【三菱】コルト・コルトプラス Part46

三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。

前スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249191076/

公式HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/

基本的なレスルール
煽り・あ〜やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込みは禁止！

大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

>>1
乙菱

この時期は暖気で一分ほどアイドリングしてるんですが
エンジンには優しいでしょうか？

フツーに走る分には走り始めてから5分もすれば暖機運転の変わりになるよ。つまり1分もアイドルするのはムダ、ｶﾞｿﾘﾝ代気にしてないならいいけどさ。

>>3
ミッションにも暖気が必要なので、
停まったままよりは、水温上がるくらいまで
回転数抑えて走ったほうが良いよ。

>>1
乙です！

ノートとプラスどっちがいいかな？
値段は同じくらい。値引きは違うだろうけどｗ

>>4
>>5
ありがとです
1500回転を心がけて走ります

>>3
寒冷地じゃなければ>>4-5のやり方でおk
寒冷地（積雪地）とかなら2〜3分程度アイドリングして静かに走り出せばなおよし

>>7
プラスにしる

>>7
【車種】クルマ購入相談スレッド 57台目【値段】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253074268/8

ノート：初期コストが安い、全体的にバランスがいいが、静粛性以外特に優れた物が無い。シートはMC改良後も微妙。
コルト+：バランスが良く全体的に質の高い車、乗って初めて分かる尻の使い勝手と可愛さ。

プラスにしる

>>8
おおむね気温が10℃以下になるとATFウォーマーが作動、CVTフルードの温度が上昇するまでは
保護回路が作動して走り出しでCVTがロックアップしなくなる

そのため真冬は1500回転縛りでまともに走ることは不可能に近い
ロックアップに入らない状態だとちょっとアクセルを踏むだけで2500〜3000回転になってしまう

COLT
http://www.colt.com/

>>13
おまえそろそろ通報して規制かけてもらうぞ

いちおつ

>>11
無責任は良くない

【車種】クルマ購入相談スレッド 57台目【値段】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253074268/8
※この評は一部　2006年11月26日のものが含まれます。
　　その後のフルモデルチェンジやマイナーチェンジにより参考にならないものもあります。

ノートは最悪な初期シートから現行はホールド性の高いシートに改善されているし
CVTもコルプラと違ってMCの度に最新の出来の良いモノに改良されていて
飛び抜けたモノがない分て変なクセが無く普通に使う分にはかなり優れている。

逆にコルプラは低めの全高のコンパクトクラスだと最大級のラゲッジと
フレキシブルカーゴルームの使い勝手の良さで積載考慮ならコルプラ一択。

ラゲッジスペース重視ならコルプラ、走りや乗り心地重視ならノート
好みがあるだろうから試乗は大事だけど客観的には感じですよ。

ノートのスマートキーはちょっと憧れる

ノートはリアシートが壊滅的に駄目じゃないか？
家族を連れて試乗してみるとよいのでは。


個人的にあの何のプライドも感じない劣化コルトなデザインは
好みじゃないが。

仕方がないことなんだが、ノートのあのまんまマーチ内装が好きになれない
当時仕事でマーチ使っててノートに興味示して見に行って肩落として帰ってきた夏の日・・・

>>18
コルトとノートって似てる？
オーソドックスなスタイルのノートと
ワンモーションスタイルのコルトじゃ全然違うと思う
フィットの方がコルトとかなり似てるよね

ノートのリアシートは何故に壊滅的に駄目なの？

>>20
まあ確かにノートとコルトはフィットほどは似てないなｗ
ノートのリアシートは座面がコルトプラスより大きくて厚みがあるから
壊滅的にってのは言い過ぎかもな比較対象くらいにはなる程度だろ
むしろ壊滅的って言葉は現行フィットだったな
先代より大分良くなったと聞いて試乗したが相変わらず酷いモンだった
しかも薄くて小さいシートは振動でビビルし尻も落ち着かないレベル
やっぱりシートはコルトが一番かなぁ・・・

たしかに、後部シート2人乗ってＸkm移動で耐えれる距離は


ティーダ80km
コルト70km
フィット60km
ノート45km
旧イスト35km
ヴィッツ30km
Rx7　1.6km未満

前スレ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 14:32:30 ID:Go42s+Tz0
ちなみに俺んちのコルトは７万５千キロでＣＶＴがブチ割れた。１８万かけて交換するハメに……

駆動系のＣＶＴは１０万キロまでメーカー保証があると思っていたんだが、７．５万キロで修理費用が発生するのか？

正直コルトのリアシートというかサスが硬いからお世辞にいいとは言えないがな
プラスはまだいいほうだけど
シートの出来はいいのに何とかならんかな・・・良さそうな社外ショックないか？

>>23
基本は10万キロまで保障。おかしな使い方して壊したなら別だがな

>>24
おかしな使い方はしてないけどうちの前期コルトはクリープ現象で走るときにゴゴゴッゴゴゴッて音がする速度があるけど

６万ｋｍ普通に走れてる
保証で交換してもらえるなら今のうちしておこうかな

年数か走行距離の早いほうとかじゃなく距離制限だけ？

コルトはアイドリングでリアシートがぶるぶる震える

>>26
というか、１０万キロまたは初年度登録日から5年未満だ。うちのコルトはCVTが5年3ヶ月でイカレた……

三菱って壊れやすいのか……？？

どっちかというと頑丈なイメージなんだが
車種によると思う。

>>28
ソニータイマーみたいな壊れ方だなｗ

>>27
それはあんたの車だけ

ジヤトコ株式会社 3速
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1224986855/

【自動車】スズキ、「パレット」一部改良　CVT搭載で燃費向上[09/09/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253338872/

>>28
6年じゃなくて5年なんだ

5年3ヶ月だと2回目の車検3ヶ月後・・・
デラで車検受けたんなら無償修理は無理だろうけど、
走行距離が10万に遠ければ値引きとか行けそうな気がすんだけど
交渉とかしてみた？
って、その書き方だとキチっと払ってそうだね

>>34
てか親がオートバで車検しちまったｗｗデラもって言ったら最初３０万て言われて粘って１８万になったｗｗｗｗｗ

CVTが壊れるってどんな壊れ方をしたんだろ？
走行中にベルトがバラバラになったら怖すぎる

彼のアレがコルトォオ！

>>36
俺のコルト(2003年式FF1.3L)の場合は、CVTの金属ベルトじゃなくてクラッチの部品が欠けたらしい。中の大事な部品だというからCVTごと替えるしかないと言われた……いま思えば騙された幹事。でもエンジン欠けてもクラッチが繋がらないアノ屈辱感は終生忘れないと思う。

ＣＶＴは非分解では？
騙されたとか被害者面キモ

俺はCVTからCVTフルードが滲み出てるのが気になるな
ポタポタ垂れるようなことはないんで放置しているが
でも家の車庫でオイル交換してるときオイルフィルターを交換しようと下に潜ると
かなりべったりと漏れたCVTフルードがついてる
しかしディーラーに点検に出しても指摘されたことはない

CVTってオルタネーターみたいなリビルド品ないんですかね。壊れない事が前提の部品なのかな

>>39
お前の方がキモイぞ。

>>40
なんかヤバそう。

CVTは3〜4万キロでフルード交換を定期的にきちんとやるのが一番の故障予防だと思う。
それと一緒にトランスファオイルも交換することだな（前期。後期は知らないが）。

ライトが暗い・・・
格安で明るくする方法ないかな

>>44
暗い道を走る

中華HIDを組む
ただし長持ちしないが

中国製に金出すなら日本製がいいんだけど
5万はいるよなあ・・・

日本製のHIDに5万出す位なら
MOPのディスチャージ着けるだろ

暗い暗いと嘆くより進んで灯りをつけましょう

２０ねん　ながく　くるまに　のろう　20まんキロ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

>>48
ディーラーでMOD付けたら5万すると言われたです

>>51
RXにしておけば良かったね。

>>43
うちのコルトは6万キロ無交換だ
記録簿にはシビアコンディションは5万キロ毎と書いてあるが通常は無交換てあるぞ
ディーラーで汚れ具合交換奨められたら交換することにする
ちなみに初期登録から７年目の前期型だ

>>44
高効率ハロゲンでも暗いか？ RAYBRIGのレーシングクリアがお勧めだが

>>54
高効率ハロゲンは最初からついてる純正ってこと？

>53
＞通常は無交換
嘘つけ
サービスデータにはシビアコンディションで４万キロって書いてあるぞ

>>55
違うよ。3rdから出ている交換用で、100W相当とか表記されているヤツ
一時期、青いコーティングされたバルブが流行っていたけどあれは暗い

交換はタイヤハウスからだから大変だよ。ハロゲンなら長持ちするメーカー物にしましょう

>>57
レイブリックならスタンレーじゃないの？

>>56
＞シビアコンディションで４万キロって書いてあるぞ
俺の記録簿が糞なのか？
まぁシビアに乗ってないから無交換
下手に全交換されて調子悪くなったら困るからそのままだな

俺はシビアコンディションではないが4万キロで交換した
壊れてでかい出費になるよりまめに交換してたほうが安上がり

ディーラーでCVTフルードの交換をしたがあまりにも簡単だった。
レベルゲージから専用の機械で上抜きして同じ量の新油を戻すだけだった。
ちなみに戻した新油の量は5Lちょうどだった。
これなら自分で上抜きして5Lの新油を戻した方が安上がりだな。
次回からは自分でやろう。

それと最近ディーラーでオイル交換するとやたらバーダル製の三菱純正オイル添加剤を勧めてきてウザい。
ノルマで売らなきゃならんのかもしれんが2980円もする添加剤なんていらねーよ。

それと三菱第2純正クイックデポのバッテリー、40B19で11298円てふざけてんの？
ホームセンターで3980円で売られてる新神戸製のとまったく同じ製品だぜ？
他社のディーラーなら6000円くらいが相場なのに。

三菱のDはやたら整備に金取る様になった気がする、エンジンオイル交換なんて
以前は2500円だったのに、今は4500円だよ…近所のトヨタ店が2100円なのに
何考えてるんだろう…。

店舗によるだろ。
近所の三菱は20L10000円のボトルキープやってるから
実質1回2000円くらいだ

>>64
油脂類は原油価格に左右されているんぢゃ？
Dによっても違うと思う
半年前オイル交換した時は2500円だったけど
最近交換したら3500円くらいに上がっていた

先週やってきたけど、おれんとこはオイル交換1500円だったよ

>>66
みんな安いなぁ…俺も3500円くらいまでなら妥協してもいいんだけどなぁ、
Dだって儲けなきゃいけないのは解るし、でも4500円って幾ら原価が高騰
してもあり得ない高値じゃない？　ちょっと今度D行ったときに聞いてみる、
「流石に高すぎでは？」って。

>>67
でもそこまで安いと逆に色々心配になるｗ

コルト最高

ルートコ

http://response.jp/article/img/2009/10/21/131189/223206.html

ほかに居なかったんでしょうか？

>>68
三連休のキャンペーン価格らしい。お土産もくれたよ。

>>68
おれも買ったばかりだけど、アルミエンジンは良いオイル使わないと長持ちしないって言われた。
ボトルキープしても20�gで1万何千円かで、一回あたり4200円（工賃込み）相当。エレメントは3200円だった。

前に乗ってたムーブはDでも工賃込み2000円だったし正直高いなぁとは思ったが、
オートバックスだと良いオイルだともっと高かったし、諦めて「しっかりパック」付けた。

まだ先だけど、しっかりパック後はどうしようかな？
アルミエンジンはどれぐらいのグレードのオイルがいいんですか？

>>65
三菱の格安ボトルキープは三菱第2純正クイックデポのエンジンオイルを使ってるディーラーが多い
200リットルのドラム缶で仕入れ値は約4万円、1リットルあたりたった200円だ
10w-30のSL/CFでガソリン･ディーゼルどちらにも使える

つまり20Lで10000円のボトルキープでもディーラーは6000円の利益が出る計算になる

心配性が多いなｗ
CVTのベルトなんて切れねーよ
あんな頑丈なものが切れる前に確実に他が壊れるから心配するなｗ

金属ベルトの実物見たらびっくりするぞ
http://www.jsae.or.jp/autotech/large/8-10-1.jpg

ベルト実物見たら余計に切れそうな気がしてきました。

元車が不明になるくらいインパクトのある
エアロってないですかね？

欧州版コルトみたいに、目立ちたい。

>>77
欧州版のクーペ・カブリオレを個人輸入しる

エンジンオイル、俺の行くディーラーは工賃込みでリッター１０００円計算なんだが
もっとも、最近はオート○ックスの4L1980円の安オイルで間に合わせてるがなｗ

>>62
まともにやったら8Lは使うんだが

>>77
ダンボールで自作汁

購入検討しているんですが、
今乗っている軽自動車よりも、
ドアミラーが小さくて見にくい感じがします
慣れれば気にならないものでしょうか

ドアミラーの大きさは気になった事無いな

デミオと迷った人いないかな
決め手はなんだった？

>>80
車選択の第一条件がドアミラーなら止めた方が・・・。

俺は運転して楽しい車かが重要、その楽しさが安全運転を促す。
短所に慣れるのではなく、そこを使いこなすが人間として正しい。

>>78
台湾でも売ってたんで、ちょっと考えたけど、
もう一台、買えそうな位、金が掛かるらしく断念した。

>>81
>>83
　80です。ありがとうございます。
　大変参考になりました

>>76
> ベルト実物見たら余計に切れそうな気がしてきました。

馬鹿には切れそうな構造に見えるだろうなｗ

コルトかっこいい

保全

>>85
走行中に不便を感じることはないでしょう
ただ駐車場にバックで入れるとき等白線が映りません
感覚がつかめない場合窓から顔を出して目視すればOK

この辺軽とはっきりキャラ分けしてるな

>>80
乗っているときは気にならないけど、他の車に乗るとでけぇ、見やすい！って思うわ。
確かにもう少し大きいといいだろうな。

>>89
座高が低い人が窓から顔を出してバックするとアクセル踏み込んで突っ込むから気をつけてね

特に駐車スペースが平坦な場所じゃない時はね

うちの親はそれやって車買い替えるたびにリアを破壊して何十万掛けて直してるよ

バックで車庫入れが自信なければ前から突っ込めば良いと思うけど

>>91
俺のことは心配しなくて大丈夫ですよ・・・なんというか、ご両親を大切に

>>91
どんだけ学習能力無い親なの？

ドアミラーよりルームミラーが気になる
とにかく後ろが見えない
前乗ってたレグナムは気にならなかったのに
ちょっと車線変更するだけなのに振り向かないといけない

>>94
ルームミラーに取り付けられる大型ミラーがあるから付ければ良いんじゃないかな

>>95
今の車はどれもルームミラー小さすぎだよな、何を競ってるんだろう…
社外のルームミラー必須だよ、純正危なすぎる。

えっ車線変更するとき目視しないの？

やっぱり小さいよね？
別に後方確認はミラーにばかり頼るつもりはないんだけど
コルプラに乗り換えてからバイクが突然出てきたりして驚く事多い
特に夜の原付
レグナムと比べるとコルプラはルームミラーからリアガラスの距離が短いせいかな？
リアのガラスだけじゃなくて横もカバーできるくらいの視野にして欲しい

社外品で普段用と防眩切り替えれるヤツある？

どうか安全確認はルームミラー＋サイドミラー＋目視で

>>99
と、教習所では習うし教本にも書いてるけど、実際はそう頻繁に目視してると
オカマ掘るのが関の山。

うおお・・・どうなってるんだよ

フィットとコルトプラス乗ってきたけど、フィットのほうが運転しやすかった
コルトプラスがなんとなくほしいんだけど、フィットに流れそうでこわい。

コルトプラス
悪いところ
・ハンドルが重い
・でかくて前や後ろが見えづらく運転しづらい
・路面の凹凸でガタガタする
・前座席と後部座席の間が狭い（フィットと比べて）
良いところ
・エンジン音が静かだった
・内装がおしゃれ
・標準装備で色々ついてる
感想
最新の車に乗っている感じではなくて、一昔前の車に乗っている印象。
ハンドル回してる感もあればアクセル・ブレーキ踏んでる感もあり
どっしりしてる。凹凸のガタガタはかなり気になったけど、あれはいいんだろうか？
三菱は足回りは良いって聞いたんだけども。

フィット
悪いところ
・特に無かった
良いところ
・アクセル踏むとスィーと進み
アクセルを踏んでもエンジンの音が変化しない
・思った以上に広い
感想
最新の車に乗っている感じで運転もしやすい。
ハンドル回してアクセル・ブレーキ踏んでも実感がなく
フワフワしてる。
車体が大きさの割りに室内がかなり広い

>>102
何も悩む必要は無いでしょ
フィットにすればいいと思うよ

因みに俺はコルプラ以外眼中に無かったからそれにしただけ
ピンときた車を選ぶのが一番

いいんでね？好きなのに乗れば
俺は仕事の関係上三菱車に乗らなきゃいけなかったからコルプラにした。

乗りたいのに乗れば良いと思う
個人的にはスタートの出だしはコルトの方が良いと思った
というか好みかな？
燃費優先かどうかの違いだと思う

いま教習所通っててるんだけど、
5-60万の中古コルトを買おうとしてる俺になんかアドバイスください。

まぁ後発の現行フィットと比べればそんなもんでしょう。
それにしても「ハンドル回してる感もあればアクセル・ブレーキ踏んでる感もあり 」ってそれって当たり前じゃないか？
逆に「ハンドル回してアクセル・ブレーキ踏んでも実感がなく」っていうほうが危ないと思うが。

話変わるが、誰かフロントガラス社外品にした人いないか？飛び石で思い切りヒビ入りやがったorz
予定では上面グラデ＋暑さをやわらげるタイプにしようと思ってるんだが良さそうなのが見つからない。
社外のオススメもあれば教えてください。

>>106
モグリな中古車屋から買わないように気をつけて。
よく見たらヤ○ザって場合あるからｗ
不安ならディーラー系中古車屋がいいでしょう。あとは修復チェックと保障の有無をしっかりと。

>>107
樹脂を入れて補修するやつじゃ駄目なのか？

>>109
ほぼ横一文字に大きくヒビが入ってるので補修不能なんです。
修理代は保険でカバーできるからいくらかかってもいいんだけど、どうせやるなら少し良いものを入れようかと。

>>106
ﾅｶｰﾏ
俺もだｗ

ディーラーの認定中古車にするのが無難だと思う。

5〜60万出せるなら、もうちょい予算足すか
不足分ローンにするなりしてリミテッドを新車で買うのも良いかも。

しまった、アンカー付け忘れた。
>>106

>>107
おすすめってか、個人的にどうなのかなぁって思ってるのに
ttp://www.glasspit.com/index.html　のガラス交換に
クールベールってあるんだけど試してレビューして欲しい。

保守

>>114
もともと純正も旭硝子製だよな確か。
体感できるほど差が出るとは考えにくいかも。

>>106
俺は1年前に教習所卒業して家のコルトにのってるが
フロントピラーとボンネットがどれくらいの長さかの感覚をつかめば、教習車より運転しやすいよ

保険料あがるから下手な奴は乗らなくていいよ

>>114
ありがとう。
今のところこれが一番自分の希望に合ってる。あとはレーダー探知機に影響でないかが心配だけど。
付けたらここに書きにくるよ。

あと、クールベール見ようとしてたまたま「エンジェルガード」っていうのも見つけたけど、色が緑すぎるような・・・
ttp://www.gear-man.com/angelguard99/

