【WC34】ステージア Part15 【直6】

□前スレ
　【WC34】ステージア Part 15【直6】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249344477/l50x

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113828869/
　【WC34】ステージアPart5【直６】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129216649/
　【WC34】ステージアPart6【直６】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141106842/
　【WC34】ステージアPart7【直６】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152197769/
　【WC34】ステージアPart8【直６】
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160923656/
　【WC34】ステージアPart9【直６】
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169886044/
　【WC34】ステージア Part10【直６】
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179268376/
　【WC34】ステージア Part11【直６】
　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188897117/
　【WC34】ステージア Part 12【直6】
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202916725/
　【WC34】ステージア Part 13【直6】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216138015/

　【WC34】ステージア Part 14【直6】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234441853/

□過去スレ
　ステージア（先代）スレ
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053403127/
　◆君が望むステージア(先代専用）スレ part2◆
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078883305/
　【WC34】ステージアPart3【直６】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101300480/
　【WC34】ステージアPart4【直６】


□参考
　日産 ステージア 【みんカラ】 車種別
　　http://minkara.carview.co.jp/car/109/

□Webカタログ
　1998.8〜2001.4
　　ttp://history.nissan.co.jp/STAGEA/PAGES/MC0831/index2.html
　2001.4〜2001.10
　　ttp://history.nissan.co.jp/STAGEA/WC34/0103/index.html
　260RS(前期)
　　ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/WC34S00/
　260RS(後期)
　　ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/WC34S01/index.htm




誰か立てたっていいじゃないかよー　　

間違えた・・・
Part16だ(´･ω･`)

脳内補正ヨロ

あげあげは

>>1乙 復活ｵﾒ

>>1乙
スレの立て方わからんので
ここ何日間か、寂しかったよ。

>>1
乙

>>1

乙
激しく乙m(__)m

この車はもう
時代に反した車なのでしょうか？

eco eco って・・・

エコエコアザラク

もうすぐ走行距離19万キロまだまだ乗りますよ

>>1はげしく乙！
スレ立てようとしたけど、あたしスレ立て制限が掛かって駄目だった
前スレ普通に消化されてたのに、なんで落ちたんだろう
運営が信じられん???

スペアタイヤの収納に雨水がちょっと溜まるので、パッキンをよく見てみると
扉の中央部分のドレンから出てきた水が、ロック部分付近のゴムパッキンが硬化し収縮した感じになってます
トランクの周りにつけるゴムパッキンは部販でおいくら位しますか

１０万

RS4V、良い車だったけどATなのと塗装が汚いのと弄るとEg調子悪くなるので動いているうちに手放した。
MTで塗装が綺麗であったらまだ乗っていたかな？
次は260RSにでも逝こうかな！
でも、高いよね・・・。

>>15

是非、具体的にお伺いしたい。塗装の評価、及び弄るとEgの不具合。
ATはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞを外すからでしょうか？

過疎ってるな

どうも水温が高めなんで、ウォポン、ラジエーター、サーモスタット変えたが治らず。
ウオータージャケットの詰まり？と思う今日この頃。確かにヘッドとブロックの温度差がハンパない。
冷却水代わりに「AZつけ置きサビアウト」満タンに入れても錆び取りしても大丈夫かな？


>>13
一般で￥8930位です

>>18
ゴムパッキンのプライスありがとうございます！

>>ウオータージャケットの詰まり？
アッパーホースとロアーホースを外して、サーモスタット外して、
水道水をホースでプシューと勢いよく、穴からぶっ込んで掃除してたよ。
アッパー側はインマニ付け根までいってる真鍮色のパイプも外すと、内部に湯垢がついてる＾＾
汚れが酷ければ、このパイプも替えたほうがいいかも…
あと水温センサーそのものは大丈夫ですよね

ちなみに交換されてる部品をみると、タイベルも序でに交換したくなりますね＾＾

>>18
何度位でしょうか？
後期RS4Vでノーマルですと、92度位でした。
これは環境性能を維持する為と思われます。

R純正のサーモに変えると82度位まで下がります。

正確には覚えてませんけど、Rの開弁温度が76度で、純正が86度位だった気がする。
ちなみに前期も76度のサーモです。

さらに、社外のサーモを付けると冷えすぎで燃料補正が掛かるのでいつまでたっても暖機が終了しません。
たしか80度以上にならないと補正が解除されなかった気がします。

ま、今は手放してしまったのでどうでもいいことですが。

前期だったら当てはまらないので、ごめんなさい。

掃除をするならワコーズのが良いかも。

自分のは、ウォーターポンプの水抜き穴から水漏れが有りポンプ交換を考えていたのですが
ワコーズの漏れ防止剤でピタリと止まりました。
ま、爆弾抱えてるのと一緒なので何時も気にしながら乗っていましたが3年間平気でしたね。
今は乗ってないので、後はシラネ。

次の休みの予定が決まったよ！

ドアミラーがガタついてるから分解点検だよ・・・フフフ・・・

>>19
>>20
レスありがとうございます。

>19
前期RS4　現在約145000ｋｍです。
タイベル、ウォポン、テンショナ、アイドラは１０万Kmで交換してるのでウォポンだけ交換しようと思った次第です。
ですが、その外ししたウォポンに異常も見られませんorz
真鍮色のパイプを外してみようと思います。
そういえば水温センサー点検してみます。基本を忘れてました＾＾:

>20
温度は普段８３℃位です。
付いてたサーモスタットは７６．５℃で今回付けたのも同じ物です。

で、週末よく高速道路を走るのですが先月から９１〜９３℃に上がると温度が
なかなか下がらなくなりまして、と言うかほとんど下がらず
今回に至ったわけです。
「！？いつもなら目的地近くまで来れば８０℃台まで下がってるのに？・・外寒いのに？？」
といった感じです。

実は数年前、冷却水不足に気づかないで乗ってた時期がありまして
錆び取りについて伺いました　;＾＾

温度が下がらないなら、サーモを疑ってみるべきかな？
あとは、水温センサーですね。

>>18
水路清掃するなら、ヒーターコアも念入りにやってみては？
あと、ファンカップリングもグダグダ気味なのかもしれませんね。

水温センサーが完全にアウトになったら、チェックランプ点灯しますよ。
で、フェイルセーフが入って、2000rpm位から吹けなくなります。
冷えたら、走れるようになりますけど・・・。

大事になってなければいいのですが。

もうダメぽ

洗浄剤投入後、高圧洗浄器でサーモ側から水を流してみました。
怪しい垢が出てきて笑ってしまった訳ですが・・・:＾＾

>>24
確定してませんが、温度の下がらない原因はどうやらファンカップリングのようです。
これを期に電動ファンにでもしようかと思います。

皆さんありがとうございました

落ちそうだしあげるよ

皆さんはエアコンフィルターって、どのくらいの周期で交換してますか？

後期25RS NAなのですが、暖機後アイドル800回転で安定してるんですが
自分で650回転に調整する(下げる)事ってできますか

>>29
まぁなんだ、とりあえずみんなを代表して聞くが

なぜそんな必要が？

>>30
ATなのですが、燃費が6〜7ｋｍでして、少しでも向上してくれたらと思いまして
もしアイドルを下げたとしても、大した変化はないものなのでしょうか

プラマイゼロ！むしろマーイ♪

アイドル下げても変わらない。

燃費はあきらめろ。
古い設計のエンジンだからね。
さもなくば乗り換えな。

俺はRS4Vから軽に乗り換えたよ。
燃費は14k、
ノンビリ流してるには十分だが、
やはりここ一発の加速力がないのでストレスが溜まる。

やるならアイドリングストップだな。

>>32-33-34
レスありがとうございます
アイドル調整はあきらめて、ｴｺ活動に取り組みたいと思います
ｽﾚを汚してすみませんでした

明るい時間だったけど、ｵﾌｨｼｬﾙの紺が1積ｷｬﾘｱｶｰに乗って東名走ってた。日曜日に富士で見られるんだろうけど、どっかで展示してたのかな？

俺のはもう２週間駐車場に展示したまんまだよ…

乗りたいけどガス代が…

でも最近はガソリンも安くなってきてるでしょ
近所のGSはハイオクが121円だったかな

こっちは田舎だから130円代だよ


ﾛｰﾌﾞﾘｯﾄｶｰだけど
好きだからまだ乗る

>>39
おーっと意味がわかんないぞー

highとlowのハイじゃないけど
くだらん駄洒落と理解してたもれ

Hybridだし

ハイ！ブリブリ！

この車
おっさんがドノーマルで乗ってるか
若いのが爆音で乗ってるか
やたら二極化してる気がする

たしかに。
でも俺はおじさんで爆音だがｗ

そもそも爆音とはどこらへんからを指すのかね

ブリブリ！

リアサスからオイルが吹き出てた…
テインのバカ

>>48
kwskおせーて
テインのグレードは？2駆？4駆？新品？中古？使用距離は？使用状況は？町乗り？

ﾍﾞｰｼｯｸﾏｽﾀｰﾜｺﾞﾝ
二駆、中古、街乗り
たまにケツ滑らせて遊んでました

単なる経年劣化と思われます。テインの製品自体に落ち度見られません。大変失礼しました。

つーか中古の車高調とかどんだけ貧乏やねん…俺

オレガイル

オレオリル

オレモイル

オレオレ

俺なんて中古のノーマル形状だぞ、、、

エアロとかあんまり好きじゃないから俺のもノーマルに近いよ
ダウンサスと18インチとマフラーくらい

オレなんか１７インチｗ

代休だった昨日、半年前からやりたかった全DIコイルの交換やっと完了。プラグも替えました。車が軽くなった気分です。

>>58
青い奴に交換かな？

>>58
キロ数いくつで？

>59
友人が予備品として持っていた新品純正品に交換しました。
（友人は34ステ乗りでしたがエコ減税でキューブに乗り換えさせられた）
>60
83,000キロです。

>>61
特定した

>>62
（/ω＼）ｲﾔﾝ

落ちそうだから上げ

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙって
部品だけ頼んだらいくらするの？

２０万

>>65
最寄りのＤらーに電話したほが早い

6本まとめて頼むならヤフオク！のスプリットファイアのほうが安いお＾＾
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%D7%A5%EA%A5%C3%A5%C8%A5%D5%A5%A1%A5%A4%A5%A2&auccat=2084017117

この中の即決31,900 円の送料800円はお得
品番の選択は間違えないようにね！

わざわざご苦労な事だが
純正は幾らだ？って聞いてんじゃね

ゴォラー！さっさと教えろや！ボォケ！

1個16000円。

96000円もするんですか？

まけてください！

ふざけんな！ボォケ！

イグニッションコイル高いんだよね。
おれも2回こうかんしたわ。
ところで、ダウンサス（３〜４ｃｍダウン）を探しているんだが
￥２００００〜３００００くらいでお勧めってあります？

>>74 バネ切ればいんじゃね！

おまいの車が何だかわからんよ
2WDか4WDか260やSかぐらいは書けや

ディーキャトロの乗り心地保障使って返品した
猛者はおらぬか？

大雪だ〜ステージアの本領発揮の季節
黄色いボディーに雪が積もるとおいしそうだ

>>77
俺のは二駆だから（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

肉！肉！

>>79
特定した
小技の効いたリメイク部品を造る根っからプライベーター怪造親父ですか？・・・(笑)

ワロタｗｗｗ
有名なエックスＫＹでしょ

スタッドレスを履こうかどうか迷うなぁ

全部吐いて楽になれ

おぇぇ〜！おぇぇ〜！

忘年会シーズンか・・・

酔ってまへん！

来週、解体屋出します
R34顔のJIC車高調、インタークーラーなどそのまんまで‥‥
R34顔一式（FRP製、キセノンライト）
車高調とインタークーラー（ワンオフパイピング）
前後異径ホイール（前19インチ、後20インチ共に10J）
これ、買うって人いるかな？

>>87
あほか？他でやれよ。もし買う奴がいたらここで個人情報晒すのか？

はじめまして。
先日より皆様の仲間入りをしました。
いきなりの教えてで恐縮ですが、先輩諸氏のアドバイスをお願いします。
後期型のRS FOUR Vなのですが、取説を見るとタイトコーナー現象の記載があります。
シンクロモードは前後の駆動配分を変化させる事はわかるのですが、
内外輪の回転差は変化しないのでしょうか。
雪道の高速道路でシンクロモードONで走り続けても、問題ありませんか。
長文失礼ですが、よろしくお願いします。

昔の四駆じゃあるまいし、気にすんな。
シンクロモードは出だし50:50で固定。
その後、可変。

先月手放してしまったんだけど、260RSを欲しいと思うこの頃。

ご親切にありがとうございました。m(__)m
助かりました。

ぼーっとしてて34前期の左ボディこすっちまったorz
解体＆オクでパーツ探そうと思うんだけど、良かったら情報下さい。
・コーナーランプが行方不明でステーも折れてるみたいだけど、左ライトassy買えば大丈夫ですかね？
・左ミラーも逝っちゃってるけど、34後期のものでも付けられますかね？
罰として自分でコツコツ直したいと思います。
ごめんよステージア（；；）

後期RSFOUR Vなんですが、アテーサユニットが収まっている部分の内装のはずし方が掲載されているサイト等をご存知の方いらっしゃいますか？

>>92
詳しい状況が飲み込めないけど、左フェンダーが変形＆凹んでることが前提なら
中古部品やオク!で左フェンダー見つけてきて同色ならそのまま装着か、知り合いなどの板金やさんで色合わせしてフェンダーのみ塗ってもらう
その後、ライトassy、左ミラーなど順次、中古部品、オク!でゲットしてけば
そしてドアミラーはポン付けなら多分OK!だけど、中のモーターだけとか、ブラケットだけとかだと前期後期互換性がないと思う
ちなみに、フロントバンパーや左ドア辺りは、無傷なのかしらん

>>94
ありがとうです<(_ _)>
破損状況は以下の通りでした。
・フロント周りは無傷
・左フロントバンパーブラックリボン部こすれ（中）
・左フロントフェンダータイヤハウス上部こすり（中）
・左コーナーランプ丸ごと行方不明。
・ヘッドランプは無傷
・左ドアミラープラ部削れまくり。ボディ側にダメージなし。折りたたみ等の動作は問題なし。
・左リアフェンダータイヤハウス上部こすり（中〜小）
・ドアはフロント、リアともダメージなし
てな感じでした。

後期ミラーでもポン付けならいけるとのことですので、地道に探してみようと思います。
素人でも可能なレベルの作業ですかね？

94だす、とんでもないです！
＞＞・左フロントフェンダータイヤハウス上部こすり（中）　←錆びても交換できる！
＞＞・左リアフェンダータイヤハウス上部こすり（中〜小）　←錆びて朽ちると、最悪の場合スポット溶接を外してパネル交換で厄介！
この2箇所がネックとみるお！
ちなみに塗装の剥げは板金が”こんにちは”しているレベルですか？
もしそうだと、時間とともにサビがういてくるだーね、うーんどうなんだろ

板金屋さんがもしやるとすれば、引っ張り出しなしで荒パテ盛り後サンディングして、細目パテ盛り後サンディングして、マスキング後
左のフェンダー、Aピラー、助手席側前後扉、リアフェンダー、Cピラーを塗って、AとCピラーの天井境目をボカシ剤を吹いて
色の境目をわかり難くすると思うんだよね　助手席側から見た前後バンパーサイドもボカスかも

正直、自分でホームセンターにあるパテ、ホルツなどの缶スプレーで仕上げ、クリアー吹いても、徐々にはがれてくるんだよね
2液性アクリルウレタン塗料がやっぱりよくて・・・　板金やさんが普通に使う塗料ね！

取り敢えず、プラ部品は自分で中古で探して、カーコンビニや知り合いの板金屋回って、合い見積もりとってみて安いとこに依頼した方がいいのかも
お財布と相談になるかも！

94だす
忘れてた！
・左コーナーランプ丸ごと行方不明。は早めに見つけて、装着しないと整備不良の切符が！
サンディング後はサーフェーサーを吹いて→塗装
助手席側サイドシェル部分も塗るね！

ドアミラー外すなら防錆対策もしとくのが吉

もうドアミラー外した所は手遅れじゃない？
防錆対策しようにも前期の年式なら錆び錆びのボロボロだと思う。
俺は顔面ダメージの時はついでに後期顔に替えたよ。
ヤフオクで揃えたから激安。

ターボ付きＭＴにしなかった事をずーっと悔やんでいる

2駆NAにしたことを悔やんでる
マフラーとか車高調の選択肢が少ない

>>101

同士よ・・・
後期NAなんか最悪だもんな。

そうなんですよ！
前期NAもNEOエンジンは社外マフラーが全くみつからない。

捨てちゃえよ！

>>104
捨てたよバーカ

車内で
練炭自殺しようと思う

いつまでも一緒さ・・・
ステージア・・・

正月に
車で家族旅行に出掛ける予定

いつまでも一緒さ・・・
ステージア・・・

僕…ステージアhttp://d.pic.to/14ewow

>>101-103
ほんとにそうだよね。
試乗してみてこのくらいの加速なら全然満足だと思ってNA買ったのに。
マフラーは昨日彼女にブレイブとかいうヤフオクに出てる変なやつをもらった。
まぁ早速今日取り付けたけど。

>>109
いゃー、クリスマスに手編みのマフラーのプレゼントですか！
いいですな！

マフラー変えるより、スポーツ触媒とか入れた方が効果ありですよ。
折も２駆のNA、マフラーはノーマルで触媒だけ変えてる
エンジン音の篭りも無くなり気持ち良く、低中速域のトルクも上がる。

どうせNEO6はスポーツ触媒ないんだよ

恐らく、マフラーノーマルで触媒だけ社外ってのがミソだよね。
ＮＡでマフラーも社外だとヌケ過ぎて信号待ちの度にストレス溜まるもんなー

純正触媒改じゃだめ？

今から実家に帰るけどチェーン付けるべきか否か

115
無事に帰れたか？
しかし寒ー。
今年もお世話になりました。よいお年を！

>>116
無事に帰りついたよ。
でも広島で事故が多くて予想以上に時間がかかった。

あけおめ

ことよろ

もうすぐ四回目の車検だぜ。
ATオイルパンから少しオイルが滲み出てる
ポタポタ落ちてなかったらシール交換はしなくても大丈夫？？

テンションロッドだけピロ化したら、なんか変な感じ・・・・
ケチんないでアーム類全部純正新品にしたらよかった。orz

車検に出したら低速でもハンドル取られるし、高速時には８０ｋｍ〜１００ｋｍでブレるんですがどうしたらいいんでしょうか？
一度、車検出したとこに持っていったらホイルバランスだけやってもらったんですが直りませんでした。
先輩方のご意見を宜しくお願い致します。

アライメント調整。

ついでにハブリングなんかも

>>122
四駆？

>>122です。
アライメントとハブリングですか…
車検出したとこに責任はないんですよね？
調整費用ってどれくらいかかるんだろうか(泣)
因みに二駆のＲＳです

>>126
近所の車屋だと２万〜３万くらい。

俺もホントはアライメント取らなきゃいけないんだけど
なかなかセッティング決まらないから、ずるずるいってるなぁ
キャンバー無くしたくて調整式のアッパーアーム買ったんだけど、
忙しくてなかなか付けられない・・・車屋に頼みにくいパーツだから困ってる

