【VW】ゴルフ２専用　10万キロオーバー４【GOLF】

まだまだ現役ってことで立てました

【A2】ゴルフ２専用　10万キロオーバー３【丸目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222606652/l50
【A2】ゴルフ２専用　10万キロオーバー２【丸目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190888048/l50

ゴルフ２のGTIかっこいいよなー。

>>1
乙です

>>1
ありがとう

>>1
gj

ここが整備知識の無い自分の救いの場所。

やっぱり下取りは買い取ってくれんの？

>>6
ゴルフ非専門店なら・・・
車検有り：代車として使える為数万で買い取り
車検無し：処分代をとられる

ゴルフ専門店なら・・・
程度良or限定車：買い取りありえる
車検有り：代車として使える為数万で買い取り
上記以外：パーツ取りとして使える為無料引き取り

かな？？

まぁ今なら「廃車で２５万円の補助金」が悲しいけど一番得

オクで数年前に白のRVの3ドアMTの2万ｋｍぐらいの
程度よさそうなのが50万で落札されてたな。
雑誌で旧車的な企画で掲載された固体らしい。
きょうびの車は安全なんだろうけど重くて面白みないから
25万補助がでるとしても新車はアウトオブ眼中だなぁ

>>8
俺は乗ってみたい新車はあるが
今のＡ２を手放したくない・・・

age

CLIスモールバンパーフロントのリツプスポイラーって今でも新品入手できますか？

>>11
交換したいということは車高下げてぶつけたとか？？

>>11
社外品に変えるって手もあるけど
やっぱ純正オリジナルがいいよね

今期の国会で、民主党により「外国人地方参政権法案」が可決されます！

あなたの町に、朝鮮人の議員を！！
あなたの町に、中国人の議員を！！

市役所の公用車をヒュンダイにします！
役所のパソコンとシステムは全てサムスンおよびＬＧ製に切り替えます！
重機や清掃用具などは中国製ハイアールなどに変更します。
遊休田畑を研修という名の下で中国人に差し上げます！
給食で毎日キムチをたべられるようにします！
修学旅行はソウルか南京とし、子供に正しい歴史を教えます！
建設事業は安くて技術の優れた三星建設を施行主とし在日系土建業者に依頼します！

ネタではなく、５年もしたら事実に変わっています！

永住外人に限るらしいからあんまり影響ないよ

パーツを買うとしたら、
・ベス○インポー○サービス（某オークション）
・パー○相模
どっちのほうがおすすめ？？

使ったことある方教えて下さい。

・パー○相模

ゴルフ2乗りじゃないけど、昨日ゴルフ2の後ろを走ってたら、そのクルマなぜか左に傾いてた。
2名乗車だと左に傾くのかな？ 柳瀬のシール貼って大事にしていそうでした。

>>17
パー○相模って今のＨＰ全然更新されてないけど
やってるのかな？？

>>18
アッパーマウントがダメになってるか
荷物つんでたんだろ
たぶん

ブリフェン届いた〜！！

初めて「グーオク」ってのを見たけど
激レアカントリーが出品されてるね

久々に見た

Biz板・スレに南アフリカでゴルフ1の生産終了との記事。

去年だったか、このスレでも盛り上がったが日本導入or個人輸入、
しとけば良かったな　（´･ω･｀）

今見ても格好よいわ。

カントリーにVR6スワップしたモンスターマシンとか夢があっていいな

>>23
ミッションが難しそうだ・・・

本国には１６Ｖのカントリーはあるみたいだね

グーオクのカントリー落札されなかったね

ヤフオクに出品すれば落札されそうなのに

>>20
遅ればせながらおめでと

ポン付けできるもの？
素材は？？

・・・等いろいろ質問が出てくる

ゴルフカップ出た人いる？

８９ＧＴＩに乗ってます。

３連休、
高速を使い、
渋滞無く往復６００キロ。
初めて燃費が１４キロ超えた。

すごいね。

>>28
８９ＧＴＩってことはＧＸ？

よくケツが垂れたタマを見かけるんだが、この車種、
リアサス、ダンパーだかがヘタる傾向が？

＞特に重そうな何かを積んでる気配は無し。

今度ゴルフ�Uに乗り換えようと思うのだが
右ハン、ＭＴ、３ドアってなかなかないんかねorz

どちら様か　GTI　左ハン　3ドア　MT　（できれば集中ロック、ビッグバンパーの後期）
を譲っていただける方おられませんでしょうか？

>>30
アッパーマウントがダメじゃないかな？
ゴム系は弱いからねぇ

逆に何年も無交換でいける国産車は
マウントが役に立っているのか謎
壊れてても気づかない？気づけない？？のかな

>>31
その条件を満たすのは、Ciしかなくないか？
そりゃあ希少だろうな

ゴルフ2自体、中古屋でも見かけんしな。

POLOには何の魅力も感じない

>>36

そうかな？俺は実物見たけど、今までにない質感の高さで魅力的だったけど。
もちろん今すぐ自分のゴルフ２を手放すつもりはサラサラないけど、同じメーカーが
今の時代にあれほどのクルマを作ってくれているのは、率直に嬉しい。同じクラスでも
国産とは比較にならない。ただ、惜しむらくは、３ドアがないこと、マニュアルがないことだね。

89年のガンメタ？って正式にはなんて名前なんですか？

>>38
答えられないけど、
色の正式名称を聞いてるの？

>>38
Atlas Grey Metallic だと思うよ。

>>40 ｻﾝｸｽです！　今度その色買うので楽しみにしてます！

シュトルツとかの限定車かな？　　＞89年式ガンメタ

先日子供産まれて、「車変える？」と相談したところ
まだ乗っていいよって言われた！！やたね！！

>>42　そうなんですか？wktkが止まりません
ちなみに仕様はGTI　左ハン　3ドア　MTです

ついにGTI買っちゃった~♪

ちなみに年式・コンディションもあるだろけど、GTIの価格相場は幾らぐらい？

60〜90マンぐらいの高値安定？

>>45
おめでとう

初Ａ２？

http://www.nurnstil.co.jp/car/123/123%2010.JPG
これってどこのグリルなんでしょうか？？

左右タイロッドエンド、左右ロアアームボールジョイント、4輪粗い面と調整
で7万って普通？

カーコンビニ倶楽部のCMで美川憲一にボコボコに壊されとるな・・・　　(´・ω・｀)

ゴルフ顔のジェッタだね

>>49
タイロッドエンド　約１５，０００円×２
ローアーアームブッシュ　約６，０００円×２
上記工賃　約２０，０００円
アライメントはどれぐらい調整するか・・・

７０，０００円で妥当じゃね？

パーツが純正かＯＥＭで変わってくるかもしれないけどね

間違ってても文句なしでよろしく
逆に間違ってたら訂正よろしくお願いします。

>26
遅ればせながら、ありがと
規制かかってて遅くなりました・・・すみません
FRP製でポン付けです。
物が物だけに、ポンと言っても大変ですが。

ネットで売ってる部品は粗悪品が多いから気をつけてなー

特にゴム部品

純正部品以外のものは似たり寄ったり。
ゴムだろうとなんだろうとね。。。。。
ＯＥＭ部品自分で手配してどこかの工場で取り付けした後に、
部品の欠陥が出たりすると面倒なことになるんだろうな。

>>53
取り付けても車検は問題なく通りますか？


>>56
結局高いけど純正が一番なんだよねぇ・・・
まぁパーツ供給があるだけマシかな

>57
たぶん無理じゃないかな、と
検査官が気付けば構造変更ですね

>>48
はじめてみるね
どこのだろう
フェンダーもなんか変わってるから
ノーズブラでもついてるか

>>58
ってことは車検は「ワンデイ」みたいなとこで通して
ちゃんとした整備は専門店でってかんじになるの？

>59
輸入当時からのプレートなので、できれば変えたくないんですが
ダメなら構造変更（フロントフェンダーは指定部品なので申請書類1枚）ですね
そうなれば定員を減らして、車両重量1t切りをしてみたいです

だれもこないので質問。みなさん車検の時はどこ交換しますか？まあその車に
よって交換場所は違いますが、今回初めてなので、おすすめ交換場所等ありまし
たらよろしく。予算は全部で２５万位なんで、基本車検１５って言われたんで
交換部品１０万位です。

先日、ヤナセから車検が上がってきたけど今年は殆ど乗っていないので、強制的に交換されたのはベルト３本とどこかのガスケットだけ。
あとは、こちらから交換を依頼したり後々のことを考えてお持ち帰りのパーツを取り寄せともたったり。
そのぐらい。ヤナセの車検は高いけど本当に細かく見てることは確か。
不具合が出始めているけど今すぐ交換の必要が無い所はその旨書類に明記されてる。これが結構有りがたい。
それより、さすがのA2も部品が手に入らなくなりつつあるなー。
だから、オーナーが自分で先手を打って手に入れておかないと、後で苦労することは確か。
今まで、ぼーっとして乗り続けてきたけど今後の事を考えると修理よりまず、部品の確保に気を使いだした。
A2を専門で売ってる店でも、手に入りにくくなったパーツがあるのは把握してるのに、ストックしようとはしないもんね。

>>61
１０万かぁ
いろんな意味でいい金額だね

車検で引っかかる部分をのぞくなら
・アッパーマウント＆サスショック１００，０００円
・エンジンマウント３種４０，０００円
　ミッションオイル交換４０，０００円
　ＭＴならシフト関係交換３０，０００円