>>107
よう俺。
俺のも飛び石にやられて直そうかと思っているところだ。

つーか、コルト/コルプラのUV＆ヒートプロテクトガラスは
元々クールベールだった筈だが…

>>119
純正UV&ヒートプロテクトガラス（旭硝子製）なら
ETCもレーダー探知機も問題ない・・・

＃ユピテルMR976siつけてる。

>>107です

>>121
元々ヒートプロテクトなし設定なんで。
当時欲しかった装備だが試乗車上がりなんで装備選べなかったんで。
で、どうせやるならヒートプロテクトに上面グラデを入れたいなと思ったわけです。

>>122
ありがとう。これで安心して頼めるよ。
・・・と思ったら保険の免責のこと忘れてたorz
週明けに保険屋に確認して等級据え置きだけなら交換する予定。

三菱のコルトプラスとマツダのデミオ！どっち買おうか迷ってます＞＜！
値段的にほぼ変わらないとこまで値切れちゃったので、なお迷ってます・・
今、フィットに乗っていて（はずれ車）今日中に答えを出さなきゃいけなくて
困っとります。どなたか助言を・・・（＾＾；

使い道にも夜と思うが、フィットからデミオだと室内の狭さ、荷物の積め無さという問題がでるのでは？
コルトプラスとの比較なら、そういう面が気になる。

そーなんです！デミオ狭いのです。フィットとまったく変わらないの・・
見た目の好みのみデミオ、コルトの機能に惹かれ、悩むことになっちゃいました

先代デミオなら広いのにね

使い方がわからないから何とも言えないなあ
フィットで不満がなかったんならデミオでも良い気がする

デミオは１．５Ｌなの？

>>126
うちの近所の人と似たような状態だね。
その人は結局荷物もほとんど載せないし自分だけで乗るくらいだからって最終的にデミオにしてたけど（旦那がマツダと取引あったのも理由の一つだけど）。
「デミオ狭い、フィットとまったく変わらない」と言ってるとこ見ると狭さに不満があるようだし、広さを考えるならコルトのほうかな。
ただ、デミオよりコルトの方が出た時期が古いから設計の違いは考慮するほうがいい。
あとはもう一度両方とも試乗してみるとか。

よく設計が古いって話が出るけど、どういった所が他と比べて設計が古いんだ？

まあ、必ずしも新しい設計が良いことばかりとも限らんしな。
変わらないことにも理由があるものさ

乗り心地や後席空間の不足ジャマイカ？　うちは2002年式FFエレガンス4G19MIVECは相変わらず力強いフィーリングしてるわ。
マイチェンで4A90になってさらにパワートルクが上がってより熟成されたと言える。
でもシャシや車体が変わらないからフィットデミオ等設計が新しい好敵手には一歩劣るかも試練。
いや、それにしたって、2002年〜のモデルということを思えば、非常に基本設計が優れた車だといえる。
コレばっかりは人それぞれ好みがあるけど、ミツビシ関係者じゃないけど知人にはコルトがフィットにも劣らない良車であると薦めてるよ。
でも今日妹が契約してきた車はヴィッツだった……ww

>>108
いや、正規ディーラーの母体にヤ○ザが多いのが三菱ですよ？

>>132
>うちは2002年式FFエレガンス4G19MIVECは相変わらず力強いフィーリングしてるわ。

おお、友よ。うちと同じ年式・型だw
まあ、基本設計は悪くないというのは同感。特に当時は信頼性に疑問符が付いていたけど、
今となっては当たり前の小排気量エンジンと相性のいいトルコンＣＶＴの採用は大正解だっ
たと思うよ。あと、後部座席の快適性も考えて作っているし。


>>130
あるとすれば、衝突安全性かな？この方面はまだ発展の余地のある分野だし。

>>124
荷室の大きさが必要かどうかで選んだらいいのでは？
もう遅かったか・・・。

>>134
マジッすか？！2002年12月納車です！ちなみにうちは姉兄妹3人いるので就職するまでに各人が乗りまくっていまでは108,950kmに……

8万キロ超えたあたりから、空気をエンジンに送り込むところ（なんていうかわからぬ）にごみが詰まり始めてたらしくてアイドリングでがたがた言うようになった。
空ふかしするとエンストも。

Dで2000円ほど払って掃除してもらったら新車の力強さ復活＾０＾

>>136
ははは。納車の月も同じだ。走行距離は約半分の５万弱だけど、近場メインのシビアコンディションだから、
こっちの方が悪条件かも。ちなみに車体番号は６０００番台だよ。

駐車場に止めてあった俺のコルトに近所のクソガキがチャリンコで突進して50センチの深い傷付けられた
近くでたまたま目撃してたから直接ガキに「お前今うちの車に当たったろ？」と聞いても「やってない」の一言
しまいにゃ泣きながら馬鹿親呼んできやがって「何なのあんた、うちの子に因縁付けるのやめてもらえる？証拠でもあるの」と大声で怒鳴られた
その後はひたすらガキのババァに、多種多様な罵倒文句を駆使して超大声で怒鳴り続けられたよ
あーーーーーーーーーーーーーー本気で殺そうかと思ったよ
何で何も悪いことしてない俺が近所で恥さらしに会わなきゃならないんだ
まだ買って1ヶ月なのに、この先どうすりゃいいんだ・・・・

>>139
警察くらい呼べよ
それとなんぼ２ちゃんねるでも「本気で〜」の後のようなこと書いてたら通報されるぞ

>>139
そういうときは素直に警察を呼ぶのが一番楽。
ちゃんと現場検証したうえで付着した塗料の分析など科学的な捜査もしてくれる。
しかもそのあとどうすればいいかも色々アドバイスしてくれるし。

>>139
そんだけ深く傷つけば、自転車にも塗料片がついたはず。
なんとか証拠を保全したいところではあるが...

そういや上のほうでCVTがなんたら語られてるが俺の+RAは3万6000kmでCVTが逝った
クレーム処理で無償修理だったけどCVTユニットは新品交換だと部品代＋工賃で50万円くらいだそうだ
リビルドCVTだと15万円〜20万円くらいが相場らしい

>>143
違うよ。部品代で３０万前後が正しい

流れぶった切って悪いんですが・・・
14年式コルトのフォグランプを16年式プラスで使用できるんでしょうか？
ディーラーで聞いたら今までそんな事した客いないから分からないとのこと。

>>145
14年式コルトと16年式プラスはバンパー形状が違うのでポン付けは出来ないような希ガス

>>143
CVTが逝った原因は何だったの？　無茶な使用？　メーカー不良？

そういや、三菱の車乗ってる人で飛び石でヒビ入れる人周りに多いような。。。

今まで日産やホンダの車乗り継いできたが、雨の当たる音がなんかホンダや日産の車に比べてガラスが薄いような音が出てるんだけど気のせいかな…

> ガラスが薄いような音

もっと具体的に

あの間抜けなクラクションの音をなんとかしてくれ！

台湾良いじゃん
http://carnews.tw/store/images/200910/1256036707_1.jpg

>>151
1600なんだね、でもSOHCだからイラネ。

>>151
何で販売地域によって全然違うんだろう。
統一した方が効率的に生産できるんじゃないかと思うんだけどなあ。

>>152
コルプラの4WD乗ってますが、2500回転以下のトルクがもう少しあればCVTの特性を考えると運転しやすいと思います

>>151
悪くないねぇ

コルトだけじゃなくてヴィッツもなんだけど
バンパーガードは格好良く見えないから
国内でもあんな感じにリフレッシュして欲しいね

コルトに14×6JJ　オフセット＋40　185/70R14ってアンバランスになりますかね・・・

>>156
バランスどうこう以前に外径が大きすぎる

>>157
やっぱ履けません？

コルト＋ Limitedでないかなぁ。

Limitedは、低価格で客を釣る撒き餌だよ。
装備を最低限にしてるからな
コルトのLimitedもUVカット・撥水ガラス非装備はもちろん、
リモコンキー、電動ドアミラー、タイヤホイールカバーなし、スピーカーなし。

Dに聞いたらやっぱり最低でもVeryに決めるらしいよ

>>160
話題性から考えるとそれもあるし、あとは法人の需要を見込んでる
ただLimitedコンフォートパックの方が需要はあるそうだ
それとLimitedは価格の安さ以外にも維持費がちょっと安くなる点もある（非寒冷地仕様のみだが）

むしろLimitedをベースに1.5Cを作って欲しかった

ラリーでも参加するつもりかよ・・・

>>153
統一する＝効率的に生産出来るが売れない
統一しない＝効率的に生産出来ないが売れる

地域による好みの差や民族性ってのは根強い。

>>160
だが、オートライトとオートエアコンはついているという不思議。

まあ部品共通化のためだろうけど。

>>163
資金さえなんとかなれば是非参加したい

>>166
無茶言うなやｗｗｗｗ

>>167
何も完走するとは書いてないｗ

>>167-168
全日本ラリーの公式サイトを見ると
そこには元気に走り回るコルトの姿がっ

それなりの補強は必要だな
とはいっても、インプ・エボほどお金は掛からないらしい
（そんなにスピードでないから）

>>151
台湾は三菱車の楽園だよね。
コルトとコルトプラスが、フィットより多く走ってる光景が見られます。

ランエボタクシーに乗ったときは、生きた心地がしなかったが・・・

21年式の試乗車コルトベリーをHDDナビ＋ETC付きで110万で契約しました。
納車が待ち遠しいー

ところでコルトのヘッドライトはフィットみたいにすぐ黄ばんだりしますか？

>>171
現行型は前例が無いから知らんが、前期型＋HIDの組み合わせでくすんでないから大丈夫でないの？

>>171
おめでとう〜

ヘッドライトの件、
ちょっと前に話題に上がってた気がするが
覚えてないや。

フィットのことはよくわかんないけど
樹脂なんで、青空駐車とガレージではだいぶ差がつくかもしれんね

はじめまして、ちょっとおたずねいたします。
17年のコルトプラスの4WDに、乗っています。19年のMRワゴン全損で乗り換えで春に
買いました。　HID取付し、フルLED化を進めてましたが、ウィンカーをLEDに交換したときに、ハイフラ現象が起きますが、ハイフラ防止ウィンカーリレーを交換するか、抵抗を入れて防止するようですが、コルトブラスのウィンカーリレーの位置がわかりません?

どなたか、教えていただけたら、ありがたいです。日産車とか、三菱のエボも、運転席側のインパネ下部のわかりやすい場所にあるのですが、コルトプラスのヒューズボックスは助手席コンソールボックスの奥にあります。
カチカチ音の鳴る場所には、リレーらしきものは見あたりません。

もしかして、3接点のリレーでは、ないのでしょうか?
よろしく、お願いいたします。

なんでフルLED化したがるの？
ヘッドライトなんかはLEDって危険じゃない？
熱持たないから冬なんか凍結して雪が張り付きそうで怖い

すぐにLEDが主流になるんだろうね
近所のアウディなんかわざと展示車のLED点けっぱで帰ってるよ
驚異の省電力＆寿命だ

>>176
そのアウディは外から見えない角度でコンセントが繋げられている事を
この時の176はまだ知るよしもなかった。

毎朝バッテリーローテーションしてんじゃないの？

ちなみに点けっぱなのは一台だけな

寒冷地仕様はヒーターが付いたりしてな

コルト最高

そういや来月辺りにイヤーモデルが発売されるだろうが
テールランプのLED化は…ないか

> イヤーモデルが発売

ない

>>174
配線の間にかます防止ユニットを付けるのが早い。
それと２ちゃんねるは初めてっぽいみたいだが、書き込みせずにしばらく見ていたほうがいい。
とりあえず名前欄は無記名、メール欄はアドレス入れずに「sage」とだけ入れなさい。

雨が降ってるときにエンジンかけるとベルトの辺りがシャリシャリいうのは寿命ってこと？
見た目には劣化も伸びもなさそうだし、距離も30000キロくらいなんだが

>>185
ベルト鳴き止めスプレー
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents3.html

コルトに限った現象ではない交換は５万�`〜

>>185
音が出るのアイドリング時だけで、アクセル踏むと消えませんか？
それならベルトに張力を掛けてるプーリーです。
CRCで応急処置出来ますが、プーリーボスを交換しないとまた出ます。

規制巻き込まれて携帯からだが>>107だけど、フロントガラスにグラスピット入れた。
簡単に感想書くとグラデが思ったより幅広かった（ルームミラー根本あたりまで）けどまぶしくなくて良い。見た目は引き締まった感じで満足。
熱の感じは今時期はまだ体感できないから夏に持ち越し。
アドバイスしてくれた方ありがとう！

17年＋に乗ってるんだけど今日いきなり右のドアミラーが開かなくなったorz
車屋曰くミラーを動かすモーターのギアが磨耗して空回りしてしまってるらしい。
これってこの車ではよくある事？
同じ様になったことある人いる？

このクルマではまだなっていないが、前に日産の巨大なヨンクで2回ほど経験した。ミラーごと交換するのだが、モーター付きのミラーは高いよ。中古品を探してもらうか、自分で解体屋で探すかした方が良いと思います

オレ、デミオでなったことあるぞ。

うちのコルトも2年半で右側だけ0.5秒くらい遅れて動き終わるようになった。
そろそろヤバイのか？

>>192
先月納車だけど、閉まるタイミングは一緒じゃないよ。
安心しる。

>>189
１８年式＋だが、５月に同じ症状。
いつも行ってるディーラーに持っていったらギアの破損だと言われた。
直すのに結構かかるかもと言われたが、結局無償交換。
交換後、ドアミラー格納時の音量アップ。

>>190
>>191
>>194
丁寧にありがとう！
そこで中古で買ってまだ１ヶ月しか経ってないという事で､ちょうどその店に入る予定のｺﾙﾄﾌﾟﾗｽのミラーと交換になりました。
エンジンをオンオフするたびに開閉する設定になってたのが良くなかったのかな。
てか4万キロでこうなるなら乗りつぶす前にもう一回は来そうですな…

>>195
キーのLOCKボタン2回押しで開閉にするように設定できるから、
この際変更してもらっておくといいよ。

トルコ

前に乗ってたパジェロの運転席側ミラーに同じ症状が出てたな
ところが、デラに持っていくと症状が出ないというお茶目さんだった

現在の18年式プラスは今の所異常無し

うちの電格ミラーも格納展開左右同じタイミングで動作するが速度が微妙に違う
モーターかギヤが片方擦り減っているのかも知れねぇ

さてコルトでドライブしてくる

>>200
俺の1.5/4WDとC1→湾岸→横浜横須賀で勝負しない？

土曜日から行ってた旅から帰ってきた。
トリップメーター見たら450kmも走ってたわ。
半年で1万�q走ったし10万�qいくのも時間の問題かな

今日契約してきたｗ中古だけど大事になるよｗ
通勤で乗って行ったら会社の同僚に「お前はOLか！」
と突っ込まれそうだけどｗ
ちなみにビームエディションってのを買った。

>>203
ステッカーチューンして
大型マッドフラップでもつけとけ

突き上げ感とロードノイズを軽減させるのにおすすめなタイヤはありますか？
サス変えた方がいいんでしょうか？

>>205
DNA dB

>>205
ミシュランにしたら突き上げ感は減るけどロードノイズはけっこうでかいorz
突き上げ感減らしたいならホイール＆タイヤを少し重めにするといいよ

純正の175/65R14ですら突き上げが強くて耐えられないというのであれば
いっそタイヤを165/70R14にして空気圧をフロント2.0、リア1.8にするとか
計算上はこの空気圧でもタイヤの負荷能力にはなんら問題はない

コルプラ納車して約１ヶ月経ったが
色々気になる所出て来た

まず小物入れが無い事
緊急用の小銭等を置いておくスペースが全く無い
一時的にモノを入れる人目につかないような場所もない
収納スペースがないのは前から言われて知ってたけど
いざ使ってみると不便な事多い


あとドアミラーのスイッチ類が夜になると全く見えない
これは試乗したときには気付かなかった

>>209
手探りでスイッチが押せるようになれば無問題。

>>209
ラゲッジの下に沢山入るじゃないか。

>>211
？

手探りでトリガーのレットオフの瞬間を感じろ

光るのが普通じゃないの？
古いレグナムでさえ光ったよ

>>209
そんなの無くてもいいからちょっとでも安くしてくれたほうが有り難い。
とはいえ、小銭用のクボミを金型から無くしたからって
幾ら安くなるんだという気はしないでもないが...

というか、1ヶ月とか関係なしに購入前にわかることじゃん。
な　ぜ　買　っ　た

あーうぜええええええええええええコルトラリッアート乗ってルアホマジで死ね死ね死ね死ね！！！一旦停止蟲すんな死ねええええええｗｗｗｗ

>>216
何ですん？

>>216
はい通報

>>205
ザックスのショックに替えればいいよ
突き上げはかなりちがうよ。

http://www.baneya.jp/sachs-mitsubishi1.html

コルト用の純正CVTFってCVT使用も考慮したATFだったんだ。
買って５年以上経つけど、今日初めてわかった。

>>220
でも事実上はコルト（もしくはそれより古い車種の）のCVTにしか使えない
コルトのCVTは設計が古く耐久性重視の緩やかな制御でCVTフルードにかかる負担も少ない

現在のCVTはより燃費重視のために以前に比べ高トルク伝達になっていて通常のATFに比べ
CVTフルードには極めて高性能な耐磨耗性とせん断安定性が要求されるようになったため
CVT専用油が使われている場合がほとんど

DNAdbE502だったかな？型番ど忘れしたけど、いいよ。道路に一枚5ミリくらいのゴムシート張ったみたいな乗り心地になった。
静粛性はそこそこ。もとがうるさいから期待した程じゃなかったけど。
水切りがいいのもなんとなく感じるな。
でもね、たかかった…

アンカーつけ忘れた。

>>205 さんへでした。

ドアミラーのスイッチは慣れれば手探りでいけるに一票。

CVTフルードのせん断性とは金属の表面を溶かして滑らかにすることかな

>>224
オマイが検索した同じ所に書いてあるだろ
ここではもっとお馬鹿な質問を書け

後方排気じゃないんだ

はぁっ?　TZR乗っとけ

コルトプラスのクールベリーを買おうと思っているんだけど、
着けておいた方がいい付属品ってあるかな？
今はマットとエクシードバイザーとコーナーセンサーを付ける予定。

>>228
マッドフラップおすすめ
ボディ側面の汚れ方が断然少なくなる。

派手なのが嫌なら、マッドガードでも効果はあると思う。

cool very だったらマット以外は、何もいらないだろ。
ナビorステレオをどーするかだな。

付属品って付いてないの？

>>231
意外と付いてないんだよな。

喫煙者じゃないんだが、ちょっとシガーソケットを使う用事があって
いざ引き抜いたらダミーでずっこけた

>>229
あれ最高にださいんだが

>>230
マッドガード検討してみます。
(マッドフラップがカタログのどこにあるか見つからない…)

>>231
ナビは特に今は必要がないので見送りました。
お金に余裕ができたらカーショップ巡りしてみようと思ってます。

番号ずれた…すみません。
>>232
ソケットってダミーなんですか。携帯の充電に使うので付けとかねば。

H15、H16年型の中古花王と思ってるんですが、
その頃の純正ナビと、イマドキのナビと比較して、違う点おしえてください。

>>234
今のオプションカタログには載っていないけど
モノ自体はあると思うので、ディーラーで聞いてみて
品番は MZ531335

>>233
エボとかなら違和感ないんだが
コルトだとちょっと変な感じはするね
まあ好みは人それぞれということで

>>235
ちょっと書き方がまずかったすまん。
シガーソケット自体はあるんだが、
タバコに押し付けるほう（プラグってのかな？）がダミーなんだ。

だから、充電器とかは使えると思うよ。

>>238
了解です。
マッドフラップもディーラーさんに聞いてみます。ありがとう。

　

コルトの今の形式って、リアガラスが真ん中のエンブレムに向かって傾斜していて
底に水が流れてくるからちょっとでも雨が降っただけで水の流れた跡がくっきりついてしまう。

唯一、残念な点。
それ以外は1.5C最高。

>>228
キーリングイルミネーション

この車とにかく真っ暗だから、あった方が良い
値段も安いし

> 1.5C
ミッションの入りが悪い
回すと五月蠅いだけのエンジン
軋む内装
シート形状がバカ
付いてるタイヤが最悪
ショートアンテナにしろ
軽ターボに抜かれる

>>243
その辺は基本的に全部コルト・コルプラ共通じゃないか？

>>243
最後二つは車関係ないしｗ

＞軋む内装
これは三菱車に共通するな
俺は+RA、親父はアウトランダー、母親はディンゴ、妹はアイに乗ってるが
どの車も全て内装がギシギシガタガタいうな

俺のコルトはいわないよ

>>247
運転が下手なんだ

大型も運転できるよ

>>243
軽ターボとコルト・ターボ（除＋）はバカしか乗らない

わざわざ1500を買った俺はバカの？

コルトVR乗ってますん

>>252
こっちくんなｗ

>>243
あのミッションで入りが悪いとか
どんだけ下手糞なんだよ...

