【三菱自動車】総合スレッド5【Drive@earth】

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前スレ
Drive@earth 三菱自動車 総合スレッド４
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238847905/

三菱自とプジョーシトロエン、i-MiEVベースのEVを共同開発へ
ttp://response.jp/issue/2009/0904/article129166_1.html

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>>1
乙！

アウディは、同社の創立100周年を記念して欧州を中心に世界各国で50以上ものイベントを計画していることを発表した。
まず、インゴルシュタットにあるアウディ ミュージアム モビールでは、3度にわたる特別展を開催する予定となっており、
1回目となる3月12日からは、世界で唯一現存する最古のアウディを含む12台が展示される。
7月末から11月末までは、1980年代の伝説となったグループB時代のラリーカーが一同に集まる『ファミリーミーティング』も開催され、
ワールドチャンピオンとして君臨したアウディ クワトロと当時のライバル車が一斉に並ぶ予定となっている。

また、アウディの創業100周年にあたる7月16日には100周年記念式典を実施し、ドイツのアンジェラ メルケル首相を始め、多くのVIPが出席するという。

　さらに、11月末から2010年2月末までは、シルバーアローの生誕75周年を祝う特別展示『ファミリーシルバー・シルバーアローというグランプリカーの時』が行われる。
このイベントでは、アウトウニオン製シルバーアローが6台集結するほか、ライバルメーカーのメルセデスベンツやアルファロメオから歴史的レーシングカーが貸し出されるなど、
より一層展示を盛り上げる企画が用意されている。

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　　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　　）
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　　　　)
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　　　)
　　　　　　　　＿_>、　　　 ,, '::＿`_' _:` 、`　　　 ./　　　　　　）
　　　　　　／＼ _/ ヽ　　 ( ／----- ヽ） ,　　 ﾉ　　　　　　　)　　　口開けた鯉みたいなんだよぉ
　　　　 ／　　　＼　, 、 ､　､ヽ､' ￣ `ﾉﾉ＿　,/　　　　　　　　)
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　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
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>>2をきっかけに三菱にエンジンかかんないかね

>>7
エンジンないからねー　とかいって欲しかった？

あげ

>>7
C5をOEMしてもらってディアマンテにすればいいのに

>>10
次期ディアマンテって造る計画ポシャったんじゃないの

コルトよりかミラージュみたいな車を出してくれ
もしくはランサー（日本名・ギャランフォルティス）より小型のセダンかクーペ

小型セダンとかクーペまじて出してほしいわ

>>13
コルトベースの5ナンバーセダン（フィットアリアみたいなの）と
ギャランフォルティスベースの3ナンバークーペ
どっちがいいよ。

お前らがそうやって売れないカテゴリのクルマばかり欲しがるから･･･。

売れるカテゴリーを攻める三菱は三菱じゃねーだろ。

室内空間最強なミニバンや燃費重視の不格好なコンパクトカーを欲しがれと？

デリカD5やアウトランダーにエボエンジン乗っけて欲しいな
少数だけどこの手の車を欲しがる奴はいると思うんで

少数ゆえに採算あわなくてムリな気もするけど

昔のパジェロエボリューション、ハイパーRVRのような実用的でありながら尖ったモデルは三菱マンセーにはウケは良いはず。
その集大成がフラッグシップのランエボなんだろうな。

>>15
コルト＋にディオンの皮をかぶせればOK？

現行のランエボは車体のデカさと今までのエボとは違うデザインに違和感を感じる
なんか違うんだよな、高級志向になったというべきかオッサン臭さをが強くなったというべきか
ＶＲ−４って名乗ってくれたら違和感は無いのにな

現行ランエボは買うユーザー総を考えたデザインなんじゃない？

若者には余り売れないから、走る楽しみを知っている中年世代以上をターゲットにしてるんだと俺は思うけど。

だからデザインは大人でも違和感なく乗れる渋めに仕上げられていると感じるけど…テールは×

最近の車はテールを手抜きされてるよね。

> 若者には余り売れないから
欲しくても買えなかったです(´･ω･｀)

ランエボのメインターゲット層は30歳以上のコアなリピーターだろうね。
今までの10代、20代にウケるデザインで乗り出し価格500万、600万ではリスクが大きすぎるよ。

そうだね、要するに車好き＋金持ってるか持ってないかの違いだね。

20代はエボ�Yまでの中古にのればいい。
30代になって新車のエボに乗れ。
そしたら事故も減って保険も安くなる。

ランエボが３０代以上をメインターゲットにした高級路線に切り替わって
代わりに車好きの若者向けに売れる手頃なスポーツグレードが少ないのは痛いな（他の国産メーカーも同じようなものだけど）
コルトＲがあるみたいだけどカッコいいけど斜めから見るとミニバンっぽくって不格好なんだよな（一般では知名度が低いような気がする、あんまり見かけない）

300万ほどのコンパクトスポーツカーを三菱は造れるのかな

造れたとしたら並みだけど売れるだろ

月販30台くらいな

エボ�]のターゲット層は30代独身男性がメイン。
一番困っているのは従来のエボ所有者がエボ�]への乗換えが少ないこと。
販売店の戦略でもあるwww

7〜9の今までに比べたらイカツくないデザインが好きで乗ってる人も多いんじゃないかね

>>28
もはや不認知自動車メーカーだから売れない。

�]以外のランエボは良く見るけど（特に７から９まで）�]はあんまし見かけたことが無いな
半年に２、３台のペースぐらいでしか
普通にクーペスタイルのコンパクトハッチバック作って
適度なスポーツモデルを設定して２００万以下で販売したらいいんじゃね？
ミラージュサイボーグみたいな感じで、サイボーグはスパルタンだったけど

>>33
田舎にお住まいなのですね

>33
エボ7は大盤振る舞いだったからよく見るね
サイボーグは乗り出し200ﾏｿ以下では買えませんでした（C83A)

>>32
もうね・・・マスゴミは三菱に謝罪するべき
不認知自動車メーカーになったのはマスゴミのせいだろ

リコール隠してたのは事実だろうがっ
あんなに細かい故障ばっかりしてた三菱車が騒動以降
キッチリ作り出したのかほとんど故障しなくなって良かったよ

三菱は一回痛い目にあったからよかったものの
世界のト○タ(笑)みたく隠し続ける会社は終わっとる

知ってるかい？
リコールかくし

騒動の翌年、日本のメーカーのリコール届出件数が前年比約5倍に増えた事を。

これからのシーズン、D:5やアウトランダーにパジェロミニの人気復活を期待したい

現行パジェミニのヘッドライトは嫌い。
味気なくあれじゃ売れない。

ジムニに軍配。

>>42
(ﾟｰﾟ)(｡_｡)(ﾟ-ﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

パジェロミニは丸目が最高

一度、パジェロイオ（型式は不明）を近くで見たことあるけど無骨な感じでカッコ良かった

パジェロイオはエアトレックぐらいのサイズだったらなぁ･･･

>>36
自らの保身しか関心が無かった三菱自動車自身の責任。
あと内向きなクルマ作りの姿勢が、魅力の無いクルマばかり揃える
結果を招いた。

>>41
冬の凍結路シーズンを迎えても三菱自動車期待の4ＷＤ車はそんなに
売れない。間違ってもＰミニに波及しないから期待するな。
Ｄ：5など発売直後から絶滅危惧種の菱マニア菱乗りにしか売れていない。

Ｄ：5売り出したときは三菱自工の気が狂ったかと思ったわｗ

ランエボとギャランの顔が同じだったときはガッカリしたわ…

素人考えだけどランエボの電気自動車版造ってくれないかな・・・

その時は是非とも素性の良い小型セダンベースかなんかでＥＶランエボをやって欲しい
�]で終わる噂だけどな……
>>47
どのメーカーも魅力ある車なんて作ってないぞ
車好きじゃないヤツとか車内空間が広ければ（特に車高）他が悪くてもおｋというヤツをメインに作ってるから
似たような車ばっかりになってる

>>50
http://mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1321.html

作ってみたらこうなっちゃった、という例。(コレはランエボIXベース)
…こいつは今どうしてるんだろう…。

>51
開発してる奴が自分が金出して買いたいと思わないようなものばかり造ってる感はある

あとはデザイン等のセンスも含めて考えて欲しいかな。

アウトランダーはデザインいいのに売れないよな

国内の大半のユーザーが軽、コンパクトカー、ミニバンの共通点である室内空間偏重だから仕方ない
あと燃費の為にデザインが劣化し過ぎ、あんな糞デザインの癖にデカイから手に負えない

売れない物のデザインが良いと思うのは少数派なんだと思う。

仮にト○タ車が安っぽい造りにも関わらず売れているのは、ユーザーに取って

１にデザイン

２に使い勝手

３に性能てのが多くのユーザー総が車を選ぶ傾向がある。


まぁデザインだけに騙されて物を知らない無知な買手しかいないと思うんだが…

まぁ売った者勝ちだからね。

来月お披露目らしい市販型CXだけど、TC-SSTが載るのは最上級グレードだけかなぁ。
アウトランダーより小さいSUVが欲しかったから凄い期待してるんだけど。

あと、あのリアデザインがどうなってるのか気になるな。
雑誌によっては不評だったデザインを変更してギャランスポーツバック風になるとか、
逆にほとんどそのままとか予想が分かれていて非常に気になる。
できれば前者であってほしいなぁ。

iとD:5だけじゃなぁ…。
COLTもミニキャブも古くなってきたし。そろそろOEMとか考えなきゃ、と思うんだが、
ユーザーとしてはどこがいい？
実績のある日産やマツダ、禁断のスズキか？

弾数多いト○タに対決するなら、全てと結ぶのもいいんじゃない？

やっぱり国内で数かせぐなら2000CCぐらいまでだと思う〜いくらいい車でも海外をみて造ったモデルは日本人からみたらクソデカイ〜アメ車にしかみえん

ﾏｶﾞｼﾞｿXを見たけど、三菱重工の役員車は３８０（北米ギャランの豪州仕様）に乗っているらしい。

>>58
SSTは無い。

>>63
ええ！？マジで？
SSTについては三菱の中の人が公言してたと思うけど、白紙撤回？

CMの眼鏡っ娘気になるんだけど詳細分かる？

>>62
正規のギャランって岡崎でも生産してるんだよな、たしか･･･

GTO復活キボン！

オレはセディアとセディアワゴンの復活希望だな

ミラージュ復活希望です。

>>57
ト○タが売れている理由は、車に疎い人が、「一番売れているから、ト○タ買っとけば、とりあえず間違いないだろう」という考えで買うからでは？
実際、私の周りの車に疎い人たちの多くがそういう理由でト○タ車を購入してるし、
私自身も、MP3プレイヤーに疎くて、「一番売れているから」という理由でiPodを買いましたし。

そもそもIpodってＭＰ３プレイヤーじゃないんじゃ・・・・・・

私はタイヤに疎く、とりあえずスタッドレスはブリジストン買ってれば間違いないかな？との理由で選んでます。
銀行や保険選びも同じような理由で大手です。

じゃぁ、ｉＭｉＶＥをト○タで売ってもらう？？
正直、三菱だけでは売りおせないでしょ？？（工場にどれだけの生産キャパがあるか知らないけど）
どこかにＯＥＭして、台数稼がないと。

PSA。

ミラージュ、復活して欲しいわ
もしくはミラージュっぽい車を
コルトはただの便利車だし、カッコ悪い
しかも軽のＥＫワゴンで代用できるし

シビックじゃ駄目なわけ？

シビックも大きくなったよね

初代はパッソよりもかわいかったのに

シビックはもう手遅れなんだよ……

>>71
今のiTunesの初期設定はAACエンコードだしMusicStoreもAACでの配信だけど、
iPod自体はMP3そのまま再生できる機械であって…



で、個人的関心事項は4N13。
日本向けにもディーゼル仕様は出るのか、それとも…。

>>73
親会社であるト○タは連結子会社のダ○ハツの車しか売らないよ
連結子会社のダ○ハツはトヨタ車の委託生産も多くしてるし
軽自動車をＯＥＭしてもらってるニッ○ンの車をお返しにもらうのが筋道

>>80
ニッ○ンからは、既にランサーカーゴを返してもらっているけど、
ついでにランサーセダンでもOEMしてもらおうか？？

個人的には、ニッ○ンよりもマ○ダの方が旨そうに見える。
ちょっとスタイリッシュすぎて、三菱の質実剛健さに欠けるかもしれんが。
デ○オをOEMしてもらう代わりにアウト○ンダーでもトリビュ○トのOEMにしてやればいいかもねｗｗ
・・・そう言えば、デリカカーゴもマ○ダ製だったね。

もっとニッ○ン車をもらわないと、商用だけじゃなく乗用のほうを
GT-RをOEMでランサーGT-RVとか

俺的にはディオンとディンゴの復活を期待したい…

GT-Rは門外不出

微妙だけど、Ｚもよろしく

ディアマンテとして新型フーガを。

RVRを強く熱望

最近H16グランディス ｽﾎﾟｰﾂEの走行100ｋｍ以下の中古車が
かなり出回っているけどなんなんだろ？

いっそ日産の傘下になったほうがいいんじゃない？

Pジョーの傘下入り説とかあるけど？

ttp://www.autowereld.com/spyshots/detail.asp?artikel=8810

エアトレックぽいな

マツダ新型低燃費Ｅｇ完成。

>>91
お！リアがかなり改善されてるっぽい！？

コンパクトSUVというかアクセラクラスのハッチバックっぽいな。
スゲー楽しみ。

これは楽しみだな

つーかレグナムだせよ

国産ステーションワゴンは閑古鳥鳴いてるぞ　ミニバンはいくつもいらん

レグナムのデザインはステーションワゴンの中ではトップクラスだとおも

RVRサイズのを待ってたのに出ないからアウトランダー買っちまったじゃねーか・・・

大きいことはいいことだ！

>>98
俺元ＲＶＲ海苔だが、あのサイズとコンセプトは今でも通用するとおもう

>>99
アウトランダーを否定する気はないが、ＲＶＲのサイズも重要だよ（だったよか？）

>>96-97
フォルティスベースでレグナム作ってくれたらいいな〜。

>>101
いいねぇ

>>101
全長は20cmほど延長して欲しいな

確かに国内で使うにはデカ過ぎだな＜フォルティス
アレがＦＦセダンじゃなくＦＲセダンだったらと思ったんだが
よく考えてみれば三菱はＡＷＤにしてなんぼだなって
ということでＡＷＤのコンパクトスポーツを是非
初代のランエボ（�T〜�V）をハッチバックにした感じのヤツを

三菱はFFか4WDだろ

MIVEC載せてたのはぜーんぶFF それにAWDだってFFベースだし

パジェロがFFだというのか？

出品概要
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1982.html

>>104
ギャランフォルティススポーツバックラリアートエディション

Car Watch 三菱、東京モーターショーの出品概要を発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091001_318562.html
【東京モーターショー09】三菱 PX-MiEV…次期 アウトランダー はPHV？ | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
http://response.jp/article/2009/10/01/130171.html

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/318/562/11.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/318/562/23.jpg

>>91
これが小型SUVなのか？
これのアウトバックみたいなの作って出すなら良いけど・・・

>100
じゃぁキープコンセプトの2代目がコケたのはなんで？

>>92
エアトレック！
いいねぇ

91のやつってSUVなの？
ミラージュっぽい感じを受ける気がする
それをベースにホットハッチをだしてほしい
エンジンはコルトバージョンRのやつでいいから　

>>91は骨太なコンパクトミニバンぽくていいね。
ルミオンクラスのような気がする。
この辺は売れ筋だからイイと思うし
ブーレイ顔もクルマの性格にマッチしてると思う。

車売れてますか？

コンセプトRAﾏﾀﾞｰ?

http://www.caradvice.com.au/42930/2011-mitsubishi-crossover-spy-pics/

ＮＥＷＰＩＣ

>>104-105
iベースで1.5ターボMR4駆の方が良い。
滑った時だけ前輪駆動分配で。

しかし、Concept PX-MiEVはブーレイ顔？を維持なのに、
海外で出てくる新型車はファイターグリル。

ダブルスタンダードを続けるなんて可能な状態じゃないと思うが、どうするんだろ。

すでにコルトはダブルスタンダード

昼休憩は何時から？

三菱はＥＶスポーツを開発してないの？

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1321.html

>>120
なぜ、そのような質問を？

始業が早いからいつからかな？と思ってね

大卒でもライン実習は一年間だ。

>>125
今年だけな

味を占めたらずっとだよ。
そういう会社さ。

どこも似たようなもんだろ

>>122
ヒットするのかねえ

ＳＵＶのクロスオーバーよりか
ミラージュもしくはミラージュの代わりになるような車を開発してくれ
もしくはＦＴＯの後継車を

ＦＦはいらん。
他車と張り合えん。

何で張り合うんだよｗ

http://www.worldcarfans.com/109100122154/mitsubishi-cx-crossover-first-spy-photos

