パジェロオーナースレ14台目

いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ13台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242727951/

■過去スレ
V20・V40系パジェロオーナースレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047222774/
【L系も】V20・40系パジェロオーナースレ 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081641302/
L系･V20､40系･V55パジェロオーナスレ 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107267577/
パジェロオーナースレ4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143518529/
パジェロオーナースレ5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159019378/
パジェロオーナースレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164447500/
パジェロオーナースレ７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165287371/
パジェロオーナースレ８
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179446717/
パジェロオーナースレ９
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193376210/
【三菱】パジェロオーナスレ１０台目【発進】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204984237/
パジェロオーナースレ11台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216734923/l50
パジェロオーナースレ12台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227796454/

2ゲロ

前スレ>>998-1000
次スレ立ってないのに埋めるな。びっくりしたわ。

日曜の朝、都内某所　四駆愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは１４人、その輪の中へ、俺は愛車のパジェロで乗り付けた
「おはようございます パジェロキッドです 今日はよろしく！」 元気よく自己紹介
「…あ、おはようございます パジェロキッドさんって社会人ですよね？格好がお若い・・」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」　ランクル２００ＺＸに乗ったオヤジが大声を出しながらやってきた
「幹事のランクルオヤジです。今日はよろしく！」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるランクルオヤジさんだ
「あ！ちぃ〜す　パジェロキッドっす。よろしくぅ」
俺が挨拶すると、ランクルオヤジは眉間にシワをよせて俺とパジェロをジロリと見てきた
「え〜っと・・パジェロキッド君だっけ？ 君さぁ、今日どこに行くかわかってる？」
「え…？富士山麓を走ってから、そば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のクルマ・・それ（プｗ ジェロ　じゃない ＾＾；　　パジェロだよね？」
何が言いたいのかわからないが、愛車を　（プゲラｗ呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「ちょい荒れ林道も走るんだけど・・パジェロじゃ腹こするしステップ割れるよね？」
「・・大丈夫っスよ！３．５リッターでもブン回せば皆さんを驚かすぐらいのクロカンはできます！」
爆笑の渦が起こった、そしてランクルオヤジは苦笑しながら言った
「（プ ジェロ　ぢゃなかったｗｗｗ　パジェロは林道を走っちゃダメだよ！それにそのエンブレム見てごらん」
視線を落とす。そこには脱輪＆隠蔽問題で、負の勇名をはせたスリーダイヤｗマークがあった。
「ウチらが散歩気分の林道でも轍とか流水跡が掘れてるからね。君のパジェロのビルトインフレームが折れるよ（苦笑」

俺は無言できびすを返し、泣きながら家に帰ると、そのまま悔し涙に枕を濡らして寝てしまった。

目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
その掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
「・・・しっかし、あの（プｗジェロ・キッド君には笑い死にしそうでしたよねぇ・・」

--------------------------ここまで　テンプレ-----------------------------------------------------

「ランクル」はNGワード推奨
荒らし目的じゃなく名前を出すときは伏せ字したりフルネームでよろしく

>>4
ランク○200で走れるところは、パジェロで走れるだろうよｗ

マッドだったらジムニーが最強　ｗ

ラン●ルをネタに荒らす奴、しつこいからそろそろ規制議論板に通報するか。
IPが晒されてアク禁になり恥かくことになるのに知っててやってんのか？この粘着荒らしは。
そして同じプロバイダを使っている人も同時に規制に巻き込まれ、大ひんしゅくを買うことになるわけだｗ

これが最後通告だぞ、思いとどまるんなら今のウチにしとけ。

＞これが最後通告だぞ、思いとどまるんなら今のウチにしとけ。

　　　　おいおい、日本語はちゃんと使おうな

>>9
頭の悪さ全開ですな。

仲間割れしてどうするんだお前ら
カルシウム足りない奴大杉

荒らしにレスする奴も荒らしなんだぞ
スルーしろ

以前はスルー検定がなんたらってのがテンプレにあったと思ったんだが

別に荒らしと言うほどの頻度でもないじゃんｗ

耐性が無いのはどっちなのかなぁ

現行と三代目海苔は血の気の多いやつがいるからもう別スレ立てるか？
もともとここは初代と二代目のスレだったんだし。

>>9 やってみろ　バ〜〜カ〜〜　ｗｗｗｗｗ

>>9 低俗な荒らしにいちいち過剰反応してるオマエが最悪の荒らしなんだよクズが！

オーナーを装った荒らしに反応するのは無意味ってことで　('A`)

>>15
初代と二代目のスレにしたら、三人ぐらいしか残らないんじゃないか？

>>19
ノ　一人目

ノ

>>9
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 17:15:54 ID:GrOs+8Ou0
ラン●ルをネタに荒らす奴、しつこいからそろそろ規制議論板に通報するか。
IPが晒されてアク禁になり恥かくことになるのに知っててやってんのか？この粘着荒らしは。
そして同じプロバイダを使っている人も同時に規制に巻き込まれ、大ひんしゅくを買うことになるわけだｗ

これが最後通告だぞ、思いとどまるんなら今のウチにしとけ。
↑
名言？迷言？命減？ｗｗ
ラ●クル？ラン●ル？ランク●？●ンクル？ラソクル？ランクノレ？乱狂？ｗｗ

ルーターをリセットしてIDを変えて必死な人が1人いますねｗ

ノ　二代目ブリフェン乗り

ノ　ほい。おいらも。

○ノ

>>1
スレタイは
「パジェロオーナースレV14系」
にしてほしかったな。
V14Vの１種しかないみたいだけど・・・

>>27
IDがなんだか・・・

V14ってショートのバンだっけ
V34がロングのバンか

V7系のメーター球のサイズわかるかたいらっしゃいませんか？
4.7？
4.2？
3？
教えてくださいm(__)m

V68ならミンカラに乗っけてる人が居るけどサイズは書いてない

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/345498/car/247399/851198/note.aspx

>>4
みごとな小説文です。

マグナキッドの改編コピペ　ひねりも工夫も無い。

ツレのパジェロがダイハツの軽自動車と正面衝突して
パジェロは大破全損、軽自動車はバンパーがとれただけこれって…

プｗジェロはダイハツのｋより弱い

アタマの悪いのが早速、コピペ野朗から単語を盗作　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾟｯ

しつこく荒らしてる奴はDQN80乗り

DQNはお前だ

あぼ〜んしたからわかんねぇや。ｗｗｗ

----------------------- ここまで全員　荒らし ------------------------------------------------

わざわざageて書き込んでくれるから、分かりやすいね（笑）
どこのスレでも言えることだが、
アンチが沸いて出てくるのは、
それだけ（ここではパジェロ）が注目されているってことだろう。
気になって仕方ないから、わざわざ沸いてくるんであって
興味が無いなら来ないからなｗ

アンチに限って、色々入念に調べ上げるんだよなｗ
その時点で、知らない間に自分に負けているんだが、自覚が無いらしい。

パジェロはいいお
乱狂なんて、ディゼルはトラックだし、レンジはタタだし、三ツ星のＭＬはなんちゃってだし
カイエンは買えんし、兄弟のＱ７のトゥアレグ・・・・

ヤッパ　パジェロだよね

なんでトヨタ車なんて買っちゃうの？　Part.2
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/06(火) 09:26:55 ID:TWW0IZsA0
与太車は情弱が買う車

【King of 4WD】ランドクルーザー200　Part9
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2009/10/06(火) 10:04:38 ID:6Ip31V6V0
パジェロ乗りがランクルをバカにしている

〓〓ランドクルーザー７０　其の十五〓〓
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2009/10/06(火) 10:05:45 ID:6Ip31V6V0
プｗジェロ乗りがランクルをバカにしている

【最強クロカン】ランクル８０【最高の信頼性】
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2009/10/06(火) 10:06:44 ID:6Ip31V6V0
パジェロ野郎がランクルをバカにしている

しつこく荒らしてる奴は80乗りかと思ったら、80なんかには手も出せないスターレット（笑）乗りの貧乏人らしい

クルマ買い換えるタイミングに、パジェロのモデルチェンジがありそう。
現行は気に入っているが、、さて新型はどうだろう。

どうすんだよコレは↓

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254739478/

>>47
落ちるの待てばいいじゃん？

馬鹿なの？

削除依頼出すか

>>48 問題提起してるぶん、おまえよりバカじゃないと思う

>>50
考えもせずに問題定義するのは無能だろ。
少し考えれば分かるでしょ。ぼくぅ。

煽ってるやつID初回ばかりなんだが・・・
ルータってリセット続けると壊れるの知ってるか？

初代も、２代目もいい車だが、３代目、現行も楽しくやってた１３台目をめざしておだやかにやりましょうや。
いまさら蒸し返すのもあれだが、
>>２　は
プラドスレ　http://unkar.jp/read/namidame.2ch.net/auto/1253227956
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/09/19(土) 22:30:53 ID:eLuHsdJH0
のプラド・キッドだね

>>２じゃなくて>>４だったな

マグナキッドだと何度　(´Д` )

>>52 壊れる？ｗｗｗ　　是非、詳しく！

おまいらスルー耐性は無いのかよ

>>37 ８０スレでも荒らし認定食らってるようではあるが、まだ居るみたいだ。


255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/06(火) 10:21:04 ID:LRHKosh+O
パジェロ？
ああ、殺人車ね。走行中にタイヤ外れるとかありえない。

レガシィスレにも。


▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 38▼
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/06(火) 07:40:15 ID:LRHKosh+O
PIAAのバルブおすすめ。純正より綺麗で明るいよ。

>>53
いまさら蒸し返すなクズ

ミラー・スレもよろしく！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254739478/

>>58 ハブ破断はふそうトラックだろうが！全力で行くか？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250317883/

パジェロ購入を考えています。
ショートで、VR-�TのMTとVR-�Uのディーゼルのどちらかで悩んでいます。
街乗りが多いですが時々アップダウンの激しい山道も走ります。
年間走行1万5000キロほどです。
最低10年程度は乗るつもりです。
今週中には決めるつもりですが、先輩方からのアドバイスあればお願いします。

高速をかっとびたい以外はＤ、迷わずＤ

パジェロ暦は2台（2.8Dと3.5G）だけど、Gエンジンの静粛性も捨てがたい
Gは夜中でも近所に気を遣わなくてすむし、エンジンかけたまま仮眠も取れる

貧乏人はＤ一択！

規制地域はG一択！

3000Gはあんまり評価されてないようだが、ＭＴで乗ってる分には不足ない。
ＡＴとＭＴどっちが好きかだと思う。
俺は悩みに悩んでＭＴを取った

自分、3000GのATとパジェロ的には最悪の組み合わせですが、街乗り中心なんで満足であります。

最低10年＝最低１５万キロ乗る
アップダウンの激しい山道を快適に走る
通常は街乗り
ならばディーゼルでしょ。そうでなくとも、ディーゼルですが。

最低10年＝最低１５万キロ乗る
アップダウンの激しい山道を快適に走る
通常は街乗り
ならばパジェロじゃ無理でしょ。そうでなくともパジェロは駄目ですが。

V75W 20万Km達成！

おめー

20万Kmすげぇー

２０ねん　ながく　くるまに　のろう　20まんキロ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

�qという単位はｋ小文字ｍ小文字これ社会の常識な！

たくさんのアドバイスありがとうございました。
とても参考になりました。
契約後にまた書き込みします。
しかし、何度カタログを見てもDでMTはありませんね‥

来年夏までの新ディーゼル投入のことを言って
４０万円以上の値引きをしなければ買ってやらねぇって
強気に出ろよ！
新車見てデレデレしてるようじゃしょうがねぇぞ

>>78
今のところOPプレゼント込みで20万引きくらいだけど、もうちょっと頑張ってみます。

新車か良いなぁ
まぁ貧乏人の俺は中古の2代目大事にする

去年ディーゼル発売直後に買ったが、
30万値引きできた。
今でも最低でも30万は値引きできるはずだから頑張ってね。

現行パジェロ購入検討していますが、ルーフレールをつけようか
どうか迷っています。今まではルーフレール付きのテラノに乗って
いました。

どうですか、これ！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1252113793/

どうですかって、６ｍなんて今どき誰も見向きもしてないだろうにバカか？

ルーフレール。デザイン上の好き嫌いはそれぞれなので、実用の面から。
ロングの場合、たとえばスキーだが、最近のカービングは１５０センチ内外なので、３〜４組はラゲッジに余裕で入る。しかも汚れない。
２ndシート倒せば、折りたたまなくともママチャリ１台は積める。ロードバイクだと車輪バラせば２台はラゲッジに積める。
キャンプ用具は、４人乗車程度なら、それなりのコンパクト装備を考えれば、ルーフキャリアなくとも積めると思う。
俺にはルーフレールつけて、何を乗せるのかがよくわからんのだ。

そういえば、キャリア使ったのって
手前引越しで荷物運んだときぐらいしかない。

横からなんだけど、今は3Ｌクラスのステーションワゴンにラゲッジ一杯の荷物とルーフにも荷物を載っけて家族五人でキャンプに行っています。
この位の荷物は、ロングの三列目を潰したら全部中に載りますかね？
俺んところは〜くらいのことでもいいので、教えて下さい。

>>87
装備や子供の大きさにもよるけど、家の場合子供２（小6、3）の４人分で全部中に積めた。
もちろん３rdシートは外して、床下の格納場所も有効活用。
大きいものは
テント・タープ（周りをメッシュで囲うタイプ）・テーブル・イス・寝袋・マット類
クーラーbox・炊飯道具一式・他

まずいけるかと。
ただ奥行きが必要なものは厳しい。
あと、ルーフに積んでいるのもすべて荷室へってのはさすがにムリだ。

６８>>７７
ディーゼル好き、MT好き。でも、現行では両方を満たすことができない！
悩んだ末にMTを優先したという意味です

すみませんMTとは何の略ですか？

>>91
マニュアルトランスミッション

新型プラド見たが、あれはダメだな。だっさいデザインに貧弱な
内装。現行パジェロには遠く及ばない。

>>92
サンクス

>>93
荒れるから、思っててもそういうことを書き込むのはヤメレ

>>95 正解！

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part42【LEGACY】
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/10(土) 08:00:42 ID:RUPxkI440
何かここはスバルの自演が多いみたいだな。 　そこまでしないと売れないのか新型レガシィ。 必死だな。

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part42【LEGACY】
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/10(土) 08:23:11 ID:RUPxkI440
ここで新型レガシィほめちぎっている連中は、 皆新型買うんだろうな。

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part42【LEGACY】
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/10(土) 17:46:06 ID:RUPxkI440
アウディやＢＭＷ買う客が、同列にレガシィを並べて検討すると思うか？あるわけないｗｗ

パジェロオーナースレ14台目
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/10(土) 17:48:01 ID:RUPxkI440
新型プラド見たが、あれはダメだな。だっさいデザインに貧弱な内装。現行パジェロには遠く及ばない。

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part42【LEGACY】
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/10(土) 18:35:06 ID:RUPxkI440
>>275 　　どこがプレミアメーカーやねん。 トヨタに助けてもらっているくせに。
あんまり持ち上げると、スバルに失礼やぞ。

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part42【LEGACY】
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/10(土) 19:26:31 ID:RUPxkI440
>>281 　　@-@;「プアマンズレガシィ」!!ププッ

【トヨタ】ハイラックスサーフ【part19】
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/10(土) 19:28:43 ID:RUPxkI440
サーフの最終型買った人は正解だな。新型プラド見たが、あのデザイン
は大枚払う気にはなれない。レガシィといい、なんで最近の国産新型はヘンなデザインが多いのか。

いい加減どっか4代目のホイール出してくれないかなぁ
+46って全然選べないよ
TE37Xが出たらいいな

>>88 89
レスありがとう。
五人乗れて荷物もたくさんとなると、選べるクルマがなかなか無くて。
パジェロだとルーフに載せるとなると載せ下ろしも大変かな？よく考えてみます。

100?

>>98
オフセットは問題ないでしょ。俺は３代目（純正は伝統的に+４６）に
ジャオスのﾏｲﾅｽ３０を履いてるよ。横幅が（４６+３０）ｘ２＝１５２ｍｍ
増えたけど。ホイルよりもバーフェンを見つける、または、造るのが大変

えー、おはようございます。（さっき寝たばっかだけど・・・。）

現行（Ｖ９３Ｗ）に乗ってます。
９Ｊ×１７ってイケんの？はみ出ない？？
タイヤは純正のままでおＫ？？？
ツライチなるくらいにしたいので適合するオフセットは？？？？

超親切な方教えてください。

親切な１０１です。
２６５を履いているなら、９Jでも幅は問題ないですよ。
タイヤの幅が２６５ｍｍで
７Jまたは８Jを９Jにしても取り付け位置（オフセット）が同じ場合、
９Jでも２２.８６ｍｍと２６５ｍｍよりも狭いため、外幅はかわりません。

新型Ｄエンジン搭載パジェロ出た！
フラット４見たいなエンジンの上にスーチャ
裏側にターボ、2,2literで現行3.2liter以上のトルクとパワー

ここ数日中に買った人涙目




リアルな夢だったな〜　ｗ

>>98
J-TOＰなオレにあやまれ！

おおぉ！！>>101さんありがとう！！
わかりやすい説明で助かりました
ＰＪ乗りに悪いやつはいないねぇ
お互いＰＪを長く、大切に乗り倒しましょうね

>>106
この前横転した俺への当てつけかぁ！

ブリフェンのルーキーがほしい
・・・けどなかなか見つからない

>101
4代目は外方向全然余裕ないんだぜ・・・
すぐはみ出る
ボディはノーマル前提ね

しかも今すごい車検きびしいでしょ。検査官によるみたいだけど
空気圧パンパンに入れておかないと、扁平率の高いタイヤだとつぶれてはみ出てる
分まで駄目だしされる

はい、大丈夫です。

>>109
８Jを９J、９．５Jに変えて、同じタイヤを履かせて、幅が広がるとでも思っているの？

よく読んでみたら、見当違いなことを言っていた。すまん

ノーマルボディだったらノーマル純正がいいんじゃない。
タイヤ幅を広げてかっこよくしたいのなら、当然ボディーも多少の処理をしなくちゃね

今時四連投…

朝寒かったので、雪の話。
大型四駆の雪道性能については、慣性の法則から重たいのは不利とか、滑ればみな同じなどと、タイヤ性能や雪道での運転テクニックと混同した議論がネット上に転がっていますが、そんなことはありません。
雪国生活の中では、パジェロの能力は十分トップクラスです。生活四駆と呼ばれる車を含め、普通車とは雪道等での性能は隔絶しています。
具体的には、雪のワダチだらけの駐車場に新雪が積もり、日々お仕事をしている地元の配送用ワゴン車（４WD）がスタックするような、そんな場所を、パジェロなら苦もなくモコモコと走り回り、あまつさえ、スタックしている車のレスキューまでできるのです。
雪道はレースする場所ではありません。雪上での高速走行ではもっと優れた車があるでしょう。でも、私にとって雪国は生活の場所です。そんな場所で、余裕をもった運転ができるメリットと安心感は他に変えがたいものです。
もちろん、上記の話は、十分な性能のスタッドレスタイヤ（最近のスタッドレスはすばらしい性能です）、十分な雪道運転テクニックが前提ですからね。

>>115
ハゲドウ
おいらも雪上性能でパジェロを選んだ
回頭性の良さ、アクセルオンで後輪の適度なパワースライド、一番いいよ
後はタイヤ選びとチェーン

クロカン系は重たい分、凍結路での制動時は不利だが、発進時はグリップがよくかかり有利だと聞いた

スーパーセレクト4WDの恩恵で、FRにした状態でのパワードリフトは、雪道での野蛮な楽しみではある。
安全な場所選んで、一冬に１回はやるよなぁ

>>115
まぁ言いたいことはわかるが、｢隔絶｣でいっきに萎えた…。

>>118
俺はやらんなぁ。
冬は普通に遠出すれば、怖い思いするところばかりだし。

フロントにサイドブレーキが欲しくなる
狭い道路でのＵターン

ＦＦならバックに入れてサイド引いて、ハンドルめいっぱい切ってターンすると車の長さでターンできるんだが

パジェ乗りでスタッドレス履いているのに、年数回、少ししか積もらない地域の俺涙目。

Ｍ／Ｓに汁

何年か前の豪雪のときは積雪50センチくらいまでなら除雪しなくても駐車場から
すんなり出ることができた。
スタックした佐川急便のトラックを助けたりもして、怖いもの無しだったが、
凍結路の国道なんかではブレーキ踏むと滑って止まれるかどうかが怖かった

私もアイスバーン、凍結路の下り坂は素直に怖い。
交差点も怖い。最近は融雪剤まいてるから少しはいいけど。
これは、どんな車に乗っていても、何年雪道走っても変わらない。
パジェロに乗っていても怖い。
それこそ、雪道「走行」性能が「隔絶」している車があるなら乗ってみたい気もする。
雪道は慣れれば夏道と同じスピードで走れるけど、それは、見通しのよい道路で、車間距離を十分とっての話。
この辺の判断が、雪道での経験値というやつだと思う。

パジェロに履かせるブリザックて４本でいくらくらいするの？

パジェロに限らずクロカン車が積雪路の走破性が高いのは車底が高いからだよ。
車高低いと腹の下に雪が詰まって動かなくなる。

>120
確か昔のレオーネがフロントにサイドブレーキ付いてたな
>125
4代目で、去年V1買ったけど、工賃込み10万ちょいだったかな
でも純正サイズのホイールが無いという・・・

北陸高速なんか９０〜１００でぶっ飛んでたな
圧雪天候雪混じり、おまいら正気か？

ここいら（雪国）でパジェロ用だとブリザックとは呼ばず、DM-V1とかいうシリーズになるらしい。
専門店で１６インチ、２６５で４本９万ちょい。

ブリザックが一番高性能なのかい？

スタッドレス比較表、去年の奴なので、Ｖ１の評価は無いけど、
DM-Z3の上位なので、性能はいい筈。
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei%28snow%29.htm