余裕があったら下記を追加
アースイング２０，０００円
ヘッドライトＨＩＤ化５０，０００円

あとカムカバーパッキン１０，０００円とか？？？

金額は違うかも

やりたいことはたくさん・・・・

少し前、右ハンドルで黄色のGTIを見たんだけど、こんなの入ってたっけ？
並行輸入かな。

全塗したのでは？

ひょっとして・・・

LANCIA・デルタEvo�U・ジアッラ　と見間違えたとか・・・

右ハンドルRVを黄色に全塗して外見をGTI仕様にしたのでは？
リアブレーキがディスクかどうかで判断できるよ（一部例外有り）。

うーん、何だったんだろう。
グリルにGTIのエンブレムと赤ラインは確認できたんだけど…。
おぉ！とか思ってる間に通り過ぎてっちゃったからなぁ。

>>66
いくらなんでも流石にそれは無いだろｗ

パワステが逝かれた(´･ω･`)
もうお別れかな…

年末に質問。純正のヘッドライトにＨＩＤ付けるとクリアタイプのヘッドライト
より暗い？それともそんなかわらん？

>>69
いい機会だ
工賃を考えてステアリングラックやパワステベルト等も
一緒に換えてしまおう！

>>70
クリアタイプのヘッドライトはＨＩＤに関係なく
純正より暗いんじゃないかな
ってか、クリアじゃ車検通らないと思う。

>>69

パワステがイカレたって、どんな具合かは不明だけど、よくあるトラブルとしては、
パワステポンプがダメになるだのってトラブルでしょ？たいしたことないよ。消耗品
と考えれば良いだけ。それを高いと考えるかどうかが、このクルマを乗り続けるのに
向くかどうかの分岐点だろうけど。タイミングベルトだのウォーターポンプだのエンジン
マウントだの距離・年式を考えれば交換部品は多々ある。それでも乗り続ける価値がある
と思えば乗れば良い。

基本的にA2は燃えてしまわないかぎりなんとかなるよ

>>73
あと部品の生産中止・・・

70です。>>71さん勉強になりました。

ほしゅ

Ａ２って古い車だから
１００％化学合成油より部分合成油のほうが
合ってるって話聞くけどどうなんだろ？

>>77に乗っかって、いつもは１０Ｗ−４０使ってるけど１０Ｗ−３０
のように軟らかいの使ってる人いる？ＣＬＩなんでそんなに回さない
から３０でもいいのかと思うんだけど、どうなんだべ？ちなみに住ん
でる所は仙台です。

>>78
オイルの話はよく言われていることの域を出ないけど、鉱物油で充分じゃないかな・・・
私は１５Ｗ−４０にしてるけど。これで２９万キロ走破したけど問題なし。高速では
回してるので硬目にしてる。下がやわらかい（５ｗとか）とオイル漏れ等トラブルの
原因になることはディーラーでも聞いたし、どっかのサイトでも見た。たしか上も４０
あたりが無難と聞いたような・・・ここは記憶が確かでない・・・ゴメン。

うちの車はバルボリンの20W-50の安い鉱物油入れてる
取説には15W-40 15W-50 20W-40 20W-50って書いてあるけど
近頃この粘度のオイルってあまり売ってないよね。

>78
30まで落とさないほうがいいです。入れてみればトルクが減ったことが分かると思います。
機械的にも良くないのでお勧めしません。特に夏場で渋滞が多いところはダメです。
ざっくり言えば、エンジンを硬いめのオイルで設計しているから。特に少し前の外車に多いですね。

>77
単に部分合成油が良いと言うのは、物を分かっていない人の意見。
鉱物油が良いと言う意見には一理あります。合成油がいいのは当然です。
ですが、出来の良くない合成油よりは部分合成油のほうが良い場合があります。
鉱物油に添加剤をたくさん入れて調整している部分合成油などもありますから。
（しかしそんなものはホームセンターあたりには売ってません）

元々ターンフローの単純な設計の頑丈なエンジンだから
あまり神経質にならなくてよいけど寿命を考えると硬いオイルのほうが良いだろうね。

買い換えろ

海苔とエロ

漏れの車は副燃焼室式ターボディーゼル。
高速巡航性は極めて良好です。最高ぬおわキロ(キーボード参照)で走れます。
トルクもしっかりあるので街中での走りも軽快です。

2500km位でオイルを交換し、5000km位でエレメントも交換し、
その際にはフラッシングをかけ、エアフィルターにエアを吹き掛けて掃除します。
アイドリングや普通に走る分には煙を微塵も吹かず後続車にも迷惑掛けていません。
(但し、ガツンとアクセル踏むと少し煙が出ます。従って煽られた時に使います。)

エンジンオイルはエンジンの中で潤滑の役を果たすのみならず、エンジン内で発生した炭素等も
取り込んでいます。現在の軽油を使用していると軽油中の硫黄分が硫酸になったりしますが
このままだと金属製のエンジンをてきめんに傷めますが、オイル中の中和剤によって中和されたりします。
オイルはこうしてエンジンを守りますが、それによってオイルも傷んで行きます。
中和しきれなくなったり、炭素等をオイルがかばいきれなくなると全て排気ガスの中へと出て行く事となります。
それだけならいいのですがそれがスラッジの原因になったりして人間の腸内同様、溜まりに溜まった宿便で
腸閉塞なんか起きたりして最悪です。
この事はガソリンエンジンでも同様の事が言えます。ガソリンエンジンなら、
6000km毎に交換する事が求められますが、ガソリンの質的改良が極めて高度に進んでいるお蔭で
ディーゼルのような黒煙を吹く事はまずないです。
その為に買ってから一度もオイル交換した事が無いとほざくDQNドライバーがガソリンからディーゼルに乗り換えると
そのディーゼルはすさまじくどす黒い黒煙を吹く高公害車になって周囲に迷惑をかけるのです。
それが悪循環を起こしてディーゼルは黒煙吐くのが当たり前、どうしようも無い、
煙を吹かなくするなんて不可能。
なんていい加減な常識が作られてしまっているのです。

ラジエター穴開いた

>87
駐車場の（文鎮）状態？　　今は。


おいおい修理コスト、レポ頼むね。

私はエンジンオイル、あまり粘度の低いのを入れると
エンジンかけた時にマフラーから
白い煙が出るって聞いて
あまり低いのは入れてないなぁ
それでも白い煙出るから
そろそろピストンリング・・・


>>87
調べてみたら純正かどうかで
ラジエータの金額が変わるね
純正：約４４，０００円
非純正：約２３，０００円
中古って手もあるが

とりあえず漏れ止め剤入れたら止まったので
暖かくなったらDIYで社外品のラジエターに交換する予定

ゴールデンスランバー

この寒い中ヒーター効かなくなってきた・・・。最悪いくらかかるかな。

フィルタ交換で済むとか？

ルーフモールの純正新品って枯渇したらどうなるの？

>>94

はい、それま〜でぇ〜よぉぉ〜♪　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜植木等〜

わかっちゃいるけどやめられない♪

回転倉庫の、出戻りの3ドアホワイトGTIっていくらなんだろ

>>94
粗悪品でも中国で作っていることを願うよ。

１１年振りにＡ２（８９ＧＴＩ）に戻る予定。１１年前はＣi
来月には乗っているかな。たのしみだ〜！
しかし、結構過走行車なので、その後苦しみが待ってたりしてorz

100

260km/hって出せる？

260km直線の下り坂があれば出る

ATは高速走行時に五月蝿いし遅いしで残念な感じ。
120以上だして走るのが非常に怖いね

A2AT車に5速オートマとか夢があっていいね

>>99
友人からの譲渡？　　Shopから購入？

よータマあったね。


89年式はスモールバンパーだっけか。　　端境期で判らんな。

先日黄色い帽子でオイル交換してもらった。で、今回始めて「elf allez」
っての入れた。結構いい感じで、うたい文句のようにエンジン静かになった
「気が」する。

昔ジエッタでスキー4人乗って高速走ったが140以上出なかった
直進性能はすぐれてた

帰りに大雪で高速乗れず 結局往復17時間運転したが 腰は痛くなくドイツ車は良かった

>>94

ひょっとしてもう枯渇？俺はその部品がダメで雨漏りが生じ、大枚叩いて交換した。
ありゃ、いわば消耗品だろ。簡単に生産中止してもらっちゃ困るな。

Ａ２最後の車検かな？
見積で17万。ＤＵＯだけど聞いたら生産中止の部品もあるみたい。
バッテリーが結構高いな。どこか安く手に入らないかなぁ。
しかしこれで故障が一通り直って無事2年を迎えれば・・・まだ乗るかも。
代車がポロだけど全然面白くない車だな。
今のゴルフに乗り換えたいとは思わないですね。

先日オイル交換で初めて「elf allez」使った。うたい文句にもあるように
エンジン音かなり静かになった。燃費はまだ計測してないから、どんなもん
か後日報告します。ちなみに今までは、カストロール。

>>109
韓国バッテリーなら１万前後で買えるでしょ。
３回ぐらい買ってるけど４年はもってるよ。
中部地区での使用ですけどね。

これより安くですか？なら知らん。

一時期、ポロのゴルフ1に似た奴買おうかと思って本気でなやんだが
バッテリーが一個3万円を知ってあきらめたｗ

>>106>>110です。同じ内容2回上げてしまった。本当にすんません。

>>111
情報ありがとうございます。
韓国バッテリーは何処に売ってます？
この冬は大丈夫ですが・・・
今日車検から帰って来ます。

>>114
BOSCH PSI-7Gでググってみ、１万２〜３千円で売ってるよ。

>>115
さんきゅーです。
あたってみます。
車検も終わり2年は大丈夫ですが
自分で出来るところは直して行こうと思います。
またよろしくお願いします。

age

１０５
ＳＨＯＰ購入です。
８９のＧＴＩはスモールバンパーですね。
このＳＨＯＰはホームページがないのですが
ＯＬＤビートルからＧＯＬＦ�T、�Uなど腐るほどありますよ。
本当に腐っちゃってるのもありますけど・・・。
今のＶＷ車もそのＳＨＯＰで購入しましたので信頼はしております。

回転倉庫の白GTIの３万キロ代のやつっていくらなん？

ゴールデンスランバーという映画で白いゴルフ２が出てるよ
しかも爆破されてる・・

サイドモールってクリップで太いモールを留めるタイプと
細いのがりゃン面テープでくっついてるのがあるけど
これって当時はオプションで選べたのかな？

>>121
クリップが折れて直すのめんどくさいから
両面テープで留めてただけじゃないかな

俺の細いモールはクリップだったぞ

あと、
スモールバンパーが太いモール、
ビッグバンパーが細いモールで合ってる？？

一部のGTIとか除いてマイナーチェンジした'88モデルから太いモールになったんじゃなかったかな？

ゴルフ２、2台乗ってたのに今考えると手放すんじゃなかったなー

いろいろ車に乗ったけど
ゴルフ2が満足度Ｎｏ１でした
たいした車には乗ってないけど

毎日乗るのに平均リッター８kmはキツイ^^;

