【F10】新型BMW ５ Series Part1【新型】

BMW、本国で新型5シリーズセダンの詳細を発表
独BMW AGは、ドイツ国内市場向けに新型BMW 5シリーズの詳細を発表した。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091124_331106.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/106/html/01.jpg.html
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先日発表された、次期BMW5シリーズについて語るスレです。

プレリリース
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0237194_10.pdf

画像
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F10の日本版諸元表を見たところ、523、528とも3リッターになってるが、2.5リッターの設定はないんかな？

>>4
でてくるだろ

3リッターしかなかったら売れないだろ

たったの１．５センチだけど、横幅１８６０で買わない奴は大勢いると思う。

>>4
どういう事？
昔のイーターエンジンみたいな感じ？

>>7
3リッターエンジンは同じで、ECUでデチューンして2.3L相当とした物のはず。

カタログ落ちしてるけど、E90の323iが同様の作りで、325iの2.5Lエンジンを
パワー落として323iとして売ってた。

燃費は2.5L並、走りは2.3並という非常に微妙な出来で、カタログ落ちしてしまった。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091126_331564.html
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ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/109695.html
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ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022210.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022210/[email protected]
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[sage]
日本での販価はもうでてるんだっけ？？設定あるかわからないが２.５リッターの価格が気になる。

306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/26(木) 16:06:21 ID:CYWfVrmu0 (PC)
５のグランツーリスモが国内正式発表になったね。
535i Gran Turismoで878万、550i Gran Turismoで1114万円
セダンも同じぐらいなのかな

何でこんなに重いんだよ。
車両総重量にしても重過ぎないか？
全グレード、フルタイム四駆？

>>14
　E60 F10 DINの空車重量

　 523 1650kg
525 1620kg
528 1655kg
530 1650kg
535 1700kg
540 1800kg
550 1810kg 550 1810kg

そんなに重い？
こんなもんでしょ

>>15
みにくいね

　E60 　　　　　　F10 DINの空車重量

　　　　　　　　　　　523 1650kg
525 1620kg
　　　　　　　　　　　528 1655kg
530 1650kg
　　　　　　　　　　　535 1700kg
540 1800kg
550 1810kg　　　　 550 1810kg

そんなに重い？
こんなもんでしょ

[sage]
>>12
確かに値段が気になる。諸元はあるわけだし、予価くらいでてないかな？

こんなところで自演するなよｗ

>>15 thx
ああ、じゃココに載ってる重量はトンでもない条件なんだな。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091124_331106.html
550i Gran Turismoの車両重量が2,150kgもあるんで、騙されちまった。

>>19
それは多分ミスって >>15の重量に最大積載重量をプラスした許容総重量を重量として掲載しているのだよ

【BMW 5シリーズGT 発表】BMWの思想をベースに新しい道を
ttp://www.carview.co.jp/news/0/118856/

ホイールベースやトレッドを比べると
Gran Turismoって7尻L無しベースじゃね？

不景気だし円高だし、常識的には現行E60より高い価格は
つけれないと思うけどね。
あとは装備次第かなあ。地デジTV対応は今回あたりから
するのかな？　あとインダッシュでDVDプレーヤーが欲しい。
　

幅がね、、、都市部の立体駐車場利用者にはつらい。
BMWに限らずサイズが大きくなって来ているけれど、これからは立体駐車場のスタンダードも大きくなるのだろうか。それとももう目線は日本をスルーして中国なんだろうかね。

中国じゃAUDIに押されっぱなしらしいから
頑張ってデカクしないと。

今中国大連に出張中だけど、確かにaudi多いわ。
見る頻度としてはaudi>BMW>ベンツ

BMW内では７>５>３かな

俺は広州出向者だけどVWが圧倒的に多いけどね。
ＶＷ>audi>BMW＝ベンツな感じかな。
ＢＭとＭＢじゃ７とＳが多い、中後奇人金持ち過ぎw

>>25
中国は古くからAUDIが高級車として定着してたからね。
政府の要人が乗る車は皆AUDIだったはず。
現地生産かなんかしてたんだっけ？

ちょっと特殊な市場で、ロングホイールベースが好まれるんだよね。
A6クラスでもストレッチしたロングホイールベース仕様があったはず。
5シリーズとEクラスもあったかもしれない。

ちなみに、中国って革が安くて、大衆車でも本革シートが当たり前なんだってね。

●2009年米国自動車「初期品質」調査ブランド別ランキング（JDパワー・80900人）

1位：レクサス
2位：ポルシェ
3位：キャデラック
4位：ヒュンダイ
5位：ホンダ

●2008年米国自動車「耐久品質」調査ブランド別ランキング（JDパワー・52000人）

1位：レクサス
2位：マーキュリー
3位：キャデラック
4位：トヨタ
5位：アキュラ

アメリカでの価格（最量販エントリーモデル）

レクサス　IS　31,845＄
アウディ　A3　27,270＄
BMW　　　128i 29,000＄
メルセデス　Cクラス　33,600＄

2009年ドイツ自動車顧客満足度調査

1. ダイハツ（843点）
2. アルファロメオ/メルセデスベンツ（835点）
3. BMW（834点）
4. アウディ/トヨタ（831点）
5. マツダ/MINI/シュコダ（830点）
6. ホンダ（829点）
7. ボルボ（819点）
8. 三菱（816点）
9. ダチア/フォルクスワーゲン（810点）
10. スズキ（808点）


2009年中国自動車顧客満足度調査

1位　広汽本田　870点
2位　レクサス　854点
3位　メルセデス・ベンツ　851点
4位　栄威　846点
5位　BMW　845点


JDパワー

http://unkar.jp/read/news23.2ch.net/news/1187258697

■高級セダンの側面衝突試験結果、ＢＭＷ５シリーズが最悪と

米国の道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が１６日に発表した高級セダンの安全性を調査した試験結果で、
ＢＭＷ５シリーズの２００８年モデルが、側面衝突試験結果で最悪だったことが判明した。
ＩＩＨＳは、時速５０キロで走行中のセダンの側面に、トラックやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）が衝突したことを想定した試験を実施した。
これは、自動車の死亡事故において、側面衝突における死者数が最も多いため。
側面衝突試験では、ボルボＳ８０とアキュラＲＬ、起亜アマンティで「優良」、メルセデスＥクラスとキャデラックＳＴＳで「基準を満たす許容範囲」だったが、ＢＭＷ５シリーズでは、「不十分」と最低だった。

↑これはたしかマイチェンで、
改良されたんじゃなかった？


パワーウィンドウ付近の形状が変わったはず。

妬みなのか僻みなのか、
何が楽しくてそんなコピペを一生懸命に貼るのかねぇ…

来月のﾙﾎﾞﾗﾝに詳細でてるかな…

E60最終型かF10悩むな〜
いまさらながら、この前試乗したE60ねアクティブステアリングは好きになれないな。慣れるとどおってことないんだろうが、最初は感覚が分からず、セールスに回しすぎと言われた…orz
F10の諸元表にはアクティブステアリング標準ではなさそうだったが、外されるわけないよな？

>>35
アクティブステアは慣れるとやめられないよ。
最初は駐車で手こずるはず。

今なら安くなったデモ車上がりの認定E60を買っておいて
2年後くらいに熟れてきたF10に乗り換えるのがいいと思う。

[sage]
>>36ありがと
慣れるとやっぱいいんや〜セールスも言ってた。慣れたら意識せずに扱えるようになるんやんなぁ？？

>>37
アクティブステアリングは違和感あるのは最初だけで慣れるとかなりいい。
ハンドルが軽くてなんだかしっくりこないって言う人はいるみたいけど。

自分はアクティブステアほとんど気にならなかったなあ。
車の動きに合わせてゆっくりとハンドル切り込んでいくクセが付いてるせいか、
鈍いだけか。

ハンドルの重さはBMWの中では軽い方かもしれないけど、他の車と比べると重い部類にはいると思うし。

まあ、E60でも初期と現在ではだいぶ違うみたいだから、F10では更に熟成された物になってると思う。

ドイツ最大の自動車クラブADACは、ドイツ人ドライバーの顧客満足で
メルセデスベンツとフォルクスワーゲンがワースト３に入ることを明らかにした。
ADAC の38,454人のメンバーによる半年ごとに行われる総合的な顧客満足度調査で、
フォルクスワーゲンは33社中31位、メルセデスは32位だった。最下位はランド・ローバー。
しかし車のサービスに対する満足度を除いて集計すると、メルセデスが最下位であった。

調査結果：
1．トヨタ
2．スバル
3．ホンダ
4．マツダ
5．日産
6．三菱
7．スズキ
8．ポルシェ
9．サーブ
10．ヒュンダイ
11. BMW
16. Kia
19. Daewoo
22. フォード
26. Audi
27. オペル
31. VW
32. メルセデス
33. LAND ROVER

・・・・・ドイツ国内で満足度がヒュンダイ以下のBMW・・・・・　　終わった。
・・・・・Audi　メルセデス・・・さらに終わった。
ドイツ車が日本車より高品質だったのは1990年代まで。2000年以降で明らかに逆転してる。
ユーロNキャップ等や各種満足度評価が裏付けしている。
本国で評価されてない車を超円高なのにアホみたいな価格で買ってる日本人。これがもっとも終わってる。

国内2009年10月　ブランド別新車販売台数

レクサス　　　　　　　　　　3,465
VW　　　　　　　　　　　　　2,420
Mercedes-Benz　　　　　 1,558
BMW　　　　　　　　　　　　1,854
Audi　　　　　　　　　　　　 1,133


2009/11 U.S.高級ブランド新車販売台数

Lexus(Toyota) 　18,500
Mercedes-Benz(Daimler) 　16,797
BMW 　15,708
Cadillac(GM) 　9,721
Acura(Honda)　 8,769
Audi(VW) 　6,810
Lincoln(Ford)　 6,409
Infiniti(Nissan)　 5,644
Porsche 　1,626


アメリカでも日本でもレクサスが売れてる。
ドイツ高級車は売れなくなってる。
理由はいろいろあるだろうが品質の悪さが一番だろうね。

釣られたくはないが…ｗ
自分が良ければそれでいーじゃん

嬉々として複数のスレに貼りつけているのがね

いいたいことはごもっともなんだがなｗ
エクステリアがよすぎてさ、国産に移れないｗ

でも、新型はデザイン古くさくてカッコ悪いよな。
次、どうすっかな、頑張って7行くしかないのか

>>45
もうこのさい、古いBMWに乗るという手もあるｗ

E60がF10で、今回のデザインがE60の方が違和感なかったんじゃない？

つまり E39→F10→E60がよかった

>>47
そうそう、俺も同じこと思ったよ。

[sage]
日本での販売開始は来年１０月でOK？

>>49
どこか出てた？？

夏前とかじゃね？
街中走り回るのは夏過ぎかな。

夏前には納車したくないだろ。
後始末が面倒だ。

【M GmbH】 BMW M3 ﾎ･ｽ･ｨ - DKG 17 -
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259998149/

58 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/12/09(水) 00:44:56 ID:bZ/TGeZ1O
まだ08モデル残ってるんだな、聞いてビックリしたわ。値引きは凄い。

64 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/12/09(水) 07:11:44 ID:9kg36ATPO
>>58
300万引きでてるとの噂


いくら在庫処分でも300万引きは国産高額車でも考えられない。
200万引きも無理。
100万もおそらく無理。
BMWは中堅モデルでも年度落ちマイナー前など100万引も普通にある。
これが何を意味するかというと
新車価格が異常に高いだけ。1台販売するだけで利益だけでも数百万。
中古価格をみれば新車で買う＝騙されて壺買うようなものだよ。
中古相場が真の輸入車の価値とみることができないと、今後一生騙されたままの負け組人生。

http://livedoor.blogimg.jp/twingo_toku1105/imgs/2/6/2609fc27.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/564/bmw04.jpg

デザイナー同一人物なんだっけ？

>>41
例のLEXUSの品質問題（リコール）で、来年の北米の
販売台数がどうなるか、でしょうね。
今年前半まではハリアーのUS仕様とか売れてたんでしょ。
　　　　　
まあ日本でドイツ車が高いのは、ブランド価値、利益、
中古価格の維持のために、為替レートに対応しないからかな。
　

レクサスＧＳが出た時
「デザインひでぇ！アリストのがマシじゃん」
ベンツＥがFMCした時
「デザインひでぇ！今までのが良いじゃん」

新型BMW5
「お前もかい！BMW！」


何でこのクラスはこうなっちまったんだ。

このＢＭもそうだけど何で今の車って円いの？流行？

そういうお前も角張った昔のセドリックとか見ると古くせぇって思うんだろ？

http://unkar.jp/read/news23.2ch.net/news/1187258697

■高級セダンの側面衝突試験結果、ＢＭＷ５シリーズが最悪と

米国の道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が１６日に発表した高級セダンの安全性を調査した試験結果で、
ＢＭＷ５シリーズの２００８年モデルが、側面衝突試験結果で最悪だったことが判明した。
ＩＩＨＳは、時速５０キロで走行中のセダンの側面に、トラックやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）が衝突したことを想定した試験を実施した。
これは、自動車の死亡事故において、側面衝突における死者数が最も多いため。
側面衝突試験では、ボルボＳ８０とアキュラＲＬ、起亜アマンティで「優良」、メルセデスＥクラスとキャデラックＳＴＳで「基準を満たす許容範囲」だったが、ＢＭＷ５シリーズでは、「不十分」と最低だった。

あげ

なにこの過疎り方・・・・
一瞬でネタがなくなったのか？　失望したのか？　ｗｋｔｋで待ってるのか？
俺はｗｋｔｋなのだが

個人的にはF10はインパネの質や操作性はよくなったが、外装がねぇ…。

E90は内外装ともにチープだし個人的には正直魅力なかったが、
発売時期がよかったのかよく売れたからなあ。
正直、F10はどういう評価になるかはわからんが、
3尻とは違い、値段が高い以上購買層の目も厳しいと思われる。

>>62
ふーん、君はいつどこで実車を見たの？
どうせ買えないんだから、君は一切損害をこうむることは無いよ。
だから、もう車のことなんか忘れなさい。

エコノミスト８月１０日号によると
「全ドイツ自動車クラブ（ADAC）の顧客満足度調査」では
第１位　スバル
第２位　ポルシェ
第３位　ダチア
第４位　ホンダ
第５位　アルファロメオ
第６位　トヨタ
第７位　マツダ
第８位　ジャガー
第９位　シュゴタ
第10位　アウディ
第11位　スズキ
第12位　ダイハツ
第13位　サーブ
第14位　三菱
第15位　ＢＭＷ ←三菱・スズキ以下ｗｗ　ドイツ製と言っても2009年トップ10外　三菱以下の満足度(笑)
第16位　ボルボ
第17位　現代
第18位　ダイムラー
第19位　クライスラー
第20位　シトロエン
　｜
第24位　日産
第25位　起亜
第32位　大宇

>>64
なぜだ？　満足度の調査だからか？

期待値が高すぎるのか。
実体がしょぼ過ぎってことはないから、やはり手にしてみたら、期待値や価格が高すぎたって
気付くってことなんだろうな。ドイツ人なら、そんなことわかっていそうなもんなんだが。それに
日本で買うより安いんだし。

F10の開発って、時期的にリーマンショックの影響は未だ無いですよね？
バブル崩壊後の余りのショボさに嫌気がさして、国産を見限ったんで
少々不安だったりします。

もーいーくつねーるーとーおーしょーおーがーつー♪
お正月にはー竿立ててー濡らしたまんこに入れましょおー♪
はーやくこーいこーいーおーしょーおーがーつー♪

>>66
リーマンの頃には車の根本的な部分は決まってたはずなので
それほど影響受けてないでしょう。
プラットフォームやらは形になってたはずです。

しかし、内装のマテリアルや、最新装備のオプション化等は
コストダウンされると考えるべきでしょうね。

過去の例では、セルシオが２０前期でコストダウンやり過ぎて
クオリティが相当落ちたので、ボディ基本デザインそのままで
実態はFMCに近い、２０後期のようなことにはならないはずです。
あれは前期と後期で全く別の車ですから・・・

それより基本部分の設計時期だったであろう時期３尻が心配です。

なんでデザインが後退してんだよ

画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/106/01.jpg

奇才バングルの後では誰がデザインしても後退になるわな

鼻出過ぎだな。
グリルはバンパー別体で、引っ込んでいて欲しかった。

これじゃ、E65後期のコンパクト版じゃん
ボテっとしてて、メリハリがない
BMWがよかったのはE34まで、妥協してE38までだな、俺は。

>>70
バングルのデザインは決まりモンのMスポ＋黒や白ならリヤが特に
カッコいいと思うが、シルバーやドイツ人が好む表現に困るシブい色だと、
妙に不格好に見える
E60は趣味的に白かブラックしか選択肢はなかったんでサファイアブラック＋タン内装にした

コスト削減でボンネットからグリルとエンブレム外したのが痛い。
バンパーとの継ぎ目ラインが鼻の部分の輪郭を強調してしまってる。
やはりE39、38までだな、落ち着いたデザインで安心して見られるのは。
なんか無理して慣れないと見られないわ。

>>63
亀レスだが、お前のほうがミニカー買ってろ。
実物みずともカタログがいっぱい出てるだろうが、ボケ。
それよりお前はE60乗っているのか? この小僧が。

中国での2008年11月12日　最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html
中国の顧客満足度調査　日本車が5部門を制覇…JDパワー

全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。
トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、
ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。

とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。
中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。
カローラEXは2年連続の同部門1位。
同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。

6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。
日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』（日本名:『ジェッタ』）である。

ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。
その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。
クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。
クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。

過去の車、BMW(笑)
どこにもない(笑)
他の調査結果同用、故障トラブルばかり(笑)

ツーリングってすぐ出んの？

うん　すぐでる

全てはMスポ見てから

ｘDriveって、ない場合と比べて体感で違いがあるかな？

新車で買う時って付けるかどうか悩むんですが。

xDriveなんて雪国いくんだったらいるんじゃね？
おれは燃費悪くなるしいらんけど

http://iup.2ch-library.com/i/i0043557-1262615205.jpg

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」は2009年12月の米国販売が前年同月比22％増となり、
09年通年の販売台数でドイツのＢＭＷの攻勢をかわして10年連続で米高級車販売首位を維持した。

トヨタの５日の発表によると、レクサスの12月の販売台数は２万8565台。09年全体では21万5975台だった。
ＢＭＷの12月の販売は前年同月比11％増の２万128台。通年では19万6502台だった。

レクサスは昨年７月まで高級車販売でＢＭＷに後れを取っていた。米国の自動車・ライトトラックの販売が
約30年ぶりの低水準となるなか、レクサスの09年の販売台数は前年比17％減、ＢＭＷは同21％減となった。

ＩＨＳグローバル・インサイトのアナリスト、ジョン・ウォルコノウィッツ氏は、
連邦政府による消費税還付の期限が12月末だったことが高級車販売に追い風になった可能性があると指摘。
また、09年12月は前年同月に比べて営業日が２日間多かった。

12月の米高級車販売３位は独メルセデス・ベンツで、前年同月比8.2％増の２万25台。
通年では15％減の19万604台だった。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のキャデラックの
12月の販売は11％増の１万4745台。通年では32％減の10万9092台だった。
フォード・モーターのリンカーンは12月の販売が16％増の１万467台。通年では23％減の８万2847台だった。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=aSY2prB88qXc

Ｍスポ待ちか・・・

F10 UK PRICE

Model Price Fuel CO2 (g/km) mpg hp 0-62mph
523i SE £31,235 Petrol 177 (178) 37.2 (37.2) 204 7.9 (8.2)
528i SE £32,915 Petrol 182 (178) 36.2 (37.2) 258 6.6 (6.7)
535i SE £37,090 Petrol 199 (195) 33.2 (33.6) 306 6.0 (6.1)
550i SE £50,520 Petrol 243 27.2 407 5.0
520d SE £28,165 Diesel 132 (137) 56.5* (54.3)* 184 8.1 (8.1)
525d SE £33,095 Diesel 162 (161) 45.6 (46.3) 204 7.2 (7.2)
530d SE £37,100 Diesel 166 (162) 44.8 (45.6) 245 6.3 (6.3)

>>84
ごめ。日本円だといくらくらいだろうか？？

>>85

おれの概算イメージは

おおよそのポンドの万のところを、1.5倍して、それが百万円の数字って感じ。
例）３万ポンドなら、４５０万円ぐらい。

ユーロだと1.2倍にして、米ドルだと0.9倍って感じ。
例）３万ユーロだと３６０万円、３万ドルだと２７０万円。

税金はどうなんだろうね。内税か？とか

日本ではバカ高く売るのが常識だから、523iで690万円・528iで730万円・535iで860万円くらいでは？

535iセダンが860万円だったら535GTとほぼ同じ値段だからあり得ないだろ。

>>89
そうだな。
523→660万　528→710万　535→810万くらいか？

いずれにしても7尻の高さは異常だな。
新5尻もそうなっちまうのかな…

550iのMスポが楽しみ。

Mスポ早く見たいよな

グランツーリズモって5シリーズであることを隠した宣伝してない？

「ニューBMWグランツーリズモ」・・・って。

５ＧＴって，サイズといい排気量といい，後部座席の広さといい，
７の購買層でセダンはイヤって人をターゲットにしてそうだしね。

>>94 GTは7ベース、名ばかりの5尻です。
E39 523を525と詐称したJAPANですが、今回は正直なようです。
【F01】 ホイールベース:3,070mm, トレッド:1,611mm/1,650mm
【F07】 ホイールベース:3,070mm, トレッド:1,610mm/1,655mm
【F10】 ホイールベース:2,968mm, トレッド:1,600mm/1,627mm

今回はスタイルが徹底的に駄目
何なんだ、このメリハリの無い顔は・・・

確かに。なまずのようなまぬけな顔だ。

E60もMスポじゃないとダメじゃん。
兎に角、Mスポに期待だよ。

Z34　　29930ドル　　　 365万
LS460 63825ドル　　　773万
GT-R　80790ドル　　　861万


M3　　 57850ドル　　　1013万　　50930ポンド

45 名前： �dカチ(東京都) 投稿日： 2010/01/21(木) 20:01:13.43 ID:PiVP65Kq
モデル　　日本 　　　　　　アメリカ 　　　　　　ドイツ