自分で比較できないんなら、BSにしとけば良いと思う
雪道でも感覚的にコントロールできるなら、なんでもOK

自分は高速コーナーで腰砕け感がイヤなのでミシュラン一択。

石橋さん、息臭い！ｗ

↑どうゆう意味？

鰤ジストンの息がかかてんじゃねーか？>>131

ま、しゃれに解説もなんだが・・・・

すまん！DM-V1ってブリザックを冠していたんだ。
昔、ウインターデューラーか何かの時代、これはブリザックではありませんと販売店でいわれ、クロカン用はすべてシリーズが違うと思い込んでいた。

>>137
いつぞやから統合になったんだよ。
DMの初期はウインターデューラーだったような？

ミシュランはマキシグラスまでは柔らかくて、ブリヂストンより効くってんで北海道でも売れていたんだけどね

最近は腰砕けがなくなった分、凍結路では効かん、ってことで売れなくなった

確かに普段雪が降らない地域で、ときどき降雪地へっていうのには最適かもな

冬タイヤに替えなくても、別にFRでもいい、って地域に住んでいる人が羨ましい

あと１ヶ月で今年もまた冬タイヤに交換か…

>>138
Z2まではウインターデューラーだったかと

129=137　
やっぱｳｨﾝﾀｰﾃﾞｭｰﾗｰだったんだ。フォローありがと。
昨シーズンまでDMZ２だった。結構長持ちしたな。４シーズン？

>139
いいじゃねーか
楽しい雪道ドライブのシーズンだ

雪国の人ゴメン

雪なんか降っても積もらない
冬タイヤ何それ？

雪道は、最後のオフロードなのかもなぁ。
一昔前なら、尾崎のシェリーをバックにしたパリダカの映像CMに感動して、
砂丘に突っ込んだり、林道で脱輪しても笑い話にできたけど、
今はたちまち糾弾されちまうからな。
雪を踏み分けても「自然破壊」としかられることがない分、
雪国は大型四駆の最後の楽園なのかもな。
最近のスタッドレスは寿命が長くなってるし、
毎朝の除雪では体がボロボロになるけど、まあがまんするよ。

ごめんなさい（＞＜）
本当はうらやましいです。

パジェロ購入を考えてます。
EXCEED Long 3.0lなんですが、エンジンは非力な部類に入ってしまうのでしょうか？
また、シートアレンジで
フラットアレンジ［フロント〜セカンドシート］＋サードシート床下収納
セカンドシートタンブル＆フォールディング＋サードシート床下収納
では、小休止程度の仮眠は出来ますか？当方の身長は177cmです。

パジェロ（ガソリン）のマフラーといえば
ガナドールだね♪

Q.エアフィルターの交換は必須？
A.「どちらでもない」って人が意外に多い

で？どっちよ？？ｗ

群馬３２７４シルバーと黒ツートンのパジェロミニ下りいろは坂でキチガイ蛇行運転！
許せない。証拠写真はとってある。

酔っ払っていたのか？
写真公開

>>146
まず、V6の3000ccなんだから、そう最初から非力と決め付けるもんじゃない。
２ｔという重さがあるものの、同等クラスのエンジン積んでる車も、１．５ｔ以上はあるだろう？
回せば十分加速する（非力という人にはちゃんと回してみろよ！といいたい）。
時速８０�`４速からの登り坂加速がスムーズか？といえば不足するが、３速に落とせば気持ちよく伸びる。
それで足りない登りなら２速に落とせばいいのだ。そのためにギアはある。
常用速度がどのくらいの人かはしらないが、市街地＋地方高速道巡航くらいなら不足ないと思う。
3000より3800が加速がいいのは当然なので、必要な人はそれを買うのだろう。
あと、純正のオーディオ（ロックフォード）は、かなりレベルの高い音なので、純正不要論に惑わされて、
捨てるのはかなりもったいないぞ（初期設定をいじらないとショボイので注意）。

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　アホかｗｗｗ　８０ｷﾛから２速まで落として踏むのか？
　（ ⊃ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗ それを非力って言われてんだよｗｗｗ

>>150
ありがとうございます。（ID変わってるかもしれません）
非力と決め付けてるのではなく、世間の評判としてどんな評価なのかを知りたかっただけです。
勿論、3lもあるわけですから、恐らく不足はないだろうと推測はしてました。
下道、高速含めて制限速度の範囲内で、少なからず余裕のある走行が出来ればそれで満足です。
別に飛ばすことは考えてませんので。
シートアレンジについてはどうでしょうか？
本格車中泊とはいいませんが、仮眠程度はこなしたいんですが。
近場のディーラーには実車がないんですよ。

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　アンカー即、改行の癖を改めてからじゃないと自演は恥ずかしいぞ
　（ ⊃ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗ 文末に律儀にマルつける癖もなｗｗｗ

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　() 内にチマチマ書いちゃうところも改めないとｗｗｗ
　（ ⊃ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗ 　アホ丸出しｗｗｗ

ちょっとは文体変えないとｗｗｗ　　老人パソコン教室あがりか？

また、はじまったか
ﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


粘着きもっ

現行3000Gで、個人的には不自由を感じない。
1st、２ndシートでのフラット化は、寝れなくはないんだろうが、でこぼこで快適ではない。
運転席脇のボックス状のやつが、小山のように飛び出していてじゃま。
2ndシート倒して、荷室に何か使ってベッドにするやつはスレ１３台目にあったが、私はわからん。
→。。。

【NANB】MAZDAロードスター130【Roadster】

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/17(土) 17:09:34 ID:oUE5ecgz0
>>571
電磁波被害信じてる俺はシートヒーターなんて考えられない・・・・
前車ＴＴにも付いてたけど、乗る直前まで暖めて乗る時は消してたなぁ。

今までＩＤ同じ書き込み＝同一人と信じてたが↑俺じゃねえぞ。
ＭＡＺＤＡスレなど知らんもの

同じ板で同じ日なら同一人物だよ。
つーか、IDはユニーク（面白いという意味ではない、唯一無二という意味）なものなので
別の板にも存在しないはず。
ということで、同一人物決定。
つーか、別に何を信じてようとそいつの勝手なんだから、堂々としていれば良いのでは？
パナウェーブ研究所に所属してるわけでもあるまい？

>>160
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013034845
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1223638597

>>161
あれっ、下の理由は知らなかったな。
全部使ってると思ってた。
ということは言い切れないな。
悪かった。

>>159＝>>162 必死だな（ﾜﾗ

>>163
お前の方がよっぽどキモいわ。
いい加減にしろ。
おかげで新入りが黙っちゃったじゃないか。

パワーウィンドが相変わらず調子悪い
ゴム枠もちゃんとしてるのに上まで行ったら
３分の１位勝手に降りてくるよ

ほんとに必死でワロタｗｗｗ

同じIDを見つけ出す奴の方が怖いわ

>>167
専ブラつかってないの？

>>167 昭和育ちの爺か？

いちいち他スレから引っ張ってきたり
キモイだろ
別におかしな事いってないのに
マルチだの荒らしは分るが

荒らしに良い様に誘導されるだけだから止めようぜ

>>160
俺のプロバイダはケーブルテレビ系で、同じゲートウェイサーバーを通してアクセスするので
同じIPアドレスのユーザーが数千人単位で存在する。
２ちゃんねるでも書き込みが多いニュー速なんかではIDが被るのは日常茶飯事だし、
巻き添えでバーボン規制なんかも度々起こる。
そのたびに町BBSでは「誰が荒らしたんだよ」と怒りや嘆きの声が出る。

4代目でTE37X付けてる人いない？
画像検索すると、16インチ、18インチともに見かけたが、
レイズのHP見ると、16インチでオフセット+25とかしかないけど
はみ出さないのかな？
20も外側に余裕なさそうに見えるんだけど・・・

はみ出すでしょっ

>>173
画像見たけど、殆どがオーバーフェンダーにしてるね。
その中で一番大きいフェンダーは片幅で７ｃｍのを付けてるから、
それは、３０ｍｍ、４０ｍｍのスペーサーを噛ませてると思います。

おかしいな、見たのは全部ノーマルボディだったが・・・
逆にオバフェン付けた4台目って見た事がない
あと、ホイールのオフセットですでにノーマルより外側に出てるのに
それにスペーサー入れるの？

だから、７ｃｍオーバーのフェンダーなんでしょ？

>>176
画像のURLを教えてください

とりあえず私のホイール交換の前提として、
ボディはノーマル、ホイールも出来れば純正サイズ（16インチ）で考えてました。
単に、冬タイヤの為にホイールを1セット買うからです。で、出来ればそれなりのものを
と考えて、純正ホイールを冬用に、夏用に形の好きなTE37Xと思って検索したら
以下の画像を見つけたのですが、レイズのHPを見てもオフセット+46に近い物が無いのですよね。
特に16インチが。で、+25でも収まるのかな？と思ったわけです。

16インチ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/532126/car/464401/2209764/parts.aspx
18インチ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/309947/blog/8501115/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/256764/blog/3943969/

と、ハイエース用でもう少し近いの見つけた
ttp://www.craft-web.jp/shopdetail/143000000034/order/
でも色が選べない。TE37Xはオプションカラーで色々選べるのがいいんだよね・・・

>>165
ウィンドモーターにセンサーとCPUが入ってるんで
初期設定をしなおすと直ることがあるよ。

やり方は、、ディーラーに聞いてくれ。　単に俺が忘れた。

現21年規制対応情報きたよ！！

三菱自動車、パジェロ・クリーンＤＥに尿素ＳＣＲ追加
三菱自動車は、
来秋に投入予定のパジェロ・クリーンディーゼルエンジン（ＤＥ）仕様について、
尿素ＳＣＲ（選択還元触媒）システムを追加し、国内の「ポスト新長期排出ガス規制」に適合させる方針を明らかにした。
ガソリン車との価格差も、現在の新長期規制適合車とほぼ同等の２０万円以内に収める考え。
「エコカー減税」による免税や高速道路料金引き下げを追い風に拡販する。
　クリーンＤＥ車は、すでに日産自動車が「エクストレイル」向けの「Ｍ９Ｒ型」（排気量２リットル）を実用化しているが、
尿素水補給の手間がかかる尿素ＳＣＲは使わず「リーンＮＯＸトラップ触媒」で排ガス規制に適合させている。
「パジェロ」に搭載されている「４Ｍ４１型」は３・２リットルと大排気量でエンジン負荷も高いことから、
尿素ＳＣＲを採用することにした。
継続生産車の規制達成期限である来年８月末までに一部改良車として投入する。
エコカー減税では、ハイブリッド車に加えてクリーンＤＥ車も自動車取得税・重量税の免税対象となる。
また、高速道路の料金引き下げにより、ディーゼル車が得意とする高速・長距離走行の機会も広がると見られており、
三菱自としては、これらを追い風に「パジェロ」の拡販を目指す。


http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=52b17182-bc75-4966-bccb-7762b9ec333e

え〜現ディーゼルオーナーより小言をｗ

最初から尿素SCRで出すべきでしたね！！　orz…

現行ADC仕様は中古車価格暴落ですなｗｗ　orz

>尿素水補給の手間がかかる尿素ＳＣＲ

この問題どうするの？
現行のが手間かからないんじゃない？

ブルーテック（尿素SCR）の方が
馬力＆トルク面において優位なんですよ。
補充に関しても欧州メーカーを見る限りですけど、
1年に一回程度でいいみたいですし。

あ、後書き忘れましたが
現行4M41はNoxパージの際に排気温度を上げる為に
排気インジェクターから燃料噴射してます。
ココの燃料消費が減ると思うんで燃費向上につながります。

明日からモーターショーへ行くのでパジェロ担当の方、

「根掘り葉掘り聞きますから覚悟しといてね♪」
日曜夜に帰る予定なのでまたカキコします。

ああ、そんなもんなのか尿素の補充
ショート継続していくのか聞いてくれ

エンジンは変わらずってことね。ということは、出るかでないかわからない
ショートを待つより、いまのうちに、３代目ディーゼルショートを手配すれば
触媒交換の手間も掛からず、パワーも落とさず、最強ってことでおｋ？

尿素の補充って・・・・おしっこでおｋ

微妙にイメージ悪いな(尿素って)

CX-7のｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙも尿素SCR方式

マツダが２．２リッターディーゼルエンジンで35.7kgf.m/2500rpm 238ps/5000rpm
なのに、どうして？３．２リッターエンジンのパジェロは馬力が１７３ｐｓなの？

レッドゾーンは？

古いから(笑)
ってか、ディーゼルの場合はトルクの方が重要だけどね
それにしても、モデルチェンジ前レベルは欲しいところだよなぁ

>191
ちょっと前にも同じようなこと聞いて荒らした奴か？
エンジンの性能曲線を見ないと何ともいえないな

>>191 耐久性を無視してフルブースト掛けてるからだよ。

俺はアラシじゃないが、１９１の言う通り不思議に思う。
素人なので正しくないと思いますが、ブーストを上げてトルクが上がるのは判りますが、２３８馬力まで伸びがあるというのは、エンジンの設計なのではないでしょうか？
三菱はどうして、そういうエンジンを投入しないのでしょうか？技術的に劣っているとは思えないのですが・・
何か狙いがあると思います。わかる人、教えてください。

ググっても１８５馬力って記載しか見当たらないが？

これでぐぐると1つだけ出た。

35.7kgf.m/2500rpm 238ps/5000rpm


http://mobile.mazda.co.jp/top/carlineup/cx-7/price-cx7.html

>>191 出力が同じのコレは何？

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090909/1028757/

>>198 レス前後してスマソ　ソレもガソリンエンジンだけど>>191は２．２リッターディーゼルエンジンって書いてるからね。

あぁほんとだ、もめん。
DISI　ターボをディーゼルと読み間違えたとかｗ

>>199

>搭載エンジンは2.3L直噴ガソリンターボで最高出力175kW（238PS）、最大トルク350Nm（35.7kgm）


直噴・・・・直噴・・・・直噴・・・・(;￣ゝ￣)トオイメ...

なんだー、勘違いなのね。
実際は２．２ディーゼルは１８５ｐｓ　４０ｋｇｆ・m　ですね。
それでも、パジェロのニューディーゼルよりも上なのね。

2代目ショートのブリフェンを譲ってもらうことになった。
色があせてしまっているので、オールペンする予定だけど
黒にするかオーバーフェンダーのガンメタ色にするか悩んでます。

>>204
単色で黒ってなかったはずだから、メンテがんばれるなら黒押しとく。


でもどーせなら、マジョとかキャンディ逝ってみてｗ

ヤフオクのぶらいつサンガードバイザー購入取付けした方いませんか。
金具で固定式のやつですが、その金具の取り付け方が全くわかりません。
金具の上下左右裏表の向きや、どこにハメコムかが、もうサッパリ。。
ご存知なかた、アドバイスをお願いします。H10 V25Wです。

ガターに付けるんだろ　ＪＫ

>>205
204です
黒にしときます！！

マジョやキャンディは・・・10年前GTO乗ってたころならやったかも

幕張から昨日帰ってきました。
根掘り葉掘りと担当者から聞いてきましたよ。
何から書こうかな、、、
☆21年規制適合ディーゼルについて
来年9月までに必ず出すとのこと。
ただ、現行方式か尿素SCRかは現在も検討中で、尿素SCRの場合尿素の補給が1番のネックだそう。

☆EU仕様と同じ馬力＆トルクにするの？
「国内でそこまでのパワーは必要ではないんじゃないか。」とのことで
現行タイプと同様で行くのではないかとのことでした。
ただ現在、マーケティング調査をしているのでそれによってはEU仕様に近いものになる場合もあるとのこと。

☆ディーゼルにMT仕様は？
現在国内販売比率95%がATなので
メーカーとして国内投入は…な感じ…
タダ、MTをー！！の声はかなり寄せられているそうです。

☆ショートクラスに廉価版ディーゼル投入はあるか？
こちらも販売上…だそうです。

☆次期パジェロはいつ？
「まだ言えません。」とのこと。
こちらについては、私から「ショート&ディーゼル（出来たらMTも）を!!」を強く要望してきました。

続きます。

今年のMCは12月に行なうそうです。

主な変更点。
エコカー減税５０％対応（３L、６G72）
ステアリングスイッチにハンズフリースイッチ追加。（デリカD5と同じやつ）
最近多いUSBオーディオに対応する為、
純正オーディオへ接続するハーネスをグローブボックス内へ配置。（音声&映像入力RCA端子も同位置）
以上、自分が把握した分は以上です。

将来的に純正オーディオへUSBメモリーが使えるようにしていくそうです。
気になるのは、グローブボックス内ハーネス位置が車検書入れの左隅に出来たので車検書が入らない…


展示されたパジェロはMC時に投入予定の
EXCEED Premium Edition（３L６G72）でした。

前回のPremium Editionのカタログと比較して…

木目調パネルがカーボン調パネルに変更（ここはいい）
スペアタイヤガーニッシュのベース部&バックドアガーニッシュが無塗装に
ロックフォードが付かないHDDナビ

と…な感じですね。

あと部品ブースで本皮シフトレバー&トランスファーレバー&シートはミドリ安全製と判明。

最後に帰りの羽田へ向かう途中、
本社ショールーム限定パジェロミニカーを買っちゃった♪

あ〜追加&訂正です〜
×本皮シフトレバー&トランスファーレバー&シートはミドリ安全製
○本皮シフトレバー&本皮トランスファーレバー&本皮シート生地はミドリ安全製

今回のPremium Edition装備品へ
オーバーライダーが無塗装
ホイールが18インチ
の２点追加します。

おつかれ
とりあえず、ショートは継続していきそうなのかな
もうパジェロとラングラーくらいしか無くなったからな、なんとか続けて欲しいわ

>>210
６Ｇ７２でエコカーって・・・
オレの２代目６Ｇ７２はなんなんだよ？

パジェロとラングラーとゲレンデ

>>213
はげ同
俺も同じ

V75Wって腋臭しない？

俺のV68も夏に窓しめきりで２日置いておくと
スッゲーわきが臭くなる。どうしてだろ？

シートとかに汗付いてない？

エアコン吹き出し口の中のプラスチックの素材が臭い放つらしい

車本体のニオイは新車のときのニオイだぞ。数年後のニオイは人間が
乗ることで堆積する物体のニオイだ。エアコンもプラなんかの素材の
ニオイはそのうち消えるけど堆積物のニオイはどんどんひどくなる。
おまいら定期的に消臭しないのか？臭い車でよくガマンできるなｗ

消臭が必要なのは飛びぬけて臭い自分のせいだと気づいていないキモオタ　('A`)

確かに代車で乗ったV68も何か酸っぱい匂いがした

>>212
ショートが一番好きな形だから無くなったら困るわ

>>210
遅ですが

ロックフォードの付かないHDDナビってのは新機種ですかね
タイミング的にそろそろ地デジ標準（アナログ廃止）、
それに伴いモニターVGA化するかのなーと思っていたんですが

呼ばれて飛び出てジャジャジャジャ〜ン♪

てな感じで（笑）
>>212さん
現行はそのまま行くかと。
次期モデルはどうなんでしょうかね…
パリダカワークス無き今、イメージリーダー的な存在だったショートですから。
国内1グレードでもいいんで残して欲しい…いや残すべきです!!