スモールバンパーのスポイラーって取り外し可能でしょうか？
というより、元々ついてるものか教えていただきたいです。
特別車高が低いわけじゃないんですがよくアゴを擦ってしまうので……。

俺も勘違いしてたが、
88年あたりの後期マイナーチェンジまでは
サイドモールそのものがなくて、
前期後期の微妙な時期の一部や後期は
モールは太い細いにかかわらずクリップ止めで
車体のフロアに水抜きアナがあいてるのか。

>>126
リッター10を切ることはほとんどなかったと思うけど
古くなると性能も落ちるのかな
当時としては燃費の悪い車じゃなかったんだけど

日本なら1800じゃなくテンロクでもよかった希ガス

スポイラーは外せた、しかし間抜け顔になるような。
好みかなぁ

スポイラーレスも車高を思い切り落とせばカッコいいけど
ノーマルの車高では前方から見るとたしかに腰高で間抜けにみえる。
まあ擦っても良いように柔らかい素材で出来てるわけだが・・・

回転倉庫の3ドアのGTIがワンオーナー状態で売られていた数年前より
値段上がっててﾜﾛﾀ。見積もりもらったがさすがに無理だったわ。

>>133
希少価値が上がったとか
前オーナーに納車時に
ウルトラ整備をしたかもね

>>128
サイドモールのないＡ２って見たことないなぁ

見てみたい・・・

前期はないんだよね
でも前期は△窓ってのが。
個人的には3ドアでルーフモールが
3タイプでAピラーがちゃんとボディー同色で
サイドモールがないルックスが理想だわ

エンジン切ってもラジエーターファン？みたいなフィーンって音が数分してたのに
最近はしなくなったのは
どこか壊れてる？

あと、手軽に安くてできる交換部品ってありますか？
ここは替えといた方がいいよってなの。

この車、なんともいえない魅力があるよね
３型以降は魅力がなくなった
性能はアップしても

俺もA2好きだな。
形がいいね。取り回しもいいし・・・
もうこの車以上のものに出会えないかも・・・

現在の塗装の質とエンジンマウントの性能と燃費で2を復刻したら400万でもかうわ

400万も予算あれば、充分レストア出来て余りあるだろがよ。

邦画ゴールデンスランバーって映画の主人公の車が綺麗な白のA2だったよ！
登場間もなく爆発炎上し、「ちょっとまってくれ」という気分になった。

嬉しいのか悲しいのか

いきなり質問すいません

ドアノブって右も左も同じですか？
右のドアノブが壊れたんですが、解体屋でゴルフ２発見して見てみたら左側しかなかったんで…

前後左右違うよ

>>137
この時期はエンジンがすぐに冷えるからファンが止まるだけでは。

>>142
ゴールデンスランバーに出てたA2、綺麗に張り直したシートから
今は無き九州の某販売店が外装再塗装、内装やり直して
販売してた車のような・・・

うちのGTI、燃費が一般道で7キロ台、高速でも8キロ台なんですが、これって普通でしょうか？

いたってノーマルです
だよね？(´･ω･`)

アブノーマル

147です
ノーマルなのかアブノーマルなのか…
まだ乗りはじめて1ヶ月なんですが、A2はリッター10キロくらいは走るっていう勝手なイメージがあったので、実際の燃費見たらちょっと不安になったのです

リッター7キロでも別に満足なんですが、他の人の場合はどうなのか気になっちゃいまして

>146
どうみてもSAMモーターverですね。

しかしホント最近見なくなったな。
先日ガソリンスタンドで給油してると、
店員に「もし手放す時は知らせて下さい。」って言われた。
２０万キロまでは乗るぞ！！

>152
んな熱心な店員クンなら、貴方の（言い値）で買ってくれそうじゃん。

売り払ってカブリオorGTIか他車に乗り換えるのも手かと。

>>144
�d

無事修復いたしますた

>>150
Rvの3ドアMTで1�d切る車体ならうまくのったり
バイパスとか多いと十キロいくよ

>>150
ＲＶエンジンマニュアルミッションで
プラグとプラグコードをまあまあのに変えてあれば
１０はいきそう

ＰＬだとついつい・・・！？

８８の１９RVでMTですが
往復１３０ｋｍのドライブ（峠あり）で
信号があまりなかったせいか１５キロ超えました！

RVのMTで10キロ〜

昨日自分でＨＩＤ付けた。ただ光軸っての？あれがずれたせいか、ハの字型に照らされて
真ん中暗い（泣）。それ調節して直るなら、いくらかかるかな？ちなみに安くて有名な
ＨＩＤです。

ＲＶＭＴで街中１０、最高１７．７、平均１２．６走る。

自分のはＣＬＤで燃費は飛ばし気味だと１５、ある程度おとなしくだと１８．５くらいかな。でも決して
鬼のようなエコランではない。地方在住だし、ハイブリッドは要らん。というか、この次の車がなくて困る。

会社がガソリン代４０００円見てくれる。
あと私用で３０００円程度しか使わん。
街乗りで９１年型ＣＬＩ（ＡＴ）で朝・夕で８キロ。
遠乗りで１４キロ以上はいける。
レギュラーというのも助かる。
２０年経ってもこの重厚さは国産では無理だな。
Ａ２最高！！

>>161
ハイオクとのチャンポンじゃなく全部レギュラー？エンストしない？

全部レギュラーは加速時のノッキング（カリカリ音）が心配
点火時期調整すればOKだけど今度はパワーと瞬発力がダウンするし

おれはずっとレギュラーだったがなんの違和感もなかったな

レギュラーだろうといハイオクだろうと点火時期を調整すればノッキングなんてオサラバじゃ。

>>159だけど、だれか光軸の調整のしかた教えてくれ。

>>166
ヘッドライトの右上と左下（もしくは左上と右下）のネジをプラスドライバーで調整しる。
夜塀とかの前でやるとやりやすいぞ

ヘッドライト内がいつも曇った状態だけど対策法ありまつか？

パッキンいかれて水進入してるかもしれないのをどうにか知る

多分シール切れだね、合わせ目上からバスボンドでシールするか、レンズ外して再接着
そのままにしておくといつかどこかでレンズ落っことしてくる

>>167　お！！、回答ありがたい。では近々やってみます。ただ今日オラんとこ
雪ハンパネ〜〜。

峠に来たんだが雪がひどいから暖房がんがんにして車内で一眠りしてから帰るんだ俺

こないだ関東の雪でプラグ被ってエンジンかからんかった。
アクセルあおってなんとかかったけど、出先だからヤバかったー。
91PLだけど、サーモタイムスイッチてのが悪いんかねー？？
引っこ抜いて、電極磨き位で治るかいねー？？

ヤフオクに
エッティンガーコンプリートが出品されてるね
最低落札価格はいくらだろう

レアな車だからここで聞いたら
どこの誰だか特定出来そうでこわい・・・

部品で製造中止（あと、しそうな部品）してるのって何があるんだろう？それを
優先で交換していこうとおもうんだけど、知ってる人ヨロシク。

CLD　タイヤ純正１４５−７０−１３で　アライメントばっちり　
１人　無駄荷物　積まなければ　ベアリングnew
ならば　20KM/L　は　良いとき　行くよね

今まで町乗り＆郊外走って10.5km/l前後だったけど先日エルフのエンジンオイル
に変えていつもと同じ走り方、場所走って12･2km/lまで伸びた。今度は高速燃費
を測ってみよう。

ディーゼルって更に振動が強いの？

ゴルフで遠乗りしてみてぇ。
雪道は皆どうしてるん？
基本的には雪道は粘れる車だけど・・・

>>175

つまらん部品だけど、インパネのエアコンパネル。私のはライトが切れて、交換しようと思ったら、製造中止といわれた。夜エアコンパネル
が見えない状態がしばらく続いたが、ヤフオクで見つけゲット。中国製(？)だと思うし、もともとの部品と質が全然違うけど、真っ暗よりは
マシなので我慢して使っている。耐久性に不安があったので、念のため、もうひとつ控えで買っておいた。

>>178

エンジンマウントがイカれていると、あり得ないくらい振動がひどい。しかし、その場合でも交換するとまるで、別の車
と思えるほど激変。チャンとしてる状態だったら、全然許容範囲だと言える。

>>179

東京から京都まで一晩で走りきったことがある。全く疲れ知らずで行けた。


>>176

純正は１５５−８０−１３もしくは１７５−７０−１３では？

まあ、燃費は状況にもよるけど、それに近いくらいは行くね。私はあまりトロトロ走らんので
１８くらいかな。

あの車は黒煙がひどい。

>>181

あのね、それはよく言われるけど、整備不良の車の話。あと、運転する人の無神経なアクセルワーク。
一昔前の国産車と比べたら(実際所有したことあるけど）、ごくごく少ない。それは、整備に出したとき、
自分の車をメカの人が、ピットに素早く移動する際にも確認。ディーゼル＝黒煙という図式は一昔前の国産車
の完成度・経年劣化の早さとメンテナンスに必要な経費をケチる人、運転が粗暴な人が作り上げてしまったもの。
多くの人がその印象を持ってしまったことは、大いなるマイナスだ。

>>180
昔だけど、ゴルフ2で九州から大阪まで高速で行ったけど、
疲れない
椅子がいいのかね
岡山の落合付近のサービスエリアで停まって電話した以外ノンストップ

ゴルフ２は今、人気があるみたいで、手放さずに大事に持っとけば良かった
2台持ってたんだけどね
今思えばいい車だったなー
今のゴルフより格好がいいしね

初期のゴルフ2の側面の下のほう、
でこぼこして触ると少し柔らかい感じだったけど
あれは何だったんだろう
ヤナセのメカニックに聞いたらなんか説明してたけどよく分からなかった

