行の時だけ、
ウインカー点灯をスイッチＯＦＦしてる

もうすぐYR-Advanceからインテークパイプが出るね。
コルトスピードに「インテークパイプ出して」って言ってあるけど、なかなか出て来ないから
YR-Advanceのにしようかな。RALLIART製の半額だし。

ラリーアートウイング、カッコ良いじゃん。貧相？
３セットで豪華絢爛。組み合わせで色々バリエーションできるし。

ラリーアートはエアロのデザイン力が弱いよ

下から貼り付けただけのデザインのフロントスポイラー
ただのコの字型のリヤスポイラー
どっちも一昔前の安エアロのデザインだよ
値段に見合わない、IMPULや無限を見習え

無限のガキっぽいデザイン
インパルの爬虫類っぽいデザイン
見習わなくて良い

>>133

エボにしとけ。ＲＡは大人セダン。
エアロなど不要。

黒のラリーアートかっこいいな

黒ＲＡは夜間に映える。

昼はいまいちだ。

>>135
誰も老人セダンの話なんてしてないですよ、流れを読んでくださいね
エアロ不要っていうか、セダン用のエアロなんて売ってねーしｗ

塗装済みで36550円のリヤスポイラー、このくらいが相場だよねぇ。
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/gxe005/
ラリーアートのエアロ、ぼったくり杉。

>>138
普通に売ってるだろww

>>139
売ってるんだ
どこで？

RAにはける16インチホイールは限られていると思いますが
前のギャラン(EA3A)に標準のアルミ(16インチ6JJ/OFF+46/5H)は
装着できるか知っている方おられませんか。

おられません

さげ

>>141
試してみるのが一番

ね

おられません

さげ

SBRAで、スタッドレス用に１６インチを使ってる
ホイルはこれ、AZsports-SS6　6.5J-16inch　PCD114.3/5H

ギャランのがつくかどうかはワカリマセン

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/309947/car/443176/2686627/parts.aspx
こんないいもの開発してくれたｗ
いくらくらいなら買う？

>>146
いいものかなぁ？
コルトスピードの他車種の値段を見ると４０万超え確定
しかも純正ホイールじゃ取り付け不可っぽい
スタッドレス履く人もダメだね

純正ホイールで取り付け可能なデッキのローターのほうが親切だよ

40万は無理だ
それならランエボ買った方がやすいね

みんカラで検索したら、アイで１台、パジェロで１台、エボＸで１台だけ装着してる
これって売れるのか？
こんなもん開発するより、エアロ作ったほうが売れる

と思ったら、全てコルトスピードのデモカーだったヨｗｗｗ
１台も売れてねーじゃんｗｗｗ

つキャリパーカバー

>>151
オク見ていると、ブレンボとかのキャリパーカバー出ているけど
付けると熱が溜まりやすくなって放熱効果低くなるように思えるけど
どうなんどろう？
サーキットとか行くんだったら、あまり付けない方が良さそうに見えるね

サーキット行くのにブレンボのキャリパーカバーじゃ笑われるぞｗ
外れたら危ないので付けないように

ピュッピュッ

ブレーキがよええよな〜。
1530kgだからかな。うーむ。
タイヤ替えればもっと止まるようになるんかな。

パッド変えるだけでも結構違うんじゃね？
俺もブレンボ欲しいけど、キーキーうるさいのがヤダなぁ。

プロミューでいいやん

デッキのローターでいいやん

パッドはラリーアートのよりプロジェクト・ミューの方がいい？

ミツビシさんRAのトルクがえらいことになってますよ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/performance/images/per01_im_07.gif

最大トルクで５５ｋｇｆ・ｍぐらいか
ところで、車種は何？

>>161
ギャランフォルティス・ラリーアートだね
ちなみにスポーツバックの方は間違っていない

もっとも三菱のＨＰだからこの程度の間違いは日常茶飯事さ
ランエボＸのＭＣの時なんてトップの綴りがLancer　Revorutionだったし

>>160
やべえ買おう

かってくる

うんち

きたーーー
Driverの106~110ページでSBRAの特集しとるwwwwwww

みてくる！

いや、SBRAそのものには何のスポットも当たって無いだろ

>>168
でもSBRAだろ？
これだけでかいでしょ

>>169
まぁ、買ったけどね。あの記事で今号の売り上げ10冊くらい増だろうな。
何かとSBRAを取り上げてくれるDriver誌、ありがたや。

>>170
確かによく取り上げてくれるよな
すっかり定期購読してるわw

俺様のおペニをしゃぶれよ

都内に一台もSBの展示車試乗車がないことについて

どうゆーこと？

フォルティスは売る気が無いということ。
ＲＶＲのほうを売りたいということ。

クルマでいこう、三菱ギャランフォルティス　ラリーアート

ttp://www.youtube.com/watch?v=A_CqzYlPTeY
ttp://www.youtube.com/watch?v=Tx8E9EMWxxg
ttp://www.youtube.com/watch?v=xEchmX5oPF0

ＲＡＳＢのマイナーチェンジっていつかな

こないだMCしたばっかりだろ

俺様のおペニをしゃぶれよ

>>177
スポーツバックはマイチェンしてなかったんじゃないか？

>>179
おいおい大丈夫か？

2009年12月24日
三菱自動車、『ギャラン フォルティス』『ギャラン フォルティス スポーツバック』をマイナーチェンジ
〜燃費の優れた1.8Lエンジンを搭載し、エコカー減税に適合（2WD車）〜

↑ 勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

Driver買いに行った俺ががっかり顔で帰ってきましたよ。
ＳＢＲＡにスポット当たってないって意味が良く分かったｗ

まだカー&ドライバーのほうがスポット当たってたよ

今月のＣＡＲトップの１０６Pにも出てるぞ、悪い意味でだが

>>178
やっぱＬＦＡを買えるなんて嘘だったんですね。
免許も持ってないんでしょｗ

↑ 勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

>>185
影が薄いクルマとか書かれてたな・・
まあ月販３００台とかじゃ文句も言えないが・・

SSTのオイル漏れきたーw
こんなとこからオイル漏れって考えられる？てかこんなとこ故障していいのか？

>>189
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/199886/blog/16643510/
見習えよ

>>189
自分で壊したのを人のせいにしないように

>>191
自然に壊れた
通常使用だったね
みんなも点検はこまめにしたほうがいいね

>>192
おまえだけ壊れた

キチクレームできる力量が必要だなｗ

日本じゃごねる方が得な場合が多い
ただし次から営業にマークされる諸刃の剣

おれなんか3000円の洗車券無理矢理買わされるほど
気が弱いってのに

>>192
気の毒だけど工業製品だし当たり外れはあるかと
そのために保証も付いてるんだしシッカリ直してもらいｗ

てか、最近はどこのメーカーもオイルや水漏れ多いお・・・・・
あるメーカーなんてエンジンのFケースからオイルが漏ってるのに滲みだから保証利かないですとか有ったし・・・・お客さん(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

クレームって点検で見つかったんだけどw

不備が見つかったらクレームって

しっかりなおしてもらうよ

点検でオイル漏れが発見されたの間違い

ディーラーで点検するまでオイル漏れに気がつかないヤツって一体。。。

老いることって中々気付かないものだ

誰がうまいこと言えと・・・

>>197
老いる漏れってレベル?　昔から、ゲトラグのオイル滲みって、知ってる人には有名な話。
当然、工夫はされてるんだろうけど、繰り返し聞く話だ。
まあ、しっかり点検して、場合によっては直してもらうのは当然。

載せ変えて貰え

>>202
てかにじむようなの使うなよ　三菱
直すのは当たり前

買ってから１年以上経って気付いたが、
ＳＳＴマニュアルモードで６速固定で走ると、かなりスムーズで静かな車だと感じた。
これまでちょっとアクセル踏むと４、５速に落ちてたが、それがなくなって快適になった。

>>205
カラからした音が気にならない？低速で6速だと

6月のボーナス貰ったらRA買おうかな！
未だに白と黒どちらにしようか迷ってるけど…。

俺はメッキグリルが目立たない白にしたよ。 ２月に納車だぜ

同じく２月にＳＢＲＡ白納車予定！
大事に乗ろうぜ〜。

白の方がメッキ目立たないもんね。
黒フォルは夜がすっごくかっこよく見えるんだけど、日中ぱっとしないんだなぁ…。

青のＳＢＲＡ発注しました。
レカロをつけたが、結構尻やらモモがキツそうだｗ
ヤセたるわい！ランエボ乗りのデブはどうしてるのか
疑問に思った。

お？マイチェンで一時売り上げ増か？

>>211
デブキモ

>>211
車が可哀そうだ

ひがむなばかども

>>205

低速になると自動でシフトダウンするので、違和感はないよ。
オートモードと違って、ぎりぎりまで選んだギヤで頑張ってくれる。

俺様のおペニをしゃぶれよ

>>215
もしかしてレカロ付けたことが、スゲーチューニングだ！とか思ってる人？ｗ

着座位置がぴたっと決まると、運転はうまくなる。
経験してみるとすぐ分かる。

テレスコ無いから、着座位置が決まらん
プロドライバーに乗ってもらったけど、テレスコ無いとベストポジションが出無いと言われた

テレスコは欲しかったな。
足が長いとは言わんが腕が短いのでハンドリングにやや不自由さを感じる。
この車でスポーツ走行は俺には駄目だ。どうせ大したドラテク無いけど。

それ以前に車が大したことないだろ

フーガ４．５Ｌより鋭い加速らしい

フーガはもっと重いでしょ

BLITZのエボＸ４本出しマフラー見てＲＡにも付けてみたく
インプのＡラインが対応しているから１７万捨てるつもりで
加工して付かないか挑戦してみようと思うけど、４本出しにしてる人いる？
参考にしようとぐぐってもマイナー車なので出てこない･･･

>>225
ワンオフで作ってもらえば？

４本出しってカッコいいかなぁ？
VIPカーみたいで、RAには似合わない

自己満足の世界だからいいんだよ

俺様のおペニをしゃぶれよ

>>229
セルフフェラしろよ
ペニ夫君

今、ＳＢ２ＷＤＳＰ買おうと思ってるんだが、値引き20くらい行かないかな？

アクセラと競合させれば３０万超える

ヌプっ

ぬふぅ

ＳＢＲＡで値引き２３万だったよ。
ＳＰはエコカー減税あるんだから贅沢言っちゃいかんよ。

わかってない軽が後ろに張り付いてきてウザイ
まぁ、加速して離すけど

俺様のおペニをしゃぶれよ

>>236
軽もチューニングしている車あるから気を付けろ
瞬間車速だとRAより上だろう。

>>236
先に行かせてあげれば？　236が今遅いから張りついてんだろうし。
遅いドライバー（車じゃないよ、為念）が急加速するのは事故のもと。

YR-AdvanceのフォルティスRA用のカーボンバドルシフトカバーとエキマニカバーが
エボXより高価なんだけど何か違いはあるのかな？

>>236
後ろに張り付くようなドライバーはろくなもんじゃないので、さっさと譲るほうが良い。
金持ちけんかせず、、、さ

>>235
逆にＳＢＲＡで値引き２３万って渋すぎじゃないか？
俺は一昨年の先行予約で契約したけど、値引き交渉一切無しで３０万引きだった
値引きは担当やディーラーで多少変わるけど、それでも渋い気がする
最近は一台当たりの利益を上げる為こんなもんなのかなぁ？

そんなものです

白のRA見た
カッコよかったなぁ・・

オプションいくら付けるかで値引きも変わってくるしね
オプションとかはディーラー利益率３割くらいあるんだろ？

メーカーオプションは大して利益ないけど、ディーラーオプションはたっぷりw

バイザーやらマットやらは見積もりの時点で勝手に組み込まれてるもんな。
最近はアルミのロックナットやナンバーフレームも。

バイザーとか不要だな
薦められるままに着けてる人多いけど
ディーラーの重要な利益ポイントになってるんだろう

メンテナンスの前払いとか、６〜７万のコーティングも勝手に
見積もりに入れられて即効カットした。

純正コーティングしてる人。
どうですか？

１年ちょっと経つけどまだそれなりにテカテカしてる
持ちは微妙かもしれんがｗ
シャンプー洗車のみしかしないメンドクサがりの自分にはこれでＯＫ

毎回ワックス掛けて洗車するようなマメな人じゃない限りコーディングしておいた方がいいよ。

バックランプにオクのLED入れたとき、リバースにシフトすると低電力消費
のせいで、バックモニターが２秒位で消えてしまうので使用を止めたのです
が、その後発売されたPIAAのT-20のものは問題なく使えるでしょうか？
PIAAのサイトでも適合表が外形だけのような気がして…
当方CZ4Aですが、こちらのスレの方の方が教えていただける気がしてここに
書き込ませていただきました。お分かりになる方よろしくお願いします。

>>252
おいらの車には使えたよ！

バイザーは雨の日タバコ吸うとき重宝する

>>249
とりあえず汚れはつきにくいみたいだし、水洗いで大概OKというのは楽で宜しい。
どれくらいもつのかはわからん。
屋根付きの車庫に置いているので、そこそこ長持ちするんではないかと思っているのだが。

>>253
レスどうも。試してみます。

tintin

ザッカーにスポーツカーの月販が出てたけど、スポーツバックＲＡ，セダンＲＡ
共に２０台/月くらいしか売れてないのな。ＧＴ−Ｒで１５台/月
もうちっと売れてほしいね

そんなに少ないのか！
『お客さん、この前２ちゃんに書き込んだでしょ？』
なんて特定されやすいな。ここまで希少だとｗ

てゆーか、今にも国内販売中止になりそうで怖いｗ

買おうか迷ってここ見てる奴ははよ買えｗ

海外では売れてるのか？海外で好調なら
おまけで国内販売もある。

>>259はラリーアートだけの数字ね。
ちなみに掲載主要車の１２月月販数

シビックタイプＲユーロ：314 インプWRX STI :294 Z:168

コペン:155 　シビック　タイプＲ：125 　ロードスター：99

RX-8: 81 ランエボ：76 コルトＲ：62 Ｚﾛｰﾄﾞｽﾀー：37

ISF:27 ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ：26 ★フォルティスRA:22 ★SBRA:21

GT-R:15 S2000:8 ブーンX4:1 中本

コルトRって意外と売れているんだな

ブーンX4　(´；ω；｀)

中本w

アーマーゲイ

インプWRX STI :294
競合車はこれだが、ランエボより速くて静粛だしな〜
フォルティスじゃあ１００万値下げしても勝てっこない

昨日、札幌でランボルギーニのムルシエラゴとガヤルド一台づつ見た
そんななか、フォルティスはゼロだったな･･･
エボより売れないマイナー車って嬉しくなるね

>>269
売れてないからな
おれは通勤途中で必ず2台は見る→SB
若い人は乗ってないね

>>268
ＲＡの競合車はインプWRX STIじゃなくてインプ2.0GTやMSアクセラじゃないか？
去年１２月の販売台数だとインプ2.0GTは１０３台でMSアクセラは６１台
まあ、あんまり売れてない方がオーナーとしては良いと思うが

>>271
インプ2.0GTは、トルクスプリットのなんちゃって４駆＋４ＡＴだから微妙。
WRX STIは、センターデフ50:50の前後LSD搭載だからＲＡと
ほぼ同じＡＷＤシステム。
アクセラはＦＦ。

RAはともかく、SB自体はアクセラを意識して造られていることは間違いない
ttp://response.jp/article/2008/12/21/118084.html

後席の居住性もいいし、荷物も載るし、小回りも利くし、気取らずツインクラッチ車に乗りたい人には
お勧めできるよね。
これでアウトランダーみたいに地味に内装を良くしてって、RVRみたいにテレスコつけると
より弱点のない車になりそうなんだけど・・・