一応、水平器と弱冠の知識があれば自分でそれなりに出来ないこともないけどね。
フレーム歪んでたらだめだけど

>>126
ひょっとして今規制中…　だとしたら仲間ww

車検に出す前、それらの不具合はなかったの？
もしなかったとしたら、車検出したとこに落ち度が…あると思うんだけど

あ〜買い換える金がなくてついに１３年目の車検を通してしまった・・・（´・ω・`）

25RS→260RSと乗り継いだけどFUGAに乗り換えることになった
今までありがとう

ステ卒業おめでとう！
ＦＵＧＡとは、これまた落ち着いたもんですね

今年６月の車検どうするか迷ってるうちに、ATの３速固定発生。
Dで見積もり取ったら、とりあえずソレノイド交換で４万超。
最悪ATのOHで30万コースだとか。

そろそろ走行距離も10万kmだからタイベル交換もしなきゃなんないし・・

車検とあわせたら５０万コースだなぁ。
そろそろ手放し時期なのか悩むよ・・

>>132
強化AT＆ユーザー車検で２０万で済むがな。

俺なら嬉々としてＭＴ換装の理由にしちまうな。

>>132
34ステユーザーがまた減るのかな。。。
参のＡＴは糞だから仕方ない罠。

まぁ何だかんだで10年前の車だしね

純正HIDなのですが、レンズ内側の曇りが酷くなってきました。
新品交換しか手は無いのでしょうか？

>>137
お約束の欠陥＾＾
ばらして拭いて組み立てる。

ステージア買おうかめっちゃ悩んでる。

10年式の四駆25Ｘの距離49000ｋｍで25万。
長持ちする？

もうそんなに値段下がってるのか

>>140
ヤフオクとか見てると、まだまだ走りそうな個体でも
バラシてパーツ単位で売られてるような状況だな・・・そこそこ数出てる車だし、
もう欲しい奴には行き渡ったんじゃないかな。
解体パーツが豊富な今こそ、ちょくちょくチェックして
ストックしてるわ。

>>139
しかるべき金をかければね。
参考までに、７万km/hの８年式を１１万まで乗って
工賃込みで４０万ほど掛かってる。ショックやホイール、マフラーみたいなアフターの部品は別ね。

>>139
年数からして博打的ではあるよな。距離は少ないけど乗らないと判らない。
ジックリ試乗もさせて貰って、オキマリの個所の確認も忘れずに。

サンクスです。
車検無しだから試乗はできないかと思います。
両側ミラーの付け根部分が錆びてるのと後ろのエアロが割れてるの以外は綺麗でした。
整備、２ヶ月保障込みで50万くらい。
迷うなー(;´ρ｀)

概出だと思うけど
２６０RSのマフラーって
前期２５のターボに着きますか？

加工すれば付く

助手席側のドアミラー
格納時にモーターがｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ泣き出したぜ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=p1MOR6uPEhQ

こういうハンパもんをブチ抜くのが快感
あんなにピッタリつけるまでどいてもらえないのなｗ

氏ねよカス

>>147
投稿画像が証拠となり、ポリに捕まったケースも珍しくない。

今月１３年目の車検を通しました。
エンジンはまだかなり調子よくて、ATも問題ないんだけど足回りはだいぶへたってきて、
タイミングベルトもそろそろ換えなきゃいけないんで金額的に次の車検を通すのは難しそうです（涙）

このスレで聞くのもどうかと思ったのですが・・・
皆さん、WC３４の次の候補って考えてますか？おすすめあったら教えてください。
（個人的に四駆ワゴン必須です。）

新型レガシィを試乗にいったら、雑誌で見る以上にカッコ悪くて、内装もしょぼいので×
今のところ先代のレガシィか３５ステージアの中古でいいタマがあれば・・・って感じです。

ダッジマグナム。割と本気

ワゴンではないが・・・
CBA-R35

12年ＲＳ４
マルチのモニタが映りません。
ピッピと電子音がタマに聞こえます。
風の吹き出しや温度調整が出来ずとても困ってます。

マルチ取り外して普通？のに取り替えればＯＫ？

マルチから交換は意外と大変

>>153

修理に50ｋほどかかりますた・・・。

>>146
おれのステも、助手席側から発症して、運転手側にも転移した。
寒冷地仕様の為、assy交換の宣告を受けた、両方交換で、
約7万位かかるみたいなので、放置プレー
いっそ、オートサロンに出品されてた、ハコステみたいに、
フェンダーミラーするかな

まぁディーラーならそんなもんだろう

>>153
ウチのはマルチ外して、純正エアコンパネルと社外2DINナビ入れた。
すげー快適。

昔、VG系エンジン(？)
で指定条件時に半気筒停止してた車種があったはずだけど
似たような事出来るサブコンてないかな？

新車で購入して11年、この車には本当に
お世話になったが、もうすぐお別れします。
皆大事に乗れよ

新車で購入して13年。。。まだまだ、お世話になりそうです。

新車で購入して11年。ニスモＳチューンサスキットに新調してあげました。

おっぱいみえそう

ごめん
誤爆です

今日の17時ごろ、京都市内の河原町通と御池通を走っていた
ボーォボーォマフラー音をさせる赤いステージア

基地外としか言いようが無い走り方。
前走車との車間距離は無いに等しく
狭い車線の間に入り込んで無理に追い越そうとして
ゆっくりと車線変更してきたタクシーにパッシング
常に車線が空いている方へ車線変更してばかり
「ボーォ、ボーォ」と煩い排気音

基地外運転は免許返上してください

つかRSとか乗っている奴って基地外運転多いよな

オプションのリアラゲッジルームランプの配線判る方いますか？
新車購入時に付けていなくてもカプラーとか来てるんでしょうか？

ラゲッジルームを照らすライトも標準できていないって
ダッ　サ　イ　車！

>>163-164
何のスレと間違えたんだよ

亡くなった祖父から受け継いだステージア
まだ85000も走ってない。
こないだ車検だったけど無事通過。
色が青だけど、あまりみかけんなぁ・・
あと何万キロ祖父との思い出と一緒にいられるのかな・・

あと１万５千kmじゃね？

やべぇ・・・EGから異音発生・・・
回転も1000rpm前後でもたついてスムーズに落ちない・・・
何やっちゃったんだろう・・・

11年式RS4Vです

12年乗ってるけど、特に大きな故障もない。
12年も経つと旧車の部類になるんかな。

１３年過ぎれば潰せば国からお金が貰えます。

>>169
青は後期が出て２年くらい経ってから出たんじゃなかったかな
希少色で滅多に見ないですね

私のがH10年式の後期で１８万km超えても元気に走ってるので、
まだまだ大丈夫だと思いますよ
夏タイヤの時はブーストちょこっと上げてますけど、
エンジンは今のところなんともないですね

保守

爆走してしまった
温泉に泊まって
翌日6時に用事があり
起きたら5時40分
高速ベタふみ
１８０キロ爆走
簡単に１８０出るなんて
最高ーーーーー。

>>176
自首しろ

先程、信号を停止線で待っていた。
私は右車線、暫くすると空いた左車線に黒い車が来た。
此の道路500メーター程行くと左車線が無くなり、右車線に強制的に合流となる。
信号が青になった。
いつも通りゆっくりクラッチミートして発進。
左の車が加速して我がオーテックを抜こうと、、、
無意識に右足に力が入った。
シフトアップ、2速4000回転で勝負がついた。
リアゲートのGTRwagonエンブレムを見たのか、20mm以上近づいて来ない。

レガシィGTBよ、古いステージアに勝てると思うな。
こっちはノーマル車では無い。

20mm以上て
どんだけ煽られてんだよ

訂正20メータ

０点

先日、H.11年式 25tRS-V　買った！
嬉しくてたまらず、思わず書き込み…　笑

サンルーフにフィルム貼ろうと思ってるんだけど、誰かガラスの外し方知らない…？

割る

下手に外して雨漏りするとイヤだから、付けたまま貼ることにしたよ

そういえば、この型のクルマのサンルーフって2種類ない？
前席のサンルーフがチルドアップするだけのヤツと、チルドアップしてスライドするヤツ。

どうなってんの？手元にカタログないし、かなり調べたけど結局わからん。

>>178-179
何故かこんなので吹いた

ほ

しかし
他に乗りたいと思える車が無いのは
日本のメーカーの怠慢なんだろうな

直してでも乗り続けたい

>>187
同意だな。漏れも今の260ＲＳの次何に乗れば良いかわからない。
同じ物で程度の良いもの探して乗るかもしれないな･･･

V36はちょっと欲しいな

H9 RS4V
燃料ポンプ逝きました。

>>190
俺はPS13ターボの燃ポン付けてる

WC34ステ後期に乗ってるんだけど、走行後5分くらいで[TCS OFF]と[SLIP]とエンジンチェックランプが点灯するんだよね。だけど15分くらいそのまま走行して、一旦エンジン止めて再始動すると消える。以後はエンジンが冷えるまで点灯しない。

これって、例のダイレクトイグニション故障かなぁ。

フュ−エルポンプはブーストアップするならGTR用のが良いのかな？
ポンプ単体入れ替えで桶？レギュレターはも替えるの？配線はカプラーの加工程度？

192 間違えなくダイレクトインジェクションだなぉ！
さぁ何本逝ってるかが問題だぉ！
ついでにF社のに替えるのがベターだけどね

ダイレクトインジェクション→ダイレクトイグニッションね。

>>193
適当にやるんだったらポンプをポン付けでOK。
配線加工も要らないはず。
確か固定出来ないはずなので、デカイホースバンドで固定する。

キチンとするのなら、配線を引き直しバッ直とする。
レギュレーターを付け燃圧を調整し負荷にならない様にする。

>>192
ターボのＭＴ車？

ＩＧコイルがバカになって点灯するのは、エンジン警告灯だけでなかったか？
ＴＣＳ／ＳＬＩＰも点灯なら、スロットルセンサーもあやしいかも？
当方後期４ＶのＡＴ、ＴＣＳランプには縁がないんで参考程度に・・・。

ターボだけど、ATだよ。

昨日、日産に持っていったら案の定イグニッションコイルでした。
僕の場合、「壊れる一歩手前」だったようで、時々一気筒死亡してたようです。

中古で買ってるから、前オーナーがどういう管理してたかわかんないし、リセットする意味合いも兼ねて純正部品のコイルとプラグで修理してもらいまいます＾＾

日産の整備士が言うには、TCSチェックランプはエンジンの不調を拾って点灯してただけだから、コイル直せば消えるらしい。
確かに、エンジンチェックランプとTCSチェックランプが同時に点灯したし、信ぴょう性は高いかと。

書き忘れた、11年式25tRSVです

工賃込みで幾らくらい？

￥７０００

部品代
コイル…約5万円
プラグ…約1万円
工賃　…約1万1千円

合計　約7万1千円

￥７００００

散々悩んだ挙句・・・もう一回車検通すことにしたよ・・・
あと2年よろ
99年25RS

だいぶつぶつぶつ

WGNC34前期AT
ラジエターキャップの付け根から水漏れ発生
解体屋巡りしたんだけど、そこにあるステージアは
ラジエターのコアの厚みが違う
もしかして年式で種類あるのかな？

請求金額は7万ちょうどでした！
見積もりの1000円を削って切り良くしてくれたみたい。

エンジンは絶好調になり、危惧していたTCSチェックランプも点灯しなくなりました

前期RS4VにHCR32用フロントパイプ（社外品・出所不明・ステーなし）
流用可能？

>>205
前期は２５００ならＮＡ・ターボは流用可
（部品番号は変わりながらも最終的に同番号）
後期はＮＡ・ターボで部品番号は変わります。

厚みは前期＞後期になってますんで、前期車両を探した方がいいかも。
後期用は裏のファンモーターもあわせて変更してるので
放熱【小】をモーターでカバーしてるようです

日産車の特典として同型エンジン他車種の流用も可能です（＾＾）Ｖ
当方後期４Ｖ乗りですがＲ３３用（ＡＴ・前後期忘れた）を応急でつけました
マウントと上下ホース・ＡＴ用クーラーホースの位置が似ていればなんとかなります
普通に乗る分には大丈夫でしたが、自己責任でお願いしますね

>>208
おおっ
貴重な情報ありがとうございます！
やはり前期用が好ましいようですね
R33用も含めYオク漁ってみます１

誰かドア周りのゴムパッキン交換した人いない？


ドア4枚分換えるといくらぐらいかかるのかな

車体側一枚分で1万位だったような気が。

12000円じゃなかったっけ

ワイパーリレー(ボンネットブレーキマスターのフェンダー側に有るちゃいろのゆユニット)が壊れた方いますか?
稼動させて一時間位すると、ウントモスント言わなくなります。暫くオフにしてから動かすと何事も無かったように動き出します。
中の電解コンデンサーが寿命かなと思ってますが

>>203
自分も悩んだあげく車検通すことにしました 9年式RS-4V
乗り換えたい車がない訳じゃないし、じっさい見積もりまでいったんだけど
その日の夜に夢にでてきてしまってね。。。もうとことん付き合うしかなさそうだ
このさい、多少お金かけてバリっと直したい

先日、夜中に走っていたら35ステージアに煽られたw
35ステージアって結構速いねぇ…ブースト0.75では振り切れなかったorzブースト1.0にして振り切った。
35ステージアを舐めてた…相手のグレードは分からないけどこちらは4Sのブーストアップ仕様

このクルマもフロントのストラットの溶接部がｻﾋﾞｻﾋﾞ･･･錆さえなければもっと乗りたいなぁ･･･

>>207
亀ﾚｽだけど･･･
ECR33のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟは問題なく付いたからHCR32のも大丈夫だと思うよ。
ｽﾃｰを切らないとｽﾃｰが邪魔になるから丁度良いかもね。

すまんさっきは、ageてしまった。

>>215
3L以上モデルだったらむしろ勝てる気がしない

自分は降りることにしました。
H11年式 RS FOUR 10万kmです。

ちなみに買い取り業者へ持っていくと15000円との事でした。
（普通車一律価格）

hosyu

何でこんなにも過疎ってるんだ

内装のイルミネーションが切れまくり…
全部ＬＥＤにしたい…

キレてないっすよ

俺キレさせたら大したもんだ

最近走行中ミシミシうるさい

走行中風切り音がする
日産はハードトップが好きなクセに下手くそだからなぁ

うちのもイルミネーション切れまくり。
ステアリングシフトのスイッチも
リアデフォッガのスイッチも
シンクロモードのスイッチも
ATのポジションランプも
エアコンスイッチの左側もみーんな切れた。

てかそれどこか浸水してね？

後期ターボ４駆のＭＴ用マフラーって、後期２駆ターボＡＴに付くの？

今日、WGNC34前期ターボ車が納車されたのですが、車検証の原動機の型式の欄に「RB２５」としか書かれてません。
型式欄には、グレード問わずに全て「RB２５」と書かれているのでしょうか？
あと渡されたキーが、マスターキー１本、サブキー１本、カードキー１本でした。
家に帰って取説を読んだところ、マスターキーは２本あると書かれあり、そのうちの１本はキーレス機能が付いてるものとなっていました。
ですが、自分が渡されたマスターキーはキーレス機能が付いてない鍵でした。
前期のC３４はキーレス機能はオプション装備だったのでしょうか？
なんだか不安になってきました・・・

どなたかご存知の方、教えてくださいませ。
宜しくお願いします。

追記
タイコ部分だけの話ね

>>228
原動機の型式はRB25
その後に補機類DEだのDETだのそこは関係なし

DEからDETにしても車検には関係なし

キーレスは知らん！
俺の後期はついてたけど

>>230
丁寧な回答をありがとうございます。
みんな共通なんですね。
これで型式の不安はスッキリ晴れました！

キーレスに関してどなたか分かる様でしたら回答お待ちしております。
昨日、ﾄﾞｱﾐﾗｰ下の錆を除去するついでに内張りを外して見たのですが、ガンモーターなどのそれらしい物はありませんでした…

俺も後期だが、中古で買ったときリモコンキー１本とサブキー１本しか貰えなかったぞ。

>>228
ttp://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=NI_S013_F001
ここ見ると、最初期のRS-Fourにはキーレスの設定無いがRS-FourVにはあるね。
97年8月以降のモデルには全て設定されてるようだけど。
年式とグレードによって設定有無があるのかもね。

>>232
ありがとうございます。
ｶｰｾﾝｻｰのカタログって装備まで載ってるのですね。
自分のは98年3月登録の25ｔ RS FOURなので標準装備らしいですね。
明日にでもディーラーに行ってみます。

取説には図と言葉で、マスターキーはｷｰﾚｽ、普通の鍵が一本ずつありますと書かれてるんです。
そしてサブキーが一本。
もっと謎なのはカードキーなるもので、これは取説のどこにも載ってないんです。名所サイズのプラスチックケースにキーが埋め込まれています。
｢もっと日産になる｣と刻印されてます。

↑
名所サイズ ×
名刺サイズ 〇

http://blog-imgs-27.fc2.com/s/s/d/ssds710/SANY0089.jpg
それってこんなの？
鍵を無くしたとき用に財布にでも入れとけってことじゃないのかな

>>235
そうそう！それです。
規制で携帯からなので画像アップ出来なかったから助かりました。

>>236
これはキーの閉じ込みやった時にドア開ける緊急用のキーで、
確か運転には使用出来ないって書いて有ったよ。
エンジン掛からないんじゃないかな？
やった事無いから分からないけど。

>>227
太鼓部なら
問題無く付くよ。

>>235
へええ。そんなのあったんだ。
ってか、180SXのマスターキーにびっくり。
昔乗ってた180SXはスペアキーみたいなオール金属製だったな。

260RS後期が欲しいが良いタマがなかなか見つからない

俺も260RS探してる…


Ｍ35のテールだけはどうしても生理的に受け入れられない

>>241
テール見ただけで生理が始まっちゃうの？
だったらキツイね。

>>242きついよ。
だって せんだみつお が
ナハナハ してるみたい。
他はカッコいいんだけど

V36のセダンがほしいと思い始めた今日この頃

会社の同僚がＶ36を買った
横は私の260初期型
並んで駐めてるのを見ても、260の方が厳つくてカッコイイ。
260を探してやって下さい。
世の中電気自動車ばかりになったら、乗れませんよ、乗れるのは今のうちかと

260前期とV36クーペ持ってる俺が最強
でも260の方は買い手探し中

後期が欲しい

前期顔+後期テールがお気に入り
260いいなあ
欲しいけどツインサンルーフも捨てがたいRS４のり

260RS後期が欲しいが
長く乗るならM35オーテック(6MT)もありかなと。
でもイジるとなると260RSの方が．．．
気長に探すかな。

気長って言うか本気で上物が欲しいなら、
常に３００万以上用意して臨戦態勢で待つ必要が有るよ。

34R探そ

>>237
亀レスですみません。
カードキーでエンジンスタートを試してみたところ、問題なく掛かりました。
見た目は薄っぺらいキーなのに掛かるものなんですね。

>>252

記憶曖昧だが、確か使用回数に限りがあるはず。

折れるんじゃね？

そんなに高性能な鍵なのか

そういえば昔あったね
プラスチックカードキーも持ってたな

うろ覚えだが、すり減るのではなかったか？
5回までとか…。

ありえん。回数制限はないよ。

34R顔の出品多過ぎワロタ

スカージアか
台数が少ない時は良かったけど、今となってはねぇ

箱スカージアってのが有るよね

俺もいろいろやって、純正エアロと17inchに戻った

ｵｰﾃｯｸのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰが欲しい。社外のだと思うように車高が下げられない。

>>262 オーテックのエアロはローダウンしなくても擦りまくって走れたもんじゃないよ

確かに
擦りまくる
34用のＦリップ傷除けに付けると
最低高が下がるから、ドンドン擦る

ドン擦り祭りですね！

なんだかんだで前期のDAYZが一番好きだ

>>264
擦り続けたある日
気が付いたら、塗装にひび割れが多数入って居たのを見つけて、落ち込む。
ヘッドライトの下迄細かなひび割れが
、、、、

>>267
君だけじゃないぞー

>>268
ありがとう
やっぱり全塗しかないのかな?

