トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
トヨタは東京モーターショー2009に、小型FRスポーツコンセプト「FT-86 Concept（エフティー・ハチロク・コンセプト）」を出展する。
FT-86 Conceptは、08年4月にトヨタと富士重工業による共同開発が表明され、11年末に市場投入が目標のFRスポーツカーのコンセプトモデル。
生産は富士重工業が担当し、トヨタとスバルの両ブランドで販売する予定だ。
エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載、トランスミッションは6速MTだ。
車名の86＝ハチロクは、83年にトヨタが発売した小型FRスポーツカー、
4代目「カローラ・レビン」「スプリンター・トレノ」の1.6Lモデルの車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/?P=2
FT-86 Conceptは、08年4月にトヨタと富士重工業による共同開発が表明され、11年末に市場投入が目標のFRスポーツカーのコンセプトモデル。
生産は富士重工業が担当し、トヨタとスバルの両ブランドで販売する予定だ。
エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載、トランスミッションは6速MTだ。
車名の86＝ハチロクは、83年にトヨタが発売した小型FRスポーツカー、
4代目「カローラ・レビン」「スプリンター・トレノ」の1.6Lモデルの車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/?P=2
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:02:30 ID:YhLHGJy60
2
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:06:52 ID:97VQwjp70
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/02_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/03_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/04_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/05_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/21_px120.jpg
ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒NA 6速MT★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254813667/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/03_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/04_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/05_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/21_px120.jpg
ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒NA 6速MT★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254813667/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:07:41 ID:0RQZ9VZs0
かっこええ！
いまどきのデザインにしちゃ、ようできとる。
これで、セダンもしくは、ハッチバック希望。
いまどきのデザインにしちゃ、ようできとる。
これで、セダンもしくは、ハッチバック希望。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:09:06 ID:p9rLOMzl0
嫁が車の買い替え時期なんで、
だまして、買わせようかな。
だまして、買わせようかな。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:09:28 ID:NelpaPjQ0
普通にレクサス顔にしとけよ
マツダみたいじゃん
マツダみたいじゃん
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:09:36 ID:HjvZE3OL0
横から見たらフェアレディZにしか見えない
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:09:58 ID:XRRMT8zV0
全然小型に見えないんだよなぁ。
ホイールがでかいのか？
あとMT5速で十分だと思うんだけど。
価格も車重も中途半端になりそう。
ホイールがでかいのか？
あとMT5速で十分だと思うんだけど。
価格も車重も中途半端になりそう。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:10:04 ID:Pr1Qcnnv0
写真チラ見した瞬間、なんだこれ前がＲＸ－８で後ろはＺなのか？と思った美的センスのない奴は俺だけだろう。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:11:05 ID:LH0VR0MW0
ヴィッツにしか見えないオーリスよりも小さいよ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:12:20 ID:M+ijNd1P0
これ排気量はいくつ？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:12:54 ID:ZOdkzGiX0
>>11
1.6
1.6
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:12:55 ID:jrOFdIGA0
>>1
乙
乙
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:16:42 ID:ZOdkzGiX0
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:16:48 ID:LV1lx+G80
価格が250逝くと売れん
かといってクーペブーム去った今どうかと
かといってクーペブーム去った今どうかと
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:17:28 ID:2GgsnUN90
どう見てもコンパクトじゃないね、コレ。せめて５ナンバーサイズに収めないと。
しかも水平対向エンジンとキタ。スバル車はエンジンをブン回すとガスケットから
オイル漏れする傾向にあるけどトヨタの技術で解決できるんかな。
しかも水平対向エンジンとキタ。スバル車はエンジンをブン回すとガスケットから
オイル漏れする傾向にあるけどトヨタの技術で解決できるんかな。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:20:29 ID:K4vI1rz10
220万くらいで出たら幸せになれる
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:22:16 ID:F2gfdoqR0
外れない、動かない金属製の屋根がちゃんとあるのは良い、
しかし、俺のようなオヤジは恥ずかしくて乗れないな。
しかし、俺のようなオヤジは恥ずかしくて乗れないな。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:23:39 ID:oGuH/VcOO
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:26:03 ID:LH0VR0MW0
21 ：86なら買わない：2009/10/06(火) 17:26:54 ID:LDL8TyhI0
トヨタさん（富士重工さん）良く考えなさい。
＞車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。
この考え方が開発者ではないでしょう？
せっかくの期待される新開発車を営業部門？が台無しにした。
客層をポンコツの「AE86」を乗り回してる小者としてるのですか。
ネクタイをして清潔な身なりの人をターゲットにした宣伝をして欲しい。
「AE86」を贔屓にしていた人種と同じにされるなら私は買わない。
いまの「AE86」はDQNカーですよ。
＞車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。
この考え方が開発者ではないでしょう？
せっかくの期待される新開発車を営業部門？が台無しにした。
客層をポンコツの「AE86」を乗り回してる小者としてるのですか。
ネクタイをして清潔な身なりの人をターゲットにした宣伝をして欲しい。
「AE86」を贔屓にしていた人種と同じにされるなら私は買わない。
いまの「AE86」はDQNカーですよ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:27:03 ID:qZMJWnyR0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:29:36 ID:ZOdkzGiX0
見た目は悪くないというか、好きな部類
後は価格
240とかだったらさようならｗｗｗｗｗｗ
後は価格
240とかだったらさようならｗｗｗｗｗｗ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:30:33 ID:d70QFRYh0
正直、がっかり
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:31:30 ID:AuDZ3W9G0
俺85に乗るし
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:32:31 ID:2sFAU+BE0
ねえ、こいつのホイールベースからいってシャーシはプロボックスと共用だったりしない？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:33:33 ID:DQJuMTFlO
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:33:49 ID:KHFdiEko0
>>22
マシンドーベルマンかよｗ
マシンドーベルマンかよｗ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:34:14 ID:nIa0gCYx0
こういうデザインはまずスバルではできないデザインだなｗ
あとはスバルの水平対抗ターボエンジンも選べるようにすると
面白い展開になりそうだ。
ＦＤ超える可能性がある。
あとはスバルの水平対抗ターボエンジンも選べるようにすると
面白い展開になりそうだ。
ＦＤ超える可能性がある。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:34:21 ID:qbgtmphe0
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:35:35 ID:uEHlRvPA0
何か微妙だね。
86の新車価格と同じ位なら買う。
86の新車価格と同じ位なら買う。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:35:52 ID:K5KaurtZ0
前の記事だと200万程度って言ってるけど、インプやアクセラの2.0ぐらいの価格なのかな
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:36:06 ID:AuDZ3W9G0
余談だが、FTは「Future Toyota」の略であり、「藤原豆腐店」ではない。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:36:40 ID:BhZWMnnzO
いま乗ってる車のモディファイ計画は全て中止し､
FT-86購入に財源を集中させることに決定した｡
FT-86購入に財源を集中させることに決定した｡
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:36:41 ID:EtJCN+dN0
ターボついてないの？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:37:03 ID:DQJuMTFlO
トヨタマークつけるとなんでもダサくみえるな
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:37:06 ID:Ve8nuCMB0
２２０万円で出たら嬉しいな
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:37:43 ID:nIa0gCYx0
水平対抗ターボでブレンボ付きなら300超えてもいい。
NAなら250ってとこだな。
NAなら250ってとこだな。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:37:49 ID:0IJBpolD0
スバル版も出るんだっけ？そっちは酷いデザインになりそうだなｗ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:38:15 ID:qP32JN070
色が赤だからF430風のグリルに見える
ピラーが35GT-Rにそっくりだな
ピラーが35GT-Rにそっくりだな
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:38:27 ID:PmENnE1/0
これセリカじゃん。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:39:18 ID:AuDZ3W9G0
さすがにセリカには見えない
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:39:43 ID:KHFdiEko0
やべえ、これはほしいかも
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:39:50 ID:YGfO0kg3O
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:40:40 ID:ZLrGMCXs0
>>16
ｽﾊﾞﾙ車を4台ほど乗り継いでるけど、ｵｲﾙ漏れなんかしたこと無いぞｗ
ｽﾊﾞﾙ車を4台ほど乗り継いでるけど、ｵｲﾙ漏れなんかしたこと無いぞｗ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:40:54 ID:nIa0gCYx0
足回りエンジンボディはすべてスバルが開発して
その他はトヨタ関連部品で固めて欲しい。
その他はトヨタ関連部品で固めて欲しい。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:41:12 ID:HPWfUrhR0
いい線行ってるけどいまいちなデザイン。
これだと思わせないところがさすがトヨタだ。
これだと思わせないところがさすがトヨタだ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:41:58 ID:z2llv9c+0
かっこええがまずイランのう
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:42:16 ID:COSCeoHq0
印象に残らないデザインやな、
コンパクトと言うなら、全幅1700以下でないと
コンパクトと言うなら、全幅1700以下でないと
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:43:07 ID:vC+mYRRp0
クルマ11台乗り継いできた
トヨタは大嫌いだが
これいいじゃねーか☆
量産モデル見ないとわからんが
コミコミで250万までだったら買うかも
何よりこういう流れを作るところがエライ
トヨタちょっと見直したよ
セールスが愛想悪いのは直した方が良いとは思うがな
トヨタは大嫌いだが
これいいじゃねーか☆
量産モデル見ないとわからんが
コミコミで250万までだったら買うかも
何よりこういう流れを作るところがエライ
トヨタちょっと見直したよ
セールスが愛想悪いのは直した方が良いとは思うがな
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:43:15 ID:FyXWXS6b0
今はもう5ナンバーとかは無理な時代なのかなぁ
これじゃハチロクっていうよりセリカだなぁ
まぁせりかも好きだったからいいけど
ハチロクコンセプトっていうなら5ナンバーに抑えて欲しかった
重さも１トン以下で
これじゃハチロクっていうよりセリカだなぁ
まぁせりかも好きだったからいいけど
ハチロクコンセプトっていうなら5ナンバーに抑えて欲しかった
重さも１トン以下で
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:43:24 ID:KIozahVK0
横からの見た目Zかとオモタ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:44:17 ID:qbgtmphe0
フロントミッドではなさそうだな
ホイールアーチとドアの間がせまい
そして、センターコンソール前方がけっこうあいている
トランスミッションはどこだろう
まさかエンジン下？
トランスアクスルなら面白そうだが
ホイールアーチとドアの間がせまい
そして、センターコンソール前方がけっこうあいている
トランスミッションはどこだろう
まさかエンジン下？
トランスアクスルなら面白そうだが
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:44:30 ID:EFZkEI7l0
全長、86よりも短いんだね。19ｲﾝﾁ履いてるからでかく見えるのかな？
で、ワイド・レッドで低いと・・・売れるかもすれん
ヨタ欧州のデザインなのね、TTEヴァージョンとか出ないかなｗ
つttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021847.html
で、ワイド・レッドで低いと・・・売れるかもすれん
ヨタ欧州のデザインなのね、TTEヴァージョンとか出ないかなｗ
つttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021847.html
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:44:41 ID:nIa0gCYx0
これにアイシンの7速ミッションATパドルシフトに
水平対抗ターボにブレンボつけるとＺの動力性能軽く超えそう。
もちろんＭＴにNAも選べるようにしてほしいけど。
水平対抗ターボにブレンボつけるとＺの動力性能軽く超えそう。
もちろんＭＴにNAも選べるようにしてほしいけど。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:44:52 ID:EtJCN+dN0
5ナンバーに拘って衝突したときに死ぬのは嫌だ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:46:02 ID:Bgljc2Nv0
2Lの水平対向って、先代レガシィ2.0Rに積んでたEJ20ってこと？
190ps/7100rpm、19.0kg・N/4400rpmだったような。
でも、あれ今積むのか？
確かに楽しいいいエンジンだけど、星1つでハイオクオンリーなんだけど…
それとも新エンジン…って、スバルにそんな体力ないか。
190ps/7100rpm、19.0kg・N/4400rpmだったような。
でも、あれ今積むのか？
確かに楽しいいいエンジンだけど、星1つでハイオクオンリーなんだけど…
それとも新エンジン…って、スバルにそんな体力ないか。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:46:11 ID:E9K5Dhz30
トヨタ、これいいじゃねーか。
燃費はいくらよ？ハイオクで17ｋｍ/ｌくらいなら
買ってやるぞｗｗｗ
燃費はいくらよ？ハイオクで17ｋｍ/ｌくらいなら
買ってやるぞｗｗｗ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:46:36 ID:jfFtnjtn0
これは売れるぞ。土壇場で３００ﾏｿとかならなければな。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:47:38 ID:ky6tpMBQ0
コンセプトカーにしては内装が微妙に野暮ったいな。
カーボンの使い方のセンスの無さはトヨタらしいが。
なんでシフトブーツの首に加飾がいるんだよｗ
カーボンの使い方のセンスの無さはトヨタらしいが。
なんでシフトブーツの首に加飾がいるんだよｗ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:48:20 ID:FyXWXS6b0
でもデザインは確かにかっこいいな
ハチロクとはまた違うけど現代版としてアリだな
トヨタ離れしてたけど久々にトヨタもいいかと思った
ハチロクとはまた違うけど現代版としてアリだな
トヨタ離れしてたけど久々にトヨタもいいかと思った
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:49:09 ID:Ve8nuCMB0
これ、日本より中国で売れそう、、、、、
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:49:10 ID:Vk8DV1Q30
全高が1260mmってのがいいね。
クーペは1300mm以下じゃないとカッコワル
クーペは1300mm以下じゃないとカッコワル
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:49:32 ID:316KpaohO
直4でいいだろ
何で水平対向なんだ
何で水平対向なんだ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:50:00 ID:qbgtmphe0
フロントがストラットでリヤがダブルウィッシュボーンか
水平対向エンジンに合わせて無理せずストラットにしてくるとは英断だな
そして肝心のうしろがＤＷＢというのがすばらしい
小型スポーツなのに
あと問題は車重か
水平対向エンジンに合わせて無理せずストラットにしてくるとは英断だな
そして肝心のうしろがＤＷＢというのがすばらしい
小型スポーツなのに
あと問題は車重か
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:50:47 ID:ydLDn6bK0
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:50:49 ID:nIa0gCYx0
スバルと共同開発だから
水平対抗なんじゃね？
水平対抗なんじゃね？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:50:52 ID:Et2ynfWA0
>>56
幅は5ナンバーで室内狭めればいいんじゃね？
幅は5ナンバーで室内狭めればいいんじゃね？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:51:39 ID:s8l4cItW0
車重はどうなのか？ 軽さが問題だな
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:51:40 ID:Vk8DV1Q30
>>65
低重心
低重心
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:51:49 ID:1G5aQcC3O
ずっと最終型のセリカが欲しくていいタマ探してんだけど
これかっけぇじゃん値段次第でこっちにするかも
これかっけぇじゃん値段次第でこっちにするかも
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:52:04 ID:0it+KKln0
>>55
86コンセプトにターボは止めて欲しいわ、マジで。
86コンセプトにターボは止めて欲しいわ、マジで。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:52:33 ID:Q3HrG/Aq0
Ｚと同じなんて、目が悪いのか？
あんなモッコリデザインとはかなり違うと思うが。
ボンネット低いのはカッコイイが、
ん？バンパー形状と合わせて見ると洋式便器みたい。
あんなモッコリデザインとはかなり違うと思うが。
ボンネット低いのはカッコイイが、
ん？バンパー形状と合わせて見ると洋式便器みたい。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:52:59 ID:oGuH/VcOO
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:53:26 ID:nIa0gCYx0
水平対抗ターボが載るなら300出してもいいな。
そのかわりスバルがシャシーを開発してセッティング出してくれ。
そのかわりスバルがシャシーを開発してセッティング出してくれ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:54:22 ID:3Ctb8Oq30
クーペ好きのおれにはたまらない外観だ
ただ内装が酷すぎる
1600なら過給機ついてるんだろうな
ただ内装が酷すぎる
1600なら過給機ついてるんだろうな
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:54:48 ID:97VQwjp70
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:55:30 ID:0it+KKln0
これを新車で買う金で、レストア済み86が買えるなら86買うな。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:55:49 ID:KHFdiEko0
スバル版はエンブレム違うだけかな？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:55:54 ID:qbgtmphe0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:57:00 ID:LnqnjKQC0
>>50
トヨタのセールスが愛想悪いなんていったら何処ならいいんだよって話になると思うが
トヨタのセールスが愛想悪いなんていったら何処ならいいんだよって話になると思うが
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:57:38 ID:BhZWMnnzO
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:57:47 ID:nIa0gCYx0
トヨタがFR開発するとアルテやレクサスISみたいな出来に
なるからそこだけが心配だ。
なるからそこだけが心配だ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:58:03 ID:HPWfUrhR0
>>78
シルビアに見えてしまう
シルビアに見えてしまう
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:58:04 ID:+Hz2jAZx0
現代車にも遠く及ばない糞車
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:58:48 ID:/kqMgxko0
この車は、あまりにもダサいぞ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:04:27 ID:fOWCf0u30
こういう車を出してくれるだけでも歓迎したいところ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:04:40 ID:ctNEmprG0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:06:25 ID:qbgtmphe0
問題は発売が2年も先ということか
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:07:16 ID:K4vI1rz10
>>40
FT-HSのデザインを踏襲してると思う
FT-HSのデザインを踏襲してると思う
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:08:27 ID:XRRMT8zV0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:09:50 ID:YveT4LOA0
え？アルテッツァを2ドアにしてボクサー積んだだけ？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:11:51 ID:LnqnjKQC0
>>93
数字も読めない幼稚園児かお前は
数字も読めない幼稚園児かお前は
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:14:25 ID:Vk8DV1Q30
2年先ならCR-Z買った方がいいかなぁ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:15:45 ID:JREe3nUGO
水平積むんだ…
トルク低いだろうな
トルク低いだろうな
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:16:53 ID:bJZRweC/0
２リッターターボで車両価格２５０～３００万円に抑えれば、結構売れるんじゃないか
他メーカーが同じような車種を投入しなければの話だが・・・
他メーカーが同じような車種を投入しなければの話だが・・・
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:17:41 ID:sBMSuDLlO
写真のはレクサス版でトヨタスバルはも少しダサい予感
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:19:23 ID:ZJu9XElV0
来年まで待てません＞＜
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:22:52 ID:Pqz/lxcuO
11月末投入かと思ったら11年末投入かよ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:24:39 ID:OPAFOchOP
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:29:23 ID:OPAFOchOP
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:31:03 ID:GbtBO0aZi
これとＣＲＺだったら、
ＣＲＺにする。
ＣＲＺにする。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:33:07 ID:qbgtmphe0
ＦＦハイブリッドスポーツよりは夢と郷愁があるよ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:34:22 ID:mRs1DpxI0
どーせ市販化バージョンはダサくなるんじゃないの？
このまんまで出るなら買うわ
このまんまで出るなら買うわ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:35:19 ID:nIa0gCYx0
またまたホンダはライバル出現でピンチだな。
水平対抗ターボは反則だわな。トルク43キロで来るのかな？ｗ
水平対抗ターボは反則だわな。トルク43キロで来るのかな？ｗ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:36:57 ID:PpCSIbLK0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:37:40 ID:0xb8E8Sl0
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/01_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/02_l.jpg
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ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/04_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/05_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/06_l.jpg
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109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:38:22 ID:0xb8E8Sl0
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/07_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/08_l.jpg
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110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:38:33 ID:iZ+SrZ6N0
>>105
縫い目の粗さもこれでいいのか？ｗ
縫い目の粗さもこれでいいのか？ｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:38:36 ID:20c6JlyG0
CR-Z考えてましたが、検討します
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:39:02 ID:ZLjyJNz20
標準グレード 140HP レギュラー使用 189万
スポーツグレード 185HP 220万
モデリスタ 220PS スーパーチャージャー 260万
STI 280PS ICターボ 300万
スポーツグレード 185HP 220万
モデリスタ 220PS スーパーチャージャー 260万
STI 280PS ICターボ 300万
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:39:16 ID:0xb8E8Sl0
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/13_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/14_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/15_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/16_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/17_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/18_l.jpg
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ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/18_l.jpg
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:40:26 ID:K4vI1rz10
わかっていたけど後部座席狭いな
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:42:19 ID:nIa0gCYx0
シャシーを水平対抗ターボのパワーを受け止められるくらいのシャシー
に140馬力程度のヤマハあたりのNAを載せるというのもまた魅力だな。
に140馬力程度のヤマハあたりのNAを載せるというのもまた魅力だな。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:43:49 ID:/EBQU96d0
エンジンとミッションの搭載位置が気になる。
水平対向にしてはフロントオーバーハングが短すぎないか？
水平対向にしてはフロントオーバーハングが短すぎないか？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:44:46 ID:Vk8DV1Q30
水平対抗をフロントミドシップか？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:48:30 ID:nIa0gCYx0
あのボンネットの低さは水平対抗だからできるのかもな。
直４だとロードスターくらいのボンネットの高さは最低でも必要。
直４だとロードスターくらいのボンネットの高さは最低でも必要。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:49:24 ID:5mc3i2GqO
スバル盤はSTIモデルのみでいいんじゃね！
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:49:33 ID:iSyE2haY0
これﾚﾋﾞﾝ･ﾄﾚﾉのｲﾒｰｼﾞじゃないな
どちらかと言えばｾﾘｶ
どちらかと言えばｾﾘｶ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:52:36 ID:nIa0gCYx0
フロントオーバーハングが著しく短いところをみると
完全に水平対抗をフロントミドシップだろうな。
完全に水平対抗をフロントミドシップだろうな。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:53:09 ID:VrEhd8vP0
もしこの顔で200マンなら爆売れか。
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/uploads/2008/writer/2012O86AToyobaruToyotaCelicaSpiedTesting_E39E/O86A_toyota_subaru_toyobaru_subota_02_thumb.jpg
値段はハイテクプリウスが200マン切るんだからそれくらいやらなきゃ。エンジンも
ガソリンＮＡＤＯＨＣエンジンの究極を目指せ。
標準グレードで200ｐｓ、ホットモデル240ｐｓ。後発純正スポーツバージョン
のターボが270～310ｐｓ。車重はずばりアルテの13**ｋ台からマイナス200ｋ
これはいける。しかも4人乗り。
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/uploads/2008/writer/2012O86AToyobaruToyotaCelicaSpiedTesting_E39E/O86A_toyota_subaru_toyobaru_subota_02_thumb.jpg
値段はハイテクプリウスが200マン切るんだからそれくらいやらなきゃ。エンジンも
ガソリンＮＡＤＯＨＣエンジンの究極を目指せ。
標準グレードで200ｐｓ、ホットモデル240ｐｓ。後発純正スポーツバージョン
のターボが270～310ｐｓ。車重はずばりアルテの13**ｋ台からマイナス200ｋ
これはいける。しかも4人乗り。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:54:21 ID:K5XYBcI50
勝ち組 ２Lターボ ３№ ２or３D 280ｐｓ ハイオク 400万
中流・家庭 ２L ３№ ４D 190ps ハイオク 250万
農家・ビジネス 1.6L ５D（ワゴン） 5№ 170Pｓ レギュラー 200万
ニート・DQN 1.5ターボor1.6 ２D 5№ 155or160ｐｓ レギュラー 150万
ATは－5ｐｓ ＋3万
AWDは－10PS ＋20万
でいいです。贅沢いいません。
中流・家庭 ２L ３№ ４D 190ps ハイオク 250万
農家・ビジネス 1.6L ５D（ワゴン） 5№ 170Pｓ レギュラー 200万
ニート・DQN 1.5ターボor1.6 ２D 5№ 155or160ｐｓ レギュラー 150万
ATは－5ｐｓ ＋3万
AWDは－10PS ＋20万
でいいです。贅沢いいません。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:54:24 ID:40DMHq4A0
まあ86なんてついてる数字は営業向けだからどうでもいいよ
結構面白そうなFRに仕上がりそうな感じなんだが
今のご時勢だと煩い安全性能とどう折り合いつけるかだな
結構面白そうなFRに仕上がりそうな感じなんだが
今のご時勢だと煩い安全性能とどう折り合いつけるかだな
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:56:30 ID:PpCSIbLK0
STiモデル出させないんじゃないか？
出せば確実にトヨタモデル食うだろ
TRD仕様出したとしても確実に食われるから押さえつけてでも出させない
出せば確実にトヨタモデル食うだろ
TRD仕様出したとしても確実に食われるから押さえつけてでも出させない
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:57:52 ID:ZLjyJNz20
ドリしづらそうだから その手の人には売れないかもな
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:58:15 ID:WTj5OVEJ0
みんなが一番知りたい車重がないね
リアルな予想1220キロかな？値段は240万って所でさ
意外に格好いいけど購買層は40歳前後のおっさんとD1グランプリとかやってる奴で、
20歳前後のガキは買わないんだろな
リアルな予想1220キロかな？値段は240万って所でさ
意外に格好いいけど購買層は40歳前後のおっさんとD1グランプリとかやってる奴で、
20歳前後のガキは買わないんだろな
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:59:38 ID:Vk8DV1Q30
エンジンはEJ２０のNAでモノグレードなんだろうな
じゃなきゃ高くなったりして人気出ないだろ
じゃなきゃ高くなったりして人気出ないだろ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:59:59 ID:20c6JlyG0
販売の時は８６って名前はつかないと思うよ。新鮮なイメージが必要だからな。
税込み１９８万ぐらいだったら、結構売れると思う。２５０万ぐらいだとほとんど売れね。
税込み１９８万ぐらいだったら、結構売れると思う。２５０万ぐらいだとほとんど売れね。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:01:13 ID:nIa0gCYx0
20前後の奴は車自体興味ない。生活するだけで精一杯。
そんな奴らに基準合わせてたら日本の自動車産業が潰れる。
そんな奴らに基準合わせてたら日本の自動車産業が潰れる。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:01:27 ID:0zg+jU/S0
1,760でコンパクトとか言われても・・・
国内二の次で海外メインだから仕方ないのか
国内二の次で海外メインだから仕方ないのか
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:03:49 ID:nIa0gCYx0