屁

なかなか高評価？
http://magazine.windingroad.com/issue/54/53

おお！ＧＴ−Ｒより上位？
でも１つ上には宿敵インプがあ（笑）
向こうがランエボ以外は相手にせんかｗ

俺様のおペニをしゃぶれよ

どれくらいオプション付けていくらしたか参考までに聞かせて頂きたい

俺様のおペニをしゃぶれよ

>>279
公式サイトで見積もりなよ

>>281
279は値引きの事聞きたいのでは？
言葉足らずの様だが。

http://www.5230.com.tw/bike/

出たよ！

RALLIARTのクロスバイクかぁ。いいなあ。
日本円で7万ちょいとなると、まあスペックとしてはこんなもんかな。

>>283
個人的にはこっちが良いな♪
ttp://www.5230.com.tw/bike/h2.htm

この白フレームではなく、赤フレームの方が欲しい

>>283
日本のRALLIARTで設計生産と書いてあるが
日本では販売しないのかな？
ちょっと欲しい

軽量化を考えて
スペヤタイヤ下ろしてパンク修理キットにしたいが
いかがでしょうか？

>>287
タイヤのサイドオールをやっちゃうとパンク修理キットじゃ無理。
縁石にぶつかっただけで簡単に切れる。

スローパンクチャー　　：　パンク修理キット

バースト　：　スペアタイヤ

まぁ　バーストはしないって自信があるならパンク修理キット選べばいいんじゃない。

ちなみに、今乗っている車は13年目だが、パンクやバーストはなし。

単に日本のラリーアートから正式ライセンスを得ている意味じゃないの？

SBRA１年点検ついでにRVRを見ました。
ジェットファイターフェイスは似合わないと思ってましたが
実際見てみると写真よりは良かったですね。
インパネ、ドア上部のプラの質感もSBよりテカリも無く良い感じ
初代RVR乗りとしては、リアシートスライドできないのは残念ですね
外観はやはりSBがダントツでカッコイイです
RVRはスペヤタイヤは無くパンク修理キット
以前SBがガソリン空近くの時スペヤ、工具を下ろして走ると
軽量化実感できました。
運転歴20年でパンク、バースト経験無し
下ろしたいが、不安だなぁ・・

この車って9.5インチのゴルフバッグ3本積めますか？

>>291
横だとバックゴルフ乗らなかったわ

>>285
12万？ならいいものかな。
書いてあるパーツだけで7万くらいするみたいだし。

名前欄間違えました。
285でした。
>>286とすべきでした。

>>293
シマノのXTなので、パーツとしては充分良い方だと思います。
少なくとも、昔々販売されていたランエボの自転車とは比べ物にならないくらい本格的。

>>294
ホイール強度が心配ｗ
あんなスポークで壊れないものなのかね？

欲しいけどタイヤハウスの隙間が気になります。
ダウンサスでも良いので出てないの？

テインが良い
スプリング折れるけどｗ

SBRAのツインクラッチってそんなに凄い技術なの？
回転数落とさずに勝手にシフトアップされて加速感が途切れないんだべ？
世間一般のターボ車より体感速度凄い訳か

>>298

確かに。
240馬力でも、0-100km/hのタイムは、トルコンATの300馬力以上に匹敵する。

>>295
最近はあんな物ですよ。
どっかのOEMのホイールだと思うので、大丈夫でしょう。
シマノとかマビックも似た様な感じです。

0-100何秒なの？

9秒58

>>301
マジレスすると、セダンは6秒切る（5秒台前半というデータもあるが・・・）
SBで6秒はちょっと切れないくらい（切ってるデータもあるようだが）なので
SBでもトルコンATの300馬力以上の某車と対等か、場合によっては勝っちゃうかってところかな。

このＳＢＲＡの出だしってどうですか？、出だしの加速は鈍い？

ノーマルモード出足0〜20ｍは油断すると、オバサンマーチより鈍い。
スポーツモードでガンッと踏めば怒涛の加速。
ドラバー誌のテストを見ると、ギア比が低めなので
現行クラウンアスリートより時速100ｋｍまでならチョイ早い程度
それ以上の速度域はアスリートが早いようです。

>>305
日本では強いということだな

やるじゃん

貧乏性だから「ガンッと踏め」ないんだよね。

その高級車は、強い。

あのCM見る度に思うが、何が強いの？

性欲

ひっひっ

今すぐ君を縊り殺す

ＮＡと見分けが付くのは有りがたい
ターボ車を買う人は頭が悪いんだって

ここ最近で一番頭の悪い人の書き込みだな

頭が良いだったら、財力があるだとか色々理由が思いつくけど
頭が悪い理由って何んだろう？

それよりもＮＡなのに、ボンネット交換してまでダクト付けている人ってｗｗｗ

あのダクトがいらないな〜。
ＮＡのボンネットってそのままポン付けできるのかな。

そんなんして大丈夫なのか？
ボディーと同色に塗装すれば？

>>314
君の見解が正しいかもしれない。

>>315-318　こんなアホレスしか付かないからねｗ

俺はCZ4Aに乗っているけれど、その前はE84AのVR-4だった。元々ギャラン
のNAなんておじさんおばさんしか運転していないファミリーカーだから、
ギャラン後継のフォルティスもターボじゃないとと思っているよ。

>>320
ジャンル的にはカローラとティーダクラスだからな

CZのプレミアムかスタイリッシュのボディ同色ダクトにすれば良いんじゃね？

>>319
わぁお

>>314
ほんとにかいてるー。

>>321

まあＮＡだとそうだな。
ターボは乗り出し３５０万超えだから、
マークＸやスカイラインのＮＡベースグレードレベルとは思うが。

今月こそ買うぞ！と言い出してから3ヵ月経ってしまった。
今じゃ、セダンRAは生産終了になるんじゃないかと怯える日々だぜ！

札幌のディーラーでSB展示してあるの１店だけだお

海外ではセダンよりＳＢの方が主流なのかな
日本じゃどっちも売れてねーけどｗ

>>327

セダンが主流ですよ。
ハッチはヨーロッパだけでしょう。

アメリカではセダンが主流だが、フォルティスよりもう一回り大きいサイズが主流
日産アルティマとかよく見る

フォルティスクラスのセダンが好きなのはビンボー人クラス

アメリカと日本では道路の幅が違いますから

アメリカってデカけりゃいいって文化なんだよｗ

日本も３列目なんて全く使わないのに巨大なミニバン転がしてるヴァカが多いけどなｗ

それって空気を運んでるんだよｗ

オーストラリアでは、すげー売れててびっくりした。

欧州でもかなり寒い地域だとあまりハッチは人気ないけどね
ロシアとかでもセダンの方が人気みたい

荷室開けるたびにスースーするって嫌だよね。

株式会社ラリーアートが撤退だけど
フォルティスのラリーアートグレードって残るのだろうか
心配だな

フォルティスのラリー跡になるかもしれん

パーツを買っとくか

>>337
新しいブランドが立ち上がるそうですwww
「ラリーアート」がラリーのみをイメージさせて顧客が限定されちゃうからだそうです。
今秋を楽しみに待つのだ・・・！

三菱自動車カーライフプロダクツがラリーアートパーツの販売継続するみたいなのであまり影響ないね

>>332
ラリーアートからデリカD:5に乗り換えました。
サーセンww

ターボ車乗ってるお前らがバカだからラリーアートも撤退を考えたんだろうな。

>>342

金持ちだな〜。もう買い替えか。

D5は糞ミニバンの中で唯一許せる
三菱好きの俺が言うんだから間違いない

去年の夏にＳＢＲＡ買った俺勝ち組！
と思ったら業務縮小ですよ。

負け組みですか　そうですか・・・

パーツが買えないとか、テキトーな情報をみんカラに書いてたヤツらは「風説の流布」に該当しないんですか？
謝罪は無しですか、そうですか
どちらにしろ三菱の敵ですね

風説の流布
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E8%AA%AC%E3%81%AE%E6%B5%81%E5%B8%83

ボクも隙間で騙されて
ヘッドライトとバンパー交換しちまったよ

ラリーアートのオンラインショップつながらねえw
なくなってしまう前に何か意味もなく買おうかと思ったのだが。
継続つってもいつまでも大丈夫とは限らないからなあ。

いらん、いらん。おつかれー

>>347
「縮小」を「終了」と報道している読売のことですね。わかります。

もはや営業妨害じゃね？

ターボ車なんか乗ってるとバカになるって言っただろう
脳が腐ってる事に早く気が付けよ・・・

>>353がな。

またターボにコンプ持ってる人登場か。
こうゆう意味の分からんコンプ持ってる奴が逆恨みで変な犯罪起こす事があるから
気をつけような

ターボ車が欲しいけど仕事も金も無くて買えない哀れな>>353･･･

目の前で１０円パンチやられたけど、その見知らぬ犯人の車見たら
ノンターボ車（トヨタＢＢ）だった
トヨタＢＢに罪はないが、何かやっかみがあるんだろうね･･･

bB乗りってＤＱＮが多いからね〜。

やっかみかなぁ…


けどターボ車でも軽のターボ車乗りはもっとＤＱＮ多いね。

ヨーロッパじゃターボが主流だな

メルセデスやポルシェのハイパワーからVWの燃費重視型まで

話題ないねえ

2ちゃんでもオフ会するか？

ラリーアートは無くなって当たり前と思ってるのはオレだけだろうか
一般人でも取り付けることが多いエアロ、マフラー、サスを全車種で充実させないと利益は伸びないっしょ

マニア向けのパーツばかり開発してたら、そのうち潰れるのは明白

STiも似たようなもんだが、やはり赤字なんだろうか

STIは各車種ごとにエアロ、マフラー、サスを妥当な価格で売ってるぞ

ラリーアートみたいに、固定長サスを３０万超えで売ったり、カーボンのフロントスポイラーだけを１０万円で売ったりしない。
何セット売れたんだろう＞ＲＡ用のビルシュタイン
１０万あれば他メーカーならエアロが３点セットで買える

こだわりがあったのかもしれないが、売れ筋の価格帯で作らないと儲けも出ないだろ
儲け主義がいいとは思わないが、儲けないと存続できん

ＴＲＤや無限、ＮＩＳＭＯも適正価格？
（三菱車以外は全く判らん）

>>364
確かにラリーアートの製品は高いね
ＳＢＲＡ用のビル足を付けたんだが、商品としての質は高く
乗り心地や見栄え等も良く満足してはいるけど、やはり高い
ブランド料も含まれているのだとは思うけど
ブランド守る為にラリーアートそのものが沈没しては意味ないだろうに

10万円前後のローダウンサスペンション、4万円前後のフロントスポイラーを出せば結構売れると思うのだが。

ラリーアートのマフラーもテールエンドが違うだけで、中身はＨＫＳのリーガマックスだから、ＨＫＳ製を買ったほうがお得。

SBRA乗ってもうすぐ1年。
コーナーでグラッとするのが嫌なんです。
グラッと傾くと余計に重さを感じるんです。
友人の現行フォレスターターボ乗ると、
あの車高の割にはグラッとこない。
動力性能的には満足ですが、唯一の不満がこれなんですよね。
ローダウンスプリング交換で改善されますか？
車高は気にならないので硬めのダンパーに交換とか？

>>368

ヒロシです。乙

かといってロールしないような硬めの足回りで売り出すと今度は硬すぎて町乗りでどうとかいう人間も出てくる。
難しいもんだよなぁ・・・・

町乗り ×
街乗り　○

硬すぎ 　×
固すぎ　○

>>368
スプリングのみの交換はやめといたほうがいい

突き上げがキツくてもいいなら、テインかクスコ
(個人的には中身はSHOWA製のクスコがオススメ)
突き上げを無くして、ロールも無くしたいなら、ラリーアートのビルシュタイン
さらに上を狙うならオーリンズでワンオフ

ダウンサスと言えばコルトスピードHPからダウンサスが消えている？
テインのは落ち過ぎのような感じで迷っている
金が有れば車高調だけどね

フォルティス用にカヤバがショック作ってくれるといいなあ。
今の車に付けてるんだけど、ちょうどいい具合なんだよね。

ダウンサスが全て悪いとは思わんけどな
ただ、ルックス重視だからちょうど良いダウン量のものがない

ラリアートから5月半ばごろにやっとセダン用サスが出るようですが
街乗りメインならいい感じですか？

ＳＢＲＡ用と同じ仕様だとしたら街乗りは結構良いよ
素人でも突き上げが軽減されている事がわかる
高速走行時の安定性も向上しているしね
ただ高いね、値段に見合う程か？と問われるとちょっと厳しい

ラリアートはもうパーツ作らないものだと思ったけど
セダン用出るのは嬉しいね
ところで、この車、スポーツモードでのオートシフト操作できるの？
試乗ではスポーツモードでのマニュアルシフトは試したんだけど
そっちは忘れたんだよね

開発部門が解散するのに、どうやって開発を続けるんだ？
＞セダン用

止めるのはモータースポーツ関連の事業だけじゃなかったっけ

パーツは開発する。
>>381が正解
あとネットショップは閉鎖。全てラリーアート店かディーラー取扱になる。

確か株式会社テストアンドサービス が開発してたでしょ。

あれ？オンラインショップもなくなるんだっけか？

ラリーアートの車高調25万は高い
せめて新車時に選べたら良いのに、後からは嫁がウルサイ。
ってか、最初からRAグレードなら硬め、低めでいけよ。

同じ日に、CR-Zもう3台も見た。試乗車かと思うが
その日、フォルティス自体見なかった･･･

>>385
現在の車高より下がると困る
雪国だし駐車場所が坂になっているから
ＲＡと言えど下げたいと思うのは一部のユーザーだけじゃない？
９割以上は街乗りなんだし地方じゃ舗装道路ばかりじゃないから
ただあのタイヤハウスの上部隙間は芯になるようなんとかして欲しかったな･･･

最低地上高150ｍｍだぜ。
130ｍｍ位でＲＡとしては普通じゃね？
ゴルフＧＴＩなんて115ｍｍ！！

雪国かぁ・・・5センチ車高上げて
ギャランフォルティススポーツバックスポーツギアラリーアート
お勧め

今時、舗装道路じゃない道路を走る、ってどんだけ田舎だよ。
村、か？しかも山奥の。

ラリーアートのサスであまり車高が落ちないのは、雪国のほうから要望があるかららしい。
やっぱ、三菱は雪国での販売が強いみたい。

RVRのフォグランプかっこえー
ベゼルとかフォルティスに移植できないんですか？

今度車買い換えようと思ってて、フォルティスのSBRAしかねーと
思ってたけど、今日VWのゴルフ６を見て激迷い中・・・。
あれのGTIもよさそうだな〜。
比較検討した人いますか？

少し違うけど、ゴルフ５ＧＴＩ乗りのヤツにＳＢＲＡの話をしたら
「あんなマニアックなのに乗りたがるの？」って言われた。
ゴルフくらいじゃＳＢＲＡをバカにするレベルじゃないと思うけどなぁ。
けど最近３年目でエンジントラブル起こした。

外車だとかいって見栄を張らないのならＳＢＲＡがイイかと思います。

さすがに最近はいくら田舎とはいえ、未舗装路はあんまりないけど、
割と高低差のある段差や、平坦な道から突然きっつい勾配の坂道始まる所は多いよ。

実際、俺は雪とはほとんど無縁の地域（九州）にすんでるけど、
段差や急勾配が多いから、RAみたく最低地上高が150mmくらいないと、
日常、行けない場所や通れない道が結構ある。