エボのライト流用しまくりじゃね？そんなに人気ないだろｗｗｗ
もしや、ライトすらデザインするだけの金がないんじゃ…

トヨタも大半ライト流用じゃん。
位置関係おなじでカバーだけ造り変えてるよ。

三菱自、軽と小型車の開発一本化　車台を共通に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091006AT1D0509C05102009.html

三菱はA+B（FF）　C+D（FF）　RV（FR）て感じか。

トヨタはA　B+C（FF）　D（FF）　D＋E（FR）　RV（FR）でいくみたいな記事が
以前日本産業新聞にあったな。
日産はA+B（FF）　C+D（FF）　D（FR）にするみたいだな。

>>91
これは小型SUVではなくて、単に次期アウトランダーのコンセプトだな

細部がもろにランダーだもん

ガンバレ三菱！

>>138
デュアリスっぽいからアウトランダーよりワンサイズ下のコンパクトSUVだろ。
記事にもそうあるし。

>>132こういうユーザーはトヨタヴィッツにでも乗ってりゃいいんだよ。

トヨタ・スバルのクーペ、ホンダのCR-Zと東モにむけてお披露目がはじまったな。
三菱もはやくCXの続報を出してくれ。

コンセプトRAまだかよ

コンセプトＺＴまだかよ

>>142
これまでのモータショーでコンセプトカーや雑誌などのデザイン画を発表しても、
新車発表では、異なるデザインの車になっている。

HSRはどこ行った？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1984.html

黒トラすげえ
誰が商用車で使うんだよｗ

>>147
男の黒ｗ買う人限定されそう・・・
それより何故ミニキャブにターボ付を出さないの？

>>147
やはり三菱は変態だな。

しかし、このスレではFFの人気がないようだけど、おれはFF好きだなぁ。
FRの車乗ってるけど、中狭いよ。長さは4800mmもあるのに。
特に後ろの席は申し訳ないくらい狭い。
それに比べて友達のティアナの後ろの席は広かったよ。
アウトランダーにも乗ってるけど、アウトランダーも後ろが広い。
おれの感覚がおかしいのか、おれの好きな車ってなかなか売ってない。
コラムシフトで前に３人乗れて、ＦＦで、明るい色の内装が好きなのに。
スピード出さないから、小さいエンジンでいいんだけど、息が詰まるから大きい車がいい。
だから、新しいディアマンテには期待してるんだけどなぁ。
出来ればコラムシフトとベンチソファで。３+３の６人乗りが良いな。

俺は適度な圧迫感が欲しいな
ミニバンとか室内が広々して見えるタイプはすぐ車酔いしちゃう

>>147
そりゃ〜勿論右の方々がｗ
これなら日の丸と白字だけ書けばすむぞｗｗ

ブラックマイカってエボ専用色のファントムブラックっか？
なぜ商用車にそんな色を。

黒シリーズのインパクトは凄まじいｗ
これをやってのけた三菱もまた凄いわけだがｗ

需要としては>>151な感じだろうか？
逆に田舎でじいさんがこれ乗ってたらドン引きだろ

>149のユーザー(車は道具)が増えた事で車の価値が下がった。
つまんない車も増えた。
広い車がいいならキャンピングかバスにでも乗っていりゃあいいじゃん。

FRが欲しけりゃ一生スタリオン乗ってろ

ＦＦ乗りたいならホンダをお勧めしますwww

どうぞそちらへ成仏してくださいなw

エクリプス入れてくれ
韓国でも売ってるんだから

韓国中国は左ハンドル。

ガンバレ三菱！！

>>155
ランサーEXもあるでよ。
高級感ならシーラカンスデボネアをどうぞ。どっちも四半世紀落ちだけど。

どっかのビデオでみたけど、アストロンエンジンも回すと良い音がするんだね。
デボネアでホイールスピンさせてた。

コンパクトＳＵＶてパジェロＪｒにならないの？

ミラージュスレもいつの間にか落ちちゃったな

【自動車】日産、軽自動車の販売縮小へ　世界戦略車へ転換［09/10/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255045329/

>>163のように三菱も日産見習えよ・・・

>>164
日本用に残さないと三菱は経営が･･･

日産終わったな

10分書きこみ無ければ本社ショールームの松本さんは俺のもの

フォルティスより下のクラスの小型セダンかハッチバックがあったらな
コルトは見た目からして対象外だし

ポルテとかルミオンみたいなクラスの
コンパクトミニバン作れば
地味でも長く商売できるのになぁ。
俺に三菱の商品戦略やらせてくれれば
売り上げ5倍には出来る自信があるよ。

>>169
現実はそんなに甘くないんじゃないwww

>>164
Dが死ぬ

>>169
グローバルで考えると、やっぱりSUVだよ
日産の戦略は三菱こそ取るべきだった

>>169
RVRディスってんの？

>>171
ん？三菱も基本SUVメインじゃないか
今度でるコンパクトSUVもあるし、ハイブリッドもアウトランダー次期を見据えてるし
どちらかというと日産の方が迷走してると思うけどね

>>173
デザインの問題じゃね？
俺は好きだけど

>>173
日産はバブルに乗じてSUVを大量に増やして荒稼ぎしたんだよ
日米のラインナップを見ればわかる

四駆の三菱が、そういう路線を取らなかったこと、乗り遅れたのは痛い
三菱はいつも乗り遅れるけどさ

なら今度こそはダブルクラッチの一般車普及のパイオニアになってもらいたいな。
現状では高額グレードにしか載ってないのは勿体無い。

というか俺が買えん。

>>176
そいつを自前で作れる工場は売り払ってしまいましたので。
今のやつはオンボロのゲトラグ製。

>>177
もともと自前では作ってないですよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

それを自前で造ろうとしないのが三菱の悪いところ

生産するのに金掛かるだろ

金足りないなら新聞配達でもするがよいw

>>178
日本語が不自由なのですね、分かります。

【自動車】三菱自動車：軽と小型車の開発一本化、車台を共通に・｢eKワゴン｣や｢コルト｣など…自動車業界で初 [09/10/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254782150/

タウンボックスの次期車まだ〜？
10年10万キロ越えました。他メーカーに乗り換えちゃうぞ！
私が三菱に乗り続けるには・・・

希望１：タウンボックスの新型車発売

希望２：アイミーブカーゴを４人乗り(リアにスライドドアも必要)としてガソリン車で発売

我慢して希望３：トッポのスライドドアを追加類別

現状ではこんなところかな。これを見た関係者の方、ぜひご検討ください。

　┌○┐
　│お｜ﾊ,,ﾊ
　│断｜ﾟωﾟ )　　お断りします
　│り _|　／/
　└○┘ (⌒)
　　　　し⌒

>184
タウンボックスの新車を買ってもう10年乗る

無理無理絶対無理！

20年20万キロめざせば？

おはようさん

今の三菱は何が足りないんだろう
トヨタみたいな商売をやり始めたからか？

コルトの広告、最近になって同クラスの4WDで唯一減税対象だってアピールしてるけど
ちょっと遅いよなぁ。地元の販社がバカなのか、メーカーがバカなのかは知らんけど。

>>190
誰得感が足りない

>>164
リコール隠し再発覚の頃から、軽自動車どころか世界規模で縮小してるのだが・・・

【自動車】日産、軽自動車の販売縮小へ　世界戦略車へ転換［09/10/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255045329/

>>190
魅力

>190
MT車の設定
ターボ車は全車設定してほしいところ

>>190
魅力的な車はいろいろあるがグレード設定が惜しい。
海外仕様はSSTとかMTとか高出力エンジンがあるのに日本にはない。

ミラージュに代わるコンパクトスポーツをだな
コルトでスポーツモデルをやられてもな
三菱に対するイメージ（リコールのことじゃない）が薄くなったような気がする
質実剛健だったのに今の流行りを無理やり取り入れようとする感じだな

無駄にゴッツイのは別に良いと思うけど今の三菱は変にゴッツイからな
>>198の言うとおり質実剛健だったのに今の流行りを無理やり取り入れようとする感じだわ

昔のネーミングは会社が元気になるまで待ってやれよ

>198
昔のRSに相当する簡素な奴があればナ・・とは思う

でもやっぱり三菱が好き

スポコンはいらん。

ランエボ以外はスポコンじゃないだろ

三菱自動車　電気自動車を個人向けにリース

ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20091017ddm008020069000c.html

>204スポコンの意味を知らないのか？w

三菱ってディーゼル車の方が得意そうだよな
電気自動車もそうだけどディーゼル車にも目を向けたら…

>>207
一応開発進めてたろ？

>>208
まぁ、一応

三菱はいい加減コンセプトカーをさっさと売るべき

ディーゼルは日産の某車の盛り上がらなさ（あれはＡＴのラインナップがなかったのが決定的なんだろうけど）を考えたら三菱のブランド力では余計に危険な気が。
コストもかさむらしいし、それならばより話題性のある電気自動車を選択するのは仕方が無いとこなんじゃないかな。

>>210
http://premium.nikkeibp.co.jp/ecojapan/evnt080606/65.shtml

>>210
パジェロのディーゼルモデルはどのぐらい売れたんだろう・・・。

＃パジェロ自体そんなに台数が出る車種ではないか。

限定100台とかでいいからGTOとかFTO、スタリオン、スタリオン(WRC仕様)etc…
復刻版造ればよくね？三菱ファンにはたまらないが日本では販売無理だとおも

>207
お蔵入りになったパリダカパジェロはディーゼルターボだったような気がする
タービン4つだったっけ？

>>214
V6ディーゼルクワトロターボだけどベースは6G72

>>210
かなり売れてるよ
販売の１割はGTらしいから

>>212
結構売れた
少なくともトータルで多分2000から3000はいってる
だからショートのディーゼルも追加された

電気自動車は400万円　法人向けのみ

来年からは一般ユーザー向けにも売るぞ。

東モまで一週間切ってるのにEV2台（だったっけ？）以降、続報が無いな〜。

いきなりながら現行パジェロDゼル乗ってますよ。
セールスが言ってましたが全国的にはソコソコ売れてるようです。
ただうちの県（四国内の県）では…
自分が把握してる範囲ではロング3〜4台、ショート3台ですかね。
まあ価格帯がアレなんで仕方ないですねぇ。
あとヤッパリ現21年規制適合待ちの方いらっしゃる様です。
値引き＋取得税＆重量税100％免税って大きいですからね。

CM5Aランサー素晴らしいよ。
高速を110キロ前後で巡航して、燃費はリッター14キロ。
14年落ち、10万キロオーバーで、可変バルタイ、CVTなどの
燃費装備は一切無し。ターボ4WDでこの性能。
パワーは200馬力しかないが、1240キロの車重でカバー。
まさにエコカー(排気ガスを除く)

UK、AUSに続いて日本にもロングベッド仕様の、
トライトンを導入して欲しいものだ。
同じRHDなんだし。

>>220
売れてるって言っても月に200台とか300台とかのレベルだぞ…
そこを踏まえてほしい

>>223
フォルティス並に売れてるじないか･･･

【トップ直撃】電気自動車で頂点目指す！　三菱自動車・益子修社長
ttp://www.zakzak.co.jp/economy/company/news/20091019/cmp0910191634002-n2.htm

PX-MIEVほしいけど
どうせ500万くらいするんだろうな

今の自動車社会は安くて安全で安心の3つの安で出来ているからなぁ

エアトレ乗ってんだが購入〜8年そろそろ買い替えしたいんだが・・・
５ナンバー７人乗りは出ねぇのけ？混み込みで３００万以内で乗れる奴頼むわ！

いまＥＫに乗っているんだが…新車購入４年目で電気系に異常が出始めているんだが、同じような方いない？

FTO-MiEV欲しかったな

フォルティスハイブリッド
コルトMiEV
ミニキャブMiEV
デリカD5ハイブリッド
パジェロハイブリッド

以上の5車種の早期実現なるか。

>>228
5ナンバー7人乗りは無いだろうな
エアトレックなら>>91待ったら？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1255787302/88-89

>>223
工場の稼働率で言えば売れていると言える・・

>>227
どうしても5ナンバーがいいならディオンかフリード買えば

>>231
懐刀のＥＶでさえ既存の売れない軽自動車ベースでしか開発できないのに、
かつ市場で売れ筋のハイトワゴン系軽自動車もトッポ程度しか出せない三
菱自動車に、それらの開発〜発売を待っているほど余命は無いんじゃない
の？しかも世界的に売れていないから資金不足。

現行車種が国内市場・海外市場で受け入れられてそれなりに売れている
自動車メーカーが、今後ともＥＶやＨＶを市場投入できるのであって、もう
市場から相手にされていない三菱自動車じゃあね。

>>236
はいはい。で？

自分にとって欲しい車が出てないからな
他の国産メーカーもそうだけど

>>236
軽自動車ベースって、アレは元からEV前提に設計した車だけど。

スポ車は海外でもうれてないのか？
海外で需要あるならスポ車造ってくれよ三菱

電気装置部分に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は2005年1〜8月製造の8万2226台。
　窓を開閉するスイッチ内部の潤滑油塗布方法が不適切で、回路がショートし、窓が開閉できなくなるほか、散った火花が周辺に燃え移って火災になる恐れがある。

はいはいヴィッツヴィッツ

コルトのスポーツモデルより
ミラージュサイボーグを復活させてくれたらなあ

最近は何故か車高が高い車が多いよな
あれはなんでだ？

車高が低くてうれしいオーナーより
車高が高くて室内が広いことがうれしいオーナーの方が多いから。

車高が高い車が嫌いなオレ涙目ｗ
全部を全部、車高を高くしなくてもいいじゃないかって思う

屋根のない車買えばいいじゃん

車高がベタベタで屋根の無い車→カート

>>246
雪降ったらギリギリなんだぞっ
車高よりタイヤハウスとタイヤの隙間をどうにか･･･

>>249
雪降ったらタイヤハウスに余裕が無いと
地獄を見るんだぞ

燃費のいい車がない。

パジェロ買う予定
理由？
走ってるの見たことないから

>>252
頼むからアウトランダー買ってくれ

【自動車】三菱自動車：軽と小型車の開発一本化、車台を共通に・｢eKワゴン｣や｢コルト｣など…自動車業界で初 [09/10/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254782150/

ガッツリ削ってきたな

もうさ、故障の多い三菱車は盛り上がらないからwww

>>256
じゃ、リコールの多いトヨタ(笑)の所でも行って盛り上がってれば？

げぇ・・・本当にコンセプトCXの出展ないのかよ。
ほとんどの雑誌で市販型に近いモデルが出展ってなってたのに（一部で出展見送りの記事もあったが）
CXのTC-SSTモデルを本気の買い替え候補として考えているから、今回のショーではどこの何よりも楽しみにしていたのに。
俺が行けるのは12月の大阪のほうだから、発売時期も近いしサプライズでもなんでもいいから出展してくれんかな・・・。

>>258

いや、まだだ。まだ終わらんよ。

16台出展予定(これは公式)だから、あと4台ほど未公開のがある筈。だから信じるんだ。まあ少なくとも俺は信じたい。

>>258
SSTは無い、残念でした。

お客様が一人、居なくなりましたよ、三菱の中の人。

>>260
なぁに、経費が浮いてかえっていい

三菱よ、いい加減コンセプトRA出してくれ

どの雑誌みても三菱車の話題少ないよな〜

新車が無いのに話題もクソもあるかよ。

無駄にコンセプトカー造りすぎ
販売できる車造れよ…

昔、雑誌でコルトのデザイン画を見てほしいと思ったが、販売れた車を見て
ガッカリした。

これまでも、コンセプトカーを出しても販売した車何台あるんだろうか？
デザイン画は何でも画けるが、デザイン画通りには技術がなくて生産出来
ないじゃない？

デザイン画通りでは居住性が確保出来ないからな。

コルト売れているらしいけど、
名前もスタイルもミラージュの様にカッコイクしたら、もっと売れそうなのにね

>>267
それはただの言い訳だ。
造れないデザインは嘘にしかならない。
だったら一から背の高いデザインにすればよい。

>269
なんだコイツ
二週間くらい前にフォルティススレで暴れてた奴か？

というか他の売れてるメーカーの車の影響を受けて変えたんでは？
まあコンセプトばっかりで実現されてない車は多いんだがな、ＧＴＯの後継車とかさ
一度、馬鹿みたいな変態車を作れば面白そうなんだけどな
オープンカーとかＭＲ駆動のスポーツカーとか
流石に三菱スポーツの代表格であるランエボもブランドイメージだけで売るには無理があるような気がする

三菱のデザイナーは工業デザイナーではなくファッションデザイナーである。

http://ameblo.jp/mitsubishimotorsshowroom/entry-10372808110.html

ランエボMIEVが久々に表に出てきたような・・・。

現行エクリプス初めて生で見たけどかっこいいなぁ……

限定販売でもいいから日本でも売って欲しいよ

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　　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ/「ﾜ,|
　 　 ﾘ ,,,r＝=､　　 ,,r＝＝=ｭ､　　　　　 ┐ｿ
　　　ﾞi　-=・=-ヽ　i　 -=・=- `　　　　　ン　}　　　ロシア車の乗りなさい
　　 　ﾞi　ヽ--‐ .|　l　`'─‐'"　　　　ﾉ　ト‐/　　日本車禁止でつ
　　　　|　　　　/l　l　､　　　　　　,／ ├‐'ﾞ
　　 　 .|､　　ノr'　 ﾚ ヽ¬､,,.... -‐　　 |
　　　　 ﾞiヽ‐'　ヽ,,,,,r''´　　　　 ﾉ　　　 |
　　　　 ヽ　　ト‐＝＝─ｲ~､　/　　　 .ﾄ､
　　　　　 ＼　ヽ ￣__　‐'　　y　　　　ﾉ
　　 　 　 　 ＼　｀　　　　　, '
　　　　　　　　`ｰ--──'"-'

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1255787302/246

オバマはYES, WE CAN.
ゴミパはNO, WE CAN'T.
永久にNO, WE CAN'T.