タイヤは同意だが、そんなもんいくらでも交換すりゃいいじゃん

> あのミッションで入りが悪い
普通に走られてる方ですね・・なら問題ありません。

異常な走り方は、勘弁してください。

なんか昔、めちゃめちゃ高頻度にシフトしまくる動画あったよな。
あれ思い出した。

大概あわてて力入っちゃってるのが原因

シフトアップでタイヤ鳴らしたいんだよきっと

「兄貴たちはパワーだけでターボに憧れた

　僕たちは、いま燃費でもターボを選ぶ

　昨日届いた、僕のターボ

　妹を乗せてやると、約束した朝が来た．．．」

＞ミッションの入りが悪い
運転ヘタｗ

＞回すと五月蠅いだけのエンジン
電気自動車にでも乗ってろｗ

＞軋む内装
ポンコツ乗り乙ｗ

＞シート形状がバカ
レカロにでも変えたら？貧乏人ｗ

＞付いてるタイヤが最悪
タイヤも買えないんですねわかりますｗ

＞ショートアンテナにしろ
折って短くしろｗ

＞軽ターボに抜かれる
そんなこと気にしてないでもっと運転技術を磨きましょうｗ

そんなに初期タイヤ悪いの？
納車前にタイヤ変更してもらうことってできるかな…。

>>262
別にモノとしては悪くない。
普通のエコタイヤ。
プリウスの新車装着タイヤだったりする。
グリップは低いが、分かってて使う分には問題ない。

1.5Cは一応表向きは商用車なんだから
こういうタイヤが装着されていても別におかしくはないと思う

芳香剤が効かないと思うんだが消臭天井が効いてるってことかな？

消臭天井が効いてますん

消臭吊り天井

>>265
カーアロマ買った

1.5Cってさ、レカロ選択させてくれてもいんじゃね？
あのシートは無いわ

>>268
このクラスの車の純正シートにしては
がんばってるほうだと思うけどなぁ。

エボのRSほどではないにせよ、
基本的に自分で色々いじるのが前提の車だと思うよ。
その分価格が安いわけだし。

>>269
コルトは頑張ってるほうなんだね
それはすまなかった

確かに、好きなようにいじるわけだが、シートぐらいと思ったわけなんです。

まぁ、シートはブリッドにするんだけどなｗ

> ブリッド
スポーツシートだけどアームレストが装着可能なタイプが有る。
ただドアが閉まらなくてコルトには装着できないらしい。
なんか情報持ってます？

ブリッドのアームレスト付きというと
EUROII CRUZのことか

ミニバン用とか書いてあるだけに厳しそうだね。
アームレスト自体は左右別々につけられるみたいだから
ドアのほうはあきらめて、左側だけつけるという手もあるが
今度はサイドブレーキが操作できない予感

> 左右別々
少し考えれば分かる話でした
ども

【必要十分】アジアンタイヤ8本目【国産高杉】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255201575/

１．５Ｃと無印コルトってシートの形状違うの？

手元のカタログによると

Very・・・ベンチシート
COOL Very・・・ベンチシート
1.3RX・・・スポーツセパレートシート
1.5C・・・セパレートシート

なので、1.5Cだけ違うみたいね。
写真を見る限り、スポーツセパレートシートの方が
若干サイドサポートが高いのでホールド性は良いかも。

ベンチシートって運転席シートの座面幅とアームレストが違うだけで
基本的にセパレートシートと同じ

>>243みたいな奴は競技用グレード（ランエボのRSとか）買って同じように文句言うんだよなｗ

>>277
運転席と助手席の間に仕切りがないってのが大きいと思う

>>279
そうか？
それよりベンチシートはアームレスト標準装備なのがうらやましい

フルバケとシートレールが揃ったぜ。
シート外したことある人、
なんかアドバイスあったらよろしく。
とくにシートベルトアンカーのとこの樹脂カバーってどうやって外すの？

ああ、この部分は別に外さなくてよいのか

>>281
樹脂カバーはボルトの目隠しとしてハマってるだけだから、
マイナスドライバーとかで軽くこじれば簡単に取れるよ
って、外さなくていいのかーい！

>>283
シートベルトのアンカーを新しいシートレールに移設いなきゃいかんから、
その部分外す必要があるみたいね。ありがとう。

体臭が臭いと匂いがつくよな
中古で買ったんだが前の持ち主は女性だったらしくキレイに使ってて匂いもなかった
俺が使い出して半年になるがタバコも吸わないのに車ん中がくせえ・・・
芳香剤置いてるが効果がないようだ。消臭天井も5年経てば機能しなくなっちまうんだろうな。
どうすりゃいい？

芳香剤は匂いが混ざり合って逆効果な気がする。
活性炭などの消臭材のほうが効くと思うよ。

>>280
停車時大きい。隣とくっつけるから

>>285
加齢集？
そりゃファブリーズだろｗ

>>285
個人的に匂いを消すのもいいけど
匂いの発生を無くしたほうがいいんじゃないかと思た

体臭とかで検索かけたら情報出てくるから調べてみたら
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1249215202/

>>285
室内のマメな掃除と換気が大事。
シートやハンドルなど触れるところはしっかりマイペットや水拭きで拭く。そして掃除機で掃除。
あとは自分にあった石鹸とかでしっかり体を洗うのももちろんだが。

三菱WEBサイトのコルトのグレード紹介で1.5Ｃのシートが「スポーツセパレートシート」になってるな。
1年ぐらい前からいつ直すかと見てたがぜんぜん直す気配がない。

>>285
エマールを１０倍ぐらいに薄めて、シート・天井にスプレーしてフキフキするといいぞ。汚れも一緒に落ちて一石二鳥。

>>290
ハンドルは分かるが座席もマイペットで拭いて大丈夫か？
換気は確かに大事だ。クルマ停める前は窓開けて空気入れ替えてからの方がいいな。
一人暮らしでピザデブ化が進んでしまったからということもあるが
減量と消臭同時進行に心がけるぜ！

>>293
原液でやらなければ普通大丈夫でしょ。家庭内のソファとかカーペットだって拭けるんだからさ。
中古車屋だってよく使ってる。
フロアマットもたまに洗剤で洗って乾かせよ。

>>294
フロアマットはまだ洗ってなかった。
ハタキでパンパンして石ころ落とすことはしてたけど。
このスレ勉強になるわ

毛足の長いフロアマットはきちんと乾かさないと悪臭の原因になる

衣類用の柔軟仕上げ剤ちょっと入れるといい香りがしてなかなかいいぞ。

コイン洗車場とかにあるマット洗いは逆に汚れるからやっぱり天気のいい日に自分で洗って自然乾燥がいい

忙しくて乾かしてる暇ないならマットを紐で縛ってこっそり洗濯機の脱水機能で水分を飛ばすといいかもしれない

洗濯機でマットを洗う行為はしない方がいい…洗濯機が壊れる

あの天井、三年経った今でも芳香剤を数日で無効化するんだけど。
そんなにしなきゃならないほど車内臭くなるできるの？気のせいかもよ？

なに言ってるのかわからない

つか芳香剤なんて三日も立てば匂いに慣れてしまって運転している本人はわからなくなるもんだろ。

300

test

>>278>>261
君たちにミッションの入りの話をしても下手の返ししかできない程度じゃ
何の事か意味が分からないだろうなwww

>>299
カーアロマは良いよペパーミントは眠気が襲った場合に効果大。
数種類持っていれば臭い慣れしない。

>>243=302
まだ居たのか。

もし競技ユースで入りが悪いってなら最初からそう書くべきだし
こんなところで愚痴ってないで、ラリーアートなり
その他パーツメーカーなりに要望でもだせばいいじゃん。
そういうのもドライバーの才能の内だよ。

じゃないと一般道で力んでシフトミス連発した挙句
軽に抜かれたかわいそうなヤツが吼えてるようにしか見えんよ。

>>303
エッセンシャルオイルの中には運転中使用禁止物もあるからね、リラックスしてそのまま永眠するしな。
ちなみにハーブには違法の大麻も含まれるのだよ！

>>298
なに言ってるのかわからないってなんだよ

コルト・コルプラってFMCするんかな
去年、一昨年とかこんくらいの時期にFMCしてるけど

うーむ、軽と小型車の共通化の件もあるし、
あるとしてもかなり先になっちゃうか
今のままで終わりになっちゃうか。

>>307
FMCなんていつしたの？

ごめんMCだったわ

軽と骨格共通化とか笑えねえ・・・

iと融合してミッドシップになるとかだったら
それはそれで面白そうかも。
ないだろうけど。

まあ、今のコルトでさしたる不満は無いし、
こいつが朽ちるころにどんな車が出てるかなんて想像もつかないから
生暖かく見守るだけなんだけどね。

ＭＡＧ−Ｘのモデルチェンジの記事が消えてるｗ

きも…

コルト最高

>>311
俺もショック……

スタイルや使い勝手は今のコルプラで満足しているが、ハンドリングはやや古いし、路面の轍等に弱い所が不満かな。でもこんな名車もう出て来ないだろうね

車の批評でよく書いてあるコクピット型の車種の評価が高いのが納得いかない。
未来的でかっこいいとか書いてある本もあった。

でも俺はコラムシフトの方がいい。
インパネシフトは操作しづらかった。

インパネに縦に2本走ってる部分（銀）って、後から木目に変えることって出来ます？

出来ます。

ありがとうございます。

でもお高いんでしょ？

いよいよ近日納車だー。
軽のバンから乗換だからどんな車でも満足できるだろうがｗ
でもたぶん５年は乗るｗ

>>321
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/sret034/
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/sret033/
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/sret032/
結構高いね

>>322
このスレあんまりおめでとうレスつかないけど気を悪くするなよ
でも質問するとガンガンこたえてくれるから

>>323
ホムセンに木目の粘着シート売ってるから自分で作ろう
外して綺麗に貼り付けて戻せば完成
コツはシートを裏側にまで少し貼り付けること
こうすることで剥がれてくるのを防止できる
1000円あれば木目にできるうえに昼飯代も出る

>>316
現行ギャランの悲劇よかましだろうに…
クラス上な癖に用途も違うデリカと同じシャシのせいで排ガス基準通っても燃費でないせいでエコ減税対象外

逆に軽いくて強いシャシ作るから期待するくらい考えれなきゃヴィッツでも乗ってろよバカタレ

>>326
日本語でOK

コルト（ＭＴ）、プロボックスワゴン、スイフトで迷ってます。

安い買い物ではないので存分に迷って決めたほうがいいです

>>328
その３台だと何が選択基準がわからない

>>328
そうですか

コルトって男乗ってるの見かけない気がする。
俺男だけど1500の赤買ったら馬鹿にされて涙目ｗ

スーツ着たおっさんが多くないか？
営業車として利用されてるから

コルトって可愛らしいし、カッコイイとも思うよ
特にライトがいい

まわりには、見る目ねーな、損してるぞｗって言っとけばおｋ

バカバカしい。逆手に取って同じクルマ乗ってる女の子と仲良くなるくらいの脳みそは無いのか

オレなんてピンクだぞ、ピンク。

若い男どもが追い越しながら覗き込むんだが、
オッサンのオレを見て0.3秒ぐらいフリーズしやがる。

>>336
別にウソ書かなくていいよ

脱力

コルトVery試乗して良かったので購入を考えてます。
装備面からCoolveryを買うことになりそうですが、VeryとCoolveryのシートの
乗り心地ってだいぶ変わりますか？試乗車のシートがかなり乗り心地良かった
のですが、Coolveryのシートと違うのでちょっと気になってます。

>>339
カタログ見る限り、色が違うだけみたいだけど

しっかし、こうやってカタログ見るたびに思うんだが

※1.5Cは除く。
とか
<Veryからの 非 装着装備>
とか

おまいら1.5C売る気あんまりないだろｗ
って思う。

１．５ｃはトヨタばり何にも装備削ってＰＷも何もかも全部オプションにすれば
格安ユニットとして看板くらいになるのにな。

つか、プラスにもＭＴを下さい…
ＡＤバンをランサーカーゴにするならばプラスのバンを作れと…

そういやフォルティスのＭＴってコルトとＲのどっちのＭＴなんだろか？

昨日黒コルトベリー納車された！！
新古車なのに手続きに手間取って契約から納車まで半月ちょいかかったけど、
そのぶん納車された時の嬉しさは倍増ｗｗｗｗ
10年落ちの軽に乗ってたんだけどもうやばいｗ乗り心地よすぎｗｗひょーｗｗ
同年代の友達には「三菱かよｗｗ」とか馬鹿にされたけど免許すら持ってない人に言われたくないｗｗ
やっぱピンときた車を買うのが一番ｗｗ１日目にして愛着わきまくりｗｗｗｗｗｗ
ふつつかものですがよろしくお願いしますｗｗｗｗｗ

嬉しさの余り乱文失礼いたしました。
ところでダッシュボードが広いですが皆さん何か活かしてますか？

三菱は当たりはずれが激しいらしいから、納車までハラハラドキドキするわ。

>>343
納車おめでとう！

ダッシュボード広いよね〜
初めて見たときはちょっとびっくりしたわ。
自分は何も載せてないけど
何かするときは、ダッシュボードの位置が元々高いので
視界の邪魔にならないように注意することと
助手席側はエアバックが飛び出してくるとこなので
何も載せないこと

>>342
超簡略装備化して、そのかわりに機械式LSDぶっこんで
コルトRSの誕生か！

さすがにそこまでやっちゃうと、企画が通りそうにないなｗ
（たぶん1.5Cでも苦労したろうに）

1.5Cは元々ヨーロッパにあったヤツをそのまま日本の基準に
最低限合わせただけの感じだから開発コストはかかってないとかなんとか

5000kmで交換して下さいって言われていてそろそろなんだけど、
エンジンオイルの交換って幾らぐらいするものなんですか？

>>348
大体2000円くらいから

メーカー推奨は7500じゃなかったか？

こまめに交換しておけば間違いないわな
高いやつ買って一万キロ交換より安い奴を五千キロ交換
の方がよさそうな気がするんだがどっちうなんだろうか。
俺は後者だが。

>>350
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/menu.html#EOIL

ノンターボガソリン車・シビアコンディションで「7500kmもしくは6ヶ月」交換推奨となってる。

俺はディーラーで純正入れてる

>>349
意外と安いんですね。上限がどの程度か分からないですが。

>>352
ノンターボでシビアじゃ無いですが1年の交換時期の方に引っかかりそうです。

>>353
それで幾らぐらいになりましたか？

自分で高いのを入れるのが一番。出来なければオートバックスでやってくれる。

オートバックスでやるなら、ディーラーで全部やってもらうわ

この車のイケてない所はどこですか？

>>357
運転席及び助手席廻りの小物入れが他社の同等のコンパクトカーと比べると
極端に少ない

ウチの実家にある古い軽トラ程度あるいは以下って感じ

>>358
どうせウォークスルーなんて必要無いからコンソールボックスでも置けば良い。そのくらいは自分で解決すれば

>>359
そんなのをユーザーにやらせる時点でイケてないって事だろ

コルプラ乗ってるけど電動テールゲートを標準でつけるくらいなら
他のところに金かけろよって思う
あんなもんＯＰにして価格下げるべき

>>360
標準だからあの価格で装備できているんだよ
オプションにしても販売価格はあまり下げられないかと

そんなもん知らん。　それを言い始めたらきりが無くなる。

>>358
ドアにも物入るし、あれだけありゃ十分だと思うんだが...
他車のコンパクトカーってそんなうじゃうじゃ収納ついてんの？

フィットなんか「ドリンクホルダーも合計10個、用意しています。」だぞ
誰がそんなに飲むんだか知らないが

>>364
5人乗りだから、1人 2本の割り当てだな。

という冗談はさておき
こんなの好みの問題だし、試乗しなくても確認できるレベルのことなんだから
さしたる欠点ではないと思う。

わざわざここに聞きにくる人は、
試乗したくらいでは分かりにくいようなことを知りたいんじゃないかな。

自分は納車されてから日が浅いので何ともいえんけど
今のところは特にないな。

四駆で百万の欲しい
同じくらいの大きさのＳＵＶより良い

>>360
だったら乗るな。

二ヶ月経って感じること。
前車と比較すると、角の見切りが良くないので、ちょっとでも見やすくしようとシートリフターで上げたが、上げ過ぎるとルームミラーが視界を遮る。
仕方ないので下げてみたが、逆に見やすくなったように感じる。

Ａピラーも、特に問題なし。少し頭を前に出すか後ろに引けば解決する。
60〜70�qでコーナーを回る時は、吸い付くような安定感がある（それ以上はわからん）。

三菱コルトのＣＭの｢安井｣って呼ばれてる子、なんていう名前なんだ？

>>368
「トクダ」じゃなくて？

>>369うん、トクダとヤスイいるしょ？そのヤスイ。

>>363
ごめん、ちょっと言葉が足りなかったな
フタ付きの収納がグローブボックスしかないって事だ
それでも収納が圧倒的に少ないのは事実だけどな
モノが丸見えの収納ばかりなんてみっともないだろ

少なくとも俺が試乗したノート、ラクティス、フィットについては「フタ付き」の収納は２ヶ所以上あるよ

基本的にどの車でもグローブボックスに車検証や取説入れるんだろうから
それだけで半分以上埋まっちゃうでしょ？
そういう意味でもあまり有効に使える容量じゃないんだよね

別に収納で選んだわけじゃないけど、やっぱり不便だし
メーカーは自覚するべき

まあ、買っちゃたんなら諦めるしかないし、
最悪売り払えばいいだけのはなしだけどな。
メーカーに要望を送るのは自由だ。

>>371
昔はグレード別装備やメーカーオプションで助手席のシート下に結構大容量な収納があったんだけどね。
車検証や整備手帳や取説とかの普段は使わないものをシート下に入れておいて、
使用頻度の高いものをグローブボックスに入れとくと便利。
もっともこのタイプのシートは助手席下につま先が入らなくなくなるから、
後部座席はより一層窮屈な乗車姿勢になるから一長一短だけどね。