335i　　　641万 　40300ドル=370万　35793ユーロ=461万
X5 30i 　743万 　 47500ドル=436万　44621ユーロ=574万
750i　　　1143万　80300ドル=737万　76974ユーロ=991万

BMWどこまでもボッタクリすなぁ

Ｅ６０が前衛的すぎたので今回は不評が多いようだけど・・・僕は嫌いじゃない
保守的なセダンとしてのおやじ臭さとかっこよさが同居してる感じがイイ
デザインとしてどうしても保守的にならざるを得ない時期もあるんだよ

俺もE60の変なデザインよりF10の方が全然好きだな
特にケツとかたまんない
どっかのスレで中古しか買えない人は必死に新型を叩くって意見を読んだけど、なるほどなと思った
確かにそういう傾向はあるね
この手の高いクルマになるとどうしてもモデル末期のバーゲンプライスでしか買わない人って結構見掛けるけど
そういう人が本当は新型が欲しいとか言ってるの見たこと無いしね
そういう経済的な理由で仕方なく新型車を買ってないケースがあっても全然おかしくないのに、そういう投稿はほとんど見掛けない
またそういう連中ってみんな口を揃えて「欧州車は最終型に限る」とか言うんだよね
やっぱりああいうのって新車は買えない自分を慰めるとか、自分に言い聞かせるとか、そういう心理が働いてるんだと思う

車は何でも新しい方がいいにきまってんじゃん!１２３４ギミサムモア〜

>>102
大筋で同意だけど、外車の場合は新型になっても２年くらいは買いたくないな。
初期モデルはやっぱりトラブル多いみたいだし。
国産なら新型出たらすぐ飛びつけるんだけどね。

やっぱ新しいデザインに対する馴れもあると思うなあ。
E60も最初は何じゃこりゃって思ったけど、今は格好いい気がするし、
F10もそうなるのかね・・・

無理だと思う

全てはMスポ見てから

102はBMW買ったことないのか？
E60でもE39でもイヤーモデルで全然違う車になってるんだそ。
初期モデルが帰るのは新しいもの好きな人間とお金持ちだけ。
頑張って初期モデルを買った人は必ずBMWを嫌いになるw

初期モデルが帰るのは →　初期モデルを買うのは

欧米企業って、概ね出来上ったら取りあえず売り出して
クレームとか修理履歴見ながら改良しつつ製品として完成させるっていうパターンが多いよね
開発コスト削減目的なんだろうけど、自費の開発被験者になりたくなくて
WINDOWSはSPがでてから、車はフェイスリフトしてから買うって人は多いんじゃない？

>>108
> 102はBMW買ったことないのか？
> E60でもE39でもイヤーモデルで全然違う車になってるんだそ。
> 初期モデルが帰るのは新しいもの好きな人間とお金持ちだけ。
> 頑張って初期モデルを買った人は必ずBMWを嫌いになるw



勘違いもここまで酷いと逆に清々しいね
BMWは壊れても全然困らない人が買う車
普通はセダンの他に四駆や2シーター持ってるからね
だから別に壊れやすくても困らない
無理して買って嫌いになるような人は乗らなくて良いんだよ
皆が口を揃えて言うように、そういう人は無理せずに壊れない国産車に乗れば良いんだ
価値観が180度違うんだね

自動車の開発は時間もお金も掛かるものだから
商売として効率を求めるには新型リリース直後に買ってくれる金持ちだけじゃなく
モデル末期のバーゲンプライスにしか手を出せない人の取り込みも大事なんだろうけど
しかしメーカーやディーラーにとってどっちの客がメインかは明らかだろう
君の言ってることはまるっきり逆だよ
初期モデルを買う人が多数派で、古臭い後期の投げ売りモデルをありがたがって買う方がおまけみたいなもんだよ
本当、勘違いも甚だしい

ドイツ車買うなら熟成の後期モデルだとか
左ハンドルの方が重量バランスが良いとか
輸入車は特殊で高価な買い物だけに、売る側も売れないモデルには必死に色んな売り口上を考えるものだが
まぁそんなセールストークを真に受けるお馬鹿さんの多いこと。
後期モデルなんて誰も買わないから100万も200万も引くんでしょ？
それでも新型当時より全然売れないんだよ？
それは、結局それだけの価値しかないってことだ
それ以上でもそれ以下でもないんだよ

元関係者の俺が華麗に通りますよ。

BMWに限らず輸入車全般は、モデル末期と初期が別物というのは
本当の話です。

特にBMWは顕著です。　部品注文もモデルイヤーでなんか注文しちゃ
いけません。　
必ず車体番号で検索かけないとどの部品使ってるか分からない位だから。

E60だって、初期のi-Drive、アクティブステアリング、ランフラットの不自然さが
今では、だいぶマシになってるでしょ？

E34やらE36の時代は電装系配線が毎年変わりまくってメカニックを困らせた
事さえあるくらい。　使ってるハーネスからして違うんだから参るわ。
そんなわけで、末期は完成系。ノリ潰すなら良し。

しかし俺が買うなら最低2年は様子見だな。　BMは３が出てからエンジン等が
大きく変わって、それが5尻にも及ぶからね。

そんなわけで、時期3尻が出た頃がお勧め。

初期型購入は論外だが、毎年のように上手いことマイチェンするから
買い時を逃し続けて結局熟成され尽くした上にお得な末期モノ行き着く。

>>111
＞BMWは壊れても全然困らない人が買う車

ジャガーもベンツもフェラーリもみんなそう言うけど、機械である以上、壊れるより壊れない方が
いいに決まってるじゃん。
例え何台車持っていようと、遠出した先で壊れたら間違いなく面倒くさいし困るわけだからね。
１０台ベンツ所有していようと、旅行に行った先で壊れたらすぐに残りの９台に乗り換えられるわけじゃないでしょ？
だから外車の初期型なんてのはお金以外に、車に困らされたいという一種のマゾヒズムも持ち合わせた人が買うもんなんだよ。

まあ、信頼性はあるに超したこと無いよね。
Z4とかみたいに完全に趣味車と割り切れるような車ならまだいいけど、
5シリーズは実用車だから。
予定があるときに止まったら遅刻してしまうし。

まあ、今までに止まるような故障したことはないけど。
電装品関係でポツポツトラブルが出ただけで。

古くなったら止まったりして大変だろうし、金食い虫になるんだろうけど、その前に乗り換えちゃうし。

>>114
いいんだよ。111みたいな「お金持ちの人」が買ってくれて色々クレームをつけてくれるから
自分が買う頃には良い車に仕上がってくれるんだから。
逆に稀少でありがたい方なんじゃないですか？一般にとってもBMWにとっても。
誰だってモルモットにはなりたくないものね♪

>>102
>どっかのスレで中古しか買えない人は必死に新型を叩くって意見を読んだけど、なるほどなと思った
>確かにそういう傾向はあるね

これは自分でカキコしたE60/61スレの

>22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 22:40:35 ID:CzR7Weuu0
> 新型 ｖｓ 旧型
> これはどの車でもモデルチェンジすると必ず起こる論争だね
> ほんと絶対に起こる
> そしてギャーギャー大きな声で最初に騒ぎ出す方は決まって古い方の支持者なんだよね
> 新車が出たらすぐに買おうと思ってる人は新旧どっちが良いかなんて騒ぐ必要が全くないから
> それこそ「F10いいっすねー」なんてTwitterのつぶやき程度の発言しかしないもんなんだけど
> しかし旧型支持者は違う
> なぜならやっとの思いで中古で買ったりしてる連中だからだ
> 彼等は絶対買えない新型を誉めるわけにはいかない
> 新型を誉めればただでさえ惨めな旧型がさらに惨めな存在になってしまうからね
> だから彼等は目立つところで声高らかに新型を貶すんだろう
> それこそ必死に貶しまくる
> まるで「新型が買えないんじゃなくて買わないんだ」と惨めな自分に言い聞かせるようにね

そして今度は>>111になってキレてやがるwww
文体も一緒だし判りやす過ぎ〜〜〜

脳内セレブのクソガキが一生懸命大人の世界で背伸びしてんじゃねーぞっ！
本当の大人はおまえみたいに了見が狭くないんだよ！
とっとと軽四のスレに帰れっ！！二度と来るなココへ

外装は凡庸で退屈でだけど内装はかなり良くなってるようだな。
Mスポが出たら乗り換えだな。

安い国産ですら売れない時代に、オプション付けまくりで本国よりだいぶ高く売られてる
輸入車など買う奴はそうとう馬鹿。
ヨーロッパ製だと思ったら中国組み立てで中身が日本車と同じ部品メーカーだったり
デザイン？単純に珍しいだけだろ？

いいんじゃね。買えるんだから。

>>119
全く論理的でない。
買える人は相当金持ちというのが論理的帰結。

235 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2010/01/18(月) 19:15:41 ID:uzpTD8wF0
輸送費は1台当たり2万とからしい


MINIはなぜか70万80万以上かかる。
M3,X5などは300万400万もなぜかかかってるのが、BMW。
世界一の超豪華客船の倉庫で運んでるのかな？

そうなんでしょ、きっと。

トヨタ自動車は28日、北米や中国で販売した乗用車の大規模なリコール（回収・無償修理）で、
原因となったアクセルペダル部品を製造した米部品メーカーCTSに、リコール費用に応じた
一定の補償を求める方針を明らかにした。
今後、欧州で販売した200万台前後の車についてもリコールなどの措置を取るため、
費用総額がある程度固まった段階で具体的な交渉に入る。

問題が見つかったのはCTSが設計・製造した「フリクションレバー」と呼ばれるアクセルペダルの
付け根にある部品。ペダルを踏み込む動作の繰り返しですり減った個所に、暖房の使用で結露が
生じることで抵抗が増し、最悪の場合は踏み込んだペダルが戻らなくなる恐れがある。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000006-jij-int

22 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2010/01/31(日) 00:38:17 ID:sa31DkHR0
アメリカの部品買えって脅迫されて、しかたなく現地調達にしたのに
これじゃ、トヨタはやってられないだろうな。
でもおかしな話だよな、アメ車が不具合ないっていうものへんだよ。
やっぱトヨタ狙い撃ちだね。

アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ　新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本　【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html

スバルのAWDは世界一ｨｨｨｲｲｲｲ!!っていうインプレッサのトラクション能力
http://www.youtube.com/watch?v=WialCdoBQqw&feature=player_embedded

◎Forester2.5X　○Legacy2.5　×CR-V　Hightlander　△VW Passat4Motion　これもスバルの勝ち
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw
---------------------------------------------------------------------------------
BMW MINI FFと最低地上高が低いせいで普通の場所でスタック(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=9xXVRRxe3d8

BMW X5 stuck into snow
http://www.youtube.com/watch?v=N_RVaFXsu9U

BMW X5 簡単にスタック(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=sHM-ar2o13Q&feature=related

BMW 7 なんでもない普通の場所で簡単にスタック(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=Vsl-1-Su2Hg

スバリストに言わせると、現行レガシイは失敗作だとか。

次期Ｍ5はいつですか？2011年？

http://market-uploader.com/neo/src/1265090088880.jpg

ダサｗ

>>129
http://market-uploader.com/neo/src/1265097981218.jpg

エイかよｗｗ

今日Dにリコールで入院のため車持ってたらNEW5GTがおいてあった。
俺はF10は否定論者だったが実物みたら肯定派になったよ。ネットでみてた感じと全然ちがうきがする。
今550Mスポ2年目だけどF10セダンのMスポでたら買い換えるよ。

次期Ｍ5はＶ10　600馬力か

>>132
F10と5GTじゃ全然違うし、しかも5GTの格好悪さはピカイチ。
もちろん、実車も見て言ってますけど。

蓼食う虫も好き好き
ワンボックスやミニバンが格好いいと感じる人がいるんだから
５GTが格好良く見える人がいてもいいじゃない

５GT　　実車や動画を何度見てもないわ。　20011年発表とも言われているM5は大丈夫か。。現行買うか様子見。。　

次期5尻は7尻みたいにフロントが潰れて豚鼻が広がっちゃって不細工だよね。

修正：2011

さすがＢＭだな
１２月の登録台数が前月の倍で４０００台超
輸入車では月別で断トツでトップ
どんなエグイ値引き合戦をしたんだろうなwww
末期の５尻あたりなら、三桁スタートは当たり前なんだろうなw

最初から本国よりも少し上乗せ程度で売ればもっと売れるのにね。　　

>>138
ナンバーつけて売り上げ立てた後、中古市場へのオチ。

F07の回生ブレーキって大丈夫かね？
電気自動車じゃないんだから、大して役立たないものを
危険を冒してまで載せる必要ないと思うんだけど。

http://media.il.edmunds-media.com/bmw/m5/ns/bmw_m5_f34_ns_20110_717.jpg
http://media.il.edmunds-media.com/bmw/m5/ns/bmw_m5_actr34_ns_20110_717.jpg

直６N/A 3500cc で 535i って出ないのかな。ターボはいやだからな。

>>141
本国のBMWにはもう載ってる。
プリウスみたいな問題は起こらない。

>>142
新規に中途半端な排気量のエンジン開発する余裕がないだろ。
あんまり他シリーズに転用できなさそうだし。

つーか、なんで、今時ターボなんだ？
L6 3000 Turbo より L6 3500 N/A のほうが開発費・保守費用安いし性能いいのに。

7er - V12 6000, V8 5000, L6 3500
5er - V8 5000, L6 3500, L6 2500
3er - L6 3500, L6 2500, L4 2000

というようなラインにすれば L6 3500 って一番使用されそうな感じがするけど。

スモール6のボアピッチじゃ、3.5Lはキツくね？
ビック6をリニューアルしてラインを再構築する位なら
過給器つけた方が、開発費も製造コストも安く済むよ。
どうしても3,500ccってなら、V8版を復活かな。

ハイブリッドはいつ出るのでしょうか？

今は530（E60）ですが、次は燃費の良いBMW車種にしたいです。
F10で高燃費出す車種があるとすれば次のフルモデルチェンジ待ちですかね？

>>147
どんだけ先の話やね！

現行モデルの方がエレ癌とでいいな。

E60のみなさんはどれくらいの割合でF10に乗り換えるのでしょうか？

F10のデザインじゃW212に負けるな

>>145
ディーゼルが普及してターボや直噴用インジェクターのコストが大きく下がったから。

>>150
すでにアウディに鞍替えしました。６年間Ｅ６０にはお世話になりました。
いい車でしたが、次のデザインは好みではありませんでした。
また７年後に舞い戻ることができることを期待します。

アウディｗ
冗談は顔だけにしろ

顔も見てないのに冗談は顔だけにとはこれいかに？
冗談は顔だけには、Ｆ１０のフロントデザインのことでしょ？

http://market-uploader.com/neo/src/1265090088880.jpg

アウディｗ

あうでー

>>156
わろた。

スレチだけど・・・
五朗ちゃんとかがアウディのインテリアを世界のお手本みたいにいつも絶賛してるけど
品質もいたって普通って感じだしデザインも好きになれんのはおいらだけ？？
そりゃ親分のVWに比べたらイイのは分かるんだけどね

俺も、実はそう思っていた。実車見ても、内装は質感も特に高いと思えないし、デザインもダサく見え、いくら雑誌で誉められても俺が買うことはないなあと。最近の外観はA8を除きカッコいいと思うけど。211のりです。

でもＢＭの室内はなんかもの置けないし、ドリンクはひっくり返るし、
少々いらいらくるんだけど。
走りは気持ちいいんだけどね。

この車って見事に貧乏な外車童貞の餌食になってるよね。

e60スレより

173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/08(月) 23:31:16 ID:J+KJ2WQv0 (PC)
>>172
カタログを見た限りはオプションはサンルーフ以外は何も興味湧きませんでした。
２月から日本向け製造開始、４月にVIP向け内覧会、５月か、遅くとも７月には日
本発売だそうです。
その前に今月某日、都内某ホテルで発表会だそうです。

サンルーフって何のためにつけるの？
あんな小さな小窓開けたところで開放感なんてゼロだし。
メリットがあるのはタバコ吸う奴くらいだろ。

>>165
下取りに値段がそのままスライドされるので、余裕があればつけた方がマシ
出した金が戻ってくると考えてｗ

だから不必要な奴は付けなくて済むようにＯＰなんだろwww

>>165
俺は採光には結構必要と思うけどな。
曇ってる時なんか、暗い室内が結構明るくなって、ドライビングも気持ちいいけど。

でも、頭上高が数�p低くなるよね。
圧迫感を感じない？

逆に室内明るいとなんか落ち着かない。
オープンカーには縁がないな。きっと。買っても屋根開けないで乗りそう。

これはまったくもって好みによるよね
おいらもルーフはもちろんクーペガブリオレなんてまったく欲しいと思わないな

セダンでサンルーフ付けるのってカッコだろ？
ミニバンとかなら外からは見えないし実用性もあるからほぼ実用性で付けるけどな。

>>145　如何に小さい排気量で高性能を出すかが主流になってきてるんです。
　　　ですから昔のようなビッグシックスが出る可能性は低いと思います。
　　
　　　ちなみに、次期、Ｍ５は、Ｖ８ターボみたいですね。
　　　型が古くなろうとも、Ｖ１０セダンはそれはそれで魅力が大きいので、
　　　Ｅ６０　Ｍ５はまだまだ魅力たっぷりだと思ってます。

GTの実車を観てきた。
室内は広々。後席に乗ると気持ちいいかも。
ラゲッジルームは容量はあるみたいだが、なにしろ横幅が狭い。
４人乗るとシートを倒せないからゴルフバッグ１個も積めないんじゃないかなあ。
まあ、おれの印象だけどね。間違いかもしれないので誰か確認してくれ。

>>174
「誰か確認してくれ。」ってwあんた何しに店に行ったの？？？
普通だと担当営業にでも聞けば直ぐに判る話しだろ。
ゴルフが好きなら雑談の中でもそういうの出るんじゃないのか？
それとも冷やかしで行った買う気もない迷惑な客だったのかな。
しかも横幅が狭いときた…確実にE60より広く感じたのは俺だけか？？？
ゴルフバッグの積載を心配する前に自分のローン審査を心配してた方がよさげだな。

>>175
熱くなるなよ

だめだ。F10かっこよすぎる。当分買えないが... org

>>177
誰しも買えない車はそう思える。
自分にはかっこよく思えないので、そうそうに現行車のモデルチェンジ前に
買い換えたがね。

>>178 7年前に自分も同じことをしたよ。
今回は、未だ希望を捨てていない。

Ｍ5にいたっては1500万だからな。高給取りやボンボン意外乗れん。

ＢＭＷ、１５車種リコール
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100122-OYT8T00214.htm
独ＢＭＷの日本法人は２１日、乗用車「７４５ｉ」など１５車種、計２万２０５６台（２００１年７月〜０９年１０月製造）の
リコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
制動力を高める装置にエンジンオイルが入り込み、ブレーキペダルを踏み込めなくなることがある。
「ブレーキがきかない」などの不具合の届け出が６８件あった。
（2010年1月22日 読売新聞）

↑
例えばBMWはこんなリコールを出している。
現にクレームも出ている。
年間5万台しか売れないメーカーが2万台以上にリコールをかけるってのがいかに重大な欠陥かを表しているね。

プリウスのリコールってのはABS作動時にプログラミングの問題で油圧ブレーキに切り替えるのにわずか「0.06秒」の遅れがあるってだけのこと。
当初トヨタは「感覚の問題」としていたが、そう思っても仕方のない微々たる問題だろ。
こんなんでバッシングされるんだったら、ドイツ車のリコールなんてまさに欠陥そのものだぞｗ

そんなこと言ったらアメ車なんてもっと隠れ欠陥ありそう・・・
所詮は自国のためのジャパンバッシングなんだからアメリカの報道を額面どおり受け取らないで
もっと国益考えて政府もマスコミも報道しろよな、と言っても友愛くんがトップじゃむりか・・・

　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼　　
　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|　
　 .// ...　　　　 ........　/::::::::::::|　
　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|　 「俺が欲しいのは国民の幸せ」
　　.|.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i　　
　　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|　　
　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ　　
　 .|.　 　 ＿＿_ 　＼　　　　|_　
　　|　 　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|:＼＿、
　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/::::::::::::: 　　
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　 .／::::::::|＼　　　／　　/:::::::::::::::::　

あげ

http://jp.autoblog.com/2010/02/14/bmw/
思ったよりもカッコイイかもな。
いずれにしてもMスポ待ち^^

山の

この色のM5かっこいいなぁ。
http://www.bmwblog.com/2010/01/15/photoshop-2012-bmw-m5-in-atlantis-blue/

ああ

今あるBMWで一番好きな色アトランティックブルー
ホントに美しくてカッコイイのにMｽﾎﾟの設定がないのが残念でならない

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_5series/504/3/
N55型エンジンは5000rpmあたりまでN54型と同様にクォーンという感じの快音を響かせる。
でも、高回転域になるとギャイーンという感じの硬質な濁音を伴うのだ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022500.html?pg=2
残念なのは、5000rpm台後半あたりからBMWのストレート6らしからぬバイブレーションが感じられることである。
回転上昇の勢いが衰えるわけではないが、回すのをちょっとためらう。


新型セダンの535iも同じエンジンになると思うが、来年までに改良されていることを願いたい
それが最大の懸念点、もし同じならE350に行ってしまうかも・・

いつごろ入ってきますかね？
今のが４月末で車検が切れるので間に合うようならこれにしてみたいんだけど。

前にディーラーで6月とか聞いたけど。
いずれにせよ、4月納車は無理じゃね？

批判が多いけど、オレはＦ１０の方がデザインはいいと思う。
現行はぜんぜん格好いいと思わんかった。
好みの問題やけど

そだね。基本的に嗜好の問題だから、個人的な見解なんかどうでも良いんだよ。
ただ、批判には批判しか返ってこないから、批判するだけムダ。
自分はＦ10好きじゃないけどコンサバ系だからかなり売れると思うよ。