>>224さん
>HDDナビってのは新機種ですかね
そのあたりは聞いて無かったです…スンマセン。
来年からアナログ終了地域が出てきますからデジチューナー標準になってもらいたいですね。

帰ってきてから思ったんですが、
12月のMCでナビ無しロックフォードは無くなる様な気がしてます。
まずメーカーOPのHDDナビをつける方が多いのでCD6連奏のみでは…（昨年のMD削除は痛かった）
また、幕張で話してたUSBメモリー接続なんかもHDDナビ接続の方が設計しやすいと思いますし。
最後にアウトランダーもD5もナビ無しロックフォードの設定が無くなりましたから。

テンションたけぇ

え〜次期モデル情報が一部出てきたようですが、

ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f1ec63a8-a04a-4656-aec0-e0a974038a05

三菱自動車、次期パジェロでトライトンと部品共有


　三菱自動車はＳＵＶ「パジェロ」の次期車を、同社最大の収益車種であるピックアップトラック「トライトン」と一部を共有して開発する。
足回りなどの共通化を検討している。二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減への流れや燃費志向の高まりを背景に、
重量級の本格的な４ＷＤ車の市場は縮小傾向にあるが、路面を選ばない走破性で世界的に一定の需要が見込める。
電気自動車（ＥＶ）への経営資源配分で既存ラインアップへの投資が限られるなか、
三菱車の“ブランド”であるパジェロの競争力を維持するために開発・製造効率を高める。

　現行の４代目パジェロは２００６年１０月に発売。１９８２年の初代デビュー以来、累計販売は２５０万台を超える。オフロードを安全に走るタフネスは
「パリ・ダカールラリー」連覇のイメージとともに広く世界で受け入れられ、三菱自を代表する商品として知られる。０８年度は６万２２００台を販売した。
　１０年代前半に予定する次のフルモデルチェンジでは、燃費／ＣＯ２排出の点で従来のような量販が見込めないなかで、いかにコスト競争力を保つかが課題になる。
　対応策として三菱自は、主力車である「ランサー（日本名＝ギャランフォルティス）」を上回る収益力を持つトライトンと
一部の部品を共有する形で次期パジェロを開発する。
　タイで生産するトライトンは昨年度、１４万２００台を販売した。新興国から欧州まで、幅広い市場をカバーする。
部品共有化でパジェロのコストにもプラス効果が見込める。
　ただ、高級ＳＵＶの地位を得ているパジェロの商品性を保つために、基本構造を共通化することはしない方針だ。
　三菱自はすでに、ピックアップであるトライトンの荷台部分をキャビンに仕立てたＳＵＶ「パジェロスポーツ」を市販している。
本家のパジェロについては、目に見えない範囲でトライトンを活用して開発する。

え〜感想は、

フォルテ→初代パジェロみたいに、先祖がえりみたい。

今より一回り小さくなりそうなパジェロスポーツは出してくれるなら
期待してたけど、パジェロまでトライトンと共有化か
後ろ足リジッドに戻るのかな？
3代目で叩かれまくりながらも、最近４独懸が他にも広まりつつ認められつつあるのに
また戻るのは残念だな。
今のオールロードなコンセプトは私には丁度いいのだが

>>225
テンション高っ(･_･|

後ろリジッドって無茶言うなよｗ
基本構造を共通化することはしないって書いてあるでしょ。
トライトンはラダーフレームだしパジェロはモノコックだ。

2010年前半ってことは前から言われてた予定通りFMCなんだな。
は2012年ぐらいに遅れるとか書いてた雑誌もあったけど。
クリーンディーゼル投入時期にFMCなんだろうね。

釣られておくけど2010年代前半だぞこのヴォケ

2014年12月だと5年も先かｗ

2代目のリアバンパーって簡単にはずせますか？
ポイントあれば教えてください。

ググっても情報が少ないので教えてください
ttp://www.bs-awh.ne.jp/bso/4x4/cv928/matching.htmlの
プラド・サーフ用（VZJ121W・VZN215W） 17×8 6 139.7 22 は
v78に装着は可能でしょうか

>>236
装着可能だと思う。
オフセット20が面一なら22だと2cm引っ込む
自己責任でね。

なんで2cmなんだよ。

てことは、オフセット22は22cmオフセットしているでおｋ？　ｗ

>>239
リム幅超えるオフセットかいw

ヽ(`Д´)ﾉ2mm

>>235

とりあえず、自分の車の下くらい覗いてみなよ。
ボルトで止まってるだけだろ？
ポイントは、前日にCRCを吹いとくくらいじゃんね？

まだ、２代目に乗ってる奴いるんだぁ

>>244

まだ乗ってるぜ。

○ノ

>>243
どうも、まりがと

サイド部分が面倒かとも思ったり
ちょっと確信が欲しかったんで助かった。

質問であります

MTがいいので現行VR-1購入予定です
インフォメーションディスプレイはぜひ欲しいOPなんですが
ナビと抱き合わせなのでちょっと悩んでます

わりと最近モデルの社外ナビを持っているので出来れば移植したいんですが、
純正ナビを撤去して社外ナビ取り付けは可能なんですかね？

無理です

ﾌﾚﾝﾄﾞﾊﾟｰｸでパジェロきたねあげ

>248
3代目でやってる人はいたな
現行では移植する場所がないだろうな。切った張ったするなら
なんだって出来るだろうけど、純正ナビのが安くなりそうだ。
そのナビがオンダッシュならなんとかなるだろうけど

後付けでインフォーメーションディスプレイを付けられないのかね

センサー類がどうなってるのかね？コネクターはきてるだろうけど・・・
もしかしたら、インフォメーションディスプレイに全て収まってるのかな？
温度はエアコンのを使うんだろうし、燃費とか平均社則はECUからの情報だよな？
電子コンパスは今までの3連メーターなんかだと内蔵だし、
気圧計も内蔵っぽいような。パーツリスト見て検討の価値はあるんじゃないか？

248です

皆さんありがとう
やっぱり移植はむずかしそうですかね、純正ナビは車と密接につながってるみたいで。
インフォ＋純正ナビでいくか、インフォあきらめて手持ちナビ（2DIN）を使うか
ちょっと悩んでみます

インフォっていっても実は絶対欲しいのは外気温計だけなんですよね・・・

外気温度計だけ欲しいのなら、アフターパーツであるだろうけど。
取り付けを丁寧にやって配線隠したりすれば、見た目もそんな悪くならないだろうし。
でもまあ、新車ならせっかくオプションオーダー出来るんだから
純正ナビにしてみたら？

Ｅ10っていつ頃発売予定ですか？

E10ってエタノール対応のやつ？
あれは岡山県の実証試験用だから市販は無いよ。
市販するには、法改正&JISガソリン規格を変更するか新設しないと無理。

E10って・・・・

これかと思った。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNR-E102a.JPG

エタノール１０％ｊｋ？

落ちすぎなのであげついでに、

MC早く来ないかなぁ〜

VWのアマロックカッコイイ。パジェロスポーツみたいにして欲しい

俺、社会人一年目だけど、FMCしたらパジェロ買うんだ……

>>262
フラグ立てるなｗ

>>255 純正ナビつかえねえ

規制解除でようやく書き込めたから遅レス

>>248
インフォメーションディスプレイ目的なら、ナビよりも純正オーディオにした方が
コストがかからなくない？
純正ナビにすると、インフォメーションディスプレイに方角表示も出来なかったかと・・・

>>252
GRを買ったんだけど、やっぱりインフォメーションディスプレイがほしくて、客相に
後付けで部品を購入して取り付けられないか電話で尋ねたら、ディスプレイに表示される
各種データ類を計測するセンサー類も無いので無理だと言われた。
無いから

各種センサー類も後付けで付ければ不可能ではないはずだ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>264
まあ確かに。俺のはどういうわけか特定のVICSビーコンを受信するとフリーズしたり
そもそもビーコンをなぜか受信しない時もある。（エンジン切ったりすると復活する）
ディーラーに聞いたら、全然的を得ない回答だった
口だけで直そうとしてるので、もう聞くの止めた
まあ今時のナビなんて、みんな同じようなルート引きでつまらん。
アルパのN099は良かった。ルート引きも妥当だったし、細街路も案内したし。
今の規制でまともな純正ナビはトヨタくらいだな。叩かれそうだが

>265
別にあの電子コンパスいらないだろ、ナビがあれば
俺のは初期のだからナビ付きでも表示されてるけど、飾りだわなナビがあれば。
あれ、ナビと差す方向が合わないから無しになったんだろうな
大体あの手のコンパスはずれるんだよな

test

１２月頭にプチＭＣの減税対象車出るね

３Ｌガソリン？

>>270
うんｶﾞｿﾘﾝ車
現行と殆んど変わらないらしいけどね

無理なんだろうけど、3Lなんとかしてくれないのかな
今となってはトヨタの2.5LV6以下の性能なんだぜ・・・
3Lなんて比べ物にならないほどトルクある
トヨタは色々使いまわしてて、数が圧倒的に違うからしょうがないんだろうけど
せめてアウトランダーに載せてた3LMIVECをFR用に改造して
搭載してくれ

化石エンジンだが信頼性は抜群だ
アフターでターボ付けるぞ

長いことありがとう。２代目、２．８Ｄ
わずかな可能性だが、誰かに引き取ってもらえることを期待する
そんな奇特な２代目オーナーさんがいたとして、アドバイスをひとつ
このエンジンに限っては、シフトダウンに化石テクとなっているダブルクラッチが有効。
追い越し加速で４速から３速に落とすときには必須だよ

パジェロのOEMで日産にｴｸｽﾄﾚｲﾙのｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙの3.2L版を希望

数年前この↓カスタムをしてあるパジェロＪトップと遭遇した。
http://www.youtube.com/watch?v=W2VQPY0ocAg&feature=player_embedded#
クロカンの知識もろくに無い状態で、山遊び始めた頃だったのだが
これ見た時は壊れているのかと思ったよ(ｗ
ランクル等の前後リジットが苦労している斜面を、真っ直ぐ登って行った。
本当に衝撃的でした。
また山遊びするなら欲しいなスライドアクションパジェロ！
今のパジェロは前後独立だから…

これは運転してみたい

ころがしてみたい　ｗ

これはコイルスプリングのないエアサス仕様だと思うが､
私が見たのはコイルスプリングの奴で
なんとサスストロークが80センチ有るタイプでした｡
80センチですよ(笑)凄すぎる…

リジットだから出来る技だよね
４独じゃむりぽ

後輪は伸ばすことができるけど前輪は伸びず。すごい中途半端ｗ

ペラシャフのスプラインどんくらい？ただひねってるだけ？

>>281
だからフロントを水平に保つように、
何度も切返ししているのだ。

VR-1とGRのホイールが変わったね
あとは特に変更無いみたいだ

>>284
気になるなぁ
どこかで見れますか？

パジェロの配線に詳しい方がいたら教えてください。
車種は2000年式Ｖ７５Ｗロングです。

先日、サンヨーゴリラ（ＳＤ７３０ＤＴ）をＭＭＣＳのところに装着したのです。
ＭＭＣＳを奥に押し込んで、その全面にゴリラを付け、見た目純正のナビの様な状態にしました。
しかし、ＭＭＣＳを奥にしたため、ＭＭＣＳの情報表示を一切見ることが出来ません。
エアコンや、燃費は別に見なくてもいいのですが、バックカメラは是非必要です。
そこで、純正のバックカメラから映像を取り出して、ゴリラで表示させようと、
地元のディーラーで配線を調べてくれるように頼んだのですが、
ディーラーは、カメラから５本の線がでているが、どれが映像なのかわからないと、
それ以上調べてはくれません。
そこで私は、映像の線は黄色という根拠の無い思いこみで、バリアハッチの内張をはがし、
バックカメラの配線を取り出してみました。
すると、案の定というか偶然というか、５本の中に黄色の線があります。
「やった！」と私は喜び、配線を剥いて見ると、あれれ？黄色の線の中は１本しか銅線がありません。
ゴリラにつなぐＡＶケーブルは２本銅線があります。
まあ、１本はつなぐとして、もう１本はどこにつなぐのだろう・・・？
私は思案しましたが、な〜んとなく、１本だけ繋いで、ゴリラに繋いでみると、
これが、写ってしまったのです。

前置きが長くなりましたが、そこで質問です。
今、カメラから出ている黄色の線にＡＶケーブルが１本だけつながっています。
もう１本は何にも繋がっていません。
この状態で、カメラが写るからいいじゃん！と放置していいものでしょうか？
それとも、もう１本をどこかに繋がないといけないのでしょうか？
どうか詳しい方教えてください。お願いいたします。

フルモデルチェンジ前の中古だがガソリンで３リットルのパジェロ購入予定ですが燃費どれくらいですか？街乗りや、自分の場合片道6５キロ走る遠乗りがほとんどだが？　

>>287
街中で5.4ｋｍ　高速で８ｋｍ位。
エアコン使うと街中で５ｋｍに限りなく近くなる。

パジェロかプラドが迷っているよ

俺も迷った末、先日パジェロを注文したよ。

俺も迷いに迷ってパジェロに決めた。

迷ってはいなかったが、営業マンには迷っていると言った。

俺なんとなくパジェロ買ったよ（１年数ヶ月前）

だからプジェロカ・・・

俺は迷いたかったが迷えずにパジェロ買った

最近プジェロの中古価格が下がってないね
冬間近だから？

高いよぉ。MMCがほすぃ

>>特にディーゼルは現行より三代目の方がエンジン性能が上だからね

4代目Dは静かだからなー
でも、3代目Dから乗り換えるほどでもないね

クルコンありがいい

ロックフォード音質いいですか？

4代目　D乗りです
3代目　うるさく、排ガス臭いので乗る気しなかった。

4代目、パワー無くても今の方がいいです
気になるのは、その寿命
電子化が進んでいるので電子回路を含めた寿命が心配

※2代目Dに15年乗りました。
手放したのは、噴射ポンプコントロール部分の電子備品不良（速度不安定）、ABS作動せず　など、電子回路異常が続いたため。
メカニズムでの異常発生はタイミングチェーンが装うより早く劣化した（8年目）くらいだったでしょうか

４独とリジッドじゃだいぶ乗り心地ちがう？
普段使いのオンロード限定で（高速含む）

私はスペースギアからの乗り換えだけど、だいぶ違う
ただし、スペースギアは10年くらい乗ってて
痛んでた所もあるので、新車効果も多分にあるとは思うけど。
まず、揺すぶられる感じがなくなった
うちの近所に高低差のある交差点があって、そこ曲がる時
車の前後がひねられるような感じになって
スペギはだいぶ揺れるけど、パジェロはすっと曲がる
あとはガタガタの固い雪道もスペギに比べると振動少ない
ワインディングもスペギはあまり曲がっていこうとしなくて
明らかなアンダーを感じさせたけど、パジェロは気持ち良く曲がる。
例えば、知らない道でコーナー入口と奥で想像した曲率と違う場合。
ハンドル切り足すわけだけど、スペギはズズズって感じで、
速度が速すぎれば本当にアンダーが出る
パジェロはこれまたスっと曲がってしまう
これは足の形式の差というより、そもそものセッティングとかホイールベース、トレッド比とかのが大きいのかも
ちなみにタイヤは同じ銘柄のブリのATタイヤです。パジェロは新車の時のタイヤのがオンロードはさらに良かった。

すっと曲る感じがパジェロの良さだよね
どこかの直進専用買うやつの気が知れないゎ

2代目乗りで代車で3代目に乗ったことがあるけど
片方の車輪のみ段差を乗り越えたときに横に揺すられる感じがないよ

全体的に足回りも柔らかめで乗心地もいい

スペースギアの後輪はリジッドの5リンクだからな。それに背が高いわりに
トレッドが狭いから曲がるのが不得意なのはしょうがない。
クロカンが前後リジッド→前輪独立後輪リジッド→前後独立になっていったのも
乗り心地と走行性能を高くするためだからな。

コストダウンの為だけですｗｗｗ

プラドの方がいい

新型パジェロのってる人に聞きたい？　３リットルのガソリン乗ろうと考えている。街乗りや自分の場合片道60ｷﾛ走る遠乗りですが燃費どれくらい

613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/30(月) 19:34:25 ID:ZhXq8RSt0
... 例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

奥田のこの株主総会での発言を知ってから、俺はトヨタは買う気がしなくなった。

614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/30(月) 19:53:29 ID:fXmnZ3CH0
>>613
心底あきれたよね。

615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/30(月) 19:55:50 ID:KDd9EY0V0
トヨタのヘッドライトが黄ばみやすいのもきっとそういう思想なんだろうなぁ

トヨタは５年、三菱１５年　
費用対効果は３倍　パジェロ安し！

パジェロ１７年目通りました

ビッグホーン3.1ディーゼル　１５年目になりました。

これからディーゼルはあかん。

ディーゼル命！

６輪でホイルモーターAWDなら話に乗るｿﾞ

>>315
これからはディーゼルでしょっ！

なんで？

愚問にお答えします。
カロリーの高い軽油を使えば、エネルギー効率が高く（省エネ）なるでしょ。
ヨーロッパの高級車（高車重）が６０パーセント近くディーゼルに移行したり、
日本でも車重のあるトラック類でガソリン車は皆無なのを見れば自明でしょ。
４WDなどの重い車は地球環境のためにディーゼルに移行すべき。

なら重たい四駆に乗るのやめれば？

…なんて愚問を問いかけてみる。

結果的に車のディーゼル化を積極的に行って来たEU諸国でも、
近年は、酸性雨等の環境問題で、あわてて ガソリンHV車を販売し出したのは、なぜ？

それと、アメリカなんかではガソリンエンジンの大型車も、珍しくないよ！

で？

>>322
> 結果的に車のディーゼル化を積極的に行って来たEU諸国でも、
> 近年は、酸性雨等の環境問題で、あわてて ガソリンHV車を販売し出したのは、なぜ？
ディーゼルHV車を開発・販売していないことを考えるとわかる。

街乗りだと加速の時だけちょいとアシストするだけで２０％ぐらい燃費改善するんじゃね
アクセルoffでフライホイールにチャージ、アクセルをガポと踏込んだときフライホイルからエネルギー供給

真空中で10000回転ぐらい回せばどうよ
所ジョージ式にチョロキュウタイプでもいいかも

ディーゼルいらね！でオッケー

>>325
軸受けとフライホイールの重量は？

軸受マグネフロート
回転は１０００００位が妥当かもしれん
重量は１０ｋｇもあればperfect　ｊｋ

なんだか？意味わからん

V97（2006年）のMMCSを音声認識対応にできる？

V7ディーゼルオーナーの方にお聞きします。
当方V4ディーゼル乗りです。
V7ディーゼルの購入を検討していますが、エンジン音(直噴特有の）の大きさに
いまいち決断が鈍っております。

あんなに音が大きいのでしょうか？（V4と比べて）

乗り換えた方で、V7の感想をいただけたら助かります。

なお、新型買えば問題解決！というご回答は勘弁のほどよろしくお願いします。

試乗池

ディーゼル乗りはディーゼルの音を好きになってね

>>332さん
試乗しての検討なんです。
>>332さん
おっしゃる通りです。今までのＶ４では気にならなかったんです。
200系ハイエースの直噴よりうるさいかなと思いまして。

ハンドリングは最高なんですけどね。

ケツの下にエンジンとは同じじゃないワナ

実際に試乗して、自分で音を聞いたんだろ？
それ以上何が知りたいんだ？

試乗っても、１０分や２０分じゃだめだぞ、暖まりきらないから。
完全に暖まった状態だと、V4*より音大きいとは思わないが・・・

音の大小より、質が問題なければおｋ

V4*でもV44なのか、V46なのかによって違うぞ

Wikiみました。2009年11月30日の一部改良で結構良くなってしまいましたね。。
４代目スーパーエクシードの中古価格こなれてきたので購入希望でしたが、こんなに良く改良されてしまったらまた考えてしまいます。

音は高いガラガラ音が耳につきまして。

試乗は40分ぐらいしたのですが、V4の方が静かだと思いましたが…

もうちょっと待って、クリーンディーゼルパジェロにしましょう

必死こいてエコカーレベルにしている、を期待
3L200hpover

Ｖ７とＶ９のディーゼルってそんなに音が違いますか？

>>322
EUはCO2はやたら気にするけど、NOxには無頓着なんだよ。

ディーゼルいらね！
オッケー？

ＮＯ！

↑アッフォか？オマエ

>>346に対してアッフォといいましたが、一足違いで味方を撃ってしまいました。

ムラーノがパジェロのフロアパネルでディーゼルで日産じゃなかったら買うのに
IMIVEのプジョーの手を入れたやつ顔つき良いよね

パジェロもプジョーのデザイナーに手を入れてもらえ！

>>349
後ろから撃つな！　ｗ

ディーゼル乗りの本音は、燃料代だろ？

最近は軽油の価格たかいし、燃料代節約ならハイブリッドでいいわさ。

燃費とトルク

2010年型V93W契約しました。
やはりエコ減税とスクラップインセンティヴは
大きかったです。年内納車予定。

購入おめでとう。
来年まで待って、クリーンディーゼル＆減税＆補助金って選択肢はなかった？

>>335
スクラップにした車はなに？

>>356

V6が好きなので、、、。

>>357

LR50テラノです。良いクルマでした。これに乗っていたから、
パジェロは自然な選択になりました。

燃費=燃料代だよねw

もっと燃費が良い車買えば？

テラノだと海外に行かないのかな。スクラップ補助金はほんとに解体
しないとだめだからな。解体しないで横流ししたりすると詐欺になるし。

>>359
大きなお世話。
世の中フィットやプリウスの類だけじゃダメだってのもいるんだよ。

ディーゼルがいいといえば、貧乏人は自身の損得の概念から、燃費、燃費という
パジェロとかは遊び車なのね。だから贅沢なの。遊びに損得勘定はないのよ。
ディーゼルが乗って面白いことに気がつかないまま逝ってください。

ディーゼル

パジェロが遊び車？
行きたいところにより近づけ、積みたい荷物がより積めるだが、文句ある？

だから、遊び車だろっ！
不通の乗用車では到底たどり着けない山奥の川面や砂浜まで
釣り道具を乗せて到着。　釣れないから移動って時も荷物を担いで歩くことも無く、
ロッドをそのまま放り込んで、はい出発

こうゆう車・・・遊び車でしょ

V4にパソコンやら測定器積んで仕事に行く俺は
休日には仕事道具の代わりにバットやボールを積んで河川敷に行くんだ。
遊び車とか仕事車とか分け方おかしくね？
使い方の違いでしょ？
軽ワゴンだって泊まってしまえばキャンピングカーｗｗｗｗｗ

>>359
満タンでの走行距離だよ。
２代目ロングＤなんて無給油で１０００ｋｍ走れたからな。

>>366
究極にオシャレな使い方かなと。(笑)


使い方、考え方は人それぞれ。
決めつける必要はないかと。

北海道在住だが、夜間除雪の入らないような道を普通に走るためには車高の高いクルマが必須。その中でも、パジェロ、ランクル、サファリ、ビッグホーンあたりはやっぱ安定感が違うんで安心度合いは違うよ。

別に首都圏で乗るのはおかしいと言っているわけではないので、念のため。

youtubeでカップ×ードルの古いＣＭみつけた（尾崎が歌ってるやつ）
いや、パリダカかっこいいわ
パジェロが売れまくってたのがわかるな

ttp://www.youtube.com/watch?v=-V_eM8ZM5kE

>>367
俺、平成8年式後期のDロングに未だ乗ってるけど満タンで600キロも走れないぞ！
街中だと500キロちょい超えとかだぜ

バカは、スルーでいいよ

>>370 ７５リッターのタンクだよね。燃費悪いな。オーバーホールが必要だな

９６です

９２リッターね　最高に燃費悪いな

800キロは楽に走れるはずだぞ

おいらもエアクリスポンジタイプに替えたらやたらフケルんだけど
満タン600kmぐらいで燃料くれランプ点灯

いつの間にか、MMCSにステレオミニピンのAUX入力のオプションが追加されたんだな

ちょっと質問。
スタッドレス用にホイール探してるんだけど、
265/65-17用のお勧めホイールあれば教えて欲しいです。
ショップでラグナのザイジクス？？なら絶対に装着できるが
他のはｼﾗﾈって感じだったので。
雪道用だからあんましいいホイールつけても･･･って思ったので
先輩方のお勧めや実際に装着しているのを教えて頂ければ。

>>378
純正アルミに冬タイヤをはめて、春になったらカッチョイイホイールを買う。

>>378 オイラのV93冬期はウェッズのキーラーフィールドつけてますよ　オフセットいくらか忘れましたがほぼツライチです　干渉もなしです

379に賛成

V75（3代目）だけど、純正が気に入ってるので、夏も冬も同じホイール。
ただ、冬用は痛んできたので、白く塗装した。

来年、クリーンディーゼル導入後に購入を検討していますが、これまでSUVを買ったことがないんで教えてください。

背負いのタイヤについてですが、ローテーションはどうしていますか？

�@最初についてきた四本でローテーションして、万遍なく磨耗したら背負いも含めて廃棄
�A五本で順次ローテーション、全て減ってきたら廃棄

北海道在住ですので、ローテーションはスタッドレスと交換する半年毎になります。
今まではスペアがテンパーだったんで経験がないんですよね…。

>>383
俺も北海道で、この手の車を数台乗り継いでるけど、
スペアと割り切って、背負いっぱなしだな。
純正ホイルは、スタッドレス用にしてるし。

社外ホイルはテーパーナットが多いので、常に純正ナット６本積んでるけど

やっぱそうですか。
何台かみると、買ってから廃車するまでそのままってかんじのが多いなぁと。

10年くらい背負いっぱなしにしてたら劣化して側面が裂けてパンクしてたｗ
やっぱりローテーションさせて使うかカバー掛けてたほうがいいな。
走ってるタイヤは3代目だけどスペアは新車のときのままだった。