収納たっぷりのベンコラ仲間ファンカーゴから乗り換えたけど
軽みたいな収納穴ポコとかなくなって内装が乗用車的なのが気に入ってる
俺はどうせ使わないからそれでいいけど女の人とかは不便かもな
どっちもどっちで人によると思うよ

電動テールゲートが購入の一因だった俺は…

俺も尻関係が気に入って買ったよ
特に電動開閉のバックドアとちゃんと座れてしかもパッと畳める椅子がすごく良い
ファンカーゴはもっと広かったんだけど畳むのが面倒なうえに椅子がオモチャみたいだったから

収納だらけでも困るけどな、デザイン的に。
シート下収納はあれば便利だけど、収納が無いなら無いなりに工夫すればいいし。
社外の収納グッズも今は豊富だから自分なりに上手くまとめればいいんじゃないの？
俺もセンタートンネル上にトレイをマジックテープで置いて携帯やら箱ティッシュ置いたりしてるくらいで、後はドアポケットとグローブボックスで十分だけど。

この車のAピラーは壁だ

コルトのAピラーは、まるでそびえ立つクソだ！

コルトプラスのAピラーは、まるで小学生の女の子の小陰唇のヒダヒダだ！

> Aピラー
三菱のテストコースには交差点がないんだよ

ホンマAピラーで何度危ない思いしたことか

普段はちょっと気になる程度でそれほどでもないけど、
急カーブの多い狭い山道を走っていた時、
右カーブとＡピラーが重なった時はどうしようかと思った

Aピラー、目線がもうちょいさがると不思議と気にならないんだよな。
この間試しにフルバケいれたとき分かった。

とはいっても、身長にもよるから駄目なときは駄目だな。

MCでデミオみたいにかっこよくならんかなぁ。
そこに1600ccターボエンジン突っ込んで4WDに…

デミオ。。。　断る

いまの基本スタイルをベースに全幅を1730mm程度に、１．４Ｌディーゼルターボ＋５速MT／4WDで170万程度ならローン組んででも買うよ俺！！

ツインクラッチＳＳＴ＋４ＷＤターボ
コルトじゃないよな

>>388
何でもかんでも電子化自動化すりゃ良いってもんじゃない。

>>387
>全幅を1730mm程度

日本市場だとコンパクトカーとしてコレは致命的…。

幅は今のままで良いから、背をもうちょっと低くして欲しいかな。
プラスとの絡みもあるから難しいか。

>>387
またおまえか

>>391
コンセプトcＸが出るから、プラスは無くなるかもね

> cＸ

スンゲー馬鹿

最近コルトをよく見かけるようになった
Limitedだったりすると微笑んでしまうｗ
むき出しの鉄ホイールが泣かせる。

>>395
veryだけど外してるけどね、カバーは邪魔だもの

アルミホイールの俺に死角は無かった！
だけど乗り心地が…

保守

コルト最高

>>396
サビ対策しないと、Limitedより貧相になる。

発進やバックするときにブレーキをじんわり離さないと
ガクガクって車体がなるんだがCVT車の仕様？

ディーラへどーぞ

>>401
俺もなる
ディーラー行ったけど原因分からずじまいで放置してる

オレなら、ディラーで対処してもらえなければメーカと交渉する。
メーカで対処してもらえなければ、捨てる。

>>404
車持ってない奴には勝てんな

なにそれ。　そんな恐ろしい車に乗り続けるわけ?
さすが、ミツビシだな。　リンク貼ってやろ。

>>404＝>>406

電話で相談

国土交通省
自動車不具合情報ホットライン
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

左ワイパーを変えても変えてもビビりがおさまらない
奮発して高いの買ったのにがっかり
これ仕様ですか…

ワイパーブレードとゴム部分に問題がなければ、アーム取付箇所か駆動モーター部分のガタを点検下さい。
安い撥水コート剤使ってた、とかは無しやで・・・。

油膜じゃないんですか？

>>409
ガラス洗浄
アームねじって調整

そのくらいはじめからやれ

>>412
俺はオマイが嫌いだ

寒冷地仕様車なんですが標準バッテリーの75D23Lのところに
パナCAOSの95D23L(75D23L対応)付けたいんですがノーマル（非寒冷地）の
34Dとの差がありすぎるため元々のオルタの性能的に躊躇しています

万が一オルタの発電能力以上になると常時発電状態が考えられるので、それだと
悪影響出るかなと思いますが、寒冷地用なのでノーマルとはオルタ自体の性能とかも違うものなのでしょうか？

色々と勘違いしているな
結論から言うと問題なし

ただ、カオス載っけたからって何も変わらんよ

>>415
変わるよ

今年は11月の年改ってないのかな？

するんだったら車雑誌で何かしら情報が出てるはずだろ

新開発エンジンまで搭載されたコルトもプラス顔に統一されたのを最後に落ち着くのかな？

>>414
オルタも寒冷地用にはなっているが、既にあなたが書いている影響や負担は出る。元が75Dでかなりでかいからそのままかいいとこ80Dくらいにするのがいい。

>>417
今年の年改とっくに終わってるよ。目立つ内容ではないが。

>>416
まぁ、あの値段だからそう思いこまなきゃやってられん罠

>>415
ありがとうございます、カオスの蓄電性能や瞬発力が良いとの評判を見て変わるかなとも思いました。

>>416 >>421
そうですね、少し期待してました、一般人にはわからない誤差なのかもしれませんが、
３店舗見て歩き何処でも一番のお勧めと、そりゃあの値段(95Dで3万前後)なら
期待してしまうところですが、音質アップ等も強調されていましたので汎用品よりも
瞬発力が感じられるのかなと思いました。


>>420
ありがとうございます、寒冷地用のオルタは85Ａでした、
95相手では常時充電状態になる？ような気がしますので今までの75より
負荷がかかりそうですね、仰るとおり80や今までの75で良さそうな品を
探すのがいいかなと考えています。

　

>>422
95D23Lの95ってのは性能ランク
低温での始動性能だけど、これが規定より大きかったところで対して変わらない

バッテリーってのは使った分しか充電出来ない
充電が終わると電圧をかけても電流が流れない状態になります

音質向上をうたっているのは単に高く売りつけたいから
リアにウーハーボックスこさえて外部アンプでズンドコやる分には差がでますが、
音に拘るならばサブバッテリー付けちゃいますしね

カオスバッテリーなどの高性能バッテリは、ティーダ等の回生制御をやっている車や、
月に１度のチョイ乗りしかしないような、軽いバッテリー上がりを
度々繰り返すような用途の為に存在していると思っていいですよ

H17年コルト糊だけど最近リモコンドアロックの感度が悪い
電池が少なくなってきてるのかな？

コルトプラスで買うとき、乗るときに便利なものってある？
フロアマット　　　　　　　　　　　　　　　　　：掃除が楽になる
インパネトレイ　　　　　　　　　　　　　　　 ：収納がup
キーリングイルミネーション　　　　　　　 ：暗いので
トノカバー　　　　　　　　　　　　　　　　　 　：収納up
タイヤを静穏タイプにする　　　　　　　　 ：社内が結構静かになる
ルームミラーをでかいのに取り替える　：ミラーが小さいので
ゴミ箱をシート下に設置　　　　　　　　 　：手軽に捨てられる
スマートキー　　　　　　　　　　　　　　　　：手軽に開け閉め

２点質問で
リアカメラとかリアセンサーってみんなつけてる？
コルトプラスをナビ付きで支払い合計170万はいいんだろうか？

>>425
電池少なくなると反応わるくなるよ
電池自体固体差があるらしく、検索すると
スマートキーの場合は1〜3年で電池切れ起こすって

>>426
フロアマット以外いらん
助手席アンダーネットおすすめ

バイザー

>>426
お値段高くなってもいいので静音タイヤでオススメなのをお願いします。
今は純正でそろそろ交換時期なので・・・
個人的にはレグノなんかいいじゃないのかなと思ってます

>>426
リアカメラは付けた方がいいと思う
うちは付けなかったけど、後方視界の悪さに悩まされ、付ければよかったと後悔してる
あとノーマルのライトは暗いらしいから、予算に余裕があればディスチャージもオススメ

>>430
+RAだけど、確かにリアカメラ無しの運転はもう考えられない、とにかく
車両感覚が掴みづらいんだよ、この車…カメラ無くてもぶつける事は
無いけど、バックでギリギリまで寄せるとかかなり困難だし、後方の
下部の視界が滅茶苦茶悪いからうっかり子供でもいたら巻き込む、
安全面からもかなり有用。

>>426
レスどうもです
さっきディーラーで電池交換してもらいました
ちなみに315円でした

標準ライトは十分明るいと思う
キーリングイルミネーションはたいした額じゃないし付けた方が良いと思う
タイヤは純正履き潰してからエコタイヤにすれば良い
ルームミラーは社外のワイドミラー付けた方が良い
ナビはHDDナビなんかじゃなくメモリーナビで十分
カメラはお好みで
アンテナはショートアンテナ（コルトのOPじゃないヤツ）の方がいろいろ都合が良い

ちなみにウチのコルプラ、クールベリーなんだけど
フロアマット、社外品メモリーナビ、ガラスコーティング、ＥＴＣ載せ替え付けて
諸経費込で１５０万ちょっと越えたくらい

>>425
うちのH14コルトは使う環境にもよるけど５年交換してないがまだ反応しますよ

雨の日は周りに障害物がなければ10ｍくらい離れていてもアンサーバックするね

リモコンの電池は近所の１００円ショップで買い、精密ドライバーで開けて自分で交換してます
ネジ強く締めすぎないように気をつけている
（キーレス新品は１万するから）

うちのはスマートキーではないけど簡単に交換出来るはず

>>428
いや、バイザーなんて一番いらないオプションじゃないのか。　煙草でも吸うんなら必要かもしれんが。

>>435
夏場はバイザー重宝するよ。
屋根の無い駐車場に停めるときに窓を少し開けとくと、暑さが全然違う。
職場の駐車場が屋根無しだから、暑い時期はいつもそうしてる。
治安が悪い地域ではダメだろうけど。

それは無いわ。5mmほどスキマが有れば10秒でピッキングされる。

>>437は日本語読めないのか？

窓ガラス割られるよりはピッキングされた方がマシだろ

そもそも貴重品置かないから鍵さえかけてない俺
２年に１度ぐらいの頻度で粗探しされた形跡を発見するけど慣れた

ちなみに経験上一番車上狙いが多いのが警察署の駐車場・・・

どんな車でも、後方下部の視界は良くない。というか見えない。
プラスに限ったことではないよ。
それに、バックカメラを過信すると、そこしか見ていないので反って危ないと思うがいかが？
ま、金に余裕があるなら着けたらいいとは思うけど。

プラスで後方視界が悪い？どんだけクルマ運転したことないんだ

ヤフーニュース記念カキコ。
エコカー減税を追い風に、コルトが
販売を伸ばしているそうで。ドライブアットアース(・∀・)

>>442
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091122-00000037-jij-bus_all
先を越されたかorz　悔しいのでアドレス張っておく。

まあ、モデルチェンジしてないとはいえ、年次改良でどんどん煮詰まって言ってるからね。
エンジンも、３年位前に新世代エンジンに変わってる。
（VRのエンジンは、元は２０年くらい前のオリオンエンジンだけど、中々に健闘してる。）

どんどん新型にしていくのもあるけど、煮詰める大切さも有る。

＞主力車は発売から年数がたつと新鮮さが薄れ、台数も落ちるため、通常4〜5年ごとにデザインや
＞装備を全面改良し、消費者の買い替え需要に対応する。

もともと余り売れなくて街で見かけないのが良かったのかなｗ

俺は軽との骨格共通化が非常に気になる
剛性的な意味で

ジェットファイターはいつ出るんだよ

ヤホーのトップからきますた
そんなに古い車だったとは
驚きです＞＜

フィットを意識して作ったんだよな
燃費は4WDだとフィットよりいい

>>446
俺も

>>446
パジェミみたいな堅牢な経と共通化なら問題ないだろうがな（笑）

高速での安定性がもう少し出ればなぁ
車格からして難しいのは承知なんだけどさ
バネとショック変えればちょっとは変化するだろうか・・・

>>452
タイヤだろ、まずタイヤ！

>>442
しかしコルトならまずかぶらないだろうと思って購入しましたが、
すでに同型同色２台目撃しましたorz

Yahoo!のトップページ見てびっくりｗ

>>441
このクラスは運転の苦手な人や初心者に選ばれるものだからそういう意見が出るのは仕方ない

今までコルプラなんて見なかったのに
最近俺がコルプラ買ってからよく見るようになった
俺の真似してるヤツ大杉

そりゃあれだ。周りを意識するようになったからだよｗ

多分別の車でも、乗ってる奴いねーよ→なんだよまたコレか、乗ってんなー
みたいになる。

けどコルプラは煽られやすいけどね。何故か分からんが。

大きな声じゃ言えないが+RAの俺は普段からちょっとでも遅い車が前にいると
パワーにものを言わせて即座に追い越してしまうので煽られたことはない

片道20kmの農道を通勤で飛ばしているが平均速度は130〜150km/hくらいだ
急いでるときは170km/hくらい出すこともある

>台数は5月から前年同月実績を上回り、10月は2倍超に

去年は１度もトップ30に入っていないから、それと比べても…。
10月も名前が消えたし。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

テスト

ニュースの件、順位は云々より
7年フルモデルチェンジしてない車の販売台数が持ち直すのは奇跡的なこと。らしい。

　

２０年後もこのままの形で売ってたりしてｗ
んで走るシーラカンスって呼ばれたりしてｗｗ

でもうちの会社では俺しか乗ってないんだけどねｗ
Fitとvitzは何台もあるけど、コルトは俺だけ。
まぁそこが良くて買ったわけだけどね。

軽と共通化されるぐらいなら、マイナーチェンジ繰り返すのもありかもね

【自動車】7年前発売の小型車「コルト」が好調＝減税追い風に復活−三菱自動車 [09/11/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258898882/

「まじめまじめまじめコルト」のCMでお馴染みの三菱コルトが発売から7年目にしてヒットしてるらしい
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258889582/l50

>>465
歴史は繰り返すのか…

やっぱ100万と減税が効いたのか

軽より安いもんな

っていうかK11ﾏｰﾁなんて約20年前の発売でまだ現役で走ってる

モデルライフが長ければ部品調達も楽だな

>>472
発売期間の話なんだが

>>471
コンパクトカークラスで重量税が高いのが
ひっかかるが気に入ってます
どっしり感で硬いサスに汚れが
目立たない銀コルトｗ

コルトがYAHOO！のトップにあると聞いて飛んできました
後にも先にも載ることなどないとおもうから

とりあえず記念カキコｗ

知人のアドバイスでコンパクトカーのオススメを聞いたらコルトって言われたので初めて買った車がコルトでした。
２年半乗ってますがすごく気に入ってます。まだ先の話ですが次買う車はほぼコルトプラスで決まりつつあります。

フィットには負けんよ

>>476
グレードアップしてフォルティススポーツバックにしたら？

コルトはライバルより広い、本体がやや大きいから。

http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/bizplus/1258898882/c1?guid=ON

こんなのありました

すでに貼ってありましたね
はずかしい

夏タイヤを減りを期に突き上げ間の少ないタイヤにしたいです。
お勧めありますか？

サイズ175-65/14　コルトプラス２WD
今はブリジストンのB-styleです。
予算は1本1万くらいまでで、後4万キロ（1年分）ほど持ってくれればいいので中古も検討

軽から乗り換えたんだけど、
小回りも利くし運転楽でいいよね。
あまり運転に自信のない俺でも安心だｗ

1.5Ｃに環境対策してくれよ〜

83　 コンニャク(山形県)　[]　2009/11/22(日) 23:34:39.64 ID:K+u+3KNY

1.5Cだけグリーン減税ないのは何故だw
MTで燃費良い筈なのに。
一応ゲトラグ社製ミッション搭載だったりする。
で、車重1t未満。営業車並のストイックな車。

85 レポート用紙(ネブラスカ州) [sage] 2009/11/22(日) 23:49:29.80 ID:eNS4I9c6
>>83
その軽さのせいじゃない？
軽いほど燃費の基準値が厳しいからね。

どっかの会社じゃオプションで車重増やして無理矢理対象にすることもあったくらいだし。

90 セラミック金網(静岡県) [sage] 2009/11/23(月) 00:06:17.05 ID:xAiDgV6B
>>85
与太の新しいマークXがそうだな
1510kgと切りよく重くして
減税を狙ったとしか思えない

136　 電子レンジ(愛知県)　[sage]　2009/11/23(月) 07:07:58.01 ID:GcJBwrHj

減税対象にする基準ってほんといい加減なのな

対象外の車でもＯＰつけまくって車重増やしたら
なぜか減税対象にｗ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258889582/

コルトローデスト登場
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2095.html

1.5Cでもリアスポ、サイドエアダムとかのオプション付けて1000kg超えさせれば減税対象になんのかなぁ

でもそれだと減税の分が消し飛ぶくらい値段が高くならないか？

>>460
170kmで駆け抜けるがごとくスルーされてて笑った

>>482
こっちで聞いたほうがいいかもね。自分も知らんし
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257419373/
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1251373577/
上記スレでｄB　ES501 があがってるけど廃盤らしい。

一応タイヤリンク
ttp://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm
ttp://www.clg-sv.com/tire4_com.htm
ttp://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

三菱のサイト、ラインアップの一覧写真のコルトの画像が未だにマイチェン前なのは…

そんなもんだ。　フォルティス顔の日本投入はないのかな・・・・？

ｱｲより乗り心地いいですか。
コルト安いんで維持費考えても同じくらいになりそう。

>>490
ありがとうございます。

>>492
しつこい！

>>482
今同サイズのミシュランのXM1にしてるがけっこういい感じ
俺もB-Styleからの履き替えだったが突き上げはかなり改善できた
値段的にも近いと思う
少しタイヤホイールを重めにしても突き上げはある程度改善できるよ

1.5Cって燃費以前に低排出ガス認定車じゃないから
減税対象にならないんだよね
金かけずにヨーロッパにあるMT車を持ってきただけだから
その辺はあっちの基準らしいんだよね

コルトにＭＴあったのかー
改良してコルトエボリューション・コルトダンガン出せば売れるぞｗ

>>498
寝言は寝てから言えよ

ジェットファイターグリルはまだでしょうか

>>498
あのMTはゲトラグなんで、吊るしで自慢できる。

>>501
ゲトラグの何が凄いのか解らん人のレスだねｗ

ゲトラグって、すごいの？

自社で造れないから他社から買っているだけの話
ゲトラグ社製を表に出さないのは、それなりのパーツだからだよ。
この車のシート見れば分かる、車知ってる奴はシート見るからな。

>>504
VRはガンガン押してるけどね。それをコストダウンで1.5Cにも採用してるんだろうけどね。
ゲトラグについては、採用してる他メーカーや車をみれば言わずもがなでしょ。
外部購入でも、それにあわせて作らせてるんだろうし。

>>504
コルトのシートについて、貴方のご意見を是非聞きたいです！

>>506
人に意見を伺いたいときは、自分から先に述べよ。

>この車のシート見れば分かる、車知ってる奴はシート見るからな。
思わせぶりな発言しておきながら責任取らないのは（・A・）ｲｸﾅｲ!!