　　　　　　　　　　´: ／二二二二二｀丶
　　　　　 　 ／: : :.:/ : : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　/: : : : :/: :/: :/: : : : ハ: : :ヽ: :＼: ＼
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　　　　　': : :i: : :{__/ー┘￣￣　　 ￣｀ヽﾉ:j: : : : '
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　∧＿__j: : :| : l:|　＿__..二　　 　 ﾆ..＿　!: : : !:�W
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　｀ー一'| : {　（￣　 　 ¨　　　　 　 ¨ 　 ': :ﾚ'┘
　　　 　 |: :{＼ﾉ　　　　 　 　 　 '　　　　{: :| 「 この車って見事に貧乏な
　　　　　|: :＼: ｰﾍ.　　 r､＿＿＿　 　 ,' : | 外車童貞の餌食になってるよね」
　　　　　|: : : :Y⌒ﾞﾄ 、　 `ー　-'´　　ｲ: : :|
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　 ／　　ヽ ::::::| : : |　　 ヽ.　 / ￣|: : :|:::}｀＼
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>>192
191です。
営業さんにも今からでは難しいと言われてきました。
最初に入ってくる分がぎりぎりかなと。けどもう予約も結構あるそうで。

とりあえず車検通して、現物見てからゆっくり選ぼうかな、と。

>>195

キモチ悪いAA貼るなキモヲタ。

>>190
こんなエンジンならBM選ぶ理由が無くなるじゃんか

>>198
これが初期モデルで、その次年度あたりで全然違うエンジンになったりするんだよね。
まぁ、貧乏人の俺が初期モデルに手を出すことはないが、エクステリア以外で初期モデルには全く興味ない。

今日、車検の入庫にディーラーに行ったら
F10は4月中頃、発表/発売とか言ってた。

なぜか試乗記がないんだよな、試乗会しなかったのかな
本国では既に発売済みだろ？

ジュネーブショーでF10に直6のハイブリッドコンセプトが登場！
当然の流れで5尻もLCIくらいでハイブリッドのラインナップを追加か…
しかしそうなると益々、試作車には乗りたくないんだけどなぁ。

それにしてもこの顔だけはどうにかならんのだろうかw

http://www.carview.co.jp/news/0/123446/3/

>>202
端正からグロへの変遷過渡期

4年後に望みを託すか。
ボンネットやフェンダーから独立してるんで、MCで大幅に治せる。
でも、日本のナンバー プレート付けると
鼻の下伸ばしたエロ親父顔が、少し変わるかな？

E10のデザインは4Drサルーンとしては、最高レベルでかっこいいと思う俺はおかしいのか？
4Drクーペ的でしびれるんだが。
アストンとか桁違いにCoolなデザインの4Dr出しているけれど、あれは量産車じゃないからな。
しかも買えるような金額じゃないｗ
フロントマスクには確かに違和感を感じるけれど、悪くは無い。
それより横から見たシルエットが、E92のようにエレガンスでGoodだと思う。
後ろから見たデザインもCoolだと思う。
E60から見たら女神と鬼婆くらいの差があると思うのだが・・・。

今すぐ君を縊り殺す

m9(・∀・)通報しますた！

F10はフロントデザインが糞なのが最大の欠点だから
「全てはMスポ出てから」

そういえばデザイナーが、このフロントは歩行者を撥ねた時の事を第一に考えてデザインしたとかどっかで見た気がするけど…
何か最近そんなのばかりだね
そういう事を第一に考えているせいでフーガも化け物みたいになっちまったんじゃないか…？
フロントが丸くて厚くてバンパーの段がない車が多過ぎ
おっと、スレ違いか…

■ 米消費者誌調査、プリウス と レクサス LS に最高評価　2010年2月25日(木) 21時04分　http://response.jp/article/2010/02/25/136903.html

米国の有名雑誌、『コンシューマーリポート』は23日、毎年恒例の 「トップピック2010」を発表した。 全10部門のうち、米国でリコール問題に揺れるトヨタからは、
『プリウス』と レクサス 『LS460L』の2台が選出された。

トップピックは、米国で2009年に発売された約280車種を対象に、徹底したロードテストを行い、各部門別に最高の1台を選出するもの。 動力性能はもちろん、
安全装備の有無も重視され、判定には同誌が持つ140万台以上に及ぶデータベースも活用される。 トップピック2010の結果は 以下の通り。

スモールセダン部門　ヒュンダイ 『エラントラSE』
ファミリーセダン部門　日産 『アルティマ』
スポーティカー部門　VW 『ゴルフGTI』
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
スモールSUV部門　スバル 『フォレスター』
ベストカーオーバーオール部門　レクサス 『LS460L』
ファミリーSUV部門　シボレー 『トラバース』
スポーツセダン部門　インフィニティ 『G37』 （日産 『スカイライン』）
ファミリーホウラー部門　マツダ 『5』 （ 『プレマシー』）
グリーンカー部門　トヨタ 『プリウス』
ピックアップトラック部門　シボレー 『シルバラード』

トヨタプリウスは、グリーンカー部門で7年連続の選出。18.7km/リットルの燃費性能や、EVモードによる走行距離が 従来よりも伸びた点を同誌は高く評価している。
レクサスLS460Lは、同誌のロードテストにおいて、100点満点の99点を獲得。快適な乗り心地や 圧倒的静粛性、滑らかなパワートレーンなどが評価されての選出だ。

今回のトップピック2010を見る限り、トヨタのリコール問題は反映されていないもよう。 ブレーキの不具合を届け出たプリウスだが、トップピック2011では、8年連続の
ベストグリーンカーに選出されるか注目される。《森脇稔》

>>210
トヨタの営業マンですか。

おらM5待ちだべさ。　再来年だべさ。　ツインターボ楽しみだべさ。

>>208　そうなんだ。あの7シリーズを思わせる顔面つぶれの顔が頂けない。　Mスポエアロでどう変わってくるかが重要だよね。　M5待ちの俺も注目だべ。

バンパーが引っ込んでるから不細工なんだよな。　鼻筋の通ったシェパードとハナペチャブルドックみたいな。

http://www.carview.co.jp/news/0/123446/3/
これ見るとサイドとリアは良いよこれにMエアロが装着されればさらにかっこいいと思う。

が

フロントがいただけないｗ　なんだこのジュゴンみたいな顔はｗｗ

http://www.news.janjan.jp/area/0502/0502063342/img/photo10.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres136976_3_r.jpg

>>215
ボンネットのラインがどうにも気になる。
間延びしてシャープさを感じられない。
BMマークはボンネットに移行して
グリルの上辺をボンネットラインにすればいいのに。

http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres136976_1_r.jpg

中央のグリル周辺の盛り上がった部分が×だよね。　この部分を手で覆うとかっこいいよｗ　　
幸いボンネットから先の部分（グリルとバンパー）が別パーツになってるから丸ごとデザインの変更も可能だよね。

お前ら心配すんなよ驚愕のE60ですら最後は絶賛だったようにF10も走り回り見慣れると格好良く見えるよ。
俺？俺はMスポ待ちだがw

ハイブリ５って１年後とか発売情報ないですか？
エンジンかけないで車庫から出て行けるのがイイ。

住宅街だから、夜ドライブする時とかエンジン始動が気になっちゃうから。

古い新しいはともかく３尻で俺の好みは以下の通り。
　Ｅ４６＞Ｅ９０後期＞Ｅ９０前期
E90前期はグリルのデザインがいまだに嫌い。チープすぎる。
F10は内装とかE60よりよいと思うが、外装がちょっと平凡かな。
特にテールが貧弱にみえる。あくまで俺の趣味。

たしかにＭスポでどうなるかかな。

>220
ほうほう。
俺は
E36ならセダンよりクーペMテック、E46ならクーペよりセダンのMスポ、E90ならセダンよりE92クーペ（ノーマル外見）がデザイン的には良かったな。
実際その順で乗り替えてる。
E10ってE92クーペっぽく感じて好印象なんだけれど、顔はまぁ。
BMWだし、顔の美しさは・・・まぁ、こんなもんかなと。
E10で525dとか出たら買ってしまいそうだ。

E10

↑痛いねぇ。

>>221
E10 は2002ti、2002tii

ごめんなさい、F10でした・・・orz
ブースターケーブルで吊ってくる・・・

あれ？　ココって５尻の新規スレだろ？
かつてE39からE60に変わった時に　「型落ちは逝って良し」　って
スレ立てた人いたよね？　E60乗ってるという脳内お馬鹿さんが・・・
今回は何でいないの？
皆　脳内か型落ち乗ってるのは間違い無いのにさ
ふ　し　ぎ　・・

誰か、立ててよ。

ベンツのＥクラスもがっかりでＢＭのＦ１０もあまりカッコよくないねえ
（画像を見る限り）　ベンツは後ろ姿がダサく　ＢＭは前がダサい感じ
外出で期待している人がいるようにＭスポで何とかなってくれれば良いけど
嫁は縦列駐車が楽になるなら買いと言っているがどうかな

Ｆ１０のフロントはフロントミッションみたいな感じがいいんだろ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/7f/444b414acb85d8e38a733867472e3669.jpg

>>226
そんなもんいるのか？

おまえがたてればいいだろ、過疎スレを

きっと>>226はE39乗りで、
型落ちしたとき相当叩かれて悔しかったんだろうな。
E60乗りに対する執着心が見て取れるよ。

でもその恨み辛みを8年も9年も保てることが
ふ　し　ぎ　・・・

ていうか、おまえ前からうぜぇんだよ！
今度こそ逝って良し！

必死だなw

Mspまだぁ？

レッドシューターまだぁ？

>>230
バカはおまえ
俺は初めて書き込んだが？　確かに他のレスに書いてあったこと
納得して書いたんだがなぁ

それに、俺はZ4海苔だよ　脳内あほが勝手なことほざくな
チャリでも乗ってるんだろうがおまえこそ逝って良し！

↑またこいつ釣られてるし…

お互いほっとけばいいのに、結局かまってほしいだけ。

相変わらずのワンパターンｗｗｗ

ハイブリッドが早く出てほしいな
これなら嫁も文句言わないし

140 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2010/03/11(木) 01:56:55 ID:1+NT4WAS0
>>100

ありがと！
あれ見る限りでは最低でも170は確実に出るってワケね

つうかあの車体でそれだけ出せるってアホ？
ぶつかったら間違いなく木っ端微塵だよね。
それ考えたら怖くなったんで距離置いて正解だったかもね

ちなみにＢＭの745は200くらいでも助手席と会話が出来るっていうのは本当です。
但し周囲に車が居ないときに試して欲しいですね。

あとしょうもないようなトラブルが多すぎ！
車はやっぱり国産で安全運転が一番です。

おれはオーダー車でも２００マソくらい引いてもらえるお得意さんなんで関係ないね

BMらしさでは　E34が最高　次はE39　E60は問題外　BM版カムリって感じ
そして　現行F10はグリルがでかすぎだが、E60程馬鹿っぽくないし
落ち着いてていいんじゃない？
どっちにしても誰がなんと言おうと新型が町中に溢れるのは見えてる。

よかったね

>>240 経済を少しは勉強した方がいいよ　昔と違い１０００万出して
ＢＭ買う人は随分減った　ベンツのＥなんかあれだけ必死でも
全然売れない　誰がなんと言おうとかすごい自己中っぽいな

>>240
ちょくちょく出てくるE60をカムリ呼ばわりするE39海苔か　
F10買えるといいね。ローン審査頑張ってね。

Eクラスは決算で１００万１５０万引き当たり前だったよ
ＢＭＷのほうが値引きするでしょ

新型ツーリング発表されたねえ。
デザインは、セダンよりこっちの方が好きだな。

重さ次第だけど、荷室が完全フラットになって、
523が600万くらいまでなら、買い替え検討かなあ。。

Mスポーツって今度出る新車には付いてないんですか？
どのくらい遅れて発表するものなんですか？

>>243
そんなにちょくちょくカムリって出てくる？
そういう君は型落ちE60　2004年式中古所有者か？
カキコで解ってしまう俺でごめんごめんねー

Mは2012年だろうな。

>>246
一年以上先。Mスポ待ちの人たちはF10出てもまだまだ本気出さない。

新型カイエンV6(3L,300ps)700万に対して、
5ツーリングがどうか、、、　
実車を見てからだけどね。　

＞245
セダンだけど，523は導入されないよ。528以上。
528の価格からして523が600万未満はありえないと思う。
523導入どうなることやら。数年先はわからないけど。

Newカイエンは気になりますね。
ポルシェはオプション地獄がまっていますが，
まあベースグレードでも満足感は得られそうですし。
てか，ボディサイズが・・・。

新カイエンは軽量化されてきてるから、今以上に
走りには期待できそう。　　
5ツーリングは、日本では525とか530とかになる？
セダンの人は関係ないだろうけど、ツーリング購入層は
SUVも検討するからね。
　　

５３０で３０６馬力ってツインターボ？
ツーリングはよさそうだけど、高いと思うから手が出せないわ

ツーリングかっこいいー
デザインで　前のEクラスツーリング選んでた人は
こっちの方が違和感なく買えそうな気がします

>>249 早くて来年の春ってことか　車購入の意欲が落ちてきたなあ
まあすぐ買うよりも信頼性が高い車が手に入ればいいのだが

ＤはＦ１０が出て数カ月は値引きなしって言っていた

Ｅ60後期が狙い目か

>>255
Eクラスツーリングてなんだよアホ

エコノミスト８月１０日号によると
「全ドイツ自動車クラブ（ADAC）の顧客満足度調査」では
第１位　スバル
第２位　ポルシェ
第３位　ダチア
第４位　ホンダ
第５位　アルファロメオ
第６位　トヨタ
第７位　マツダ
第８位　ジャガー
第９位　シュゴタ
第10位　アウディ
第11位　スズキ
第12位　ダイハツ
第13位　サーブ
第14位　三菱
第15位　ＢＭＷ ←三菱・スズキ以下ｗｗ　ドイツ製と言っても2009年現在10位外　三菱以下の満足度(笑)
第16位　ボルボ
第17位　現代
第18位　ダイムラー
第19位　クライスラー
第20位　シトロエン
　｜
第24位　日産
第25位　起亜
第32位　大宇

どう？
2011 BMW M5
ttp://www.automotiveaddicts.com/8705/bmw-m5-f10-rendered-speculation-images#more-8705

無難にカッコいいとは思うが、なんつーか古いな
E90とたいして印象が違わない

ttp://picasaweb.google.co.uk/forpatty/BMWNew5Series#

某国での530d

まあスバルはドイツだけでなくアメリカでも人気上昇中らしい。
トヨタのシェアが落ちたぶんをスバルが食ってるってのも
あるだろうけど、車自体は前乗ってたけど悪くないのはわかる。
　　

はい、次の患者さんどうぞ

>>262
正面から見るとF01　7シリーズに結構似てるんだな。
斜めからだと全然思わなかったけど。

>>262
内装のデザインはキープコンセプトだよね。
idriveも、ボタンが増えて操作しやすそう。
正直、一々メニューからダイヤルガコガコやって選択するの面倒だった。

あと、仕様にもよるのかも知れないけど、水温計が復活してるのが良い。
なんだかんだ言って、水温計が付いてないと暖機終了のタイミングが
掴みづらかったんだよね。

基本的に全ての面でLexusに負けてるなｗｗｗ

はいはいｸﾏｸﾏ

今時「暖機運転」とかする人いるんだね、びっくりです。
それともBMWは暖機しないと壊れるような車なんでしょうか？www
確かドイツでは暖機自体条例かなにかで禁止されてたようなキガス。

別にいいんじゃね
お前のガス代でもねーだろ
地球には優しくはないけどな

>>266
水温計復活してるのは多分ターボで水温にシビアだからだと思うよ。

>>269 まさか、アイドリングで暖機するなんて思っていないよな。

次の患者さんどうぞ

↓
次の患者さん

馬鹿なの？お腹痛いの？

次の患者さんまだぁ？

>>269
もちろん、アイドリングでの暖機なんかしないよ。
しばらくは大人しく走って走行暖機してる。水温表示がないと、
アクセル深く踏み込んで良いものかちょっと迷う。
さすがに、冷えた状態でぶん回すのは良くないと思うんで。

E65はメーター内周にあるディスプレイに、冷えているときは
低めのレッドゾーンが表示されていて、暖まると徐々に
レッドゾーンが上がっていったなあ。最終的にはディスプレイが消えて、
文字盤に印字してあるレッドゾーンがレッドゾーンになる。

では患者さんどうぞ↓

>>272
いや、確実に>>270もアイドリング暖機だろwww
>>277で誤魔化してるようだけど、最初のカキコ読めば明白だわな。

はいお疲れ様。次の患者さんどうぞ

>>266
アイドライブをいちいちメニューからやらなくっても表示させたい上下左右を少し長めにスライドしとけばいいじゃない？
わざわざメニューの戻んなくてもいいよ。
俺は逆にボタンが増えた最終モデルを借りた事があるけど、いらねーじゃんと思ったよ。

>>279
270は別人だと思うが

はいお疲れ様。次の患者さんどうぞ

以上猿真似さんでした。次のインポさんどうぞ。

　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 /ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　ゝｲ丿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　 ∧ ∧　　 　 　/　/／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　 ひゃっほう！
　　　　　　/　　　　 ヽ､　/　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/⊂//
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
　　　　　　　 ＼ ⌒つ　/
　　　　　　　 （　￣/　/
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　　　　　　　　|　 |　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

馬鹿なの？お腹痛いの？

　　　　　　　　　 ＿-=─=-
　　　　　 __-=≡///::　;;　''ヽ丶
　　　　／ 　 　　''　　~　　　　 ヾ:::::＼
　　　/　 　　　　　　　　　　　　 ＼:::::＼
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　　 | | ,ｰ〜　|　　　|　〜ー　|─´ /　＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | ヽ二＿,(　　　）＼＿二/　　 >６　/　＜　　　グッジョブ！！
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ＢＭＷ、５シリーズをフルモデルチェンジ

　ＢＭＷジャパン（東京都千代田区）は２５日、セダン「５シリーズ」の３モデルを、
７年ぶりにフルモデルチェンジすると発表した。予約受付は同日から始まり、納車は
４月末以降を予定している。

　価格は「５２８ｉ」が７１５万円、「５３５ｉ」が８３５万円、「５５０ｉ」が１０４０万円。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100325/bsa1003251045004-n1.htm

オートクルーズは，車速追従じゃないのね。
色のヴァリエーションももう少し欲しかったなあ・・・。

週末試乗出来るか知らん？

早くMスポ出ないかなー

相変わらず、日本ではぼったくりな価格設定だなあ・・ベンツみたいに手頃なグレードも出さないと大ゴケの予感。

以上猿真似さんでした。次のインポさんどうぞ。

>>289
確かにクルーズコントロールとかレーンキープとかは
いいかげん日本車に追いついてもらいたいね。

高い。。。
次の車検の時に、100万以上引いてくれるようになってたら、
ツーリングを検討するかもしれんが。
　

この車に700万の価値は見出せないな
こんな価格設定してたら本当にお客いなくなるぞ

いつのまにか公式HPがNew５シリーズに変わってました

このクラスの車は、一部の金持ちだけでなく、小金持ちも取り込めないと台数出ないからね。今は3シリーズすら勢いないのにヤバイだろうね。Ｅクラスに水開けられそうな予感・・・

Ｅの方が出来良さそう。。。こりゃ売れない悪寒

なんかデザインが3シリっぽいな
やはりE60が神すぎた

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100326_356821.html

ttp://autoc-one.jp/bmw/5_series/report-497521/
ttp://autoc-one.jp/bmw/5_series/launch-498507/

>>301
ウルトラスーパ−かっこいいやんけ。
デザインだけなら間違いなく売れる。
後は走りとか環境とかトータル面でどうかだな。
Ｅクラもブルーテックとかで勝負してきてるし。

未だ現車確認したわけじゃないが、これなら買っても良いかと思えて来た。
まあ、後ろのドアは要らんので、これをベースの6を見てからだが。
DCTは出ないのかな？出ないだろうな。

大幅値引きでやっと買えたE60海苔には縁のない価格だね。
まぁ、どうせすぐに大幅値引きの二重価格になるんだろうけど、とにかくMスポ待ち。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_5series_r/555/

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/bmw_5series_p/554/

528が減税対象ということで値引きは厳しくなるのか、
逆に合わせ技で大幅値引きという結果になるのか…
535狙いの俺には全く関係のない話だけど。

フロントがダサすぎる。

3Dショールームが見られない。

米国価格は日本の半額！・・だそうです
ttp://response.jp/article/2010/03/26/138233.html

日本のボッタクリ過ぎる価格、どうにかならんかねぇ

>>311

しかもMTあるとか。
日本人は
「クルマの走りも解らない、モノの価値も知らない馬鹿なサル」
とでも思われているんだろうな。

ttp://response.jp/article/2010/03/26/138236.html

535で5万0470ドル：464万円かよ！
どういうこったよ！

その程度の価値しかないってことだよ

圧倒的な美しさだな！

どんなに国産が頑張っても超えられない領域だわ。

いくらなんでも日米価格差が酷すぎるな・・・

物売るってレベルじゃねーぞ

LEXUS　GSなんか日本で作ってるのに北米のほうが安いしな。
GSなんか乗り出し400万切るみたいだからな。

日本人は国産メーカーからも外国メーカーからもカモにされてるわ。

マーク×3500　Ｌパッケージ　380万
http://toyota.jp/markx/concept/grade/index.html

北米レクサスGS　＄42900　386万
http://202.214.174.10/article/NEWS/20050203/101414/

これもなんとかしろよ〜。日本じぁマーク×買える値段じゃん〜。

ウダウダ言ってないで素直に買うの諦めるか、アメリカにでも引っ越せ！！
毎度毎度うぜぇんだよ！貧乏人どもが。
おまえらの為に中古車販売ってシステムがあるんだから、数年ロムってろ！！

>>321
貧乏人はお前の方だろｗ

ベンツ乗りだが　前の５シリーズと内装がほとんど変わってないように
見えるなあ　外見もリアの違いはすぐ分かるがフロントはあまり変わった
感じがしない　Ｅクラスはダサいと言われるが少なくともフルモデルチェンジ
したのはすぐ分かるからなあ