>>379-382
助言ありがとう。
いつまでも悩んでも仕方ないので
今履いてる純正にスタッドレス履かせて
春先マデにかっちょいいホイール選びます。

現行ディーゼルに乗っている方に質問。
オイル交換時に何リッター必要ですか？

ガソリン車と比較検討中。

>>388
フィルター交換時１０、交換なし時８ぐらいだったかな
ＤＬ１オイル高いよ

まじすか
いくらすか！やだなぁ

いまだにCF4ですが、なにか？

200ｌで65,000円かDL-1

>>390
DL-1 5W30 4L＝4.15k
エレメント＝3.5k

>>391
ＤＬ１入れてないでエンジンの何とかっていうのいかれても
保障してくれないらしいぞ。
ほんとかどうか知らんが何かが詰るらしい。
俺の行ってるバックスはＤＬ１しか入れてくれん。

問題物質はリンかな？塩素かな？
硫黄は燃料から完全になくなったんだろうか？

>>393
なるほどぉ。ありがとうございました。

俺は、ディーラーで２０Ｌのボトル会員。

V98海苔参上。
全部の容量で9.8L（エレメント１L、オイルクーラー1.3L込み）
でオイルクーラー分は通常交換では抜けないから、
抜けるのは約8.5L分ね。

で、DL-1は三菱純正は20Lで1万8千円だったかな？
でも多くのディーラーでボトルキープやってるから、
それを使ってみれば？
おいらは、矢不オクのトヨタ純正使ってる。
たまーに20L×２セットで1万5千円の奴使ってるよ。

>>376
スポンジのエアクリは劣化するとボロボロと崩れてスポンジのクズを吸い込んでトラブルよ

経験済だよ〜ん
お母さん、あのスポンジどこへ行ったの？

燃料と一緒に燃えたのでしょうか？

400

カタログ類も2010年仕様になりましたね。
オプションもちょこっと追加に。

>>401
どんなオプションが増えたの？

さて、そろそろスタッドレスの履き替えるか　　　　＠名古屋

さて、雪が降る前にそろそろ幌の再補修するか
屋根はもう押さえるだけで裂けるから慎重にやらないとな・・・

そんな屋根で雨の高速道路乗ったら、ボロボロでっしゃろ！

>>403
早々と上旬に交換済　＠岡崎

１０月には交換済み＠札幌

札幌で10月は早いね。
タイヤ新品にしたとか？

自分は大体11月だが、今年は雪が少なくて、12月頭くらいでも良かったよな。

反面、秋田、新潟、山形は雪が多いようで、気をつけて運転してな。

ｽﾚﾁｽﾏｿ

雪がすごい
道路はぼこぼこの洗濯板状態。
高速もワダチができていて山岳地帯では低速車の列。
こんなときパジェロの幸せ感じるが、ＡＳＴＣはほんとに使えるな。
こんなに実用的はデバイスだったとはびっくりだ

近所の車屋に19年式スーパーエクシード走行18000�`ベージュコンベージュカラーのパジェロが入庫したんだけど商談中で迷ってる
現行型は、どうなんだろ？

>409
山形、新潟と行って来たが、4Hで普通に走ってるとASTCはほぼ介入してこないね
無理やりなことやると作動するけど。FRにしてラフなアクセルワークしたら、速攻介入したｗ
でもホント雪道では安心感あるわ
でもHIDライトは降雪には弱いね。大雪だと着雪してすぐ暗くなる。
ヘッドライトウォッシャー使いまくる羽目に。途中でなくなっちゃったよ。
予備積んでたからいいけど。フォグまでHIDだったら相当ヤバイ

ハロゲンならライトの発熱で雪が溶けるけど、HIDは発熱が少ないから溶けないってわけか。

白い光は雨天時や降雪時には弱いので、フォグは黄色でハロゲンがいいね

最近知人より譲ってもらったH７式のV46に乗ってるんですが4LLcモードってどういれるんでしょうか？
4HLcモード からさらに奥に入れるかんじ？

>>413
トランスファレバーを下に押さえ込んでからじゃないとLoには入らないセーフティー機構になってるよ。

トランスファーノブに書いてあるとおり

停車・ニュートラル・>>414

力を入れて、両手で一気に押す

>>414,415
ニュートラルじゃないとはいらないんですね。
ありがとうございました。

バカッ、ニュートラルで入れたら壊れるぞｗｗｗｗ
バックしながら入れるんだｗｗ

イヤ、40km以上で一気にだ！

>>416
一瞬、トランスファのニュートラルかと思った
MTにしかないんだけどね

ここからダウンロードして，７章の「運転装置」を読め。
　　　　　↓
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pajero.html#manual

ATセレクタのNﾀﾞﾆ
トルクがかかっていると入りにくい

マイチェンでだいぶ色が減ったな
ショートの2トーンは格好よかったのに

来夏出るクリーンディーゼルに積まれるエンジンのスペックは発表になりましたか？

現行に乗って三年経ったけど、今日初めて自分と同じＺＲを見た。
それも、色まで同じ黒だった。

今日V93W納車。成約してから１カ月、長かった、、、、。

おめでとうございます。お正月はナラシドライブだね・・

おめでとさん

自分は来夏のクリーンディーゼル待ち。6ATかハイギヤードなSSTを期待しているんだが…。

6ATの方がコンパクトなんだろに


三菱のエンジン作りは昔から真面目だよね
ガソリンでも低速チューニングしっかりやって
トルクをきっちる高めている
どんなエンジンに仕上がるか楽しみ

>>428
>>429

ありがとうございます。本日納車されました。
テラノから乗り換えたのですが、違和感なく運転できますが、
一回り大きいですね。
静かで乗り心地よく、スムーズに回るエンジンに好感が
持てました。
ガソリンが80?入るのには驚きました（テラノは60?）。
あっという間に9000円とサヨナラ。レギュラー仕様で良かった
です。

来年パジェロがベースになってる韓国のキアのソレントがﾃﾞｨｰｾﾞﾙHV

キア・ソレントのディーゼルは
｢新開発の2.2リットル直4ターボディーゼル（197ps、44.4kgm）。
ユーロ5に適合する排出ガス性能で、CO2排出量は173g/kmを実現している。｣

ってことだけど、なんで、韓国が２リッタークラスのディーゼルでこの出力、トルクで
日本の３リッターディーゼルが１７０、３８ｋだったり、２リッターでも
MT仕様しかなかったりする訳？

>>433 ユーロ５について勉強して出直せ

生意気言わずに、黙って教せーろ！

ggreks

>>433の質問に答えられる人、おいらにも教えてください。

日本のポスト新長期規制が一番厳しいからだろ

そ、ユーロ５では日本の規制に適合できない

規制クリアしなくていいならブースト掛けまくれば馬力もトルクも上げ放題だわなｗ

ああ、そういうことですか？
じゃぁ、外国の馬力あるディーゼルを日本で登録することはできますか？

マジレスするべきなのかどうかだが…

国内排ガス規制に適合し、
国内衝突基準に適合したら登録は可能。

ただ、衝突基準サンプルがいるぞ〜
正面＆側面の結果をださないとね。

おめこ

おめ・こ

あけおめこ（ｒｙ

>444
>パジェロ購入予算 【1657円】

　予算内で買えそうなパジェロを貼り

つ＜ ttp://www.d-technik.com/shopping/emblem/Item_image/sdd0012x.jpg ＞

今年こそ、いいパジェロが発売されますように！

今のパジェロで充分ええやん。

もっといいのがいいんです。

この時代、新型が今よりほんとによくなると思うのは幻想では？
そんで結局新型にも文句をいってグタグタ

新型でるたびに、各所がコストダウンで安っぽくなる。
400万超す車なんだから、もちょと丁寧に造ってほすいです。

現行モデルは旧型のビッグマイチェンで、内装の質感などは上がって
見えるが。次期モデルはトライトン？とシャシを共有するとかで、
どんなのになるのか不安。

＞次期モデルはトライトン？とシャシを共有

ビルトインフレームから元へ戻るのか？

ジムニーにすら嘲笑されるパジェロ乗りって・・・

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256407449/

現行は迷走の結果だからなぁ・・
初代のコンセプトに戻ってほしい。
初代の内装は貧相でも鉄板はしっかりしていたからな。
ｂｙ元・初代４ナンバー乗り。

>>453

>>227　参照

>>455
よくそんな感じに言われるけど、コンセプトはそんなに違ってないんじゃないのかな？
初代も、ジープを普段乗り出来る車って方向性だったよね？
で、その方向で進んで、時代にも合わせて来ただけじゃないかな
3代目初期は、4独懸でちょっと対地障害角も少なかったりして叩かれたけど
それも後に色々追加改良されて解消されていったし。今は4独懸なんて珍しくなくなった。
で、4代目は3代目の大幅改良でさらに良くなった。
あくまでパジェロは道無き道を走るって方向じゃなくて、オールロードって感じなんだと思うよ。
だから、>454のジムニーのように道無き道を走るって車とは違うものなんだよ。微妙に。
おもちゃ屋と模型屋みたいな感じでｗ（どっちがおもちゃとかそういう事じゃないからな）

>>457
確かに。高速道走ってるジムニー見ると、かわいそうに見えます。

トライトンのリアはリジッドで板バネだから同じってわけにはいかないな。

見果てぬ理想のパジェロも大変けっこうだが
初代から乗り続けているオイラにいわせると、現行はかなりいいけどな。
昔と違って、オフロード走行できる場所が大幅減となっていること考えると
オンに振ってる現行は間違っていない。
それでいて、オフの性能は間違いなく上がってるぞ
あんまりないものねだりして現行をたたくより、今買える現行をかわいがってやれよ

はい、J-TOPをかわいがって乗り続けます。

クリーンディーゼルの話、最新のスケジュールが気になる。
H2年式のディーゼル乗ってるけど自動車税も重加算？されてorz
エコ減税期間で無理なら別車で買い替えてから買い増しかなあ。

>>460

禿同。だからV93W買った。全く不満なし。

>2009年2月、三菱がラリー撤退を報じた。
>2010年1月、ブエノスアイレスのスタート台にランサー5台が並ぶ。
>ドミニク・セリエスがチームマネージャーだ。
>若いドライバー、ニコラ・ミスリン（Nicolas Misslin）のお陰で、三菱のストラクチャーと車を買いあげるプロジェクトが実現したのだ。
>新しいチーム、JMB　Stradaleで、かつてのダカール・ラリーチャンピョン（1993）が走る。
情報不足しているものの、７stg段階でレーシングランサー５台とも生き残っているようだ。
写真で見ると、小柄なランサーのなんと端正で美しいこと。
三菱のデザイナーも捨てたものではない
今年のダカールラリーもパジェロはいないが三菱がんばれ

パジェロ新車で買って2週間になりますが
マフラーが錆びついてんですけど
マフラーってこんなに劣化早いんですかね？

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l　　　　
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´　　　

>465

2010年モデル？

タイヤと足回り（ショック）の持ち込み交換ってディーラーでもやってくれるの？

>>468

昔スカイライン乗っていたときに、日産にビルシュタイン持ち込んだら
交換してくれたけどな。さて三菱はどうだろう。

http://item.rakuten.co.jp/advance001/pajero_9199_01_rs9000xl/
ショックがヘタって前が傾いてきたからこのショックに変えたいんだが、持込で出来るならいいけどな〜
聞いてみるかな〜

割高になるが工賃さえ払えば基本的にはやってくれると思うぜ
俺もいつもディーラーにオイル持ち込みで交換だ

三菱は神経質になってるから車検に出しても必要以上に厳しいよ。
てかパーツ持ち込みはトラブったときにややこしくなるから嫌がるのが普通だし。

ダカールラリー続報
第１２ステージを終えて

1 303 SAINZ (ESP)
CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN 42:47:24 0:00:00 　
2 306 AL-ATTIYAH (QAT)
GOTTSCHALK (DEU) VOLKSWAGEN 42:52:44 0:05:20 　
3 305 MILLER (USA)
PITCHFORD (ZAF) VOLKSWAGEN 43:15:36 0:28:12 　
4 301 PETERHANSEL (FRA)
COTTRET (FRA) BMW 45:08:06 2:20:42 　
5 307 CHICHERIT (FRA)
THOERNER (CHE) BMW 46:50:14 4:02:50 　

6 314 SOUSA (PRT)
BAUMEL (FRA) MITSUBISHI 47:00:49 4:13:25 　

7 300 DE VILLIERS (ZAF)
VON ZITZEWITZ (DEU) VOLKSWAGEN 47:52:18 5:04:54 　
8 302 GORDON (USA)
GRIDER (USA) HUMMER 48:39:58 5:52:34 　
9 322 SPINELLI (BRA)
PALMEIRO (PRT) MITSUBISHI 48:42:46 5:55:22 　
10 311 TERRANOVA (ARG)
MAIMON (FRA) MITSUBISHI 48:42:56 5:55:32

レーシングランサー　総合６位、９位、１０位
残りも結構な上位に生き残っています
ガンバレ三菱

三菱の車が走ってるのか。全部やめちゃったのかと思ったよ。
だけどレーシングランサーって言われてもさっぱりわからんぞ。
ワークスパジェロの名前変えたやつか？

三菱自体は撤退したけど、三菱チームのスタッフだった人達が新しいチームを作って、
ランサーも買い取って出場してるみたい

3代目が見た目好きだし値段もこなれてきたから興味あるが、内装の質感が致命的に低い。

>>470
なんでランチョなの？高いだけなのに。
プロコンプのES9000とかの方が安いよ。

JAOSのマッドガードつけようと思うのですが
駐車場の車止めには接触しないですかね？

>>477

ビルシュタインや国産であればKYBという選択肢もあるな。

おいらもランチョの意味がわからん
おいらならビル、財布がnoならKYB

>>478
>JAOSのマッドガードつけようと思うのですが
>駐車場の車止めには接触しないですかね？

接触しないような高さまで吊り上げるとよい。
（吊り上げても，見栄えは悪くない）
当たり前だけど，低くすると接触する。

他車だけど、KYBはなかなか良かったぞ。ビルと悩むところだ。
ビルはスカイラインに搭載したときは、エライ固かったからなぁ、、、。
パジェロ用はそれなりにセッティングされていると思うが。

プロコ勧めるって価格だけだよな？
まっ車検毎に交換するつもりならいいけどね。

ビルはロングしか設定無くて、カヤバはショート、ロング共に設定あるんだけど、
型番見ると同じものだなｗ
って事は、恐らくビルのもショートにも使えるんだな

ヘッドライトウォッシャーって、
止まってる時だけしか液が出てないのか？
走ってる時は動作音はするのだが液が出てない。

ショックの話題だ出てるので便乗します。
平成7年式のディーゼルに乗ってるのですが10年以上だし先日ようやく10万キロ突破しました。
平日は殆んど乗らないし休日のそんなに遠出しないのですがなんか気に入ってるのでもう10年近く乗ってます。
純正のショックなのですが10年もたてばへたってますよね〜？
ディーラーで純正取り替えるより市販の方が安いと思うのですが、↑に出てるプロコンプES9000
これってオンロード専門でも交換したら効果あるのでしょうか？
また３段階硬さ調整は無効になると思うけど別にイタズラとかはないですよね？

おいら同じH7170000km走行中、ラフに行ってもショックのへたりを感じないんだ　

>485
現行だけど、走行中も出てるはずだぞ
夜に試すとなんていうのか、ヘッドライトが水で遮られるのが判る
ちなみに、凍り付いてウォッシャーが展開出来なかった事はある
こんな時に↓
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1263641202.jpg

>>488
ありがと。
やっぱり走行中はヘッドライトの光も変わらんし、
降りた後もぬれてない。
現行で1年だけど故障かなあ。

追加で。
ウォッシャーのスイッチ押しても、出るのは２、３秒だね
押し続けても、連続では出ない。出し続けたい時は連打すると出る

>486
ランチョだったかは純正の減衰可変をそのまま使えるタイプも出てなかったっけ？
値段的にあれかもしれないけど

>489
書いてる間に入れ違っちゃったか
でも、止まってる間は出るの？
それはそれでなんなんだろうな

車速検知システム連動ナンチャラカンチャラなわけないだろ

>>488
初代、２代目はランプの熱で雪が溶けてこうはならなかったなぁ・・

止まってる時は確かに出るんだよ。
光り方でもわかるしぬれた跡もあるし。
でも走行中はモーター音はするけど、
やっぱり出てないの。
1年過ぎちゃったから、
有償修理になるのかなあ。

まさかとは思うが
タンクの水不足ってことはないよな。

同じV9*海苔ってあまり見かけないけど、ばったり道で出会ったときは
嬉しかったりする。

>>496
俺もV98だが、すれ違ったりするとつい見ちゃうな

今日交差点ですれ違ったが、向こうもこっちを見てた(^ー^)

昔々「４ＷＤブーム」なんてものが流行る以前は、すれ違う「四駆車」同士は見ず知らずの相手でも手を上げて挨拶していたもんじゃ・・ｺﾞﾎｯｹﾞﾌｯ!

単車乗りやＳ８乗りもそうじゃった・・・ﾅﾑ・・

>>495
ウォッシャー、どのくらい入ってるのか分りづらいよね
補充したんだが、全然水位が上がらないｗ
どこまで入れていいのか、漏れてるか？とか考えちゃったよ
タンク本体はホイールハウスの裏に結構でかいのが付いてるのかな？

>496
私はショートだからほんと見ないわ
初回車検年末に通したけど、それまでで3、4回しかない

>>501

確かに。ショートは見かけたことない。

ヘッドライトウォッシャー、
時速30kmを境目に出たり出なかったりする。
何か車速と連動してるっぽい。

オマル読んで見ろ
１プッシュ0.5秒、風で分かりにくいんだろ
モーター音が聞こえていれば出ているし

確認したければ水彩絵の具でも塗っておいて噴射して見ろ

型落ちポンコツ乗ってる死んでくれよ
チンピラとか池沼オッサンばっかりじゃねーか
軽にでも乗ってろクズ

>>503
上で走行中出るって書いたんだけど、
何キロだかは覚えてないな・・・
ちょっと明日出かけるから試してみるわ
>>504
ウィー、ブィー、がノズル展開して噴射してる時
ウィー、イィー、がノズル展開してるけど、ウォッシャー切れの時
ヴゥーー、がノズルが展開できない時
こんな感じだよな

>>505 もう少し日本語が上手に使えるようになるまで、黙って犬でも食ってろよ　(´･∀･`)

>>500
おいじーさん、勝手に過去の栄光みたく浸ってんじゃね〜よ。
二輪の場合、観光地では今でもやってる奴はいるんだよ。
４駆だってそういうフィールドにいけばやる奴いるんじゃねーのか？

そも、やってもらうんじゃなくってテメーがやるかやらないのかってことだろ。
やってもらえないことを愚痴るよりも自分が先陣切ってやらんでどうする。

>>508

何ムキになって怒っているんだ？

>>508 = >>505のチョンなんだろｗ

ヘッドライトウォッシャー試してきた
100キロでも出るし、20キロでも出た、中間は試してない。
用途的に考えて、走行中に出ないってのはやはりおかしいだろう
確かに運転席からは見づらくて右ヘッドライトの右上辺りにしぶきが少し上がるくらいしか見えない
でも、降りて見れば歴然。100キロでやったら、リアフェンダーまでしぶきかかってた
拭き取るのが面倒だったｗ
ちなみに、ライト点灯させてないなんて事は無いよな？
ライトONじゃないと作動しないからな、あれ

すまぬ。
タンクを満タンにしたら出るようになった。
ひと月前に満タンにしたばかりだったし、
フロントガラスも出るし停車中は出たから
液の量を疑って無かった。
お騒がせしました。

釣り乙でした
みんな暇だから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿　　　 　 　＿
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　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 / 　 ｨ 　　　ｲ　,ｨ　　 |　ア!-＜｀＞＜.　　/
　　　　　　　　　　　 　 |＼,、　　ﾄ|　/ |　 　 /∠∠イ__|_/　＞ '⌒ヽ 　V／_＿
　　　　　　　　　　 　 |＼､| |￣￣ヽ 　,r─　＜￣ _／　　ヾヾ　＼. ﾉ ／三≦￣
　　　　　　　　　　 　 ヽ_| |￣￣￣￣　　　 　）￣　　　　　 ｝ }／ 〈＜三三三三三三ニ

カー＆ドラの最新号読んだら、12月のパジェロ登録台数が230台（前月99台）。
マイチェン効果？ムラーノ210台よりも売れてる。

冬はパジェロでしょ、季節商品だもの

たった230台なんだ。普通の車なら製造中止になってしまう台数だな。
一時期は万の単位で売れてたのになあ。

ワシが初代を買った時は全種受注生産で３ヶ月待ちじゃったのぅ・・ｺﾞﾎｯｹﾞﾌｯ!