だから、純正でもっと車高を下げてほしいという声があるかもしれないけど、
実用的な面を考慮したら最低地上高150mmというのは妥当な数字かと。

外車乗りは傲慢で独りよがりな運転する奴多いよ。
ゴルフのデザインは果てしなくダサいしｗ

ゴルフは後席狭いし、荷室も狭いのでＮＧだった。
あと、水商売系の女が乗っている率が高くて、なんか嫌だ。

>>388
雪国からの要望が強いのは分かるけど、だったらなおさら調整式にして
欲しかった

雪国からの要望で調整式に出来ないんじゃね？
融雪剤で錆びるし。

>>390
ゴルフ６は良い車ですよ、買って損は無いと思う
ただ、果てしなくバカなＶＷＪのボッタクリ等に我慢しなくちゃいけないのがネック

>>391
ゴルフ乗りは別にバカにして言ったわけではないと思う。

普通の人間なら、３００万以上出すんなら誰でも知ってる車を買うんじゃないか。
レガシィとか。

なのに知名度のないＳＢＲＡを買う。十分マニアックです、はい。
ＲＡ乗りの漏れが言うんだから、間違いない。

うむ、禿げ同だ。
こちら横浜のSBRA乗りだが納車されて1年、SBRA一回しか見ていない。
道を譲るとしげしげ見ていく奴がいて面白いｗ

なんでこんなにマイナーなのかな
他のメーカーから出てたらもっと売れたんだろうか

以前、やってたCMが全く印象に残らないCMだったのと、MCしてもTV CMをやってないのが原因

三菱のCMって印象に残らないのばっかり

今日初めて近所で黒のSBRAを見た！
こんな田舎でも走ってるのかとちょっとテンション上がったｗ
年末にインプの車検を通したばっかりだけどSBRAが気になる・・・

>>401
昔の企業CMはかなり印象に残ってるな
いとしのレイラが流れるシリーズ

CMやらなくても、スバルみたく、スーパーＧＴにでも参戦してくれればな。

エボはもう知名度があって宣伝不要だと思うので「ギャランフォルティス」でレースやって欲しい。
中身がエボ10だとしても。

カリスマ名義でWRCに出てたランサーみたいなもん？

>>368
フォレスターはマイチェンでフォルティスとは逆に
ユーザーからの要望で足回りを硬めにしたからね。
でも評論家は乗り心地悪くなったとか言ってるし

ＰＳ3のＧＴ5？でＳＢＲＡ出してほしい。出るかな？？　

>>404
確かに。スーパーGTにはバケモンみたいなカローラアクシオもいるしなあ。

今の社長、幹部が車に興味ないのが根本原因だな。
ただの商社マンたちだから。

トヨタの社長のほうがまだマシ。

龍馬伝を見ていて思う。
岩崎が土佐出身で良かったと。
藩主が山内家で良かったと。
これが重ならなければ、三菱のマークは生まれなかった。
何のひねりもなく、あの縦に菱形の三つ重なった岩崎家家紋がそのままトレードマークになり、
もしかしたら何のひねりもなく岩崎財閥になっていたら、
岩崎自動車なんて名前になっていたら、俺は見向きもしていなかったかもしれない。

遊びに行く途中高速で見知らぬクラウンに止められ
青い紙きれ贈呈され郵便局で6000円振り込んできました。
行きの燃費8.2。帰りは安全運転の結果燃費は11超え

相変わらず売れてないね。友人など評価は外観はおおむね好評
女性からは不評意見有り
内装になると不評です。
インパネのプラ処理と隙間処理（光線の具合せ隙間が目立つ）
黒の内装（スポーツ＝黒って古い感性だよ）
グレード名もラリーアート（ラリーってなんだよ？ラリーしねぇし）
より普通のＧＴで良い。内装もアウトランダー並みにして
明るい色も選べれば良い・・・・
ってか、国内では車種存続の危機だよな・・

ミツル ハナガタ 2000

>>410
細かい女だな

国内ってか海外でもどうなのよ？

>>410
> 普通のＧＴで良い。

ＧＴとか言ってる時点でおまえが古い感性だよｗ

古い三菱と言えば
ＧＳＲ　Gran・Sport・Racing(又はRally)の略
で決まり

>>415
VR-4　のVRの意味は？

可変抵抗

variable　Resistance

CARandDRIVER誌にSBRA記事があった。
チューニングモデル車特集。
でもいつぞやと同じように、４頁扱いの車がある中の２頁扱い。。。

マイナー車最高！
量産車なのにまるで自分専用車に感じるぜ！

過疎り杉

ＳＢＲＡ乗り。この車何？と聞かれ
車名長過ぎで説明するのがメンドクサイ
聞いた人も中々覚えられない・・・
ランサーハッチバックのターボですと答えてる

２．４Ｌ　ニュースリリース
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

本当ならよかったんだけどな

>>422
ランサーなんて言ったら、こいつも２ちゃんねらーだと分かるわww

>>422
「ギャラン」だけでいいじゃん。
エボのことを単にランサーと呼ぶ人間は車に詳しい人間にも多いし、それと似たような感じで
違和感はないと思うよ。

＞ランサーハッチバックのターボですと答えてる
まあ、単にあなたはこれが言いたいだけだった気もしますがねｗｗｗｗ。

ギャランGTRVのリニューアルです。
これで伝わるだろ？

レグナムの後継で通じるかも。

デボネアの新型です

レグナムでいいやん

215/45/18タイヤサイズ、選択肢が少ないね
225/45/18ならけっこう有るし安い。

リヤスポイラーにランサーのオプションの奴使えないかな
↓こっちのほうがシンプルで好きなんだが
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer/option/index.html
ＨＰにもある奴

トランクの角度とかで成形がいるんじゃね？

メッキグリル塗装したい

先月、頑張ってセダンRA契約してきたよ〜っ。仲良くしてけれ。

>>435
契約オメ
ここ ロクな奴いないぞ

>>436 トン♪
久しぶりに来たら過疎ってるね、さすがはマイナー車…。
個人的にはかなり気に入った車なんだケドなぁ…

>>437

車自体の出来はかなりいいみたいだけどね。
普通の車種板スレだと不満がよく書かれてるけど、
ここはあんまりない。

なんか今日になってラリーアート通信販売終了のお知らせが来た。
3月に終わりってのに、もう4月何日過ぎてんだよ、てなもんだ。
まあ、知ってたから今更だけど。

>>438 そういやナビと一緒にロック入れたんだけど、音質的にどうですかね？
D5のロックをチラッと聞いた分ではなかなかいい感じだけど、スピーカー数が多いから錯覚したような気もするなぁ…

>>439 来ただけいいんでない？

エボのオーバフェンダーとリヤのインベーダー見たいなデザインが
気に入らなくてＲＡ買って１年経過したが
今日、シャシ台上だけど現行エボ超えの３０５馬力まで出た。嬉しい
ＥＣＵいじるだけで結構いくもんだね。他には給排気しかイジッてないのに
これ以上はノリシロないから、ツインターボ化かファイナルギアぐらいか･･･

誤解を招くようなので補足すると
ファイナルギアを変えても馬力は上がらない
最高速度を上げるため

ＳＰが多ければいいもんでもない

YR-Advanceさんが開発した,
フォルティスRA用簡易ブーストUPキット
青、赤パイプに交換して簡易ブーストアップ？
理屈を教えてください

>>440
ロックフォードは悪くないが、固い感じがします。
好みだけどBOSEのほうが好き

>>441
ランエボで同じことをやれば350はでてると思うけどね

>>445 なる程、ありです♪ロックは低音がメリハリあって中音域はそこそこ、高音は伸びが少し足りなそうなイメージがあるんだよねぇ…
まぁ10万もしないであの音だからそれなりに満足かな〜。

>>444
ホースの内径か間にかましてるオリフィスの太さで負圧変化させてるんじゃね？
CT CPのエボでGSRとRSとでソレノイドのホースが違って差し替えるとブースト変わると聞いた事がある

>>441
エボの方が自然に見えるよ。フォルティスは車幅がないから左右から押し
つぶされた背高に見えてしまう。

ＲＡ用エアロは、どこからも発売されないのかな？

ラリーアートのカーボンスポイラーは下から貼り付けただけでカッコ悪い。

ベストカー25pにでかでかとカラー写真付きでSBRAがでてるよー
いそげー

また失敗作か

これはＲＡに装着可能？デザインはちょっとアレだが・・・

http://www.sigma-speed.co.jp/mt/shop/shosai.php?keyno=1215828632

>>453
付きそうだけど、下を擦りまくって、すぐにボロボロになりそうな予感。

最近、シグマスピードもフォルティス用の新作がないよね
もう終わった車なのか･･･ＲＶＲやアウトランダーの需要に
比べたら、台数少ない上、いじらない年寄り多いからね

年寄りだが、弄りたい
だが好みのものがない　それだけ

シグマスピードのフォルティスのデモカー売り出しているじゃないか･･･
どうりで、最近、フォルティスのパーツ無いはずだわ

来週の金曜、納車になった＼(^o^)／

久しぶりにセダンRAとSBを見かけたけど、いずれもナイスなおっちゃんだった…。やはり年齢層たかいですな、ギャランだけあって。

CZ4Aでトランクにアルミのラリーアートのエンブレム貼っていたんだが、
飛び石でトランク上部の塗装が剥げた為、塗り直す際、剥がしておいた
方がいいですと板金屋に言われたので、剥がしたところ少し歪んでしま
った。仕方なく買い直すかどうか考えていたところ、妻に話したら買い
直せばと言われたので、買おうとしたのだが、傷がつき易いので、しっ
かりしたものをと思いネットで見た中国のものを買おうとしたのだが、
１０枚以上じゃないと取り合わないのか登録してポチっても価格も表
示されず(枚数によって変わるのだろう…)、メールしても何の返事も
ないので、大阪の何とかスピードに取り扱って貰えないかと照会した
ところ、翌日速攻で取り扱いませんと返事が来た。でも翌々考えれば、
活動しない組織のバッチを付けたところで何の意味があるのかと思い、
ラリーアートは貼るのを止めた。フォルはRAのグレードとはいえ、エ
ンブレムをどうするのかオーナーの人はどう考えているのか気になっ
たので書いてみた。
http://www.teaimei.com/En_ArticleShow.asp?ArticleID=741
http://gzdoxin.en.made-in-china.com/offer/FMeQzkHlHpWE/Sell-Ralliart-Chrome-Badges.html

>>459
別に消滅したわけじゃないし。

>>453
バンパー下部の形状が違うので、ＲＡには取り付け不可だってさ。

セダン用エアロなんかいらねーから、三菱が責任をもって開発して欲しいなぁ
＞後付パーツ

>>459
何が言いたいのかよくわからんが。釣りか？
ラリーアートが解散したからってエンブレム剥がすバカはいないと思う。

>>457
来月中旬にラリーアートからセダンとハッチバックのサスペンションが発売されるじゃないか?
価格は25万円ぐらいだが一応ビルシュタインとの組み合わせだぞ。

ラリーアートに求めるものが違うのかも知れん。

>>459

どうでもいいが、文章ヘタすぎ。

句点が少ないんだよな

>>459
>活動しない組織のバッチを付けたところで何の意味があるのか

サーキット走行やダートラをやらないエボ�]にも意味がない

一般道の直線加速でも十分意味がある。まぁ、所有の目的は所有者が
考えるところなんだから、自分の価値観を他人に押し付けても意味が
ない。

>>467
意味が有るか無いかは所有者が決めればいいのでは？
例えばフォルティスをエボＸっぽく見せる事だって
俺には意味が無いように思えるが、本人にとっては意義があるのだろう

>>469
お前の存在自体がこの世界にとって無意味だって事は分かってる？
俺はエボもフォルティスも持ってないけど人をバカにして悦に入ってるお前みたいなゴミクズはこの世界に必要ないと思う。
エボの性能を自分の優位性と勘違いするなよ。

>>470
意味がわからんのだけど？
エボの性能を自分の優位性？
エボＸのオーナーでもない俺がなんでエボの優位性なんて持たなきゃならんの？
フォルティスオーナーとして言っているだけなんだが
何を勝手に勘違いして喚いてるの？
もうちょっと考えてからレスしてよ

中古のミニカしか買えない貧乏人の妬みだからスルーしろ

うんこが固かった　まで読んだ

自己満足の世界なのだから、本人がなっとくすればおｋなんだよ

夫婦で、エボXとフォルティスRA買ってしまった我が家って一体・・・。
街中では大して変わらん気もするけど、乗り心地や街中での使い勝手はRAの方が
断然いいですよ。小回り利くし。
高速とかで踏み込んだ時は違います。雨の中とかもエボの方が安定性がいいかな。
私は去年までVR-4タイプS,おととしまで嫁がコルトRA乗ってました。

うちにはモンスターの360specと普段使いのＳＢＲＡがあるよん

>>475
ＲＡの乗り味はＳＰと変わらない（乗用車的）
エボＸは乗り心地も別格って感じがするけど、
（ハンドル握ってるだけで楽しい。＆ＳＳＴは楽チン）

エボは競技車両
RAは過激なエボをマイルド化、高速を長距離快適に走るGTカー的性格の車
GTと聞くと最近レースのGTを連想するが本来は
グランドツアー (grand tour) 、グランドツーリング (grand touring) 、
グランツーリスモ（イタリア語 gran turismo）、
グランドツアラー (grand tourer) などの略。
原義は「大旅行」。
ラリーアートのグレード名には？ ？

Ｇｒｅａｔ Ｔｅａｃｈｅｒ

とりあえず中途半端な車だよな
エボでいいじゃん

ギャランをエボっぽくする奴は
エボの「外観」が好きなんだろ
エボの足回りや性能なんて通勤やドライブとか普通に使う分には
全く不要だしな、不要な部分にまで金なんか出したくないだろ

そもそもエボＸは〜用とかＲＡは〜用とかユーザーがわざわざ区分を決める事自体無意味なんだけどな
欲しいと思った車を買って気に入ればそれでいいと思う

＞４７７
４７５です。SPと乗り味ぜんぜん違うと思ったけど、って、
コルトRAからフォルティスRAに買い換える際、納車まで代車で
２週間位借りてたんですが、SPの方がマイルドだと感じました。

>>481

外環が好きなら選んで乗って走ってみればいい。足回り・動力性能が不要
なら、素直にフォルに乗っていればいい。ナンバー移設したり、外環真似
るのは中身はないけど格好だけのお笑いもの。

>>484
不要だから素直にフォルティス乗って好きな外観にしてんだろ
馬鹿かお前は？

>>484

＼　　 　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　 　 /
　 ＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　 /　　 　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//,　{0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜　　 バーカ！　　＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 |

>>485
お前みたいな馬鹿をはじめとして、みんカラのなんちゃって組見てみ
んな失笑している。
そのことに気付けよ。

>>484
まず漢字を勉強しようよｗｗｗ
お笑いモノだよｗｗｗ

>>487
>みんな失笑している。

みんな、って誰だよｗｗｗ

>>487
でもみんカラの人たちの方が楽しんでるよね
影でこっそりしか言えないような奴は車に限らず惨めな奴しかいない
お前みたいな根暗はみんカラやってるような馬鹿なDQNにイジメられた過去があるんだろｗ