>>ALL

260のﾊﾞﾝﾊﾟｰでそんなに擦るんですか。
ﾄﾞﾙﾌｨﾝのを付けてるんだが、全く下げられない。
そのせいで脚のｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まらず嫌気さし気味。飾りは要らないのに…。

>>270
セブンイレブンの車止めはかつかつです

>>通り滞在

車止めが入るってこと？オイラのは現時点で、全く入らんぞ。

バックで駐車したらしたでマフラー当たる

ドリフトして横付けするしかないな。

オーテックのサイドスカートなら
確実にヒットするな〜

てか、アテーサ付いてるから、ドリフトが、、、、、

この車は、出た当時スカイラインワゴンだと
騒いでいた。
しかし、基本型式見たらＷＣ３４でローレルのワゴン。
スカイラインワゴンと騒いだのは、エンジンがＲＢと
言うことでだと思う。
プリンス店では、スカイラインのワゴンだと言って客に売っていた。
出た当初、ＲＢ２６ＤＥＴＴが搭載出来るように設計されて
いたとも聞いた。
２６ＲＳが実際に出たけどね。
なんかスカイジアという風にしているやつもいるしね。

34ローレルと33Rとフロアパネル共通だからね。セフィーロも
だからドリ車仕様でRB26積んで、乗っている人が居る。
正確には積み替えるだけで無くて、Aピラーの根元とか、Cピラーの屋根側、フロアトンネルのリアデフ前、Bピラーのフロアパネル接合部等に当て板の補強が要るんだけどね。

さっき、タイミングベルトカバー外して、ベルトを見たら、ひび割れこそしてなかったが、テンショナーに擦られてデカデカ。
カムプーリーも錆びてるし。
そろそろOHだなと痛感した

>>276
ローレルとスカ自体が共有率高いから（シャシは勿論）、あながち嘘でもない。
個人的にはR32以降、ローレルのほうが好きだから
スカイラインワゴンと言われるより好ましかったり。

>>276
型式を見るとたしかにローレルワゴンのようやね。
ローレジアってか。

このステージアはお金かかりすぎだと言っていた。
色々とお金かかると愚痴っていたの聞いたことある。
１０万キロ乗ればタイミングベルトの交換をしないといけないし。
タイミングベルトの交換だけでも１０万円かかると。
４ＷＤでリッター６とか７言っていた。
まだＭ３５のほうが維持費的には、ましかも。
ＶＱなのでタイミングベルト交換しなくてもよいし。

10万はボッタクリでしょう
ラジエータ外すつもりかな？
リッターも丁寧に走ったら8キロは走りますよ。
RB26でも
ECU乗せ替えたら燃費が良くなりました。

１０万円は、タイミングベルト、ウォーターポンプ込みの
値段でした。

ＲＢ２６のステージアは、実用性も重視しないといけないので、
ＧＴ−Ｒを買えないから買ったという人知っている。
しかし、ＧＴ−Ｒファンは、このステージアに不満言っていたとか。
ＲＢ２６ＤＥＴＴは、ＧＴ−Ｒだけのものだという固定観念もあり。
ＲＢ２６積んでいてＧＴ−Ｒよりも安かったし。

成る程、納得しました。
当時の事は分かりませんが、そんなに安かったんですか?

うる覚えだが、E/gRoomはR33でそれ以外はC34の基本設計だと別冊MotorFanに書いてあった
と思う

タイミングベルト&ウォーターポンプ交換ならDで50千〜60千円(工賃約30千円)で済むでしょう

前期のフォグをHIDに交換するには何か加工が必要ですか？
純正のイエローレンズは破壊済みです

ＧＴ−Ｒエンジンに載せかえてスカイジアと喜んで、
やっている馬鹿たれもいる。
確かにＲＢ２６ＤＥＴＴが載るように、エンジンルームが
設計されているし。

２６ＲＳのドノーマル車は、いるのだろうか？
ほとんどいじくっているし。

9年式RS4Vなのですが
エンジンが急に止まってしまいます
アイドリングが安定してるのに急に、ストンと止まります
走行中にも止まりそうになります
どこを疑えばいいでしょうか？？

GW中遠出する予定なのですが不安です。。。

燃料ポンプ、燃料フィルター、AAC、あとは…｡

別に正式な固有名称が決定されてるわけじゃないから強くは言えないけど


スカイジアじゃなくてスカージアだよね

いまＣ３５に乗っているが、型式の話見てたら急に親しみ感じてきた。
次はＲＢのステージア買ってみるかな。
ただ、荷室の空間が広くて、夜ひとりで運転してるときお化けが居そうで気になっちゃいそう。

>>286
バーナー長いとシェード曲げor破壊が必要になるかも

>>288
>>289
エアフロも
ステでは壊れたこと無いけどHCR32乗ってるときは常にストックしてたよ

３４顔は見る角度を選ぶんだよなぁ。やっぱりリアがぶっとい分だけ
ゴツめの純正顔が一番バランスいいとおもう

>>285
確かにエンジン、足回りはBCNR33の整備書を、その他はWGNC34の整備書を見ろと、260RSの整備書に載ってます。
足回りのアーム類なんか、GTRの刻印付きR33用がまんま付いてます。
GTR用部品がポン付けなのが、中古部品が多く出回った今となっては非常に助かります。

>>293
真横から見た時の寸詰まり感がどうしてもダメだ
34R顔はキライじゃないけどステージアは純正顔で一番良いじゃんと思ってる

スカイジア、スカージアどっちの言い方も間違いではないぞ。

この車の２ＷＤど乗っている人ってあんまりみないな。
こっちだとシンクロモードつきの４ＷＤがほとんど。
冬に雪降ること考えたらやっぱり４ＷＤになっているのだろう。
エルグランドにしても１００％　４ＷＤ
日産のセールスに聞いたけど、２ＷＤはこっちじゃあんまり売れなかったと。

もともとそんな車種ないし間違いも正解もない

hosyu

おいら、初期型の25G海苔なんだけど、純正のフロントリップって加工しないと付かないんかな？
詳しい人、教えて。
お願いします。

バンパーにスリットとダクトの穴あける

純正リップはなにかと面倒だし難易度高いよな。
俺もサイド施工したんだが、竜面テープ駆使しても計６箇所開けるハメになった。
ピンバイスでゴリゴリ・・・リアも社外から変えようと思ってるけど、心が折れそう

何そのテープかっこいい

299っす。
>>300>>301どうもサンキューです。

自動車税が4.5千円Upしました。

どの党を支持したら、
排気量0＝自動車税になるんでしょうかT_T

ガソリン暫定税廃止って言ってたから、投票してやったのに。
次は入れてやらない。

休み三日目
サードトリガーとHKSの等圧フロントパイプ取り付けた。
大森の油圧計、湯温計付けようと
オイルフィルター外そうとしたら、、、
外れない?
フィルターレンチ3種類くらい買って来たけど、、、外れない??

仕方がない、昔ながらの串刺しにしてやっと外れました。


等圧って、トルクの谷が無くなるので、加速感が薄い、静かになる。
でもメーター見たら、、
出てます。

住宅街にはお薦め。

連続スレで申し訳無い。
高速の本選合流でフル加速掛けたら
ブースト1.1迄上がってビックリ?
400馬力?

危ない危ない、メタルガスケットに変えねば

今日、自動車税を納税してきた。

来年から割り増しです・・・

最近走ってると段差で窓がギシギシ言うようになった

1○0km/h以上出すと窓からの吸い出し？吸い込み？音がひどい

>>309
お〜同志よ！
あとどれくらい乗るつもり？

あれはあと数年乗るつもりなんだけど、HID付けるかどうか迷ってる・・・

>>312
PIAAのバルブ代だと思って
中華の５千〜１万のHID、付けてみれば？　ありゃ癖になるｗ

フォグにHIDを入れようとイエローレンズを破壊したけど
PIAAのハロゲンのイエローバルブを入れてしまって早1年
まぁノーマルのイエローよりは若干明るくなった

燃料フィルターを交換して様子をみていたのですが
やっぱりエンジンが止まります。。。

イグニッションコイル→1年前に交換
プラグ→1年前に交換
AACバルブ→1年前に分解洗浄
燃料ポンプ1ヶ月前に交換

あとはエアフロ変えてみるか廃車にするか検討中です。。。
ちなみに走行距離は185000キロ。

20万キロまで一緒に走りたかったなー。

停止間際に異音は発生してないんだよな。オルタは？
ディーラで診断して貰ってもだめなのかな。
スパークしないってとこから追っていけば、何かしら原因わかりそうなもんだけど。

異音はありません
電圧計付けてるのですが電圧は正常です。
オルタネータ、バッテリーは考えずらいと思ってます
近所のディーラー2件頼んだのですが見てくれません(涙
はっきりした原因が分からないと対応してくれないです。。。

そうですか、力になれなくてごめん
CPUを社外品に変えてたら純正に戻してみるとかですかね？
自分も怪しげなデータの吊るしROMで、始めはよかったけど12万キロの老体には厳しかったのかやたら不調になり、
純正に戻してリセットしたら調子戻したんだけど。
あと配線の半接触とか半田クラックとか電解コンデンサの容量抜けが
（ぜんぜん別の車種だけど）一時話題になったような気がするけど
まあ突拍子もない話だけどね

＞315
エアフロのカプラー外しても止まるのかな？
その順番でいったら後はエアフロかもね。RBのエアフロは半田に定評があるしｗ

最近は町工場でも車両診断器持ってるとこ多いと思うから
持って行ってみたら？　
うちのボロ工場ですら数年前に買ったし

>>315
こんなお馬鹿な事はありえないだろうけど、一応体験談。
・走行中にアクセル戻した時にエンジンがエンストしそうorエンストする
・結構アクセル踏んで加速中にかぶったようにふけなくなる
ボンネットに張り付いてる吸音材の黒い繊維が剥がれてかけてて気になったときに切り取って捨てて
いたんだけどなぜかエアクリボックス空けてフィルター外したら金網に繊維の破れたはしが穴全体の
2/3くらい塞ぐように張り付いてたorz
エアクリボックスは完全にノーマル状態だからフィルターの上に張り付いてたらまだ理解も出来るんだが。

エアフロが怪しいね、クリーナー買って来て掃除してみては？
呉工業から出てます、CRC556会社です。
後、流入空気量が少なく成って、タービン過剰回転してた可能性もあるので、タービン軸のガタも確認した方が良いかな。

壊れたエアフロは掃除しても無駄かも
オクで何個か仕入れてみては？

エアフロのカプラー外すとエンジン止まります。
エアフロが悪いんでしょうか？
パーツクリーナーで洗浄したことは何度かあります。
エアクリはキノコ付けてます。

うーん、どうかな？
手持ちの整備書だと、エアフロからの出力が0.5Vを割ると
フェールセーフが働くらしい（前期型、ページEC-13）。
アイドルは800rpmを下限値とする、ただし2400rpmでフューエルカット。
どうやらその動きではなさそうですね。
外して回路オープンにしたとき、入力側端子が
PullUpされてるのかDownされてるのかに寄ると思うけど。
詳しい人、補足お願いします。

もしくは、エアフロからの出力をロギングしてみるとか。ピークホールドのついた電圧計でもいいけど。

昔キノコから純正に戻したら調子がよくなったことがあった

きのこ付けるとかなりの確立でエアフロ死ぬね。

>>327
ええ？
3万キロノントラブルですが
掃除きっちりやって、K

途中で切れた
k

あら？
又？
KアンドNのオイル塗ってやれば。

>>328
３〜４万位で突然死ぬよ。

空気流量が考えると寿命は短くなろうだろうよ。
俺はストックで２つ確保してる（動作確認済）
中古市場に個体が溢れてて、でも大型車不人気で解体が進んでる今が
一番パーツ入手しやすいときかもね

>>312
アクセス規制で書き込みが遅れてすみません。
自分もまだまだ乗るつもりです。

純正マルチAV仕様なので、そっくり配線ごと社外品に
入れ替えるかPDNポン付けで誤魔化すか思案中です。

>>333
おれも頑張って維持するよ〜
エンジンは絶好調なんだけど、さすがに足回りのヘタリが厳しくなってきた
ダンパー＆ブッシュ替えたい・・・。

書き込みテスト

ヨシ。行けた。

>>334
足回りは同時期のR33/R34/C34のが使えるでしょ？
禿奥辺りで低走行品か安い社外新品で桶！
ブッシュ単独で単独で交換は高く付くから、丸ごと買ってきて
業者で打ち換え→交換がベターかと（自分で交換できるなら。。。だが）

永く乗るならドアミラー取り付け部と直下のドアモール下に錆が出てないか
確認した方が良いよ。
以前にNUCに半年ばかり仕事で出入りしてたけれど、仕入れで入っててきたWC34って
ここが意外な弱点みたいで多かれ少なかれ錆が出てた。

直すなら一度分解→錆落とし→再塗装→防錆処理→再組み付けが必要だけれど。
幾つか弱点が有っても、基本的に良く出来た車だから永く乗ってやって欲しいと
思う。

>>336
ありがとう。
そこの錆対策は、ディーラーで無料でドア交換してもらって対応済みです。
なんだかんだ言っても愛着あるから、もうしばらく大事に乗ろうと思います。

補修の為にエアロ全部引っぺがしてて、ふと思いついた
逆に車高上げてクロカンっぽくするのもアリかなと・・・
そういう仕様で乗ってる人います？

リフトアップして乗ってる奴なら見たことある
これは酷い　と言わざるを得なかった

純正サスに18インチ履いてなんだかアウトバックみたいになってる私がいる
段差とかフルアクセルでも大丈夫だよハハハ

誰か車高調余ってないか・・・

前期には純正ブーストセンサーは付いてないんですか？
それらしき線をサージタンク周辺で探したのですが見当たりませんでした。

付いてます、前から見てブレーキマスターの左
黒いプラスチックの長方形のがそれ
コレクタータンクの後ろにホースで繋がってます。
下にはコネクター、ブーストメーターへの線です

342
ありがとうございます。
よく見たらコネクターの後ろ（裏側？）に通ってました。
３２Rのように分かりやすい位置にあるものだと思っていたもので見落としてました。

この車は何回転位で走るのが一番燃費伸びるの？

改造してるからあてにならんが100kmちょいで流したら良かったらしい
みんカラだとMTで80km前後だと12km/l前後まで伸びたらしいが

100ｋｍ/hなら平均で2500回転くらいか。
確かに調子いいとき(通勤で高速ばかり使った)は自己最高の
10kmマークしたことがあった。ATですけどね。
でも下を走ることが多かったり渋滞にはまると
簡単にオチるからなぁ・・・

以前、25RSで神戸から福岡へノンストップで走ったときに3千回転弱くらいで14km走ったことはあった

３０００以下だとフィットにも煽られない？

常に3000以上回すなんて走り方してる奴はアホだろ

むしろ合流と追い越し入れても一般道で3000以上回すとかなり目立つよ・・・
たまには回してやりたいんだけどね

3000巡航だと150km近く出ないか？

リフレッシュしていくとして、ここを●●の製品と替えた方が良いってある？
エンジン降ろすとか大掛かりなのは無理だけど、長く乗りたいから新調したいと思って。
今14万kmです

>>351
長く使いたければ変なパーツは使わない事だね。

リビルドエンジンに乗せかえるのが一番安いかもしれないね

>>352
DIみたいに社外のが圧倒的に安くて
十分な性能があるみたいな話があればと思って

>>353
載せ替えてる

走行89000キロで来月車検の98年後期RS4Vです。
車検費用が怖いのはあるのですが
皆さんはどのくらいの距離でタイベルを交換しました？
今回の車検で交換するのが時期的に得策とは思いますが
まだ早いなら次回12ヶ月点検の時でも良いかなとも思います。
年間の走行距離は5000キロ位です。
車検費用が高くなると奥さんに「エコカー買い替え」の口実を与える事になりそうです。

>>355
98年RSFOURでブースト0.7に上げてますが、94000�`で交換しました。
切れたらその時は・・・と無謀な覚悟をしてましたが大丈夫でした。
ノーマルなら次回の１２ヶ月点検でも大丈夫だと思いますが、自己責任でお願いします。

跳ね上げタイプのマフラー以外でおススメってありますか？
音はこだわりなしで、車高下げてても（ノマールより４センチダウン）ヒット率が少ないマフラーを探してます。
どなたかお願いします。

>>356
HKSハイパー409辺りが妥当だと思う

>>357
HKSハイパーは跳ね上げタイプだよ。
実際付けてるけど、リア２�aダウンで低いタイヤ止めにヒットするよ。
3�a以上ダウンならガリガリ

>>356
藤壺レガリススーパーRおススメ。
音は静か過ぎるけど、車高短でもいけるよ。

藤壺は無難

黒のステージアって霊柩車ぽい

と言うか近くのセレモニーホールで現役の黒ステ霊柩車がいる。

幼なじみから｢男なら柿本付けろ｣って言われてるけど無難かな？

テスト

ライザーインクなんてどうよ

オールペンした人っていますか？相場の予算ってどのくらいなんでしょうか？

相場は知らんけど、格安で塗装してくれるネットショップ知ってるよ
あくまで簡易塗装なので価格ナリですが・・・と言う割にはなかなかの仕上がりみたい
前にエアロの塗装頼んだときの安さと仕上がりの良さから
今後中古買ったりしてオールペンするならそこに、と思ってる
ステで錆や大きな補修がなきゃ１５万〜２０万位だろうね
店名出すと迷惑がかかるから検索してみて下さい

>>367
店名のヒントだけでも教えて貰えませんか？
オールペン 格安 で検索したのですが、膨大な量でした。 ちなみに９店くらいで見積もりは出して貰ったのですが、ガラス外し以外全て取り外しで２５万〜８２万と幅がありすぎてます。

368
367ではないけど、ステージアクラスの車格で２０万以下でオールペンするところは仕上がりがそれなりだよ。
恐らく外せる部品（前後バンパー、ヘッドライト、ドア四面、テールレンズ、リアフェンダー、ドアミラー、ドアモール、ボンネット等）は付けっ放しで塗装だろうね。
上記の部品を外したら、廉価の上塗り、クリアを使用しても35万は貰わないと割が合わないです。
前後ガラスまで外せば万全ですが、少なくとも上記の部品項目は取り外して塗って貰った方が後悔はないと思います。
逆に言えば、これらの部品を取り外して少々の凹凸板金処理、下地処理、上塗り、クリア、磨きで50万前後なら良心的な値段だと思います。

>>368
簡全塗装で検索してみてください。
俺が上で言ってるのは例えば経年で必ず色褪せする
古い年式のアルファ（のアルファレッド）のお色直しだったり。つーかＧＴＶ欲しい。
エアロは難しいメタリックのＫＲ４だったけど、ツブ立ちも良かったし
ばっちり色あってた（まあ、そこは運が良かったんだろうね）
ＷＥＢを見る限りかなりいい感じの仕上がりで
個人的にはお勧めだけど、そこは人それぞれだろうからなぁ
上の人も言ってるように塗装ってのは結構大変みたいで、掛けようと思えばいくらでもお金は掛かると思います・・・
もし細部に至るまで新車同様みたいな完璧を求めるなら
よく検討して値段にも拘らないほうがいいと思うよ(気に入らなきゃ結局剥がしてまた下地作りからだから。。)。
ただし必ずしも値段とは比例しないから評判や、施工例があれば見させて貰うことかな。

>>369
どこまで外すかで値段は大きく違ってきますよとは業者からも言われました。
同時に付けたまま塗装だと、巻き込みのある部分（バンパーやモールゴム）からパリパリと割れてくる可能性があるとも言われました。
下地処理の話をした時も、業者さんは真っ先にドアミラー下の付け根を見ました・・・やはりステのミラー下の錆びは有名みたいです。
人が数時間動くわけですから、時間＝お金はしょうがないですよね。ありがとうございました。

>>370
遠方ですが、魅力的なお店ですね。
確かに新品部品と交換・・という訳ではないので、おっしゃる様に塗装は掛けようによってはいくらでも金額が掛かりますよね。
HPの写真も詳しく載ってて、足付け処理などきっちり仕事をしてくれる業者さんだと思いました。
塗料も上ランクのを使用しているみたいですね。
>必ずしも値段とは比例しないから評判や、施工例があれば見させて貰うことかな。
これは業者からも言われました。オールペンは部分塗装とは違うので経験の差が出ますよと言ってました。
貴重な情報をありがとうございました。

洗車してて今更ながら気が付いたんだけど、リアゲート上部に左右モールが付いてるけど、あれって何ですかね？
ルーフキャリアに使用する物とも思えないし。

デザインじゃない？
後付で純正すぽイラー装着するときは剥がしちゃったけど

>>372
あれを引っぱがすとリアスポを付ける純正穴があらかじめ開口してあると聞いた事があるけど、373さんの話だとどうも違うらしいね。

そいつはね、純正リアスポの位置決め用の穴と、右側のやつにハイマウントランプ配線用の穴が隠されているんだわ。
後期デイズのデカ羽は、別途固定用の穴あけが必要・・・

>>374
あ、たしかに穴は開いてましたね。前期用だとあそこにうまく刺さるんですね。

>>375
そういえば右にはその配線用と思しきものもあったかも・・・あんまり覚えてないんだけど
入手したのが後期用だったので、
おっしゃるように新たにピンバイスでゴリゴリ開けてしまいました。両面テープだけだと脱落しそうだったので・・・
前期用だとの記載を見てオクで落札したので
最初はわかんなかった。なんかいろいろと穴あわねーなぁと(笑

社外リアスポもあのモール下の穴を利用して付けられますね。
２回リアスポ変えたけど、少し加工が必要なだけで基本はあの穴。
スカイライン顔のとこもアブもそうでした。

前期のチビ羽から後期の普通羽に換えてるけど
後期の大型とか社外のに換えたい

ハイマウント(？)付いてるOPの羽が本気で羨ましいわ

某ｻｰｸﾙ?北海道支部のﾍﾟｰｼﾞに、ｵｰﾅｰの実践ﾚﾎﾟに基づく色々なﾃﾞｰﾀがあったんですけど、閉鎖されちゃって久しいですよねぇ。
今でもどこかにあるのかな、どなたか知りませんかね?
>>378
　ﾃﾞｲｽﾞ大型より、ﾄﾞﾙﾌｨﾝの3Pの方が・・・?