残念ながら国内のスポ車マーケットはもう死んでる。
世界基準で考えてるでしょ。
世界基準で考えてるでしょ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:04:17 ID:QvmYzbVo0
出来のいい電制スロで軽量フラホで繋がりのいいギア比であれば…
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:06:16 ID:nIa0gCYx0
GTRの受注なんてもう海外がほとんどだからな。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:08:42 ID:U4ZeU+5zO
まかり間違ってターボモデルが出ても、スバルお約束のバカデカいターボダクトがボンネットに空いたら、超かっこ悪くなりそう。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:08:43 ID:gtsH2uiZ0
やはりスバルが関わると一味もふた味も違うな。水平対向エンジンのフロントミッドは世界初だろ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:13:08 ID:vUfMmYIB0
トヨタはあまり好きじゃないが、最大手がこういったスポーツモデルを
出す意義は大きいな。ヴォクシーやシェンタのオイル交換に来たオヤジ・家族連れ・
子供らにこのクーペの展示車を触ってもらい、試乗してもらう
トヨタの営業力が活きて試乗が広がれば他社のスポーツも出るも活性化するよ
出す意義は大きいな。ヴォクシーやシェンタのオイル交換に来たオヤジ・家族連れ・
子供らにこのクーペの展示車を触ってもらい、試乗してもらう
トヨタの営業力が活きて試乗が広がれば他社のスポーツも出るも活性化するよ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:14:22 ID:i3hzyjzp0
いまのご時世出すだけでもエライ。今や日本じゃオヤジしか買わないだろうけど。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:15:07 ID:deBreEnQ0
車名をトヨタ販売分はセリカ、スバル販売分はSVXだったら嬉しいが…
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:15:33 ID:VrEhd8vP0
86と言うのは当時新車で乗っていた層や近年リバイバルやブームで
中古など改造して乗っていた層には周知だろうが、この車はそれらの層
とクロスしながらも新時代のライトウェイトスポーツとしてコンセプトが
新たな層に受け入れられるのでは。
ＦＲで軽いと言う事は運動性能や操舵性に加え、燃費にも効いてくる。ブレーキ
パットも大排気量車のようにすり減らないｗ
高価で途中で15万程度でバッテリーなど交換が必要になるハイブリッド回生
システムを場合によっては逆転する事もあるだろう。市街地で平均的な
使われ方をする分には2シーターで十分だが、家族や客人を送迎したりする際も
2ｂｙ2なんで4人乗れる。軽量車体に2Ｌのトルクならパワー不足もないはず。
マツダＲＸ-8並の頭上クリアランスなら問題もないと思う。
ハイブリッドなどと比較する観点や特に世情から収入などが減っているがスポーティーな
車を欲する若者の為にも、販売価格を抑える事は重要なキーポイントの一つになると思います。
だからパワーソースに140ｐｓ～160ｐｓ程度のＥＧを設定した廉価版を用意する
事なども正解かもしれない。
中古など改造して乗っていた層には周知だろうが、この車はそれらの層
とクロスしながらも新時代のライトウェイトスポーツとしてコンセプトが
新たな層に受け入れられるのでは。
ＦＲで軽いと言う事は運動性能や操舵性に加え、燃費にも効いてくる。ブレーキ
パットも大排気量車のようにすり減らないｗ
高価で途中で15万程度でバッテリーなど交換が必要になるハイブリッド回生
システムを場合によっては逆転する事もあるだろう。市街地で平均的な
使われ方をする分には2シーターで十分だが、家族や客人を送迎したりする際も
2ｂｙ2なんで4人乗れる。軽量車体に2Ｌのトルクならパワー不足もないはず。
マツダＲＸ-8並の頭上クリアランスなら問題もないと思う。
ハイブリッドなどと比較する観点や特に世情から収入などが減っているがスポーティーな
車を欲する若者の為にも、販売価格を抑える事は重要なキーポイントの一つになると思います。
だからパワーソースに140ｐｓ～160ｐｓ程度のＥＧを設定した廉価版を用意する
事なども正解かもしれない。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:15:50 ID:yHiZ1/7k0
久々に欲しいと思った
が250万越えるような気が
が250万越えるような気が
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:15:55 ID:1j/k7UqB0
３００万超えてもいいから安っぽいのとか子供っぽいのは勘弁
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:16:19 ID:XlNwJYLM0
この車買う年齢層は高そうだ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:18:12 ID:WW+gkjMtO
廉価版のSOHCグレードもありそうだけど、それでも220～230万はしそう。
本命グレードは280万ぐらい。RX-8より多少安い感じと予想。
ハイエンドのDCT搭載グレードとかでも300万以上はないかと。
本命グレードは280万ぐらい。RX-8より多少安い感じと予想。
ハイエンドのDCT搭載グレードとかでも300万以上はないかと。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:23:23 ID:YA/8wE/OQ
コレはハイブリッドや電気自動車とかでなくて
普通のガソリン車かねぇ？
普通のガソリン車かねぇ？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:23:39 ID:0it+KKln0
直４じゃない時点でイラネ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:24:59 ID:lsCsjAQD0
かっこよすぎる！
300万くらいなら買うぞ
300万くらいなら買うぞ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:25:27 ID:i3hzyjzp0
個人的にはガワ違いで5ドアハッチバックがあったら買うかもしれん。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:25:50 ID:5Fuy1BNK0
CR-Z買おうと思ったけどこの車を待つか・・
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:26:08 ID:2GgsnUN90
16
亀で申しわけない。ＷＲＸを所有した経験あり。峠で使用。ボンネットから白煙
が上がったときはさすがにビビったよ。富士スバルで買うときに「オイル漏れし
やすいです」と言われた。ウソみたいだけどホントの話し。メーカー保証で修理
してもらったけど、完全に直るまで２回工場に持ち込んだ。担当整備士はこう言った。
「ガスケット、厚く塗っときましたので、今度こそ大丈夫だと思います。」
確か平成１５年頃のこと。
亀で申しわけない。ＷＲＸを所有した経験あり。峠で使用。ボンネットから白煙
が上がったときはさすがにビビったよ。富士スバルで買うときに「オイル漏れし
やすいです」と言われた。ウソみたいだけどホントの話し。メーカー保証で修理
してもらったけど、完全に直るまで２回工場に持ち込んだ。担当整備士はこう言った。
「ガスケット、厚く塗っときましたので、今度こそ大丈夫だと思います。」
確か平成１５年頃のこと。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:26:35 ID:wmeBd6iv0
カッコ悪いし、遅そうだし
売れないだろうな
売れないだろうな
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:26:45 ID:nIa0gCYx0
理想は水平対抗6発NAをフロントミドシップ搭載なんだが。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:27:51 ID:vUfMmYIB0
86コンセプト、として出した事からも分かるとおり
トヨタも「86」のブランド力・影響力を承知してるはず
２０代にクルマの楽しさを知ってもらうのも大事な目的だが、
クルマに全く関心が無い２０代がこのクルマに関心を持ち、
試乗するのはハードルが高い。まずは３０代以降で
かつてはレビンやRX-7を乗って楽しんでたが結婚して走る楽しさを
忘れかけているような層、セリカやプレリュードなどで青春を過ごした層に
アピールし認知度を上げて盛り上げて初めて２０代も取り込めるだろうね
ヴィッツやbBを買いに来るようなライトユーザーに試乗してもらって販売を拡大してほしいよ
トヨタも「86」のブランド力・影響力を承知してるはず
２０代にクルマの楽しさを知ってもらうのも大事な目的だが、
クルマに全く関心が無い２０代がこのクルマに関心を持ち、
試乗するのはハードルが高い。まずは３０代以降で
かつてはレビンやRX-7を乗って楽しんでたが結婚して走る楽しさを
忘れかけているような層、セリカやプレリュードなどで青春を過ごした層に
アピールし認知度を上げて盛り上げて初めて２０代も取り込めるだろうね
ヴィッツやbBを買いに来るようなライトユーザーに試乗してもらって販売を拡大してほしいよ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:28:15 ID:VrEhd8vP0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:28:21 ID:lsCsjAQD0
トヨタの新社長のおかげでできたのか？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:29:25 ID:q7uXknFY0
>>45
オイル入ってるのか？
オイル入ってるのか？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:29:59 ID:nIa0gCYx0
２０代なんて中古の８とかロードスターで十分でしょ。
味覚が肥えたら新車買えばよろし。
味覚が肥えたら新車買えばよろし。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:30:24 ID:mITEN5ByO
むしろ海外で売れそう。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:31:34 ID:LH0VR0MW0
>>155
富士重工と提携したから。
富士重工と提携したから。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:33:11 ID:AV9tbbhq0
なんでいつもいつもトヨタがスポーツを謳うと「ハチロク復活！」とか報道するかね。
完全に別物の新しい車でいいじゃん。
それでアルテッツァが不当に低い評価にされたのを忘れたのだろうか。
けどこれどうせトヨタのことだから、足はフニャフニャ、電子制御入りまくり、
快適装備満載で価格は３５０万↑なんてことにならないだろうな。
完全に別物の新しい車でいいじゃん。
それでアルテッツァが不当に低い評価にされたのを忘れたのだろうか。
けどこれどうせトヨタのことだから、足はフニャフニャ、電子制御入りまくり、
快適装備満載で価格は３５０万↑なんてことにならないだろうな。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:33:12 ID:wmeBd6iv0
フロントがマツダでリアがニッサンだな
デザインをカイゼンするとパクリになるわけだ
デザインをカイゼンするとパクリになるわけだ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:33:27 ID:ZnUVCTuy0
ちょっっっっwっっw
ヤバい位カッコ良いwwwwwwwww
トヨタ死ねwwwwwwwww
マジでアンチトヨタだったのに俺どうしよう
買ってしまいそうだ
ヤバい位カッコ良いwwwwwwwww
トヨタ死ねwwwwwwwww
マジでアンチトヨタだったのに俺どうしよう
買ってしまいそうだ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:33:32 ID:bZ7PnEX60
これに吊られて、ロードスターベースの４シータークーベ出せや＞マツダ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:35:38 ID:WTj5OVEJ0
86が出るのも嬉しいが、IQのMTモデル限定じゃなくて、レギュラーモデルで出してくれよ
1300ccで120馬力仕様なら楽しそう
1300ccで120馬力仕様なら楽しそう
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:37:10 ID:0it+KKln0
エンジンルーム内の整備を自分でする立場から言うと、V型とか水平対向とか、加吸気とか、ゴチャゴチャするので嫌い。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:46:52 ID:ZrWIeDD60
ナビつけるような場所ないのな
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:49:41 ID:LrAxg2Gs0
つーか出ても2年後かよｗ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:50:25 ID:tIbPnTkd0
このブレーキが付いているのなら250万円で買う。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:53:45 ID:JsSyVLjAO
ニュー速あたりも良くも悪くも盛り上がってるし、
なんだかんだとみんなスポーツカー好きなんだね。
なんだかんだとみんなスポーツカー好きなんだね。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:54:25 ID:No8WybDp0
デザインは完璧。中身もトヨタ・スバルなら心配いらないし。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:57:26 ID:PpCSIbLK0
ポリフォニー･デジタルも関わってるのか？
http://www.youtube.com/watch?v=7oOXdKcdpZ8&feature=fvhl
http://www.youtube.com/watch?v=7oOXdKcdpZ8&feature=fvhl
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:59:34 ID:H4SkoG0Y0
伝説の走り屋になるため中古車屋に車を見に行った。
そこで俺は一台の車に一目惚れした。2ドアのスポーツカー、サイノス。
納車して俺はチューニングを 行うためにディスカウントショップのカー用品コーナーへ行き
ステッカーとマフラーカッターを 購入。ステッカーは目立つようにリアガラスに貼った。
やはりサイノスにはNISMOと無限のステッカーがよく似合う。
夜になって阪神環状線に向かう。
前方に車高を極端に下げ、うるさいマフラーをつけたシビックの集団を発見。
俺はその集団の中の一台に目を着けた。
なぜならば俺のサイノスと同じ無限のステッカーを貼っていたからだ。
俺はその車にホーンで威嚇しバトルを申し込んだ。
しかしそのシビックは俺に恐れをなし、ウィンカーを出し進路を譲ってきた。
俺は王者の貫禄を出しながらシビックの集団を80キロの猛スピードで ブチ抜いてやった！
もうこの環状線で俺にかなう奴は居ないだろう
そこで俺は一台の車に一目惚れした。2ドアのスポーツカー、サイノス。
納車して俺はチューニングを 行うためにディスカウントショップのカー用品コーナーへ行き
ステッカーとマフラーカッターを 購入。ステッカーは目立つようにリアガラスに貼った。
やはりサイノスにはNISMOと無限のステッカーがよく似合う。
夜になって阪神環状線に向かう。
前方に車高を極端に下げ、うるさいマフラーをつけたシビックの集団を発見。
俺はその集団の中の一台に目を着けた。
なぜならば俺のサイノスと同じ無限のステッカーを貼っていたからだ。
俺はその車にホーンで威嚇しバトルを申し込んだ。
しかしそのシビックは俺に恐れをなし、ウィンカーを出し進路を譲ってきた。
俺は王者の貫禄を出しながらシビックの集団を80キロの猛スピードで ブチ抜いてやった！
もうこの環状線で俺にかなう奴は居ないだろう
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:03:24 ID:GR4esMmx0
ホイル、タイヤ、ブレーキ、カーボン？、内装など俺が買える価格帯の車じゃ無さそうだ。
たとえ買ったとしてもサーキットで全開走行出来そうにないわｗ
たとえ買ったとしてもサーキットで全開走行出来そうにないわｗ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:06:27 ID:2iQEkZPa0
ttp://www2.toyota.co.jp/future/report/images/img_report_la_fr_photo1.jpg
ttp://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SruTz2mKCAI/AAAAAAACFck/dxrPXFHvp0Y/s1600/2010-Lexus-LF-A-V10-3.jpg
エクステリアは“リトル”LF-Aってカンジだよね
素晴らしいと思うヨ 東モが待ち遠しい
ttp://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SruTz2mKCAI/AAAAAAACFck/dxrPXFHvp0Y/s1600/2010-Lexus-LF-A-V10-3.jpg
エクステリアは“リトル”LF-Aってカンジだよね
素晴らしいと思うヨ 東モが待ち遠しい
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:07:03 ID:KR2yb0h70
4気筒なら水平対向のスポーツは認められない
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:10:46 ID:7lzo2WKI0
>175
アホ。
アホ。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:11:47 ID:4clLEDRY0
>>176
相手にすんな
相手にすんな
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:17:35 ID:2iQEkZPa0
ttp://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SruTzSrGphI/AAAAAAACFcU/zhaSe9BmlIU/s1600/2010-Lexus-LF-A-V10-1.jpg
ttp://202.222.19.95/up1/img/s25397.jpg.html
LF-Aと同時発表ならかなり盛り上がるはず
>>155
LF-Aが豊田社長直々のプロジェクトなので、あの社長だからこそできたといえる
ttp://202.222.19.95/up1/img/s25397.jpg.html
LF-Aと同時発表ならかなり盛り上がるはず
>>155
LF-Aが豊田社長直々のプロジェクトなので、あの社長だからこそできたといえる
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:17:59 ID:ilQSdnTY0
カッコ悪い
ヤンキーちっく
ヤンキーちっく
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:18:56 ID:YBkC1Wjy0
>>171
まんまGT5Pのコースだね。
まんまGT5Pのコースだね。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:20:50 ID:4/gBt19E0
これ、インプと同じくNAとターボSTIモデルで出せば売れるんじゃね？
NA150万
STI350万
これは売れる予感・・・NAがｗ
NAで乗り出し300万なら無理
NA150万
STI350万
これは売れる予感・・・NAがｗ
NAで乗り出し300万なら無理
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:22:47 ID:No8WybDp0
今ロードスター乗ってるけど、乗り換えるなら次期ロドよりこっちだな。
マツダクオリティに悩まされたクチなんでｗ
マツダクオリティに悩まされたクチなんでｗ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:23:05 ID:+5V3dqmFO
うわぁ…。
なにこのｂＢなデザイン？
尻もデザインしすぎ。
市販版は、もっとスッキリするかも知らんが。
オレは、いらん！w
なにこのｂＢなデザイン？
尻もデザインしすぎ。
市販版は、もっとスッキリするかも知らんが。
オレは、いらん！w
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:23:26 ID:PNMBdnfg0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:24:36 ID:OzSfJxAl0
とりあえず悪くないと思う
価格250ﾏｿ以内に収められれば若いヤツらも乗るかもしれん
クーペは市場に残ってほしい
価格250ﾏｿ以内に収められれば若いヤツらも乗るかもしれん
クーペは市場に残ってほしい
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:25:47 ID:J2Dfacno0
なんとなくマツダっぽいデザイン
日産ぽくもある
しかしコンセプトの段階でまとまりすぎじゃないの？
市販車になったらいつものトヨタ車みたいになってたりして。
日産ぽくもある
しかしコンセプトの段階でまとまりすぎじゃないの？
市販車になったらいつものトヨタ車みたいになってたりして。
187 ：86なら買わない：2009/10/06(火) 20:26:22 ID:LDL8TyhI0
２０代の若者の多くは２＋２を買わない。（買えない）
数人の仲間と楽しく乗れて荷物が積める車を求めてる。
４０代は安くて誰でも買える２＋２を買わない。
爆音マフラーと下品な装飾をするDQNカーが沸いて来る事は明らかだから。
ハイブリットで350万円なら４０代、５０代が昔の夢を叶えてくれる車として買う。
数人の仲間と楽しく乗れて荷物が積める車を求めてる。
４０代は安くて誰でも買える２＋２を買わない。
爆音マフラーと下品な装飾をするDQNカーが沸いて来る事は明らかだから。
ハイブリットで350万円なら４０代、５０代が昔の夢を叶えてくれる車として買う。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:26:49 ID:LnqnjKQC0
>>121
フロントミッドかなぁ？
いくら水平対抗が全長短いといってもあのサイズでフロントミッドじゃBMWZとかS系Zみたいなファストバックスタイルになると思うが
フロントの軸上にエンジンがのっかる形になってる気がする
フロントミッドかなぁ？
いくら水平対抗が全長短いといってもあのサイズでフロントミッドじゃBMWZとかS系Zみたいなファストバックスタイルになると思うが
フロントの軸上にエンジンがのっかる形になってる気がする
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:27:07 ID:nAAOkDVq0
160万でなきゃ売れない
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:30:34 ID:No8WybDp0
>>142
はげどう
はげどう
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:31:58 ID:U52t2PTg0
ホイールについてる黒い羽根は、ブレーキに風当てる機能がありそうだ。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/54.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/54.jpg
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:33:20 ID:/hO2FENQ0
エヴァンゲリオンみたいなインパネだな
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:33:58 ID:OzSfJxAl0
>>191
掃除がめんどくさそうだw
掃除がめんどくさそうだw
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:34:18 ID:J2Dfacno0
>>191
バフみたいに緊急ブレーキに使うんじゃないの？
バフみたいに緊急ブレーキに使うんじゃないの？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:34:30 ID:DajBDrdL0
久々に買いたいと思うデザイン。
でもZZT231→Z33と乗り継いだ結果大排気量信者になってしまった。
300万で3.5Lなら検討するけど。
でもZZT231→Z33と乗り継いだ結果大排気量信者になってしまった。
300万で3.5Lなら検討するけど。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:34:46 ID:BhZWMnnzO
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:34:49 ID:No8WybDp0
MOSみたいなキャリパーがカコイイ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:35:49 ID:J2Dfacno0
内装がなかなかキモくていい感じ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:39:00 ID:OzSfJxAl0
>>113
1枚目、アクセルとブレーキが離れ過ぎな気がするがどうか・・？
1枚目、アクセルとブレーキが離れ過ぎな気がするがどうか・・？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:39:09 ID:8ybw7qIeO
あははははｗｗｗｗｗ
ガル房＆トルクベクタリング×ドライサンプ×ラテン系エンジン×プラシャシ×吊り下げ房
大失墜じゃｗｗｗｗｗ
セミドライサンプ化理由もシリンダーヘッド関係無かったしｗｗｗｗｗｗ
あんだけ儂他大多数が突っ込んでたんに…
ガル房＆トルクベクタリング×ドライサンプ×ラテン系エンジン×プラシャシ×吊り下げ房
大失墜じゃｗｗｗｗｗ
セミドライサンプ化理由もシリンダーヘッド関係無かったしｗｗｗｗｗｗ
あんだけ儂他大多数が突っ込んでたんに…
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:40:21 ID:hDvXmYul0
「カローラレビン／スプリンタートレノ」を現代によみがえらせる試み
「小型FRスポーツ車」はトヨタと富士重の提携をもとに生まれたアイデアだ。富士重の水平対向エンジン、
車台を活用し、2リットル級のフロントエンジン・リアドライブ（ＦＲ）のクーペに仕立てる。スバル車の核である
水平対向エンジンは重心の低さや左右対称なのが特徴。これまで、世界ラリー選手権でチャンピオンマシンに
輝いたスバル「インプレッサ」などの実績を持つが、初めてＦＲレイアウトの車に使われてどのように生かされる
かが注目される。
トヨタにとっては、いまだに根強い人気を誇る1980年代の「ハチロク」こと「カローラレビン／スプリンタートレノ」を
現代によみがえらせる試みになる。
「CR-X」も「ハチロク」も運転の楽しさを若いドライバーに教える入門車的な存在でありながら素性の良い奥深さを
持つ車でもあった。それらの復活版は40代以上のドライバーがノスタルジーで買う可能性が高いと見られるものの、
20代を中心とする若いドライバーをどれだけ引きつけられるかが開発側にとって気になる評価項目になっている。
http://www.j-cast.com/2009/09/26050128.html
「小型FRスポーツ車」はトヨタと富士重の提携をもとに生まれたアイデアだ。富士重の水平対向エンジン、
車台を活用し、2リットル級のフロントエンジン・リアドライブ（ＦＲ）のクーペに仕立てる。スバル車の核である
水平対向エンジンは重心の低さや左右対称なのが特徴。これまで、世界ラリー選手権でチャンピオンマシンに
輝いたスバル「インプレッサ」などの実績を持つが、初めてＦＲレイアウトの車に使われてどのように生かされる
かが注目される。
トヨタにとっては、いまだに根強い人気を誇る1980年代の「ハチロク」こと「カローラレビン／スプリンタートレノ」を
現代によみがえらせる試みになる。
「CR-X」も「ハチロク」も運転の楽しさを若いドライバーに教える入門車的な存在でありながら素性の良い奥深さを
持つ車でもあった。それらの復活版は40代以上のドライバーがノスタルジーで買う可能性が高いと見られるものの、
20代を中心とする若いドライバーをどれだけ引きつけられるかが開発側にとって気になる評価項目になっている。
http://www.j-cast.com/2009/09/26050128.html
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:41:37 ID:U52t2PTg0
>>171
仕事早っ！
仕事早っ！
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:42:12 ID:4clLEDRY0
>>199
ちょっと遠い気がするけどペダル自体が小さいならなんとか・・・かな？
ちょっと遠い気がするけどペダル自体が小さいならなんとか・・・かな？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:43:13 ID:bGogUuBK0
デザイン最悪。半島デザインのがマシ
なぜこうなる
なぜこうなる
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:43:20 ID:J2Dfacno0
>>184
世襲こそが正しかったわけだ。
世襲こそが正しかったわけだ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:43:51 ID:hDvXmYul0
まあフロント周りとインパネはコンセプトモデルから結構デザイン変わると思うよ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:45:22 ID:+UDjqqHj0
>>181
あのノーズの薄さじゃインタークーラー積む事を考慮してない。
あのノーズの薄さじゃインタークーラー積む事を考慮してない。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:45:31 ID:U52t2PTg0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:45:33 ID:8ybw7qIeO
キャビン―ホイール距離保守により若干のエンジン後退及び前席後退確定
キャリパ前後関係関係逆転確認によりナックル前後関係逆転確定
AWDクーペ房及びスバルデザイン派大失墜確認
キャリパ前後関係関係逆転確認によりナックル前後関係逆転確定
AWDクーペ房及びスバルデザイン派大失墜確認
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:45:48 ID:hDvXmYul0
ボンネット低いのは面白いと思う
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:47:00 ID:No8WybDp0
セリカみたいに分厚くならなきゃいいが…
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:48:04 ID:vUG9TUuf0
forza3かＧＴで運転できるんなら現物イラネ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:48:32 ID:OzSfJxAl0
塊感のあるエクステリアはレクサスっぽくて歓迎されるかもね
軽快感はなくなるけど
軽快感はなくなるけど
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:50:15 ID:LnqnjKQC0
サイズからして現物はレクサスデザインとは似ても似つかない物になる気がするんだが
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:51:03 ID:IAWTx/2+0
スバルトヨタ共同開発のＦＲスポーツモデル
ＦＴ－８６
http://www.youtube.com/watch?v=7oOXdKcdpZ8&feature=fvhl
レガシィと同様、スバルの水平対向エンジンが搭載されています。
スバルでも販売。
ＦＴ－８６
http://www.youtube.com/watch?v=7oOXdKcdpZ8&feature=fvhl
レガシィと同様、スバルの水平対向エンジンが搭載されています。
スバルでも販売。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:53:25 ID:gc1b4fDs0
同じラインで作るならモノコック以外の外装と内装の違い程度の
作り分けになっちまうのかな？
スバル版とトヨタ版で走りの味付けも違えてあったら面白いんだが
作り分けになっちまうのかな？
スバル版とトヨタ版で走りの味付けも違えてあったら面白いんだが
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:53:48 ID:nAAOkDVq0
レガシーのノンターボ乗ったことあるか？
すっかすかの芋だぞ
すっかすかの芋だぞ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:55:01 ID:oGuH/VcO0
フロントピラーにスリットが開いてるように見えるんだが。
タイヤ直後のエアアウトレットみたいなのは何だろね
タイヤ直後のエアアウトレットみたいなのは何だろね
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:55:31 ID:OzSfJxAl0
>>216
ストーリアとデュエットみたいにネーミング変えて出てくるとかw
ストーリアとデュエットみたいにネーミング変えて出てくるとかw
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:55:55 ID:oprZU99z0
スバル版がカウンタックのようなガルウイングだったらおもしろい。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:57:10 ID:j9sNZHjF0
大好きなFT-SHを上手く取り入れたなぁ
エッジが甘いのが気になるけど、独自性あっていい形
エッジが甘いのが気になるけど、独自性あっていい形
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:57:36 ID:Y4xLNY4r0
2chじゃ、さんざん叩かれてるけど、近年まれに見るカッコよさだと俺は思うわ。
今乗ってるレガシィ降りる気は無いけど、セカンドカー持てるなら買いたい。
Lf-Aのちっこいやつって感じだね
今乗ってるレガシィ降りる気は無いけど、セカンドカー持てるなら買いたい。
Lf-Aのちっこいやつって感じだね
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:57:49 ID:utiKng9fO
スバルとトヨタでレビン、トレノの名前に分ければ良いのに。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:58:38 ID:OzSfJxAl0
ていうかエンブレムはどうするんだろうね
トヨタとスバルで併売するんだろこれ
トヨタとスバルで併売するんだろこれ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:00:22 ID:LnqnjKQC0
>>217
時期的に新型のスクエアボクサーが搭載される可能性もある、
そうなればスバルボクサーの弱点な低回転トルクも改善されてるかも知れん
予算と横幅の関係でEJ20な可能性もあるが、それでもレガシィより軽いし、
インテRに比べたら扱いやすいエンジンにはしてくるんじゃね
時期的に新型のスクエアボクサーが搭載される可能性もある、
そうなればスバルボクサーの弱点な低回転トルクも改善されてるかも知れん
予算と横幅の関係でEJ20な可能性もあるが、それでもレガシィより軽いし、
インテRに比べたら扱いやすいエンジンにはしてくるんじゃね
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:01:07 ID:/APZaB9a0
どうせならシーケンシャルにしろよ
それとも許可通らんのか？
それとも許可通らんのか？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:01:57 ID:hDvXmYul0
以前あった3LNAのレガシィはどうなの？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:02:00 ID:nIa0gCYx0
スバルの水平対抗ターボで車重も軽いし
燃費も良さそう。
FDからの乗り換え考えようかな。
燃費も良さそう。
FDからの乗り換え考えようかな。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:02:52 ID:OzSfJxAl0
>>228
余計なおせっかいだがFD手放すのはやめたほうが・・
余計なおせっかいだがFD手放すのはやめたほうが・・
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:03:11 ID:gc1b4fDs0
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:03:40 ID:4clLEDRY0
>>217
190PS仕様でもダメ？
190PS仕様でもダメ？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:04:46 ID:Qgst9Qso0
水平対抗のミッションを開発は面倒くさいんじゃない。
エンジンの置き方も特殊だし。
当のスバルだってWRCのときに苦労してるし。
エンジンの置き方も特殊だし。
当のスバルだってWRCのときに苦労してるし。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:07:02 ID:nIa0gCYx0
FDは燃費悪すぎて普段乗りする気にならないんだよな。
町乗り４とかだから。
普段から乗れる本格FRターボが欲しい。
町乗り４とかだから。
普段から乗れる本格FRターボが欲しい。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:07:26 ID:j9sNZHjF0
パワートレインがスバルだと夢が膨らむな
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:07:32 ID:i3hzyjzp0
ミッションは既存のアイシンのを使うでしょ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:10:34 ID:eJgf95W80
スバル版はアルシオーネSVX後継だなー。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:14:43 ID:Lpyc1M4f0
１トン以下で２００万以下なら買う
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:15:08 ID:3AEbzpvQ0
>>237
軽自動車でも買ってろ
軽自動車でも買ってろ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:15:30 ID:PpCSIbLK0
トランスアクスル採用して300万で出せるなら評価は格段にあがるだろう
出来なきゃアルテッツァに毛が生えた程度の評価で終わるだけ
出来なきゃアルテッツァに毛が生えた程度の評価で終わるだけ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:16:54 ID:x4OyBxW+0
普通にセリカとして発売すりゃいいのに
こいつがヒットしたらシルビア、インテグラも復活して
このクラスも再び賑やかになるだろうに
こいつがヒットしたらシルビア、インテグラも復活して
このクラスも再び賑やかになるだろうに
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:17:05 ID:OzSfJxAl0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:17:17 ID:C7nHMWxM0
ニサンのVCRシルビアは、まだぁ？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:17:34 ID:8ybw7qIeO
>>232-235
新アイシン製だってアナウンスあったじゃないけ
新アイシン製だってアナウンスあったじゃないけ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:18:38 ID:gJ4pKh4P0
正直エンジン馬力なんて走ればよい。
それよりもシャーシと足回りをしっかりして、ぶん回して楽しめる車にしてほしいな。
エリーゼみたいな国産車を200万切る価格で出してくれ～
それよりもシャーシと足回りをしっかりして、ぶん回して楽しめる車にしてほしいな。
エリーゼみたいな国産車を200万切る価格で出してくれ～
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:18:40 ID:nIa0gCYx0
トランスアクスルにすると
重量バランスが後ろよりすぎてミドシップカーになって扱いにくくなりそう。
50:50でいいよ。
重量バランスが後ろよりすぎてミドシップカーになって扱いにくくなりそう。
50:50でいいよ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:19:48 ID:PpCSIbLK0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:20:00 ID:j9sNZHjF0
ライトの下に入った空気をフェラーリ458みたいにボンネット上に穴開けてぬけさせればいいのに
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:20:45 ID:OzSfJxAl0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:20:56 ID:N71V1IOB0
水平対向エンジンをフロントミッドマウントなら四駆なしだろうな。
ただミッドマウントはステアリング機構と干渉するらしいが。
エキマニは左右バンクのをオイルパンの下で合流のレイアウトか?
そうすると結局エンジン重心はスバル車同等になるな・・・。
妄想としては排気左右振り分け、ミッドマウント、トランスアクスルなんて
面白そうだが車両レイアウト、採算を考えると実現性は無いだろうなぁ。
ただミッドマウントはステアリング機構と干渉するらしいが。
エキマニは左右バンクのをオイルパンの下で合流のレイアウトか?