自己満足なんだからよいじゃん。
他人が楽しんでいる姿をひがむのはかっこわるいぞ

>>489
みんカラの人たち⇔みんカラやってるような馬鹿なDQN

こいつ国語の力ないや。恥ずかしいな。
しっかり勉強してきてからここに書き込むこと。

ターボ車なのにブースト計が無いのだけがちょっと辛い。
後付したいが、どこに付けたものか・・・

>>491
たぶん同一人物だと思うが
おまえがみたいな馬鹿を始めとしてって言ってるから
皮肉のつもりだったんだけどなｗ

>>492
ピラーの根元辺りがオヌヌメ

俺はSBRAなんだけどもRAととノーマルセダンが町内に居ることに今日気付いた。
しかも半径50m以内。

なんなんだこの町は。
三菱に全く関係ない土地だと思うんだけどなぁ。

>>495

三菱にまったく関係ない土地なんてないよ。
ＥＮＥＯＳやキリンビールまで三菱系列なんだから。

>>475
きみたち夫婦にあこがれる
なんてかっこいいんだ

＞４９７
４７５です。ありがと。
でも、私は４２の厄年、嫁は３３の厄年という厄年夫婦です（悲）

>>475 498
モゲロ・・・

↑ 勃起しても皮余りまくりの短小包茎チンコ野郎

↑ 勃起しても皮余りまくりの短小包茎チンコ野郎

セダン用のビルシュタインは発売されないのですか？

来月5月中旬発売予定だよ

ギャランＶＲ−４タイプＳと、ギャランフォルティスＲＡって
加速感は似たり寄ったり？

0-100km/hはギャランフォルティスＲＡに軍配。
100-150km/hはギャランＶＲ−４タイプＳがやや有利と思う。

>>505
フォルティスRAのがはやいよ
0-400のタイムみたら分かる

＞５０５
元１４年式VR-4タイプS乗りです。
１００Km/hまでの加速はRAの方が若干速いかも。
１２０過ぎたら、VR-4の方が断然速いし、安定してます。
悪天候時の（激しい雨、雪）での安定性はVR−４の方が上。
高速コーナーもAYCの付いたVR-4の方が上。RAの方が限界が低い。
どちらもマフラーはラリーアート製に交換しましたが、
音はRAの方がうるさいし、やる気になるかも。
４発シングルターボとV6ツインターボの差は歴然、
VR-4は飛ばしてる、って感覚があまりないけど、RAは「がんばってます」
って感じ。

１０年落ちの車はやれててパワーも落ちてるから比較対象にもならん

10年落ちとか比較の対象にならん
3年で乗り換えるよ

>>507

そりゃ言い過ぎ。
さすがにＡＣＤもＡＳＣもないＶＲ-４が安定性は不利。
トレッドはＶＲ−４のが狭いし、ボデー剛性も最近の車は相当高いし。

ＡＹＣはＬＳＤの発展形なので、どっちかというとアクセルＯＮでの旋回性能。
安定性とは違う。

>>510
2Wayっていうものもあってだな・・・

>>510
５０７です。
ACDはVR-4にはないけど、AYC,ASC,TCLと付いていました。
トレッドもVR-4のタイプSとRAだったら確か5ミリ程度しか違いません。
ボディ剛性は確かにRAの方が圧倒的に上ですね。
VR-4からはエボXに昨年乗り換えているんですが、
RAはおととし嫁のコルトRAから乗り換えなので、
VR-4とRAを比較する期間は半年ありました。
嫁にはインプかレガシィにして欲しかったんですが、
SSTが面白い、水平対抗の音もイヤ、と結局RAに決まったんです。
近所の主婦には「なんで同じ車2台も買ったの？」と言われてるそうです。
（RAもナンバーオフセットしてあるので、カーポート正面からは
見分けが付きにくいんでしょうね。）
RAとエボXの比較・・・街中では絶対にRAの方が乗りやすいです。
SSTにSSモードは我が家には不要です・・・（腕も伴ってないけど）
どっちもV6ツインターボのゆとり？みたいなものは感じません。

VR-4乗ってたけど、RAほどシュルシュルとは延びなかったなぁ。

アクセル踏み込んだらかなりエンジンうなるし、
RA程ではないが、かなりウルサかったよ。

VR-4 TYPE V(AT)からSBRAに乗り換えたけど
トルコンＡＴとＳＳＴの差は歴然で その差が速さに
表れてる感じ。

RAの方が運転して楽しい♪ ただし、斜め後方視界が最悪で
バックモニターにも慣れないので、自宅の車庫入れに
非常に苦労してる。

VR-4は燃費以外に欠点が見あたらなかった。

てｓｔ

斜め後方より、右前方の視界のほうが問題じゃないか？
バイザー外したくなるくらいコーナーで右が見えない。

親戚の倉庫片付け手伝って、土産にアルファホーンっての貰ったんだけども
これつけるのってリレーとかいるんだっけ？

ホーンだけは今まで一回も交換したことないな考えてみれば。

いらないよ

>>516
ドアミラーの形状が悪い

>>514
前車がギャランだったので大して変わらず気にならない。
最近の車は三角窓とかついていてＡピラー周辺に
死角がなくて いいなぁとは思う。

>>518
ありがとう
明日一ヶ月点検行ってあと付けてみるわ。
試しに鳴らしてその後鳴らすかわからんが。
そういえば純正を鳴らしたのは納車時のセキュリティ説明の時に
わざと鳴らして以来だなぁ。

と思ったらリコールなのか。
ばっちり該当しとるなぁ。

リコールの知らせを受け、点検行ってきた。

異常なしだった

ラリーアートのセダン用スポーツサスペンションキット(RACY4A01S1)頼んできましたよ。

発売・入荷も5月中旬予定のままみたいです。（テストアンドサービスからのメール情報）

再使用部品が知りたかったので、テストアンドサービスにお願いして、
昨年発売されているスポーツバック用の取付要領書(RACX4A01S1)を送ってもらいました。

再使用部品をディラーに見積もってもらい、総額で\2.4マソ程度だったので、再使用部品
は全て新品で行く事に。（純正サスをバラさなくて済むし保管が楽）

今日、何気なくラリーアートのホームページ見たら、取付要領書のページが更新されていて
「RACY4A01S1/RACX4A01S2」スポーツサスペンションキット用のPDFが有るではないですか。
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/pdf/menu.html

今までアップロード無かった、他の製品も追加されているし・・・。

たぶん、おいらが依頼したんで、追加したんですね。
それなら、最初から「RACY4A01S1/RACX4A01S2」用のPDFデータ送ってくれればいいのに・・・。

>>523

サスペンションキット代と工賃はいぐらぐらいです？
スポーツバッグとあまり変わらないかな
ラリーアートがあれだから、少しでも売上げに貢献できればと思って、
俺も注文する予定なので、参考に教えてください。

やっぱ、ちょっと高いけど、ラリーアートのサスを購入すっかなぁ。
乗り心地が一番良さそうだし。

>524
あまり参考にならないと思いますが、
・サスペンションションキット→値引き無し
・工賃→約3.7マソ
がディーラーから最初の見積もりでした。

ラリーアート製品は、安い所でもあまり値引きが無いのを知っていたので、
後々、何かあった時を考え、ディーラー以外は検討せず。

また、取付要領書を見ると、
【ステアリングホイールセンター中立点学習】【エーミング調整】
を行え、なんて書いてあるので、ディーラー以外には、お願いしたくないなと・・・。

ディーラーに行き、
「サスキット＋工賃＋再使用部品＋α」で、30マソぴったりには、してもらいました。

交渉次第だと思いますが、おいらは無理を言わない様にしましたよ。

エボ�]の純正オプション　ビルシュタインサスと乗り心地が変わらないのかな?

>>523,526

工賃入れて３０万で収まるのですね。
再使用部品を購入しなければ、幾分安く済むかな。
ありがとうございます。参考になりました。

純正サスよりもスポーツ志向だから結局乗り心地は悪くなる方向？？

段差での突き上げが減って、コーナーでのロールが少なくなる。
乗り心地が良くなってコーナーも安定する。

ロックフォードつけたいけどメーカーOPのナビとセットじゃないとダメなのがな

>>529
ＳＢ用のスポーツサスを入れたけど
鈍感な俺でも乗り心地に関してはあらゆる面で純正よりも良くなったと感じた
３０万はちょっと高いかなぁって思うけど

セダン海苔だけど、ラリーアートのサスはやっと出るって感じ
試乗させてもらったけど、テインよりはるかに乗り心地がいい
ボーナスが出たら買う予定

>>531
セットじゃないとダメ。
俺はそれでロックフォードを諦めたよ。
ナビはカロッツェリアにしたかったのでナビを優先しちゃった。

乗り心地が良くなるのなら考えてみようかな。。。

>>93
俺はゴリゴリスポーツするわけじゃないから、エボはちょっとオーバースペックなんだよね…

>>114
>>118
俺もそう思ってたｗもろ帝国軍顔

>>189-204
BMWとか新車時から滲んでるしな、そういうのが日本車には無いのが特徴だったのに、どうしたんだろ。
オイル変えたりしてもSSTって駄目なんかな？
それと、ギャランに載ってたMTに載せ替えること出来ないのかな？

>>249
KMGでコーティングしたけど、3年間保証付きでその間はコーテイングのメンテナンスしてくれるんだって
これで4万弱は安いと思った。

あ

RALLYARTのマフラー入れた奴は居ますか？

シナ製のパチもんか何かでそんなのがあるのか？

×ＲＡＬＬＹＡＲＴ
○ＲＡＬＬＩＡＲＴ

人に聞くのに「入れた奴」って．．．

>>540
ホンマや！
俺ＳＢＲＡ海苔だけどスペルRALLYかと思ってた･･･orz
見れば見るほど笑える。

RALLIARTのマフラーは買う価値無し

>>542
なんで？

>>543
HKS製マフラーのほうが安いから

>>544
なんだそんなことか･･･てっきり性能でかと思った
ＨＫＳ製付けているけど、この間、ラリーアートと隣で比較する機会が
あったが、デザインはラリーアートの方が高級感あるよ
インテークパイプといい、金額なんてたいして変わらないんだから
デザインや色で好きなの買えばいいと思うけどね
ただ個人的にはＨＫＳもラリーアートも性能では首を傾げたくなる
純正がベストな気が･･･
エボチューンのはどうなんだろうね

>>545
じゃ、ＨＫＳか柿本でワンオフ作ってもらった方がいいんじゃないか？

エボ�]のエンジンとRAのエンジンってそれ程違うものなの?
加速は街乗りには十分な気がするけど。

RAのサスペンションが今月発売なのでRAも考えてか検討中。
レカロとサスペンション込みだとエボ�]との価格は大差ない感じもするけど。

>>545
同じ性能、耐久性なら安いほうがいいだろ。

http://www.motown21.com/Tech/Trend_40/index.php

>>547
エンジンは同一。タービンが違うので特に高回転域で差が出る。
法定速度内じゃほとんど差はないよ。
0-100km/hで0.5秒程度の違い。

レカロまで入れるんならエボでいいと思う。
ＲＡの良さは普通の乗り心地・外観が売りだから。

>>550
RAを以前に試乗したことがあるけど乗り心地は良くなかった。
多分純正サスは硬いと思ったね。エボも試乗したけどオプションのビルシュタインだったから乗り心地は良かった。
エボの純正サスはダメだww
今はEKスポーツでレカロを入れているから純正シートは無理だな。
参考になった。ありがと。

そうなのか。エボＸに乗った時は恐ろしく硬かったけどね。
最初の500mくらいは感動したが、1km乗るともう疲れてきたが。。
ビルシュタインじゃないサスだったのかも。。

でもある程度のスピードで曲がると沈み込むので、もう少し硬い方が
と思ってしまう。直線はもう少ししなやかでもいいんだけれど…

>>552
エボ�]Dラー試乗だとMTは純正サス
SSTはビルシュタインサスの筈。

RAセダン乗りだが、ビル入ってるエボテン試乗したら、
乗り心地がえらく良いのでビックリした。
街乗りしかしてないけど、RAよりもよかった。
乗り心地が良いというより「快適」だと言った方がいいかも。
タイヤは違うがロードノイズもエボの方が小さく感じた。

そんな私がエボではなくRAを選んだ理由は、ズバリ最小回転半径の違い。
ビルシュタイン入れたい。

俺もジムカメインだからＲＡにしんだけど
友人のエボＸがＳ-ＡＷＣあるけど、ＲＡの方がよりよく曲がるんだよね
ジムカにおいては、エボＸより小さい最小回転半径はある意味武器だと思う
でも長い直線あるサキットだとエボＸに敵わないだろうな

>>タイヤは違うがロードノイズもエボの方が小さく感じた。

そりゃ１００％気のせいだよww

サーキットでGPS測定機をかって測った0-100km
参考になればどうぞ
SBRA

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY0NaKAQw.jpg

>>558
かなりはやいんだね

RAでローンチコントロールは開放出来ないのだろうか

0-100で5 秒代とか国内外トップレベルじゃないの？

確かに速い。
こんな車が、保険料率４や５で乗れるのはもっとすごい。

ラリーアートのサス発売されたの?
乗り心地とか聞きたい。

５月中旬発売みたいだよ

もう取り付けている人がいる

燃費の新記録達成した
560km/49lだった

>>558
それランエボ？
ギャランRAは公式に0-100km/hを7.1秒と発表してるんだぞ
5.4秒とかそんなに速い訳ないだろ

>>567
SBRA
GPSで測ってるから速度もあってるはず

>>567
ついでに0-400も
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYu76SAQw.jpg

>>569
これもかなりはやいんだね

>>556
エボ10かRAセダンかどっちか買おうと思っているので、モータースポーツで
使うことを考えるとどの程度エボ10と差が出るか気になるところ。
ミニサーキットとかジムカーナーがメインなので、あなたのいうようにそういった用途なら
RAのほうが逆に良かったりするのならもう迷うことはないな。
実際にそのご友人のエボ10とタイム差ってあったりしますか？

エボ10のS-Sportsモードは回転数を維持するだけでなく、クラッチのつなぎも
速くなると聞いていたのでせめてそれがあればとか思っていたが少なくとも
直線加速に関しては,>>569とかみるとエボ10に肉薄してるし、実は
S-Sportsモード必要なし？

>>571
悪いことは言わない
モータースポーツメインで使うなら迷わずエボを買ったほうがいい
ミニサーキットと言えど苛烈な使い方すればエボに比べ冷却弱いからすぐ警告が
そのためオイルクーラー増設、エボ用ラジエータ交換、ブレーキ、給排気等色々
いじっているうちにエボが余裕で買えてしまう結果に･･･素直にエボ買った方が安上がり
何よりエボのアフターパーツの豊富さに比べＲＡときたら･･･
走っているうちに馬力アップしたくなると、エボの糊しろには敵わない
ＲＡの利点は、小回り利く、保険安い、日常生活での足も兼ねて
たまにジムカ走るぐらいならの丁度良さがある
エボにしておけば良かったという考えが時々よぎるけど･･･満足しているよ
ジムカ歴長いから経験少ない友人とは比較にならないと思うけど
中古エボならＲＡより安いのもクリーンカーで出ているし
満足度はエボの方が断然だと思うよ俺は

>>567

5.3秒だよ。
http://www.rsportscars.com/mitsubishi/2009-mitsubishi-galant-fortis-ralliart/

燃費が
ランエボ　10.0km/L
ギャランＲＡ　10.2km/L
　　ギャランＮＡ　15.2km/L

てことは法定速度内では、パワーの出方がかぎりなくエボってことでしょ。

>>573
燃費と出力特性は別だろ

>>572
回答ありがとうございます。おっしゃる通りエボを第一候補にして検討してみます。

>>573
俺も間違いなく5秒台だと思うんだが
ttp://www.mitsubishi-cars.co.uk/lancer/lancer-spec.aspx?Variant=FD5#l200ContentContainer
公式には7.1秒なんだよ

アクセルベタ踏みするだけで5秒だいでるけどね

エボＸに気を遣ってるのかもね。

そんな控えめなＲＡが好きだ。

まあ、実際にエボ10の需要を食っちまうことを心配してるってのはあるかも知れんな。
しかしその解決策としてRAのスペックを低く表示するなんてことをしてるからRA自体の
売り上げがやばいことに。フォルティスを下げるのではなく、エボをあげる方向で解決
してくれればそんなことはなかったのに。

つーかエボ10の性能中途半端すぎ、せめて330PSはほしい。
FQ-330として英国三菱がやってることをなぜ他の国ではしないかな。

お上や公安が許さないからだよ。
只でさえ狭い路地裏が多い日本にそんな化物発売したらヤバイでしょ。
馬鹿が居るんだから。

遠慮する必要なんてないだろ、エボXの0-100km/hは4.7秒だぞ
そもそもエボX欲しいと考える奴がギャランRAを選ぶ理由がない
需要食っちゃうなんて懸念があるならはなっからRAなんてグレード作らない