>>379
ゴメン、あれは派手過ぎてDQNみたいだから嫌だわ…

ﾄﾞﾙﾌｨﾝのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰって、意外と効くのな。○80�q前後でも安定しとる。
羽も効果ありなら、付けるかいね。

>>363
漢のｶｷﾓﾄはﾌﾙﾒｶﾞN1+(もう売ってないけど)で、現行のRevじゃないよ?

>>382
え、何？漢の柿本ってメーカーを指してるんじゃなかったのかよ

>>383
ｶｷﾓﾄ=爆音は数年前に消滅。
今のｶｷﾓﾄRevはねぇ・・・

>>381
格好いいし、効果はあるみたい？だけど、ガリガリ擦りまくりだよ。
車高戻してもフロントはガリガリ。歩道横断する度にガリガリ。踏み切りでガリガリ。
いつも必ず擦る場所を夜中にバックから進入したら不思議に摺らなかった。速度は一緒なのに・・・・

エアロもいいけど、サイドやリアのリップもついてない
素のステのラインもなかなか素敵だと思う
インチアップして（18〜19位？)そこそこにローダウンした
前期と今日すれ違ったんだけど、めちゃくちゃ格好よかったよ
今も近く走ってる３４ステって何がしか
エアロ装着してる車（もしくはホイールサイズまで完全ノーマル）が殆どだから、新鮮だったな
自分もｷﾞﾘｷﾞﾘﾛｰﾀﾞｳﾝフルエアロだけど、真似したくなってきた・・・

前期、エアロなし、18インチ、ローダウンしてるけど物足りなさは常に感じるよ。
やっぱりエアロには憧れる。
エアロレスの斜め後ろ姿は浅瀬に打ち上げられたシャチみたいだし。

少し前までエアロ無しでした。○20以上だと接地感なくて怖かった。今はある程度安心して乗ってられますよ。

最初期のDAYZフルエアロでちょいローダウン。ウイングだけ変えたい

ホイール落札したけどセンターキャップとハブの出っ張りが干渉しそうで怖いな…

てかそもそもバンパーって擦るもんでしょ。

http://imepita.jp/20100623/762200

ホイール買ったぁ！

アップガレージで買ったの？

オクで

>>393
OZの同色を見たものでつい・・・

>>394
これ限定モデルらしいがOZのF1で合ってるのかな？
かなり余裕持たせたoffsetしてる

天気が良いので、少し走りに行こうと思う
ガソリンも満タンだし、何処まで行こうかな〜。

ちょっと質問
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056067920100417001.html
のフロントバンパーの黒い所って自分で塗装してるのでしょうか？

これとか
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040039320091103005.html
カーボンパーツ？みたいなのあるのかな？

397、398
てか後期じゃん。初めから同色だよ。

>>397-398
DAYZのフロントエアダムフィニッシャーだったかな
後期のDAYZバンパー専用

これってDAYZバンパー専用のオプションじゃなかった？

ステージア発表直後には無かったのかうちのには付いてなかった。
探しても売ってないし、前期のに付くのかも分からない…

これって履けますかね？８．５Ｊ/１８/+３１のＰＣＤ１１４．３の５H　勢いで落札しちゃったんですが・・・・

オフセットに問題はないからあまり心配しなくても良いのでは。
俺の昔はいてた8Jで結構ギリ（ＴＥＩＮ）だったから
サスによっちゃ内側が干渉するかもね・・・
もし当たるならスペーサかまして、それで飛び出すならオバフェンか板金叩き出しでいけるんじゃない？

>401
あれＤＡＹＺだったんだね。社外エアロだけど糸鋸で切り出して段差つけて、
カーボン風シート張って”なんちゃって”してみようかなと思ってるｗ

>>402
RS Fourとか260RSなら後ろの爪折りで245/40が入る。
前は余裕。

>>403
ありがとうです。
自分も後になって8.5Jが気になったんです。
ノーマルサスでスプリング交換だけなんで干渉しない事を祈ってるのですが・・・

>>404
ありがとうです。
車はRS Fourだけど、付いてくるのは225/40みたいです。
爪折りはドライヤー方式で出来ますかね？ホンダ車は楽勝で出来たんですが。

前期RS-FOURVF&R:
ﾌﾛﾝﾄ15mmﾜｲﾄﾚ、ﾘｱｽﾍﾟｰｻ5mm、ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ内側爪干渉部分をｶｯﾄ、車高調はｸｽｺZERO-2、ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾚﾝﾎﾞに換装済み
9.5J-19 ET30 245/35/19　ﾘｱｽﾍﾟｰｻｸｽｺ車高調　ｶﾞｯﾂﾘ落したら段差通過時にﾎｲｰﾙ外縁が内側ｼｮｯｸｹｰｽに干渉
9.0J-18 ET30 245/40/18　ﾌｪﾝﾀﾞ隙間指2本ﾛｰﾀﾞｳﾝ　接触無し
車高調の太さや車両個体差があるので、参考程度＆やるなら自己責任でお願いします。
ｸｽｺの車高調は細くてﾎｲｰﾙｸﾘｱﾗﾝｽが多く取れますが、細い分ｵｲﾙが少ないのでﾃｲﾝなんかより早く抜けますね。

402>
　この頃の日産車の外板はかなり固い。爪折りや叩き出しはｶﾅﾘ大変です。
　私は爪折りを諦めてｶｯﾄしましたOrz
　

みんなドレスアップしてるんだなぁ・・・
俺は金がないから、初期型25Xの緑っぽい不人気色を
ドノーマルのまま乗ってます・・・orz

>>407
あぁあの不思議な緑色か。結構好きな色だぜ
DAYZエアロ入れるだけでかなりカッコ良くなりそうだな

17〜18インチくらいのアルミとダウンサス程度で
さり気なさを演出すると良いかも
俺も結構好きだな、ルーフにボードや競技用自転車乗せて本来？の
アウトドア的な使い方が似合いそうな感じ

>>408
トミカのあの色か

まさかの安価ミス

俺今年の冬こそはステージアで雪山へ行くんだ…

自分で維持するようになってから雪道走ってないし、ガンガン使いたいYo

>>405
爪折りは、ヒートガンで温めながら、最近流行りの爪折り工具(ホイール外して取り付ける工具)でグリグリやりました。
時間は掛かるけど、塗装も割れず折れましたよ。
8,5jなら適正タイヤ245/40だと思います。
引っ張られる事もなく、外径も変わらないので、スピードメーターに誤差が出ません。

18インチで245/40は2cm近く外径大きくならない？
タイヤにもよるけど245/35、225/40くらいがまだマシだと思ってた

ヘッドライトってフロントバンパー外さないと交換できないの？
オク物持参してディーラーに行ったらバンパー脱着料でえらい高い見積もり出されたよ。
見た感じだと、グリル外し⇒上のビスと後ろのナット外せばいける気がするんですが。。

じゃあ自分でやれば？

兄貴が普通にライトだけ外してイカリング(？)付けてた希ガス

てか知らなかったけど前期と後期でライトとかバンパー全然違うんだな

前期は普通に外せた
ただバンパーのライト周りに養生テープ貼り付けとかないと
金具でガリ傷ついちゃいます、というか付けたw

415
ヘッドライトはそんな感じで外せるよ。その前にポジション部分を外すほうが手こずった 下側の引っかけがバンパーと当たってなかなか外れなかった記憶がある。

ＴＥＩＮ減衰固定の車高調、ネジ式、走行12000�`、抜け・曲がり・破損なし、下取り見積もり額31,000円だった。こんなもんか。

皆様に質問です

HIDの純正交換バルブって普通に交換するだけでいいんでしょうか？

バッテリー端子外したほうがいいんでしょうか？

まぁ外した方がいいかな

http://imepita.jp/20100702/655790

これ何円くらいするの?

>>423
ｽﾚﾁ

ATいかれたらMTに載せ換えしたいな
今のステージア好きだけどMTも乗りたい。

俺も結構本気で乗せかえようと思ったけど（見積もりまで取った）
いざ乗せ変えようと思うと思いのほかATも捨てがたいんだよなぁ。
運転が楽だからとかじゃなくて、割り切り感というか前期だからマニュアルモードもないし、
古きよき4ATっていうとこもまた。
たぶん他の車じゃそんなことは思わないと思うけど（セカンドで買おうと思ってる車は是非MTって思ってるし）。

俺のも前期のMTモード無いやつだわ
シュバーレンか何かの強化AT入ってるからわざわざMTにする意味はまじ無いけどｗ

そういや後四年くらいしたらMTのコンパクトもらえるんだった…

最近地元にルミエールというディスカウント・スーパーができたので、初見に行った時のこと
駐車場に車を止めて、鍵をロックして5秒後くらいに、”カシャン”とロックが解除されちゃった！？
周りに車はたくさん駐車してありました・・・　同じ周波数のキーの車ってあるんですかね・・・OTZ

別件でついでにバルブ交換をお願いしたらディラ整備士に閉口
お客さん、金具留めが途中で折れてます。
なのでアッシィー交換で５万円になります。
俺｢これ折れてるんじゃなく、これが仕様なんだよ｣
１時間待たせておいて、言い訳が、Ｈ４バルブって金具押さえが難しくてだってよ。
目の前でお客様相談室に電話した

>>428
私のキーレスで会社の上司のデミオのドアロックが開きますから、あながち無いとは言えないかも。
２ｍ以内の近距離での話ですが。
幸い向こうのキーレスではステのドアロックは開錠されませんが.

33type-Mのキャリパーとローター一台分が手元にある…
しかしOHと取り付けをする意欲がないorz

トランクルーム内の右側にあるパワステオイルタンクって何に使ってるんですか？

あてーさ

エアコンで噴出しをマニュアル指定してる場合
外気と内気のランプが消えてる状態の時って
外気と内気はオートになってるんですか？

朝からBNR32が道路に停めてあるのの横を通り、5分後にBNR34に信号待ちで並び、又5分後にミラーを見たら、後ろにBCNR33が居た。

今日は朝からなんか幸せな一日だったAWGNC34乗りでした。

tes

>>246
リアスタピライザー付けてる人居ますか？
どんな感じに変わります？
教えて下さい

間違い
リアストラトタワーバー

前期NEOの25Xfourですが
O2センサーの場所ってどこにありますか？
エアフロ付近かと思ったけどよくわかりません

>>439
エキゾーストマニーホールド近く。
タービンの手前

タワーバーとスタビライザーの間違いはともかく
何故安価を

>>441
彼に聞いてるのだろう。

ステージ庵

霊柩車

買った時からブースト系だけ付いてるんだけど、ちょっと追い越しで踏み込むだけで0.6くらい掛かっちゃう。
まだまだ踏み込める余裕はあります。ブーコンは付いてません。RB２５DETってこんなに軽快なんですか？

ときどき車好きにはそう言われるね、いいエンジンだねって（本心なのかは知らん）
俺のも25ＤＥＴだけど、前期なのでＮＥＯよりパワーやや低いのと
これが初車だし特に不満も驚きもなかった・・・
ブースト計もついてないからターボ効いてるのか効いてないのかさえわからん
耳を澄ませば加給音も少し聞こえるけど。

>>445
ブーコンなしとの事ですが、タービン周辺（アクチュあたり）をよく見ても何も付いてない？加工されてるとか。
C34を何台も弄ってきたけど、ノーマルだと重いだけでそんなに俊敏な動きはしないよ。
ちょっと踏込むだけで0.6、まだまだ踏込む余裕ありと書いてあるけど、ブースト弄ってなければステはそんな過激な性質ではないと思います。

前オーナーが観賞魚飼育用のゴム管でも入れたのかも？
フルノーマルで0.6は無いよなぁ、しかもこの季節に・・・
NEO化以前・以後でも違うと思うけど、ブースト計がハッピーメーターな気もする

447
先程ﾃﾞｨｰﾗｰにて見てもらいました。ｱｸﾁｭというのが分らず、「タービン周辺とｱｸﾁｭの辺りで改造、加工箇所はあるか」「ブースト計の配線や亀裂がないか」この二点を言って調べてもらいました。
結果は「紛れもなくノーマルです」との事。
言った箇所以外に、エンジンCPUやらエンジンルーム内、圧を取る場所・・考えられる場所をすべて見ましたが、加工の跡や不具合は見られないとも言われました。
残る可能性はブースト計本体かもしれないと言われたので、「ちょっと試乗してもらえませんか？」とお願いし、整備の方に数十分試乗してもらいました。
戻ってくると早々に「追い越しや信号ダッシュで軽く0.6（ﾜｰﾆﾝｸﾞを0.5に設定）いってしまいますね・・・乗った体感で言わせてもらえばこれはブースト計の故障でなく、実際にそれだけの加速してると思われます・・・」との事でした。

>>449
H11 25RS-4Vに以前乗ってました。
エアクリを替えるだけで、ブースト0.6有りました。
でも1.0はないとC34は重いから辛いです。
ちなみに、純正交換タイプのエアクリです。
多分、0.7までが純正エアクリboxの限界でした。
RBは吸気&排気だけでも弄ると全然違いますよ。

そんなに変わるもんなのかー・・ブーストメータ付けようかな
よく分からないうちにＮＩＳＭＯマフラーと
ＨＫＳ（純正タイプ）エアクリ使い出したんで俺のも損くらい出てるのかな
ちなみにむき出しタイプはだめだったので封印中（熱対策まじめにやれば、ほんとはそのほうがいいんだろうけど）

>>450
自分も純正タイプエアクリ＆社外マフラー（触媒以降）に変えてあるからそのせいですかね。。
ﾜｰﾆﾝｸﾞ設定しているので鳴ったら右足を話してしまいますが、再生してみると0.7とかの時もあります。
アクセル半分も踏んでいないのに0.7って・・・
もしブースト計がなく、ベタ踏みしてたら・・・と考えると恐怖です。。

結構、前期白ってイカツイな。
http://www2.spline.tv/bbs/nedo5/?command=GRPVIEW&num=213

>>437
自己レスです。
リアストラットタワーバー付けました。
確かに、リアが捻る感覚がなくなります。
ぐんにゃり感が無くなり、逆にバタ付き気味になるかな？
ダンパーの調整が必要に成りますね。
後、少しうるさくなります。
硬質ノイズが増える、籠り音は少なくなりますが。

車検費用18万円也。
テンションロッドを25000円位で純正交換するんなら社外にしようかしら…

>455

社外ってピロだよね？

止めといた方がいいよ。初めはダイレクト感あっていいと感じるが、耐久性は純正に劣るから、劣化したらまた金掛かるよ。

中古物件よくチェックしてるんだけど、
前期型って結構タマ少なくなってきたよね・・・
つまらない接触でサイドフェンダーやボンネット凹ませてるんだけど、
これから解体に出回る機会も減るだろうし、
欲しい部品は今のうちに買っておくほうがいいのかな？

>>456
耐久性に難ありならやめとこう。そこまで飛ばさないし乗り続けたいし。

前期のフェンダーに樹脂っぽい黒いの付いてる方が好きだわ。洗車したら綺麗

>樹脂
前期フロントの良さは異常だな。最初はそれがたまらなくイヤで同色化したかったけど、
今ごろになって良さが分かってきた。
ワコーズスーパーハードの存在を知ったのも大きいかな。
同年代のステやドイツ車とかで劣化して城っぽくなってるのを見ると
思わずお節介で塗り塗りしたくなるｗ

>>459
同志よ。
俺はボディ同色が気にくわないというか、樹脂の感じがアクセントになってて好きなんだわ

樹脂をテカらせる液をいつの間にか兄が用意してて、それからは白っぽさとはお別れだったな…

皆様に質問します。

左折する時（歩道とか段差がある所で）左フロントのダンパーが伸び縮みするときに「ギャッ」って音がします。
ストローク量が大きいときになるようです。
心配になったのでディーラーに点検してもらったけど現象出ず、スタビライザーが当たっている所がある可能性があるってことで調整をしてもらいました。交換したほうが良いと言われたけど今回は見送りました。

個人的にはダンパーが怪しいかもって気もしますが、いろんな可能性を含め皆様の意見も伺いたいです。

ちなみに当方後期RS-FOUR S、足回り全て純正です。

篭もり音どうにかしたいけどフロントパイプ交換って効果あるのかしら？

>>462
RB26に関していえば、等長でも、等圧でも籠り音は少くなる。
吹け上がりも良くなるな。

>>463
RB25は微妙？
というか兄の知り合いにFパイプ交換を質問したら
燃調(？)やら調整が大変だからやめとけって言われた…俺個人には無理だぁ

どなたか教えてください
前期neoの25X-FOUR
アイドリング不安定で2000回転以下で失火してる感じ
スパークプラグとダイレクトイグニッションコイルとハーネス交換しても直らず
コンディショナー吹いたりエアフロ交換しても直らず
警告灯も点いてない
あとはどこが考えられますか？

・AACバルブ
・エアフローの何処かに亀裂
とか

二番目はエアフロセンサーの事じゃなくて
どっかのホース類に隠れた裂け目がないかとかね

確かにゴムの劣化が見られるので、確認してみます
ありがとうございます

後期RB25DETってノーマルコンピューターでどこまでOKなの？

結局、圧がどこまで平気なのかってことになると思うけど。
エアクリ、フロントパイプ、マフラーでギリギリOK？

俺の260RS今日も絶好調だ。
燃費は6〜7だけど、頑張って乗り続けるよ。

暫定税率なくならんみたいやなあ。

>>470
おいらの260もミッション以外は絶好調
2速のシンクロがへたって来たな

今、毒キノコ掃除中

しかし、これ程行楽地に似合わないワゴンは無いな(￣◇￣;)

バカみたいに車高下げてキャンバー付いてるオデとかVIP系よりマシだろ

うるさすぎるのはあれだけどな見た目は普通のはず

でも35だとまれに見かけるわ
こうしてみるとあれだな、昔から全般に
直6は走り系に弄られて、VIP系はV6が多い？
そういう連中がわざわざエンジン形式気にしてるとは思えんけど
BMWも昔からどっちかてと走り系が多くて、
最近の中古ベンツだとその手の鬼キャンローダウナーが多いような・・・