こんなデカくて燃費の悪い車が月に1万台も売れた時代が異常だったんだよ
あの頃のバブル景気はよかったけどね

いつかはｕｎｉｍｏｇのおいらが通ります
パジェロのどこがでかいねん

いつかはF450 DULYのおいらが通ります
unimogのどこがでかいねん

ふぉーどのチンカスなんか出すなよ　ｗ

え？うにもぐの方がでかいだろ

全高だけな。　しかしｽﾀｰﾜｺﾞﾝの奇形みてえだな

タイヤで勝ったー　＾＾

ウニモグを知ったのは、エリア８８だな。
ムラーノより売れているんやろ？それでエエやん。

ウニモグだけど旧型はハブリダクションがあって股下60cm有ったんだ
Ｕシリーズになって普通のハブになって普通の大きめ４駆

パジェロの横で飼いたいが
置き場所に困るので今は冷凍庫の上に１台　ｗ

そういう特殊な車なら、ようつべのオフロード動画なんかで結構でてる、
6輪とか8輪のがいいなｗ

おいらは１ｍ積雪に突入できれば満足

ウニは無理でも
http://www.n-west.co.jp/sv/4x4hyper.html
おもしろそうだが、結構転けるみたいだ

【速報】東京フレンドパークでパジェロ2連発
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264680143/l50

パジェロも時期型ではクロカンじゃなくてSUVになりますよね

なにその時期型ってのは？次期型のことか？まともに書けよｗ

サス周辺またいじるの？

三代目からは、オフロードも走れるミニバンじゃないか!?
ユーザーの使用実態を考えて、良い車だと思うけど。

次期にはもうデリカと一緒になります

トライトンとシャシー共有するんだったっけ？

トライトンの荷台に取り外し可能な屋根を付けた形状になります

>>537
それなんてハイラックス･サーフ？

４９歳男性、愛車にはさまれ窒息…甲府
2010.1.31 05:02

事故現場、ちなみに車はパジェロ
http://postmap.org/files/node200807/1216558925.jpg

郵便ポストにはがきを投函（とうかん）しようとしただけなのに、不運が重なり、命を落としてしまう痛ましい事故が
山梨県甲府市で起こっていたことが３０日、分かった。郵便ポストに横付けされていた乗用車の運転席側ドアと車体に
男性が挟まれているのを通行人が発見。仰天して１１０番通報したが、男性は胸部圧迫による窒息で間もなく死亡。
信玄の里で何が起こった！？

山梨県警南甲府署になどによると、乗用車の運転席ドアと車体に挟まれていた男性は、山梨県韮崎市穂坂町
長久保の会社員、保坂克也さん（４９）だった。

保坂さんは２９日夜、４ドアの４輪駆動車を運転し、甲府市国母の「甲府国母郵便局」に向かった。
郵便局前の県道に設置してあるポストにはがきを投函しようと停車した。１度、車から降りた時点で、車が何らかの理由で
動きだし、ポストに押されたドアと車体に挟み込まれた可能性が高いとみられている。

午後１０時５５分ごろ、付近を通りかかった通行人が発見し、１１０番通報。保坂さんはただちに病院へ搬送されたが、
胸部圧迫による窒息で、間もなく死亡が確認された。通行人が立ち去ったため、発見までどれぐらいの時間、
保坂さんが身動きとれない状態だったかは不明という。

>>539
同署によると、保坂さんの車は４ドアの「三菱パジェロ」。パリ・ダカールラリーでの優勝実績もある名車で、
砂漠を疾走するラリー選手権に出場するほどの車体は高さ約１・８メートル。
ボディーも約２トンと重く、強固だったことが、今回のアクシデントにつながったとみられ、同署は「ごく普通の乗用車だったら
助かったかもしれない」と説明している。

発見時、保坂さんは運転席ドア側に背を向けた形で挟まり、手にははがきが握りしめられていたという。
同署によると、保坂さんからアルコールは検知されていない。

エンジンはかかったままで、オートマチックギアは「Ｄ」レンジに入っていた。サイドブレーキは引いてあったが、
パジェロが動き出したということは、引きが甘かった可能性もある。同署によると、現場は平坦で、勾配によって
動き出した可能性はないという。

保坂さんを搬送した甲府南消防署は「ポスト投函の際、車の車体とドアに挟まれ亡くなった事故は記憶にない。
非常にまれなケース」と話している。

http://www.sanspo.com/shakai/news/100131/sha1001310503005-n1.htm
http://www.sanspo.com/shakai/news/100131/sha1001310503005-n2.htm

今、ランドクルーザー８０系ガソリン車に乗ってますが、
次に乗り換えるSUVとして先代パジェロ３・５Lを考えています

雪道とか乗り心地とか静粛性とかはパジェロの方がよさそうですが、
悪路走破性とか燃費とかいかがなもんでしょう？

改造はしたくないのでできればノーマルで悪路を走りたいんですがね

８０比だと乗り心地よし
雪道
８０　直進専用
Pa　曲がり可能

パジェロはアウトランダーに統合されます

この板でよくでる、背面×、コンパクト上等、都会的？とかなんとか総合すると
まさにそれが正解だな
めでたいことだ！
独立フレーム命のやからにはトライトン統合大万歳なんだろうな

アウトランダーｲﾗﾈ
ヨタに走るわ

新型D待ってるだよ

このご時世に与太車なんて自殺行為だぞ

アクセル戻らなくなって暴走するぞ
ブレーキ踏んでるのにどんどん加速していくぞ

>>540
それと全く同じようなので、会社近くの地下駐車場の発券機で死亡事故あったわ
やっぱりDレンジのままで降りていって、動き出したもんだから前に出て押さえようとして
そのまま轢かれたらしい。車はポルシェだったかな
>546
あれはどうなんだろうね
暴走する車内から電話して救助求めて、そのまま衝突して死んだってんだろ？
ほんとに、エンジンSWもブレーキもギアも操作受け付けなかったのかな？

なんでDレンジのままで車から降りるのか理解できない。
オートマ乗ってる人って頭ボケてるの？

アクセル踏まなくてもいいって事ですな

ナイトライダーみたいな車か？
コンピュータ怒らせたのか？

パジェロクリーンディーゼルのエンジンスペック教えてください。

今夏発売だっけか？
そろそろ情報出てもいい気がするが

>>546ブレーキに勝つエンジンって？

>>551 今春の予定になりました。

＝＝＝＝＝＝＝三菱自動車発表資料＝＝＝＝＝＝

三菱自動車が三菱重工と共同開発のアルミブロックを採用した新開発のDOHC 16V ４気筒ディーゼルエンジン

特長
・ 量産ディーゼルエンジンでは初のMIVEC機構（吸気）を採用。
・ オフセットクランクシャフト機構を採用し、フリクションを低減。
・ これにより低圧縮比化（１４．９）が可能となり、NOXを大幅に低減。
・ エンジン排気量は1.8Lと2.2Lの2機種。
・ インジェクターにピエゾ式燃料噴射装置を採用。（2.2L、1.8Lはｿﾚﾉｲﾄﾞ式）
・ VD（Variable Diffuser）/VG（Variable Geometry）ターボを採用。（2.2L、1.8LはVGのみ）
・ エンジン性能
2.2L：最高出力：150kW（204ps）、最大トルク：420Nm（42.8kgm）
1.8L：最高出力：100kW（135ps）、最大トルク：280Nm（28.5kgm）
・ 排出ガス性能は、DOC（Diesel Oxidation Catalyst）およびNTC（NOx Trap Catalyst）、DPF（Diesel Particulate Filter）を組み合わせた新たな触媒システムを採用することで、日本のポスト新長期、北米のTier2 Bin5、および欧州のEuro5の規制に対応可能。
・ 三菱重工では、シリンダー冷却、シリンダーブロック最適形状に関するCAE解析や、ターボチャージャーの開発について担当。その他の設計開発はMMC。

量産化関連

・ 欧州市場には2010年から『ASX』『ランサー』（1.8L）、『アウトランダー』(2.2L)に搭載。北米市場にも2010年以降投入予定。





残念ｗ

2.2Lで十分現行4M41以上だね

でもやっばスペックに現れない排気量の余裕とかあるんじゃないの

最大トルク発生時の回転数は？

ガソリンエンジンじゃないんだから2000回転も回ってりゃ最大トルクに
近い数字は出るでしょ。しかしディーゼルエンジンの進歩はすごいな
この20年ガソリンエンジンの出力はたいして変わってないのにディーゼル
エンジンは倍くらいの出力になってるし黒煙は出なくなってるし。

ヨタのエンジン見て見ろ

え、これがディーゼル？と思うよ

与太ディーゼルはディーゼルと思えないほど・・・何？
音？　パワーはスペック上では変わらないよね
結局撤退しちゃったけど

三菱の時みたいに与太のリコール隠しが明るみに出そうだな

未だに4M40に乗ってるけど4M41に乗り換えたらどんな感動が待ってるんだろ？
しかも>>554なんかに乗った日には・・・・・
グッドリッチATからジオATSに変えた日以上の感動が待ってそうだな！！

でもまだ4M40に乗ります。　14年目に突入です！

最大トルク発生回転数　アホすぎ

おれも4M40なんだけど、最近、走行中いきなりエンジン止まるようになった。
ぐぐったら燃料噴射ポンプの不良とかなんとか。
修理代14万とか書いてあるし保証きかねーだろうし、そろそろ買い換えなきゃいかんのかな・・・

燃料フィルター交換で様子見
ポンプ交換はそれからだ

ポンプからオイルじゃじゃ漏れから始まるんじゃないか？

去年だかオイル漏れしてたんで知り合いの修理屋さんで修理してもらった。
今度燃料フィルター交換してもらってくるよ。
ありがとう

>>564
マジ？危険極まりないな
俺の4M40は電子式噴射ポンプだったがリビルドに交換してもらったよ　無償でね
アイドリングでの回転数ばらつきが異常だったので。
そら凄かった。　スーパーの地下駐車場が俺の車のアイドリングで真っ黒になったぐらいだからｗ

天気は雪。
愛車はパジェロ。

吼えろエンジン！
近場のスーパーまで！！

買出し押し付けられた。。。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

4M40
夏場はセル一発でエンジン始動するけど
冬場はセル10〜30秒回さないとかからない。
しかもエンジンかかった瞬間に白煙をマフラーから吐く。
慣れたって言えば慣れたけど冬場はマジ近所迷惑と思う。
って書きながら暖気中。
今日は10秒でかかった！

せっかちな奴めグローランプ消えても後少し待つのだ

>>570
ん？勿論、グローランプ消えてから　カチッ　とか　コトッ　って言う音が聞こえてから初めてセル回しますよ。

アクセルは全く踏み込まずにね！

あれ？もしかして間違ってるんかな？

アクセルはふんで燃料を増やした方がいい

あバッテリー、ヘバッテリー？

クランキングスピード上がってないちゃう？

アクセル踏まなくても燃料が噴射される与太車に乗り換えた方がいいと思うよ
ブレーキ踏んでも燃料噴射されるらしいし

ヨタの暴走はケータイなどの電磁波でコンピュータが狂うせいという説もあるようだな。
ケータイが広く普及する以前の古いパジェロ乗ってる俺にはちょっと怖いわ。

>>569
グロー死んでない？

死んでました！

>>576
どうやって確認するん？　ディーラーに持って行かないとわからないかな？
出来れば夏場のようにセル一発でかかってほしいんだけど、グローってのを変えたらマシになるのかね？
グローブラグだよね？

それはそうとライトの球だけど5000kとかの球って装着できるのかな？
樹脂レンズにも装着可能とかOBに行って確認してきたけどライトレンズが溶けたりしないのだろうか？
フォグランプとか着けたくないからライト本体で明るくしたいのだが皆どうやってるんだろ？

>>578
ディーラーに持ち込まないと分からないかも。

北海道の-30度ぐらいになるところで、H7年式に乗ってたころの話なんだけど、
何回グロー焼いても掛からないので、外してテスター当てたりしたけど、
結局分からなくて、ディーラー持ち込んだらグロープラグ４本交換となりました。

最初の冬の出来事でしたが、同時期入った会社のパジェロも同じ症状でした。

グロー、全部だめは無いよ
まずヒューズ確認ｊｋ

色温度というのは温度じゃないよ、いろ

色温度が高いほど青白く見える
実用的には5000度限界かな

あまり青くすると、機械で計る光量はあるが人間の感度が青いところで悪くなるから
感覚的には暗い

>>579
そうですか！
では今度ディーラーに行って確認してもらいます。
家族からもブーイングの嵐でして・・・・・
親父と弟の車は自分のパジェロを出さないと出れないのですが
セル回してもなかなかかからないし暖気運転は10分〜15分もしないといけないしとかでｗ
>>580
5000度ですか・・・・・
IPFの球とエンデュランスハーネスを買ってみようかと思ってたのですが
この辺もディーラーに行って利いてみます。
溶けたり火事になったりしたら元も子もないですからねー

5000は夜、特に雨の日、暗く感じるぞ。危ないので、俺は、元に戻した。

土下座すれば背面タイヤなし仕様作ってくれるかな？

造ってくれると思う

純正のトーションバーって幾らぐらいするんだろ？
前、トーションバー
後、コイルスプリング
寒冷地仕様なのでバッテリー二個だからどうも前が下手ってるぽい。
ネットで見てもインチアップやらばっかりで。こちらドノーマルだから。

あげ

雪道走破性向上目的でリフトアップしたいんですが、
V73Wの場合どこまで上げるのが適切なんでしょう
雪道でドリドリしたりするのでブロックかませるのはシャーシへのダメージが
大きそうでいまいち踏ん切りがつきません。

モノコックでブロックなんてかませられるの？

>>587
リフトアップなどしない方がいい
キャタピラにすれば良いと思うよ

>>588
今月のP&D見たらあったんですよ〜
>>589
高速道路を毎日使うので男のロマン装備はだめなのですよ
あれつけると100キロ以上出せないから

車検時の構造変更無しなら4cm以下。
ブロックでメンバダウンしても最低地上高は変わらん。

雪道ドリドリならチエーンが一番４輪全部なら新雪バンパーﾁｮｲ上までぐらいいけるぞ

>588 >590

つ[マッドジェイソン海王]

つ[ゼロ・カーディナル]

現行って２代目にあったグラウンドクリアランスコントロールないのか？
腹の下に雪がつかえて亀になった時に便利なんだがなあれ。

そんなもんねーよ
フロントのアンダーカバーのおかげで前に進めなくなったとき
バックすれば素直に抜けられるが？

メンバーダウンするやつの気がしれない。

あんなに応力がかかる部分に、継ぎ接ぎの鉄の箱かませるんだろ？
折れたらどうすんのよww　ありえんな。

しかも、品質高そうな部品には見えないし。

そもそもリフトアップしても雪道走破性は向上しないだろ

腹下のクリアランスはいくらリフトアップしても同じだしな
グラウンドクリアランスコントロールもボディが持ち上がるだけだから、
雪が腹につかえて亀になった時には効果ないんじゃないの？

いや　リフトした分タイヤとホイールハウスの間隔も広がるから
その分大径のタイヤを履けるようになる。
すると元から大きくしたタイヤの　直径の差分/2　の最低地上高が上がる。

更にタイヤ大径化によって乗り越えも良くなる。
雪道走破性にも寄与する方向

そういうことね

レスが遅れてすみません。
V73ロングの雪道走破性向上を狙ってのリフトアップですが、
最終的にリフトアップ＋大径タイヤと考えています。
ただ、予算の都合上とりあえずリフトアップをと思っています。

バネだけでなくダンパーも交換した方が良いのかなと思い調べているのですが
ラリーアートはV73用セットは出していないことがわかりｼｮﾎﾞｰﾝ
JAOSはセットで出ていますが、評判が良くわからない。。。
このメーカーは一押しという情報をもう少しいただければ幸いです

押さない

プロコンプで十分だろ　V73用のダンパーなんて

大径タイヤで上がる腹下なんて数センチだろ

>>598
２代目GCCはフロントのトーションバーアンカーねじるからフロントの股下は上がるよ。
リアはリジッドなんでデフ下は変わらんが、ボディクリアランスが上がる。
亀になってから作動させると確実に脱出できる安心装備。

＞２代目GCC

へー、そんなんあったんか？知らんかった
リアのディフロックは付けたが、雪道ではチエーンが最強を実感してるわ

うん、チェーン最強だが、GCCもデフロックも作動させると恐ろしいまでに走破性アップする。
でも、どこまでも行けてしまって危険すぎるので、単独行では脱出時にしか作動させなかったよ。

２代目は走破性意外と高かったんだな
J-TOPにデフロック＋GCCが最強か

今日の朝日新聞に、現行パジェロのクリーンディーゼル搭載は
今年の秋と報道されていた。

実際は、制度の関係で8月末までに切り換えなければならない。
立秋後だから「今秋」ってことなんだろうが、実際は「今夏」ということなんだろう。
ぎりぎりだと9月末までのエコカー補助金が間に合わなくなるってのもある。

↑
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=52b17182-bc75-4966-bccb-7762b9ec333e

結局4M41なのは確定か
2.2Lとか積まれるなら現行買おうかと思ったけど、4M41なら待つか

どうして、4M41がいいんですか？　２．２Ｌでそれを上回るトルクの方がいいように思うのですが？

33 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/03(水) 21:49:15 ID:3L5dclwK0
さー、新型出すぞ
3000cc（2990cc)
240hp（180KW）/3800
640N・m/2000
コモンレール式燃料噴射装置

これまだ？

後５年は4M40に乗ることにするわ

>>613
どうしてと言われても返答に困るんだけど、
エクストレイルとか、最近の小排気量高過給圧ディーゼルの耐久性ってどうなのかなと思って。

まだまだ６Ｇ７２は快調だ

>>613
出力曲線とかさ　どうなのかな。

小排気量の走り出しは高回転になりそうなｲﾒｰｼﾞ

やはり数値に出ない大排気量の余裕と安心感ってあるよね

どうしたって、小排気量なのは変わらないからな。
最新技術で過給ったって魔法じゃない。どうしたってブースト掛かるまでの僅かな時間は
トルク薄いだろ。パジェロみたいに重い車は動き出す時に如実にそれが出るんじゃないか？
VW、アウディのスレ覗くと1.4Lのターボエンジンについてちらほら話が出てる。
あれ、圧縮比がかなり高いんだけど、それでも出だしのトルクの細さと、過給効いてからの
違和感があるらしい

3000cc（2990cc)
240hp（180KW）/3800
640N・m/2000
コモンレール式燃料噴射装置

これって、パジェロに搭載予定あるんですか？

次期パジェロディーゼルエンジンについての記事一部

パジェロのディーゼルは、PM（粒子状物質）に関しては、先取りしてクリアしているのだが、そのほかの項目がパスできていないのは事実だ。
ポスト新長期規制は内容がかなり厳しく、クリアするのはかなり難題といわれるが、とはいえパスさせないわけにもいかないだろう。

その点を開発の取りまとめを担当した志村友訓さんに聞いてみた。
「じつはこのエンジンは『ギャラン』の欧州仕様に積まれているモノと同様のものです。
ギャランは、セダンということもあり、スポーティな味付けに振っています。
つまり出力を重視した設定ですが、その出力分を環境性能へと振り替えれば、ポスト新長期排出ガス規制もクリアできると思います」とコメント。

>>622
だから尿素さんの登場ってことなんじゃね？
記事っていうなら、ソース出してくれないと。
時期が特定できないとね。

じつはこのエンジンは『ギャラン』の欧州仕様に積まれているモノと同様のものです
をコピペして検索してください。

ﾏﾝﾄﾞｸｾ

与太のリコール隠しからすれば、菱は良心的だな。
パジェロでよかった

おいマスゴミ、もっと騒いでトヨタを潰せよ
三菱の時は毎日でっち上げで報道しまくってただろ

結局パジェロのディーゼルは4気筒のままでV6ディーゼルが載ることはないのか。

ただでさえ広告料収入落ちてるのにそんな馬鹿はしませんて

トヨタか、、アクセル踏んでないのに加速する現象はファンカーゴでも体験した
カーブでキチキチに攻めてる時に症状でるとオーバーランしちゃうんだよな

三菱なんかGDI異音ぐらいなもんだろ

ファンカーゴなんかは今回の問題と全然違うんじゃね？
電スロですらないだろ

暴走モードは一度エヴァで

（　´∀｀）　誰も書いてないよ

新しい新会社が誕生しました


三菱トヨタｗ

↑どうゆうことでしょうか？

ブルーテック日本で発売。次のパジェロにもこれと同等のディーゼルが搭載されるんだろな！

搭載される３リッターＶ６直噴ディーゼルエンジンは、
最高出力２１１ｐｓ／３４００ｒｐｍ、最大トルク５５．１ｋｇｍ／１６００−２４００ｒｐｍの実力で、
その強大なトルクは「Ｅ５５０」の５．５リッターＶ８を凌ぐほど。
一方、１０・１５モード燃費は１３．４ｋｍ／リッターと、１．８リッター直４の「Ｅ２５０　ＣＧＩ　
ブルーエフィシェンシー」をさらに上回る。

妄想乙

韓国はテロ国家。　さすが北朝鮮と兄弟の悪の枢軸国。

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1003/02/news070.html

ベンツブルーテックのディーゼルが日本で出たと思ったら。
今月からポルシェのディーゼルカイエンの注文開始したね。
いよいよ、３リッターディーゼルの時代ですね。
上で、ブルーテック３Ｌディーゼルの紹介があるので、ここではカイエンディーゼルの
紹介をしますね。

「カイエン初のディーゼルは、アウディ『Q7』などに積まれる3.0リットルV6直噴ディーゼルターボの「TDI」。
最大出力240ps、最大トルク56.1kgmを発生する。
56.1kgmの最大トルクは、4.8リットルV8ガソリンの「カイエンS」の51kgmを上回る力強さ。」

ファイナルやらなんやら同じじゃないから

昨日、ポルシェの代理店へ問い合わせたけど、今回のニューカイエンの
ラインアップにはディーゼルは含まれていないそうです。
ベンツのブルーテックは>>636のディーゼルが用意されているようです。
今夏のパジェロも出力２１１ｐｓ／３４００ｒｐｍ、最大トルク５５．１ｋｇｍ
位のスペックだろうね・・・三菱関係者諸君

その位やってくれると、みんななだれ込むね
三菱ブレークはここからだ

新型トゥアレグは凄いな
ディーゼルのほか、ハイブリッドまであるとは

値段もかなり上がりそうだ

ポル、アウ、バーゲン、どこまで共通？
フロアパネルまで？

古い車の話ですいませんが、4M40丸型オーバーフェンダー平成９年式ロング
なんか無骨で格好いいし車両価格も安かったので購入したのですが
燃費がエアコンなしで6.5キロ前後
ディーゼルでもこんなものなのでしょうか？
山間部に住んでるのでまず坂道ばっかりのところを抜けてようやく平坦な道にたどり着くってところだから
諦めるしか無いのかな？