泥とか融雪剤とかがついて塗装がやられるのを軽減するみたいな感じじゃね

あれ濃い色の車だと下地が白いから剥げた部分のぶつぶつが目立つ

>>184
確かに何か理由があったような気がする
でもやっぱり184同様忘れてしまった

昨日120キロ走ったけどやっぱり距離走ればいい車だね。
あの重厚製は今のゴルフにはないな。
最初で最後のゴルフです。

このスレの過去すれで俺自身質問した記憶がある。
ボディー保護目当てだよたしか。

タイヤが石を跳ね上げた時に塗装だけだと剥げてそこから錆びるから
それを防ぐためのコーティングだよ
リヤフェンダーの前下に付いてる黒いプラスチックもそれの対策
それがしてないとヨーロッパでは凍結対策に岩塩まくからすぐに錆びて穴が開く

本日８９ＧＴＩが納車になりました！
帰りの高速での騒音の凄さが懐かしい。

ところでどなたかダッシュボードスピーカーへのアクセスの仕方を教えてください。
片方だけ聞こえないようなので。

またイグニッションＯＮで電動ファンが回りだすのは異常？
エンジンは冷えた状態です。

>>191
ダッシュのスピーカはスピーカカバーの手前に
ネジが隠してあるからそこを開ければどうにかなるかな
配線は知らないです。

ファン回りっぱなしは水温センサー（スイッチ）あたり？？
まさかエアコン入れっぱなしなんてないよね？？？？？

どうでしょう？

ガソリンに添加剤入れてもＯＫなの？

>>192
早速の返答有り難う!!
スピーカーは明日にでも試してみます。
ファンはもしかしたらその可能性もあるかも。
�Uはレバーの位置でエアコンの入り切りになるんでしたっけ？
11年ぶりの�U復帰なもので覚えてません。
インパネを拭き拭きしたので多分一番右のデフの位置になっていると思われ。
こちらも明日確認して見ます。

アンテナスイッチとかにACスイッチがあるやつと
ないやつってあるけどあのスイッチって何の意味があるのかな？
エアコンはレバーの位置できりかえれるんだよね？

フロントｓｐ純正めちゃ音良いよね
外してみたらマグネットのでかい事　驚いた
同等のｓｐ　今でも　有るのかな？
ボッシュマンはまだ有るのか
ベンツ用が流用　出来そうな気もするが

ドア・ストライカー部分のプラスティックのワッカ状のヤツが取れた・・・

何か代用品あります？
あの金属部分も含めてASSY、1万円超コースとかDラーで馬鹿な話聞いたんで。。

皆さんのストライカー部分は現役で？

>>195
スイッチ付きは後付け松下のエアコンだよ、あれって補修部品今でもあるのだろうか？
>>197
○ストさんで１個数百円で売ってると思うよ。

191です。
フロントスピーカーに言われたとおり簡単に行けました。
やはりスピーカーコードが外れてました。
今はばっちり音が出てます。

電動ファンはエアコンがＯＮでした、お騒がせしました。

今日じっくり車を見ましたが次は天井の垂れを直すようかな〜。
どうも一度張り直している様なのですが多分天井をはずさず
張り直したようで端からめくれる様になっています。
サンルーフ付きなので自分でやるのはしんどそう。

>>190
あのデコボコは塩害対策でもあるのか
それを聞いて安心した
長野在住で冬の道路は塩カル撒くから車が塩まみれになるんだ。

>>197
自分のもワッカ状のプラスチックなくなってたんで調べてみたら、
BISで金属部分も含めて１個500円で売ってるよ。
アレ変えるとドアの閉まりがよくなったりするのかな？

>197　です

>>198　　>>200　レスアリガト。

今はスポーツ医療用の細いテーピングでグルグル巻きしてます。

何か噛み合わせとかないとドアがガクガク、シマリが悪いっスね。

ｵｼｼﾒドリンクホルダある？
今使ってるヤツは空の状態だとカタカタ音がしてうるさいもんで…

私は車内で眠気覚ましのガム以外、口にしないことにしとる。

同乗者にもドリンク、スナック類、おにぎり・・・一切飲食させない。
車内美化にご協力下さいってこった。

>>202
とりあえず今使っているカップホルダーを教えて

ワシは螺旋階段みたいなぐるぐるまきのやつを、センターのパネルの右側というか

股に挟む

セガサターンの百物語系統のゲームソフトで
ゴルフ2がでてくるんだが、純正3連メーター付きだったｗ
マニアックｗ

>>204
CARMATEのSZ1です
http://www.carmate.co.jp/products/detail/1373/SZ1/

普段はケータイを入れて振動を抑えてます

>208
この送風口ルーバーにつけるタイプって、ちょいちょいルーバーを折っちゃうのよね
もしご存知でなければ折らないように注意してくださいね

>>209
俺はそれにビビッて付けられない

送風口ルーバーってそこだけ取り外しできんの？出来るなら外し方ヨロシクメカドック。

まっすぐにして手前に引っ張る

>>212　何度かやったみたけど、壊れそうで怖くて止めた。それでOKならまた
チャレンジしてみる。壊れないか心配だ。

斜め後から見るともうカッコいいなぁ。
今のゴルフが３０年経ってもどうかな・・・
昨日スーパー銭湯に行ったがゴルフ２の横に３、その横に４と駐車してあったが
ただの偶然だろうか。
この車検が最後と思ったがまだまだ乗れるわ。

この前、信号待ちの自分の後ろもゴルフ２だったのにはﾋﾞｸｰﾘした

ＧＬＩよりＣＬＩの方がスッキリしていいと思うのは自分だけか？
俺はビッグバンパーが重い印象受けてＣＬＩにしたんだが・・・

CLIなら4ｍ以下でフェリーにGLIよか5000円程度安く積める利点が1つ。

昔どこかのフェリー会社は外車乗船不可ってところがあって
書類に日産マーチって書いてゴルフを載せたって雑誌で読んだ記憶がある。

完全に個人の好みの問題だろうけど、
ビッグバンパーはもっさりしてるけど、若干現代的に見える。
スモールバンパーはすっきりしてるけど、若干古臭く見える。
因みに自分はスモールバンパーのGTI乗りです。

純正4SPでフィリプスのヘッドではどんな音するんだろう？

前に光軸の調節の件でおじゃましたものです。ドライバーで調節の仕方が
わかったんだけど、どうやっても見やすい方向に向いてくれない。普段
＼ ／になるので、真ん中が暗い。どうしたら上手く調節できるんだべ？

>>221
まさか左右逆というオチではあるまいな…

>>222　なに〜〜〜〜〜!！！！！！！！！！！！！！！！
逆なのかな・・・やっぱり逆だと＼／になるんか？どしよ。

>>221
もしくはぶつけて修理がイマイチだったか

で、結果は？？？

>>224　中古で勝手、修復暦梨だった。いろいろやってみたが、「う〜〜ん」
って感じ。右のヘッドライトをぐりぐりすると、左方向を照らしているライト
が下がったり上がったり。なんか対角線上「×」に照らしてるみたい。やっぱり
ヘッドライト逆？デラに行けばいいことなんかな？

>>225
オレはin.proのクリスタル装着してるが
最初付けたとき調光うまくいかなくて
ハイビームにしてみたらすっげえ足下照らしてた…

左右は合ってたけど上下が逆だったorz

中古のゴルフ2を検討しているのですが、ATってどうなんでしょうか。
三速しかないみたいだから、高速がつらいのかな……。
高速走行はどのくらいの速度で巡航するのが心地(丁度)よいですか？
これ以上は回せないよ、とかアクセルは硬いとか教えていただけないでしょうか。

無理してでもMT買ったほうが後々いいでしょうか？　運転下手でして(笑)
過去ログ見るとATは怖いとか何とか･･･

>>227
100〜120も出せるが高速はうるさい。　　

ガソリン車でもDゼルっぽいエンジン音、ガサツさが。
燃費も悪い（リッター5，6キロもザラ）。

MTはタマが出てないのでは？　　＞USED市場
GTIの程度の良いのを買うのか良し。

>>227
自分が乗ってたころは140越えると調子良かった
でも、違反なのでそこが問題だった
175まで出してみたけど、まだ限界じゃなかった
アクセルをべた踏みしたことはない
高速の燃費は12/Lくらいだったよ
中古の初期のゴルフ2のCiのだったかな
ミッションは3速AT

>>229
訂正
Ciのだった→Ciだった

>>227
アクセルは硬いと言うより重い
国産車に比べてだけど
ATだったけど全然怖くなかった
高速だと安定してるから
高速走行からの急ブレーキもぶれずにまっすぐ止まる
当時の国産車（と言ってもいろいろあるけど）、普通の国産車
と比べたらブレーキ性能は信頼性が高かったと思うよ
でも、今のゴルフ２は古いから無茶しない方がいいです

>>228
レスありがとうございます。
音は良しです。
しかし、リッター5キロってガソリン零す推力で走ってんでしょうか。
ググってみたら、GTIは頭一つ抜けて高いですね。

>>229
レスありがとうございます。
228の方と違い、140キロ〜175キロってことは個体差があるみたいですね。
古い外観でそのスピードを安心して出せるなら、魅力的な車です。

>>227
普段MTのGTIに乗ってますが、車検の代車がATのCiでした
CiはGTIよりも低回転でのトルクがあって街乗りしやすい印象でした
高速では120キロ〜140キロくらいならストレスなく走れましたよ
頑張ったら170キロ以上も普通に出ましたが、もちろん違反なのでそこが問題ですね
音については最近の車と比べればもちろんうるさいんですが、我慢できないほどではありませんｗ
アクセルは確かにGTIのMTと比べると硬くてもっさりしてました。
MTは踏むとパタパタ底まで付く感じですが、ATはぐぐぐっと耐える感じではっきり言って気持ち悪かったです