MT好きならアメリカから個人で並行輸入もありだな。
フルオプションで輸入しても535ならコミコミ700万、550でコミコミ800万程度。
これに50〜100万乗っけて一部個人ユーザー相手に売りつける輸入バイヤーも出そう。

やっぱ、ぼられてるよな。
まあ、どうせ購入できる資金はない3シリ乗りなので関係ない話なんだが。
数はほとんどいないだろうが、MT欲しがるオッサンもいるんじゃないだろうか？

　　次

　　　　　　　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　患

　　　　　　　　　　　　　　　者

　　　　　　　　　　　　　　　さ

　　　　　　　　　　　　　　　ん

　　　　　　　　　　　　　　　ど

　　　　　　　　　　　　　　　う

　　　　　　　　　　　　　　　ぞ


　　　　　　　　　　　　　　　↓

新型ってカエルっぽくね？

535。
USで500万、日本で800万か、、、
確かに考えさせられる価格設定。　
車もそうだけど日本はものが高い、
もっとデフレが進んで欲しい。
　　　

>>327
US464 日本835　印象操作乙
ちなみにUSではBMは新車から値引きあり。

BMWは日本ではまだ、ステイタスシンボルだから、中途半端に高いと逆に
売れないんじゃない？、庶民が無理して買ったんだって感じで。500万以上で乗っ
てるだけで社長、重役、院長とか一般庶民より上の階級だって解らるような
プライスが必要なんだよ。

>>327
デフレと輸入車の値段は関係ない。所得減れば買いにくくなるだけ。
デフレと密接に関係してる円高だがドイツ車は逆に値段上げて来てる。

バカ？

>>328
↑うっとおしいクズだな。

以上精神病患者さんでした。

日本に導入される５２８iって2996ccなのになぜ５３０iという名称に
しなかったのかなあ？　５３０と言う方がくぎりも良いのになあ
７１５万の車に５２８って半端杉だろ

馬力の関係だろ
５２８は３リッターエンジンのデチューン版
次の３シリクーペなんか３�gなのに３２５という罠

>>324
並行物はメンテナンスがなあ･･･BMW対応の診断機持ってて、ぼったくりじゃない
整備工場を知ってないと、とても手が出せない。
診断機有っても、最新バージョンの制御プログラムの導入までは出来ないだろうし。
E60でも、細かいトラブルで、プログラムのバージョンアップで対応したこと何度かあったし。

うちのディーラーは並行物は入庫不可だと言ってた。
並行の左ハンMTのクーパーSがトラブル起こして、駆け込んできたときには仕方なく見たけど、
パーツが日本仕様と違ってて苦労したって言ってた。

それ以前にこの植民地価格に日本人は腹立たないのか？っつう話だけだけどな。

ポルシェとかVWの方が、内外価格差という意味では
良心的だなあと思うよ。
MB,BM,AUDIは、高くないとブランドイメージが
日本ではくずれると思ってるんじゃないかな。
　

船便で運んでくるから日本では高くなるってDで説明されるけど、
アメリカでそんな値段なら詭弁だよね。

VWの価格はドイツ国内と完全に同一価格じゃ無いの？

安すぎるもん。MBやBMは１．５倍としか思えん。

レクサスはこっちから船で運ぶわけだが向こうの方が安い

>>337
VWは知らないけどポルシェはひどいよ
２ｃｈのスレでもぼったくりぼったくりって大騒ぎしてるｗ

E39が最高だった

トヨタのレクサスも本国の癖にアメリカ比で2割ぐらいボッタクリだし
2倍近いプライスのBMWなんて買う奴はあほの極みだな
逆に一番お買い得なのがエボ、インプ
欧州じゃ800万ぐらいでM3や素カレラ並でアメリカでも500万ぐらいか
2ちゃんじゃキモオタ車だのプアマンズポルシェ、M、AMG、RSだのいわれてるが
向こうじゃエボインプは完全に1000万クラスの外車と同格扱いだよ
GT-Rもそうだがこれだけの高性能の車を安値で買えるのは日本だけ

>>343
それでも全く欲しくない

エボ、インプがどんなに高性能であっても
ダサすぎて乗れんわ。恥ずかしすぎる。
どう見ても不細工車。
サーキットでならともかく
あんな車を街中でよく乗れるなｗ
俺には無理だ。

ただ一言「かっこ悪い」

>>343
おじさんがマッタリ乗るクルマとガキが他人に不快感を与えながら乗るくるまを
比較してもね
高いと思ったら買わなきゃいだけ
あ、そうか、でも本音は欲しいからか
日本でも米国並に売れれば安くなるだろうね

>>341
ポルシェは911が酷いね。カイエンは多少ボリ、ボクスターケイマンはまあ妥当。BMの方が売れてる分罪深い。
ドイツ国内と同価なら15%ボリと。
>>338
船便なら30万だべ。空輸なら２００万とか話が合うがw

>>343
　車の売り方には大きく分けて2種類あります。
多くの日本車は薄利多売（薄利というより適正な利潤と言った方が適切ですが）。

レクサス（日本国内のレクサス店）やBM、メルセデスはその逆で付加価値（単な
るブランド価値ですが）をつけて一台あたりの利益をぎりぎりまで高める方法です
（BMやベンツはこれにプラスしてそこそこの値引きでお得感を与えるような売り方
を買い手によって選択）。

　ただこの不景気な中かつてこういった商法で大きな利益をだしていたグッチや
ヴィトンも大きく売り上げを減らしています。

　今回の5シリーズの価格には正直驚きました。車の出来は別にしてこういった
やり方でどのくらい売れるのか今後が楽しみです。

528iですでにオプションフル装備みたいだし、535iと違うのはタイヤのサイズと内装は
スピーチコントロールとリアサイドウインドーローラーブラインドくらい。
BMJの考えるストーリーは、

「日本仕様はフル装備でお買い得ですよー。」と顧客の反応をみる。
　　　　　　↓
　結局不景気で売れ行き今一つ。
　　　　　　↓
「じゃあ、多くの方に乗って頂きたいので523iというお買い得なモデルを追加しますよー。」
(かなりオプションは絞られて、このクラスとしては閉口・・・)

てな展開だろうな。スタイルエッセンスを出してきたら爆笑だが。

なんで日本人はベンベって言うんだ？

俺はマインツに留学してたけど、ベンベって言ったら何それ？
って言われたぞ！騙しやがって

ビーエムヴィーが正しい言い方じゃねーか

余計な小細工商法などしないで
最初から素モデルも買えるようにしておけばいいんだよ。
国際価格で。
客の方で好きな装備つけて購入するから。
それとは別にBMWJモデルを販売したければすればいい。
車を売れなくしている最大の障壁はBMWJだということに
BMW本社もいい加減気がつけと。

BMW、ポルシェはドイツでも高いよ！MBは安いけどね
　
留学してたとき、フランクフルト市内のフェッシェンハイムのディーラー沿いを
シュトラーセバーンで毎日通ったけど。

プジョーの隣にあるトヨタディーラーがレクサスと共同で笑った
そりゃトヨタ＝レクサスで差別化されてないんだもん

ホンダの横にポルシェディーラーがあるけどホンダの方が綺麗で大きかった

ドイツ語読みなら、ベームーベー と読むだろ。
伸ばさずに言うと、ベムベ。よって、ベンベ。

（ベムベ）　ってなんか顔文字みたいだな。

まだぼった栗政策続けるの？

中国も同じようなことになってるけど、
バブル景気で価格がおかしくなっちゃうんだよな。
日本でもBMWはバブル期に一気に売れた…
3尻なんかは六本木のカローラとか呼ばれてたよ。

Chinaはいいんじゃないかな、それで。
ぼったくり価格で儲けさせて、なおかつ台数を絞る(←絞れないけど)。
でないと、大量に車が増えたら排気ガス垂れ流しまくるだけだし日本も迷惑。

5尻でLiなんてあるのも不思議だよね。
だったら7尻買えばいいのにって思うけど。

一説によるとここ数年で金融資産100万ドル以上の富裕層が
中国では1000万人を超えるという予測もあります。

まあ1000万人といっても人口13億のわずか0.7%ですが。

つまりここ数年でアジアの高級車購買市場は中国がその中心
となるという事でしょう。

そう考えると今回の5シリーズの価格も中国を念頭にして考えて
いるのかもしれませんね。

もはや日本なんて眼中にない、買いたければ売ってあげます？
バブルを知る世代にとってはある意味情けない　!!

ドイツ人はビーエムヴィーって言います
中国人も

日本人だけがベンベｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=qLh8SahtcaY

（ベムベ）

以上精神病患者さんでした。

ババリア発動機製作所の略なんだから
訳してババハツでええやん。

以上精神病患者さんでした。

>>361
それ、日本チックで面白いね♪

>>355
赤坂のサニーは１９０Ｅのことな。

ナビの画面が狭い気がする

>>365 雑誌で海外試乗の記事を見ると１０インチのが付いているけど
日本導入は現行と同じ８インチなのかな　１０インチであの位置にあると
相当見やすくていいんだけど　

>>301を見てブレーキのオートホールド機能があるのを知ったけど
現行にもあったのかな？　ベンツ乗りだがこれがあった方が楽なので
買い変え対象になるな（新しいＥクラスはカッコ悪いので）
あと縦列駐車を助けてくれる機能が標準で付くならＢＭにする可能性大
強いて言うと　ＢＭ乗りとか車好きじゃないと遠くから見た時に３シリーズ
と区別が付かないのがなんだか（雑誌にも大きな３シリーズとあったくらい）

>>301をよく見たら１０．２って乗っていたよ　スマソ
メーターが真っ黒なのが　あまり好きになれないがいろんなハイテク機能が
あっていいな　Ｅクラスはスペースがあるのに小さい７インチなんだよなあ

後は少々大きいのが気になるけど　東京ででかい車をコインパーキングに
止めるのは苦労すると気があるからなあ

>>366
一昔前のBMWなんて全部似たような顔だったんだど！！

考えてみると最近だよね
シリーズごとに明確に顔が違うというのは

ベントレーにフロントが似てる

BMのぼったくりは度を越してる。間抜けな日本人はいいかげん目を覚ますべき。

>>367 ハイテクは壊れるんだよなァ。
なるべく憑いてない方が安心出来る。
EクラスもSBCとかあったじゃん。

>>369
どの辺りが？？？？

>>370
はいはい、賢いあなたが買う車ではないですね。
ずっとユニクロとカローラを愛してくださいw

以上精神病患者さんでした。

いいかげんBMなんて一昔前のマーク�U程度の価値も無いって気づけよ。近所の変なおばちゃんも
そこいら辺のふつーの大学生のあんちゃんも乗ってるだろ？つうか金持ちそうな奴は乗ってないよ

次の患者さんどうぞ

>>374
買えるヤツ、或いは買いたいヤツが買えばいい。
それ以外はガタガタ言うな。ただの僻みにしか聞こえんぞ。
それで安くなったところで、俺たちは他の同等価格の車を買うだけだ。

次の患者さんどうぞ

GTRの価格
イギリス　733万
北米　　　744万
日本　　　860万

ＮＥＷ５
乗り心地にだけ性能を特化させて　よそさんとは敢えて真っ向う勝負を避けている戦略車
ＣＩＴＲＯЁＮ　Ｃ６　よりも善さげですな（仏国公用車なのだが…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本で言うとセンチュリー）

次の患者さんどうぞ

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　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
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　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　 ひゃっほう！
　　　　　　/　　　　 ヽ､　/　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/⊂//
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
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　　　　　　 ∪

次の患者さんどうぞ

はい。精神病患者ID:Ga6EVEpY0ですがなにか？　

↑そうですね。　直ちに死んでください。＞ID:Ga6EVEpY0

次のアナルピアスさんどうぞ。

↑↓ｗｗｗ

以上精神病患者さんでした。

と言うダウン症患者でした。

げらげらｗｗ

次の患者さんどうぞ

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　　　　　　　 ∧ ∧　　 　 　/　/／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　 ひゃっほう！
　　　　　　/　　　　 ヽ､　/　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/⊂//
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
　　　　　　　 ＼ ⌒つ　/
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　　　　　　 ∪

次の患者さんどうぞ

次の患者さん＞ ID:Ga6EVEpY0

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　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　 ひゃっほう！
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以上精神病患者さんでした。

以上基地外ID:85iIgiz10でした　

次の患者さんどうぞ

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　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　 ひゃっほう！ID:85iIgiz10です。
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　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
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次のID:Ga6EVEpY0さんどうぞ

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　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　 ひゃっほう！
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　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/⊂//
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
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これ、正直あまり売れないと思う。
現行3シリーズを大きくしただけの印象。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /ヾ
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何で実物見ないで3シリとか言えるのか理解できんな

写真だけ見て初代3シリと初代6シリのフロントが似てると言ってるようなもん

以上精神病患者さんでした。

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　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
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　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　 ひゃっほう！ID:2Owu6E1H0です。
　　　　　　/　　　　 ヽ､　/　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/⊂//
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
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　　　　　　 ∪

とりあえず乗ってみたい人は新古車か1〜2年落ちで買うのが無難。輸入車は登録したら一気に3〜4割値崩れ確定だし。

まあ、俺は今日、現物を目で見て、３３５iをさっそく注文したけどな。
写真よりもずいぶんスマートな印象だぞ

５３５iの間違いだった。誰だ３シリーズに似てるって書いたやつは。

以上精神病患者さんでした。

>>407
証拠うｐしろよ

すげー伸びてると思ったら、春だねぇ

http://eurocarfans.jp/?p=1211
ニュー5シリーズ、米国で衝撃の価格
BMW USAよりニュー5シリーズのUS価格が発表されました。
その内容が衝撃で、535iが5万0470ドル（約464万円）になるようです。
ちなみに、日本での価格は835万円です。
装備に多少の違いはあるのでしょうが、この価格差は、
いつもの「装備の違いです」の一言では決して説明できない範疇だと思います。
5シリーズのようなEセグメントカーは、「小金持ちの道楽」として乗っている人もいれば、
最高の車を味わいたいという一身で小遣いを削って削ってバリューローンで乗っている人もいるのです。
この問題を日本のディストリビューターがどう説明するのか、注視したいと思います。

http://eurocarfans.jp/?p=1193
5シリーズと3シリーズの生産コストは同じ
BMWに限らず、「より大きな車にコストチャージをする」という戦略はAudiやMercedesにも当てはまる。
各社のEセグメントカーには、膨大なR&Dコストが費やされており、このセグメントで投下した開発費を、
Dセグメント（3シリーズ、Cクラス、A4）やCセグメント（1シリーズ、A3）で回収している現実がある。

以上精神病患者さんでした。

新車じゃなくなるけど、ちょい待てば米国と同じくらいの販売価格になるよ（笑）5は車の価値としては500万弱が適正

>>406 もうディラーに現物来ているの？　東京の大きなディラーに
聞いたらまだって言われたが

シフト横にＩダイヤルがあって操作が邪魔にならないか少々不安だが・・・
俺以外にも３シリーズに似ているって思う人いて安心した
デザイナーが一番気にいっている部分がボンネットのラインと言っていたが
購入した人以外ほとんど分からない自己満足の世界だなあ
リアはすぐ分かるがフロントと内装とかは余程の車好きじゃないと
ぱっと見て旧型と違いが分からない予感　もっと大きな違いを見せて
型落ち感を出さないと乗換とかもしないんじゃないかねえ
（メルセデスとは考え方が違うのかもしれないが）

>>414
外苑前

>>415訂正
外苑じゃないや
丸の内のBMWグループスタジオだ

精神病患者ばかりだなｗ

他人の会話に無意味に割り込んで茶々入をれる精神構造の方が異常だろ
代案もなく批判を繰り返す奴は無能と言うんだけどな

ああ

以上精神病患者さんでした。

>>414
自分はあのボンネットの凹みラインが逆に嫌いです。
3尻のLCIでもあのラインが入ったのがイマイチだなと思ってたところへ
5尻も同じ処理だったので、かなり残念。
あとボンネットの開口ライン。エンブレムを嫌ってるカットラインもコストダウンを感じて嫌いです。
今はとりあえずMsp待ちですね。

禿同。

Liが日本にも投入されるのかな?

>>311-312
ええ､元BMJの人間ですけど､BMWAGは､日本市場を､現在の中国のように
捉えてましたね｡　金持ちのサルからボリまくれ！といった感じで｡
ただ､2002年辺りから､日本より中国シフトしいてましたよ､ドイツメーカー自体｡
日本は斜陽であるから今後は中国という感覚で｡

アメリカ市場は安くないと売れないし､ボリュームも違うので､BMWといえ､薄利多売に近い｡
だから本国より安いんです｡アメリカは世界一車が安いので｡ポルシェも世界一安い｡
フェアなのはフェラーリだと思います｡　コーンズの価格は世界的水準ではないでしょうか？

そもそもBMJとしても､AGの仕切り値が高いので下げようがない｡
日本はブランド品は有難がって買ってくれるのでAGの高い仕切り+BMJ+Dで100万〜150以上ボッタ可能なんです｡
本国ではそれなりの値段はしますよ､ブランド品と自認してますから｡
でも､日本市場はなめられ過ぎですね｡

本国では多くのカラーバリエーションと内装の組み合わせが可能ですが､
日本仕様は非常に絞っている｡これはBMJのヤードの限界と保守部品のコスト削減
からきてます｡　基本的に黒内装中心で､タンやグレーのツートン内装はHI-Lineという形
ですね｡　あとはIndividualとか｡

半年待ちOKならば､好きな色と内装で購入できますが､日本市場でそこまで拘る方は
皆無なので｡　どうしてもこだわりのある方はオーダーで注文してください｡
ただ､値引きはなし､ディーラーもいい顔しませんが､ベストの一台を手に入れれます｡

F10は当初の印象よりずっといい｡E60がおもちゃに見える。　大きいが､エレガントで
ダイナミック｡BMWのデザイン文法を忠実に守っています｡
何より､質感の大幅向上をデザイン上感じる｡薄っぺらい感覚がない｡

Liモデルは入れないはず｡BMJ的には絶対いれない｡７尻を食ってしまうから｡

今回の５２８は廉価晒しモデルで､マーケ的には５３５誘導型｡
５３０にするとそれで十分で､５３５の売り上げが落ちる｡
BM側は､５３５を従来の５３０的位置づけとしたいはず｡

呆れるのは５２３まで３Lですか？デチューン商法にも程がある｡
ブロックをストレート６系は３L中心として､コストダウン化の典型｡
３Lエンジンは1､３、５、６、７､Z4、SAVまで全て適応させている｡

F10は魅力的だが､価格設定は２００万以上高い｡５３５で６５０が上限であろう｡
５２８は５３０化して５００万代｡　まあ､そのうち大幅値引き合戦になるから
熟成とともに待ちましょうや｡

>>424
ＢＭはディーラーの仕切１０％とか１２％だからディーラーも儲けてない
結局本体がぼったくってるんだよな

>>426
そうですね｡ディーラーも儲かってない｡
正直同情しました｡　
特に３１８、３２０辺りで一台○○万しか利益なし
この値段で数こなさないといけないから､値引きに頼るしかない｡
AGとBMJの価格設定が言い値なんですね
あってないようなもの｡

もう日本仕様が来たみたいね

Ｆ１０は、Ｆ０１とほとんど同じだから、
Ｆ０１がもう発売されて２年ぐらい経つってことは、
もうＦ１０も２年ぐらい熟成されてると考えてもいいの？
早く欲しいから。

>>427
更に、BMWJからのノルマが辛いのか、3シリなんかは決算期が近づくと
大量に登録済み未使用車が認定中古車コーナーに出回りますね。

良く事情は知らないけど、自社登録してでもノルマ達成しないと
仕切が高くなるとか有るのでしょうかね。

>>427　M５日本上陸は何時ごろですか？

話をブッタ切ってスマンが、最近BMWとアウディの内装が似てきてる気がする。
ダッシュボード周りのラインといい、ボタンやフタといい。
「全然似てねえよ」「アウディがパクってるんだろ」は予想の範囲内です。
いずれか or 両方が意識してるんでしょうかね。
いや、どっちも好みなんですよ。

A8
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022584/[email protected]
535i
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_5series_r/555/photo/2/

>>425
だと思いますね。　

528が値引きで本体500万くらいの買値になったら
検討するけど、でなかったら次回は他メーカーにしようと
考えています。
　

>>432
全然似てねえよ

>>432
ダッシュボード周りのラインが個性的でいいなと
思ったけどアウディもそうなんだね。

>>432
写真で見るように平面的に見ると似てかもしれないけど、実際に座れば全然違うだろうな。
また、レクサスが流行らしたと記憶してるベージュ内装のよく似た色使いも似てるように見える要因だろうね。

>>425
シートカラーの選択肢がベンツより多いのがBMWの
いいところと思うのですが。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/125343/
ttp://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100401_10025610_1_l.jpg
ttp://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100401_10025610_2_l.jpg
ttp://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100401_10025610_3_l.jpg
ttp://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100401_10025610_4_l.jpg
ttp://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100401_10025610_5_l.jpg

BMWのデザインがどんどんダサくなっていくな

メガネひげ荻原って、なんでダサいレポートしか書けないのに
オファ来てるんだろう・・
お金キャッシュバックでもして、お仕事もらってるんだろうか？
全部ワンパだし。
誰か>>429お願いします・・