多分、エンジンか噴射装置が壊れてます。

>>645
この手の車は乗り方次第で極端に燃費が変わる
そんなものじゃないかな

０２年Ｖ７５パジェロ９年目突入ですが、最近、３０００回転以上でエンジンマークが点灯するようになり、
昨日、ディーラーに持って行ったらいきなりコンピューターを最新のものに書き換えられました。
その後、直ったかどうかはまだはっきり分かりませんが、よくあることですか？

>>648
去年の秋ごろ同じようなことになりました。
最後には2000rpm以上あがらなくて、燃料ポンプ交換となりました。
高かったなあ。
00年V75です。

今月をもって�潟宴梶[アート解散だそうで…orz
増岡さんも自工社員になってたとは…
ほんとにダカールの栄光が砂煙の中に消えてゆくのね…

燃ポンの前に燃フィルタだとあれほど・・・・

>>648
同じくV75乗りですが、スピード

途中でENTER押してしまった・・・

>>648
同じくV75乗りですが、スピードDOWNして徐行する時、
シフトが３速から２速を飛ばして、一気に１速まで落ちますか。

この状態が気に入らなく、燃費も落ちそうなので、
２速でとどまるようにしたいのですが、
コンピューターの書き換えってできるのでしょうか？

燃費気にする奴多いような気がするけど
パジェロみたいな重量級の車なんかはある程度、燃費は度外視して乗るものじゃないのか？

設計の燃費より悪くなるのは、機能の劣化を意味するのね。
悪くなってくるんだから、気にして直すことが大事なの。
ここでは、はじめの設計の燃費がいいか、悪いかを論じてないのね。

いや　燃費は2の次で、シフトのプログラムを変えられないかって聞いてるんじゃね？

わたし女だけどシフト気にするならコンピュータにまかせずにマニュアル乗ればいいと思うの

おめ、女じゃねえな？

燃費を気にしてMT乗るなら主婦の半分くらいはMT乗ってると思うの
AT普及率も6〜7割程度になったであろうと思うの
現実はそうじゃないからMT設定の無い車ばっかりになったの
男でも家庭を持つとMT選びにくくなるの
更には男でさえAT限定を選ぶなんてことになってるの

理解した？

>>650

急いでラリーアートのショップに行った。
今のうちに手に入るものは手に入れておかなければ。

オレもラリーアートが終わるから急いでメールマガジンに登録したよ。

ランドクルーザー８０のガソリン車と
先代パジェロ・ロングのハイオク車を乗り比べた人います？

乗り心地とか燃費とか静粛性とか運転のしやすさとか悪路走破性については
如何なもんですか？

せっかくラリーアートのメールマガジンに登録したのにいきなり最終回だってｗ

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l　　　　
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
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次期ジーゼルの情報出ないね

デーラーもメーカーも現行ディーゼルの在庫処分に躍起になってる
今、情報出したら、不良在庫大杉だもの。
そそっかしい客いっぱい見付けて、在庫減ったら情報出すんじゃね。

>>667
ﾏｼﾞﾚｽすると今のﾃﾞｨｰｾﾞﾙはﾃﾞｨｰﾗｰも勧めないんだぜ。
ちなみにﾊﾟｼﾞｪﾛは今は受注生産だから在庫は無いんだなぁー。
ﾊﾟｼﾞｪﾛに限らず今の三菱は受注生産の路線だから
ｸﾞﾚｰﾄﾞが増えたﾃﾞﾞﾘｶやｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰも在庫の玉数は少ないんだぜ。

受注生産のみになったならいろんな装備の組み合わせをやってくれればいいのに。
エクシードにディーゼルの5MTが選べるとか。

新型車の生産に入ったちゅう事でおｋ？

MTのミッションの強度が3.8やDのパワーに耐えられるだけの設計になってないんじゃないの

E　OR　Q　OR　S＝排ガス規制対応
＋
V＝車両区分（新型パジェロシリーズ）
＋
１＝ショートリーフ
２＝ショート
３＝ロングリーフ
４＝ロング
＋
１＝２５００ガソリン
３＝３０００ガソリン
４＝２５００D
５＝３５００ガソリン
６＝２８００D
＋
W＝メタルトップワゴン
C＝キャンパストップ
V＝バン
＋
車両形式記号（車検証に記載される部分）にGがつくものがワイドディーゼル。
ショートは形式記号上はGはつかん。（ワイドもナロウも一緒）

↑の奴、2代目のだね。
抜けてる奴あるから追加しとくね。
エンジンで
７＝2500D(5人乗りロング）
ね。

>>671
海外向けのＤぜるは200PSのトルク45kg/m
でMT&AT両方あるからそれはない。
国内向けは、ＭＴ設定しても売れないし
型式証明費用や類別管理コストの上昇がいやなので出さないわけ。

新型の三菱見てから

>>673
そうなんか
Ｄこそマニュアルで操りたいよね
いま二代目の3.5の5AT乗ってるけど、ATがトルクをスポイルしている感じがして気持ちが悪い
MTで操ればもっとトルクもりもりで走れそうなのに・・・

もうそろそろ、新Ｄぜる情報がでるってことでおｋ？

>>675
>Ｄこそマニュアルで操りたいよね

ＡＴのスポーツモードのシストチェンジじゃだめなの？

人それぞれだからいいんじゃないか？
ただＭＴの需要が日本では少ないってこと、ただそれだけ。
やっぱ信号待ち＆渋滞が多いとＭＴの運転はくたびれるってのもあるかなと。

日本が右側通行だったら、もっと色々なクルマが国内で発売されていたはずなのに…、と妄想してみる。

右側通行だろうが左側通行だろうが売れないものは出ないよ。
ディーゼルのMTみたいなものだな。

>>679
少なくとも今よりは選択肢はあったろうね。
特に輸入車は。

ディーゼルとMTの組み合わせを製造してないならしかたないけど
海外向けに作ってるんだったら国内でも売ればいいのに。
この車の売れない時代にディーゼルMTがほしいって人がいるんだから
臨機応変に対応する気はないのか。
元々販売台数が少ないんだからそこで売れる1台2台は大きいぞｗ

モデルのバリエーションを増やすとそれだけコストがかかるわけで、
そのコストをディーゼルMTを買う人だけに負担させるか
他のモデルを買う人たちにも負担させるか、ってことなんだけど、
三菱自動車では、それをやると商売にならないっていう計算なんだろう。
ディーゼルMTが欲しいっていう人が月に100人もいれば別かもしれないけど。

もうさ、パジェロやディーゼルの話って、時代遅れじゃね？

そのうち、いやすぐに、こんな時代もあったと、
白黒テレビや、レコードと同列で語られるようになってしまうよ。

>>682
同意。
もともと台数が少なくてコスト高。それなのにってことだね。

>>683
そもそも2トン以上のSUVに乗っているってのが時代遅れなのかもしれん。
その中で考えると、ディーゼルのほうがまだましってことで。

雪国での選択はパジェロ以外ありません！

>>684
＞2トン以上のSUVに乗っているってのが時代遅れ
でも、3.0なら国が認めた「エコカー」だったりもするよ。

パジェロに乗るのだったら、ディーゼルしかありません。

>>686
俺もその意見に同意だ。

パジェロの3.0エンジンは設計古いけどもエコカーで間違い無い。

最近の大きすぎる3.5よりもガソリン食わなくて良いと思う。

３代目乗りですが、この前上側のグローブボックスが開かなくなりました。
鍵付いてる訳じゃないのに何故？って感じでしたが。

今日修理工場で何とか開けてもらいました。以上地味な故障でした。

２代目3.0エンジンに１５年乗り続けてるのになんで「エコカー」扱いにならないんだ？

>>690
廃車にすると25万円も貰えるよ。国としては廃車奨励。

V93W海苔だが良いクルマだぞ。
前の車13年乗って廃車にした。
３か月後に国から25万円振り込まれた。

>>690
それどころか割り増し自動車税だしな・・・
廃棄物を出さないように細かいとこ直しながら大切に乗ってるのにな・・・

５歳児が四駆車を運転！６．５ｋｍも走行するもケガはなし−英
【社会ニュース】 2010/03/20(土) 21:31
http://news.searchina.ne.jp/2010/0320/national_0320_014.jpg

英Ｔｅｌｅｇｒａｇｈによると19日（現地時間）、5歳の男の子が父親の四輪駆動車を運転し4マイル（約6．5ｋｍ）先まで走行したと報じている。
幸いにして運転していた男の子は無事だった。
さらに運が良いことに、壁にぶつかって走行不能になるまでの間に、事故に見舞われることもなく、また誰かにケガを負わせることもなかったという。

この事件は18日に起きた。ウェスト・サセックス州のタングミアで、トーマス・チャットフィールド君（5歳）が父親の車、三菱のパジェロ
（英名でＳＨＯＧＵＮ）に乗って出掛けてしまった。どのような経緯で車に乗り込み、運転してしまったのか、家族は分からないと話している。

時間は午前6時。車のエンジン音でトーマス君の母親ジェシカさんは目を覚ました。気が付くとトーマスはいない。
表に出ると車が走り出したところだったという。隣人はトーマス君が乗り込んでいたと話した。ジェシカさんはすぐに警察に電話した。
タングミアに隣接する道路に、警察車両を緊急配備しトーマス君が運転しているものと思われるパジェロを探した。
トーマス君が仮に運転していたら、重大な事故に発展する可能性を懸念される。背丈が通常のドライバーに比べてはるかに満たないため、
運転席から車両の前が見えないはずだ。また信号を認識出来るかどうかも疑わしい。警察は懸命にトーマス君を探した。

>>694
そして、20分経った後だった。隣街のチチェスター聖リチャード病院から警察に連絡が入った。トーマス君が病院に運ばれた旨が伝えられたのだ。
家族が病院に懸け付けると、驚いたことにトーマス君は無傷だった。
タングミアを出発したトーマス君の車は低速で走行し、約6．5ｋｍ離れたラヴァンまで到達していた。片側2車線の私道をゆっくり走り、
ひたすら真っ直ぐ走った後に、民家のレンガの壁に激突し停車したというのだ。
停車するまでの間に、駐車場にあった2台の車に接触していた。その際に危険な運転ぶりを目撃した男性が、パジェロの後を追っていた。
停車したパジェロからトーマス君を連れ出し、病院に連れて行ったとのことだ。

救出した男性は「運転席を見た時に誰もいないので驚いた。子供が1人で泣いてたんだ。まさかこの子が運転していたなんて考えもしなかったよ」
と語った。また、隣人のネーサン・パーキンソンさんは、車が発進する際に、その現場を見ていた。
「止めようとしたけど、車に追いつけなかった。まさか走り出すとは思わなかったんだ」と驚きを伝えている。

三菱パジェロにはオートドライブモードがあり、アクセルを踏まなくても低速で走行するという。またエンジンの始動もボタン1つで可能とのことだ。
トーマス君はジェシカさんのバッグからキーを取り出し、車に乗り込んだ。そして普段、両親がしているのを真似してエンジンを掛けたのだ。
ジェシカさんはこの事件に相当ショック受けているという。
警察の広報担当者は「我々も非常にショックを受けている。数人のドライバーから子供が運転しているという目撃情報を受けた時、
とても信じられなかった。
誰にもケガがなかったことは本当に奇跡としか言いようがない」と語り、今後も注意を促したいと伝えたとのこと。（情報提供：ロケットニュース24）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0320&f=national_0320_014.shtml

MTなら起こらなかったって話だね
ゲーム感覚程度で運転できる重量トン単位の物体
対してアクセル踏んだだけでは進めない、ばあいによってはエンジン始動さえ出来ないMTは一種のフェイルセーフ
MT主流のヨーロッパだと日本より影響は大きそうだ
日本？MT返り咲くなんて無いでしょうよ、燃費良し＆安全性高＜楽なんだもの

>>695
スマートキーってブレーキ踏みながらじゃないとエンジンかからないよね？
この子供はブレーキ踏みながら押したのかそれともパジェロはボタン押すだけでかかるのか

>>696
5歳じゃ無理かもしれんが、MT車に子供が乗って暴走って事故はあるよ。
14歳の息子が、買ったばかりのマスタング・エレノア(MT車)の運転席に乗り込み、
いじってたら急発進してしまった事故動画。

Kid crashes his dad's brand new "elenor"
http://www.youtube.com/watch?v=3ob2DRhC0Bk

>>698
うへぇ、アクセルベタ踏みで始動したのか？
クラッチ調整無しでどうやったらこうなるのかちと分からん・・・
14歳なら普通に足届くだろうから踏めるけど、これアクセルとクラッチ両方操作してるよね？しかもクラッチ割とスムーズ
MTだから事故は起きないとまで言うつもりは元々ないけど、ほんとにMT車なのかちょい疑問

７００．

スーパーセレクト4WD
みんなどんな使い分けしてるの？
俺は
2H　一般道路、高速走行
4H　雨の日の一般道路、高速道路

2Hと4Hの燃費の差ってある？

いつも４Ｈ。
燃費の差は実感するほど出ない。というか、そもそもがそんなに良くないからね。

現行に乗っているが、以前は、雨天の時だけ４Ｈにしていたけど・・・、

４H時の走行安定性が非常に良くて気に入ったのと、
燃費も極端に悪くならないことが判ったので、最近では、常に４Ｈ。


インフォメーションディスプレイの燃費表示だと、２Ｈより悪く表示されるが、
満タン法で計算した結果、僅かに悪くなる程度。
（それぞれ約５０００ｋｍ走行で７．２km/L（２H）、７．０km/L（４H））

現行四代目　3.8L 常時４H使用　（全てメーター読み）
　
近場だと　2km〜/L

最高は　出発地が長ーい峠道　下りで　エンジンブレーキ使用
その後高速走行し　高速降りてすぐ　9.2km/L
その時は　全走行距離60km超で　8.5km/L

走行距離　下道で70km位　高速で100km超で　8km〜/L　

高速巡航　時速80km位（エンジン2000回転以下）だと燃費が伸びる

林道で頑張ると　5km前後/L

満タン法で　平均燃費は　4km前後/L

次はＤぜるにしなさい！

二代目2800D電子式噴射ポンプ車
常時4H

一般道　平均で 6.5km前後/L　　極力黒煙出ないように2000回転以下でトロトロ運転
高速道　平均で 8.5km前後/L　　100キロ以下で巡航　

そいやこの前に市街地200km走行後に奈良の西名阪→曽爾高原→名もなき林道で帰ってきたら 8.13km/Lだったな　

ガソリン車に乗り換えたいけど家族の反対で無理

タイヤの扁平率純正の70から75に変えて燃費計算はフリーソフト使ってるから何とも言えないが

現行GR乗りだけど、
燃費はともかく
4Hだと少しだけウルサイのと
足元の振動が気になる。

>>707
もともと静粛性を求める車じゃないからねぇ。
静粛性といえばランクルの静粛性は気持ち悪いくらい高いなぁと。

街乗りでは２Ｈだな。
４Ｈだと発進加速がトロくて流れに乗れない。
高速道路横風時に４Ｈでの安定性は感動的だけどね。

え？
４Ｈだと加速が遅くなるってこと？？
そうかなぁ。

街乗りだとほぼ2Hだな。ハンドリングも軽くて自然だし。何よりも足元の床下からのゴォーッという音が気になる。
高速に乗るときは4Hのほうが安定感あるけど。

クリーンディーゼルはいつ出るのよ？

>>710
2Hだと全駆動力が後輪にかかるから、
4Hの時より後ろからググッと押される感じがして気分的に早く感じるだけだと思われる

>>712
今年中。
ってことのようだが、エコカー補助金期限切れには何とか間に合わせて欲しい。
ついでに６ＡＴorＴＣＳＳＴも欲しいところ。巡航燃費に効いて来るんで。

>>713
そういう感じ受けるかなぁ。
ハンドリングって言うならわかるんだが。

４Ｈだと駆動ロスがあるからゼロからの発進が重いんだよね。
クラッチミートのフィーリングも違うし。
バカみたいにパワーのあるエンジンなら４Ｈのほうがいいだろうけど。

確かに物理的にはロスがあるんだろうけれど、その差を感じられないなぁ…。
ＡＴだからクラッチの感覚もよくわからない。
トルコンの滑り度合いなんかは全く変化がないし…。

アルファードからの乗り換え検討中ですが
乗り換えると幸せになれると思いますか？

使用目的、地域、家族構成、なにも分からないのに、エスパーすら不可能

意外に常時4Hの人って多いんですね
俺は、積雪寒冷地で乗ってるけど、ほぼ常時2H

>>718
使用目的：通勤、キャンプ、スキー、旅行
地域：東北
家族構成：大人二人子供三人

幸せになれますか？

幸せになれるかどうかは貴方にしか分かりません。

あほくさ

おいらなら間違いなく幸せになれる！

アルファードに不満があって、パジェロに好感がもてるならなれるんじゃね？
高い買い物だが車替えた程度で得られる幸せって家族持ちには薄そうだがなぁ
見学も試乗もせず聞いているなら論外だ、どの車だろうと自身で確かめようとしないなら同じ事

はい、参考にします。ありがとうございました。
でも、夏まで待ってクリーンディーゼルを試乗してから決めれば
もっと幸せになれる気がしてきました。

アルファードとパジェロ両方乗ったことある人がいないのかなぁ･･･
2chならそういう人もいるかと思って質問してみたんだけどね･･･

>744
当然、今度試乗する予約してきた（試乗車なかったしｗ）から聞いてるんだよ
乗る前にパジェロに乗ってる人からいい点悪い点の情報を集めておけば
乗ったときに「あー、なるほどなるほど」と思えるから
それを許容できるできないという判断材料は増えるよね

>725
偽者を装ったアドバイスですか？
高速域での余裕が欲しいのでディーゼルはちょっと･･･
アルファードの車検が切れるので乗り換え検討中なのもあり
夏までは待ってられないかな･･･

夏まで待てないのですかぁ
今度のディーゼルは本当に幸せな気持ちになれるかもしれないのに
>>636で紹介の３リッターディーゼルが世界標準スペックになってるんだから

>>727
そ・・・そうなんですか！
夏まで待とうかな･･･

>>726
運転する！という楽しみは１BOXにはあまり感じられないのでSUV乗り継いでる

余程のハイパワー（300馬力オーバー）でも無い限り日本で乗るならディーゼルのが快適。
トルクで走るのがいかに楽か思い知らされる。

キャンプとかで荷物沢山のせるならなお

V26（2.8Lディーゼル）とV45（3.5Lガソリン）乗った。
ちなみに、V7xのディーゼルの余裕さはグラッと来た。

気になるのはアルファードからだと積載量かなり減ると思う。
ルーフに積むの必須かな？

>>729
ありがとう！

俺もミニバンを運転してても楽しくないので
SUVに変えようと思ったんですよ
クルーガー→アルファードにしたのも子供が3人になってしまったからで･･･

ディーゼルは規制もあったり、昔のは黒煙吐きながらうなってるイメージがあって
考慮してませんでした。
もう少し調べてみます

プラドの荷室を見たときに「これは小さい」と思ったのですが
このスレでパジェロだとキャンプ用品積めるとの事で気持ちが動いていたのですが
やはり厳しそうですか･･･
ルーフの使用を前提にするとヴァンガードとかの小さめのＳＵＶか
レガシーとかの方が使い勝手はいいんでしょうかね？

川を渡ったり、土手をクロスしたりしないのなら、巣パル系をお勧めします。
車高を考えてなら、フォレスたーか、アウトバックでっしょ

こらこら、アウトランダーだろ

>>730
なるほど。
あとは子供さんの年齢次第でしょうか？

シーズン通してアウトドア行かれるならルーフBOX付ければいいかと。
濡れた物でも気軽に放り込めるので楽です。（タープとか、スキー板）
3列目は使わないってのが前提ですかね。
どのみち5人以上乗ってキャンプ用品人数分積めて快適な車内空間のある車は国産SUVにはありませんしね（爆）

アルファードからレガシーとかだと天井の高さが気になるかも。
ステーションワゴン系は走りは快適なのは理解出来るけど、自分はそのあたりの閉塞感がどうもなじめない

アルファードで問題無いのであれば、地上最低高的には気にならないかもしれません。

大人2子供2で、昔サーフで1泊キャンプ行ったことあるけど
ルーフキャリア無しだと座席にも少し荷物置いてたな
パジェロはもう少し広いだろうけど、あるならルーフキャリア使う方がいいだろうね

あぁ、試乗は自分だけと家族全員の2回をお勧め
子供なんかは酔いやすかったりするかもだし、キャンプとか行く年齢ならまだ何度も乗せるだろうから
奥さんが運転できるかも確かめた方がいいな

パジェロなら乗ったことあるけどアルファードには興味のきの字すらないんでね
ハイエースだったかキャラバンだったかには乗ったことあるけど比較対象にならんし
積載量に目を瞑ってパジェロなどのクロカン系を選ぶ強みとしては、
キャンプなら砂地など気にせず目的地に近づけるため荷物運びが楽、
スキーなら除雪不十分でも進めなくなる可能性が低くなる（止まれなくなる可能性は変わらない）、
車のタイプから汚れに神経質にならないってあたりかな
家族全員を乗せるであろう機会も考えた方がいい、いずれキャンプだスキーだなんて行かなくなる
その時までアルファードで引っ張るか、パジェロに乗り替えて迎えるかは各々の判断
もしパジェロ以外に乗りたい車があるなら今乗り換えはやめとけ、パジェロ好きならいつでもって所

みなさん、ありがとうございます

>>731
そういうクロカン的な使い方はしないと思います
フォレスター・アウトバックも考えているのですが
いまよりちっさい車になる事や5人乗りという事もあって
悩んでいるのが本当の所です
小さめのＳＵＶやワゴン系に変えても
多分、大きい車が欲しくなると思うんですよね･･･

>733
子供は小学生二人と年少です
夏はキャンプ・釣り　冬はスキーをするので
ＳＵＶにした場合ルーフボックスは必須と思ってますが
高さが２Ｍ以上になってしまうので積み下ろしとかが不安です
みなさん脚立とか積んでるんでしょうか？

>734
そうですね
嫁にも試乗させようと思います
>いずれキャンプだスキーだなんて行かなくなる
少し寂しいですが･･･。子供のことも考えて車を選ぶのはこれで最後でしょうね･･･