ATだからっていうよりも、右ハンドルだとワイヤーの取り回しのせいで
アクセルが重いらすぃよ。

追記、左ハンドルのATとMTに乗ってるけど、特にATの方が重いとは思わんでっす。

代車で右のAT乗ったときは、はじめはあんまり重いんで壊れてんのかと思ったｗ
右のMTは乗ったことないんでわかりましぇん。

>>232
GTIは高値安定だから。

買う時高くても、リセールも良いよ。

国産車で言えば20年前のクルマ、EF系のCR-X　V-TECがいつまでも50万円を切らないようなもん。

今年になってＡ２見たのは１回だけ・・・
ＤＵＯで多分修理か車検だろうなＧＴＩだった。
店の人に言われた「ここに持ってこられるのはこの２台だけです。」って。
しかし今のゴルフ大きくてシャープじゃないなぁ。

13年超の補助金25万円ほしさに廃車にしてごめんなさい

>238
で、何を買ったんだ？　　POLO？

フィーリングの車だろ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4260928
これが例のA2が出てる映画じゃない？

８９年車ですが、ルームミラーの台座を車体から
はずしたいのですが、誰かはずし方を教えて。
ボルトやビスでは無いようですのでスライドさせるとか・・

>>242
力技でＯＫ

>242
外す何の必要が？　　天井張替え？

>>244
そう、天井張替え。
たぶん天井をはずすときはミラー自体を
台座からはずせば天井はとれるけど
天井を入れた後、台座の回りにはめて天井を押さえる役目の部材が
台座をはずさないとはまらない。

このスレは平和でいいな…

>>245
DIYで天井張替えか〜。

作業終わったら総コスト（使った接着剤、材料等）、やり方、ザッとレクチャーよろ。

走行中に速度計がブルブル震えることがある
恐いお（　＾ω＾）

スピードメーターはケーブル駆動だからね

メーターが震えるのは
メーターの中にダンパーがあるんだけど
年数の経過で劣化するからなのよ

>>248
もうそろそろ交換時期なのでは？
部品を交換すれば震えない

スピードメーターの修理って
インパネというかダッシュボードを外すの？
それともメーターだけ外せばＯＫ？

>>252
すみませんヤナセのメカニックに任せたので知らない
ケーブルみたいなのを交換するだけじゃなかったかなあ
簡単に直るよ
今は部品があるかどうか

部品に困るなぁ。
でも普通に使ってて何不自由しないし
自分にはＶＷはこれが最後になるかも・・・
車検が通るまで乗りたい。

エンジンマウント交換すると激変するっていうけど、やっぱ変わる？

そりゃかわるよ
ATでいえばＤにしてるのにギア入ってないの？って感じの振動

>>256 金額どんくらいかかる？

�Y型GTI乗りですが、今日３年ぶりぐらいに
４つ目のGTIに遭遇しました。
対向車線から来て目が合ったので、
おもわず会釈してしまったw

やっぱ御爺ちゃんはカッコいいね♪

GTIかどうか判らんぞ

別に４つ目だったからGTIだって言ってるわけじゃないでしょ

わからんよ〜
おれ、CLiにＧＴＩパーツつけてるし
気分によってグリル替えたり
ライトを4⇔2にしたり

まあ右ハンだったら確実に違うわな。

89年式　左　3枚　ミッション　買った。
1BOXからの乗り換えだけど　これクソ速いな

おもわず　ぬよわ�qだしてもうたｗ　

GTIね

本日、高速道路で赤のスモールバンパーのＧＴＩに遭遇。
トルネードレッドて言うんだっけ？いい赤ですねぇ。

>>257

マウント交換で激変と書き込んだのは俺。厳密言えばエンジンとミッションのやつね。

大雑把に言って部品で約6万ちょっと、で工賃が4万ちょっとで、約10万円の後半。

結構行きますが、激変を感じ取れば納得。新車時は少なくとも振動に関してはこんな風だった
んだと感じることができる。これって、気分が良いです。

>>265
高いね

これはＧＴＩ、純正パーツ、ディーラーの工賃での価格かな？

ＲＶ系でパーツ○模で仕入れて町工場なら５万ぐらい？？

おいらはマウント代1万2千ぐらいで自分で交換したよ

パーツ○模さんでRV用ならドイツ物で2万円ぐらいか？

>>266 >>267自分で交換できるならいいでねすな。オイら（>>255）はそんなことできましぇん。
ちなみにＲＶなんだがデラだと、どんくらい費用かかるべ？

>>269
調べればすぐわかることだがあえて・・・

パーツ代　　　純正３６，０００円
　　　　　　　　　非純正２０，０００円
工賃（ＤＵＯ）　２１，０００円

こんなもんだ

回転倉庫さん乙

>>255
みんカラやmixiでご近所さんを見つけてＤＩＹするべし
古いクルマだからこそベテランさんがきっといるよ

>>270さん　>>269ですが、５〜６マンですか。今かなり悩んでます。前にも
書いたんだけど、6月車検で交換場所がかなりあって金額が・・・。どうしよう。
はあ、この調子だと車検基本費用＋30万くらいかかりそうだ。6月まで考えます。

>>273
その＋３０万の内容を知りたい

エアコンと足回りかな？

>>274　クラッチ、エンジンマウント、ロアアームっていうヤツ？交換＆その他
消耗品等。
ちなみにＲＶのＭＴ。

こんにちは、自分も全く同じ内容で来週車出します。

２５５ですが、俺の場合マウント交換といっても部品そのものはマウントと名がつくもので４点
あって、それぞれ約4700円、34000円、1300円、17000円で合計約6万ね。前に書いたようにエンジンマウント
とミッションマウントの交換なんだけど、もっと細かく書けば、エンジンキャリアマウント、ラバーマウンティング(フロント）、
ラバーマウンティング(リア）、ラバーマウンティング(ミッション）交換とある。まあ、御参考に。ＤＩＹが好きな人は工賃を節約
するため自分でやりゃー良いんだろうが、俺はそんなに車に構っていられないので、お任せ。

>>270だが、
パーツ代はエンジンマウント前後２つと
ミッションマウント１つの
合計３つでの合計金額ね。

>>277のはＰＬでディーラー純正の価格で、
ＰＬはマウント計４つなのかな？
違ったらごめん

>>278

277です。私のはＰＬじゃなくて、１９ＭＥ。部品はディラー純正ね。

>>279
ＭＥってディーゼルか
ディーゼルエンジンは振動が大きいから
ガソリンエンジンより堅いマウント使ってるんだっけ？

>>280

277です。そう軽油。マウントが硬いかどうかは不明。振動が大きかったらむしろ柔らかくして、
吸収せにゃならんような気もするが・・・わからん。

>>281
マウントが堅いのではなく
ガソリン車より大きかったのかもしれない

曖昧で・・・

ME 52馬力１０ｋ　１６００ｃｃ
Frontマウントは大きいのに変更
Cliも同じ　大きいのに変更
だから入れるのはproでも大変　なれないとこ出すと　工賃高め
MF　１６００DT　70馬力

２も３も3点止め　エンジン　マウント

フロントのマウントは大きいタイプがラバーマウントで
小さいほうがオイル封入式のマウント
ミッションマウントもラバーとオイル式がある
エンジン後ろのマウントもRVとPLとは形状が違う
PLの方はオイル入り
ttp://blackforestindustries.com/images/mk2mountstex.jpg

>>275
その整備をすればあと５〜１０年はまだ行けるね

３ドア左側のウェザーストリップ注文したら欠品でした

雨漏りするんだけど、どうしよう

DIYショップいってごらん。
名前忘れたけど似た形のがあるから
それで作りな

断面がD型したラバーゴムかな？

IDにA2出た、ちょっと幸せ

もうじき89式GTIのオーナーになります。
楽しみだけど、運転＆パーツ供給がすごく不安。
でも、なるべく長く維持したいな。

>>291
初めてのＶＷかゴルフ？

両方初です！
無謀でしょうか…

>>291
俺は８９年GTIを衝動買いして以来、６年乗ってる
全くの素人だと結構金はかかる車だぞ
なんか壊れるたびに10万ぐらい取られてる
君に耐えられるかな？

>>294　参考までに　壊れた内訳を教えてもらえませんか？
私も初心者でCLI衝動買いしてしまいましたが　怖くなってきた

今まで、自分から手をかける必要が無い車でしたが、これを機に受け身な意識が変えようと思います。
結果、維持費も抑えれれば！

貧乏人ですが新車から22年間維持してます、大丈夫ですよアナログ車ですからね
それより、もうすぐ来る割り増し税金の方が心配・・・

>>297
kwsk

ＭＴ乗ってる人、クラッチ何万キロくらいもった？俺今回は13万キロしかもたなかった。昔、国産車で20万キロ超もったんだけどな・・・
意外に耐久性低い？それとも、部品の品質が落ちてる？

運転の質が悪い
3台ｖｗD乗ったが15,17万キロ12万キロ使用中　交換暦なし
国産はホンダがクラッチ5万キロ置きに3回換えたな
日産10万は持つ　クラッチにバネ使ってるのは持つ
ゴムのは持たない　エンジンパワーによるが

並行だとクラッチ国産並み値段だから
重くなったら交換で良い
純正でD交換すると10万超えでしょうけれど
VWのクラッチ機構は良くできてる
レリベアは簡単に交換できるみたいだし
自動調整だし
新車から乗ったことないが
さぞかし気持ちよいものでしょうね

重くなったらクラッチワイヤーだろう。

そのクラッチワイヤーの自動調整がまたw

A1のワイヤはなぜよく切れた？
細かったか

A3で国産感覚で重いから直江津から横浜まで国道走って左足腱鞘炎
ワイヤ交換依頼＞D
10万ｋｍ　まったく　変わらず涙
重くなったら　レリベア交換して＞Disc交換

話わかんないよ。

腱鞘炎って・・・運動しよう。

漫才のザ･パンチのセリフみたいで思わず笑った。

国産と同じだと　思ってワイヤ交換
だが　重さは変わらなかった

右ハンドルの方がワイヤーの取り廻しが長いので
クラッチが重いって聞いたけど本当？

運転席の左にクラッチが有るから
重いでしょうね
もう部品無いんじゃ
speedメーターケーブルさえないんだから

あるよ。

>>295
燃料ポンプ
フューエルインジェクター　これ部品代で12万した
パワーウインドウ→あきらめてます
サイドブレーキ→直してません
ハザードランプ→これ高速で押したら戻ってこなくなって付きっぱなし！
ウインカーも出せず困りました
センターケーブル→雨の日にエンジンが回らない
ワイパー→振動で勝手に作動します
ミラー→動きません
他にもいろいろあったが覚えてない