>>504
知ったか君じゃないか、元気そうだねwwwww

>>507
なんでぇ、ただの知ったか　かよ。　

1.5Cのシートは交換前提だろ…

>>504＝>>511
ですか？

>>512
違うけど、1.5Cはもともと社内のモータースポーツ好きが企画して作るようになったグレードだろ？
わざわざ1.5C買うような人はレカロなりブリッドなり入れると思う。

>>506
504じゃないが
取り敢えずプラスの後席は劣悪で実用とは程遠い
理由は一見してから座ってみればわかるが
座面が短い、シート両端の角の面取りが大きすぎて３名乗車は論外として
２名乗車でも収まりが悪い上座面が足りない、面圧が均等ではない等々。
車内有効がプラスより小さい車でも上記要件を遙かに満たしている車は
多数有るから言い訳は出来ない。
ま、フィエスタ、クリオ、ポロ、Ｃ３、グラプンあたりと比べてごらん？

>ま、フィエスタ、クリオ、ポロ、Ｃ３、グラプンあたりと比べてごらん？
ここ笑うところ？

ヲタクとバカは2ちゃんの華

>>506
コルトプラスのリアシートの取り付け位置は、コルトと比べて30mm低く25mm前寄りで、着座位置が低く足元空間も狭い。
雑誌によってはコルトプラスの方が座り心地良いと書いているが、実際座ってみたが座面が低く短いため、足元空間が窮屈。
リアシートの居住性はコルトの方が良いと思う。

コルトのシートはまだいいほうに入るがな。乗る人の体型や好みもあるから一概には言えないが。
大抵どのメーカーもこのクラスは前席メインで後席は補助的な要素だし、ある程度は仕方ないでしょう。
そのあたりを妥協するか、別な納得できる車を探すかは本人の自由だしな。

>>504
お前は車を知らないってことだなｗ

>>513
ちょっと違う。そのあたりも視野に入ってはいたが、一番のメインは法人向けや年配のMT車以外乗れない人（ミラージュクラスの代替を狙った）向けでもある。
実際は法人にはあまり需要がなかったが。
シート自体は他グレードからとほぼ同レベルだし、確かにスポーツ走行する人なら手を入れるだろうし通常使用なら問題ないレベルだしな。

>>514
誰も後席の話はしてない気がするが。
そもそも比べるだけ無駄。設計概論が根本的に違うんだから。

1.5CにミラージュRS的な強化を求めても無理なんだろうな。
金が無いなら、逆の発想で不要なものを全てをとっぱらったコルトを発売してほしいぜ。

売りは軽さと安さで。
目指せ900kgと100万切りｗ

座る姿勢の悪い人は、どんな車に乗ってもダメ。
浅く座って足を投げ出す座り方は、すぐに腰が痛くなる。自分の姿勢の悪さを、車のせいにするな。
シートに深く腰掛ければ、特に問題は感じない。

コルトRSか...
まず出ないだろうけど、万が一出たら
1.5Cは嫁用にして、借金してでも買うぜ

＞コルトRS

重ステ、鉄ホイール、手動ウィンドウ＋UVカットなしノンスモークガラス、手動ドアロック、ビニール表皮シート、フロアカーペットなし、
アンダーコート類なし、鍵式給油口、サンバイザーは運転席のみ、エアコンレス、オーディオレス

あと追加ﾖﾛ

>>515
いや、マジだよ
パッケージングという点では輸入車も国産車もない

>>518
特に指定がなかったから、僭越ながら自身が感じたことを報告したまで
他意はない。

>>520
座る姿勢云々は論外として
やはり座面奥行きが短いのは致命的。シートに深く腰掛けるほど奥行きと（均等な）面圧が
重要になってくる。ま、リアシートの話で申し訳ないが、マークXのそれとＣ３のそれを
比べてみてよ♪　２時間程度座ると更によくわかる

いやいや、スレを遡って読み直したほうがいいぞ

>>522
エアバッグなし、3ドア、リアシートなしでまさかの2名乗車

>>523
業界で糞シートとまで言われたマークXを出してくるとは…

20XX年、
発売8年目にして、新生代スポーティコンパクト、待望のコルトRS(出ないと思うが)がデビュー！

1.34L(91PS)と1.5L(112PS)の2種類のマイチェンエンジン

ﾘｱｽﾎﾟｲﾗ標準装備
シートはちょいホールド気味のスポーツタイプ
15インチアルミホイール標準装備
AT車はセパレートシート／6速MTモード付CVT
MT車はゲトラグ製５速フロアシフト
価格は1.34L RSが149万　1.5L RSが169万でどうでしょう？
＋15万でフルエアロが付くエアロリミテッドをご用意！！

>>527
却下である

>>522
手動式未塗装ドアミラー、リアワイパーレス、未塗装黒バンパー・グリル・ドアハンドル

>>527
おまえはRSについてもっと勉強しろ

Limitedをお値段据え置きで1.5Cと同じミッションにしてくれれば後はこっちでどうとでもするんだけどね。
エボのRSもそういうもんだし。

三菱自動車の作るコルトだからどんなに改良しようとゴミだな。
装備を足しても引いても所詮は最も売れないコンパクトカー。

おっと全ての国内各乗用車メーカーごとの最多量販コンパクト
カーという意味でね。最も売れ筋車種で月二千台以下・・・

コルト最高

RSというからには
・鉄ホイール
・交換前提の激安シート
・エアコンはオプション、しかもマニュアルエアコンのみ
・（ハンド）パワーウインドウ
・アンダーコートが運転席と助手席の真下だけ
・クロスミッション
・機械式LSD入り
このあたりは外せないかと

で、カタログに、
※遮音材を大幅に省略しているため一般的な車より車内騒音が〜
みたいな注意書きがあれば完璧

>>531
＞ 最も売れないコンパクトカー。

＞ 全ての国内各乗用車メーカーごとの最多量販コンパクト
＞ カーという意味でね。最も売れ筋車種で月二千台以下・・・


何？このヴァカ。

レス伸びてると思ったら妄想バカ自演バカとその粘着の総会でしたか

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7211

コルトプラスの後席が長時間座るのに不向きなのはわかったけど
そもそもこのクラスの車で後席の座り心地を問うのは意味がないような気がするんだが

パンクの初体験しかもフロント側、予備タイヤは後輪に付けるので大変だった。
トルクレンチもないが何とか交換できたハ！

>>533
※遮音材を〜
って、RSでなくて他のグレードでも…
モーモームームーうるさいのですが…

>>531
＞ 最も売れないコンパクトカー。

こう書くとコンパクトカーというカテゴリーで最も販売台数が少ないってことね。

＞ おっと全ての国内各乗用車メーカーごとの最多量販コンパクト
＞ カーという意味でね。最も売れ筋車種で月二千台以下・・・

こんなもの後付けしたってダメよ。おヴァカさん。

>>538
トルクレンチなんて安いんだから一本持っとけ、自分を修理できるターミネーターでさえ、トルクレンチを使うんだ。

> ターミネーター
> トルクレンチ

有名な誤訳だって知らなかったの？

知らなかったですん

>>542
何をトルクレンチと誤訳したんだ？有名な割には検索ヒットしないが。

明らかに街中でコルト増えててワロタ

>>539
いいじゃん、モーモームームーとか可愛くて。
あれで静かだと思った俺はすでに感覚がおかしいのか...

>>533
そういうことね。把握した。一方で>>529の書き方はムカツク

次期コルトって欧州版コルトになるんじゃないの？
かってにそう思ってたんだけどちがうんか

欧州版コルトはインテリアは外観も違うけど
内装も違うよね。なんか高級感からカッコイイみたくなってる。
欧州版のサイトはオサレ。　ジャジャジャララーンソンコォンソバベモォンナイ
http://www.newcolt.com/_new/index.php?lang=gb_en
http://www.newcolt.com/_new/downloads/movies/Mitsubishi_New_Colt.mpg

>>548
すげー、欧州版はクルコンが付いてるのか

日本とは道路事情が違い過ぎるからねー。

>>547

三菱のRSって装備削りに削ったやつってイメージだね。まあランエボがそうだからね。
ちなみにLｉｍｉｔｅｄってのも他社とは意味合いが違って、装備厳選して値段下げましたってイメージかな？
他社は装備付けてた割りには値段上がってませんよって感じで。

セディアワゴンからコルトプラスに乗り換えた方いますか？
乗り換えて良かった所、悪かった所、他に候補になった車等、教えて下さい。
５ナンバーで探しているんで。

プラスラリーアートで黄色の初期型乗ってるんだけど
高速で走行車線を普通に走ってるだけで、何故か軽によく煽られる
軽海苔はこういうの見ると血が騒ぐのか？
まぁ煽ってください仕様だからしょうがないけどなｗ
MTモードにして強烈なエンブレ→加速を繰り返し食らわして遊ぶけどね
バックミラーに映る馬鹿のテンパッた顔が最高

俺も+RAだがタイヤを205/45R16のネオバAD08にして高速は常に150km/h以上で走ってるので
高速道路で煽られたことは一度もないな
むしろ煽ることのほうが多い

ルートコ

>>553-554
素コルトスレの住人を煽るのはやめて、巣に帰ってください

そういえば11月にFMCするって言ってたのはどうなったの？

なんだか、最近スレのいきおいがあるなw
前は進行が激遅だったが、俺がクルマ買ってから少しマシになったw

>>552
俺だな、セディゴンから+RAに乗り換えた。

・良かった所
加速、圧倒的に速い
電動テールゲート、意外に使える
サングラス入れ、重宝
なんちゃってセキュリティ、無いよりはいいかな
リアのRAエンブレム、気分がいい
シートのホールド性、長時間でも疲れない感じ

・悪かった所
内装、ほんと安っぽい…
車格、車両価格は安い訳じゃないのにどうしても落ちる…
デザイン、これは個人的好み
コンソールボックス、無い車に初めて乗った
乗り心地、これも好みだけど
ルーフレール無し、スノボ行くのでこれが一番きつい
タイヤ、195から185になったのに普及度が低く価格は逆に高い

・期待してたけどイマイチな所
コーナリング性能、セディアワゴンも結構良かったのであんまり差を感じない

トータルでセディアワゴンの方がいいと思います、俺はGDIエンジンが
逝きかけてたのでやむを得ず乗り換え先を探して+RAにたどり着きましたが、
セディアワゴンが健在ならまだ乗ってたのは間違いない。
現行（もう廃盤だけど）1500ccとしてはベストチョイスだったと思いますが、
セディアワゴンの出来が良すぎですわ…ただしGDIにすべきではなかった。

最近はコルトをよく見かけるようになった。
俺が買った頃には、見かければラッキー！くらいの少なさだったよなぁ。
嬉しいような・・なんか複雑。
ここのコルト乗りの皆さんはノーマルで乗っているのですか？

>>559
＞ 車格、車両価格は安い訳じゃないのにどうしても落ちる…

セディゴンとプラスじゃプラスの方が車格は下でしょ。

>>561
そう書いてるんですが

>>559
+RAとの比較は間違ってると思うけど

電動テールゲートの反応はどうですか？

自分のは思うように開いてくれないのですが、何かコツはありますか？

だいたいね、前から近づくよりも用事がある後ろから近づくほうの反応が鈍い
というのはどうかと思うんだけど、そんなことないですか？
重宝しているんだけど、タイミングの悪さに戸惑っているわけでして。

CV今日納車だーーーーー

>>562
、を使うな。読み違える。

セディアワゴン(GDI)、ランサーワゴン(GDITURBO)と乗り継いで
今年の初めコルトプラスRXになりました。自分も5ナンバーの車で
乗り換え、ということでこれになりました。三菱車しか乗るつもり
ない変わり者なので他に比較した車はありません。似たような車で
候補に挙がるなら、日産NOTEとかでしょうか。

良かったところ
・車体が小さいので取り回しは楽
・燃費がいい
・税金安い（今のうちだけか？）
・電動テールゲートが便利
・シートのホールド性がいい
・洗車が楽

悪いところ
・前乗っていたのがTURBOだったので少し非力さを感じる
・内装が安っぽい　もろに質感がプラスチックしている
・大量に荷物を積みたい時はセディゴンが有利
・高速安定性やコーナリングはセディゴンが上
・人によってはAピラーが邪魔と感じるかも（ここでよく言われている）

車に何を求めるかで変わってくるかと思いますし、人によって
感覚が違うので絶対的な事は言えませんが、１人で乗ってまったり
走るのならコルプラでもさほど不満はないと思います。
どうしてもセディゴンの広いラゲッジが必要とか、二人以上乗る
事が多い、とかならばセディゴンでキープの方がベストかも。
できれば、一度販売店で現車を見たり試乗をお勧めします。
でもコルプラの展示車や試乗車って少ないかな。
参考までに、自分のGDIエンジンはノントラブルでした。

>>566
「悪かった所」と書いてるのに読み違える方がおかしい、全体の文章を読まずに
部分部分で脊髄反射するからそうなる。

今日、擦った。どょん

>>569
もう片方も擦ればバランスがよくなるよ。

>>570
あんな所にブロック塀建てた奴が悪い。そうに決まってる

>>568
:や…などもっとわかりやすいものがあるのに、を使うこと自体貴様の頭に問題がある。
その程度の使い分けすらできないなんて悲しいな。

このスレでは「+RA」と書いている奴は無視していい
いつものかまってチャンだから

専用スレあるんだから巣から出てくるな！

>>573
出たな基準バカ

＋RA乗りが現れると、荒れやすいのは間違いないと思う

+RA乗りだがVR乗りの住人とは人種があまりに違いすぎる
VRはスペックオタが多いが+RAはあくまで実用性重視で使ってる人が多いと思う

だいたい+RAはエンジン、サスペンション、タイヤ、ホイール、ステアリングギア比、
ブレーキ（フロント：15インチ強化型ベンチレーテッドディスク、リア：14インチディスク）、
指定燃料がハイオク、オイル交換サイクルが5000km指定（シビア条件は2500km）、
ストラットタワーバーが標準装備で剛性が高い、CVTのセッティングがターボ専用、
などの点がNAと違うだけであとはノーマルのコルトプラスと何ら変わらない

>>573
「+RAだが」と「+RA乗りだが」をNGにすればうざいのは消えるよ
始まりが必ずこれなのは彼なりの気遣いだろうか？

>>576
> 俺も+RAだがタイヤを205/45R16のネオバAD08にして高速は常に150km/h以上で走ってるので
> 高速道路で煽られたことは一度もないな
> むしろ煽ることのほうが多い

こんな事を平気で書けてる時点で人種が違うんだけど

>>578
冬はおとなしいぞ
金がないからサイズダウンして175/60R15のナンカン激安スタッドレスだ

ま、+RAはスレ違いってことだな
いつもの+RAの人は該当のスレに行ってください
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255593204/

>>572
自分が間違えたからってすぐに責任転嫁、「責任は常に自分にはない」、
典型的な日教組脳だ、お前以外はちゃんと理解出来てるんだから
お前の頭に問題があるのが当たり前、そして「、」でも意味はちゃんと通じる、
間違いでも何でもない、諦めろ。

>>581
お前の頭に問題があるのが当たり前、そして「、」では意味は正確に通じない。
貴様の頭の中は可哀想なことになっている、諦めろ。

>>581＝>>582
同じ人だねｗ

>>582
あのさ、悪い点を箇条書きにしてるわけだよね

＞・悪かった所
＞車格、車両価格は安い訳じゃないのにどうしても落ちる…

これで、どうやったら逆の読み方出来るわけ？ｗ
有る意味才能だよそれ、しかも読み間違うだけじゃなく
偉そうに指摘、それを間違ってるよ、って言われたら
俺じゃなくお前が悪い、なにこの甘えん坊将軍。

甘えん坊将軍にワロタ

>>584
自演は卒業しろ　友達いないのか

>>584
、wwwwwwwwwwwwwww

>>584
頭の中が可哀想な読点君、いい加減諦めな。

新しいタイプのアホが湧いたな

>>585に釣られて>>584を最後まで読んでしまった

verR＆+RAからの天下りはお断りしますAA(ry

ターボは地球環境に悪影響を与えるのではなく
脳に悪影響するみたいだね

あのぉ〜、お取り込み中に失礼ですが、

電動テールゲートの操作のコツについて
何かコメントを頂けないでしょうか？

昨日コルトCOOL Very納車されました

パジェロ＞グランディス＞コルトの乗り換えです
これからのコルトとの生活が楽しみです

>>594
おめ

欧州シビックのカタログもらいにディーラー行ったら県内の割り当て全部売り切ったとかでもう貰えなかった…
仕方ないからFitのカタログもらったんだけど、FitRSはクソ高いけどエコカー減税対象になってんのな。
コスト考えたらやっぱコルト1.5Cのがいいわ。
コルト1.5Cも減税対象になりゃいいのに…

タイプＲユーロならＨＰでカタログ郵送してくれるよ。
Ｂ３サイズ？のポスター付いてるよ

>>594
おめでとう！

>>596
FITはもうすぐMTの廉価グレードが出るんじゃなかったかな。
減税はどうでもいいが、補助金対象外ってのは結構大きいよな。1.5C。
デミオと結構悩んだよ。

コルトとコルトプラスの販売台数が前年同期非220％とかｗｗｗ
アウトランダーとデリカも延びてるけどギャラン、パジェロと言った三菱のイメージ引っ張ってきた車の悲惨さが際立ってる('A`)

ギャランフォルティスはセダンの中ではかなりカッコイイと思うんだがなぁ。
素直にランサーとしてアレ売れば良かったのに。

利益無くとも売れてくれさえいればイメージ回復に繋がるのにね
リミテッドコンフォートを100万切った値段で売れば、利益が無くても
デラの抱えているメカニックにも食わしてやれるだろうに・・・

なんか後手後手なんだよね
やる気が見えない

コルプラ新車で買って１ヶ月くらい
唐突に燃費報告

街乗り主体
　走行距離３３６．２ｋｍ　　給油量２５．２６Ｌ　　燃費１３．３０ｋｍ／Ｌ

ほぼ高速道路
　走行距離４４６．１ｋｍ　　給油量３４．２１Ｌ　　燃費１３．０４ｋｍ／Ｌ


ん？あ、あれ？
こんなもん？

>>602
ターボの+RAだがちょうど給油したので報告

条件は田舎で片道15kmの通勤が中心
給油の際はセルフスタンドで自動で止まるまでなのでかなり正確な燃費だと思う

前回からの走行距離482kmで給油量が36.7L、燃費は約13.1km/Lだった
その前は走行距離501kmで給油量が37.6L、燃費は約13.3km/Lだった

ディーラーの社員が実燃費はターボもNAとほとんど変わらないと言ってたが
どうやら本当にそうみたいやね

NAをアホが運転すると>>602この位で、
ターボでも賢く運転すると>>603この程度走ります。
・・・・って事かな？

免許取って２０年、これまでずっとＭＴで
ＡＴ初心者なのは認める

>>602>>605
４０才？になる方の文章とも思えませんがｗ

>>602の燃費が悪いのは体重100kgの男が常時5人乗車ってオチだったりしてな

さすがに高速で13kmは何かの間違いだろ
街乗りでも渋滞ばっかりじゃなきゃ15km以上走るのに

コルプラで５万キロ程走ったけど、
最高　18.6
最低　14.8

走行パターンと燃費の関係が良く分からん車だけど、13キロ代は未だに無いわ

13km/Lは少ない
自分は最大20km/L,長距離18km/L,市街地16.5km/Lですよ

高速でよほど飛ばしたのかなあ。でも、赤切符ギリギリの速度で巡航しても
15km/Lはいったけどな。東京から長野への片道だけで測ったとか？

>594
何色買ったん？　　ピンク色じゃねーとは思うが。

高速は東京−富山間で
中央→長野→上信越→北陸って言うようなルート
そんなに飛ばしてないと思う
せいぜいメーター読み１２０ｋｍ／ｈくらいだと思う
３０００回転越えるか越えないくらい？