>>440
頭の悪いカキコには誰も反応しないものだよ。

昨日実車みてきた。写真でみるよりずいぶん格好いい。
いよいよ買うよ。E60買わなくて良かった〜

>>442
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,iiiiii,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,iillllllllllllllllllllllllllllllliii,、
　　　　　 ,iiiiii,,,,　　　 .lilllllllli,,　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iiii,,　　　　　 ,illlllllllllﾞﾞ″　 ｀ﾞﾞﾞ!llllllllli､
　　　　　,llllllllll!°　　 .ﾞ!lllllllllli,、　　　　'lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!l　　　　 .llllllllll°　　　　.,,,,llllllllll
　　　　 ,lllllllllll′　　　　 ﾞ!llllllllll,,　　　　｀｀　　　　.liiiiiiii、,,iilllllll!lﾞ゜　　　　　￣￣　　　,,,,iiilllllllllll!!ﾞ
　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　'ﾞlllllllllli,　　　　　　　　　llllllllliillllllll!ﾞﾞ｀　　　　　　　　　　　 ,llllllllll!!!ﾞﾞ°
　　　,,illllllllll°　 　 　 　 　 ﾞlllllllllli,　　　　　　　　 llllllll!!!!!ﾞ°　　　　　　　　　　　　 lllllllll°
　　,,illlllllllll°　　　　　　　　 ﾞ!llllllllll,　 　 　 　 　 ,lllllllll゜　　　　　　　　　　　　　　　 ￣″
　.,illllllllll!ﾞ　　　　　 　 　 　 　 ﾞlllllllllli､　　　　　.,,illllllllﾞ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 liiiiiiiiii､
　.ﾟﾞﾞ!!!!ﾞ′　　　　　　　　　　　 ﾞ!!ﾞﾞﾞ″　　　 ,,,iillllllll!ﾞ｀　　　　　　　　　　 　 　 　 　 llllllllll|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 'lllllllll!!ﾞ゜　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞ°

>>432
アメリカ人が一文字のダッシュボードを好む傾向が有るっぽいから、
それを意識すると近い雰囲気になるんじゃないかな。

アメ車だと一文字ダッシュボードにコラムシフトで、普通なら灰皿があるあたりの
コンソールが薄い車が結構多いし。

E65もコラムシフトにして、そっちに行きかけたよね。F01でフロアに戻ってきたけど。

たまにE65乗ると、シフトレバーとワイパーレバー間違えてウォッシャー噴射して凄いことになるｗ

>>443
出た、買えないやつの妬み。

今日、ディーラーに展示車がついたので見てきた。
やっぱ実物は写真と全然ちがうね。
シャープで重心が低くてカッコいいと思った。
Ｅ６０が貧相に感じた。この質感は写真では伝わらないのが残念。
写真ではテールランプのデザインが好きになれなかったが実際はかっこいいね。
やっぱり実物みないでとやかく言うのはナンセンスだ。
これでＭ−ＳＰＯのデザインを連想したら欲しくて身震いしたよ。
この展示も即売約済みに

追伸！
Ｍ−ｓｐｏの日本発売は１２月だそうです。
待ちきれないよ〜

実物格好よすぎですよね。確かに隣のE60が貧相でした・・・
もし実物みてダメならE60をとか考えてましたが、そんな思いは
一気に吹っ飛びました。俺はMスポまでは待てないよ。
もう買います。

一回実物を見て家に帰ってもう一度写真を見ると、あら不思議。。
写真まで格好よく見えてきた・・・

E60で足踏みしていたE39オーナーが乗り換えちゃいそうだなぁ…

逆にE60が好きで乗っていた人にはあまり良い印象は無いかもしれないけど

>>425 本当そうだよねえ　メルセデスもそうだんだけどね
（メルセデスよりは内装バリエーションは豊富だけど）
今回はシートの選択肢にダークブルーが消えていたし
８種類から選ぶと言ってもカラーはブラック、ベージュ、グレー、
オイスターの４色だもんなあ　前からIndividualを考えていたので
納期が長くなってもこれにしようと思うけど　Individualのオーダー自体が
いつになるか分からないから先は長いなあ

もう実物置いてある所あるのか　都内最古参のディラーＴ輪にはまだ
入ってないのに　実物見た人の評判が良いようだから週末が楽しみだ
カタログだけだと旧型と大して違いが分からないので良い意味で期待を
裏切ってほしいな　トリムの下がシルバーっぽくそろっているのは良さそう

値段に拘るなら並行輸入するしかないだろうね。　　後々のメンテ等考えるならBMJ。　　腕のある整備工場も良いが流石にコンピューターは弄れないからね。

今どき型落ち2世代前のE39を後生大事に乗ってるヤツがF10買える金持ってるとは思えないだけどな。

一代成金より代々名家の金持ちのが車で誇示することが少ないから
39,60など型がかわることに過敏にはならんけどねｗ

New BMW 528i 韓-日 価格比較
BMW 528i 日本価格 715万円
BMW 528i 韓国価格 6,750万ウォン (520万円)
http://kr.aving.net/news/view.php?articleId=149273
韓国より 40%が高い. ( 520万円 X 40% = 728万円 )
ところで輸入車税金が韓国が高いので実質 2倍 身近に日本が高いということになる.

韓国の価格 6750万ウォンには税金が含まれた価格だ.
輸入車に賦課される税金額 : 販売価格の約 34% 含み
(関税 : 8% , 付加価値税 10% , 消費税 10% , 教育税 5% など.)

http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=6818&fid=6818&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=5418
日本のBMWオーナーはバカだということが、韓国人達にも広まってるな。

98 名前： 名刺は切らしておりまして [???] 投稿日： 2010/04/01(木) 07:57:05 ID:xmMfDrlj
アメリカだけで安いわけでもないんですね。
そもそも円ユーロの為替レートも2割くらい変わってるから
2割くらい値下げしてもいいのに。　
最近のフランスのブランド品みたいに、

通りすがりの者だが、暇だったので対米国と対中国ＢＭＷとの価格差を調べてみた。

ＢＭＷ日本とＢＭＷ中国との価格差調べ
注：３２０ｉは、通常装備車。Ｍ３は、セダンでＤＣＴ装着車。７５０Ｌｉは、通常装備車

中国　３２０ｉセダン　　　　4,678,560円　＝　342,000元
日本　３２０ｉセダン　　　　4,450,000円
米国　３２０ｉの設定なし

中国　Ｍ３セダン　　　　14,582,880円　＝1,066,000元
日本　Ｍ３セダン　　　　10,260,000円
米国　Ｍ３セダン 5,183,224円 　＝55,400ドル

中国　７５０Ｌｉ　　　　　　26,922,240円　＝1,968,000元
日本　７５０Ｌｉ　　　　　　13,300,000円
米国　７５０Ｌｉ　　　　　　 8,036,804円　 ＝85,900ドル
※　１元＝13.７円　１ドル＝93.56円 （2010/04/01 0800）


結論！！！！
中国のＢＭＷオーナーは、日本よりもさらに輪をかけてバカだという事の様です。
と言うのは冗談で、今や中国はアメリカを抜いて車の販売台数世界１位になったけど、
販売競争の熾烈なアメリカよりもかなり値付けが高い。

TVで見たけどBMWは中国で希少価値販売路線を取ってるってNHKでやってましたよｗ
要するに高い=ブランドと考えるバカ国　中国・日本向けは意味なく高く販売してるということですわ。

BMWの「米国価格は日本の半額
で検索すると25,900 件も検索される。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&hs=zfy&rlz=1R1RNFA_ja___JP356&q=BMW%E3%81%AE%E3%80%8C%E7%B1%B3%E5%9B%BD%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%81%AF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%8D%8A%E9%A1%8D&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
responseの見出しとかは書き換えられたみたいだね
BMW Japanがクレームを出したんだろｗ　本当のことを書いたからｗ　でもキャッシュは残ってるｗ


http://www.carview.co.jp/news/0/124937/
2010年3月26日（金）
【BMW 5シリーズ 発表】米国価格は日本の半額！
BMWは25日、6代目となる新型『5シリーズセダン』のアメリカでの販売価格を発表した。
新型5シリーズセダンはアメリカでは3月31日のニューヨークオートショー（ニューヨークモーターショー）で公式発表され、6月19日の発売が予定されている。

北米での新型5シリーズセダンのラインナップは300hpを発揮するツインスクロールターボチャージャーを組み合わせた直噴3リッター直6搭載の「535i」と、400hpを発揮するツインターボの直噴4.4リットルV8搭載の「550i」の2種類。

ベースプライスは「535i」が5万0470ドル（約464万円）、「550i」が6万0575ドル（約557万円）で、この車両価格には北米で新車販売される他のBMW同様、4年間または5万マイルのメインテナンスパッケージが含まれる。

新型5シリーズは、パワーアップされたエンジンと、ATが6速から8速へと進化したトランスミッションを搭載したにもかかわらず、2010年モデルとの比較でそれぞれ 1650ドル（約15万2000円）、900ドル（約8万3000円）安くなっている。
また北米仕様とは装備の違いがあるとはいえ、先に発表された日本仕様よりもかなり安い価格設定になっている。ちなみに日本での価格は「535i」が835万円、「550i」が1040万円だ。

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ttp://niceboat.org/10/s/10ko173813.jpg

アメリカや日本、中国での車の必要性から考えれば解ることもあるのでは？

米国=車社会、交通インフラは航空と車が主流。よって車は嗜好品というより消耗品。
日本=交通インフラがかなり発達している。車を嗜好品と考える人もそれなりに多い。
中国=交通インフラは自転車か徒歩が主流。車は完全なる贅沢品で、高級車は嗜好品。

それぞれの環境で買う人の姿勢が異なるからね。
5尻の新型が出たというだけで買えないのは貧乏人とか金持ちとか…w
これだけ盛り上がってるんだから仕方ないのかもね。

>>458
「あんだゴルァ！」っていう顔つきだねｗ

M5はさすがに格好いいな。Mスポ期待できるな

>>459
分析はいいから
日本人自体がバカにされてるのわかってますか？

日本人というより白人と黒人(米国人)は黄色人種を一番下に見下して差別してるだろ。
それの延長線上の話だから根深い問題だよ。

セフィーロのパクりだな

↑どんな目しとんねん。

1日に発売されたモーターマガジン５月号の１８６ページには
「日本仕様はフルオプションに近く、価格は本国でオプションを
加算したときよりも安くなる」と書いてあるよ。

アメリカとかと比べても決まってしまった以上、文句言っても
仕方ないような。（個人的には割高感があるけど）
あの値段出して買いたい奴は買えばいいだけなんだろう。売れなきゃ
数年後には大幅値引きになるんだろうし。てかディラーは当分「値引きなし
です」と言っていたが通常いつ位から価格交渉ありになるんだろ？
Ｍスポが出る頃には５２３も出るのかなあ　一通り出てからいろいろ
考えたい予感（まだ現物見てないのでいい加減な感想だが）

>>460 ほんとそうだねえｗ
>>461 さすがにＭ５は買えないから俺もＭスポに期待するよ

俺が今住んでいる某アジアの値段

523i　800万　（2.5リッター）
528i 1000万
535i 1150万
530d 1060万

Ｍ５、今年の９月に発売だって（マガジンＸ）
Ｍスポも９月かな？

アクティブハイブリッド５は、いつくらいに出そうかな。

>>470
故障の固まりみたいなものはやめておいた方がいいと思うよ

いまどきハイブリットは、おろかアイドリングストップもないんじゃ売れないだろうな。3も売れてないし。ぼったくり価格で買うクルマじゃないね

今日535を試乗してきました。
インテリアの質感も7シリに負けないくらい立派で
室内も静か、サスもしなやかで乗り心地良かったです。
期待してたとおりに良い出来でした。
M-Spoは12月には出るみたいですね。

>>456
中国は輸入車は関税かかって倍額だろ、本当はその値段の半値だ。印象操作乙。

7より存在感があるデザインだよね
こんだけデカくて高いと、今まで7買ってた人にどうぞって感じ

>>473
ナビはどうなの？
やはりあの糞使いづらいナビなの？

>>476
ナビは目的地設定とかの操作はしてないので
使いやすさまでは分からないけど、画面も広くなって
解像度も良く使いやすそうではあったよ。
iドライブのコントローラー自体が使いやすくなってるしね。

>>477
ありがとう。ましになってるかもね

高いと批判されてるけど、トヨタやベンツはほっとしてるでしょ
これで500万円からあったらレクサスは即死する

現行3を大きくして、テールランプを少し変えただけだな。
マニア以外にはパッと見、3と区別がつかんだろうな。

いや
マニア以外の一般人には3 5 7の区別すらつかないよ
でも同じBMWに乗ってる奴はわかるよね
自分のが旧型で前に新型がいたら一目瞭然

当然旧型乗りは辱めと肩身が狭いおもいをしなくてはならないのだが

俺は一般人の反応なんかどうでもいい
同じBMW乗りの旧型乗りや下位シリーズ乗りに
街で新型を見せつけまくり精神的苦痛や屈辱感を味あわせればそれで満足
元取ったようなもんだな

5er って700万円ぐらいだろ。そんなに優越感に浸らなくても。

>>480
小人物の典型だなｗ

どうせ釣りだろ。マジならいたすぐる

車の出来やデザインうんぬん以前にこの車全く売れない気がする。
ここまでおとなしいデザインだとこの不況に無理して買う人いないでしょ。
（５尻くらいなら、バリューローンにしがみついて買う層もターゲットな筈）

F01も出来はいいが、売れ行き壊滅的。
どちらも生まれてくる時代が悪かった。

逆にＥ６５、Ｅ６０なんていい時代にガラッとデザイン変えたから
ともにシリーズ中、最も売れたモデルになった。

ＢＭＷのブランド力にも陰りが見えてるしね。

新型は、主張しすぎずコンサバで悪くはないと思う。でも、こういうご時世だから、いつものようにぼったくり価格つけると台数は出ないかも。個人的には、怒り豚よりＥ39のほうがカッコイイな、特にＭスポ。

BMWも売れないのは百も承知でしょ。
この不況に700万のセダンがポンポン売れたら奇跡だわ。
今の顧客の買い替えで細々と営業していくぐらいの感じじゃない？

この大きさのツーリングはカッコいいだろうな
いつかね？

やっと元に戻ってくれた
値段も大きさもかなりサイズアップしてしまったけど、
あんな僕のこと見て見てとアピールして走ってるような、
阿呆なデザインの車は本当に嫌だったのでめちゃくちゃ嬉しい

で、金銭的にもサイズ的にも無理して７を買ったけど、これで５に戻れる

BMWは個人的に前期が味が濃くて好きだから、前期の最終を大幅値引きで買いたい

排気量は一番無理して馬力出してないのが音や質感が良い

>>487
デザインや価値観の件はどうでもよいが、
あの車格と車重でＢＭＷといえるのかね。

>>487
旧型は旧型でカッコ良かったけどちょっと5としては子供っぽいな、と思ってたよ俺も

携帯で自演か　大変だな

味が濃いってどういう意味？塩辛いの？
後期の方が良いに決まってるでしょ
注文がなくて大変だね

BMの価格の件はニューモデルが出る度に言われるけど、
生産コスト以外にも、日本の経済や国民性・価値観等々を
深く吟味したらこれくらいになるんだろうね・・。
そもそもサイズや性能が日本重視でないし、いわゆる一般市民
向けの車でもないし。

いやBMWなんてそこまでの車じゃないのに
さすがにボリ過ぎだろ
535が込み900万とかさすがに引く
国産なら535と同格のクラウン、フーガ、スカクーが500万
M3クラスのエボインプが400万ですよ

カローラより売れてるBMのどこが一般市民向けじゃないと？日本は年間4万台とかアメリカの
半数売ってる国だぞ。アジアでBMが一番売れてるのは中国じゃなくて日本。BMの連結の利益
の４割は日本が支えてるとBM幹部が公言してるだろ。
何も言わず隷属する馬鹿が多い国民性はたしかに吟味されてるだろうが。

一般市民向けでないというのは、「5シリ」のデザインとか性能とか
サイズね。新型5がアメリカ価格になってもいわゆる多くの一般家庭が
求めている自動車ではないはず。BMの５は車好きとか金持ち等が
求める自動車。

現行の奇抜さ＆太ったボディ＆アクティブステアリング等々に違和感を覚え、Ｅ39からベンツにくら替えした自分としては、新型の方が好感は持てます。
でも車重と価格がネックかなあ・・・

>>491
車によってだね。後期の方が格好いいのもあれば、前期の方が良いのもあるし。

BMWは比較的後期の方が洗練されて格好いい場合が多い気がする。E46やE65とか。
5シリーズはE60もE39もあまり大きな変化はないよね。前期の時点でデザインが完成しちゃってるのかな。

前期は車体全体でデザインしてるから、前期の方がまとまってる車も多いけど。
後期は取って付けたようなライト形状とかで、不自然なのがある。

前期が好きな理由は、
後期になるともちろん洗練と信頼は上がるのですが、

やはりマーケットのリクエストが反映されてきてしまう
大概の場合、ベースの車両自体が走行感覚、
外観デザインスがポーティー路線によりになってくる…

前期は比べると洗練度は今一つかもだが、
コストはケチられてないし、
本来作りたかった姿のような気がする

高くてよかったじゃん。国産と同じ値段だったら
スカイラインとかクラウンが消滅するw

突きつめた美しさの先に、あなたの堪能の時がある。

前期好きってただ現行期間少しでも長く乗りたいだけだろ
型落ち旧モデルがかっこ悪いとか思い込んでるんだろう。

俺は後期の熟成されたモデルを適正価格で買う。
型落ちどうのこうのは気にしない。

>>501

全然思ってない

というか、E60嫌だからE39を二台乗った
今も旧車も乗ってるし、現行云々全く興味ない

>>502
なんでF10スレに来てるの？

型落ちは中古で買ったと思われそうでイヤｗ

↑はやく宿題してこいよ坊や^^

後期を買うのは熟成されててイイと思う。
しかし、型落ちになるのはいただけないｗ

この手の見えっ張り大衆車は現行型でなんぼ、高くてなんぼの世界だからね。

旧型を自分ではこだわりだと思っていても周りからみたら新型買えない貧乏な人、中古で買った貧しい人にしかみえないよ。

フェラーリだとかそういう手になるとまた旧型に乗る意味合いが変わるんだけどね。

特にBMWみたいな中途半端な車の型落ちは恥ずかしいよ。

<<507
こういう投稿は周囲を不快にさせるからやめたまへ。車はしょせん好みだから。知り合いの社長さんで、10年以上昔の7を大切に乗ってる人もいるしね。
メルセデスもしかり。

いや、周囲に不快になって貰いたくて投稿しているんだから
>>507の存在を根底から否定するようなこと言っちゃ気の毒だよ。

F10見て来たけど目茶苦茶カッコイイわこれ
最近の新型車の中で１番好き

特にリアフェンダーが美しいわ
でもボンネットがひらべったいのは気に食わないけど…

写真よりも実物のほうが良いよ本当

>>507
まあ、俺みたいに本当に貧しい人にとっては、そういった風習のお陰で
中古の程度の良いのが大変お買い得で良いんだけどね。

モデルチェンジになると、3年落ち以内で1万キロくらいの上玉が格安で出るんで。
1万キロ位なら車としての賞味期限はまだ残ってるし、認定なら保証もしっかりしてるから
保証切れまで安心。

人の目なんて気にしない。乗ってて運転が気持ちいい車なら良い。
国産買うと、ついつい、いじりたい病が発病しちゃうので。
BMWはノーマルでもそこそこ良くできてるし、保証縛りがあるから改造する気が起きない。

実物を近々見に行ってみます！

3年落ち以内で1万キロくらいの物って値段も落ちてないだろ。

>>511

何、保証縛りって？

俺はダウンサスやマフラー等、ディーラーで改造してもらってるけど・・・

>>510
リアフェンダーの実写を見た感じが出てる写真どっかにない？

M5のスペック公表されましたか？

>>514
うちで世話になっているところは、社外ホイールやブレーキパッドくらいなら大丈夫だけど、
足回り変えれば足回りの保証が、マフラー変えればエンジン関係の保証が切れるみたい。
足回りくらいなら良いけど、エンジンの保証が切れるのはちょっと痛いな。

社外パーツの取り付けはお断り。

1と3シリーズに設定されているBMWパフォーマンスの物なら純正扱いと言うことで大丈夫らしいけど。

>>513
F01の納車が始まってしばらくした後、E65の低走行で3年落ちくらいのが400万半ばくらいで一杯あったよ。
新型の登場で、旧型が大量に下取りで入ってきて、大暴落したみたい。BMWJも困ったのか、
公式サイトに「特選7シリーズ特集」なんてリンクが中古車検索ページに張ってあったくらい。
F01は試乗車落ちで既に1万キロとか行ってるのが800万くらいだったから、その差は歴然。

多分、5シリーズも同じ道を辿ると思う。というか、もう既にE60の下取りは暴落してるはず。
3月の時点で2年落ち2万キロ525ツーリングHi-Lineが330付いたけど、今じゃとてもその値段はつかないと思う。

>>513
1万�qも3万�qも中古車販売価格はさほど変わらんよ

中古なら買う意味が無い。

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ここまで写真と実物のイメージが違う車も珍しいんじゃないか？

どうも写真だとカッコ悪く見える

ディーラーから招待状が届いたんで、見て来るかな。
直には買わんよ。本命はF13だし。

「買えないよ」の間違いね。

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5シリーズもＥクラスも暫く買うのは待ちだな・・ どちらも、あと数年でアイドリングストップやハイブリが標準装備されるだろうし。日本価格は元々ボリ過ぎなので、値段はほぼ据え置きと予想。

BMにエコは要らんけど、出立ては買えないな。
日本で一夏過ごして、対策されてからでないと。

ここまでサイズが大きくなって値段も高いとなると
とても買えない。タワーパーキングにも入らないし。

次期3の後期Ｍスポに照準を合わせます。
2015年くらいかな？

なんやかんや皆言うけど、ようするにお金がないんでしょ？

金があれば5なんて買わんだろ・・・ちったぁ考えろよ低脳

写真より実物がいいって言う奴は
実物見て舞い上がってるだけじゃね

センスの問題。おれは別にＢＭまったく興味なかったから
新型普通にかっこいいし、今までのはかっこ悪い　それだけ
どっちも初めて見た

是非試乗して下さい、
『あなたが所有したくなる』自信があります。

安心しろ！
2.5Lも出るってさ。

今日535試乗してきた
GTは格好悪いがF10はいいね
静かで速いんだが、シングルターボなんだね…コストカット？


聞いたら2.5ℓで523が出るみたいね

俺もそう聞いた。
順番に523i, Mspo, ツーリングが夏から年内に掛けて投入されるらしいね。
インパネの高級感はgood! 走りも滑らかに加速していくのは8速ならではかな。
けど扉のしまる感じとか高級感が乏しいかな。トランクはかなり重いし・・・。