どうなんだろ？V6が普通になってきた辺りの車のがVIP系な改造しやすいからとか？
直6でもキャンバーつけてVIP系みたいにしてる幼なじみいるけど
やっぱりV6よりエンジン改造しやすいから走り系に使われてるのかな

>>472
バカみたいに車高は下げてないし
バカみたいにうるさいマフラー付けてないし
ホイールもワンサイズインチUPぐらいだし色もブレンボのダストが目立つから、ゴールド系のホイールに替えてる位だけど。

260のスポイラーは異様だわ。
紺色だから、余計に悪く見える。

連れも皆オッサンで、たまに一緒に家族ぐるみで遊びに行くけど、後ろから来られると怖いと言われる

>>475
260RSの羽は特徴的で良いよね。
あれくらいならそこまで風景に馴染まない事もないと思う。

ただ260RSなら飛ばしてそうってイメージは強いだろなｗ

>>475
キンモー！

2000年式かいますた 距離17000km 大事に乗ります 直6最高‼

おめでとう。

えらく走行距離少ないね。年式なりの劣化もあるし気をつけて。

>>480 479各位 レス有り難うございます、デーラーで買ったので、多少の安心感がありますが、メンテマメにして大事に乗ります。

はげ

道民の皆！ 岩見沢から高速無料だが、めちゃくちゃだな。土日

ETC付けてないやつまだいるのな

98年後期、走行90000ｋｍですが
タイミングベルトの交換はいくら位掛かりますか？
ウォーターポンプ、テンショナー等を一緒に交換しようと思います。
ディーラーでは「ザクッと10万くらいです」と言われましたが
ザクッとしすぎです。

11万以下って思っとけばいいんじゃね？

逆にプラスマイナス1万円以下の数字に意味があるとは思えんし、
数字出せる奴も居ないと思うが。
俺もその年式だけど車検の時にきっちり換えた。
そんときの見積もり見てもざっくり10万としか答えようが無い。

285だが、工賃参考にしてくれ

>>484
某Ｄ工場長ですが、ウチなら８〜９万でやるな。

ごめ。
なぜか頭の中26だった・・・
25なら7万位だわ。

多分、普通なら最低はこれ位の部品は交換してくれると思うけど、依頼するショップに確認だけはした方がいいと思ふ
ウォーターポンプ、ベルト、テンショナー、サーモスタット、クーラント、
親切なショップだと、ファンベルト、オルタ・ベルト、ACベルトの交換も推奨されると思ふ(車検も近いならば工賃が浮く感じ)

この作業の序に、確認しときたいところ
空冷ファン・カップリングをチェックしてもらうのもいいねえ、ワックス抵抗が無くなってたらオーバーヒート気味になってくる
ブローバイ・ホース(ヒビなどの劣化があれば)交換を薦める

tes

後期の２５ＲＳ乗りですが来年の６月で車検＝廃車にします。
さて、次は何にしようか迷い中です。
予算は１００万以内でワゴンで考え中ですが、皆さんはどうですか？

俺もたぶん次回の車検が限界・・・１年半後だけど。
Ｃ３４後期のforSか、260RSの安いのがあれば
直６ターボ＋ＭＴを体験してみたいけど
まあ普通に考えるとM35の中古探すかな。
一度はスバルに浮気もｱﾘかな？直４のボクサーにもちょっと興味ある。
あとは輸入車に手を出してみたい気持ちもあるけど・・・先代のＳ４アバントが筆頭かな。

なんだ、結構選択肢があるな。

なるほどですね！
自分も直６ターボは興味あるんですが、さすがにもうＣ３４は…。
Ｍ３５だと前期型しかターボ設定ないんですよねぇ。
Ｍ３５のアクシスあたりが無難なのかもですね。

>>494
35前期のターボはかなりドッカンらしいから俺も興味あります
俺のＣ３４（前期）もターボなんだけどリニア志向っつーか
ほんとにターボ効いてるかわかんないほど
上品だったしね。給排気やってブースト上げれば変わるんだろうし、
ＲB26は乗ったこと無いからわかんないけど

M35の3.5リッター乗ったことあるけど、すげー速いよ。アクセル踏み込んだ瞬間から全然ちがう。
でもウチの黒RS-4Vがイチバン好きなんだな。

ところで直４のボクサーって何？

前期RS4V乗ってるけど今回の車検が最後だなー
エンジンは調子いいけどあちこち錆びてきた。距離18万7千キロ。
次に乗る候補は後期RS4V、M35ターボ、クラウンエステートあたり

>>497
そっとして置いてあげなよ。

へいへい、4発のボクサーの間違いですよ
すんません

>>497
直列４気筒二台水平に並べたエンジン。

別名水平対向８気筒。

つまんね

>>502
つまんないの？
いやになっちゃったの？
しぬの？

>>502
ボクサー舐めんなよ！

>>504
いや
RBを舐めるなよですよ
特に26DET-Tは

ＳＲに換装考えてる俺が通るぞ

>>505
ペロペロ

26は最高だよ。

26ばっかは、乗らないと分からないよなぁ。
安くなって来てるから、マニュアルに抵抗が無かったら、一回乗った方がいいよ。

２６バカ？

>26
ほんと、乗らないとわからないよなぁ。
ドノーマルだと意外に速くない。勿論決して遅くはないが。どっちだ。
要するに期待が大きすぎたんだろうけど
25ターボからの比較だとそんな感じ。

ATだったら速かったと思うな。

WAGONでRB26ってなにがしたいのかよくわからん。

>>513
レガシィ対策だろ。

全て、乗ったら分かるよ。
成る程、こう言うのも有りかなって

また作って欲しいよ。

値段もこなれて来たし、一回乗ってみな。
乗ったら最後、壊れたら次に乗る車が無いって事に気が付くから。
アウディのA5かA6あたりしか無いから。

5.7LのHEMIを忘れてもらっちゃ困るぜ

マグナムはちょっと乗ってみたい

RB26をぶん回すのも爽快かもしんないけど、クソ重いワゴンにRB26にMTって、そんなに実用的かねぇ。サーキットで振り回すわけでもないし。

ワゴンとしてはM35型3.5のほうが快適だと思うけどなぁ。

デザインも考えるとＣ34
Ｍ35は・・・

>>520
静粛性やクルージングと言う面では、M35 3.5の方が上。

ここ一発の加速、五感に伝わる暴力的な感覚はRB26が上。

GT-Rワゴンが欲しいんだよ！

禿同

エスパスF1並とはいわんでも
アルファードクラスのGTRミニバンがほすい・・・のは俺だけか
なんか見た目に遅そうな車が実は、みたいなのに憧れるんだよね

>>522

ここ一発の加速。五感に伝わる暴力的云々…。
何馬力ぐらいで感じます？

直線大将じゃねぇ…
いくら馬力上げたってねぇ…

やっちまった！２６０買っちゃったよ！
なのに、高速でいきなりパイプ抜け！
黒煙モウモウ！買ったばっかでわけわかんないし！
早速、レッカーでＵターン！
下がるな…

マジレスすると25DETで十分過ぎるよ。
まあ、今じゃこの車のオーナーって半分以上が中古買いで
車高落としてフルエアロのボーボーマフラーって層だろうから
それじゃ物足りないかもしれんけど。

痛車C34の俺が通りますよ

デカすぎず小さすぎず
ステッカー貼るにはなかなかいい

>>529
どこから突っ込めばいいのか

マジレスはやめろ

錆を気にしてるんだが、雨の日ってやっぱり乗らないほうがいいのかな？
冬の塩巻いてるところは絶対行かないんだけどね
年間1万キロ走るけど、ここ1年は雨の日乗ってない

たぶん水には濡らさない方がいいんじゃないかな
１年ってすごいな、うらやましいw

車は乗り倒してなんぼだから雨だろうと除雪剤まかれようと走り回る。
飛び石なんて勲章みたいなもんだ

一気に話変わるがやっぱりまたステージア作って欲しい

ＶＲ３８エンジン排気量下げてＶＲ２５ＤＥＴかなんかで作ってくれ

今の日産だとジュークみたいなフロントの車になりそうだな…

ジュークが嫌いとかじゃないしディーゼル6MTとか載せてくれたら買いそうだけど
C34の格好良さに惚れてるから新しい日産車は買いたいのに欲しいのが無い虚しさがある

　　　　　　　　　ミ　=--!!-||--ﾄ ! 、
　　　　　　ミ／　ミ　彡　川　川　 彡 ヽ
　　　　　／　ミ　ミ　ミ!　　!　!　! 川　彡 ミ
　　　才 三 二 三 ＝　ミ　! !　!!　! !彳 iキ彡
　　壬 ミ 二 ＝ 三 二　ミ　川　川　彡　二　彡
. 孑 ミ 三 二 ≡ = ミ ヾ へ　川　彡　彡⌒＼キ
,;;才彡 ミ彡``"'^“ ≡ ;;;ｿ ﾒヽヾ r ﾀｼろﾉ　 　 iｷﾐ
(王ミ 彡 ミ ﾐ;;;;;: : : :　　　　　　　　　　　　　　　iミミｷ
＼ミ 彡 ﾐ ミ;;;::: : : : 　 　 ゜　　　　　　　　　　　lミ彡ミ
　 テ ミ 三ミ;; ; : : : :　　　　 　　　　　　　　　　 lﾐ彡ﾐ
　/⌒＼こ壬;;: : : :;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　 |彳
　{ﾉ＼`:::彡ｲ:::ヾ〃;;;;;;;;;;;;;,,,　　　　　 ,,,,,;;;;;;=　 /i
　i::　　>:彡;;::ヾ:/ゝγ`````ヽ　　 ／´´´ヽ　 /l l
　＼/(ヽ;;; :::::::::　≠(.,-ｪｪ-､ ):::　i::: r-ｪｪ-.　 ﾄ//
　　 ＼__|;;;::::::::　　＼￣￣／:::::　i　￣￣ノ　i//　
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　　　＿／!:::: : : ::::::／ ,,,,,,;;;;;;;;U;;;;; ヽﾉ::／
- ''":::::/::::|＼;;:: : :{ { ,,;;;;;……v…;;;; : :/
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フロントマスクでこれだけの哀愁は先ず出せない

これ最初に見たときは桜井章一かと思った

ほんと、Ｃ３４はかっこいいよなぁ

素の前期ステが最近妙に格好よく思える。
年代的にも、デザイン的にももうネオクラシックカーと言っていいよね。
買ったときから割と弄られてて振るエアロ、
交換された後期テールなんだけど
前期テール、ノーマルバンパーとフロントスポイラーをオクで落札してしまった。
車高も戻してサイド・リアのスポイラーも取っ払うつもり。

最初期の銀ステだが樹脂パーツの黒いテカリがたまんねぇ。
純正DAYZエアロで後期テールには替えてるが、純正格好いいわ…

不満というか、欲を言えばグリルと後期OPの大型ウィングが欲しい。
フルエアロは近寄りがたい。

釣りなんかに行くときはやっぱりワゴンは便利だね

ほんと、本当はセダンが欲しいんだけど
この使い勝手に慣れると駄目だね
かといってミニバンじゃ運転してて楽しくないしで次に買う車がなくて困ってるよ
外車のワゴンは高いし、アコードかレガシィにいくしかないのか。。。

またステージア買っちゃいなYO

RS.fourって直線おそいね…カローラより若干速いかな程度。
ホントに235馬力あるのかよ。

ちょっと弄ったら？
早くなるよ

重いんだからしょうがない
マフラーエアクリ交換だけだけど
実測210馬力くらいはあったよ

>>547
古い車だから今計ったら２００馬力位しか出てないんじゃない？

>>547
パワーだけ見てないか？
ステージアは重いぞ

出た当初はワゴンブーム真っ盛りで、今までの国産車にない高級？ワゴンだったから
それでも十分なパワーだったと思うよ。スポーツカーやスプリント系の小型セダンと比べちゃあかん。
といっても３００万前後だったけどね。
今のミドル級の車の値段考えると隔世の感だなぁ。

昔、ブーストアップで300馬力出た。特に速いと感じ無かったので、更に手を入れた。
今は450ぐらいあると思うが、そこら辺りの車と大して変わらない。

お下がりの改造車だけど俺自身は飛ばさないので無意味です(^p^)
400psだけど100km/hクルーズ楽しいれす

>>547
遅いのは直線だけかなぁ？速いトコってどこ？

この車の本領はやっぱ高速クルージングだと思いますよ。
燃費も伸びるし、俺も毎日高速通勤で堪能させてもらってます。
ワゴンっていうパッケージングは使い慣れるともう手放せないしね。

そいや、３４ステって輸出はして無かったと思ってたんだけど
youtubeでも結構海外の動画引っかかるし（なぜかRS4でもGT-Rワゴン等と紹介されてることが多い・・・苦笑）
北米やカナダで結構な数のオフ会？で走行してる動画があるんだよね。それとも中古が流れていったのかな。
これがあちらの風土に似合っててまた格好いいんだよね。

リアショックにオイル漏れ発見
交換するか買い換えるか

C34のショックは安いから買い換えたら？
安物なんかじゃ嫌だってんなら別だけど

まぁ、値段の問題じゃないんだけどさ
色々とガタが出てきだす時期だし

ちゃちな質問ですいませんが、デイズのリアスポイラー付けた場合、
リアウインドに付いているストップランプってどうなるんですか？

諸先輩方に質問です。

当方ＲＳ４Ｓ乗りです。
生産時期やグレード等で、サイドステップの取付穴は違うのでしょうか？

某オクでＤＡＹＺサイドステップを購入したのですが、取付穴が合いませんでした。
（購入品のクリップ数＜車輌側の穴あけ加工数）

詳しい方、御教授下さいませ。

>>557
ウチは交換する代わりにテインのスーパーフレックスワゴンに買い替えた。
まだ慣らし状態だけど、16段調整の真ん中の8じゃゴツゴツするので、柔かいほうから5段戻しで
いい感じだよ。

>>562
直ぐに柔らかく成ると思うよ。

俺のベーシックフレックスは約1年で体感出来るほどに抜けた
まあこんなもんか・・・オーバホールもいいけど
買いなおしても大した金じゃないしね
次は別のメーカーも試してみようかな

ＴＥＩＮの名誉の為にいっとくと環境に依存すると思う
うちの近辺の国道と生活道路がとにかくヒドイ荒れ様なんだ

>>565
事業仕分けの影響だな。

エンジン警告灯が点いたんですが、特に不具合はありません。
これってＲＢ特有のイグニッションコイルやプラグでしょうか？仮にそうだとすると費用はどれくらい掛かるものなんでしょうか？あと半年で廃車にする予定なんで、あまり費用は掛けたくないんです(泣)

うろ覚えだが社外ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝで三万前後、プラグは忘れた。
まぁ全部で８万以下でない？
俺のは不具合なし警告灯も点かないが日産からｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ不良のエラーでてるって言われた。

ボクサー音にでもならなけりゃ様子見てって言われたし、あなたも様子見でいきなよ

エンジン警告灯に纏わる事案に対し改善費用が8万前後。
半年後に廃車。熟考するに値しない。
迷う事なく亡き者へ。

この車、余程の想いれが無い限り、維持継続するのは極めて困難と考える。

>>568
やはりそれくらいの出費は掛かりそうですねぇ…。
見積りしてもらって、急ぐ必要性がなければ様子みてみます。

>>569
確かにそうなんですが、半年後経たないと次の車の資金が作れないんで悩みます。

ところで、18インチアルミ、車検対応マフラー付けてるんですが、 ディーラーは受付けてくれるんでしょうか…

>>571
エンジン載せ換え、18インチ、車高調、社外マフラーだが受け付けてくれた。

音量やら車高はギリだったが範囲内なら良いってよ。
親父の馴染みってのもあったが
｢次回はマフラーアウトになるから変えてね♪｣くらいだし大丈夫だろ

まあ、1気筒死んだ位ならなんとか走る。

自分で中古部品と交換すりゃ1万以下。
問題はあまり弄り経験がないなら、半年後に廃車予定の車と
そこまで格闘するモチベーションと気力があるかどうかだけどね。

エンジン警告灯ですが、点かない時もあったりエアコン入れたら点いたり…。
イグニッションコイル、プラグではないみたいですね。
吸気系なんだろうか…。
明日、ディーラーに行ってみます。
皆様、ありがとうございました。

>>574
エンジン警告なんだから死ぬ合図じゃない？

一回だけだが、渋滞で1100回転くらいで低速走行してたら突然エンストした

路肩に停めてから再始動したら警告灯点いたけど、次の日に乗ったら消えるって事あったな。

エアフロ死に掛けてたときそんな感じだったなぁ
デラに持ち込んだ時に限って元気でいやがんの

ネットでいろいろ見て
こじ開けて半田盛って解決したけど、あの接点方式は今でも納得がいかない

ドリフトしてる人は居ないよね？

オレダ

ショックが4本全部抜けてたからカヤバのローファースポーツに交換した

>567
多分コイルだよ。
警告灯つくだけで、振動(室内からでもわかるようなボクサーサウンド)がなければ、コイルが壊れかけ。
警告灯と振動なら、完璧コイルだね。

ちなみに、ヤフオクだと中古の純正コイルが1個1500円〜だから、交換してもたいした金額ではないね。

そのまま乗れるけど、遅いし燃費悪くなるし、なにより振動がイライラする。

ディーラー以外でエンジンオイルを交換する場合、４Ｌ缶を１缶だけでも大丈夫でしょうか？取説にはフィルター交換なしでも４Ｌを少し越えていた気がするのですが大丈夫ですか？

>>582
ワシはフィルター替えようが替えまいが、４Ｌしか入れたことがないぞ。
新車から１０年、なんも問題ない！

大阪だが今の日産ってオイル交換は車格で定額だよな？
ステージアだとオイルのみ5000円、フィルター込み8000円位だった気が。

自分で交換出来ないから割高なのは仕方ないが、次から自分でやる

>>584
俺の行ってるとこはもっと安い
3800円だったかな

俺はホムセンでエンデュランス３９８０で買ってきてＤラー持ち込み。

>>583
どうもありがとう！
今まで４Ｌを越える車に乗った事がなかったので不安でした。

>>585-586
安いな…料金表に銘柄を明記してないけど
現行スカイラインに使用される位だしまともなんかな。

親父の仕事先にオイル屋さんが来てるから良さげなのを安くペール缶で売って貰うぜ

最近、25tRS-Vを購入したのですが、
夜間、オドメーターの部分が見えません。

これって仕様ですか？
それとも、ライトが切れてるんですかね？

玉切れ

>>588
わざわざペールーまで買いに行くのかい？

>590

ありがとうございます
球交換してもらいます

プラスドライバ一本で交換可能
コラムカバーを下からドライバーを使って5本のビスを外す。
メーターカバーの上にあるビス2本を外す。
メーターカバーの下を手前に引き取り外す。
エアコンの温度センサーのホース、コネクタを外す。
デアイサースイッチのコネクタを外す。
スピードメーターを止めて居るビス4本を外す。
スピードメーターを手前に引き出し、メーター用コネクターを外す。
後は、電球のソケットを回転させて外す。
電球交換終了。

自分でやれば、電球代数百円。
メーター奥の埃掃除も出来る

親切すぎて泣いた

ついでにメーター戻しとけば完璧。

先輩方こんにちは

RB25DET（NEO梨）中古を買って持ち込みで載せ替えてもらいました。
しかしエンジンから
http://www.youtube.com/watch?v=umRPG_iYP8M&feature=related
↑これとそっくりなカタカタ音が出てます（T＿T

白煙とかは出てないです。
2万円エンジンがハズレがったんでしょうか？

残念ですが

ディーゼルです。

そろそろ箱が限界かな。
どうしよう@8年式

鈍感な俺は箱の限界にまったく気付かない@平成9年式

へたりは使い方によるからね。

98年式25ｔRS4V。
マルチAVのナビ音声が聞こえなくなりました。

修理可能なのかな？

俺は大音量で音楽聞くのが好きなんだが、
近所迷惑とかを考えるとイヤホンで聞かざるを得ないんだよね。
で、安い中途半端なイヤホンだと音割れするから、昨日結構高いのを買ってきた。

さっきまでガンガンかけて楽しんでたんだが、突然音がしなくなったんだ。
｢くそっ、早速壊れたのか！？｣
と思いつつコンポからイヤホン抜いたんだけど、スピーカーからも聞こえない。
どうやらコンポ自体が壊れたみたい。

なんかテレビも壊れたみたいで音出なくなったし今日は最悪。

>>581
ありがとうございます。
ディーラーで見てもらったらコイルだと言われました。
ただ、どのコイルが悪いのか分からないから調子が悪くなってから見てみようって…。
ヤフオクで１,２本買っといて振動来たら交換しようと思います。
で、自分で交換出来ますでしょうか？

それと、走行中に触媒辺り？から軽い金属音なのか「シャリシャリ」みたいな音がしますが…。

普通の工具があれば出来るって言われた。ただパイピングやらダンパー外すのが面倒らしい。

RB25特集みたいなのしてる雑誌だと結構載ってるから見てみたら？

>>606
触媒の中にシャリシャリ君が居るんじゃないかな？

>>597の音声がディーゼルにしか聞こえないｗｗｗ

>>605
俺の行ってるとこでは何番が悪いかちゃんと調べて教えてくれたんだがな？
交換は難しい技術が要るわけじゃない
他よりも少し手数が余分にかかるだけだ!!