そうすると結局エンジン重心はスバル車同等になるな・・・。
妄想としては排気左右振り分け、ミッドマウント、トランスアクスルなんて
面白そうだが車両レイアウト、採算を考えると実現性は無いだろうなぁ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:21:04 ID:5RvFKv320
サイオンエンブレム付けると
外車に見えちゃうｗ
外車に見えちゃうｗ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:21:27 ID:No8WybDp0
200万切るわけねーだろ。どんなおもちゃだよｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:22:09 ID:KR2yb0h70
6気筒の値段だよね
4気筒なら200万そこそこで出してほしい
4気筒なら200万そこそこで出してほしい
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:22:11 ID:PMqlDHE8O
>>223折角だがスバル版はレオーネ襲名だに
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:22:19 ID:Qgst9Qso0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:22:36 ID:BhZWMnnzO
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:23:56 ID:IzUnhsRNO
このヌメヌメデザインのまま出たら嬉しいなw
てかボクサー4いらんからレクサスのV6積んでくれ
てかボクサー4いらんからレクサスのV6積んでくれ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:25:14 ID:tOPZ4YV+0
なんか腰高もっさりでがっかりだ
もっと地面に張り付くようなのにすればいいのに
もっと地面に張り付くようなのにすればいいのに
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:25:27 ID:fOWCf0u30
スバル版の名前は「マイア」だったりして
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:27:31 ID:UEZqRZ+70
アルシオーネ一択だろう
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:30:30 ID:/hO2FENQ0
アルシオーネはないな
クラスが違う
クラスが違う
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:31:29 ID:LQkrow8C0
じゃレオーネだな
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:33:31 ID:eciO6mL40
レオーネとは全然違う車だろうに。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:33:34 ID:Lpyc1M4f0
２００万以下でないと売れないよ
デザインもこんなに頑張る必要ない
デザインもこんなに頑張る必要ない
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:33:43 ID:j9sNZHjF0
黒もいいけど青もなかなか
ttp://i36.tinypic.com/3134vop.jpg
ttp://i36.tinypic.com/3134vop.jpg
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:34:12 ID:OzSfJxAl0
もう「富士」とかの漢字ネーミングでいいんじゃね？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:34:18 ID:S2LiveJs0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:35:07 ID:+5V3dqmFO
レオーネも初代の一発目はクーペからだったぞ。
そっからセダン・ワゴンとバリエーション広げたんだ。
そっからセダン・ワゴンとバリエーション広げたんだ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:36:10 ID:fOWCf0u30
めんどくせーからドミンゴでいいよｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:36:53 ID:gc1b4fDs0
>>266
凶悪な目つきというかロンパってる様にしか見えない
凶悪な目つきというかロンパってる様にしか見えない
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:37:16 ID:OzSfJxAl0
まあTRDあたりからパーツがいっぱい出てくるだろうから
購入した人は結構いろいろ楽しめそうだね
購入した人は結構いろいろ楽しめそうだね
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:37:27 ID:IzUnhsRNO
>>263
むしろ200万以下だと売れない
そんなコストダウンの塊、誰も欲しがらないよ
国内で280から350万
ドルだと260から300ぐらいが妥当
どうせ日本じゃクロスロードほども売れないんだから、彼の地で採算がとれるぐらい売れる車であってほしいよ
むしろ200万以下だと売れない
そんなコストダウンの塊、誰も欲しがらないよ
国内で280から350万
ドルだと260から300ぐらいが妥当
どうせ日本じゃクロスロードほども売れないんだから、彼の地で採算がとれるぐらい売れる車であってほしいよ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:37:34 ID:vC+mYRRp0
>>265
列車じゃねーんだからｗ
列車じゃねーんだからｗ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:38:01 ID:j9sNZHjF0
>>268
アルファードをドミンゴとして売ればいい
アルファードをドミンゴとして売ればいい
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:38:04 ID:/hO2FENQ0
新型インプレッサだな
WRCもこれでいく
WRCもこれでいく
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:38:33 ID:nAAOkDVq0
アルシオーネでいいよ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:38:47 ID:IzUnhsRNO
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:39:11 ID:deBreEnQ0
スバル販売分はSVXがいいなぁ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:39:54 ID:gQAjIpce0
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:39:54 ID:4clLEDRY0
ちくしょー 2年前は2009末に発売とか言ってたのにいいいいいいいいいいいいい
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:40:54 ID:eJgf95W80
AE86と初代アルシオーネのDNAが入ってるコンパクトスポーツ。
デザインもストライクゾーンだし俺歓喜www
デザインもストライクゾーンだし俺歓喜www
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:41:07 ID:VLRWVEQJ0
むしろ10年前ぐらいからずっと言ってる
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:41:30 ID:gQAjIpce0
市場の反応によっては市販化が早まるかもね。今回のコンセプトカーも既に完成度が高い。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:41:33 ID:IzUnhsRNO
>>279
プロジェクト解散発表じゃなくて良かったと思えないゆとり具合に嫉妬
プロジェクト解散発表じゃなくて良かったと思えないゆとり具合に嫉妬
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:41:47 ID:eJgf95W80
スバルはここであえてジウジアーロデザインでSVX後継車を出すべき
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:42:25 ID:OzSfJxAl0
>>277
SVX名乗るなら水平対向6発積んでてほしいなぁ
SVX名乗るなら水平対向6発積んでてほしいなぁ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:43:05 ID:IzUnhsRNO
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:43:22 ID:eJgf95W80
新社長になって、F1日本グランプリで表彰台だったし、LF-Aの市販車も出るし、
トヨタはじまってきた。
あとはスープラ後継車を早く出して欲しい。
トヨタはじまってきた。
あとはスープラ後継車を早く出して欲しい。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:44:01 ID:j9sNZHjF0
どうせ早くないだろうし2ペダルより普通のMTの方が面白いか
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:45:19 ID:IzUnhsRNO
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:45:23 ID:+5V3dqmFO
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:46:17 ID:IVro9tRR0
燃費とかグリーン税制とか狙うんじゃねぇぞ。
こういうのは先代より魅力的な数字並べるのは販売上案外大事なんだから。
こういうのは先代より魅力的な数字並べるのは販売上案外大事なんだから。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:46:37 ID:DG6e/I1s0
ホンダが黙っちゃ…、あの会社はRVメーカーだったな。
マツダが、なにか対抗で出してくるかな。
日産は、全然期待してない。
マツダが、なにか対抗で出してくるかな。
日産は、全然期待してない。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:47:15 ID:iZOn0NjP0
スバル版は丸ライトに豚鼻ですか
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:47:21 ID:VLRWVEQJ0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:48:09 ID:IzUnhsRNO
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:48:26 ID:j9sNZHjF0
11年だとEJではないのか
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:48:38 ID:LMNI2LKH0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:48:56 ID:3fnF+aFm0
後ろはいいなぁ
前は逝っちゃってる
前は逝っちゃってる
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:49:02 ID:J2Dfacno0
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:49:37 ID:4clLEDRY0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:51:09 ID:PpCSIbLK0
SUPER GTの為にもベース車早く用意したいところだろうな
SC430をLF-Aに置き換えてGT500に
IS350とアクシオGTの代わりにFT-86をGT300ってとこだろ
SC430をLF-Aに置き換えてGT500に
IS350とアクシオGTの代わりにFT-86をGT300ってとこだろ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:51:37 ID:oRiwbRf60
せっかくだからスバルバージョンはレオーネ申
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:52:07 ID:eJgf95W80
LF-Aもコンセプトと市販車では顔周りはだいぶ変わったみたいだから、
FT-86もこれから市販車販売までどんなにコンセプトモデルのデザインを
スポイルせずに洗練させるか楽しみだよ。
FT-86もこれから市販車販売までどんなにコンセプトモデルのデザインを
スポイルせずに洗練させるか楽しみだよ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:52:28 ID:LMNI2LKH0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:53:06 ID:OzSfJxAl0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:54:39 ID:IzUnhsRNO
>>292
ホンダ：社長が会見で未だ危機的状況と
マツダ：前からそんな余裕あるわけない
>>294
ベストカーの捏造記事かw
スポーツカー開発とか書いとけば売れるからしょっちゅう根も葉もない事書いてるよな
中の人に多分一番嫌われてる雑誌だよなw
ホンダ：社長が会見で未だ危機的状況と
マツダ：前からそんな余裕あるわけない
>>294
ベストカーの捏造記事かw
スポーツカー開発とか書いとけば売れるからしょっちゅう根も葉もない事書いてるよな
中の人に多分一番嫌われてる雑誌だよなw
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:55:02 ID:J2Dfacno0
8薦められたとき８は燃費が…とか言ったら
８より燃費の悪い車に乗ってるのに何言ってんの？的なことを
かなーりオブラートに包まれて言われてしまった。
８の制動力は確かに魅力的
８より燃費の悪い車に乗ってるのに何言ってんの？的なことを
かなーりオブラートに包まれて言われてしまった。
８の制動力は確かに魅力的
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:55:20 ID:j9sNZHjF0
Aピラーをボディと同色にするとイメージ変わりそう
まぁ色々といじりがいがあるな
まぁ色々といじりがいがあるな
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:55:23 ID:U52t2PTg0
全高
ﾎﾝﾀﾞCR-Z 1350mm
ﾏﾂﾀﾞRX-8 1340mm
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ﾎﾝﾀﾞS2000 1285mm
ﾄﾖﾀFT-86 1260mm
ﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ 1255mm
ﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ｿﾌﾄﾄｯﾌﾟ 1245mm
ﾄﾖﾀMR-S 1235mm
ﾎﾝﾀﾞCR-Z 1350mm
ﾏﾂﾀﾞRX-8 1340mm
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ﾎﾝﾀﾞS2000 1285mm
ﾄﾖﾀFT-86 1260mm
ﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ 1255mm
ﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ｿﾌﾄﾄｯﾌﾟ 1245mm
ﾄﾖﾀMR-S 1235mm
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:55:32 ID:9z/JyJgn0
これがAE86と同じ値段で買えるのか・・・ゴクリ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:56:02 ID:Lpyc1M4f0
>>290
これはハチロクじゃないわな
これはハチロクじゃないわな
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:56:15 ID:LMNI2LKH0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:56:24 ID:IVro9tRR0
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:56:24 ID:IzUnhsRNO
>>304
敢えてのサイオンXcに期待w
敢えてのサイオンXcに期待w
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:56:57 ID:OzSfJxAl0
>>309
ロータス ヨーロッパ 1008mmも入れといてw
ロータス ヨーロッパ 1008mmも入れといてw
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:57:47 ID:j9sNZHjF0
トヨタが派手な色を揃えてくれるかね
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12548061320089.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12548061320089.jpg
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:57:48 ID:Y4xLNY4r0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:58:08 ID:J2Dfacno0
FT-86
やべえ…、藤原豆腐店ネタ何度も思い出し笑いしちまうｗ
やべえ…、藤原豆腐店ネタ何度も思い出し笑いしちまうｗ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:59:25 ID:hnE2IuQI0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:00:13 ID:j9sNZHjF0
これがサイオンtcになるらしいね
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:00:18 ID:lx5q3a0GO
そのまま１ＢＯＸボディにしてドミンゴにしろや。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:01:14 ID:Lpyc1M4f0
>>310
１５０万か。それは売れるな。
１５０万か。それは売れるな。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:03:08 ID:IzUnhsRNO
>>312
そう？
なんか、GTRとエクリプスを足してコンセプトXを458っぽくした顔を付けた車みたいw
でもさすがに金かけてあるから、どこかの車みたいな違和感はないな
ていうか内装がちょっと残念
外観がかっこいいだけに余計
そう？
なんか、GTRとエクリプスを足してコンセプトXを458っぽくした顔を付けた車みたいw
でもさすがに金かけてあるから、どこかの車みたいな違和感はないな
ていうか内装がちょっと残念
外観がかっこいいだけに余計
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:05:11 ID:No8WybDp0
>>323
内装はあくまでショー用だろ
内装はあくまでショー用だろ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:06:37 ID:0it+KKln0
この外装がかっこいいと思ったらDQN決定
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:07:31 ID:K4vI1rz10
>>317
格好いいなｗ
格好いいなｗ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:07:42 ID:LMNI2LKH0
>>323
内装はだいぶ変えてくるでしょ
いかにも合成皮革貼り付けましたみたいなダッシュボードだし
まぁ最近のこの手の車の中ではデザインはいい方だよなぁ
後は2000cc190馬力といわれるNAエンジンでどんな走りするかだな
少なくともこんな大口径ホイール入らないから15インチにしてくれ
内装はだいぶ変えてくるでしょ
いかにも合成皮革貼り付けましたみたいなダッシュボードだし
まぁ最近のこの手の車の中ではデザインはいい方だよなぁ
後は2000cc190馬力といわれるNAエンジンでどんな走りするかだな
少なくともこんな大口径ホイール入らないから15インチにしてくれ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:07:49 ID:ymNgSdtr0
なんでトヨタってなんでこんなくだらないデザインしかできないのはどうしてなの？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:08:49 ID:0T8+tz7K0
レクサスなんかで出すと
ダサくなるので止めていただきたい。
ダサくなるので止めていただきたい。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:09:23 ID:4clLEDRY0
>>304
ホイールベース長いじゃん・・・
ホイールベース長いじゃん・・・
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:10:50 ID:LMNI2LKH0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:12:03 ID:cQO7PyxD0
RX-8はMCで死んでしまった。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:12:18 ID:IVro9tRR0
市販バージョンのホイール、セールス的に15インチは無理だろうから
せめて16インチまでに収めて欲しい。
タイヤが高くなるだけじゃなくて、第一は性能のためにそのくらいに留めて貰わないと。
それにホイールとローターの隙間から向こうが見えると格好悪いし。
どうせ市販バージョンはブレーキ小さくなるんだろ？
せめて16インチまでに収めて欲しい。
タイヤが高くなるだけじゃなくて、第一は性能のためにそのくらいに留めて貰わないと。
それにホイールとローターの隙間から向こうが見えると格好悪いし。
どうせ市販バージョンはブレーキ小さくなるんだろ？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:12:38 ID:e+RtJDHb0
８６万円なら、絶対買うけどな。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:12:57 ID:gmiLgCyb0
前から思っていたがトヨタヨーロッパのデザイン部門はいい仕事する
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:15:34 ID:IzUnhsRNO
>>324,327
あの外装見た後だと、余計に差を感じちゃうからなぁ…
なんかWISHみたいでなんとも残念に
どうせなら内装はフェラーリ風でいってほしい！
ホイールはショー用だし、市販は16と17でOPで18になるんじゃ？
CRZと多分同じなんじゃないかな
>>335
初代ヴィッツのギリシャ人もヨーロッパだっけ？
でもアベンシスは同じヨーロッパでも…
あの外装見た後だと、余計に差を感じちゃうからなぁ…
なんかWISHみたいでなんとも残念に
どうせなら内装はフェラーリ風でいってほしい！
ホイールはショー用だし、市販は16と17でOPで18になるんじゃ？
CRZと多分同じなんじゃないかな
>>335
初代ヴィッツのギリシャ人もヨーロッパだっけ？
でもアベンシスは同じヨーロッパでも…
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:15:55 ID:No8WybDp0
8よりインプS-GTのほうが走りは好みだけどな
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:16:14 ID:j9sNZHjF0
次期スープラはこれベースか
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:16:55 ID:En4YVlos0
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:17:37 ID:ou4hmZOz0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:18:16 ID:OzSfJxAl0
内装とかはモデリスタがなんとかしてくれるかもw
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:18:46 ID:j9sNZHjF0
ロータスチューンもよろしく
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:19:56 ID:IzUnhsRNO
>>317
ストリーム…？
ストリーム…？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:21:50 ID:I77DgG1C0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:22:23 ID:LMNI2LKH0
でもこれ2011年末なんだよな
コンセプトモデル自体はハリボテなんだろうな
コンセプトモデル自体はハリボテなんだろうな
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:22:52 ID:j9sNZHjF0
ハンドルはLF-ｃｈとマーク以外同じだね
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:23:33 ID:DQ94BadH0
２シーターも燃費も許せるけど
乗り出し３００万じゃ無理
親父の車より高い車は買えない
乗り出し３００万じゃ無理
親父の車より高い車は買えない
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:25:23 ID:cbV1FLYU0
86のレースシミュレーター
http://www.youtube.com/watch?v=ixq78oY1dZ4
http://www.youtube.com/watch?v=ixq78oY1dZ4
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:25:31 ID:WJGEHlCs0
超かっけーじゃん！！
STIやTRDも出してくれよ
今から金ためる
STIやTRDも出してくれよ
今から金ためる
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:25:57 ID:IVro9tRR0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:26:23 ID:eQPNLMVF0
貧乏人は８６乗ってりゃいいじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:26:34 ID:LMNI2LKH0
>>349
その場合保証は1年になるんじゃなかったっけ？
その場合保証は1年になるんじゃなかったっけ？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:27:30 ID:29BNpOFe0
フロントのキャリパーがアクスルより前に付いとる。
他のスバル車とちがって、タイロッドが後ろ側に付くってことか。
どんなレイアウトになっとるんだ～
他のスバル車とちがって、タイロッドが後ろ側に付くってことか。
どんなレイアウトになっとるんだ～
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:27:37 ID:uWSAM8e10
トヨタにこんな仕事ができるとは思わなかった！
次はエボかインプにしようと思ってたのに迷うじゃないか！！
来春発売だともろに買い替え時期ともろに被る。。。
2.0Lターボで300万以下なら買うぞ。
300万超えるならエボかインプにするけど。
>>317
エアインテークも描かれてたら完璧…
次はエボかインプにしようと思ってたのに迷うじゃないか！！
来春発売だともろに買い替え時期ともろに被る。。。
2.0Lターボで300万以下なら買うぞ。
300万超えるならエボかインプにするけど。
>>317
エアインテークも描かれてたら完璧…
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:29:34 ID:arFrZcMN0
フロントミッドシップをうたって
前輪軸重56%とかトヨタ的なオチはごめんだぜ
前輪軸重56%とかトヨタ的なオチはごめんだぜ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:30:14 ID:clsoHMJR0
>>314
なんか大蛇を思い出す
なんか大蛇を思い出す
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:30:26 ID:+NPWhKNw0
ボクサーディーゼル載せればいいじゃん。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:31:33 ID:LMNI2LKH0
>>355
そこはリアガラス重くしてでも辻褄合わせてくるだろｗ
そこはリアガラス重くしてでも辻褄合わせてくるだろｗ
359 ：356：2009/10/06(火) 22:31:55 ID:clsoHMJR0
>>317
だったｏｒｚ
だったｏｒｚ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:34:45 ID:wlETgxaS0
車両保険は料率9から始まりそうだ。任意保険が恐いぜ。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:36:18 ID:nIa0gCYx0
ミッションがアイシン使えるのが強いな。
スバルミッションはいままで頼りなかったから。
スバルミッションはいままで頼りなかったから。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:37:03 ID:IVro9tRR0
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:37:07 ID:I77DgG1C0
>>350
流石はメルツェデス。早速ぱくりやがったか。
にくいことに全部まねるとまずいから、
俺の｢シャシー｣に対して｢シャーシ｣と微妙に変えてきやがった。
これじゃあ、知的所有権の侵害だと訴えることが出来ネエ。
まあ、俺も懐の深いところを見せて、新型Ｅクラス1台で手打ちしてやるか。
流石はメルツェデス。早速ぱくりやがったか。
にくいことに全部まねるとまずいから、
俺の｢シャシー｣に対して｢シャーシ｣と微妙に変えてきやがった。
これじゃあ、知的所有権の侵害だと訴えることが出来ネエ。
まあ、俺も懐の深いところを見せて、新型Ｅクラス1台で手打ちしてやるか。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:38:20 ID:OzSfJxAl0
ていうか「エンジンより速いシャシー」ってチャップマンじゃなかったのか・・？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:38:32 ID:En4YVlos0
アイシンのＤＣＴって
いつカンセイ？
いつカンセイ？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:38:46 ID:LMNI2LKH0
おまいら騙されてる奴いるから言っとくが
パワー＜＜＜シャシーって全然面白くないぞ
パワー＜＜＜シャシーって全然面白くないぞ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:40:42 ID:PpCSIbLK0
>>363
クソつまらねーから大人しく顔真っ赤にしたまま電源切っとけよ
クソつまらねーから大人しく顔真っ赤にしたまま電源切っとけよ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:42:25 ID:IVro9tRR0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:43:07 ID:IzUnhsRNO
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:44:10 ID:No8WybDp0
この際作っちまいなよ、S2000並の神MTを
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:45:19 ID:nIa0gCYx0
ターボのほうが後々弄る楽しさがあるし
モンスターにもなる可能性もあっておもしろい。
モンスターにもなる可能性もあっておもしろい。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:46:20 ID:LMNI2LKH0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:46:22 ID:OzSfJxAl0
意表をついてSCでもいいんだけどw
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:47:18 ID:En4YVlos0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:48:09 ID:wOEW9kKhO
すんげぇカッケー！
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:50:39 ID:nIa0gCYx0
スバルの水平対抗は長年の三菱との
激しいトルク競争でいまや熟成の領域。
トルク2リッターでトルク43キロのコンパクトFR。乗ってみたい。
激しいトルク競争でいまや熟成の領域。
トルク2リッターでトルク43キロのコンパクトFR。乗ってみたい。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:52:50 ID:46bIprf7O
インプ用6MTを流用しないのかな
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:53:05 ID:LnqnjKQC0
>>スバルミッションはいままで頼りなかったから。
10年前の話だな
10年前の話だな
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:54:03 ID:QM/M7nUo0
まあこれはあくまでコンセプトモデルだからな
スズキのキザシつう例もあるから油断できんなｗ
内装はもっと簡素化していいから外装はこのままで出して欲しいな
スズキのキザシつう例もあるから油断できんなｗ
内装はもっと簡素化していいから外装はこのままで出して欲しいな
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:54:40 ID:ZLjyJNz20
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:58:26 ID:YA8Z+MgD0
コレだけ騒ぐと、出てから落胆する人が多そうだ。
（出来が悪くなくても、過剰な期待をしてね）
通勤件ツーリング用としては良さそうだけど、CR-Z来年2月だって言うしな。
（出来が悪くなくても、過剰な期待をしてね）
通勤件ツーリング用としては良さそうだけど、CR-Z来年2月だって言うしな。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:59:48 ID:vVfvm07a0
>>33
好意に値するよ
好意に値するよ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:01:05 ID:LMNI2LKH0
>>381
車でツーリング？
車でツーリング？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:02:32 ID:SHkpDGWe0
ID:No8WybDp0キンモー☆
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:03:15 ID:FD/KvGxS0
乗り心地最高だぜ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:04:25 ID:iZOn0NjP0
CR-Zを欲しい層とコレを欲しい層は重なってないような気がする
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:04:53 ID:LMNI2LKH0
サーキットで20年前のターボでぶち抜いてやるかｗ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:08:53 ID:s0oTbnYl0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:09:41 ID:FD/KvGxS0
外観はともかく一度のったらびっくりするぞ
モーターショーで乗れるのかな？
モーターショーで乗れるのかな？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:10:28 ID:IzUnhsRNO
>>372
燃費ギアがあるのは良いこと
>>376
シルビア乗ればいいじゃん
ちょっと弄ったらそれぐらいすぐでしょ？
>>381
あるあるwwwwwww
アルテッツァとか可哀想だよな
>>383
touriug
燃費ギアがあるのは良いこと
>>376
シルビア乗ればいいじゃん
ちょっと弄ったらそれぐらいすぐでしょ？
>>381
あるあるwwwwwww
アルテッツァとか可哀想だよな
>>383
touriug
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:13:06 ID:LMNI2LKH0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:13:44 ID:4/4yY8xb0
>>21
あ、わかる。スーツが似合うけど走りは熱いスポーツが良いなぁ
あ、わかる。スーツが似合うけど走りは熱いスポーツが良いなぁ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:17:20 ID:m0xW2J7c0
明日の朝早いってのに、このタイミングで情報公開しやがって…
公式動画で86トレノが登場するってアイデアはポリフォニーの発案なんだろうか？
公式動画で86トレノが登場するってアイデアはポリフォニーの発案なんだろうか？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:19:32 ID:QM/M7nUo0
トヨタは売れなかったらすぐ止めちゃうからなぁ…
アルテッツァの二の舞にならないでクレヨン
アルテッツァの二の舞にならないでクレヨン
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:19:50 ID:bJZRweC/0
ヤマハのバイクＲ－１の１０００ｃｃエンジンを２機積んで、ＮＡながら３００ｐｓ超なら買ってもいいぜｗｗ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:20:37 ID:BFvXAcXE0
ベストカーの予想イラストがまるで違っていた件ｗｗｗ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:21:36 ID:j9sNZHjF0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:22:42 ID:No8WybDp0
>>395
R1な。
R1な。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:23:12 ID:IzUnhsRNO
>>21
でもアルテッツァみたいに一方的にイメージかぶせられて一方的に期待されて、一方的にがっかりされるよりは全然いいと思う
これが後継なんだよ！！って言い切ってしまえば嫌でも現実と向き合わざるをえなくなるから
でもアルテッツァみたいに一方的にイメージかぶせられて一方的に期待されて、一方的にがっかりされるよりは全然いいと思う
これが後継なんだよ！！って言い切ってしまえば嫌でも現実と向き合わざるをえなくなるから
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:23:37 ID:JgCmQ5Z30
１７０万ぐらいで売ればヒットしそうだな
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:26:20 ID:IzUnhsRNO
402 ：344：2009/10/06(火) 23:26:34 ID:I77DgG1C0
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:26:34 ID:VqM5KSVEO
輸入車みたいに、赤いブレンボキャリパー付けたら売れると思う
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:27:02 ID:Lpyc1M4f0
もちろんミッションはCVTだよな
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:27:54 ID:XgYfPl7i0
86にボクサーエンジンとかアホか
ヤマハに作らせろ
ヤマハに作らせろ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:31:00 ID:nAAOkDVq0
オプションでターボ付ければいいんだよ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:31:45 ID:LnqnjKQC0
>>405
レガシィをダサくさせて市場奪い取るにはこれしかなかったんです
レガシィをダサくさせて市場奪い取るにはこれしかなかったんです
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:32:07 ID:OzSfJxAl0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:34:15 ID:bJZRweC/0
>>398
うは、すまんｗ
ＹＺＦ－Ｒ１のエンジンです
バイク乗らない人には、Ｒ１って言ってもわからないんだろうな
Ｒ１のエンジン
国内仕様は、１０００ｃｃで
107kW（145PS）／11,000r/min
99N･m（10.0kgf･m）／10,000r/min
スズキが、また隼エンジン積んだ車発売しないかな
今度は、公道走行可能なライトウエイトスポーツ
エンジンの耐久性が問題なんだよな・・・
うは、すまんｗ
ＹＺＦ－Ｒ１のエンジンです
バイク乗らない人には、Ｒ１って言ってもわからないんだろうな
Ｒ１のエンジン
国内仕様は、１０００ｃｃで
107kW（145PS）／11,000r/min
99N･m（10.0kgf･m）／10,000r/min
スズキが、また隼エンジン積んだ車発売しないかな
今度は、公道走行可能なライトウエイトスポーツ
エンジンの耐久性が問題なんだよな・・・
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:34:26 ID:IzUnhsRNO
>>405
スバル救済のための車なんだから当然
スバル救済のための車なんだから当然
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:35:20 ID:LMNI2LKH0
http://gazoo.com/G-BLOG/metapolisnews/159098/Article.aspx
2009/10/06 「FT-86 Concept」開発担当者と意見交換しよう！
熱く語れよｗ
2009/10/06 「FT-86 Concept」開発担当者と意見交換しよう！
熱く語れよｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:36:27 ID:B9kp3Kuf0
>>408
うどん屋のオヤジ乙
うどん屋のオヤジ乙
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:36:52 ID:81MRumV4O
インプのS204的なスペシャルグレードは出さないのかな？
ルーフはカーボンでお願い
ルーフはカーボンでお願い
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:36:54 ID:BWqaLkzu0
エンジンルーム狭いのにボクサーエンジンにターボとかアホ。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:38:44 ID:h76WQHKeO
なんだこれ（笑）
前と横がRX-8で後ろがﾃﾞﾐｵじゃねーか（笑）
死ぬほどだせー（笑）
外見は86をまんま復刻すればいいんだよ（笑）
86もだせーけどさ（笑）
前と横がRX-8で後ろがﾃﾞﾐｵじゃねーか（笑）
死ぬほどだせー（笑）
外見は86をまんま復刻すればいいんだよ（笑）
86もだせーけどさ（笑）
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:40:03 ID:0FdYaEn90
>>344,388,402
の流れにﾌｲﾀｗ
の流れにﾌｲﾀｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:44:03 ID:ZnUVCTuy0
欧州でのシロッコとか、これから出るブルースポーツ/R2やMX-2みたいな
セグメントへの回答なんだろうな。
国内じゃグチるばかりのカスが多そうだし、実際数字もすぐには出ないと思うが
こういう趣味性の高い車は文化と一緒に育てる物だと思って、じっくり取り組んで欲しい。
まずは海外で売れてくれないと、もうこの種の製品は国内市場だけで完結出来ないし
セグメントへの回答なんだろうな。
国内じゃグチるばかりのカスが多そうだし、実際数字もすぐには出ないと思うが
こういう趣味性の高い車は文化と一緒に育てる物だと思って、じっくり取り組んで欲しい。
まずは海外で売れてくれないと、もうこの種の製品は国内市場だけで完結出来ないし
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:45:19 ID:LMNI2LKH0
162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/06(火) 19:33:27 ID:ZnUVCTuy0
ちょっっっっwっっw
ヤバい位カッコ良いwwwwwwwww
トヨタ死ねwwwwwwwww
マジでアンチトヨタだったのに俺どうしよう
買ってしまいそうだ
417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/06(火) 23:44:03 ID:ZnUVCTuy0
欧州でのシロッコとか、これから出るブルースポーツ/R2やMX-2みたいな
セグメントへの回答なんだろうな。
国内じゃグチるばかりのカスが多そうだし、実際数字もすぐには出ないと思うが
こういう趣味性の高い車は文化と一緒に育てる物だと思って、じっくり取り組んで欲しい。
まずは海外で売れてくれないと、もうこの種の製品は国内市場だけで完結出来ないし
ワロタ
4時間で冷静になったのかなｗ
ちょっっっっwっっw
ヤバい位カッコ良いwwwwwwwww
トヨタ死ねwwwwwwwww
マジでアンチトヨタだったのに俺どうしよう
買ってしまいそうだ
417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/06(火) 23:44:03 ID:ZnUVCTuy0
欧州でのシロッコとか、これから出るブルースポーツ/R2やMX-2みたいな
セグメントへの回答なんだろうな。
国内じゃグチるばかりのカスが多そうだし、実際数字もすぐには出ないと思うが
こういう趣味性の高い車は文化と一緒に育てる物だと思って、じっくり取り組んで欲しい。
まずは海外で売れてくれないと、もうこの種の製品は国内市場だけで完結出来ないし
ワロタ
4時間で冷静になったのかなｗ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:49:11 ID:ZnUVCTuy0
>>418
突っ込むなよw
冷静になった。
その上でこのご時世これだけ肯定も否定も一気に涌く車は
久しぶりだと改めて感じたらより一層気になって来た。
ホンダもF1から逃げた今、結局トヨタの存在って悪く無いのかもしれん。
今迄はトヨタってだけで拒否反応が出る程嫌いだったんだけど、
かなり前向きに購入検討するよ。
突っ込むなよw
冷静になった。
その上でこのご時世これだけ肯定も否定も一気に涌く車は
久しぶりだと改めて感じたらより一層気になって来た。
ホンダもF1から逃げた今、結局トヨタの存在って悪く無いのかもしれん。
今迄はトヨタってだけで拒否反応が出る程嫌いだったんだけど、
かなり前向きに購入検討するよ。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:49:43 ID:0it+KKln0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:49:53 ID:81MRumV4O
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:49:57 ID:SHkpDGWe0
アンチに見せかけて工作員頑張ってんだな
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:51:32 ID:Lpyc1M4f0
トヨタは元々スポーツカーメーカーだったからな
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:51:36 ID:LMNI2LKH0
ホッとバージョン（GTアペックス）：260万ノーマル＋18インチ、エアロ
ノーマル（GTV）：230万、190馬力、17インチ
廉価：210万（SR）、ノーマル＋16インチ
っていう感じかな
実際は廉価版が一番素直でいいとか言われそうだが
ノーマル（GTV）：230万、190馬力、17インチ
廉価：210万（SR）、ノーマル＋16インチ
っていう感じかな
実際は廉価版が一番素直でいいとか言われそうだが
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:51:51 ID:No8WybDp0
やはりトヨタが出すってことに意味があるよな。単純にうれしい。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:52:45 ID:PmENnE1/0
欲しいけどボクサーEGってのがなあ。
初代STI乗ってたけど、NAだとどうなんだ？
初代STI乗ってたけど、NAだとどうなんだ？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:54:01 ID:HfGB5t7m0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:54:22 ID:No8WybDp0
>>421
R2はアウディ版ブルースポーツ。MX-2は小型MX-5。
R2はアウディ版ブルースポーツ。MX-2は小型MX-5。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:55:13 ID:LMNI2LKH0
なんというかターゲットがよくわからないんだよなぁ
おっさん相手ならデザインが餓鬼っぽいし、若者相手ならエンジンスペックがダメすぎる
中途半端に最初だけ売れて後は放置の法則っぽいな
おっさん相手ならデザインが餓鬼っぽいし、若者相手ならエンジンスペックがダメすぎる
中途半端に最初だけ売れて後は放置の法則っぽいな
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:55:53 ID:81MRumV4O
>>422
このご時世「アンチだから買わね」なんて言ってたら買う車（クーペ）ねーぞ。
このご時世「アンチだから買わね」なんて言ってたら買う車（クーペ）ねーぞ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:56:22 ID:j9sNZHjF0
スバルバージョンはB11Sみたいになるのでは
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:57:21 ID:OzSfJxAl0
>>424
この車格で18インチとか・・ねぇ
この車格で18インチとか・・ねぇ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:00:29 ID:ZHtipX8S0
全高1260ってコペン、ロドスタ並みか
これでコペンから心置きなく乗り換えられそうだ
これでコペンから心置きなく乗り換えられそうだ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:00:36 ID:xvdY+WCc0
ABSの刻印入ったボタンがシフトノブの後ろにあるが
これってキャンセラーか？
また微妙なツボついてくるな。
買っちまいそうだ。
これってキャンセラーか？
また微妙なツボついてくるな。
買っちまいそうだ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:01:35 ID:49OmT3a9O
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:02:03 ID:GEquAoOI0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:02:43 ID:OGKbJL4f0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:03:24 ID:IzUnhsRNO
>>413
500万でよければ
>>417
というか、国内だけだと赤字にしかならないからな
北米で売れるかどうかが全て
そういう新世代のスポーツカーへのトヨタの対応がフジトヨタ86であり、ホンダの解答はCRZだな
>>420
2LのNAだと非力だから2500ccぐらいがいい
500万でよければ
>>417
というか、国内だけだと赤字にしかならないからな
北米で売れるかどうかが全て
そういう新世代のスポーツカーへのトヨタの対応がフジトヨタ86であり、ホンダの解答はCRZだな
>>420
2LのNAだと非力だから2500ccぐらいがいい
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:03:41 ID:SNxxZ47w0
いまどき35扁平の18インチとか履かせてる奴もいるしな
車格に合わないのはださいだけというのがわからんのか、わからんのだろうな・・・
車格に合わないのはださいだけというのがわからんのか、わからんのだろうな・・・
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:04:12 ID:mRs1DpxI0
>>360
300万以下の車にエコノミー以外の車両なんて普通つけねーよアフォ
300万以下の車にエコノミー以外の車両なんて普通つけねーよアフォ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:04:37 ID:ZnUVCTuy0
>>421
>R2とMX-2
Audiのチビッ子R8
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/234616/audi_r2_revealed.html
MX-2はマツダが出すとか噂の小型ロードスター
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/237940/mazda_mx2_revealed.html
他のメーカーはもうコンパクトスポーツは初めから投げてるよな。
トヨタがこんな車を出してくれたって事だけでもの凄い事だと思うよ。
>R2とMX-2
Audiのチビッ子R8
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/234616/audi_r2_revealed.html
MX-2はマツダが出すとか噂の小型ロードスター
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/237940/mazda_mx2_revealed.html
他のメーカーはもうコンパクトスポーツは初めから投げてるよな。
トヨタがこんな車を出してくれたって事だけでもの凄い事だと思うよ。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:05:41 ID:aI9/SgtT0
すまん滅茶苦茶被ったw
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:06:22 ID:SmQVxjWRO
フロントまわりはかっこいいが、リアがぼてっとしている。
リアで無理矢理全長を短くしたイメージ。
ガキが爆音マフラーで危険運転する様が目に浮かぶ。
リアで無理矢理全長を短くしたイメージ。
ガキが爆音マフラーで危険運転する様が目に浮かぶ。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:09:45 ID:3GcK/+Zf0
>>224
昔水平対向のいすゞアスカという車があってだな
昔水平対向のいすゞアスカという車があってだな
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:12:05 ID:eyUzuAD4O
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:12:19 ID:nk/drBMgO
>>423
トヨタはトラックメーカーだろw
>>429
ターゲットは若き日のモリゾウです
若い人のほとんどは興味を示したりしないし、況してや買うことなんて絶対ない
だから、これぐらいでちょうどいいんだよ
オッサンほど若作りしたがるものだし、この車は北米で売れる
それにエンジンも金がない30代40代のワープアへの売り文句になる
>>443
サイオンtcだからな
でも確かにリアはもうちょっとシャープでも良かった
あと、若い人は買わないからw
そういうのは中年がすることだよ
トヨタはトラックメーカーだろw
>>429
ターゲットは若き日のモリゾウです
若い人のほとんどは興味を示したりしないし、況してや買うことなんて絶対ない
だから、これぐらいでちょうどいいんだよ
オッサンほど若作りしたがるものだし、この車は北米で売れる
それにエンジンも金がない30代40代のワープアへの売り文句になる
>>443
サイオンtcだからな
でも確かにリアはもうちょっとシャープでも良かった
あと、若い人は買わないからw
そういうのは中年がすることだよ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:15:06 ID:GEquAoOI0
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:15:46 ID:JnFr/oXy0
4時間もたないんだったら2年後にはもう。。ｗ
市販型は次のモーターショーで発表かね。その頃16Ｘ搭載ロータリースポーツも
マツダが発表してくれたらうれしいなあ。
今ＦＤの最後期型乗ってるんだけど、色々古くなってきてるし燃費もね。
かといってスカクーはでかいし高いしで、、、
市販型は次のモーターショーで発表かね。その頃16Ｘ搭載ロータリースポーツも
マツダが発表してくれたらうれしいなあ。
今ＦＤの最後期型乗ってるんだけど、色々古くなってきてるし燃費もね。
かといってスカクーはでかいし高いしで、、、
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:16:34 ID:0Eq+ABxm0
リアも十分シャープだろ。ロードスターやZに比べたら。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:17:20 ID:6tMygBmX0
ターボは絶対ないだろうが、モーターアシストはないのかな？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:17:47 ID:pP1SW7LV0
マツダ車かとオモタ。
全体のラインは良いけど正面顔が外斜視の顔に見えるのは直してほしいな。
全体のラインは良いけど正面顔が外斜視の顔に見えるのは直してほしいな。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:18:31 ID:dnAF1O/M0
2011とかいわずに来年だしとくれ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:22:59 ID:nk/drBMgO
>>447
だからサイオンtcだって言ってるじゃんw
日本での採算なんて右ハンドル仕様と宣伝費用をペイできるかどうかってレベルだから
アルテッツァだって最初は売れたし、懐古厨の爺が買うんじゃ？
ロドスタとかソルスティスが月3000とか5000いかないぐらいだと思うから
月に世界で6000ぐらいが目標のはず
北米が4000に欧州が1500、日本が500ぐらいかな
Zだって最初の半年から一年で需要を満たすんだし、日本に期待するのが間違い
だからサイオンtcだって言ってるじゃんw
日本での採算なんて右ハンドル仕様と宣伝費用をペイできるかどうかってレベルだから
アルテッツァだって最初は売れたし、懐古厨の爺が買うんじゃ？
ロドスタとかソルスティスが月3000とか5000いかないぐらいだと思うから
月に世界で6000ぐらいが目標のはず
北米が4000に欧州が1500、日本が500ぐらいかな
Zだって最初の半年から一年で需要を満たすんだし、日本に期待するのが間違い
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:23:11 ID:6bZJMDVm0
FT-86 http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/10_px120.jpg
FT-HS http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/toyota_ft-hs/02_l.jpg
FT-86 http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/01_l.jpg
FT-HS http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/toyota_ft-hs/01_l.jpg
FT-HS http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/toyota_ft-hs/02_l.jpg
FT-86 http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/01_l.jpg
FT-HS http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/toyota_ft-hs/01_l.jpg
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:23:39 ID:FllssWBO0
海外ですでにファンサイト出来てﾜﾛﾀ
あっちでもν速並にコメント多いし注目度高いな
あっちでもν速並にコメント多いし注目度高いな
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:23:52 ID:YyfKUMclO
ハイブリッドじゃない時点でダメだな
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:28:36 ID:6oQl2EtH0
FT-HSはスープラクラスだからやっぱ700万とかになっちゃうんだろうか?