逆でしょ。
懸念が少ないようにグレード構成しとくんだよ。
そしてグレードに穴をあけるくらいなら多少需要はかぶらせる。
自社製品内での需要の食い合いなんて家電でもどこであるだろ。
実際、すぐ上に迷ってる人がいるのになぜそんな発言が出てくるのか謎だ。

>>582
ほんとに競技やる人間がRAとエボXで悩むとかありえないから
ジムカにしてもなんにしてもサーキットでRAが有利になる場面なんて一切ない
だからRAとエボの需要は被らない、単純に高性能車欲しい人もエボを選ぶ

エボじゃスパルタン過ぎるとか高性能すぎるとか考えちゃう人用にラリーアートがあるんだよ
ラリーアート後にスバルがSTI A-Line、ホンダがタイプRユーロというヌルいグレード出してきたところみると
こういう中途半端な車にも需要があるってことでしょ

エボ�]もTC-SSTのノーマルならサーキットで30分持たん

サーキット走るの前提ならFD2が安上がり

>>583
くわえて、エボはエクステリアがガキっぽすぎるってのもあるだろう。
ごついウイングがついてたり、ナンバーオフセットしてたり。
正直ちょっと恥ずかしい。３０過ぎたら売りたくなるだろう。

クルマに大人もガキもないんだが…
お前にはこういう落ち着いたもの？がおオススメ↓
http://care.newsmedia.jp/2010/04/post-37.html

大人と子供の違いも分からない586には↓がオススメ
http://www.toysrus.co.jp/product/product_detail.aspx?tab_id=c08&category_tree=4&product_order=5&mail_id=toy8&top_id=001&screen_id=1&category_id=7C478F4A-D7D6-4A5B-8E34-213E0935B8EF&ext=0&skn=251331&pin=500

>>587
トイザラスのURLだと分かるので誰もクリックなんかしないよ。
おもちゃでずっと遊んでろ！ばーか

>>588
クリックしてしまった…

ドライバー誌のSBRAのテスト
0〜100km/h　6.34秒ですよ。ゼロヨンが14.60
マークX3.5よりチョイ遅い程度。

3.5とはいえ、マークＸより遅いのか。
無念だ。

自分で測ったけど、こういう結果だったよ。スタート時にフルブレーキあんどフルアクセルでスタートしたけどね。http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqNaSAQw.jpg

>>591
放っておけばそのうちステアリングが９０度ひん曲がって
勝手にどこかに突っ込むから気にするなｗ

>>592
>スタート時にフルブレーキあんどフルアクセルでスタートしたけどね。

TC-SSTが壊れますよ

SBRAより50kg軽いセダンRAならマークX3.5に勝ちそうだね。
てか、318馬力並ってすごいね。

ラリーアート/スポーツサスペンションキット

5月中旬予定→6月末予定
みたいです。

気長に待ちます。

>>596
スポーツバック用は、すでに取り付けた人がいるけど？？

>>597
それ、リコールで交換になったヤツじゃね？

何か問題があったのか?

>>598
だから、発売になってるんじゃないの？

>>599

干渉して接触摩耗していたらしい。
３０万も出して欠陥品掴まされるとは。。

>>601
改良して気長にまった方が吉

リコール＝欠陥品なら、３００万円出して欠陥品掴まされてるヤツがいるぞｗ

>>599
リフトアップなどでサスが伸びきった時にアームと干渉する
ただ、個体差（車側に）があるようで、俺のＳＢは大丈夫だった

まぁ、リコールするだけマシだけど
以前、Ｔの車高調でオイル噴いたけど、なーんもしてくれなかったなぁ．．．

ＳＢで納車後にラリーアートのサスペンション付けた方に聞きたいのですが
純正に比べ、車高が下がった以外に、
ショックがマイルドになった等乗り心地は良くなりました？
金額相当の満足度得られたましたでしょうか？
実際のところＲＳ・Ｒで十分？
今、悩んでいます。サーキットも時々走ります。

>>606

乗り心地なんて、その人の好みで全然違うから聞いても意味ないよ。
言えるのは、車高が下がる＝ロールを抑え込む必要がある＝硬くする
なので、世間一般での乗り心地は基本悪くなる方向だけど、
締まりが出て、乗り心地が良いと感じる人がいるのも事実。

>>606
乗り心地に関しては間違いなく良くなったよ
特に路面からの突き上げは軽減されてる
段差を乗り越えた時など違いがよくわかるかと
ただ、新しいタイプはダンパー径などが仕様変更されているみたいなのでどうなんだろ？

>>608
>>607
ありがとうございます。参考になりました。
セダンですが、ＳＢにおいて純正と変わらないまたは悪くなるようであれば
ＲＳ・Ｒでもいいかなと考えたのですが
ラリーアートでのサスでいってみようかと思います
後は、来月無事発売されるかですね

RAの車体性能に見合ったサスは今のところビル足だけ

>>610
根拠は？
値段が高いんだから、性能が良いのは当たり前だろ。
俺はコルスピのダウンサスにしたが、乗り心地、性能共に満足してるよ。

コルスピはいいのですか？
テインはまるで駄目でした。今はクスコの車高調に落ち着いてます。

>>611
RAにトーハツかよｗ

会社行く前に、毎朝自分のRAを眺めてると思わずほわわ〜んとしてしまう。

なんてかっちょいいんだ！！

俺も含めてRAオーナーは自分の愛車を最高にかっこいいと思っているが、
人にはアウディっぽいとか、エボじゃないんだとか言われ
勘違いしているエボオーナーにはプアマンズエボとか思われているのが現実。

今年購入した方に質問です。
ＲＡのエンジンのヘッドカバーの色は黒ですか？

ようやく明日納車
一ヵ月以上待ったから明日が楽しみすぎる

プアマンズエボでも何でもいいけど、軽けりゃまだ救いようが
あったんだけどな。

>>616
黒だよ。
>>617
オメ！セダン？ＳＢ？

>>619
黒ってことは樹脂製ですね
エボ10と同じく原価低減が進んでいるんですね

高級車でも樹脂製じゃね？

>>618
お目。
SSTをスポーツにして、停止状態からアクセス全開したら
たまげるくらい速いから面白いぞ。

09年式は金属製だったが？
10年式エボ10は樹脂製になった。タービンも09年式とは違う。

勘違いしてる人がいるようなので、念のため、ヘッドカバーとは？
ヘッドカバー(Head cover)とは、シリンダーヘッドカバーの略称で、発動機（内燃機関）のシリンダーヘッドに
備わる動弁機構に覆い被さるカバーの事を指す。
しかし、エンジンのメンテナンスフリー化が更に進んだ近年ではヘッドカバーの上に樹脂製のカバーが別途装着され、
ヘッドカバーが表から見えないエンジンも増えてきている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC

しかしまぁ、せめて車重が1500kg以下と10･15モードで12km/Lぐらいだったら文句無かったんだが…

>>619
セダン
さっき納車された


>>621
FTOのMTからの乗り換えなんだけど、少し乗ってみたけどATめっちゃ怖くてまったくスピード出せなかった

保護の為かエンブレが弱いくらい。
何が怖いのだろう?
俺は前車VR-4のMT

>>623

前後ＬＳＤ取っ払って、６速ＳＳＴもやめて５ＡＴを載せ、
ファイナルギヤ比も現状の４．１から３．０のエコ仕様に変更すれば、
燃費も車重も達成する。

そんな車がいいかどうかは？？だけど。

今日、はじめてオートシフトでSPORTSモードを使用してみました。
なかなか加速せず回転数が4500回転オーバーで
ようやくギアが変わるのですが、 これは普通なんでしょうか？
NORMALモードだと3000回転少々で変わっていたので、
やたら吹き上がり回転数が上がるばかりで、あせってしまいました

アクセル踏まなきゃ加速しないよ
ＳＰＯＲＴＳモードに入れてアクセルベタ踏みしてみ。世界が変わるから

>>628
確かに、初のSPORTSモードだったから
恐る恐る踏んでいたからかも
ベタ踏みしないと真価発揮しないんですね
明日、他の車いないところでベタ踏みしてみます

本当にSSTの良さを感じるならスポーツのマニュアルモードじゃないと駄目でしょ。
特に一気に２速落とすシフトダウン時のブリッピング＆エンブレは快感。

うむ。この車、特に時速20km/hくらいから50km/hくらいに
一瞬で到達するから気を付けるがよろし。

右折時は特に。0-20km/hは割とトロトロの癖に、
踏み込めばその先からドカーンとくるよ。

SPORTSモードにしたまま忘れて発進したら
ギアが上がらない！壊れた！？と思ったのも良い思い出

>>630
マニュアルモードに、ＳＰＯＲＴＳもＮＯＲＭＡＬも関係なくね？

>>633
全然違いますよー
スロットル特性も変速スピードも

>>632
そうそう、昨日はギアが噛み合ってないって思ってしまったんです
今日、ベタ踏みすると５０００回転手前あたりで
無事ギアチェンジなりました
ＮＯＲＭＡＬモードに慣れきっていると
あの高回転時の音はびっくりしちゃうね
しばらく燃費食うかもしれないけど
ＳＰＯＲＴＳモードで乗り続けてみます

ＳＰＯＲＴＳとＮＯＲＭＡＬじゃ0-100km/h も違うもんなの？

全然、違いますよ。

MT車(エボ７)からの乗り換えだが
NORMALでの マニュアルモードは かったるく思う。
特にシフトダウン時・・・
マニュアルでの操作時は SPORTSモード同等にならないものかと思う
要は、Ｄレンジでは　NORMAL←→SPORTS の切り替え
マニュアル時は　SPORTS同等 のみ(SSTモード選択に関わらず）
こんな制御にならないかな？

0-100km/h
５秒半ばだった。（RAセダン）

ギャランＲＡの購入を考えております
ＲＡはサイズ、見た目、スペック等で自分の好みに
とてもぴったり合います
そこでいろいろこの車について調べており特に悪い
ことも書かれてなくてなかなかの評価なのですが
このスレが極端に伸びていないのが気になります
欠点のない車はつまらないとか、長短のない車は
話す内容がないとか聞きますがこの車はそれに入るのでしょうか

語るまでもないよ。乗ったらわかる。

そりゃー、乗り出し価格３５０万っていったら、
クラウンやフーガのような高級車以外のベース車はほぼ買える。
ＢＭやアウディのハッチのベースグレードも買えてしまう。

でもあえてこの車を買っている層は限りなくマニアなので、スレが伸びないのです。
ブランド力はゼロだけど、トータルの性能はピカイチ。いい車ですよ。

不人気車だからだよ
まぁそこがいいんだが

語るほどオーナーがいないんだよ。
いや、逆に数の割には伸びてるスレだと思うが。

>>640
ついでにもう一言。
ツインクラッチにパドルシフトのマッチングは、試す価値あり。

冷間始動時に時々起こる異音には、相変わらず慣れないが。

ガキッ、っていう音か？

まよわずかえよかえばわかるさ
ただ、どういう車が欲しいのかを考慮したうえでね。
RAにはRAの、他セダンにはそれなりの魅力や適したステ−ジがあるもんですから。

>>646
それそれ。ドア開いたままエンジンかけて音を聞いてみたんだが、予想以上に大きい音だった。

マイチェンでテレスコ付かないかな

テレスコ良いね。ついでにハンドルのデザイン変えて欲しい

RVRのテレスコ付きステアリングがあるけど、これ付かないのかな？

RVRのステアリングは付くよ！

>>642
そもそもカローラ・ティーダクラスだし
全てジジイが乗る車

>>642
ＲＡは１５００〜１６００ｋｇ級。
クラウンや欧州車並みですよ。別格です。

>>648
あれって、何の音なの？

俺も今日初めて「ガッ！」て鳴ってビックリした。
どっか引っかけたかと思ったよ

エンジン始動時のガキッって音はSSTとかACDじゃないの？

おれには何かの弁が作動する時のような音に感じる。
すごいかっこいい音だと思うのだが。

キタ〜〜！！みたいな。。

格好いいか？慣れないと心臓に悪いよｗ

>>658
俺も、始動した直後の作動音すげ〜好きだ。
仲間がいてよかった♪

で、結局、何の音なんだ？ｗｗｗ
ディーラーで聞くか

>>661
SSTの初期化の音だと思う

ところでハンドルきってバックしてる最中にエンジン切れることない？
２回経験したんだが。

今日スタンドでオイル交換したときに、保護剤？みたいのを激しく薦められたんだが
やった方が良いのかな。２本で３１５０円って言われたので断ったけど。

GSはガソリン以外で利益出すために、あの手この手でいろんなもん勧めるからね。
普通にオイル交換してりゃ、そんなもん不要だよ。

>>663
ステアリングをエンドまで切るとパワステに負荷がかかるから回転落ちたんじゃね？
最後まで切らないでバックしな

>>666
なるほど。調べるとどの車種でもよくあることのようだ。

ラリーアートのサス今月末に発売だよね?
取付した人居たらインプレ宜しく。

>>668
１ヶ月以上前に取り付けたヤツが居る
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/133591/car/330726/2942428/parts.aspx

>>669
この人のはＳＢで、今度の対策品みたいだけど
ＳＢ用がセダンに対応していなかったように
セダンだとまた多少変わってくるかも知れないよね
何故、ＳＢ用がセダンに対応していなかったのか
その原因が判らないだけに不安なんだよな
人柱を待つとするか･･･

>670
セダンとSBでは、重さが50kgほどSBの方が重い。
その殆んどがリヤまわりウェイトのはず。

以前、ディーラーに、セダンとSBのリヤ足まわりの
純正パーツにおいて、異なる型式を確認してみた所、
　・ショックアブソーバは同じ。
　・スプリングは異なる。
との事だった。

50kgも違うので、RAは同じにしなかったと思う。

おいらは昨年、SB用を購入して、リヤまわりに50kg程度の鉄板等
を敷いて対応しようかとまで、本気で一時期考えてた。

その方が、前後ウェイトバランスが良くなって、コーナーの
安定性が上がるんじゃないかと・・・。

でも、時間が経過したらセダン用発売の知らせが。
・・・本当に今月は大丈夫なのかな？

7月に入っても、音沙汰無かったら、またT&Sに確認してみますよ。

セダン用はダンパーもスプリングも違う
３月には完成していたんだが、ラリーアートの業務縮小が影響しているみたいだ
他のラリーアートパーツもほとんど在庫がない

17ｲﾝﾁのタイヤを使っている方いらっしゃいましたら、タイヤのサイズを教えて頂きますでしょうか？

ギャランVR-4と比べて燃費ってどう？

そろそろガタが出てきて・・・・

>>673
235/45の17インチ

>>674
VR-4と比べてチープだから
燃費もそこそこ良い方

>>673
215/50R17

675 677の方ありがとうございましたm(__)m

ﾗﾘｰｱｰﾄ契約しました(^^)

楽しみです

契約オメ！

しかしこの車全てにおいて中途半端だなぁ

中途半端が突出してる、いいことじゃん
どこに悪い部分があるのか

中途半端と捉えるかちょうどいいと捉えるかでしょ

280psのエボ10のほうがよっぽど中途半端だが。

エボやインプを乗っている者から見れば中途半端かもしれんが
SBRAを通勤で使っていると
軽やファミリーカー乗りには羨望の眼差しで見られる
でも乗って実感する良さは
動力性能よりもコンパクトカー並みに曲がりやすい事かな