巨人軍は永久に不滅です。
ゴミパレスは永久に不幸です。　ゴミパレスは永久に不正です。　ゴミパレスは永久に不当です。
ゴミパレスは永久に不全です。　ゴミパレスは永久に不善です。　ゴミパレスは永久に不自然です。
ゴミパレスは永久に卑怯です。　ゴミパレスは永久に不法です。　ゴミパレスは永久に無様です。
ゴミパレスは永久に不随です。　ゴミパレスは永久に無益です。　ゴミパレスは永久に不吉です。
ゴミパレスは永久に不透明です。　ゴミパレスは永久に不明瞭です。　ゴミパレスは永久に不明朗です。
ゴミパレスは永久に不名誉です。　ゴミパレスは永久に不出来です。
ゴミパレスは永久に非常識です。　ゴミパレスは永久に無力です。　ゴミパレスは永久に悲劇です。
ゴミパレスは永久にﾋﾃﾞﾌﾞです。　ゴミパレスは永久に不愉快です。　ゴミパレスは永久に無責任です。
ゴミパレスは永久に不義理です。　ゴミパレスは永久に不謹慎です。
ゴミパレスは永久に墓穴です。　ゴミパレスは永久に不憫です。　ゴミパレスは永久に卑屈です。

ぶすあごは永久に不潔です。
ぶすあごは永久に不貞です。

>>270
ちげーよ

ふーん。で？

フレンドパーク様よりパジェロ4台ご購入です

あれは寄付だろ？

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 ｌ 　パジェロ .l　　　　
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´　　　

ガンバレ三菱！！

>>281
芸能人のほとんどがパジェロオーナーに・・・

>>279
ランドローバーの方がよかった(:_;)

>>284

おまいの意見など聞いとらんわ(−_−メ)

>>271
オープンカーやMRなんてタダのスポーツカー
変態でもなんでも無いだろ





変態三菱ならデリカＤ：５の電動オープンルーフ仕様

>>286
デリカスパイダー？w

ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/108737.html

今の三菱の社長止めろ
お前おもしろくない

>>287
むしろデリカオープンギア・・・

捨てるゴミにわざわざスプレーで色塗って無駄なコストと環境への悪影響を与えている
馬鹿会社のスレはここでつか？

>>291
上がｴｺｴｺ言ってる馬鹿だから、しょうがない

一応age

デリカやパジェロが黒煙モクモク吹いているのに、
エコだと言っているのは悪い冗談にしか聞こえない。
エコにこだわるのなら、古いデリカやパジェロを回収すべき。

>294
あれは竹煤(炭)ではないのかw
空気を清浄するとかw

>>294
無料整備とかやるべきだわ
しかし、オーナーさんの問題もあるしなぁ

三菱のプレミアムサウンドシステムって評判良いですか？
また、他メーカー車に付けてもらう事は出来ないでしょうか？

>>297
周りの評判はどうだか知らんが俺は結構良いと思うよ

他のメーカーには付けようと思えば付けれるんじゃない？詳しくはディーラーなどで

ありがとうございます！
あと一つだけ聞かせてください。
このシステムは全てrockfordとの共同開発との事ですが
スピーカー自体を一から作ってるわけではないと思うんです。
なので、市販のrockford製品のどのクラス
（上位，中位、下位
powerシリーズ、punchシリーズ等）
の物に当てはまると思いますか？

>>299
そこらへんは全くわからないですね、すいません

調べてみると下記のようにrockford製品を新型デリカに取り付けたオーナーさんがいるみたいですね

ヘッドユニット：カロッツエリアDEX-P910
アンプ：PRS-D7400、ウーハー用アンプPRS-D8200
フロントスピーカー：ロックフォードT162S
ウーハーP2D410×2

該当車種がないので総合スレですが失礼します。

ディオンに乗っているんですが。テールゲートスポイラーが
ほしくて探しているんだけど
こういう時はディーラーで相談、購入するのが普通なんですかね？
それとも購入した中古車ショップでもいいのでしょうか？
生産されていない車種なので、パーツが不足しているとは
思いますが、ぜひつけたくて探しています。
どなたかアドバイス、またオンラインショップあれば教えてください。

車種スレがなかったのでここで失礼します。
５年目のグランディスのヘッドライトが雲ってくすんできてます。
他掲示板ではこの車種のヘッドライトくすみは定番みたいですが、オートバックス等で研磨してもらうと改善しますか？
格好悪いのでくすみなくクリアにしたいのですが、交換しかないでしょうか？
また、いくら位しますでしょうか。お願いします。

>>301
ヤフオク

コルトとフォルティスのターボエンジン（ラリーアート）仕様はハイオクからレギュラー指定にすべきである。
今後の燃費向上と維持費軽減を考慮（例：フォルティスRAは240馬力→200馬力程度を希望）。
ハイオク仕様はランエボとパジェロで十分だ。

マルチ乙

三菱ジープを復活させてほしいと心から願う。

もう一つ、ストラーダも復活させてください。

VWと業務提携して本格的にﾂｲﾝｸﾗｯﾁとｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ学んでほしい

コルトみたいな典型的なコンパクトカーでスポーツモデルを出すんじゃなく
ミラージュみたいなスポーティな形状のホットハッチ出してほしい
もしくはスポーツクーペを

>>308
無駄

>>309
売れないから無理だな
CZ3の5ドア版とかならアリだろうけど

>>308
ディーゼルはVWもまだユーロ6対応は出してないだろ。
三菱は来年にポスト新長期対応の4Nエンジンを出すみたいだし

小型の乾式DCTは確かにあったらいいね。
フォルティスに積んでるTC-SSTは小型車には過剰容量みたいだしね。

>>309
日本のメーカーはもう出さないでしょ。
マレーシアのプロトンて会社がミラージュベースで作ってるみたいだから
輸入すれば？サトリアネオとかGen-2とか。

>>307
トライトンがあるジャマイカ。

電池自動車

>>312 トライトンはオシャレすぎなんです


角張った男らしいストラーダがよかった

>>314
三菱には角張った男らしい「キャンター」があるじゃないか！！

>>315 ある意味男らしいけど...

>>308
そしてVWにはランエボの技術を見習って欲しい。

Audiがもう持ってる

アウディの新型RS4なんかのは三菱では既に10年以上昔のエボ�Wで搭載したシステムと同じ。
因みに今のGT-Rもね。
エボ�]ではヨーレイトセンサーや四輪ブレーキ制御なども加わっている。

時代を先取りしすぎた三菱車たち
・ミニバン市場：シャリオ・ＲＶＲ　ファミリーユースの日本式ミニバン作らない？いいね〜♪・・・・あんまり売れないね。
でもそろそろモデルチャンジしとく？じゃあパジェロぽくして売り出そう！スマッシュヒットキターー！！
これでしばらく安心ｗなんかフォードトーラスキターーー！ホンダアコードキターーー！やばいモデルチェンジ間に合わない乗り遅れた・・・
グランディス後の祭り・・
・軽トールワゴン：ミニカトッポ　仕事でも使える軽のワゴン作っちゃう？でもお金かかるでしょう？ミニカの屋根高くすればいいでしょう？いいね〜♪
スマッシュヒットキターーー！！これでこの部門はしばらく安泰だねｗスズキワゴンＲキターー！！リコール対策で金ない！！
ありあわせでトッポＢＪ作ったけど売れない！！・・・・・ｅｋワゴンで何とか巻き返し図ったけど、ワゴンＲと差開いちゃったね・・・・

今日は三菱の寺行って来たけど何だか混んでた。
売り上げは芳しくないようだが頑張って欲しい。

ディーラーの色が基本白だから清潔感はあるんだけど客が居ないとなんだか寒々しい感じがする。
いっそのことイメチェンしておもいっきりカラフルにしても面白いかもしれないｗ

ベージュ系や茶系なら落ち着きとか温かみが出て良い感じじゃないかな？

まぁ「建物を見て三菱車に決めた！」って人は間違いなく殆どいないだろうからコストを考えると余裕なきゃできないのかもだけど…

三菱は来年が勝負年な気がする。cxがｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰ通りのｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ+SSTを出してくれたら売れるだろうし、ﾊﾟｼﾞｪﾛのｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙもあるから

>>324
残念ながらどちらも日本では出なさそう

>>325 cxは来年2月発売。ﾊﾟｼﾞｪﾛｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙは夏発売

>>325
下請けだけどCX用の部品の試作やってるよ

スポ車いずこ・・・

>>326
>>325は、cxのクリーンディーゼル＋SSTの組み合わせと、
パジェロのクリーンディーゼルが"日本では"で出ないと言っている
cxの日本向けは1.8Lガソリン＋CVTのみ

>>329 cxはｿｰｽ知らないから、わからないけどパジェロのクリーンディーゼルはエコカー減税に対応したモデルを出すって言ってるけど

2010エクリプスかっこいい！
個人輸入ってどのくらい掛かるんだろう。。。

マジで悩んでる、18万キロのスタリオンGSR-VR乗りです。
維持費がそろそろ辛くなってきました(´･ω･`)

このCMカッコイイね。最近日本じゃこういう系等のCM少なくなったし。
ttp://www.youtube.com/watch?v=FRoEvf-wAcQ&feature=player_embedded

>>331

＞ 2010エクリプスかっこいい！
マジソース

>>331
ていうか、『エクリプス　スパイダー　輸入』でググったら
並行輸入して販売してる業者が結構あるみたいだよ？

>>332
そのCM見たらクーペは２万ドル切ってんのかよ・・・・・
日本でなら１８０万前後ってとこだよな。
そういう手ごろな価格で面白そうな車をもっと日本にも出して欲しい。
売れないから作らないかもしれないけど、作らなければパイは奪うことすら出来ない。
ソレこそイギリスで出てるエボＦＱ−400とかはいったい年間何台売れているんだろうな・・・・・・
以外にイギリスで出てるのと同じくらいの数はさばけそうなきもするが。

>>333さん
332さんも張っていただいてますが、アメ公式三菱にラインナップされてますよー。
ttp://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/eclipse/10/index.do?loc=en-us

335さんもおっしゃってますが、値段も意外と良心的ですばらしい。。。

>>334さん
ぐぐっても、カーナビばっかりHITして見る気なくしてました・・・(´･ω･`)
しらべてみます！

3.8L V6のGTで3万ドルか。
1ドル＝90円として270万円
一昔前の1ドル＝120円でも360万円か。
手頃だよな。これが逆輸入で買うと500万円くらいか？

パジェロを変な近未来デザインにしたら二度と三菱乗らない。

新型のエクリプスってヒュンダイクーペと似てる気がするんだけど
どっちかのOEMってことはないのかね？ヒュンダイクーペも
モデル（マイナー？）チェンジ後はデザインだけはカッコイイと思ったんだよなぁ。
全体のフォルムとケツのラインがカッコイイ。

新型エクリプスとコンセプトRAは同じ物と考えておｋ？

何気にコンセプトRAカッコ良すぎ。
日本にはこのクラスがフェアレディZくらいしか無いから発売すればシェアを二分できると思うんだが。

>>340
一応、コンセプトRAは次期エクリプスという噂だけど…

海外ではトヨタ･レクサス離れが大きくなるだろうな。

相変わらず国内のメディアでは放送されないがなw

>>335
日本と同じくらいは出てるかも
日本だとエボが月100ぐらい、フォルティスは250弱だから

>>341
年間1000台で利益がでるなら売るのもいいかもね
それこそ昔のエボみたいに毎年台数限定で受注とか

RAも市販モデルはもうちょっとヘッドライトの細目ぎみなのが太くなって
ジェットファイター顔に近づくんだろうか

RAはミッドシップで4駆だったら世界的に受けるんじゃないかな

現アウトランダー乗り、
将来はレクサスのFRセダンとパジェロの2台態勢を目標としている
俺としては、トヨタもミツビシも頑張って欲しい。

特にミツビシは電気自動車こけるとまずそうだしガンガレ

>348
電気自動車はリースだけの販売じゃんw

いやー、東京モーターショウでもそうだけど、他に何もアピールするものが無い
現状、
電気自動車に全力投球しているように、見える
相当余裕がないように、見える

実際オイル交換とかでディーラー行っても、売るもん無い感がすげー漂ってるもんな
うちのデラはMINIとかポルシェとか売ってる
なぜか日産車も売ってる
むしろこっちで生計立ててるような気が

電気自動車はまだ航続距離的に時期尚早だし、一般ユーザーに対して広く普及させる
なら今のところPHVしか無いと思うんだが、次期アウトランダーのPHVは2012年とかだっけか

フィスカーカルマやプリウスPHVがもう市販段階なのに比べて、
ずいぶんゆっくりなのが気がかり

現行エクリプスかっこいいけど、あれ幅が広いんだよなぁ……

次期エクリプスだろうRAなんか1895mmでGTOよりでかいんだぞ…

>>352
外国の道ならまだしも日本の道じゃ狭すぎて死ねるｗｗｗ

スーパーカーの証と思って受け入れるしかない

ﾃﾞﾘｶにSST+ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙでﾀﾞｲﾊﾂのﾃﾞｶﾃﾞｶみたいな内装のを作ってほしい

三菱最高

三菱最中

三菱再生

三菱重厚

三菱頑張

>>354
スーパーカーなら許せるけど三菱の場合なんかやる気のないスーパーカーだろｗｗ

本気出して1000万で世界に通用する車造れ！三菱重工と手を組んだら出来るだろ

少なくとも海外ではFQ-400とか言った大馬力仕様の車も売ってるわけだし、ある程度パワーやそれをけ止める車体造りのノウハウは持ってるはずなんだよな。
まぁ1000万でGT-Rクラスはキツイかも知れないけど、それに近いレベルの車は十分造れると思うんだよな。
GTOでスーパースポーツの世界に戦いを挑んで欲しい。
R8の4.2lクラスのマシンなら十分いけるとは思うのだが・・・・

>>362
社長が馬鹿だからしょうがないよ・・・
あと、CMが糞なのもある安い安い言ってても例の事で大半の国民は
三菱は危ないと思ってるんだから事故の実験動画でもCMに取り入れろよ

いや今はリアルスポーツカー作ってる場合じゃないだろ。
リアルスポーツは金がかかりすぎる。
そんな経営資源があるなら真剣に売れ筋ミニバンや
コンパクトカーを作って売り上げを安定させるのが先決。
新エクリプスは金のかからないアメリカン逆輸入スポーツで
今の三菱にはこれで十分だと思う。米三菱の売り上げ増にも繋がるし、
日本に多目の輸入ルート作って戦略的価格で売り出せよ。

三菱ってターボに頼らずだとどのくらいの馬力とトルク持ったエンジン作れるんだろ？

中国の東南汽車、三菱 ランサー を生産・販売開始

三菱自動車は、中華人民共和国の東南汽車（福建）工業が11月12日から三菱の世界戦略車『ランサー』（日本名『ギャランフォルティス』）を『ランサーEX』の車名で現地生産し、発売開始したと発表した。
ttp://response.jp/article/2009/11/12/132408.html

三菱、「デリカD:5」を一部改良＆特別仕様車を設定
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022141.html

今回の改良では、4WD車のエンジンやCVTの制御が見直され、
10・15モード燃費が10.4km/リッターから11.2km/リッターに向上。
これにより「エコカー減税」による自動車税と重量税の軽減率が、従来の50％から75％へと拡大した。

さらに、坂道発進をサポートするヒルスタートアシストや、
急減速時にハザードランプを通常の2倍の周期で点滅させ、後続車に緊急制動の危険を知らせるESS（緊急制動信号システム）を全車に採用。
乗降時にポジションランプやヘッドライトを30秒間点灯させるウェルカムライト、カミングホームライト機能を「M」グレード以外のモデルに標準装備した。
このほか、質感向上が図られている。同時に毎年この時期に設定される恒例の冬モデルの特別仕様車「シャモニー」が設定された。