523と528ってなんだよ。同等品に代替えすると格下になるから無理して格上買うわな普通。うまい商売してるなぁ。
で、マイチェンでどうせ525と530になるんだろ。

もっと敷居を低くしなきゃ、
日本は不景気なんだから。
それと今の価格だとX-Driveくらい標準にしてほしい。

考えてたけどこの値段では見送りだな
次期３シリに期待

鼻の穴でかすぎてカッコ悪いね

　確かにF10のキドニーグリルは、縦に大き過ぎると思う。
でもデザインが優れていると思うE46後期も実は結構大きい。

ただE46の場合は、キドニーグリルとヘッドライトの縦の長さが
ほぼ同じでしかもこの2つが同一線上にある為かバランスが良くて、
グリルばかりが目立つという事はない。

E60もグリルはまあ大き目だけど、ライトがE46と同じく同一線上にあり
しかも吊り目が特徴的だからちょうどバランスが取れてる。

F10は・・・グリルが目立ちすぎと思う。

次期3のエクステリアは、現行M3かE46後期路線で進化させて貰いたいが。

ディーラーで俺のE60と試乗したF10が偶然並んだ。
デザイン的にはどっちが新型かわからんなーと思った。
自分のが気に入っているからというのとMspoの有無は大きいかな。

買えない負け惜しみとかのレスは要らないらね、予め。
個人的にはE90が出た時もE46のほうが格好いいと思った。
さすがにE90も後期になってまともになってきたが・・・

ディーラーで実車見て来たよ。格好良い。
リーマンショックで安く仕込んだ株を処分して
買ってしまおうかと思っている。

↑うそつきチェリー

５も７も鼻が垂直に成りすぎていて、
何とも格好悪いですね。

顔全体が「鼻」って感じ。

他は相当格好良いので、残念至極。

>>545 いや、本当に格好良いと思ったよ。
E60を外してE39に乗り続けているので、もう限界と言うのもあるけど。

このぼった値段で買えるなんてうらやましい

韓国での販売価格は日本仕様ですか、そしたら完全なﾎﾞｯﾀｸﾘですが

こんな状況じゃバカ正直に日本価格で買うのは情弱のアフォってことになりかねんな
上客は大幅値引きでもされてんのかね？

>>550

550乙

>>543
最近までどちらかを検討中やったけど、最初は断然E60でしょう！と俺も思っていた
けど、やっぱりじんわりF10かなと思うようになり今は完全にF10です。
E60なりのよさはあるのだろうけどなんかもう古臭いです。
こだわりとか妙に変な納得を自分しながら乗るのとか嫌です。

外出かもしれんけどアクセサリーカタログどうぞ
http://www.autoblog.com/gallery/bmw-f10-5-series-accessory-brochure/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/screen-shot-2010-04-07-at-3.00.23-pm.jpg

外出？？？
既出を「がいしゅつ」と読んでる時点でアフォ決定だなwww

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙ-ｲ

>>553
なにもそんな海外の画像の見にくいのにしなくても

ttp://www.bmw.jp/jp/ja/_teaserpool/download/newvehicles/pdf/accessory_5_sedan_f10_2.pdf

日本語↑これがあるよ

535は600万ぐらいが妥当な値段だと思うけどねえ

>>555
どんなネタなんだよ？

あら？ホントに知らないの？
ま、言葉のお遊びだからﾑｷにならないでね

がいしゅつ【がいしゅつ】[名]
「既出（きしゅつ）」のこと。
2ch独特のスラングの1つ。ｶﾞｲｼｭﾂとも書く。
下記のスレッドの１が誤用したことが2ch全土に広まり、以後広く使われるようになる。
たまに2ch初心者が「きしゅつの間違いだよこの厨房、小学校からやり直せ」と痛いマジレスをしてしまうことがある。
同様の経緯で生まれた新語に「すくつ」がある。

また「外出」と書くこともある。

発祥スレッド：東京・足立で女子大生強殺
http://saki.2ch.net/news/kako/962/962871899.html

>>556
うへ。こりゃｻｰｾﾝ

>>559
10年前からずっとバカだったんだなオマエ…ちゃねらーも良いけど、ほどほどにな。

うへっ！
ゆとりキター！（・∀・）

俺が今になってカビの生えた2ch用語なんて使ったもんだからこんなことに…すまん…

実際にリアルでも「がいしゅつ」って言ってる奴は多いね
会議なんかで使ってる所を見ると、間違いに気づいて無い奴らだと思う。
オレは絶対に間違いを指摘しないけどねw
腹の底で笑ってるw

ヒラ　「その件はがいしゅつだと思います」
課長　「君、それは　がいしゅつ　じゃなく　きしゅつ　と言うんだ」
部長　「課長、ネタにマジレスはかっこ悪いぞ」
社長　「部長、こまけーことはいいんだよ」
全員　「ぷっ」

みんな２ちゃんねらーの会社。

やな会社だなwww

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>556
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/screen-shot-2010-04-07-at-2.58.52-pm.jpg
このクリアテールは日本では車検通らないのか載ってないね

>>568
かっけー、
リアはサイコーだな、
バックシャン。

>>568
トヨタテールｗ

>>568
E60の時は日本版カタログにクリアテール有ったんだけどね。

BMWで、それも5シリーズで、純正オプションでこんな下品なパーツがあって良いのかよと絶句したけど。

実際に付けている車には一度も遭遇してないｗ
売れないからF10では国内取り扱いをやめたのかもね。

>>571
550だかM5だかでクリアテール見たよ
ボディカラーが紺だったこともあってすんげえ違和感あった

濃紺色でクリアテールはダサイな・・・
いや、どの色でもダサいけどw

>>565 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺、クリアテールだが文句あんのかぁ〜!?あぁ・〜

↑何度も言わすな。ダセーんだよザコが。

俺、クリアテールだが文句あんのかぁ〜ハゲ！

画像うｐ

俺、クリアテールだが文句あんのかぁ〜チンかす野郎！！

普通のに換えられないの？

ちょっとおもちゃみたいだよな。
クラウンハイブリッドのテール、恥ずかしくないのかとｗ

俺、クリアテールだが文句あんのかぁ〜シャバ憎！！

クラウンとかブレードとかヴェルファイヤとかクリアテールが問答無用で全車標準ってのもある意味凄いな

クリアテールってヘッドライトを青く染めたりする連中の好みのど真ん中だよね
普通のに換えられないのかなぁ

自ら知能が低いと言っているようなものだからな

BMWの初期モノには手を出すな。

手を出した人は人柱になれ。

F10 IYHする→勇者

これ、今買ったら2010年モデルで、
９月ぐらいに買ったら2011年モデル、
で、2011年の９月に買ったら2012年モデルってこと？
来年の９月ぐらいに買おうと思って。

初期モノでどんな不具合が想定されるの？

キドニーグリルとボンネットの境目の横線が気に入らないな。
最近のBMWのデザインなのかも知れないが、なんとかしてほしい。

隙間が広いんだよな

>>586
人柱してきます。

>>590
多分人をハネた時に潰れるようにするためだろうなぁ

>>593
そういやE60のカタログには時速4キロまでならぶつかっても復元するバンパーって書いてあったな。試したことはないけどw
同じようになってるんだろう。で、隙間があると。

それって北米仕様の5マイルバンパーとは違うの

>>594-595
それはE34登場時からあるBMW5尻以上の伝統｡
E34はバンパーの中に衝撃吸収ダンパーとBOXが付いていて､
それが破壊されると､ハザード自動点灯､車内灯点灯､ロック解除が
なされて救出しやすくする｡（車が事故だと認識する）
4km以下で復元するが､ディーラーからBOX点検させろと言われて
バンパー脱着＆点検工賃とられる仕組みｗ

当初からE60はナシでしょう！と思っていただけに､F10には期待していた｡
しかしスクープ画像でこりゃダメだ､とおもったが､やはりBM､ベールを脱いだら
久々の素晴らしいデザイン！

この手のデザインは写真より実車の方が断然かっこよく見える典型｡
サイドの曲線のウネリはプレミアムの名に恥じない｡
絶対メタリック系で乗る車｡ソリッドだと曲線が上手く活かせない｡

フロントはキドニーが邪魔だが､ヘッドライドがかなり横まで流れているから
いかにもBMっぽく見えるし､テールのデザインはまさにBM｡
特にE34の現代版的感覚｡

BMWのデザインで名作の誉れ高いのは､初代6（E24）だが､セダンではE34｡
F10はE34的エッセンスが詰まっていて､現代版E34のように感じる｡
ちなみにE34はイタリアIDEAのデザイン｡

通りすがりの者だが、暇だったので対米国と対中国ＢＭＷとの価格差を調べてみた。

ＢＭＷ日本とＢＭＷ中国との価格差調べ
注：３２０ｉは、通常装備車。Ｍ３は、セダンでＤＣＴ装着車。７５０Ｌｉは、通常装備車

中国　３２０ｉセダン　　　　4,678,560円　＝　342,000元
日本　３２０ｉセダン　　　　4,450,000円
米国　３２０ｉの設定なし

中国　Ｍ３セダン　　　　14,582,880円　＝1,066,000元
日本　Ｍ３セダン　　　　10,260,000円
米国　Ｍ３セダン 5,183,224円 　＝55,400ドル

中国　７５０Ｌｉ　　　　　　26,922,240円　＝1,968,000元
日本　７５０Ｌｉ　　　　　　13,300,000円
米国　７５０Ｌｉ　　　　　　 8,036,804円　 ＝85,900ドル
※　１元＝13.７円　１ドル＝93.56円 （2010/04/01 0800）


結論！！！！
中国のＢＭＷオーナーは、日本よりもさらに輪をかけてバカだという事の様です。
と言うのは冗談で、今や中国はアメリカを抜いて車の販売台数世界１位になったけど、
販売競争の熾烈なアメリカよりもかなり値付けが高い。

TVで見たけどBMWは中国で希少価値販売路線を取ってるってNHKでやってましたよｗ
要するに高い=ブランドと考えるバカ国　中国・日本向けは意味なく高く販売してるということですわ。

BMWの「米国価格は日本の半額
で検索すると25,900 件も検索される。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&hs=zfy&rlz=1R1RNFA_ja___JP356&q=BMW%E3%81%AE%E3%80%8C%E7%B1%B3%E5%9B%BD%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%81%AF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%8D%8A%E9%A1%8D&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
responseの見出しとかは書き換えられたみたいだね
BMW Japanがクレームを出したんだろｗ　本当のことを書いたからｗ　でもキャッシュは残ってるｗ


http://www.carview.co.jp/news/0/124937/
2010年3月26日（金）
【BMW 5シリーズ 発表】米国価格は日本の半額！
BMWは25日、6代目となる新型『5シリーズセダン』のアメリカでの販売価格を発表した。
新型5シリーズセダンはアメリカでは3月31日のニューヨークオートショー（ニューヨークモーターショー）で公式発表され、6月19日の発売が予定されている。

北米での新型5シリーズセダンのラインナップは300hpを発揮するツインスクロールターボチャージャーを組み合わせた直噴3リッター直6搭載の「535i」と、400hpを発揮するツインターボの直噴4.4リットルV8搭載の「550i」の2種類。

ベースプライスは「535i」が5万0470ドル（約464万円）、「550i」が6万0575ドル（約557万円）で、この車両価格には北米で新車販売される他のBMW同様、4年間または5万マイルのメインテナンスパッケージが含まれる。

新型5シリーズは、パワーアップされたエンジンと、ATが6速から8速へと進化したトランスミッションを搭載したにもかかわらず、2010年モデルとの比較でそれぞれ 1650ドル（約15万2000円）、900ドル（約8万3000円）安くなっている。
また北米仕様とは装備の違いがあるとはいえ、先に発表された日本仕様よりもかなり安い価格設定になっている。ちなみに日本での価格は「535i」が835万円、「550i」が1040万円だ。

>>598
中国向けのBMは殆どが中国産なのにそんなに高いのか

>>599
550が6万ドルとかハンパなく安いな
内外価格差はポルシェより大きいんじゃねえか

まーE63に勝てる車はないってこと

米国だとＭ３セダンが５００万円台前半？
ショックだよなー！

やっば輸入車業界は舐めきっとるの。
次は国産に変えるか。
アメリカの二倍の価格設定ってなんなんだよ。

でも日本のＢＭはフルオプションでしょ。

>>605
車両１台分相当のオプションってｗ

>>598
ついでにベンツも調べてください

>>605
アメリカはオプションも半額だよ

>>605
前のモデルだが、あちらじゃ3尻もレザーとサンルーフが標準
しかも4発はラインアップすらされてなかった
むしろ日本よりも装備充実しててあの価格

心配するな。

Ｅ60みたいに値崩れして、そのうち適性価格になる。

米国仕様と日本仕様とでは装備差がある､とよく耳にするが､
逆に米国仕様のが充実してたりする｡

とくに５５０やら上級モデルは標準でフル装備がデフォ｡
日本市場は舐められているだけ｡

それぞれの市場によって､価格は決まるから､安くしないと
売れない米国市場は安い｡本来こういきたいものだ｡

しかし､日本市場はボッタクリ価格でも､喜んで買っている奴が
年間4万人いる限り､BMのボッタは止まらない｡
さらに､下取りの低さが拍車をかける｡
ようするに､バカにされているだけさ｡

中国の750の値段本当かよ

高すぎる

bmがいかにぼったかわかったわ

はいっ！
みんな判ったら解散、解散〜！！

>>588
単に販売登録時期でモデルイヤーの呼称かえてるんじゃないよ。

夏休み中に製造ライン組み替えて、休み明けの九月生産から中身の違う次年度モデルになる。
だから九月に買ったら製造は春〜夏だから前年モデルだよ。
新年度モデルが日本に来るのは十一月頃じゃないの

C300　　35600　　630万
E350　　48600　　798万
EAMG　85750　　1495万
S550L　91600　　1560万

>>588
>>614さんの言うとおり｡

9月生産分から1ヶ月かけて日本までやってくる｡
だからなんだかんだで10月下旬〜11月にはニューイヤーモデル
を入手できる｡

しかし､車両の年式は初回登録年で決まるから､2011年モデルの
2010年式があるのさ｡　売れ残りはその逆もあるけどねｗｗ

ただ､それでも正確ではない｡　車体番号を見ないと部品が取れない
のが輸入車の世界｡BMもメルセデスもそう｡

S550が1000万しないとか無茶だな
キャデラックが売れないわけだ

ttp://response.jp/article/2010/04/14/139164.html

>>618
E90かと思った。

F10はすごく魅力的だけど、国内外価格差の現実を知っちゃうと、
よほどの馬鹿以外はさすがに引くよな。
またアプカーだな。3年落ちで半額くらいになるし。

>>620
どうしてもすぐに欲しければ並行で引っ張ってくればいいだけだしな
仮に5年乗ったとしても400万円分の価格差埋めるほど故障はしないだろうし

国産のレクサスも米国のが安いし、戦力だからしょうがない。
本国のドイツ人も同じように米国より高く買わされてるんのだから黄色が騒いでもｗ

差があることよりも差の程度の問題だろ。
2割程度ならまだしも倍違うのは商売としておかしいだろ。
明らかに客に不快感与えてるのを気づけ。
円高差益も国民全体の利益とするもので一部の業者の取り分じゃない。

こういう商売をしたり顔で擁護発言する奴は客じゃないだろ。

これくらいなら、まだ許せる・・かな
IS250　33315ドル　　　　　　392万
IS350　37595ドル　　　　　　496万
GS350 45600ドル　　　　　　552万
LS460 65380ドル　　　　　　796万

今週は麻布ショールームに試乗車があります。
お待ちしておりますッ！

>>623
それをいうと、とどのつまり、差額を承知で買う客が悪いってことに…

余談だが、BMなんてまだ可愛いもんで、アウディなんて円高ガン無視、
ここ２年で４回くらい値上げしてるのにセールス記録更新してるからな
インポーターは笑いが止まらんだろ

Ｅクラスに敗北濃厚なＦ１０だけど
国産ライバルはＧＳ、クラウン、フーガあたり？

デザインにかけては圧勝ですけど・・

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。2009年に北米市場に
投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、同誌の編集者 8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同賞は、価格やボディタイプ別に10カテゴリーを用意。デザイン、快適性、情報表示の
わかりやすさ、クオリティ、安全性などを基準に評価した。ちなみに同誌が毎年発表
している「エンジンオブザイヤー」は、エンジンを基準に選ぶエンジンオスカーとして有名だ。

10カテゴリーの受賞車は以下の通り。

●3万ドル（約280万円）以下の乗用車
→スバル『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres139120_1_r.jpg

●プレミアムカー→インフィニティ『M56』（日本名：日産フーガ）
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres139120_4_r.jpg

●ハイブリッドカー→レクサス『HS250h』
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres139120_10_r.jpg

●スポーツカー→シボレー『カマロ』

●4万ドル（約370万円）以下のSUV→シボレー『エクイノックス』

●プレミアムSUV→ボルボ『XC60』

●デザインブレークスルー→アキュラ『ZDX』
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres139120_6_r.jpg

●ブランドエクスプレッション→『マツダ3』（日本名：アクセラ）
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres139120_8_r.jpg

●デザインバーサリティ→BMW『5シリーズGT』
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres139120_14_r.jpg

●インスパ イアードデザイン→ポルシェ『パナメーラ』
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres139120_12_r.jpg

結果は10部門の半数を、日本メーカー車が占有。メーカー別ではGM車が最多の
2台となり、ドイツ車はBMWとポルシェが各1台にとどまった。同誌のドリュー
・ウインター編集長は、「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。

◎ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/126088/

>>627
５シリーズとＥクラスの特集がルボランに載ってたけど、Ｅクラスが心配になる内容だったが

５シリごときにこんなに高い金払うなら、
ポルシェにいったらどうだ？

大人しく国産買うかアメリカに移り住みなさい

付加分は間抜けな金持ちに払ってもらって、
私は安くなった認定中古車で十分です。

春休みですねぇ・・・うんざり・・・。

不況の影響ですね

USは販売価格が安いが、物価も安い。
つまり日本はそれだけサラリーがいってことの証明。

買えるやつが買えばいい。
買えないやつはここで文句言ってればいい。

>>637
物価が倍違うのか？
少なくとも販売価格差の理由にはなっていないな。

>>637
いまやってるテレビのなかで中国の25才の健康食品販売の月給1万円って言ってる。
となると中国でのBMWってどんだけ高いの

>>634
3年落ちで6千キロしか走っていないアプカーを半額以下で買ったぞｗ
俺はこれで十分。何年後になるか分からんけど、次もアプカー希望ｗ

ヒント　貧富の差

>>637
今のアメリカそんなに物価安くないよ

ttp://response.jp/article/2010/04/15/139208.html

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100415_361459.html

俺も何年後かに適性価格の認定を買う。


ニュー５シリなんて一年乗っただけで半額だぜ。

アホくさい。

新M5とか北米との価格差スゴそうだな

いくら適正価格でもどこの馬の骨が乗ってたかわからない車なんか
気持ち悪くて乗れない

家と車は絶対中古は買えないね

>>648
嫁は中古なのになｗ

アメリカは安いとか日本はぼったくり価格とかいう奴は買わなければ
いいだけ。BMWは日本ではその値段でしか買えないのだからそれでも
BMWを良いと思ってかえる余裕のある人だけ買えばよい。
安く買おうとする奴ほど買った後から文句いいそうやし、BMWも
そういう客はいらないんでしょうね。

中古ならBM買う意味がないよ。カローラにしとき。

オレも中古で半額で買う
一生乗るなら新車で買ってもいいけど、どうせ2.3年で手放すし

新車なんて買う人の自己満足だからな。
1年も経てばそんな気持ちはあっとうい間に薄れる。
そして端から見れば中古も新車も一緒！

なんか貧乏くさいスレになったな
中古にしてまでBMに乗りたいのかなぁ

>>650
今の歪んだ価格体系に文句ないならホイホイ金払ってればいいじゃん。
それこそ誰も文句言わないからｗ
高いぞゴラ！って言ってる消費者の声に文句つけるほうがおかしい。
中古でいいという奴にケチつけることもない。

貧乏人の感覚はなんでも安けりゃいいと思ってるからな
高いと思うなら買うなって話だ

中古と言っても新車同然のアプカーならまだマシなんじゃない？

ちなみに俺は薄汚い貧乏人と一緒に食事するのも嫌だから
貧乏人が絶対に来ない場所でしか食事にもいかないしな

日本価格そんなに高いかな？
たいして台数見込めないのに日本語対応したり、異常に五月蝿いユーザ対応したりで
米国とは比べ物にならないほどコストもかかってると思うよ。
F１０なんてオプションてんこ盛りであの値段でしかも一寸すれば値引きも０ではないだろうし。
買える人間だけが買うクルマでいいんでないの。
自分は一年は待ってみるけどね。
それよりもっと内外色増やしてほしいね。

売れないから高いんじゃない
高いから売れないんだ

トヨタ車のあの騒ぎを見ればアメリカの客も十分うるさいでしょ。
そもそも800万円の車が高いか安いか、買えるか買えないか言ってるのではなく、
米国470万円で売られてる車が日本で800万超えることに説得力ある
理由がないから文句でるんだろ。
470万円で535買えるならもっと数でるよｗ

セダンは安くても売れないだろ。

クラウン以外のセダンは全く売れてないし

中古は誰が乗ってたかわからんし、俺はいらん。

>>656
あほ。
ものすごい金持ちでもクラウンの中古しか乗らない
人もいるんだよ。
価値観を問題にしてるんだろ？

>>661
いやいやアメリカの場合はもっと問題がでかいですやん。
日本の場合はもっとチッコイ問題でもクレームしてくる奴
多いんちがう？

>>664
たしかにいるやろうね。
ただここで中古がいいという人らはそうじゃなさそうですね。

売れないから高い
高いから売れないの悪循環

ゴルフの練習場行っても
5の新車に乗ってるのは地主のバカ息子
後は中古でお水とか飲食とか不動産とか
チャライ若造ばっかり

まあそれでも5買えてるわけだからなあ。
妬んでここで文句言ってるやつよりはマシと思うよ。笑

Ｅ６１乗りですが、日本とアメリカの価格の違いは確かに
ビックリします。ＢＭＷＪはどう考えてるのかな？

葛西に誰がＢＭＷで練習に来ててもそいつの素性なんて誰も知らんわけだが
地主の息子ｗとかおまえはどれだけ閉鎖的な場所で生きてるんだ？
ちなみにどこの地方だよ？

貧乏人の感覚はなんでも高けりゃいいと思ってるからな
本当の価値を見抜けないようじゃだめだよ

>>667
安いフーガが売れてないんだから値段を下げても売れないよ

子供：おとうさん、新車はお屋根のあるショールームで売っているのに、
どうして中古車は、炎天下だったり雨ざらしだったりするお外で売っているの？
中古車は可哀相だね。