>>311
でもいい思い出なんだろ？

6月車検なんだけど通すことに決定しました！！！壊れなければ次の車検まで
付き合います。

無論死ぬまで・・・・

さっきチャコールグレイのGLIが停まってた
相変わらず美しい

あの色良いね。

日本車って１０年くらいで塗装が剥げるけど、
２０年目のVWの塗装はかっこいい感じになる。

ところで、このスレタイの１０万キロオーバーって少なすぎるよね？
次から２０万キロオーバーにして欲しい。

現在２９万キロオーバー　３０万キロへ向けてばく進中！ってほど乗ってない。

ＧＷにキーレス取り付けと天井張替えの予定。　たのしみ♪

天井ってどうやってやるの？
どんな柄に？

>>319
天井をはずして張る。
今回使うのは椅子張替え用などの目的で販売されてる人工皮革
黒のドット柄にしました。

天井はずすって？
外れるもんなんですか？

まずぐぐることから始めようよ

>>320
完成したらどこかに写真載せてよ。見たい。

>>321
天井外してしまうとA2がオープンカーになってしまうからね
天井に付いてる内張りを外して張り替えると言う意味だよ
って、ひょっとして釣られてる？

　ＴＳＩ　ターボ　スーチャー　とインジェクション

>>318
キーレスは興味あるなぁ
なんか取り付けが難しいってきいて・・・

どこのメーカーのを付ける？？

>>326
5Kぐらいの汎用でおｋ
で、ドリルを使うことになると思う

今日、
高速使わず、
渋滞を避けて、
200キロ運転した。
疲れも全く感じないし、
乗り込めばば乗り込むほど、
この車は味わいがあるね。

最もゴルフらしい名車ですね

5年落ちを購入し、
16年乗り続けてますが、
ホントに飽きないですね。

4月から勤務場所が変わり、
通勤にも使えるようになり、
気分転換に最高の車。

シンプル・イズ・ベスト。

A2・GTIとゴルフ1・カブリオ　Crassic　Line　の2カー体制にするのが夢。

俺も明日洗車してやりますよ。

オルタネーターのベアリング交換完了
初めてなもんで4時間もかかった　足りない工具
買いにホムセン行ったりでバタバタしたし　つかれた…

おまいらの愛車のサビはどうよ

雑誌　Tipo別冊　100万円以下で買える輸入車選び　　でA2も勿論紹介。

タイトルが、　「アラフォー永遠の憧れアイテム」　だってさ・・・　　orz

おまいら、アラフォーだったんか・・・

ゴルフFAN復活しろ

A2は20年経った今でもチープに見えないからいいよね

チープだけどな。飽きない。
新車で買ってもう２０年だ。

なんか以前は2，30万で変えた程度の状態のやつがのきなみ
100万手前まできちゃってるな。あほだろ

今日ちょっとだけ走らせた、エアコンも健在でこの夏も一安心

>>339
たまたま今日、
輪庫HPの100万オーバーの中古車見て、
その額と程度に驚いた。

しかし、
今乗っているのが直せないくらいに壊れたら、
購入したくなってしまった私がいた。

回転倉庫の強気設定価格は何なの？

うざいよなぁあの店。
買い占めてあほな値段設定で
相場あらしやがって。
3ドアGTIがこみで400万近いとかなんだよあれ
そうこう少なくても劣化するっつーの

ストック場所見たが、草ボウボウ、屋根ないから塗装ハゲてるは・・・「これ
売り物か？」って感じ。

安い割りに面白い身近な外車が
高い割りに維持費が高い車になっちまったな

足元見られてんな
性格悪い店はスルーすべし

>>344だけど、他からいいの買ってもうすぐ2年。
自分のは燃費いいから自動車税戻してくれ・・・。

自分のA2ももう自然に戻ろうとしてるから自動車税戻してほしい。

>>348
「あきらめたらそこで試合終了だよ」

私の座右の銘

>>349
安西先生乙。

プラスチック、ゴムパーツはあきらかに自然に戻りつつある

「交換すればいい」だけです

文句を言いながらも、もう新車で購入してから22年過ぎた
今はほとんど車庫で眠ってて週1回くらい走らせてやってるよ。

>>338
すばらしい！

２０年経つ割には、維持費は安いと思うけどなぁ。
欠品も増えてるけど、純正以外のパーツもあってまだ走らせられる状態保てるし。

車体の値段が上がってるのは、もうマニアの車になってきたってことじゃないかな？
タイプ�Tだってそれなりの値段するじゃないか。
新車から乗り続けてる人には理解されないかもしれないけどね。

スイッチ切ってるのに左のスモールランプがいつの間にか点いてることしばしば(´･ω･`)

ウインカーを左に傾けてるとつくぞ左。

うん、パーキングライトだ。
右に傾ければ右が点灯する。

イグニッション切ればウインカーがパーキングランプに早変わり
ドイツの車は合理的に出来てる、ほかにもまだ隠しアイテムはあるよ。

もうエコカーに乗り換えようか迷ってます。
　
　

エンジンスターター逝ったかも・・・・。交換いくらかかるだろう・・・。

パワステ修理15万て･･･

バッテリ交換で3万もとられた

一応古い外車だし、ある程度DIY出来ないと維持費が結構かかるよね。

ノンパワステにすればパワーが若干還元されるよｗ
バッテリーは高いね。国産のテンハチレベルなら
再生のやつで五千円もかからん

俺はいつもボッシュのバッテリーを通販で買って自分で交換してるよ。
値段は16000〜17000円くらい。

数年前まではググればA2用のバッテリーは7〜8千円程度で売ってた
今は少し高くなったけど1万2〜3千円ぐらいで売ってるよ。

すみませんイグニッションコイルを社外品のものに交換しようと思うんですが
純正品の抵抗値っていくつでしょうか。16VGTiです。

テスターで測れよ。テスターは秋葉で１０００円位で売っているし。

89GTIに乗っています。
3年目になるタイヤをそろそろ替えたいと思っています。
今、195/50/15、ピレリのドラゴン、
アルミはABTの５スポーク（15年目？）です。

皆さんなら
どのようなタイヤをを履きますか。
参考にさせてください。

地方で、通勤にも使っていますが、
そこそこのブランド重視で考えています。

お願いします。

ハンコックだろうね

単純に4本で7万円以内で探す。　　　＞＠黄帽子

7万は高いな。
俺は５万５０００まで。

91年式GTスペシャルにのってる。右Hだけど。
飯食って駐車場から出ようとエンジンかけたら、ガラガラって。異音。
下覗いたらマフラーがタイコのとこから錆びてちぎれてた。
純正マフラーって、いくらくらいですかね？自分でも買えるんかな？

ヤフオクとかみてみるといいよ。

>>374
純正は高いからパーツ○模さんに聞いてみるといいよ、
純正作ってるOEMメーカーのErnst製を安く買えるよ。

レスありがとうございます。
ヤフオクでなかなか見つからなかったもんで。
バーツ○模さん、探してみますね。

GTスペシャルの91年式にのってる。
ホイルはBBSの純正。タイヤは195-50-15。185とかに引っ張って乗るのはダメですか？

純正BBSって6J程度でしょ
185って適正リム幅じゃないのかな

>>379
あ、やっぱそうなのかな？
イマイチタイヤが太ってると思ってた。あんまり引っ張るのは好きではないし、同じサイズもどうかなー、と。

ルーフモール死んで微妙に水が進入し始めた。これから梅雨なのに。

なんかまじで値上がり間がすごいな
BMWの90年半ばごろまでのE3シリーズのほうがやすいみたいな。

>>382
新車価格が違うから修理費はBMWのほうが高そう・・・

89年GTI乗ってます
デスビキャップを買いたいのですが
売ってるページが見つけられません
どこか知ってる方いましたら教えてくれませんか

つ アメリカ

>>384
正規ディーラー
パー○相模
ベストインポート○ービス
回転倉庫

ここあたりならＨＰに載ってなくても
すぐに手に入りそうだけどね

まさか生産中止？？
まさかね

やっぱりエコカーにした方が良いですかな？
　嫁は理解不能だそうです。

エンジンだけエコカーのにしたいな。
リッター20ｋｍとかたまらんわ

1.2TSIをむりくり積めんかねぇ？

将来ガソリンが高騰して化石燃料車が絶滅し始めたら
動力ユニットだけ入れ替えてA2を電気自動車に改造するのが夢。

その前にボディー腐るよ

ボディーのつなぎ目その他のゴムのところの劣化がもう無理だろう。

うちのは錆はほとんど出てないからボディーだけなら後10年は行けそう。

右ハンのＭＴは皆無だな････
なんとなくＧＴＩには乗りたくないｗｗｗ

hoshu

先週車検終わり昨日支払してきた。が、エアコンが効かない・・・
別のところも交換しての見積もりの合計20万・・・まずはガス補充
で様子見てみます。

車検が13マンで終わった俺は幸運なんだな。

DIYで修理して車検はいつも通してるだけなので８マソ前後

ゴルフ2ごときで旧車気取りw (　´,_ゝ`)

ええやん

A２だもの

　　　　　　　　　　　　　みつを

普段の足

回転倉庫の�VドアGITI諭吉350人越えってどうなの？

>>403HP見たけどわからん。

>>404

　>>403の言ってるのは管理番号１１６だと思う。

350万か・・・
30万でベース探して300万掛ければ新品突っ込んでも一通りいじれそうだよなぁ
エンジン100足回り50MT50補記類外装小物で100あればあと全塗装ぐらいでOKか