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:30:03 ID:GEquAoOI0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:30:08 ID:oJkuthLD0
やっぱりアンチがムリにけなしててワロタｗ
俺もトヨタ嫌いだけど
新しい事に挑戦するなら応援せざるをえない
俺もトヨタ嫌いだけど
新しい事に挑戦するなら応援せざるをえない
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:32:46 ID:5CGgqbAO0
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:33:06 ID:NSiL0Ki20
>>456
CR-Zを買って欲しいんですね。
CR-Zを買って欲しいんですね。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:35:23 ID:/6LEYAJSO
ハッチバック(リフトバック?)ではなさそうだな
まぁいいけど
まぁいいけど
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:36:00 ID:/jDqVDeh0
これでトリフトできるんかいな？
ルックス的に、海外でスポコンのベース車両として人気が出そうだね。
ルックス的に、海外でスポコンのベース車両として人気が出そうだね。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:36:02 ID:nk/drBMgO
>>449
AudiのTTを参考にしてるんだろうけど、前半分が横なのに尻だけ縦で丸くてバランスがなぁ…
中の人もがんばってはいるけど、やっぱり違和感って言うか無理がある
あと、Zの尻はシャープだよ
小さいけどデザインはすごくいい
>>451
むしろ三菱みたいなハイテクマッチョ系じゃない？
>>457
GSの450がベースになるはずだから、SCより安くてISより高いぐらいのはず
AudiのTTを参考にしてるんだろうけど、前半分が横なのに尻だけ縦で丸くてバランスがなぁ…
中の人もがんばってはいるけど、やっぱり違和感って言うか無理がある
あと、Zの尻はシャープだよ
小さいけどデザインはすごくいい
>>451
むしろ三菱みたいなハイテクマッチョ系じゃない？
>>457
GSの450がベースになるはずだから、SCより安くてISより高いぐらいのはず
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:36:25 ID:aI9/SgtT0
海外では「トヨタセリカが復活！」って感じの捉えられ方だな。
まぁ「ハチロク」なんて知ってるのは相当な日本マニアだけだろうし当然か
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/242977/toyota_celica_returns.html
まぁ「ハチロク」なんて知ってるのは相当な日本マニアだけだろうし当然か
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/242977/toyota_celica_returns.html
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:37:03 ID:jNV8Vprc0
動力性能さえ満足出来るレベルならコレは買いだな
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:40:06 ID:nk/drBMgO
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:40:34 ID:GEquAoOI0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:41:24 ID:/jDqVDeh0
モリゾウになってトヨタ変わったな
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:41:29 ID:oJkuthLD0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:42:28 ID:GEquAoOI0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:42:54 ID:0Eq+ABxm0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:43:25 ID:zhbCBqbp0
サイオンかレクサスかだったらサイオンだろう。
4気筒車をレクサスで売るとは思えんし。
4気筒車をレクサスで売るとは思えんし。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:47:04 ID:CsrYV+zy0
量産品はメーター シンプルに針にして（アルテッツァのような変な針じゃなくて）
スピードデジタル表示だと峠走るとコロコロ変わって目障り（特に夜中）
Ｓ２０００とＲＸ－８で懲りた
スピードデジタル表示だと峠走るとコロコロ変わって目障り（特に夜中）
Ｓ２０００とＲＸ－８で懲りた
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:47:14 ID:GEquAoOI0
>>473
レクサスHSは4気筒ハイブリなんだけど・・・
レクサスHSは4気筒ハイブリなんだけど・・・
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:50:09 ID:KX08CzHb0
エントリースポーツがコンセプトだから、
動力性能に期待するのは、難しいでしょう。
あるとすれば、上級グレードにターボ版が追加されるかどうかくらいでしょう。
ハイパワースポーツに期待する人は、他の車種に期待すべきです。
動力性能に期待するのは、難しいでしょう。
あるとすれば、上級グレードにターボ版が追加されるかどうかくらいでしょう。
ハイパワースポーツに期待する人は、他の車種に期待すべきです。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:52:30 ID:zhbCBqbp0
>>475
HSは特殊な事例だろ。
HSは特殊な事例だろ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:54:15 ID:nk/drBMgO
>>468
2500で230馬力ぐらいあったら文句ないよね
>>470
その捻れを解消するために日本でもレクサス始めたんだけどね
>>471
でもレクサスで売るって情報が全く出回ってないのはなんでだろ？
レクサスで売るなら発表があってもおかしくないと思うんだけど
セリカが北米ではtcなら、海外のセリカ後継ってのにもぴったりだね
11年末ならtcのモデルチェンジ時期だし
トヨタからかもしれないけど、レクサスはない
>>476
ターボより2500だよ
大きさ一緒なんだしw
2500で230馬力ぐらいあったら文句ないよね
>>470
その捻れを解消するために日本でもレクサス始めたんだけどね
>>471
でもレクサスで売るって情報が全く出回ってないのはなんでだろ？
レクサスで売るなら発表があってもおかしくないと思うんだけど
セリカが北米ではtcなら、海外のセリカ後継ってのにもぴったりだね
11年末ならtcのモデルチェンジ時期だし
トヨタからかもしれないけど、レクサスはない
>>476
ターボより2500だよ
大きさ一緒なんだしw
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:05:33 ID:GkpWP2tj0
>>432
ロードスターでも普通に17インチが標準のご時世だし、18インチはありそうだが
ロードスターでも普通に17インチが標準のご時世だし、18インチはありそうだが
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:09:18 ID:GEquAoOI0
>>479
エントリースポーツのつもりならノーマル15インチで十分なんだろうけどね
このエンジンだったら
FT-86とか名乗ってるんだからデザイン重視で17～18インチとかは勘弁してもらいたいところだけど
エントリースポーツのつもりならノーマル15インチで十分なんだろうけどね
このエンジンだったら
FT-86とか名乗ってるんだからデザイン重視で17～18インチとかは勘弁してもらいたいところだけど
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:12:40 ID:KX08CzHb0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:16:38 ID:tvR7gb2s0
デザインは素直にカッコいいと思ったが、車幅1760mmは日本の道では大き過ぎる。
あと40mmぐらい小さくしてほしい。本当は5ナンバーサイズがベスト。
個人的な意見だが、車幅が1700mmを超えると、なんだか運転が楽しくなくなる。
まるでハンドリングが曖昧なクルマを運転しているような感覚に近くなる。
車幅が1720mm以下になれば、ナビなどOP無しの素の状態で250万円ぐらいならOK。
このコンセプトモデル同様1760mm程なら200万円でも高いかな。
スポーティーなクルマにとってコンパクトであることは、ひとつの性能
みたいなものだから、車幅も含めてコンパクトさにお金を払う価値はあると思う。
あと40mmぐらい小さくしてほしい。本当は5ナンバーサイズがベスト。
個人的な意見だが、車幅が1700mmを超えると、なんだか運転が楽しくなくなる。
まるでハンドリングが曖昧なクルマを運転しているような感覚に近くなる。
車幅が1720mm以下になれば、ナビなどOP無しの素の状態で250万円ぐらいならOK。
このコンセプトモデル同様1760mm程なら200万円でも高いかな。
スポーティーなクルマにとってコンパクトであることは、ひとつの性能
みたいなものだから、車幅も含めてコンパクトさにお金を払う価値はあると思う。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:18:02 ID:nk/drBMgO
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:18:06 ID:GEquAoOI0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:20:07 ID:hu564ICI0
排気量に価格に車体サイズとどれをとっても
レビトレじゃないだろ完全にセリカ
わざわざ車格の低い車のイメージ持たせんでもな
レビトレじゃないだろ完全にセリカ
わざわざ車格の低い車のイメージ持たせんでもな
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:22:14 ID:qkC/geNi0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:22:20 ID:KX08CzHb0
日本なら、５ナンバーがいいけど、
メインは北米、世界で販売しないといけないから、1700mmオーバーは仕方ない選択。
そういう制約を気にせずにライトウェイト重視してくれるといいんだけどね。
マツダが大きくなりすぎたロードスターを原点に戻ってダウンサイジングするかもしれないのが朗報。
オープンより鏑のようなクーペが希望だけど。
メインは北米、世界で販売しないといけないから、1700mmオーバーは仕方ない選択。
そういう制約を気にせずにライトウェイト重視してくれるといいんだけどね。
マツダが大きくなりすぎたロードスターを原点に戻ってダウンサイジングするかもしれないのが朗報。
オープンより鏑のようなクーペが希望だけど。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:22:38 ID:hu564ICI0
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:23:33 ID:NSiL0Ki20
エンジン馬力だけじゃわからない。
ロータスなんかトヨタの１８００ｃｃエンジンだけど、
車体が軽いので加速は速い。
２人乗りなら軽く作れるけど、FT-86は４人乗りだからそんなに軽くないかも。
ロータスなんかトヨタの１８００ｃｃエンジンだけど、
車体が軽いので加速は速い。
２人乗りなら軽く作れるけど、FT-86は４人乗りだからそんなに軽くないかも。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:24:00 ID:Jpl5QcYd0
この車は、レクサスのエンブレムは似合わない
サイオンが似合ってるよ。
サイオンが似合ってるよ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:24:59 ID:NSiL0Ki20
>>488
ボンネットの折れ目がセリカそっくりだからね。
ボンネットの折れ目がセリカそっくりだからね。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:28:36 ID:nk/drBMgO
>>482
大丈夫か？
大丈夫か？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:29:20 ID:KX08CzHb0
エリーゼは、アルミボディで高額だから、比較の対象外。
ロータスくらいに軽量で安い車ができれば、バカ売れ間違いない。
ロータスくらいに軽量で安い車ができれば、バカ売れ間違いない。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:29:50 ID:l2pX5dhM0
まぁいいや
新型ティーダのターボにでも期待
新型ティーダのターボにでも期待
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:31:14 ID:GkpWP2tj0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:31:26 ID:sG7aQCMd0
FT-HSのデザインのままつくってほしかったなあ・・・
ライト周りとか尻とか安っぽく見える
ライト周りとか尻とか安っぽく見える
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:32:20 ID:GEquAoOI0
>でも足元だけ貧相でカッコ悪い車って、誰も振り向かないよね
別に他人の意見なんかどうでもいいしな
タイヤに頼ったコーナリングとか面白い人や見た目重視の人は別として
こんな車に18インチとかどう考えてもいらない
欲しいならオートバックスで買えばいいんじゃないの？
別に他人の意見なんかどうでもいいしな
タイヤに頼ったコーナリングとか面白い人や見た目重視の人は別として
こんな車に18インチとかどう考えてもいらない
欲しいならオートバックスで買えばいいんじゃないの？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:32:33 ID:pCkRq7ai0
なかなかダサくまとめてきたな。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:33:14 ID:GkpWP2tj0
>>496
フロントはむしろこっちの方がまとまってる気がする
フロントはむしろこっちの方がまとまってる気がする
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:35:42 ID:KX08CzHb0
人それぞれ、要望、理想は違うだろうけど、
トヨタ、スバルとしては、よく頑張ってる感じだと思うよ。
あとは価格次第でしょう。
トヨタ、スバルとしては、よく頑張ってる感じだと思うよ。
あとは価格次第でしょう。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:36:45 ID:nk/drBMgO
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:37:20 ID:3vBVv/pa0
車幅小さくしてほしいなぁ
全長とバランスがあってないよ
アクセラも変な感じがするけど、ヨーロッパのトレンドなんかね
ボンネットが低いのは評価できるな
全長とバランスがあってないよ
アクセラも変な感じがするけど、ヨーロッパのトレンドなんかね
ボンネットが低いのは評価できるな
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:40:04 ID:KX08CzHb0
みんなは、これが、価格、いくらなら、納得できる？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:40:32 ID:GEquAoOI0
>>503
200万
200万
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:42:49 ID:GkpWP2tj0
どういうグレードかによるが200万～250万
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:42:57 ID:odAc1rpJ0
かなりカッコイイな！
２００万以下なら買う価値有る。
ＦＴ８６のワンメークレースもやってほしいな。
Ｖｉｔｚレースなんてくだらなくてみてられないからね。
２００万以下なら買う価値有る。
ＦＴ８６のワンメークレースもやってほしいな。
Ｖｉｔｚレースなんてくだらなくてみてられないからね。
例えば山道など片側一車線の道など、仮に車幅1760mm同士のクルマがすれ違う
場合、5ナンバーサイズ同士のすれ違いに比べて１２cmも余裕がなくなる訳だよ。
これは運転していて楽しくない。変な緊張感も増大する訳。
スポーティーカーを気持ち良く運転することの大きな障害だと思う。
勿論、北米など海外の市場を考えると1760mmはしかたないだろうし、
これでもまだ小さいほうかもしれないな。
ところで車幅を更に小さくする（1700mm）ことで、どのくらい北米での
商品価値および、販売台数が下がるのだろうか？
それにより量産効果が下がりコストアップになるんだったら、その分、
日本での販売価格が上がってもコンパクトという性能を重視して市販車を
作ってもらいたいという気持ちで>>482を書きました。
場合、5ナンバーサイズ同士のすれ違いに比べて１２cmも余裕がなくなる訳だよ。
これは運転していて楽しくない。変な緊張感も増大する訳。
スポーティーカーを気持ち良く運転することの大きな障害だと思う。
勿論、北米など海外の市場を考えると1760mmはしかたないだろうし、
これでもまだ小さいほうかもしれないな。
ところで車幅を更に小さくする（1700mm）ことで、どのくらい北米での
商品価値および、販売台数が下がるのだろうか？
それにより量産効果が下がりコストアップになるんだったら、その分、
日本での販売価格が上がってもコンパクトという性能を重視して市販車を
作ってもらいたいという気持ちで>>482を書きました。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:44:19 ID:nk/drBMgO
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:44:34 ID:cIhpXAf70
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:45:16 ID:9ss3wye90
水平対抗は横にでかいということもあるだろう>車幅
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:46:48 ID:GkpWP2tj0
>>510
でも昔のレガシィは5ナンバーが売りの一つでもあった
でも昔のレガシィは5ナンバーが売りの一つでもあった
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:46:54 ID:KX08CzHb0
自分は、
2000cc標準グレードなら、２２０万円が限界かな。
標準とは言っても一応、通常の快適装備付きでね。
2000cc標準グレードなら、２２０万円が限界かな。
標準とは言っても一応、通常の快適装備付きでね。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:49:17 ID:GEquAoOI0
いっそのこと
・窓手動
・キーレスなし
・集中ロックなし
でもいいぞ。
・窓手動
・キーレスなし
・集中ロックなし
でもいいぞ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:49:33 ID:KX08CzHb0
外人は、１８０～１９０ｃｍ以上など、体がでかいから、
横幅も必要なんだよね。
横幅も必要なんだよね。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:49:39 ID:5GJi0Y8f0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:49:44 ID:EP8ASIRG0
10年出すの遅いわ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:49:51 ID:RekrBoVz0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:50:31 ID:odAc1rpJ0
トレッドが広くホイールベースが短いと、コーナリングが非常にタイトになって面白くなる。
丁度カートの様な感じだ。
ドリフトもしやすくなるんじゃねー。
丁度カートの様な感じだ。
ドリフトもしやすくなるんじゃねー。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:51:03 ID:nk/drBMgO
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:51:59 ID:GEquAoOI0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:52:42 ID:9ss3wye90
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:52:49 ID:KX08CzHb0
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:53:03 ID:GkpWP2tj0
1730程度にしてもらいたいなぁ
>>511
FRということで、レガシィのようにフロントオーバーハングにエンジン
を載せることはないと思う。
したがって、タイヤの切れ角を確保するには車幅も必要なのかもしれないよ。
しかし、車幅がコンパクトなことは、車重や前後バランスと同じぐらい、
とっても重要なことだと思う。特にスポーティーカーは。
FRということで、レガシィのようにフロントオーバーハングにエンジン
を載せることはないと思う。
したがって、タイヤの切れ角を確保するには車幅も必要なのかもしれないよ。
しかし、車幅がコンパクトなことは、車重や前後バランスと同じぐらい、
とっても重要なことだと思う。特にスポーティーカーは。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:54:55 ID:/6LEYAJSO
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:58:39 ID:KX08CzHb0
これは、コンセプト、ショーモデルだから、
1760mmより狭くなる可能性も高いと思うよ。
1740mmとかにね。
1760mmより狭くなる可能性も高いと思うよ。
1740mmとかにね。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:59:03 ID:Ogv8rOGD0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:59:03 ID:weIRviKZ0
>>481
EJ25みたいなストロークアップはクランクが弱くなり馬力が稼げないらしい
EJ25みたいなストロークアップはクランクが弱くなり馬力が稼げないらしい
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:00:18 ID:nk/drBMgO
1760は全長を考えてもちょうどいいサイズだと思う
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:01:08 ID:GkpWP2tj0
横幅1745mmの車乗ってるけど駐車してドア開ける時は気を遣う。
車検出して5ナンバーの車乗った時はこの点やっぱ楽に感じたな～。
あと1.5cm出っ張るのか・・・
できればもう少し小さくして欲しい
車検出して5ナンバーの車乗った時はこの点やっぱ楽に感じたな～。
あと1.5cm出っ張るのか・・・
できればもう少し小さくして欲しい
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:01:32 ID:NSiL0Ki20
>>522
ヒント：トヨタ系の「DUO店」
ヒント：トヨタ系の「DUO店」
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:01:38 ID:Ae3a8Cus0
いっそのこと、ベースグレードだけで。
上位グレードにコンプレックス持ちつつ、下位を選ぶ寂しさを無くしてください…(;つД｀) ﾌﾟﾘｰﾂﾞ
上位グレードにコンプレックス持ちつつ、下位を選ぶ寂しさを無くしてください…(;つД｀) ﾌﾟﾘｰﾂﾞ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:01:38 ID:/9wxHHDh0
価格は衝撃の200万円台前半！
オーディオレス！純正シートはポンコツ！純正ホイールは15インチ！
結局300万以上かけないとクソな内容というオチ
オーディオレス！純正シートはポンコツ！純正ホイールは15インチ！
結局300万以上かけないとクソな内容というオチ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:04:55 ID:GkpWP2tj0
>>534
ある種コアな走り屋にはもってこいだな
ある種コアな走り屋にはもってこいだな
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:05:08 ID:6tMygBmX0
5ナンバー車から幅1775の車に乗り換えて数年経つが
幅広になったから不便だと感じた覚えが無い。
都市部の住宅地に住んでて、元々狭い道のすれ違いには
慣れてたからかもしれんが。
しかしいつまでたっても幅広車への抵抗は根強いね
幅広になったから不便だと感じた覚えが無い。
都市部の住宅地に住んでて、元々狭い道のすれ違いには
慣れてたからかもしれんが。
しかしいつまでたっても幅広車への抵抗は根強いね
>>527
実は私もそう思っている。（期待もこめて）
コンセプトカーのデザインの雰囲気をあまり崩さずに1720mmになったら、
個人的には買いたいと思う。
あと、2ペダルがどういう方式になるか。もしスバルのCVTだった場合、
ドライバビリティーと耐久性も気になるな。（開発から間もないという意味で）
実は私もそう思っている。（期待もこめて）
コンセプトカーのデザインの雰囲気をあまり崩さずに1720mmになったら、
個人的には買いたいと思う。
あと、2ペダルがどういう方式になるか。もしスバルのCVTだった場合、
ドライバビリティーと耐久性も気になるな。（開発から間もないという意味で）
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:09:22 ID:hLRuAjkK0
>>536
地方の田舎とかの古い家の車庫は5ナンバー基準で作られてるからね
あと地方都市の古い住宅街の道細いからなぁ
5ナンバーより気持ち大きい程度までぐらいしか許容できない
プリウスやインサイトが売れまくったのは、もちろん減税やら補助金もあるが
買い換える金はあるけど最近の車は大きすぎて買い換えられないという
人たちが「やっと乗り換えていい車が出た」という気持ちもあるんだよ
地方の田舎とかの古い家の車庫は5ナンバー基準で作られてるからね
あと地方都市の古い住宅街の道細いからなぁ
5ナンバーより気持ち大きい程度までぐらいしか許容できない
プリウスやインサイトが売れまくったのは、もちろん減税やら補助金もあるが
買い換える金はあるけど最近の車は大きすぎて買い換えられないという
人たちが「やっと乗り換えていい車が出た」という気持ちもあるんだよ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:13:46 ID:nk/drBMgO
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:14:31 ID:6tMygBmX0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:14:35 ID:9ss3wye90
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:14:42 ID:TCNSs+qK0
6型のFD3Sに乗ってますが、これは乗り換える価値ありそうですか？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:14:52 ID:nk/drBMgO
>>538
プリウスの全幅知ってる？
プリウスの全幅知ってる？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:14:59 ID:/jDqVDeh0
モリゾウトヨタがんばれ！VWシロッコに勝てる車を作ってくれ。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:15:13 ID:GkpWP2tj0
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:16:54 ID:KX08CzHb0
もうここまで、コンセプトの概要が見えてきたから、
あと不明なのは、車重と価格。
車重は、１２５０～１３００ｋｇくらいになるだろうから、
動力性能は１７０ｐｓくらいだろうから、だいたいどのような車に仕上がるか、想像はできるでしょう。
あとは、上級グレードに２００ｐｓオーバーなどが用意される可能性があるかどうかでしょう。
あと不明なのは、車重と価格。
車重は、１２５０～１３００ｋｇくらいになるだろうから、
動力性能は１７０ｐｓくらいだろうから、だいたいどのような車に仕上がるか、想像はできるでしょう。
あとは、上級グレードに２００ｐｓオーバーなどが用意される可能性があるかどうかでしょう。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:17:52 ID:OzQgl/Vv0
スバルからSTIモデルでねーかなー
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:18:09 ID:/9wxHHDh0
>>537
CVTだと萎えるなぁ 日本の需要としてはやっぱり２ペダルの方が圧倒的に多くなるのかしら
CVTだと萎えるなぁ 日本の需要としてはやっぱり２ペダルの方が圧倒的に多くなるのかしら
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:19:59 ID:hLRuAjkK0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:20:50 ID:+8EO1UJt0
1.8L NAの2ZZ-GE 190PSがあったんだから、
2.0Lなら上位グレードで200PSオーバーで出して欲しいところだな。
ふいんき組には、それとは別に実用的な140PSくらいを出せばよし。
2.0Lなら上位グレードで200PSオーバーで出して欲しいところだな。
ふいんき組には、それとは別に実用的な140PSくらいを出せばよし。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:21:44 ID:WCcnOr2O0
>>545
ロックアップてトルコン介さないんじゃないん？
ロックアップてトルコン介さないんじゃないん？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:22:35 ID:itxeMCTx0
>>539
DCTなのかなぁ？
個人的にはIS-Fみたいな制御のトルコン式がいいと思っている。
理由は極低速走行での滑らかさと、15万キロとかのライフサイクルでの耐久性。
やっぱり長年改良されてきたトルコン式はその点で優秀だと思う。
DCTなのかなぁ？
個人的にはIS-Fみたいな制御のトルコン式がいいと思っている。
理由は極低速走行での滑らかさと、15万キロとかのライフサイクルでの耐久性。
やっぱり長年改良されてきたトルコン式はその点で優秀だと思う。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:26:59 ID:KX08CzHb0
ＦＲ系の新型モデルは、マツダ、日産も可能性あるし、
ＦＦ系ならＣＲ－Ｚも出るから、
みなさん、楽しみにしましょう。
では、おやすみ。
ＦＦ系ならＣＲ－Ｚも出るから、
みなさん、楽しみにしましょう。
では、おやすみ。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:27:39 ID:+fSAj41hO
拓海のニューマシンですね
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:28:14 ID:nk/drBMgO
>>545
2速以降は完全ロックアップなんだけどな
そもそもあのミッションは重くて載らないと思うけど
>>546
エンジンは一種類
装備の仕様でグレード分け が現実的かと
>>549
俺もそう思う
1800までが日本で使いやすいサイズだよね
このスレの人は懐古厨なのか知らないけど5ナンバーに固執する人が多いけど
2速以降は完全ロックアップなんだけどな
そもそもあのミッションは重くて載らないと思うけど
>>546
エンジンは一種類
装備の仕様でグレード分け が現実的かと
>>549
俺もそう思う
1800までが日本で使いやすいサイズだよね
このスレの人は懐古厨なのか知らないけど5ナンバーに固執する人が多いけど
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:29:18 ID:bNhLv+Qi0
230馬力目標らしいが、2L NAで達成したら数値的にはK20A越えだな。
車体重量が1.2t、できれば現ロドスタの1090kgを切れば
車体：ロードスター、エンジン：K20Aという夢のライトウェイトスポーツじゃないか。
デザインもけっこう好きだし。
車体重量が1.2t、できれば現ロドスタの1090kgを切れば
車体：ロードスター、エンジン：K20Aという夢のライトウェイトスポーツじゃないか。
デザインもけっこう好きだし。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:30:06 ID:XyfxVFX60
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:39:11 ID:nk/drBMgO
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:46:39 ID:/EBPALDtO
こんないかついデザインじやなくて
ヨタハチや2000GTみたいなのにして欲しかったな。
ヨタハチや2000GTみたいなのにして欲しかったな。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:54:15 ID:/fgaAQpU0
トヨタに忘れないでほしいのは、
何のために、スバルと共同開発にしたということだね。
当初の目的どおり、価格は２００万円前後にこだわってほしいね。
２５０～３００万円などのそれなりのスポーツカーなら、
トヨタ単独でもよかったわけだし、スバルと共同開発する意味も少ないわけだしね。
何のために、スバルと共同開発にしたということだね。
当初の目的どおり、価格は２００万円前後にこだわってほしいね。
２５０～３００万円などのそれなりのスポーツカーなら、
トヨタ単独でもよかったわけだし、スバルと共同開発する意味も少ないわけだしね。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:57:03 ID:NSiL0Ki20
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:58:23 ID:fx6msFeG0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:58:40 ID:hu564ICI0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:18:30 ID:mWscPJHT0
売れないからヤメレ
どーせ250万くらいで発売だろ
100万台じゃないと若い連中に見向きもされないよ
86というのは新車で130万くらいだったろ
思いきって中国生産にして価格下げなさいよ
エンジンなんて安い直4で十分なんだから
どーせ250万くらいで発売だろ
100万台じゃないと若い連中に見向きもされないよ
86というのは新車で130万くらいだったろ
思いきって中国生産にして価格下げなさいよ
エンジンなんて安い直4で十分なんだから
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:22:24 ID:ZdERRNB/0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:22:42 ID:GkpWP2tj0
海外の事考えてるなら海外で売れればそれでいいんだろ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:22:59 ID:72jPIct80
フロントのデザインがレクサス風だよな
安く売るってのは諦めてんじゃね？
昴との住み分けもあるし
レガシーの内装安っぽくさせたしそういう戦略も考えてはいるんじゃないかな
安く売るってのは諦めてんじゃね？
昴との住み分けもあるし
レガシーの内装安っぽくさせたしそういう戦略も考えてはいるんじゃないかな
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:26:19 ID:3OSHbEJB0
200万以上の車を買えるほど真面目に生きてる若者だったらプリウス買うだろうしな。
鬼ローン組んで買おうと思うほど魅力的でもない。またプリウスと同じように「お前が買うなよ！」
って突っ込みたくなるような金持ちのおっさんが買うような気がする
鬼ローン組んで買おうと思うほど魅力的でもない。またプリウスと同じように「お前が買うなよ！」
って突っ込みたくなるような金持ちのおっさんが買うような気がする
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:31:17 ID:Yc2+L/bBO
トヨタは別に日本国内で売れなくたって
一向に構わないと思ってるよ。
一向に構わないと思ってるよ。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:40:29 ID:3OSHbEJB0
でもそういう考えが結果的に若者の自動車離れを生んだわけだよね。
どっかの国で売れれば良いって甘えた考えはもう通用しないだろ
どっかの国で売れれば良いって甘えた考えはもう通用しないだろ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:43:14 ID:NSiL0Ki20
海外では２００ドルで売るみたいだな
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:44:16 ID:NSiL0Ki20
間違えた２万ドル
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:59:13 ID:o2aNU+xV0
見た目全然かっこいいじゃん
86後継とかいう売り込み方はマジでやめて欲しい
信者にも一般ユーザーにも受け入れられないから
ちゃんと売る気なら
1300キロ以下
NA170馬力以上
5MTor6MT
250万以下
これくらいは最低条件だろうが
DCTとか夢見すぎ
>>569
それはないだろ
見た目はやっぱ大事だよ
プリウスはかっこ悪すぎ
86後継とかいう売り込み方はマジでやめて欲しい
信者にも一般ユーザーにも受け入れられないから
ちゃんと売る気なら
1300キロ以下
NA170馬力以上
5MTor6MT
250万以下
これくらいは最低条件だろうが
DCTとか夢見すぎ
>>569
それはないだろ
見た目はやっぱ大事だよ
プリウスはかっこ悪すぎ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 04:09:37 ID:GEquAoOI0
>>574
1300キロ以下
NA170馬力以上
5MTor6MT
250万以下
凄い期待値が低いんだなｗ
たぶんそれくらいならクリアしてくるだろ
車重は油断できないかもしれないけどな
とりあえず早く出して欲しい
試乗してS15よりどれくらい高性能か試してみたい
1300キロ以下
NA170馬力以上
5MTor6MT
250万以下
凄い期待値が低いんだなｗ