父親：うん、中古はお家に入る価値が無いから、表にさらしておけばいいのさ。
でもね、君が免許を取って最初に乗るのは、中古が良いよ。

子供：何でなの？？

父親：それはね、運転がうまく無い時は、ぶつけたり傷をつけたりするだろ。
だから中古で十分なんだよ。
傷だらけになったら、下取りに出したり友達に譲ったり、酷ければ廃車にすれば良 いんだからね。

そして、運転が上手になったら絶対に新車にするべきだよ。
前のオーナーの癖が有ったり、故障をしている可能性が有るからね。
もしかしたら、人を殺している可能性だって有るからね。
そんな車を運転して、自分が事故でも起こしたら大変だからね。
ほら、見てごらん前のオーナーの付けた染みがシートの所に有るだろ。
中古なんてこんな物なのさ。

子供：本当だ！中古って汚いね〜。

父親：そうだよ。いくら磨いたり掃除をしたって、良く見れば色々と目に付くからね。

子供：ところで、家の車は新車なの？

父親：当たり前だろ。君たち子供の事を考えて家のは新車だよ。
パパも若い頃は、中古でさんざんと遊んだけどね、
中古には長く乗るものじゃ無いね（笑）

何が何でも値下げを否定する奴、
何が何でも中古を否定したい奴、

どーみても客じゃないなｗ
ま、客を舐めてどツボにはまればいいｗ
もうハマッてるかな。
あ、もうＤＭ送らなくていいから。

>>674
よほど暇なんだなお前ｗ

フルオプションで1年落ち1万ｷﾛの中古おいしいです(^ｐ^)

マジで

>>676
コピペ

>>677
そうだね。
別に新車で買ってJやDに無駄なお布施することないし。
高年式中古で内外価格差を客側で埋めればいい。
必死になって中古を貶め新車に誘導するDの印象操作に引っかかることない。

一年後ぐらいの試乗車あがりの認定が狙い目。


今の試乗車は、新型が出たばかりなので、
たくさんの人が乗りにくるだろうから、
買うには危険なタマだ。

食べ残しをあさるカラスみたいな考えだな

でもお店では閑古鳥が鳴いてるよｗ

おまいらほんとーにばかだな。
中古のタマはおまいらが馬鹿にしている新車狂が提供しているんだろ。
ばかとばかの言い合いｗｗｗ

>>637
アメリカ人の給料は安くないよ

>>637
市場規模の違い。台数売れるから安くできる。
こんなのさんざん言われ続けてるだろ。
悔しかったらアメリカか中国にでもに住めよ

アクティブハイブリット５が欲しい。
７シリーズに習うなら、５３５と値段変わらないよね？

>>686
ドイツ製の電気時掛け初物なんて怖くて乗れんな

通りすがりの者だが、暇だったので対米国と対中国ＢＭＷとの価格差を調べてみた。

ＢＭＷ日本とＢＭＷ中国との価格差調べ
注：３２０ｉは、通常装備車。Ｍ３は、セダンでＤＣＴ装着車。７５０Ｌｉは、通常装備車

中国　３２０ｉセダン　　　　4,678,560円　＝　342,000元
日本　３２０ｉセダン　　　　4,450,000円
米国　３２０ｉの設定なし

中国　Ｍ３セダン　　　　14,582,880円　＝1,066,000元
日本　Ｍ３セダン　　　　10,260,000円
米国　Ｍ３セダン 5,183,224円 　＝55,400ドル

中国　７５０Ｌｉ　　　　　　26,922,240円　＝1,968,000元
日本　７５０Ｌｉ　　　　　　13,300,000円
米国　７５０Ｌｉ　　　　　　 8,036,804円　 ＝85,900ドル
※　１元＝13.７円　１ドル＝93.56円 （2010/04/01 0800）


結論！！！！
中国のＢＭＷオーナーは、日本よりもさらに輪をかけてバカだという事の様です。
と言うのは冗談で、今や中国はアメリカを抜いて車の販売台数世界１位になったけど、
販売競争の熾烈なアメリカよりもかなり値付けが高い。

TVで見たけどBMWは中国で希少価値販売路線を取ってるってNHKでやってましたよｗ
要するに高い=ブランドと考えるバカ国　中国・日本向けは意味なく高く販売してるということですわ。

BMWの「米国価格は日本の半額
で検索すると25,900 件も検索される。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&hs=zfy&rlz=1R1RNFA_ja___JP356&q=BMW%E3%81%AE%E3%80%8C%E7%B1%B3%E5%9B%BD%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%81%AF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%8D%8A%E9%A1%8D&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
responseの見出しとかは書き換えられたみたいだね
BMW Japanがクレームを出したんだろｗ　本当のことを書いたからｗ　でもキャッシュは残ってるｗ


http://www.carview.co.jp/news/0/124937/
2010年3月26日（金）
【BMW 5シリーズ 発表】米国価格は日本の半額！
BMWは25日、6代目となる新型『5シリーズセダン』のアメリカでの販売価格を発表した。
新型5シリーズセダンはアメリカでは3月31日のニューヨークオートショー（ニューヨークモーターショー）で公式発表され、6月19日の発売が予定されている。

北米での新型5シリーズセダンのラインナップは300hpを発揮するツインスクロールターボチャージャーを組み合わせた直噴3リッター直6搭載の「535i」と、400hpを発揮するツインターボの直噴4.4リットルV8搭載の「550i」の2種類。

ベースプライスは「535i」が5万0470ドル（約464万円）、「550i」が6万0575ドル（約557万円）で、この車両価格には北米で新車販売される他のBMW同様、4年間または5万マイルのメインテナンスパッケージが含まれる。

新型5シリーズは、パワーアップされたエンジンと、ATが6速から8速へと進化したトランスミッションを搭載したにもかかわらず、2010年モデルとの比較でそれぞれ 1650ドル（約15万2000円）、900ドル（約8万3000円）安くなっている。
また北米仕様とは装備の違いがあるとはいえ、先に発表された日本仕様よりもかなり安い価格設定になっている。ちなみに日本での価格は「535i」が835万円、「550i」が1040万円だ。

中国では自動車に関税が付くから、
途方もなく高いらしい。

中国人は無知だから、車が高いものだと思ってるらしい。


いづれ中国もアメリカみたいに安く売らざるえないだろう。

>>690
日本人は西洋コンプレックスがあるから外国車、特にドイツ車は高性能で高価で高級なものと思ってるらしい。

>>690
３と５は中国産だから関税は非課税と思われ
つまりますます割高ということになるな

確かに割高感はある。
かと言ってレクサスやクラウンやフーガはとても買う気になれない。
コイツらがもっと良い車だったらとっくにそっち買ってるよ。

＞＞かと言ってレクサスやクラウンやフーガはとても買う気になれない。

「私は税金対策でこれに乗ってる中小零細の親父またはその家族です」って看板背負ってるようなもんだからなw

それもあるけど、乗ってみてもずっと乗りたいとか感じないし、パーキングに
とめて振り返ってもあ〜いい車のってるなとか思わないやろう多分。
日本車はカタログの性能なんかはすばらしいのやけど。

>>685
じゃあプレステとかも半額なの？

>>694
税金少なくしたいなら、もっと高い車乗るだろw
いくらの税金対策になると思ってるんだよwww

>>694
税金対策？　
別にE-クラスでもSクラスでも、ジャガーでもさらにはパナメーラ
でも経費で落とせるよ。　

↑無理すんな

>>694
なんとなくだけど
BMWやベンツよりクラウンやレクサスに乗る方が堅実で金銭的に余裕がある感じがするけど

外車はヤクザとか水商売だとか怪しげな商売の連中のイメージ
綱渡り的な仕事してるイメージ

↑どこの田舎だよ　黒塗りのベンツくらいだろ

うちのＳクラスも経費だよｗ

うちのSクラス(笑)

はやく宿題してこいよ坊や^^

僻み乙

大丈夫大丈夫、もうバカにしないから^^
自信持て生きて行けよ！Sクラス(笑)

今日試乗してきた。3.0直噴ターボのやつ
ドアが妙に軽く感じ、あまり開閉音がドイツ車っぽく無いね。先代もそうだったかなあ？
アルミで軽量化されてるのかも知れないが、がっしりとした重厚感がなくちょっと残念。
走りは良かったけど、評論家のレビューで指摘されてた通りエンジンの感触が今一。
パワーは凄いけど音がまったく気持ちよく無いね、とても直６とは思えん、へたしたら出来のいい直４に負けるざらつきがあるわ

うーん、パワーは落ちるが3.0ノンターボ待ちかなあ

3.0ノンターボが528なんだろ。

そうなんだけどまだ528iはどこのDへも入って来ていない、来月以降になるとのこと

明日の試乗会行こうかどうしようか迷う。

>>705
ベンツEみたいに4気筒ターボで良いんだよ

>>709
BMWの直6乗った事ないでしょ？

>>710
日本人は4気筒を貶め過ぎ。ドイツ人はみんな4気筒。

E34、E39と5尻を乗り継ぐもE60デザインに馴染めず、今のレクサスを選んでかれこれ5年。
思いがけずしなやかな乗り心地とあっさりしたステアフィールに満足しつつも、
やっぱり5尻が好きだなと思い直して、今日久々に古巣BMデラに行ってみたけど
いやはやF10、期待が高すぎたか何とも味気ないですな。
拒否反応を示すこともなくすぐにでもデザインに馴染めたが、
これから数年乗り続けるとなるとちと地味ではないか。
おまけに、OP込みで軽く見積もってもらうも535で早くも1000万に届かんばかりの勢い。
今のレクサスがV8搭載したGS430で、OPフル装備の諸費用込みでも900万で収まったというのに、
これだと550など1200万オーバーでちょっと手を出す気になれない。
かといって、今さらV8からL6に乗り換えるのも何とやらで、今一度並行含め考え直してみようか。

>>710
俺はN52B25A乗ってたけど、そこまで素晴らしいエンジンだとは思わなかったな。
至って普通の直6という感じで。昔のBMWの直6乗ったこと無いんだけど、多分良かったんだろうね。
ベンツの1800スーパーチャージャーも乗ってたけど、ターボに変更したとはいえ、
さすがにEクラスに積むのはどうかと思った。

>>712
あの凡庸なGSを選んだあんたがデザインを語る資格は無かろうて

>>712
結局はカネかよ？ｗ

熱弁した蘊蓄も醒めちゃうぜ。

V８でLSじゃなくGS選んでいる所に貧乏臭さ全開

レクサスならLS一択だわな

GSは1年だけ乗ったが、値段相応の価値は無いよ。
ビックリするほど車の個性が無い。
ＢＭＷを乗り継いだ人が、ＧＳを選ぶってのがちょっと信じられない。
ＬＳも無いな。社用車なら別だけど。

>>716
5年前なら、まだLS出てなかったんじゃないかな。
事実上GSがトップモデルだった頃だな。

レクサスは敷居が高くて、未だに入店出来ません。

>>719
セルシオが有ったろ

セルシオ(笑)

>>722
トヨタの広告戦略と豪華な店舗にやられちゃった人(笑)

LS≠セルシオですか？

>>723
UCF30系まではセルシオ=海外ではレクサスLS430だったわけだしね。
GSはアリストだし、ISなんてアルテッツァだし。

一番酷いと思ったのはソアラだな。エンブレムが変わっただけでボンと100万くらいあがったｗ

海外では高級ブランド車でも、国内ではトヨタブランドで格安で買えるところが唯一の利点だったのに。

>>723
セルシオはDQNのイメージって意味で

今日Ｆ１０見てきたけど思ってたよりいい。
335i買おうと思ってたけど迷うな。
値段高すぎだが

いまさら３３５買うやついないだろｗ

次期３シリまでのつなぎがいるんだが
他に欲しい車がない。
何かおすすめある？ｗ

F10見てきたけど、今乗ってるE60からすぐにでも乗り換えたいとは思わなかったな。
もう少し時間が必要で、正直、少し安堵したな。

おれは逆です。E60が在庫なくなるんであわてて買おうと思ってましたが、
F10みた瞬間E60は吹っ飛びました・・・

BMWはエンジン音が少しぐらい、
聞こえる方がいいんだが。

近頃のは、日本車みたいに静かでつまらん。


５シリはおやじが乗る車になってしまったな。

>>730
日本車の方が静かじゃね？

F10とE60が並べられてるの見たのだが
さすがにF10に軍配。
E60が妙にショボくれて見えた。
でもF10はもはや5シリって感じじゃないのよね。

>>731
○BMWの方が静かじゃね？
×日本車の方が静かじゃね？

>>729
あー、そうだよ
ｅ６０はどうせショボイ、ショボイですよねぇ。
オメーの言うとおりだ。
そうやってｅ６０オーナーを蔑むスレだよな、ここは。
サイテーヤローの集まりだ。
人間を貶める悪魔の集まりだよ。
地獄で閻魔大王に煮て食われてしまえ

F10昨日試乗したが、インパクト薄だった
凄いと思うところが今一つ無かった
また上でもあったけど、確かにドアが日本車っぽく軽すぎ、高級感が無い
欧州車特有のドスッという閉めた後に外界から完璧に遮断されるあの感覚が無いのはこれいかに？

過去に縛られず前向きに行こうよｗ

>>735
確かにあのドアはアルミ使ってより高度なのかどうなのか知ったこっちゃぁないが、ぺらんぺらんの音は興ざめだ罠。
外装は凡庸で、内装は写真見て結構期待してたんだが、実物は安っぽくで今ひとつだったな。

パナメラV6に逝くかな。

>>734
いやいやE60検討したくらいやからとても良い車と思うよ。F10の横では
ちょっと古くなったなあと思うくらいで・・・

同じ型でもイヤーモデルとかLCIで自分の車が古くなったと感じるのだから、
新型が出たら尚更だよね。でもそれも仕方なし！
俺の場合、F10は新車ということ以外の魅力は感じませんでした。

よいのは内装だけだ罠。

今のご時世に車買い換えるのは大変ですよね。
F10に買い換えたいけど厳しい状況。
この為、買い換えられない自分を納得させるために
上記のように自己暗示してしまう。

>>724
ソアラはレクサス化の時にひっそりと6ATにバージョンアップされてる
100万の価値があるかどうかは置いといて

>>741
何とでも言え。
自分の会社は幸いにして売り上げも給料も下がってないし、この春もきちんと昇給した。
ただ、欲しいと思えない物に無駄な金は出さない。ましてBMW信者でもないのでね。
今はサイズも含めてAUDI A5 SBが気になる…3.2クアトロが出たらマジで買ってしまいそう。

>>743
AUDIスレにいけよ

そらそうだ

>>741
確かにそうやな。
audiにするとか言ってるけど、実際に買ってないのに
負け惜しみの上塗りですね。みっともない・・・
買ってから反論しろ！って感じ。笑

アウディもＢＭももーちょい安くしてくれたら買いやすいのに

そうだね。ちょっと設定価格が高すぎる。
長い目でみたらＢＭオーナーが減るかもしれない。
でもアプが良く売れるから問題ないのかもね。

実勢価格が下がってからが本当の勝負だな。
定価付近で買うとかはありえんな。

741だが、何だかここはガキが多いなw

>>738
すまん、言い過ぎた。。。

シュールーム覗いてきたけど。どうしてもあの鼻は受け入れられないｗ　

>>752
シュークリームのどこ覗いてきたんだ？

次期３もＦ１０みたいなデカグリルなら
買わないと思う。

Ｘ６顔なら嬉しいけどなぁ・・・。

はい。生地を開けましてカスタードクリームの色や甘さなど。。　やかましいわ！ｗ

7の豚鼻は大好きな俺でも5の顔はどうもな・・・目がダメなのかもしれん

7の鼻は恥ずかしくて乗れない。7オナの方、ごめん。
5もきついなぁ。

どちらもそれ以外はかなり良いのに残念。F10の目は確かに
すこし小さくて、デザインもカッコ良い感じではないよね。

F10は眼に覇気がない。

7の鼻「プッ！ダサ！」とか思ってたら5まで。。orz ボルボがあれで失敗したんだよなｗ　売れなくて元に戻したけどｗ　

Ｆ10の顔は確かに大人し過ぎだけど、全体のプロポーションは繊細で練り上げられた感じがしてかっこいい。
特にルーフラインとＣピラーまわりは秀一。Ｆ60は顔以外は割と凡庸なので、今回のＦＭＣはこれで良いのだろうな。
個人的にBMWのデザインでは今回のＦ10とＥ92非Mspoが好きだな。

E39が発売されてすぐに96年式528iを買って乗り続けてきたが実にいい車だ。
そろそろくたびれてきたので、F10が発売されたらすぐに注文をして10年式528iに乗り換えようと思っている。

E39っていまだに街中でけっこう見かける。
しかも特別DQN仕様に変身してなく、
ノーマルのまま普通の人が運転してる。
やはりオーソドックスな形の車は長持ちするな。
E60は急速に色あせるデザインだろな。

fv

http://www.youtube.com/watch?v=1hZVP0DKPIw

日本に持ってきただけで倍する車なんて情弱しか買わないよな

>>764
アリストだけがオートマ。ちょっと不利かな。

新型X1までデカグリルに変な目だった
次期３もおわたな・・・っていうかBMは何考えてるんだ！

格好よいと思う人も多数。あんたがついていけてないだけでは？？

同意。もしくは、買う金が無くて嫉妬してるだけかもね。

じゃあ俺はついていけてないし、ついていけない。
とりあえず嫉妬ではないよ。確実に。

見た目はE39からE60への激しい変化じゃないと感じたから、あまりギャップは感じない。
正直、E60を始めて見たときのほうがぉぃぉぃだった。

そうはいいつつ、E39が好きで乗り続けている貧乏人ですが。ｗ
F10が後期になった頃に、E39が寿命が来たら乗り換えるかな。
ドアが軽いのだけは気になるけど、今後ある程度質感が良くなると期待してる。

鼻でかすぎてカッコ悪い

エンジンこれでいいんかな？
試乗してみ、むっさい音がするぞ
直噴化はトヨタの方が旨いね

とりあえずmcまで待つわ
フェイスリフトくるかな？

どうせ2,3年で別物のように良くなるんだろうから、急いで買う必要は無いよ。

皆余裕ないねんなあ・・・
とりあえず買って次の車検でまた熟成されたのを買うかな。
いや、もうF10以外買うかもしれないし・・・
何か待つとか我慢するとか貧乏くさいなあ〜

>>776
景気を考えたら分かるだろ、儲かってるヤツは少数派だろう。

儲かってるならF10なんて言わずF01にしとけよ。

それF01は年齢的にもはやすぎるかなあと思って・・・
3シリーズすすめられたくらいやからなあ・・・

F10いいね。
まだ試乗して無いからエンジンはわからないけど。
320の4気筒みたいなもっさり感？

E60出た時みたいに、型落ちは逝ってよしとかバカが沸かないことを祈るｗ

x6がカッコイイと思える人ならgtもアリなんだろうな

X6はカッコイイと思うが、GTは全力でスルーだわな。
X6も買おうとは思わんが。

ここ最近の書き込みを読んでると判るんだけど、
本当のオーナーになれそうな奴は一人も居ないんだな。
さすが2ちゃん。バカなガキばかり…あほくさ。

↑
そう言うあんたもでしょうに。

２ちゃんに何を求めているんだろう・・・

古くなった愛車E60で納得するため

そしてE39を肯定するため。

他の車のスレでもいえることだが旧型乗りと買えないやつが新型を叩くこと

ここまでくると、豚というより骸骨だな
ttp://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100420_11125560_1_l.jpg
ttp://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100420_11125560_2_l.jpg

また嫉妬か・・・

363万って安いな！
120iと変わらんとは・・・
女性、老人がターゲットだな
あとはこれだけ安いと漏れなくＤＱＮがついてくるんだろうが・・・

>>790
嫁さん用に買える値段だわ。ナビもいらないし良いねこれ。

F10に似合うホイルあるかな？
若干車高落として20インチでいこかなと考え中。

>>792
寝言は寝て言え。
車のドレスアップもまずは買ってからにしろ。

普段の街乗りや嫁、祖父母には丁度いいサイズ、価格だよな

>>794
いつまでスレ違の話しをしてんだ？

しかし、はっきり言って、X1のスタイルはひどいな。これぞ、BMWって感じだ。
正直な話、BMWでスタイルいいと思えるのは、5シリーズだけだろう。

>>793
いやいやもう注文しましたがな。笑
寝言はあんたですよ。

>>712
550iの1,040万は確かに高いね.
F10のインプレついでに読んだニューXJが1,000万と紹介してあったから余計そう感じる.

>>788
BMじゃなくトヨタやヒュンダイだったら世界中からフルボッコなデザインだと思う
まあこれは前の7尻筆頭に多くのBMに言えることだけど

F10/535納車されたけど燃費が半端じゃないほど改善されてるね！
前者の530はノンターボなのに燃費よくなかった。
高速で１４Ｋｍ
一般道で９ｋｍ。なんかエンジン以外で細工があるのかな?