>>405さっき見てみた。また、画像だとキレイだけど実車見ると・・・って
感じなのかな？

それなりにはきれいなんだろうけど、
経年劣化による機関や見えない部分のさびとかがこの値段で買うには怖すぎる

それでもゴルフ5の中古とかよりよっぽど安心できる

>>408
そこが完璧だから３５０万って価格なのかもね

３５０万は確定なのか？？？

91GTI海苔だけど、ルポGTIも所有したいなぁ

>>403
その350万って価格はどこから出てきたの？

問い合わせれば馬鹿でも金額を知ることができるよ

>>413まあ、そうだね。

話は変わって、今日仙台〜猪苗代湖往復AC100%、100km/h
前後で走って16.1km/lだった。燃費いいよまったく。

>>414
グレード、ミッション、燃料（レギュラーハイオクディーゼル）を教えて

>>415,19RV,MT,ハイオク。オレ78kg、妻45kg、子7kg乗ってです。

>>416
RVのMTはやっぱ燃費いいよね
整備もきちっとしてそうだし


嫁が45kgなのもうらやましい・・・

旧ミニと悩んで悩んだ末にゴルフ�Uにすることにした。

回転倉庫っていったいどうなの？
草むら駐車が多いのだが････

>>418 草むら駐車が多いのだが････

んだね。販売価格×３位で思っててもいいんじゃない。とにかくあそこは
ボロボロのを金懸けて直して乗るって感じ。

ぶっちゃけ抹消されてるボロを１０万位で買って直して　検査受けて乗り出し５０位って無謀？

パーツがゴルフ1より少ないだろうし
ヤル気しだいだろうねｗ

オクにでてるGTIのグリルだけど、色がFIRE&ICEぽいけど、まさかねぇ

火　＆　氷GT

失敬、早打ちしてもた・・・

火　＆　氷GTIのグリルって、んな違いあったっけか？

所有してから23万キロ走行・・・感じることは維持費が高いということだな。そのつどはそんなもんかなと
感じるんだけど、年間とかまとめたスパンで見るとすごい金額になっている。今ちょうど様々な消耗品の
交換が一巡（いや物によってはそれ以上だ）して金を賭けた直後なので乗るけど、この次の車検は取らないことに
した。短期間で距離を乗る人には向かないね。逆に1年間で1万キロくらいのペースだったらそんなに響かないから
堪能できるかも。私は足に使わなければならないので、下駄車は国産コンパクトを乗ることに決めた。

えっ
もったいない〜
グレードと年式教えてー。

俺も足で乗ってるけど、(片道40km通勤)
壊れないけど〜GTI

運転の上手じゃない人はすぐ車をダメにしてしまうね。
ポルシェのクラッチを500kmで摩耗させたオヤジとかそういうの

１９ＲＶ8万ｋｍのを2年前に買ったがその時点でクラッチ8割離さないと
繋がらない状態だった。全オーナー半クラ使いすぎだったようだ。

>>426

92年式ＣＬＤ。私の場合も足だけど、年間走行距離4万キロに達する。だから、メンテナンスのサイクルが
滅茶苦茶早い。だから走行距離、使用年数の観点から車輌購入価格も含めて総支出を出してみた。そうすると
合理的でないことがよくわかる。あと、最近感じたのは交換した部品の耐久性が低いのでは？と思えること。
例えばクラッチ。運転が下手だと言いたい人がどうも多いようだが、昔の国産車乗ったときでさえ、24万キロ
は楽に持っていたのに、同じ人間が運転して何で13万キロそこそこでダメになるわけ？最近燃料フィルターも交換
したんだけど、中国製・・・品質が極めて怪しい。あと今エアコンパネルは製造中止で、中国物をとあるルートから
購入したけど、もともとのものとは比べ物にならないくらい低い質感。趣味車は別なので、足車にあまり金を賭ける
わけにもいかんので・・・まあ、でも使い心地そのものは絶妙ね。間違いなく小型車の傑作。したがって、例のエコカー
減税のドサクサで処分する気はサラサラなく、あと一年くらい乗って(その頃車検が切れる）、処分しようと決定。でも、
今は絶好調なので、微妙に寂しくもある。

CLD　重くなるのは10万キロ位だから
そこで交換するのは　いい線かも
重いクラッチ我慢して15万キロ以上　も乗るのは苦痛だわな

89の19PLに乗っています。

今朝、コ○ダ珈琲へモーニングを食べに行った際、
詳しく知りませんが、
同年式位？のシロッコGTIが駐車場に置いてありました。
所有者は居ませんでした。

同志というより、
不思議とライバル心が起こりました。

シロッコだったからかな？

もし、皆さんだったらどう思いますでしょうか。

シロッコはGTXちゃうの？　　　DOHC積んでても。

シッコかけてやれ

ゴルフ１当時に販売されてた初代シロッコはカッコよかった

これかな？
http://www.youtube.com/watch?eurl=http%3A%2F%2Fwww.volkswagen.co.jp%2Fcars%2Fscirocco%2Fmain.html&feature=player_embedded&v=MNmFy-j4Ohg&gl=JP

ISUZU・PIAZZAのデザインはシロッコからインスパイア？　　　＞通称・マヨネーズの

>>436
そういえばピアッツァはヤナセで販売してたよね。
A２買うときにショールームにあるピアッツァがかっこよかったので、
一瞬そっちが欲しくなったなあ。
結局ゴルフ買ったけど。

18年ぶりにゴルフ�Uを購入しました。ファンについて質問なのですが、
ファンが回る際にカラカラという異音がしてます。
ファンについてどのようなトラブルが多いのか教えてください。

やっぱりシロッコはゴルフ１を潰したような形の初期型が一番カッコいいな

>>438
ファンがシュラウドに干渉してるとか、ベアリングが逝っちゃってるとか？

シュラウド干渉、ベアリングの可能性ですね。早速お教えいただき
ありがとうございます。早速見てもらいます。修理すると
結構お金かかるものですよね？

中古fanが有ると思う　1万以下
並行部品　4万
純正は有るかどうか　10万は要っちゃう

もう純正のウェザーストリップって手に入らない？

>>440
ファンはヤフオクでドイツの部品メーカmeyleの新品が15,000円ぐらいで購入できるよ
>>442
純正は多分もう出ないと思うけど、もし入手出来たとしても左右で10万円以上するはず、
べ○ストさんで売ってた中国製ジェッタ２の新品で4万円以上してたと思うよ。

マニュアル車に乗ってるんですが、
シフトがグラグラでローや５速に入りにくいです。
とくに5速にはほとんど入らないので、４速で回転上げて走ってます（泣）

部品かえると直るらしいんですが、
なんとか応急的に処置できないものでしょうか。

>>444
裏技でシフトBOX内のシフトを５速に入れた時に当たる部分のストッパーの
鉄板を内側に少し曲げてやると右にストロークが稼げて５速に入りやすくなるよ。
でも１速と５速が入りにくいと言うことはほとんどブッシュが磨耗して無くなってるから、
ブッシュを交換するのが最優先だけどね。

ファンについて情報をいただきました皆様、
情報ありがとうございました。早速探してみます。

>>４４５
おお、ありがとうゴザイマス。

ブッシュを探してみます。

ブッシュ大統領・・・・

最近、５速が入りにくくなってきた。
また、リンケージの交換かな。
自分じゃできないのでお店任せですが。

MTはオーバーホールと載せ代え、どっちがコスト安く付くかね〜？

マウントって何個付いてるの？エンジン１個、ミッション１個、リア１個？
教えてくださいませ。

>>451
エンジンのフロント　１個
エンジンのリア　１個
ミッション　１個



>>450
レスがない通り微妙だと思う・・・

工賃は共に５〜１０万円ぐらい？

新品ミッションは５０万円ほど。

中古のミッションは１０万円あれば入手可能かもしれないけど
中古だから耐久性を考えれば・・・？？？

中古ミッションを入手してオーバーホールするんだったら
手元に車がない期間が少ないというのが利点

エンジンのフロント　１個
エンジンのリア　１個
ミッション　１個

部品＆工賃でいくらくらい？

>>453
スレを読んでくれ・・・

まぁ
純正品３つで２２，０００円
工賃２０，０００円ぐらい
非純正ならヤフオクで安く入手できるかも
質は知らん

>>454　工賃は3つで2万？それとも1つ2万？

ゴムの非純正はやめといた方が

純正まだ有るか？
そんなに安いかな
工賃はそんなもんだが
部品純正は3個で　5万以上しそうだが

さいきん、このクルマが気になってるのですが
年間の維持費はどのくらいかかりますか？

車検なども古い車なのでけっこうかかると思うのですが…

通りがかりのゴルフ３乗りですが、純正品あるうちに直しておいた方がいいんですね。
車検毎に20万位で維持してますが。

20*10年=200万か
部品と工賃も高いし　しょうが　ないですね
騙し騙し乗ってると路上停止

やっぱ１２００TSI買えちゃいますね

以前オクで白のポロCLを買おうかと思ったがやめといてよかったわｗｗ

気に入って乗っている私としては、
維持費より
別の車に買い換える費用の方が
勿体ないと思う。

DIYで維持出来るか、業者まかせで維持するかで大きく維持費は変わるよ。
業者に頼めば数万円するけど自分で直せば数千円で済むこともよくある。

その人の職業による。
年収1000万クラスの人なら他人にやらせた方が時給は安い。

>>459
車検は2年ごとだろ。
それに、とりあえず車検通るだけなら12万くらいでなんとかなる。

ただし、維持費がかかることは確か。

20年以上前の車だし現在の国産車みたいにメンテナンスフリーでは乗れんわな。

ゴルフ２の初心者です。ブレーキランプが切れたので自分で交換したいのですが、
交換方法が掲載されているウェブページはどこかにありますか？
あと天井の内装張り替えを業者さんにお願いするといくらくらいかかるものでしょうか？

君には維持は無理のようだ。

>467
バッサリ　ワロタｗ

トランクから後方ライト類の基盤は手ではずせます（はめ込み式なので
すぐはずせます）。
右側のブレーキライトの場合であればはずした基盤の下段一番右が
ブレーキランプ。替えのランプはホームセンターでも購入可能です
（12A 21W)。
最近の車と違い古い車は自分で手を加えれば直せる部分も結構
ありますので、ゴルフ２ライフを楽しんでください。