たぶんそれくらいならクリアしてくるだろ
車重は油断できないかもしれないけどな
とりあえず早く出して欲しい
試乗してS15よりどれくらい高性能か試してみたい
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 04:15:15 ID:yBI2IPKN0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 04:20:53 ID:o2aNU+xV0
>>575
かなり現実的には考えた
プリウスみたいなバーゲン価格ができる車種じゃないし
これを超えてくるスペック(価格は上げず)で発売したらなら本当にすごいと思う
できるのはトヨタだけだから期待したいところではあるんだが
S15より高性能・・・だと・・・？そんなところあるのか？
耐久性と内装は上に違いないと思うｗ
かなり現実的には考えた
プリウスみたいなバーゲン価格ができる車種じゃないし
これを超えてくるスペック(価格は上げず)で発売したらなら本当にすごいと思う
できるのはトヨタだけだから期待したいところではあるんだが
S15より高性能・・・だと・・・？そんなところあるのか？
耐久性と内装は上に違いないと思うｗ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 04:28:34 ID:VF3BshB30
200万以下でなんて、無理だろヴィッツRSやフィットRSの値段知ってるのか？
この前出たIQの1300MTでさえ198万なんだよ。
リアルな数字で、頑張っても238万～と考えるべきだろ
この先こうゆう車各社が出せば、2000～2010はスポーティーカーに取っては失われた10年とかと語られるんだろな。
この前出たIQの1300MTでさえ198万なんだよ。
リアルな数字で、頑張っても238万～と考えるべきだろ
この先こうゆう車各社が出せば、2000～2010はスポーティーカーに取っては失われた10年とかと語られるんだろな。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 04:31:36 ID:rte11cjC0
> DCT
ヨタスバなんだから、ATが乗るならトルコンしかない。
さもなくばスバルのCVT改かMR-Sのシーケンシャル。
ヨタスバなんだから、ATが乗るならトルコンしかない。
さもなくばスバルのCVT改かMR-Sのシーケンシャル。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 04:53:33 ID:FG4IZZhY0
トヨタが作るんならこれくらいやんないと
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto000647.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto000647.jpg
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 05:16:33 ID:k1zMwHZ40
オーリスRSが201.4万らしいから
廉価版が250万切れれば良い方で、メイングレードは、300万切れれば良い方かな？
廉価版が250万切れれば良い方で、メイングレードは、300万切れれば良い方かな？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 05:19:36 ID:rte11cjC0
四駆省いて手を入れたインプクーペでしょ？
ベースグレードはいいとこ200じゃないかという気がするが。
ベースグレードはいいとこ200じゃないかという気がするが。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 05:20:23 ID:X+JHihlz0
発売は２年後
２ドアｆｒクーペ
誰も期待してないし買わないだろ
絶滅の危機を免れた一部の糞族を除いて若者は見向きもしない
結局売れずに一代で終了もしくは発売中止
２ドアｆｒクーペ
誰も期待してないし買わないだろ
絶滅の危機を免れた一部の糞族を除いて若者は見向きもしない
結局売れずに一代で終了もしくは発売中止
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 05:25:43 ID:/jDqVDeh0
オリンパスのPENと同じ売り方だな。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 05:29:07 ID:bNhLv+Qi0
近いスペックになるであろう車は
civic type R 280万 1260kg 225ps
s15 type r 240万(税込250万) 1240kg 250ps(turbo)
rx-8 type g 260万 1350kg 215ps
roadster rs 260万 1120kg 170ps（2-seater）
impressa 2.0GT 260万 1380kg 250ps(turbo)
altezza rs200 240万 1340kg 210ps
civic type Rに近いスペックで20万安いくらいが理想？
問題は車体重量をどこまで軽くできるかと、
スペックに見えない車体剛性や足回りをちゃんと作るかだな。
civic type R 280万 1260kg 225ps
s15 type r 240万(税込250万) 1240kg 250ps(turbo)
rx-8 type g 260万 1350kg 215ps
roadster rs 260万 1120kg 170ps（2-seater）
impressa 2.0GT 260万 1380kg 250ps(turbo)
altezza rs200 240万 1340kg 210ps
civic type Rに近いスペックで20万安いくらいが理想？
問題は車体重量をどこまで軽くできるかと、
スペックに見えない車体剛性や足回りをちゃんと作るかだな。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 05:33:56 ID:YhO8SA1Q0
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 05:48:34 ID:GEquAoOI0
>>586
まぁそっちはベースがあってのホットバージョンだからな
これは新規みたいなもんだしある程度派生車種考えてると思うんだけどな
ただトヨタとしても中型FRクーペとして強気の販売で来る様な気はする
250万でも300万でもたぶん売れ行きは大して変わらないだろうし
まぁそっちはベースがあってのホットバージョンだからな
これは新規みたいなもんだしある程度派生車種考えてると思うんだけどな
ただトヨタとしても中型FRクーペとして強気の販売で来る様な気はする
250万でも300万でもたぶん売れ行きは大して変わらないだろうし
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 06:41:02 ID:k1zMwHZ40
>250万でも300万でもたぶん売れ行きは大して変わらないだろうし
新プリウスは旧型と同価格でもバックオーダーはともかく
今と同じぐらい売れるだろうと思うが、大幅値下げして。
新プリウスは旧型と同価格でもバックオーダーはともかく
今と同じぐらい売れるだろうと思うが、大幅値下げして。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 07:07:51 ID:nk/drBMgO
>>561
当初の目的って、スバル救済だろ？
200万で販売が劇的に変わることも採算が取れることもありえない
>>569
だな
この手の車は元々金のある爺向けだし
>>571
それは全く関係ない
昔は自動車に飢えていた
でも今は違うただそれだけ
若者の車離れは自動車文化が成熟している証拠
>>574
外観だけなら500万でもいけるよな
でもその数字はちょっと夢見すぎw
がんばってベースグレードで235ぐらいからじゃない？
あと、まわりに勝手に騒がれるより自分から後継って言うほうがいい
別の車だからこそ敢えて名乗る
>>579
アイシンが作ってるから乗るよDCT
>>581
それくらいが現実的だよな
>>586
日本車をダメにするすぺ厨乙
>>587
激しく同意
当初の目的って、スバル救済だろ？
200万で販売が劇的に変わることも採算が取れることもありえない
>>569
だな
この手の車は元々金のある爺向けだし
>>571
それは全く関係ない
昔は自動車に飢えていた
でも今は違うただそれだけ
若者の車離れは自動車文化が成熟している証拠
>>574
外観だけなら500万でもいけるよな
でもその数字はちょっと夢見すぎw
がんばってベースグレードで235ぐらいからじゃない？
あと、まわりに勝手に騒がれるより自分から後継って言うほうがいい
別の車だからこそ敢えて名乗る
>>579
アイシンが作ってるから乗るよDCT
>>581
それくらいが現実的だよな
>>586
日本車をダメにするすぺ厨乙
>>587
激しく同意
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 07:57:08 ID:vZo2GqXh0
このドアのデザインのままで，車幅1750越だと
開閉に気を遣うよ。
４ドアセダンやミニバンと一緒にしちゃいけない。
開閉に気を遣うよ。
４ドアセダンやミニバンと一緒にしちゃいけない。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:22:34 ID:DtJY0296O
86のリバイバルなのに、どうして妙な造形すんの？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:25:20 ID:BMCBDDQSO
８６ｗ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:26:59 ID:3CPxuPVF0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:31:23 ID:3rPyXMBO0
どーせ高くて若者は買えないんだろうなぁ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:32:27 ID:DcSKBCIS0
外観はマツダのマークつけた方が違和感なさそうだな
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:35:23 ID:nk/drBMgO
>>591
君みたいな懐古厨の目を覚ますためだよ
>>593
激しく同意
服に例えるならミニバンはスウェット、セダンはスーツ
クーペはドレス
色々と気を遣うのは当然
>>594
安くても買えない、買わない
>>595
むしろ三菱
君みたいな懐古厨の目を覚ますためだよ
>>593
激しく同意
服に例えるならミニバンはスウェット、セダンはスーツ
クーペはドレス
色々と気を遣うのは当然
>>594
安くても買えない、買わない
>>595
むしろ三菱
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:38:08 ID:RAhEXo/E0
単なる北米サイオンtCの次期モデルだな
日本では一応86の再来と謳っているけどそんなに売れるわけないから
輸出がメインだろ
日本では一応86の再来と謳っているけどそんなに売れるわけないから
輸出がメインだろ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:39:11 ID:apq9tmm9O
そもそも86は別に格好良くないしw
コレの方が100倍いいよ。
コレの方が100倍いいよ。
599 ：名無し募集中。。。：2009/10/07(水) 08:40:49 ID:BMCBDDQSO
ドリ車を造るつもりですかトヨタさんｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:41:59 ID:BMCBDDQSO
やべっｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:44:59 ID:3OSHbEJB0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:45:18 ID:PD1pQXY+0
二年後免許取れるから買ってもらおう！
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:48:23 ID:NcHPeIwRO
>>601
遠回しにバカにしてるだろ
遠回しにバカにしてるだろ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:52:08 ID:ZhL9NpQI0
次期サイオンtCとは別物です。
搭載エンジンは2.5L直４です。
搭載エンジンは2.5L直４です。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:52:42 ID:7MN4EBwy0
スタイルが・・・スタイルにまったく魅力を感じない 自分だけ？
まあまた変わるとは思うが
まあまた変わるとは思うが
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:54:10 ID:7+vi48B0O
ボクサーの重いエンジンブロックで86とか
アホすぎるだろ
アホすぎるだろ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:56:14 ID:PEBRB0UJO
>>521
＞doesn't? sound like subaru's boxer 2.0litre engine
ｗｗｗ
スバルのエンジンが>>215のような音する
訳ないじゃないの！ｹﾞｲのｱﾀｼですら騙され
ないわｗ
＞doesn't? sound like subaru's boxer 2.0litre engine
ｗｗｗ
スバルのエンジンが>>215のような音する
訳ないじゃないの！ｹﾞｲのｱﾀｼですら騙され
ないわｗ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 09:00:30 ID:BeXSmcelO
〉ドアの開け閉めに気を遣う…
車に興味無い人（家は両親、嫁）はドア開けてぶつけるからなあ…
車に興味無い人（家は両親、嫁）はドア開けてぶつけるからなあ…
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 09:01:51 ID:+UQ8Wjtu0
>>606
EJ20はアルミブロックだし
EJ20はアルミブロックだし
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 09:19:09 ID:mkv4gjWU0
発売ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 09:19:59 ID:5od8MFf/0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 09:35:34 ID:ClTfn+tjO
ターボモデルはないだろ。あるとしたらブレイド方式の６気筒。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 09:35:53 ID:FllssWBO0
STIのNAコンセプトで200馬力以上、トルクは20kg以上というのが発表されているんだな
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 09:57:31 ID:/EBPALDtO
高回転高馬力なんて前時代的なことを
二年後にやってくれるかね？
二年後にやってくれるかね？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 09:59:16 ID:SbkRggB+0
プラグ外すの大変そう
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:12:23 ID:wuY73rC40
漫画板見てきたが、やっぱコンセプトの話が持ち上がってるな。
しかもメーカーから燃料投下とか言ってるし、D廚ってすげえなｗ
しかもメーカーから燃料投下とか言ってるし、D廚ってすげえなｗ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:12:46 ID:NfI/xk7V0
テレビゲームで十分だな
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:23:24 ID:OTXUp0+l0
発売時期に景気回復してたらまずまず売れそうだな
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:23:39 ID:tP+o/Xep0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:30:00 ID:2/JpDksM0
>>231
レガシィ2.0R(190psのやつね)乗ってた事あるけど、
フィーリングはかなり良い。ただ加速がOrz
インテグラType-Rのエンジンから過激な
加速を奪った感じｗ
2駆ならマシになるかもしれん。
レガシィ2.0R(190psのやつね)乗ってた事あるけど、
フィーリングはかなり良い。ただ加速がOrz
インテグラType-Rのエンジンから過激な
加速を奪った感じｗ
2駆ならマシになるかもしれん。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:30:09 ID:SH7uPl2/0
200ps、20kg、車重は1200㌔、燃費は13～14kmが目標かねぇ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:32:59 ID:n4JxVhB40
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:33:39 ID:8VHZiIO00
モノがシートだけに使徒に見える
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021847/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021847/[email protected]
![http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021847/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021847/zoom@65e9ae84cf700af99794307842ed3441.jpg){kind=link}
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:38:02 ID:7+vi48B0O
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:39:50 ID:nk/drBMgO
>>605
俺はすごくかっこいいと思う
コンセプトXやiqみたいにならずに、このまま出してほしい
>>613
STIって事は高いんだろ？
それにコンセプトだし…
>>620
その辺はギアでごまかせないかな？
6速あるのをうまく使って…
>>621
1200は無理だろw
1300強が現実的じゃ？
あと、86言うならエンジンは160馬力ぐらいが妥当だよなw
馬力なくていいから音とフィーリングを大事にしてほしい
いくら馬力出しても水平対抗だしどうせ遅いんだから
>>624
そういうのはスバルに言うべき
俺はすごくかっこいいと思う
コンセプトXやiqみたいにならずに、このまま出してほしい
>>613
STIって事は高いんだろ？
それにコンセプトだし…
>>620
その辺はギアでごまかせないかな？
6速あるのをうまく使って…
>>621
1200は無理だろw
1300強が現実的じゃ？
あと、86言うならエンジンは160馬力ぐらいが妥当だよなw
馬力なくていいから音とフィーリングを大事にしてほしい
いくら馬力出しても水平対抗だしどうせ遅いんだから
>>624
そういうのはスバルに言うべき
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:40:59 ID:aOTCMyFc0
これ86付ける意味ねー。
おまいらの妄想とこのデザインを見れば見るほど北米市場向けじゃねーか。
大体三菱のエクリプスと何が違わないんだ？
おまいらの妄想とこのデザインを見れば見るほど北米市場向けじゃねーか。
大体三菱のエクリプスと何が違わないんだ？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:44:07 ID:nk/drBMgO
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:45:44 ID:GEquAoOI0
この車基本的にデザインは悪くないと思う
問題は車重とパワー
特にパワーはスバルの2000NAとか「冗談はよせ」なレベル
何のためのFRなんだか
下手すればアルテより遅いかもしれない
問題は車重とパワー
特にパワーはスバルの2000NAとか「冗談はよせ」なレベル
何のためのFRなんだか
下手すればアルテより遅いかもしれない
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:45:44 ID:XyfxVFX60
後部座席の写真はないの？
間違いなく狭いよね？
後部座席の材質はなんだろう
間違いなく狭いよね？
後部座席の材質はなんだろう
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:47:36 ID:NcHPeIwRO
>>622
見せ場なかったろwww
見せ場なかったろwww
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:48:02 ID:14vQf3Ia0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:48:26 ID:SH7uPl2/0
86って性能はともかく、見た目はよくないだろ。
これはデザイン重視のセリカの後継っぽいけど。
これはデザイン重視のセリカの後継っぽいけど。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:48:53 ID:PxC3hQji0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:49:14 ID:XyfxVFX60
シート安っぽく見えるな。>>623
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:50:32 ID:XyfxVFX60
シート
駅のベンチみたいだな
駅のベンチみたいだな
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:50:32 ID:3OSHbEJB0
性能だけの糞デザインS2000よりは百倍マシだから良いと思うよ。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:53:37 ID:2/JpDksM0
>>613
15000rpmくらいまで回すんならわからんでもないｗ
>>625
先代レガシィ2.0GT Spec.Bの自社製6MTのはクロスにふってあるので
出来ない事もないかと。それ使うかは知りませんが…。
参考までにレガスレで計算してくれた香具師の
5MTと6MTの出せる速度の数値貼っておきます。
100km/h時の計算上のエンジン回転数(rpm)
先代2.0GT 5MT
1 11043 (オーバーレブ)
2 6564
3 4520
4 3390
5 2574
先代2.0GTSpec.B 6MT
1 11561 (オーバーレブ)
2 7107
3 4836
4 3615
5 3087
6 2404
15000rpmくらいまで回すんならわからんでもないｗ
>>625
先代レガシィ2.0GT Spec.Bの自社製6MTのはクロスにふってあるので
出来ない事もないかと。それ使うかは知りませんが…。
参考までにレガスレで計算してくれた香具師の
5MTと6MTの出せる速度の数値貼っておきます。
100km/h時の計算上のエンジン回転数(rpm)
先代2.0GT 5MT
1 11043 (オーバーレブ)
2 6564
3 4520
4 3390
5 2574
先代2.0GTSpec.B 6MT
1 11561 (オーバーレブ)
2 7107
3 4836
4 3615
5 3087
6 2404
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:55:08 ID:2/JpDksM0
速度じゃなくて回転数…Orz
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:59:05 ID:8hgwMxbF0
コペンは２００万以下で買えるスポーツカーだから売れてる
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:59:16 ID:XyfxVFX60
スバルとトヨタの２社から同じものが出るの？
どっちの会社でも買える？
スバル版とトヨタ版で微妙に違ったりするの？
そこまでまだ分からない？
どっちの会社でも買える？
スバル版とトヨタ版で微妙に違ったりするの？
そこまでまだ分からない？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:01:07 ID:YElFFJlT0
豆腐屋の小僧が乗っているAE-86人気を
狙ってFT-86ですか。
外観、内装かたみて、レビン／トレノ復活
よりもセリカのイメージに近いかな。
AE-86は乗ってないけど、AE-92,AE-101
に乗ってました。セリカがほしかったけど
金がなかったから。
でも、AE-101はVVT（非連続可変バルブタイミング機構）
４気筒２０バルブの高回転エンジンですげーよく回る
エンジンでした。
ま、FT-86も出力はリッターあたり１００馬力以上と
いうことで期待。
でも、スバル水平対向エンジンならEJ20かいな？
しれとも、新規開発エンジン？
狙ってFT-86ですか。
外観、内装かたみて、レビン／トレノ復活
よりもセリカのイメージに近いかな。
AE-86は乗ってないけど、AE-92,AE-101
に乗ってました。セリカがほしかったけど
金がなかったから。
でも、AE-101はVVT（非連続可変バルブタイミング機構）
４気筒２０バルブの高回転エンジンですげーよく回る
エンジンでした。
ま、FT-86も出力はリッターあたり１００馬力以上と
いうことで期待。
でも、スバル水平対向エンジンならEJ20かいな？
しれとも、新規開発エンジン？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:02:10 ID:9ss3wye90
ところで中の人いないのか？
実際エンジンマウントどーなんですか？
完全なフロントミッド？フロントアクスルにひっかかる状態？
あとミッションはトランスアクスルはありえるのか？
実際エンジンマウントどーなんですか？
完全なフロントミッド？フロントアクスルにひっかかる状態？
あとミッションはトランスアクスルはありえるのか？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:02:42 ID:YElFFJlT0
ディーラオプションで豆腐屋のステッカーが
販売か？
販売か？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:05:48 ID:ClTfn+tjO
>>632
これからのスポーツは見た目やフィーリングといった雰囲気が重要だろうね。
絶対的な速さはあまり重要なファクターにならないと思う。
まあトヨタなら実用性もソコソコ考慮してくるだろうし。
後は環境性能。新エンジンと7速DCTあたりで頑張るかな。
これからのスポーツは見た目やフィーリングといった雰囲気が重要だろうね。
絶対的な速さはあまり重要なファクターにならないと思う。
まあトヨタなら実用性もソコソコ考慮してくるだろうし。
後は環境性能。新エンジンと7速DCTあたりで頑張るかな。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:05:57 ID:XyfxVFX60
この車ってどのくらいの大きさなの？
今走ってる車だとＲＸ-8位の大きさのイメージ？
もう一回り大きいとすごくいいのになぁ
今走ってる車だとＲＸ-8位の大きさのイメージ？
もう一回り大きいとすごくいいのになぁ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:06:45 ID:9ss3wye90
>>645
数字読めないのか？どうみても8より一回り小さい
数字読めないのか？どうみても8より一回り小さい
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:10:49 ID:nk/drBMgO
>>631
コンセプトのシートだからあんまり深く考えない方が…
水平対抗は補機で結局重心は大して低くならなかったようなry
>>633
？
ドレスで車に乗れって言ってるわけじゃないんだけど
>>636
S2000のデザインはホンダの伝統に乗っ取り地味で華がないが誰からもカッコいいと言われる素晴らしいデザインだ
異論は認めん
>>637
乙です
その感じだと5でも6でも変わらんような…
4速までクロスで5、6は燃費巡行ギアにしてほしい
それが動力性能と日常仕様の最適解だと思う
コンセプトのシートだからあんまり深く考えない方が…
水平対抗は補機で結局重心は大して低くならなかったようなry
>>633
？
ドレスで車に乗れって言ってるわけじゃないんだけど
>>636
S2000のデザインはホンダの伝統に乗っ取り地味で華がないが誰からもカッコいいと言われる素晴らしいデザインだ
異論は認めん
>>637
乙です
その感じだと5でも6でも変わらんような…
4速までクロスで5、6は燃費巡行ギアにしてほしい
それが動力性能と日常仕様の最適解だと思う
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:11:54 ID:JVrM6zmKO
一回りどころかかなり小さいだろ。寸法的には最終型セリカくらいだし。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:13:43 ID:tP+o/Xep0
ターボ積んだ280馬力仕様が出たら買う
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:15:55 ID:NX7dbFPK0
あんまり馬力を追求しても街中で使えんからなぁ
サーキットに行きまくるようなコアな人しか買わないし
ロドスタとかスイスポ程度のパワーで十分だ
このサイズなら150-160ありゃもうおなかいっぱい
サーキットに行きまくるようなコアな人しか買わないし
ロドスタとかスイスポ程度のパワーで十分だ
このサイズなら150-160ありゃもうおなかいっぱい
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:16:31 ID:nk/drBMgO
>>640
顔と尻が兄弟程度に違うぐらいじゃない？
>>642
中の人とは違うがトランスアクスルはありえない
コストがかかりすぎる
>>644
これが壊れないイタ車になってくれたら嬉しいね
>>645>>648
CRZぐらい？
顔と尻が兄弟程度に違うぐらいじゃない？
>>642
中の人とは違うがトランスアクスルはありえない
コストがかかりすぎる
>>644
これが壊れないイタ車になってくれたら嬉しいね
>>645>>648
CRZぐらい？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:17:36 ID:tP+o/Xep0
馬力は１００馬力でいいからトルクは３０超えてくれ 成ら買う
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:18:40 ID:A8rFvN7w0
ロードスターより少し大きいサイズで4人乗りは頑張ったね、まあ快適性なんてない後部座席だろうけど…
デザインはコンセプトカーだからキツい線の灯火類や顔だけど市販モデルは無難な部品に変えてくるんだろうね
車全体のラインとしては好きな感じだから期待
重量は頑張って軽く抑えてほしいな
あとNAでエンジン頑張っても速攻でインプレッサSTIのターボエンジンへ換装する店出てきそうだな
デザインはコンセプトカーだからキツい線の灯火類や顔だけど市販モデルは無難な部品に変えてくるんだろうね
車全体のラインとしては好きな感じだから期待
重量は頑張って軽く抑えてほしいな
あとNAでエンジン頑張っても速攻でインプレッサSTIのターボエンジンへ換装する店出てきそうだな
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:22:04 ID:TUDz6mAs0
ロードスターが妙に欲しくなってきちゃった
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:25:11 ID:A8rFvN7w0
大きさは全長4160mm、全幅1760mm、全高1260mm
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:25:29 ID:8hgwMxbF0
ダイハツエンジン乗せてダイハツからも出たら買う
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:28:00 ID:v7HSpZp40
>>656
つまりは買わないって事ですね、わかります
つまりは買わないって事ですね、わかります
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:29:21 ID:aOTCMyFc0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:29:35 ID:tP+o/Xep0
ぬばるで２８０馬力モデル トヨヲタで180馬力モデルを同価で売れば綺麗にすみ分け出来るんじゃね？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:30:56 ID:nk/drBMgO
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:33:17 ID:SNxxZ47w0
でも何で水平対抗なんだろうな？
2.4L直4NAをヤマハチューンすれば250うまぐらい狙えるし変な取り回ししないですむのにな
2.4L直4NAをヤマハチューンすれば250うまぐらい狙えるし変な取り回ししないですむのにな
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:34:33 ID:nk/drBMgO
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:36:32 ID:GEquAoOI0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:37:02 ID:tP+o/Xep0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:37:42 ID:cLuRpufc0
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/06/lotus-evora-live-580-1%5B1%5D.jpg
似てるような似てないような
似てるような似てないような
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:39:04 ID:jdnTf5L90
F1もS2000もNSXもやめた本田を見限って、
就職をトヨタにして正解だった。
技研はあれだけセミナーとかでチャレンジ精神云々宣伝しておいて、いきなりやめやがってマジ興ざめだった
今のってるホンダ車もこいつの発売とともにﾎﾟｲだな
就職をトヨタにして正解だった。
技研はあれだけセミナーとかでチャレンジ精神云々宣伝しておいて、いきなりやめやがってマジ興ざめだった
今のってるホンダ車もこいつの発売とともにﾎﾟｲだな
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:39:40 ID:TUDz6mAs0
重心を低くするなら水平対向でなくても、昔プレリュードに載せたように
直4を斜め前方に傾斜させてやればいいと思う
直4を斜め前方に傾斜させてやればいいと思う
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:43:24 ID:NSiL0Ki20
>>579
これの開発待ちで２０１１年末なのかも？
アイシン精機、デュアルクラッチトランスミッションをグループで開発へ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0dcb0071-46fe-470e-8deb-64071c6fe09a
これの開発待ちで２０１１年末なのかも？
アイシン精機、デュアルクラッチトランスミッションをグループで開発へ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0dcb0071-46fe-470e-8deb-64071c6fe09a
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:43:52 ID:v7HSpZp40
>>667
えーと、プレリュードは横置きFFだったんですけど…
えーと、プレリュードは横置きFFだったんですけど…
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:45:48 ID:GIHqb+J30
雪国に住んでてMTのFRなんて無理と思ってるが、これは良いな
デカイFRしか残って無いし小回しが効いて楽しめればメインを４WDの軽にして
セカンドカーで考えてみたいな
デカイFRしか残って無いし小回しが効いて楽しめればメインを４WDの軽にして
セカンドカーで考えてみたいな
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:47:36 ID:NSiL0Ki20
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:49:20 ID:A8rFvN7w0
ネットにあったS2000との比較画像
http://i485.photobucket.com/albums/rr212/AaronCompNetSys/compareS2k-1.jpg
http://i485.photobucket.com/albums/rr212/AaronCompNetSys/compareS2k-1.jpg
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:49:58 ID:nk/drBMgO
674 ：ヤングオート2009：2009/10/07(水) 11:55:15 ID:E1QhsD9+0
３ＡＵ積みの廉価版 もだしてネ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:55:41 ID:NSiL0Ki20
電子制御満載のＧＴ－Ｒ、ランエボ、インプのことか？
「最近スポーツカーはいろいろ出てきているが、クルマが速いのか、
自分の運転がうまいのかがよくわからないという声をよく聞きます」
http://response.jp/article/2009/10/07/130464.html
「最近スポーツカーはいろいろ出てきているが、クルマが速いのか、
自分の運転がうまいのかがよくわからないという声をよく聞きます」
http://response.jp/article/2009/10/07/130464.html
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:57:25 ID:68g52Mdo0
>>669
エンジン横置きで前の方に横倒ししていたって意味だろ
エンジン横置きで前の方に横倒ししていたって意味だろ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:58:04 ID:cLuRpufc0
2GR-FSEチューンのスポーツエンジンはまだかよ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:00:55 ID:/H5ws+AH0
なんかテレビゲームでいいんじゃないか？
今時峠でもあるまいに
今時峠でもあるまいに
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:06:35 ID:m0XgI3s10
>>678
中学生はＰＳＰでもやっていたまえ
中学生はＰＳＰでもやっていたまえ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:07:27 ID:uiM76txxO
一つ言える事はミッションは従来スバル製から新アイシン製になって
大幅な軽量小型化される事だな
トップの段は入力軸と出力軸のロックによりギアが不要になるし
リバースギアはスバル製とは違いカウンターギアの組との併設式になるし
何よりも前輪デフが丸々無くなる
大幅な軽量小型化される事だな
トップの段は入力軸と出力軸のロックによりギアが不要になるし
リバースギアはスバル製とは違いカウンターギアの組との併設式になるし
何よりも前輪デフが丸々無くなる