ミニバンやスイーツに媚びたコンパクトカーよりかスポーツカーが欲しいんだがな
次期コルトのプラットフォームを使ってミラージュサイボーグの後継車を作って欲しい、低車高のヤツを
それかデカくなったランエボの代わりになるようなスポーツカーだな

>>364
前半は同意

後半はちょっと違うと思う
今はエクリプスよりギャラン
北米のみならずグローバルできちんと売れるような
ちゃんとしたギャランを作ることが先決

>>368
つCOLT-RA

今の時分にこんな車があるなんて物凄くありがたい事だぞ

メンテナンスフリーの電気自動車だって

コンデンサ、モータベアリング・・・・・って永久的なんだあ（笑）

こわー

永久に乗っていられる車なんて無いだろJK

ほんとうに餓鬼だなこいつは。
そんなこと言ったらこの世はメンテフリー詐欺だらけだよ。
常識で考えろ常識で。あ、その常識が無いのか･･･。

アメリカの三菱HP見たけど
2010エクリプス3.8ﾘｯﾀｰって本気出しすぎワロタｗｗｗｗｗ

すいません
ちょっと質問なんですが
コルトと同じドアミラースイッチを共用してる車種ってなんでしょう？

てか、早く現実的なＨＶやＥＶを開発して販売しろよ。

>>373
パジェロの流用だろうから普通

ガンバレ三菱！

FTO-MiEVリメイクして出せよ

つか、昔のMIVECをリメイクしろよ

HONDA VTEC typeR
VS
MITSUBISHI MIVEC versionR

もう一度みたい！

ああああああＷＷ

スマン、バグッた

2010エクリプスって正確にはいつ頃発売されるか
分かる人いませんかね？英語はどうも苦手で・・・

2010なら2010年なんじゃね？

2010ってのはアメリカでの「○年式」って意味だろ。
確かアメリカは9年に10年式が出るタイミングの時期がある。
まだ正規正式販売は決まってないんじゃない？

そんな売れないスポーツカーより
グランディスの後継をはやくしてくれ

>>384
グランディス･スパイダーをご希望なのね(^_-)-☆

>>384
国内ではセグメント自体が消滅傾向にあるから無理
プレマシーぐらいなら可能性はなきにしも非ずだけど、欧米が特別強いわけでもないしね

2010エクリプスかっこいいね。

ガンバレ三菱！

ネームバリューからすると、
エクリプスはスタリオン越え

>366
最初、記事をよく読まなかったので
「ランタボ」再販か？と思ったよ

>>390
なつかしいなｗｗｗ

エクリプスかっこよすぎだろ・・・

日本使用は、4B11ターボとバージョンRにのってる1.5リッターターボにしろ

VersionRのエンジンをコルトだけにしとくのはホント勿体無い
小排気量＋過給機は今のトレンドだろ

ﾊﾝﾀﾞｰ、ﾊﾝﾀﾞｰ、ﾊﾝﾀﾞﾊﾝﾀﾞ♪

4代目エクリプスクーペに乗りたい･･･。
たまたまこの三菱スレに立ち寄ったんだけど
これいいなぁ･･･カッコイイね。
買い替え次期に、販売されていたら、
乗り換え候補のトップに来るかも＾＾

逆輸入できないのかな



って･･･三菱ファンの方、失礼しました〜

エクリプスてＦＦだろ？

エクリプスはFF
いちどアメリカのモーターショーにエボのエンジンと4WDを移植した
現行エクリが出てたことがあった。

>>396
初代ＧＳＲ−４が懐かしい・・・

ＦＦｽﾎﾟｰﾂに乗りたがる奴の気が知れん。

FFかぁ、買うの止めようかな

小排気量ターボプラスFFにあらずんば車にあらずだ

結局ＦＦてスポーツには限界あるじゃん。
他の駆動系には絶対に劣るしwww
まぁスポコン止まりならそれでもいいんだろうが、魅力がない。

JTCCでトップだったアコードはFFだったけどな
三菱はFFベースで作るの上手いしね　

そもそもエクリプスに過度過剰なスポーツ性を期待することが間違い
エクリプスはGTカーなんだから
速さじやなくて快適さやかっこよさ、楽しさを期待しよう

>>403矛盾してない？
>>402そうそうＦＦスポーツはホンダに任せていればいいじゃん。

三菱=四駆ってイメージがある

エクリプスも四駆にならんかなぁ…

エクリプスは３代目からラグジュアリー系に方向性が変わってるから、ＦＦスポーツって言葉は当てはまらないと思うんだけど。

>>405
ならんかなっつーけど初代は4WDもあったろ
RAがエクリプスなら四駆モデル復活すんのかな

まあ今どき珍走団じゃあるまいし、過度な速さなんて実用的ではないし、ムダだよね

>>408
では、エクリプスは実用的なのか？www
あれはどうみても、「見た目走ります」て車だろw

まぁヘタレはスポコンを着飾って、「なんちゃって」やってるだけでご満足なんだろうしなw
つくづくお子ちゃまな時代だよwww

どこが矛盾してる？

ＧＴカーにはスポーツ性を期待するだろ。
ＧＴカーにはな。

【グラントゥーリズモ】

スポーツカーの定義を巡って交わされるスポーツカー論争において、
典型的なスポーツカーからは外されるタイプの車がGTにカテゴライズされることがある。
スポーツカー論争では、速度や運動性能にまつわる、車重、車高、駆動輪、
トランスミッション形式、サスペンション形式、車体剛性やドア枚数、
乗車人数などさまざまな条件が議論に取り上げられるが、
GTに関しては、名前が陳腐化していることもあって、
それ程微に入り細を穿った議論はなく、「普通のファミリーカーよりはスポーティな車」
といった程度の印象で多くの人が納得するものと考えられる。

>>412
GT≠スポーツカー

これで証明終了

ブラック会社に勤めてるんだが、もう俺は限界かもしれない

>>413-414
言いたい事はそれだけか？w

そもそもエクリプスはスタイルから想像するような小型車じゃない。
一見FTOのように見えるが車格としてはむしろGTOに近い。
そして積んでいるのが2.4L16バルブor3.8L24バルブのSOHCなんだから
FFであることがマイナスになるようなカテゴリの車じゃないよ。

【Eclipse Coupe〜Spyder】
全長：4.58m
全幅：1.84m
全高：1.39m
総重量：1482kg〜1 702kg

【GTO SR4WD】
全長 (mm) 4600
全幅 (mm) 1840
全高 (mm) 1285
車両重量 - MT (kg) 1600

>>417
GTO変態トルク負けるんじゃねえか？

2010エクリプスが四駆でMIVECツインターボとかだったら三菱に一生ついて行くわ

電気自動車で漏電事故ってマジ？

隠ぺいかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

台風や洪水などで水に濡れることによる漏電の心配も､三菱では水深30ｾﾝﾁの水路を走り､
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ車ではかえって排気管から水が入って止まってしまうような条件で安全性を確認している｡

ガンバレ三菱！！

そういえば、ギャランで大雨の時に30センチぐらいの水溜りに突っ込んで
2気筒とまったまま、家まで帰ったことがある　すげえコゲくさい臭いしてた
翌日ディーラーに運ばれてったが、ディーラーについたとたんに、
止まってた2気筒に火が入って、そのまま家に帰ってきたｗ

さすが三菱
タフだな

>>422ただボロなだけ？

エコカー乙

タフ＆ニート乙

ガンバレ三菱！！

一度、ＦＲスポーツやＭＲスポーツを作って見せて欲しい
もしかしたらとんでもないものが出来そうな気がする

>>428
今の三菱はEVで満足してスポ車造る気がないから無理
日産の背中が見えてきたって言ってた時代なら造ってたかもね

三菱って、数年前のリコール隠しで優秀な技術者が流出したって噂だけど、
実際、今の三菱はどうなんだろ？

この時世だから真新しい車を開発しないだけなのかな？

今の三菱に売れないスポーツカージャンルの車を作る余裕は無いっしょ。ランエボが既にあるし
まあトヨタのＦＴ−８６が間違って大ヒットすればわからないけど

コンセプトーＣＸの市販ver.楽しみだね。

雑誌には「来年２月リリースと発表」と書いてあるけど。

俺も楽しみ

>>432,433
そんなに楽しみなら岡崎に期間社員として入ってきたら？
最近は毎日流れてるから見れるよ。

>>430
かなり他社に流れたよ。
ついでに開発資金も無い。

三菱重工傘下に戻って欲しいぐらい。

三菱最後のＦＲはスタリオンでもう結構

そんなにＦＲの需要って大きい？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091122-00000037-jij-bus_all

久しぶりに良いニュースだ

まあコルトは中身ベンツ（スマート）だしデザインはピニンらしーから、
そういうものにじわじわくるのが日本人でしょ。
狭いけど比較検証するとまあまあな車。
らしー。

ブーレイさん首にすることなかったのに
グランディスとかかなりよかったし
なんでもかんでも早急にフルラインナップにする三菱の悪い癖が全部いけなかっただけなのに


三菱は日本のメルセデスとも言える会社なんだから、もっとブランドを大事にしてほしい

>>434
お前は例えば発売が楽しみなゲームや音楽ＣＤが有ったらその会社に入るの？

いかにも無職が考えそうな発想だなｗ

今はひたすらコツコツと積み重ねて頑張ってほしい

トヨタ自動車 その3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1256805632/

公式の自動車写真（特にインテリア）を増やして欲しいな
チラシなんぞに予算を振らずに、ホームページに力を入れろよと思う

携帯サイト作ってほしい

>>183
詳細知りたいです。
FF系はまとめやすいけど、
パジェロミニのFR、ミニキャブのフロントのMR、ｉのリヤのMRをどう１本にするのか・・・？

FT-86のスバル版がAWDターボで出すとか出さないとか言われてるけど、
三菱も対向して2ｌAWDターボのクーペ出してほしいなあ。2+2で。

おまいら昨日の岡崎MMFは行ったの?

>>447
わざわざ負け戦に付き合うほどの余裕はない

わざわざ負け戦に顔突っ込みそうなイメージがあるけど

それより軽自動車やコルトにお金をかけた方が良い。

三菱自動車の主力小型車で､2002年秋の現行ﾓﾃﾞﾙの発売以来､一度も全面改良されていない｢ｺﾙﾄ｣(排気量1300ccなど)が販売を伸ばしている｡ｴｺｶｰ減税を追い風に台数は5月から前年同月実績を上回り､10月は2倍超に｡このような売れ方は珍しいという｡

コルトは古さを感じさせないスタイルだな
ＥＫもだけど
他メーカー車はすぐ見飽きるのが多い気がする
例外はあるけど

>>450
というか、悪い方向に頑固だからいつも新しい事には出遅れる
そのくせすぐにフルなんちゃらにする軽薄さも併せ持つダメな会社

ダイムラーと組んだのは正解だと思うけど、それより先にフォードと組むべきだった
松田みたいに経営の仕方を教えてもらうべき

質問です。
先週、eKワゴン(新車)を購入しました。トランクを閉めると、八割方、半ドアになります。右側が上手くしまりません。
車内の気圧等で閉まりづらくなる時があると聞きますが、これはフリョウヒンですか？
ハッチの右を押さえながら閉めればきちんと閉まるんですが。
宜しくお願いします。

ｉをベースに三菱版ビート作ってくれないかな。

コルトだったら「ＣＺＣ」が欲しい

ekにトランクないし、言ってるのがテールゲートかドアか分からないけど
閉まりにくいならヒンジの立て付けを調整してもらえば？

>>456
ｉプラットは車高低くできないからああいうのは無理です

取り敢えずコルトを販売して資金を稼いで体力を蓄えて貰って
ミラージュみたいなコンパクト車を出してもらうのを待とうか

>>455
ディーラー行くとよろし

>>455
それは全てのメーカーの全ての車種で起こる誤差。
普通はチェックの過程で直すんだけど、
半ドア具合がビミョーだとチェックをすり抜けちゃうこともある。
工場持ってる大きなディーラーなら無料で10分くらいで直してくれるはず。

>>456
iクーペコンパーチブルか。確実に買うｗ

>>455
早めにディーラーに見せたがいいよ。

ガンバレ三菱！！

>>455
早めに見せないと保証期間過ぎたから無償修理出来ませんとか、言い出すよ。

三菱認定だか特選だかの中古GTOが消えた。
新しい4WDクーペ出してくれないかなあ。

>>467
新しいエクリプスに期待するしかないな

時間たてばゴムも柔らかくなって閉まりやすくなるし
この程度なら買ったディーラーだったらいつでも対応してくれるよ。

販売前に在庫で数ヶ月置きさらしにしていたならば固まっている恐れもあるよな。

固まらねーよ、バカ。
輸出用のストックヤードにはそんなのがゴロゴロしてる。

>471普通は固まらずとも、品質、材質に問題があるのでは？

ドアのヒンジが鉄以外の何で出来てるって言うんだ、バカ！

>>472
馬鹿じゃないの？

>>472-473
ワロタｗ

ガンバレ三菱！！

コルトベースで、コルディアをＷ

朝10時前に三菱のディーラーに入る車って従業員かな。
今日危険な運転をしている三菱車を発見して見てたんだけど
ディーラーに入っていった。あれが従業員なら失望する。

>>478
10時とかｗｗｗ
どうみても遅刻です本当に(ry

雑誌にコンパクトSUVの記事が載ってた

よほどのことが無い限り客だろｗ
デラは９時から営業じゃなかったか？
平日朝だから従業員と思うのかもしれないけど、世の中土日に休めない人がごまんといるからね・・・・・
しかしメーカーにかぎらず危険運転してるヤツを見ると、常にソレを反面教師として受けとるようにしたい。

スバル版FT86がトヨタ版と完全に切り離されてAWDターボとか、夢のような話が出てるが、
本当にAWDターボのクーペがでたら浮気しそうだ。

三菱はクーペもう出さないのかなあ。i-MiEVのクーペのやつも、話でなくなったし・・。

>>482
え…？現役バリバリで作ってるけど…

えっ

プジョー 4007のﾕｰﾛ6規制クリア待ち

三菱にフルラインナップはもう無理

売れ筋だけに特化するんじゃない？

デリカ2000の追加はいつ発表なの？

>>483
確かにドイツにあるなw

EVから発展させたシリーズハイブリッドをプリウスとかインサイトの形状のデザインにして、前だけをフォルティス顔にしとけば売れるんでない？
もちろんハイブリッド専用車種にして。

二番煎じでも三番煎じでもこの際気にすることもない。

★★★★お見合いで　83回目★★★★
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/sousai/1257825551/

>>483
エクリプスは日本では買えませんが何か？

しかし、なんでここまでスポ車人気なくなったかねぇ…

>>489
シリーズの研究してたっけ？
多分特許で無理だけど

>>492
自分がなんで買わなかったか、乗ってないかを考えてみればいい
新車がないとか言うのは禁止

>>489
筐体はともかく駆動系はPX-MiEVそのものなんじゃ…。

コルトのプラットフォームを使ってミラージュみたいなコンパクトハッチクーペを作ってくれたらな
コルトＲはテンゴターボが魅力的だがあのミニバンチックなズングリフォルムがマイナスになっている
居住性を兼ね備えたスポーツモデルのコルトＲと
利便性を犠牲にして低車高の３ドアのハッチバックと分けてくれたらいいのにな

元が取れない車はつくらない

アメリカ向けに作っても、そのおこぼれすらくれないからなあ。

日本が左ハンドルだったらな。

>498現実逃避してろw

>>495
コピペ乙

ベストカーが、次のランエボはHVでエンジン+モーター×2のAWDとか言ってる。
その次はインホイールモーターか？

ゆめいっぱいだな。

ベストカーは異世界の雑誌ですから

ミラージュのスレが落ちてることに今日気付いた。
どこかミラージュを語れるスレってある？？

ＲＶＲ　が復活するよ！
１８００cc　5人乗り　パノラマルーフ　アウトランダーの弟分　ランエボ顔！
2月17日発売予定！
楽しみだー！

コスト削減しすぎだろ
いい加減ランエボ顔以外の考えろよ…

×　ランエボ顔

○　ジェットファイター・グリル

>>504
オープンギア、キボンヌW

新型RVRは小型SUVだけど後部座席はスライド式なんだろうか

>>506
ｼﾞｪｯﾄﾌｧｲﾀｰ･ｸﾞﾘﾙを流用しすぎだろって
デザイナー雇う金すらないのかよ今の三菱は…

>>509
べつにけちってるわけじゃなかろう。

>>508
とりあえずRVRでは全くないから
新型エアトレックの方がより正確

フリードに出るって言われてるスパイクがRVRに近い


>>509
VIPでやってくれ

だけど、昨日釣りに行ったときに日本では売ってない三菱の車があったな
輸入するだけ好きな人もいるんだからアメリカ限定のやつも日本で売ってくれ

以前6ヶ月点検で寺に車持って行った時、エクリプスが停まってたわ

ＧＴＯ＆デボネア／プラウディア／ディグニティ復活して欲しいなぁ。

そんな夫馬みたいな復活希望出されても…

今の若者はVIPが人気だから厳つい高級車きぼんぬ

北米ギャランをいい感じにモデルチェンジしたらいいな

>>504
1.6MTと1.8CVTだったような。
体感ではMTの方が速いと、やはり伝達ロスかね。
ソースは自工に勤める親類から。

ひとつ質問です。
グランディスやオッデセィなどは、
何故に後部をスライドドアにしないのか？です。
MPVや、トヨタ車はスライド多目なんに。
三菱はｅｋでもスライドドアしたんに。
お金と重量の問題ですか？
スライドドアの方が奥様受けは良いような。