自演乙

ウィンドウゴムを変えたいのですけど、どちらか販売しているところご存知の方いらっしゃいませんか?
ヤフオクに昔あったんだけどな、、

パーツ○模さんか、べス○インポートサービスさんか
回転倉庫さとかに聞いてみるといいんじゃない？

ウィンドーゴムの話題は1ヶ月に2，3回は出るね。

ヤフオクで探せばよい。
いくらでもヒットするし、
安く手に入る。

まぁ２０年乗ってるが
修理費は全部で３０万円くらいかなぁ。
一番高かったのがフェールポンプが６．５万くらいだったと思う。
ブレーキパッドとか消耗品は別だけどね。
７年毎にゴルフを乗り換えると思ったら遥かに安い。
昨日も３００キロ走った。ＡＴで冷房かけて高速走って燃費は１４キロ。
レギュラーガソリンですけど。
もうこれ以上の車には出会えない。
もう維持出来なくなったらデミオクラスに乗り換えます。

今　国産の維持費も高い　純正ショック4本交換　12万円とか
golf2，３　並行部品だと6万くらい　純正だと15万位　行くかな

そんな高いか？工賃を高く取るのか？

アウディ海苔なんですが
皆さんの車に引っ付いてる黒いコーキング剤、この時期になるとまだ溶けてきてますか？
あとからまた、塗布した方いますか？
取説に経過したら塗布してくださいと書いてありましたもので

>>476
純正同等品のA2用ビルシュタインB4で本体のみ4万弱だよ
アッパーマウントとかの部品代は別だけど。
>>478
乳白色のさび止めワックスはボディの中から垂れてくるけど
コーキングは溶けて来てないよ。
ボディ下のアンダーコートは剥がれたら塗布しろとかは取説に書いてあるけど。

レギュラー入れた場合、点火とかわけのわからん調整は必須？しなくてもおｋ？

４７６
ですが　サニーリア　5万弱　ディーラ

>>480
元々日本向けはレギュラーガソリンで点火時期の調整がされてる、
でもノッキングが出る時はハイオクを少し混ぜてねって取説に書いてあるよ。

今でもゴルフ２乗ってる人尊敬するわ
まずその情熱、次に車の知識
オレには情熱の点でも知識の点でも無理だ
いい車だった
かっちりした形と乗り心地はドイツっぽくてよかった
ゴルフ６では味わえない
あの形好きだったなあ
今新車があればゴルフ６と換えてもいい

>>475
うらやましい
たぶん塗装もきれいなんでしょうね
塗装がいいし大切に乗ってるみたいだから
維持できなくなったらナンバープレートはずして車庫に飾っときたいんじゃないですか
これほど一体感のある愛着の持てる車はなかったです
６に乗って２の良さを懐かしく思います

今のゴルフって確かに豪華で音も静かでいいけど・・・
日本車と変わらんなぁ。
個体の面白さだけならゴルフ２以降は魅力に乏しい。

そうそう
ドアなんかも、6はボン！という感じで国産車と変わらない
２はカチっという感じで閉まってた
２には精巧なドイツのおもちゃのような味があった

ゴルフに豪華さは似合わないし
必要にして十分、がゴルフの持ち味だったんだけどね
ゴルフが名車と言われるようになったのは２が大きいと思う

ヒーターは利くけどクーラーが死んだ…
車用扇風機でも買うかな

冷風扇を助手席に。。

今のゴルフもポロも原産地不明の白物家電みたいになったからなあ、
じゃあ同等品でさらに値段の安い国産でいいやってなっちゃうよ。

遂に純正のカセット壊れたわ・・・
あのスペースに入るのがあるかなぁ。

近所でとてもきれいなカブリオレを見た。
カッコイイ・・・

>491
メタリックグリーンだかパープルの？　　　Classic　Lineだぬ。

>>490
欧州車用取り付けキットを使えばほとんどの1DINオーディオは付く。

>>493
ありがとう。探してみます。

89GTIに社外マフラーを装着して乗っています。
触媒から後ろあたりで異音（排気漏れではない）がしていますので、
交換しようかなと思っています。
GLiの触媒から後ろの純正マフラーはポン付け可能でしょうか。

レーダー探知機の電源をヒューズボックスから取ろうと
思うのですが、どこが無難ですかね。知っている人
教えて。９１年式gliです。

CLi乗りなら教えてあげてもよかったんだがなぁ。

PLとRVだと排気管の径が違うんじゃなかった？

>495

498のとおり、径が違うので流用できません

>496
オーディオ位が無難では？
あたしETCはソコです（デッキ裏から取ってますけど）

あたしとかアソコとかスジ裏とか朝からエロすぎだろ

>>496
PWは？

>500
>502
ありがとう。デッキ裏っていいですね。
デッキの取り外しって専用工具じゃなきゃ
だめですか？代わりになるものってあるかな。

この車を仕事（営業用とか）で使ってる人なんていますか？

ﾉｼ

ﾉｼ

自分のクルマ持ち出しで営業ったぁ・・・

証券・保険関係の仕事？

>>498,499
レスありがとうございます。
これでスッキリしました。

19PLに乗っています。

最近、エアコンの送風が弱くなったので、
ショップにメンテのついでに見てもらったら、
フィルターがベタベタの真っ黒でした。

フィルターはすでに欠品らしく、
「もう手に入らない」に言われてしまいました。
代用品はあるかな？

走りには全く影響ないため、
維持していけるのですが、
このように消耗品が手に入らなくなってくると
ジワジワと蝕まれていくようで気が気でないですね。

>>509
エアコンのフィルターって別になくてもいいと思う
現行車でもついてない車あるし

ただ室内がほこりっぽくなるがな

個人的には家電のエアコン用フィルターなんかを代用するのが
一番いいと思いますよ？

GOLF2乗りが、まだまだいるので少し安心しました。

ところで、ウェザーストリップ・ウインドシールド等の

ゴムパーツは皆さんストックしているの？

最近、極端に入手が困難になってきた。

新車購入時から面倒みてもらっているヤナセでは、ほとんど「駄目」。

特に、ドアまわりのゴムパーツは国内在庫が「数点」しかない状態。

あわてて、国内のショップに頼んで海外から取り寄せてもらった。

ホントにヤナセには振り回されたな・・・　
ゴルフ２からオペルに乗り換えろとセールスに言われた事がある。
しかし部品も在庫がなく日本製やら韓国製やらで
我車も多国籍車になりつつあるが大事に乗りたい。
エアコンのガスもいれなくちゃ〜。
旧い車がピカピカより少しヤレタ感じがいいなと思ってる。

ワイパーを一本にして、センター止めにしようとしたが
リンクの加工で位置合わせだけで３連休過ごしてしまったorz

だが、それがいい

楽しそうだ

池上さん、ゴルフ２だったりして？
http://gendai.net/articles/view/geino/125285

>516
ジェッタ2、もしくわ空冷Kfaかも。

>>516
『年季の入った古いフォルクスワーゲンです』・・・これでゴルフ５とかだったら笑うしかないな。

旧ビートルだとすごいな
赤のジェッタ２とか

それなら、『空冷式のビートルが愛車です』『先代のジェッタに乗ってます』とか言うのでは？
もっと地味に、ボーラとかヴェントあたりじゃない？
実用本位の人だろうし。

カルマンギアかも

Type1・BUSとみた・・・　　　　＞池上

golf4？ベント、ボーラ？

さすがにワーゲンバスは無いだろｗ

ゴルフ３ぐらいが妥当じゃない？

ビートルが似合うのでは。

お金持ってる人がそういうコメントするって嬉しいね。

池上さんらしいや

>>509
オクでゴルフ2用のフィルター売ってた希ガス

禁断のガスを今年もチャージしたので猛暑の日中でも良く冷えてる

この間エアコン入れたら、熱風が出てきた
フロンチャージせねば・・・

禁断のガスは何本入れます？
１本おいくらですか？

車検で入れるけど大して高くない。

家の車は2年で1缶ぐらいしか抜けないのでDIYでチャージしてる。

この車、昔乗ってたけどいま乗るとどんなんだろ？

乗ってみたいねー

>>535
キーレスとHIDつければ不便さは感じないんじゃない?

ルーフモールはまだ手に入る？

>>538
１台分約１０万円支払えばあると思うよ

>>539
ﾌﾋﾋ

3の初期のルーフアンテナって、パッキンが朽ち果てやすいらしいけど
２のGTIのルーフアンテナ周りのパッキンってどうなの？

ルーフモールは国内でもまだ在庫あるから、今のうちに１セット１０万円で
買っとけば良い。海外にはいくらでも在庫があるし。

それより、ゴムやベルト等程の消耗品ではないけれど、かといって１０年〜２０年ほどは
もたないような部品が、純正品が手に入らなくなりつつある。

A2を動かすうでで欠かせないパーツですでに生産中止もしくは
サードパーティーでも生産してないパーツってある？

私みたいに純正とか、特別気に入った社外品のパーツとかにこだわらないのであれば
現状、手に入らないパーツはないと思うけど。

リビルト品や、ましてや現品を確認した程度の良い中古パーツでも良い

というのであれば、手に入らない物はないと思う。

ゴルフ２って、歴代のモデルの中でも生産台数が多いから、特に海外では
パーツが結構手に入りやすいみたい。

去年の暮れに、ウェザーストリップ関係のパーツを探したら国内では
壊滅状態だったけど、海外には結構在庫があってすんなり手に入った。

それでも、いつかは部品が無くなるだろうから、自分なりに今のうちに
新品パーツを探しておくほうがいいかもね。

あと、信頼できるショップ・信頼できる担当者を探して自分の車の
メンテナンスをいつでも頼めるような状態にするのが大事かな。

もう２０年近く乗ってるけど、ここ数年事情があってまともな
メンテナンスができていなくて、もうボロボロ状態だけど
必ず復活させます。すでに計画は立ててあるので。

あ、そうだ。去年の暮れの車検で初めて交換したパーツがあった。
エアコンを調整するレバーがあるでしょう。あの後ろ側についている
エアーを切り替えるようなパーツ。

A2のエアコンのフラップって、エアーの力で動かすらしい。
初めて知ってびっくりした。

こんなに長い間乗ることになるなんて、想像もしてなかったよ。

タイベル交換するときについでにやっておくべき作業をご教授ください

意外と普通っぽい人が乗ってるんだな