>>680-682
所詮、ライバルはカローラ・ティーダクラスだから

>>685
それがどうしたの？

>>686

685はカローラクラスしか買えないキモオタニート君だから気にするな。

いや、十分でしょ。
4駆ターボ＆デュアルクラッチでありながら、保険はカローラクラス。
こんな車は他にないでしょ。

どこが中途半端なん？

逆に中途半端じゃない車って、どんなのだ？
教えてくれ
まさか、日本で売ってるエボ�]とか言わないよな？

エボＸの競技車両ＲＳのＡＷＤメカニズムをフォルティスに乗せて、
シングルスクロールターボにしたのがラリーアート。

十分すぎます。

>>689
TATA nano

買い換えを検討してるのですが、この車ってやっぱり大きくて取り回しに苦労しますか？
今の車がコンパクトカーなんですが、正直不安で…
ボードに行く時に毎年アルファードをレンタカーで借りるのですが、宿で駐車する時に不安で切り返しまくってます。皆さんバックモニター付けてますか？

>>692
最小回転半径は5.0m
乗り換え前はでかい車に乗ってたから取り回しは楽に感じるね。
比較対象がアルファードなら全然苦労はしないよ。
尻がでかい車だからバックモニターはつけたほうがいいよ。

この性能と大きさの車で、しかも４駆でこの最小回転半径は驚異的と言える。

取り回しは概ね良いよ
ただ、Ａピラーが太い為に右左折する時に死角が出来やすいので気を付けるべし
バックモニターはあると便利だけど、純正ナビに期待してはいけない

コンパクトカーでも普通は、5.1〜5.2mだから、
5.0mは確かに驚異的な取り回しの良さ。

コメントありがとうございます。

今乗っているコンパクトカーが5ナンバー＆ＦＦなのに回転半径が5.7ｍもあるんで、回転半径はそこまで心配してないです。
これまでの車歴が「日産・エクサ」→「CR-Xデルソル」→「先代シビックＲ（今乗ってる車）」なので、5ナンバーサイズばかりで、スポーツバックだと全体的に大きくなってしまうので日常使いでどうかと思ってました。
とりあえず、1800ｃｃの展示車しか当県にはないのですが、見に行ってきます。

先代シビックＲ(EP3)はミニバンとシャシーが共用だから、ボディのフロント回りにＲとしては不要な大穴が開いている
ボディもエンジンもミニバンと共用だから回転半径もデカイ

それに比べればRAは遥かにマシな車だよ

次期ランエボ、開発してないんだね
ＲＡも欲しい人は早めに買っといたほうがいいかも

>>699
えっそうなの？開発してるって聞いてたけど

>>700
誰に聞いたんだ？ベストカーか？ｗｗｗ

株主総会で社長が「(エボの)次期車の開発は考えていない。モータスポーツのパーツ供給は続ける」と発言したのに
どこの誰が開発してるって？？？
ホラ吹きの友人か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今、開発していないってことは２年後のＦＭＣは無いな
しばらく作って、このままフェードアウト

ラリーアートを解散したのだって、ラリー色をなくすためだろ。
かといって、スバルや三菱のような会社はコアなファンに支えられているのも事実。
時期型はハイブリッドって記事もあったけど、ＧＴ−Ｒのように「ランサー」が
外れて完全な別の車になる可能性もあるぞ

解散はしてないよ。
一応。

解散はしていない。
ただし、HPも更新されない、情報も発信されない、新製品も発売されない、商品の在庫も無い。
死んだも同然。

三菱は、ラリーアートというラリーイメージを消したいみたいだ。
唯一、エボ�]に乗っていた常務も最近i-MiEVに買い換えた。

なので、フォルティスＲＡが欲しい人はお早めに。

６月末日ＲＡセダン用サス発売
･･･という夢をみたよ

>705
セダン用購入しました。
取り付けは今週末予定です。

漏れはスポーツバック用を買った
楽しみだ！！！

RA用ビル足いいですね。自分はそんなお金ないので羨ましいです。

精一杯頑張ってテインの車高調なんですが乗り心地はどうなんでしょうか？
やはり減衰調整は装着すべきですか？

テインは人気ある割に良くないよ。値段相応以下のレベル。やめといた方がいい。

>>708
乗り心地は、純正より悪くなる。特に後部座席。
減衰調整は気休めで、走るステージに合せていちいち変更が必要

NAなら安物のTEINでいいけど、RAならもっといいものを履かせたほうがいい
車のスペックと吊り合わない

TEINつってもピンキリだからな
高いやつはそれなりに良いよ
でも高い金だすならもうちょっとがんばってビルやらオーリンズ入れたくなるよね

TEINの車高調でフォルティス用は高いヤツが選択できない
一番安いグレードしか無い
なので、オススメしない

しばらく乗ってやっぱり換えたい．．．になるのが確定している

708です。
テインのＲＡ用はあまりよくないんですね。
なんとか頑張ってラリーアート買おうと思います。

セダン用交換完了しました。
詳細レポは後程・・・。

>>714
おいらもセダン用昨日いれました。
今日1日乗って、乗り心地とハンドリングの向上、ロールも減って大満足なんだけど、
ダウン量がフロントに対してリアがあまり下がってなくて前傾状態なんだけど
こんなもんなんかな？

スポーツバック用は前後、そろって落ちてるけど？
間違ってスポーツバック用を取り付けたとか？

>>716
スポーツバック用のように前後同一に落ちると思っていたんだけど。
物の品番は自分でも確認したのでセダン用で間違いないと思うんだけど。。

俺は以前スポーツバック用のサス取り付けたけど
厳密には前後同一の落ち方ではなかったよ
フロント側は25mm落ちてリアは21mmだった

>>718
フロントとリアの差がその程度なら納得できるんだけど。
目視だけどフロントとリアの落差が15〜20mm位あるように見える。
一度Ｔ&Sに確認してみます。

>715
セダン用、おいらも同じ状態です。
フロントは、純正より下がったというのが、一目で分かるのですが、
リヤは、もしかして純正より上がってないか？という状態です。

純正状態を数値で記録してなかったので、今となっては詳細不明です。

以前、撮影した写真と見比べても、良くて純正と同じにしか見えません。
感覚的には、少し上がってるよな〜。というのが正直な感想です。


コルスピ製スタビライザーリンク・アジャスターへ、前後同時交換したので、
ラリーアートサスのみの特性では無いかもしれませんが、
純正サスより、左右に振った際の安定性というか、純正サスの硬さからくる
「ピシッ」とした感覚は、薄らいだ気がします。
（コルスピ製「タワーバー/フロント,リア・クロスメンバーサポート/
　リアアッパーアームブレースバー」を従来から装着済み。との比較）

ですが、純正サスではフロントが逃げ気味で、タイヤが鳴きやすい上りコーナーにおいて、
まったくタイヤが鳴かずに、安定してコーナーをクリアする様に変化しました。
（・・・というか、前傾姿勢でロール軸が前傾になっている恩恵？）

こんな姿勢でも、走りは、おおまかトータル的に良い方向のイメージです。


レポ、もう少しありますが、明日以降。

>720
自分はスタビライザーリンク・アジャスター付けてないけど前傾姿勢は
こんなもんなんかなあ。

走りに関しては自分が思っていたとおりで大満足なんだけど。。

スタートダッシュ重視のクラウチングスタイルということですね



不良品じゃねーのｗｗｗ
TEINが最強！

車高調どうなのよ？つける価値ある?
来年レクサスに買い換える予定だから悩むわ

俺は来月ベンツ買う予定だから車高調は見送ったよ。

ＲＡセダン用のサスペンション
前輪をラリーアート
後輪をＴＥＩＮってしたらどうだろうと考えているけど
バラ売りしてくれるのか気になる
前後輪異なるメーカーは避けた方がいいかな

バランスめちゃくちゃになるのは目に見えてるけど興味あるから
やってみてｗ

TEINの車高調、１年持たなかったでござる
http://www11.ocn.ne.jp/~mashin/180/teinssd.htm

これははずれだったのでは？まさか車高調ってこんなものなんですか？

安い車高調はこんなものです
ハズレを掴まされる確率も高いです

TEINの車高調、15000キロでオイル漏れでござる
http://minkara.carview.co.jp/userid/323720/car/221538/1152217/note.aspx

クスコってどうなの？
ＴＥＩＮと同じぐらいの値段でＲＡ用あるよね。

>720
問い合わせてた件、今日連絡あったよ。ちょっとほっとした。
納期どの程度かかるんだろうね。

セダンのラリーアートサスは前傾姿勢が仕様？
確認した人教えて

同じくセダン用ラリアートのサスペンションの取付けを予定していたけど
前方だけ下がるなら、他のにしようかと考えている
ラリアートまたはＴ＆ＳのＨＰで正式に発売が決定されるときに
後ろも下がっていればいいけど、現状のままなら
テインより、e-con付きでクスコを付けようかなと･･･
もう少し様子見

>>731
クスコの中身はSHOWA製だから耐久性は問題無し
http://www.showa1.com/jp/product/option_parts/automobile.html
SHOWAと言えばホンダだから、ホンダ製のサスになると思っていいよ

三菱なのにホンダｗｗｗ

>>734
e-conに対応してたっけ？

>732
715さんが確認してみるとあったので、報告は多い方が
良いと思い、実はおいらも月曜日に問い合わせ入れてました。

業務に支障をきたすといけないので、詳細は割愛しますが、
月曜日に回答があったのに、火曜日になったら急に待って欲しいと・・・。

もしかしたら、複数から報告入って、おかしいと感じたか？

今日の回答の結論は、
・リヤのショックアブソーバーは交換させてほしい
との事です。

また交換作業しなくちゃいけないのか・・・。

>733,734
回頭性向上の為にあえて少しだけ前傾姿勢(落差10mm〜15mm程度)の設定
にしたという回答がT&Sからきたよ。
ただ、おいら達が取付けたリアショックは図面とおりに出来てなくて
想定以上の前傾になっているので再製作品に交換することに。

ということで、セダンＲＡサスはリヤも普通にローダウンするようです。
セダン用、ＳＢ用ともに初期ロット分のみの販売(初期ロット分完売後の
再生産は今のところ予定無いとか)らしいので購入検討されている方は
お早めに。

>>739
再製作品に交換したら、どこかに写真アップして欲しい
どれぐらい下がったのか見てみたい
ところで、クスコのって５ｃｍも下がって車検大丈夫？

>>740
>ところで、クスコのって５ｃｍも下がって車検大丈夫？

盆栽みたいに飾っておくのなら、いいんじゃない

エボ�]、９月にＭＣ
さて、フォルティスは？

＞エボ�]、９月にＭＣ
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/k/kagura-may/20090628/20090628220031.jpg

ああ、ごめん、嘘だったｗ
ＭＣは１０月だ
現行モデルの生産は８月まで
ディーラーで聞けば教えてくれる

どこが変わるの？

マガジンXにはフォルティスも10月変更とあった。
まあ、小変更かな。
エクステリアを変えるほどの余裕はないと思うし。
(売れてないからなあ…)

でも俺はこのタイミングで買うつもりだ。

MT復活・・・・・・・
しないかなぁ・・・・（ボソ

柿本のマフラー、テールエンドのパイプが短すぎね？
マフラカッターに見える
http://ameblo.jp/kakimoto-shop-blog/image-10585131927-10615271443.html

純正ナビはせめて地デジを標準にしてほしい。
RVRみたく。
まあ、別のつけりゃ問題ないっちゃないけど。

>>749
俺も、買ってからｱﾅﾛｸﾞだと知って驚いた。
今時売ってる新車で、何故・・・？

ま、ﾃﾚﾋﾞは見ないからどうでもいいんだけど。

ＲＶＲのナビつければいんじゃね？

コーヒーをケチるような会社なんだから
しゃーないやろー

ディーラーに点検で行ったとき、何も飲み物が出なかったことがある
＞関東三菱

ラリーアートのサスペンションキット（SB用）を今週注文したんだが、
すでに在庫切れだと連絡があった。一歩遅かったか…orz

在庫切れになるほど人気があるのか？？
あんまり生産してないのかな・・・

もう手に入らないと聞いたので、ＳＢ用を買いました。
ギリギリセーフだったみたい。

もう生産終了?
みんカラでもいいから写真で登録してくれ。
セダン用。

セダン用取付した人は、みんカラに登録していない人がほとんどだから
mixiで直接本人にアップ頼んでみたら

ラリーアートのマフラー４月に注文して昨日ようやくきたよ
排ガス規制でもう作らないらしいしやっぱ他のパーツも今買わない
とダメかねえ
　　　
これから作られるクルマはマフラー交換できないように溶接
しちゃうとかいってたけどホントかよ・・・

サスは生産終了だね
フォルティスのパーツは在庫が無くなり次第、生産終了になってもおかしくないので、
エアロも全て購入した

SBのサスは１０台分しか作らなかったらしい。
そりゃ安くならんわ。
もう製造するつもりもないってさ。

受注生産でもすればいいのになぁ。

>>758
mixi見たけど、取り付けてるヤツなんていないじゃん

みんカラでいいから写真UPしてくれ。

ＲＡサスはセダン用20セット、SB用10セットの限定販売。
完売後の再生産は無し。
俺はセダン用を予約注文して買ったよ。

イグニッションブースターってどう思う？

>>766
実測で何馬力上がるの？
なんで自動車メーカーは採用していないの？

回答できない製品は、プラセボです。

1年前にRalliartのSBRA用サス付けたけど、今話題に上がってるサスは別物？

>>768
リアが別物
自分も1年くらい前に着けて、
今年5月にリアのダンパーとバネとロアアームを
交換してもらった

>>768
リコール交換してないのか？

>>766
コルトスピードの製品は微妙なモノが多いよ

ECUチューンするのは、どのショップがいいかな？
YRアドバンスか、テスト＆サービスか。

下回り補強パーツはコルトスピードかクスコどちらがコストパフォーマンス
がいいですかね。

何故、ネジ止めの補強パーツで剛性が向上するのか、教えて欲しい

いくら補強パーツのパイプが太くても応力が最もかかるのはネジの部分だから、
本当に応力が掛かっている(歪みを吸収)しているのであれば、
ネジが破断するか、緩んでくるはず。
破断もしない、緩みもしないのは、そこは歪んでいない証拠。

本当に剛性を向上させるなら溶接するしかない。
http://opera-performance.com/opera-dc5-so.htm

>ネジが破断するか、緩んでくるはず。
どんだけ弱いネジ使ってんだよw
強度計算ぐらいするわな

>>774
ストラットタワーバーもボルト止めだ。
破断もしてないし、緩んでも来ない！
これって飾りだったんだ。

溶接しちゃったら外せねーじゃんｗ

>>775
>強度計算ぐらいするわな

コルスピとクスコは強度計算するネタをどうやって仕入れているんですかね？
車体がどれだけ歪むかを測定出来ないと強度計算は出来ませんが。

>>776
ネジ止めのタワーバーは飾り。剛性を確保しようと思ったら溶接。

>>778
じゃあ、自分の車の飾りのタワーバー外してみよう
ボルト止めじゃ意味無いなら軽量化されていいじゃんｗ

まぁ、多分楽しい事になるだろうけど

>>778
自前で強度計算するか、大まかなところでマージン取ってるだろ

ネジ止めで強度が出ないなら車乗るのやめろよ
車の大抵の部品はネジ止めだ

当方建築だが、耐震補強のための金物や筋交いはボルト止めだよ
車と家の違いはあるが、理屈は一緒じゃなかろうか

まぁ強度と剛性は別の概念なんで（例えばガラス棒は硬いが壊れやすい）、
その辺は混同しない方が良いでしょうね。
>>781の通りで斜材を入れれば何だって剛性は上がりますし（強度は別）。

もっとも、それでなくても重量級（アウトランダー）のプラットフォームを
流用した車でさらに重量を増やすという方向性はどうかな？とも思いますが。
※スタビ強化の方が有効な気が……

>>779
タワーバーを外しただけで楽しいことになる車なら、フォルティスのボディ剛性は話にならんだろ
タワーバーが元々、付いていないEXCEEDの走りは話にならんということだね

