【A2】ゴルフ２専用　10万キロオーバー３【丸目】

一皮向けばいいじゃん

>>933
色番号がわからずあきらめかけてたらトランクルームに書いてありましたね^^
LA7U（PEARL GRAU MET）でもちろん対応ＯＫでした
経年劣化で完全一致というわけにはいかないでしょうが、とりあえずやってみます
ありがとうございますた

>>932
場所とか面積によって気になり具合は違うと思いますが、結構違いますので、
あまり期待しない方が良いかもしれません。
私の場合は白でしたので、焼けて黄色っぽくなっていたようです。

僕もLA7Uでしたが・・・
フェンダーのトップを補修したら恥ずかしい結果になりました。

GOLF FANが復刊したのか？
書店で見かけたんだけど、GOLF2関連の記事のページ数が少なかったので
購入しませんでした。

誰か、入手した人います？

>939
復刊じゃないっしょ。　　　思いつき。

紙質悪いMOOKだぬ。

スモールバンパーのGTIの３枚ドアってなかなか無いですかね？
今19RV乗ってて乗り換えたいんだけど、玉少なそうだよね。

>>941
私の地方、県道沿いのインディーズ中古車屋に三角窓時代の3ドアGTI（28万円・74000�`））が
並んでるよ。

神さんがキーレスエントリー付けたいって言ってるんだけど、２に付けられるの？

たいていの車につけれますぜ

結局この車好きじゃないと乗れない。
まして自分で作業が出来ないと修理代も多くかかる。
地方だと余計無理。なかなか見てくれる店がない。ＤＵＯくらいか・・・
友人のカローラバンも20年20万キロ近くで
自分のＡ２と年数も距離も同じだけど
耐久性とかは日本で使う限り変わらない。故障もあまりしないし
維持費は格段に安い。
ゴルフの優位性はないと思う。好きだから乗る。これだけだな。

>>944
確かに付けられるけど
なんかいろいろ工夫が必要じゃなかった？

好きだから乗る

それだけで十分だ

デザインが半端ない

>>943
付けられますよ。
自分のA2は集中ドアロックもついていなかったのでけっこう大変だった。
でもキーレスはあると便利です。

>>949いくら？

キーレスは便利かもしれないが、今どき、鍵を差し込んで開ける。これがいいんじゃないか？

>>951
集中が入っているなら鍵で開けるのもいいが
それさえないと運転席以外開けるの大変だろ

汎用品の電磁式キーレス集中ドアロックを付けるのが一番簡単かな？
ドア一枚一枚取り付けるので手間はかかるけど
うちのは3ドアなので付けてないけどね

>>950
キーレス本体とドアロックモーター4個で9000円くらいだったかな。
自分で取り付けたので工賃は入っていません。
ドアロックモーターをそれぞれのドアに付けるのが大変でした。
集中ドアロックがあるのなら取り付けは比較的楽そうですね。

>>943&>>950です。4ドア集中なしです。取り付け知識なしなんで専門店、デラ、
黄色い帽子等でやってもらえるんですかね？

集中ドアロックをつけているが、
乗り込む前に、
鍵をひねって
ボンと４つのドアロックピンがあがると
「バッテリー、あがってないな」とホッとする。

電磁式なら「ボン」か。

エア駆動式なオレの車だと、ピッ→ブウウウウウンになるのかな。

純正はバキュームエア式、トランクルームの四角い箱が目印
この当時のは衝突時ロックが解除されないので走行中はロックしないほうがいいかも

今度ゴルフ�UのＭＴを買おうと思うんだが
１６Ｖと８Ｖどっちがオススメ？

一応通勤から、高速道路から、ミニサーキットで使おうと思うのだが

GTIに決まってる。

GTIはフロントヘビー

んじゃ、８ＶＧＴＩ

故障時パーツ的につらいかもしれないが・・・

何も付いてないCi一番軽いやつ

Ciはパワステ無いから辛かったな(87年式)

88年当たりの９６０ｋｇぐらいの非三角窓CIに
ホンダのD15bとか乗せたいわ

カブリオ・クラシックラインでも買って、カスタムがよろし。

三角窓タイプの右ハンドルだと、ワイパーの拭く面が助手席モードで、これも違和感あった。

グレードとか詳しくないんだけど、前期8Vは全グレードでエンジンはGX？
後期は8VのGTIも含めてエンジンはRVなんですか？
8VのGTIとその他グレードは、エンジン型式同じで出力の違いだけ？
すいません、解説お願いいたします。

どちらかと言うと8VのGTIはGXエンジンの高出力版で形式RDの機械式インジェクション
電子式インジェクションのRVとは別物

パソコン使えるならいくらでも情報収集できる。
本当にこれからGTIを維持するなら
今のままではＡ2は敷居が高いよ

次が最後の車検かな？
ＤＵＯってどうよ？

>971
TOYOTAの店でVW・サテライトサービスの看板出してるトコが
親身、値引きオネダリにも結構融通利いてくれて良いよ。

メカニックが気さく。

10数年来の常連であり、
主治医だけあって、
近所（田舎）のヤナセは気さくでよいです。
車検不対応の社外品パーツの持込みも（一応）嫌な顔しないし、
維持するのに助かってます。

自分は、外見が格安車検のコバックなんだけど、実はヤナセ協力店なトコで20年くらい面倒みてもらってる。
若いメカさんには、CIにGTIの2本出しマフラー付けてもらったり、また、持ち込み品もやってくれる。

>974
CIとGTIじゃマフラー径が違うのでポンでは付かないんですが、
どうされてます？
今のノーマルが交換時期なので、簡単にできるなら是非マネさせて貰いたい。

>>955
専門店ならやってくれところはあると思いますよ。
でも集中ドアロックなしの4枚ドアだと工賃含め結構な金額になると思います。
難しい技術はいらないけど時間がかかるんですよね。

来年4月からマフラーの規制が厳しくなるみたい
ttp://www.ataj.or.jp/pdf/7sirase.pdf

>>975

19GXに何も加工せずにポン付けだったと思うよ。
ただし、GTIは純正のマフラーで、センターマフラーはそのまま、
2本出しのリアマフラーだけを付け替え。
2本出しと言ってもタイコは1本で出て、途中でY形に分かれて2本になるよ。
バンパーの下のスカート部分は形に添ってカットしてくれた。
センターマフラーとリアマフラーの間の接続部分って、切れ目の入った太いパイプに細いパイプを
入れて、重なっている部分を上から締め付けるような構造だったと思うよ。
同径のパイプに、ガスケットを噛ましてなんて構造では無かった気がする。

その19GXは97年迄乗って、今は16RVなのでこれ位しか記憶にないです。

>977
平成22 年４月以降に新規登録される車に関してじゃない？？？

なんせ、ネオ・ヒストリックカーの部類を所有している我々にゃ
今後の先行きは明るくない。

地方じゃ維持するのが難しい。
俺は岡山だけどいい店知らないかな？
岡山では１ヶ月に１台もＡ２と遭遇することはない。

パワーウィエイトレシオがほぼ同じで燃費が二倍近くて
車重ｇ3割軽いホンダの同年代の車に乗り換えた俺が通りますよ

そのまま通り過ぎてください。

>982-983
ぢんわりワロタｗ