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:08:09 ID:XyfxVFX60
プジョーを少し細くした感じかな
居住的、内装的にはプジョー２０７のほうがいいかなぁ
居住的、内装的にはプジョー２０７のほうがいいかなぁ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:13:19 ID:NSiL0Ki20
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:19:05 ID:/H5ws+AH0
>>682
iQ、ISF、絶対ハズすだろ、そいつが関わると
iQ、ISF、絶対ハズすだろ、そいつが関わると
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:24:44 ID:jTXWZdm80
スバルにしてはフロントオーバーハング頑張って詰めたねー
これが次期インプに活かせられたらなぁ
これが次期インプに活かせられたらなぁ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:31:25 ID:jdnTf5L90
ブレーキアドヴィックスか
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:37:58 ID:ijBnpPlYO
独り言です。
ミッションTY85
エンジンEZ20（EJではない）。
シャーシ、ボディーはインプレッサアネシスベース。
バッテリーはトランクへ。
センターデフ、トランスファーを取り払い180mmミッションケースの短縮化。
リアデフはR180にビスカス式LSD。
オイルパンの構造変更で通常のEJ20より20mmエンジン搭載位置を下げる。
ターボモデルは排ガス対策の為廃止。
108kw/21kg程度。
レブリミットは7800rpm。
水平対向クリーンディーゼル車もラインナップ予定。その工場の完成が2010年９月。
同年11月に稼働開始。
販売は予定より2ヶ月程度遅れる。
北米、欧州ではサイオンシリーズとして販売。
なんちゃって。
ミッションTY85
エンジンEZ20（EJではない）。
シャーシ、ボディーはインプレッサアネシスベース。
バッテリーはトランクへ。
センターデフ、トランスファーを取り払い180mmミッションケースの短縮化。
リアデフはR180にビスカス式LSD。
オイルパンの構造変更で通常のEJ20より20mmエンジン搭載位置を下げる。
ターボモデルは排ガス対策の為廃止。
108kw/21kg程度。
レブリミットは7800rpm。
水平対向クリーンディーゼル車もラインナップ予定。その工場の完成が2010年９月。
同年11月に稼働開始。
販売は予定より2ヶ月程度遅れる。
北米、欧州ではサイオンシリーズとして販売。
なんちゃって。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:42:43 ID:4aFMplDy0
ホイールベース比較
[ロードスター]2330mm
[AE86、S2000]2400mm
[RX-7]2425mm
[MR-S]2450mm
[インプレッサ WRX STi]2540mm
[Z34]2550mm
[FT-86コンセプト]2570mm
[アルテツァ]2670mm
[Rx-8]2700mm
車体やサスの技術はほぼ煮詰まってるだけに
ハンドリングの性格はホイールベースほぼ決まる
短い程反応は良く、調整は難しい
スバルのおかげ？でアルテよりはハンドリングで挑戦的かな
[ロードスター]2330mm
[AE86、S2000]2400mm
[RX-7]2425mm
[MR-S]2450mm
[インプレッサ WRX STi]2540mm
[Z34]2550mm
[FT-86コンセプト]2570mm
[アルテツァ]2670mm
[Rx-8]2700mm
車体やサスの技術はほぼ煮詰まってるだけに
ハンドリングの性格はホイールベースほぼ決まる
短い程反応は良く、調整は難しい
スバルのおかげ？でアルテよりはハンドリングで挑戦的かな
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:43:28 ID:jdnTf5L90
ターボモデルは環境対策に使うとか言って
本来の価格上昇と別に50万位乗せてでも売ってくれ
本来の価格上昇と別に50万位乗せてでも売ってくれ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:43:39 ID:ftWZA2Wu0
何かに似てるとおもったら
ケロロの敵でこんな顔のヤツがいたっけな
ケロロの敵でこんな顔のヤツがいたっけな
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:46:52 ID:NSiL0Ki20
どんだけニュース速報+でスレ続くんだよ
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254817908/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254822231/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254827067/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254833270/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254839376/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254846890/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★７
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254885886/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254817908/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254822231/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254827067/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254833270/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254839376/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254846890/
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★７
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254885886/
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:50:12 ID:NcHPeIwRO
ホイールベース比較
追加
[ｉＱ]2000mm
追加
[ｉＱ]2000mm
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:50:53 ID:3OSHbEJB0
イニDの影響でこの名前になったようなもんだよな。イニDすげー
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:50:55 ID:/fgaAQpU0
>>589
>>>561
>当初の目的って、スバル救済だろ？
>200万で販売が劇的に変わることも採算が取れることもありえない
当初の目的は、若者も安価に買えるスポーツカー。
安価にするためにスバルを利用した。
確かに、200万円だったとしても、それほど売れないでしょう。
そう考えると、250万円前後になる可能性も十分あるでしょう。
どうせ売れないのだから、
もっと強気で、300万円近くということも考えられなくもない。
ただ、日本が主なマーケットではないから、
200万円前後というのは、戦略的に北米を中心に成功する可能性はある。
>>>561
>当初の目的って、スバル救済だろ？
>200万で販売が劇的に変わることも採算が取れることもありえない
当初の目的は、若者も安価に買えるスポーツカー。
安価にするためにスバルを利用した。
確かに、200万円だったとしても、それほど売れないでしょう。
そう考えると、250万円前後になる可能性も十分あるでしょう。
どうせ売れないのだから、
もっと強気で、300万円近くということも考えられなくもない。
ただ、日本が主なマーケットではないから、
200万円前後というのは、戦略的に北米を中心に成功する可能性はある。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:56:59 ID:NSiL0Ki20
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:05:32 ID:RBxx8R3v0
>>621
要所要所にハイテン鋼使いまくるスバルが
車体設計してたら実現出来るだろうけどねぇ
>>625
>1200は無理だろw
>1300強が現実的じゃ？
コスト管理に厳しくて遮音にやたら拘るトヨタじゃな…
要所要所にハイテン鋼使いまくるスバルが
車体設計してたら実現出来るだろうけどねぇ
>>625
>1200は無理だろw
>1300強が現実的じゃ？
コスト管理に厳しくて遮音にやたら拘るトヨタじゃな…
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:07:06 ID:/fgaAQpU0
ずばり、ライバルは、シボレーカマロ。
発売前のバックオーダー1万2000台。
もちろん性格の異なる車だが、価格帯は同じだろう。
2万4000ドル（1ドル90円＝約216万円）
直噴3.6リットルV6 300ps、37.7kgm
全長4836×全幅1918×全高1376mm、ホイールベース2852mm。
燃費は、
市街地 7.7km
高速 12.3km
発売前のバックオーダー1万2000台。
もちろん性格の異なる車だが、価格帯は同じだろう。
2万4000ドル（1ドル90円＝約216万円）
直噴3.6リットルV6 300ps、37.7kgm
全長4836×全幅1918×全高1376mm、ホイールベース2852mm。
燃費は、
市街地 7.7km
高速 12.3km
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:19:47 ID:m/4ExXnx0
いっそのことコストダウンの為にハイブリッドシステム供与の代償として
ＮＣロードスターのプラットフォーム貰えばいいのに。
ＮＣロードスターのプラットフォーム貰えばいいのに。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:21:32 ID:ZdERRNB/0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:24:04 ID:prQFkStEi
内容は評価するが、デザインが糞か尿。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:24:06 ID:4aFMplDy0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:26:44 ID:GEquAoOI0
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:28:03 ID:19+cnqpD0
何年ぶりかの楽しそうな車
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:31:49 ID:ZdERRNB/0
>>686
排ガス対策にはむしろ、高回転NAより直噴ターボだろ。
排ガス対策にはむしろ、高回転NAより直噴ターボだろ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:33:03 ID:jHAwxje8O
どうせなら特別仕様としてsti＋Ｍのツインチャージャーで出してくれ。
それなら400万でも買う。
それなら400万でも買う。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:35:46 ID:ZdERRNB/0
>>687
RX-01は縦寸の短さを生かして、WB2345mmで2+2だった。
FT-86もボクサーの縦寸の短さを利用して、せめて2400にはして欲しかった。
インプシャシー流用じゃ、そこまでフロントミドに追い込めないのかな。
RX-01は縦寸の短さを生かして、WB2345mmで2+2だった。
FT-86もボクサーの縦寸の短さを利用して、せめて2400にはして欲しかった。
インプシャシー流用じゃ、そこまでフロントミドに追い込めないのかな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:37:21 ID:uGazh1/l0
車重1100以下
馬力200
価格200以下
ホンダタイプRのFR板だったらかなり売れる。
馬力200
価格200以下
ホンダタイプRのFR板だったらかなり売れる。
707 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：2009/10/07(水) 13:40:01 ID:TpPR9MTs0
なんというか、40代以上に人気が出そうだよね。
ただそういう世代がこの車を買うのは現実的に難しいでしょう。
CR-Zもそうだけど完全に金融危機以前の企画ならではだよね。
売れません。
ただそういう世代がこの車を買うのは現実的に難しいでしょう。
CR-Zもそうだけど完全に金融危機以前の企画ならではだよね。
売れません。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:42:27 ID:p6zRptFf0
709 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：2009/10/07(水) 13:43:56 ID:TpPR9MTs0
そもそもこういう安いスポーツってなんちゃってでしかないんだよね。
おまけに暴走行為を助長するし、トヨタが出すべき車ではない。
時代錯誤の間違った価値観で反社会的な車を出したって仕方がないだろう。
おまけに暴走行為を助長するし、トヨタが出すべき車ではない。
時代錯誤の間違った価値観で反社会的な車を出したって仕方がないだろう。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:45:56 ID:m0XgI3s10
>>709
まあいいから反社会的ニートは部屋で寝てな
まあいいから反社会的ニートは部屋で寝てな
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:47:12 ID:14vQf3Ia0
あら、あぼーんが湧いたと思ったら。
暇だなぁｗｗｗ
暇だなぁｗｗｗ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:50:57 ID:SbkRggB+0
もうちょっとロータスエヴォーラをパクったようなデザインだったらかっこいいのに
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:53:18 ID:5GJi0Y8f0
軽自動車のFRスポーツを作るしか無いって。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:55:30 ID:5GJi0Y8f0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:01:03 ID:v7HSpZp40
>>705
Rx-01は2+2だけど、これはフル4シーターだからってのもあるかと。
Rx-01は2+2だけど、これはフル4シーターだからってのもあるかと。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:04:40 ID:/fgaAQpU0
RX-01の幻想を追っても仕方ない。
もうその設計は古い。
もうその設計は古い。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:10:20 ID:pDlaCC+V0
意気込み内容は素晴らしい。
デザインは？？？
もっとはじけて欲しい。
荷物おき専用のリアシートなんだから、もっとホイルベース縮めて
スタイリッシュして欲しい。
デザインは？？？
もっとはじけて欲しい。
荷物おき専用のリアシートなんだから、もっとホイルベース縮めて
スタイリッシュして欲しい。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:11:43 ID:nlzA2cUW0
正直スペックとかは些細なこと。なるようにしかならないし
問題はトヨタにスポーツFRのセッティングができるかどうかだな
アルテッツアはまるまるその辺がだめだった
問題はトヨタにスポーツFRのセッティングができるかどうかだな
アルテッツアはまるまるその辺がだめだった
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:11:46 ID:Nz89MZOO0
スバル版のデザインに期待すればよい。
もっとはじけてくれるよ。
もっとはじけてくれるよ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:13:44 ID:4ox3g1+9O
アルテッツァも出るまでは、こんな祭りだったよな？いざ出てみたら遅い遅い使えねーってターボ付けろよボケ！ああっ懐かしい。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:17:33 ID:GEquAoOI0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:22:15 ID:/fgaAQpU0
>>717
確かにハンドリングや全体的なコントロール性、セッティングが一番重要。
トヨタ、スバルは、軽量ＦＲのノウハウが中断されているから、
マツダのレベルには達しないかもしれないが、
そこそこのレベルにはなると思う。
確かにハンドリングや全体的なコントロール性、セッティングが一番重要。
トヨタ、スバルは、軽量ＦＲのノウハウが中断されているから、
マツダのレベルには達しないかもしれないが、
そこそこのレベルにはなると思う。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:25:27 ID:kPxtcOXQ0
1200kgを切ればコケないよ。無理な数字じゃない。
もし1100kgを切ったらすごいと思う。
何にせよ、クーペの時点で数は売れず、後継車も途絶えるだろうｗ
でも、最後の（安価な改造ベース）FRクーペとして、ゲームやマンガで
延々とネタにされつづけ、中古車はいつまでも値段が下がらないという存在に
なるんじゃないかな。
もし1100kgを切ったらすごいと思う。
何にせよ、クーペの時点で数は売れず、後継車も途絶えるだろうｗ
でも、最後の（安価な改造ベース）FRクーペとして、ゲームやマンガで
延々とネタにされつづけ、中古車はいつまでも値段が下がらないという存在に
なるんじゃないかな。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:27:18 ID:4ox3g1+9O
>>721
いや～アルテも86の再来とか言われてて、いざ発売されてデラで試乗した時のガッカリ感といったらもう最低最悪でね、R34買ってもうたよ、NA+FRには期待しない事にしてるわ。
いや～アルテも86の再来とか言われてて、いざ発売されてデラで試乗した時のガッカリ感といったらもう最低最悪でね、R34買ってもうたよ、NA+FRには期待しない事にしてるわ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:30:13 ID:p6zRptFf0
ってか、作ってるのスバルだよな？
前スレに光臨したスバル開発者が言っていた仕様・概観そのまんまだけど
本当にこのまま発売するなら買ってやってもいい
いつもの妥協デザイン、ずんぐりむっくりの車高・ドライビングポジションを高くしやがったら絶対買わねぇ
前スレに光臨したスバル開発者が言っていた仕様・概観そのまんまだけど
本当にこのまま発売するなら買ってやってもいい
いつもの妥協デザイン、ずんぐりむっくりの車高・ドライビングポジションを高くしやがったら絶対買わねぇ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:31:24 ID:WCcnOr2O0
EJ20はターボ付きで150kgとかどこかで見た
NAなら120から130ぐらいでいけるのかな
NAなら120から130ぐらいでいけるのかな
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:36:42 ID:/fgaAQpU0
>>723
1200kgを切るのは無理だろう。
1250kgも難しいだろう。
1300kgを切ればたいしたもの。
1110kg ロードスター 長4020×幅1720×高1245
1160kg ロードスターRHT 長4020×幅1720×高1255
1360kg ＲＸ－８ 長4470×幅1770×高1340
FT-86 Concept 長4160×幅1760×高1260
1200kgを切るのは無理だろう。
1250kgも難しいだろう。
1300kgを切ればたいしたもの。
1110kg ロードスター 長4020×幅1720×高1245
1160kg ロードスターRHT 長4020×幅1720×高1255
1360kg ＲＸ－８ 長4470×幅1770×高1340
FT-86 Concept 長4160×幅1760×高1260
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:37:26 ID:AmeEgA3f0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:38:39 ID:WnUb3bsV0
エンジンの重量って乾燥なのか補機ありなのかなしなのか分からんようなのばっかりだから
あんまり当てに出来んのよね。まあ大体水平対抗NAは軽くて耐久性微妙という話が多い気はする。
昔V8スワップでもあまり重量変わらないってWikipediaに書きまくってた奴がいてだな…
あんまり当てに出来んのよね。まあ大体水平対抗NAは軽くて耐久性微妙という話が多い気はする。
昔V8スワップでもあまり重量変わらないってWikipediaに書きまくってた奴がいてだな…
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:38:53 ID:wuY73rC40
排気量決まってないの？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:40:04 ID:kPxtcOXQ0
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:43:21 ID:wuY73rC40
>>731
トヨタが本気になるのは死人やリコールが出たとき
トヨタが本気になるのは死人やリコールが出たとき
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:44:26 ID:AmeEgA3f0
>>727
1300kgは切るよ。
インプレッサ 2.0i 4AT 4415×1770×1475 AWD 1340kg 2WD 1290kg
インプより大分小さくなるし、エンジンも新型になる。1250kg以下になると思われる。
1200kg以下は流石にない。
スバル車は全体的に他メーカーより軽量だからあんまり悲観的になることはない。
1300kgは切るよ。
インプレッサ 2.0i 4AT 4415×1770×1475 AWD 1340kg 2WD 1290kg
インプより大分小さくなるし、エンジンも新型になる。1250kg以下になると思われる。
1200kg以下は流石にない。
スバル車は全体的に他メーカーより軽量だからあんまり悲観的になることはない。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:44:49 ID:p6zRptFf0
>>729
水平対向のブロックって原理的には耐久性上げやすいらしいが
それでも耐久微妙って話が出てくるのはブロック以外の部分に問題があるのか
それとも構造的な耐久マージンに頼りすぎて軽量化し過ぎてるのか
もしくは他のエンジンに比べて耐久微妙ってのは都市伝説なのか
海外だとむしろ耐久性には定評あるのよね
ここ数年は何故か日本メーカーの中でも耐久性は上位に位置付けられてる
本当に日本のだけ品質悪いんだったりしてｗ
水平対向のブロックって原理的には耐久性上げやすいらしいが
それでも耐久微妙って話が出てくるのはブロック以外の部分に問題があるのか
それとも構造的な耐久マージンに頼りすぎて軽量化し過ぎてるのか
もしくは他のエンジンに比べて耐久微妙ってのは都市伝説なのか
海外だとむしろ耐久性には定評あるのよね
ここ数年は何故か日本メーカーの中でも耐久性は上位に位置付けられてる
本当に日本のだけ品質悪いんだったりしてｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:45:23 ID:B/P93Jic0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:49:39 ID:QN3R2k040
輸出用の水平対抗は排気量が大きく
トルク重視のロープレッシャーターボなので耐久性が出る。
トルク重視のロープレッシャーターボなので耐久性が出る。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:50:17 ID:qRWF3cLk0
今ロードスター買えばちょうど車検の頃にこいつに乗り換えられるぞ！ちょっと遅れて12年のデビューだろうから。
3年も我慢できないだろ。さぁマツダのディーラーへＧＯ！
3年も我慢できないだろ。さぁマツダのディーラーへＧＯ！
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:50:55 ID:49OmT3a9O
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:51:59 ID:lrmszihu0
FT-86の「86」っていうのはAE86の良い時代よ蘇れという意味を込めて付けられた名前でトレノ、レビンの後継って訳じゃないんですよね。
AE86をリアルタイムで知らない世代にとっては過去との比較はホントどうでも良いです。
新しい形に関しても賛否両論あるようですが、一年もすれば目が慣れてくると思うのでそれほど問題視する程のことでもないでしょう。
それよりも数ある車の中で、今現実的に一般人が新車で買えるクーペって、
RX-8
ロードスター
Z
スカイライン
インプレッサ
シビック
コペン(一応ｗ)
スイフト(まぁ良いじゃないかｗ)
の8車種くらいしかないのが現状。
トヨタに関してはゼロです。
そういう意味では新しい車が増え、少しでも市場が活性化するってのは良いことですね＾＾
早く実車を見て乗ってみたいもんです＾＾
っていうか、爆発的にヒットさせたいならマンガの主人公が乗る車に設定すれば良いんじゃないっすかね？ｗ
AE86をリアルタイムで知らない世代にとっては過去との比較はホントどうでも良いです。
新しい形に関しても賛否両論あるようですが、一年もすれば目が慣れてくると思うのでそれほど問題視する程のことでもないでしょう。
それよりも数ある車の中で、今現実的に一般人が新車で買えるクーペって、
RX-8
ロードスター
Z
スカイライン
インプレッサ
シビック
コペン(一応ｗ)
スイフト(まぁ良いじゃないかｗ)
の8車種くらいしかないのが現状。
トヨタに関してはゼロです。
そういう意味では新しい車が増え、少しでも市場が活性化するってのは良いことですね＾＾
早く実車を見て乗ってみたいもんです＾＾
っていうか、爆発的にヒットさせたいならマンガの主人公が乗る車に設定すれば良いんじゃないっすかね？ｗ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:53:28 ID:WCcnOr2O0
>>728
へー、新型なのか
へー、新型なのか
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:56:49 ID:AmeEgA3f0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:56:59 ID:3+0y9bIY0
サイズを見て今乗ってる古いスポ車と比較してみたら
長さで4cm短くて幅で3cm広く1cmばかり背が高いだけなのか！
ss見た感じでは、それほどボンネットやウエストラインが高そうには見えないし
キャビンを薄くしてごまかす感じでもない様に見えるんだけど
ホントにこのサイズこのスタイルで市販されるんだろうか？
長さで4cm短くて幅で3cm広く1cmばかり背が高いだけなのか！
ss見た感じでは、それほどボンネットやウエストラインが高そうには見えないし
キャビンを薄くしてごまかす感じでもない様に見えるんだけど
ホントにこのサイズこのスタイルで市販されるんだろうか？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:59:57 ID:A8wC3T8f0
クーペの定義は、二人乗り、屋根は固定式、２枚ドアだったかな。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:00:11 ID:/fgaAQpU0
>>733
インプレッサが1290kgなら、1250kgくらいはいけそうだね。
インプレッサが1290kgなら、1250kgくらいはいけそうだね。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:03:06 ID:HdVM1oDyO
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:03:53 ID:/fgaAQpU0
ＲＸ－８ 1360kg のように、
それなりの剛性、走りを確保するとなると、
1250kgを切るのは簡単ではないことは確か。
どれくらいコストをかけ、ハイテンション鋼などを使うかでしょう。
それなりの剛性、走りを確保するとなると、
1250kgを切るのは簡単ではないことは確か。
どれくらいコストをかけ、ハイテンション鋼などを使うかでしょう。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:06:05 ID:kPxtcOXQ0
>>735
不親切ですまんね。
「車としての評価」はコケない。
でもクーペゆえに絶対的な数は出ない。
多くの人に好まれるが、いざ買うとなると買わない、という車。
中古車市場ではAZ-1やAE86のように値が下がらないだろうと。
不親切ですまんね。
「車としての評価」はコケない。
でもクーペゆえに絶対的な数は出ない。
多くの人に好まれるが、いざ買うとなると買わない、という車。
中古車市場ではAZ-1やAE86のように値が下がらないだろうと。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:09:52 ID:TUDz6mAs0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:10:07 ID:/fgaAQpU0
サイズもスタイルもほぼ、この線で決まりでしょう。
スタイル、デザインは、好みの問題なので、万人を納得させることはできない。
車高がそれなりに低いので、デザインがイマイチでも、
それなりに、スポーツカーとして目立つのは、間違いない。
サイズも動力性能も、まずまず納得できるレベルと想像される。
それで十分。
あとは価格次第だ。
スタイル、デザインは、好みの問題なので、万人を納得させることはできない。
車高がそれなりに低いので、デザインがイマイチでも、
それなりに、スポーツカーとして目立つのは、間違いない。
サイズも動力性能も、まずまず納得できるレベルと想像される。
それで十分。
あとは価格次第だ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:12:19 ID:+20JC40m0
車がそんなに好きでもない開発陣が事務的に仕事をこなして出来た結果なのだろうな。
悪くはないと思うけど、あまりにも無個性だと思う。
悪くはないと思うけど、あまりにも無個性だと思う。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:12:39 ID:avS6HB7R0
このデザイン色々泣けるねぇ
マツダっぽくもあり、Ｚっぽくもあり、Ｓ１５シルビアっぽくもあり
で、名前はハチロク、エンジンはボクサーだろ？
みんなで古き良き時代の話で盛り上がろう、みたいなクルマじゃないか
マツダっぽくもあり、Ｚっぽくもあり、Ｓ１５シルビアっぽくもあり
で、名前はハチロク、エンジンはボクサーだろ？
みんなで古き良き時代の話で盛り上がろう、みたいなクルマじゃないか
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:13:44 ID:m72JPMwP0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:16:18 ID:WCcnOr2O0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:16:44 ID:A8wC3T8f0
市販モデルはS15シルビアと大して変わらないような気がする。
NAの2Lならシルビアよりつまらんかも。
NAの2Lならシルビアよりつまらんかも。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:16:51 ID:teU6sZHp0
ホイルアーチはもう少し小さくなるか？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:22:00 ID:VF3BshB30
これ発売したら
トヨタとスバル 2:8位でスバル販売のが多いんだろね。
２チャンみててトヨタ嫌いな車好き多いの分かったし
トヨタとスバル 2:8位でスバル販売のが多いんだろね。
２チャンみててトヨタ嫌いな車好き多いの分かったし
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:23:24 ID:KgDKyImNi
>>739の様な名作がスルーされている件w
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:31:12 ID:m72JPMwP0
>>756
2ちゃんは人気・地位が高いものを嫌ってるように見えるけど
2ちゃんは人気・地位が高いものを嫌ってるように見えるけど
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:32:06 ID:Vbqpm6Yw0
イマドキでカッコいいと思うけど、これがハチロクと言われると「？」
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:33:32 ID:/fgaAQpU0
>>754
確かに全長を短くしたシルビアという感じとも言える。
しかし、そのシルビア後継も今はなく、近いのはＲＸ－８くらいしかないことを考えれば、
FT-86 Conceptのようなスポーツクーペが登場することは歓迎してよい。
確かに全長を短くしたシルビアという感じとも言える。
しかし、そのシルビア後継も今はなく、近いのはＲＸ－８くらいしかないことを考えれば、
FT-86 Conceptのようなスポーツクーペが登場することは歓迎してよい。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:34:11 ID:ncrWosMp0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:36:05 ID:A8rFvN7w0
さすがに市販モデルも19インチのまんまなんて事は無いと信じたい
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:38:17 ID:7WB6T2O4O
半官びいきとか好きだからな、2ちゃんは
良い面あるが悪い面も多々あることは理解しないと、
（ネットに）妙に洗脳された人とかになっちゃうから注意だぜ
良い面あるが悪い面も多々あることは理解しないと、
（ネットに）妙に洗脳された人とかになっちゃうから注意だぜ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:43:13 ID:/S1QCy8RO
スバルエンジンの「ハチロク」ね…
プライドも何も無いのな。
あ…4AGも、ヤマハ製だったかw
プライドも何も無いのな。
あ…4AGも、ヤマハ製だったかw
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:43:21 ID:/fgaAQpU0
２ｃｈと関係なく、
スポーツカー好きな人は、アンチトヨタが多いと思うよ。
だから、この車に関してスバルを応援する人は多いと思う。
でも、実際に車を買うとなると、営業マンとのつきあいとかもあるだろうし、
ディーラーの数の違いもあるから、
スバルに一方的に偏ることはないでしょう。
スポーツカー好きな人は、アンチトヨタが多いと思うよ。
だから、この車に関してスバルを応援する人は多いと思う。
でも、実際に車を買うとなると、営業マンとのつきあいとかもあるだろうし、
ディーラーの数の違いもあるから、
スバルに一方的に偏ることはないでしょう。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:49:02 ID:lZJ42NAPO
スバルファンならスバルで買うだろうけど
それ以外はほとんどトヨタで買うだろう
それ以外はほとんどトヨタで買うだろう
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:49:25 ID:m0XgI3s10
86のみならず、
ヨタ８とか、セリカＬＢとか、ＭＲ２とか、
そのときどきでスポーツカー好きに愛される車も作ってたこともあったし、
きれいなトヨタは応援するよ
ヨタ８とか、セリカＬＢとか、ＭＲ２とか、
そのときどきでスポーツカー好きに愛される車も作ってたこともあったし、
きれいなトヨタは応援するよ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:50:17 ID:IyJjeAS+i
トヨタには走りを売りにする車で何度も騙された。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:51:25 ID:cLuRpufc0
燃費規制のおかげで1280kg以上はあるだろ
MTはZZTセリカみたいなうんこギア比にはしないでくれ
MTはZZTセリカみたいなうんこギア比にはしないでくれ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:52:23 ID:HzKSTQ2h0
こども店長「FT-86は減税、補助金も。」
これやられると買う気なくすわ
これやられると買う気なくすわ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:52:25 ID:+UQ8Wjtu0
>>762
コンセプトカーのって19インチもあるか？
コンセプトカーのって19インチもあるか？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:55:20 ID:m0XgI3s10
>>770
ああ、ありゃだめだｗ
ああ、ありゃだめだｗ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:56:11 ID:49OmT3a9O
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:57:29 ID:3OSHbEJB0
1280ｋは夢見すぎだよ。軽くなるわけないって覚悟したほうが気が楽だと思うけどな。
だって1200ってＲＸ－7クラスと同じだぜ？
だって1200ってＲＸ－7クラスと同じだぜ？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:58:08 ID:Nz89MZOO0
>>756
スバルのデザイナーを舐めるなよｗ
スバルのデザイナーを舐めるなよｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:58:27 ID:5D+DkLCmO
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:00:09 ID:VF3BshB30
俺は今までトヨタ ホンダ 鈴木 スバルのDラーで新車買ったけどトヨタが一番店の雰囲気やサービスの対応良かったからトヨタブランドFT86買うぞ。
２ちゃんでの評判に反して接客態度はトヨタが一番だった、俺が行った店の中ではね。
２ちゃんでの評判に反して接客態度はトヨタが一番だった、俺が行った店の中ではね。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:01:41 ID:6zC4y8Ci0