>>780
剛性が必要な部分はネジ止めじゃないよ

>>783
面白いから全力で釣られて・・・（以下省略

えと、エンジン出力と重量一緒でしたっけ？ｗ
それと貴方の理屈からいくとボディとメンバーとの接合部分は溶接止めじゃないといけないよね？
もう一つ、土系の補強パーツも溶接じゃないと駄目と
あと何でメーカーが意味の無いボルト止めのタワーバーを入れてるのかも無知でお馬鹿な自分に教えてくれませんか？ｗ

っつか、元々タワーバーってのは、コーナーリング時に左右ストラット
タワー底が相対的に「ねじれて」しまうのを、
（もっぱらタワーバー軸の回転に対して）抑制することでサス動作の
「味付け」を変えるところに主たる目的があるんであって、
そもそも車体の横剛性は車室との隔壁パネル（バルクヘッド）が担って
いるものと考えた方が良いと思うんですよ。

それでもタワー底に板を噛ませれるだけでも補強ガゼットとしては
働くから、若干「剛性感（剛性とは違う）」に寄与する面はあるし
（分割式タワーバーの効果の大元か？）、
その点プラセボ以上の効果があるとは言えるでしょうが。

とはいえ、必要なのが剛性感のアップで剛性そのものではない点も
問題をややこしくしますし、重量・慣性モーメント増や最低地上高との
トレードオフ、車体バランスの悪化やボディへの悪影響のリスクも
少なからずあること等を考えていくと、
（実用的には）せいぜい一体式のものを慎重に検討する程度で
十分な気はします。

※ドレスアップパーツとしての魅力は別問題（見た目でハッタリが効くのは認めるｗ）

>>785
貴方の言われるとおりアフターなどで売られている補強パーツは基本剛性を上げる物じゃなく
、あそびやたわみを減らす物と一応は認識しとります
この手のパーツを入れることによって、あそびが少なくなってインフォメーション量が増えたりする反面
力の逃げが無くなり車体へのダメージで返ってくるのも経験してます

まぁ、>>774氏がレースカーでも無いのに何でも溶接と極論を展開してたので反応したとですｗ

　＞※ドレスアップパーツとしての魅力は別問題（見た目でハッタリが効くのは認めるｗ）
見た目大事だよねｗｗｗｗｗｗｗｗ

774の理屈だとホイールも溶接しないと駄目なんじゃ

ドアも溶接しようぜ

セダン用RAサス
「交換用リヤショック用意が整いました」
と連絡来ました。

週末交換予定。

>>789
交換したら写真どこかにアップしてください
写真見て購入を判断しようかなと
あまり下がらないって噂があるから気になっているんだよね
下がり具合ならＴＥＩＮかＣＵＳＣＯだからね･･･

>>789
ディーラーから連絡あったの？

リヤショック交換完了しました。

ラリーアートが消えた今。
グレード名は変わるのかな？？

VR-4　にしたらえぇ。

>>792
リアの車高は直った？
あと乗り心地はどうですか？

昨日はじめて走ってるのを見たよ
やっぱりグリル周りのメッキはカッコ悪いな

乗ってるオレも確かにあのメッキグリルはダメだなぁ
黒に塗るか、黒のテープを貼るかと考え１年経過
オプションで選べると良かったのに。

ベストカーの記事でＲＡ0-100ｍ　7.1秒　ポロＧＴＩ　6.6秒
ポロは燃費は２倍良くてその上速いのか･･･

インプレッサSTIなんて7秒代後半だったぞ
あてにならんな

GRFか。GRBはつるしならエボよりはやいからなぁ。

driver誌 2009 9-5 では6秒34だった。

ASCオフにしないと加速が悪いよ

40過ぎでエボだけれど、グリルメッキは絶対付けられなかった。
精悍さが失せるので…。メッキ類はTOYOTAの旦那グルマになら似合う。

セダンの非ラリーアートのグリルに交換はできないの?

グリルメッキはダサいけど、サイドからみたノーズ上部の張り出しはサメみたいで
個人的に、エボよりかっこいいと思う。

最近この車かったんだけど20〜80ｋｍ/hあたりの加速凄まじいね。
他の国産スポーツカーはこれよりもっと速いのかな？

この車買ってまもなく２年目を迎えようとしてるけど、
ドアミラーたたんだ状態で走り始めると、自動で開く、というのを
今日始めて体験してちょっと驚き。
他にもまだ知らない機能がどこかで眠っているのかも…

>>805
キーレスロックキー3回連続押し

ＲＡと言う割にはロール大きい。
連続するカーブじゃフニャフニャ･･･
比較的高速からフルブレーキも車体がグラッとぶれる感じ･･
もうチョイ脚硬くしろよな

車高も少し高いからか　サス替えたらましになる？

>>807
サーキットでもいくの？

足固めたらサーキットとか意味がわからん・・・

>>810
スピードだすとこにほんにないけど？

スピードと足の固さがどこでつながってるのか説明してくれ

>>811
一般道で、何キロでも出せるが？

違反云々は自己責任

試乗車がスポーツしか無く、ＳＢＲＡ試乗無しで購入
ロールが大きく足回りＳＰと一緒じゃねぇの？って感じ
コーナーが続く道は舟のようにユラユラ〜
同じＲＡでもコルトＲＡとは違う方向性かな？？　
友人の現行フォレスターターボ　車高がＲＡより高いにもかかわらず
ロールも少なく気持ち良く曲がる（当然サーキットレベルじゃないよ）
動力性能、スタイルは大満足だが、足回りが唯一の不満ですね。

>>812
スピード出さなければカーブで足がふにゃふにゃとか感じないだろ？
何キロでカーブでしてんだよ

carviewの愛車価格調査？のチラシがなんで、RAなんだよ。
せめてエボにしろよな。
不人気車なんだから人目につくようなチラシには載せないでくれ。
人気が出てしまうだろうが。あ、それはないか（笑）

早朝の高速で燃費の記録更新した。
SBRA 12.2km/L (220km/18L)

>>815
何もわかってないのに食いついたのか
そんなもん40km/hぐらいで走ってても分かるわ

>>818
うそつくなよ
SBRAのりなの？

というか、たかだか300万の車に求めてるもんが大きすぎると思う

大阪ではぼったくりが日常茶飯事らしいな

漏れも足回り不満に一票。
ルート２０で反転走行した時、あの沈み込みにガッカリした覚えがあるｗ

エボでも沈むのにラリーアートで沈まないと考えている人達って…
ちょっとおめで

は？エボＶ乗ってましたがｗ
沈む度合いが違うって事。
SST積んでる分他にしわ寄せしたのか
RＡって冠つけてるんだからさ〜もう少し硬くてもいいだろうに。ある意味エボと差別化したかったのかｗ

>>823
エボXもってことじゃない？
どこから�Xが出てきたんだ？？

足回りは確かに不満
あとガンメタホイールもオプションで日本に出してくれ・・

RAのサスもほぼ完売で終了。
パーツ類も少ないしやはり無理してもエボ�]購入する方がメリット高いかな。

>>826

完売ってＳＢのほうだよね
セダンの買おうとおもったんだけど金が溜まってないよ･･･
というかセダンのあと３ヶ月残っていて欲しい

10月MCでRAセダンが残るかわからんね。

８月ＭＣ
SST大幅改良

8月19日にＭＣらしい

SSTのシステムデータの書き換えはげんこうのをもってるひとにもやってくれるのだろうか

試乗せずに契約しました
SSTがかなーり良くなってるようなので楽しみです

19日MCってほんまっすか？
内装とか外装の変化って何かありますか？

テレスコ標準装備、地デジ対応、内装ソフトパッド化
標準価格引き下げ

SST大幅改良、燃費改善、エコカー減税対応、
サイドエアダム大型化、プレミアムセキュリティアラーム搭載

あれ、妄想？
ホントなら嬉しすぎるけど。

何処までが本当か分からんな。
19日待ちだ。

>>834でおお、と思ったが、>>835でアレ？ってなった。
これで地デジだけだったりしたら泣く。
俺はNA狙いの貧乏人なので、SSTの改良は関係ないし。

>>834-835
地デジはＲＶＲのMMCSが対応してるので、ＭＣでフォルティスにも用意するだろうね
テレスコは無理でもＳＳＴの改良は気になるので、デラで聞いてみるとしよう
個人的には前回のＭＣで改良されたカラーディスプレイがいまだにうらやましい

つーかまず19日のマイチェンが事実なのかと。
去年12月からしたら間もないし。
とはいえ、補助金終了、9月決算を前に少しでも早く、ってなデラさんの要望もあるのかな。
売れないクルマにどこまで力入れるかわからんけど。

個人的には地デジとソフトパッドを実現してほしいです。

今月か来月くらいに買い替え予定してたから
ＭＣだと凄い嬉しいな
でも雑誌とかで全くみかけなかったが

既に契約して納車待ちの人がいるのに。
ここは情弱が多いなぁ。

>>842
おいおい！情報弱者なんて言葉は社会的に認められない負け組の負け惜しみだぜ。
情報は持ってても生産性はゼロに等しいなら社会的には最下層。

話が出てても具体的なソースがないじゃん。
てめえでデラに聞けと言われればそれまでだけどさ。

>>844
三菱はイヤーモデル制なので、2011モデルとして小変更されるのでしょう。
大々的なマイチェンではないのでは？

なんでもメーターの配置が左右変わるとか・・・
NAがRAの配置になるのかな？

>>845
ビッグマイナーは初めから期待してないです。

メーターの配置が左右変わるって何気に大きいね。
最高速度表示が180までになったりして…ってことはないか。

まあ、明日になればはっきりするから寝て待つことにします。

公式に発表されたね

ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2010/news/detail4382.html

>>847

ソフトパッドはなし？
でもこれで購入決定だ。
熟成されていくのはいいねえ。

とりあえずカタログだけもろてきた。
テレスコとソフトパッドがあるんだかないんだかよくわからん。
写真見たら何だかソフトっぽくも見えるけど気のせいかも。

カタログは基本去年12月の流用。
ただ、表紙の写真の手前が同じで背景が海から山の上になったのには苦笑。

ＭＣの内容まとめると

燃費が0.4km/ℓ向上
ブレーキ検地の改良
ＴＣ−ＳＳＴの改善
MMCSが地デジ対応
ipodなどの外部機器がタッチパネルやステアリングスイッチで操作可能
ロックフォードの出力が650wから710wに
サイドエアダムの大型化
ECOランプ追加
エコカー補助金に対応（減税には非対応）

１つ１つは地味だけど、ちょっとうらやましい

ＲＡだけみると地味すぎるな
ＥＣＯランプなんてイランだろうに

ＳＳＴの制御はＥＣＵでしているの？
それともＳＳＴは別にチップ積んでいるの？
ＳＳＴ書換えできるのか気になるところだね。
ＥＣＵ書換えであればそんなに手間はかからないけど、
別にＳＳＴにチップ積んでいたら書換え厳しいだろうな･･･。

サイドエアダムの大型化．．．

すみません、違いがわかりませんｗ
間違い探しでしょうか？

>>853

エボでも以前のMCで同じく大型化したがよくわかんなかった。
写真並べるとわかるかも。

普通はミッション用のＥＣＵ(TCU)を積んでると思うけど・・・
SSTの変更ってS/Wだけなのかな？
新S/W単体の部番って設定されてるのかねぇ？

MUT�Vで書き換えできないかなぁ・・・

一段上のギアを常に待機させることで素早いシフトアップを可能としたのが従来のツインクラッチSSTだが、
これをシフトダウン側にも対応しレスポンスを向上させた。これまではスポーツ走行時などでの急減速の際、
一度クラッチを切り離してからシフトダウンしていたため“もたつき”感があったが、これを解消した。

また、スキップシフトを可能とし、スムーズかつ的確な減速を可能とした。さらにアクセル開度と連動することで、
コーナリング中などの無駄なシフトアップをなくしストレスのない走りを実現している。

このほかにもRALLIARTグレードは、エンジン点火プラグを従来型から「針針点火プラグ」と呼ばれるものに変更し
燃焼効率を高めることで10・15モード燃費を10.2km/リットルから10.6km/リットルに向上させている。
これによりエコカー補助金の対象となったことも大きなメリットだ。

http://response.jp/article/2010/08/19/144162.html

カタログだけはもらってきたよ。
買い替えを検討してたので、
いいタイミングでのMCになった。

〉〉826-827
ここで話題になってたサスって
どこのサスのこと？

>>857
解散したRARLLYART社から出たギャラン・フォルティス・ラリ−アート用のサス
セダンとＳＢの２種類があった

>>858

RARLLYARTって・・・
何て読むんだよw

らるぃあーと
解散もしていませんがｗ

ご、ごめん
書き込んだ後に間違いに気づいたんだけど
上手くいけばごまかせるんじゃないか？と淡い期待をしてました

858さんありがとう。
過去形なのが気になるけどディーラーで頼めば、いいってことか。

>>834は既出の地デジ化以外違ってたのか？
少なくとも価格は上がってる。

>>853

前のカタログと比べると、彫りが深くはなっているみたい。
大型化、って感じじゃないね。

>>862

SB用は既に販売終了
セダン用は２０台のみ販売らしい

心配ならテスト&サービスに在庫確認してみたら？


サイドスポイラーの大型化・・・
実物見て見たいけど、ディーラーにも置いてないよね、きっと

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan137201.jpg

上が今回のサイドエアダムです。
ホイールアーチのところ見ると張り出しが大きくなってるのがわかると思う。

光の加減で違って見えるだけじゃねーの？ｗ
っていうレベル

昨日、新型RAセダン契約しました。
納車まで1か月だそうな。
楽しみです。

RA、昨日契約してきました。
自宅近くのDに飛び込んで見積り出してもらったんだけど、なんも言わずに値引き30からスタート。
RAは値引き渋いって聞いてたのでビビった。
結局オプション色々つけて、40引きで契約に至りました。

SSTの更新がソフトウェアのみだったら現行のにも対応して欲しいなー

>>870
ＴＣ−ＳＳＴの制御について相談室に質問してみた
で、回答は↓のとおり

>このたびは、ご愛用車のツインクラッチSSTの制御を、モデルチェンジ後の
>お車と同様になるよう変更することは可能か否か、との
>Eメールをいただき拝読いたしました。
>せっかくEメールをいただきながら恐縮ですが、ツインクラッチSSTの制御につきましては
>残念ながら変更を行うことは出来ませんので、何卒ご了承下さい。

予想通りのテンプレ回答だった

まぁ、Ｄじゃ無理だな

Ｔ＆Ｓに相談しよう

SSTの制御変更っていっても結構手が加わってるから、単なる制御のプログラム変更じゃないのかもね。
制御のチップくらいは変わってるんだろうし。
でもスポーツバックRAほしいなあ。来年くらいに転勤になったら買おうかな。

ECU交換とかでできるんじゃないの？よくわかんないけどｗｗｗ

っていうのが友人のD整備士の話
とりあえずまだ情報はきてないようだｗ

あ、あとサイドエアダムの大型化って比較写真見たけど、あれ言われないとまずわからないわ

SSTはプログラムの書き換えだけで最新になるよ

独特の外観
４ＷＤ
ターボエンジン
デュアルクラッチトランスミッション
実用性も高い
最小回転半径が小さい
日本車
これらの条件を全て満たすのは
ギャランフォルティススポーツバックラリーアートだけ

SBにMTがあれば今すぐ買うんだけどなぁ・・・

テレビで見かけてたSB
今週の空から日本を見てみよう沖縄編
ゴーヤセンター？駐車場に青のSB
NHK？？だった？富山市電の職員駐車場？に青のSB
なぜか青ばかり

遅レポ長文すいません。
セダン用RAリヤサス件の詳細は、みんカラの人が書いている内容の通りで相違無い情報です。

「RA製スポーツサスペンションキット」SB用とセダン用(リヤサス改善後)の相違点として、
・アブソーバは前後とも減衰力が異なり、セダンリヤ用はロアシート位置がSB用より5mm下
・スプリングは前後ともバネレートが異なる
だそうです。つまり全て専用設計品で共用パーツは無いとの事。