>>518
単純に哲学の違い
一つだけ言えることは、スライドドアにはデメリットも少なくない

それから、グランディスはグローバルカーだが与太は専売

>>514
負債の元凶である。
某相談役の暴走が無ければなあ。

>>516
若者は７年落ち以上じゃないと、
買ってくれないよW

>>518
>　1.6MT

信じていいんだな？ｗｋｔｋしていいんだな！？(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ　ﾉ ＼ｱ　ﾉ ＼ｱ　/　＼　ｱ　/　＼　ｱ

>>518
どっちもスライドドアにすると溝のせいでデザインが損なわれるからじゃないか？

>>518
最初の「Ｒ」のスペルの向きは？

>>524
RVRとかの三菱車はインナースライドレールだからクォーター部にレールは露出しないよ。

三菱製10�dトラックからタイヤが脱輪し、対向車線で渋滞のため停車中の女性（31）運転の軽自動車に直撃
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259583239/

【兵庫】走行中の１０トントラックから１００キロのタイヤが脱落、軽乗用車を直撃　女性（３１）軽傷（画像あり）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259586929

>>523
どうせ海外向けだろ

タイヤ直撃すると、こうなるんだな･･･
ボンネットに凹みがないところを見ると、跳ねてきたのか
･････100キロのタイヤが＾＾；
軽症で何よりだ

トヨタの時は名前伏せる癖に三菱になったらデカデカと名前書くのはなんなの？
マスゴミは何時まで経ってもゴミだな

ナットが全部落ちてたってあるから整備不良だろうな。
女性運転手は運が悪かったとしか言いようが無いが無事に回復されることを願う。
トヨタの車が数年前から何度もコンビニなどに突っ込んでようとも乗用車としか発表されないのに、整備不良が原因でも三菱だと名指しになるこの不思議。

運転手が運が悪いということは無い。
大型の運転手は乗車する前の運行前点検が義務付けられていて
ホイールナットは全て1個1個金槌で叩いて弛みがないか毎回チェック
しなければならない。俺も毎日やってたし、車検から戻った車の
数十台〜100台に1台くらいはナットが緩んでるのがある。
大抵は即事故につながるという程の弛みではないが、
数年に一度くらい手で回せる程緩いのがある。

>>532
>531の言っている　運が悪い　ってのは、タイヤを食らった被害者に対してじゃないの？

いやいや、さすがに走行中の大型のタイヤ外れたら大惨事になると考えるべき。
大型のじゃナット1つ外れて飛ぶだけで人が重症負うか死ぬよ。
低速jに外れることはあまりないから、卵大の石を人に向かって思い切り投げつける
以上の危険度はある。タイヤだったらブレーキの利かない大型二輪みたいなもんだ。
まぁ、手で回せる程ナットが緩んでもそうそう外れないような設計にはなってるから
そういう意味では少し運が悪いかもしれないけど、それは完全に自業自得だし
下手すればユルユルのまま何ヶ月も運行してたのかもしれない。
だとしたら言語道断で弁解の余地もない。

分かった事はト○タがマスゴミに何か支払ってるかも知れないこと

広告費

>>53
レクサス暴走みたいに車両の不具合が疑われるときは名前出てるだろ
あと運転ミスで事故が起きたとき「三菱製の乗用車とスズキ製の軽自動車が〜」とかやってないだろ？

>>531に訂正

一千億の広告宣伝費は効果あるなあ。

トヨタも三菱も所有してる自分は、この手の話はウザくてしょうがないわ

しかし与太は米のマスコミには手を廻してないんじゃない？
米では与太叩きが強くなってるし。
世界の○与太も潮時かなw

アメリカのマスコミがレクサス叩いてるのを日本のマスコミが流しているんだが

初めて見た時はゲロ吐いたジェットファイターも今や大好きなデザインの１つだ
欧米コルト、日本でも発売しないかな・・・

あとZTの市販を強く願う

>543ゲロ吐いた…嘘だろw
マジで吐いたんなら病院行ったがいいぞw

ジェットファイター＋ブーレイグリルが見たい

ゲロ吐いたのは冗談だろｗｗｗ
まぁ、それぐらい気持ち悪かったんだろ

>>545
グランディスなら似合いそうだな（笑）

ランエボ早く製造しろよ
もう２ヶ月待ってんだ、ゴラッ

>>514
漏れもデボネアやプラウディアやディグニティ復活して欲しいけどなぁ。
１からオリジナルで開発して欲しいが、開発費がかかるだろうし、現実
的にはかつての提携先だったヒュンダイからジェネシスや新型エクウス
のライセンス生産権買って、エクステリアとかのデザインを三菱流にアレ
ンジ（顔をジェットファイターグリルのランエヴォ風にするとか）した車をパジ
ェロ製造辺りの工場で作るのが、特に開発に金がかかるエンジンやシャ
ーシとかの開発費が浮いてベターなんだろうなぁ…。

三菱自、仏プジョーが出資　３〜５割で最終調整
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091203AT1C0200E02122009.html

三菱自動車に、仏PSAが3〜5割出資へ

これで、また筆頭株主が外資になりますね。

一番良いのはFT86みたくトヨタとスバルが共同開発したみたく
三菱も日産と共同開発してなにかレジェンドカーでも復活させればおもしろいな

>>552
日産が断るでしょW

プジョーの下請けかよ

日仏友好

ラリー仲間だったからかな
まあプジョーのスタイルは好きな方だ

また良いとこ取りされるんじゃ…

親会社トヨタの傘下で連結子会社の日野とダイハツみたいな関係ですね

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>552
私はマツダと提携すると思ってた。
ポーターにバルカンエンジンを供給してたし、デリカカーゴもあるし。

すでにPSAにはアウトランダーをOEMしてたね。忘れてた。

>>523
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2005.html

RVRの1.6MTは重量的にキツいんじゃないか？三菱の小排気量MTって
完全に商用とか省燃費とか廉価版とかに特化したモデルばかりで
マニュアル操作してても重くてシンドイんだよなー。
どうせならコルトの1.4〜1.5MTとかランサーの1.8〜2.0MTとかくらいの
バランスの良いマニュアル運転が楽しくなるモデルを出せばいいのに。

>>562
ＭＩＶＥＣつきならそんなに心配ないとおもう

エスクード３ドアの1.6L+MTが早々にカタログ落ちしてるのみると微妙じゃないか？

三菱『RVR』復活
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259810550/l50

ああ、定期点検のご案内に書いてあった新型SUVってRVRなんだ。
スーパースポーツギア乗ってたけど燃費が最悪だったなあ。
ま、今乗ってるアウトランダーも決して良いとは言えないが。

長男は来年12歳か…

2002年1月10日に神奈川県横浜市瀬谷区の県道で
走行中の大型トレーラーからタイヤが外れ、
歩道を歩いていた主婦岡本さん(29)の背中を直撃した。岡本さんは即死。
一緒に歩いていた長男（4）とベビーカーに乗っていた次男（1）も軽いケガをした。
タイヤは直径1m、幅28cmで、ホイールを合わせると重さは約140kg。

トレーラーのタイヤハブの欠陥・破損が原因である。
三菱自動車製の大型車のハブ破損事故は1992年以降に計57件発生し、
うち51件で車輪が脱落した。
三菱自動車は一貫してユーザー側の整備不良としたが、
同社から商用車部門を引き継いで分社化した三菱ふそうトラック・バスは
2004年3月、製造者責任を認めて国土交通省にリコールを届け出た。

同年5月、三菱自動車元役員5名が道路運送車両法違反（虚偽報告）容疑で、
三菱自動車元管理職2名が業務上過失致死傷容疑で逮捕され、
法人としての三菱自動車も、
道路運送車両法違反（虚偽報告）容疑で国土交通省から刑事告発された。

リコールすれば莫大な費用がかかり業績に響くということで、
関係部署からリコール回避の圧力がかかっていたという。

三菱自動車は1970年に三菱重工業の自動車部から独立したが、
自動車販売台数の半数以上が取引先や家族などを
含む三菱グループ関係者の需要となっている。

プジョーはEV目的かな。

>>568
プジョー・シトロエンの狙いは、ＥＶもあるけれど、ツインクラッチもある。
三菱の狙いは当然のことながらＯＥＭ供給の強化と、優れた小型ディーゼル。
これ、巧いな、と思った。ヤフーにしたり顔で書き込んでいるバカどもは、
無知厚顔極まりない。恥のスプレー噴射。無知の直噴。日経でオナニーする
タイプ。

限りなく飛ばし記事のにおいがするが

エアトレックじゃないのか(´ω｀)

日産みたいになるだろうな…
さよなら

>>569みたいの大好きｗｗ

>>573
俺もお前が大好きだ！で、共通目標はやっぱり中国なんでしょうか？そこを
考えると「手遅れだよ！」とも思いますが・・・
でも、アバンギャルドな両社のことだから人口一億人のインドネシア市場を
狙っているんだと希望的観測も持っていたいです。デヴィ夫人も「フランスと
名門財閥ならヌードになって支援する」と声明を発表しています。

>>569 ツインクラッチは、狙ってないというよりプジョーの方が明らかに詳しく完成度が高い。ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰのOEMにもﾂｲﾝｸﾗｯﾁ+ﾃﾞｨｰｾﾞﾙで発売しているから。RCZもﾂｲﾝｸﾗｯﾁだし

>>575
この子なに言ってるの？
プジョーはまだ油圧or電動のシングルクラッチ自動変速MTしか持ってないよ。
アウトランダーOEMは三菱製（GFT）SST＋プジョー製HDiエンジンでしょ。
アウトランダーのそれと全く同じもの。
RCZなんてまだ未発売の車だし、あれはDCTだったか？

PSAと三菱じゃ市場もユーザーもバッティングしないから
補完しあえる関係になるだろ。お互いWRCのフィールドで
戦ってきた相手同士だから似たところもあるだろうな。

三菱ｵﾜﾀ

>>576
だから>>575みたいなやつがしたり顔で「メリットがない」とかヤフーのコメント
に書き散らかすのが問題なんだよな。無知が無知に教えて、無知が伝染し、
考えたり調べたりする気持ちさえなくしていくんだ。
で、盲目的にアメリカ様に追従したり、小泉の命で３万人の命を絶ったり、
民主の事業仕分けが小泉の正当な後継であることに気がつかずに脊髄反射で
支持したり。大体、なんでアメリカの国益ごときに日本の国益を損ねる必要が
あるのかすら理解できんのだ。アメリカ軍基地はパスポートがないと入れない
んだぜ。だって、あそこはカルフォルニア州に属しているからな！それに何にも
違和感を感じずに、アメリカが守ってくれる、と。とんでもない。いざ北朝鮮
がミサイルを日本に発射したら尻尾巻いて帰るぜ！

>>578
板違いも甚だしいな

>>578
何だ？凄い誤爆ｗ

ゴーンさんみたいな人がまた現れて、三菱を引っ張っていくのかもしれないが
三菱には実はない、皮だけの会社、NISSANのようにはいかないよ、
ゴミさかげんに、音をあげてほっぽりだすよ、そこから、三菱の解散が始まる。

三菱の解散が始まる　＝＝＞　三菱自の解散が始まる

三菱プジョーに買収かｗｗｗ

>>581
会社用のクレカで妻に夕飯の買い物をさせ、それを注意した秘書を首にするブラジル人のカルロスみたいな屑人間はいりませんお(^ω^)

ｗｗｗｗ

三菱……

日産化するだろう
オワタねw

実のない会社、なんだからＮＩＳＳＡＮほどの幸せな会社にはなれない
ドン柄だけの会社なんだから、何もない会社なんだから。

落ち着け、まだ決まったわけではないはず・・・

時間の問題だろ

>>584
カルロス・トシキ＆Ωトライブはヒット曲も出しましたよ！クズじゃない！

プジョーもマツダと組めばよかったのに
よりによって三菱なんかと

終わったな

>>592
だって顔一緒やん

SSTは三菱製じゃなくドイツのゲトラグ製じゃね?

>>594
そうです。でも、ＰＳＡが持っているのはＡＬ４とかそういうやつです。
自前と言うか、フランス製にこだわった結果、エライことになってしまった。
あのアルファだって、完全ＡＴはアイシン製を使っていて、ツインクラッチ
はゲドラグを採用するのに！
まあ、でも、恐らくは、ツインクラッチとＳＵＶをＰＳＡは欲す。
ＯＥＭと小型ディーゼルを三菱は欲す。
フィアットがタダでクライスラーグループを手にしたのと状況は似てるな。
フィアットはジープを欲す。
クライスラーは小型車とディーゼルを欲す。
でもって、イタリアもフランスもタダ同然で日米を手に入れる。

なんで三菱の宮崎あおいのCMは『SUVにもｴｺｶｰがいっぱい』のセリフでデリカを出すのだろうか？

制度上パジェロがエコカーの時代だからなｗ
もうなんでもありだろう・・・

ちなみにPSAと聞くと前立腺の検査を思い出して微妙な気持ちになる

>>595
三菱は小型の新開発ディーゼル（4Nエンジン）持ってるよ。
すでに開発終了して今年登場する予定だったけど、VWから購入した
ディーゼルの在庫が余りまくってて投入を延期したという。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aq6zfCRq1Kjo
それともコンパクトカー用のディーゼル？
フィアトとクライスラーと似たの感じで、PSAは北米に生産・販売拠点持ってない
三菱は北米の生産・販売拠点が負担になってるというのもあるかも。

三菱はこれからどうなると思う？

プジョーが提携してくれなければ、株価百円切るところだったよ・・・

>>598
>コンパクトカー用のディーゼル

EU向けコルトのディーゼルモデルはダイムラークライスラーの
エンジンを使っていたけど、今は調達終了。
その代わりが…本当に必要なのかは謎。


＃ディーゼルというか車を買える経済情勢なのかという意味で。

オワタ・・・

三菱自と共にこのスレもあぼ〜んだなW

>>600
欧州向けにほしいところ

三菱自動車が消滅するわけじゃないだろｗｗ
別に普通にやってればいいジャマイカ

プジョーの連結子会社になるのですね
議決権をプジョーにもたらす持株比率ですね

日産みたいになってほしくないなぁ(~ﾍ~；)

仏プジョー、三菱自への出資を検討
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=123565&servcode=300§code=320

日本は輸出や現地生産を考慮してもメーカー多すぎ。

ダイハツと日野は完全にトヨタ入りして軽自動車とトラック・バス部門のブランド名になるべき。
日産とマツダはＪリーグつながりで合併、さらにスバルの軽自動車部門のみ吸収。
ホンダとスズキはバイクと浜松つながりで合併、さらにヤマハのバイク部門も浜松つながりで吸収。
三菱とスバルの乗用車部門はラリーと四駆と戦闘機つながりで合併さらに、いすゞをトラック・バス部門で吸収。

これらトヨタ系、日産系、ホンダ系、三菱系の４社に絞り込めば潰し合わず済むはず？

ダイハツと日野は今現在すでにトヨタの連結子会社ですが・・

>608ワロタW
トヨタもいずれ消える
三菱もトヨタの後を追えばよい。

トラック、バスで言えば、日野いすゞグループと三菱日産ディーゼルの２グループ化が進んでる。
でも小型トラックではいすゞと日産ディーゼル、日産、マツダが相互OEM関係がある。

日産見てみろよ
もう終わりだよビシヲタｗ

>>612
元々終わってる状態に近いからこれからが始まりだ

フランス豚にボロボロにされるよ

フランスは自動車先進国だったからなぁ

今こそガンバレ三菱！！

確かに元々終わっているから
変化はあるだろうな･･･

取り敢えずＤＱＮ車のランエボは廃止の方向で、だな。

三菱自動車（7211）：益子修社長は４日、仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）との提携関係強化について、
資本関係も含め「いろいろな話をしている」と述べた。ただ、決まったものはないとし、「パーセンテージを含めた
話はしていない」と語った。また、三菱グループが三菱自に対する「スタンスを変えるという話は一切聞いていない」
とも述べた。成田空港で記者団に語った。