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★７
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254885886/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254885886/
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:01:43 ID:3OSHbEJB0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:04:44 ID:3Sp84NMVO
ヨタは会社の姿勢や出す車がアレだから嫌われてるだけで
ディーラーの対応の良さは一番まともだろ。
だからスバル版にするかヨタ版にするか結構悩む。
ディーラーの対応の良さは一番まともだろ。
だからスバル版にするかヨタ版にするか結構悩む。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:04:49 ID:49OmT3a9O
兄弟車とはいえスバルは独自デザインでいくんだよね？
ポルシェカイエンとVWトゥアレグくらいの違いはあるよね？
マークⅡ3兄弟レベルの違いしかないなら萎える。
ポルシェカイエンとVWトゥアレグくらいの違いはあるよね？
マークⅡ3兄弟レベルの違いしかないなら萎える。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:10:48 ID:49OmT3a9O
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:12:46 ID:5GJi0Y8f0
>>782
レクサスの接客は良いね。
レクサスの接客は良いね。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:13:39 ID:+iGA1Sqv0
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:13:53 ID:AmeEgA3f0
>>774
インプ 2.0 4AT 2WD 1290kg
これより一回り小さいボディでどうやって重くしろと？
全高も大分低いし、1250kgくらいはいける。
大体、今のインプのボディですら剛性十分で、アルミも殆ど使用して無くてこの重量なんだし。
インプ 2.0 4AT 2WD 1290kg
これより一回り小さいボディでどうやって重くしろと？
全高も大分低いし、1250kgくらいはいける。
大体、今のインプのボディですら剛性十分で、アルミも殆ど使用して無くてこの重量なんだし。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:17:53 ID:5GJi0Y8f0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:19:41 ID:NVzikmhn0
水平対抗4気筒エンジンとFRの組合せだけで欲しい。
販売する時は、ハッチバックになっていると思う。
現在のトランクの開口部だと、小さすぎて使えない。
デザインは各自の好みだが、前後のショートオーバーハングが良い。
2+2なのも良い。後席に永久に人を座らせることが無くても、
人を乗せるスペースがあるというのは心強い。
販売する時は、ハッチバックになっていると思う。
現在のトランクの開口部だと、小さすぎて使えない。
デザインは各自の好みだが、前後のショートオーバーハングが良い。
2+2なのも良い。後席に永久に人を座らせることが無くても、
人を乗せるスペースがあるというのは心強い。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:23:53 ID:6lPAn3Qs0
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:24:43 ID:3OSHbEJB0
>>785
うーむ。技術がそこまで進んでいるならむしろ想像以上の軽さになるかもな
うーむ。技術がそこまで進んでいるならむしろ想像以上の軽さになるかもな
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:30:32 ID:JBxFgXNI0
ピラーの中身とかスバルだけ航空機と同じような構造していて無駄に軽くできてるって聞いた
というか、車用に別個研究する余裕がなくて高コストでも航空機用の技術下ろしてきて使うしかないらしい
高精度技術は高いけど逆に低コストに作る量産技術に乏しいのがスバル
トヨタと真逆だからある意味この2社の提携はお互いを補うには良いのかもしれない
というか、車用に別個研究する余裕がなくて高コストでも航空機用の技術下ろしてきて使うしかないらしい
高精度技術は高いけど逆に低コストに作る量産技術に乏しいのがスバル
トヨタと真逆だからある意味この2社の提携はお互いを補うには良いのかもしれない
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:33:00 ID:/fgaAQpU0
>>785
エンジンパワーが１５０ｐｓ程度なら、
車重も１２５０ｋｇ程度で済むかもしれないけど、
２００ｐｓ近くとかそれ以上のエンジン搭載を検討しているのなら、
剛性確保のために重量は多少重くなると思うよ。
エンジンパワーが１５０ｐｓ程度なら、
車重も１２５０ｋｇ程度で済むかもしれないけど、
２００ｐｓ近くとかそれ以上のエンジン搭載を検討しているのなら、
剛性確保のために重量は多少重くなると思うよ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:36:35 ID:68g52Mdo0
>>790
補うどころかｽﾊﾞﾙの車がﾄﾖﾀの安普請になりそう
補うどころかｽﾊﾞﾙの車がﾄﾖﾀの安普請になりそう
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:36:37 ID:ftWZA2Wu0
Fフェンダーからバンパー下へ斜めに入るラインやめてくれないか？
Bbに見えるんだYO
Bbに見えるんだYO
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:38:38 ID:kLx+Cojw0
ざっと読んだけど買う買う詐欺師が３００人以上居たよ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:41:01 ID:kPxtcOXQ0
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:41:50 ID:NVzikmhn0
>>794
300人以上のIDをあげてごらん。
300人以上のIDをあげてごらん。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:42:15 ID:AmeEgA3f0
>>791
200ps程度ならボディ強化はほぼ必要ない。
実際、インプはSTIのみホワイトボディを少し強化してるけど、1.5L, 2.0NA, 2.0ターボでボディは共通で、補強はしていない。
インプ 2.0GTターボ AWD 4AT 1410kg 5MT 1380kg
250psのターボエンジン載せてAWDでこの重量。
200ps程度のNAしかもFRならインプNAと比較しても1250kg以下はほぼ確実。
200ps程度ならボディ強化はほぼ必要ない。
実際、インプはSTIのみホワイトボディを少し強化してるけど、1.5L, 2.0NA, 2.0ターボでボディは共通で、補強はしていない。
インプ 2.0GTターボ AWD 4AT 1410kg 5MT 1380kg
250psのターボエンジン載せてAWDでこの重量。
200ps程度のNAしかもFRならインプNAと比較しても1250kg以下はほぼ確実。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:42:30 ID:HdVM1oDyO
ドミンゴクーペかんがれ！
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:43:28 ID:HzKSTQ2h0
>>790
トヨタのシャシにスバルのよくオイル漏れする水平対向のパワーが少ないNAエンジンとスバルのデザインが合わさって最強になる
トヨタのシャシにスバルのよくオイル漏れする水平対向のパワーが少ないNAエンジンとスバルのデザインが合わさって最強になる
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:47:13 ID:/fgaAQpU0
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:50:57 ID:FllssWBO0
環境技術ってｱｲｽﾄでも積むのか
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:56:52 ID:/fgaAQpU0
車重に関してだけど、
ただ気になるのは、ＦＲとＦＦの違いかな。
軽量化に気を使っているマツダでさえ、
ＲＸ－８は、１３６０ｋｇですからね。
ＦＲのノウハウが中断されているトヨタ、スバルにどれだけ、そのノウハウがあるか次第だと思う。
ただ気になるのは、ＦＲとＦＦの違いかな。
軽量化に気を使っているマツダでさえ、
ＲＸ－８は、１３６０ｋｇですからね。
ＦＲのノウハウが中断されているトヨタ、スバルにどれだけ、そのノウハウがあるか次第だと思う。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:02:59 ID:mXssv9Yv0
>802
> ＦＲのノウハウが中断されているトヨタ、スバルにどれだけ、そのノウハウがあるか次第だと思う。
トヨタはFRを作り続けてるんだが？
> ＦＲのノウハウが中断されているトヨタ、スバルにどれだけ、そのノウハウがあるか次第だと思う。
トヨタはFRを作り続けてるんだが？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:05:08 ID:qkC/geNi0
>>774
ほぼ同じディメンションのロードスターＲＨＴが
１１５０kgなのを考慮すると
ＦＴ８６のサイズ的には
十二分に１２００～１２５０kgの間に収めれると
思うけどな～。。
ＲＸ－８が重いのは観音開きドアのせいで
余計な補強しなきゃならんかったせいでしょ。
ほぼ同じディメンションのロードスターＲＨＴが
１１５０kgなのを考慮すると
ＦＴ８６のサイズ的には
十二分に１２００～１２５０kgの間に収めれると
思うけどな～。。
ＲＸ－８が重いのは観音開きドアのせいで
余計な補強しなきゃならんかったせいでしょ。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:06:32 ID:/fgaAQpU0
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:07:03 ID:kPxtcOXQ0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:08:43 ID:3OSHbEJB0
ホンダが一番ＦＲ作ってないことも知らない素人のくせに知ったかしてるのか
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:09:04 ID:kPxtcOXQ0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:11:00 ID:9Ng9mLuY0
どんな名前で出てくるんだろうな
プースラは大々的にカウントダウンしちゃったし復活はないとして
ハチロクも無理だろ寸法的に考えて
プースラは大々的にカウントダウンしちゃったし復活はないとして
ハチロクも無理だろ寸法的に考えて
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:11:35 ID:m72JPMwP0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:11:54 ID:14vQf3Ia0
>>805
はて、役に立つＦＲ技術とは何を指すんだ？具体的に。
はて、役に立つＦＲ技術とは何を指すんだ？具体的に。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:14:27 ID:qkC/geNi0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:15:14 ID:3OSHbEJB0
ID:/fgaAQpU0
↑
↑
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:18:12 ID:/fgaAQpU0
>>811
>はて、役に立つＦＲ技術とは何を指すんだ？具体的に。
構造的な技術的なことは知りませんが、
ライトウェイトスポーツで重要なのは、コントロール性だと思うよ。
いかに前後の重量配分を５０：５０に近づけるか。
エンジンレイアウトと軽量化がカギになるのは間違いないでしょう。
>はて、役に立つＦＲ技術とは何を指すんだ？具体的に。
構造的な技術的なことは知りませんが、
ライトウェイトスポーツで重要なのは、コントロール性だと思うよ。
いかに前後の重量配分を５０：５０に近づけるか。
エンジンレイアウトと軽量化がカギになるのは間違いないでしょう。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:18:49 ID:rte11cjC0
>>668
量が見込めないスポ車、しかもスバル開発のに最初に乗せるってのはありえんと思うけどなぁ。
量が見込めないスポ車、しかもスバル開発のに最初に乗せるってのはありえんと思うけどなぁ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:20:29 ID:FK0mn9Y60
いまさら小型FRスポーツって言われてもねえ
10年前に出して欲しかった
10年前に出して欲しかった
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:20:56 ID:3OSHbEJB0
>>814
技術的なことはわからないけど、「そんなノウハウは役に立たない」と言い切れるんだ。
技術的なことはわからないけど、「そんなノウハウは役に立たない」と言い切れるんだ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:22:02 ID:qkC/geNi0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:25:21 ID:/fgaAQpU0
S2000 1250kg は、
エンジンが高額というのもあるでしょうが、
剛性もロードスターより高く、
たぶんハイテン鋼をふんだんに使用してるのでは？
300万円オーバーの車と比較するのは、酷でしょう。
エンジンが高額というのもあるでしょうが、
剛性もロードスターより高く、
たぶんハイテン鋼をふんだんに使用してるのでは？
300万円オーバーの車と比較するのは、酷でしょう。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:27:38 ID:F/WdIwZWO
S15再販で良くね？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:27:41 ID:/fgaAQpU0
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:28:07 ID:FllssWBO0
>>804
サイオンtcから考えると、そんなもんだろ
サイオンtcから考えると、そんなもんだろ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:30:57 ID:mXssv9Yv0
>821
> 技術的なことがわからなくても、
> 近年のトヨタ、スバルに軽量ＦＲスポーツはないのは、確かなこと。
> 作ったこともないのに、ノウハウがあるはずがない。
.| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
＼ " ／ ｜ |
＼ ／￣￣￣ ／
> 技術的なことがわからなくても、
> 近年のトヨタ、スバルに軽量ＦＲスポーツはないのは、確かなこと。
> 作ったこともないのに、ノウハウがあるはずがない。
.| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
＼ " ／ ｜ |
＼ ／￣￣￣ ／
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:32:00 ID:OaVdof3V0
技術的なこともわからないのに、ノウハウがあるかどうかは判断出来ちゃうんだ。。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:32:02 ID:kqwiWPRn0
なんかこの車リトラクタブルの方があってたりして。全体のフォルムも2000GTに似てるし。
それと名前は「トヨタスポーツ2000」がいい。
それと名前は「トヨタスポーツ2000」がいい。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:34:04 ID:/fgaAQpU0
技術的なことがわかっていても、経験がなければ、ノウハウはない。
ノウハウとは経験だよ。
ノウハウとは経験だよ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:34:10 ID:WnUb3bsV0
S2000も量産すればあんな値段にならなかったと思うんだがのう
構造からすればむしろ何であんなに重くなったのか謎
マツダの強みはFR車も流せる混流生産のラインがあることだと思う
トヨタは（というかスバルはか）どうなんだろ
構造からすればむしろ何であんなに重くなったのか謎
マツダの強みはFR車も流せる混流生産のラインがあることだと思う
トヨタは（というかスバルはか）どうなんだろ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:34:11 ID:B/P93Jic0
>>821
2代目MR2初期と、IS-Fを除いて、トヨタの基本は破綻のない足回り。
それ以上でもそれ以下でもない。
トヨタが開発に絡むと聞いて、マツダのような足回りを期待するほうがどうかしている。
良い悪い以前に、方向性が違う。
2代目MR2初期と、IS-Fを除いて、トヨタの基本は破綻のない足回り。
それ以上でもそれ以下でもない。
トヨタが開発に絡むと聞いて、マツダのような足回りを期待するほうがどうかしている。
良い悪い以前に、方向性が違う。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:35:42 ID:3OSHbEJB0
ID:/fgaAQpU0
あのぉ車歴教えてください
あのぉ車歴教えてください
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:35:44 ID:kqwiWPRn0
スバル版がリトラクタブルでトレノで売られたりして。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:35:57 ID:G2CJGQF2O
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:38:03 ID:kPxtcOXQ0
>>812
昔はソフトトップのオープンは、硬い屋根のクローズドクーペより軽かった。
でも、オープンカーは剛性が極端に低い。
だから剛性を上げるため、最近のオープンカーは、ソフトトップでも
同サイズのクーペより重くなってる。
昔はソフトトップのオープンは、硬い屋根のクローズドクーペより軽かった。
でも、オープンカーは剛性が極端に低い。
だから剛性を上げるため、最近のオープンカーは、ソフトトップでも
同サイズのクーペより重くなってる。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:39:53 ID:/fgaAQpU0
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:40:04 ID:F9xatjJM0
50:50よりもちょいリアよりが理想じゃないの？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:45:22 ID:XDExy2FS0
BMWは50：50
ベンツはフロントヘビーでアンダーオーバー激しい。
M3とc63あたりのサーキットでの挙動の違いがわかりやすい。
ベンツはフロントヘビーでアンダーオーバー激しい。
M3とc63あたりのサーキットでの挙動の違いがわかりやすい。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:46:29 ID:/fgaAQpU0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:46:48 ID:0Eq+ABxm0
>>835
そんなの乗り比べたことあるわけないだろ
そんなの乗り比べたことあるわけないだろ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:47:16 ID:lM1n8i7s0
ホンダのように、つまんないFRでなければいいのだが。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:49:26 ID:/fgaAQpU0
最近の車の重量増は、衝突安全性のためであり、
走行中の剛性確保のために重量増になっているわけではありません。
走行中の剛性確保のために重量増になっているわけではありません。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:50:13 ID:XDExy2FS0
マツダのFDと日産のシルビアあたりが
わかりやすい。
ケツすべらせるだけなら頭が重くケツが軽いシルビア。
タイムアタックするなら頭が軽くてトラクションのかかるFD。
わかりやすい。
ケツすべらせるだけなら頭が重くケツが軽いシルビア。
タイムアタックするなら頭が軽くてトラクションのかかるFD。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:50:56 ID:5D+DkLCmO
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:58:23 ID:14vQf3Ia0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:58:52 ID:ICB0XuuR0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:00:17 ID:5u3kKK1C0
http://corism.221616.com/articles/0000099367/
＞チーフエンジニアいわく、メインターゲットはズバリAE86世代のミドルエイジとのこと。
＞もちろん若い人にも乗ってもらいたいので、
＞価格は仕様によって差をつけて幅広い設定にしたいと語っていました。
＞ということは200万円前後から300万円台前半ぐらいの価格帯が有力になってくると思われます。
ST系セリカと同じような価格設定、価格帯になるのかな。
＞チーフエンジニアいわく、メインターゲットはズバリAE86世代のミドルエイジとのこと。
＞もちろん若い人にも乗ってもらいたいので、
＞価格は仕様によって差をつけて幅広い設定にしたいと語っていました。
＞ということは200万円前後から300万円台前半ぐらいの価格帯が有力になってくると思われます。
ST系セリカと同じような価格設定、価格帯になるのかな。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:00:34 ID:/fgaAQpU0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:02:36 ID:0Eq+ABxm0
ロードスターと同じ価格帯がちょうどいいな。
トヨタならそれより安っぽくならないだろうし。
トヨタならそれより安っぽくならないだろうし。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:03:43 ID:14vQf3Ia0
>>841
ならば、トヨタ車などに構って無くても、CR-Zがあるじゃないかｗ
ならば、トヨタ車などに構って無くても、CR-Zがあるじゃないかｗ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:06:17 ID:TICt1sXY0
S2000の時もホンダはFRのノウハウ無いから云々を散々言われてたな
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:07:58 ID:DgTe4EZR0
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 水平対向4気筒 6速MT 中高年の車好きに向け★８
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254906051/
8スレ目突入したｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254906051/
8スレ目突入したｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:13:42 ID:nk/drBMgO
>>693
北米は日本より安いから
日本で300万なら向こうじゃ200前半
だから何の問題もない
>>705
市販車と比較しろよ
>>706
絶対売れない
>>712
エボーラの何倍もカッコいい
比較にならないよ
>>717
デザインは最高
Zみたいに短くすべきじゃないよ
ガヤルドは確かに最高だけど、こういうノーズを長めにとってる車はある程度長さがないとダメ
>>723
問題はスペックじゃないから
デザイン、品質、価格、環境
この四点
>>720
アルテッツァは安かったし、あれでいいと思うよ
この車を安くしようとしたら二の舞になるだろうけどw
北米は日本より安いから
日本で300万なら向こうじゃ200前半
だから何の問題もない
>>705
市販車と比較しろよ
>>706
絶対売れない
>>712
エボーラの何倍もカッコいい
比較にならないよ
>>717
デザインは最高
Zみたいに短くすべきじゃないよ
ガヤルドは確かに最高だけど、こういうノーズを長めにとってる車はある程度長さがないとダメ
>>723
問題はスペックじゃないから
デザイン、品質、価格、環境
この四点
>>720
アルテッツァは安かったし、あれでいいと思うよ
この車を安くしようとしたら二の舞になるだろうけどw
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:18:03 ID:0Eq+ABxm0
レガシィの走りの良さに感動して、軽量スポーツはもっと凄いだろうと
ロードスターを買ったが、そうでもなかったしなぁ。
スバルが関与するスポーツカーということですごく期待してる。
ロードスターを買ったが、そうでもなかったしなぁ。
スバルが関与するスポーツカーということですごく期待してる。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:19:31 ID:/fgaAQpU0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:19:36 ID:wgC0tOj70
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:23:37 ID:nk/drBMgO
>>744
1200代が目標だな
>>746
別にそんなことに金遣わなくていいけどね
>>747
SCみたいになるかもって事か
>>750
どこが無個性なの？
トヨタってところ？
少なくとも、デザインは三菱のハイオクマッチョな悪いオーラがﾋﾞﾝﾋﾞﾝでカッコいい
>>756
多分逆になると思うw
>>781
当然、兄弟レベルもありません
>>785
過度な期待は禁物
1280ぐらいになるよ
>>794
口うるさい人間は買わない ってのが通説
>>816
なんでシルビア買わなかったの？
>>827
あのバーゲンプライスに文句を付けられるとは…
1200代が目標だな
>>746
別にそんなことに金遣わなくていいけどね
>>747
SCみたいになるかもって事か
>>750
どこが無個性なの？
トヨタってところ？
少なくとも、デザインは三菱のハイオクマッチョな悪いオーラがﾋﾞﾝﾋﾞﾝでカッコいい
>>756
多分逆になると思うw
>>781
当然、兄弟レベルもありません
>>785
過度な期待は禁物
1280ぐらいになるよ
>>794
口うるさい人間は買わない ってのが通説
>>816
なんでシルビア買わなかったの？
>>827
あのバーゲンプライスに文句を付けられるとは…
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:26:55 ID:nk/drBMgO
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:27:07 ID:14vQf3Ia0
>>851
何故レガに乗ってて、ロドスタをｗｗｗ
インプに行くべきな気がするがｗ
ロードスターは乗ってて楽しい車ではあるけど、凄いって感じじゃないよな。
ＲＸ－８もハンドリングマシンという位置づけなら面白かったが。
何故レガに乗ってて、ロドスタをｗｗｗ
インプに行くべきな気がするがｗ
ロードスターは乗ってて楽しい車ではあるけど、凄いって感じじゃないよな。
ＲＸ－８もハンドリングマシンという位置づけなら面白かったが。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:30:28 ID:B/P93Jic0
>>844
きっと240～330くらいの値付けになると思う
きっと240～330くらいの値付けになると思う
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:35:01 ID:ftWZA2Wu0
そういえば何であの時S15って選択なかったんだろ？
あっ エボインプの争いに気ぃとられてたわ
あっ エボインプの争いに気ぃとられてたわ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:35:24 ID:WnUb3bsV0
>>851
ロードスターのあれは嵌まる人もいるし逆に尖ったところがなくて味気ないと感じる人もいるからね
>>854
俺はまあハンドメイド云々はデメリットにしか感じなかったからのう。
少数生産の言い訳のようにしか聞こえなかったし（そんなのは職人レベルじゃなかったらむしろ…ね）
量産できれば200万代にだって乗っただろうと思うと惜しかった気がするんだよ
ロードスターのあれは嵌まる人もいるし逆に尖ったところがなくて味気ないと感じる人もいるからね
>>854
俺はまあハンドメイド云々はデメリットにしか感じなかったからのう。
少数生産の言い訳のようにしか聞こえなかったし（そんなのは職人レベルじゃなかったらむしろ…ね）
量産できれば200万代にだって乗っただろうと思うと惜しかった気がするんだよ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:35:26 ID:jr3Ddp0Z0
CR-Z買おうとおもてたが、ヤメにして86待つことにした
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:47:24 ID:9D6csaR10
なんで86なのかねえ
トヨタで水平対抗エンジンＦＲだったらヨタハチだと思うんだが
トヨタで水平対抗エンジンＦＲだったらヨタハチだと思うんだが
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:49:44 ID:AmeEgA3f0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:50:38 ID:qkC/geNi0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:52:35 ID:NcpIyMLGO
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:55:14 ID:nk/drBMgO
>>859
そりゃ安くつくるためならデメリットにしかならんな
でもあの車はハンドメイドでしか作れない
もし量産するならかなりの冒険が必要になる
ホンダのDセグメント以上の車をFRプラットフォームにしなければならない
それは無理だし、そもそもS2000はﾛﾄﾞｽﾀはZ4みたいな軟弱な車とは根本的に違う
エリーゼを量産すれば…って言うのと同じ事
そりゃ安くつくるためならデメリットにしかならんな
でもあの車はハンドメイドでしか作れない
もし量産するならかなりの冒険が必要になる
ホンダのDセグメント以上の車をFRプラットフォームにしなければならない
それは無理だし、そもそもS2000はﾛﾄﾞｽﾀはZ4みたいな軟弱な車とは根本的に違う
エリーゼを量産すれば…って言うのと同じ事
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:01:44 ID:2n83oMGD0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:06:15 ID:WnUb3bsV0
やー、別にロータスみたいな車まで量産しろとは言ってないんよ
ハイXボーンフレーム以外そこまで凝った作りしてないのになんでってだけ
まあいいやこれ以上やるとスレ違いだし。考え方の違いだの
ハイXボーンフレーム以外そこまで凝った作りしてないのになんでってだけ
まあいいやこれ以上やるとスレ違いだし。考え方の違いだの
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:07:28 ID:kPxtcOXQ0
>>865
S2000が優れてたのはエンジンであって、足回りの出来はNCのが上だと思うが…。
S2000が優れてたのはエンジンであって、足回りの出来はNCのが上だと思うが…。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:07:41 ID:NSiL0Ki20
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:10:27 ID:NSiL0Ki20
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:17:26 ID:ck6EW3XG0
>>861
FRコンパクト＝AEハチロクというイメージがより一般的だからでは？
たしかに水平対向ならヨタハチの血統を受け継いでいるともいえるが
しかし、レクサスもLF-Aの市販バージョンをお披露目すると発表したから間違いなくトヨタ系ブースは盛り上がる
FRコンパクト＝AEハチロクというイメージがより一般的だからでは？
たしかに水平対向ならヨタハチの血統を受け継いでいるともいえるが
しかし、レクサスもLF-Aの市販バージョンをお披露目すると発表したから間違いなくトヨタ系ブースは盛り上がる
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:18:55 ID:uxLFL7fb0
モリゾウ頑張れ 俺は期待しているｗ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:19:22 ID:o8SeM1/u0
「FT-86 Concept」 の価格は、３００万円以内だとはおもう。
漏れには高すぎるので、FFでいいので、「かっとびスターレット」の復活を希望します。
１6０万くらいで、お願いします。余計な装備は不要です。
漏れには高すぎるので、FFでいいので、「かっとびスターレット」の復活を希望します。
１6０万くらいで、お願いします。余計な装備は不要です。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:20:36 ID:nk/drBMgO
>>867
確かにスレ違いですねw
失礼しました
S2000はロータスみたいに数もでないし凝ってるから量産はできないと 考えました
それじゃここらで終わりにしましょうw
>>868
ﾛﾄﾞｽﾀもSもスタート時からのアプローチが違うだけで、目指す方向は同じ
初期型の16インチもよかったし
最終型のタイプSの足なんはすごいよ
確かにスレ違いですねw
失礼しました
S2000はロータスみたいに数もでないし凝ってるから量産はできないと 考えました
それじゃここらで終わりにしましょうw
>>868
ﾛﾄﾞｽﾀもSもスタート時からのアプローチが違うだけで、目指す方向は同じ
初期型の16インチもよかったし
最終型のタイプSの足なんはすごいよ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:22:17 ID:0Eq+ABxm0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:25:06 ID:M5doBs7x0
ハチロクって言うよりシルビアだろうねこの車のコンセプトは
問題なのは値段だよなぁ
変に凝ったことせずに200万+程度に抑えて気軽に乗り潰せるようにして欲しいよ
問題なのは値段だよなぁ
変に凝ったことせずに200万+程度に抑えて気軽に乗り潰せるようにして欲しいよ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:26:23 ID:kzuIOjE70
まさに４輪界のニンジャ２５０Ｒって感じだな。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:27:29 ID:NSiL0Ki20
トヨタ、テレマティクス駆使しスポーツ車に走る楽しみ
トヨタ自動車は、２０１１年末にも発売する小型ＦＲ（後輪駆動）スポーツ
車向けに、
（続きはこちら）http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5424d4ed-488f-4a7e-81e8-2e203808dece
トヨタ自動車は、２０１１年末にも発売する小型ＦＲ（後輪駆動）スポーツ
車向けに、
（続きはこちら）http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5424d4ed-488f-4a7e-81e8-2e203808dece
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:27:53 ID:D7IOZPWK0
水平対向エンジンの前後方向の短さを考えるとFT86のノーズにも入るな
逆に前席足下の広さから考えるとフロントミッドシップの可能性は薄いかも
でも、だとしたら1,200kgちょっとで前後重量バランス50:50は厳しくね？
カウンターウェイトとしてボディが軽すぎる気がする
逆に前席足下の広さから考えるとフロントミッドシップの可能性は薄いかも
でも、だとしたら1,200kgちょっとで前後重量バランス50:50は厳しくね？
カウンターウェイトとしてボディが軽すぎる気がする
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:28:53 ID:uxLFL7fb0
アルテッツアより全てにおいて勝っている事を望むｗ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:29:56 ID:dJgS3N7w0
>>874
あんた誰？ｗ
あんた誰？ｗ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:33:36 ID:WnUb3bsV0
現行のロードスターはちょっとクイックに味付けしようとしたのかなんか違和感が出るときがあるんだよね
前期型にしか乗ったことないから改善されてるかもしれないけど。
前の型を上手く仕立てたやつなんてもう目から鱗が出んばかりのハンドリングだった
あれは他の国産車じゃ味わえんと思うわ
前期型にしか乗ったことないから改善されてるかもしれないけど。
前の型を上手く仕立てたやつなんてもう目から鱗が出んばかりのハンドリングだった
あれは他の国産車じゃ味わえんと思うわ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:33:41 ID:HMBE/xJq0
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:33:54 ID:fUWnUD1O0
こんどのハチロクはS2000と同じくらいだし、S2000が仮想ライバルなのかな？
S2000はカタログスペックが凄かったから、いい車みたいに勘違いされてるけど、
トヨタとスバルが本気を出せば、S2000なんかよりもっといい車が作れることをアピールするのかな。
S2000はカタログスペックが凄かったから、いい車みたいに勘違いされてるけど、
トヨタとスバルが本気を出せば、S2000なんかよりもっといい車が作れることをアピールするのかな。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:34:49 ID:NSiL0Ki20
スバルとの共同開発車という話だったのでプラットフォームは
インプレッサなどと共通と思っていましたが、実際には専用に新規に開発して
いるようです。確かによく見てみるとエンジンの搭載位置がスバル車のように