>>610
イグニッションコイルだとは言われましたが、どのコイルが悪いのか分からないと言われました。
エンジン音、振動なんかが出てくればはっきり分かるみたいな言い方でした。
ディーラーとしては全部換えて工賃取りたいんでしょうが…。
確かに、そこまで面倒じゃないみたいなんで自分で交換する事にします。
皆様、親切にアドバイスいただき感謝してます(泣)
ありがとうございましたm(_ _)m

>>611
どうせなら全部変えたほうが安心なんだがな。
社外の方が新品でも安いから、ついでに全部変えちゃった方が良いと思う。
6本で4万位だからそんなに高くない。
それでも、エンジンの倍の値段だけどなwww

言葉足らずになるが聞いてほしい。
乗ってたら｢ｶﾁｯ｣て音がしてほんの一瞬だけ照明やライトが消えそう(消えてる？)になる。
日産いわくｱﾃｰｻのどっかが原因らしいけど、ぶっちゃけ放置でも構わないって説明受けた。

5万か8万出せばとりあえず原因っぽい箇所をリビルドに載せ替えれるらしいけど、これ経験したことある人いる？

33typeMのキャリパーをゲットしたが交換に至れない。
OHから塗装、取り付け小加工をする気が起きないのは愛情が足りないからなのか…

>>614

どうかな？
ブレーキは現在ノーマル？
交換すれば間違いなく恩恵は受けられるはず。
やろうや！！

以前はパッドだけ社外のが入ってて良かったらしいけど今は純正。
危険な場所だしどこに頼むか…

確かに危険な部位。
信用の於ける所で早急に進めるべし。

幼なじみが整備士だけどデラ勤めだから時間ないだろうな。
近所の名のしれたショップは敷居が高そうだが行ってみるか

ネタ無し過疎状態。

そろそろ全塗したいな。幾ら掛かるやろ。

簡全塗装持ってけば

ネタか…
レカロ投入とＦバンパー交換の予定がある

FRと四駆どっちがおすすめ？

ついこの間、皆様のお仲間になったＲＳ４Ｓ乗りです。
早速先輩方に質問です。
ここ最近の寒さ+冬タイヤが無いことから、冬タイヤセット購入を考えています。
16インチぐらいがいいのかな〜なんて考えたりしてますが、皆さんは冬タイヤはどのくらいのサイズを履いてますか？
ホイールも購入予定なので、オフセットなんかも教えていただけたら幸いです。

よろしくお願いします。

18

GTR33純正17インチに245のスタッドレス。問題無し。

全塗装もいいけど、ラッピングも気になるな。

流行りのマット系なんかいいな。
飛び石にも強いし。

>>560
モーレツに亀レスでスマンが
リアウインドウのストップランプの配線を流用するようになるから
どちらかしか使用できない。

俺はデイズの方を光らせるようにして、純正は取り付けたままだったけど
車検のときに「光らないストップランプが付いているのはアウトです」って言われた。

てかあんなもんの取り外し費用で見積もりに￥3000乗せるなよ某大手中古屋さんｗ

ＴＢＳ「お願いです、誰かベイ買ってください。もうお荷物なんです。拾ってください」
住生活「いいよ。新潟に持って行ってもいいよね？」
ＴＢＳ「ダメだよ、ふざけんな」
ハマスタ「うちと２０年契約結んでよ、てか決定な」
住生活「え」
松沢「横浜からは出て行かせない」
住生活「え、だ、だれ？」
松沢「企業名も付けさせない」
TBS「うちの決めた経営陣で来年継続してくれ」
球団「もう監督コーチ人事終わったからそのまんまで」
住生活「え」
松沢「自分の会社が宣伝できればいいと思ってんだろ？ほんとクズだな」
住生活「・・・ちょっとうっとうしいな」
松沢「そんな挑発にはのりません（ｷﾘｯ」
住生活「え」
松沢「支援もしないし、金も出さない」
ハマスタ「グッズ収入と看板広告は渡さないよ、わかってんだろーな？」
住生活「え」
松沢「横浜ドームとか欲しいな、改装してよ」
TBS「あ、そうそうウチに金払ってよね、中継してやっからさｗ」

住生活「え　あ・・もういいです」

ベイスターズを買わずして日本中に会社名が知れ渡ったし結果オーライ

>>629
まぁそれが狙いだね。

リヤデフォッガSwitchの夜間照明が切れますた
自分で簡単に直せますか？方法をご教授願います。

>>560
>>627
俺は配線を分岐して両方光らせてるよ！

>>631
リヤデフォッガスイッチはアッセンブリー交換なので球だけでは部品出ないはず
大した金額じゃなからＤで部品だけ頼んで自分で交換すれば安く済むのでは？

>>633
ありがとうございます。

しかし、国産車でL サイズワゴンって、贅肉の一杯ついたレガシーだけになりましたねぇ。
ボルボもゴロッとデザイン変えたけど、パワー不足。
アウディのRS-Rなんか、内容に似合わない価格。

ずっと乗り続けましょうか。
これが全損しても又260RS買うだろうな…多分。

>>635
特に四駆の選択肢が…

>>635
全損覚悟とかやめてやれよ…

今のC34が廃車になったら間違いなく買い直さないから今を楽しもう。

ダイレクトイグニッションコイルの件なんですが、同年式のローレルのＮＥＯ６(ＮＡ)エンジンから取った物は合いますでしょうか？
同じエンジンでも車種が違うと合わない物なんでしょうか？

>>637
俺はたぶん34後期に買いなおすな。
つーか５ＭＴ化が諦められないんだけど
ミッション組むよりRS-4s買うほうが安いと知ってかなり傾いてる・・・
そうなったら前期顔だけ移植するわｗ
260RSもいいけどそこまで出すならミッション乗せかえしたいしね

>>638
イグニッションコイルに品番書いてある
それと一緒じゃないとダメ
自分のコイル外して確認する

HANSHIN
MCP−○○○○

と書いてある

現在の走行距離95000キロですが、そろそろタイベルが不安。
皆さん何キロで交換しましたか？

>>639
載せ替えしたかったけどお金の問題もあったし何よりそんな信頼できるツテ無かった。
親父が店に改造出してえらい面倒な事なったから余計不安で無理orz

>>640
ありがとうございます。
同じ年式の同じエンジンだったら大丈夫だとばっかり思ってました。

>641
ATなら１０万こえても結構持つよ


しかし純正部品の値段がコツコツ上がってくね
俺のFASTソフトと値段が合わなすぎ
これじゃ直しながら乗るってのも大変だ

フルノーマルの２６０買っちゃおうかｎ

>>644
１０年も経てば値上げもするわな。

それよりノーマルの２６０探す方が大変だよ。

後期型25tRS エンジン警告灯がまれに一瞬点灯するのだが なんだろう？
教えてm(__)m

寿命

ドノーマルの２６０ＲＳ乗ってる俺は貴重なんだな。

かなり貴重！
大切に！
おいらのはカリカリ

>649

648です。
１３万キロいったけどまだまだ大切に乗って行きます。
この車意外に乗りたいのないんだよね。

>>647
649です まだ6万ｋ乗ってないのだが 医者に見てもらった方が良いのかな

260RSは車高調の選択肢さえあればいいんだけどね・・・

>>651
再現しない系はなかなかデラでもアドバイスできないからなぁ
俺も一時期その手の症状に悩まされた
ひどくなるようならエアフロ（接点不良）やコイル（寿命）疑ったほうがいいかもしれない

ttp://www.age2.tv/rd05/src/up11529.jpg

>>653
針も180を指してるところで撮ってほしかった

すまん、190000の時はそうするわw

白のメーター文字見やすそう。

中古で買った後期25t RS Vはメーターの文字が夜間は赤なんですが、
夜見にくくて困ってます
白のモデルはどれなんでしょうか？
前期は白なのかな？

前期は白ですよ
前期のメーターは見難いってことはないけど見易いってわけでもないかな
たいして明るくないし

DAYZの大型ウィング買えたぁ！！
かなり欲しかったし外装は満足だ…

ミッション3速から動かなくなった・・・・

さよならステアちゃん

さよなら
か

私のステは去年､3速固定になって修理。今年はDIとプラグを交換。
来年は燃料ポンプ交換の予定。

交換が必要か分からないが燃料ポンプとO2センサーを診てもらいたい。
車検受けたばっかだけど一年したらブッシュやらも考えてる。

深夜、東京から新潟に向け出発。
同志、遭遇したら宜しく‼

>>663
運転気を付けて。
俺はこれから名古屋から広島に出発します。

前期シルバー乗りだけど、経年変化でルーフレールの土台のとこの
黒モールがヒビ割れてきてしまった。下地のアルミ？がコンニチワしてます。。
同年式の方、同じような事になってませんか？
とりあえずアクリルペイントで誤魔化してるけど（失敗。結構目立つ）
なにかうまい修繕方法ないでしょうかね。
部版で新品購入して交換ってのが一番だとは思うんだが・・・

>>665
平成１０年、２５X　フォアー２６０００K
おいらも片方がそうなってるよｗ

V字型になってる(；´Д｀)

後期２５ＲＳですが自分でプラグ交換するには工具は何が必要でしょうか？
時間掛かりますでしょうか？

みんな、ステいじってる場所ってどこでやってますか？
うちはマンションなんで狭いんですが、やっぱセルフスタンドでやってますか？
スーパーの駐車場とか？

>>667
六角レンチ、プライヤー、ソケットレンチ、ウエス、小箱(ビスなんかを入れる為)
こんなもんじゃないでｈそうか。
時間は１〜２時間かなぁ

>>668
会社の駐車場でやることが多いかな。
工場だから工具もある程度揃ってるし。

てかセルフスタンドやスーパーの駐車場なんかで
いじってて店の人に怒られない？
許可貰ってやってんのかな？

ほんとに自分で弄る場所って悩ましいよな
まず、駐車場が砂利だからジャッキ上げが絶望的。板しいてトライしたことは
あるけど、不安定すぎてとてもウマかけて潜り込む気になれなかった。
水平も簡単には取れないからアライメントも出せない。
オイル交換もタイヤ交換さえ、そんな下らない理由で
車屋任せだわ

>>668
貸しガレージやってる車屋とかはどうだろう。
俺も一度いってみたいと思ってるんだけど。

>>670
俺も前にホームセンターの駐車場で
車の整備したいんですけどって言ったら断られたよ。
ガソスタも同じ。故障したんでとか言えばよかったんだろうけど
車に詳しい店員だったら何やってるかバレるだろうしね・・・
あとは早朝の高速のＳＡとかも考えたけど
なんだかんだで迷惑だろうしねぇ

ド田舎に住んでるオレは公民館の駐車場で広々とドア開け放してやってます。
オレ以外の車はほとんどいないわ。
ただ、何かしらのイベントがあれば早々に撤退することにしてます。

ほんと、弄る場所には悩むよな。
調子が悪い、故障中とかいう言い訳を用意しとかないと場所がない･･

アストロやツール王国なんかで安い部品買って
支払いの時にレジで「駐車場の奥で弄らせてもらって構いませんか？」
って聞いたらOKもらったことはある。

工具が足りなくなってもすぐ調達できる

家は市営で、親父の車が隣だからどかしたらちょっと広々使えるが、問題は通路の往来があるとき。

裏の駐車場のヤツがそっちに専用出入口あるのにわざわざこちらの前を通る。

駐車場が広いカー用品店の隅っこでやれなくもないね。
場所代として作業の関連部品を何か買わないといけないけど･･･。
あとは公営の公園駐車場なんかかなぁ。

いままで月極の砂利駐でやってきたステ号の修理＆チューンナップ。
FドライブシャフトOH、タイミングベルト交換、足回り交換、4ポッドキャリパー換装などなど。
工具は一通り揃っているけど、ぜんぶ１人で作業したぜ。

前に乗っていたL型者の時はエンジン載せ換えやミッションやデフの交換も
月極砂利駐で単独作業だったよ。やる気と技術とチャレンジ精神があれば大抵の事は自分で出来るよ。

>>677
凄いっすね！
“ヤル気”はあるんですが“技術”が微妙、“チャレンジ”してダメだったら余計に金が掛かるし…。

>>677
まず体力がすごい！
俺はエア無しじゃなんもできん

>>678
>>679
資格持ってないけど結構なんとかなるもんだよ。
cpu関連以外の部分はクルマの構造って基本的には昔から変わって無いし。
だだし整備や工具の知識がないと危険なので事前の下調べやイメージトレーニングは念入りに。
工学書や整備雑誌で基本的な知識を勉強していれば、あとはネットや整備書で手順を確認すればOK。

工具関連は、今はアストロなんかで特種工具なんかも安く買えるしね。
砂利駐でも注意しながらパンタで上げてって１ケ所づつウマ掛けていけば結構安定するしね。
ミッション＆デフ関連は腹の上に抱えて腰を使って力技でw
さすがにエンジン降ろすのは人力じゃ無理なのでEgクレーンかヤグラ借りてきてチェンブロでw

昔のカーボーイ世代なので全塗装以外は店に出さずにってのが基本です。

この車のエンジンオイルが上抜き出来れば
俺としては場所に悩むことも無くなるんだがな

車検とオイル交換に洗車以外のメンテが無い折れからしたら神。

後期４Ｖですが３速固定、ボクサー化を乗り越え
10万kmでちょうど車検を迎えた。

『長く乗るならこれだけはやっとけ』

ってことあれば教えてください。

タイミングベルトとブレーキマスター＆キャリパーOHは、まだだったらやっておいた方が良いかも。
あとフロントのドライブシャフトのOHとタイロッドエンド交換も。

tes

>>683
あんな事もこんな事もやった方がいいよ。

>>681
普通に上抜きしてるけど駄目なの？
抜いた容量は交換量と同じ位抜けてるけど。

俺の１０万〜１２万kmんときはホース類が劣化してた気がする。
あとはエアフロ、オルタ、燃料ポンプ、セルモーターがそろそろ怪しいかもね。
まあこの辺は外見に劣化が分かりにくいから辛いんだけど。

答えてくれた方々、ありがとうございます。
予想以上の出費になりそうですね。

参考になりました。

壊れた所、壊れそうな所から少しづつ直していけばいいじゃないか。

WHC34のリサイクル料を教えてください・・・お姉さま＾＾

金額がわかりました　13,270 円でした
すんませんでした…(｡-人-｡) ｺﾞﾒｰﾝ

後期２５ＲＳ(ノンターボ)に乗ってますがイグニッションコイルの交換を検討中です。
イグニッションコイルはＭＣＰ−１３４０、ＭＣＰ−１４４０のどちらでしょうか？
よろしくおねがいします。。

693へ

<<640参照

ガレージ持ちはいないのか？？？

>>693
H12年 後期25RS RB25DE でS-Fire IGコイルに交換したお
MCP-1440が付いてた＾＾
参考になるかわかんないけど、一応S-Fire IGコイルの箱に書いてある早見表にこれが書いてある

S-Fire製　品番SF-DIS-008
●車種　　●排気量　　●車種型式　　●エンジン型式　　●年式
スカイライン　　　2500cc　　ER34/ENR34　　RB25DE・RB25DET　　H10.5
ステージア　　2000cc　　WHC34　　RB20DE　　H9.8〜H10.8
　　　　　　　　 2500cc　　WGC34/WGNC34　　RB25DE　　H9.8〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　RB25DET　　H10.8〜
セドリック・グロリア　　2500cc　　ENY34　　RB25DET　　H11.6〜
ローレル　　2000cc　　HC35　　RB20DE　　H9.6〜H10.9
　　　　　　　 2500cc　　GC35/GNC35/GCC35　　RB25DE/RB25DET　　H9.6〜

>>696
おぉ、なんて親切な(泣)
本当に有難うございましたm(_ _)m

外してみればいいんですが、外して部品を探す余裕もなくて…。

ほ

も

お

も

い

る

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　! ステージアの話しようぜ
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |

ぬるぽ

ゲッ

目真っ赤

ほ

も

お

　　　　　　 ＿＿
　　　　　　|・∀・|ノ 　よい
　　　　　./|＿＿┐
　　　　　　 /　 調子
　　　　""""""""""""""
　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　((ヽ|・∀・|ノ 　しょっと
　　　　　　　　　|＿＿|　))
　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　　 調子
　　　　"""""""""""""""""

タイヤ交換しなきゃ

オイル交換しなきゃ

ヘッドガスケット交換しなきゃ

クルマ交換しなきゃ

洗車して、室内掃除して
とは思うねんけど・・・
寒い。。。

寒空の中、ヘッドランプ塗装とリアゲートの内装ばらして球交換やりましたよ。。。
好きな車いじり以外の作業だったら絶対できないと思った

俺はライセンス灯の交換をしたよ。
覆面に整備不良で停められて初めて気がついた・・・

ABでT10買って、スーパーの駐車場で焦って作業していたら
ネジをなめたよ・・・

明日やればよかった・・・

あけましておめでとうございます。

本年の初洗車＋ワックス掛けに行ってきます。

あけおめ！

今年も乗り続けますよ〜

ディーラーでオイル交換1800円なので明日行ってくる
めでたく１５年目に突入

あけおめ

メーカー不明のトラスト風サージタンクを買ったんだけど誰か付けてる人いる？
ついでに
ウォータージャケットにフリーズプラグ落とした
バルブリフター１１個逝ってる
でも圧縮はどれも１０切ってない

悩むな〜車捨てるかどうか

　

最近よく地元のFMで流れる洋楽パワープレイナンバーだかヘヴィーローテーションだか
スローテンポなんだけど、重低音でドン・タン・タカタカ！とかリズムが気持ちいい
調べたらこれだった　Written In The Stars/ Tinie Tempah feat. Eric Turner
WC34は純正のスピーカーでも低音をそこそこ楽しめていいね

誰かうちのステ買わない？
平成10年式
ステージア２５ＲＳ(白)

社外18インチ、KYBショックとダウンサス、Ｗ出しマフラー(車検対応)、アルパインコンポ、ETC、車検23年10月18日迄…

>>724だけど後期型です

ttp://roadstergarage.jp/model/replica_01.html

>>726

これは無いな。
シーマンみたいだ。

>>726
宣伝かはしらんが、これはナイナイ。
逆に恥かしいわ(笑)

>>726
こんなの実際、売ってるんだ

どっかのモーターショーで出品されてたのは知ってる
俺はやるならこっちかな…ステである必然性はもはやないがｗ

ttp://photozou.jp/photo/show/176145/28693477

すいません、相談よろしいでしょうか？
車は８年式前期のRS-4Vです。
車高調でフロント3cm、リアは1cmほどダウンしています。
アライメントはトー調整程度で、フロント、リアともにネガキャンは修正しきれていません。