>>735
まぁ仕方ないことさ
中学生にもなれば部活とか色々あるから、小学生以下の今のうち
子供もだんだん特に行きたいと思わなくなってくる。行くとしても経験済みより未経験なことを選ぶ、つまり新しいテーマパークとか
それでも行きたいと言ってくれば、それはよほど気に入ってるのだろう
あ、子供のことを考えて車を選んだとしても、それを子供に言うなよ
俺は言われてカチンと来た。だったらキャンプになど連れて行かなきゃよかっただろそっちがノリノリで行ったことだってあるくせに、ってな

おっと車の話をすべきだわな
汚さない分別があるなら子供も試乗に連れてった方がいいよ、｢お父さんの次の車候補を今の車と比べてほしい｣ってことで
奥さんの意見よか重要度低いけど、子供の目線でしか気づかないこともあるし子供の行動で初めて気づくことだってある
何にせよ、自分が乗りたい車を上の順位から見ていけばいいと思う
どの車選んでも、それが軽でない限りだいたいは5人全員乗れるんだし
そんでアルファードとの乗り替え時期を決めればいいさ

>>727
三菱はＶ６ディーゼルは開発しておりません。
お金がありません。

　　　　　　　　　　　　　 　 　　 ＿＿＿＿
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　　　｀)）　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣
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　　　　　　 ＿＿＿＿＿____］皿皿［-∧-∧､　　　　　　 △ｌ　|＼
　　　　／三三三三三三∧_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､＿＿△|_.田 |　｜△＿
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　/＿_,|==／＼＝ﾊ,￣￣|「|￣￣￣￣|「|￣￣|　　　　　　|__|__門_|__|＿＿＿＿＿|＼＿
/_| ﾛ ﾛ 「￣￣￣ | |　田 |「|　 田 田　|「|［［［［||ll.|ﾛ ﾛ,/| l⌒l.ｌ⌒l.| | 　 　|「| 　 　 　 　|「|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐ

オレはフォレスターから現行パジェロＧＲ（Ｖ９３Ｗ）に乗り換えた。
フォレスターにルーフボックスを乗せていたけど、やはり手狭で、キャンプの
時なんかは、後席の足元まで荷物を満載しなければならんかった。
パジェロは荷室の奥行きと高さがあるので、フォレスターの倍は荷物が積める。
燃費も変わらないし、概ね満足してる。
オレは車好きなので、ミニバンは全く選択肢に入らなかった。
荷物が積めりゃいいってもんでも無いからね。

>>726
V75/GDI3.5乗りです。
遊び仲間がアルファード4WD乗ってる。
スキー等で４人未満ならパジェロで
4人以上6人未満ならアルファードを出して貰ってるから運転もした事ある。

高速での操作性は大してかわらん、アルファードのが力あるかも
峠道は2WDに切り替えられるパジェロのが運転しやすいと思った。
砂利とか豪雪時は当たり前にパジェロの勝ちｗ
スキー場でバンパーまで雪で埋まってても雪掻き無しで発進出来ます。
高速での燃費も大差なし、パジェロは100km/h巡航なら8位は走る。

居住性はアルファードには敵わない
パジェロは大人だと快適に乗車できるのは4人です。
サードシートはおまけなので、100kmを超えるドライブは苦痛だよ。

アルファードも6人乗ってると荷物結構辛くない？

パジェロはサードシートを畳んだ状態ならラゲッジも結構広い。
＋してルーフボックス載せれば困る事はそう無いと思う。

レガもフォレも仲間が乗ってるが取り回しと高速をバビューンと行ける以外は負ける所は無い気がする。

まあ好きなのを買えｗ

>>740
すげーありがとう
俺のアルファードは先代の３Lで
今度買う予定のはパジェロなら３．８Lなので
走り自体はパジェロンのが良くなるはず

>パジェロは大人だと快適に乗車できるのは4人です
10年位は乗ろうかな？と思ってるので、これは辛いな

>アルファードも6人乗ってると荷物結構辛くない？
ウチは5人家族だけど、前までは三列目にジュニアシートの子供二人
2列目にチャイルドシートと嫁って感じで乗ってたんだけど
そうすると荷物は殆ど積めないよ
旅行の時のトランクとバックでいっぱいいっぱい
今はジュニアシート一つだから
二列目に子供三人助手席に嫁って感じで三列目は跳ね上げてるから荷物積める
でも三列目シートを跳ね上げてるのって見栄えが悪いし
ミニバンの考えからいくと、ちょっと違うような気がするんで
三列目をきれいにしまえるパジェロやプラドを考えてるんだよね･･･

>パジェロはサードシートを畳んだ状態ならラゲッジも結構広い。
>＋してルーフボックス載せれば困る事はそう無いと思う。
なるほど、参考になります
>まあ好きなのを買えｗ
了解ｗ

みんな親切にありがとう
少し調べたら来年モデルチェンジの情報が･･･
現行はナビなどの設備がイマイチなんで来年まで待つのもありかな･･･と思い始めてる

ちなみにプラドと乗り比べたことのある人も居る？

>>742
プラドって現行？

遮音は良いよね。

エンジンのトルク曲線検討は必須

>>649

648です。
1週間経ったころから不調になってきて、同じく2000rpm以上回らなくなり、上り坂であおられまくり・・・
明日、ディーラーに持っていきますが燃料ポンプ交換ですか・・・
整備士には、ポンプのフィルターが詰まっているかもしれないから様子を見てくださいと言われてました。
10万以上は覚悟ですかね？

>>653

オフロードコース走行時に、マニュアルモードでローの2速固定したくても、減速すると1速に落ちてしまいます。
恐ろしいことに2速発進ってできないんですよね。

キタコレ四駆海苔GO！










http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5781576.html

>>735
V75ですが、
ルーフボックスでなくてアイバのノセルダ付けてますが、荷物の積み下ろしはサンルーフを開けて行ってます。
使ってみてわかったのですが、RVボックスに飲み物等の重量物を入れると載せる気になれません。軽いけど嵩張る物専用ですかね。

>>747
止まっている状態で2速にアップしてから走り出せば2速スタートはできるよ。
ただ、スピードが落ちて着たら1速に落ちてしまうね。
完全ホールドはできない仕様。

>>743
出来れば現行

トヨタ店に電話して試乗車手配してって言ったら
車で2時間位の営業所にあるから乗って来い言われた

サービス悪すぎ

何の為に２速発進？

>>751
このご時世にありえんねｗ
違う店に聞いてみたら？
遮音性は間違いなくプラドの方がいいよ。

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　キタコレ四駆海苔GO
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　馬　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　鹿　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
　　　　　　　　>>748

>>752
パジェロスレでこの質問がでるとは・・・

一気に車輪にトルクをかけたくない状況の時

>>747
やはりそうですか、困るよね一気に１速まで落ちるのは・・
完全にスピード０になってから、1速になればいいのに、
まだゆっくり走っているのに落ちてくれるから、次にスピード上げるときに
エンジンはうなるし、挙動はガクガクするし、やな感じ。

２速発進は>>750の言うようにできるよ。

アクセルコントロールも出来なくて４駆乗り・・・　ﾜﾛｽ

>>756
そういう仕様だからねぇ。
マニュアルモードを多用するってことで。
次にスピード上げる前にシフトをちょんと押して２速に上げると。
３速→１速はマニュアルモードを使ってやれば３→２→１と減速してくれるよ。

>>746です。

高圧ポンプフィルター交換
低圧ポンプ交換

で工賃込みで56500円とのことでした。
低圧ポンプの方はアッセンブリのため、フィルターのみの交換ができないため部品代が高くついてしまう
とのことでした。

保証は5年、10万キロまでで、GDIエンジンの欠陥では？と聞きましたが、経年劣化と言われました。
まぁ、あと5年は乗るつもりなので仕方ないかな。
調子悪いため、燃費が3.5（MMCS読み）まで落ちてます。
通常、街乗り5、高速6.5くらいなので、8とかの書き込みをみると驚きます。

スゴイ話だな経年劣化で燃費3.5って・・
うちの15年物の6G72はいまだに7.5はいくぞ。
もちろん普通にエンジンオイル交換だけでノートラブルだ。

９年目で１４万キロ突破したＶ６８Ｗ（４Ｍ４１）は町糊で８．５ｋｍ/ℓで
高速、遠距離では１０ｋｍ/ℓを超えることもあるよ。流石デーゼル

先代３．５Lロングのハイオク車って市街地、高速の燃費どんなものですか？
ハイオク車は燃費が怖い

>>762
'02年式　V75W（GDI3500ロング）ですが、上に書いたとおり、
街乗り5前後、高速6-6.5といった感じでしょうか。

タイヤはGoodrichのATですが、純正に比べ1割くらい悪化したかな？
走行は常時4Hです。

>>763
あまり良くはないですね・・・
ランクル１００系と同じぐらいでしょうか
まあ燃費の悪さはSUVの宿命みたいなもんですからね・・・

皆さんはリアミラーつけてますか？
パジェロを購入予定なんですがやはりあったほうが良いですかね？

>>765
カメラ着けた方が良いんでは？

リアミラーは透明なガラスならいいけどリヤガラスがプライバシーガラスだと
ほとんど見えなくなるから無意味。

おいらは大きめのフレネルレンズ

GDIのおまいらは、ガスは何を入れてますか、
やはり、インジェクションやフィルターの詰まりが怖いので
清浄効果があるハイオクですよね？

>>766

と同感、V93Wに乗っているけど、カメラはホントに重宝しているよ。

カメラって夜みえるの？

>>771
V78でMDS+純正カメラだけど、
バックランプとブレーキランプの明るさだけでで見えなかったことはないなー
ただ、雨の日や雪煙巻き上げて走る状況だと、汚れたり着雪するんで、
バックする前に指でなでたりしてます。

夜見えなけりゃ意味ねえだろ

緑黄色野菜食えよメクラ

今更このタイプを購入するのってあり？
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l23150733

入札無いわ

落札上限がこの辺でしょ

車検無しなんだよなー
せめて50万なら現金持っていくんだけど微妙だわ
悩む・・・・・

J-TOPならともかく・・
しかもディーゼルだし

どこにでもあるよ、

探してやるか
ほれ
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=4/SC_UCCarModelCD=4242/
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?PTN=1&STID=CS210610&NBRDC%5B%5D=MI&NCARC%5B%5D=MI_S014&PN=0&BRDC%5B%5D=MI&CARC%5B%5D=MI_S012&AREA%5B%5D=_n&PMIN=2000000&PMAX=4000000&BLST%5B%5D=_n&SPLST%5B%5D=_n&CNAVI%5B%5D=_n
ま、がんがれ

全然ないやん・・・・・
狙いは平成９年のオーバーフェンダー最終型のディーゼル
ドノーマルでいいんだよね　　パーツはヤフオクで揃えたりするから
ブリフェンは問題外　　なんの魅力も感じない
なかなかないもんだなー

まじめに絞り込み検索したか？

V97だけど、先日、定期点検のときに床下から箱のようなものを外された。
あまり役立ってない部品みたいで、共振を起こすので外すとのことだった。
その場では詳しく聞かなかったけど、あれは何の部品だったんだろう？
誰か知ってたら教えて下さい。

>>775 高過ぎます。４０万円以下にしてください。

オバフェン用のパーツは殆どがブリフェンに流用出来るよ
まあブリフェンはタマ数が少ないからなかなか出てこないだろうけど

なにげにセンターデフガードは互換なかったｗ

age

ブリフェン用のライト、オクでなかなか出ないね
レンズカットからマルチリフに変えてみたいけどシグマの新品まではちょっと・・・・・

3500GDIで燃費が７以上とかどういうところ走ってるの？
街乗り５が目標

柔らかいオイル入れろ

そ、それだけでいいんですか？(･ω･｀)

>>789
5W-20入れてるけど、W-20の方がいい？
マニュアルは5w-20または10W-30なんだけど

専用に設計されていないエンジンでは柔らかすぎるオイルは油膜が切れる

10W-40で十分だろ　あほか

純正の5-30に代えて5-50入れたら明らかに燃費が悪化した

>>788
田舎

パジェロのリヤディファレンシャルについて
リコール届出日 平成22年4月8日
リコール開始日 平成22年4月9日
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12498

リヤディファレンシャルのリヤカバーを締結するボルトに異品を組付けたものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると当該ボルトが緩み、作動油が漏れ、
最悪の場合、走行不能になるおそれがあります。

>>796
これ見ると、やっぱ３Lガソリン車が売れ筋なんだな・・・

>>797
売れ筋っつったって
全部で57台って・・・・ｱﾜﾚ・・・・

クリーンディーゼル車の情報何時ぐらいに出そう??

午後３時までにはなんとか・・

午後から出かけるんだ、２時までに頼む

おまいら課長と平社員かよ！

>>798
当面はクリーンディーゼル待ちなのでやむをえないだろう。

4M40でワコーズのプレミアムパワーとかフューエルワンとか使ってる人いてませんか？
黒煙の減少は期待できるものなのでしょうか？

添加剤スレあるよ

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　わ　た　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾜ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　わ　た　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾀ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

>>806
フレンドパークはトヨタのパッソに靴替えしたぜ

パジェロ・ディーゼル車だったのを、一気にグレード落としてきたな・・・。

的も三倍にしなけりゃな。
パッソもらうくらいならタワシのほうがいいけどw

テレビの視聴率が低いから仕方ないかな

＞トヨタのパッソに

ほんとかよｗ　見てなかったから知らなかった。
あまりの落差に驚きだな。　三菱は撤収したのか？

視聴率低い＝広告効果出ない

関口宏の高額ギャラのせいで車も安い物に変えられたみたいよ

パッソて・・・要らんやろ・・・マジで・・・ダイハツの軽でも貰ったほうがまだセカンドカーにでも使えるやろ・・・

夜７時のニュースなんてNHKに任しときゃいいのにアホな番組作るから
頭の悪い女子アナがニュース読んでるのみるとイラッとするわ

私が生まれたときから父がパジェロに乗っていて昔から大好きな車でした
今年父は５台目のパジェロを買い、私は初パジェロを買うことになりました
小さい頃からずっと憧れ続けていた車なので嬉しくてたまらないです！

>>816 オッサン　早く寝ろよ ('A`)

目が早く覚めちまったかもしれんだろうが。

オッサンかもしれんしオバサンかもしれんしお兄さんお姉さんかもしれんよｗ
意地悪言わんで一緒にパジェロライフを楽しもうぜ！

>>819 ２ちゃんねるは初めてか？　　おまえは「諧謔味」について少しでも勉強して出直せ

そのくだり言いたいだけだろｗ

テレビとか嘘捏造だらけだよな。ニュースは誰が死んだかれが死んだとか死人のことばっかりじゃん。
他にネタねえのかよ。自分らでも分かりそうなぐらいつまらん内容ばっかりで当選視聴率も落ちて
広告効果もなくてスポンサー撤退で自滅とかアホかよ。

パジェロ欲しいんだけど、デカイから洗車は洗車機に入れたいじゃないですか
でも洗車機の横幅って結構狭くて、今の車1750mmくらいなんだけど
それでもちょっと機械が動き出すとき緊張します
パジェロだったらちょっとでもセンターずれたら機械がぶつかりそうなんですが皆さん大丈夫ですか

そうか・・・世の中にはパジェロを洗車機に突っ込む奴がいるんだなあ。

では手洗いですか
それともまさか洗車などしないのがクロカンというお考えでしょうか

>>825
ほっとけ。
人それぞれ。別に好きなようにしたらいい。
ランクルでも洗車機に入れているの普通にいるからさ。
規定サイズにおさまっているのなら問題は発生しない。

新しい洗車機だと2.3mぐらいまで大丈夫みたい　http://kurobuta.gotdns.com/cw-maniax/date-skt/skt5.htm

洗車機に「背面タイヤはブラシが引っ掛かるからお断り！！」って張り紙されてる。
引っ掛かって車が持ち上げられて機械が停止して大変なことになるらしい。

>>828
かなり古い機械だね。
大丈夫なのも普通にあるよ。

オイラのパジェロはオーバーフェンダーで幅が２ｍ３ｃｍなので
戦車機には入れてもらえません。２．３ｍ幅の戦車機があれば試してみたいと思います。

エクシードプレミアム納車された。今までの車でもしてたバックランプを明るいタイプに替えようと
片方替えて点灯してみたら純正と変わらなかった。今は純正でも明るいんだね。
スモールはLEDに替えたらリフレクターのキラキラ反射が無くなってイマイチ。これも戻し。ガソリ
ン75リッターも入ったのも初体験だけど、これからが楽しみ。チラ裏スマン。

おめでとう！
自分はクリーンディーゼル待ち。

俺は、下の２．２リッターか今の３．２リッターで２１０ｐｓ、４５ｋｇ以上のスペックのエンジンを狙ってる。

三菱自動車が三菱重工と共同開発のアルミブロックを採用した新開発のDOHC 16V ４気筒ディーゼルエンジン

特長
・ 量産ディーゼルエンジンでは初のMIVEC機構（吸気）を採用。
・ オフセットクランクシャフト機構を採用し、フリクションを低減。
・ これにより低圧縮比化（１４．９）が可能となり、NOXを大幅に低減。
・ エンジン排気量は1.8Lと2.2Lの2機種。
・ インジェクターにピエゾ式燃料噴射装置を採用。（2.2L、1.8Lはｿﾚﾉｲﾄﾞ式）
・ VD（Variable Diffuser）/VG（Variable Geometry）ターボを採用。（2.2L、1.8LはVGのみ）
・ エンジン性能
2.2L：最高出力：150kW（204ps）、最大トルク：420Nm（42.8kgm）
1.8L：最高出力：100kW（135ps）、最大トルク：280Nm（28.5kgm）
・ 排出ガス性能は、DOC（Diesel Oxidation Catalyst）およびNTC（NOx Trap Catalyst）、DPF（Diesel Particulate Filter）を組み合わせた新たな触媒システムを採用することで、日本のポスト新長期、北米のTier2 Bin5、および欧州のEuro5の規制に対応可能。
・ 三菱重工では、シリンダー冷却、シリンダーブロック最適形状に関するCAE解析や、ターボチャージャーの開発について担当。その他の設計開発はMMC。

>>832
どうもです。クリーンディーゼルいつ出ますかね。試乗では現行ディーゼル乗りましたけどエコカー
減税、補助金やらで3000ガソリンにしちゃいました。ディーゼルの方が60km/hまでの常用域でキビ
キビ走れますよね。3000ガソリンだと車速がのる、そこまでがちょっとタルイんで。

パジェロに2.2Lディーゼルは載るわけないｗ

2.2Lって発進して過給圧上がるまでの間ダルそう
A/Tで乗る分にはあんまり関係ないのかな

>>834
3リッターも5ＡＴになったってんでちょっと揺らいだんだけれど、やはりスタート時からの加速が重いのと燃費（≒燃料費）を考えて、クリーンディーゼル
待ちということにしたよ。
高速巡航も多いので５ＡＴプラスワンの６ＡＴが欲しいなぁと願っている。
速いところ出してくれないとエコカー補助金の締め切りが迫っているので少々焦り気味。

>>836
最新のディーゼルはどうもカタログスペックより低回転数域ではトルクが細く感じるようだ。
1.5トン前後の車ならかなりいいようだが、2トン以上ではかったるく感じるかもしれんなぁ。

俺の四代目は、最初の車検を受けた、３Ｌの４ＡＴだが比較対象が無いので充分だと思ってる。
関西圏なので、名阪国道の天理付近とか、中国道の名塩あたりは、さすがに辛いけど。

洗車機だろうが何だろうが、洗うだけマシだよ。
ウチのは月に二回も乗らないので、洗っても次乗る頃には、雨で汚くなる。
色も黒なんで、尚更。

アイバのノセルダ載っけてるから、入れる洗車機って少ないんだよな。

俺なんか洗車機ありきだな。
車歴１２代目だが今まで一度も手洗いなんかしたことない（笑）
今V75Wに乗ってるんだが、それ以上に困ったのはスターワゴンのハイルーフ！
近場に入る高さの洗車機が無くて遠くまで洗車機につっこみに行ってた。
パジェロは少々の洗車機なら入るが、
ボンネットを洗わない（洗えない）やつとか、背面タイヤにチェックと入れないと止まるやつとか、
色々あるので良く調べて洗車しないとな、
最近新しくオープンしたGSの洗車機は背面タイヤが付いていても、後ろをきちんと洗ってくれる、
洗車機も日々進歩してるんだろな。

IDがなんとなくおしい！
ioといい、V85といい、少しずつずれてる（笑）

逆にうちは一度も洗車機にかけたことがない。
ディーラーに預けるときも洗車しなくていいって言っておく。

>>842
いつも手洗いってことかな？
大きなクルマなのにすごいなぁ。

まさか単に一度も洗ったことない、ってことではないよな？？

もちろんいつも手洗いさ。
ブラシも洗車傷がつくから使わず、いつもスポンジでシャンプー洗車。

ペイントシーラントしてたんで買って３年くらいは手洗いしてたかな。

手洗いとはすごいな。
自分は洗車機派だな。
最新の機械だと汚れが落ちるのはもちろん、自分の下手クソなワックスがけよりよっぽど奇麗に水をはじくｗ
対候性もいいし。

あえて全く洗わないというのも手間が省けていいぞ
14年を過ぎた今ではルーフもボンネットも艶がなくなって
粉を吹いたようにザラザラしているがオフロード四駆ならではの味だ

コイン洗車のハイウォッシャーで汚れを流すだけ、それ以外何もしない・・・ってのは手洗いの部類に入るのかな？

もちろん、汚れを落とすのは下回り中心。
これだと超簡単で良いぞ。

「クリーンディーゼルの情報が全く入ってきません」
「３か月前には情報が来るのが通例なので、この状況だとエコカー補助金には間に合わないかも」

セールスマン、涙目だった。
こっちも涙目だけど。

中途半端なヤツ出しても買わないしな

新ディーゼルはMTはあるのかな
どうせないんだろうけど

新ディーゼルのショートはいつになるだろ？

前にMTの要望出したなぁ
せっかく今まで残してるんだから引き継いで欲しいってさ
もちろん明確な回答はなかったが、期待はしない方がガッカリしなくて済むかも

ところで出るのは秋頃じゃなかったっけ？

残念なお知らせを…
パジェロ用ラリーアートパーツですが…
在庫のみで終了…

では判ってる範囲で書いときます。

V6,7、V8,9用エアフィルター（RA404849K1)　
３月から在庫切れで再生産予定でしたが直前にラリーアート本体から廃番通達。
スポーツアーシィングシステムキット（RAV65501S1)
在庫切れ、再生産無しで廃番に。
スポーツサスペンションキット（ロング用）(RAV97W01S1)
在庫有り。在庫なくなり次第廃番に。