じゃ、計り間違いじゃないすかね？

コルプラのヨンクですが、もっと燃費伸びますよ。このエンジン2500回転くらいまでだと恐ろしく燃費が良いです。きっとエンジン回転を一定にすると、もっと伸びます

トリップメーターと給油量をどうすれば計り間違いするの？

任意で二つのトリップメーターが設定できるから
もうひとつのと勘違いしたとか？

蛸ついてないのですが回転数2500以下で走行出来ているか確認する方法ありますか？

>>618
だいたい高速の低速走行で108km位？かな

マイナーな車で一番気に入ったコルトプラスを購入しましたが
最近コルトプラスよく見かけるようになって憂鬱です。

>>619
ありがとうございます。
100ｋｍ以下の巡航を心がけます。

>>620
埼玉の田舎だけど、ここ1ヶ月でかなり見るようになった。
一昨日くらい、15分の間にシルバー2台、レッド1台みてびっくりした。

俺もコルプラなんだが、この子は急発進すると大飯喰らいに変貌する魅惑のツンデレラ。
停止からのアクセルワークは微速前進気味が機嫌を損なわないコツ。

>>595
>>598
ありがとうございます。

>>612
ディープブルー・ブラックも考えましたが、ウォームシルバーにしました。
落ち着いていて、個人的にはとても気に入ってます。

選択の余地はありませんが、内装のブラックはネコの抜け毛が目立ちますね。
着衣に付いたネコの毛がシートに移って、立ち上がったらあまりの多さにビックリしましました。
ガムテかコロコロが必需品になりそうです。

満タン納車200�q走行で燃料計は3/4辺りを指してます。
初給油が楽しみです。

2006年式の走行5万キロのコルプラ中古を乗り出し価格80万で先月買ったんですが
もしかして新車で買った方がよかったのかな？
新車なら一番安いので乗り出し価格いくらぐらいですか？
補助金無しでも乗り出し価格120万くらいで買えたりします？

>>625
情弱乙

>>622
やはり多いですよね。どうも気になってコルプラ見ると直ぐにドライバー確認してしまうのですが
今のところ全て年配の方でやや女性のほうが多いように思います。
だからなんだって事もないのですが珍しい車では無くなってしまうのは複雑な心境です。

>>626
やっぱ高いのね・・・失敗した。

コルプラが我が家に来てもうすぐ三ヶ月。
ディーラーさんに「少しはエンジン回してやってください」と言われた。

そういえば、街乗りなら60�qでも2000回転に抑えてた。
で、ちょいと踏み込んでCVT を唸らせてみた。
このクラス（1500のノーマル）では、トップクラスの加速だと感じたが、みなさんはどう感じますか？
あと、キックダウンが無い分、気持ちよいなぁ。

>>625
新車でオプション何もつけなかった場合
車体　 ：141万
諸費用：20万
で160万くらい。
ディーラの割引とエコカ補助金で20万引ける
なんで車体価格のまんまの141万位で買える

中古市場は良くわからんけど、ちょっと高いくらいで大失敗じゃないんじゃない？

>>629
1500クラスならエンジン・ＣＶＴは最強だと思うよ

コルプラクールベリーを新車で
フロアマット、バイザー、ガラスコーティング、社外ナビ付けて
諸経費込みで１５０万で買った

そのうち、補助金２５万が入ってくるはず・・・

>>631
このクラスだとエンジンと高回転域での加速ならフィットのL15Aで、CVTと低回転域（100ｋm/ｈ程度）での加速ならノートだと思うぞ
ヴィッツRS　1.5　CVT
　0-100km/h 　11秒 種類 　直列4DOHC
　0-400m 　17.8秒 　　　　　　　内径×行程 　75mm×84.7mm
　0-1000m 　32.8秒 　　　　　　圧縮比 　10.5
　Cd値（抗力係数） 　0.31 最高出力 　110ps(81kW) / 6000rpm
　前面投影面積 　2.18m2 最大トルク 　14.4kgm(141Nm) / 4400rpm
ノートX　1.5　CVT
　0-100km/h 　10.7秒　　　　　種類 　直列4気筒ＤＯＨＣ
　0-400m 　17.6秒 　　　　　　 内径×行程 　78mm×78.4mm
　0-1000m 　32.9秒 　　　　　 圧縮比 　10.5
　Cd値（抗力係数） 　0.33　　　最高出力 　109ps(80kW) / 6000rpm
　前面投影面積 　2.08m2　　　最大トルク 　15.1kgm(148Nm) / 4400rpm
フィットRS　1.5　CVT
　0-100km/h 　11.23秒 種類 　直列4気筒ＳＯＨＣ
　0-400m 　18.4秒 　　　　　　　内径×行程 　73mm×89.4mm
　0-1000m 　33秒 　　　　　　　圧縮比 　10.4
　Cd値（抗力係数） 　0.31 最高出力 　120ps(89.5kW) / 6600rpm
　前面投影面積 　2.32m2 最大トルク 　14.8kgm(145Nm) / 4800rpm
コルトプラス　1.5　CVT
　0-100km/h 　12秒 　　　　種類 　直列4気筒ＤＯＨＣ
　0-400m 　18.5秒 　　　　　　　内径×行程 　75mm×84.8mm
　0-1000m 　33.7秒 　　　　　　圧縮比 　10
　Cd値（抗力係数）　 -　　　　最高出力 　105ps(78.3kW) / 6000rpm
　前面投影面積 　-m2 　　　 最大トルク 　14.4kgm(141.1Nm) / 4000rpm
スイストスポーツ　1.6　4AT
　0-100km/h 　11.2秒 　　　　種類 　直列4気筒ＤＯＨＣ
　0-400m 　18.1秒 　　　　　　　内径×行程 　78mm×83mm
　0-1000m 　33秒 　　　　　　圧縮比 　11
　Cd値（抗力係数） 　0.32 　　　 最高出力 　125ps(92kW) / 6800rpm
　前面投影面積 　2.15m2 　　　 最大トルク 　15.1kgm(148Nm) / 4800rpm

>>632
ナビは取り付け代のみ?

>>625
高すぎ。しかも過走行車両じゃんか。
１年落ちレンタ上がりの8000km走行のでもそれより安いぞ。

>>634
ナビ本体と取付代込み

三菱マルチエンターテイメントシステムは未だに地デジ見れないの？
オプションで着いてるのってこれだよね

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/ek/3-1.html

>>636
安いなぁ。うらやましい。
交渉上手なID:uqVmMkWQ0に乾杯。

>>637
コルト用は別製品のようですね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/utility/uti_02.html

地デジはチューナー対応ですが10万もするので、社外ＨＤＤナビにインパネトレイ付けました。

>>639
やっぱりまだアナログなの・・・
これならサイバー買って付けちゃった方がいいね
中身クラリオンだし

>>604
ターボは元々燃費向上の技術なんだぜ？

>>641
右足に自制心がなければ、どんなクルマに乗っても同じ

>>641
馬力当たりの省燃費技術であって、排気量当たりの省燃費技術ではない。

625ですが割高だったのねorz
涙目ですが諦めてコルプラライフを満喫います。

>>644
購入価格の違いなんてちっちゃいことだよ

そうそう10万安くっても、下手な運転で事故って修理したら
そんなのすぐに飛んでしまうからな。

>>644
特に損したと思うほど高いとも思わないが。高い、安いでしか、物を判断出来ない奴はほっとけ

>>644
買ったアトで値段が気になる人っているんだな。

ベストカーによると来年２月にニューモデルが出るそうだ
頑張って在庫を売ろう

>>649
コルトのMCじゃなくて、コンパクトSUVだろが！

>>650
マガジンXに、RVR復活とかあるけどそれかな？
排気量1.8Lらしいから、コルトとは別だね

自分でナビ付けてみようと思うんだけど FMアンテナのプラグってオーディオレスのモデルでも
あるの？

>>652
あるよ

>>652
がんがって

MOPのタイヤ切れ角変更無しで195/50R15のタイヤを履かせてる人はいますか？
185/55R15よりもタイヤの選択肢が多そうなので、履かせられるのであれば履かせようかなと思ってるのですが

やはり切れ角変更をした方が良かったのですかね…

>>649-651
コルトと別の新モデル。コルトは現時点では来年もそのまま継続販売。
RVR復活とかあるが、モデル位置が近いだけでRVRの名前はない。

>>655
ホイールのオフセットや幅、挙句にはタイヤ銘柄によってもはっきり言い切れないので現物あわせでやるしかない。

>>655
1.5Cに切れ角変更して履かせています。
車高下げて乗っていますが今のところまったく問題ありませんよ。

ホイールは7.0ＪＪ、オフセット44を使ってますが、もう少し外に出せそうです。

ご参考になれば幸いです。

連投スイマセン

>>655
変更無しを見逃してました、すいません。
フルロックでタイヤハウスの内側に干渉するかもしれないですね。
フルロックする頻度は少ないでしょうし、全くダメってことは無いんじゃないかと。

え？マジ？

RVRの後部座席空間復活だったら買っちまうかもしれん

>>659

記事によると、名前だけで、そういったRVRの特徴は無いようだ

ラフスケッチだけでまだ写真こそ出てないが、来年発売のはこれ
コンセプトcXの量販型とのこと
ttp://www.asahi.com/car/newcar/TKY200911020102.html

>>653,654
ありがとうー！

http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/mitsubishi_cx/default.asp
http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/mitsubishi_cx/01_l.jpg
http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/mitsubishi_cx/02_l.jpg
http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/mitsubishi_cx/03_l.jpg

　275　 名刺は切らしておりまして　[sage]　2009/11/24(火) 18:15:04 ID:my571o4j

>>270　ほい、海外版はBMC、アルミV6-3.0MIVEC + S-AWC + SST だとさ
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/444/966/15444966/P1.jpg
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/651/210/15651210/P1.jpg
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/651/299/15651299/P1.jpg
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/443/381/15443381/P1.jpg
で小さいの、アルミ直4-1.8MIVEC + SST だとさ
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/603/909/15603909/P1.jpg
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/603/949/15603949/P1.jpg
現行エクリプスや新型チャレンジャー同様に日本で出るかどうか分からんけどね
コルトからパジェロまで、三菱は海外と国内の豪華さが雲泥の差過ぎる

>>656
>>657

655です。
ホイールのオフセット次第でどうにかなります、かね…？
うーん、やはり185/55R15のサイズで探した方がいいですかね…

>>655
+RA乗りだが純正ホイール（15×6J、+46）に195/50R15を履かせたら
わずかに内側に擦って干渉した
なのでオフセットは+35〜+40くらいにしたほうがいいと思われ

>>665
655さんがどこに重きを置くかではないでしょうか。
そもそも15インチを履かせるための切れ角変更なので、185/55Ｒ15 でも195/50Ｒ15でも
干渉するかもしれないですね。
車体に干渉するのを避けたいなら標準の14インチなのかと。

走行できなくなる訳ではないですし「履いちゃえ！」てのが本音ですけど。

>>666
またおまえか
巣に帰れよ

　三菱自動車は軽自動車と小型車の開発を一本化する。プラットホーム(車台)など自動車の
骨格や基幹部品を共通化することで、人員や設備を集約、開発・生産コストを引き下げる。

　軽と小型車の車台共通化は自動車業界で初めて。新興国など世界の自動車市場では
排気量1000cc級の小型車の需要拡大が見込まれている。軽の開発・生産で培った小型・軽量化や
低燃費化技術を活用し、小型車事業の競争力を引き上げる狙いもある。

　エンジン排気量660cc級の軽乗用車と軽商用車、1000〜1300ccの小型車の開発を統合する。
柱となるのが車両底部の骨格となる車台の共通化だ。現在は軽乗用車｢eKワゴン｣や小型車
｢コルト｣など各車種に合わせて6つの専用車台を使うが、これを2010年代半ばまでに1〜2つに集約する。


NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091006AT1D0509C05102009.html

>>666
>>667

655です。
今オフセット40のホイールに、185/55R15のタイヤを履かせていて、それで干渉はしてない様子です。
「MOPの切れ角変更してない、けど15インチ履かせたい、でも干渉するの怖い」ってのが本音でしてｗ
185/55R15のタイヤサイズだと、タイヤの選択肢も195/50R15の比べたら少なくなってくるので、履けたら195/50R15を履きたいな、と

軽と骨格同じにしたらユーザー離れないかな

それだけ現在の軽規格が肥大化しすぎているという見方もできないことはないが...

軽は8で揃えた方がいいと思うけどなぁ
880ccで88馬力にさ

ターボ前提かよ……高くなりそうだな……

>>671
なんで？

MT自体を否定はしないが一部のドライバーに問題がある
先日、甲州街道にて信号待ちで後ろについたフィットRS
信号が青になるといきなり猛然とスピードを上げて強引に追い越した
こちらはべつに遅かったわけじゃないが、同系コンパクトTを見下したかったのかな
希少なMTドライバーなら余裕ある運転を頼みますよ

>>676
それはここに書くことじゃない

運転席に座ると前方に広がる広大な車内空間は今のところ埃の溜まり場になってるけどみなさんどう活用してます？

>>678
なにも置かない。
そのほうがすっきりしててスマートだと自分では思ってる。もちろん掃除は欠かさずやってる。

コルトプラス注文したが、トノカバーの存在に気が付かなかった。
やはり、あったら便利なものかな、それとも邪魔になるかな？

三菱製10�dトラックからタイヤが脱輪し、対向車線で渋滞のため停車中の女性（31）運転の軽自動車に直撃
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259583239/

トノカバーって何のためにあるの？

>>678
掃除汁

>>678
ホコリ目立つよね
ハンディモップを常備して信号待ちや渋滞中にホコリを払ってます。

あと自分も何も置かないようにしてます。

あの目の前の空間に慣れると他の車に乗ったときに狭く感じます。

>>682
荷物に直射日光が当たらないためにあるんだと思う。
あと、物色されないため

基本的に後部座席は倒した状態にしてるから
トノカバーは必要としないな

>>678
友達とフットサルでもやるといいよ

ここで大爆笑

ハハ、ワロス

で、>>669はフルモデルチェンジ確定って事なんだけど、軽ベースのコルトとか嫌なんだけど、どうなの？
コストダウンのフルモデルチェンジなら今のコルト買った方が良いかな？

>>690
文盲にもほどがある

まあ欠陥全盛時に設計されたいまのコルトとコスト削っただけの新型となら
答えはでてる。

デビューイベントで1000台販売。

近日中に年次改良が行われ発表となります。
カタログ刷新とナビ（パジェロ参照）が新しくなる程度、
悪い中での好調販売車の後押しの模様！

>>694
発表は今年？

なんか、近いうちにMCがあるらしいってことは聞いた。
VerRのリミテッドぽいのもでるらしい。

>>694 >>696
うそつきはｶｴﾚ!

>>697
じゃあコテハンで出てやるよｗ
お前も言い切った以上、発表後詫びを入れろや。
・・・そんな根性もねえ単発か！

いまタイヤがテッチンの175/65R14なんですがこれをアルミの185/55R15にしたいんですが、何か変更しないと駄目なのでしょうか？
ハンドルの切れる角度やメーター類はそのままでホイールごと自分で交換しても何ら支障はないのでしょうか？

うーん、アイもコルトと同じＨＤＤナビ付いてたけど
先月のＭＣでＳＤナビに変更されたから、まったくの出鱈目で無いな。

つか、（ギャランフォルティス＆アウトランダー＆デリカＤ5＆）パジェロのナビになるなら
ロックフォードもオプションで付けてくれるよな…ｗ

>>698
ますます信用できそうもないでござるの巻ｗｗｗｗｗ

＞アイもコルトと同じＨＤＤナビ付いてたけど
間違えた…、同じＭＭＥＳでも同じナビじゃかった…onz

となると、軽と同じＳＤＤナビ（↑は間違い…）になりそうな悪寒…

カタログ新しくなるのをＭＣと言うか？

イメージチェンジはマイナーチェンジと一緒です＾＾

>>699
切れ角調整しないとホイールハウスに干渉するかも

>>699
コルプラだけど今年の夏に人柱になってみた

切れ角変更無しでタイヤが１８５‐５５‐１５、ホイールが１５‐５.５、オフセット＋４１

これで全く問題無し

>>703
またエンブレムだけ張り替えた、新グレード投入じゃまいか？

新型『三菱　ＲＶＲ』2月17日発表
新型コンパクトＳＵＶ車が発売されます。ＲＶＲの名前が復活します。

決定事項です。

>>705.706
千休〜蟻画問う！楽天市場行ってきます。

>>708
コルトスレじゃスレ違いだよな

>>710
出たな基準バカ

>>708
もしかしてコルトのプラットフォーム使用かな。

タイヤを185/55R15にしてる人、空気圧はどれくらいにしてる？
俺、フロントは指定の2.2にしてるけどリアは指定2.2に対して1.9にしてる
1人乗車だとリアの2.2は完全に高すぎでタイヤの側面が接地しない

特にスタッドレスはリアを2.2にすると接地面積が減って極端に効きがにぶってしまい
何度か滑ってヒヤっとしたので1.8まで落としたら見違えるように滑らなくなった
1人乗車で何も積んでない場合リアの指定圧2.2は高すぎて危険だと思う

>>713
装着したタイヤのロードインデックスによって空気圧は違うんでないの？
あと、1シーズンに1回降雪するかしないかで、スタッドレスは無縁な地域に住んでいるんだが
雪道では、接地面積が小さい方が荷重が集中するからスタッドレスは細くて、空気圧を高めにした方がいいんだと思ってたわ

>>714
昔のスノーとかスタッドレスはそういう理屈だったが
今時はサイプのエッジ効果を高めるため、接地面積を
増やす方向性なんだそうだ
勿論、雪の状態によっては一概には当てはまらんが

>>669
本当に軽と共通化ならば、ボディサイズの小型化を希望するんだけどなぁ。

母がマーチを買った。今月中には納車される模様。
フィットやコルトはボディサイズが前後に長すぎて、車庫入れが大変だから嫌だと。

三菱の方、日本国内だと運転免許所有者の過半数が女性と高齢者だから今後は小型化が必須ですよ。
主要国では早かれ遅かれ日本と同様になる。全長3.75m程度が一番いいんですが・・・。

次期コルトは車重1t未満かつ排気量1000cc未満じゃないと、軽自動車に流れる客を取れない。
リッターカーの大半が車重1tを超えたのが、結果として軽に客が流れる原因にしかならなかったし。

軽との維持費の差を縮めつつ、ボディサイズと排気量の違いによる余裕を上手く表現する事が必要。

>>711
粘着乙

>>716
＞次期コルトは車重1t未満かつ排気量1000cc未満じゃないと、軽自動車に流れる客を取れない。
そんな仕様にしたらなおさら軽自動車に流れるだろjk
1t未満のペラペラな車なんぞいらん