>>800
うちのE39とはえらい違いだなｗｗ
何だろ…
ギアの多段化とか効いてるのかしら？

X1安くできるんならＦ１０なんとかしろと言いたい

>>800>>801
EDだよ。エフィシエント〜な。

>>800
指摘されているエンジン音とドアのペラペラ感はどう？気にならない？

>>804

エンジン音は個人差があると思うけどアイドル時振動皆無で加速時の音はやっぱりBMWのエンジンって感じで最高。
バルトロとシングルターボの相乗効果は一段階レベルを上げたんじゃないかな〜
いつ乗ってもこのエンジンはすごいと思う
発売予定の直6ハイブリシステムがプラスされたら他のメーカーには脅威になりそうだね。

ドアに関しては簡素な感じは否めないです、残念ですが・・

内装のデザインはいいけど質感は300〜400万の国産と違いは感じないな〜
リサイクル先進国ゆえの変化なのかお金もちのかたはオールレザーで武装できるけど
標準でももう少しがんばってほしいよね

なんかアメリカの価格がちらついちゃうよｗ

>>805
シングルターボになって高回転がイマイチザラつくらしいけどどうだろ？
まだ上まで回してないか。

日本じゃ1000万に迫る価格だから仕上がりに期待しちゃうけど、実態は500万クラスのクルマなんだから、内装とかドアとかの出来は仕方ないよ。
まぁ、分かって買ってるんだしね。

あと助手席側の収納が異様に狭いと思うが。

ドアはペラペラもそうだけど、あんなにでかいのに途中で止まらないのが困る。

>>806

高速で5000回転までしか回してないけど・・「ザラつく」という感覚が
あまり理解できないんだが慣らしはしてないけどすぐスピードでちゃうので
回す場所が限られるね。

やっぱりドア、ペラペラですか
ベンツは当然、VWの最新の車でも今まで通りずっしりなのでBMだけの流れなのか？
アルミ使って強度はむしろ増してるらしいけど、どうも欧州車の魅力の一つが無くなってしまった感じで残念

それでもレクサスやクラウンやフーガは嫌だ。

クラウンやフーガなどの親父車もあれだけど、
それ以上にベンツやBMWみたいな外車はダサいよなぁ
バブルの頃の時代を引きずってるオッサンみたいで

外車に乗る連中って
『自分は他とは違うぜ』
『オシャレでしょ？』
『国産はダサい、外車はカッコイイぜ』

みたいな幻想をいだきながら乗ってるんだと思うけど
今ってそういう感性やこだわりが凄くダサい時代になってるんだよね
車命っす！みたいな。

かつては外車の方が性能的にも良かったから、それなりの外車をあえて選ぶ理由があったけど
トヨタがプリウスを出した辺りから国産の方が性能上回ってきたんだよね
ハイブリッド技術を見てもそうだけど外車なんか今だにまともなハイブリッドすら作れてないじゃん
BMWの自称ハイブリッドの7なんかを見ても初代プリウスにすら及ばない、低技術だし。
国産に15年くらい先をいかれてるよね

そんな低性能なのに価格だけは馬鹿みたいにあがって
本来その車が持つ価値以上の価格までいってしまったよね

そんな低性能車を尻尾ふって喜んで買う馬鹿っぷりはたからみていて凄く滑稽なんだよね。

こういうとあれだけど例えばプリウスと最新の5を今の若い人の前で並べて
どちらか好きな方をあげると言えばほとんどがプリウス選ぶでしょ

悲しいけどそういう時代なんだよね。

なんだ？Ｘ５スレでやってたのこっちでもやんのか？

31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ▽1件 投稿日：[携] 2010/02/21(日) 11:43:37 ID:bXoxKE+BO 1回目
昔はなんだかんだで外車（ドイツ）は高性能だったんだよね
でもだんだんその差が縮まってきて10年くらい前に追いついて
もう、今は完全に日本車が追い越しちゃったからね
今は外車は高いだけで低性能の印象しかないなぁ
外車のピークって先々代のEクラスの頃だね
丸目になった時のベンツ1995年頃だな

今、外車に乗るのって値段に見合わない低性能ぶりもそうだけど
ファッション性においても外車は今はかなりダサいというか鈍臭いイメージだよね、イケてない感じ。
なんつうか未だにスポーツカー時代を引きずったオッサンが乗るイメージ
かな
多分、今の若い子にX5とプリウスどちらに乗りたいと聞けばプリウスと答える方が圧倒的に多いでしょう

>>808
乗り心地とかはどうですか？

でも実際に今時外車って恥ずかしくない？

あんたの考え方が一番恥ずかしいと思うよ。

車ごとき、今の女の子は何と思ってないよ。
軽と普通車の違いがかろうじて分かるくらい。

他人とか、女とか関係なく、自分が好きかどうかで載るのがベスト。
高い安いは関係ない。

本音は欲しいけど高すぎて買えないからここで憂さ晴らし
したくなるんやろう。

四駆の右ハンワゴンでないかな。
出たら候補に入るんだけどな。

とりあえず、注文書ぐらいうｐってくれよ
それか貰ったカタログでもいいし
今乗ってるキーでもいいわ

>>818
どんな女を相手にしてるんだよw

818が一番女がどう思うかで車決めてそうやね。

いまどきこういうバブル時代を引きずった時代遅れのノンハイブリッドポンコツカーを買う人は
やはり女を意識して車を選んでるんですね。なんか本能向きだしでキモい、肉食系ですね。
若者の車離れが叫ばれていますが、
いまどきの女の子はこの手のギラギラぎらついた車が大嫌い
いや、正確には嫌いというか恥ずかしいというニュアンスに近いかな。
そういう現実に気づいていない、おめでたな80年代バブル脳全開なオッサンがこういうKYな車を選ぶんです
ほらみてみなさい、街を走るBMWに乗ってるのは油でぎらついた気持ち悪いオッサンばかり

今の人はこんな車には恥ずかしがって乗りませんよ。

証拠に昔に比べ全く売れてませんから。

でも宝くじ当たったら買うんでしょ(笑)

>>825
ただでもいりません。

ちなみに私もとE60 E70乗り現在レクサス二台とプリウスオーナーの田村といいます。
これから、嘲笑いをやりにお世話になります。宜しくどうぞm(__)m

なるほど外車が嫌いでＢＭの購入予定も無いのにわざわざただでもいらないＢＭのスレを開いて常駐して叩きたいだけの本能向きだしでキモい一人で３台も所有してる車命っす！みたいな田村さんですね！

ふと思うんですがなぜこの時代に外車なんですか？
80年代ならともかく何故いまどき外車なんですか？
暴力団関係もしくは水商売やってる頭の悪い人ならわかりますが
カタギの人間でいまどき外車だなんて罰ゲームに近いと思いますよ
いや、冗談抜きに。

ここまでBMにコンプレックス抱いてる奴も珍しいな…なんかあったのか？

>>809 そのペラペラの軽いドアを嫁さんが気に入ってしまった。
速攻で買い換えさせられそう。せめて1年待ってくれと説得中。

>>829
こんな車にコンプレックスは抱きません。

こんな時代遅れなノンハイブリッドの低性能車にいまどき堂々っ乗れる
図太い神経にはコンプレックスを抱きます。
そんな強い大人になりたいです。

必死だなｗ

すぐに反応がくるので淋しがり屋な私はそりゃ必死になりますよ
スルーされるのは空しいですからね。

ところで何故いまどきこういうバブル時代っぽい恥ずかしい車に乗るんですか？
こういうのに乗ってる人ってやっぱり紫色の肩幅がやけに広いダブルのスーツ着ているんでしょうか？

528iでいいような気がしてきた(´･ω･｀)

bm嫌いのやつ一匹おるけど必死やん。笑
なんやねん、ニートで金持ちがうらやましいのか？
中古の軽でもこうたろけ？

ｦﾅﾚｽ乙

変な奴にレス返してる人たちへ
まずはX5スレを見てきなよ
ここでの今後の展開が全部あるから

345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：[携] 2010/03/20(土) 11:29:43 ID:iB+k4V/IO 1回目
はじめまして、みなさん。私はレクサスRX450hバージョンLエアサス（一番高いやつ）を予約しています岡崎と申します。

ノンハイブリッドな時代遅れX5のみなさんポンコツカーの調子はいかがでしょうか？

信号待ちでプリウス乗りのセレブから見下される生活にはもう慣れましたか？

関西弁ですか…、山口組の組員のようです

やはりこの手の車は暴力団関係者が乗ってるんですね
そうですよね、いまどきこんな時代遅れなガラの悪い車は
暴力団関係者くらいしか手を出さないですよね

この車に乗る暴力団関係者ならびに水商売をやってる人
最近の景気はどうですか？
オレオレ詐欺とかいい案配で金騙しとれてますか？
最近は警察の目も厳しくなり商売的にどんな感じでしょうか？

ああ、レクサスヲタだったのか
レクサスも悪くない大衆車だと思うぞ、自信持てよ

私から暴力団関係者と思われたくないなら
自分の職業と年収を答えなさい。

ヤクザ映画に出てくるチンピラの乗る車って
決まってベンツだのBMWだよね
世間の目は厳しいよね。

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269272164/921

921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/04/22(木) 12:52:43 ID:tIMUEzpUO (携帯)
俺はRXのFF二駆に乗ってるけど
昨年新潟県のとあるスキー場で雪でスタックして前輪が空回りしてたとき
横にいたX5乗りのカップルから指差されて大爆笑されたよ
小声で彼氏が彼女に『ﾌﾟ、前輪回ってるよ、ダサ！二駆じゃん』
なんて言っててショックで三日くらい寝込んだよ

いい感じでスレが荒れてきたね（笑）
まるでヤクザの抗争みたい
さすが暴力団ならびに水商売関係者が集うスレだけある
品がない

ところで、F10のトランク容量は先代と同じらしいけど、
ゴルフバッグを横に並べて４個積めますか？

ID:tIMUEzpUO

こいつ、猿面から「X5の猿」と呼ばれて一見さん扱いされてＢＭＷX5レスを荒らしてる切ないヤツ。

何カ月たってもレクサスＲＸ予約中ｗ

トヨタハイブリって「渋滞じゃないと燃費わるい」とか車を語る資格ないだろｗ

基本のエンジン、サスが蔑ろなのが笑わせる。

お前らいい加減スルーしろよ
そのうちこのスレもX5スレみたく「脱糞アゲ！」とか書かれる事になるぞ

>>847
やっぱり暴力団関係スレは脱糞だとかの品ないレスがしっくりくるよね。
このスレも脱糞の予感(^O^)

よほどBMWに思い入れがあるんだね・・

>>809
BMWって、走りのためには他を犠牲にする傾向があるからね。
ドアの閉まり方の高級感よりも軽量化を選んだのでしょう。

E60でやった、バルクヘッドから前のフレーム全てアルミ製とか、
コストを考えてたらとてもやってられないようなことをやっちゃうメーカーだし。

5シリーズクラスのセダンで50:50の重量バランスにこだわるとか、もはや変態の領域でしょ。

初めてBM買うけど、一度BM見たら国産買う気まったくなくなった。

>>846
残念ながらこの基地外は本当にレクサス乗りのようだ。
詐称喚問になってうｐしやがった。。。

E70スレより

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 00:11:42 ID:V37eaw8TO
涙で目が潤んでますね（笑）

あ〜あ ついに現実をつきつけられちゃったね（笑）

これからどうするのかな？

http://imepita.jp/20100323/846840



491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 00:13:49 ID:SEdxLpOE0
だからさ！あほらしい。お前バカか？
車発注するには金がかかるって知ってるのか？


492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 00:15:06 ID:B6SpLMqO0
>>490

買ったんですね。おめでとう。

でも、こいつには車運転して欲しくないな。普通に追突してきそうだ。。。。

GT人気ないのか、X6はでかすぎるからGTかなりよさそうなんだが

>>850

メーカーの価値観と客の価値観がいい意味で「変態」だよなｗ

だから一回味知っちゃうとはまるんだよな〜BMW

N55エンジンなんて商売人には造れんよ。

いえ、ただの間抜けな関西人です

>>852
あの時の彼の気持ちを思うと涙が込み上げてきますよねｗ

車発注するのに金取られるなんて
やっぱり暴力団関係者や水商売関係者って信用されてないんだね

なんで車発注するのに金取られるの？
どんだけ信用ないのやら…（笑）

>>854
ハイブリやEVを一度経験するとそういう古い価値観が一気に吹き飛ぶよ。

>>858

BMW/N55を古い価値観とトヨタ商法を新しい価値観といいたいみたいだけど俺は家電には興味ないので・・
ちゃんとエンジンとシャーシに進歩と技術がつぎ込まれてることに価値観をかんじるので
あしからずｗ

渋滞でしか意味がないＲＸハイブリが高速クルージングで燃費がN55のＧＴに負けるようでは失笑だがね。

530iノーマルセダンとフルオプ335iクーペMspではどちらが格上ですか？

まあ、なんていうか、いまどき時代遅れのノンハイブリッドにこだわるって
立ち退きに断固反対な昭和のガンコ親父みたいな正確の人なんだろうね


本人は冷静じゃないから気づかないんだろうけど
周りからみたらイイ笑い者だよね

>>859
この人近い将来車に乗れなくなってしまうね。
可哀想。

まあ灰振りどうこういっても、ヨタ車に乗る事だけはあり得んわ（失笑）

BMあたりの弱小メーカーも近い将来、トヨタに吸収されちゃうだろうから
この人も車に乗れなくなっちゃうね。
可哀想。

F10現状でどのあたりまで値引き出てる？
こちら現在商談中で本体は２％限界っていわれてるけど本当？

あはは
確かに車に乗れなくなっちゃうね>>859

時代の変化に付いていけないダサいオヤジにはなりたくないね

ちゃんとエンジンとシャーシに進歩と技術がつぎ込まれてることに価値観をかんじるので



もうエンジンは消えていき、モーターの時代に変化しているのに。
まだ、エンジンの進歩だとか言っている。
この人の将来考えてたら涙が出てきた。

古いものにしがみつく
いつも後ろ向きな人生

まわりからどんどん置いていかれて…

そして最後は一人になった。
ただ一人エンジンの進化を信じて。

この２〜３年ってハイブリモデルの続々投入や日産からはEVの投入などなど
自動車業界はいまだかつてない劇的変化の真っただ中にいるよな。

そんな中、もう先のないガソリンエンジン車に期待を馳せているって・・・
相当遅れた人間だよな。

>>860
GS450hの方が格上ですね。
http://www.youtube.com/watch?v=7mEJAGw_nNU

>>865
値引きなしで買ったよ。2%なら良いと思う。

うわ〜・・・
こんな旧式車買っちゃったんだ〜・・・

あらら〜

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022763.html

枯渇燃料使用のディーゼルを未だに環境技術の中心にそえている先進性のなさ
を考慮すると、BMWの将来も安泰とはいきそうにないね。
自力開発ではもはやトヨタ、本田、日産、三菱といった日本勢のHV/EV技術に
到底敵わないから、落ちこぼれ同士GMとダイムラーが集まってようやく共同開発
をはじめた矢先、今度は日産と提携するダイムラーに裏切られ再び孤立する始末。
このままだと、確実に単独では生き残りできずGMとこのまま提携強化するか
BYDなり中国企業の傘下に入るしかなさそうだね。

>>873
出たばかりですよ。笑

>>869

おまえみたいな妬み貧乏人は10年は同じ車乗るから車選びに人生かかって必死だなｗ

なんか車選びがその会社を背負うみたいに必死で生活感が浮き彫りだが、大丈夫君・・・

ハイブリのＧＳ４５０を買う気にさせる部分でどこなんだろうね？

まさか、渋滞用燃費システムだけｗ

いまどきノンハイブリッド？

ダサいなぁ〜

こんな旧式車買う奴いるの？

プリウス乗りから馬鹿にされそうで嫌だなｗ

明らかに威力業務妨害、犯罪。

章男よ、もうBMスレを荒らすのは止めれ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022763.html?pg=2
太い握りのドアハンドルを引いて、ドライバーズシートへ。ドアの開閉感は、なんとも金属的に硬質かつ重厚で、
このあたりがまず、“ドイツ車好き”のハートをしっかりとキャッチするきっかけだろう。

誰だよ、ドアがペラペラとか言ってネガキャンしてたやつ

いまどきノンハイブリッドｗ

しかも外車（笑）


ダサいよなぁ

若い子に笑われちゃうよ〜

章男・・・、フォーブスの世界ランク急落に荒れる気持ちは同情するが・・

清水草一の「これが最強エコカーだぁー！！」SUV編
http://ecocar.autoc-one.jp/special/325671/

まずデザイン。ハリアーも悪くなかったけど、RX450hはすごくクールで
センスがいい。SUVって基本的にマッチョなものじゃない。でもこのク
ルマは知的なんだよ！それでいて、ハリウッドセレブの匂いがする。ビ
バリーヒルズの匂いと言ってもいい。

ロデオドライブに止まってそうなイメージが湧くんだよ！んで、隣のフ
ァントムをクールに眺めて、「まだこんなのに乗ってるのか」って上か
ら目線でものを言える、そんな空気を感じるんだ。









低性能時代遅れのプリウスにすら劣るノンハイブリッド5シリーズ乗りさん♪

「まだこんなのに乗ってるの？」（笑）

クラウンにボコボコにされる先代５尻
クラウンアスリート3.5vsBMW530i
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3552090

装備や機能面でまったく歯が立たないのは許そう。
でも走りの本質で負けちゃいかんだろｗ
今回のはだいじょうぶか？

ヨタ幹部、タッグ組んで荒らしか
必死だな

どうでもいいけど、サルにしてもおまえにしても人の意見の受けおりではなく
実際乗ってみないとな！それからつべこべい言ってくれよ。

サルは免許とマーケットオンライン知らないから無理だなｗ

GTオーダーした人いる？

納車待ちの代車がＧＴだったよ。デザインはかっこよく見えるときと見えない時がある不思議な車だね。

やっぱり目がダメだ・・・
マイチェンで目が大幅に変わりそうな気がするわ

マイチェンは目とお尻のチェンジでお決まりだから良い悪い関係なしに決定事項。

>>871
それ同じ条件下でテストかどうかもわからんだろ

いまどきノンハイブリッドだってさｗ

こんな時代遅れな低性能車私なら恥ずかしくて乗れません。

街でプリウス乗りのセレブから『まだこんなのに乗ってるの？』

なんて嘲笑されるのが恥ずかしいです

出たばかりの車なのに
メカニズム的に10年以上前のプリウスより劣るノンハイブリッド車って…（笑）

現行プリウス乗りから馬鹿にされそうで精神的に辛いよね毎日が

出たばかりの車なのに（笑）
旧世代の車（笑）

あ〜哀れ（笑）

実は新型プリウスからの買い替えです。笑
ハイブリ1週間で飽きました・・・

>>871
これよく見るとBMWがフライング気味だね。
それにも関わらず200キロも重いGSに大差で負けてるって…（笑）

すっかり日本車から置いてけぼりですね（笑）技術もスピードも

走りもショボイしまともなハイブリッドも作れないドイツ車の取り柄って一体何？

街でヤクザ風なオーラを出す為のアイテム？

携帯から必死だな(笑）

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f016%2f227%2f365%2f16227365%2fP1.jpg
↑Mスポもこんな感じになるのかなあ・・・めっちゃカッコええやん。

その写真古いよ。新M5の実車写真出てるじゃん。
リアだけはあってるね。

あ、あのにらみつけてるような写真ね。
それも知ってるよ。

F10カッコ良いし性能も凄いけど、俺には殆どの面で
扱いきれない。

1Kの家に急に相沢紗世が来て「3年間泊めてください」と
言われても嬉しいというよりむしろ困る感じかな^^；）
いや、嬉しいんだけどねTT）

もうプリウスもRX４５０も古いね。
よくそんなクルマ乗って自慢できるな、恥ずかし〜。
オレはテスラの「ロードスター」を買うことにした。
１回の充電で約３８０キロ走れ、０→１００キロ約３・７秒。
これに決まりだ！

やけに伸びてると思ったら
盗用多/劣糞酢ヲタの携帯厨が来てたのかw

>>901
うまいこというな。
なんかわかる気はするけど。

X6のデザインが好きだけどデカ過ぎるからX5にひよった俺がGTロックオンしてるよ
ここじゃ評判悪いけどな！

いまどきノンハイブリッドなんてダサいよなぁ…

出たばかりなのに旧式車w
出た瞬間に型落ち車w

恥ずかしいよなぁ 罰ゲームだよなぁ（笑）

>>906

お前、好きなBMWのスレしか書き込まないんだなｗ

【北京モーターショー10】BMWの新型EV、2013年に発売

http://www.carview.co.jp/news/0/126699/

まぁ、デビュー当時から10年くらい、ほとんど進化、あるいは深化していないトヨタやホンダのハイブリッドシステムよりも
欧州ではそれを超えたディーゼルやらEVが開発されてる。
BMWも時流に乗ってちゃんと市場に投入してるし、世界中でリコールトラブルを引き起こす車も作らない。
ただ、確かにこの時期にただのガソリンエンジン車を買うのには躊躇するけどな。
あと、いい加減バカはスルーすることを覚えよう。嵐はスルーがいちばん嫌いなんだからw

　5シリーズベースの4ドアクーペを売るつもりなのかな?

http://www.netcarshow.com/bmw/2010-gran_coupe_concept/

>>901
相沢紗世ももう若くないんだから勝負かけて来てるんだと思うよ。

>>909

さすが、BMWデザイン！！

>>909
めちゃめちゃカッコイイ！！
これ発売されたら即買いだな。

>>909
これは素晴らしいデザイン。
うっとりするほどカッコ良い。

>>909
何これカッコイイ
コンセプトと言いながらこのまま出しても充分なくらいだね

でもお高いんでしょう？

あいかわらずBMWはカーデザインのベンチマークだな。
いつも斬新だよ。

ベンツがここ数年BMWデザインコンプレックスに陥ってるのもうなずける。

いまどきノンハイブリッドじゃなぁ…
プリウス乗りに馬鹿にされるのは嫌だよな

>>909
こんなん見ちゃうとF10は買えないよな。
2、3年後に出るのかな。
つーかこれを5にしてくれてれば良かったのにな

この車買う気満々だったんだが迷ってきた。
アンチの書き込みの影響じゃないがやはりHV等の最新技術くらいは欲しかったな。

ttp://bmw.jugem.cc/?eid=12578

これはすごい・・・メルセデスのCLSやEクラスクーペを意識してるな。

というよりＡ７でしょ