現行用パーツ廃止はちょっとどうよ　（怒）
車両保障の絡みで初回車検時に使おうと計画してたのに…

ラリーアートサイトの取付け仕様書のpdfデータがドンと増えてるし…
「後は勝手にしてねですか…。」寂しいなぁ…

>>853

>>181

でも8月末までってことだと普通「夏」だよなぁ。
「立秋」は越えて8月末までってことならわからんでもないが、この類は旧盆時期にはオープンにしないはずだし･･･。

>>855
あら、夏になってたか
それなら情報無いってのは困りものだね
3ヶ月前が通例らしいから、5月末あたりがリミットになるのかな
少しくらいリークしてくれたっていいのになぁ

それにしてもヨーロッパ仕様はいいなRVRも6MTあるらしいし

実質受注生産車だから、装備にもよるが、最低2-3週間、最悪1-2ヶ月ということを考えると、7月中に発売（受注）開始にならないと、
9月末日までの納車は不可能になる。
元の価格が高いから取得税と重量税だけの免税だけでも30万くらいになるからいいだろ、って言われればそれまでだが、10万あれば
サンルーフがタダでつけられるしな。

DPFだけではなくて、エンジンそのものもいじって欲しいなと。
エンジンやペダルへの振動を何とかしてくれれば嬉しいんだが。

今回のパジェロはエンジンもいじってあります。
ご期待ください。

いじってる程度？

>>859
いじる以上って別のエンジンになるんじゃないか？
それともそれを期待してるのかな

ｙ

長距離で大人が３列目に乗り続けるのは結構つらい？
空間的には問題なさそうなんだけど、
実際に長距離乗った人がいれば感想ききたい・・・

>>862
短距離でも大人には辛いと思う。

>>862
乗り降りはし難いわ、シートはフラット、姿勢は体育座りに近いわで、拷問なんでは？


あれ見ると、ほんと、３列目のニーズがあるのか疑問。ロングも５人乗り仕様にしちゃっても
いいような気もするけど、どうなんだろね。

小さい子供なら使えるレベルだから無くすわけにもいけないんだろう
3代目と現行なら収納してしまえば邪魔にならないし、あったほうがいいのでは？

小さい子供だと、チャイルドシートに座わらせにゃならんし、
子供でも小学校高学年だと結構体でっかくなるわで、小学校低学年限定といったところか・・・。

>>858
性能向上はともかく、振動を何とか。
アイドリング時のハンドル、ペダルにブルブル伝わる振動だけはどうしても耐えられない。
エクストレイルはそれがないんだよな･･･。

基本設計自体は10年以上前のエンジンだから仕方ない

サイレントシャフトとエンジンマウント改良、ピストン重量のバランスを厳しくそろえる
こんな事でもずいぶん変わるんじゃないかね

ボディの基本構造は１０年前の３代目から変わってないよね？

サイレントシャフトなんて燃費の落ちる物を今頃採用してたら叩かれるぞｗ
4気筒だと商品力ないし。最低でも6気筒にしないとな。
エクストレイルの振動が少ないのは圧縮比の関係か？

エンジンマウントに金かけた？

むこうは2Lってのも

>>871
４気筒をそのまま６気筒にしても燃費はむしろ悪化する。
また６気筒にすればすなわち振動が減るってもんでもない。
といって現行のままがいいと言っている訳ではないが。

3.2リッター、２トンオーバーということで考えると、世界的に見ても燃費はいい方ではある。
走行時のノイズも比較的小さい方なので、あとはアイドリング時の振動の低減と、ギア比の見直しによる実用燃費の向上をお願いしたいところだな。

現行ディーゼルより、３代目ディーゼルの方がスペックが高いこと考えると
今夏の新ディーゼルも期待薄か？
今乗ってる３代目ディーゼルショートでガマンするか・・

>>875
ＤＰＦでパワーが喰われたってことで。
海外仕様のスペックは３代目と変わっていないから。
尿素ＳＣＲになると、この点が改善される可能性は高い。
大型トラックも一時ＤＰＦ装着でパワーががた減りしたからなぁ。
あと、振動は確かにネガポイントなので、何とか改善してほしい。
直れば是非是非買いたい。

で、九輪ディーゼルまだー？

V46GWの電子コンパス&外気温計って照明付いてますか？

知り合いからパジェロを譲ってもらったのですが、電子コンパス&外気温計が昼夜共に暗く近くで見ないと確認出来ません。高度計、傾斜計には兼用の照明が付いている事は確認しました。

わかる方お教え下さい。

電球切れだね
電球のみ交換できるがメーターを一度ばらさないといけないので少しめんどくさい

>>879
ありがとうございます。

電子コンパス&傾斜計単体用にメーター内部に電球が有るって事ですね。
バラしてみます。

ちなみに電球は2つ
電子コンパス本体裏に穴が開いていてそこから覗き込むと電球がはめ込んであるのが見える
マイナスドライバーで回せば外れる

ディーラーに行けば部品取り寄せられると思うよ

話に割り込んでスマンが、
そういった、傾斜計とかコンパスとかって、正確なのか?チト疑問。
オイラは以前に乗っていたヤツに付いていたが、全くアテにしていなかった。

唯一高度計（気圧計）を見ながら、明日の天気を予想していただけなのだが。
あ・以外にも外部温度計が正確だった記憶もあったが。

まだナビがなかった頃、山道で道に迷ったとき
高度計とコンパスと地図を使い自車位置を推定し、脱出したことがある。
コンパスも正確だったよ。

傾斜計が誤差を起こす要因は何だ？・　・　・　・　・　　一番合ってると思うぞ

サスペンションがへたってるとか

助手席にピザ乗せてるとか

自分がピザだったとか

888..

祝　絶版

ニュースソースは？

http://d.hatena.ne.jp/aithi-i-ltu/20081204/1228393339

絶版は困る
v78wから乗り換えるものがなくなる

しかし自動車税高いな
56100円・・・・・
毎月5000円の積み立てか・・・・・

>>893 安っす〜〜〜ｗ

>>894
確かに金額はしけてる
ただ、嫁が・・・ｗ

>>893
エボってそんなにすんの?
軽四7800円

すいません。間違えましたw

現行3.8のロングに乗ってる人いる？
燃費教えて

>>898
>現行3.8のロングに乗ってる人いる？
>燃費教えて

近所の買い物だけだと４km/ℓくらい，
日曜日（渋滞が少ない）に郊外ドライブすると（高速，山道を含む）７km/ℓくらい
燃費を気にしながら，高速だけを走ると１０km/ℓくらい

4kか・・・・・・・・・・・・
やっぱD待つか・・・

V46前期レンズカット有りのヘッドライトから後期のマルチリフレクタヘッドライトに変えたら明るくなりますか？
明るくなれば新品シグマか中古ヤフオクで買おうと思ってるのですが
同じハロゲンでです。

さほど変わらないのであればジャオスのライトバーでも買ってIPFのフォグでも装着しようかと・・・・・

>>901
ノーマルの球だとあんまり変わらない。
高効率バルブとかに変えるとマルチリフレクタの方が球の性能を引き出せる気がする。

▲ RE:けどこんな場所で [がすー] さん 5月12日(水) 1時10分 [121-84-240-104.eonet.ne.jp] [New]
前にも書いたかと思いますが、実社会で体裁等が必要な場面ではTPOにあわせてそうしております。
そんな馬鹿ではありませんし、それでは実社会ではやっていけません。
------------------------------------------
随分自信がお有りなようで
そう言う評価は他人がするもんじゃ

ここは所詮は匿名掲示板
体裁を気にして言いたいことが言えないのは御免です。
私は私の基準で楽しんでおりますのでご心配なく。　おおきに。
-------------------------------------------
そのためには他人が不快になろうとも
ピサの斜塔幾つ作ろうとも気にしません。
好き勝手言わせて貰います。

↓

「馴れ合い」 とは、利用者同士が必要以上・・・・・・・
-------------------------------------------
誰も馴れ合いなど話題にしてないのに
何故言い訳を？
それは此処でたびたび馴れ合いで叩かれているからですね。ｗｗｗｗ

自爆自演とはまさにがすーの事。ｗ
これだけ視野の狭い人間は知る限りこいつしか居ない
そしてこの後自演の反論があるぞ

>>901
そのまんまHID入れるのがいいよ。
マルチだと散りまくる時があるから。

>>902
レークリに変えてるんだけどこれって高効率バルブの部類に入るのかな？
次はこれ入れようと思ってる　http://www.ipf.co.jp/IPF2007/catalog/X4.html
>>904
HIDってレンズカットのライトでもいけるの？
マルチじゃないと散りまくるイメージだったんだが・・・・・
間違った認識だったのかな？俺

山猫をバカにした邪雄製品の購入取り付けは、山猫海苔としていかがなものか

おれもアレ嫌い、センスなさ過ぎ

>>906
山猫＝パジェロ
邪雄＝ジャオス　　でいいのかな？
いや　フォグ装着するので安上がりなのってライトバーしかないかな〜？って思ってね。

Ｖ４６だったよね。
鰤フェンじゃないから
ランプバーはオクで中古探してみるのもいいかも。
ただ付属品がそろっているものを探してね。

カンガルーの例の一件は非常に残念だったよ･･･
自分も敬遠気味にしてるんだけど、
エアフィルターは買わざるを得なくなりそうなんだよね。
ラリーアートのエアフィルター完売で
自工に問い合わせたら「もう作らない。」と冷たい返答で廃番確定…
現行用ですよ自工さん考え直してよ･･･orz

両方比べたら構造ほぼ同一なんだよね。
発売時期も2000年の春で一緒だったし。

もしかしてＯＥＭ品？だったのかね。

>>909
はい　　今更ながらＶ４６の丸オバフェンディーゼルです。
ってジャオスのカンガルーで何かあったのでしょうか？

今どきカンガルーバンパーだのライトバーだの付けるやつがいるのか
車の前部に鋼鉄の出っ張りを作るというのは徐行速度で人を跳ねても相手が大人なら腰骨や内臓に
相手が子供なら頭蓋骨に衝突のインパクトが集中して死なせてしまうほどの危険な装飾品だぞ
補助灯を付けるなら小さいサイズの物で我慢しろ
バカだと思われたいなら勝手にしろ

ジャオスのカンガルー　×
じゃなくて
ジャオス＝カンガルー　○
と評してみたわけで…ちと言葉足らずでした。

まあランプバー（カンガルーバー）より
ランプステーあたりの小さなやつが
安いし手入れも簡単なんで検討してみては？

一件とは、去年の夏に起きた
みんカラブログ炎上騒動のことでして…
要約すると。

製造販売元の一社員がオフィシャルブログで
山猫ユーザーに不快感を与えることを書き、
それをトラバされて批判されるとブログで悪態を突き
ユーザー方大激怒で不買宣言多数が出る始末。
流石に経営陣が介入し、謝罪＆みんカラブログ閉鎖へ。
でその後秋に今のブログを立ち上げて…な顛末です。

それからは私の中で敬遠気味だったのが
ラリーアート縮小発表（実質廃止ですな）により
将来的にエアフィルターを買わざるを得なくなりそうでね〜苦笑
どっかにラリーアートフィルター在庫ないかなぁ？？？
ラリーアートピット全店在庫無しだから無理ねェ･･･orz

なるほど〜　　そんな事があったのですね。
私は最近になってV46に乗りましたので過去に何があったか露知らずでした。

それとライトバーとかややこしかったですね。
正確にはランプステーでした。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j13996958

レンズカットのライトからマルチリフレクタヘッドライト＋高効率バルブにするか
上記ランプステーをヤフオク辺りで落としてIPFのフォグを着けるか悩みます。
まっランプステー＋フォグの方が色々悩まなくて良さそうなので
ヤフオク辺りで中古でも探してみます。

あっ　関係ないですがV46のドアミラーの開閉って良く壊れるもんですか？
右が動かなくなってから一月で左も開閉不可能になりました。
ミラーの角度調整は出来るのですが・・・

現行型のフロントグリル、何か社外品のでおすすめありますか？純正のは経年でメッキはげそうな感じがするので‥

ちょっくら質問です
V46Wの4M40寒冷地仕様のオルタ120Aでおｋ？

>>917 今更　ステルス書きこごときで俺様が驚くか,たわけめw

　

カキコ禁止解けたか？オメ

テス

タイヤ交換で悩んでます
GRANDTREK AT3とPT2が安いんで検討中なんですが、ほとんど街乗りなんでPT2でOKかな？

>>922
>ほとんど街乗りなんでPT2でOKかな？

四駆が威力を発揮するのは，その“ほとんど”以外のとき。
せっかく四駆に乗るならば，ＡＴくらい履いといたらいかが？

AT履いてるが一度も威力を発揮したことはない
でも、もしもの時の安心感があるね

もしもってなんだ？

そうゆうヤツが深みにはまって、自力でなんとかしようともがいて手遅れになる。

街乗りならHT系のが良い

そんな奴らはアウトランダーでもオーバースペック

とりあえずAT3を頼んでみました。

男は黙って石リッチ

>>928 4X4タイヤスレに帰れ。

新型ジーゼルﾏﾀﾞｰ?

もうださねエクストレイルに城

ディーラーに聞いたら秋って言われたんだが・・・夏って報道されてるのに
情報は発売前日くらいじゃないと来ないとも言われた

自分の聞いた話だと「欧米なら販売できるのに…」
と世界最強の排ガス規制に恨み節な感じだったよ。

うちの20年オチ増税ディーゼルはエクストレイルに
化けるしかないのかな、、

>>933と同じようなことを自分も聞かされた。
ただ、販売情報は、発売の2-3ヶ月前にDに来るんだと。
そうしないと現行車のオーダーストップに対応できないから。
前日ってのは現行車売るためだね。

発売前日なんて言うのは大ウソだなｗ　バカにされてるんだよ。
変更が予定されてる場合は一定期間前に客に通知しないといけないようになってる。
そんな規則がないと客が買った次の日に変更があっても店は知らんぷりできるからな。

まぁ買う気オーラは全くないだろうからねー
ただ、情報って言っても詳細を聞きたいって方だからなー
あぁいや、販売店の時点で後回しにされてるのかも。夏までにって報道されてるのに営業の人は秋頃って言ったくらいだし
一店舗しかないしなぁ情報きたっぽくなったらちょっと2〜3市移動して聞きに行くかねぇ

現行パジェロの、ロングでMTでガソリンモデルの
おそらく一番安いグレードの助手席に乗せて貰ったけど
乗り心地いいしシートも柔らかさが絶妙だね。
10年来のフランス車乗りの俺だけど、感激した。

正直パジェロがこんなにいいモンだとは思わなかったよ。
四駆ナメてました。

サスが絶妙だからね、農道、林道を40km/hぐらいで走ると、普通の乗用車のバタバタ具合がよく分かる
フロントドライブ入れた時の安定と言ったらもう(ry

絶妙かどうかはわからんが、一昔前のSUVと比べて乗り心地が良くなっているのは確かだね。
マンホールや白線、ちょっとした段差は軽くいなしてくれる。
その分オフロードには弱くなったといわれてしまうのだろうが。

セダン、ステーションワゴン代わりで使ってる人も多いから喜ばしいことだ。

V2・4系の乗り心地はお世辞にもいいとはいえないぞ
特にホイールベースが短いショートは

２代目パジェロ最高！！！

>>941
現行の話をしているだろう。
字が読めんか？ｗ

>>937
>>938
>>939

（；　＾ω＾）

２代目パジェロ最高！！！

今日AT3に履き替えたんだけど、柔らかすぎないかこれ…
PT2の方が良かったかな。

V46GWを定員２人減の５人でバン登録した方いらっしゃいますか？

５人でワゴンでいいだろ、毎年車検なんて・・

サードシートとっぱらって、セカンドシートのリクライニングしないようにすれば良いだろうけど
個人の乗用的用途で、３→１ってメリットあるの？

自動車税が安いのと重量税・自賠責保険が毎年払いなので、自転車操業な人にはいいってぐらいだろ。
貨物車だと妙なワッペン貼らないとだめだからかっこわるいし。

>>951
なるほどね
自分自身、だいぶ前に３→１を検討したことあるんだけど、
２年単位で考えて、法定費用はやや減になるんだけど、
任意保険は結構増になるんで、やめた経緯があったもので。

ワッペンって「最大積載量150kg」？

８都県市排ガス何チャラ何チャラのことでしょ

>>952
ttp://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/jidousyahyoushi/tekigo-S/steckers.htm

排ガス規制は貨物のほうが厳しくなかったか？
それに今のETC割引は4ナンバーならいいけど1ナンバーは除外だから
休日1000円にならないよ。

「自家用」

２代目パジェロ最高！！！
4M40最高！！！

バン登録を考える理由
乗員５名までしか乗らないし、軽量で嵩の張る荷物を載せることがある

費用面で考えると、
自動車税（年）56,100円→17,600円
重量税（年）　 30,000円→15,000円
自賠責（年） 11,235円→23,920円
------------------------------
計　　　　　　　97,335円→56,520円（40,815円減）
任意保険残10ヶ月で6,630円の追加（12ヶ月換算で7,956円）
で、年間3万円強の経費削減。


車検、点検は普段から自分でしています


>>953　>>954
８都県市と大阪には近づく予定有りませんので、張る予定有りません。


シートリクライニング固定角度とか、定員5人で最大積載量200kgは可能か知りたいんです。

750kgまでおｋだろjaro

>>958
リクライニング角度は分からないので、定員と積載だけ。

定員減だけでバンにするお手軽構造変更だと、減らした定員分の積載量しかくれない
55kg/人なので、5名定員で100kg、2名定員で250kg

市販のバンみたく、後席折りたたみで、
2(5)名、250(100)kgとかできるのかは分からない

もう夏なのにクリーンディーゼル情報まだぁ？

少なくとも株主総会が終わるまで
情報は出て来ないと思う。
一昨年のＤ発売の詳細も総会後に出てきたし。

その株主総会で聞けばいいじゃん
だれか株主いないの

じゃま、じゃま、パジェロオーナーで三菱自工株主の私が通ります。
株主総会出たことないけど・・・

塩漬けしてたのか？

>>964
1000株じゃ恥ずかしくて行けないよね

行くべきだよー
いろいろな接待があったり、景品もらえたり
三菱自ｼﾗﾈ

そうか、そうですか、エコカー減税終わってから出すつもりなんですね、そうですか・・・・・・・

勘違いして内科医？
エコカー減税は来年度まであるんだよ。
９月までのはエコカー補助金でしょ。

どのみち現行ディーゼル、夏以降の販売は出来ないんだっけ？
ディーゼル仕様は一旦ラインアップから消えちゃうのかな。

遅くとも8月までには出る。
エコカー補助金はまず間に合わない。
あとはクリーンディーゼル補助金に期待。

一応ソース貼っておく。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=52b17182-bc75-4966-bccb-7762b9ec333e

↑ >>78の時点で既に出てるけど。まっ、ありがとね

クリーンディーゼルが出ても4気筒ならいらんｗ

スペック厨
６発なんて回頭性悪いだけ

ディーゼル欲しい人って、そんなに多いの？

>>975
6気筒の方が振動、静粛性、回転フィールで優るけどな。今のパジェロには6気筒の方が
合ってるでしょ。クロカン車じゃあるまいし。

それこそ乗用車然としているなら4気筒でもいいとも言えるぞ。
振動・静粛性・フィールなんてそれこそスペック厨だと言われそうなネタばかりだし。
というか、特にディーゼルの場合、遮音材なんかの影響のほうが大きいから、
エンジンそのものはエコに振った4気筒もありだと思うけどな。
少なくとも欧州じゃそうなるな。

>>976
カイエンでもアウディでもゲレンデでもパジェロでも
いいディーゼルが日本発売になり次第発注する。
ディーゼル以外はいらない。それもいいディーゼルね。
ごまかしディーゼルはいらない

>>978
パジェロのマーケットはSUVでしょ、CCV風味の。快適性を求めるユーザーは多いんじゃないの。
武骨は、表現としては本物感のために必要だけど、内実がハードである必要は無いような。

その快適性の基準を４か６かに求めるのはどうかと言ってるわけで・・・
ただそもそものパジェロの立ち位置の議論はもっと難しいとも思うけどねぇ。
その路線で成功しているならまだしも。

他のミニバン、SUVの車種構成でも6気筒と4気筒の位置付けをみれば自然と分かりそうな。

いまはディーゼルの話だからねぇ・・・

たしかに。ディーゼル自体が日本ではバス、トラックイメージでしかないから元々ガソリン車より
洗練されてなくて当然の感はあるね。「だから4気筒で十分」なのか「だからこそ6気筒が欲しい」
のかは人夫々。

だから、直進専用車はｲﾗﾈって

今度初代のパジェロミニを譲ってもらうことになったんだけど
年間の維持費ってどのくらいかかる？

三菱の４気筒ディーゼルってまだサイレントシャフト入ってるの？

とっくの昔に・・・

>>979
今年の秋にＱ７が出るよ。今車体を軽くしてるのでちょっと待ってくれ。
２０１１モデルだな。

>>978
欧州車はユニット設計をしてるので、
4気筒2000、6気筒3000、8気筒4000ccとなる。

新開発Ｖ６なんて今の三菱の体力からして無理。
現行Ｄぜるは受注生産オンリーですから 。
７月にはオーダーストップして在庫を吐かしてから
クリーンＤぜるを９月１日発表で発売を１０月１日からするんじゃないの？

では次スレ立ててきます。

次スレ立てれず･･･
他の方お願いします。

テンプレ

いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ14台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254724430/

立てたよ

パジェロオーナースレ15台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275923973/

発売が10月1日ってのはないな。

それもう秋や

現行車は8/31以降売れないよね？

ナンバー落ちで一挙に放出？

998

999

(ﾟДﾟ)

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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