どちらにしても軽と共通化されちまったら
次にコルトを選ぶ事はなくなるな

>>716

軽が売れているのは、税金のおかげだろ。

コルトやフィットの下のクラスがあれば、
軽は嫌という人の受け皿にはなるだろうけど、
数は出ないと思うよ。

>>717 >>719
廉価版だけの話。中上位モデルは1300-1500ccでOKだし、スタビライザー等で車重1t越え問題なし。
このご時勢、現行型と同様のボディサイズ＆排気量だと次期型も売れないでしょ？

悪貨は良貨を駆逐するって言うけど、周りが安い車ばかりに乗ってて負の連鎖になってきてる。
車にはさほど興味がないと言う客層には、維持費の安さは重要ですよ。

消費者のITへの移行で自動車は斜陽産業となったけど、車板だけあって車好きが多いみたいですね。
今後はライトユーザー向けの要素を取り入れないと、本当に自動車業界が総崩れになりますよ。

落ちます。

雪国住んでれば、ちょっと登れないような坂道は空気抜くってのは昔から常識なんだけどな
最近の人はタイヤの性能だけに頼り過ぎだってスキー場のおっちゃんが言ってた

坂道終わったらどうすんの？

> 悪貨は良貨を駆逐する
言葉を間違って解釈しています、もっと国語力を付けましょう。

2chて、バカのすくつ（あれ変換できない）だからしょうがないよwww

コルトと言えばピースメーカー

>>720がアホすぎてﾌｲﾀw

ライトユーザー向けの要素…

さほど走らないから実燃費がいくらか悪いといって燃料代ではあまり差がつかない、
結果として税&任意保険の差が維持費の差に直結してしまうから・・・

（日本市場での）ライトユーザー向けっていうのが
結果的に「軽自動車枠に収まるか」ということになるような。

＃現行の租税制度なら、だけど。

どうせ捨てるプラットフォームなら最後にジェットファイターグリル付けて在庫処分してくれ

>>724
「そうくつ」って知ってる？
マジレスしちゃいけなかったかな？

>>729
うわぁ

>>729
お前に嫉妬ｗ

>>729
君が優勝だよ

>>708
三菱車は全部この顔になるのか？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2005.html

>>721
以前テレビ番組でスタッドレスタイヤは指定空気圧より2割少なく（例：指定が2.0なら1.6に）すると
すごく効きが良くなるってやってたのを思い出した

但し注意点として
・タイヤの剛性が下がるのでくれぐれも安全運転を心がける（急のつく操作をしないこと）
・燃費が多少悪くなる
・高速道路を走行するときは必ず指定空気圧に戻すこと
の3点を挙げてた

>>733
BMのキドニーグリル化をねらっているのか？
豚顔と呼ばれそうだが。

いつまでたってもジェットファイターグリルにモデルチェンジしないので
ヨーロッパから並行輸入することにした。
納車は来年２月頃かなｗｋｔｋ

>>736
車検大変だね、でも私有地で乗るのかな！
なら豚顔笑われないねwwwww

>>737
それも言うならガス検だろ。
ガソリン車だから全然難しくないよ。
豚顔とか言ってばかにしてるやつらって

どうしようもないクズばっかだなｗｗｗ

> ガス検

ここまでバカとは、トホホ・・。

>>739
左側通行用ライトと�q表示メーター有るんじゃねえの

>>737
オマイみたいな奴は消えろ

> ID:MGxSy4yDO
わざわざ携帯で御苦労さん

>>739
何がどうばかなのか言ってみな。
勘違いしてんのはおまえだからｗｗｗ

>>739
>トホホ・・。

今頃トホホなんて使うやつってｗｗｗｗ
あほは消えろ、あほは。

>>739
ガス検も知らないんだねｗｗｗｗ
ほれぐぐってやったぞ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=ガス検%E3%80%80輸入車&btnG=検索&lr=&aq=f&oq=

こっちのほうがいいかなｗ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AC%E3%82%B9%E6%A4%9C%E3%80%80%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ
トホホ

> ID:DB7rzv5N0
2chなんだから叩かれても泣くなよ

しつけえな、おまえｗ

えっ

トホホ神起

オトナシートでも貼っときなさい
静かになるから

オトナシートが効いたなｗ

いや、>>751が良くも悪くも空気を変えた

ここで大爆笑

あーもうじき車検だ
不適合箇所として左タイヤロッド
エンドブーツが亀裂でアウトだと
そーいえばハンドル切るとガクガクすることある

エンドブーツのみ交換なら安く済むけどロッド一体型だと高くつくなぁ
ドライブシャフトブーツは大丈夫だった

最近の三菱ディーラーは車検でぼったくる傾向が強くなってるから注意な
無知なユーザーは特に
ちょっとでも怪しいと思ったら即座に文句を言ったほうがいいぞ

>>757
具体的に教えて

>>757
こいつ、車検の時にしか点検に持ってこないな。
オイル交換すらまともにしてる気配も無い…
とりあえず、2年後の車検まで持ちそうに無い部品は一通り変えとくか…

無知なユーザー相手ならこういう予防保守的な面もあるんじゃね？

これかっこいいな
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/colt_paris_lv_22_opt.jpg

BREAKING: Mitsubishi Colt is coming to America
http://www.autoblog.com/2009/12/02/mitsubishi-colt-is-coming-to-america/

ブタ顔

>>761
ベンベの悪口はそこまでだ

>>757
自分の醜態晒しただけだったなｗ

>>756
タイロッドエンドブーツだろｗ

>>761
おまえ自身の顔がブタ顔なのがコンプレックスなんだろ
わかります。頑張って下さい。

>>764
トホホ馬鹿は引っ込んでろ

ここのレス読むと、コルトに乗ると馬鹿になるのか
馬鹿しかコルトを買わないのか判断に迷うなｗ

>>766
コルトのユーザーではなくて、ここに書き込んでいる人が（ry....

ここで大爆笑

ちょっと前の話題だけど、全日本ラリーJN1.5クラスでコルトが優勝したんだね。
http://ameblo.jp/mitsubishi-motors-rally/page-2.html#main
これってもっと話題になっていいと思うんだがどうだろう。

花柄＆不細工女性ドライバーだからじゃない？おしいことしたな

花コは昔から有名じゃん。
JN1.5は初年度はコルトが圧倒的だったけど、今年はヴィッツ、フィット、デミオも速くなってたから来年からはどうなるんだろうね。

>>771
接戦になりながらも最後はやっぱコルトに勝って欲しい
ひいき目ですな

ちょｗｗｗ
>>769の画像消えてね？

>>773
503で一時的に開けないだけじゃないかな

MCしたとしても、あのAピラーは極太仕様だな
三菱オーナーは大人しい人ばかりだ。
誰も文句を言わず、慣れだとか、運転姿勢が悪いを繰り返す
他車はより細くより頑丈に研究開発していると言うのに。
致命的リコールを隠し、運転者の整備不良にするのも分かる気がする。

致命的なリコールなんて在りましたっけ？

>>775
報道機関に多大な広告料を支払い、報道規制する会社も困るんだけどな。
どっちが悪質かな・・・・・なにしろ実態すらつかめない。
政治家もお巡りさんも、何も言わない。
大人しいからな！

>>776
トヨタの話だろ

>>773
ブラクラ登録されたんだろｗ

>>680
トノカバーの上に芳香剤とかティッシュとかゴミ箱とか
小物を乗せられるから後部座席によく人のせる人は
あってもいいとおもうよ

>>775
なんか、微妙にトヨタの事っぽい

それはナイな……正直不細工ヴィッツとコルトを同列に語ってほしくない。

三菱ディーラー系の中古屋で、1.3万km、車検2年付の16年型（後期）を、
本体53万、3年延長保障、メンテ3回（法定1、6ヶ月×2）、のコミコミ70万で契約してきました。

みなさまよろしく。

アルミエンジン一発目ということで、問題あったりします？

>>783
契約おめ！

エンジンに気になる所は無いとおもいますよ。
楽しんでくださいー

営業マンが
「1300ccでも十分走りますよ」
と言う理由が良く分かるエンジン。
元気ですよこの車。

>>783
> 16年型
まだタイヤに「ＡＳＰＥＣ」が付いていたら速攻交換推奨！
コルト本来の性能が楽しめる。

>>786
ASPECから他へ交換すると何が変わるの。

コルプラ、高速道路と下道を7:3の割合で巡航。航続距離450km。
燃費19.67km/lでした。速度はぬわわkm/h〜ぬふわkm/h。
助手席に一人乗せてましたが、アップダウンのあるところでは
やや出力不足を感じられ登坂に手間取るところもありました。
一般道では必要十分な性能ですが、高速ともなるとやはり勝手が違います。

同席した知人は旧型インスパイア(2l)に乗っているのですが
彼のコルプラへの評価は「ロードノイズと振動が大きい」とのことでした。
車格も足回りも違うので当たり前ですが、彼の車に試乗させて貰ったところ
歴然たる差を見せつけられました。Aピラーも細く視界良好で運転しやすくてﾖｶﾀ
セダンはみんなこんなもんですかねえ・・・

>>786
おまえはちゃんと説明くらいしろや

>>783
>>786がいい加減なこと言ってるから補足
新車履きタイヤは一般的な話でも性能はほどほどだけど普通に乗る分には問題なし
一度素の状態で乗って、その上で不満や改善したいところが出てきてから自分にあったものをチョイスすればいいこと
もちろんタイヤ完全に使い切ってからでも、途中で交換するのもそれはあなたの自由

>>788
同一車種でそれだけ違うなら問題だけど、違う車ならそれはしかたないかと
設計コンセプトも違いますし

>>788
インスパイアと何を比べるんだ。値段もコンセプトも違うのに。燃費も歴然とした差があったのでは？

>>788
ロードノイズはわからないけど
振動が大きいのは同意。
素人だから自信持ってはいえないけど
ヴィッツの先代のスターレットと
ラフェスタの先代のリバティと
比較しても凸凹道での振動はでかかった。
コルプラの場合、振動にプラスして揺れてる感覚もある。

ロードノイズはタイヤで替えれば変わるから
いっちゃん良いのに替えるという選択肢も。

NVH対策ってカネが掛かるからなかなか難しいと思うよ。おまけに最近のコンパクトカーは
燃費重視の傾向が強いから、車重をなかなか増やせないし。

新品タイヤには、吸音スポンジをタイヤ内側に貼ってから装着するんだ。

>>787
コルトはハンドルを切った時、前輪のアライメントを変化させる基本設計がされているから、内側と外側の構造を変えているタイヤを装着すると
より設計を生かしたシャープなハンドリングが楽しめる。コルトはコンパクトクラスの車だが、走りを重視して見えない部分に真面目な基本設計がされている車。

>>794
はいはい嘘書いてないでさっさとフロ入って寝ろよ

>>794
コルトはハンドルを切った時、前輪のアライメントが狂う設計だから、内側と外側の構造を変えているタイヤを装着すると
よりデンジャラスなハンドリングが楽しめる。コルトはコンパクトクラスの車だから、見えない部分はテキトーな基本設計がされている車。

に見えた。

コルト万歳!

マンセー

肉の万世

万カツサンドサイコー

タイヤローテーションしたとき、ハブの所がサビで真っ赤なんだけど大丈夫なんすかね？
サビ落としとかサビ止めとかの処理しなくて委員会？？？

>>800
さほど心配は無いでしょうが、履かせるホイールによっては外し難くなるかも。
あえて何かするならば、サンドペーパーやワイヤーブラシで錆を出来るだけ落として、
スレッドコンパウンドとかを薄く塗っておくとかでしょうか。

どの車もサビサビだったよ！
CRC噴いちゃダメだよ、ブレーキ有るからねwwwww

> ハブの所がサビ

何もする必要ないし、薬剤塗布もいけません。
遠心力で外側に飛びます。

インパネトレイ付けたが物を置くとＦガラスに反射する。特に夜間は最悪、結局はずした。

真ん中のインパネトレイの中にGPSとETCのアンテナ入れてる人いる？

>>805
ノ
両方入れてます

> GPSとETC
近いと干渉するんじゃない？

年次改良
グリル、バンパーこれと同じ形状に変わるって
http://www.coltplus.com.tw/

io良さそうじゃねえか

>>805
おれも両方入れてる

>>806 >>810

おｋ。じゃあ俺も入れる。

>>808
エッ・・何時

レグナム18STのATで平均13．5km／Lが
コルプラ1500で平均16．2km／L、不満だ。
18はいくと思ってたよ

>>807
それは気になったのでスペースの中で右端と左端に付けてます。
付けてから１年半経つけど今の所不具合は無いです。

>>813
情弱自慢ですか

１５年式のコルト走行４万キロをコミコミ４７万で購入

今日はじめて高速走ってみたんだけど、ぬふわキロ超えたあたりから
振動？低周波の揺れが凄いんだけど…これは仕様でしょうか？
ぬうわキロでエンジンｏｒ駆動系がぶっ壊れそうな低周波の揺れを感じます。

ＣＶＴのベルトが暴れてるような気がするんだけど
ＣＶＴ様が天に召される前兆だったりするんでしょうか？

ちなみにぬふわキロまでは加速もスムーズで至って快適
普段は飛ばしたりもしないので、仕様なら仕様で
まったく問題ないのですが…

タイヤのバランスが狂ってるとみた

>>817
同感。
手近な所から見ていくのが良いと思う。

>>817
ブ〜ンブ〜ンと低周波の音がする揺れです。
タイヤが暴れてるのかと思ったんだけど
中古屋から買ったばかりだったので「それはないよなぁ〜」
と勝手に思い込んでました。

買った店も当てにならないし近所のディラーにでも
持って行ってみます。

>>817
>>818
ありがとうございます。

それにしても中古のコルトのコストパフォーマンスは異常
こんな値段でこんなにいい車が買えるなんて
三菱万歳！

嫁用に買ったつもりが、コルトが可愛くて可愛くて
メインがほったらかしになってます。

数ヵ月後、そこには自分用のコルトで元気に走り回る>>820の姿が！

コミコミ47万ってことは、車両35万くらい？
そもそもコルト安いから、そんな玉ゴロゴロしてるよねぇ。

>>816の車がそうだとは言わないけど、
なーんか修復隠しやメーター巻きとか怖くてディーラーで買った。
メンテ帳見たけど、前オーナーもまめに点検出してるようで、
さすがディーラー車、完璧だった。

まだ走ってないけどなｗ

コルトは安いよな。ベリーなら新車で実質乗り出し100万ぐらいだろ。　ありえない。

>>823
最近また地味に売れてるってのも、内容と価格がユーザーに評価されて、
なんだろうね。
昔のキャッチフレーズ「まじめ・まじめ」が今になって効いてるとはｵｿﾛｼｽ

しかし耐久性が心配だね。
五年落ちの中古買ったけど、助席のダッシュボード辺りから異音が…。別に走行に支障はないけど気になるね。

>>825

そのあたりはエアコンフィルターがあるから
高周波な音ならエアコンベルトかな？

>>825
自分のは段差を越えるたびに助手席側エアバッグとインパネが干渉してカチカチ音がしてます。
工具の届く限り見てみたけど、インパネ脱着しなくちゃいけなくなって音は放置してます。
だんだん音に慣れてきちゃったｗ

>>825
新車でも99万で減税、補助金も出るのにどうして中古なんか買うの？

99万であんな装備なら、ナビつきの中古買うわ。

>>829
中古って事故車の可能性ある

元々乗ってた奴は自殺したかも知れない

車内でウンコ漏らした可能性もある

どんな運転していたかすら分からない、
無理矢理エンジン回して痛んでる可能性もある

そんなギャンブルしてまで中古買わないといけない程の貧乏なの？

>>829
クルマが欲しいのか、ナビが欲しいのか、どっち？

>>830
童貞発言ｗ

>>830
考え方は人それぞれ、わざわざ言う必要無いだろ。かまって欲しいのか？

二台続けてコルトを買いましたが、
二台とも運転席側パワーウインドウに不具合が出て閉まらなくなりました。
製造過程でウインドガラスと基部の金属部分の圧着が十分でなかったことが
原因だそうですが、どなたか同じ状態になったなった方いらっしゃいますか？

>>834
これに関係した症状のひとつ
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12174

>>834
それ、三菱の持病だから

以前パジェロＪｒに乗ってたとき、運転席窓ガラスが
レールから外れて上がらなくなったことがあった
故障が起きやすい所ってメーカーによって
いろいろあるよね

>>822
車両３６万です。

記録簿付きとのことでしたが、ほぼ真っ白でしたｗ
ディラー車にすれば良かったとちょっと後悔…
車体は奇麗だしこの値段だから別にいいけど


>>828
新車で買おうかと思ったけど
９９．８万の奴はプライバシーガラスもないし
ドアミラーも手動だしで…

そういうの付けたやつだと１１５万くらいするし

それなら半額以下でオートエアコン、オートライト、ナビ、ＥＴＣまでついた
中古の方がいいって考えですわ。つーか安すぎ！
いい車なのになぁ〜

>>835
そうそう。リコール。

>>822だけど、ちゃんとメンテ帳に直した記録が残ってた。
もう一個あったな。なんかボンネットのアームがどうの、っての。

来年の三菱カレンダー
コルトの顔がwwwww

三菱カレンダーってディラーに行けばもらえるの？

>>841
点検や整備、売買すれば貰えるよ。

3ヶ月点検なんだけどもらえるかな？
電話してみるか

うちのディーラーは三色刷りカレンダーしかくれないぞ

>>840
うぷれカス

>>840
普通の顔
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ウプレカス [ Uprecus ]
　　（ 西暦一世紀前半 〜 没年不明 ）

白地に数字しか書いてない素っ気ない三菱カレンダーが好き

オイル交換ついでに貰ってこよ

納車の時に新旧のクルマと一緒に写真撮らされたけど
アレ何に使うの？

納車して２ヶ月近く経つけど
写真送られてくるような感じでもないし
Ｄの自己満足？

>>848
祝：クレーマーブラックリスト入り。

>>847
ディーラーでオイル交換って幾らぐらいするの？
Dでしたことないや

おれは20リッターオイルキープ(1万弱・工賃込み)してるから、
1回あたり4リッターとして2000円くらい？(エレメントは別)
オイルはミッション(CVT)オイルとしても使えるし、家族と共有できる

コルトって、次回もっとコンパクトになるんだって？
デミオぐらいになっちゃうのかな？

シナ版三菱のカレンダーが糞面白い
車が軍用兵器に囲まれてるｗ

残念ながら俺からはアプロダに上げれないけど、ネットに落ちて無いかな・・・

皆さん〜！
コルトの年次改良さりげなく終了してます。
オプションカタログが刷新しました、さて問題です何が変わったのでしょうか？

変わったのってナビのラインナップとかじゃねえの？

>>855
新
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/COLT_COLTPLUS_AC_0911.pdf
旧
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/COLT_COLTPLUS_AC_0802.pdf

プラスのバンパーで統一されたのか
あとは、カタログにボッシュのハロゲンバルブが地味に載ってるな。
PIAAじゃねえのな

サイドのウインカーがクリアに戻った

>>854=>>698 でおk?