>>618
これは良いニュースだ
いやぁ、良かった良かった

>>617
ランエボ乗ってる奴はDQNが多いからしょうがないよ
もし、ランエボ消えたらスタリオン辺り復活してほしいわ

DQN車廃止の方向なら三菱はデリカの方が多いと思うが・・・・・・

コンセプトZTだせよ　さっさと

今乗ってる車を値段が付いてる間に、さっさと下取りに出して乗り換えたいんだよ
レクサスのHS250HかZTのつもりだが、コンセプトのままでいいから出せ

>>621
そんな要望を此処に書いて何の意味が？

何の意味もない！
何の意味もない！

ｽﾞｲｽﾞｲｽﾞｨ〜〜

ランエボなくしたら、欧州、北米でのイメージが。

名前をランイボで開発し直したら？
それかイボイボ。w

ランエボはそのままでいいよ。
廃止したら他の車にDQN流れてくるし

>>624
ＷＲＣ出てないので、心配なし

>>514
PSAと資本提携するんだから、共同開発車にすれば実現するかも。
GTOはシトロエンGT市販車のの兄弟車として、デボネア／プラウディア／ディグニティもPSAと共同開発して、日仏最上・最高級サルーン・リムジンを目指すべきだな。

プジョービシ　ランサーエボンジュール�]

>>628
日仏のHENTAIが手を組むというのか・・・・ｇｋｂｒ

>>630
良い意味での変態が出来るかもしれん

更地にして、売り飛ばすだけでも、金にはなる、ばらばらにして売り飛ばそう
どうせ、ドン柄だけの会社、中身は空っぽの会社、ドン柄を売り飛ばせ。

次のタクシーではエボが警察側で出たりしてなｗ

>>633
警察側でならとっくに出てますが

黒いエボ６が３台って警察側だったっけ？

>>635
敵で出てきたな
日本人だか中国人マフィアで

TAXi3を見てみな
ねずみ取りの場面で待機してる警察車輌がエボ７だから。

エボ6が3台はTAXi2だよ。
ヤクザが日本から調達した設定。

>>637
そうなんだ、今度チェックしてみるよ。

ガンバレ三菱！！

三菱自動車全てのラインナップ車種をエボリューション化してほしい。

>>640
三菱総ＤＱＮになるだろうが！

>641え？もう三菱てDQNじゃんw

スポーツカー＝DQNて思ってる奴ってなんなの？
走りの楽しさが分からない奴は可哀相だな。
大人しくプリウスでも乗ってエコ自慢でもしてれば？

全く最近の若いのはどいつもこいつも去勢されやがってオカマヤローが
たまには早い車でぶっ飛ばしてみたいとか思わねえのかい？

スポーツカー＝DQNではないよ
三菱スポーツカー＝DQN
↑↑ここが大事だ
ランエボユーザーは悲惨な事この上ない

643&644は取り敢えず鏡でも見て来いよ

>>645
意味わからん
なんで三菱だからダメなんだ？
なにが悲惨なんだ？

マナー、事故率（対物／死亡含めた対人）

特に保険屋から疎まれるクルマだろ？
違うか？

相対的にイカれたヤツが多いんだよ

確かにスポーツカーの事故率は高いし保険も割高
俺だって珍走とか高速飛ばすような奴は大嫌い

だからって三菱スポーツを否定するのは筋違いだろ？
なんつーか、スポーツカーって華があるじゃないか

違うんだって。数あるスポーツカーの中で、ランエボがダントツなの！
わかるか？
車種毎にな、毎年保険率の見直しがされるわけだけど、
ランエボは常勝なんだよ

対人での死亡率も高い
後遺症も残るような重度の事故も起こす

極論だけどな、このＤＱＮ車に馬鹿が乗っていなかったら
死ななくてもいい人が、助かった人もいるかも知れない

実は事故よりも盗難の関係で（ｒｙ

いや車自体に罪はない
ランエボの場合シリーズでず〜っと出してきたからタマが多いからだろ
実際保険料ならインプやスカシル８も大してかわらんだろ

何度もいうけど車に罪は無い
お前が言っているのは包丁で殺人事件がおきたから包丁なくせといっているのと同じ

RX-7やインテも保険キツイぜ！

ハンドルが微妙にズレテルんだｗｗｗ

というか、DQN率や事故率が高いというのは、言い換えれば
誰でも簡単に早く走れる4WDスポーツセダンとして
若者から圧倒的な支持を得ているというのと同義だよね。
ポルシェやフェラーリはもとよりMR2のように扱いや
コントロールが難しいわけでもなく、普段使いの乗用車として
十分な居住・収容能力を持ち少し頑張れば誰にでも手が届く。
そういう意味でインプレッサとランエボは圧倒的でしょ。
ただ、インプレッサは通常モデルもセダンとして売れてるけど
ランサーは売れ行きが悪いから「ランエボ率が高い」だけでしょ。
保険会社の事故率なんて1ヶ月に１度しかクルマ乗らない層が
数字下げてるだけで、同一カテゴリのスポーツモデルだけで見れば
どのメーカーでも大して変わらんよ。

インプ乗りの調子コキにくらべりゃ、エボＤＱＮなんてかわいいものですよ

ランエボは値段が手ごろだから売れるんだよ、GTRは高いから手が出ないだろ
あと何年かすればエコカー(笑)かVIPカーなどが上位にくるだろう

>>649
そういうヤツは何乗っても同じやつだよ
そういうヤツが早いスポーツに乗りたがるだけの話
君の言ってることは論理的に破綻しているよ

自分の足だと小さい頃から鈍亀だった感じのデブばっかだよな、エボ乗りｗ

妙に小さかったり腹が出てたりするヤツが乗ってたりするんだよなぁ。スープラとかにも多い。
冗談で「スーダラ」って言ったら怒りだしたり。
普通なら「ヲイヲイ、植木等じゃないぞｗ」って言うのに。

>>659
うわぁ〜
スープラって何年前の車だよ
しかも「スーダラ」って何だろうと思ったら植木等と掛けてたのか
そんなのなつかしの秘蔵VTRしか見たことねぇーし
50過ぎのオヤジ乙〜

>>659
団塊乙

>>654
変わるよ
10年平均してよく見比べてみろ
かなりの差が出るはずだ

ランエボ乗りこそ、気が大きくならないようアルトにでも乗ってりゃいいんだよ

スズキとフォルクスワーゲンが提携。
トヨタを抜いて世界一位になる。

>>662
お前が粘着貧乏昭和ミニカ海苔ということは分かった

>>651
貧乏人でも手の届くランエボのような車を作ってしまった三菱の罪か

お前ら落ち着け

どいつもこいつも貧乏でエボが買えなくて僻んでんだな。
くやしいの〜、くやしいの〜w

ランエボなんて、ちょっと田舎へ行けば
MTしか運転できないようなじーさん、ばーさんが
転がしてる

>>654
事故＝若者という考えが間違ってる

>>668
たまに異常にシフトチェンジのうまいばあさんがいるｗｗｗ

>>670
どういう状況でその婆さんの運転する車に乗ったのか気になるｗ
肉親か？うちの婆ちゃんは運転すらできんわ。

>>670
M.ムートンじゃね？

取り敢えず、さよなら三菱
さよならＤＱＮドライバー達
迷惑だから、二度と公道走るなよ

てか三菱自動車て何が言い訳？

ほとんどスレチ
馬鹿共はさっさと帰れや

やたらハイテクAWDとか、やたら電動モーターとか、
小さい頃みたジャッキー映画の三菱から、全然変わってないところが良い。

ようつべで2010年ｴｸﾘﾌﾟｽで検索すると静止画紹介？
みたいなのがあるけどもうすぐ発売と考えてもいいのかな？

アストンマーチンのラゴンダ2012年モデルとPX-MIEVが、そっくり

ガンバレ三菱

ガンバレ三菱！！

最近の三菱車ってなんで鯉の口みたいなフロントなの？アイデンティティ？
あれカッコ悪いからやめた方がいいよ

>>681
その顔ギャランのごく一部グレードとランエボだけなんだが
そんなに見かけるか？

>>682
>561
ブーレイ顔の次はこの顔でいくらしい
見ようによってはカッコイイと思う
どこにも似てないデザインなのが気概を感じる

新型コルト、RVRも鯉の口みたいよ？

鯉口グリルは日本以外ではそれなりに好評らしいよ

>>683
存じております
日本では展開してないんだからいいじゃないかと
俺はジェットファイターグリル好きなんだけど
ブーレイで懲りたのか十八番のフルライン化作戦できないみたいだな三菱

日産ＧＴ-Ｒも同じグリルの気もするが…

>>686
フルラインはいいと思うけど、今までみたいな突貫工事はな…

海外での売上の方が必然的に多いし、あまり国内での評判を気にせずやってほしいな

スズキとＶＷの提携で、トヨタは安堵？
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091213/biz0912130701000-n1.htm

ジェットファイター顔大好き。
ＲＶＲ発売が待ち遠しい俺は異端ですか？

三菱のお荷物。
三菱自のイメージがグループ全体のブランド力も下げている。
プジョーに吸収されて、三菱の名も捨ててください。

俺、三菱関係の企業に勤めてるけど、
安く買えるから三菱自はいてもらわないと困る

周りはレクサス糊が多いな　その中に三菱車で通勤する俺　いかしてるじゃんｗ

自動車はグループの広告塔。

>>357
ミツビシもなか？

>>690
いいと思うよ
RVR、男らしさ溢れる魅力的なSUVだよね

三菱よ皇太子様の為にもデボネアかディアマンテ復活させろよ

そこでディグニティですよ。
まぁ高級車だしFFじゃなくWRCで鍛え上げた三菱自慢のAWDで出して欲しい。
あのデザインって今見てもシーマやクラウンみたいに下品に見えないんだよなぁ・・・

プラウディアのデザイン良かった

アウトランダーであの燃費なんだから、ギャランに4B12載せろよ
かなり快適になりそうなんだが・・・・

2.5リッターのギャランに乗ってる自分は2.4リッターギャランを希望

>>697
ただ大きいだけだからな

デボネアにしろプラウディアにしろ三菱の高級車には
「徹底された哲学」ってのがないんだよな。
セルシオが売れたのは品質云々より「圧倒的静かさ」が最大の原因なんだよ。
車造りのプロであるメーカーってのはその辺がわかってないことが多い。
購買ユーザーの大多数は評論家のセンセイが言うような
生産品質の高さやシャシー性能の高さなんてのはわからない。（少なくとも即時には）
「素人でも乗った（運転・操作した・スペック見た）瞬間にわかる圧倒的な何か」ってのが
スポーツカーも含めたフラッグシップと呼ばれる車には必須なの。
今憶えてるデボネアの特徴ってFFであることと電動マッサージャーが
付いてることくらいだもん。そりゃウン百万も出して買われるわけがないよ。

とりあえず500万クラスで買える高級車だな

ZTをインスパイアぐらいの値段でだせば…ダメだな

エボの性能を土台にすればいけるはず・・・

PSAと提携でエンジンにバルトロが憑いたら買うぉ

500万で抑えれないだろ他メーカーと高級車合戦なんてやったら

500超えはエボの一番高い奴くらいか？

>701賛同

なんか良いニュースはないのかのぉ

グループN実戦投入できるエボを1000万くらいで出せ。
こっちの方が三菱らしいだろ。

>>710
1000万で収まるか？ｗｗ

ＭｉＥＶスポーツが出るまで死ねるかよ

モータースポーツの時代は終わるんじゃねえ
国内はとくに。

ガンバレ三菱！！

>>711
オートメーション化、ライン生産になれば可能性はあるだろう。
単純に取り外してる部品代とそれを取り外して組み直す手間賃は省ける。

三菱やっぱ無理･･･

やってくれるよなあああああぁー

オイル交換が１日かかるって！マジ？

で、帰ってくると、ナビの液晶にヒビアワレ・・・・・

弁償しろっううにぃ

>>717
ダメなディーラーに当たったんでしょ
違うディーラーに行った方が良さげ

>>718
お前のIDすごいなｗｗｗ

まあ、エコエコうるさい馬鹿共に合わせてエコカー(笑)を造ってるんだしまだまだいける

>>719
本当だな珍しいな

三菱、4WDのクペスポ造ってくれ

あのディーゼルターボのクーペ、販売しないのかなあ。
ディーゼルってとこが、欧州、アメリカ向けって感じだけど。

コンセプトRAか？

同じジェットファイターグリルでもランエボは男性的なかっこよさがあるのに対しコンセプトRAは女性的な美しさがある。
早くデビューさせて欲しい。

エコカー(笑)一本で造っていたのに、何故スポクペを造ろうとしてるのか？

結構三菱自動車にwktkしてきたぞｗｗｗ

長年培ってきたスポーツタイプの技術を止めたくないからじゃない？
なんだかんだで一旦無くなったらまたソレを取り戻すのは容易ではないから。

三菱乗りが阿呆なら寺も阿呆W

｢w｣じゃなくて｢W｣使う阿呆を初めて見たw

大笑いじゃあ！怒阿呆ぉW

>727
ＷＷＷ

Wii

Ｗｅｅー Ｗｅｅー そんなの関係ねー

>>724
ランエボMiEVはエコカーなんだろうか…

>>731
完全電気自動車とするなら走行中はCO2は吐き出さないわけだし、一応はエコカー(笑)なんじゃね？
マツダのＩストップの技術を分けてもらってエボのようなガス食いの車にこそ搭載して欲しいなぁとか思う。
少なくともハイブリッドや電気は途中経過の位置に過ぎないって考えてるから。

エボこそホイールのなかにモーターを仕込んで
４輪制御で横や斜めの変態走行機能を実装し
再び、ラリー界に旋風を起こしてほしい

モーターみたいな重たいもんが上下動するホイル内に置くのはよくない。
車体側にそれぞれマウントする、一つのモーターを差動装置でつかうほうがいい。

三菱は水素HVは予定なしですか

MiEVはもともと、三菱インホイールモーター エレクトリック ビークルだったのが、
いつのまにかiがイノヴェイティブとかなんとかに変わっちゃってるんだよなあ。

しかし、水素はやたらハードル高いのに、
テレビではよく取り上げられるなあ。
低コストで水素を造る技術が見付かった？

ああ、電気に完全移行したら商売上がったりな、
ガソリンスタンドやってる石油系企業が頑張ってるのか。

>>736
９００万台ぐらいの車が使えるのが、今の日本の製造工場から余って出てくるって放送していた。
余裕でね。
あとは、タンクのコスト、エンジンの馬力、トルクは時間の問題か？

>>732
少なくともあと30年はガソリン車の時代

その前にスパスポクペ造ってくれ

デリカスペースギア初期型のオイルドレンワッシャーの形式分かる人いる？

　 　 　 ＿＿＿_
　　　　／　　 　 　＼　　　　　　　(くっ・・・タイヤが外れた！だと・・・
　　 ／　　─　 　 ─＼ 　　　　　　
　／ 　　 （＞）　（●）　＼ 　　　　俺の良心よ、もってくれ!だぁぁぁぁ)
　|　 U　 　（__人__）　 　　| 　　　　
　＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ／ 　　　　　ま、まいねーむいずやるお
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.　　　　　　　　はうあーゆー　ちゅでい？
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|

AAひとつ満足に貼れないヤツがクルマ語るなんて50年早いｗ

ガンバレ三菱！！

AA

今度は何時コンセプトカーの御披露目会があるのかね？

電池自動車って？

フル充電(16kwh=22円/kwh)=352円かな？
燃費は、0.125kwh/kmなんだって（笑）
つぅことは、16(kwh)/0.125(kwh/km)=128kmかよ
1kmあたりは、352円/128km=2.7円/km

ガソリンだ〜とっ
35L満タンで
燃費は、21km/ｌなんだあああああああああああああ
35l×21km/l=735kmかよーーーーーーー
1l=125円かな
35l×125円/l=4,375円
つぅこたあだｗｗｗｗ
4,375円/735km=5.95円/km

差額は、5.95(円/km)-2.7(円/km)=3.2円/km

本体価格は、ガソリンが120万か？電池が450万で差が330万円かっ

３，３００，０００円／3.2(円/km)=1,031,250kmでもとが取れるの？

今アイミーブの値下げを検討してて、5年したら200万前後で売れるかもだって
ソースは産経新聞

どっかの市町村で元の補助金100万+市からの補助金100万で実質200万ぐらいで買えるとこあったよな

ジェットファイター顔アウトランダーとかラインアップに追加ｋｔｋｒ
いくらなんでもエアロのデザイン酷すぎるだろｗ

>>750
デザイナー雇う金ないんだろう・・・

え？ローデストのこと？
見てみたらカッコエエやん。
ノーマルより俺はいいと思うけどなぁ？

>>750
リアルに棺桶にしか見えないよなアレ…
フル〜の悪い三菱の残党

>750,751,753
大きく変わるのが嫌という旧型オーナーかい？
かっこいいやろー！これ。
三菱のデザイナーさん　惑わされるなよー！

近所のデラの展示ブースに「ミニカ」が展示してあるんだけどぉ〜

>>754
いや、全然違うけど
サイズが大きいからQ7みたいにどっしりした感じにしないとバランスが取れないよ
あの顔に合わせようと思ったらボディ全体を作り直すしかないんだけどね