ハンドル切った状態で車をバックで動かしたとき、時々引っかかりを感じて、若干の異音もしてます・・・
どうもグリップしやすい場所（完全に平坦なコンクリートやアスファルトなど）でおきやすいみたいです。

あと、日（週）によってゼロ発進の出足が重かったり軽かったりしていて、２千回転前後でも
アクセル開度に対して全くトルクの出方が違っています。
ＡＴのクリープの強弱もはっきりと体感できるほど差が出てます。
さらにそれがどうも、上記のバックでハンドル切りながら車を操作して
引っ掛かりが発生した場合、その直後から出足が重くなっていることに今日気付きました。
それがまた軽くなるのはどういう条件なのかはまだ分かってません。

上記二点について、何か思い当たる原因はないでしょうか？ふと思ったのがブレーキ引きずり具合の変化とか、アテーサのトルク配分ミスとかなんですが・・・
情報お持ちの方居ましたら、お願いします。

アテーサに問題が発生して、弱四駆にkなってる様な。
もしそうなら、普通は4WDとHI-CASのランプが点くんだが、球切れかも
エンジン始動前、キーをひねった時に4WDとHI-CASのランプ点きますか？

>>732
ありがとうございます。
せっかくご回答いただいたんですが、今日通勤で乗ってみたところ
再び”軽い”状態になってしまっていました(汗
なんなんだろう、トリガーがわからん。。

やはりアテーサですかねぇ・・・試しに４ＷＤのスイッチ押して50:50にして少し走ってもみたんですが
受ける感じは少し”重い”ときの感じに似ているような気がしました。
あとさっき確認したんですがどうやら球切れは発生していないようです。
ちなみに私のはＨＩ-CASはついていないモデルでした。
重加速状態のときに点灯していたかどうかですが、ぼけっとしていて覚えていません(汗
今度そうなったときにちゃんと確認しておきます。

愚だ愚だですいません、もう少し様子見して走ってみようと思います。
回答ありがとうございました。

切り分けが必要ですね。
駆動力がきっちり伝達されていないのか(ミッショントラブル、デフトラブル、ドライブシャフトトラブル、ハブベアリングトラブル、往々にして、車速と比例してノイズが増大したり、極低速で周期的なノイズが出ます)
伝達されているのに、それを邪魔する要因が有るのか(ブレーキの引き摺り等)
はたまた、電気的なトラブルか、、、
ですね。

オルタネーター壊れたかも

こんな寒いときに遠出してる時でなくてよかったわ

みんなも気をつけてー

同じくオルタネーター志望・・・
１３万キロだからよく持ったほうだね。
この際だからいろいろリフレッシュしたい、車検受けたばっかりだし
もうちょっと乗りたいしね

２３万キロ超えたがまだまだオルタ元気だ
タイベル交換してまだ乗るか廃車するか悩んでる

しかし名車ステージアオーナの方、寿命が来たら次は何を買う？
日産はワゴンから撤退、バンベースのウイングロードしか無いし、選択肢を
考えるとやはり他社に流れるのだろう。
こうして日産は乗用車シェアを徐々に減らして行く構図である。
ボルボコンプレックスとも言われたが、こういう名車の復活を日産に望む！

今日は朝からＨＫＳのエアーフィルター交換した。
そしたら流入ダクト止めてるピンの爪が１つ折れてたわ。寒いからか？

だからジェームスいって買って、ついでに贈呈品のＬＥＤライト貰ってきた。

まだまだ乗るよ！

明日でステージアとお別れです。
もう少しで30万キロだったのに…

300キロメーターに変えて、今日から再出発だ！

300キロメーター（海豚）って、街乗りでは殆ど針が振れないのね^^;
次はカーボンメーターパネルか、メッキ（susか）メーターリングかな。

すっかり過疎ってて淋しいですね。
そういう私も来週で３４ステとはお別れです。。。

>>743
次なに乗るの？

はい、18年式の35ステです。
やはりワゴンの利便性、FR、国産、日産党なんで。

>>744
自分の３４も１５年目なので次（ワゴン）を探してるんだけど、３５の後期（４WD)はタマが少ないんだよなぁ
なのでレガシィ（BP)にしようか迷い中
宝くじでもあたればAudi欲しいけど・・・

レガシィは後がバンぽいところがマイナスなんですよねぇ。

しかし、次が無いねぇ
いつまで経っても出てきそうに無いねぇ。

個人的にはレガシーもアウディＡ４もＶＷもシトロエンＣ５も、格好いいとは思うんだけど、ちょっと違うんだよな
後半はそもそも予算的な問題ありだけどね、、中古も故障が怖いし
ＢＭＷやメルセデスに至ってはそもそもそんな柄じゃねぇ
３４自体、発表当初からしてかなりコンサバなデザインだったから（その頃のボルボの影響かな）
同じような車を探してもなかなか・・・

来週で３４とお別れだ。。。
ありがとうステージア、さようならステージア。
大阪でも元気に走り回ってくれよ。

薄給やけど何とかギリギリ維持してる
日常的に乗ってると平凡な車だと思う事もある。
他車に乗せて貰ったりした時に、改めて良く出来た車やなぁ･･･と痛感する。

先週初となるワイパーブレイドを変えた。NWBのデザインワイパー。

設定が運転席が５００mmになってて短くなるのは嫌だったから５５０mmにしたわ。
大満足。

オイルも変えて気持ちいい。

理想はエンジンマウントとミッションマウントを新調したい。

こないだイグニッションコイル換えたばかりで、また警告灯が点いた。
オイル漏れも出てきたし、もう廃車時期だなぁ。

ほんま寒いですねぇ。
あまり雪の降らない地方に住んでますが
今朝からの雪でステが雪化粧、可愛く思います。
ＦＲなので出掛けるのは止めますｗ

最近アテーサコントローラつけたけどかなり使えるわ
FRにしてケツ振れるし、雪でスタックしてもトルク配分5:5で余裕で脱出できるからオススメ

>>753
走行距離は？

>>755
トルク配分５：５と言う事は残りの９０％は何処へ？

>>756
走行距離１１万超えた辺り。

アテーサコントローラーか・・・

そんなに良いの？
欲しくなってきた。
時に、ブレーキコントローラー使ってる人居ます？

来週でステージア解体屋逝きにするんですけど
２６０RSの純正マフラー欲しい方居ます？
装着して５万�`位走ったけど

悲しいねぇ
｢廃車かなぁ｣
｢解体屋行き｣
そんなセリフしか聞こえてこねぇ・・

俺は、まだまだ乗るよ。
車歴20年、8台目の車だけど
C34は良い車です。

3速固定になったorz

ディーラー行ってくるかな

はじめまして

クーペ卒業記念に思案に思案を重ね、ＰＳ１３からＲＳ４Ｓに乗り換え購入しました

Ｈ１２式・銀・検切れ
走行１１万キロ、で整備込みで８０万でした
現車ちゃんとみてないので詳しくは分かりませんが
（オークション買いなので）、とりあえずフルノーマルみたいです。
戻しなのかまでは分からないですが…
ショッキングなのは、三連メーターがナビになってて…
カタログ持ってるんで見たら、ナビ取り付けるとメーター無しだそうで…
社外品かはまだ未確認…
オクでは２６０用のがあったので、買おうか悩んでます。
てか、そのまま流用できるのかまず不安で…

ＲＢはＲ３２タイプＭ以来（１０年ぶりかな）なので
色々と質問させていただきますので、ご教授の程お願いします

>>764
同じく12年式RS4Ｓに乗ってるけど、BCNR33用のニスモ3連メーターは普通に付いたよ

>>764
いいことを教えてやろう
下の仕切りをぶった切って4段にしてやれば3連メーターもつけれる
それが嫌なら、モニターはダッシュインか、外出しだな

去年WGC34 NAステージアを購入して、マフラーを交換したいと思うのですが
WGC34とWGNC34には交互性はありますか？
素人な質問ですみません。

>>765
ありがとうございます。
後は、ハーネスがそのまま残っているかですよね？

>>766
なるほどですね
考えようによっては、全然ありですね…
てか、そんなにスペースありますか？
もちろん、エアコンのパネルは残したままですよね？

>>768
こんな感じ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg04.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f1599399%2fP1.jpg

先代のＳＷＡＴメンバーＨＰがあればもっと加工方法画像もあったんだけどね

>>768
ググったらあったわ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3478/stagea/tune/aircon.html

>>767
取付は出来ると思うが
パンチもなくスカスカになるかもしれないので、フタ（サイレンサ）入れるといいかもしれない

なるほど、ありがとうございますよく調べると
WGNCは前期顔のもののようですが
後期に前期のものも付けることはできると受け取っていいですかね？

>>772
できると思う（外観が違うだけで相違はないはず）
出来ないのは260のマフラーぐらいかな？
ターボ用もどっか干渉しているか不明だけどメーカーに聞くのが一番の解決方法
メーカー不明なら、ある物で相談するといい

ご親切にどうも。
初めての車なんで
いい勉強材料にしようと思います！！

>>774
ターボ用のマフラーをＮＡへは大丈夫！
ＮＡ用マフラーをターボへは厳しい！
前期型のを後期に付けるには加工が必要！

>>775
ターボ用をNAは抜けすぎるとか
聞いたことありますが実際使ってる方いませんか？

加工とはどの程度のものでしょうか？

>>770
ありがとうございます
納車されたら即やってみます。

あと前スレにもありましたが、ドアミラー下部の塗装が剥がれていないか
確認したところ、剥がれてるので補修しておきますとのことでした。

ここの情報でかなり助かりました。ありがとうございます。
てか、なぜそこの塗装剥げちゃうんでしょ？
１３は７年ぐらい乗りましたが、そんな症状はなかったです
経年劣化も含めて…

塗装が剥がれると言うか、鉄板のサビですね
ミラー取付部の水の抜けが悪く、溜まったままになり
鉄板の接合部分に浸透して錆びてしまうようです。

完全な対策では無いですが
取付部にスポンジが張り付いてるので
水を含まないように
スポンジを取ってしまった方が良いと思います。

納車されたら、そのスポンジとやらを早速確認してみます

素朴な、レベルの低い質問ですが…
ＤＡＹＺのフルエアロ探してるのですが、なかなか出てこないので
日産で買おうかなと思うのですが、いけますかね？

ＤＡＹＺのエアロ、もう日産では販売してないでしょ。
仮に販売しててもフルエアロだと５０万はしますよ。

>>780
そうなんですか…
カタログではそこまでしない感じですが…

でも、他のエアロでも３０ぐらいはしますよね？

取付工賃、純正色への塗装まで考えると高くなるかと…

ＤＡＹＺフルエアロが付いてる車体購入して整備した方がよかったかもですね。
販売してるかどうかは、一度日産に電話してみては？

>>781
単品でなら頻度的には結構出品されてると思うよ。
今は社外つけてて使ってないけど、自分も半年ほど前にそこでほぼ一式そろえました。
色違いしか出てこない場合も多いけど、塗装してもらった方が早いね。
取り付けは自分でやれば
パーツ落札1万＊４
塗装金額＝纏めて6万の
送料その他で約12万ほどで収まった記憶がある。

ヤフオクか、UPGRAGEで気長に探せばいいよ

日産に聞いてみると
ＤＡＹＺ自体の取り扱いが終了しているとのことでした

純正というか…
ＦＲＰ製は割れやすいと言う
イメージがかなりあるので、抵抗があるんです
かといって、ドノーマルで転がすのも…
中古ですが、ここまで何もいじってない車を探し出せたので
ある意味嬉しい悲鳴ですかね。
エアロは気長に探してみます。
皆さん、色んな意見ありがとうございます

>>785
海豚にしてみたら？

３４は本当にいい車です。
楽しみながら弄ったり大事に乗ってあげて下さいね。

>>786
よく出てきますが…
見てる限りＦＲＰ製のようですし正直微妙ですね。
あくまで、ウレタンバンパーにこだわりたい

どうも、聞いていると
ローダウン・エアロはどうしても擦ってしまうみたいなんで…
じゃあ擦るなら、ウレタンの方が補修しやすいですし…

まぁ、前車のように鬼シャコタンはしませんが…
車検ギリギリのラインは狙いたいです
今回は、あくまで実用性＆キビキビした車・ストレスなく走る
で選んだ結果なので…

>>787
一時、新車でマジで買うか悩んだ車ですからね。
まぁ当時はやはりクーペに優先順位が働きまして…
ほんと、若気の至りです
大事に大事に、乗りますよ
それこそ、部品探しが困難になるぐらいまで

あ〜ぁ、貴重なノーマル車また一台死ぬのか。

>>789
それは人の価値観であり、その呟きは
いかがなものかと思います。

人それぞれ、カーライフがあり価値観があり…
十人十色なわけで…

たまたま買った車がノーマルなだけであって…

そんなにノーマル主義なら
ノーマル車を買い占めて、保管したらいかがですか？

>>790
便所の落書きみたいなレスにムキになるなよくれくれ君が、ここは2chだぜ
まあ購入直後でテンション高いのはわかるが…
みんカラ登録でもしてブログで語れや

車が可哀想

便所の落書きですか･･･
そういわれると、そうですね。

私も立場弁えてませんでした。すいません

ＲＢエンジンなら大丈夫と思っていたのに
型式変わるだけで、ここまで無知となると…

どうもお騒がせしてすいません。

>>日産党さん

気にしない気にしない。
私はデイズのフロントバンパーにテインの車高調の組み合わせで
コンビニの輪留めに擦らないギリギリに落としてます。

世の中エコカー全盛で、同年代のツレはミニバンや
ハイブリッドやらに乗り換えてますが、日産最後のストレート6は簡単には手放せません。

>>793
日産党と名乗るのは止めて下さい、改造厨さん。

気にしない気にしない。

>>796
そうですね、改造厨は放っておきましょう。

俺も少なくとも足は変えたい派かな。
ローダウンはともかく、少し引き締めてやると俄然乗り心地は変わる。このクラスの日本車にはお勧めだよ。

>>794
パワーやフィールだけならすぐにでも
M35前期のVQ25DETに乗り換えるんだが
俺もやっぱ直６って響きに弱いらしい。たぶん、今降りると多分もう一生縁がないと思うし。

残念ながら、直６はこれで最後ですもんね？

私は、足回りはやはり固めのセッティングですね
今までそれに乗りなれたというか･･･
むしろ、下手に柔らかいと（特にタクシー）車酔いしちゃうんです。

先日借りてた代車ですら･･･

Ｃ３４ｽﾃｰｼﾞｱは、確かプラットフォームがローレルと
共通でしたよね？
なぜ兄弟車の筆頭とよく間違われるスカイラインの
プラットフォームにしなかったのですかね？

うろ覚えですが、Ｒ３３とＣ３４系はプラットフォームは
大人の事情で共通だった気がしますが･･･
Ｒ３４は違いますよね？
Ｒ３４を使えば、もう少し兄弟車!!って
強く言えるはずなんですけど･･･

C34ローレル、GNC34ステージア、R33スカイライン、R34スカイラインはフロアパネル共通

セフィーロも共通

いくら柔らかいからと言って、自分で運転してて酔うような人ってそうそう居ないと思うんだけど。
R34と兄弟車って間違われるのは、260RSがあるからじゃないのかな。
型式だけ見てもC34ローレルと兄弟車なのは明らかなんだけどね。
それにR34の方が後に出てるから、R34を使えばってのは無理だったんじゃないかと思うよ。

キビキビねぇ・・・買うクルマ間違ったんじゃない？

キビキビした車じゃない事だけば確かだな。

さすがに３４は
塗装 カッサカッサの車が多くなって来たね！
特に濃色系

>>802
>>803
キビキビしていないのは、やはり重量のせいですか？
まぁ、スポーツカー程を求めるのは酷ではあるとおもいますが、
外品見てる限りでは何とかなりそうかなって･･･
思うのは間違いなんですかね？

もちろん、サーキットやそういう場所はもう卒業なんですが･･･
でも、この手の車じゃありかなと
３４のセダンも考えましたが、チョイスは間違っていないと思います。

前車がＱＳだっただけに、排気量＆ターボ
それに実用性、アリだと思いますね。
ＧＴ−Ｒと比べたら･･･
ってそれは次元が違う気がするので･･･

あくまで、日産車でって事です。

>>805
君の感覚はかなりズレてるよw
ステージアは鈍重な車だよ、
車重もサスもハンドングの全てがキビキビとは正反対、
長距離の高速道路を飛ばす為に生まれた車だよ。

あくまでもキビキビと走る車を求めてるんだったら、って事ね。
キビキビってっての求めるなら、今どきのコンパクトの方がよっぽどキビキビ走るよ。
PS13からの乗り換えなら、走り出して最初の交差点曲がった瞬間に解ると思う。

パワーもトルクもある車だから、PS13と同じような感覚で踏んでいくと燃料計がみるみる下がっていく。
（自分の場合、最初の給油で5.5km/L下回って、なんか壊れてんじゃないかって思った。）

エアロだ外品だと、お金をかけてそれらしい仕様に持って行くのも否定はしないけど。
クルマ本来の性格に合った乗り方をした方が、個人的には幸せになれると思うんだな。

俺もS1４ターボから乗り換えて
本気でSRに載せ替えるかを悩んだ時があったよ

でも自分の好みにイジって
いまじゃ気に入ってるけど

エアロ付けずに18インチちょいダウンくらいが好きだな

>>805
弄ればもちろん、それなりに変わる。軽量スポーツの動きを求めても無理だけど（それはＧＴ−Ｒにも言えるんじゃないのかな？乗ったことないけど）
目的がはっきりしてるなら、否定する理由は全くないよ。

自分も足変えたりもしてるけど、スポーツ性じゃなくて
普通の交差点での曲がりで大き目のロールを抑えたいが為だったり、
高速道路での快適さを求めた結果だね。目指すはスポーツカーじゃなくて
ドイツ車の安定性？的な。

>>809
エアロレスのステージア（特に前期の斜め後ろからのビュー）もなかなかに惚れるね
ときどきエアロ外したくなるけど、また付ける時が面倒なんだよなぁ・・・・・

>>810
ドイツ車乗ってから語れよw

> ドイツ車の安定性？的な。
まだこんな事言ってる奴いるんだｗ

>>811
まー、運転したことあるのは０２年くらいのＢＭの５とＳ４、撤退直前のオペルベクトラだけですけどね。
ＢＭとオペルは友人の車、Ｓ４は試乗で。
ゴルフはセグメント違うから比較にならんと思う。
５はともかく、Ｓ４アバントは中古だけど本気で乗り換え考えてた。
ガチガチって訳じゃなくて姿勢変化はしなやかだけど、芯がある感じ。安心してハンドル握れる。
３４ステのノーマル足も決してヤワなほうじゃないとは思うが、
高速域での安心感にはやっぱ差を感じたよ。

最新のフラッグシップがどんな塩梅になってるのかは確かに知らんね。
そんなに傾向変わったんですか？

そんな話、ドイツ車スレでやってくれよ。

電話は黙れよｗ

日本人のドイツ車崇拝者は多いからなｗ
好きなヤツだけ乗れば

まあ、
足がどうとか言ってる時点で面倒な奴だな
人の感性なんてそれぞれなんだから

>>813
しなやかとか、芯があるとか
考えを自分で解釈して、こじつけた論理で講釈たれてるだけ
車の乗り味って、それぞれ好みがあるからな。

走行10万キロになると、消耗品やら定期交換部品やらの出費がかさんで
車をいじる余裕なんて無いです。

次の車を買うつもりで、ドーンと金をかければOK!