>>859
カタログ更新するとは聞いてましたが地味すぎ、私も知りませんでした。

そういえば助手席下の収納ってホムペ見ててもないし、無くなったのかな？
うちのが08式のベリーでオプションでつけたんだが、無くなったのはクールベリーが出た時で合ってるのかな？

カラーリング追加変更する体力もないのかは、マイナーチェンジすると展示車とか試乗車造らないといけないからカタログだけ新しくしてお茶を濁したんだろうな。

>>859
おけ
VRはリミテッドじゃなくて、スペシャルモデルが新しくなって再販(200台限定生産)

マーチやパッソもくるしマイチェンしてもね、とりあえずＲＶＲなんだろうけど

>>859
ダメ。>>854の内容は>>698のレスより以前の話だからね。

つまり>>860の常勝将軍 ◆SaAazqeW7w は>>698であれだけ煽っておいていい加減な情報流したってわけか
スルーしておけばいいものを空気悪くなるような煽り書き込みして、この発言どう責任取るつもりだ？

698 ：常勝将軍 ◆SaAazqeW7w ：2009/12/01(火) 23:59:34 ID:XGy2r7hF0
>>697
じゃあコテハンで出てやるよｗ
お前も言い切った以上、発表後詫びを入れろや。
・・・そんな根性もねえ単発か！

860 ：常勝将軍 ◆SaAazqeW7w ：2009/12/11(金) 09:52:37 ID:xLXRGSnX0
>>859
カタログ更新するとは聞いてましたが地味すぎ、私も知りませんでした。

「常勝将軍 ◆SaAazqeW7w」
この人が気になったんで検索ってみた、公開トリップらしいなｗ
↓割られてるよ。

【避難所】ひたすらトリップ解析たのむスレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/radio/5161/1232258412/100-106

◆SaAazqeW7w
#nnnnn

「常勝将軍 ◆SaAazqeW7w」でググったらただのクソコテだっていうのがよくわかった

書き忘れ
日産のシルフィスレ行けばよくわかる
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236137836/

>>869
ついでの話だが日産シルフィも来年で生産終了らしいね、フォルティスも２．０がなくなるらしいが、セダンは売れないんだな。
常勝将軍コテは風俗板で有名な人だけどね。触らない方が無難！

>>869
ブルーバードの車名が消えるか

>>870
フォルティスは全車２．０なのに「２．０がなくなるらしい」ってどういう意味?

>>872
デラで来年のカレンダー貰っておいで!!

>>872
4B10載せるってことでしょ…
（今の日本だと）重くて小排気量な減税対象車が流行中だし。

>>872
>フォルティスは全車２．０なのに「２．０がなくなるらしい」ってどういう意味?
来年1月にラリーアート以外は2.0L→1.8Lに、5MTは廃止。
それとアウトランダーとデリカD5に2.0Lを追加。

>>874
いくら減税されても、頑張って重い車買っても重量税で苦しむだけなのにな・・・

コルト・・・

歪みまくった減税基準が癌だな
重いほど有利ってなんじゃそりゃ

>>873
先ほどカレンダーもらってきた、普通広告なわけだよな・・・？。ラインナップ写真どころか宣伝と思われる文字もないぞ！
連絡先販売店の名前もＴＥＬすら入っていいない。毎年こんなか？

>>878
それが我々の愛するミツビシクオリティ

あの素っ気なさがいいんじゃないか。

プラス1.5RXのベージュ内装が欲しいんだが・・

コルトＣｏｏｌ Ｖｅｒｙで雨天走行時のリアウインドウへの跳ね上がりが気になってます。
純正マッドガードを購入しようと思いますが、効果の程は如何でしょうか？

体験者の方がいらしたら、ご教授お願いいたします

質問です。
コルトプラスのディープブルーマイカを購入検討中です。
町で見かけるディープブルーマイカは、カタログの写真とずいぶん色が違う
（カタログはかなり明るい色に見える）ように思うんですが、
お乗りの方いかがでしょうか？
いわゆる「紺」なんですかね。
近くのディーラーには水色とクールシルバーしかなかったので、
乗っている方の色にまつわるご意見、ご感想を聞きたいなと思いました。
よろしくお願いいたします。

ディーラーでカラーサンプル見せてもらえ
室内じゃなくて自然光の下で見るようにしたほうが良い

ただサンプルは小さいから実際の車の大きさになったときに
多少明るめに見えるから脳内補正してね

>>882
空力の問題だからリヤスポイラーを付ける。
車体後方の空気の渦を小さくしないと、マッドガード付けても結果は同じ。

コルトは「ロイヤルブルーフィニッシュ」に限る

>>884
カラーサンプルは見ました。
いわゆる紺でした。
カタログはずいぶん明るいですよね？

>>882
マッドカードは足が短いから、マッドフラップのほうが良いよ

マッドフラップってかっこわるいとおもいます

>>889
お前の人生の方が格好悪いよ
WRCの三菱を彷彿させるマッドフラップは必須だろ、バカなの？

別に必須でも無い。個人の好みだし自由だろ。ちなみにオレはどっちも付けてない

>>882
跳ね返りはある程度防げます。
空力があることはわかりますが、僕はド素人なので詳しくわかりません。

縦にできる線は防げます。
ボディの横には多少残りますが、雨天時は許容範囲かと。

>>890
気持ちわるい人ですね

マッドフラップってカタログ落ちしたんじゃないの？

そーだよ。　あんな恥ずかしいもの売れるわけないじゃん。

フラップが格好良く感じるセンスってキモオタ丸出しじゃん

そうなのか。やべえ俺着けちゃってるよ
釣り行くからデカイ方が・・・

>>882
リアウィンドウの跳ね返りはマッドガードでは避けきれないと思うが。
サイドステップやリアバンパー下側への跳ね返りはいくらか軽減はできる。
あとステップ付近の飛び石（サビ）予防にはなる。

>>883
確か数年前の年改で色番号が変わったって聞いた記憶があるんだが。
そのせいで色味もちょっと変わったのでは？
状況によってはレンタカーや中古車で実際に見てはどうか？

>>883
６月に新車納車のディープブルーマイカに乗ってます。
色は紺に近い感じですかね。トヨタウィッシュの紺とほぼ同じ感じです。

マッドフラップが似合うのはトラックだろ？

コンパクトカーのリヤスポなんて飾りだろ、空力関係なかろ。

速く走るためではない
バイザーだと思えばいい

先週土曜日に納車だったんだけど、
ブレーキが初期からカッツン効くのは、この車の癖なの？
それとも、メンテ、クリーニング直後だから？

ブレーキはワリとよく効くよこのクルマは。最初は戸惑う。気持ちやさしく踏んでやるのがベスト。

あざーす！

遊びがないっていうレベルじゃなくて、
縦が制動力、横が踏む量、なグラフで書けば、
ずぃーぶん上膨らみなカーブになるような。

教習車（COMFORT）しか知らないんですが、
教習車だと下膨らみなカーブで、最初じんわり効いてたもんで、戸惑います。
こういうのは、どっか弄れば変えられるもんでしょうか。

逆にアクセルは、乱暴に踏んでも反応しないっていうかｗ

>>905
アクセルは3000回転越えた辺りから一気にグウォーンと行くよ。笑えるぐらい。

ショートアンテナｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━!!!!!
http://www.ralliart.co.jp/closeup_items/shortantenna/index.html

買っちゃおうかな、年末の休みに。

ちょっと訊きたいんだけどコルトのシートアレンジ、左側だけフラットシートモードにしてさらに
後席シートバックを倒してカーペットみたいな長尺物を乗せて走行は可能ですか？

年に数回長いものを運ぶことがあるんだ。凸凹してもかまわないんだ。そこはクッションとか置いて
工夫するから。

>>906
参考までに、ショートアンテナに交換すると風切音が出ます。
俺が付けたアンテナ、高速でかなりの音
http://www.mmjp.or.jp/gump/Mitsubishi/COLT/s-1.htm
こちらは我慢できる程度
http://www.mmjp.or.jp/gump/Mitsubishi/COLT/s-2.htm

高速道路を長時間運転する場合、純正に付け替えます。
標準がショートアンテナタイプの車は、設置を後方にしているのは、
風切音対策だと思います。

>>903
是非デミオを試乗してみれ。
コルトでそう感じるなら
たぶん卒倒すると思う。

>>908
フォルティスだったかアイのアンテナに交換したけど、風切り音は気が付かなかったなあ。
次に乗ったら聞き耳してみる。　アンテナはディラーで売って貰った。2000円ほどだったよん。

>>909
俺もノーマルコルトのブレーキは効かないと感じるけどね。軽より効かない。パッソより効かない。

風きり音はジョイント部分の段差で鳴るんだからｅｋワゴン用とかの純正品に交換すれば鳴らない。それに高級品付けると盗まれるなｗ

>>910
フォルティスはアンテナ後ろでしょ、鳴ってても分からないと思う。
試しに高速でボールペンとか外に出してみると分かると思うよ。
ルーフトップはボンネットやガラスの風で流速が上がるから音が出ると思います。

>>911
かぶったｗ
今度ｅｋワゴンかアイ用を試してみる。

ベリーのＡＴ、４ＷＤを購入した方がいたら価格についてお聞きしたいのですが、
どのくらい値引きしてもらいましたか？

>>908
＞ショートアンテナに交換すると風切音が出ます。
出ません
嘘つき

>>915
貴殿のお使いのショートアンテナは何ですか？

>>912
コルトにフォルティスのアンテナを取り付けたんだけど

五月蝿い
煩い
１１１９９９３１１

>>906
俺の知る限り
これ２ヶ月くらい前からあるぞ

ショートアンテナほすぃ。
俺の赤コルトにマッチしすぎじゃないかｗ
しかしその前に実用性重視でETC機器かな・・・。

マッドガードについて伺った者です。

リアウィンドウの跳ね上がりは兎も角、ロアボディには効果ありそうですね。
一ヶ月点検時に購入することに決めました。

レスどうもありがとうございました。
次の雨天走行が楽しみです。

>>908
ここのスーパーショートアンテナ付けてるけど、風切り音は気になったことないです。
鈍感で気付いてないだけかもしれませんが。

貼り忘れました
http://www.gialla.co.jp/gialla/catalog/goods/sticker.html

> 風切り音
バイザーとかミラー周りから出る音の方がデカイ
そもそも飛ばすとエンジンがウルサ！

>>914
丁度二年前の年末にベリーの４ＷＤを買いました。
値引きは本体１０万円・オプション５万円。
そして９年落ちで修復歴ありのディアマンテ(本来は査定０円)の下取りが１５万円。
実質的に３０万円引きでした。

>>905
うちのコルプラは踏むとじんわりブレーキかかるよ。優しく停車できるから気に入ってる。
って壊れてんのか!?

いざってときはおもいっきり踏み込まないといけないんだろうけど。

比べんのは違うかもしれんがX-TRAILだと少し踏んでもがっつりブレーキかかるから、いつも違う車乗ると戸惑う。

なんで藻前らは、Aピラーの文句を言わないんだ
一番のガンだろが

定期的に出てくるな
シートアレンジ小僧
風切り音坊や
Aピラー粘着
毎度の納車オタ
読んでて楽しいｗ

>>928
あ、ふざけてんじゃねーぞこの野郎！
だいたい貴様のようにスレを煽って楽しんでるような奴が一番ムカつくんだよ！
とっととこのスレから出て行け！

>>925さん、レスありがとうございました。
私の場合、全部込みで170万でした。高かったかな…ちなみにサブディーラーから買いました。

>>929
キミに贈るよ

> 基本的なレスルール
> 煽り・あ〜やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
> 反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。

【自動車】社債がジャンク級の仏PSA、三菱自動車への出資に欧金融界から懸念の声［09/12/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260845239/

コルプラ購入時にアシスト２４に入ったんだけど会員証二枚来た
会員番号と車種が異なるがそれ以外の車台番号や登録番号が同じなんだけどなんだこれ？
一枚は車種がコルトでもう一枚がコルトプラスなんだよな
しかも先に来たのがコルトプラスで後に来たのがコルトって三菱大丈夫かよｗ

>>933
東京海上日動で任意保険に入るとアシスト２４が付いてくると思ったけど。
保険加入はどちらですか？

>>924
ノーマルコルトで飛ばすとかワロス
走りたいならVR買えば良かったろ貧乏人

>>935
ショートアンテナ馬鹿乙
2chなんだから叩かれても泣くなよｗ

ID:b8hhafzg0
此奴馬鹿でいい

あーーーーーーーーーーまた近所のクソガキにやられた
今度はバックドアへこまされた
あああああああ死にてーーーーーーーーーーー

>>938
警察呼べよ
俺は駐車場で野球してるガキにバンパー傷つけられて警察呼んだ
そのうえで修理代全額を親に弁償させてガキ全員に直接謝罪させた
さらに誠意を見せろと要求して数万円の迷惑料もぶん取った

何をやっても中途半端なヤツだな

>>930
クルマ購入スレの人かな？
オプション何付けてるかわからないから高いか安いか判断できないけど
契約しちゃったものはどうしようもないし
時期や地域によって値引きも違うから単純に比較できないよ。

それよりも大事に乗ってやってください。

>>941さん
そうです、購入スレで色々教えてもらいました。
サブディーラーで購入したので普通より高くなるのは仕方ないのかもしれませんね。
大事に長く乗りたいと思います。
ありがとうございました。

あのカキコの後、我慢できないで注文してしまった。
音とかは、正直今まで乗ったどの車(全部トヨタ車)よりも静かだから
多少騒がしくなっても全然問題ない。

只、盗まれるとかは全く考慮してなかった。
マジで盗まれたらどうしよう、今から心配になるぐらい赤黒カッコイイよね。

>>939
ええやつやな
俺もそんなんしてみたい

>>939
これは回りまわって
なかなかのクズだろｗ

>>945
俺は支持したい
ｸｿガキには鉄槌を下すべき
親にはガキを持つということは大いなる責任が伴うということを分からせてやらなければならない
慰謝料はいらんけどな

>>943
ttp://www.ralliart.co.jp/closeup_items/shortantenna/imgs/title.jpg
↑
このデザインに7000円の価値を見出せるかどうかだな

>>910
ショートアンテナ欲しい
ｉのやつＤ行けば売ってくれるの？
純正のロングアンテナは上げるとカーポートに引っ掛かるから下げている
２０００円位なら買おうかな

>>947
釣りの浮きみたいだな…

俺はコルトスピードのヤツ使ってるけどすごく小さい
ラリーアートのは高いよ

コルト純正ショートアンテナというのも一応あるけど。
標準アンテナの半分くらいの長さで、途中で折れ曲がる
ようになってるやつ。でも折れ曲がる部分のネジがすぐ
弛んでグラグラしやすいのと、根っこの角度調節が面倒。
いちいちゴムカバーをずらさないとこれらの調整ができない。
俺もアイみたいなのが付くなら考えたい。

>>951
いや、つくにはつくんだが、ラジオ感度とくにAMは間違いなく落ちるよ。

>>939
>さらに誠意を見せろと要求して数万円の迷惑料もぶん取った

ここでクズ人間確定

>>934
う、ご指摘の通り任意保険は東京海上です。
購入時に営業マンにすすめられて任意保険と一緒に入ったのに無駄な金払ったみたいです。
営業マンのすすめるままに入ってしまい失敗しました。
金額も小額なので泣き寝入りする事にします。

>>954
説明義務があるから署名したろ
それとも作りっぱかいww

迷惑料ぶん取った話が・・ツクリッパでしたwww

色々署名させられたけど読んでないよあんな小さな文字一杯書いてあるのにorz

>>957
口頭で説明されたはず、なければ契約解除できる。
そのように謳ってあるところを読め！

>さらに誠意を見せろと要求して数万円の迷惑料もぶん取った
これ恐喝罪に触れるよ

相手が馬鹿で良かったね

ショートアンテナだけど、俺はek SPORTSのアンテナをつけた。
そのままでも何とか付くが、根元のかぶさるゴムを2〜3mm程度カットするとぴったり付く。
ラジオの入りは落ちる。ブースターも入れたがあまり効果なかったというか、余計なノイズを拾うようになった。
値段は確か2000円切ってたはず。参考までに。

それとネジピッチ合えば他メーカーのでも付くはず。

>>948
売ってくれるよ。べに違法改造でもないし。　でも感度が落ちても知らないよって言われた。
俺はラジオはVICSぐらいしか使ってないので問題なしだったけどね。

まぁ感度があまりにも落ちたらノーマルにもどせばいいだけだし。　洗車機にもそのまま入って便利は良いよ。
根元のゴムがきついかもしれないけど、そのままむりやりねじ込めば馴染むよ。

やっぱ感度が落ちるのか＞ショートアンテナ
ラリーアートのは受信感度を確保したって書いてあるけど高いだけのことはあるのかな

そりゃ　長くて立ってるのが感度がいいぜ。　　アンテナの話な。

でも長くて寝てるより短くても立ってるほうが感度がいい場合があるぞ。　アンテナの話な。

俗に言うスパイラルアンテナだと少し感度いいらしいが、実際につけたこと無いから知らん

>>963
硬さも重要だろう、ブランブランしてしまう
アンテナの話な

スパイラルアンテナって、こんな物が車の上に付くのか？

http://homepage3.nifty.com/astechcorp/logo/3102.gif

>>961
ありがとーＤに行ってアイ用頼んでみます
受信感度低下は気にならないと思う
カーポートに引っ掛けないように下げてるロングアンテナが
段差を越える度にルーフに当たるのもこれで防げる

オプションのシートカバー単品で買えないかな、運転席だけ交換したいのですが？

リミテッドで見積もってもらっても一緒に必ずベリーでの対比数字を持ってきやがる
リミテッドは釣りかwwwww・・・クールベリーになりそうなんだが、戦略に落ちた感じ！

>>969
それを利用してどちらが買い得か自分でも比べればいいだけ。
必要な装備の有無を比較して自分が得だと思ったほうを買えばいいだけのこと。
冷静に見比べよ。

>>970
なに怒ってるの？

>>971
は？

ID:DTyKegZb0は怒られたこともないような人なんだろう
だから970みたいな書き込みでも怒られてるようにおもったんだな

>>971
VR買えよ雑魚

>>969
車、買ったことないの、それ普通。
車種の多いヨタとかだと、後この位のご負担でこっちがって、切りがない。
三菱にしてはやる気のあるデラだと思われ。

コルトプラスに乗り換えたら、自動車保険が2マンも高くなりました・・

コルトプラスにRVRの1.8L載せてくれね？

>>976
バカですか

この車、雪道走ると凄く滑りやすくて怖い。

>>978

車種が変わったら保険料も変わるだろ。

バ〜カ、バ〜カ。

ヴァカだな…

>>979
昨日、通行止め寸前の東海北陸道走ってきたが滑ったりはしなかったな。
ABS効かせると制動距離伸びるとは感じたけど。
スタッドレス変えたほうがいいのでは?

エンジンとかって暖気するべきなの？
俺はしても一分くらいして走っちゃうんだけど、
どうせ走れば暖気代わりでしょって。
他の人らは５分くらいは待ってるけど、
ガソリンの無駄だと思うんだけどね。

地域によるだろうな
極寒地なら3〜5分くらいやって静かに走り出せばいいし、そうでもないなら水温上がるまで静かに走ればいいし
エンジン始動させて即全開とかはいかんが

エンジンだけ暖機しても、ミッション等が暖機されないから
水温上がるまで控えめに運転すればいいと思う。

リベロからコルトプラスに乗り換えたら保険料が上がったぞ

よかったな

車種が変わったら保険料も変わるだろ。

バ〜カ、バ〜カ。

暖気はエンジン掛け始めて数分で回転数が少し下がってきたら
アクセル控えめに走ってミッションも温めてる

スレ違いだが、救急車とか緊急自動車はエンジン掛けて
いきなり5000回転とかブン回すらしいが

生死に関わるのに…いま暖気運転とかいってられないからなぁ