純正時の高さを測定していなかったので明確なダウン量は不明ですが、
「RA製スポーツサスペンションキット」に交換後のタイヤ上面とフェンダー部の寸法は現在、
・フロント41mm（タイヤ最上面に300mmスケールを置きフェンダーR最下部との寸法）
・リヤ41mm（タイヤ最上面に300mmスケールを置きフェンダーR最下部との寸法）
となっています。（2101.8.22現在）

おいらの目的は、
・車高が20〜30mmがって見た目良く(降雪地域なのでそれ以上は個人的にイヤ)
・乗り心地は純正に比べてマイルドに
が主だったので、目的は果たせたと感じます。

続く

続き

フォルティスのアライメントは、基本的に「トー」しか調整出来ません。
ディラーで交換後、「前後トータルトー」は確認してくれました。「リヤ改善前」の測定結果は
リヤが「トーアウト」になっていましたが、そのまま放置されました。
「リヤ改善後」はディーラーでは測定してくれません。

自作キャンバーゲージ(デジタル式0.1°単位)で測定しますが、車庫の同じ場所で測定すると、
a「純正→リヤ改善前→リヤ改善後」共にフロントは、誤差範囲と考えられる0.1°内の変化です。
b「純正→リヤ改善前」のリヤについては、左は+0.1°の変化ですが、右は-0.7°の変化です。
c「リヤ改善前→リヤ改善後」でリヤは、左右共に純正時とまったく同じ数値に戻りました。
（数値はバラバラですが、b以外は全て基準値以内です。）

「フロント交換後約1200km/リヤ改善交換後約600km」乗り続けると、交換後の初期に比べて
走行感にイヤな感じ(不安定さ)を受け始めました。
タイヤは、五分山で内側が片べり気味の純正A10のままですが、思い切ってアライメント調整に
出してみると、結果はトーが相当狂っていた様です。
フロントもリヤ(リヤ改善前/リヤ改善後共に)も、交換初期に比べて、数字を残していないので、
何となくですが、車高が少し下がっていると感じます。

これがサス交換後すぐに、アライメント調整するのはダメと言われている事かなと感じました。

アライメント調整後は、安定感が純正に比べても一番良い感じになりました。
RA製サスに変えて重く感じていた、極低速域でのハンドル操舵力も軽く感じます。

この状態の走行レポは、また・・・

おっと
（2101.8.22現在） →（2010.8.22現在）
車高が20〜30mmがって→車高が20〜30mm下がって

奇跡の燃費11km/lをたたきだした
高速道路を90きろで560kmもはしれた

高速90巡航なら12近く行くだろ

>>884
表示だと13くらいいってたけど、実際はそこまでじゃなかった

>>880
もう買えないモノをレビューされてもなぁ．．．

>>886
30セットまとまれば,製作考えるとの情報もあった様な。。。

>>869
RAでも40万値引きとかあるんだ。オプションどれくらいつけたの？
俺ももう少しがんばってみるか。

>>887
それがホントなら、明日にでも予約入れたいところだ。

RAはエコカー（ｒｙ は付かないだろうから年末の値引き狙う方がいいかもね。
三菱の値引きが一番良いのは年末だってちょくちょく聞くし、１０月以降は車自体の売り上げも減るだろうからそんな中での比較的高額なＲＡだったら向こうもかなりがんばってくれそう。

>>890
そうなんだ
俺はＳＢＲＡを発表直後の１２月に買ったけど
本体からの値引き３０万とＤＯＰから３万に加え、下取り査定＋８万だった
追加とはいえ新型車なのにやたら値引いてくれると思ってた
年末が狙いなのはいいかもね

なんか、ここ見てると、ぜんぜん値引いてもらってないような。。
ところで、普通に見積もりもらっても、本体値引きとDOPの値引きって
わかれてないよね？これって、聞いて教えてもらうの？

３万位のオプションをオマケして貰ったってことじゃない？
つーか羨ましいなその値引き額は

>>892
俺の時は先行予約の為、契約時にＤＯＰのカタログがまだ届いてなかった
なので、ＤＯＰだけはカタログが届いた後に別に見積もりをとってもらったのさ

納車されたっち
ＳＳＴがギクシャクしなくなったっち
カイテキカイテキ

SSTってMC前後でそんなに違うモンなの？

SSTのエンブレ時の空走って、プリウスの回生ブレーキの空走と似たようなもんだよな。

新しいSSTの制御プログラムはシフトダウンにも対応してるんだろ
ならあの空走感もなくなるんじゃね？

>>895
まさかこんな所で見かけるとはおもわなかったっち(笑)

見つかっちゃったっち(笑)
Dで試乗したMC前より、全然良いっち
ナラシ終わったらスポーツモードもタメスッチ

ギクシャクしてルッチ

>>900
ぱぁんしないように気をつけるっち(笑)

ところでこの車は盗難に遭うような車種なんでしょうか？
購入を考えているのですが・・・

エボと間違われて盗まれるらしい

迷惑すぐるｗ

いくらなんでもレアケースだろうけど。

純正ホイール＆タイヤなら盗まれた・・・

盗まれやすいかどうかを聞いてどうするんだ？
盗まれやすかったら購入しないのか？

>>907
盗まれやすい→盗みやすい→盗む！

三角窓が無いので多少の抑止効果ぐらいはあるかもしれん

さすがにSBをエボと間違えるアホはいないだろう・・・

MC後の試乗車ってどこにも無いね．．．
売る気無いのね．．．

不人気かと思ったら最近検討されたり買ったりされている人がいるんですね。

自分もRASBとインプ2.0GTで考えているんですが、これを比較した方います
か？自分は限界低いんでTC-SSTで速さ考えるよりクラッチで遊ぶ操作の
楽しさをとったほうがいいかなぁと思うのですが。

そこでエボRS。

>>912
自分でも分かっているとおりだ。
MTが良ければインプ。ATが良ければフォルティス。悩むポイントが明確でいいぜ。

>>912
インプ2.0GTは、エンジンは先代レガシィと同じもの、シャシーも先代レガシィ流用で後を短くしただけの安上がりな車

>>915
それを言ったらスバルは全部そうじゃんｗ

スバルも面白みがなくなっちゃったからなー

新車のギャランスポーツが欲しいなあ
なぜ5MTを設定しないんだ

不人気車で需要の少ないＭＴを出すとは思えん

街乗りオンリーならＭＴの必要ないじゃん

ギャラン・フォルティスのターボのワゴンはでないのかな？

レガシィを除いて、ワゴン全滅なのに出るわけがない

SBがほとんどワゴン寄りじゃん
それなら平べったいハッチ、アテンザスポーツくらいのはどうだ

２ℓターボでＤＣＴでワゴンとなるとＶＷのヴァリアントは？
ラリーアートとは向性が違うと思うけど

ゴルフヴァリアント2.0 TSI スポーツライン
最高出力 200ps（147kw）/6000rpm
最大トルク 28.6kg・m（280N・m）/5000rpm
標準車両本体価格 383.0万円

どう考えてもフォルティスＲＡのほうがお得

しかも、走行1000kmの中古車が278万円
フォルティスより値落ちが大きい

ヴァリアントって後席狭いよね

新しいアクセサリーカタログをもらってきたんだが、
オプションのナビ（オーディオレス車用）に、
純正のステアリングリモコンスイッチを
オプションでつけれるようになってるね。

ナビに詳しくないので、製品名までは分からんが、
クラリオンのSDナビ2種とKENWOODのSSDナビ1種。

>>927
情報サンクス！
ちょうど、KENWOODのナビがうちの車についてるのと同型だ。
早速ディーラーいってリモコンつけれるかどうか聞いてみよっと。

俺もカタログもらってきた。
>>927　に追加で、

三菱電機？製のオプションナビ2機種も対応になってる。
40GのHDDナビとSDナビ。
値段は、
クルーズコントロール付車　11,550円（工賃込み）
クルーズコントロール無車　12,810円（工賃込み）
となってる。
カタログにあるオプション番号みたいなのは、どちらも
MZ608692

これって、購入者からの要望が多かったから、
オプション対応にしたのかな。

928さん、ディーラーで進展あったら、情報よろしく。

待ちに待ったＲＡＳＢ納車
試乗車なしだったんで分らなかったけど
シートのホールドがいまいち・・・
海外向けなのだろうか？あとは最高なんだけどね

>>930
年寄り向けのセダンと共通だから仕方が無い

せっかくRAだけシート素材を変えてるんだから、
もうちょっと独自色の出るの表面パターンにしてもよかったのにね。
先代ランサーセディアワゴンRAくらいでもよかったと思うが。

確かにセディゴンＲＡのシートは良かったですねぇ。
誰を乗せても評判よかった。

このクルマに乗ってる人達は他の三菱車乗りの人達よりも余裕を感じる、なんか欲しくなってきた(^-^)

みんカラ見てもＲＡの奢り方は大人だよね。スポーツはみてらんないけど。
ＲＡにしてよかったよ。

おごる？

ビンボーだからＮＡしか買えない
チューニングもビンボーくさい

スポーツバックＲＡオンリーのオーナーズクラブを作りたいよ

テスト＆サービスからRASB用のラリーアート製スポーツサスペンションキット（ビルシュタイン）を
10台分再生産するとのメールが来てた。
最後の1個を買った自分としてはちょっと悔しい気分ｗ

>>938
テスト&サービスの人も2chチェックしてるらしいから
特定されちゃうかもよw

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　　特定
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´Д｀）
　　　　　 　／⌒　　　　⌒ヽ
　　 　 　／_／|　　　　　へ　＼
　　　　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　　しますた
　　　　　　（　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 .＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、
　　　　　　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　　　　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　　　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　 　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　　　　　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
　　　　　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

ビクン！

ランサーラリーアート
http://www.youtube.com/user/TuQwik4u#p/u

こういう動画を見るとＲＡで十分と思うよね

オーナーのみんな、ＲＡを盛り上げて行くんだ！最近過疎ってるよ！

じゃあ、取り付けてる社外品をみんなで列挙していこうぜ

ＥＴＣ

SEIWAの電波時計

ダイソーの滑り止めシート

エネオスのガソリン

成田山のシール

販売店のシール

１００均で買ったルームランプっぽいモノ
この夏の暑さのせいか２度も壊れた

靖國神社の御守り

>>952
おれは１００均の液晶温度計が２個逝った。
液晶が虹色になって液晶死亡、かつ両面テープが溶けて脱落して粉砕。

ＲＡにはネタが無いんだなぁ、と思う

みんなどこのエアクリ着けてる？
漏れはHKSの純正交換タイプ

と、無理やりネタ作ってみる

RAならでは。って話題は少ないからね。
他の話題だとどうしても人が多いフォルティススレに書き込んでしまう…。

RAならではねぇ…

この前、走行中に前の車が撥ねた石がボンネットにあたって、
５ミリくらいの傷が付いちゃったのよ…(´・ω・｀)

結構な勢いで当たったらしく、アルミ地が見えちゃってる。
ボンネットアルミだから、錆びてこないだろうけど
修理するかどうかで悩み中。
板金屋で修理するにしても、アルミだから高いってことはないかな…？

5ミリくらいならタッチペンとかで隠せない？

レグナムＶＲ−４とＲＡでは、低速トルクは、排気量の分だけ物足りなさを感じたりしますか？
試乗車がないので教えてください

>>595
タッチペンなぁ…うまく隠すのに成功した試しがない。
いっつもはみ出ちゃうんだよなぁ。

>>958
車の色は？SB？

>>962
SBRAで、色はレッドメタリックです。

飛び石の被害なら保険が等級据え置きで使えるじゃない

>>962
黒でSBRAだよ

>>964
そうそう、等級据え置きで保険使えるんだが、先月更新したばっかで
この程度で使っていいかどうか迷い中なのですよ。

次回更新前まで引っ張ってから使おうかな…

SSTって、エアコン付けると変速ショックが強くなる気がするんだが気のせい？

>>960
クルマの比較する年代が違い過ぎない？

乗り換えの検討でしょ。
生憎俺はVR4乗ったことないからわからないけど。

白RAの俺様が通りますよ

>>961
マスキングテープ貼ればいいじゃないか

アルミは基本交換。修理はしない。

7月車検だよ。もう3年経ってしまった

>>961
ヒント:爪楊枝

タッチペンってまだ純正しか出てないよな。

>>975
http://item.rakuten.co.jp/soft99/15000-mytp/

この車ってリム8J オフセット+45のホイールって履けるかな？
誰かやってる人いませんか？

タイヤ幅が２１５なら履ける
２２５ならタイヤハウスに接触する

車高調2.5cmダウンのおいらはダメ出しされ7.5Jｵﾌｾｯﾄ43をはいてます。
参考にならなくてスマン

>>977
ホイールの形状にもよると思う。
8J +42のホイル履いてるけどリムよりスポーク部が出てるからはみ出てます

う〜ん、結構微妙なサイズなんですかね・・・

ENKEIのマッチングリストなんかだと
8J +40なんてのが載ってたりするけど、ノーマル車高でこんなの本当に履けるんですかね？
http://www.enkei.co.jp/webmagazine/matchingdata/md_25.html#a

新型SSTのROM情報はないですか？

>>977
「車、ホイール、タイヤ各々の個体差による車体からのはみ出しや接触、走行による接触等の不具合に
　つきましては保証致しかねます。」
「記載の適合車種例はあくまでも参考値であり、掲載されているホイール、タイヤを装着して
　法令で定められた車検、点検に合格することを保証するものではありませんのでご注意下さい。」
と書いてある。

つまり、自己責任でやってね、ということだ。

メーカもいちいち実車に取り付けて、実走確認なんてしていない。

>>938
以前SBRA用を注文して間に合わなかったから、今度こそはと思って連絡してみた。
間に合えば納期3ヶ月程との事。
一度はあきらめた物だし、届いたらラッキーくらいな気持ちでのんびり待つ事にするよ。
情報ありがと。

三菱グループの人間としてはここの車を買うべきだった。日産車を買って
１ヶ月もしないうちに後悔。

>985
三菱G社員としても、今やあまり購入特典なかろ？　　＞金利・値引き優遇

>>985
今の日産社下取りにして買いなおせば？

日産社じゃねーｗｗｗ
日産車ｗｗｗｗ

〉〉９８８
ワロタw

>>986
plus 部品代 値引も。

>>979
ダメ出しってディーラから？

うちも三菱のグループ会社だが、一時期購入特典あったなぁ…。
ギャランはアレだけど、ランダーとかデリカは20〜30万キャッシュバックだった。

何故かトライトンが40万。

>992
＞何故かトライトンが40万。

2秒で理由わかるだろにｗ　　　　在庫整理に協力しれってんなら、もっとよこせって感じ。

>>991
寺です。

ふっといてアレなんだが、このクルマの話題に戻ってくれぬか。。m(._.)m

車の話も良いけど誰か次スレ立ててくれ

1 ：風吹けば名無し ：2010/09/17(金) 05:24:37.60 ID:AVerWLku (1 回発言)

電車内で女子大学生の体を触ったとして、兵庫県警垂水署が県迷惑防止条例違反の疑いで同県明石市、
三菱東京ＵＦＪ銀行社員、浜口道也容疑者（２３）を現行犯逮捕したことが１６日、同署への取材で分かった。
垂水署によると「やっていない」と容疑を否認している。
三菱東京ＵＦＪ銀行によると、今年４月に入社し、現在は研修中という。
逮捕容疑は１５日午後１０時３５分ごろ、ＪＲ山陽線元町−舞子間を走行中の車内で隣に座っていた
神戸市垂水区の女子大学生（１８）の背中や足などを触った疑い。浜口容疑者は酒を飲んで帰宅中だったという。

http://www.sanspo.com/shakai/news/100917/sha1009170502005-n1.htm

もしかして三菱っていう単語に反応してわざわざここに貼ったの？

銀河鉄道

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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