でも新型RVRの出来がすごくいいから、次期型には期待してる

アウトランダー、デリカ、ギャラン、ミニカが同時にマイチェンしたな
排気量下げたけど大丈夫なのか？

燃費、税金、価格を今の消費者は大事にするから大丈夫なんじゃない？

今日、ディーラーに行ってきたら
RVRのカタログをもらえたよ。

i以降の普通電気自動車のデザインを考えた方が良さげ

Airはあのまんま出してください

ドイツに見捨てられ、イタリアに相手にされない日本は、ポカが多いフランスにすがり付く以外ないわな

マルチ乙

>762いやいや、将来は中国かもしれないぞw

>>764
ぶっちゃけ中国と手結んだ方が良い
ついでにと言ったら失礼だけどインドとも手を結ぶべき

売国奴乙

>>765
中国と手を組んでも、相手にメリットある？

>>766
売国民って言われても…
今の三菱は国内で勝負できないし

>>767
技術かなぁ
あと数年で完全に追いついちゃうけど

クルマの製造技術をあまりナメない方がいい。
韓国が何故いまだに三流自動車しか作れないのか？
民族的に楽しようとか手を抜こうとかボロく儲けようとか
そういう性質の国民に高品質なクルマは作れない。

>>769
韓国じゃなくて中国と手組もうと書き込んであるだろ

いや、中国人も本質は同じだよ。
昔の中国人なら素朴で真面目な人が多かったが
今、都市部にいる裕福な中国人は
腐敗しきった役人による支配の構造を
嫌というほど見せられてきてるから
そういうことに対するモラルが低い人が多い。
1人1人はイイ人なんだけどね。
「真面目にやってたらバカを見る」というのが
今の中国で成功する公然の秘訣になってるから。

まぁ、日本の若いののモラルの低下も
よそのこと言えないほど酷いもんだけどね。

いやいや中国の若い技術者達の向上心は凄いぞ
教えに行ってる日本人技術者も感心するほどだ
まあ国の勢いがそのまま若者の向上意欲に現れてる

とは言えそれを仕切る役人の腐敗っぷりは凄まじいが

>>771
そうなのか、じゃあインドとかベトナム、東南アジアの人たちはどう？
俺はいい仕事しそうなイメージがかなりある

宮崎あおいは子供の頃から三菱のCM出てたんだな・・・・

>>773
手先器用だからなぁ結構良いと思うぞ
日本人には負けると思うが

質問なのですが、三菱の純正カーナビがイマイチなのは本当ですか？
自分は契約寸前で純正ナビ付けて見積もり出してもらってるんですが
そんなに悪いなら社外品も視野に入れて考えようかと思っています

カーナビ初めて付けるうえに詳しくないので教えていただけると助かります。

まあ純正には社外にない機能もある場合があるから何ともいえないが。

純正にあり社外にない機能が必要なら、純正で。
ただルート案内させたいならオートバックスとかでいじって決めれば？

>771日本人でモラルないのは若者だけじゃないぞ。

子供は大人を見て育つ

DQN大国ニッポンwﾊﾞﾝｻﾞｰｲwww

>776
純正の三菱電気のヤツは中身はパイオニアってDの中の人が言ってた

>>774
GDIの頃だったな（99年ごろ？）

776です、返事ありがとうございます、本日契約してまいりました！
純正でＨＤＤ、ワンセグのみですがi podにも対応しており
自分に必要な物は揃っているかなと思っています
（他に、どんな便利機能があるか知っていないだけかもですが・・・）
これで、安心して初めてのスキー場にも行くことができそうです。

厳しい予算で、無茶な注文にも応えてくれた担当の方に感謝です！。

道案内だけならゴリラでよか

コルト買いました。
理由として
・あまり見ない
・鉄板が厚い（Ｔ社・Ｈ社画用紙位の薄さ
・値引きの大きさと利率の低さ

　　　　　　　　　　　　　以上

4B1X型の1.8〜2.4Lエンジン＋JatcoのJF011E型CVT搭載車の減税対応が終わったら、軽の減税拡大対応が必要。

eKワゴン、トッポの3AT、4AT
⇒3AT廃止、下位グレードに4AT拡大採用で50%減税対応(現在99.8万円限定車で対応中)
　最上位グレードにJatcoのJF015E型副変速機付CVT採用で75%減税対応
ぐらいしないと新アルトを発売したスズキに燃費（減税）に並べない。
ダイハツの背高系軽の燃費が25日のMCで勝手にこけたけど。

>>785
>・鉄板が厚い

まだその手の都市伝説って生きてるんだな・・・

ちなみに三菱自動車の使う鉄鋼は韓国産
・・・なので、三菱系列からも無視されている
（経営難のときも殆ど助けてくれなかった・・・）

そして、韓国産の鉄鋼は、よく錆びた
リコール騒ぎでトラぶった原因の一つと言われている
（鉄鋼の品質については、最近は改善された）

コルトの鉄板と他社のコンパクトカーを見比べてコルトにした。
都市伝説ではないと思うが・・・

>>787
水島製作所のすぐ隣がJFEなんだが、そこの鉄板は使ってなかったのか？

実燃費がコンパクトじゃ1位、2位を競えるぐらいなのは聞いたが
鉄板の厚みについては聞いたこと無いなぁ・・・
値引きだけならマツダの方がガッツリやってくれるんじゃ？

いや、もう買ったんだからさｗ
いいじゃんコルト。

>787
じゃぁ日産車もダメなんですね？

>>787
三菱が外板に韓国のＰ材使い始めたのはリコール騒ぎの後だったはずだが。

まぁ、中華組み立てエンジン＆車体よりもマシじゃん

>>787
三菱グループや日本の鉄鋼メーカーにも相手されていないの？
技術がないから厚みのある品質の悪い鉄鋼を使用しているじゃない？

先日、店内でゴキブリに遭遇したｗｗｗ

嫁！

「二度と行かないｗｗｗ」

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼　　　　　　　　　　 　　 　 　　　 　 　　　 　　 ＿＿＿_
　|　　　 ／ﾟヽ／ﾟヽ　ｳｯﾄﾘ　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　 　＼
　|　　 　　（__人__）　　　　　　　　　　　 　 　　　　　 　　　／ノ　　＼　　 u. ＼
　 |　　　　 |'|｀⌒´ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／（●） 　（●）　　　　＼
.　 |.　　　　U　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　　　発作始まった･･･　ノ　　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く

>>793
鉄板と鉄鋼を同じにするな

燃費悪いよなｗｗｗ

韓国だから質が悪いって言ってる奴は頭沸いてるのか？

コルトは　なくなるってよ

今年も、もう終わりか

パジェロもコルトも無いよ、当分。何を期待してるのか知らないけど。
今の車が売れないと次の車は無いと言う事。

>>803
ソースは？

>>804
そんなの一般に公開できるわけないだろ！

>>805
ベストカーで次期コルトみたいなのがあったよ
まあ、ベストカーだし信用できないがｗｗ

軽の3系式
FFと商業用　3G83　3気筒OHC
パジェロミニ　4A30　4気筒DOHC/OHC
ｉ　　　　　3B20　3気筒DOHC
他社の基本は1系統だが３つもあってどうするの。
設計の新しい3B20をFRとFF用に補機を設計し直して搭載できないのかな？

そんな金がどこにあるんだ？

>そんな金がどこにあるんだ？
無いけど、統合による人員合理化と3B20の増産によるコストダウン費用で出ないかな？

あけましておめでとうございます。
今年もガンバレ三菱！！

ディーラーでやってるエンジェルポリマーって手洗いでやるやつでしょうか？

これはエクリプスの新型のCM？
http://www.youtube.com/watch?v=1RjsvVMzI5U

>>809
三つのエンジン全部同じラインで同じ人が作っていたような気がする。

アイの失敗が誤算なんだろう。軽四は全てリアミッドレイアウトにする気だったみたいだけど
計画はボツになり、残ったのは融通の利かない専用エンジンだった。
そのうちグローバルスモールという車を出すみたいだから、もしそれに1リッターエンジン乗せ
ようという事になれば、3B2をFF用に改修して載せるかもしれない。

アイはデザインが奇抜すぐる。

ケツはスバルのR2とあんまり変わらないよな

アイは三菱の中でと言うか、国産車の中で群を抜く存在感。
デザインが素晴しすぎるわ。

>>813
3A91・・・は1.1Lだから（税金的に）微妙に不利か・・・

3A91型はエンジン形式から4気筒1.5Lの4A91型を3気筒にしたみたい。
4A90/91型はドイツから輸入しているのだっけ？

ところでスマートフォーツーに三菱製の1Lがある。
エンジン型式　　　　　　　　　　3B21型
種類・シリンダー数　　　　　　　DOHC 直列3気筒
総排気量　(cc)　　　　　　　　　999
ボア×ストローク(mm)　　　　　　72.0×81.8
最高出力(kW [PS]/rpm EEC)　　　　52 [71]/5,800
最大トルク(N･m [kg･m]/rpm EEC)　92 [9.4]/4,500

3B20/21型をFFと商業用FR向けに大改修して、
エンジン
　0.66L　3B20型改
　1.0L　3B21型改
　1.3L　4A90型
　1.5L　4A91型
ミッション
　Jatco製4AT(三菱開発)
　Jatco製JF015E型副変速機付CVT(京都工場でも生産)
　軽用5MT
　ゲトラグ製5MT
で軽〜1.5LまでをFF(4WD)共通プラットフォームで開発。
車種展開
軽　5ドアHB(5MT&4AT)、背高系5ドアHB(4AT&CVT)
　　(パジェロミニはFMCせず、そのままFR用3B20型改を搭載)

小型車　5ドアHB(1.0L-4AT&CVT,1.3L-CVT,1.5L-5MT)、東南アジア向け4ドアセダン(1.0L,1.3L&1,5L-5MT&4AT)、SUV(1.5L-CVT)

国内向けのMT設定車は、現行のEkワゴンのMとコルト1.5C相当のみに車種グレードを絞る。
MTしか乗れない人は、これで我慢してもらう。

>>787>>795
嘘は辞めた方がいいよ
JFEだからw
韓国とは何処の情報から出てきたのか知りたい。

一応地元なので。
JFEでは三菱自工車は割引で購入出来るし。

どうせ外板と言っても一部のことでしょうけど。
クズ鉄で有名な東鐵(東京製鐵)も多少仕入れているけど。
韓国の製鉄所だとポスコのこと?

ガソリンを満タンにしても「エンプティランプ」が消えない

センサ不良を申し出ても、気のせいだと、「売り払うかな」

>>821
うｐ

アイはゴーカートと思ったよｗ

>821
つ　客相に電話

客相って何ですか？

客相に電話するとどうなるの

客相＝お客様相談室

販売店で受けた事を赤裸々に話せば対応が変わるよ、という旨の事だと思う






解決しない場合もあるけどｗ

age

車検だして、引き取りに行きました。
サービスで洗車をしてくれると！
目の前で、汚いタワシのようなスポンジで、ゴシゴシと
奇麗な筋目がw

＞ 目の前で、

じゃあ止めろよ。　　まぁ毎度のアンチ捏造だろうけど。

三菱自動車は、2008年5月に発売した特別仕様車『コルト RALLIART Version-R Special』を
顧客の要望に応えて2月18日から再び発売する。

コルト RALLIART Version-R Specialは、4つのドア開口部に「連続シーム溶接」を
採用することでボディ剛性を大幅に高めたほか、外観・内装にも数々の専用装備を施したモデル。
販売終了後、多くの再販の要望があったとしている。

販売目標は200台。価格は232万0500円。


良いニュースだ

コルトVRなんかいらね。中途半端。

どうせならターボ＆４駆化してコルトエボリューションにすればいいのに

>>833
コルトverRは一応ターボ車です・・・・
4駆は面白そうなんだけど、やっぱ一から専用のシステム作ろうとすると金かかるんじゃない？

>>833
エボの名前を付けるなら最低SST仕様にしないと。

300万越えのコルトになっちゃうじゃないか…

コルトMRだな

ミニカ RALLIART Version-R Special　ってマジ？

コルトでエボ並みの超高性能ヴァージョンとかあったら欲しいけどなｗ
350マソまでなら出す気あるぞ。
コンパクトでハイパワーＡＷＤとか面白そうだしｗ

出したら買うって奴に限って出しても買わない
もうやだお…

i MiEV SPORTSに コルトVRのエンジンを載せてだな・・。

>>840
そういった奴も多いし否定はできないなｗ
出してもマニアックすぎて売れないだろうしな

スレ違い承知ですけど教えて下さい！
今年から就職するため、車が必要なのですが自動車ローンは卒業したてで組めますか?

>>843

一応「みずほ銀行」より。。。

ttp://www.mizuhobank.co.jp/setsumeisho/pdf/car.pdf

ここの「ご利用いただける方」を見てみろ。

「安定かつ継続した収入の見込める方」と書いてある。

これを証明するのは、前年の源泉徴収票、住民税決定通知書
課税証明書、納税証明書の何れかが必要となる。

従って、卒業したての新社会人が高額のローン組める確率は低いと思う。
金貯めるか、親のスネかじれ。

>>844
スレ違いなのにありがとうございます。

正社員？
そんなに高くない車ならローンは組めると思うよ。
自分で納得できる範囲の中古で程度のいい小型車辺りを探して２〜３年ローン・その間に次の車のための頭金を貯めて・・・・・・
でいいんじゃない？
実家住まいなら親に保証人になってもらうとか。

アフターサービスは最悪だからな。
覚悟しとくように。

>>843
保証人を親にするとか、所有者を親、自分を使用者にして親名義でローンを組む
方法もあり。
都市銀じゃなく、農協、信金のほうがいいよ。

販売、サービスではトヨタや日産が上手だろ。

【大河】岩崎弥太郎が「汚すぎる！」　「龍馬伝」に三菱ブーイング
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1263989163/

しかし他のところと違ってグループ力はダントツだよな・・・
PLCとか余裕でシェア握ってるし、飛行機、兵器と色々作ってるし
自動車自体は最弱でも最後まで残れそうな会社ではあるｗ

>>851
グループ内の温度差をしらないアフォ発見。

残りの車検が１．５年あるのに、査定が零だと

スバでは、１０万はでますよぉ

「その営業マン！まずいっすよ」だって・・・・・

返さなきゃいけない金を抜いたら古いクルマじゃ
車検残なんてあんま意味無いし。
騙し取ってる中古屋なら上乗せするかもだけど。

エクリプス日本で売ってくれないかなぁ
そうしたらバイク貯金をそっちにまわすのに・・・

>>855
輸入すればいいジャマイカ

下取り10万で本体値引きが少ない
下取り無しで本体値引きが大きい

下取りなんてあてにならんわ

>>855
そういうやつに限って買わない

>>858
俺も同じこと考えてた

空飛ぶタ●ヤ

エクリプスはなんで4ｗｄじゃないんだろう？
結構カッコイイからランエボを買わない人
とかにも人気出るとおもうけどなぁ

>>861
エクリプスが４WDじゃなきゃいけないのかね？

つーか、なんでそう思ったの？

>>862
4WDのほうがよくね？
いや、4WDはただ俺の好みだ

初代と2代目だけがもんな4WDエクリプス･･･
コンセプトRAは両方用意するんだろか

>>864
その前に売る気が三菱にあるのかと
なんの情報も出してないしな

>>865
アレはケツがモロエクリプスのラインみたいだから
北米向けで3年ぐらいしたら出すんじゃないか？

スポーツDNAの時代は終わったんだよ。

そんな体力ないだろ。
現行のラインナップ見てみ。
主力車種とか、全く解らない。

でも増やせない。

今の三菱社は基本的なエンジンとプラットフォームとサスはアウトランダー
から使い始めた物を他の車種でも使っているから大きいトラブルの可能性は
低いだろ
１９８０年代のトヨタ車がトラブルもなく品質が高いと言われたのも同じように
FFは基本的に１種類のサスとプラットフォームとエンジンを使って他の車種に
展開していたからだが今の三菱も昔のトヨタのやり方で展開しているから基本は
トラブルが少なくなると思う
それと同時にコストも安くなるから
まぁ車の外観が変わるだけで中身が他の車種と同じと言うのは魅力無く感じる
時もあるけど今の三菱にとって最善の方法だろ

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　`ヽ,,__,,..ﾉ<二;;;;;;;;） 　（;;;;;;;;;;二>