4WDを設定できるポジションではなく、FRに適したフロントミッドシップに
なっています。http://corism.221616.com/articles/0000099367/
インプレッサなどと共通と思っていましたが、実際には専用に新規に開発して
いるようです。確かによく見てみるとエンジンの搭載位置がスバル車のように
4WDを設定できるポジションではなく、FRに適したフロントミッドシップに
なっています。http://corism.221616.com/articles/0000099367/
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:35:15 ID:xRhiEaGm0
四座ハチロクでＲＸ－８終了の予感
スパイダーが追加されたらロドスタも終了か
スパイダーが追加されたらロドスタも終了か
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:35:38 ID:NSiL0Ki20
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:36:02 ID:7A5oQr180
保険高そうだな。4ドアも出して欲しいな。重量は安全ボディで1300ｋ～だな、ライトウエイトとは言いがたし
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:36:18 ID:0Eq+ABxm0
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:41:48 ID:D7IOZPWK0
>>885
マジだ、ミッドシップと書いてある、サンクス
でも、それならフロントロアアームはエンジンブロックと2階建て構造？
あんまり低重心にならない気がするんだけど
・・・現物見てみないとわからないね
マジだ、ミッドシップと書いてある、サンクス
でも、それならフロントロアアームはエンジンブロックと2階建て構造？
あんまり低重心にならない気がするんだけど
・・・現物見てみないとわからないね
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:45:54 ID:kPxtcOXQ0
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:46:41 ID:D3GMhWWr0
ぶっちゃけモリゾウとにちゃんねらーとトヨタスバルの敏腕エンジニアが
共同開発したようなクルマだからな。
いろんな意味で正直世界最強だと思う。
共同開発したようなクルマだからな。
いろんな意味で正直世界最強だと思う。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:46:48 ID:p/UOwzrb0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:49:08 ID:sbR72B8hO
勤務先の建前しょうがなくスバル乗ってたが、これは普通に乗りたいな。燃料にはならないかもしれないがインプシャーシみたいよ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:56:33 ID:D7IOZPWK0
>>891
それなら重量バランスは期待できるね、サスペンションの動きも問題なさそう
整備性はどうかな、という気はするけど、最近の車はプラグ交換なんかしなくても
何万㌔も走れるから問題ないかな、あとはミッションの置き場所だなぁ
本当にトランスアクスルだったりして・・・
それなら重量バランスは期待できるね、サスペンションの動きも問題なさそう
整備性はどうかな、という気はするけど、最近の車はプラグ交換なんかしなくても
何万㌔も走れるから問題ないかな、あとはミッションの置き場所だなぁ
本当にトランスアクスルだったりして・・・
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:58:14 ID:uxLFL7fb0
遅れてきた トヨタのS2000か？ 価格は３００万前後かな・・・。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:59:39 ID:kPxtcOXQ0
>>895
値段的にトランスアクスルはないと思う…が
もしもそんな事したら、マツダのRX開発部隊が燃えるだろうｗ
>>887 の記事が気になるな
１トン級の軽量ボディって、まさか1100kg前後ってことはないと思うが…
値段的にトランスアクスルはないと思う…が
もしもそんな事したら、マツダのRX開発部隊が燃えるだろうｗ
>>887 の記事が気になるな
１トン級の軽量ボディって、まさか1100kg前後ってことはないと思うが…
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:59:44 ID:wAndiHhS0
最近の車はタイヤサイズでか過ぎない？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:06:01 ID:/mTb/FdS0
このスレの平均年齢って10代か？
今時1t切れだの300越えたら買わないだの。
ターボとブレンボ付ければZより速いだ？ バカかよオマエラ。
この車を待ってたのって金なくて安いスポ車欲しかったやつらだろ？
今時1t切れだの300越えたら買わないだの。
ターボとブレンボ付ければZより速いだ？ バカかよオマエラ。
この車を待ってたのって金なくて安いスポ車欲しかったやつらだろ？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:06:14 ID:8wH/JKHD0
個人的には、諸費用こみこみで２５０万以内という線があるよね。
そうなると車体価格は２１０万くらい。ジャスト２００万なら多少チープでも相当競争力があるはず。
ましてや世界展開すればしっかり利益も出せるはず。
これをベースに各仕様展開というのが王道かな。内装や外装なんてあとからいくらでも豪華にできるし。
ベースの設計の造りこみがとにかく重要だと思う。
トヨタはプリウスをあの価格で売れる実力があるから絶対可能だと思う。
そうなると車体価格は２１０万くらい。ジャスト２００万なら多少チープでも相当競争力があるはず。
ましてや世界展開すればしっかり利益も出せるはず。
これをベースに各仕様展開というのが王道かな。内装や外装なんてあとからいくらでも豪華にできるし。
ベースの設計の造りこみがとにかく重要だと思う。
トヨタはプリウスをあの価格で売れる実力があるから絶対可能だと思う。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:09:12 ID:AjHd7iZX0
個人的にはガルウイングドアをオプションにして欲しい。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:10:25 ID:D7IOZPWK0
>>897
とはいえ、リアオーバーハングの短さが気になるんだよね
何か「これ以上リアを重くできない事情」があるのでは？とか・・・
インプやレガシーとプラットフォーム共有してないなら、今さら多少のコストが
掛ってもモリゾーならやりかねないしｗ
とはいえ、リアオーバーハングの短さが気になるんだよね
何か「これ以上リアを重くできない事情」があるのでは？とか・・・
インプやレガシーとプラットフォーム共有してないなら、今さら多少のコストが
掛ってもモリゾーならやりかねないしｗ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:10:26 ID:HMBE/xJq0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:10:54 ID:uiM76txxO
>>890
従来型クロスメンバーをやめてサブフレーム採用したべや
キャリパ見れ。レガが前輪後方側キャリパだったのに
FTは前輪前方側キャリパになっとる｡
これはキャリパとナックルアームの前後関係逆転させてる事を伺わせられる
従来型クロスメンバーをやめてサブフレーム採用したべや
キャリパ見れ。レガが前輪後方側キャリパだったのに
FTは前輪前方側キャリパになっとる｡
これはキャリパとナックルアームの前後関係逆転させてる事を伺わせられる
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:13:12 ID:nk/drBMgO
>>885
インプはFFベースのAWDなんだから専用開発しないと無理だよ
トヨタのFRプラットフォームに水平対向を積むって手もあるけど
>>893
サイオンtcもあるし、ﾛﾄﾞｽﾀ程度だと思うよ
>>896
絶対違うから安心しろ
カッコいいアルテッツァだ
>>899
激しく同意
こんな騒ぐのが後で叩くんだよな
>>900
乗り出し250以内は無理だと思う
最廉価で本体235からぐらいになるんじゃ？
インプはFFベースのAWDなんだから専用開発しないと無理だよ
トヨタのFRプラットフォームに水平対向を積むって手もあるけど
>>893
サイオンtcもあるし、ﾛﾄﾞｽﾀ程度だと思うよ
>>896
絶対違うから安心しろ
カッコいいアルテッツァだ
>>899
激しく同意
こんな騒ぐのが後で叩くんだよな
>>900
乗り出し250以内は無理だと思う
最廉価で本体235からぐらいになるんじゃ？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:14:36 ID:VmvqpAX+0
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107441.html
目標馬力230馬力、車重1100～1200kg(目標1000kg)だと
目標馬力230馬力、車重1100～1200kg(目標1000kg)だと
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:15:02 ID:Bq0yGw9U0
太った-86
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:17:06 ID:fmIx9bne0
200万前半で売り出せるわけ無いだろ…
ただでさえ台数売れる車じゃないってのに
ただでさえ台数売れる車じゃないってのに
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:18:18 ID:kPxtcOXQ0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:18:42 ID:NSiL0Ki20
全高1200mm台なのがいちばんうれしい。
他の車やバイクと違って視点がちょー低いからいつもの道が違って見える。
あと同じスピードでもスピード感が速いからゆっくり流してもわくわくする。
（飛行機はマッハ１でも景色が流れないので速く感じない。）
路面が近いほどスピード感が増す。
背中が寝そべってたらＦ１レーサー気分。
他の車やバイクと違って視点がちょー低いからいつもの道が違って見える。
あと同じスピードでもスピード感が速いからゆっくり流してもわくわくする。
（飛行機はマッハ１でも景色が流れないので速く感じない。）
路面が近いほどスピード感が増す。
背中が寝そべってたらＦ１レーサー気分。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:19:26 ID:LIXs5fKC0
ステアリングでかくないか
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:20:29 ID:p1tgf7QV0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:21:57 ID:6uCfYqlc0
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:22:02 ID:kVrh38d50
新聞には300万以内で・・・とか書いてたけど
それがもし本体価格ならインプのAラインにするわ
それがもし本体価格ならインプのAラインにするわ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:22:34 ID:NSiL0Ki20
見た目にAE86を彷彿とさせる部分はなく、デザインにおいて“ハチロク”の
ヘリテージは追求されていない。
ただし、これはいくつかあるデザイン案のひとつということで、2年後に
どういうスタイリングで姿を現すかは定かではない。
水平対向のFR車は過去に例がないという。
前輪を駆動しなければ、エンジン搭載位置を現在より低くできる可能性もある。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107441.html
ヘリテージは追求されていない。
ただし、これはいくつかあるデザイン案のひとつということで、2年後に
どういうスタイリングで姿を現すかは定かではない。
水平対向のFR車は過去に例がないという。
前輪を駆動しなければ、エンジン搭載位置を現在より低くできる可能性もある。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107441.html
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:23:47 ID:uiM76txxO
昔ながらの考え方だとサブフレームなど、マウントアダプターとしてしか
見られてなかったが、衝突安全性能の要求が世に生まれてからはむしろ
サブフレームがある方が、どうやら車体性能を維持しつつ
衝突安全性を確保され易い可能性があるという指摘も出始まっており
特にスバルの場合はそうらしい
見られてなかったが、衝突安全性能の要求が世に生まれてからはむしろ
サブフレームがある方が、どうやら車体性能を維持しつつ
衝突安全性を確保され易い可能性があるという指摘も出始まっており
特にスバルの場合はそうらしい
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:24:25 ID:NSiL0Ki20
世界唯一 の水平対向のFR車になるのか。希少価値抜群。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:27:45 ID:mYthFDap0
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:29:01 ID:7T8tjruU0
スバルのエンジンだし、ターボじゃなかったら売れなさそう・・・
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:32:13 ID:2XhyiL030
面白そうな車だとは思うけど、通勤用には乗れないな…
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:32:42 ID:4WIoCIdW0
ツダオタのやっかみが凄そう
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:36:39 ID:A8wC3T8f0
でも、もしマツダが新型RX-7だしたらシルビアみたいにあっと言う間に忘れ去られるんだよね。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:38:01 ID:zhbCBqbp0
2年後、ユーザーの手に渡った頃には
いい部分→さすがスバル！
ダメな部分→これだからトヨタなんだよ！！
って言われることになるんですねわかります。
いい部分→さすがスバル！
ダメな部分→これだからトヨタなんだよ！！
って言われることになるんですねわかります。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:40:51 ID:IfUkAQTN0
AE86は遅くて糞杉 !
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:43:13 ID:aI9/SgtT0
何でも良いから新車で、弄るネタにせよ素で乗るにせよ
みんなちょっと背伸びすれば買える車が日本のメーカーからも出たって事は
もう無条件で喜ばしい事だと思うよ。
トヨタ今迄とことんバカにしてたけど、こいつは期待してるぜ！
新社長さん頑張ってくれよ。鈴鹿２位おめでとう。来年は真ん中に来いよ！
みんなちょっと背伸びすれば買える車が日本のメーカーからも出たって事は
もう無条件で喜ばしい事だと思うよ。
トヨタ今迄とことんバカにしてたけど、こいつは期待してるぜ！
新社長さん頑張ってくれよ。鈴鹿２位おめでとう。来年は真ん中に来いよ！
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:43:59 ID:p1tgf7QV0
>>788
もともと中島飛行機だもん
もともと中島飛行機だもん
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:44:19 ID:7xPZ5lx20
2日でこの勢いだからみんな注目してるんだな
デザインがドつぼ
値段関係なしにたぶん買っちゃうｗガーレージにまだ余裕あるし
デザインがドつぼ
値段関係なしにたぶん買っちゃうｗガーレージにまだ余裕あるし
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:46:58 ID:BRd0IFcY0
＞さらにチーフエンジニアは、「今の時代にこのようなクルマを発売しても、
＞売れると言う保証はまったくありません。でもエコカーだけではなく、誰も
＞が手軽に走りを楽しめるクルマも作りたかったんです」と話していました。
「誰もが手軽に走りを楽しめる車｣が３００万円ってどういうこと？
＞売れると言う保証はまったくありません。でもエコカーだけではなく、誰も
＞が手軽に走りを楽しめるクルマも作りたかったんです」と話していました。
「誰もが手軽に走りを楽しめる車｣が３００万円ってどういうこと？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:48:45 ID:mYthFDap0
300万の車も買えない層は人間じゃないって奥田なら言う
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:49:54 ID:eBKjQHmH0
ATは未定か…+50万円くらいでアイシン製のDCT載せてみれば？
使用上の注意点は事こまかに周知すればいいと思う
こうするとぎくしゃくします、こう使うとジャダー出まくりで21世紀マシン
とは思えない渋滞や町乗りへの非対応ぶりです、とか
VW商法の上を行くハッタリぶりでオッケ
ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ(6MT)は…、ベースモデルを安くすればいいと思う
使用上の注意点は事こまかに周知すればいいと思う
こうするとぎくしゃくします、こう使うとジャダー出まくりで21世紀マシン
とは思えない渋滞や町乗りへの非対応ぶりです、とか
VW商法の上を行くハッタリぶりでオッケ
ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ(6MT)は…、ベースモデルを安くすればいいと思う
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:50:10 ID:sbR72B8hO
信じる信じないは勝手だが開発コードＥ８＊だしな。今はまた変わったけど。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:52:27 ID:ufHJBiNr0
300万はいかないんじゃないの？
なんとしても250万までで収めてくると無責任に予想してんだけど
なんとしても250万までで収めてくると無責任に予想してんだけど
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:52:36 ID:QZpgnsY10
MR-Sみたいな、なんちゃってスポーツだけは勘弁してほしいな。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:53:06 ID:VDLEbB7Y0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:53:40 ID:0Eq+ABxm0
Z並の品質にロドスタ並のサイズ、価格は中間で。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:58:18 ID:eBKjQHmH0
ロードスターって結構高いじゃん
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:00:33 ID:nk/drBMgO
>>923
間違いないなw
>>928
300万ならまともに働いてたら普通買えるだろ
日本一売れてるプリウスも一部の特殊なグレード以外は乗り出しで260から300いくだろうし
>>932
ベースグレードはそうなるだろうね
>>933
MRSの何が悪いの？
値段を考えれば十二分の出来だと思うけど
>>935
いいねそれ
でもﾛﾄﾞｽﾀは小さいから、Zとかケイマンぐらいの大きさがいいと思う
間違いないなw
>>928
300万ならまともに働いてたら普通買えるだろ
日本一売れてるプリウスも一部の特殊なグレード以外は乗り出しで260から300いくだろうし
>>932
ベースグレードはそうなるだろうね
>>933
MRSの何が悪いの？
値段を考えれば十二分の出来だと思うけど
>>935
いいねそれ
でもﾛﾄﾞｽﾀは小さいから、Zとかケイマンぐらいの大きさがいいと思う
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:01:17 ID:+5juHelKO
インプレッサくらいの価格なら良いのに。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:01:44 ID:/jDqVDeh0
トヨタマークよりスバルマークの方が欲しいかな。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:04:32 ID:/jDqVDeh0
モリゾウはシロッコ対向を目指すらしいからニュルを自分で走ってチューニングしてくるんじゃないかな。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:05:03 ID:eBKjQHmH0
昨今の流儀なら中味以上にデザインや内装が重視されるから
これは、トヨタの車、という認識だろうな
エンブレムやフロントマスクをわざわざスバルに変えるとかそういう
余計なコストアップしないでいいですよ
これは、トヨタの車、という認識だろうな
エンブレムやフロントマスクをわざわざスバルに変えるとかそういう
余計なコストアップしないでいいですよ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:06:11 ID:ufHJBiNr0
>>933
モリゾウがキッコロ対策を目指すのかと・・
モリゾウがキッコロ対策を目指すのかと・・
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:06:13 ID:HcKUnIa30
オープンカーってそんなに気持ちいいのかね？ >ロードスター
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:06:48 ID:BRd0IFcY0
前輪ドライブシャフト抜いてエンジンを低く搭載出来る様にした専用シャシーに
直噴エンジンで開発コストがかかっているから、２５０～３００万円の間と予想。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:07:35 ID:ipWY2gGc0
>>933
300万出して別の車買え。
300万出して別の車買え。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:07:46 ID:eBKjQHmH0
ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ228万4000円に決まってるだろ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:08:19 ID:AWyfCj/g0
>>943
季節による 今頃は気持ちいいよ
季節による 今頃は気持ちいいよ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:09:09 ID:L3OQ+QX8O
何だか滋味に欠けるデザインに、無機質な名前だから
余計乾いた心象だけど、
この画像に「トレノ」って名前が付いてたら、また印象も違うんだろうな。
販売車名はどうするんだろ？
レビンかどっちかを富士重にくれてやるのかね？
余計乾いた心象だけど、
この画像に「トレノ」って名前が付いてたら、また印象も違うんだろうな。
販売車名はどうするんだろ？
レビンかどっちかを富士重にくれてやるのかね？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:09:22 ID:eBKjQHmH0
台風シーズンですけど
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:10:09 ID:0Eq+ABxm0
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:10:52 ID:eBKjQHmH0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:11:33 ID:/6LEYAJSO
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:14:59 ID:aI9/SgtT0
MT乗りだったら渋滞時のDCTは相当ストレスたまると思うぞ。
自動MTの限界というか...
自動MTの限界というか...
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:15:49 ID:HcKUnIa30
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:16:52 ID:ufHJBiNr0
>>947
でもオープンは渋滞に巻き込まれたら地獄ですお
でもオープンは渋滞に巻き込まれたら地獄ですお
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:19:48 ID:AWyfCj/g0
そしたら閉じればいいだけかと
NBは簡単に閉まるよ、他のロードスターやオープンカーは知らないけど
NBは簡単に閉まるよ、他のロードスターやオープンカーは知らないけど
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:20:23 ID:p7SfvDm/P
てか、もう単一グレードで廉価にして、後は販売店オプションにしてほしいわ。
そうすりゃ納期も短くなるし・・・。
スバルで作るのかなぁ？これ。
そうすりゃ納期も短くなるし・・・。
スバルで作るのかなぁ？これ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:21:21 ID:nk/drBMgO
>>948
発表もトヨタがしてるしね
企画発売トヨタ、制作生産スバル かな
>>943
一年に一週間ぐらい至上の快楽を味わえる
>>948
そんなダサい名前はいらん
海外はサイオンtcとセリカ
国内は新しく名前付けるんじゃないか？
>>952
信号がないワインディングは気持ちいいよ
でも普通に遣う分にはぶち壊したくなると思う
発表もトヨタがしてるしね
企画発売トヨタ、制作生産スバル かな
>>943
一年に一週間ぐらい至上の快楽を味わえる
>>948
そんなダサい名前はいらん
海外はサイオンtcとセリカ
国内は新しく名前付けるんじゃないか？
>>952
信号がないワインディングは気持ちいいよ
でも普通に遣う分にはぶち壊したくなると思う
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:30:48 ID:4WIoCIdW0
オープンツーシーターにした方がいいのに。
シルビアは消え、ロードスターは残っている。
「屋根がついてたら買う」「いざという時に後席が必要」
とかいってる奴は結局買わないよ。
身銭切ってスポーツカー買うのはどうせ変人ばっかりなんだ。
シルビアは消え、ロードスターは残っている。
「屋根がついてたら買う」「いざという時に後席が必要」
とかいってる奴は結局買わないよ。
身銭切ってスポーツカー買うのはどうせ変人ばっかりなんだ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:31:02 ID:eBKjQHmH0
かといってATやCVTじゃ中味はともかく、厨の食いつきが悪いぞ。
ヨトタ様は欧州トヨタで2ペダルMT出してるんだから
別にいいんだヨ。多分。
ヨトタ様は欧州トヨタで2ペダルMT出してるんだから
別にいいんだヨ。多分。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:35:30 ID:A8rFvN7w0
DCTじゃなくてもMR-Sや欧州ヴィッツみたいな電子制御クラッチのMTとかは容易なんじゃないの
そんなFR用のミッションがアイシンにあるのか知らないけど
そんなFR用のミッションがアイシンにあるのか知らないけど
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:36:43 ID:LOBDAOUr0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:36:46 ID:rrhnjUPA0
>>916-917
パブリカとヨタ8に謝れ！
パブリカとヨタ8に謝れ！
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:37:50 ID:AmeEgA3f0
ID:nk/drBMgOは何様ですか？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:38:28 ID:HmdSfZbT0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:41:11 ID:EgMHDAlN0
次スレはどうする？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:43:05 ID:nk/drBMgO
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:43:34 ID:M5doBs7x0
つーかこういうの買う好きモノはどーせMTなんだからATなんてなんだっていいよ
AT免許しかもってないヤツが買うわけ無いし
AT免許しかもってないヤツが買うわけ無いし
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:44:33 ID:AmeEgA3f0
ID:nk/drBMgOは何様ですか？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:45:15 ID:HmdSfZbT0
ATを出すんだったら、もっとエロいデザインにしないと誰も買わない。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:46:10 ID:lLvRx1tI0
> 排気量は2リッター。NA（自然吸気）だが、
> トヨタの開発担当者によれば目標は230馬力というから、
> シビック・タイプRなみの高回転・高出力型だ。
> しかも、車重は目標1000kg！
> 実際には1100～1200kgになるだろうというが、
> 重く見積もってもシビック・タイプRを凌ぐパワーウエイトレシオが実現されることになる。
こんなスペックで出せるかっつーの。
それに俺らはお前らの奴隷じゃねぇんだぞ。
文句ばっかり言いやがって。
．．．独り言です。気にしないでください
> トヨタの開発担当者によれば目標は230馬力というから、
> シビック・タイプRなみの高回転・高出力型だ。
> しかも、車重は目標1000kg！
> 実際には1100～1200kgになるだろうというが、
> 重く見積もってもシビック・タイプRを凌ぐパワーウエイトレシオが実現されることになる。
こんなスペックで出せるかっつーの。
それに俺らはお前らの奴隷じゃねぇんだぞ。
文句ばっかり言いやがって。
．．．独り言です。気にしないでください
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:49:38 ID:A8rFvN7w0
燃費対策にSI-DRIVEが必要だな、iモードなら12km/Lで上も120ps、S#だと6km/Lくらいいになるけど出力230psになるような
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:49:56 ID:zhbCBqbp0
>>971
200馬力1250kgくらいでがんばってくれ。
200馬力1250kgくらいでがんばってくれ。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:50:06 ID:AEY7Rddp0
トヨタは嫌いだが、これはいい。
アリストみたいに屋根の後ろがもっこりしてるのが、
トヨタらしくあざとい。（リア居住性も捨てません、っと）
トヨタチューンだと、もやっとした車になりそうな気がするが、
ミニバンに飽きたおじさんにはちょうどいいかも。
タイヤは１６インチ標準くらいかな。
予想、１９０馬力、1350ｋｇ、２４０万円くらい。
アリストみたいに屋根の後ろがもっこりしてるのが、
トヨタらしくあざとい。（リア居住性も捨てません、っと）
トヨタチューンだと、もやっとした車になりそうな気がするが、
ミニバンに飽きたおじさんにはちょうどいいかも。
タイヤは１６インチ標準くらいかな。
予想、１９０馬力、1350ｋｇ、２４０万円くらい。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:51:09 ID:nk/drBMgO
>>968
夢見すぎ
ほとんどATしか売れないから
STIとかポルシェとかﾛﾄﾞｽﾀの販売比率見てこい
>>971
これは酷い
車重1300以下
170馬力程度で気持ちよく回って音がいいエンジン
この辺がいいのにね
夢見すぎ
ほとんどATしか売れないから
STIとかポルシェとかﾛﾄﾞｽﾀの販売比率見てこい
>>971
これは酷い
車重1300以下
170馬力程度で気持ちよく回って音がいいエンジン
この辺がいいのにね
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:51:48 ID:LmjUEfv+0
ボンネット開けて驚いた
エンジンカバーに手が届かない
なんかエンジン低すぎて怖いぞ
カバーがGT5の映像のまんま・・・
しかも走らせた形跡があるｗ
嘘だけど
エンジンカバーに手が届かない
なんかエンジン低すぎて怖いぞ
カバーがGT5の映像のまんま・・・
しかも走らせた形跡があるｗ
嘘だけど
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:51:56 ID:AmeEgA3f0
>>974
なんでインプ2.0NA 2WD 4AT 1290kgより重くなるのよ。
なんでインプ2.0NA 2WD 4AT 1290kgより重くなるのよ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:53:27 ID:XDExy2FS0
新型2500cc水平対抗ターボだと町乗りしやすそう。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:53:41 ID:M5doBs7x0
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:54:23 ID:AEY7Rddp0
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:54:50 ID:rySihIMy0
新型アルテッツァのスレはここですか？
どうせ1,300ｋｇで250ｐｓぐらいに落ち着くんだろ。
いっそハイブリッドで本気のスポーツカー作って見ろよ。
ホンダに先駆けてそれやったらNC2から乗り換えてやる。
どうせ1,300ｋｇで250ｐｓぐらいに落ち着くんだろ。
いっそハイブリッドで本気のスポーツカー作って見ろよ。
ホンダに先駆けてそれやったらNC2から乗り換えてやる。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:55:22 ID:A8rFvN7w0
スバルの4WDは後輪駆動重視の4WDだからそれより重くなることはないと思いたいけどな
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:55:47 ID:AmeEgA3f0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:57:28 ID:rySihIMy0
トヨタのスポーツカー詐欺にはもう飽きた
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:58:12 ID:XA2vn8tK0
なんで水平４なんだよ Ｖ６積めよ タコが
スバルさんとトヨタさんは仲良しになりました。
良かったね！
良かったね！
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:58:36 ID:uiM76txxO
プラットフォーム共用とボディ重量は変わるべ？
インプとレガシィ、プラットフォーム共用ながら重量変わるべな
・２枚ドア
・フロントセクション大幅短縮
・ミッションはどう考えてもアイシン製はスバル製より軽くなる
四駆インプ前輪駆動系削除仕様よりはだいぶ軽そうではある｡
二駆インプより軽くなれるのかの是非が問題
インプとレガシィ、プラットフォーム共用ながら重量変わるべな
・２枚ドア
・フロントセクション大幅短縮
・ミッションはどう考えてもアイシン製はスバル製より軽くなる
四駆インプ前輪駆動系削除仕様よりはだいぶ軽そうではある｡
二駆インプより軽くなれるのかの是非が問題
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:59:41 ID:Bsplt2Tm0
水平だけどＶ６のアレ使うよ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:00:34 ID:XDExy2FS0
V6なんてのは大衆車にのせる安物エンジンで
スポーツカーにのせるエンジンではないということだな。
スポーツカーにのせるエンジンではないということだな。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:00:35 ID:rySihIMy0
水平対抗って言うほど良いところあるの？
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:02:26 ID:rySihIMy0
FRなんだから直６乗せろ
>>990
ポルシェに聞いて。
ポルシェに聞いて。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:03:04 ID:nk/drBMgO
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:03:33 ID:Bsplt2Tm0
>>990
ドラビリ的にはおいしい
ドラビリ的にはおいしい
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:04:08 ID:unj/cMsA0
>>987
ちょっとまて、2ドアだからって軽くなるとは限らないぞ、開口部が長くなるせいで
剛性出すの大変なんだから
あとフロントのバルクヘッドからサスペンションマウントまでの距離が長くなると
こちらも剛性確保のために重量は厳しくなる
ちょっとまて、2ドアだからって軽くなるとは限らないぞ、開口部が長くなるせいで
剛性出すの大変なんだから
あとフロントのバルクヘッドからサスペンションマウントまでの距離が長くなると
こちらも剛性確保のために重量は厳しくなる
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:05:20 ID:Bsplt2Tm0
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:05:23 ID:uiM76txxO
つかぬ事聞くがnk/drBMgOはラテン系エンジン定義房か？
それとも吊り下げ房か？
それとも吊り下げ房か？
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:05:27 ID:ufHJBiNr0
２Lで６発なんか要らんだろ
むかしマツダが1.8で６気筒出してたけど
むかしマツダが1.8で６気筒出してたけど
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:06:46 ID:NcHPeIwRO
つづく！
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:07:40 ID:Bsplt2Tm0
１０００
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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