>>813
しなやかな足で芯があることを
ブッシュからサス、ダンパーの動きまで詳細の述べよ

デルタってあんな速いのか・・
すごい加速。こっちより速いかも
古いし２００ｐｓそこそこと思ったが
いじってんのかな？

どのデルタ？

>>822
その手の専門書かホームページでも探して勉強されたほうが確実だと思います。
俺は専門家でもマニアでもないから物理的・原理的な視点からの解説なんて出来ないよ。
それなりに興味もあるし自分でもやっているけど、素人的な勘違いも多く在るだろうしね。
ただ感じたことを素直に言ってるだけ。これで満足か？

結論・・”ドイツ車”って単語を出したのは失敗だったな。
あえて出したのは、サーキット走行みたいなガチガチのチューニングじゃなく
あくまで普段乗りを中心に自分好みに仕上げていく、
趣向や方向性として伝わりやすいからと思ったんだけど。

失礼、>>821ですね

>>822
速いよ、
あの頃のヨーロッパ車は180馬力も有ればめちゃめちゃ速かった。

赤エヴォルツオーネ１or２？？だった。
強烈に加速して点になってった。

ランチャかー懐かしいな・・・
今でも懐が許すなら是非欲しい一台
もし買うならデルタよりもテーマワゴンだけどな

>>827
4気筒・軽量・４WD・ターボ
好材料は死ぬほど揃ってる
まあエボインプの元祖みたいなもんだし
Lサイズワゴンじゃどう転んでも勝てんわな

デルタってデルタワゴンのことだろ

アテーサって通常はFRなの？四駆だと前後マルチリンクだよね

昨日ようやく納車されました。

乗ってみた感想は、とりあえずクラッチがめちゃ軽いです。
普通はこんなのかなと･･･
それに、ややミートする部分が手前な感じがします。
整備の時点で、クラッチは交換したらしいのですが、こんなものなんでしょうか？

なので、乗りなれてないのもあってか繋ぎが初心者のように
下手糞になりました･･･

ちょっとお聞きしたいのですが、私のの車は３５００〜４０００回転
ぐらいまで回すと、必ずといっていいほどに
ノッキングのようなものが起こります。
大きくしゃくってるといいますか･･･
今までこんな経験ないですし、ＨＣＲ３２やＢＮＲ３２も
乗ってましたが、こんなことなかったんで･･･
勝手な思い込みかも知れないですが、ＲＢは高回転まで
回して何ぼって持論がありまして･･･

燃費は･･･予想通りなんで気にはしてませんが･･･
上記のような経験ある方おられませんか？

私も最近４Ｓに乗り換えたものですが・・・

ＲＢは高回転まできれいに回りますよ
ニスモのクラッチだけどミートも普通だと思う
回転が上がるとしゃくるのは
燃料がいってないんじゃないですか

一度見てもらったほうがいいかもしれませんね。
ゆっくりアクセル開けると、問題はなさそうです

ただ５分ほど一気に開けると･･･
原因が明確でないのが、ちょっと気持ち悪いです

燃料ポンプ

燃料フィルター

本日日産に行って点検してもらったら異常無しでした
その後、日中高速に乗って再度、何度も試したのですが
この間のような症状は出ませんでした
結局特定できず、上記のような原因を教えてもらっていたのに
断定できず残念です。

どうもお騒がせしました。

ま、古い車だからね、
その手の不調は良く有る事だよ。

３４ステと別れて思うんだけど、３４は本当にカッコいいし良い車だよね。
今は３５ステ乗ってるけど、ちょっと弄ってる３４見掛けると見入ってしまうよ。
昔の日産車らしくて男っぽい車だよ。
昔の人は「男は黙って日産！」と言ったとか言わなかったとか(笑)

ムラーノに乗り換えることになった
260は弟にあげるからいつでも乗ろうと思えば乗れるけど何だかなぁ

前期34ステ25RSforeターボ糊なんだが
素朴な質問・・・みんな通常走ってるときアテーサとパワーモードって
入れてる?

>>840
アテーサとパワーモード？
てかアテーサのシンクロモード？パワーモードは分かるが。
シンクロは常用しても乗りにくくなるだけじゃね？常に悪路なら分かるが

パワーモードは変速時の回転数がちょい上になるからオススメ

パワーモードは入れっぱなしかな
回転数抑えてばっかじゃエンジンに良くない気がして
シンクロモードは出足はぎこちないけど、60→120くらいが良い感じ

常にパワーモードだと満タンでどのくらい走る？

ＡＴで街乗りばかりだとエンジン回転が上がる事はないよな
やっぱ、たまにはパワーモードとか使ってエンジン回してあげないとなぁ
個人的にはキックダウンするのが敏感になるのと、燃費が･･･気になる（ｗ
本気で回すと実にフィーリング良いエンジンなんだけど。サウンドもね♪

１３年式２５RS、走行114000�`

７年間ありがとう。
いい相棒でした。

↑
で、次は３５に乗るんでしょｗ

>>846
いや、思い切って外車にしたよ。

近所のRSがゴルフGTIに換わってた
町内で３４はおれだけになってしまった・・・

走行95000キロを機に、タイベル交換しました。
アイドリング時の音が気持ち静かになりました。

90000キロ超えあたりから、タイベル切れが不安で3000rpm以上回していませんでしたが
明日は東名で思いきり回してきます。
もちろん、加速車線での話しです。
巡航は100キロ上限で。

>>830
ステージアのアテーサは通常20：80から50：50の間でトルク配分します。

シンクロモードオンの場合50：50に固定です。

初心者的な質問でスイマセン。
ウォターポンプの交換時期ってありますか？
何キロ走行時とか水温計の異常とか・・・

おそらくタイミングベルトも一緒に交換することになるだろうから
距離でいえば10万キロ前後でいいと思います

早速のご返答、ありがとうございます。
車検が近づいてきて、ディラーからウォーターポンプ交換を
勧められてます。走行距離が9万キロなので微妙な時期ですが
（タイベルは７万キロで交換しています）
まだまだ長く付き合いしたいので思い切って交換しようかと思います。

>>850
0：100〜50：50

>>854

マジ？

>>854
正解だったと思う

シンクロモードだと発進時に50：50、走行時の状況により50：50から20：80の間で可変。
シンクロオフでは0：100〜50：50

参考文献「ハイパーレブ」より

シンクロモードって雪の日にしか使ったことなかったな。
今日試しに入れて高速で床ベタしたら（制限速度内）
あまりの強烈な加速Gにフイタ
・・・気がするのは普段あんま飛ばさないからで
気のせいなのかな。

この車で強烈な加速G？

> ・・・気がするのは普段あんま飛ばさないからで
> 気のせいなのかな。

まぁまぁ、安全運転でお願いします。

>>859

結構良いよ！
乗ってみるか？

ステは上りの発進とかで特に重さを感じる
やはり高速をマッタリと走るのが一番車格に合ってるやろね

東日本のステ乗りの方に限らず
お見舞い申し上げます。

20日からステージア乗りになります！
後期25RS4 赤
よろしくお願いしまーす！知り合いからの頂き物なのでリフレッシュにお金使えるので長く乗るぞー！

おめ。
まずは消耗品とか変えてだね。
あと長く乗るつもりなら、室内イルミを全部新しくするのをお勧めするよ。
（LEDとかじゃなくてもいいから）
ポロポロと少しずつ暗くなったり点灯しなくなってくると、それだけでげんなりします。

サスペンションリンク（ブッシュも）交換してやるとシャキッとするよ。

今から34ステ乗るようなやつにそんな金はない

>>868
そんなことはないよ
今だから、乗りたくなった人もいるはずだし･･･

Ｖ型ばかりのエンジンのこのご時世ですから
少なくとも私は、違います

>>868
あんまり悲観的な考え方をしなくても･･･
直６のステーションワゴンが欲しかったら、選択する車も決まってくるから

>>868
金はあるが、あえてＣ34糊になった・・・それも前期
内装はシンプルだし、外観はいかにもステーションワゴンって感じだし
なんといっても、エンジンが直6で吹けあがりが気持ちいい
どノーマルで気長に乗っていくつもり

この不況下に２割増しの自動車税とガソリン値上げはきつい
いい車なんだが、維持するのがだんだんきつくなってきた

ATしんだ。
ATからAT.ATからMTどれくらいかかる？

ATMは使えません

わかりました。

リビルトミッション使えばさほどの費用ではないです。

月に1000キロ走るとして、ステの燃費が6/ℓとすると
ハイオク158円で26500円・・・ケチってレギュラー入れて24800円・・・差1700円
8/ℓ走る車だと
ハイオクで19750円・・・差6750円
この差が大きいと思うか、このくらいは問題外かは人それぞれだな
オレは問題外だけど、同じステ糊としてどうよ

ハイオク車にレギュラー入れることが
あり得ないです。

スタンドの兄ちゃんはレギュラーでもOKって言ってたけど
レギュラー入れると、パワー落ちてアクセル踏むから燃費はよくないらしいな
だからケチってレギュラー入れるより、はじめからハイオクいれないとね！

たとえガス食いステージアから
実燃費15km/Lの車に乗り換えたとして、自分のケースだと税金・保険含めて
（ある程度の整備は自分でこなしてることが前提だけど）
維持費で年額20〜25万程度の差しか出ないな
まあ、この辺は維持費スレかなんかのほうが正確だろうけどね

車は一度決めたら買い替えしないで乗り続けるほうが経済的だと思う
その意味じゃ、なんとも困った車を選択してしまったことになるけど…まあ後悔はしてない

ATが３速固定になってから手放すまでの間、10Lぐらいずつずっとレギュラー入れてたけど
それまでハイオクで7km/L付近だったのが、常に8km/Lを出すようになってびっくりした。
回転が上がるから、60km/h以上出さなかったからなんだろうけど。

>>881
レギュラー、ハイオク関係なし

＞回転が上がるから、60km/h以上出さなかったからなんだろうけど。
１００％それによる

多少の維持費は掛かっても、乗り続けるつもり。

でも養わなきゃいけない家族がいたら
エコカーに乗り換えていると思う。

しかし、いつまでこのガソリンの高騰が続くのやら・・・

原発が再開するまで

↑
その通りかも知れんが、感じの悪い書き込みやな

今回の災害でいったい何台のWC34がお勤めを終えたのだろうか
できれば追善供養を…

>>886
アンさんも十分感じ悪いでっせw

原発というか、石油精製所がダメージを受けた為にガソリンが高騰
一年、二年は高値が続くでしょ

ハイオク200円いったら、ステやめますか？
（なんかタバコ500円になったらやめますか？みたいになってきたなｗ）

今回のガソリンパニックで
ステの中古車が増えるかもしれないなｗ

>>890
ガソリン高騰で動じない鉄の心が既に育ってるかもしれない。
前のガソリン高騰の時も一人でテンション上がって（？）たし
普段から無意味な自己満チューニングや極悪燃費前提だから
燃料代が上がったところで
おっしゃこいや〜、みたいなｗ
故障についても同じで、壊れたり調子崩したら「ああ、また十万単位で飛んでいくのかぁ」といいつつ
どこかで「これで車弄る口実が・・・」と喜んでる俺は病気かもしれず。

>>890
一時なら耐えるが200円で安定したら止めるね。

>>892

間違いなく病気。
そんなお前が好きだ。

ガソリンの値上げも痛いが、そもそも買うことが困難な状況
開いてる店は朝から大渋滞、何分（何時間？）待てば入れられるのか分らないし、
在庫が無くなるとすぐ閉店
今ステージアで出掛けるのはちょっと勇気がいる

ガソリン高騰でセカンドカー（軽）に乗るのが増えた
ステと軽、どっちがファーストカー？？？いや、ステだぁ〜
車両保険の価値からすれば軽の方が数倍！

最近段差を越える度に、ミシミシとか、ギコギコとか鳴る様になってしまった。
箱が限界なんかな。
何方か改善方法知りませんか？
因みに、車高調やブッシュ関係はまだ新品の域です。

程度の良い車に乗り換える。

自分のより、はるかに走行距離少なくて程度の良さそうなステが売ってたりすると
そわそわしてくる。
箱換えはそろそろ本気で考えるところだなぁ…
まあハコと言っても社外部品だけ剥ぎ取って移植だが。
個体に愛着沸きすぎてなかなか出来ないけどな。

>>899
換えて良かったよ！

>>900

本当？時間とお金が掛かったでしょう。


>>899
私も個体に愛着があってなかなか決心がつきません。
しかも総移植になるので、費用と時間を考えると容易ではありませんね。
何か良い案は無いものだろうか…

>>901
お金は大した事ないが
見付けるまでに時間は掛かった

>>902

ありがとうございます。
前向きに検討してみます。

１週間後に１０年式２６０ＲＳが納車される！！
た〜のしみ〜〜

>>904

おめでとう〜
これからがお金掛かりますな。

本日、サードリンク交換

足回り、特にブッシュと可動部分はガタが出てきた

もうガタガタだよorz

ソレノイド修理ってミッションおろしますか？
修理出してるんだけどミッションおろしてるみたいでびっくり。

>>908

下ろしますよ。
修理代もびっくりです。

マジでか？
一万円以上する？

七ﾏﾝ位いるやろうね。

た、他界・・・

高いなー(´Д` )

>>904
おめ、よく物があったね
26は別格だと思うからうらやましいね
乗車感や値段など教えてくださいな

>>904
納車したらすぐにドアミラーを外し
サビチェンジャーを塗ろう

今日ドアミラーウインカー付けた　
260のキャラに合わないかも知れないけど

視認性が良くなるから、いいんじゃないか。

後期RB25ノンタってストレス感じる？

>>908

去年AT三速固定になり、ディーラーにて修理。
修理費総額14万円でした。

> 修理費総額14万円でした。
それだけ出すなら強化出来るやん。

>>919

厳密には出来ん(泣

>>919

強化は念頭にありませんでした。
この車は長く乗りたいので、あくまでも純正パーツでの修理に拘りました。
最早、旧車の域ですから下手に一部を強化すると他が逝かれそうで怖いです。

偉い！

>>921

同じく！
偉い‼

>>920
シュベーレンでオーバーホール、バルブチューンなら出来るよ。

まだ10年は乗る！

日産部販でタイミングベルトはおいくらでおいてありますか
嬢王様おしえてくださいo(_ _)o

シュベーレンって東京？
そこまで陸送するだけで往復10万はかかるというのに。

>>927
＞そこまで陸送するだけで往復10万はかかるというのに。
陸送って車ごと送るつもりかお前は？？

>>926
3840円

ミッション降ろしてソレノイドなおして5万でした！しりあいにたのんだからすこしやすかったかな？

>>929
o(_ _)o＜ サンキュー べりー マッチ！

タイベル、ウォポンの交換と同時に
クーラントをSLLCに交換。

あと10万キロは無交換でいける！

ステジ後期の赤は人気無い？

人気があるやつに乗りたいのかい？

>>914
本日１０年式２６０ＲＳ納車されました＾＾
フロントからギシギシ音がするぐらいであとは大満足です。
ちなみに車検２年付きで１５０万でした

浦山･･･

赤乗ってるけどどうかなと思って汗

260に赤があったら　と今でも言い続け・・・
朱の方が白よりキメやすいんだよね
オプションの黒っぽいホイール履いてOK

260納車一週間経つけどGTI-Rと比べると遅いな
と車歴がEP82→RNN14→SG5（すべてMT、ターボ）の戯言でした

ワゴンだしね。
釣りにつかってる人いるかな？使い勝手どうですか？

>>940
スキーに使ってるけどね。
普通のワゴンです

ハンドルはあまり切れないですか？

ハンドルの切れ角で不便に思ったことは無いよ。

ありがとうございます。
2.5で不便はないですか？

何の不便もなく使い勝手がいいよ。
ただ1つ、これで燃費がよければほんと神車。

バス釣りに使ってる
ワンピースのロッドも余裕で載せれるしアルミボートのカートップもできるから便利だね
まぁ残念な点は上で書かれてるとおり燃費が悪いことかな

カートップできますか！

すぐかいます。

そんな焦んなくてもｗｗ

>>939
BNR32からだとかなり来るぞ
でもケツも重いから　フロントヘビーはわからなくなった

>>948
すぐ乗れるステージア明日納車楽しみ！

今じゃなんてことない数字だけど、乗員込み1.8tは9７年当時だと
�dでもない重量だったと思う。

>>949
ステが初めての車だから
フロントヘビーって状態を未だに体験したことがないわ
よくカーボンボンネット交換とかあるけど、
それでｳﾝkg軽くなって何なの？みたいなｗ
普通のクーペとかなら効くんだろうけどね

タペットカバー排気側パッキン交換完了
ターボの配管固着してて指つりそうになった

ところで四駆のトランスファーオイルって交換してる？
ＡＴＦでいいんだっけ

>>952
ATFで良いよ。

今日はパワステフルードを交換した。
自作の吸引器で、古いフルードを吸い出しては補充、ハンドルぐるぐるを1セットで
5回繰り返したけど、多少綺麗になった程度。
操舵感も別に変化なしだけど、予防整備と言うことで自己満足してます。

260RS買って二週間たったがセキュは必須？
もし組んでいる人いたら何組んでいるか教えてください

>>954
バイパー？
おいらは純正品

バイパー+iphone

ブルドッグ２匹放し飼い。

エンジン直した、ミッション直した次は何がくるかな？11万キロ

↑寿命じゃないか？

>>959
そんなさみしいこと言わないでくれー(´Д` )
みんなはフロントのドア両側ドスッて閉まる？
前だけがちゃんって変な音するorz
無事故車なのに

↑だから次は寿命が来るんだって。

19万キロ前期RS4V乗ってるが、今まで
イグニッションコイル、エアフロ、燃料ポンプ、オルタネータが逝った
これらは長く乗るなら10万キロ超えたら交換しておいたらいいよ

>>958
ラッチの位置調整か、ヒンジの位置調整でOK

>>956

iPhone？
詳しく！

>>958
セキュ＋ハンドルロック
見た目で（盗むのに）時間がかかりそう
とかめんどくさそうにしておけば
ガラス割られたり　鍵穴いじられない
でもその道のプロだったら無理だろうけどね

http://www.kato-denki.com/products/viper/iviper/index.html

すげぇ
でも　携帯を孫さんのトコにするのはイヤだね
山の中じゃ電波届かないし

山厨乙

相変わらず燃費悪いなぁー
愛してるからあと５年は手放さないけど
…走行７万じゃ無理かな(´ω｀)

>>962
１４万キロだけど俺は加えてセルモーターが逝った
大きな故障はそんなもんかな？

最近タービンからｷｨｨﾝ音が聞こえてくるから
こっちもそろそろか。。。。

androidもあるぜよ

ロッドキャリアつけてる人いる？
今編みの荷物吊セルとこにリールかけてるんだけどしっかりしたキャリアはどうかな？

>>971
そりゃ朗報
あとは今付いているバイパーとどうやって交換するかだ

最近黒いモールの付いた車みかけなくなったなぁ・・・
もちろん俺のは黒いモールだ！

C34後期なんだが、C34前期のバックドアと交換できる？リアガラス割れちゃったんだよね（泣
それともガラスのみ交換のほうが安くすむかなあ？

教えてやさしい人。

前期のリヤハッチは後期にも使用可能だが･･･
ガラス交換だけの方が安く済むんｼﾞｬﾏｲｶ

今なら後期でもヤフオク等で安く入手できないかい？
ガラス交換は（少なくとも俺には）無理だけど
リアハッチなら頑張ればＤＩＹでできそうな気がする。

まず色が合わんな。
ゲート交換は。
微妙に色目が違うよ

本日タイヤ交換
０５０ランフラットを興味本意で入れて失敗したので通常のラジアルに変更

乗り心地、静粛性、直進性が激変！
０５０の悪評を聞いたのは入れた後だった・・・

ちなみに後期ＲＳ４−ｖにクスコのコンプーＺＥＲＯ２
２４５／４０−１８のＳドライブ

>>979
Ｓドライブは減らなくて良いタイヤだね。
まぁグリップもそこそこ。

純正ＣＤチェンジャーをそのまま使用できる社外コンポってある？

純正がパナ製みたいだからパナ製なら動かせるのかな？

前後マルチリンクの四駆の方が走りはいい？

フロントがシャブレた

>>981
俺は純正ＭＤチェンジャーつけてるけどＣＤチェンジャーもパナ製じゃない。
クラリオン製。転用は先ず、無理かと。。。