>>866
ずっとwktkしてるけどジュネーブモーターショーでも
やれ、EVだ　やれ、ディーゼルだしな
無いと考えたほうが良いのかもね


三菱の12月実績が国内生産と輸出が14か月ぶりにプラスらしいね
三菱おめでとう！

三菱車13年乗ってるけど車検出すたびに部品付け忘れてるよな〜ｗ
　何回か壊れた部品に付け替えられて戻ってきたわ
　二度とカワネ三菱

あなた、毎月三菱のディーラーに車検出してますね。＾＾

毎月、クレームたくさんでつぅーーーーｗｗｗ

電池自動車！

未だに・・・・・・・・・・・・電池は買い物だｗｗｗ

>>871
あれディーゼルじゃなかったっけ。でそうじゃん。

>>875
期待できるな
ディーゼルで4WDとか萌えるｗｗ

>>876
しかもクリーンディーゼルと来た
環境性能とスポーツか

だけど、GTOより車幅デカイらしいね・・・
なんかボコボコぶつけそう

どんだけヘタやねん

age

幅が1,895mm

やべえ、クソ狭い会社の駐車場の俺の駐車スペースは、
部長のマーク×の隣ｗｗぶつけるｗｗｗ

おめでとう！！
交通安全　第61回岡崎市民駅伝競走大会
一般の部2位　三菱自動車A

http://www.city.okazaki.aichi.jp/secure/14561/成績表.pdf

なぜか？

塗装が弱く、５年で禿げるよｗｗｗ

軽四のオートマ、あれ、どうすんの？

ｺﾝｾﾌﾟﾄRAもそうだけどロシアのrevoltってどうなったんだ？
知ってるやついる？

>>881
例え入れれてもドアは開けれねぇｗｗｗｗ

>>886
それは大丈夫。


あの車、ガルウィングだからwww
ほんとにあの仕様でだしてくれ三菱www

新型ミニカ登場って（笑）

試乗車があったが・・・恥ずかしいよなｗｗｗ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/edition/kuro/index.html#blackminica

>>887
マジだかっこいい！！

>>888
恥ずかしくない俺は異端

そういえば、三菱がドイツにどーのこーのってニュースあったな

なんだそのどーのこーのって
そりゃなんらかのどーのこーのはどこだってあるだろ

i-MiEVがドイツ誌の技術賞を受賞したことだろ

三菱ふそうがリコールやらかしたけど
不具合発生件数は371件で事故は起きていない所が
すばらしいな！！

MRは出ないよ。アイで打ち止め。

iって気合入れてプラットフォームから新規に開発しておきながら
なんでいまだに横展開しないんだろ？

理由は知らないが、エロイ人たちが猛反対したとか何とか。

iは軽のくせにエアコンが細かくいじれるんだけどそういうのをアピールしないのが三菱

iって思ったより全然売れてなくて残念
あのデザインは街中を華やかにしてくれる感じがするんだけどなぁ
やはり三菱のイメージが悪くて女性ユーザーにそっぽ向かれているのが原因かな？
でも、日産にOEMで出したらきっとバカ売れするんだろうな

>>896
ETACSもそうだよねー
たまたま三菱車に乗り換えてその便利さを知ったけど、
こういうのはもっと宣伝すべき

プリウスがブレーキ利かないというけど、フォルティスは大丈夫？
マイチェン後、回生発電やってるんだろ？

>>899
トヨタのアレはブレーキペダル（付け根部分の）構造上の問題じゃなかったっけ？
アレを供給しているのがアメリカの会社の部品だから問題になっているはずだが。。。

>>899
フォルティスの回生は、減速時にオルタネータを生かすというだけのもので
あって、ブレーキには関係ない。ブレーキシステムの一部としての回生とは
全く別物。

このへん読んでみろ。
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/power.html

三菱の技術情報のところには出てないが、理屈として同じようなもの
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2009/06/nenpi06.html

>>901
サンキュー、よく分かった。

>>900
コーヒー吹いたｗ

でも、三菱の車はよく壊れる。
エンジン、エアコン、ナビなどなど

新車を安く販売して、修理、メンテナンスで儲けようと思っているの？

D5ほしい

>>903
その前におまえのオツムは逝かれているから早く精神病院へ入院した方がいいぞ。
社会の為だよ。

アイミーブの回生ブレーキは大丈夫なのだろうか？

>>905
なに焦って汚い書き込みしてんだ？

俺もトラブル多いメーカーだと思っている、十年来の三菱ユーザー。

ついクセでageちゃうんだよなぁ、このバカはｗ

>>903
ろくに、車の定期検査もしない奴が壊れた壊れた言ってもね・・・

>>907
深夜に書き込みする暇があるなら働けw

トヨタさんの会見はホント態度デカイのにマスコミは黙っているよね?
自工のリコールと全く違う。
やはり世の中、スポンサーのお金ですなw

車はいいのにディーラーの対応がクソすぎる・・・。

>>911
ほんとだよ、マスゴミに何円払ったんだか

年間1000億以上だとさ。

トヨタと比較するなよw

三菱でもちゃんと対応のいいところはあるよ
逆にトヨタで・・って場合もあるけど

「フィーリング　ドライブ」トヨタです。

ＲＶＲ期待。

トライトン見たけど格好良かったな。
あのサイズの乗用車ベースの出て欲しいな。
弟が新しいムラーノ乗ってるけど、広くて快適。
パジェロはちょっとおっさん過ぎる。

トヨタの問題が、これ以上拡大するとは思えない。
トヨタのユーザーがこっちに来てくれない所が、痛いのだ。

マスコミの報道も殆どない=スポンサー　電０=トヨタ

国民は騙されています。笑

三菱のタイヤ脱輪事故で取った酷い対応には及ばないだろ。
今回トヨタはやっちまったかもだが、三菱最強。

　　　　　ミ
たまに　　ツビシって発音する人いるよね

リコール隠しのハシリ　　　三菱です。

タイヤ脱輪事故は自工じゃなくて三菱ふそうな訳だがw

>>925
多分、こういう感覚が駄目なとこなんだけどね。
リコール隠しやら

>>926
何が何でも自工に責任としたいトヨタディーラー関係者乙（ｗ

そんなに詳しくない人からすれば「三菱」で「自動車」なら自工もふそうも一緒だしな

三菱ファンだが、トヨタが三菱に工作する理由がわかんねｗ
ホンダスレでやれ！

まぁまぁ、ここで必死に三菱叩いても
トヨタ終了に変わりはないしね。
適当にやってくれ。

>>929
三菱のiミーブが憎くてたまらないんだよ

i-MiEVは回生ブレーキにしないでよかったね

ＧＤＩはリコール相当、エンスト放置はおかしい。

RVRは回生ブレーキなんだが大丈夫かな

>>934
プリウスの件があったから見直すんじゃない？

>>933
それ逝ったらD4エンジンのリコール相当、放置はヤバイだろとw

放置？
放置？
放置？

これは、ワロス

http://minkara.carview.co.jp/userid/472964/blog/11950395/

>>934
フォルティスも回生ブレーキだけど問題は無いと三菱のエロイ人が言っていた

>>938
不人気な車種ではよくあることじゃない？とくに問題無いと思うが・・・

>938
在庫掴まされないようなオプション発注をしないのが悪いｗ

そんな上手いこと試乗車と仕様が合うかねぇ？

試乗車だったら、オドメータで走行距離見れば判るだろという気がする。
ペダル周辺に擦り傷なども付いているだろうし。

それにしてもこのブログ主の書き込みには卑しさを感じるな。

みんからのコメって自演臭いのばっかだけど
他もこんななの

どうせ値引きしろ！値引きしろ！って言ったんだろ
ディーラーとしたら試乗車とか新古車を買わせる他にないだろ

　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .┌i｢ﾞil
　　　　　　　　　　　　 ／,,/,rf,,,､ｰ＼　　　　　　　　お客様目線　　　　　　　　　　　! :l　i
　　　　 　 　 　 　 　 ,;ﾉへﾞ／ 　 ＼, ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r‐､.　 ﾞi ヽヽ
　　　　　　　　　　　 ij　､ i ／　　 ,ﾐ　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i.__,>-┴-ﾞ l!
　　　　　　　　　　　〈'-=j";'==･=' ヾr=､!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'＿,.--､__　l!
　　　　　　　　　　　 l　.ﾉ　 ￣ﾞ　 　,ﾘy.,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レ'"二:､　 !
　　　　　　　　　　　 l　ヾﾞ>　　　 　 , ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ﾄ-'" ノ ,!　.!
　　　　　　　　　　　 ヽ.　[￣ヽ　　 ,｢!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　rヽ. く ./　 i!
　　　　　　　　　　　　 ヽ└=-'　_／! l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人(ﾄ､ ヽﾞy　,!
　　　　　　　　　　　　　,ﾄ.二._／＿_,┴i　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ﾉ.　＼ﾄ､　j_ｦi）
　　　　　　　　　　　　 ｢r=t;TﾞFf 二! ] li　　　　　_,.-―-､_　　　　　　　　｢ﾄー'　 ＼_／,ﾘ
　　　　　　　　_,..:-r-‐j=ミ- l　__ヲ_,.-‐＜)ニニf　=､＼＼＼　　　　　　入ヽ　　　i､_ﾌ[/
　 ,r=―‐ｯ=＝‐‐'",.ﾆ‐‐≧十'ﾞ　＞-､　　　　 ,rﾞー-ﾆ､_＼＼>､＿,.-／　 ＼＼　 し ,r'
　,ﾚﾀ__／ ＼　　 i' ,r‐‐i　l　! f"｢￣＞ﾞi　　　/　　　　　￣￣　　　　　　　　　＼ー' :ﾀﾞ
　V//　　r.､｣　　.l　￣!L.j　l .L｣　i"　 i　　　しr　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞｰr'
　ﾚﾚ' i　 .L_　　　l　　.l　　./ ＿　.l　　i　　 -=;'　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／
　 (　"i　┌‐'　　.l　ヾ' ｢!　! l　 l　,ﾌ .ﾉ　　-‐┘　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　 ,ﾚ.ノ　 .ﾄ--　　ヽ､ ﾞ" l .i! l!　 ﾞ"／　　 -ﾆﾌ　　　　　　＿　　　　　　　　　／
　 ]　　!　 し==　,.-､_ﾞ‐-'　!　ﾞー",.:-‐‐-､ﾞ`i　　　　　　/　 ￣ﾞｰ--､＿___／

いやいや、値引きはどの客だって望むもの。
だけど無理なものはムリと言ってもらってアフターをきちんと出来るディーラーでないと困る。

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

>>948
そんなこと裏で言ってたら速攻でその店潰れるなｗｗ

何も変わらん。何も良くならん。なぜだ？

展示車＝在庫車
置き場がショールームかモータープールかの違いだけ

展示車の何が気に食わないか理解できない。
他人が触ってるのがそんなに嫌なの？
どうせ納車前に営業マンにガンガンにエンジン回されたりしてるのにね

車なんて高かろうが安かろうがただの足だろ
美術品じゃねぇんだから、そこまで神経質になる必要が何処にあるんだろ
貧乏人が頑張って車買っちゃうとこれだから困るわｗｗ

三菱って、ラリーから撤退したのに、なんで野球部があるの？

エボのシャア専用とかでないかなぁ？
せめてガンダム仕様とか。。。あんなにガンダム顔なのに。

>>947
トヨタや日産とか他社に取られるならどこのメーカーだって無理するだろ

三菱車を他メーカーで買えたら最高だね。
三菱はアフターと営業マンと整備が糞だから

>951
俺は新車買う時は在庫車にないようなオプション組んで作ってもらってる。
当然2〜3ヶ月掛かるが納車までのwktkを楽しむ事にしてる。




最近車事態を買ってないけどｗ

>955
三菱でもちゃんとしたディーラーはあるし
他社でも糞なディーラーもある

>>956
単発、携帯にまともなレスしても無駄だから、やめとけってｗ

>>951
じゃあ、今お前が乗っている車に突然見知らぬ誰かが乗り込み
内装をベタベタとイジリまくってもいいんだな？
俺は無理だな

展示車ってカバーがかかってなかったっけ？
エボ9が発売された時近くのディーラーに行ったら
展示車に運転席とかほとんどカバー付いてたわ

だから・・・・・・・・・・三菱車って

全く見ねえよ

まだ、生産してるのか？

俺は毎日見てるけどな？

展示車であることを言わなかったのはまずい気がするが、俺はあまり気にしないな。
展示車な分安くもなるんだろうし。まぁ、完全な新品が欲しい人は無理だろうけど。

展示車て新車ではなく新古車と言わないか？ようは中古車。

中古車って登録した車のことだぞ？
走行距離が少なかろうが、登録すれば中古
走行距離が多かろうが登録しなきゃ新車
新古車は登録済みの中古　展示車とは別物

展示車は登録してないのがほとんど　人が見えるとこに置いてあるだけだからね
ようするに新車
値引率は高いから、お買い得だとは思うが

ていうか、クルマってのは工場のラインから出た瞬間から
移動手段は自走なんだよ。販売店までの長距離移動は
キャリアカー使うけどね。ストックヤードや工場内なんて
マフラーに詰まった夜露を飛ばすためにクルマ移動のバイトが
ヴォンヴォンふかしたりしてるんだぜ？

どんな「屁理屈」よりお客様第一の精神だろ？

ヲタ車の「お客様のズレタ感覚がねー」→「社長謝罪」

http://minkara.carview.co.jp/userid/472964/blog/11950395/

お客様精神なんて三菱寺が言えたもんじゃないw

この会社って、どこかに買収されないの？

アンチ？がわらわら出てきたな

何と言っても、自己メンテナンスが大事俺の三菱は２０万キロ突破

何と言っても、自己メンテナンスが大事俺の三菱は２０万キロ突破

自己メンテ頼りの国産メーカーも珍しい

>>966
それネタだから参考にもならんぞw

ＣＭの女の子の胸にひじ当たってるよな　うらやましす

金曜日のニュースだけど
三菱 i-MiEV、カナダへの導入が決定
だと、おめでとさん

三菱系列ってどこからも嫌われ

このスレ読んで、
三菱自動車のファンって、
一昔前の阪神ファンに似ているような
気がしてきた。
ランサーに乗っています。

三菱とレクサスに乗ってる自分はリコール騒動を笑いながら見てるｗ

マスゴミって日本も、アメリカも同じだな

ディーラーにて、エンジンオイルなどのボトルキープとかしてる方っています？

>>978
レクサスなら笑ってる場合じゃないんじゃない？ｗ

ネットで車のスペックも何も確認できないような新型車を先行予約してくれたお客様には10.5万円のオプションプレゼントってアホがアホ菱。
わざわざお近くの店舗まで確認しにいくかよ　ヴォケ！

関連スレってこんなもんか？

【三菱】新型RVR part1【ＲＶＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265106389/
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261536970/
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261544478/
【三菱】コルト・コルトプラス Part47
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261296015/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.22【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265042163/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260744059/
【三菱】◆アウトランダー Part25◆【SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259254044/
【三菱】パジェロイオ　1３台目【今日もまた】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232204071/
【三菱】エアトレック【AIRTREK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263704794/
【三菱】旧型RVR part12【ЯＶＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265123212/
【三菱】FTO vol38【前期後期】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258904055/
【三菱】ランサーすれっど１３【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ・ｶｰｺﾞ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255620078/

【4G63】ランエボすれっど 127【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262972533/
【4B11】ランエボについて語ろう 27【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260489796/
【4G63】CPランエボ休憩所 5台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/
【MIVEC】三菱・ミラージュ【だけじゃない】Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263381321/
[三菱]ディアマンテ　part?[DIAMANTE]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253372846/
三菱GTO Part21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259402678/
第一世代のエボを語ろう　６台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260373162/

日本三菱自動車HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
米国三菱自動車HP
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/index.do

コルトよりも小さい1000ccの車で、将来的にEVにもするってFFなのかね。

MRだったら、iのシャシーで3気筒1000�tのバリエーションなんてすぐにでも出来るだろうし。

>>983
アメリカ三菱のHPにそれっぽいのなかった？

三菱、８０万円の小型車検討 来年発売、低価格志向受け
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010021501000606.html

三菱のサイトが檄重なんだが俺の環境が悪いのか？
それともRVRのせい？

>>986
ＲＶＲもあるだろうけど、

今日の新幹線車内の電光掲示板のニュースで見たんだけど、
ｉミーブの生産数を９０００千台にアップするとか出てたから、そのへんもあるかも。

もとい、９千台　ｗｗｗ

そか
全然サイトが見れん

いや突っ込むのは遠慮しといたぞｗ

連投失礼。名前欄間違えた・・・。
９８８＝９８７

今日はもう寝よう・・・・・。

次スレ
【三菱自動車】総合スレッド6【Drive@earth】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266487835/